Реле поворотов на 24 вольта своими руками: Опаньки / БайкПост

Содержание

Самое надежное реле для поворотников


Как известно, все современные автомобили оборудованы указателями поворотов, которые представляют собой мигающую на левой или правой части кузова лампочку или светодиод. Иногда штатное электромеханическое реле выходит из строя, а достать мощное автомобильное реле бывает не всегда так легко. На помощь приходят полупроводниковые приборы – ведь построить такое реле мощно всего на паре транзисторов.

Схема реле



Схема представляет собой несимметричный мультивибратор, он включается в разрыв цепи последовательно с лампочкой и источником питания. При подаче напряжения лампочка сразу же начинает мигать. VT2 на схеме – полевой транзистор, именно через него протекает весь ток лампочки. Предпочтительнее применить транзистор с максимально низким сопротивлением открытого перехода. Сюда подойдут IRFZ44N, IRF740, IRF630. Если вместо лампочки используется светодиод небольшой мощности, можно использовать и биполярный транзистор, например, TIP122.
Транзистор VT1 средней мощности структуры p-n-p, подойдут BD140, КТ814. Диод D1 можно ставить 1N4007 или 1N4148. От ёмкости конденсаторов и сопротивления резисторов напрямую зависит частота миганий. Для увеличения частоты нужно уменьшить ёмкость конденсатора С2, а для уменьшения частоты, наоборот, увеличить его ёмкость. Также можно поэкспериментировать с номиналами других элементов схемы и наблюдать, как будет меняться скважность импульсов.


Сборка схемы


Вся схема собирается на миниатюрной печатной плате размерами 35 х 20 мм, изготовить её можно методом ЛУТ. Дорожки после травления обязательно нужно залудить, тогда медь не будет окисляться.

В первую очередь на плату запаиваться резисторы, диод. После них всё остальное – пара транзисторов, электролитические конденсаторы и клеммник. Важно не перепутать цоколёвку транзисторов и полярность конденсаторов, иначе схема не будет работать. Когда все детали запаяны на плату, обязательно нужно смыть остатки флюса, проверить правильность монтажа.



Настройка и испытания реле поворотников


Для пробы в качестве нагрузки можно подключить несколько мощных светодиодов. Минус нагрузки подключаем напрямую к минусу источника питания, а плюс заводим на плату. Если же для проверки используется лампочка, подключать её можно любой полярностью. Подаём напряжение, и лампочка сразу же начинает мигать. Частоту мигания можно менять в широких пределах, именно поэтому данной схеме можно найти множество других применений, кроме использования в качестве реле поворотников. Например, с её помощью можно сделать задний мигающий фонарь для велосипеда, достаточно лишь увеличить частоту вспышек уменьшением ёмкости конденсатора. Схема может коммутировать большую мощность – до нескольких сотен ватт, если применить полевой транзистор, рассчитанный на соответствующий ток. При мощности более 100 ватт транзистор желательно установить на небольшой радиатор, иначе возможен его нагрев при долговременной работе. Такая схема, в отличие от традиционного электромеханического реле не имеет подвижных частей, поэтому она значительно долговечнее, если использовать при детали надлежащего качества. При необходимости, в цепь последовательно с нагрузкой включается также предохранитель, обозначенный на схеме как FU1. Удачной сборки.


Смотрите видео


На видео наглядно продемонстрирована работа данной схемы, в качестве нагрузки используется несколько светодиодов с резисторами.

Реле поворотов автомобиля — МТЗ Петров

Используется реле поворотов в автомобилях для прерывистого включения ламп накаливания. Схема управления может быть практически любой – как на основе биметаллической пластины, так и на полупроводниковых транзисторах, и на микросхемах. На отечественных автомобилях используется реле первого типа, так как у него надежность выше, нежели у остальных. Недостаток у подобного устройства – работает только с лампами накаливания, при установке светодиодов происходит нарушение функционирования, сигнализаторы поворотов чаще моргают.

Назначение электромагнитного реле

В современных автомобилях устройства коммутации играют огромную роль. Во-первых, они позволяют от органов управления отвести высокий ток. Во-вторых, с их помощью можно провести включение и отключение любой нагрузки. Благодаря тому, что ток потребления обмотки крайне мал, на выключателях не образуется нагар, так как не возникает искрового промежутка. Для включения мощного потребителя необходимо только, чтобы пластина с контактами притянулась к сердечнику. Почти такой же принцип и заложен в работе реле указателей поворота.

Для того чтобы понять преимущества, достаточно взглянуть на работу какого-либо устройства с прямой коммутацией при помощи кнопки. Контакты ее замыкаются путем нажатия, а так как мощность потребителя высокая, то при приближении их друг к другу, происходит появление искры. Металл от нее покрывается нагаром, а при протекании слишком больших токов способен даже расплавить его. В результате происходит разрушение выключателя – как контактной группы, так и пластикового корпуса.

Выход из такой ситуации – применение дугогасительной решетки, но себестоимость устройства увеличится из-за этого.

Как работает электромагнитное реле указателей поворота?

В стандартных прерывателях имеется четыре вывода – два для подключения питания обмотки, два для соединения с нагрузкой. Последние могут быть как нормально разомкнутыми, так и нормально замкнутыми. Иногда в автомобилях применяются коммутирующие устройства, в которых присутствуют и замкнутые, и разомкнутые контакты.

Но реле, используемое в схеме управления сигнализаторами поворотов, действуют по другому принципу. В основе либо биметаллическая пластина, либо электронный мультивибратор, который задает «темп» лампам накаливания. При изменении питающего напряжения или нагрузки происходит сбой, пауза между вспышками уменьшается. Это позволяет диагностировать исправность всех ламп по частоте моргания контрольной, установленной в приборной панели.

Как подключается электромагнитное реле?

Но если посмотреть более внимательно, то схема реле поворотов несколько иная, основана она на других принципах. Для того чтобы осуществить включение устройства при помощи реле, необходимо на катушку подать постоянное напряжение (один конец постоянно соединен с массой, а второй с плюсом через кнопку с фиксатором или выключателем).

В автомобилях с бортовой сетью 12 Вольт используются устройства номинального напряжения. В случае с машинами, в которых напряжение 24 Вольт, необходимо применять и устройства с соответствующими параметрами. Нагрузка подключается к источнику питания, а в разрыв одного провода устанавливается нормально разомкнутая группа электромагнитного реле. Теперь при подаче напряжения на обмотку контакты замыкаются и включают цепь нагрузки.

Второй способ включения реле

Хорош он тем, что можно использовать кнопки без фиксаторов. Также допускается использование герконов (для замыкания контактов достаточно поднести постоянный магнит). Такая схема хороша тем, что нагрузка работает до тех пор, пока на обмотку реле подается напряжение. Идеально подойдет для самодельной противоугонной системы, но реле поворотов ВАЗ на ней реализовать не получится. Нужно применить один элемент – полупроводниковый диод.

Схема запитывается от замка зажигания. А если конкретнее, то от провода, на котором появляется постоянное напряжение при повороте ключа. Для реализации такой схемы диод устанавливается между выводами контактной группы. Анод – к штекеру, идущему на нагрузку, катод – к плюсовому выводу обмотки и источнику питания системы через геркон. Что касается полупроводников, то следует выбирать германиевые для этой цели. Зарубежные аналоги обозначаются 1N4007, где 1N – это тип полупроводника (в данном случае германий). 2N – это кремниевые приборы.

Принцип работы реле поворотов с пластиной

Еще на заре автомобилестроения начали применяться устройства такого плана. Их преимущество — в простоте и относительной дешевизне. С другой же стороны, надежность высокая, срок службы намного выше, нежели у более «совершенных» современных решений конструкции. Основной компонент – это пластина, которая изготовлена из двух металлов (отсюда приставка би-). Принцип действия можно сравнить с автоматическим выключателем, которые устанавливаются в системах электроснабжения домов.

Биметаллическая пластина деформируется под действием температуры. Нагрев происходит за счет тока, протекающего по ней. В результате этого явления контакты размыкаются на некоторое время (до достижения нормальной температуры). Затем они снова замыкаются и подают напряжение к нагрузке. В качестве последней выступают лампы накаливания, установленные в передней части автомобиля, в задней, сбоку (повторители) и в приборной панели. В случае, если выходит из строя одна или несколько ламп либо происходит значительное падение напряжения в сети, пауза между включениями уменьшается. Схема подключения реле поворотов мультивибраторного типа и на биметаллической пластине одинакова, разница только в составляющих.

Мультивибраторная система

Это более современное схемное решение, реализованное на полупроводниковых элементах – транзисторах или микросхемах.

Суть в том, что триоды работают в режиме ключа – способны выполнять функции выключателя. Минусов у систем такого типа много, плюсов тоже предостаточно. Несмотря на практически равное соотношение, они успешно применяются во многих импортных автомобилях. Конечно же, чем «круче» эмблема машины, тем надежнее мультивибраторная схема управления указателями поворотов.

Параметры этого реле таковы, что все зависит от характеристик отдельных элементов, используемых в схеме. Так, если транзистор используется с большим коэффициентом усиления, чем необходимо, либо его ВАХ неустойчива, работа системы окажется неправильной – указатели либо будут постоянно гореть, либо вообще не сработают.

Нередко такие симптомы возникают при увеличении напряжения (например, при 12 В все работает, а при 13 В нет). Самостоятельно исправить можно, если разобрать корпус и установить в коллекторной и базовой цепях резисторы с большим сопротивлением. Проще выход – на входе питания впаять стабилитрон, который поддержит уровень напряжения на одном значении (для этого необходимо подобрать правильно тип устройства).

Можно ли использовать светодиоды вместо ламп накаливания?

Тенденции таковы, что светодиоды завоевывают популярность у автомобилистов. Потребление электроэнергии маленькое, яркость высокая, они долговечны и надежны. Но владельцы отечественных автомобилей, в которых схема реле поворотов реализована с использованием биметаллической пластины, сталкиваются с проблемой – после модернизации вспышки происходят часто, пауза между ними крайне мала. Одни решат отказаться от затеи, а другие начнут искать способ выхода из этой ситуации, ведь схема подключения реле поворотов несложная, и осуществить задумку можно достаточно быстро.

На самом деле, хитрости есть везде, нужно только знать, как правильно решить эту проблему. Причина в том, что ток потребления светодиодов намного ниже, нежели у ламп накаливания. Вследствие этого пластина испытывает меньший нагрев, охлаждение ее происходит быстрее. Результат – уменьшение паузы мигания сигнализаторов. Выйти из этого положения можно, если применить реле мультивибраторного типа, предназначенные специально для использования со светодиодами.

Но если нет возможности его использовать, нужно пойти на маленькие хитрости.

Решение проблем с миганием поворотов

Что может быть проще? Увеличить мощность потребителей – вот ваша задача. Конечно, если в планах не было снижения тока потребления, а вы пытаетесь только улучшить внешний вид машины. Самый простой вариант – это установка параллельно светодиодам обычных ламп накаливания. Такой способ можно назвать «колхозным», но он же и самый простой. Правда, необходимо все лампочки надежно соединить и спрятать, чтобы на них не попадали взоры любопытных, вода и грязь. А в случае выхода из строя можно было быстро заменить новой.

Более разумно окажется вместо ламп использовать постоянные резисторы. Небольшие по габаритам и удобные элементы, их легко припаять к выводам светодиодного фонаря. Можно сделать навсегда – в блоке предохранителей, там, где находится реле поворотов, припаять два постоянных резистора с необходимым сопротивлением. Даже при замене светодиодных фонарей не придется делать какие-либо изменения в нем. Значение сопротивления нужно выбирать экспериментально, в зависимости от того, какую паузу вы желаете установить. Но отталкиваться следует от 2-х кОм.

Еще несколько хитростей

Использовать их можно на последних выпусках отечественных автомобилей. Так, схема реле поворотов ВАЗ десятого поколения содержит мультивибратор, собранный на микросхеме. В нем имеется всего один конденсатор, который влияет на частоту вспышек. Увеличение его емкости приводит к увеличению паузы между вспышками. Попробуйте поэкспериментировать, припаяйте конденсаторы с различными параметрами, чтобы подобрать наиболее подходящие. Если же не удовлетворены результатом, то можно попробовать увеличить мощность потребителей – не меньше пяти диодов соединяете параллельно друг другу и ставите их в указатель поворотов.

Подключение реле поворотов с использованием светодиодов ничем не отличается от аналогичных схем с лампами накаливания. Для новых отечественных автомобилей можно применить и немного «варварский» способ – размыкание цепи на монтажной плате. Например, в машинах десятого семейства ВАЗ седьмой вывод реле нужно отключить от системы. Результат – уменьшение частоты вспышек. А именно этого вы и пытались добиться.

Выводы

Конечно, чтобы провести правильное подключение или модернизацию, вам необходимо знать, где находится реле поворотов вашего автомобиля. В большей части моделей оно смонтировано в блоке предохранителей. Но некоторые производители ставят его за приборной панелью, даже в подрулевом пространстве. Поэтому перед началом всех работ убедитесь в том, что знаете, что делаете, изучите электрическую и монтажную схемы, дабы не ошибиться.

Источник

Еще никто не прокомментировал новость.

Справочник по устройству и ремонту электронных приборов автомобилей. Часть 4 — Автоэлектрика — — Каталог файлов


Настоящий справочник содержит данные о различных устройствах, используемых в автомобильной технике.
Материал систематизирован таким образом, чтобы читатель мог обеспечить грамотную эксплуатацию, применение, ремонт и даже изготовление автомобильного электрооборудования в домашних условиях.
Помимо этого приводится информация об отечественных и импортных микросхемах, транзисторах и диодах, применяемых в приборах для автомобилей, указаны возможные замены этих элементов.
В книге также представлено множество принципиальных схем и печатных плат электронных реле поворотов используемых в автомобилях.
Рассмотрены вопросы ремонта и модернизации описываемых приборов.
Книга будет полезна широкому кругу как автолюбителей и радиолюбителей, так и работникам ремонтных служб и заводов, изготавливающих электрооборудование для автомобилей.

Содержание:

Введение
Система обозначений приборов электрооборудования применяемая в автомобильной промышленности
Сокращения, принятые в справочнике
1. Система световой сигнализации поворотов и аварийной сигнализации
1.1. Общие сведения
2. Реле-прерыватели указателей поворотов
2.1. Термоэлектромагнитные реле поворотов
2.1.1. Реле поворотов РС57
2.1.2. Реле поворотов РС57В
2.1.3. Реле поворотов РС491
2. 2. Установка аварийной сигнализации на автомобили с термоэлектромагнитными реле поворотов
2.3. Контактные и бесконтактные реле поворотов
2.3.1. Контактно-транзисторные реле поворотов на 24 вольта
1. Реле поворотов РС951А
2. Проверка и ремонт реле поворотов PC 951А (РС950, РС950Б, РС950К)
3. Реле поворотов SEGU 8587.4/1
2.3.2. Бесконтактно-транзисторные реле поворотов на 24 вольта
1. Реле поворотов РС951АМ
2. Реле поворотов РС951А (ГОСТ 3940-84)
2.3.3. Контактно-транзисторные реле поворотов на 12 вольт
1. Реле поворотов РС950;
2. РС950Б;
3. РС950К
4. Замена реле поворотов серии РС950
5. Реле поворотов РС950П (Н)
6. Реле поворотов 231.3747;
7. — 231.3747-01
8. Реле поворотов 64.3747;
9. — 23.3747
10. Реле поворотов 491.3747, 492.3747
2.3.4. Бесконтактно-транзисторные реле поворотов на 12 вольт
1. Реле поворотов ИЖРП-4 с реле тока П-ИЖРП-4
2. Реле поворотов ПЭС-М
2.3.5. Контактные реле поворотов на микросхемах серии К561 (К176)
1. Реле поворотов 23.3747
2. Реле указателя поворотов
2.3.6. Бесконтактные реле поворотов на микросхемах серии К561 (К 176)
1. Бесконтактное реле указателя поворотов
2. Реле поворотов ЭРПС-01;
3. Реле поворотов РП04
2.3.7. Контактные реле поворотов на микросхемах серии К224
1. Реле поворотов РС950Е (И)
2. Реле поворотов 23.3747
3. Реле поворотов 49.3747
2.3.8. Замена микросхемы К224ГГ2
2.3.9. Контактные реле поворотов на микросхеме КР1006ВИ1
1. Реле поворотов 231.3747
2.3.10. Бесконтактные реле поворотов на микросхеме КР1006ВИ1
1. Реле поворотов 231.3747
2. Реле поворотов 231.3747 (ТУ 37.453 074-85
3. Реле поворотов 23.3747
4. Комбинированное реле поворотов
2.3.11. Контактные реле поворотов на микросхемах серии КР1055ГП1
1. Реле поворотов 493.3747;
2. 6422.3747
2.3.12. Контактные реле поворотов на микросхемах серии U843
1. Реле поворотов ТВВ 53
2.3.13. Контактные реле поворотов на микросхемах серии U269
1. Реле поворотов ТВ 64
2.3.14. Контактные реле поворотов на микросхемах серии U243
1. Реле поворотов 111953227D
2. Реле поворотов 491. 3747
2.3.15. Контактные реле поворотов на микросхемах серии УР1101ХП
1. Реле поворотов 493.3747
2. Реле поворотов 6422.3747
3. Реле поворотов 494.3747
4. Реле поворотов 495.3747
2.3.16. Реле указателя поворотов на КР512ПС10
2.3.17. Бесконтактные реле поворотов для мотоциклов
1. Реле указателя поворота для мотоциклов;
2. ИЖРП-2С
2.3.18. Контактные реле поворотов для мотоциклов
1. ИЖРП-1С
2.4. Поиск неисправности в системе световой сигнализации поворотов и аварийной сигнализации
3. Выключатели аварийной сигнализации
3.1. Схемы коммутации выключателей аварийной сигнализации
3.2. Замена выключателей аварийной сигнализации
4. Микросхемы, применяемые в электронных реле поворотов
4.1. Микросхемы серии К224
4.2. Микросхемы серии К561, К176, К155
4.3. Таймеры: КР1006ВИ1, УР1101АГ1, IN555 и их замена
4. 4. Микросхема МС33193 (IL33193, КР1055ГПЗ, УР1101ХП27)
4.5. Микросхема IL33193-01
4.6. Микросхема КР1055ГП1
4.7. Микросхемы УР1101ХП23 и УРИ01ХП32
5. Проверка и замена радиоэлементов
6. Справочный материал
6.1. Международная система единиц
6.2. Кодовая и цветовая маркировка резисторов
6.3. Параметры и цветовая маркировка диодов

Название: Справочник по устройству и ремонту электронных приборов автомобилей. Часть 4
Автор: Ходасевич А. Г., Ходасевич Т. И.
Издательство: Антелком
Год: 2005
Страниц: 192
Формат: DJVU
Размер: 4,88 МБ
ISBN: 5-93604-006-2
Качество: Хорошее
Серия или Выпуск: Автомобильная электроника



Реле поворотов на восход-3м, своими руками — Мотоцикл Восход

Особенности: Реле электронное. Пригодно для замены штатных термоэлектрических реле, таких, как реле 25.3747.

Реле работает как на постоянном, так и на переменном токе.

Реле работает при напряжении от 8 до 50 вольт постоянного тока или от 6 до 36 вольт переменного тока.

Реле обеспечивает коммутацию нагрузки (ламп) мощностью до 60 ватт.

Конструкция. Реле собрано в корпусе реле 25.3747. Заклепки удалены, лепесток «массы» (-) изъят. Оставшиеся лепестки (Г) и (П) укорочены так, чтобы их части не выступали внутрь корпуса — ими образованы контактные площадки для крепления двух силовых MOSFET-транзисторов.

( Желательно «утопить» лепестки в пластмассовом основании с помощью паяльника, чтобы они не выступали над поверхностью.)

Два контактных лепестка закрепляются на своих местах винтами М3. Изнутри этими же винтами с гайками и пружинными шайбами крепятся два транзистора. Остальные детали приклеиваются рядом с транзисторами и сверху них. Монтаж выполняется «навесным» способом, при помощи небольшого количества дополнительных тонких проводов. Вывод (7) микросхемы подключается к точке (a). Вывод (14) — к точке (b).

Входы неиспользованных логических элементов микросхемы желательно не оставлять неподключенными, а соединить с выводами (7) или (14) или с ближайшими выходами других лог. элементов.

Собранная конструкция проверяется. При необходимости уточняется номинал времязадающего резистора R1. Внутренняя полость реле заполняется герметиком (монтажной пеной с предварительным увлажнением поверхностей).

Реле подключается двумя проводами. Провод «массы» теперь не нужен и остается свободным.

Применение MOSFET -транзисторов предопределено их великолепными мощностными характеристиками, чрезвычайно низкими потерями напряжения при коммутации токов любого направления, исчезающе малым током управления, дешевизной и доступностью приборов этого класса.

В качестве генератора импульсов управления применена микросхема К561ТЛ1. Генератор на базе триггера Шмитта (как в схеме Felix-а) показал хорошую работу в широком диапазоне питающих напряжений. Схема таких генераторов проста, и могла быть собрана даже на одном элементе. Задействовать второй элемент пришлось для того, чтобы добиться стабильной частоты генерации при очень низких (менее 6 вольт) напряжениях.

Микросхема потребляет от источника питания очень малый ток, поэтому цепи питания столь примитивны.

Рабочий диапазон устройства по токам и напряжениям определяется в большей степени возможностями применяемых силовых транзисторов, их пороговым напряжением переключения — для малых напряжений питания. Генератор же работоспособен при понижении напряжения питания вплоть до 3-х вольт. В случае необходимости повысить рабочее напряжение схемы сверх 50 вольт (при соответствующих транзисторах) надо установить резистор R2 и, возможно, стабилитрон VD1 с большей допустимой мощностью рассеяния. В рассматриваемой конструкции применен резистор 0, 125 ватт.

В качестве силовых ключей могут быть применены как обособленные MOSFET-транзисторы, так и транзисторные микросборки. Последний вариант может быть целесообразным для достижения сверхмалых габаритов изделия.

Конструкция реле оказывается гораздо более легкой и компактной, если отказаться от круглого корпуса штатного реле и собрать устройство на прямоугольной пластине (печатной плате) с транзисторами и лепестковыми выводами на концах.

Испытания. Испытания на температурные воздействия пока не проводились. Испытания на короткое замыкание в нагрузке проводились упрощенно — с разрядом батареи электролитических конденсаторов 2000 мкФ под напряжением 30 вольт. 8 часов работы в таком режиме не привели к отказу испытываемого образца реле. Разрушающие испытания не проводились.

Парни чтобы хотелось бы сказать от себя то штатные диоды, которые используются и рекомендуются для использования, а именно 1N5819 выгорели у меня после 2 минут работы на байке и микросхема сгорела, поменял её, были запчасти с первой моей попытки собрать это реле. , аккума на байке у меня нет поэтому используйте диоды мощнее КД202В (, от микросхемы должно уходить три провода, о двух проводах написано в описании к схеме, а третий провод, на фото он жёлтый должен идти на первую ножку транзисторов, вот как раз о этом проводе я ничего и не знал. Работу данного реле уже на мотоцикле выложу позже, залил данное реле смолой, сейчас засыхает проверю на следующей неделе.Видео со стенда можно посмотреть в разделе видео. Или попробую сейчас выложить его здесь.

здесь подключил светодиоды, как видите на стенде при 12 вольтах. реле вполне неплохо работает со светодиодами, я был очень удивлён, честно говоря это первое реле которое я паял и оно хоть как-то начало работать со светодиодами, потому что у меня давно была мысль поставить на мотоцикл восход-3м светодиоды в поворотники, опыт по установки диодов на байк у меня есть.

в этом видео работа реле поворотов с лампой в 12В*21Вт, как вы видите работает неплохо транзисторы немного греются, но так как реле расчитано на 60Вт, то запас ещё есть. Две лампы по 21Вт вытянет.

далее работа этого реле со стандартными лампами поворотов на мотоцикле восход-3м

12В*10Вт

Парни, видео с работой на байке и подключением этого реле на восходе, планирую выложить немного позже.

Для подключения использовать будем только 2 провода , третий провод нам не понадобиться, но об этом расскажу позднее))

поставил данное реле на мото, вот как его подключаем:

тестируем реле под нагрузкой и светом фар, конечно есть падение напряжения в сети, но аккум ставить не хочу, в электрику не мотоцикла не лезу, проводку не режу, всё что я ставлю легко, снимается и устанавливается стандарт.

также подключаем и смотрим, как реле работает со светодиодами, при этом тесте отключил переднюю лампу, как видите на частоту мигания светодиодов это не отразилось, реле мигает и вполне может работать со светодиодами, планирую купить и установить на мото светодиодные поворотники, заказывать планирую с ebay, если поставлю, то то добавлю новый топик в свой бортовой журнал.

 Радиосхемы для автолюбителя. Простые сигнализации своими руками Самодельные сигнализаторы для автомобиля схемы

Индикатор напряжения автомобильного АКБ

Устройство, показанное на рис.1, сигнализирует с помощью индикаторных светодиодов о состоянии аккумуляторной батареи автомобиля.


Рис.1

При пониженном напряжении аккумуляторной батареи (менее 11,8 В) слабо горит светодиод HL 1 красного свечения. Во время зарядки батареи (напряжение 12,8…14,8 В) срабатывает компаратор DA 1.2 – включается светодиод HL 2 зеленого свечения. Дальнейшее повышение напряжения (более 14,8 В) приводит к тому, что часть выходного тока компаратора DA 1.2 протекает через открывшийся стабилитрон VD 2, диод VD 3 и резистор R 6, поэтому начинает светить и светодиод HL 1. При напряжении батареи около 15 В светодиод HL 1 светит с нормальной яркостью и в паре со светодиодом HL 2 они сигнализируют о перезарядке батареи. Включение красного ( HL 1) светодиода служит сигналом аварии. При напряжении 11,8…12,8 В, когда зарядка отсутствует, светодиоды выключены.

Налаживание устройства сводится к установке нижнего (11,8 В) порога срабатывания компаратора подборкой резистора R 2, остальные пороги устанавливаются автоматически.

Серебровский О.

г. Запорожье

Инерционный датчик для «автосторожа»

В основе инерционного датчика микроамперметр Р1, рис.2.


Рис.2

Микроамперметр никак не переделывается. В схеме он использован с торцевой шкалой с нулем в центре шкалы. Максимальный ток отклонения стрелки в любую сторону от нуля равен 150 мкА, сопротивление рамки 320 Ом. Стрелка свободно качается при любом даже незначительном изменении положения его корпуса.

ЭДС наводимая в катушке микроамперметра усиливается операционным усилителем А1, а ее колебания преобразуются в импульсы импульсным усилителем на VT 1. Чувствительность можно установить резистором. Стабилитрон VD 1 защищает ОУ от выбросов напряжения в электросети автомобиля.

Микроамперметр Р1 можно заменить на отечественный типа М470, но его стрелку нужно отрегулировать как можно ближе к середине шкалы (сместить от крайней нулевой отметки, чтобы она свободно двигалась в ту и другую сторону).

Капелкин В.С.

Схема автосигнализации

ж. Радиоконструктор №2

2002 г., с.38

Автоматическое выключение ближнего света

На рисунке 3 показано устройство, которое включает ближний свет после запуска двигателя.


Рис.3

В схеме автомобиля есть датчик давления масла, который представляет собой подпружиненные контакты, нормально замкнутые, и размыкающиеся, когда под давлением масла пружина сжимается. Таким образом, когда двигатель не работает, контакты датчика замкнуты, а размыкаются они через одну – две секунды после запуска двигателя, то есть, когда давление масла возрастает.

Транзисторный каскад подключается к индикаторной лампе недостаточного давления масла. Когда зажигание включено, но двигатель еще не работает давление масла мало и контакты замкнуты. Лампа горит, но транзистор закрыт и контакты реле К1 разомкнуты. После пуска двигателя датчик размыкается и на базу транзистора поступает ток через резистор и лампу. Он открывается и реле К1 включает фары.

Конденсатор создает дополнительную задержку и исключает мигание фар при кратковременном падении давления масла. Диоды защищают транзистор от отрицательных выбросов напряжения.

Вместо составного транзистора КТ972 можно использовать какой – то импортный аналог, или собрать схему Дарлингтона на двух транзисторах (КТ315 и КТ815). Реле стандартное автомобильное, в данном случае, импортное SCB – 1 – M1240.

Тимофеев П.С.

Звуковой сигнализатор

Индикатор, показанный на рис.4, может быть использован в различных устройствах, например, совместно с реле указателя поворотов автомобиля.


Рис.4

Источником звука в индикаторе служит телефонный капсюль ТК-67-Н. Особенность индикатора в том, что он собран целиком в корпусе капсюля.

Индикатор собран по схеме генератора с индуктивной обратной связью на катушках капсюля L 1 и L 2. Вместо МП25А можно использовать любой низкочастотный p — n — p транзистор. Устройство надежно работает и от 6, и от 12 В. Если генератор индикатора не заработал сразу после включения, следует поменять местами выводы одной из катушек. После налаживания капсюль следует залить до верхнего края каркасов катушек эпоксидной смолой, парафином или битумом.

Козлов Л.

п. Чернухино

Луганская обл.

Сигнализатор «выключи фары» на микросхеме

Сейчас ПДД требуют ездить с включенными фарами по загородному шоссе даже с светлое время суток. В некоторых странах так ездить требуется и в городе. И в этом есть одна неприятность, связанная с тем что днем свет фар особенно незаметен, он не привлекает к себе внимание водителя, который выходит из машины. А это приводит к тому, что очень легко забыть выключить фары и остаться с разряженным аккумулятором.



Рис.5

Устройство, показанное на рисунке 5, предупреждает звуковым сигналом, выходящего из автомобиля водителя, о том что необходимо выключить фары. Схема питается от цепи ламп габаритных огней (от фар). А пищать или не пищать определяет по состоянию двух датчиков, — датчика давления масла (он контактный, на индикаторную лампочку) и датчика открытия двери (он в машине включает свет в салоне и используется еще и для сигнализации).

В общем, чтобы сигнализатор пищал, нужно чтобы фары горели (на него поступает питание) и были замкнуты эти оба датчика. Тогда сигнализатор издает прерывистый звук высокого тона.

Датчик недостаточного давления масла здесь используется для определения работы двигателя. Если двигатель исправен, то при работе давление масла в нем достаточно высоко и контакты датчика давления разомкнуты. Если двигатель выключен, масленый насос не работает и давление масла мало, а контакты датчика замкнуты. Таким образом, когда мотор работает, на вывод 2 D 1. 1 поступает напряжение логической единицы и блокирует тональный мультивибратор D 1.1 – D 1.2.

На второй блокирующий вход этого мультивибратора поступает уровень с инфразвукового мультивибратора D 1.3 – D 1.4, задача которого в прерывании звука. Когда дверь закрыта, контакты дверного датчика разомкнуты и на вывод 12 D 1.4 поступает логическая единица. Это блокирует мультивибратор D 1.3 – D 1.4, а вместе с ним блокируется и тональный мультивибратор D 1.1 – D 1.2.

А в результате получается следующее. Когда фары включены, на схему подается питание от цепи габаритных огней через резистор R 5. Если мотор работает, то на вывод 2 D 1.1 поступает единица и схема заблокирована. Схема будет заблокирована и когда закрыта дверь, так как на вывод 12 D 1.4 будет поступать единица через R 2.

Как только выключаем двигатель, напряжение на выводе 2 D 1.1 падает до нуля. Но на выводе 9 D 1.2 еще есть единица, поэтому сигнализатор не звучит. Далее, если при включенных фарах и выключенном двигателе мы открываем дверь, то напряжение на выводе 12 D 1. 4 падает до нуля и оба мультивибратора начинают работать. Пъезоэлектрический звукоизлучатель F 1 начинает прерывисто пищать, напоминая, что нужно выключить фары прежде чем выйти из машины.

Стабилитроны VD 1- VD 3 нужны для защиты микросхемы от нестабильности напряжения в электросети автомобиля, от выбросов системы зажигания и прочих неприятностей.

Пьезоизлучатель можно использовать, например, ЗП-1, ЗП-22 или от импортного телефонного аппарата или электронных часов.

Чтобы получить наибольшую громкость, нужно подобрать сопротивление R 3 так, чтобы пъезоизлучатель входил в резонанс, при этом громкость резко возрастает.

Микросхему К561ЛЕ5 можно заменить на К176ЛЕ5 или импортным аналогом.

Кроме настройки в резонанс, никакого налаживания не требуется. Если есть желание, можно изменить частоту пульсаций подбором параметров цепи R 4- C 2.

Захаров А.Н.

Контролер стоп – сигнала автомобиля

Схема, которую полезно оснастить автомобиль, — «контролер» стоп – сигнала, рис. 6.


Рис.6

В отличие от известных, предлагаемый «контролер», не требует какого – либо вмешательства в проводку автомобиля, он просто подключается параллельно лампе стоп – сигнала.

Схема представляет собой фотореле, чувствительный элемент которого – фоторезистор R 1 – при освещении лампой стоп – сигнала резко уменьшает свое сопротивление, в результате чего транзисторы VT 1, VT 2 открываются и вынесенный на переднюю панель приборов автомобиля светодиод HL 1 вспыхивает, сигнализируя, что на лампу стоп – сигнала не только подано напряжение, но и что она действительно светит.

Налаживание контролера заключается лишь в выборе наилучшего положения фоторезистора R 1 относительно лампы и в подборе резистора R 2, обеспечивающего нужную чувствтельность.

Иванов А.

г. Ташкент

Узбекистан

Сигнализатор «Выключи фары»

Сигнализатор выполнен из платы китайского кварцевого будильника,рис.7.


Рис.7

Питается по цепи – лампы габаритного огня – датчик недостаточного давления масла. А дверной датчик служит для включения сигнализатора. Если имеют место сразу три условия , — горят фар ы, выключен двигатель и открывается дверь, то включается звуковая сигнализация.

Плата с будильника рассчитана на питание от источника 1,5В, поэтому здесь она питается напряжением на светодиоде HL 1 (он служит параметрическим стабилизатором).

Индикатор напряжения для автомобильного аккумулятора

При зарядке аккумуляторной батареи совсем не обязательно контролировать напряжение вольтметром, можно обойтись простым светодиодным индикатором (рис.8), позволяющим судить о предельных значениях напряжения.


Рис.8

В индикаторе два одинаковых светодиода, включенных практически встречно – параллельно. Если напряжение батареи ниже минимально допустимого (11,4 В), горит светодиод HL 1, а если оно превышает верхний предел допустимого (14,5 В) – HL 2. В промежутке между этими значениями светодиоды погашены.

Когда напряжение на щупах Х1 ,Х2 меньше 11,4 В, стабилитрон VD 2 открыт и к цепочке R 1 HL 1 приложено его напряжение стабилизации – примерно 3,5 В. Горит светодиод HL 1.

По мере повышения напряжения к заданному пороговому уровню (11,4 В) начинает открываться стабилитрон VD 1, напряжение между анодом и катодом светодиода HL 1 падает и вскоре становится недостаточным для поддержания свечения индикатора.

При дальнейшем повышении напряжения и достижении им значения 14,5 В падение напряжения на резисторе R 3 (от тока через стабилитрон VD 2) превысит напряжение стабилизации стабилитрона VD 1 настолько, что зажжется светодиод HL 2.

Волков С.

г. Челябинск

Чтобы не сгорела магнитола

Одной из основных причин выхода из строя автомобильной магнитолы является неисправность реле – регулятора автомобиля, в результате которой, на некоторых режимах работы автомобиля, напряжение в борт — сети может подниматься значительно более 15 В, вплоть 17 – 18 В. При этом магнитолы, обычно рассчитаны на напряжение питания 11 – 15 В (номинал 13,2 В).


Рис.9

На рисунке 9 показана схема простого и надежного устройства, которое отключает питание магнитолы если напряжение бортовой сети поднимется выше 14,5…15 В. Схема состоит из тиристора VS 1, в анодной цепи которого включено реле Р1 с размыкающими контактами. На управляющий электрод тиристора ток поступает через цепочку стабилитронов VD 1 – VD 3 с суммарным напряжением стабилизации 14,1 В.

Пока напряжение в бортовой сети не превышает 14,5…15 В стабилитроны закрыты и ток через них недостаточен для открывания тиристора. Обмотка реле Р1 при этом обесточена и через его контакты напряжение поступает на магнитолу.

Как только напряжение бортовой сети достигает критической отметки, стабилитроны открываются и ток, протекающий через них, открывает тиристор VS 1 . Реле срабат ывает и размыкает цепь питания магнитолы, предохраняя её от повреждения. В таком состоянии реле будет находится до тех пор пока не будет кратковременно нажата кнопка S 1 выключающая тиристор.

Тиристор КУ202 с любым буквенным индексом, реле автомобильное с размыкающими контактами. Стабилитроны можно взять другие, их может быть любое количество, важно чтобы они имели суммарное напряжение 14 – 14,5 В (например два стабилитрона КС170). Кнопка – любая размыкающая.

Алексеев В.В.

Однокнопочный выключатель автосигнализации

Во многих конструкциях автомобильных сигнализаций в качестве выключателя схемы сигнализации используется «потайной тумблер”, а для исключения срабатывания сигнализации от действий владельца машины используют геркон, вводящий в схему задержку при поднесении к нему магнитного брелока.


Рис.10

На рисунке 10 показана схема простого выключателя сигнализации, который управляется одним герконом или кнопкой – S 1. Если схема находится в включенном положении (реле Р1 обесточено и его нормально замкнутые контакты К1.1 подают питание на сигнализацию), для её выключения нужно замкнуть S 1, при этом через R 1 поступит напряжение на управляющий электрод тиристора VS 1, он откроется и включит реле Р1, которое переведет свои контакты в противоположное, показанному на схеме, положение. При размыкании контактов S 1 конденсатор C 1 заряжается через R 1.

Для включения сигнализации нужно снова замкнуть S 1, при этом, напряжение с конденсатора С1 поступит на тиристор в обратной полярности и его закроет. Реле Р1 обесточится и его контакты вернутся в показанное положение.

В включенном состоянии схема ток не потребляет, и не разряжает аккумулятор. При выключенной сигнализации обмотка реле Р1 находится под напряжением и схема потребляет ток, равный номинальному току обмотки реле. Но это значение не имеет, поскольку при эксплуатации автомобиля идет подзарядка батареи от генератора.

Индикатор напряжения бортовой сети автомобиля


Рис.11 На рисунке 11 показана схема индикатора напряжения автомобиля. Здесь используются три стабилитрона с разными напряжениями стабилизации: Д814А – 7,5В, Д814В – 9,5В и Д814Д – 12В. В качестве индикаторов используются три ярких светодиода с падениями напряжения по 2,5В.
В результате, когда напряжение U вх ниже 10В ни один из светодиодов не горит.

При напряжении от 10В до 12В горит HL 1 . При напряжении от 12В до 14,5В будут гореть два светодиода HL 1 и HL 2 . А при напряжении больше 14,5В горят все три светодиода.

Простой самодельный прибор поможет сопроводить световую индикацию событий звуковыми сигналами. Приборная панель автомобиля предназначена не только для индикации скорости движения, на ней помимо стрелочных приборов имеются и световые индикаторные приборы — лампочки.

Одни из них предназначены для индикации нормального состояния автомобиля -включения фар, сигналов поворота. Другие для индикации аварийного состояния — разряд аккумулятора, низкое давление масла, низкий уровень масла, неисправность тормоза, низкий уровень тормозной жидкости, утечка охлаждающей жидкости, движение с незакрытой дверью, и тому подобное.

Наиболее важны именно индикаторы аварийного состояния, но зажигание лампочки на приборной панели, особенно ярким солнечным днем, можно во время не заметить. А это может иметь весьма неприятные, и даже катастрофические последствия.

Рис.1. Принципиальная схема подключения сигнализатора.

В одних автомобилях для индикации неисправности есть звуковой дублер лампочки, в других автомобилях такового не предусмотрено. Однако, оснастить дополнительным звуковым сигнализатором неисправности можно практически любой автомобиль, как отечественный, так и зарубежного производства. Схема показана на рисунке.

В качестве сигнализатора используется «пищалка» со встроенным генератором, последовательно которой включен мигающий светодиод. Мигающий светодиод нужен только для того чтобы прерывать ток через «пищалку» и она пищала прерывисто.

В большинстве отечественных автомобилей и многих зарубежных, для включения индикаторных ламп используются контактные датчики, которые, например, такие как датчик давления масла, подключают лампочку на корпус (на «массу»), и такие, которые подключают лампочку на плюс бортсети (например, датчик исправности тормоза).

В этой схеме могут работать и те и другие. Датчики, подключающие лампочки на «массу» — S4-S6. Когда они замыкаются, открывается соответствующий диод VD4-VD6 и через него поступает питание на сигнализатор. И включение индикаторной лампы сопровождается звучанием сигнализатора. Датчики S1-S3 подключают лампочки на плюс бортсети.

При их замыканиях открываются диоды VD1-VDЗ (или один из этих диодов). Это приводит к подаче открывающего напряжения на базу транзисторного ключа VT1, в коллекторной цепи которого включена схема из последовательно включенных «пищалки» BF1 и мигающего светодиода НИ. Транзистор открывается и сигнализатор звучит. Транзистор здесь выполняет роль инвертора.

Всю схему легко смонтировать объемным способом на тыльной части приборной панели, или сделать её в отдельном корпусе и расположить в удобном месте. Разрабатывать для неё плату не вижу смысла. На схеме условно показаны по три датчика разных типов. В конкретном автомобиле их может быть другое число. Если все датчики замыкаются на массу, -каскад на VT1 можно исключить.

В первый момент после включения зажигания сигнализатор звучит пока не будет пущен двигатель (горит лампочка давления масла). Это, пожалуй, единственный недостаток сигнализатора.

Никакого налаживания не требуется. После того, как некоторое количество лет назад, появилось правило дорожного движения, требующее ездить с включенным ближним светом в дневное время суток, у некоторых водителей стали возникать проблемы в связи с тем, что днем свет фар особо не заметен, и вполне можно поставить автомобиль на стоянку забыв выключить фары.

Конечно, при выключении зажигания, ближний свет фар выключается автоматически, но габаритные огни продолжают работать, — их нужно выключать. А если они не выключены аккумулятор может разрядиться за несколько часов стоянки, и пуск двигателя будет затруднен, особенно зимой.

Чтобы напомнить водителю о необходимости как включить фары, так и их выключить предназначен очень простой сигнализатор, схема которого показана на рисунке 2.

Схема представляет собой сигнализатор из последовательно включенной «пищалки» со встроенным генератором и мигающим светодиодом, прерывающим ток через «пищалку». Сигнализатор подключен к электросхеме автомобиля через диодный мост на диодах VD1-VD4, позволяющий сигнализатору звучать при любой полярности питающего тока.

Рис.2. Очень простой сигнализатор давления масла.

Один вход выпрямителя подключается к датчику давления масла, а второй к габаритным огням.

Вот как это работает:

  1. Мотор работает, фары выключены. Значит, контакты датчика давления масла разомкнуты, так же разомкнуты и контакты, подающие ток на габаритные огни (и фары). Ток течет через лампочку давления масла и через лампы габаритного огня. Сигнализатор звучит.
  2. Мотор выключен, фары выключены. Значит, контакты датчика давления масла замкнуты, но разомкнуты контакты, подающие ток на габаритные огни (и фары). Ток не течет, так как оба входа моста соединены с минусом. Сигнализатор не звучит.
  3. Мотор включен, фары включены. Значит, контакты датчика давления масла замкнуты, и замкнуты контакты, подающие ток на габаритные огни (и фары). Ток не течет, так как оба входа моста соединены с плюсом. Сигнализатор не звучит.
  4. Мотор выключен, фары включены. Значит, контакты датчика давления масла замкнуты, замкнуты и контакты, подающие ток на габаритные огни (и фары). Ток течет через датчик давления масла и через контакты выключателя ламп габаритного огня. Сигнализатор звучит.

Все указанные на схеме детали можно заменить любыми аналогами. «Пищалка» должна быть со встроенным генератором, и номинальным питанием 12V.

Каждый автолюбитель знает, что такое гололед. К сожалению, в этот период резко возрастает количество дорожно-транспортных происшествий, особенно, учитывая как у нас чистят дороги. Поэтому, особенно если вы до сих пор не нашли деньги на зимний комплект резины, то данный вариант дешевой радиолюбительской разработки вам совсем не будет лишним. Первая конструкция датчика гололеда сообщит вам о температуре окружающего воздуха, чтобы вы были более внимательными.

Чтобы не дожидаться момента когда вода в радиаторе закипит, предлагаю собрать схему основой которой является , она же и есть температурный датчик.

Для снижения уровня помех возникающих от двигателя применяется фильтр VD1, C1. В сигнализаторе можно использовать мигающий светодиод красного цвета.

Как только температура воздуха за бортом автомобиля опустится до 4 градусов Цельсия устройство предупредит водителя о возможности образования гололеда на дороге. Для этого в переднюю панель, кроме индикатора температуры, интегрирован светодиод и динамик.

Датчик ремня безопасности

Если ездить с непристегнутыми ремнями безопасности, то можно получить травмы при ДТП, или нарваться на штраф, ну даже взятку гаишнику дать. В дорогих иномарках есть специальные датчики, сигнализирующие водителю о том, что ремень не пристегнут Но в русских тазиках да и в иномарках сделанных в России часто их не бывает. Однако, это штука нужная и при не сложных манипуляциях можно установить хоть в Запорожце для этого замок для ремня безопасности необходимо поставить датчик из пружинного кольца. Если металлический язычок замка находится в пазу, то он замыкает это кольцо на «корпус-землю» автомобиля. Поэтому если ремень не не пристегнут на выходе микросхемы 1 D1 будет логическая единица, которая приведет к запуску мультивибраторов, а пьезоизлучатель В1 начнет прерывисто свистеть.

Прибор для контроля уровня воды в радиаторе предназначен для сигнализации об уменьшении уровня воды, что приведет к перегреву мотора.

Основа прибора — мультивибратор на транзисторах Т2 и Т3. Его нагрузкой служит сигнальная лампа Л1. Транзистор Т4 способствует более четкой фиксации рабочего состояния транзистора Т2. Когда щуп в радиаторе погружен в воду, на базу транзистора Т1 поступает напряжение смещения и он открыт. При этом транзисторы Т2 и Т3 закрыты, лампа Л1 негорит. При понижении уровня воды в радиаторе щуп оказывается в воздухе, транзистор Т1 запирается, Т2 открывается. Начинает работать мультивибратор с частотой 2 Гц, с той же частотой мигает сигнальная лампа. Транзисторы Т1, Т2 можно взять типа КТ361, Т3 — КТ602, Т4 — КТ315. Диод типа КД510 или другой точечный кремниевый

На большинстве автомобилей отсутствует прибор, по показаниям которого водитель мог бы судить о напряжении бортовой сети. Напряжение бортовой сети автомобиля изменяется в широких пределах, в зависимости от режима работы системы электропитания. Точность измерения его значения, как правило, не требуется.

Все описанные в статье схемы используются для получения своевременного предупреждения о разряде аккумулятора в автомобиле, что поможет водителю избежать множества лишних проблем.

Как известно, до 25-30 % транспортных аварий обусловлены засыпанием водителей за рулем. Для оценки психофизиологического состояния водителя в процессе управления транспортным средством разработаны телеметрические системы контроля частоты мигания его век, регистрации биопотенциала, кожногальванической реакции, двигательной активности. Все вышеперечисленные методы так и не нашли широкого применения на практике из-за их сложности, дороговизны, необходимости фиксации на кожных покровах водителя различных датчиков.

С целью устранения этих недостатков разработано и испытано на практике принципиально новое техническое решение, характеризующееся простотой, эксплуатационной надежностью, низкими стоимостными показателями. В основу принципа действия устройства предсонного сигнализатора положено автоматическое слежение за силой сжатия рулевого колеса водителем в процессе управления им транспортным средством.

Психофизиологическими исследованиями установлено, что начальные стадии снижения психической активности (начальные стадии наступления предсонного состояния) водителя сопровождаются уменьшением силы сжатия им рулевого колеса. Для непрерывной регистрации силы сжатия рулевого колеса водителем разработано сенсорное устройство, выполненное в виде зафиксированного на рулевом колесе резистивного сенсора, гальванически связанного через электронный задатчик порога срабатывания с акустическим и звуковым сигнализатором

где 1-рулевое колесо
2-эластичная оболочка (резиновая трубка) сенсора
3-графитовый порошок
4-токопроводящие заглушки-электроды сенсора
5-электронный блок 6-звуковой сигнализатор

Конструктивно резистивный сенсор выполнен в виде резиновой трубки, заполненной графитовым порошком и снабженной заглушками-электродами. При сжатии сенсора, зафиксированного на рулевом колесе, снижается его электрическое сопротивление за счет уменьшения контактного сопротивления между графитовыми частицами наполнителя.

Это явление используется для мониторинга состояния водителя. Электрическая принципиальная схема сигнализатора предсонного состояния водителя приведена на рис.2. Схема содержит компаратор DA1, генератор низкой частоты на элементах DD1.1 и DD1.2, инвертор на элементе DD1.3, усилитель на транзисторе VT1 и электродинамический громкоговоритель ВА1. Выходной электрический сигнал сенсора R1 поступает на инвертирующий вход компратора DA1, где сравнивается с опорным напряжением, снимаемым с резистора R4 и подаваемым на неинвертирующий вход DA1.

Если напряжение на неинвертирующем входе компаратора становится больше чем на инвертирующем, то на выходе компаратора DA1 отсутствует напряжение, которое используется для питания генератора звуковой частоты (DD1.1 и DD1.2). Когда сила сжатия водителем рулевого колеса автомобиля достигает своей минимально допустимой величины, напряжение на неинвертирующем входе становится ниже, чем на инвертирующем, и напряжение питание подается на генератор звуковой частоты.

Сигнал, снимаемый с генератора звуковой частоты, усиливается транзистором VT1 и подается на громкоговоритель ВА1. Порог срабатывания звуковой сигнализации устанавливают резистором R4, громкость звука — резистором R5. Для изготовления устройства можно использовать постоянные резисторы типа МЛТ-0,125 Вт; переменный R4 — СП-33-48; а подстроечный R6 — СП3-22. Оксидный конденсатор С3 типа К50-40; С1,С2 — К10-23. Транзистор VT1-КТ315Г или с любым другим буквенным индексом. Громкоговоритель диффузорный электродинамический ВА1-0,5-ГД-17 или любой другой аналогичный.

Монтаж устройства выполнен на плате из одностороннего фольгированного стеклотекстолита толщиной 1…1,5 мм, размером 32х55 мм. Один из возможных вариантов расположения элементов схемы и соответственно рисунок печатной платы приведены на рис.3. Таким образом, всякое недопустимое расслабление, сопровождаемое уменьшением контактного усилия системы пальцы водителя — рулевое колесо, будет сопровождаться соответствующей сигнализацией.

Тем самым обеспечивается реализация режима непрерывного слежения за физиологическим параметром, являющимся потенциально инициирующим фактором предаварийных ситуаций. Предложенная разработка выгодно отличается от известных аналогов функциональными параметрами и техническими преимуществами, в частности, возможностями его практического использования без внесения каких-либо неудобств технического, психологического, эргономического и эстетического характера в естественный алгоритм управления водителем любых транспортных средств. На наш взгляд, простота конструктивного решения разработки и общедоступность ее воспроизведения создают реальные предпосылки для ее широкого внедрения в рамках реализации программ снижения аварийности на транспорте.

В этой статье приведены схемы простейших электронных сигнализаций, сделать которые может каждый, кто хоть в минимальной степени знаком с электроникой или просто умеет держать в руке паяльник. Пригодятся такие сигнализации во многих случаях. Их можно поставить на окнах, если в доме есть маленький ребенок, который может их открыть. На дверях квартиры или гаража охраняемой стоянки. И при срабатывании сторож вызовет милицию. Можно поставить такую сигнализацию и в квартире, если вы дружите с соседями. Даже если вы идете в поход, но не грех раскинуть на ночь охранный шлейф и вокруг лагеря на случай появления диких животных или посторонних.

Первая схема электронной сигнализации проста до крайности, проще уже некуда. Это всего один транзистор, резистор и исполнительно реле. Если предполагается звуковая сигнализация, то вместо реле включают звуковую сирену или ревун.

Принцип работы: Охранный шлейф представляет собой тонкий провод, или замкнутый контакт. Когда провод цел (или контакт замкнут), база транзистора заземлена и транзистор закрыт. Ток между коллектором и эмиттером не протекает.

Если же порвать охранный провод, или разомкнуть контакт, база окажется подключенной к источнику питания через резистор R1, транзистор откроется и сработает реле (или сирена). Выключить ее можно только либо отключив питание, либо восстановив охранный шлейф.
Такую сигнализацию можно использовать для охраны своих вещей, например. В качестве охранного контакта применяют геркон, сигнализацию прячут в боковой карман сумки или рюкзака, а рядом располагают магнит. Если магнит удалить от самой сигнализации (переместить вещь), сирена заверещит на все голоса.

Вторая схема с более продвинутыми пользовательскими функциями

Как и в первом случае, в качестве датчика служит охранный шлейф, нормально замкнутый (в режиме охраны) контакт или геркон, замкнутый магнитным полем. При нарушении шлейфа происходит срабатывание сигнализации и работа ее продолжается до отключения питания. Восстановления шлейфа не приводит к выключению сигнализации, она все равно будет продолжать работать некоторое время. Сигнализация имеет кнопку временной блокировки, необходимой для покидания охраняемой зоны сами владельцем. Сигнализация так же имеет и задержку срабатывания, необходимую для ее выключения владельцем при его входе в охраняемую зону.

Разберем работу схемы. Прежде чем поставить сигнализацию на охрану, Необходимо выключить (разомкнуть) выключатель S1. Его надо установить в потайном месте недалеко от входа. Можно использовать, например, скрытый геркон, который замыкается – размыкается перестановкой какого либо предмета с встроенным в нем магнитом и т.п. Этот выключатель блокирует работу системы и она перестает реагировать на обрыв шлейфа. При уходе, выключатель S1 размыкается и конденсатор С2 начинает заряжаться через резистор R2. Пока конденсатор не зарядится до определенной величины, система «слепая». И у вас есть время покинуть объект, восстановив охранный шлейф или замкнув контакты. Подбирая значения резистора R2 и конденсатора С2 добейтесь приемлемой для себя задержки при выходе.

Если охранный шлейф будет нарушен, то через резистор R1 начнет заряжаться конденсатор С1. Эта пара создает небольшую задержку срабатывания сигнализации, и у хозяина есть время ее нейтрализовать, включив выключатель S1. Необходимо подобрать номиналы резистора и конденсатора для комфортного времени задержки срабатывания.
Если же шлейф нарушен злоумышленником, который не знает как выключить сигнализацию, то через некоторое время после разрыва шлейфа, сигнализация сработает (на обеих входах элемента D1.1 будут по логической «1», соответственно, на выходе «0». Пройдя через инвертор D1.2 он снова станет «1» и откроет транзистор VT1. Транзистор разрядит конденсатор С3 и через инвертор откроет транзистор VT2, который и заставит сработать исполнительное реле или включит сирену.

Даже если злоумышленник быстро восстановит шлейф, то сирена будет продолжать работать, так как конденсатор С3 будет достаточное время заряжаться через резистор R3. Именно номиналы этой пары и определяют время работы сигнализации после восстановлении шлейфа. Если же шлейф не восстановлен, сигнализация будет работать постоянно.
Микросхема — К561ЛА7, транзисторы — любые n-p-n (КТ315, КТ815 и т.д.) Источник питания — любой с напряжением +5 — +15 Вольт. Исполнительное реле или сирена может быть подключена к более мощному источнику питания, нежели сама схема. В режиме ожидания схема тока практически не потребляет (на уровне саморазряда батарей).

Подборка оригинальных и интересный схемотехнических решений и усовершенствований для различных типов автомобиля.


Автомат для зарядного устройства автомобиля — Схема включает батарею на зарядку при понижении на ней напряжения до определенного уровня и отключает при достижении максимума.
Зарядное устройство для автомобиля на интегральной микросхема LM7815 — Основу схемы составляет интегральная микросхема LM7815 с системой защиты и цепями аналоговых индикаторов. Вольтметр и амперметр добавленные в схему в качестве индикаторов обеспечивают контроль тока и напряжения во время заряда аккумулятора.
Автомат-переключатель полярности напряжения для зарядного устройства — предназначен для зарядки двенадцативольтных автомобильных аккумуляторных батареи. Главная его особенность заключается в том, что оно допускает подключение батареи, при любой полярности.
Автоматическое зарядное устройство для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов
Зарядное устройство для мощных автомобильных аккумуляторов — на основе микросхемы IR2153 это самотактируемый полумостовой драйвер, который довольно часто используется в промышленных балластах для ламп дневного света

Датчик перегрева двигателя . Чтобы не ожидать момента когда вода в радиаторе превратится в пар можно использовать конструкцию на термостате DS1821
Датчик гололеда Как только температура воздуха опустится до 4 градусов Цельсия, светодиод закрепленный на приборном щитке автомобиля начнет мигать, при дальнейшем снижение температуры светодиод мигает с более высокой частотой. А если температура опустится до — 1 градуса или ниже, то светодиод будет гореть постоянно до — 6 градусов, а затем устройство автоматически отключается.
Датчик ремня безопасности Если ездить с непристегнутыми ремнями безопасности, то можно получить травмы при ДТП, или нарваться на штраф. В арсенале радиолюбителя имеются специальные разработки, сигнализирующие водителю о том, что ремень не пристегнут
Сигнализатор уровня воды в радиаторе . Прибор сигнализирующий об уменьшении уровня воды, что неизбежно приведет к перегреву мотора.
Индикатор напряжения в бортовой сети автомобиля На большинстве автомобилей отсутствует прибор, по показаниям которого водитель мог бы судить о напряжении бортовой сети. Напряжение бортовой сети автомобиля изменяется в широких пределах, в зависимости от режима работы системы электропитания.
Схема предсонного сигнализатора состояния водителей Как известно, до 25-30 % транспортных аварий обусловлены засыпанием водителей за рулем. Для оценки психофизиологического состояния водителя в процессе управления транспортным средством разработаны телеметрические системы контроля частоты мигания его век, регистрации биопотенциала, кожногальванической реакции, двигательной активности. Все вышеперечисленные методы так и не нашли широкого применения на практике из-за их сложности, дороговизны, необходимости фиксации на кожных покровах водителя различных датчиков

Радиолюбительская подборка на тему освещение в салоне автомобиля, а также самодельные конструкции от подсветки заднего номера до замены лампочек в щитке приборов: повторитель поворота на светодиодах , автоматический противоослепляющий фонарь , Ближний свет схемы, конструкции и приспособления для фар, Стоп Сигнал , его назначения и доработки, Схема задержки включения и выключения света в салоне автомобиля, Ходовые огни схема автоматического управления на микроконтроллере и т. п

Изготовление датчика нейтралки . Многие автолюбители знают, что автосигнализация с автозапуском на автомобиль с механической коробкой передач устанавливается достаточно сложно, а переключив сигнализацию на режим «автомат» можно получить неприятный результат. Но, чтоб решить эти проблемы можно сделать работу автозапуска более безопасной установив датчик нейтралки из геркона. Напомним, что у автозапуска с механической коробкой передач логическая нейтраль взятие автомобиля на сигнализацию и блокирование дверей можно осуществить только при работающим мотором и поднятым ручником. Если эти условия не выполняются, то автозапуск не возможен.
Имитатор противоугонного устройства имитирует неисправности двигателя вашего автомобиля
Дистанционное противоугонное устройство на инфракрасных лучах . Рассмотрены схемы дистанционных охранных устройств для автомобиля на ИК лучах, в которых писпользуется кодирование информации
Рекомендации по установке автосигнализаций Что же можно сделать, чтобы воспрепятствовать угону автомобиля? Конечно же, поставить противоугонную систему. В настоящее время имеется много различных типов сигнализационных устройств. Множество фирм и станций установки могут предложить автовладельцу целый ряд способов защиты автомобиля от угона. Хорошая сигнализация не является гарантией полной безопасности. Необходима еще и грамотная, а порой и нестандартная установка сигнализации. Квалифицированный установщик знает наиболее распространенные методы, применяемые угонщиками, и использует эти знания при установке
Простая схема блокировки стартера состоит всего из одного резистора и оптрона.
Схема простой велосипедной противоугонной системы Данная конструкция для велосипеда сработает, стоит изменить его положение, либо если к нему прикоснуться. Тревожный звуковой сигнал длится 30 секунд, а через несколько секунд, происходит повтор и так до тех пор, пока велосипедное противоугонное устройство не будет отключено.
Беспроводная автосигнализация — блокирует двигатель автомобиля с помощью любого мобильного телефона или смартфона

Статьи об изготовление инструментов и приспособлений по обслуживанию и ремонту автомобилей и их основных узлов своими руками: Обслуживание автомобильных аккумуляторов; схемы стробоскопов-тахометров; Толщиномер лакокрасочных покрытий автомобилей; Самодельный регрувер для нарезки протектора и другие оригинальные конструкции.

Предлагаем вниманию радиолюбителей схему электронного отключателя «массы», не имеющего механических контактов и потому более надежного и долговечного. Кроме того, данное устройство может использоваться и как противоугонное.

Схемы авто. Парктроник на цифровой микросхеме

Парктроник — это специальное вспомогательное устройство, дающее дополнительное удобство, особенно начинающему автолюбителю, при парковке благодаря расчету расстояния до ближайших к автомобилю препятствий и сигнализирующее о приближении к ним звуковыми и визуальными знаками. Все парктроники работают как радар, т.е излучают ультразвуковые волны специальными ультразвуковыми датчиками и анализируют отраженный от препятствий звуковой сигнал

На дворе 21 век, а автомобильные спидометры в большинстве автомобилей все еще аналоговые, обрабатывающие сигналы, поступающие от обычного датчика скорости. Давайте исправим это недоразумение, нав в помощь, простая схема спидометра на микроконтроллере для изготовления своими руками

Конечно, это не профессиональный прибор, но и его скромные возможности позволят выявить степень концентрации алкоголя для самоконтроля водителя, чтобы предотвратить беду на дороге.

Думаю каждый автолюбитель не откажется иметь в автомобиле дополнительный сервисный разъём, адаптированный под USB или miniUSB. Такие адаптеры выручат во многих ситуациях, например, питания переферии ПК, зарядки мобильных телефонов или смартфонов, видеорегистраторов событий, да и всего, что питается от шины USB.

Датчики движения (ДД) можно использоват не только по прямому назначению для включения света или в качестве элемента охранной сигнализаци, но и в автомобилях. Например отпугнет кошку которая решила погреться под копотом вашего автомобиля, тем самым сохранит ей жизнь, а вас избавит от работы по очистке вашего двигателя от остатков бедного животного. Ведь инфракрасный ДД среагирует на любой движущийся биологический объект, имеющий «тепловой» фон.



В автомобиле немало узлов контролировать включение и исправность которых достаточно затруднительно, а для этих целей идеально подойдет звуковой сигнализатор, кроме того его применение во время движения задним ходом информирует окружающих пешеходов и других водителей о движении транспортного средства назад, что особенно актуально для больших грузовых автомобилях

Предлагаю на ваш суд, ознакомиться с простой схемой доводчика стекол автомобиля. Он выполняет роль подъема стекол в тот момент, когда автомобиль ставится на охранную сигнализацию. Остановка работы устройства стеклоподъемников осуществляется в результате возрастания протекающего тока в нагрузке в момент полного поднятия стекол.

Автомобильный электробензонасос устройство, принцип действия и ремонт. В качестве примера расмотрим устройство и принцип действия погружного электробензонасоса серии 0580254 фирмы BOSCH который используется во всех модификациях системы впрыска топлива «K-Jefronic»

Автомобильный сигнализатор Он предназначен для имитации автомобильного гудка, и выполнено на составных транзисторах и тиристорах

У многих имеются переносные приемники и магнитофоны с 9 вольтовой батарейкой типа крона. В дороге их удобно питать от аккумулятора автомобиля, не расходуя ресурс дорогих батареек. Подключать такую радиоаппаратуру непосредственно к аккумулятору нельзя, так как его напряжение может меняться от 10 до 15 В. Кроме того, при работающем двигателе в бортовой сети автомобиля появляются импульсные помехи

Подборка простых схем для автолюбителей : Звуковой сигнализатор антисон, сигнализаторы гололеда, Установка для очистки картерных газов, Девайс для быстрого запуска двигателя в любой мороз, Компрессометр, Анти-радар, Аэродинамическая насадка на выхлопную трубу и другие конструкции

Сборник электросхем на автомобили очень большая подборка.

Рассмотренные ниже схемы на микроконтроллерах выводят на двухразрядный цифровой индикатор с общим анадом показания от топливного датчика в 40л. Питание конструкций осуществляется от бортовой сети автомобиля. К входу «in» подсоединен родной автомобильный датчик в баке.

Наверное все водители хоть раз забывали отключить указатели поворотов после совершения маневра? Штатные щелчки из передней панели не всегда хорошо слышно, особенно если в салоне играет музыка, поэтому предлагаю дополнить ваш автомобиль простой схемой сигнализатора поворотников своими руками.

Прикуриватель – одна из немногих автомобильных фишек, которая за все время своего появления вот уже более 70 лет сохраняет свою перво начальную конструкцию. В результате этого и на раритетных авто, и на самых современных моделях применяется одна и та же конструкция. Конечно в старину это приспособление использовалось только ради одной функции, хотя сейча в современном «информационном мире» — оно выполняет разные функции, допустим разъема для зарядки различных цифровых гаджетов или даже пуска машины.

Радиолюбительские схемы сигнализаторов поворотов предназначены для работы только со светодиодами в стоп-сигналах вашего автомобиля, если вы все еще используете обычные лампочки то сможете легко повторить конструкцию сигнализатора включения поворотов. Простая разработка «Стоп-сигналы » — самодельное реле времени отключит последние если они горят более 40-60 секунд, а модернизация реле поворотов 495.3747 позволит ввести в стандартную комплектацию ВАЗ или ГАЗ светодиоды вместо ламп накаливания.

Предлагаемый первый вариант модернизации реле стеклоочистителя автомобиля имеет более высокую надежность работы, может обеспечить динамическое торможение двигателя. Никаких переделок штатной схемы электрооборудования при этом не требуется. Достаточно простые варианты модернизации реле стеклоочистителя позволят вам не отвлекаться на включение и выключение дворников. Кроме того многие старые автомобили имеют простой регулятор скорости работы двигателя стеклоочистителя — на два положения «быстро-медленно» — не большая доработка просто необходима. А установите датчик влажности и водяные капли попавшие на него сами запустят схему.

Монитор для автомобиля с камерами заднего вида очень важный элемент в вашем автомобиле, т.к в современных городских реальностей надо быть мастером парковки, чтобы найти место куда припарковать автомобиль. Наглядно показан пример установка монитора в козырек автомобиля, что делает изображение оптимально расположенным для глаз водителя.

В наше время, как никогда остро, стоит вопрос учета и экономии энергоресурсов, в том числе топлива для автотранспорта. Из большого разнообразия приборов, учитывающих расход топлива, наибольшее распространение получили приборы с регистрирующим элементом датчика в виде крыльчатки. Датчики с иным принципом измерения, хотя и обладают достаточной точностью, но сложны в изготовлении и имеют недостатки. Практика показала, что датчики с крыльчаткой, выполненные с необходимой и достаточной точностью, могут работать годами, не требуя ухода, с погрешностью в регистрации ниже допуска для подобного типа приборов

Система зажигания — это совокупность различных автомобильных приборов и устройств, обеспечивающих генерацию электрической искры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в момент поворота ключа замка системы зажигания. На этой страницы вы сможете найти различные схемы подключения зажигания автомобилей ВАЗ. А также самодельные радиолюбительские варианты схемы электронного зажигания

Она имеет следующие преимущества: мощность искры увеличена, контакты прерывателя не обгорают; не нужен резистор в цепи катушки зажигания; при включенном зажигании, но незаведенном двигателе схема плавно без искры, отключается

В советском автопроме прерыватель указателей поворота типа РС57 был электромагнитного принципа действия и использовался для обеспечения мигания сигнальных ламп, что делает более видимым и заметным подачу сигнала поворота другим участникам движения. Прерыватель указателей поворота включен последовательно в цепь сигнальных ламп, сигнализирующих поворот. В рамках статьи рассмотрим варианты замены этого электромагнитного устройства, на его электронные аналоги.

Наверное каждый автолюбитель забывал в теплое время года, закрывать окна в машине, чтоб этого более не происходило предлагаю собрать схему предназначенную для автоматического закрытия всех окон в салоне машины при постановке на сигнализацию. Рассмотрим несколько возможных вариантов реализации конструкции от простых схем с реле, до автомата управления стеклоподъемниками на микроконтроллере.


Каждый водитель грузного автомобиля или автобуса с напряжением бортовой сети в 24 вольта сталкивался с проблемой, подключения потребителя 12 Вольт. В этой статье реализовано решение данной проблемы

Во всех современных автомобилях, когда температура двигателя подходит к критической отметки, срабатывает вентилятор охлаждения радиатора. Но есть масса негативных эффектов резкого старта, которая со временем сказывается на электрике средства передвижения. В данной статье описана схема варианта замены реле плавного включения вентилятора охлаждения.

Устройство экономайзера карбюратора

Карбюраторы, долгие годы устанавивались на автомобиле, пока постепенно не освободили свое место различным системам впрыска топлива. Но автомобильный век российских автомобилей долог, и все еще приходится сталкиваться с транспортными средствами, в которых еще имеется карбюратор. Ну а как известно его нормальная работа обеспечивается неоторыми устройствами, среди них основное это экономайзер топлива. Именно о нем мы и поговорим, а также расмотрим схему системы экономайзера принудительного холостого хода для автомобилей ВАЗ

Автомобильным стартером называется устройство обеспечивающее запуск двигателя после поворота при любых погодных обстоятельствах. Почти все стартеры по своей сути, являются обычными электродвигателями краткосрочного действия, но большой мощности. Пусковой цикл типового устройства состоит из трех попыток с 30 секундным интервалом между ними. Поскольку у авто имеется единственный источник электроэнергии (аккумуляторная батарея), то инженеры выбрали для стартеров электродвигатель постоянного тока.

Каждый автовладелец, сидевший за рулём бюджетного автомобиля знает, как долго приходиться ожидать поступления тепла от двигателя при его разогреве в зимнее время года, особенно если вы живете в северной части самой большой страны мира. Время набора комфортной температуры где-то минут 30, и так каждое утро. Наилучшей идеей решения этой проблемы на мой взгляд, является обогрев салона автомобиля тепловентилятором. Воплотить идею в жизнь, помог старый тостер и неисправный компьютерный блок питания.

В зимний период у многих российских водителей начинается время, когда для поездки на автомобиле требуется заранее прогретый двигатель. Решить эту проблему помогает схема подогрева тосола автомобиля. Первая рассмотренная достаточно проста для повторения.

Подогрев руля, наравне с обогревом сидений, зеркал, стёкол, это в наши дни не роскошь, а показатель уровня того, что человек живёт в цивилизованной стране. Все перечисленные параметры в личном автомобиле очень удобны, и помогаю водителю сосредоточиться лишь на управление транспортным средством, а не на своих промерзших пальцах рук.

Это конструкция предназначена для генерации звукового сигнала при движении грузовых автомобилей и автобусов назад, при этом в автоматическом режиме начинает генерироваться звуковой сигнал, предупреждающий об опасности.

Главным достоинством второй батареи является то, что расход накопленной энергии происходит через дополнительную АКБ, а первая стоит в запасе, то есть можно совсем не беспокоиться о заводе автомобиля после пикника в дали от цивилизации. Многие иномарки, уже имеют вторую аккумуляторную батарею под капотом. Недостаток у них состоит только в параллельном подключение 2-х АКБ

Эта радиолюбительская конструкция подойдет для зарядки большинства смартфонов и планшетов от 5 вольт даже при выключенном зажигания. Или позволит запитать видеорегистратор в течение 40 минут, в тот момент когда автомобиль ждет своего хозяина на стоянке. Основа схема микроконтроллер AVR Tiny13, прошивка к нему прилогается.

Реле мигалки серии М — гражданское преобразование, как

Итак, все знакомы со стандартным реле мигалки серии М? 2 болта, 3-контактный соединитель пушки, крепится к брандмауэру со стороны водителя или внутреннему крылу, в зависимости от модели.

Вот этот:

Кто из вас понимает, что нынешние замены — абсолютно бесполезный хлам? Ну, они! Бьюсь об заклад, за последние 5 лет мне пришлось купить 30 из них. Легко 50% двоек, которые я получил от GL, нуждались в одной.

Хуже всего то, что у современных срок службы измеряется месяцами.Все знают, что я покупаю и ремонтирую грузовики, в основном двойки, и держу их где-то от 6 до 24 месяцев, прежде чем продать. У меня было несколько грузовиков, где я покупал новое реле мигалки, когда грузовик возвращался домой, а затем, прежде чем я продал грузовик, мне приходилось ставить новое, потому что замена умерла.

Наверняка найдется кто-нибудь, кто скажет: «Ну, Клинто, у меня никогда не было этой проблемы, так что, очевидно, ты делаешь что-то не так».

Позвольте мне сказать вам, что у каждого из них, которые я устанавливал, установочная поверхность была очищена с помощью проволочного колеса, и для обеспечения хорошего заземления использовались новые, соответствующие военным стандартам, закаленные звездчатые шайбы.Контакты в разъеме пушки зачищены и использованы диэлектрическая смазка. Болты/винты/гайки/шайбы также зачистил проволочным валиком. Так что я ничего не делаю.

Возможно, это связано с нагрузкой! Фигня — у некоторых из этих грузовиков никогда не были включены 4-ходовые мигалки, а у некоторых из них никогда не был прикреплен прицеп. Вы хотите сказать, что двух лампочек указателя поворота достаточно, чтобы убить одну?

Итак, в конце концов, я думаю, можно с уверенностью сказать, что они отстой. Как и все остальное в этой стране, корпоративная Америка придумала, как сделать так, чтобы вещи стоили в 10 раз дороже, чем раньше, и одновременно прослужили в 10 раз меньше, чем раньше.У меня было много автомобилей шестидесятых годов, в которых все еще были оригинальные мигалки. Удачи в покупке любого реле-мигалки сегодня, которое прослужит 30 или 40 лет.

Теперь, если бы они стоили 5 или 10 долларов, это еще не конец дня. Но самая дешевая, которую я могу регулярно покупать, стоит 45 долларов с доставкой, и вам нужно ждать неделю, пока она не появится.

Зачем я все это болтаю?

Продал на днях двойку у меня около 2х лет. И когда я его купил, ему нужно было реле, поэтому я поставил в него новое.И вот буквально утром приезжает парень посмотреть — сажусь в него, а поворотников нет. Поэтому я украл один из моего личного грузовика HQ43, M35A2C 87 года выпуска, и выставил его на продажу. В результате мой личный грузовик остался без мигалки, и мне очень не хотелось ставить на него дрянную реплику, которая умрет через несколько месяцев.

Итак, я начал искать альтернативу. Как и во всех моих модификациях, перед тем, как я смогу продолжить, нужно было выполнить несколько параметров:

Модификация должна была значительно улучшить транспортное средство, чтобы ее стоило делать.Мне нравится моя фабрика вещей, будь то Road Runner или Deuce, поэтому, чтобы изменить ее, она должна решить действительно вопиющую проблему или создать огромную отдачу.

Модификация должна быть полностью невыполнимой — любой, кто владел маслкаром шестидесятых, знает, о чем я говорю — необходимость заваривать сотни отверстий в брандмауэре, которые Джонни Реднек просверлил для вторичных датчиков, дроссельных тросов, пивных стоков, дымоходов. , что бы ни. Поэтому я стараюсь никогда не модифицировать заводской жгут проводов и стараюсь никогда не сверлить отверстия и не сваривать автомобиль.Таким образом, штатный разъем пушки должен был остаться, и желательно, чтобы во внутреннем крыле не было отверстий.

Модификация должна быть по разумной цене — если заводские реле стоят 50 долларов, а новые — 500 долларов, можно и дальше покупать заводские.

Помня об этом, я отправился посмотреть, что сделали другие. Я нашел на форуме других людей, которые уже придумали хорошее решение, поэтому я фактически украл их идею и усовершенствовал ее.

http://www.steelsoldiers.com/showthread.php?132184-Economical-turn-signal-flasher-repair-option очень помог, и на странице M35A2 в Facebook некоторые пользователи поделились фотографиями своих решений.

После того, как они у меня были, я должен был решить, хочу ли я аккуратно снять пломбу с заводского реле и установить туда гражданскую флешку, а затем мне нужно было решить, сделаю ли я это таким образом, если я хочу «повторно загерметизировать». ” новый или оставить его там. В качестве альтернативы я мог бы купить или изготовить новый «кожух» для штатного реле и вынуть разъем пушки из заводского корпуса и установить его на новый корпус.

После того, как я провел весь день, пытаясь удалить герметик класса ядерный саркофаг из заводского корпуса, количество Heineken, которое мне пришлось выпить, чтобы успокоиться достаточно, чтобы не хотеть выследить всех, кто когда-либо участвовал в разработке заводского реле, и убить их все довело работу до визга и остановки. На следующий день я решил, что нужен новый чемодан, потому что оставление заводского чемодана на моем грузовике может быть психологическим триггером, и я не хочу иметь с этим дело.

Итак, отправляйтесь в Home Despot, чтобы посмотреть, что у них есть.Беру старый корпус реле для соответствия размеров. У меня была идея использовать групповую коробку, потому что она была пластиковой (не ржавела), была бы водонепроницаемой и дешевой. И я обнаружил, что размеры монтажного отверстия этого стандартного монтажного блока совпадают с заводским реле!

Так что я думаю, что я умный чувак. Подробнее об этом позже.

Итак, я получил свою коробку и крышку, отправился в Напу и заказал реле EG23, получил универсальный 3-контактный разъем для фар (NAPA 787100) и начал.При тестировании 3-полюсного реле ЭГ23 я выпустил дымового монстра. Не знаю, то ли я его неправильно подключил, то ли он бракованный.

Поэтому я заказал EG22, двухполюсное реле. Хорошо, что у него нет заземления, поэтому вопросы потенциально плохого заземления не имеют значения. EG22 просто включает питание и отключает питание. Я где-то читал, что он не чувствителен к полярности. Сам не проверял.

Итак, фактическая работа:

Список деталей:
Gangbox
NAPA 787100 Разъем фары
Реле Tridon EG22 или EG23
Винты для крепления разъема Cannon к Gangbox
Припой, термоусадочная трубка
Heineken, Guinness или аналогичное пиво

Процедура:
В конечном итоге, коннектор пушки от реле должен быть установлен в монтажной коробке.Если вы не можете найти его где-то, чтобы купить, вам нужно удалить свой. Вы должны получить разъем с 3 контактами из корпуса реле. Я попробовал и дрянную горелку типа «Mapp gas», и мою кислородно-ацетиленовую горелку, и ни одна из них не расплавила герметик, так что это дрель, отвертка с плоским лезвием и терпение. После того, как вы вытащите разъем, он будет выглядеть так:

К счастью, единственное, что производитель сделал правильно, это припаял провода к трем контактам, так что нагрейте их и удалите существующие провода.

3 контакта в разъеме — это A, B и C. C — цепь 90, заземление. Если вы используете реле EG22, вы можете оставить его открытым. B — это вход мигалки (постоянная мощность), а A — выход мигалки (мощность мигания). Таким образом, вам нужно подключить контакт B к терминалу X на EG22, а контакт A к терминалу L на EG22. Буквы схемы отлиты на резине, и их может быть очень трудно прочитать, поэтому я применил свои феноменальные навыки работы с фотошопом, чтобы помочь вам определить, какая схема есть какая.

Я припаял концы проводов разъема фары NAPA к штырям, затем добавил термоусадочную пленку. Штифты выдвигаются из задней части разъема пушки, так что вы можете легко сделать это на верстаке.

Также необходимо установить коннектор пушки на монтажную коробку. Я отрезал коннектор с конца монтажной коробки, чуть-чуть открыл его с помощью инструмента для снятия заусенцев на дрели и прикрепил сюда коннектор.

Вот где я облажался.Я не ожидал, что крепление разъема на конце не поместится за распоркой заднего крыла. После того, как я построил первую коробку, я пытался установить ее всеми способами, но она просто не очищалась. Я решил сделать переходник, монтажную пластину, которая устанавливалась бы в стандартные отверстия на внутреннем крыле, что позволило бы коробке перемещаться достаточно, чтобы освободить место для разъема. В конце концов я отказался от переходной пластины и купил другую коробку.

Последнее руководство находится в посте №2, чтобы освободить место для картинок.

Реле против резисторов – Блог TST Industries

(06WRXDUDE)

Здесь собрана лучшая информация и знания по теме «Что такое светодиодное реле поворотников?» компилируется и синтезируется шаренолом.ком команда:

Будет ли реле указателя поворота работать со светодиодными лампами?

Как правило, серийное автомобильное реле указателя поворота (или аварийной сигнализации) не работает со светодиодными лампами, если оно не предназначено для этого. Если вы замените лампы накаливания (обычные) на светодиодные, вы можете заметить одну из двух неисправностей: либо лампочки вообще не будут мигать, либо будут мигать быстро/неравномерно, последнее известно как гипермигание.

Светодиодные лампы указателя поворота Hyper Flash / Код ошибки [Как исправить]

(Ласфит Авто Освещение)

Что такое мигалка указателя поворота?

Выбор мигающего сигнала правого поворота для светодиодных фонарей Сигналы поворота являются важным компонентом автомобиля.Они состоят из мигалки, переключателя указателей поворота, индикаторных ламп на приборной панели, ламп с одинарной или двойной нитью накаливания в углах кузова автомобиля и аварийного переключателя мигалки.

Как подключить реле Flasher #1927

(Энди Механик)

Что такое реле указателя поворота?

Реле указателя поворота — это электрическая система, которая управляет сигналом поворота вашего автомобиля.Если вы думаете о сигнале поворота вашего автомобиля, вы знаете, что должна быть электрическая система, чтобы сигнал включался и мигал. Все это делает система, называемая реле указателя поворота.

Как подключить реле указателя поворота Направленный поворотник на автомобиле / грузовике / квадроцикле / мотоцикле

(Крысиный мускулистый автомобиль)

Что такое релейный Flasher?

В мигалке на основе реле конечным переключающим элементом является электромеханическое реле. Почти все люди используют тип реле, потому что он издает щелкающий звук.

Как найти, заменить, установить светодиодный индикатор реле аварийной сигнализации и указателя поворота

(Автомобильные светодиодные лампы Alla Lighting)

Что такое мигалка указателя поворота?

Проблесковый маячок/мигалка указателя поворота представляет собой небольшое электрическое устройство , которое вызывает ритмичное, устойчивое мигание фар вашего автомобиля . Обычно он расположен под приборной панелью со стороны водителя и соединен с рычагом указателя поворота и кнопками аварийного выключателя.

Как заставить работать светодиодные сигналы поворота на винтажном мотоцикле

(Общемоторный коллектив)

Как работают указатели поворота?

Многие люди задаются вопросом, как работает старый механический (или тепловой) указатель поворота.Это механические переключатели, которые переключают питание на лампы указателей поворота с помощью биметаллической полоски металла и нагревателя. Их называют тепловыми мигалками, потому что они включают нагреватель и биметаллическую пластину для работы.

Как заменить реле поворотников JEEP TJ

(Джип Приключения)

Каковы симптомы неисправности мигающего сигнала поворота?

1.Не работают указатели поворота или аварийная сигнализация Наиболее распространенным признаком неисправного или неисправного указателя поворота/мигалки аварийной сигнализации являются нефункционирующие аварийные сигналы или указатели поворота. Если мигалка ломается или имеет какие-либо внутренние проблемы, это может привести к неисправности фар или вообще не реагировать на нажатие рычага указателя поворота или кнопки аварийной сигнализации.

ЧТО ЭТО РАБОТАЕТ? #14 Включите мигалку «WHAT MAKES IT CLICK» тубалкаин

(мрпете222)

Что такое прошивальщик?

Флэшер может относиться к: Человеку, который неприлично обнажает свое тело как эксгибиционизм Флэшер, Северная Дакота, сообщество в Соединенных Штатах. USS Flasher (SS-249), подводная лодка класса Gato, введенная в строй в 1943 г. и подбитая в 1959 г. USS Flasher. (SSN-613), подводная лодка класса «Разрешение», введена в строй в 1966 г., подбита в 1992 г.

DIY Honda Ruckus LED реле указателя поворота

(АртДаБарбер619)

Как заменить реле указателя поворота?

Найдите реле указателя поворота.Это также должно быть в руководстве пользователя. Если это не так, вы можете обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля. Как только вы увидите свои реле, снимите старое реле указателя поворота и замените его новым. Не беспокойтесь о его неправильной установке, он пойдет только одним путем, правильным путем.

Astro Van Turn Signal LED Flasher Relay to Fix Hyper Flash-1/2 Minute DIY Video

(МИНУТЫ САМОГО ВИДЕО)

Что такое мигалка?

Что такое флешер? Многие современные индикаторы и мигающие устройства, доступные сегодня на рынке, могут запускать мигающую цепь с помощью импульсного переключения, мигающие устройства старого образца (например, показанный тип жестяной банки) работают иначе и содержат биметаллическую полосу.

Установка диодного динамического реле мигания и светодиодных указателей поворота

(Брэндон Стеллмах)

Зачем мне сверхмощный Flasher?

Существующий проблесковый маячок недостаточно мощный для обслуживания дополнительных ламп, поэтому необходимо установить усиленный блок (или дополнительный выносной блок).Усиленный блок управляет штатными мигалками автомобиля при движении без прицепа, не влияя на скорость мигалки и без дополнительной нагрузки на лампы.

Как мне проверить мощность моего флешера?

Используйте контрольную лампу, чтобы проверить, подается ли питание на мигалка.При включенном зажигании заземлить тестер и прощупать разъем провода питания: лампа должна загореться. Для проверки обычного типа мигающего устройства используйте тестер цепи между клеммой, обозначенной B на устройстве, и землей. Включите зажигание.

Что такое дополнительный штырек на мигалке?

Устройство имеет дополнительный контактный штырь для дополнительной сигнальной лампы-мигалки (также требуется по закону) для подключения прицепа. Контактный штырь, возможно, придется согнуть под углом 90 градусов и надеть на него контакт контрольной лампы перед подключением мощного мигающего устройства.

Что такое реле указателя поворота?

Типы реле указателей поворота

  • Механические.Механические реле указателей поворота представляют собой механические выключатели, которые переключают питание для включения лампы указателя поворота с помощью металлической биметаллической полосы и нагревателя. Они в основном используются в …
  • Электронные. В основном они встречаются в современных типах автомобилей без механических сигнальных частей. …
  • Терм. …
  • Твердотельный. …

Может ли выйти из строя реле поворотников?

Сигналы поворота иногда выходят из строя. Обычно существует основной фактор, почему они перестают работать. Одним из факторов, способствующих этому, может быть неисправное реле указателей поворота. Если вы пытаетесь определить, является ли реле сигнала поворота причиной проблемы, вам придется посмотреть на всю электрическую систему.

Имеют ли указатели поворота реле-мигалки?

Некоторые автомобили имеют отдельные реле мигания для сигналов поворота и аварийной сигнализации.Обязательно проверьте обе системы, пока думаете о сигнальных реле. Аварийные огни могут быть очень важными. Если вы решили, что вам нужно заменить реле указателя поворота, вам повезло — это просто!

Как мне найти реле указателей поворота на моей машине?

Найдите свой блок реле. Вы можете найти это в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Найдите реле указателя поворота. Это также должно быть в руководстве пользователя. Если это не так, вы можете обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.

Что такое релейный переключатель?

Словарь говорит, что реле означает акт передачи чего-либо от одного объекта к другому, то же самое значение может быть применено к этому устройству, поскольку сигнал, полученный с одной стороны устройства, управляет операцией переключения на другой стороне.Таким образом, реле представляет собой переключатель, который управляет (размыкает и замыкает) цепи электромеханически.

Что такое релейный переключатель?

Реле представляет собой выключатель с электрическим приводом. Он состоит из набора входных клемм для одного или нескольких управляющих сигналов и набора рабочих контактных клемм.Переключатель может иметь любое количество контактов в нескольких контактных формах, таких как замыкающие контакты, размыкающие контакты или их комбинации.

Для чего используются реле?

Реле широко использовались в телефонных станциях и первых компьютерах для выполнения логических операций.Традиционная форма реле использует электромагнит для замыкания или размыкания контактов, но были изобретены и другие принципы работы, например, в твердотельных реле, которые используют полупроводниковые свойства для управления, не полагаясь на движущиеся части.

Что такое электромагнитное реле?

Простое электромагнитное реле состоит из катушки с проволокой, намотанной на сердечник из мягкого железа (соленоид), железного ярма, обеспечивающего путь магнитного потока с низким магнитным сопротивлением, подвижного железного якоря и одного или нескольких наборов контактов (есть изображены два контакта в реле).

Каким было первое применение реле?

Первое применение реле было в длинных телеграфных линиях, где слабый сигнал, полученный на промежуточной станции, мог управлять контактом, восстанавливая сигнал для дальнейшей передачи. Высоковольтные или сильноточные устройства можно контролировать с помощью небольшой низковольтной проводки и управляющих переключателей.

Каково назначение реле?

Управляет размыканием и замыканием контактов электронной схемы. Когда контакт реле разомкнут (NO), реле не запитывается при открытом контакте.Однако, если он замкнут (НЗ), реле не срабатывает при замкнутом контакте. Однако при подаче энергии (электричества или заряда) состояния склонны изменяться.

Что означает повторное размещение?

Свежая упряжка, состоящая из лошадей или собак, для помощи утомленным животным во время охоты, задания или путешествия. тр.в. (rē′lā, rĭ-lā′) re·layed, relaying, relays 1. Пройти мимо или как бы через реле: передал сообщение своему начальнику.

Что такое реле в предложении?

реле существительное [ C ] (КОМАНДА)​. › группа людей, которые продолжают деятельность, которую ранее выполняли другие из той же команды или организации: Релейные рабочие заставляли машины работать всю ночь.После оползня добровольцы посменно спасали людей, погребенных под завалами.

Что такое эстафета?

Дети Определение эстафеты (Запись 1 из 2) 1: гонка между командами, в которой каждый член команды проходит определенную часть трассы 2: акт передачи чего-либо от одного человека другому

Что такое релейный Flasher?

Как правило, это два типа светодиодных мигалок в зависимости от механизма, который они используют для управления светом. Среди них релейные и твердотельные. Релейный сигнализатор использует электромеханическое реле на конечном переключении , в то время как твердотельный сигнализатор не имеет движущихся частей.

Где находится реле мигалки?

Поиск и устранение неисправностей, связанных с сигналами поворота

  • Замена реле указателей поворота.Если вы решили, что вам нужно заменить реле указателя поворота, вам повезло — это просто! …
  • Дальнейшее устранение неполадок. …
  • Проверьте соединения. …
  • Ищите плохие земли.
  • Проверить случайные предохранители. …

Где находится реле указателя поворота?

Переключатель проблескового маячка (он сломался, когда я его вынул, поэтому я не знаю, работал ли он раньше), а затем прошивальщик реле .Мигалка реле находится в разных местах на разных автомобилях. На W126 он находится за приборной панелью слева от рулевой колонки. До него можно добраться снизу, но я убрал датчики, это немного упростило. У моего реле было…

Что такое сигнал Flasher?

Выбор мигающего сигнала правого поворота для светодиодных фонарей

  • Использование мигающего сигнала со светодиодными фонарями. Светоизлучающие диоды (LED) все больше и больше используются в автомобильных лампах. …
  • Резюме. В этой статье представлено понимание указателей поворота для светодиодных фонарей. …
  • Другие статьи по освещению
  • Еще от Автоматизация и электроника

Как проверить 3-контактное реле Flasher?

Как проверить трехконтактное реле мигания Шаг 1.Определите терминалы. … Принципиальная схема обычно напечатана на корпусе, чтобы облегчить их идентификацию. Шаг 2. Закрепите провод контрольной лампы между клеммой «P» и отрицательной клеммой аккумулятора. Шаг 3. Подключите клемму «В» к…

Что такое выход реле мигалки?

Все сигнальные реле имеют звуковой и визуальный выход при правильном подключении. Реле мигалки питается от 12-вольтовой сети постоянного тока автомобиля. Он заземлен (положительный или отрицательный) в соответствии с остальной частью электрической системы автомобиля. Его схема рассчитана на максимальную токовую нагрузку только для питания сигналов поворота и аварийки.

Как работает 3-контактное реле Flasher?

Трехконтактное реле мигалки работает на принципах электромеханики для надлежащего включения сигналов поворота и аварийной сигнализации на большинстве автомобилей, выпущенных с конца 1930-х годов.Исторически сложилось так, что системы поворотников эволюционировали от реле и механизмов до твердотельных аппаратов. Все сигнальные реле имеют звуковой и визуальный выход при правильном подключении.

Есть ли электронная книга по проводке 3-контактного сигнала поворота?

Эта электронная книга может стать идеальным устройством для всех тех, кто хочет создать хорошо организованную и хорошо спланированную рабочую атмосферу. Электропроводка 3-контактного указателя поворота — Подробная схема подключения — Схема подключения 3-контактного указателя поворота Схема подключения поставляется с многочисленными простыми указаниями по схеме подключения.

Что такое схема подключения 5-контактного реле светодиодной мигалки?

44090 5-контактный мигающий электронный светодиодный разъем iso.Электросхема представляет собой упрощенное обычное фотографическое изображение электрической цепи. Реле светодиодной мигалки, 5-контактный разъем ep27, исправление гиперфлэш-декодера, эквалайзеры нагрузки, сигнал поворота. Мы никогда не храним файл изображения на нашем хосте. 3-контактная схема реле светодиодной мигалки Руководство для новичков по принципиальным схемам.

Совместим ли флэшер ep27 с Thruxton?

Если в Thruxton используется мигалка EP27, которая выглядит так же, как на фотографиях нашего продукта, она должна быть совместима.Внимание: Капча чувствительна к регистру. Нет, это не будет совместимо с Sonata этого модельного года. Чтобы устранить гиперпрошивку, вам необходимо установить резисторы. Внимание: Капча чувствительна к регистру.

Работает ли прошивальщик Novita ep27 со светодиодами?

Эта мигалка не работает должным образом со светодиодами, потому что это тепловая, а не твердотельная мигалка. На той, которую я получил, написано «NOVITA EP27», но ничего не сказано о светодиодах на корпусе.

Есть ли гарантия на ep27 led 12 вольт?

Нет EP27 LED 12 В Гарантию производителя можно запросить в службе поддержки клиентов. Нажмите здесь, чтобы сделать запрос в службу поддержки клиентов.Хотите сообщить нам о более низкой цене? . . . . Видеоплеер загружается. Это модальное окно. Сейчас возникла проблема с фильтрацией отзывов. Пожалуйста, попробуйте позже.

Куда подается питание на реле мигалки?

Питание подается от цепи зажигания на вывод 49 реле мигалки через предохранитель. Выходная клемма 49а подключена к центральному полюсу переключателя включения/выключения/включения указателя поворота.

Сколько AMPS у 3-контурного Flasher?

3-контурная твердотельная мигалка; 24 — 220 В переменного тока, 1.Всего 25 А, 150 Вт Подробнее… Продукт Great Lakes Sign… Продукт Great Lakes Sign… Продукт Great Lakes Sign… 3-контурный полупроводниковый сигнализатор; 24–220 В перем. тока, всего 20 А, 1 вкл. — Подробнее… Продукт с надписью Great Lakes… 4-контурный стандартный твердотельный мигающий сигнализатор; 24–220 В переменного тока, всего 20 А Подробнее…

Сколько AMPS в мигающем знаке Великих озер?

Знак Великих озер. .. Знаковый продукт Великих озер… Знаковый продукт Великих озер… 3-контурный полупроводниковый сигнализатор; 24–220 В переменного тока, всего 20 А, 1 вкл. — Подробнее…

Сколько раз в минуту мигает мигалка?

Нагрузка на мигающие лампы определяется блоком управления мигающими сигналами, что приводит к последовательному включению и выключению указателей поворота с частотой от 60 до 120 раз в минуту.

Информация об авторе

Имя: Мадонна Высоцк

День рождения: 23 февраля 2001 г.

Адрес: 656 Gerhold Summit, Sidneyberg, FL 78179-2512

Телефон: +6742282696652

Должность: Специалист по обслуживанию клиентов

Хобби: Аранжировка цветов, Йо-йо, Тай-чи, Гребля, Макраме, Городские исследования, Изготовление ножей

Введение: Меня зовут Мадонна Высоцк, я привлекательная, здоровая, вдумчивая, верная, открытая, жизнерадостная, веселая личность, которая любит писать и хочет поделиться с вами своими знаниями и пониманием.

Высококачественный аудиоусилитель с поддержкой Интернета, сделанный своими руками

В мире магии был Гудини, который первым изобрел трюки, которые исполняются до сих пор. И у сжатия данных есть Джейкоб Зив.

В 1977 году Зив, работая с Абрахамом Лемпелем, опубликовал эквивалент Гудини о Magic : статья в IEEE Transactions on Information Theory под названием «Универсальный алгоритм последовательного сжатия данных». и год.LZ77 не был первым алгоритмом сжатия без потерь, но он был первым, который мог творить чудеса за один шаг.

В следующем году два исследователя выпустили уточнение, LZ78. Этот алгоритм стал основой для программы сжатия Unix, использовавшейся в начале 80-х; WinZip и Gzip, родившиеся в начале 90-х; и форматы изображений GIF и TIFF. Без этих алгоритмов мы, скорее всего, рассылали бы большие файлы данных на дисках вместо того, чтобы отправлять их по Интернету одним щелчком мыши, покупали бы нашу музыку на компакт-дисках вместо потоковой передачи и просматривали бы ленты Facebook, в которых нет скачущих анимированных изображений.

Зив продолжал сотрудничать с другими исследователями по другим инновациям в области сжатия. Именно его полная работа, охватывающая более полувека, принесла ему Почетная медаль IEEE 2021 г. «за фундаментальный вклад в теорию информации и технологии сжатия данных, а также за выдающееся лидерство в исследованиях».

Зив родился в 1931 году в семье русских иммигрантов в Тверии, городе, находившемся в то время в Палестине, управляемой британцами, а ныне являющейся частью Израиля. Электричество и гаджеты — и мало что еще — очаровывали его в детстве.Например, играя на скрипке, он придумал, как превратить свой пюпитр в лампу. Он также пытался построить передатчик Маркони из металлических частей фортепиано. Когда он подключил устройство, весь дом погрузился во тьму. Он так и не заставил этот передатчик работать.

Когда в 1948 году началась арабо-израильская война, Зив учился в средней школе. Призванный в Армию обороны Израиля, он некоторое время служил на передовой, пока группа матерей не провела организованные акции протеста, требуя, чтобы самых молодых солдат отправили в другое место. Переназначение Зива привело его в ВВС Израиля, где он выучился на специалиста по радарам. Когда война закончилась, он поступил в Технион — Израильский технологический институт, чтобы изучать электротехнику.

После получения степени магистра в 1955 году Зив вернулся в мир обороны, на этот раз присоединившись к Израильской исследовательской лаборатории национальной обороны (сейчас Rafael Advanced Defense Systems) для разработки электронных компонентов для использования в ракетах и ​​других военных системах. Проблема заключалась в том, вспоминает Зив, что ни один из инженеров в группе, включая его самого, не разбирался в электронике более чем на базовом уровне.Их электротехническое образование было больше сосредоточено на энергосистемах.

«У нас было около шести человек, и нам приходилось учить себя, — говорит он. — Мы выбирали книгу, а затем учились вместе, как религиозные евреи, изучающие еврейскую Библию. Этого было недостаточно».

Цель группы состояла в том, чтобы построить систему телеметрии, используя транзисторы вместо электронных ламп. Им нужны были не только знания, но и детали. Зив связался с Bell Telephone Laboratories и запросил бесплатный образец своего транзистора; компания отправила 100.

«Это покрыло наши потребности на несколько месяцев, — говорит он. — Я отдаю должное тому, что первым в Израиле сделал что-то серьезное с транзистором».

В 1959 году Зив был выбран в качестве одного из немногих исследователей из израильской оборонной лаборатории для обучения за границей. Эта программа, по его словам, изменила эволюцию науки в Израиле. Его организаторы не направляли отобранных молодых инженеров и ученых в определенные области. Вместо этого они позволили им продолжить любое обучение в аспирантуре в любой западной стране.

«В то время для запуска компьютерной программы приходилось использовать перфокарты, а я их ненавидел. Вот почему я не стал заниматься настоящей компьютерной наукой».

Зив планировал продолжить работу в области связи, но его больше не интересовало только оборудование. Недавно он прочитал Теория информации (Prentice-Hall, 1953), одна из первых книг Стэнфорда Голдмана на эту тему, и он решил сосредоточить свое внимание на теории информации. И где еще можно изучать теорию информации, как не в Массачусетском технологическом институте, где начинал Клод Шеннон, пионер в этой области?

Зив прибыл в Кембридж, штат Массачусетс., в 1960 г. Его докторская степень. исследование включало метод определения того, как кодировать и декодировать сообщения, отправляемые по зашумленному каналу, сводя к минимуму вероятность и ошибку и в то же время сохраняя простоту декодирования.

«Теория информации прекрасна, — говорит он. — Она говорит вам, что является лучшим, чего вы можете достичь, и [она] говорит вам, как приблизить результат. наилучший возможный результат».

Зив противопоставляет эту уверенность неопределенности алгоритма глубокого обучения.Может быть ясно, что алгоритм работает, но никто не знает, является ли он наилучшим возможным результатом.

Во время работы в Массачусетском технологическом институте Зив подрабатывал у американского оборонного подрядчика. Melpar, где он работал над программным обеспечением для исправления ошибок. Он нашел эту работу менее красивой. «В то время для запуска компьютерной программы приходилось использовать перфокарты, — вспоминает он. — И я их ненавидел. Вот почему я не занимался настоящими компьютерными науками».

Вернувшись в лабораторию оборонных исследований после двух лет в Соединенных Штатах, Зив возглавил отдел связи.Затем в 1970 году вместе с несколькими другими сотрудниками он поступил на факультет Техниона.

Там он познакомился с Авраамом Лемпелем. Они обсудили попытки улучшить сжатие данных без потерь.

В то время передовым методом сжатия данных без потерь было кодирование Хаффмана. Этот подход начинается с поиска последовательностей битов в файле данных и последующей их сортировки по частоте появления. Затем кодировщик строит словарь, в котором наиболее распространенные последовательности представлены наименьшим количеством битов. Та же идея лежит в основе азбуки Морзе: наиболее часто встречающаяся буква в английском языке, e, представлена ​​одной точкой, в то время как более редкие буквы имеют более сложные комбинации точек и тире.

Кодирование Хаффмана, хотя и используется сегодня в формате сжатия MPEG-2 и формате JPEG без потерь, имеет свои недостатки. Требуется два прохода через файл данных: один для вычисления статистических характеристик файла, а второй для кодирования данных. А хранение словаря вместе с закодированными данными увеличивает размер сжатого файла.

Зив и Лемпель задались вопросом, смогут ли они разработать алгоритм сжатия данных без потерь, который будет работать с любыми данными, не требует предварительной обработки и обеспечит наилучшее сжатие этих данных, цель, определяемая чем-то, известным как энтропия Шеннона. Было неясно, возможна ли вообще их цель. Они решили выяснить.

Зив говорит, что он и Лемпель идеально подошли для решения этого вопроса. «Я знал все о теории информации и статистике, а Абрахам хорошо разбирался в булевой алгебре и информатике. »

Им пришла в голову идея, чтобы алгоритм искал уникальные последовательности битов одновременно со сжатием данных, используя указатели для ссылки на ранее просмотренные последовательности. Этот подход требует только одного прохода через файл, поэтому он быстрее, чем кодирование Хаффмана.

Зив объясняет это так: «Вы просматриваете входящие биты, чтобы найти самый длинный участок битов, для которого есть совпадение в прошлом. Предположим, что первый входящий бит равен 1. Теперь, поскольку у вас есть только один бит, вы никогда не видели его в прошлом, поэтому у вас нет другого выбора, кроме как передать его как есть.»

«Но затем вы получаете еще один бит, — продолжает он. — Скажем, это тоже 1. Итак, вы вводите в свой словарь 1-1. Допустим, следующий бит — 0. Итак, в вашем словаре теперь есть 1-1, а также 1-0″.

Вот тут-то и появляется указатель. В следующий раз, когда поток битов будет включать 1-1 или 1-0, программа не будет передавать эти биты. Вместо этого он отправляет указатель на место, где эта последовательность впервые появилась, вместе с длиной совпадающей последовательности. Количество битов, необходимых для этого указателя, очень мало.

«Теория информации прекрасна. Он говорит вам, что является лучшим, чего вы можете достичь, и (он) говорит вам, как приблизить результат».

«В основном это то, что они делали при публикации TV Guide , — говорит Зив. — Они запускали синопсис каждой программы один раз. Если программа появлялась более одного раза, они не публиковали синопсис повторно. Они просто говорили: вернитесь к странице x ».

Декодирование таким способом еще проще, потому что декодеру не нужно идентифицировать уникальные последовательности.Вместо этого он находит расположение последовательностей, следуя указателям, а затем заменяет каждый указатель копией соответствующей последовательности.

Алгоритм сделал все, что намеревались сделать Зив и Лемпель, — он доказал, что универсально оптимальное сжатие без потерь без предварительной обработки возможно.

«В то время, когда они опубликовали свою работу, тот факт, что алгоритм был четким и элегантным, а также его легко реализовать при низкой вычислительной сложности, почти не имел значения», — говорит Цахи Вайсман, профессор электротехники в Стэнфордском университете, специализирующийся на теории информации. «Это было больше о теоретическом результате».

В конце концов, однако, исследователи признали практическое значение алгоритма, говорит Вайсман. «Сам алгоритм стал действительно полезным, когда наши технологии начали работать с файлами большего размера, чем 100 000 или даже миллион символов».

«Их история — это история о силе фундаментальных теоретических исследований, — добавляет Вайсман. — Вы можете установить теоретические результаты о том, что должно быть достижимо, и спустя десятилетия человечество извлечет выгоду из реализации алгоритмов, основанных на этих результатах.»

Зив и Лемпель продолжали работать над технологией, пытаясь приблизиться к энтропии для небольших файлов данных. Эта работа привела к LZ78. Зив говорит, что LZ78 кажется похожим на LZ77, но на самом деле сильно отличается, потому что предвосхищает следующий бит. «Допустим, первый бит равен 1, поэтому вы вводите в словарь два кода, 1-1 и 1-0, — объясняет он. Эти две последовательности можно представить как первые ветви дерева».

«Когда приходит второй бит, — говорит Зив, — если он равен 1, вы отправляете указатель на первый код, 1-1, а если он равен 0, вы указываете на другой код, 1-0.А затем вы расширяете словарь, добавляя в выбранную ветвь дерева еще две возможности. По мере того, как вы делаете это неоднократно, последовательности, которые появляются чаще, будут отращивать более длинные ветви».

«Оказывается, — говорит он, — это было не только оптимальным [подходом], но и настолько простым, что сразу стало полезным».

Джейкоб Зив (слева) и Абрахам Лемпель опубликовали алгоритмы сжатия данных без потерь в 1977 и 1978 годах, оба в IEEE Transactions on Information Theory.Эти методы стали известны как LZ77 и LZ78 и используются до сих пор. Фото: Джейкоб Зив/Technion

Пока Зив и Лемпель работали над LZ78, они оба находились в творческом отпуске в Технионе и работали в американских компаниях. Они знали, что их разработка будет коммерчески полезной, и хотели ее запатентовать.

«Я работал в Bell Labs, — вспоминает Зив, — и подумал, что патент должен принадлежать им. Но они сказали, что невозможно получить патент, если это не аппаратное обеспечение, и они не были заинтересованы в попытках.(Верховный суд США не открывал двери для прямой патентной защиты программного обеспечения до 1980-х годов.)

Однако работодатель Лемпеля, Sperry Rand Corp., был готов попробовать. Компания обошла ограничения на патенты на программное обеспечение, создав аппаратное обеспечение, реализующее алгоритм, и запатентовав это устройство. Сперри Рэнд последовал за этим первым патентом с версией, адаптированной исследователем Терри Уэлчем, которая называется алгоритмом LZW. Именно вариант LZW получил наибольшее распространение.

Зив сожалеет, что не смог напрямую запатентовать LZ78, но, по его словам, «нам нравился тот факт, что [LZW] был очень популярен.Это сделало нас знаменитыми, и нам также понравились исследования, к которым они нас привели».

Одна из последующих концепций стала называться сложностью Лемпеля-Зива, мерой количества уникальных подстрок, содержащихся в последовательности битов. Чем меньше уникальных подстрок, тем сильнее можно сжать последовательность.

Эта мера позже стала использоваться для проверки безопасности шифровальных кодов; если код действительно случайный, его нельзя сжать. Сложность Лемпеля-Зива также использовалась для анализа электроэнцефалограмм — записей электрической активности мозга — для определения глубины наркоза, для диагностики депрессии и для других целей.Исследователи даже применили его для анализа поп-лирики, чтобы определить тенденции повторяемости.

За свою карьеру Зив опубликовал около 100 рецензируемых статей. В то время как статьи 1977 и 1978 годов являются самыми известными, у теоретиков информации, пришедших после Зива, есть свои фавориты.

Для Шломо Шамая, выдающегося профессора Техниона, именно статья 1976 года представила Алгоритм Винера-Зива, способ определения пределов использования дополнительной информации, доступной декодеру, но не кодеру. Эта проблема возникает, например, в видеоприложениях, которые используют тот факт, что декодер уже расшифровал предыдущий кадр, и поэтому его можно использовать в качестве дополнительной информации для кодирования следующего.

Для Винсента Пура, профессора электротехники Принстонского университета, это статья 1969 года, описывающая граница Зива-Закаи, способ узнать, получает ли процессор сигналов наиболее точную возможную информацию из данного сигнала.

Зив также вдохновил ряд ведущих специалистов по сжатию данных на занятиях, которые он вел в Технионе до 1985 года.Вайсман, бывший студент, говорит, что Зив «глубоко увлечен математической красотой сжатия как способа количественной оценки информации. Прохождение курса у него в 1999 году сыграло большую роль в том, чтобы поставить меня на путь моих собственных исследований».

Он был не единственным, кто был так вдохновлен. «Я прошел курс по теории информации у Зива в 1979 году, в начале учебы в магистратуре, — говорит Шамай. — Прошло более 40 лет, а я до сих пор помню этот курс. Мне захотелось взглянуть на эти проблемы, провести исследование и получить докторскую степень.Д.»

В последние годы глаукома лишила Зива большей части зрения. Он говорит, что статья, опубликованная в журнале IEEE Transactions on Information Theory в январе этого года, является его последней. Ему 89.

«Я начал писать статью два с половиной года назад, когда у меня еще было достаточно зрения, чтобы пользоваться компьютером, — говорит он. — В конце концов Юваль Кассуто, младший преподаватель Техниона, завершил проект». В работе рассматриваются ситуации, в которых требуется быстрая передача больших информационных файлов в удаленные базы данных.

Как объясняет Зив, такая необходимость может возникнуть, когда врач хочет сравнить образец ДНК пациента с предыдущими образцами того же пациента, чтобы определить, была ли мутация, или с библиотекой ДНК, чтобы определить, была ли у пациента генетическое заболевание. Или исследователь, изучающий новый вирус, может захотеть сравнить последовательность его ДНК с базой данных ДНК известных вирусов.

«Проблема в том, что количество информации в образце ДНК огромно, — говорит Зив, — слишком много, чтобы сегодня по сети можно было отправить его за считанные часы или даже, иногда, за дни.Если вы, скажем, пытаетесь идентифицировать вирусы, которые очень быстро меняются во времени, это может занять слишком много времени».

Подход, который он и Кассуто описывают, включает использование известных последовательностей, которые обычно появляются в базе данных, чтобы помочь сжать новые данные, без предварительной проверки на конкретное соответствие между новыми данными и известными последовательностями.

«Я очень надеюсь, что это исследование может быть использовано в будущем», — говорит Зив. Судя по его послужному списку, Cassuto-Ziv — или, возможно, CZ21 — добавит к его наследию.

Эта статья появилась в печатном выпуске за май 2021 года под названием «Создатель сжатия».

Электрическая схема мигалки 24 В с использованием таймера 555

Схема мигалки 24 В с использованием таймера 555

Устройства управления промышленного уровня, такие как ПЛК, ЧМИ и т. д., имеют рабочее напряжение 12 В или 24 В. Нагрузки (светодиодный индикатор) и датчики, которые используются для взаимодействия с ПЛК, также имеют номинальное рабочее напряжение 24 В. Кроме того, некоторые жгуты проводов автомобилей также работают от 24 В.Существуют также лампы на 24 В, которые используются в задних фонарях или фарах автомобилей. Обсуждаемая схема «схема мигалки 24 В» также используется в автомобилях для функции, с которой мы сталкиваемся ежедневно. « 24V 24V реле цепи » используется в контрольных лампах на наших автомобилях. В этом отчете будет объяснено одно из применений схемы мигалки , которая используется в автомобильных индикаторах.

Необходимые компоненты
  1. Лампа на 24 В
  2. 7085 ИС регулятора
  3. Реле 5В
  4. 555 ИС таймера
  5. BC547 Транзистор
  6. Диод 1N4007
  7. Резистор – 1к, 470к
  8. Конденсатор – 10 мкФ, 0. 1 мкф
  9. Источник питания 24 В

Цепь мигающего сигнала 24 В Принципиальная схема

Ниже приведена полная электрическая схема цепи реле указателя поворота лампы накаливания 24 В вместе с исправленными расчетными значениями.

Схема мигалки — очень распространенная схема, с которой время от времени сталкивается большинство из нас. В автомобилях при включении индикатора наряду с миганием раздается также щелкающий звук, который периодически слышен вместе с миганием.Звук из-за реле, которое включается и выключается, что, в свою очередь, замыкает и разрывает цепь, заставляя лампочку мигать. Цепь тиканья будет разработана в этом проекте с использованием таймера 555.

555 ИС таймера ИС таймера

555 представлена ​​в 1972 году, она в основном используется для генерации импульсов и применения генератора. Схема контактов микросхемы таймера 555 приведена ниже.

555 Таймер IC
Номер контакта Название контакта Назначение
1 ЗЕМЛЯ Опорное напряжение заземления
2 ТРИГ Управляет выходом
3 ВЫХОД подается на ~1,7 В ниже Vcc или на землю
4 СБРОС Сброс временного интервала
5 КОНТРОЛЬ Обеспечивает доступ к внутреннему делителю напряжения
6 ПОРТ Действует как порог остановки временного интервала
7 ДИС Выход с открытым коллектором для разрядки конденсатора
8 Вкк Положительное напряжение питания

Существует три режима работы микросхемы таймера: бистабильный, моностабильный и нестабильный.

  • В бистабильном режиме схема выдает 2 сигнала стабильного состояния, которые находятся в низком и высоком состояниях. Выходные сигналы сигналов низкого и высокого состояний контролируются сбросом и активацией входных контактов.
  • В моностабильном режиме схема генерирует только одиночный импульс, когда таймер получает индикацию с входа кнопки запуска.
  • В нестабильном режиме схема микросхемы генерирует непрерывный импульс с точной частотой, зависящей от номинала двух резисторов и конденсаторов, подключенных во внешней цепи.

Связанная статья: Цепь переключателя хлопков с таймером IC 555 и без таймера

7805 ИС регулятора

Цепи, в которых есть источники напряжения, могут иметь колебания, приводящие к необеспечению фиксированного выходного напряжения. Одной из популярных микросхем для этой цели является микросхема регулятора 7805, которая входит в состав стационарных линейных стабилизаторов напряжения, используемых для поддержания таких колебаний. Есть много приложений, где 7805 играют очень важную роль:

  1. Регулятор с фиксированным выходом
  2. Положительный регулятор в минусе
  3. Регулируемый выходной регулятор
  4. Регулятор тока
  5. Регулируемый регулятор напряжения постоянного тока
  6. Регулируемое двойное питание
  7. Выходная схема защиты от неправильной полярности
  8. Цепь проекции обратного смещения

Регулятор напряжения LM 7805 IC
№ контакта Название контакта назначение
1 Ввод Подайте нестабилизированное напряжение, чтобы получить регулируемый выходной сигнал
2 Земля Соединен с землей
3 Выход Выход представляет собой регулируемый сигнал напряжения

ИС при входном напряжении 7. 2V, достигнет максимальной эффективности.

В регуляторе напряжения IC 7805 много энергии расходуется в виде тепла. Разница в величине входного напряжения и выходного напряжения поступает в виде тепла. Таким образом, если разница между входным и выходным напряжением велика, тепловыделение будет больше. Таким образом, эта ИС также предусматривает наличие радиатора.

BC547 Транзистор

BC547 представляет собой биполярный транзистор NPN. В основном он используется для целей переключения, а также для процессов усиления.Меньшее количество тока в базе используется для управления большим количеством токов в коллекторе и эмиттере. Его основными приложениями являются коммутация и усиление. Ниже приведена распиновка транзистора BC547.

Работа транзистора проста. Когда на его клеммы подается входное напряжение, некоторая часть тока начинает течь от базы к эмиттеру и управляет током на коллекторе. Напряжение между базой и эмиттером отрицательное на эмиттере и положительное на базовом выводе для конструкции NPN.

1N4007 Диод

1N4007 представляет собой выпрямительный диод с PN-переходом. Эти типы диодов пропускают электрический ток только в одном направлении. Таким образом, его можно использовать для преобразования мощности переменного тока в постоянный. 1N4007 имеет различные приложения в реальной жизни, например. применение обратных диодов, выпрямление общего назначения источников питания, инверторов, преобразователей и т. д. Распиновка для данного диода приведена ниже.

1N4007 Диод
Номер контакта Имя контакта Зарядка
1 Анод + ве
2 катод -ве

На приведенной выше схеме показано символическое изображение 1N4007. Понимание любого компонента электрической цепи значительно улучшается, когда известны электрические характеристики этого устройства. Электрические характеристики диода 1N4007 приведены в таблице ниже.

1N4007 Электрические характеристики
Параметр Значения Единицы
Прямое напряжение на 1.0 А 1,1 В
Обратный ток при 25°C 5 UA
Суммарная емкость при 1,0 МГц 15 пФ
Максимальный обратный ток полной нагрузки при 75° 30 UA
Средний выпрямленный прямой ток 1 А
Пиковое повторяющееся обратное напряжение 1000 В

Характеристики диода 1N4007 следующие:

  • Малый ток утечки
  • Низкое прямое падение напряжения
  • Высокая помпажная способность

Этот диод имеет множество реальных применений во встроенных системах, некоторые из основных применений, связанных с конкретным диодом, приведены ниже:

  1. Преобразователи
  2. Для переключения во встроенных системах
  3. Применение обратных диодов
  4. Инверторы
  5. Общая мощность выпрямления источников питания
  6. Чтобы избежать обратного тока и защитить микроконтроллеры, такие как Arduino или микроконтроллер PIC.

Связанная публикация: Идеи проекта по электронике для студентов инженерных специальностей

Реле

Реле представляет собой выключатель с электрическим приводом. Переключатель может иметь любое количество контактов в нескольких формах контактов, таких как замыкающие контакты, размыкающие контакты или их комбинация. Реле используются для управления цепью независимым маломощным сигналом или там, где несколько цепей должны управляться одним сигналом. Старые реле имели электромагнит для размыкания и замыкания контактов, но теперь были изобретены другие принципы работы, такие как твердотельные реле.Он в основном использует полупроводниковые свойства для управления, не полагаясь на какие-либо движущиеся части. Распиновка реле 5В, которое используется в конструкции схемы, приведена ниже.

Реле 5 В
№ контакта Название контакта Описание
1 Конец катушки 1 Используется для срабатывания реле
2 Конец катушки 2 Используется для срабатывания реле
3 Общий (COM) Подключен к одному концу нагрузки
4 Нормально закрытый (НЗ) Если другой конец подключен к этой клемме, нагрузка остается подключенной до запуска
5 Нормально открытый (НО) Если другой конец подключен к этой клемме, нагрузка остается отключенной до срабатывания триггера

Работа цепи мигалки 24 В

Правильно подключите компоненты, как показано на приведенной электрической схеме. Положительные концы лампочек связаны вместе и подключены к реле. Положительные концы лампочек соединены вместе и подключены к источнику питания 24 В, для переключения ламп отрицательные концы подключены к реле. Общий контакт реле подключен к реле, а нормально открытый (НО) контакт подключен к одному из отрицательных концов лампы, а нормально закрытый (НЗ) контакт реле подключен к другому отрицательному концу лампы. Таким образом, в любой момент времени будет включена только одна лампочка.

Реле необходимо периодически включать и выключать. Об этой функции позаботится таймер 555. Мы используем таймер 555 в стабильном режиме для создания импульса с заданным временем включения и выключения. В нашей схеме одна из ламп будет гореть в состоянии ON, а другая будет гореть в состоянии OFF. Напряжение питания у нас 24В, но таймер 555 потребляет гораздо меньшее рабочее напряжение. Итак, мы используем регулятор напряжения 7805, который регулирует входное напряжение 24 В до 5 В, которое можно использовать для питания таймера и реле. NPN-транзистор BC547 (или 2N2222) используется для включения или выключения реле в соответствии с импульсами, выдаваемыми таймером. Но выходного тока таймера 555 недостаточно для включения или выключения реле, мы используем транзистор между ними через базовый резистор. Эта схема называется схемой драйвера реле. Готовая схема вместе со всеми правильными соединениями и номиналами компонентов должна давать работающую схему мигалки 24В.

Похожие сообщения:

Бипбокс

инструкции

Вы можете добавлять или удалять заметки, нажимая на серые строки вверху.BeepBox автоматически воспроизводит ноты вслух для вас. Попытайся!

Ноты объединяются в паттерны, и вы можете редактировать по одному паттерну за раз. Эти пронумерованные поля в нижней части редактора представляют собой различные шаблоны, которые вы можете редактировать. Щелкните поля, чтобы перейти к другой части песни, или щелкните стрелки на выбранном в данный момент поле, чтобы поменять местами паттерн, воспроизводимый в этой части песни.

BeepBox может воспроизводить несколько рядов паттернов одновременно, и каждый ряд имеет свой собственный набор паттернов.Большинство рядов могут воспроизводить мелодии или гармонии, но нижний ряд предназначен для барабанов.

Фиолетовая петля под пронумерованными прямоугольниками определяет, какая часть песни повторяется в данный момент. Переместите петлю, чтобы прослушать другую часть песни, или перетащите концы, чтобы расширить петлю и охватить всю песню.

Когда BeepBox находится в фокусе (нажмите на его интерфейс выше), вы можете использовать эти сочетания клавиш:

  • Пробел : воспроизведение или приостановка песни
  • Shift пробел : воспроизведение с позиции мыши
  • Z : отменить, Y или Shift Z : повторить
  • C/V : копирование/вставка выбранных шаблонов
  • 0-9 : присвоить номер шаблона выбору
  • Стрелки : выбор перемещения
  • Ctrl + стрелки : переупорядочить каналы
  • [ ] : переместить указатель воспроизведения назад или вперед
  • F/H : перейти к первому или выделенному шаблону
  • Shift & Drag : выбор части шаблона (длительное нажатие на сенсорном экране)
  • Проверьте меню редактирования BeepBox, чтобы узнать больше!

В редакторе шаблонов заметок вы можете щелкнуть и перетащить ноту горизонтально, чтобы настроить ее продолжительность. Вы также можете щелкнуть выше или ниже существующей ноты, чтобы добавить дополнительные ноты, которые будут воспроизводиться одновременно, что называется аккордом.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: перетащите вертикально от существующей ноты, чтобы изменить ее высоту, или перетащите вертикально сверху или снизу ноты, чтобы отрегулировать ее громкость. Перетащите пронумерованные поля паттернов, чтобы выбрать несколько паттернов для копирования и вставки частей вашей песни.

BeepBox имеет гораздо больше возможностей. Попробуйте поиграть с кнопками и меню на правой стороне, чтобы узнать, что он может сделать! Вы также можете щелкнуть метку рядом с каждой опцией, чтобы получить описание того, что она делает.

Посмотрите некоторые из этих песен, которые другие люди разместили в Твиттере! Если вы найдете то, что вам нравится, вы должны сообщить об этом создателю! И если вы увидите новичков, просящих совета, возможно, вы сможете им помочь!

О

BeepBox разработан Джоном Нески, также известным как @shaktool.

BeepBox не претендует на право собственности на песни, созданные с его помощью, поэтому оригинальные песни принадлежат их авторам.

Ни John Nesky, ни BeepBox не несут ответственности за любые материалы, защищенные авторским правом, воспроизводимые на BeepBox. Никакие песни никогда не принимаются, не записываются и не распространяются серверами BeepBox. Все данные песни содержатся в URL-адресе после знака решетки (#), и данные вашей песни не покинут ваше устройство, если вы не скопируете и не поделитесь URL-адресом. BeepBox не собирает, не отслеживает и не передает какие-либо пользовательские данные.

Вы можете найти примечания к выпуску последних версий BeepBox здесь.Те, кто жаждет более простых времен, все еще могут использовать версии 2.3 или 3.0.13 BeepBox.

Вы можете загрузить автономную версию BeepBox, чтобы использовать ее, когда у вас нет доступа к Интернету. В остальном характеристики одинаковые.

Вы можете скачать и использовать исходный код под лицензией MIT.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.