Тюнингованные модели машин: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Неудачный тюнинг масштабных моделей. Обзор с фотографиями. Четвертая часть | БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА

Дорогие друзья, я искренне рад видеть вас на своем канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.

Сегодня я подготовил четвертую подборку неудачного тюнинга масштабных моделей автотранспорта. Как обычно, большинство «тюнингуемых» автомобилей, игрушки. Однако, попадаются и масштабные модели.

Вообще, тюнинг только кажется легким занятием. На деле же, это совершенно не так. Особенно, если мы говорим о масштабных моделях автотранспорта.

1

1

В статье мы рассмотрим неудачный тюнинг масштабных моделей. Возможно, со временем ребята, создавшие эти работы, улучшили свои навыки, но это откровенный провал.

Не буду скрывать, что в детстве я тоже занимался тюнингом масштабных моделей. Что-то получалось, что-то нет, но я не выставлял их на всеобщее обозрение, так как знал, что получается не очень.

ВАЗ-2121

За основу взята модель фирмы «Welly», которая выполнена в масштабе 1:34-39. Зачастую именно эти модели чаще всего подвергаются тюнингу.

2

2

Связано это в первую очередь с дешевизной модели и доступностью. Да и размер побольше, нежели 1:43.

Классическая посадочка и глухая тонировка, основа многих тюнингованных моделей, которые я встречал в интернете.

Правда, здесь еще для чего-то была частично снята краска. Непонятно, но очень интересно.

Лада-110 «бродяга»

Эта модель даже выпущена фирмой «Welly». Масштаб аналогичный описанной выше модели ВАЗ-2121.

Со слов человека, сделавшего эту модель, стиль называется «бродяга». В принципе, нечто подобное действительно встречается на дорогах.

3

3

К плюсам можно отнести реализацию «ламбо дверей». У модели срезаны бампера, отсутствуют передние фары и решетка.

Классическая тонировка «бункер», литые диски на низкопрофильной резине и посадочка. Помимо этого, кузов частично покрыт шпатлевкой.

Москвич пикап

А вот это уже не игрушка, а полноценная масштабная модель. Я даже не удивлюсь, если она выпущена в СССР, да еще и номерная.

4

4

Такие экземпляры тоже попадаются, так как не все знаю их реальную ценность. Здесь были убраны бампера и облицовка. На место родной облицовки была установлена облицовка от «нивы».

Приклеен интеркулер, правда, без какого либо продолжения. Стеклоочиститель установлен на крыше, а из правого крыла выходит выхлопная труба.

ВАЗ-2106

Еще один неудачный тюнинг модели от фирмы «Welly». Задумка вроде бы неплохая, а вот реализация как обычно хромает.

5

5

Здесь была попытка создать тюнингованную решетку радиатора с одной парой фар. Правда, получилось не совсем удачно.

Модель покрашена в бело-желтый цвет. К покраске особых претензий нет, кроме аккуратности. Ну и как обычно, посадка. Куда же без нее.

ВАЗ-2103

Ну а это уже то, к чему можно и нужно стремиться. Это практически идеальный вариант тюнинга масштабной модели.

Да, может не все идеально, но выглядит отлично. Реалистично сделана имитация коррозии, отлично подобраны колесные диски.

6

6

В салоне заменено рулевое колесо и установлен длинный рычаг КПП. Перед задним колесом выведена выхлопная труба.

Такой получилась подборка с неудачным тюнингом масштабных моделей. Не знаю, была ли она вам интересна.Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.

—————————————Читайте так же—————————————

  • Выставлено на продажу более 100 номерных масштабных моделей производства СССР

Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ

Продолжение следует…

Тюнинг моделей или как не потратить деньги зря PRO Хобби – интернет-журнал о моделизме

пятница, 15 сентября 2017 г.

Не секрет, что изначально бОльшая часть моделей приобретается в комплектации RTR (ready to run), или полностью готовые к запуску. И многие скажут: “Это скучно, нам нужно больше драйва!”. Согласитесь, каждому хочется, чтобы его модель была максимально быстрой, надежной, обладала длительным временем работы и служила, если не вечно, то максимально долго. Именно для этих целей и было придумано такое понятие и направление как тюнинг, заветное слово для каждого моделиста.

Под словом “тюнинг” понимается все то, что позволяет Вашей модели стать, образно говоря, “быстрее, выше и сильнее”. Например, усиленные детали подвески или трансмиссии, шины с лучшим зацепом, воздушные винты, обеспечивающие лучшую тягу, более мощный двигатель или регулятор оборотов, аккумуляторы большей емкости и т. д. Разнообразие опциональных деталей, доступных для установки, по-настоящему впечатляет. Огромное количество компаний выпускают детали для тюнинга — начиная от самих производителей моделей и заканчивая теми, кто специализируется только на тюнинге. В качестве нагляднейшего примера — RPM.

Многие умельцы не ограничиваются тем, что доступно в продаже, а делают свой вариант своими же руками. И это очень здорово, потому что такой подход и развивает моделизм, появляются более совершенные модели, детали и решения. Другими словами, тюнинг — это своеобразный катализатор развития, прогресса в моделизме.

Однако не стоит забывать, что к тюнингу нужно подходить комплексно и вдумчиво, в противном случае от подобного вмешательства в модель и ее конструкцию может быть только вред. “Разве такое возможно?” — удивитесь вы. Да, и сейчас мы об этом расскажем.

Чтобы все стало понятно, приведем ряд простых примеров

1. Установка шин и дисков большего диаметра и размерности, чем рекомендует производитель

Для многих тюнинг начинается именно с этого.

Казалось бы, вполне безобидный процесс, который призван улучшить проходимость, зацеп. Но не стоит забывать о той нагрузке, которая будет ложиться на трансмиссию после данной модернизации. Особенно после попадания воды внутрь шин, масса которых станет намного больше. Эксплуатация на пределе возможностей трансмиссии — не самая лучшая идея. А если еще учесть факт, что она работает в тесном контакте с двигателем, то получается, что повышенная нагрузка ложится и на него. Как результат — одним выстрелом, т.е. колесами, Вы можете “убить” сразу двух зайцев 🙂 Не самый лучший вариант, не правда ли?

2. Изменение передаточного отношения ведущей и ведомой шестерни (пиньона и спура) без понимания смысла процедуры

Ни для кого не секрет, что, изменяя то самое передаточное отношение, можно добиться более быстрого разгона или высокой скорости модели. Как правило, в инструкции производитель указывает допустимые варианты, и мы рекомендуем их придерживаться. Если же нет инструкции, то информацию можно найти в интернете.

При несоответствии передаточного отношения очень быстро может выйти из строя двигатель, не стоит забывать об этом.

3. Установка мощной силовой системы на шасси без модернизации его компонентов

Вроде бы, все просто — поставив мощную бесколлекторную систему, модель сразу становится быстрее. Да, это верно отчасти — модель станет быстрее, однако ее ресурс заметно сократится, т.к. изначально производителем заложены абсолютно другие характеристики.Т.е. возросшая нагрузка очень быстро может вывести из строя элементы трансмиссии, т.к. они не подготовлены к ним изначально. Особенно это касается недорогих моделей с коллекторной системой — в них, как правило, многие детали могут быть выполнены из пластика, а вместо подшипников используется их аналог — медные (или любые другие) втулки. Как правило, производитель изначально указывает возможность замены силовой системы на более мощную — у многих моделей Traxxas, например, она имеется. Таким образом, если Вы планируете заменить силовую систему, не забывайте, что было бы также неплохо заменить и другие связанные с ней узлы.

4. Установка металлических (алюминиевых) деталей там, где можно обойтись без них

Металл изначально крепче пластика, об этом знают все и это лежит в основе модификаций. Многие считают, что, установив алюминиевые рычаги, бампер и т.д., модель будет лучше переносить аварии и столкновения. Отчасти, это верно. Шанс сломать алюминиевый рычаг намного ниже, чем стандартный пластиковый (хотя все зависит от желания). Но следует помнить, что он непосредственно связан с шасси и другими элементами модели. И вот здесь начинается самое интересное: изначально, при столкновении, сломался бы просто рычаг, не такая дорогая запчасть, по сути, расходник. Но остались бы целы другие элементы — привода, корпус дифференциала, поворотный кулак, само шасси и т.д. А при установке металлического рычага вся сила удара, которую поглотила бы деталь из пластика, передается далее по списку, и последствия становятся весьма непредсказуемы. Вместо несложной замены недорогой детали можно получить серьезные затраты.

А рычаг да, он останется целым 😉 Поэтому, перед установкой какой-либо детали, продумайте, не лучше ли заменить и все то, что может быть связано с ней. И не забывайте, что как хорошая альтернатива алюминию есть тюнинг детали от фирмы RPM.

5. Установка аккумуляторов большего вольтажа и емкости чем те, которые предусмотрены производителем

Да, такой вариант увеличит время катания и улучшит скоростные характеристики. Но, во-первых, они могут просто не влезть в аккумуляторный отсек. А во-вторых, существенно сократится ресурс, особенно если дело касается моделей с коллекторной системой. Во время эксплуатации силовые элементы нагреваются. Как правило, производителем заложен определенный запас, рассчитанный на емкость аккумулятора: когда он разрядился, модель отключается, силовая система остывает. Если этого не происходит (а при увеличенной емкости и вольтаже именно так и бывает), система будет испытывать существенные перегрузки с последующим снижением эффективности и вероятным выходом из строя. И, к тому же, никто не хочет незапланированное фаер-шоу, правда? Лучше использовать несколько батарей и делать небольшие перерывы, чем допустить выход из строя всей силовой системы.

Перечислять подобные ситуации можно до бесконечности, поэтому всегда старайтесь адекватно оценить необходимость тюнинга и возможность его применения на Вашей модели в конкретных условиях. Перед тем, как установить опциональную деталь (или детали), нужно понимать, что модель — это система, совокупность деталей, узлов и механизмов, в ее работе все взаимосвязано. И вмешательство в какую-либо часть системы обязательно затронет и другие. Такой подход поможет Вам испытывать только положительные эмоции от любимого хобби и избавит от лишних ненужных денежных вливаний, которые можно пустить на “прокачку” Вашей модели!

Что ты такое?! 7 очень редких и очень странных машин, созданных на базе известных моделей

В начале 1980-х компания Alfa Romeo, как и десятки других, помышляла об участии в раллийной Группе Б, популярность которой была огромной, а регламент — максимально либеральным. Чтобы подтвердить серьёзность своих намерений, к 1982 году фирма построила прототип будущей «гонки» на базе модели Sprint, который получил имя Alfasud Sprint 6C. Несмотря на сходство с обычным «Спринтом», версия 6С обладала полностью переработанной подвеской, коробкой передач ZF, а главное — установленным сразу за передними сиденьями двигателем V6 Busso, готовым к форсировке. Но в силу разных причин проект был свёрнут, что очень расстроило поклонников марки. В том числе Пола Холстеда.

Он продавал в Австралии дорогие и редкие машины, вроде Ferrari и DeTomaso. Когда стало известно, что Sprint 6C не бывать, он решил создать её собственными силами, затащив в эту авантюру Тома Уокиншоу, построившего с десяток успешных гоночных машин (в том числе победителей Ле-Мана), чемпиона Формулы‑1 1980 года Алана Джонса и бывшего специалиста по подвескам из McLaren. Поскольку заполучить моторы Busso в достаточном количестве было невозможно, итальянский V6 заменил пятилитровый V8 от Holden, развивающий более 300 лошадиных сил.

Кузовные панели ради облегчения были изготовлены из композитных материалов.

Так на свет появился спорткар Giocattolo Group B, способный развивать более 260 километров в час и набирать первую сотню примерно за 5 секунд. В его основе, как и в случае с 6С, была обычная Alfa Romeo Sprint — хотя по виду австралийского купе так сразу и не скажешь. Увы, из‑за действова­вшей на континенте системы налого­обложения импорт запчастей сильно бил по карману и Giocattolo получился невероятно дорогим: один экземпляр стоил около 300 тысяч американских долларов! Поэтому Холстед смог продать лишь 15 экземпляров.

Тем не менее большая часть этих машин до сих пор на ходу, а их владельцы регулярно проводят встречи и трек-дни в разных уголках Австралии.

Создаем тюнингованные машины на картинках

Спортивный тюнинг среди автолюбителей пользуется большой популярностью. Драйверы всегда стремятся придать своему автомобилю более динамичный и агрессивный вид. Как и любой другой вид тюнинга, спортивный может затрагивать как облик машины, так и ее «внутренности».

Изменение внешности подразумевает под собой покраску, нанесения аэрографии, установку новых аксессуаров, деталей, которые положительно сказываются на внешнем виде автомобилей, делает его ярким и привлекательным. Вы можете скачать картинки своей машины, тюнинг над которой был совершен другими мастерами и уже более детально проработать концепцию дизайна для себя, а так же сравнить какие стили и детали предпочитают другие автолюбители.

Mitsubishi Lancer Evolution

Аэродинамеский обвес

Для того, чтобы добавить изюминку в дизайн, можно использовать нестандартные бамперы с увеличенными воздухозаборниками (задний, передний), а так же боковые «юбки» с аэродинамикой. Установка бампера сразу же скажется восприятии вашего кара, значительно изменив его внешний вид. Скачать картинки тюнингованных машин можете с этой страницы или побродить по бесплатным фотостокам.

Поскольку нестандартные бамперы значительно отличаются по внешней форме от стандартной, то без установки аэродинамичной юбки автомобиль, мягко говоря, будет выглядеть несуразным. Именно поэтому рекомендуется устанавливать сразу «полный комплект» — бампера и пороги по бокам. Прежде всего начать выбор наиболее подходящих тюнингованных обвесов нужно с того, чтобы скачать картинки с машинами, на которые установлены те или иные варианты обвесов.

Как придать автомобилю спортивный вид?

Но далеко не всегда для того, чтобы добавить внешности своего кара немного спортивной злости и динамики, требуется установка различных бамперов, порогов и порогов. Иногда может хватить и минимального штриха — заменой спереди решетки радиатора или установкой спойлера на кромку багажника сзади. Прежде чем приступать к работе своими руками, мы советуам найти фото автомобиля, тюнинг которого был совершен профессиональным автомехаником и посмотреть, как можно изменить внешний вид автомобиля при помощи минимальных затрат времени и сил. Какое то количество денег придется потратить в любом случае.

Сейчас на рынке представлено огромное количество разнообразных спойлеров от самых разных разработчиков для любой модели авто (в том числе и для отечественных). Так что вы без труда сможете подобрать то, что вам нравится и что впишется в дизайн вашей машины.

Subaru WRX STI

Еще одним замечательным способом спортивного тюнинга является замена стандартного капота на более новый (с измененным дизайном), ну или установка воздухозароника. Такое нововведение в теории позволяет добиться улучшенной вентиляции движка и его охлаждения при работе в гоночном режиме. но даже если вы гоняете на больших скоростях и не раскручиваете двигатель до максимальных оборотов, воздухозаборник на капоте станет замечательным дополнением к установленному аэродинамическому обвесу. То есть, эта деталь не столько технически функциональна, сколько красива для автомобиля. У нас вы найдете картинки тюнингованных авто с женщинами, где хорошо видны изменения, которые вносят новые аэродинамические обвесы и новые колоса. Наличие красивых женщин на этих фото определенно добавляет шарма и привлекательности этим машинам.

Снижение веса — ключевой фактор

А вот установка карбонового капота — это отличный способ понизить вес машины. Углепластик жестче и прочнее, но в то же время легче стали. Из-за этих характеристик он популярен среди производителей спортивных авто. Если вы реши смотреть фото тюнингованных авто, то обязательно пробегитесь по нашему сайту, здесь вы найдете достаточное количество фото и видео материала. В зависимости от размера капота, замена на карбоновый уменьшит вес авто на 10 килограмм. А мы знаем, что уменьшение веса железа повышает удельную мощность движка и положительно влияет на динамику. Единственным минусом такого карбонового капот является его цена. так что учтите, что детали из этого материала будет стоить заметно дороже.

Honda Integra

Представим, что вы закончили формировать внешний вид своей машины. Уже стоит аэродинамический обвес, воздухозаборник на капоте и установлены спойлеры.

Эксплуатация Audi A4 с автоматической коробкой — одно удовольствие!

Правильный выбор подержанного автомобиля хорошо описан в материале нашей статьи.

Как правильно произвести полировку вы узнаете пройдя по http://avtopolza. ru/kuzov/polirovka-avtomobilya-rukovodstvo-dlya-nachinayushhix/ ссылке.

Теперь можно и подумать о внутреннем тюнинге. Нет, не о замене двигателя. Я имею в виду изменение салона. Рекомендуем смотреть картинки машины, над которыми хорошо поработали. Тюнинг салона и кузова, а так же ходовой части и двигателя — все это очень важно делать в целом. Нужно как следует подумать над тем, как можно придать автомобилю оригинальный вид внутри и снаружи. На самом деле, вы можете поменять обивку кресел, перетянуть элементы приборной панели виниловой пленкой, добавить неоновой подсветки. В вопросе тюнинга есть над чем подумать, все в ваших руках. Удачи!

Самый мощный тюнингованный автомобиль в мире. Рейтинг лучших автомобилей для тюнинга. Тюнинг ателье M-Sys GmbH

Некоторые из ниже описанных авто назвали в честь супергероев из комиксов. Смотри, что это за машины. Читай, что у них под капотом.

Dodge Challenger Hellcat

Маститые инженеры из немецкого тюнинг-ателье Prior Design взялись за купе Dodge Challenger Hellcat:

  • увеличили отдачу 6,2-литрового компрессорного с 717 до 900 “лошадок“;
  • обвесили аэродинамическим спойлером;
  • расширили колесные арки и задний диффузор;
  • назвали PD900HC.

Так “Додж“ и научился преодолевать 402 метра менее чем за 10 секунд. Для сравнения: так же быстро дистанцию “разделывают“ 1000-сильные супергибриды Ferrari LaFerrari и McLaren P1.

Mercedes-AMG C 63 Estate

Дело рук специалистов их тюнинг-ателье Wheelsandmore. Эти решили сделать один из самых быстрых серийных универсалов в мире. Для этого отдачу 4-литровой битурбированной “восьмерки“ Mercedes»а раскачали: с 476 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента до 620 сил и 820 Нм.

Теперь машинка (назвали Startrek — в честь известной фантастической франшизы) способна разгоняться с нуля до “сотни“ за 3,6 секунды — на 0,5 секунды быстрее стандартного “заряженного“ универсала. Бонус: электронный ограничитель максимальной скорости передвинули с 250 на 300 км/час.

Точнее, уже BMW M2 с силовой установкой от BMW M4. Но в купешку “запихнули“ не серийный 431-сильный, а форсированный — 540-сильный мотор. Теперь ласточка до “сотни“ разгоняется меньше чем за 4 секунды. Ограничитель тоже сняли, так что из авто можно “выжимать“ все 320 км/час. Рюши:

  • выпускная система из нержавеющей стали;
  • регулируемые амортизаторы;
  • высокопроизводительные 8-поршневые тормозные механизмы с 399-миллиметровыми дисками.

Тюнинг — дело рук швейцарского ателье Dahler Design & Technik GmbH.

Mazda MX-5

Зверька назвали “Темный рыцарь“ (да-да, ты все правильно понял — в честь Бэтмена). Родстер обвесили новым агрессивным передним спойлером, боковыми юбками, диффузором и крупным спойлером сзади. Все элементы — из “высококачественного“ углепластика.

Тюнингованную Mazda MX-5 укомплектовали:

  • 18-дюймовыми дисками OZ Ultralegera;
  • покрышками Bridgestone Potenza;
  • сиденьями, обтянутыми кожей и алькантарой с красной прострочкой;
  • доработали подвеску;
  • уменьшили дорожный просвет.

Дело рук японского тюнинг-ателье DAMD.

Lamborghini Aventador SV

Из без того “заряженный“ Lamborghini Aventador SV инженеры из немецкого тюнинг-ателье Novitec Torado решили еще больше “зарядить“. В итоге получился зверек со сложнейшим аэродинамическим обвесом кузова, полностью вылитого из карбона.

Мало того, специально для этой машины немцы разработали:

  • новый передний бампер с двойным сплиттером;
  • ребристые боковые юбки;
  • массивное антикрыло.

Если вдруг решишься покупать это чудо, можешь выбрать любой из 72-х опциональных оттенков кузова + заказать уникальные легкосплавные колесные диски, разработанные совместно с фирмой Vossen.

Техничка: 12-цилиндровый мотор объемом 6,5 литра оснастили новым электронным блоком управления и спортивным выпуском. В итоге отдача выросла с 750 до 786 лошадиных сил. Больше деталей пока не известно. Хотя, достаточно и старых: стандартный Aventador SV ускоряется до “сотни“ за 2,8 секунды, максимальная скорость — 350 км/час. Обновленный “Авентадор“ явно не хуже.

Бонус: Ferrari 488 GTB

Не можем не добавить Ferrari 488 GTB к чарту крутых тюнингованных машинок 2016. За дело взялись все те же немцы из Novitec. Увеличили производительность (3,9-литровый битурбированный V8 теперь выдает не 670 “лошадей“ и 760 Нм крутящего момента, и 772 “лошади“ и 892 Нм).

Традиционно большинство тюнинговых автомобилей (особенно заводских) либо немного мощнее своих аналогов, либо имеют слегка измененную внешность. Как правило автомобильные компании стараются не изменять внешность базовых моделей и не вносить существенную модернизацию . Но помимо легкого тюнинга в автомире существует немало моделей, которые претерпели существенный глубокий тюнинг. Предлагаем вам обзор автомобилей, которые были в процессе тюнинга существенно модернизированы либо внешне, либо технически.

G-Power M3 GT2 S Hurricane

Основа тюнинга: BMW M3

Разгон с 0-200 км/ч: 9,8 сек

Мощность 720 л. с.

Компания G-Power утверждает, что их тюнинг модель на основе в кузове E92 (производилась с 2007 по 20013 года), создана как для гоночной трассы, так и для обычных дорог. В процессе глубокого тюнинга изменилась не только внешность автомобиля, но и был существенно модернизирован силовой агрегат М3. Так объем мотора V8 был увеличен до 4,5 литров, в результате чего мощность машины увеличилась до 720 л.с. (максимальный крутящий момент увеличился до 650 Нм).

В итоге G-Power M3 с 0-200 км/час может разогнаться за 9,8 секунд.

Hartmann VP Spirit

Основа тюнинга: Mercedes Vito 119 CDI Mixto

На первый взгляд микроавтобус Mercedes Vito 119 CDI Mixto мало чем может вдохновлять на какой-либо тюнинг. Но компания Hartmann доказала, что в мире не существует автомобилей, которые бы не подходили бы для тюнинг-модернизации.

В итоге на свет появилась модель Hartmann VP Spiri, основанная на 119.

Помимо существенной модернизации экстерьера и интерьера машина получила 19-ти дюймовые с 245 резиной и спортивный обвес кузова. В итоге автомобиль изменился до неузнаваемости по сравнению с заводской версией.

Novitec Esteso

Основа тюнинга: Maserati Levante

Мощность: 494 л.с.

Если вы являетесь владельцем кроссовера , то возможно вы считаете внешность модели довольно таки скучная. Именно для тех, кто разочарован в дизайне Maserati Levante, компания Novitec предлагает свою помощь.

В результате тюнинга который получил имя «Esteso» кроссовер получил существенные изменения дизайна, за счет расширения арок колес и объемного обвеса кузова. Помимо этого, инженеры тюнинг ателье увеличили мощность автомобиля до 494 л.с.

Power Parts RAM 1500 XXL SuperSize WideBody TTS

Основа тюнинга: RAM 1500

Вам не нравится стандартный заводской RAM 1500? Для тех, кто хочет индивидуальный огромный внедорожник, который бы пугал своей внешность на дороге всех окружающих существует тюнинг , которая называется XXL SuperSize WideBody TTS.

Помимо увеличенного дорожного клиренса машина по сравнению с обычной версией на 32 сантиметра выше, и на 23 сантиметра шире.

Lightweight M2 CSR

Основа тюнинга: BMW M2

Мощность: 598 л.с.

Максимальная скорость: 328 км/ч

Вам нужен идеальный маленький спортивный автомобиль для трека. Тогда вам нужна тюнинг версия Lightweight M2 CSR, которая легче оригинальной модели на 200 кг, за счет применения вместо стандартных компонентов кузова углеродного волокна.

Однако настоящей изюминкой M2 CSR являются технологии.

Во-первых, Lightweight M2 CSR имеет блок двигателя от модели . Таким образом суперлегкая M2 имеет мощность 598 л.с. с максимальным крутящим моментом 737 Нм. Также заднеприводная М2 оснащается дифференциалом с повышенным трением.

В итоге машина имеет максимальную скорость 328 км/ч.

Techart Magnum Sport Edition

Основа тюнинга: Porsche Cayenne Turbo S

Мощность: 720 л. с.

Максимальная скорость: 311 км/ч

В этом году тюнинг-ателье Techart отмечает свое 30-летие. В честь этого события конструкторы компании разработали на основе Porsche Cayenne Turbo S тюнинг версию Techart Magnum Sport Edition.

Внедорожник получил существенную модернизацию. Так автомобиль оснащен новыми турбокомпрессорами, модифицированной выхлопной системой, спортивным воздушным фильтром, и модернизированной программой управления двигателем. В результате Cayenne Turbo S получил дополнительно 150 л.с. и 120 Нм крутящего момента.

В итоге тюнинг модель Techart Magnum Sport Edition теперь имеет мощность в 720 л.с. (920 Нм).

Но это еще не все. Разгон с 0-100 км/ч за 3,8 секунды. Максимальная скорость 311 км/ч.

Prior Design Tesla Model S

Основа тюнинга: Tesla Model S P100D

Для тех, кто, купив считает дизайн автомобиля не интересным и отражающим характер мощного электрокара, тюнинг компания Prior Design разработала аэродинамический пакет внешнего тюнинга.

Кстати внешней обвес может быть изготовлен как из пластика, так и из углерода. Правда за углеродное волокно придется значительно переплатить.

Fostla Audi R8 Spyder

Основа тюнинга: Audi R8 V10 Spyder

Мощность: 620 л.с.

Для тех, кто владеет дорогим суперкаром , но ему что-то не хватает, специалисты компании Fostla из Ганновера решили создать интересный тюнинг, который существенно видоизменяет экстерьер автомобиля за счет особой золотой краски и блестящими черными вставками.

Помимо внешности машина также получила спортивный воздушный фильтр и новое программное обеспечение для блока управления двигателем. В итоге мощность V10 двигателя была увеличена с 525 до 620 л.с. Правда все эти технические доработки проводятся партнером Fostla компанией PP-Performance.

Fostla Mercedes-AMG S 63 Coupe

Основа тюнинга: Mercedes-AMG S 63 Coupe

Когда купе Мерседес-AMG S 63 покидает производственный цех, то он представляет собой модель, которая объединяет роскошь и спортивность в очень красивом кузове. Но для самых капризных состоятельных клиентов компания Fostla решила модернизировать заводскую версию Mercedes-AMG S 63 Coupe. Главная изюминка тюнинг версии это необычный матовый оранжевый металлический цвет кузова, который оснащается также обвесом от Prior Design, а также огромными 15 спицевыми колесами.

Hennessey «The Exorcist»

Основа тюнинга: Chevrolet Camaro ZL1

В качестве основы Hennessey «The Exorcist» (в переводе «The Exorcist» означает — «Изгоняющий дьявола» использован спорткар Chevrolet Camaro ZL1 с 6,2 литровым V8 мотором мощностью 659 л.с. и 881 Нм. Кстати этот же мотор используется в Corvette Z06.

Компания Hennessey решила существенно модернизировать «Дьявола» за счет замены системы теплообмена, установки новой головки блока цилиндров, использования нового распредвала, оснащения новой нержавеющей стальной выхлопной системы. В том числе в Hennessey «The Exorcist» получила новую программу управления двигателем. В итоге тюнинговый Chevrolet Camaro ZL1 получил мощность в 1014 л. с. (максимальный крутящий момент 1310 Нм).

Brabus 500 Adventure 4×4²

Основа тюнинга: Mercedes G 500 4×4²

Мощность: 550 л.с.

Когда мы думаем о безумных машинах, первое что нам приходит на ум это внедорожник . Это внедорожный монстр с увеличенным дорожным просветом. Казалось бы, G что 500 4×4² незачем тюнинговать. Но компания Brabus думает по-другому.

Они решили на базе базовой версии автомобиля сделать Brabus 500 Adventure 4×4².

Первое что сделали инженеры Brabus это увеличили стандартную мощность внедорожника с 422 л.с. до 550 л.с., а также максимальный крутящий момент с 610 Нм до 800 Нм. В итоге после модернизации автомобиль способен с 0-100 км/ч разгоняться всего за 6,7 секунд.

Abt Audi R8

Основа тюнинга: Audi R8

Мощность: 630 л.с.

Многие тюнинг ателье любят . В результате на мировом авторынке вы найдете немало различных версий. Например, компания Abt предлагает удивительно мощную и агрессивную модель на базе заводского спорткара.

В результате различных преобразований и модернизации суперкар получил дополнительно 20 л.с. В итоге 10-ти цилиндровая Audi R8 теперь имеет мощность 630 л.с.

Pogea Racing «Ares»

Основа тюнинга: Fiat 500 Abarth

Мощность: 404 л.с.

Для поклонников мощных версий автомобилей Fiat имя «Abarth» не пустое слово, поскольку под этим брендом выпускаются тюнинг версии мини автомобилей. Но если кто-то стремится к большему и ему мало мощных автомобилей «Abarth», то существует еще одно тюнинг ателье которое любит проводить глубокую модернизацию мини автомобилей. Речь идет о компании Pogea Racing.

Например, в его модельной линейки есть одна интересная модель. Pogea Racing «Ares». Эта машина основана на базе Fiat 500 Abarth.

Этот автомобиль не имеет себе равных. Самое удивительное скрывается под капотом.

Так 1,4 литровый турбо двигатель был полностью переделан. В итоге машина получила 404 л.с. мощности и 445 Нм крутящего момента. Разгон с 0-100 км/ч за 4,7 секунды. Максимальная скорость 288 км/ч.

Интересно каковы ощущения на такой скорости за рулем автомобиля размером с коробку от большого плазменного телевизора?

Smart Brabus Ultimate 125

Основа тюнинга: Smart Fortwo

Мощность: 125 л.с.

Вы готовы отдать 53 000 евро за микроавтомобиль? Наверное, нет. Но удивительно в мире немало людей, которые готовы покупать подобные мини автомобили. Речь идет о Smart Ultimate 125 мощностью 125 л.с. с 18-ти дюймовыми колесами с ярким эксклюзивным цветом кузова.

Gemballa Avalanche

Мощность: 820 л.с.

Компания Gemballa Avalanche славится своими работами. Чаще всего инженеры тюнинга-ателье проводят глубокую модернизацию автомобилей. Например, одной из знаковых моделей за последние годы компании Gemballa Avalanche является тюнинг Turbo, которая получила 820 л.с. мощности и 950 Нм крутящего момента.

Lumma CLR B900

Основа тюнинга: Bentley Bentayga

Удивительно, но в мире существует немало людей, которые купив Bentley Bentayga, считают его не гламурным (прим. авт.: зачем тогда покупать?).

Для таких людей компания Lumma Design разработала фантастический тюнинг. Речь идет о модели Lumma CLR B900, которая мало чем похожа от заводского внедорожника.

Liberty Walk BMW M4

Основа тюнинга: BMW M4

Удивительно несмотря на более консервативную моду в мире тюнинга во многих странах мира до сих пор пользуются спросом тюнингованные автомобили с широкими колесными арками.

Например, модель Liberty Walk основанная на одноименном Баварском купе получила расширители колесных арок, которые изменили экстерьер спортивного автомобиля до неузнаваемости.

В том числе машина получила отличные от штатных новые бампера и боковые обвесы.

Carlsson Diospyros

Основа тюнинга: Mercedes S-Class Coupe Cabriolet

Основа тюнинга: У вас есть склонность к гигантским большим кабриолетам со странными цветовыми комбинациями? Тогда этот тюнинг S-класса вам придется по душе. Особенно в цвете «долларовых банкнот».

Этот тюнинг разработала компания Carlsson. Помимо внешности машина получила увеличение мощности с 455 л.с. до 550 л.с. Также возрос и максимальный крутящий момент с 700 Нм до 800 Нм.

Mansory Mercedes-AMG G 63

Основа тюнинга: Mercedes-AMG G 63

Мощность: 840 л.с.

Возьмите три ингредиента: «Мерседес», «Тюнинг» и компанию «Mansory» и вы всегда получите монстра в автомире, который готов затмить своей агрессивностью любых конкурентов на дороге.

Что-то подобное и произошло с внедорожником Mercedes-AMG G 63, с которым поработали специалисты из «Mansory».

Помимо того, что автомобиль стал шире на целых 4 см, он также получил новую выхлопную систему, а также оптимизацию программного обеспечения управления двигателем. В итоге вместо штатных 544 л.с. автомобиль теперь выдает 840 л.с. Максимальный крутящий момент после тюнинга теперь ограничен 1150 Нм.

Wolf Wide 5.0

Основа тюнинга: Ford Mustang

Мощность: 455 л. с.

Сегодня никого не удивишь полицейскими Audi R8, VW Scirocco, Porsche 911 или Chevrolet Corvette. А как вам полицейская версия ?

Techart GT street R

Основа тюнинга: Porsche 911 Turbo

Porsche 911 Turbo в своем нынешнем поколении и так сильный спринтер на дороге, благодаря своей мощности в 580 л.с. В итоге машина с 0-100 км/ч разгоняется всего за 2,9 секунды.

Но тюнинговая компания Techart решила, что заводской 911 Turbo нужно сделать обязательно агрессивней.

Так на свет появилась модель Techart GT street R.

В итоге помимо увеличения мощности с 580 л.с. до 640 л.с. и крутящего момента до 880 Нм автомобиль получил глубокий внешний тюнинг. Так, получил новый передний бампер, активное задние антикрыло, легкий капот, крылья с вентиляционными отверстиями, новый задний бампер.

В результате модернизации теперь спорткар может катапультироваться с 0-100 км/ч всего за 2,7 секунд.

Статья о 10 самых мощных автомобилей в мире, их особенности и характеристики. В конце статьи — видео самого мощного легкового автомобиля на планете!


Содержание статьи:

Человечество всегда стремилось к совершенству. Поэтому совсем не удивительно, что ежегодно ставятся различные рекорды и создаются совершенные шедевры человеческой и технологической мысли. Автопроизводители всегда были в авангарде этого процесса. Ежегодно они радуют автолюбителей лучшими автомобилями. В этой статье будут рассмотрены самые мощные машины на сегодняшний день. Их обладатели действительно понимают, что такое неограниченные возможности.

Самые мощные автомобили в мире

В этом рейтинге не будет машин с мощностью менее 1000 л.с. — такие автомобили сейчас уже нельзя назвать самыми мощными. В автопроме лидеры меняются очень быстро. Итак, приступим. Автомобили в ТОПе будут располагаться в порядке возрастания их мощности.


Этот очень мощный гиперкар будет доступен лишь шести счастливчикам, которые имеют 2 млн. долларов. Кстати, владелец компании Кристиан фон Кенигсегг заявил, что производство одного спорткара стоит дороже, чем два миллиона долларов, однако компания идет на незначительные убытки, чтобы повысить узнаваемость и престиж своего бренда.

Скорее всего, у инженеров компании хорошее чувство юмора, так как вес авто равен его мощности. Гиперкар весит 1360 килограмм и выдает мощность 1360 л.с.. Такой мощностью могут похвастаться лишь болиды, драгстеры и некоторые гоночные либо рекордные автомобили. Но в этих машинах нет той роскоши, которая присуща Koenigsegg One:1.

Кстати, название гиперкару было придумано не просто так. 1360 л.с. ассоциируется с одним мегаваттом мощности, поэтому авто и назвали One:1.


В One:1 реализован ряд инновационных решений по увеличению производительности мотора и возможной скорости. Все элементы интерьера выполнены из углеволокна. Кузов представляет собой карбоновый монокок с задней рамой из стали. Нет никакой пластмассы, только сталь, алюминий, титан, карбон и прочие высококачественные материалы.

До сотни авто разгоняется за 2,5 секунды, а максималка составляет 430 км/ч.


Если разговор заходит о тюнинге Porsche, вряд ли кто-то сможет составить конкуренцию немецкой мануфактуре 9ff. Эта замечательная компания создала спорткар GT9, который показали публике на выставке Essen Motor Show. Все посетители были в восторге. Следует отметить, что модель GT9 Vmax – это обновленный вариант предыдущего спорткара, который был также создан на базе Porsche 911. Но новинка получилась более мощной.

Оригинальные модификации GT9 обладали мощностью до 973 «лошадок», версия GT9-R генерировала до 1120 л.с.. А GTR9 Vmax скрывает под капотом 6-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 4,2 л., который способен развивать мощность 1381 л.с.

Такая мощность заставляет крутиться колеса через 6-тупенчатую секвентальную коробку передач. Водитель может переключать ступени с помощью рычагов, расположенных на рулевом колесе. До сотни авто разгоняется за 3,1 секунды, а через 13 секунд на спидометре уже будет 300 км/ч. Максимальная скорость спорткара – 437 км/ч. При этом его вес составляет 1340 кг.

В этом автомобиле впечатляет не только его мощность, но и цена. Желающему обладать таким «монстром» придется раскошелиться на 895 тысяч евро.


Американская тюнинговая компания Hennessey Performance Engineering представила спорткар Venom GT Spyder. В этом автомобиле используется кузов от Lotus Exige и мотор Chevrolet Corvette Z06. Этот спорткар был создан в честь установления мирового рекорда скорости (февраль 2014). Продажи начались лишь в этом году. При этом было выпущено только три экземпляра.

Автомобиль оборудован 7-литровым мотором V8 и двумя турбинами. Такая компоновка позволяет генерировать мощность 1400 л.с. Автомобиль разгоняется до 466 км/час. Это самый быстрый серийный спорткар. В феврале 2014 года на испытаниях стрелка спидометра показала отметку 435.31 км/ч, что позволило данному автомобилю занять достойное место в книге рекордов Гиннесса.


На салоне в Женеве . Новинка оборудована 8-литровым мотором W16, который с легкостью выдает полторы тысячи «лошадок». При этом максимальная скорость авто – 420 км/ч. До сотни суперкар сможет разогнаться за две секунды, поэтому производители уверены, что их детище станет самым быстрым автомобилем в мире, и эксклюзивное царство гиперкаров скоро получит нового короля.

Чтобы прокатиться с ветерком, водителю придется задействовать специальный ключ, который активирует функции, улучшающие аэродинамику машины. Электроника ограничивает скорость гиперкара 380 км/ч. В Chiron можно отключать цилиндры и наддув с электроприводом, что, по замыслу производителей, должно сократить расход топлива до 20 литров на 100 километров в комбинированном цикле.

Кузов машины сделан из углеволокна. Причем разработчики внесли ряд улучшений, если сравнивать с предыдущей моделью Bugatti Veyron. Также разработчики усовершенствовали шасси авто. Оно может работать при разных условиях езды.

Всего планируется выпустить 500 экземпляров Chiron, причем треть уже продана, несмотря на то, что цена этого авто весьма внушительная – 2,6 млн. долларов.


Если вы хотите порулить действительно мощным автомобилем, вам нужно приобрести очень мощный спорткар Nissan Alpha 12 GT-R, тюнинг которого выполнен студией AMS Performance. Это авто нельзя назвать самым скоростным по разгону до сотни, однако четверть мили он проезжает за 8. 8 секунд. При этом скорость составляет 275 км/час.

Компания по тюнингу авто AMS Performance давно уже работает с машинами Nissan. Однако выпуск Nissan Alpha 12 GT-R можно назвать настоящим пиком совершенства.


В версии Alpha 12 была заменена базовая головка блока цилиндров и модернизирован двигатель. Итогом таких преобразований стал сбалансированный гоночный спорткар, оснащенный 4-литровым мотором. Автомобиль на бензине выдает 1100 л.с. мощности, но если впрыснуть в бак гоночного топлива, мощность мотора увеличится до 1500 «лошадок»! До сотни гиперкар разгоняется за 2.4 сек. А чтобы прибавить еще сотню, понадобится всего 3.3 сек. При этом многим гоночным болидам останется лишь глотать пыль из-под задних колес этого автомобиля.

Следует отметить, что в скором времени AMS Performance обещает модернизировать мотор двигателя до 1700 «лошадей».


Конструкторы оснастили Koenigsegg Regera тремя электромоторами, которые совместно с 5-литровым битурбированным двигателем выдают мощность 1509 «лошадок».

Чтобы компенсировать увеличенный вес от трех электромоторов, разработчики убрали из Регеры коробку передач. Осталась только главная пара с передаточным числом, которое соответствует наивысшей ступени в традиционной трансмиссии. При движении в городе на низких оборотах связь двигателя с колесами отключается, поэтому суперкар передвигается как последовательный гибрид.

Вес Koenigsegg Regera равен 1628 кг, что не мешает гиперкару набирать 400 км/ч примерно за 20 сек. До сотни авто может разогнаться всего за 2,8 сек.

Уникальный гиперкар стоит 1 млн. 890 тысяч долларов. Его будут выпускать 5 лет. За это время планируют сделать 80 машин. Эта цифра у шведов означает доминирование.


Тюнинг-студия Mansory любит экспериментировать с Lamborghini Aventador. Вот и сейчас неугомонные немцы представили новую версию гиперкара, который назвали «Carbonado GT». Из двигателя в 6,5 литров разработчики смогли выжать целых 1600 «лошадок»!

Тюнеры изрядно потрудились над мотором. Они оснастили автомобиль инновационными поршнями, шатунами, коленвалом и головкой цилиндров. Естественно, появилась парочка нагнетателей и была улучшена выхлопная система. Именно это и позволило получить дополнительно 900 лошадок, если сравнивать с моделью Aventador LP700-4. До сотни разгоняется за 2,1 сек, а максималка составляет 370 км/ч.

Интерьер авто отделан кожей двух цветов и большим количеством карбона. Наверное, потому модель и назвали «Карбонадо».


Не мог рейтинг самых мощных авто обойтись без Мерседеса. Мощность мотора этого автомобиля — 1600 «лошадок». При этом суперкар показывает максимальную скорость в 350 км/ч. До сотни машина может разогнаться за две секунды. Вес – 1750 кг. Стать владельцем этого шикарного автомобиля может человек, имеющий два миллиона долларов. Именно столько стоит суперкар.


Теперь пошли настоящие монстры. На втором месте находится авто Dagger GT. Его мотор в 9,4 литра работает на смеси бензина, метанола и этанола и способен развить мощность 2028 л.с. Динамические характеристики автомобиля впечатляют. Разгон до сотни занимает только 1,7 сек, тогда как максимальная скорость – 483 км/ч.

Как уточнили разработчики, машина на максимальной скорости может проехать всего 6 минут. Причина кроется не в износе резины, а в расходе топлива. За это время «в трубу» вылетит полный бак топлива. При активной езде суперкар тратит 20 л. смеси в минуту.

Для этого автомобиля была построена собственная платформа. Раму изготовили из стальных хромированных труб, а кузов – из карбона. Салон авто изобилует шикарной кожаной отделкой, карбоном и алькантарой.

При этом стоимость сверхмощного Dagger GT вполне лояльна – 360 тысяч евро.


Как вы думаете, какую мощность выдает лидер нашего рейтинга? 2500, 3000 «лошадок»? Не угадали! Самый мощный на сегодняшний день легковой автомобиль способен выдать запредельные 4515 л.с. Такая мощность поражает и вызывает уважение.

Devel Sixteen Engine Dyno был представлен на автосалоне в Эмиратах пару лет назад. Но до сих пор он удивляет автолюбителей своей мощью.

Объём двигателя – 12,3 л, максималка – 560 км/ч в час, разгон до сотни – за 1,8 сек. Такие цифры впечатляют, однако не понятно, где такую машину можно использовать в реальной жизни. Мало кто сможет справиться с управлением авто и обуздать эти 4,5 тысячи «коней». Тем не менее, именно этот гиперкар на сегодняшний день считается самой мощной машиной на нашей планете. Стать владельцем самого мощного в мире автомобиля можно за миллион долларов, что, кстати, не так уж и дорого.

Сила и мощность вызывает восхищение и привыкание. Особенно, если дело касается автомобилей. Когда человек садится за руль, наступает момент, когда он хочет получить от автомобиля максимальный драйв. Причем совершенно не важно, за руль какого автомобиля он садится. В какой-то момент он начинает желать еще большего. Поэтому, скорее всего, данный ТОП в ближайшие годы несколько изменится. Ведь тюнинговые ателье не зря кушают свой хлеб. И авто с 1000 или даже 2000 «лошадками» уже не смогут считаться мощными машинами.

Видео самого мощного автомобиля в мире — смотрим:

Тюнинг является распространённым занятием среди молодого поколения водителей. Хотя истинные ценители работы с машиной в любом возрасте готовы заняться подобными делами.

Выбирая автомобили для тюнинга, каждый автовладелец преследует определённые цели. Нет универсальных машин, которые одинаково хорошо подойдут всем. Здесь нужно тщательно подходить к вопросу и ориентироваться на те критерии, которые стоят у вас на первом месте.

Особенности доработки

Тюнинговой процесс подразумевает изменения автомобиля. Но машина дорабатывается по-разному в зависимости от выбранного направления.

Тюнинг можно разделить на несколько видов:

  • внешний;
  • внутренний;
  • технический.

У каждого из них есть свои ключевые особенности. Кто-то идёт по одному направлению, а другие применяют одновременно 2 – 3 решения.

  1. Внешний. Ориентирован на изменение внешнего вида машины, не затрагивая технической составляющей. Обычно машину красят, устанавливают элементы аэродинамики, меняют оптику и колёса.
  2. Внутренний. Часто совмещается со внешним и позволяет переоформить внутреннее пространство машины. Меняется центральная консоль, приборная панель и рулевое колесо, устанавливается музыка, мультимедиа или акустическая система.
  3. Технический. Основной задачей является повысить мощность и производительность машины. Подразумевает тюнинг мотора, коробки передач или других систем. Также в этот тип входит чип-тюнинг, то есть изменение параметров работы машины с помощью программного обеспечения и изменения штатных настроек.

Действительно хорош для доработки тот автомобиль, который:

  • обладает изначально достаточной мощностью;
  • предлагает широкий выбор компонентов для любого вида тюнинга;
  • доступен по цене покупки и эксплуатации;
  • располагает ассортиментом запчастей по доступной цене.

Только в редких случаях человек покупает дорогую машину и вкладывает в неё еще 1 – 2 стоимости авто с целью доработки. Основная масса машин, поддающихся тюнингу, являются недорогими автомобилями, приобретёнными на вторичном рынке.

Представители рейтинга

Да, некоторые могут себе позволить Ford Mustang последнего поколения, audi R8, Porsche 911 или нечто подобное. Также не будем рассматривать традиционные решения типа Celica от Toyota, Eclipse или Nissan 240. Подобные японцы очень востребованы на рынке тюнинга, но существуют определённые проблемы с доступом к запчастям, покупкой действительно хороших элементов для доработки.

Как проекты, такие машины могут подойти многим из вас. Но чтобы доработать авто и оставить его при этом адаптированным под повседневную эксплуатацию, нужно что-то другое.

Мы предлагаем познакомиться с машинами, которые доступны большинству из вас и действительно оптимально подходят для различного рода тюнинга.

В список лучших машин для тюнинга вошли представители следующих автопроизводителей:

  • АвтоВАЗ;
  • Honda;
  • Mitsubishi;
  • Volkswagen;
  • Subaru;

Теперь познакомимся с машинами, которыми действительно идёт тюнинг.

  1. Любая модель от потенциально может стать оптимальным объектом для усовершенствования. В основном речь идёт о подержанных авто образца 1990 года и младше. Но некоторые в состоянии купить новенького немца и внести в него отличные корректировки. Преимуществом BMW является широкий выбор элементов тюнинга, эффективная поддержка поклонников доработок и распространённость ателье, которые специализируются на немецком бренде. Исключением можно назвать старую 7 серию, которая сама по себе выглядит идеально и не требует никакого тюнинга.

  2. АвтоВАЗ. Возьмите любую машину, которую выпускает АвтоВАЗ, и получите идеальный объект для тюнинга. Одни предпочитают классику, а другие выбирают более новые модели российской автокомпании. Особой популярностью пользуются ВАЗ 2110 и Priora. Широкий выбор комплектующих, возможность доработки технической составляющей и финансовая доступность делают одними из лучших для тюнинга в России.

    Популярная модель для тюнинга среди линейки автоваза — 2110

  3. Купе и седан класса С в исполнении компании Honda часто становятся объектами доработок. Машина сама по себе неплохая, но за счёт качественных изменений заметно улучшается внешний вид. Авто широко представлено на вторичном рынке, обладает хорошими техническими характеристиками. Основа для работы прекрасная, что делает Civic одним из лидеров рейтинга.

  4. По соотношению доступности и качества равных Lancer в исполнении Mitsubishi найти сложно. Не так давно основной упор делался на 8 и 9 поколения, которым шли разные виды внешней доработки. Но появление Lancer X несколько изменило отношение к модели. Уже изначально десятое поколение и дерзко. А с помощью тюнинга удаётся максимально раскрыть потенциал.

  5. Ещё один относительно доступный автомобиль, который хорошо адаптирован под модернизацию. Компания Subaru хорошо постаралась над проектом Impreza. Хотя в основном поклонники доработок стремятся получить аналог раллийной версии, другие варианты изменений тоже к лицу данному автомобилю.

  6. Если посмотреть на обычный Golf, он не вызывает особых эмоций. Но современные возможности тюнинга превращают обычный в настоящее произведение искусства. Популярностью пользуются практически все поколения, но основное внимание уделяют последним нескольким генерациям. Это обусловлено доступностью машин, широким выбором компонентов и техническим состоянием.


Последние 196 автомобилей модели ВАЗ-2106 сошли с основного конвейера АвтоВАЗа 25 декабря 2001 года. За более чем 25 лет производства было выпущено четыре с лишним миллиона машин этой модели. Из-за своей недорогой цены и неплохого качества «шестерка» стала поистине народной любимицей. Народные таланты из СССР, а позднее и со всего постсоветского пространства, заботливо обихаживали и улучшали любимое авто, порой даже не зная меры. Мы подготовили обзор самых эффектно тюнингованных автомобилей ВАЗ-2106.

Об отжившем свой век легендарном автомобиле можно писать либо хорошо, либо никак. Поэтому некоторые номинации в этом обзоре мы оставили без описания.

Концепт-кар ВАЗ-2106 Спорт

Фантазия доморощенных кулибиных не знает границ, величина таланта тоже. Однако вазовская классика шестой модели — орешек не простой, поэтому ожидания не всегда соответствуют реалиям. В любом случае попытка эффектного тюнинга зачтена.

ВАЗ-2106 Челенджер

В данном случае название модели «Челенджер» пишется по-русски, потому как тюнинг тоже русский, хотя и смахивает на известную модель Dodge .

ВАЗ-2106 Диабло 1.0

Уникальный концепт ВАЗ-2106 Диабло имеет характерную матовую окраску черного цвета. Строго, стильно, эффектно. Но в темноте не заметно, поэтому обидно.

ВАЗ-2106 Диабло 2.0

Обновленный концепт ВАЗ-2106 Диабло 2.0 взял все лучшее из первой модели, при этом избавившись от большинства ее недостатков. Кузов авто стал более спортивным, нарочито острые грани намекают на непростой характер владельца. Создатели добавили контраста в расцветку вазовского детища, и теперь этот автомобиль заметен в любое время суток. Открывающиеся наверх двери приведут в благоговейный трепет все женское население вашего района и не менее половины мужского.

ВАЗ-2106 Дарт Вейдер

Продолжает тематику тёмных сил ВАЗ-2106 Дарт Вейдер . Разработчики дизайна этой модели явно вдохновлялись формами шлема легендарного звездного злодея. Появление этого авто у дверей любой сельской дискотеки произведёт примерно такой же фурор, как произвело бы появление самого Дарта Вейдера.

ВАЗ-2106 Ракета

Эта модель тюнингованной «шестерки» взлетает сразу со старта, на это как-бы намекают многочисленные декоративные сопла, расположенные позади. Достойный соперник предыдущей модели, мечта Люка Скайуокера.

ВАЗ-2106 Ролс


ВАЗ-2106 Бумер


ВАЗ-2106 Бумер 2.0

Про первую модель ВАЗ-2106 Бумер сказать практически нечего, зато вторая чудо как хороша. Все блестит и сияет, но главное, что на носу автомобиля гордо расположилась правильная эмблема.

Представительский ВАЗ-2106

Внутри кожаный салон и стразы — так мог бы выглядеть личный автомобиль Филиппа Киркорова в 1991 году.

ВАЗ-2106 Голубое пламя

« » в исполнении фанатов Автоваза выглядит не хуже оригинала, во всяком случае сами фанаты считают именно так.

ВАЗ-2106 Камаро

Тюнингованные машины и способы их доработки

Все мы были детьми, и у многих из нас, особенно у мальчишек, были игрушечные машинки. Каждому хотелось, чтобы именно его игрушка была самая быстрая и красивая. И фантазия дорисовывала всевозможные ускорители и декоративные внешние элементы.

Дети выросли, но некоторые ребята остались одержимы темой доработки своего «железного коня», потому что не смогли мириться с недостатками обычного заводского исполнения. Так появился мир тюнингованных машин. Причем появился он почти одновременно с появлением автомобиля в принципе.

В сети Интернет можно найти много фото тюнингованных машин. Но как тюнинговать автомобиль? И что подразумевает под собой этот процесс в принципе?

Это процедура, при которой автомобиль изменяется внешне или внутренне, с усовершенствованием заводских показателей. Будь то по внешнему облику или техническим характеристикам мощности и крутящего момента.

Какие виды тюнинга машины существуют?

В зависимости от того, какой конечный результат хочется получить, можно разделить то, как тюнинговать машину, на два основных вида. Это внешняя доработка – стайлинг автомобиля, и внутренняя, которая, в свою очередь, подразделяется на тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески, тормозов и салона.

Стайлинг

Это изменение внешнего облика автомобиля, к которому можно отнести как установку дефлекторов окон, так и полное изменение дизайна и формы машины путем установки дополнительного обвеса, спойлеров, облегченных элементов кузова и т. д. Покраска имеет не меньшее значение для придания индивидуальности. Так, энтузиасты иногда в творческом порыве превращают свои автомобили в настоящие шедевры современного искусства.

Внутренняя доработка

К внутреннему тюнингу иногда прибегают без изменения внешнего облика автомобиля совсем. Целью этого является удивление зевак — когда на светофоре обычный, с виду стоковый, Mitsubishi со старта обгоняет навороченный Ferrari. Это порой повергает людей в шок.

Тюнинг двигателя нацелен на повышение мощности и крутящего момента. Достигается путем замены или добавления некоторых узлов либо полной заменой заводского мотора на более мощный.

Тюнинг трансмиссии обычно выполняется вместе с доработкой двигателя, потому что при увеличенной мощности нагрузка на коробку передач и систему привода колес тоже увеличивается, что может повлечь за собой преждевременный выход из строя. Выполняется доработка тем же методом, что и с двигателем.

Тюнинг подвески зависит от целей проекта. Если высокая мощность и крутящий момент необходимы в любом случае, то низкий или высокий клиренс выбирается в зависимости от того, где автомобиль будет ездить. Так, для внедорожников подвеску модернизируют таким образом, чтобы автомобиль мог как можно уверенней чувствовать себя на бездорожье. Для легковых – это чаще всего занижение и придание подвеске жесткости с целью прохождения более скоростных поворотов. Но люди все разные, и встречаются абсолютно противоположные проекты.

Тюнинг тормозов чаще всего связан с подвеской и выполняется в общей специфике проекта, путем установки более мощных тормозных элементов.

Тюнинг салона отчасти относится к стайлингу, т. к. тоже выполняется с целью придания автомобилю индивидуальности. Здесь владельцы умудряются воплотить в жизнь весь свой творческий потенциал. От руля в форме цепи и салона в стиле «Семейки Аддамс» до ярко-розового и максимально «ванильного» салона, который можно сравнить разве что с миром куклы Барби.

Итак, что же такое тюнинг машины по сути? Это возможность владельцев автомобилей показать свои технические навыки. А может, это один из способов выделиться из толпы? Хотя, вероятнее всего, это продолжение детских фантазий, только со взрослыми игрушками. Во всяком случае тюнинг — проявление любви к своему делу и возможность вызвать эмоции у окружающих. Ну а о том, какие это эмоции — судить уже зрителям.

с лучшими моделями машинного обучения!

Еще до того, как Интернет съел все, были печатные журналы на любой вкус — от видеоигр до гольфа, кулинарии, сплетен о знаменитостях, практически все ниши были удовлетворены. Возможно, нет ничего лучше, чем автомобили, для которых существовало огромное количество публикаций, посвященных классическим автомобилям, внедорожникам и автомобилям, которые вы собираете сами. И до 2014 года одной из многих книг на полках книжных магазинов была книга Import Tuner, «Жить быстрой жизнью в быстрых машинах.С лучшими настроенными автомобилями». Было весело листать страницы, зная в глубине души, что вы, вероятно, никогда не накопите навыки или средства, необходимые для того, чтобы соответствовать удивительным примерам, представленным на глянцевых страницах Import Tuner. Некоторым может показаться, что машинное обучение так же недосягаемо — область докторов наук и специалистов по данным, точно так же, как 1600-сильный автомобиль для прикрытия был прерогативой элитных тюнеров. Но с новым EON Tuner от Edge Impulse входной барьер для расширенного создания и выбора моделей стал намного ниже!

В то время как Edge Impulse всегда упрощал сбор данных, создание и тестирование моделей, а также развертывание их на оборудовании, этот процесс по-прежнему требовал значительного опыта — или, по крайней мере, выбора и настройки блоков во время проектирования импульса без обязательного наличия четкого понять, какими могут быть идеальные блоки или параметры для данного приложения.Начинающему специалисту по машинному обучению предстоит сделать довольно много вариантов, для которых было бы очень удобно иметь специалиста по данным, наблюдающего за вашим плечом. Новый EON Tuner от Edge Impulse эффективно предоставляет постоянно работающего специалиста по данным в облаке 24/7, готового генерировать и оценивать десятки решений вашей проблемы с машинным обучением.

Чтобы оценить новую функциональность, я взял проект из — вау, ровно год назад: BABL, моей радионяни с поддержкой машинного обучения, чтобы посмотреть, какие улучшения может предложить EON Tuner. Полную информацию о моем опыте можно найти в моем новом проекте BABL x EON на Hackster, но суть в том, что буквально двумя нажатиями кнопок — одним для создания вариантов модели и одним для выбора предпочтительной замены для моих исходных блоков, я повышена точность классификации с 86 до 100%!

Конечно, в EON Tuner есть гораздо больше, чем увеличение точности на 14% с помощью . Один странный трюк : вы можете фильтровать результаты на основе задержки или использования ОЗУ или определенной классификации.А так как вы можете легко оценить новую модель прямо в браузере с Живой классификацией , вы можете легко просмотреть различные варианты, чтобы найти лучший для вашего приложения.

Конечно, EON Tuner на самом деле не волшебство — вы все равно должны оценивать сгенерированные модели, принимая решения для себя о компромиссах между точностью, задержкой и использованием ресурсов — но это определенно лучше, чем ковыряться в блоках и печатать в лучшем виде. вручную угадать количество требуемых эпох. Если бы в реальной жизни все было так просто — может быть, я бы сейчас сидел в своем мечтательном твин-турбо RB26DETT R34 Skyline с трубами босозоку!

Преимущества тюнинга двигателя вашего автомобиля

Вы когда-нибудь были в ситуации, когда двигатель вашего автомобиля просто остановился и перестал работать, пока вы были посреди дороги? Скорее всего, вы пришли в локомотивную мастерскую не для того, чтобы настроить двигатель вашего автомобиля, чего большинство людей старается избежать. Лишь немногие люди на самом деле осознают, что настройка двигателя необходима для поддержания автомобиля в хорошем состоянии и его эффективной работы.

Двигатели — это жизнь вашего автомобиля, и если о нем не заботиться должным образом, ваш автомобиль, вероятно, не будет работать плавно или, что еще хуже, он может даже не завестись вообще. Итак, вот некоторые из преимуществ, которые вы можете получить, если пойдете в локомотивную мастерскую и настроите свой двигатель.

Прежде всего, после настройки двигателя вы также можете проверить и проверить другие части вашего автомобиля. Это делается для того, чтобы убедиться, что они работают должным образом.Вы также можете проверить систему контроля выбросов и систему зажигания. Какую бы проблему они ни обнаружили, они устранят ее и помогут сделать ваш автомобиль более эффективным. Кроме того, при настройке двигателя можно значительно увеличить расход топлива и мощность.

Еще одно преимущество, которое вы можете получить от настройки двигателя, заключается в том, что части вашего двигателя, которые больше не работают должным образом, заменяются новыми и лучшими. Воздушные фильтры, свечи зажигания и крышки распределителя являются частями двигателя, срок службы которых ограничен, и их обычно можно заменить во время настройки двигателя.Установка новых деталей на ваш автомобиль помогает ему работать более плавно и улучшает его общие характеристики.

Связанные Другие темы О тюнинге автомобилей Тюнинг автомобиля. Вы знаете, что он нужен вашему автомобилю

И, наконец, тюнинг двигателя — лучший способ сделать ваш автомобиль максимально эффективным. Имейте в виду, что со временем детали двигателя имеют тенденцию ослабевать и менять положение. Поэтому, чтобы ваш двигатель снова работал невероятно, эти незакрепленные детали необходимо вернуть на свои места.Болты головки блока цилиндров вашего двигателя будут затянуты, а клапанный механизм и частота вращения карбюратора также будут отрегулированы. Эти корректировки, которые будут выполнены, когда вы настроите свой двигатель, помогут вашему автомобилю достичь большей мощности и большей эффективности использования топлива.

Отличный автомобиль начинается с отличного экономичного двигателя. Таким образом, вы всегда должны хорошо заботиться о своем двигателе, потому что от его хорошего состояния зависит, насколько далеко может проехать ваш автомобиль и насколько эффективно он будет работать. Найдите время, чтобы посетить ближайший к вам ремонтный цех, подготовить свой автомобиль к настройке двигателя и ощутить преимущества, которые он может предложить.

Другие новости, рекомендации и методы, которые могут быть вам полезны

часть 3, тюнинг Mopar с OST Dyno

Недавно я написал рассказ о пони-каре с нагнетателем. Установка вентилятора была сделана правильно. Затем владелец автомобиля прикрутил комплект великолепно выглядящих колес, обутых в красивую, но недорогую резину. Во время моего первого тест-драйва я не смог полностью погрузиться в эту сладость с наддувом. Это была идеальная поездка для парковки на парковке Burger King в пятницу вечером.Я ездил по воскресеньям, качая головой, что кто-то потратил пятизначную сумму, чтобы правильно получить больше мощности, с чистой установкой, а затем уничтожил прибыль так тщательно, что стандартный двигатель, вероятно, перегрузил бы шины.

Это заставило меня задуматься о том, как люди разрушают свою погоню за лошадиными силами, либо на переднем плане, не настаивая на чистой установке и платя за это деньги, либо на заднем плане, покупая дополнительные товары, такие как дешевые шины или дешевый бензин.Поэтому я позвонил трем тюнерам, один сосредоточился на GM, один на Mopar, один на Ford, чтобы узнать, что люди должны знать о том, как получить максимальную мощность для своих целей, и как убедиться, что они могут использовать всю эту мощность. . Первое интервью в этой серии из трех частей было взято у Блейка Леонарда из Top Speed ​​Cincy в Цинциннати, штат Огайо, второе — с Брэндоном Алсептом из BA Motorsports в Милфорде, штат Огайо. Это третье и последнее интервью с Микой Добаном из OST Dyno в Слиппери-Рок, штат Пенсильвания, семейного бизнеса с более чем 40-летним опытом Mopar, специализирующегося на Hemis поколения III, но настраивающего все, от легковых автомобилей и дрэг-рейсеров до джипов

.

Интервью было отредактировано для ясности и краткости.

Знают ли люди, которые приходят на ОЗТ, чего они хотят?

Вероятно, 80% людей, которые приходят, просто хотят больше мощности без какой-либо конкретной цели ET [ ET — это своего рода кронштейн для дрэг-рейсинга с ограниченными возможностями — прим. ред. ].

Как лучше всего начать мелодию Mopar?

Первое, что люди часто пропускают, это поиск тюнера или магазина. Люди будут набрасывать детали на свои машины, как сказал Интернет, а затем идти к тюнеру, который делает все по-другому, и [тюнер] такой: «Нет, нам не нравится использовать эти форсунки, нам не нравятся эти. Вы должны найти кого-то, кто знаком с запчастями, которые есть в вашем автомобиле или которые вы планируете поставить на свой автомобиль.

Итак, поставьте перед собой цель, а затем найдите настройщика, который поможет вам в достижении этой цели, — правильный способ начать.

Точно. И у многих тюнеров есть своя формула — и когда я говорю тюнер, я имею в виду кого-то, кто также работает с автомобилями.Не тот, кто просто настраивает в Интернете, тот, кто набирает машины, знает, что работает, знает, что не работает.

У меня есть продукт GM. Впуск холодного воздуха, коллекторы и выхлоп — вот что нужно для старта. У Мопарса так же?

Эти детали не добавят мощности двигателю 6.4, они добавят звука. Мы можем сделать мелодию, и вы получите мощность от мелодии, но сами по себе эти детали, в отличие от GM, не добавят мощности заводскому оборудованию, которое и без того суперэффективно.

Что нужно знать конкретно о тюнинге Mopars?

Это не GM и не Ford. Мы видим магазины, которые говорят: «Да, я делаю мелодии с GM, я могу сделать ваш Chrysler», но они не могут. Особенно на новых Chrysler все становится очень сложно. Что касается запчастей, то мы практически ничего не делаем с автомобилями, все работает очень хорошо с завода. Большинство наших автомобилей все еще имеют заводскую трансмиссию, дифференциал, мосты и двигатель, поэтому мы довольно сильно продавливаем заводские детали, прежде чем нам нужно будет их заменить.Но нет проблем с шестерней масляного насоса, как у Фордов. На самом деле у этих моторов нет ахиллесовой пяты, что очень здорово.

Когда двигатели Chrysler усложняются?

Дело не в моторах, а в тюнинге — компьютеры двигателя и трансмиссии, кодирование. Давайте сравним из года в год, поэтому мы сравним Camaro 2014 года с Challenger 2014 года. Камаро намного проще настроить. Вы можете поставить большой кулачок в GM и воздуходувку, и это будет очень легко настроить.Если вы сделаете это с Chrysler, особенно когда вы превысите 2014 год, это будет очень сложно. Им не нравятся все эти различные модификации.

Если у меня есть запас NA Mopar и я хочу еще от 20 до 40 лошадей, что мне делать в первую очередь?

Если бы у кого-то был Scat Pack 15 года, 8-ступенчатый автомат, 6,4-литровый сток, и он хотел бы получить немного мощности, первое, что я бы спросил, каков ваш бюджет? Если кто-то просто хочет добавить 20 или 30 лошадиных сил за рулем, настройка двигателя сделает это.Если они хотят приблизиться к этой отметке 40, мы, вероятно, скажем им, что вам нужно добавить немного гоночного топлива, и мы могли бы сделать мелодию гоночного топлива. Но от 40 до 50 — это странное число, потому что оно где-то между мелодией и распредвалом. С кулачком вы, вероятно, получите от 60 до 70 лошадиных сил. Но если они хотели дополнительно 100 или 150 лошадиных сил, обычно первым делом мы обращаемся либо к кулачковому блоку, либо к вентилятору, и вам просто нужно прикрутить вентилятор и правильно его настроить. Но люди взрывают их, потому что они настроены слишком агрессивно.

С чего начать работу кулачка?

Зависит от того, автомат это или механика. Для ручных парней это получается довольно приятно примерно за 4500 долларов. Мы не ставим кулачки в автоматические автомобили с заводским гидротрансформатором, потому что это просто не стоит делать. Если бы вы хотели получить только 40 л.с., мы могли бы поставить туда хлипкий распредвал, но все наши распредвалы довольно шумные, поэтому нам также понадобится преобразователь с высоким срывом. Много кулачков, которые звучат очень круто, машина не очень хорошо едет.Им нужно что-то, чтобы ослабить нагрузку на низких оборотах или на холостых оборотах, иначе вы бросите это в привод, и кулачок попытается протолкнуть тормоза или заглохнет двигатель. Кулачок и преобразователь для автомобиля с автоматической коробкой передач будут стоить где-то около 6800 долларов.

Приходят ли люди, желающие получить слишком много энергии за ту сумму денег, которую они должны потратить?

Такое случается очень часто. Одна из самых важных вещей — сказать: «У меня есть такой бюджет, какой смысл за те деньги, которые у меня есть?» Есть много затрат, которые люди не учитывают, даже если они просто делают детали.[Они скажут]: «Комплект нагнетателя стоит 7 400 долларов, у меня есть 8 000 долларов, можете ли вы поставить вентилятор на мою машину?» Нет, потому что есть вспомогательные детали, такие как компьютер двигателя, модуль настройки, мелодия и т. д. есть дополнительные 2500 долларов на запчасти в дополнение к вентилятору. Поэтому у них нет правильного бюджета для того, что они пытаются сделать.

В таком случае это «Это то, ради чего мы можем это сделать, и мы не можем вести переговоры?»

Ага. Мы должны платить за запчасти, и мы не договариваемся с рабочей силой.Но если кто-то скажет: «Эй, я хочу поставить вентилятор на свою машину за 6000 долларов, могу ли я это сделать?» Я отвечу «нет», но за 6000 долларов вы можете сделать это, это и это или еще четыре. большой вы можете иметь воздуходувку на вашем автомобиле. Обычно, когда кто-то говорит: «У меня есть 4000 долларов, я хочу 100 лошадиных сил», они читают в Интернете, что за 4000 долларов можно купить распредвал и получить 100 лошадиных сил. Сразу же вы говорите: «Я вижу, этот парень читает в Интернете», поэтому мы пытаемся дать ему фактическую информацию, а не дезинформацию.

А нельзя просто установить нагнетатель и не делать дополнительные компоненты?

Вы можете это сделать, но машина не заведется.

Как владельцы портят свои мелодии NA Mopar?

Худшая из всех модификаций, которые я вижу, это действительно плохая проводка [для таких вещей, как] закись азота и датчики. Если бы у меня был какой-либо совет, это починить проводку до того, как ты придешь на диностенд. Не подключайте провод, а затем езжайте к динамометру и надейтесь, что он сработает, потому что часто это не так.

Что касается мелодий от людей, которые делают это сами, то многие моторы повреждаются из-за слишком большого угла опережения зажигания. И если они не повредят двигатель, управляемость будет очень плохой. Они поставят его на динамометрический стенд и [настроят] на завышенное число лошадиных сил, но машина не может завестись ни на холодную, ни на горячую, вы ставите ее на драйв, и она глохнет. Так здорово, вы сделали свой высокий показатель лошадиных сил, но на самом деле вы не можете водить машину.

Если они хотят большой власти, что им нужно?

Если мы говорим о чем-то большем, чем просто установить вентилятор и получить дополнительные 150 л.с., вам действительно нужно поставить в машину кованый внутренний двигатель.Поршни изготовлены без наддува, поэтому они не способны выдерживать значительное давление в цилиндре. Они не такие слабые, как говорит Интернет, но если вы гонитесь за 700 или 800 лошадиными силами, вам понадобится что-то подобное. Сто пятьдесят лошадиных сил — это, наверное, то, на чем мы остановимся на заводском усилении мотора. Если вы хотите подняться выше, чем это на гоночном топливе, очевидно, мы скажем вам, что вы на пределе, и вы лучше понимаете, что вы на пределе.

Связанное видео

Manhart предлагает настроенную производительность Tesla Model 3 с 543 л.с. и наклейкой на решетку радиатора за 90 тысяч долларов

Немецкий тюнер Manhart известен тем, что настраивает высокопроизводительные модели чаще всего BMW и MINI, иногда Volkswagen, Audi, Porsche или Lamborghini и реже Land Rover и Toyota.Однако недавно они решили, что пришло время перейти к электрической эре, настроив Tesla Model 3. Помимо визуальных изменений, полностью электрический седан получил заниженную подвеску и мягкий прирост мощности. Тюнингованный автомобиль предлагается Manhart за 74 900 евро, что по текущему обменному курсу составляет 88 768 долларов.

Manhart выбрала флагманскую модель Tesla Model 3 Performance в качестве основы для своего пакета тюнинга. Немецкий тюнер добавил набор наклеек с красными и серыми полосами на капоте, багажнике и над боковыми порогами с соответствующими красными акцентами на зеркалах.Хотя они выглядят достаточно спортивно, Manhart добавил еще один на передний бампер с сотовым рисунком, напоминающим решетку радиатора.

См. также: Mh4 600 от Manhart — конкурент BMW M3 с золотым блеском и мощностью 626 л.с.

Спереди также имеется удлинение бампера из углеродного волокна. К счастью, Manhart не дополнил внешний вид фальшивыми выхлопными трубами, как это делали другие тюнеры в прошлом. Наконец, окна тонированы для дополнительной конфиденциальности и для того, чтобы скрыть полностью стандартный и минималистский интерьер Tesla, хотя Manhart предлагает варианты тюнинга для тех, кто заинтересован.

TM3 700, как они его называют, также оснащен 21-дюймовыми колесами Baracuda, окрашенными в платиново-серый цвет, обутыми в шины 235/30 R21. Колеса придают модели 3 мощную осанку, особенно в сочетании с заниженной подвеской благодаря пружинам H&R для улучшения управляемости.

См. также: Эта Tesla Model 3 настолько хороша в подделке, что звучит как Lamborghini с двигателем V12

Manhart также разработала MHTronik Powerbox, который выжимает больше энергии из двух двигателей уже достаточно мощной Tesla Model 3 Performance.В результате электрическая трансмиссия производит 543 л.с. (405 кВт/550 л.с.) и 720 Нм (531 фунт-фут) крутящего момента, передаваемого на все четыре колеса. Это прибавка в 37 л.с. (27 кВт / 37 л.с.) и 60 Нм (44 фунт-фута) по сравнению со стандартной моделью, и мы предполагаем, что влияние на производительность будет заметным. Что касается аккумулятора, то в TME 720 используется стандартный литий-ионный блок на 82 кВтч.

См. также: Manhart представил новый VW Golf GTI мощностью 286 л.с.

Учитывая, что стандартная Tesla Model 3 Performance стоит в Европе 54 990 евро (65 162 долларов США), 74 900 евро (88 768 долларов США), которые Manhart просит за TM3 700, представляет собой надбавку в размере 20 000 евро, что довольно много для масштаба обновлений.Тем не менее, редкость автомобиля может быть привлекательной для тех, кто хочет выделиться из толпы.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

еще фото…

Как выбрать лучшую Honda Civic для тюнинга и моддинга

Глядя на Honda Civic года и модели с максимальной производительностью

Honda Civic стала самым знаковым выбором для целого поколения автомобильных тюнеров и модификаторов. Десятилетия моделей, выпущенных с 1973 года, так много различных двигателей, трансмиссий и вариантов кузова, что это игровая площадка для автолюбителей.Civic даже заслужил место в истории автомобилестроения, снявшись в первом фильме франшизы «Форсаж».

Известный своей надежностью, легко взять Civic и потратить весь свой бюджет на модификацию, не тратя деньги на устранение функциональных проблем.

В то время как некоторые модели предлагают эффектные характеристики, для большинства моддеров главным преимуществом выбора Civic является его низкая стоимость, надежность и разнообразие опций.Широкий выбор комплектов кузова, колес и высокопроизводительных шин для вторичного рынка делает этот проект полезным.

Причины, по которым Civic так любят поворачивать:

  • Доступность компонентов на свалках, поставщики запчастей
  • Низкая стоимость
  • Надежность и долговечность, которые делают их более устойчивыми к износу при тюнинге

Независимо от того, какой Civic вы выберете, вы получите качественный автомобиль, но если вы Вы заинтересованы в максимальной производительности, некоторые модели лучше других.Выбирая, какой конкретный Civic лучше всего подходит для настройки производительности и модификации, проще всего выбрать на основе поколения.

Цивик 4-го поколения (1988-1991)

С выпуском 4-го поколения Хонды начали широко завоевывать популярность у тюнеров с добавлением технологии подвески на двойных поперечных рычагах, заимствованной из гоночной программы Honda F-1. Эта технология значительно улучшила управляемость. Еще одним преимуществом Civic того времени стало добавление дисковых тормозов на четыре колеса.

Цивик 5-го поколения (1992-1995)

Хонда

известна своими двигателями. Помимо автомобилей, они производят прекрасные двигатели для генераторов, газонокосилок, моек высокого давления и картингов. Некоторые люди даже говорят, что Honda не производит автомобили, они на самом деле просто производят двигатели и причудливые контейнеры для этих двигателей. Это, конечно, преувеличение, но в 5-м поколении Civic опыт Honda в области двигателей начал сиять.

Сначала они представили двигатель VTEC американскому Civic.Технология VTEC увеличивает мощность, не требуя увеличения двигателя, путем переключения между тремя профилями распределительного вала для каждого клапана, чтобы оптимизировать работу двигателя на высоких и низких оборотах. История налогообложения автомобилей в Японии в зависимости от объема двигателя побудила Honda искать способы использовать инженерные разработки, чтобы получить больше лошадиных сил из двигателей меньшего размера. Венцом этих усилий стал VTEC.

5-е поколение Civic также представило первое шасси Civic, которое приветствовало замену двигателей с болтовым креплением, открывая путь для людей, устанавливающих самые разные двигатели в свои Civic от CR-V до del Sol.Del Sol Civic также был представлен в 5-м поколении как первый полукабриолет Civic со съемной жесткой крышей, на который стоит обратить внимание в качестве нетрадиционного проекта.

Цивик 6-го поколения (1996-2000)

Civic 6-го поколения отличался постепенным снижением производительности. В начале поколения Honda отказалась от версии Civic Si (Sport Injected) и предложила Civic только в четырехдверном формате. В конце концов, когда фанаты производительности пожаловались, Honda вернула Si в 1999–2000 годах.

Дополнительное примечание — двухбуквенный код шасси

Одним из способов, которым энтузиасты называют Civic 4–6-го поколений, являются первые две буквы их VIN, которые соответствуют шасси автомобиля и обычно дают людям представление о том, к какому поколению они принадлежат.

EC/ED/EE/EF/EX – 4-е поколение

EG/EH/EJ – 5-е поколение

EJ/EK/EM – 6-е поколение

Civic 10-го поколения (с 2016 г. по настоящее время)

После более чем десяти лет сосредоточения внимания на создании удобных, тяжелых и больших автомобилей Civic Honda начала возвращаться, чтобы предлагать более спортивные, удобные для гонок варианты.В 10-м поколении был впервые выпущен в США Type R Civic, высокопроизводительная модель, которая была доступна за рубежом более десяти лет. Он также представил первый в истории Civic со встроенным турбокомпрессором. Type R с турбонаддувом и 2,0-литровым двигателем способен генерировать 306 лошадиных сил. Возможность купить Civic с турбонаддувом OEM меняет правила игры для тюнеров, давая им для начала более мощный автомобиль.

Внутренний рынок Японии (JDM)

Помимо внутреннего рынка США и поколений автомобилей Civic, существует целый другой рынок автомобилей Honda Civic, предназначенных для японского рынка, которые можно собирать и настраивать.Как правило, импорт будет стоить вам дороже, и вам нужно следить за повреждениями, потому что японские импортные автомобили не будут иметь VIN, поэтому их будет сложнее отследить и увидеть, чистая ли это машина, но есть некоторые действительно интересные варианты.

Версия

JDM Type R представляет собой очень коллекционный Civic. Среди зарубежных Civic Mugen RR Civic является одним из самых редких: всего было выпущено 300 экземпляров. Специально настроенный Mugen Motorsports, специалистом по тюнингу, имеющим тесные семейные связи с Honda, Mugen RR имеет более мощный двигатель с новыми распределительными валами, более жесткими клапанными пружинами, поршневым воздухозаборником, улучшенным выхлопом и более легкими компонентами, включая передний бампер из углеродного композита и решетка и алюминиевый капот.Поскольку Mugen, по сути, является официальным тюнинг-ателье Honda, если вы возьмете в руки один из этих автомобилей, вам не нужно будет ничего модернизировать.

Что изменить на Civic

После того, как вы решили, какой Civic модифицировать, возникает следующий вопрос: как его модифицировать? Модификации двигателя, такие как замена двигателя, тюнинговые чипы для изменения заводских настроек компьютера вашего автомобиля и турбокомпрессоры, имеют наибольшее значение в производительности, но они требуют наибольшего мастерства. Есть много других изменений, которые вы можете сделать для улучшения производительности и визуальной привлекательности, и вы можете сделать это в своем домашнем гараже.

Любители и энтузиасты могут легко сделать любую из этих модернизаций:

  • Добавление вторичного рынка или колесных шин
  • Обновление воздушных фильтров и воздухозаборников
  • Обновление выхлопной системы
  • Обновление системы подвески
  • Обновление тормозных колодок
  • Добавление боковых юбок
  • Добавление защиты губ
0 убедитесь, что они соответствуют вашему первоначальному цвету, используя краску Honda, которая гарантированно соответствует цвету.

Будущее Civic

Хонда снова сосредоточилась на производительности, что возродило интерес к Civic как к модифицируемому настраиваемому автомобилю. Ходят слухи, что производство R-Type вскоре переместится в Америку. Для энтузиастов тюнинга и модификации история Honda сильна, а будущее светло.

Dyno-Tuning Services, Рино, Спаркс, Фернли, Фэллон, Дейтон, Невада

Двигатель автомобиля — сложный компонент, и для его правильной работы требуется тонкая настройка.Все части трансмиссии должны гармонично работать вместе для достижения максимальной производительности. В Real Performance Speed ​​Shop мы предоставляем экспертные услуги по настройке динамометрического стенда и следим за тем, чтобы все в двигателе работало должным образом. Наши обученные специалисты имеют большой опыт в этом процессе и используют новейшие инструменты для достижения наилучших результатов.

Что такое Dyno Tuning?

Настройка динамометрического стенда — это процесс проверки различных компонентов двигателя и трансмиссии после их настройки для оценки их производительности.Мы используем динамометрическую машину для проверки деталей и внесения всех необходимых корректировок. Система точно моделирует различные условия вождения и дает подробный ответ. Вы можете проверить эти показания и определить, насколько больше нужно настроить двигатель.

Моделирование различных условий вождения в гараже позволяет нам безопасно настраивать автомобиль и обеспечивать его готовность к реальной езде. Это особенно полезно, если вы участвуете в гонках, совершаете длительные поездки или путешествуете по плохим дорожным условиям.Мы соберем все данные с помощью динамометра и покажем вам, насколько эффективными были изменения.

Мы проверяем момент зажигания, продолжительность работы топливной форсунки и другие подобные факторы в различных условиях вождения с помощью измерителя и соответствующим образом корректируем настройки. Этот процесс требует большого мастерства и знания того, как автомобиль реагирует на различные условия.

Наши специалисты могут настроить модифицированные высокопроизводительные двигатели. Мы знакомы с различными условиями вождения, автомобилями, моделями, типами двигателей и автомобильными компьютерами.Этот опыт позволяет нам эффективно настраивать все виды транспортных средств и обеспечивать их работу в соответствии с вашими ожиданиями. Мы дважды проверим показания и проведем несколько тестов, чтобы убедиться, что все в порядке, и вряд ли это изменение вызовет какие-либо проблемы с производительностью в будущем. Если вы хотите использовать весь потенциал двигателя и получить от него максимальную выходную мощность, мы можем помочь со специализированными услугами по настройке динамометрического стенда.

Преимущества Dyno Tuning

Дино-тюнинг имеет несколько больших преимуществ, особенно если его выполняют надежные специалисты.Наша команда проверит каждый компонент трансмиссии, чтобы убедиться, что она работает с максимальной эффективностью. Вот некоторые из наиболее значительных преимуществ динамометрической настройки:

Вы получаете больше мощности и скорости от своего автомобиля. Тщательно настроенные двигатели более надежны и с меньшей вероятностью будут иметь проблемы с производительностью. Тюнинг значительно увеличивает эффективность использования топлива. Вы получаете лучший крутящий момент от хорошо настроенного двигателя. Автомобили с настроенными двигателями имеют гораздо лучшую приемистость.

Профессиональная динамометрическая настройка

Наши опытные специалисты проверят и зарегистрируют производительность вашего автомобиля и перенастроят его, если вы установите какие-либо новые компоненты или замените старые.Регулярный тюнинг гарантирует, что все детали будут гармонично работать вместе, а ваш автомобиль будет хорошо функционировать.

Если вы хотите узнать больше о нашей динамометрической настройке или хотите улучшить свой автомобиль, не стесняйтесь обращаться в Real Performance Speed ​​Shop. Вы можете позвонить по телефону 775-250-3046 или использовать нашу контактную форму, чтобы связаться с нами.



Turner BMW Service — BMW ECU Tuning and Dyno

Turner Service является экспертом в области настройки двигателей BMW и ECU. У нас есть тридцатилетний опыт усовершенствования и повышения производительности всех моделей BMW всех годов выпуска.

«Dyno», сокращение от «Dynamometer», представляет собой устройство, используемое для измерения удельной выходной мощности двигателя или транспортного средства. У нас есть Mustang AWD-500 Chassis Dyno, который мы используем для тестирования и настройки производительности для большинства моделей BMW. При создании настроек производительности важно иметь контролируемую среду, чтобы гарантировать, что мы собираем согласованные данные от запуска к запуску. Dyno также используется для диагностических испытаний транспортных средств, которые мы можем или не можем использовать на улице.Наш Mustang Dyno оснащен вихретоковым тормозом, поэтому мы можем увеличить нагрузку на автомобиль, как если бы вы поднимались в гору. Это идеально подходит для автомобилей, которые могут иметь проблемы при определенных условиях вождения. Поэтому, если вы хотите узнать, сколько лошадиных сил и крутящего момента создает ваш автомобиль, мы можем измерить это для вас!

Полноприводные автомобили с постоянным полным приводом предназначены для обеспечения максимальной производительности независимо от дорожных условий. В случаях, когда тяга не идеальна, транспортное средство может быть спроектировано так, чтобы улучшить устойчивость и тягу за счет мощности.Это означает добавление крутящего момента к вращающемуся колесу или замедление времени. Чтобы должным образом протестировать полноприводный автомобиль на максимальную производительность, динамометрический стенд AWD должен быть в состоянии имитировать идеальные условия дорожной нагрузки для транспортного средства. Такой подход позволяет оценить транспортное средство в «оптимальных» условиях эксплуатации; при этом крутящий момент распределяется на шины транспортного средства таким же образом, как это обычно происходит, когда транспортное средство имеет одинаковое сцепление на всех четырех ведущих колесах и, следовательно, работает с максимальной эффективностью.

Для этого в серии Mustang AWD-500 используется внутренняя система привода, которая синхронизирует передние и задние ролики для имитации ровной сухой дороги. Синхронизация или сцепление гарантирует, что передние и задние катки всегда будут вращаться с одинаковой скоростью. Этот процесс исключает возможность активации системы контроля тяги транспортного средства, а также гарантирует, что система управления крутящим моментом транспортного средства работает при условии, что транспортное средство не скользит, не поворачивает и не буксует.

Тюнинг ЭБУ

Тюнинг двигателя прошел долгий путь за последние 20-30 лет. Современные блоки управления двигателем (ECU) — одни из самых мощных процессоров на рынке. Эти процессоры могут выполнять миллионы вычислений в секунду, гарантируя, что ваш движок работает на желаемом уровне производительности. В настоящее время у нас есть возможность улучшить характеристики двигателя с помощью тюнинга, который мы разработали для вашего автомобиля.

Благодаря сотням часов обширных исследований на многих платформах, с различными уровнями модернизации и потребностями в производительности, мы можем предоставить вам улучшенные впечатления от вождения с помощью простого обновления ЭБУ вашего автомобиля.Наш собственный Mustang Dyno предоставляет нам инструмент, необходимый для разработки и тестирования этих мелодий как на наших собственных гоночных автомобилях, так и на автомобилях клиентов, которые ежедневно ездят.

В то время как производители автомобилей должны работать в жестких и ограничительных условиях, когда дело доходит до настройки ЭБУ автомобиля, мы смогли раскрыть истинные возможности вашего автомобиля, чтобы он работал лучше, чем когда-либо на заводе. Мы предоставляем решения для тюнинга уже более 10 лет и имеем много довольных клиентов.Хотя в настоящее время мы не предлагаем «Пользовательские» мелодии, у нас есть большой выбор проверенных мелодий, которые улучшают характеристики некоторых моделей BMW.

Иногда при настройке автомобиля могут возникать другие проблемы, которых может не быть при стандартной мощности. Некоторые из этих проблем могут быть связаны со свечами зажигания, блоками катушек, топливными форсунками, датчиками двигателя, зарядными трубками на автомобилях с турбонаддувом и, возможно, с многим другим. Перед нанесением тюнинга на ваш автомобиль мы даем рекомендации и задаем важные вопросы, чтобы не допустить возникновения этих проблем.К счастью, у нас есть полный спектр сервисных и ремонтных услуг, которые могут позаботиться о любых проблемах, которые могут возникнуть с вашим автомобилем. Это то, что делает нас лучшими в своем деле, когда речь идет о тюнинге и ремонте BMW!

Наш стиль настройки двигателя не требует использования дополнительных модулей, которые подвержены сбоям и проблемам с оборудованием. Заходим в ЭБУ и переписываем данные, с которыми он изначально был поставлен с завода. Наши мелодии предназначены для работы со всеми заводскими функциями и оборудованием, а иногда даже добавляют опции, которые в противном случае не поставлялись бы с автомобилем с завода!

N20 Тюнинг

У нас есть как готовые мелодии, так и пакеты для повышения производительности двигателя, чтобы улучшить ваш N20 2.0L 4-цилиндровый турбодвигатель BMW. Нажмите здесь, чтобы увидеть полное меню, доступное для вашего BMW.

N54/55 Тюнинг

У нас есть как готовые мелодии, так и пакеты для повышения производительности двигателя, чтобы улучшить ваш 3,0-литровый 6-цилиндровый двигатель BMW N54 или N55. Нажмите здесь, чтобы просмотреть полное меню для вашего BMW.

S65 V8 Тюнинг

У нас есть как готовые настройки, так и пакеты для повышения производительности двигателя, чтобы улучшить ваш E9X M3 с двигателем S65 4,0 л V8. Нажмите здесь, чтобы увидеть полное меню, доступное для вашего BMW.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу. 978-388-9595

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.