Переделка панели ваз 2106: Тюнинг приборной панели ВАЗ-2106: идеи и полезные советы

Содержание

ВАЗ 2106 — тюнинг приборной панели

Для того чтобы выполнить тюнинг панели приборов автомобиля ВАЗ 2106 не потребуется значительного приложения усилий, однако, определенное количество времени и достаточно серьезное внимание уделить придется. Процесс начинается с демонтажа торпеды, расположенной под панелью. По окончании этой операции будет обеспечен необходимый обзор приборов и подключенных к ним проводников. Новые приборы можно приобрести в магазинах соответствующей направленности или изготовить собственными руками.

Создание своими руками циферблатов приборов, имеющих белый цвет, не представляет абсолютно никакой сложности. Для этого необходимо посмотреть сайты соответствующей тематики, выбрать понравившийся вам образец и распечатать его на бумаге, вырезать и в нужных местах проделать отверстия. Стрелочные указатели, для создания эффектного контраста, можно покрасить в темные цвета, используя лаки и краски необходимой тональности.

Для того чтобы приборная панель имела благородный вид, отрезки заменителя кожи можно натянуть на корпуса приборов.

Процесс выглядит следующим образом. Поверхность панели следует тщательно зачистить, затем нанести на нее слой клея, после чего приложить кожзаменитель и предоставить клею возможность высохнуть. После полного высыхания клея лишние края отделки необходимо обрезать.

Превосходным решением в ходе реализации тюнинга приборной панели будет использование светодиодных источников света. Для индикации небольших приборов можно использовать один светодиод, для тахометра и спидометра – два.

Выше были приведены общие рекомендации по вопросу тюнинга приборной панели автомобиля ВАЗ 2106. А теперь опишем ход выполнения процесса более подробно.

Прежде всего, перед началом выполнения работ следует приготовить необходимые инструменты и материалы:

  • обыкновенную отвертку, фигурную отвертку и отвертку, имеющую согнутый наконечник;
  • обыкновенные и медицинские ножницы;
  • напильник с треугольным и круглым сечением;
  • плоскогубцы или пассатижи;
  • точильный станок;
  • электрический паяльник;
  • принтер;
  • маркер черного цвета, по возможности на водной основе;
  • лезвие;
  • бесцветный лак;
  • самоклеющаяся пленка древесного цвета;
  • светодиоды в необходимом количестве;
  • 1 лист клеящейся бумаги
  • лак для ногтей красного цвета.

Порядок разборки панели ВАЗ 2106

  1. Демонтировать винты крепления торпедо в двух местах.
  2. Запорные защелки, размещенные в нижней части панели, убрать.
  3. Отключить от панели проводники приборов и пометить их соответствующими бирками.
  4. Демонтировать приборную панель.

Демонтаж приборов и датчиков

  1. Демонтировать имеющиеся на панели приборы и разложить их в соответствии с назначением.
  2. Демонтировать имеющиеся датчики и разложить их в соответствии с назначением.
  3. Демонтировать стрелки тахометра и спидометра с использованием медицинских ножниц. Для этого необходимо раскрыть слегка раскрыть ножницы, вставить их на ось стрелки и осторожным движением извлечь.

Подготовительные работы

  1. Если старая шкала требует зачистки своей поверхности, необходимо выполнить ее
  2. Если старая шкала непригодна для дальнейшей эксплуатации или имеется желание ее заменить, следует найти на соответствующих сетевых ресурсах образцы шкал, выбрать подходящий вариант, после чего распечатать шкалу на принтере.
  3. Выполнить ламинирование листа бумаги с изображением шкалы, после чего вырезать саму шкалу.
  4. Изготовленную, подобным образом, шкалу наклеить поверх старой, выполнив в нужных местах необходимые отверстия.
  5. Для создания эффектного контраста между полем шкалы и указателем прибора, его стрелки необходимо покрыть красным лаком.

Основные работы

  1. Подсчитать необходимое для отделки панели количество самоклеящейся бумаги древесного цвета, вырезать ее и оклеить панель.
  2. Вырезать отверстия для приборов, а их края обработать лезвием.
  3. Вырезать отверстия для соответствующих кнопок и их края, также обработать лезвием или надфилем круглого сечения.
  4. Используя черный маркер обработать ямки ободков приборов, после чего покрыть их бесцветным лаком.
  5. Установить на приборную панель все приборы и датчики.
  6. Ободки приборов надежно сжать плоскогубцами или пассатижами.
Заключительная часть работ
  1. Для создания рассеянного света, округлую часть светодиодов можно сточить на заточном станке.
  2. Для того чтобы исходящий от светодиодов свет был ярким, их сточенную поверхность необходимо отполировать войлочным кругом.
  3. Допаять к светодиодам резисторы необходимого номинала.
  4. Заменить старые лампы созданными светодиодными источниками освещения.
  5. Собрать панель и установить ее на место

Тюнинг панели приборов. Тюнинг панели приборов Lada Samara

На иномарках и российских авто последних модификаций устанавливается внутренняя подсветка панельных приборов. Такое расположение источника света дает приглушенный светодиодный поток, который равномерно освещает экран панели, а графические знаки четко прочитываются.

Профессиональный тюнинг панели приборов ВАЗ 2009 представляет собой не элементарную замену “лампочек Ильича” на светодиодные, а предполагает принципиальную замену бокового поверхностного освещения на матовое внутреннее светодиодное излучение.



В магазинах автосалонов широко представлены готовые тюнинговые разработки приборной панели.

Качественный тюнинг можно заказать в сервисной службе. При желании можно и самостоятельно провести эту несложную работу. Давайте пошагово рассмотрим процесс установки внутренней подсветки панельной ниши.

Для предстоящей работы необходимо купить специальную светопропускающую накладку и светодиодную ленту.

Пошаговое описание

тюнинга панели приборов Lada Samara
  1. Прежде всего нужно аккуратно снять панель.
  2. Снимаем приборы-показатели и высвобождаем старую накладку.
  3. В новой светодиодной накладке делаем отверстия для потока света. Отверстия прорезаются горячим лезвием ножа или прожигаются паяльником. Количество “дырочек” в накладке должно совпадать с количеством измерительных приборов, а также соответствовать их расположению.
  4. Светодиодную ленту разрезаем на кусочки. На отверстия тахометра и спидометра рекомендуется наклеить полоски в три слоя, так вы добьетесь более сильного освещения этих важных приборов; а для остальных счетчиков (показателя уровня бензина, температурного показателя жидкости охлаждения) достаточно наклеить один слой.
  5. Тюнинг панели приборов Lada Samara

  6. Заводское расположение лампочек подсветки не меняем, а приклеиваем вокруг нее слегка затушеванную черным маркером светодиодную ленту. Это делается для нейтрализации активного света и получения приглушенного сине-голубого светопотока.
  7. Соединяем контактные провода. Проверяем полярность контакта. Для стабилизации потока тока с помощью драйвера проводим запитку диодов.
  8. Подключив питание в 12 В, проверяем общую работу подвески и регулируем приборные стрелки.

Заметили разницу? Бокового света, бьющего справа и слева, и бессильно не достигающего центральной части табло теперь нет. Ровная, внутреняя подсветка радует глаз и четко информирует о состоянии вашего железного коня.

Вы самостоятельно сделали тюнинг приборной панели Вашей Lada Samara.

Светодиодное освещение приборов ВАЗ-2105 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Всем известно что подсветка наших приборов (спидометра, тахометра и т. д.) оставляет во многом желать лучшего.  Реально работает она очень плохо. Я бы даже сказал отвратительно — в темное время суток без слез смотреть на приборы невозможно. Очень тускло освещаются приборы, и это при том, что там установлены достаточно потребляющие лампочки накаливания. И наша с вами задача это исправить — скажем нет тусклому освещению приборов на пятерке. Тут есть несколько кардинальных решений, вплоть до замены комбинации приборов на «волговскую» от ГАЗ-3110, но это не бюджетный вариант и далеко не всем по карману. Поэтому это мы и будем сегодня исправлять качественно, но при этом весьма бюджетно.

Итак покупаем вот такие СИНИЕ светодиоды (можно хоть белые, хоть зеленые, на свой вкус)

 

Обратите внимание на линзу светодиода выполненую в виде воронки, такая линза рассеивает свет светодиода и желатьельно брать именно такие диоды. Почему синие? С синими светодиодами есть очень интересный эффект — кажется как будто стрелка и шкалы приборов светятся — как у иномарок.

С белыми диодами такого эффекта нету. Как с остальными цветами не знаю. Сколько диодов потребуется. У меня доработанная комбинация приборов (стоит тахометр и масло, бензин, темпаратура от ваз 2106 об этом можно прочитать ТУТ ) для маленьких приборов я использовал по одному диоду а для больших(спидометр и тахометр) по 4 диода и по одной диодной лампе. Диодная лампа выглядит вот так

 

они вставляются вместо стандартных лампочек. Но вставлять их в приборы вместо обычных лам бессмысленно( светить нормально они не будут) Итак достаем приборы и разбираем их. Для этого отверткой отгибаем хромированное колечко по периметру. Так чтобы его можно было снять с прибора. Колечко конечно попортится но сзади этого не будет видно. Снимаем колечко. И снимаем с прибора стекло. Сзади на приборе есть две гайки или винта откручиваем их и вынимаем прибор из корпуса. Далее Изучаем маленькие приборы (в случае пятерочной торпеды это вольтметр) видимую часть шкалы, точнее шкалы и черной накладки выше нее.

Между ними есть расстояние в которое мы и впихнем диод. Берем дрель со сверлом на 7 и с самом нижу шкалы делаем вот такое отверстие.

А на вторую черную накладку герметиком приклееваем светодиод. Вот так

а в корпусе прибора сверлим отверстие для того чтобы вывести в него провода от диода. Далее как герметик высохнет(для того чтобы он побыстрее сох я использовал обычный фен для волос) собираем всю конструкцию. Просверленной нами дырки не будет видно так же как и диода. Он спрятан под накладкой.

Надеваем на прибор стекло с колечками. И зажимаем хромированное кольцо. Для этого лучше использовать ту же отвертку, плоскогубцами пользоваться не советую т.к. ими попортите внешнюю сторону хромированного колечка. Далее подключаем провода от диода к штатным проводам подсветки на приборах, а штатную лампочку выкидываем — она нам не нужна и даже противопоказана. Испытываем что получилось.

Итак ореол снизу на фото это всего лишь высокая чувствительность фотоаппарата к свету. Ну самом деле этого ореола не видно. А вот шкалу и стрелку видно очень хорошо. Да и красиво по моему. Теперь разбираем большие приборы. Разбираются они аналогично маленьким. Спаиваем на проводах 4 светодиода и приклеиваем их на герметик в корпус.

у меня в корпусе тахометра был голубой светофильтр, поэтому я его оставил. если у вас он зеленый то выламываем его оттуда. внешнее кольцо козырек с внутренней стороны я проклеил скотч-фольгой

Это не обязательно, но если есть возможность то лучше проклеить — лучше будет отражать свет. Сверлим в корпусе отверстие и просовываем провода от диода в него и выводим их наружу, подключаем так же к проводам штатной лампочки. Вместо самой штатной лампочки ставим диодную лампу синего цвета. Кстати в корпусе спидометра около этой лампы у меня была перегородка, я ее выломал чтоб свет лучше расходился внутри прибора.

Проверям в действии.

 

Ну все приборы в действии

Еще раз повторюсь. Все ореолы и блики на фото — это погрехи фотоаппарата. Реально Все видно очень хорошо, в глаза ничего не слепит. Подсветка вообще очень мягкая и не напрягает глаз а только радует его. Реально ощущение что в иномарке сидишь. От синей подсветки кажется что шкалы и стрелки светятся как в иномарках. Рекомендую всем. P.S. если будете брать не автомобильные светодиоды а обычные то к ним надо резисторы на 630 Ом Статью обсуждаем тут http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?p=15963#15963 Mr.Ice специально для www.semerka.info

все о тюнинге «Жигулей» Для начала определимся со списком материалов


Последние 196 автомобилей модели ВАЗ-2106 сошли с главного конвейера АвтоВАЗа 25 декабря 2001 года. За более чем 25 лет производства выпущено более четырех миллионов автомобилей этой модели. Благодаря недорогой цене и хорошему качеству «шестерка» стала по-настоящему всенародным любимцем. Народные таланты из СССР, а позже и со всего постсоветского пространства бережно ухаживали и совершенствовали свою любимую машину, порой даже не зная меры. Мы подготовили обзор самых эффектно тюнингованных автомобилей ВАЗ-2106.

Об устаревшей легендарной машине можно писать либо хорошо, либо никак. Поэтому некоторые номинации в этом обзоре мы оставили без описания.

Концепт-кар ВАЗ-2106 Спорт

Фантазия доморощенных Кулибиных не знает границ, количество талантов тоже. Однако вазовская классика шестой модели – непростой орешек, поэтому ожидания не всегда соответствуют действительности.В любом случае попытка эффектного тюнинга засчитывается.

ВАЗ-2106 Челленджер

В данном случае название модели Челленджер пишется русским языком, т.к. тюнинг тоже русский, хотя и похож на известную модель Додж .

ВАЗ-2106 Diablo 1.0

Уникальный концепт ВАЗ-2106 Diablo имеет характерный черный матовый цвет. Строго, стильно, эффектно. Но в темноте не заметно, так что обидно.

ВАЗ-2106 Diablo 2.0

Обновленный концепт ВАЗ-2106 Diablo 2. 0 взял все самое лучшее от первой модели, при этом избавившись от большинства ее недостатков. Кузов автомобиля стал более спортивным, нарочито острые грани намекают на непростой характер владельца. Создатели добавили контрастности цветам вазовского детища, и теперь этот автомобиль заметен в любое время суток. Двери, которые открываются наверху, вызовут благоговейный трепет у всего женского населения вашего района и не менее половины мужского населения.

ВАЗ-2106 Дарт Вейдер

Продолжаем тему темных сил ВАЗ-2106 Дарт Вейдер . Дизайн этой модели был явно вдохновлен формой шлема легендарного звездного злодея. Появление этой машины у дверей любой деревенской дискотеки произведет примерно такой же фурор, как появление самого Дарта Вейдера.

ВАЗ-2106 Ракета

Эта модель тюнингованной «шестерки» взлетает сразу со старта, на что как бы намекают расположенные сзади многочисленные декоративные насадки.Достойный соперник предыдущей модели, мечта Люка Скайуокера.

VAZ-2106 Rolls



VAZ-2106 Boomer


VAZ-2106 Boomer 2.0

О первой модели VAZ-2106 Boomer Практически нечего сказать, но второе чудо это так хорошо. Все блестит и блестит, но главное, что правильная эмблема гордо расположилась на носу машины.

Представительский ВАЗ-2106

Внутри кожаный салон и стразы — так мог выглядеть личный автомобиль Филиппа Киркорова в 1991 году.

ВАЗ-2106 Голубое пламя

«» в исполнении фанатов АвтоВАЗа выглядит не хуже оригинала, во всяком случае так считают сами фанаты.

ВАЗ-2106 Камаро

Одним из вариантов улучшения внешнего вида и внутреннего содержания автомобиля является тюнинг. Его можно применить практически к любому автомобилю. В СНГ довольно часто проводится тюнинг «Жигулей». Популярна по отношению к моделям шестой и седьмой серий. Вариантов очень много, так как эти машины до сих пор бегают по дорогам, особенно в дальних уголках постсоветского пространства.

Описание работ

Тюнинг — модификация и улучшение качества автомобиля. Часто его используют для спорта, но в наших странах любой автомобиль мог стать тюнингованным.

Чаще всего улучшениям подвергались автомобили АвтоВАЗа. Тюнинг («Жигули») можно встретить только на двух моделях: ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107. Простота изготовления и монтажа сделала эти машины наиболее доступными для переделок, от простой установки крыла до полной модернизации и модификации автомобиля.

Что улучшено и как?

Вариантов тюнинга очень много, но их можно разделить на классы изготовления: ателье тюнинга, гаражный, самодельный и готовый профессиональный. Пройдемся по каждому отдельно.

  1. Профессионал из готовой продукции. Существует широкий ассортимент готовых деталей для тюнинга, которые можно приобрести в магазинах или в Интернете. Здесь цена соответствует качеству. Обычно они изготавливаются из пластика или стекловолокна, если речь идет о наружной версии.Для внутренних переделок каждый автовладелец подбирает детали индивидуально, на свой вкус и цвет.
  2. Тюнинг-ателье. Здесь все сделано на заказ из качественных и дорогих материалов. Конечно, цена такого варианта тюнинга довольно дорогая, так как все делается индивидуально.
  3. Вариант гаража. Дешевый вид тюнинг-ателье, когда мастера гаражного дизайна делают из дешевого материала красивые детали, которые прослужат в лучшем случае пару лет. Вполне подходящий вариант для тех, кто хочет сэкономить, а таких немало.

Если человек хочет провести качественный тюнинг Жигулей, стоит обратиться в ателье. А если вы просто хотите улучшить внешний вид, то подойдет и третий вариант.

Особенности наружного тюнинга

Для изготовления и установки тюнинга «Жигулей» требуется много всего, как материалов, так и оборудования. Поэтому рассмотрим основные моменты на примере разных моделей.

Итак, тюнинг этой модели обычно заключается в установке круглой оптики и более ярких светодиодных фонарей.Он идеально вписывается в общий экстерьер. Многие автолюбители меняют клиренс за счет коротких или длинных амортизаторов, а также разных типов дисков. Также характерной чертой является установка модифицированного, изменяющего звук мотора.

«Жигули 7» — тюнинг данного автомобиля заключается в установке комплекта обвесов, гармонирующих с литыми дисками. Конечно, можно установить практически любую запчасть, которая производится для «семерки». Итак, в продаже имеются: передний и задний бампера, пороги, воздухозаборники крыши и капота, задние крылья, зеркала, колеса и другие аксессуары, которые устанавливают владельцы.

Одной из разновидностей наружного тюнинга является индивидуальная покраска и аэрография, где вариантов масса, а полет фантазии не имеет границ. Обычно именно с этой операции и начинается переделка автомобиля. Профессиональные автомаляры и специалисты по аэрографии даже из обычной белой машины могут сделать что-то оригинальное и уникальное.

Тюнинг салона как вариант обновления автомобиля

Тюнинг Жигулей в части модификации салонов процедура частая.Рассмотрим, что можно изменить, чтобы сделать автомобиль более ярким и индивидуальным:

  • Замена или перетяжка сидений.
  • Замена панели управления и торпеды.
  • Обивка салона.
  • Акустическая установка.
  • Установка электростеклоподъемников.
  • Установка подлокотника.
  • Шумоизоляция.

Все это и многое другое можно сделать с Жигулями.

Мнения специалистов расходятся, так как одни говорят, что тюнингом заниматься не стоит, другие рекомендуют обращаться только к профессионалам, а гаражный вариант — шарлатанство.

В глобальной сети можно найти множество фото и инструкций, как сделать тюнинг Жигулей своими руками, но если вы не уверены, то не стоит делать это самостоятельно. Доверьте переделку автомобиля специалистам, которые сделают все быстро и качественно.

Ведь, что бы ни говорили скептики, пусть даже и сами по себе, любой Жигул можно превратить не только в произведение искусства, но и в серьезную гоночную машину. Если вы умеете и правильно рассчитываете бюджет работ.

А вот и мы с ее пленкой!

А если начать со стайлинга автомобилей, то есть о способах и методах улучшения их внешнего вида, то самым простым, хотя и не всегда бюджетным, но сразу выделяющим вас в автотолпе будет окраска автомобиля. Конечно, о полноценной аэрографии речи не идет. Делать это следует только в специализированном сервисе.

Для самостоятельных экспериментов подойдут наклейки-аэрографы. Их минимальная стоимость (например, полоска на бок автомобиля) от 500 до 1000 рублей.Более сложные рисунки в виде полноценных композиций будут стоить от 3000 рублей за штуку. На них предоставляется гарантия от трех до пяти лет, плюс вы экономите много времени по сравнению с традиционной аэрографией. Минус такого способа выделиться в потоке: такие «украшения» не уникальны и их выбор ограничен ассортиментом магазина. А если говорить о конкретном месте обитания транспортного средства, то вы рискуете встретить парочку «близнецов» в родном поселке-городке.

Но, выбрав виниловые 3D-пленки, вы действительно преуспеете. Если денег на оклейку всего кузова не хватает, остановитесь на капоте или водительской двери. Выполните их «карбон-лук», вы можете оклеить капот автомобиля или весь кузов карбон-луком или другими интересными текстурами и цветовыми решениями. Такая доработка внешнего вида вполне доступна, при условии, что в гараже чисто, без пыли и есть пара друзей-помощников. Цена одного квадратного метра такой пленки начинается от 200 рублей.

Рекомендация сайта. Типичная ошибка при декорировании аэрографическими пленками — несоблюдение инструкций по обработке корпуса, ошибка в их раскрое по размеру, неровность и кривизна нанесения. При установке обвесов необходимо соблюдать особую осторожность. И, конечно же, не забывайте о чувстве прекрасного.

Должны ли мы добавить слишком много?

Можно модифицировать, изменять, улучшать пропорции кузова как отдельными элементами, так и полноценными обвесами.Обычно они изготавливаются из пластика или стекловолокна. Диапазон цен начинается от 1 000 рублей за спойлер на багажник «шестерки», до 30 000 «деревянных» за полноценный обвес для ВАЗ-2112. Цены на передний и задний бамперы колеблются от 3000 до 5000 рублей. Воздухозаборник обойдется в 1000-2500 р. часть.

Также всегда можно заказать индивидуальный обвес по вашим эскизам в специализированной мастерской, но здесь цены полностью индивидуальны. Кстати, процедура установки обвеса или отдельного кузовного элемента не отличается особой сложностью и занимает, в среднем, два-три часа.Для этого не требуется никаких специальных инструментов и, в большинстве случаев, не требуется пересверливания креплений и т. д. Те же «индивидуальные» бампера отличаются от штатных только внешним видом.

По поводу практичности и целесообразности такого тюнинга ходит много разных слухов, и споры ведутся до хрипоты. Однозначно можно сказать следующее: если вы делаете машину для дрэг-рейсинга или дрифта, то лучше обойтись необходимым минимумом, ориентируясь на цвет машины и декоративные элементы ее оформления.Потому что большинство массивных и невероятных обвесов из арсенала «гаражного» мастера никак не улучшат аэродинамику автомобиля. И скорее всего будет хуже. И для этой категории автомобилей лучше ориентироваться на техническую составляющую. Если вы строите шоу-кар и не заботитесь о воздушных потоках, то экспериментируйте на здоровье.

Рекомендация сайта. Не переусердствуйте в поисках, чтобы не стать посмешищем на дороге. В этом смысле типичная ошибка внешнего «гаражного» тюнинга – это прежде всего один большой глушитель, своим звуком пугающий не только коллег по движению и прохожих, но даже инспекторов ГИБДД, что чревато.Рычащая, как лев, «девятка», уже ни на что другое не способная, жалкая, нелепая и беззубая, как, впрочем, и его хозяин.

Заглянем под капот

Итак, с внешней «доводкой» покончено. Рискуем «апгрейдить» двигатель. При этом учитываем, что продукция АвтоВАЗа не избалована разнообразием силовых агрегатов. До серии 2110 двигатели были карбюраторного типа, последующие поколения обзавелись инжекторным «сердцем». И хотя это непросто, их можно доработать и в личном гараже, не изобретая велосипед, а используя уже готовые решения.

Так, блок цилиндров так называемой турбосерии для ВАЗ-11193 будет стоить около 30 000 рублей; облегченный коленвал для большинства моделей тольяттинского семейства потянет на 8 000-15 000 рублей; облегченный маховик опустошит ваш карман на 2000-3000 руб. За «турбокит» для мотора готовьте от 30 000 до 60 000 рублей. Но помните, что каждый встроенный элемент будет увеличивать мощность двигателя, повышать крутящий момент и расширять ареал обитания стрелок тахометра и спидометра.

Поэтому при доработке двигателя до нужных характеристик вам обязательно потребуются советы грамотных специалистов, силы друзей, дополнительное оборудование и десятки человеко/часов в гараже. Но, тем не менее, сотни, если не тысячи владельцев «тазиков» своими руками строят весьма боеспособные агрегаты.

Рекомендация сайта. Типичная ошибка при настройке двигателя – незнание или игнорирование допустимых нагрузок на узлы автомобиля.Вполне «нормальной» является ситуация, когда двигатель своей мощностью уничтожает, например, коробку или сцепление на дрэг-карах.

Что насчет ходовой части?

Доработка шасси имеет сильный ценовой диапазон. Простая замена четырех амортизаторов на более эластичный комплект газонаполненной подвески будет стоить не менее 10 000 рублей. В этом случае машина не только будет лучше рулить, но и «сядет», то есть значительно упадет ее клиренс. Этот момент нужно всегда учитывать.

Стальные колеса обмениваются на кованые или литые алюминиевые изделия. Или на специальных дисках с использованием магниевого сплава. Они добавят машине устойчивости на трассе, немного снизят расход топлива и момент инерции колеса (ну и опять же облагородят экстерьер). При этом обработанный кусок металлического сплава алюминия и магния будет стоить не менее 8 000 рублей. И это будет продукт отечественного производителя. Зарубежный аналог — $1000 за один диск.

Установка блокировки дифференциала снизит нагрузку на шины и детали трансмиссии.Стоимость такого технического решения от 6 000 до 15 000 рублей.

Рекомендация сайта. Основная ошибка в настройке подвески — слишком сильное занижение клиренса. Если вы планируете ездить на своей «ласточке» на работу, в магазин и на озеро, то вам не нужно уменьшать дорожный просвет до характеристик спорткаров. На последнем за грибами не гоняются и картошку копают. Также помните о правильном подборе амортизаторов.Пассажиры будут ругать вас за слишком жесткие амортизаторы, а недостаточно жесткие амортизаторы плохо скажутся на устойчивости автомобиля в повороте.

Рычи, но с умом!

Изначально практически любой ВАЗ проектировался как городской автомобиль. Поэтому его выхлопная система предназначена не только для удаления выхлопных газов, но и для снижения шума и выбросов. В связи с этим штатные глушители «Жигулей» имеют непрямопроходную конструкцию и, следовательно, сдерживают потенциальную резвость двигателя.Поэтому выпускной тракт с глубоким тюнингом тоже подлежит полному перебору и замене (не путать с той самой «рычащей» девяткой). Стоимость прямоточных глушителей для автомобилей ВАЗ от 3000 до 5000 рублей. Для лучшей очистки цилиндров двигателя от выхлопных газов целесообразно заменить стандартный выпускной коллектор на спортивный паук 4-2-1. Стоит не более 4000 руб. Работу с катализатором лучше доверить сервисменам. Остальные операции будут под силу в гараже.

Рекомендация сайта. Прямоточный глушитель может познакомить вас с большим количеством сотрудников ГИБДД. Допустимый уровень шума выхлопной системы двигателей автомобилей не должен превышать 96 дБА при городской эксплуатации.

Одним словом, пресловутый «гаражный» тюнинг тольяттинских автомобилей может не только не сделать вас «дорожным клоуном», но даже придать веса в глазах окружающих. При условии, конечно, что на трассе для вас главное не «дешевые понты», а обладание действительно красивым и хорошо управляемым автомобилем, пусть и собранным на не слишком зарекомендовавшем себя предприятии.

Услышав слово «классика», большинство автомобилистов нашей страны вспоминают не произведения Чехова и Толстого и не симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, берущее начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущенной за первый раз в 1970 году. Заднеприводные малолитражки выпускались до 2012 года, и, несмотря на свою архаичную конструкцию, горячо любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего соцлагеря. Характеристики Жигулей вне зависимости от модели очень скромные, а дизайн угловатый и не слишком изысканный, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга.Рассмотрим самые распространенные решения по улучшению стиля и ходовых качеств «классики».

Что такое тюнинг

Тюнинг автомобиля — это процесс его модификации для улучшения его характеристик или дизайна. Условно можно выделить два направления доработок:

  • технический тюнинг,
  • стайлинг.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых качеств автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические характеристики, экономичность и безопасность.Для улучшения этих параметров ведутся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на характеристики автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить внешний вид автомобиля и его салон, сделать автомобиль уникальным. Улучшения в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колесных дисков, освещения и деталей интерьера.

Оба эти подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто комбинируя их.Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как измененные до неузнаваемости пятерки, семерки и другие модели семейства, так и большегрузные болиды, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

«Копейка», доработанная спортивным обвесом с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесными дисками, выглядит почти как гоночный автомобиль

Стайлинг «классика» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классических» моделей ВАЗ хотят сделать машину уникальной, а салон более комфортным и ярким, а некоторые просто считают внешний вид своей машины недоработанным.И те, и другие прибегают к визуальному тюнингу, иногда не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и салона Жигулей.

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Передняя светотехника автомобиля часто ассоциируется с глазами автомобиля. зачастую являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за тюнинг оптики. В зависимости от модели, задач тюнинга и суммы денег, которую владелец готов потратить на доработку своего автомобиля, условно можно выделить три вида доработок фар.Рассмотрим их по порядку от самых бюджетных до самых сложных и затратных.

Изменение формы аппаратуры головного освещения путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольная светотехника с плоской потолочной поверхностью позволяет легко устанавливать накладки практически любой формы. Комплекты для тюнинга передних фар продаются в большинстве отечественных магазинов автозапчастей. Часто автомобилисты изготавливают насадки самостоятельно, ведь для этого требуется только плотный пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

Форсунки крепятся, как правило, клеем непосредственно к плафону фары. При использовании шурупов насадку необходимо устанавливать на кузов автомобиля, чтобы предотвратить попадание воды в фару, поэтому этот способ используется реже.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной эксплуатации фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазок на Жигули

Так называемые ангельские глазки — это более сложная разновидность «классического» тюнинга головного света.Чаще всего такую ​​доработку проводят на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Впрочем, эта модификация достаточно распространена и на других продуктах «классической» линейки. Для установки ангельских глазок на «четверку», «пятерку» или «семерку» нужно просверлить внутри потолка рефлектор и в каждое отверстие установить диоды. Кроме того, с обратной стороны размещена коробка для блока диодов и резисторов.

Аналогично можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды увеличат яркость стоп-сигналов, изменят рисунок задних фонарей и снизят нагрузку на бортовую сеть автомобиля.

Все отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо обработать герметиком для предотвращения попадания воды в фару.

Ксеноновые фары на «классику» ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация жигулевского головного света — установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет намного ярче галогена, а пятно освещения от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить отверстия в отражателях и установить новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут быть довольно дорогими.

Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг стекол «Жигули»

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также для защиты от ярких солнечных лучей владельцы Жигулей часто прибегают к нанесению тонировки на стекла , а так же установка решетки на стекло заднего вида.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка стекол автомобиля, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Есть еще электрическая тонировка, но ее стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на «Жигулях» она не применяется. Существует несколько типов тонировочной пленки:


Автолюбитель, который собирается тонировать стекла своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся уровня затемнения. Основные пункты ГОСТ 27902 (стекла светопропускные):

  1. Лобовое стекло не должно терять более 25% светопропускания.
  2. Для передних стекол дверей автомобилей потери могут составлять до 30%.
  3. Заднее центральное стекло и боковые стекла задних дверей могут быть тонированы до 95%.
  4. Печать и перфорированная пленка не допускаются на передних окнах.
  5. Использование красной, зеленой, желтой и синей тонировочной пленки на передних стеклах запрещено.
Решетка заднего стекла: классика для «классики»

Решетка на заднее стекло — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетического назначения, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Как правило, решетка продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнителем заднего стекла. Контактные поверхности желательно очистить и обезжирить.

Аэродинамические обвесы и спойлеры на Жигули

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», вам не обойтись без аэродинамического обвеса.Однако следует понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинг-пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, которые действительно улучшают обтекаемость или увеличивают тягу, встречаются редко и обычно стоят довольно больших денег.

Обычно в аэродинамический обвес входят:

  • модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлерами;
  • накладки на пороги;
  • задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в аэрокит входит и заднее крыло, которое чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка интерьера «классики»

Доработка салона Жигулей выглядит наиболее подходящим стилевым направлением, ведь именно салон автомобиля чаще всего находится перед водителем и пассажирами. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который невысок в базовых комплектациях моделей «классической» линейки.

Шумоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на шумоизоляцию.В заводской комплектации Жигулей он практически отсутствует.

Для оклейки салона звукоизоляционным материалом придется снять все сиденья, приборную панель, а также обшивку дверей . В качестве шумоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продается в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и обшивка

Передняя панель на автомобилях ВАЗ семейства «классика» может быть модернизирована или заменена целиком. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решил установить детали от автомобилей других марок.На просторах сети можно найти фото Жигулей с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Особой популярностью в нашей стране пользуется марка BMW, поэтому на «классику» умельцы устанавливают передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, донорские торпеды нужно серьезно дорабатывать и подгонять, чтобы они вписались в жигулевскую кабину.

Родная передняя панель может быть обшита кожей или другим материалом.Это довольно сложный процесс. Чтобы новая кожа хорошо смотрелась, необходимо идеально подогнать материал, чтобы он не провисал и не образовывал складок. Сама торпеда должна быть полностью разобрана для обшивки.

Новые устройства часто устанавливаются на стандартную переднюю панель. Готовые комбинации приборов для различных моделей Жигулей продаются в автомобильных магазинах, но самые креативные автовладельцы изготавливают шкалы, стрелки и фонари своими руками.

Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
Сиденья: обивка или чехлы

Фирм, которые делают чехлы на автомобильные сиденья, очень много.В их ассортименте есть модели практически для любого бренда. Более того, многие из этих компаний изготавливают корпуса по индивидуальным пожеланиям заказчика. Таким образом, подобрать вариант для «классики» не составит труда. Однако чехлы в большинстве случаев являются временным решением, они растягиваются и начинают «ходить» по сиденьям.

Если у вас есть навыки кройки и шитья, вы можете сами обить сиденья подходящим вам материалом. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Обшивка дверных карт

После замены обивки сидений и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты. Как правило, в базовой комплектации они обтянуты дешевым черным кожзаменителем и некачественным пластиком. Для улучшения этой части салона придется снять внутреннюю обивку дверей, предварительно демонтировав подлокотник, ручку открывания внутренней двери и рычаг стеклоподъемника.

Установка электростеклоподъемников

В процессе тюнинга обшивки дверей можно также установить электростеклоподъемники.Установочные комплекты можно приобрести в магазинах автозапчастей.

Потолочный буксир

Потолки на Жигулях страдают едва ли не больше остальных элементов салона. Материал, которым обит потолок, часто провисает, рвется или пачкается. Существует два способа натяжки потолка:

  1. Прямая замена обивки. Эта процедура требует удаления дуг, по которым натягивается материал. В ходе этой операции можно оклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
  2. Натяжка нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не просел.
Замена руля и рычага КПП

Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, есть смысл установить трех- или двухспицевый спортивный руль меньшего диаметра. Для этого нужно снять старый руль, крепления которого находятся под сигнальной подушкой. Винты, которые держат саму подушку, в зависимости от модели находятся либо под эмблемой, либо на обратной стороне руля.

Также имеет смысл подобрать насадку на рычаг КПП в соответствии с цветовой гаммой и стилем отделки салона. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.

Видео: Своими руками

Посадочное занижение

В последнее время у молодых автомобилистов, которые чаще всего занимаются тюнингом «классики», популярностью пользуется занижение подвески автомобиля. Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств автомобиля.Это направление благоустройства не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Разобраться с «классикой» достаточно просто. Необходимо разобрать узлы передней и задней подвески и обрезать пружины до необходимой длины.

Технический тюнинг «Жигулей»: повышаем характеристики

Простота конструкции «Жигулей» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и маневренный автомобиль.А заднеприводная компоновка позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности «Жигулей» требуются глубокие доработки. Давайте посмотрим, как вы можете начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»

Несмотря на классическую компоновку (передний двигатель, задний привод), Жигули отличаются посредственной управляемостью. Да и дорогу машины этого семейства держат не очень хорошо.Исправить эту ситуацию вполне реально. Для этого нужно уделить внимание настройке подвески и тормозов.

Доработка подвески «Жигули»

Стандартная схема тюнинга «классической» подвески позволяет увеличить ее жесткость и значительно уменьшить крены. Состоит из трех этапов:

  1. Установка пружин от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины более жесткие, но в то же время идеально подходят для установки на Жигули.На этом этапе также необходимо заменить резиновые отбойники.
  2. Замена амортизаторов на спортивные. Предпочтение стоит отдать газойльным стеллажам. Ассортимент этих агрегатов в магазинах запчастей очень широк.
  3. Установка более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Усовершенствование подвески не только улучшит управляемость и устойчивость, но и повысит комфорт при езде на Жигулях.

Тюнинг тормозной системы

Доработку тормозов на Жигулях стоит сделать перед тем, как браться за увеличение мощности и динамических показателей.Штатные тормоза «классики» никогда не отличались эффективностью и надежностью, поэтому могут просто не справиться с возросшими скоростями.

Как правило, все «Жигули» оснащались передними дисковыми и задними барабанными тормозами. Начать процесс благоустройства лучше с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозов известных производителей можно приобрести в магазинах запчастей, но цена на них может быть довольно высокой. Бюджетный вариант – установка дисковых вентилируемых тормозов от ВАЗ-2112. Они намного эффективнее останавливают машину.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые тормоза. Донором может стать ВАЗ-2108. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптировать и установить на «классику» как задние, а вот диски придется покупать отдельно.

Как повысить мощность и динамические характеристики «классики»

Ахиллесова пята «классики» — ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость гораздо быстрее, чем «Жигули».Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу двигателей своих автомобилей, а также модифицируют выхлопную систему.

Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу
Тюнинг двигателя «Жигулей»

Чип-тюнинг доступен владельцам инжекторных Жигулей. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит за счет настройки программного обеспечения двигателя.С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

Если на вашем Жигуле карбюраторный двигатель, чип-тюнинг, к сожалению, вам недоступен. Однако мощность можно увеличить, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливного и воздушного жиклеров карбюратора. Эффект этой модернизации заключается в ускорении подачи воздушно-топливной смеси в камеру сгорания.

Если этих доработок недостаточно, можно использовать следующие способы увеличения мощности «классического» двигателя:

  1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления позволит увеличить мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом . Производительность двигателя улучшена без ущерба для эффективности.
  2. Установка компрессора и турбины.
  3. Увеличение рабочего объема за счет расточки блока цилиндров.
Видео: чип-тюнинг мотора «семерки»
Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка выхлопной системы Жигулей может принести прирост мощности до 10 лошадиных сил.Шумопоглощение, экологичность и экономичность машины приносятся в жертву повышению производительности.

Уменьшить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно за счет установки прямоточного выхлопа. Отличие обычного выхлопа от прямоточного выхлопа заключается в линейном расположении камер глушителя.

Следует понимать, что прямоток своими руками может не принести увеличения мощности .В этом случае весь смысл изменений будет заключаться только в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило распространяется и на замену «штанов» глушителя. Неправильно подобранная деталь может нарушить работу цилиндров. Однако качественный низкоомный коллектор увеличивает мощность двигателя за счет более эффективного отвода выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и маневреннее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Это направление тюнинга становится особенно актуальным, если автомобиль будет использоваться в том или ином виде соревнований.

Четырехточечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но недостаточно надежно удерживают кузов.Четырехточечные ремни спасают людей даже в переворачивающемся автомобиле. Они соприкасаются с телом на манер плеч рюкзака и надежно удерживаются в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинок сидений, а верхние на специальные проушины, которые необходимо монтировать в полу позади водителя и переднего пассажира или в каркасе безопасности. Это обычно оставляет мало места для ног задних пассажиров, поэтому четырехточечные ремни в основном зарезервированы для спортивных моделей, у которых нет задних сидений.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм при самых тяжелых авариях. Тушки преимущественно используются в гоночных автомобилях, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием допуска автомобиля на трассу. Помимо защитной функции, рама также может повышать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на Жигули доступны два типа каркасов безопасности:

  1. Сварные.Устанавливается в корпус сваркой. Такую конструкцию нельзя демонтировать.
  2. Болтова. Крепится на болты, крепящиеся, как правило, к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления такой рамы несколько ниже, чем у сварной рамы, но для «классики» ее характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ линейки «классика» может превратить устаревший бюджетный автомобиль в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта.Важно знать меру в визуальном тюнинге и правильно подходить к техническому тюнингу. Доработайте свои Жигули со вкусом и умом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

Шестерка уже давно является народным автомобилем, его выпускали несколько десятков лет, и в результате наши улицы заполонили Жигули шестой модели, причем представлены они в различных модификациях.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

Основным отличием модификаций модели ВАЗ 2106 является двигатель и трансмиссия соответственно. тюнинг ВАЗ 2106 начинать нужно с двигателя, то есть либо установить его самую мощную ипостась (ВАЗ 21063) мощностью 54,5 кВт, либо, если таковой уже установлен, приступить к его доработке.

Во-первых, стоит попробовать поиграться с имеющимся штатным карбюратором (обычно Озон), либо установить Солекс, Пекар. Вслед за карбюратором стоит начать доработку системы зажигания. Собственно, он заключается в установке бесконтактной системы зажигания (что придает больше уверенности) и, что немаловажно, свечей зажигания.

Также не используйте стандартные силиконовые высоковольтные провода, их следует заменить на качественные экранированные. Обязательно установите новый, более мощный генератор с установкой бесконтактной системы зажигания, так как в дальнейшем вам придется заводить дополнительных потребителей энергии. Также следует поставить аккумулятор большей емкости, не менее 62 Ач.

От двигателя можно перейти к трансмиссии. Долгое время Лада 2106 комплектовалась четырехступенчатой ​​коробкой передач, но позже завод перешел на пятиступенчатую.Соответственно стоит установить пятиступенчатую коробку передач, особенно если машина часто выезжает за город и передвигается по трассе.

Пятая передача значительно сэкономит топливо, а также продлит жизнь двигателю, ведь длительная работа на оборотах выше 4000 не лучшим образом сказывается на его ресурсе.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Тюнинг ВАЗ 2106 включает в себя редизайн салона. Не стоит ставить спортивный руль с маленьким диаметром.в машине нет гидроусилителя руля, поэтому управлять на месте спортивным рулем будет намного сложнее, чем стандартным. Вместо того, чтобы ломать голову над рулем, стоит попробовать разобраться с системой обогрева, так как двух дефлекторов маловато, а потение стекол в дождливую или холодную погоду отнюдь не редкость.

Самые отчаянные тюнинг салона ВАЗ 2106 , прорезать дополнительные отверстия в панели и вывести воздуховоды на боковые окна, а самые богатые установить новую приборную панель (например, от BMW E36).Оба способа не самые приятные и могут вызвать проблемы у инспекторов ГИБДД при проведении инструментального или технического осмотра.

А вот штатные часы автомобиля ВАЗ 2106 стоит заменить на очень полезный прибор — амперметр. Идеально подойдет амперметр от УАЗ 469 или от «буханки»; он должен питаться от проводов освещения бардачка.

Благодаря Ижевскому автозаводу владельцы «шестерок» имеют возможность менять места водителя и переднего пассажира, так что этой возможностью не стоит пренебрегать.Также можно установить автокресло от ВАЗ 2107 с соответствующим чехлом (с подогревом, вентиляцией, массажем, боковой поддержкой), что значительно повысит комфорт автовладельца и его пассажира.

Также не лишним будет установить систему подогрева двигателя (Вебасто и подобные) и автономный отопитель салона. Возможность сесть в теплую «шестерку» в мороз -30ºС, завестись и заниматься своими делами (на зависть многим водителям, в том числе иномаркам) дорогого стоит.

последний штрих тюнинг ВАЗ 2106 будет установка «семерки» стекол в передние двери, подогрев зеркал заднего вида и противотуманных фар.

Фото тюнинг ВАЗ 2106

Ниже подборка фото с тюнингом «шестерки», подобранная в интернете. Если раньше речь шла о технических доработках «классики», то на фото можно увидеть внешний тюнинг ВАЗ 2106 .

Стоит отметить, что обвесы и спойлеры для «шестерки» не нужны.Многие владельцы, наоборот, демонтируют даже штатные бампера и дверные ручки. В последнее время стало модным делать так называемый ретро-тюнинг ВАЗ 2106 с заниженной подвеской, хромированными молдингами и решеткой радиатора, а также покраской в ​​белый цвет боковин шин.

См. также — одни из самых популярных отечественных моделей, пользующихся постоянным спросом даже спустя много лет после начала их производства, а также подборка — еще одна распространенная модель Волжского автомобильного завода.

Тюнинг ВАЗ 2106 Авто тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг салона ВАЗ 2106 — фото Тюнинг двигателя ВАЗ 2106 Качественный тюнинг шестерки
Необычный тюнинг Лада 2106 Ретро тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг салона ВАЗ 2106
Тюнинг ВАЗ 2106 do сделай сам
Тюнинг салона ваз 2106 Тюнинг автомобиля ваз 2106
Тюнинг подвески ваз 2106 Русский тюнинг ваз 2106 фото Внешний тюнинг ваз 2106
Тюнинг бороды ваз 2106 Тюнинг кузова ваз 2106 2103 Тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
Тюнинг бамперов на ВАЗ 2106 — фото Внешний тюнинг шестерки Жигули Тюнинг передней оптики на ВАЗ 2106

Сколько весят легковые автомобили.Сколько стоит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)? Кинг 2106.

ВАЗ-2106 – настоящая классика советского автомобилестроения. Автомобиль выпускался и долгое время после того, как распался союз, что объясняется его невероятной надежностью. Кроме того, он выделяется на фоне других автомобилей отечественного производства потрясающей ремонтопригодностью буквально каждого узла, доступностью запчастей, неограниченными возможностями модернизации.

Важным преимуществом ВАЗ-2106 является используемый в этом автомобиле двигатель. Этот четырехтактный агрегат, оснащенный до 2002 года карбюраторной, а затем – и инжекторной системой зажигания, может работать на бензине даже самого низкого качества, редко отказывается от сильных морозов, может успешно эксплуатироваться практически в любых условиях. Любые его неисправности устраняются даже без участия специалиста – с текущим ремонтом легко справится любой, опытный автомобилист.

Масса двигателя ВАЗ-2106

На автомобиле ВАЗ-2106 вес двигателя без коробки передач 121 килограмм.Поэтому данный отряд категорически не рекомендуется пытаться стрелять или передвигаться в одиночку — это прямой путь к получению серьезной травмы. Лучше всего привлечь помощника, который сможет продвинуть вас в процессе демонтажа или установки мотора.

Со всем необходимым оборудованием, включая головку блока цилиндров, и систему зажигания, масса двигателя будет еще больше — 140 килограммов.

Наконец, в сборе с редуктором и присоединенными к нему устройствами увеличится еще на 26 килограммов.

Как видите, вес вполне можно назвать существенным недостатком машины перед импортными аналогами. Для ее снижения, увеличения мощности, а также для улучшения динамических характеристик многие водители сегодня устанавливают детали из сплавов легких металлов.

В 1984 году на болгарском автопринтере была выпущена дизельная версия «шестерки». Замена бензинового двигателя На мотор, работающий на дизеле, не повлияла на характеристики автомобиля. Во-первых, болгарам не удалось увеличить мощность силового агрегата.Во-вторых, его вес увеличился примерно на 10 килограммов, что тоже можно назвать минусом переделок.

Прочие характеристики двигателя ВАЗ-2106


Вес мотора хоть и важная, но далеко не главная характеристика. Именно поэтому мы решили рассказать о других особенностях силового агрегата, устанавливаемого на разные модификации «шестерки». Например, мощность двигателя на карбюраторных моделях составляла 77 лошадиных сил. После перехода на инжектор он уменьшился до 75 литров.от. Однако этот параметр всегда можно увеличить, проведя ряд апгрейдов.

Диаметр цилиндра силового агрегата ВАЗ-2106 составляет 79 миллиметров, крутящий момент может достигать 3000 оборотов в минуту, рабочий объем 1568 кубических сантиметров. Наконец, степень сжатия мотора составляет 8,5 атмосферы, а ход поршня — 80 миллиметров.

Слабые места двигателя ВАЗ-2106

Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 является модификацией силового агрегата от Тройки. Вполне возможно, поэтому в его дизайне сохранена целая серия.слабые места предшественников. Отечественные умельцы научились диагностировать неисправности мотора практически без звука. В качестве примера приведем несколько симптомов поломок, а также подскажем, какие элементы двигателя могли выйти из строя:


Пассажирский имеет привод на заднюю ось, кузов типа седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, начавшегося с не менее известной «копейки». Предшественником «Шестерки» является автомобиль ВАЗ 2103. Если их сравнить, то можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерки» и «тройки» даже выпускались на заводе АвтоВАЗа в одно и то же время.

Но в 1977 году начинается история, который полностью вытеснил своего предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка комплектовалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л.с.), 1,5 л (74 л.с.), 1,3 л (64 л.с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в нем многое изменилось, правда, не все в лучшую сторону.

Главное — остался внешний вид, который как раз и понравился автолюбителям. В конце 2001 года полностью закрылся конвейер на АвтоВАЗе, выпускавшем «шестерку».Его переоборудовали под выпуск более перспективных и современных «десяток». Но закрыть проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель выпускалась на Ил-Авто до 2006 года.

Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

Волжский стильный центр автозавода В 1974 году приступил к разработке нового проекта, который первоначально носил название 21031. Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Совсем недавно была разработана модификация «копейки», ВАЗ 21011, поэтому решил не фантазировать на тему названия.Среди требований, которые предъявлялись к модели, были следующие:

  • уменьшение количества деталей, покрытых хромом;
  • улучшение оптики с минимальными изменениями в дизайне.

Внешний вид — классика того времени. Много модного в то время черного пластика в кузове. Б. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов спроектировал, которые впоследствии были применены на других моделях. Если сравнивать с «тройкой», то «шестерка» получила следующие изменения во внешности:

  • бампера модифицированные;
  • колпаки стали другими;
  • облицовка передней части автомобиля значительно улучшилась;
  • — повторители указателей поворота по бокам;
  • решетки для вентиляции в задних стойках;
  • и самое главное появилась эмблема завода Жигули.

Интерьер модели также претерпел изменения:
  • обивка дверей и подлокотников;
  • на передних сиденьях подголовники регулируются в вертикальной плоскости;
  • в органах управления возникло
  • тревог;
  • на правой руке находится переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
  • подсветка приборной панели регулируется по яркости с помощью специального реостата;
  • Индикатор, информирующий об уровне тормозной жидкости В бачке.

Классический ВАЗ 2106 имел в те годы и комплектацию люкс, которая от простой отличалась наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и заднего противотуманного фонаря.

Двигатель и трансмиссия

Специально для новой модели был переделан двигатель 2103. На 3 мм увеличился диаметр каждого цилиндра, и это дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем стал 1,6 литра. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но 80 л. с. достичь не удалось.от. Все упиралось в конструкцию впускной системы, которую специалисты решили не менять. Поэтому на классическом ВАЗе много взаимозаменяемых узлов, что упрощает ремонт.

История КПП тоже интересна, так как для «шестерки» была разработана коробка, которую чуть позже предстояло установить на внедорожники «Нива». По аналогии с третьей моделью «шестерку» решили выпускать в двух модификациях с меньшей мощностью двигателя. Если провести подробный обзор модели, то можно заметить, что в кузове есть крепления и отверстия под педаль и руль со стороны пассажира.

Модель выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года — начало эры «шестерок», именно тогда с конвейера сошла первая тестовая машина. Спустя почти 3 месяца он простоял на потоке, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» было выпущено заводом за их недолгое существование.

История изменений модели 2106 по годам выпуска

За всю историю модели было много изменений.внешний вид и интерьер. Правда, все они очень мелкие. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до исходного вида, стоит обратить внимание на год выпуска. Только после этого можно восстановить машину. Так, после 1980 года все автомобили стали работать на «озоновых» карбюраторах.

Когда Тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 начали менять молдинги. Вместо хрома использован пластик, исчезли окантовки на колесных арках, ставшие привычными с задними крыльями.Даже заводской шильдик, изначально имевший привлекательный вишневый фон, резко изменился на черный. Хромированные решетки на вентиляционных отверстиях заменены на пластиковые.

К концу 80-х гг. Автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел массу изменений, можно было купить автомобиль несколько хуже по функциональности, чем выпускавшийся ранее. Вместо фонарей в дверях появились дешевые светоотражатели. Это удобно, но не так красиво.

Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» на ВАЗ 2106, а колеса от колес пропали, как и козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи.В начале 90-х указатель стояночного тормоза стал гореть постоянно, хотя до этого при выжимании рукоятки включалось реле, заставляющее мигать лампочку.

Автомобиль за свою историю упростил машину и стал дешевле в производстве. Даже молдинги пытались убрать, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако быстро вернулись на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно преобразился, исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дорогими в производстве.

Ремни безопасности стали использовать только инерционные, а руль взяли от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электрические стеклоподъемники могли быть доступны по желанию: с завода они будут установлены. В 2000 году история модели продолжилась на автомобиле ИЖ. Именно в эти годы были упразднены последние для «шестерки» абсолютно все детали из хрома: решетка радиатора и обод на задних фонарях. Цены на автомобили продолжили свой рост, хотя качество автомобиля заметно ухудшилось.

ВАЗ-2106 «Жигули» — легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан. Является идейным наследником так называемой классической компоновки автомобилей ВАЗ с задним приводом. Эта модель была завершающей моделью «классики» первого семейства, преемницей автомобиля ВАЗ-2103.

«Шестёрка» выпускалась на Волжском автозаводе с 1976 года. До 1977 года одновременно выпускались модели ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103, а позже новая модель потеснила старую «Тройку».

Всего период производства модели ВАЗ-2106 длился около 30 лет, за это время было выпущено несколько миллионов автомобилей.Интересен тот факт, что 25 декабря 2001 года производство «шестерки» на АвтоВАЗе было остановлено, но машина продолжала сходить с конвейера автозавода «Ил» до января 2006 года.

Разработкой ВАЗ-2106 занимались специалисты центра стиля Волжского автомобильного завода в 1974 году под названием «Проект 21031».

Сокращение дорогостоящих материалов, таких как хромирование деталей, модернизация светотехники, изменение экстерьера и интерьера автомобиля — таковы были основные требования при обновлении модели ВАЗ-2103.Изменениям подверглась передняя облицовка, изменился вид сзади, передний и задний бампера, колпаки колес, боковые указатели поворотов, вентиляционные решетки, заводской знак.

Естественно, новшества не могли обойти стороной и лицо автомобиля, в плане инноваций и используемых материалов. Передние сиденья получили регулируемые подголовники. Безумие салона было выдержано в стиле черного пластика в духе своего времени. Что касается органов управления, то они были дополнены сигнализацией, появился переключатель омывателя лобового стекла, установлена ​​розетка для освещения в панели приборов, а автомобиль был оснащен дополнительным индикатором.низкий уровень тормозной жидкости.

В новой комплектации был поставлен радиоприемник, обогрев заднего стекла. А на экспортных праворуких экземплярах стоял красный противотуманный фонарь, который крепился к заднему бамперу с левой и правой стороны.

Технические характеристики ВАЗ 2106

Двигатель

Длина, мм.

Ширина, мм.

Высота, мм.

Колесная база, мм

Шаг передней части, мм

Шаг назад, мм

Клиренс, мм.

Объем багажника максимальный, л

Тип кузова/количество дверей

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Объем двигателя, см3

Тип цилиндра

Количество цилиндров

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Сжатие

Количество клапанов на цилиндр

Система снабжения

Карбюратор

Мощность, л.с./об.мин.

Крутящий момент

Вид топлива

Тип коробки передач/количество передач

Передаточное число главной пары

Тип передней подвески

Двойной поперечный рычаг

Задняя подвеска типа А

Винтовая пружина

Тип рулевого управления

Червячная передача

Объем топливного бака, л

Максимальная скорость, км/ч

Снаряженная масса автомобиля, кг

Допустимая полная масса, кг

Время разгона (0-100 км/ч), с

Расход топлива в городском цикле, л/100 км

Выпуск автомобиля ВАЗ 2106 начат в 1976 году.Эта модель сменила ВАЗ 2103 и отличалась от него как внешне, так и внутренне. Так, у новой модели появились новые бампера с пластиковыми уголками и клыками, а также стал более мощный двигатель на 1600 куб. см. Тогда это был самый мощный автомобиль советского производства.

Машина ВАЗ 2106 выпускалась в разных модификациях с разным объемом двигателя 1,3 и 1,5 литра. У него просторный салон с тканевой обивкой, информативная панель, хорошие характеристики шасси и невероятная выносливость.

Технические характеристики ВАЗ 2106 Размеры Длина 4166 мм, ширина 1611 мм, высота 1440 мм, дорожный просвет 17см, объем багажника В 345 литров, резка машины 1035 кг. Задний привод, пятиступенчатая коробка передач.

За 30 лет производства и эксплуатации автомобиля накоплен большой опыт как в сфере ремонта, так и по тюнингу машин. Мощность двигателя I. Максимальная скорость 150 км/ч даже не самая главная положительная характеристика этой машины. ВАЗ 2106 – это классика отечественного автопрома со своей историей и с особым отношением к ней каждого жителя нашей страны.

Устройство

ВАЗ 2106 показало, что этот автомобиль Возможна эксплуатация в разных условиях Много лет, конечно, при условии, что водитель умеет проводить мелкий ремонт Ваз 2106 своими руками, знает инструкцию на ВАЗ 2106 и все технические тонкости. Ну а ремонт и эксплуатация ВАЗ 2106 одни из самых низких на отечественных автомобилях.

Технические характеристики ВАЗ 2106

Двигатель 1,3 л, 8-кл. 1.5л, 8-кл. 1,6 л, 8-кл. 1,6 л, 8-кл.
Длина, мм. 4166 4166 4166 4116
Ширина, мм. 1611 1611 1611 1611
Высота, мм. 1444 1440 1440 1440
Колесная база, мм 2424 2424 2424 2424
Шаг передней части, мм 1365 1365 1365 1365
Шаг назад, мм 1321 1321 1321 1321
Клиренс, мм. 170 170 170 170
Объем багажника максимальный, л 345 345 345 325
Тип кузова/количество дверей Седан / 4.
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3 1300 1452 1596 1596
Тип цилиндра В линейке
Количество цилиндров 4 4 4 4
Ход поршня, мм 66 80 80 80
Диаметр цилиндра, мм 79 76 79 79
Сжатие 8,5 8,5 8,5 8,5
Количество клапанов на цилиндре 2 2 2 2
Система подачи Карбюратор
Мощность, л.с./об.мин. 64/5600 72/5600 75/5400 75/5400
Момент затяжки 92/3400 104/3400 116/3200 116/3000
Тип топлива АИ-92. АИ-92. АИ-92. АИ-92.
Привод Задний Задний Задний Задний
Тип коробки передач/число передач МЦПП/4. МЦПП / 4. МЦПП / 4. МЦПП/5.
Передаточное число главной пары 4,1 4,1 4,1 4,11
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Винтовая пружина
Рулевое управление Червячная передача
Объем топливного бака, л 39 39 39 39
Максимальная скорость, км/ч 145 150 150 155
Снаряженная масса автомобиля, кг 1035 1035 1035 1050
Допустимая полная масса, кг 1435 1435 1435 1445
Шины 175/70 R13
Время разгона (0-100 км/ч), с 18 17 17,5 16
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 9,5 9,8 10,1 10,3

Кузов ВАЗ 2106 Сколько весит и какой у него размер часто спрашивают на форумах и автопарках.Действительно, интерес к самому популярному автомобилю постсоветского пространства был и остается невероятно высоким. Узнайте больше, прочитав полезную информацию о кузове этого автомобиля. От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит очень многое, в том числе и состояние основных параметров автомобиля.

Масса тела

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Скажем так, что «шестерка» весит ровно 1045 кг.Его масса складывается следующим образом:

  • Масса силового агрегата вместе с дополнительным оборудованием 140 кг;
  • КПП
  • весит около 26 кг;
  • Вал — 10 кг;
  • Задний мост — 52 кг;
  • Радиатор — 7 кг;
  • Кузов — 280 кг.

Оказывается, кузов — самая твердая часть автомобиля. Он ровно в два раза тяжелее двигателя. Остальные части машины имеют примерно одинаковую массу.

Шесть размеров «Шестерка» и их проверка

Есть концепт кузова Size car.Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, подразумевая контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.

Протестировано, как правило, автомобиль побывал в аварии со смещением основных элементов кузова. Особое внимание уделено следующим частям кузова:

  • Диагонали. Машина выпивается на эстакаде, а затем рулеткой проверяется расстояние от одной крайней точки этажа до другой по диагонали.Если есть несоответствие расстояния с одной и той же стороны, происходит движение тела;
  • Стойки. Они в обязательном порядке проверяются. В первую очередь, если машина побывала в аварии, то целая, а не битая сторона, а потом битая.

Примечание. Что касается выбора бодипойнтов, то в данном случае вы можете выбрать любой. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки задней двери.

  • Крыша. Чтобы убедиться, что крышу не повело, нужно измерить размеры дверных проемов по диагонали.Размеры, естественно, должны совпадать с обеих сторон;
  • Стекло. Проверили соответствие лобового и заднего стекол. Оба измеряются по диагонали.

Стандартные линейные/геометрические размеры кузова ВАЗ 2106

Размеры передних/задних дверных проемов по диагонали, мм 1273/983 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между стойками (от центра звеньев верхних петель до встреч.Стеки проемов по центру замков замков дверей) Спереди/сзади, мм 889/819 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между центральными стойками без обивки (измеряется на 270 мм от низа проема), мм 1397 (плюс/минус 2 мм)
Размеры окон окон (ветер/зад), мм 1375/1322 (плюс/минус 4 мм)
Размеры по диагонали проема капота, мм 1594 (плюс/минус 3 мм)
Размеры по диагонали крышки багажника, мм 1446 (плюс/минус 4 мм)

Размеры корпуса по длине/ширине/высоте

Основные характеристики «шестерки»

ВАЗ 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 гг.Сделали и выпустили машину на ВАЗе, но уже в 98-м году производственные мощности были перенесены в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собирали на «Итжавто», где оставили на конвейере последнюю модель легендарного автомобиля.

Интересно будет узнать: всего за всю историю автомобилестроения на разных заводах было выпущено более 4300 млн ВАЗ 2106.

«Шестёрка» также выпускалась в нескольких модификациях. По поводу кузова могу привести следующие замечательные моменты:

  • На модификацию ВАЗ 21061, представленную для продажи в Канаде, ставят совершенно другой кузов.Это было со специальными алюминиевыми бамперами и клыками. Бампер также был одет поверх накладки и отделки из черного пластика;
  • Кузов ВАЗ 21063 комплектовался бамперами «пятерка»;
  • Кузов 21065 также комплектуется алюминиевыми бамперами, а часть машин, которые идут на экспорт, вообще доработаны;

  • ВАЗ 2121 комплектуется кузовом с такими же бамперами, как и на экспортной 21061, только без кофт.

В отношении специализированных модификаций:

  • «Шестерка» выпускалась в кузове пикап.Это была модификация «турист». Пикап был со встроенным в кузов тентом;
  • Изготовлен по заказу Леонида Ильича единственный экземпляр «шестерки» под названием «полуас». Выпускается с другой блендой, улучшенной данной модификацией.

Примечание. Интересный факт: По норме советского отраслевого хозяйства «шестерка» при своей сухой массе в 1045 кг попадала в группу автомобилей малого класса, а по объему силового агрегата в третью группу.

Кузов «шестерки» и его масса сыграли немаловажное значение и при составлении технических данных автомобиля.

Технические характеристики автомобиля

Масса машины (полностью с оборудованием), кг 1045
400
Допустимая наибольшая масса, кг 1445
Клиренс (спереди/сзади), мм 175/170
Допустимая масса груза в багажнике, кг 50
Максим. скорость (с допустимой полной массой груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), км/ч 152
Время разгона до 100 км/ч (при допустимой общей массе груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с 17,2
Время разгона до 100 км/ч (с водителем и одним пассажиром), с 16
Расход топлива на 100 км при скорости: 90-120 км/ч.Трек/город, л 10,1/10,3
Остановочный путь с наибольшей допустимой массой при резком торможении (80 км/ч), м 36

Зависимость параметров разгона

Классическая «шестерка» Жигули

Инженеры и конструкторы знают, что есть пара классических методов, помогающих улучшить данные автомобиля. И вес, вернее, его соотношение в данном случае играет едва ли не решающую роль.

Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» процентов на 10, время разгона до сотки (насколько я помню, было 16 с) тоже уменьшится процентов на 10. А это уже 15 секунд, согласитесь, неплохой результат.

Если конкретно, то такое линейное соотношение веса с ускорением справедливо только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе. На самом деле машина не увеличивает свои параметры после 130 км/ч, так как нельзя не учитывать АРТ (аэродинамический удар).И как ни уменьшай вес машины, случай не поможет. Это даст много преодоления сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. надо будет выдержать, а другую половину разогнать.

Получается, что на автомобилях с большей мощностью снижение массы скажется положительно. У силового агрегата по-прежнему будет много мощности для разгона.

Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне задняя ось «шестерки» нагружена.Разделить вес с передом получается на зад. Для заднеприводной машины это только к лучшему – с дорогой она становится эффективнее. По этой же причине, если речь идет о снижении веса на «шестерке», рекомендуется не трогать заднюю часть и локализовать усилия по разгрузке средней и передней зоны.

Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажник. Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и другое.

Для того, чтобы немного облегчить ВАЗ 2106, рекомендуется сделать следующее:

  1. Эксплуатация автомобиля с неполным топливным баком. Как известно, заправленный до краев бак — это лишние 80 кг веса, что скажется кому угодно на разгоне и на расходе топлива.
  2. Бачок омывателя тоже какой-нибудь опытный водитель Держите пустым — лишние 4-15 кг массы.
  3. Носить запаску, конечно, правильно. Но без запаски машина сбрасывает около 12-25 кг, а это уже не мало.
  4. От разнообразия дисков тоже многое зависит. Поэтому рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только габаритную, но и инерционную массу на 10-20 кг.
  5. Аккумулятор желательно ставить самый простой. Таким образом, 70-амперная батарея весит на 5 кг больше, чем 55-амперная. Делаем соответствующие выводы.

Больше советов по большему количеству кузова:

  • Окантовка рамы не только повысит прочностные характеристики кузова, но и уменьшит вес.Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужный по жесткости). Кроме того, можно будет поставить легкие двери;
  • Поликарбонат
  • можно поставить вместо обычных тяжелых стекол. Это уменьшит вес автомобиля на 30-50 кг;
  • Можно поставить бампер из облегченных материалов вместо стандартного. Также необходимо будет удалить валяния и хомуты, которые в итоге возьмут вес на 20-70 кг;
  • Капот и багажник можно заменить на аналогичные, но из композитных материалов;
  • Аудиосистемы в машине, включая динамики и огромный сабвуфер, также влияют на вес;
  • Можно заменить сиденья сиденьями;
  • Тюнинг глушителя, проведенный грамотно, дает весовой вес до 40 кг;
  • Облегчение силового агрегата заменой чугунных коллекторов;
  • Установка легкого маховика дает снижение на 3-8 кг;
  • Стандартные элементы подвески можно поменять на тюнинг, поставить алюминиевые рычаги;
  • Заменить рулевое колесо и ручку переключения передач.

Световой бампер на «шестерку»

Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие важные параметры. Уменьшение массы сказывается на хорошем управлении, торможении и многом другом.

Инструкция по облегчению массы автомобиля, приведенная выше, не единственная в своем роде. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В общем, грамотный тюнинг на автомобиле можно провести и своими руками, если знать нюансы и технические данные определенной модели автомобиля.Видео и фото значительно помогут в этом вопросе.

Скачать ВАЗ 2106 на ГТА 5

[RUS]
Лада Ваз 2106 Baku Style Edition для Grand Theft Auto V от Рауфа Ализаде.

Этот автомобиль был переработан и переделан Рауфом Ализаде. Если вы хотите поделиться моделью с другими, пожалуйста, укажите автора!!!

1. Поменяны колеса (колеса производства Али Пашаева).
2. Салон от ВАЗ 2107.
3. Новая приборная панель.
4. Стеклоподъемники дверей от ВАЗ 2107.
5. Новый двигатель.
6. Добавлены азербайджанские номера (Extra_4, Extra_5). Если вы хотите убрать номера, вы можете отключить их в трейнере (компоненты автомобиля).
7. В автомобиле установлена ​​акустическая музыкальная система.
(В салоне: 6 хром Pioneer 650W + 1 большой Pioneer 1200W).
(В багажнике автомобиля: 1 шт. Alphard 2400 Вт + автоусилитель (громкоговоритель 2400 Вт Pioneer (Али Пашаев).

8. Передние сиденья от лада2107 и 2 монитора LG.
9. На приборной панели также имеется Аудиосистема Pioneer с монитором.
10.Добавлен дополнительный iphone 5s и сигарета MARLBORO.
11.Добавлены дополнительные шторки для зеркал заднего вида и зеркал заднего вида (! 12.Добавлена ​​система сирены.
13.Также добавлен динамик для системы сирены.
14.Добавлены длинные внутренние зеркала.
15.Добавлен X орнамент.
16. Так же был сделан с нуля FrontEND (Передок) и адаптирован мной под реальные условия
17. Добавлены компоненты на капот
18. Добавлена ​​выхлопная система
19. Рабочие файлы Автомобиль Col
20.# Рауф Ализаде

Этот автомобиль переоборудован и перестроен от Рауфа Ализаде. Если вы хотите поделиться другими группами, пожалуйста, подчеркните Автора !!!

1.Поменять Колеса (OZ Wheels Создание от Али Пашаева Али Пашаев.
2.Поменять салон на Лада Ваз2107.
3.Редактировать приборную панель на новый стиль.
4.Поменять двери, окна и зеркала на лада2107.
5.Поменять Двигатель.
6.Добавить азербайджанские номера (Extra_4, Extra_5) Если вы хотите удалить номера, вы можете отключить их в трейнере (автомобильные компоненты).
7.Автомобиль имеет акустическую музыкальную систему.
(В салоне: 6 хромированных динамиков Pioneer мощностью 650 Вт + 1 большой динамик Pioneer мощностью 1200 Вт.).
(В багажнике автомобиля: 1 шт. 2400 ватт автомобильный усилитель Альфард + (2400 ватт громкие спекарс пионер Али Пашаев.

8.Передние сиденья переодеваются в лада2107 установлены 2 монитора LG. manitor.
10.Добавить дополнительный iphone 5s + сигарету MARLBORO.
11.Добавить дополнительные шторки на заднее зеркало и зеркала задних дверей (!Вы также можете изменить цвет шторок с помощью Trainer Paint2)
12.Добавить систему сирены.! {тег_ 3}! 13.Также добавлен динамик для сирены.
14.Добавить длинное зеркало салона.
15.Добавить X орнамент.
16.Также FrontEND (Перодок) созданный с 0 и перестроенный под реальность мной.
17.Добавить компоненты на капот.
18.Добавить выхлопную систему.
19.Car Col файлы рабочие (получить повреждения)
20.Активная приборная панель + зеркала (Еще до 140 км/ч)

Удачной игры и хорошего дня…:D


Конгресс.правительство | Библиотека Конгресса

Раздел протокола Конгресса Ежедневный дайджест Сенат дом Расширения замечаний

Замечания участников Автор Any House MemberАдамс, Альма С.[D-NC] Адерхольт, Роберт Б. [R-AL] Агилар, Пит [D-CA] Аллен, Рик В. [R-GA] Оллред, Колин З. [D-TX] Амодеи, Марк Э. [R -NV] Армстронг, Келли [R-ND] Аррингтон, Джоди С. [R-TX] Окинклосс, Джейк [D-MA] Эксн, Синтия [D-IA] Бабин, Брайан [R-TX] Бэкон, Дон [R -NE] Бэрд, Джеймс Р. [R-IN] Балдерсон, Трой [R-OH] Бэнкс, Джим [R-IN] Барр, Энди [R-KY] Барраган, Нанетт Диаз [D-CA] Басс, Карен [ D-CA] Битти, Джойс [D-OH] Бенц, Клифф [R-OR] Бера, Ами [D-CA] Бергман, Джек [R-MI] Бейер, Дональд С.-младший [D-VA] Байс , Стефани И. [R-OK] Биггс, Энди [R-AZ] Билиракис, Гас М.[R-FL] Бишоп, Дэн [R-NC] Бишоп, Сэнфорд Д., младший [D-GA] Блюменауэр, Эрл [D-OR] Блант Рочестер, Лиза [D-DE] Боберт, Лорен [R-CO ] Бонамичи, Сюзанна [D-OR] Бост, Майк [R-IL] Бурдо, Кэролайн [D-GA] Боуман, Джамаал [D-NY] Бойл, Брендан Ф. [D-PA] Брэди, Кевин [R-TX ] Брукс, Мо [R-AL] Браун, Энтони Г. [D-MD] Браун, Шонтел М. [D-OH] Браунли, Джулия [D-CA] Бьюкенен, Верн [R-FL] Бак, Кен [R -CO] Бакшон, Ларри [R-IN] Бадд, Тед [R-NC] Берчетт, Тим [R-TN] Берджесс, Майкл С. [R-TX] Буш, Кори [D-MO] Бустос, Чери [D -ИЛ] Баттерфилд, Г.К. [D-NC] Калверт, Кен [R-CA] Каммак, Кэт [R-FL] Карбахал, Салуд О. [D-CA] Карденас, Тони [D-CA] Кэри, Майк [R-OH] Карл , Джерри Л. [R-AL] Карсон, Андре [D-IN] Картер, Эрл Л. «Бадди» [R-GA] Картер, Джон Р. [R-TX] Картер, Трой [D-LA] Картрайт, Мэтт [D-PA] Кейс, Эд [D-HI] Кастен, Шон [D-IL] Кастор, Кэти [D-FL] Кастро, Хоакин [D-TX] Коуторн, Мэдисон [R-NC] Шабо, Стив [ R-OH] Чейни, Лиз [R-WY] Черфилус-МакКормик, Шейла [D-FL] Чу, Джуди [D-CA] Чичиллин, Дэвид Н. [D-RI] Кларк, Кэтрин М. [D-MA] Кларк, Иветт Д.[D-NY] Кливер, Эмануэль [D-MO] Клайн, Бен [R-VA] Клауд, Майкл [R-TX] Клайберн, Джеймс Э. [D-SC] Клайд, Эндрю С. [R-GA] Коэн , Стив [D-TN] Коул, Том [R-OK] Комер, Джеймс [R-KY] Коннолли, Джеральд Э. [D-VA] Купер, Джим [D-TN] Корреа, Дж. Луис [D-CA ] Коста, Джим [D-CA] Кортни, Джо [D-CT] Крейг, Энджи [D-MN] Кроуфорд, Эрик А. «Рик» [R-AR] Креншоу, Дэн [R-TX] Крист, Чарли [ D-FL] Кроу, Джейсон [D-CO] Куэльяр, Генри [D-TX] Кертис, Джон Р. [R-UT] Дэвидс, Шарис [D-KS] Дэвидсон, Уоррен [R-OH] Дэвис, Дэнни К. [D-IL] Дэвис, Родни [R-IL] Дин, Мадлен [D-PA] ДеФацио, Питер А.[D-OR] ДеГетт, Диана [D-CO] ДеЛауро, Роза Л. [D-CT] ДельБене, Сьюзан К. [D-WA] Дельгадо, Антонио [D-NY] Демингс, Вэл Батлер [D-FL] ДеСолнье, Марк [D-CA] ДеЖарле, Скотт [R-TN] Дойч, Теодор Э. [D-FL] Диас-Баларт, Марио [R-FL] Дингелл, Дебби [D-MI] Доггетт, Ллойд [D- TX] Дональдс, Байрон [R-FL] Дойл, Майкл Ф. [D-PA] Дункан, Джефф [R-SC] Данн, Нил П. [R-FL] Эллзи, Джейк [R-TX] Эммер, Том [ R-MN] Эскобар, Вероника [D-TX] Эшу, Анна Г. [D-CA] Эспайлат, Адриано [D-NY] Эстес, Рон [R-KS] Эванс, Дуайт [D-PA] Фэллон, Пэт [ R-TX] Финстра, Рэнди [R-IA] Фергюсон, А.Дрю, IV [R-GA] Фишбах, Мишель [R-MN] Фицджеральд, Скотт [R-WI] Фицпатрик, Брайан К. [R-PA] Флейшманн, Чарльз Дж. «Чак» [R-TN] Флетчер, Лиззи [D-TX] Фортенберри, Джефф [R-NE] Фостер, Билл [D-IL] Фокс, Вирджиния [R-NC] Франкель, Лоис [D-FL] Франклин, К. Скотт [R-FL] Фадж, Марсия Л. [D-OH] Фулчер, Расс [R-ID] Гаетц, Мэтт [R-FL] Галлахер, Майк [R-WI] Галлего, Рубен [D-AZ] Гараменди, Джон [D-CA] Гарбарино, Эндрю Р. [R-NY] Гарсия, Хесус Г. «Чуй» [D-IL] Гарсия, Майк [R-CA] Гарсия, Сильвия Р. [D-TX] Гиббс, Боб [R-OH] Хименес, Карлос А. .[R-FL] Гомерт, Луи [R-TX] Голден, Джаред Ф. [D-ME] Гомес, Джимми [D-CA] Гонсалес, Тони [R-TX] Гонсалес, Энтони [R-OH] Гонсалес, Висенте [D-TX] Гонсалес-Колон, Дженниффер [R-PR] Гуд, Боб [R-VA] Гуден, Лэнс [R-TX] Госар, Пол А. [R-AZ] Готхаймер, Джош [D-NJ] Грейнджер , Кей [R-TX] Грейвс, Гаррет [R-LA] Грейвс, Сэм [R-MO] Грин, Эл [D-TX] Грин, Марк Э. [R-TN] Грин, Марджори Тейлор [R-GA] Гриффит, Х. Морган [R-VA] Грихальва, Рауль М. [D-AZ] Гротман, Гленн [R-WI] Гест, Майкл [R-MS] Гатри, Бретт [R-KY] Хааланд, Дебра А.[D-NM] Хагедорн, Джим [R-MN] Хардер, Джош [D-CA] Харрис, Энди [R-MD] Харшбаргер, Диана [R-TN] Харцлер, Вики [R-MO] Гастингс, Элси Л. [D-FL] Хейс, Джахана [D-CT] Херн, Кевин [R-OK] Херрелл, Иветт [R-NM] Эррера Бейтлер, Хайме [R-WA] Хайс, Джоди Б. [R-GA] Хиггинс, Брайан [D-NY] Хиггинс, Клэй [R-LA] Хилл, Дж. Френч [R-AR] Хаймс, Джеймс А. [D-CT] Хинсон, Эшли [R-IA] Холлингсворт, Трей [R-IN] Хорсфорд, Стивен [D-NV] Хулахан, Крисси [D-PA] Хойер, Стени Х. [D-MD] Хадсон, Ричард [R-NC] Хаффман, Джаред [D-CA] Хьюзенга, Билл [R-MI] Исса, Даррелл Э.[R-CA] Джексон Ли, Шейла [D-TX] Джексон, Ронни [R-TX] Джейкобс, Крис [R-NY] Джейкобс, Сара [D-CA] Джаяпал, Прамила [D-WA] Джеффрис, Хаким С. [D-NY] Джонсон, Билл [R-OH] Джонсон, Дасти [R-SD] Джонсон, Эдди Бернис [D-TX] Джонсон, Генри С. «Хэнк» младший [D-GA] Джонсон, Майк [R-LA] Джонс, Мондер [D-NY] Джордан, Джим [R-OH] Джойс, Дэвид П. [R-OH] Джойс, Джон [R-PA] Кахеле, Кайалии [D-HI] Каптур , Марси [D-OH] Катко, Джон [R-NY] Китинг, Уильям Р. [D-MA] Келлер, Фред [R-PA] Келли, Майк [R-PA] Келли, Робин Л. [D-IL ] Келли, Трент [R-MS] Ханна, Ро [D-CA] Килди, Дэниел Т.[D-MI]Килмер, Дерек [D-WA]Ким, Энди [D-NJ]Ким, Янг [R-CA]Кинд, Рон [D-WI]Кинзингер, Адам [R-IL]Киркпатрик, Энн [D -AZ] Кришнамурти, Раджа [D-IL] Кастер, Энн М. [D-NH] Кустофф, Дэвид [R-TN] ЛаХуд, Дарин [R-IL] ЛаМальфа, Дуг [R-CA] Лэмб, Конор [D -PA] Ламборн, Дуг [R-CO] Ланжевен, Джеймс Р. [D-RI] Ларсен, Рик [D-WA] Ларсон, Джон Б. [D-CT] Латта, Роберт Э. [R-OH] ЛаТернер , Джейк [R-KS] Лоуренс, Бренда Л. [D-MI] Лоусон, Эл, младший [D-FL] Ли, Барбара [D-CA] Ли, Сьюзи [D-NV] Леже Фернандес, Тереза ​​[D -NM] Леско, Дебби [R-AZ] Летлоу, Джулия [R-LA] Левин, Энди [D-MI] Левин, Майк [D-CA] Лью, Тед [D-CA] Лофгрен, Зои [D-CA] ] Лонг, Билли [R-MO] Лоудермилк, Барри [R-GA] Ловенталь, Алан С.[D-CA] Лукас, Фрэнк Д. [R-OK] Люткемейер, Блейн [R-MO] Лурия, Элейн Г. [D-VA] Линч, Стивен Ф. [D-MA] Мейс, Нэнси [R-SC ] Малиновски, Том [D-NJ] Маллиотакис, Николь [R-NY] Мэлони, Кэролин Б. [D-NY] Мэлони, Шон Патрик [D-NY] Манн, Трейси [R-KS] Мэннинг, Кэти Э. [ D-NC] Мэсси, Томас [R-KY] Маст, Брайан Дж. [R-FL] Мацуи, Дорис О. [D-CA] МакБат, Люси [D-GA] Маккарти, Кевин [R-CA] Маккол, Майкл Т. [R-TX] Макклейн, Лиза К. [R-MI] МакКлинток, Том [R-CA] МакКоллум, Бетти [D-MN] МакИчин, А. Дональд [D-VA] Макговерн, Джеймс П.[D-MA] МакГенри, Патрик Т. [R-NC] МакКинли, Дэвид Б. [R-WV] МакМоррис Роджерс, Кэти [R-WA] МакНерни, Джерри [D-CA] Микс, Грегори В. [D- Нью-Йорк] Мейер, Питер [R-MI] Менг, Грейс [D-NY] Мейзер, Дэниел [R-PA] Мфуме, Квейси [D-MD] Миллер, Кэрол Д. [R-WV] Миллер, Мэри Э. [ R-IL] Миллер-Микс, Марианнетт [R-IA] Муленаар, Джон Р. [R-MI] Муни, Александр X. [R-WV] Мур, Барри [R-AL] Мур, Блейк Д. [R- UT] Мур, Гвен [D-WI] Морелл, Джозеф Д. [D-NY] Моултон, Сет [D-MA] Мрван, Фрэнк Дж. [D-IN] Маллин, Маркуэйн [R-OK] Мерфи, Грегори [ R-NC] Мерфи, Стефани Н.[D-FL] Надлер, Джеррольд [D-NY] Наполитано, Грейс Ф. [D-CA] Нил, Ричард Э. [D-MA] Негус, Джо [D-CO] Нельс, Трой Э. [R-TX ] Ньюхаус, Дэн [R-WA] Ньюман, Мари [D-IL] Норкросс, Дональд [D-NJ] Норман, Ральф [R-SC] Нортон, Элеонора Холмс [D-DC] Нуньес, Девин [R-CA] О’Халлеран, Том [D-AZ] Обернольте, Джей [R-CA] Окасио-Кортес, Александрия [D-NY] Омар, Ильхан [D-MN] Оуэнс, Берджесс [R-UT] Палаццо, Стивен М. [ R-MS] Паллоне, Фрэнк-младший [D-NJ] Палмер, Гэри Дж. [R-AL] Панетта, Джимми [D-CA] Паппас, Крис [D-NH] Паскрелл, Билл-младший [D- Нью-Джерси] Пейн, Дональд М., младший [D-NJ] Пелоси, Нэнси [D-CA] Пенс, Грег [R-IN] Перлмуттер, Эд [D-CO] Перри, Скотт [R-PA] Питерс, Скотт Х. [D-CA] Пфлюгер, Август [R-TX] Филлипс, Дин [D-MN] Пингри, Челли [D-ME] Пласкетт, Стейси Э. [D-VI] Покан, Марк [D-WI] Портер, Кэти [D-CA] Поузи, Билл [R-FL] Прессли, Аянна [D-MA] Прайс, Дэвид Э. [D-NC] Куигли, Майк [D-IL] Радеваген, Аумуа Амата Коулман [R-AS] Раскин, Джейми [D- MD] Рид, Том [R-NY] Решенталер, Гай [R-PA] Райс, Кэтлин М. [D-NY] Райс, Том [R-SC] Ричмонд, Седрик Л. [D-LA] Роджерс, Гарольд [ R-KY] Роджерс, Майк Д.[R-AL] Роуз, Джон В. [R-TN] Розендейл-старший, Мэтью М. [R-MT] Росс, Дебора К. [D-NC] Роузер, Дэвид [R-NC] Рой, Чип [R -TX] Ройбал-Аллард, Люсиль [D-CA]Руис, Рауль [D-CA]Рупперсбергер, CA Датч [D-MD]Раш, Бобби Л. [D-IL]Резерфорд, Джон Х. [R-FL] Райан, Тим [D-OH] Саблан, Грегорио Килили Камачо [D-MP] Салазар, Мария Эльвира [R-FL] Сан-Николас, Майкл FQ [D-GU] Санчес, Линда Т. [D-CA] Сарбейнс, Джон П. [D-MD] Скализ, Стив [R-LA] Скэнлон, Мэри Гей [D-PA] Шаковски, Дженис Д. [D-IL] Шифф, Адам Б. [D-CA] Шнайдер, Брэдли Скотт [D -IL] Шредер, Курт [D-OR] Шриер, Ким [D-WA] Швайкерт, Дэвид [R-AZ] Скотт, Остин [R-GA] Скотт, Дэвид [D-GA] Скотт, Роберт С.«Бобби» [D-VA] Сешнс, Пит [R-TX] Сьюэлл, Терри А. [D-AL] Шерман, Брэд [D-CA] Шеррилл, Мики [D-NJ] Симпсон, Майкл К. [R- ID] Сиры, Альбио [D-NJ] Слоткин, Элисса [D-MI] Смит, Адам [D-WA] Смит, Адриан [R-NE] Смит, Кристофер Х. [R-NJ] Смит, Джейсон [R- MO] Смакер, Ллойд [R-PA] Сото, Даррен [D-FL] Спанбергер, Эбигейл Дэвис [D-VA] Спартц, Виктория [R-IN] Спейер, Джеки [D-CA] Стэнсбери, Мелани Энн [D- NM] Стэнтон, Грег [D-AZ] Штаубер, Пит [R-MN] Стил, Мишель [R-CA] Стефаник, Элиз М. [R-NY] Стайл, Брайан [R-WI] Штойбе, В.Грегори [R-FL] Стивенс, Хейли М. [D-MI] Стюарт, Крис [R-UT] Стиверс, Стив [R-OH] Стрикленд, Мэрилин [D-WA] Суоцци, Томас Р. [D-NY] Суолвелл, Эрик [D-CA] Такано, Марк [D-CA] Тейлор, Ван [R-TX] Тенни, Клаудия [R-NY] Томпсон, Бенни Г. [D-MS] Томпсон, Гленн [R-PA] Томпсон, Майк [D-CA] Тиффани, Томас П. [R-WI] Тиммонс, Уильям Р. IV [R-SC] Титус, Дина [D-NV] Тлайб, Рашида [D-MI] Тонко, Пол [D -NY] Торрес, Норма Дж. [D-CA] Торрес, Ричи [D-NY] Трэхан, Лори [D-MA] Троун, Дэвид Дж. [D-MD] Тернер, Майкл Р. [R-OH] Андервуд , Лорен [D-IL] Аптон, Фред [R-MI] Валадао, Дэвид Г.[R-CA] Ван Дрю, Джефферсон [R-NJ] Ван Дайн, Бет [R-TX] Варгас, Хуан [D-CA] Визи, Марк А. [D-TX] Вела, Филемон [D-TX] Веласкес , Нидия М. [D-NY] Вагнер, Энн [R-MO] Уолберг, Тим [R-MI] Валорски, Джеки [R-IN] Вальц, Майкл [R-FL] Вассерман Шульц, Дебби [D-FL] Уотерс, Максин [D-CA] Уотсон Коулман, Бонни [D-NJ] Вебер, Рэнди К. старший [R-TX] Вебстер, Дэниел [R-FL] Уэлч, Питер [D-VT] Венструп, Брэд Р. [R-OH] Вестерман, Брюс [R-AR] Векстон, Дженнифер [D-VA] Уайлд, Сьюзен [D-PA] Уильямс, Никема [D-GA] Уильямс, Роджер [R-TX] Уилсон, Фредерика С. .[D-FL] Уилсон, Джо [R-SC] Виттман, Роберт Дж. [R-VA] Вомак, Стив [R-AR] Райт, Рон [R-TX] Ярмут, Джон А. [D-KY] Янг , Дон [R-AK] Зелдин, Ли М. [R-NY] Любой член Сената Болдуин, Тэмми [D-WI] Баррассо, Джон [R-WY] Беннет, Майкл Ф. [D-CO] Блэкберн, Марша [ R-TN] Блюменталь, Ричард [D-CT] Блант, Рой [R-MO] Букер, Кори А. [D-NJ] Бузман, Джон [R-AR] Браун, Майк [R-IN] Браун, Шеррод [ D-OH] Берр, Ричард [R-NC] Кантвелл, Мария [D-WA] Капито, Шелли Мур [R-WV] Кардин, Бенджамин Л. [D-MD] Карпер, Томас Р. [D-DE] Кейси , Роберт П., младший [D-PA] Кэссиди, Билл [R-LA] Коллинз, Сьюзен М. [R-ME] Кунс, Кристофер А. [D-DE] Корнин, Джон [R-TX] Кортес Масто, Кэтрин [D -NV] Коттон, Том [R-AR] Крамер, Кевин [R-ND] Крапо, Майк [R-ID] Круз, Тед [R-TX] Дейнс, Стив [R-MT] Дакворт, Тэмми [D-IL ] Дурбин, Ричард Дж. [D-IL] Эрнст, Джони [R-IA] Файнштейн, Дайэнн [D-CA] Фишер, Деб [R-NE] Гиллибранд, Кирстен Э. [D-NY] Грэм, Линдси [R -SC] Грассли, Чак [R-IA] Хагерти, Билл [R-TN] Харрис, Камала Д. [D-CA] Хассан, Маргарет Вуд [D-NH] Хоули, Джош [R-MO] Генрих, Мартин [ D-NM] Хикенлупер, Джон У.[D-CO] Хироно, Мэйзи К. [D-HI] Хувен, Джон [R-ND] Хайд-Смит, Синди [R-MS] Инхоф, Джеймс М. [R-OK] Джонсон, Рон [R-WI ] Кейн, Тим [D-VA] Келли, Марк [D-AZ] Кеннеди, Джон [R-LA] Кинг, Ангус С.-младший [I-ME] Клобучар, Эми [D-MN] Лэнкфорд, Джеймс [ R-OK] Лихи, Патрик Дж. [D-VT] Ли, Майк [R-UT] Леффлер, Келли [R-GA] Лухан, Бен Рэй [D-NM] Ламмис, Синтия М. [R-WY] Манчин , Джо, III [D-WV] Марки, Эдвард Дж. [D-MA] Маршалл, Роджер [R-KS] МакКоннелл, Митч [R-KY] Менендес, Роберт [D-NJ] Меркли, Джефф [D-OR ] Моран, Джерри [R-KS] Мурковски, Лиза [R-AK] Мерфи, Кристофер [D-CT] Мюррей, Пэтти [D-WA] Оссофф, Джон [D-GA] Падилья, Алекс [D-CA] Пол , Рэнд [R-KY] Питерс, Гэри С.[D-MI] Портман, Роб [R-OH] Рид, Джек [D-RI] Риш, Джеймс Э. [R-ID] Ромни, Митт [R-UT] Розен, Джеки [D-NV] Раундс, Майк [R-SD] Рубио, Марко [R-FL] Сандерс, Бернард [I-VT] Сассе, Бен [R-NE] Шац, Брайан [D-HI] Шумер, Чарльз Э. [D-NY] Скотт, Рик [R-FL] Скотт, Тим [R-SC] Шахин, Жанна [D-NH] Шелби, Ричард С. [R-AL] Синема, Кирстен [D-AZ] Смит, Тина [D-MN] Стабеноу, Дебби [D-MI] Салливан, Дэн [R-AK] Тестер, Джон [D-MT] Тьюн, Джон [R-SD] Тиллис, Томас [R-NC] Туми, Патрик [R-PA] Тубервиль, Томми [R -AL] Ван Холлен, Крис [D-MD] Уорнер, Марк Р.[D-VA] Уорнок, Рафаэль Г. [D-GA] Уоррен, Элизабет [D-MA] Уайтхаус, Шелдон [D-RI] Уикер, Роджер Ф. [R-MS] Уайден, Рон [D-OR] Янг , Тодд [R-IN]

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.