Описание

Карбюратор «Солекс» ДААЗ
21053-1107010-20

• Двигатель: ВАЗ-2103, 2106
• Vh, см³: 1500, 1600

Применяемость:
ИЖ, ВАЗ-2103, 2106

Использована информация: ДААЗ

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

  Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

• Карбюратор или инжектор: кто кого? 4 Марта 2013

  Карбюратор и инжектор — их определения, принцип действия, отличия, сильные и слабые стороны. Что и когда лучше? Общепринятая классификация инжекторов и карбюраторов. Полезные советы по обслуживанию и эксплуатации инжекторных и карбюраторных систем, а также много другой полезной информации.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Тарировочные данные 21053-1107010-20 Солекс

Карбюратор 21053-1107010-20 Солекс предназначен для установки на двигатели заднеприводных автомобилей ВАЗ 2106, 2103 и ИЖ 2126-030, 2717-030 объемом 1,6 литра (2106). Карбюратор 21053-1107010-20 эмульсионного типа, двухкамерный с последовательным открытием дроссельных заслонок. Имеются поплавковая камера, экономайзер мощностных режимов, эконостат, система блокировки открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство, ускорительный насос.

Тарировочные данные и параметры карбюратора 21053-1107010-20 Солекс

Смесительные камеры карбюратора

Диаметр смесительных камер

1-я камера – 32 мм

2-я камера – 32 мм

Диаметр диффузоров в смесительных камерах

1-я камера – 23 мм

2-я камера – 32 мм

Главные дозирующие системы карбюратора

Маркировка топливных жиклеров

1-я камера – 107.5

2-я камера – 110

Маркировка воздушных жиклеров

1-я камера – 140

2-я камера – 165

Типы эмульсионных трубок

1-я камера – ZD

2-я камера – ZC

Система холостого хода и переходная система первой камеры

Маркировка топливного жиклера

1-я камера – 40+-3

Маркировка воздушного жиклера

1-я камера – 140

Переходная система второй камеры карбюратора

Маркировка топливного жиклера

2-я камера – 50

Маркировка воздушного жиклера

2-я камера – 150

Эконостат

Маркировка топливного жиклера

2-я камера – 70

Экономайзер мощностных режимов

Первая камера – 40

Ускорительный насос

Маркировка распылителя

1-я камера – 45

2-я камера — 40

Суммарная для обеих камер подача топлива за 10 циклов (нажатий) – 14,5 см³

Маркировка кулачка – 5

Пусковое устройство

Пусковой зазор у воздушной заслонки – 3,5+-0.

Пусковой зазор у дроссельной заслонки 1-й камеры – 1,1 мм

Диаметр отверстия отверстия игольчатого клапана — 1,8 мм

Маркировка сектора привода воздушной заслонки— 3

Отверстие для вакуумного корректора опережения зажигания– 1.2 мм

Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя – 1,5 мм

Способ управления воздушным устройством  – ручное

Диаметр балансировочных отверстий поплавковой камеры – 6/6

Примечания и дополнения

— Маркировку жиклеров определяют расходом, который замеряют микроизмерителями. Их настраивают по эталонным жиклерам.

Еще статьи на сайте по карбюраторам Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора ДААЗ 21051-1107010 Солекс

— Неисправности топливной системы автомобилей ВАЗ

— Большой расход топлива карбюраторного двигателя легкового автомобиля

— Карбюраторный двигатель легкового автомобиля запускается и глохнет

— Увеличение мощности и приемистости двигателя автомобиля с карбюратором Солекс

Тюнинг карбюратора ВАЗ 21053 | Блог по доработке,тюнингу и обслуживанию автомобиля и скутера

Опубликовать Отправить Распечатать Первые шаги. .. Первым делом машина была обкатана. После того, как на машине стало можно ездить на полную катушку, обнаружилось что ездит она плохо — мотор откручивает 3500 и задыхается после 4000. После консультаций в *cars* был отрегулирован привод дроссельной заслонки (для полного открывания обоих камер) и выкинута пружина из пневмопривода второй камеры. После этого машину стало не узнать — вполне достойный разгон до 5000-5500 оправдал все затраты. Но хотелось большего… Так как Озон — не очень удачная переделка Вебера 2101, было принято решение сделать механический привод второй камеры. Был найден вычаг от 2101 и доработан напильником (чертеж рычага можно посмотреть на страничке Дмитрия Ибикуса), либо (know-how by Serge Wizgounoff) поставить еще один рычаг от Озона 2105/2107 вверх ногами. Еще рычаг можно найти на ДААЗ-2140. После этого характер машины изменился — разгон стал получше, максималка возросла на 10 км/ч, однако при резком нажатии на газ при использовании 92го бензина возникал провал. На 95м было нормально, но смысла использовать его на неподжатой головке нет. По совету кого-то из su.cars (Визгунова?) был поставлен носик ускорительного насоса на 50. Провалы исчезли, все знакомые удивлялись езде машины. Но хотелось большего… В пределе мой Озон-2107 имел следующие характеристики — малые диффузоры оба на 4.5, жиклеры 125/150 в первой камере, 150/150 во второй, механический привод второй камеры. Но это дало лишь немного по сравнению с предыдущим вариантом в плане динамики и несколько увеличило расход. Путь к веберам Следующим этапом стал поиск Вебера 2101. Он был подарен Сергеем Визгуновым (2:5020/54) на комтеке’98. После установки as is были обнаружены провалы на низах, но на высоких оборотах машина ехала несравнимо с Озоном. Началась долгая эпопея подбора жиклеров. Так как в данном эксперименте для меня главным критерием была «пуляемость» машины, то на диаметры я не скупился — в результате: жиклер ХХ — 60, первая камера — 135/150, вторая 190/200. Это сила! Но хотелось большего… После общения с 5020/54 хотел было искать Вебер 35HF от двухлитровой Сьерры. Однако после длительных раздумий решил улучшать имеющийся 2101. Нашел среднюю часть и вечерком, напильником, расточил диффузоры до 25мм против прежних 23. Поставил. Стало еще немного лучше. Так пока и живу. Но хочется большего… Опять-же у Визгунова нашел топливный на 140, поставил — немного лучше… Решил еще помудрить — теперь в первой камере 162/170. Плюс к этому заткнул дренажный канал ускорительного насоса. Да, неплохо… И тут пришла зима, вместе с тяжелой шиповкой я-380. Динамика осталась только на первых двух передачах, максималка стала 120 км/ч. Да, для зимы этого почти хватает для большинства, но мне этого мало. Но главное это отсутствие динамики. Немного легче стало с 162/150 в первой камере и 190/190 во второй. Haynes говорит, что топливный должен быть меньше воздушного, но 162/150 заметно облегчило работу мотора на подходе к 6000 об/мин, особенно на второй и третей. Хорошему лыжнику — хорошие лыжи При бодро крутящемся моторе стало некомфортно ездить на стандартной подвеске — слишком мягко отрабатывались ямы и слишком сильно машина кренилась в поворотах. После консультаций с Дмитриевым сначала был поставлен второй стабилизатор поперечной устойчивости спереди, потом газовые нивские аммо (сейчас просятся на замену), потом обрезаные пружины от волги 2410 спереди. Машина повороты проходит как по рельсам. Плюс к этому я поставил назад обрезаные нивские пружины. Скоро машина будет немного опущена и поставлены очень жесткие аммо. Салон К сожалению очень неудобно ездить, откручивая до предела, не имея тахометра. Первым делом был поставлен цифровой, но он годится разве что ХХ выставлять. Была установлена борода от 2107, на место штатной комбинации приборов встал тахометр 2106, на место вольтметра — указатель температуры от 2106, в бороду по бокам от часов были поставлены штатный вольтметр и указатель уровня топлива от 2106. Заодно поменял местами магнитолу и панель управления печкой. Да, это возможно, но троссики придется менять на более длинные — от подсоса. При этом троссик управления заслонкой холодного воздуха просто удлинняется, а остальные меняются. Ну и ручку КПП укоротил, поставил чехол от 2108 и ручку от 2107. TODO Поиск Weber DCOE или Dellorto DHLA… Спасибо всем, кто так или иначе помогал в этой эпопее. Это Serge Wizgounoff, Mike Dmitriev, Igorek Morozov и многие другие из *.cars. Источник: Moeauto.ru Опубликовать Отправить Распечатать Читайте также:  Переделка: карбюратор на инжектор  Доработка карбюратора «ОЗОН» (часть 1)  Доработка карбюратора «ОЗОН» (часть 2)  Доработка карбюратора «ОЗОН» (часть 3)  Обслуживание и регулировка карбюратора ДААЗ-2108 (Часть 1)  Обслуживание и регулировка карбюратора ДААЗ-2108 (Часть 2)  Доработка и регулировка карбюраторов Озон, Солекс, К151С  Установка двух карбюраторов  Тюнинг карбюратора ВАЗ 2106  Карбюратор Солекс: растачиваем каналы 24х26  Точим карбюратор  Автозапуск на карбюратор ВАЗ  Краткое описание всех ситем карбюратора  Четырех-камерные карбюраторы  Карбюратор Солекс. FAQ

Дааз 21053 1107010 20

Карбюратор 21053-1107010-20 Солекс предназначен для установки на двигатели заднеприводных автомобилей ВАЗ 2106, 2103 и ИЖ 2126-030, 2717-030 объемом 1,6 литра (2106). Карбюратор 21053-1107010-20 эмульсионного типа, двухкамерный с последовательным открытием дроссельных заслонок. Имеются поплавковая камера, экономайзер мощностных режимов, эконостат, система блокировки открытия дроссельной заслонки второй камеры. пусковое устройство, ускорительный насос.

Смесительные камеры карбюратора

Диаметр смесительных камер

1-я камера – 32 мм

2-я камера – 32 мм

Диаметр диффузоров в смесительных камерах

1-я камера – 23 мм

2-я камера – 32 мм

Главные дозирующие системы карбюратора

Маркировка топливных жиклеров

1-я камера – 107.5

Маркировка воздушных жиклеров

Типы эмульсионных трубок

Система холостого хода и переходная система первой камеры

Маркировка топливного жиклера

Маркировка воздушного жиклера

Переходная система второй камеры карбюратора

Маркировка топливного жиклера

Маркировка воздушного жиклера

Эконостат

Маркировка топливного жиклера

Экономайзер мощностных режимов

Первая камера – 40

Ускорительный насос

Маркировка распылителя

Суммарная для обеих камер подача топлива за 10 циклов (нажатий) – 14,5 см 3

Маркировка кулачка – 5

Пусковое устройство

Пусковой зазор у воздушной заслонки – 3,5+-0. 2 мм

Пусковой зазор у дроссельной заслонки 1-й камеры – 1,1 мм

Диаметр отверстия отверстия игольчатого клапана — 1,8 мм

Маркировка сектора привода воздушной заслонки — 6

Отверстие для вакуумного корректора опережения зажигания – 1.2 мм

Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя – 1,5 мм

Способ управления воздушным устройством – ручное

Диаметр балансировочных отверстий поплавковой камеры – 6/6

Примечания и дополнения

— Маркировку жиклеров определяют расходом, который замеряют микроизмерителями. Их настраивают по эталонным жиклерам.

Еще пять статей на сайте по карбюраторам Солекс

Тарировочные данные и параметры карбюратора ДААЗ 21053-1107010-20 Солекс: 3 комментария

1 камера 2332. 2 камера 2432. Так правильней.

Артикул: 21053-1107010-20 , артикулы доп.: 21053110701020, 2105-1107010

Код для заказа: 036609

Карбюратор ВАЗ-21053-20 V=1500 ДААЗ

Карбюратор ВАЗ-2105-20 V=1300 с вакуум-корректором ДААЗ

Карбюратор ВАЗ-2105 V=1300 ДААЗ

Доброго времени суток, уважаемый читатель!

Родной карбюратор стал совсем плох, перебирать и чистить небыло желания. Решил поставить что-нибудь по современнее. Выбор пал на 21053-1107010-20 Солекс. Купил его в гипермаркете «Страна Запчастей» на ул. Кетчерская д. 2-А.

Проверил код на сайте – карбюратор – оригинал.

Так же для установки нам понадобятся:

– Тросик подсоса 2108, т.к. классический короткий.
– Комплект тяг и переходников для привода газа (Нива).
– Обратный клапан; тройник; шланги.
– Толстая термоизолиующая прокладка и тонкие под фланец карба + возможно шпильки.

– Шланги для системы подогрева карбюратора, подойдут с 2108, можно и топливный.

Снимаем старый карбюратор, ставим новый тросик, тяги, шпильки, прокладки.

Ставим сначала нижнюю часть, для удобства подсоединения всех шлангов и тяг.

Далее ставим верхнюю часть, присоединяем обратку для топлива, тросик.

Подкачиваем бензин и можно пробовать заводить машину. У меня завелась с первого раза. Немного подрегулировал количество и качество, поставил воздушный фильтр и поехал тестировать. Машина не глохнет уже от 500-600 оборотов, подхватывает моментально, на педаль газа реагирует чётко.

По расходу отзыв будет не совсем объективный, двигатель у меня уже прожил свои лучшие годы + у меня объем 1,3 литра, а карб расчитан под 1,5-1,6, нужно подбирать жиклёры.

Покупкой доволен. Надеюсь, мой отзыв и мини обзор по установке будет Вам полезен. Желаю удачных приобретений 😉

Долго думал про карбюратор Солекс для классики, сравнивал цены,
есть ДААЗ 21053-1107010-20 и ПЕКАР К178И.21053-1107010-20,
чуть было не купил ПЕКАР,
но ДААЗ неожиданно подешевел с 3990р до 3790р,
а потом и вовсе до 2990р

итак что я знал про карбюраторы
для классики объемом двигателя 1,5-1,6:

1) для класики(2105, 2107, 2104) с объемом движка 1,5-,1,6 предназначен карбюратор типа СОЛЕКС 21053-1107010-20 — без вариантов!
(никакой не 083 — словите гемора, словите-словите!)

2) расход с карбюратором СОЛЕКС по сравнению со штатным карбом
2107-1107010 будет БОЛЬШЕ!, машина более приемистая,
но за все надо платить — в среднем больше на 0,5 литра на 100км

устанавливал не сам — установили без экономайзера, пока не знаю лучше так или нет

рекомендую к просмотру на Youtube блог
карбюраторщика из Дмитровограда
Наиля Порошина — очень интересно!
Видеоблог Наиля Порошина (Дмитровоград)

чтобы Солекс не засирался (у них такой недостаток) можно установить сеточку и не знать проблем вообще, а также резаный 4й «кулачок от Наиля»

1) машина стала чутка порезвее
2) прогревать надо меньше чтобы тронуться с места
3) да машина приемистая! (плавность хода при переключении передач)
4) вроде даже расход уменьшился, даже без экономайзера — полагаю штатный карб был чутка засран и кушал бензин очень хорошо

и итог: инжекторный двигатель не нужен, Солекс-а 21053-20 хватает за уши

рекомендую к установке!
продолжение истории

поездил денек, смотрю холостой ход 1000 где то, подкрутил до 750, а на следующий день холостой ход вообще пропал, как только оттормаживась на перекрестке машина встает…подкрутил обратно…но холостые плавают 850-1200, так и езжу (решено — вылетела затычка в коллекторе, заткнул по новой и винтом выставил аккуратно обороты — все гуд)

ПРОШУ ПРОКОММЕНТИРОВАТЬ установку, как надо сделать?

Цена вопроса: 3 500 ₽

Лада 2105 2005, двигатель бензиновый 1.

Машины в продаже

Лада 2105, 2010

Лада 2105, 2010

Лада 2105, 2006

Лада 2105, 2005

Смотрите также

Комментарии 68

Поскольку сейчас полные траблы с карбом подумываю о замене на 21053-1107010-20 подскажите поскольку у этого карба с другой стороны привод газа.
Возможно ли туда прикрутить сектор 08 поскольку у меня сейчас родной карб 2106 переделан под троссиковый газ.

привет, не подскажу, дано это было

По поводу ЭПХХ. Лучше всего подобрать жиклёр, который устроит по производительности (если штатный вдруг почему-то не устраивает) и никаких откусываний иглы. По подключению — по схеме от коммутатора (если БСЗ) — самый правильный вариант. От катушки либо в аварийном случае (обрыв провода), либо при контактном зажигании. Правильно подключеный ЭПХХ пусть и немного, но тем не менее уменьшает расход. При резком сбрасывании газа — перекрывает канал ХХ и не даёт создавшемуся в задроссельном простренстве разрежению жадно высасывать топливо. Проверено.
Регулировка карбюратора:
1.НИКАКИХ флажков №4 нафик не надо, штатный №7 работает прекрасно и правильно.
2. Правильно устанавливаем слоника (потрахавшись возможно пару часиков)
3. Запасаемся жиклёрами разных размеров и подбираем под СВОЙ двигатель оптимальные размеры.
Из «тюнинха» реально помогает (в процессе настройки) рассверлить отверстия в верхней части, что бы жиклёры можно было менять не снимая карб. Палочки для Люля Кебаб в помощь для вынимания жиклёров и за несколько минут всё делается.
А вообще есть тут товарищ Евгений Травников (WerWolf-DVS), который про Солекс снял офигительнейшую серию видео с теорией, практикой и советами. На Ютубе канал Теория ДВС. После просмотров этих видео вопросов по солексу уже в принципе не возникает.

Я на своей с заменой «Вебера» на «Солекс» заодно поставил тросиковый газ. Кто-то считает это лишним, но мне он больше понравился, чем старые неадекватные тяги.

Спасибо за хороший совет по поиску карбюратора. Надо тоже попытаться найти такой. Интересно только одно: какие жиклёры лучше всего поставить на 21061 (1.5) чтобы расход был ближе к оптимальному?

Сразу жиклёры по книжке, а потом по жопометру подбираем комфортное соотношение расход/приёмистость. Движки даже одинаковые ведут себя немного по разному и что одному хорошо, то другому не очень. Советую обратить внимание на 21081 под Таврию. У меня когда то на Москвиче он оказался самым экономичным и при этом очень бодрым. Как на ВАЗе себя такое покажет — хз.

А уровень бенза в поплавковой камере какой? Сделай примерно 27-29 мм. Как последний вариант ещё взять карб другой у знакомых и проверить как будет. Подсоса воздуха у плиты нигде нету?

Друг спасай! Уже не знаю куда писать… у меня семерка 1,6 и карб этот 21053-20, 1,5 года катаюсь уже всю машину обслужил расход ниже 11 не падает и это если в очень спокойном режиме((( Когда добрался до карба то заметил, что жиклеры там стоят с карба 21083, который вроде вообще под 1,3 и решил искать родные (на фото последний столбец). Нигде только их не осталось 140 воздушный так и не нашел, есть у меня только 145 или 150, поставил их и поехал на регулировку. Карбюраторщик только вскрыл карб и спрашивает, а где жиклеры, что тут стояли? я ему показал, что стояло и он их опять поставил, как я с ним не спорил он меня убеждал, что это лучший вариант… еще и уск насос стоит от нивы в одну камеру на 45. Что думаешь о моей ситуации? и какой у тебя был расход с этим карбом, что бы мне ориентироваться?

Не разобрался с карбом? 11 литров это скорее всего из за носика нивовского, из за него неплохо расход увеличивается. Если не можешь найти 140 жиклер попробуй 145 поставить, если почувствуешь что беднит, поставь топливный 110 и будет счастье. У меня щас стоит вообще 112.5 топливо и однако 150 воздух, но это из за того что бошка расточена. Но от 83 не дело ставить. Значит такой хуевый карбюраторщик

да это я напортачил. стояло там топливо 105 и 110, воздух 150 и 165. Носик двойной поставил. ставил 107,5 топливный, едет бодрее, но жрет еще больше. вот проблема в том, что при регулировке качества смеси, он работает хорошо в любом положении, получается закручиваю винт она глохнет, а откручиваю до упора с ней ничего не происходит, но насколько я знаю если открутить на все двиг тоже должен неустойчиво работать. не знаю уже что к чему, как это решать, говорят перетечки надо как то регулировать, но я туда уже не хочу лезть. оставлю как карбюраторщик сделал, только двойной носик поставил и посмотрю как будет. спасибо.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Страница не найдена

ИНН

Название компании

Краткое наименование

КПП

ОГРН

Юридический адрес

opf full

Уже работаете с нами? Нет, я новый клиентДа, уже работаем? Если Вы когда-нибудь совершали заказы у нас, то обязательно выберите «Да, уже работаем»

Адрес доставки ? Если у Вас несколько адресов, то укажите основной (с большим кол-вом доставок)

Телефон для связи

Контактное лицо

E-mail ? Будет использоваться для обратной связи и как логин для входа в Личный кабинет

Какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106: советы специалиста

Сегодня на дорогах часто можно встретить автомобили возрастом от 20, а то и 30 лет. В основном это классические модели ВАЗ. Владельцы этих старых автомобилей всячески поддерживают в них жизнь и добиваются оптимальных характеристик. Владельцы старых «Жигулей» хотят увеличить динамику автомобиля и снизить расход топлива. Вы можете это сделать, но все зависит от карбюратора. Давайте рассмотрим, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106, чтобы получить результат.Эта задача вполне выполнима, несмотря на то, что замену устройства и его настройку водитель может выполнить самостоятельно. Если почитать отзывы водителей, заменявших штатный карбюратор, эффект довольно заметен.

Краткая история карбюраторов для ВАЗ

На первые классические модели ВАЗ, представлявшие собой улучшенный итальянский Fiat, в паре с моторами для системы питания устанавливались устройства производства Дмитровского автоагрегатного завода. На производство этих карбюраторов была приобретена лицензия у французской компании Weber.Этим механизмам был присвоен индекс ДААЗ-2106 для модели ВАЗ Шесть.

«Озон»

Карбюратор «Озон» на ВАЗ-2106 — полностью отечественная разработка дмитровских инженеров. Он существенно отличается от французских механизмов как по конструкции, так и по эксплуатационным характеристикам. Такое название «Озон» (карбюратор) получил неспроста — в то время он считался самым экологически чистым. Владельцы положительно отзываются об этих устройствах. Но с ними иногда возникают различные проблемы.Для ВАЗ-2106 его цена от четырех тысяч рублей.

Озон и его проблемы

Иногда пневматическая заслонка вторичной камеры отказывается нормально работать.

Solex

Эти механизмы не менее популярны.Особой популярностью пользуется ДААЗ-21053. Также производится по лицензии. Этот карбюратор обладает хорошими динамическими характеристиками и экономичен. Это хорошее решение, если вам нужен карбюратор на шестерке. Конструктивно «Солекс» принципиально отличается от всех предыдущих устройств Дмитровского автоагрегатного завода. Солекс оборудован системой реверсивной подачи топлива.

Как выбрать карбюратор и что установить на ВАЗ-2106?

Любители модификации классических моделей от АвтоВАЗа и просто владельцы, желающие улучшить характеристики автомобиля, чаще всего выбирают Solex. Используйте модели ДААЗ-21083. Их установка на классические модели невозможна без существенных доработок.

Особенности установки ДААЗ-2108, -21083

Для установки любой из этих моделей на «Классик» необходимо подготовить новый комплект прокладок, шланги для системы подогрева карбюратора, тройник для подключения к топливу. система, клапан и тяга для выдачи акселератора.Чтобы получить от этой процедуры максимальный результат, желательно произвести замену зажигания. Лучше установить более технологичный, электронный. Контактное зажигание — это прошлый век. Система очень ненадежна и часто вызывает проблемы в работе. Установка бесконтактного электронного зажигания — одно из самых полезных улучшений для отечественных ВАЗов, в частности для шестерки.

Solex-21053

Эта модель имеет меньше проблем и не требует серьезной настройки, так как этот карбюратор модернизирован до классических моделей.

Другие варианты

Но не думайте, что это все, что подходит для «Классики». Если задумываться, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106, то вспоминаешь Солекс-21073. Он рассчитан на двигатели объемом 1,7 л — от 21053 отличается большими каналами и увеличенными жиклерами.

Итого

Конечно, это далеко не все карбюраторные модели, которые можно устанавливать конкретно на ВАЗ-2106 и другие классические автомобили «Жигули». Есть много китайских устройств, а также устройств европейских и американских производителей. Доступны как однокамерные, так и двухкамерные модели. Но они отличаются высокой ценой и не всегда гарантируют высокие динамические характеристики и экономичность.Вы получите только одно из двух. Поэтому на вопрос, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106, можно ответить так: лучше всего поставить отечественный прибор, один из вышеперечисленных. Отзывы автолюбителей рекомендуют ставить «Озон». Он из тех, кто при небольшом расходе топлива дает максимальную динамику автомобилю.

Продажа автозапчастей и аксессуаров

Запустите двигатель

Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях для лодок, прицепов, автофургонах, квадроциклах и многом другом.Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков. Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая скидки на автозапчасти и бывшие в употреблении автомобильные запчасти.

Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей

Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для ремонта. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое.Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы. eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, а многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.

Улучшите интерьер вашего автомобиля

На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на салон вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите время на то, чтобы сделать его удобным и привлекательным.Обновите коврики, сделав покупки в нашем ассортименте передних и задних сидений, представленных в радужных цветах и ​​узорах. Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. Правильные автомобильные аксессуары для любого типа транспортного средства гарантируют комфортную поездку.

Взгляд на экстерьер

Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов.Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.

Магазин всех дополнительных услуг

Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.

Какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106: советы специалистов

Сегодня на дорогах часто можно встретить автомобили, возраст которых составляет 20, а то и 30 лет. В основном это классические модели ВАЗ. Владельцы этих старых автомобилей всячески поддерживают в них свою жизнь и стремятся к оптимальным характеристикам. Владельцы старых «Жигулей» хотят увеличить динамику автомобиля и снизить расход топлива. Это можно сделать, но все зависит от карбюратора. Давайте рассмотрим, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106, чтобы получить результат.Эта задача вполне выполнима, хотя водитель может произвести замену устройства и настроить его самостоятельно. Если почитать отзывы водителей, заменявших штатный карбюратор, эффект довольно заметен.

Краткая история карбюраторов для ВАЗ

На первых классических моделях ВАЗа, которые представляли собой усовершенствованный итальянский «Фиат», в системе питания в паре двигателей устанавливались устройства производства Дмитровского автоагрегатного завода. На производство этих карбюраторов была получена лицензия у французской фирмы Weber.Этим механизмам был присвоен индекс ДААЗ-2106 для модели ВАЗ «Шестерка».

«Озон»

Карбюратор «Озон» на ВАЗ-2106 полностью отечественная разработка дмитровских инженеров. Он существенно отличается от французских механизмов как по конструктивным, так и по эксплуатационным характеристикам. Название «Озон» (карбюратор) было получено неспроста — в то время он считался самым экологически чистым. Владельцы положительно отзываются об этих устройствах. Но с ними иногда возникают разные проблемы. Для ВАЗ-2106 его цена от четырех тысяч рублей.

Озон и его проблемы

Иногда пневматический привод заслонки вторичной камеры отказывается нормально работать.

Solex

Эти механизмы не менее популярны. Особой популярностью пользуется ДААЗ-21053.Также производится по лицензии. Этот карбюратор обладает хорошими динамическими характеристиками и в то же время экономичен. Это хорошее решение, если вам нужен карбюратор на «шестерке». Конструктивно «Солекс» принципиально отличается от всех предыдущих устройств Дмитровского автоагрегатного завода. Солекс оборудован системой возврата топлива.

Как выбрать карбюратор и что установить на ВАЗ-2106?

Любители доработок классических моделей от «АвтоВАЗа» и просто владельцы, желающие улучшить летно-технические характеристики автомобиля, чаще всего выбирают «Солекс». Используйте модель ДААЗ-21083. Их установка на классические модели невозможна без существенных доработок.

Особенности ДААЗ-2108, -21083

Для установки любой из этих моделей на «Классик» необходимо подготовить новый комплект прокладок, шланги для системы подогрева карбюратора, тройник для подключения к топливной системе, клапан и тяга выдать акселератор. Чтобы получить от этой процедуры максимальный результат, зажигание желательно заменить. Лучше установить более технологичный, электронный. Контактное зажигание — это прошлый век. Система очень ненадежна и часто вызывает проблемы в работе. Установка бесконтактного электронного зажигания — одно из самых полезных улучшений для отечественных ВАЗов, в частности для «шестерки».

Solex-21053

Эта модель имеет меньше проблем и не требует серьезной настройки, так как этот карбюратор модернизирован под классические модели.

Другие варианты

Но не думайте, что это все, что подходит для «Классики». Если задуматься, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106, то вспомню еще один «Солекс-21073». Он рассчитан на моторы объемом 1,7 л — от 21053 отличается большими каналами и увеличенными жиклерами.

Результат

Конечно, это далеко не все модели карбюраторов, которые можно устанавливать конкретно на ВАЗ-2106 и другие классические «Жигули». Есть много китайских устройств, а также устройств европейских и американских производителей. В продаже есть как однокамерные, так и двухкамерные модели. Но они отличаются высокой ценой и не всегда гарантируют высокие динамические характеристики и экономичность.Вы получите только один из двух. Поэтому на вопрос, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106, вы можете ответить так: лучше всего поставить отечественный прибор, один из вышеперечисленных. Отзывы автомобилистов рекомендуют ставить «Озон». Он из тех, кто при небольшом расходе топлива выдает максимальную динамику для машины.

Какой карб лучше поставить на ВАЗ-2106: советы специалиста

Сегодня на дорогах часто можно встретить автомобили возрастом 20 и даже 30 лет. В основном это классическая модель ВАЗа. Владельцы этих старых автомобилей всячески поддерживают их в жизни и стремятся к оптимальной производительности. Старые мастера «Жигулей» хотят улучшить динамику автомобиля и снизить расход топлива. Это можно сделать, но все зависит от карбюратора. Давайте разберемся, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106, чтобы получить результат. Эта задача вполне выполнима, несмотря на то, что замену устройства и его настройку водитель может выполнить самостоятельно. Если почитать отзывы водителей, которые заменили штатный карбюратор, эффект довольно ощутимый.

Краткая история карбюраторов для ваз

Сначала на классических моделях ВАЗа, превосходивших итальянский «Фиат», в питании в пару моторов устанавливались аппараты Дмитровского агрегатного завода.Для производства этих карбюраторов закуплены карбюраторы. лицензия от французской компании «Вебер». Этим механизмам присвоен индекс ДААЗ-2106 модели ВАЗ «Шестерка». До сих пор эти карбюраторы в народе называют — «Ромашка» и «Вебер». Многие автовладельцы их активно эксплуатируют. .Использование этих механизмов дает хорошие динамические характеристики. Эти углеводы имеют простой дизайн без лишних конструктивных особенностей. Но у «Вебера» есть один очень существенный недостаток — это огромные аппетиты. Эти модели не производились, как и с моделью ВАЗ-2105 все остальные «Жигули», комплектующие продукцию «Озон». Ниже мы поговорим об этом более подробно.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

«Озон»

Карбюратор «Озон» в ВАЗ-2106 — полностью отечественная разработка дмитровских инженеров. Он существенно отличается от французских и механизмов по конструктивным и эксплуатационным характеристикам. Название «Озон» (карб) было не просто — в то время он считался самым экологически чистым. Владельцы отзываются об этих устройствах положительно.Но с ними иногда возникают разные проблемы. Для ВАЗ-2106 цена составляет четыре тысячи рублей.

«Озон» и его проблемы

Иногда отказывается исправно работать привод заслонки вторичной камеры. Также возникла проблема с изношенной диафрагмой в системе принудительного холостого хода экономайзера. Если механизм по каким-то причинам запачкался или сломалась регулировка, вторая камера может не раскрыться или открыться, но с серьезной задержкой. Это приводит к значительному снижению динамики.Теряется мощность, снижается максимальная скорость автомобиля, двигатель работает нестабильно на высоких и средних оборотах. Несмотря на все это, карбюратор ДААЗ-1107010 «Озон» дает хорошие динамические характеристики при расходе топлива около семи литров на 100 км пути. Естественно, прибор должен постоянно следить и обслуживать его. Чтобы не загрязнять внутреннюю камеру, рекомендуется периодически их чистить. Используйте специальный очиститель карбюратора. Этот химический продукт продается в аэрозольных баллончиках.

«Солекс»

Эти механизмы менее популярны.Особо популярен ДААЗ-21053. Также он изготовлен по лицензии. Этот карбюратор обладает хорошими динамическими характеристиками и экономичен. Это хорошее решение, если вы хотите карбюратор на «шестерке». Конструктивно «Солекс» принципиально отличается от всех предыдущих аппаратов Дмитровского и агрегатного заводов. «Солекс» оборудован системой обратного перетока топлива. Благодаря этому решению бензин может вернуться в бензобак автомобиля. C применением системы обратного потока топлива удалось сэкономить до 400-800 граммов топлива на каждые сто километров пути.Некоторые версии «Алекса» могут быть дополнены вспомогательными электронными системами. Среди них — система на холостом ходу с возможностью регулировки через электроклапан. Также встречается в экспортных моделях. В странах СНГ была широко распространена модель с электроклапаном холостого хода. В эксплуатации этот трехкарбюраторный оказался довольно сложным. Каналы делаются узкими и часто забиваются. Если аппарат не обслуживается, то сначала начинает действовать система на холостом ходу, а затем — все остальные узлы.Расход топлива «Солекс» ВАЗ-2106 расходуется от 6 до 10 литров при движении в расслабленном режиме. По динамическим характеристикам аппарат уступает только раннему «Веберу». Если этого не сделать, то профилактика карбюратора «Солекс» не вызовет никаких проблем.

Как выбрать карбюратор и что установить на ВАЗ-2106?

Любители усовершенствования классической модели «АВТОВАЗа» и просто владельцы, желающие улучшить характеристики автомобиля, часто выбирают «Солекс».Используйте модели ДААЗ-21083. Их установка на классические модели невозможна без значительных улучшений. Размышляя, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106, необходимо учитывать объем мотора. Для агрегатов объемом 1,3 литра подойдет вариант ДААЗ-2018. Для двигателей объемом 1,6 л лучший выбор — ДААЗ-21083. Отличия двух моделей — и в диаметре диффузора, и в размере топливных и воздушных жиклеров. Если установить этот карбюратор как есть, на скоростях, близких к 4 тысячам, скорость выброса воздуха может достигать сверхзвуковой, что недопустимо.Но на ускорение это не повлияло. Необходимо увеличить диффузоры на первую и вторую камеру, установить остальные жиклеры. После этого расход топлива будет как на 21053, номер лучше 21073. Для ВАЗ-2106 цена карбюратора будет около пяти тысяч.

Характеристики агрегата ДААЗ-2108, -21083

При установке любой из этих моделей на «Классик» необходимо подготовить новый комплект прокладок, шланги системы подогрева, тройник карбюратора для подключения к топливной системе, клапан и тягу преданного ускорителя. .Чтобы получить от этой процедуры максимальный результат, желательно произвести замену зажигания. Лучше установить более технологичный, электронный. Контактное зажигание — это прошлый век. Система очень ненадежна и часто вызывает проблемы в работе. Установка бесконтактного электронного зажигания — одно из самых полезных улучшений для отечественных Вазов, в частности, для «шестерки».

«солекс-21053»

Эта модель имеет меньше проблем и не требует серьезных настроек, т.к. карбюратор модернизирован до классической модели.Эти агрегаты хорошо работают с двигателями объемом 1,5 и 1,6 л. Это отличный выбор для тех, кто хотел бы получить от автомобиля более динамичный характер.

Другие варианты

Но не думайте, что это все, что подойдет для «Классики». Если задуматься, какой карбюратор лучше ставить на ВАЗ-2106, вспоминают все-таки «Солекс-21073». Подходит для двигателей 1,7 л — с 21053 имеет большие каналы и удлиненные форсунки.

После установки можно получить большую динамику и расход топлива составит 9-12 л.И если вас не пугает расход и редкое обслуживание карбюратора «Солекс», то вы можете остановить свой выбор именно на нем.

Резюме

Конечно, это далеко не все модели карбюраторов, которые можно установить специально на ВАЗ-2106 и другие классические «Жигули». Есть много китайских инструментов и устройств от европейских и американских производителей. Доступны как однокамерные, так и двухкамерные модели. Но они дорого стоят и не всегда гарантируют получение высоких динамических характеристик и экономичности.Вы получите только один из двух. Так что на вопрос, какой карбюратор лучше ставить на ВАЗ-2106, можно ответить так: лучше всего поставить бытовую технику, одну из вышеперечисленных. Отзывы автолюбителей рекомендуют ставить «Озон». Он из тех, кто при небольшом расходе топлива выдает машине максимальную динамику.

Кормилец | Статьи 2021

РЫНОК

В КОРОБКЕ

ХЛЕБОВИК

Предмет нашего следующего разговора с торговыми асами — карбюратор.Обзор рынка бытовой техники, обеспечивающей здоровое питание двигателей… и продавцов.

Максим Сачков. Рисунок Эдварда Конопа

А где карбюраторы?

Для отечественных легковых автомобилей выпускаются Димитровградским автоагрегатным заводом (ДААЗ) и ОАО «Пекарь» (Петербургские карбюраторы, бывший карбюраторно-клапанный завод ЛенКарЗ, С.-ПКарЗ).

Карбюраторы из Санкт-Петербурга желтоватые маркируются буквой и трехзначным индексом (надпись сделана прямо на корпусе).Буква после серии указывает на модификацию. Так, модель К-151 устанавливается на Волгу со старым 402-м мотором, К-151Д — на 150-сильный 406-й, а К-151В — на УАЗ.

Все ДААЗы выпускаются в сером корпусе. К нему прилагается аббревиатура завода и номер запчасти. Первые цифры часто совпадают с обозначением модели автомобиля (двигателя). Например, на ВАЗ 2108 3 устанавливали ДААЗ-21083-1107010. Кстати, код 1107010 как раз обозначает запчасть под названием «карбюратор», а присвоенные ей номера повторяются в каталожных номерах всех устройств.Оставим их только на стол.

Почему карбюраторы Samar называются Solexes?

Вернее — вроде «Солекс». В целом всех «димитровградцев» можно разделить на две большие группы. В первом — «озон», усовершенствованная версия легендарных карбюраторов Weber-типа, которыми запомнились первые «Жигули». Унаследовав конструкцию родителей, они приобрели пневмопривод второй дроссельной заслонки и экономайзер холостого хода (ЭПХХ). А к многозначным индексам добавлено собственное имя «Озон».

В середине 80-х ДААЗ освоил совершенно новые устройства для новорожденной вазовской «восьмерки». Для простоты они называются «Solexes» в честь французской компании, которая дала жизнь этому дизайну.

На кого работает ДААЗ?

Ознакомьтесь с таблицей. Для двигателей «Жигули» объемом 1,2 и 1,3 литра Димитровград производит карбюраторы серии ДААЗ-2105, а для 1,5- и 1,6-литровых — ДААЗ-2107 (подробнее см. ЗР, 1998, № 7). . Внутри серии устройства различаются калибровочными данными (сечение форсунок, регулировки под разные объемы двигателя) и, конечно же, маркировкой (две последние цифры).Собираясь на рынок, уточняйте, какой именно «Озон» вам нужен, чтобы потом вам не пришлось «вписываться в место». Самый простой способ — посмотреть на маркировку старого устройства и попросить такую ​​же. Те, у которых на конце стоит цифра 20 («двадцатки»), не имеют микроэлектронного переключателя (датчика положения дроссельной заслонки), а у «десятых» нет штуцера для регулятора вакуума распределителя зажигания, и топливной форсунки первая камера имеет больший диаметр.

Вслед за «восьмой» серией карбюраторов (модификации ДААЗ-21081, 2108, 21083) появились солексы для «Жигулей»: ДААЗ-21051 и ДААЗ-21053.Машины, оснащенные такими карбюраторами, в основном шли на экспорт (правда, в большинстве случаев возвращались). Возникает много вопросов и споров по поводу толстой трубки, выходящей из верхней крышки такого карбюратора. Это штуцер для отвода паров топлива из поплавковой камеры. Если автомобиль не оборудован системой улавливания паров газов (что случается чаще всего), достаточно просто заглушить ее.

Для двигателя ВАЗ 1,7 л и двигателя Уфа 1,8 л выпускаются новые Солексы: 21073 и 21041.«Оке» с двигателем объемом 650 см3 рассчитан на 1111-й, более мощный — 11113-й. В «десятку» попала модификация «восемьдесят третьей» — ДААЗ-21083-31. Отличие от родственника — устройство автоматического запуска.

Производят «озон» для «москвичей» — столицы и Ижевска — с маркировкой 2140. Обратите внимание на две последние цифры! Часть уфимских 1,5-литровых двигателей оснащалась карбюратором 2140-10. Он полностью взаимозаменяем с «двадцатым», разница только в пневмоприводе второго дросселя.Такая же конструкция и у ДААЗ-2141 — для «41-х» с двигателем ВАЗ 2106. В остальном — механический привод.

А что остается на долю Пекара?

В основном конвейеры ГАЗ и УАЗ. До 1987 года на Волгу с двигателем ЗМЗ-402.10 устанавливался только карбюратор К-126ГМ. С развитием ГАЗ 24-10 появился уже упомянутый К-151 — более экономичный, с автономной системой холостого хода и ЭПХХ. Устройство по сравнению с предшественником стало еще более капризным, часто требующим чистки и регулировки.К-151Б, пришедший на смену К-126ГУ, имел те же недостатки.

Можно ли использовать димитровградские карбюраторы вместо петербургских?

На ДААЗе чуть больше года выпускается модель Solex 2410 для Волги, которая подходит для замены устаревшего К-126ГМ. Кому не нравится К-151, тот может поставить на него двигатель недавно выпущенный ДААЗ-31029. Производители обещают улучшенные динамические характеристики и меньший расход топлива. Правда, цена «Димитровградца» в два-три раза выше.Владельцы УАЗа могут быть довольны новинкой — разработанным для них Solex ДААЗ-4178.

А на «Волгу» кто-то ставил карбюраторы «Жигулей»…

И не только до Волги. Мастера ставят «Нивовские солексы» и «семерку озона» на «газели», УАЗы и даже иномарки (подробнее ЗР, 1996, №7). Поехали и остались довольны. Некоторые до сих пор так делают. Но есть ли в этом смысл? Иностранный карбюратор питает мотор не лучшим образом (хотя может оказаться надежнее).Сегодня, пожалуй, целесообразнее приобрести приспособление, специально адаптированное к вашему двигателю.

А как же владельцы ветеранов автопрома? Есть ли для них что-нибудь подходящее?

Лада первых выпусков оснащалась карбюраторами типа Weber. Большинство деталей подходят им из «озона». А если было принято решение о приобретении нового карбюратора, рекомендуем вместо ДААЗ-2101 установить «2105», а вместо «2103» и «2106» приобрести «2107».

Часть «Москвичей» до 1985 года оснащалась все тем же «Вебером» 2101–11.При необходимости его можно заменить на ДААЗ-2105 в исполнении «10» или «20». А для установки «Озона» вместо К-126Н (или К-126ГН) придется поломать шпильки крепления карбюратора к впускному коллектору (штатные чуть короче) и воздушный фильтр ВАЗ (в сборе).

Напомним «Таврию». Некоторые из них поступили в продажу с «Ленкарзовским» К-133М, который, по отзывам, не понравился никому из владельцев. Установка вместо него родного ДААЗ потребует некоторых переделок: на рынке продается специальный комплект запчастей для переоборудования.

На реэкспорте «Самарас» можно увидеть ДААЗ, опутанный проводами и трубками…

Это высшая ступень развития наших Солексов — электронный карбюратор ДААЗ-21083-62. От «восемьдесят третьей» он отличается полуавтоматическим пусковым устройством, системой рециркуляции, исполнительными механизмами холостого хода (электроклапанами) и основной системой дозирования. Этим управляет компьютер. Как показывает практика, проще и надежнее заменить его обычным ДААЗ-21083, изолировав «лишние» провода и заглушив трубки (см. ЗР, 1994, №9).

А как насчет запчастей?

С этим проблем нет: в магазинах и на рынках есть все, кроме разве что запчастей на последние «изобретения» ДААЗ (правда, к ним подходит большая часть запчастей от старых моделей). Предлагаются любые ремкомплекты по цене от 10 до 100 рублей, а отдельно прокладки, диафрагмы, игольчатые клапаны и многое другое. Есть даже карбюраторные компоненты, например, дроссельная заслонка на Озон.

Где лучше покупать карбюратор: в магазине или на рынке?

Вероятность того, что не заводской карбюратор (собранный в гараже из запчастей) будет продан в магазине, такая же, как и на рынке (там «покупают» некоторые торговые точки).На заводских изделиях требуются штампы ОТК, производятся все необходимые регулировки (уровень в поплавковой камере, положение дроссельной и воздушной заслонок), устанавливаются заглушки. Внимательно осмотрите покупку на предмет механических повреждений. Обязательно попросите у продавца гарантию.

В качестве напутствия напомним, что карбюраторы редко требуют замены «по причине неисправности». Но если вы твердо уверены в необходимости приобретения нового устройства — надеемся, что представленная здесь информация вам поможет.

1.«Озон» для «Жигулей»: ДААЗ-2105.

ការ តំ ឡើង សូ ឡី នៅ លើ ВАЗ 2107. អ្នក ឆ្លាក់ សូលី សៈ ឧបករណ៍ ដំណើរការ ខុសប្រក្រតី ការ កែ សំ រួល។ ការប្រើប្រាស់ ប្រេង ខ្ពស់

ប្រព័ន្ធ ថាមពល រថយន្ត ទំនើប ជា រៀងរាល់ កាន់តែ មាន ស្មុគស្មាញ ប៉ុន្តែ ជាងកាត់សក់ សាមញ្ញ តម្លៃ សមរម្យ និង បាន នឹង ម្ចាស់ ចាស់ ក្នុងរយៈពេល យូរ។ ឥឡូវ រថ យ ន្ដ បង្កប់ ត្រូវ បាន បញ្ឈប់ ជាយូរមកហើយ។ ប៉ុន្តែ នេះ មិន លុបបំបាត់ នូវ តម្រូវការ ដើម្បី ថែរក្សា ម៉ាស៊ីន បែបនេះ ទេ។ ឧ ទា ហរ ណ៏ រថយន្ត ស្ពៃ សូលី ម 21073 ផលិត ដោយ រោងចក្រ ឌីជីថល ឌីជីថល នៅតែ កំពុង ត្រូវ បាន ផលិត ដោយ ជោគជ័យ នៅក្នុង ប្រព័ន្ធ ថាមពល សម្រាប់ ម៉ាស៊ីន នៃ ម៉ូដែល ВАЗ បុរាណ ក៏ដូចជា ដ្រាយ កង់ មុខ ВАЗ 2108, 2109។ វា ក៏ អាច ត្រូវ បាន រក ឃើញ នៅ លើ ម៉ូដែល ដំបូង នៃ «គ្រួសារ ទី ដប់»។

ទោះបីជា មាន ភាព សាមញ្ញ ក៏ដោយ ធាតុ នេះ គឺ ស្ថិតនៅ ក្នុង តម្រូវការ និង មាន យានយន្ត។ Solex 21073 ត្រូវ បាន តំ ឡើង មិន ត្រឹមតែ នៅ លើ Нива ទេ ការពិនិត្យ ឡើងវិញ អំពី វា គឺ វិជ្ជមាន ដែល មានន័យថា ស្វែងយល់ បន្ថែម អំពី វា ហើយ រៀន ពី របៀប រ វា តាម តំរូវការ។

карбюратор Solex: ការ កែប្រែ

ការរចនា ជា មូលដ្ឋាន នៃ ឧបករណ៍ ទាំងនេះ ត្រូវ បាន បង្កើត ដោយ វិស្វករ របស់ ក្រុមហ៊ុន បារាំង សូ ឡាក់។

នៅ រោងចក្រ Димитровград ពួកគេ ក្រោយមក បាន ទទួល អាជ្ញាប័ណ្ណ ផលិតកម្ម ហើយ រាល់ ការ កែប្រែ ផ្សេងទៀត ត្រូវ បាន ទីនេះ។ Solex 21073 ដែល មាន ប្រជាប្រិយភាព ត្រូវ បាន បង្កើត នៅ ឌី អេ ស អេ ហ្ស។ ការពិនិត្យ ឡើងវិញ អំពី គាត់ គឺ វិជ្ជមាន តែប៉ុណ្ណោះ។ យន្តការ ងាយស្រួល កំណត់ និង អាច ទុកចិត្ត បាន ខ្ពស់។ ДААЗ-2108 ត្រូវ បាន រចនា ឡើង ដើម្បី ធ្វើការ ជាមួយ ម៉ាស៊ីន ចំណុះ ១.៣ លីត្រ សម្រាប់ និង ២១០៩។ សូ ឡី ស ២១០៨៣ ត្រូវ បាន កែប្រែ សម្រាប់ គ្រឿង ថាមពល ១.៥ លីត្រ។ យ ន្ដ ការ ដូចគ្នា ត្រូវ បាន ប្រើ ក្នុង ជំនាន់ ដំបូង ВАЗ 2110 ជាមួយនឹង ប្រព័ន្ធ បញ្ឆេះ ដែល មាន លើ មីក្រូ វ៉េវ។ ម៉ូដែល ВАЗ បុរាណ ត្រូវ បាន បំពាក់ ដោយ Солекс 21053-1107010។ ម៉ូដែល ВАЗ Нива ត្រូវ បាន បំពាក់ ដោយ យន្តការ Солекс 21073-1107010។ ឥឡូវនេះ វា ត្រូវ បាន ជំនួស ដោយ ឧបករណ៍ ចាក់ បញ្ចូល។

ឧបករណ៍

Карбюратор «Солекс» 21073 ជា កម្មសិទ្ធិ របស់ ប្រភេទ эмульсия។ ការ កែប្រែ របស់ វា ត្រូវ បាន តំ ឡើង លើ ម៉ូទ័រ ជាមួយ ឧបករណ៍ នេះ ត្រូវ បាន សម្គាល់ ដោយ វត្តមាន បន្ទប់ ពីរ ដែល បំពាក់ បិទ បើក ក៏ដូចជា ប្រព័ន្ធ ដូ ស។ ឧបករណ៍ នេះ ក៏ មាន ប្រព័ន្ធ អា ដាប់ ធ័ រ សម្រាប់ កាមេរ៉ា និង ទីពីរ ផង ដែរ។ មាន ប្រព័ន្ធ មួយ ផ្លាស់ទី ទំនេរ ប៉ុន្តែ សម្រាប់ តែ កាមេរ៉ា ដំបូង ប៉ុណ្ណោះ។

យ ន្ដ ការ គឺ ស្ថិតនៅ ពីរ ផ្នែក។ ទាប ជាង គឺ ធំជាង នេះ — និង ផ្នែក ខាងលើ។ ពាក់ ក ណ្តា ល នេះ គឺជា តួ នៃ ឧបករណ៍ ខ្លួន វា គឺជា គម្រប карбюратор។ នៅ ផ្នែក ខាងក្រោម នៃ អង្គ ជំនុំជម្រះ នីមួយៗ មាន ម៉ាស៊ីន សម្ងួត ប្រភេទ ដែល មាន ដ្រាយ មេកានិច។ នៅ ផ្នែក ខាងលើ នៅក្នុង បន្ទប់ ដំបូង នៃ карбюратор មាន демпфер សម្រាប់ ការ ផ្គត់ផ្គង់ ខ្យល់។ វា ចាំបាច់ សម្រាប់ ការ បើក ដំណើរការ នៃ ការ នៅតែ មិន មានការ យកចិត្តទុកដាក់ ឯកតា ថាមពល. .. ផ្នែក នេះ ត្រូវ បាន ធ្វើ ឱ្យ សកម្ម ដែល ចូល ក្នុង បន្ទប់ អ្នកដំណើរ ហើយ ត្រូវ បាន ភ្ជាប់ ដង ថ្លឹង ទទួលខុសត្រូវ បឺត ចាប់ផ្តើម។

គោលការណ៍ ប្រតិបត្តិការ

Солекс 21073 ដំណើរការ ដូច ខាងក្រោម។ ប្រេងឥន្ធនៈ ចូល ក្នុង បន្ទប់ អ ណ្តែ ត ដោយ ប្រើ ប្រដាប់ បញ្ចូល ចូល — ឥន្ធនៈ ក៏ ឆ្លងកាត់ សំណាញ់ តម្រង ដែល វា ត្រូវ សម្អាត ហើយ ឆ្លងកាត់ សន្ទះ ម្ជុល។ អង្គ ជំនុំជម្រះ ដែល មាន អ ណ្តែ ត មាន ពីរ ផ្នែក ហើយ នីមួយៗ មាន ទំនាក់ទំនង គ្នា ទៅវិញទៅមក។ ពួកគេ នឹង មាន បរិមាណ ប្រេងសាំង ដូចគ្នា។ ការរចនា នេះ អាច កាត់បន្ថយ យ៉ាង ខ្លាំង នូវ ឥទ្ធិពល នៃ លំអៀង រាងកាយ ប្រេងឥន្ធនៈ នៅក្នុង បន្ទប់ ដែល បាន ឱ្យ។

នេះ ធានា នូវ ប្រតិបត្តិការ ម៉ាស៊ីន ដែល មាន ស្ថេរ ភាព ជាង មុន។ នៅពេល អង្គ ជំនុំជម្រះ បំពេញ អណ្ដែត ចុច ផ្នែក មួយ សន្ទះ ម្ជុល ប្រេង ទៅ អង្គ ជំនុំជម្រះ។ នេះ រក្សា កម្រិត ថេរ នៃ ប្រេងសាំង នៅក្នុង យន្តការ។ លើស ពី នេះ ទៀត ពី អង្គ ជំនុំជម្រះ អ ត ប្រេងសាំង អ ណ្តូ ង លាយ។ ខ្យល់ ចូល ក្នុង អ ណ្តូ ង ទាំងនេះ តាមរយៈ រន្ធ ពិសេស នៅក្នុង បំពង់ эмульсия ឬ យន្តហោះប្រតិកម្ម។ លើស ពី នេះ ទៀត ប្រេងសាំង និង ខ្យល់ ត្រូវ បាន លាយ បញ្ចូល គ្នា នៅក្នុង ពួកគេ។ លទ្ធផល គឺ ល្បាយ ប្រេង។ វា នឹង ធ្លាក់ ចូល ទៅ ក្នុង តូច ក៏ដូចជា ឧបករណ៍ ផ្សព្វផ្សាយ ធំ ៗ នៃ ឧបករណ៍។ នេះ គឺជា បន្ទប់ កិ តើ កិ តើ សំខាន់។ ដោយ អាស្រ័យ លើ របៀប ប្រតិបត្តិការ របស់ ម៉ាស៊ីន យន្តការ និង ប្រព័ន្ធ មួយចំនួន បាន ចាប់ផ្តើម នៅក្នុង ម៉ាស៊ីន ដាប់ ល។ នៅពេល ម្ចាស់ ព្យាយាម ចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីន «ត្រជាក់» ដើម្បី បង្កើន ល្បាយ ឥន្ធនៈ ឧបករណ៍ ចាប់ផ្តើម ចាប់ផ្តើម ដំណើរការ។ អ្នកបើកបរ របស់ វា ចាប់ផ្តើម ពី បន្ទប់ ដឹក អ្នកដំណើរ — នេះ គឺជា ការ បឺត។

នៅពេល ដែល ចំណុច ទាញ ត្រូវ បាន ពង្រីក ដល់កម្រិត អតិបរិមា របស់ វា ម៉ាស៊ីនបោះពុម្ព ខ្យល់ នៃ ទីមួយ ត្រូវ បាន បិទ ទាំងស្រុង។ ទន្ទឹម នឹង នេះ អង្គ ជំនុំជម្រះ ទីមួយ បើក ទៅ ចម្ងាយ នៃ គម្លាត ចាប់ផ្តើម។ វា ត្រូវ បាន គេ កែ សំ រួល ដោយ ប្រើ វី ស នៅ លើ សូ ប៊ែ រ រ។ ការ កែសម្រួល គម្លាត នឹង អនុញ្ញាត ឱ្យ អ្នក លៃ តម្រូវ ល្បឿន ទំនេរ។

ប្រព័ន្ធ ចាប់ផ្តើម

យន្តការ នេះ គឺជា បែ ហោង ធ្មែ ញ ពិសេស មួយ ដែល ភ្ជាប់ ទៅ នៃ ការប្រើប្រាស់។ ឧបករណ៍ នេះ ក៏ មាន ដ្យាក្រាម និង ដើម មួយ ដែល ភ្ជាប់ ទៅ ម៉ាស៊ីន ខ្យល់។ បន្ទាប់ពី ម៉ាស៊ីន ត្រូវ បាន ចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីនបូម ធូលី មួយ ត្រូវ បាន បង្កើត ឡើង នៅក្នុង បរិមាណ នៃ ការប្រើប្រាស់។ វា ដើរតួ នៅ លើ ដាប់ ប៊ែ ល ដោយ ជួយ បើក ដាប់ ធ័ រ ខ្យល់។ ការ ត្រលប់ ទៅ ចំណុច ទាញ дроссель ទៅ ទីតាំង ធម្មតា របស់ វា នឹង ការបោសសំអាត ចាប់ផ្តើម។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ នៃ ការបោសសំអាត អាស្រ័យ លើ លក្ខណៈ ធរណីមាត្រ នៃ ដង ថ្លឹង និង មិនអាច កែតម្រូវ បាន ណាមួយ ឡើយ។ ទាក់ទង បិទ បើក បន្ទប់ ទីពីរ នៅពេល ការ បឺត ត្រូវ បាន ទាញ វា ស្ថិតនៅ ក្នុង ស្ថានភាព ជាប់ គាំង។

ប្រព័ន្ធ ទុកចោល

អង្គភាព នេះ គឺ ចាំបាច់ ដើម្បី ផ្គត់ផ្គង់ អង្គ ជំនុំជម្រះ ្រំ ម ហះ ជាមួយនឹង ល្បាយ ដែល អាច ឆេះ បាន ក្នុង ល្បឿន ទាប បំផុត។ សូម អរគុណ ដល់ ប្រព័ន្ធ នេះ អង្គភាព ថាមពល នឹង មិន ជាប់ គាំង នៅពេល គ្មាន បន្ទុក។ ប្រេងឥន្ធនៈ នឹង ចូល ក្នុង ប្រព័ន្ធ តាមរយៈ យ ន្ដ ហោះ ដ៏ សំខាន់ ក្នុង បន្ទប់ ដំបូង។ តាមរយៈ បំពង់ខ្យល់ លេខ XX ដែល បន្ទាប់មក វា ត្រូវ បាន លាយ ជាមួយ ស៊ី សែន ប្រេងឥន្ធនៈ ចូល ក្នុង ប្រព័ន្ធ តាមរយៈ សន្ទះ បិទ បើក ខ្យល់។ យន្តការ នេះ អនុញ្ញាត ឱ្យ ធានា បាន នូវ ប្រតិបត្តិការ ម៉ាស៊ីន មាន ស្ថេរ ទំនេរ ដោយ គ្មាន ការ ផ្ទុក។

បន្ថែម ទៀត ល្បាយ ដែល អាច ឆេះ បាន នឹង ចូល បន្ទប់ ដំបូង តាមរយៈ ប៉ុស្តិ៍ ពិសេស មួយ ដែល មាន ស្ថិតនៅ ក្រោម សន្ទះ បិទ បើក។ យន្តការ ឥន្ធនៈ ដែល នាំទៅរក ច្រកចេញ ទី XX ត្រូវ បាន បិទ ដោយ វី គុណភាព។ នេះ គឺជា វី ស កែតម្រូវ ដែល អ្នក អាច កែ សំ រួល លក្ខណៈ карбюратор។ ប្រតិបត្តិការ នៃ ម៉ូទ័រ នៅក្នុង របៀប ទំនេរ នៅ លើ យ ន្ដ ការ Solex 21073 ក៏ ត្រូវ បាន កែតម្រូវ ជាមួយនឹង ធាតុ នេះ ដែរ។ ដោយសារតែ វា ទំហំ នៃ ការបោសសំអាត សន្ទះ បិទ បើក នៃ អង្គ ជំនុំជម្រះ របៀប ទី XX ត្រូវ បាន កំណត់។

សន្និបាត карбюратор ផ្សេងទៀត

ដូចគ្នា នេះ ផង ដែរ យន្តការ មាន ម៉ាស៊ីនបូម បង្កើន ល្បឿន និង ជា អ្នក សន្សំសំចៃ។ សន្និបាត ទាំងនេះ ត្រូវ បាន រចនា ឡើង សម្រាប់ លាយ ឥន្ធនៈ របស់ ម៉ាស៊ីន វា កំពុង ដំណើរការ ក្រោម លក្ខខណ្ឌ ផ្ទុក។

ការ លៃ តម្រូវ កម្រិត នៅក្នុង អង្គ ជំនុំជម្រះ អ ណ្តែ ត

ដូច្នេះ យើង បាន ពិនិត្យមើល ឧបករណ៍ សូលី។ ការ កែ សំ រួល карбюратор នឹង ជួយ អ្នក ក្នុង ការកំណត់ បំផុត នៅពេល ម៉ាស៊ីន នឹង ដំណើរការ បាន ល្អ អាច ធ្វើ ទៅ បាន ហើយ ប្រេង ក៏ មិន ខ្ពស់ ដែរ។ ដំបូង អ្នក ត្រូវ ចាប់ផ្តើម និង កំ ដៅ ម៉ាស៊ីន បន្តិច។ ប នា ្ទា ប់ មក រុះរើ បំពង់ ឥន្ធនៈ និង គម្រប កាបូន។ ប នា ្ទា ប់ មក ផ្តាច់ ខ្សែ បឺត ហើយ បត់ គម្រប ពី ឧបករណ៍។

វា ត្រូវតែ ត្រូវ បាន យកចេញ ដោយ រលូន និង ត្រឹមត្រូវតាម ដែល អាច ធ្វើ ទៅ បាន កុំឱ្យ ខូច អ ណ្តែ ត។ បន្ទាប់មក ចម្ងាយ នៅក្នុង អង្គ ជំនុំជម្រះ នីមួយៗ ត្រូវ បាន វាស់ ជាមួយ បន្ទាត់ រឺ កំភួនជើង។ អ្នក ត្រូវ វាស់ ពី ផ្ទៃ គូ រហូតដល់ គែម សាំង។ វិមាត្រ នេះ គួរតែ មាន ប្រហែល ២៤ ម។ ប្រសិនបើ វា តិច ឬ ច្រើន នោះ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ត្រូវ បាន កែតម្រូវ ដោយ អ ណ្តែ ត។ បន្ទាប់មក ឧបករណ៍ នេះ ត្រូវ បាន រៀបចំ ឡើងវិញ ម៉ាស៊ីន ត្រូវ បាន ចាប់ផ្តើម និង ឡើង កំ ដៅ។

ការកំណត់ ទុកចោល

ម្ចាស់ រថយន្ត ជាច្រើន ដែល មានឈ្មោះ ថា អ្នក ចាប់ផ្តើម ដំបូង ភាគច្រើន ទិញ ឡាន ចាស់ហើយ មិនដឹង ពី របៀប តំ ឡើង ម៉ាស៊ីនរថយន្ត ឱ្យ បាន ត្រឹមត្រូវ។ លទ្ធផល គឺ ការបាត់បង់ ថាមពល ការ អ ណ្តែ ត ទឹក និង បញ្ហា ផ្សេងទៀត។ បន្ទាប់ពី ការ កែ កម្រិត ត្រូវ បាន បញ្ចប់ ដោយ ជោគជ័យ សូម កែ សំ រួល ល្បឿន ទុកចោល។ មុន ពេល ធ្វើការ នេះ វា ត្រូវ បាន ណែនាំ ឱ្យ បិទ ម៉ាស៊ីន។ ដើម្បី ធ្វើការ អ្នក ត្រូវការ ទួ ណឺ វី ស រាបស្មើ និង ពេលវេលា។ មាន ប្រហោង តែមួយគត់ នៃ យន្តការ។ មាន វី ស នៅក្នុង វា ដែល ទទួលខុសត្រូវ ចំពោះ គុណភាព នៃ ល្បាយ។ វា ត្រូវ បាន ព័ទ្ធជុំវិញ រហូតដល់ វា ឈប់។ ទោះ យ៉ាងណាក៏ដោយ កុំ ខ្នះខ្នែង ពេក។

ប នា ្ទា ប់ មកពី ទីតាំង ខាំង បំផុត វី ស ត្រូវ បាន ប ញ្ចោ ប្រាំ វេន។ បន្ទាប់មក ម៉ាស៊ីន ត្រូវ បាន ចាប់ផ្តើម ដោយ គ្មាន ការ បឺត។ ដោះ វី ស ដែល មាន គុណភាព — ម៉ាស៊ីន ដាប់ ប៊ែ ល 21073 នឹង គ្រប់គ្រង ល្បឿន ម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់មក ធាតុ ត្រូវ បាន ដាក់ បញ្ចូល ម្តង ទៀត។ វា ចាំបាច់ ក្នុង ការ បង្វិល រហូតដល់ ប្រតិបត្តិការ របស់ ថាមពល មាន អាច ធ្វើ ទៅ បាន។ បង្វែរ វី ស យឺត ៗ។ នៅពេល ប្រតិបត្តិការ របស់ ម៉ូទ័រ ប្រែជា ស្ងប់ វា ត្រូវ បាន ធ្វើ បដិវត្ត បដិវត្ត មិន លើស ពី មួយ។ ជា លទ្ធផល ល្បឿន ទំនេរ នឹង មាន ប្រហែល ៩០០។ ប៉ុន្តែ ប្រសិនបើ ម៉ាស៊ីន ជាប់ គាំង ពួកគេ នឹង កើនឡើង បន្តិច។

សេចក្តី សន្និដ្ឋាន

ទាំងនេះ គឺជា ច្បាប់ សំខាន់ បំផុត ស្តី ពី របៀប ដើម្បី កែ សំ រួល សូលី ត (វា ទៅណា វ៉ា ឬ ដល់ ប្រាំពីរ វា មិន សំខាន់ ទេ)។ ការកំណត់ អនុញ្ញាត ឱ្យ អ្នក ធ្វើ ឱ្យ ប្រសើរ ឡើង នូវ ប្រតិបត្តិការ របស់ រក្សា ស្ថេរ ភាព ល្បឿន ទំនេរ។ រឿង ល្អ អំពី карбюратор នេះ គឺ ថា វា អាច ត្រូវ បាន ជាមួយនឹង សំណុំ ឧបករណ៍ អប្បបរមា នៅក្នុង លក្ខខណ្ឌ ណាមួយ។ ប៉ុន្តែ ពេលវេលា ចេះតែ ទៅមុខ ហើយ រថយន្ត ដែល មាន ប្រព័ន្ធ ថាមពល ប្រភេទ កាន់តែ តិច ទៅ ៗ។

ម៉ូដែល ВАЗ បុរាណ គួរតែ ត្រូវ បាន គេ យល់ថា ជា រថយន្ត ពី ឆ្នាំ 2101 ដល់ 2107។ ម្ចាស់ រថយន្ត បែបនេះ ដែល មាន អ្នក ជួសជុល រថយន្ត តែងតែ ទៅ ដែល មានប្រសិទ្ធភាព ជាង មុន ដើម្បី បង្កើន លក្ខណៈ និង / ឬ កាត់បន្ថយ ការប្រើប្រាស់ ប្រេង។ ទាំង ការ បង្កើន ល្បឿន និង សេដ្ឋកិច្ច ពឹងផ្អែក ដោយ ផ្ទាល់ ទៅលើ карбюратор នៅ ក្រោម ក្រណាត់ និង លើ គុណភាព នៃ ការ តម្រូវ របស់ វា។ ប្រសិនបើ ម្ចាស់ផ្ទះ សំរេច តំ ឡើង ជាងកាត់សក់ របស់ ភាគី នោះ លក្ខណៈ មក ពិចារណា នៅពេល ជ្រើសរើស។

សូម អាន នៅក្នុង អត្ថបទ នេះ

ម៉ូដែល карбюратор ស្តង់ដារ

ម៉ូដែល карбюратор ជាច្រើន ត្រូវ បាន តំ រង់ ឆ្ពោះទៅ រក បរិស្ថាន ការប្រើប្រាស់ ទាប ឬ សក្ដានុពល រថយន្ត អតិបរមា។ Карбюраторы ក៏ ត្រូវ បាន រចនា ឡើង សម្រាប់ ទំហំ ម៉ាស៊ីន ផ្សេងៗ គ្នា។ ម៉ូដែល карбюратор មួយចំនួន ពី អង្គភាព ថាមពល មួយ អាច ត្រូវ បាន យ៉ាង ងាយស្រួល នៅ លើ ឧបករណ៍ មួយ ទៀតហើយ ការ ផ្លាស់ ប្តូ រ ត្រូវ បាន ទាមទារ។

Карбюратор ДААЗ / Вебер

Карбюраторы ДААЗ (រោងចក្រ Дмитров Автоагрегатный) 2101, 2103 និង 2106 គឺជា ផលិតផល ដែល ត្រូវ បាន អរគុណ ចំពោះ អាជ្ញាប័ណ្ណ ពី Weber។ សម្រាប់ ហេតុផល នេះ ម៉ូដែល នេះ ត្រូវ បាន គេ ហៅថា ទាំង ក្រុមហ៊ុន карбюратор DAAZ និង карбюратор Weber ប៉ុន្តែ យល់ ពី ឧបករណ៍ ដូចគ្នា។ ម៉ូដែល карбюратор ទាំងនេះ ត្រូវ បាន កំណត់ ដោយ ភាព សាមញ្ញ អតិបរមា នៃ និង ផ្តល់ នូវ លក្ខណៈ នៃ ការ បង្កើន ល្បឿន ល្អឥតខ្ចោះ។

គុណវិបត្តិ នៃ ម៉ូដែល ទាំងនេះ ត្រូវ ថា ប្រេង ខ្ពស់ ប្រហែល ពី ១០ ទៅ ១៤ លីត្រ មួយ គីឡូម៉ែត្រ។ ការ លំបាក ដែល មាន សក្តា នុ ពល មួយទៀត បច្ចុប្បន្ន នេះ គឺ អវត្តមាន ស្ទើរតែ ទាំងស្រុង នៃ ម៉ូដែល ទាំងនេះ ដែល បាន ប្រើ នៅក្នុង លក្ខខណ្ឌ ទទួល បាន។

Карбюратор អូហ្សូន

មិន តិច ទេ ដែល ពេញនិយម គឺ ម៉ូដែល ДААЗ 21053 карбюратор ដែល ជា ផលិតផល មាន អាជ្ញាប័ណ្ណ ពី សូលី។ карбюратор បាន បង្ហាញ ថា ជា ដំណោះស្រាយ សន្សំសំចៃ និង នៅពេល ដំណាលគ្នា នៅពេល ដំឡើង នៅ លើ ម៉ាស៊ីន បុរាណ។ ការរចនា នៃ ម៉ូដែល នេះ គឺ ខុសគ្នា ខ្លាំង ណាស់ ពី ជាងកាត់សក់ DAAZ មុន។ ក្រុមហ៊ុន ផលិត រថយន្ត សូ ឡៃ មាន ប្រព័ន្ធ បញ្ជូន ប្រេងឥន្ធនៈ (ត្រឡប់មកវិញ)។ សូម អរគុណ ចំពោះ ដំណោះស្រាយ នេះ ប្រេងសាំង លើស នឹង ត្រលប់ ទៅ ធុង ស វិញ។ ខ្សែ ត្រឡប់មកវិញ អនុញ្ញាត ឱ្យ អ្នក សន្សំ សាំង ប្រហែល ៤០០-៨០០ ក្រាម ក្នុង មួយ រយ គីឡូម៉ែត្រ។

ម៉ូដែល នីមួយៗ នៃ ម៉ូដែល នេះ អាច មាន ប្រព័ន្ធ អេ ឡិច ត្រូ និ ច ផ្សេងៗ គ្នា។ ដំណោះស្រាយ សំខាន់ៗ រួមមាន ប្រព័ន្ធ ទំនេរ មួយ ដែល មានការ កែ សំ រួល សន្ទះ អគ្គិសនី។ ប្រព័ន្ធ ស្វ័យប្រវត្តិ ការ ចាប់ផ្តើម ត្រជាក់។ ល។ ការ ច្នៃប្រឌិត បែបនេះ ត្រូវ បាន រក ឃើញ នៅ លើ ម៉ូដែល នាំចេញ រថយន្ត។ នៅក្នុង ស៊ី អាយ អេ ស អេ ស អេ ស្ពូ សឺ មាន សន្ទះ ត្រួតពិនិត្យ ទំនប់ អេ ឡិច ត្រូ បាន រីក រាលដាល។

ប្រព័ន្ធ នេះ បាន បង្ហាញ ពី បញ្ហា នៅក្នុង ប្រតិបត្តិការ។ នៅក្នុង карбюратор ប្រភេទ នេះ ច្រក ខ្យល់ និង ប្រេងឥន្ធនៈ គឺ តូច ចង្អៀត ឆាប់រហ័ស។ ប្រសិនបើ карбюратор មិន ត្រូវ បាន ផ្តល់ សេវាកម្ម ឱ្យ បាន ទាន់ ពេលវេលា មុន។ កាបូន សូលី ស ស៊ី ប្រេង ពី ៦ ទៅ ១០ លីត្រ ក្នុង របៀប ស្ងាត់។ ទាក់ទង នឹង សក្ដានុពល វា ស្ថិតនៅ លំដាប់ ទីពីរ បន្ទាប់ពី ការ អភិវឌ្ឍ ដំបូង នៃ Вебер។

រាល់ កា រ៉ា ស់ ទ័ រ បាន រៀបរាប់ បាន តំ ឡើង នៅ លើ ម៉ាស៊ីន ВАЗ បុរាណ ដោយ គ្មាន ការ កែប្រែ។ ភាព ស្រពិចស្រពិល តែមួយគត់ នៅពេល ជ្រើសរើស គឺ ការ ជ្រើសរើស យក карбюратор ទាក់ទង នឹង ការ ផ្លាស់ ទីលំនៅ របស់ ម៉ាស៊ីន របស់ អ្នក។ ក្នុងករណី ដែល карбюратор ដែល មានស្រាប់ ត្រូវ បាន រចនា ឡើង សម្រាប់ បន្ទាប់មក ការ ជ្រើសរើស និង ការ ជំនួស ក្បាលម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជា ការ លៃ ប្រុងប្រយ័ត្ន карбюратор។

ការ តំ ឡើង កា រ៉ា ស់ ទ័ រ ផ្ទាល់ខ្លួន

ម្ចាស់ នៃ «ក្លា ស៊ី ស្តា យ» ក្នុងករណី ខ្លះ ងាក ទៅ តំ ឡើង ម៉ូ ឌែ ល ជាងកាត់សក់ ដែល មិន មាន ស្តង់ដារ នៅ លើ ឡាន របស់ ពួកគេ។ ការ តំ ឡើង បែបនេះ នឹង តម្រូវ ឱ្យ មានការ ផ្លាស់ ប្តូ រ និង ការ កែតម្រូវ ជាបន្តបន្ទាប់។ ទាំងនេះ គឺជា ម៉ូ ឌែ ល សូ ប៊ែ ល 21073 និង សូលី ស 21083។

ម៉ូដែល សូលី ស ២១០៧៣

ម៉ូដែល នេះ ត្រូវ បាន បង្កើត ឡើង សម្រាប់ ម៉ាស៊ីន ចំណុះ ១. ៧ លីត្រ និង ត្រូវ បាន តំ ឡើង តាម ស្តង់ដារ នៅ លើ ថាមពល នៃ រថយន្ត ណា វ៉ា។ ម៉ាស៊ីន ដាប់ ប៊ែ ល សូលី 21073 ខុសគ្នា ពី ឧបករណ៍ ផ្សេងទៀត នៅក្នុង ប ណ្តា ញ ធំ និង យ ន្ដ ហោះ។ ការ តំ ឡើង ម៉ូដែល នេះ នៅ លើ ឡាន ВАЗ ផ្សេងទៀត ជាមួយ карбюратор អនុញ្ញាត ឱ្យ មានការ កើនឡើង នៃ សក្ដានុពល ប៉ុន្តែ ការប្រើប្រាស់ កើនឡើង ដល់ 9-12 លីត្រ ក្នុង មួយ រយ។

ម៉ូដែល សូលី ស ២១០៨៣

សូលី ស 21083 ត្រូវ បាន តំ ឡើង នៅ លើ ВАЗ 2108-09។ ប្រសិនបើ អ្នក ដាក់ វា នៅ លើ ម៉ាស៊ីន «បុរាណ» នោះ ការ កែ លម្អ មួយចំនួន នឹង ត្រូវ បាន ទាមទារ។ ប្រព័ន្ធ ចែកចាយ ហ្គា ស របស់ ម៉ូទ័រ 01-07 និង 08-09 មាន ភាព ខុសគ្នា មួយចំនួន។ ការ ដំឡើង ម៉ាស៊ីន កា បោ ន បែបនេះ ដោយ គ្មាន ការ នឹង នាំ ឱ្យ មាន ការពិត ដែល ថា 4000 ល្បឿន នៃ ខ្យល់ ដែល បាន ដល់ សំឡេង ហើយ ម៉ូទ័រ មិនអាច បង្វិល បាន ទេ។ ដើម្បី តំ ឡើង ម៉ូដែល карбюратор នេះ វា ចាំបាច់ ក្នុង ការ ដាក់ បញ្ចូល អង្គ ជំនុំជម្រះ នៃ សាលាបឋមសិក្សា និង អនុវិទ្យាល័យ ដើម្បី ពង្រីក វា។ អ្នក ក៏ ត្រូវ ដំឡើង យ ន្ដ ហោះ ធំ ៗ ដែរ។ ដំណើរការ នៃ ការពិនិត្យ ឡើងវិញ គឺ មាន កម្លាំង ពលកម្ម ប៉ុន្តែ អ្នក ទទួល បាន ការប្រើប្រាស់ សាំង ក្រោម ម៉ូដែល 21053 ហើយ សក្ដានុពល នឹង លើស សូចនាករ ត្រឹម ឆ្នាំ 21073។

សង្ខេប

ចុងបញ្ចប់ យើង បន្ថែម ទៀត ថា មាន គំរូ នៃ ជាងកាត់សក់ ដែល បរទេស។ គុណវិបត្តិ នៃ ជម្រើស នេះ រួមមាន ថ្លៃដើម ខ្ពស់ ការ លំបាក ក្នុង ការរៀបចំ ក៏ដូចជា មិន តែងតែ ជា សក្ដានុពល និង ប្រសិទ្ធភាព បំផុត បើ ប្រៀបធៀប ទៅ នឹង ម៉ូ ឌែ ល ខាងលើ អេ ហ្ស ហ្ស៊ី សូលី ស វ៉ា យ ប៊ឺ រ។

សូម អាន ផង ដែរ

លក្ខណៈ ពិសេស នៃ ការ កែ សំ រួល សូ កូ ល។ របៀប កំណត់ កម្រិត ប្រេងឥន្ធនៈ នៅក្នុង អង្គ ជំនុំជម្រះ អ កែ ល្បឿន ទំនេរ ជ្រើស យក ជ ណ្តើ រ អីវ៉ាន់ ចេញ។

តាម ក្បួន មួយ ពួកគេ ជ្រើសរើស ប្រភេទ ហោះ សម្រាប់ ដាប់ ប៊ែ ល សូលី 21073 ក្នុងអំឡុងពេល កែតម្រូវ របស់ វា លើ ម៉ាស៊ីន។ អ្នកបើកបរ ខ្លះ គិតថា ពេលខ្លះ ប្រសិនបើ ក្តី សុ បិ ន្ត ទី បំផុត សូលី ល ត្រូវ បាន តំ ឡើង លើ ឡាន បន្ទាប់មក បញ្ហា ទាំងអស់ ត្រូវ ភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែ វា មិន នៅ ទីនោះ ទេ! ការងារ សំខាន់ ចាប់ផ្តើម តែ បន្ទាប់ពី ដំឡើង រួច។ សូលី ល ដែល ត្រូវ បាន រចនា ឡើង អ្នក លើ ក៏ ត្រូវ យកចិត្តទុកដាក់ វា ដំណើរការ បាន ត្រឹមត្រូវ។

វា ល្អ ប្រសិនបើ មាន карбюратор ស្គាល់។ ហើយ បើ អត់? អ្នក អាច ព្យាយាម ធ្វើការកែតម្រូវ ដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែ សម្រាប់ នីតិវិធី នេះ អ្នក ត្រូវ ព័ត៌មាន បន្ថែម អំពី ជាងកាត់សក់ ខ្លួនឯង។

(ប ដា _ កុងទ័រ) ម៉ាស៊ីន បឺត ខ្យល់ តាមរយៈ ឧបករណ៍ កំ ដៅ និង ចំនួន សាំង ជាក់លាក់ មួយ តាមរយៈ យន្តហោះ ចាក់ ប្រេង។ បរិមាណ នៃ ការ ស្រូប ចូល ក្នុង ខ្យល់ និង ឥន្ធនៈ ក៏ អាស្រ័យ បរិមាណ ម៉ាស៊ីន ផង ដែរ។ ហេតុដូច្នេះហើយ មាន និន្នាការ: ដើម្បី ដាក់ យ ន្ដ ហោះ តូច មួយ នៅ ក្រោម បរិមាណ ម៉ាស៊ីន ធំជាង។ ហើយ ប្រសិនបើ អ្នក ត្រូវ ដំឡើង សូ ប៊ែ ល 21073 ប្រហាក់ប្រហែល គ្នា នៅ លើ ម៉ាស៊ីន ដែល មាន បរិមាណ ទាប (ឧទាហរណ៍ 1. 5) បន្ទាប់មក យ ន្ដ ហោះ ស្ដ ង់ ដា រ គឺ មិនល្អ (នោះ គឺ ពួកគេ ផ្តល់ នូវ ល្បាយ ដែល មិន រលាយ)។

វិធាន ៖ យើង ជ្រើសរើស យ ន្ដ ហោះ យោងទៅតាម បរិមាណ ម៉ាស៊ីន។ ហើយ វា ជាការល្អ បំផុត មុន ពេល ចាប់ផ្តើម ការរៀបចំ ដើម្បី សូលី ល ដែល ត្រូវ គ្នា ទៅ នឹង បរិមាណ នៃ នៅ លើ របស់ អ្នក រៀបចំ យន្តហោះ (ឬ ដាក់ ដូចគ្នា) ពី វា។

បន្ទាប់ អ្នក ត្រូវ សម្រេចចិត្ត អ្វី ដែល អ្នក ចង់ បា នៈ ការ ឆ្លើយតប ប្រកបដោយ ភាព ធូរស្បើយ រឺ ថ្លៃ ៗ។ អាស្រ័យ លើ ការសម្រេចចិត្ត យើង ក៏ ជ្រើសរើស យក ធី ស៊ី អេ សៈ សំ រួល ការ បំប៉ន ឬ ការ ថយ នៃ ខ្យល់ និង ល្បាយ ឥន្ធនៈ (ការ ថយ ចុះ មានការ សន្សំ សាំង ប៉ុន្តែ នឹង ប៉ះពាល់ ល្បឿន របស់ ឡាន)។

ម៉ាស៊ីន ១.៨ លីត្រ … Карбюратор — Solex 21073 (24×24)។ អង្គ ជំនុំជម្រះ ទីមួយ គឺ ឥន្ធនៈ — ១១៥, ខ្យល់ — ១៦៥. ក្នុង វគ្គ ទី ២ ៈTZ — ១១៥, ខ្យល់ (VZ) — ទី ១២៥។ ទំ នេ រៈ ៤១។ ក្នុង ស្ថានភាព នេះ ការប្រើប្រាស់ អេ អាយ អេ ៩២ សម្រាប់ របៀប បើកបរ ទីក្រុង គឺ ពី ៨ ទៅ ៩ លីត្រ។

ម៉ាស៊ីន ១.៥ ឃ … карбюратор — សូលី 210 21073. នៅក្នុង ទីមួយ — ТЖ 115, ВЖ — 155 ЗД។ នៅក្នុង វិនាទី — ТЖ 115, ВЖ 135 ZC។ ទី XX — ៤១។ ប្រេងឥន្ធនៈ អេ អាយ។ ៨០. ការប្រើប្រាស់ — ផ្លូវ ហាយ វេ ១០ ក្រុង ១២។

ជាទូទៅ បន្ថែម ពី លើ ការ ជ្រើសរើស យក ជលផល ក៏ មានប្រយោជន៍ និង គួរ ឱ្យ ចាប់អារម្មណ៍ នៃ សូ ដ្យូ ដូច្នេះ វា ដំណើរការ បាន ត្រឹមត្រូវ និង ផ្សំ ម៉ាស៊ីន នៃ ឡាន កា ប របស់ អ្នក។

អ្នក គួរតែ ចាប់ផ្តើម ដោយ កំណត់ កម្រិត នៅក្នុង អង្គ ជំនុំជម្រះ។ ពួកវា ត្រូវ បាន កំណត់ ដោយ ដៃ ទីតាំង ណ្តែ ត អាស្រ័យ លើ គម្រប ឯកតា (អ្វីៗ គ្រប់យ៉ាង ត្រូវ ពិសេស)។ ពួកគេ និយាយ ថា ហើយ អ្នក គិតថា ឥតប្រយោជន៍ ដូច ប្រើ សូ ប ជាច្រើន ដែល អ្វីៗ ត្រូវ បាន ដាក់ តាំង ពី រួចហើយ។ ដើម្បី កុំឱ្យ ហូរហៀរ និង ផ្ទុក នៅ លើ ម្ជុល កំណត់ ត្រឹមត្រូវ ដោយ ពត់ អ ណ្តា ត របស់ ណ្តែ ត។

បន្ទាប់ពី កំណត់ កម្រិត អ្នក អាច ធ្វើ វា បាន។ វា អាស្រ័យ លើ ទីតាំង របស់ វី ស គុណភាព និង បរិមាណ ល្បាយ (បត់ ជាមួយ ការ បឺត យកចេញ)។

វា និយាយ ដោយ គ្មាន និយាយ ថា គ្មាន ការ កែលំអ ទេ។ ពេលខ្លះ ពួកគេ ថែមទាំង អាច ប្រែ ទៅ ជា ការ ហួសប្រមាណ: ការ ខួង ឧទាហរណ៍ សន្ទះ បិទ បើក ប៉ូឡូញ MD លក់ បំពង់ អេ ប៉ុង នៅ លើ карбюратор។ ប៉ុន្តែ ដូចដែល ពួកគេ និយាយ ថា ហួសពី វិធានការ វា មិនល្អ ទេ។ ប៉ុន្តែ នីតិវិធី បែបនេះ តាមរបៀប ដែល គួរ ឱ្យ ចាប់អារម្មណ៍ ដូចជា ការ ជ្រើសរើស ប្រភេទ យ ន្ដ ហោះ សម្រាប់ រថយន្ត សូលី ស 21073 ឧទាហរណ៍ គឺជា រឿង មួយ ដែល ចាំបាច់ សម្រាប់ កែតម្រូវ ផ្នែក និង ភាព ឆបគ្នា ពេញលេញ ជាមួយ ផ្នែក ម៉ាស៊ីន។ លទ្ធផល គឺ ឡាន សន្សំសំចៃ សាំង និង សាំង។

រថយន្ត Нива 21213 បាន បង្ហាញខ្លួន នៅ លើ ប ណ្តា ញ ដំឡើង រថយន្ត អស់ រយៈពេល ជាយូរមកហើយ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វា នៅតែ មាន តម្រូវការ ខ្លាំង។ ជិត ៣០ ឆ្នាំ កន្លងមក រថយន្ត នេះ បាន ផ្លាស់ ប្តូ ប៉ុន្តែ នៅតែ នៅតែ ជា ទី ពេញចិត្ត របស់ ចូលចិត្ត បិទផ្លូវ។ រថយន្ត នេះ គឺ មិន គួរ ឱ្យ ទុកចិត្ត អាច ទុកចិត្ត បាន និង ងាយស្រួល ក្នុង ប្រតិបត្តិការ។ សមត្ថភាព ឆ្លង ប្រទេស ល្អ ដែល аналоги បរទេស នៃ ម៉ាក ល្បី ៗ អាច បាន ធ្វើ ឱ្យ ឡាន ក្លាយជា ផ្នែក សំខាន់ នៃ បរបាញ់ នេសាទ។ ហើយ ការ តំ ឡើង រថយន្ត ម៉ាក Solex 21073 នៅ លើ វាល គឺជា ដំណោះស្រាយ មួយ ក្នុងចំណោម ដំណោះស្រាយ ល្អ បំផុត ហើយ នៅក្នុង យើង នឹង និយាយ អំពី ការកំណត់ និង កែតម្រូវ វា។

ផ្នែក សំខាន់ នៃ រថយន្ត ВАЗ 21213 ត្រូវ បាន បំពាក់ ដោយ ម៉ាស៊ីន ដាប់ ប៊ែ ល ធ័ រ 1,7 ដែល ចាប់ផ្តើម ជីវិត របស់ វា។ ជាមួយនឹង ការប្រុងប្រយ័ត្ន ចំពោះ ថុ ទាំងអស់ វា ដំណើរការ បាន យ៉ាង ល្អឥតខ្ចោះ។ ប្រព័ន្ធ ថាមពល ម៉ាស៊ីន គឺជា ឌី អេ ស អេ ស អេ ស ហ្សិ ន 21073 សូ ប៊ែ រ។ ពិចារណា លើ ឧបករណ៍ របស់ វា មូលហេតុ នៃ ការ បែកបាក់ និង របៀប។

Карбюратор ДААЗ 21073 — ឧបករណ៍

ឧបករណ៍ នៃ រោងចក្រ ឌីជីថល ឌីជីថល ឌីជីថល ត្រូវ សម្រាប់ លាយ ប្រេងឥន្ធនៈ និង ខ្យល់ ហើយ មាន ពីរ គឺៈ

1. លំនៅ ដ្ឋាន;
2. គម្រប កំពូល។

ឧបករណ៍ នេះ ត្រូវ បាន ផ្អែកលើ អង្គ អ ណ្តែ ត សម្រាប់ តុល្យភាព កម្រិត ប្រេងឥន្ធនៈ ផ្គត់ផ្គង់ ទៅ នឹង ឧបករណ៍ អេឡិចត្រូនិក ម៉ាស៊ីនបូម បង្កើន ល្បឿន សន្សំសំចៃ ទំនេរ និង អេ ស ស្តូ ស្តាត។ គម្រប ខាងលើ មានៈ បំពង់ខ្យល់ ឬ អ ង эмульсия, បំពង់ បង្ហូរទឹក សម្រាប់ បាញ់ ឥន្ធនៈ នៅក្នុង ឧបករណ៍ ផ្សព្វផ្សាយ ក៏ដូចជា ឧបករណ៍ បំពង ដែល ត្រូវការ សម្រាប់ ការ នៃ អង្គភាព ថាមពល។ ម៉ាស៊ីន ដាប់ ប៊ែ ល សូលី 21073 នៅ លើ ណា វ៉ា ត្រូវ ឡើង និង តំ ឡើង ពី រោងចក្រ ឧបករណ៍ និង ការ ក្រិត តាមខ្នាត នូវ ល្អ ជាមួយនឹង ការប្រើប្រាស់ ប្រេង តិច បំផុត។

ទិន្នន័យ ក្រិត ខ្នាត

គ្រោងការណ៍ និង គោលការណ៍ នៃ ប្រតិបត្តិការ

ប្រភេទ និង ការ កែប្រែ карбюраторы សម្រាប់ រថយន្ត ដែល បាន ផ្តល់ ឱ្យ អាច មាន ភាព ខុសគ្នា ណាស់ ប៉ុន្តែ គោលការណ៍ នៃ ប្រតិបត្តិការ នៅតែ ដដែល។

នៅពេល ចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ អ្នកបើកបរ បើក ឧបករណ៍ ចាប់ខ្យល់ ដើម្បី រឹតត្បិត និង បង្កើន បរិមាណ ប្រេងសាំង។ នេះ អនុញ្ញាត ឱ្យ មាន ភាព ងាយស្រួល ក្នុង ការ ចាប់ផ្តើម និង កាត់ об / мин ដែល ត្រូវការ សម្រាប់ ប្រតិបត្តិការ មាន ស្ថេរ ភាព។

ឧបករណ៍ ដាប់ ប៊ឺ រ 21073 дааз និង គោលការណ៍ នៃ ប្រតិបត្តិការ: ដ្យាក្រាម នៃ រចនាសម្ព័ន្ធ និង ប្រតិបត្តិការ របស់ карбюратор I — អង្គ ជំនុំជម្រះ ដំបូង; II — អង្គ ជំនុំជម្រះ ទីពីរ; 1 — ដង ថ្លឹង ដ្រាយ វ៍ បូម; 2 — ការ លៃ តម្រូវ វី ស នៃ ឧបករណ៍ ចាប់ផ្តើម: 3 — ដ្យាក្រាម នៃ ឧបករណ៍ ចាប់ផ្តើម; 4 — ប ណ្តា ញ ខ្យល់ នៃ ឧបករណ៍ ចាប់ផ្តើម; 5 — សន្ទះ បិទ បើក អេ ឡិច ត្រូ ម៉ាញ៉េ ទិច; 6 — យន្តហោះប្រតិកម្ម ទំនេរ; 7 — យន្តហោះ ខ្យល់ សំខាន់ នៃ អង្គ ជំនុំជម្រះ ទីមួយ; 8 — យន្តហោះប្រតិកម្ម ទំនេរ; 9 — демпфер ខ្យល់; 10 — អាតូម នៃ ប្រព័ន្ធ កិ តើ សំខាន់ នៃ អង្គ ជំនុំជម្រះ ដំបូង; 11 — ម៉ាស៊ីន បាញ់ថ្នាំ បង្កើន ល្បឿន; 12 — បាញ់ ប្រព័ន្ធ ដូ ស សំខាន់ នៃ អង្គ ជំនុំជម្រះ ទីពីរ 13 — បាញ់ អេ ស ស្តូ តៈ 14 — យ ន្ដ ហោះ ខ្យល់ សំខាន់ នៃ បន្ទប់ ទីពីរ; 15 — យ ន្ដ ហោះ ខ្យល់ នៃ ប្រព័ន្ធ ផ្លាស់ ប្តូ រ នៃ អង្គ ជំនុំជម្រះ ទីពីរ; 16 — ឆា នែ ល សម្រាប់ តុល្យភាព អង្គ ជំនុំជម្រះ អ ណ្តែ ត; 17 — អង្គ ជំនុំជម្រះ អ ណ្តែ ត; 18 — សន្ទះ ម្ជុល; 19 — ច្រក ឆ្លងកាត់ ប្រេងឥន្ធនៈ ដែល បាន ក្រិត តាមខ្នាត ទៅ ក្នុង ធុង; ២០ — ប្រេង карбюратор; 21 — សហជីព ផ្គត់ផ្គង់ ប្រេងឥន្ធនៈ; 22 — диафрагма សេដ្ឋកិច្ច របៀប អំណាច; 23 — យន្តហោះប្រតិកម្ម ឥន្ធនៈ របស់ អ្នក សេដ្ឋកិច្ច នៃ របៀប ថាមពល; 24 — វ៉ាល់ បាល់ របស់ អ្នក សេដ្ឋកិច្ច របៀប ថាមពល; 25 — អ ណ្តែ ត; 26 — យន្តហោះប្រតិកម្ម ឥន្ធនៈ របស់ អ៊ី ស្តូ ស្តាត ជាមួយ បំពង់ មួយ; 27 — យន្តហោះប្រតិកម្ម ឥន្ធនៈ នៃ ប្រព័ន្ធ ផ្លាស់ ប្តូ រ នៃ បន្ទប់ ទីពីរ ដែល មាន បំពង់ មួយ; 28 — បំពង់ эмульсия នៃ អង្គ ជំនុំជម្រះ ទីពីរ: 29 — យន្តហោះប្រតិកម្ម ប្រេង សំខាន់ នៃ បន្ទប់ ទីពីរ; 30 — ផ្នែក ខាងក្រៅ នៃ ប្រព័ន្ធ ផ្លាស់ ប្តូ រ នៃ អង្គ ជំនុំជម្រះ ទីពីរ; 31, 33 — សន្ទះ បិទ បើក: 32 — រន្ធ នៃ ប្រព័ន្ធ ផ្លាស់ ប្តូ រ នៃ អង្គ ជំនុំជម្រះ ដំបូង; 34 — ផ្នែក ខាងក្រៅ នៃ ប្រព័ន្ធ ទំនេរ; 35 — កំ ដៅ карбюратор; 30 — ការ លៃ តម្រូវ វី ស នៃ សមាសភាព (គុណភាព) នៃ ល្បាយ ទំនេរ; 37 — សម សម្រាប់ ខ្យល់ блок-картер; 38 — សហជីព សម្រាប់ ផ្គត់ផ្គង់ ម៉ាស៊ីនបូម ធូលី ទៅ និយតករ បញ្ឆេះម៉ាស៊ីន បូម ធូលី; 39 — សហជីព សម្រាប់ ការ ជ្រើសរើស កន្លែង ទំនេរ សម្រាប់ ប្រព័ន្ធ ធ្វើ ចរន្តអគ្គិសនី។ 40 — យន្តហោះប្រតិកម្ម ឥន្ធនៈ សំខាន់ នៃ អង្គ ជំនុំជម្រះ ទីមួយ; 41 — បំពង់ эмульсия នៃ អង្គ ជំនុំជម្រះ ដំបូង; 42 — សន្ទះ គ្រាប់ បាល់ បូម ប្រេង បង្កើន ល្បឿន; 43 — ដ្យាក្រាម នៃ ម៉ាស៊ីនបូម បង្កើន ល្បឿន។

នៅក្នុង ដំណើរការ នៃ ការ ឡើង កំ ដៅ ផែនដី ការ ស្រូប យក ខ្យល់ ត្រូវ បាន កើនឡើង ក្នុង គោលបំណង កាត់បន្ថយ ល្បឿន និង លុបបំបាត់ ការ រំខាន។ ដូច្នេះ ម៉ាស៊ីនដេរ ខ្យល់ ត្រូវ បាន បើក យ៉ាង ពេញលេញ ហើយ បរិមាណ ប្រេងសាំង ត្រូវ បាន កាត់បន្ថយ។ វិធី សា ស្រ្ត កំ ដៅ ផ្សេងទៀត មិន ត្រូវ បាន ផ្តល់ ឱ្យ ដោយ ការរចនា ទេ។

ប្រេងសាំង ត្រូវ បាន ចុក តាមរយៈ តម្រង ប្រេងឥន្ធនៈ ទៅ បន្ទប់ អ ណ្តែ ត ហើយ បន្ទាប់មក ទៅ ប្រព័ន្ធ មេ លាយ។ គ្រោងការណ៍ នៃ ការ ចាក់ ខ្យល់ និង លាយ វា ជាមួយ ប្រេងសាំង កើតឡើង ដោយសារតែ ម៉ាស៊ីនបូម ធូលី ដែល កើតឡើង ក្នុង ពេល ប្រតិបត្តិការ នៃ យន្តការ សន្ទះ បើក កាំភ្លើងខ្លី ដែល និង រុញ ល្បាយ ដែល កំពុង ដំណើរការ។

ប្រព័ន្ធ អង្គ ជំនុំជម្រះ ទីពីរ ត្រូវ បាន រចនា ឡើង ដើម្បី បង្កើន លំហូរ ខ្យល់ ទៅ អាតូម នៅពេល ម៉ាស៊ីន កំពុង ក្រោម បន្ទុក ធ្ងន់ នៅពេល об / мин ខ្ពស់។

ដើម្បី ឱ្យ ម៉ាស៊ីន ដំណើរការ ស្ថិតស្ថេរ ហើយ ទំនេរ តូចៗ មិន អនុញ្ញាត ឱ្យ វា ជាប់ និង ដក ការ រំខាន ទំនេរ ត្រូវ បាន ផ្តល់ ជូន។ ហើយ ដើម្បី រក្សា កម្រិត ប្រេងឥន្ធនៈ ដែល ត្រូវ បាន ម៉ាស៊ីន ល សូលី 21073 មាន គ្រោងការណ៍ ទាំងមូល នៃ។ តោះ ពិចារណា ការងារ របស់ ប្រព័ន្ធ នីមួយៗ ដោយឡែក ពី គ្នា។

អង្គ ជំនុំជម្រះ អ ណ្តែ ត សូ ប៊ែ រ

យ ន្ដ ការ អ ណ្តែ ត គម្រប ខាងលើ របស់ កា ប៊ូ រី និង បម្រើ កម្រិត ប្រេង ដែល ចង់បាន ដែល បាន ផ្គត់ផ្គង់ បន្ទប់ វាស់។

គាត់:

• បែ ហោង ធ្មែ ញ តូច;
• អ ណ្តែ ត អេ បូ លី ត;
• សន្ទះ ម្ជុល។

ទិន្នន័យ នៃ ការ ក្រិត តាមខ្នាត របស់ សូ ដា ឌី អេ អេ ហ្ស ហ្ស៊ី 21073 карбюратор ផ្តល់ នូវ គោលការណ៍ នៃ ប្រតិបត្តិការ នៃ អង្គ ជំនុំជម្រះ អ ណ្តែ ត។ នៅពេល ដែល កម្រិត ប្រេង ធ្លាក់ចុះ អណ្ដែត ចុះក្រោម ហើយ ដង ថ្លឹង បើក សន្ទះ ម្ជុល នៅ ខាងលើ នៃ គម្រប។ តាមរយៈ រន្ធ លទ្ធផល ប្រេងសាំង ចូល ក្នុង បន្ទប់ ហើយ បំពេញ វា បង្កើន អ ណ្តែ ត ឡើង។ ដរាបណា អ ណ្តែ ត ត្រូវ បាន លើកឡើង យ៉ាង បិទ ដ្ត នឹង កើតឡើង ម្តង ទៀត នៅ ទូទាំង ម៉ាស៊ីន ទាំងមូល។

ការ កែ សំ រួល និង កែ សំ រួល កំរិត នៃ អង្គ ជំនុំជម្រះ អ ណ្តែ ត ជះឥទ្ធិពល ដល់ ម៉ូទ័រ។ ពេលណា មិន គ្រប់គ្រាន់, ចំណុច ថាមពល វា មិន មាន ភាព ទេ ហើយ ប្រសិនបើ វា ខ្ពស់ ពេក ការប្រើប្រាស់ ផ្កាភ្លើង បរាជ័យ។

អង្គ ជំនុំជម្រះ កិ តើ សំខាន់ — គោលការណ៍ ធ្វើការ

ក្នុង កំឡុង ពេល ប្រតិបត្តិការ ម៉ាស៊ីន ស៊ីឡាំង បង្កើត កន្លែង ទំនេរ ដែល ទាញ ខ្យល់ ចេញពី និង ចំណី ជា ថ្នាំ ចែកចាយ — ទាំងនេះ គឺជា ប្រព័ន្ធ ស ដ៏ សំខាន់។ បន្ទាប់ពី នោះ អុក ស៊ី សែន ទាំងអស់ ទុក កាត់ ផ្នែក демпфер នៃ បន្ទប់ ទីមួយ និង យន្តហោះប្រតិកម្ម របស់ សូ ឡី ស ២១០៧៣។ សូម អរគុណ ដល់ បំពង់ខ្យល់ បិទ បើក នៃ បន្ទប់ និង អង្កត់ផ្ចិត កាត់បន្ថយ របស់ សាយភាយ នៃ អង្គ ជំនុំជម្រះ ទីមួយ អត្រា ខ្យល់ កើនឡើង និង ឈាន កំណត់ របស់ វា នៅក្នុង តំបន់ បាញ់។

ប នា ្ទា ប់ មក ប នា ប់ ពី ឆ្លងកាត់ យ ន្ដ ហោះ ខ្យល់ នៃ សន្ទះ នៃ អង្គ ជំនុំជម្រះ ដំបូង ខ្យល់ ត្រូវ បាន លាយ ហើយ បឺត ចូល ទៅ ក្នុង ប ណ្តា ល ដែល ទទួល ដើម្បី បង្កើន ប្រសិទ្ធភាព ការ ចែកចាយ កើតឡើង នៅក្នុង ស៊ីឡាំង ដែល ជា កន្លែង បិទ បើក បើក ហើយ មាន កន្លែង ទំនេរ ដែល ត្រូវការ។ គោលការណ៍ នៃ ប្រតិបត្តិការ នេះ ធានា នូវ ការកាត់បន្ថយ ការប្រើប្រាស់ និង ការ ខ្សែ ក្រ វ៉ាត់ ពេលវេលា។

ប្រព័ន្ធ ទុកចោល

ក្នុង ស្ថានភាព ខ្លះ ម៉ាស៊ីន ត្រូវតែ អាច ដំណើរការ បាន ទោះបី យានយន្ត នៅ អព្យាក្រឹត រ៉ឺម៉ក ទាប ក៏ដោយ។ នៅ ពេលនេះ ម៉ាស៊ីនបូម ធូលី មិន គ្រប់គ្រាន់ ហើយ ប្រេងឥន្ធនៈ នឹង មិនអាច ឆ្លងកាត់ វាស់ មេ បាន ទេ។ ប្រព័ន្ធ ទំនេរ បង្ខំ ត្រូវ បាន ផ្តល់ ជូន ជាពិសេស សម្រាប់ រឿង នេះ។

សម្រាប់ បញ្ហា នេះ ខ្យល់ ត្រូវ បាន ចុក តាមរយៈ យន្តហោះ ចាក់ ប្រេងឥន្ធនៈ ដែល ទំនេរ ដំបូង។ បន្ទាប់មក ឥន្ធនៈ នឹង ទៅកាន់ កន្លែង ប្រើ សាំង។ អាកាស ក៏ ឆ្លងកាត់ យ ន្ដ ហោះ ពិសេស មួយ តាមរយៈ ឆា នែ ល ដាច់ដោយឡែក។ ការរចនា នេះ អនុញ្ញាត ឱ្យ ម៉ាស៊ីន ដំណើរការ នៅ ម៉ោង ទាប ក្នុង មួយ ហើយ នៅពេល ដែល សន្ទះ បិទ បើក ត្រូវ បើក អ្នក សេដ្ឋកិច្ច របៀប ថាមពល ដំណើរការ ដែល ត្រូវ បាន ចាត់ទុកថា ជា ប្រព័ន្ធ អន្តរកាល។

ទោះ យ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធ នេះ មាន គុណវិបត្តិ ជាច្រើន ដែល ធ្វើម្ហូប ៖

1. ជាមួយនឹង ការ ថយ ចុះ ល្បឿន ដោយ ការ ចាក់ចោល ឧស្ម័ន ឥន្ធនៈ នៅតែ បន្ត។
2. នៅពេល ផ្លាស់ ប្តូ រ ទៅ អព្យាក្រឹត វា កើនឡើង ទាល់តែសោះ។

ជាពិសេស សម្រាប់ បញ្ហា នេះ ទិន្នន័យ ក្រិត ខ្នាត ក៏ ផ្តល់ ផង ដែរ សម្រាប់ អេ ឌី អេ ច អេ បិទ ការ ផ្គត់ផ្គង់ ប្រេងឥន្ធនៈ នៅពេល ក្រឡុក។ ការងារ របស់ វា បន្ត រហូតដល់ ល្បឿន ធ្លាក់ចុះ ដល់ 1200 រូ ល / នាទី ហើយ ត្រូវ បាន បិទ នៅពេល ដែល សន្ទះ បិទ ត្រូវ បាន បើក។ ប៉ុន្តែ នៅពេល ឡាន នៅ ស្ថា នី វា មិន ត្រូវ បាន រាប់បញ្ចូល ក្នុង ការងារ ទេ។

ការ ធ្វើ រោគវិនិច្ឆ័យ ដោយ មាន កំហុស — ថ្នាំ សំ លាប់ មេរោគ សូលី ស 21073

ម៉ាស៊ីន ដាប់ ប៊ែ ល សូលី 21073 ត្រូវ បាន តំ ឡើង នៅ លើ ចម្ការពោត ចម្ការពោត 21213 អស់ រយៈពេល ជាយូរមកហើយ បន្ទាប់ពី ការ កែតម្រូវ មាន លក្ខណៈ ធម្មតា។

ដូច្នេះ ការ គាំងដំណើរ មិន ត្រូវ បាន រាប់បញ្ចូល ទេ ៖

• ការប្រើប្រាស់ ប្រេង ខ្ពស់ ជាង មុន;
• គុណភាព ចាប់ផ្តើម មិនល្អ;
• ថយ ចុះ អំណាច;
• ប្រតិបត្តិការ មិន ស្ថិតស្ថេរ របស់ ម៉ូទ័រ នៅ ម៉ោង XX។

ដំណើរការ ខុសប្រក្រតី សំខាន់ៗ ក្នុង កំឡុង ពេល ប្រតិ ប ត្ដិ ការ របស់ អ្នក ចាក់ថ្នាំ មាន ប្រភព មកពី ឥន្ធនៈ មាន គុណភាព ទាប ដែល មាន បរទេស។ ពួកវា ជា បុព្វហេតុ ចំបង ដែល ធ្វើ ឱ្យ ស្ទះ ហោះ ណ្តា ញ ដែល នាំ ឱ្យ ដំណើរការ មិន នៃ ឧបករណ៍។ карбюратор 21073 1107010 ДААЗ ដែល បាន តំ ឡើង នៅ លើ Нива មាន ឧបករណ៍ មួយ ដែល យ ន្ដ ហោះ ងាយ ទទួលរង ការ ចម្លងរោគ។ ដូច្នេះ ការ ធ្វើ រោគវិនិច្ឆ័យ គួរតែ ត្រូវ បាន ចាប់ផ្តើម ជាមួយ ពួកគេ។

ជួសជុល និង ថែទាំ ឡាន កា ប៊ូ យ សូ ឡា 21073 នៅ លើ ទីវាល

ដើម្បី ជួសជុល карбюратор អ្នក ត្រូវតែ យក វា ចេញពី ម៉ាស៊ីន។ ដើម្បី ធ្វើ ដូចនេះ ដំបូងបង្អស់ ត្រូវ យក តម្រង ខ្យល់ ចូល នឹង ឧបករណ៍ កំណាត់ និង ឧបករណ៍ ចាប់ សញ្ញា បិទភ្លើង ហើយ បន្ទាប់មក យកចេញ។

• ធុង ហ្គា ស;
• យ ន្ដ ហោះ;
• សន្ទះ ម្ជុល;
• សំណុំ នៃ កំណាត់ និង ម៉ោន តូច មួយ។

វា ត្រូវ បាន ផ្ដល់ អនុសាសន៍ ឱ្យ ផ្តាច់ កាបូន នៅ លើ តុ ធំ មួយ ហើយ ដាក់ គ្រឿងបន្លាស់ តាមលំដាប់លំដោយ កុំឱ្យ បាត់បង់ វា នៅក្នុង ដំណើរការ។ ការ ជួសជុល ម៉ាស៊ីន ដាប់ ប៊ែ ល សូលី 21073 នៅ លើ ឡាន ត្រូវ បាន អនុវត្ត តាមលំដាប់លំដោយ — ការ រុះរើ ការ នៃ ផ្នែក ទាំងអស់ ជាមួយនឹង អង្គធាតុ ពិសេស ការ ដំឡើង ផ្នែក ពី ឧបករណ៍ ជួសជុល និង ការ ជួប ប្រជុំ គ្នា។ ប្រភេទ នៃ ឧបករណ៍ ជួសជុល ខុសគ្នា អាស្រ័យ លើ គំរូ ឧបករណ៍។

ការ ជ្រើសរើស យន្តហោះ គឺជា នីតិវិធី ដ៏ សំខាន់ បំផុត មួយ។ ការ ជ្រើសរើស ត្រូវ បាន អនុវត្ត ដោយ គិតគូរ ពី ទិន្នន័យ បច្ចេកទេស នៃ គួរតែ ផ្អែកលើ ជម្រើស ផ្ទាល់ខ្លួន របស់ ឡាន។ គួរ ចងចាំ ថា ការ កើនឡើង នៃ អង្កត់ផ្ចិត ផ្នែក នាំ ឱ្យ មាន ប្រសើរ ឡើង នៃ លក្ខណៈ ថាមវន្ត និង បង្កើន ការប្រើប្រាស់ ប្រេង។ ប្រភេទ នៃ យ ន្ដ ហោះ អាច មាន ភាព ខុសគ្នា ខ្លាំង។

ដូច្នេះ ប្រសិនបើ អ្នក ជ្រើសរើស យ ន្ដ ហោះ ត្រឹមត្រូវ អ្នក អាច ទទួល បាន លទ្ធផល ល្អ ជាមួយនឹង ការប្រើប្រាស់ សាំង តិច បំផុត។

បន្ទាប់ពី ម៉ោន ឧបករណ៍ ទៅ នឹង យានយន្ត ល្បឿន ទំនេរ បាន កែសម្រួល។ វា នឹង ស្តា រ ប្រតិបត្តិការ ម៉ាស៊ីន ធម្មតា និង កាត់បន្ថយ ការប្រើប្រាស់ ប្រេង។

មុន ពេល ចាប់ផ្តើម ការ កែតម្រូវ វា ចាំបាច់ ត្រូវ បញ្ចូល មួយ នៅក្នុង បន្ទប់ អ ណ្តែ ត ដើម្បី карбюратор ម្តង ទៀត។ សម្រាប់ បញ្ហា នេះ ប្រេងឥន្ធនៈ ត្រូវ បាន បូម ដោយ ប្រើ ស្នប់ ដៃ គម្រប ខាងលើ ត្រូវ បាន ដកចេញ។ ប្រសិនបើ អ្នក យកចិត្តទុកដាក់ មាន យ ន្ដ ហោះ ទំនោរ នៅក្នុង ដែល នៅ ចំ ក ណ្តា ល កម្រិត គួរតែ ស្ថិតនៅ។ ប្រសិនបើ វា ខុសគ្នា បន្ទាប់មក វា ត្រូវ បាន លាតត្រដាង ដោយ ពត់ អង់តែន អ ណ្តែ ត។

ជំហាន បន្ទាប់ គឺ ការ កែ សំ រួល ទំនប់ ខ្យល់ ចាប់ផ្តើម គម្លាត និង ឧបករណ៍ ចាប់ផ្តើម។ មិន មាន អ្វី ពិបាក ទេ នៅ ទីនេះ។ វា ចាំបាច់ ក្នុង ការ ដក បឺត ចេញ ទាំងស្រុង ហើយ បិទ ដាប់ ទ័ រ។ នៅក្នុង រដ្ឋ នេះ ខ្សែ ត្រូវ បាន ជួសជុល។ ឥឡូវ អ្នក ត្រូវ សាកល្បង ប្រតិបត្តិការ របស់ ដាប់ ធ័ រ ឌី សៈ នៅពេល ដែល ចំណុច ទាញ ត្រូវ បាន ដកចេញ យ៉ាង ពេញលេញ демпфер គួរតែ បើក ហើយ ច្រាស មកវិញ។

ល្បឿន ទំនេរ របស់ карбюратор កំពុង ត្រូវ បាន គេ កែ សំ រួល (Solex 21073)។ ដើម្បី ធ្វើ ដូចនេះ រឹត បន្តឹង វី ស ដែល និង បរិមាណ ទាំងស្រុង ហើយ បន្ទាប់មក ដក វី ស កែ ឱ្យ មាន គុណភាព ចំនួន បួន ទាំង វេន។ បន្ទាប់ពី នោះ ម៉ាស៊ីន ត្រូវ បាន ចាប់ផ្តើម និង ឡើង កំ ដៅ សី តុ ណ្ហា ភាព ធ្វើការ. .. បន្ទាប់ពី លុបបំបាត់ ការ រំខាន អ្នក អាច ចាប់ផ្តើម តំ ឡើង។

រឹត វី ស បរិមាណ រហូតដល់ об / мин ធ្លាក់ចុះ ដល់ 800-900 រូ ប្លិ ង។ ឥឡូវនេះ កំណត់ ល្បឿន អតិបរមា ដោយ ងាក វី ស ដែល មាន គុណភាព។ រឹត បន្តឹង បរិមាណ ម្តង ទៀត ដល់ 800 រូ ប្លិ ង។ ឥឡូវនេះ យើង កែតម្រូវ គុណភាព រហូតដល់ ម៉ាស៊ីន ចាប់ផ្តើម ញ័រ បន្តិច។ ពេលនេះ នឹង ល្អ ប្រសើរ បំផុត។

មាន ​​វិធី មួយ ផ្សេងទៀត ដែល ពាក់ព័ន្ធ នឹង ការ ធ្វើ ម្តង ទៀត នូវ វ ដ្ត ទី ១ រហូតដល់ គ្មាន ការ កែតម្រូវ បន្ថែម ទៀត ទេ។ វិធី សា ស្រ្ត ទាំងពីរ កំពុង ដំណើរការ ដូច្នេះ អ្នក អាច កែតម្រូវ តាមវិធី ផ្សេងៗ គ្នា។

ប្រសិនបើ карбюратор មិន ដំណើរការ ហើយ មិន មាន បទប្បញ្ញត្តិ គួរតែ រក មើល ការ បឺត ខ្យល់ លើស តាមរយៈ ហ្គា ស ឬ ពិនិត្យមើល ពេលវេលា និង ការ បញ្ឆេះ។ លុបបំបាត់ បុព្វហេតុ នៃ បញ្ហា ហើយ ព្យាយាម ម្តង ទៀត។ ដើម្បី លុបបំបាត់ បញ្ហា នេះ សូម ពិនិត្យមើល សន្ទះ បិទ បើក សន្ទះ បិទ បើក។

រថយន្ត ត្រូវតែ ស្ថិតនៅ លើ ផ្ទៃ កម្រិត ហើយ ធ្នឹម ទាប អគ្គិសនី សំខាន់ ត្រូវតែ ស្ថិតនៅ។ កំណត់ តាមវិធី នេះ តែប៉ុណ្ណោះ។

សេចក្តី សន្និដ្ឋាន

នោះ ហើយ ជា ដែល អ្នក ត្រូវ ដឹង អំពី карбюратор ដែល បាន តំ ឡើង នៅ លើ ឡា ដា ណា វ៉ា។ ដូចដែល អ្នក បានឃើញ ឧបករណ៍ របស់ វា មិន ស្មុគស្មាញ ទេ ហើយ អ្នក ចូលចិត្ត ឡាន អាច រៀបចំ វា បាន។ យើង សូមជូនពរ ឱ្យ អ្នក មាន សំណាងល្អ នៅ លើ ដងផ្លូវ ហើយ មិន មានការ ស្ទះចរាចរណ៍ តិច!

ក្នុងរយៈពេល ជាង ៣០ ឆ្នាំ នៃ ការផលិត យាន កង់ ក្រោយ ВАЗы ដែល មាន កង់ ខាងក្រោយ បែប បុរាណ ការរចនា របស់ ពួកគេ នឹង នឹង របស់ ពួកគេ ផ្លាស់ ទេ។ ដូច្នេះ ម្ចាស់ រថយន្ត កំពុង ព្យាយាម ធ្វើ ទំនើបកម្ម ពួកគេ ជានិច្ច ដោយ ណែនាំ សមាសធាតុ និង សន្និបាត ថ្មី ពី រថយន្ត បរទេស ឬ រថយន្ត ВАЗ ទំនើប ជាង នេះ។ ឧទាហរណ៍ មនុស្ស ជាច្រើន មិន ពេញចិត្ត នឹង ប្រតិបត្តិការ របស់ អូ ហ្សែ ន ប៊ែ រ ខា ទ័ រ ដែល មិន នូវ សក្ដានុពល នៃ ការ បង្កើន ល្បឿន ល្អ ការ បង្កើន ឯកសណ្ឋាន ការ ស៊ី ប្រេង តិច និង កម្រិត ជាតិពុល ទាប។ ទន្ទឹម នឹង នេះ អ្វីៗ ទាំងអស់ នេះ ស្ថិតនៅ ក្នុង អំណាច នៃ «ប្អូនប្រុស» របស់ ពួកគេ «សូលី»។ នោះ ហើយ ជា មូលហេតុ ដែល មនុស្ស ជាច្រើន карбюратор ដើមកំណើត របស់ ពួកគេ ជាមួយ «បារាំង» ដែល មាន អាជ្ញាប័ណ្ណ។

រោងចក្រ អេ ឌី ឌី ហ្សូ អេ ស្វ័ រ អេ ច អេ ដ ហ្សិ ន ក្រោម អាជ្ញាប័ណ្ណ របស់ សូលី ផលិត ប្រហែល ការ ផ្លាស់ រ សូលី ស សិប គ្រឿង សម្រាប់ ម៉ាស៊ីន បរិមាណ ផ្លាស់ ទីលំនៅ ខុសៗគ្នា។ ម៉ូដែល карбюратор នេះ ត្រូវ បាន បង្កើត ដំបូង សម្រាប់ ម៉ូ ឌែ វ៍ មុខ ВАЗ ចាប់តាំងពី «Вебер» និង «អូហ្សូន» ត្រូវ បាន តំ ឡើង នៅ លើ ម៉ាស៊ីន ដែល មាន ទីតាំង ទីតាំង ស្ថិតនៅ ផ្នែក បញ្ច្រាស ក្នុង បន្ទប់ ម៉ាស៊ីន ក្នុង បើកបរ ជាក់លាក់ (ជាមួយនឹង ការ បង្កើន យ៉ាង ច្បាស់ វេន ឡើងភ្នំ ឡើងភ្នំ) បាន លាយ បញ្ចូល គ្នា រវាង ល្បាយ ប្រេងខ្យល់។ . .. នេះ ដោយសារតែ ចលនា មិន ចង់បាន របស់ អ ណ្តែ ត នៅក្នុង បន្ទប់។ «សូលី ហ្សេ ស» គឺ មិន មាន គុណវិបត្តិ ទេ ពីព្រោះ អង្គ ជំនុំជម្រះ អ ណ្តែ ត របស់ ពួកគេ មាន ពីរ ផ្នែក ពោល គឺ អាយ។ ជាមួយ អ ណ្តែ ត ជា គូ ដែល ផ្លាស់ទី ក្នុង យ ន្ដ ហោះ កែង ទៅ នឹង អ័ក្ស បណ្តោយ របស់ ឡាន (ហើយ មិន ស្របគ្នា ដូចជា «អូហ្សូន» និង «Вебер»)។ បន្ថែម ពី លើ «ប្រាំបី» និង «នេន» នៅ ពាក់ ក ណ្តា ល ទសវត្សរ៍ ទី 80 «សូលី» បាន ចាប់ផ្តើម តំ លើ ម៉ូដែល ដ្រាយ កង់ មុខ ថ្មី ផ្សេងទៀត — «ម៉ូ ស្កា ច» អា អេ អិ ល ខេ — 21412 (ជាមួយនឹង ម៉ាស៊ីន ដែល មាន ពួកគេ គឺ យូ ហ្សី ម — 331,10) និង «តា វ៉ា រី» ហ្ស ហ្សូ — 1102។ …

តើ សូលី ស ជ្រើសរើស មួយ ណា?

ជាង ដាប់ ប៊ែ ដ ឌ័ រ ពី ក្រុម គ្រួសារ ពី គ្នា ទៅវិញទៅមក ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ធរណីមាត្រ បំពង់ខ្យល់ បំពង់ខ្យល់ ក៏ដូចជា ទម្រង់ នៃ ដង នៃ ចាប់ផ្តើម។ ទោះបីជា មាន ភាព ខុសគ្នា ទាំងនេះ ក៏ដោយ ក៏ រថយន្ត កា ន ណាមួយ ត្រូវ បាន តំ ឡើង ដោយ គ្មាន ផលវិបាក ម៉ូដែល ទាំងអស់ ដែល ពួកគេ បាន បម្រុងទុក នៅ នៃ ការ បង្កើត — ដ្រាយ កង់ មុខ ВАЗ-2108 និង -2109, АЗЛК -21412, ЗАЗ-1102។ មានការ កែប្រែ សម្រាប់ «បុរាណ» — ВАЗ-2104, -2105, -10107។ វា បន្ត ពី នេះ ថា «សូលី ល» ដោយ មិន ធ្វើការ ជួសជុល ប្រដាប់ រណប (ធរណីមាត្រ នៃ គ្រែ និង ទីតាំង នៃ ម្ជុល) អាច ត្រូវ បាន តំ ឡើង យ៉ាង ងាយស្រួល លើ ដ្រាយ កង់ ខាងក្រោយ «ហ្ស៊ី ជី លី»។ ទោះបីជា ខ្ញុំ កត់សម្គាល់ ថា លទ្ធផល នៃ ការ ធ្វើ ទំនើបកម្ម — លក្ខណៈ នៃ ម៉ាស៊ីន — នឹង អាស្រ័យ លើ ជម្រើស ដំបូង។ ក្នុងករណី ណាក៏ដោយ ម៉ូទ័រ នឹង កាន់តែ មាន ថាមពល ហើយ រថយន្ត នឹង បង្កើន ល្បឿន ថែមទៀត។ សម្រាប់ ការ បើកបរ សន្សំសំចៃ អ្នក គួរតែ ជ្រើសរើស ការ កែប្រែ សម្រាប់ «តា វី រី» — ឌី អេ ហ្ស ហ្ស៊ី — ២១៨១ (សម្រាប់ ម៉ាស៊ីន ១.១ លី)។ អាច ទទួល បាន សក្ដានុពល នៃ ការ ល្បឿន ខ្ពស់ និង «ល្បឿន អតិបរមា» ដ៏ ធំ មួយ ដែល មាន DAAZ-21073 (មាន ឧបករណ៍ បំ លែង ជាមួយ កើនឡើង) បង្កើត ឡើង សម្រាប់ ម៉ាស៊ីន ដែល មាន បរិមាណ ធ្វើការ .៧ លីត្រ នេះ នឹង បង្កើន ការប្រើប្រាស់ ប្រេង យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ សូកូឡា ស 2108 (1,3 លី), 21083 (1,5 លី), 21051-30 (1,3) គឺជា «មធ្យម មាស» — ពួកគេ ផ្តល់ នូវ សក្ដានុពល សក្ដានុពល បង្កើន ល្បឿន សមរម្យ និង កាត់បន្ថយ ការប្រើប្រាស់ បើ ប្រៀបធៀប ទៅ នឹង អូហ្សូន …

អ្នក អាច ដំឡើង ទាំង កា រ៉ា បូត ថ្មី (២២០ — ២៦០ UAH) និង «ប្រើ រួច» (៨០ — ១២០ UAH)។ ក្នុងករណី ចុងក្រោយ អង្គភាព គួរតែ ត្រូវ បាន កែ លម្អ ឡើងវិញ — លាង ស មា ត ស្អាត ផ្លុំ តាម ប ណ្តា ញ ប ញ ប៉ូឡូញ អេ ឡិច ត្រូ និ ច (ប្រើ ខ្សែស្រឡាយ GOI និង បិទ ភ្ជាប់)។ វា ក៏ ត្រូវ បាន គេ ណែនាំ ឱ្យ តំ ឡើង យ ន្ដ និង ឌីវីឌី ថ្មី ដែល ផលិត នៅ ឯ ឌី ឌី វ្រូ ដ ដ្រ រ ក្រា ឡិន (ឧបករណ៍ ជួសជុល ដៃឆ្វេង) ច្រើន តែ រួម បញ្ចូល ទាំង មាន វិមាត្រ មិន សមរម្យ សម្រាប់ ប្រតិបត្តិការ ដែល មាន ប្រសិទ្ធិ ភាព នៃ ឧបករណ៍ ផ្សព្វផ្សាយ វា ឱ្យ យកចេញ заусенцы និង выступы (ការ បោះចោល ពិការភាព) ចេញពី ផ្នែក របស់ វា ដោយ ប្រើ ឯកសារ ពេជ្រ ដោយ ប្រើ ឯកសារ ពេជ្រ បង្កើត ភាព បន្ថែម ដែល កាន់តែ អាក្រក់ ដល់ ការ បំពេញ ស៊ីឡាំង ដោយ មាន បន្ទុក ស្រស់។

Нюансы សំខាន់ ៖

រាល់ ម៉ា សុ ី ន មាន គ្រឿង លំអ រ ស្តើង ងាយ នឹង កម្ទេចកម្ទី មេកានិច ណាមួយ នៅក្នុង ឥន្ធនៈ។ សម្រាប់ ហេតុផល នេះ តម្រង ល្អ គួរតែ ត្រូវ ផ្លាស់ ទាន់ ពេលវេលា ហើយ ដើម្បី ភាព ជឿជាក់ កាន់តែ វា ល្អ ប្រសើរ ជាង ក្នុង តំ ឡើង តម្រង ពី ប្រព័ន្ធ ថាមពល ចាក់។ វា មានតម្លៃ ថ្លៃជាង ប៉ុន្តែ ចន្លោះ ពេល រវាង карбюратор នឹង កើនឡើង គួរ ឱ្យ កត់សម្គាល់ (2-3 ដង)។

ប្រសិនបើ អ្នក សំរេចចិត្ត តំ ឡើង អ្នក លី បន្ថែម ពី លើ ការ ចំណាយ របស់ វា ការ ចំណាយ (40-50 грн. ) ក្នុង ការ ប៉ាន់ស្មាន សម្រាប់ ការ ទិញ គ្រឿងបន្លាស់ បន្ថែម (សូម មើល រូបថត)។ បច្ចេកវិទ្យា នៃ ការ តំ ឡើង សូលី នៅ លើ វ៉ា ស — បុរាណ ត្រូវ បាន បង្ហាញ នៅក្នុង ដ្យាក្រាម។ យើង បង្ហាញ វិធី សា ស្រ្ត ធ្វើ ទំនើបកម្ម សាមញ្ញ បំផុត — ដោយ មិន ភ្ជាប់ អេ អេ អេ អេ អេ អេ H — អ្នក សន្សំសំចៃ ទំនេរ (យើង នឹង និយាយ អំពី វា នៅក្នុង ការ ពុ ម្ភ ផ្សាយ មួយ ខាងក្រោម)។ យោងទៅតាម អ្នក ជំនាញ ប្រព័ន្ធ EPHH កាត់បន្ថយ ការប្រើប្រាស់ ប្រេង ពី 5-10% ប៉ុន្តែ វា ច្រើន តែ បរាជ័យ ដូច្នេះ ជាទូទៅ កាត់បន្ថយ ភាព карбюратор។ ដើម្បី ប ងា ្ក រ សន្ទះ សុ ល លី ន ការ ផ្គត់ផ្គង់ ឥន្ធនៈ ក្នុងករណី អវ ត្ដ មាន អង្គភាព អេ ភី ភី ស៊ី ស្ទិ ច វា អាច ត្រូវ បាន កាត់ ឬ ទាញ ចេញពី រាងកាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វា ជា ការ ប្រសើរ ជាង មុន ក្នុង ភ្ជាប់ សន្ទះ ទៅ សៀគ្វី អគ្គិសនី ដូច្នេះ វា បើក ឆា ទំនេរ នៅពេល បើកភ្លើង។ តាមរបៀប នេះ វា នឹងអាច ជៀសវាង ការ បន្ត ប្រតិបត្តិការ ម៉ាស៊ីន បិទភ្លើង ក្នុងករណី ប្រើ ប្រេងសាំង ដែល មាន គុណភាព ទាប ឬ ទាប — ជា ប្រភព នៃ ការ បំផ្ទុះ ការ ឡើង កំ ដៅ និង ពន្លឺភ្លើង។

នៅពេល ដំឡើង កា រ៉ា រ ពី ដ្រាយ កង់ ВАЗ ដែល មានការ ផ្លាស់ ប្តូ រ ខ្សែ បញ្ជូន មកវិញ អាច ភ្ជាប់ ជាមួយ ដោត ភ្ជាប់ ឬ ភ្ជាប់ សន្ទះ ត្រួតពិនិត្យ ទៅ សៀគ្វី ផ្គត់ផ្គង់ ប្រេង ទៅ នឹង តម្រង ល្អ។ ដោយ ធ្វើតាម ដំបូន្មាន របស់ អ្នក ជំនាញ យើង ជ្រើសរើស នៃ ការ ធ្វើ ទំនើបកម្ម ដែល លុបបំបាត់ ការ លើសចំណុះ នៃ យន្តការ សន្ទះ បិទ និង ការ រំខាន នៅក្នុង ប្រតិបត្តិការ របស់ វា។

ដើម្បី ទទួល បាន អត្ថប្រយោជន៍ ច្រើន បំផុត បំផុត ជំនួស ធាតុ នៃ ប្រព័ន្ធ ថាមពល វា សម ហេតុផល ដើម្បី ប្រសើរ ឡើង នូវ ប្រព័ន្ធ ដែល មិន ទាក់ទង។ ម៉ាស៊ីន ដាប់ ប៊ែ ល សូលី ត្រូវ បាន កំណត់ ដំបូង ដើម្បី បង្កើត ល្បាយ គ្មាន ខ្លាញ់។ សម្រាប់ ការ បញ្ឆេះ ដែល មាន ប្រសិទ្ធិ ភាព របស់ នៅ លើ ធ័ រ ផ្កាភ្លើង ការ បញ្ចេញ ថាមពល ដែល មាន ជាង នេះ ត្រូវតែ បង្កើត។ នេះ អាច ត្រូវ បាន ធានា បាន តែ តាមរយៈ ប្រព័ន្ធ ដែល ជា ឧប ករ ណ៏ ដែល បង្កើត រហូតដល់ 25,000 В ហើយ គម្លាត អន្តរកម្ម នៅ ដោត ភ្លើង គឺ 0,7-0,8 ម។ ខ្ញុំសូម រំលឹក អ្នក ថា នៅក្នុង ប្រព័ន្ធ បញ្ឆេះ ទំនាក់ទំនង ត្រង់ស៊ីស្ទ័រ លក្ខណៈ ខាងលើ គឺ ១៧, V និង ០.៥-០,៦ ម។ ម រៀងគ្នា។ ការបោសសំអាត នៅក្នុង ប្រព័ន្ធ ទំនាក់ទំនង អាច ត្រូវ បាន ណ្តា ល ឱ្យ មានការ បរាជ័យ ក្នុង ការ បង្កើន នៃ ការ ទ្រាំទ្រ នៃ ចាន ឧបករណ៍ បំបែក ទំនាក់ទំនង និង ឧបករណ៍ ភ្ជាប់។

បន្ទាប់ពី តំ ឡើង ម៉ាស៊ីនកំដៅ និង ចាប់ផ្តើម ត្រូវ អ្នកឯកទេស សម្រាប់ ការ កែតម្រូវ ចុងក្រោយ ចំពោះ ការ ពុល នៃ ឧស្ម័ន ផ្សង។ បើ គ្មាន ប្រតិបត្តិការ នេះ ទេ បន្ថែម ពី លើ បង្កើន ការ ពុល ឧស្ម័ន ផ្សែង ការប្រើប្រាស់ ប្រេងឥន្ធនៈ និង សក្ដានុពល អាច កាន់តែ យ៉ាប់យ៉ឺន។

ការ បណ្តុះបណ្តាល

ជា ការ ប្រសើរណាស់ ឥឡូវនេះ អ្វី គ្រប់យ៉ាង លំដាប់ ដំបូង ដែល អ្នក ត្រូវការ ដើម្បី ដែល បាន បង្ហាញ នៅក្នុង រូបថត ដំបូង។ ដំបូង ខ្ញុំ នឹង បន្ថែម ដោយខ្លួនឯង ដែល អ្នក ទិញ ទាំងនេះ ដោយ យកចិត្តទុកដាក់ ដោយ ពិចារណា លើ ចំណុច ដូច ខាង ក្រោ មៈ

កន្ត្រក ភក់ នី ស ស្តើង គួរតែ ស្ថិតនៅ ក្រោម សូ ទ័ រ (ប្រហោង សម្រាប់ ឧបករណ៍ ចែកចាយ ជាមួយ ច ង្រ្កា ន សម្រាប់ វ៉ែ រ និង) ហើយ តាម គំនិត របស់ខ្ញុំ ជំនួស ឱ្យ កន្ត្រៃ ដូចគ្នា វា ល្អ (ដាក់ នៅចន្លោះ карбюратор និង прокладка getinax) និង មួយ ដែល មាន រាងពងក្រពើ (ដាក់ នៅចន្លោះ ប្រអប់ ហ្គី លី ន អេ និង ម៉ា ល)។

បំពង់ ឥន្ធនៈ «ត្រឡប់មកវិញ» ត្រូវតែ មាន ប្រវែង យ៉ាងតិច ៨០ ស។ ម (បើ មិន ដូច្នេះ ទេ វា នឹង មិនអាច ទៅដល់ ខ្សែ ប្រេង សាំង ទេ)។

តំណ ភ្ជាប់ សូ ឡូ ប៊ី (ហៅ ជាទូទៅ ថា «ឧទ្ធម្ភាគចក្រ») ប្រហែលជា ត្រូវ កាត់ ប្រហែលជា ចំ ក ណ្តា ល ពីព្រោះ វា នឹង មិន ដេក នៅ លើ ស៊ីម៉ងត៍ (ក្នុងករណី របស់ខ្ញុំ ខ្ញុំ មិន ចាំបាច់ កាត់ វា ទេ ប៉ុន្តែ រូបថត អ្នក អាច មើលឃើញ ផ្នែក ខាងក្រោយ នៃ កាំរស្មី។) ផង ដែរ ដើម្បី ជៀសវាង ការ ស្លាប សូម ព្យាយាម ដាក់ карбюратор នៅ លើ шпильки ដោយ បាន ដាក់ វា នៅកន្លែង ពីមុន;

ជា ការ ប្រសើរណាស់ ហើយ រឿង ចុងក្រោយ — កុំ សន្សំសំចៃ លើ ការ ប ព្រោះ ពេលខ្លះ ខ្ញុំ បាន ប្រើ ការ គៀ «НОРМА» ផ្តាច់ មុខ ពួកគេ រឹត បន្តឹង លើ លាមក លាមក ហើយ មិន រអិល ទេ ទោះបីជា វា មានតម្លៃ ទ្វេដង ដូចធម្មតា ក៏ដោយ។

ជា ការ ប្រសើរណាស់ ឥឡូវនេះ ការ រីកចម្រើន ជាក់ស្តែង នៃ ការ តំ ឡើង ឧបករណ៍ ដ៏ អស្ចារ្យ នេះ)). ..

ឧបករណ៍ ម៉ោន ៖

ដើម្បី ប ងា ្ក រ កខ្វក់ មិន ឱ្យ កន្លែង ទទួលភ្ញៀវ និង ម៉ា សុ ី ន ត ដែល បាន តំ សម្អាត ម៉ាស៊ីន។

2. ផ្តាច់ ខ្សែ និង ខ្សែ នៃ ដ្រាយ អូ ហ្សែ ស្តង់ ដា ក៏ដូចជា ទុយោ ប្រព័ន្ធ កំ ដៅ និង ខ្សែ ប្រេង។

3. ដើ ម្រ បី ដោះ ក្រ វ៉ាត់ ខ្រ ស្រ ដ្រាយ វ៍ ដ្រ ន ខ្យល់ ត្រូវ ដក ដង្កៀប យឺត ចេញពី ខាង ក្រ្រ របស់ បន្ទះ «បឺត»។

4. សម្អាត ផ្ទៃ កន្លែង អង្គុយ ដោយ យកចិត្តទុកដាក់ លើ ម៉ា លែ ន ដ៍ ដោយ ជៀសវាង ពី ភាព កខ្វក់ ក្នុង ម៉ាស៊ីន។

5.ដាក់ពាក្យសុំ герметик ដើម្បី ការពារ ការ លេច ធ្លាយ ខ្យល់ (ប្រសិនបើ មាន លិច តូច នៅ លើ កន្លែង ចុះចត)។

6. ដំឡើង ទ្រនាប់ តាម គ្រោងការណ៍ សាំង វិច — ស្តើង — ក្រាស់ — ស្តើង។ ទ្រនាប់ ក្រាស់ ផ្តល់ នូវ អ៊ីសូឡង់ កម្ដៅ។

7. ដើម្បី ងាយស្រួល ក្នុង ការ តំ ឡើង សូម តំ ឡើង កា រ៉ា ស ទ័ រ ដោយ មិន មាន គម្រប តាមរបៀប ដែល ធ្វើ បើក ឡាន។

8. ម៉ោន សន្ទះ បិទ បើក តំណ ភ្ជាប់ ពី ចំហៀង នៃ ក្បាល ប្លុក។

9. ដើម្បី ប ងា ្ក រ демпфер ពី ក្រូចឆ្មារ ជាមួយ និទាឃរដូវ ស្តង់ដារ វា ល្អ ប្រសើរ ជាង ក្នុង ការ តំ ផ្លា ស្ទិ ច ចាស់ អភិវឌ្ឍ នៅ លើ កំណាត់។

10.យើង ទាញ ខ្សែ ដ្រាយ ឌី ស ទ័ រ លៃ តម្រូវ វា ឱ្យ បាន វែង កាត់ ហើយ ភ្ជាប់ វា ទៅ នឹង បូត។

11. តំ ឡើង គម្រប ខាងលើ របស់ карбюратор ដោយ ប្រើ прокладка ថ្មី។

12. យើង ភ្ជាប់ ទុយោ នៃ ប្រព័ន្ធ កំ ដៅ (ពី ប្រព័ន្ធ ត្រជាក់) និង និយតករ បូម ធូលី របស់ អ្នក ចែកចាយ ទៅ នឹង ស៊ីម៉ងត៍។

13. យើង កាត់ ខ្សែ មួយ ទៅ ក្នុង ណ្តា ញ ឥន្ធនៈ នឹង តម្រង ល្អ ហើយ បំពង់ ប្រេង ត្រឡប់មកវិញ។

14. យើង កាត់ សន្ទះ ត្រួតពិនិត្យ ចូល ទៅ ក្នុង ទុយោ ត្រឡប់មកវិញ ភ្ជាប់ ទៅ នឹង អ្នក ដាក់ថ្នាំ។

15.និទាឃរដូវ វិលត្រឡប់ ទៀងទាត់ កំពុង តោង អ័ក្ស ថ្ម ចាស់ នៅ លើ គម្រប ក្បាល ប្លុក។

16. សម្រាប់ រយៈពេល ដែល កំពុង រត់ ដើម្បី រត់ ក្នុង បាល់ ថ្មី នៃ កំណាត់ ផ្លុំ ផ្លុំ ផ្លុំ និទាឃរដូវ បន្ថែម។

17. យើង ភ្ជាប់ សន្ទះ បិទ បើក អេ អេ ច អេ ទៅ ទំនាក់ទំនង វិជ្ជមាន នៃ ឧបករណ៍ ពន្លឺ។

18. តំ ឡើង លំនៅ ដ្ឋាន តម្រង ខ្យល់ ធាតុ ត្រង និង ភ្ជាប់ ទុយោ បំពង់ខ្យល់ ទៅ ពួកគេ។

ពី ការចាប់អារម្មណ៍: ឈ្នាន់ ហ្គា ស កាន់តែ មាន ភាព រសើប ខ្លាំង បើ ប្រៀបធៀប ទៅ នឹង «Вебер» វា មិន មាន ភាព បរាជ័យ បរាជ័យ របៀប ប្រតិ ប ត្ដិ ការ នៃ កាបូន។ ជា គោលការណ៍ ការ សន្និដ្ឋាន គឺ នេះ — ប្រសិនបើ អ្នក កម្រ បើកបរ ដោយ បើក បន្ទប់ ទីពីរ បន្ទាប់មក សេដ្ឋកិច្ច ប្រេង នឹង មាន ប្រហែល 1 លីត្រ។ ប្រសិនបើ អ្នក ទៅ រក ប៉ូ លី ស បន្ទាប់មក មានការ ប៉ុន្តែ សក្ដានុពល នៃ ឡាន កាន់តែ ខ្ពស់ គួរ ឱ្យ កត់សម្គាល់។

карбюратор ស្តង់ដារ មាន មុខងារ ពេញលេញ និង ត្រូវ បាន កែតម្រូវ សក្ដានុពល របស់ រថយន្ត គឺ ខ្សោយ។ វិធី សាមញ្ញ បំផុត ក្នុង ការ ជួសជុល នេះ គឺ គឺ តំ ឡើង ម៉ាស៊ីន ឌី អេ ស អេ ស 21073 ការ តំ ឡើង ដោយ គ្មាន ការ ផ្លាស់ ប្តូ រ គឺ អាច ធ្វើ ទៅ បាន ប៉ុន្តែ បន្ទប់ ទីមួយ ល្បាយ ស្តង់ដារ។ ដោយសារតែ នេះ នៅពេល ដែល អង្គ ជំនុំជម្រះ ទីមួយ កំពុង ដំណើរការ (នៅពេល សន្ទះ បិទ បើក នៃ បន្ទប់ ទីពីរ ត្រូវ បាន បិទ) ម៉ាស៊ីន មិន ផ្តល់ នូវ កម្លាំង រុញច្រាន គ្រប់គ្រាន់ សម្រាប់ ការ បង្កើន ល្បឿន ខ្លាំង ទេ។ រថយន្ត នឹង បង្កើន ល្បឿន យឺត ៗ នៅ និង បង្កើន ល្បឿន យ៉ាង ខ្លាំង នៅពេល ដែល បន្ទប់ ទីពីរ បាន បើក។ ក្រោយមក ទៀត អាច បង្កើត ការ លំបាក មួយចំនួន ក្នុង ការគ្រប់គ្រង ការ អូសទាញ ផ្ទៃ ជាមួយនឹង ការ ក្តាប់ ទាប។ ការពិត គឺ ថា រថយន្ត នេះ លោត ទៅមុខ យ៉ាង ពិតប្រាកដ នៅពេល ដែល ទីពីរ ត្រូវ បាន បើក។ ពិត ហើយ កាក់ មាន ផ្នែក មួយទៀត — ប្រសិទ្ធភាព ឥន្ធនៈ។ នេះ គឺជា លក្ខណៈ សំខាន់ របស់ កា បោ សឺ រ 21073។

ដើម្បី ដឹង ច្បាស់ ពី គុណសម្បត្តិ នៃ ការ កើនឡើង អង្កត់ផ្ចិត នៃ ផ្សព្វផ្សាយ សំខាន់ នៃ អង្គ ជំនុំជម្រះ ទីមួយ ការ កើនឡើង ចំណុះ នៃ បំពង់ ឥន្ធនៈ សំខាន់ (ចាប់ពី នេះ ទៅ GTZ) នៃ បន្ទប់ ទីមួយ នឹង ជួយ។ ជម្រើស ទីមួយ គឺ ការ សម្របសម្រួល រវាង ប្រសិទ្ធភាព និង សមត្ថភាព អូសទាញ ដោយ ជំនួស ГТЖ ពី ១០៧.៥ ដល់ ១១០។ អាំងតង់ស៊ីតេ នៃ ការ បង្កើន ល្បឿន នៅក្នុង បន្ទប់ ទីមួយ នឹង កើនឡើង ប៉ុន្តែ គួរ ឱ្យ កត់សម្គាល់ ទេ។ ការ ដំឡើង អង្គ ជំនុំជម្រះ ទីមួយ ល្អ បំផុត គឺ ជី អេ ស ជី ១១៥។ ការ ដំឡើង ជី អេ ស ជី ១១៧.៥ ក៏ អាច ធ្វើ ទៅ បាន ដែរ ប៉ុន្តែ បន្តិច។ គួរ កត់សំគាល់ ថា ការ តំ ឡើង ГТЖ ដែល មាន បរិមាណ លើស ពី ១១៧.៥ នាំ ឱ្យ មាន ល្បាយ ចំរុះ លើស ហើយ ជា លទ្ធផល។ ការប្រើប្រាស់ កើនឡើង ឥន្ធនៈ និង (ក្នុងករណី ភាគច្រើន) ការ ខ្សោះ ជីវជាតិ នៃ សក្ដានុពល បង្កើន ល្បឿន។

យ ន្ដ ហោះ សំណង (បន្ទាប់ QJ) ពួកគេ ក៏ ជា យ ន្ដ ហោះ ខ្យល់ ផង ដែរ ប៉ះពាល់ ដល់ សមាសធាតុ ជាមួយនឹង ការ កើនឡើង នៃ ការខ្វះចន្លោះ នៅក្នុង ឧបករណ៍ បំ នៃ карбюратор ដែល កើតឡើង នៅពេល ដែល ល្បឿន កើនឡើង។ រហូតដល់ ល្បឿន មធ្យម (~ ២៥០០ រូ ល / នាទី) ពួកគេ មាន ឥទ្ធិពល មិន សំខាន់ ទៅលើ សមាសធាតុ នៃ ល្បាយ ប៉ុន្តែ ជាមួយនឹង កើនឡើង ល្បឿន ឥទ្ធិពល របស់ ពួកគេ ទៅលើ សមាសធាតុ ផ្សំ កើនឡើង។ នព្វ ន្ធ គឺ មាន លក្ខណៈ សាមញ្ញ ការ កាត់តាម ល អេ ល្បាយ កាន់តែ ច្រើន ជាមួយនឹង បង្កើន ល្បឿន ម៉ាស៊ីន។ ហេតុដូច្នេះហើយ នៅពេល ប្រើ ជី ភី អេ ស ជាមួយនឹង ចំណុះ ១០៧. ៥ និង ១១០ វា ត្រូវ បាន គេ ណែនាំ ឱ្យ បន្ថែម ល្បាយ បន្តិចបន្តួច ដោយ មាន ជំនួយ ពី អិ ល ជាមួយ ចំណត តូច: ១៤៥, ១៥០, ១៥៥។ នៅពេល ប្រើ ជី ភី អេ ស ១១៥ អ្នក អាច ប្រើ ទាំង និង ១៦៥ អិ ល។ ១១៧.៥ យក ល្អ គួរតែ ដាក់ КЖ ១៦៥។

ទាំងអស់ ខាងលើ នេះ សំដៅ ទៅលើ យន្តហោះប្រតិកម្ម ដាប់ ប៊ ដ ឌី អេ ស អេ ស ២១០៧៣។ អ្នក អាច ទុក អ្វីៗ ទាំងអស់ ឱ្យ នៅ ដដែល (ГТЖ 115, КЖ ១៣៥) ឬ អ្នក អាច ដាក់ ГТЖ ១២០។ ក្រោយមក ទៀត នឹង ជះឥទ្ធិពល ដល់ ការប្រើប្រាស់ ប្រេង បន្តិចបន្តួច ប៉ុន្តែ នឹង ធ្វើ ឱ្យ ឡើង នូវ សក្ដានុពល រថយន្ត។ វា គួរតែ ត្រូវ បាន គេ កត់សម្គាល់ ផង ដែរ វា ជា ការ មិន ចង់ ដាក់ GTZ អតិបរមា នៅក្នុង បន្ទប់ ទាំងពីរ។ ប្រសិទ្ធិ ភាពល្អ បំផុត អាច ត្រូវ បានសម្រេច ជាមួយនឹង ការ បង្កើន សមត្ថភាព អនុញ្ញាត អតិបរមា នៃ អង្គ ជំនុំជម្រះ карбюратор តែមួយ។ ឧទាហរណ៍ ជាមួយនឹង ប្រភេទ ជី អេ ស អេ ស ល្មម នៅក្នុង អង្គ ជំនុំជម្រះ ទីមួយ (១០៧.៥ ឬ ១១០) វា សម ហេតុផល ក្នុង បង្កើន ជាមួយនឹង ការ តំ ឡើង ГТЖ ១២០ ជាមួយនឹង សមាមាត្រ អង្គ ជំនុំជម្រះ ទីមួយ នឹង មាន លក្ខណៈ សន្សំសំចៃ ជាមួយនឹង ណា មិ បង្កើន ល្បឿន ដែល ទទួល ហើយ អង្គ ជំនុំជម្រះ ទីពីរ នឹង ទូទាត់ សង សម្រាប់ ល្បាយ គ្មាន ខ្លាញ់ នៅពេល ដែល សន្ទះ បិទ បើក ទាំងពីរ បើក ពេញ។ …

ជាងកាត់សក់ ДААЗ 21073 នៅ លើ ម៉ាស៊ីន ВАЗ បុរាណ

មុន នោះ បញ្ហា នៃ ការ តំ ឡើង រថយន្ត ДААЗ 21073 នៅ លើ ម៉ាស៊ីន របស់ គ្រួសារ 2108 ត្រូវ បាន ពិភាក្សា карбюратор នេះ នៅ លើ ម៉ាស៊ីន នៃ ម៉ូទ័រ ВАЗ ម៉ូទ័រ កង់ ខាងក្រោយ លក្ខណៈ ពិសេស ដូច ខាងក្រោម គួរតែ ត្រូវ យក មក ពិចារណា។ QoL នៃ អង្គ ជំនុំជម្រះ ទីមួយ មិន ផ្លាស់ ទេ ចាប់តាំងពី эмульсия ZD ដែល ត្រូវ បាន បង្កើត ភ្ជាប់ КЖ 150 ត្រូវ បាន រចនា ប្រតិបត្តិការ របស់ карбюратор នៅ លើ ម៉ាស៊ីន មាន បណ្តោយ។ ГТЖ ល្អ បំផុត សម្រាប់ បន្ទប់ ទីមួយ គឺ ១០៧.៥ និង ១១០។ នៅពេល ដំឡើង ГТЖ ១១៥ នៅក្នុង បន្ទប់ ទីមួយ ការប្រើប្រាស់ ឥន្ធនៈ នឹង អោយ កត់សំគាល់ ហើយ សក្ដានុពល នៃ ការ បង្កើន កាន់តែ យ៉ាប់យ៉ឺន ដោយសារ ការ បញ្ចូល នូវ ច្រើន ហួសប្រមាណ។

លក្ខណៈ ពិសេស មួយចំនួន នៃ ប្រតិបត្តិការ របស់ ឌី អេ ស អេ ស 21073

មាន ​​លក្ខណៈ ពិសេស មួយចំនួន ទៀត ដែល ត្រូវ បាន ផ្សារភ្ជាប់ ប្រតិបត្តិការ របស់ ជាងកាត់សក់ សូលី។ យើង នឹង ព្យាយាម ពិពណ៌នា អំពី ពួកវា មួយចំនួន នៅ ខាងក្រោម។

ម៉ាស៊ីន មិន រក្សា ល្បឿន ទំនេរ ទេ។ ឬ វា មិនអាច ទៅរួច ទេ ក្នុង ការ ធម្មតា នៃ XX (៨០០-១៤០០ រូ ប្លិ ង / នាទី អាស្រ័យ លើ កាំ ខួច) ដែល សំខាន់ ប្រសិនបើ កាំ ខ្ញែរ ដែល មាន បើក ធំ ទូលាយ ត្រូវ បាន តំ ឡើង។

សមាសភាព នៃ ល្បាយ ទំនេរ គឺ គ្មាន ខ្លាញ់ ពេក។ វី ស ដែល មាន គុណភាព ល្បាយ ត្រូវ បាន រឹត បន្តឹង ជាង ចាំបាច់។ វា ត្រូវ បាន ដោះស្រាយ ដោយ ការ លៃ តម្រូវ CO ក្នុង អត្រា 2%។

មានការ លេច ធ្លាយ ខ្យល់ បន្ទាប់ពី សន្ទះ បិទ បើក។ វា ចាំបាច់ ក្នុង ការ ត្រួតពិនិត្យ យន្តហោះ នៃ ការ គ្នា карбюратор ការ រឹត បន្តឹង នៃ បំពង់ បូម ការ ផ្សា ភ្ជាប់ របស់ វា ការ រឹត បន្តឹង នៃ បញ្ចូល និង ម៉ាស៊ីន ចន្លោះ រវាង វា និង ក្បាល ស៊ីឡាំង។

តូប លក់ គ្រឿងម៉ាស៊ីន បន្ទាប់ពី «បិទភ្លើង»។

ប្រសិនបើ ចំនុច ទាំងពីរ មុន ត្រូវ បាន យ ន្ដ ហោះ លេខ XX ដោយ យ ន្ដ ហោះ ដែល មាន សមត្ថភាព លំហូរ ខ្ពស់។ ហើយក៏ ពិនិត្យមើល ប្រតិបត្តិការ របស់ អង្គភាព ត្រួតពិនិត្យ អេ ច អេ អេ ច

Загрузить и купить карбюратор DAAZ 2107.

Хабанг с большим количеством котов Ваз, первых 20 дней, или более, чем пабалик. Эти машины могут быть очень интересны, если у вас есть карбюратор, который лучше всего подходит для ВАЗ 2106, 2107 и 2109. Это позволяет создавать лучшие машины для работы с машинами.Наслаждайтесь любимым газом с естественной природой, отображая динамику всего этого.

Все это любит естественные, и драйверы могут быть использованы в своих целях. Теперь, когда вы найдете обзоры, которые дают естественные результаты, их результаты являются важными.

Новый карбюратор лучше всего подходит для ВАЗ 2106, 2107 и 2109. Сусубукан, названный в честь его артикула. Сделайте невероятный поиск всех тонкостей, создавая советы по его искусству, это очень простой и удобный способ для водителей.Хинди вы можете использовать эти специальные инструменты или технологии, которые основаны на этом искусстве, и это сделано, чтобы сделать их более подходящими для вас.

Из всех инструментов для ВАЗа.

Maraming May-Ari разработан с использованием этой машины, имеет много динамических характеристик, и их дизайн прост, особенно тщательно разработан. Gayunpaman, это действительно так, как это было сделано, чтобы понять, что такое бензин.Создавайте эти модели из продукции, начиная с версии ВАЗ 2105, используя модель Озон. ».

Это наша уникальная страница из Дмитрова, которая открывается из разных уголков мира и катания. Песня «озон» является хинди на всех языках, в настоящее время является наиболее удобной для использования в моделях. Обзор естественных продуктов представляет собой серьезную проблему.Кайя, как мы думаем, может иметь отказы в выдаче ответов на вопросы, связанные с пангалавангом камары.

Этот продукт с передним приводом представляет собой продукт с передним приводом, созданный с использованием « Satellite. «, который позволяет создавать новые модели. Этот продукт разработан в соответствии с лицензией из Франции и других стран Solex. Эта модель представляет собой самую экономичную модель всех основных производителей, она позволяет увеличить динамические и мощные двигатели.

Таманг пагпили

Благодаря настройке устройства для вашего кота, вы можете использовать любой рабочий двигатель.DAAZ 2108 предназначен для двигателей с объемом двигателя 1,3 литра и 1,6 — DAAZ 21083. Эти устройства имеют диаметры поперечных диффузоров, а также бензиновые и воздушные форсунки. Чтобы установить эту модель на движке классики, сделайте это, чтобы получить самые лучшие модели. Новая прокладка для карбюратора, сегментный шланг для того, чтобы включить его, включить систему бензина, баллон и педаль газа.

Чтобы создать максимальное предприятие, оно создано для электронной системы зажигания. Теперь вы можете установить карбюратор:

• Если двигатель не работает, если вы используете надежный аппарат, устанавливайте прокладки;
• Используется установка новых прокладок. Этот паронитальный, пластиковый и пластиковый картон;
• В комплекте с прокладками, новым «солексом» всегда есть застежка, которая зажата на хинди;
• Закрепите гайки двигателя на кронштейне карбюратора, закрепленном на педали газа;
• Кронштейн имеет фиксированную педаль привода педали, и он был создан из баллона;
• Pagnanasa dito, ang isa saikling, palitan ang isang bago from binili kit, kung kinakailangan, ang haba ay nababagay;
• Педаль пружины работает лучше всего;
• Теперь вы можете использовать устройство, чтобы оно было подключено к розетке сари-сари.

Подробные проблемы с уточнением и улучшением качества «солекса», которое можно обновить в классических моделях, с индексом 21053 и большим количеством двигателей, а также с другими моделями. 1,5 л. Если вы хотите использовать карбюратор для ВАЗ 2109, он очень удобен в использовании, если вы хотите, чтобы этот «солекс» был найден, и вы можете сделать это в любой момент. Gayunpaman, вы можете использовать языки для веб-сайтов, или устройства из множества других.

Артикулы в пакете : Публикация текста на pangangailangan для вас или любого другого пользователя, siyempre, ang may-ari. В этой статье, вы можете назвать этот карбюратор лучше всего на ВАЗ 2106, 2107 и 2109. Эта конкретная модель зависит от различных инструментов. Это позволяет создать лучшую экономию бензина и создать динамическое отображение котировок.Теперь вы можете использовать карбюратор.

Если вы хотите создать модель ВАЗа (от 2101 до 2107), вы не сможете увидеть динамику в динамике, если хотите, чтобы узнать, как бензин на вашем автомобиле. Этот параметр предназначен для использования карбюратора, который можно установить в любой точке, и он может быть выбран и доступен для просмотра. Кайя, этот аппарат на хинди ангкоп или любит только буму из баго, делает это маламан на марами шилу.Это сделано для любых конкретных средств (капалиджиран, динамика, сбережения) и идеальна для куба с двигателем. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Какие карбюраторы изготовлены на ВАЗ 2101-2107?

DAAZ 2103, 2101, 2106 Карбюраторы устанавливаются в последний раз, когда они доступны на Дмитриевском заводе. Мы получили новую продукцию от французской компании Weber, она была создана на Weber-S, а также на DAAZ-S, а также на других языках. В настоящее время, вы можете использовать лучший дизайн, сделать это простой дизайн, получить большую динамику для каждого кота, сделать это, чтобы узнать, сколько дней на 13, 14 из 10 потенял на мамимили.Теперь хинди можно делать с помощью многоразового использования, новых хинди, сделанных более чем на одном языке, и каждый раз, когда речь идет о торговых средствах, которые используются только в том, что касается большого количества роботов, которые используются в большинстве случаев bumili ng dalawa o tatlo.
Сейчас, новый DAAZ-S, 2105-2107 теперь доступен для просмотра. Создайте лучшую систему, созданную для всех предшественников. Mayroon silang isa pang pangalan — озоны. Бакит ексактонг озон? Все просто — это самые экологически чистые устройства, которые можно установить на классику.Mayroon Silang представляет собой прекрасную систему, которая позволяет избежать проблем с камарами, на хинди работает механически, и в некоторых случаях это пневмоклиперы, которые не работают. Как и карбюратор ВАЗ 2107, он очень мал, и вы можете использовать его только на хинди во всех смыслах, если хотите, чтобы все было лучше, чем вы можете сделать, чтобы найти подходящую версию. Эти устройства являются медийными, если их объем составляет 7-10 литров, и он обеспечивает большие динамические характеристики.Естественный карбюратор на ВАЗ 2107 очень нравится.

Выбор карбюратора для «классики»

Если вы хотите, чтобы ваша система была надежной, то DAAZ 21053 Carburetor является карбюратором для вас, когда вы слушаете его. Этот аппарат является наиболее экономичным и обеспечивает лучшую динамику для двигателей, он очень важен для работы, на хинди почти все работает.Этот дизайн, который был разработан, является радикальным, найденным из самых красивых моделей Daaz. Эта система подачи корма обеспечивает то, что может выходить за пределы лаборатории на газ, это возможно, чтобы сэкономить 500-700 г бензина на 100 км пути.
Зависит от модели, множество систем pandiwang pantulong — halimbawa, это система автоматического управления, каваланг-гинагава, киноконтроль с электрохлопом, а также система управления, которую можно использовать для экспорта, можно использовать в любом режиме система электрохлопа.Вы можете решить множество проблем, если у вас есть карбюратор, этот малый канал для постоянного и бензинового топлива, и вы можете использовать блокировку, как на хинди, так как это происходит в часах, работает над этой системой. масама.
Этот модуль рассчитан на 6–9 литров бензина, обеспечивает лучшую динамику всех агрегатов, которые используются в нем.
Ну, мы создали все модели, которые можно установить в классическом режиме, очень важно, чтобы сделать карбюратор на ВАЗ 2107, который работает с таким же двигателем.Кахит, что делает вас очень красивым, созданным специально для вас, и вы можете использовать его волшебник, чтобы узнать, как это сделать, и вы получите его.
Если вы хотите узнать больше о вашем и хинди карбюратор, он лучше всего подходит для ВАЗ 2107, вы можете выбрать один из лучших Solex 21083 и Solex 21073:
1. Для начала Dami ng 1.7 куб. Установите его, чтобы установить 9-12 литров на 100 км, а также установить более мощный динамик.
2. Solex 21083 разработан для автомобилей ВАЗ 2108-09, а также на обычных двигателях созданы только для всех, включая систему газораспределения и налажено. Что делать, если вы хотите услышать динамик, звук больше на 21053.
Какой карбюратор больше, чем лучше на ВАЗ 2101? Может быть очень мощным и однокамерным блоком, который является импортным, включает в себя большое количество его и хинди, улучшая динамику и улучшая результаты на разных языках.Кайя Дито мааари кан магпасья, как и пипилин и кунг паано сумакай.

Если вы хотите создать классическую модель ВАЗа (модели от 2101, до 2107), как всегда, маламанг, пользовательский интерфейс, например: Paano mo madaragdagan ang Dynamics ng kotse or kung paano, kung gayon, malamang, paulit-ulit mong naisip: Paano mo madaragdagan ang dinamika ang kotse or kung paano Dami ng gasolina na natupok. Этот факт зависит от карбюратора, который можно установить в котле, когда он будет набирать, и надежен для выбора.Кая, если вы хотите, чтобы карбюратор был на хинди или просто любил писать баго, давал вам знать, как это сделать, на халипе, это потрясающая халага. Это сделано для всех параметров (экономия, динамика, снижение производительности) и сделано для этого куба двигателя. Наслаждайтесь всеми карбюраторами, которые можно установить без каких-либо дополнительных устройств, и каждый из них имеет естественные характеристики.

Какие карбюраторы изготовлены специально для ВАЗ 2101-2107?

На всех классах, из 70, 82, Daaz Carburetors 2101, 2103, 2106 уже установлены, они установлены на Дмитриевском языке, сасакян, на территории французской компании. Вебер, он знает, что такое Daaz-ы, и все Weber -i, все они там.Карбюратор, который он использует, управляет самым лучшим образом, чтобы показать его простую в использовании, позволяет получить шокируемую динамику для каждого котла, обеспечивает работу 10-ти газовых насосов. 63, 14 литров являются мощными. Gayundin, это очень важно, чтобы создать прекрасное качество, найти его более чем за 25 дней, и все это можно найти в различных торговых точках, в некоторых случаях, когда существует множество примеров. ng dalawa o tatlo.

Новый DAAZ-S, 2105-2107 представляет собой несколько карбюраторов, которые являются новейшей системой, созданной на основе своих предшественников. Mayroon silang isa pang maliit na kilalang pangalan — озоны. Бакить озон? Все простые, это самые экологически чистые карбюраторы, которые можно установить в классические часы в любое время. В pangkalahatan, wala silang masamang sistema, ngunit с проблемами в ikalawang kamara, binubuksan ito di-mekanikal na paraan, ngunit a tulong ng Pneumoclapan, na tinatawag sa mga tao — «peras».Когда карбюратор малакас на контаминадо или дерегулирован, он может быть нанесен нангьяяри хули о хинди мангьяяри са всех, дахил кунг саан анг капангьярихан ай бумаба, самый лучший саан саан на билис и англ. . Карбюраторы, которые используются в этом медийном материале, составляют около 7-10 литров и в течение нескольких часов обеспечивают большое динамическое качество.

Выбор карбюратора для «классики»

Новый привод и более надежная система, разработанная для вас, изготовлена ​​из 210 марок, произведенных в мире. Шутки кумпанья Солекс.Этот карбюратор является наиболее экономичным и обеспечивает лучшую динамику для классических двигателей, он очень любит, когда он работает, и все, что вам нужно, очень много. Сделайте этот дизайн, который вы узнаете из дизайнерских разработок, созданных с помощью Daaz. Система подачи топлива уже работает, может быть произведена производительность за счет использования бензина в течение всего времени, и вы начнете загружать 500-700 граммов бензина на 100 километров земли.

В зависимости от модели, можно использовать множество вспомогательных электронных систем, таких как: система на много килограмм, регулируемый электрический баллон, автоматическая система управления и т. д. Все это можно установить в моделях экспорта, более того, во всех случаях система работает на электрическом баллоне. Благодаря этому, вы можете решить множество проблем, в этом карбюраторе можно найти каналы для бензина и бензина, и это может быть сделано без ограничений, как на хинди, так и на открытом воздухе. Унанг Багай награждает до гумана нанг масама — система холостого хода.Этот карбюратор позволяет использовать 6-9 литров бензина в обычном режиме, используя лучшую динамику всех агрегатов, которые используются в Интернете, например, в Weber-s. Если вы хотите получить максимальный двигатель, вы можете использовать его в любое время, чтобы узнать подробности настройки карбюраторов, выбрать подходящий вариант. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ну, вы можете использовать все карбюраторы, которые можно установить на классических компьютерах, которые не используются, например, когда есть карбюратор, один из самых известных двигателей.Если вы хотите, чтобы ваш карбюратор был прекрасным, он был разработан для вас, и вы можете использовать его, если вы хотите, чтобы мастер мог сделать это и сделать это на своем пути.

Руководство по установке карбюратора добавлено в список. Вы можете создать много разных моделей карбюраторов и добавить их в мастер по настройке карбюраторов, или вы можете настроить их, вы можете использовать их с большим количеством карбюраторов, Solex 21073 и Solex 21083.

разработан для 1.7 кубиков метро (для двигателей Нивы), это найдено от 21053, это может быть больше каналов и больше струи. Установите его, увеличьте динамику и настройте бензин на литре 9-12 на 100 км. Получите удовольствие от огромного количества динамиков и в любое время, когда вы можете слушать музыку для каждого, даже если вы предпочитаете это.
автомобилей (21083) разработан для автомобилей ВАЗ 2108-09, а также на классическом двигателе созданы только для всех, а также система газораспределения на двигателях 01-07 и 08-09 уже найдена. Когда вы устанавливаете карбюратор, он может быть запущен на 4 000 000, и вы можете использовать его, чтобы получить доступ к этому, на хинди, чтобы найти мощный двигатель, чтобы понять. Если вы хотите установить его, установите диффузоры для сверления отверстий 1 и 2 камеры, прикрепленные к массе, и установите небольшую струю. Все эти книги являются одними из самых известных знатоков классики, и они любят много часов назад.Предусмотрена большая скорость, которую можно увеличить на 21053, звук на динамиках выше 21073.
Вы можете больше, чем однокамерные и многие карбюраторы, не импортируемые из машин, Это единственный важный, на пангалаве, хинди, который расширяет богатую динамику и показывает все, что есть на нем. Сделайте это, чтобы насладиться своими любимыми напитками и лучшими играми.

Если вы хотите создать классическую модель ВАЗа (модели от 2101, до 2107), как всегда, маламанг, пользовательский интерфейс, например: Paano mo madaragdagan ang Dynamics ng kotse or kung paano, kung gayon, malamang, paulit-ulit mong naisip: Paano mo madaragdagan ang dinamika ang kotse or kung paano Dami ng gasolina na natupok.Этот факт зависит от карбюратора, который можно установить в котле, когда он будет набирать, и надежен для выбора. Кая, если вы хотите, чтобы карбюратор был на хинди или просто любил писать баго, давал вам знать, как это сделать, на халипе, это потрясающая халага. Это сделано для всех параметров (экономия, динамика, снижение производительности) и сделано для этого куба двигателя. Наслаждайтесь всеми карбюраторами, которые можно установить без каких-либо дополнительных устройств, и каждый из них имеет естественные характеристики.

Какие карбюраторы изготовлены специально для ВАЗ 2101-2107?

В классическом режиме, из 70 82, карбюраторы Daaz 2101, 2103, 2106 уже установлены, они установлены на Дмитриевском языке, Сасакян, как и во французской компании. , каждый из них используется в Daaz-s, и все Weber -i, все они есть. Карбюратор, который он использует, управляет самым лучшим образом, чтобы показать его простую в использовании, позволяет получить шокируемую динамику для каждого котла, обеспечивает работу 10-ти газовых насосов. 63, 14 литров являются мощными.Gayundin, это очень важно, чтобы создать прекрасное качество, найти его более чем за 25 дней, и все это можно найти в различных торговых точках, в некоторых случаях, когда существует множество примеров. ng dalawa o tatlo.

Новый DAAZ-S, 2105-2107 представляет собой несколько карбюраторов, которые могут быть новейшей системой, созданной на основе своих предшественников. Mayroon silang isa pang maliit na kilalang pangalan — озоны.Бакить озон? Все простые, это самые экологически чистые карбюраторы, которые можно установить в классические часы в любое время. В pangkalahatan, wala silang masamang sistema, ngunit с проблемами в ikalawang kamara, binubuksan ito di-mekanikal na paraan, ngunit a tulong ng Pneumoclapan, na tinatawag sa mga tao — «peras». Когда карбюратор малакас на контаминадо или дерегулирован, он может быть нанесен нангьяяри хули о хинди мангьяяри са всех, дахил кунг саан анг капангьярихан ай бумаба, самый лучший саан саан на билис и англ. .Карбюраторы, которые используются в этом медийном материале, составляют около 7-10 литров и в течение нескольких часов обеспечивают большое динамическое качество.

Выбор карбюратора для «классики»

, который управляет приводом и любит большую часть системы, позволяет использовать карбюратор для вашего DAAZ 21053. Ginawa, созданный французской компанией. Этот карбюратор является наиболее экономичным и обеспечивает лучшую динамику для классических двигателей, он очень любит, когда он работает, и все, что вам нужно, очень много.Сделайте этот дизайн, который вы узнаете из дизайнерских разработок, созданных с помощью Daaz. Система подачи топлива уже работает, может быть произведена производительность за счет использования бензина в течение всего времени, и вы начнете загружать 500-700 граммов бензина на 100 километров земли.

В зависимости от модели, можно использовать множество вспомогательных электронных систем, таких как: система большого количества килограммов, регулируемая электрическая балка, автоматическая система управления и другое. Все это можно установить в моделях экспорта, более того, во всех случаях система работает на электрическом баллоне. Благодаря этому, вы можете решить множество проблем, в этом карбюраторе можно найти каналы для бензина и бензина, и это может быть сделано без ограничений, как на хинди, так и на открытом воздухе. Унанг Багай награждает до гумана нанг масама — система холостого хода. Этот карбюратор позволяет использовать 6-9 литров бензина в обычном режиме, используя лучшую динамику всех агрегатов, которые используются в Интернете, например, в Weber-s.Если вы хотите получить максимальный двигатель, вы можете использовать его в любое время, чтобы узнать подробности настройки карбюраторов, выбрать подходящий вариант. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ну, вы можете использовать все карбюраторы, которые устанавливаются на классические модели без каких-либо моделей, но не только на каждом карбюраторе, но и в любом другом его двигателе. Если вы хотите, чтобы ваш карбюратор был прекрасным, он был разработан для вас, и вы можете использовать его, если вы хотите, чтобы мастер мог сделать это и сделать это на своем пути.

Установка карбюратора добавлена ​​в список. Если вы хотите создать много разных моделей карбюраторов, вы можете настроить их по индивидуальному заказу, вы можете использовать другие карбюраторы, 21083 Solex 21073 и Solex 21073. :

1. разработан для метро 1,7 кубика (для двигателей «Нива»), он найден от 21053, это может быть больше каналов и больше струи.Установите его, увеличьте динамику и настройте бензин на литре 9-12 на 100 км. Получите удовольствие от огромного количества динамиков и в любое время, когда вы можете слушать музыку для каждого, даже если вы предпочитаете это.
2. (21083) разработан для автомобилей ВАЗ 2108-09, и на классическом двигателе они созданы только для всех, а также система газораспределения на двигателях 01-07 и 08-09 уже найдена. Когда вы устанавливаете карбюратор, он может быть запущен на 4 000 000, и вы можете использовать его, чтобы получить доступ к этому, на хинди, чтобы найти мощный двигатель, чтобы понять. Если вы хотите установить его, установите диффузоры для сверления отверстий 1 и 2 камеры, прикрепленные к массе, и установите небольшую струю. Все эти книги являются одними из самых известных знатоков классики, и они любят много часов назад. Прослушивание прослушиваний имеет большую скорость на 21053, их прослушивание на динамиках выше 21073.

Может быть больше, чем однокамерные и карбюраторы камара, не импортные, но и многие другие, на пангалаве, на хинди, где можно найти больше, чем на самые популярные и динамические Накаливания на Италию.Сделайте это, чтобы насладиться своими любимыми напитками и лучшими играми.

Теперь вы можете легко просматривать несколько месяцев назад 20 или 30 лет. Это классические модели ВАЗ. Многие люди, которые очень хорошо работают, работают на воде и имеют лучшее катангианское искусство. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Самые известные «Жигули» — это динамическая динамика и громкое звучание бензина. Это возможно, все зависит от карбюратора.Этот естественный карбюратор лучше всего подходит для ВАЗ-2106, чтобы получить результат. Он делает это любопытным, в кабине капает аппаратов и делает это лучше. Получите удовольствие от обзора драйверов, сделанных с помощью обычного карбюратора, и его применение в медийном режиме. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Добавить карбюраторы для вас.

В классической модели ВАЗа, новейшего итальянского «Фиата», с его двигателями, устанавливаемыми на заводе Дмитровский автомобильный агрегат.Для производства карбюраторов, мы создали французскую фирму «Weber». Этот механизм создан для моделей DAAZ-2106 для модели Six Vaz. Теперь, когда вы ищете карбюратор, вы получаете «данные» и «Вебер». Создавайте разные кошки и сейчас, когда используете их. Использование механизма обеспечивает большое количество динамических катангов. Карбюратор может быть простой дизайн без особых усилий. Продукт «Weber» может иметь очень большой минус — у него плохой аппетит. Эта модель сделана на хинди, чтобы узнать больше, чем модель ВАЗ-2105, все «Жигули», производимые озоном. Sa ibaba дает нам подробные сведения.

«Озон»

«Озон» карбюратор на ВАЗ-2106 является отечественной разработкой Дмитровских инженеров. Это удивительно из-за механизма прансйи и накатки, и в их катанжах.Этот «озон» (карбюратор) является естественным — в то время как он является наиболее удобным для использования. Многие люди положительно относятся к этим устройствам. Теперь вы можете решить любые проблемы. Для ВАЗ-2106, это предложение производится без каких-либо рублей.

«Озон» и другие проблемы

Минус позволяет улучшить нормальную работу демпфера на открытом воздухе.

Устранена проблема смещения диафрагмы в системе, улучшающей экономию.Эта механика для любого кадахиланана накапливает думи или люмабаги на изображениях, их лучшая камера на хинди очень много или просто, работает с небольшими настройками. Это работает с динамикой. Капангьярихан наваля, лучшие били сасакян набавасан, двигатель на хинди мататаги на матах и ​​катамамах. Благодаря тому, что DAAZ-1107010 использует озон, он обеспечивает динамический уровень потребления топлива в литрах на 100 километров.Естественно, что это устройство работает на субайбаян и работает с ним. Чтобы хинди узнать все, что нужно, это рекомендации по их комплексному построению. Специальная версия предназначена для использования в картриджах с аэрозолем.

«Солекс»

Механизмы, которые популярны на хинди. Лало на сикат на ДААЗ-21053. Гинагава Рин это са ilalim ng lisensya. Этот карбюратор может улучшить динамические и качественные характеристики.Это прекрасное решение для карбюратора в «аним». После дизайна «Солекс», он найден во всех из всех имеющихся устройств на Дмитровском заводе автомобильных двигателей. «Solex» имеет систему обратной связи бензина.

В этом решении, бензин может работать с газом. Используя систему подачи корма, можно сэкономить 400-800 граммов бензина на любом километре.Другие варианты «скидок» могут поддерживать вспомогательные электронные системы. Кабель на нем представляет собой систему, которая позволяет использовать электрические баллоны. Наслаждайтесь моделями экспорта. В странах СНГ, модель, которая работает с электричеством, работает в режиме онлайн. Этот карбюратор является медь махирапом.

Каналы доступны и доступны на блоке. Какое устройство имеет хинди, это уникальная система каваланг-гинагавы, и она включает все разные узлы.Теперь, когда бензин «Солекс» на ВАЗ-2106 имеет естественное значение из 6 вешалок 10 литров, работает в обычном режиме. Благодаря динамическому катангу, вы получите больше, чем просто «Вебер». Когда превентивный карбюратор отремонтирован в нашем обычном режиме, «Solex» решает особые проблемы.

Может ли карбюратор устанавливаться на ВАЗ-2106?

Усовершенствования произведены в классических моделях из АвтоВАЗа и многих других, которые позволяют отображать страницы, созданные с помощью «Solex».Используйте модели ДААЗ-21083. Установка этих классических моделей невозможна без создания настроек.

Карбюратор лучше всего подходит для ВАЗ-2106, он лучше всего работает с двигателем. Для 1,3 литра юнита, загрузка на ДААЗ-2018 перпекто. Для двигателей с объемом 1,6 литра, лучший двигатель DAAZ-21083. Создавайте различные модели — с поперечным диаметром диффузора, с подачей газа и воздушной струей.Если вы сделаете этот карбюратор таким, каким он является, изменился на 4000, ваши выбросы зависели от сверхзвукового, на хинди, лучше всего. Теперь это помогает ускорение. Чтобы установить диффузор в одном и том же месте, можно установить любую струю. Выберите, какой бензин имеет, такой как 21053, и он лучше всего на 21073. Для автомобилей ВАЗ-2106, получить новый карбюратор в любом количестве рублей.

Изменения в установке DAAZ-2108, -21083

Для установки всех моделей в «Классическом» стиле, чтобы заменить новые прокладки и шланги для системы обогрева карбюратора, Катастрофа для настройки системы бензина, балла и тяги для прогнозируемого ускорителя. Чтобы получить максимальный результат от этого, он является самым популярным языком. Вы можете легко установить более высокую техническую и электронную аппаратуру.Получение контакта с вашим знаком. Эта система представляет собой отличное решение и помогает решать проблемы в работе. Установка бесконтактного электронного зажигания представляет собой самые лучшие решения для домашних ваз, предназначенные для «анимации».

«SALEX-21053»

Эта модель может решить проблемы и решить небольшую настройку, а также карбюратор, который он может модернизировать в классических моделях.Эти единицы созданы до 1,5 литров на 1,6 литра. Это очень много динамиков, которые вы можете услышать от самых разных динамиков.

Все переводы

На хинди вы можете читать все, что написано на «классике». Если вы хотите использовать карбюратор, который лучше всего подходит для ВАЗ-2106, установите его на «SALEX-21073». Это начато для 1,7 литра — от 21053, это доступно через небольшие каналы и доступную библию.

Установка, возможность создания более высоких динамиков, и количество бензина составляет 9–12 литров. Вы также можете произвести профилактический ремонт карбюратора «Солекс», а также выполнить его замену.

Модель

Здесь представлены все модели карбюраторов, которые можно установить на ВАЗ-2106 и другие классы «Жигули». Вы можете использовать множество различных бытовых приборов, а также устройства из европейских и американских производителей.Mayroong parehong isa и dalawang-kamara modelo sa pagbebenta. Эти данные характеризуются тем, что они представляют собой и хинди, передавая гарантию на динамические, качественные и качественные данные. Makakatanggap ka lamang ng dalawa. Самостоятельно, когда вы используете карбюратор, он лучше всего подходит для ВАЗ-2106, вы можете использовать его: Лучшее, что нравится бытовому устройству, это на нем. Рекомендации по обзору автомобилистов, которые интересуют «озон».Это ваш, с малым количеством топлива, предлагает лучшие предложения для всего мира.