Дует холодным печка ваз 2106: Дует холодным печка ВАЗ 2106 — 4 ответа — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Ваз 2106 печка дует холодным воздухом. Почему на классике плохо греет печка

На автомобиле ваз 2106 перестала работать печка . Для того, что бы исправить данную проблему, нужно разобраться из-за чего она возникла.

Как искать причину плохой работы печки

Первым делом нужно проверить патрубки, если патрубок который идет от крана к радиатору горячий, а тот, который идет от радиатора в двигатель – чуть теплый, то соответственно и дует тоже чуть теплый.

Еще можно проверить ниже описанным способом: выключаем моторчик печи, гоняем двигатель, ждем, когда радиатор печки прогреется, и включаем печку, в том случае, если печка сразу выдаст намного больше тепла, чем обычно, значит проблем с циркуляцией охлаждающей жидкости. Ели скачка температуры не произошло, следовательно печкой выдаётся всё поступающее тепло. Если тепла недостаточно, значит необходимо утеплить моторный отсек.

Так же проблема может быть в радиаторе отопителя.

Вполне возможно, что образовался засор, или воздушная пробка.

Если образовалась пробка, ее можно устранить очень легко, для этого ставим автомобиль на поребрик правым передним колесом, и оставить работать так минут 10, если всему виной пробка, то воздух выйдет. В том случае, если , так просто от него избавиться не поучится. Нужно чистить. Покупаем специальную жидкость, и заливаем в охлаждающую систему. Лучшим вариантом будет или промывка при снятом радиаторе отопителя или же вовсе замена на новый.

Он должен легко открываться и закрываться.

Проверить заслонку , предназначенную для подачи холодного воздуха, которая находится в отопителе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

Когда машина работает, радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Проконтролировать это можно прикосновением к печи.

В случае, когда заслонка и краник работают безукоризненно, но печь все еще не достаточно хорошо прогревается, пока обороты двигателя не превзойдут 2000, следует оценить циркуляцию ОЖ

Причин некачественной циркуляции может быть несколько:

помпа – её необходимо проверить, а если проблема не в ней, тогда перейти к устранению других возможных неполадок;
отсутствующее давление в системе охлаждения – может возникнуть при образовании течи антифриза или тосола, провести осмотр стоит с фонарем, устранить поврежденные шланги или хомуты, а потом заменить их новыми, также стоит проверить крышку на расширительном бачке. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного переходит непосредственно к радиатору. Течь не должна дойти до вентилятора.

Главным условием для обеспечения идеальной циркуляции ОЖ является герметичность, благодаря которой поддерживается необходимое давление и быстрая циркуляция. Существует довольно простой способ проверки на герметичность. Понаблюдайте за тем, нагреваются ли стенки расширительного бачка, когда двигатель работает не менее 10 минут. Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое поспособствовало бы подаче ОЖ в печь, т.е. обороты менее 2000 являются недостаточно мощными.

Еще одной причиной отсутствия циркуляции может быть избыток окисей , которые забивают печь. Слишком быстрый нагрев машины в пробке также свидетельствует о проблемах с давлением, а именно имеется просачивание воздуха через какое-то повреждение.

Всё это проверено на практике. Оказывается, что по большей части при подобных проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как нередко бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, вам сразу станет понятно, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и найдите все повреждения шлангов и подтеки, они могут быть практически незаметными при возникновении трещин в шланге. Таким образом, первым вашим шагом в случае с подобными проблемами должна быть замена всех шлангов новыми.

В зимнее время года каждый водитель хочет чувствовать комфорт в салоне своего автомобиля. Если в салоне машины холодно, то ни о каком комфорте и речи быть не может. К сожалению, многие отечественные автомобили имеют одно и то же слабое место — у них часто выходит из строя печка, из-за чего температура воздуха в салоне авто становится слишком низкой.

Автомобили ВАЗ 2106 больше не выпускают на заводах АвтоВАЗа. Эти машины устарели, однако ими продолжают пользоваться многие автолюбители, и они нередко сталкиваются с проблемой плохого обогрева салона.

Почему плохо греет печка ВАЗ 2106?

Этот вопрос часто возникает у владельцев данной модели. Причин, из-за которых печка ВАЗ 2106 начинает плохо обогревать салон, множество. Однако среди них есть наиболее часто встречающиеся.

Так, чаще всего печка ВАЗ 2106 начинает плохо греть из-за нарушившейся циркуляции охлаждающей жидкости, которая должна проходить через радиатор отопителя. Такое происходит в том случае, если заклинивает кран, из-за чего тосол просто не может поступить в радиатор. Также причиной такого явления может быть и сам радиатор — циркуляция охлаждающейся жидкости нарушается при загрязнении радиатора.

Кстати, чтобы определить, нарушена ли циркуляция охлаждающей жидкости, можно выключить моторчик печи и немного погонять двигатель. Необходимо дождаться, когда прогреется радиатор печки. После этого вы должны включить саму печку. Если при включении печки произошёл температурный скачок, то есть тепла стало намного больше, значит, проблема именно в циркуляции охлаждающей жидкости.

Кроме того, причиной плохого обогрева салона может быть утечка охлаждающей жидкости, а утечки обычно происходят из-за негерметичности радиатора, что, в свою очередь, появляется из-за коррозии, ржавчины.

Что делать, если плохо греет печка ВАЗ 2106?

Что же делать, если плохо греет печка ВАЗ 2106? Сначала, разумеется, следует выявить причину, а потом необходимо будет её устранить.

Если причина плохой работы печки ВАЗ 2106 состоит в проблемах с краником, то его можно заменить. Трудностей особых это не вызывает, правда, стоит иметь в виду, что подобраться к кранику из салона автомобиля нелегко. Также важно помнить, что при замене краника его нужно садить на новые резиновые прокладки.

Если же причина в образовании толстого слоя накипи, что со временем появляется внутри радиатора, то вы можете или попытаться очистить данное устройство, или же приобрести новый радиатор. Следует иметь в виду, что полной очистки радиатора от накипи достичь очень сложно — некоторая её часть всё равно остаётся, в результате чего теплообмен ухудшается.

Для очистки радиатора необходимо добавить в антифриз специальную присадку, которая и удалит накипь. Также можно полностью снять радиатор и промыть его водой из шланга, при этом водную струю нужно направить в выходящий патрубок. Помните, что нельзя промывать радиатор водой под высоким напором — из-за этого устройство может повредиться. После промывки радиатора водой нужно будет удалить накипь — делается это с помощью специальных препаратов, антинакипинов или концентрированного раствора воды и уксуса. Если вы решили воспользоваться антинакипином, то лучше всего приобрести такой, который не требует кипячения после смешивания с водой. Раствор следует залить в радиатор и подождать 30-60 минут, а затем вы должны будет промыть радиатор струёй воды. Данную процедуру придётся повторить несколько раз.

Наконец, радиатор стоит промыть бытовым моющим средством и ещё раз хорошенько почистить струёй воды. Также вместо антинакипина можно использовать раствор воды и лимонной кислоты — в этом случае раствор лучше всего оставить в радиаторе на несколько часов.

В том случае, если причиной плохой работы печки является утечка радиатора, то вам нужно выяснить, из чего он сделан. Медный радиатор можно починить. При закупоривании каналов медного радиатора можно залить в один конец трубки кислоты, закрыть его резиновой пробкой и подождать. Данная операция очистит канал от всей грязи и ржавчины. А вот алюминиевый радиатор придётся заменить на новый.

Проблема с работой печки в автомобиле ВАЗ-2106 наиболее актуальной становится, конечно же, в зимний период. Объясняется это просто – летом в ней просто отсутствует необходимость. Между тем, когда на улице холодная погода, водителю хочется, чтобы в салоне было тепло и комфортно. Естественно, при неработающей печке этого не будет. Следует отметить один момент. Проблемы в работе печки могут быть разными, например, полное отсутствие подачи в салон воздуха или же подается только холодный. Давайте рассмотрим их немного более детально.

Если не греет печка в автомобиле ВАЗ-2106 – причины и их устранение

Довольно часто владелец «шестерки» во время движения может столкнуться со следующей, весьма неприятной ситуацией. Печка включена, слышно как работает вентилятор, однако вместо теплого в салон почему-то поступает холодный воздух. Как только вы это заметили, немедленно остановитесь, и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Для этого следует открыть капот и посмотреть на расширительный бачок. Как правило, печка перестает подавать теплый воздух как раз из-за резкого снижения уровня охлаждающей жидкости.

Если данная догадка оказалась верной, первым делом следует проверить плотность соединения всех шлангов и патрубков. Помимо этого, осмотрите радиаторы на предмет возможной утечки. Заставшая в пути неприятность такого рода становится достаточно серьезной проблемой, ведь найти где-нибудь на трассе нужный патрубок очень сложно. Запаять в таких условиях протекающий радиатор также проблематично.

Вряд ли кто-либо из водителей берет с собой в дорогу запасные патрубки. Если проблема в них, то временно устранить ее можно с помощью скотча или изоленты – они-то наверняка найдутся, если не в вашем авто, то в проезжающих мимо. Также есть еще один вариант.

При условии, что позволяет длина, патрубок обрезается, отсекая поврежденную часть, и надевается заново. Впрочем, если утечка посередине, то это точно не поможет.

Следует отметить, помимо устранения проблемы, следует также долить охлаждающую жидкость. Многие автолюбители часто возят ее с собой, бросив в багажник. Если у вас тосола не оказалось – попытайте счастья, останавливая другие авто. При плюсовой температуре вполне подойдет и обычная вода.

Еще одна, достаточно типичная для «шестерки» проблема – печка начинает попеременно подавать в салон то теплый, то холодный воздух. Основная причина в данном случае – воздушная пробка, образовавшаяся в системе охлаждения вашего автомобиля. Появиться она может, например, из-за:

повреждения клапана пробки расширительного бачка;
нарушения герметичности соединения патрубков;
попадание воздуха при заливании тосола.

Самое серьезное, что может быть в таком случае – это выход из строя вентилятора отопителя. Процедура его ремонта достаточно сложная, поэтому не стоит рассчитывать провести ее в полевых условиях. Лучше всего добраться до первого автосервиса, где вам устранят неисправность, или до магазина автозапчастей – здесь вы приобретете нужные вам детали. Впрочем, первый вариант все-таки предпочтительнее, особенно если вы находитесь далеко от дома. Ремонтировать вентилятор печки «на коленке» невероятно сложно.

Ну и, наконец, рассмотрим еще одну ситуацию. Регулятор перемещен в положение максимального обогрева, тогда как в салон поступает не горячий, а еле теплый воздух. Наиболее часто это происходит если двигатель вашего авто еще не нагрелся до рабочей температуры. Впрочем, это элементарный момент, о котором знают практически все, даже начинающие водители. Соответственно, первым делом смотрим на показания стрелки. Если она ниже 90 градусов, значит, следует подождать, пока мотор полностью прогреется. Впрочем, возникнуть такая ситуация вполне может и из-за вышедшего из строя термостата. Первый признак этого – двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя работает довольно долго.

После этого остается лишь закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.

Что делать, если печка дует теплым воздухом

Если отопитель никак не хочет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, если он дует теплым, а не горячим воздухом, то искать проблему следует в температуре двигателя. Если силовой агрегат не прогревается больше 90 градусов, то, скорее всего, потребуется заменять термостат. Кроме того, причина может крыться в поломке каких-либо компонентов мотора, обнаружить и устранить которую можно только в специализированном сервисе.

Печка не включается вообще: ищем причины проблемы

Самая неприятная ситуация возникает, когда при сильном морозе отопитель вообще не хочет запускаться. В данном случае потребуется либо обратиться в сервис, либо при наличии соответствующего опыта самостоятельно найти и устранить одну из следующих поломок:

выход из строя предохранителя в монтажном блоке. Ремонт в этой ситуации включает в себя достаточно простую замену сгоревшей детали;
проблемы с кнопкой запуска отопителя. Чтобы выявить их, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печка запускается, устанавливаем новую кнопку;
поломка моторчика печки. Самая серьезная проблема, которая требует выполнения сложных ремонтных работ.

Проблемы с краном радиатора печки

Если отопитель вашего автомобиля постоянно дует холодным воздухом, несмотря на то, что моторчик работает исправно, необходимо обязательно проверить работоспособность такой детали, как краник радиатора. Она должна открываться сразу же после того, как вы запускаете печку, для обеспечения нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.

Если этого не происходит, то проблема может крыться в самом переключателе режимов работы системы. Также довольно часто выходит из строя тросик, соединяющий рычаг с краном радиатора. Данные детали не подлежат восстановлению, поэтому в случае обнаружения их поломки потребуется осуществлять замену.

Печка отключается на ходу

Еще одна распространенная проблема связана с внезапным отключением отопителя буквально на ходу. Если вы едете на скорости, и печка вдруг начинает дуть холодным воздухом, в первую очередь необходимо проверить уровень в системе охлаждающей жидкости. Чаще всего такая поломка возникает из-за протечки антифриза или тосола, вызванной повреждением шланга или патрубка, а также разгерметизации соединений.

Для устранения проблемы можно либо заменить патрубок, либо временно закрыть поврежденный участок изолентой или скотчем – это позволит более или менее комфортно добраться до ближайшего автосервиса, ликвидировать протечку и восполнить уровень охлаждающей жидкости.

Ваз 2106 печка плохо греет печка

Перечень основных неисправностей печки ВАЗ-2106 и методы их решения, если плохо греет печка

Достаточно часто от обладателей отечественных транспортных средств можно услышать о том, что отопитель начал плохо работать, причём проблема была обнаружена именно в холодное время года, когда без нефункционирующего устройства передвижение в намёрзшем авто становится настоящим испытанием как для водителя, так и для пассажиров. Если одни автомобилисты пытаются делать всё возможное, чтобы быстрее исправить это недоразумение, то остальные водители стараются продержаться хотя бы до наступления весны. В любом случае, каково бы ни было решение автомобилиста — отложить или ускорить решение вопроса, — нижеприведённый материал поможет разобраться в том, как без лишних трудозатрат и денежных средств вернуть печке прежнюю работоспособность. Описанные рекомендации подходят не только модели ВАЗ-2106, но и остальным типовым моделям «Жигулей».

Перечень основных неисправностей отопителя и способы их решения

Отопитель перестаёт греть непосредственно во время движения

Если автомобилист заметил, что во время движения отопительный агрегат перестал дуть тёплым воздухом, в том числе когда даже активно функционирующий вентилятор поставляет исключительно холодный воздух, следует практически незамедлительно заглушить транспортное средство и убедиться в том, что уровень тосола не опустился ниже крайней метки. Необходимо приоткрыть капот машины и рассмотреть бак расширителя. Если случилось такое, что уровни тосола или антифриза резко уменьшились, печка попросту не сможет дуть тёплым воздухом.

Если на ВАЗ-2106 печка дует холодным воздухом именно из-за снижения уровня охлаждающей жидкости, придётся проверить герметичность системы, убедиться в том, что все патрубки и шланги расположены на своих местах, а радиатор охлаждения мотора и радиатор отопителя нормально работают. Чаще всего неисправность подобного рода может спровоцировать резко оборвавшийся патрубок, а из-за того, что автомобилист на данный момент находится в дороге и купить новую деталь ему негде, следует приложить максимум усилий, чтобы каким-то образом присоединить отошедший элемент, например с помощью изоленты. Если длина оборвавшегося патрубка позволяет его немного укоротить, можно немного отрезать от него и вновь надеть.

Сразу же, как автовладелец поймёт, из-за чего дует холодный воздух, следует устранить причину снижения уровня антифриза и долить в систему жидкость до требуемого уровня. Конечно, бывают такие ситуации, когда в распоряжении автовладельца не окажется охлаждающей жидкости, тогда на помощь может прийти простая вода. В крайнем случае можно воспользоваться чистым снегом. На самом деле, целесообразнее впоследствии промыть всю систему, нежели встать на полпути с заклинившим от большого перегрева мотором.

Отопительный агрегат подаёт то «холод», то «тепло»

Если обладатель отечественного авто заметил, что на его ВАЗ-2106 печка плохо работает, в частности в салон из дефлекторов периодически поступает исключительно холодный или горячий воздух, скорее всего, есть подозрение на то, что в системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Такая неисправность может появиться из-за нескольких причин, например:

неграмотная замена антифриза поспособствовала попаданию воздуха в расширительный бачок;
негерметичное соединение патрубков;
проблема в клапане бачка расширителя.

Если причина вызвана одним из описанных действий, автомобилисту следует сделать всё возможное, чтобы избавиться от появившейся пробки, открутить крышку расширителя, а затем с силой понажимать на педаль газа, при этом убедившись в наличии приличных оборотов и температуры силового агрегата, которая должна быть выше 90 °C.

При функционирующем вентиляторе и достаточном объёме ОЖ печка продолжает поставлять «холод»

Если на ВАЗ-2106 не греет печка, автомобилист должен в обязательном порядке обратить внимание на рычаг, посредством которого активируется режим «тепло». В случае исправной деятельности элемента при движении рычажка, краник радиатора отопителя должен переводиться в положение «открыто». Благодаря подобной манипуляции активизируется работа антифриза, который начинает движение, подключая в процесс радиатор печки салона, в результате чего водитель сможет ощутить поступление горячего воздуха.

Проблема может возникнуть из-за того, что нет соединения между тросом и рычагом, регулирующим переключение «тепла» и «холода», идущим к крану радиатора отопительного агрегата. Определение такой проблемы не потребует большого количества времени.

Не функционирующее отопительное приспособление

Проблема с обогревом салона может возникнуть не только из-за того, что плохо греет печка. Достаточно часто владельцы отечественных ВАЗ-2106 сталкиваются с тем, что при включении отопительного прибора вентилятор остаётся бездействовать. Причину неисправности в таком случае можно найти исключительно в электрооборудовании. Для начала следует убедиться в том, что все предохранители находятся в целостности. Как только удастся найти сгоревшую деталь, её следует незамедлительно заменить на новую. Кнопка включения также может спровоцировать проблему, проверить её можно подсоединив провода напрямую.

Наверное, наиболее серьёзной проблемой можно назвать вышедший из строя моторчик отопителя. На исправление такой проблемы может уйти не один час, кроме того, потребуются определённые навыки.

Печка ВАЗ-2106 дует слегка тёплым воздухом

Если слабо дует печка ВАЗ-2106, проблема может быть вызвана небольшой температурой силового агрегата самого авто. Автомобилист должен проверить указатель температуры, в том случае, если стрелка опустилась и располагается ниже 90 °C, вероятнее всего, именно в этом заключается проблема, так как не хватает мощности поставлять горячий воздух. При частом проявлении такой неисправности нужно проверять термостат и подвергнуть его замене.

Заключение

В вышеприведённом материале описаны наиболее частые причины неисправности отопителя и способы их решения. Как показывает практика, большое количество всех проблем могут устраниться непосредственно самим автомобилистом без помощи квалифицированных мастеров.

Плохо греет печка: основные причины

В момент написания данного поста на улице февраль месяц и проблема с печкой для многих владельцев ВАЗ 2106 сейчас очень актуальна. Некоторые водители предпочитают особо не обращать на это внимание, и стараются продержать до наступления весны. А многие стараются всеми силами найти неисправности в системе отопления салона, чтобы не мерзнуть в машине.

Как для одних, так и для других, приведенная ниже информация может оказаться весьма полезной, если печка на вашей машине стала плохо греть или же вовсе перестала работать. Приведенные ниже неисправности я испытал в свое время на личном опыте, во время владения как ВАЗ 2106, так и другими моделями «Жигулей».

Резко перестала греть печка в пути

Если во время движения резко пропало тепло и даже при работающем вентиляторе отопителя дует холодный воздух — это повод немедленно остановиться и проверить уровень охлаждающей жидкости (тосола или антифриза) в системе. Сразу же откройте капот автомобиля и посмотрите на бачок расширителя. Обычно именно при резком понижении уровня охлаждающей жидкости печка моментально реагирует и перестает дуть теплым воздухом.

Если опасения подтвердились и уровень тосола на самом деле упал, или же его вообще нет в расширительном бачке, необходимо проверить соединение всех патрубков и шлангов, а также радиатор охлаждения двигателя и радиатор печки. Порвавшийся патрубок в пути достаточно сложно заменить на новый, так как обычно таких вещей никто с собой в запасе не возит, но все же можно попытаться хоть как-то подлатать его (изолента в помощь, на несколько км хватит), или же обрезать и надеть заново, если длина позволяет!

Как только причина падения уровня ОЖ найдена, устраните ее и долейте жидкости до необходимого уровня. Разумеется, что в пути опять же нелегко найти антифриза, но на крайний случай можно воспользоваться обычной водой, если нужно доехать несколько километров до места ремонта. В самом безвыходном положении можно использовать чистый снег, наполняя им расширительный бачок. Многие сочтут этот совет не совсем правильным, но поверьте — лучше потом промыть систему охлаждения, чем остановиться в пути с заклинившим от перегрева двигателем.

Печка дует то холодным, то горячим воздухом

Самой распространенной причиной, по которой отопитель работает неравномерно, то есть из дефлекторов дует то холодный, то горячий воздух — это образование в системе охлаждения воздушной пробки. Это может возникать во многих случаях:

после неправильной замены тосола или антифриза, когда воздух попал при заливе в расширительный бачок
от отсутствия герметичности соединения патрубков
неисправной пробке расширительного бачка, точнее ее клапана

Проверьте все вышеуказанные пункты, и после этого выгоните пробку, открыв крышку расширителя и хорошенько погазовать на приличных оборотах и температуре двигателя не менее 90 градусов.

Вентилятор работает, уровень жидкости в норме, но дует все равно холодным

В этом случае можно проверить первым делом рычаг, который переводит в режим «тепло». Если он работает исправно, то при переводе рычага, должен открываться кран радиатора печки. В этот момент охлаждающая жидкость начинает циркулировать по всей системе, включая радиатор отопителя салона, и соответственно дует горячий воздух.

Проверьте, подсоединен ли тросик от рычага переключения «тепло-холодно» к кранику радиатора печки и при необходимости устраните возникшую проблему.

Отопитель не работает совсем

Если при включении печки на ВАЗ 2106, вентилятор даже не начинает работать, то необходимо искать причину именно в электрооборудовании. Первым делом необходимо проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. При необходимости заменить сгоревший элемент. Также обратите внимание на саму кнопку включения, может быть такое, что проблема именно в ней. Подсоедините провода напрямую и поймете, в ней ли причина или нужно копать дальше.

И самая большая проблема, которая может случиться, это выход из строя моторчика (вентилятора) печки на ВАЗ 2106. Здесь уже придется немного повозиться с ремонтом, так как процедура замены этих деталей отопителя не из приятных.

Печка дует теплым, а не горячим воздухом

Скорее всего проблема может быть из-за недостаточной температуры двигателя вашей машины. Обратите внимание на указатель температуры, и если стрелка находится ниже 90 градусов, то скорее всего именно это и является причиной недостаточно горячего воздушного потока. Если такая проблема наблюдается постоянно, то есть мотор вашего автомобиля не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов как минимум, то стоит проверить термостат и при необходимости его заменить.

Это был список тех причин, которые встречались на моем личном опыте, и возможно, что многие владельцы ВАЗ 2106 смогут привести еще немало причин и даже советов по устранению проблем с отопителем салона. Если есть желание дополнить список, пишите ваши мнения в комментариях к статье ниже. Спасибо за внимание!

Почему плохо греет печка ВАЗ-2106 и что делать

В холодное время года комфорт в салоне невозможен без корректной работы отопителя, позволяющего поддерживать требуемый температурный режим. Если же плохо греет печка в автомобиле ВАЗ-2106, то необходимо предпринять все возможные меры для устранения проблемы. Наша статья расскажет о том, что делать в случае обнаружении поломок системы обогрева и как добиться ее бесперебойной работы.

Нестабильная работа отопителя

Весьма распространенной проблемой является неравномерная работа печки, когда устройство дует то горячим, то холодным воздухом. Главная причина ее возникновения – это завоздушивание системы, которое может быть следствием следующих неполадок:

нарушение герметичности соединений патрубков;
попадание в систему воздуха при заправке охлаждающей жидкости;
выход из строя клапана пробки расширительного бачка.

Удалить воздух из системы можно и самостоятельно, не привлекая специалистов. Для этого достаточно открыть крышку расширителя, увеличить температуру двигателя до 90 градусов и нажать на педаль газа. Несколько минут на высоких оборотах, и воздушная пробка исчезнет сама по себе.

После этого остается лишь закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.

Что делать, если печка дует теплым воздухом

Печка не включается вообще: ищем причины проблемы

выход из строя предохранителя в монтажном блоке. Ремонт в этой ситуации включает в себя достаточно простую замену сгоревшей детали;
проблемы с кнопкой запуска отопителя. Чтобы выявить их, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печка запускается, устанавливаем новую кнопку;
поломка моторчика печки. Самая серьезная проблема, которая требует выполнения сложных ремонтных работ.

Проблемы с краном радиатора печки

Печка отключается на ходу

На нашем видео вы сможете увидеть более подробные рекомендации по устранению самых распространенных неисправностей системы отопления в автомобиле ВАЗ-2106, а также решению проблем с некорректной работой отопителя.

Почему плохо греет печка ВАЗ 2106?

В зимнее время года каждый водитель хочет чувствовать комфорт в салоне своего автомобиля. Если в салоне машины холодно, то ни о каком комфорте и речи быть не может. К сожалению, многие отечественные автомобили имеют одно и то же слабое место – у них часто выходит из строя печка, из-за чего температура воздуха в салоне авто становится слишком низкой.

Почему плохо греет печка ВАЗ 2106?

Так, чаще всего печка ВАЗ 2106 начинает плохо греть из-за нарушившейся циркуляции охлаждающей жидкости, которая должна проходить через радиатор отопителя. Такое происходит в том случае, если заклинивает кран, из-за чего тосол просто не может поступить в радиатор. Также причиной такого явления может быть и сам радиатор – циркуляция охлаждающейся жидкости нарушается при загрязнении радиатора.

Что делать, если плохо греет печка ВАЗ 2106?

Если же причина в образовании толстого слоя накипи, что со временем появляется внутри радиатора, то вы можете или попытаться очистить данное устройство, или же приобрести новый радиатор. Следует иметь в виду, что полной очистки радиатора от накипи достичь очень сложно – некоторая её часть всё равно остаётся, в результате чего теплообмен ухудшается.

Для очистки радиатора необходимо добавить в антифриз специальную присадку, которая и удалит накипь. Также можно полностью снять радиатор и промыть его водой из шланга, при этом водную струю нужно направить в выходящий патрубок. Помните, что нельзя промывать радиатор водой под высоким напором – из-за этого устройство может повредиться. После промывки радиатора водой нужно будет удалить накипь – делается это с помощью специальных препаратов, антинакипинов или концентрированного раствора воды и уксуса. Если вы решили воспользоваться антинакипином, то лучше всего приобрести такой, который не требует кипячения после смешивания с водой. Раствор следует залить в радиатор и подождать 30-60 минут, а затем вы должны будет промыть радиатор струёй воды. Данную процедуру придётся повторить несколько раз.

Наконец, радиатор стоит промыть бытовым моющим средством и ещё раз хорошенько почистить струёй воды. Также вместо антинакипина можно использовать раствор воды и лимонной кислоты – в этом случае раствор лучше всего оставить в радиаторе на несколько часов.

Автоклуб ВАЗ 2101

Ярослав2790 (31), Aleks77 (44), briz_2710 (53), 88egio88 (28), IgorVydysh (31), миг8800 (49), Barb1c1 (38), Otblesk (33), Dmytro (38), Razorider (31), РИХТОВЩИК 2101 (32), Валера (33), Геннадій (32), Casserole (31), marik2781 (40), banda (35), Константин21013 (37), RADORacer (33), klon271008 (33), Roman_ (27), Scehoomegooli (40), Michael 1988 (33), Vadim_Viktorovich (47), fors (34), artem987 (34), Premium (34), vovanhm (37), iv_an-80 (41), женя 5555 (38), samina (53), людмила2011 (45), Саня86 (35), Mina Himik (35), Егор27 (30), Jeak (34), japan (41), Sergii Kostezh (33), Роман Романенко (36), Лапочка (34), Pashaflash (41), lleik (35), Женек (44), kdimaal (40), leomaestroful (35), tt4yvak (41), amarant555 (35), MAKAR (35), MelkymovArtem (36)

основные причины Почему не работает печка на ваз 2106

После этого остается лишь закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.

Что делать, если печка дует теплым воздухом

Печка не включается вообще: ищем причины проблемы

выход из строя предохранителя в монтажном блоке. Ремонт в этой ситуации включает в себя достаточно простую замену сгоревшей детали;
проблемы с кнопкой запуска отопителя. Чтобы выявить их, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печка запускается, устанавливаем новую кнопку;
поломка моторчика печки. Самая серьезная проблема, которая требует выполнения сложных ремонтных работ.

Проблемы с краном радиатора печки

Печка отключается на ходу

Проблемы и решения

Рассмотрим часто встречающуюся проблему в классике ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, плохо греет, при работе шумит. Для того чтобы разобраться с этой проблемой мы сняли печку, к сожалению не была произведена съёмка этого процесса, но зато покажем как она будет ставиться обратно, у кого возникли трудности, думаю всё поймут.

Сразу разберёмся с шумом печки при работе, выяснилось, что неприятный звук издаёт радиатор печки. Исправляем это проклеиванием его? уплотнителем по кругу (можно использовать обычный для дверей и окон, который продаётся в хозмаге). Данное действие решает две задачи, печка теперь не шумит и одновременно с этим начинает лучше греть. Так как закрываются щели, через которые выходил воздух. Как известно воздух выходит, там где сопротивление меньше и до проклеивания, большая его часть выходила через щели, меньшая через соты радиатора. В итоге в салоне в холодную погоду достаточно прохладно и не комфортно.

Обратите также при разборке своё внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости прочистите его соты.

Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 плохо греет печка:

Как искать причину плохой работы печки

Так же проблема может быть в радиаторе отопителя.

Вполне возможно, что образовался засор, или воздушная пробка. Если образовалась пробка, ее можно устранить очень легко, для этого ставим автомобиль на поребрик правым передним колесом, и оставить работать так минут 10, если всему виной пробка, то воздух выйдет. В том случае, если , так просто от него избавиться не поучится. Нужно чистить. Покупаем специальную жидкость, и заливаем в охлаждающую систему. Лучшим вариантом будет или промывка при снятом радиаторе отопителя или же вовсе замена на новый.

Какие радиаторы печки лучше для ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106? KRAFT, ШААЗ, ДААЗ

ТОП производителей радиаторов печки для ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях радиаторов печки из таких стран как: Германия, Россия, Украина, Чехия, Польша .

В октябре 2021 года в рейтинге радиаторов печки для ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106 на PartReview приняли участие 6 производителей. Он построен на базе 7 отзывов и 23 голоса.

Какие радиаторы печки выбрать для ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение KRAFT. 13% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались радиаторы печки ШААЗ — 13%.

Замыкает тройку фирма ДААЗ с результатом в 0% голосов.

В общем рейтинге радиаторов печки, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

KRAFT еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
ШААЗ заняли 3 место, с оценкой PR — 80. На основе из 18 отзыва и 70 голосов.
ДААЗ — 5 место, а оценка PR составила 76. Учитываются данные из 59 отзывов и 182 голоса.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106

Выяснив, какие радиаторы печки предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В октябре 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106 среди производителей таких запчастей как: Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, Трамблер, Свечи зажигания, и других.

основные причины. Прочие мелкие неисправности

и остальных моделях «классики» — забит радиатор отопителя, и чем сильнее засорены соты радиатора тем хуже он будет отдавать тепло.

Но прежде чем винить во всем радиатор печки обязательно нужно проверить:

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

визуально жидкости должно быть чуть меньше половины.

Не завоздушена ли система охлаждения,

при прогретом двигателе подводящий патрубок должен быть теплый (на рисунке он указан стрелкой).

Работоспособность крана печки.

Кран отопителя находится с пассажирской стороны под бардачком. (на рисунке показано радиатор с краном в снятом положении и стрелкой ориентировочно указано где искать кран отопителя когда он установлен).

На рисунке показано радиатор с краном в снятом положении и стрелкой ориентировочно указано где искать кран отопителя когда он установлен

Прогреваем автомобиль до рабочей температуры двигателя
Пробуем патрубок который подводит охлаждающую жидкость к крану, он должен быть теплый (так мы удостоверяемся что циркуляция жидкости по системе есть).
На панели рычагов управления вентиляции двигаем верхний рычажок до упора в право (кран отопителя открыт).
Пробуем трубопровод который идет от крана на печку, только осторожно что бы не опечь руки, трубопровод должен быть теплый. Для уверенности включаем вентилятор обдува, через пару секунд после открытия должен пойти теплый воздух.

Если трубопровод от крана холодный и нет выхода теплого воздуха то существует 3 причины:

Порвался трос который соединяет рычажок управления и кран,
Трос цел но приржавел к кожуху,
Кран банально «закис» и не проворачивается. Это очень частая причина так как проездив теплое время года, а это 5-6 месяцев, печкой мы не пользуемся. Тогда пробуем руками провернуть флажок в открытое положение, если мне не изменяет память крутить нужно против часовой стрелки, но если есть под рукой новый кран лучше посмотреть положение открыто/закрыто на нем. Как часто бывает кран настолько закисает что флажок от усилия руки прогибается, тогда снимаем флажок и пробуем крутить плоскогубцами.

Еще пара моментов:

Перед проверкой крана дабы уберечь свои нервы и не вспоминать конструкторов ВАЗа в очередной раз, полку которая находится под бардачком лучше снять.

Хочу сказать от себя что купив самый дешевый кран то скорее всего придется его менять уже перед первой зимой.

Если есть циркуляция жидкости по системе, уровень тосола и кран отопителя в норме тогда переносим свое внимание на радиатор, который находится в салоне. Его нужно снять, этой процедуры многие боятся и отлаживают работу в долгий ящик. И если не дай бог у Вас радиатор чуть-чуть подкапывает, вся жидкость собирается под половиками что тяжело заметить если редко делать генеральную уборку. В результате повышенной влажности примерно за год, днище может проржаветь буквально говоря «из нутрии».

Видео — Причины холодной печки

Перечень основных неисправностей отопителя и способы их решения

Отопитель перестаёт греть непосредственно во время движения

Если на ВАЗ-2106 именно из-за снижения уровня охлаждающей жидкости, придётся проверить герметичность системы, убедиться в том, что все патрубки и шланги расположены на своих местах, а радиатор охлаждения мотора и радиатор отопителя нормально работают. Чаще всего неисправность подобного рода может спровоцировать резко оборвавшийся патрубок, а из-за того, что автомобилист на данный момент находится в дороге и купить новую деталь ему негде, следует приложить максимум усилий, чтобы каким-то образом присоединить отошедший элемент, например с помощью изоленты. Если длина оборвавшегося патрубка позволяет его немного укоротить, можно немного отрезать от него и вновь надеть.

Отопительный агрегат подаёт то «холод», то «тепло»

Если обладатель отечественного авто заметил, что на его ВАЗ-2106 , в частности в салон из дефлекторов периодически поступает исключительно холодный или горячий воздух, скорее всего, есть подозрение на то, что в системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Такая неисправность может появиться из-за нескольких причин, например:

неграмотная замена антифриза поспособствовала попаданию воздуха в расширительный бачок;
негерметичное соединение патрубков;
проблема в клапане бачка расширителя.

При функционирующем вентиляторе и достаточном объёме ОЖ печка продолжает поставлять «холод»

Если на ВАЗ-2106 , автомобилист должен в обязательном порядке обратить внимание на рычаг, посредством которого активируется режим «тепло». В случае исправной деятельности элемента при движении рычажка, краник радиатора отопителя должен переводиться в положение «открыто». Благодаря подобной манипуляции активизируется работа антифриза, который начинает движение, подключая в процесс радиатор печки салона, в результате чего водитель сможет ощутить поступление горячего воздуха.

Не функционирующее отопительное приспособление

Наверное, наиболее серьёзной проблемой можно назвать вышедший из строя . На исправление такой проблемы может уйти не один час, кроме того, потребуются определённые навыки.

Печка ВАЗ-2106 дует слегка тёплым воздухом

Если ВАЗ-2106, проблема может быть вызвана небольшой температурой силового агрегата самого авто. Автомобилист должен проверить указатель температуры, в том случае, если стрелка опустилась и располагается ниже 90 °C, вероятнее всего, именно в этом заключается проблема, так как не хватает мощности поставлять горячий воздух. При частом проявлении такой неисправности нужно проверять термостат и подвергнуть его замене.

Заключение

Система отопления в автомобилях ВАЗ служит для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом обогрев не требуется, поэтому при помощи специального краника производится отключение радиатора печки от системы подачи жидкости, которая поступает из общей системы охлаждения. Тогда как в зимнее время года, когда температура воздуха опускается до минусовой и тепло в салоне становится необходимо, его открывают. Соответственно, после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает обогревать. Она располагается в салоне и четырьмя шпильками крепится к перегородке отсека на двигателе. Место соединения с кузовом машины герметизируется резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно

Зачастую автомобилисты о радиаторе печки вспоминают только после наступлении зимнего периода. Иногда, правда, они спохватываются и раньше. Например, когда неожиданно под ногами водителя появляется тосол или вода. Но чаще всего автолюбители узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно и в салоне машины не достает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора, имеющего крышки для притока воздуха и его распределения. Холодные потоки, проходящие через отопитель, подогреваются. Радиатор — один из основных составляющих, за счет которых работает печка ВАЗ 2107. Он оснащен патрубками: подводящим и отводящим. Они выводятся в отсек двигателя и подсоединяются к автомобиля. Отверстия их вывода бывают надежно загерметизированы резиновым уплотнителем.

Принцип работы

Радиатор во всех моделях ВАЗ закрепляется двумя саморезами, а кран отопителя встраивается в подводящий патрубок. Он является регулятором поступления для охлаждающей жидкости. Управлять им возможно с помощью гибкой тяги от рычага, находящегося в блоке управления в системе вентиляции на Под радиатором установлен ВАЗ 2107. Его электродвигатель смонтирован на двух эластичных подушках, помещенных в направляющем кожухе. В мотора встроен и дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим для вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три позиции для работы и находящимся на

Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, отходящие от кожуха ее вентилятора. Они направляют поток не только к дефлекторам, которые обдувают боковые стекла, но и к тем трубкам, которые направлены на ветровое стекло. Управлять горячим воздухом возможно, закрывая и открывая поочередно заслонки отопителя. Сама же крышка на воздухопритоке регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, которые уже много лет сидят за рулем «Жигулей», нередко говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самой распространенной причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить и сбои переключателя для режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их составляющих.

Эти недостатки, как правило, возможно исправлять, не прибегая к покупке новых деталей, но уже при более сложных неисправностях нужны серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т.д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают в салоне автомобиля течь тосола. Причиной этого могут быть проржавевшие радиатор или кран печки, а также его металлический патрубок. Точную «диагностику» можно провести только при визуальном осмотре. Если дефект кроется, к примеру, в патрубке или кране печки, то их легко можно заменить, тем более что сегодня проблем с приобретением каких-либо запчастей нет. При этом можно даже не разбирать кожух и панель приборов. Если же виновник утечки охлаждающего антифриза — сам радиатор, то в этом случае есть два варианта для решения этой проблемы. Во-первых, если в машине установлен старого образца медный радиатор, то его возможно отремонтировать: запаять, почистить, залудить и т.п. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — это когда в автомобиле стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его обязательно нужно заменить на новый, поскольку он ремонту не подлежит.

В некоторых случаях после включения отопителя из воздуховодов автомобиля продолжает выдуваться холодный воздух. Причина заключается в нарушении циркуляции охлаждающей жидкости. Это происходит по вине испорченного крана отопителя или же бывает «забит» сам радиатор. В случае если заклинило кран, его нужно заменить, а вот во втором случае необходима доскональная чистка.

Модернизация отопителя

Все автолюбители знают, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом и работает она с ощутимым даже в салоне шумом. Поэтому эту часть системы отопления автомашины очень часто подвергают модернизации. Многие пытаются улучшать работу печки самостоятельно, однако чаще всего от этого должного эффекта не получается. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только уплотнить стыки воздуховодов и сопла, а также перераспределять горячие потоки. Однако от этого температура в салоне в основном остается на прежнем уровне. А чтобы в автомобиле в зимние холода было тепло и уютно, необходимо увеличить количество подаваемого с помощью радиатора тепла. Вся проблема заключается в вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимого воздушного потока. В этой связи, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма в двух моделях автомобилей «Жигули», то можно заметить, что моторчик печки седьмой модели «Жигулей» во время вращения с частотой около трех тысяч оборотов за минуту употребляет около четырех с половиной ампер тока. А на вентиляторе «восьмерки» при четырех тысячах и более оборотах расходуется в три с половиной раза больше. Именно поэтому и необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок доработки отопителя

В случае если плохо греет печка ВАЗ 2107, производится снятие кожуха в салоне на нижней части печки, на котором сверху закреплен вентилятор. Последний полностью снимается ввиду своей ненадобности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамический гребней, которые подают теплый воздух по направлению к ногам водителя и пассажира, сидящего рядом с ним. Это особенно актуально при установке вентилятора с ВАЗ 2108, поскольку его моторчик немного длиннее. Крыльчатку можно окончательно убрать, а ее функции передать пятилопастному стандартному вентилятору.

Дырка для этого в диаметре незначительно увеличивается, чтобы в нее можно было установить новый вал. Важно проследить, чтобы обновленная конструкция была «посажена» на место плотно и надежно. Непосредственно перед тем, как установить новый вентилятор, его нужно напрямую подключить, чтобы убедиться в его работоспособности.

Для бесшумности

С этой целью производится замена встроенного резистора, главной задачей которого является обеспечение относительно бесшумной работы для вентилятора. Тем более что новый — с ВАЗ 2108 — из-за большего количества перегоняемого воздушного потока образует сильный шум. Лучшим вариантом замены является резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить и выключатель вентилятора, установив модель с того же автомобиля, что и вся конструкция, например, с 2108. Это делается потому, что печка ВАЗ 2107 при длительной работе сильно нагревается, в результате чего через определенное время стандартные кнопки включения просто расплавляются. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет немного больше заводского, однако этот недостаток в холоднее зимнее время после доработки отопителя почти незаметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

За осенний и летний периоды эксплуатации автомобилей внутри их радиаторов отопителей скапливается много накипи. И как результат снижается эффективность при работе системы. Однако данную неисправность возможно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы ее почистить. Этот несложный ремонтный процесс можно произвести самостоятельно. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных хомута, две новые резиновые прокладки, несколько охлаждающая жидкость и сосуд, в которой будет собираться отработанное вещество.

Порядок работы

Первым делом нужно выключить двигатель и дать ему остыть. Под все патрубки нужно подложить ткань или ветошь. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выходных, так и входных шлангов, через которые охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек. Затем снимаются резиновые соединяющие с крана и патрубков, при этом под них обязательно нужно подставлять емкость. С помощью торцового ключа седьмого номера нужно отвернуть саморезы креплений на уплотнителе, который впоследствии тоже надо снять. При этом отсоединяется также и тяга привода на кране печки с кожухом вентилятора. Патрубки на радиаторе выводятся из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого накидным ключом десятого номера отворачивают болты креплений. После чего снимаются сам выходной патрубок и радиатор. Замененная на новую, резиновая прокладка уплотняет место соединения фланцев. При этом необходимо после снятия крана прочистить патрубки со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

Вообще, когда не работает печка ВАЗ 2107, необходима смена радиатора. Устранения неисправностей в системе отопления на моделях «Жигули» не слишком сильно отличаются друг от друга. Если с причиной холода в салоне водителю удалось разобраться и ему не остается ничего другого, как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся некоторые инструменты. Нужны будут два типа отверток — обычная и крестовая, торцевой и рожковый ключи седьмого, восьмого и десятого номеров, а также три резиновых прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, как правило, силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубки и печной кран. Все они должны быть без видимых следов коррозии или подтекания. Кран печки с трубкой со старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Обязательно нужно установить резиновые прокладки, удалив старые. Промазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить их или не сорвать ненароком резьбу, прикрутить отводную трубу и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в обратной разборке последовательности. После этого при необходимости в него доливается тосол. Потом автомобиль заводится, после чего проверяется герметичность подсоединения патрубков и шлангов.

Резко перестала греть печка в пути

Печка дует то холодным, то горячим воздухом

после неправильной замены тосола или антифриза, когда воздух попал при заливе в расширительный бачок
от отсутствия герметичности соединения патрубков
неисправной пробке расширительного бачка, точнее ее клапана

Вентилятор работает, уровень жидкости в норме, но дует все равно холодным

Отопитель не работает совсем

Печка дует теплым, а не горячим воздухом

Почему не греет печка Ваз-2107

И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с отопителем не всё в порядке, важнейшим стал вопрос- как заставить «печку» греть? Первым делом, определим причину неисправности. Виновником может оказаться недогретый двигатель, «завоздушенная» система охлаждения или неисправности самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится- неисправна электропроводка- .

Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

Признаки- температура на указателе в белой зоне, долго прогревается двигатель. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: заводим двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше- хорошо, меньше плохо. Термостат неисправен. Дальше, едем на 1-2 передаче, и минут за 5-8 температура поднимается до 80(граница белой и зеленой зоны). Не прогрелся до 80- на замену! Временно можно обойтись утеплением радиатора картонкой или чем-то другим. Но не забывайте, что если движку дать нагрузку (застрял и буксуешь), может и закипеть. Поэтому, картонка должна легко и быстро вытаскиваться.

Воздух в системе охлаждения

Первым делом, проверяем уровень тосола в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если тосол разбавлен водой- плохо, он застынет, надо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе будет оставаться воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, доливаем тосол и недостаток пропадает.

Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух загнав машину, с предварительно прогретым до 80 гр. двигателем, на горку, чтобы приподнять передок. Затем, сняв пробку радиатора, гоняют мотор на 2000 — 3000 оборотах в течении нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить тосол и закрыть пробку радиатора.

Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

Синий- управляет подачей воздуха. Красный- краном подачи тосола. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте- он должен открываться до конца, можно помочь рукой, одновременно с рычажком. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать. Удобно левой рукой шевелить рычажок, а правой поворачивать кран.

Кран отопителя Ваз 2107 в положении открыт

Кран отопителя в положении закрыт

Работу воздушной заслонки проверяем при включенном вентиляторе. Рычажок вправо из печки дует сильно, влево- намного слабее. Если разницы нет, плохо- оторвался трос, печку придется снимать.

Печка плохо дует на левую сторону

Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

Третий рычажок управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который к нему ведет (21), управляет тремя заслонками- (20) их две открывают и закрывают подачу воздуха к боковым стеклам. Третью заслонку на рисунке не видно она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха к лобовому стеклу. Положение рычажка: вправо- дует на лобовое стекло, влево- дует на боковые стекла. Почему плохо дует на левую сторону?
1. Вентилятор у печки устроен так, что заворачивает теплый воздух в правую сторону, а левой стороне достается меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно.
2. Печку разбирали и повредили воздуховод (4) или левую заслонку.
3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), или у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекол эту заслонку нужно прикрывать. Если фиксатор сломан, можно приспособить резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или куда-нибудь еще.

Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от компьютерного процессора. Можно купить и поставить на панель приборов вентилятор с подключением к прикуривателю, направить его на боковое стекло и поставить скорость поменьше.

Еще одна причина- плохая циркуляция тосола через печку

Проверяем циркуляцию так: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу из печки (у правой ноги водителя) даем газу и держим обороты 2500. Если почувствовали, что воздух стал заметно теплее- у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
-забитый радиатор печки, если машина старая и вы сыпали в радиатор «герметики», горчицу и прочую гадость;
-стоит нестандартный кран печки (шаровый, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, или не до конца открывается. Попадаются бракованные краны. Он может перекрыть циркуляцию так, что тосол течет тоненькой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
Более точно циркуляцию проверяем так: на холостом ходу, на еле теплом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно толстая и ровная. Тоненькая струйка, еле бежит- снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Забитый радиатор можно попытаться промыть горячей водой (в отверстие где трубка), иногда это помогает.

Бывает, что собирая печку, плохо уплотнили радиатор

холодный воздух попадает мимо него и в салоне холодно. Придется разбирать печку и аккуратно всё уплотнять.
Если вы решили печку разбирать самостоятельно, посмотрите видеоролик.

От себя добавлю совет: снимите рычаг коробки передач и не придется отсоединять провода консоли (бороды).
Всего доброго вам и тепла вашему салону!

Главная » Зубило » Не греется печка ваз 2106. Плохо греет печка: основные причины. Прочие мелкие неисправности

Плохо Работает Печка Ваз 2106 ~ SIS26.RU

Что делать, если печь не нагревает ВАЗ-2107

Новость о сломанной печи для хозяев ВАЗ-2107 всегда неожиданна. Шофер выяснит о имеющейся дилемме с пришествием прохладной погоды, когда появляется необходимость в подогреве кабины. Это не означает, что система подогрева на семени была изготовлена низкого свойства, нет, производитель в это время много работал над этим. Но все таки обладатели нередко сталкиваются с тем, что печь не работает. Конкретно с этой неувязкой мы будем иметь дело.

Неисправная печь. это всегда сюрприз для обладателя

Как выявить проблему и исправить ее

Есть несколько обстоятельств, по которым духовка дует прохладным воздухом либо не работает вообщем. В данном случае сделайте последующее:

Проверьте кран на наличие.
Может ли заслонка прохладного воздуха закрыться?
Когда машина работает, мы проверяем печь (радиатор отопления) на нагрев.

Подмена радиатора

Если неувязка заключается в радиаторе и просит подмены, сделайте последующие деяния:

Слейте жидкость.
Откручиваем два зажима от моторного отдела, которые размещены на трубках радиатора. Снимите шланги.
Откручиваем и снимаем крепления на резиновом уплотнении.
Демонтируем радиопанель и крепление кабеля на приводе отопителя. Для этого для вас пригодится 7 ключей.
Потом при помощи отвертки снимите 4 пружинных кронштейна с корпуса вентилятора. Корпус опускается и перемещается на лево, после этого радиатор можно снять.
Сейчас вы сможете кропотливо оглядеть радиатор, оживить его либо поменять на новый. Сборка осуществляется в оборотном порядке и не вызывает затруднений.

Повреждение радиатора является нередкой предпосылкой поломки печи

Возобновить выдувное стекло

Печь, установленная на ВАЗ-2107, имеет некие конструктивные особенности, из-за чего левая труба нередко недостаточно отлично выдувает стекло. Смириться с такими неудобствами зимой. непростая задачка. Потому стоит решить эту делему. Нужно действовать по последующей схеме:

Снимите дефлектор с трубы, сняв одну из его сторон при помощи отвертки.
Корпус дефлектора удерживается на приборной панели маленькими антеннами. Положите руку вовнутрь и вытяните ее.
Вентилятор поперечником 50 мм от компьютера должен быть размещен в центре разобранного корпуса и отмечен в соответственных местах.
В пластиковом корпусе при помощи канцелярского ножика, ножовки либо острого ножика создаются надрезы на разметке.
Пластик просто ломается по полосы разрезов и выходит отверстие, в каком установлен вентилятор. Это должно быть плотно на месте.
Возвратите внутреннюю часть дефлектора на место. Внутренние ножики не сумеют крутиться в полную силу из-за конфигураций.

Другие маленькие неисправности

Поиск и решение маленьких заморочек без помощи других. удачный навык для хоть какого автовладельца

После таких действий будет просто найти предпосылки поломки. И они могут быть последующими:

Если кран работает нормально, но варочная панель греется лишь на больших оборотах мотора и в этих критериях начинает дуть теплым воздухом, неисправность следует находить в утечке насоса либо охлаждающей воды. Чтоб найти утечку, пристально осмотрите нужную область кабины. Если обнаружены утечки, шланги нужно поменять, затянуть либо установить новые хомуты. Не третируйте крышкой расширительного бачка. Плотность является главным условием, при котором нагреватель может нормально работать.
Утечки также могут появляться из-за ржавчины радиаторов, кранов и других частей системы отопления. В данном случае просто поменяйте нужную деталь и услаждайтесь комфортабельной поездкой.
Плотность можно проверить другим обычным методом. Запустите движок и подождите 10 минут. В течение сих пор расширительный бак должен греться. Если этого не произойдет, то можно гласить об отсутствии давления, нужного для подачи антифриза либо антифриза на нагревательную плиту.
Если вы увидели, что машина очень греется, стоя в пробке, можно гласить об отсутствии нужного давления.
Печь может быть забита разным мусором и покрыта оксидами разных веществ. В данном случае для вас нужно удалить мусор и очистить систему.

Обладатель автомобиля должен быть готов к малозначительным дилеммам и уметь стремительно их устранять. К примеру, с пришествием зимы многие обладатели ВАЗ-2107 не греют печь, а экспертам не всегда комфортабельно работать с этой неувязкой.

Печь ВАЗ-2107 (карбюратор, инжектор) не нагревается: причины, ремонт

Обладатели автомобилей выяснят осенью и зимой, что инжектор либо карбюратор в ВАЗ-2107 закончил нагревать печку. У надзирателей есть время, чтоб найти неисправность печи летом. утечка антифриза либо охлаждающей воды свидетельствует о поломке нагревателя. Без правильной работы печи нереально повысить температуру снутри машины, воздух будет дуть прохладным.

Рабочая печка отлично поднимает температуру, потому не ожидайте и дождитесь погоды у моря, в особенности если у вас на носу зимние морозы. начните без помощи других чинить обогреватель, и как. поведаем ниже.

Почему печь в ВАЗ-2107 плохо греется

Чтоб убрать неисправность, возникшую в аппарате сгорания ВАЗ-2107, нужно установить причину прекращения работы отопителя. Всераспространенной предпосылкой будет то, что радиатор печи заржавевает, труба сделана из металла либо крана. Когда возникает ржавчина, охлаждающая жидкость течет. Для вас необходимо удалить ржавчину, и духовка возвратится в норму.

Если на радиатор повлияла ржавчина, вероятнее всего, деталь придется поменять на новейшую, ремонт можно выполнить, но для этого требуется большой опыт и познания в сфере ремонта, совладать может только спец по техническому обслуживанию.

Если поток прохладного воздуха поступает из воздуховода, самое время проверить состояние крана отопителя, который отрешается работать из-за скопления грязищи.

В данном случае ремонтом является очистка либо подмена радиатора, крана отопителя.

Пошаговая инструкция по замене радиатора

Что необходимо сделать, чтоб печь опять заработала? Сначала, поменяйте либо отремонтируйте радиатор, чтоб сделать это шаг за шагом:

Налейте охлаждающую жидкость в бак.

Что делать, если печка в ВАЗ-2107 и радиатор не во всем повинны, показано в видео: https://www.youtube.com/watch?v=gGOGR8EeHWI.

Смотрите также: Какой термостат избрать на ВАЗ-2107

Что еще можно сделать, чтобы печь ВАЗ-2107 была теплой?

Нехороший нагрев печи в ВАЗ-2107 также происходит, если труба, расположенная слева, из-за тонкости конструкции авто отопителя, не может работать подабающим образом, к примеру, обдувая водительское стекло. По этой причине у водителя нет другого выбора, не считая как открыть окно в всякую погоду. Другой метод устранения проблем. часто протирать стекло тканью. Естественно, все это доставляет массу неудобств и, в конце концов, просто раздражает.

Потому имеет смысл доработать духовку ВАЗ-2107 своими руками. Для этого следуйте инструкциям:

Снимите дефлектор с сопла, открутив его с одной стороны отверткой, немного потяните его вперед и сделайте то же самое, но с другой стороны.
Корпус дефлектора установлен на приборной панели на антеннах среднего размера, потому, чтоб вынуть его и вытащить, довольно положить руку в конструкцию.
Сняв дефлектор с 50-мм компьютерного вентилятора, определите его в центре корпуса и непременно отметьте размеры вентилятора.
Вооружившись ножовкой либо острым канцелярским ножиком, сделайте осторожные и осторожные надрезы.
Соедините составляющие вкупе и отломите пластмассовые части.
В приобретенном отверстии нужно попробовать установить вентилятор, смотреть за герметичным соединением, по другому он будет висеть.
Возвратите внутренний дефлектор, содержащий лопасти, в начальное положение. Если есть деталь, которая мешает, не страшитесь отрезать ее от лезвий и держателя, просто не хватайте очень очень, тем паче что лезвия очень хрупкие, их просто разрушить.
Соберите конструкцию в единое целое, проверьте, как отлично двигаются лезвия.
Используя вырезанные пластмассовые секции, закрепите материал ненадобными задними пазами, пластик закрепите герметиком.
Зайдите в салон ВАЗ-2107. установите вентиляционное устройство в области форсунки, а потом установите корпус дефлектора. В эталоне вентилятор должен быть ориентирован в отверстие. Установите лезвия.
Купер подключен к проводу нагревателя.
Оборудуйте ключ для работы кулера. Если это очень хлопотно вам, просто закрепите его на одном проводе, ведущем к варочной панели.

Печка дует холодным воздухом на ВАЗ 2107: причины и ремонт

Если плита ВАЗ-2107 дует прохладным воздухом, для вас не следует немедля обращаться к спецу. А аннотации, которые мы проанализируем далее, посодействуют для вас узнать причину препядствия и убрать ее без помощи других.

Видео: Плохо Работает Печка Ваз 2106

Печь ВАЗ-2107 дует холодным воздухом

В салоне автомобиля ВАЗ-2107 ощущает себя классно, тогда самое время запустить систему отопления автомобиля. Этот вопрос кажется всем понятным, но что делать, если печь ВАЗ-2107 выдувает очень прохладный воздух, как на скорости, так и на холостом ходу? Такая ситуация наблюдается достаточно нередко, что, естественно, волнует всех без исключения хозяев. Позднее в статье мы попытаемся разобраться с этой неувязкой и посоветуем, как поправить повреждения без помощи других.

Читайте также: Почему муфта скользит на ВАЗ 2107 и ремонтируется

Каковы причины неэффективной работы системы отопления автомобиля

Итак, давайте разберемся, почему, когда вы включаете вентилятор в режиме подогрева, в салон попадает только прохладный воздух, и почему только когда бензиновый двигатель (бензиновый двигатель) греется, печь подает давно ожидаемое тепло?

Сначала, водители, в особенности те, у кого нет опыта, должны убедиться, что система отопления автомобиля вправду введена в эксплуатацию.

Если варочная панель включена, но она вообщем не работает, проверьте, не вышел ли предохранитель. Особая электронная схема, которую можно отыскать на интернет-ресурсе, поможет в этом вопросе.

Непременно проверьте размещение так именуемых ползунков духовки, которые можно использовать для регулирования потока как прохладного, так и жаркого воздуха. Для того чтоб тепло 2 «ползунков» вошло в кабину, оно должно быть размещено в центре, а 1 и 3. в правом углу фронтальной панели печи.

Все предохранители не повреждены, а система отопления все еще выдувает только прохладный воздух, потому для вас следует поглубже изучить причину неисправности.

Тепло не проникает в салон по нескольким причинам:

Неисправный термостат. Если термостат неисправен, прохладный воздух попадет в кабину, когда движок прохладный. И когда движок прогреется, печка будет часто делать свое основное назначение. Термостат не подлежит ремонту, потому его следует поменять в согласовании с инструкциями.
Воздушная пробка, которая время от времени появляется при неверной подмене охлаждающей воды, также может привести к неисправности системы отопления автомобиля. Решить эту делему нетрудно. положите свою «железную четырехколесную лошадь» на плоскую платформу и равномерно снимайте полученную воздушную пробку, медлительно выпуская воздух.
Часто в моделях автомобилей с довольно огромным пробегом ячейки на радиаторе забиваются, что приводит к повреждению системы отопления. Приобретенная шкала становится препятствием для обычной циркуляции воды, потому в салон поступает только прохладный воздух. Решите такие препядствия, аккуратненько сняв весы либо установив новый радиатор.

Чтоб посодействовать отыскать причину поломки печки, поможет видеоурок в киберпространстве, который можно просмотреть в хоть какое комфортное для гостей время.

Почему печка плохо греется на вазе 2104

Наиболее вероятная причина, по которой печка не работает на ВАЗ 2104.

и другие модели «классики». радиатор отопителя засорен, и чем больше забиты ячейки радиатора, тем ужаснее он будет выделять тепло.

Но до того как инкриминировать радиатор на плите, непременно необходимо проверить:

Уровень охлаждающей воды в расширительном бачке.

зрительно жидкость должна быть чуток меньше половины.

Система воздушного остывания?

когда движок теплый, впускная труба должна быть теплой (это показано стрелкой на рисунке).

КПД крановой печи.

Клапан отопителя размещен на стороне пассажира под перчаткой. (На рисунке показан радиатор с краном в снятом положении, а стрелка показывает примерно, где находить кран отопителя при его установке).

На рисунке показан радиатор с краном в снятом положении, а стрелка показывает примерно, где находить кран отопительного устройства при его установке.

Разогрейте машину до рабочей температуры мотора
Мы проверяем трубу, которая подает охлаждающую жидкость к крану, она должна быть теплой (чтоб убедиться, что в системе есть циркуляция воды).
На панели рычагов управления вентиляцией перемещаем верхний рычаг на сто процентов на право (клапан отопителя открыт).
Мы пробуем трубу, которая идет от крана к плите, осторожно, чтоб не вытереть руки, труба должна быть теплой. Чтоб убедиться, что мы включили вентилятор, через пару секунд после открытия должен выйти теплый воздух.

Если труба из крана прохладная и нет выхода теплого воздуха, есть 3 предпосылки:

Сломан трос, который соединяет рычаг управления и клапан,
Кабель не поврежден, но заржавелый на корпус,
Кран обыденно «затоплен», а не кривошип. Это очень всераспространенная причина, так как мы путешествуем в теплое время года, а это 5-6 месяцев, мы не пользуемся печью. Потом мы пытаемся возвратить флаг в открытое положение моими руками, если мне не изменяет память, мне необходимо повернуть его против часовой стрелки, но если на руке есть новое нажатие, лучше узреть открытое / закрытое положение на нем , Как это нередко бывает, кран так растоптан, что флаг согнут вручную, потом снимите флаг и попробуйте скрутить его плоскогубцами.

Еще несколько моментов:

До того как инспектировать кран, чтоб сохранить нервишки и не говоря уже о конструкторах ВАЗа, полку под перчаткой лучше снять.

Я желаю сказать себе, что, купив самый дешевенький кран, для вас, вероятнее всего, придется его поменять до первой зимы.

Если в системе циркулирует жидкость, уровень антифриза и кран отопителя в норме, то обратим наше внимание на радиатор, который находится в салоне. Его необходимо удалить, многие страшатся этой процедуры и настраивают работу в длиннющий ящик. И если, не дай боже, у вас есть маленький впрыск радиатора, вся жидкость собирается под коврами, что тяжело увидеть, если вы изредка выполняете общую очистку. Из-за высочайшей влажности приблизительно через год дно может заржаветь, практически «от нутрии».

Тема статьи. Как снять и поменять пластинку ваз 2104

Видео. причины появления холодной печи

Печка плохо греет. Причины плохой работы отопителя в салоне

С пришествием прохладной погоды печка нередко становится пользующейся популярностью в автомобиле. Теплый и комфортный салон, где вы сможете оградить себя от осенней и зимней погоды. мечта каждого водителя и пассажира. Но время от времени духовой шкаф в машине немного нагревается так, что речь не идет о разогреве. Если автомобиль также некое время находился в недвижном состоянии, то что делать с очень морозными окнами позднее. суровый вопрос. Из-за чего временами начинаются и препядствия с обогревом автомобиля печь недостаточно нагрета? Чтобы лучше это понять, вам необходимо ознакомиться со всей системой отопления.

Для того, чтобы печь работала в полном режиме и без сбоев, требуется хорошее состояние всех ее частей. Он устроен довольно просто и состоит непосредственно из радиатора, специального устройства для регулирования движения жидкостей, форсунок, через которые циркулирует охлаждающая жидкость, воздушных заслонок и воздуховодов. Вентилятор также включен в систему отопления автомобиля. Духовка будет работать, если нет ошибок в работе каждой отдельной детали.

Основные компоненты автомобильной духовки. Печь и ее неисправности.

Основные причины выхода из строя печи

Система отопления не будет работать нормально, если она доступна попал в воздух на момент замены охлаждающей жидкости.
Воздух может попасть в систему отопления, если она оборудована. повреждение главного блока цилиндров.
Майское варенье термостат в открытой позиции. Если ваша печь не справляется с нагревом на довольно высокой скорости, но хорошо нагревается на низких скоростях, то это, скорее всего, проблема.
Также система отопления. охлаждения не может работать на 100%, если засорена пластина радиатора. Это может произойти по нескольким причинам. Насекомые, листья и пыль попадают в радиатор. Или герметик может попасть в радиатор. Возникнет проблема, если в радиатор попадет вода или антифриз низкого качества.
Неисправности отопления также могут привести к Салонный фильтр в случае сильного загрязнения.
Есть довольно частые поломки отказ вентилятора. Подшипники или щетки могут выйти из строя, и это приведет к беспорядочной работе всей системы. Могут быть проблемы с электроникой.

Это некоторые из наиболее распространенных проблем. Иногда система отопления выходит из строя из-за клапан заслонки. Воздух может не попасть в систему или может быть недостаточным.

Плохо функционирующие крышки радиатора и дефлекторы часто приводят к неисправности духовки.

Ситуация несколько отличается для отечественных автомобилей. Давайте определим некоторые причины печка плохо греет, система отопления может не работать в этих автомобилях.

Сработал рычаг крана отопителя. Ластик может высохнуть или сам рычаг может стать кислотным. В этом случае замените его новым вместе с радиатором самой духовки.
Верхняя труба сломана. Благодаря своему расположению в автомобиле эту трубу очень легко случайно коснуться. Он разрушается и совершенно не подлежит ремонту. Его также следует заменить на новый, после чего работа печи должна быть нормализована.
Не смогли блок управления печью, Он контролер отопителя. Это станет заметно, если вентилятор не работает должным образом в положениях 1 и 2. Сбои в системе отопления могут привести к неисправности датчика температуры воздуха в кабине.

Сильно забитый или поврежденный радиатор отопителя является одной из основных причин плохой отопительной печи.

Чтобы печь всегда была в рабочем состоянии и не выходила из строя в нужное время, вам нужно следовать нескольким простым советам:

Нужно регулярно чистить радиаторы от разных видов замков. Внешний радиатор можно очистить сжатым воздухом, а при необходимости его можно снять и промыть под струей воды. Внутренний радиатор также будет вакуумирован, если уровень загрязнения не очень высокий.
При использовании неоригинального или просто не совсем качественного антифриза невозможно избежать наростов внутри каналов трубы. Вы можете легко очистить радиатор, не снимая его. Вам просто нужно поменять верхнее и нижнее сопла и дать машине немного поработать. Вы также можете очистить его с помощью бытовой лимонной кислоты или использовать специальное моющее средство. Чтобы вообще избежать этой проблемы, рекомендуется поменять антифриз по крайней мере, один раз в год.
Срочно неисправный термостат необходимо заменить. Если он застрянет в открытом состоянии, печка не сможет полностью прогреть кабину, а сам автомобиль будет дольше прогреваться. Если термостат застрял на открытом воздухе, это может вызвать перегрев всей машины, что приведет к серьезному ремонту.
Если воздух из печи горячий, но его поток очень слабый, он может засорить Салонный фильтр. Не рекомендуется использовать автомобиль без кабины фильтра, так как вся пыль и микробы с улицы будут поступать прямо в салон. Поэтому фильтр следует заменить на новый.
Система отопления не будет работать хорошо, если в ней образуются пузырьки воздуха. Это не страшная проблема, ее можно решить. Вы должны попробовать в первую очередь удалить воздух с выключенным двигателем. Откройте крышку расширительной колонки, найдите шланг от ствола до радиатора и попробуйте вручную долить антифриз. Если этот метод не подходит, вам нужно завести автомобиль в режиме ожидания.
Вы также должны обратить на это внимание рычаги управления демпфером сама печь. Если кабель или отвод нагревателя выйдет из строя, вся система может работать неправильно.
Требуется периодически смазывать подшипники на духовке вентилятора, и очистить его от пыли.

Если при температуре наружного воздуха 25 градусов плита вашего автомобиля прогревает салон до 16 градусов ниже и на 10 градусов выше, пластину можно считать полностью исправной. Температура на задних сиденьях автомобиля должна быть около 15 градусов. Наличие такой заметной разницы между температурой в нижней части салона и температурой в верхней части обеспечит комфортную езду как водителя, так и пассажира.

Чтобы избежать таких проблем, рекомендуется своевременно и тщательно принимать все профилактические меры. Это позволит вам наслаждаться спокойным движением в хорошо отапливаемом автомобиле. Вы защитите стекло от затвердевшего слоя, чтобы сделать трафик более безопасным. Чем дольше срок службы автомобиля, тем больше внимания требует его система отопления. Это относится ко всем автомобилям независимо от страны изготовления.

Автор: Иван Матишин

Спросите в комментариях. Мы обязательно ответим!

Не работает печка на «Приоре»

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Выгодное соотношение цены и качества, широкое распространение запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером на отечественном автомобильном рынке. Тем не менее, в результате российской разработки у этой машины есть некоторые недостатки.

Как известно, Приора — это глубокий рестайлинг предыдущей модели — 2110-й. Поэтому большая часть узлов и агрегатов переехала из «десятки», в том числе устройство системы отопления и вентиляции салона.Большинство основных деталей этой системы являются «десятичными».

Поэтому такая унификация очень помогает при ремонте. К сожалению, при возникновении неисправности эта функция отключается. Довольно часто случаются случаи, когда не работает печка на «Приоре». Ситуации разные. В одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с заслонками и т.д.

Основные причины

Причин, по которым не работает печка на Приоре, может быть несколько:

Некорректное функционирование термостата.
Забит радиатор отопителя.
Неправильная работа мотор-редуктора заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
Неисправен блок управления отопителем.
Некорректная работа датчика температуры воздуха в салоне.

Подготовительный этап

Устранение неисправности отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя находятся таким образом, чтобы исключить их влияние. Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в нужном количестве, двигатель исправен и функционирует нормально.И после этого узнайте, почему не работает печка на Приоре. Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно проверить термостат в рабочем состоянии — пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верх должен постепенно нагреваться. Если резиновая трубка еще холодная, термостат неисправен. В этом случае продолжить работу можно только после замены этого элемента.К счастью, стоимость его невысока.

Еще одна причина, по которой мотор может не прогреться до рабочей температуры, — негерметичная крышка расширительного бачка. Он должен удерживать избыточное давление в системе. Часто простая замена этой крышки полностью устраняет проблему.

У Приоры в отличие от десятки другая организация системы охлаждения. И образование там воздушной пробки практически невозможно. Это может произойти при протечке системы или при заливке антифриза в полностью пустой расширительный бачок.Устраняется довольно просто. Необходимо на теплой машине загнать переднее колесо на горку и энергично выехать на место. Крышка расширительного бачка должна быть снята.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одной причиной того, что в автомобиле Лада-Приора не работает печка (выдувание холодного воздуха из дефлекторов) может быть скопление грязи в теплообменнике. Во время работы системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем распределяются по системе, включая радиатор печки.Эти отложения мешают его эффективной работе. Система хуже нагревает воздух. В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Вынимается из двигателя. Перед началом работ необходимо слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтируйте поводки стеклоочистителей, накидку и отодвиньте часть шумоизоляционной панели. После этого разбираем корпус печки, отсоединяем провода, снимаем мотор вентилятора вместе с крыльчаткой и снимаем теплообменник, отсоединив от него подающие шланги.

Проблемы с мотор-редуктором демпфера или мотором вентилятора

Распространенная неисправность на автомобиле Лада Приора — не работает печка. Ни в коем случае не продувайте воздух.

В первую очередь следует убедиться в исправности электродвигателя отопителя — хотя бы из дефлекторов должен дуть холодный воздух. Если нет, проверьте исправность предохранителя F9.

Если он цел, то вентилятор печки не работает. Приора оснащена вентилятором на 10 дек. Поэтому его снятие в точности повторяет процедуру «десятки».«В некоторых случаях вентилятор не вращается из-за наличия листьев или других посторонних предметов, которые могут блокировать вращение между крыльчаткой и ее корпусом. В этом случае вы можете услышать характерный гул.

Также может поступать холодный воздух из дефлекторов потому что мотор-редуктор, управляющий заслонкой, блокирующей поток горячего воздуха, не работает.Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной выхода из строя мотор-редуктора является окисление токопроводящих контактов.Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, это может быть из-за забитого салонного фильтра. Он находится под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Отказ дополнительного сопротивления

Часто бывают ситуации, когда на Приоре не работает переключатель печки — мотор работает только на четвертой скорости или только на первой.Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, которое снижает скорость вращения вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость прямая, без торможения). Он находится в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, Калина, Шевроле Нива).

Некорректная работа датчика температуры салона

Еще есть причина, по которой печка на Приоре не работает корректно.Возникает из-за неисправности датчика температуры в салоне. Он расположен в потолочном светильнике.

Элемент, измеряющий температуру воздуха в кабине, дает команду на открытие или закрытие редуктора жалюзи. Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Также следует проверить его исправность.

Неисправности блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью привязана к блоку управления отопителем. Распределяет потоки воздуха, интенсивность обдува различных зон кабины и температурный режим.При выходе из строя плита естественно перестает работать.

Возможны отказы переключателей («скручивания»). Неисправность блока управления следует проверять в последнюю очередь, так как этот блок является электронным и редко подлежит ремонту. Поэтому желательно временно заменить на известного рабочего для проверки, одолжив у друга или в магазине под залог.

Особенности отопителя в Приоре с кондиционером

Распространенной причиной, по которой не работает печка (Приора с кондиционером), является выход из строя блока регулирования скорости (RFC), который находится на корпусе отопителя под капотом .Он контролирует мощность двигателя вентилятора. При ее выходе из строя печка вообще перестает функционировать или работает только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто бывает длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Следовательно, его работоспособность также должна быть проверена.

Вывод

Таким образом, найти причины, по которым не работает печка на Приоре, не такая уж и сложная задача.Главное — соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа узла.

Двигатель троит на холоде, причина и устранение неисправностей. Двигатель Трой

При использовании автомобиля каждый водитель сталкивается с неисправностями. Посещение сотни при малейшей проблеме обойдется в немалую сумму. Но некоторые проблемы можно попытаться устранить сами.

Что это — троит двигатель

Одна из самых частых проблем — неисправность неисправности, когда двигатель называется, троит на холоде.

Проявляется резкими подергиваниями — «рыданием» мотора, уменьшением количества оборотов, появлением резкого запаха бензина (в камере нарушается процесс горения), ощущаются сильные вибрации на руле.

Даже в том случае, когда при дальнейшей работе двигателя все проявления исчезнут, идти в путь на такой машине опасно. Попробуйте самостоятельно устранить проблему затрат даже при наличии инжекторного двигателя.Причину большинства проблем найти вполне возможно, однако есть такие, с которыми справится только специалист.

Причины травм инжекторного двигателя

Наиболее вероятные причины помутнения инжекторного двигателя:

В свече зажигания нет искры.

Это самый сложный случай, может сто поможет помочь.

Но как вариант — можно самостоятельно попробовать проверить все катушки, датчики, переключатели.Если причина в электронном блоке управления — без компьютерной диагностики не обойтись.

Устанавливается просто: необходимо проверить наличие искры в свече зажигания, если есть — выключаем по очереди все форсунки, мотор при этом работает.

Если при отключении какой-либо форсунки ничего не изменилось, меняем местами на следующие. Если после этого действия цилиндр работает в штатном режиме, продолжайте поиск неисправности.

В этом случае «проблемой» будут попеременно становиться все цилиндры, а не только один из них.Дополнительным признаком неисправности является полная возможность запуска двигателя.

Поможет только компьютерная диагностика и толковый электрик.

Поломка датчика расхода воздуха.

Причины троатов двигателя карбюратора

Наиболее вероятные причины появления карбюраторных двигателей войск:

На свечах экономить не стоит.

Проверено элементарно: включите двигатель и последовательно отсоедините высоковольтные провода.

При этом на неисправной свече мотор продолжит работу, на функционале — глохнет.

После установления разбитой свечи ее необходимо аккуратно вывинтить из патрона и внимательно осмотреть наконечник. Наконечник может быть полностью залит бензином, что происходит при чрезмерно обогащенной смеси или при разрыве свечи. Заливать свечи можно по ряду причин.

Если кончик свечи полностью высох, причин может быть две: смесь очень бедная по составу или причина поломки в другой части.

Повреждение высоковольтных проводов.

Стоит провести внимательный осмотр, оценить состояние, определить возможные деформации или нарушение целостности обмотки.

Последний очень прост в установке: нужно ставить машину в темное место, когда двигатель заведен — в темноте будет хорошо видна яркая искра с нарушением изоляционной оболочки, она просто не доходит до свеча. Ничего не найдено — Ищем дальше.

Нарушение герметичности крышки траверса.

Это может быть трещина, скол и любой другой дефект, при каждом из них сразу нарушается работа всех цилиндров.

Пониженное давление в цилиндрах. Давление во всех цилиндрах должно быть примерно равным. При значительном нарушении компрессии в одном из цилиндров диагностика двигателя необходима на СТО.

Причины дизельного двигателя

Наиболее вероятными причинами появления в войсках дизеля являются:

Пониженное или полностью отсутствующее давление в двигателе.

В этом случае достигается недостаточная температура для воспламенения дизельного топлива.

Форсунка подает распыляемую струю топлива в цилиндры. При поломке жиклер гаснет, зажигание тоже нарушается. Если сами опрыскиватели неисправны, их необходимо заменить.

Нарушение работы или поломка топливного насоса.

При этом происходит триммирование двигателя.

Нарушение последовательности сборки двигателя или неправильное зажигание.

Нарушение правильного расположения топливопроводов.

Неисправность свечей и др. Деталей.

Устранение неисправностей

Если свеча зажигания неисправна, можно либо учесть образовавшуюся метку, либо поменять нерабочую свечу на новую. Оба варианта по-своему хороши, в зависимости от наличия денег или свободного времени. Чтобы не допустить образования нового нагара, есть возможность периодически проверять исправность форсунок и клапанов, не допускать перегрева мотора и выполнять другие несложные манипуляции.

Повреждение высоковольтных проводов.

Лучшим решением будет замена испорченных проводов, однако, если при проверке сопротивления обмотки оно больше или равно 20 кОм) можно закрыть поврежденное место изолятором или очистить окисленные детали.

Неисправность форсунки. Если это инжекторный двигатель, то имеющаяся форсунка может быть не в счет огромного количества причин, таких как обрыв силовой цепи или ее замыкание, некачественное топливо для использования, поломка, как самой форсунки, так и ее частей. .

Уверенность в своих силах и наличие необходимых навыков дают возможность устранить неисправность самостоятельно или обратиться за помощью к профессиональным специалистам.

Объясняется нарушением герметичности выпускного клапана или шагом прокладки на головке блока цилиндров.

Неисправность крышки распределителя.

Единственный способ решить эту проблему — заменить поврежденную крышку на новую.

В случае проблем со снижением качества топлива имеет смысл прибегнуть к элитному топливу (дизельному).

Заключение

Если возникает ситуация, когда двигатель начинает балансировать на холоде, необходимо осмотреть детали машины на предмет возможных повреждений, при отсутствии результата всегда можно обратиться за помощью в проверенный СТО.

Хранение

, подготовка к зиме и эксплуатации зимой. Зарядка аккумулятора

Первая заповедь любого автолюбителя — быть знакомым со своим автомобилем.Когда наступают холода, большинство машин отказываются заводиться, поэтому многие хотят знать, как завести ВАЗ 2106 зимой. Конечно, то, что машина не заводится — это ненормально, исправный двигатель должен запускаться в любую погоду.

— Морозная погода не должна превышать критическую температуру для вашего автомобиля. Это значение можно рассчитать только опытным путем и знать об этом должен сам автовладелец. Для ВАЗ 2106 эта температура 33, если температура ниже, то заводить без прогрева и не пробовать.

— Аккумулятор должен быть теплым. Для холодного старта нужно вечером принести домой или оставить на ночь в теплом месте, например, договориться с охранником на стоянке. Если это невозможно, утром включайте фары на двадцать секунд. Аккумулятор немного нагреется, но двигатель пока не запускайте.

— Установите ручку переключения передач в нейтральное положение, выжмите сцепление и поверните ключ зажигания. С карбюраторным двигателем необходимо обязательно подавать топливо всасыванием в карбюратор.Всасывание на ВАЗ 2106 полностью выдвинуто, когда он начинает заедать, слегка нажмите на педаль. Если не запускаете с первого раза, повторите через минуту. Если после четырех попыток ничего не выходит, перейдите к другому методу.

— Откройте капот и удалите излишки влаги с клемм аккумулятора сухой тканью. Открутите клеммы и несколько раз поверните их вперед-назад. Покрутите и попробуйте завести машину. Если не работает, то ничего не предпринимайте, иначе вы просто залите свечи зажигания топливом.

— Если ничего не помогает, начните с толкателя. Присоедините специальный трос к другой машине, увеличьте скорость и включите вторую скорость, а затем медленно отпустите сцепление. Этот способ самый надежный.

Как только наступают холода, большинство машин на всех стоянках категорически отказываются заводиться, что, согласимся, не является нормальным явлением, ведь на любом исправном двигатель должен заводиться в любую погоду.

Здесь изначально морозная погода не должна превышать критической для вашего автомобиля.И рассчитывать эту температуру нужно только опытным путем. Например — карбюратор классический (мой ВАЗ 2106 ) запускается максимум при — 33, а инжекторный opel vectra — при — 25. Понижение температуры — без прогрева даже не пробовать.

Но если ваша машина не заводится в ясную морозную погоду, то не стоит впадать в панику и в отчаянной попытке загнать стартер, ну и, конечно же, выставить аккумулятор на ноль.

Для начала еще нужно убедиться, что все электроприборы автомобиля — печка, магнитола, габаритные огни, обогрев стекол — выключены.И только потом нужно непосредственно подойти к самому главному — двигательному заводу в морозных условиях.
Если ваша машина всю ночь стояла на стоянке с холода, аккумулятор необходимо прогреть. Как это сделать? Неужели его нужно отнести в теплое помещение и поставить на подзарядку? Конечно, это был бы неплохой вариант, но если нет теплой комнаты и нет зарядного устройства, то утром нужно просто включить фары на 15-20 секунд, что позволит аккумулятору прогреться. немного, но пока не стоит заводить двигатель.
Ставим ручку КПП в нейтральное положение, выжимаем сцепление — масло в КПП загустело от холода — и поворачиваем ключ зажигания. Если в машине есть т.н. всасывания, затем полностью потяните ручку всасывания на себя. Это позволит карбюраторному двигателю запуститься быстрее. Если двигатель не запустился с первого раза, то нужно повторить попытку через 30-40 секунд. Если после 3-4 попыток запустить двигатель не удается, то нужно переходить к следующему шагу.
Открываем капот, удаляем лишнюю влагу с выводов АКБ, как правило — она там обязательно образуется утром, специальной сухой тряпкой. Откручиваем клеммы аккумулятора, несколько раз крутим их вперед-назад, снова включаем и пробуем все завести. Если при нескольких попытках не получится, то лучше прекратить это делать, иначе есть риск, что вы просто заправите свечи зажигания топливом. Если уже заполнили, то нужно немного подождать и попробовать еще раз.Если это уже не получается, то нужно открутить залитые свечи, а вместо них раскрутить свечи с большим числом накала, которые идеально подходят для зимних условий. Конечно, долго они не прослужат, но для зимнего сезона как раз подходят. Если вы хотите, чтобы свечи зажигания прослужили как можно дольше, будет правильно, если вы время от времени откручиваете их, забираете домой, как их жарить от нагара на обычной бытовой газовой плите, регулировать зазор между анод и катод со специальным зондом и т. д..d. Только в этом случае можно надеяться, что свечи зажигания будут служить вам долго и исправно.
Как только вы запустите двигатель, обязательно нужно как следует нажимать педаль газа — это позволит двигателю быстрее прогреться и начать заряжать аккумулятор. Как правило, на холостом ходу частота вращения двигателя не превышает 800 об / мин, а зарядка аккумулятора начинается только тогда, когда частота вращения двигателя начинает превышать 1200 об / мин. И только когда двигатель автомобиля хорошенько прогреется (80-85 ° С), то только в этом случае можно будет включить печку.Если у вашего автомобиля автоматическая трансмиссия, то ее также необходимо прогреть перед поездкой, потому что холодное загустевшее масло не позволит машине уехать далеко, и вы рискуете навсегда повредить автомат.

Исправный автомобиль не требует «зимней» подготовки. Для эксплуатации в северных регионах страны и в крупных городах можно рекомендовать только серию контрольно-проверочных мероприятий и специальное дополнительное обучение для исключения аварий. Дополнительное обучение в первую очередь включает внеплановое обслуживание, его можно значительно облегчить, если использовать современные автохимии и специальные эксплуатационные материалы.

Исправность АКБ при зимней эксплуатации автомобиля имеет большое значение. Плотность электролита полностью заряженной аккумуляторной батареи может отличаться от номинальной не более чем на 0,02 г / см 3.

Наиболее точное состояние заряда аккумулятора по плотности электролита можно определить, измерив его при температуре +25 ° C (таблицы 12.1 и 12.2).

Таблица 12.1 Температурная поправка к показаниям ареометра при измерении плотности электролита

Температура электролита, ° С	Поправка, г / см 3
40..-26	0,04
25 …- 11	0,03
10 … + 4	0,02
5 … + 19	0,01
20 … + 30	№
31 … + 45	0,01

Таблица 12.2 Плотность электролита при 25 ° С, г / см 3

Климатический район (среднемесячная температура воздуха в январе, ° С)	Сезон	Полностью заряженный аккумулятор	Аккумулятор разряжен
	Сезон	Полностью заряженный аккумулятор	на 25%	на 50%
Очень холодно (-50 …- 30)	Зима Лето	1,30 1,28	1,26 1,24	1,22 1,20
Холодный (-30…- 15) Умеренная (-15 …- 4) Тепло-влажный (+4 … + 6) Горячая сушка (+4 … + 15)	Круглый год	1,28 1,28 1,23 1,23	1,24 1,24 1,19 1,19	1,20 1,20 1,15 1,15

При проверке АКБ специальной вилкой под нагрузкой показания встроенного вольтметра должны быть 12.5–12,9 В при выключенной нагрузке и не ниже 11 В при нагрузке в течение 10 с. Такой аккумулятор прослужит долго и надежно.

Самыми известными брендами аккумуляторов являются Bosch и Varta. Можно порекомендовать хорошие аккумуляторные батареи турецкой компании «Inci», испанской «Tudor» и чешского филиала «Varta», отечественных — Тюменского и Подольского аккумуляторных заводов.

При выборе аккумулятора обратите внимание на следующие параметры:

— вместимость. В соответствии с инструкцией по эксплуатации она должна быть 55 Ач.Допускается использование аккумуляторов емкостью 45-60 Ач. Слишком маленькая мощность создаст проблемы с «зимним» запуском двигателя; если емкость будет слишком большой, генератор не будет полностью заряжать аккумулятор и время автономной работы значительно сократится;

— ток разряда стартера, А, по DIN 43 539. Чем выше его значение, тем лучше, особенно при зимней эксплуатации. Это гарантия того, что стартер проворачивает коленчатый вал на достаточно высоких оборотах, так что если двигатель не запустится с первой попытки, у вас будет шанс сделать вторую и третью.

Если аккумулятор все же разрядился при неудачных запусках двигателя, можно использовать кабели для «прикуривания» с зажимами типа «крокодил». При покупке лучше выбирать кабели, рассчитанные на большую нагрузку (от 200 А).

Использование менее вязкого зимнего моторного масла значительно упрощает запуск холодного двигателя. Международная классификация SAE J-300 содержит шесть классов зимних масел (Таблица 12.3). «Зимние» классы имеют в обозначении букву W («winter» — зима).

В умеренном климате допустимо использование зимой всесезонных (универсальных) моторных масел (таблица 12.4), которые сейчас широко распространены.

Таблица 12.3 Характеристики зимних масел

	Минимальная температура, ° С
Класс №	перекачка нефти	проворачивание коленвала стартером

Таблица 12.4 Диапазон температур применения универсальных моторных масел (классификация SAE)

40C	30C	10C 0 10C
			5 Вт -30
				10W-30
					10W-40
					15W-40
					20W-40

Из отечественных марок моторных масел можно порекомендовать такие как «Рексол Универсал», «Рексол Супер», «ЛУКОЙЛ Стандарт», «Норси», «Спектроль», «Уфалюб»; из импортных — Castrol GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO или Super Oil X, а также Shell Super Plus.Однако при покупке масел, особенно импортных, следует остерегаться подделок, поэтому лучше всего приобретать масла в специализированных магазинах, которые предоставляют сертификаты на товар.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Помните, что при интенсивной городской езде масло (и, соответственно, масляный фильтр) необходимо менять в строгом соответствии с инструкциями производителя по эксплуатации автомобиля, снижая частоту замены на 20% каждые 50 тыс. Км пробега начиная с 100. тыс. км.При переходе на масло другой марки промойте систему смазки. Различные «котлы», якобы подогревающие загустевшее масло в картере, никакого практического эффекта кроме преждевременного выхода из строя аккумулятора не дают.

В системе охлаждения двигателей автомобилей Волжского автозавода используются специальные малозамерзающие жидкости — антифризы: водные растворы спиртов, гликолей, глицерина и неорганических солей с добавлением специальных присадок. Один из видов антифризов — антифриз, водный раствор этиленгликоля с присадками (таблица 12.5, 12,6).

Также можно залить импортный антифриз. За счет большего количества присадок импортные антифризы служат дольше и лучше защищают двигатель от коррозии.

Таблица 12.5 Основные показатели водного раствора этиленгликоля

Объемная доля,%		Температура замерзания, ° С	Плотность, г / см 3
Этиленгликоль	Вода	Температура замерзания, ° С	Плотность, г / см 3
			1,130–1140
			1,115–1,125
			1,095–1,105
			1,183–1092
			1,071–1079
			1,058–1067
			1,044–1052

Таблица 12.6 Характеристики антифриза (ТУ 6-02-751-78)

Индекс		А-65М	А-40М
Цвет	Синий	Красный	Синий
Плотность при 20 ° С, г / см 3	1,120–1140	1,085–1095	1,075–1085
Температура замерзания, ° С	Не стандартизировано
Температура кипения, ° С	170 Использование воды в системе охлаждения зимой категорически запрещено.Это связано с тем, что при включении вентилятора отопителя на полную мощность циркуляция воды через радиатор может полностью прекратиться, а вода в радиаторе замерзнет во время движения. Когда машина остановится, циркуляции через радиатор не будет и мотор будет «закипать».

Перед началом зимней эксплуатации полезно заправить бензобак специальной присадкой, например, Gasoline Treatment от ABRO (США), для удаления воды из бака и энергосистемы.

Инструкция по эксплуатации предписывает замену свечей зажигания каждые 15 тыс. Км. Но с учетом опыта проведения ремонтных работ лучше это делать один раз в год, независимо от пробега, перед началом зимней эксплуатации, а то и чаще, если машина очень интенсивно эксплуатируется в большом городе, или на бензине сомнительного качества или пробег в год превышает 15 тыс. км. Лучше использовать свечи зажигания зарубежных производителей: PAL (Brick), NGK, Bosch, Beru, Champion и др., допущен к применению в двигателях автомобилей семейства 2106.

Зимняя эксплуатация, особенно на «соленых» улицах крупных городов, сильно увеличивает коррозию кузовных деталей. Регулярная мойка зимой необходима, если автомобиль хранится на открытом воздухе, и абсолютно необходима ежедневно, если автомобиль хранится в теплом гараже. Вода хорошо смывает соль, к тому же слой мокрой грязи очень долго сохнет, усиливая вредное воздействие соли на лакокрасочное покрытие кузова. В крайнем случае мойте машину почаще в оттепель, а перед внезапным похолоданием вымойте и вытрите насухо, а еще лучше — сушите в теплом помещении.Перед началом зимней эксплуатации обязательно проведите дополнительную антикоррозийную обработку кузова. Такую обработку лучше всего производить в специализированном автосервисе с использованием специальных средств защиты и технологий. Существует два типа антикоррозийной обработки: обработка днища и полостей кузова и обработка лакокрасочного покрытия. Последнее легко можно сделать самостоятельно. Он включает стирку, сушку и обработку специальными защитными составами на основе, как правило, воска или силикона.Вы можете порекомендовать продукцию компании «Абро» (США): автомобильный шампунь с карнобским воском Wash-N-Glo, золотой автомобильный воск с тефлоном Car Wax Super Gold, силиконовый автомобильный воск Heavy Duty Silicone Cleaner & Car Wax. При обнаружении глубоких царапин при обработке кузова обработайте оголенный металл преобразователем ржавчины (модификатором), например отечественным «Фераном» или импортным Rust-Eater.

Пластиковые колесные арки снижают абразивный износ антикоррозионного покрытия на внутренней стороне крыльев, но при неправильной установке между крылом и подкрылком могут образоваться плохо вентилируемые полости, в которых появятся дополнительные очаги коррозии из-за проникновения влага.

Финские шины Nokian Hakkapeliitta Q оказались наиболее подходящими для нашей зимы, но стоят они довольно дорого. Для постоянной городской езды предпочтительны нешипованные шины. Кстати, если вы едете «на шипах», имейте в виду, что на сухом асфальте (такое бывает зимой) их сцепные свойства хуже, а значит, увеличивается тормозной путь.

Среди других многочисленных марок резины с «зимним» рисунком протектора для ВАЗ-2106 наиболее оптимальными являются зимние нешипованные шины отечественного бренда НИИШП и словацкий Матадор с направленным рисунком протектора, которые при приемлемой цене обладают хорошим сцеплением и значительно облегчает движение по скользкой и заснеженной дороге.

По естественным законам природы на смену солнцу и теплу приходит дождливая осень, за ней следует снежная морозная зима, а вместе с ней и печальные мысли о судьбе автомобиля. Как быть? Стоять или ехать — «вот в чем вопрос».

Сочетание различных условий: сезона, опыта эксплуатации, наличия гаража и других позволяет построить множество комбинаций, каждая из которых имеет свои нюансы. Однако самым сложным с точки зрения условий эксплуатации является зимний период, поэтому мы уделим ему основное внимание.

Хранение автомобилей зимой

Зима. До лучших времен машина находится на открытой платной стоянке. Многие, особенно молодые автолюбители, тщательно заворачивают свои машины в надежде хоть как-то облегчить зимовку своему «любимцу». Опытный автолюбитель этого не сделает. Необходимо помнить, что зимой часто светит солнышко, температура иногда поднимается значительно выше нуля, и тогда под брезентом (или, что еще хуже, под пленкой) создается, образно говоря, «парилка», которой много вреднее плотного снежного покрова.Конечно, в этой ситуации можно найти решение «Соломона», то есть защитить машину от снега и дождя, используя те же материалы, но накрыв ими машину так, чтобы имитировать тент или палатку, что для обеспечения циркуляции воздуха между автомобилем и покрывалом.

Сделать это можно самостоятельно, установив на крышу, двери и крылья небольшие (20-25 мм) распорки, которые проще всего закрепить на присосках.

Если вы хотите, чтобы сезонный «дом» вашего автомобиля выглядел презентабельно, приобретите тент с каркасом, производство которого освоено промышленностью.Такой легкий гараж защитит машину от дождя и снежных заносов.

Подготовка машины к зимней «спячке»

При подготовке автомобиля к зимнему хранению, как на открытой стоянке, так и в холодном неотапливаемом гараже, очень полезно поставить машину на четыре блока, которые следует установить под днищем в местах, рекомендованных при эксплуатации автомобиля. инструкции, чтобы колеса не касались земли. Также советуем снизить давление в шинах до 0.5 кгс / см 2. Эти операции ослабят пружины автомобиля и позволят шинам правильно перезимовать.

Желательно открутить свечи и залить 30-50 грамм масла, используемого для системы смазки двигателя, в свечные отверстия каждого из четырех цилиндров двигателя. В этом случае рекомендуется закрыть свечные отверстия деревянными заглушками. После завершения этой операции необходимо провернуть коленчатый вал двигателя на два-три оборота, чтобы масло покрыло пленкой поверхность зеркал цилиндров.

Когда все «органы» машины отдыхают, аккумулятор не спит. В ней жизнь не угасает ни на миг.

Во избежание замерзания аккумулятора требуется тщательный уход и внимание. Ослабьте это внимание, и вам придется искать причину ее болезней, которых довольно много.

За чем нужно следить, чтобы аккумулятор всегда, в любую погоду был полон сил, энергии и при первом же запросе заражал своей энергией все многочисленные органы автомобиля?

В заглушках, закрывающих заливные отверстия, имеются вентиляционные отверстия.Эти отверстия всегда должны быть чистыми. Через них необходимо отводить газы и, если отверстия забиты, газы ищут другие пути и со временем находят их, одновременно разбухая и разрушая мастику.

Бывает, что через отверстия в пробках выливается электролит, и это естественно, если вы залили его больше нормы. Электролита должно хватить на покрытие пластин, а его уровень должен быть на 10-15 мм выше защитного экрана. Поверьте, аккумулятор выбросит все лишнее количество электролита, к тому же «на волнении» может выбросить часть необходимого.В результате открытые пластины сульфатируются, и аккумулятор теряет свою емкость.

Иногда электролит выливается даже при нормальном уровне электролита. Это симптом другого заболевания. Это происходит, если зарядный ток превышает нормальный. Это заболевание более сложное, нужно иметь под рукой прибор и определенные знания, чтобы грамотно решить проблему.

Аккумулятор разряжается очень легко (многократные запуски двигателя, длительное подключение переносной лампы, оставление габаритных огней на ночь), но иногда бывает сложнее восстановить потерянную мощность.Поэтому забота и внимание — залог ее уверенного обслуживания.

Где и как хранить аккумулятор?

Теперь о хранении аккумуляторов зимой. Этот вопрос вызывает ожесточенные споры среди автомобилистов. Стрелять или нет? Где хранить: в холоде или в тепле? Какой вид контроля и обслуживания требуется для длительного хранения? Однозначно ответить на все эти вопросы невозможно, так как способ хранения зависит в первую очередь от «возраста» аккумулятора. Новые аккумуляторы с нормальной плотностью электролита лучше всего хранить при минусовых температурах, но не ниже минус 20 ° С.При таких условиях хранения практически не будет саморазряда и не будет испаряться вода из электролита. Необходимо помнить, что при температуре ниже минус 20 ° С бывают случаи отслоения мастики от стенок моноблока, и поэтому все же надежнее снять аккумулятор с автомобиля, чтобы исключить переохлаждение. В первый месяц хранения необходимо 2-3 раза проверять постоянство уровня и плотности электролита. Если вы не обнаружите заметных отклонений от нормы, то можете быть спокойны в течение всего периода «спячки».

Для аккумуляторов «не первой молодости» (три года и более) условия хранения должны соответствовать возрасту. Дело в том, что со временем на краях пластин образуется свинцовая губка, на дне банок увеличивается количество шлама (продуктов окисления) и резко увеличивается саморазряд, достигая 3-4% емкости аккумулятора. в день.

Естественно такой батарее нужен глаз и глазок. Несоблюдение этого может привести к саморазряду, опасному снижению плотности электролита, замерзанию и, в конечном итоге, к разрыву корпуса батареи.Как видите, такие аккумуляторные батареи плохо переносят пассивное существование в условиях мороза. Их необходимо снимать и хранить при плюсовых температурах, систематически отслеживая и «улучшая» здоровье. Не забывайте, что нижним пределом следует считать плотность 1,23 г / см 3 при температуре +15 ° С.

Для справки даем простую таблицу плотности электролита при разных степенях заряда аккумулятора (см. Таблицу ниже).

Во избежание коррозии все хромированные детали покройте защитным лаком или смажьте тонким слоем масла (для удобства можно использовать моторное масло).

Эксплуатация автомобиля зимой

Рассмотрим следующий вариант, который возможен зимой. Вы достаточно уверенно управляете автомобилем «Жигули» зимой. Помните, что вождение ВАЗ 2101-2107 зимой требует большого опыта и навыков. Как известно: в конструкции предусмотрено все, чтобы запуск двигателя зимой был облегчен до предела. Однако даже здесь необходимо адаптироваться к своему автомобилю и, конечно же, подготовить его к условиям зимней эксплуатации.

В первую очередь полезно заменить масло в двигателе на зимнее с одновременной заменой масляного фильтра, так как при низких температурах масло становится вязким, что затрудняет запуск, увеличивает износ рабочих поверхностей и увеличивает расход топлива. . Если двигатель был залит универсальным (всесезонным маслом), то менять его на зимнее нецелесообразно.

Убедитесь, что он правильный, так как даже небольшое отклонение от нормы в зимних условиях сразу же повлияет на запуск двигателя.

Учитывая, что сильные морозы выше минус 25 ° C могут внезапно «ударить», советуем принять простые меры, которые облегчат запуск двигателя. Операция следующая: вечером при парковке автомобиля выключите зажигание и через маслозаливное отверстие (сапун) залейте 0,3-0,5 литра бензина АИ-92. Заведите двигатель и дайте ему поработать на малых оборотах коленчатого вала 1-2 минуты, утром даже в самый сильный мороз стартер легко «повернет» коленвал.Практика показала, что подобное мероприятие не разжижает масло. В течение 15-20 минут в процессе прогрева двигателя бензин испаряется, а пары, проходя через систему вентиляции картера, беспрепятственно засасываются в цилиндры двигателя, где и сгорают.

Аккумулятор: проверьте состояние и заряд

«Прочность» аккумулятора очень важна для облегчения запуска. Поэтому не поленитесь проверить плотность и уровень электролита в каждой батарее и при необходимости подзарядить батарею.Кстати, хотим напомнить вам о двух устройствах, с помощью которых очень удобно управлять и заряжать аккумулятор в домашних условиях.

Чтобы контролировать плотность электролита, не затрачивая много времени и труда, желательно приобрести простой прибор ПЭ-1. Плотномер состоит из пластикового корпуса с наконечником и аспиратора. Корпус содержит семь поплавков, откалиброванных на плотности, соответственно: 1,19; 1,21; 1,23; 1,25; 1,27; 1,29; 1,31 г / см 3. На внешней поверхности корпуса напротив каждого поплавка указано номинальное значение плотности электролита, при котором этот поплавок и все предыдущие плавают.

Для определения плотности электролита: снимите пробки со всех аккумуляторов; отожмите резиновую грушу плотномера и опустите наконечник корпуса в аккумулятор; возьмите пробу электролита, слейте ее и возьмите новую пробу.

Необходимо следить за тем, чтобы в процессе отбора проб корпус прибора располагался вертикально, а шкала плотности находилась сбоку от инспектора. Чтобы поплавки не прилипали к стенкам корпуса, постучите по корпусу пальцем.Плотность раствора в этом образце фиксируется последним всплывающим поплавком. Например, при взятии пробы поплавки всплыли со значениями: 1.19; 1,21; 1,23; 1.25. Следовательно, плотность электролита 1,25 г / см 3.

Во избежание ожогов не допускайте контакта электролита с руками.

После измерения плотности электролита промойте прибор водой изнутри и снаружи. Запрещается мыть устройство ацетоном, бензином и другими органическими растворителями.Габариты устройства 200х70х60 мм. Вес — 60 г. Деление шкалы 0,02. Плотность электролита можно измерить в диапазоне температур от минус 20 до плюс 45 ° С.

Зарядка аккумулятора

Для подзарядки аккумулятора в домашних условиях можно использовать выпускаемый сейчас прибор «Рассвет», сочетающий в себе все лучшие качества современных выпрямителей и аккумуляторных батарей. Название устройства может отличаться, поэтому перед покупкой АКПП уточните его основные характеристики у продавцов и желательно сравните модели.В крупных автосалонах можно выбрать устройство, подходящее вам не только по всем параметрам, но и по цене, начиная от дешевых китайских вариантов до дорогих профессиональных моделей.

Важным преимуществом устройства является то, что вам не нужно следить за ним, а заодно и за аккумулятором. «Заря» подключается к сети с напряжением 220 В, к ней подключается аккумулятор, а дальше все происходит само, так как по мере зарядки аккумулятора ток автоматически снижается.Таким образом, аккумулятор может автоматически заряжаться при длительном хранении. Днем этот агрегат будет потреблять всего две копейки электроэнергии, но в любой момент аккумулятор готов взяться за работу в полной боевой готовности.

Если вам не удалось приобрести прибор «Рассвет» или его аналог, воспользуйтесь простой и недорогой конструкцией зарядного устройства от одного из московских автолюбителей. Аппарат используется для «прибавки» 20-22 А * ч, потраченных аккумулятором при работе за 1-2 дня.

Выпрямитель (см. Схему ниже) собран из четырех диодов 2 типа D7 с индексами D, E или Zh и обычной лампочки 1, ограничивающей ток заряда.

При напряжении 220 В и лампочке на 100 Вт вы получите зарядный ток (протекающий через аккумулятор 3) мощностью около 0,5 А, а при напряжении 127 В вам понадобится лампочка на 60 Вт. с таким же током в цепи.

Во избежание замерзания клапанов ТНВД, отверстий форсунок, образования воздушных пробок не поленитесь продуть систему питания сжатым воздухом. Эта не очень сложная операция убережет вас от неожиданных остановок в дальнейшем.

Регулировка тормозов и состояние шин имеют решающее значение для безопасного вождения по зимним дорогам. Торможение правого и левого колес должно начинаться одновременно, а передние колеса должны блокироваться позже, чем задние. Необходимо следить за давлением в шинах, которое должно быть одинаковым соответственно в передних и задних колесах. В противном случае площадь контакта и сцепление будут отличаться, что может привести к заносу.

Разумеется, не забывайте менять летнюю резину на зимнюю!

Честно говоря, давать советы человеку, твердо решившемуся зимой ездить на ВАЗе, нескромно.Однако есть очень смелые и нетерпеливые молодые автолюбители, и именно им мы рекомендуем обратить внимание на другие полезные советы на нашем сайте, которые пригодятся не только при эксплуатации автомобиля зимой, но и круглый год. .

Некоторые владельцы ВАЗ 2106 и других «классических» моделей предпочитают зимой не эксплуатировать свой автомобиль. Но все же подавляющее большинство автомобилистов предпочитают не ставить машину в гараж на хранение, и в том же режиме продолжают ездить в холодное время года.Именно для таких автовладельцев ниже будут даны полезные советы по зимней эксплуатации, а также грамотному запуску двигателя.

Сразу отметим, что все рекомендации, которые будут даны, взяты из официальных руководств по обслуживанию и эксплуатации автомобилей ВАЗ 2106. времен СССР написано гораздо больше.

Пуск двигателя ВАЗ 2106 зимой

Конечно, многие знакомы с этими полезными советами, но повторное напоминание о них никому не помешает.

Для улучшения запуска при очень низких температурах воздуха рекомендуется по возможности проворачивать коленчатый вал двигателя рукояткой (с 1991 года на автомобиле ВАЗ 2106 рукоятка запуска не применялась).
Также рекомендуется на несколько секунд включить фары автомобиля, тем самым дать аккумулятору немного прогреться.
Обязательно нажмите педаль сцепления. Это необходимо для того, чтобы освободить двигатель от коробки передач, тем самым разгрузив его.Даже после запуска не спешите сразу отпускать сцепление, так как масло в коробке передач еще густое и двигатель может заглохнуть.
Потянуть за ручку управления воздушной заслонкой (воздушная заслонка карбюратора)
Запустить стартер с нажатой педалью сцепления.
Постепенно верните рукоятку воздушной заслонки в исходное положение, но делайте это по мере прогрева двигателя, чтобы он не заглох.
Дайте двигателю поработать не менее 5 минут при частоте вращения, немного превышающей минимальную частоту вращения коленчатого вала, нажимая и отпуская педаль газа через равные промежутки времени.Это необходимо для того, чтобы масло лучше стекало к контактирующим трущимся поверхностям агрегата.

Начало движения автомобиля ВАЗ 2106 при низких температурах

В зимнее время года крайне важно следить за автомобилем на первых километрах движения после старта.

Не менее первых 1000 метров рекомендуется проехать на первой передаче.
В то же время избегайте слишком низких и чрезмерно высоких оборотов двигателя.Это необходимо для того, чтобы масло во всех агрегатах, таких как двигатель внутреннего сгорания, коробка передач и редуктор заднего моста, приобрело нормальную вязкость.
Обратите внимание на тормозную систему автомобиля. Сделайте несколько коротких нажатий на педаль тормоза на низкой скорости, чтобы высушить диски и колодки, так как зимой на трущихся поверхностях тормозной системы может образовываться тонкий слой льда, особенно на стоянке.

Также следует учитывать, что зимой необходимо использовать масла с другим типом вязкости, чем летом.Проще говоря, он должен быть менее вязким и более жидким. Сегодня существует множество синтетических масел, одинаково подходящих как для летней, так и для зимней эксплуатации, то есть имеют широкий температурный диапазон применения.

Не забываем о состоянии аккумулятора.