Чем обшить салон уаз буханка: Купить Обшивка салона УАЗ — цены на сайте. Доставка по России.

Содержание

Отделка салонов микроавтобусов, УАЗ, буханка.. Товары и услуги компании «Бора Авто»

Часто бывает, что микроавтобус представляет собой рабочую машину и его базовая комплектация не совсем соответствует требованиям владельца. Например, микроавтобус может быть недостаточно комфортным для эксплуатации. У владельца есть особые пожелания по отделке, тюнингу, перетяжке салона микроавтобуса. Существует множество центров, которые занимаются тюнингом легковых автомобилей, но наш направлен еще и на работу с микроавтобусами.Наше предприятие работает уже много лет и имеет огромный опыт в работе по перетяжке салона авто и можем воплотить любые пожелания.

Услуги, которые мы предлагаем:

  • устанавливаем новые сиденья;
  • перетягивает салон новой тканью;
  • заменяем покрытие полов и потолков.

Сидениям уделено особое внимание, так как именно от них зависит комфорт пассажиров. У нас их много видов, и мы поможем вам определиться с видом, который подходит именно в вашем случае. Они могут быть индивидуальными и спаренными. Могут быть оснащены подлокотниками и откидными столиками, если это VIP класс, могут быть повышенной комфортности и раскладные для дальних поездок, а могут быть складными, если вы занимаетесь перевозкой экскурсий и у вас должно быть кресло для гида.

Кроме кресел, мы вам также поможем с обивкой и иными комплектующими салона. Мы также занимаемся восстановлением салонов, потолков, боковых панелей. Предлагаем только качественные материалы от лучших производителей.

Обшивка салона

Салон автомобиля является главной деталью комфорта и безопасности пассажиров. Декоративный интерьер вдобавок к новинкам в мире техники есть отличными факторами психологического комфорта и уюта вашего салона, есть важной частью прекрасной поездки, как на большие расстояния,  так и локальные. Обшивка салона обрела сегодня популярность среди уважающих себя автолюбителей и бизнесменов, так как ваш автомобиль или бус – это по сути Ваш второй дом. И обеспечения его уюта не менее важно, поэтому качественная обшивка салона придаст вашему автомобилю другую жизнь.    

Время беспощадно к нам и вещам которые мы любим. Так же изнашивается салон, а в потрепанном салоне, как не совсем уютно себя чувствуешь. Поэтому, если Вам надоел изношенный салон – то самое время задуматься над обшивкой салона. В обшивке много нюансов, поэтому лучше доверить роботу по обшивке салона профессионалам, сделав приятное себе и своей семье или клиентам. Так как качественный салон – залог успеха!   

Что же являет собой обшивка салона буса, например? Ответ прост – это любые работы с вашим салоном, мы гарантируем вам широкий выбор материала для обшивки салона. Мы предлагаем своим клиентам только лучшее, так как выбор у нас большой. У нас есть все  от велюра и кожаного винила до алькантары (последняя превосходит по ряду параметров натуральную кожу). Очень большое значение имеют нитки, швы с которыми делается обшивка, они должны быть в тон и соответствовать специфике – габаритный шаг и толстый шов – спортивный стиль. Так же имеет место разнообразные надписи на коже, здесь мы используем два варианта – тиснение и вышивка. Вся обшивка салона под Ваш вкус.  Так же перед обшивкой можно задуматься про гидро-шумо-изоляцию. Тут все роботы будут сделаны качественно и главное, что результат вы сможете оценить сами, как только сядете за руль автомобиля или микроавтобуса.  

Как Вы могли увидеть, спектр  обшивки салона довольно-таки широк и разнообразен, но любой вид вышеперечисленных работ наши специалисты выполняют быстро и качественно, всегда укладываясь в сроки , оставляя после себя только приятные впечатления (и качественно переоборудованный микроавтобус).

Работа по обшивке салона – это то, с чем наши специалисты всегда справляются на отлично!

Мы предлагает перетяжку салона автомобиля, отталкиваясь от запроса любого клиента. Вашему вниманию будет представлен ассортимент услуг и каталоги всех материалов применяемых при перетяжке салона для создания нового, уникального дизайна. Профессиональная перетяжка — составляющая часть тюнинга автомобиля, которая позволяет не только улучшить оформление Вашего транспортного средства, но и повысить уровень комфорта езды.  Мы реализуем широкий спектр пожеланий клиентов и используем только качественные материалы , при работе с Вашей авто или мото-техникой — натуральная кожа, алькантара, современные заменители кожи (неотличимые от натурального продукта), и другие современные ткани, отличающиеся декоративностью и износостойкостью – последнее слово в выборе материала всегда за клиентом. Решив воспользоваться нашим предложением, каждый клиент может стать свидетелем процесса производимых работ с его любимого автомобилем, а также убедится в подлинности и качестве применяемых материалов и оборудования – если есть желание. А в итоге, Вы получите все необходимые советы и рекомендации от профессионалов своего ремесла. Мы регулярно отслеживаем и применяем только современные технологии, что даёт нам выгодное преимущество.

Обшивка салона автомобиля:

Наиболее эффектным дизайнерским приемом в нашей деятельности является использование в работе сразу двух материалов – натуральной кожи с разными текстурами и алькантары.  Правильный крой позволяет подчеркнуть рельеф обтягиваемой поверхности, или напротив, замаскировать его – в зависимости от дизайнерской задумки и пожеланий автовладельца. Благодаря натуральной коже, не просто меняется обивка салона, но и полностью модифицируется стиль автомобиля. Услуга по обшивке салона пользуется популярностью у автовладельцев по всему миру, поскольку именно кожаный салон создает восхитительный внешний вид. Нашими усилиями машина изнутри может стать больше (в визуальном восприятии), чем снаружи. Применение алькантары в свою очередь добавляет роскоши, уюта и индивидуальности всей обивке. Художественная строчка, добавление отдельных декораторских вставок, выполнение согласованной с заказчиком кожаной «инкрустации» с выразительными крупными и прецизионной точности мелкими деталями – наш особый стиль работы.

Обивка салона автомобиля

Автомобиль – это не набор деталей, соединенных вместе — это новое качество единого организма, каждый отдельный элемент которого,  несёт свою функциональную роль. Даже если этот элемент чисто декоративный: форма и содержание должны соответствовать друг другу. Но принимая во внимание сроки эксплуатации или привыкание к старому виду салона, не лишним будет произвести — ремонт обивки автомобиля. Сверяясь с нашим портфолио, в котором сотни работ, каждый клиент совместно с нашим мастером принимает собственное решение. Процедуру ремонта обивки можно применить как к отдельным элементам салона, так и произведя глобальный ремонт. В любом случае, положительные эмоции на долгое время позволят Вам находиться в машине , не утомляясь от поездок. Подобные работы выполняются ежедневно и уже отточены нами до автоматизма. Помимо фрагментарных изменений, мы можем поменять обивку всего салона разом. Это можно сделать из любого материала, и даже скомбинировать различные материалы.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ СИДЕНИЙ

Сиденье является одной из важных функциональных частей любого автомобиля. При этом пассажиры на первое место ставят его комфорт и мягкость, а для водителя еще важно, чтобы сиденье было надежно и удобно закреплено. Ведь тогда он может более уверенно вести машину и долго не уставать за рулем.

Так как сиденья в процессе эксплуатации подвергаются большим нагрузкам, то они служат недолго и быстрее изнашиваются, если сравнивать с другими составляющими салона. Часто владельцы авто выбрасывают старые сиденья. Это нерационально, ведь можно произвести ремонт, который позволит значительно сэкономить ваши средства.

Строение и основные повреждения автомобильных сидений.

Современные сиденья авто являются довольно сложным механизмом, состоящим из металлического каркаса, поролона (или другого наполнителя) и обивочного материала ткани и кожи. Кроме этого, в них встроены дополнительные рычаги, а иногда и электроприводы, которые позволяют регулировать положения сиденья.

Если повреждения обивки влияют только на общий эстетичный вид салона, то поломка механизмов сиденья может привести к аварийной ситуации. Поэтому ремонт рекомендуется проводить сразу, не откладывая на потом.

Зачастую ремонта требует сиденье водителя, на котором быстро появляются потертости, прожоги, царапины, разрывы швов и прочие повреждения. Хотя от таких неприятностей не застраховано ни одно кресло в салоне машины.

Качественный ремонт автомобильных сидений

Локальный ремонт сидений в автоателье поможет вам значительно сэкономить ваш бюджет на приобретении нового кресла. Ведь каждый знает, что значительно проще устранить небольшую поломку сразу, чем через время менять весь механизм. Специалисты нашей компании выполняют качественный ремонт любой сложности в кратчайшие сроки.

Не спешите выбрасывать сиденье, если:

  • его обивка прожжена или порвалась;
  • просел наполнитель, и кресло потеряло форму;
  • необходим ремонт каркаса;
  • пришли в негодность внутренние механизмы.

Наши специалисты произведут все работы по демонтажу сидений, замене обивки, ремонту гамака, сварке каркаса и другие необходимые восстановительные мероприятия. Это позволит вам получить обновленное автомобильное сиденье, которое будет иметь привлекательный вид и долго прослужит вам.

В нашем автоателье качественно проведут ремонт любых повреждений обшивки автокресел. В салоне вашего авто не будет трещин и потертостей, прожогов, а также растянувшихся частей и разошедшихся швов. При этом в зависимости от общего состояния автомобильных кресел и наличии материала мы можем выполнить как полную замены обшивки, так и сделать вставки из другого материала

При проседании и деформации сидений мы проведем замену или ремонт наполнителя, тем самым вернув креслам прежнюю форму и комфорт для пассажира. В зависимости от степени износа и повреждений, возможно, понадобиться только перетяжка обивки и добавка наполнителя, или же для ремонта сидений необходимо будет полностью восстановить его каркас.

Преимущества нашего автоателье

Любые работы по ремонту сидений у нас выполняются в кратчайшие сроки. Например, незначительные неполадки наши мастера устраняют в течение 2–3 часов. Мы даем гарантию на все выполненные виды работ, что еще раз подтверждает их качество.

В нашем автоателье вас ждет оптимальное сочетание цены и качества, а также гибкая система скидок. Как отмечают автовладельцы, которые обращались к нам, качество обновленных сидений значительно превосходит заводской вариант. У нас также можно сделать комплексный ремонт автокресел – устранение дефектов и перетяжка обивки.

ЧТО ЖЕ ТАКОЕ ПЕРЕТЯЖКА И ПОШИВ СИДЕНИЙ АВТОМОБИЛЯ?

Многие думают, что это довольно простой, не требующий высокой квалификации и инструмента способ. На самом деле это не так

Давайте для начала подумаем, когда необходимо произвести обновление:

1. У вас есть любимый домашний питомец, и вы не представляете себе поездку за город без него. И конечно многие животные тяжело это переносят, и вследствие чего, остаются царапины и проколы на сиденьях и дверных панелях вашего авто. Это со временем может привести к более глубоким повреждениям.

2. Что может случиться, если перевозить внутри машины какие-то расходные материалы для ремонта квартиры? Треснувшая упаковка, или острый угол надавил на часть обшивки автомобиля, и через некоторое время незаметная глазу проблема превратится в серьёзное повреждение требующее ремонта.

3. Ни для кого не секрет, что передние сиденья любого автомобиля подвергаются наибольшему износу. И покупая не новую машину, часто встречаются потертости и трещины на коже, разрывы швов и потеря анатомии. И поэтому, перед продажей или после приобретения авто, следует устранить все эти дефекты.

И подобного рода примеров можно привести огромное количество, но легче от этого не станет. Давайте подумаем как решить эту проблему. Можно искать на разборе б.у. запчастей, но нет гарантии что вам повезёт, и вы найдете нужную вам деталь, подходящую под цвет, текстуру или комплектацию. И помните, что на любую б.у. зап. часть не распространяется гарантия. Можно обратиться к дилеру и заказать новую, но в этом случае вы много переплачиваете, и срок ожидания достаточно длительный. И наконец, можно посетить авто-рынок или магазин зап. частей, и купить чехлы. Но здесь тоже есть множество нюансов. Что бы ни утверждал производитель, но в 90% случаев, эти чехлы подлежат перешиву. Так как они изначально не будут соответствовать вашим сиденьям, либо будут постоянно сползать. И самое главное! Зачастую они производятся в Азиатских странах, в которых не уделяют должного внимания качеству материалов. Бывали случаи когда на морозе эти авто-чехлы просто трескались, а на солнце в жару выделяли токсичные вещества.

Выходом из этой ситуации, может послужить качественная перетяжка сидений автомобиля натуральной кожей. Наше авто-ателье выполняет эти работы только с использованием материалов от проверенных Европейских производителей. Все что связано с обновлением авто-сидений в кожу или алькантару, мы делаем с использованием современного оборудования, и по технологиям предусмотренных под каждый конкретный автомобиль или мотоцикл. Обивая салон автомобиля или мотоцикла, можно в точности повторить все заводские линии и формы. Воссоздать точную копию заводского варианта. А также, можно дополнить перетяжку авто-кресел тюнингом. Придумать новую анатомию, изменить расцветку, скомбинировать различные натуральные материалы с велюром или экокожей. Яркой нитью придать индивидуальность автомобильному сиденью, а также любому другому элементу или рулю. У нас вы всегда можете заказать как «комплексные» работы, включающие большие скидки, так и «поэтапные», с ремонтом одной детали или заменой элемента, и без всяких переплат. Это особенно выгодно на фоне условий продаж в дилерских отделах зап. частей. Или покупках на «авторазборках».

Наше авто-ателье отличается именно тем, что мы идём навстречу каждому клиенту, и с любым заказанным объёмом работ. По необходимости, перетяжка сидений вашего автомобиля будет производится по гибкому и удобному для вас графику.

Пошив сидений — это не только замена внешнего материала, но и ремонт повреждений, которые находятся внутри любого элемента: замена поролона (латекса) на новый, правка каркаса, ремонт SRS и AIRBAG и многое другое. Для комфортабельности, произведем установку и подключение подогрева в сиденья. Произведем демонтаж и монтаж любого элемента салона, подготовим его и приведём в порядок, используя необходимый материал, оборудование и технологии.

И не забывайте тот факт, что «благодаря» московским пробкам, наш автомобиль стал для нас вторым домом. И в нем должно быть также уютно и комфортно, как в квартире.

Надеемся, что время потраченное вами при изучении этой информации, прошло с пользой.

Делайте выводы, а мы сделаем Вам салон!

Алькантара обшивка салона

Если салон вашего автомобиля поизносился или вас не устраивает обивка, которая присутствует на данный момент, целесообразно провести обшивку салона. Вы можете заказать нашей автостудии салон алькантара.

Преимущества

Обивочный материал алькантара известен на рынке текстиля с 1970 года и зарекомендовал себя как один из самых лучших. Он обладает массой преимуществ, благодаря которым много лет не теряет своей популярности:

  • лицевая сторона ткани мягкая и бархатистая;
  • высокий уровень износостойкости;
  • устойчив к внешним факторами воздействия;
  • эластичен;
  • экономный в применении;
  • широкий цветовой спектр;
  • легкий уход.

Учитывая эти преимущества, можно сделать вывод, что салон из алькантары будет удобным, приятным и прочным. Он прослужит вам долгое время, а в случае повреждения ремонт не отобразится на внешнем виде.

Перетяжка салона алькантарой включает в себя изготовление чехлов на сиденья и обивку элементов салона. Наши специалисты сделают это качественно и по доступной цене. Для закрепления материала используется клей. Чтобы вам было безопасно пользоваться собственным транспортом, мы выбираем качественные нетоксичные клеящие материалы.

Чтобы отделка салона алькантарой прослужила вам дольше и давала ожидаемый эффект, важно выбрать качественную ткань. Если вы задумываетесь о самостоятельной покупке, то хотим вас предостеречь, что существует большая вероятность столкновения с подделкой. Наша компания работает с проверенными надежными поставщиками, которые предоставляют нам качественный товар. Поэтому, если вы решите обшить салон алькантарой в нашей автостудии, то получите качественно выполненную работу и надежный материал.

Цена перетяжки салона алькантарой зависит от размера салона. Стоимость услуги включает в себя оплату работы специалистов, а также цену материала. Стоит отметить, что компания, которая выпускает ткань алькантара, на сегодняшний день разработала 4 вида ткани, для обивки разных элементов салона:

  • Panel – используется для приборных панелей, не имеет жесткого основания;
  • Formal – используется для обтяжки сидений, изготовлена на текстильном основании;
  • Cover – имеет текстильное основание и применяется для обивка сидений;
  • Soft – изготовлена на поролоновом основании и применяется для обтяжки потолка и стоек.

Важно использовать каждый вид алькантары по назначению, иначе она может не выполнять свои функции и износится гораздо быстрее.

Перетяжка сидений

Сиденье является одним из основных элементов салона. От его качества зависит комфорт пребывания в машине. Это особенно важно, если приходится часто совершить поездки на большое расстояние или если при помощи авто выполняются услуги перевозки. При частом использовании транспорта сиденья быстро изнашиваются. Они теряют свою привлекательность, а в связи с тем, что за ними становится сложнее ухаживать, могут стать источником скопления микробов. Поэтому вам может понадобиться обшивка сидений автомобиля в Киеве.

Для обтяжки сидения могут быть выбраны различные материалы. Как правило, это текстиль. Они могут быть натуральными или искусственными. От этого, как правило, зависит стоимость. Самыми распространенными из них являются следующие:

  • кожа;
  • искусственная кожа;
  • алькантара;
  • флок;
  • креп;
  • велюр;
  • и др.

При выборе материала, из которого будет изготовлена обшивка сидений, стоит обращать внимание на его устойчивость к механическим и химическим воздействиям, износоустойчивость, простоту ухода и другие факторы, влияющие на долговечность обивки.

Немаловажным является внешний вид ткани, так как одна из целей, которой пытаются достичь, проводя перетяжку сидений авто, – это создание уютного интерьера в салоне. Большинство перечисленных выше материалов, особенно тех, для основы которых используются синтетические средства, обладают богатой цветовой гаммой. Не стоит также забывать о том, что водитель и пассажиры будут соприкасаться с материалом, из которого перешиты сиденья авто, поэтому материал должен быть приятным на ощупь.

Выбрать качественный материал в случае, если вы не сталкивались с подобными товарами ранее, очень сложно. Поэтому лучше всего обратиться к профессионалам. У нас в салоне проводится перешивка сидений из материала, который мы закупаем у надежных поставщиков, поэтому чехлы выходят прочные и качественные. Обратившись к нам, вы можете выбрать любой из представленных материалов, который будет соответствовать вашим предпочтениям и финансовым возможностям.

Важно не только подобрать качественный материал, но и чтобы работа была выполнена профессионально. В таком случае обшивка автомобильных сидений прослужит вам гораздо дольше. В нашей компании работают высококвалифицированные специалисты, которые выполнят данную работу быстро, качественно и по доступной цене.

Цена обшивки сидений состоит из стоимости материала и оплаты выполненных работ.

Перетяжка салона кожей

Забота о своем автомобиле для владельца стоит на первом месте. Салон автомобиля – это проявление оригинальности и стиля хозяина. И если в какой-то момент понадобится перетяжка салона автомобиля, обращайтесь в нашу автостудию «Эгоист». Для нас этот вид работы – один из главных, а материал, которым отдают предпочтение клиенты и наши специалисты – натуральная кожа. Перетяжка салона кожей в Киеве – это престижно и долговечно.

У нас имеются образцы натуральной кожи разной выделки и разной цветовой гаммы от известных производителей. Мы можем предложить вам дорогую натуральную кожу или дешевую, но вся она качественная. Кожаный салон авто улучшает шумоизоляцию, уменьшает надоедливый звук и вибрацию в автомобиле, создает позитивное настроение, как владельцу, так и пассажирам. Вы получите большое удовольствие, пребывая в автомобиле, в котором была сделана обшивка салона кожей.

Наш дружный профессиональный коллектив выполняет работу быстро и безукоризненно. Для автомобилей у нас имеется специальная кожа, которая благодаря своим прочным и долговечным качествам, меньше растягивается. Ее легко чистить, она влагоустойчива, не боится перепадов температур и солнечных лучей. В нашей компании делается высококачественная обтяжка кожей салона, цена ее зависит от предпочтений клиента.

Перетяжка салона автомобиля кожей – услуга, которую, несмотря на то, что она не такая дешевая, часто заказывают владельцы, заботящиеся не только об удобстве, но и о своем стиле.

Обшивка салона кожей по вашему желанию может быть дополнена тюнингом. Эта услуга становится все более распространенной. Мы делаем перетяжку руля, обивку потолка и стоек, обтяжку консоли, которые изменят в лучшую сторону дизайн вашего салона. У вас не будет аллергии на пыль, если вы решили обтянуть салон кожей, ведь уход за ней сводится к протиранию влажной салфеткой всей поверхности салона. Плюс к этому вы экономите на химчистке.

Если ваш салон давно не был в ремонте и имеет не очень респектабельный вид, мы рекомендуем вам перетянуть салон автомобиля кожей. Он прослужит вам долго, и ежедневно будет радовать вас своим комфортом и роскошным видом. Чтобы узнать, сколько стоит перетянуть салон кожей, вам необходимо посмотреть расценки на нашем сайте. Окончательную цену вам назовут при выборе услуг, которые вы закажите.

Воспользуйтесь услугой нашей компании, и салон вашего автомобиля будет стильным и эксклюзивным.

Перетяжка салона тканью

Обшивка вашего салона повреждена и требует перетяжки? Наша автостудия поможет вам решить эту проблему. Квалифицированные специалисты качественно и быстро заменят обивку. Материал для нее мы подберем на ваше усмотрение и зависимости от ваших предпочтений и финансовых возможностей.

Одним из самых доступных по стоимости материалов является ткань. Она, как правило, должна иметь жесткую основу и плотную структуру. Для перетяжки салона авто тканью могут применяться натуральные или искусственные образцы, в зависимости от ваших предпочтений и финансовых возможностей.

Как правило, большинство владельцев авто отдают предпочтение натуральным образцам ткани, так как они более долговечны и износостойкие. При этом искусственные образцы являются более доступными по стоимости. Главным преимуществом синтетических тканей является гипоалергенность. Этот фактор стоит учитывать, если ваш организм чувствительно реагирует на натуральные образцы.

Важную роль играет качество материала. Наша автостудия сотрудничает с надежными поставщиками, которые предоставляют нам товар высокого качества, благодаря чему перетяжка салона тканью, сделанная у нас, прослужит вам дольше.

Перетяжка салона эко-кожей

Красивый автомобиль придает уверенности и хорошее настроение его владельцу. Если тканевый салон авто потерял свежесть красок, и его внешний вид не совсем идеален, вам необходима перетяжка салона эко-кожей, цена на нее доступная, дешевле натуральной кожи.

Этот материал обладает многими преимуществами. Качественная автомобильная эко-кожа почти ничем не поступается натуральной, а в некоторых случаях превосходит ее. Качественный заменитель натуральной кожи имеет превосходные особенности. Она экологически чистая, не вызывает аллергических реакций у людей, склонных к аллергии. Обладает высокой износостойкостью. Выдерживает морозы ниже тридцати градусов, не боится влаги и воздействия ультрафиолетовых лучей. Уход за эко-кожей необходим бережный, как за натуральной кожей.

Если вам нужна перетяжка салона эко-кожей, посетите нашу автостудию. Опытные мастера выполняют работу быстро и качественно. Мы можем предложить вам много вариантов, как оригинально обтянуть салон эко-кожей. Его можно декорировать с помощью двойного шва, используя контрастные нитки, сделать прострочку в средней части в виде геометрических фигур.

Обшивка салона эко-кожей – это прекрасная возможность поменять интерьер, выбрать понравившийся цвет и фактуру материала по своему усмотрению. При необходимости вам помогут наши работники, которые не один раз проявляли свои творческие способности и создавали эксклюзивные варианты, чтобы обтяжка салона эко-кожей вашего автомобиля была и практичной, и неповторимой.

Ваши первые впечатления от видоизменения в лучшую сторону порадуют вас, а поездки в автомобиле с новым салоном будут уютными и удобными. В жару сидения из эко-кожи имеют свойство быть прохладными.

Мы специализируемся и на тюнинге. Для салона вашего автомобиля мы выполним качественные услуги: перетяжку потолка, руля, обтяжку торпедо, замену ковролина. По вашему желанию мы выполним, как комплексную обшивку салона, так и по отдельным видам. Мы учтем эстетические и практичные требования владельца, а с помощью тюнинга салон вашего автомобиля станет непревзойденным, ведь наши мастера применяют индивидуальный подход к каждому автомобилю с учетом вкуса клиента. Обращайтесь к нам, мы подберем для вас современный качественный материал, такой, как эко-кожа.

Салон автомобиля восхитит вас, ваших близких и знакомых своим великолепием и комфортом.

 

 

охотничий дворец на колесах. Изменение технических характеристик

Продолжаем усовершенствовать недавно купленный автомобиль УАЗ-2206 .

Новые булочки лишены даже и без того скудной продольной 3-х ступенчатой регулировки передних 2-х сидений. Зато появилась возможность регулировки наклона спинки. Пассажир еще как то может устроится поудобнее, но водителю это сделать очень трудно.

Мы исправим это.
Тем более у нашей булочки за 500км отломилось одно из ушек переднего штатного крепления сиденья. Вес водителя вполне средний 80кг. Сварка очень слабая, остальные крепежи так же долго не проживут.

Покупаем в магазине за 1200руб комплект из четырех салазок ВАЗ-2105. Учитываем, что салазки в комплекте разные! Но нам так и нужно. Так же потребуется:
Болты М8х20 13шт
Шайбы пружинные и шайбы плоские М8 13шт
Гайки М8 13шт
Полоса стальная 50х4 пару метров (можно использовать толще)
Дрель
Сверлильный станок
Сварка полуавтомат
Отрезная машинка (болгарка)
Набор рожковых ключей

Предварительная разметка как все расположить.
Снимаем или сдвигаем в сторону штатный утеплитель — он будет мешать пока.
Стараемся сместить сиденье как можно ближе к середине авто.

Во первых водитель будет располагаться дальше от двери, а во-вторых более соосно, если можно так сказать о удобстве посадки когда руль не смещен вправо. НО! Учитываем, что нам еще нужно открывать и закрывать капот двигателя. Сильно много выгадать не получится, но 40-50мм можно.

Срезаем с полоза не имеющего фиксации выступающий небольшой треугольный кронштейн. Из полосы изготавливаем 4 площадки с отверстием М10 для крепления салазок. Защитив ткань и основу сиденья несгораемым материалом привариваем площадки (места приварки — обведено красным). Срезаем штатные крепления используя УШМ. Показано белыми стрелками.

Расположение на машине переходных пластин крепления сиденья.

Отсверливаем дрелью необходимые отверстия в кузове, закрепляем метизами.
Обращаем внимание, что левый длинный кронштейн (полоса) имеет 3-е отверстие в наклонной части со стороны АКБ. А в правую заднюю пластину перед установкой на кузов необходимо поставить болт для крепления полоза.

Далее устанавливаем сиденье и крепим болтами. Проверяем все окончательно. Красим кронштейны (опционально), защищаем резьбу болтов выходящих внутрь арки, возвращаем утеплитель-шумоизоляцию.
Мы пока это не стали делать, т.к. машина в работе и в планах усилить штатную виброизоляцию листовыми материалами Стандартпласта, закрыв не защищенные места оставшиеся от установки салазок.

Правый регулируемый полоз.
Ручка управления очень удобно устроилась в нише и не мешает.

Левый полоз.
Видно место на нем, где срезан треугольный кронштейн. Можно развернуть на 180гр сам полоз, тогда не будет заметен срез.

Сдвинуто полностью назад.

Сдвинуто полностью вперед.
Ход составил 220мм! Это больше даже чем было у штаных старых сидений. Да и теперь доступ до ниши АКБ одним движением. Нет необходимости крутить ручку наклона спинки.

Увеличение высоты сидушки всего лишь около 20мм.
Теперь в планах использовать вторую половину комплекта салазок для переднего пассажира.

Если Вы являетесь обладателем старых моделей УАЗ, то существует большое количество фирм, которые улучшат салон УАЗ буханка. Всего за несколько дней профессиональные мастера произведут замены старых неудобных аксессуаров на современные модели, которые не только добавят комфорта во время дальних путешествий, но и дополнительную безопасность.

Весь процесс модернизации салона должен происходить последовательно. Существует несколько основных этапов, где стоит поработать:

  • Установить удобное сиденье или диваны
  • Произвести замену приборной панели
  • Установить удобные перегородки для разделения зон салона
  • Произвести замену покрытий на полу и обшивки кузова
  • Установить полки и поручни, которые добавят удобства пассажирам
  • Произвести замену рулевого колеса

На самом деле современная промышленность и гениальность дизайнеров позволяют проводить тюнинг салона уаз буханка бесконечно долго. Непременно, самым главным ограничивающим фактором является количество доступных финансовых средств.

Смена обшивки салона УАЗ «Буханка»

Обычно завод-производитель обшивает салон ковролином или подобным материалом, но в ходе охоты или рыбалки такой материал будет чрезмерно загрязняться. Обычно производят его замену на:

  • Фанеру
  • Листовую сталь
  • Деревянные листы
  • Алюминиевые листы

Каждый материал имеет собственные преимущества и недостатки, но чаще всего применяется рифленые алюминиевые листы. Данный материал является идеальным вариантом, так как он достаточно просто отмывается и не подвергается коррозии.

Конечно, если для Вас не критична способность салона к мытью, то Вы легко можете выбрать любой другой материал. Сегодня Вы можете найти в сети интернет по запросу «уаз буханка тюнинг салона фото» огромное количество фотографий, на которых Вы сможете оценить визуальные характеристики материала.

Замена сидений в салоне УАЗ

Сидения, которые были разработаны Ульяновского Автомобильного Завода, обладают ужасной конструкцией и абсолютно не подходят для экстремальных путешествий по бездорожью. Даже водителю, который точно оценивает дорожную обстановку, приходится несладко — через час подобного путешествия мышцы страдают от дискомфорта.

Ремонтировать или усовершенствовать «родные» сиденья не имеет никакого смысла. Абсолютно все мастерские производят их замену на более качественные иностранные или отечественные модели. При выборе сидений помните, что не все кресла подойдут для УАЗ «Буханки», так как важна их ширина.

Уделяйте внимание не только цене выбранных кресел, но и их качеству, материалу и эксплуатационным характеристикам. Нередко возникают ситуации, когда замененные кресла мешают открытию крышки капота для доступа к двигателю, что абсолютно недопустимо.

Замена рулевого колеса

Штатный руль достаточно неудобен и громоздок, что значительно влияет на комфорт от управления подобным автомобилем. Руль на уаз буханка можно усовершенствовать несколькими путями:

  • Установив рулевое колесо от другого ТС
  • Разместив тканевую оплетку
  • Установив спортивную модель руля

Существует множество отечественных моделей спортивных рулей, которые значительно улучшают управляемость автомобиля в условиях бездорожья. Существуют кожаные и прорезиненные варианты, которые запросто можно установить.

Выбор нового рулевого колеса ограничивается лишь его стоимостью и наличием сертификационных документов, которые позволяют использовать данной устройство.

Помните, что при отсутствии последнего Вы не сможете пройти технический осмотр, что в последующем наложит ряд ограничений на использование такого ТС.

Усовершенствование пассажирской части салона

Важно произвести апгрейд не только водительской части автомобиля, но и обеспечить пассажиров достаточным комфортом. На самом деле, пространство салона становится Вашим вторым домом на время экстремального путешествия.

Сегодня можно создать комфортный салон со всем необходимым содержимым, где Вы без труда сможете переночевать. Мастера без труда разместят там большое количество шкафов и некоторое количество спальных мест.

Подобные изменения конструкции практически никак не влияют на ходовые качества автомобиля — Вам не о чем беспокоиться во время продолжительных путешествий.

Для решения проблемы энергоэффективности нередко в крышу салона врезается люк. Люковое отверстие дает дополнительный доступ солнечным лучам и свету, что значительно снижает расход топлива на освещение. В жаркий день открытый люк придаст глоток свежего воздуха, чему Ваши пассажиры будут безмерно рады. Кроме того, охотники могут вести стрельбу по дичи не покидая салон автомобиля.

Итак, несмотря на то, что салон УАЗ Буханки в своем заводском варианте достаточно неудобен, сегодняшние технологии позволяют превратить его в произведение искусства. Будьте уверены, что подобные улучшения превратят охоту или рыбалку в настоящий отдых, во время которого Вы сможете по-настоящему насладиться компанией своих друзей.

Производить легендарный УАЗ-452 начали в далёком 1965-м. Ульяновский автомобильный завод взял следующую задачу – создать по максимуму надёжное и прочное авто, которое смогло бы без какого либо труда справляться с каждым препятствием на пути. Инженерам УАЗ удалось справиться с данной задачей – похожий на хлебную «буханку» автомобиль отлично годился для таких задач как сопровождение танковых колонн.

Было вполне в порядке вещей то, что в те далекие времена основные силы производства и мысли инженеров были устремлены к созданию очень простого, но при этом до предела надёжной машины, поэтому на комфорт салона и удобство использования авто было уделено ну очень мало времени. Множество отечественных автомобилистов и в наш час отдали бы предпочтение такому авто, а не современным аналогам из зарубежья. Причины вообще-то еще шире: достаточно низкий ценник, приемлемый уровень надёжности, простота в эксплуатации, неограниченность в возможностях проявлений фантазии, что важно в такой задаче как тюнинг салона уаз буханка.

  • Можно осуществить следующий тюнинг салона:
  • Провести замену заводских сиденья, либо обшить их таким материалом как поролон;
  • Установка нового руль с усилениями;
  • Выполнить теплоизоляцию;
  • Провести установку салонного люка;
  • Заменить приборную панель;
  • Произвести установку дополнительного оборудования.
  • Заменяем родные сиденья

Немаловажно, чтобы сиденья были в меру компактными, иначе управление буханкой будет неудобным. Если на средстве передвижения планируются постоянные выезда, тогда можно даже организовать спальные места или столик раскладного типа. Задний пассажирский отсек желательно модифицировать новым освещением. Салонные плафоны способны вмиг посадить любые аккумуляторы, поэтому рекомендуется заменить стандартные лампочки, на решения светодиодного типа.

Большинству автовладельцев приходится по вкусу руль «Газели», но без дополнительных переделок он будет высоковат. В качестве альтернативы устанавливают специально адаптированное для буханки рулевое колесо. На данный момент такие вещи можно отыскать буквально в любом автомобильном магазинчике. Если же у вас отсутствует желание или возможность по замене рулевого колеса, достаточно ограничиться рядовой оплеткой обода.

Тюнинг салона автомобиля данной модели также можно тепло изолировать. На работу отнимется не так уж и много времени – просто нужно проложить фанерку, поролон и утеплительный материал. В роли утеплителя вполне подойдет пенополистерол. Он достаточно легок и прост в прокладывании в труднодоступных частях буханки благодаря гибким свойствам данного материала.

Оснастить уаз буханка тюнинг салона своими руками фото можно обширнейшим числом разномастных вещиц, благо места с запасом. Также для постоянно свежих воздушных потоков можно будет организовать и люк. Тут в ход пойдет аппарат для сварочных работ, дрель и конечно же углошлифмашина. Работать придется в кропотливом режиме, но результаты превзойдут все мыслимые ожидания.

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «буханка» , создавался как машина сопровождения танковой колонны. Кузов микроавтобуса, рассчитанного на преодоление танковых колей, получился прочным, хотя и неудобным. Ну, так служба в армии — не отпуск в санатории! Зато в ходовом отношении «буханка » оказалась безупречной: легко выдерживая крейсерские 80-90 км/ч по асфальту, на сниженной скорости УАЗик без колебаний одолевал бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода шоферу приходилось выскакивать из кабины и склоняться с гаечным ключом у колесных ступиц, но после тесноты водительского места такая разминка — в радость!

Увы! Самая главная проблема УАЗ 452 — пользовательское неудобство. Именно поэтому в первую очередь мы рассматриваем актуальные примеры тюнинга салона УАЗ .

УАЗ «буханка» обретает комфортабельность

При проектировании кабины УАЗа конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х. Нет ничего удивительного в том, что наши рослые современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Так что начать тюнинг УАЗ «буханка» с модернизации водительского места — архиправильное, как сказал бы Ленин, решение.

Кресло водителя в УАЗе серийного производства смещено относительно оси рулевой колонки влево. Наиболее остроумные тюнинговые разработки придвигают сиденье вплотную к крышке моторного отсека. Чтобы капот поднимался без затруднений, сиденье делается легкосъемным.

Насущной необходимостью представляется замена громоздкого штатного рулевого колеса УАЗов прошлых лет выпуска на компактный руль от легкового автомобиля. Установка гидроусилителя облегчает использование руля небольшого диаметра.

В тенденциях тюнинга приборной панели УАЗа просматриваются два направления. Приверженцы парадного блеска облицовывают все, до чего можно дотянуться, рифленым алюминиевым листом.

Поскольку полуторамиллиметровый алюминий крепится к металлу кузова поверх пластичной шумоизоляции, в машине становится ощутимо тише. Облегчается уборка салона и багажника УАЗа . При должном профессионализме исполнителей повышается эстетичность интерьера.

Почитатели эргономичного комфорта используют травмобезопасные материалы. Усложнение форм идет на пользу изначально невыразительному салону. Места для приборов и вещевых ящичков на такой панели больше прежнего. Переоборудованный УАЗик гораздо удобней исходного варианта!

Превращение крышки моторного отсека в лоток для мелочей — недорогая и чрезвычайно полезная переделка.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля — важнейшая задача водителя УАЗ 452 . Легко читаемые показания приборов — залог уверенного управления техникой в самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом есть место, пригодное для размещения динамиков, магнитолы, стационарной радиостанции и прочей вспомогательной электроники. Используйте его! Вариантов реформирования верхнего пространства кабины «буханки » — великое множество!

Консоль, построенная симметрично моторному отсеку, поможет разместить множество информационных экранов и рукояток управления отопительной системой — точнее, отопительными системами. Полноценный тюнинг УАЗ «буханка» , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!

Тюнинг отопления УАЗ 452

Опытные водители знают: в части теплового режима старенький УАЗ 452 — машина адского коварства! Морозными зимами двигатель, открытый снизу всем ветрам, переохлаждался, и потому шофера не позволяли себе усугублять положение отоплением кабины. Летом же мотор, будучи спрятанным от сквозного обдува, перегревался — и чтобы ехать, а не кипеть, водители включали печку…

Правда, все тяготы и лишения выпадали на долю передних седоков. В кузове «буханки », как правило, в любую пору года сохранялась температура, близкая к забортной. Вот почему тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой автономного отопителя для салона. Правда, иногда переделка принимает экстремальные формы…

Буржуйка за спиной у водителя? Такой тюнинг УАЗа может показаться смешным. Однако метод может быть оправдан, во-первых, ездой по таежному бездорожью — ведь в лесу дров всяко больше, чем бензина. А во-вторых, дровяная печка (правда, все-таки не буржуйка) вполне пригодна для отопления жилого прицепа.

Во всех иных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают с заменой мотора на новую 98-сильную модель.

Чтоб в салоне стало тихо

Рифленый алюминиевый лист, широко используемый в тюнинге внедорожников (взгляните на обустройство салона тюнингованной Нивы на странице ), помогает снизить уровень шума в кабине УАЗ 452 .

Популярный и сравнительно недорогой полуторамиллиметровый лист рифленого алюминия малопригоден для укладки на пол машины — в силу естественной пластичности и нестойкости к абразивному износу.

Тюнинговое оборудование салона УАЗ 452

При желании в кузове УАЗ 452 можно установить платяной шкаф и двуспальную кровать, в дневное время трансформирующуюся в иные предметы мягкой мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синего цвета), емкостью с питьевой водой, микроволновкой и электроплиткой гармонично дополнит комфорт путешествующих в УАЗе 452 .

В большинстве случаев «буханка » используется для поездок по местам, где для сна достаточно надувного матраца, а кухню заменяет котелок над костром. Рыболовно-охотничий вариант тюнинга УАЗ 452 сегодня востребован сильно как никогда!

Широкий верхний люк — нужнейшая принадлежность охотмобиля. Суровый щелчок затвора, звучащий с крыши УАЗа «буханки» , способен смутить и лося, и медведя, и даже автоинспектора . Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действа перепутали, кто за кем должен гоняться.

Добычливая охота, удачная рыбалка — это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники предусматривают в автомобиле хорошо закрывающийся отсек для добычи. Нередко в изолированном багажнике УАЗа располагается шанцевый инструмент, запаска. В запирающихся ящиках под полом отсека можно перевозить оружие и боеприпасы.

У дичи, однако, имеется одна неприятная особенность… Многие животные (да и рыба) обладают настолько резким запахом, что перевозить их внутри машины нет никакой возможности.

Багажник и прочие навесы УАЗ 452

Багажник на крышу УАЗа способен выручить в самых разнообразных ситуациях. Помимо перевозки немалого груза, наружный багажник может стать платформой для обустройства засидки. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплую пору года. Кроме того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждения во время пересечения густых зарослей.

Но есть одна опасность. В пользовательских кругах муссируется идея установки на багажнике УАЗа 452 лебедки с электроприводом.

Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте на багажнике «буханки» лебедки! Иначе снятие с крыши, допустим, запаски, обычно сбрасываемой — и всё! — превратится в долгое и полное трудностей приключение.

Чтобы снять запасное колесо лебедкой, вам придется:

Взобраться наверх и привести устройство в рабочее положение;

Зацепить колесо;

Опустить колесо на землю;

Спуститься вниз, чтобы отцепить колесо;

Подняться наверх, смотать канат;

Вернуть устройство из рабочего положения в транспортное;

Слезть с крыши.

Однако все это — лишь полезная для здоровья физкультура. Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является зашкивление, то есть застревание туго наматываемого троса среди полусвободных витков. Устранение зашкивления — занятие всепоглощающей увлекательности, но травматичное для рук и опасное для психики.

Для чего багажник УАЗа непременно стоит использовать — так это для установки дополнительных фар. Ваше дело, ставить несколько разрозненных источников света или смонтировать готовый блок. Несколько удачных вариантов тюнинговых «люстр» вы найдете в статье на странице .

Так выглядит…

А так светит светодиодная оптика для внедорожников.

Мы коснулись лишь нескольких аспектов тюнинга УАЗ . Следите за обновлениями сайта, и вы получите массу полезных рекомендаций касательно тюнинга УАЗов разных моделей.

Производство легендарного отечественного автомобиля УАЗ-452 было начато в далёком 1965 году. Ульяновскому автомобильному заводу была поставлена задача – создать максимально надёжный, прочный автомобиль, который смог бы без особого труда справиться со всеми препятствиями на своём пути. Инженеры УАЗ со своей задачей справились – внешне схожий с «буханкой» хлеба автомобиль сгодился для задач по сопровождению танковой колонны.

Вполне естественно, что в то время основные производственные силы и инженерные мысли были направлены на создание максимально простого, но предельно надёжного автомобиля, поэтому комфорту салона и удобству пользования авто уделили минимальное количество времени. Многие отечественные автомобилисты и сегодня отдают предпочтение именному этому автомобилю, а не современным зарубежным аналогам. Причин здесь на самом деле несколько: низкая цена авто, надёжность, простота эксплуатация, неограниченная возможность проявления фантазии для осуществления тюнинга салона УАЗ «Буханка».

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»: что можно улучшить?

«Буханка» всегда высоко ценилась среди водителей и, даже сегодня, когда на автомобильном рынке огромное количество зарубежных внедорожников, прощаться с детищем Ульяновского автозавода изъявляют желание немногие. УАЗ-452 настолько простой в конструктивном плане, что в автомобиле улучшить и модернизировать можно всё.

Сегодня многие умельцы осуществляют не только тюнинг салона Буханки своими руками, но и совершенствуют подвеску, придают автомобилю дополнительную устойчивость. В целом говоря – делают всё, чтобы создать максимально удобный и пригодный для выезда на .

Что можно сделать с салоном УАЗ Буханка:

  • Заменить родные сиденья или обшить их поролоном;
  • Установить новый руль с электро – или гидро-усилителем;
  • Осуществить теплоизоляцию;
  • Установить в салоне люк;
  • Поставить другую ;
  • Оснастить дополнительным оборудованием.

Вообще можно всё изменить и улучшить в салоне УАЗ-452, главное, чтобы хватило фантазии и денежных средств.

Замена родных сидений

Когда речь заходит о доработке салона «Буханки», то в первую очередь большинство владельцев машины сетуют именно на неудобные сиденья. И здесь возникает дилемма – дорабатывать родные сиденья поролоном либо же установить новые сиденья с другого автомобиля. Однозначно сказать, что лучше – невозможно.

С одной стороны, проще установить новые кресла и не тратить время на усовершенствование старых. Вот только свободного места на пассажирском и водительском сиденье не так много. Установить любые иномарочные кресла не получиться. Если говорить о российских аналогах, то в салон «Буханки» можно установить сиденья с «девятки» или с Москвич-2141.

Позаимствовать кресла можно также у следующих иномарок:

  • Honda Civic;
  • Toyota RAV4;
  • Opel Astra;
  • Passat B3.

Важно чтобы сиденья не были слишком высокими, в противном случае управлять авто будет неудобно. Если на «Буханке» запланированы частые выезда на охоту или рыбалку, то в салоне не будет лишним организовать удобные спальные места и раскладной столик. В заднем пассажирском отсеке желательно заменить «родное» освещение. Салонных плафонов достаточно много, быстро посадить любой аккумулятор не составит труда. Выход из этого положения следующий – замена обычных лампочек на светодиодные фонари.

Устанавливаем новый руль

Тюнинг салона УАЗ «Буханка» не обходится без замены руля. Многих владельцев авто не устраивает родная «баранка». От стандартного руля быстро устают руки во время длительных поездок, поэтому многие владельцы во время тюнинга УАЗ-452 своими руками первым делом заменяют именно эту составляющую комфортного вождения. Но в этом вопросе также есть свои трудности. Дело в том, что подобрать по шлицам более качественное рулевое колесо не так-то просто.

Фото тюнинга салона от патриотов отечественного автопрома на примере УАЗ 452 Буханка

Большинство автовладельцев останавливают свой выбор на руле от «Газель», но без дополнительной переделки он будет слишком высоким. Как альтернатива – установка специально адаптированного рулевого колеса для УАЗ-452. Сегодня такие устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если же особого желания и возможностей, заменять рулевое колесо, нет, то можно обойтись простой оплеткой на обод.

Проделываем теплоизоляцию салона

Для поддержания комфортной температуры в салоне «Буханки» лучше всего во время тюнинга сделать теплоизоляцию. Вся работа не отнимается много времени – достаточно руками проложить фанеру, поролон и утеплитель. В качестве утеплителя можно использовать пенополистерол. Его достаточно легко и просто прокладывать в труднодоступных местах за счет гибкости материала.

Но у такого материала есть недостатки – он легко воспламеняется и во время сильной жары выделяет вредные вещества. Поэтому выбор этого утеплителя зависит сугубо от предназначений автомобиля и климатических особенностей региона. Кроме пенополистерола также распространён пенофол – вспененный полиэтилен со слоем фольги.

Устанавливаем новую приборную панель и люк в салоне УАЗ-452

Еще один недостаток «Буханки» – примитивная приборная панель с минимум информацией. Чтобы хоть как-то приукрасить «приборку» и сделать её привлекательней владельцы авто обклеивают её плёнкой. Но как быть с неинформативными приборами? В этом случае поможет только саморучный тюнинг. Решения всего два: установка новой панели, например, с ГАЗ-3110, либо максимальное оснащение панели дополнительным оборудованием.

Установить можно следующее:

  1. Навигатор.
  2. Видеорегистратор.
  3. Сенсорную магнитолу.
  4. Анти-радар.

Оснастить панель можно большим количеством различных приборов, места предостаточно. Также для постоянно потока свежего воздуха в салон «Буханки» не лишней будет организация люка. Для этого понадобится сварочный аппарат, дрель, болгарка. Работа довольно кропотливая, но результат превзойдёт все ожидания.

Всевозможных вариаций тюнинга салона «Буханки» своими руками достаточно много. УАЗ-452 – достаточно простой, но уникальный автомобиль, дающий абсолютную свободу действий владельцу, которая ограничивается только собственной фантазией и денежными средствами. В салон авто можно установить даже автоматический диван, приобрести DVD и различные современные устройства значительно упрощающие жизнь и помогающие скоротать время, отдохнуть и расслабиться после длительной поездки.

УАЗ буханка тюнинг салона

С чего начать тюнинг УАЗ буханка

УАЗ буханка считается самым надежным автомобилем из автомобилей УАЗ. Ранее они изготавливались для спасателей МЧС, для которых автомобили разрабатывались с более высоким уровнем надежности. Автовладельцу хочется, чтобы его автомобиль отличался не только надежностью, но и уникальным внешним видом салона. Поэтому следует провести тюнинг салона УАЗа буханки.

Начинать можно с сидений. Лучше всего их заменить на более комфортные. Таким образом передвижение на этом автомобиле станет гораздо комфортнее, потому как меньше будут чувствоваться «плохие» дороги. От подбора сидений зависит многое. Как известно, проблемы с позвоночником вызывают много других проблем по здоровью. Поэтому желательно подбирать удобное сиденье.

Например спортивные сиденья имеют фиксированную посадку и плотно подогнанные 4-точечные ремни безопасности – что достаточно удобно, но не для всех. Можно установить сиденья с подогревом или вибромассажем. Цветовая гамма и материал имеет огромный спектр.

Обычно п вносят незначительные изменения, ведь основная функция автомобиля – это поездки на охоту или рыбалку, так или иначе по бездорожью. А в общем тюнинг салона достаточно разнообразен.

Можно полностью изменить салон. К примеру, для более выразительного внешнего вида, обшить его кожей. Внутри можно установить кожаный диван и столик вместо обычных сидений.

Далее при тюнинге салона УАЗ следует вспомнить о дополнительной шумоизоляции. Можно также положить алюминий на пол салона, подключить автономный отопитель. Стоит обратить внимание на свет. Двери машины можно оснастить пепельницей , зеркалом. На торпеду установить пластиковую накладку. Тюнинг руля увеличит пространство у водителя и улучшит качество управления автомобилем. Поэтому можно установить новое удобное надежное рулевое колесо.

После тюнинга нужно установить лифт кузова и подвески с подрезкой кузова под 33-ю грязевую резину, шноркель, блокировки мостов. Таким образом, машина готова к настоящему бездорожью. После такого тюнинга машина готова к любым сложностям.

 

Смотрите более подробную статью о тюнинге буханки

Тюнинг УАЗ Буханка 2015 — Тюнинг 4х4

Даже новая «Буханка» поставляется производителем в состоянии «квартира без отделки», что уж говорить про подержанную, так что прежде всего пришлось заняться шумо- и виброизоляционными работами. Но, проложив салон «шумкой», мастера не закрыли ее, по традиции, рифленым алюминием или авиационной фанерой, а обшили кожей, причем кожаная отделка здесь не «по пояс», а доходит до потолка, охватывая пространство вокруг окон, которые, кстати, тоже заменили: вместо открывающихся наружу форточек теперь удобные сдвижные створки.

Для внутреннего освещения служат две полосы светодиодов, протянутые по всей длине автомобиля от багажника до кабины. За спиной штурмана появился удобный «комод», служащий одновременно и столом и вещевым ящиком. В отдельном отсеке в нем спрятан большой холодильник Indel b, а возле окна установлены 220- и 12-вольтовые розетки и выходы для подключения компьютера или DVD-проигрывателя к колонкам автомобиля.

Превращать «Буханку» в спальник заказчик не планировал, поэтому ограничились установкой дивана, раскладывающегося при необходимости в компактное «ложе», а в штатное кресло добавили набивки и обшили стеганой кожей.

Буханка известна ужасным «микроклиматом» – зимой в ней холодно, а летом душно и жарко, так что над «погодой в доме» тоже пришлось поработать: за тепло отвечает традиционный отопитель Webasto airtronic, а климатическая система с питанием 220 Вольт, подключенная через инвертор, взята от кемпера.

Ее блок установлен в передней части крыши, а сразу за ним находится широкий «охотничий» люк из которого можно обозревать окрестности не выходя из салона. Задняя треть кузова выполняет функции багажного отсека и целиком обшита удобным для мойки рифленым алюминием.

Значительно улучшить посадку за рулем без кардинальных переделок в «буханке» не получится, но участь водителя все же постарались максимально облегчить – проложили толстым слоем шумоизоляции крышку моторного отсека, утеплили переднюю стенку кузова, установили сидения от LR Defender и руль МОМО. К счастью, современная УАЗ-3909 оснащается гидроуслилителем, поэтому можно безболезненно распрощаться со штатным «автобусным» рулем.

Маленькую «баранку» от МОМО выбрали потому, что ее нижний сектор «срезан» и не мешает даже крупным мужчинам садиться за руль. Дефендеровские сиденья тоже появились не случайно – их нижняя подушка очень тонкая, что позволяет сэкономить драгоценные миллиметры пространства под потолком, при этом они имеют нормальный профиль, регулировки в горизонтальной и вертикальной плоскостях и снабжены подогревом.

 

ОБВЕС – НЕ ЛИШНИЙ ВЕС

Силовые бамперы «буханке» необходимы. Передний, кроме возможности безболезненно валить подлесок, добавляет не защищенным моторным отсеком водителю и штурману шансов выжить при аварии. На задний, с калиткой, можно повесить запасное колесо, вытащив его из-под днища. Естественно, в обоих бамперах имеются лебедки Offroad-master по 4500 кг тягового усилия каждая с кевларовыми тросами.

По лестнице на левой задней двери легко подняться на силовой багажник, протянувшийся по всей длине крыши, его трубы огибают блок кондиционера и люк, не мешая ему открываться. Справа по ходу на багажнике закреплена маркиза ARB, а «люстра» рабочего света по кругу выполнена на галогенных лампах. Снизу, под днищем, только решетка защиты рулевых тяг, а больше в «буханке» и защищать нечего.

 

ДЕЛО ТЕХНИКИ

Кузов микроавтобуса поднят над рамой на дополнительные 6.5 см с помощью проставок, соответственно пришлось увеличить длину тяг механизма переключения передач. Крепления рессор переделывать не пришлось, они уже современные, с «серьгами» вместо креплений в резиновых подушках, но сами упругие элементы вместе с амортизаторами заменили на комплект производства «РИФ» да еще установили пневматические баллоны Drive-Rite. Теперь можно, как на дорогих иностранных внедорожниках, компенсировать загрузку, приподнимая кузов.

Как ни странно владелец решил оставить 4-ступенчатую Уазовскую коробку – видимо не планирует дальние пробеги по шоссе, но, чтобы прокручивать «тридцать третьи» колеса BF Goodrich KM2 285/75 16 безболезненно для трансмиссии, все равно пришлось изменить передаточное число в главных парах мостов на 4.8, и установить в раздатку комплект шестерен с понижением 3.12 для второй ступени. Не обошлось и без 100% пневматических блокировок в обоих мостах.

Разобравшись с трансмиссией, не забыли и о рулевом управлении – шкворни в поворотных кулаках теперь вращаются в подшипниках. Подключили через блок управления зарядкой T-Max второй аккумулятор, заменили «крыльчатку» электровентилятором «РИФ» с выбором режимов обдува – в бродах его можно отключить, а на тяжелом бездорожье перевести из автоматического режима в принудительный.

Шноркель вывели в решетку штатной печки на правой боковине, сделали «чип-тюнинг», добившись увеличения мощности со 112 примерно до 137 л.с. и удалили катализатор. Больше с мотором ничего не делали, только подключили к нему датчики маршрутного компьютера. Теперь можно следить за расходом топлива и, например, температурой двигателя, причем о перегреве предупреждает звуковой сигнал.

 

НЕ КОЗЛИТ

Слегка погрузневшая, но снабженная улучшенной подвеской «буханка» не прыгает, как горный козел, на ухабах. Любые неровности она «проглатывает» мягко, причем на руль, оснащенный демпфером, почти не приходит отдачи. Это, пожалуй, главное «ходовое» достижение, которого удалось добиться тюнингерам. Правильные настройки очень положительно повлияли на курсовую устойчивость – автомобиль не приходится постоянно отлавливать по всей ширине дороги. Укрытый «шумкой» движок больше не голосит истерично, перекрывая собой любые наружные звуки и не давая нормально общаться, основным раздражителем теперь стал мощнейший звуковой фон от штатной печки.

И все же, несмотря на значительные улучшения, передвигаться по шоссе с привычными нынче скоростями за сотню не получится – крейсерская скорость, на которой вождение не превращается в вечный бой, составляет около 80 км/ч. Но асфальт этой буханке «не светит», «жить» ей предстоит в лесу, а на бездорожье как раз все стало намного лучше. И так неплохой клиренс, увеличившийся за счет 33-й резины, позволяет почти не обращать внимания на обычную лесную колею.

Съехав в поле, я обнаружил, что под снегом скрываются глубокие борозды, однако разматывать лебедку не пришлось – включив блокировку, я, переваливаясь с боку на бок, медленно и уверенно преодолел кусок пахоты, несмотря на многочисленные диагональные вывешивания. С изменением передаточных отношений тяга на низах стала значительно лучше, да и прибавление в табуне «лошадок» чувствуется, даже в довольно «засадных» местах спокойно можно ехать на второй, а то и третьей пониженной передаче.

Так что, если бы я жил в сельской местности и увлекался охотой с рыбалкой, наверняка задумался бы о покупке именно такой «буханки». Пусть даже после тюнинга она не может тягаться комфортом с иномарками типа Mitsubishi Delica, зато с запасными частями вдали от сервисных центров проблем не будет, а главное – даже у стандартной «буханки» проходимость лучше любых зарубежных аналогов, ну а с доработанной трансмиссией этот микроавтобус и вовсе не знает себе равных на бездорожье.


Утепление УАЗ 452 «Буханка»

Всем привет! На днях забрал авто с автосервиса, полностью переваривали днище. И наконец-то дошло дело до пассажирского салона! Началось всё с утепления, рассматривал много вариантов, остановился на ППУ.
Приобрёл 10 баллонов напыляемого утеплителя «Полинор» и зафигачил все стены и потолок, ушло 8 шт. 
Пол покрыл вибропластом, вторым слоем шумо-тепло изоляцию и сверху алюминий рифлёный 2мм
Для потолка и стен приобрёл в магазине «Всё для рекламы» Листы ПВХ 2х3м толщиной 2 и 3мм соответственно, купил 14 п. м. кожзама по 550р., поролон 7 листов толщиной 1см, клей поролоновый 1 л.
Клей наносил пулевизатором на пвх к нему приклеивал поролон, потом наносиш на кожзам и приклеиваешь к поролону, как-то так)
Заказал 2 дивана в Нижнем Новгороде 27 т.р. Они раскладываются и получается огромная кровать)))
Все двери обшил алюминием!

Рамин, Тамбов Предыдущий Следующий

Ваша конфиденциальность очень важна для нас. Мы хотим, чтобы Ваша работа в Интернете по возможности была максимально приятной и полезной, и Вы совершенно спокойно использовали широчайший спектр информации, инструментов и возможностей, которые предлагает Интернет.
Личная информация, собранная при заказе услуг (или в другой форме) на сайте, используется для подготовки услуг в соответствии с Вашими потребностями. Ваша информация не будет передана или продана третьим сторонам.

Какие данные собираются на сайте?


При добровольной отправке данных с помощью форм Вы отправляете свое имя, e-mail или номер телефона.

С какой целью собираются эти данные?

Имя используется для обращения лично к Вам, а Ваш e-mail или номер телефона для возможности вести с Вами диалог о возможности предоставления своих услуг. При этом мы не осуществляем SMS или e-mail рассылки, все предложения и акции рекламируются только на сайте.
Ваши имя, e-mail или номер телефона не передаются третьим лицам ни при каких условиях кроме случаев, связанных с исполнением требований законодательства.
Тем не менее, несмотря на то, что мы стремимся обезопасить Вашу личную информацию, Вы тоже должны принимать меры, чтобы защитить ее.
Мы настоятельно рекомендуем Вам принимать все возможные меры предосторожности во время пребывания в Интернете. Организованные нами услуги и веб-сайты предусматривают меры по защите от утечки, несанкционированного использования и изменения информации, которую мы контролируем. Несмотря на то, что мы делаем все возможное, чтобы обеспечить целостность и безопасность своей сети и систем, мы не можем гарантировать, что наши меры безопасности предотвратят незаконный доступ к этой информации хакеров сторонних организаций.


Для связи с администратором сайта по любым вопросам Вы можете написать письмо на e-mail, указанный в разделе«Контакты».

охотничий дворец на колесах Подходят сиденья на уаз буханка

В нашей стране классическая модель УАЗ («Буханка») пользуется заслуженной популярностью среди охотников, рыбаков и любителей путешествий. Почему они отдают предпочтение простому и на первый взгляд неприметному отечественному автомобилю, когда существует множество более стильных импортных аналогов?

Пожалуй, главным аргументом в пользу приобретения «буханки» является ее проверенная временем и дорогами надежность. Кроме того, этот автомобиль имеет низкую стоимость, что для части россиян также оказывается немаловажным фактором.

Конечно же, УАЗ не лишен недостатков. Так, его очень сложно называть удобным и комфортным. Однако такой недочет разработчиков объясняется отнюдь не упущением, а истинным предназначением данного транспортного средства. Дело в том, что изначально оно конструировалось для использования в военном деле, поэтому на первом месте закономерно стоял вопрос о его надежности и прочности.

Впрочем, комфорт – дело поправимое, ведь осуществив такую процедуру, как тюнинг автомобиля, владелец «буханки» сможет кардинально модернизировать и улучшить свое средство передвижения, переделав его в соответствии со своими вкусами и предпочтениями.

Это не так уж и сложно, достаточно обладать хотя бы минимальными знаниями в данной области и уметь правильно обращаться с инструментами. В результате тюнинга машины можно усовершенствовать любую ее составную часть – здесь все зависит от финансовых возможностей и фантазии автовладельца.

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля подобной модели и желаете качественно ее улучшить, некоторые новые идеи вы сможете почерпнуть из приведенных, ниже советов, посвященных тому, как провести тюнинг салона УАЗ «буханка» своими руками.

Нестандартные сиденья

Обшивка сидений поролоном

Немаловажной проблемой, беспокоящей любого водителя УАЗа, становится сильная усталость, вызванная продолжительным сидением за рулем. Именно поэтому специалисты предлагают сделать водительское место более комфортабельным, осуществив тюнинг сидений поролоном. В результате этой нехитрой процедуры вы получите несколько мягких и удобных для отдыха и сна сидячих и лежачих мест, что представляется особенно важным в путешествиях на длительные расстояния. Также можно поставить сиденья от другого авто.


Другой руль с электро- или гидро-усилителем

Замена руля

Дабы избежать неприятных болевых ощущений в плечах, советуем вам вмонтировать вместо стандартного штурвала более эргономичную комплектующую, дополненную гидравлическим усилителем. Как вариант, можно попросту установить руль от другого авто, поместив его (руль) на регулируемую колонку. Гидроусилитель ZF поможет новому элементу управления вращаться плавно. А если поставить ряд дополнительных приборов, контролировать работу всех автомобильных систем станет еще легче.


Широкие шины улучшают проходимость, но увеличивают расход топлива

Установка широких шин и дисков

Создаст возможность минимизации давления на почву и повышения устойчивости авто, а это станет гарантией того, что на сложном грунте автомобиль не сядет на «брюхо».


Силовой бампер повышает «моральную» проходимость авто

Дополнительные элементы защиты

В такой внедорожник будет легко вмонтировать бампер – толстую и мощную трубу. Можно купить готовый (бампер «РИФ») либо сделать собственноручно.

Резервная система питания

Установив в «буханку» по два аккумулятора, генератора и аварийных выключателя, вы навсегда избавитесь от проблем с подзарядкой.

Замена мостов

Тюнинг УАЗ своими руками предполагает и проведение замены мостов, которые изначально предназначены для военных целей. Для увеличения проходимости следует установить специальное блокирующее устройство.


Теплоизоляция салона

Для поддержания комфортного и безопасного для здоровья водителя и пассажиров «буханки» температурного режима эксперты настоятельно рекомендуют осуществить теплоизоляцию автомобиля. Она предполагает прокладку своими руками вибро- и шумоизоляционного покрытия из листовой фанеры, поролона или обычных традиционных утеплителей. Пол авто можно утеплить тонкими алюминиевыми листами.

Если использовать в качестве утеплителя пенополистерол, его толщина не должна превышать 50 мм. Преимуществом такого материала является отличная гибкость, благодаря чему его можно идеально проложить в труднодоступных местах, например, изгибах. Имеет пенополистерол и некоторые недостатки, в частности, он легковоспламеняем и при нагревании в летнюю жару выделяет вредные вещества.

Чтобы осуществить тюнинг «буханки» своими руками, можно утеплить салон с помощью пенофола, представляющего собой вспененный полиэтилен, оснащенный слоем фольги. По толщине подобный материал составляет примерно 15-20 мм. Пленку фиксируют металлической стороной внутрь салона. Таким образом, помимо предполагаемого, утепления в автомобиле будет отличная звуковая защита.


Люк в салоне уаз буханка

Установка люка

Чтобы внутрь автомобиля поступало больше свежего воздуха, можно произвести установку люка.


Дополнительные приборы

Другая приборная панель и дополнительное оборудование

По умолчанию с завода в автомобиле довольно аскетичная приборная доска, не слишком информативные приборы. Это можно исправить путем тюнинга, а именно: установки дополнительных приборов, заменой приборной панели от другой машины, а также — установкой дополнительного оборудования, такого как:

  1. Видеорегистратор
  2. GPS-навигатор
  3. Сенсорная магнитола
  4. Анти-радар
  5. и т.д.

«Полный люкс» в салоне автомобиля уаз буханка

Нестандартный вариант внутреннего тюнинга

В автомобиль УАЗ своими руками можно установить автоматический диван, реагирующий на команды пульта управления. При нажатии на клавишу пульта диван легко трансформируется в удобную кровать. Другая кнопка позволит придать дивану компактные габариты и поставить на его место, какой-нибудь другой элемент мебели (к примеру, маленький столик). В дополнение к автоматическому дивану можно приобрести телевизор с DVD, который поможет с интересом провести длительные часы поездки.

Стоит отметить, что даже такие самодельные нововведения не смогут гарантировать стопроцентную защиту вашего автомобиля от поломок (все-таки сборка УАЗ не отличается инновационными методами), но удобство его использования на порядок возрастет.

Это, естественно, будет стоить вам определенных финансовых и временных затрат, однако в результате всех этих нехитрых манипуляций вы получите принципиально обновленный эксклюзивный УАЗ «буханку», отличающийся оригинальным дизайнерским решением, повышенной функциональностью и эргономичностью.

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «буханка» , создавался как машина сопровождения танковой колонны. Кузов микроавтобуса, рассчитанного на преодоление танковых колей, получился прочным, хотя и неудобным. Ну, так служба в армии — не отпуск в санатории! Зато в ходовом отношении «буханка » оказалась безупречной: легко выдерживая крейсерские 80-90 км/ч по асфальту, на сниженной скорости УАЗик без колебаний одолевал бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода шоферу приходилось выскакивать из кабины и склоняться с гаечным ключом у колесных ступиц, но после тесноты водительского места такая разминка — в радость!

Увы! Самая главная проблема УАЗ 452 — пользовательское неудобство. Именно поэтому в первую очередь мы рассматриваем актуальные примеры тюнинга салона УАЗ .

УАЗ «буханка» обретает комфортабельность

При проектировании кабины УАЗа конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х. Нет ничего удивительного в том, что наши рослые современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Так что начать тюнинг УАЗ «буханка» с модернизации водительского места — архиправильное, как сказал бы Ленин, решение.

Кресло водителя в УАЗе серийного производства смещено относительно оси рулевой колонки влево. Наиболее остроумные тюнинговые разработки придвигают сиденье вплотную к крышке моторного отсека. Чтобы капот поднимался без затруднений, сиденье делается легкосъемным.

Насущной необходимостью представляется замена громоздкого штатного рулевого колеса УАЗов прошлых лет выпуска на компактный руль от легкового автомобиля. Установка гидроусилителя облегчает использование руля небольшого диаметра.

В тенденциях тюнинга приборной панели УАЗа просматриваются два направления. Приверженцы парадного блеска облицовывают все, до чего можно дотянуться, рифленым алюминиевым листом.

Поскольку полуторамиллиметровый алюминий крепится к металлу кузова поверх пластичной шумоизоляции, в машине становится ощутимо тише. Облегчается уборка салона и багажника УАЗа . При должном профессионализме исполнителей повышается эстетичность интерьера.

Почитатели эргономичного комфорта используют травмобезопасные материалы. Усложнение форм идет на пользу изначально невыразительному салону. Места для приборов и вещевых ящичков на такой панели больше прежнего. Переоборудованный УАЗик гораздо удобней исходного варианта!

Превращение крышки моторного отсека в лоток для мелочей — недорогая и чрезвычайно полезная переделка.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля — важнейшая задача водителя УАЗ 452 . Легко читаемые показания приборов — залог уверенного управления техникой в самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом есть место, пригодное для размещения динамиков, магнитолы, стационарной радиостанции и прочей вспомогательной электроники. Используйте его! Вариантов реформирования верхнего пространства кабины «буханки » — великое множество!

Консоль, построенная симметрично моторному отсеку, поможет разместить множество информационных экранов и рукояток управления отопительной системой — точнее, отопительными системами. Полноценный тюнинг УАЗ «буханка» , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!

Тюнинг отопления УАЗ 452

Опытные водители знают: в части теплового режима старенький УАЗ 452 — машина адского коварства! Морозными зимами двигатель, открытый снизу всем ветрам, переохлаждался, и потому шофера не позволяли себе усугублять положение отоплением кабины. Летом же мотор, будучи спрятанным от сквозного обдува, перегревался — и чтобы ехать, а не кипеть, водители включали печку…

Правда, все тяготы и лишения выпадали на долю передних седоков. В кузове «буханки », как правило, в любую пору года сохранялась температура, близкая к забортной. Вот почему тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой автономного отопителя для салона. Правда, иногда переделка принимает экстремальные формы…

Буржуйка за спиной у водителя? Такой тюнинг УАЗа может показаться смешным. Однако метод может быть оправдан, во-первых, ездой по таежному бездорожью — ведь в лесу дров всяко больше, чем бензина. А во-вторых, дровяная печка (правда, все-таки не буржуйка) вполне пригодна для отопления жилого прицепа.

Во всех иных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают с заменой мотора на новую 98-сильную модель.

Чтоб в салоне стало тихо

Рифленый алюминиевый лист, широко используемый в тюнинге внедорожников (взгляните на обустройство салона тюнингованной Нивы на странице ), помогает снизить уровень шума в кабине УАЗ 452 .

Популярный и сравнительно недорогой полуторамиллиметровый лист рифленого алюминия малопригоден для укладки на пол машины — в силу естественной пластичности и нестойкости к абразивному износу.

Тюнинговое оборудование салона УАЗ 452

При желании в кузове УАЗ 452 можно установить платяной шкаф и двуспальную кровать, в дневное время трансформирующуюся в иные предметы мягкой мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синего цвета), емкостью с питьевой водой, микроволновкой и электроплиткой гармонично дополнит комфорт путешествующих в УАЗе 452 .

В большинстве случаев «буханка » используется для поездок по местам, где для сна достаточно надувного матраца, а кухню заменяет котелок над костром. Рыболовно-охотничий вариант тюнинга УАЗ 452 сегодня востребован сильно как никогда!

Широкий верхний люк — нужнейшая принадлежность охотмобиля. Суровый щелчок затвора, звучащий с крыши УАЗа «буханки» , способен смутить и лося, и медведя, и даже автоинспектора . Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действа перепутали, кто за кем должен гоняться.

Добычливая охота, удачная рыбалка — это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники предусматривают в автомобиле хорошо закрывающийся отсек для добычи. Нередко в изолированном багажнике УАЗа располагается шанцевый инструмент, запаска. В запирающихся ящиках под полом отсека можно перевозить оружие и боеприпасы.

У дичи, однако, имеется одна неприятная особенность… Многие животные (да и рыба) обладают настолько резким запахом, что перевозить их внутри машины нет никакой возможности.

Багажник и прочие навесы УАЗ 452

Багажник на крышу УАЗа способен выручить в самых разнообразных ситуациях. Помимо перевозки немалого груза, наружный багажник может стать платформой для обустройства засидки. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплую пору года. Кроме того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждения во время пересечения густых зарослей.

Но есть одна опасность. В пользовательских кругах муссируется идея установки на багажнике УАЗа 452 лебедки с электроприводом.

Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте на багажнике «буханки» лебедки! Иначе снятие с крыши, допустим, запаски, обычно сбрасываемой — и всё! — превратится в долгое и полное трудностей приключение.

Чтобы снять запасное колесо лебедкой, вам придется:

Взобраться наверх и привести устройство в рабочее положение;

Зацепить колесо;

Опустить колесо на землю;

Спуститься вниз, чтобы отцепить колесо;

Подняться наверх, смотать канат;

Вернуть устройство из рабочего положения в транспортное;

Слезть с крыши.

Однако все это — лишь полезная для здоровья физкультура. Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является зашкивление, то есть застревание туго наматываемого троса среди полусвободных витков. Устранение зашкивления — занятие всепоглощающей увлекательности, но травматичное для рук и опасное для психики.

Для чего багажник УАЗа непременно стоит использовать — так это для установки дополнительных фар. Ваше дело, ставить несколько разрозненных источников света или смонтировать готовый блок. Несколько удачных вариантов тюнинговых «люстр» вы найдете в статье на странице .

Так выглядит…

А так светит светодиодная оптика для внедорожников.

Мы коснулись лишь нескольких аспектов тюнинга УАЗ . Следите за обновлениями сайта, и вы получите массу полезных рекомендаций касательно тюнинга УАЗов разных моделей.

УАЗ 452 пользуется большим спросом среди любителей охоты и рыбалки. Высокая проходимость, неприхотливость и большая вместимость — основные плюсы автомобиля. Однако из-за отсутствия комфорта многие водители прибегают к переделке салона и технического оснащения УАЗ «буханка» своими руками.

Изменение технических характеристик

Оригинальное усовершенствование салона «буханки»

Данное транспортное средство нуждается в технических доработках. В этом случае используется схема «буханки». Изменения связаны с установкой дифференциалов, предназначенных для повышенного трения. Такой тюнинг УАЗ «буханка» позволит не рвать трансмиссию, для которой характерна жесткая блокировка. При необходимости можно установить длинные рессоры. Что касается выбора амортизаторов, то рекомендуется отдать предпочтение модели Rancho 5000.

Для УАЗ «буханка» тюнинг предусматривает установку дизельного мотора и стабилизаторов на задний и передний мосты, а также дисковых тормозов. Автомеханики рекомендуют усилить своими руками жесткость рамы. Для этого используют подрамник.

Просмотрев фото тюнингованных УАЗов, каждый владелец этого автомобиля может определиться со стилем, в котором он хочет оформить свой внедорожник. Если есть возможность, штатный штурвал заменяется рулем от «Соболя». Подобная конструкция легко вращается за счет гидроусилителя ZF. С помощью дополнительных приборов, установленных в салоне, водителю будет удобно контролировать работу каждой системы.

Модернизация салона

Если у вас «буханка», тюнинг салона может предусматривать установку сидений от BMW. Еще один вариант — обшивка кресел своими руками. Модернизация придает сиденьям дополнительный комфорт и поясничную поддержку, что позволит водителю длительное время находиться за рулем.

Отделка салона будет нестандартной, если установить в «буханке» электрический диван. Его работу можно регулировать с помощью пульта управления. Если нажать на определенную кнопку, диван превратится в кровать. При помощи пульта диван легко складывается, а на его месте появляется столик.

Еще один вариант оформления салона

Подобная модернизация порадует не только владельца, но и пассажиров УАЗ. Люк, предусмотренный в потолке «буханки», не оснащен автоматическим приводом. Для его легкого открывания и закрывания можно установить специальный механизм. Повышению комфортности езды в таком транспорте способствует установка в салоне телевизора с DVD.

Тюнинг «буханки» предусматривает доработку багажника. Здесь можно сделать сейф, который будет открываться с помощью пульта. На крыше внедорожника некоторые устанавливают импровизированный балкон, для чего нужен соответствующий чертеж. Кроме фар, своими руками монтируют хай-джеки и запасное колесо.

В качестве дополнительной опции на крышу «буханки» монтируют кран. Эта конструкция включает в себя балки, ролик и лебедку. Такой кран легко собирается и разбирается. Он позволяет поднять груз весом до 500 кг.

Производить легендарный УАЗ-452 начали в далёком 1965-м. Ульяновский автомобильный завод взял следующую задачу – создать по максимуму надёжное и прочное авто, которое смогло бы без какого либо труда справляться с каждым препятствием на пути. Инженерам УАЗ удалось справиться с данной задачей – похожий на хлебную «буханку» автомобиль отлично годился для таких задач как сопровождение танковых колонн.

Было вполне в порядке вещей то, что в те далекие времена основные силы производства и мысли инженеров были устремлены к созданию очень простого, но при этом до предела надёжной машины, поэтому на комфорт салона и удобство использования авто было уделено ну очень мало времени. Множество отечественных автомобилистов и в наш час отдали бы предпочтение такому авто, а не современным аналогам из зарубежья. Причины вообще-то еще шире: достаточно низкий ценник, приемлемый уровень надёжности, простота в эксплуатации, неограниченность в возможностях проявлений фантазии, что важно в такой задаче как тюнинг салона уаз буханка.

  • Можно осуществить следующий тюнинг салона:
  • Провести замену заводских сиденья, либо обшить их таким материалом как поролон;
  • Установка нового руль с усилениями;
  • Выполнить теплоизоляцию;
  • Провести установку салонного люка;
  • Заменить приборную панель;
  • Произвести установку дополнительного оборудования.
  • Заменяем родные сиденья

Немаловажно, чтобы сиденья были в меру компактными, иначе управление буханкой будет неудобным. Если на средстве передвижения планируются постоянные выезда, тогда можно даже организовать спальные места или столик раскладного типа. Задний пассажирский отсек желательно модифицировать новым освещением. Салонные плафоны способны вмиг посадить любые аккумуляторы, поэтому рекомендуется заменить стандартные лампочки, на решения светодиодного типа.

Большинству автовладельцев приходится по вкусу руль «Газели», но без дополнительных переделок он будет высоковат. В качестве альтернативы устанавливают специально адаптированное для буханки рулевое колесо. На данный момент такие вещи можно отыскать буквально в любом автомобильном магазинчике. Если же у вас отсутствует желание или возможность по замене рулевого колеса, достаточно ограничиться рядовой оплеткой обода.

Тюнинг салона автомобиля данной модели также можно тепло изолировать. На работу отнимется не так уж и много времени – просто нужно проложить фанерку, поролон и утеплительный материал. В роли утеплителя вполне подойдет пенополистерол. Он достаточно легок и прост в прокладывании в труднодоступных частях буханки благодаря гибким свойствам данного материала.

Оснастить уаз буханка тюнинг салона своими руками фото можно обширнейшим числом разномастных вещиц, благо места с запасом. Также для постоянно свежих воздушных потоков можно будет организовать и люк. Тут в ход пойдет аппарат для сварочных работ, дрель и конечно же углошлифмашина. Работать придется в кропотливом режиме, но результаты превзойдут все мыслимые ожидания.

охотничий дворец на колесах.

Улучшение проходимости Буханки

Уже много лет мы выполняем различные тюнинговые Буханки для наших клиентов. За это время появилось множество вариантов тюнинга этого легендарного внедорожника, в том числе Буханка Мечты , Фото которые были распространены по сети с наших страниц в социальных сетях

Тюнинг Салон Буханки

Автомобиль УАЗ Буханка благодаря своей проходимости, просторному салону и возможности вполне сносного проживания в нем прекрасно подходит для путешествий, охоты и рыбалки с некоторой изысканностью.Все таки этот внедорожник УАЗ изначально проектировался как сугубо утилитарный и до сих пор не может похвастаться комфортным салоном. Но всегда в нашем автосервисе вы можете заказать Тюнинг Буханка Салон и получить комфортный и качественно выполненный новый салон. Чаще всего мы заказываем следующие услуги:

  • Ткань для обивки панелей и потолка Буханики;
  • кровать-трансформер;
  • обшить салон Буханки алюминием;
  • установка дополнительного отопителя салона Буханка;
  • установить охотничий люк на крышу для стрелка

Улучшение проходимости Буханки

Так как выезд на охоту и рыбалку предполагает бездорожье, соответственно основной тюнинг Буханки — повышение проходимости и надежности. Улучшить проходимость Буханки можно следующими мероприятиями:

  • установка грязевой резины увеличенного диаметра;
  • сделать тюнинг трансмиссии — установить заниженные главные пары и заниженный ряд в раздаточной коробке;
  • установка лифта подвески и кузова;
  • поставить лебедку.

Как правило, мы предлагаем начать либо с подъема подвески буханки, либо с подъема кузова (подъем кузова с проставками), либо с обоих. Все зависит от того, какой размер шин вы планируете установить.

Сразу предупредим, что для установки большой резины на УАЗ Буханка, помимо тюнинга подвески лифт-китом, потребуется подрезка колесных арок! Кроме того, слишком большой подъем поднимает центр тяжести автомобиля и увеличивает склонность к переворачиванию. Поэтому рекомендуем увеличить колесную базу или даже установить мосты на Буханку С бортовыми редукторами. У нас вы можете заказать гибридные редукторные мосты, позволяющие не только безопасно установить 36-дюймовые шины, но и расширить колею и повысить устойчивость Буханки

Для увеличения тяги на низах предусмотрены комплекты заниженных главных пар в мостах УАЗ и комплекты раздаточных, значительно увеличивающие передаточное число уменьшенное.

Силовой комплект Буханка

В качестве защитного тюнинга установлены силовые бампера на Буханку и форвардный багажник. Несомненное преимущество Буханки перед другими более современными внедорожниками заключается в заводской установке металлических бамперов. Таким образом, владельцу не нужно регистрировать конструктивные изменения в ГИБДД при установке силовых бамперов. Кстати, очевидная выгода от установки силового переднего бампера — удобство установки в него лебедки. При стандартной фургонной компоновке Буханки без силового бампера места для установки лебедки спереди практически нет.Задний силовой бампер также может быть оснащен местом для лебедки, заслонкой для запасного колеса и лестницей для свободного доступа в багажник.

Покраска буханки

Ну и вишенкой на торте в тюнинге Буханки станет ее покраска. Вариантов тоже огромное количество. Самым популярным, конечно же, является различный вид покраски Буханки цвета хаки . Тут понятно, охотники себя выдают, но так как чаще всего охотничья буханка прорывается через лес, то и краска кузова страдает от веток и грязи. Поэтому стала востребованной в нашем сервисе покраска Буханки Раптро в цвет хаки . Это покрытие колеруется, поэтому можно создавать любые оттенки.

В нашей стране классической модели УАЗ («Буханка») пользуется заслуженной популярностью у охотников, рыбаков и любителей путешествий. Почему они предпочитают простую и на первый взгляд невзрачную отечественную машину, когда есть много более стильных импортных аналогов?

Пожалуй, главный аргумент в пользу приобретения «буханки» — ее проверенная временем и дорогая надежность.Кроме того, этот автомобиль имеет невысокую стоимость, что также немаловажный фактор для некоторых россиян.

Конечно, УАЗ не лишен недостатков. Так что назвать его удобным и комфортным очень сложно. Однако такой недостаток разработчиков обусловлен отнюдь не упущением, а истинным предназначением данного транспортного средства. Дело в том, что он изначально проектировался для использования в военном деле, поэтому вопрос о его надежности и долговечности естественно стоял на первом месте.

Однако комфорт – дело поправимое, ведь проведя такую ​​процедуру, как тюнинг автомобиля, владелец «буханки» сможет кардинально модернизировать и улучшить свое транспортное средство, переделав его в соответствии со своими вкусами и предпочтениями.

Это не так уж и сложно, достаточно иметь хотя бы минимальные знания в этой области и уметь правильно обращаться с инструментами. В результате тюнинга автомобиля можно улучшить любую его составную часть – все зависит от финансовых возможностей и фантазии автовладельца.

Если вы счастливый обладатель автомобиля подобной модели и хотите его качественно улучшить, вы можете почерпнуть новые идеи из приведенных ниже советов, как тюнинговать салон УАЗ «буханка» своими руками.

нестандартные сиденья

Обивка сидений пенопластом

Важной проблемой, которая волнует любого водителя УАЗа, является сильная усталость, вызванная длительной ездой. Именно поэтому специалисты предлагают сделать сиденье водителя более комфортным, тюнинговав сиденья поролоном. В результате этой несложной процедуры вы получите несколько мягких и удобных мест для сидения и лежания для отдыха и сна, что представляется особенно важным при поездках на дальние расстояния.Также можно поставить сиденья от другого автомобиля.


Другое рулевое колесо с электрическим или гидравлическим усилителем

Замена рулевого колеса

Во избежание неприятных болей в плечах советуем вместо штатного руля установить более эргономичный компонент, дополненный гидроусилителем. Как вариант, можно просто установить руль от другого автомобиля, поместив его (руль) на регулируемую колонку.Усилитель руля ZF поможет новому управлению плавно вращаться. А если поставить ряд дополнительных устройств, контролировать работу всех автомобильных систем станет еще проще.


Широкие шины улучшают проходимость, но увеличивают расход топлива

Установка широких шин и дисков

Создаст возможность минимизировать давление на грунт и повысить устойчивость автомобиля, а это будет гарантией того, что на сложном грунте автомобиль не сядет «на брюхо».


Силовой бампер повышает «моральную» проходимость автомобиля

Дополнительные средства защиты

В такой внедорожник легко будет вмонтировать бампер — толстая и мощная труба. Можно купить готовый (бампер РИФ) или изготовить самостоятельно.

Система резервного питания

Установив в «буханку» два аккумулятора, генератор и аварийный выключатель, вы навсегда избавитесь от проблем с подзарядкой.

Замена моста

Тюнинг УАЗ своими руками также предполагает замену мостов, которые изначально предназначались для военных целей.Для повышения проходимости следует установить специальное блокирующее устройство.


Внутренняя теплоизоляция

Для поддержания комфортной и безопасной для здоровья водителя и пассажиров температуры «буханки» специалисты настоятельно рекомендуют теплоизоляцию автомобиля. Он предполагает укладку своими руками вибро- и шумоизоляционного покрытия из листовой фанеры, поролона или обычного традиционного утеплителя. Пол автомобиля можно утеплить тонкими алюминиевыми листами.

Если в качестве утеплителя используется пенополистирол, его толщина не должна превышать 50 мм. Преимуществом этого материала является отличная гибкость, благодаря которой его можно идеально укладывать в труднодоступных местах, например, изгибах. Есть у пенополистирола и некоторые недостатки, в частности, он горюч и при нагревании в летнюю жару выделяет вредные вещества.

Для проведения тюнинга «буханки» своими руками можно утеплить салон с помощью пенофола, представляющего собой вспененный полиэтилен, оснащенный слоем фольги.Толщина такого материала составляет примерно 15-20 мм. Пленка крепится металлической стороной внутрь салона. Таким образом, кроме ожидаемой шумоизоляции в машине будет отличная звукоизоляция.


Люк в салоне УАЗ буханка

Установка люка

Чтобы в машину поступало больше свежего воздуха, можно установить люк на крыше.


Дополнительные устройства

Другая приборная панель и дополнительное оборудование

По умолчанию автомобиль имеет довольно аскетичную приборную панель с завода, не очень информативные приборы.Это можно исправить тюнингом, а именно: установкой дополнительных приборов, заменой приборной панели с другого автомобиля, а также установкой дополнительного оборудования, такого как:

  1. Видеорегистратор
  2. GPS-навигатор
  3. Сенсорное радио
  4. Антирадар
  5. и т. д.

«Полный люкс» в салоне автомобиля УАЗ Буханка

Нестандартный вариант внутреннего тюнинга

В автомобиль УАЗ своими руками можно установить автоматический диван, реагирующий на команды с пульта управления.Одним нажатием кнопки на пульте дистанционного управления диван легко трансформируется в удобную кровать. Еще одна кнопка позволит придать дивану компактные размеры и поставить на его место какой-нибудь другой предмет мебели (например, небольшой столик). В дополнение к автоматическому дивану вы можете приобрести телевизор с DVD, который поможет с интересом провести долгие часы в пути.

Стоит отметить, что даже такие самоделки не могут гарантировать 100% защиту вашего автомобиля от поломок (ведь сборка УАЗ не отличается инновационными методами), но удобство его эксплуатации повысится на порядок.

Это, конечно, будет стоить вам определенных финансовых и временных затрат, однако в результате всех этих нехитрых манипуляций вы получите принципиально обновленную эксклюзивную УАЗовскую «буханку», отличающуюся оригинальным дизайнерским решением, повышенной функциональностью и эргономикой.

Производство легендарного отечественного автомобиля УАЗ-452 было начато еще в 1965 году. Ульяновскому автозаводу была поставлена ​​задача – создать максимально надежный, долговечный автомобиль, который легко справлялся бы со всеми препятствиями на своем пути.Инженеры УАЗа со своей задачей справились – машина, внешне похожая на «буханку» хлеба, годилась для задач по сопровождению танковой колонны.

Вполне естественно, что в то время основные производственные силы и инженерная мысль были направлены на создание максимально простого, но чрезвычайно надежного автомобиля, поэтому комфорту салона и удобству эксплуатации автомобиля уделялось минимальное количество времени. машина. Многие отечественные автолюбители сегодня отдают предпочтение именно этому именному автомобилю, а не современным зарубежным аналогам.Причин этому на самом деле несколько: невысокая цена авто, надежность, простота в эксплуатации, неограниченные возможности проявления фантазии по осуществлению тюнинга салона УАЗ «Буханка».

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»: что можно улучшить?

«Буханка» всегда высоко ценилась среди водителей и даже сегодня, когда на автомобильном рынке огромное количество иностранных внедорожников, распрощаться с детищем Ульяновского автозавода готовы немногие. УАЗ-452 настолько прост с точки зрения конструкции, что в автомобиле можно улучшить и модернизировать все.

Сегодня многие умельцы проводят не только тюнинг салона Буханки своими руками, но и улучшают подвеску, придают автомобилю дополнительную устойчивость. В общем, говоря — они делают все, чтобы создать максимально удобный и подходящий для путешествий.

Что можно сделать с салоном УАЗ Буханка:

  • Заменить родные сиденья или обшить их поролоном;
  • Установить новый руль с электро- или гидроусилителем;
  • Реализовать теплоизоляцию;
  • Установить люк в салоне;
  • Поставить другой ;
  • Оснащение дополнительным оборудованием.

В общем, в салоне УАЗ-452 можно все изменить и улучшить, главное, чтобы хватило фантазии и денег.

Замена родных сидений

Когда речь заходит об облагораживании салона Буханки, в первую очередь большинство автовладельцев жалуются на неудобные сиденья. И вот тут возникает дилемма — доработать родные сиденья поролоном, или установить новые сиденья от другого автомобиля. Нельзя однозначно сказать, что лучше.

С одной стороны, проще установить новые стулья и не тратить время на усовершенствование старых.Вот только свободного места на пассажирском и водительском сиденье не так много. Никакие стулья иностранного производства устанавливать нельзя. Если говорить о российских аналогах, то в салон Буханки можно установить сиденья от «девятки» или от Москвича-2141.

Вы также можете арендовать кресла от следующих иномарок:

  • Хонда Цивик;
  • Тойота РАВ4;
  • Опель Астра;
  • Пассат Б3.

Важно, чтобы сиденья были не слишком высокими, иначе управлять автомобилем будет неудобно.Если на Буханке планируются частые поездки на охоту или рыбалку, то не лишним будет организовать в салоне удобные спальные места и откидной столик. В заднем салоне желательно заменить «родное» освещение. Интерьерных плафонов очень много, быстро посадить любой аккумулятор не составит труда. Выход из этой ситуации следующий – замена обычных лампочек на светодиодные.

Установка нового рулевого колеса

Тюнинг салона УАЗ «Буханка» не обходится без замены руля.Многих автовладельцев не устраивает собственная «баранка». От штатного руля быстро устают руки при дальних поездках, поэтому многие владельцы при тюнинге УАЗ-452 своими руками в первую очередь заменяют именно эту составляющую комфортного вождения. Но и в этом вопросе есть свои сложности. Дело в том, что подобрать более качественное игровое колесо не так-то просто.

Фото тюнинга салона от патриотов отечественного автопрома на примере УАЗ 452 Буханка

Большинство автовладельцев останавливают свой выбор на руле от Газели, но без дополнительной переделки он будет слишком высоким.Как вариант — установка специально адаптированного руля для УАЗ-452. Сегодня такие устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если нет особого желания и возможности заменить руль, то можно обойтись простой оплёткой на ободе.

Изготовление внутренней изоляции

Для поддержания комфортной температуры в салоне Буханки лучше всего при тюнинге сделать теплоизоляцию. Все работы не занимают много времени – достаточно своими руками уложить фанеру, поролон и утеплитель.В качестве утеплителя можно использовать пенополистирол. Его довольно легко и просто укладывать в труднодоступных местах благодаря гибкости материала.

Но есть у такого материала и недостатки – он легко воспламеняется и при сильной жаре выделяет вредные вещества. Поэтому выбор этого утеплителя зависит сугубо от назначения автомобиля и климатических особенностей региона. Помимо пенополистирола распространен также пенофол – вспененный полиэтилен со слоем фольги.

Установка новой панели приборов и люка на УАЗ-452

Еще один недостаток Буханки — примитивная приборная панель с минимумом информации. Чтобы хоть как-то приукрасить «приборку» и сделать ее более привлекательной, автовладельцы обклеивают ее пленкой. А как быть с неинформативными устройствами? В этом случае поможет только самостоятельная настройка. Решения всего два: установка новой панели, например, с ГАЗ-3110, или оснащение панели дополнительным оборудованием по максимуму.

Вы можете установить следующее:

  1. Навигатор.
  2. Видеорегистратор.
  3. Сенсорный регистратор.
  4. Антирадар.

Панель можно оснастить большим количеством различных устройств, места предостаточно. Также для постоянного притока свежего воздуха в салон Буханки не лишней будет организация люка. Для этого понадобится сварочный аппарат, дрель, болгарка. Работа достаточно кропотливая, но результат превзойдет все ожидания.

Разнообразных вариаций тюнинга салона Буханки своими руками очень много. УАЗ-452 — достаточно простой, но уникальный автомобиль, дающий владельцу абсолютную свободу действий, которая ограничена только собственной фантазией и деньгами. Вы даже можете установить в салон автомобиля диван-автомат, приобрести DVD-диски и различные современные устройства, значительно упрощающие жизнь и помогающие скоротать время, расслабиться и отдохнуть после долгой поездки.

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «Буханка» , создавался как машина сопровождения танковой колонны.Кузов микроавтобуса, предназначенный для преодоления танковых колей, оказался прочным, хотя и неудобным. Ну так служба в армии это не отдых в санатории! Зато в плане ходовой « буханка » оказалась безупречной: легко выдерживая крейсерские 80-90 км/ч по асфальту, на пониженной скорости УАЗ без раздумий преодолевал бездорожье.

Действительно, для подключения переднего привода водителю приходилось выпрыгивать из кабины и нагибаться с гаечным ключом у ступиц колес, но после тесного водительского кресла такая разминка — в радость!

Увы! Самая большая проблема УАЗ 452 — неудобство пользователя.Именно поэтому сначала рассмотрим актуальные примеры тюнинг салона УАЗ .

УАЗ «буханка» обретает комфорт

При проектировании кабины УАЗ конструкторы руководствовались антропометрическими данными военнослужащих начала 50-х годов. Нет ничего удивительного в том, что наши рослые современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Так что начать тюнинг УАЗ «буханка» с модернизации водительского места — архиправильное, как сказал бы Ленин, решение.

Сиденье водителя

в УАЗ серийного производства смещено относительно оси рулевой колонки влево. Самые гениальные тюнинговые разработки перенесли сиденье вплотную к крышке моторного отсека. Чтобы капюшон поднимался без труда, сиденье легко снимается.

Срочно нужна замена громоздкого штатного руля УАЗ предыдущих годов выпуска на компактный руль от легкового автомобиля. Установка гидроусилителя облегчает использование руля небольшого диаметра.

В трендах тюнинг приборная панель УАЗ рассматриваются два направления. Приверженцы парадного блеска обшивают все, до чего можно дотянуться, рифленым алюминиевым листом.

Поскольку полуторамиллиметровый алюминий крепится к металлу кузова поверх пластиковой шумоизоляции, в машине становится заметно тише. Облегчает чистку УАЗ и багажника . При должном профессионализме исполнителей повышается эстетика интерьера.

Поклонники эргономичного комфорта используют безопасные материалы. Усложнение форм идет на пользу изначально невыразительному интерьеру. Места для техники и ящиков для хранения на такой панели больше, чем раньше. Переделанный УАЗ Гораздо лучше оригинальной версии!

Превращение кожуха двигателя в лоток для мелочей — недорогое и очень полезное преобразование.

Быть в курсе всех систем автомобиля — важнейшая задача водителя УАЗ 452 .Легко читаемые показания приборов – залог уверенного управления техникой в ​​самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом есть место, подходящее для размещения динамиков, магнитолы, стационарной радиостанции и другой вспомогательной электроники. Используй это! Вариантов переформирования верхнего пространства кабины « буханки » — великое множество!

Консоль, построенная симметрично моторному отсеку, поможет разместить множество информационных экранов и рукоятки управления системой отопления, точнее системами отопления.Полный тюнинг УАЗ «Буханка» , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!

Тюнинг отопления УАЗ 452

Бывалые водители знают: по тепловому режиму старенький УАЗ 452 — машина адского обмана! В морозные зимы открытый снизу всем ветрам двигатель переохлаждался, и поэтому водитель не позволял себе усугублять положение прогревом кабины.Летом мотор, будучи скрытым от сквозного обдува, перегревался — и чтобы ехать, а не закипеть, водители включали печку…

Правда, все тяготы и невзгоды выпали на долю передовых всадников. В назад « буханки », как правило, в любое время года температура была близка к заборной. Именно поэтому тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой дополнительного отопителя салона. Правда, иногда переделка принимает крайние формы…

Буржуйка за водителем? Такой тюнинг УАЗ может показаться смешным. Впрочем, способ можно оправдать, во-первых, ездой по таежному бездорожью — ведь в лесу дров больше, чем бензина. А во-вторых, для обогрева жилого вагончика вполне подойдет дровяная печь (пусть и не буржуйка).

Во всех остальных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие старому 72-сильному двигателю УАЗ , исчезают с заменой мотора на новую 98-сильную модель.

Чтобы в салоне было тихо

Рифленый алюминиевый лист, широко используемый в тюнинге внедорожников (обустройство салона тюнингованной Нивы смотрите на странице), способствует снижению уровня шума в салоне УАЗ 452 .

Популярный и относительно недорогой полуторамиллиметровый гофрированный алюминиевый лист малопригоден для укладки на пол автомобиля – из-за природной пластичности и неустойчивости к абразивному износу.

Тюнинг салона УАЗ 452

При желании в кузов УАЗ 452 можно установить шкаф и двуспальную кровать, которая в дневное время трансформируется в другие предметы мягкой мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синего цвета), емкостью с питьевой водой, микроволновой печью и электроплитой гармонично дополнят комфорт путешественников в УАЗ 452 .

В большинстве случаев « буханка » используется для поездок в места, где для сна достаточно надувного матраса, а кастрюля на костре заменяет кухню.Рыбалка и охота вариант тюнинг УАЗ 452 Сегодня он востребован как никогда!

Широкий верхний люк — самый необходимый аксессуар охотничьего автомобиля. Кормовой щелчок затвора, доносящийся с крыши УАЗ «буханки» , способен сбить с толку и лося, и медведя, и даже автоинспектора. Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действия перепутали, кто за кем должен гоняться.

Охота на добычу, удачная рыбалка — это трофеи! И трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники предусмотрят в машине хорошо закрывающийся отсек для добычи. Часто в изолированном багажнике УАЗ находится саперный инструмент, запасное колесо. Оружие и боеприпасы можно перевозить в запираемых ящиках под полом отсека.

Игра, однако, имеет одну неприятную особенность… Многие животные (и рыбы) имеют настолько сильный запах, что перевозить их внутри машины невозможно.

Багажник и другие навесы УАЗ 452

Багажник на крышу УАЗ способен выручить в самых разных ситуациях. Помимо перевозки немалого груза, внешний багажник может стать площадкой для организации сидячей забастовки. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплое время года. Кроме того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждений при пересечении густого подлеска.

Но есть одна опасность. В кругах пользователей появилась идея установки на багажника УАЗ 452 лебедки с электроприводом.

Не совершите роковой ошибки! Не устанавливайте на багажник «буханки» лебедки! В противном случае, сняв с крыши, например, обычно сбрасываемую запаску — и все! — превращается в долгое и трудное приключение.

Чтобы снять лебедку запасного колеса, вам потребуется:

Подняться и привести устройство в рабочее положение;

Крюк колеса;

Опустить колесо на землю;

Спуститесь, чтобы отцепить колесо;

Поднимитесь, намотайте веревку;

Возврат аппарата из рабочего положения в транспортное;

Слезай с крыши.

Впрочем, все это всего лишь здоровая физкультура. Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического тросового слоя, является шкив, то есть заклинивание туго намотанного троса среди полусвободных витков. Устранение тяги – всепоглощающее влечение, но травмоопасное для рук и опасное для психики.

Для чего багажник УАЗ однозначно стоит использовать — так это для установки дополнительных фар. Ваше дело поставить несколько рассеянных источников света или смонтировать готовый блок.Несколько удачных вариантов тюнинга «люстры» вы найдете в статье на странице.

Выглядит так…

И так светит светодиодная оптика для внедорожников.

Мы коснулись лишь нескольких аспектов. тюнинг УАЗ . Следите за обновлениями сайта и вы получите много полезных советов по тюнингу УАЗ разных моделей.

Автомобиль 1994 года верой и правдой служил своему владельцу Сергею, сотруднику поискового отряда «Слава».Известно, что поисковые системы проникают туда, где люди часто не могут пройти. «Буханка» работала на полную мощность своего мотора и пружин, но даже ее железное нутро со временем начало потихоньку умирать. И не только внутри: кузовное железо тоже устало скитаться по непролазным полям, лесам и болотам. И тут случилось радостное событие: в семье Сергея родилась третья дочь. Казалось бы, при чем здесь УАЗ? Нет, нет, жизнелюбы, заткнитесь! Просто минивэн теперь был нужен семье больше, чем старая «буханка».Но компания друзей решила сохранить верный УАЗик, а заодно – сделать из него по-настоящему комфортный автомобиль. Желательно дешево.

Снаружи

Первым делом они сделали тело, повидавшее жизнь. Все гнилые детали вырезали, часть заменили, а что-то просто выкинули.

Чтобы не отказывать себе в удовольствии периодически месить грязь, штатные 29-дюймовые колеса были заменены на колеса диаметром 33 дюйма. Кстати, их подарили друзья.Правда, при езде по бездорожью колеса стали цепляться за арки. Вопрос решился просто: их немного увеличили, так как арки были еще гнилые и их пришлось обрезать.

Силовые элементы корпуса были изготовлены заново из профиля 10х10, а снаружи обшиты листовым дюралюминием. Пороги, передний и задний бампера и багажник также пришлось создавать «с нуля», и тут в дело вступили холоднокатаные бесшовные трубы. Причем с бампером пришлось повозиться: убрать выкройки со штатного, а потом немного изменить конструкцию (зоны деформации перенести в другое место, а «клыки» сделать для большей жесткости по принципу треугольной мотоциклетной рамы ).Обновленный и подготовленный кузов отдали малярам на покраску, а за техническую часть автомобиля взялись друзья.

Решетки на окнах имеют «антивандальные» функции, а самодельному экспедиционному багажнику могут позавидовать конструкторы кузовов КамАЗ. Еще бы: на этой «буханке» Сергей смог перевезти все мыслимые и немыслимые стройматериалы для постройки собственного дома.


Техника

Разумеется, подвеска на штатных 16-листовых рессорах была доработана (ведь мы помним, что «буханка» должна была стать семейным минивэном, оставаясь при этом внедорожником).Так что сейчас стоят амортизаторы от ГАЗ-53 и дисковые тормоза УАЗ «по кругу», что разрешено техническими регламентами Таможенного союза.

Спереди добавлена ​​межколесная блокировка преднатяга — незаменимая вещь при преодолении бездорожья. Сзади также имеется замок (предназначен для УАЗ Спрут с пневмоприводом). Мало ли, вдруг где-то получится подвесить машину по диагонали? Вот тут-то и пригодится блокировка.


Над рулевым управлением работали особенно тщательно.Для гашения ударов установили рулевой демпфер, установили более эффективный гидроусилитель руля. Его взяли с более поздней версии УАЗа. Для того чтобы машина лучше стояла на прямой, особенно на асфальтированной трассе, пришлось изменить угол наклона шкворней на четыре градуса. А чтобы при этом можно было безопасно съехать с асфальта, рулевые тяги были закрыты импровизированной защитой.


Мотор УМЗ 4216 с блоком управления МИКАС от ГАЗель Бизнес, который сейчас установлен, подарил друг.Его машина сгорела, но двигатель чудом уцелел во время пожара. А так как, по словам товарища Брежнева, «экономия должна быть экономичной», в машине было установлено ГБО (а это очередной подарок от друга). Заправленного баллона объемом 150 литров хватает примерно на 650-700 километров пробега. Ну а если бензин кончится, можно продолжить путь на бензине (полного бака хватит еще на 600 км).


За освещение здесь отвечают ксеноновые баковые фары.Кстати, в обычных магазинах они продаются как дополнительное оборудование для внедорожников.

«А как же лебедка? Без него УАЗ вообще не УАЗ, а непонятная железяка! — некоторые любители заметят потрогать эту машину, сидя по уши в болоте. Оказывается, друзья проявили в этом вопросе завидную мудрость.



А теперь заглянем в салон, который, конечно же, тоже переделали. Чтобы не оглохнуть от воплей двигателя и трансмиссии, шумо- и виброизоляцию сделали многослойной.Новые стеновые панели были выпилены из фанеры, позже обшитой экокожей Brandy (т.н. «немоющаяся»). Это экокожа на микрофибре, которая практически не подвержена механическим воздействиям. Конечно, когда-нибудь он придет в негодность, но это будет нескоро: гарантия производителя составляет восемь лет.

1 / 14

2 / 14

3 / 14

4 / 14

5 / 14

6 / 14

7 / 14

8 / 14

9 / 14

10 / 14

11 / 14

12 / 14

13 / 14

14 / 14

Сзади от ГАЗели четыре места, но тем, кто сидит впереди, повезло больше.Вот еще несколько щедрых друзей вытащили передние сиденья из серванта Honda CRV.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Для полноты образа в стиле «люкс» в крышу был врезан обычный ГАЗелевский люк. А обшивка потолка, как и передняя консоль, делалась вручную с нуля.


В багажном отделении перенесена перегородка, так что салонную печку УАЗ пришлось снять со штатного места.Кресла стало легче передвигать, и для того, чтобы делать это в тепле, под пассажирскими сиденьями разместили обогреватель от трактора ДТ-75.


Опыт владения

С учетом того, что работали они исключительно в свободное время и на работе, постройка автомобиля заняла около четырех месяцев. Что касается бюджета, то здесь он, как вы понимаете, минимальный и равен 100 тысячам рублей. Это цена доработок без стоимости самой машины и без стоимости работ (машина была уже давно в начале проекта, и все работали бесплатно из-за дружеских чувств и тяги к прекрасному).Если вам придет в голову построить что-то подобное, готовьте не менее 500 тысяч.

Выезжая на природу, друзья постоянно попадают в различные «внедорожные» ситуации (собственно для этого они туда и едут).

  • К счастью, не было положений «без возможности побега». Машина успешно прошла две полноценные экспедиции в Карелии и Беломорканале. Сесть и утонуть можно везде, но у нас опытный водитель, а в экспедициях мы ездим парами, поэтому под рукой есть еще одна машина с лебедками.Мы всегда вытащим друг друга — говорят друзья.

Ну что я могу сказать? Эта «буханка» прекрасно справляется и с ролью брутального внедорожника для охоты, рыбалки и экспедиций, и с ролью комфортабельного городского семейного минивэна. И если это именно то, чего хотели добиться друзья, то, наверное, у них все получилось как надо.


Список улучшений

Двигатель

  • Двигатель ГАЗ 4216 115 л.с.
  • Электроника
  • ЭБУ Микас
  • Штатные приборы с переделанной подсветкой
  • Новые органы управления освещением, компрессором, пневматической системой блокировки колес и пневматическим сигналом

Трансмиссия

  • Спереди: замок предварительной нагрузки
  • Сзади: Пневматический замок «Спрут»

Подвеска

  • Модифицированный, на 16-листовых рессорах
  • Амортизаторы от ГАЗ-53
  • Угол поворота изменен на 4 градуса
  • Защита поперечной рулевой тяги
  • ГУР УАЗ
  • рулевой демпфер

тормоза

Снаружи

  • Панели из дюралюминия
  • Усиленный профиль
  • Нестандартные бамперы и багажник
  • Фары баковые с ксеноном
  • 33-дюймовые колеса

Салон

  • Раздел перемещен
  • Самодельная приборная консоль
  • задние сиденья от ГАЗели
  • Сиденья передние от Honda CRV

Аудиосистема

Редакция выражает благодарность мастерской GreenToad за предоставленный автомобиль.

Нравится результат тюнинга?

уют и комфорт с минимальными вложениями Решение для салона УАЗ буханка

Одна из бед нашей Родины — плохие дороги, или их полное отсутствие, сделали вездеходы очень популярными. Внедорожники, или джипы, как их называют на американский манер, пользуются повышенным спросом у жителей отдаленных уголков цивилизации, в которых ощущается острая нехватка асфальта на проезжей части. А для тех, кто любит рыбалку, охоту и другие виды активного отдыха, вездеход просто необходим, ведь добраться до места, где хорошо клюет и водится животное, на обычном автомобиле может просто не получиться .

Вездеходы из Ульяновска

Охота, рыбалка, а также активный туризм чаще всего является групповым занятием, поэтому удобнее всего использовать полноприводный микроавтобус, который на борту сможет доставить к месту назначения компанию из семи-восьми человек .

Очень популярный автомобиль с многоместным салоном и отличной проходимостью УАЗ 452 , который в народе прозвали за квадратную форму кузова буханка …Ульяновский автозавод выпускал эти автомобили с далекого 1957 года, и за это время микроавтобусы доказали свою надежность, неприхотливость и простоту в обслуживании.

История многоместного УАЗа Буханка

В Советском Союзе в конце 50-х годов, когда разрабатывался этот внедорожник, стране требовались надежные автомобили военного назначения. В те времена «холодная война» с Америкой была в самом разгаре, поэтому главной задачей конструкторов было создание сильного вездехода, который в любых условиях мог бы доставить группу людей из пункта А в пункт Б.Автомобиль получил очень хорошую проходимость по любому покрытию в любое время года, а также простую и надежную конструкцию всех узлов и агрегатов. Естественно, о красоте салона и эргономике водительского места никто не думал, поэтому для удобной эксплуатации УАЗа первым делом нужно доработать его салон. Действительно, салон буханки состоит из окрашенных кузовных панелей, жестких сидений и металлических ручек: интерьер напоминает нечто среднее между автозаком и фургоном для перевозки животных.Но при всем при этом УАЗ Буханка прекрасно подойдет как заготовка для воплощения практически любых пожеланий автовладельца: будь то автомобиль для дальних семейных поездок или охотничий домик на колесах или .

Вот почему, среди владельцев этих UAZ Auto-Tuning Salons, буханка является темой повышенного интереса.

Мы приносим мозгу УАЗ на ум

Для начала необходимо выполнить вибро-шумоизоляцию кузова, что значительно повысит комфортность передвижения и будет лучше сохранять тепло в салоне зимой.Конечно, по-хорошему, зная культуру производства отечественных автомобилей, кузов буханки надо предварительно проварить, нарезать для придания ему необходимой геометрической жесткости, но это вообще идеал…

После этих работ можно приступать к отделке потолка, дверных карт и торпедо.


Большое пространство салона УАЗ позволяет легко использовать детали от других автомобилей и легко изготавливать отдельные детали.


Учитывая условия эксплуатации, в качестве отделочных материалов для буханки отлично подходят рифленый алюминий и искусственная кожа.И практично и легко моется.



Чтобы пассажиры не чувствовали себя деревянными, штатные жесткие скамейки, расположенные продольно по бокам салона, можно заменить на 5-6 удобных сидений от других марок микроавтобусов, что также добавит безопасности при проезде неровностей.

Целесообразно предусмотреть съемную конструкцию сиденья, чтобы пассажирский салон можно было легко преобразовать в грузовой отсек.

Вариантов обустройства пассажирской части салона Буханки очень много.Также это могут быть скамейки-трансформеры, которые можно раскладывать.




Или подъемные сиденья-диваны с рундуками внизу.


В стандартном исполнении водительское место очень скудное и хмурое, поэтому для удобного управления буханкой следует установить удобное кресло с множеством регулировок по высоте и наклону (многие не заморачиваются и ставят волговские сиденья — вполне себе удобное и бюджетный вариант), и заменить приборную панель на любую подходящую из ассортимента авторазборки.

На протяжении многих лет мы выполняем различные Буханки тюнинг для наших клиентов. За это время было создано множество вариантов тюнинга этого легендарного внедорожника, в том числе Буханка мечты , Фото которое было распространено по сети с наших страниц в социальных сетях

Тюнинг салона Буханка

Автомобиль УАЗ Буханка благодаря своей проходимости, просторному салону и возможности вполне сносного проживания в нем прекрасно подходит для путешествий, охоты и рыбалки с некоторой изысканностью.Все таки изначально этот внедорожник УАЗ проектировался как сугубо утилитарный и до сих пор не может похвастаться комфортным салоном. Но всегда в нашем автосервисе вы можете заказать тюнинг салона Буханка и получить удобный и качественно сделанный новый салон. Чаще всего у нас заказывают следующие услуги:

  • тканевая обивка панелей и потолка Буханики;
  • спальное место-трансформер;
  • обшить салон Буханки алюминием;
  • установить дополнительный отопитель салона Буханки;
  • установить охотничий люк на стрелок

Улучшение проходимости Буханки

Так как выезд на охоту и рыбалку предполагает бездорожье, соответственно основной тюнинг Буханки заключается в повышении ее проходимости и надежности. Улучшить проходимость Буханки можно с помощью следующих действий:

  • установить грязевые шины увеличенного диаметра;
  • произвести тюнинг трансмиссии — установить заниженные главные пары и заниженный ряд в раздатке;
  • установка лифта подвески и лифта кузова;
  • поставить на лебедку.

Как правило, мы предлагаем начать либо с лифта подвески Loaf, либо с лифта кузова (проставочный лифт), либо с того и другого. Все зависит от того, какой размер резины вы планируете установить.

Сразу предупреждаем, что для установки большой резины на УАЗ Буханка, кроме тюнинга подвески лифт-комплектом, потребуется подрезка колесных арок! Кроме того, чрезмерно большая подъемная сила поднимает центр тяжести автомобиля и увеличивает склонность к опрокидыванию. Поэтому рекомендуем увеличить колесную базу или даже установить мосты на Буханку с бортовыми редукторами. У нас вы можете заказать гибридные редукторные мосты, которые позволяют не только легко установить 36-дюймовые шины, но и расширить колею и повысить устойчивость Буханки

Для увеличения тяги на низах предусмотрены комплекты пониженных главных пар мостов УАЗ и комплекты шестерен раздаточной коробки, значительно повышающие передаточное число пониженного.

Силовой комплект для буханки

В качестве защитного тюнинга на Буханку установлены силовые бампера и экспедиционный багажник. Несомненное преимущество «Буханки» перед другими более современными внедорожниками заключается в заводской установке металлических бамперов. Таким образом, владельцу не нужно регистрировать конструктивные изменения в ГИБДД при установке силовых бамперов. Кстати, очевидный плюс от установки переднего силового бампера — удобство установки в него лебедки. При стандартной лафетной компоновке Буханки без силового бампера места для установки лебедки впереди практически нет.Задний силовой бампер также может быть оснащен местом для лебедки, калиткой для запасного колеса и лестницей для свободного доступа в багажник.

Роспись хлеба

Ну и вишенкой на торте в тюнинге Буханки станет ее покраска. Вариантов тоже огромное количество. Наиболее популярными являются, конечно, различные типы. покраска батонов в цвет хаки … Тут понятно что шагоходы выдают себя, но так как чаще всего охотничья Буханка пробирается через лес, то и краска кузова страдает от веток и грязи.Поэтому стала востребованной в нашем сервисе покраска Буханка Раптром в цвет хаки … Это покрытие колеруемое, поэтому можно создавать любые оттенки

Производство легендарного отечественного автомобиля УАЗ-452 было запущено в далеком 1965 году. Перед Ульяновским автозаводом была поставлена ​​задача создать максимально надежный, прочный автомобиль, который легко справлялся бы со всеми препятствиями на своем пути. Со своей задачей инженеры УАЗа справились – автомобиль, внешне похожий на «буханку» хлеба, подходил для задач по сопровождению танковой колонны.

Вполне естественно, что в то время основные производственные силы и инженерная мысль были направлены на создание максимально простого, но чрезвычайно надежного автомобиля, поэтому комфорту салона и удобству эксплуатации уделялось минимальное количество времени. машина. Многие отечественные автолюбители сегодня отдают предпочтение именно этому именному автомобилю, а не современным зарубежным аналогам. Причин тому на самом деле несколько: невысокая цена автомобиля, надежность, простота в эксплуатации, неограниченная возможность проявления фантазии по тюнингу салона УАЗ «Буханка».

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»: что можно улучшить?

«Буханка» всегда высоко ценилась среди водителей и, даже сегодня, когда на автомобильном рынке представлено огромное количество иностранных внедорожников, мало кто изъявляет желание распрощаться с детищем Ульяновского автозавода. УАЗ-452 настолько прост в плане конструкции, что в машине можно все улучшать и модернизировать.

Сегодня многие умельцы не только тюнингуют салон Буханки своими руками, но и улучшают подвеску, придают автомобилю дополнительную устойчивость.В общем, делают все, чтобы создать максимально удобный и пригодный для путешествий дальше.

Что можно сделать с салоном УАЗ Буханка:

  • Заменить родные сиденья или обшить их поролоном;
  • Установить новый руль с электроусилителем или гидроусилителем;
  • Выполнить теплоизоляцию;
  • Установить люк в кабину;
  • Поставить еще один;
  • Оснащение дополнительным оборудованием.

В общем, в салоне УАЗ-452 можно все изменить и улучшить, главное, чтобы хватило фантазии и денег.

Замена родных сидений

Когда речь заходит о доработке салона «Буханки», первое, на что жалуется большинство автовладельцев, это неудобные сиденья. И тут возникает дилемма — дорабатывать родные сиденья поролоном или ставить новые сиденья от другого автомобиля. Нельзя однозначно сказать, что лучше.

С одной стороны, проще установить новые кресла и не тратить время на модернизацию старых. А вот свободного места на пассажирском и водительском месте не так много.Никакие сиденья иностранного производства установить не получится. Если говорить о российских аналогах, то в салоне «Буханки» можно установить сиденья от «девятки» или от Москвича-2141.

Вы также можете арендовать места от следующих иномарок:

  • Хонда Цивик;
  • Тойота РАВ4;
  • Опель Астра;
  • Пассат Б3.

Важно, чтобы сиденья были не слишком высокими, иначе управлять автомобилем будет неудобно.Если на «Буханке» планируются частые выезды на охоту или рыбалку, то не лишним будет организовать в салоне удобные спальные места и раскладной столик. В заднем салоне желательно заменить «родное» освещение. Салонных плафонов много; не составит труда быстро посадить любой аккумулятор. Выход из этой ситуации следующий – замена обычных лампочек на светодиодные.

Установка нового рулевого колеса

Тюнинг салона УАЗ «Буханка» не обходится без смены руля.Многих автовладельцев не устраивает собственная «баранка». От штатного руля в дальних поездках быстро устают руки, поэтому многие владельцы при тюнинге УАЗ-452 своими руками в первую очередь заменяют именно эту составляющую комфортного вождения. Но и в этом вопросе есть свои сложности. Дело в том, что подобрать более качественный руль по шлицам не так просто.

Фото тюнинга салона от патриотов отечественного автопрома на примере УАЗ 452 Буханка

Большинство автовладельцев останавливают свой выбор на руле от Газели, но без дополнительной переделки он будет высоковат.Как вариант — установка специально адаптированного руля для УАЗ-452. Сегодня такие устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если нет особого желания и возможности заменить руль, то можно обойтись простой оплёткой на ободе.

Выполняем теплоизоляцию салона

Для поддержания комфортной температуры в салоне «Буханки» при тюнинге лучше всего сделать теплоизоляцию. Вся работа не занимает много времени – достаточно своими руками уложить фанеру, поролон и утеплитель.В качестве утеплителя можно использовать пенополистирол. Его довольно легко и просто укладывать в труднодоступных местах благодаря гибкости материала.

Но есть у этого материала и недостатки – он легко воспламеняется и при сильной жаре выделяет вредные вещества. Поэтому выбор этого утеплителя зависит исключительно от назначения автомобиля и климатических особенностей региона. Помимо пенополистирола распространен также пенофол – пенополиэтилен со слоем фольги.

Установка новой панели приборов и люка на УАЗ-452

Еще одним недостатком «Буханки» является примитивная приборная панель с минимумом информации. Чтобы хоть как-то приукрасить «приборку» и сделать ее более привлекательной, автовладельцы обклеивают ее пленкой. А как быть с малоинформативными устройствами? В этом случае поможет только самостоятельная настройка. Решения всего два: установка новой панели, например, с ГАЗ-3110, или максимальное оснащение панели дополнительным оборудованием.

Вы можете установить следующее:

  1. Навигатор.
  2. Видеорегистратор.
  3. Датчик радио.
  4. Антирадар.

Панель можно оснастить большим количеством различных устройств, места предостаточно. Также для постоянного притока свежего воздуха в салон «Буханки» не лишним будет организовать люк. Для этого понадобится сварочный аппарат, дрель, болгарка. Работа достаточно кропотливая, но результат превзойдет все ожидания.

Разных вариаций тюнинга салона «Буханки» своими руками очень много. УАЗ-452 – достаточно простой, но уникальный автомобиль, дающий владельцу абсолютную свободу действий, которая ограничивается только собственной фантазией и деньгами. Вы даже можете установить в салоне автомобиля диван-автомат, приобрести DVD-диски и различные современные устройства, которые значительно упрощают жизнь и помогают скоротать время, отдохнуть и расслабиться после долгой поездки.

Посетив с дружеским визитом мастерскую Центра тюнинга 4х4, обнаружил УАЗ-Буханку 2010 года выпуска, приехавшую на профилактику.Стало интересно посмотреть что сделано и как себя ведет (отвалился или нет :))

Буханка строилась не сразу, а постепенно улучшалась. Поэтому общий бюджет доработок подсчитать сложно, но примерно на момент 2016 года он составлял 1,6 млн рублей.

Сейчас дорабатывается двигатель (ЗМЗ 409): задача уйти от конструкции с двумя ремнями и установить самонатяжной ролик

А раньше движок чиповали до ЕВРО 1, удаляли катализатор, отключали вторую лямбду (где-то +25% л.с. добавлялось)

Установлен потолочный автокондиционер AirCommand Sparrow.
Это электричество. Для нормального электроснабжения пришлось заменить штатный генератор на РИФ 150А.
Несмотря на большой расход электроэнергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с возложенной на него задачей.

Для обогрева салона в холодное время года установлен фен Webast.
А чтобы обезопасить себя от энергетического голодания, мы подключили второй аккумулятор. Она заняла место за спинкой пассажирского сиденья, вместо штатной дополнительной печки.Контроллер T-MAX контролирует заряд двух аккумуляторов.

Кстати, про энергопотребление: долго искали, почему батарея «садится» на длительной стоянке. Виновником стал бортовой компьютер Prestige. Именно он потреблял электричество. Разработчик исправил этот недочёт и с новой прошивкой воровства энергии нет.

Вместо шумной стандартной второй печки новая компактная

Ее разместили под откидным столиком в салоне

В связи с доработкой двигателя воздушный фильтр вынесен в салон.Теперь он живет под сиденьем.
Справа видна трубка для шноркеля.

Салон частично обшит алюминием.

Окна закрываются специальными, автомобильными, шторами

Шторы такого же плана устанавливаются на переборке пассажирского салона для быстрого прогрева/охлаждения салона в отсутствие пассажиров.

Окна с форточками заменены на раздвижные от Off-Road Window Solutions

В кабине имеются поручни для крепления груза

С каждым годом автомобилей отечественного производства, которые в конце прошлого тысячелетия были неотъемлемой частью каждого населенного пункта, становится все меньше и меньше.Примером можно назвать — почти настоящая легенда, с большой вместимостью и маневренностью. Многие знают этот автомобиль по использованию в аварийно-спасательных службах или машинах скорой помощи.

В последнее время довольно часто этот автомобиль стали использовать для создания собственного лимузина.

Какими качествами обладает рассматриваемый автомобиль?

Найти Буханку в хорошем техническом состоянии в настоящее время достаточно сложно. Однако если кузов автомобиля не сильно поврежден коррозией, то его можно использовать для самостоятельной настройки.УАЗ можно охарактеризовать так:

  • Высокая проходимость. Рассматриваемая модель часто использовалась для создания автомобиля с высокой проходимостью. Это связано с тем, что у него полный привод, а снаряженная масса небольшая. Кроме того, не стоит забывать о достаточно высоком дорожном просвете, что также обуславливает повышенную проходимость.
  • Большой объем. Автомобиль имеет практически ровный пол, большую высоту кузова. При этом корпус имеет квадратную форму, что немаловажно при проведении тюнинга.
  • Также не стоит забывать, что транспортное средство изначально плохо укомплектовано. Этот момент определяет значительное упрощение работ по демонтажу отделки.

В целом можно сказать, что это один из самых популярных автомобилей среди тех, которые чаще всего используются в тюнинге. Именно поэтому мы рассмотрим все особенности работы по тюнингу салона. Наступление зимних холодов становится причиной того, что в Буханке становится холодно и неуютно. Это связано с тем, что степень изоляции автомобиля не имеет большого значения.В течение короткого времени кузов промерзает, а установленная печка не справляется с поставленными задачами.

Приведенная выше информация определяет необходимость дополнительной изоляции. При проведении тюнинга, при котором выполняется теплоизоляция, можно значительно повысить комфортность пребывания в автомобиле. УАЗ нельзя отнести к дорогим автомобилям. Именно поэтому нецелесообразно вкладывать в него больше. Именно поэтому мы рассмотрим, как можно изолировать кабину с помощью подручных средств.

Типы материалов, используемых для внутренней изоляции

Многие профессиональные компании по дооснащению автомобилей часто используют специальные материалы, которые могут защитить салон от холода и шума. Однако стоимость таких теплоизоляционных материалов относительно высока, что обуславливает значительное увеличение затрат на благоустройство интерьера.

При выборе теплоизоляционного материала следует обратить внимание на следующие моменты:

1. Чем толще используемый материал, тем меньше места в салоне автомобиля.В то же время с увеличением толщины материала работа по укладке материала значительно усложняется. Примером может служить установка утеплителя в изгибах.

2. Также не стоит забывать, что изоляция должна выдерживать достаточно высокую температуру, вибрацию и другие воздействия.

Работы по повышению теплоизоляционных качеств ведутся в течение последних нескольких лет. За это время были найдены материалы, наиболее подходящие для решения поставленной задачи.Традиционные варианты теплоизоляции включают:

  • Фанера листовая. Этот материал не отличается высокой стоимостью, он представлен древесными опилками, которые склеены между собой. Древесина – один из самых распространенных теплоизоляционных материалов природного происхождения.
  • Поролон – искусственный теплоизоляционный материал, пользующийся большой популярностью. Он легкий, недорогой и поддается обработке. Однако следует учитывать, что материал достаточно легко воспламеняется.
  • Специальные шумо- и виброизоляционные покрытия.Они высокоэффективны и используются в профессиональном тюнинге многих автомобилей.
  • Традиционные изоляционные материалы, такие как минеральная вуаль, алюминиевая фольга, битумные листы и многие другие материалы.
  • В некоторых случаях пол утепляют достаточно толстыми алюминиевыми листами. Металл укладывают в том случае, если есть проблемы с целостностью кузова из-за сильной коррозии.

Врезка: Важно: Следует учитывать, что на конечный результат будут влиять не только свойства выбранного материала, но и качество проведенных работ.При выполнении работ размеры материала должны быть максимально точно подогнаны под размеры кузова, чтобы исключить возможность образования трещин и больших зазоров. Особое внимание обычно уделяют утеплению двери. Именно она в силу конструктивных особенностей часто становится причиной холода в салоне.

Применение полистирола

Достаточно часто в качестве теплоизоляционного материала используется пенопласт. Он использовался для решения рассматриваемой проблемы в течение последних нескольких лет.

Его функции включают в себя:

1. Низкая стоимость за счет особенностей производства.
2. Высокие теплоизоляционные характеристики. Если рассматривать этот материал в сравнении с другими, которые также можно использовать в данном случае, то по эффективности он значительно превосходит другие.
3. Не реагирует на воздействие повышенной влажности, что тоже можно назвать достаточно важным моментом.
4. Простота в эксплуатации.

1. Гибкость.
2.Целостность поверхности.

Если листы не обладают высокой гибкостью, то их нельзя использовать для изоляции поверхностей, находящихся в разных плоскостях. Как и с другими материалами, теплоизоляцию проводят пенопластом, тогда все вентиляционные отверстия нужно оставить открытыми. Таким образом можно исключить вероятность образования плесени и грибка на поверхности обшивки, так как для предотвращения парникового эффекта необходима вентиляция.

Однако следует учитывать наличие существенного недостатка.Материал легко воспламеняется, что значительно снижает безопасность передвижения в транспортном средстве. Также следует учитывать, что при сильном нагреве тела есть вероятность выделения вредных для организма человека веществ. Поэтому в некоторых случаях целесообразно обратить внимание на другие теплоизоляционные материалы.

Фольгированная изоляция

В последнее время довольно популярен фольгированный утеплитель.

Сочетается с другими изоляционными материалами для повышения эффективности проводимых работ.К особенностям использования рассматриваемого утеплителя можно отнести следующие пункты:

  • Если провести качественную укладку, можно добиться эффекта термоса. Фольгированное полотно хорошо справляется с изоляционными свойствами, не дает теплу уходить в окружающую среду.
  • В некоторых случаях можно обойтись только одним листом фольги. Примером может служить материал под названием пенофол. Он изготовлен из вспененного полиэтилена, совмещенного с фольгированным слоем. Пенофол поставляется в продажу в различных вариантах, толщина материала не превышает 20 миллиметров.

К особенностям использования этого материала относится то, что поверхность фольги обязательно должна быть направлена ​​во внутреннюю сторону.

Эта рекомендация обусловлена ​​тем, что поверхность фольги становится своеобразным отражающим экраном, удерживающим тепло и предотвращающим его выход в окружающую среду. Небольшой вес и толщина определяют высокую эффективность материала. Именно поэтому его довольно часто используют при утеплении автомобиля.

Применение листовой фанеры

Раньше для достижения рассматриваемой задачи часто использовалась листовая фанера.Отметим, что этот материал довольно часто применялся в тюнинге автомобилей, так как имеет низкую стоимость и высокую степень обрабатываемости. Его особенности включают в себя:

1. Малый вес и толщина одного листа.
2. Материал можно найти по самым доступным ценам.
3. Изменение формы и размера осуществляется с помощью самых обычных инструментов.
4. Натуральное происхождение определяет высокую степень экологической чистоты.

Однако есть и существенные недостатки, из-за которых листовая фанера стала редко применяться при утеплении салона автомобиля.Примером может служить тот момент, что в основе материала лежит древесина, а значит, он подвержен воздействию повышенной влажности. Также не стоит забывать, что гибкость материала низкая – этот момент определяет, что материал можно использовать только для изоляции прямых плоскостей.

Довольно часто при использовании фанеры для утепления автомобиля приходится также приобретать специальный материал для гидроизоляции, так как в противном случае повышенная влажность, конденсат и многие другие моменты станут причиной образования грибка и гниения.

Напыление полиуретана

Современный метод утепления кузова – напыление полиуретана на внутреннюю поверхность. Этот метод в последнее время очень популярен, так как позволяет добиться действительно эффективного результата.

Обратите внимание на следующие особенности этого метода изоляции кузова автомобиля:

  • Для начала следует обратить внимание на то, что материал можно наносить на различные поверхности, плоскости которых расположены относительно друг друга под углом 90 градусов и более.При этом размер транспортного средства также не влияет на эффективность.
  • Также не стоит забывать, что этот способ позволяет забить все щели в кузове автомобиля, которые за длительный период эксплуатации Буханки могут появиться в различных частях автомобиля.
  • Сама технология нанесения материала достаточно проста, но требует специального оборудования. Поэтому зачастую выполнить работу самостоятельно не представляется возможным. Однако отметим, что стоимость процедуры относительно невелика.Под специальным оборудованием понимается краскопульт, способный наносить пенополиуретан, находящийся в жидком состоянии, на поверхность.
  • Первоначальное высыхание нанесенного материала происходит в течение 20 секунд. После этого изоляционный материал становится менее восприимчивым к нападению. Для полного высыхания требуется не менее пары часов. Эти моменты определяют готовность автомобиля к дальнейшей работе или эксплуатации в течение дня.
  • В отличие от некоторых других материалов пенополиуретан абсолютно экологичен, то есть не приводит к выбросу вредных веществ в окружающую среду.При нагреве кузова в теплую пару лет рассматриваемый теплоизоляционный материал не меняет своих основных эксплуатационных свойств.
  • Особенности рассматриваемого способа нанесения теплоизоляционного материала определяют, что наносимое вещество после полного высыхания создает бесшовное покрытие. При этом размеры корпуса и его геометрия не влияют на конечный результат. Отсутствие стыков и швов определяет высокие теплоизоляционные качества формируемого слоя материала.
  • Сам материал обладает высокой адгезией и гибкостью. Эти моменты определяют, что к нему довольно легко прикрепить другую обшивку, а при ее зажатии пропадет звук треска и дребезжания, так как все панели будут жестко закреплены.
  • Пенополиуретан
  • служит несколько лет, не требует дополнительного ухода и ремонта в течение длительного периода времени.
  • Высокий показатель легкости определяет, что работы по утеплению не вызывают значительного увеличения веса конструкции автомобиля.Стоит помнить, что увеличение показателя снаряженной массы вызывает увеличение расхода топлива и существенное ухудшение проходимости и управляемости. Поэтому следует избегать использования тяжелых изоляционных материалов.
  • Применение листового теплоизоляционного материала вызывает образование зазоров, небольшого пространства между ним и корпусом. Именно эта причина приводит к образованию конденсата, вследствие чего происходит процесс образования коррозии на поверхности кузова.

В целом можно сказать, что этот способ утепления кузова является одним из самых привлекательных. Следует отметить, что это не только теплоизоляционный, но и звукопоглощающий материал. Таким образом, при его использовании можно повысить гидро-, тепло- и шумоизоляцию не только УАЗа, но и других транспортных средств.

Минеральная вата

Минеральная вата в последнее время используется для утепления различных конструкций и сооружений, в том числе и автомобиля.

Столь высокая популярность объясняется следующими ключевыми особенностями материала:

1.Имеет относительно невысокую стоимость.
2. При использовании минеральной ваты можно повысить тепло- и звукоизоляцию автомобиля.
3. Малый вес означает, что снаряженная масса автомобиля существенно не увеличивается.
4. Материал можно обрабатывать, листы минеральной ваты можно разрезать на различные наиболее подходящие части.
5. Экологичность определяет то, что даже при длительной эксплуатации материал не выделяет в окружающую среду вредных веществ.
6. Простота в использовании, высокая эффективность.

Довольно часто при поиске теплоизоляционного материала выбирают минеральную вату, которая выпускается в виде рулонов небольшой толщины. Гибкость при небольшой толщине определяет возможность использования ваты для утепления криволинейных поверхностей, которых в автомобиле достаточно много.

То, как будут проходить монтажные работы, зависит от характеристик выбранного теплоизоляционного материала. Однако во всех случаях подготовительный этап будет примерно одинаковым.

Заключается в выполнении следующих работ:

  • Сначала следует демонтировать всю обшивку. Учтите, что при выполнении этой работы следует соблюдать осторожность, так как некоторые элементы отделки понадобятся в дальнейшем, даже если будет изменен интерьер.
  • Обратите особое внимание на проводку. При демонтаже кожуха нужно быть осторожным, так как незначительное повреждение проводов может привести к значительным проблемам: заменить провод будет несложно, а вот найти место повреждения или сам неисправный провод будет довольно сложно. .
  • Для достижения высокой эффективности изоляционного материала необходимо нанести покрытие на все поверхности. Особое внимание уделяется стенке, отделяющей двигатель от остального салона автомобиля.
  • Разборка должна производиться до самого металла.
  • После завершения демонтажных работ следует осмотреть кузов и определить его состояние, при необходимости провести ремонтные работы.
  • Перед укладкой любого теплоизоляционного материала поверхность сначала очищают от грязи, затем обезжиривают.
  • Отдельно следует выделить вентиляционные каналы, которые нельзя герметизировать изоляционным материалом.

В целом проблем с демонтажем не возникает, так как панели крепятся обычным способом: с помощью шурупов, болтов, крепежа и других распространенных крепежных материалов. Для разборки передней панели можно использовать руководство по эксплуатации автомобиля.

Максим. Среди всех способов утепления кузова автомобиля рекомендую остановиться на напылении полиуретана.Этот метод просто не может сравниться с другими с точки зрения выполнения простаты и достигаемого результата. Именно поэтому его рекомендуют не только я, но и другие специалисты в рассматриваемой области.

Юрий. Сделал, решил качественно отработать шумоизоляцию. Я использовал листы фольги и минеральную вату — результатом остался доволен. Знакомые посоветовали полиуретан, новый способ нанесения напылением, но хотелось самому сделать работу и сэкономить.Поэтому остановился на указанных материалах.

Видео тюнинг салона УАЗ Буханка

Из печки Жигули УАЗ 469 своими руками. Салон автомобиля УАЗ. Отопление и вентиляция. Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер

Хочу комфорт, холодно — открыто, горячо — закрыто и все это, не останавливаясь и не выходя из машины. Купил — кран печки от Ваз 08. Было — тросик дроссельной заслонки от той же Ваз 08 и блок рычагов управления от ИЖ-комби.

Все разобрал — люблю космос

Так как трос ручного управления дроссельной заслонкой стал ненужным, я его выкинул, а на его место воткнул тросик в оплетке от Ваз 08, почему именно в оплетке? Дело в том, что кабели проходят через воздуховод печки и на них оседает вся влага, а это ржавчина и клин…

Смеситель собран и готов к установке. Необходимо купить уплотнительную резинку в кузов

Блок управления…

По мне очень хорошо вписывается в общую обстановку.Нижний рычаг выкинул за ненадобностью, думаю управление двигателем отопителя перевести на правый тумблер, а на освободившееся место слева установить вместо стационарной аварийки прикуриватель…

Оболочка троса должна закрепить на корпусе крана, там даже есть специальное место, но оно меня не устраивает. Мне пришла в голову идея сделать крепеж своими руками. Честно говоря, методом проб и ошибок три раза придумывал крепление и все с применением двух штифтов, но они исчезали, так как требовало больших манипуляций с металлом.
Решение пришло как вдохновение — чем проще, тем надежнее!
Сделал шаблон из бумаги, а потом из картона, который перенес на металл и с помощью болгарки вылепил крепление!

Проблеменные отверстия в кране тело локально

И это то, что произошло

Riveter, чтобы помочь

, и я пошел в гараж, чтобы установить это чудо искусственных дел .

а это из салона

В магазине не нашел резиновых уплотнителей в корпусе для шлангов, если не найду то как было, Буду зафигач на пенополиуретане… Пена рулит!
Соединение кран-насос оставил на потом… Подключу на месте, минуя карб, купив метр шланга 16х24

2. Установка салонного отопителя НАМИ-4 в УАЗ Хантер

В Охотнике потеют очки — это аксиома.Одной из основных причин этого недуга является несовершенство конструкции воздухозаборника и отопителя салона (кабинной печки).

Люк воздухозаборника немного «утоплен» относительно плоскости передка, поэтому вода, не встречая особого сопротивления со стороны резинового уплотнителя люка, попадает в салон. Это происходит даже при закрытом люке, так как конструкция не позволяет плотно прижимать крышку.
При открытом люке дождь, снег и брызги нескончаемым потоком устремляются в воздухозаборник.Впереди самое интересное, что этот поток воды и снега падает прямо на радиатор печки. Эффект как в парилке, когда сыплешь раскаленными камнями, дабы «прибавить в парке».
Насыщенный влагой воздух засасывается вентилятором печки и равномерно распределяется по салону автомобиля. В такие дни УАЗовод становится иллюзионистом или жонглером, ловко проделывая манипуляции с рулем, ручкой КПП и тряпкой для протирки стекол.
А штатная печка очень любит прогревать пассажира, одновременно замораживая водителя.Воздушный поток от вентилятора распределяется неравномерно, поэтому пассажир получает значительно больше тепла, чем водитель.
Весь этот дурдом с печкой очень раздражает, поэтому владельцы УАЗов всячески стараются устранить конструктивные недостатки. Одни переделывают саму печку, другие модернизируют лючок воздухозаборника, а третьи просто покупают пластиковую «ноздрю» для воздухозаборника. Всегда мечтал о печи «НАМИ», о которой читал много положительных отзывов на страницах Драйва.
Печка «НАМИ» — разработка инженеров «Центрального научно-исследовательского автомобильно-автомобильного института «НАМИ».
Такую печку вы не найдете в магазине автозапчастей — производство единичное, ну максимум мало -шкала.Печка «НАМИ» прошла уже четыре модернизации, улучшающие ее функциональность и мощность.
Прелесть этой печки в том, что она лишена всех недостатков штатной отопителя УАЗ, при этом имеет ряд конструктивных решений которые повышают комфорт и эргономику.Единственным большим недостатком утеплителя «НАМИ» является его высокая цена.
Ну что поделаешь, за комфорт надо платить… Взвесив все за и против, я решил не апгрейдить свой «родной» обогреватель, а купить готовую печку «НАМИ-4».
Я зашла на сайт, позвонила по указанному там телефону и записалась на прием прямо у ворот института НАМИ. В назначенный день я сел на утренний поезд и поехал в Москву. В заранее оговоренное время к блокпостам института подъехал автомобиль УАЗ веселого зелено-оранжевого цвета.Из машины вышел приятный старичок, оказавшийся одним из разработчиков отопителя НАМИ. Он мне сказал, что печка собирается из имеющихся в автомагазинах запчастей (моторчик, крыльчатка, радиатор, салонные фильтры), а вот корпус печки и «ноздрю» воздухозаборника они делают по своим матрицам. Печь собрана вручную, все стыки тщательно загерметизированы. Также мы обсудили теоретические перспективы увеличения объемов производства и снижения цены, ведь при меньшей себестоимости популярность этой печи значительно возросла бы.Но, по словам инженера-разработчика, из-за дороговизны комплектующих и материалов улучшить ценовую политику не представляется возможным. Расплатившись, я взял плиту и пошел домой.
Установка отопителя «НАМИ-4»
Комплект отопителя «НАМИ-4» состоит из:
1. Отопитель с блоком управления — 1 шт.
2. Пластиковая консоль блока управления — 1 шт.
3. Шланг подвода охлаждающей жидкости — 2 шт.
4. Удлиненный шланг обдува лобового стекла — 1 шт.
5. Корпус воздушного фильтра — 1 шт.
6. Крышка корпуса воздушного фильтра — 1 шт.
7. Фильтр воздушный — 2 шт.
8. Комплект крепежа.
9. Инструкции по установке.

Установка обогревателя «НАМИ-4» подробно описана в прилагаемой инструкции, но я постараюсь в общих чертах описать объем работ.
Печку начал устанавливать поздно ночью, так что не судите строго за фотографии черного УАЗика в темноте.)))
Первым делом сливаем охлаждающую жидкость. Согласно Руководству по эксплуатации автомобиля УАЗ 315195 РЭ 05808600.133-2012 (Издание 2, ред. 2013 г.) заправочная емкость системы охлаждения двигателя составляет 12,5 л. Замену печки совместил с заменой охлаждающей жидкости, купив две бутылки зеленого антифриза «НОРД» объемом 10 литров и 4 литра.

Отсоединить шланги подачи охлаждающей жидкости и шланги обдува лобового стекла от штатного отопителя, отсоединить электрические провода. Откручиваем штатную консоль от панели приборов. Снимаем штатный отопитель, лючок воздухозаборника, резиновый уплотнитель люка, механизм управления люком.

Штатная печка в демонтированном состоянии

Штатная печка Хантера и печка НАМИ-4

Целесообразно заглушить отверстия внутри коробки воздухозаборника, оставшиеся после демонтажа механизма управления люком.
Тщательно зачищаем и обезжириваем канавку, в которой находился резиновый уплотнитель люка.

Очищаем и обезжириваем канавку

Примеряем корпус воздушного фильтра воздухозаборника и сверлим восемь отверстий диаметром 3.2 мм в металле через отверстия в корпусе.
Наверное, каждый УАЗ уникален, поэтому форма посадочной поверхности воздушного фильтра немного отличается от формы посадочной поверхности воздухозаборника. Следует соблюдать осторожность, чтобы выровнять эти части, которые будут соединены.
После просверливания отверстий отложите корпус воздушного фильтра в сторону, удалите металлическую стружку и нанесите герметик на посадочную поверхность воздухозаборника. Да толще, толще! Вода не должна попадать в салон через стык между корпусом воздушного фильтра и воздухозаборником.
Я использовал черный силиконовый герметик ABRO. Израсходовала половину тюбика. После нанесения герметика устанавливаем корпус воздушного фильтра на место и затягиваем его восемью саморезами.
Удалите излишки герметика.

Корпус воздушного фильтра установлен

Стык загерметизирован

Устанавливаем салонные фильтры на свои места и закрываем крышку корпуса воздушного фильтра, которую крепим четырьмя саморезами. В комплекте идут черные саморезы, но я их благополучно потерял в недрах гаража.Кстати салонные фильтры от какой-то модели ВАЗа.

Салонный фильтр от ВАЗ

Фильтры на месте

По поводу крышки у меня есть несколько замечаний/предложений к конструкторам данного отопителя.
1. Форма нижнего края крышки не соответствует форме передней части машины. Образуется не эстетичная щель, в которую забивается много грязи. Скорее всего придется кромку напильником подпиливать.)))

Тьфу, какая ужасная щель

2.Правый дворник при работе слегка задевает за крышку. Возможно это вылечится после обработки нижнего края напильником, но есть вероятность, что придется прогревать феном и делать «вмятину» для свободной работы дворника.

Место контакта стеклоочистителя с крышкой

3. Крышку необходимо периодически снимать для очистки или замены воздушных фильтров и удаления грязи, скопившейся под крышкой. Крепление крышки на саморезах со временем начинает расшатываться.Логичнее было бы использовать резьбовые втулки как более надежный и долговечный способ соединения.

Новая форма воздухозаборника

Крышка воздухозаборника. Вид спереди

Теперь переходим к работе в машине. Устанавливаем новый ТЭН на прежнее место с помощью двух шпилек и гаек М6 из комплекта крепежа. При установке у меня не возникло проблем — ТЭН встал на место, как будто всегда там жил.
Далее установим пластиковую консоль блока управления.Для этого нам нужно просверлить два отверстия диаметром 3,2 мм в приборной панели через отверстия в консоли. Консоль должна находиться в одной плоскости с приборной панелью. Прикрепляем консоль блока управления к приборной панели двумя саморезами и уже к ней с помощью двух саморезов крепится штатная консоль с кнопками. Если честно, то конструкция не очень крепкая, и колодки жгута проводов с трудом достают до кнопок на штатной консоли.

Консоль управления плитой и стандартная консоль

Борода.Вид сбоку

Подсоединяем тягу управления крана отопителя и фиксируем специальной скобой из комплекта крепежа.
Подсоединяем шланги подачи охлаждающей жидкости к отопителю и крану отопителя, стягивая соединения хомутами. Устанавливаем шланги обдува лобового стекла. Здесь я хочу обратить ваше внимание на еще один конструктивный недостаток. Изначально шланги подачи охлаждающей жидкости не прямые, а как-то ловко изогнуты. Похоже, что такая форма была придана шлангам с учетом их будущего расположения в пространстве между краном и нагревателем.На деле оказалось, что только один из шлангов согнут правильно и встал на место как надо. Второй шланг не поддавался правильной укладке на место. Манипуляции по переворачиванию, раскручиванию и перестановке шлангов не привели к решению этой головоломки. В любом случае шланг, надетый на нижний патрубок крана, упирается в корпус отопителя и, разрываясь, норовит соскочить. Измученный, проложил шланг так:

Прокладка шлангов охлаждающей жидкости

Подсоединение шлангов к крану отопителя

Нижний шланг плохо проложен

Думаю, придется вернуться к этому. когда я приступаю к установке электронасоса.
Далее подключаем электрику. От реле замка зажигания у меня идет провод сечением 4 мм2 для питания дополнительных потребителей. К колодке этого провода я подключил провод питания отопителя. Заземляющий провод был закреплен на болте заземляющего выключателя. Масса-масса, блин. Кстати, вся проводка в обогревателе «НАМИ-4» имеет сечение 2,5 мм2, а силовой провод 4 мм2. К корпусу отопителя прикреплен силовой предохранитель на 30А.
Ну вот и почти готово, осталось залить охлаждающую жидкость и, скрестив пальцы, проверить работоспособность системы…

Еще немного, э-э, еще немного…

Немного о впечатлениях:
Теплоотдача от печки хорошая, но в этом плане я даже не жаловался на штатная печка, т.к. радиатор штатной печки в два раза больше, чем у «НАМИ-4». Поток теплого воздуха распределяется более равномерно между водителем и пассажиром, но второму достается чуть больше. А может я такой холодный? Нога на педали газа хорошо прогревается, а вот левая нога заметно холоднее из-за набегающего потока воздуха со стороны двери.Сильный поток горячего воздуха проходит между передними сиденьями в сторону заднего сиденья. В моем случае между сиденьями есть подлокотник, поэтому нужно использовать либо дополнительный комплект воздуховодов (продается как доп опция к печке), либо ставить вторую салонную печку. Хотя и без этих ухищрений ни один пассажир, сидящий сзади, ни разу не жаловался на холод.
Вентилятор НАМИ-4 имеет три скорости вращения и работает намного тише, чем у стандартной печки. Вторую скорость включаю только для быстрого прогрева салона, третью вообще не использую.
Забыл про запотевание стекол во время дождя или снега, как страшный сон. Вода не попадает в салон через воздухозаборник. В режиме обдува лобового стекла поток воздуха намного сильнее, чем у штатного отопителя.
К сожалению, из-за конструкции воздушного фильтра уменьшился поток нагнетаемого воздуха во время движения автомобиля, поэтому в городе приходится чуть чаще включать вентилятор в режиме первой скорости.
Но теперь пыль не летит прямо в салон, а оседает на фильтрах.
В целом впечатления от обогревателя «НАМИ-4» положительные, потраченных денег не жалею.

Решил поставить в свой УАЗ вторую печку. И вот, вооружившись советами и рекомендациями, я приступил к реализации идеи установки второй печки. Все началось с поиска самой печки.
Многие хвалят салонные печки Патриота. Говорят, мол, горячая, неприхотливая, тихая в работе. Как я выяснил, для Патрика есть 2 типа базовых печек: ОС-4 и ОС-7.Разница в мощности: ОС-4 — 4000 Вт, ОС-7 — 9000 Вт. Есть и модификации, но в большинстве своем это те же самые печи с разными конструктивными изменениями. Все в них хорошо, но есть такой плохой фактор, как цена. Цена на них такая, что выше только солнца. В зависимости от модели от 4900 до 8900. И обратите внимание, это цены из интернета, без доставки в Курск. (Хотя нет, нашел во Владивостоке за 3950 руб…)
В общем, начал искать что-то подешевле, но тут мне позвонили и предложили новую плиту ОС-4 в металлическом корпусе за 4000 руб.и насос газель за 500 руб.
Отлично, полдела сделано — куплены самые основные детали. Теперь нам нужно все это соединить. А именно: подсоединяем шланги к радиатору печки и помпе, присоединяем помпу и снимаем проводку. И если с подключением шлангов еще более-менее понятно, то возня с проводкой для меня темный лес с волками. Я не дружу с электрическими схемами и мне нужна не просто схема как из книги, а желательно подробная и понятная.
Нарисовали мне подробную схему подключения помпы и печки на 2 скорости. Единственное, что я поменял в схеме, это предохранитель «+». Вместо одного на 15 А поставил два. Отдельно на печку-10 А и отдельно на помпу-7,5 А.
Название его не нашел, но все равно большое спасибо.
Эта схема:

Схема подключения печи и насоса.

Купив в магазинах всякую мелочевку типа: 3 жигулевских реле, 6 метров шланга на 16 для тосола, 6 метров провода сечением 2.5, 3 метра провода сечением 0,75, 20 контактов (мама и папа), кнопка отопителя 82.3709-04.09, термоусадка разных размеров (в комплекте) и разветвитель проводки, приступил к установке печки в машину.
Теоретически я рассчитывал поставить печку между передними сиденьями, но в металлическом корпусе она туда не помещалась. Ручник и пассажирское сиденье мешали. Вынул печку из защиты и примерил в машине. Подходит. И за счет Y-образной формы не упирается в ручник, НО… Сильно выпирает сзади. Кто-то из задних пассажиров должен коснуться радиатора ногой. Это значит, что вариант установки печки без корпуса в самодельный брус, как в Патриотах, тоже отпал. Вариант — «под сиденьем» был отметен сразу из-за узкого салазочного сиденья.
В результате у меня не было выбора, кроме как начать делать это самому. Было решено поднять пассажирское сиденье и поставить печку в кузов как можно ближе к ручнику.Она забралась под сиденье как раз перед санями. Закрепил печку так:
слева — болт ручника (вот сюда и вывел провод массы),
справа — 2 самореза с пресс-шайбой.
Пришлось поднять переднее пассажирское сиденье на 1,5см. Поднял по 5 шайб на каждый болт с накладкой. Шайбы широкие, давно валяются, вот и пригодились. Я даже не знаю, от чего они.
Болты крепления сиденья к полу пришлось заменить на более длинные, а именно 50 мм.(родственники — 35 мм).
Стал думать куда поставить дополнительную помпу. Вычитал в сети, что есть два основных варианта:
1 — после блока двигателя. (на входе)
2 — В обратку системы, после салонной печки.
Так из-за того, куда ставить насос в инете идут целые баталии. Народ приводит кучу доводов в свою пользу, в перерывах кидает хуи в оппонентов. Есть и физические законы, и естественное сопротивление жидкостей и т.д.и т.д.
В общем, толком ничего не понимая, решил поставить помпу после блока двигателя. Снял аккумулятор, снял воздушный фильтр и начал примерять помпу. Примерил, с учетом того, что шланги тосола не перегибаются, когда идут от помпы к радиатору печки. В общем после 4-х часов раздумий и подгонки я нашел на корпусе место гнезда аккумулятора.
Вставил кнопку отопителя вместо кнопок заднего габарита, немного расширив отверстие в приборной панели.Все таки у меня нет багажника и проводка изолирована и свернута от него.
Соединил печки последовательно:
Блок двигателя — помпа — основная печка — дополнительная печка — помпа двигателя. (Шланги антифриза идут в печки снизу, а выходят сверху.) Завел, прогрел машину, все нормально, течи в местах соединений нет. Шланги второй печки прогрелись, значит печка тоже будет греться. Залил в систему тосол, литра около 3.
После этого доделал проводку и подключил все к аккумулятору.Печка дует отлично. На второй скорости от горячего воздуха сапоги качаются на полу возле задних сидений в случае загрязнения.
Ни разу не слышал как работает насос, двигатель не шумит. Ну да ладно, это мелочи. Думаю, я услышу, если понадобится.
После работы остался еще метр резинового шланга. «Мамы» пришлось купить, 5 штук не хватило. Реле было помечено цветной изолентой. Желтый насос, зеленый печка.
Ну и фото процесса:
р.С. Продолжение:
Ездил сегодня, намотал 87 км. Я ходил с одной и двумя включенными плитами. В салоне очень жарко! Даже при работе только передней (родной) печки на первой скорости. Если включить две плиты, сын сзади начинает кричать, что ему жарко.
Если ехать с выключенными печками, начинают потеть стекла. Также потеет стекло при езде с включенным вторым отопителем.
В целом я доволен.

печки без корпуса

4

40002

80002 70002

80009

Насос Установка

Шланг-соединение

2-скоростная кнопка включения

блок реле и предохранители

Для установки печи пришлось купить конусную дрель, чтобы сделать 2 входных и выходных отверстия в полу.
Отметил большие отверстия на уплотнительной резинке, а отверстия крепления на кусочке паранита. Паразитом можно было бы сразу все разметить, но я его сразу не нашел. Суть разметки отверстий заключается в том, чтобы отпечатать на параните выступающие части печки. Затем просто прикладываем его к полу и сверлим отверстия. Главное не перепутать направление печки.

Пол отмыть не удалось, вода и грязь замерзли намертво.На фото видно как проложил провода к пульту и питанию печки с насосом

На моей топливной схеме видно что есть 2 баковых переключателя. Один для подачи из левого или правого бака, другой еще и для обратки. Поставил тройник на подачу который идет к фильтру, подключил насос и провёл все трубки.

Полностью все подключил и проверил работу. Сейчас в машине так жарко, что можно даже надеть футболку и шорты.

Но через 3 дня перестал заводиться, из выхлопной идет белый дым, слышно воспламенение топлива, но после двух попыток запуска стал выдавать ошибку 13. Пришлось проверить свечу накала, но она в норме . Потом разобрал печку, а в ней, как и в системе EGR, несгоревшее топливо с хлопьями выхлопа дизеля превратились в комки гуталина. Пришлось все чистить и собирать обратно.
При сборке камеры сгорания полностью сорваны болты ее крепления.Стандарт М5х10 под звездочкой. Пошел в магазин, купил 6 болтов под шестигранник М6х10, нарезал резьбу на 6 и собрал.

После нескольких недель испытаний печь все еще работает нормально. И, вероятно, это было из-за топлива, когда я его тестировал. Был неправ. Забился от добавления антигеля. Как только я перестал добавлять, проблема ушла.

Пока 514-й дизель стоит вне моторного отсека, решили заняться доработкой собственной печки Хантера.
Ни для кого не секрет, что родная печка не работает айс. Можно, конечно, заменить на печку НАМИ, но искать долго и удовольствие недешевое. Поэтому в интернете был найден вариант доработать родную печку с помощью двух улиток от КАМАЗа (левая 5320-8118027, правая 5320-8118026) и беличьих колес от ГАЗели в сборе (3307-8101178). Заодно решили заменить кран печки, так как семья протекла, а регулировать температуру хотелось на передней панели, а не залезая в ноги переднему пассажиру.Для этого был куплен комплект из крана и троса. Смеситель силуминовый с керамическим элементом (так было написано на упаковке). Конечно, он не стал один в один и его пришлось дорабатывать. Основание для второй трубы было изготовлено из строительной пластины (отрезанной от старого крана), а в качестве шпилек вкручены болты. Вот такая колхозная структура получилась. Встала на штатное место:

Переходная пластина

Потом электролобзиком отрезали лишнее.А так же демонтировали нижний элемент штатной печки и вырезали дно корыта печки. Вот такой комплект для сборки получился:

Комплект для сборки

Далее установили улитки на пластину, а для герметизации приклеили шумку, так как ширина пластины больше ширины плоской части корпус печки:

Печка в сборе — вид сверху

И вид спереди:

Печка — вид спереди

Пока печка снималась, шумка наклеена на моторный щит за печкой.Толку наверное будет мало, а вот шумка осталась :). На этом фото модифицированный кран уже установлен на свое штатное место. А в панели перед черепахой сделано два технологических отверстия, чтобы можно было нормально затянуть верхние болты редуктора к двигателю:

Шумоизоляция за печкой.

Ставим модифицированную печку на место:

Печка на место

Но оказалось, что улитки поставили не совсем правильно.Они могут мешать вашим ногам. Придется снять его обратно и повернуть улитки в сторону моторного отсека на 45 градусов, тем более что там есть место:

Улитки надо повернуть

После установки улиток в правильное положение будет можно установить кабель для крана, собрать электрическую часть и протянуть обдув стекла.

В итоге параллельная установка улиток не удалась.Улитки мешают ногам штурмана:

Улитки мешают ногам штурмана

Печка снята, улитки откручены, корпус печки поставлен на место, положение улиток отмечено на месте. У летчика и штурмана угол поворота улитки оказался разным из-за смещения корпуса печки относительно центральной оси УАЗа. После новой маркировки были заново просверлены отверстия в переходной плите и переустановлены улитки:

Новое положение улиток печки.

Теперь печка стала «как родная». Ноги больше не беспокоит:

Новое положение улиток в салоне

И про карлсоны и радиатор:
Давно хотели ампутировать большую вискомуфту и перейти на электрические карлсоны. Причем при преодолении бродов требуется уметь останавливать вентиляторы, чтобы не обломать лопасти. В качестве элетроКарлсонов были выбраны вентиляторы от ВАЗ 2108. Сразу решили установить два для надежности конструкции и резервирования.Изначально штуцер выглядел так:

Штуцер Karlsons

Но правда жизни все расставила по своим местам. Когда была проведена примерка с корпусами, стало ясно, что такая компоновка не пройдет. После бурных дискуссий между летчиком и штурманом было решено связать корпуса Кальсона на одном уровне, а из радиатора сделать уши. Корпуса сцеплялись с остатком П-образного алюминиевого профиля. Причем в верхнюю была вкручена шпилька для дальнейшего крепления хомута для проводки (хотим поднять вверх):

Связанные корпуса карлсонов

Алюминиевые ушки радиатора

Чтобы карлсоны не протирали радиатор , острые края корпусов обклеил П-образной резинкой:

Резинка на корпус Карлсона

Потом все это закрутили болтами и вот так выглядит радиатор с Карлсонами:

Радиатор в сборе

Эта конструкция идеально вписывается в моторный отсек:

Рейтинг 0.00

УАЗ 469, как и УАЗ Хантер, оборудован системой отопления, не способной обогревать салон. Щели и незначительная теплоизоляция делают УАЗ Патриот холодным.

Правильный выбор

Зимой хочется комфортного тепла в салоне

Допускается установка дополнительного отопителя в задней части салона рассматриваемых моделей. Выбор печки зависит от личных предпочтений, вкусов и финансов владельца УАЗ 469 или УАЗ Хантер.В любом случае конфигурация отопителя меняется. Это может быть:

  • КИТБ.3221-8110010;
  • подогреватель НАМИ-4 или НАМИ-7,
  • печка от Жигулей.

Автомеханики рекомендуют устанавливать на данную модель автономный отопитель НАМИ-4, который будет работать на газовом топливе. При этом учитывается, что независимо от сделанного выбора печь должна иметь мощность 2-4 кВт. Преимуществом данной системы является автономное поддержание температуры в салоне. Недостатком является сложная установка.

Перед тем, как приступить к тюнингу УАЗ Хантер, нужно учесть, что кран тоже подлежит замене. Это связано с его неудобным расположением и склонностью к протечкам. Правильное решение в этом случае – вставить в эту систему новый блок. Кран устанавливается ближе к печке.

Нужно врезать угловой кран в салоне, иначе он может забиться грязью. В этой ситуации один штуцер выводится в коробку, а второй подключается к аналогичному элементу радиатора.Важным моментом в этом вопросе является правильный выбор детали. Рекомендуется установить регулируемый клапан.

Можно отдать предпочтение электромагнитному клапану от BMW 5 серии. Его необходимо монтировать в зазор между выходным и входным патрубками радиатора печи. Эту деталь невозможно разобрать. Чтобы обновить его, вам нужно будет просверлить 4 заклепки в крышке. В этом случае вы получите разборную конструкцию, которую будет легко чистить. Для его сбора используются винты.

Основные работы

Установка дополнительного источника тепла

Перед установкой обогревателя НАМИ-4 или другой модели производится демонтаж старой печки. По возможности существующая система отопления модифицируется за счет обдува боковых стекол.

Для этого используется тройник, гибкая проводка, сверла. Изначально потребуется проделать отверстия в торпеде, установив в них боковые воздуховоды от КамАЗа или ЗИЛа.

Если в качестве дополнительной печи на УАЗ Хантер или УАЗ 469 устанавливается отопитель НАМИ-4, то он подключается следующим образом:

  1. Параллельно: мотоблок — электронасос — тройник — краны шаровые — радиаторы отопителей — тройник — мотопомпа.Следует учитывать, что у каждого радиатора своя теплоотдача и проницаемость. По окончании демонтажных работ регулируют проход антифриза с помощью кранов через подогреватель. Этот шаг позволит им дуть в одном направлении.
  2. По порядку: блок двигателя — электронасос — радиатор печки — радиатор печки — насос двигателя.

При проведении тюнинга нужно помнить, что электронасос работает эффективнее, когда антифриз оказывает на него сильное давление.Поэтому первый элемент необходимо установить после моторного блока. Для лучшего прогрева горячий антифриз должен идти вверх по радиатору, а остатки жидкости выходить снизу. Это объясняется изменением плотности вещества.

Еще одним эффективным методом обогрева салона УАЗ 469 является тюнинг системы охлаждения. Его работа устроена таким образом, что охлаждающая горячая жидкость практически не попадает в радиатор отопителя. Для этого устанавливается электрический дополнительный насос.Изначально она разбирается. Вместо саморезов используются шурупы. Такой тюнинг позволит избавиться от течи.

Устанавливается новая конструкция до или после печи. Помпа крепится к кузову УАЗ Хантер 2-мя саморезами. С электрической точки зрения это устройство будет работать с момента подачи напряжения. В то же время клапан закроет линию. Автомеханики рекомендуют управлять современной системой отопления с помощью 2-х переключателей:

  • 1-й отвечает за включение клапана и подачу напряжения;
  • 2-й включает насос.

Данная схема позволяет заблокировать случайное включение насоса и закрытый клапан. В случае установки турбины от отопителя Маза вам потребуется помощь специалиста.


Сделал воздухозаборник печки из салона (при закрытом штатным воздухозаборнике). Для этого я вырезал «карман» в шахте воздухозаборника под приборной панелью. Теперь при закрытии собственного «хайло» воздух поступает в печку из-под торпедо.Но вот проблема — боковые стекла моментально замерзают (хоть стоя, хоть в движении). Если вы откроете собственный воздухозаборник, стекло оттает. Может кто знает в чем дело, или знает другой способ организации подачи воздуха из салона?

Ну это проблема не только на УАЗе, а вообще на любой машине. Просто воздух, который вы пытаетесь гонять по кругу (из салона в салон), имеет большую влажность, а так как вы еще и дышите :-), влажность постоянно растет.Ну дык и запотевать будут 🙁 По идее нужно как-то осушать воздух, забираемый из салона (фильтр или что-то в этом роде). А как сделать проще — черт его знает.

Вообще-то хорошая схема в этом плане была у 452 (завод почему-то сейчас от нее отказался). Воздух можно было забирать как снаружи, так и изнутри, а также можно было пропускать воздух мимо печи. Это позволяет использовать печку как дополнительную секцию радиатора для охлаждения летом.Почему завод отказался от этой схемы?

У меня две зимы стоит печка от М-2140. Места меньше занимает, да и греет — хожу в свитере в -15. Ставится вместо штатного. Вам понадобится водостойкая фанера, дрель, электролобзик для резки фанеры.

Дефлектор съемный
На обычном УАЗе с нижними дворниками наблюдается обледенение левой щетки (особенно ее дальнего конца) в ненастную зимнюю погоду.
Для борьбы с этим явлением я сделал простенький съемный дефлектор, перенаправляющий поток теплого воздуха из правого воздуховода в «мертвую зону» между воздуховодами (там, где находится большая часть левой щетки).
Приблизительные размеры:

И опускание люка ящиков. Если машину не поднять и люк не опустить, конструкция не влезет! Мне нужно было серьезно переработать дно печки.
Предупреждение Шелиховского С.

Конструктивно вентиляционно-отопительный узел (далее — печь), состоит из двух частей: верхней и нижней. Это разделение необходимо для удобства установки печки на автомобиль.

В верхней части расположены: два дутьевых вентилятора от ВАЗ-2108, а также верхняя распределительная заслонка, направляющая воздух либо к радиатору отопителя, либо непосредственно в салон.Также в верхней части имеются отражатели для обдува водителя и пассажира, а также «выходы» для обдува лобового стекла.

В нижней части радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше купить иранский — они сделаны аккуратнее, по АЗЛК (Терра Инкогнито) пропускают меньше наших, и из 4-х стоящих на моем машин ни одна не потекла (наши 3 потекли — заменили на иранские).Но при покупке нужно быть внимательнее — есть турецкие — они тоньше и теплоотдача соответственно меньше.А на иранцах только положительные отзывы.) воздух либо в ноги, либо в обдув лобового стекла, либо в обогрев водителя и пассажира (верхняя часть кузова).

На чертежах представлены (30-40 Кб): вид сбоку (с разрезом), вид из салона (с разрезом по сечению А-А), а также внешний вид с автомобиля. Все размеры, указанные на чертежах, являются внешними. Увеличивать эти размеры не рекомендую, так как установка печки на автомобиль может быть затруднена. При соблюдении указанных габаритов печь поднимается без дополнительных операций.Толщина стенки около 5 мм.

В качестве силового каркаса для печки использовал каркас, склепанный из алюминиевых уголков. На чертежах углы показаны красным цветом. После изготовления каркаса к нему был приклепан оргалит (можно использовать фанеру). Для прочности шва между оргалитом и рамой я наносил клей-герметик. После обшивки оргалит был пропитан водостойким лаком, снаружи оклеен ковролином, а полость вентиляторов оклеена вспененным полиэтиленом для тепло- и шумоизоляции.Приведу примерный список деталей и инструментов, необходимых для изготовления печки.

  • Вентилятор отопителя ВАЗ-2108 — 2 шт.,
  • Радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше взять иранский) — 1 шт.,
  • Дефлекторы боковые АЗЛК-2141, правые — 2 шт., левые — 2 шт. шт.,
  • резистор печки АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 — 2 шт.,
  • тросы управления вентилями АЗЛК-2141 и т.п. — 4 шт.,
  • жестяная (оцинкованная или обычная),
  • уголки алюминиевые 10х10 , 25х25, 30х30, толщина 1.5 — 2 мм.,
  • оргалит,
  • ковролин,
  • клей-герметик типа жидких гвоздей,
  • заклепки для пистолета диаметром 3,5 или 4,0 мм и длиной 6 и 8-10 мм.
  • крепеж
  • (болты, гайки, шайбы М4-М6).

Инструмент:

  • дрель со сверлами,
  • болгарка или ножовка,
  • ножницы по металлу,
  • заклепочный пистолет.

Примем следующие условные обозначения: передняя часть печки — ближайшая к двигателю сторона печки; задняя сторона — сторона печки, обращенная в сторону салона.Правая и левая стороны печки соответственно расположены по ходу движения автомобиля.

Начинаем изготовление с каркаса верхней части. Из уголка 25х25 вырежьте 4 отрезка по 190 мм. Они будут образовывать вертикальные стойки верхней рамы. Соединяем правую и левую стороны (попарно) в нижней части уголком 30х30 (уголок расположен: один вертикально вверх, один горизонтально наружу) и длиной 175 мм (этот уголок будет образовывать плоскость для соединения с нижней частью , поэтому нужно прикрепить его минимум на 3-4 заклепки).Между собой правая и левая детали скрепляются снизу уголком 10х10, длиной 310 мм (сторона вертикально и горизонтально внутрь).

На высоте 55мм правая и левая части соединяются уголком 25х25 (боком вертикально вверх и внутрь). На этой же высоте с боков крепится уголок 25х25 (боком вертикально вниз и горизонтально наружу).

Далее из ДВП вырезается дно полости вентилятора размером 405х175 мм.Нижняя часть должна выступать на 45 мм влево от средних стоек и на 50 мм вправо. Внизу отметьте окно для вставки выхода вентилятора. Вентиляторы должны быть расположены внутри отсека питания.

Боковые полости (45 мм слева, 50 мм справа) выполняют роль воздуховодов и не несут силовых нагрузок. Задняя стенка полости вентилятора имеет размер 420х130 мм. Передняя стенка полости вентилятора имеет Т-образную форму шириной 310 мм при 60 мм и 420 мм при 130 мм (общая высота 190). Боковые стенки полости размером 175х130 мм.В углах листы оргалита крепятся при помощи уголка 10х10 и заклепок.

Вырезанные в дне полости вентилятора отверстия для воздуховода вентилятора необходимо тщательно подогнать по периметру. Сопло вентилятора должно входить в это окно плотно и без деформации. При установке вентилятора потребуется отрезать стандартные «уши» крепления, а также небольшой «клюв» раструба воздуховода. (иначе будет сложно вставить вентилятор в окно).Полость вентиляторов после крепления следует пропитать краской или лаком, промазать герметиком, не допуская щелей и протечек. Эпоксидную смолу можно использовать для увеличения жесткости конструкции. Отверстия для ввода вентилятора следует закрыть вспененным полиэтиленом или поролоном таким образом, чтобы обеспечить герметичность. Для повышения тепло- и шумоизоляции также следует проклеить полость вентиляторов изнутри вспененным полиэтиленом толщиной 4-6 мм, а снаружи таким материалом, как ковролин.Проверьте еще раз, как вентиляторы встали на свои места. Корпус вентилятора должен быть плотно вставлен между вертикальными стенками, а сопло должно плотно входить в отверстие в днище. В дальнейшем вентиляторы будут удерживаться на своих местах рамкой из уголка 30х30мм, образующей верхнюю крепежную рамку (которая прижимается к плоскости штатного воздуховода автомобиля). Пространство выхода сопла вентилятора условно будем называть надрадиаторной полостью.

Для равномерного распределения воздушного потока над радиатором прикрепите наклонную панель от ближайшего к двигателю окна вентилятора к переднему нижнему углу рамы.Полость между наклонной панелью и плоским дном полости вентилятора целесообразно заполнить строительной пеной.

В случае использования раздельной системы управления вентиляцией и отоплением для водителя и пассажира надрадиаторная полость должна быть разделена посередине перегородкой. Перегородка крепится ко дну полости вентилятора уголками или приклеивается эпоксидным клеем.

Боковые части надрадиаторной полости закрыть прямоугольными листами ДВП, но предварительно в них сделать окна для размещения резистора электровентилятора.Он должен располагаться так, чтобы поток воздуха от вентилятора постоянно обдувал его.

Далее следует сделать верхние створки. В крайних положениях заслонка распределяет поток воздуха по двум направлениям: 1) весь напор воздуха идет через радиатор, 2) большая часть, примерно 90% воздуха идет вверх по потоку, минуя радиатор, а 10% уходит через радиатор. В промежуточных положениях это соотношение меняется плавно, поэтому к ногам и к лицу можно направлять воздух разной температуры – горячий вниз, более холодный вверх.Если такой режим работы отопителя не нужен, то верхние створки можно исключить, закрыв заднюю стенку надрадиаторной полости. Демпфер изготовлен из жести, а его ось из стального прутка толщиной 3-4 мм (я использовал тягу ручки салонной двери от ВАЗа).

Левая и правая заслонки симметричны. Примерный профиль демпфера показан на чертеже (вид сбоку). Вырез А делается для «прохождения» заслонки мимо резистора вентилятора, выступ АВ заходит внутрь патрубка вентилятора, вырез Б делается по месту исходя из следующего условия — в верхнем положении эта часть заслонки должна упираться в нижнюю полости вентилятора.Выступы С предназначены для изготовления «шарниров» — их следует загнуть вокруг оси демпфера и в этом положении заклепать. Демпфер должен свободно и без люфта вращаться на оси. Выступ Б предназначен для крепления троса управления заслонкой. Для устранения «звона» демпфера край демпфера (или весь) желательно проклеить резиной.

Далее делаются воздуховоды верхней части — под дефлектор «в лицо» и боковой выход для обдува лобового или бокового стекла.Я сделал их из оцинкованного листа (этот материал был под рукой). Также возможно их изготовление из эпоксидной смолы и стекловолокна.

Для изготовления воздуховода в забой измеряем размеры короба дефлектора АЗЛК-2141 и из жести изготавливаем деталь следующего вида (рис.) Корпус дефлектора должен плотно входить в отверстие. Корпус дефлектора имеет заслонку, при закрытии которой происходит перераспределение воздуха (поток «в лицо» прекращается и направляется на обдув стекла). Во избежание лишних выступов внутреннюю часть корпуса дефлектора следует слегка подпилить.

Далее следует сделать боковой выход для обдува стекла. Я сделал это следующим образом: из жести согнул квадратную «трубу», а затем плоскогубцами загнул ее край под шланг в круглую трубу. Таким образом, мы получили переходник с квадратного сечения на круглое (для стандартного шланга для обдува стекла).

Две части склеиваются вместе, а затем таким же образом соединяются с верхней частью печи. Щели и неплотности швов следует промазать клеем-герметиком. При желании наружную поверхность воздуховодов можно оклеить ковролином.

В передней части полости вентилятора должно быть предусмотрено отверстие для слива воды — для этого просверливаем наискось с правой стороны канал, и вклеиваем в него шланг диаметром 8-10 мм. Отрежьте шланг от промывки полости вентилятора. Конец шланга впоследствии выводится в штатное отверстие корпуса.

Далее приступаем к изготовлению дна печки. Для этого делаем рамку для радиатора. На боковой части печи виден профиль нижней части.Для удобства изготовления рамки я использовал уголок 25х25 мм, загнутый в двух местах. Для этого на расстоянии 60 мм от края делается надрез на одной из сторон уголка и в этом месте угол нагревается примерно до 400 градусов. Контролировать достижение этой температуры можно деревянной палочкой (например, спичкой), которая при данной температуре начинает оставлять на металле темный след. После нагрева до указанной температуры угол следует охладить в холодной воде.Примерно за сутки материал приобретает пластичность, затем место нагрева становится твердым. Далее на расстоянии 95 мм уголок снова загибают и отрезают еще через 120 мм. Таким образом изготавливаются правая и левая боковые части рамы.

Далее необходимо от угла отрезать два куска длиной 180 мм. Они образуют плоскость разъема с верхней частью печи и крепятся перпендикулярно стороне 60 мм левой и правой частей соответственно.

Далее отрезаются два куска уголка по 118 мм (общая высота 60+60=120 — толщина уголка 2 мм).Уголки скрепляются между собой, образуя боковой каркас. Радиатор должен свободно проходить по ширине между боковыми ребрами. На фото показана левая сторона. Правый симметричен.

Далее измеряется длина радиатора и с запасом 20 мм отрезается два куска от уголка 10*10 мм. В моем случае размер был 310 мм. На высоте 60 мм от верхней плоскости правая и левая части рамы скрепляются между собой этими уголками. Углы расположены «полкой» внутрь – именно на них и будет «лежать» радиатор.

Боковые вертикальные стенки расположены «внутри» каркаса, а расстояние 25 мм между ними и наружной частью впоследствии заполняется пеной и служит опорной площадкой для бачков радиатора.

Далее «выходы» стен скрепляются уголком. Обратите внимание — его концы срезаны с одной стороны и загнуты вниз. В дальнейшем через них будут проходить оси нижних створок.

Делаем переднюю стенку.

Заполните пространство между боковой стенкой и внешней рамой «пеной».После застывания выравниваем плоскость ножом.

Далее обклеиваем боковые стенки ковролином, не забыв проделать отверстия для патрубков радиатора.

Делаем и прикручиваем воздуховод к ногам задних пассажиров. Представляет собой прямоугольную жестяную трубу 135*55 с центральной перегородкой. Этот размер изготовлен для шланга бокового воздуховода от АЗЛК-2141.

Далее в боковых стенках делаем отводы для обогрева боковых стекол. Их изготовление аналогично изготовлению труб для верхней половины печки.

Далее делаем нижние створки. Каждый из демпферов имеет сектор посередине — он разделяет потоки на два направления — «к ногам назад» и «к ногам вперед». Для уменьшения потерь воздушного потока на той половине заслонки, которая направляет воздух к ногам передних седоков (соответственно «внешние» половины заслонок), выполнен полукруглый направляющий поток. С боковой (внутренней) стороны заслонки имеется изгиб, в отверстие которого вставляется трос управления. Сам трос проходит через «дно», где крепится его оболочка.

Также из жести изготавливаем корпус дефлектора к ногам передних райдеров (на фото правый). В него после «напиливания» вставляется корпус дефлектора АЗЛК 2141. Таким образом, можно направить поток воздуха «к ногам» в нужном направлении. Сам корпус дефлектора крепится к корпусу печки винтами, образуя в дальнейшем одну из точек опоры печки.

После сборки нижняя часть печки приобретает следующий вид:

Далее вдоль центральной перегородки прокладываем уплотнитель и вставляем радиатор печки.Затем совмещаем верхнюю и нижнюю части печки, выравниваем их и сверлим по углам «плоскости разъема» 6 отверстий диаметром 7 мм (по 3 с каждой стороны). Заделываем герметиком щели по бокам радиатора и собираем печку.

Проверяем его работу — обдув, работу заслонок и т.д. После проверки снова разбирают верхнюю и нижнюю части.

Далее остается поставить два уголка 30*30 по верхнему краю полости вентилятора (прикрепив их к вертикальным уголкам болтами М6), скрепить их поперечинами и разметить отверстия для крепления к корпусу.К штатным «ушкам» прикрепил печку, используя для крепления два винта от поручня ВАЗ-2108 (винты М6 длиной около 80 мм). Под них нужно подложить шайбы. С правой стороны рамы образуется «окошко» размером примерно 100*125 мм. Сверху его следует закрыть листом гибкого материала (например, вспененного полиэтилена), прикрепленным с одной стороны к поперечине рамы. Таким образом получается клапан рециркуляции — при включении отопителя на полную мощность этот клапан приоткрывается и воздух из салона частично подсасывается в печку, ускоряя нагрев.

На верхнюю плоскость монтажной рамы наклеить уплотнитель высотой 5-15 мм (в зависимости от ровности полки корпуса под отопителем).

Сначала устанавливается верхняя часть (не забудьте проверить открытость клапана рециркуляции), затем нижняя часть отодвигается сбоку вправо и крепится к верхней части.

Радиатор подключается следующим образом — передний нижний патрубок — вход, задний верхний — выход охлаждающей жидкости. Для подключения вентиляторов можно использовать штатный жгут отопителя АЗЛК-2141, либо изготовить его самостоятельно.Так как вентиляторы отопителя гораздо мощнее штатных, желательно сделать на них отдельное питание через предохранитель на 30 А и реле.

В качестве ручек управления заслонками удобно использовать ручки управления от ВАЗ-2105 (07). Один рычаг там лишний и его просто убираем…



Вид сбоку

Вид сверху

Подсветка

Задний поток воздуха

Результат превзошел все ожидания – при проветривании на малой скорости вообще не нужно открывать окна.При включении вентилятора «на полную» создается эффект отсутствия лобового стекла при движении на скорости. При этом воздушный поток можно регулировать по направлению и интенсивности. Пассажир управляет своей стороной. Например, он может включить обогрев только ног, а водитель может включить обогрев ног и обдув «холодом» лица, а можно вообще отключить пассажиру. Рука плохо переносит температуру выходящего потока воздуха, а сам двигатель, несмотря на рабочий термостат в 80 гр, остывает до 70…

Эксплуатация выявила один нюанс — к сожалению, расход охлаждающей жидкости в штатном исполнении не очень большой и радиатор АЗЛК-2141, обладающий очень высокой теплоотдачей, сильно его охлаждает. В результате возможности печи используются не полностью. Для устранения этого целесообразно встроить в магистраль отопителя электронасос от Газели. Включить его для увеличения теплоотдачи можно отдельным тумблером.

Отопитель Уаз Хантер является его заменой более совершенному и эффективному отопителю производства НАМИ.Достоинств у него больше, чем недостатков, главный из которых – высокая цена. Если вы хотите сэкономить, то повысить КПД штатного обогревателя можно с помощью некоторых простых модификаций, о которых речь пойдет ниже.

Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер.

Начать стоит с герметизации корпуса отопителя. Для этого его необходимо снять с автомобиля и заклеить изнутри с помощью автомобильного герметика все углы и места стыковки кузовных деталей.А потом желательно еще и изнутри обклеить стенки короба тонкими, 2-3 мм, листами автомобильной шумо- и виброизоляции. Все это в совокупности устранит подсос воздуха, немного повысит теплоотдачу и несколько снизит общий шум отопителя при работе электродвигателя.

Следующий шаг — попытаться любым доступным способом, например, обклеив оконным уплотнителем по периметру, заклеить нижний прямоугольный выходной люк корпуса отопителя. Это для того, чтобы исключить подсос воздуха при закрытой крышке люка, тем самым увеличив силу воздушного потока, который пойдет по гофрошлангам на лобовое стекло или через нижние боковые воздухораспределители.

Ну и в заключение необходимо снять или просто отогнуть влево прямоугольный выступ, расположенный внутри отопителя и частично закрывающий левый выходной патрубок подачи воздуха на лобовое стекло. Общее назначение и функционал этого выступа в конструкции не совсем понятен, но то, что без него увеличивается сила подачи воздуха в левый гофрошланг, а значит увеличивается сила обдува лобового стекла со стороны водителя — это это факт.

Несмотря на пластиковый короб, установленный под люком воздухозаборника, часть дождевой воды при закрытой крышке люка все же может попасть в салон УАЗ Хантер во время стоянки. Изначально в результате осмотра и контроля во время дождя показалось, что поток капель воды в салон каким-то образом идет через сливной шланг коробки.

Тогда предположили, что повреждена сама пластиковая коробка. На самом деле точно выяснили, что вода попадает в салон через стык верхнего внутреннего железного короба отопителя, выходящего за пределы кузова.Там он образует небольшой бортик, на который устанавливается нижний уплотнитель люка.

Дождевая вода стекает под этот уплотнитель, затем уходит в зазор между выступающей стороной коробки и самим корпусом. А оттуда сразу же попадает в корпус отопителя и далее течет по неплотностям под ногами водителя или переднего пассажира. То есть он изначально не входит в пластиковую коробку, а обходит ее стороной.

Поэтому нижний резиновый уплотнитель люка необходимо снять, хорошо обработать кузовным герметиком по кругу ставший видимым стыковый шов, после чего установить уплотнитель на место.Больше вода не будет поступать в салон через отопитель.

Установка уплотнителя двери на крышку заслонки воздухозаборника УАЗ Хантер.

В любом случае, установлен ли на автомобиле пластиковый бокс над радиатором отопителя или нет, необходимо предотвратить естественное попадание воды и пыли в отопитель, а затем в салон при закрытой заслонке воздухозаборника. Лучше всего с этой задачей справится пластиковая крышка, установленная поверх люка. Просто нужно заранее выяснить, подходит ли он для УАЗа Хантера с нижним расположением поводка или нет.

Если нет желания сверлить дополнительные отверстия в кузове автомобиля для установки такой накладки, то есть более простой и бюджетный способ. Заключается в замене штатного резинового уплотнителя крышки заслонки воздухозаборника на уплотнитель, который устанавливается с завода на внутренний проем дверей УАЗ Хантер, его каталожный номер 3153-6107018 или 3153-6107019. А по сути это обычный уплотнитель двери от ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, который идет под номерами 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025.

Особых сложностей при установке такой пломбы не возникает. Единственное, на что нужно обратить внимание, это чтобы при установке крышка была поднята как можно выше, насколько позволяют ее регулировочные отверстия. Теперь в закрытом состоянии крышка заслонки воздухозаборника максимально герметична по всему периметру и попадание воды практически исключено даже во время очень сильного дождя.

Подбор и замена электродвигателя отопителя УАЗ Хантер.

Штатно в отопителя УАЗ Хантер устанавливается электродвигатель МЭ236 мощностью 25 Вт.Его возможностей откровенно не хватает, чтобы нормально протянуть воздух через радиатор. Даже от небольшой производительности МЕ236 сильно страдает качество обдува лобового стекла.

Подобрать более мощный электродвигатель на замену МЭ236 несложно. Например, это могут быть электродвигатели 19.3730, 191.3730, 192.3730 и 194.3730 мощностью 40 Вт, или 197.3730 мощностью 60 Вт, или 51.3730 и 511.3730 мощностью 90 Вт. Главное, чтобы диаметр выходного вала электродвигателя был 8 мм, чтобы можно было без переделок установить стандартную крыльчатку, а также чтобы на корпусе были подходящие шпильки или резьбовые отверстия для крепления к обогреватель.

Кроме того, не лишним будет учесть нагрузку, которую данный электродвигатель будет создавать на бортовую сеть в процессе работы и соответственно. Так, потребляемый ток для электродвигателя 511.3730 мощностью 90 Вт составляет 15 Ампер, против 5 Ампер у штатного МЭ236. Поэтому, пожалуй, золотой серединой станет установка электродвигателя 197.3730 мощностью 60 Вт и током потребления 8 ампер.

Если не брать в расчет глобальные переделки, то легкодоступных альтернатив стандартной крыльчатке нет.На КПД рабочего колеса сильно влияет высота его установки на валу двигателя.

Если крыльчатка установлена ​​высоко и ее лопасти почти полностью спрятаны в диффузоре, то при прочих равных поток воздуха от отопителя будет более горячим и, соответственно, быстрее прогреется салон. А если крыльчатку установить низко, то повысится эффективность обдува лобового стекла и, соответственно, его устранение будет происходить быстрее. Так вот, здесь необходимо подбирать высоту его установки исходя из личных предпочтений.

Установка дистанционного привода клапана отопителя УАЗ Хантер.

Клапан включения отопителя, устанавливаемый на УАЗ Хантер, позволяет дистанционно регулировать подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, но такая возможность, по каким-то причинам, не была реализована инженерами автозавода.

Чтобы исправить этот недостаток, можно самостоятельно установить в салон привода управления отопителем от какой-нибудь модели ВАЗ или ЗАЗ. Подробнее об этом в отдельном.

Сиденье проекта «УАЗБУКА» в движении.Самостоятельный тюнинг салона уаз «буханка» Чтоб в салоне стало тихо

Производство легендарного УАЗ-452 началось еще в 1965 году. Перед Ульяновским автомобильным заводом была поставлена ​​следующая задача – создать максимально надежный и долговечный автомобиль, который без труда справился бы с любым препятствием на пути. С этой задачей инженерам УАЗа удалось справиться – машина как хлебная «буханка» отлично подходила для таких задач, как сопровождение танковых колонн.

Это было вполне в порядке вещей, что в те далекие времена основные силы производства и мысли инженеров были направлены на создание очень простого, но в то же время до предела надежного автомобиля, поэтому очень мало времени был посвящен комфорту салона и простоте использования автомобиля.Многие отечественные автолюбители в наш час предпочли бы такой автомобиль, а не современные аналоги из-за рубежа. Причины, как правило, еще шире: достаточно низкий ценник, приемлемый уровень надежности, простота эксплуатации, неограниченные возможности для проявления фантазии, что немаловажно в такой задаче, как тюнинг салона УАЗ-буханки.

  • Можно провести следующий тюнинг салона:
  • Заменить заводские сиденья, либо обшить их таким материалом, как поролон;
  • Установка нового руля с усилителями;
  • Выполнить теплоизоляцию;
  • Провести установку люка салона;
  • Заменить приборную панель;
  • Установить дополнительное оборудование.
  • Заменяем родные сиденья

Важно, чтобы сиденья были достаточно компактными, иначе управлять буханкой будет неудобно. Если на транспортном средстве планируются постоянные поездки, то можно организовать даже спальные места или откидной столик. Желательно доработать заднюю часть салона с новым освещением. Плафоны салона способны моментально сажать любые батарейки, поэтому стандартные лампочки рекомендуется заменить решениями светодиодного типа.

Большинству автовладельцев нравится руль Газели, но без дополнительных доработок он будет высоковат.В качестве альтернативы устанавливается рулевое колесо, специально адаптированное для буханки. На данный момент такие вещи можно найти буквально в любом автомагазине. Если у вас нет желания или возможности заменить руль, достаточно ограничиться обычным чехлом для обода.

Тюнинг салон автомобиля этой модели также можно утеплить. Времени на работу уйдет не так уж и много – нужно только уложить фанеру, поролон и утеплительный материал. В качестве утеплителя вполне подойдет пенополистирол.Он достаточно легкий и легко укладывается в труднодоступные места буханки благодаря гибким свойствам этого материала.

Можно укомплектовать УАЗ буханкой своими руками фото буханки разных цветов, благо места много. Также для постоянно притока свежего воздуха можно будет организовать люк. Здесь будет использоваться сварочный аппарат, дрель и, конечно же, УШМ. Вам придется потрудиться кропотливо, но результаты превзойдут все мыслимые ожидания.

Производство легендарного отечественного автомобиля УАЗ-452 было запущено в далеком 1965 году. Перед Ульяновским автомобильным заводом была поставлена ​​задача создать максимально надежный, прочный автомобиль, который легко справится со всеми препятствиями на своем пути. Со своей задачей инженеры УАЗа справились – автомобиль, внешне похожий на «буханку» хлеба, подходил для задач по сопровождению танковой колонны.

Вполне естественно, что в то время основные производственные силы и инженерная мысль были направлены на создание максимально простого, но чрезвычайно надежного автомобиля, поэтому комфорту салона и удобству использования уделялось минимальное количество времени. машина.Многие отечественные автолюбители сегодня отдают предпочтение именно этому именному автомобилю, а не современным зарубежным аналогам. Причин тому на самом деле несколько: невысокая цена автомобиля, надежность, простота в эксплуатации, неограниченная возможность проявления фантазии по тюнингу салона УАЗ «Буханка».

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»: что можно улучшить?

«Буханка» всегда высоко ценилась среди водителей и, даже сегодня, когда на автомобильном рынке представлено огромное количество иностранных внедорожников, мало кто изъявляет желание распрощаться с детищем Ульяновского автозавода.УАЗ-452 настолько прост в плане конструкции, что в машине можно все улучшать и модернизировать.

Сегодня многие умельцы не только тюнингуют салон Буханки своими руками, но и улучшают подвеску, придают автомобилю дополнительную устойчивость. В общем, делают все, чтобы создать максимально удобный и пригодный для путешествий дальше.

Что можно сделать с салоном УАЗ Буханка:

  • Заменить родные сиденья или обшить их поролоном;
  • Установить новый руль с электроусилителем или гидроусилителем;
  • Выполнить теплоизоляцию;
  • Установить люк в кабину;
  • Поставить еще один;
  • Оснащение дополнительным оборудованием.

В общем, в салоне УАЗ-452 можно все изменить и улучшить, главное, чтобы хватило фантазии и денег.

Замена родных сидений

Когда речь заходит о доработке салона «Буханки», первое, на что жалуется большинство автовладельцев, это неудобные сиденья. И тут возникает дилемма — дорабатывать родные сиденья поролоном или ставить новые сиденья от другого автомобиля. Нельзя однозначно сказать, что лучше.

С одной стороны, проще установить новые кресла и не тратить время на модернизацию старых. А вот свободного места на пассажирском и водительском месте не так много. Никакие сиденья иностранного производства установить не получится. Если говорить о российских аналогах, то в салоне «Буханки» можно установить сиденья от «девятки» или от Москвича-2141.

Вы также можете арендовать места от следующих иномарок:

  • Хонда Цивик;
  • Тойота РАВ4;
  • Опель Астра;
  • Пассат Б3.

Важно, чтобы сиденья были не слишком высокими, иначе управлять автомобилем будет неудобно. Если на «Буханке» планируются частые выезды на охоту или рыбалку, то не лишним будет организовать в салоне удобные спальные места и раскладной столик. В заднем салоне желательно заменить «родное» освещение. Салонных плафонов много; не составит труда быстро посадить любой аккумулятор. Выход из этой ситуации следующий – замена обычных лампочек на светодиодные.

Установка нового рулевого колеса

Тюнинг салона УАЗ «Буханка» не обходится без смены руля. Многих автовладельцев не устраивает собственная «баранка». От штатного руля в дальних поездках быстро устают руки, поэтому многие владельцы при тюнинге УАЗ-452 своими руками в первую очередь заменяют именно эту составляющую комфортного вождения. Но и в этом вопросе есть свои сложности. Дело в том, что подобрать более качественный руль по шлицам не так просто.

Фото тюнинга салона от патриотов отечественного автопрома на примере УАЗ 452 Буханка

Большинство автовладельцев останавливают свой выбор на руле от Газели, но без дополнительной переделки он будет высоковат. Как вариант — установка специально адаптированного руля для УАЗ-452. Сегодня такие устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если нет особого желания и возможности заменить руль, то можно обойтись простой оплёткой на ободе.

Выполняем теплоизоляцию салона

Для поддержания комфортной температуры в салоне «Буханки» при тюнинге лучше всего сделать теплоизоляцию. Вся работа не занимает много времени – достаточно своими руками уложить фанеру, поролон и утеплитель. В качестве утеплителя можно использовать пенополистирол. Его довольно легко и просто укладывать в труднодоступных местах благодаря гибкости материала.

Но есть у этого материала и недостатки – он легко воспламеняется и при сильной жаре выделяет вредные вещества.Поэтому выбор этого утеплителя зависит исключительно от назначения автомобиля и климатических особенностей региона. Помимо пенополистирола распространен также пенофол – пенополиэтилен со слоем фольги.

Установка новой панели приборов и люка на УАЗ-452

Еще один недостаток «Буханки» — примитивная приборная панель с минимумом информации. Чтобы хоть как-то приукрасить «приборку» и сделать ее более привлекательной, автовладельцы обклеивают ее пленкой.А как быть с малоинформативными устройствами? В этом случае поможет только самостоятельная настройка. Решения всего два: установка новой панели, например, с ГАЗ-3110, или максимальное оснащение панели дополнительным оборудованием.

Вы можете установить следующее:

  1. Навигатор.
  2. Видеорегистратор.
  3. Датчик радио.
  4. Антирадар.

Панель можно оснастить большим количеством различных устройств, места предостаточно.Также для постоянного притока свежего воздуха в салон «Буханки» не лишним будет организовать люк. Для этого понадобится сварочный аппарат, дрель, болгарка. Работа достаточно кропотливая, но результат превзойдет все ожидания.

Разных вариаций тюнинга салона «Буханки» своими руками очень много. УАЗ-452 – достаточно простой, но уникальный автомобиль, дающий владельцу абсолютную свободу действий, которая ограничивается только собственной фантазией и деньгами. Вы даже можете установить в салоне автомобиля диван-автомат, приобрести DVD-диски и различные современные устройства, которые значительно упрощают жизнь и помогают скоротать время, отдохнуть и расслабиться после долгой поездки.

УАЗ 452 пользуется большим спросом у любителей охоты и рыбалки. Высокая проходимость, неприхотливость и большая вместимость – основные достоинства автомобиля. Однако из-за отсутствия комфорта многие водители прибегают к переделке салона и технического оснащения УАЗ «буханка» своими руками.

Изменения технических характеристик

Оригинальное улучшение салона «буханки»

Этот автомобиль нуждается в технических доработках.В этом случае используется схема «батон». Изменения связаны с установкой дифференциалов, рассчитанных на повышенное трение. Такой тюнинг УАЗ «буханка» позволит не порвать трансмиссию, для которой характерна жесткая блокировка. При необходимости можно установить длинные пружины. При выборе амортизаторов рекомендуется отдать предпочтение модели Rancho 5000.

Для тюнинга УАЗ «буханка» предусмотрена установка дизеля и стабилизаторов на заднюю и переднюю оси, а также дисковых тормозов.Автомеханики рекомендуют усилить жесткость рамы своими руками. Для этого используется подрамник.

Посмотрев фотографии тюнингованных автомобилей УАЗ, каждый владелец этого автомобиля может определиться со стилем, в котором он хочет оформить свой внедорожник. По возможности штатный руль заменяется на руль от «Соболя». Эта конструкция легко поворачивается за счет гидроусилителя ZF. С помощью дополнительных устройств, установленных в салоне, водителю будет удобно контролировать работу каждой системы.

Модернизация салона

Если у вас «буханка», то тюнинг салона может предусматривать установку сидений от БМВ. Еще один вариант – обить стулья своими руками. Модернизация придает сиденьям дополнительный комфорт и поясничную поддержку, что позволит водителю находиться за рулем долгое время.

Оформление интерьера будет нестандартным, если в «буханку» установить электрический диван. Его работу можно настроить с помощью панели управления.Если нажать определенную кнопку, диван превращается в кровать. С помощью пульта диван легко складывается, а на его месте появляется стол.

Другой вариант оформления интерьера

Такая модернизация порадует не только владельца, но и пассажиров УАЗа. Люк, предусмотренный в потолке «буханки», не оборудован автоматическим приводом. Для легкого открывания и закрывания можно установить специальный механизм. Повысить комфорт вождения в таком транспорте помогает установка в салоне телевизора с DVD.

Тюнинг «Буханка» предусматривает доработку багажника. Здесь можно сделать сейф, который будет открываться с помощью пульта дистанционного управления. На крыше внедорожника некоторые устанавливают импровизированный балкон, для чего нужен соответствующий чертеж. Помимо фар своими руками монтируются хайджеки и запаска.

В качестве дополнительной опции на крышу «буханка» монтируется кран. Эта конструкция включает в себя балки, ролик и лебедку. Такой кран легко собирается и разбирается.Он позволяет поднимать груз массой до 500 кг.

Если вы владелец старых моделей УАЗ, то существует большое количество фирм, которые улучшат салон УАЗ буханки. Всего за несколько дней профессиональные мастера заменят старые неудобные аксессуары на современные модели, которые добавят не только комфорта во время дальних поездок, но и дополнительную безопасность.

Весь процесс модернизации салона необходимо проводить последовательно. Есть несколько основных шагов, над которыми стоит поработать:

  • Установка удобного сиденья или диванов
  • Заменить приборную панель
  • Установить удобные перегородки для разделения внутренних помещений
  • Замена напольных покрытий и обшивки кузова
  • Установка полок и поручней для удобства пассажиров
  • Заменить рулевое колесо

На самом деле современная промышленность и гениальность конструкторов позволяют бесконечно долго тюнинговать салон буханки УАЗ.Безусловно, наиболее важным ограничивающим фактором является количество доступных средств.

Замена отделки салона УАЗ «Буханка»

Как правило, производитель покрывает салон ковром или подобным материалом, но во время охоты или рыбалки такой материал будет сильно загрязнен. Обычно заменяют на:

  • Фанера
  • Листовая сталь
  • Деревянные листы
  • Алюминиевые листы

Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки, но чаще всего используются гофрированные алюминиевые листы.Этот материал идеален, так как легко чистится и не подвергается коррозии.

Конечно, если способность салона к стирке для вас не критична, то вы вполне можете выбрать любой другой материал. Сегодня вы можете найти в Интернете по запросу «УАЗ буханка тюнинг салона фото» огромное количество фотографий, на которых можно оценить визуальные характеристики материала.

Замена сидений в салоне УАЗ

Сиденья, которые разработаны Ульяновским автозаводом, имеют ужасный дизайн и абсолютно не подходят для экстремального бездорожья.Даже водителю, точно оценивающему дорожную обстановку, приходится нелегко – после часа такой поездки мышцы страдают от дискомфорта.

Нет смысла ремонтировать или улучшать «родные» сиденья. Абсолютно все мастерские заменяют их на более качественные иностранные или отечественные модели. При выборе сидений помните, что на УАЗ «Буханка» подходят не все сидения, так как важна их ширина.
Обращайте внимание не только на цену выбранных стульев, но и на их качество, материал и эксплуатационные характеристики…Часто возникают ситуации, когда замененные сиденья мешают открытию капота для доступа к двигателю, что абсолютно недопустимо.

Замена рулевого колеса

Штатный руль довольно неудобен и громоздок, что существенно сказывается на комфорте управления таким автомобилем. Руль на УАЗ Буханку можно улучшить несколькими способами:

  • Путем установки рулевого колеса с другого автомобиля
  • Размещение тканевой оплетки
  • При установке спортивного руля

Существует множество отечественных моделей спортивных рулей, значительно улучшающих управляемость автомобиля в условиях бездорожья.Есть кожаные и прорезиненные варианты, которые можно легко установить.

Выбор нового руля ограничен только его стоимостью и наличием сертификационных документов, разрешающих использование данного устройства.

Помните, что при отсутствии последнего вы не сможете пройти техосмотр, что впоследствии наложит ряд ограничений на использование такого транспортного средства.

Благоустройство салона

Важно обновить не только водительскую часть автомобиля, но и обеспечить пассажирам достаточный комфорт.По сути, пространство салона становится вашим вторым домом во время экстремального путешествия.

Уже сегодня вы можете создать уютный салон со всем необходимым наполнением, в котором легко сможете переночевать. Мастера без труда смогут разместить там большое количество шкафов и ряд спальных мест.

Эти конструктивные изменения практически не влияют на ходовые качества автомобиля — вам не о чем беспокоиться в дальних поездках.

Для решения проблемы энергоэффективности в крыше салона часто прорезают люк.Открытие люка дает дополнительный доступ солнечному свету и свету, что значительно снижает расход топлива на освещение. В жаркий день открытый люк подарит глоток свежего воздуха, что безмерно порадует ваших пассажиров. Кроме того, охотники могут отстреливать дичь, не выходя из машины.

Итак, несмотря на то, что салон УАЗ Буханка в заводском исполнении достаточно неудобен, сегодняшние технологии позволяют превратить его в произведение искусства. Будьте уверены, эти улучшения превратят охоту или рыбалку в настоящий отдых, во время которого вы сможете по-настоящему насладиться компанией своих друзей.

Продолжаем улучшать недавно купленный автомобиль УАЗ-2206.

Новые плюшки лишены даже и без того скудной продольной 3-х ступенчатой ​​регулировки передних 2-х сидений. Зато появилась возможность регулировать наклон спинки. Пассажир может как-то устроиться поудобнее, а вот водителю сделать это очень сложно.
Мы это исправим.
Более того, у нас на 500 км булочки отломился один из выступов крепления переднего штатного сиденья. Вес водителя вполне средний 80кг.Сварка очень слабая, остальные крепления столько не прослужат.

Покупаем в магазине за 1200 рублей комплект из четырех саней ВАЗ-2105. Учитываем, что санки в комплекте разные! Но это то, что нам нужно. Также потребуются:
Болты М8х20 13шт
Шайбы пружинные и плоские М8 13шт
Гайки М8 13шт
Стальная полоса 50х4 пару метров (можно и толще)
Дрель
Сверлильный станок
Сварочный полуавтомат
Набор рожковых ключей

Предварительная разметка как все оформить.
Снимаем или отодвигаем в сторону штатную изоляцию — она ​​пока будет мешать.
Стараемся сдвинуть сиденье как можно ближе к середине машины.
Во-первых, водитель будет располагаться дальше от двери, а во-вторых, более соосно, если можно так сказать об удобстве посадки, когда руль не смещен вправо. НО! Учитываем, что нам еще нужно открывать и закрывать капот двигателя. Много набрать не получится, но 40-50мм можно.

Отрезать выступающую маленькую треугольную скобу от направляющей, не имеющей фиксации. Делаем из полосы 4 площадки с отверстием М10 для крепления салазок. Защитив ткань и основу сиденья негорючим материалом, привариваем накладки (места сварки обведены красным). Срезаем стандартные крепления с помощью УШМ. Показано белыми стрелками.

Расположение адаптерных пластин крепления сиденья на машине.

Просверливаем дрелью необходимые отверстия в корпусе, фиксируем метизами.
Обратите внимание, что левый длинный кронштейн (планка) имеет третье отверстие в наклонной части со стороны аккумулятора. А в правую заднюю пластину перед установкой на кузов надо вставить болт для крепления полоза.

Далее устанавливаем сиденье и крепим его болтами. Проверяем все окончательно. Красим кронштейны (по желанию), защищаем резьбу болтов, которые входят в арку, возвращаем изоляцию-шумоизоляцию.
Пока этого не делали, так как машина в эксплуатации и в планах усилить штатную виброизоляцию листовыми материалами Стандартпласт, закрыв незащищенные места оставшиеся от установки салазок.

Регулируемый салазок правый.
Ручка управления очень удобно укрыта в нише и не мешает.

Левый бегун.
На нем видно место, где была срезана треугольная скоба.Сам бегунок можно перевернуть на 180гр, тогда порез не будет заметен.

Сдвинут полностью назад.

Сдвинут полностью вперед.
Ход был 220мм! Это даже больше, чем старые сиденья для брюк. А теперь доступ к нише аккумулятора одним движением. Нет необходимости поворачивать ручку регулировки наклона спинки.
Увеличение высоты сиденья всего около 20 мм.
Сейчас в планах использовать вторую половину комплекта саней для переднего пассажира.

теория и практика выбора и установки Экспедиционный багажник на УАЗ

своими руками

Основное предназначение автомобиля УАЗ — эксплуатация в сложных дорожных условиях. Охота или рыбалка всегда требует много необходимых вещей, в этом случае экспедиционный багажник становится незаменимым. Основное его преимущество – простота монтажа, также стоит отметить длительный срок службы. При этом автомобиль приобретает более современный вид благодаря дополнительной люстре.

Особенности

Цельный каркас элемента обеспечивает значительную несущую способность. Опоры закреплены на частях водостока, а сам багажник на УАЗ «Патриот» закрывает всю крышу автомобиля и поставляется в комплекте с 10 стойками.

Конструкция состоит из поперечных частей с шагом 20 см и способна выдерживать вес до 150 кг. Верх бусины делается из круглой трубы, которая также проходит по низу. В передней части имеются крепления для дополнительных оптических элементов.Покраску поверхности выполняют, как правило, порошковой техникой с антикоррозийной защитой.

Как выбрать

Существует множество различных вариантов, позволяющих подобрать подходящий вариант для любого автомобиля. Для снижения шума от воздушного потока спереди установлен дополнительный пластиковый спойлер. Купить багажник на УАЗ «Патриот» можно у компаний, их производящих, в магазинах и на интернет-площадках, а также у официальных дилеров. Несмотря на широкий спектр моделей, отвечающих различным требованиям, индивидуальная настройка идеальна, когда необходимо выполнить особые требования.В этом случае нужно обратить внимание на производителя, он должен внушать доверие и иметь положительные рекомендации, ведь качество конструкции влияет на безопасность во время вождения.

В первую очередь необходимо снять мерки и подобрать нужные размеры элемента. Если багажник на крышу УАЗ изготавливается индивидуально, предварительно составляется схематический чертеж желаемого результата и при необходимости дорабатывается совместно со специалистами. Достаточно выбрать в магазине готовый вариант вместе с сопутствующими креплениями.

Установка

Перед установкой автомобиль необходимо тщательно вымыть. Фиксируется конструкция, как правило, надолго, а грязь и пыль могут привести к появлению ржавчины на кузове.

При отсутствии рейлингов багажник на УАЗ крепится к крыше. Могут быть скреплены болтами или сварены. В последнем случае внешний вид не будет отличаться эстетикой. При болтовом соединении изнутри машины на потолке размещаются две стальные полосы длиной около 5 мм с отверстиями.Для более плотной фиксации используется специальная мастика. Подходящие отверстия просверливаются на внешней стороне крыши и обрабатываются специальным антикоррозийным средством.

Пластиковые элементы укладываются между кровлей и самими опорами, затем предварительно обработанные детали стягиваются болтами. В этом случае необходимо использовать ключи для лучшей фиксации.

Багажник для УАЗ: доборные элементы

Имеются различные заглушки, закрывающие проемы, что особенно важно для внешнего вида салона.Дополнительные осветительные приборы могут быть установлены с обеих сторон осей; они пригодятся не только в пути, но и при обустройстве лагеря, а также при преодолении сложных препятствий. По бокам можно зафиксировать или угнать с помощью специальных рейлингов. Кроме того, можно закрепить запасное колесо.

На заднюю дверь часто монтируют лестницу, чтобы упростить использование конструкции. Так будет удобно залезть на экспедиционный багажник, чтобы загрузить его.

Стоит отметить необходимость соблюдения некоторых правил: предметы должны располагаться ровно и тщательно закрепляться, так как при верхней загрузке автомобиль меняет центр тяжести.Соответственно, требуется особая осторожность при вождении.

Самостоятельное изготовление

Для начала необходимо определиться с используемым материалом, это могут быть профилированные трубы, алюминиевые профили, элементы из металла или нержавеющей стали, которые тщательно свариваются по периметру. Сварка не способна обеспечить достаточную надежность, из-за этого багажник на УАЗе может деформироваться и смещаться. Поэтому необходимо дополнить основу перемычками, расставленными через каждые 15-20 см.

Для формирования бортов отлично подойдут профилированные трубы или стальной лист. Конструкция борта может быть выполнена в двух вариациях – разборная и литая. В зависимости от выбранного типа изготавливаются крепежные детали.

Для съемных бортов необходимо создать крепежную основу, включающую в себя вертикальные стойки и хомуты, обеспечивающие их соединение с рамой. Во время работы не обойтись без дрели, с помощью нее сверлятся отверстия в креплениях и кромках бортика.

Последний этап – затирка швов, покраска конструкции и установка дополнительных элементов. Теперь можно примерить багажник на УАЗ «Буханка», при этом возможно придется внести некоторые изменения и воспользоваться инструментом для правки.

Что нужно знать

Окрашивание рамы осуществляется через сутки после нанесения специального грунтовочного состава, при этом для обеспечения дополнительной антикоррозийной защиты целесообразно использовать средства, содержащие цинк. В качестве лакокрасочного покрытия можно использовать обычную эмаль.

Стоит отметить, что раму можно крепить на водосточные желоба или на крышу самого автомобиля. В последнем случае потребуются значительные усилия для удаления, хотя необходимость такой процедуры возникает крайне редко. Крепление к желобам обеспечит легкий демонтаж конструкции.

Для того, чтобы сделать багажник на УАЗ, вам придется потратиться только на используемые материалы. А обучение работе со слесарными инструментами и сварке не занимает много времени. При этом стоимость такой рамы в магазине в разы превышает стоимость самостоятельного изготовления.

0

У моего старого друга случилась «настоящая» беда — новый багажник, купленный в автосалоне вместе с УАЗом, развалился после первой же поездки на рыбалку!

Это был разборный вариант из прямоугольных и квадратных труб. Проушины боковых стоек изготовлены из стали толщиной всего 1 мм. Расположение трубок багажника продольное с креплением болтами М10 через основные поперечины, что полностью ослабило последние.Опорные узлы поперечных балок оказались шире мест крепления к крыше УАЗа на 20 мм.

В процессе разборки багажника на комплектующие появилось убеждение, что нужно его полностью переделывать. На иллюстрации показана улучшенная конструкция багажника на крыше с использованием всех оригинальных компонентов.

Порядок переделки покупного разборного багажника в цельносварной следующий.

1. Отрежьте все резьбовые втулки, приваренные к трубам.
2. Собрать П-образные главные поперечины из родных деталей 1,2,3 на «прихватку», выдерживая размер между опорами – 1520 мм, после чего сварить швы и выровнять их по размеру.
3. Соединить поперечные балки с продольными и, контролируя диагонали, сварить соединения.
4. Приварить боковую и заднюю стороны (детали 4,5,6,7,8,9,10).
5. Соединив исходные трубы попарно, обрежьте по размеру и приварите промежуточные поперечины (поз. 12) и продольные вставки (поз. 11).
6. Приварите опорные стержни (деталь 17) к уплощенным концам опор (поз. 3).
7. После окончательной сварки всех швов провести чистовую правку изделия и зачистить сварные швы.
8. Загрунтовать и покрасить готовый багажник.
При наличии необходимого материала и опыта вы можете изготовить багажник для HUNTERа «с нуля» по чертежам.

П.с. Сохраните увеличенное изображение для более детального просмотра чертежа.

Что главное в путешествии? Правильно, вещи, необходимые в поездке, должны быть под рукой.Но возникает вопрос — куда их отправить? На обычных автомобилях для этого предусмотрен багажник. А как же УАЗ Хантер? Казалось бы, здесь все в порядке. За задними сиденьями довольно большой отсек, куда можно загрузить все, что угодно. Но… Чаще всего его используют для создания дополнительного пространства. Ведь в поход на УАЗ Хантер обычно отправляют компанией, а лишнее место в салоне используется на все 100%. А где скачать нужные «мелочи»? В других автомобилях для этой цели служит багажник на крыше.Стоит ли, и можно ли что-то сделать в этом плане на УАЗ Хантер? Нам нужно разобраться.

Это самый простой вопрос. Салон автомобиля обычно полон людей. Многие устраивают из «кормовой» части своеобразный «кабинет» с откидным столиком, мини-баром и так далее. А УАЗ Хантер, как ни крути, это машина для охоты, рыбалки и дальних поездок. И тут нужно многое предвидеть, но сидеть в салоне, упираясь ногами в свернутую палатку, рыбацкий котел, ведра и прочие вещи, необходимые настоящему путешественнику, не очень хочется.Таскать прицеп? Ну, некоторые тоже так делают. Но большинство прибегает к старому, проверенному багажнику на крыше.

Минусы такого устройства

  1. Аэродинамика.
  2. Стабильность.
  3. Риск потери.

Нарушение аэродинамики, и как следствие увеличение расхода. Это главный аргумент. Но по совести можно также сказать, что аэродинамика УАЗ Хантер далеко не главное качество. И правильно устроенный багажник на крыше его сильно не ухудшит.

Стабильность. Ну конечно если грузить на крышу килограммов 700-800 техники, то сомнений нет. Но если подойти к этому вопросу разумно, и правильно распределить вес, то его конструктивная устойчивость не заметит даже 2-3 центнера на крыше. Это также включает в себя риск «потери». Все в руках хозяина.

Типы багажников на крышу

Их условно можно разделить на три группы:

  1. Закрытый (обтекаемый).
  2. Открытый продольный.
  3. Поперечный.

Обычно закрытые кофры представляют собой фабричные изделия, выполненные в виде коробов обтекаемой формы, напоминающих лодку.

Важно! Такие часто используются для внедорожников иностранного производства. Они красивы и эргономичны, но большинство из них очень маленькие.

Наиболее популярны открытые багажники. Они просты в изготовлении и позволяют не только взять больше груза, но и более удобно его разместить.

Продольные багажники на крышу

Довольно оригинальная версия.На крыше постоянно расположены две арки в направлении движения автомобиля. При необходимости к ним крепятся поперечные балки и размещается груз. Крепится специальным пружинным тросом или прочным шнуром.

Внимание! Перекладины фиксируются встроенными зажимами.

Продольные балки квадратные и крепятся болтами к крыше УАЗ Хантер.

Поперечные багажники на крышу

Это, в принципе, всем известный вариант. Съемные опции также присоединяются к другим типам транспортных средств, которые не являются внедорожниками.Удобство этих агрегатов в том, что они полностью демонтируются в тот момент, когда они не нужны. Кроме того, они обычно намного легче других вариантов за счет своей конструкции.

Из минусов в первую очередь следует отметить то, что эти багажники на крышу очень хрупкие. Изготовлены из 2-х материалов:

  • алюминий,
  • тонких стальных стержней.

Поперечное сечение варьируется от 7 до 12 миллиметров. Именно такие багажники на УАЗ Хантер пытаются сделать своими руками, ведь это достаточно просто.

Форма этой детали напоминает плоскую коробку с тонкими стенками.

Сделать багажник своими руками

Итак, хозяин решил проявить себя настоящим путешественником и сделать место для перевозки грузов своими силами. Отлично. С чего начать?

Выберите тип детали на основе перечисленных выше характеристик. Подберите материалы и инструменты. И вперед.

Инструменты

Набор материалов уже известен. Теперь об инструментах. Здесь вам нужно будет подготовить:

  1. дисковая электрическая пила по металлу;
  2. электросварка;
  3. наждачная бумага
  4. ;
  5. молоток
  6. .

Этого вполне достаточно для изготовления устройства.

Внимание! Если все же решено делать ствол с продольным креплением, понадобится дрель.

Производственный процесс

Теперь главное правильный расчет. Точно измерьте расстояние между проушинами на крыше, к которым можно прикрепить багажник. После этого вырезают из прутка толщиной не менее 10 мм. Две основные дуги и приварить к ним хомуты крепления.Вы не должны быть хитрыми с ними. Лучше купить готовый. После этого вырежьте сегменты, которые будут составлять «дно» этой корзины. Приварите их на равном расстоянии. По периметру получившегося «прямоугольника» обварите одинарным стержнем и замкните. Теперь сварите такой же «квадрат» (именно такого размера) и приварите к нему тонкие соединительные детали. Длина этих кусков будет равна высоте борта багажника УАЗ Хантер.

Осталось аккуратно обработать наждачной бумагой (после полного остывания от сварки), и закрасить.Для особых ценителей поверхность изделия в качестве опции может быть хромирована. Можно установить на крышу и попробовать загрузить.

Изготовление продольного багажника на крышу

Здесь все, с одной стороны, еще проще. Инструменты те же, только в качестве материала берется квадратный металлический профиль, из него сгибаются две «дуги» для фиксации УАЗ Хантер на крыше. В крыше просверливаются отверстия, чтобы закрепить аккуратно сплющенные концы этих «дуг» с такими же отверстиями.После этого, после «дизайнерской» обработки, то есть покраски, дуги прочно закрепляются на месте.

После этого готовится каркас, который будет крепиться к этим дугам. Это уже дело фантазии владельца автомобиля. В принципе, особых ограничений здесь нет. Самый простой и популярный вариант – это набор алюминиевых реек с креплениями. При сборке их можно расположить с разным расстоянием между ними. Их удобство в том, что они удобно и компактно хранятся.Сделать это можно прямо в салоне УАЗ Хантер, а как вариант можно сделать съемную корзину по принципу поперечного багажника. Главное, чтобы точки крепления совпадали.

Кстати! Аналогичным образом можно оформить две поперечные дуги, как показано у заводского варианта на видео.

Результат

В принципе, ничего особо сложного в том, чтобы сделать это устройство своими руками, нет. Ну а кому не хочется лишними часами возиться с металлом, сваркой и инструментами, можно смело приобретать этот «девайс» в любом специализированном автомагазине.Ну или купить в сетевых магазинах. И установить его самостоятельно. Ну а когда вопрос с дополнительным местом для груза на УАЗ Хантер решен, можно смело отправляться в увлекательное путешествие с уверенностью в своих припасах.

И как обычно полезное видео по теме:

Багажник, установленный на крыше УАЗ Буханка, вместит большую часть вещей, обеспечив комфорт пассажиров.

Если багажник используется нерегулярно или нет желания тратиться на его покупку, его можно сделать своими руками из подручных материалов, которые наверняка есть в гараже у каждого автолюбителя.

Багажник на уаз буханку своими руками чертежи

Благодаря вместительности и высокой проходимости Буханка считается отличным экспедиционным автомобилем. Однако при дальних поездках, экспедициях или путешествиях комфортное пребывание пассажиров в салоне возможно только при наличии в нем минимума вещей.

На экспедиционном багажнике можно не только перевозить большое количество груза, но и разместить негабаритный груз, превышающий размеры салона.Следует отметить, что багажник на Буханке выполняет еще и защитную функцию.

Багажник защищает крышу автомобиля от ударов ветками.

Багажник на крыше крепится на креплениях, которые размещены так, чтобы давление от груза на кузов было минимальным. Поэтому даже при полной загрузке вес груза не деформирует крышу. Также на экспедиционный багажник можно поставить дополнительное оборудование: прожектор для освещения дороги, антенну и т.д.

Чтобы сделать сундук своими руками для буханки, вам потребуются чертежи, которые вы можете посмотреть ниже.


Размеры (изменить)

Приступая к изготовлению багажника на крышу, необходимо измерить крышу и отметить места, где будут располагаться опоры. Только после этого можно продумать конструкцию будущего аксессуара, нарисовать чертеж, рассчитать вес ствола.

То есть к началу работы мастер должен иметь на руках:

  • выполненных измерений;
  • расчетный вес рамы;
  • общий вес всех частей багажника.


Общий вес стойки важен для дизайна. Это зависит от используемого материала.

  1. Алюминий — отличный материал для изготовления конструкции: он прочный, легкий, прочный, гибкий и т.д.
  2. В качестве альтернативы можно использовать профильные тонкостенные трубы , которые также имеют небольшой вес.
  3. Еще один простой вариант – нержавеющая сталь или полоски из простого металла … Эти материалы тяжелые, но с ними легко обращаться.


Стандартные размеры багажника для буханки можно принять следующие:

  • общая длина конструкции — 3650 мм.;
  • ширина сзади — полтора метра;
  • ширина фасада — 1400 мм.;
  • продольное ребро проходит по центру конструкции;
  • поперечных ребер жесткости можно выполнять с равным расстоянием между ними 566 мм.


Кто-то делает багажник с размерами, соответствующими крыше, кому-то удобнее сделать конструкцию поменьше: например, 2160 мм в длину, 1200 в ширину и спереди и сзади.

Расстояние между ребрами жесткости в этом случае рассчитывается иначе. Чтобы нагрузка равномерно распределялась по кровле, необходимо сделать не менее 8 опор.


Багажник Экспедиционный на УАЗ буханка

Сначала приваривается нижний каркас багажника с ребрами жесткости, затем верхний подпорный периметр. Для улучшения аэродинамики конструкции впереди либо делается сужение конструкции, либо закругляются углы рамы.

Да, вы будете рады. Мы рады, пока вы не увидите ценник. Другое дело экспедиционный багажник своими руками. Однако необходимо продумать несколько вопросов о форме и весе груза, который вы собираетесь перевозить.

Материалы и тенденции рынка

Представляем вам главного претендента на овации — алюминий. Алюминиевые листы легкие, их трудно согнуть или проколоть.

Чаще владельцы отечественных автомобилей желают выполнить такую ​​работу своими руками.Взять, к примеру, багажник на крышу Нивы или УАЗа. Подходящим материалом для конструкции станет профильная тонкостенная труба. В остальных случаях возможны черный металл или нержавеющая сталь, а также многие другие.

Пошаговые инструкции по изготовлению

В качестве примера возьмем багажник из металлического профиля.

Измеряем длину и ширину крыши. Нам необходимо узнать вес будущей конструкции с учетом материала и измеренных параметров.Как это сделать? Microsoft Excel вам в помощь. Вес конструкции будет показан сразу после того, как будут записаны все характеристики.


Сварим периметр будущего ствола, а на равном расстоянии внутри периметра приварим две перемычки, которые будут «держать» конструкцию. К этим перемычкам будут установлены рейлинги, а платформу мы уже будем соединять с рейлингами. После основных промежуточных перемычек, для большей прочности. На этом сборка несущего каркаса завершена.



Далее в дело вступает профильная труба. Он будет служить связующим элементом между всеми перемычками. Для эстетичности и аэродинамики багажного отделения в передней части конструкции установлена ​​дуга безопасности. В местах его изгиба должен быть сектор, а по краю – нахлест 5 см. Сварите дугу с лицевой частью поверхности, а также добавьте перемычки.


Что такое экспедиционный багажник без бортов? Желательно сделать съемные борта, чтобы менять их по мере необходимости.Боковины будут крепиться к отверстиям, которые нужно обварить и заткнуть втулками. Это позволит исключить деформацию профиля при затяжке болтов.


Теперь как сделать сами платы. Нам понадобится 8 стоек, каждая длиной около 6,5 см. Крепежный штифт можно приварить только тогда, когда между двумя отверстиями, что мы и сделаем. Просверлив два отверстия, приварите шпильку.

Боковая верхняя планка

Вы забыли, как мы гнули переднюю арку? Также загибаем боковую верхнюю планку.Один, другой. Далее привариваем втулку к месту изгиба перекладины сбоку, чтобы верхняя часть передней перекладины была надежно зафиксирована.


Вот почти и вся работа сделана. Настал час креативных автомобилистов. Вам нужно раскрасить всю конструкцию, придать ей немного стиля. Чтобы не было ржавчины, советуем нанести слой грунтовки, а уже потом думать о краске. Среди почвенных растворов наиболее устойчива к солевым воздействиям почва, содержащая цинк.

После нанесения слоя грунтовки следует подождать не менее суток, а затем использовать обычную эмаль и нанести нужный цвет. Многим не нравится, как выглядят болты на стыках конструкции. Чтобы избежать некрасивого вида, в эти места можно поставить декоративные гайки. Вот вам и современный багажник.

Что еще добавить?

Основная функция багажника на крыше — экономия места внутри. С установкой дополнительного оборудования можно расширить его функционал.

  1. «» — фонари, которые будут освещать дорогу еще лучше.
  2. На внутренней и внешней сторонах есть место для угона и лопаты. О, как обрадуются садовники.
  3. Если вы часто ездите по заросшим участкам, например, по лесам, то можете установить ветки-дефлекторы. Они защитят стекло от повреждений.


Не забывайте также, что экспедиционный хорошо защищает саму крышу от вмятин. Как видите, такой стеллаж может стать хорошим средством не только для экономии места, но и для установки полезного оборудования.Кроме того, помимо самих багажных полок, к рейлингам можно прикрепить и другие конструкции для перевозки рыболовного или охотничьего снаряжения.

Как видите, сделать сундук своими руками вполне реально. Для больших Mitsubishi L200 требуется боковая лестница. Для небольших иномарок достаточно будет усиленной рамы.

Внедорожник Ульяновского завода оснащен продольными арками или рейлингами. Но не каждая модель УАЗ Патриот оснащена таким устройством. Подробнее о рейлингах на УАЗ Патриот можно прочитать здесь (ссылка на сайт).Сегодня мы обратим внимание на багажник на крышу внедорожника УАЗ Патриот. Существует четыре типа багажников на крышу внедорожника:

,
    ,
  • , спортивные;
  • туристический или экспедиционный;
  • загородный или домашний;
  • автобокс.

Сегодня обратим внимание на экспедиционный багажник на крышу для внедорожника. Что это такое, как устанавливается и можно ли сделать самому в домашних условиях? Именно эти вопросы мы и рассмотрим в данном материале.

Багажник экспедиционный предназначен, прежде всего, для возможности перевозки грузов преимущественно экспедиционного характера.К таким грузам относятся различные инструменты, приспособления, палатки и т. п. Экспедиционный вариант обязательно должен иметь конструкцию в виде решетчатого днища с бортами. Для чего это? Решетчатое дно позволит перевозить на нем вещи или предметы без дополнительного закрепления. Борта также предназначены для предотвращения выпадения груза из багажника, поэтому данные условия являются обязательными для данной версии изделия.

На сегодняшний день авторынки переполнены различными вариантами экспедиционных автомобилей для внедорожника УАЗ Патриот.Можно найти и отечественные виды, и зарубежные, и самодельные, и заводские. Но какие выбрать? Выбор продукта должен основываться на следующих критериях:


  • материал, из которого изготовлен продукт;
  • форма изделия;
  • Качество сборки
  • . Если сварные швы хорошо видны или сталь, из которой собран ствол, слишком тонкая, то такой агрегат лучше не покупать, так как больше пострадаете;
  • способ установки.По способу установки различают следующие варианты багажника:
    • Крепление к рейлингам. Самый простой и распространенный способ установки. Достаточно установить и зафиксировать продукт. Нет необходимости выполнять какие-либо дополнительные работы: сверление, резка и т. д.
    • Установка на желоба. Этот вид крепления также является одним из самых простых, но менее надежным, чем следующий.
    • Установка в потолочные крепления. Для этого в крыше автомобиля делаются отверстия, и устанавливается багажник.Такой вариант крепления максимально надежен, но требует сверления крыши, что негативно сказывается на конструкции автомобиля.

Так, крепление к рейкам осуществляется с помощью специальных скоб. Этот вариант приемлем для тех, кто не хочет портить конструкцию автомобиля и старается не сверлить кузовную часть. Минусом такой насадки является дизайн – багажник, который крепится на рейлинги, выглядит не очень красиво.


Установка на рейлинги

Установка изделия на водостоки

Внедорожник УАЗ Патриот, однако, как и многие автомобили отечественного производства, оснащен специальными пазами на крыше, которые называются водостоками.Автомобили иностранного производства давно отошли от такого устройства, но суть этих желобов в том, что именно в этом пазу экспедиционный багажник может быть закреплен совершенно свободно.

Фиксация осуществляется с помощью специальных Г-образных скоб. Этот вариант монтажа также не требует нарушения конструкции крыши, поэтому также популярен. Но есть и минус у этого варианта монтажа, заключающийся в ненадежности крепления. То есть возможно, что ствол не вырвет под воздействием большой нагрузки.Поэтому очень важно не перегружать его.

Экспедиционная стойка для водосточных желобов своими руками

Если вы не можете найти багажник, который крепится к водосточным желобам, или варианты таких изделий совсем не такие, как вы себе представляете, то не стоит отчаиваться. Решить проблему можно, изготовив узел самостоятельно. Вам, конечно, понадобится помощь сварщика, но сначала следует начертить на листе бумаги примерную схему. Окончательный чертеж следует передать сварщику вместе с материалом.Итак, не будем останавливаться на форме самого изделия, а рассмотрим, что собой представляют кронштейны экспедиционного багажника для водосточных желобов.

Для начала подбирается толщина стали скоб. Желательно, чтобы она была не менее 2мм и не более 4мм. Требуются только три различных элемента:

  1. Опорная пластина;
  2. Зажимная пластина;
  3. Г-образный кронштейн.

На фото ниже показан пример этих деталей.


После того, как такие детали будут готовы, вам нужно будет соединить их с основной конструкцией ствола и установить в желоба. В итоге у вас получится вот такой вариант экспедиционного багажника на УАЗ Патриот, который закрепляется в водосточных желобах.

Все очень просто, но единственное, что важно учитывать при установке своими руками, это установка резиновых прокладок между кронштейнами багажника и крышей. Это необходимо для того, чтобы не повредить кузов автомобиля.


Самый популярный вариант «экспедиционного» — экспедиционный багажник РИФ для УАЗ Патриот, также имеющий способ установки с помощью желобов. Качество РИФ достаточно высокое, даже максимально допустимую массу выдерживает, но как показывает практика, сдают желоба. Размеры рифа 1200х1900мм, что идеально позиционирует изделие на крыше. Дополнительно можно установить освещение на багажник.

Крепление на крышу

Установка багажника на крышу автомобиля является наиболее надежным вариантом, так как вероятность того, что изделие может потеряться в дороге, практически отсутствует.Недостаток только один – нужно сверлить отверстия в крыше. Если у вас были стандартные рейлинги на крыше, то многие багажники рассчитаны именно на эти крепления. Но если стандартные поперечины не установлены с завода, то решается вариант фиксации путем проделывания отверстий своими руками. Этот процесс прост, но требует снятия обшивки крыши внутри салона.

После снятия обшивки кровли размечаются и сверлятся отверстия в кровле необходимого диаметра.Отверстия сверлятся изнутри (во внутренней раме) шарошкой. Это необходимо для того, чтобы зафиксировать изделие гайками. В обязательном порядке перед установкой изделия на крышу необходимо установить в местах креплений резиновые прокладки, чтобы не повредить краску и предотвратить коррозию кровли.

Недостатки Стойки Экспедиция

Итак, мы рассмотрели основное назначение этого узла на внедорожник УАЗ Патриот, как он устанавливается и какие возможны варианты крепления.Помимо всех достоинств, у «экспедиционеров» есть и некоторые недостатки, поэтому кататься с ним по крыше, не пользуясь им, просто нерационально. К недостаткам можно отнести:

  1. Снижение аэродинамических характеристик. Багажник с его массивной конструкцией является просто препятствием для встречных ветров, поэтому он замедляет машину и снижает аэродинамические свойства.
  2. Ухудшение аэродинамики приводит к увеличению расхода топлива. Чем больше объем перевозимого груза, тем больше расход топлива.
  3. Если крепление выполнено некачественно, то это приводит к ухудшению звукоизоляции.
  4. Ухудшение управляемости автомобиля из-за неправильного распределения веса.


Поэтому, исходя из вышеизложенного, следует сделать вывод, что лучше всего устанавливать багажник при необходимости. Поэтому его крепления должны быть подвижными, то есть легко и быстро сниматься. Наилучшие варианты крепления:

  • с помощью рейлингов;
  • в водосточные желоба.

Таким образом, приняв правильное решение, Вы обезопасите себя от лишних и ненужных дополнительных затрат на бензин и запчасти.

Как часто ломается ваш Патриот?

Багажник на крышу имеет огромное количество преимуществ. Основные задачи, которые он выполняет:

  • Создает место для перевозки дополнительных предметов и аксессуаров.
  • Обеспечивает основу для установки дополнительных осветительных приборов, а также защищает крышу от повреждений.

Говоря о преимуществах, нельзя не отметить недостатки данной конструкции:

  • Значительно ухудшается аэродинамика автомобиля, что приводит к расходу топлива.
  • В некоторых случаях при допущении грубых ошибок ухудшается шумоизоляция и управляемость.

Багажник на крышу

Из чего сделан багажник?

Чтобы сделать базу для багажа своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением будет металл, вес которого легкий, но прочный.Для дизайна оптимальным вариантом будет:

  • Алюминий.
  • Нержавеющая сталь.
  • Профильная трубка.

Многие автовладельцы считают, что алюминий – подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками. Он легкий, атмосферостойкий и устойчивый к ржавчине. Используя алюминий, вы можете принимать в конструкции самые смелые решения.

Прочные и гибкие стальные листы – что еще нужно для качественной конструкции? Недостатком является вес, который значительно превышает массу алюминиевой и профильной трубы.

Профильная труба

Тонкостенная профильная труба часто используется в качестве материала для багажника «бытового типа».

После выбора подходящего материала для конструкции переходим к этапу замеров и расчетов своими руками. Здесь определяются вес, габариты, необходимые элементы будущей конструкции и примерная стоимость.

Проведение замеров багажника на крышу

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля.Тогда можем использовать серийные или сделать свой чертеж, в котором учтено:

  • Основа конструкции.
  • Рамка.
  • Усилители строительные (перемычки).
  • Доски.

Схема багажника

Этапы изготовления:

Внимание: чтобы не повредить краску кузова при установке и эксплуатации конструкции на крыше, под монтажные стойки приклеиваем специальные резинки.

При желании можно изготовить дополнительные детали для «Охотника», которые потребуются вам в процессе эксплуатации. Например, обтекаемая передняя часть кузова, которая обеспечит лучшее сопротивление при движении на высоких скоростях.

Необходимые инструменты:

  • Дрель.
  • Болгарский.
  • Измерительное оборудование.
  • Ножницы.
  • Сварочное оборудование.
  • Резина.
  • Картон.
  • Клеевой состав.
  • Краситель.

Багажник на УАЗ Хантер

Второй способ изготовления:

  • Делаем замеры на крыше «Хантера» своими руками, с помощью «болгарки» делаем заготовки для перемычек из стали угол.
  • Создаем шаблон подставки из картона для установки конструкции. Сначала прикладываем вырезанный шаблон к металлическому листу, затем вырезаем его по кромке.
  • С помощью сварки устанавливаем ригель. Делаем замеры на крыше, чтобы определить устойчивость багажника.
  • Используя картон, создайте новый шаблон, который будет отражать форму боковых крепежных отверстий в багажнике.
  • Прикрепляем конструкцию к крыше для замеров. Размечаем отверстия для торцевых креплений багажника к опорным стойкам «Охотника». Берем дрель и сверлим отмеченные ранее места на конструкции и используем чертеж для проверки. Установите крепежные болты.
  • Для зачистки швов и других металлических деталей используем наждачную шкурку. Зачищаем и даем время высохнуть после обезжиривания.Для покраски конструкции можно использовать как простую краску по металлу, так и использовать баллончик, что ускорит сам процесс покраски, а также время высыхания.

Багажник на крышу имеет огромное количество преимуществ. Основные задачи, которые он выполняет:

  • Создает место для перевозки дополнительных предметов и аксессуаров.
  • Обеспечивает основу для установки дополнительных осветительных приборов, а также защищает крышу от повреждений.

Говоря о достоинствах нельзя не отметить недостатки данной конструкции:

  • Аэродинамика автомобиля значительно ухудшается, что приводит к расходу топлива.
  • В некоторых случаях при допущении грубых ошибок ухудшается шумоизоляция и управляемость.

Багажник на крышу

Из чего сделан багажник?

Чтобы сделать базу для багажа своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением будет металл, вес которого легкий, но прочный. Для дизайна оптимальным вариантом будет:

  • Алюминий.
  • Нержавеющая сталь.
  • Профильная трубка.

Многие автовладельцы считают, что алюминий – подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками.Он легкий, атмосферостойкий и устойчивый к ржавчине. Используя алюминий, вы можете принимать в конструкции самые смелые решения.

Прочные и гибкие стальные листы – что еще нужно для качественного строительства? Недостатком является вес, который значительно превышает массу алюминиевой и профильной трубы.


Профильная труба

Тонкостенная профильная труба часто используется в качестве материала для багажника «бытового типа».

После выбора подходящего материала конструкции переходим к этапу замеров и расчетов своими руками.Здесь определяются вес, габариты, необходимые элементы будущей конструкции и примерная стоимость.

Проведение замеров багажника на крыше

Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля. Дальше можем использовать серийные или сделать свой чертеж, в котором учтено:

  • Основа конструкции.
  • Рамка.
  • Усилители строительные (перемычки).
  • Доски.

Магистральная схема

Этапы изготовления:


Внимание: чтобы краска кузова не была повреждена при установке и эксплуатации конструкции на крыше, под монтажные стойки приклеиваем специальные резинки.

При желании можно изготовить дополнительные детали для «Охотника», которые потребуются вам в процессе эксплуатации. Например, обтекаемая передняя часть кузова, которая обеспечит лучшее сопротивление при движении на высоких скоростях.

Необходимые инструменты:

  • Дрель.
  • Болгарский.
  • Измерительное оборудование.
  • Ножницы.
  • Сварочное оборудование.
  • Резина.
  • Картон.
  • Клеевой состав.
  • Краситель.

Багажник УАЗ Хантер

Второй способ изготовления:

  • Делаем замеры на крыше «Охотника» своими руками, с помощью «болгарки» делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
  • Создаем шаблон подставки из картона для установки конструкции. Сначала прикладываем вырезанный шаблон к металлическому листу, затем вырезаем его по кромке.
  • С помощью сварки устанавливаем ригель. Делаем замеры на крыше, чтобы определить устойчивость багажника.
  • Из картона создайте новый шаблон, который будет отражать форму боковых крепежных отверстий в багажнике.
  • Прикрепляем конструкцию к крыше для замеров. Размечаем отверстия для торцевых креплений багажника к опорным стойкам «Охотника». Берем дрель и сверлим отмеченные ранее места на конструкции и используем чертеж для проверки. Установите крепежные болты.
  • Для зачистки швов и других металлических деталей используем наждачную шкурку. Зачищаем и даем время высохнуть после обезжиривания.Для покраски конструкции можно использовать как простую краску по металлу, так и использовать баллончик, что ускорит сам процесс покраски, а также время высыхания.

УСТОЙЧИВОСТЬ – РОЛЬ ИННОВАЦИЙ В ГОНКЕ К НУЛЮ

Мы сталкиваемся с экзистенциальным кризисом

Мы должны перейти к более устойчивому образу жизни. Истощение ресурсов нашей планеты и чрезвычайная климатическая ситуация являются экзистенциальным кризисом. Мы не можем продолжать закачивать углерод и другие загрязняющие вещества в нашу атмосферу, и мы не можем продолжать увеличивать использование ресурсов планеты в ногу с нашим растущим населением, которое более чем утроилось при жизни Дэвида Аттенборо.

Мы уже видим последствия:

  • Повышение температуры, волны тепла и засухи.
  • Повышение уровня моря, потепление и закисление океана.
  • Воздействие на экосистемы, продукты питания и сельское хозяйство.
  • Влияние на доступность пресной воды.

Эти проблемы очень трудно решить, не в последнюю очередь потому, что они не могут быть решены в рамках национальных границ, а наши международные институты относительно слабы. Тем не менее, хорошая новость заключается в том, что мы начинаем добиваться реального прогресса, и появилось новое чувство безотлагательности.

Устойчивое развитие занимает важное место в государственной политике по всему миру и входит в повестку дня каждой крупной корпорации. Такое сочетание государственного регулирования и лидерства бизнеса стимулирует инновации, которые, как утверждает Билл Гейтс в своей новой книге, сыграют решающую роль в предотвращении климатической катастрофы.

Гонка к нулю

Ключевым элементом этих инициатив является Гонка к нулю. Это глобальная инициатива, направленная на достижение предприятиями, городами и регионами нулевых выбросов углерода:

  • К 2050 году нам необходимо полностью прекратить выброс углерода в атмосферу, а к 2030 году — наполовину.
  • Прямо сейчас мы ежегодно выбрасываем в атмосферу 51 миллиард тонн эквивалента углерода, и нам необходимо сократить эти выбросы как минимум на 10% в год.
  • 75% этих выбросов приходится на 20 крупнейших стран-эмитентов и на четыре сектора их экономики – электросеть, транспорт, строительство и промышленность.

Необходимо не что иное, как переосмысление нашей промышленно развитой экономики. Чтобы достичь нуля к 2050 году, мы должны обезуглерожить электроэнергетическую сеть по всему миру и электрифицировать все, что в настоящее время зависит от углеродного топлива.Мы должны найти способы устранить выбросы углерода, создаваемые:

Инновации будут играть абсолютно решающую роль в достижении этого перехода. Например, чтобы обезуглерожить электросеть, нам нужен прорыв в технологии аккумуляторов, чтобы обеспечить гораздо более высокую плотность хранения энергии при гораздо меньших затратах и ​​с меньшей зависимостью от дефицитных ресурсов, таких как кобальт.

Переход к экономике замкнутого цикла

Гонка к нулю — это одна половина головоломки, другая — переход к экономике замкнутого цикла.Мы не можем продолжать развивать и наращивать нашу экономику, увеличивать производство, все время используя все больше и больше ресурсов.

Мы должны отделить рост от потребления и начать замыкать петлю. Это означает проектирование для повторного использования с самого начала:

  • Каждый раз, когда мы делаем что-то с нуля, используя сырье и энергию, мы увеличиваем выбросы углерода и истощаем ресурсы Земли. Каждый раз, когда мы что-то повторно используем, мы сохраняем эти ресурсы и избегаем этих выбросов.
  • Широко разрекламированный пример – производство алюминия, которое является невероятно энергоемким (около 17 000 кВтч на тонну). Тем не менее, алюминий также очень подходит для повторного использования и переработки, что намного менее энергоемко.

Озеленение нашей планеты

В ближайшие годы миллиарды долларов будут потрачены на строительство установок по улавливанию углерода, чтобы высасывать углерод из атмосферы. Однако у нас уже есть самый эффективный метод улавливания углерода.Акр деревьев может улавливать около 10 тонн углекислого газа в год, а некоторые, например, Императрица, могут улавливать более 100 тонн.

Вырубка лесов вызывает около 10 процентов глобальных выбросов. Когда деревья вырубают, они больше не улавливают углекислый газ из атмосферы и, гния или сжигая, часто высвобождают то, что захватили, обратно в воздух. Вырубка лесов лишает нас одного из самых эффективных инструментов для смягчения последствий выбросов углекислого газа.

В более широком смысле изменение климата влияет на биоразнообразие в целом с негативными последствиями для благополучия человека.И биоразнообразие вносит важный вклад как в смягчение последствий изменения климата, так и в адаптацию. Сохранение биоразнообразия имеет решающее значение для решения проблемы изменения климата.

В недавнем отчете Всемирного экономического форума сделан вывод о том, что «Во-первых, предприятия должны делать все возможное, чтобы спасти планету: сократить выбросы углерода и утрату природы, ликвидировать отходы и перейти на возобновляемые источники энергии. Положительные для природы переходы в инфраструктуре, энергетике, продовольствии, землепользовании и использовании океана могут привести к 10,1 трлн долларов в год ежегодных возможностей для бизнеса и 395 млн рабочих мест к 2030 году.”

Лидерство, инвестиции и инновации

Международные и национальные политики должны сыграть жизненно важную роль в обеспечении этого перехода, как и руководители наших крупнейших компаний. И есть много замечательных примеров инноваций и прогресса:

  • Руководители регионов и городов Китая вложили огромные средства в инфраструктуру для электромобилей, и, как следствие, в стране почти полмиллиона электробусов (по сравнению с менее чем 100 000 в Соединенные штаты).
  • Норвегия перераспределяет опыт морской добычи нефти для строительства морских ветряных электростанций, для которых требуются такие же ноу-хау в области подводного строительства. Норвегия также лидирует по внедрению электромобилей: 40% продаж новых автомобилей приходится на электромобили.
  • Экологическую политику Apple возглавляет бывший глава Агентства по охране окружающей среды Лиза Джексон. Они уже являются углеродно-нейтральными как компания и планируют расширить это, чтобы охватить свою цепочку поставок и своих клиентов к 2030 году — это лидерство.
  • 75% электроэнергии, потребляемой BMW, поступает из возобновляемых источников, и к 2050 году они намерены достичь 100%. Дата.
  • VW выпустит 70 новых электрических моделей к 2028 году и обязуется сделать всю компанию углеродно-нейтральной к 2050 году.
  • теплицы для стимулирования роста растений.
  • В Великобритании компании по водоснабжению взяли на себя обязательство обеспечить к 2030 году снабжение водой всех своих потребителей, бытовых и промышленных.
  • автомобили с двигателями внутреннего сгорания и большинство других европейских стран приняли аналогичные законы.

Значение для бизнес-лидеров

Необходимость обеспечить лидерство при переходе к устойчивой экономике сейчас находится в центре внимания каждой компании.Есть четыре фактора, которые привлекают внимание советов директоров по всему миру к этой проблеме:

1. Размер возможностей

Мы переходим к устойчивой экономике, революции такого же масштаба, как и сама промышленная революция, и один что обеспечивает тот же масштаб возможностей. Например:

  • Рынок аккумуляторов для электромобилей — это отрасль с оборотом 35 миллиардов долларов, и прогнозируется, что к 2027 году он вырастет до 133 миллиардов долларов. другие автопроизводители вместе взятые!).
  • Переход к экономике замкнутого цикла снижает затраты и повышает устойчивость цепочки поставок. Во многих смыслах сейчас дешевле спасти планету, чем продолжать ее разрушать.
2. Регулирование и соответствие

Если экономические преимущества перехода к устойчивому развитию не являются достаточной мотивацией, тогда регулирование обеспечит необходимый стимул. Например:

  • Европейские правительства устанавливают крайние сроки постепенного отказа от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
  • Регулирующие органы, устанавливающие обязательные цели для производства и использования возобновляемой энергии и достижения нулевых выбросов углерода.
  • Правительства, устанавливающие налоги на выбросы углерода и юридически обязательные углеродные бюджеты.
3. Настроения инвесторов

Инвесторы все чаще обращают внимание на экологические, социальные и управленческие факторы (ESG) как на фундаментальный показатель риска и эффективности компании:

  • стратегии более чем удвоились до $30.7 трлн, что эквивалентно одной трети всех управляемых активов (источник : McKinsey ).
  • Противоречия в области ESG уничтожили 500 миллиардов долларов стоимости компаний из списка Fortune 500 за последние пять лет (источник : Bank of America ).
4. Давление со стороны клиентов и сотрудников

Клиенты и сотрудники все чаще учитывают экологические обязательства компании и ее послужной список при принятии решений:

  • 70% клиентов в разных отраслях готовы платить 5% надбавку за «зеленый» подход ( источник: McKinsey ).

Как реагируют компании?

Эксперт по устойчивому развитию и советник совета директоров д-р Марк Уэйд классифицирует компании как проходящие через пять стадий зрелости в своем ответе на этот вызов.

Именно новаторы и лидеры, такие компании, как Tesla, активно инвестируют и сотрудничают в разработке и применении новых технологий, необходимых для перехода к устойчивой экономике.

Где находится ваша компания на этой кривой зрелости и где бы вы хотели быть?

Как ясно говорит Билл Гейтс в своей книге «Как избежать катастрофы, связанной с изменением климата »: «Нам нужно использовать уже имеющиеся у нас инструменты, такие как солнечная и ветровая энергия, быстрее и эффективнее, и нам нужно создавать и развертывать передовые технологии, которые помогут нам пройти оставшуюся часть пути к нулевым выбросам углекислого газа.

Он приводит множество примеров областей, в которых нам нужны инновации, в том числе поиск способов:

  • Производство и хранение безуглеродной электроэнергии, такой как оффшорная ветровая энергия, геотермальная энергия, аккумуляторные технологии, гидроаккумулирование и дешевое электроснабжение. водород.
  • Улавливание углерода и удаление его из атмосферы, например, технологии прямого улавливания воздуха.
  • Устранение огромных количеств CO2, образующихся при использовании цемента в строительстве, например, при производстве цемента из морской воды и CO2, улавливаемого электростанциями.
  • Сократить выбросы CO2 и метана в сельском хозяйстве, например, за счет снижения спроса на мясо, выращивания культивируемого мяса и синтетических удобрений.
  • Устранение выбросов от транспорта, таких как использование безуглеродных альтернативных видов топлива и внедрение технологии электромобилей (требующие инноваций в технологии аккумуляторов).
  • Повышение энергоэффективности при отоплении и охлаждении, например, более широкое использование тепловых насосов, электрификация систем отопления, улучшенная изоляция и технологии экологичного строительства.

Устойчивость, основанная на данных

Правительства и корпорации вкладывают значительные средства в преобразование использования данных для информирования и управления своими стратегиями устойчивого развития. Например, ключевым элементом плана правительства Великобритании по зеленой промышленной революции стоимостью 12 млрд фунтов стерлингов является использование операционных данных, хранящихся в электроэнергетических компаниях.

Целевая группа по энергетическим данным (по заказу правительства, Ofgem и Innovate UK) подчеркивает, что переход к современной цифровой энергетической системе затруднен из-за низкого качества, неточности или отсутствия данных, в то время как ценные данные часто ограничены или их трудно найти.Чтобы решить эти проблемы, правительство финансирует конкурсы инноваций в области данных об энергетике и запускает стратегию использования данных в энергетической отрасли, как изложено в Техническом документе Департамента бизнеса, энергетики и промышленной стратегии (BEIS) – Powering our net zero future

Как Джонатан Кук из Zuhlke Engineering отмечает: правительство призывает электроэнергетические компании открыть свои операционные данные в рамках кампании по декарбонизации. Инновационные конкурсы, которые они финансируют, предоставляют компаниям, таким как Zuhlke и другие, возможность участвовать и использовать свои навыки для ускорения достижения национальных целей.

Интеллектуальная энергетика и интеллектуальная автоматизация

Переход к более устойчивой системе производства, распределения и потребления энергии будет в значительной степени зависеть от инновационного использования ИИ и интеллектуальной автоматизации. Это иллюстрируется двумя примерами из практики, которые показывают, как компании используют эти технологии для снижения энергопотребления и потерь.

Во-первых, пекари Hovis используют интеллектуальную автоматизацию для сокращения пищевых отходов и потребления энергии в своем хлебопекарном производстве:

  • Великобритания Пищевые отходы стоят примерно 20 миллиардов фунтов стерлингов в год, и отходы хлеба составляют значительную часть этой суммы. .Hovis работал со специалистами AltViz по интеллектуальной автоматизации, чтобы устранить узкое место в их системе управления заказами, которое было основным источником отходов готовой продукции.
  • Каждое утро Hovis прогнозирует, какие продукты выпекать, и запускает производство до получения окончательных заказов клиентов. Эти заказы проходят через ряд бэк-офисных систем, прежде чем попасть в пекарни. Эта задержка, которая может составлять 90 минут, способствует потенциальному перепроизводству, если окончательный объем заказа меньше прогнозируемого.
  • AltViz применил интеллектуальную автоматизацию для объединения этих заказов клиентов с другими данными и немедленной отправки пекарям конечного количества заказов, что позволило сократить задержки и сократить на 50% пищевые отходы при экспресс-заказах и на 35% сократить связанные с этим расходы и использование энергии.

Второй — использование машинного обучения, позволяющее крупному застройщику и оператору лучше понимать и прогнозировать энергопотребление своих зданий:

  • Они работали с Filament, инновационной консалтинговой компанией по искусственному интеллекту, специализирующейся на машинном обучении и естественном языке. переработки с целью снижения энергопотребления в многоквартирных домах.
  • Компания Filament получила и очистила данные о потреблении энергии, объединила их с внешними данными о погоде и праздниках и применила контролируемые алгоритмы машинного обучения, чтобы получить решение, способное прогнозировать будущее потребление энергии с точностью более 97%.

Следующие шаги

Итак, как компании должны решить эту проблему и сыграть свою роль в продвижении инноваций, необходимых для всех нас, чтобы достичь нашей цели — добиться нулевого уровня выбросов к 2050 году и пройти половину пути к 2030 году?

Первым шагом является понимание углеродного следа вашей собственной компании и достижение вашей собственной, конкретной для компании цели по углеродной нейтральности.Это должно быть нечто большее, чем произвольная цель. Это должно быть встроено в вашу стратегию и операционные планы. Вот почему несколько ведущих компаний в настоящее время назначают главных директоров по устойчивому развитию, чтобы обеспечить подотчетность на уровне совета директоров за достижение своих целей в области устойчивого развития.

Второй шаг после того, как вы поставили цели, заключается в том, чтобы решить, как вы будете их достигать. Не только немедленные, легко висящие плоды, но и более долгосрочные системные изменения в вашем бизнесе, включая ваших клиентов, поставщиков, продукты и распределение.

В качестве руководства в своей книге Билл Гейтс излагает шесть «задач» для крупных компаний:

  1. Установить внутренний налог на выбросы углерода.
  2. Отдавайте приоритет инновациям в низкоуглеродных решениях.
  3. Будьте первопроходцами.
  4. Участие в процессе разработки политики.
  5. Присоединяйтесь к исследованиям, финансируемым государством.
  6. Помогите начинающим новаторам преодолеть долину смерти.

Прежде всего, начните. Переход, который нам необходимо совершить здесь, не может быть достигнут полностью за счет постепенных изменений.Нам нужны прорывные инновации во многих областях. Нам необходимо преобразовать почти каждый элемент нашей экономики в течение следующих нескольких десятилетий. Таким образом, независимо от того, где сосредоточен ваш бизнес, есть изменения, которые вы можете и должны внести.

Заключение

Мы живем на горящей платформе (планета Земля). Мы стоим перед суровым выбором. Инвестируйте в переход к устойчивой экономике или станьте свидетелем медленного крушения нашей цивилизации.

Лидеры бизнеса по всему миру принимают этот вызов.Мы медленно реагируем, но набираем темп. Гонка к нулю продолжается.

Лидерами в этой гонке станут те, кто инвестирует в необходимые инновации. Это, безусловно, случай «Innovate or Die».

Благодарности

Авторами этой статьи являются:

  • Д-р Марк Уэйд , обладающий уникальным опытом в обеспечении устойчивого развития основными направлениями деятельности крупных корпораций и стремящийся к развитию ответственного лидерства.Его новаторская работа включает в себя как «жесткое подключение» (отчетность, управление, системы и процессы), так и «программное подключение» (сердца и умы лидеров) для создания «воли, азарта и навыков устойчивого развития».
  • Джонатан Кук , который руководит развитием бизнеса Zuhlke Engineering в области преобразования данных в энергетическом секторе. Девиз Zuhlke в этой области: «Поставка — это стратегия», и они находятся в авангарде нескольких инновационных проектов, которые сыграют большую роль в модернизации распределения энергии в Великобритании.
  • Ричи Бартер , генеральный директор AltViz и ведущий специалист в области интеллектуальной автоматизации сложных процессов. Интеллектуальная платформа автоматизации AltViz может повысить эффективность бизнеса и помочь добиться устойчивых результатов, позволяя компаниям получать доступ к данным, анализировать их и воздействовать на них, используя машинное обучение и другие мощные методы искусственного интеллекта.
  • Дуг Эйрес , соучредитель Filament, консультационной компании по искусственному интеллекту, специализирующейся на применении машинного обучения и обработке естественного языка.Эти технологии будут иметь ключевое значение для создания интеллектуальных энергетических систем и процессов, необходимых для достижения нулевого уровня выбросов.

Основными источниками данных и примеров, используемых в этой статье, являются:

  • Конференция ООН по изменению климата 2021 года (COP26).
  • Как избежать климатической катастрофы , Билл Гейтс.

%PDF-1.5 % 449 0 объект > эндообъект 446 0 объект >поток 2013-10-22T16:41:57-05:002008-10-14T15:10:25-05:002013-10-22T16:41:57-05:00uuid:375f5265-973a-40c5-93e7-2b32b9f2b787uuid:f05a38f 1a06-4dcc-8b9e-9bd835a0eb4fapplication/pdfAdobe Acrobat 9.55 Плагин захвата бумаги конечный поток эндообъект 331 0 объект > эндообъект 437 0 объект > эндообъект 332 0 объект > эндообъект 333 0 объект > эндообъект 334 0 объект > эндообъект 438 0 объект > эндообъект 439 0 объект > эндообъект 440 0 объект > эндообъект 441 0 объект > эндообъект 442 0 объект > эндообъект 443 0 объект > эндообъект 444 0 объект > эндообъект 445 0 объект > эндообъект 295 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 302 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 309 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 316 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 323 0 объект >/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>>/Повернуть 0/Тип/Страница>> эндообъект 893 0 объект >поток HWk_$h!B G+KײkѲ86 W·L]'{u](NJA ^F8w.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.