Тюнинг соболь баргузин: Аэродинамический обвес — внешний тюнинг обвес ГАЗ 2217 «Соболь-Баргузин» gaz 2217 (sobol-barguzin) купить недорого с доставкой в «Не_выбран»

Содержание

Винтовой самоблокирующийся дифференциал для автомобиля ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ, БАРГУЗИН

• Дифференциал самоблокирующийся производства завода деталей трансмиссии «ВАЛ-РЕЙСИНГ (ЗАДНИЙ МОСТ)
• Конструкция ВИНТОВАЯ
• Рекомендован для автомобилей  ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ, БАРГУЗИН, НЕКСТ
Обозначение на упаковке — Н

  • «HA» — Газель, ВОЛГА 3110 (Не устанавливается в автомобили с узкой ведомой шестерней редуктора моста автомобилей Соболь, Газель Бизнес, Газель Некст).
  • «HВ» — Газель Бизнес, Соболь (автомобили с узкой ведомой шестерней редуктора моста).

 ВНИМАНИЕ! Используйте масло специально разработанное для самоблокирующихся дифференциалов с эксплуатационными характеристиками GL-4/5 (для переднеприводных автомобилей) и GL-5 для редукторов мостов.

! Некоторые  масла группы GL-5 могут быть применимы в механических синхронизированных коробках передач. (внимательно изучите рекомендации производителей масел и автомобилей!).

!ВНИМАНИЕ:  Перед заказом рекомендуется убедиться, что в редукторе автомобиля установлена тонкая (УЗКАЯ) ведомая шестерня.

Определить, какая стоит ведомая шестерня, возможно только визуально сняв редуктор.

 

Тип конструкции: Дифференциал повышенного трения (LSD — Limited-Slip Differential) — винтовой, самоблокирующийся.
Узел для установки.: Редуктор задний
Степень блокирования: (Коэффициент блокирования): СРЕДНЯЯ
Дорожные условия: город, зима-лето, легкое бездорожье, город-снег.
Степень блокирования: (Коэффициент блокирования): ЖЕСТКАЯ
Дорожные условия: город, грунтовые проселочные дороги, зима-лето, снег и снежные районы, горные районы.
Гарантия на изделие: Гарантия 12 месяцев с даты продажи.
Вес в упаковке: 10
Габаритные размеры упаковки, в см: 90х22х22
Количество шлицев: 30 шт.
Начальный момент трения (преднатяг): до 6 кг

Винтовой самоблокирующийся дифференциал ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ, БАРГУЗИН, НЕКСТ

Блокировка (дифференциал самоблокирующий)- механизм позволяющий отключить свободный дифференциал, при вывешивании одного колеса для передачи крутящего момента на загруженное колесо. Стандартный дифференциал предназначен для обеспечения вращения колес с разной угловой скоростью и обеспечивает нормальную управляемость автомобиля при движении на ровной дороге. Когда же одно колесо повисает в воздухе, а это может произойти на бездорожье, при движении на рыхлом грунте (песок, снег, грунт и т.д.) весь крутящий момент передается на то колесо, которому легче крутиться. Для продолжения движения или просто уверенного движения автомобиля необходимо перераспределить крутящий момент на загруженное, твердо стоящее на грунте, колесо. Для решения данной задачи и применяют блокировку. Для регулировки усилия связывания полуосей между собой применяют муфту предварительного натяга (преднатяга), которая позволяет :

·  Исключить пиковые нагрузки в трансмиссии и рулевом колесе при срабатывании,

·  Обеспечить более раннее и плавное ( по сравнению с обычным «самоблоком») срабатывание в сложных условиях бездорожья,

·  Гарантировано подключает неподвижное колесо в случае диагонального вывешивания или пробуксовки второго колеса.

Фургон ГАЗ-2752-0005404 «Соболь Комби»

Максим Шелепенков, фото автора

Да, мы решили взять на испытания обычный ГАЗ-2752 «Соболь»! Машина далеко не первой свежести, да и рестайлинг она пережила четыре года назад, тем не менее это самый массовый автомобиль в своем классе и сдавать позиции лидера он пока не собирается.

Урок экономики

В этом году первое поколение «Соболей» отмечает десятилетний юбилей с начала серийного выпуска. И хотя за это время семейство малотоннажных грузовичков и микроавтобусов «Соболь» успело завоевать в России определенную популярность, выйти из тени старшего собрата – «ГАЗели» – ему так и не удалось. Даже в лучшие годы суммарный выпуск «Соболей» не превышал 10% от общего выпуска «ГАЗелей». А с другой стороны, «Соболь» весьма успешно конкурирует с более дешевыми и аскетичными УАЗами, почти полностью вытеснив последних из городского пейзажа. С появлением на рынке полноприводных модификаций «Соболей» вытеснение автомобилей УАЗ продолжалось и на бездорожье. Но тут в городе у «Соболя» появился сильный конкурент в виде грузовичка Hyundai Porter h200, изготовляемого на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ) в Ростовской области. Объемы производства Porter уже вплотную приблизились к объемам производства грузовых модификаций «Соболей». И если учесть, что у более дорогого Porter минимальное количество модификаций, а объемы выпуска складывается только из бортовых автомобилей и шасси, то становится ясно, что маркетологи «Группы ГАЗ» не используют весь потенциал семейства «Соболь». Ведь бортовой грузовичок и шасси под установку надстроек в этом семействе существуют давно, но их выпускают в мизерном количестве, и они остаются почти не замеченными потребителями.

Наиболее популярными автомобилями семейства «Соболь» остаются цельнометаллические фургоны и микроавтобусы. Некую компромиссную ступень между ними занимает цельнометаллический 7-местный грузопассажирский фургон «Комби», как наш ГАЗ-2752-0005404.

Благодаря передней независимой подвеске, гидроусилителю руля и односкатной задней ошиновке, габаритной длине менее пяти метров он по своим эксплуатационным параметрам почти не отличается от легковых автомобилей, таких как «Волга». У «Соболя Комби» просторный семиместный салон, и в случае необходимости он может заменить если не микроавтобус, то минивэн точно. При этом у него постоянно сохраняется огромный, более 3,5 м

3 грузовой отсек с грузоподъемностью 800 кг. Это больше, чем у фургонов-пикапов на базе легковых автомобилей. Если еще вспомнить, что в Москве автомобили «Соболь» не попадают под запрет въезда в центр города, то ГАЗ-2752 с потребительской точки зрения можно считать абсолютно универсальным автомобилем на все случаи жизни. Именно поэтому «Комби» чаще выбирают на роль «хозяйки» в небольших фирмах или в качестве сервисного или аварийно-ремонтного автомобиля в различных сферах обслуживания населения или коммунальных служб.

Повторение пройденного

За прошедшее время многочисленная армия водителей смогла изучить все нюансы конструкции «ГАЗелей» и «Соболей», поэтому нет смысла снова касаться этой темы. А вот еще раз посмотреть, что плохого и хорошего было и остается у этих автомобилей, не мешало бы. Положа руку на сердце, скажем, что критиковать машины есть за что, но ведь с появлением этой машины наши взгляды на отечественные грузовики во многом поменялись. В 1994 году, когда появились первые товарные «ГАЗели», внутренняя отделка кабины воспринималась не иначе как люксовая. Судите сами: объемная пластмассовая приборная панель была непривычной на отечественном грузовике, где до этого царствовали крашеные металлические поверхности. Комбинация приборов у «ГАЗели» была с тахометром, который в то время встречался далеко не на всех отечественных легковушках, а отделка кабины выполнялась из светлых формованных панелей вместо набившего оскомину дерматина.

Четыре года назад малотоннажные автомобили ГАЗ подверглись рестайлингу, и наибольшее достижение этой модернизации – новая приборная панель. Кто пользовался автомобилями старой и новой версий, наверняка в один голос скажут, что обновленная панель на порядок выше предыдущей. Радует, что сверху на новой панели оставили «бардачок» для документов, он стал вместительнее. Водители, которым приходится возить много сопроводительных документов, не раз с благодарностью вспоминали конструкторов «ГАЗели» за этот ящичек. Еще одна удачная находка горьковских инженеров – двойная ячейка под установку дополнительных электронных устройств. Много раз приходилось видеть, как на автомобилях первых выпусков вместо магнитолы вставлялась радиостанция (на «скорой помощи» или оперативных автомобилях МВД) и установить «музыку» уже просто было негде. В машинах с новой приборной панелью эта проблема была решена.

Отдельного внимания достойна аудиоподготовка «ГАЗелей» и «Соболей». В старых машинах место для динамиков отводилось где-то на уровне ступней ног экипажа. В новых машинах этот промах исправили и под динамики отвели место сверху приборной панели, так что они теперь направлены прямо на ветровое стекло. Это очень выигрышный вариант с точки зрения распространения звука – стекло является хорошим экраном для его отражения.

Хороших слов заслужила в модернизированных машинах система управления и распределения воздушных потоков от обогревателя. Мало того, что наконец-то «печка» в машине стала работать нормально (в старых машинах были большие проблемы), так еще и дефлекторы воздуховодов расположили наконец-то в нужных местах. Само управление отопителем стало логичным и понятным – ручки вместо движков. Из удачных элементов кабины можно отметить освещение, где есть не только общий плафон, но и линзовые лампы, позволяющие в ночное время пользоваться светом, не мешая водителю.

Но в современной кабине «Соболя» есть такие вещи, которые нуждаются в срочном пересмотре. Например, водительское сиденье по меркам сегодняшнего дня имеет недостаточное количество регулировок и совершенно лишено какой-либо амортизации. Вместо демпфирующей подвески комфортабельность поездки обеспечивается толстой подушкой самого сиденья – вчерашний день. Не устраивает уже и рычаг переключения передач, одиноко торчащий из пола. Всё бы ничего, но его ходы получаются такими огромными, что, работая им, мешаешь пассажирам на переднем сиденье. Современные автомобилестроители на малотоннажниках для переключения передач давно используют рычаги типа «джойстик». Не нравятся в современном «Соболе» и отделочные материалы, особенно ворсистая обивка дверей. Подручными средствами она плохо очищается и через полгода интенсивной эксплуатации становится неприглядной, с черными разводами. В этом месте хотелось бы иметь обивку из более гигиеничных материалов.

Трудовая практика

Не все гладко и в пассажирском отделении «Комби». На протяжении десяти лет завод продолжает устанавливать здесь огромный отопитель салона, прямо в ногах пассажиров. Ладно бы этот аппарат обладал огромной производительностью или мощностью, тогда его присутствие было бы оправдано, но его характеристики-то средненькие. С такими параметрами можно было подобрать отопитель и более скромных размеров и спрятать его под сиденьем первого ряда. Странное упорство, хотя на ГАЗе наверняка известно, что в России выпускают серийно компактные (!) отопители по лицензии Webasto и их стоимость сопоставима с применяемыми в настоящее время. Еще один момент: почему в автомобилях с грузопассажирским кузовом «Комби» передний ряд сидений не прикрыт со стороны пассажирского отсека? Расчет на то, что автомобиль утилитарного назначения и ему лишние детали ни к чему? Знаю по собственному опыту, что водители под своими сиденьями прячут все необходимые в пути вещи: от тряпок до инструмента и набора запчастей. И вся эта «красота» под сиденьем хорошо просматривается с пассажирских мест. Если уж не предусмотрели в машине для этого специальных емкостей, то установите за сиденьями перегородку, как на обыкновенном микроавтобусе. От собственных «кладовочек» водителей все равно не отучим, а приличный вид в салоне сохраним.

Технические характеристики грузопассажирского фургона ГАЗ-2752-0005404 «Соболь Комби» (данные производителя)
Колесная формула 4х2
Число мест 7
Снаряженная масса, кг 1970
Полная масса, кг 2800
Грузоподъемность, кг 800
Вместимость кузова, м3 3,5
Двигатель:
  • рабочий объем, см3
  • мощность, л.с. (кВт)
  • максимальный крутящий момент, Н·м
ЗМЗ40522, бензиновый, впрыск, I4, 16 клапанов, микропроцессорная система зажигания, Euro 2
2464
140 (103) при 5200 мин–1
210,9 при 4000…4400 мин–1
Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
Шины 185/75 R16, 215/65 R16
Максимальная скорость, км/ч 120

Заглянем теперь в кузов. За размеры и объем отдельная благодарность создателям машины, но многочисленные частности портят общее впечатление от большого и полезного грузового отделения. Взять хотя бы подножку в заднем бампере. От рождения и до прошлого года на цельнометаллических «ГАЗелях» и «Соболях» в бампер вваривалась площадочка из тонкого листового металла. Пользоваться ею было удобно, главное, нога ступала основательно и не скользила на резиновой окантовке площадки. Но при маневрировании задним ходом, изза недостаточного обзора сзади эта площадка постоянно загибалась наружу, портя внешний вид машины. И вот в прошлом году площадку упразднили, заменив ее двумя полукруглыми прорезями в бампере. Ногу туда, особенно в зимнем ботинке, сунуть можно, а вытащить удается не всегда. А если при этом поскользнуться или оступиться – перелом обеспечен.

Дверные замки на «Соболе» и «ГАЗели» – расходный материал, это никого давно не удивляет. Меняйте раз в год все замки по кругу, и проблем не будет. Благо, что стоимость этих замков невелика. Но есть вещи, с которыми мириться сложно. Например, ручка открывания второй сворки задней распашной двери. Понятно, что она спрятана в проеме дверей и должна быть миниатюрной, чтобы не мешать другой двери закрываться, но при этом взрослому человеку за нее можно ухватиться только двумя пальцами. Пока машина новая, проблем не возникает, но потом дверь начинает подклинивать и открыть ее двумя пальцами уже невозможно. Решать проблему надо кардинально – отказаться от захлопывающейся двери и сделать рилинговый замок с полноценной ручкой на внутренней стороне двери.

Двигатели семейства «СОБОЛЬ»

Для автомобилей этого семейства ГАЗом в начале 2007-го предлагается широкая гамма силовых агрегатов. Это могут быть обычный заволжский бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4063.10 или впрысковый ЗМЗ-40522 (у нас на испытаниях). Оба с микропроцессорной системой зажигания. Но могут быть установлены бензиновые карбюраторные двигатели Ульяновского моторного завода – УМЗ-4215 и УМЗ-4215.10-10, с бесконтактной транзисторной системой зажигания. В начале 2007 года предлагались «Соболи» с турбодизельными двигателями ГАЗ-560, имеющие непосредственный впрыск топлива насос-форсунками. Предполагается ставить на «Соболь» двигатель Chrysler 2,4 L DOHC (Euro 3). Несмотря на разнообразную гамму силовых агрегатов, реально на российском рынке пользуются спросом только автомобили с двигателем ЗМЗ-40522, который имеет приемлемую стоимость и удовлетворяет экологическим нормам Euro 2.

  ГАЗ-560 ГАЗ-5601 ГАЗ-5602 ЗМЗ-4063.10 ЗМЗ-40522.10 УМЗ-4215
Комплектация* -0314, 5314 -0504, -0514 -0304, -5304 -0104, -0114, -0304, -5104 -0404, -0414, -5404, -0014 -0312, -0302
Тип Турбодизель Турбодизель с ОНВ Турбодизель с ОНВ Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Экологические нормы Euro 0 Euro 2 Euro 3 Euro 0 Euro 2 Euro 0
Рабочий объем, см3 2134 2134 2287 2464 2890 2890
Мощность, л.с. 95 110 110 98,2 140 95
Система питания Впрыск насос-форсунки Впрыск насос-форсунки Впрыск насос-форсунки Карбюратор Впрыск Карбюратор
Система зажигания Микропроцессорная Микропроцессорная Бесконтактная, транзисторная
Применяемое топливо Дизельное Дизельное Дизельное Бензин Аи-92 Бензин Аи-92 Бензин Аи-92

Совершенно бесполезная вещь на всех цельнометаллических фургонах и микроавтобусах горьковского производства – фиксаторы задних распашных дверей в открытом положении. Фиксировать двери надо, иногда без этого и к пандусу не подъедешь, особенно если надо подать немного в горку – двери постоянно закрываются. Но от фиксаторов в нынешнем виде толку никакого – при малейшем порыве ветра или рывке машины они выскакивают из гнезд на бампере и не держат двери. Странно, что автозаводцы за десять лет так и не сделали более достойную конструкцию фиксаторов.

С остальными «болячками» горьковских фургонов можно мириться или справляться собственными силами. Металлический пол в кузове можно закрыть листом износостойкой фанеры, тогда он не будет царапаться и ржаветь и надолго сохранит опрятный вид. Подручными средствами можно справиться и с постоянно выпадающим плафоном освещения кузова. Он крепится к специальному кронштейну на защелках из тонких металлических пластин. Со временем пластины подгибаются, и фонарь на кочках выпадает из гнезда. Интересно, а нельзя ли сделать так, чтобы фонарь прикручивался к кронштейну? Не технологично? Конечно, при сборке машины легче один раз щелкнуть этим плафоном и забыть про него, а водитель потом на каждой стоянке пусть возвращает его на законное место.

Лабораторная работа

По долгу службы мне приходилось постоянно общаться с малотоннажными автомобилями «ГАЗель» и «Соболь» на протяжении всего их выпуска. За это время отношение к автомобилям менялось несколько раз. У первых было множество «детских болезней», но тогда грузовые машины такого класса и уровня комфорта казались просто подарком. После кризиса 1998 года вместе с ценой упало и качество автомобилей, причем настолько, что казалось, хуже автомобили делать просто невозможно. Но после того, как контроль над ГАЗом получила компания «Северсталь-Авто», качество изготовления стало выправляться и к нынешнему времени более или менее стабилизировалось на приемлемом уровне.

По управляемости, приемистости, обзорности и комфортабельности ГАЗ-2752 «Соболь» уступает современным импортным одноклассникам, но не намного. А вот бензиновый двигатель с большим расходом топлива, действительно, большая проблема автомобиля. Видимо, стандартный массовый дизельный двигатель на этом поколении малотонажников мы так и не увидим. Все понимают, что дизельный двигатель значительно повысит потребительские свойства всего семейства, но вместе с этим неизбежно возрастет цена автомобиля, а при нынешнем уровне цен любое ее повышение делает машину неконкурентоспособной. Именно так происходит сегодня с дизелем ГАЗ-560, выпускаемым на ГАЗе по лицензии Steyr. Он предлагается для установки на машины, но пользуется весьма ограниченным спросом. Так что о дизеле на «ГАЗели» или «Соболе» остается только мечтать.

Результаты испытаний на топливную экономичность и скоростные свойства
  ГАЗ-2752-0005404
Соболь Комби
Hyundai Porter h200 Golden Dragon XML6482E-YT
Двигатель ЗМЗ-40522,
бензин,
I-4, 16-v
Hyundai D4BF,
турбодизель,
I-4, 8-v
BJ491QE,
бензин,
I-4, 8-v
Масса автомобиля при испытаниях, кг 2040 2810 1760 2670 1765 2790
Расход топлива, л/100 км, при скорости, км/ч:



7,9

10,0
11,4
15,5



9,5

11,4
12,6
17,7

5,6
9,3
7,3
9,0
10,8
13,4

5,9
6,6
7,7
9,4
11,5
14,1

8,4
8,7
9,2
9,7
10,7
11,9

9,4
9,6
10,3
11,3
12,4
13,8

Максимальная скорость, км/ч 149,4 148,0 н.д. н.д. 120 н.д.
Расход топлива в режиме ИГД*, л/100 км (при средней скорости движения, км/ч) 13,9 (42,4) 15,9 (41,1) 10,5 (40,2) 11,8 (40,2) 11,2 (37,3) 14,3 (36,4)
Время разгона с места, с:
  • на пути 400 м
  • на пути 1000 м

21,4
41,2

29,7
45,3








Время разгона с места до скорости, с:

10,1
15,5

10,9
18,8








Выбег со скорости 50 км/ч,м 631 724 355 410

На испытываемом нами автомобиле стоял бензиновый впрысковый двигатель ЗМЗ-40522 с рабочим объемом 2,4 л и мощностью 140 л.с. Этот двигатель – дальнейшее развитие конструкции двигателя ЗМЗ-406, и автомобили с таким силовым агрегатом собирают на ГАЗе уже более трех лет. По сравнению с предыдущими двигателями ЗМЗ-40522 поражает своей бесшумностью. Нет, работа двигателя в кабине прослушивается так же, несмотря на серьезную звукоизоляцию, но, наконец, исчез характерный для многих «газовских» машин «перезвон пальцев», который раздражал ранее. За счет увеличившейся мощности двигателя у горьковских малотонажников появилось что-то похожее на динамичный разгон, причем почти без провалов. При этом экономичность автомобиля держится в приличных «рамках». Даже в городских условиях движения расход топлива не превышает 16–17 л/100 км, а в среднем составляет 12–13 л. У одноклассников с бензиновыми моторами расход топлива такой же.

Погодные условия при проведении испытаний
  ГАЗ-2752-0005404
Соболь Комби
Hyundai Porter h200 Golden Dragon
XML6482E-YT
Температура, °С +1…–1 +2 –6…–10
Скорость ветра, м/с 2…4 1…3 1…3
Давление, гПа 989…991 987 984…1000
Относительная влажность, % 62 82 66…85

Чтобы заглянуть под капот «Соболя», нужно нащупать под приборной панелью тонкий силуминовый рычажок и двумя пальцами потянуть его. Почему опять двумя? Да потому, что больше за него никак не зацепишься. ГАЗ, наверное, экономит на размерах рычажков. И на пружинках тоже. Поэтому, открыв капот, не забудьте сразу вернуть язычок фиксатора на самом замке в прежнее положение, иначе закрыть капот вы не сможете. Кстати, отсутствие навыка сразу возвращать фиксатор на место – верная примета того, что человек общается с нижегородскими машинами недавно. С применением новых, более совершенных и экологичных двигателей места в подкапотном пространстве остается все меньше, зато порядка под капотом становится больше. Почти вся проводка убрана в специальные каналы и качественно изолирована, а многочисленные хомуты на патрубках все с винтовыми разъемами. Но не обошлось без проколов. Если к крышке бачка гидропривода сцепления еще можно аккуратно подлезть и открутить ее, то как в бачок доливать необходимую жидкость, совершенно непонятно. Мешает верхний край капота. А ведь достаточно сделать пластмассовый бачок другой формы, и проблемы не будет.

Родительское собрание

Понятно, что горьковские малотоннажные грузовички дешевы и изза этого пользуются хорошим спросом, а потому многие замечания, высказанные нами, скорее всего так и останутся замечаниями. Невыгодно при массовом производстве вносить изменения в отлаженные технологии, тем более что на заводе готовятся выпускать фургончики LDV Maxus, а потом и отечественные малотоннажники «ГАЗель 2» на их базе.

При таких планах первое поколение «ГАЗелей» и «Соболей» не будут жаловать вниманием, и в ближайшее время им вряд ли предстоит серьезно модернизироваться. Жаль, потому что у этих машин еще очень большой потенциал. Вопервых, грузовики и фургоны классической компоновки и рамной конструкции еще долго будут востребованы в России и в близлежащих странах, и новое поколение горьковских малотоннажников с несущим кузовом не сможет их полноценно заменить. Вовторых, за время производства автомобили первого семейства стали настолько популярными, я бы даже сказал, культовыми (расцвет частного предпринимательства всегда будут связывать именно с ними), что еще долго будут оставаться востребованными.

Модификации «соболя»

Модельный ряд автомобилей «Соболь» состоит из бортовых автомобилей (шасси) ГАЗ-2310 и цельнометаллических фургонов ГАЗ-2752, оба грузоподъемностью 1 т, а также грузопассажирского автомобиля ГАЗ-2752 «Комби» (как в нашем случае) и микроавтобусов с низкой крышей ГАЗ-2217 «Баргузин» и высокой крышей ГАЗ-22171. Все перечисленные варианты могут выпускать в полноприводном варианте 4х4, тогда к их индексам добавляется цифра «7» (ГАЗ-23107, ГАЗ-27527, ГАЗ-22177 и ГАЗ-221717).

За время производства автомобили семейства «Соболь» помимо России выпускали на Украине и в Киргизии, и они обзавелись многочисленными профессиями. Специализированные автомобили на их базе сегодня используют в различных оперативных службах: «скорой помощи», милиции, в пожарной охране, спасательных отрядах и дорожно-коммунальных службах. На базе «Соболя» созданы инкассаторские бронированные автомобили, рефрижераторные фургоны и бизнес-купе класса VIP. Кроме того, в 2000 году были выпущены опытные пикапы ГАЗ-231079 «Соболь Динго» со сдвоенной кабиной и ГАЗ-23109 «Соболь Пикап», ориентированные на внешние рынки стран Европы и Америки.

белый микроавтобус 2011 года на Авто.ру

На данный момент — Категория Д (10 мест) — 300.000
Могу сделать Категорию Б — 335.000 будет цена.
Выбирайте кому какая категория требуется!

Первоначальная цена была — 370 т.р.!
Отличный автомобиль (продаю вынужденно)

Продам ГАЗ 2217 Соболь Баргузин в от­личном состоянии! Пр­обег родной — не скр­ученный.(любые прове­рки)

Поставлен новый тюнингованный бампер и капот.(не из-за аварий-просто тюнинг.Снятые элементы есть)

Двигатель УМЗ 4216 ЕВРО 3 Не Течёт!
В Октябре поставлена абсолютно новая рез­ина. Новые колодки передние.Ремни.
Сделано полное Т.О. с заменой фильтров и масел в двигателе — коробке и мосту.
Сделана качественная тонировка…Поставлена новая магнитола.

В полностью рабочем состоянии — не битый­-не гнилой-не ржавый , на отличном ходу — подвеска в отличном состоянии.
Двигатель в идеале — после получения с завода заливалось ма­сло ELF 10W-40 полус­интетика. Менялось каждые 8 т.км. В коро­бку и мост также
зал­ито хорошее масло.

Автомобиль в Москве!Первоначальная цена была — 370 т.р.!
Отличный автомобиль. (продаю вынужденно из-за долгов)

Продам ГАЗ 2217 Соболь Баргузин в от­личном состоянии! Пр­обег родной — не скр­ученный.(любые прове­рки)

Поставлен новый тюнингованный бампер и капот.(не из-за аварий-просто тюнинг)

Двигатель УМЗ 4216 ЕВРО 3 В идеале
Поставлена абсолютно новая резина (пробег 500 км)
Машина мылась после каждой поездки и сто­яла в тёплом гараже.
Прекрасно подходит для любых поездок, ув­еренно идет по трасс­е, маневренный и шус­трый в городе. Двига­тель очень экономичн­ый и приемистый , ра­ботает как часики.
Кузов, коробка, ход­овая, мост все в отл­ичном состоянии . Ни­чего не гремит ,не стучит, не течет.
Отличное внешнее и техническое состояние. Бережная эксплуата­ция. Чистый, ухоженн­ый салон.
Не требует дополнительных вложений.
Торг возможен при осмотре. Своевременное техническое обслуживание. Готов к эксплуатации.

Биология баргузинского соболя

История нашего государства неразрывно связана с пушными зверями. Идеальный пример — шапка Мономаха, отороченная мехом баргузинского соболя. Его история очень печальна. Это показывает, как целый вид может оказаться на грани полного исчезновения из-за неумеренного и хищного промысла.

Это чрезвычайно подвижное и очень сильное животное. Предпочитает кедровые и еловые леса, любит близость рек и озер, часто устраивает засады на белок в самых густых кронах деревьев.

Даже если в лесу много баргузинских соболей, непосвященные даже не увидят их следов, не говоря уже о самих животных.

Благодаря широким лапам, обильно опушенному густому меху не останавливается даже на глубоком и рыхлом снегу. Животное устраивает логово в дуплах, часто реквизируя для этой цели хозяйство белки, укусив самого хозяина.

Несмотря на отсутствие выраженной повседневной активности, охотиться предпочитает в сумерках и утром.Характерный способ передвижения баргузинского соболя — прыжки. Вот почему его следы похожи на заячьи.

Соболь не издает, но может урчать, сильно напоминая обычного домашнего кота. Животное всеядно, но предпочитает мышевидных грызунов, которых в его рационе в определенные годы составляет 70-80%. Это настоящая гроза полевок и серых мышей.

Не пренебрегайте белками, лазающими за ними по самым высоким деревьям. За год популяция этих хищников может съесть не один миллион белок, что надежно предотвратит их неограниченное распространение.Если снег глубокий и рыхлый, нередко баргузинский соболь превращается в зайца, от которого в таких условиях не сбежать.

Известно, что он нападает также на рябчиков и куропаток, но периодически, так как птицы не составляют основу его рациона.

Как ни странно, но баргузинский соболь любит лесные ягоды, поедая килограммы черники, клюквы и морошки. Так он восполняет недостаток витаминов и снабжает пищеварительный тракт клетчаткой. Кроме того, соболи любят сладкое, что неоднократно доказано наблюдениями за домашними особями.

Следует отметить, что территория охоты на одного только зверя составляет около 200 га (!) Леса. В гористой местности животное ежегодно совершает огромные вертикальные миграции. Каждые пять-семь лет соболь начинает покидать свои места и перемещаться на 150-200 км от прежних владений. Это связано с периодическим истощением пищевой базы.

Спаривание происходит в июне или июле, а беременность характеризуется наличием замороженной фазы. Марионетки в мае, а в южных регионах — в апреле.

Детеныши рождаются крошечными: их вес не превышает 40 г. В течение четырех месяцев малыши достигают размеров взрослого человека. Они начинают размножаться только через два года, а активная половая стадия длится до 13-15 лет.

На территории молодого СССР к 30-м годам прошлого почти все их население было истреблено. Были установлены строгие законы, в результате которых в наше время баргузинский соболь (фото которого есть в статье) практически полностью восстановил свою силу.

p >>

Реальный тюнинг «Соболь»

Автомобильный под двигателем на «Соболь» выпускается на заводе ГАЗ. Řada automotivebilů, která se stala populární, se vyrábí на закладке «Газели». Zkrácená verze těla na jedné straně snižuje množství přepravovaného nákladu a cestujících, ale na druhou stranu poskytuje větší manévrovatelnost a pohodlí v městěsté dopravate. Jedná se o pohodlné a prostorné rodinné auto. Při správném přeměně se mže stát na kolečkách skutečný domov.

Několik slov or základních modelech

Původně bylo vozidlo «Sobol» vyzbrojeno pouze benzinovým motorem. Обратите внимание на то, что был ZMZ 402 и затем были показаны следующие элементы: ZMZ 406 и ZMZ 405. Одной из моделей 1998 года не было, после того, как были заменены изображения. Teprve v roce 2010, по obdržení předpony «business» pro název, auto bylo aktualizováno. Nyní by mohl být «Sable» выбрать современный бензиновый мотоцикл, русский небо защищенный двигатель и дизельный двигатель Cummins.

Kromě standardních úprav GAZ 2217, GAZ 22171, GAZ 2752 a GAZ 2310 byl Sobol vždy vyráběn ve verzi pohonu všech kol.Jedná se o modely jako GAZ 22177, GAZ 221717, GAZ 27527, GAZ 23107. Na rozdíl od Gazely měl Sobol kromě menších rozměrů a zkráceného rozvoru samostatnou pružinu přední názeprava. Jedná se především o osobní automotive, jejichž nosnost je omezena na 900 kg.

«Соболь Баргузин», как показано на рисунке выше, а ступеньки задними дверьми, проти оточени на закладной дороге. To je druh mikrobusu. ГАЗ 2310 и ГАЗ 23107 — это автомобиль на палубе.Модель ГАЗ 2752 находится на ковровой дороге.

Samostatně si můžeme všimnout nové verze pohonu všech kol v roce 2013. Sable, jehož vlastnosti jsou tak high, získaly nové vlastnosti. Главный роздил спочива в том, е похон все кол мо же быт ныни выпнут, як е тому в «УАЗ». К вам может быть доступ на паливу за пржиятельными сильными подминками аж 3 литра на 100 км.

Různé ladění

Sada «Sable» в закрытой конфигурации jednoduchá, сполегливая просторной jednotka bez jakýchkoliv ozdob.Proto nejprve postrádá pohodlí pro cestující. A teprve potom — technické vylepšení a jasná Individualita. Vychází z tohoto ladění. Existují následující pokyny:

* interní změny a doplňky;

* Правый мотор подвозку;

* Наверх розходит в актуализации вжледу.

Přidejte pohodlí

Takzvané interní Ladění «Sobol» má téměř žádné granice. Prostor uvnitř těla se může stát skutečným pohodlným místem pro život. V takovém případě se auto změní na malý mobilní dům.Все začíná prostým stolem, které se nachází naproti oběma sedadlům. A pokud jsou sedadla těžká — můžete dát pohovku, ale spíše dvě.

Povinným bodem je install zvukových a lepších video systémů. Возможности про то нейсу йен ходне, эль ходне. Všechno spočívá pouze na množství finančních prostředků, které si majitel společnosti «Sobol» mže dovolit. Koneckonců, jestliže obvyklé minibusy «Sobol» mohou ztratit v pohodlí, pak ve verzi pohonu všech kol není rovný.

Interní ladění «Sable» nutně zahrnuje samo zalepení celé zvukové izolace kabiny.Na požádání se celá čalounění mění také na žádost konkrétního majitele vozu. Na všech oknech jsou instalovány různé záclony. Klimatizace bude příjemným přírůstkem, zejména v horkém klimatu. Леднице, поховка, телевидение — тады в обвыкле кабине и кузло.

Externí ladění «Sable»

Rovněž neexistují žádná omezení týkající se změn vnějšího designu. V důsledku toho může vůz zcela změnit svou tvář a stát se mnohem atraktivnější než její zahraniční protějšky. Co mže být změněno a co by mělo být přidáno?

1) диски — nejjednodušší, ale jasně odlišující změna;

2) оптика;

3) instalace praktických a ne příliš velkých.

Kola z lehké slitiny mají největší rozmanitost, na rozdíl od jednoduchých razítek. Mnozí dávají přednost casting kované verze, ale originalita je mnohem slabší. Jednoduchými a levnými změnami bude instalace krytu a clony na okna. Z plastu můžete také nárazník i krásné boční «pero». Ale častěji majitelé vozů předkládají «кенгурин», на нем naviják. Stojí za zmínku, že železné nárazníky vypadají velmi silně, ale zvyšují hmotnost automobilu, což znamená jeho propustnost a spotřebu paliva.Můžeme říci, že je to kontroverzní ladění.

ГАЗ «Соболь», покуд когда-нибудь о злепшены, зржидкакды дэе без инсталляции экспедиционных куфру и жебржиков у задних дверей. На предварительной странице куфру, чтобы установить кромку двух цветов. Jasná, ale ne levná volba by a vzduchotěsná po celém těle. Nepostradatelná, ale důležitou transformací bude korozivzdorný povlak dna a prahů, stejně jako celé tělo.

Technické vylepšení

Jednou z nenápadných, ale někdy důležitějších změn je technická ladění «Соболь».První je zavedení dodatků k jednotce a jejímu systému. Starší motor auta, tím více vylepšení může udělat. Pokud jde o nové vozy, mohlo by to být Webasto, další nezávislé topení, další chladič. Někdy se pohonná jednotka zcela změní — nejčastěji jde o turbodieselový motor od společnosti Toyota.

Pokud jde o zavěšení — zde «Sobol» může dát přednosti mnoha domácnostem. Je velmi spolehlivá a silná. Změny lze provést pouze u starších modelů. Například hnací hřídele na kříži jsou nahrazeny CV klouby.Populární Ladění základní konfigurace «Sobol» při instalaci zadního uzávěru diferenciálu.

Na závěr

Vůz GAZ «Sobol» je v naší zemi poměrně populární model rodinného auta. «Соболь» vždy dostane pozitivní zpětnou vazbu: prostorný, spolehlivý a levný na údržbu. Má nejširší možnosti pro ladění. To umožňuje, aby auto bylo ještě spolehlivější, jasnější a co je nejdležitější — pohodlnější.

Размер шин на соболь 16. Шины и диски на ГАЗ Соболь, размер колес на ГАЗ Соболь

.

грузовых автомобилей ГАЗ выезжают с ворот завода с шинами 185 / 75R16C.При этом завод допускает использование другого габарита — 215 / 65R16C. Стоит ли переобуваться, выяснил Сергей Мишин, (авторские права оставлены без изменений) .

Как изменятся характеристики автомобиля с переходом на модные широкие шины? Специалисты приняли за «печку» стандартную баргузинскую модель и начали с нее, глядя на другие покрышки. В первую очередь отечественные, от «Сибура»; у него недавно появилась новинка — Cordiant Business CS-501.Компанию возродят новейшие разработки зарубежных производителей, наиболее активных на российском рынке: Continental Vanco 2, Michelin Agilis и Nokian Hakka S.

.

Грузоподъемность всех шин одинакова — индекс 109/107, за исключением более скромной «печки», у которой чуть меньше — 104/102. Напомним, первая цифра означает грузоподъемность с одинарными колесами, вторая — с двойными колесами.

Это первое преимущество перехода на более широкие шины — грузоподъемность увеличивается в 4-колесной версии на 520 кг, в 6-колесной версии — на 760 кг.Это не значит, что в машину можно загрузить больше, но шины с большей грузоподъемностью не так уж и плохи на выбоинах.

Из-за специфики шин «для легких грузовиков» эксперты журнала отказались размещать сиденья в пользу определения характеристик каждой шины и их предпочтения для грузовых или легковых автомобилей.

Носитель выполнил техник — «Соболь»

Техник выказал явное неудовольствие, когда попытался сделать ее тестером. Единственное упражнение, которому она не сопротивлялась, было исчерпано.Даже такое обычное испытание, как торможение на Соболе, оказалось очень сложным. Сочетание непомерно большого усилия на педалях с очень низкой информативностью не позволяет четко выставить интенсивность торможения: педаль продолжает выходить из строя, требуя дополнительного давления. Кажется, что тормозные магистрали вздуваются.

Теперь — собственно тесты. Специалисты журнала сбавили скорость с заносом и на грани блокировки, добиваясь максимального торможения. Важным свойством коммерческих шин является легкость качения, от которой зависит расход топлива.Его специалисты определили сток на скорости 50 км / ч (типичная для города) и в диапазоне 100-80 км / ч (при езде за городом).

Вместо жесткой 12-метровой перестановки, обычно принятой на тестах, специалисты выполнили повороты различной кривизны и конфигурации для оценки управляемости.

Ярославский испытательный центр «Вершина» помог оценить качество изготовления шин, проведя исследования на соответствие требованиям ГОСТ 25692-83 и ГОСТ 4754-97.Результаты стендовых испытаний представлены в отдельной таблице. Отрадно, что все протестированные шины соответствуют требованиям российских стандартов.

Равномерность износа шин зависит от степени дисбаланса, радиального и бокового биения. Изменения радиальных и поперечных сил, силовая неоднородность рамы, в том числе эффект конуса, влияют на устойчивость и управляемость. Сила сдвига борта характеризует способность шины оставаться вне борта при выполнении резких маневров. Максимальная скорость, при которой происходит разрушение шин, косвенно свидетельствует о надежности их конструкции (запасе прочности).

При торможении на грани блокировки машина глубоко кивает, из-за чего задние колеса практически отрываются от земли и начинают блокироваться перед передними, которые несут всю нагрузку. Торможение заносом не проще: чтобы резко и одновременно заблокировать все колеса, водителю придется встать и всем своим весом нажать на педаль! Но и тогда колеса блокируются с заметной задержкой. Поэтому специалисты просто не решились на такой сложный маневр, как 12-метровая перестановка.Управляемость автомобиля нужно было оценивать по поведению в поворотах различной кривизны и конфигурации.

Место Шина Мнения экспертов
1

Место изготовления: Польша

Индекс грузоподъемности: 109/107

Индекс скорости: Т (190 км / ч)

Рисунок протектора: асимметричный

Глубина протектора: 9.2-9,5 мм

Твердость по Шору: 72 единицы.

Вес шины: 13,4 кг

Средняя цена: 5900 руб.

На прямой «Соболь» сравнивают с легковой машиной: хорошая курсовая устойчивость. Четкие реакции. В быстрых поворотах впечатление такое же — автомобиль управляется по-легковому. На мокрой дороге Соболь сохраняет четкую реакцию. При превышении скорости машина плавно уходит в скольжение. При восстановлении сцепления ощущаются легкие рывки на руле.Они установили рекорд по торможению на сухой дороге, превзойдя результат печки на 10,4%. Однако на мокрой дороге тормозной путь увеличивается на 5,2 м — многовато! Заносят на сухой поверхности, тормозят замечательно, лишь немного уступая финским шинам. Катятся хорошо, но и здесь Нокиан лучше. Хорошо идут крупные и средние неровности, а вот мелочь неприятно жесткая. Катятся тихо, но в традициях Мишлен по-разному реагируют на изменение качества покрытия. Уверенно ходят по грунтовым дорогам.Преимущества, выявленные в ходе стендовых испытаний: минимальный дисбаланс и неоднородность мощности, максимальное усилие для смещения борта шины от фланца обода.

+ Лучшие тормоза на грани заноса на сухой дороге, низкое сопротивление качению, отличная курсовая устойчивость и простота управления на сухой дороге.

Пониженное сцепление на мокрой поверхности, высокая цена.

Предпочтительно для пассажирских версий.Рекомендуется для дорог с хорошим покрытием. Понравится тем, для кого важны комфорт, скорость и топливная экономичность.

4

Cordiant
Business CS


Место производства: Россия

Индекс грузоподъемности: 109/107

Индекс скорости: P (150 км / ч)

Рисунок протектора: симметричный

Глубина протектора: 10,2-10,5 мм

Твердость по Шору: 70 единицы.

Вес шины: 15,2 кг

Средняя цена: 2600 руб.

Самый медленный на максимальной скорости. Тем не мение. 150 км / ч хватит и для «соболей», и «газелей». На прямом руле все понятно, реакции понятны. Правда, «Соболь» немного ходит из стороны в сторону, реагируя на боковой ветер. В поворотах поведение уверенное, управление четкое. Автомобиль четко следует намеченной траектории. Мокрая дорога требует повышенного внимания — реакция на действия руля становится вялой, машина немного задерживается при маневрах.Скорость прохождения поворотов ограничена небольшим заносом, в который Соболь плавно уходит. Занос хорошо корректируется рулем. При торможении на сухом грунте он набирает 1 м (5,2%) на базовых шинах, но на мокрой дороге «дает» 2 м (8,9%). «Кордиант» не любит мокрую дорогу. Разница между торможением на сухой и мокрой дороге наибольшая: на грани блокировки — 6,3 м, занос -1,8 м. Сопротивление качению самое высокое. Они четко передают мелкие неровности, хорошо гасят средние. Они издают много шума, особенно в диапазоне 60-100 км / ч.По грунтовой дороге можно ехать только в тесноте, иначе, как только начнется пробуксовка, машина замерзнет. Преимущества, выявленные при стендовых испытаниях: минимальный эффект конуса, максимальное превышение допустимой скорости, свидетельствующее о высокой прочности рамы и хорошем качестве изготовления.

+ Низкая цена, большой запас максимальной скорости, минимальный эффект конуса.


Высокий уровень шума, потеря сцепления и плохая управляемость на мокрой дороге.

Предпочтительно для грузовых автомобилей и допустимо для комбинированных версий.Рекомендуется только для дорог с твердым покрытием, в городских и загородных режимах движения. Праймеры противопоказаны.

5

Место изготовления: Россия

Индекс грузоподъемности: 104/102

Индекс скорости: Q (160 км / ч)

Рисунок протектора: симметричный

Глубина протектора: 9,0-9,2 мм

Твердость по Шору: 69 оч.

Вес шины: 10,3 кг

Средняя цена: 2300 руб.

Эксперты взяли эти шины за отправную точку, установленную заводским оборудованием. От нее и оттолкнули, сравнив характеристики других покрышек. По прямой «Соболь», обутый в «Баргузин», идет неровно, плывет, а при боковом ветре сильно уводит в сторону. Машина медленно реагирует; при регулировке курса нагружают большие углы поворота и поворот задней оси. Поэтому не рекомендуется слишком быстро меняться по очереди. Вдобавок машина кренится; шины ломаются, передняя часть выскальзывает наружу, увеличивая радиус поворота, а задняя ось рывками переставляется.На мокрой дороге поведение сохраняется: передок активно выскальзывает наружу, а задний мост может резко съехать в сторону, разрывая машину в занос. Потеря сцепления происходит внезапно, как и выздоровление. Характеристики торможения на сухой дороге самые скромные. На мокром асфальте тоже не подарок: тормозной путь увеличивается на 3,3 метра. Биение среднее — на узких шинах сопротивление качению меньше. Покрышки достаточно жесткие, четко передают кузову все дорожные стыки. Они издают воющий звук, который стихает после 80 км / ч.На грунтовке они позволяют уверенно двигаться в любом режиме. По качеству исполнения во всех номинациях они соответствуют стандартам.

Тормозной путь на сухом асфальте (40-0 км / ч) с заносом

Тормозной путь на мокром асфальте (40-0 км / ч) занос

Разгон (100-80 км / ч)

Биение (50-00 км / ч)

Таблица экспертной оценки


Результаты стендовых испытаний (щелкните, чтобы увеличить)

Кама 301185/75 R16C 104 / 102N

ОСТАЛОСЬ 27 ШТ.

На данный момент на Мосавтошине существует 714 модификаций шин для автомобиля ГАЗ Соболь со средним рейтингом 4.24 / 5. Добавьте свой отзыв.

Ремонтная служба:

Подбор шин и дисков для ГАЗ Соболь 2004 2752 Комби

Подбор шин и дисков на ГАЗ Соболь 2752 Комби 2004 позволяет избежать множества проблем, связанных с ошибками, допущенными при самостоятельном выборе такой продукции. . Чаще всего они возникают из-за незнания своих технических параметров. Именно по этой причине не только установка шин и колесных дисков, но и многие узлы подвески и рулевого управления начинают работать под большей нагрузкой.В интернет-магазине Мосавтошин используется система подбора колесных дисков и шин, точность которой находится на безупречном уровне. Это обеспечивается обширностью специальной базы данных, в которой содержится много технической информации практически обо всех современных легковых и грузовых автомобилях. Для того, чтобы использовать все его возможности на все 100%, вам достаточно знать марку, модель, год выпуска и модификацию вашего автомобиля.

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля ГАЗ Соболь , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей.Это связано с той важной ролью, которую они играют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и дисков как активных элементов безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, то есть со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Эта ситуация делает систему автоматического согласования чрезвычайно полезным инструментом для предотвращения неправильного выбора при покупке шин и дисков.И он очень широкий, что связано с разнообразием такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтошин.

просмотров: 11481

Приближается зима, а это значит, что вопрос выбора зимней резины для Соболь 4х4 становится наиболее актуальным. Представляем вашему вниманию обзор шин для езды по снегу и льду в стандартном «собольном» размере 225/75 R16.

Конечно, выбор шин следует начинать с определения условий, в которых Соболь 4х4 будет эксплуатироваться зимой.Поэтому в нашем обзоре мы представили зимние шины, как говорится, «на любой вкус и цвет» — рассчитанные на совершенно разные условия эксплуатации: обычные и менее, интересные и не очень, дорогие и относительно доступные модели — и их особенности .. Да, и еще один момент: мы сделали акцент на шинах размером 225/75 R16, то есть на тех шинах, которые опираются на абсолютно стандартный «Соболь 4х4».

Также здесь отзывы (по поводу зимних шин и опыта их эксплуатации) некоторых владельцев полноприводных «Собольцев».
В комментариях вы можете написать свое мнение по выбору зимних шин и свой опыт их эксплуатации. Думаем, ваш совет будет кому-то полезен.

Шипованные шины

Шипованные шины в большинстве случаев являются базовыми шинами для некоторых регионов России. Такие шины отлично показывают себя при эксплуатации на неочищенных дорогах и ледяной корке при температуре от +7 до -20 ºС.

Помимо отличного сцепления на обледенелой дороге, высококачественные шипованные шины характеризуются меньшим износом за счет большей жесткости резины.


Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 12 450 руб.

Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 для внедорожников от изобретателя зимних шин использует абсолютные инновации, чтобы противостоять экстремальным условиям северной зимы. Концепция Nokian Eco Stud 8 включает в себя анкерную шпильку нового поколения для комфорта и уверенного сцепления на льду и снегу.

Уникальная прочность боковины обеспечивается за счет конструкции шины, армированной арамидными волокнами.

Эти шины одержали не одну победу во многих тестах, проведенных автомобильными изданиями по всему миру. Конечно, они созданы для тех водителей, которые не идут на компромисс в вопросах безопасности дорожного движения.

Отличное, надежное сцепление в зимних условиях, курсовая устойчивость и отличная управляемость, акустический комфорт — это, пожалуй, одно из главных достоинств Nokian Hakkapeliitta 8. Пожалуй, недостатком этой шины является ее высокая цена.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 10280 руб.

Шипованные шины

Nokian Hakkapeliitta C3 созданы для профессионального транспорта — они более прочные, а устойчивость в обращении достигается даже при высоких нагрузках. В дополнение к сбалансированному зимнему сцеплению, характерному для шин Hakkapeliitta, Nokian Hakkapeliitta C3 предлагает большую надежность и меньшее сопротивление качению, а также отличную управляемость на протяжении всего срока службы.


Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 9710 руб.

Разработанная для тяжелых внедорожников 4×4 в тяжелых условиях, эта долговечная зимняя шина сочетает в себе безупречное сцепление с дорогой и отличную управляемость.Владельцы этих шин будут довольны точностью и чутким управлением автомобилем как на обледенелом, так и на заснеженном покрытии.

Помимо отличных характеристик сцепления, эта модель обладает высокой прочностью, долговечностью и исключительной износостойкостью, поскольку в ременном пакете этой шины содержится на 60% больше стали, чем в шинах для легковых автомобилей.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 9 379 руб.

Покрышки для внедорожников Continental IceContact 2, выпущенные для зимнего сезона 2015 года, разработаны для внедорожников, которым требуется максимальное сцепление с дорогой в зимних условиях.Немецким инженерам в этой шине удалось существенно улучшить управляемость на сухом дорожном покрытии на 9%, а на льду — на 2%. Также эта модель гарантирует надежную управляемость на заснеженных участках. Еще одним преимуществом шины является увеличение на 8% тормозных и тяговых характеристик на обледенелой поверхности. Новая резиновая смесь Black Magic позволяет шине оставаться гибкой при самых низких температурах для максимального сцепления.

Шина имеет асимметричный рисунок протектора с функциональным распределением зон для отличной управляемости и сцепления на снегу и сухой дороге.Плечи протектора гарантируют оптимальную устойчивость при маневрировании и поворотах, а элементы протектора в средней зоне обеспечивают отличное сцепление при разгоне и отличное сцепление при торможении.

Инновационная шпилька «Кристалл» с многогранным сердечником стала намного легче всех своих предшественников. Благодаря этому количество шипов в протекторе увеличилось, а в больших типоразмерах данной модели их половина. Новейшая технология фиксации шипов свела к минимуму вероятность их выдергивания из протектора при движении, так как прочность крепления увеличилась в 4 раза!

Вокруг каждого шипа имеются специальные карманы для слива ледяной стружки, что улучшает тормозные характеристики при экстренном торможении на обледенелой поверхности.Особенности шиповок также заключаются в том, что каждый шип контактирует со льдом, не тронутый другими шипами, что увеличивает тяговые и сцепные свойства шины. Дополнительным преимуществом уменьшенного размера и веса шипа является пониженный уровень шума.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 7 010 руб.

Шины

Nokian Nordman 7 SUV предназначены для легковых автомобилей повышенной проходимости.
Для этой модели шины V-образный дизайн симметричного направленного рисунка протектора был позаимствован у популярных шин Nokian Hakkapiilitta.Особенность V-образного рисунка протектора в том, что нагрузка равномерно распределяется по всей площади контакта, где сцепление обеспечивается большим количеством острых кромок. Благодаря такому решению эта модель имеет хорошее сцепление с заснеженной и обледенелой поверхностью. А использование в резиновой смеси специальных компонентов и рафинированных масел придает протектору шины эластичность при низких температурах.

Как и все зимние шины Nokian, в этой модели используется технология Bear Claw, уже присутствующая в шинах Nokian Hakkapeliitta, которая обеспечивает отличное сцепление с шипами во всех направлениях (как в продольном, так и в поперечном направлении).). В этом случае шип устанавливается на специальной амортизирующей подушке (Eco Stud System), которая предотвращает деформацию, возникающую при касании шины с твердой поверхностью.

Эта модель отличается очень привлекательным соотношением цены и качества.


Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 6 600 руб.

Шипованная шина Hankook RW11 Winter I Pike была новинкой зимнего сезона 2013 года. Он предназначен для внедорожников и кроссоверов, а также для легких грузовиков и коммерческого транспорта.

Эта шина показала хорошие тормозные и тяговые характеристики. По сравнению с другими шинами в этом сегменте, у этой шины площадь пятна контакта увеличена на 8%, что, несомненно, улучшает тормозные характеристики на заснеженных и обледенелых дорогах.

ШИНЫ ФРИКЦИОННЫЕ (НЕ СКРЕПЛЕННЫЕ)

Зимние фрикционные шины (нешипованные шины, или, как их еще называют, «липучки») показывают себя лучше (в отличие от шипованных шин):

  1. на расчищенных дорогах, в том числе при движении по грязи, вызванной применением специальных реагентов;
  2. на льду при температуре ниже -20 ° C — в таких условиях ледяная корка становится настолько твердой, что шипы не могут ее пробить;
  3. при движении по рыхлому снегу.

В таких условиях эксплуатации автомобилю больше подходят фрикционные зимние шины. Кроме того, этот тип шин стоит выбирать, если вы планируете поездки в некоторые страны ЕС — в большинстве стран Центральной и Восточной Европы использование шипованных шин запрещено, так как они разрушают проезжую часть.


Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 10 000 руб.

Новая универсальная фрикционная шина Nokian Hakkapeliitta CR3 предназначена для зимнего использования на грузовых автомобилях и микроавтобусах, обеспечивая надежное сцепление с дорогой и комфорт.Помимо чрезвычайно низкого сопротивления качению, шина обеспечивает хорошую управляемость на обледенелой, заснеженной и мокрой дороге. Обладает отличной износостойкостью и экономичностью.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 8 026 руб.

Эта шина была разработана специально для высокоскоростных кроссоверов с высокими эксплуатационными характеристиками. Например, специальный рисунок протектора для MICHELIN Latitude Alpin 2 был разработан в тесном сотрудничестве с Porsche. Благодаря такому рисунку протектора шина демонстрирует отличное сцепление с дорогой.Но следует отметить, что шина предназначена для мягких зим.


Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 8 020 руб.

Bridgestone Blizzak DM-V2 — нешипованная зимняя шина для 2014 модельного года. Шины Bridgestone Blizzak DM-V2 предназначены для использования на внедорожниках и кроссоверах.

Разработчики этой шины уверяют, что Blizzak DM-V2 специально разработана для суровой зимы, и главное преимущество этой шины — хороший контакт с дорогой в зимних условиях.

В этой модели шины используется новый состав резины и запатентованная технология Multi-Cell Compound — использование небольших продольных канавок в протекторе, задача которых — высушить пятно контакта, удалив микропленку воды с поверхности льда.


Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 7 020 руб.

В шинах используется новейшая резиновая смесь с силиконом для сохранения эластичности протектора при низких температурах.
Продуманная геометрия канавок, направленный тип рисунка с оптимизированной геометрией ламелей призваны не бояться заснеженных и мокрых дорог, улучшают сцепление с дорогой и скорость прохождения поворотов.

на что обращать внимание при покупке? На что обращать внимание при покупке газели

Так получилось, что с момента появления первой Газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот. Его появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить небольшие грузы в городских условиях, не затрудняя передвижения. Кроме того, во многих случаях использование крупногабаритного оборудования для доставки товаров, например, в торговые точки или непосредственно к потребителю, оказалось экономически невыгодным.На фоне возросшего спроса на малогабаритные грузовики родилась Газель.

Преимущества покупки подержанной Газели

Ни для кого не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей зашкаливает. В этом случае более целесообразно воспользоваться возможностью и купить подержанный автомобиль для удовлетворения своих потребностей. Покупатель подержанной Газели даже выигрывает от следующих преимуществ подержанного грузовика:

1. Конечно стоимость.В течение трех лет новый автомобиль теряет половину своей стоимости. Есть ли смысл вкладывать большие суммы денег в то, что не «съедает» амортизация? Технические характеристики и внешнее состояние автомобиля за это время практически не меняются. Физический износ минимален, способствует улучшению технических характеристик тюнинг газель , который направлен на улучшение внешнего вида, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата. Многие владельцы подержанных автомобилей пристрастились к внутреннему тюнингу, превратив свое рабочее место в комфортное жилище, набитое современными «гаджетами».

2. Нет гарантии. Как это ни странно звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может стать плюсом для автовладельца. В этом случае он волен проводить модернизацию приобретенного автомобиля по своему усмотрению. Конечно, гарантийное обслуживание выгодно, если новый грузовик внезапно начинает ломаться. В данном случае это бесплатно (так, по крайней мере, должно быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе нет, а это дополнительные расходы на содержание новой машины.На самом деле покупка подержанного автомобиля и инвестирование в него некоторых средств для улучшения технических характеристик более выгодно, чем покупка совершенно нового автомобиля.

На что обращаем внимание при покупке Газели б / у
  • · По двигателю. По мнению многих экспертов, рекомендуется выбирать двигатель 405, а не двигатель 406. Он более мощный, менее прихотливый, легко ремонтируется и исправляется.
  • · Кузов. В этом случае он является самым слабым звеном в машине, которая используется для перевозки грузов.Поэтому при осмотре рекомендуется обращать внимание на различные дефекты. На нем не должно быть нестандартных вмятин и изгибов, чем меньше автомобиль подвергался кузовному ремонту, тем лучше.
  • · Подвеска. Это как раз та часть, которая отвечает за способность грузовика перевозить определенные грузы. Стоит обратить внимание на состояние пружин и пружин и правильность их установки.
  • Готовя статьи о моделях ГАЗ, я еще раз убеждаюсь: качество машин зависит от настроения смены конвейера в Нижнем Новгороде… Есть нормальные, вполне рабочие отзывы, есть ярко отрицательные. Есть и откровенно платные обзоры на автомобили ГАЗ. Я, например, недавно встречал фразу: «Стоячим пассажирам очень комфортно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос в том, откуда они взяться? Водитель поместит его в непокрытый кузов?

    В этой статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики авто, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация настоящих владельцев. (Подробную информацию о тактико-технических характеристиках вы можете найти в статье «ГАЗ 33023 — универсальные грузовые автомобили… »и другие материалы на нашем сайте, посвященные семейству ГАЗель)

    Оборудование, цены, лотерея

    ГАЗ 3302 — самая первая модель ГАЗель, которую 20 лет назад запустили в новое семейство. Автомобиль однозначно популярен, ведь «газелями» пользуются все. ГАЗ 3302 изначально был малотоннажным бортовым автомобилем, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза, и до сих пор производится в семействах ГАЗель-Бизнес и ГАЗель-NEXT. Завод предлагает 20 основных модификаций.Дополнительные комплектации — фургон ГАЗ 3302 (будки ставятся под заказ на чистом шасси). Для фермерского варианта на базе того же грузовика устанавливается кабина с двумя рядами сидений.

    Предлагается три типа двигателей: отечественный бензиновый ЮМЗ-42146 (Евро-4), дизельный Камминиз (Евро-4, дизель, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 2,8 литра, 120 «лошадей»), и газовый ЮМЗ-421467 ». + бензин », с возможностью выбора газового оборудования (LPG-пропан / CNG-метан). Стандартная версия (с обычным корпусом) и расширенная версия.Любой привод можно выбрать как стандартный, расширенный — только задний. Цена нового ГАЗ 3302 в базовой комплектации 580-776 тыс. Рублей

    .

    Что потребители говорят о новых автомобилях? Не ругайте слишком сильно. Болячки есть, но машина едет, и копейки приносит хозяину — вот и забрали. Цена приятная. Если он не упал до 10 000 км, значит, вам повезло! Вообще (раньше на эту тему много писали) покупка ГАЗели похожа на лотерею: либо конструктор, либо относительно нормальный автомобиль (простите за сарказм, но, наверное, Господь раздает их в зависимости от степени » греховность «души»).А вот прямой брак на линейке 3302 ГАЗ не выставляет в продажу. Если есть случаи, то они единичные.

    Для автомобилей старше 10 лет: владельцы часто жалуются на нехватку мощности (двигатель 406 выдает мало) и карбюраторы. Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л / 100 км «ветераны» потребляют 15-16 л на сотню, индивидуальным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л / 100 км. К новым ГАЗелям не так много претензий, особенно с двигателями Cummins, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

    На старых версиях ГАЗ 3302 нет гидроусилителя — это их главный недостаток. На новых он присутствует, но вызывает ряд нареканий: у некоторых собственников, несмотря на заверения завода, что утечки устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок для ГИР 5-10 тыс. Км. Если до этого момента не сломается, все будет хорошо, с комплектующими и сборкой повезет. Если ГИР капает, то создается впечатление (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом ГИР до конца срока владения данной машиной.

    У многих владельцев автомобилей старше 5-7 лет есть претензии к качеству коробки передач. Ситуация такая же, как и с ГИР: хозяин, однажды назвавший себя ремонтом КПП, наказан им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены коробки передач целиком, не дающей экономически оправданного результата. В отзывах об авто с 2011г. Таких нареканий практически не встречал.

    Запасные части и обслуживание

    Сначала о запчастях.По цене хозяев все устраивает, но качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: запчасти для ГАЗели производят все, кому не лень. Здесь у каждого свои методы: собрать запчасти в ведрах дешевле, либо найти нормального поставщика немного дороже. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.

    Практически всех не устраивает гарантийное обслуживание. Завод постоянно заявляет о своей работе и достижениях в сфере обслуживания, потребители настойчиво публикуют отзывы, что услуга — это всего лишь имя.Владельцев ГАЗелей (и не только) не устраивает халатное отношение сервисных работников к своим обязанностям: заменят деталь, но так, что лучше сделать это самому. Мы неохотно обслуживаем машины по гарантии — на них нельзя заработать, поэтому они избиты.

    Кузов

    Борта кузова ГАЗ 3302 — слабость … На первых машинах (которые до сих пор в эксплуатации) меняли уже не раз. На машинах еще десять лет назад — металл не раз сваривали, плавится, как сахар в кипятке.На последних образцах (о проблеме знает ГАЗ) бока грунтованы дополнительно. Насколько это экономит — непонятно. Жалоба в отзывах — одна из самых распространенных.

    К вопросам защиты от коррозии завод подошел еще 3 года назад. На сегодняшний день, согласно официальному сайту группы ГАЗ, 47 деталей основания кузова оцинкованы с двух сторон, применяется фосфатирование поверхностей и грунтовка катафорезом.

    Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

    Двери любой старой Газели открываются отверткой.
    … В старых машинах не хватает удобных сидений даже для езды по местности.
    … На машине от 10 лет желательно поменять всю электропроводку и освещение: окисляются платы (иногда даже раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
    … Многие еще винят слабую раму в 5-летних машинах.
    … В авто до 2007 года печка слабенькая.
    … Жалобы на радиатор в обзорах ГАЗ 3302 попадались только один раз.

    Во многих ответах намёки на таинственное исчезновение технических жидкостей даже при затянутых гайках и зажимах — это мистика, и не более того!
    … Удачи в покупке ГАЗели — прекрасное дело! Есть отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не уедет и 50 тысяч, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 тысяч — и хвалить машину не будут!
    … С 2011 года отзывы об автомобиле намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие предыдущие недостатки. Автомобили 2002-2007 годов вызывают самую резкую критику.

    Установите меня!

    Основные изменения, которые владельцы вносят в конструкцию, — это удлинение тента и усиление рессор.Все для того, чтобы больше нести. Эти меры позволяют в разы увеличить окупаемость автомобиля, но полностью вывести из строя двигатель и ходовую часть. Отсюда — масса ремонтов. В то же время большинство водителей отказываются принимать этот факт: надо ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники хрустят и рассыпаются в задней части.

    Рассказывают, как ГАЗели перевезли 3 тонны груза. Эти машины очень быстро окупаются, хотя более года владельцы почему-то не хранят ее и при первой же возможности отправляют «в народ».Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании — лучший автомобиль в своем классе.

    В старых машинах доводке также подвергается печка и салон: старый отопитель ГАЗ 3302 слабоват и в машине холодно в морозы. С новой кабиной после рестайлинга 2000 года в машине стало теплее.

    Сводка

    Как написано в одном обзоре: машину для работы надо брать с нуля и у нас, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, каждый винт знает в лицо.Он хочет такого же, только нового. И это о чем-то говорит. Или взять старую, все перебрать и спокойно ехать: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за ГАЗ 3302 — и у вас будет отличная машина!

    Купить подержанную бортовую газель на что обращать внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и у кого лучше делать покупку?

    В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин.Если есть небольшая трещина, не беда, ее распространение можно остановить, просверлив отверстие и наложив заплату. Но если каркас специально уже поврежден и переварен, то есть много шансов, что его симметрия нарушена. Также нужно быть осторожным с кабиной и цельнометаллическим кузовом — не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

    Покупая Газель бортовую б / у, многие мучаются выбором двигателя. Что лучше взять — традиционное или более новое? Опытные владельцы рекомендуют покупать Газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа.Электроника обычно доставляет много хлопот. Какой двигатель Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405 по Евро-2 самый оптимальный и долговечный. Но его могут «убить» плохое масло, топливо, перегрузки и перегрев. Вот просто заезжай в сервис померять компрессию и диагностику. Хотя неравномерную работу двигателя можно определить по звуку, и на ходу проверить, как двигатель тянет.

    Старший легче и дешевле ремонтировать, но выходит из строя немного чаще.

    Осмотрите двигатель на предмет протечек масла, посмотрите на помпу — если на нем комок герметика, оцените степень убитости радиатора. Также на сервисе замерьте давление масла внешним механическим манометром — он покажет истинную картину (штатный у газели врет).

    Шасси и трансмиссия

    Многие думают, мол, куплю б / у бортовую газель и сразу буду работать над ней. Это возможно не только при наличии живого мотора и целой рамы, но и при наличии у автомобиля целого шасси и трансмиссии.

    Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, пружин, шкворней. Очень важно, чтобы в машине не было перекоса мостов! Проверьте их параллельность! Обратите внимание на болты крепления рессор (особенно центрального), утечки масла из амортизаторов. Если концы пружин достигают резинового амортизатора, пружины мертвы. Также обратите внимание на буферы — они должны быть на своих местах и ​​целы, иначе ехать с грузом будет невозможно.

    Коробка передач на бывшей в употреблении газели все еще та засада.Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Ломаются коробки передач, многие газелисты ездят с неработающими коробками передач и даже переключают скорости, не выжимая сцепление. Ремонт трансмиссии может стоить очень дорого!

    Проверить люфт кардана и состояние заднего моста … Сменить крестовину несложно, а вот ремонт коробки передач — целая проблема.

    Кабина и приборы

    Проверьте приборы в кабине, посмотрите систему отопления, чтобы не пришлось покупать дополнительный насос для печки газель или какие-то другие необходимые детали.По состоянию салона можно довольно точно определить степень убитости машины. Изношенный руль и протекающие сиденья красноречиво говорят о том, что машину управляли несколько таджикских бригад и она работала в полную силу. Потом, скорее всего, перекрасили салон, а сиденья и руль накрыли чехлами.

    Тем, кто хочет недорого купить бортовую подержанную газель, стоит также присмотреться к пластику в кабине. Если на нем есть большие зазоры, сколы, видно, что снимали и устанавливали много раз, значит, автомобиль ремонтировали в гаражном сервисе, или своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» из запутанных и запаянных проводов, треснувших труб и прочих неприятностей. Запчасти на Газель недорогие, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрику, это может ударить по карману.

    Подержанную Газель лучше всего покупать у частного собственника, либо у организации, которая не занимается грузоперевозками и доставкой грузов.

    Мы расскажем вам об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта владения ими.

    Супер хит

    Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знал, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов. Через несколько лет после появления в продаже «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе российской сборки.

    История

    Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в этом нуждалась больше всего. Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году свет увидел бортовой ГАЗ-3302 ГАЗель. Годом позже появилась версия с двухместной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705.А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

    Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» со стандартной крышей. А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году пошли в производство полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью от 6 до 13 человек.В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оборудованные внедорожной резиной и поднятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг ГАЗель прошла в начале 2003 года. Семейство получило передок нового дизайна с каплевидными фарами, другими бамперами и решеткой радиатора.

    В салоне рестайлинговой ГАЗели появилась новая передняя панель, комбинация приборов от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса.Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона. А еще предложили больше вариантов покраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным лонжеронам кабины, расширенным на 20 см под капотом, есть больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, чтобы соответствовать стандартам Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4) стандарты. Тогда же на ГАЗели начали устанавливать дизельные двигатели.

    Второй рестайлинг модели произошел в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес.Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика. И еще много отечественных деталей и узлов заменено на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем ЮМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, полноприводные «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» до сих пор продаются дилерами ГАЗа наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью «ГАЗель Next».

    Варианты пробега

    Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор самых разных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как до стайлинговых, так и автомобилей после обновлений. Основная часть проданных семейных автомобилей оснащена бензиновыми двигателями ( 81,4% ). Дизелей немного ( 18,6% ), но вы все равно можете его найти, если хотите. Наибольшее количество предложений в сети по «ГАЗелям» ( 74% ), хотя подборка «Соболей» тоже неплохая ( 26% ).А вот полноприводные версии поискать придется. Из общего количества — не более 1%. … В то время как на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузова, чаще всего рекламируются только два из них.

    Чаще всего с бортовой платформой предлагаются «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ). На третьей линии — маршрутки ( 12,5% ). Почти вдвое меньше фермерских грузовиков с двойной кабиной ( 7,3% ).И самые редкие — «Комби» ( 3,8% ) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего ГАЗелей с бензиновыми «четверками» 2,9 ( 33,4%). ), 2,5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором Cummins 2,8 ( 15% ). Машин с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает ( 8% ), а вот ранние автомобили с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr найти практически невозможно ( 3,6% ).

    Кузов

    Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на должном уровне. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает их дополнительной защитной обработкой кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и очень редко удаляют мелкие повреждения кузова. Ведь сила этих машин не в красоте. Так что на дорогах нередки «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а местами даже полностью гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами.Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металлик лучше сопротивляется коррозии.

    При рассмотрении подходящего экземпляра следует особенно любить осматривать «стратегически важные» места. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал. «ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто везут намного больше груза, чем положено. Из-за перегрузки авто рама между кабиной и кузовом может лопнуть.Его лонжероны крайне важно проверить на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно, лучше избегать тех, кто бывал в ДТП … Вряд ли они были отремонтированы качественно.

    Двигатели

    К выбору бывшего в употреблении двигателя ГАЗель — как одного из ключевых узлов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно.Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующей подержанной машины все же можно косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. Он не должен иметь капель масла и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и судороги. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они используются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются или продаются за бесценок.

    Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2.4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Chrysler), 2.5 (ЗМЗ-405) и 2.9 (УМЗ-4215/4216). И еще парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели. Однако славы у нас они не получили из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей.Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

    До капитального ремонта, при котором весь моноблок с поршнями, шатунами, коленчатым валом и подшипниками внутри меняют за 104 000 рублей, такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км. До этой замены арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 руб. Может потребоваться 30 000 км пробега (оригинальный за 3500 руб. Обслуживает до 100 000 км).Мастера также советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя на 2150 рублей и электробензонасос на 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном двигатель практически не доставляет хлопот, зимой заводится хорошо, а для дизеля работает довольно тихо.

    Второй турбодизель представляет собой рядную 120-сильную «четверку» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекательно низким заявленным расходом дизельного топлива — 10.3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене полового синтетического масла 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150 000 км, мотор может прослужить до 500000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 рублей, в который входит маслоприемник. При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться разрушительные для силового агрегата воздушные пробки.

    Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было по пять, самые распространенные агрегаты Заволжского моторного завода.Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406, и в-третьих, его улучшенный, более мощный впрыскивающий преемник 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газеллеров». До капремонта отрабатывают 200000-300000 км без дополнительных промежуточных регулировок и сбоев, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб., Не чаще одного раза в 100000 км.

    Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi, а также устанавливаемую на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный проработать капитальный до 350 000 км. Для этого нужно как минимум менять синтетическое или полусинтетическое масло каждые 10000 км или каждые полгода с фильтром за 670 рублей, раз в 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км ГРМ. пояс от Mopar за 3500 руб.

    А вот более дешевые ульяновские двигатели УМЗ-4215/4216 мощностью 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами ГАЗели с середины 2009 года после обмена поставщиками двигателей ГАЗ и УАЗ, заслужили меньших похвал. Они менее надежны, имеют незначительные проблемы и страдают от электрических сбоев. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб.Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь начали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также к минусам моторов УМЗ можно отнести перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

    КПП

    Покупателям «ГАЗелей» и «Соболей» не нужно выбирать коробки передач. Все двигатели агрегатируются с безальтернативной 5-ступенчатой ​​механикой. Самым слабым его местом является силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 руб.Первый признак его скорой гибели — люфт, грозящий не переключением передач и последующим дорогостоящим ремонтом механической коробки передач. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. При движении по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» не выключается полностью, что приводит к повреждению деталей коробки передач. Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

    Остальное

    В принципе ходовая у ГАЗели довольно живучая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста откатился на новую машину хотя бы на 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей ГАЗели ремонтировать приходится чаще. Например, ступичные передние подшипники за 890 рублей могут проехать 50 000 км.При этом могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже выйти из строя.

    ГУР от ZF, который заменил его на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе по мере просадки требуют замены. На «ГАЗелях», способных перевозить до 1,5 тонн груза, обычно 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа.Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, из-за, в том числе, «урезанных» возможностей в транспортировке грузов «Соболи» оснащаются односторонними шинами, а не двухсторонними, как все «ГАЗели». Следите за равномерным износом протектора шины. Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.

    Сколько?

    Купить сегодня подержанную ГАЗель или Соболь практически на любой бюджет не составит труда. Ведь цены на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то передвигаться самостоятельно, начинаются от менее 50 000 рублей. Более того, эти автомобили, которые «перемотали» более одного круга одометра, часто имеют смехотворно оптимистичный пробег 80 000 — 100 000 км. А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800000 руб.То есть как по новым «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы посвятить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с правильным кузовом и в удовлетворительном состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

    Наш выбор

    Мы в Am.ru считаем, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели старше 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не энтузиаст с навыками автомеханика, а также много времени и места для ремонта и приведения авто в порядок.Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Лучшим вариантом за небольшие деньги могут стать автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200-260 тысяч рублей.

    Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившихся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться. И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

    Начинающий автоперевозчик обычно небогат и стремится на всем разумно сэкономить, а покупка машины — вообще особенное дело. Карьера частных перевозчиков обычно начинается с Газели. Но новый грузовик — довольно дорогой транспорт. На вторичном рынке его всегда можно купить, любого возраста, любых модификаций. Чаще всего продаются модели досок / тентов. Именно на такой Газели перевозятся многочисленные виды товаров — от досок до бытовой техники.

    Как выбрать подержанную Газель? Как купить не подбитый, а вполне нормальный, хоть и подержанный грузовик, вам помогут специалисты нашего магазина по продаже запчастей для ГАЗ. Приобрести подержанный автомобиль несложно, но как обеспечить нормальную работу? Для этого автомобиль необходимо тщательно проверить.

    Сначала. Лучшая Газель — с 405-м двигателем, хотя и 406-й тоже редко выходит из строя при нормальной эксплуатации. Тем более, если автомобиль, который вы покупаете, не ремонтировался десятки раз.Приобретая любую машину, уделите все внимание проверке состояния внешних и внутренних деталей. Об этом и поговорим сейчас.

    Итак, выбираем Газель по следующим правилам:

    1. Тело в норме. Вмятины, различные изгибы его не украшают. Состояние зазоров на порогах ровное, без перекосов. Следов коррозии нет (небольшие косяки простительны). Доверьтесь работе всего светотехнического оборудования.

    2. Колеса проверяются элементарно: ударяем по центру колеса и слушаем — хрипов нет.

    3. Соответствие качества подвески всем техническим нормам обязательно. Подвеска установлена ​​правильно и стоит на своем законном месте. На подушках нет трещин.

    4. Смотрим на шланги радиатора, внимательнее разбираемся, как они были подведены. Стыки чистые, без отложений, окалины и других дефектов. Сами шланги без трещин, помех при снятии и установке нет. Шланги радиатора не должны болтаться, но они также должны быть плотно армированы.

    5. В любом автомобиле самое главное — это силовой агрегат … Считается, что промытые двигатели — это возможность скрыть подтеки масла и других жидкостей из разных мест и соединений. Ведь на немытом двигателе эти подтеки предательски видны. Хотя у людей просто чистота, они искренне любят свои машины.

    6. Запустите двигатель и внимательно прислушайтесь, нет ли дребезжания, рычания, ударов и подобных звуков. Хороший даже российский мотор работает плавно и относительно тихо.

    7. А теперь поехали. Смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Газель должна двигаться плавно, без рычания и тем более рывков. Разгон также не должен сопровождаться подозрительными звуками.

    8. Торможение. Обратите внимание на то, как педаль тормоза реагирует на ваше нажатие. Отсутствие беспорядка и плавность — хорошие признаки. Скорость грузовика падает, пока педаль не упадет на пол.

    Естественно, купив поддерживаемую Газель, не останавливайтесь на ее осмотре.Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно, вы обнаружите какой-то скрытый дефект. В любом случае без новых запчастей при эксплуатации автомобиля не обойтись, советуем покупать только оригинальные запчасти на Газель. Не экономьте на этом! В противном случае заработанные на доставке деньги пойдут на ремонт. А поломки приведут к сбоям в работе и, конечно же, к недовольству клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

    ГОСТЕВАЯ КНИЖКА БАРГУЗИНА

    ГОСТЕВАЯ КНИЖКА БАРГУЗИНА


    mike — 31.12.98 03:17:09
    Мой адрес электронной почты: [адрес электронной почты защищен]
    Ваш любимый мех: fox
    Как вы нашли это место ?: fur-o-philes homepage
    Ты вернешься ?: да!
    Стоит ли рассматривать другие меха ?: нет

    Комментарии:
    Моя подруга и я любим свернуться калачиком в нашем лисьем одеяле и заниматься горячей любовью.Этот сайт дал мне много новых идей. И я знаю, что она их всех полюбит!

    Майк, рад, что ты кое-чему здесь научился. И не волнуйтесь, что бы г-жа Б. говорит о зависти, она не одна * ухмылка * — Mr.B.

    Могу я сказать что-то вроде того, что завидовал ?? * вздох * — г-жа Б.


    Marcel — 29.12.98 17:48:15
    Моя электронная почта: [адрес электронной почты защищен]
    Ваш любимый мех: Норка
    Как вы нашли это место?: Mikhael’s
    Вы вернетесь ?: да, действительно
    Стоит ли рассматривать другие меха ?: Конечно
    Какие ?: соболь, лисица, койот

    Комментарии:
    Отличный сайт, «Мужской мир» — это большой успех! Наконец-то мы можем радоваться как мужчинам, так и женщинам в мехах! Марсель

    Рад, что вам понравилось, Марсель.Теперь все, что мне нужно сделать, это поместить мои меха и мою уродливую кружку в эту секцию * ухмылка * … ну, ну … -Мистер Б.

    Чего бы я не сделал, чтобы выложить фотографии всех вас, любящих мужчин … Любые добровольцы, дорогие ??? -РС. Б.


    STEVE — 29.12.98 10:53:29
    Ваш любимый мех: FOX; SABLE
    Как вы нашли это место ?: NTC
    Вы вернетесь ?: МОЖЕТ БЫТЬ
    Стоит ли рассматривать другие меха ?: ВАШ САЙТ ВАШ ВЫБОР, ЧТО ЗАХВАТЫВАЕТ

    Комментарии:
    ХОРОШИЙ САЙТ У НАС БЫЛ 🙂 СТИВ

    Спасибо за свободу, Стив.-Г-н Б.


    Paul Landucci — 29.12.98 04:58:02
    Мой адрес электронной почты: [адрес электронной почты защищен]
    Ваш любимый мех: норка
    Как вы нашли это место ?: Веб-сайт Frank’s NTC
    Вернетесь ли вы ?: да
    Стоит ли рассматривать другие меха ?: весь мех
    Какие ?: лиса, кролик

    Комментарии:
    Определенно приятно увидеть кучу новой меховой паутины сайты запускаются. Еще раз спасибо, Пол

    Хмммм заводится ??? * ухмылка * Этот сайт приближается к своему первому дню рождения в марте * ухмылка * Реконструкция послужила поводом для заметки о «незавершенном строительстве»… и если позволит время, еще многое предстоит сделать. Вернитесь в любое время и посмотрите, что еще здесь появляется в жизни * ухмылка * -Мистер Б.

    Ох, и такие планы у нас есть … Надеюсь, они вам понравятся так же, как и нам! -Г-жа Б.


    Джей Джонсон — 28.12.98 04:14:38
    Мой адрес электронной почты: [адрес электронной почты защищен]
    Ваш любимый мех: синяя лисица
    Как вы нашли это место?: через ntcweb
    Вы вернетесь ?: да
    Стоит ли рассматривать другие меха ?: нет

    Комментарии:
    Мне нравится ваш сайт !!! У меня есть 2 фетиша, мех и курение — любые фото сексуальных женщин в мехах, курящих (мне больше всего нравится virginia slim 120) ???

    Здесь разбросаны пара упомянутых фото.Однако, поскольку этот сайт посвящен в основном меху, любые другие фотографии с изображением курящих женщин должны соответствовать нашим требованиям «Тест на мех» …. I.E. Не могла бы г-жа Б. или я ношу этот мех? — Мистер Б.

    Вау … Думаю, это означает, что я могу выполнить два фетишных требования … как интересно … Я узнаю что-то новое каждый день. -Г-жа Б.


    furxtc — 26.12.98 20:58:31
    Мой адрес электронной почты: [адрес электронной почты защищен]
    Ваш любимый мех: все меха
    Как вы нашли это место ?: вернуться к работе
    Будет вы возвращаетесь ?: всегда
    Следует ли рассматривать другие меха ?: да
    Какие ?: любой мех класса и стиля

    Комментарии:
    ВАУ !..Story IV — это настоящий умопомрачительный опыт чтения. Как мне понравилось быть этим мужчиной. Супер-история, мистер Б. И что мисс Б. думала об этом, молюсь, чтобы рассказать? Поздравляю с праздником двух замечательных и супер классных людей. Моя меховая шапка снята для вас обоих.

    Г-жа Б. действительно может говорить за себя * усмехается *, и она думает, что это невероятное эротическое произведение искусства … и когда-нибудь … * SEG * О да … и я действительно не знаю, как я собираюсь превзойти его но я собираюсь попробовать! -Г-жа Б.

    Следите за обновлениями, вы еще ничего не читали * ухмылка * История только началась.-Г-н Б.


    респект — 25.12.98 21:52:42
    Мой URL: http://home.sol.no/~respect
    Моя электронная почта: [электронная почта защищена]
    Ваш любимый мех: лиса и волки
    Как вы нашли это место ?: в поисках меховых сайтов
    Вернетесь ли вы ?: да, действительно
    Следует ли рассматривать другие меха ?: все виды
    Какие из них ?: вы называете это 🙂

    Комментарии:
    Мне очень нравится ваш сайт, и я добавил его в закладки, так что я могу часто возвращаться и вдохновляться теми прекрасными фотографиями, которые у вас есть.Во всяком случае, фото «с твоего стола» я сделал где-то прошлой зимой. Просто оставь это себе. я буду настоящим приглашаю вас на мой новый выпущенный сайт, который Включите много фотографий милых фетиш-дам в мехах. Я как раз снимаю меховое видео, которое будет посвящено курящим сигареты дамам в мехах … Посетите http://home.sol.no/~respect

    Приятно снова видеть вас в сети и обновлять сайт * ухмылка * И да, дама за столом за нашим столом — из первого выпуска вашего последнего журнал меховой фетиш.Так долго сопротивлялась искушению пользоваться ими, и у нее действительно были манера поведения и шуба, соответствующие моим задумкам. Спасибо за то, что позволили и дальше использовать эту картинку. -Г-н Б.

    Мистер Б. никогда не был тем, кто долго сопротивлялся искушению … но пока у нас на кону ВЫ … Я уверен, что в какой-то момент мы захотим использовать больше фотографий с вашего сайта … надеюсь Вы не возражаете, что мы так весело проведем время! -Г-жа Б.


    Geoffurry — 24.12.98 00:13:14
    Мой адрес электронной почты: [адрес электронной почты защищен]
    Ваш любимый мех: Соболь
    Как вы нашли это место ?: Ссылки TheFurring
    Будете ли вы возврат ?: Конечно
    Стоит ли рассматривать другие меха ?: Да
    Какие ?: Норка, рыбак, койот, енот… Чем больше, тем веселее

    Комментариев:
    Люблю свой сайт. Приятно видеть строящийся «Мужской мир». Наконец, кто-то в сети даст мужским мехам признание, которого они заслуживают. Меха предназначены не только для женщин. Любопытно … Вы обнаружили сундук с великолепными мужскими меховыми фотографиями? (Я узнал опубликованную картинку с сайта Фрэнка.) Я с нетерпением жду будущего развития. Счастливых праздников. Джеффурри

    Спасибо, Джефф. Ну, как кто-то сказал у Фрэнка, когда было опубликовано столько мужских фото, сшитое на заказ пальто на мужчине вполне приемлемо, хотя мы, мужчины, будем носить женское пальто сразу же.* ухмылка * Ну, некоторые из нас в любом случае * ухмылка * Надеюсь, что секция «Мужской мир» получит ваше одобрение. — Мистер Б.

    У меня никогда не будет достаточно фотографий мужчин в мехах * вздох * я буду следить за новыми и размещать их … в конце концов … это то, из чего состоят мои фантазии … мужчины и мех * вздох * — Г-жа Б.


    John — 22.12.98 18:40:25
    Моя электронная почта: John1407
    Ваш любимый мех: all kind
    Как вы нашли это место ?: осматриваясь
    Вы вернетесь? : да
    Какие ?: лисьих шкурок или палантинов

    Комментарии:
    Приятно осмотреться.Мне нравится это.

    Рад, что вам понравился визит. -Г-н Б.


    David Heukers — 22.12.98 10:37:15
    Моя электронная почта: нет
    Ваш любимый мех: рысь, лиса (все виды) и соболь
    Как вы нашли это место ?: altavista, искал шубы из лисы
    Вернешься ?: ДА !!!
    Стоит ли рассматривать другие меха ?: ДА !!!
    Какие ?: все большие и мягкие

    Комментарии:
    Прежде всего, я хотел бы поблагодарить вас за эту страницу.Потому что я тоже любитель меха, и мне 17. Хотел бы я жить в России, потому что здесь, в Голландии, так мало людей в мехах. Как ты получил все эти фотографии? Может быть, вы можете прислать мне немного по почте? Продолжайте добавлять картинки! Приветствую; Дэвид Хойкерс ****************** ****************** Голландия

    Приятно осознавать, что мех не ограничивается только нами, «старичками» * ухмылка * А откуда взялись картинки ?? Хорошо, от тщательного просмотра всех остальных сайтов с фотографиями, а также зоны бесплатной загрузки Фрэнка.(* вздох * да, баргузинцы все еще ждут, что бог денег будет достаточно щедрым, чтобы позволить купить приличный сканер * ВЗДХ * Таким образом, я теперь не меняю имена файлов, чтобы исходный провайдер получил всю заслугу за его / ее хороший вкус в меховой одежде -Г-н Б.

    Пожалуйста, дорогой … подумайте о своей безопасности, прежде чем размещать такую ​​личную информацию для всеобщего обозрения.
    Deliria — 18.12.98 23:38:00
    Мой адрес электронной почты: [адрес электронной почты защищен]
    Ваш любимый мех: лисица
    Как вы нашли это место?: Via Mikhail
    Будете ли вы вернуться ?: Конечно, кто бы не стал!
    Стоит ли рассматривать другие меха ?: Почему нет?
    Какие ?: Gold Sable & White Lynx

    Комментарии:
    Мне очень нравится этот сайт.Время от времени проверяю в поисках обновлений. Я не нахожу его каждый раз, когда приезжаю, но когда я нахожу его… это здорово. Если бы только обновление от 12.12 было исправлено. Мне нравится этот сайт, и я скоро вернусь. Привет, Deliria

    Мои извинения всем, кто задавался вопросом, были ли их компьютеры сумасшедшими. Из-за того, что я слишком много занимаюсь сайтом, а также из-за того, как я загружаю файлы и т. Д. На этот сайт, небольшое удаление не было выполнено для всех файлов изображений. И моя проверка файлов мне этого не показала. пока я не очистил свой кеш.ТАКОООООО С очищенным кешем … фоток нет. СЕЙЧАС они загружены и доступны для просмотра. Извините. -Мистер. B.

    * хихикает * Дорогая, меня всегда удивляло, как быстро люди замечают наши ошибки … Я верю, что каждый день появляется какое-то падение … только если бы мы могли публиковать сообщения так быстро! -Г-жа Б.


    Paul — 15.12.98 23:40:29
    Мой адрес электронной почты: [адрес электронной почты защищен]
    Ваш любимый мех: лиса, соболь и рысь
    Как вы узнали это место ?: mikhailk
    Ты вернешься ?: Всегда
    Стоит ли рассматривать другие меха ?: нет

    Комментарии:
    Мне нравится твоя прекрасная сторона.Люблю большие и мягкие меха. Особенно эротические в будуаре. Можно ли также скачать свои фото? и как это работает. Пожалуйста, дай мне знать . Пол

    Да, Пол, фотографии на этом сайте можно сохранить на HD. Просто щелкните правой кнопкой мыши нужное изображение и выберите в раскрывающемся меню «Сохранить изображение». Я знаю, что это применимо к netscape, и то же самое, вероятно, применимо к IE3 +. -Г-н Б.


    REID A. JENSEN — 15.12.98 19:20:49
    Ваш любимый мех: ВСЕ ИХ
    Как вы нашли это место ?: ON-LINE
    Вы вернетесь ?: AS ЧАСТО, КАК Я МОГУ
    Стоит ли рассматривать другие меха ?: ДА
    Какие ?: LYNX, ETC.

    Комментарии:
    ВЫ ВСЕ ТАКИЕ УДИВИТЕЛЬНЫЕ ЛЮДИ И ТАКИЕ СЕКСУАЛЬНЫЕ. МЕХ У МЕНЯ — СТРАСТЬ, ФЕТИШ, И ТАК СЕКСУАЛЬНЫЙ, ЭРОТИЧНЫЙ, СЛОВ НЕДОСТАТОЧНО, чтобы ЭТО ОПИСАТЬ. ПОЖАЛУЙСТА, НАПИШИТЕ КАТАЛОГ, ПОТОМУ ЧТО У МЕНЯ НЕ АДРЕС ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЫ, МОЙ АДРЕС ТАКЖЕ СЛЕДУЕТ: REID A. JENSEN ***************** *************, Калифорния ***** ПОЖАЛУЙСТА, ОТПРАВИТЕ МНЕ НЕКОТОРЫЕ ЛИТЕРАТУРЫ О ВАШИХ МАГАЗИНАХ И ИХ МЕСТАХ. Вы оба замечательные люди, и я надеюсь, что однажды мы сможем встретиться. СПАСИБО РИД А.ДЖЕНСЕН

    Извините за разочарование, Рид, но г-жа Б. и я не магазин. (Если бы мы были такими, мы бы не мечтали о владении этими мехами, но … я оставлю это на ваше усмотрение.) Так что я боюсь, что Каталога не существует. -Г-н Б.

    Конечно … это действительно относится к мечтам большинства меховых фетишистов … иметь собственных меховщиков … Я верю, что наша прибыль будет съедена на наших покупках … -Г-жа Б.


    sid ruze — 15.12.98 08:37:37
    Ваш любимый мех: соболь
    Как вы нашли это место ?: искали и искали
    Вы вернетесь ?: постоянно
    Если другие меха считать ?: еще одеяла
    Какие ?: самые мягкие

    Комментарии:
    Какой класс у вас в паре.Я могу только сказать вам, что вы все поняли правильно. Как человек из родственных душ, я нахожу большое утешение в том, что вам нравится меха так же, как и мне. Возможно, однажды я поделюсь с вами своей коллекцией. обратно в » шкаф «с любимым другом и, может быть, лисьим одеялом или двумя, лисой палантиной, красивым соболем и теплым огнем. ЛЮБОВЬ И МЕХ вам обоим. Я останусь у вас в долгу».

    Приятно Помоги, Сид Хммм … те меха, которые ты упомянул, являются частью твоей коллекции ??B.

    ОООХХХХ милая … не забирай эти меха обратно в шкаф … наслаждайся ими … в каждой комнате твоего дома … везде … всегда !!! -Г-жа Б.


    ScottInVancouver — 13.12.98 03:33:39
    Мой адрес электронной почты: [адрес электронной почты защищен]
    Ваш любимый мех: Fox, Fox, Fox … и Fox
    Как вы нашли это место ?: Старый посетитель
    Вы вернетесь ?: Я возвращаюсь каждые пару дней

    Комментарии:
    Похоже, это небольшая проблема с новыми страницами — некоторые ссылки на изображения не работают.Просто подумал, что ты хочешь знать Скотт

    Спасибо, Скотт … 10 часов спустя, надеюсь, теперь все работает. Удивительно, какая разница, добавление «нового» к имени файла может сделать для системы * вздох * Ну что ж … вперед … — Мистер Б.

    Воздух у мистера Б. был синим. в тот раз, когда он обнаружил все эти глупые ошибки … и, к сожалению, это не была синяя лисица !! -Г-жа Б.


    — 12.08.98 21:47:46
    Ваш любимый мех: лиса
    Как вы нашли это место ?: geocities
    Вы вернетесь ?: о Боже ДА !!!…
    Стоит ли рассматривать другие меха ?: да
    Какие ?: лиса, лиса, лиса ……

    Комментарии:
    Дайте нам еще фотографии с обнаженными женщинами в мехах, потому что, мех лучше всего подходит для обнаженного женского тела. Конечно, мех должен быть лисьим.

    * вздох * Вы забыли мистера Б. ??? Правила домашней страницы, которые мы используем, запрещают порнографию, и мы расширили это намного больше, чем просто немного… Мы сделаем все возможное, чтобы угодить вам всем, но, пожалуйста, простите нас за то, что мы не слишком сильно настаиваем … мы бы не хотели полностью потерять наш сайт, не так ли ?? Проклятье, я ненавижу быть разумным … -Мисс Б.


    FurMe — 28.11.98 07:03:54
    Мой адрес электронной почты: [адрес электронной почты защищен]
    Ваш любимый мех: Стриженная баранина из мутона
    Как вы нашли это место ?: Старый сайт, добавленный в закладки
    Ты вернешься ?: Снова и снова!
    Стоит ли рассматривать другие меха ?: Все меха в правильной настройке включаются.
    Какие ?: Все меха в правильной настройке включаются.

    Комментарии:
    Если бы вы только могли заставить некоторых новых людей писать и публиковать меховые истории! Это почти единственное, чего не хватает на этом замечательном сайте. Вам нравится новый внешний вид и тот факт, что вы нашли время, чтобы обновить его!

    Спасибо за комплименты. Будут добавлены новые истории, как в «Сказке на ночь», и обновления будут продолжаться, возможно, не в такой спешке, как при «обновлении» сайта, но они появятся в ближайшее время.-Г-н Б.

    Мы работаем над другими историями, но вы знаете … дамы, похоже, довольно стесняются присылать нам еще … а мужчины ?? Weeellll, поскольку мистер Б. решил опубликовать, я не знаю, почему у нас не может быть больше мужчин, пишущих для нас. Просто помните, пожалуйста ?? Чтобы мы желали историй чувственного, эротического характера, а не насильственных или экстремальных … — г-жа Б.


    FUR4UANDME — 28.11.98 00:12:33
    Ваш любимый мех: ЛЮБОЙ, КОТОРЫЙ В настоящее время покрывает женщину
    Как вы нашли это место ?: БЫЛ ЗДЕСЬ ДО
    Вы вернетесь ?: ВЕРНУСЬ СНОВА
    Стоит ли рассматривать другие меха ?: АБСОЛЮТНО

    Комментарии:
    То, как вы переделали сайт, является фуртанистическим.Ссылка для покупок просто напомнила мне, как давно я не ходил по магазинам. Достаточно ли материала, чтобы «прикрыть» пары фото или рассказами и, возможно, сочетанием того и другого? Fureverfur FUR4UANDME

    Рад, что вам понравился раздел покупок. Лично мне это напоминает то, чего я тоже упускал, но надеюсь исправить * ухмылку *. Что касается «пар» … ну, фотографии будут добавлены где-нибудь здесь, и пары действительно будут включены. — г-н Б.

    FUR4UANDME, к сожалению, большинство доступных фотографий только женщины… Удивительно, но пары и мужчины редко доступны * вздыхают * … поэтому мы всегда будем настаивать на отправке материалов для этих страниц. -Г-жа Б.


    Вы читаете эту страницу.


    allislandcarandlimoservice.com Комплект выхлопной трубы и выхлопной трубы Flowmaster 15806 Двигатели Автозапчасти и аксессуары

    allislandcarandlimoservice.com Комплект выхлопной трубы и выхлопной трубы Flowmaster 15806 Моторы Автозапчасти и аксессуары
    1. Домой
    2. Двигатели
    3. Автозапчасти и аксессуары
    4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
    5. Выхлопные системы и детали для легковых и грузовых автомобилей
    6. Выхлопные трубы и насадки для легковых и грузовых автомобилей
    7. Выхлопные трубы и комплекты выхлопных труб Flowmaster 154306
    8. :: Flowmaster: Количество:: 1.50 дюймов, задний выход — пара, комплект выхлопной трубы, состояние :: новое: гарантия:: 10 лет, UPC:: 700042011612, номер детали производителя:: 15806: артикул: 118: 15806, выхлопная труба-комплект выхлопной трубы Flowmaster 15806, ; Глубокая агрессивная нотка выхлопа; Заметный внутренний резонанс; Проверенная гонками запатентованная технология Delta Flow; Dyno настроен на максимальную производительность; Качество Flowmaster, изготовленные из алюминизированной стали 16 калибра и полностью сваренные методом MIG для максимальной прочности, гнутые выхлопные трубы Flowmaster 15806 — 2.








      Отправьте нам сообщение

      Комплект выхлопных труб и выхлопных труб Flowmaster 15806



      Универсальные перекладины крыши с ремнями, 1967 67 Ford Mustang Horse and Corral Assembly Совершенно новая БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА В НАЛИЧИИ! Оригинальная прокладка головки цилиндра JohnnyPag Spyder 300 Barhog Raptor FX-3 ProStreet E.Прямоугольные зеркала заднего вида подходят для Kawasaki Vulcan Classic Nomad Drifter 1500 1600, Комплект выхлопных труб и выхлопных труб Flowmaster 15806 . Подробная информация о 21 «80 / 100-21 KNOBBY Off-Road TIRE INNER TUBE DIRT BIKE MOTOCROSS P TR92, для 1985-1993 Volkswagen Cabriolet Воздушный фильтр 25314SS 1987 1986 1992 1990 1989. Varadero XL 1000 V ГЕНЕРАТОР 99-2013 Статор xl1000 V ГЕНЕРАТОР СТАТОР ПОДЛИННОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕСА FORD ДЛЯ МОТОЦИКЛЕТА Деталь № BRS12 Деталь № F7UZ1S175A Комплект выхлопной трубы и выхлопной трубы Flowmaster 15806 , РЕЗИНОВО-ГЕЛЕВЫЕ РУЧКИ ДЛЯ МОТОЦИКЛА, РУЧКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЧЕРНАЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУЧКА 22/24 ММ.


      Комплект выхлопной трубы-выхлопной трубы Flowmaster 15806

      Комплект выхлопной трубы-выхлопной трубы Flowmaster 15806

      Flowmaster 15806 Комплект выхлопной трубы-выхлопной трубы, комплект выхлопной трубы, изготовлен из алюминизированной стали 16 калибра и полностью сварен методом MIG для максимальной прочности; Глубокая агрессивная нотка выхлопа; Заметный внутренний резонанс; Проверенная гонками запатентованная технология Delta Flow; Dyno настроен на максимальную производительность; Качество Flowmaster, гнутые выхлопные трубы Flowmaster 15806 — 2,50 дюйма, задний выход — пара, гарантированная оплата, покупка по непревзойденной цене, покупка сейчас гарантирована, бесплатная быстрая доставка, экономия от 25% до 65% каждый день на дизайнере.Комплект трубка-выхлопная труба Flowmaster 15806 Выхлопная труба, выхлопная труба-выхлопная труба Flowmaster 15806.

      Как нарисовать беззубого? Уроки рисования

      Нарисовать любимого мультяшного героя — мечта любого ребенка и даже взрослого. Беззубик — отличное тому подтверждение. На первый взгляд опасный и пугающий, этот дракон становится любимцем публики благодаря своей самоотдаче и тонкому юмору.

      Кто беззубый?

      Беззубик — герой увлекательного мультсериала.По сценарию этот дракон — ночная ярость и самый опасный из всех существующих. Он молниеносно развивает скорость передвижения, обладает отличным слухом, может вертикально подниматься, летать, плавать и может ориентироваться в космосе благодаря ультразвуку. Но не все знают, как нарисовать Беззубика с его привычками.

      Характер и привычки Беззубика

      Он очень предан своему другу Иккингу. Обладает специфическим чувством юмора, очень резвая.

      Он выражает свои эмоции с помощью звуков и движений.У него очень живое выражение лица, он умеет спать вверх ногами, быстро бегает, карабкается по скалам и при необходимости выпускает пламя. Как нарисовать беззубого дракона и передать его по мимике, рассказывается ниже.


      Характеристики:

      • Шрам на левой стороне хвоста после падения.
      • Умеет регулировать интенсивность молниеносных залпов.
      • Рисует и понимает картинки.
      • Болит ухом или крыльями.
      • Цвет черный, с голубоватым оттенком, глазки зеленые.

      Уроки рисования

      Как нарисовать Беззубика даже неопытному художнику или ребенку? Ответ прост: следуйте рекомендациям. У каждого будет свой Беззубик.




      Перед началом работы следует определиться с позицией персонажа, продумать каждую деталь. Беззубик — очень активный дракон с ярко выраженной мимикой, о чем всегда следует помнить при рисовании.

      Нам понадобится:

      • Лист белой бумаги (обычная, акварель или картон).
      • Черный карандаш (HB, 2B и 5B).
      • Ластик.

      Белую бумагу можно выбрать как самую обычную, так и профессиональную для пастели или акварели. Главное, чтобы он был однотонным и удобным для рисования. Формат подбирается индивидуально, в зависимости от желаемого результата.

      Карандаш простого черного цвета для рисования и построения сеток, который можно легко стереть ластиком, а также немного более насыщенный для рисования и очень жирный для рисования контурных линий.Как нарисовать Беззубика поэтапно, рассказывается ниже. А пока нужно уделить инструментам должное внимание.

      Выбор ластика должен основываться на удобстве его использования: он не должен оставлять линий краски, серых пятен, а также быть твердым. Хороший ластик мягкий, удобный, с ним легко работать, он стирает карандаш полностью, без каких-либо следов.

      Инструкция по рисованию

      Как нарисовать Беззубика и что для этого нужно?

      Как и с любым драконом, ваша работа должна начинаться с эскиза.Набросайте главного героя и другие сюжетные линии, которые будут на картинке. Начните свой рисунок дракона с овала головы.



      Сначала нарисуйте линии круга несколькими штрихами. В результате должен получиться овал с ушками.

      Вторая ступень — туловище. Он также состоит из нескольких кружков. Присоединяем шею к обозначенной голове. Давайте рассмотрим, как рисовать Беззубика карандашом дальше поэтапно.


      На самом лице нарисуйте две вертикальные линии посередине и такое же количество горизонтальных линий.Здесь будут располагаться глаза.

      Рисуем большие миндалевидные глаза смотрящие вниз, маленький нос, широкие, длинные уши и маленькие рожки.

      На лбу обозначим пунктирными линиями, которые потом будут весами.

      На круглом туловище обозначаем контуры ног и крыльев, как у летучей мыши.

      С помощью овалов обводим тонкими линиями будущий хвост дракона. Изучив инструкцию, как поэтапно нарисовать Беззубого дракона, нужно провести основные линии и стереть разметку.В результате должно получиться что-то вроде гусеницы, у которой звенья отделены от самого тела и уменьшены в размерах.

      Третий этап — соединение всех звеньев в единое целое плавными линиями. Таким образом, у дракона будет хвост. Он может быть длинным или кратким — по желанию автора.

      Протираем ненужные детали и линии карандашом и рисуем лапы дракона. Рядом с животом животного тщательно обрисовываем каждую заднюю конечность.

      Когда вы рисуете задние лапы, вы можете начинать рисовать передние лапы.Стоит учесть, что в основном одна передняя лапа будет видна, а вторая будет скрыта круглым животом. Это должно послужить поводом к правильному расположению лап дракона на рисунке.


      Четвертым шагом будет работа над хвостом зверька. Он должен быть аккуратно прорисован, по форме напоминающий стрелу на кончике. Нарисуйте когти на всех лапах дракона.

      Далее приступаем к изображению крыльев. Беззубые бывают красивыми и крупными. В зависимости от того, в каком положении находится дракон на фигуре, выбирайте их размер.

      Элементы рисования

      Благодаря выражению лица Беззубик позволяет вам играть с вашим изображением. Вы можете поэкспериментировать с бровями, проведя их вверх или вниз. Так вы сможете получить грозного или забавного дракона.


      Не забывай о зубах. Они острые, их также необходимо нарисовать на хвосте, спине и голове дракона.

      Последним шагом будет наведение основных линий. Когда вы подчеркиваете очертания Беззубика, вы получаете практически настоящего героя мультсериала прямо на бумаге.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *