Переделка ступицы ваз 21213 на двухрядный подшипник: Переделка ступицы ваз 21213 на двухрядный подшипник

Содержание

Переделка ступицы ваз 21213 на двухрядный подшипник

На чтение 10 мин. Просмотров 3 Обновлено

Данный комплект требует сборки (в условиях СТО) с собственными тормозными дисками (желательно с небольшим пробегом до 20 000 км), т.к. весь узел в сборе рассчитан на пробег не менее 100 000 км, при стандартных ("не экстремальных") условиях эксплуатации) или с новыми стандартными тормозными дисками отечественного или импортного производства.

  • предназначены для ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131, 2123
  • двухрядный роликовый подшипник закрытого типа SKF VKBA3551 (BTh2024C) (от легкого грузовика "Ивеко Дейли")
  • увеличенный срок службы ступицы
  • не требует регулировки и смазки в период эксплуатации
  • допускает установку колес большего диаметра
  • простота ремонта в случае выхода из строя
  • ширина – 55 мм, внутренний диаметр – 40 мм, внешний диаметр – 73 мм

Производитель Гарантирует использование данного комплекта не менее 100 000 км пробега при условии правильного монтажа и эксплуатации.

Новая (усиленная) ступица имеет утолщение в месте резкого изменения сечения, что обеспечивает ее повышенную прочность и жесткость!

Комплект предназначен для установки на внедорожники с АБС (дополнительное отверстие для установки датчика АБС), так и для внедорожников без АБС.

При заказе учитывать количество шлицов на передней ступице (22 или 24):

Марка автомобиля Дата изменения конструкции Количество шлицов
ВАЗ 2123 Шевроле Нива с октября 2003 г. 24
ВАЗ 2123 Шевроле Нива с сентября 2002г. по октябрь 2003 г. 22
ВАЗ 21213, 21214 до ноября 2003 г. 22
ВАЗ 21213, 21214 с ноября 2003 г. (Информационное письмо ВАЗа № 25-2004-И) 24
ВАЗ 2131 с сентября 2009 г. 24
ВАЗ 2121 с апреля 1977 г. 22

Диаметр вала ШРУСа 24 шлица – это 26,47 мм, и 22 шлица – это 24,33 мм (Чертеж)

ОТНОСИТЕЛЬНО ШАРОВЫХ ОПОР! С 2013 года АвтоВАЗ прекратил выпуск поворотных кулаков модели 2121 и комплектует все автомобили семейства Нива и Шевроле-Нива кулаками модели 2123.

Поэтому для автомобилей Нива более ранних лет выпуска, где могут быть установлены кулаки еще старого образца, потребуется замена нижней шаровой опоры на опору от автомобиля Шевроле-Нива.

При установке на ВАЗ 21214, 2131 с 2004 по 2009 г.в. необходимо доукомплектовать двумя шаровыми опорами ВАЗ 2123.

Это необходимо для сохранения возможности регулировки углов установки передних колес.

Преимущество усиленных ступичных узлов с нерегулируемыми подшипниками предлагаемых компанией “ВолгаАвтоПром”

Одной из самых распространенных поломок при эксплуатации (особенно в жестких дорожных условиях) автомобиля «Шеви-Нива» и «Нива», является выход из строя стандартного ступичного узла, которая полностью зависит от скрытых конструктивных проблем.

Предлагаемый нами Усиленный ступичный узел применяется на автомобилях семейства «Лада 4х4» и «Шевроле-Нива». Данный узел имеет ряд преимуществ в сравнении со штатной заводской конструкцией:

  • Увеличенная расчетная нагрузка на узел за счет применения более мощного подшипника и усиленной ступицы, что позволяет более уверенно использовать автомобиль в тяжелых дорожных условиях, а также применять «грязевую» резину и колесные диски с большим вылетом.
  • Отсутствие необходимости в регулировках зазоров и регулярной замене смазки в подшипниках.
  • Увеличенный ресурс узла за счет применения более мощного подшипника.
  • Повышенная надежность узла в следствии применения собственной конструкции ступицы, которая позволяет на 100 % избежать поломки ступицы при превышении номинальных нагрузок.
  • Двойная защита от воздействия на подшипник воды, пыли и грязи (сам подшипник имеет закрытую конструкцию, и дополнительно с двух сторон защищен сальниками и пыльниками).
  • Снижение потерь на трение в подшипниках, следовательно, увеличение наката, улучшение динамики и снижение расхода топлива.
  • Реальное увеличение НАКАТА!
  • Улучшение управляемости, снижение шума трансмиссии, улучшение комфорта в движении.

"ВолгаАвтоПром" производит запасные части для автомобилей (элементы двигателя, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления).

Продукция компании "ВолгаАвтоПром" сертифицирована и соответствует российским стандартам. На предприятии внедрена система менеджмента качества по международному стандарту ISO 9001:2008

Монтаж данного узла рекомендуется проводить на специализированных СТО квалифицированным персоналом!

При монтаже необходимо соблюдать нижеуказанные процедуры и правила:

  1. При сборке использовать только новые (!) колесные шпильки и центральную гайку
  2. Для дополнительной защиты в полость между подшипником и сальниками рекомендуется набить пластичную смазку. Шлицевое соединение смазать графитной смазкой во избежание дальнейшего «закисания»
  3. Затяжку центральной гайки осуществлять только динамометрическим ключом с усилием 20-22 кгс
  4. Перед монтажом тормозного суппорта необходимо провести его полную ревизию и очистку от загрязнений для обеспечения полного беспрепятственного хода колодок

Нива — это отечественный автомобиль ВАЗ, который отличается от предшественников полным приводом и возможностью эксплуатации в условиях бездорожья. Технические характеристики внедорожника привлекают до сих пор любителей экстрима к этому виду транспорта, так как он имеет доступную цену, хорошо ремонтируется, выносливый в эксплуатации.

При использовании автомобиля в условиях серьёзного бездорожья, владельцы очень часто приходят к необходимости модернизировать и усовершенствовать некоторые узлы и агрегаты транспортного средства. Не исключением является ступичный узел Нивы, который перешёл ей по наследству от моделей отечественной классики. И если на легковушках он зарекомендовал себя хорошо, то необходимость регулировки на передних колёсах теплового зазора ступиц стала для владельцев внедорожников настоящей проблемой. Рассмотрим подробно, как сделать усиленный ступичный узел на Ниву.

Варианты усиления ступиц на Ниву

Неправильная регулировка зазора ступицы может обратиться для владельца автомобиля серьёзной проблемой. Последствия могут быть разными, от частого разрушения подшипников, что требует постоянной их замены, до заклинивания подшипника на ходу, разрушения ступичного узла и возникновения аварийной ситуации. Теоретически, каждый владелец знает, что для решения проблемы необходимо отказаться от конических подшипников в ступицах колёс. Существует два основных варианта решения проблемы: установка нерегулируемых ступиц или переделка деталей под двухрядные подшипники.

Установка нерегулируемых ступиц на Ниву

Первый вариант модернизации предусматривает покупку нового усиленного ступичного узла Нивы, который имеет значительные преимущества по сравнению со штатными изделиями.

Преимущества использования усиленного узла ступицы:

  1. Исчезает надобность корректировки теплового зазора;
  2. Повышается качество езды транспортного средства в условиях полного бездорожья за счёт усиленной ступицы и установки более надёжного и прочного подшипника;
  3. Появляется возможность осуществить монтаж большей резины и колёсных дисков с увеличенным вылетом;
  4. Закрытая конструкция подшипника и двойная защита пыльниками и сальниками с двух сторон предотвращает попадание в него воды, пыли и грязи, что значительно повышает срок его службы;
  5. Уменьшается сила трения в подшипниках, что благоприятно отражается на динамике Нивы на дороге, увеличивается накат транспортного средства.

Комплект состоит из двух кулаков с запрессованными подшипниками, двух ступиц и двух пыльников. Важно при покупке уточнить, на сколько шлицов у вас ступица, чтобы не было неприятностей с установкой. Имеются комплекты на Ниву, которые идут на 22 шлица и на 24.

Специалисты советуют производить установку усиленных узлов в сервисных центрах, однако, справиться с заменой можно и самому, так как для монтажа не потребуются никакие дополнительные доработки. Важно при установке новых деталей использовать также новые колёсные шпильки и гайку. А также необходимо провести смазку всех элементов для предотвращения их закисания и перед установкой суппорта, провести его очистку, что положительно скажется на ходе колодок транспортного средства.

Единственным недостатком такого усовершенствования машины является высокая цена ступичного узла. Второй вариант усиления предусматривает переделку ступицы под двухрядный подшипник и характеризуется минимальными финансовыми затратами.

Переделка ступицы под двухрядный подшипник своими руками

Для переделки детали потребуется приобрести два двухрядных подшипника и стопорные кольца от Москвича 2141. Можно покупать штатные изделия или импортные аналоги подшипников. Импортные изделия характеризуются более высоким качеством.

Усиление ступицы предусматривает токарные работы, потому надо будет найти мастера, который согласится выполнить расточку ступицы под посадочный радиус новых подшипников 37 миллиметров, выточит усиленные внутренние и наружные опорные шайбы, толщиной десять с половиной миллиметров, и произведёт шлифовку поворотных кулаков согласно чертежам. Чертежи можно найти в интернете или создать самому, имея в наличии все необходимые детали. Особое внимание надо обратить на доработку поворотных кулаков, так как требуется координатная шлифовка изделий, и не каждый мастер возьмётся за эту работу.

Некоторые специалисты советуют устанавливать подшипники от AUDI, тогда придётся осуществлять доработку только поворотных кулаков. Подшипники становятся без дополнительных переделок ступицы.

После проведения токарных работ остаётся только запрессовать изделие в ступицы и собрать нерегулируемые ступичные узлы в обратном порядке. Новый подшипник идёт уже со специальными резиновыми уплотнителями, потому потребность в установке штатных сальников отпадает. При сборке ступицы и тормозных дисков не забудьте поставить изготовленные опорные кольца.

Модернизированный узел ступицы в собранном виде устанавливается на транспортное средство, и гайка теперь зажимается как можно жёстче. Её регулировать больше не придётся.

Такая модернизация ступичного узла избавит владельца автомобиля от проблем с ним, гул во время движения больше не будет беспокоить.

Подведём итоги

Штатный ступичный узел Нивы — это головная боль для владельцев отечественного внедорожника. Для безопасного использования транспортного средства в условиях повышенной непроходимости важно заняться усилением ступичного узла Нивы. Если вы умеете работать с инструментами, раньше занимались ремонтами машины, тогда такая модернизация вам точно по зубам.

Какой путь выбрать для усиления ступичного узла внедорожника — решать только вам. Всё зависит от того, какие финансовые затраты вы готовы понести. Любой из предложенных вариантов порадует вас безупречным результатом.

Информационно — познавательный портал для автомобилистов

Хочу сразу ответить на вопрос: «зачем нужна такая переделка?» Двухрядный подшипник прост в обслуживании и не требует постоянных регулировок. Один раз затянул — и езди!

Дело в том, что на Ниве (2121/21213/21214 и т.д.) ступица переднего колеса состоит из двух конических подшипников (стоящих друг на против друга), да еще и диаметр у них одинаковый, что создает некоторые проблемы в эксплуатации. Необходима частая регулировка этого узла.Ее так же необходимо проводить при замене ШРУСа или просто после сильного бокового удара, например об высокий бордюр.

Наткнувшись как то на идею о замене этого набора подшипников на двухрядный, я очень заинтересовался и стал обдумывать новую конструкцию. Как оказалось, в конечном итоге, я пришел к идее, на тот момент уже существовавшей, об установке переднего двухрядного подшипника от а/м Москвич 2141 (№2141-3103020).

Габаритные размеры 37*72*37 позволяют установить его в передние ступицы Нивы, при условии некоторых доработок этого узла.

Необходимо уменьшить посадочный диаметр самой ступицы до 37 мм. И расточить поворотный кулак! Это наиболее сложный процесс т.к. требует координатной шлифовки (для изготовления идеального посадочного места под новый подшипник). Можно конечно попробовать обойтись простым токарным станком и хорошим токарем, но я решил не рисковать… Так же нужны понадобятся специальные распорные втулки толщиной 10,5мм. (см. чертежи ниже).

Протачиваем ступицу:

Растачиваем поворотные кулаки (чертеж в разрезе):

Изготавливаем распорные втулки (их необходимо две на каждую ступицу) т.е. на машину — 4 шт. :

Теперь подробнее обо всем:
Снимаем поворотный кулак в сборе и полностью разбираем его очищая от грязи. Приобретаем необходимый двухрядный подшипник №2141-3103020 или его импортный аналог в количестве 2 шт. Лично я купил американские подшипники фирмы “Craft” номер: CR4172370, если не ошибаюсь. Настоятельно рекомендую брать именно шариковые, а не роликовые подшипники, т.к. последние себя гораздо хуже зарекомендовали в плане надежности и долговечности использования.

Так же нам понадобятся два стопорных кольца от передних ступичных подшипников а/м Москвич-2141 (№366553-15), они могут быть разной толщины, поэтому обязательно покупаем их заранее.
Мне повезло и я обратился к людям которые уже занимали подобными переделками. Они согласились мне помочь и переточили ступицы под посадку новых подшипников, расточили поворотные кулаки и изготовили распорные втулки по моим чертежам.

Теперь можно начинать сборку! Запрессовываем новые подшипники на свое место и устанавливаем стопорные кольца.

Не смотря на то, что эти подшипники имеют собственные сальники, надобность в штатных всё равно не отпадает. Хотя бы для того, что бы ограничить попадание воды и грязи внутрь поворотного кулака.

Запрессовываем ступицу в подшипник в поворотном кулаке не забыв установить при этом одну из опорных втулок (между сальником и подшипником). После запрессовки вкладываем с другой стороны вторую втулку и устанавливаем второй сальник на место!

Собираем узел и устанавливаем на машину.

При сборке, гайку ступицы теперь затягиваем с бОльшим моментом (где-то 200Нм / 20кгс/м), или как говорится: «от души».

Переточить ступицу на ниве

На Ниве ступичные подшипники представляют собой два конических подшипника (на каждой ступице, т.е. всего их четыре), натяг, которых обеспечивается ступичной гайкой, которая затягивается с определенным моментом. При затяжке необходимо контролировать биение тормозного диска при помощи микрометра… но это по уму! А на деле, почти все автомобилисты, а уж тем более «сервисмены» затягивают так: прокрутили колесо (тормозной диск), подтянули ступичную гайку, подкрутили… подтянули… и так до заданного момента (в лучшем случае). Как следствие – быстрый выход подшипников из строя! К тому же эту операцию приходится проводить при замене ШРУСа или просто после сильного бокового удара по колесу, например об высокий бордюр. Было решино заменить пакет нивовских подшипников на двухрядный передний ступичный подшипник а/м Москвич 2141 (№2141-3103020), так же этот подшипник, как мне стало известно, устанавлвается на некоторых иномарках.
Габаритные размеры подшипника (37*72*37) позволяют установить его в передние ступицы Нивы, при условии некоторых «переделок». Необходимо немного уменьшить посадочный диаметр самой ступицы до 37 мм. И расточить поворотный кулак! Это наиболее сложный процесс т.к. требует координатной шлифовки (для изготовления идеального посадочного места под новый подшипник). Можно конечно обойтись простым токарным станком и хорошим токарем (это будет НАМНОГО дешевле!), но я решил на качестве не экономить и обратился профессионалам в этом деле, которые в свою очередь за «кругленькую» сумму изготовили все необходимые мне детали. Так же нужны специальные опорные шайбы толщиной 10,5мм.

Теперь немного подробнее обо всем этом:
Снимаем и полностью разбираем старые ступицы, очищаем все от грязи. Идем в магазин подшипников и покупаем необходимый нам двухрядный подшипник №2141-3103020 или его импортный аналог в количестве 2 шт. Лично я купил американские подшипники фирмы “Craft” номер: CR4172370, если не ошибаюсь. Так же нам понадобятся два стопорных кольца от передних ступичных подшипников а/м Москвич-2141 (№366553-15), они могут быть разной толщины, поэтому обязательно покупаем их заранее.
Если Вы выбрали дешевый вариант, то берем чертежи и идем к токарю и долго-долго уговариваем его, взяться за это дело… Потом тщательно следим за качеством выполнения работы. После того как все будет готово — пробуем запрессовать подшипник и начинаем собирать.
Если Вы выбираете дорогой вариант – обращаетесь в какую-нибудь организацию связанную с высокоточной механообработкой, объясняете ситуацию, отдаете им все детали (подшипники, стопорные кольца) и идете домой, ждете результата.
Лично я обратился к токарю и за некоторую сумму денег они переточили ступицы под посадку новых подшипников, расточили (точнее расшлифовали) поворотные кулаки, изготовили опорные шайбы 4шт, попутно исправили «косяк» с шейкой под сальник на одной из ступиц, прошлифовали посадочные места под тормозной диск на ступицах, а так же запрессовали новые подшипники на свое место и установили стопорные кольца.
Далее получив комплект готовых деталей, начинаем собирать! Т.к. подшипники имеют собственное резиновое уплотнение, надобность в штатных сальниках отпадает. Но я рекомендую все-таки их поставить (можно самые дешевые) хотя бы для того, что бы ограничить попадание воды и грязи в поворотный кулак.
Собираем вместе ступицу и тормозной диск. При этом тормозной диск лучше взять новый (или старый, если на нем маленький износ!). Дело в том, что для замены тормозного диска на Ниве нужно снимать ступицу, а эти новые подшипники, можно выпрессовать только упираясь во внутреннюю обойму – т.е. подшипник после этого становиться уже не пригодным для использования!
Далее запрессовываем ступицу в подшипник (в поворотном кулаке) не забыв установить при этом опорные шайбы (одну между шейком под сальник на ступице и подшипником, вторая устанавливается потом, с другой стороны подшипника, между подшипником и ШРУСом.)!
Собираем весь узел и устанавливаем на машину. Гайку ступицы теперь затягиваем с большим моментом (где-то 200Нм), как говорится: «от души»! И от ныне ездим и наслаждаемся…

Нива — это отечественный автомобиль ВАЗ, который отличается от предшественников полным приводом и возможностью эксплуатации в условиях бездорожья. Технические характеристики внедорожника привлекают до сих пор любителей экстрима к этому виду транспорта, так как он имеет доступную цену, хорошо ремонтируется, выносливый в эксплуатации.

При использовании автомобиля в условиях серьёзного бездорожья, владельцы очень часто приходят к необходимости модернизировать и усовершенствовать некоторые узлы и агрегаты транспортного средства. Не исключением является ступичный узел Нивы, который перешёл ей по наследству от моделей отечественной классики. И если на легковушках он зарекомендовал себя хорошо, то необходимость регулировки на передних колёсах теплового зазора ступиц стала для владельцев внедорожников настоящей проблемой. Рассмотрим подробно, как сделать усиленный ступичный узел на Ниву.

Варианты усиления ступиц на Ниву

Неправильная регулировка зазора ступицы может обратиться для владельца автомобиля серьёзной проблемой. Последствия могут быть разными, от частого разрушения подшипников, что требует постоянной их замены, до заклинивания подшипника на ходу, разрушения ступичного узла и возникновения аварийной ситуации. Теоретически, каждый владелец знает, что для решения проблемы необходимо отказаться от конических подшипников в ступицах колёс. Существует два основных варианта решения проблемы: установка нерегулируемых ступиц или переделка деталей под двухрядные подшипники.

Установка нерегулируемых ступиц на Ниву

Первый вариант модернизации предусматривает покупку нового усиленного ступичного узла Нивы, который имеет значительные преимущества по сравнению со штатными изделиями.

Преимущества использования усиленного узла ступицы:

  1. Исчезает надобность корректировки теплового зазора;
  2. Повышается качество езды транспортного средства в условиях полного бездорожья за счёт усиленной ступицы и установки более надёжного и прочного подшипника;
  3. Появляется возможность осуществить монтаж большей резины и колёсных дисков с увеличенным вылетом;
  4. Закрытая конструкция подшипника и двойная защита пыльниками и сальниками с двух сторон предотвращает попадание в него воды, пыли и грязи, что значительно повышает срок его службы;
  5. Уменьшается сила трения в подшипниках, что благоприятно отражается на динамике Нивы на дороге, увеличивается накат транспортного средства.

Комплект состоит из двух кулаков с запрессованными подшипниками, двух ступиц и двух пыльников. Важно при покупке уточнить, на сколько шлицов у вас ступица, чтобы не было неприятностей с установкой. Имеются комплекты на Ниву, которые идут на 22 шлица и на 24.

Специалисты советуют производить установку усиленных узлов в сервисных центрах, однако, справиться с заменой можно и самому, так как для монтажа не потребуются никакие дополнительные доработки. Важно при установке новых деталей использовать также новые колёсные шпильки и гайку. А также необходимо провести смазку всех элементов для предотвращения их закисания и перед установкой суппорта, провести его очистку, что положительно скажется на ходе колодок транспортного средства.

Единственным недостатком такого усовершенствования машины является высокая цена ступичного узла. Второй вариант усиления предусматривает переделку ступицы под двухрядный подшипник и характеризуется минимальными финансовыми затратами.

Переделка ступицы под двухрядный подшипник своими руками

Для переделки детали потребуется приобрести два двухрядных подшипника и стопорные кольца от Москвича 2141. Можно покупать штатные изделия или импортные аналоги подшипников. Импортные изделия характеризуются более высоким качеством.

Усиление ступицы предусматривает токарные работы, потому надо будет найти мастера, который согласится выполнить расточку ступицы под посадочный радиус новых подшипников 37 миллиметров, выточит усиленные внутренние и наружные опорные шайбы, толщиной десять с половиной миллиметров, и произведёт шлифовку поворотных кулаков согласно чертежам. Чертежи можно найти в интернете или создать самому, имея в наличии все необходимые детали. Особое внимание надо обратить на доработку поворотных кулаков, так как требуется координатная шлифовка изделий, и не каждый мастер возьмётся за эту работу.

Некоторые специалисты советуют устанавливать подшипники от AUDI, тогда придётся осуществлять доработку только поворотных кулаков. Подшипники становятся без дополнительных переделок ступицы.

После проведения токарных работ остаётся только запрессовать изделие в ступицы и собрать нерегулируемые ступичные узлы в обратном порядке. Новый подшипник идёт уже со специальными резиновыми уплотнителями, потому потребность в установке штатных сальников отпадает. При сборке ступицы и тормозных дисков не забудьте поставить изготовленные опорные кольца.

Модернизированный узел ступицы в собранном виде устанавливается на транспортное средство, и гайка теперь зажимается как можно жёстче. Её регулировать больше не придётся.

Такая модернизация ступичного узла избавит владельца автомобиля от проблем с ним, гул во время движения больше не будет беспокоить.

Подведём итоги

Штатный ступичный узел Нивы — это головная боль для владельцев отечественного внедорожника. Для безопасного использования транспортного средства в условиях повышенной непроходимости важно заняться усилением ступичного узла Нивы. Если вы умеете работать с инструментами, раньше занимались ремонтами машины, тогда такая модернизация вам точно по зубам.

Какой путь выбрать для усиления ступичного узла внедорожника — решать только вам. Всё зависит от того, какие финансовые затраты вы готовы понести. Любой из предложенных вариантов порадует вас безупречным результатом.

Содержание статьи :
"Усиленный" ступичный узел для НИВЫ с усиленной ступицей 2123(24 шлица) от ВолгаАвтопром

Приобрёл вот такое изделие:

Первичный осмотр показал наличие непонятных отверстий, через которые вода свободно попадает к подшипнику минуя сальник…

Отверстия мимо сальника

Позвонил производителю уточнить зачем они нужны, и почему в инструкции не написано их герметизировать.
На что мне ответили, что это техлонологические отверстия для выпрессовывания внутренней обоймы со ступицы.
Тут мне стало интересно — зачем такие ухищрения.
Выяснилось, что вал ступицы диаметром 40.03 (Лично мерил) сделан якобы для того чтобы исключить проворачивание обоймы ступице…
Хотя должен быть -0.01 … -0.02 для того чтоб можно было вынуть ступицу не разбирая подшипник.

У ВолгаАвтоПром узел условно разборный (не разборный) — каждый раз требуется замена дорогостоящего подшипника. Т.к. он разбирается, и обойма остаётся на ступице.

В добавок ко всему ступицы не имеет следы термообработки и при измерении на твёрдость, оказалось, что ступицы абсолютно сырая.

Сырая ступица ВолгаАвтоПром

Как затащу на стенд 100% родную Конвейерную ступицу, сделаю об этом запись.

Сейчас займусь замерами геометрии ступицы ВолгаАвтоПром. Потом добавлю в этот пост результаты.

Единственный её плюс, что она немного толще — в месте под сальник, нет напрессовываемого колечка, а ступица цельная, что немного усиливает ступицу.

Продолжение:
Замерил ступицу, смотрите картинку:

Чертёж ступицы ВолгаАвтопром

Установка в передние ступицы НИВЫ 21213 двухрядных роликовых подшипников от грузовика IVEKO Daily

Ступичный узел ВАЗ 21(21,213,214,218,30…)

один из, не побоюсь этого слова, самых колоритных, по части адресованных в его адрес сугубо русских (матерных) слов со стороны Ниваводов, инженерный изыск, а на сегодняшний день полнейший архаизм менеджерская тупость АвтоТАЗа.

При сборке для регулировки зазора в подшипнике по книжке надо:
«…Устанавливаем новую регулировочную гайку. Затягиваем ее моментом 19,6 Н.м (2,0 кгс.м), одновременно проворачивая ступицу в обоих направлениях. Ослабляем регулировочную гайку и снова затягиваем ее моментом 6,86 Н.м (0,7 кгс.м). Затем отпускаем гайку на 20–25o. Проверяем зазор в подшипниках: он должен быть в пределах 0,02–0,08 мм. Стопорим гайку, вдавив ее буртик в пазы хвостовика наружного шарнира привода…»
Ладно бы сделал раз и забыл, но ведь необходимость регулировки возникает частенько, особенно если поездить по плохим дорогам. А если чуть прозевать момент, то ступица начнёт вращаться во внутренней обойме подшипника, и всё– люфт уже не устранить простой протяжкой гайки и побежал по магазинам закупать подшипники (2 штуки по 250 руб), новую ступицу (750-1000 руб), а продавцы благодаря инженерам АвтоТАЗа тем временем радостно потирают руки.

Но ладно если бы просто пошёл купил нужную деталь в магазине, поставил и поехал, так нет! После того как ТАЗ начал устанавливать в Нивы ступицы и гранаты на 24 шлица, то выпуск в запчасти ступиц на 22 щлица был прекращён, типа если нужно, то покупайте вместе со ступицами и внешние гранаты на 24 шлица, на Нивах ведь богатые люди разъезжают, им вообще без проблем оказывать благотворительную помощь голодающим кетайцам.
Вот и маются люди, покупая чёрти что в магазинах:
То диаметр ступицы +/- километр
То метал сыромятина
То подшипники с фиг поймёшь какой посадкой
В общем опять всем известная петрушка с качеством запчастей на русское чудо инженерной мысли.

Разок по наивности купил в автомагазине новую ступицу и подшипники. И что увидел? — Новый подшипник не лезет на новую ступицу!

Замеры показали: диаметр ступицы 40,01 мм, подшипника 39,98 мм?! Какого чёрта?
В СТО в таком случае просто наждачкой уменьшают на глазок диаметр ступицы и забивают при необходимости кувалдой подшипник на ступицу (не вру, сам видел).
С таким подходом к изготовлению деталей на машины, русские транспортные средства являются для окружающих объектами повышенной опасности в кубе! Не говоря уже о том, что это грозит здоровью и безопасности самого водителя такого средства.

Вся эта петрушка упорно мне сверлила мозг, а окончательно добила и побудила к началу активных действий.

Насмотрелся картинок устройства доработанного узла

Нагуглил чертежей для расточки кулака,

Заказал самые хорошие подшипники SKF IVEKO BTH-1024 C (2200 р./шт.) от грузовика грузоподъёмностью 5,5 тонн, вот так огромный запас прочности. Подшипник вообще сказка:

Такие в нашей раше фиг кто делать будет, это точно, а если и будет, то это будет жалка пародия.

Посадку под внутренние сальники решил расточить под сальники NISAN AD (300 р./шт.)

По сравнению с русскими это небо и земля, просто космические технологии рядом с деревянной телегой!

Отыскал нужных людей (токарей) на одном из заводов и после того как у меня появились все необходимые железки, отдал им всё это богатство в работу.

С такими отличными подшипниками ставить плохиеступицы вообще не простительно, а по сему в экзисте были найдены и заказаны очень неплохие ступицы Coram made in Italy (по 1100 р./шт.),

Ступицы — высший класс, диаметр строго 39,98 мм.
Стопорные кольца применил от Москвича 2141.

При установке на машину вылезла неожиданная проблема:

тормозной диск не вставал по центру скобы, дистанционной шайбы толщиной 2 мм оказалось недостаточно. Поставил две и всё встало на свои места. По всей видимости при расточке где-то накосячили, ну да ладно всё равно бесплатно делали.
При сборке затянул гайки моментом 21 кг/с, всё встало плотно и вообще без каких-либо люфтов. Поехал и возрадовался поточневшему рулю и острым как на зубиле тормозам.

Итоги по расходам:
Подшипники 2200х2=4400
Сальники 300х2=600
Кольца стопорные 50х2=100
Ступицы 1200х2=2400
Итого: 7500

Дополнение спустя год эксплуатации:
Всё работает отлично, ничего не люфтит. В этом году весна выдалась злая на дороги, точнее их полное отсутствие, уже со счёту сбился сколько раз влетал на скорости при повороте в глубокие колдобины, раньше бы сразу необходимо было лезть проверять люфт подшей и с 70% вероятность их подтягивать, а этим всё не по чём. Как всё же приятно, когда при езде на одну проблему становится меньше.

Переделка ступицы на нерегулируемая ступицу на 108 (6008) подшипниках для НИВЫ

Никак не доходили руки до переделки второй стороны на нерегулируемую ступицу. Одну сторону для эксперимента переделал год назад. Вот загудели подшипники и на второй стороне, и пришло время перемен.
Покупаю интересующие меня подшипники. Шайбы давно ждали своего часа. Приехал к другу и начал переделывать.

Всё разобрал, помыл

1. Вскрыл и помазал подшипники, подшипники покупал фирмы NTN сделано в Японии 400р/шт.

2. Шайбы которые ждали своего часа

3. Размер 19,5мм! вымеряется по своему поворотному кулаку, этот размер должен быть на 1 мм больше чем расстояние между родными подшипниками, если его сделать меньше, то новые подшипники развалятся за 10 км., я наступил на эти грабли, к сожалению, потом переделал и всё нормально.

Вот в таком порядке всё раскладываем.

Вот такой бутерброд (только сальников не хватает) запрессовывается в поворотный кулак, начиная со стороны ступицы, т.е. с наружной стороны.

Вот так выглядит запресованный подшипник.

После сборки затягиваем до ж**ы! я тянул 2х метровой трубой! желательно немного прикатать и радоваться.

Эксплуатация показала, что конструкция простая, но довольно надёжная, преимущество в том, что ничего точить (кроме шайб) не надо, всё остаётся в стандарте, если вдруг развалятся, то можно поставить родные подшипники и ехать дальше! Но в течении года данная конструкция ни разу не подвела! Тестируем эту конструкцию на 2х автомобилях, полёт нормальный!

Токарю отдал точить ступицы и цапфы под двухрядный шариковый подшипник, надеюсь скоро будет готово. С меня фотоотчет

СТУПИЦА

ЦАПФА

шайбы ставятся с каждой стороны подшипника

https://www.drive2.ru/l/1100502/, https://www.drive2.ru/l/3440693/, https://www.drive2.ru/l/4108653/, https://www.drive2.ru/l/2546347/

Амортизаторы НИВА

Размеры амортизаторов для Нивы
Модернизация подвески: амортизаторы от "Паджеро-2" в

Нерегулируемый ступичный узел Нива и Шевроле Нива с усиленной ступицей, в сборе с тормозным диском, подшипник от Ивеко

  • Предназначен для ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2123 Шевроле Нива
  • Двухрядный роликовый подшипник закрытого типа VKBA3551(SKF) (BTh2024C)(от легкого грузовика "Ивеко Дейли")
  • Увеличенный срок службы УСИЛЕННОЙ ступицы
  • Не требует регулировки и смазки в период эксплуатации
  • Допускает установку колес большего диаметра
  • Простота ремонта в случае выхода из строя

Производитель Гарантирует использование данного комплекта не менее 100 000 км пробега при условии правильного монтажа и эксплуатации!!!

В комплект входят: 
2 поворотных кулака на обе стороны с запрессованными подшипниками SKF VKBA3551 в сборе с усиленными ступицами, сальниками, тормозными дисками, грязезащитными кожухами и колесными шпильками.
  • Сальники штатные  2121-3103038 D=73,15 d=56 B=10 (установлены в кулаке по обе стороны подшипника) - 4 шт,
  • Ступицы передних колес- усиленные, заводские (случаев поломки данных ступиц нам не известны)- 2 шт,
  • Диски тормозные - штатные, заводские ВАЗ - 2 шт,
  • Подшипник SKF VKBA 3551 (от "Ивеко") - заводской, европейской сборки, роликовый, двухрядный (применяется на переднем мосту 5-и тонника "Ивеко Дейли") - 2 шт,
  • Колесные шпильки - по 5 шт на каждой ступице,
  • Кожух диска тормозного - 2 шт.

Датчики АБС, тормозные колодки, суппорта и ступичные гайки, шаровые опоры в комплект не входят!

Комплект предназначен для установки на внедорожники с АБС (дополнительное отверстие для датчика АБС), так и для внедорожников без АБС.

 При заказе учитывать количество шлицов на передней ступице (22 или 24): 

Марка автомобиля Дата изменения конструкции Количество шлицов
ВАЗ 2123 Шевроле Нива с октября 2003 г. 24
ВАЗ 2123 Шевроле Нива с сентября 2002г. по октябрь 2003 г. 22
ВАЗ 21213, 21214 до ноября 2003 г. 22
ВАЗ 21213, 21214  с ноября 2003 г. (Информационное письмо ВАЗа № 25-2004-И) 24
ВАЗ 2131 с сентября 2009 г. 24
ВАЗ 2121 с апреля 1977 г. 22

Диаметр вала ШРУСа 24 шлица - это 26,47 мм, и 22 шлица - это 24,33 мм (Чертеж)

 

ОТНОСИТЕЛЬНО ШАРОВЫХ ОПОР! С 2013 года АвтоВАЗ прекратил выпуск поворотных кулаков модели 2121 и комплектует все автомобили семейства Нива и Шевроле-Нива кулаками модели 2123.

При установке на ВАЗ 21214, 2131 с 2004 по 2009 г.в. необходимо доукомплектовать двумя нижними шаровыми опорами ВАЗ 2123 Это необходимо для сохранения возможности регулировки углов установки передних колес.

Не помешает установить новые тормозные  колодки хорошего качества ведущего мирового бренда TRW, это обеспечит бесшумное торможение и сохранение тормозных дисков от быстрого износа. (комплект - 4 шт)

или новые тормозные  колодки хорошего качества ведущего мирового бренда IBERIS IB15305 (Сингапур)

Увеличенная расчетная нагрузка на узел за счет применения более мощного подшипника и усиленной ступицы позволяет более уверенно использовать автомобиль в тяжелых дорожных условиях, а также применять «грязевую» резину и колесные диски с большим вылетом.

Одной из самых распространенных поломок при эксплуатации (особенно в жестких дорожных условиях) автомобиля «Шевроле Нива» и «Нива», является выход из строя ступичного узла, которая полностью зависит от скрытых конструктивных проблем.

Предлагаемый нашей компанией Усиленный ступичный узел (комплект) с нерегулируемым подшипником имеет ряд преимуществ по сравнению со штатной заводской конструкцией:

  1. Отсутствие необходимости в регулировках зазоров и регулярной замене смазки в подшипниках.
  2. Увеличенный ресурс узла за счет применения более мощного подшипника. (от легкого грузовика  "Ивеко Дейли" )
  3. Повышенная надежность узла вследствие применения собственной конструкции ступицы, которая позволяет на 100 % избежать поломки ступицы при превышении номинальных нагрузок.
  4. Двойная защита от воздействия на подшипник воды, пыли и грязи (сам подшипник имеет закрытую конструкцию, и дополнительно с двух сторон защищен сальниками и пыльниками).
  5. Снижение потерь на трение в подшипниках, следовательно, улучшение динамики и снижение расхода топлива.
  6. Реальное увеличение НАКАТА!
  7. Улучшение управляемости, снижение характерного шума трансмиссии, улучшение комфорта в движении.

В комплект входит усиленная ступица, которая имеет утолщение в месте резкого изменения сечения, что обеспечивает ее повышенную прочность и жесткость!

Гарантия 100 000 км пробега или 6 месяцев эксплуатации! Почему производитель дает 100 000 км Гарантийного пробега на усиленных ступичных узлах с нерегулируемыми подшипниками предлагаемых компанией “ВолгаАвтоПром"?

Монтаж данного узла рекомендуется проводить на специализированных СТО квалифицированным персоналом! При монтаже необходимо соблюдать нижеуказанные процедуры и правила:

  • При сборке использовать только новую центральную ступичную гайку. (в комплект не входит)
  • Для дополнительной защиты в полость между подшипником и сальниками рекомендуется набить любую пластичную (густую) смазку. 
  • Шлицевое соединение смазать графитной смазкой во избежание дальнейшего «закисания».
  • Затяжку центральной гайки осуществлять только динамометрическим ключом с усилием 20-22 кгс!!!!!!!
  • Перед монтажом тормозного суппорта необходимо провести его полную ревизию и очистку от загрязнений для обеспечения полного беспрепятственного хода колодок.
  • При необходимости заменить тормозные колодки на новые.
  • Сделать регулировку развала-схождения.

 

!!! Применение Компанией "ВолгаАвтоПром" высококачественных материалов в совокупности с передовой технологией термообработки позволяет получить изделия из стали и чугуна повышенной прочности и износоустойчивости. Все стальные компоненты изготавливаются на предприятии методом горячей штамповки. Этот метод основан на сочетании нескольких высокотехнологичных процессов: равномерное распределение структуры волокна кристаллической решетки по контуру детали, создание однородной плотности кристаллической решётки и последующее упрочнение поверхностного слоя дробемётной обработкой.

Продукция компании "ВолгаАвтоПром" сертифицирована и соответствует российским стандартам. На предприятии внедрена система менеджмента качества по международному стандарту ИСО 9001:2008

Комплект нерегулируемых ступиц ШЕВРОЛЕ НИВА ВАЗ 2123

Комплект нерегулируемых ступиц для а/м  Шевроле Нива ВАЗ 2123 ("Волга-Сервис")  включает в себя

- 2 поворотных кулака на обе стороны с запрессованными подшипниками и установленными сальниками
- 2 ступицы на 24 шлица
- 2 проставочных кольца 

   Поворотные кулаки для нерегулируемых ступиц изготовлены из поковок конструкционной легированной стали марки 40х, прошедших необходимую термическую обработку.  Кулаки расточены под 2-х рядный радиально-упорный шариковый подшипник 256809АКЕ12*. Подшипник, разработанный по заказу "АВТОВАЗА",  производится на "Вологодском подшипниковом заводе" и  предназначен  для одиночного использования в  ступичных узлах модернизированных  а/м "Нива" и "Шевроле Нива".  

   Подшипник имеет уплотнитель и заполнен консистентной смазкой. Это позволяет отказаться от необходимости регулировки зазоров и регулярной замены смазки в подшипнике. Внутренний диаметр подшипника (под шейку ступицы) - 45 мм.  Долговечность подшипников определяется усилием постоянной затяжки, которая  зависит как от геометрии и точности расточки посадочного места, так и от момента затяжки центральной гайки, а  так же установлением защитных сальников.

  Главным достоинством нерегулируемых ступиц производства компании "Волга-Сервис" для а/м "Шевролет Нива" является  повышенная надежность ступичного узла вследствии применения ступицы собственной конструкции с диаметром шейки 45 мм, что позволяет на 100 % избежать поломки ступичного узла автомобиля при превышении номинальных нагрузок.

   Установка нерегулируемых ступиц не влечет за собою изменения конструкции шаровой опоры. Используется штатный палец шаровой опоры  в сборе 21230-2904192-00-0.

 

Внимание!  Установка ступицы с тормозным диском в сборе в поворотный кулак производится с исключительно с помощью пресса и оправки! Оправку упирать во внутреннее кольцо подшипника ступицы!

Внимание! Установка дистанционной втулки 2 на ступицу 7 производится после запрессовки ступицы в поворотном кулаке !

*Производитель оставляет за собой право замены подшипника на аналогичный без ухудшения эксплуатационных характеристик ступичного узла

  Вес ступичного узла - 18 кг . Поэтому наиболее оптимальным вариантом доставки являются услуги транспортной компании.

  Если Покупатель намерен получить ступичный узел почтовым отправлением (тяжеловесной посылкой), он производит частичную предоплату оплату стоимости товара. Размер предоплаты - 1,5 (полуторный) тариф ФГУП "Почта России" по доставке комплекта в населенный пункт 

Поворотный кулак Нива: расточка под подшипник IVECO

Центр агрегатного ремонта «VINДизель»  в г. Коломна, предлагает решить проблему регулировки передних заводских ступичных подшипников, путем замены последних на поворотные кулаки с подшипником IVECO на Ниву.

Кому это надо?

Сами занимаясь офф-роуд и произведя первую установку нерегулируемых двухрядных подшипников на свой автомобиль более 3 лет назад, решили одну из «болячек» ВАЗа.

Но не обязательно только эксплуатация автомобиля в тяжелых дорожных условиях, либо установка колес большего размера, вылета колесных дисков, усиливающих нагрузки на опору, диктует необходимость усилить узел ступицы, заменив, поворотный кулак нива 2121, 2123 и др. моделей.  К нам обращаются автовладельцы, просто уставшие от постоянных регулировок, посещений автосервисов на предмет замены подшипников ступицы в поворотные кулаки на Ниву. В некоторых случаях они попадают к нам уже на эвакуаторе (просто выезжал со стоянки одного из ТЦ).

Что мы получаем, установив поворотные кулаки с подшипником IVECO на Ниву:

  • Колоссальный ресурс узла ступицы;
  • Отсутствие необходимости все время прислушиваться;
  • Экономия денег в будущем;
  • Экономия времени;
  • Спокойствие и уверенность.

Почему у нас?

Проточка поворотных кулаков на Ниву и Шевроле Niva в нашей мастерской стала уже рядовой услугой и нашла сотни довольных клиентов. В интернете очень много информации и видео, рассказывающих как проточить поворотный кулак под установку нерегулируемого ступичного подшипника, но – смотреть и знать одно, а грамотно выполнить - совсем другое.

У нас работы выполняет токарь пятого разряда, используя при расточке на токарном станке план-шайбу, исключающую биение резца на любом участке вращающейся детали, а также современное измерительное оборудование.

Готовые комплекты.

В наличии также постоянно имеются готовые комплекты (с уже установленными подшипниками, сальниками, кольцами) на обмен, на ВАЗ 2121, 21213, 21214, Шевроле Niva 2123, в том числе и для тормозных дисков с ABS.  Мы предпочитаем устанавливать двухрядные подшипники фирмы SKF, которые изначально использует завод для коммерческих грузовиков IVECO DAILY, разрешенной полной массой от 2,9 до 6,5 тонн. А это – запас прочности и спокойствие на дороге.

Замена у нас – цены и сроки.

Мы готовы заменить поворотные кулаки на Ниву в нашей мастерской. В работу входит также услуга по замене изношенных тормозных колодок, дисков, ступиц. Все это мы держим в наличии, цены можно узнать отдельно.  По времени – процедура занимает примерно в 2-3 часа.

Принимаются все формы оплаты. Осуществляем отправку в регионы. Цены представлены ниже в таблице:

Наименование услуги Стоимость от: (руб)
Расточка поворотных кулаков НИВА (включая дистанционные кольца) - за пару 4600
Готовый комплект с подшипниками SKF, сальниками, стопорными и дистанционными кольцами (на обмен) 11500
Готовый комплект с подшипниками Optimal, сальниками, стопорными и дистанционными кольцами (на обмен) 10500
Замена поворотных кулаков на автомобиле (за 2 стороны) 3000
Замена тяг, наконечников и пр. договорная

Лучшие поворотные кулаки на НИВУ (Шевроле и др.) » ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

Содержание
  1. Предназначение поворотных кулаков на ВАЗ-2121
  2. Какие неприятности может доставить «уставший» ступичный узел
  • Какие кулаки лучше ставить на Ниву
  • Ступицы на автомобиль Нива
  • ТОП поворотных кулаков для Niva
  • Когда дошли руки до ступиц: обновил поворотные кулаки на Ниве

    В подвеске автомобиля ВАЗ 2121 ступичный узел, а конкретно поворотные кулаки имеют довольно значительный «вес». И в прямом, и в переносном смысле. Шаровые опоры крепятся именно к поворотному кулаку. Сверху и снизу. Как таковой кулак редко становится поводом для беспокойства автовладельцев, но подшипники, которые в современных образцах запрессовывают в сам кулак, конечно же, время от времени требуют внимания. Как и ступицы, которые сегодня представлены на рынке автозапчастей в большом многообразии. Обо всём поговорим отдельно.

    Предназначение поворотных кулаков на ВАЗ-2121

    Название элемента подвески «поворотный кулак» сходу позволяет понять, что именно на него через поворотные рычаги приходит усилие, которое поворачивает колёса автомобиля в нужную сторону после того, как водитель повернул руль.

    Разбираясь, какой кулак купить на Ниву, стоит учесть, что до сентября 2009 года абсолютно все вариации автомобиля Нива в Тольятти (ВАЗ-21213, ВАЗ-21214 и ВАЗ-2131) и автомобили Нива Шевроле оснащали с завода несколько различными поворотными кулаками и ступицами. Причём эти детали от Шевроле Нива были унифицированы. Только верхние шаровые опоры оставались родные, а нижние на внедорожниках ВАЗ приходилось менять на опоры Шнивы за номером 2123-2904192-02.

    Поэтому, говоря о ступицах и поворотных кулаках на автомобиль Нива, мы перманентно будем касаться и сопутствующего вопроса какой поворотный кулак лучше для Нивы Шевроле.

    Назад к содержанию

    Какие неприятности может доставить «уставший» ступичный узел?

    Каждый водитель Нивы не раз сталкивался с необходимостью снятия-установки передних колёс, заменой шаровых опор и другими регламентными работами по своему авто. Соответственно, нетрудно представить – как выглядит, и какие задачи выполняет поворотный кулак Нива. Эту увесистую стальную конструкцию можно сравнить с каким-нибудь атлантом, несущим на себе существенную нагрузку при движении машины даже по ровному покрытию.

    Он сконструирован просто, как монолитная выносливая железка с несколькими технологическими отверстиями без каких-либо дополнений. Разве что с недавних пор, как уже было сказано выше, в него запрессовывают двухрядный ступичный подшипник. Подход инженеров понятен – чем серьёзнее нагрузка на деталь, тем более разрушительными могут быть последствия халатного отношения к её состоянию.

    Назад к содержанию

    «Болтанка» при движении по асфальту.

    Даже на ровной дороге ступица с повреждённым подшипником, а, следовательно, и чуть «гуляющим» поворотным кулаком, не будет обеспечивать равномерное прямолинейное движение передних колёс машины. На руле такой дефект будет ощущаться едва заметным подёргиванием, которое, как раз, можно ощутить на тихом ходу по хорошему асфальту. На бездорожье, понятное дело, Ниву изрядно трясет и в полностью исправном состоянии, поэтому особой разницы водитель может не заметить.

    Лишний шум в салоне автомобиля Нива.

    Разломить сам поворотный кулак, наверное, можно, но для этого придётся сильно постараться. А вот подшипники даже на усиленных ступицах – слабое место. Они даже при наличии достаточного количества смазки, относительно качественных материалов и при добротной сборке со временем приходят в негодность. В салоне машины при движении появляется характерный шум, граничащий с надоедливым гулом. «Хруст» изношенной «гранаты» он не напоминает, но о возможных неприятностях намекнёт. Какие ещё могут быть проблемы?

    Плохая управляемость или даже отрыв колеса

    Игнорировать развалившийся ступичный подшипник или сильный износ поворотного кулака – идея не очень хорошая. Конечно, возможная потеря колеса – редкий случай, всё же, если шаровые в порядке, они до последнего будут делать свою работу. Но бывалые парни, активно эксплуатирующие автомобили Нива в самых суровых условиях, всё же рекомендуют периодически осматривать передний ступичный узел. При спокойной езде по городу можно смело забыть про эту деталь подвески на 100 тысяч километров, а то и более.

    Назад к содержанию

    Какие кулаки лучше ставить на Ниву

    Современный рынок запчастей предлагает хороший выбор поворотных кулаков. Мы же рекомендуем обратить внимание на фирменные усиленные ступицы SV-PARTS, и сейчас объясним почему.

    В комплекте с данным изделием идёт руководство по установке детали и гарантийный талон, сами поворотные кулаки и ступицы. Откройте видео, которое мы специально записали для вас, и посмотрите живьём.

    Усиленные ступицы отличаются от стандартных ступиц ВАЗ 21214 или любой другой модели Нива своим диаметром – размер оригинального изделия 40 мм, а усиленного чуть больше – 42 мм. Для защиты от подделок на поверхность ступицы нанесён логотип SV-PARTS, так что, её легко можно узнать среди аналогов.

    В нашем случае в сам поворотный кулак интегрирован подшипник SKF, который производят в Корее. Данный элемент заслуживает отдельного внимания, поскольку прошёл серьёзные испытания на собственном гоночном автомобиле компании SV-PARTS.

    Подшипники вместе с поворотными кулаками и усиленными ступицами прошли полноценный гоночный сезон в серии ралли-рейдов «Холмы России» 2018 года, проехав локальные гонки нескольких региональных соревнований, в частности, Чемпионата Ульяновской области по ралли-рейдам! Машина под добрым прозвищем «Желток» достойно прошла все гонки сезона. По подвеске ни разу не возникало проблем или нареканий. Подшипники не просили замены и оказались в руках механика команды лишь в конце сезона в ходе обязательного ребилда.


    В автогонках при техническом обслуживании машины меняется перед новым сезоном всё и сразу, чтобы свести к минимуму вероятность схода с дистанции из-за того, что понадеялись и оставили старую деталь из экономии под лозунгом «Ещё походит!». Не походит. Ребилд гоночной Нивы SV-PARTS, проводится, как положено – для надёжности машина попросту строится из новых узлов и агрегатов.

    На видео отлично видно подшипники, снятые с боевого «Желтка» и представлен процесс их разборки. А также показаны все внутренности – «живые» ролики и прекрасное состояние внутренней и внешней линзы.

    Ещё эти кулаки комплектуются сальником внутри и снаружи. Сальники, кстати, появились после первых отзывов от людей, которые приобрели и испытали на своих автомобилях данные поворотные кулаки.

    В ассортименте SV-PARTS представлены усиленные нерегулируемые ступицы на любой автомобиль Нива – на 22 и на 24 шлица:

    В обоих случаях в комплекте идут два поворотных кулака на обе стороны с запрессованными подшипниками и две ступицы:

    Назад к содержанию

    Ступицы на автомобиль Нива

    Собственно, обозначив наш рейтинг поворотных кулаков на Ниву, мы не случайно перешли к ступицам, так как, эти две детали напрямую увязаны друг с другом. Приобрести кулаки при этом можно отдельно от ступиц, а можно в сборе.

    Серийные изделия

    Пройдёмся по разным моделям Нива. В частности «длинную» Ниву или ВАЗ 21214 (Урбан) можно также при очередном перетряхивании подвески оснастить надёжными и долговечными поворотными кулаками, которые обеспечат контроль над автомобилем в любых дорожных ситуациях на разных скоростях:

    И на автомобиль ВАЗ-2123 предлагаем ступицы, которые в отличие от штатных не нуждаются в регулировке:

    Усиленный ступичный узел

    Для автомобиля Нива Шевроле, он же (ВАЗ 2123) есть интересное предложение – усиленные ступицы в сборе с тормозным диском:

    Этот набор укомплектован не только парой поворотных кулаков, двумя усиленными ступицами и подшипниками, но и 2-мя тормозными дисками R15. Также прилагаются по паре пыльников и дистанционных шайб.

    Представлен в нашей импровизированной «витрине» и аналогичный комплект, в который входит не гражданский, а спортивный тормозной диск:

    Назад к содержанию

    ТОП поворотных кулаков для Niva

    Подводя итог обзору поворотных кулаков, а также ступиц для Нива и Шевроле Нива, уточним – всегда есть возможность частичного ребилда ступичного узла.

    Во-первых, на ту же Шниву представлены отдельно кулаки для машин, оснащённых антиблокировочной системой тормозов (ABS):

    - или без этой вспомогательной системы. Различие, соответственно, в наличии или же отсутствии посадочного места для крепления датчиков. Во-вторых, всегда можно подобрать кулаки на машину без АБС:

    В-третьих, кроме непосредственно фирменной продукции SV-PARTS, можно обратить внимание, например, на продукцию компании «ВолгаАвтоПром», которая также представлена у нас:

    По итогам нашего собственного исследования и программы тестов на гоночном автомобиле «Желток», можем ответственно заявить, что практически всё железо для ступичного узла Нива и Шевроле Нива компании SV-PARTS гарантирует спокойную эксплуатацию машины на протяжении многих десятков тысяч километров пробега.

    Не забывайте подписываться на наш аккаунт в Instagram, смотрите канал на YouTube и дружите с нами Вконтакте! Всем хороших дорог!

    Вернуться к списку статей

    Подшипники Нива | Типы, варианты замены штатных, установка новых

    Нива является одним из знаменитых автомобилей отечественного происхождения. Справедливости ради стоит отметить, что в конце 70-х эта модель была удостоена золотой медали и признана лучшей в своем классе. Но какой бы машина не была, во многом ее безотказная работа связана с запчастями, которые для нее приобретаются. Поэтому важно не экономить на деталях, особенно если это подшипники Нива.

    Типы подшипников для Нивы и их расположение в конструкции

    В зависимости от модели этой марки автомобиля и модификации, могут быть использованы разные виды подшипников. Вот, например, список подшипников, применяемый для распространенных машин Нива 2121.

    1. Двигатель, сцепление. Применяется однорядный радиальный шарикоподшипник.
    2. Водяной насос. Двухрядный радиальный шарикоподшипник, при этом заменой внутренних колец в конструкции служит валик.
    3. КПП. Здесь может быть использован однорядный радиальный шарикоподшипник, обычный или со стопорной канавкой. Также игольчатый, роликовый радиальный, радиально-упорный двухрядный.
    4. Раздаточная коробка – однорядный радиальный шариковый, радиальный роликовый.
    5. Передний мост. Применяют шарикоподшипники радиальные однорядные, в том числе со стопорной канавкой, роликовые конические.
    6. Задний мост. Радиальный шарикоподшипник однорядный, роликовый конический однорядный.
    7. Подшипник ступицы Нива – роликовый конический однорядный.
    8. Генератор. Шариковый радиальный однорядный.

    Подшипники на Ниву 4х4

    Часто владельцы жалуются, что штатный подшипник ступицы Нива нуждается в постоянной регулировке. Из-за нехватки времени этого многие не делают, и в процессе эксплуатации машины появляется гул, воющие и свистящие звуки, которые говорят о том, что подшипники вышли из строя. Кто-то полностью меняет деталь на аналогичную, а некоторые заменяют штатные подшипники на двухрядные или нерегулируемые.

    Преимущества нерегулируемых подшипников:

    • не нуждается в регулярной смазке и затяжке в процессе эксплуатации авто;
    • не проворачиваются на ступице;
    • долговечность;
    • минимизация трения в ступичном узле;
    • отсутствие износа посадочных мест.

    Установка двухрядных подшипников вместо штатных, более сложная. Как правило, приобретается аналог такого подшипника, потому что двухрядный ступичный подшипник Нива отсутствует в продаже в принципе, а затем мастер подтачивает его под нужные размеры и устанавливает. И вы на долгие годы забываете о регулировке, гуле, шуме.

    Нива Шевроле и ее слабые места

    Эта модель автомобиля достаточно тяжелая, и создана для бездорожья. Поэтому не мудрено, что именно подшипники Нива Шевроле признаны слабым местом авто. Подшипники есть и в задней части подвески, и в передней. Передвижение по ухабистым дорогам сильно их изнашивает, что приводит не только к повышенному износу резины, но и потере управляемостью машины. 

    Неисправный подшипник передней ступицы Нива определить достаточно просто. Появляется усиленный люфт колес, стук, скрежет или гул при движении. При возникновении таких нарушений, лучше всего произвести замену запчасти, тем более сделать это можно самостоятельно, имея под рукой привычные автомобильные инструменты.

    1. Поднять автомобиль домкратом, и открутить колесо.

    1. Демонтировать суппорт и тормозные колодки.

    1. При помощи молотка отсоединить тормозные диски от ступицы, а затем вынуть конусную втулку.

    1. Разогнуть стопорную пластину и открутить ее, используя ключ.

    1. Затем отсоединяем поворотный кулак. Проще всего демонтировать его уже вместе со ступицей и шаровыми, а потом уже разъединять их.

    1. Извлечь внутренний подшипник ступицы Нива точным ударом молотком по тыльной стороне.

    1. Подденьте отверткой или другим плоским инструментом сальник, а затем извлеките внутреннее кольцо, тем самым открыв путь к подшипнику ступицы.

    1. Демонтировать старый подшипник, а на его место запрессовать новый, используя трубу и деревянные накладки.

    1. Произвести сборку конструкции.

    Важно, чтобы передняя ступица Нива менялась одновременно с обеих сторон. Иначе новая деталь быстро износится. Автомобиль Нива передний подшипник может иметь самый качественный и дорогой, но если замена произведена только с одной стороны, будьте готовы к скорому повторному ремонту.

    Шины на Ниву большие. Какие колеса можно поставить на Ниву? Запомните и выберите

    Машины семейства ВАЗ уже около пятидесяти лет не перестают радовать отечественных автолюбителей, и какими бы словами они не вспоминали наших коллекционеров, большинство продолжают ездить на этих неприхотливых автомобилях. Доступная цена и хорошая ремонтопригодность - вот главные аргументы в пользу российского автопрома.

    Значительным спросом пользуются внедорожники SUV-2121 и его модификации.Международные успехи в автоспорте, мировые рекорды и экспорт во многие зарубежные страны - эти достижения говорят сами за себя. Неопытные владельцы часто сталкиваются с проблемой определения размера шин на автомобиле Нива при их замене, попробуем разобраться.

    Стандартные шины для ВАЗ-2121

    Basic считается кузовом, не подвергавшимся подъему и имеющим штатные арки для колес. На заводе каучуковая марка ВЛИ-5 комплектуется показателями 175/80 R16.Надо сказать, что это не очень хороший вариант и отзывы о нем очень противоречивые:

    • повышенная шумность при движении по твердой поверхности со скоростью более 60 км / ч;
    • при низких температурах теряет эластичность;
    • большой недостаток - наличие камеры;
    • плохая управляемость на чистом асфальте.

    В то же время его высокая способность преодолевать брызги бездорожья, особенно на глинистых почвах. Еще один плюс - невысокая цена. Как видно, количество недостатков резины превышает ее положительные черты.Вот почему большинство владельцев решают воспользоваться альтернативными вариантами, тем более что возможности для этого существуют.

    Возможные варианты размеров шин на ВАЗ-2121 Нива

    Следующие варианты подходят не только для модели 2121, но и для всех моделей Row - ВАЗ-21213 и 21214.

    215/75 R15

    Без переделок, но при условии правильного подбора диска рекомендуется установка резины диаметром 27-28 дюймов и вылетом 35-58 мм.В некоторых случаях есть возможность спрятать колеса алкашей:

    • при перегрузке станка;
    • в крайних точках подвески;
    • при движении по Угхабаму.

    Но эти недостатки связанные с размером 215/75 R15 не критичны по сравнению с теми преимуществами, которые получает водитель:

    • лучшая проницаемость;
    • экономия топлива;
    • нет необходимости в подъеме.
    • Dunlop Grandtrek AT3;
    • Yokohama Geolandar;
    • CORDIANT OFF ROAD;
    • Kumho Road Venture;
    • Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
    • Michelin Latitude X-Ice North.

    Первые два образца относятся к всесезонным шинам и их размер полностью соответствует колесным аркам Нивы , а также конструктивным особенностям подвески. Бренды Kumho и Cordiant относятся к классу бездорожья, их стихия - грязь и неровности. Последняя пара - зимние колеса для передвижения по глубокому снегу и льду.

    235/75 R15 и 240/80 R15

    Тем, кто намерен еще больше повысить проходимость своего «джипа» для рыбалки или охоты, можно порекомендовать именно эти размеры.Но для таких качеств вам придется немного переделать машину, а именно: сделать подъемник подвески и расширение колесных арок.

    Тольяттинский завод выпускает специальные подъемные комплекты, позволяющие опустить ось колеса на 40 мм. Этого будет достаточно для установки и эксплуатации 235/75 R15. В комплект входит:

    • пружинные проставки;
    • проставки для шаровой опоры;
    • пружинные чашки модернизированные;
    • стержни армированные продольные;
    • Поперечная штанга
    • .

    В результате заводские амортизаторы и пружины остаются на своих местах. Но на этом работы по подгонке размера желаемой шины на Ниву нельзя считать оконченной. Обновленный дизайн не позволит добиться полной мощности и динамики разгона.

    Решение проблемы лежит на поверхности: нужно поменять главные пары заднего и переднего редукторов с заводского номера 3.9 на 4.44. В результате, помимо увеличения динамики, возникает дополнительная нагрузка со стороны мотора и сцепления.

    Еще один важный момент. Не забывайте о таком параметре, как вылет колесных дисков. Для увеличения мастера используются специальные проставки из легкого и прочного алюминиевого сплава. Изделие монтируется непосредственно на стандартный хаб.

    При такой модернизации ступичный узел испытывает повышенные нагрузки, поэтому специалисты рекомендуют устанавливать ступицы с двухрядными подшипниками в поворотный кулак. Несмотря на простоту модернизации, на приобретение не только резины, но и необходимых деталей младенцам требуются определенные деньги.

    Сводка

    Как видно из описания, вместо заводских шин вполне можно установить подобные изделия. Такая модернизация принесет больше комфорта в управление, а также оптимизирует ходовые качества автомобиля. Любителям Extreme Drive придется немного поработать, чтобы улучшить внедорожные качества.

    Отечественный автопром спустя более пятидесяти лет продолжает прочно удерживать лидирующие позиции на авторынке. У семейства ВАЗ вполне приемлемая цена, к тому же эти автомобили довольно просты в обслуживании.

    Огромным спросом пользовался советский внедорожник ВАЗ-2121, а также его аналоги. Этот тип ВАЗа добился огромных успехов в мировом автоспорте, установив недосягаемые рекорды. Эта модель автомобилей очень активно экспортируется в страны Европы и не только.

    Автовладельцы, не имеющие большого опыта обслуживания данного типа автомобилей, довольно часто сталкиваются с различными проблемами, связанными с эксплуатацией и ремонтом Нивы. Одна из таких распространенных проблем - определение размера шин на Ниве 2121.

    Кузов Нивы считается родным, если он не поднимался и у него «родные» колесные арки. Завод Производитель комплектует такие машины резиной марки ВЛИ-5. Показатели этой резины - 175/80 R16. Однако этот вид резины не очень хорошо зарекомендовал себя. Среди наиболее частых комментариев:

    • при движении автомобиля со скоростью более 60 км / ч на ровной асфальтовой дороге будет наблюдаться повышенный шум;
    • в холодное время года эластичность резины снижается;
    • у меня есть фотоаппарат;
    • на ровном асфальте плохая управляемость.

    Однако, несмотря на указанные выше недостатки, есть ряд преимуществ. Основными положительными сторонами являются:

    • легко преодолевает глину, просторные участки дороги; внедорожный;
    • доступная цена.

    Нетрудно заметить, что недостатков у родной резины больше, чем достоинств, поэтому автовладельцы стараются как можно скорее «перестроить» свои автомобили на более качественную резину.

    Сегодня альтернатив достаточно, так что каждый сможет выбрать себе достойный вариант.

    Альтернатива родным дискам

    Размер шин на Ниве 2121 указан в ее техническом паспорте, поэтому, выполнив эти данные, можно выбрать варианты, более подходящие каждому автовладельцу.

    На сегодняшний день производители выпускают резину, которая подходит не только для ВАЗ-2121, но и для всего модельного ряда.

    215/75 R15

    Никаких изменений не претерпел, но требует четкого выбора дисков. Специалисты рекомендуют устанавливать резину диаметром 27-28.Вылет должен быть в пределах 35-58 мм. Колеса могут повлиять на кроссовки в случае:

    1. Автомобиль перегружен.
    2. При движении по бездорожью.
    3. По крайним точкам Ход подвески.

    Однако эти недостатки незначительны, и этот размер шины имеет более сильные преимущества перед недостатками:

    1. Отличная проницаемость.
    2. Экономный расход топлива.
    3. Нет необходимости в подъеме шин.

    Существует ряд моделей шин, завоевавших популярность благодаря хорошему качеству.Именно они рекомендуют специалистов. Среди самых распространенных:

    • Dunlop Grandtrek AT3;
    • Yokohama Geolandar;
    • CORDIANT OFF ROAD;
    • Kumho Road Venture;
    • Michelin Latitude X-Ice North и другие.

    Шины первого и второго типа - всесезонные. Их размеры полностью совпадают с размерами арок Нивы и техническими особенностями подвески. Третий и четвертый варианты относятся к бездорожью, и они легко справляются с грязью и бездорожьем.Последний вид рекомендован в зимнее время года, резина этой марки имеет отличную проходимость по сугробам и гололедам.

    235/75 R15 и 240/80 R15


    Данный размер показан автовладельцам, любящим активный экстремальный спорт и рекреационный вид охоты, рыбалки и т. Д. Ради такого удовольствия вам придется немного переделать свой автомобиль, а именно поднять подвеску и увеличить размер арок для колес.

    В Тольятти производятся специальные комплекты для подъема, с помощью которых можно развернуть ось колес на 40 мм.Для того, чтобы установить такой размер, этого набора будет достаточно.

    После проделанных работ амортизаторы и пружины должны оставаться в целости и сохранности. Это не будет финалом в подгонке шин нужного размера для Нивы, так как полученная конструкция не позволит полностью рассчитывать на мощность и скорость машины.

    Окончательным решением будет замена задней и передней коробок передач на новую под номером 4, 44. Таким образом, вы получаете повышенную динамику, а также снижаете избыточную нагрузку от двигателя и сцепления.

    Также необходимо помнить о существовании такого параметра, как брак колес колес. Чтобы не допустить такой ситуации, специалисты рекомендуют использовать специальные поставки из алюминия. Стенд ставится на родной хаб.

    Конечно, Нива 2121 уже стала классикой российского автопрома. Но эту машину еще рано списывать. Даже в наше время этот автомобиль остается оптимальным вариантом по сочетанию цены и качества для наших дорог, а точнее условий бездорожья.И чем оптимальнее подцепит Нива «Мудрая Напти», тем лучше она будет «зажата» на нашем российском бездорожье.

    M / T Rubber

    Классические грязевые шины имеют большой протектор протектора, боковые площадки, достаточно мягкие, чтобы можно было «лечиться» на бездорожье. Предназначен для использования, когда 80 процентов дороги вы едете по грязи и только 20 процентов - по шоссе. При езде по асфальту очень быстро включается.

    Модель бюджетного класса отечественного производства, цена которой начинается от 3700 руб.Установка не требует подгонки арок под размеры покрышки. Эта «луна» не уступает многим зарубежным аналогам, идеально подходит для начинающего внедорожника. Полностью подходит для зимы: очень мягкая на морозе и любит снег. Плохо «переносит» лед и летний асфальт: на другой поверхности практически неухоженный. Размерность одна - 235/75 R15 (примерно 29 дюймов), так что есть либо распиливание арок (но без лифта), либо сделать лифт минимальный, но без вмешательства в кузов.

    Cordiant Off Road.

    Достойный вариант отечественной «вдовы». Приемлемо для использования на асфальте и бездорожье. Пряный колодец на любом болоте. Это альтернатива Goodrich по цене около 4000 рублей. Хорошо переносит асфальтовое покрытие. Для такой резины есть смысл «приподнять» свое NIVO. Благодаря которому можно «закрыть» авто уже размером 225/75 R16. Только за счет этого просвет увеличится почти на 3 см.

    Hankook Dynapro MT RT03

    Еще одна удачная «Мидха».Завоевал доверие и уважение у поклонников внедорожника. Он будет стоить размерностью 235/75 R15 в 4500 рублей. Этот классификатор не обходится без мини-элеватора на 5 см.
    Оптимальный вариант для тех, кто не часто выходит из замешивания «дерьма». На асфальте мало изнашивается, на бездорожье хорошо чистится. Глина немного плывет, но не очень. Оборудован отверстиями для промахов. Очень мягкий, великолепно прославляющий. В целом резина отличная, не хуже Гудрич, но дешевле.

    Kumho Road Venture MT KL71

    Шина с ярко выраженной агрессивностью протектора. В габаритах под лифт небольшой с проставками и пружинами от шевика 235/75 R15 (28.9 дюймов по американке) будет стоить около 5 800. Если не хочешь втыкаться, то можно только арки резать))
    Посерьезнее вариант. Подходит для профессиональных покатушек на явном бездорожье. Имеет хорошую самоочищаемость даже в глиняных «кораблях», протектор очень большой с приличным расстоянием между шашками.Можно смело разрывать до 1 атмосферы. Умеренно мягкий. Хорошо цепляется за боковины, есть боковые площадки. Не подходит для обычного передвижения: на асфальте быстро «ложится» протектор. Идеально подходит для перемещения 80 процентов на счет / 20 процентов - твердое покрытие.

    BFGOODRICH MUD-TERRAIN T / A KM2

    Это стандарт настоящей грязевой резины. Стоит дорого, но «того стоит». Для родной версии Нивы подходит размер 215/75 R15 (стоит 5200). А для накачанного Нива сайзер 30 х 9.50 R15 (240/80 R15) стоимость 7100 руб.
    Резина универсальна. Это будет «на время» и профессиональный, и рядовой рыбак. Асфальт ее не ест. Он сплющен до предела (некоторые задували до 0.5 атмосферы). Очень прочный. Повреждение верхних слоев Не влияет на общую целостность. Он может «залезть» только на пластилиновую глину. Тогда протектор полностью забивается. Самоочистка приличная, ибо протектор довольно большой. В общем, Борис Федорович (как ласково называют джиперы BF) - резина достойная, но дорогая.Поэтому всегда можно найти альтернативу подешевле. Но если вы не хотите экономить, то Goodrich станет хорошим выбором.

    Federal Couragia M / T

    - Самая «мудрая» из всех представленных каучуков, протектор близок к экстремальному. Есть все - и боковые кавалеры, и большие самоочищающиеся шашки. Резина очень мягкая, поэтому отлично брызгает жидкой грязью. Для Nivod мечтой будет размер 205/80 / R16 стоимостью 4200 единиц за цилиндр. (28.9 дюймов), поэтому вам нужно подготовить его для поднятия или вырезания арок. Очень классная резина по грязи, единственный минус - быстро поворачивает на асфальте, если эксплуатировать 60/40 город / грязь, то и тысячи хватит.

    Резина Extreme

    Чаще всего используется на больших внедорожниках, ведь размерный ряд у большинства моделей начинается от 29-31 дюйма. Поклонники проколов также поставили себе 31-дюймовые шины, серьезно перед этим переделывая автомобиль. Шины Extreme имеют очень крупный рисунок протектора, мощную грунтовку для выезда из колеи, очень мягкие и абсолютно не предназначены для езды по трассе.

    Simex Extreme / Jungle Trekker

    Под такой внедорожник лучше «прокачать» как положено - тут и лифт, и резка арок, замена пара и многократная доработка автомобиля, никак. При размерности 32 х 9. 5 R15 будет стоить 12 тысяч дорого, однако для тех, кто решится на такую ​​резину, это мелочи, их жизнь - Предложение.

    Профессиональная модель спортивных внедорожных тапочек. Больше всего любит грунтовые гонки. Обладает высокой степенью самоочищения протектора.Имеет направленный внедорожный рисунок.
    Подходит для езды без побега по обычной дороге. Чтобы увеличить цепь за счет боковой стенки, воздух смешивается с атмосферой. Пожалуй, самая известная экстремальная резина, подходящая для всех внедорожников. Чаще всего ставят, конечно, на УАЗ, но для ниводов нет ничего невозможного. Выглядит Нивка на таких колесах действительно грозно.

    Форвард Safari 500

    Отечественный аналог предыдущего Symx всего 2.В 5 раз дешевле.
    Под него клеить придется в любом случае. Минимальный размер Под Ниву 235 / 75R15 стоит 4900 руб. Требуется установка проставок. Либо до 29 "можно ограничиться острым лучником, ибо не все любят и считают правильным делать лифт. Резка арок - менее злая так сказать.
    Резиновый дуб. Многие предпочитают ее Симекс. Тяжелая, хорошо самоочищающаяся. Плохо сбалансировано и слишком шумно на асфальте. Зато на любом бездорожье гребет отлично. Не любит колею. Хорошо держит курс на обычной дороге и становится медлительным.Можно сделать вывод - если хотите постепенно, но нет денег 10к на крайнюю резину на цилиндр, то берите сакар - вполне себе, лучше любую м / т резину.

    Silverstone MT-117 Xtreme

    Размерностью 31 х 10. 5 R16 стоит 11500 руб. Для Нивы понадобится лифт и разделочные арки.
    Подходит для любого бездорожья. Хорошо держит курс, не замыкается на глине. Имеет сплошную боковину с крупным рисунком. Шнур в шесть рядов. Ну и конечно же сильно выступающие боковые грунтовки позволяют уйти из колеи.На рисунке протектора видно, что он очень похож на Simax (который является его собственным прародителем). Практически непригоден для передвижения по трассе. Плохо сбалансирован. На обычной дороге гудит и очень изнашивается. Чистая грязевая экстремальная резина, очень мягкая и крепкая зубастая.

    Другие обзоры шин и дисков:

    В тяжелых условиях эксплуатации полный привод и наличие на автомобиле блокировок дифференциала более не является гарантией его безупречной проходимости . Поэтому при выборе шин на автомобиль водителю необходимо точно представлять, в каких условиях он планирует двигаться.

    Для тяжелых условий нужны специальные шины, поскольку универсал класса AT (All Terrain) не дает желаемого результата. Здесь подойдет резина класса MT (MUD terrain) , то есть так называемые грязевые шины.

    Грязевые шины - это тип резины для автомобиля, способный реально улучшить его проходимость. Подойдет грибникам, рыбакам и охотникам, в обиходе которых классический ВАЗ Нивы. Некоторые виды такой резины также проявляют себя на асфальте.Но его ежедневное использование не совсем экономически оправдано, так как приводит к быстрому износу (а стоимость его приличная).

    1. Основные параметры

    Шина

    Mud, как понятно из названия, предназначена для езды по грязной дороге. Преодолеть трудности и обеспечить хорошее сцепление с землей помогает особый гусеничный рисунок протектора на такой резине, который позволяет грязи легко входить и легко покидать протектор. Кроме того, такая резина имеет усиленные приматоры, цепляющиеся за камни, грязь и песок.А это делает автомобиль еще более устойчивым в эксплуатации.

    Шину

    Mud чаще всего ставят на внедорожники и автомобили повышенной проходимости, но на самом деле она подходит для всех автомобилей. Выбирая резину класса МТ для своего автомобиля, необходимо обращать внимание на ее параметры. Маркировка нанесена на каждую шину, поэтому вся необходимая информация доступна покупателю, но главное ее правильно прочитать и интерпретировать. Учитывайте эти параметры.

    К основным параметрам грязевых шин относятся:

    Ширина покрышки (так как грязевые шины намного шире дороги, то нужно быть внимательным, чтобы подобрать подходящий для вашей марки автомобиль).

    Шина серии (это ярко выраженное отношение высоты профиля шины к ее ширине). Тип конструкции (есть радиалы - обозначаются буквой R, а также с диагональной конструкцией - обозначаются буквой D).

    Посадочный диаметр (выражается в дюймах внутреннего диаметра шины или внешнего диаметра диска).

    Коэффициент нагрузки На шину (показывает уровень допустимых нагрузок на колесо; символ интерпретируется с помощью специальной таблицы).

    Скорость по индексу (обозначает максимальную скорость движения автомобиля; Обозначение условное, и его расскажет специальная таблица; Грязевые шины не рекомендуется эксплуатировать на слишком высоких скоростях). Шины категории (для легковых автомобилей, грузовиков и др.).

    Обозначение требований к максимальной нагрузке и максимальному давлению воздуха в шине. Термостойкость (Показывает устойчивость резины к перепадам температур; есть три категории А, В и С, лучший показатель - а).

    Износостойкость (показывает степень устойчивости шины к внешним факторам и максимальное значение пробега).

    Способность тормозить на мокром дорожном покрытии (есть три категории А, В и С, лучший показатель - а).

    (обозначает максимальный вес, который может выдержать шина в килограммах).

    Тип шины (Грязевые шины должны быть обозначены буквами MT или надписью MUD, что означает грязь).

    Название производителя и страна производителя (обязательно обращайте внимание на этот параметр; предпочтение лучше отдавать известному бренду).Помимо этой маркировки стоит обратить внимание на такие показатели, как: качество резины (от этого будет зависеть долговечность покрышек).

    Форма и рисунок протектора (от этого зависит степень загруженности автомобиля; грязевые шины имеют рисунок протектора трактора с выемками).

    2. Основные отличия грязи от дорожных покрышек

    В отличие от дорожных, грязевые шины значительно повышают проходимость автомобиля. Они позволяют водителю выйти из самых экстремальных условий.А у них особая форма обеспечивает отличное сцепление с поверхностью. . Грязевые шины имеют характерные отличия от дороги. Учтите эти различия.

    Основные отличия грязевой резины от дорожной:

    Special , структура протектора (рисунок ярко выраженный, наличие множественной борозды) и специальная бинарная окантовка.

    Special Химический состав резины , обеспечивающий ее достаточную эластичность и мягкость.

    Наличие протектора защиты от загрязнения при эксплуатации.

    Шины

    Mud подходят для езды с низким давлением, что улучшает проходимость. Их также можно использовать на каменистой почве и на глинистой почве. На грязевых шинах можно ездить по асфальту (хотя это не рекомендуется), но только на невысокой скорости, так как управляемость автомобиля сильно снижена.

    На грязевых шинах в большинстве случаев ламелей нет. Только в грязи шины идут боком, которые служат для лучшего сцепления с дорожным покрытием.

    3. Типы грязевых шин

    Шины

    Mud бывают следующих типов: M / T Lite - упрощенная и легкая версия грязевой резины с протектором средней глубины и клетками с мелким рисунком.

    M / T Classic - покрышки достаточной проходимости с шестигранной насечкой и грунтами по краю.

    Modern M / T - покрышки со сложной формой шашек; С таким вариантом ездить по асфальту очень комфортно.

    м / т с диаграммой направленности - этот вариант проще в управляемости, а благодаря рисунку легче очищается от грязи.

    Extreme m / t - такие шины имеют очень глубокий и большой протектор, а рисунок более разрешенный.

    4. Где выбрать?

    При выборе грязевой резины предпочтение лучше отдавать известным маркам. Ведь бывает, что малоизвестные производители предлагают внешне хорошую резину по доступной цене, но она оказывается некачественной, быстро летает и не обеспечивает нормальной поездки.

    Рассмотрим самые популярные и проверенные варианты грязевой резины на ВАЗ Нива. BFGoodrich MUD-terrain T / A км2 - настоящий стандарт в мире грязевой резины. Такие шины универсальны и подходят как для профессиональных поездок, так и для обычного лесничего.Резина очень качественная и прочная, подходит для передвижения с пониженным давлением. Хорошо чистится за счет основного протектора.

    Cooper Discoverer Stt. - Резина может использоваться в любое время года и даже на каменистых дорогах. На грязной дороге шины препятствуют скольжению и налипанию грязи за счет системы канавок на протекторе.

    Бриджстоун Дуэлер D673. - грязевые шины от одного из лидеров рынка. Он обеспечивает хорошую цепкость с любым дорожным покрытием, а также имеет отличный внешний вид с красивыми надписями белого цвета на профиле.

    Yokohama Geolandar Mt. - это очень известный вариант резины для грязи. Уникальные разработки произвели революцию в грязевой резине, и такие шины стали отличным вариантом для спортсменов. Рисунок протектора этих шин ознаменовал собой новую эру в мире шин для грязи. Эти покрышки можно использовать на любом покрытии, они хорошо очищаются и обеспечивают максимальный контакт с дорогой.

    Hankook Dynapro MT RT03 - Эти шины завоевали множество поклонников среди владельцев внедорожников.Они очень мягкие, не изнашиваются на асфальте, хорошо самоочищаются на бездорожье.

    Kumho Road Venture MT KL71 - имеют ярко выраженный крупный рисунок протектора и заметное расстояние между шашками. Они хорошо подходят для бездорожья и практически не подходят для движения по асфальту, так как протектор быстро стирается.

    Federal Couragia MT - протектор таких покрышек очень близок к экстремальному, у них большие шашки и грунт по бокам. Для грязи подойдет отлично, но на асфальтовом покрытии быстро мигает.

    И-569 Медведь - это бюджетная версия покрышек, у которой всего одна размерность - около 29 дюймов. Эти шины идеально подходят для внедорожника и дадут фору даже известным брендам. И-569 Медведь разрешены к эксплуатации зимой, но не подходят для льда и асфальта, так как автомобиль становится неуправляемым.

    Cordiant Off Road. - Эти шины удобны в использовании, как в условиях бездорожья, так и на асфальтовом покрытии. Плюс такого варианта - его бюджетность.

    Среди производителей грязевых покрышек невозможно выделить одного лидера, так как каждый гонщик выбирает свой лучший путь. Причем успех поездки зависит не только от резины, но и от привычек водителя, его стиля вождения и других факторов.

    5. Стоимость в Украине

    Стоимость грязевой резины зависит от марки и производителя. Шины зарубежных производителей будут стоить на порядок дороже отечественных, но и качество у них тоже лучше.

    Рассмотрим цены на грязевую резину в Украине. Стоимость одной шины BFGoodrich MUD-terrain T / A KM2 составляет от 2600 до 4000 грн. В зависимости от размера и других параметров.

    COOPER DISCOVERER STT Цена на шины колеблется в пределах 2500-3500 грн.

    Шины BRIDGESTONE DUERER D673 Шины от 2500 грн.

    Шины Yokohama Geolandar MT можно купить за 2000-3000 грн.

    За автобус Hankook Dynapro MT RT03 придется отдать от 2200 грн.

    Стоимость единицы Kumho Road Venture MT KL71 колеблется в пределах 2900-3800 грн.

    Один автобус Federal Couragia MT обойдется покупателю в 2400-3000 грн.

    Резина

    Драйвер И-569 Медведь в Украине можно купить по цене 1600 грн. кусочек.

    Цены на шины Cordiant Off ROAD начинаются от 1800 грн. за единицу.

    6. Доработать перед установкой?

    Выбирая грязевую шину на ВАЗ «Нива», можно подобрать ее по размерам, чтобы исключить переделку самой машины.Без переделки конструкции на ВАЗ «Нива» шины диаметром R15-R16 при высоте 70-80 мм и ширине 205-240 мм отличные.

    Но если водитель все же решил придать автомобилю агрессивность внешнему виду, установив покрышку внушающего диаметра, то придется попотеть.

    Шины большего диаметра на ВАЗ «Нива» можно установить, выбрав один из следующих вариантов переделки автомобиля:

    Обрезка колесных арок (самый простой и быстрый вариант).

    Установить подъемник подвески (обеспечивает подъем подвески автомобиля на 5 см.

    Выдвинуть колеса (например, старые стойки заменить новыми).

    7. Особенности эксплуатации грязевых шин

    Если водитель использует грязевую резину постоянно, а не только в сложных условиях, то следует помнить о некоторых особенностях ее эксплуатации, которые отличаются от условий эксплуатации дорожной резины. Характеристики грязевых шин при движении по грязи: мягкая резина обеспечивает хорошую проходимость в глинистых условиях, болотах или песчаных почвах.

    Протектор самоочистки грязевых покрышек, за счет чего увеличивается дистанция. Особенности грязевых шин при голодании по асфальту: увеличивает тормозной путь из-за плохого сцепления с хорошим дорожным покрытием.

    Шины могут закрываться на поворотах, что ухудшает устойчивость автомобиля.

    Не предназначен для езды на высоких скоростях (скорость автомобиля не должна превышать 60-80 км / ч).

    Увеличьте расход топлива.

    Быстро изнашивается, что невыгодно с экономической точки зрения.

    Не дают возможности держать курс из-за того, что протектор мягкий и высокий.

    Шины

    Mud - это исключительно летний вариант и зимой их нельзя использовать, так как при минусовой температуре они становятся жесткими и делают машину неуправляемой.

    Подпишитесь на наши ленточки в

    Приветствую дорогие друзья. Сегодня поговорим о колесах. Есть мое упущение по поводу колес на Ниве. Про колеса не писал ни слова, Реал берет свои.Несколько слов новичкам и тем людям, которые впервые купили машину Нива на штатных колесах.

    Родные диски на шестнадцатых дисках Выбор не велик, можно даже сказать что вообще, а смотрится на Ниве на родных дисках вообще. Сразу хочу добавить, что забыть об установке колес от Волги и любых других аналогов, это не очень красиво и нецелесообразно. Вариантов замены стандартной резины на аналоги колес для Нивы всего два, есть конечно третий вариант, но он не внушает доверия.

    Первый и самый оптимальный вариант по цене и выбору - поставить диски, то есть диски и резину от Шеви Нива (размерность у нее R 15 при родных дисках и колесах у Нивы R 16), не надо сомневаюсь, что диски подходят как родные, переделывать диски нечего. Конечно, в этом меде есть ложка дегтя, просвет уменьшится, но это с лихвой компенсируется слоном для новичков. (Подъемник для новичков рассмотрим позже). Выбор пятнадцатой резины и дисков достаточно большой, все размеры колес расписывать не буду, остановлюсь на самых популярных размерах, используемых без лифта подвески.Первый наиболее подходящий размер для Нивы из шниивы - это размер 205/75 / R15. Автомобиль на такие колеса смотрится довольно бодро и имеет и без того меньший внедорожник. Но есть одно но. Вариация колес очень мала в таком размере, поэтому выбирать не приходится. Далее идет общий размер 205/70 / R15, в принципе размер нормальный для неизбираемой Нивы, особенно хорошо смотрится на литых дисках от Шеви Нива, но этот вариант не особо нравится, вполне себе бюджетный вариант.На этом пожалуй для неизбираемой Нивы в популярной размерности R15 заканчиваются варианты. К сожалению.

    Далее рассмотрим вариант менее популярный. Этот вариант дороже и его размерность резина и диски R16, этот размер больше приближен к родному габариту родных колес, но здесь есть ложка концерта и не все так просто, как кажется.

    Диски штампованные под резину R16 кроме родной Нивы (за которую не ловится нормальная резина) просто нет.Останутся только литые диски, которые в два раза дороже штатной родной Нивы.

    Хочу отметить такой параметр недоступности для дисков к Ниве он есть (расшифровывается как вылет диска). Для Нивы на родных дисках он равен Et = 58. При смене стандартных дисков следует учитывать, чтобы он был полностью, чем ближе номер к родной цифре на родных дисках, тем лучше будут ощущаться подшипники концентратор. Диски из шниив нашего производства Кременчугского завода должны достигать ЕТ = 48, что в принципе проходит по всем параметрам.

    Ну и третий вариант размерности колес на Ниве тоже размер колес R16. Да, их тоже можно установить в любую другую резину, есть и дешевые варианты, и дорогие. Но вот о них есть подводные камни, подробнее о них в других статьях про резину и диски для автомобиля Нива.

    Продолжение. >>

    Колеса какого размера ставятся на поле. Какие колеса можно поставить на Ниву? Запомните и выберите

    Абсолютно каждый нивовод хоть раз, но подумал, что пора бы еще колеса поставить.Для стоковой нивки, конечно, хорошо, но как говорится - побольше колес - больше возможностей. А потому давайте разберемся, с чем придется столкнуться нивоводу, чтобы поставить резину большего диаметра и вообще стоит ли это делать. Здесь мы постараемся изложить все максимально просто и понятно, ведь искать ответы на форумах для многих долго и мучительно)) За езду многих совершенно не устраивает))

    По большому счету, здесь мы соберем все ваши вопросы и ответы на них.

    Стоит ли переходить на 15-дюймовые колеса?

    Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходят со стандартных 16 ″ дисков на 15 ″. Зачем? Ответ прозаичен - выбор резины с посадкой 15 ″ в несколько раз больше 16. Поэтому и переключаются, потому что хотят поставить резинку с изнанки, а кот просил варианты 16 ″. Нет, конечно, если поедешь дальше - то стандартные колеса оставь. Но, думаю, скоро вы почувствуете, что стоит хотя бы Кордиант поставить.

    В общем то про нормальную резину 16 ″ для Нивы напишу отдельную статью. А пока рекомендую эти крутые «тапочки» - они уместятся на Ниве без доработок, хорошо гребут и не нужно думать о покупке 15 дисков. Хотя выбор из 15 шин просто великолепен, есть Goodrichi, Mudrichi, Hankuki и другие известные грязевые шины.

    Какой максимальный размер шин у Нивы без доработок (лифт, резка арок)?

    Если машина свежая, то резать арки мало кому хочется - это факт.Поэтому ответ такой - максимум можно выставить 215-75-R15. Этот у меня на Шевике, кстати, сток. Однако сразу возникает встречный вопрос - а какие диски брать под эту резину, ведь все встанет вплотную и если в полете хитрить, то резина будет натирать колесные арки. Ответ - диски нужно брать со смещением 40, крайним 35.

    Так что, если вы отводите взгляд, будьте готовы подготовить машину, вырезать арки, поднять и так далее. Тебе это нужно? Увеличение на 1.Дорожный просвет 5 см, а работает на миллион. Дело в том, что резину 235 ставить только тогда, когда собираешься серьезно выехать на бездорожье. А если вы просто хотите поставить на Нивку самые большие колеса без доработок, то ваш выбор - 215-75-R15.

    Какой оптимальный вылет дисков для деталей шасси Нивы?

    Основное правило: «колеса шире и больше - меньше вылет», но в разумных пределах. Ведь многим нравится вообще выставить нулевой вылет и машина будет очень неустойчивой на крутых поворотах и ​​больших шинах.Сохраняем баланс))

    Все будет зависеть от размера колес. Как известно, заводская рекомендация - смещение 58. Следовательно, чем ближе смещение вашего диска к этому показателю, тем лучше. Рекомендуется ЕТ 58, потому что заводские диски очень маленькие, шины К-156 кажутся размером 185-75-16. Для таких маленьких колес вылет уместен, наверное.

    Следовательно, если вы решили поменять стоковые колеса (а это то, что 99 процентов нивоводов решают после первых покатуски), то придется брать другие колеса, с меньшим вылетом.Чем больше диаметр резины, тем меньше вылет диска. Но нужно сохранять баланс, стремиться быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ таков: чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

    Именно поэтому диски 205/70 / R15 (чаще всего нивоводы ставят именно в такой размер и делают правильно) нужны диски со вылетом 48. Можно и тридцать пятых поставить, но такие будут лучше. Автомобиль будет более целым.

    Ну а если решите установить по максимуму без переделок 215/75 / R15 - то уменьшите ЕТ до 35 и будет нормально.Если ставить диски с сорок восьмой, есть вероятность протирания.

    Я хочу подобрать шины 215/65 / R16 - какие диски подходят?

    «Тапочки» такого размера считаются практически идеальными для стокового поля - отдельные диски брать не нужно, динамика нормальная, размер чуть больше типоразмера, резать / поднимать ничего не нужно. Если вы не собираетесь особо «лажать», а чисто за грибами, ягодами, рыбалкой, охотой особо не скучать, то выбор можно считать идеальным.

    По дискам ответ 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному - лучше для машинки. Поставить побольше - протрет в перевернутом руле.

    Вот уже около пятидесяти лет автомобили семейства ВАЗ не перестают радовать отечественных автолюбителей, и какими бы словами ни вспоминали наши сборщики, большинство продолжает водить эти неприхотливые автомобили. Доступная цена и хорошая ремонтопригодность - вот главные аргументы в пользу российского автопрома.

    Большим спросом пользуется внедорожник ВАЗ-2121 и его модификации. Международные успехи в автоспорте, мировые рекорды и экспорт во многие зарубежные страны - эти достижения говорят сами за себя. Неопытные владельцы часто сталкиваются с проблемой определения размера шин на автомобиле Нива при их замене, попробуем разобраться.

    Шина стандартная на ВАЗ-2121

    Базовым считается кузов, не подвергавшийся подъему и имеющий стандартные колесные арки.На заводе машины комплектуются резиной ВЛИ-5 со значениями 175/80 R16. Сразу скажу, что это не очень удачный вариант и отзывы о нем очень противоречивые:

    • повышенная шумность при движении по твердому покрытию со скоростью более 60 км / ч;
    • теряет эластичность при низких температурах;
    • большой недостаток - наличие камеры;
    • плохая управляемость на чистом асфальте.

    Отмечена также его высокая способность преодолевать влажный бездорожье, особенно на глинистых почвах.Еще один плюс - невысокая цена. Количество недостатков резины превышает ее положительные качества. Именно поэтому большинство владельцев решают воспользоваться альтернативными вариантами, тем более что возможности для этого есть.

    Возможные варианты размеров шин для автомобиля ВАЗ-2121 Нива

    Указанные варианты подходят для модели 2121 и всего модельного ряда - ВАЗ-21213 и 21214.

    215/75 R15

    Без переделок, но при правильном подборе диска рекомендуется устанавливать резину диаметром 27-28 дюймов и вылетом 35-58 мм.В некоторых случаях колеса могут касаться подкрылков:

    • при перегрузке машины;
    • в крайних точках хода подвески;
    • при движении по неровностям.

    Но эти недостатки, связанные со стандартным размером 215/75 R15, не критичны по сравнению с теми преимуществами, которые получает водитель:

    • лучшая проходимость;
    • экономия топлива;
    • нет необходимости в подъеме.
    • Dunlop Grandtrek AT3;
    • Yokohama Geolandar;
    • Cordiant Off Road;
    • Kumho Road Venture;
    • Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
    • Michelin Latitude X-ice North.

    Первые два образца относятся к всесезонным шинам и их размер соответствует колесным аркам Нивы, а также конструктивным особенностям подвески. Бренды Kumho и Cordiant относятся к классу внедорожников, их стихия - грязь и неровности. Последняя пара - зимние колеса для передвижения по глубокому снегу и льду.

    235/75 R15 и 240/80 R15

    Для тех, кто намерен еще больше увеличить проходимость своего «джипа» для рыбалки или охоты, мы рекомендуем эти типы размеров.Но машину придется немного переделать, а именно поднять подвеску и расширить колесные арки.

    Тольяттинский завод выпускает специальные подъемные комплекты, позволяющие опустить ось колеса на 40 мм. Этого будет достаточно для установки и эксплуатации 235/75 R15. В комплект входит:

    • пружинные проставки;
    • проставки шарового шарнира;
    • пружинные чашки модернизированные;
    • продольные стержни усиленные;
    • поперечный стержень.

    В результате заводские амортизаторы и пружины остаются на своих местах.Но на этом работу по регулировке размера необходимой шины на Ниве нельзя считать законченной. Обновленный дизайн не позволит добиться полной мощности и динамики разгона.

    Решение проблемы лежит на поверхности: нужно поменять главные пары заднего и переднего редукторов с заводского номера 3,9 на 4,44. В результате помимо увеличения динамики снимается лишняя нагрузка с мотора и сцепления.

    Еще один важный момент. Не забывайте о таком параметре, как вылет колеса.Для ее увеличения мастера используют специальные проставки из легкого и прочного алюминиевого сплава. Деталь монтируется непосредственно на стандартную ступицу.

    При данной модернизации ступичный узел испытывает повышенные нагрузки, поэтому специалисты рекомендуют устанавливать ступицы с двухрядными подшипниками в поворотный кулак. Несмотря на простоту модернизации, для приобретения не только резины, но и необходимых деталей требуются определенные денежные вливания.

    Сводка

    Как видно из описания, вместо заводских шин вполне возможно установить аналогичные изделия.Это обновление принесет больше комфорта при вождении, а также оптимизирует ходовые качества автомобиля. Любителям экстремального драйва придется немного поработать, чтобы улучшить внедорожные качества.

    Перед первым тестовым заездом на дальнюю решили прогнать Ниву для диагностики и профилактики, а заодно немного приподнять и поставить на 29-дюймовые колеса

    Азовская техника хоть и отличается безусловной ремонтопригодностью во дворе и без подъемника, но все же требует времени и опыта.И того, и другого было недостаточно. А еще мне хотелось посмотреть, как обстоят дела с обслуживанием отечественных брендов в эпоху глобального импортозамещения.

    В один ужасный день, как раз в самую разгар июньской жары «Нива» перестала заводиться. И это все! Даже реле стартера не щелкнуло. Диагностика китайского ELM327 ситуацию не прояснила. С каждым поворотом ключа в положение «старт» машина бесшумно, по вольтам переваривала аккумулятор. Вот тут-то и пришло время побродить по форумам нивоводов, изучить раздел «СТО» в надежде найти лучший сервис.Не скажу, что это было сложно. Три из четырех интернет-сообществ рекомендовали специализированный центр «Нива777», который возглавляет широко известный в нивоводных кругах Виктор Глу Глуздовский. В общем, если у вас есть Chevy Niva и вы ничего не слышали о Glu-мобиле, считайте, что вы вообще ничего не слышали. Соотношение положительных и отрицательных отзывов и общий восторг респондентов от посещения вышеуказанной станции вызвали у меня профессиональный интерес, и тут наша Нива завелась как ни в чем не бывало.Хотя с восемнадцатой попытки. Взяв модный лифт-комплект и список жалоб, я поехал на Люблинскую улицу.

    После подъемника полезно вести машину на подъемнике.

    ВЕЧНЫЙ ВОПРОС

    Для любого ниввода, решившегося на внедорожный тюнинг автомобиля, вопрос «приподнять или вырезать» - самый болезненный. Как правило, такие туристы, как мы, ограничиваются 29-дюймовыми колесами, чаще выбирая 235/75 R15, которые на рынке есть за море.Как отечественные, так и импортные. Кто-то предпочитает 225/75 R16, помня, что шире не всегда лучше, кто-то ищет экзотические 205/80 R16. Остановились на 225/75 R16. С маркой и моделью проблем тоже не было. Я давно приглядывал к очень интересным шинам Contyre Expedition - отчасти из-за названия, конечно, но больше из-за интересного рисунка протектора и дополнительных отзывов пользователей. Цена, конечно, имела одинаковое значение! Что касается выбора между лифтом и острыми арками, то было решено начать с реверсивного, то есть с умеренного лифта.Для этого с помощью интернет-магазина «Лада-Мастер» был заказан лифтовый комплект у растущего производителя из Нижнего Новгорода «Трофи Трейд». Кстати, выражаю уважение руководству магазина. Давно не встречал такой понятной и доброжелательной работы! Комплект также заинтересовал оригинальностью и относительной дешевизной - одиннадцать тысяч против стандартных пятнадцати. Передняя подвеска поднималась обычным поднятием опорных колодок и проставок под шар. Зато у задней есть хитрые накладки моста, которые играют роль усилителей, меняют угол наклона рычагов и поднимают пружины.Теоретически все это дает подъем на 40 мм. Реально с учетом усталости пружин получается около 30. Еще одним преимуществом комплекта является использование стандартных пружин. Кстати, преимущество только при условии, что вы не решили утяжелить Ниву утюгом и лебедками, а то и пружины придется менять. Хотя, по словам Виктора Глуздовского, туристической машине не нужны колеса большего размера, чем стандартные (при условии, что они мутные). А если еще нужен лифт, то минимально возможный.Он не доверял нашему набору из-за сложности установки и подгонки, и, к сожалению, его опасения позже подтвердились. Верхние продольные тяги были настолько длинными, что мост при опускании поворачивал крестовину кардана на совершенно неработающий угол. Пришлось заменить некоторые детали на уже проверенные.

    Задний полуподвесной лифт выполнен традиционно - с проставками и заменой рычагов.

    Схема Contyre Expedition умеренно агрессивна и отлично подходит для туризма.

    ЗУБЧАТЫЕ ЭКСПЕДИЦИИ

    Шины

    Contyre производятся на Кировском шинном заводе, и в их модельном ряду есть несколько типоразмеров, подходящих для отечественной техники.

    Наш выбор пал на самую зубастую шину серии Expedition в размерности, как мы уже говорили, 225/75 R16. Честно говоря, будь у нас машина с короткой колесной базой, я бы ограничился стандартным размером или 215/65 R16. Дорожного просвета под мостом и подвеской мне в принципе хватает.А вот длинное основание и постоянное цепляние низа за изгибы рельефа довольно утомляют. Лифт был разработан, чтобы немного улучшить ситуацию, а вместе с колесами - и вовсе. Кировская резина оказалась относительно мягкой и совсем не тяжелой. Вес без диска 14,7 кг, с китайским литым iFree - чуть больше 22 кг. Неплохо, если учесть, что штатная для штамповки Кама-232 весит чуть меньше. Небольшая масса косвенно говорит о том, что покрышка сплющится идеально, а за боковинами при этом придется особенно внимательно следить - лишней толщины явно нет.Ширина и диаметр протектора точно соответствуют размерам 225 и 728 мм. Глубина центрального рисунка протектора составляет почти 15 мм. Мне понравилось, что центральные блоки беговой дорожки сильно повернуты в продольном направлении - это говорит о меньшем уровне шума и лучшем торможении. И их тоже следует лучше чистить. В шинном сервисе шины зарекомендовали себя отлично. «Худшему» колесу на балансировку требовалось 70 и 105 грамм, остальным - в пределах 50-70. Кстати, заранее позаботьтесь о гайках для литых дисков и будьте внимательны при их выборе - они должны быть длиннее стандартных, а резьба, не забывайте, - 12 × 1.25. Как оказалось, не все продавцы знают об этом.

    СКАЗАЛ ВРАЧ

    Я пришел к Ниве777 с жалобами в две строчки, а ушел со списком "выполненных работ" на трех страницах. Кстати, пришлось менять стартер, а потом и аккумулятор, который закрыл банку. Это были причины нежелания заканчиваться. Рулевые тяги и бесшумные рычаги, главный цилиндр сцепления и верхний шаровой, маятник и ручник, стреловидный и задний кардан с подвеской, тормоза полностью вместе с «колдуном»... Не дешево, но необходимо! Я легко мог бы сам сделать некоторые операции. Те же тормоза ... Но время дороже! В общем, согласился работать над всеми выявленными недостатками. И, знаете, я не ошибся. Ведь мастера - мастера! В список были добавлены некоторые непредвиденные вещи, например, задние амортизаторы от Газели, а в качестве бонуса - чип-тюнинг. К последнему я отношусь скептически, начиная с Евро-3, но на этот раз должен признать: я ошибся - работает! И раньше «Нива» не особо расстраивала динамикой, а вот тут просто пролетела, как говорится! И не смейтесь, это просто длинная Нива, а не Grand Cherokee SRT.Скажу больше - других основных пар устанавливать не нужно, что обычно предлагают всем, кто купил 29-дюймовые колеса, мол, не потянет. Тянет отлично! Особенно хорош в рабочем диапазоне от 1800 до 3500 об / мин. Рычаг переключения передач, конечно, нужно крутить гораздо активнее. И в целом я впервые стал полностью доволен автомобилем. Не могу дождаться, когда поеду куда-нибудь в горы, но поближе к морю. Например, в Адыгею!

    МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА NIVA777

    Виктор рассказал, с какими проблемами неизбежно сталкиваются «нивоводов-лифты».Больше всего страдают ШРУСы, особенно внутренние. Шарики шарниров катят себе новые гусеницы, и какое-то время «гранаты» могут хрустнуть. Если лифт не слишком большой, эксплуатация щадящая и изначально не изношены, то стоит подождать пять-шесть тысяч километров. Обычно хруст прекращается и подвеска работает нормально. Не используйте некогда популярные петли для штатива, которые не предназначены для работы под большими углами. Если использовать колеса диаметром 29 дюймов, то на классической «Ниве» придется вырезать арки или хотя бы подрезать передний угол крыла.На «Шниве» подъемника хватает. В целом для первоначального внедорожного тюнинга неспортивного типа рекомендации следующие: легкий лифт, кулаки с нерегулируемыми двухрядными подшипниками, лебедка, шноркель, если есть возможность бродов и очень пыльные дороги, багажник. Желательно сделать чип-тюнинг. А еще лучше установить турбину, которая по динамике превратит Ниву в нормальный современный автомобиль практически без увеличения расхода топлива. Кстати, тогда можно будет безболезненно установить кондиционер, что в поездках, особенно на юг, добавит немного комфорта.Было бы неплохо поменять основные пары и установить самоблоки, или «принудительно». Если позволяют средства, можно покрасить машину в «Раптор» или другой подобный состав, чтобы не бояться царапин.

    На мой взгляд, больше половины автотуристов в России и ближнем зарубежье ездят на Ниве и Шеви Ниве. И, судя по приметам последних лет, эта тенденция будет только расти ...

    Спасибо за помощь в подготовке материала:

    Радиус колес в Ниве.Колеса на Ниву

    Выбирая диски на внедорожник 2121, Нива 21214, необходимо изначально определиться с их установкой. Некоторые автомобилисты любят кататься на своей машине по бездорожью, а некоторые ездят строго в городских условиях, и установка новых приводов на колеса для них - очередной предмет изысканности и роскоши, но не практичности.

    Выбирая подходящие диски, не стоит торопиться с их покупкой. Для начала обязательно выберите правильные шины под них, чтобы колеса максимально держали дорогу, были надежными и практичными.Как это сделать? Ответ вы сможете узнать, прочитав эту статью.

    Размер "Стандарт"

    Перед тем, как выбрать диски и шины на автомобиль ВАЗ 2121 и Нива 21214, следует внимательно изучить размер их штатных, заводских колес. С завода выпускается данный автомобиль на колесах с формулой: 5J x 16, h3-ET = 58, Dia = 98, PCD = 5 x 139,7. Соответственно, литые диски Нива должны быть такими же, или немного увеличены / уменьшены размеры, максимально допустимые для данной модели.

    Чтобы лучше понять: в чем вопрос, нужно знать расшифровку стандартной колесной формулы. Таким образом, вы можете выбрать диски и резину на ВАЗ 2121 и Нива 21214, правильно. Формула декодирования:

    • 5J - Эта цифра обозначает, что на этот диск можно устанавливать шины 5 дюймов. В зависимости от производителя шины допустимый размер может быть меньше или больше на 1 дюйм. Буква «j» означает, что у этого диска только одна сторона.
    • Рисунок 16 - Диаметр обода колеса в сборе.
    • h3 - указывает на то, что конструкция обода колеса предусматривает наличие двух кантов. Ханты называют специальные выступающие кольца, расположенные по краю венчика. Они служат для того, чтобы шины бескамерного типа были надежно зафиксированы, особенно при перемещении силы дорожного покрытия, к рабочей плоскости шины. Проще говоря, они фиксируют шины при маневрах, а на внедорожных дисках обязательны.
    • ET - обозначение размера вылета диска в мм. Выдавливание, конечно, допускается, но только с меньшей стороны, и не более 1 см.Помните, чем меньше размер вылета, тем больше расстояние между колесами Нивы 2121 и 21214.
    • Dia - размер диаметра ступицы в миллиметрах.
    • PCD - Обозначение с указанием количества отверстий для крепления колеса и диаметра, на котором они расположены.

    Как было сказано ранее, на автомобилях Нива 2121 и 21214 допускается установка дисков небольшого размера или уменьшенного размера. Итак, наиболее удачным выбором станут диски от американского прототипа - Chevrolet Niva.Они идеально подходят для крепежа, и имеют допустимые размеры:

    .
    • 0j x 15 Et = 48 - для штампованных вариантов;
    • 5j x 15 Et = 40 - для варианта с литыми образцами.

    Выбирать подходящий диаметр колесных дисков лучше всего после того, как вы определитесь с выбором внедорожного автобуса.

    На что обращать внимание при выборе внедорожных дисков

    Для такого использования отбираются специальные образцы. Их основное условие - ширина, которая будет чуть больше половины ширины шины.Например, для диска шириной 10 см шина составляет 12,5 дюйма.

    Такие критерии выбраны с учетом того, что при движении по бездорожью воздух из шины будет постепенно закипать, при этом ширина резины по бокам будет увеличиваться. Такой удар имеет большое значение, так как увеличивает площадь соприкосновения двигателя, и обеспечивает автомобилю ВАЗ 2121 и Нива 21214 лучшее сцепление с дорогой.

    Конечно, ничего не мешает внедорожная резина На ободе уже есть.Но при этом ширина резины уменьшается, а плоскость контакта соответственно тоже. Хотя в таком изменении тоже есть свои плюсы. Например, при движении по твердой поверхности почвы более узкая резина будет лучше держать дорогу из-за большего выступа протекторов. Но при езде по болоту или другой подобной почве они будут хуже, чем обод на широких шинах.

    Если вы решили установить на свой ВАЗ 21214 диски со сплющенной резиной, то обязательно установите на них дополнительные крепления - Бэдлоки.Они будут держать шины на своих местах при любых маневрах, торможении и скольжении. Более дешевый вариант крепления - посадить покрышку на герметик. Но этот метод очень ненадежный.

    Нива 2121.

    Нива Урбан 2121

    Рекомендации по дискам Рекомендации по резинам
    Заводской номер Заводской номер
    2205 / 70R15 DIA98 6J15 5 × 139,7 ET48
    205 / 75R15 DIA98 6J15 5 × 139.7 ET40
    175 / 80R16 DIA98 6J15 5 × 139,7 ET58
    185 / 75R16 DIA98 6.5J16 5 × 139.7 ET40
    205 / 70R16 DIA98 6J16 5 × 139,7 ET50
    205 / 70R16. 6J16 5 × 139,7 ET50

    Нива 21214.

    • Болт М12х1,25 мм;
    • Вылет ET58;

    Нива Шевроле.

    6.5 - его высота,

    колесадом.RU.

    В случае желания поставить на «Ниву» большие колеса, но без разрезания арок, отлично подойдут колеса R15 с габаритами 215-75. Отправление автобуса должно быть не более 40 миллиметров, иначе крылья придут в негодность из-за того, что шина будет царапать пластик. Поэтому размер колес на «Ниве 2121» без резки арок всего 215-75 и радиус 15 дюймов.

    Возможна установка и большего радиуса, но стоит подбирать размер диска и шин пропорционально друг другу, во избежание их качения поворотных кулаков и повреждения самого колеса.

    Влияние размера диска и покрышки

    Какой размер колес установлен на «Ниве 2121», особенности движения могут кардинально измениться, так же немаловажным фактором является понимание того, что вообще требуется от автомобиля. При увеличении диаметра колес такие качества, как стиль машины, устойчивость на дороге, комфорт при движении по ровной поверхности и точность управления.

    Недостатком увеличенного диаметра является только движение по грунтовой или каменистой дороге: «Нива» будет трястись и будут создаваться неудобства для водителя и пассажиров.С увеличением ширины колеса вышеупомянутые качества будут повторяться, сцепление машины с дорогой и шумопоглощение также улучшится.

    Отрицательным моментом при использовании широких колес будет увеличение износа шин, так как будет выше расход топлива. Так что размер колес на «Ниве 2121» стоит выбирать вдумчиво и учитывать местность, где машина будет эксплуатироваться.

    Установка и эксплуатация колес большего размера

    Для того, чтобы поставить на «Ниву 2121» колеса большого размера, стоит учесть, что в автомобиль придется внести некоторую переделку.Для начала стоит сделать люфт, заменив пружины. Для поднятия «Нивы 2121» отлично подходят рессоры от «Нива Шевроле». Также под пружины стоит сделать проставки. Не стоит забывать о шарах.

    Стандартно установленные шаровые опоры с увеличивающимися колесами быстро выходят из строя. Лучше всего делать их на заказ. Ну и финальный фактор монтажа - резка арок.

    Арки стоит распиливать с учетом износа машины при движении.Если машина будет ездить по лесам и горам, арки стоит отрезать на 100-150 миллиметров больше, чем само колесо. При перемещении по городу хватит и 80-100 миллиметров.

    После установки высокопрофильных колес ваш автомобиль кардинально изменит как дизайн, так и качество движения. Каким образом произойдет изменение, в худшую или лучшую сторону, зависит только от правильности самой установки.

    fB.ru.

    Какие диски выбрать на Ниву: габариты и характеристики.Niva Wheel Size

    RENUMAX - уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами сможете удалить любую царапину с кузова автомобиля всего за 5 секунд.

    Революционный продукт ОТ. японской компании Wilsson Silane Guard - это инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля сияющий блеск до 1 года.

    Российский внедорожник Нива пользуется большой популярностью. Все модели этого автомобиля постоянно вывозятся за границу.Ее положительные черты европейские страны уже оценили.

    Станки укомплектованы на заводе. разные колеса и диски. Для каждой модели можно подобрать нужный размер в зависимости от условий эксплуатации.

    Нива 2121.

    Типоразмер Колеса считаются R16. Вылет обода не превышает 58 миллиметров. Также можно установить другие модели, отличающиеся меньшими габаритами - R15. Они очень востребованы в горных районах. Резина отличается большой толщиной, поэтому диск повреждается.Шины отлично амортизируют, когда машина движется по большим бедрам или ямкам.

    На Ниву 2121 можно установить диски от Шевроле Нива, причем без дополнительных работ. Также можно установить колеса с высоким профилем размером 215 R15. Вылет наличных не должен превышать 40 миллиметров.

    Можно установить колеса большого радиуса, но чтобы не было касания раковин, необходимо правильно подобрать размер диска и покрышек. Обычно такие работы выполняются при настройке.

    Нива Урбан 2121

    Новая модель выпускается в нескольких модификациях. Размеры остались без изменений. Так же нравились обычные диски Nivaused R16. Основным считается 185/75 / R16.

    Чтобы облегчить выбор размера колес для Городской Нивы, приведу сводную таблицу популярных параметров.

    Рекомендации по дискам Рекомендации по шинам
    Заводской номер Заводской номер
    2205 / 70R15 DIA98 6J15 5 × 139.7 ET48
    205 / 75R15 DIA98 6J15 5 × 139,7 ET40
    175 / 80R16 DIA98 6J15 5 × 139,7 ET58
    185 / 75R16 DIA98 6.5J16 5 × 139.7 ET40
    205 / 70R16 DIA98 6J16 5 × 139,7 ET50
    205 / 70R16. 6J16 5 × 139,7 ET50
    Нива 21214.

    В заводской комплектации автомобиль выпускается с дисками, крепление которых осуществляется пятью болтами.

    • Диаметр круга - 139,7 мм;
    • Болт М12х1,25 мм;
    • Вылет ET58;
    • Диаметр отверстия ступицы 98,5 мм.

    Конечно, на автомобиль можно установить и другие модели, но только с конкретными размерами:

    Нива Шевроле.

    Стандартным размером колес для этого автомобиля считается R15. В основном устанавливают легкосплавные диски, завоевавшие большую популярность. Но если машина будет эксплуатироваться в условиях российского бездорожья, перспективнее будет установка колес большего радиуса - R16-R17.

    Сразу скажу, что их установка потребует дополнительных работ. Чтобы увеличить размер просвета дороги, придется установить специальную проставку. Также необходимо будет изменить конструкцию шасси.

    Маркировка колес может иметь несколько буквенных и цифровых обозначений. Для того, чтобы правильно выбрать колесо на Шевроле Нива, нужно понимать значение всех указанных на нем параметров. Возьмем, к примеру, маркировку 6,5JX16N2 PCD5X139.7 ET48 DIA98.6.

    J - вид обода и вид его профиля,

    6.5 - ее высота,

    16N2 - установочный диаметр равный 16 дюймов,

    h3 - количество выступов сигнальной резины скольжения,

    PCD - английское обозначение размера крепления к поверхности ступицы,

    5 - количество выступов монтажные отверстия,

    139,7 - диаметр их расположения,

    Es - индикатор вылета диска по плоскости автомобиля,

    Dia - параметр центровочного отверстия.

    Car-fix - набор для удаления автомобильных вмятин.Уникальная запатентованная форма кронштейна исключает дополнительные повреждения, а клей после устранения легко удаляется.

    Набор Ремкомплект лобового стекла разработан специально для самостоятельного ремонта трещин на лобовом стекле. Характерной особенностью этого клея является его удивительно низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому он легко заполняет трещину под действием капиллярных сил.

    Как выбрать размер колес на «Ниву 2121»

    У многих автовладельцев в гараже была такая машина, как «Нива 2121» - замечательный легковой внедорожник.Очень понравилась «Нива» за проходимость и мощность. Этот автомобиль отлично подходит как для поездок по городу, так и по пересеченной местности. Охотники, лесники и рыбаки охотно выезжают на Ниву.

    Автомобиль получил уважение и положительные рекомендации абсолютно заслуженно. Просторный салон, два ведущих моста и равнодушие к дорожному покрытию - именно в этом «Нива» входит в число лучших автомобилей российского автопрома.

    Благодаря имеющейся разводке на пониженной трансмиссии машина отлично проходит по болотистой и гористой местности.Но не все так просто. Чтобы кататься по болотам и лесам, нужно обратить внимание на такой фактор, как колеса.

    В данной статье рассказывается о правильном выборе их подбора в определенных условиях, а также о том, какие диски на «Нива 21214» являются наиболее оптимальными для России. Что нужно в первую очередь? Чтобы правильно подобрать размер колес на «Ниву 2121», стоит помнить, что поведение автомобиля при движении напрямую зависит от дисков и резины.

    Стандартные размеры колес на «Нива 2121»

    По стандарту размер колес на «Ниву 2121» - R16, имеющих вылет обода 58 миллиметров.Также широко пользуются спросом колеса меньшего размера, например, R15.

    R15 устанавливается в основном в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в горной местности. Большая толщина резины предотвращает повреждение диска и отлично амортизирует камни под колесом или при яме в яме или выбоине.

    Для «Нивы 2121», находки от «Нива Шевроле» отличные. В этом случае никаких доработок не требуется. Благодаря установке колес от указанной модели выбор шин увеличивается, и автомобиль будет выглядеть стильно.

    Комплект высокопрофильных колес на ВАЗ 2121

    В случае желания поставить на «Ниву» большие колеса, но без разрезания арок, отлично подойдут колеса R15 с габаритами 215-75. Вылет шин должен быть не более 40 миллиметров, иначе усадки придут в негодность из-за дефицита шины

    сайт

    Нива ВАЗ 9213, 21214, 2131 LADA 4x4, 21213, 21214, 2131 LADA 4x4 Urban

    Размер шин с грузоподъемными и скоростными показателями * Размер колес Давление воздуха в шинах, МПа (кгс / см2)
    ширина обода вылет обода, (e) **, мм колеса передние колеса задние
    Установлено производителем (штатно)
    185/75 R16 92Q 95T 5J *** 58 *** 0,21 (2,1) 0,19 (1,9)
    Разрешены к установке в эксплуатацию
    175/80 R16 88Q. 5J, 5½J. 48-58 0,21 (2,1) 0,19 (1,9)
    195 / 70R15 92Q, t 5½J, 6J. 45 0,19 (1,9)
    205 / 70R15 95Q, S, T 6J, 6½J. 40 0,19 (1,9)

    * Показатели скорости: q - до 160 км / ч, S - до 180 км / ч, t - до 190 км / ч. Индукции грузоподъемности: 85 - 515 кг, 88 - 560 кг, 92 - 630 кг, 95 - 690 кг.

    ** Вылет обода (е) - расстояние от железнодорожной плоскости диска до середины обода.

    *** В эксплуатации допускается установка колес с шириной обода 5½ j и диапазоном обода 48 - 58 мм. Допускается использование зимних шин (M + S) вышеуказанных размеров и индекса Q с соответствующим ограничением максимальной скорости автомобиля (до 160 км / ч).

    Statery Wheels на Urban

    Крепление COLOCK (размер колесных гаек)

    Колеса переставлены

    Для равномерного износа завод рекомендует каждые 10 тысяч км переставлять колеса (включая запасные) в соответствии с представленной схемой.

    Видео

    Технического harakteristikiGabaritnye размера идентификация nomeraRaspolozhenie узлы и сочетание управления agregatovOrgany priborovMomenty zatyazhkiDannye для regulirovokKody neispravnosteyPrimenyaemye жидкости и obomyPrimenyaemye Уплотнения соответствующих подшипников применяются lampyPrimenyaemye svechiRazmery шины и diskovDveri, капот, система benzobakSidenyaProtivougonnaya APS-4Ezda на передаче avtomobilePereklyuchenie и razdatkiObkatka новой avtomobilyaOsobennosti ESUDZamena лампы Положение TOElektrskhema ВАЗ- 21213Электросхема Эсуд ВАЗ-21214Электрохим ВАЗ 2121 Характеристики бронированных Nivis Cains Fire Nivisiraisters Niva Picap Accidant Side Niveractions Niva Niva Four Accordants Snow Bolotro

    Взаимозаменяемость деталей (95)

    Детали трансмиссии Подвесные системы рулевого управления трансмиссии электрооборудование

    лада-нива.RU.

    Колеса на Ниве должны быть с правильной резиной R15 215/75

    Лада Нива (ВАЗ 2121) - отечественный внедорожник, на котором можно ездить практически куда угодно, уже более 40 лет производятся эти автомобили, и им почти нет равных. по бездорожью. Особенно если правильно подобрать колеса на Ниве. Ведь правильно подобранные шины на «Ниве» - это половина успеха машины на бездорожье.

    Нови хоть и устарели внешне, но со своей особенностью справились отлично.Автомобиль получше Для поездок на охоту или рыбалку, а не на поиски Нива хороша тем, что неприхотливы и недорогие в обслуживании. Цена на Ниву не особо высока, особенно если рассматривать автомобили с пробегом, так что в целом отечественный внедорожник можно купить за небольшие деньги. Сегодня мы займемся таким вопросом, как правильный выбор шин для Нивы, какие размеры должны быть и так далее.

    Стандартные колеса на Ниве

    Если не делать подъема, то на ниве будут штатные арки, поэтому здесь будут подходить только стандартные колеса, стандартная Резина.Изначально на заводе устанавливались колеса с резиной WI-5 R16 175/80. Базовая резина не особо удачный вариант В ней есть такие минусы:

    • если машина будет ехать по твердой дороге на скорости, которая больше 60 км / ч, то шум от резины будет слышен нормально;
    • в зимнее время года резина становится менее эластичной;
    • основная резина - камора, что тоже можно считать недостатком;
    • управляемость на ровной дороге оставляет желать лучшего.

    Но есть и достоинства этой резины: на спиннинге бездорожья она ехала отлично, особенно по глине. И самое главное достоинство - невысокая цена на эти шины для Нивы. Но для тех, у кого есть деньги и желание поставить на Ниву более серьезную резину, то есть много интересных альтернативных вариантов.

    Различные возможные варианты Нивы различных модификаций

    Помимо стандартной Нивы - ВАЗ 2121 существуют и другие модификации - ВАЗ 21213 и 21214.По резине - не беда, вне зависимости от модификации, все вышеперечисленные варианты подходят для каждой из модификаций Нивы.

    Резина R15 размерностью 215/75

    Эта резина становится в Ниве вообще без переделок, но если диск правильный. Необходимо, чтобы резина была 27-28 дюймов, а у нее 35-58 мм. Но иногда может случиться так, что колеса коснутся складок, особенно если:

    • машина сильно нагружена;
    • Автомобиль едет по сильным ухабам, что подвеска попадает в крайние точки своего хода.

    Но как получить какие-то преимущества, поставив на Ниву резину R15 215/75:

    • проходимость стала лучше;
    • снижает расход топлива;
    • Подъем не требуется.

    С этим размером вы можете выбрать шины из этого списка:

    • Michelin Latitude X-Ice North;
    • Dunlop Grandtrek AT3;
    • CORDIANT OFF ROAD;
    • Yokohama Geolandar;
    • Nokian Hakkapeliitta.Внедорожник 7;
    • Kumho Road Venture.

    Dunlop Grandtrek AT3 и Yokohama GeoLandar - всесезонные шины, которые по размерам отлично помещаются в колесные арки Нивы, а также с подвеской Нивы прекрасно сочетаются. Kumho и Cordiant - бренды для бездорожья, они отлично подходят для езды по грязи и более серьезного бездорожья. Nokian Hakkapeliitta SUV 7 и Michelin Latitude X-Ice North - это зимняя резина, она отлично подходит для езды по соколу и глубокому, непреодолимому для седанов снегу.

    Резина для еще большего дорожного покрытия: 235/75 R15 и 240/80 R15

    Тем, у кого много стандартной проходимости и хочется ехать на настоящий мусор, тогда просто нужно брать резину R15 с такой размерностью (235 / 75) и поставил в Ниву. Эти размеры сделают машину настоящим джипом, который будет действовать везде, где только вы можете проехать. Так что у кого такие цели, то надо на Ниву такие колеса ставить.

    Но сделать такую ​​резину не все так просто, придется делать подъемные, это этакая тюнинговая Нива.Надо поднять подвеску и расширить колесные арки. Но это совсем не проблема, ведь даже на заводе в Тольятти есть специальные комплекты для подъема, благодаря которым можно сделать ось колеса ниже 4 см, чего хватит, чтобы поставить такую ​​внедорожную резину R15 235 / 75.

    В комплект для подъема входят:

    • поперечная штанга
    • модернизированные пружинные чашки;
    • пружинные проставки;
    • стержни армированные продольные;
    • проставки для шаровой опоры.

    Если правильно установить этот комплект, то амортизаторы и пружины встанут как надо. Но это еще не все, для полноценной езды нужно еще сделать некоторые замены: поменять пары переднего и заднего редукторов. Если они идут с завода 3.9, то нужно ставить 4,44. Получается повышенная динамика разгона, и меньше будет нагрузка на мотор и сцепление.

    Также нужно помнить, что еще есть вылет колесных дисков Этот параметр нужно немного увеличить, для этого нужно сделать специальные проставки из алюминиевого сплава и встроить их в ступицу.Мастера обычно знают, как это делается.

    После таких доработок ступичный узел будет работать при повышенных нагрузках, поэтому рекомендуется устанавливать ступицы с двухрядными подшипниками на поворотный кулак. Такой тюнинг Нивы потребует времени и денег.

    Со временем

    Вместо штатной резины на Ниву можно поставить более серьезную резину. Есть возможность без доработки поставить грязевую резину для бездорожья, и она будет достаточно изношенной, но есть возможность сделать лифт и еще несколько доработок подвески и поставить на Ниву настоящую внедорожную резину, после катание по дороге станет одним удовольствием.

    avto-cool.com.

    Размер шин на Нива 2121: Технические характеристики

    Отечественный автопром спустя более пятидесяти лет продолжает прочно удерживать лидирующие позиции на авторынке. У семейства ВАЗ вполне приемлемая цена, к тому же эти автомобили довольно просты в обслуживании.

    Огромным спросом пользовался советский внедорожник ВАЗ-2121, а также его аналоги. Этот тип ВАЗа добился огромных успехов в мировом автоспорте, установив недосягаемые рекорды.Эта модель автомобиля очень активно экспортируется в страны Европы и не только.

    Автовладельцы, не имеющие большого опыта обслуживания данного типа Авто, часто сталкиваются с различными проблемами, связанными с эксплуатацией и ремонтом Нивы. Одна из таких частых проблем - определение размера шин на Ниве 2121.

    Кузов Нивы считается родным, если он не поднимался и у него «родные» колесные арки. Завод Производитель комплектует такие машины резиной марки ВЛИ-5.Показатели этой резины - 175/80 R16. Однако этот вид резины не очень хорошо зарекомендовал себя. Среди наиболее частых комментариев:

    • при движении автомобиля со скоростью более 60 км / ч будет наблюдаться повышенный шум на ровной асфальтовой дороге;
    • в холодное время года эластичность резины снижена;
    • у меня есть фотоаппарат;
    • на ровном асфальте плохая управляемость.

    Некоторые автолюбители задаются вопросом, какие колеса можно поставить на Ниву.Чаще всего интересуются, можно ли поставить большие колеса. Причин такого желания может быть довольно много. Некоторые хотят получить более «жесткий» внешний вид, ведь авто на больших колесах выглядит солиднее. Остальные водители заинтересованы в повышении проходимости. Увеличенный диаметр колеса позволяет увеличить клиренс, к тому же такие колеса обычно имеют более высокий протектор. Как видите, причин для выбора дисков взамен довольно много. Давайте разберемся, какие колеса еще стоит поставить на этот отечественный внедорожник.

    Типоразмеры

    Какие колеса можно поставить на Ниву? Начнем с тех колес, которые устанавливаются в качестве базовой опции. Заводам надоел WI-5, его размер 55/80 R16. Его главное достоинство - хорошая проницаемость, особенно по мокрой глине. На всем этом положительные черты и заканчиваются. К недостаткам стандартной резины можно отнести:

    • Низкая управляемость на асфальте;
    • Повышенный уровень шума при движении со скоростью более 60 км / ч;
    • Наличие камеры;
    • На морозе становится «колой».
    Как видите, недостатков очень много. Все это заставляет предметы искать альтернативные варианты, выгоды на рынке довольно много.

    Замена

    В качестве штатного варианта предлагается резина диаметром R16. Но, при выборе аналогов возникают проблемы. Такой размер делают очень редко. Поэтому водители часто ставят резину R15. Собственно, это не нарушение. Производитель разрешает использовать такие шины на Ниве. Здесь вполне можно выбрать наиболее подходящий для вас вариант.

    При выборе обратите внимание на дополнительные показатели. Использование слишком большого колеса Может потребовать изменения конструкции автомобиля. Ниже будут рассмотрены основные варианты, возможные для использования на Ниве. Обратите внимание, что перечисленные варианты подходят для всех моделей Row.

    215/75 R15 Обычно такая резина встает на свои места без каких-либо доработок. Только вам нужно выбрать диск. Его диаметр должен быть в пределах 27-28 дюймов. Обязательно проверьте вылет диска.Подходит вариант 35-58 мм. В такой комплектации можно свободно ставить колеса без какого-либо дополнительного вмешательства. Но, иногда могут быть связаны шины с чехлом. Это происходит в следующих случаях:
    • При большой загрузке автомобиля;
    • Во время поездок по большим ухабам;
    • Когда детали подвески крайних точек пройдены.
    Это недостатки данной резины.

    Установив такую ​​резину, вы получите большую проходимость, достигается более высокий клиренс, а также большой протектор, характерный для этих шин.Также снижен расход топлива. Вам не нужно заниматься подъемом машины, клиренс и так получается более чем впечатляющий. Таким образом, достоинства такой резины превосходят все минусы.

    Среди вездеходных вариантов этой резины выделяются Dunlop Grand Trek AT3 и Yokohama Geolandar . Эти шины отлично зарекомендовали себя на грязи, песке и мелком снегу. На сухом асфальте они несколько уступают аналогам, созданным специально для трасс. Для поездок по городу и грунтовым дорогам можно выбрать Cordiant Off Road. или Kumho Road Venture. . При путешествии по глубокому снегу (при гололёде) подходят SUV Nokian Hakkapeliitta 7 и Michelin Latitude X-Ice North . Эти шины сделаны с учетом всех особенностей заснеженных дорог, для лучшего сцепления используются шипы. Также они использовали скандинавский рисунок протектора, который обеспечивает максимальное сцепление с дорогой в условиях большого снежного покрова. Все перечисленные вариации свободно устанавливаются на Ниву без каких-либо доработок.

    Размеры 235/75 и 240/80 R15

    Если машина используется для выездов на природу (рыбалка, охота), есть смысл перепутать установку с более прочной резиной. Это позволит управлять автомобилем на любом бездорожье. Но, для установки придется произвести некоторые модификации, иначе новые колеса просто не войдут в колесные арки.

    Первое, что нужно сделать, это подъем подвески. Это увеличит клиренс и избавит вас от необходимости расширять арки.Для этого можно использовать набор для подъема от АвтоВАЗа. В нем есть все необходимое. Качество деталей достаточно высокое, также можно просмотреть предложения фирм, производящих детали для тюнинга. Поднимите немного машинку. Необходимо доработать коробку передач, имеющаяся не справится с повышенной нагрузкой. Вместо штатного передаточного числа 3,9 поставили 4,44. Последнее, что нужно сделать, это увеличить вылет диска. Для этого используют проставки из легких сплавов. Для большей надежности желательно установить ступицу в поворотный кулак с двухрядными подшипниками, они более выдерживают нагрузки.

    Внедорожная резина данных размеров на рынке является злоупотреблением. Выбирайте вариант наиболее подходящий по стоимости, качество у них примерно одинаковое.

    Заключение . Штатные шины Нивы не в полной мере соответствуют современным требованиям к внедорожным и универсальным шинам. Поэтому многих интересует, какие колеса можно поставить на Ниву. На самом деле выбор достаточно велик, но если вы хотите сделать по-настоящему внедорожник, придется повозиться с доработкой подвески.

    Тем автовладельцам, кто хоть раз пробовал выбирать зимнюю резину На Ниву, хорошо известно, что выбор относительно невелик. Штатные размеры задней части Нивы диаметром 16 дюймов оставляют несколько вариантов марок и моделей шин.

    Для расширения количества вариантов зимней резины, подходящей для установки, многие владельцы Нивы предпочитают менять станционные диски диаметром 16 "на диски 15", например, от Шевроле Нива, которые подходят без всяких доработок.

    Из этой статьи вы узнаете:

    Редакция сайта «Первые шины» подобрала 10 лучших вариантов зимних шин на Ниву.

    Стандартные шины 16 дюймов

    Штатный размер шин на Ниве достаточно своеобразный - 185 \ 75 \ R16 - узкая и высокая резина 16-го диаметра. Покрышки таких размеров выдают не так много производителей, но узкая и высокая зимняя резина диаметром 16 - и меньше.

    Так как Нива в первую очередь внедорожник, поэтому здесь чаще всего выбирают шипованные шины.

    Среди самых популярных - Вли-5 и Вли-10. Шины этой марки устанавливаются на заводе, поэтому этот вариант самый недорогой. Но не самый оптимальный, так как ходовые качества этих покрышек оставляют желать лучшего.

    На стабильном размере Вы также можете найти зимние шипованные шины таких моделей как:

    • Amtel K182A (семь холмов)
    • Cordiant Business
    • Gislaved Nordfrost Van.
    • Нокиан Нордман К.
    • Nokian Hakkapeliita C Карго
    • Michelin Agilis X-Ice North
    • Ультра сцепление Cargo Ultra Grip Good Year

    Среди вариантов штатных размеров Нивы можно найти шины таких моделей как:

    • КСЗ К182А (Амтел семь холмов)
    • Кама Евро LCV.
    • Rosava LTW.
    • Viatti Vettore Brina.
    • Белшина Бравада.
    • ТИГАР СКОРОСТЬ ГРУЗА
    • Йокогама с приводом.
    • Hankook Winter Ipike.
    • Continental VancontAct.
    • Нокиан WRC3.

    Правда, стоит отметить, что помимо отечественных Амтел, Кордиант и Кама, а также украинских Росавы и белорусской Белшины, все остальные шины будут стоить довольно дорого, поэтому большинство владельцев Нивы в качестве зимней резины не буду лечить своей машиной.Так как вместо этих дорогих шин 16-го радиуса можно установить шины 15-го радиуса, что обойдется заметно дешевле.

    Опции для размера 15 дюймов

    В допустимом размере производитель Нивы предусматривает размер шин 195 \ 70 \ R15 и 205 \ 70 \ R15. В этом измерении уже можно найти довольно много относительно недорогих и хороших зимних шин.

    Так, например, среди шипованных вариантов довольно популярна модель:

    • Viatti Vettore Inverno.
    • Amtel Nordmaster
    • Nexen Winguard Winspike.
    • Кордиант Сноукросс.
    • Gislaved Nordfrost 100.
    • Иокогама F700Z.
    • Yokohama Iceguard IG35
    • Matador MP 30.
    • Kumho WinterCraft Ice.

    Среди нешипованных шин такого размера на модели Нива подходят:

    • Тунга Нордвей.
    • Nexen Winguard Ice.
    • Viatti Vettore Brina.
    • Nokian Nordman RS.
    • Yokohama Iceguard Ig 30
    • Sava Eskimo Ice.
    • Dunlop Graspic DS3.
    • Kumho кВт 7400.
    • ТОЙО НАБЛЮДЕНИЕ GSI-5

    А еще есть много разных моделей шин, стоимость которых будет дороже перечисленных выше моделей.

    Кстати, стоит отметить, что завод-производитель рекомендует размер 205 \ 75 \ R15 в качестве штатных шин для Нива Шевроле. Однако выбора таких шин тоже достаточно.Поэтому в качестве зимней резины на Chevinization многие владельцы устанавливают те же модели, что описаны выше.

    ТОП-10 моделей зимних шин для Нивы

    Для типоразмера 185 \ 75 \ R16 хорошая зимняя резина подобрать сложно, да и стоит она довольно дорого. Кроме Амтела, Кордиант и Кама, а также украинская Росава и белорусская Белшина по большому счету больше ни из чего не выбирают. Поэтому в нашу десятку войдут модели R15.

    Среди предлагаемых Яндексмаркету шин размером 195 \ 70 \ R15 и 205 \ 70 \ R15 выбирайте те, которые имеют высокий рейтинг, большое количество положительных отзывов, а также те, которые обладают привлекательной стоимостью.Таких шин будет:

    1. Гиславед Норд Фрост. 100 (шипы)
    2. Nokian Nordman RS (липучка)
    3. Hankook ipike (липучка)
    4. SAVA ESKIMO ICE (липучка)
    5. DUNLOP GRANDTREK ICE 02 (шипы)
    6. TOYO OBSERVE G3-ICE (шипы)
    7. CORDIANT SNOWCROSS (шипы)
    8. Yokohama Iceguard Ig 30 (липучка)
    9. Nokian HakkaPeliitta R (липучка)
    10. Yokohama F700Z (шипы)

    Машины семейства ВАЗ уже около пятидесяти лет не перестают радовать отечественных автолюбителей, и какими бы словами они не вспоминали наших коллекционеров, большинство продолжают ездить на этих неприхотливых автомобилях.Доступная цена и хорошая ремонтопригодность - вот главные аргументы в пользу российского автопрома.

    Значительным спросом пользуются внедорожники SUV-2121 и его модификации. Международные успехи в автоспорте, мировые рекорды и экспорт во многие зарубежные страны - эти достижения говорят сами за себя. Неопытные владельцы часто сталкиваются с проблемой определения размера шин на автомобиле Нива при их замене, попробуем разобраться.

    Стандартные шины для ВАЗ-2121

    Basic считается кузовом, не подвергавшимся подъему и имеющим штатные арки для колес.На заводе каучуковая марка ВЛИ-5 комплектуется показателями 175/80 R16. Надо сказать, что это не очень хороший вариант и отзывы о нем очень противоречивые:

    • повышенная шумность при движении по твердой поверхности со скоростью более 60 км / ч;
    • при низких температурах теряет эластичность;
    • большой недостаток - наличие камеры;
    • плохая управляемость на чистом асфальте.

    Его высокая способность преодолевать просторное бездорожье, особенно на глинистых почвах.Еще один плюс - невысокая цена. Количество недостатков резины превышает ее положительные качества. Вот почему большинство владельцев решают воспользоваться альтернативными вариантами, тем более что возможности для этого существуют.

    Возможные варианты размеров шин на ВАЗ-2121 Нива

    Данные варианты подходят для модели 2121 и всего модельного ряда - ВАЗ-21213 и 21214.

    215/75 R15

    Без переделок, но при условии правильного подбора диска рекомендуется установка резины диаметром 27-28 дюймов и вылетом 35-58 мм.В некоторых случаях есть возможность спрятать колеса алкашей:

    • при перегрузке станка;
    • в крайних точках подвески;
    • при движении по Угхабаму.

    Но эти недостатки связанные с размером 215/75 R15 не критичны по сравнению с теми преимуществами, которые получает водитель:

    • лучшая проницаемость;
    • экономия топлива;
    • нет необходимости в подъеме.
    • Dunlop Grandtrek AT3;
    • Yokohama Geolandar;
    • CORDIANT OFF ROAD;
    • Kumho Road Venture;
    • Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
    • Michelin Latitude X-Ice North.

    Первые два образца относятся к всесезонным шинам и по своим размерам соответствуют колесам Арк Нива, а также конструктивным особенностям подвески. Бренды Kumho и Cordiant относятся к классу бездорожья, их стихия - грязь и неровности. Последняя пара - зимние колеса Для передвижения по глубокому снегу и льду.

    235/75 R15 и 240/80 R15

    Тем, кто намерен еще больше повысить проходимость своего «джипа» для рыбалки или охоты, можно порекомендовать именно эти размеры.Но машину придется немного переделать, а именно сделать подъем подвески и расширение колесных арок.

    Тольяттинский завод выпускает специальные подъемные комплекты, позволяющие опустить ось колеса на 40 мм. Этого будет достаточно для установки и эксплуатации 235/75 R15. В комплект входит:

    • пружинные проставки;
    • проставки для шаровой опоры;
    • пружинные чашки модернизированные;
    • стержни армированные продольные;
    • Поперечная штанга
    • .

    В результате заводские амортизаторы и пружины остаются на своих местах.Но на этом работы по подгонке размера желаемой шины на Ниву нельзя считать оконченной. Обновленный дизайн не позволит добиться полной мощности и динамики разгона.

    Решение проблемы лежит на поверхности: нужно поменять главные пары заднего и переднего редукторов с заводского номера 3,9 на 4,44. В результате, помимо увеличения динамики, возникает дополнительная нагрузка со стороны мотора и сцепления.

    Еще один важный момент. Не забывайте про такой параметр, как вылет колесных дисков.Для увеличения мастера используются специальные проставки из легкого и прочного алюминиевого сплава. Изделие монтируется непосредственно на стандартный хаб.

    При такой модернизации ступичный узел испытывает повышенные нагрузки, поэтому специалисты рекомендуют устанавливать ступицы с двухрядными подшипниками в поворотный кулак. Несмотря на простоту модернизации, на приобретение не только резины, но и необходимых деталей младенцам требуются определенные деньги.

    Сводка

    Как видно из описания, вместо заводских шин вполне можно установить подобные изделия.Такие апгрейды принесут больше комфорта в управление, а также оптимизируют задачи автомобиля. Любителям Extreme Drive придется немного поработать, чтобы улучшить внедорожные качества.

    Можно ли на «Ниву» установить другие колеса

    Абсолютно каждый нивовод хоть раз, но мне пришла в голову мысль, что пора ставить еще колеса. Для стоковой нивки, конечно, хорошо, но как говорится - побольше колес - больше возможностей. А потому разберемся, с чем придется столкнуться нивоводу, чтобы поставить резину большего диаметра и вообще стоит ли это делать.Здесь мы постараемся изложить все максимально просто и понятно, ведь поиск ответов на форумах для многих - долгий и мучительный процесс)) Для многих людей совершенно не устраивает вождение))

    По большому счету, здесь мы соберем все ваши вопросы и ответы на них.

    Стоит ли переходить на 15-дюймовые колеса?

    Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходят со стандартных 16 ″ дисков на 15 ″. Зачем? Ответ прозаичен - выбор резины с посадкой 15 ″ во много раз больше, чем 16.Потому и переключаются, потому что хотят завязать резинку сбоку, а кот просил варианты 16 дюймов. Нет, конечно, если поедешь дальше - то стандартные колеса оставь. Но, думаю, скоро вы почувствуете, что стоит хотя бы надеть Cordiant.

    В общем то про нормальную резину 16 ″ для Нивы напишу отдельную статью. А пока рекомендую эти крутые «тапочки» - они уместятся на Ниве без доработок, хорошо гребут и не нужно думать о покупке 15 дисков.Хотя выбор из 15 шин просто великолепен, есть Goodrichi, Mudrichi, Hankuki и другие известные грязевые шины.

    Какой максимальный размер шин у Нивы без доработок (лифт, резка арок)?

    Если машина свежая, то резать арки мало кому хочется - это факт. Следовательно, ответ таков, что максимум можно установить на 215-75-R15. Этот у меня на Шевике, кстати, сток. Однако сразу возникает встречный вопрос - а какие диски брать под эту резину, ведь все встанет вплотную и если в полете хитрить, то резина будет натирать колесные арки.Ответ - диски нужно брать со смещением 40, крайним 35.

    Так что, если вы отводите взгляд, будьте готовы подготовить машину, вырезать арки, поднять и так далее. Тебе это нужно? Увеличение клиренса на 1,5 см, а работает на миллион. Дело в том, что резину 235 ставить только тогда, когда собираешься серьезно выехать на бездорожье. А если вы просто хотите поставить на Нивку самые большие колеса без доработок, то ваш выбор - 215-75-R15.

    Какой оптимальный вылет дисков для деталей шасси Нивы?

    Основное правило: «колеса шире и больше - меньше вылет», но в разумных пределах.Ведь многим нравится вообще выставить нулевой вылет и машина будет очень неустойчивой на крутых поворотах и ​​больших шинах. Сохраняем баланс))

    Все будет зависеть от размера колес. Как известно, заводская рекомендация - смещение 58. Следовательно, чем ближе смещение вашего диска к этому показателю, тем лучше. Рекомендуется ЕТ 58, потому что заводские диски очень маленькие, шины К-156 кажутся размером 185-75-16. Для таких маленьких колес вылет уместен, наверное.

    Поэтому, если вы решили поменять стоковые колеса (а это то, что 99 процентов нивоводов решают после первых покатуски), то придется брать другие колеса, с меньшим вылетом. Чем больше диаметр резины, тем меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ таков: чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

    Именно поэтому диски 205/70 / R15 (чаще всего нивоводы ставят именно в такой размер и делают правильно) нужны диски со вылетом 48.Можно и тридцать пятых, но так будет лучше. Автомобиль будет более целым.

    Ну а если решите установить по максимуму без переделок 215/75 / R15 - то уменьшите ЕТ до 35 и будет нормально. Если ставить диски с сорок восьмой, есть вероятность протирания.

    Я хочу подобрать шины 215/65 / R16 - какие диски подойдут?

    «Тапочки» такого размера считаются практически идеальными для стокового поля - отдельные диски брать не нужно, динамика нормальная, размер чуть больше типоразмера, резать / поднимать ничего не нужно.Если вы не собираетесь особо «лажать», а чисто за грибами, ягодами, рыбалкой, охотой вам не особо скучно, то выбор можно считать идеальным.

    По дискам ответ 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному - лучше для машинки. Поставить побольше - протрет в перевернутом руле.

    Каждая деталь машины требует внимания. Когда дело доходит до его сохранения, это означает не только систематические проверки уровней масла и воды.По правде говоря, есть много аспектов, о которых нужно позаботиться, и шины являются одним из самых важных. Выбор правильных шин для вашего автомобиля может оказаться непростой задачей, особенно если вы не знаете, что может предложить текущий рынок и какие шины вам нужны. Шины можно купить у дилеров, специализированных магазинов, интернет-магазинов, важно обращать внимание на такие факторы, как марка продукта, товарный вид, качество, цена и надежность.

    Выбрать резину для Нивы - непростая задача

    Выбор еще более серьезный, если вы владелец.Как показывает практика, наличие в гараже Нивы или УАЗика - не гарантия того, что вы сможете покорять бездорожье на этой машине. Выбор правильных внедорожных шин - важная задача. Как правильно надеть машину? Подобрать шины без определенных знаний очень сложно.

    Размеры шин и дисков на Ниву

    Любой производитель дает четкие инструкции и рекомендации, какой размер шин подходит для той или иной марки автомобиля. Заводские размеры на Ниву 175/80 R16, но есть подборка взаимозаменяемых параметров.При выборе шин для колес R16 автовладельцы сталкиваются с проблемой отсутствия широкого выбора шин. Самые популярные из них - 185/75 R16, 175/80 R16 или 215/65 R16. Часто в качестве альтернативы владельцы внедорожников используют для своей машины колеса R15, которые ставят на Ниву без дополнительных доработок. Шины R15 имеют гораздо более широкий ассортимент. Максимальный размер шин для таких дисков на Ниву - 215/75 R15.

    Учитывайте такие параметры, как радиальный размер колеса, высоту и ширину шины.

    Насчет размера диска для Нивы.Диски на 15 и 16 дюймов можно установить на любую машину из семейства Niv, они взаимозаменяемы по присоединительным размерам. На шинах R15 Нива приобретает более стильный вид, за счет уменьшения диска машина будет комфортнее на неровной дороге.

    Высота шины. Установка на автомобиль покрышек меньшего размера снизит показатели ездовых качеств и спровоцирует его быстрый износ. Увеличение высоты повлечет за собой увеличение нагрузки на колесные диски и ходовую часть автомобиля, машина станет тяжелее.Положительное качество - улучшится управляемость, реакция рулевого управления станет более быстрой и четкой.

    Увеличение ширины шины имеет как плюсы, так и минусы. Широкая резина улучшает контакт шины с дорогой, увеличивает скорость разгона автомобиля, устойчивость автомобиля Из недостатков - увеличивается подрессоренная масса автомобиля, увеличивается расход топлива, ценовая категория таких шин намного выше.

    Типы шин для внедорожников

    Нива - автомобиль, который отличается относительно невысокой ценой, отличной проходимостью, подходит для езды в любых условиях.Резина для Нивы имеет большой ассортимент. Перед покупкой и выбором шин нужно определиться, для каких целей вы используете свой автомобиль.

    Выделим две категории: первая - вы используете «Ниву» исключительно в городских условиях, затем вам нужно выбрать шины для движения по трассе, вторая - грязевая резина для бездорожья.

    Шины с маркировкой Highway Terrain (H / T) и High Performance (H / P) относятся к категории шин, подходящих для езды по асфальту. Такие шины устанавливают автовладельцы автомобилей премиум-класса, которые практически не используются в условиях бездорожья.

    Шины All Terrain (A / T) считаются универсальными. Рисунок протектора этих шин имеет громоздкие блоки, разделяющие широкие каналы, что сопровождает самоочищение колес, повышая уровень проходимости. При движении по асфальту с такими шинами уровень шума может незначительно увеличиваться.

    Шины Mud Terrain (M / T) - это грязевые шины, предназначенные для плохого качества грязи или бездорожья. Протектор таких покрышек отличается мощным рисунком, крупными канавками, что способствует высокому уровню самоочищения.Такая резина практически не подходит для езды по асфальту. Высокий уровень шума, малая скорость, некомфортность вождения, быстрый износ шин - это лишь некоторые недостатки данной резины при движении в городских условиях.

    Шины с шероховатым рисунком протектора отлично подходят для езды по бездорожью, увеличивают проходимость автомобиля, при этом фактически не приспособлены для езды по городу, снижая комфорт и управляемость автомобиля.

    Что лучше: лето - зима или всесезон?

    При выборе шины необходимо руководствоваться погодными условиями, в которых она будет использоваться.Их делают из разных материалов.

    Для зимы используется мягкая резина, устойчивая к отрицательным температурам, обладающая хорошим сцеплением на обледенелой и мокрой дороге.

    Летние шины изготовлены из прочной твердой резины, устойчивой к высоким температурам.

    Всесезонная резина состоит из химических соединений среднего размера, которые обеспечивают достаточную плотность летом и сцепление на скользкой дороге зимой. Всесезонная резина имеет характерную структуру протектора, позволяющую справляться со снегом зимой и обеспечивать безопасность при сильном дожде или обледенении.Специальная всесезонная шина для внедорожника действительно может сделать вашу машину универсальным транспортным средством, но при этом увеличится расход топлива, снизится динамика и комфорт при езде по асфальту, ускорится износ резины.

    Самый приемлемый вариант для суровых зим - зимний вариант - летняя резина по сезону. в сильные морозы они могут вести себя неадекватно и с ними нужно ездить очень осторожно.

    Производители шин для внедорожников

    Cordiant - современный отечественный производитель шин.Шины характеризуются независимостью от температурных показателей, индивидуальной конфигурацией протектора. Модель Off Road предназначена для полноценного бездорожья, обладает высокой проходимостью по болотистой и песчаной местности.

    Amtel - компания, специализирующаяся на всесезонных шинах для внедорожников. Шины отличаются мощным протектором, который обеспечивает автомобилю устойчивость, отличное сцепление с дорогой, эффективное как в снежную, так и в дождливую погоду за счет широких и глубоких канавок.

    BF Goodrich - американская компания... Ассортимент включает модели All Terrain T / A KO и Mud Terrain T / A KM, которые подходят для Нивы. Обе модели предназначены для грязных, каменистых, непроходимых дорог. Шины этой компании, благодаря новейшим технологиям, дополнительно защищены от проколов и ударов.

    Производитель Cooper предлагает внедорожные шины в свой ассортимент. Модели Discoverer S / T и Discoverer STT обеспечивают отличную управляемость автомобиля в сложных условиях. Discoverer A / T и Discoverer LT - универсальные шины, подходящие как для шоссе, так и для грунтовых дорог.

    Maxxis International - тайваньская компания, одна из крупнейших. Модели M-8060 Trepador и MAXXIS MT-762 отлично адаптированы для грунтовых дорог, имеют агрессивный рисунок протектора и хорошо самоочищаются. Модели МТ-753 и МА-751 специально разработаны для обеспечения комфортной и безопасной езды как по асфальтированным дорогам, так и в легких внедорожных условиях.

    Как видите, рынок предложения шин сегодня разнообразен, и выделить одного лидера сложно. Шины отечественного производителя имеют приемлемый ценовой сегмент.Если говорить об импортных шинах, то их ценовая политика намного выше.

    Поведение автомобиля на дороге зависит от параметров шин и дисков. Завод производителя предлагает использовать на Ниве шины и диски определенного размера, только в этом случае дает гарантию на ходовую часть и подвеску.

    Перед тем, как менять размер шин и дисков, учтите все за и против.

    В каких случаях можно менять шины, не рекомендованные производителем?

    1. Нет возможности купить шины типового размера.
    2. Желание целенаправленно изменить плавность и реакцию автомобиля на управляемость в соответствии с вашим стилем вождения.
    3. Выбирать вариант дешевле в целях экономии.

    Некоторые автолюбители задаются вопросом, какие колеса можно поставить на Ниву. Чаще всего их интересует, можно ли поставить большие колеса. Причин для такого желания может быть много. Некоторые хотят получить более «жесткий» внешний вид, потому что машина на больших колесах выглядит солиднее. Другие водители заинтересованы в повышении проходимости.Больший диаметр колес обеспечивает больший дорожный просвет, и эти колеса обычно имеют более высокий протектор. Как видите, есть много причин для выбора дисков вместо стандартных. Давайте разберемся, какие колеса еще стоит установить на этот отечественный внедорожник.

    Стандартные размеры

    Какие колеса можно поставить на Ниву? Начнем с тех колес, которые устанавливаются в базовой версии. На заводах используется резина ВЛИ-5 типоразмера 175/80 R16.Его главное достоинство - хорошая проницаемость, особенно по мокрой глине. Все, на этом положительные черты и заканчиваются. К недостаткам штатных шин можно отнести:

    • Низкая управляемость на асфальте;
    • Высокий уровень шума при движении со скоростью более 60 км / ч;
    • Наличие камеры;
    • На морозе становится "колом".
    Как видите, недостатков много. Все это заставляет нивоводов искать альтернативные варианты, так как их на рынке очень много.

    Замена

    В стандартной версии предлагаются шины диаметром R16. Но, при выборе аналогов возникают проблемы. Такой размер выпускается очень редко. Поэтому водители часто используют шины R15. Собственно, это не нарушение. Производитель разрешает использовать такие шины на Ниве. Здесь вполне можно выбрать наиболее подходящий для вас вариант.

    При выборе обратите внимание на дополнительные показатели. Использование слишком больших колес может потребовать модификации автомобиля.Ниже мы рассмотрим основные варианты, возможные для использования на Ниве. Обратите внимание, что перечисленные опции подходят для всего модельного ряда.

    215/75 R15 Обычно такая резина устанавливается на место без каких-либо доработок. Вам просто нужно выбрать подходящий диск. Его диаметр должен быть в пределах 27-28 дюймов. Обязательно проверьте смещение диска. Подойдет вариант 35-58 мм. В этой комплектации можно свободно ставить колеса без каких-либо дополнительных вмешательств.Но иногда может наблюдаться контакт шин с телом. Это происходит в следующих случаях:
    • Когда автомобиль сильно загружен;
    • При движении по большим неровностям;
    • Когда детали подвески проходят крайние точки.
    Это недостатки данной резины.

    Установив такую ​​резину, вы получите большую проходимость, это достигается более высоким клиренсом, а также большим протектором, характерным для этих шин. Также снижается расход топлива.Машину поднимать не надо, клиренс более чем внушительный. Таким образом, достоинства такой резины перевешивают все недостатки.

    Среди вседорожных вариантов этой резины выделяются Dunlop Grand trek AT3 и Yokohama geolandar ... Эти шины хорошо себя показывают в грязи, песке и мелком снегу. На сухом асфальте они несколько уступают аналогам, созданным специально для трасс. Для городских и грунтовых поездок вы можете выбрать Cordiant Off Road или Kumho road Venture ... При движении по глубокому снегу (льду) подойдут Nokian Hakkapeliitta SUV 7 и Michelin Latitude X-ice North ... Данная резина сделана с учетом всех особенностей заснеженной дороги, для лучшего сцепления используются шипы. . Также в них используется скандинавский рисунок протектора, обеспечивающий максимальное сцепление с дорогой в условиях большого снежного покрова. Все эти вариации свободно устанавливаются на Ниву без каких-либо доработок.

    Размеры 235/75 и 240/80 R15

    Если машина используется для выездов на природу (рыбалка, охота), то есть смысл запутаться с установкой более прочной резины.Это позволит управлять автомобилем на любой местности. Но, для установки придется внести некоторые изменения, иначе новые колеса просто не войдут в колесные арки.

    Первым делом нужно поднять подвеску. Это увеличит дорожный просвет и избавит вас от необходимости расширять арки. Для этого можно использовать подъемный комплект от АвтоВАЗа. В нем есть все необходимое. Качество запчастей достаточно высокое, также можно посмотреть предложения компаний, производящих запчасти для тюнинга.Недостаточно поднять машину. Необходимо доработать коробку передач, существующие не справятся с повышенной нагрузкой. Вместо штатного передаточного числа 3,9 читается 4,44. Последнее, что нужно сделать, это увеличить смещение диска. Для этого используйте проставки из легкого сплава. Для большей надежности желательно установить в поворотный кулак ступицу с двухрядными подшипниками, они более устойчивы к нагрузкам.

    Внедорожная резина этих типоразмеров на рынке предостаточно. Выбирайте наиболее подходящий по стоимости вариант, качество их примерно одинаковое.

    Заключение ... Стандартные шины Нивы не в полной мере соответствуют современным требованиям к внедорожным и универсальным шинам. Поэтому многих интересует, какие колеса можно поставить на Ниву. На самом деле выбор довольно большой, но если вы хотите сделать по-настоящему внедорожник, придется повозиться с доработкой подвески.

    В чем преимущества и недостатки установки широких покрышек на ВАЗ-21213 «Нива»? Улучшает ли это ходовые качества и ухудшает проходимость?

    А.Плохотнюк, Одесская область

    Изначально ВАЗ-2121 комплектовался шинами 175/80 R16 с внедорожным рисунком протектора с большими выступами. Эти высокопрофильные шины, установленные на 16-дюймовых дисках, обеспечили тольяттинскому внедорожнику высокий клиренс - 22 мм при полной нагрузке. Это соотношение оказалось настолько хорошим на бездорожье, что «Нива» благодаря своей проходимости очень быстро завоевала популярность у сельских жителей, а также у охотников и рыбаков. А вот на асфальтобетонном дорожном покрытии «поведение» Нивы с такими колесами во многом не впечатляет.Во-первых, очень быстро надоедает шум, источником которого является протектор бездорожья. Во-вторых, при резких маневрах в экстремальных ситуациях из-за деформации высокой боковины шины автомобиль не слушается ниши руля. В-третьих, машина со стандартной узкой и высокой резиной выглядит не очень эстетично.

    Многие владельцы «Нива», которых не устраивают «родные» колеса, пытаются заменить их другими - с более широким протектором, низким профилем и меньшим радиусом.В ходе такой модернизации одни характеристики улучшаются, а другие могут ухудшиться. «Недостатки» проявляются в основном из-за изменения плеча приработки, который увеличивается или уменьшается при установке дисков с другим смещением (см. Рис.). В связи с тем, что на стандартные узкие диски невозможно установить широкие шины, возникает необходимость их замены. Напомним, что вылет колеса (ET) - это расстояние от плоскости посадки диска до его поперечной оси. Стандартные «нивовские» диски имеют довольно большой вылет - 58 мм.

    При установке дисков с меньшим вылетом заходной буртик увеличивается. В то же время колеса больше выступают из колесных арок, что имеет свои недостатки при движении. Во-первых, возникает эффект «стягивания»: когда колеса ударяются об одну сторону вязкой грязи или снега, машина «уносит» в том же направлении. Чтобы автомобиль держался на заданной траектории, необходимо приложить значительные усилия на рулевом колесе.

    Во-вторых, нарушена пропорция между углами выворота колес.Из-за этого ухудшается управляемость в поворотах, на шину действуют большие боковые силы - источник ускоренного износа протектора и подшипников ступицы. Устранить этот недостаток можно только изменением геометрии рулевой «трапеции». На практике это довольно сложно реализовать, к тому же по требованиям правил дорожного движения это запрещено.

    В-третьих, увеличенная обочина отрицательно влияет на устойчивость автомобиля при торможении, когда левое и правое колеса находятся на разных дорожных покрытиях.Автомобиль больше тянет в том направлении, где колесо имеет более высокое сцепление. Чтобы избежать пробуксовки в этом случае, необходимо уменьшить усилие на педали тормоза, что увеличивает длину тормозного пути. А при экстренном торможении возможна даже полная потеря курсовой устойчивости при заносе автомобиля.

    В-четвертых, из-за большего плеча приработки и большего пятна контакта широкого резинового протектора с дорогой для поворота рулевого колеса требуется гораздо больше усилий.Итак, запланировав установку широких покрышек вместе с новыми дисками, при покупке последних следует тщательно продумать определение вылета колес. Чтобы не ухудшать управляемость и устойчивость, выбирайте диски 16-го радиуса исходя из указанного вылета колеса (58 мм), а диски 15 дюймов - в соответствии с рекомендациями производителя.

    По результатам заводских испытаний на модификациях моделей ВАЗ-2121 допускается использование шин следующих типоразмеров - 185 R16, 195/65 R15, 195/80 R15, 205/75 R15, 205/75 R15. , 215/75 R15 и другие «близкие» размеры... В этом случае 15-дюймовые шины должны быть установлены на диски 5jx15 со смещением 45 мм или 6jx15 со смещением 35 мм (5 и 6 - ширина дисков в дюймах).

    Стоит отметить, что управляемость и устойчивость автомобиля после установки широких низкопрофильных шин (205/55 ... 70) с учетом необходимого вылета колес заметно лучше, чем со стандартными шинами. Кроме того, меньшие и легкие колеса означают меньший вес неподрессоренных частей, меньшие силы инерции и повышенное тяговое усилие на колесах.Все это способствует улучшению ходовых и динамических характеристик машины. Правда, при такой модернизации на кузов передаются большие ударные нагрузки от неровностей дороги, а из-за уменьшения дорожного просвета и рисунка протектора дороги ухудшается проходимость Нивы.

    Установка дисков с меньшим радиусом (13, 14), сопровождающаяся увеличением ширины резины, может привести к царапанию обода о верхний рычаг поворотного кулака.Обычные 14-дюймовые «волговские» колесные диски имеют нулевой свес (ЕТ = 0), поэтому их установка вызывает значительное изменение обкатки плеча, что особенно негативно сказывается на управляемости автомобиля.

    Подготовил Юрий Дацык
    Фото Андрея Яцуляка

    Российский внедорожник Нива очень популярен среди автомобилистов России. Все модели этой машины постоянно экспортируются за границу. Его положительные качества давно оценили европейские страны.

    Машины комплектуются на заводе различными колесами и дисками. Для каждой модели можно подобрать подходящий размер в зависимости от условий эксплуатации.

    Нива 2121

    Стандартный размер колес R16. Вылет обода не превышает 58 миллиметров. На автомобиль можно установить и другие модели с меньшими габаритами - R15. Они пользуются большим спросом в горных районах.

    Резина очень толстая, поэтому на диске нет повреждений. Шины обеспечивают отличную амортизацию при движении автомобиля по большим выбоинам или ямам.

    На Ниву 2121 можно установить диски от Шевроле Нива, причем без дополнительных работ ... Также возможна установка колес с высоким профилем, размером 215 R15. Вылет шины не должен превышать 40 миллиметров.

    Можно установить колеса с большим радиусом, но чтобы не касались подкрылков, нужно правильно подобрать размер диска и шин. Обычно такие работы производятся во время тюнинговых операций.

    Нива Урбан 2121

    Новая модель доступна в нескольких вариантах.Размеры остались прежними. Так же, как и в обычной Ниве, используются диски R16. Основной - 185/75 / R16.

    Чтобы облегчить выбор размера колес на Нива Урбан, приводим сводную таблицу популярных параметров.

    Рекомендации по шинам Рекомендации по диску
    Заводское решение Заводское решение
    2205 / 70R15 6J15 5 × 139.7 ET48 Dia98
    205 / 75R15 6J15 5 × 139,7 ET40 Диаметр 98
    175 / 80R16 6J15 5 × 139,7 ET58 Dia98
    185 / 75R16 6.5J16 5 × 139.7 ET40 Dia98
    205 / 70R16 6J16 5 × 139,7 ET50 Диаметр 98
    205 / 70R16 6J16 5 × 139,7 ET50

    Нива 21214

    В заводской комплектации автомобиль выпускается с дисками, которые крепятся пятью болтами.

    • Диаметр круга - 139,7 мм;
    • Болты М12х1,25 мм;
    • Вылет ET58;
    • Диаметр посадочного отверстия ступицы - 98,5 мм.

    Конечно, на автомобиль можно установить и другие модели, но только с определенным типоразмером:

    Нива Шевроле

    Стандартный размер колес на этот автомобиль - R15. В основном устанавливают литые диски, которые приобрели большую популярность. Но если автомобиль будет эксплуатироваться в условиях российского бездорожья, перспективнее установить колеса большего диаметра - 16-17.

    Сразу скажу, что их установка потребует дополнительных работ. Для увеличения размера дорожного просвета придется установить специальные проставки. Также потребуются некоторые изменения в конструкции шасси.

    Маркировка колес может состоять из нескольких букв и цифр. Чтобы правильно выбрать колесо на Шевроле Нива, нужно хорошо понимать значение всех указанных на нем параметров. Взять, к примеру, маркировку 6.5Jx16h3 PCD5x139.7 ET48 DIA98.6.

    J - тип обода и вид его профиля,

    6.5 - ее высота,

    ,

    , 16х3 - установочный диаметр, равный 16 дюймам,

    ,

    х3 - количество выступов, препятствующих скольжению резины,

    ,

    PCD - английское обозначение размеров крепления к поверхности ступицы,

    5 - количество крепежных отверстий,

    139,7 - диаметр их расположения,

    ЕТ - индикатор вылета диска за плоскость автомобиля,

    DIA - параметр центровочного отверстия.

    Что делает колеса пригодными для работы в поле.Диски на Ниве

    Ремень ГРМ - это резиновая деталь с выемками, внутренняя часть которой соединяет коленчатый вал и распределительный вал для обеспечения движения автомобиля. Ответственному владельцу Lada Vesta, проехавшему более 50 тысяч км, пришлось хотя бы один раз заменить ремень ГРМ - чтобы преждевременно не знать, гнет ли клапан.

    К сожалению, этот недуг передается от двигателя к двигателю на Вазе, никак не может быть отработан и на клапанном жилете гнет из-за узла: ремень, ролики.

    Эта сборка уязвима, и в случае выхода из строя одной из этих частей клапан погнется. Ситуация изменилась бы, или нет, проблема ушла бы совсем - отдельно поставил помпу АвтоВАЗа, но увы, помпа на всех двигателях ВАЗа в одном агрегате.

    Если бы в серию вошел двигатель hr16de, то этого недуга тоже бы не было, нужно было бы только вовремя пройти ТО, следить за цепью, и да, регулировка клапанов снова вошла бы в обиход для двигателей Ваза.

    После значительного пробега автомобиля или некорректной эксплуатации ремень ГРМ часто обрывается. Попадание масла на поверхность, несвоевременная замена узлов, эксплуатация автомобиля в сильные морозы или, наоборот, в знойную жару - это может повредить привод газораспределительного механизма.

    Повреждение может быть обнаружено при техническом обслуживании Лада Веста. ТО заключается в том, чтобы время от времени проверять состояние узла.

    Довольно значительная проблема владельцев Весты с 16-ти клапанными моторами, при поломке клапана гнет.Это происходит после обрыва ремня ГРМ или растяжения звеньев. При растяжении звеньев коленчатый вал продолжает работать, а распредвал резко останавливается. Далее идет стопроцентная остановка автомобильного двигателя ... При повторном запуске можно спровоцировать выход из строя поршней, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.

    Прочтите статью и ваш двигатель будет в безопасности - вы вовремя замените ремень и ролики, предотвратив возникновение непредвиденных поломок.

    Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.

    В паспорте транспортного средства предусмотрена замена агрегата после 180 тыс. Км пробега.

    На практике желательно менять привод чаще - через 80-100 тыс. Км, т.к. деталь не всегда соответствует оригинальной продукции.

    Стоимость замены будет рассчитываться с учетом работы специалистов и стоимости детали.Обычно стоимость работ составляет 3000-5000 рублей, а цена детали зависит от производителя.

    Итак, средняя цена:

    • CT 1179 (CONTITECH) - от 1000 руб .;
    • 5671 XS (Gates) - 3890 рублей;
    • GATES K015631XS 16 cl - 3890 руб .;
    • Bosch 1987949686 (Bosch) - 1360 руб.
    • Trialli GD770 - 2900;
    • Lynxauto PK1300 - 2430 руб. За комплект.

    Ремень стандартный с завода

    Периодичность замены узла ГРМ автомобиля Лада Веста около 90-100 тыс. Км.

    Ресурс - это частота, с которой узел должен быть изменен. Ресурс модельной части Gates составляет примерно 200000 км. Важно учитывать, что внешние факторы, в том числе правильная работа, также влияют на срок службы ремня ГРМ.

    Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Lada Vesta, ремни поставляет известная бельгийская компания Gates.

    Лучше купить комплект вместе с натяжителем и штатным роликом.

    С завода автомобиль комплектуется запчастями Gates или Contitech.

    Инструмент для замены - вам необходимо знать

    Для замены ремня ГРМ на Лада Веста понадобятся следующие инструменты:

    • смотровая яма или эстакада;
    • ключ торцевой "17";
    • шестигранник "5мм";
    • Torx E12, ключ "10" и "15" мм.
    • Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.

    Замену ремня ГРМ Лада Веста можно произвести своими силами.

    Инструкция по замене ремня ГРМ на Весте

    Работу по замене ГРМ можно провести самостоятельно, но это кропотливая работа.

    Для замены требуется необходимое техническое оборудование и опыт проведения ремонтных работ.
    В начале установки, регулируя ременную передачу, снимите ее крышку на двигателе, открутив 5 крепежных винтов.
    Снимаем крышку и снимаем ремень.
    Ключом на 17 для болтов роликов провернуть коленчатый вал так, чтобы метки на распредвалах совпали с метками на пластиковой крышке. Поворачиваем до тех пор, пока шкив коленвала с меткой F не совпадет с E.
    Шкив коленчатого вала и стопорная шайба снимаются тем же ключом.
    Остальная часть корпуса откручивается шестигранником на "5": 2 болта внизу и 3 вверху.
    Ключом на «15» откручивается крепежный болт натяжного ролика, после чего он демонтируется так же, как байпасный ролик. На их место надевают новые ролики.
    Тогда вместо старого устанавливается новый ремень. Сначала убедитесь, что метки все еще совмещены правильно, затем ремень устанавливается на распредвал, натягивается на коленчатый вал с натяжением.По натяжному ролику по времени он заводится последним.
    С помощью съемника стопорных колец необходимо повернуть натяжной ролик до тех пор, пока метки не станут совместимыми.
    Далее идет сборка.

    Замена на моторе 21179

    Новый ремень ГРМ ставится в агрегат ВАЗ 21179 аналогично ранее разобранному.

    Аналог ремня марки

    Если говорить о самых лучших брендах, то Gates, Contitech, Dayco и Bosch являются наиболее перспективными в своем сегменте и пользуются достойной популярностью.

    Водители доверяют запчастям бельгийской компании Gates, производители которой поставляют свою продукцию на автозаводы.

    Аналогом Geitz является немецкая компания Contitech, ее детали также используются при сборке автомобиля.

    При выборе ремня ГРМ следует выбирать оригинальные, которые могут быть дороже по цене, но прослужат долго. Желаем, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не рвался и вовремя обслуживался!

    Уже около пятидесяти лет автомобили семейства ВАЗ не перестают радовать отечественных автолюбителей, и какими бы словами ни вспоминали наши сборщики, большинство продолжает водить эти неприхотливые автомобили.Доступная цена и хорошая ремонтопригодность - вот главные аргументы в пользу российского автопрома.

    Большим спросом пользуется внедорожник ВАЗ-2121 и его модификации. Международные успехи в автоспорте, мировые рекорды и экспорт во многие зарубежные страны - эти достижения говорят сами за себя. Неопытные владельцы часто сталкиваются с проблемой определения размера шин на автомобиле Нива при их замене, попробуем разобраться.

    Шина стандартная на ВАЗ-2121

    Базовым кузовом считается кузов, не подвергавшийся подъему и имеющий стандартные колесные арки.На заводе машины комплектуются резиной ВЛИ-5 с показателями 175/80 R16. Сразу скажу, что это не очень удачный вариант и отзывы о нем очень противоречивые:

    • повышенная шумность при движении по твердому покрытию со скоростью более 60 км / ч;
    • при низких температурах теряет эластичность;
    • большой недостаток - наличие камеры;
    • плохая управляемость на чистом асфальте.

    Высокая способность преодолевать сырое бездорожье, особенно на глинистых почвах.Еще один плюс - невысокая цена ... Количество недостатков резины превышает ее положительные черты ... Именно поэтому большинство владельцев решают воспользоваться альтернативными вариантами, тем более что возможности для этого есть.

    Возможные варианты размеров шин для автомобиля ВАЗ-2121 Нива

    Указанные варианты подходят для модели 2121 и всего модельного ряда - ВАЗ-21213 и 21214.

    215/75 R15

    Без переделок, но при правильном подборе диска рекомендуется устанавливать резину диаметром 27-28 дюймов и вылетом 35-58 мм.В некоторых случаях колеса могут касаться подкрылков:

    • при перегрузке машины;
    • в крайних точках хода подвески;
    • при движении по неровностям.

    Но эти недостатки, связанные со стандартным размером 215/75 R15, не критичны по сравнению с теми преимуществами, которые получает водитель:

    • лучшая проходимость;
    • экономия топлива;
    • нет необходимости в подъеме.

    Первые два образца относятся к всесезонным шинам и их размер соответствует колесным аркам Нивы, а также конструктивным особенностям подвески.Бренды Kumho и Cordiant относятся к классу внедорожников, их стихия - грязь и неровности. Последняя пара - зимние колеса для передвижения по глубокому снегу и льду.

    235/75 R15 и 240/80 R15

    Тем, кто намерен еще больше увеличить проходимость своего «джипа» для рыбалки или охоты, мы можем порекомендовать эти стандартные размеры. Но машину придется немного переделать, а именно поднять подвеску и расширить колесные арки.

    Тольяттинский завод выпускает специальные подъемные комплекты, позволяющие опустить ось колеса на 40 мм.Этого будет достаточно для установки и эксплуатации 235/75 R15. В комплект входит:

    • пружинные проставки;
    • проставки под шаровую опору;
    • пружинные чашки модернизированные;
    • продольные стержни усиленные;
    • поперечный стержень.

    В результате заводские амортизаторы и пружины остаются на своих местах. Но это работа по подгонке шин под нужный размер, Ниву пока нельзя считать законченной. Обновленный дизайн не позволит добиться полной мощности и динамики разгона.

    Решение проблемы лежит на поверхности: нужно поменять главные пары заднего и переднего редукторов с заводского номера 3,9 на 4,44. В результате помимо увеличения динамики снимается лишняя нагрузка с мотора и сцепления.

    Еще один важный момент. Не забываем про такой параметр, как вылет колесных дисков ... Для его увеличения мастера используют специальные проставки из легкого и прочного алюминиевого сплава. Деталь монтируется непосредственно на стандартную ступицу.

    При данной модернизации ступичный узел испытывает повышенные нагрузки, поэтому специалисты рекомендуют устанавливать ступицы с двухрядными подшипниками в поворотный кулак ... Несмотря на простоту модернизации, требуются определенные денежные вливания для приобретения не только резины, но и необходимых деталей. .

    Сводка

    Как видно из описания, вместо заводских шин вполне возможно установить аналогичные изделия. Такая модернизация принесет больше комфорта в управление, а также оптимизирует ходовые качества автомобиля.Любителям экстремального драйва придется немало потрудиться, чтобы улучшить внедорожные качества.

    Перед первым тестовым заездом на дальнюю решили прогнать Ниву для диагностики и профилактики, а заодно немного приподнять и поставить на 29-дюймовые колеса

    IN Азовская техника хоть и отличается безоговорочной ремонтопригодностью во дворе и без подъемника, но все же требует времени и опыта. И того, и другого было недостаточно. Да, и я хотел посмотреть, как обстоят дела с сервисными отечественными брендами в эпоху глобального импортозамещения.

    В один ужасный день, как раз в самую разгар июньской жары «Нива» перестала заводиться. И это все! Даже реле стартера не щелкнуло. Диагностика китайского ELM327 ситуацию не прояснила. С каждым поворотом ключа в положение «старт» машина бесшумно, по вольту переваривала аккумулятор. Вот тут-то и пришло время побродить по форумам нивоводов, изучить раздел «СТО» в надежде найти лучший сервис. Не скажу, что это было сложно.Три из четырех интернет-сообществ рекомендовали специализированный центр «Нива777», который возглавляет известный в нивоводных кругах Виктор Глу Глуздовский. В общем, если у вас есть Chevy Niva и вы ничего не слышали о Glu-мобиле, считайте, что вы вообще ничего не слышали. Соотношение положительных и отрицательных отзывов и общий восторг респондентов от посещения вышеуказанной станции вызвали у меня профессиональный интерес, и тут наша Нива завелась как ни в чем не бывало.Хотя с восемнадцатой попытки. Взяв модный лифт-комплект и список жалоб, я поехал на Люблинскую улицу.

    После подъемника полезно вести машину на подъемнике

    ВЕЧНЫЙ ВОПРОС

    Для любого ниввода, решившегося на тюнинг внедорожника, вопрос «приподнять или вырезать» - самый болезненный. Как правило, такие туристы, как мы, ограничиваются 29-дюймовыми колесами, чаще выбирая 235/75 R15, которые на рынке есть за море.Как отечественные, так и импортные. Кто-то предпочитает 225/75 R16, помня, что шире не всегда лучше, кто-то ищет экзотические 205/80 R16. Остановились на 225/75 R16. С маркой и моделью проблем тоже не было. Я внимательно присматривался к очень интересным шинам Contyre Expedition - отчасти, конечно, из-за названия, но больше из-за интересного рисунка протектора и похвалы пользователей. Цена, конечно, имела не меньшее значение! Что касается выбора между лифтом и острыми арками, то было решено начать с реверсивного, то есть с умеренного лифта.Для этого с помощью интернет-магазина «Лада-Мастер» был заказан элеваторный комплект у растущего производителя из Нижегородской Трофи Трейд. Кстати, выражаю уважение руководству магазина. Давно не встречал такой понятной и доброжелательной работы! Комплект, однако, интересует оригинальность и относительная дешевизна - одиннадцать тысяч против стандартных пятнадцати. Передняя подвеска поднималась обычным поднятием опорных колодок и проставок под шар.А вот задний - с хитрыми накладками на мосту, которые играют роль усилителей, меняют угол наклона рычагов и поднимают пружины. Теоретически все это дает подъем на 40 мм. Реально с учетом усталости пружин получается около 30. Еще одним преимуществом комплекта является использование стандартных пружин. Кстати, преимущество только при условии, что вы не решили утяжелить Ниву утюгом и лебедками, а то и пружины придется менять. Хотя, по словам Виктора Глуздовского, туристической машине не нужны колеса большего размера, чем стандартные (при условии, что они грязевые).А если еще нужен лифт, то минимально возможный. Он не доверял нашему комплекту из-за сложности установки и подгонки, и, к сожалению, его опасения позже подтвердились. Верхние продольные тяги оказались настолько длинными, что мост при опускании поворачивал крестовину кардана на совершенно неработающий угол. Пришлось заменить часть деталей на уже проверенные.

    Подъем задней половины подвески выполнен традиционно - с проставками и заменой рычагов.

    Схема Contyre Expedition умеренно агрессивна и отлично подходит для туризма.

    ЗУБЧАТЫЕ ЭКСПЕДИЦИИ

    Шины

    Contyre производятся на Кировском шинном заводе, и в их модельном ряду есть несколько типоразмеров, подходящих для отечественной техники.

    Наш выбор пал на самую зубастую шину серии Expedition в размерности, как мы уже говорили, 225/75 R16. Честно говоря, если бы у нас была короткобазная машина, я бы ограничился обычным размером или 215/65 R16. Дорожного просвета под мостом и подвеской мне в принципе хватает.Но длинное основание и постоянное цепляние низа за изгибы рельефа порядком надоели. Лифт был разработан, чтобы немного улучшить ситуацию, а вместе с колесами - и вовсе. Кировская резина оказалась относительно мягкой и совсем не тяжелой. Вес без диска 14,7 кг, с китайским литым iFree - чуть больше 22 кг. Неплохо, если учесть, что штатная для штамповки Кама-232 весит чуть меньше. Небольшая масса косвенно говорит о том, что покрышка сплющится идеально, а за боковинами при этом придется особенно внимательно следить - лишней толщины там явно нет.Ширина и диаметр протектора точно соответствуют размерам 225 и 728 мм. Глубина протектора по центру почти 15 мм. Мне понравилось, что центральные блоки беговой дорожки сильно повернуты в продольном направлении - это говорит о меньшем уровне шума и лучшем торможении. И их тоже следует лучше чистить. В шинном сервисе шины зарекомендовали себя отлично. «Худшему» колесу на балансировку требовалось 70 и 105 грамм, остальным - в пределах 50-70. Кстати, заранее позаботьтесь о гайках для легкосплавных дисков и будьте внимательны при их выборе - они должны быть длиннее стандартных, а резьба, не забывайте, - 12 × 1.25. Как оказалось, не все продавцы знают об этом.

    СКАЗАТЬ ВРАЧ

    Я пришел к Ниве777 с жалобами в две строчки, а ушел со списком "выполненных работ" на трех страницах. Кстати, пришлось менять стартер, а потом и аккумулятор, который закрыл банку. Это были причины нежелания заканчиваться. Рулевые тяги и бесшумные рычаги, главный цилиндр сцепления и верхний шаровой, маятник и ручник, стреловидный и задний кардан с подвеской, тормоза полностью вместе с «колдуном»... Не дешево, но необходимо! Я легко мог сам делать некоторые операции. Те же тормоза ... Но время дороже! В общем, согласился работать над всеми выявленными недостатками. И, знаете, я не ошибся. Ведь мастера - мастера! В список добавлены непредусмотренные элементы, например, задние амортизаторы от Газели, а в качестве бонуса - чип-тюнинг. К последнему я отношусь скептически, начиная с Евро-3, но на этот раз должен признать: я ошибся - работает! И раньше «Нива» не особо расстраивала своей динамикой, а вот она, как говорится, просто летела! И не смейтесь, это просто длинная «Нива», а не Гранд Чероки СТО.Скажу больше - других основных пар устанавливать не нужно, что обычно предлагают всем, кто купил 29-дюймовые колеса, мол, не потянет. Тянет отлично! Особенно хорош в рабочем диапазоне от 1800 до 3500 об / мин. Рычаг переключения передач, конечно, нужно крутить гораздо активнее. И в целом я впервые стал полностью доволен автомобилем. Не могу дождаться, когда поеду куда-нибудь в горы, но поближе к морю. Например, в Адыгею!

    МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА NIVA777

    Виктор рассказал, с какими проблемами неизбежно сталкиваются «нивоводов-лифты».Больше всего страдают ШРУСы, особенно внутренние. Шарики шарниров катят себе новые гусеницы, и какое-то время «гранаты» могут хрустнуть. Если лифт не слишком большой, эксплуатация щадящая и изначально не изношены, то стоит подождать пять-шесть тысяч километров. Обычно хруст прекращается, и подвеска работает нормально. Не используйте некогда популярные петли для штатива, которые не предназначены для работы под большими углами. Если использовать колеса диаметром 29 дюймов, то на классической «Ниве» придется вырезать арки или хотя бы подрезать передний угол крыла.На «Шниве» подъемника хватает. В целом для начального внедорожного тюнинга неспортивные рекомендации таковы: легкий лифт, кулаки с нерегулируемыми двухрядными подшипниками, лебедка, шноркель, если есть вероятность бродов и очень пыльных дорог, багажник. . Желательно сделать чип-тюнинг. А еще лучше установить турбину, которая по динамике превратит Ниву в нормальную. в современной машине практически нет увеличения расхода топлива. Кстати, тогда можно будет безболезненно установить кондиционер, что в поездках, особенно на юг, добавит немного комфорта.Было бы неплохо поменять основные пары и установить самоблоки, или «принудительно». Если позволяют средства, можно покрасить машину в «Раптор» или другой подобный состав, чтобы не бояться царапин.

    На мой взгляд, больше половины автотуристов, путешествующих по России и ближнему зарубежью, ездят на Ниве и Шеви Ниве. И, судя по приметам последних лет, эта тенденция будет только расти ...

    Спасибо за помощь в подготовке материала:

    Абсолютно каждый нивовод хоть раз, но мне пришла в голову мысль, что пора бы поставить диски побольше.Для стоковой нивки, конечно, хорошо, но как говорится - колесо побольше - возможностей больше ... А потому разберемся, с чем придется столкнуться нивоводу, чтобы поставить резину большего диаметра и вообще , стоит ли это делать. Здесь мы постараемся изложить все максимально просто и понятно, ведь поиск ответов на форумах для многих - долгий и мучительный процесс)) Для многих людей совершенно не устраивает вождение))

    По большому счету, здесь мы соберем все ваши вопросы и ответы на них.

    Стоит ли переходить на 15-дюймовые колеса?

    Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходят со стандартных 16 ″ дисков на 15 ″. Зачем? Ответ прозаичен - выбор резины с посадкой 15 ″ во много раз больше 16. Поэтому и переключаются, потому что хотят положить резинку сбоку, а кот просил варианты 16 ″. Нет, конечно, если поедешь на - то оставь стандартные колеса ... Но, думаю, скоро ты почувствуешь, что стоит хотя бы Кордиант поставить.

    В общем то про нормальную резину 16 ″ для Нивы напишу отдельную статью. А пока рекомендую эти крутые «тапочки» - они уместятся на Ниве без доработок, хорошо гребут и не нужно думать о покупке 15 дисков. Хотя выбор из 15 шин просто великолепен, есть Goodrichi, Mudrichi, Hankuki и другие известные грязевые шины.

    Какой максимальный размер резины на Ниву без доработок (лифт, резка арок)?

    Если машина свежая, то резать арки мало кому хочется - это факт.И поэтому ответ такой - максимум можно выставить на 215-75-R15. Этот у меня на Шевике, кстати, сток. Однако сразу возникает встречный вопрос - а какие диски брать под эту резину, ведь все встанет вплотную и если с полетом сообразительнее, то резина будет натирать колесные арки. Ответ - диски нужно брать со смещением 40, крайним 35.

    Так что, если вы отводите взгляд, будьте готовы подготовить машину, вырезать арки, поднять и так далее.Тебе это нужно? Увеличение клиренса на 1,5 см, а работает на миллион. Дело в том, что резину 235 ставить только тогда, когда собираешься серьезно выехать на бездорожье. А если вы просто хотите поставить на Нивку самые большие колеса без доработок, то ваш выбор - 215-75-R15.

    Какой оптимальный вылет дисков для деталей шасси Нивы?

    Основное правило: «колеса шире и больше - меньше вылет», но в разумных пределах. Многим нравится вообще выставлять нулевой вылет и машина будет очень неустойчивой на крутых поворотах и ​​больших шинах.Сохраняем баланс))

    Все будет зависеть от размера колес. Как известно, заводская рекомендация - смещение 58. Следовательно, чем ближе смещение вашего диска к этому показателю, тем лучше. Рекомендуется ЕТ 58, потому что заводские диски очень маленькие, шины К-156 кажутся размером 185-75-16. Для таких маленьких колес вылет уместен, наверное.

    Следовательно, если вы решили поменять стоковые колеса (а это то, что 99 процентов нивоводов решают после первых поездок), то вам придется брать другие колеса, с меньшим вылетом.Чем больше диаметр резины, тем меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ таков: чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

    Поэтому диски 205/70 / R15 (чаще всего нивоводы ставят именно в такой размер и делают правильно) нужны диски со вылетом 48. Можно и тридцать пятые поставить, но такие будут лучше. Автомобиль будет более целым.

    Ну а если решите установить по максимуму без переделок 215/75 / R15 - то уменьшите ЕТ до 35 и будет нормально.Если ставить диски с сорок восьмой, есть вероятность протирания.

    Я хочу подобрать шины 215/65 / R16 - какие диски подойдут?

    «Тапочки» такого размера считаются практически идеальными для стокового поля - отдельные диски брать не нужно, динамика нормальная, размер чуть больше типоразмера, резать / поднимать ничего не нужно. Если вы не собираетесь особо «лажать», а чисто за грибами, ягодами, рыбалкой, охотой вам не особо скучно, то выбор можно считать идеальным.

    По дискам ответ 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному - лучше для машинки. Поставить побольше - протрет в перевернутом руле.

    Российский внедорожник Нива очень популярен среди автомобилистов России. Все модели этой машины постоянно экспортируются за границу. Его положительные качества давно оценили европейские страны.

    Машины комплектуются на заводе различными колесами и дисками. К каждой модели можно подобрать нужный размер в зависимости от условий эксплуатации.

    Нива 2121

    Стандартный размер колес R16. Вылет обода не превышает 58 миллиметров. На автомобиль можно установить и другие модели с меньшими габаритами - R15. Они очень востребованы в горных районах.

    Резина очень толстая, поэтому на диске нет повреждений. Шины обеспечивают отличную амортизацию при движении автомобиля по большим выбоинам или ямам.

    На Ниву 2121 можно установить диски от Шевроле Нива, причем без дополнительных работ... Также возможна установка колес с высоким профилем, размером 215 R15. Вылет шины не должен превышать 40 миллиметров.

    Можно установить колеса большого радиуса, но чтобы не касались подкрылков, нужно правильно подобрать размер диска и шин. Обычно такие работы производятся во время тюнинговых операций.

    Нива Урбан 2121

    Новая модель доступна в нескольких вариантах. Размеры остались прежними. Ровно такие же, как и у обычной Нивы, используются диски R16.Основной - 185/75 / R16.

    Чтобы облегчить выбор размера колес на Нива Урбан, приводим сводную таблицу популярных параметров.

    Рекомендации по шинам Рекомендации по диску
    Заводское решение Заводское решение
    2205 / 70R15 6J15 5 × 139,7 ET48 Dia98
    205 / 75R15 6J15 5 × 139,7 ET40 Диаметр 98
    175 / 80R16 6J15 5 × 139.7 ET58 Dia98
    185 / 75R16 6.5J16 5 × 139.7 ET40 Dia98
    205 / 70R16 6J16 5 × 139,7 ET50 Диаметр 98
    205 / 70R16 6J16 5 × 139,7 ET50

    Нива 21214

    В заводской комплектации автомобиль выпускается с дисками, которые крепятся пятью болтами.

    • Диаметр круга - 139,7 мм;
    • Болты М12х1,25 мм;
    • Вылет ET58;
    • Диаметр посадочного отверстия ступицы - 98.5 мм.

    Конечно, на автомобиль можно установить и другие модели, но только с определенным типоразмером:

    Нива Шевроле

    Стандартный размер колес на этот автомобиль - R15. В основном устанавливают литые диски, которые приобрели большую популярность. Но если машина эксплуатируется в условиях российского бездорожья, перспективнее установить колеса большего диаметра - 16-17.

    Сразу скажу, что их установка потребует дополнительных работ. Для увеличения габаритов дорожного просвета придется установить специальные проставки.Также потребуются некоторые изменения в конструкции шасси.

    Маркировка колес может состоять из нескольких букв и цифр. Чтобы правильно выбрать колесо на Шевроле Нива, нужно хорошо понимать значение всех указанных на нем параметров. Взять, к примеру, маркировку 6.5Jx16h3 PCD5x139.7 ET48 DIA98.6.

    J - тип обода и тип его профиля,

    6.5 - его высота,

    16h3 - установочный диаметр равный 16 дюймов,

    h3 - количество выступов, препятствующих скольжению резины,

    PCD - английский язык обозначение размеров крепления к поверхности ступицы,

    5 - количество крепежных отверстий,

    139.7 - диаметр их расположения,

    ЕТ - индикатор вылета диска за плоскость автомобиля,

    DIA - параметр центрирующего отверстия.

    Возможна ли установка других колес на «Ниву» Максимальный размер колес на поле без переделок

    Перед первым тестовым заездом на дальнюю решили прогнать Ниву для диагностики и профилактики, а заодно немного приподнять и поставить на 29-дюймовые колеса

    IN Азовская техника хоть и отличается безоговорочной ремонтопригодностью во дворе и без подъемника, но все же требует времени и опыта.И того, и другого было недостаточно. А еще мне хотелось посмотреть, как обстоят дела с обслуживанием отечественных брендов в эпоху глобального импортозамещения.

    В один ужасный день, как раз в самую разгар июньской жары «Нива» перестала заводиться. И это все! Даже реле стартера не щелкнуло. Диагностика китайского ELM327 ситуацию не прояснила. С каждым поворотом ключа в положение «старт» машина бесшумно, по вольту переваривала аккумулятор. Вот тут-то и пришло время побродить по форумам нивоводов, изучить раздел «СТО» в надежде найти лучший сервис.Не скажу, что это было сложно. Три из четырех интернет-сообществ рекомендовали специализированный центр «Нива777», который возглавляет известный в нивоводных кругах Виктор Глу Глуздовский. В общем, если у вас есть Chevy Niva и вы ничего не слышали о Glu-мобиле, считайте, что вы вообще ничего не слышали. Соотношение положительных и отрицательных отзывов и общий восторг респондентов от посещения вышеуказанной станции вызвали у меня профессиональный интерес, и тут наша Нива завелась как ни в чем не бывало.Хотя с восемнадцатой попытки. Взяв модный лифт-комплект и список жалоб, я поехал на Люблинскую улицу.

    После подъемника полезно вести машину на подъемнике

    ВЕЧНЫЙ ВОПРОС

    Для любого ниввода, решившегося на тюнинг внедорожника, вопрос «приподнять или вырезать» - самый болезненный. Как правило, такие туристы, как мы, ограничиваются 29-дюймовыми колесами, чаще выбирая 235/75 R15, которые на рынке есть за море.Как отечественные, так и импортные. Кто-то предпочитает 225/75 R16, помня, что шире не всегда лучше, кто-то ищет экзотические 205/80 R16. Остановились на 225/75 R16. С маркой и моделью проблем тоже не было. Я давно приглядывал к очень интересным шинам Contyre Expedition - отчасти из-за названия, конечно, но больше из-за интересного рисунка протектора и дополнительных отзывов пользователей. Цена, конечно, имела одинаковое значение! Что касается выбора между лифтом и острыми арками, то было решено начать с реверсивного, то есть с умеренного лифта.Для этого с помощью интернет-магазина «Лада-Мастер» был заказан лифтовый комплект у набирающего популярность производителя из Нижнего Новгорода «Трофи Трейд». Кстати, выражаю уважение руководству магазина. Давно не встречал такой понятной и доброжелательной работы! Комплект, однако, интересует оригинальность и относительная дешевизна - одиннадцать тысяч против стандартных пятнадцати. Передняя подвеска поднималась обычным поднятием опорных колодок и проставок под шар.А вот задний - с умными накладками моста, которые играют роль усилителей, меняют угол наклона рычагов и поднимают пружины. Теоретически все это дает подъем на 40 мм. Реально с учётом утомленных рессор получается около 30. Еще одним преимуществом комплекта является использование стандартных рессор. Кстати, преимущество только при условии, что вы не решили утяжелить Ниву утюгом и лебедками, а то и пружины придется менять. Хотя, по словам Виктора Глуздовского, туристической машине не нужны колеса большего размера, чем стандартные (при условии, что они мутные).А если еще нужен лифт, то минимально возможный. Он не доверял нашему комплекту из-за сложности установки и подгонки, и, к сожалению, его опасения позже подтвердились. Верхние продольные тяги оказались настолько длинными, что мост при опускании поворачивал крестовину кардана на совершенно неработающий угол. Пришлось заменить часть деталей на уже проверенные.

    Подъем задней половины подвески выполнен традиционно - с проставками и заменой рычагов.

    Схема Contyre Expedition умеренно агрессивна и отлично подходит для туризма.

    ЗУБЧАТЫЕ ЭКСПЕДИЦИИ

    Шины

    Contyre производятся на Кировском шинном заводе, и в их модельном ряду есть несколько типоразмеров, подходящих для отечественной техники.

    Наш выбор пал на самую зубастую шину серии Expedition в размерности, как мы уже говорили, 225/75 R16. Честно говоря, будь у нас машина с короткой колесной базой, я бы ограничился стандартным размером или 215/65 R16. Дорожного просвета под мостом и подвеской мне в принципе хватает.Но длинное основание и постоянное цепляние низа за изгибы рельефа порядком надоели. Лифт был разработан, чтобы немного улучшить ситуацию, а вместе с колесами - и вовсе. Кировская резина оказалась относительно мягкой и совсем не тяжелой. Вес без диска 14,7 кг, с китайским литым iFree - чуть больше 22 кг. Неплохо, если учесть, что штатная для штамповки Кама-232 весит чуть меньше. Небольшая масса косвенно говорит о том, что покрышка сплющится идеально, а за боковинами при этом придется особенно внимательно следить - лишней толщины там явно нет.Ширина и диаметр протектора точно соответствуют размерам 225 и 728 мм. Глубина протектора по центру почти 15 мм. Мне понравилось, что центральные блоки беговой дорожки сильно повернуты в продольном направлении - это говорит о меньшем уровне шума и лучшем торможении. И их тоже следует лучше чистить. В шинном сервисе шины зарекомендовали себя отлично. «Худшему» колесу на балансировку требовалось 70 и 105 грамм, остальным - в пределах 50-70. Кстати, заранее позаботьтесь о гайках для литых дисков и будьте внимательны при их выборе - они должны быть длиннее стандартных, а резьба, не забывайте, - 12 × 1.25. Как оказалось, не все продавцы знают об этом.

    СКАЗАТЬ ВРАЧ

    Я пришел к Ниве777 с жалобами в две строчки, а ушел со списком "выполненных работ" на трех страницах. Кстати, пришлось менять стартер, а потом и аккумулятор, который закрыл банку. Это были причины нежелания заканчиваться. Рулевые тяги и бесшумные рычаги, главный цилиндр сцепления и верхний шаровой, маятник и ручник, стреловидный и задний кардан с подвесным двигателем, тормоза полностью вместе с «колдуном»... Не дешево, но необходимо! Я легко мог сам делать некоторые операции. Те же тормоза ... Но время дороже! В общем, согласился работать над всеми выявленными недостатками. И, знаете, я не ошибся. Ведь мастера - мастера! В список были добавлены некоторые непредвиденные вещи, например, задние амортизаторы от Газели, а в качестве бонуса - чип-тюнинг. К последнему я отношусь скептически, начиная с Евро-3, но на этот раз должен признать: я ошибся - работает! И раньше «Нива» не особо расстраивала своей динамикой, а вот она, как говорится, просто летела! И не смейтесь, это просто длинная Нива, а не Grand Cherokee SRT.Скажу больше - других основных пар устанавливать не нужно, что обычно предлагают всем, кто купил 29-дюймовые колеса, мол, не потянет. Тянет отлично! Особенно хорош в рабочем диапазоне от 1800 до 3500 об / мин. Рычаг переключения передач, конечно, нужно крутить гораздо активнее. И в целом я впервые стал полностью доволен автомобилем. Не могу дождаться, когда поеду куда-нибудь в горы, но поближе к морю. Например, в Адыгею!

    МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА NIVA777

    Виктор рассказал о проблемах, с которыми неизбежно сталкиваются «нивоводов-лифты».Больше всего страдают ШРУСы, особенно внутренние. Шарики шарниров катят себе новые гусеницы, и какое-то время «гранаты» могут хрустнуть. Если лифт не слишком большой, эксплуатация щадящая и изначально не изношены, то стоит подождать пять-шесть тысяч километров. Обычно хруст прекращается, и подвеска работает нормально. Не используйте некогда популярные петли для штатива, которые не предназначены для работы под большими углами. Если использовать колеса диаметром 29 дюймов, то на классической «Ниве» придется вырезать арки или хотя бы подрезать передний угол крыла.На «Шниве» подъемника хватает. В целом для первоначального внедорожного тюнинга неспортивного типа рекомендации следующие: легкий лифт, кулаки с нерегулируемыми двухрядными подшипниками, лебедка, шноркель, если есть вероятность бродов и очень пыльных дорог. , ствол. Желательно сделать чип-тюнинг. Еще лучше установить турбину, которая по динамике превратит Ниву в нормальный современный автомобиль практически без увеличения расхода топлива. Кстати, тогда можно будет безболезненно установить кондиционер, что в поездках, особенно на юг, добавит немного комфорта.Было бы неплохо поменять основные пары и установить самоблоки, или «принудительно». Если позволяют средства, можно покрасить машину в «Раптор» или другой подобный состав, чтобы не бояться царапин.

    На мой взгляд, больше половины автотуристов, путешествующих по России и ближнему зарубежью, ездят на Ниве и Шеви Ниве. И, судя по приметам последних лет, эта тенденция будет только расти ...

    Спасибо за помощь в подготовке материала:

    Абсолютно каждый нивовод хоть раз, но мне пришла в голову мысль, что пора бы поставить диски побольше.Для стоковой нивки, конечно, хорошо, но как говорится - побольше колес - больше возможностей. А потому давайте разберемся, с чем придется столкнуться нивоводу, чтобы поставить резину большего диаметра и вообще стоит ли это делать. Здесь мы постараемся изложить все максимально просто и понятно, ведь поиск ответов на форумах для многих - долгий и мучительный процесс)) Для многих людей совершенно не устраивает вождение))

    По большому счету, здесь мы соберем все ваши вопросы и ответы на них.

    Стоит ли переходить на 15-дюймовые колеса?

    Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходят со стандартных 16 ″ дисков на 15 ″. Зачем? Ответ прозаичен - выбор резины с посадкой 15 ″ во много раз больше 16. Поэтому и переключаются, потому что хотят поставить резинку с изнанки, а кот просил варианты 16 ″. Нет, конечно, если поедешь дальше - то стандартные колеса оставь. Но, думаю, скоро вы почувствуете, что стоит хотя бы надеть Кордиант.

    В общем то про нормальную резину 16 ″ для Нивы напишу отдельную статью. А пока рекомендую эти крутые «тапочки» - они уместятся на Ниве без доработок, хорошо гребут и не нужно думать о покупке 15 дисков. Хотя выбор из 15 шин просто великолепен, есть Goodrichi, Mudrichi, Hankuki и другие известные грязевые шины.

    Какой максимальный размер шин у Нивы без доработок (лифт, резка арок)?

    Если машина свежая, то резать арки мало кому хочется - это факт.И поэтому ответ такой - максимум можно выставить на 215-75-R15. Этот у меня на Шевике, кстати, сток. Однако сразу возникает встречный вопрос - а какие диски брать под эту резину, ведь все встанет вплотную и если в полете хитрить, то резина будет натирать колесные арки. Ответ - диски нужно брать со смещением 40, крайним 35.

    Так что, если вы отводите взгляд, будьте готовы подготовить машину, вырезать арки, поднять и так далее.Тебе это нужно? Увеличение клиренса на 1,5 см, а работает на миллион. Дело в том, что резину 235 ставить только тогда, когда собираешься серьезно выехать на бездорожье. А если вы просто хотите поставить на Нивку самые большие колеса без доработок, то ваш выбор - 215-75-R15.

    Какой оптимальный вылет дисков для деталей шасси Нивы?

    Основное правило: «колеса шире и больше - меньше вылет», но в разумных пределах. Многие люди вообще любят выставлять нулевой вылет, и машина будет очень неустойчивой на крутых поворотах и ​​больших шинах.Сохраняем баланс))

    Все будет зависеть от размера колес. Как известно, заводская рекомендация - смещение 58. Следовательно, чем ближе смещение вашего диска к этому показателю, тем лучше. Рекомендуется ЕТ 58, потому что заводские диски очень маленькие, шины К-156 кажутся размером 185-75-16. Для таких маленьких колес вылет уместен, наверное.

    Следовательно, если вы решили поменять стоковые колеса (а это то, что 99 процентов нивоводов решают после первых поездок), то вам придется брать другие колеса, с меньшим вылетом.Чем больше диаметр резины, тем меньше свес диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ таков: чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

    Именно поэтому диски 205/70 / R15 (чаще всего ставят нивводы именно в такой размер и делают правильно) нужны диски со вылетом 48. Можно и тридцать пятые поставить, но такие будут лучше. Автомобиль будет более целым.

    Ну а если решите установить по максимуму без переделок 215/75 / R15 - то уменьшите ЕТ до 35 и будет нормально.Если ставить диски с сорок восьмой, есть вероятность протирания.

    Я хочу подобрать шины 215/65 / R16 - какие диски подходят?

    «Тапочки» такого размера считаются практически идеальными для стокового поля - отдельные диски брать не нужно, динамика нормальная, размер чуть больше типоразмера, резать / поднимать ничего не нужно. Если вы не собираетесь особо «лажать», а чисто за грибами, ягодами, рыбалкой, охотой вам не особо скучно, то выбор можно считать идеальным.

    По дискам ответ 40-45, желательно сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному - лучше для машинки. Поставить побольше - протрет в перевернутом руле.

    Каждая деталь автомобиля требует внимания. Когда дело доходит до его консервации, это не означает только систематические проверки уровня масла и воды. Правда в том, что есть много аспектов, о которых нужно позаботиться, и шины являются одним из самых важных. Выбор правильных шин для вашего автомобиля может оказаться непростой задачей, особенно если вы не знаете, что может предложить текущий рынок и какие шины вам нужны.Шины можно купить у дилеров, в специализированных магазинах, в интернет-магазинах, важно обращать внимание на такие факторы, как марка товара, товарный вид, качество, цена, надежность.

    Выбрать подходящие шины для Нивы - непростая задача

    Выбор еще более серьезный, если вы владелец. Как показывает практика, наличие в гараже Нивы или УАЗика - не гарантия того, что вы сможете покорять бездорожье с помощью этой машины. Выбор правильных внедорожных шин - важная задача.Как правильно надеть машину? Подобрать шины без определенных знаний очень сложно.

    Размеры шин и дисков на Ниву

    Любой производитель дает четкие инструкции и рекомендации, какой размер шин подходит для той или иной марки автомобиля. Заводской размер Нивы - 175/80 R16, но есть подборка взаимозаменяемых параметров. При выборе шин для колес R16 автовладельцы сталкиваются с проблемой отсутствия широкого выбора шин. Самые популярные из них - 185/75 R16, 175/80 R16 или 215/65 R16.Часто в качестве альтернативы владельцы внедорожников используют для своей машины колеса R15, которые ставят на Ниву без дополнительных доработок. Шины R15 имеют гораздо более широкий ассортимент. Максимальный размер шин для таких дисков на Ниву - 215/75 R15.

    Учитывайте такие параметры, как радиальный размер колеса, высоту и ширину шины.

    Насчет размера диска для Нивы. Диски на 15 и 16 дюймов можно установить на любую машину из семейства Niv, они взаимозаменяемы по присоединительным размерам. На шинах R15 Нива приобретает более стильный вид, за счет уменьшения диска машина будет комфортнее на неровной дороге.

    Высота шины. Установка на автомобиль покрышек меньшего размера снизит показатели ездовых качеств и спровоцирует его быстрый износ. Увеличение высоты повлечет за собой увеличение нагрузки на колеса и шасси автомобиля, машина станет жестче. Положительное качество - улучшится управляемость, реакция рулевого управления станет более быстрой и четкой.

    Увеличение ширины шины имеет как плюсы, так и минусы. Широкая резина улучшает контакт шины с дорогой, увеличивает скорость разгона автомобиля, устойчивость автомобиля.Из минусов - увеличивается подрессоренная масса автомобиля, возрастает расход топлива, ценовая категория таких покрышек намного выше.

    Типы шин для внедорожников

    Нива - автомобиль, обладающий относительно невысокой ценой, отличной проходимостью, пригодный для езды в любых условиях. Резина для Нивы имеет большой ассортимент. Перед покупкой и выбором шин нужно определиться, для каких целей вы используете свой автомобиль.

    Выделим две категории: первая - вы используете «Ниву» исключительно в городских условиях, затем вам нужно выбрать шины для движения по трассе, вторая - грязевые шины для бездорожья.

    Шины с маркировкой Highway Terrain (H / T) и High Performance (H / P) относятся к категории шин, подходящих для езды по асфальту. Такие шины устанавливают автовладельцы автомобилей премиум-класса, которые практически не используются в условиях бездорожья.

    Шины All Terrain (A / T) считаются универсальными шинами. Рисунок протектора этих шин имеет громоздкие блоки, разделяющие широкие каналы, что сопровождает самоочищение колес, повышая уровень проходимости.При движении по асфальту с такими шинами уровень шума может незначительно увеличиваться.

    Шины с маркировкой Mud Terrain (M / T) представляют собой грязевые шины, предназначенные для некачественных грунтовых дорог или бездорожья. Протектор таких покрышек отличается мощным рисунком, крупными канавками, что способствует высокому уровню самоочищения. Такая резина практически не подходит для езды по асфальту. Высокий уровень шума, малая скорость, некомфортность вождения, быстрый износ шин - это лишь некоторые недостатки данной резины при движении в городских условиях.

    Шины с шероховатым рисунком протектора отлично подходят для езды по бездорожью, увеличивают проходимость автомобиля, при этом практически не приспособлены для езды по городу, снижая комфорт и управляемость автомобиля.

    Что лучше: лето - зима или всесезон?

    При выборе шины необходимо руководствоваться погодными условиями, в которых они будут эксплуатироваться. Их делают из разных материалов.

    Для зимы используется мягкая резина, устойчивая к минусовым температурам, обладающая хорошим сцеплением на обледенелой и мокрой дороге.

    Летние шины изготовлены из прочной твердой резины, устойчивой к высоким температурам.

    Всесезонная резина состоит из химических соединений среднего размера, которые гарантируют адекватную плотность летом и скользкое сцепление зимой. Всесезонная резина имеет характерную структуру протектора, позволяющую справляться со снегом зимой и обеспечивать безопасность при сильном дожде или обледенении. Специальная всесезонная шина для внедорожника действительно может сделать вашу машину универсальным транспортным средством, но при этом увеличится расход топлива, снизится динамика и комфорт при езде по асфальту, ускорится износ резины.

    Самым приемлемым вариантом для суровых зим является вариант зимне-летней резины по сезону. в сильные морозы они могут вести себя неадекватно и водить нужно очень осторожно.

    Производители шин для внедорожников

    Cordiant - современный отечественный производитель шин. Шины характеризуются независимостью от температурных показателей, индивидуальной конфигурацией протектора. Модель Off Road предназначена для полноценного бездорожья, обладает высокой проходимостью по болотистой и песчаной местности.

    Amtel - компания, специализирующаяся на всесезонных шинах для внедорожников. Шины отличаются мощным протектором, который обеспечивает автомобилю устойчивость, отличное сцепление с дорогой, эффективное как в снежную, так и в дождливую погоду за счет широких и глубоких канавок.

    BF Goodrich - американская компания. Ассортимент включает модели All Terrain T / A KO и Mud Terrain T / A KM, которые подходят для Нивы. Обе модели предназначены для грязных, каменистых, непроходимых дорог. Шины этой компании, благодаря новейшим технологиям, дополнительно защищены от проколов и ударов.

    Производитель Cooper предлагает внедорожные шины в свой ассортимент. Модели Discoverer S / T и Discoverer STT обеспечивают отличную управляемость автомобиля в сложных условиях. Discoverer A / T и Discoverer LT - универсальные шины, подходящие как для дорог, так и для грунтовых дорог.

    Maxxis International - тайваньская компания, одна из крупнейших. Модели M-8060 Trepador и MAXXIS MT-762 отлично адаптированы для грунтовых дорог, имеют агрессивный рисунок протектора и хорошо самоочищаются.Модели МТ-753 и МА-751 специально разработаны для обеспечения комфортной и безопасной езды как по асфальтированным дорогам, так и в легких внедорожных условиях.

    Как видите, рынок предложения шин сегодня разнообразен, и выделить одного лидера сложно. Отечественные шины имеют приемлемый ценовой сегмент. Если говорить об импортных шинах, то у них ценовая политика намного выше.

    Поведение автомобиля на дороге зависит от параметров шин и дисков. Завод производителя предлагает использовать на Ниве шины и диски определенного размера, только в этом случае дает гарантию на ходовую часть и подвеску.

    Перед тем, как менять размер шин и дисков, учтите все за и против.

    В каких случаях можно менять шины, не рекомендованные производителем?

    1. Купить шины типового размера невозможно.
    2. Желание целенаправленно изменить плавность и реакцию автомобиля на управляемость в соответствии с вашим стилем вождения.
    3. Выбирать вариант дешевле в целях экономии.

    В чем преимущества и недостатки установки широкой резины на ВАЗ-21213 «Нива»? Улучшает ли это ходовые качества и ухудшает проходимость?

    А.Плохотнюк, Одесская область

    Изначально ВАЗ-2121 комплектовался шинами 175/80 R16 с внедорожным рисунком протектора с большими выступами. Эти высокопрофильные шины, установленные на 16-дюймовых дисках, обеспечили тольяттинскому внедорожнику высокий клиренс - 22 мм при полной нагрузке. Это соотношение оказалось настолько хорошим на бездорожье, что «Нива» благодаря своей проходимости быстро завоевала популярность среди сельских жителей, а также среди охотников и рыбаков. А вот на асфальтобетонном дорожном покрытии «поведение» «Нивы» с такими колесами во многом не впечатляет.Во-первых, очень быстро приедается шум, источником которого является протектор бездорожья. Во-вторых, при резких маневрах в экстремальных ситуациях из-за деформации высокой боковины шины автомобиль не слушается ниши руля. В-третьих, машина со стандартной узкой и высокой резиной выглядит не очень эстетично.

    Многие владельцы «Нива», недовольные «родными» колесами, пытаются заменить их другими - с более широким протектором, низким профилем и меньшим радиусом.В ходе такой модернизации одни характеристики улучшаются, а другие могут ухудшиться. «Недостатки» проявляются в основном из-за изменения плеча приработки, который увеличивается или уменьшается при установке дисков с другим вылетом (см. Рис.). В связи с тем, что на стандартные узкие диски невозможно установить широкие шины, возникает необходимость их замены. Напомним, что вылет колеса (ET) - это расстояние от плоскости посадки диска до его поперечной оси. Стандартные «нивовские» диски имеют довольно большой вылет - 58 мм.

    При установке дисков с меньшим вылетом заходной буртик увеличивается. В то же время колеса больше выступают из колесных арок, что имеет свои недостатки при движении. Во-первых, возникает эффект «стягивания»: когда колеса ударяются одной стороной о вязкую грязь или снег, автомобиль «уносит» в том же направлении. Чтобы автомобиль держался на заданной траектории, необходимо приложить значительные усилия на рулевом колесе.

    Во-вторых, нарушена пропорция между углами выворота колес.Из-за этого ухудшается управляемость в поворотах, на шину действуют большие боковые силы - источник ускоренного износа протектора и подшипников ступицы. Устранить этот недостаток можно только изменением геометрии рулевой «трапеции». На практике реализовать это довольно сложно, тем более что по требованиям ПДД это делать запрещено.

    В-третьих, увеличенная обочина отрицательно влияет на устойчивость автомобиля при торможении, когда левое и правое колеса находятся на разных дорожных покрытиях.Автомобиль сильнее тянет в том направлении, где у колеса более высокий коэффициент сцепления. Чтобы избежать пробуксовки в этом случае, необходимо уменьшить усилие на педали тормоза, что увеличивает длину тормозного пути. А при экстренном торможении возможна даже полная потеря курсовой устойчивости при заносе автомобиля.

    В-четвертых, из-за большего плеча приработки и большего пятна контакта широкого резинового протектора с дорогой необходимо прилагать гораздо большие усилия для поворота рулевого колеса.Итак, запланировав установку широких покрышек вместе с новыми дисками, при покупке последних следует тщательно продумать определение вылета колес. Чтобы не ухудшать управляемость и устойчивость, выбирайте диски 16-го радиуса исходя из указанного вылета колеса (58 мм), а диски 15 дюймов - в соответствии с рекомендациями производителя.

    По результатам заводских испытаний для модификаций моделей ВАЗ-2121 допускается использование шин следующих типоразмеров - 185 R16, 195/65 R15, 195/80 R15, 205/75 R15, 205 /. 75 R15, 215/75 R15 и другие «близкие» размеры... В этом случае 15-дюймовые шины должны быть установлены на диски 5jx15 со смещением 45 мм или 6jx15 со смещением 35 мм (5 и 6 - ширина дисков в дюймах).

    Следует отметить, что управляемость и устойчивость автомобиля после установки широких низкопрофильных шин (205/55 ... 70) при необходимом вылете колес заметно лучше, чем со стандартными шинами. Кроме того, меньшие и легкие колеса означают меньший вес неподрессоренных частей, меньшие силы инерции и повышенное тяговое усилие на колесах.Все это способствует улучшению ходовых и динамических характеристик машины. Правда, при такой модернизации на кузов передаются большие ударные нагрузки от неровностей дороги, а из-за уменьшения дорожного просвета и дорожного рисунка протектора ухудшается проходимость Нивы.

    Установка дисков с меньшим радиусом (13, 14), сопровождающаяся увеличением ширины резины, может привести к царапанию обода о верхний рычаг поворотного кулака. Распространенные 14-дюймовые «волговские» диски имеют нулевой вылет (ЕТ = 0), поэтому их установка вызывает существенное изменение плеча приработки, что особенно негативно сказывается на управляемости автомобиля.

    Подготовил Юрий Дацык
    Фото Андрея Яцуляка

    .

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *