Тюнинг ларгус своими руками: Тюнинг универсала Лада Ларгус — от рейлингов до «музыки» — журнал За рулем

Содержание

Тюнинг салона Лада Ларгус, фото и видео

Автомобили Авто ВАЗ – это прекрасные представители дорожного транспорта, которые достойно ведут себя на дорогах. Эти авто нельзя назвать недоработанными, поскольку качество сборки и используемых материалов находится на высоком уровне, что также относится и к Ладе Ларгус.

Lada Largus – это прекрасный автомобиль, который может стать идеальным другом семьи и без всяких доработок. У данного отечественного бренда имеется иностранный аналог — Dacia Logan MCV. Существуют 3 версии данного авто: универсал пассажирский, универсал с повышенной степенью вместимости и грузовой фургон. Среди пассажирских встречаются модели, рассчитанные как на 5 мест, так и на 7. Даже без тюнинга авто отлично справляется со своими функциональными обязанностями.

В 2013 году с конвейера Авто Ваза на автомобильный рынок вышла модернизированная Лада Ларгус, однако бурю оваций она не вызвала, поскольку изменения были незначительны. На ней красовались новые литые диски, а также добавлены некоторые детали в салоне.

Автовладельцы стараются самостоятельно усовершенствовать своего «железного друга», проводя немало времени над его тюнингом, пытаясь не только улучшить конструкцию и ходовые характеристики, но и уникализировать внешний вид.  Обладая смекалкой, умелыми руками и кучей свободного времени из Лады Ларгус можно сделать авто мечты, преобразив как внешний облик, так и внутреннее оформление.

Имея навыки в проведении тюнинга и знания особенностей авто, можно немало сэкономить на процессе доработки, поскольку нет необходимости обращаться в автомастерские.

Главная задача тюнинга Лады Ларгус должна быть нацелена на обеспечение стабильности динамики движения машины, экономии топлива, а также на повышении эргономичности. В итоге терпеливого мастера ожидает бонус в виде роскошного внешнего облика своего «стального» друга.

Отделка салона Лада Ларгус

Улучшения авто проще всего начать с внутренней отделки. Первое, на что стоит обратить внимание – это установка подлокотников, поскольку они являются неотъемлемым элементом салона.

Благодаря им салон приобретет стильный внешний облик. Кроме этого, прямая задача подлокотников заключается в том, чтобы дать возможность рукам отдохнуть во время длительного по времени пути. Подлокотник чаще всего имеет вид небольшого ящика, устанавливаемого между двумя передними сидениями.

Lada Largus — передняя панель

Еще одним оригинальным и весьма полезным решением будет установка подсветки для ручки. В темное время суток она будет очень кстати особенно для тех, кто в первый раз в вашем авто.

Для полного совершенствования вашего салона необходимы небольшие затраты на такие элементы, как:

  • микропереключатели;
  • 4 светодиода;
  • разъемы и переходники;
  • 4 резистора с сопротивлением на 510 Ом.

Работы по тюнингу салона Лада Ларгус

Установка подсветки для ручки. Этот процесс проходит в несколько этапов, поэтому каждое действие нужно совершать внимательно и обдуманно, поскольку неосторожно движение может привести к повреждению предмета. В первую очередь нужно снять обшивку сидений. Далее начинаются непосредственно подготовительные работы: открутить саморезы, располагаемые под пластиковыми закладками и снять клипсы, после чего необходимо разобрать ручку. Чтобы прикрепить светодиод, необходимо на подвижной части предмета просверлить несколько отверстий, причем они должны быть под определенным углом. Через полученные отверстия пропустить провода, предварительно подключенные к светодиоду.

Этап установки окончен, переходим к подключению разъемов и собственно сборке. Провод с положительным зарядом необходимо пропустить через резистор (в итоге значение силы тока должно быть в пределах 20 мА). Для того, чтобы конструкция держалась крепко лучше использовать герметик. Следующий этап основывается на подключении переключателя. Этот этап является самым ответственным. Для того, чтобы он работал стабильно и бесперебойно, его следует прикрепить рядом с тягой замка и крепим провод: один конец направляется к микропереключателю, а второй — к тяге замка.

Свободную часть провода следует обмотать изолирующей лентой.

Таким образом, принцип работы переключателя основывается на работе фар и габаритов. Во время закрытия замка подсветка будет выключаться.

Помимо рассмотренных преобразований, изменить можно практически все детали салона, все зависит от творческих способностей, терпения, упорства, а также располагаемого бюджета. К примеру, можно установить новые дверные панели из более качественных материалов. Для улучшения звукоизоляции было бы прекрасным решением использовать вибропоглощающие материалы.

Приборную панель также можно модернизировать, заменив ее на новую и более функциональную. Различного рода подсветка сделает ваше авто уникальным и неповторимым.

Lada Largus — фронтальный вид

Тюнинг «элементами защиты»

Во время полного преобразования авто стоит подумать и о его безопасности. Чаще всего система защиты касается заднего и переднего бампера. На них устанавливают специальные элементы из нержавеющей стали или с полимерным покрытием. Такие накладки служат для предупреждения повреждения заднего бампера от повреждений, например при погрузке багажа через тыльные двери. Для предохранения колес от попадания различных камней и пыли служат подкрылки.

На задние двери машины устанавливают уплотнительную резинку, которая служит в роли звукоизолирующего элемента. Для защиты радиатора можно установить специальную сетку (чаще всего используют черную или хромовую), ее ячейки прекрасно пропускают воздух, и в то же время уберегают радиатор от попадания различного рода инородных тел (камней, пыли, насекомых).

Карбоновая пленка — прекрасный элемент защиты кузова от мелких царапин, которая к тому же придаст стильный вид вашему авто. Имеется огромный выбор разнообразных расцветок и материалов.

Lada Largus на дороге

Таким образом, для того, чтобы ваш усовершенствованный «стальной» друг долго и надёжно прослужил вам, к тюнингу следует подходить комплексно. В любом случае, после тюнинга качество и внешний облик Лады Ларгус зависят от количества вложенных средств, а также умений и терпения владельца.

Тюнинг салона Лада Ларгус: что изменить? Мнение владельца

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Установка парктроника на Ладу Ларгус (снимаем бампер) |

Разберемся во всех тонкостях установки парктроника на Ларгус. Установка может производиться двумя способами: с потребностью снятия бампера и без снятия соответственно.

Советуем все-таки бампер при установке снимать, несмотря на то, что работа от этого станет более трудоемкой, вы получите доступ к самым удаленным местам, что позволит качественно установить парктроник. Приобретаем парктроник, идем домой и внимательно изучаем инструкцию.

Дома проверяем работоспособность парктроника на Лада Ларгус с помощью выпрямителя на 12 вольт. Теперь необходимо сделать разметку на месте установки. Главное – правильно подобрать расстояние и избежать появления слепых зон. Мы работаем с бампером округленной формы, поэтому первая разметка наносится в 10 см от края поверхности. Найти середину бампера не составит труда.

Обратите внимание на то, что во внутренней части бампера расположились ребра жесткости. При снятии все становится видно наглядно, если же не снимать элемент, то можно попасть прямо туда. Проделываем отверстия с использованием специальной фрезы, которая прилагалась нам в комплекте. Загоняем Ладу Ларгус на смотровую яму и откручиваем с нижней части бампера крепления. Теперь у нас появилась возможность немного отогнуть внешнюю часть бампера, тем самым обеспечив себе нужный зазор для комфортной установки парктроника. В зазор проталкиваем проводку от датчиков.

Для максимально комфортной замены датчиков (в случае необходимости) отрезаем провода с запасов в 10 см. Снимаем правый задний фонарь Лада Ларгус. Не обнаружив отверстий, через которые можно просунуть провода, принимаем решение сверлить самим. Оставляем проводку в зазоре между бампером и кузовом и вытаскиваем ее наружу.

Проволока помогает протянуть шнуры, которые в итоге попадают в багажный отсек. Теперь можно затянуть крепления бампера. Установка парктроника на Ларгус на данном этапе требует присоединения к проводке задних фонарей. Обратите внимание на то, что черный провод – масса, оранжевый – задний ход. Если у вас есть индикатор, то проверку можно производить прямо на месте. Срезаем изоляцию провода и заматываем ее изолентой.

Перед работой не забывайте откинуть минусовую клемму аккумулятора. Устанавливаем фонарь на свое место, подключаем датчики и проводим контрольную проверку. Парктроник на Ладу Ларгус готов.

Тюнинг и Lada Largus, а почему бы и нет? | Автомания

В моем городе Largus часто берут таксисты, он в приоритете у самого популярного таксопарка, непонятно почему, но, если у тебя расклеенный Ларгус получаешь самый большой приоритет. Так или иначе данное французско-русское безумие ассоциируется в первую очередь с работой, а когда автомобиль не просто возит тебя, но еще и кормит, а сам особо не требует, то может случайно возникнуть любовь. А если еще и руки растут из нужного места, может получиться очень даже интересная машина.

Автомобиль, про который сегодня пойдет речь из Екатеринбурга, история ожидаемая, используют его для работы, но не как принято на убой, а со стилем и любовью. Для прожжённых ценителей это конечно же не проект, а всё проделанное не имеет отношение к тюнингу, но всё же давайте разберемся подробнее.

Тюнинг и Lada Largus, а почему бы и нет?

Начинается всё с мелочей, как и в любом деле, сначала покупались лампочки LED в салон, задний ход, галогеновые лампочки под ксенон в ближний. Дальше-больше, был приобретён первый комплект 16-тых дисков, а потом и 17-тых, надо признаться, Ларгус неплохо смотрится на хороших дисках даже без занижения.

Тюнинг и Lada Largus, а почему бы и нет?

Следующий большой этап преображения рабочей лошадки коснулся внешности. Решение типовое для Largus, видел подобное и в своем городе. Первом делом все владельцы, кто в теме, меняют заводские заглушки петель задних дверей, на дополнительный фонарь с LED габаритами, в темноте смотрится приятно и автомобиль наконец начинает хорошо читаться сзади, всё-таки заводские габариты и стоп-сигналы слабоваты. Дальше идет спойлер/антикрыло/лавка, в общем называйте как хотите, но вместе с фонарями и тонированным задним стеклом – смотрится.

Тюнинг и Lada Largus, а почему бы и нет?

Теперь перейдем к передней части, тут все сложнее, ведь это Логан и каких-то хороших идей мало, но наши не сидят на месте, у Ларгуса же есть целый личный магазин с кучей тюнинга и прочих приятностей, качество во многих случаях оставляет желать лучшего, но за неимением другого, покупаем, берем “напильник” и дорабатываем под себя. Владелец заменил решетку радиатора, а также установил накладку на нижний бампер, немного стиля во внешний вид передней части внесли ДХО. Что сказать, необычно, и, если не присматриваться к деталям выглядит приятно.

Тюнинг и Lada Largus, а почему бы и нет?

Конечно же руки дошли и до салона, идет работа над реализацией музыкального оснащения, в рабочую машину трудно вписать сабвуфер, но хороший фронт есть, 2 пары рупорных твитеров, пара мидбасов и по две пары среднечастотников, в общем фронт будет отличным, а с низкими частотами может что-то и решится. Отдельно можно выделить тюнинг приборной панели, конечно это не ручная работа, а купленный готовый продукт. Выглядит очень даже не плохо, функционал колоссальный, как и цена, но что не сделаешь ради себя же.

Тюнинг и Lada Largus, а почему бы и нет?

У нас уже была , где я говорил, что тюнинг/стайлинг/доработки у Lada в ДНК. У меня были ВАЗ 2107, 2114, именно они привили интерес к автомобилям, обучили ряду слесарных работ, дали базу электрика, научили делать что-то с нуля. Если вы хоть раз пытались что-то сделать в автомобиле своими руками, то точно понимаете, сделать так чтобы самому не стыдно было не всегда легко. Если вам хочется больше узнать о данной Lada Largus, переходите на страницу владельца на драйве.

На этом всё, всем спасибо за внимание! Если вам понравился Ларгус и вы хотите больше обзоров подобных простых проектов, то ставьте большой палец вверх, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новые публикации!

Расскажем про ладу ларгус кросс что изменилось. Какие недостатки Ларгус Кросс по отзывам владельцев. Крест беговой крест

По статистике Лада Ларгус Кросс 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобилей. Ларгус Кросс представляет собой модифицированную версию с кроссоверными характеристиками, построенную на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Лада Ларгус Кросс, 4х4 полностью наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, проходимость), отвечающими требованиям тенденций автомира.

Лада Ларгус Кросс 2019 — новая модель российского автопроизводителя. Автомобиль пришелся по душе многим автолюбителям – из-за своей вместительности (подходящий вариант для семейных поездок на природу и грузоперевозок), а также из-за бюджетности (доступен для средних слоев населения). По внешнему виду следует отметить следующие модификации: пластиковые накладки на колесных арках, вдоль порогов и на бамперах; легкосплавные диски – 16 дм; увеличенный дорожный просвет; усилил подвеску.

Внешний вид

Новая Лада Ларгус Кросс выглядит очень просто и в то же время солидно и строго, в соответствии со стандартами ЕВРО 5. Лада Ларгус Кросс 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пять) представлена ​​в кузовах фургон, минивэн и универсал – каждая версия со своими особенностями. По поперечному фото (фото Lada Largus) видно, что это современный автомобиль повышенной проходимости.

В качестве «тюнинга» Lada Largus Cross были проведены следующие обновления:

  • Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
  • Пластиковый Х-образный передний бампер с нишами для противотуманок и встроенными воздухозаборниками.
  • Фальшрадиаторная решетка в стиле X-Ray.
  • Увеличенные колесные арки.
  • Основная оптика немного вытянута под углом вверх.
  • Наружные зеркала увеличены.
  • Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
  • На дверях изящные защитные пластиковые накладки.
  • Задняя оптика расположена на стойках.

Интерьер

Салон Lada Largus Cross простой, особенности:

  • Руль трехспицевый без доп.управления.
  • Приборная панель — два круга индикаторов, между ними ставится монитор.
  • Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Лады Ларгус Кросс 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что гораздо приятнее однотонных серых оттенков.

Салон Лада Ларгус Кросс на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыли обновить сиденья в Лада Ларгус Кросс 2019: на передних сиденьях имитация профильной поддержки; второй ряд — трехместный диван без разделяющих подлокотников. Сиденье у посадочной двери откидывается для доступа на третий ряд; чьи стулья разбираются (по необходимости).

Опции и цены

Есть две комплектации Лада Ларгус кросс и цена на них зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Лада Ларгус Кросс 2019 — бюджетная, переднеприводная. Комплектации и цены Лада Ларгус кросс видны на фото – каждая версия модели привлекательна по-своему.

Лада Ларгус кросс на 5 мест стоит 674 000 рублей.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Лада Ларгус Кросс 5 имеет следующие опции:

  • Подушки безопасности, рулевая колонка с гидроусилителем, кожаная оплетка на ободе руля.
  • Противотуманные фары, воздушный фильтр, дверные молдинги.
  • Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
  • Система блокировки, электростеклоподъемники.
  • Подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер.
  • Штатный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных места в третьем ряду и оценивается в 699 000 рублей. Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, так как двери шаблонного формата – даже если сиденье второго ряда откинуть назад. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс имеет из основных опций: Обогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, противотуманки с повышенной мощностью, подогрев всех сидений, электропакет.

Опционально доступна установка ЭРА-ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за доплату 6000 руб., а также окраска кузова автомобиля.

Все цвета Lada Largus Cross 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Лада Ларгус Кросс (7 мест) стоит отметить, что маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (благодаря увеличенный дорожный просвет) автомобиля значительно улучшены. В комплект входит:

  • Шестнадцатиклапанный ГРМ.
  • Механическая коробка передач пятиступенчатая.
  • Тормоза — дисковые и барабанные.
  • Подвески — рессорная независимая и рессорная полузависимая.
  • Амортизаторы гидравлические.

Двигатели Лада Ларгус Кросс 2019: объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Лада Ларгус Кросс 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем – 1,6 литра, мощность – 105 л.с., Нм – 148. Скорость – 165 км/ч. Расход топлива — 7.5/9/11,5 литров. (шоссе/смешанного типа/город).

Опции:

  • Длина — 4 470 мм.
  • Высота — 1682 мм.
  • Ширина — 1756 мм.
  • Колесная база 2905 мм.
  • Глубина просвета — 170 мм.
  • Особенности Largus Cross с приподнятой крышей, удлиненной базой, удлиненным задним свесом, дорожный просвет измерим на практике. У нас есть семиместная люксовая версия за умеренную цену, его не обошли стороной. Тестовая Лада Ларгус Кросс прошла по полям и лесам, перепрыгнула лужи, загрузила в кабину целую лодку. Мы явно были в приподнятом настроении.

    Видео тест Lada Largus Cross ниже, характеристики в конце статьи.

    Лада Ларгус Кросс: много места за небольшие деньги

    В настоящее время вместительный универсал по цене 529 900 рублей выглядит очень привлекательным предложением. И пусть даже минимальный заявленный ценник не всегда имеет что-то общее с реальностью, Lada Largus вот уже несколько лет является одним из сильнейших предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных тележек.

    Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) и пассажирский фургон с остеклением (от 529 900 руб.). Каждый из них имеет несколько возможных конфигураций.

    В этот раз мы протестировали псевдокроссоверную версию Креста с максимальной комплектацией на семь мест за 699 ​​000 тысяч рублей. Кстати, пятиместный вариант тоже предусмотрен. Он дешевле и стоит 674 900 рублей.

    Автомобиль базируется на платформе B0, известной игрокам отрасли. Его первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: , и, конечно же, Ларгус. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. По сути, Ларгус — это Логан первого поколения в кузове универсал. Причем это не изобретение АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под именем румынской марки Dacia Logan MCV. А вот псевдокроссоверная версия Cross была придумана в Тольятти в то время, когда Бо Андерссон только встал у руля АвтоВАЗа.

    Кроссовый кросс

    Несмотря на значок Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Ларгус не является кроссовером.

    Лада Ларгус Кросс не имеет полного привода, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм (170 вместо 145 мм) клиренс.

    Подвеска Креста приподнята на 20 мм по сравнению с обычным Ларгусом, а более крупные колеса дали еще 5 мм.Так, дорожный просвет увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.

    Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между дверью багажника и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл эту нелепость и сделал машину более взрослой и пропорциональной.

    Возможно, Ларгус Кросс когда-нибудь получит и систему контроля устойчивости. Во-первых, это может пригодиться зимой, когда довольно легкий универсал может случайно заскользить на извилистой дороге.А, во-вторых, может быть помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без него Ларгусу достаточно поставить на лед только одно колесо, и дальше он не поедет.

    В нашем эксперименте Ларгус Кросс даже не тронулся с одной платформы, его катки крутились под одним колесом со скоростью 60 км/ч, а остальные колеса как вкопаны в асфальт. Вот что значит отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).

    Удивительно, но при заявленном дорожном просвете 170 мм Ларгус Кросс проехал нашу подопытную шину высотой 200 мм.

    Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Ларгуса. Он может проходить такие участки на ходу.

    Активная езда по грунтовой дороге дается Кроссу легко. Благодаря энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема с длинной колесной базой — радиус поворота и маневренность. Для поворота и, тем более, для разворота Ларгусу нужно больше свободного пространства вокруг.

    Маневрируя на узкой дороге мы банально застряли, погрузив заднюю часть в овраг.В такой ситуации нет смысла крутить колеса.

    Мотор Логана слишком мал для Кросса.

    Мотор 1.6 Логана, даже с 16-клапанной головкой, в цифрах кажется совсем слабым, но при спокойной езде с неполной нагрузкой его хватает. Спасают близкие передаточные числа в коробке и короткая главная пара. На обычном Ларгусе без навесного Креста ситуация должна быть еще лучше, так как колеса приподнятого автомобиля больше, а значит, тяжелее, а для маленького двигателя это ощутимая нагрузка.

    Но стоит выехать на МКАД и Ларгус уже с трудом поспевает за потоком. При 120 км/ч в салоне становится шумно в первую очередь от высоких оборотов двигателя. Рука еще тянется включить шестую передачу, но ее, конечно, нет. Да, максимальная скорость в 165 км/ч для этого автомобиля довольно фантастична. Ехать на нем быстрее 120-130 км/ч не хочется, к тому же расход растет катастрофически.

    При спокойной езде Ларгус Кросс может потреблять 8-9 литров на сотню.

    Очень скоро Ларгус должен перейти на вазовский двигатель 21129 – это объем 1,6 литра и мощность 106 л.с. Мотор знаком нам в первую очередь по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее. В Тольятти обещают, что при этом улучшится динамика разгона, снизится расход топлива и станет тише в салоне. Оптимистичные заявления.

    Тест Lada Largus Cross в качестве грузовика

    Расстояние между осями 2905 мм позволяет свободно разместиться на втором ряду сидений или загрузить крупногабаритный груз на крышу, так как Largus Cross оснащен мощными рейлингами.

    По сравнению с задним диваном совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками. А благодаря высокой крыше места над головой действительно много, и даже специально для задних пассажиров предусмотрен отсек для хранения вещей.Так что отправляться в дальнее путешествие большой компанией на таком автомобиле одно удовольствие. Всем будет просторно и места для багажа будет достаточно. Главное запастись терпением, так как эта поездка вряд ли будет быстрой.

    В тестовой конфигурации можно сидеть в третьем ряду. Тем более что сидеть там удобно даже взрослому человеку. Места для головы и ног достаточно, есть подстаканники, а вдобавок окна приоткрываются.

    А вот 7-местная версия показалась нам загадкой.Объем багажника уменьшен до смехотворных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или для подвоза коллег в метро.

    Чтобы попасть на третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Делается это вручную и в несколько этапов. Кроме того, откинутое сиденье не может быть закреплено. Во-вторых, если на диване второго ряда сидит средний пассажир, то его ремень безопасности, выходя из крыши, давит на шею седоков третьего ряда, что неудобно.

    Возможен и такой вариант, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например, доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят друг за другом в три ряда.

    Багажник в 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окна. Если второй ряд сидений сложить, его объем увеличивается до 2350 литров. Также важно, чтобы багажный проем был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двустворчатые двери в купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем был правильной, квадратной формы. На тестовом Ларгусе даже была установлена ​​огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.

    Распашные двери — настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.

    И все же наш выбор – пятиместная версия. Он более практичен, так как способен взять на борт пять человек вместе с их багажом, семиместный автомобиль позволит путешествовать налегке. Интересно, что выбор не между моделями, а между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.

    Да простите, а как же Веста универсал, разве он не конкурент, спросите вы. На наш взгляд, нет, Веста современнее и динамичнее, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

    Напомню, что видео тест Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.

    LADA LARGUS CROSS

    Технические характеристики
    ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
    Размеры, мм:
    длина/ширина/высота/основание
    4470/1756/1682/2905
    передняя/задняя направляющая 1461/1466
    Объем багажника, л 560 / 2350
    Снаряженная/полная масса, кг 1260-1370 / 1750-1850
    Время разгона 0 — 100 км/ч, с 13,5
    Максимальная скорость, км/ч 165
    Топливо/запас топлива, л А92/50
    Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км 11,5 / 7,5 / 9,0
    ДВИГАТЕЛЬ
    Расположение Передняя поперечная
    Конфигурация / количество клапанов P4/16
    Рабочий объем, куб. см см 1596
    Мощность, кВт/ч.п. 78/106 при 5800 об/мин.
    Крутящий момент, Нм 148 при 4200 об/мин.
    ТРАНСМИССИЯ
    Тип передний привод
    Трансмиссия M5
    главная передача 4,2
    ШАССИ
    Подвеска: Передняя/Задняя McPherson/эластичная балка
    Рулевое управление Реечная передача с электроусилителем
    Размер шин 205/55R16

    Спрашивает : Валерия Переди.
    Вопрос : Никак не могу выбрать между обычной версией Lada Largus и кроссом!

    Здравствуйте. Задумался о покупке машины и решил остановиться на отечественной, все же при таких ценах новую иномарку купить сложно, а в ремонте, если что, у нас дешевле. Думаю о Лада Ларгус или Лада Ларгус кросс, не могу определиться что лучше?

    В чем основное отличие? Ездить буду в основном по городу, иногда по федеральным трассам. Можете ли вы помочь мне решить?

    С момента появления на автомобильном рынке России кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Он также отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

    Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод. Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса. Дорожный просвет Ларгус Кросс на 2,5 сантиметра выше, чем у базовой машины. При полной загрузке он составляет около 17,5 сантиметров. клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но в то же время дает определенные преимущества при езде по отечественным дорогам.

    Ларгус Кросс также имеет улучшенную подвеску.

    А именно: спереди установлены новые амортизаторы и пружины большего размера. Также колесные диски используются большие (R16). Благодаря колесам это стало возможным. Остальной лифт — это доработка подвески.

    Двигатели

    У кроссовера появились противотуманные рейлинги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном вариантах кузова. Ларгус Кросс имеет неокрашенные бампера спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса.Также внизу на бампере есть декоративная полоска, имитирующая защиту.

    Самые большие отличия видны со стороны. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовере. Также отличить автомобиль можно по шильдику.

    выводы

    Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет проще отличить эти машины на трассе.

    Что выбирает «технический специалист»?

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Эксперт по автомобилям Lada с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

    Желающие купить Лада Ларгус Кросс не до конца понимают, чем этот автомобиль отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом не имеет полного привода. Автомобиль просто имеет более высокий дорожный просвет, а также обеспечивает некоторую защиту кузова. Спереди также имеется накладка на бампер.

    Двигатель

    8 клапан «жрет бензина ведрами».

    Различие между автомобилями заключается еще и в трансмиссии. Кросс комплектуется 1,6-литровым двигателем, тогда как Ларгус может иметь один из 1,6-литровых, которые отличаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

    В обычной версии клиренс 145 мм

    Ларгус Кросс имеет увеличенный дорожный просвет в 2 раза.5 сантиметров. У Ларгуса она составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и доработанных передних стоек. Также на Крест устанавливаются диски большего диаметра. Из-за таких изменений у Кросс претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система, а также рулевое управление.

    Салон

    Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Следовательно, в машине имеется:

    1. Зеркала заднего вида с электроприводом.
    2. Кондиционер.
    3. Две подушки безопасности (передние).
    4. Подогрев передних сидений.
    5. Кожаный руль.
    6. Четыре динамика и аудиосистема.
    7. Электрические стеклоподъемники.
    8. Багажная полка.
    9. Парктроник.
    10. Регулируемое сиденье водителя.

    Обивка также отличается. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на приборной панели и дверях. Швы на креслах также оранжевые.

    Модификации

    Лада Ларгус Кросс выпускается всего в двух модификациях.Разница между ними заключается в количестве мест. Это может быть пятиместный автомобиль или семиместный.

    Цена

    Лада Ларгус Кросс дороже своего собрата. Разница в цене незначительна.

    Результаты

    Как видите, Лада Ларгус Кросс по некоторым пунктам отличается от Лада Ларгус. Зная эти отличия, вам будет проще сделать правильный выбор.

    Лада Ларгус Кросс – современный отечественный автомобиль, предпочитаемый российскими автомобилистами по следующим причинам:

    • приемлемая цена;
    • технические и ходовые качества адаптированы к нашим дорогам;
    • достойный внешний вид;
    • хорошие показатели эффективности при довольно внушительных габаритах.

    Основные технические характеристики:

  1. Только одна версия двигателя — 1,6 л, 105 л.с., четырехцилиндровый. с участием.
  2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
  3. Автомобиль расходует девять литров бензина на 100 км.
  4. Автомобиль способен разогнаться до 165 км/ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно составить из реальных отзывов автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Лада Ларгус Кросс, чьи отзывы уже появились в сети, указывают на то, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль. Тем не менее водители отмечают недостатки Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Я недавно купил Ларгус Кросс по следующим причинам: мне нужна была вместительная семейная машина, она должна быть адаптирована к нашим дорожным условиям, Тойоту или Митсубиси я просто не могу себе позволить в финансовом плане. Многообещающими были и гарантии производителя Ларгус Кросс относительно запросов автомобиля, мол, в нем всего девять литров. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что весьма приятно для такой крупной машины.

Салон Кросс комфортный, хотя показатели безопасности хуже, чем у зарубежных аналогов. К минусам можно отнести слабую шумоизоляцию, примерно через сотню км появляется некое ощущение дискомфорта.

Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили автомобиль салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно. Не стоило обращать внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимира Корниенко, Московская область

Купил псевдокроссовер Ларгус Кросс из салона в конце 2015 года. За семиместный вариант надо было доплатить около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Брать подержанную иномарку за те же деньги не хотелось, хотя друзья убедили меня, что это правильный поступок.

Подробно ознакомился с техническими характеристиками Ларгуса, внешний вид и салон вполне устроили. Сегодня откатал две тысячи на Ладе, и могу выделить следующие косяки производителя:

  • со временем стали жутко запотевать стекла, поэтому пришлось снять заводскую шумоизоляцию, которая перекрывала клапаны вентиляции;
  • зимой, в сильные морозы, плохо отрываются две двери и на заднем ряду оказалось, что верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным достоинством Креста считаю надежность и отличную проходимость. Коробкой передач я полностью доволен, тем более, что на нее еще и гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонского, г. Нижний Новгород

В 2016 году купил Ларгус Кросс в семиместной комплектации и полной комплектации, то есть люкс, за 655 тысяч рублей. С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс. км.За это время у меня сложилось четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгусе Кроссе.

Сразу чувствуется, что производитель поставил во главу угла неубиваемость автомобиля, что очень важно при учете особенностей наших дорог. Коробка очень надежная, двигатель за все это время ни разу не заглох. Ход достаточно мягкий даже по нашим несовершенным дорогам, хотя под колеей машина движется с некоторым усилием, при этом руль «гуляет», так что держать его приходится хорошо.

Как семейный автомобиль Ларгус Кросс полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. Каждое сиденье имеет ремни безопасности.

Электроникой тоже доволен, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может конкурировать с зарубежными вариантами средней ценовой категории, например Рено или Шкода, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому отдаю дань уважения производителю.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Куплен в 2016 году Ларгус Кросс в максимальной комплектации.Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хороша, выглядит респектабельно, эргономика салона и уровень комфорта приятно радуют. Среди положительных характеристик могу отметить:

  • удобство и комфорт в управлении;
  • эффективность по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — Lacetti;
  • отличная подвеска, чувствуется надежность и продуманность;
  • клиренс полностью устраивает, можно проехать практически по любой дороге;
  • Ничего плохого о коробке передач сказать не могу, отлично перестраивается в городских пробках.

А вот минусы:

  • неудобное расположение кнопок стеклоподъемников;
  • при выключении двигателя фары продолжают работать пока машина была новая, постоянно забывал их выключить, пару раз садился аккумулятор;
  • нет салонного фильтра, когда дороги сухие, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно чистить;
  • под гору с большим грузом, машина идет с трудом, это в условиях скользкой дороги. Проблема исчезла, когда я сменил резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павла Захарченко, г. Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс остановил свой выбор именно на этом автомобиле, пусть и пришлось заплатить за него еще около 100 тысяч. Среди отличительных характеристик могу отметить:

  • надежный двигатель Рено, которого нет на Калине;
  • салон удобный и очень вместительный, то же самое можно сказать и о багажном отделении;
  • за счет 17-дюймовых колес увеличен дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам более комфортной.

В целом машина производит впечатление иномарки, но стоит намного меньше. Доволен экономичностью расхода топлива. Решил взять машину в кредит у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день машина отъездила чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только мелкие проблемы с проводкой, но их быстро устранили по гарантии.

Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

В целом машиной доволен, весной 2016 года купил семиместный Ларгус Кросс в полной комплектации. Езжу много и далеко, приходится перевозить значительные для такой машины грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, радуют подвеска и трансмиссия. Могу сравнить уровень комфорта при езде с Шевроле Лачетти. Считаю высокий клиренс отличным решением для наших дорог.

К недостаткам Ларгуса Кросс можно отнести, в первую очередь, отсутствие полного привода, так как переднего привода порой не хватает для внушительного псевдокроссовера, особенно на зимних дорогах при полной загрузке. В сильный мороз дворники плохо справляются.

В дороге машина устойчивая, коробка, переедая, отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс хорошим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артема Фарченко, ул.Петербург

В 2015 году приобрел пятиместную Лада Ларгус Кросс в минимальной комплектации. Меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, подушки безопасности, фронтальные подушки безопасности и много других приятных мелочей. Я взял пятиместный Ларгус Кросс, потому что считаю его более удобным в управлении, считаю семиместную Ладу слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, АКПП тоже радует своей работой, в том числе и в пробках.Автомобиль чувствует себя надежным и качественным. Мне нравится, что в машине стоит двигатель Renault. Парктроник сильно облегчает жизнь, так как лично я в парковке не силен.

К недостаткам Лада аргус Кросс можно отнести то, что машина с трудом заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного разочаровывает тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктора Задорожного, ул.Санкт-Петербург

Недавно купил слегка подержанный Ларгус Кросс 2015 года, пробег на момент продажи был чуть более 100000 км. Комплектация семиместная, объем 1,6 литра, мощность – 105 лошадей. Как семейный автомобиль Лада Ларгус Кросс полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, рейлинги на крыше, позволяющие прикрепить дополнительный багажник.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что для Лады необычно. Тем не менее, производитель постарался, и есть ощущение, что находишься внутри иномарки.

Расход — около 9 литров. сотня. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и по заснеженным дорогам. Но высокий дорожный просвет несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то сломается.

Плюсы: вместительность, высокая мощность, мягкая подвеска, экономия в расходе бензина.

Минусы: небольшой крен в поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.

Встречаем по одежке

Внешних отличий Ларгуса не много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия немного выше донора. У него неокрашенные бампера с серыми вставками снизу, а также дополнительные черные подкрылки и пороги.Обычные Ларгусы оснащаются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Но запаска у обоих одинаковая, 15-дюймовая, поэтому в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе докатки. Обе машины у нас есть в максимальных комплектациях: Ларгус Кросс в исполнении Люкс, а обычный Ларгус — Люкс Престиж. Собственно, приставка Prestige подразумевает только легкосплавные диски вместо штампованных. А вот в кроссовой модификации по умолчанию установлены легкосплавные диски.

Интерьеры идентичны, но обивка сидений псевдокроссовера оживляется пересекающимися строчками. На центральной консоли Креста пластиковые вставки серого цвета, такие же и на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. И без каких-либо дополнительных платежей.

Приятные нестыковки

В ходе замеров выяснилось, что дорожный просвет версии Cross составляет уже 210 мм (под картером двигателя). Для автомобиля, который по задумке создателей должен регулярно трогаться с места, это неплохо.У обычного Ларгуса дорожный просвет составлял 182 мм под аналогичным щитком в моторном отсеке. Кстати, производитель утверждает, что при полной загрузке, включая пассажиров на последнем, третьем ряду сидений, дорожный просвет составит не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие автомобиля от царапин при езде по пересеченной местности, столько весить не может.Часть из этих 35 кг можно отнести к колесам большего размера. Возможно, есть и другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?

Мы загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и с увлечением проводим осмотр. Несмотря на кажущуюся идентичность, различия все же были обнаружены. Ларгус с приставкой Cross имеет оригинальные передние стойки. В частности, чашка рессоры приварена к кузову на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет.Кстати, обе модели на заводе комплектуются подставками Monroe. Задние газовые амортизаторы тоже другие. Это подтверждается идентификационными номерами. Корпуса и штоки амортизаторов у Ларгус Кросс длиннее, также увеличена длина пружин задней подвески.

Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось.По управляемости и комфорту вождения автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении автомобиля на хорошей дороге. А вот при движении по грунтовке или разбитому асфальту Ларгус Кросс немного выигрывает в плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких покрышек.

Проходимость эконом

Вряд ли найдутся условия, в которых решающую роль будет играть геометрическая проходимость автомобилей.Все-таки разница в дорожном просвете не столь значительна. Более важными, я думаю, являются показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров пробега по городу на 1,4 литра больше, а при движении по трассе — на 0,8 литра больше по сравнению с универсалом без надставки Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на дальней дистанции. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа коробки передач кросс-модификации не изменились, остается рассчитывать только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подвести итоги. Если вы хотите немного лучшей плавности хода и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться вброд по полям и мелким кустам, не повреждая кузов, берите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, подойдет и универсал — он и дешевле, и чуть экономичнее в эксплуатации. Кстати, Ларгус без приставки Кросс доступен и с 92 бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанник, устанавливаемый на тестовые автомобили, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы.Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а оставшиеся 20% выбрали фургон.

Лада Ларгус универсал

Лада Ларгус Кросс

Длина/ширина/высота/основание

4 470/17 50/1 670/2 905 мм

4 470/17 56/1 682/2 905 мм

Передняя/задняя направляющая

1469/1466 мм

1 461/1 46 6 мм

Дорожный просвет

170 мм

195 мм

Объем багажника (VDA)

135 — 235 0 л

Снаряженная / полная масса

1 370/1850 кг

Время разгона 0-100 км/ч

13. 5 с

Максимальная скорость

165 км/ч

Топливо / запас топлива

AI — 95 л

Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл

10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км

11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

бензин

Местоположение

передний, поперечный

Конфигурация / количество клапанов

Р4/16

Рабочий объем

1598 см³

Мощность

75/102 кВт/л.с. при 5750 об/мин

Момент затяжки

145 Нм при 3750 об/мин

ТРАНСМИССИЯ

тип привода

передний

Трансмиссия

М 5

ШАССИ

Подвеска: передняя/задняя

McPherson / эластичная балка

Рулевое управление

зубчатая рейка, с гидроусилителем

Тормоза: передние/задние

диск / барабан

Шины

185/65 R15

205/55R16

объем, характеристики модели, плюсы и минусы

АвтоВАЗ несколько лет назад задался целью создать красивый автомобиль. Этакая рабочая лошадка для народа. Уже тогда вовсю чувствовалась работа вазовского альянса с Renault. Ларгус — прямое отражение совместной работы. Они разработали автомобиль на базе Логана. Платформа настолько успешна, что на ней производят кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и многие модели автомобилей Nissan.

В Логане было несколько переделок, чтобы он стал Ларгусом. Хорошо переработали только подвеску, да немного изменился внешний вид.

Двигатели для Ларгуса

Тело есть тело, но автомобиль должен что-то приводиться в движение.Производитель не стал изобретать велосипед и установил на Ларгус двигатели от Логана:

  • К7М с 8 клапанами — 86 л.с.;
  • K4M с 16 клапанами — 105 л.с.

Но, есть отечественная разработка, двигатель от Весты — ВАЗ 11189. Ставится и на Ларгус. По сути это двигатель от Гранты, только переделанный под нормы Евро 5.

Нас интересуют последние 2 двигателя: французский с 16 клапанами и наш с 8 клапанами. Интересно узнать, какие отзывы автомобилисты пишут о Ларгусе с двигателем от ВАЗ.И конечно, сравните их с отзывами о 16-клапанном двигателе иностранного производства.

отзывов

Александр Татищев, Ярославль, Сравнение Калины и Ларгуса с 16-клапанным двигателем

Мне посчастливилось быть владельцем 2 автомобилей нашего производства: Калина 2 с 8 клапанным двигателем и Ларгус с новым 16 клапанным двигателем. Ну как новый — позаимствовал. Поэтому ради интереса решил сравнить 16 клапанный мотор и Ларгус с вазовским мотором и написать отзыв о своих ощущениях.

К сведению! На Калину также устанавливается двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами.

Калина часто ездит со мной с полной загрузкой, т.к. род моей профессиональной деятельности — строительство. Бывает, что ей приходится таскать полтонны. Дак вот Калина на движке 11189 с 8 клапанами довольно резвая. Даже на подъеме легко обогнать. Наши инженеры построили, на мой взгляд, отличный 8-клапанный двигатель.

Ларгус будет иметь большую грузоподъемность, но и вес автомобиля будет больше. Я даже сделал небольшой тюнинг, но это не помогает.Машина не едет тупо, резвости нет даже когда пустая. Поэтому двигатель К4М на Лада Ларгус с 16 клапанами заслуживает не самых лестных отзывов.

Всерьез задумался о смене Ларгуса на другую машину. Можно хоть Калину, только поновее.

Иван Кульба, Лада Калина 2 с двигателем ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года езжу на Калине 2. Живу в сельской местности, поэтому вожу много грузов, как по хозяйству, так и по работе.В общем, машина всегда загружена. Никаких проблем в процессе эксплуатации я не испытал. Периодически, правда, приходилось регулировать клапана в фирменном сервисе. Ну и стандартное ТО. Я накатал 20 тысяч за 2 года. Я знаю, что даже если 11189 с 8 клапанами сломается, его ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. У соседа Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы о нем не такие лестные. Однажды он прокатил меня на своей машине, пустой. Дак Ларгус вообще не имеет динамики.Я даже не знаю, как люди терпят такую ​​глупую реакцию на газ. Возможно сказалась переработка двигателя под стандарт Евро 5, но машина не должна так сильно терять в динамике. Хорошо, что сумма ремонта если что будет такой же. А как же 16 клапанный Ларгус? Там ремонт будет стоить копейки.

К сведению! Простота конструкции – главная отличительная черта двигателя ВАЗ 11189 по сравнению с 16-клапанным двигателем иностранного производства. Если последний выйдет из строя, ремонт будет значительно дороже.Правда, французский двигатель современнее нашего.

Николай Последний, Лада Ларгус 1.6 (105 л.с.) 2014, Ульяновск

В принципе машина неплохая, довольно вместительная. Но есть одна неприятная особенность. Конструкторы вроде договорились с нефтяниками, или инженеры расчеты делать не умеют! Дело в том, что расход топлива 6 литров. 100 км за городом можно проехать только со скоростью 60 км/ч. Но найдутся ли желающие плестись с такой черепашьей скоростью? У нас есть мертвые дороги, но не в такой степени.Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км/ч. Хотя производитель заявляет, что 16-клапанный двигатель экономичный, на практике это не так. Я не знаю, какой чип-тюнинг двигателя нужен Ладе Ларгус, чтобы заслужить положительный отзыв. А динамика — ее как бы и нет. При включенном кондиционере летом и без того не резвая машина все равно теряет динамику. Что касается стандартной скорости 90 км/ч, то у него двигатель 8,5 литров на сотню. Не хорошо!

К сведению! Компрессор кондиционера приводится в действие муфтой двигателя и может потреблять часть его мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

Александр Кислый, Лада Ларгус на 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Новая машина — хорошая покупка. Всяко должно быть лучше старой иномарки. Но после него в родной Жигули не хватает полезных мелочей в салоне. Вы адаптируетесь к этому. В принципе, Ларгус — хороший компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается отзыва о двигателе Лада Ларгус ВАЗ 11189, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько отличаются от заявленных производителем.При скорости 130 км/ч по трассе уходит аж 10 литров на сотню. Это слишком много. Но я не загружал машину под завязку. А что будет при полной нагрузке. Что касается моторной части, то стоит отметить, что 8 клапанная версия слабовата для Ларгуса. Нужен более мощный мотор. Но по слухам, даже 16-клапанного двигателя недостаточно для динамичной езды.

О 5-м шаге. Говорят пишут, что на ней двигатель ревет, а скорости нет. У меня скорость 100 км/ч при 3 тысячах на тахометре.На 4 тыс. — 120 км/ч.

К сведению! Производитель утверждает, что на трассе двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами должен иметь расход чуть ниже 7 литров. По городу 9-10 литров. Ну данные немного отличаются от реальности.

Никита Храпский, Лада Ларгус 2013, двигатель — 16-клапанный, Архангельск

При покупке машины я боялся. Все-таки у Жигулей плохая репутация. Но машина уже 2 года служит верой и правдой в строительных делах.5 лет. Помогает возить грузы и не легкие. Под завязку особо не нагружаю, но и машину не балую.

16 клапанный двигатель К4М на моей Ладе Ларгус заслуживает хороших отзывов, так как за время эксплуатации поломок не было. Проехал я на нем не много — всего 43 тыс. км. Начитавшись рассказов про ремень ГРМ уже собирался его менять. Все-таки не хочется влезать в дорогой ремонт клапана из-за его поломки. Ну у меня все по мануалу.Я даже ТО прохожу чуть раньше всегда, чтобы на 2-3 тысячи машина не дотянула до срока ТО. Поэтому я предостерегаю ее от поломки. Хотя я мало вожу.

Что касается динамики, то я к ней привык. Хотя после иномарки первое время было не просто. Но что поделать — так инженеры создали эту машину. Остается только использовать. Он стоит своих денег.

Иван Сытко, Лада Ларгус 2014, 16-клапанный двигатель, Новосибирск

У меня машина 2 года.Жалобы? Домашний же. Недостатки есть по многим направлениям, но они небольшие, и как-то уже привык. Грех придираться к производителю, который предлагает новый автомобиль за такие деньги, да еще и свой.

Что касается динамики 16 клапанного двигателя, то ее в Ларгусе хватает в городском потоке. В принципе, по трассе ездить комфортно, но до 115 км/ч. Если вы хотите ехать выше, вам нужно изменить передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин идет на Ларгус на ура, хотя в инструкции написано использовать 95-й.Но в последнем очень много присадок — не хочу портить топливную систему, лучше сохранить форсунки. Один раз залил бодягу 95 в какой-то глуши, не хочу об этом вспоминать. Не знаю, как мотор выдержал. Наверное, другой бы уже сломался от таких вибраций. В общем почистил всю топливную систему.

Из плюсов:

  • высокая ремонтопригодность;
  • запчастей много и они дешевые;
  • надежный двигатель.

Недостатки:

  • расход топлива выше заявленного производителем;
  • Шум двигателя
  • слышен на средних и высоких оборотах.

В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, а в остальном претензий нет.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 г. с 16-клапанным двигателем, Тамбов

Я был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Я выбрал 16 клапанную версию, потому что нужен был мощный и надежный мотор. Я много путешествую. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому мне приходится ездить на большие расстояния.

Отечественный автомобиль не жалко зашатать — его всегда можно починить.Это качество перенял Ларгус. Двигатель хороший, но тяги на трассе не хватает. Да и город слабенький. Но я туда редко захожу, так что, может быть, его удушье только мне кажется. Почитал отзывы — не кажется.

Ремень ГРМ меняли на 60тыс. Но шум был слышен уже на 20 тысячах. Не знаю, как я не починил клапана. Мне повезло, потому что я прочитал о нем позже.

Подведение итогов

Отзывы, представленные о основных двигателях Ларгуса – 8-клапанном ВАЗ 11189 и зарубежном 16-клапанном, свидетельствуют о том, что для полноценной динамики автомобилю нужен чуть более мощный двигатель. Возможно, инженеры задумывали спокойную и послушную машину, но на деле она вышла очень неповоротливой.

О слабости двигателей, даже 16-клапанной версии, свидетельствует тот факт, что они потребляют топлива чуть больше заявленного. Почти все на это жалуются. Для сравнения можно взять Калину 2 из первого обзора с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, едет он уверенно и динамично, чего Ларгусу не хватает.

Можно применить тюнинг к обоим моторам, но это за дополнительную плату.К тому же гарантия слетит на новую машину. Проще купить другую машину и не мучиться. Хотя некоторые любят поковыряться в железе. 8-клапанный двигатель можно задушить экологическим контролем, а 16-клапанный вообще имеет широкие возможности чип-тюнинга, позволяющие увеличить мощность до 150 л.с. от.

В начале производства Lada Largus на автомобиль устанавливались силовые агрегаты производства Renault. Так, Ларгус получил 16-клапанный силовой агрегат с маркировкой К4М, который также устанавливался на автомобили Renault Logan MCV.

Устройство и характеристики

Двигатель с маркировкой К4М представляет собой высокотехнологичный силовой агрегат с высокими эксплуатационными характеристиками. Первое производство силового агрегата было запущено еще в 1999 году. Устройство мотора достаточно простое и понятное. Отличие от младшего брата К7М только в том, что в головке блока два распредвала.

Также мотор стал намного тише, так как установлены гидрокомпенсаторы. Двигатель оснащен шестнадцатью клапанами, что повышает мощностные характеристики и несколько снижает расход топлива.Средний ресурс двигателя составляет 350 000 – 400 000 км.

Основные технические характеристики K4M

Французский двигатель также комплектовался коробками передач от автомобилей Renault с маркировкой JR5 или Jh4, которые также устанавливались на Logan.

Сервис

При нормальном и своевременном обслуживании двигатель Ларгус 16 кл. 1,6 литра способен прослужить достаточно долго, а если быть точнее, то до 500 000 километров пробега. Согласно нормам производителя, а также руководствам по техническому обслуживанию, двигатель должен проходить плановое ТО каждые 10 000 – 12 000 км пробега, при этом не важно, на каком топливе работает силовой агрегат.

Рассмотрим, какие операции предусмотрены при плановом ТО двигателя Ларгус, имеющего 16 клапанный механизм:

  1. Замена масла.
  2. Замена масляного фильтра.
  3. Замена элемента воздушного фильтра.
  4. Плановая замена топливного фильтра.
  5. Проверить свечи зажигания.
  6. Проверка электрических систем, а также электронного блока управления двигателем.

Замена масла в двигателе: алгоритм действий

Для начала стоит определиться, какое масло лить в Ларгус.Производитель двигателей для Ларгуса – Renault рекомендует заливать в двигатели только качественное моторное масло, а именно ELF EXCELLIUM NF 5W40. По словам производителя, именно такое моторное масло заливают в автомобили, сходящие с конвейера. Но, как показывает практика, не всегда на сервисах заливают именно эту марку смазочной жидкости.

Для Лада Ларгус также есть список рекомендуемых моторных масел, которые можно заливать вместо ELF EXCELLIUM NF 5W40.На самом деле, многие автомобилисты, проводя ТО своими руками, заливают любое другое полусинтетическое масло, не имеющее себе равных по качеству.

Еще один не менее важный вопрос, который интересует многих автомобилистов, сколько масла в двигателе? В отличие от 8-клапанного силового агрегата, куда надо — 3,3 литра, в 16-клапанный Лада Ларгус вмещается — 4,8 литра смазывающей жидкости. Так что, если автолюбитель решит заменить масло самостоятельно, то в 16-клапанный двигатель К4М можно смело брать пятилитровую канистру.

Рассмотрим последовательность и количество действий по замене моторного масла в двигателе Лада Ларгус 16 клапанов:

  1. Даем мотору автомобиля остыть.
  2. Для последующих операций требуется доступ снизу автомобиля.
  3. Вывернуть сливную пробку из картера. Предварительно необходимо подставить под сливное отверстие 5-литровую емкость, а также демонтировать защиту двигателя.
  4. Когда масла почти не осталось, можно заменить масляный фильтр.Не забиваем, что нужно предварительно смазать фильтрующий элемент, залив в него 150 грамм моторной жидкости.
  5. Закручиваем сливную пробку, предварительно заменив уплотнительное кольцо.
  6. Открутите заливную пробку и начните заливать масло в двигатель Ларгус.
  7. После заполнения необходимого объема стоит прогреть двигатель в течение нескольких минут. После отключения силового агрегата стоит проверить уровень масла в двигателе с помощью щупа. Для необходимости доливки моторной жидкости до необходимого уровня.

тюнинг

Основным видом доработки силового агрегата на сегодняшний день является чип-тюнинг. Это достаточно распространенная операция, которых существует несколько видов. Итак, чип-тюнинг может быть направлен на увеличение мощности или снижение расхода топлива.

Впайка чипа

На Lada Largus впайку чипа следует доверять профессионалам, так как проведение операции самостоятельно может привести к неожиданным и плохим последствиям. Сама процедура выглядит так, что в электронный блок управления двигателем впаивается чип, запрограммированный на увеличение мощности двигателя.После этого ЭБУ прошивается и двигатель готов к работе.

Прошивка электронного блока управления двигателем

Второй и более распространенный вариант чип-тюнинга — это прошивка блока управления двигателем для выполнения определенных функций. Самые распространенные программы – увеличение мощности или снижение количества потребляемого топлива. Второй вариант наиболее популярен.

Многие автомобилисты на форумах делятся опытом самостоятельной прошивки штатного блока управления двигателем.В большинстве случаев этот вариант работает, и автолюбитель может провести процесс дома, без необходимости посещения автосервиса.

Стоит отметить, что если процедура не удалась, то это может плохо закончиться, как для двигателя, так и для электронного блока управления.

Худшим вариантом будет замена компьютера, что повлечет за собой большие вложения. Поэтому для выполнения таких процессов рекомендуется обращаться к специалисту автосервиса.

Выход

Лада Ларгус 16 клапанный двигатель объемом 1.6 литров – это мощный и в то же время надежный силовой агрегат, разработанный французской компанией Renault. Двигатель довольно давно устанавливался на автомобили Волжского автозавода.

Но, впоследствии руководство компании приняло решение прекратить комплектовать отечественные автомобили силовым агрегатом К4М. Это было сделано для удешевления транспортных средств.

Долгое время перед АвтоВАЗом стояла непростая цель – создать сбалансированный по потребительским качествам автомобиль. Желание сводилось к идее производства «рабочей лошадки», которая одинаково хорошо подходила бы не только для семейного использования, но и показывала достаточную эффективность в сфере логистического бизнеса.

На первом этапе реализации концепции прослеживалось взаимодействие тольяттинцев с европейским гигантом Renault. Благодаря этому сотрудничеству родилась универсальная модель Lada Largus, построенная на базе Logan. Многих интересует, какие двигатели ставят на эти версии? Платформа была выбрана правильно, и оказалась настолько удачной, что до сих пор служит для создания различных моделей, таких как: Duster, Sandero, а также семейства малолитражных автомобилей Nissan.

Чтобы превратить Логана в Ладу Ларгус, разработчикам не понадобилось делать столько доработок. Большое внимание уделялось только ходовой части и внешнему виду. Поговорим о том, какие двигатели ставят на автомобиль.

Моторы Лада Ларгус

Какой мотор стоит? Здесь производитель тоже не стал впадать в крайности и без тени раздумий использовал силовые агрегаты от Логана.

Это два варианта двигателей с аналогичным объемом 1,6 литра:

  • 8-клапанный вариант «К7М» мощностью 86 л.с.от.;
  • его модификация «К4М» имеет 16 клапанный двигатель, отдача которого составляет 105 «лошадей».

АвтоВАЗ внес свою лепту, предложив силовую установку 11189, устанавливаемую на Весту. Если честно, этот мотор устанавливался и на Гранту, но только здесь его «довели» до соответствия стандарту Евро-5.

Нас больше всего интересует «парочка» двигателей-конкурентов: 16-клапанный двигатель против отечественного 8-клапанного агрегата «11189».

Как владельцы отзываются о двигателях своих универсалов Lada Largus? Современный интернет перегружен разнообразной информацией, касающейся обоих вариантов оснащения Lada Largus.Мы постарались найти самые достойные отзывы на рассматриваемое нами интригующее соперничество. А также выяснить, у кого какой мотор?

Отзывы автовладельцев

Алексей Радищев, Нижний Новгород, сравнивает Калину с Ларгусом в 16-клапанном исполнении.

Мне действительно повезло. Я был владельцем обеих отечественных моделей: эксплуатировал Калину с 8-клапанным мотором, а Лада Ларгус досталась мне с новым 16-клапанным агрегатом. Проведя сравнение, я решил написать отзыв, основанный на моих ощущениях.

По роду деятельности я занимаюсь строительством, поэтому моя Калина часто загружена под завязку. Иногда приходилось грузить полтонны. В общем с двигателем «11189» машина достаточно резвая, какой двигатель стоит думаю все знают, даже в затяжных подъемах умудряется обгонять. 8 клапанный двигатель хорош. Видно, что инженеры постарались.

По грузоподъемности Ларгус, конечно, выигрывает, но и вес у этого автомобиля больше. Машину нельзя назвать резвой.Я даже сделал чип-тюнинг, но мой универсал отказывается показывать резвость даже в незагруженном состоянии. Поэтому я сделал, как мне кажется, резонный вывод: заимствованный двигатель К4М хоть и имеет 16-клапанную «голову», но резво ехать не способен. Сейчас думаю поменять Ларгус на другой вариант. Например, на ту же Калину, но только поновее.

Иннокентий Винник, Липецк, Калина 2, двигатель ВАЗ 11189.

Катаюсь на Калине 2 последние пару лет.Я живу в деревне, а значит, мне приходится перевозить много грузов разного характера. В общем, моя машина постоянно загружена под завязку. В эксплуатации почти не сталкиваюсь с проблемами. Пару раз регулировал клапана. Стандартный сервис здесь не учитывается. За эти 2 года моя Калина «пробежала» почти 20 тысяч. За двигатель вообще не переживаю, так как 8-клапанный агрегат «11189» в случае неисправности починить будет не так дорого. Я использую только полусинтетическое масло.

Сосед ездит на LADA Largus и вообще не очень лестно отзывается о своей машине. Однажды он предложил мне прокатиться; машина была не загружена. Я был удивлен, когда я нажал на газ. Динамика вообще не чувствуется. Может быть, тут виноват стандарт Евро-5, заставивший двигатель доработать. Если на моей Калине сломается двигатель, то ремонт по карману не ударит. Но что делать с 16-клапанным агрегатом? Там ремонт потянет на приличную сумму.

Конструктивная простота — это, на мой взгляд, главное преимущество силовой установки ВАЗ 11189 по сравнению с французским двигателем.

Степан Успенский, Ларгус с агрегатом 1,6 л. (105 «сил») 2014 г., г. Саратов.

В целом машина неплохая и порадует своей вместимостью. У нее есть одна маленькая и неприятная особенность. Речь идет о расходе топлива. Достичь заявленных 6 литров в загородном режиме можно только при скорости не более 60 км в час. Такая ситуация мало кому понравится, ведь «метать» на такой скорости на трассе не самое приятное.

Производитель заявляет, что 16-клапанный двигатель экономичный, но на самом деле это далеко не так.Затрудняюсь сразу сказать, какого масштаба нужен чип-тюнинг, чтобы автомобиль получил положительные отзывы? Нет приличной динамики. При скорости около 90 км в час машина «съедает» все 9 литров на пройденную «сотню». Не будет работать!

Компрессор системы кондиционирования приводится в движение двигателем через муфту, что также влияет на потерю мощности и, соответственно, повышает уровень потребления.

Владимирский Алексей, 5-местный Lada Largus, 8-клапанный агрегат, Анапа.

Приятно, когда отечественный автомобиль новый! Ожидаемо лучше иномарки, на которой ездили. В зависимости от того, какие двигатели установлены. После пересадки на LADA Ларгусу стало не хватать практичных деталей. Хотя со временем привыкаешь. Этот автомобиль можно рассматривать как хороший компромисс, когда речь идет о соотношении цены и качества.

Меня в двигателе 11189 все устраивает, правда расход великоват. Результаты, полученные мной на практике, сильно отличаются от данных, представленных производителем.Если разогнаться до 130 км в час, то расход будет не менее 10 литров. И это на незагруженной машине. Боюсь представить, как будет «уходить» бензин, если машина будет полностью загружена.

Скажу, что 8-клапанный агрегат откровенно слаб для такого кузова, как в LADA Largus. Здесь был бы уместен более экономичный мотор.

Теперь о пятой передаче. Некоторые владельцы пишут, что двигатель на нем начинает «реветь». Заметил, что при скорости 3000 в минуту скорость составляет 100 км в час, а при 4 тысячах соответственно достигает 120 км в час.

АвтоВАЗ несколько лет назад задался целью создать хороший автомобиль. Этакая рабочая лошадка для народа. Уже тогда вовсю чувствовалась работа вазовского альянса с Renault. Largus — прямое отражение командной работы. Они разработали автомобиль на базе Логана. Платформа настолько успешна, что на ней производят кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и многие модели автомобилей Nissan.

В Логане было несколько переделок, чтобы он стал Ларгусом. Хорошо переработали только подвеску, да немного изменился внешний вид.

Двигатели для Ларгуса

Кузов есть кузов, а машину надо чем-то приводить в движение. Производитель не стал изобретать велосипед и установил на Ларгус двигатели от Логана:

  • К7М с 8 клапанами — 86 л.с.;
  • K4M с 16 клапанами — 105 л.с.

Но, есть отечественная разработка, двигатель от Весты — ВАЗ 11189. Ставится и на Ларгус. По сути это двигатель от Гранты, только переделанный под нормы Евро 5.

Нас интересуют последние 2 двигателя: французский с 16 клапанами и наш с 8 клапанами.Интересно узнать, какие отзывы автомобилисты пишут о Ларгусе с двигателем от ВАЗ. И конечно, сравните их с отзывами о 16-клапанном двигателе иностранного производства.

Отзывы

Александр Татищев, Ярославль, Сравнение Калины и Ларгуса с 16-клапанным двигателем

Мне посчастливилось быть обладателем 2 автомобилей нашего производства: Калина 2 с 8 клапанным двигателем и Ларгус с новым 16 клапаном двигатель. Ну как новый — позаимствовал. Поэтому ради интереса решил сравнить 16 клапанный мотор и Ларгус с вазовским мотором и написать отзыв о своих ощущениях.

К сведению! На Калину также устанавливается двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами.

Калина часто едет со мной с полной загрузкой, т.к. род моей профессиональной деятельности — строительство. Бывает, что ей приходится таскать полтонны. Дак вот Калина на движке 11189 с 8 клапанами довольно резвая. Даже на подъеме легко обогнать. Наши инженеры построили, на мой взгляд, отличный 8-клапанный двигатель.

Ларгус будет иметь большую грузоподъемность, но и вес автомобиля будет больше. Я даже сделал небольшой тюнинг, но это не помогает. Машина не едет тупо, резвости нет даже когда пустая. Поэтому двигатель К4М на Лада Ларгус с 16 клапанами заслуживает не самых лестных отзывов.

Всерьез подумываю о смене Ларгуса на другую машину. Можно хоть Калину, только поновее.

Иван Кульба, Лада Калина 2 с двигателем ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года езжу на Калине 2. Живу в сельской местности, поэтому вожу много грузов, как для дома, так и для работы .В общем, машина всегда загружена. Никаких проблем в процессе эксплуатации я не испытал. Периодически, правда, приходилось регулировать клапана в фирменном сервисе. Ну и стандартное ТО. Я накатал 20 тысяч за 2 года. Я знаю, что даже если 11189 с 8 клапанами сломается, его ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. У соседа Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы о нем не такие лестные. Однажды он прокатил меня на своей машине, пустой. Дак Ларгус вообще не имеет динамики. Я даже не знаю, как люди терпят такую ​​глупую реакцию на газ. Возможно сказалась переработка двигателя под стандарт Евро 5, но машина не должна так сильно терять в динамике. Хорошо, что сумма ремонта если что будет такой же. А как же 16 клапанный Ларгус? Там ремонт будет стоить копейки.

К сведению! Простота конструкции – главная отличительная черта двигателя ВАЗ 11189, по сравнению с 16-клапанным двигателем иностранного производства. Если последний выйдет из строя, ремонт будет значительно дороже.Правда, французский двигатель современнее нашего.

Николай Последний, Лада Ларгус 1.6 (105 л.с.) 2014 г., Ульяновск

В принципе машина неплохая, довольно вместительная. Но есть одна неприятная особенность. Конструкторы вроде договорились с нефтяниками, или инженеры расчеты делать не умеют! Дело в том, что расход топлива 6 литров. 100 км за городом можно проехать только со скоростью 60 км/ч. Но найдутся ли желающие плестись с такой черепашьей скоростью? У нас есть мертвые дороги, но не в такой степени. Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км/ч. Хотя производитель заявляет, что 16-клапанный двигатель экономичный, на практике это не так. Я не знаю, какой чип-тюнинг двигателя нужен Ладе Ларгус, чтобы заслужить положительный отзыв. А динамика — ее как бы и нет. При включенном кондиционере летом и без того не резвая машина все равно теряет динамику. Что касается стандартной скорости 90 км/ч, то у него двигатель 8,5 литров на сотню. Не хорошо!

К сведению! Компрессор кондиционера приводится в действие муфтой двигателя и может потреблять часть его мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

Александр Кислый, Лада Ларгус на 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Новая машина — хорошая покупка. Всяко должно быть лучше старой иномарки. Но после него в родной Жигули не хватает полезных мелочей в салоне. Вы адаптируетесь к этому. В принципе, Ларгус — хороший компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается отзыва по двигателю Лада Ларгус ВАЗ 11189, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько отличаются от заявленных производителем.При скорости 130 км/ч по трассе уходит аж 10 литров на сотню. Это слишком много. Но я не загружал машину под завязку. А что будет при полной нагрузке. Что касается моторной части, то стоит отметить, что 8 клапанная версия слабовата для Ларгуса. Нужен более мощный мотор. Но по слухам, даже 16-клапанного двигателя недостаточно для динамичной езды.

О 5-м шаге. Говорят пишут, что на ней двигатель ревет, а скорости нет. У меня скорость 100 км/ч при 3 тысячах на тахометре.На 4 тыс. — 120 км/ч.

К сведению! Производитель утверждает, что на трассе двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами должен иметь расход чуть ниже 7 литров. По городу 9-10 литров. Ну данные немного отличаются от реальности.

Никита Храпский, Лада Ларгус 2013 г., двигатель — 16 клапанов, Архангельск

При покупке машины я боялся. Все-таки у Жигулей плохая репутация. Но машина уже 2 года служит верой и правдой в строительных делах.5 лет. Помогает возить грузы и не легкие. Под завязку особо не нагружаю, но и машину не балую.

16 клапанный двигатель К4М на моей Ладе Ларгус заслуживает хорошего отзыва, так как за время эксплуатации поломок не было. Я на ней столько не проехал — всего 43 тыс. км. Начитавшись рассказов про ремень ГРМ уже собирался его менять. Все-таки не хочется влезать в дорогой ремонт клапана из-за его поломки. Ну у меня все по мануалу.Я даже ТО прохожу чуть раньше всегда, чтобы на 2-3 тысячи машина не дотянула до срока ТО. Поэтому я предостерегаю ее от поломки. Хотя я мало вожу.

Что касается динамики, то я к ней привык. Хотя после иномарки первое время было не просто. Но что поделать — так инженеры создали эту машину. Остается только использовать. Он стоит своих денег.

Сытко Иван, Лада Ларгус 2014 г., двигатель 16 клапанов, Новосибирск

Автомобилю владею 2 года.Жалобы? Домашний же. Недостатки есть по многим направлениям, но они небольшие, и как-то уже привык. Грех придираться к производителю, который предлагает за такие деньги новый автомобиль, да еще и свой.

Что касается динамики 16 клапанного двигателя, то ее в Ларгусе в городском потоке хватает. В принципе, по трассе ездить комфортно, но до 115 км/ч. Если вы хотите ехать выше, вам нужно изменить передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин идет на Ларгус на ура, хотя в инструкции написано использовать 95-й.Но у последнего очень много присадок — не хочется портить топливную систему и форсунки лучше поберечь. Один раз залил бодягу 95 в какой-то глуши, не хочу об этом вспоминать. Не знаю, как мотор выдержал. Наверное, другой бы уже сломался от таких вибраций. В общем почистил всю топливную систему.

Из плюсов:

  • высокая ремонтопригодность;
  • запчастей много и они дешевые;
  • надежный двигатель.

Недостатки:

  • расход топлива выше заявленного производителем;
  • шум двигателя слышен на средних и высоких оборотах.

В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, а в остальном претензий нет.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 года с 16-клапанным двигателем, Тамбов

Я был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Я выбрал 16 клапанную версию, потому что нужен был мощный и надежный мотор.Я много путешествую. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому мне приходится ездить на большие расстояния.

Отечественный автомобиль не жалко зашатать — его всегда можно починить. Это качество перенял Ларгус. Двигатель хороший, но тяги на трассе не хватает. Да и город слабенький. Но я туда редко захожу, так что, может быть, его удушье только мне кажется. Почитал отзывы — не кажется.

Ремень ГРМ меняли на 60тыс. Но шум был слышен уже на 20 тысячах. Не знаю, как я не починил клапана.Мне повезло, потому что я прочитал о нем позже.

Подведение итогов

Отзывы, представленные о основных двигателях Ларгуса — 8-клапанном ВАЗ 11189 и иностранном 16-клапанном, свидетельствуют о том, что для полноценной динамики автомобилю необходим чуть более мощный двигатель. Возможно, инженеры задумывали спокойную и послушную машину, но на деле она вышла очень неповоротливой.

О слабости двигателей, даже 16-клапанной версии, свидетельствует тот факт, что они потребляют топлива чуть больше заявленного.Почти все на это жалуются. Для сравнения можно взять Калину 2 из первого обзора с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, едет он уверенно и динамично, чего Ларгусу не хватает.

Можно применить тюнинг к обоим моторам, но это за дополнительную плату. К тому же гарантия слетит на новую машину. Проще купить другую машину и не мучиться. Хотя некоторые любят поковыряться в железе. 8-клапанный двигатель можно задушить экологическим контролем, а 16-клапанный вообще имеет широкие возможности чип-тюнинга, позволяющие увеличить мощность до 150 л.с.от.

АВТОВАЗ продолжает локализацию заимствованных моделей LADA. Как себя чувствует популярнейший минивэн Ларгус, сменивший иностранный агрегат на российский аналог, разбирается в длительном тест-драйве Lada Club.

Изменения, незаметные на первый взгляд

Этот LADA Largus Cross мы взяли на тест-драйв, чтобы проверить интеграцию российского 16-клапанного двигателя и отечественной коробки передач на заимствованной платформе Dacia Logan MCV. Процесс локализации на АВТОВАЗе идет с момента запуска этого автомобиля в 2012 году.Пусть и медленно, но основные иностранные агрегаты заменяются российскими. Возникает вопрос: хорошо это или плохо? Конечно, иностранный мотор тянет на низах и признается достаточно оборотистым агрегатом, однако российским водителям по духу ближе отечественная версия с нашим шестнадцатиклапанником. За десятилетия его эксплуатации в России водители и механики изучили все его нюансы. Кроме того, работая в связке с вазовской коробкой, эта пара должна больше подходить для нового семейного минивэна.Мы решили проверить все эти предположения во время нашего тест-драйва.

В борьбе за комфорт

Для наглядности мы несколько дней катались на одном из первых LADA Largus. Тот же табун в 102 л.с., непонятный российским «экономистам», с тремя лишними «кобылами», из-за которых всем автовладельцам приходится больше тратить на транспортный налог. Короткий тест напомнил нам об основной претензии к передаточному числу тяговой коробки передач. Еще на первых тест-драйвах журналисты практически единодушно отметили завышенное число оборотов на малых скоростях.Например, при крейсерской скорости 120 км/ч агрегат раскручивался до 4000 об/мин. Это негативно сказывалось на расходе топлива, вынуждая владельцев тратить больше топлива на те же 100 км. Кроме того, если владелец минивэна выезжал на трассу, то на скорости 150 км/ч двигатель практически уходил в «отсечку», а стрелка тахометра маячила в красной зоне. Русские Кулибины смогли победить этот недуг, заменив две шестерни коробки передач. Эту модернизацию можно произвести не разбирая мотор, а просто открутив левое колесо и сняв защитный кожух.Подробнее об этих манипуляциях вы можете узнать из наших старых обзорных материалов.

С переходом на российский мотор и коробку автоматически устранилась проблема с превышением оборотов и повышенным расходом. А вот скоростной российский двигатель объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с. есть свои минусы для этого кузова. Лучше всего это можно понять летом и при полной загрузке салона. Если инородный агрегат легко заводится на светофорах при легком нажатии на педаль газа, то наш мотор нужно раскручивать заранее.Особенно это заметно при включенном кондиционере. В этом режиме часть мощности уходит на создание благоприятной атмосферы в салоне и отечественный 16-клапанник чувствует себя не так комфортно. Самым жестоким испытанием для него станет наличие всех пассажиров в салоне и загруженного прицепа сзади. В этом случае перед тем, как отпустить педаль сцепления, водителю придется хорошенько раскрутить двигатель, подняв стрелку до 2000 об/мин.

Преимущество в скорости

Проигрывая на старте, наш силовой агрегат отыгрывает очки на высоких скоростях.При достижении скорости выше 100 км/ч машина чувствует себя на трассе свободно, не заставляя водителя нервно следить за расходом топлива. В целом LADA Largus покоряет более высокие скоростные режимы от 120 до 150 км/ч при 3500-4500 об/мин. Это позволяет спокойно разгоняться, не вздрагивая от рева мотора под капотом. Конечно, ехать быстрее 140 км/ч по дорогам России опасно, но для жителей Москвы и Санкт-Петербурга такие скорости не являются запредельными. На развивающихся платных трассах максимальная скорость ограничена 130 км/ч, а значит, скорость потока будет в районе 150-160 км/ч.Представьте, что придется испытать иномарке на этих скоростях, работая долгое время на максимальных оборотах. В российской версии LADA Largus готова на такие подвиги без пагубных последствий для двигателя.

Что касается выбора двигателя для версий Cross, то здесь мы склоняемся к оригинальной версии с заимствованным мотором. Для езды по пересеченной местности не требуются высокие скорости; здесь больше ценится стабильная тяга на средних оборотах.Кроме того, небольшие грязевые «ловушки» и песчаные участки у небольших рек не терпят чрезмерной пробуксовки колес. Для их преодоления лучше подходят тихоходные моторы со стабильной тягой на 2000 об/мин. К сожалению, теперь растеряться в выборе российских и зарубежных моторов не получится. АВТОВАЗ полностью перевел LADA Largus на двигатели внутреннего сгорания. Но не стоит забывать, что этот мивэн с полноценным третьим рядом сидений получил признание как самый живучий продукт LADA.А это значит, что при большом желании стать обладателем иностранного агрегата, на вторичном рынке можно найти массу хороших вариантов этого автомобиля.

Какие двигатели стоят на ларгус. Технические характеристики Лада Ларгус

Автомобиль Лада Ларгус в зависимости от модификации может оснащаться одним из двух бензиновых 4-цилиндровых двигателей объемом 1,6 л мощностью 85 л.с. (124Нм при 3000 об/мин) и 105 л.с. (148 Нм при 3750 об/мин). Двигатель мощностью 85 л.с. (К7М) оснащен 8-клапанным механизмом газораспределения, а мощностью 105 л.с. (К4М) – 16-клапанным (4 клапана на цилиндр).

Оба двигателя перешли на Lada Largus в наследство от Renault Logan. Отсутствие дизеля в линейке двигателей Ларгус разработчики объясняют тем, что сам двигатель (учитывая небольшие объемы производства) плюс его обслуживание обходится дорого и экономия на ценах на топливо не может покрыть эту дороговизну. Кроме того, качество отечественного «солярия» еще далеко от европейских стандартов.
Система питания обоих двигателей — распределенный впрыск под электронным управлением.

С мотором мощностью 85 л.с. Lada Largus развивает максимальную скорость 156 км/ч при среднем расходе топлива 9,3 л/100 км. Оснащенный 105-сильным двигателем Ларгус развивает максимальную скорость 165 км/ч, расходуя топливо более экономно, а его расход в смешанном режиме составляет 9,0 л/100 км пробега.

Отличительной особенностью этих двигателей является их адаптация к российским условиям. Это защита картера двигателя, неприхотливость к качеству топлива и работа в условиях низких температур, что немаловажно в зимних условиях России.Оба двигателя даже в сильные морозы заводятся достаточно легко. Кроме того, эксплуатация этих двигателей на других моделях Renault показала их надежность, экономичность и простоту обслуживания.

Лада Ларгус

с двигателем мощностью 85 л.с. рассчитан больше на водителей, предпочитающих размеренную и спокойную езду, без резких стартов. При этом 8-клапанный двигатель признан одним из лучших по тяговитости и, кроме того, он менее проблемный, а значит, менее затратный в эксплуатации. Кроме того, при обрыве ремня ГРМ его выпускные клапаны остаются невредимыми.

Ларгус со 105-сильным двигателем для водителей, любящих быструю езду повышенной скорости, что позволяет получить разницу в мощности в 20 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 13,5 секунды. Но в то же время двигатель К4М технически более сложен, что сказывается на стоимости обслуживания и ремонта. Проблема этих моторов, часто фиксируемая на СТО, это обрыв ремня ГРМ с последующим сложным ремонтом двигателя. Хотя при условии грамотного своевременного обслуживания (замена ремня ГРМ, ролика, помпы и контроля натяжения ремня) 16-клапанный двигатель показывает более длительный ресурс и хорошо себя зарекомендовал.

Ранее 16-клапанный двигатель (К4М) поставлялся из Испании, а с сентября 2013 года сборка этих двигателей налажена на АВТОВАЗе.

При этом не стоит забывать, что Ларгус – это, в первую очередь, семейный автомобиль и дополнительная мощность (как и здоровье) еще никому не помешала.

Ресурс двигателей Ларгус до капитального ремонта?

«Ресурс двигателей К4М и К7М для Лада Ларгус заложен на весь срок эксплуатации автомобиля и составляет не менее 160 тыс. км», из ответа президента АвтоВАЗа Игоря Комарова в декабре (28.12. 2012) прямой эфир на ВАЗ ТВ.

С октября 2017 года универсал Lada Largus получил новый 16-клапанный мотор мощностью 106 л.с. До этого момента под капот автомобиля устанавливался 16-клапанный агрегат мощностью 102 л.с. По сути, Lada Largus заменил известный по Renault Logan двигатель Renault K4M на двигатель отечественной разработки ВАЗ-21129, который можно встретить на Lada Vesta, Grant и Kalina.

Конструктивно новый мотор для Ларгуса представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ.Мотор не имеет гидрокомпенсаторов. А вот у «француза» пламенный мотор имел гидрокомпенсаторы, а по сути тот же чугун и ремень ГРМ.

Отечественный мотор надежнее и не требует качественного топлива. Производитель озвучил расход бензина АИ-92. По словам инженеров АвтоВАЗа, новый двигатель для Ларгуса сделает автомобиль немного экономичнее и динамичнее. Собственно, не так давно тольяттинский автогигант отказался от французского 8-клапанного двигателя К7М в пользу такого же российского варианта 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189.

LADA Largus от LADA с двигателем 106 л.с. оснащен модернизированной механической коробкой передач Renault, разработанной специально для нового двигателя. Изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Новый силовой агрегат позволяет динамично двигаться при более низких оборотах двигателя, повышая при этом акустический комфорт и снижая расход топлива. Модернизированная коробка передач устанавливается на все модели семейства Ларгус с 16-клапанными двигателями.

Цена LADA Largus с новым двигателем не изменилась: универсал стоит от 635 400 рублей, фургон – от 609 800 рублей, LADA версия Largus Cross – от 689 900 рублей.Это стоимость моделей без всяких скидок, с которыми машина будет стоить намного дешевле.

Что касается характеристик Ларгуса с силовым агрегатом 106 л.с. (ВАЗ-21129), то о них подробнее.

Двигатель Лада Ларгус 1.6 (106 лс), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • ГРМ — ремень
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход — 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт — 106/78 при 5800 об/мин
  • Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об/мин
  • Максимальная скорость — 165 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 13.5 секунд
  • Расход топлива по городу — 10,1 л
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,9 л
  • Расход топлива по трассе — 6,7 л

Стоит отметить, что средний расход топлива в городских условиях может быть больше. Ведь универсал обычно используют для перевозки пассажиров или грузов. Естественно, при такой эксплуатации расход топлива будет увеличен.

Многие автолюбители задаются вопросом — что такое Лада Ларгус? И почему он похож на минивэн Renault Logan.По сути, это одни и те же автомобили, которые я собираю на разных заводах, под разными марками. Эти автомобили не имеют конструктивных отличий, разве что качество сборки отечественного универсала несколько хуже.

После того, как АвтоВАЗ был выкуплен Renault, на отечественные автомобили стали устанавливаться французские силовые агрегаты. Так продолжалось до конца 2016 года. Впоследствии с целью удешевления автомобилей концерн принял решение вернуться к установке на автомобили отечественных силовых агрегатов.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к рассмотрению технических характеристик, следует разобраться, какой двигатель стоит на Лада Ларгус. За всю историю производства на Ларгусе было три двигателя. Из них два французского и один отечественного производства.

Рассмотрим, какие технические характеристики имеют двигатели на Ларгус:

К7М

К4М

ВАЗ-111890

На самом деле в начале производства в Лагусе устанавливались двигатели, которые устанавливались на другой автомобиль концерна Рено — Дачия Логан MCV.Это свидетельствует о другом факте. Мотор Ларгус комплектовался французскими коробками передач – JR5 или Jh4, которые устанавливались и на Логан.

Обслуживание двигателя

Обслуживание двигателя Ларгус достаточно простое. Согласно технической документации АвтоВАЗа, плановое техническое обслуживание силовых агрегатов следует проводить каждые 15 000 км, если двигатель работает на бензине, и каждые 10 000, если имеется газобаллонная установка.

Более того, если верить мануалам производителя Renault, то Dacia Logan MCV необходимо обслуживать каждые 10-12 тысяч километров, вне зависимости от вида используемого топлива.Итак, рассмотрим, какие операции необходимо проводить при плановом ТО двигателей Лада Ларгус:

  1. Замена масла.
  2. Замена масляного фильтра.
  3. Диагностика и проверка элементов зажигания.
  4. Замена элемента воздушного фильтра.
  5. Плановая замена топливного фильтра.
  6. Проверка электрических систем, а также электронного блока управления двигателем.

Чтобы было лучше и понятнее, стоит учесть, как менять смазку, а также количество масла в двигателе.

Замена масла

Многие автолюбители задаются вопросом, как самостоятельно поменять смазочную жидкость, и сколько масла в двигателе Лада Ларгус. Итак, прежде чем проводить самостоятельное техническое обслуживание, следует купить все необходимое. Что еще нужно:

  1. Моторное масло рекомендованное производителем, а точнее ELF EXCELLIUM NF 5W40. Согласно технической документации, все силовые агрегаты с завода комплектуются именно этой жидкостью. Также стоит учитывать, какой объем необходим для замены моторной смазки.Для двигателя К7М — 3,3 л, К4М — 4,8 л, ВАЗ-111890 — 3,5 л.
  2. Прокладка сливной пробки.
  3. Тряпки.

Теперь, когда все собрано, можно начинать самостоятельно. технологический процесс замены масла:

  1. Дайте двигателю автомобиля остыть.
  2. Для последующих операций требуется доступ снизу автомобиля.
  3. Вывернуть сливную пробку из картера. Для начала нужно подставить емкость на 5 литров под слив, а так же демонтировать защиту двигателя.
  4. Когда масла почти не осталось, можно заменить масляный фильтр. Не забиваем, что нужно предварительно смазать фильтрующий элемент, залив в него 150 грамм моторной жидкости.
  5. Закручиваем сливную пробку, предварительно заменив уплотнительное кольцо.
  6. Открутите заливную пробку и начните заливать масло в двигатель Ларгус.
  7. После заполнения необходимого объема стоит прогреть двигатель в течение нескольких минут. После того, как силовой агрегат заглушен, стоит проверить уровень масла в двигателе с помощью щупа.При необходимости долейте моторную жидкость до необходимого уровня.

Тюнинг двигателя

Многие автомобилисты хотят сделать свои двигатели лучше и мощнее. Именно для этого и проводится процедура тюнинга и доработок. Для таких двигателей, как Лада Ларгус, предусмотрено два варианта доработки – механический и программный тюнинг. Но, большинство владельцев транспортных средств предпочитают делать повторную ревизию.

Итак, что подразумевается под программной доработкой — чип-тюнинг Ларгус.Чипирование моторов, в наше время, привычная процедура. В этом случае различают два подвида операции. Рассмотрим каждый по отдельности.

Впайка чипа в ЭБУ

Для того, чтобы все получилось и не приходилось часто стоять в очереди к электрику-программисту, идеальным вариантом считается установка чипа в блок управления двигателем. После этого происходит установка ПО, а позже и чипа, регулирующего работу всех необходимых систем.

Как осуществляется непосредственно процесс внедрения чипа в «мозги» автомобиля? Процедура эта достаточно сложная, и требует продвинутых знаний в области радиоэлектроники, а также автомобильной электрики. Так что этот процесс лучше доверить профессионалам.

Непосредственно сам чип можно вмонтировать (впаять) непосредственно в электронный блок управления двигателем или на промежуточном этапе, в зависимости от назначения оборудования.

В последнее время стали популярны контроллеры и различные микросхемы, которые автолюбители самостоятельно устанавливают в автомобиль.Как показывает практика, это не всегда положительно сказывается на производительности. автомобильные системы. Специалисты и автоэлектрики рекомендуют перед установкой чего-либо в транспортное средство проконсультироваться с профессионалами и взвесить все «за» и «против».

прошивка мозгов

Второй вариант чипация штатного блока управления двигателем. Автолюбители и умельцы делят этот вид тюнинга на три части:

  • Прошивка для снижения расхода топлива.
  • Прошивка для увеличения мощности.
  • Сбалансированная прошивка.

Как показывает практика, большинство владельцев двигателей Ларгус используют вариант с уменьшением расхода. При этом следует понимать, что при снижении нормы расхода, динамические характеристики. Так, силовые агрегаты могут поздно реагировать на изменение положения педали акселератора, что в свою очередь не очень хорошо сказывается на моментах обгона.

К большим плюсам чип-тюнинга можно отнести сбалансированное чипование. Этот вариант является наиболее приемлемым для самого двигателя.Таким образом, топливная смесь подается в цилиндры в нужном количестве, а сгорание происходит полностью, так как угол опережения зажигания выставлен идеально.

Стоит отметить, что процедуру чипирования нужно доверять профессионалам. Только они подскажут, какой вид тюнинга больше всего подходит для двигателя и учтут пожелания автолюбителя.

Выход

Двигатель Лада Ларгус — это не один силовой агрегат, а все модели, которые устанавливались на автомобиль.Таким образом, было установлено, что данная модель оснащалась французскими двигателями от Рено (К7М и К4М) и отечественными аналогами ВАЗ (111890). Как показала практика, эти двигатели просты в обслуживании и ремонте, а также надежны.

Для России большой плюс таких двигателей в том, что они очень нетребовательны к топливу. Конечно, не стоит постоянно заправляться в сомнительных местах, но от нескольких раз использования некачественного топлива агрегат не выйдет из строя.

Шестнадцатиклапанный K4M


Этот двигатель мощностью 105 л.от. устанавливались на семиместные универсалы и использовались в комплектации «люкс». Имеет существенные отличия от своего восьмиклапанного аналога:

  • расход топлива в смешанном режиме — около 9 литров на 100 км;
  • тихая работа;
  • нет вибрации.

Если вы думаете, какой агрегат лучше для Ларгуса, то стоит внимательно рассмотреть вариант с шестнадцатью клапанами. Он более сложный, поэтому стоимость автомобиля, оснащенного таким мотором, будет несколько выше.Обслуживание шестнадцатиклапанного двигателя также отнимет у вас немалые деньги, но при этом вы легко проедете на нем более 450 тысяч километров. Важно только ухаживать за ним, прислушиваться к советам специалистов на СТО, вовремя менять комплектующие и не давать слишком высокую нагрузку.

Недостатки K4M:

  • пропуск оборотов при использовании некачественного топлива;
  • недостаточная динамика;
  • дорогих запчастей;
  • высокие цены на обслуживание в сервисных центрах.

Если сравнивать два двигателя, то, несомненно, К4М выгоднее, так как не требует частой регулировки клапанов. Его недостатки не столь значительны, как у восьмиклапанного К7М.

Какой агрегат лучше выбрать

Если вы хотите купить Ларгус, то вам следует покупать люксовую комплектацию или семидверную модель, так как в этом случае у вас будет более надежная и современная модель двигателя с шестнадцатью клапанами под капотом. Это более практичный вариант, подходящий для поездок по мегаполисам с большим количеством пробок, а также для езды по трассе.

Данные двигатели К4М производятся в России (маркировка Р) и в Испании (маркировка буквой Д в серийном номере). Несмотря на многочисленные шутки про отечественный автопром, качество сборки российского агрегата ничем не уступает испанскому. Изменения в работе производственной линии привели к тому, что моторы, выпускаемые с отечественного конвейера, абсолютно соответствуют мировым стандартам. Это отметил и Франсуа Гужон, являющийся главой компании «Силовые агрегаты».

Ларгус с шестнадцатиклапанным двигателем успешно преодолел тест-драйвы. Единственным нюансом было использование автомобиля в летнее время, когда мотор выдерживает нагрузку от включенного кондиционера. На низких оборотах машина идет с некоторым усилием, тогда как при разгоне свыше 90 километров в час этот недостаток перестает ощущаться.

Лада Ларгус

– самый яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным информагентства «Автостат», с января по август 2016 года занял первую позицию по объемам продаж в своем классе.Популярность этой модели растет не только в России и странах ближнего зарубежья, но даже в Германии.

Немного о моделях

Несомненно, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы, и у Lada Largus они тоже есть. Многих смущает тот факт, что машина отечественная, но, как и европейские специалисты, говорят, что она соответствует европейским стандартам.

У каждого двигателя есть свои плюсы и минусы.

Сама модель Ларгус выпущена в 2012 году. С выходом на рынок ее популярность начала расти.Минивэн был создан на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, изящество и практичность. Хорошая вместительность и хорошая проходимость были только на руку производителям для увеличения желающих приобрести этот автомобиль. Модель автомобиля была представлена ​​в двух вариациях: пассажирской и грузовой. Если характеристики грузовой версии по определению направлены на грузоподъемность, прочность подвески, «выносливость» при перевозке тяжелых грузов. В пассажирской модификации упор сделан на комфорт, внутреннее убранство, плавность и скорость движения.

При разработке двигателей учитывалось множество факторов, среди которых главными были далеко не идеальные климатические условия для любого автомобиля, в том числе повышенная влажность, резкие перепады температур. Также немаловажным аспектом являются дорожные условия. Далеко не везде можно безобидно передвигаться по дорогам, особенно в отдаленных от столицы регионах.

Габаритные характеристики автомобиля следующие: длина кузова 4,45 метра, ширина 1,45 метра.74 метра, а высота 1,63 метра. Багажник у каждой модели очень вместительный, его объем составляет около 560 литров. легковые автомобили также имеют хорошую вместимость. В них легко могут разместиться от пяти до семи человек.

Типы двигателей Лада Ларгус

Необходимо более подробно рассмотреть варианты моторного ряда Лада Ларгус, чтобы каждый мог определить наиболее подходящий для себя.

1 — компрессор кондиционера; 2 — приводной ремень; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — масляный щуп; 6 — крышка головки блока цилиндров; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники взрывных проводов; 9 — головка блока цилиндров; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — масляный поддон; 18 — фильтр масляный

На сегодняшний день в зависимости от комплектации устанавливаются двигатели Renault мощностью 90 и 105 лошадиных сил.Это два бензиновых двигателя, рядная версия, оснащенная четырьмя цилиндрами объемом 1,6 литра. Двигатель у всех автомобилей расположен спереди, поперек кузова.

Восьмиклапанный двигатель

Объем силового агрегата составляет 1,6 литра, мощность, которую он способен развивать, составляет 84 лошадиные силы. Этот агрегат часто устанавливается на модели класса «норма» или «стандарт».

Шестнадцатиклапанный двигатель

Этот двигатель немного мощнее восьмиклапанного. Его мощность составляет около 105 лошадиных сил.Аналогичные агрегаты устанавливаются на люксовую комплектацию.

Оба двигателя Renault-Nissan работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Планов по установке автомата на модель Ларгус пока нет.

Двигатели «Ларгуса» отличаются высокой эластичностью, а механические коробки передач четко реагируют на все включения и выключения. Для того чтобы совершить уверенный обгон или резво тронуться со старта, мощности двигателей вполне достаточно. И восьмиклапанные, и шестнадцатиклапанные моторы соответствуют экологическим нормам Евро 4.

На все автомобили в зависимости от комплектации возможна установка дополнительного оборудования:

  • модель с ручным управлением без усилителей;
  • автомобилей с ручным управлением и регулируемым климат-контролем;
  • автомобилей с гидроусилителем руля;
  • Модель автомобиля
  • с гидроусилителем и регулировкой климат-контроля.
  • Некоторые расчеты по техническим характеристикам двигателей К4М и К7М Ларгус:
  • топливо
  • : бензин АИ-95 и выше;
  • впрыск топлива: распределенный, с электронным управлением;
  • Цилиндры двигателя
  • : оба двигателя имеют по 4 цилиндра, расположенных в ряд;
  • количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
  • номинальный рабочий объем силового агрегата: 1598 см 3 ;
  • максимальный крутящий момент (при какой скорости достигается): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
  • рабочий объем масляного фильтра: К4М — 4.8 литров, К7М — 3,3 литра.

Характеристики К7М

Эти силовые агрегаты успешно устанавливались на Рено Логан, Рено Сандеро, а теперь и на Ладу Ларгус. До 2010 года успешно производился и эксплуатировался двигатель К7М 7100. После модернизации был заменен на К7М 800, конструктивно отличий не имевший, а разница между ними заключалась в количестве лошадиных сил, их количество уменьшилось (было 86 «лошадей», стало — 83). Изменения коснулись и экологических показателей.Новый двигатель относится к категории Евро-4.

Однако недостатки никуда не делись:

  • как был высок, так и остался;
  • Проблема с плавающими оборотами холостого хода;
  • Практически каждые 20-30 тыс. км пробега необходима регулировка клапанов двигателя;
  • Отсутствуют гидрокомпенсаторы;
  • Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров;
  • После длительной эксплуатации, более 70–90 тыс. км пробега, могут появиться подтеки сальников коленчатого вала;
  • Двигатель слишком шумный при работе;
  • При длительной эксплуатации на повышенных скоростях может наблюдаться вибрация в двигателе.

Если рассматривать достоинства двигателя, то среди них ярким пятном выделяется надежность таких силовых агрегатов. По данным завода ресурс двигателя заявлен около четырехсот тысяч километров, хотя в реальных условиях может быть и чуть больше.

Характеристики К4М

Этот мотор также успешно устанавливался и эксплуатируется по сей день на автомобилях Рено Логан и Рено Сандеро. Его также стали устанавливать на более богатые «> комплектации Lada Largus.Из ярких плюсов, в отличие от К7М, этот агрегат намного тише, экономичнее, а также не имеет вибрации при длительной работе.

Однако недостатки все же есть:

  • Запчасти на такие элементы очень дорогие;
  • Ремень ГРМ придется менять каждые 60 тысяч километров, иначе при его обрыве будут загнуты все клапана;
  • Возможны сбои;
  • Если в автомобиль попадет некачественное топливо, то он тут же отреагирует на это плавающими оборотами холостого хода;
  • Если блок уже не новый, а изрядно изношенный, то может немного утроиться.

Тем не менее, если делать выбор между двумя зарубежными вариантами, то лучше всего, конечно, сделать выбор в сторону более современного и мощного мотора- К4М.

Чей двигатель на самом деле Ларгус

Изначально, как уже было сказано, двигатели для Lada Largus производились на заводе Renault в Испании и поставлялись в Россию в полной сборке. Однако сейчас, с декабря 2015 года, на концерне АвтоВАЗ выпускаются двигатели К4М (шестнадцатиклапанные, стопятисильные).По словам директора проекта «Силовые агрегаты», все двигатели имеют высокую эффективность производства, проходят тщательные испытания и соответствуют самым строгим требованиям европейских стандартов. Франсуа Гужон уверен в успехе этого проекта и готов приложить значительные усилия для дальнейшей разработки новых моделей агрегатов для российских автомобилей.

По словам представителей АвтоВАЗа, все двигатели соответствуют международным стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки работы с новыми элементами.Технология контроля производства имеет один важный аспект: еженедельно выбирается случайным образом сгенерированный двигатель, который тестируется на нескольких стендах, а затем разбирается для внутреннего изучения.

Как уже не раз упоминалось, с конца 2015 года концерн АвтоВАЗ начал устанавливать на некоторые модели Ларгусов собственные разработки — 8-клапанные двигатели ВАЗ 11189. До этого времени эти двигатели успешно показали себя в работе на таких моделях, как Лада Гранда и Лада Калина. Данная модель двигателя прекрасно адаптирована к платформе ВО с отдельным подрамником.

В отличие от французского отечественный двигатель имеет большее количество «лошадей», 87. Крутящий момент составляет около 140 вместо 124 Нм. С новым российским двигателем автомобили стали в несколько раз экономичнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых важных и главных показателей – стоимость «голого» ВАЗ11189 на тринадцать тысяч дешевле французского агрегата.

Подведение итогов

Лада Ларгус — современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и комплектациях.По сути, на него можно поставить любой двигатель, и он будет работать верой и правдой долгое время, однако любители более быстрой и тихой езды уверенно выберут европейский K4M. Все устанавливаемые двигатели имеют некоторые отличия, но никаких глобальных изменений не произойдет и Lada Largus еще долго будет в списках лидеров рейтинга продаваемых автомобилей в своем классе.

что чаще всего ломается, как исправить Стуки двигателя

На нашем сайте вы найдете руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Лада Ларгус.Здесь же будет представлена ​​и другая информация о транспортном средстве. Результаты краш-тестов, история создания модели, ее технические характеристики, электрические схемы, габаритные размеры.
Автомобиль Лада Ларгус выпускается в трех модификациях, а именно: семиместный универсал, пятиместный универсал и грузовой фургон (коммерческий транспорт). На Lada Largus может быть установлен один из двух двигателей Renault: K4M/JR5 или K7M/JR5. Оба двигателя имеют объем 1,6 литра, но отличаются количеством клапанов.K4M/JR5 — 16 клапанов и K7M/JR5 — 8 клапанов соответственно. Кроме того, автомобили имеют три комплектации: Стандарт, Норма и Люкс. Обо всех этих доработках, особенностях и ремонте каждой версии автомобиля мы расскажем в нашем разделе «Руководство по ремонту Лада Ларгус».

Ни для кого не секрет, что Lada Largus создан на базе Dacia Logan MCV (Renault). Конечно, это не полный аналог Logan MCV, некоторые наработки есть. В частности, конструкция автомобиля спроектирована таким образом, чтобы элементы тяговой цепи не попали в салон при столкновении.Разработчики уделили большое внимание ударопрочности корпуса. При столкновении они должны были терять жесткость, что, как следствие, приводило к смягчению удара и потере кинетической энергии столкновения.

Автомобиль большой вместимости Lada Largus — Dacia Logan MCV 2006 года выпуска, румынского производства, адаптированный для российского рынка. Это совместный проект Рено и АвтоВАЗа на платформе ВО.
Серийное производство модели Lada Largus началось в апреле 2012 года. Автомобиль Lada Largus выпускается в трех модификациях: пяти- или семиместный универсал В90 повышенной вместимости и грузовой фургон Р90.

Одним из важнейших направлений развития мирового автомобилестроения является совместная кооперация различных автокомпаний над моделями автомобилей, которые будут эксплуатироваться в странах происхождения. Эта мода не прошла и по России. ВАЗ, как основной производитель российских легковых автомобилей, решил расширить свой модельный ряд новым автомобилем – универсалом повышенной вместимости или минивэном, отсутствовавшим в производственной гамме АвтоВАЗа. Стратегическим партнером для его создания был выбран французско-японский альянс «Рено-Ниссан».Французские автомобили всегда славились своим неординарным дизайном, но о надежности японских машин напоминать не приходится.

Чрезвычайно практичный

Этот автомобиль легко адаптируется к любым вашим потребностям.

LADA Largus идеально сочетает в себе комфорт, практичность и высокую грузоподъемность.

Автомобиль выглядит очень дружелюбно: граненые линии кузовных панелей, решительные колесные арки, оригинальные задние фонари, фирменная решетка радиатора. Крепкий, слаженный, уверенный в себе Ларгус недвусмысленно заявляет: «На меня можно положиться!».

Пойдем вместе

LADA Largus — это динамичный дизайн кузова, современный интерьер и удивительно просторный салон.

Ларгус – единственный автомобиль своего класса, обеспечивающий по-настоящему удобную посадку семи взрослых пассажиров.

Благодаря откидным сиденьям LADA Largus легко трансформируется под любые нужды — от туристической поездки до перевозки негабаритных грузов.

LADA Largus адаптирован к российским условиям эксплуатации, а проверенная конструкция и технологии обеспечивают высокое качество автомобиля.

Абсолютная практичность

Некоторые автомобили созданы для рекордов скорости. Другие — чтобы ослепить всех ярким дизайном.

Ларгус создан для реальной жизни. Он проедет там, где нет дороги для спортивного автомобиля. И они будут смотреть на него с любовью. Потому что по-настоящему красив автомобиль-рабочий.

  • Небольшие свесы и дорожный просвет 170 мм (145 мм с максимально допустимой нагрузкой) — перед нами автомобиль с отличной для своего класса проходимостью.
  • Тяговитый мотор уверенно разгоняет Ларгус при полной нагрузке.
  • Трансформация салона: из 7-местного универсала в 2-местный грузовик.
  • Третий ряд сидений можно снять (без использования инструментов) и оставить в гараже.
  • Удобные распашные двери багажника можно зафиксировать в нескольких положениях.
  • Моторный отсек защищен мощным стальным брызговиком толщиной 2 мм.
  • 15-дюймовые колесные диски.

Комфорт для всей семьи

LADA Largus — удивительно вместительный и очень комфортный автомобиль.

Широкое сиденье водителя оснащено регулировкой по высоте и поясничной опорой. Для пассажиров третьего ряда созданы по-настоящему удобные кресла: здесь свободно чувствуют себя мужчины выше среднего роста. Каждый из трех рядов сидений оборудован воздуховодами для обогрева ног пассажиров.

Шасси настроено на комфорт, длинная колесная база обеспечивает более плавную езду, а энергоемкая подвеска справляется с самыми разными поверхностями. Передний подрамник обеспечивает уверенную устойчивость и управляемость на любых скоростях.

LADA Largus по-европейски солидна. Все системы — от педалей до дверных ручек — работают с минимальными усилиями. Благодаря тщательному подбору материалов обеспечивается высокий акустический комфорт — даже при большом пробеге скрипов в салоне нет.

Надежность и качество

Несмотря на европейское происхождение, LADA Largus – автомобиль для наших дорог.

Надежная длинноходная подвеска, легко «проглатывающая» неровности и ямы, высокий клиренс и хорошая геометрическая проходимость – это убедительные аргументы против неожиданностей на дорогах и направлениях!

  • Все наружные панели кузова LADA Largus изготовлены из стали с двухсторонней оцинковкой.
  • Платформа B0, на которой построен Ларгус, хорошо зарекомендовала себя во всем мире.
  • Ларгус полностью изготовлен по технологиям Альянса RENAULT-NISSAN.
  • Базовая конструкция, изначально созданная для Восточной Европы, была адаптирована для России: усилены подвеска и тормоза, увеличена толщина антигравия и зона его нанесения на днище, появились накладки на колесных арках для защиты от сколов.
  • LADA Largus имеет оригинальные калибровки управления двигателем, что делает автомобиль полностью адаптированным к российскому бензину.
  • LADA Largus Условия гарантии — 3 года или 100 тысяч километров пробега.

Высокий уровень безопасности

Для оптимальной безопасности Largus оснащен антиблокировочной системой тормозов последнего поколения.

Конструктивная конструкция кузова спроектирована таким образом, чтобы свести к минимуму травмы пассажиров в случае удара.

Все сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности и подголовниками, а для водителя и переднего пассажира предусмотрены передние и боковые подушки безопасности.

LADA Largus полностью соответствует действующим европейским требованиям пассивной безопасности.

  • Подушки безопасности водителя и пассажира.
  • Передние ремни безопасности с ограничителями усилия.
  • Передний подрамник действует как дополнительный лонжерон, поглощающий и перераспределяющий энергию лобового удара.
  • Все 7 сидений оснащены трехточечными ремнями безопасности и подголовниками.
  • Антиблокировочная система тормозов.
  • Система крепления детского сиденья ISOFIX.
  • Индикация непристегнутого ремня безопасности водителя.
  • Прочный корпус.
  • Сотовые накладки в панелях передних дверей.

Lada Largus построен на базе Renault Logan. Плюсы этой модели – просторный салон, дешевые запчасти и доступные цены на ремонт. Многие автолюбители ремонтируют Ларгус самостоятельно, разобраться в его устройстве и устранить возникающие неисправности несложно.

Лада Ларгус неисправности

Эксплуатационные характеристики и возможные неисправности Лада Ларгус зависят от того, какой двигатель установлен под капотом.Изначально конструкторы устанавливали французские моторы. С 2016 года началась установка отечественных двигателей ВАЗ 11189, не уступающих по характеристикам зарубежным аналогам.

Установка отечественных двигателей позволяет производителям сэкономить и сделать цену автомобиля более доступной. Это также снижает затраты на запасные части и техническое обслуживание двигателя. Но считается, что вазовские агрегаты служат не более 200 000 км, тогда как французские могут пройти до 300 000 км.

Как и у любого автомобиля, у этой модели есть свои недостатки.Ремонт и обслуживание Лады Ларгус дешевле, чем ремонт Логана. Чтобы не удивляться, приобретите инструкцию по эксплуатации и ознакомьтесь с распространенными проблемами.

Сломанный термостат

Если у вас неисправен термостат, то по температуре двигателя можно сразу определить: она будет слишком низкой или слишком высокой.

Важно! Помните, что для нормальной работы мотору необходим определенный температурный режим. Если она выше нормы, то детали постепенно начинают деформироваться.

Данная неисправность устраняется заменой термостата. Существует несколько видов этих устройств, рассчитанных на разные температуры. Вы должны выбрать тот, который подходит вашему стилю катания.

Стуки в двигателе

Каждый автолюбитель знает, что стуки и шумы в двигателе говорят о его скорой смерти. Поэтому нужно внимательно относиться к посторонним звукам и правильно определять их локализацию.

Причины стука в двигателе:

  • Ослаблены поршни;
  • Износ коренных подшипников коленчатого вала;
  • Изношенные шатунные вкладыши.

Ремонт

Если уверены, что стучат поршни или подшипники, то нужен капитальный ремонт мотора. Это сложная процедура, и лучше всего ее выполнять под руководством наставника. Также вы можете посмотреть видео ремонта Лада Ларгус своими руками, чтобы изучить все нюансы.

Износ шаровой опоры

Это слабое место всех семиместных автомобилей, так как нагрузка значительно выше, чем у пятиместных версий. Покупая подержанный автомобиль, поинтересуйтесь, в каких условиях он эксплуатировался и как часто Лада Ларгус ремонтировалась.Для оценки состояния шаровых опор обратитесь в автосервис или проверьте их самостоятельно на эстакаде.

Признаки износа:

  • стук в подвеске при проезде лежачего полицейского;
  • люфт при качании колес на эстакаде;
  • нестабильность передних колес.

Ремонт

Если вы столкнулись с такой проблемой, вам необходимо срочно ремонтировать Ларгус, чтобы продлить срок службы всей подвески. Выполняется на специальном станке для восстановления шаровых опор, поэтому необходимо обратиться в автосервис.Провести такой ремонт самостоятельно проблематично.

Проблемы с электрикой

Типичная болезнь всех Ларгусов. Основная причина — плохие контакты, установленные на заводе.

Знаки:

  • показания приборов постоянно скачут;
  • электрические приборы или один из них не работают;
  • датчики выходят из строя;
  • не работает зажигание из-за высоковольтных проводов под капотом.

Устранение неполадок

Для ремонта Лада Ларгус своими руками в этом случае сначала нужно определить причину неисправности.Возможно, окислились контакты, из-за чего перестало работать то или иное электрическое устройство. Провод может быть сломан. В этом случае нужно прозвонить цепь, чтобы понять, какой провод неисправен.

Отказ генератора

Многие автолюбители жалуются на отсутствие заряда генератора. В половине случаев проблема кроется в самом генераторе, тогда нужно нести его в ремонт. В другой половине случаев виноват аккумулятор или слабое натяжение ремня.Поэтому перед поездкой в ​​автосервис проверьте клеммы аккумулятора и натяжение ремня генератора.

Сломанная МКПП

Механическая коробка считается самой надежной из всех видов. В отечественных автомобилях МКПП не доставляет проблем до 200-250 тыс. км при регулярной замене масла. А вот на больших пробегах владельцы Ларгусов жалуются на неисправности.

Признаки поломки:

  • Хруст при переключении передач;
  • Невозможность включения передачи;
  • Резкие механические звуки при движении;
  • Самопроизвольное соскакивание с передачи.

Ремонт МКПП

Чаще всего неисправности МКПП связаны с обрывом троса выбора передач. Ремонт автомобиля Лада Ларгус своими руками можно произвести в гараже, разобрав коробку. Но если у вас нет опыта, лучше обратиться к мастерам, которые смогут разобрать, отремонтировать и собрать обратно.

Неисправность ШРУСа

Распространенная неисправность Ларгуса — износ ШРУСа. Об этом свидетельствует его характерный хруст.Эта проблема часто возникает на новых автомобилях и устраняется по гарантии.

В износе ШРУСа может быть виноват порванный пыльник. В механизм попадает грязь с дороги, в результате деталь перестает работать. Чтобы этого не допустить, периодически осматривайте механизмы и проверяйте целостность пыльников.

Плавающие обороты холостого хода

Если обороты плавают во время движения или на холостом ходу, причин может быть несколько:

  • деформированные клапана;
  • прогорела прокладка ГБЦ;
  • неисправность датчика холостого хода или датчика положения дроссельной заслонки.

По дополнительным признакам можно узнать локализацию неисправности — непосредственно в двигателе или в датчиках. От этого зависит способ устранения проблемы. Как поменять датчики можно посмотреть в руководстве по ремонту Лада Ларгус.

Кроме того. что ресурс отечественных моторов невелик, автолюбители отмечают их слабый крутящий момент и большой расход топлива. Еще одна распространенная проблема заключается в том, что при обрыве ремня ГРМ сразу деформируются клапана. Чтобы этого не произошло, нужно вовремя проводить техническое обслуживание и ремонт Лада Ларгус.

Тюнинг Нивы своими руками — создай свой внедорожник

Покупая автомобиль Нива, мало кто задумывается об использовании его исключительно в качестве транспортного средства для езды по бездорожью. В основном все планируют использовать этого четырехколесного друга в городских условиях и периодически выезжать на сельские дороги. Однако, садясь за руль, практически у каждого водителя возникает непреодолимое желание испытать этот автомобиль. Но с этим не надо торопиться! В первую очередь нужно подумать, как можно для этого улучшить и защитить свой автомобиль.Как сделать так, чтобы тюнинг Нивы на бездорожье стоил минимальную сумму, но при этом был максимально качественным? Если с умом подойти к этому делу, то в итоге получится хороший вездеход для любой местности и любых дорог.

Выполнить тюнинг Нивы своими руками вполне реально. В первую очередь следует обратить внимание на лебедку. С его помощью можно будет решить проблему, если вдруг машина застрянет в грязи или сядет на «пузо». Особое внимание следует обратить на мощность этого устройства.Лебедку лучше не покупать, если ее тяговое усилие меньше двух с половиной тонн – этот вариант очень слаб для этой машины.

Основная проблема, с которой столкнется каждый, кто начал тюнинг Нивы своими руками, пытаясь установить лебедку, это сложность крепления. Ведь на базовую версию нет возможности установить этот механизм, поэтому следует рассмотреть несколько вариантов. Можно приобрести специальную накладку, но здесь потребуется дополнительная фиксация, так как в стандартной версии она рассчитана на крепление к краям лонжеронов тремя болтами, а толщины металла в этих местах недостаточно .Также возможна установка кангуринга, но с дополнительным усилением. Кроме того, на него можно установить отдельные фонари, но есть риск их разбить на ухабах.

Следующим этапом для тех, кто занимается тюнингом Нивы своими руками, станет выбор «подошвы» для автомобиля. В этом случае лучше довериться опыту тюнеров и установить самый оптимальный вариант – шины размерностью 235/75/15. Но следует учитывать, что при максимально вывернутых колесах возможен легкий рывок, хотя эта проблема незначительна.

В дальнейшем, осуществляя тюнинг Нивы своими руками, необходимо увеличить клиренс. Лучше всего это сделать в автомастерской, но возможно выполнить эту процедуру и в домашних условиях. Консультация может потребоваться! В домашних условиях переднее крыло не проблема, а вот на задней арке потребуются сварочные работы на профессиональном уровне, т.к. там вентиляционные трубы и топливный бак. Для этого лучше воспользоваться услугами мастера. При выборе амортизаторов переднюю базу можно оставить, а вот задние нужно усилить.Особо вдаваться в подробности не нужно, главное, чтобы жесткость была больше, чем у базовой версии.

Последним пунктом технической части тюнинга будет предотвращение возможности попадания воды через сапуны в коробках передач. Чтобы устранить эту проблему, необходимо поднять вентиляционную трубу на нужную высоту, например, под капот. После настройки технической части можно переходить к элементам дизайна.

Тюнинг салона Нивы может быть выполнен в огромном количестве вариантов.Главное в этом – салон, как, впрочем, и экстерьер, подбирайте с учетом индивидуальных требований владельца автомобиля, ведь вкусы у всех разные.

Автомобильный сайт

Автомобильный сайт
  • Подготовка заявления на загранпаспорт
  • Анкета на вьетнамскую визу образец образец
  • Анкета на визу во Вьетнам Образец анкеты на визу во Вьетнам
  • Втягивающее реле стартера: устройство, принцип работы, методы диагностики и возможные неисправности Как проверить втягивающее реле тестером
  • Несколько способов открытия автомобиля
  • Правила реверса
  • Где запрещена остановка и стоянка?
  • Остановка и стоянка транспортных средств в соответствии с ПДД
  • Как рассчитать расстояние между городами и оптимальный маршрут на автомобиле онлайн
  • Лучший бензин: где и на каких заправках можно найти качественное топливо
  • Визуальный примерка дисков на киа рио Заводские литые диски на киа рио
  • Визуальный шинный калькулятор
  • Как разбить машину бесплатно по VIN коду на ограничения Как узнать была ли машина в дтп
  • Как разбить машину на бесплатно по VIN коду на ограничения Как проверить авто на ДТП по номеру
  • Новая тонировка автомобиля
  • Ford Kuga размеры: габариты, объем багажника Салон — наполнение и качество сборки
  • О компании Matador (Матадор) Матадор чья компания
  • Разболтовка на киа рио год выпуска
  • Вес и объем шин (высылается транспортной компанией)
  • Иж планета 5 схема подключения зажигания
  • Технические характеристики Niss X-Trail T32 Версии и модификации
  • Volkswagen Golf IV — отличный вариант Почему стоит обратиться в AutoStrong
  • Hyundai Solaris или Volkswagen Polo — какой седан лучше?
  • надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв
  • Телефон — продолжение Кому написал телефон автор
  • Сказку про машинку читаем машинка синяя едет в город
  • Внеурочное занятие «Профессия — водитель» Рассказ о профессии водителя для детей
  • Прогрев двигателя зимой, нужно ли прогревать, сколько прогревать и зачем
  • Обзор универсалов среднего класса
  • Обзор универсалов среднего класса
  • Как покрасить литые и штампованные диски своими руками
  • Первый чешский внедорожник — Skoda Yeti
  • Lada Vesta SW Cross — первый тест-драйв Lada Vesta Cross — комплектация и цены
  • Салон Lada Vesta SV Cross — фото и видео обзор, цвета и исполнение
  • Технические характеристики Mitsubishi ACX
  • Сравнение форд транзит и пежо боксер Пежо боксер или форд транзит что выбрать
  • Опыт с h Toyota Land Cruiser Prado
  • Rapid или Rio: новые vs обновленные
  • Toyota Chaser: характеристики, фото и отзывы
  • Как установить зимнюю резину на Lada Largus
  • Давление в шинах BMW (БМВ)
  • Усилитель руля (ГУР) ) важный и практичный механизм для любого автомобиля.
  • Где собирают Volkswagen Tiguan для России Выбор двигателя VW Tiguan: бензиновый или дизельный
  • Почему у Киа Рио одноразовый двигатель
  • Такие разные и такие похожие: лифтбек и хэтчбек, в чем отличия
  • Ларгус не заводится, стартер крутит Что делать, если двигатель не заводится, но стартер щелкает
  • Все марки автомобилей, их значки и названия
  • Какое масло заливать в двигатель Nissan Xtrail T31
  • Mitsubishi Outlander Обслуживание График
  • Какой бензин лучше заливать в бак автомобиля лада гранта В новую гранту какой бензин
  • Какое масло заливать в двигатель, кпп и мосты на зиму в ваз Что какое моторное масло лучше ваз
  • Как узнать точную модель по VIN коду
  • Какие двигатели устанавливаются на Лада Ларгус: объем, характеристики модели, плюсы и минусы
  • Правила замены антифриза на ларгус Какой антифриз заливать в двигатель лада ларгус
  • Дорожный просвет Hyundai Getz, увеличенный клиренс Hyundai Getz проставки Клиренс Hyundai Getz
  • Причины и способы устранения
  • Volkswagen polo седан замена свечей зажигания Как сделать поменять свечи зажигания на поло
  • Hyundai Solaris размер колес
  • Отзыв о Skoda Octavia A7 — главная турбина
  • Hyundai Solaris Размер колес в зависимости от года выпуска Размер посадочного места под диск Hyundai Solaris
  • Больше — меньше (отклонение в давление в шинах)
  • Почему Volkswagen Polo не заводится
  • Aventador купе неумолимая мощь Lamborghini aventador сколько лошадиных сил
  • Возможность отключения I-Stop (почти навсегда)
  • Топ 10 самых надежных автомобилей старше 10 лет
  • Opel Astra габариты, габариты, багажник, клиренс, клиренс седан, хэтчбек, универсал Опель Астра Опель астра gtc клиренс
  • Технические характеристики Daewoo Nexia
  • Автомобили Citroen: страна производитель, тенденции корпорации
  • Kia sorento объем багажника Предварительная цена и начало продаж
  • Какие размеры кузова у Jeep Grand Cherokee?
  • Какие недостатки Mitsubishi ASX по отзывам Проблемы Mitsubishi ASX
  • Когда и как менять масло в КПП Лада Калина?
  • Кнопка запуска двигателя
  • Какое масло выбрать для двигателя Honda Какое масло залить в Honda SRV 1997
  • Тест-драйв Volkswagen Caravelle T6: Дружная компания Caravelle Volkswagen T6 новая модель
  • «Победа ГАЗ М20» — легендарная автомобиль советского периода
  • Большое испытание зимней резины: выбор «За рулем»!
  • Все отзывы владельцев о Mitsubishi Galant IX рестайлинг
  • mercedes benz e class поколение
  • Седан Mitsubishi Galant «Митсубиси Галант» вернулся в нашу страну
  • Ford Focus I седан Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
  • Технические характеристики Audi a4 расход топлива
  • Полезные самоделки для автомобиля своими руками Автомобиль своими руками из подручных материалов
  • Изготовление насадки глушителя своими руками Насадки с подсветкой
  • Радиоуправляемые игрушки своими руками Радиоуправляемые игрушки своими руками автомобиль
  • Тюнинг «Матиз»: оригинальные идеи, варианты, советы
  • Схема электрооборудования трактора Схема электрооборудования китайского трактора
  • Изготовление снегохода своими руками Лыжи с мотором в снегу
  • Брелки для логотипа и штата
  • Как работает шаговый двигатель?
  • Ремонт трещин на лобовом стекле своими руками: материалы и оборудование, порядок действий Как отремонтировать сколы стекла своими руками
  • Полировка жидким стеклом своими руками: технология процесса Особенности работы с жидким стеклом
  • Dunlop сп.резина резина данлоп. Краткое описание модели
  • Почему шины заправлены азотом?
  • Размер дисков и шин Шкода Октавия, разболтовка Какие диски можно поставить на Октавию А5
  • Размер дисков и шин Шкода Октавия, разболтовка
  • Шины Nokian Hakkapeliitta R3
  • Рейтинг летних шин
  • Рейтинг зимних нешипованных шин
  • Сравнительные тесты зимних шин
  • Шины Toyo Observe Garit GIZ
  • Лучшие летние шины Что в моем рейтинге для вас
  • Технические характеристики Nissan Almera
  • Где находится дополнительный насос отопления Daewoo Nexia
  • Ford Kuga — безукоризненное поведение Ford Kuga 2
  • Дорожный просвет Suzuki SX4, увеличение дорожного просвета Suzuki SX4 с помощью проставок
  • Российский конвейер: новый Volkswagen Tiguan против трех японских бестселлеров
  • ТагАЗ Tager: характеристики, цена, отзывы владельцев Какие автомобили выпускались на ТагАЗ
  • Дизельный двигатель TD4 Freelander 2 проблемы
  • Mazda cou нтрый производитель, заводы в России Мазда 6 чья сборка
  • Шевроле Трейлблейзер: есть ли жизнь на раме?
  • Пять вещей, за которые любят и ненавидят Renault Captur Renault Captur автоматический полный привод
  • Почему горит Check Engine на Renault: причины и решения
  • Снятие переднего подкрылка
  • Модельный ряд Bridgestone
  • Mitsubishi Lancer X: плюсы и минусы поколения X
  • Гибридный минивэн Toyota Prius V
  • Модельный ряд Toyota Tundra
  • Модельный ряд Toyota Tundra
  • Цены на новые автомобили носят ознакомительный характер и не являются публичной офертой.
  • Обзор Toyota Toyota Mark II GX100 (2000)
  • BMW e65 описание, характеристики, отзывы, фото, видео, комплектация Проблемы в эксплуатации
  • Mazda CX7 — ушедший «первенец» японской компании Mazda
  • Ford фокус 3 тесный салон
  • Opel astra g: характеристики, обзор, фото, видео, описание, комплектации, модификации
  • Chevrolet SS (Super Sport) — спортивный бизнес Chevrolet chevelle ss характеристики
  • Второй «выпуск» Audi Q3 Начало продаж в России и мире
  • BMW X6 (E71): Стоит ли покупать внедорожник с пробегом
  • Все отзывы владельцев о Volkswagen Sharan I рестайлинг От идеи к реализации
  • Технические характеристики матрицы Hyundai
  • Автомобиль Волга ГАЗ-М21
  • Отзыв о ГАЗ Волга Siber (2010)
  • Увеличение мощности за счет доработки дроссельной заслонки
  • Отзывы о Рекстон 2 дизель
  • Daewoo история автомобильной марки Daewoo 900 14
  • Как прикурить от аккумулятора другого автомобиля
  • Шины Sava Eskimo Stud: отзывы
  • Когда перестали выпускать ваз
  • Лямбда-зонд-зонд: неисправности, проверка и ремонт Как выглядит неисправный лямбда-зонд
  • Поло-бокс седан 1.6. Трансмиссия Фольксваген Поло седан. Запчасти ремонт мкпп
  • фольксваген седан сколько литров бензобак Объем бензобака фольксваген пассат б5
  • Устройство рулевой рейки с гидроусилителем, самостоятельный ремонт Устройство рулевой рейки с ГУР
  • Нексия разболтовка: что есть это и как его измерить
  • Как и зачем доливать моторное масло в двигатель
  • Причины износа шин изнутри Разъедает внутреннюю часть передних колес
  • Почему Фольксваген называется Ваг?
  • «Лада Приора»: технические характеристики
  • Что делать если потеют стекла в машине изнутри
  • Зачем удалять катализатор на машине
  • Технические характеристики Nissan X-Trail T32 Скрипучий ковш для нижнего среднего класса
  • Реальный объем топливного бака
  • Рамные внедорожники — список
  • Какой бензин лучше заливать?
  • Какой ремень ГРМ на Опель Астра 1
  • надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв
  • Какая коробка передач лучше: механическая (ручная) или автоматическая (автомат)?
  • БМВ Х1 (Е84) — спортивный, но дорогой БМВ х1 дизель 2
  • Правильно проверяем давление топлива в бензиновом двигателе Зачем устанавливать новую систему
  • «В двухлитровых двигателях без причины может оборваться цепь»
  • Тест Kia Sportage и Hyundai ix35
  • Почему у Lada Largus плавают скорости
  • Российские марки автомобилей
  • Японская дуэль: Сравнение Suzuki Grand Vitara и Subaru Forester?
  • Какое масло заливать в двигатель Nissan Ixtrail T31 Основные нюансы при выборе
  • График ТО Mitsubishi Outlander
  • Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)?
  • Какой бензин лучше заливать в бак автомобиля Лада Гранта
  • Инфинити FX35 или БМВ Х5 или Туарег?
  • Ремонт Kia в АвтоСервисе АвтоМиг
  • Volkswagen Passat B6 руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Passat b6 руководство по ремонту и эксплуатации
  • Все марки автомобилей, их значки и названия
  • Спортивный трехдверный Volkswagen Golf R
  • Самый проблемный мест Форд Фокус
  • Правильная замена и регулировка ремня ГРМ
  • Антифриз на Mercedes-Benz GL-Class X166 Какой антифриз лучше заливать в Мерседес
  • Лада х рей полный привод
  • Колеса и шины на новые Nissan Almera Размер колес Nissan Almera 16
  • Обзор электромобиля Nissan Leaf: народный электромобиль
  • Цены на ремонт Kia Magentis
  • Toyota Mark II (X90) — описание модели
  • Land Rover Discovery II Td5: выдающаяся личность в Дискавери 2 удобно спать
  • Компактный кроссовер из Китая Lifan X60 New
  • Hyundai Santa Fe третьего поколения
  • Лада Веста: Фото, Видео, Отзывы
  • Лучшие летние шины Летняя резина отзывы владельцев рейтинг
  • Geely emgrand es7 отзывы владельцев
  • Audi A6 C4 с пробегом: идеальные и просто хорошие двигатели и коробки Audi A6 C4 салон
  • Три- двери хэтчбек Opel Astra H GTC Описание Opel Astra хэтчбек
  • Обзор Nissan Note: Разберем основные моменты Опыт вождения Nissan Note
  • Есть ли разница между рестайлинговым Renault Duster и Nissan Terrano Nissan Terrano Технические характеристики
  • Двигатель
  • Opel Astra, технические характеристики двигателей опель астра
  • Есть ли разница между рестайлинговым Рено Дастер и Ниссан Террано
  • Х5 на трезвый ум: выбираем BMW X3 E83 BMW x3 e83 проблемы
  • Плохие отзывы владельцев о Kia Rio III Знакомый незнакомец KIA RIO III
  • Плохие отзывы владельцев о Kia Rio III
  • Ходовая часть и рулевое управление
  • Рулевое управление и тормозная система
  • Новый комментарий Toyota highlander 1 поколение
  • Пять вещей, которые любят и ненавидят в Chevrolet Lacetti Chevrolet Lacetti хэтчбек
  • Volkswagen Transporter T4 — документация по ремонту и фотоотчеты
  • Технические характеристики Toyota Land Cruiser 80
  • Отзывы владельцев Honda HR -V (Honda XP-V) По цвету автомобиль будет доступен в цветах
  • Отзывы владельцев SsangYong Korando Технические характеристики SsangYong Korando поколение III
  • Chrysler Grand Voyager — обзор, технические характеристики, тест-драйв Технические характеристики Chrysler Grand Voyager
  • Тест-драйв Volkswagen Multivan T6 Comfortline: цвет «Мультик
  • Технические характеристики Hyundai Creta Hyundai creta масса
  • Обзор автомобиля Mercedes-Benz W210
  • Mercedes E-Class (W210) — жизнь в кредит Проблемы и неисправности (I)
  • Технические характеристики Skoda Yeti
  • Первая Веста кросс-тест или евангелизация Обновления в салоне Лада Веста СВ Кросс видео
  • Первый тест Лада Веста универсал: SW против Кросс
  • Mitsubishi ASX технические характеристики
  • Шины на Рено Логан лето и зима
  • Как сделать Волгу оригинальнее
  • Тюнинг салона газ 53 внутри
  • Проект «Rebuild»: как сделать идеальный Golf II GTi
  • Тюнинг Daewoo Nexia своими руками
  • Программы для тюнинга автомобилей любых марок Программа для тюнинга автомобилей любых марок онлайн
  • Тюнинг «Победа» «: новая жизнь старого автомобиля
  • Самостоятельно тюнингуем Лада Калина
  • Тюнинг Nissan X trail — мощный и агрессивный внедорожник своими силами Тюнингованные бампера на Nissan Xtrail
  • Самостоятельный тюнинг Шевроле Ланос Ланос 1
  • Покраска УАЗ в камуфляж Боевая окраска УАЗ «Буханка»
  • Тюнинг скутер Honda Tact, Dio с двигателем AF24E Тюнинг honda dio
  • Opel omega тюнинг Установка молдингов — для защиты от боли работа над кузовом
  • Пересадка органов: как тюнингуют ЛуАЗы в домашних условиях
  • Виды литых дисков
  • Тюнинг своими руками: особенности и рекомендации
  • Простые способы тюнинга решетки радиатора
  • СуперУАЗы: необычные модификации легендарного Бобби
  • Тюнинг Mazda CX5 — ТОП лучших способов апгрейда кроссовера
  • «Гаражный» тюнинг: как «прокачать» свой Жигули
  • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото) Что под капотом
  • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото) Этот процесс происходит в несколько этапов
  • Замена стойки амортизатора на автомобилях Opel Kadett своими руками Варианты стайлинга Opel Kadett
  • «Гаражный» тюнинг: как «прокачать» свои жигули Что такое тюнинг
  • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото)
  • Опель Кадет тюнинг (Opel Kadett)
  • Модифицированная версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской
  • Модифицированная версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской
  • Придайте своему авто неповторимый вид с помощью тюнинга бампера
  • Бесплатный тюнинг автомобиля онлайн Тюнинг студия или игра
  • Мерседес 124 расширяем Арктику своими руками
  • Тюнинг Chevrolet Aveo: из семейного автомобиля в гоночный Изменения в салоне
  • Тюнинг Volkswagen Polo — как сделать машину быстрее
  • Обшивка торпеды автомобиля
  • Замена приборной панели автомобиля
  • Тюнингуем Volkswagen Golf всех поколений Тюнинг гольф 2
  • Особенности и рекомендации
  • Модификация салона УАЗ 3303
  • Модернизация двигателя с заменой рпва
  • Тюнинг Шевроле Нива с фото
  • Модернизация приборной панели
  • Тюнинг Киа Спектра — обзор из доступных опций
  • Тюнинг Lada Granta Liftback: улучшаем машину своими руками
  • Когда открывается мотосезон?
  • Зерноуборочные комбайны Claas: выбор лучшей модели из лучших Классификация зерноуборочных комбайнов
  • Железные силачи Великой Отечественной инициативы с земли
  • Легкий артиллерийский тягач «Комсомолец»
  • Аварийное срабатывание АКПП — причины и способы устранения Как снять аварийный режим
  • История мопедов Сравнительные характеристики моделей
  • Скутер Вятка 150 характеристики
  • Иж Ю 2 характеристики
  • Все о мотоцикле Иж Юпитер 2
  • У загадки две машины, седан и а4 пикап
  • Вильгельм Майбах — основатель автомобильных фирм Mercedes и Maybach
  • «Ижевская двустволка» — мотоцикл «ИЖ Юпитер»
  • История мопедов ЗИД: серийные, концептуальные и гоночные модели
  • Описание модели М20 Победа (М20 Победа)
  • Музей, арт-объект или кладбище
  • Советский автомобиль ГАЗ-М21″ Волга»: описание, характеристики
  • Jeep Willys — американская военная легенда Willys MB Основные отличия Ford GPW от Willys MB
  • Помощь в покупке автомобиля: к кому обращаться и сколько это будет стоить
  • Та самая инвалидка: мифы и факты о СМЗ-С3Д
  • Как устроен мотоцикл и как он работает?
  • Ширина междурядий разная — один трактор
  • Обзор Porsche Panamera (Порше Панамера)
  • Детская коляска Range Rover Evoque с ящиком для игрушек и спинкой
  • Аренда такси
  • Что означает знак Mercedes?
  • Что означает значок фирмы мерседес Что означает знак мерседес
  • Как сделать кабриолет своими руками из автомобиля Волга: пошаговая инструкция
  • Экскаваторы универсальные эк кранекс и твекс Объем экскаватора эк 18 м3 час
  • Экскаваторы универсальные эк кранекс и твекс
  • Тип двигателя зависит от модели
  • Технические характеристики экскаватора Komatsu pc200
  • Экскаватор гусеничный Komatsu PC400
  • Создание и эволюция автобусов семейства паз Какой двигатель для паз 31405 9003 9003

    5 подогрев и автобус система вентиляции
  • Описание и основные характеристики экскаватора юмз Сколько весит двигатель от трактора юмз
  • Как расшифровывается марка грейдера дз 98
  • Описание двигателя автомобиля
  • Технические характеристики мксм Техническое описание агрегатов
  • Гусеничный бульдозер Komatsu D65
  • Особенности и производительность Защита гидравлических трубопроводов
  • Руководство
  • Продажа автокранов Галичанин в России!
  • Камаз 43253 бортовой.Сколько весит камаз. Габаритные размеры и грузоподъемность
  • Руководство по эксплуатации бесфазных автобусов
  • \\технические характеристики спецтехники Особенности устройства и эксплуатации
  • Масса КАМАЗ ломовоз без груза
  • Габаритные размеры Hyundai Universe Luxury Технические характеристики Hyundai Universe space luxury
  • Автомобили газ для медицинского обслуживания
  • Принцип работы стартера в автомобиле
  • Какие диски лучше выбрать — литые, штампованные или кованые?
  • Что означает аббревиатура «TSI» двигателей Volkswagen? Что означает ци в Skoda
  • Онлайн-сервис подбора аккумуляторов по марке автомобиля
  • Российским мотоциклистам дадут новые номера Регистрационные номера автомобилей нового типа
  • Колеса: что нужно знать при выборе? » Независимость» Группа компаний обман в автосалонах
  • Компания закрыла все дилерские центры Land Rover Независимость закрыла
  • Как оформить куплю-продажу автомобиля: консультация юриста
  • Типы и назначение подвески автомобиля
  • Что такое автомобиль тюнинг Что входит в тюнинг автомобиля
  • Подвеска автомобиля: виды, устройство и принцип работы Передняя подвеска автомобиля
  • Как часто менять масло в двигателе?
  • Зачем менять моторное масло
  • Нужно ли часто менять масло в двигателе и как это делать правильно?
  • Как часто менять моторное масло в двигателе?
  • Гелендваген характеристики
  • Формула определения КПД теплового двигателя
  • Карбюраторы средних грузовиков схемы, параметры регулировки и рекомендации по обслуживанию
  • Особенности карбюраторов К126 — устройство, настройка и регулировка автомобили семейства КАМАЗ Тормозная камера КАМАЗ 5320
  • эп2к поезд.Электровоз ЭП2К. Основные параметры тягового редуктора
  • Типовые услуги автомойки
  • Организация технологических процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей Расчет затрат на отопление
  • Инструкция по подключению и эксплуатации
  • Туковые машины Машина минеральных удобрений мву 6
  • Техническое задание на поставка легкового автомобиля Тойота Образец задания на покупку автомобиля
  • Подробная инструкция по правильной замене ремня генератора
  • Тонкости совершения левого поворота
  • Тормозное оборудование для грузовых автомобилей
  • Рамные внедорожники: обзор самые известные модели Достоинства и недостатки хребтовых рам
  • Должностная инструкция водителя
  • Грузовик ГАЗ Соболь Бизнес идеальное решение для большого города Габариты соболь 2752
  • Бортовой компьютер автомобиля — лучший помощник для контроля важных параметров Установка скоростного режима
  • Порядок выполнения Проведение полной проверки тормозов в пассажирских поездах
  • Как работает корректор впрыска топлива д 243
  • Ивеко ф1а, ф1с двигатель, курсор, промышленные двигатели
  • Настройка угла опережения впрыска топлива
  • Типы автомобилей Как работают автомобили классифицировано?
  • Полный люфт в рулевом управлении
  • Свинцово-кислотный аккумулятор: особенности применения
  • Пежо Боксер — обзор и характеристики
  • Пежо Боксер: все о габаритах автомобиля
  • Основные неисправности карбюратора в автомобиле Диагностика неисправностей озона карбюраторного и методы их устранения
  • Правила организованной перевозки группы детей в автобусе
  • Неисправности системы питания карбюраторных двигателей Признаки неисправностей системы подачи топлива
  • Руководство пользователя Газель
  • Ручная работа: как сделать багги в домашних условиях
  • Автозапчасти от А до Я: Машиностроение для начинающих Автокомпоненты
  • Особенности двигателя GDI
  • Другие преимущества гусеничных экскаваторов JCB JS330
  • Как заехать в гараж задним ходом
  • XCMG QY25K Автокран Руководство пользователя
  • Влияние элементов системы водитель автомобиль дорожная среда и дорога д безопасность
  • Электродвигатели на постоянных магнитах схемы
  • Характеристика СТО
  • Системы впрыска топлива для автомобилей, назначение, типы систем впрыска бензиновых и дизельных двигателей Типы впрыска
  • Система производства Toyota — общая Фокус на будущее
  • Уравнения движения электропривода
  • Характеристики двигателей серийного возбуждения
  • Руководство по эксплуатации ЗАЗ Сенс
  • Загорелась лампочка АБС — проблема решена
  • Загорелась лампочка АБС — причины проблемы и ее решение такие ли они и почему стоит разработать собственный велосипед
  • Новая резина Cordiant Snow Cross: лучше двух старых
  • Peugeot Boxer: стильный и комфортный француз
  • Как выбрать летнюю резину для автомобиля
  • Где зимняя резина шипованная
  • Комплекты Toyota Camry
  • Как подобрать размер шин
  • Нешипованная резина для гольф-класса автомобили — большой тест ZR
  • Низкое сцепление на сухом и мокром асфальте
  • Резина 185 65 15 шипованная какая лучшая
  • Лучшие летние шины Как прошли тест летних шин
  • Тест бюджетных зимних шин
  • Какие шины есть на kia rio
  • Шипованная резина без чего лучше
  • Срок службы автомобильных шин
  • Сравнение шин Pirelli с аналогами
  • Тест-драйв новых шипованных Dunlop
  • Рейтинг крупнейших мировых производителей шин
  • 10
  • О Kumho
  • Завод Kumho в Китае.Резина Кумхо. О компании Kumho Tire Company
  • Шины Pirelli (Пирелли): как узнать страну производителя (фото, видео) Страна производитель шин Pirelli
  • Шины с защитой диска: как маркируются и стоит ли покупать Дополнительные обозначения шин
  • Как обработать колеса на хранении
  • Какие шины лучше нокиан или кордиант
  • Летняя резина 175 65 r14 рейтинг тест
  • Проставки своими руками для увеличения вылета колеса
  • Какая летняя резина лучше?
  • Износ шин: методы проверки, виды износа резины Износ зимних шин на белых шинах как проверить
  • Шины Nokian Шины Nokian Hakka H высокоскоростные
  • Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta: что лучше и в чем отличия?
  • Расшифровка маркировки шин
  • Шипы или липучки — эксперты ZR выбирают шины на зиму
  • Неравномерный износ шин — в чем может быть причина?
  • Кроссоверные шины тесты и рейтинги
  • Шины «Пирелли»: страна производитель, описание и отзывы Какая резина pirelli
  • Что лучше — камерные или бескамерные шины?
  • Страна производитель шин Где производятся зимние шины goodyear
  • Cordiant Snow Cross: наши шипы зимой в Исландии Основные характеристики шин Cordiant Snow Cross
  • Обзор летних шин Toyo Proxes SF2
  • Шинный калькулятор онлайн
  • Калькулятор.Как рассчитать шины. Различия в маркировке шин
  • Лучшие отечественные зимние шины Результаты испытаний зимних шин
  • Высота протектора зимних шин
  • Дисбаланс и биение дисков Биение легкосплавного диска
  • Bridgestone Winter Velcro
  • Тест зимних шипованных шин Viatti Bosco Nordico
  • Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов Тест Yokohama ice guard ig35
  • Как отличить зимние шины от летних: несколько простых рекомендаций
  • Рейтинг лучших китайских шин Можно ли ездить в Европе без сертифицированных шин
  • Contyre Expedition отзывы о шинах
  • Зимние шины Pirelli Winter Ice Zero Что это за шины
  • Pirelli Cinturato P1 Verde тесты, тесты и оценка Место производства Россия
  • Goodyear UltraGrip Ice Arctic Tyres Отзывы
  • Зимние шины Toyo — отзывы владельцев
  • В Польша не будет обязательного перехода на зимние шины
  • Choosi нешипованные шины для автомобилей гольф-класса
  • Тест Hankook i pike rs w419
  • Рейтинг летних износостойких легковых шин
  • Масса и объем шин (высылается транспортной компанией)
  • Тест зимних шин на автомобиль кроссовер: выбираем правильный вариант
  • Почему умерла Волга: история бывшего сотрудника ГАЗ Волга га
  • Бортовой компьютер Состояние Х1 — предупреждение о неисправностях автомобиля
  • Почему машина дергается во время движения?
  • Как водить машину с механикой?
  • Уровень и плотность электролита в аккумуляторе — нюансы ухода за аккумулятором Заливка аккумулятора электролитом
  • Велосипед ИЖ Планета пятой модели: что нужно знать о его проводке?
  • Регулировка клапанов: для чего и что дает На что влияют клапаны двигателя
  • Классификация следов, возникающих при ДТП
  • Повышение степени сжатия для газа
  • Марки автомобилей: кто кому принадлежит
  • Автомобили Ситроен: страна происхождения, тенденции корпорации Citroen кто производитель
  • ВСМ — невидимый помощник водителя
  • История Land Rover: маленькое начало — большие результаты Land Rover чей бренд
  • Caterpillar является мировым лидером в производстве строительной техники
  • ПАО «Нефаз» ( ОАО Нефтекамский автомобильный завод) ОАО Нефтекамский автомобильный завод
  • История Continental Bentley выпускающего
  • MAN — Немецкий производитель грузовых автомобилей (MEN, MAN) Где производятся автомобили MAN
  • Грузовики Mack CX — практичные и эффектные машины
  • Canis Mesa by Merryweather
  • Какие теги нужно выбрать, чтобы получить машину соперника в нфс самый разыскиваемый срочно !
  • Практический отчет
  • Контрольный список ТОиР: простые вещи для достижения успеха Контрольный список обслуживания легковых автомобилей
  • Энергосберегающий асинхронный двигатель с комбинированными обмотками Использование энергоэффективных двигателей позволяет
  • Энергоэффективные электродвигатели Энергоэффективность электропривода
  • Модельный ряд тракторов МТЗ: цены и характеристики
  • Выпуск новой Chevrolet Niva
  • Отзывы владельцев Chery A21 (Чери А21)
  • Аудио сходство: выбираем Volkswagen Passat B5 с пробегом Описание Volkswagen Passat B5
  • Toyota Avensis отзывы владельцев Toyota Avensis 1
  • KIA Sportage I-поколения
  • Второе воплощение Nissan X-Trail Nissan x Trial
  • Nissan Patrol y61 — легендарный внедорожник на уровне Land Cruiser
  • Tesla Model S — характеристики и особенности
  • Течь в древесине кабины f3.Что такое автомобиль BYD F3? Byd F3 — не гони мечту, построй
  • Новые автомобили Toyota Land Cruiser Prado в наличии, купить новый автомобиль Toyota Land Cruiser Prado
  • Проблемы с двигателем Santa Fe 2
  • Skoda — кроссоверы и внедорожники: модельный ряд, фото
  • Новый Hyundai Santa Fe – четвертое поколение признания
  • Honda CR-V (RD1) – новый стандарт в автомобилях
  • Надежен ли подержанный Renault Megane II?
  • Первое поколение BMW X5 Любовь #2: Отличная динамика
  • Основные недостатки и слабые стороны Toyota Mark X с пробегом
  • Бюджетный седан Renault Logan I Конструктивные особенности и технические характеристики двигателя внутреннего сгорания
  • Третье поколение Toyota RAV4 Отзывы равные 4 3 поколения
  • Бюджетный седан Renault Logan I
  • Модельный ряд Infiniti Infiniti Ku X
  • Cadillac SRX: почти идеальный кроссовер История Cadillac SRX
1

по паспорту (тех.характеристики), а в жизни? Паспортные данные расхода бензина автомобилем Лада Ларгус

Для Лада Ларгус расход топлива на 100 км по паспорту 10 литров.И это городской цикл, а не смешанный или что-то еще. Речь идет о 16-клапаннике. Так вот по БК сначала машина потребляла 12 литров, а через неделю расход составил 10,5 литров, но это уже смешанный цикл. В паспорте написано 7.9 . Вопрос: что не так? Может просто вазовский БК врет?

Реальные цифры расхода топлива и цифры в технических характеристиках

Нужно уяснить для себя: ни один производитель не указывает реальные цифры расхода топлива.Речь идет об измерениях, проводимых по определенной методике, чтобы потом использовать результат для сравнения автомобилей, разных комплектаций и т.п.

Улучшение стиля вождения в первый месяц обкатки

После обкатки расход топлива на Лада Ларгус может быть 7 и менее 7 литров на сотню. Здесь речь идет о езде по трассе и о 16-клапанном двигателе.

Фото, представленное выше, являются скриншотами дисплея БК реального автомобиля.Нам не нужно подделывать результаты, к тому же эти результаты не дотягивают до «паспортных».

Паспортные данные расхода бензина автомобилем Лада Ларгус

Например, рассмотрим и сравним две таблицы. Один покажет расход топлива Lada Largus, другой покажет цифры универсала Dacia Loan MCV.

Выше приведены данные АвтоВАЗа, а в следующей таблице — цифры, заявленные Renault.

Давайте проанализируем, что мы видим:

  • Лада Ларгус и Дача Логан MCV — это один и тот же автомобиль.В варианте с 16-клапанным ДВС расход должен быть одинаковым, то есть цифры в верхней строке двух таблиц должны совпадать. Но отличия есть, и заметные.
  • Ни один из столов не может управляться во время работы. Однако полезная информация все же содержится в паспортных данных: можно сравнить разные комплектации, а также показатели «для города» и «для трассы».

Как пользоваться таблицами? Пример 1

Читатель спросил, не слишком ли велик расход топлива, то есть соответствует ли он нормам. Для Lada Largus нормы расхода топлива нигде не приводятся, как и для любого другого автомобиля. Теперь посмотрим, как использовать паспортные данные:

  1. Предположим, что при движении по трассе БК показал расход 7,4 литра. Находим в таблице нашу экипировку, видим там цифру 6,7. Тогда будет пропорция: 6,7 относится к 7,4, как 10,1 к X.
  2. Число Х равно 11,2 — это расход по городу, но только для этого автомобиля, у которого показания на трассе были «7.4».

Автомобиль с указанными параметрами действительно существует. Его пробег составляет 30 000 км.

Тестовый Ларгус с двигателем К4М

Мы снова используем таблицы для своих целей. Пример 2

Мотор 11189 — экономичнее «француза» К 7 М ». Доказательство:

  1. Берем любой столбец из таблицы Рено;
  2. Нормируем верхнюю цифру к номерам ВАЗ: 7,9 относится к 7.5, так как 8.2 относится к X.
  3. Х = 8,6. Это значение было бы получено, если бы для моторов К7М применялась та же методика — та же, что и для ДВС 11189 и К4М (верхняя таблица).

Число 8,6 больше, чем 8,2. Итак, мы сравнили два двигателя. В реальности у Lada Largus расход топлива будет разный, как у ВАЗа, так и у французской 8-клапанки.

О снижении расхода топлива в процессе обкатки

Подробно о том, как снизить стоимость Lada Largus в материале:

Представьте: есть некий тестовый маршрут, на котором проводятся измерения.По мере увеличения пробега меняется экономичность:

  • При пробеге 30 000 км показатель составит 9,3 литра на 100 км;
  • На 60 000 км по тому же маршруту получатся другие цифры — 8,3 литра на 100 км.

По этим цифрам можно примерно судить, когда заканчивается обкатка.

Все приведенные выше цифры относятся к реальному автомобилю с двигателем К4М.

Расход по городу для 16-клапанной Лады Ларгус, пример на видео

С 2011 года совместное предприятие АвтоВАЗа и Renault начало выпуск автомобиля Lada Largus.Автомобиль имел несколько типов кузова, среди них фургон для перевозки грузов, пассажирский вариант и два типа универсал, на 5 и 7 мест соответственно. Расход топлива у различных модификаций Лада Ларгус может отличаться в зависимости от типа кузова или типов установленного двигателя.

Лада Ларгус 1.6 и 84 л.с.

Самый маленький двигатель К7М имеет мощность 84 л.с. и объем топливного отсека 1,6 литра, он собирается на предприятиях, расположенных в Румынии и автомобиль с таким двигателем способен развивать максимальную скорость 155 км/ч.Этот 8-клапанный силовой агрегат считается самым маленьким силовым агрегатом, а его базовая норма расхода составляет:

  • Граница города — 12.3.
  • Смешанный цикл — 7,5.
  • Маршрут
  • — 7.2.

Если сравнивать расход автомобиля с двигателем К7М, то у универсала самый низкий расход топлива на 100 км, в среднем экономия бензина около 500 грамм. Данные по пассажирскому и грузовому вариантам кузова практически идентичны.

Отзывы владельцев

  • Арсен, г. Киров.Купил Ладу Ларгус для работы в такси, эта машина оказалась очень универсальной и совсем не прожорливой. В основном беру заказы на перевозку грузов, но даже когда работы по грузоперевозкам не хватает, могу взять пассажиров и с учетом того, что средний расход топлива по городу 11 литров, вникать не буду красный.
  • Андрей, г. Кострома. У меня большая семья, поэтому появление отечественного универсала на 7 мест меня очень порадовало, тем более, что подвеска и рулевое управление Лада Ларгус такое же, как и на Рено Логан, проще говоря, они неубиваемые. .Расход топлива на 84-сильном Ларгусе тоже недостаточно высок, что позволяет экономить семейный бюджет.
  • Вадим, г. Уссурийск. Купил подержанный автомобиль Лада Ларгус 2014 года, и на удивление, показатели расхода топлива не слишком отличались от заявленных производителем несмотря на солидный пробег. Исходя из своих подсчетов, могу сказать, что в городе эта рабочая лошадка редко потребляет больше 12 литров топлива. Замеры на трассе дали результат 7,5-8 литров бензина в зависимости от состояния дороги.
  • Василий, г. Нижневартовск. Взял у знакомого Ладу Ларгус на 8-клапанном двигателе по сходной цене, так как знал, что за машиной хорошо ухаживают, и в авариях не была. Что касается показателей расхода топлива, то могу сказать, что для такого большого автомобиля, да еще и собранного на нашем заводе, они вполне приемлемы. Учитывая наш суровый климат, при поездках на работу и с работы в городе заливаю топливо из расчета 13 литров на сотку, и это при условии 20-минутного прогрева 2 раза в день.

Лада Ларгус 1.6 и 90 л.с.

Автомобиль оснащен агрегатом отечественного производства ВАЗ-11189, это Лада Ларгус имеет аналогичные характеристики с двигателем мощностью 84 л.с. Данные для этой модели расхода Ларгуса будут немного другими:

  • Граница города — 12.4.
  • Смешанный цикл — 7.7.
  • Трек 7.0.

Как видите, в свободном движении, несмотря на большее количество лошадиных сил, расход топлива Lada Largus на 100 км свободного хода даже ниже, чем у 84-сильной версии.

Отзывы владельцев

  • Кирилл, г. Астрахань. У меня столярная мастерская, а кухонную мебель я делаю на заказ, поэтому мой выбор пал на Lada Largus оборудованный под фургон, он не занимает много места в гараже и достаточно вместителен, практически любой предмет интерьера можно разобрать. Стоимость бензина приемлемая, конечно, это не седан с двигателем 1,6 литра, который по городу жрет 8 литров, но для таких габаритов 12-13 литров это не так уж и много.
  • Сергей, г. Армавир.Жаль, что раньше не было отечественных аналогов с такой вместительностью, как Лада Ларгус. Купил машину 2011 года, только что сошедшую с конвейера, и ни о чем не жалею, запчасти всегда есть в наличии в любом магазине, хотя поломки случаются не часто, если своевременно проводить обслуживание основных узлов. Жаль, что наши инженеры еще не научились делать более экономичные двигатели, ведь и 8, и 16 клапанов в Ларгусе кушают около 13 литров при езде по городу.
  • Евгений, г. Наро-Фоминск. Эта машина станет отличным выбором для тех, кто любит с комфортом выезжать на природу, так как в ней есть целый вагон для всего необходимого. К тому же подвеска вроде бы и рассчитана на бездорожье, но показатели расхода топлива у Lada Largus высоковаты. На пересеченной местности и частой езде на высоких скоростях расходы могут составлять до 15 литров на сто километров.
  • Григорий, г. Иваново. При выборе машины я ориентировался на простоту обслуживания и цену расходников, естественно в этом плане у отечественных автомобилей нет конкурентов, все просто в установке и легко найти.Плохо только реальный расход у Лады Ларгус, после ста тысяч пробега он увеличился и начал бить по карману, на данный момент для успокоения заливаю бензин из расчета 14-15 литров на сотню километров дороги.

Лада Ларгус 1.6 и 105 л.с.

Автомобили с более мощными двигателями имеют под капотом 105 л.с. с 16 клапанами это обеспечивает более уверенный набор скоростей и небольшой запас хода, способный выручить в критических ситуациях. Мотор К4М производился на заводе Renault Espana, сейчас его производство налажено на концерне АвтоВАЗ.Недавние доработки до норм ЕВРО-5 снизили мощность до 102 л.с., а также уменьшился крутящий момент до 145 Нм. Расход топлива Лада Ларгус с двигателем К4М можно сравнить по данным производителя с другими силовыми агрегатами:

  • Граница города — 11.8.
  • Смешанный цикл — 8.4.
  • Маршрут
  • — 6.7.

По этим данным можно судить о том, что двигатель К4М оказался более современным и его КПД выше, чем на двух других двигателях, которыми комплектуется Лада Ларгус, однако о реальных цифрах можно судить исходя из отзывы владельцев этого автомобиля.

Отзывы о расходе Лада Ларгус 16. 105 лс

  • Владимир, Калининград. При покупке у меня был выбор между недорогой отечественной, но новой машиной или немецким аналогом с пробегом по Европе, но в последний момент остановился на Lada Largus и хоть показатель расхода топлива выше чем у европейского аналога, в обслуживании намного дешевле. Еще один плюс – качественная подвеска, ведь последние модели даже известных брендов не всегда могут похвастаться надежностью этого важного узла.Если оценивать реальный расход топлива, то данные примерно такие: город 12-13 литров, трасса до 8 литров, по хорошей дороге.
  • Роман, г. Екатеринбург. Купил абсолютно новый автомобиль Лада Ларгус Кросс 2018 года выпуска, и новый двигатель К4М. Покупкой очень доволен, даже в разгоне этот мул не уступает многим седанам, что уж говорить о снижении затрат на топливо, которое было достигнуто за счет перенятия европейского опыта изготовления силовых агрегатов. Я езжу в основном по городу, и мой карман не опустошается так быстро, как я ожидал, для интенсивного движения я наполняю 12 литров.на 100 км пути.
  • Виктор, г. Новошахтинск. Отличная машина, если иметь представление, как можно использовать все ее преимущества. Благодаря вместительному багажному отделению можно разместить все мои рыболовные снасти, а в просторном салоне с комфортом разместятся мои сытые друзья. Отдельно хочу сказать о подвеске, она очень надежная, раньше не слышал, чтобы она выходила из строя. Эта разница особенно видна в сравнении с Грантой и Калиной 2. Касаемо расхода топлива могу сказать, что расход бензина приемлемый, конечно, на высоких скоростях машина жрет много, но на трассе все меняется в лучшую сторону.По привычке заливаю бензин в бак из расчета 10-11 литров на сто километров.
  • Виталий, г. Ейск. Успел купить подержанную Ладу Ларгус, сказать, что натерпелся, это ничего не сказать. Предыдущий хозяин ее изрядно потрепал, двигатель был убит напрочь, расход топлива не укладывался ни в какие рамки, к тому же мотор кушал масло, выхлопные газы имели ярко выраженный черный цвет. При пересчете количества залитого бензина в рубли сумма вышла пугающая.На сотню километров по городу ушло более 15 литров, это как у старого двигателя 24-й Волги. Хотя надо было внимательнее смотреть при покупке, сам виноват.

Как снизить расход топлива

Расход топлива любым автомобилем зависит от ряда субъективных и объективных факторов, начиная от загруженности трассы, количества светофоров на пути и времени года, заканчивая стилем вождения. Езда в агрессивном стиле приведет к удорожанию бензина, и даже на новом автомобиле могут быть искажения относительно данных в паспорте Лада Ларгус.

Важно! Любое необоснованное увеличение скорости – верный способ увеличить расход бензина.

Основными факторами повышенного потребления можно считать:

  1. Низкое качество заливаемого бензина, на многих заправках повышают октановое число с помощью присадок, но машина от этого едет не намного лучше, но увеличиваются выхлопные газы, что приводит к большим расходам.
  2. Все электрооборудование, включенное во время движения, забирает часть вырабатываемой энергии, что также может стать фактором увеличения расхода бензина в автомобиле любой марки автомобиля.
  3. Зимой на прогрев холодного двигателя уходит много топлива, что естественно увеличивает расход бензина.
  4. Изношенные детали двигателя, это один из основных факторов повышенного расхода топлива, во избежание такой ситуации необходимо следить за состоянием автомобиля и обращать внимание на цвет выхлопных газов (когда клапаны изнашиваются, масло попадает в топливо, а выхлопные газы чернеют и приобретают характерный запах).

Главным советом можно считать своевременное выявление проблем, а для этого следует внимательно следить за изменением ТТХ автомобиля.Для устранения одной из частых причин повышенного расхода бензина в Лада Ларгус можно просто заменить или прочистить топливный фильтр.

Lada Largus — российский автомобиль, построенный на базе минивэна Renault Logan MCV первого поколения. Изначально эта модель называлась Dacia Logan, а с 2006 года продается в Румынии. Производство российской модификации было освоено в 2011 году. С тех пор автомобиль выпускается практически без изменений. Однако, в отличие от оригинальной иномарки, Ларгус имеет несколько вариантов кузова.Так, в продаже имеется не только минивэн, но и коммерческий фургон, а также версия Ларгус Кросс. внедорожный. В России Lada Largus считается самым продаваемым семейным автомобилем. Топовая версия Lada Largus вмещает семь пассажиров, а также оснащена современным оборудованием и системой экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС».

Навигация

Двигатели Лада Ларгус. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензин:

  • 1.6, 84-87 л. с., 15,4 сек до 100 км/ч, 10,6/6,7 л на 100 км
  • 1,6, 102 л. с., 13,5 сек до 100 км/ч, 10,1/6,7 л на 100 км

Лада Ларгус отзывы владельцев

С двигателем 1.6 84 л.с. С участием.

  • Максим, г. Магнитогорск. Достойный и незаменимый вариант, если у вас есть семья. Купили Ларгус с женой, практически сразу после того, как поженились. Бывает, что в автосалоне оказался нужный нам экземпляр. Базовая версия, с 84-сильным двигателем.Автомобиль требует 8-9 литров в городском цикле.
  • Юля, Томск Неплохая машина, ВАЗ правильно сделал, что переделал машину на свой лад. Ларуги максимально адаптированы к российским условиям, надежны и экономичны. В городе с двигателем 1.6 и МКПП потребляет 9 литров.
  • Дмитрий, Калининград. Автомобилем доволен, за пять лет эксплуатации Ларгус показал, какой он настоящий хозяйственник. Тачка незаменима на даче и в городе, 1.6 двигатель умещается в 9 литров.
  • Константин, г. Мурманск. Взял версию универсал, с семиместным салоном и 1,6-литровым. Машина мне нравится, проехал уже 78 тыс км, надежная и комфортная машина для семейных нужд. Потребляет в среднем 8-9 литров.
  • Елена, г. Свердловск. Ларгус не идеален, но со своими функциями справляется без проблем. Не подводит в дальней дороге, можно использовать как загородное такси — места в багажнике предостаточно, а если что, можно и увеличить.Расход 8-9 литров с двигателем 1.6.
  • Александр, Краснодарский край. У Ларуга полноценный семиместный салон, очень вместительный, мои домочадцы без особых неудобств поместятся. Машина мне понравилась, она оснащена двигателем 1.6. По городу расход на уровне 9-10 литров.
  • Сергей, г. Новосибирск. Машина меня устраивает, идеальная машина на каждый день. Для семьи, для работы и дальних поездок. Ни разу не пожалел о покупке. Комфортный автомобиль, с непробиваемой подвеской и хорошей управляемостью.Оснащен 1,6-литровым двигателем, работающим с механической коробкой передач. 84 сил вполне хватает для моих нужд, все же это не спорткар. Средний расход 8-9 литров.
  • Василий, г. Пятигорск. Купил Ларгус в 2010 году, с механикой и двигателем 1,6 литра. Это мой Рено Логан первого поколения, был у меня такой. Ностальгия зашкаливает, внутри все узнаваемо, и сделано добротно. Ничего не изменилось, и в какой-то степени это плюс. Машина устраивает, едет и тормозит отлично.Я даже удивлен, универсал довольно тяжелый и вместительный. В городском цикле благодаря 84-сильному двигателю можно уложиться в 8-9 литров, по трассе получается 7-8 литров.
  • Иван, Краснодарский край. Тачка улет, достойный вариант для города и трассы. В семье машина незаменима, подходит абсолютно все. Можно сложить задние сиденья, и тогда образуется вместительный грузовой отсек. Двигатель 1.6 работает с механикой и расходует по городу не более 8-9 литров.
  • Екатерина, Тверская область. Тачка улетай, лучший российский минивэн на сегодняшний день. Конечно, это мое мнение и я его никому не навязываю. Скажу объективно, все таки у Ларугса преимуществ гораздо больше, чем у конкурентов. В первую очередь это конечно цена, она решает многое. С двигателем 1,6 литра и механической коробкой передач у меня укладывается 9 литров 95-го бензина.
  • Семен, г. Белгород. Современный автомобиль и за небольшие деньги. Че бы не взял. Так что взял, езжу и не жалуюсь.Серьезные повреждения — не знаю. С двигателем 1.6 и МКПП расход 8-9 литров.
  • Диана, Санкт-Петербург. Достойный универсал, хорошо едет и эффективно тормозит. Все системы, включая АБС, работают безотказно и не вызывают нареканий. С двигателем мощностью 84 л.с. С участием. можно уложиться в 8-9 литров на 100 км.
  • Даниил, г. Пенза. Отличный автомобиль, радует глаз. Ларгус у меня пять лет, пробежал 138 тыс. км. Гарантия закончилась, можете обслуживать сами, у меня свой гараж.Двигатель достаточно экономичный и надежный, но при этом практически вечный. В городе потребляет максимум 10 литров.

С двигателем 1.6 87 л.с. С участием.

  • Максим, г. Рязань. Купил подержанную Ладу Ларгус, работаю развозчиком мелких и средних грузов. Короче говоря, я курьер с личным автомобилем. Я рад, что работодатель полностью оплачивает мои расходы на бензин. Автомобиль потребляет в среднем 9-10 литров на сотню, оснащен 1,6-литровым двигателем и механикой.
  • Олег, Ставропольский край. Взял Ларгус универсал, доволен по всем параметрам. Двигатель объемом 1,6 литра способен экономить бензин и укладывается в 9-10 литров.
  • Михаил, г. Липецк. К Ларгусу я уже привык, вот уже пять лет он служит мне верой и правдой. На одометре 176 тыс. км. Самые большие затраты — это замена коробки передач на 150-й тысяче. Очень надежная машина, езжу и не жалуюсь. Несмотря на то, что он бюджетный, он имеет массу преимуществ.Запчасти недорогие. Средний расход 9-10 литров.
  • Николай, г. Петрозаводск. Лада Ларгус 2016 года выпуска, с механической коробкой передач и 87-сильным двигателем. Машина показала себя в семейных и хозяйственных делах, альтернативы Ларгусу за такие деньги нет. В этой ценовой категории конкурентов просто нет. У меня 1,6-литровая версия, по городу расходует 9 литров.
  • Анатолий, г. Екатеринбург. Машина красивая, на каждый день пойдет. Комфортный салон, большой багажник, простые материалы отделки, передняя панель эргономична, а к органам управления привыкать не нужно.Все под рукой. Механическая коробка нареканий не вызывает, все пять ступеней включаются как надо. 87-сильного двигателя хватает впритык, например, при движении в гору не хватает тяги. Но ничего, к этому можно привыкнуть, благо Ларгус имеет массу других достоинств. Например, это семиместный салон и достойная управляемость, недорогие запчасти. Я обслуживаю только чиновников.
  • Дмитрий, г. Свердловск. Отличный автомобиль, за такие деньги альтернативы не найти.Получается, что у Ларгуса вообще нет конкурентов, ну разве что более дорогой VW touaran — я его вообще не учитывал при покупке. Ларгусу хватает, с двигателем 1.6 и МКПП потребляет максимум 10 литров.
  • Екатерина, г. Казань. Лада Ларгус – незаменимый вариант для семьи. Автомобиль для любых нужд. Подвеска выносливая, в багажник можно загрузить что угодно. Двигатель 1.6 надежный и экономичный, можно уместить 9-10 литров.
  • Дмитрий, г. Нижний Новгород.Лада Ларгус у меня с 2012 года, комфортная и экономичная машина, можно использовать для заработка. Я, например, работаю на себя — принимаю заказы от людей, которые занимаются переездами. В багажник поместится много вещей, на три-четыре раза можно взять любой багаж. Идеально подходит для тех, кто считает слишком дорого арендовать большой грузовик. Ларгус расходует 9 литров по городу.
  • Максим, Тверская обл. Ларугс надежен, не скрипит и не ломается. С двигателем 1.6 и механикой укладывается в 10 литров на сотню.Непробиваемая подвеска, хорошая работа коробки передач.
  • Денис, г. Челябинск. Тачкой доволен, Ларгус делает все, что я от него требую. Расход на уровне 9-10 литров, у меня еще ГБО — ставлю в багажник. С запчастями проблем нет, а фирменное обслуживание не требует больших затрат.
  • Александр, Тамбов. Lada Largus — автомобиль для практичных людей, которые хотят больше автомобиля за небольшие деньги. Ларгус очень экономичен в городе, и его 1.6-литровый двигатель имеет приличный запас тяги как на малых, так и на средних оборотах. Средний расход бензина 8-9 литров/100 км.
  • Нина, г. Воркута. Автомобиль стоит своих денег, с комфортным салоном и оптимальной управляемостью. В городе меня не напрягает, у 1,6 литра запас тяги отличный, мне нравится. Расход бензина 9-10 литров.
  • Нина, г. Воркута. Автомобилем доволен, купил для нужд семьи. Тачка выполняет все задачи. Просторный салон, в котором с комфортом разместятся мои трое детей и плюс домашний питомец.Он большой, но помещается в багажнике. Он уже привык, сидит спокойно и никому не мешает во время поездки. В городе автомобиль в полностью загруженном состоянии потребляет 10 литров 95-го бензина, под капотом установлен 1,6-литровый двигатель мощностью 87 сил, работающий с механикой.

С двигателем 1.6 102 л.с. С участием.

  • Даниил, Московская обл. Купил Lada Largus для собственного бизнеса. Занимаюсь мелким бизнесом, имею несколько торговых ларьков в своем районе.Мне нужен Ларгус для доставки продуктов, и он отлично справляется с этой задачей. 100 сил дают о себе знать — особенно когда товар нужен срочно. Машина быстрая для тяжелого универсала, в городском цикле потребляет 10-11 литров 95-го бензина.
  • Михаил, Свердловск. Машиной доволен, этот автомобиль идеально подходит для нашей большой семьи. Покупали с женой, взяли топовую версию с семиместным салоном. Достаточно места. Понравился двигатель 1,6 литра, расход с ним на уровне 10 литров.
  • Никита, Калининград. Отличная машина, лучшее, что сделали наши вместе с французами. Ларгус максимально адаптирован к российскому климату. В мороз заводится с полоборота, по городу экономична, средний расход 10-11 литров. В салоне достаточно тихо и комфортно, места хватит всем.
  • Татьяна, г. Санкт-Петербург. Взял версию минивэн, купил в 2015 году. За два года привык к машине, езжу с удовольствием. Двигатель объемом 1,6 литра потребляет 9-11 литров.
  • Алексей, г. Свердловск. Комфортный и надежный автомобиль, подходящий для семьи. У меня топовая версия с двигателем 102 л.с. С участием. Вполне достаточно, разгон до первой сотни за 13 секунд для универсала очень даже неплохо. Энергоемкая подвеска, достойная управляемость даже на скользкой дороге. Багажника хватает на все нужды, в крайнем случае можно сложить задний ряд для перевозки длинномерных вещей, например небольшого холодильника. Средний расход бензина на 100 км около 10 литров.
  • Дмитрий, г. Томск. Машиной доволен, тачка меня привлекает во всех отношениях. Бодрый 1,6-литровый мотор, с приличным запасом мощности и тяги, не скисает при движении в гору. Внутри все как у первого Renault Logan, ничего не изменилось. Может быть, это и к лучшему. В городе у меня укладывается в 10-11 литров.
  • Нина, г. Смоленск. Тачкой доволен, купил в 2014 году. Машина достаточно мощная, с хорошим ездовым и разгонным потенциалом. Подходит для всех типов дорог, всеядная подвеска.Средний расход 1,6-литрового двигателя составляет 10 литров.
  • Николай, г. Брянск. Лада Ларгус- лучший автомобиль для семьи, по крайней мере, среди конкурентов, которых, по сути, не существует. Двигатель объемом 1,6 литра и мощный, и способный экономить бензин – можно уложиться в 10 литров.
  • Александр, г. Новосибирск. Решил не скромничать и взял Ларус с самым мощным двигателем, и не пожалел. Я бы заказал с автоматом, но Ларугам такая коробка не положена — все равно унификация с первым Логаном налицо.Автомобиль оснащен 1,6-литровым двигателем, потребляющим 95-й бензин. В городском цикле расход на уровне 10-11 литров. К управляемости и надежности претензий нет, к тому же отмечу недорогое обслуживание.
  • Маша, г. Москва. Купил Ларгус в 2016 году, машина нормальная. Утром я отвожу своих детей в школу и иду на работу, и я забираю детей с работы и обратно домой. И без всяких повреждений. Расход 9-11 литров.
  • Ольга, г. Оренбург.Машина впечатляет динамикой и управляемостью, даже в чем-то лучше, чем моя старенькая ВАЗовская десятка. Все благодаря 1,6 литровому двигателю, для универсала как раз пригодился, расход 11 литров.
  • Семен, Вологодская область. Тачка вроде Ларгуса устраивала всех членов моей семьи. Дети и жена вместе со свекровью довольны, каждый нашел в машине что-то свое, родное. Машина надежная, запчасти покупаю оригинальные. Двигатель 1.6 работает с механикой и потребляет 10 литров.
  • Давид, Нижегородская область. Отличный вариант для семейного человека или заядлого дачника. Я использую преимущества Ларгуса на полную катушку и езжу с ним на рыбалку. У автомобиля хорошая проходимость, почти как у кроссовера. Думал взять Кросс версию, но она отличается только накладками на кузов. Ларгус меня устраивает, я человек практичный и все делаю своими руками. А ремонт делаю сам. Машина мне нравится, средний расход с двигателем 1.6 на уровне 10-11 литров.

LADA Largus — бюджетный универсал малого класса, разработанный АвтоВАЗом совместно со специалистами концерна Renault-Nissan. Внешне похожий на популярную модель Dacia Logan MCV, автомобиль полностью адаптирован к отечественным условиям эксплуатации. Современный внешний вид, просторный салон и большой объем багажника полностью удовлетворяют потребности средней семьи, которой нужен универсальный и относительно недорогой легковой автомобиль.

Одной из важнейших эксплуатационных характеристик семейства LADA Largus универсал, без сомнения, является показатель расхода бензина, который во многом зависит от типа установленного силового агрегата и стиля вождения.

Двигатели

Автомобили LADA Largus комплектуются 4-цилиндровыми двигателями рабочим объемом 1,6 л:

  • К7М — 8-клапанный двигатель мощностью 84 л. с., производство которых осуществляется на автомобильном заводе Dacia (Румыния) концерна Renault.
  • К4М — 16-клапанный силовой агрегат мощностью 105 л. с., выпускаемый на заводе Renault Espana; Силовой агрегат К4М также собирается на ОАО «АвтоВАЗ». По экологии он теперь соответствует нормам ЕВРО-5, но при этом немного потерял по мощности (102 л.с.) и крутящему моменту (145 Нм).
  • ВАЗ-11189 — отечественный 8-клапанный двигатель мощностью 87 л.с. С участием.

Расход топлива при его эксплуатации во многом зависит от того, какой силовой агрегат установлен на той или иной модификации LADA Largus.

LADA Largus с двигателем К7М

LADA Largus с двигателем К7М развивает скорость около 155 км/ч. До скорости 100 км/ч автомобиль разгоняется за 16,5 секунды. Стандартный расход топлива составляет, л/100 км пробега:

  • в городском цикле — 12.3;
  • на трассе — 7,5;
  • в смешанном режиме — 7.2.

«Лада Ларгус» с двигателем К4М

Силовой агрегат К4М позволяет разогнать LADA Largus до 100 км/ч за 13,5 секунды. Максимальная скорость составляет 165 км/ч. Нормативный расход бензина для данной модели, л/100 км пробега:

  • в городском цикле — 11,8;
  • на трассе — 6,7;
  • в смешанном режиме — 8.4.

«LADA Largus» с силовым агрегатом ВАЗ-11189

LADA Largus, агрегатируемый с отечественным двигателем ВАЗ-11189, разгоняется до скорости 100 км/ч за 15.4 секунды, а его максимальная скорость составляет 157 км/ч. Нормативный расход топлива, л/100 км пути:

  • в городском цикле — 12,4;
  • на трассе — 7,7;
  • в смешанном режиме — 7.0.

Реальный расход топлива

На практике расход топлива LADA Largus может значительно превышать нормативные значения. Во многом этому способствует:

  • режим работы двигателя;
  • агрессивный стиль вождения, связанный с частыми торможениями и ускорениями;
  • использование различных видов установленного электрооборудования, особенно кондиционера, при котором расход топлива увеличивается примерно на 1 л/100 км;
  • неисправности двигателя;
  • некачественное топливо;
  • Эксплуатация автомобиля в холодное время года.

Есть ряд других, на первый взгляд незначительных факторов, увеличивающих расход топлива при эксплуатации LADA Largus.

Как меняется расход топлива во время реальной поездки на автомобиле «LADA Largus» можно посмотреть на видео:

Кроме того, расход бензина LADA Largus сильно зависит от режима его движения в транспортном потоке на дороге.

Расход бензина на трассе

Для определения фактического расхода топлива при эксплуатации LADA Largus в дорожных условиях необходимо постоянно контролировать его скорость.Как правило, на любом маршруте есть светофоры, знаки, ограничивающие скорость и запрещающие обгон. Таким образом, на разных участках пути автомобиль движется с разной скоростью (от 40 до 130 км/ч), а средняя скорость такого автомобиля, как LADA Largus, не превышает 77 км/ч.

Важно! Анализ отзывов водителей, которые использовали автомобиль LADA Largus на трассе, показывает, что средний расход бензина на 100 км пути составляет 7,2 литра.

Расход топлива в городе

Водитель, решивший проверить, сколько топлива на самом деле расходует его LADA Largus, должен осознанно:

  • попасть в пробку;
  • выезд на самые оживленные улицы города;
  • стоять на светофоре;
  • постоянно пользуйтесь кондиционером.

В таких условиях по статистике LADA Largus расходует до 13,3 литров топлива на 100 км. бегать. Если водитель предпочитает агрессивную езду (быстрый разгон – резкое торможение), то расход бензина у его Ларгуса будет значительно выше.

Дополнительная информация

Опросы, проведенные в сети Интернет среди владельцев Lada Largus показали, что:

  • 33% респондентов проголосовали за расход топлива 8…9 л/100 км;
  • 26% голосов получили расход бензина 9…10 л/100 км;
  • 15% владельцев отметили расход топлива в пределах 10…11 л/100 км;
  • 10% участников опроса проголосовали за расход топлива на уровне 7…8 и 11…12 л/100 км.

Содержание

Первые опытные образцы Lada Largus были выпущены в 2011 году для испытаний в рамках автозавода. Плановые продажи автомобиля начались в 2012 году. Lada Largus – детище АвтоВАЗа и Renault, выпускается с тремя типами кузова: минивэн, универсал и фургон.Версия, предназначенная для перевозки пассажиров, может быть пяти- и семиместной. Автомобиль относится к классу компактных, но при этом обладает большой вместимостью. Производство продолжается и по сей день.

Лада Ларгус 1.6 (84 л.с.) 8 клапанов

Один из силовых агрегатов, которыми оснащается Лада Ларгус, – бензиновый двигатель объемом 1,6 л, развивающий мощность 84 л.с. Благодаря крутящему моменту в 124 Нм можно разогнаться до максимальной скорости 156 км/ч. Этот двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзывы о расходе LadaLargus 1.6 (84 л.с.)

  • Иван, Ставрополь. Лада Ларгус 2013 г.в., 1.6 на механике. До этого у меня была машина отечественного производства, и если сравнивать две машины, то Ларгус такой объемный и вместительный, особенно если сложить задние сиденья. Расход от 8 литров по трассе до 12 литров по городу.
  • Борис, г. Тольятти. Мне нужна была машина для работы, связанной с перевозкой малогабаритных грузов. Ларгус подошел очень хорошо, хорошо ведет себя на междугородних дорогах.У меня машина 2014 года, 1.6. Мощности в 84 лошади хватает. Топлива уходит в среднем 9-10 литров.
  • Сергей, г. Москва. Брал Ладу Ларгус новой из салона. За год накатал 35 тыс км, в принципе машиной доволен, хотя недостатки всегда можно найти. Например плохая шумка и не хватает мощности, хотелось бы больше для таких габаритов. Да и расход неплохой — в среднем 9,5 литров.
  • Роман, г. Тула. Лада Ларгус 2013 г.в., 1.6 (84 лошади), МКПП.Моя машина практически новая, брал с пробегом 10000. Я сам уже 40000 накатал, пока все в порядке. Небольшим минусом можно считать неровность пола, а плюсом – хорошую проходимость. Топлива кушает 8-11 литров.
  • Владимир, Минск. У меня Лада Ларгус 2014 года, брал после ВАЗ 2115, конечно Ларгус не сравнится как лайнер, хотя в этом можно найти минусы, из-за длинной базы не всегда легко преодолевать препятствия. И лучше шумоизоляция.Бензина потребляет 8,5-12,5 литров.
  • Станислав, г. Енакиево. Ларгус 2014 года сборки, двигатель 1.6, МКПП. Езжу в основном по городу, редко по трассе. В городском потоке ведет себя хорошо, мощности хватает. Средний расход 9-10 литров, что немного для такой машины.
  • Алексей, г. Отрадное. Мы купили Лада Ларгус как семейный автомобиль плюс транспорт для работы. Так как часто езжу за город, замерил там расход: летом 8,5 литров, зимой до 10 литров на 100 км.Авто 2015 г.в., 1.6, МКПП.
  • Олег, г. Ростов. Зная по горькому опыту, что такое отечественный автопром, прокатившись на Ларгусе друга, я был очень удивлен. Через год мне удалось купить себе машину. Моя машина 2015 года с двигателем 1.6 84 л.с. Я полностью доволен, пока ничего не сломалось. Расход в среднем 9 литров.

Лада Ларгус 1.6 (90 лс) 8 кл

С самого начала производства автомобили комплектовались 90-сильными бензиновыми двигателями, имеющими объем 1.6 литров. Максимальный разгон с таким мотором может достигать 165 км/ч при крутящем моменте 128 Нм. Он также сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзывы о расходе Лады Ларгус 1.6 (90 л.с.)

  • Григорий, Сочи. Я немного разочарован покупкой, честно говоря, ожидал большего. У меня Ларгус 2015 года, 1.6, МКПП. В салоне электроника довольно старомодная, хотя чего ждать от родного АвтоВАЗа? Да и расход бензина великоват, до 13 литров по городу.
  • Андрей, г. Петербург. Лада Ларгус 2014, 1.6, 90 л.с. На удивление не плохой вариант для большой семьи. Хорошая вместительность и управляемость, можно загрузить под завязку, и ездить с комфортом. По проселкам расходует 8-9 литров, по городу 11-12 литров.
  • Тимофей, г. Сызрань. Мне часто приходится ездить на дальние расстояния, и Лада Ларгус мне очень помогает. На трассе ведет себя отлично, ничего не раздражает. Мощности 90-сильного двигателя хватает для комфортного передвижения. При этом расход за городом в пределах 8-8.5 литров считается нормой.
  • Евгений, г. Москва. Взял Ладу Ларгус с пробегом 12 тысяч километров год назад. Почему-то за это время весь хром облез. Мощности 90 «кобылок» для города хватает, а вот по трассе хочется большего. Расходует до 12 литров по городу в теплое время года.
  • Леонид, г. Томск. Lada Largus совмещает функции перевозки пассажиров и грузов, а при необходимости может превращаться во внедорожник. 90 лошадей достойно тянут по любой местности.Расход в пределах нормы: 9 литров трасса, 12 литров город.
  • Геннадий, г. Оренбург. Лада Ларгус 2013 года приобреталась для семейных поездок и рабочих моментов. Город хорошо управляется, мощности хватает. Единственный недостаток — большие зазоры, из-за которых вся пыль попадает в салон. Средний расход 10 литров.
  • Руслан, г. Севастополь. Лада Ларгус 2014 года выпуска, 1.6 (87 лошадей), МКПП. Куплен исключительно для работы. Если на загородной трассе проблем не обнаруживается, то в городе его размер немного мешает.И соответствующий расход: 8-13 литров.
  • Владислав, г. Иркутск. Лада Ларгус используется как рабочая машина, и свои функции выполняет на сто процентов. Машина 2014 года, двигатель 1.6 на механике. Интересный внешне, вместительный внутри, хороший руль, я доволен. В городе расход бензина может достигать 11-12 литров, по трассе не более 8,5 литров.

Лада Ларгус 1.6 (105 лс) 16 кл

Последней в ряду силовых установок Лада Ларгус является 1.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.