Замена краника печки ваз 2106: Замена крана отопителя lada 2106 (ваз 2106)

Содержание

Замена крана отопителя ВАЗ 2106. Чем официалы, лучше сам!

Муи

У соседа по гаражу с краном отопителя на Вазике пока все зашибись 🙂 …, ну и ‘сервис’… еще бы пипетки взяли… ржу немогу!!!

Кон Нареев

Такая же была проблема,помогла Клеящая Супер Лента МОМЕНТ,4 год жара)

Zero

апарат бомба.як далеко до тебе їхать.

Marq

Мне друг сказал с краном отопителя на 2106 пока без особых проблем 😉 У меня, на хендай туссане, с пассажирской стороны дул прохладный воздух. Я себе промывал лимонной кислотой и антинакипином. Все стало отлично!

Аюр

при глушонном движке нету же циркуляции а как будет греться весь жидкость?

Jemal

Приветствую вас! Нормальный такой ‘фокус мокус почемокус’. Интересно на Daewoo Nexia получится, если педаль не электронная. Спасибо за полезный совет, завтра буду экспериментировать, надеюсь поможет убрать ошибку. Всем желаю удачи по жизни и ровных дорог и чтобы было всё…

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2106 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена крана отопителя ВАЗ 2106

Вар

Хотелось бы, чтобы подробнее по крану отопителя на 2106 порекомендовал бы, красава все ясно и понятно и по русски)

Фриско ⚠Предупреждение за CapsLock

ПЕЧКА ДУЕТ ГОРЯЧИМ КТО ПОДСКАЖЕТ В ЧЕМ ПРИЧИНА?

Чика

Периодические геморрои с краном отопителя это еще ничего… Во! А в других местах с пеной у рта утверждают, что иномарки не ломаются, высший комфорт, расход 5 литров при 120 км ч, и через 1млн. Просто поменять йте масло.

Ден

ремонт делать или одна разовый

Витька

Доброго времени суток очень грамотное короткое видео! Я новичок авто недавно прмобрел, мерседес w202, сперва была пробоемка печка дуло тепло но не горячо, решил замену антрифриза и промыл печку радиатора но так же и дуло, поже началось одна сторона дует теплым другаю холодным убрал якоря с клапвнов печки ‘яица’, теперь ваше дует холодным со всех сторон(, заметил когда выключаю кондей езжу 2 минуты включаю дует горячим секунд 30 потом снова холодным помогите разобраться в буджете ограничен сейчас и нерхото тратиьь деньги прочто так Ж)) У моего приятеля и без крана отопителя на вазике 2106 куча чем руки занять Ж))

Йордан Зубанский

Машина очень прочная, вместительная, для большой семьи, из недостатков недостаточно надежный двигатель (боится перегрева), достаточно большой расход топлива особенно зимой, довольно часто проблемы с кондиционером второго ряда, столик по центру впереди скорее всего сняли, сам пользовался такой 10 лет только 4 вд.

Гермес

… второй день пихаю эти фильтра, нихрена не лезут.?

Даня Шахтарина

Мне приятель сказал и без крана отопителя на ваз много чем заняться можно. кто ж так делает колхозники

Rawlins

Здравствуйте.Газель 405 E2 двигатель. При движении со скоростью 80 км ч печка начинает дуть холодным воздухом. Воздух в системе прогонял раз десять. Когда стоишь, или едешь 60 км то ташкент. Антифриз в норме дополнительный насос электрический работает, что может быть? Сопливится сам радиатор печки где-то в районе сот, но течи нет. Доливаю очень редко и мизер. Уровень жидкости всегда держу в норме. Заранее спасибо!

Тамуц Рипли

красава. теперь пусть едет двигатель переберет. Хотелось бы, чтобы подробнее по крану отопителя порекомендовал бы >)

Matty

11, 23 что за код ошибки?

Майер

Мужик красавчик. Все доступно и пончтно.

Асылбек

Проблемы с краном отопителя уже задолбали >) бесполезно,посмотр ите устройство(разломайт е старый) радиатора печки-трубки в нем стоят вертикально + идут вниз повоорачивают и идут вверх,в вертикальных стоят завихрители,а отложения скапливаются в низу-в повороте и никак невыйдут наверх,+в верхнем бачке разрушается перегородка вход-выход и жыткость идет мимо трубок-только замена на новый,тем болнее они дешевы15-18 евреев.

Ваз 2105 — замена крана отопителя салона

29 сентября 2013

Основная причина снятия и последующей замены крана отопителя салона на автомобиле Ваз 2105 заключается в его разгерметизации или выходе из строя в следствие коррозии. Основной признак, указывающий на необходимость замены крана — появление небольших лужиц охлаждающей жидкости на полу со стороны пассажира, а так же характерный запах тосола. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, новый кран, два стяжных хомута для патрубков и две резиновые прокладки. При наличие всего необходимого проделайте следующую последовательность действий:

  • Сливаем систему охлаждения в заранее подготовленную емкость.
  • В моторном отсеке ослабляем затяжку хомута подводящего патрубка, после чего снимаем его.
  • В салоне автомобиля, переводим нижний рычаг управления вентиляцией в крайнее правое положение, тем самым мы закрываем заслонки боковых воздуховодов.
  • Производим демонтаж декоративной отделки салона — вещевую полку и корпус вещевого ящика.

  • Далее необходимо отсоединить правый воздуховод, для этого ключом на десять откручиваем гайку его крепления к кузову, после чего снимаем его со шпильки и отсоединяем от бокового дефлектора.
  • Ослабьте болт крепления тяги привода отопителя.

  • Теперь высвобождаем из крепежной скобы оболочку тяги привода крана и снимаем наконечник с рычага.
  • Накидным ключом на десять откручиваем два болта крепления крана к радиатору печки. При этом, чтобы не выпали закладные гайки болтов, их необходимо зафиксировать с помощью пластилина.
  • Снимаем кран. Место соединения фланца крана и отопителя печки уплотнено резиновой прокладкой, которую при сборе необходимо заменить на новую независимо от состояния. Так же при демонтаже может вытечь небольшое количество охлаждающей жидкости, поэтому подложите ветошь на полики.

  • Теперь от крана необходимо отсоединить патрубок. Для этого тем же ключом откручиваем два болта его крепления, после чего снимаем и расположенную под ним резиновую прокладку, которую так же не зависимо от состояния необходимо заменить на новую. Так же внимательно осмотрите сам патрубок, если он подвергся коррозии, замените его на новый.

На этом ремонтные работы по снятию и замене крана отопителя салона на автомобиле Ваз 2105 завершены. Последующую установку выполните в обратной последовательности. После проведения работ, проверьте герметичность соединений и при необходимости устраните найденные дефекты.


Замена крана отопителя ВАЗ 2106. Подчиню и поеду!


ВАЗ 2106 Замена крана отопителя
Замена крана отопителя салона без слива тосола. НИВА. Все способы снятия крана печки Niva Lada 4х4
Замена крана отопителя печки Ваз 2106 классика
Как течет кран отопителя на ваз 2104
Кран водопроводный для печки ваз 2107 переделал
Кран печки,несколько советов.
Кран печки Ваз
Как перенести кран печки ВАЗ под капот — Желтая копейка — Часть 16
Радиатор печки ‘Доработка краника
Сборка и установка радиатора отопителя ваз.Ремонт печки салона ваз 2101-2106.

Комментарии к теме Замена крана отопителя ВАЗ 2106

Wilfredo

Мы когдато практиковали каустическую соду и то же через (перегон на шкиве помпы 6000 об.давали) циркуляцию. Насос я сделал с вазовской помпы и мотор от стиралки. Так этот агрегат у меня брали, брали, кому не лень лет 15, пока не забыл кому дал и с концами. А некоторые солянку разбавляли водой, даже помню одни сывороткой от молока промыли. А сейчас это нахрен не нужно — вот 10 мин на холодную — ссылка сверху. Дальнебощики в гараже покупают за 150 гривень и моют этой штукой, а на станции легковушки. Я лично не пробовал, давно уже машины нет.

Росарио

все верно, но на японцах давление и крышка с клапаном находятся на самом радиаторе, а расширительный бачок чисто для доливки и в него вытекает антифриз который ‘выкидывает’ из радиатора, так что сам бачок никакой нагрузки не несет, он по сути как для омывайки, соответственно и крышка простая. По мотору на джили нареканий нет (тойотовский аналог) иногда есть брак сборки, но мотор сразу начинает жрать масло (хреново собрали ГБЦ).

Каринэ

У меня есть некоторый опыт использования родного и алюминиевого в северных широтах, со средней зимней температурой от -25 до -35. Родной грел очень хорошо. Даже при температурах от -30, после прогрева в авто было комфортно. А осенью при -10 была просто жара. Но родной потек и я поменял его на дешёвую алюминиевую фигню. Роман в видео сказал почти все верно. Но в некоторых моментах, я, все же, не согласен. Вот недостатки алюминия: — Первое время запах копченого пластика в салоне — При температуре от -15 и ниже, печка почти не греет. Ни в городе ни на трассе. А при температуре от -30 из печки она превращается в просто фиговенький обогреватель лобового стекла, что в городе, что на трассе. Воздух идет на 1-3 градуса теплее уличного. Его преимущества: +низкая цена. Вывод для себя сделал: толку от алюминиевого радиатора печки нету почти никакого. А менять печь по новой — тот еще квест. Ну и позволю себе дать вам совет: НЕ БЕРИТЕ АЛЮМИНИЙ!

Obadiah

Другие клиенты вмусор

Изабелла

Присыпки сперва растворяют в воде а уж потом заливают а так…

Элгин

ну наконецто Спасибо огромное!!!

Кулимчуков Одо

‘Без давления’ как вы выразились в абсолютный вакууме вода начинает закипать при 0гр. А у Вас (где вы там живёте) уже есть давление в атмосфере и в зависимости от того куда вы направитесь на своём автомобиле высоко в горы или к морю и зависит температура кипения вашей охлаждающей жидкости. Для этого и было создано давление в системе охлаждения, что бы Ваш автомобиль мог одинаково хорошо работать как на высоких отметках от уровня моря так и на низких отметках от уровня моря.

Баирамашвили Вардан

На малых оборотах плохо дует.А на больших оборотах горячий воздух отличный.Почему?

Лео Лахтанов

Хороший обзор, спасибо ребятам, реально помогли с выбором между ТЛК100 и ЛХ470! Сейчас владею 120м, эксплуатация с 2005г.

Арам

Как было больно смотреть, когда выбивали подшипник. Не надо так…

Оставить комментарий

замена краника печки своими руками

Ни для кого не секрет, что такие неприятные моменты, как ремонт автомобиля, не редкость. Одно радует, что крупные узлы и детали подвержены поломке не столь часто.

А вот мелкого ремонта не удалось избежать ни одному автовладельцу.

Иногда возникает проблема краника печки отопления. Когда наступил тот самый момент, владелец ВАЗ 2109 поймет сразу. Утечка охлаждающей жидкости не останется незамеченной. Салон автомобиля заполнится неприятным запахом, намокнет обшивка пола. Еще одна поломка крана связана, с невозможностью переключить подачу воздуха. Понятно, что замена неизбежна.

Печка ВАЗ 2109

Устройство автомобильной печки не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Основу составляют два пластмассовых кожуха, соединенные скобами. В них установлен радиатор отопления. Воздух через радиатор подается в салон машины за счет вентилятора.

Устройство отопителя

Электродвигатель крепится к кожухам вентилятора. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя благодаря насосу. К системе охлаждения подсоединен и краник. Его соединение происходит посредством резиновых шлангов. В корпусе располагаются еще две пары патрубков. В клапане краника есть отверстие, сквозь которое проходит охлаждающая жидкость. Специальный рычаг клапана управляет подогревом воздуха. Три рукоятки на панели приборов управляют печкой. С их помощью открывается либо закрывается кран и заслонка печки. Если кран открыт, в системе отопления циркулирует нагретая охлаждающая жидкость. Закрыт – дует холодный воздух.

Что ломается?

Об отоплении обычно вспоминают с первым похолоданием. И когда рычаг обогрева приводится в «красное» положение под ногами может случиться сыро. Это потекла охлаждающая жидкость. Причина – разрыв диафрагмы краника.

Естественно, ремонтировать нет никакого смысла. Проще – поменять. Замена старого элемента на новый элемент отопителя – не трудоемкая и быстро выполнимая работа.

Самостоятельная замена

Как и большинство ремонтных мероприятий, данная процедура проводится на эстакаде.

Замена предусматривает наличие следующих инструментов:

  • Емкость для слива охлаждающей жидкости;
  • Классический набор ключей и отверток;
  • Герметик;
  • WD – 40;
  • Новый кран с комплектом резиновых прокладок.

Порядок работы:

  1. 1. Выставить автомобиль ВАЗ 2109;
  2. 2. Подставить подготовленную пустую тару под мотор и, открыв сливное отверстие, дать стечь охлаждающему веществу;
  3. 3. Далее, надо открутить патрубки, проходящие от двигателя до отопителя. Для этого достаточно ослабить скрепляющие хомуты. Бывает, что они не поддаются, тогда есть смысл применить «ведешку», и зачистить резьбу болтов крана;
  4. 4. Снять патрубки, и слить остатки тосола;
  5. 5. Удалить боковую накладку торпеды в салоне машины. Здесь тоже открутить патрубки;
  6. 6. Затем, работая ключом «на 10», ослабить и открутить крепежные гайки краника. Он находится под машиной. Снова продолжить работу в салоне автомобиля и со стороны пассажирского сиденья подтянуть краник. Затем снять фиксатор. Отсоединить тросик управления;
  7. 7. Следующий этап – установка нового крана. Прежде всего, его надо подсоединить к тросику управления. Теперь поставить на место пружинный фиксатор. Затянуть крепления. Устанавливая патрубки использовать герметик.

Закончив установку новой детали отопителя надо залить охлаждающую жидкость в систему и проверить, как прошла замена в целом.

Модернизация отопителя ВАЗ 2109

Любителям «повозится» с авто и поэкспериментировать можно провести небольшую модернизацию крана старым «дедовским» способом. При этом потребуется шаровой водопроводный кран с угловой ручкой. Последовательность действий будет следующая:

  1. 1. Слить охлаждающую жидкость;
  2. 2. Открутить заглушку в кранике и вытащить клапан. Он больше не пригодится.
  3. 3. В качестве новой заглушки подойдет 3-х копеечная монета СССР. Ее надо будет вставить в «стакан»;
  4. 4. Закрутить заглушку;
  5. 5. Под капотом обрезать патрубок отопителя и установить водопроводный кран;
  6. 6. С обеих сторон завернуть хомуты;
  7. 7. Залить тосол;
  8. 8. Проверить систему.

Каждый автолюбитель сам вправе решить, что ему больше подходит. Опытные владельцы ВАЗ 2109 рекомендуют для замены керамический кран фирмы «Явва». Полная комплектация являет собой непосредственно саму деталь, крепежи, уплотнительные резинки. Ситуаций протекания или «залипания» после установки и в процессе работы не случается. Есть смысл приобрести и новые патрубки. Вполне вероятно, что за время эксплуатации они потеряли эластичность и потрескались. А это одна из причин подтекания ОЖ.

Замена крана отопителя


Замена крана отопителя ВАЗ 21074 — Лада 2107, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Зимой заклинило кран. Встал в открытом положении. Ну тогда было холодно и печка соответственно была нужна. А тут в жару не комильфо. У всех кондиционеры а у меня наоборот тепло шпарит как в бане)) Наконец-то решилась на замену крана. 3 года назад уже меняла, так что процедура для меня не в новинку))

Кран взяла LUZAR LV0101 керамический

Полный размер

новьё


В начале немного «как нарисовать сову». Снимаем нижнюю полочку под бардачком и внутреннюю часть бардачка.

Полный размер

Отсоединяем минусовую клемму. Снимаем мозги открутив три гаечки на 10. Отсоединяем разъем и убираем эту дорогостоящую часть электрики в сторону

Полный размер

Отщелкнув защелки снимаем дефлектор и снимаем колонку

Полный размер

Отщелкиваем защелки на патрубке с четырех сторон и вынимаем патрубок

Полный размер

Вот и виновник сего торжества. Откручиваем болты крепления крана к радиатору и болт крепления тросика

Небольшой перекур))

Полный размер

Далее снимаем два патрубка идущих к печке и резиновую заглушку

Снимаем кран

Полный размер

Перекручиваем фланец на новый кран

Полный размер

С помощью головки на 10 с трещоткой и какой-то матери устанавливаем новый кран на место. Накидываем тросик

И собираем все обратно. Теперь спустя долгое время приятно ощущать прохладный ветерок а не обжигающий ноги кипяток))

Полный размер

Замена крана отопителя. — Лада 2115, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Замена крана отопителя на автомобиле ваз производится при нарушении герметичности крана отопителя. Признаком течи крана печки является образование в салоне автомобиля ваз лужиц охлаждающей жидкости на ковровом покрытии у ног переднего пассажира. С наступлением холодов все водители переводят рычажок выключения обогрева в “красную” зону, и многие сразу же обнаруживают под ногами пассажира лужу “Тосола”. То же самое случилось со мной весной при выключении “печки”. Так что к нежному крану стоит прикасаться пореже. Лучше – дважды в год, остальное время регулируя температуру заслонкой подачи “забортного” воздуха. Но запасной узел бывалые держат наготове.
Для выполнения работы по замене крана отопителя потребуются новый кран отопителя, червячный хомут диаметром 16-23 мм и охлаждающаяся жидкость.
Работу по замене крана отопителя на автомобиле ваз проводим при холодном двигателе. В моторном отсеке ослабляем затяжку хомутов крепления подводящего и отводящего шлангов отопителя к патрубкам крана, и снимаем шланги с патрубков.В салоне крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомутов крепления шлангов радиатора отопителя к патрубкам крана и снимаем шланги.Снимаем скобу тяги и выводим тягу из отверстия рычага крана.В моторном отсеке ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления корпуса крана к щитку передка.В салоне вынимаем кран. Собираем все в обратной последовательности… Кран был поставлен кирамический…

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Наверное, у всех водителей вазовской «классики» возникала проблема с краником печки отопителя, который постоянно течет и выходит из строя так, что приходится менять его чуть ли не каждый сезон. Поэтому у меня появилась идея заменить его на обычный сантехнический, как делают многие водители.

Сначала думал поставить его под капот, что с одной стороны выгодно тем, что это легче сделать и так проще в обслуживании при возникновении проблем. Но заглянув под него, пришлось отказаться от этой идеи — в инжекторной машине, в отличие от карбюраторной, мешает впускной коллектор, места очень мало, даже снять старые патрубки представляется очень затруднительно. Поэтому было решено ставить краник внутри салона.

Полный размер

Места очень мало

Заехав в магазин, купил:
— Кран сантехнический для горячей воды «бабочка» 1/2″ — лучше итальянский, с мягким ходом, латунный
— Уголок 1/2″ под него — 2 шт.
— Штуцер под уголок 1/2″*16 мм — 2 шт. — чем длиннее, тем лучше
— Патрубок печки большой (отводящий) — 1шт.
— Прокладка крана отопителя — 1 шт.
— Герметик силиконовый высокотемпературный (красный)
— Хомутики 2-3 см — 3 шт.
— Фум-лента или лен (думаю, он лучше будет)
Нам понадобятся инструменты: головка на 10 и рожковые ключи, отвертки, пассатижи, круглый напильник, нож или канцелярское лезвие, фонарик.

Полный размер

Для начала нам необходимо слить охлаждающую жидкость из радиатора печки, для этого в моторном отсеке откручиваем хомутик и снимаем отводящий патрубок(6) со штуцера краника(2), сливаем жидкость. Затем в салоне снимаем полку бардачка и полку под панелью для лучшего доступа к кранику печки, они крепятся на обычные саморезы.
Теперь снимаем сам краник(4), для этого откручиваем тросик привода(5) и гайки крепления к радиатору, вынимаем кран из моторного отсека. Делать это надо осторожно, так как возможны подтеки охлаждающей жидкости, оставшейся в радиаторе.
Затем снимаем с краника штуцер, который выходил в моторный отсек, его мы поставим обратно на радиатор печки, благо, фланцы одинаковые.

Полный размер

Теперь предварительно собираем всю конструкцию: к водопроводному крану прикручиваем по уголку(7) на оба конца, на них штуцера(8), на один конец надеваем патрубок(1) со снятым ранее штуцером(2), а другой выводим в моторный отсек. Так как между моторным отсеком и салоном установлена металлическая перегородка(3) с отверстиями меньшего диаметра чем наш новый штуцер, то отверстие необходимо расширить круглым напильником, ну, или дрелью, что под рукой будет. Подгоняем по длине патрубок и, если надо подрезаем, также определяем углы соединения крана с уголками, чтобы удобно было открывать/закрывать кран.
Когда у нас все подогнано, делаем окончательную сборку конструкции. Все соединения предварительно очищаем и обезжириваем. Резьбовые сажаем на фум-ленту или лен, обмазанные герметиком, штуцера мажем тонким слоем, надеваем патрубки и стягиваем хомутами. Прокладку также сажаем на герметик и затягиваем, старайтесь ее не перетянуть, иначе может выдавить. Не забываем про небольшую выдержку герметика как указано на упаковке.
Так как перед контактом с охлаждающей жидкостью герметик должен полностью полимеризоваться, выдерживаем собранную конструкцию около суток до полного высыхания.
Затем доливаем слитую жидкость в бачок и прогреваем двигатель до рабочей температуры с открытым краном, наблюдаем чтобы не было течи и, если надо, подтягиваем.
Правда, со временем на резьбовых соединениях обнаружились сухие высолы антифриза.

Полный размер

Думаю, это из-за того что вместо фум-ленты стоило использовать лен. Ни капель антифриза, ни сырости замечено не было. Печка после доработки стала греть немного лучше в связи с тем, что сечение водопроводного крана больше, чем у стандартного. Доступ к кранику возможен с водительского сидения, главное, нащупать краник под панелью.
Для тех, кто не очень понял:

Дополнительные советы приветствуются 🙂
Удачи на дорогах!

Замена краника печки ВАЗ-2107 на водопроводный — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Наверное, у всех водителей вазовской «классики» возникала проблема с краником печки отопителя, который постоянно течет и выходит из строя так, что приходится менять его чуть ли не каждый сезон. Поэтому у меня появилась идея заменить его на обычный сантехнический, как делают многие водители.

Сначала думал поставить его под капот, что с одной стороны выгодно тем, что это легче сделать и так проще в обслуживании при возникновении проблем. Но заглянув под него, пришлось отказаться от этой идеи — в инжекторной машине, в отличие от карбюраторной, мешает впускной коллектор, места очень мало, даже снять старые патрубки представляется очень затруднительно. Поэтому было решено ставить краник внутри салона.

Полный размер

Места очень мало

Заехав в магазин купил:

Кран сантехнический для горячей воды «бабочка» 1/2″ — лучше итальянский, с мягким ходом, латунный
Уголок 1/2″ под него — 2 шт.
Штуцер под уголок 1/2″*16 мм — 2 шт. — чем длиннее, тем лучше
Патрубок печки большой (отводящий) — 1шт.
Прокладка крана отопителя — 1 шт.
Герметик силиконовый высокотемпературный (красный)
Хомутики 2-3см — 3 шт.
Фум-лента или лен(думаю, он лучше будет)

Нам понадобятся инструменты: головка на 10 и рожковые ключи, отвертки, пассатижи, круглый напильник, нож или канцелярское лезвие, фонарик.

Полный размер

Для начала нам необходимо слить охлаждающую жидкость из радиатора печки, для этого в моторном отсеке откручиваем хомутик и снимаем отводящий патрубок(6) со штуцера краника(2), сливаем жидкость. Затем в салоне снимаем полку бардачка и полку под панелью для лучшего доступа к кранику печки, они крепятся на обычные саморезы.
Теперь снимаем сам краник(4), для этого откручиваем тросик привода(5) и гайки крепления к радиатору, вынимаем кран из моторного отсека. Делать это надо осторожно, так как возможны подтеки охлаждающей жидкости, оставшейся в радиаторе.
Затем снимаем с краника штуцер, который выходил в моторный отсек, его мы поставим обратно на радиатор печки, благо, фланцы одинаковые.

Полный размер

Теперь предварительно собираем всю конструкцию: к водопроводному крану прикручиваем по уголку(7) на оба конца, на них штуцера(8), на один конец надеваем патрубок(1) со снятым ранее штуцером(2), а другой выводим в моторный отсек. Так как между моторным отсеком и салоном установлена металлическая перегородка(3) с отверстиями меньшего диаметра чем наш новый штуцер, то отверстие необходимо расширить круглым напильником, ну, или дрелью, что под рукой будет. Подгоняем по длине патрубок и, если надо подрезаем, также определяем углы соединения крана с уголками, чтобы удобно было открывать/закрывать кран.
Когда у нас все подогнано, делаем окончательную сборку конструкции. Все соединения предварительно очищаем и обезжириваем. Резьбовые сажаем на фум-ленту или лен, обмазанные герметиком, штуцера мажем тонким слоем, надеваем патрубки и стягиваем хомутами. Прокладку также сажаем на герметик и затягиваем, старайтесь ее не перетянуть, иначе может выдавить. Не забываем про небольшую выдержку герметика как указано на упаковке.
Так как перед контактом с охлаждающей жидкостью герметик должен полностью полимеризоваться, выдерживаем собранную конструкцию около суток до полного высыхания.
Затем доливаем слитую жидкость в бачок и прогреваем двигатель до рабочей температуры с открытым краном, наблюдаем чтобы не было течи и, если надо, подтягиваем.
Правда, со временем на резьбовых соединениях обнаружились сухие высолы антифриза.

Полный размер

Вот эти синеватые отложения

Думаю, это из-за того что вместо фум-ленты стоило использовать лен. Капель и сырости пока не появилось. Печка после доработки стала греть немного лучше в связи с тем, что сечение водопроводного крана больше, чем у стандартного.

P.S. Небольшая доработка.

Удачи на дорогах!

Лада 2114 [Now without Pnevmа] › Бортжурнал › замена радиатора отопителя и замена простого крана на шаровый

Времени пока особо нет заниматься машиной, поэтому делаю все потихоньку в свободное время. Для переделки был куплен радиатор отопителя ДААЗ. Сначало я выкинул родной кран отопителя так как он побежал и сделал на прямую, но потом все же решил вернуть кран, но не родной, а шаровый он куда более надежнее родного. Так же сразу купил уголки, шайбы на всякий случай и переходники под шланг теперь на шлангах будет на один загиб меньше)

радиатор менял не снимая панели вот таким образом

был куплен радиатор ДААЗ

сравнение с медным тем что стоял

были взяты вот такие переходники, углы и кран

вот так все это планируется поставить, так же немного была отпилена ручка на кранике с одной стороны, для того что краник было легко закрывать и открывать

вот что вышло, все хорошенько притянуто не что не где не болтается и не крутится

со шлангами к радиатору проблем не было, всего лишь укоротил родные шланги вот на столько

со шлангами стало так

краник расположен вот так, не занимает много места и открывать/закрывать удобно

в общем итоге стало так

осталось закрутить болтики в отверстия от крепления родного крана, и заклеить голое железо шумкой)

Замена крана отопителя. — Лада 2115, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!
Когда последний раз регулировал открытие крана отопителя обнаружил что у меня начал сочиться антифриз с крана отопителя.
На машине особо не видно было, но когда снял то увидел что под рычажком антифриз.
Старый кран.
По гарантии решил не менять, так как поставят точно такое же чудо, да ещё друзья рассказывали, что и остатки антифриза с печки под ковролин прольют!
Решил сам поменять, и поставить что нибудь по серьёзнее.
Купил керамический за 210р.
Вид спереди.
Вид сзади.
Вид с моторного отсека.
Менять особо не сложно.Единственное мороз на улице был -9″, но лучше в -9″ чем потом в салоне антифриз собирать с под ковролина.
Не много повозился со сливом охлаждающей жидкости так как стоит предпусковой подогреватель и в нём отсутствует сливная пробка.
После слива охлаждающей жидкости почитал инструкцию по ремонту и эксплуатации Ваз-21154, рекомендуют с начало ослабить хомуты и снять патрубки с крана со стороны салона.
Я так решил не делать, так как знал что в печки ещё остаётся антифриз.
С начало ослабил и снял патрубки со стороны моторного отсека.
Слил остатки антифриза, затем снял патрубки в салоне, отсоединил трос управления краном,
зетем открутил две гайки крепления крана и снял кран.
Собирал в обратной последовательности.
Новый кран.
Пришлось не много помучиться с фиксатором крепления тросика управления крана, не хотел защёлкиваться, и с первого раза не правильно зафиксировалась рубашка тросика(кран не полностью открывался)

Всем спасибо за внимание!
Большое спасибо друзья! Что следите за моей машиной!
Удачи на дорогах! Хорошего Драйва!

Замена крана отопителя на ВАЗ 2107 (фото и видео)

Среди автолюбителей бытует мнение, что замена крана отопителя ВАЗ 2107 производится при его протекании. Это не совсем так. В большинстве случаев его приходится поменять в связи с его заклиниванием, причиной которого являются откладывающиеся внутри загрязнения. И обнаруживается этот неприятный факт при попытке открыть или закрыть его при смене температуры окружающей среды – весной или осенью. Конечно, бывают случаи, когда кран начинает течь, и на коврике под ногами пассажира находится мокрое пятно, образовавшееся от вытекшей  охлаждающей жидкости.

В обоих случаях решение только одно – немедленная замена крана отопителя. Для этого необходимо приобрести новый кран (лучше керамический), запасные резиновые прокладки под кран и патрубок и хомут диаметром до 23 мм, если вы его еще не установили взамен заводского. Некоторые владельцы автомобилей ВАЗ устанавливают вместо стандартного заводского крана отопителя обычный сантехнический. Такой вариант имеет ряд преимуществ, но он не применим для автомобилей ВАЗ 2105 и 2107 из-за наличия воздуховодов, которые закрывают к нему доступ.
Замена краника не требует применения специального инструмента, вам понадобятся:

  • Ключ на 7;
  • Ключ на 10;
  • Пассатижи;
  • Крестообразная отвертка.

Сразу же ответим на вопрос, чем обусловлена замена обычного краника на керамический. Практика показала, что керамический кран лучше, так как лишен всех недостатков стандартного. При этом он полностью соответствует всем требованиям, как по креплениям, так и по пропускной способности. Именно по этим причинам специалистами рекомендована замена стандартного вазовского краника отопителя на новый, имеющий керамический запорный элемент.

Работы выполняют на остывшем двигателе, чтобы избежать возможных ожогов. Сначала необходимо под капотом отсоединить подающий патрубок.

Далее, в салоне снимаем вещевую полку и корпус бардачка, под которыми находится краник отопителя. В автомобилях ВАЗ 2105 и 2107, для получения доступа к крану необходимо снять правый воздуховод, тогда как в остальных классических моделях воздуховод отсутствует.

Снимать воздуховод на ВАЗ 2107 необходимо особенно аккуратно, так как кроме гайки крепления, которая легко откручивается ключом на 10, он плотно держится на защелках. Следует аккуратно снять воздуховод со всех защелок, не сломав их, иначе будет нарушена герметичность системы подачи воздуха, и как следствие, снижена ее эффективность. Если, несмотря на всю аккуратность, воздуховод повредился, лучше его заменить или тщательно загерметизировать при сборке.
Дальше производится непосредственно замена крана отопителя:

  • Откручивается болт крепления кожуха троса управления и его наконечник снимается с рычага крана;
  • Откручивается два болта крепления крана к печке, при этом необходимо учесть два момента:
    • Зафиксировать нижнюю гайку в пазу, чтобы она не выпала. Это можно сделать при помощи пластилина;
    • При снятии крана с печки, вытечет некоторое количество охлаждающей жидкости. Поэтому лучше подложить под него губку или тряпку;
    • Вся конструкция вынимается из корпуса;
    • Откручивается металлический переходник, предназначенный для одевания подающего патрубка.

Старый кран отопителя снят, можно приступать к установке нового. При этом выполняется замена старых резиновых прокладок новыми.

Работы выполняются в обратной последовательности и никаких затруднений вызвать не должны, кроме одного момента – при фиксации кожуха управляющего троса убедитесь, что движение рычага управления краном отопителя полностью открывает и закрывает его. В противном случае следует подрегулировать крепление кожуха, до достижения положительного результата. Далее необходимо надеть и затянуть хомутом подающий патрубок.

Прежде чем приступать к сборке воздуховода, необходимо убедиться в герметичности системы. Для этого нужно завести и прогреть двигатель. Таким образом, вы убедитесь в отсутствии протеканий в местах крепления крана отопителя и удалите возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если все нормально, и охлаждающая жидкость не протекает, можно смело устанавливать на место воздуховод, корпус бардачка и полку. В последнюю очередь проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости – долейте.

На этом замена крана печки закончена. Выполнив эту работу самостоятельно один раз, в дальнейшем вы сможете заменить краник печки без особых проблем. Следует лишь помнить об особенностях ВАЗ 2105 и 2107 на тот случай, если вам понадобиться замена крана в других автомобилях марки ВАЗ.

Замена крана и радиатора отопителя (печки) — Лада 2115, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Полный размер


Решил наконец-то поменять печку. Уже сильно подтекало на ковролин под коврики, подкладывал картонки:

Полный размер

Разобрал панель — открутил и снял боковины и консоль:

Полный размер

Перед отсоединением пометил разъемы.

Полный размер


Полный размер


Полный размер

Заглянул под панель и увидел, что течёт кран печки:

Полный размер


Полный размер

Я-то решил, что пора менять радиатор печки, а тут такое… Поехал и купил новый кран. В наличии были оригинальные (134 р.) и керамические YAVVA (250 р.). Попросил сравнить оба, и выяснилось, что у Явы не до конца открывается заслонка. Купил оригинальный — если прослужит хотя бы столько же, сколько и родной (около 6 лет), то нормально.

Полный размер

Новый кран отопителя ВАЗ 2108-8101150 (ДААЗ)

С помощью такого сантехнического шланга слил тосол:

Полный размер

Правда, пока открутил пробку, расположенную неудобно для доступа сверху, пока прикрутил шланг, пролил около поллитра тосола. И то, для меньшего напора крышку расширительного бачка не открывал, иначе потерял бы больше.
Отсоединил патрубки с обоих сторон, открутил гайки на 10 мм со стороны моторного отсека и вытащил кран в салон. Старый и новый краны:

Полный размер

Установил новый кран:

Полный размер

Ну раз пошла такая пьянка разобрал пол-машины, решил и радиатор печки поменять. Тем более, а вдруг и он уже подтекал?
Открутил основные винты панели (по 2 по краям, и 6 или 8 разных в центре, уже не помню точно), отсоединил патрубки, открутил три крепёжных винтика радиатора, подпёр правый край домкратом через кусок фанеры:

Полный размер


и смог вытащить сам радиатор:

Полный размер

Вот новый и старый радиаторы печки:

Полный размер

Слева — новый, справа — старый


На старом нет никаких потёков, получается — еще целый. Ну да ладно, менять так менять.

Кстати, что меня удивило, так это то, что на заводе поставили не ДААЗ-овский радиатор, а украинский:

Полный размер

ЛАРЗ — Луганский Авиационный Ремонтный Завод


Вот их логотип:

Вставил новый радиатор с поролоном от старого:

Полный размер


Печка на месте:

Полный размер

После ремонта попылесосил салон, всё собрал, залил тосол, завёл двигатель, прогрел, погазовал — нигде не течёт, печка жарит нормально (но это понятнее будет зимой). После выгона воздуха ещё долил тосол, почти до максимума.

Вот польза заказанных когда-то на Али магнитиков:

Замена крана печки, или длинным рукам посвящается)) — Лада 2108, 1.3 л., 1989 года на DRIVE2

Полный размер

Эта запись станет полезна тем автолюбителям, кто меньше всего обращает внимание на то, как НАДО делать тот или иной ремонт, а дерзает и экспериментирует!)) Ну конечно тем, у кого руки длинные)

В общем, предыстория этой записи такова, что месяца полтора назад я обнаружил, что кран печки не перекрывает движение жидкости в отопитель. Ни в какую. Флажок крана двигался вправо-влево, но безрезультатно, патрубки были горячие. Надо менять кран! Печально, что скажешь. Начал лазить в интернетах, узнавать на СТО — в общем везде описано что процедура сия адская по сути и содержанию. Это всё начиная от выбора крана (обычный, керамика, шаровый) и заканчивая самим процессом замены, для которого нужна яма, куча инструмента и т.д.

Купил я самый обычный стоковый кран ДААЗ. И вот почему. Ни один кран керамический (кстати, у меня тоже стоял керамический кран, «Аляска») не удовлетворил меня по своему качеству сборки и работы — флажок ходил с люфтом, заслонка открывалась не полностью. А когда взял в руки обычный ДААЗовский кран — сразу понял, что это вещь. Просто, чётко, без излишеств.

И пролежал этот кран 1,5 месяца в багажнике, пока я позавчера, в День Независимости не нашёл время для попытки его самостоятельной замены — и хочу с гордостью сказать, что попытка была реализована и стала полностью удачной — кран заменён!)) БЕЗ ЯМЫ, С МИНИМУМОМ ИНСТРУМЕНТА, С МИНИМАЛЬНЫМ РАЗБОРОМ))) Всё только руками, которые пролезли туда куда надо СВЕРХУ, через капот!

Итак!

1) Сливаем антифриз. Для этого нам нужна обрезанная сверху 6-ти литровая бутылка. Если снять провод 1-й свечи, она прекрасно пролазит в самый низ и стаёт чётко под сливную пробку блока цилиндров. Сливать надо в два захода, так как за один раз всё слить не получится.

Полный размер

Полный размер

Ёмкость под пробкой

Полный размер

Антифриз сливаем в общую тару


2) С помощью торцового ключа на 10 откручиваем 2 гайки крепления крана к кузову. Для этого нужно зайти сначала с одной стороны машины, а затем с другой, и оба раза правильно нащупать шпильки и гайки.

3) С помощью рожково-накидного ключа на 7(8) таким же способом откручиваем два хомута на патрубках подвода и отвода на кране. Кран со стороны двигателя у нас свободен. Затем отсоединяем эти же патрубки от термостата и отводящего патрубка двигателя, то есть снимаем их вообще. Это нужно для их визуального контроля и дальнейшей промывки или замены.

Полный размер

Подводящий патрубок

4) Перебираемся в салон. Снимаем пластиковую центральную накладку.

Полный размер


Ослабляем хомуты крепления патрубков к радиатору отопителя. При этом из-за разницы давления весь антифриз у нас автоматически вытечет со стороны двигателя, а не в салон. Отсоединяем патрубки от радиатора. Снимаем скобу крепления тяги крана, снимаем тягу и осторожно вытягиваем кран на свет Божий. При этом со стороны салона с крана патрубки можно не снимать, он выйдет и так.
Снятый керамический кран «Аляска» оказался намертво закисшим в открытом положении, при этом сам флажок прекрасно ходил. Уж и не знаю, что за дрянь заливали в систему, что и керамика не выдержала.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Кран керамический,

Полный размер

Закис намертво в открытом положении. Флажок ходит.

5) Берём новый кран и подсоединяем к нему те патрубки, которые идут в салон. Пр этом не забываем осмотреть их на предмет общей пригодности к дальнейшему использованию. У меня они видимо недавно менялись.

Полный размер

Новый кран ДААЗ

Полный размер

Патрубки салона

Полный размер

Подсоединяем к крану

6) Заводим всю конструкцию в штатное место. Подсоединяем патрубки к радиатору. Затем надеваем тягу и скобу. Это далось мне далеко не сразу, и задолбался я неслабо.

7) Опя

Лада 2106 Clover › Бортжурнал › Замена крана печки на москвичовский с переносом под капот.

Всем привет, друзья. Весна наступает, а кран печки отказался закрываться. Резинка разбухла и закрыть его можно было только пасатижами.

Полный размер

Лузар. Прожил 3 года и это много

Типичная ситуации для жигулей. Прошло два с половиной года как был залит тосол, а значит нужно совместить замену крана с заменой тосола.

Полный размер

Промыл всё проточной водой включая двигатель. Дальше следуют материалы

Полный размер

Керамический кран Лузар для москвича. На 2108 вроде такой же только еще с пластмасской.

Полный размер

Очевидно что отверстие гораздо больше штатного. Патрубок натянуть будет не просто

Полный размер

Тройники на подогрев редуктора, шланги, хомуты. Вышла круглая сумма по-мелочи.

Далее снял кран. С крана открутил трубу. Прикрутил её сразу к радиатору и обрезал болгаркой так чтобы одев на неё резиновую трубку она была параллельно с той которая вторая торчит с радиатора.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Дальше самый ответственный и сложный момент. Нужно подогнать угловой шланг между краном и трубкой. Как по длинне так и по углу наклона относительно положения краника в подкапотном пространстве. Вначале без хомутов примерял и подрезал. В проставке между моторным отсеком и салоном нужно расширить нижнее отверстие. Внутри неё металл и просто так расковырять не выйдет. Расширял мини дрелью. В неё нужно вставить кран, с обратной стороны одеть подобранный угловой патрубок и затянуть хомут в нужном! положении.

Полный размер

На фото не конечное положение патрубка. По нему не ориентируйтесь. Просто примерка.

Дальше прикрутил эту конструкцию с краном к кузову. Не одевая патрубок на печку. Иначе кран закроет доступ к нижнему саморезу. И после этого повернул кран на место, а в салоне одел на резаную ранее трубку и затянул хомут.

Полный размер

Полный размер

Использовал обрезаный старый патрубок печки

Дальше в первой версии я через тройники подключил подогрев редуктора и получилось приблизительно как на фото ниже.

Полный размер

Сантехник от бога

Полный размер

Подогрев через тройники

Чуда не случилось и редуктор не стал горячее. Да и посмотрев на это я понимал что если сломается уже этот кран печки его замена будет сложнее чем замена штатного. Поэтому просто одел стандартные шланги отопителя, а редуктор подключил обратно через переходники 16*10 к подогреву коллектора. Мои страдания и опыты с ним это уже другая история. Дальше вставил пробку с отверстием М7 в байпасный патрубок термостата и обжал хомутом. Это увеличит циркуляцию ОЖ через печку и редуктор при прогреве. Ничего приличней пробки не нашел (.

Полный размер

Вроде не плавится пока


Дальше установил регулируемый термостат о котором есть запись немного ранее

Полный размер

На этом всё. Надеюсь кран будет работать вечно, печка греть хотя и грела, а термостат не потечет после того как я залью тосол. Купил Felix Euro -30. Какой бы еще кран придумать в радиатор для слива ОЖ так чтобы в него и датчик можно было вкрутить. До новых встреч.

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Да-да, у нас появился ВАЗег! 😉 И теперь в записях иногда будут всплывать отчеты по ремонту переднеприводного семейства до «десяток».
А начнем мы с насущного, ибо — «Зима близко» (с) . А именно — с замены текущего крана отопителя на нашей Пятнашке. Процедура, соответственно, будет практически идентична для восьмерок, девяток, четырок и иже с ними.

Для тех, кто в первый раз, все постарался максимально-подробно показать в видеоверсии событий (даже картинки рисовал ))) ), а ниже вкратце по пунктам — как всегда.

1) Снимаем защиту (если есть) и металлические фартуки под бампером — чище и удобнее будет сливать ОЖ.
2) Открываем крышку бачка, подставляем под машину ведро или таз, и головой на «13» с карданчиком откручиваем болт-пробку на блоке цилиндров. Сливается.
3) Перемещаем ведро-таз и откручиваем четырехлепестковую пробку на радиаторе охлаждения. Сливается.
4) Под машиной локализуем краник и откручиваем хомуты двух шлангов. Сдергиваем их. Польются остатки охлаждайки.
5) Откручиваем 2 гайки, крепящие краник к перегородке кузова.
6) Ныряем в пространство для ног переднего пассажира, предварительно сняв боковую крышку «бороды» торпедо и отогнув ковролин пола. Видим тот же краник, но уже изнутри. 🙂 Так же, как и снизу, откручиваем и снимаем 2 шланга отопителя (польются остатки охлаждайки). Теперь краник можно вытащить на себя.
7) Освобождаем оплетку тросика из зажима (не сломайте его — сталь пружинная и весьма хрупка!) и сам тросик — из рычага заслонки. Всё, краник полностью освобожден — меняем на новый. Лучше поставить керамический, нового образца — в магазинах в курсе.

Процедура сборки происходит в обратной последовательности. Убедитесь, что надежно зафиксировали зажим тросика: если он отвалится, заслонка не будет нормально перемещаться.

Полный размер

Схематичное расположение крана

Полный размер

Пробка на радиаторе

Полный размер

Болт-пробка на блоке

Полный размер

Две гайки крепления крана к перегородке кузова

Полный размер

Соответственно: зажим оплетки, оплетка и сам тросик

Полный размер

Сам кран старого образца, вид и расположение —из салона—

Кран нового образца.

——
Надеюсь, кому-то будет полезно!

Какой объем антифриза в ВАЗ 2106. Этапы замены охлаждающей жидкости

Производитель АвтоВАЗ рекомендует заменять охлаждающую жидкость не реже одного раза в два года или каждые 60 000 км. Но не исключено, что антифриз потребуется заменить раньше, если его состав изменился, он изменился по цвету, что может свидетельствовать о низком качестве и, как следствие, возникновении коррозии в каналах системы охлаждения. Для замены тосола или антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2106 нам потребуется:

  • Ключ на 13 обычный или головка с ручкой
  • Гаечный ключ с открытым зевом 12 (опция)
  • Отвертка плоская

Порядок слива охлаждающей жидкости

Для начала нужно подготовить емкость для слива антифриза, желательно не менее 10 литров.Для начала нужно повернуть рычаг управления отопителем (печкой) в крайнее правое положение, то есть в этот момент кран печки должен быть полностью открыт, чтобы жидкость из радиатора отопителя тоже стекло.

Теперь можно начинать слив. Открываем крышку заливной горловины на радиаторе ВАЗ 2106:

После этого можно открутить пробку от блока цилиндров, она находится в нижней части с левой стороны двигателя. Его расположение более наглядно показано ниже на картинке:

И сразу подставляем тару, чтобы в нее стекала старая охлаждающая жидкость.Я использовал пару 1,5-литровых бутылок, поочередно вставляя их через отверстие:

Когда все стекла отсюда, можно закрыть кран в левом нижнем углу радиатора:

Если он не отворачивается рукой, то можно использовать ключ нужного размера (в данном случае 12). После этого подставляем под отверстие тару и ждем, пока с радиатора не слит вся жидкость:

Как только из системы охлаждения ВАЗ 2106 слита вся жидкость, можно вкручивать пробки в блок цилиндров и кран радиатора на место.А после этого можно приступать к замене тосола (тосола).

Сначала залейте жидкость в радиатор, пока ее уровень не достигнет нижнего края горловины. Затем повторяем то же самое с расширительным бачком. Чтобы избежать появления воздушных пробок в системе охлаждения, необходимо заливать антифриз тонкой струйкой. А чтобы в шланге расширительного бачка не образовывалась заглушка, бачок нужно приподнять над двигателем, предварительно сняв его с хомута:

И залейте жидкость, следя за тем, чтобы шланг к радиатору был почти прямым.Для надежности можно отсоединить шланг на краю радиатора и во время заливки убедиться, что охлаждающая жидкость без воздуха дошла до края, а затем надеть его на выход радиатора:

Закрываем крышку радиатора и убеждаемся в достаточном уровне жидкости в системе. Он должен находиться между отметками MAX и MIN на расширительном бачке или вдоль рубца на резинке, фиксирующей бачок. Теперь можно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.После включения каменки убедитесь, что из плиты выходит горячий воздух, что говорит об отсутствии воздушных пробок.

Схема системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106


Сегодня мы рассмотрим все элементы, составляющие контур охлаждения ВАЗ 2106, а главное, узнаем, как заменить охлаждающую жидкость, термостат, водяной насос. На самой первой фотографии видны все элементы системы, по ней теперь будет строиться весь рассказ.Также будет рассказано, как заменить охлаждающую жидкость в системе, а также как избавиться от воздушных пробок.

Шесть системная схема

Сразу скажу, что он состоит из двух схем — малой и большой. Посмотрите фото и обратите внимание на стрелки, они указывают, в каком направлении движется антифриз. 2106 — не единственная модель с подобной схемой, вся классика имеет схожую конструкцию системы. Следует оговориться: антифриз и антифриз — это одно и то же.По сути, антифриз — это марка антифриза, и она отличается от той, которую вы привыкли видеть, только количеством и качеством присадок. Антифриз — это советское обозначение антифриза.


Работа термостата при разной температуре антифриза

Если вдаваться в подробности, расшифровать слово «антифриз», то его можно дословно перевести — «против холода». Это жидкость, которая не замерзает. Водка — это еще и антифриз. Он содержит только необходимые добавки.Ну да ладно, хватит разглагольствования, еще нужно разобраться, из чего состоит охлаждающий контур ВАЗ 2106. Итак, начнем с самого начала. Вы приходите утром к машине, садитесь за руль и заводите двигатель. В этот момент жидкость в системе начинает принудительно двигаться по маленькому кругу.

Насос 2106 заставляет жидкость двигаться. Его цена в магазинах около 700 рублей. Но это всего лишь крышка с крыльчаткой. Детальный дизайн мы рассмотрим чуть ниже.Теперь ваш двигатель работает, прогревается, в камерах сгорания возникают вспышки. В результате поверхность цилиндров нагревается до высокой температуры. Но все тепло передается жидкости, которая протекает через рубашку охлаждения двигателя.

А при прогреве до температуры в диапазоне 80..85 градусов включается термостат ВАЗ 2106, цена его в районе 400 руб. Он закрывает циркуляцию по малому кругу и запускает антифриз по большому кругу. Большой круг охлаждения — это включение в схему еще одного дополнительного агрегата — радиатора.Стоит отметить, что циркуляция жидкости через радиатор печки происходит постоянно, независимо от того, в каком положении находятся вентили термостата.


Расширительный бачок шестерка

А если в расширительном бачке ВАЗ 2106 закипает антифриз, то можно предположить две поломки — выход из строя термостата или помпы. В большинстве случаев, конечно, виноват термостат. Это устройство очень хрупкое и хрупкое, и обычно внутри системы охлаждения бывает так много мусора, который оседает на поверхностях клапанов термостата.А если выходит из строя, то жидкость циркулирует по небольшому кругу, не попадая в радиатор охлаждения. И здесь совершенно не важно, едете вы в пробке или по трассе с нормальной скоростью. Антифриз все равно закипит.

Замена охлаждающей жидкости


Перед сливом антифриза необходимо открыть крышку радиатора.

Соблюдайте рекомендации на фото, приведенные в статье, они помогут вам визуально идентифицировать каждый шаг. Если в расширительный бачок ВАЗ 2106 вы залили воду, то слить ее можно прямо на землю, не боясь потерять.И самое главное, не боясь получить искоса взглядов со стороны Партии зеленых. Если залил антифриз, то потребуется обзавестись подходящей тарой. Кроме того, понадобится небольшой набор инструментов — гаечный ключ на 13. Больше ничего не требуется.


Открутите крышку в самом низу радиатора.

Первым делом нужно открыть крышку на радиаторе. Поставьте емкость под сливное отверстие внизу. И откручиваем вилку вручную. Подождите, пока стечет вся жидкость.При этом не забывайте, что вентиль отопителя 2106 должен быть полностью открыт! В противном случае жидкость не сможет выйти из него, менять его не будет смысла. После того, как вся жидкость вылилась из радиатора, нужно поставить под блок тару. В нем есть отверстие, в которое вкручивается заглушка. Ключом на 13 откройте сливное отверстие и слейте оставшуюся жидкость.


Выкрутите пробку на блоке двигателя, не забудьте открыть кран отопителя

На этом все, осталось закрыть все отверстия, и залить новую жидкость в радиатор.О нем можно сказать несколько слов. Радиатор ВАЗ 2106 предпочтительно использовать медный, так как он, по сравнению с пластиковым, имеет преимущества:

  1. Ремонтопригоден.
  2. Высокая теплоотдача.

Недостаток — высокая цена и вес. Итак, заливаем антифриз в радиатор до полного заполнения. Учтите, что кран печки ВАЗ 2106 еще должен быть открыт! Как только система заполнится, запустите двигатель и дождитесь, пока антифриз прогреется до 80.0,85 градусов.

Как только жидкость нагреется до рабочей температуры, она сразу уйдет, радиатор станет почти пустым. Поэтому внимательно следите, чтобы вовремя доливать антифриз. К сожалению, схема охлаждения у ВАЗ 2106 не такая, как на девятках, поэтому избавляться от воздушных пробок в патрубках придется своими руками. Используйте перчатки, чтобы не обжечься. Руками сильно сжимаете патрубки системы охлаждения, при этом заливное отверстие радиатора необходимо закрыть, а уровень антифриза в расширительном бачке поддерживать выше минимального.


Минимальный уровень антифриза в расширительном бачке

Вот и все, такая простая и сложная схема охлаждения для ВАЗ 2106 одновременно, теперь осталось дать только последнюю рекомендацию — все работы проводить только на остывшем двигателе . Антифриз — вещество ядовитое, действие его на кожу непредсказуемо. Вы можете не только получить ожог, но и долго заживать. И напоследок посмотрите видео, как в классике заменить охлаждающую жидкость:

https: // youtu.be / tVZI0WCXRXk

Пришло время провести техосмотр или замену охлаждающей жидкости своими руками на ВАЗ 2106. Многие водители знают, что срок эксплуатации двигателя зависит. Какого бы качества ни была жидкость, она со временем портится, перестает быть полезной и начинает вредить. Определить предпосылки очень просто: изменение цвета, резкое повышение температуры мотора.

Если вовремя не вмешаться в процесс, в водяной рубашке начнут появляться отложения, которые потом будет трудно очистить.Как можно заменить жидкость самостоятельно и в какие сроки это нужно делать, рассмотрим в рекомендациях ниже.

Алгоритм замены

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106 при соблюдении всех правил займет у вас не более получаса. Сначала подготовьте:

  • Емкость для выгрузки отходов;
  • Канистра с новой жидкостью;
  • Набор гаечных ключей и отверток.
Несмотря на то, что завод в инструкции пишет, что срок замены около 60 000 км.пробег, реально он на порядок меньше и составляет 40 000 км., возможны случаи досрочной замены. Многое зависит от условий эксплуатации автомобиля.

В целом система ВАЗ состоит из: радиатора, расширительного бачка, термостата, патрубков, водяного насоса, нагревателя духового шкафа, датчика температуры.



Некоторые рекомендации: резкое изменение цвета антифриза с синего на оранжевый может свидетельствовать о том, что это подделка и производитель просто забыл добавить присадку, противодействующую коррозии.Резкое изменение цвета говорит о том, что его просто залили бытовой синей, немедленно поменяйте такой антифриз. В противном случае это приведет к коррозии труб системы.

Опытные автомобилисты знают, что каждый автомобиль требует особого ухода. Один из таких важных моментов — замена охлаждающей жидкости. Поговорим о том, как производится замена антифриза в ВАЗ 2106, когда именно это нужно делать и какие бывают предупреждения.

Когда заменять антифриз

Существует несколько общих правил обновления охлаждающей жидкости двигателя, которые помогают точно определить, когда нужно заливать антифриз в бак ВАЗ:

  • пробег автомобиля достиг 60 тыс. Км;
  • машина работает на одной и той же жидкости два года;
  • Изменение цвета
  • (в основном красный).

Правильная последовательность обновления

Важно знать, что для замены охлаждающей жидкости в автомобиле ВАЗ 2106 нужно четко и точно выполнить ряд действий … Если один момент будет упущен, замена будет не только бесполезной, но и может привести к к нежелательному повреждению.

Слить старую жидкость

Для начала рассмотрим, как слить антифриз с ВАЗ 2106, который уже не справляется с функцией охлаждения системы. Начать нужно со снятия защиты картера и перемещения рычага подачи теплого воздуха в правую сторону.Следующим шагом будет снятие крышки заливной горловины радиатора. Далее необходимо снять пробку отверстия для слива жидкости, находящуюся на поверхности цилиндров. Теперь можно смело заливать антифриз в заранее приготовленную емкость.

Залить новое вещество

Для того, чтобы заменить антифриз на новый, нужно вернуть бачок радиатора на прежнее место, а сливные пробки и горловину детали затянуть. После этого следует залить новую охлаждающую жидкость в радиатор и его расширительный бачок, но чуть выше минимальной отметки.Не менее важным действием является нейтрализация всех воздушных пробок, образовавшихся в системе охлаждения.

Закрыв радиатор, вы можете завести автомобиль и дать ему поработать около пяти минут. После того, как двигатель остынет, необходимо долить антифриз до максимального уровня .

Осторожно от производителей

Водители всегда должны помнить, что антифриз можно обновлять только на холодном двигателе. Процесс должен проводиться на открытом воздухе из-за высокой токсичности жидкости, создаваемой охлаждением.Уровень антифриза следует проверять как можно чаще, так как от него зависит функционирование транспортного средства и безопасность передвижения владельца.

По рекомендации производителя охлаждающую жидкость необходимо заменять через два года эксплуатации или 60 тысяч километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Кроме того, если охлаждающая жидкость двигателя ВАЗ 2106 изменила цвет на красноватый, немедленно замените ее, так как такое изменение свидетельствует о появлении ингибирующих присадок и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения.

Расположение заглушек и шлангов системы охлаждения с левой стороны моторного отсека: 1 — заглушка расширительного бачка; 2 — пробка сливного отверстия радиатора; 3 — крышка заливной горловины радиатора; 4 — шланг подачи радиатора; 5 — пробка сливного отверстия блока цилиндров

Расположение пробок и шлангов системы охлаждения с правой стороны моторного отсека: 1 — перепускной шланг; 2 — отводной шланг радиатора; 3 — термостат; 4 — шланг подачи жидкости к водяному насосу

Для замены охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ 2106 вам потребуются: ключ «13», охлаждающая жидкость (антифриз), чистая тряпка, емкость для слитой охлаждающей жидкости емкостью не менее 10 литров.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней. При запуске двигателя необходимо закрыть пробки радиатора и расширительного бачка.
Расположение сливного и заливного отверстий системы охлаждения
1. Установите автомобиль ВАЗ 2106 на ровную горизонтальную площадку. Если участок имеет уклон, припаркуйте автомобиль так, чтобы передняя часть была выше задней.
2. Снимите брызговик

3. Внутри автомобиля переведите рычаг в крайнее правое положение a кран отопителя (кран откроется полностью).
4. Открыть капот, снять крышку 1 расширительного бачка.
5. Снимите крышку радиатора 3.
6. Поставьте емкость для слитой охлаждающей жидкости под радиатор. Выкрутите сливную пробку радиатора 2.
7. Подставьте емкость для слитой жидкости под сливную пробку 5 блока цилиндров. Откручиваем пробку.

8. После полного слива охлаждающей жидкости закрутите сливные пробки на радиаторе и блоке цилиндров.
9. Залить охлаждающую жидкость

10. Последовательно нажимая на выпускной 2, байпасный 1 и подающий 4 шланги, убедиться в отсутствии воздушных карманов в системе охлаждения.Попробуйте удалить любые воздушные карманы, нажав несколько раз на шланги. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня.
11. Закройте крышку радиатора и крышку расширительного бачка. Запустить двигатель на автомобиле ВАЗ 2106 и дать ему прогреться до нормальной температуры.
12. Включите вентилятор отопителя. Если теплый воздух выходит из дефлекторов лобового стекла, значит в системе охлаждения нет воздушных карманов.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Через несколько дней эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 после замены охлаждающей жидкости проверьте ее уровень.При необходимости долейте охлаждающую жидкость. Если свежий антифриз за очень короткое время изменил цвет с синего на коричневый, значит, вы залили подделку, в которую производители «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, один из признаков подделки — резкое полное изменение цвета антифриза. Краситель качественного антифриза очень стойкий и со временем только темнеет. Обесцвечивается антифриз тонированный льняным синим цветом. Этот «антифриз» нужно быстро заменить.

как работает, из чего состоит, особенности замены своими руками

На автомобилях ВАЗ-2106 помпу нужно менять, если она дает даже малейшие признаки поломки — посторонний шум, стук, течь антифриза.Насос в системе охлаждения должен работать бесшумно и плавно, не допускаются дребезжания. Но только перед началом работ убедитесь, что причина не в генераторе, а в жидкостном насосе. При обнаружении утечки можно заменить только сальник. Но практика показывает, что этого хватит ненадолго — из-за развития насоса на роторе сальник быстро разрушается.

Для чего нужен насос?

Помпа автомобилей — «сердце» системы охлаждения. Именно с его помощью происходит принудительная циркуляция через форсунки, кожух двигателя, радиаторы.Насос обеспечивает давление антифриза, благодаря чему кожух двигателя охлаждается намного быстрее.

Если бы не было насоса, и жидкость произвольно перемещалась внутри системы, вся работа была бы нарушена. Закипит антифриз, двигатель перегреется, а это чревато тем, что кольца на поршнях ляжут.

Основные элементы насоса

Привод осуществляется от шкива на коленчатом валу. Ременный привод общий для насоса охлаждающей жидкости и генератора.При вращении шкива насоса крыльчатка перемещается внутри полости, расположенной в блоке двигателя. Эта крыльчатка полностью погружена в антифриз и обеспечивает его циркуляцию. Цена на помпу на ВАЗ-2106 зависит от материала, из которого она изготовлена.

Обычно весь корпус изготавливается из сплава алюминия, ротор — из стали, а рабочее колесо — из пластика. В некоторых типах насосов устанавливаются подшипники, но втулки из бронзы намного дешевле и долговечнее.Некоторые рабочие колеса изготавливают из алюминия — это не дает преимущества, так как этот металл подвержен разрушению больше, чем пластик.

Инструменты для замены

Насос на ВАЗ-2106 желательно заменить, а не ремонтировать. Стоимость нового насоса около 700-900 рублей, а для работы потребуется максимум час времени. И это при условии, что антифриз остынет до температуры окружающей среды. Для работы необходимо:

  1. Несколько ключей: «10», «13», «17».Желательно трещотки с головками, так как с ними работать намного удобнее.
  2. Герметик на основе силикона. Белый лучше всего. Использование красного или черного цвета нежелательно — очистить поверхности с последующим ремонтом будет сложно.
  3. Таз для слива жидкости из системы охлаждения.
  4. Отвертки крестовые и плоские.

Для снятия старой прокладки может понадобиться нож, но делайте это осторожно, чтобы не повредить поверхность.

Снятие жидкостного насоса

Полностью менять насос не нужно, достаточно поставить новую крышку, в которой находятся ось и рабочее колесо.Для ремонта ВАЗ-2106 необходимо произвести следующие манипуляции:

  1. Дать двигателю остыть до 20-40 градусов.
  2. Установите таз под сливное отверстие в радиаторе. Избавьтесь от антифриза. Чтобы он лучше работал, нужно сверху открутить пробку.
  3. Затем, установив таз под двигатель и отвернув пробку в блоке ключом, удалите остатки с рубашки охлаждения. Кран печки всегда должен быть открыт.
  4. Снять приводной ремень генератора и помпы на ВАЗ-2106.Для этого ключом на 17 открутите гайку с верхнего крепления генератора, ремень ослабнет.
  5. Ключом на 10 открутите трубку от насоса к крану нагревателя.
  6. Слить остатки антифриза.
  7. Снимите все гайки на крышке насоса с помощью ключа 13.
  8. Осторожно снимите насос.

Чтобы ослабить натяжение ремня, можно снять шкив с помпы. Но при установке все равно необходимо ослабить крепление генератора, так как установить шкив на месте не получится.

Установка нового насоса

Перед установкой нового насоса охлаждения жидкости оцените его состояние — повреждений корпуса, потертостей быть не должно. Для обеспечения максимальной герметичности всю поверхность на блоке цилиндров, к которой крепится корпус насоса, следует очистить до блеска и обезжирить. На прокладку с двух сторон нанесите тонкий слой белого герметика. Слишком густым делать не стоит — дольше просохнет, да и надежность от этого пострадает, так как часть герметика может попасть внутрь системы охлаждения.

После этого установите прокладку и помпу на гвозди, но не затягивайте их. Необходимо дождаться, когда герметик начнет замерзать — для этого потребуется 15-25 минут. Только после его застывания можно затягивать все резьбовые соединения крест-накрест для однородности. На этом ремонт ВАЗ-2106 не закончен — нужно будет установить все форсунки на место. Хомуты желательно использовать новые, заменить и прокладывать под трубку, идущую к отводу ТЭНа.

Прокачка системы

Без этого не обойтись, так как необходимо заливать антифриз в систему. Просто выполните ряд действий:

  1. Откройте кран печки и установите машину так, чтобы ее передняя часть была немного выше задней. Так удастся добиться, чтобы антифриз равномерно заполнял всю систему.
  2. Убедитесь, что все сливные отверстия закрыты.
  3. Залейте в радиатор антифриз до максимума. Надавите руками на соски, чтобы вытеснить из них воздух.
  4. Закройте крышку радиатора и залейте антифриз в расширительный бачок чуть выше нижней отметки.
  5. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Обратите внимание, нет ли утечки жидкости из системы.
  6. Если помпа на ВАЗ-2106 исправна, то Охлаждение будет происходить в штатном режиме. Чтобы избавиться от скопления воздуха, возьмитесь за соски. Но не забывайте, что они горячие, поэтому используйте перчатки.

При работе с системой охлаждения обязательно соблюдайте правила безопасности.Если антифриз попадет вам в руки, то ничего не следует. Но не попадайте в дыхательные пути или глаза. В этом случае немедленно обратитесь к врачу. С горячим антифризом нужно быть особенно осторожным — если разорвется патрубок, можно получить очень сильный ожог.

p>

Почему в машинах ваз течет тосол? У меня антифриз

Владельцы ВАЗ 2107, как и многие другие автомобилисты, чаще всего вспоминают о печке в морозы. Вместо теплого воздуха из сопел системы отопления дует холодный.Иногда неисправный нагреватель создает проблему другого рода. На лобовом стекле образуется конденсат, липкий на ощупь. А при осмотре пространства под панелью приборов выясняется, что антифриз уже давно попадает на обшивку и коврик.

Чтобы отремонтировать отопительную систему быстро и качественно, необходимо, прежде всего, определить причину неисправности. В некоторых случаях радиатор отопления совершенно невиновен в возникших проблемах.

Основные виды неисправностей отопителя

Печка ВАЗ 2107 требует внимания по нескольким причинам:

Не теплая

Недостаток тепла в салоне при включении печки на максимальное положение объясняется следующими неисправностями.

  1. Проветривание системы охлаждения при замене антифриза или ремонте любого из компонентов (термостат, помпа, радиатор и т. Д.). В этом случае вам просто нужно удалить воздушную пробку, долить охлаждающую жидкость и наслаждаться выделяемым теплом.
  2. Клапан нагревателя блокирует линию даже в открытом положении. Это происходит из-за засорения или образования накипи при использовании воды в качестве охлаждающей жидкости. Необходимо разобрать кран, почистить или заменить.
  3. Холодная плита может свидетельствовать о такой серьезной поломке, как остановка водяного насоса.Если подводящие патрубки к отопителю и радиатору охлаждения остаются холодными, а двигатель уже прогрет до рабочей температуры, требуется ремонт помпы.
  4. Засорение гребней печи — одна из самых распространенных проблем. Это может произойти из-за образования накипи или из-за попадания масла в антифриз. Плиту можно снять и тщательно промыть. После этого он по-прежнему будет служить автовладельцу.
  5. Если обе трубы, подключенные к печке, теплые, а ТЭН холодный, то, возможно, вышла из строя резиновая перегородка в радиаторе.Она перемещается с сиденья, создавая прямой путь от впускного отверстия к сливу. Тогда радиатор отопления придется менять.

Утечка антифриза в салоне

  1. Тосол протекает через кран печки. Его можно заменить, не касаясь радиатора.
  2. Утечка антифриза может быть вызвана разрывом трубы. Замена его тоже не доставит серьезных хлопот.
  3. Радиатор печки не выдержал давления в системе отопления, произошла течь.Только снятие радиатора покажет, можно ли его отремонтировать или нужен новый теплообменник.

В любом случае медлить с ремонтом нельзя, так как этиленгликоль, входящий в состав антифриза, очень токсичен.

Демонтаж радиатора отопления

Для снятия печки ВАЗ 2107 потребуются: отвертки

  • (плоские и крестовые),
  • ключи рожковые и торцевые.

Последовательность действий выглядит так.

  1. В моторном отсеке необходимо ослабить два хомута, которыми шланги крепятся к патрубкам печки. Некоторое количество антифриза вытечет при снятии шлангов.
  2. Здесь нужно открутить саморезы резинового уплотнителя и снять его.
  3. Остальные операции производятся в салоне. Начать стоит с радиопанели. Обычно прикручивается двумя саморезами.
  4. Гаечным ключом на 7 мм или отверткой отсоединяем кабель от крана печки.
  5. На кожухе вентилятора есть четыре скобы, которые можно снять с помощью отвертки.
  6. Крышка опускается и убирается на педали. Провода питания двигателя не позволяют полностью снять крышку.
  7. Однако свободного места будет достаточно, чтобы аккуратно вынуть радиатор из-под панели.

Методы ремонта радиатора

В зависимости от обнаруженных при осмотре неисправностей в радиаторе отопления выбирается оптимальный способ решения проблемы.

  1. Можно попробовать прочистить забитый радиатор под напором проточной воды. Удалить известковый налет и другие отложения поможет специальное средство, которое заливается внутрь на несколько часов.
  2. Если есть течь в медном радиаторе, лучше обратиться к опытному припоям. Он может залатать трещину или дыру.
  3. Устранить трещину в алюминиевом радиаторе достаточно сложно. В этом случае заменить теплообменник будет проще.
  4. Не рекомендуется использовать горчицу или аналогичные промышленные средства для герметизации радиатора.Устранив одну поломку (течь), велика вероятность получить другую (засорение).

Сборка и установка печи

Сборка и установка радиатора отопления производятся в обратной последовательности. Вам нужно обратить внимание на определенные аспекты работы.

  • Сначала необходимо прикрепить к новому радиатору трубу и кран. Резиновые прокладки подлежат обязательной замене. Для начала нужно покрыть их силиконовым герметиком.Гайки затягиваем без фанатизма, чтобы не выдавить резиновые прокладки.
  • После установки радиатора в кожух необходимо обработать наружную поверхность металлических труб герметиком. После этого в подкапотном пространстве на них надеваются чистые шланги, и зажимаются хомуты.
  • Теперь нужно долить охлаждающую жидкость и проверить герметичность соединений.
  • Машину можно заводить, не забывая следить за сухостью стыков.

При ремонте печки ВАЗ 2107 следует проверить исправность не только системы отопления, но и некоторых узлов системы охлаждения.Только комплексное обследование позволит точно установить причину выхода из строя или протечки печки. Немного времени нахождения в неудобных положениях компенсируется горячим сухим воздухом из форсунок обогревателя.

Появление тосола в салоне всегда неожиданно и неприятно. Антифриз под ногами водителя или со стороны переднего пассажира, как правило, свидетельствует о неисправности радиатора печки. Здесь мы рассмотрим утечку антифриза в салон автомобиля на примере ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.Алгоритм устранения такой проблемы почти такой же, как и для других моделей «Жигулей».

Итак, найти антифриз в салоне можно из-за заржавевшего радиатора печки или металлической трубы, крана печки. Визуальный осмотр поможет установить точную причину. Если в проблеме виноват кран печки или форсунка, то их необходимо заменить, и вам не придется разбирать панель штанги и кожух радиатора. Если виноват радиатор, то решение зависит от его типа.

  • радиатор старого образца (медь) подлежит ремонту, его можно паять, чистить и т. Д. Главной задачей здесь будет найти хорошего мастера;
  • алюминиевый радиатор ремонту не подлежит, осталось выбросить и купить новый.

Как поменять радиатор печки, чтобы прекратился поток антифриза?

  • Антифриз можно слить из блока цилиндров, но эта процедура не является обязательной, так как потери будут небольшими.
  • На патрубках радиатора откручены два фиксатора с моторным отсеком, шланги стянуты.
  • Отвинчиваются и снимаются крепления резинового уплотнителя.
  • Далее снимаем панель магнитолы в салоне.
  • Крепление троса привода откручивается и отсоединяется от крана подогревателя ключом на «7».
  • Снимите четыре пружинных скобы на корпусе вентилятора с помощью отвертки.
  • Опускаем сам кожух, сдвигая влево. Провода полностью не позволят его снять.
  • Теперь можно снять радиатор печки с кожуха.

Кран плиты, металлические трубки и сам радиатор необходимо внимательно осмотреть. Трубы не должны иметь следов коррозии и утечки охлаждающей жидкости. Кран печки необходимо заменить, если его ручка не открывается и не закрывается, или если видны следы протечки антифриза.

Если поменять радиатор печки, а патрубки и кран останутся в хорошем состоянии, то их вполне можно поставить на новый радиатор. Только не забудьте про новые прокладки, которые нужно смазать силиконовым герметиком.Выпускной патрубок и кран прикручены к радиатору достаточно плотно, но будьте осторожны, иначе можете порвать резьбу или раздавить прокладку. Силиконовый герметик пригодится и для смазки трубки радиатора, когда к ним прикреплены резиновые шланги для подачи антифриза.

Появление течи антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2107 — достаточно серьезная проблема, чтобы обратить на нее внимание и немедленно приступить к ее устранению. Утечка охлаждающей жидкости может вызвать перегрев двигателя или даже его повреждение.

ВАЗ 2107 имеет много мест, подверженных протечкам антифриза:

  • Радиатор охлаждения;
  • Патрубки и места их присоединения;
  • Водяной насос или насос;
  • Кран подогревателя;
  • Нагреватель;
  • Прокладка ГБЦ.

Для каждого из вышеперечисленных мест существуют разные способы решения проблемы. Естественно, самый простой способ — заменить поврежденный элемент. Это касается всех возможных проблем, если только антифриз не течет в точках подключения патрубков.В этом случае замена, скорее всего, не потребуется, достаточно затянуть хомут.

Радиатор системы охлаждения

Обычно автомобили ВАЗ 2107 комплектуются алюминиевым радиатором, который не ремонтируется. В этом случае решить проблему может только его замена. Если в вашей машине есть медный, можно попробовать починить. Эта задача вряд ли окажется по силам рядовому автолюбителю, поэтому мы не стесняемся доверять ремонт специалистам. Перед началом работ вам придется слить весь антифриз из системы охлаждения, что может стать хорошим поводом для его замены.Для этого нужно запастись охлаждающей жидкостью в количестве примерно 9-9,5 литров. Выбирайте качественную жидкость, которая продлит срок эксплуатации двигателя и основных компонентов системы охлаждения.

Кран отопителя

Обычно признаком протечки крана является появление лужи антифриза на коврике под ногами пассажира. Ремонтировать эту деталь категорически не рекомендуется, поэтому достаточно купить новый смеситель и поменять его. Сливать весь антифриз нет необходимости, поэтому после установки нового крана просто добавьте столько охлаждающей жидкости, сколько она вытекла во время работы.

Радиатор отопителя

Как и в случае с основным радиатором ВАЗ 2107, его ремонт возможен при условии, что он сделан из меди. Определить, что течет именно он, не так просто, как в случае с краном. Определить наличие неисправности поможет специфический запах нагретого антифриза. Перед снятием радиатора необходимо закрыть кран, тогда после сборки системы охлаждения нужно будет долить антифриза ровно столько, сколько нужно вылить при эксплуатации.

Диагностировано при визуальном осмотре. В наше время ремонт помпы ВАЗ 2107 экономически нецелесообразен, проще купить новую и поменять. Опять же, сливать весь антифриз не придется; по окончании работы добавить в систему недостающий объем.

Это самая неприятная из неисправностей, в результате которой из системы вытекает антифриз. Если пробой произошел снаружи прокладки, утечку можно увидеть невооруженным глазом на двигателе.Хуже, если проколка проколота рядом с цилиндром. В этом случае дефект можно определить по косвенным признакам — повышение уровня масла в поддоне картера, большое количество водяного пара из выхлопной трубы … Независимо от места повреждения выявленный недостаток можно только устранить. путем замены прокладки.


В любом из вышеперечисленных случаев одним из признаков неисправности является падение уровня охлаждающей жидкости. Обнаружив это, следует немедленно приступить к поиску причины.Своевременная диагностика и устранение неисправностей помогут избежать серьезных неприятностей с автомобилем.

Антифриз нужен в устройстве автомобиля для того, чтобы обеспечить работу двигателя в любых погодных условиях. Это охлаждающая жидкость, которая заливается в расширительный бачок автомобиля. Ни в коем случае нельзя допускать образование протечек антифриза, так как это может привести к выходу двигателя из строя.

Почему может течь антифриз на моделях ВАЗ

Как правило, протечки антифриза на моделях ВАЗ (например 2114 или 2110) происходят по следующим причинам:

Последний вариант требует более детального рассмотрения, так как данная неисправность наиболее опасен для работы мотора.В случае попадания антифриза в моторное масло, автомобильные пары автомобиля меняют свой цвет — они становятся белыми, как пар. Помимо выхлопных газов, само масло меняет цвет. Это можно определить по щупу. Если попадание антифриза в масло будет установлено на начальном этапе, то работа двигателя не будет нарушена и последствия не будут серьезными в будущем.

Ситуация усложняется, если в системе охлаждения использовался смешанный с водой антифриз и образовалась течь.В этом случае вполне возможен перегрев мотора, а также поломка ГБЦ, что обойдется автовладельцу в копеечку.

Выявление неисправностей, в результате которых течет антифриз, на моделях ВАЗ

Чтобы определить, что стало причиной утечки антифриза, нужно осмотреть все патрубки. Вполне вероятно, что какой-нибудь зажим может ослабнуть. Также следует осмотреть форсунки на наличие микротрещин, так как они вполне могут образоваться за несколько лет активной эксплуатации.

Осмотрев трубы, внимательно осмотрите радиатор автомобиля. На нем не должно быть выбоин, трещин, изломов и т. Д. Внимательно осмотрите стыки радиатора, так как там также может образоваться течь антифриза. Если есть какие-то повреждения радиатора, то его нужно будет либо припаять, либо соединить холодной сваркой. Не всегда можно увидеть место, где течет антифриз, поэтому рекомендуется демонтировать радиатор. Снятый радиатор подвержен забиванию всех отверстий.В радиатор необходимо вставить воздушный шланг и опустить в воду. При подаче воздуха пузырьки, выходящие из радиатора, укажут на расположение отверстий.

Если в салон течет антифриз, используйте герметик

В случае, когда радиатор не подлежит демонтажу, используется герметик, который выпускается либо в виде геля, либо в виде порошка. Рекомендуется использовать гель, так как он абсолютно безопасен для автомобильных деталей, а порошок может привести к закупорке каналов радиатора.Использовать герметик несложно: его нужно заливать в систему охлаждения автомобиля и при взаимодействии с воздухом гель затвердеет. Таким образом, будут заделаны трещины и дыры.

Если все вышеперечисленные действия не устранили неисправность, то следует проверить насос. Износ водяного насоса может привести к утечке антифриза. В этом случае замените старый насос новым. Ситуация осложняется, если под головой обнаруживается течь. При таком положении дел головка блока вытягивается.Если утечка все еще присутствует, двигатель следует разобрать и заменить прокладку.

Если газы из выхлопной трубы имеют ярко выраженный белый цвет, то антифриз, как было сказано выше, течет внутрь, то есть в двигатель.

Часто возникает ситуация, при которой на двигателе не обнаруживается следов антифриза. Вполне вероятно, что антифриз протекает в салон автомобиля. Для осмотра загляните под коврики передних сидений. В случае обнаружения подтеков и сырости можно смело предположить, что антифриз потечет в салон.В этой ситуации лучше использовать вышеупомянутый герметик, который устранит течь. Если антифриз все же течет, то необходимо заменить радиатор на новый.


Устранение неисправностей при протекании антифриза на моделях ВАЗ

Приведенная выше информация относится к ремонту радиатора. Если проблема не в радиаторе, а в сердцевине отопителя, то устранить проблему также поможет герметик. В том случае, если действие герметика оказалось бессильным, то необходимо разобрать систему вентиляции и заменить сердечник.

Если течь антифриза возникла из-за того, что электролиз разрушает сердечник печки, то лучше всего подключить заземляющий браслет. Второй вариант — замена алюминиевого материала на латунь. Обычно такая проблема возникает на моделях Chrysler.

Помимо прочего, необходимо также проверить расширительный бачок антифриза на наличие неисправностей. Его основная функция — слив излишков антифриза. Дополнительная функция заключается в обеспечении резервуара, когда антифриз вытесняется давлением.Это происходит, когда система переносит чрезмерно высокие температуры. При понижении температуры охлаждающая жидкость возвращается на прежнее место. Таким образом, при негерметичности этого бачка антифриз не возвращается в систему, а постепенно уменьшается, что приводит к перегреву двигателя. Для ремонта трещин в резервуаре рекомендуется использовать силиконовый клей. В случае полной замены убедитесь, что соединения с баком выполнены правильно, так как любой перегиб может привести к образованию новых трещин.

В случае, если пробка антифриза образует течь, неисправность следует устранить одним из следующих способов:

  • Очистка пробок, шлифовка наждачной бумагой. Затем необходимо закрепить заглушку с двух сторон и подвергнуть воздействию высоких температур. Пробка должна затянуться
  • Старая пробка выбита инструментами. Получившееся отверстие необходимо смазать герметиком. Затем следует установить новую заглушку
  • .

Если в шланге обнаружена течь, то самый простой вариант устранения этой проблемы — полная замена… Ремонтировать шланг очень сложно и невыгодно. Лучше купить новый и заменить. При этом рекомендуется заменить хомуты, так как со временем кольца теряют свои свойства.

Если тосол течет из-за неисправности водяного насоса, то ремонт нужно проводить таким же образом, то есть просто заменить деталь на новую.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.