Обогреватель заднего стекла ремонт: Ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками

Содержание

Ремонт нитей обогрева заднего стекла


Почти у всех случается такой маленький геморой. Маленький, но не приятный. Короче к делу. Перестала работать нить накаливания в самом центре стекла, обзору не мешает, но маячит сильно и выбешивает. Кули делать- надо делать. 

Для ремонта поврежденной или оборванной нити обогрева стекла необходим токопроводящий клей и малярный скотч. Или приобрести готовый ремкомплект для ремонта нитей обогрева, например Permatex Quick Grid Rear Window Defogger Repair Kit, DoneDeal, Loctite 3863 Circuit+ и другие, в составе которых есть всё необходимое для ремонта нитей. По заявлению производителей можно восстановить до 10 см оборванной нити. 

Минусы данного ремонта

В зависимости от аккуратности проделанных работ, в последствии при тонировании заднего стекла плёнка может не приклеиться на ремонтируемый участок, оставив пузыри под тонировкой.

Также, некоторые владельцы, проделавшие данную процедуру, сообщают о перегорании ремонтируемого участка в течение какого-то времени, в частности это относится к бренду Permatex.

Если у вас есть опыт нанесения проверенного клея/лака, пожалуйста, оставьте комментарий под статьёй.

В наборе Loctite присутствует в комплекте специальный трафарет, который никак не подходит для работы, поскольку ширина «прорези» явно выше, чем нить на стекле. Поэтому пользуйтесь малярным скотчем или изолентой. После высыхания скотч/изоленту снимайте очень аккуратно, чтобы не повредить соединение.

Как определить место обрыва нитей обогревателя стекла?

Конечно, можно определить визуально, но более надёжно использовать мультиметр. Чтобы найти место обрыва или повреждения нити понадобится мультиметр. При включенном обогреве заднего стекла, включаем режим вольтметра (постоянный ток), один контакт прикладываем к месту основания нити, а другой медленно проводите по нити и следите за показаниями на вольтметре. В месте повреждения будет резкий скачок напряжения — до нуля или до 10 вольт.

Пример на фото микротрещины, которую «на глаз» не определить.

Процесс ремонта нити обогревателя заднего стекла

Оклеиваем поврежденное место малярным скотчем таким образом, чтобы не оставалось зазоров.

И наносим токопроводящий клей/лак. Производители рекомендуют наносить не менее трёх слоев, с 5-ти минутной просушкой между нанесением. Перед включением должно пройти не менее 3 часов (смотрите инструкцию к конкретному ремкомплекту). Лучше не включать обогрев в течение суток.

В данном случае, автор перед нанесением токопроводящего клея, дополнительно проложил медную нить, для более надёжного соединения.

Далее аккуратно снимается скотч и проходит время полной сушки. Проверяется работа обогрева стекла.


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Ремонт нитей обогрева заднего стекла»:








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Как отремонтировать обогрев заднего стекла автомобиля

    Доброго времени суток, уважаемые автолюбители!
    Содержание статьи:
    Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла
    Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

    Не удивляйтесь, но сегодня речь пойдёт о такой необходимой в любое время года функции нашего автомобиля, как обогрев заднего стекла.

    И зря кто-то думает, что летом обогрев заднего стекла не нужен. Значит, вы мало передвигаетесь в дождливую погоду.

    И, как всегда не вовремя, у вас произошла неприятность, пропал обогрев заднего стекла. Это мы вдруг замечаем во время дождя, когда повышается влажность в салоне и за бортом. Влажность повышается, а видимость понижается. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла авто.

    Причин неисправности системы обогрева может быть масса: от непрофессиональных действий работников сервиса при проведении тонирования стекол, до баловства ваших детей на заднем сиденье.

    Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла
    Методы поиска обрыва, если они визуально не наблюдаются, например, при обрыве клемм, исключительно народные. Практически каждый автомобилист в состоянии найти место обрыва нитей, используя минимальные затраты и силы.

    визуально.При запотевшем заднем стекле включите обогрев. Практически сразу в месте разрыва нитей стекло начинает отпотевать, при этом остальная поверхность оборванной нити не имеет характерной полосы.
    вольтметром — I. При включенном зажигании включите обогрев заднего стекла. Один щуп вольтметра соединяется с массой авто, второй оборачивается фольгой и перемещаете к середине обогревательной нити. Напряжение должно быть показано в пределах 5В. В том месте, где оно упадет до 0 В или, наоборот поднимется до 12 В – там и есть обрыв.
    вольтметром — II. Один щуп подсоединяем к клемме «плюс» обогрева, а второй перемещаем по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где напряжение падает до 0 В, там и требуется ремонт обогрева стекла.
    омметр. Желательно применять для диагностики аналоговый (стрелочный) прибор. Включаем Омметр в режим кило или мега. Щупы омметра присоединяем к разным выводам системы обогрева. Ватой, смоченной в дистиллированной воде. Медленно ведем вдоль нити обогрева. В месте, где среагирует стрелка омметра, и есть обрыв.

    Всё, определились. Теперь можно со знанием дела браться за ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

    Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

    Вариантов ремонта обогрева заднего стекла авто существует масса. Так же как и материалов и методик. Вначале рассмотрим вариант с применением промышленного ремкомплекта для ремонта обогрева заднего стекла. А потом перейдём к народным, проверенным способам. Выбор варианта ремонта, в любом случае, остаётся за вами.

    Для того, чтобы не повторяться каждый раз, нужно помнить, что всегда места соединения нитей или проводов системы обогрева зачищаются и обезжириваются, если речь идёт о пайке.

    1. Ремнабор нитей обогрева заднего стекла (например, Permatex или Quick Grid, или любой, предложенный вам в автомагазине). И тот и другой ремкомплект для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля имеют, практически, одинаковые характеристики. Позволяют восстанавливать до десяти сантиметров повреждённой нити обогрева.

    В комплект входят трафареты (шаблоны) с нитями и баллон с компаундом (термоактивная полимерная смола). Определив место обрыва нити, выключаете обогрев. Затем снимаете защитную плёнку с трафарета и прикладываете нить к месту обрыва. При помощи кисточки нанесите компаунд на место ремонта. После высыхания процедура повторяется 2-3 раза.

    Затем снимаете шаблон со стекла и не включаете обогрев заднего стекла в течение одних суток.

    2. Токопроводящая паста. Ещё один промышленный вариант ремонта обогрева заднего стекла авто. Токопроводящая паста наносится по месту обрыва нитей. При этом постарайтесь захватить место наложения пасты по 20 мм. с обоих концов оборванной нити. Время для сушки пасты – 24 часа. При использовании, например, строительного фена, можно высушить её раньше.

    3. Народные способы ремонта обогрева заднего стекла авто. По сути метода они не отличаются. А вот по применяемым материалам, разница есть.

    Краска и стружка. Стружка «добывается» из медно-латунного бруска напильником. Краска желательно красная, под цвет нитей. Смешиваем стружку с краской (50/50) до тестообразного состояния. Делаем трафарет из изоленты (скотча). Включаем обогрев, по трафарету наносим смесь. О том, что «есть контакт» вы услышите по реакции в месте ремонта. Это должно быть лёгкое шипение. Всё. Можно ехать сразу.

    Клей и стружка. Подобный способ получения токопроводящей массы – применение вместо краски клея, например БФ – 2. И в том, и в другом случае. Если участок обрыва токопроводящей нити достаточно большой, то для надёжности можно использовать тонкий проводок (жилу).

    Пайка места разрыва. Используется флюс – хлористый цинк. Примой берете низкооловянистый, типа, ПОС-18, ПОСС-4-6. И вновь при повреждении длинного участка нити, используйте жилку провода (серебряную или медную).

    Наверное, достаточно вариантов для того, чтобы провести ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

    Как вы убедились из описания вариантов и материалов для ремонта, сложного ничего нет, и времени уйдет не так уж и много.

    Успехов вам, и движения с исправным обогревом заднего стекла в любое время года.

    Ток в автомобиле подается от плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение проходит к выключателю обогревателя и на контакт реле. Минус АКБ соединяется с кузовом авто. Один из проводов системы обогрева стекол также соединен с кузовом.

    Когда водитель нажимает клавишу включения системы, напряжение приходит на реле. Оно срабатывает, замыкаются силовые контакты. Ток попадает на подогреватели, проходит через нити нагрева и затем через кузов уходит на АКБ.

    Устройство нагревательного элемента

    Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам на заднем стекле имеются токопроводящие шины. К ним присоединены специальные нити из материалов с высоких сопротивлением. Сопротивление каждой нити составляет 10 Ом.

    Типичные неисправности

    Прежде чем осуществлять ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправности. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

    Обогрев не включается

    Итак, если система не включается с соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Также может быть сломана кнопка. Если индикаторы работы светятся, но стекло не отпотевает, ремонт нитей обогрева заднего стекла стоит начинать с проверки разъемов и реле. В данном случае по электрическим схемам находят, где установлены детали и меняют их.

    Медленное отпотевание

    Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием на кнопку и включением системы подогрева для отпотевания стекла проходит значительное количество времени. Если за бортом низкая температура воздуха или мороз, то причина данной неполадки может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Сопротивление на контакте растет, ток становится ниже, падает мощность.

    На стекле остаются полосы

    Это наиболее популярная неисправность. Проблема связана с обрывом нитей, которые нанесены на стекло. Данную неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

    Нити, установленные на заднем стекле, отличаются малой прочностью. И если на них хоть немного воздействовать механически, то понадобится ремонт нитей обогрева заднего стекла.

    Определяем место обрыва

    Найти обрыв не составит труда. Около нити запотелость или мерзлота не пропадет. Именно поэтому, чтобы быстро отыскать поврежденный элемент, нити считают и затем находят поврежденное место. Но иногда обрывы настолько незначительны, что заметить их очень трудно. Тогда следует использовать вольтметр.

    За счет того, что одна из шин подключена к кузову машину, минусовой провод мультиметра соединяют с кузовом. Далее положительным проводом со щупом касаются первой и второй шины. На первой напряжение составляет +12 В, а на второй – 0 В. Если по каким-то причинам доступа к шинам нет, то измерения можно выполнить там, где нити выходят из-под уплотнителя.

    Если напряжение есть не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в цепи соединения проводов системы обогрева к массе.

    Как найти обрыв

    Нить – это лента с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разным. В первой точке напряжение составит 12 В, в третьей – 6 В, в пятой – 0 В. Если не знать, какая из нитей повреждена, ее легко отыскать. Для этого меряют напряжение посередине каждой полосы. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, обрыв слева или справа.

    Ремонт

    Существует несколько способов, позволяющих отремонтировать эту систему. Самый эффективный и быстрый – это использовать набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

    Итак, как произвести ремонт? Все очень просто:

    • При помощи спирта либо растворителя очищаем область стекла в месте разрыва нити.
    • Берем в руки скотч и наклеиваем его с двух сторон обогревающего элемента. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нити обогрева.
    • При помощи кисточки или шприца наносим токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как его наносить? Клей должен перекрыть собой целую часть нити по 10 миллиметров с каждой стороны.
    • Удаляем скотч и ждем, пока клей высохнет. Согласно инструкции, состав засыхает за 24 часа.
    • Спустя сутки, удаляем излишки клея. Это можно сделать острым ножом – кухонным либо канцелярским. Будьте аккуратны – нож может легко повредить поверхность обогревающего элемента.
    • Протираем стекло мягкой и слегка увлаженной ветошью.
    • Проверяем работоспособность элемента.

    Также можно использовать другое средство для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу наносят на место, где нить разорвана. Накладывают клей так, чтобы он перекрывал целую часть нитки с каждой из сторон. После затвердения система электрического обогрева снова заработает.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, как устроены нити обогрева и как их отремонтировать. Сложность ремонта заключается в поиске неработающей ленты. Ведь система будет работать даже тогда, когда произошел обрыв половины из всех имеющихся нитей. Правда, стекло в данном случае будет запотевать наполовину.

    • Как работает обогрев заднего стекла?
    • Обогреватель заднего стекла: как это работает?
    • Обогреватель заднего стекла: что это и для чего он нужен?
    • Схема работы
    • Какие могут быть неисправности
    • Обогреватель заднего стекла не включается
    • Заднее стекло медленно отпотевает
    • На заднем стекле остаются горизонтальные полосы запотелости
    • Диагностика и ремонт
    • Способы поиска проблемной нити
    • Осуществляем ремонт

    Может быть, вас удивит тема сегодняшней статьи, ведь на дворе лето, и погода изобилует солнечными жаркими днями. Но данная функция актуальна в любое время года. Поговорим мы об обогреве заднего стекла. Для тех, кто думает, что летом это абсолютно не нужно, скажем, что вы, вероятно, мало передвигаетесь на машине во время дождей.

    Но вот тут незадача, в игру вступает господин Мерфи со своими пресловутыми «законами подлости». На улице дождь, а обогрев стекла перестал работать, и влажность в салоне всё повышается, а видимость снижается. Срочно требуется ремонт обогрева заднего стекла автомобиля. Причинами такой неожиданной неприятности могут стать самые разные действия, начиная с непрофессионализма работников сервиса тонировочной студии, заканчивая шалостями детишек на пассажирском сиденье.

    Обогреватель заднего стекла: как это работает?

    Обогреватель заднего стекла: что это и для чего он нужен?

    Наиболее эффективный борец с запотеванием автомобильных стёкол – это нагрев. Как работает обогрев заднего стекла? Подогрев лобового стекла осуществляется за счёт направленных тёплых воздушных потоков. Заднее же стекло обогревается при помощи небольших нагревающих элементов, работающих от электрической энергии. На само стекло с внутренней стороны (из салона) прикрепляются дорожки из металла с большим сопротивлением в виде множественных тонких ленточек. Когда через них проходит электрическая энергия, выделяется тепло. В результате стекло нагревается, а вода испаряется. Спустя несколько минут стекло снова становится прозрачным.

    Схема работы

    Чтобы успешно диагностировать неисправности и провести ремонт обогрева заднего стекла машины максимально профессионально, необходимо изучить электрическую схему подключения нагревательных элементов и понять её рабочий принцип.

    На изображении показана типичная схема подключения обогрева в электропроводку автомобиля. Давайте вместе разберём, как она работает. Питание идёт с клеммы «+» аккумуляторной батареи, проходит через замок зажигания, предохранители и подается на контроллер обогревателя и силовой контакт реле. Вывод аккумулятора со знаком «-» соединяется с кузовом автомобиля, как и один из выводов нагревательного устройства.

    При включении обогревателя напряжение идёт на обмотку реле, которое срабатывает, происходит замыкание силовых контактов и взаимное соединение релейных выводов 30 и 87. Ток идёт на обогреватель, протекая через параллельно соединённые нити, а затем через автомобильный корпус снова идёт на минус аккумуляторной батареи.

    Какие могут быть неисправности

    В основном автовладельцы не заморачиваются над тем, что и как в этом обогревающем устройстве заднего стекла, пока оно не запотеет либо не покроется ледяной коркой. Тут привычным движением нажимается кнопка включения питания подогрева, проходит пять минут, десять, пятнадцать, а результата нет: стекло ничуть не стало более прозрачным, ну или обзор появился только в какой-то части. Тут и измерительные приборы никакие не потребуются, чтобы понять, что требуется ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля.

    Учтите, что обогреватель включается только тогда, когда ключ в зажигании повёрнут в положение «ON». В других автомобилях обогреватель включается только тогда, когда запущен мотор. Это сделано для того, чтобы избежать преждевременной разрядки аккумуляторной батареи. В зависимости от модели авто, обогреватель заднего стекла может потреблять от 10 А до 25 А электрического тока. Чтобы вы поняли, две автомобильные фары потребляют 10 А.

    Обогреватель заднего стекла не включается

    Если лампочка на кнопке обогрева в активном состоянии не светится, скорее всего, неисправна сама кнопка или сгорел предохранитель. Если же лампочка горит, но нити не нагреваются, тогда причина кроется либо в реле, либо в разъёмах подключения устройства к бортовой электропроводке. Если имеет место быть этот случай, тогда по автомобильной документации следует определить место, где находятся эти детали, и заменить нерабочий элемент. Быстро найти место монтажа реле не всегда получается, но есть один способ проверить его работоспособность косвенно. Об этом мы расскажем чуть позже.

    Заднее стекло медленно отпотевает

    Порой случается так, что после того как обогреватель приведён в состояние активности, стекло начинает отпотевать, но очень медленно. Если на улице морозная погода, то причина может таиться в недостаточном контакте одного из разъёмов электросхемы. Как результат, контактное сопротивление возрастает, ток поступает меньшей силы, мощность понижается, и нити прогреваются медленнее.

    Чтобы проверить эту неисправность, нужно взять мультиметр и измерить величину напряжения на клеммах входа нагревателя и аккумуляторной батареи. Различие в результатах не должно превышать один вольт.

    На заднем стекле остаются горизонтальные полосы запотелости

    И, пожалуй, наиболее распространённая неисправность системы обогрева заднего стекла машины – обрыв нитей, прикреплённых к самому стеклу. Эта неисправность видна невооружённым газом, так как в месте неисправного элемента стекло или запотевшее, или не оттаявшее (в зависимости от времени года).

    Дорожки, проводящие ток, легко разрушаются даже при незначительном механическом воздействии. Поэтому нельзя чистить стекло скребком, только тряпка из мягкой ткани. Также, если вы перевозите порой длинные или крупногабаритные грузы, то они не должны упираться в заднее стекло.

    Диагностика и ремонт

    Определить повреждённую нить обогревателя не сложно, как вы уже поняли. Поэтому, перед тем как починить обогрев заднего стекла, нужно посчитать все нити сверху вниз и запомнить, какие по счёту неисправны. Так далее при визуальном осмотре будет легче найти нужную нить. Но разрывы бывают порой просто микроскопические. Здесь поможет вольтметр или мультиметр. Для быстрого поиска проблемной нити нужно изучить устройство обогревателя заднего стекла.

    Способы поиска проблемной нити

    Если визуальные признаки обрыва не наблюдаются, например, если обрыв случился на клеммах, тогда можно прибегнуть к старым добрым народным методам. Замечательно то, что каждый автомобилист при малейших усилиях и затратах в состоянии найти место обрыва нитей обогревателя.

    Визуальная диагностика. Если заднее стекло запотело, включите обогреватель. В месте разрыва нитей оно начинает отпотевать практически сразу, когда остальная площадь повреждённого элемента не прогревается.

    При помощи вольтметра – первый способ. Включите зажигание, а затем подогрев заднего стекла. Один щуп прибора положите на массу автомобиля, второй оберните фольгой и переместите к центру нити нагрева. Напряжение должно быть не более 5 В. Там, где оно упадёт до нуля или подскочит до двенадцати, там и находится обрыв.

    При помощи вольтметра – второй способ. Один щуп приложите к плюсовой клемме обогревательного элемента, а второй перемещайте вдоль нити со стороны минусовой клеммы. В месте, где напряжение падает до нуля, требуется ремонт обогрева заднего стекла.

    С помощью омметра. Лучше брать аналоговый прибор со стрелкой. Включите его в режим кило. Щупы приложите к противоположным выводам системы. Смочите вату в дистиллированной воде и медленно проводите ею по нити. В том месте, где дёрнется стрелка прибора, и имеется обрыв.

    Всё, диагностика проведена. Теперь, вдохновившись своими успехами, можно браться за ремонт обогрева заднего стекла своими руками.

    Осуществляем ремонт

    Существует множество вариантов починки обогревателя заднего стекла. То же самое можно сказать про используемые материалы и применяемые методики. Во всяком случае вы вольны выбирать способ проведения ремонтных работ. Необходимо помнить только одно, в любом случае соединительные места системы обогрева всегда необходимо зачищать и обезжиривать, если требуется пайка.

    1. Как починить обогрев заднего стекла при помощи ремнабора? Многие ремонтные комплекты обогревателя заднего стекла автомобиля обладают аналогичными характеристиками. С их помощью можно восстановить до десяти сантиметров нагревательной нити, которая повреждена. В состав ремонтного набора входят: шаблоны с нитями и баллон с термически активной полимерной смолой.

    Определите место обрыва нити и выключите устройство обогрева. Снимите защитную плёнку с шаблона и приложите нить к оборванному месту. Кисточкой нанесите полимерный материал на ремонтируемое место. Когда высохнет, повторите ещё несколько раз. Снимите трафарет со стекла и не запускайте обогрев в течение 24 часов.

    2. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла при помощи токопроводящей пасты? Она наносится на места обрыва нитей. При этом захватите оборванные концы с обеих сторон по 2 см на каждую. Паста должна сохнуть сутки. Можно воспользоваться строительным феном и ускорить процесс высыхания.

    3. Восстановление дорожек обогрева заднего стекла народными методами. В принципе, сами они друг от друга не отличаются, только присутствует разница в используемых материалах.

    Краска и стружка. Стружка добывается при помощи напильника и медно-латунного брусочка. Краску лучше брать под цвет нитей нагрева. Смешайте составляющие в пропорции 1:1 до состояния мягкого теста. Сделайте трафарет из скотча или изоленты. Включите обогрев и по трафарету нанесите смесь. О наличии контакта вы услышите в месте ремонта по характерному лёгкому шипенью. Всё готово. Можно сразу ехать и не ждать сутки.

    Клей и стружка. Здесь вместо краски применяется клей БФ-2, как вариант.

    Пайка места разрыва. Здесь нужно использовать хлористый цинк. Припой следует брать с низким содержанием олова, типа ПОС-18, ПОСС-4-6. Если повреждён длинный участок нагревательной нити, можно использовать серебряную или медную жилу.

    Теперь вам должно хватить вариантов для того, как восстановить обогреватель заднего стекла автомобиля самостоятельно. Как вы уже поняли, сложности особой это не доставит, да и на материалы сильно тратиться не нужно.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Как отремонтировать обогреватель заднего стекла

    Подавляющее большинство новых моделей автомобилей имеют обогрев заднего стекла. Опция достаточно полезная, особенно в зимнее время. Благодаря ей можно сохранить хороший обзор заднего вида, что позволяет повысить безопасность и комфорт. Бывают такие ситуации, когда данный обогреватель выходит по каким-либо причинам из строя.

    Диагностика

    Проверка работоспособности обогревателя

    Сначала необходимо определить причину поломки. Именно от этого будут зависеть наши дальнейшие действия. Необходимо провести тщательный визуальный осмотр заднего стекла. Особое внимание уделяется жилам обогрева. В некоторых случаях даже невооружённым взглядом заметны обрывы.

    Для надёжности стоит воспользоваться вольтметром — одну клемму прикладываем к токопроводящему проводу, а другую по очереди к каждой жиле. Уменьшая фрагменты, можно обнаружить точное место обрыва.

    Данный этап не вызывает особых сложностей, так что если причина именно в разрывах, то найти их сможет практически каждый автомобилист. Если же разрывы найти не удаётся, то тогда, возможно, причина в чём-то другом. В этом случае следует действительно обратиться за помощью к профессионалам.

    Ремонт

    Если обнаружен обрыв жилы, восстановите ее с помощью токопроводящего клея

    Возникает вопрос, как же провести ремонт оборванной жилы? Тут надо сказать, что сами жилы находятся не внутри, а снаружи стекла, только под слоем лака. Так что особых сложностей не возникает. Последовательность действий будет следующая:

    • Находим точное место обрыва;

    • Проводим зачистку от лака;

    • Подготавливаем токопроводящий клей и трафарет;

    • Соединяем место разрыва.

    О поиске места разрыва уже было сказано. Зачистку необходимо осуществлять с помощью обычного канцелярского ножа или любого тонкого металлического предмета. Только необходимо действовать осторожно — нельзя переусердствовать, иначе можно окончательно повредить и стекло, и провод.

    Далее можно, в принципе, припаять небольшой кусочек медного провода на месте разрыва. Либо можно использовать токопроводящий клей из ремкомплекта — клей DD6590 в виде небольшого шприца с активатором, деревянный аппликатор и обычную смоченную в спирту салфетку. Данный клей умеет формировать новый токопроводящий участок, который по своим свойствам соответствует нитям обогревателя.

    Если такого нет под рукой, следует подготовить специальную смесь: эпоксидная смола с графитовой крошкой. Ей промазываются проблемные участки. Есть ещё более простой способ. Для этого понадобятся мелкая металлическая крошка и магнит. С обратной стороны стекла прикладывается магнит, а с другой насыпается крошка в ту точку, где есть место разрыва. После этого необходимо быстро и аккуратно замазать всё лаком.

    В народе есть множество способов, которые позволяют своими руками отремонтировать обогреватель заднего стекла. Многие из них не требуют особых затрат и не занимают много времени. Так что стоит воспользоваться ими, чтобы заднее стекло вашего автомобиля всегда было в порядке. Ведь для этого даже необязательно обращаться в специализированные мастерские, которые возьмут за подобную услугу довольно крупную сумму.

    Видео

    Подробнее о ремонте обогревателя заднего стекла смотрите в следующем видеоматериале:

    Ремонт шины обогрева заднего стекла. Восстановление обогрева заднего стекла.

    Обогреватель заднего стекла: как это работает 1-й способ:
    — на запотевшем стекле включаете обогрев и в месте разрыва стекло быстро отпотевает пятном, при этом вся нить с разрывом не отпотевает.

    2-й способ:
    — для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
    — соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
    — соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.
    — для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

    3-й способ:
    — омметр,в режиме кило,а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.
    — омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
    — работает в случае, если обрыв в одном месте!

    Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше — согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

    1-й способ (токопроводящая паста):
    — восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
    — перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
    — соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
    — воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
    — нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
    — после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.

    2-й способ (электролитическое покрытие):
    — из реактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит из аккамулятора.
    — из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной. Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.
    — на конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточки. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.
    — приготовление электролита — не путать с электролитом аккамулятора — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения, не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.
    — собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора. Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода. Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту!

    3-й способ (краска со стружкой):
    — взять медно-латунный брусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стружку.
    — краска (можно красная, под цвет нитей) смешивается со стружкой, пропорция примерно 50/50. Должна получится тестообразная смесь.
    — включается обогрев и наноситься краска на нить, предварительно сделав трафарет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пропало, но нить грелась.
    — все сделано. Буквально через минуту состав застывает.

    4-й способ (магнит и клей):
    — приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
    — приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски — если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).
    — нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
    — затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести еще один слой клея (лака).
    — хватает на несколько лет.

    5-й способ (специальные клеи):
    — специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
    — отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
    — инструкция по применению прилагается к клею
    — рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

    6-й способ (пропайка):
    — места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок — лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.

    7-й способ (опилки и клей):
    — серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем — раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

    В зимний период на автомобилях, в которых кондиционер работает не лучшим образом, обогреватель заднего стекла является настоящим спасением. Управлять машиной, не имея возможности оценить ситуацию сзади, крайне безответственно, и отправляться в места стоянки с наледью на заднем стекле не рекомендуется. Некоторые водители, чтобы удалить наледь, пользуются скребком, но в большинстве моделей автомобилей установлен обогреватель заднего стекла, способный устранить проблему с обледенением.

    Обогреватель заднего стекла – очень простое устройство, которое представляет собой ряд горизонтальных линий из электропроводного материала, нанесенных непосредственно на стекло. Около боковых граней стекла к нитям подходят вертикальные линии-проводники, через которые ток и поступает на электропроводный материал. Простая конструкция обогревателя заднего стекла позволяет говорить о том, что не так много причин может привести к его выходу из строя. Ниже мы приведем основные причины, из-за которых может не работать устройство, а также способы ремонта обогревателя заднего стекла.

    Одна из самых распространенных неисправностей данного компонента автомобиля – это разрыв нитей. Тонкие электропроводные нити достаточно слегка задеть, чтобы произошел разрыв, и это приведет к тому, что обогреватель заднего стекла перестанет выполнять возложенные на него функции. Чаще всего проблемные зоны диагностируются визуально.

    Если обнаружить видимые разрывы нитей обогревателя заднего стекла не удается, можно использовать диагностические приборы для поиска неисправности. Обзаведитесь мультиметром и с его помощью замерьте напряжение на всех участках каждой нити. К примеру, на каждой нити берется 5 условных контрольных точек. Отрицательный щуп мультиметра подключается к массе, а положительный подводится к контрольным точкам каждой нити. Перемещаясь измерительным щупом от одного конца нити к другому, на приборе должно наблюдаться падение напряжения от 12 до 0 Вольт. Если в одной из контрольных точек напряжение выше или ниже нормы, значит, к данному участку следует присмотреться внимательнее, поскольку на нем имеется разрыв цепи.

    Внимание: Прикладывать острый щуп к нитям обогревателя следует осторожно, чтобы не нанести новых повреждений.

    Ремонт. Подобную неисправность автолюбитель может с легкостью устранить самостоятельно. В автомобильных магазинах продается специальный набор, предназначенный для восстановления рисунка обогревателя заднего стекла. В комплект входит трафарет, токопроводящий клей и кисточка. Трафарет приклеивается по обе стороны от поврежденного участка, после чего токопроводящий клей наносится на проблемную зону. Далее необходимо дождаться пока состав засохнет (около 30 минут) и снять трафарет.

    Перегорел предохранитель обогревателя заднего стекла

    Если любой электрический прибор на автомобиле перестал работать, первым делом необходимо . К выходу из строя предохранителя может привести временный скачок тока в бортовой цепи автомобиля или более серьезная неисправность.

    Ремонт. Сначала попробуйте просто поменять предохранитель и в штатном режиме пользоваться устройством. Если проблема сохранится, и элемент вновь выйдет из строя, определите и устраните ее.

    Обогреватель заднего стекла может перестать работать должным образом из-за окисления контакта, непосредственно приклеенного к стеклу. Чтобы обнаружить данную неисправность, необходимо замерить напряжение питающего провода и убедиться, что оно превышает 11 Вольт.

    Ремонт. Если в результате измерений было получено значение меньше 11 Вольт, необходимо зачистить контакт от образовавшихся окислений. Для зачистки контакта можно использовать наждачную бумагу с мелкими зернами или специальное средство, удаляющее ржавчину.

    Другие неисправности обогревателя заднего стекла

    Если проведены все диагностические процедуры, описанные выше, но проблема не найдена, значит, обогреватель заднего стекла не работает по причине обрыва проводки или выхода из строя кнопки включения. Рекомендуется сперва разобраться с возможными проблемами в кнопке, и если они не будут обнаружены, придется диагностировать обрыв проводов.

    Замерзание и запотевание заднего стекла приводят к уменьшению обзорности, что ограничивает контролю над дорожной ситуацией. В статье рассмотрим все компоненты обогрева, а также их возможные неисправности. Покажем, как выполняется ремонт обогрева заднего стекла.

    Как устроена система

    Чтобы без проблем найти неисправность обогревателя заднего стекла, рассмотрим устройство системы. Все элементы представлены на принципиальной схеме.

    1. Монтажный блок.
    2. Реле включения подогрева.
    3. Замок зажигания.
    4. Кнопка на приборной панели. Внутри кнопки установлена лампочка, которая загорается при включенном обогреве и зажигании.
    5. Соответствующий значок на приборной панели, дублирующий информацию о включенном обогреве.
    6. Токопроводящие нити, расположенные на заднем стекле.

    Принцип работы всей системы заключается в нагревательном эффекте, проявляющемся при прохождении тока через нагревательный элемент. Таковым в системе обогрева заднего стекла является сеть токопроводящих нитей. При включении зажигания в 3-е положение (On) через предохранитель (в нашем случае F7) подается питание к кнопке включения системы. После нажатия кнопки ток, зажигая контрольную лампочку, поступает к соответствующему значку на приборной панели и обратно в монтажный блок к реле включения. После замыкания соответствующих контактов реле происходит подача питания (+) к одному из выводов системы токопроводящих нитей. Второй вывод подключен к кузову автомобиля, соответствующему минусовому выводу АКБ. Таким образом через нити начинает течь ток.

    Теперь нам легче понять, как отремонтировать обогрев заднего стекла. Для успешного ремонта обогрева заднего стекла автомобиля желательно уметь читать электрические схемы, так как не ко всем автомобилям вы найдете столь понятно изображенные элементы, как на предоставленной нами схеме.

    Неисправности

    Как найти причину

    Все манипуляции по поиску причины поломки стоит совершать после проверки предохранителя. Также часто сам характер поломки может подсказать путь к поиску неисправности.

    К примеру, вместе с обогревом заднего стекла перестала работать лампочка в кнопке. Вполне вероятно, что это всего лишь совпадение, так как лампочка могла просто перегореть. Но смежность говорит о вероятности отсутствия питания, поступающего к кнопке. В таком случае, согласно приведенной выше схеме, вам необходимо проверить цепь от замка зажигания, выводы 1 и 9, 2 и 4 на монтажном блоке, 85 и 86 контакты реле, а также саму кнопку.

    Нагревание нитей отсутствует, но лампочка в кнопке после включения работает. В таком случае питание к кнопке точно приход, поэтому поломка в цепи после включателя. Необходимо проверить предохранитель F4, реле включения обогрева и соответствующие выводы в монтажном блоке, а также контакты нитей обогрева.

    Стекло оттаивает лишь частично, что свидетельствует об обрыве некоторых нитей накаливания.

    Проверка питания

    Для диагностики обрыва цепи вам нужно знать . В режиме измерения постоянного тока (DCV) вам нужно последовательно проверить, поступает ли напряжение к тем либо иным выводам.

    Для проверки питания, поступающего к реле, его необходимо извлечь из монтажного блока. Для проверки вам потребуется мультиметр (в режиме постоянного тока, до 20 V) либо контролька. Включите обогрев заднего стекла. Если на 85 и 86 выводах реле есть ток, значит неисправность в самом реле либо в последующих элементах цепи.

    Для проверки работоспособности самого реле его также нужно извлечь из блока.

    Вы можете использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления или, так называемую прозвонку. Загорание разных лампочек помогает определить + и -; в некоторых устройствах присутствует звуковое сопровождение.

    Для проверки катушки, расположенной в реле, соедините щупы с контактами 85 и 86. Если мультиметр покажет бесконечное сопротивление, а в контрольке не загорится красный индикатор, свидетельствующий о КЗ, то катушка сгорела либо отпаялись контакты. Для последующей проверки присоедините к 85 и 86 выводам питание от АКБ. После щелчка, свидетельствующем о работоспособности катушки, должен появиться контакт между выводами 30 и 87.

    Если вы не хотите проверять по отдельности реле и выводы 85, 86 в монтажном блоке, проверьте, есть ли напряжение на выводах 10 (Ш9) и 5 (Ш8). Наличие напряжения будет фактом того, что реле и дорожки монтажного блока вполне работоспособны.

    Если при поисках неисправности вы обнаружили окисление контактов, зачистите поверхность наждачной бумагой либо надфилем. Ремонт обогревателя на этом будет закончен.

    Поиск обрыва нагревательного элемента

    Существует масса способов обнаружения обрыва токопроводящих нитей. Для поисков вы можете использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления. Вам необходимо измерить сопротивление в начале и в конце каждой нити. Значение должно быть примерно одинаковым. Если на экране загорится значение 1, это будет свидетельствовать об обрыве. Можете подключить к выводам нитей АКБ. Мультиметр необходимо перевести в режим измерения постоянного тока. Плюсовой щуп закрепите на плюсовом выводе нагревательного элемента, а минусовой прикладывайте к середине каждой нити. Значение должно быть равно половине величины заряда АКБ.

    Чтобы локализировать место, производите измерение таким же способом, начиная от края нити. Расположите щупы на расстоянии, к примеру, 10 см и продвигайтесь к краю нити. Чтобы не повредить чрезмерно тонировку, можете припаять к выводам щупов иголки. Так вы сможете незаметно проткнуть пленку и не нанести вред самим нитям.

    Ремонт своими руками

    Ремонт обогрева заднего стекла невозможен без специального токопроводящего состава. Для крепления клемм к элементу можно использовать специальный клей. Для восстановления нитей существуют специальные ремонтные составы. Стоимость их вполне демократична, да и найти их можно практически в каждом отделе автотоваров. Также существуют методы самостоятельного изготовления токопроводящих составов. Ремонт обогревателя происходит следующим образом:

    • удалите с места обрыва тонировку. Используйте линейку и канцелярский нож, чтобы аккуратно обрезать пленку только по периметру места обрыва нити;
    • обезжирьте поверхность;
    • наклейте малярный скотч, оставив внутри место под ремонтный состав;
    • нанесите токопроводящий клей;
    • оторвите скотч. Не дожидайтесь высыхания состава, так как есть вероятность, что впоследствии вместе с ним отлипнет и слой с ремонтной площади.

    Не наносите слишком толстый слой, так как это уменьшит сопротивление и, как следствие, температуру в зоне ремонта.

    Отремонтированный таким способом нагревательный элемент будет дальше верой и правдой служить вам.

    Вам понадобится

    • — вольтметр;
    • — низкооловянный припой и хлористый цинк;
    • — графитовый порошок, железные опилки, нитролак, эпоксидка;
    • — серербряные опилки и нитроклей;
    • — раствор медного купороса, ткань, длинный медный провод;
    • — электропроводящий клей

    Инструкция

    Найдите повреждение в нитях обогрева, используя вольтметр. Для этого один контакт прибора подсоедините к токопроводящей шине, а другим плавно водите по неработающей полосе. Другой метод поиска обрыва нити: на запотевшем стекле включите обогрев. При этом все стекло быстро отпотеет кроме места повреждения. Этот способ проще предыдущего, но не точен и не всегда срабатывает.

    Независимо от выбранного метода ремонта, предварительно зачистите от лака поврежденный участок до появления металлического блеска. Это удобнее делать согнутой проволокой. Обезжирьте любым способом. Имея навыки пайки, спаяйте поврежденное место мягким низкооловянным припоем типа ПОС-18 или ПОСС-4-6. В качестве флюса применяйте хлористый цинк. При наличии повреждений на протяженном участке припаяйте тонкую медную или серебряную жилку от подходящего куска провода.

    Для восстановления с помощью другого способа, промажьте поврежденный участок смесью графитового порошка и небольшого количества эпоксидного клея (смолы). Чтобы работа получилась более качественной, установите сильный магнит с обратной стороны стекла, а на место восстанавливаемый участок насыпьте мелкие металлические опилки. Они восстановят контакт нитей. После ремонта место повреждения обработайте нитролаком. Магнит уберите после полного высыхания лака. При нанесении опилок старайтесь как можно точнее попасть на полоску проводника, а не на всю поверхность напротив магнита. Это поможет сделать место ремонта незаметным.

    Для третьего способа возьмите серебряные опилки. Их приготовьте, сточив надфилем сплав контакта ненужного силового реле. Опилки насыпьте в сгиб листа бумаги и добавьте каплю нитроклея. Концом ножа быстро скатайте из опилок цилиндрик диаметром 1 мм и длиной 2-3 мм. Наложите его на поврежденный участок и раздавите, плотно прижимая опилки. Излишки удалите.

    Еще один способ прекрасно подходит для восстановления поврежденного участка или всей нитки обогрева. Приготовьте раствор медного купороса, состоящий из 6 частей воды, двух частей порошкового купороса и одной части электролита для АКБ. Тщательно перемешайте. Возьмите толстый длинный медный провод, дотягивающийся от положительной клеммы аккумулятора до стекла с нитями. Кусок ткани шириной 1-2 см и длиной 10-15 см намотайте на конец провода и закрепите любым способом.

    Подсоединив другой конец провода к положительной клемме аккумулятора, смочите намотанную ткань в приготовленном растворе. Начните энергично натирать место разрыва в течение 1-2 мин. При этом вокруг неповрежденной нити начнет осаждаться медь. Налет меди будет похож на узоры на морозном стекле. При восстановлении нити целиком начните с места подсоединения ее к боковым токоведущим частям. Данный метод дешев, доступен, отличается высокой долговечностью восстановленного участка. С другой стороны, он довольно длителен.

    Для использования более современного способа восстановления приобретите специальный электропроводящий клей. При покупке консультируйтесь с продавцом. Для восстановления нити используйте трафарет, входящий в комплект продукта. Мягкой кисточкой через трафарет нанесите клей на поврежденный участок и просушите 10-15 мин.

    Системой обогрева (СО) заднего стекла сегодня оснащаются все автомобили. Благодаря ее правильной работе водителю проще выполнять маневры, поскольку он будет знать, как обстоит ситуация сзади машины. Какие неисправности могут произойти в работе и как произвести ремонт обогрева заднего стекла своими руками? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

    [ Скрыть ]

    Описание обогревателя заднего стекла

    Итак, какое устройство подогрева лобового (ветрового) либо заднего стекла и в чем заключается предназначение этой системы? Устройство используется для оттаивания льда при отрицательных температурах, а также удаления запотевания во влажную и сухую погоду в автомобиле. На заднее стекло наносятся специальные нити, которые позволяют удалить остатки льда во время прогрева авто зимой. Кстати, именно обогреватель считается одним из наиболее эффективных способов борьбы с запотеванием.

    На заднее стекло устанавливается определенное число специальных токопроводящих нитей накаливания на специальной пленке. Эта пленка фиксируется с помощью клея, а сами нити функционируют от электричества. Через нити проходит электричество, позволяющее выделять тепло и, соответственно, греть само стекло.

    Принцип работы и функции

    Принцип работы обогревателя стекла автомобиля заключается в нажатии водителем кнопки, расположенной в салоне транспортного средства, и дальнейшем обогреве стекла. Само питание на систему поступает с положительного вывода автомобильного аккумулятора — напряжение в данном случае поступает через предохранительные элементы и замок зажигания. В конечном счете энергия подается на контроллер девайса, а также контакт реле. Отрицательный контакт системы соединяется с массой автомобиля, то есть его кузовом.

    При включении системы напряжение поступает на обмотку реле. Когда этот элемент срабатывает, происходит замыкание контактов, при этом одновременно соединяются два вывода, которые отмечены на схеме номерами 30 и 87. Затем энергия передается на систему обогрева и подается на нити, которые зафиксированы на обогреваемом стекле с помощью клея. Далее, ток вновь поступает через заземление машины и поступает на отрицательный вывод видео — Сергей Котов).

    Возможные неисправности и их признаки

    Как показывает практика, зачастую если не работает система обогрева, то владельцы авто узнают об этом в результате его запотевания или появления налета. Человек включает прогрев, при этом результата либо вовсе не будет, либо поверхность прогреется, но минимально и неравномерно. Схема питания системы может быть разной — в некоторых авто она активируется без включения зажигания, в других ключ в замке нужно обязательно повернуть.

    Перед тем, как проверить и заняться ремонтом системы, рекомендуем ознакомиться с перечнем неисправностей:

    1. Устройство не активируется. Как правило, на кнопке активации имеется индикатор — если при ее включении лампочка не загорается, то проблему нужно искать или в самой кнопке, или в предохранительном устройстве. В том случае, если индикатор горит, но устройство не функционирует, то также можно проверить реле.
    2. В том случае, если СО работает, но само стекло прогревается слишком медленно, что особо актуально для периода морозов, то возможно, причину следует искать в разъемах. Если контакт плохой, то его сопротивление может быть более высоким, при этом значение напряжения, соответственно, станет меньшим. Как показывает практика, зачастую причина неисправности кроется в плохом контакте СО с бортовой сетью транспортного средства, так что следует проверить и контакты.
    3. Еще одна проблема — на поверхности автостекла после активации СО спустя какое-то время остаются горизонтальные следы. В данном случае причина, по всей видимости, заключается в повреждении нитей в определенных местах. Неисправность такого рода можно определить без тестеров — просто на глаз. Нужно учитывать, что нити могут разрушаться даже при незначительных воздействиях, довольно часто это происходит в результате использования скребка для оттирания.

    Фотогалерея «Поврежденные участки дорожек СО»

    Диагностика и ремонт

    Теперь подробнее о том, как произвести диагностику и восстановление поврежденного участка. Начнем с проверки.

    Как найти поврежденную нить?

    Для поиска неисправности можно воспользоваться одним из нескольких методов:

    1. Для начала следует произвести визуальную диагностику. Если автостекло запотело, то активируйте СО. На поврежденном участке поверхности запотевание останется после того, как все остальные нити прогреются и автостекло отпотеет. Такой варианты самостоятельной проверки считается одним из наиболее простых.
    2. Также диагностику работоспособности можно осуществить с помощью тестера — вольтметра. Для этого вам потребуется сначала включить зажигание и нажать на кнопку активации СО. Затем один щуп тестера необходимо будет заземлить, то есть подключить к кузову автомобиля, а другой обмотать обычной пищевой фольгой, а затем поднести к дорожке нагрева.
      При проведении диагностики на дисплее вольтметра должно появиться значение напряжения, которое составит не более пяти вольт (это в идеале). В том случае, если значение напряжения будет около нуля или увеличится до двенадцати вольт, это будет свидетельствовать о том, что на данной дорожке произошел обрыв. Таким образом нужно будет произвести диагностику всех дорожек.
    3. Есть еще один способ проверки СО при помощи того же вольтметра. В данном случае вам необходимо будет подключить один контакт тестера к положительному выводу СО, а другим нужно будет двигать вдоль дорожки, только со стороны отрицательного вывода. В том месте, где дорожка повреждена, значение напряжения резко упадет до нулевой отметки.
    4. Если вольтметра у вас нет, но есть омметр, то с таким прибором также можно будет проверить систему. В данном случае щупы тестера нужно будет подсоединить к отрицательному, а также положительному контакту СО. Затем вам потребуется вата — небольшой кусок нужно смочить в дистилляте, а затем провести ею по дорожке накаливания. В тот момент, когда стрелка на тестере начнет перемещаться, вы найдете обрыв (автор видео — Овер 9000).

    Как произвести ремонт своими руками?

    Если вы столкнулись с проблемой неработоспособности СО, то ее ремонт не обязательно доверять специалистам — все можно сделать своими руками. Для восстановления СО есть несколько методов.

    Итак, как отремонтировать систему:

    1. Для ремонта можно приобрести ремкомплект. Как правило, ремонтные комплекты для выполнения этой задачи имеют идентичные параметры и характеристики — с их помощью можно восстановить не более 10 см поврежденного участка дорожки. В ремкомплект входят непосредственно нити и баллон с полимерной смолой. В данном случае вам нужно будет сначала точно определить поврежденный участок, для этого можно прибегнуть к одному из способов, описанных выше.
      Когда место ремонта будет определено, нужно отключить СО и снять пленку с автостекла. Затем поверхность аккуратно очищается и обезжиривается, после чего к поврежденному месту прикладывается новая дорожка. Используя специальную кисть, которая также должна идти в комплекте, необходимо нанести на поверхность полимерную смолу, а когда она высохнет, повторить данный шаг еще раз. Выполнив эти действия, нужно будет подождать не менее 24 часов, только после этого СО можно будет включить.
    2. Как вариант, для восстановления работоспособности СО можно приобрести и специальную токопроводящую пасту. Как восстановить СО пастой — один ее слой наносится на поврежденный участок дорожки, но учтите, что при этом нужно будет захватить и неповрежденную нить с обеих сторон примерно на 2-3 см. В данном случае также нужно будет подождать не менее 24 часов перед дальнейшей эксплуатацией СО. Для более быстрого высыхания пасты автостекло можно обдуть феном.

    Что делать, если не работает обогреватель заднего стекла? Не работает обогрев заднего стекла. Что делать? Пошаговая инструкция Ремонт обогрева заднего стекла промышленным способом

    Вам понадобится

    • — вольтметр;
    • — низкооловянный припой и хлористый цинк;
    • — графитовый порошок, железные опилки, нитролак, эпоксидка;
    • — серербряные опилки и нитроклей;
    • — раствор медного купороса, ткань, длинный медный провод;
    • — электропроводящий клей

    Инструкция

    Найдите повреждение в нитях обогрева, используя вольтметр. Для этого один контакт прибора подсоедините к токопроводящей шине, а другим плавно водите по неработающей полосе. Другой метод поиска обрыва нити: на запотевшем стекле включите обогрев. При этом все стекло быстро отпотеет кроме места повреждения. Этот способ проще предыдущего, но не точен и не всегда срабатывает.

    Независимо от выбранного метода ремонта, предварительно зачистите от лака поврежденный участок до появления металлического блеска. Это удобнее делать согнутой проволокой. Обезжирьте любым способом. Имея навыки пайки, спаяйте поврежденное место мягким низкооловянным припоем типа ПОС-18 или ПОСС-4-6. В качестве флюса применяйте хлористый цинк. При наличии повреждений на протяженном участке припаяйте тонкую медную или серебряную жилку от подходящего куска провода.

    Для восстановления с помощью другого способа, промажьте поврежденный участок смесью графитового порошка и небольшого количества эпоксидного клея (смолы). Чтобы работа получилась более качественной, установите сильный магнит с обратной стороны стекла, а на место восстанавливаемый участок насыпьте мелкие металлические опилки. Они восстановят контакт нитей. После ремонта место повреждения обработайте нитролаком. Магнит уберите после полного высыхания лака. При нанесении опилок старайтесь как можно точнее попасть на полоску проводника, а не на всю поверхность напротив магнита. Это поможет сделать место ремонта незаметным.

    Для третьего способа возьмите серебряные опилки. Их приготовьте, сточив надфилем сплав контакта ненужного силового реле. Опилки насыпьте в сгиб листа бумаги и добавьте каплю нитроклея. Концом ножа быстро скатайте из опилок цилиндрик диаметром 1 мм и длиной 2-3 мм. Наложите его на поврежденный участок и раздавите, плотно прижимая опилки. Излишки удалите.

    Еще один способ прекрасно подходит для восстановления поврежденного участка или всей нитки обогрева. Приготовьте раствор медного купороса, состоящий из 6 частей воды, двух частей порошкового купороса и одной части электролита для АКБ. Тщательно перемешайте. Возьмите толстый длинный медный провод, дотягивающийся от положительной клеммы аккумулятора до стекла с нитями. Кусок ткани шириной 1-2 см и длиной 10-15 см намотайте на конец провода и закрепите любым способом.

    Подсоединив другой конец провода к положительной клемме аккумулятора, смочите намотанную ткань в приготовленном растворе. Начните энергично натирать место разрыва в течение 1-2 мин. При этом вокруг неповрежденной нити начнет осаждаться медь. Налет меди будет похож на узоры на морозном стекле. При восстановлении нити целиком начните с места подсоединения ее к боковым токоведущим частям. Данный метод дешев, доступен, отличается высокой долговечностью восстановленного участка. С другой стороны, он довольно длителен.

    Для использования более современного способа восстановления приобретите специальный электропроводящий клей. При покупке консультируйтесь с продавцом. Для восстановления нити используйте трафарет, входящий в комплект продукта. Мягкой кисточкой через трафарет нанесите клей на поврежденный участок и просушите 10-15 мин.

    Привет всем!

    Возникла у меня проблема с обогревателем заднего стекла, когда очищал скотч, которым был приклеен Транзит повредил нити обогрева. ..

    Несколько нитей не грели.

    Для ремонта нам понадобятся:

    1. скотч, лучше узкий;
    2. ножницы, чтобы скотч резать;
    3. Состав для ремонта нитей обогрева фирмы Done Deal DD6590;
    4. Вольтметр, в моём случае мультиметр;
    5. Очиститель для стекла типа мистера мускула или спирт.

    ПОИСК МЕСТА НЕИСПРАВНОСТИ

    Для начала просто визуально осматриваем нити разрывы, порезы и т.п. на них достаточно хорошо видны.
    Потом включаем обогрев заднего стекла и ждем, 1-3 минуты, стекло постепенно нагреется, потом я просто потрогал какие именно из нитей не нагреваются, их и будем тестировать вольтметром.
    1 из щупов вольтметра (минус) цепляем на массу, в моем случае это болт крепления аммортизатора задней двери.
    Потом начинаем замерять напряжения, прижимая положительный щуп вольтметра к нитям обогрева, которые у нас не нагрелись… Обычно в месте разрыва вольтметр резко показывает НОЛЬ, т.е. например сначала 10 вольт, а чуть сдвинешь и сразу ноль. разрыв найден… если продолжать двигать щуп напряжение должно появиться вновь, тут разрыв и закончился. У меня только на 2х нитях был почти невидимый разрыв, т.е. сама нить целая, но с нее «снять» верхний слой, т.е. нить стала тоньше и перестала работать и визуально это немного видно, т.к. цвет на этом участке у нее отличался от остальной длины.

    КЛЕИМ
    0. Очистителем стекла промываем участки где будем наносить состав.
    1. Отрезаем определенный кусочек скотча и клеим сверху и снизу нити напротив места разрыва, чтобы скотч заходил примерно на 0,5-1 см по сторонам от разрыва…
    2. Когда заклеили таким образом все места разрыва, начинаем разводить состав, я для емкости использовал перевернутую консервную банку от Кильки в томатном соусе, ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ УСЛОВИЕ! :)))
    3. Тщательно перемещав состав наносим его тонким слоем на нить… лучше меньше чем слой в 2 мм:) Я наносил кусочком деревянной палочки, что шла в комплекте… состав достаточно жидкий и лучше всего подойдет либо кисточка либо ватная палочка для ушей:) теперь я это понял. .. так что лучше используйте этот вариант!
    4. Когда всё промазали, включаем обогрев… и ОФИГИВАЕМ ЧТО ВСЁ ЗАРАБОТАЛО… правда нити которые чинятся греются немного слабее… это дает преимущество в скорости высыхания состава… порядка 30 минут… окончательно высыхает через сутки вроде…
    5. Через минут 15-20 начинаем отрывать аккуратно скотч, лучше когда состав не засох до конца, тогда линия ремонта остается тоненькой и скотч с составом по краям легко отходит. У меня где состав был нанесен толстым слоем скотч его не «сломал» а вылез из под него:(((пришлось немного скальпелем подрезать, но ТОЛСТЫЙ СЛОЙ ЭТО ПЛОХО!!!

    Вот и весь ремонт. В итоге имеем рабочий обогреватель заднего стекла, места ремонта заметны, но мне лично пофиг у меня тонировка родная и я туда особо не смотрю.

    Если не работает обогрев заднего стекла авто в зимний период, существенно снижается обзорность, подрывая безопасность водителя и пассажиров. Именно поэтому при выявлении неисправности следует сразу же заняться ремонтом.

    [ Скрыть ]

    Как работает обогрев заднего стекла?

    Все схемы обогрева заднего стекла авто аналогичны и практически не имеют существенных отличий между собой. Модели АвтоВАЗа, а также автомобили импортного производства оборудуются одним и тем же типом конструкции и принципом функционирования. На поверхность заднего стекла нанесены тонкие дорожки – токопроводящие нити. Проходящее по ним электричество заставляет их нагреваться. С внешней стороны стекла происходит быстрое таяние снега и льда, а внутренняя часть поверхности избавляется от запотевания.

    Схема обогрева

    Прежде чем выявлять неисправности устройства и пытаться их устранить, следует ознакомиться со схемой обогрева и разобраться с компонентами необходимыми для его стабильной работы.

    Схема обогрева заднего стекла авто

    Расшифровка схемы:

    • 1 — токопроводящие нити;
    • 2 — индикация на панели приборов;
    • 3 — кнопка включения/выключения;
    • 4 — замок зажигания;
    • 5 — реле;
    • 6 — монтажный блок.

    На видео вы узнаете, как отремонтировать обогрев заднего стекла самостоятельно. Ролик предоставлен EXPERIMENT _ TV.

    Возможные неисправности устройства

    Если не работает обогрев заднего стекла, значит один из перечисленных выше компонентов вышел из строя или произошел обрыв его электрической цепи. Выполнить проверку всех узлов обогревающего устройства можно самостоятельно, если имеется хотя бы малейшее представление о ремонте машин. Ниже подробно рассмотрим причины неисправности каждого узла.

    Предохранитель системы

    Первоначально при возникновении проблем с подогревом следует убедиться в целостности предохранительного элемента. Его перегорание отразится на работоспособности устройства. Каждый автопроизводитель в своих моделях размещает этот предохранитель в разных местах. Для быстрого нахождения его местоположения рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или сервисной книжкой.

    Нужно снять найденный элемент и проверить на пригодность. Перегоревший предохранитель следует поменять на новый, в противном случае дальнейшие попытки по поиску неисправностей обогрева стекла будут бессмысленными.

    Реле

    Одной из причин отказа работы обогрева стекла может быть неисправность реле, этот элемент расположен в монтажном блоке. Реле выключает обогрев, когда мотор прекращает работу. Данное устройство восстановлению не подлежит, поэтому его меняют на новое.

    Неисправности электропроводки

    В случае если предохранитель и реле находятся в исправном состоянии, требуется выполнить диагностику электрических проводов. Вероятно они переломились, перегорели или оборвались на месте крепления. В этом случае нагревающие полоски не будут получать напряжение.

    Тестируют состояние питательных электропроводов так:

    1. Нужно включить кнопку обогрева.
    2. Используя мультиметр, проверить напряжение на первой и второй клемме подключения проводов к «шинам» обогрева. Они расположены в нижней части или по обе стороны стекла. Отсутствие напряжения является причиной неработоспособности обогревателя.

    Первое, что требуется предпринять в этом случае — зачистить контакты клемм и все участки соединения, они могут окислиться и не пропускать ток. Если тестер по-прежнему выдает «0», значит где-то в проводке есть обрыв. Выполняется визуальный осмотр всего пути электроцепей. Обнаружив подозрительные или поврежденные участки, нужно соединить их, так как в этих местах, возможно, произошел обрыв.

    Нити

    Нагревающие полосы также подвержены повреждению. Прежде чем искать проблемный участок, следует ознакомиться непосредственно с рабочим процессом в нитях.

    Подача напряжения осуществляется на весь обогревательный узел и равномерно рассредоточивается по каждой параллельно соединенной ленте. В результате данные ленты выполняют роль проводников электрического тока. За счет сопротивления нагреваются до небольшой температуры, которой вполне хватает для удаления льда и снега с поверхности стекла. Если целостность одной из нитей будет нарушена, электрический ток прекратит циркулировать по ней, обогрев этой области стекла не будет выполняться.

    Нарушение целостности нити

    Органы управления

    При нажатии на кнопку должен загораться индикатор, оповещающий о начале работы. Если переключатель активирован, индикатор светится, а подогрев по-прежнему не происходит, значит, контакты кнопки пришли в негодность. В результате подача электроэнергии на обогреватель не осуществляется. Изношенный тумблер включения не ремонтируется – необходимо устанавливать новый.

    Ремонт обогрева своими руками

    Самой распространенной причиной не работающего обогрева является повреждение тонких токопроводящих нитей. Современные технологии позволяют восстановить участки обрыва этих нитей своими руками без привлечения специалистов.

    Поиск места обрыва нити

    Сначала нужно найти поврежденные области нитей. Процесс не займет длительного времени, так как обрывы отлично заметны невооруженным глазом. Крайне редко встречаются незначительные повреждения, которые трудно увидеть, в этом случае нужно использовать вольтметр.

    Нить имеет сопротивление в 10 Ом, на каждом участке задано свое напряжение. На первом — напряжение равняется двенадцать вольт, на третьем – уже шесть, а на пятом – ноль. Для поиска обрыва измеряют напряжение по центру каждого элемента. Если есть повреждение, мультиметр выдаст 12 или 0 вольт, отсюда ясно, что обрыв с левой или правой стороны нити.

    Устранение неисправностей обогревателя с помощью раствора меди

    Для работы понадобится:

    • серная кислота;
    • медный прут, диаметром до 10 мм;
    • медный купорос;
    • полоса ткани 50х30 см;
    • скотч;
    • ножницы;
    • средство для очистки стекол.

    Ремонтировать повреждение токопроводящей нити нужно так:

    1. На первом этапе важно подготовить поверхность с повреждением к восстановительным работам. Для этого используем смоченную в спирте ветошь и протираем ею стекло. Когда грязь полностью удалена, обезжириваем поверхность.
    2. Наклеиваем скотч по обе стороны токопроводящей нити в точке обрыва. Липкую ленту крепим так, чтобы ширина между полосками соответствовала нагревательной нити.
    3. Медный прут с одного конца обматывается тканью. Так называемую кисточку закрепляем с помощью ниток.
    4. Готовится медный раствор. Половина стакана воды тщательно смешивается с двумя чайными ложками медного купороса. В полученную жидкость добавляется немного сильно концентрированной серной кислоты или же электролита из автомобильных аккумуляторов.
    5. Клеммы от устройства обогрева подключаются к массе. Провод от «плюсовой» клеммы аккумулятора соединяется с ранее изготовленной кисточкой из металлического прута.
    6. Получившимся электродом, пропитанным в растворе, тщательно натираются участки оборванных нитей. Концы серьезных обрывов предварительно обрабатываются с помощью электропаяльника. Им же устанавливается связующая перемычка из тончайшего провода. В результате незначительно поврежденные участки затягиваются медью.
    Устранение неисправностей обогревателя с помощью токопроводящего клея

    Токопроводящий клей – это специализированная паста, в состав которой включен мелкодисперсный порошок палладия, а также никеля золота или серебра. Благодаря перечисленным элементам данное вещество отлично проводит ток и отличается хорошими соединяющими свойствами. Процесс восстановления нитей обогрева кормового стекла с помощью токопроводящего клея происходит быстрее и эффективнее.

    Чтобы приступить к восстановлению нитей, выполняем такие же процедуры по очистке поверхности стекла и оклеиванию поврежденного участка скотчем. Для приготовления токопроводящего клея в ремонтных комплектах предусмотрено два вещества, которые следует тщательно смешать в отдельной таре. О том, как приготовить состав и в дальнейшем использовать его по назначению, написано в инструкции на упаковке.

    Нанесение клея происходит с помощью кисточки или ватной палочки, величина слоя не должна превышать 2 мм. Среднее время застывания токопроводящего состава – 30 минут. Спустя 24 часа удаляем излишки вещества, это делается с помощью ножа или любого острого предмета.

    При удалении излишек токопроводящего клея следует действовать предельно аккуратно, иначе поверхность обогревающего устройства снова будет повреждена.

    Видео «Ремонт нитей обогрева заднего стекла»

    Подробное объяснение ремонта нитей обогрева. Ролик взят с канала «БортЖурнал Рено Меган».

    Ток в автомобиле подается от плюсовой через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение проходит к выключателю обогревателя и на Минус АКБ соединяется с кузовом авто. Один из проводов системы обогрева стекол также соединен с кузовом.

    Когда водитель нажимает клавишу включения системы, напряжение приходит на реле. Оно срабатывает, замыкаются силовые контакты. Ток попадает на подогреватели, проходит через нити нагрева и затем через кузов уходит на АКБ.

    Устройство нагревательного элемента

    Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам на заднем стекле имеются токопроводящие шины. К ним присоединены специальные нити из материалов с высоких сопротивлением. Сопротивление каждой нити составляет 10 Ом.

    Число их зависит от размеров стекла. Так, каждая нить — это отдельный элемент, который работает отдельно от других. Все элементы соединены друг с другом параллельно. Такая схема позволяет обеспечить системе высокую надежность. Так, если произойдет обрыв одной нити, все остальные будут работать.

    Типичные неисправности

    Прежде чем осуществлять ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправности. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

    Следует учесть, что запустить обогрев стекла можно лишь в том случае, кода включено зажигание. На некоторых моделях авто включить обогрев стекла можно только при запущенном моторе. Это делается для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Системе для полноценной работы необходимо от 10 до 25 А тока.

    Обогрев не включается

    Итак, если система не включается с соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Также может быть сломана кнопка. Если индикаторы работы светятся, но стекло не отпотевает, ремонт нитей обогрева заднего стекла стоит начинать с проверки разъемов и реле. В данном случае по электрическим схемам находят, где установлены детали и меняют их.

    Медленное отпотевание

    Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием на кнопку и включением системы подогрева для отпотевания стекла проходит значительное количество времени. Если за бортом низкая температура воздуха или мороз, то причина данной неполадки может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Сопротивление на контакте растет, ток становится ниже, падает мощность.

    Чтобы проверить данную неисправность, необходимо воспользоваться мультиметром. Изменяют напряжение на клеммах системы обогрева и аккумулятора. Эти напряжения не должны отличаться.

    На стекле остаются полосы

    Это наиболее популярная неисправность. Проблема связана с обрывом нитей, которые нанесены на стекло. Данную неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

    Нити, установленные на заднем стекле, отличаются малой прочностью. И если на них хоть немного воздействовать механически, то понадобится ремонт нитей обогрева заднего стекла.

    Определяем место обрыва

    Найти обрыв не составит труда. Около нити запотелость или мерзлота не пропадет. Именно поэтому, чтобы быстро отыскать поврежденный элемент, нити считают и затем находят поврежденное место. Но иногда обрывы настолько незначительны, что заметить их очень трудно. Тогда следует использовать вольтметр.

    За счет того, что одна из шин подключена к кузову машину, минусовой провод мультиметра соединяют с кузовом. Далее положительным проводом со щупом касаются первой и второй шины. На первой напряжение составляет +12 В, а на второй — 0 В. Если по каким-то причинам доступа к шинам нет, то измерения можно выполнить там, где нити выходят из-под уплотнителя.

    Если обогрев включен, в системе есть 12 В, но нити не греют, то это говорит том, что вся проводка до первой шины в рабочем состоянии. Если напряжение отсутствует, то это говорит о плохом контакте. Требуется выполнить ремонт нитей и контактов обогрева заднего стекла. Также может выйти из строя реле.

    Если напряжение есть не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в цепи соединения проводов системы обогрева к массе.

    Как найти обрыв

    Нить — это лента с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разным. В первой точке напряжение составит 12 В, в третьей — 6 В, в пятой — 0 В. Если не знать, какая из нитей повреждена, ее легко отыскать. Для этого меряют напряжение посередине каждой полосы. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, обрыв слева или справа.

    Ремонт

    Существует несколько способов, позволяющих отремонтировать эту систему. Самый эффективный и быстрый — это использовать набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

    Их много, они предназначены для восстановления целостности лент. В этом наборе есть все. Он представляет собой шприц со специальной пастой. Отзывы хорошо характеризуют средство Permatex. Ремонт нитей обогрева заднего стекла с ним производится очень легко и просто. Вам не нужны какие-либо дополнительные инструменты. Все есть в наборе.

    Итак, как произвести ремонт? Все очень просто:

    • При помощи спирта либо растворителя очищаем область стекла в месте разрыва нити.
    • Берем в руки скотч и наклеиваем его с двух сторон обогревающего элемента. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нити обогрева.
    • При помощи кисточки или шприца наносим токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как его наносить? Клей должен перекрыть собой целую часть нити по 10 миллиметров с каждой стороны.
    • Удаляем скотч и ждем, пока клей высохнет. Согласно инструкции, состав засыхает за 24 часа.
    • Спустя сутки, удаляем излишки клея. Это можно сделать острым ножом — кухонным либо канцелярским. Будьте аккуратны — нож может легко повредить поверхность обогревающего элемента.
    • Протираем стекло мягкой и слегка увлаженной ветошью.
    • Проверяем работоспособность элемента.

    Также можно использовать другое средство для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу наносят на место, где нить разорвана. Накладывают клей так, чтобы он перекрывал целую часть нитки с каждой из сторон. После затвердения система электрического обогрева снова заработает.

    Есть мнение, что клей можно сделать самому (из металлической стружки). Но делать этого не стоит. Готовый продукт гораздо эффективнее. Кроме того, надежность технологии самостоятельного изготовления клея не подтверждена.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, как устроены нити обогрева и как их отремонтировать. Сложность ремонта заключается в поиске неработающей ленты. Ведь система будет работать даже тогда, когда произошел обрыв половины из всех имеющихся нитей. Правда, стекло в данном случае будет запотевать наполовину.

    1-й способ:
    — на запотевшем стекле включаете обогрев и в месте разрыва стекло быстро отпотевает пятном, при этом вся нить с разрывом не отпотевает.

    2-й способ:
    — для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
    — соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
    — соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.
    — для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

    3-й способ:
    — омметр,в режиме кило,а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.
    — омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
    — работает в случае, если обрыв в одном месте!

    Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше — согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

    1-й способ (токопроводящая паста):
    — восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
    — перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
    — соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
    — воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
    — нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
    — после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.

    2-й способ (электролитическое покрытие):
    — из реактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит из аккамулятора.
    — из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной. Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.
    — на конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточки. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.
    — приготовление электролита — не путать с электролитом аккамулятора — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения, не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.
    — собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора. Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода. Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту!

    3-й способ (краска со стружкой):
    — взять медно-латунный брусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стружку.
    — краска (можно красная, под цвет нитей) смешивается со стружкой, пропорция примерно 50/50. Должна получится тестообразная смесь.
    — включается обогрев и наноситься краска на нить, предварительно сделав трафарет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пропало, но нить грелась.
    — все сделано. Буквально через минуту состав застывает.

    4-й способ (магнит и клей):
    — приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
    — приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски — если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).
    — нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
    — затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести еще один слой клея (лака).
    — хватает на несколько лет.

    5-й способ (специальные клеи):
    — специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
    — отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
    — инструкция по применению прилагается к клею
    — рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

    6-й способ (пропайка):
    — места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок — лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.

    7-й способ (опилки и клей):
    — серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем — раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

    Ремонт системы обогрева заднего стекла | ДрайвПульс

    Каждый автомобилист сталкивается с ситуацией, когда запотевает заднее стекло. Обычно никаких проблем в этом нет, так как задние стекла на легковых автомобилях оснащены системой обогрева, позволяющей в считанные минуты убрать конденсат. Проблемы появляются, когда система выходит из строя, ведь нерабочие нагревающие нити оставляют на стекле запотевшие участки, которые снижают обзор заднего вида. Вроде бы и мелочь, а неприятно. Впрочем, это вполне поправимо, и вернуть полную работоспособность системы вполне реально своими силами.

    Устройство системы обогрева заднего стекла

    Чтобы произвести подобный ремонт, нужно разобраться, что в целом представляет собой такая система. Ее устройство включает в себя несколько основных элементов:

    — выключатель;
    — предохранитель;
    — реле;
    — нити нагревателя.

    Если выходят из строя первые три элемента, то они подлежат обычной замене. А что делать, есть вышли из строя нагревающие нити? Не менять же стекло из-за этого. Впрочем, столь радикальные средства не понадобятся.

    По сути, нити нагревателя представляют собой обычное сопротивление. Когда через них проходит электрический ток, они нагреваются и испаряют конденсат. Если же в электрической цепи появляется обрыв, нагрев прекращается. Поэтому при ремонте этой системы первым делом нужно определить, какие из нитей вышли из строя. Для этого достаточно включить обогрев на запотевшем заднем стекле. Оставшийся конденсат и укажет на нерабочий элемент.

    После того как вышедшие из строя нити найдены, необходимо отыскать на них участок обрыва. Тут поможет обычный тестер, работающий в режиме вольтметра. Процедура будет следующей:

    1. Включается зажигание автомобиля, а затем обогреватель заднего стекла.

    2. Один щуп тестера подключается к массе транспортного средства. Второй щуп оборачивается фольгой для более надежного контакта при работе с ним. При помощи этого щупа будет проводиться поиск участка с обрывом. Тестер должен работать в режиме вольтметра с ограничением напряжения в 20 В постоянного тока.

    3. Щуп с фольгой перемещается по нерабочей нити. Рабочее напряжение системы обогрева составляет 5 В. На участке обрыва тестер покажет напряжение в 0 В или 12 В.

    Восстановление нитей нагревателя

    Перед началом ремонта нить, подлежащую восстановлению, необходимо подготовить. Для этого она зачищается с помощью тонкой проволоки до появления металлического блеска. Затем участок, на котором будет проводиться восстановление, обезжиривается спиртом. Для зачистки не стоит применять наждачную бумагу, какой бы мелкозернистой она ни была, поскольку нить очень тонкая и легко стачивается. В итоге есть риск увеличить нерабочий участок.

    Токопроводящая паста

    Существует несколько способов вернуть работоспособность нити. Самый простой – это токопроводящая паста. Приобрести ее можно в магазине или на авторынке. Перед началом работы система обогрева отключается, а стеклу дают время остыть. Затем вокруг зачищенных и обезжиренных участков с обрывом создается трафарет с прорезью толщиной не более миллиметра. Сделать его можно, приклеив изоленту или малярную ленту. Это позволит аккуратно нанести средство, чтобы восстановленный участок был внешне идентичен всей нити в целом.

    Паста наносится в щель трафарета таким образом, чтобы она перекрыла нагревающий элемент с обеих сторон примерно на 2 см. Затем трафарет осторожно снимается. Пользоваться обогревом стекла можно будет после того, как средство полностью застынет. На это уйдут сутки.

    Магнит и клей

    Для этого способа понадобятся железные опилки, полученные при помощи мелкозернистого напильника, и небольшой магнит, например, от динамика. Если нить повреждена в нескольких местах, то понадобится запастись несколькими магнитами. Их необходимо установить с обратной стороны стекла напротив участков с обрывом.

    Такой метод восстановления предполагает ремонт с включенным обогревом. Железные опилки помещаются на место обрыва цепи, и незначительным движением магнита достигается возобновления контакта. О том, что электрическая цепь восстановлена, будет свидетельствовать нагрев нити. Как только это происходит, на восстановленный участок кисточкой наносится капля клея типа БФ2. После его застывания излишки опилок осторожно удаляются. При необходимости можно добавить еще один слой клея. Восстановленная таким образом нить прослужит несколько лет.

    Краска и металлические опилки

    В этом случае понадобятся цветные металлы. Идеальным вариантом будет сточенное серебряное напыление с контактов какого-нибудь вышедшего из строя реле, но медь тоже можно использовать. После того как опилки будут подготовлены, они смешиваются с краской в пропорции 1:1. В итоге должен получиться состав, по консистенции напоминающий пластилин. Краску следует подбирать под цвет нитей на стекле. Как только восстанавливающая смесь будет готова, она наносится в щель заранее закрепленного на стекле трафарета. При этом оба края нити должны быть покрыты составом. Процесс восстановления таким методом проводится с включенным обогревом. При этой процедуре будет слышно, как, нагреваясь, шипит краска. Через некоторое время шипение прекратится, а на полное высыхание состава уйдет пара часов. После этого обогревом можно будет пользоваться.

    Ремонт обогрева заднего стекла: схема обогрева

    При создании легкового автомобиля конструкторы большое внимание уделяют остеклению машины. В конструкции транспортного средства стекла играют важную роль. Они защищают водителя и пассажиров от ветра, пыли и грязи. Служат звукоизоляционным препятствием, которое позволяет находящимся в салоне людям разговаривать без напряжения.

    От их формы зависит обзорность из салона и возможность водителю правильно контролировать дорожную ситуацию. Для этого на стеклах делаются различные доработки, в том числе обогрев заднего стекла.

    Конструкция системы обогрева на заднем стекле

    Система, помогающая очищать заднее стекло от наледи, снега или запотевания, конструктивно не очень сложная. Электрическую схему в общих чертах можно изобразить в следующем виде:

    • С — генератор.
    • Е230 — выключатель системы ОЗС.
    • J519 — блок управления бортовой электрической сетью.
    • Z1 — нагревательный элемент системы ОЗС.

    Хотя на разных моделях автомобилей и могут быть некоторые различия, тем не менее, если рассматривать ее в детальном плане, то принципиально она включает в себя следующие основные элементы.

    1. Монтажный блок.
    2. Выключатель зажигания.
    3. Выключатель подогрева ЗС.
    4. Контрольная лампа, сигнализирующая включение ОЗС.
    5. Нагревательный элемент системы ОЗС.

    К6 — реле дополнительное.
    К7 — реле включения ОЗС.
    А — подключение к системам питания.

    Кроме того, в системе имеются предохранители, клеммы и провода, соединяющие все элементы в единое целое.

    При повернутом ключе зажигания ОЗС включается нажатием кнопки, к которой питание подается через дополнительное реле К6. При этом срабатывает реле обогрева заднего стекла К7, подключается нагревательный элемент и одновременно загорается контрольная лампочка.

    Устройство нагревательного элемента на заднем стекле также может быть разным. В стандартном исполнении оно представляет собой сетку тонких металлических никелевых нитей, которые соединены двумя токопроводящими шинами, расположенными с противоположных сторон. С одной стороны к шине подводится ток напряжением 12В, с другой — шина замыкается на массу. Такие устройства крепятся к стеклу с помощью специального клея.

    На некоторых моделях автомобилей нагревательный элемент наносится на стекло с помощью напыления, к примеру, алюминиевого. Поверх такого напыления с помощью клея, который проводит ток, крепится тонкая пленка с хорошей светопроницаемостью.

    Выявление неисправностей в системе ОЗС

    Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, надо внимательно проверить всю электрическую схему системы ОСЗ автомобиля.

    Первое, что требуется проверить — это исправность предохранителей. Так, например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке. Их неисправность может возникнуть из-за заводского дефекта, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети. Нужна замена неисправного предохранителя, для чего его нужно снять из монтажного блока.

    Далее надо проверить клеммные соединения в системе ОЗС. При эксплуатации автомобиля на все оборудование воздействуют сильные вибрации. В результате возможны повреждения контактов или какая-нибудь клемма может разъединиться или ослабнуть.

    Требуется также проверка реле обогрева заднего стекла. Поломка реле возможна при обрыве провода в рабочей катушке этой детали или из-за подгорания контактов, вследствие заводского дефекта или короткого замыкания. Чтобы его проверить, реле надо снять и проконтролировать с помощью тестера. В случае неисправности этой детали нужна замена на работоспособную запчасть.

    Надо проверить также контакт обогрева заднего стекла. На заднем стекле с помощью клея прикрепляется токопроводящий элемент, являющийся контактом, к которому через проводок подводится электрический ток, передающийся через этот контакт к нагревательным нитям.

    В этом месте возможен обрыв проводка или из-за того, что клей был некачественным, отслоение контактного элемента от стекла.

    Достаточно часто к выходу из строя обогрева ЗС приводит обрыв или повреждение нитей в нагревательном элементе на заднем стекле. Это обнаруживается визуальным осмотром или приборным анализом. Визуально можно обнаружить только явное повреждение нити, установив разрыв между поврежденными концами.

    Возможно, что при каких-то ремонтных работах на автомобиле было нанесено механическое повреждение поверхности стекла, на котором с помощью клея прикреплен нагревательный элемент.

    Однако главным инструментом при диагностике этой неисправности выступают вольтметр или омметр.

    Они позволяют с высокой точностью выявить участок с неисправными нитями, даже если визуально этот обрыв обнаружить не удается.

    Порядок ремонта неисправной системы ОЗС

    Определив причину, по которой не работает обогрев заднего стекла, можно приступать к ремонту этой системы.

    1. Если неисправны предохранители или реле системы ОСЗ, то надо снять неисправные детали. Замена их на новые, работоспособные труда не составляет. Главное, чтобы они были установлены как указывает схема электрической бортовой системы.
    2. В случае когда виновником повреждения в системе ОЗС является клеммное соединение, восстановление обогрева заднего стекла также не вызывает затруднений. Достаточно зачистить контакты в клеммах. Возможно нужна замена клеммной коробки, но это тоже не займет много времени.
    3. Если клей, которым был прикреплен контакт на заднем стекле оказался некачественным и произошло отслоение, то в этом случае надо купить новый качественный токопроводящий клей. Снять с отклеившегося контакта слой старого клея с помощью салфетки со спиртовым раствором. Затем нанести слой нового соединительного вещества и приклеить контакт на место.

    1. При обнаружении отрыва провода на одной из шин необходимо этот провод напаять на старое место, используя схему подключения. Порядок действий при этом следующий:
    • снять с провода остатки старого припоя, зачистив конец, кроме этого надо почистить и место соединения на шине;
    • с помощью кисточки нанести на отчищенные поверхности шины и провода канифольную пасту в качестве флюса;
    • на очищенную и наканифоленную жилу провода нанести припой, содержащий в своем составе три процента серебра;
    • припаять провод к шине, при этом следует избегать перегрева поверхностей.

    1. Больше всего аккуратности при ремонте обогрева заднего стекла своими руками требуется в случае, если обнаружен разрыв в токопроводящих нитях нагревательного элемента ОЗС. Для облегчения этой работы в продаже имеются специальные наборы для ремонта этой системы. Для исправления повреждения выполняются действия в следующем порядке:
    • в районе разрыва очистить участок длиной в шесть миллиметров в каждую сторону от места повреждения;
    • очищенный участок протереть салфеткой или тканью, смоченной в спирте или спиртовом растворе;
    • с обеих сторон от поврежденной нити наклеить тонкие полоски ремонтной липкой ленты или обыкновенного строительного скотча, если ремкомплекта нет. Не допускать наклеивания клейкой ленты на рядом находящиеся нити, во избежание их повреждения;

    • если есть ремкомплект, то перемешать отвердитель с составом серебристого цвета, который после нанесения будет выполнять роль нити проводящей ток. После смешивания нанести палочкой или кисточкой этот состав на поврежденный участок, замкнув цепь.

    • если ремкомплекта нет, то роль специальной смеси выполнит клей, который хорошо проводит электрический ток, его можно нанести кисточкой, соблюдая аккуратность;
    • после устранения повреждения надо дать время, чтобы клей или специальная смесь затвердели, для ускорения этого процесса можно применить фен;

    • после высыхания полосы проводящей ток надо аккуратно снять самоклеящуюся ленту, для этого лучше всего подрезать ее ножом в месте примыкания к ремонтируемой нити, чтобы не повредить ее при удалении ленты;

    • после выполненных работ надо проверить работоспособность ОЗС, для чего запустить двигатель автомобиля и нажать кнопку включения ОЗС.

    Смотрите также видео по теме:

    Самостоятельное руководство по ремонту обогревателя окон

    Работающая система оттаивания — ключ к тому, чтобы передвигаться морозным утром. Некоторые из проблем, требующих ремонта дефростера, более глубоки, чем предмет этой статьи, и могут потребовать помощи опытного механика, но есть несколько распространенных проблем с дефростером, которые можно легко диагностировать и устранить в домашних условиях.

    Признаки неисправности

    Прогревая машину холодным утром, вы можете заметить, что хотя большая часть стекол оттаивает, некоторые участки остаются ледяными.Или, возможно, антиобледенитель был включен некоторое время, и вообще ничего не происходит. Это оба признака неисправности антиобледенителя, которая может быть вызвана естественным износом или вашими действиями. Помните, что вы никогда не должны царапать решетку антиобледенителя, так как груз может случайно столкнуться с ней, что приведет к царапинам или поломке этой хрупкой электрической системы.

    Хранение вкладок

    Когда вы выясняете, что происходит с вашим антиобледенителем, хорошей отправной точкой будет проверка на предмет перегоревшего предохранителя.Однако, если весь антиобледенитель не работает, это может указывать на более сложную проблему.

    Прежде чем обратиться к механику, проведите визуальный осмотр, чтобы исключить общий источник неисправности дефростера: сломанные язычки. Сетка обогревателя представляет собой ряд параллельных проводов, идущих от одной стороны заднего ветрового стекла к другой. Питание косвенно подается от аккумулятора на металлический язычок на одной стороне ветрового стекла, а язычок на другой стороне стекла соединен с землей. Если одна или обе эти вкладки отсоединены, цепь будет неполной и нагрева не будет.

    Язычки можно легко прикрепить с помощью клея для язычков, особого типа клея, обладающего проводящими свойствами для пропускания тока. Перед нанесением очистите область спиртом — опять же, осторожно, чтобы не поцарапать сетку — и, если необходимо, удалите стойкие остатки наждачной бумагой. Ключом к ремонту является обеспечение надежного контакта между стеклом и язычком, и даже небольшой остаток сорвет правильное исправление.

    Большинство наборов требует смешивания клея перед нанесением, поэтому следуйте инструкциям на упаковке.Затем с помощью зубочистки или прилагаемого инструмента нанесите смешанный клей на стекло и заднюю часть язычка. Приложите вкладку к стеклу и держите в течение минуты или около того. Клей хорошо затвердевает только при более высоких температурах, поэтому вы можете использовать фен в течение нескольких минут, если вы работаете в холодных условиях.

    Вне сети Сеть

    Нарушения в работе решетки антиобледенителя также могут быть вызваны царапинами, которые слишком малы, чтобы их можно было увидеть, поэтому для диагностики вам понадобится контрольная лампа. При включенном автомобиле и обогревателе закрепите фонарь на твердой металлической точке заземления и проверьте каждую линию сетки отдельно. Вы сможете найти неработающие линии, на которых не горит тестовая лампочка.

    После того, как вы определили проблемные линии, перемещайте свет по проводу на дюйм за раз, чтобы найти точную точку обрыва. Хорошо очистите область и подготовьте комплект для ремонта дефростера. Наборы обычно состоят из токопроводящей краски и маскирующего шаблона, чтобы снизить риск чрезмерного нанесения.Поместите шаблон на поврежденный участок сетки и нанесите два слоя краски. Дайте краске высохнуть, и обычно вы можете использовать антиобледенитель в течение часа. Это простое решение своими руками, которое, безусловно, дешевле, чем замена окна.

    Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрических систем, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о ремонте антиобледенителя поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото предоставлено Blair Lampe

    Обогрев заднего стекла – помощь в ремонте автомобиля стакан. Ток, протекающий через сетку, нагревает окружающее стекло, позволяя окну очиститься от влаги. Система защиты от запотевания может требовать большой силы тока, поэтому в большинстве систем будет использоваться реле для подачи тока на сеть защиты от запотевания.Функция реле управляется переключателем обогревателя. Продолжительность работы обогревателя контролируется таймером, который обычно находится на переключателе обогревателя; обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для точной спецификации продолжительности.

    ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЕФРОСТЕРА
    Предположим, что решетка дефростера вообще не работает (ни один участок сетки не работает). Стандартный диагностический протокол говорит сначала проверить предохранитель. Решетки дефростера могут потреблять большой ток (скажем, около 10–20 ампер), и если предохранитель слишком маленький / тонкий, он точно не выдержит. Если предохранитель не выглядит перегоревшим, проверьте его вольтметром. При включенном зажигании и включенном обогревателе вы должны увидеть 12 вольт на обеих клеммах предохранителей. Но если с напряжением все в порядке, проблема либо в проводке, либо в самой сети. Проверьте соединения от жгута проводов, подключенного к сети. Клеммы, подключенные к сети, легко повредить. Как правило, язычок, прикрепленный к стеклу, может сломаться, и у вас останется болтающийся провод. У вас есть два варианта ремонта: пайка и склеивание.

    Ты умеешь паять? Если да, то это легко исправить. Используйте мощный паяльник (или пистолет) и припаяйте язычок обратно. Может потребоваться дополнительная рука, чтобы удерживать язычок на сетке во время пайки. На стекле под шелкографией обычно имеется металлическая полоска. Очистите поверхность спиртом и используйте канифольный припой 60-40. Вам нужно работать быстро, потому что избыток тепла может привести к растрескиванию стекла. Если вы не уверены в своих навыках пайки или не готовы рискнуть разбить дорогой кусок стекла, есть другой способ.Большинство магазинов автозапчастей продают специальную электропроводящую эпоксидную смолу, чтобы приклеить язычок обратно. Если это зима, вам нужно будет работать в отапливаемом гараже и держать автомобиль внутри достаточно долго, чтобы он прогрелся как минимум до 60F. Как и в случае с техникой пайки, сначала очистите стекло спиртом. Заклейте стекло скотчем, чтобы эпоксидная смола не размазалась по нему. Смешайте небольшое количество эпоксидной смолы и отвердителя. Нанесите немного эпоксидной смолы на язычок и используйте что-нибудь, чтобы зафиксировать его на месте в течение 15 минут или около того, пока эпоксидная смола не затвердеет.Используйте деревянную палочку или кончик пальца, чтобы размазать эпоксидную смолу. Хотя эпоксидная смола быстро сохнет, не присоединяйте проводку до тех пор, пока она не выдержит 24 часа при температуре 70F или более, чтобы отвердеть и достичь полной прочности. К сожалению, ремонт будет не таким прочным, как оригинал, поэтому вам нужно будет быть осторожным, чтобы не повредить его в будущем.

    Если предохранитель в порядке, а язычок прикреплен к стеклу, но антиобледенитель все равно не работает, проверьте неисправность переключателя, реле или таймера. Для этого вам понадобится принципиальная схема и опыт устранения неполадок с проводкой.Начните с предохранителя и проследите проводку. Если переключатель неисправен, вы всегда можете переключить переключатель и получить 12 вольт за ним для диагностики. Но вам может понадобиться заменить таймер, который часто встроен в большой блок электрических элементов управления, спрятанный глубоко под приборной панелью. Обратитесь к заводскому руководству по ремонту автомобилей.

    (Кайл любит бледный эль и работает на своем Chevrolet Nomad 1956 года выпуска. Универсал.)

    Как закрепить выступы обогревателя заднего стекла

    Вот проект, который вышел из моего видео «Подготовка к зиме». Я обнаружил, что мой задний антиобледенитель не работает. При дальнейшем осмотре я обнаружил, что язычок, соединяющий провод с окном, отломан. Изучив лучший способ прикрепить его, я нашел этот классный комплект 2 в 1 от Permatex. Этот комплект отлично подходит для меня, потому что после того, как я починю эту вкладку, мне нужно исправить несколько линий сетки на другой нашей машине.Ждите и этого видео.

    Первым шагом в этом ремонте для меня было дождаться, пока у нас будет действительно хороший день. В инструкции сказано, что температура должна быть выше 50 градусов. В это время года такое случается нечасто, так что при первых признаках теплого дня я вышел на работу. Конечно, если у вас есть гараж и в нем немного тепла, это не должно быть проблемой. Сначала я взял наждачную бумагу, входящую в комплект, очистил металлический язычок и очень легко почистил место повторного крепления на окне.Теперь, используя спиртовую чистящую салфетку, я почистил выступ и поверхность окна. Я был очень осторожен, чтобы не прикоснуться к ним после того, как вытер их спиртом. Теперь я могу аккуратно открыть подушечку с активатором и, используя пакет из фольги в качестве ручки, протереть активатор о окно. Не вытирайте активатор о вкладку. После того, как активатор был нанесен, вы должны подождать, пока он впитается, не менее 2 минут, но не более 15. Теперь возьмите маленькую пачку клея и начните смешивать его, разминая пальцами.Он должен стать ровным бежевого цвета. Помесив пару минут, разрежьте упаковку и выдавите немного на поверхность язычка. В инструкции сказано добавить одну каплю, но у меня вышло очень быстро, и я знаю, что у меня там было много. Все равно получилось. Теперь аккуратно прикрепите язычок к окну и крепко держите его в течение одной минуты. После того, как вкладка прикреплена, вы ДОЛЖНЫ дать ей высохнуть в течение 24 часов, прежде чем включать антиобледенитель. Я даже не стал переподключать провод до следующего дня.

    На следующий день я достал мультиметр и проверил целостность цепи между двумя выступами на окошке. Это было хорошо. Затем я включил антиобледенитель и сразу почувствовал, как нагревается окно. Используя тестовую лампочку, я проверил напряжение на вкладке, и оно было 12 вольт. Идеально. Ремонт удался.

    Этот небольшой набор отлично сработал. Я рад, что антиобледенитель снова работает.

    Посмотрите видео процесса.

    — Партнерские ссылки на рекомендуемые продукты —
    Полный комплект для ремонта обогревателя заднего стекла Permatex — https://amzn.to/2PgO3G2
    Только клей Permatex Tab — https://amzn.to/33NwhiJ
    Тестовая лампа Lisle — https://amzn.to/33RlT9T
    Мультиметр Fluke (более новый, чем мой) — https://amzn.to/34YST0U

    Быстрый ответ: Как отремонтировать обогреватель заднего стекла

    Можно ли отремонтировать обогреватель заднего стекла?

    Хорошие новости: вы можете починить его самостоятельно менее чем за 10 баксов. Действительно. Начните с похода в магазин автозапчастей и покупки комплекта для ремонта решетки обогревателя заднего стекла и/или комплекта для ремонта вкладыша обогревателя, в зависимости от повреждения, которое необходимо устранить.

    Что приводит к прекращению работы обогревателя заднего стекла?

    Старая проводка или перегоревший предохранитель могут привести к отключению. Вы можете проверить это с помощью контрольной лампы антиобледенителя или тестера автомобильных цепей. Убедитесь, что выключатель обогревателя заднего стекла и ключ зажигания включены. Отсоедините оба провода с обеих сторон решетки дефростера и прикоснитесь одним концом тестера к каждому проводу.

    Сколько стоит ремонт обогревателя заднего стекла?

    Вы заплатите около 15–30 долларов США за детали для замены обогревателя заднего стекла вашего автомобиля.В большинстве случаев работа должна стоить 30-50 долларов, поскольку это быстрая и простая работа по устранению проблемы с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними обогревателями.

    Можно ли припаять обогреватель заднего стекла?

    Несмотря на то, что электрические контакты припаяны к решетке обогревателя на заводе, не поддавайтесь искушению припаять их вместо них. Если от жары стекло треснет, придется покупать новое окно.

    Как использовать Permatex 21351?

    Разрезанная верхняя часть пакета. Нанесите одну каплю клея на центр области крепления.Немедленно приложите вкладку к заднему стеклу; прочно удерживайте на месте в течение 1 минуты. Подождите 24 часа, прежде чем повторно прикрепить провод или активировать антизапотеватель.

    Можно ли отремонтировать обогрев заднего стекла?

    Обогреватели заднего стекла, установленные производителем, нанесены на поверхность стекла или приклеены специальным клеем. Небольшие разрывы в элементе можно заделать специальной токопроводящей краской. Одной из самых распространенных и простых проблем является перегоревший предохранитель. Найдите предохранитель, защищающий цепь обогрева заднего стекла.

    Почему мой антизапотеватель не работает?

    Неисправный сердечник нагревателя приведет к отсутствию тепла, что означает неработающий антиобледенитель. Если двигатель вентилятора неисправен, антиобледенитель не будет работать. Проблемы могут варьироваться от перегоревшего предохранителя до неисправного регулятора скорости вентилятора. Сам двигатель вентилятора также может выйти из строя и потребовать замены.

    Какой привод управляет оттайкой?

    Что делает привод? Привод смесительной заслонки решает, будет ли воздух поступать через средние и напольные вентиляционные отверстия, а также управлять оттаиванием и так далее.

    Что делать, если машина не размораживается?

    Быстрое удаление запотевания и разморозки автомобильных стекол с помощью этих научно обоснованных советов Включите обогреватель. Запустите двигатель и, используя настройку антиобледенителя, полностью включите обогреватель, чтобы поглотить избыточную влагу внутри вашего автомобиля. Нажмите кнопку кондиционера. Выключить рециркуляцию воздуха. Взломайте окна. Разморозить окна.

    Сколько стоит ремонт заднего стекла автомобиля?

    Сколько стоит замена заднего стекла? Средняя стоимость замены заднего стекла составляет 325 долларов.По данным RepairPal, стоимость замены заднего стекла в США в 2019 году варьировалась от 200 до 450 долларов. Смета не включает затраты на оплату труда, налоги и сборы.

    Сколько стоит замена заднего бокового стекла?

    В среднем вы можете рассчитывать на среднюю стоимость замены лобового, бокового или заднего стекла автомобиля в размере от 100 до 400 долларов. Классические и экзотические автомобили будут дороже. Маленькие треугольные боковые окна также могут быть дороже из-за сложности установки.

    Как разморозить окна без тепла?

    Как разморозить окно автомобиля без обогревателя Включите дворники, когда садитесь в машину. Используйте скребок для льда, чтобы очистить окна как внутри, так и снаружи. Распылите на ветровое стекло антиобледенитель. Купите портативный автомобильный антиобледенитель.

    Как работает обогреватель заднего стекла?

    Вместо горячего воздуха обогреватель заднего стекла посылает электрический ток через небольшую сетку из смеси металла и смолы, прикрепленную к стеклу с помощью клея.При активации сопротивление в металле выделяет достаточно тепла для испарения тумана.

    Что такое кнопка дефростера?

    Передний обогреватель имеет вентиляционные отверстия на приборной панели, обращенные к ветровому стеклу и передним окнам. Этот антиобледенитель имеет собственную кнопку, к которой вы обращаетесь, когда хотите разморозить заднее стекло. Вы заметите, что конденсат или лед сначала рассеиваются вдоль линий, пока все окно не станет чистым.

    Что произойдет, если вы повредите линии дефростера?

    Когда линия решетки дефростера поцарапана или повреждена, электрический ток прерывается, поэтому токопроводящая краска восстанавливает общий электрический ток.Подходящий тип токопроводящей краски можно найти в любом автосервисе.

    Что такое обогреватель заднего стекла в автомобиле?

    Обогреватель, туманоуловитель или антиобледенитель — это система для удаления конденсата и оттаивания инея с ветрового, заднего или боковых стекол автомобиля. Обогреватель заднего стекла изобрел немецкий автомобильный инженер Хайнц Кунерт.

    Является ли перматекс электропроводным?

    Не содержит меди или другого металла и не является электропроводным.

    Как избавиться от запотевания заднего стекла автомобиля?

    Если вам нужно немедленно избавиться от запотевания окна, самый быстрый способ сделать это — резко снизить внутреннюю температуру, чтобы влага перестала конденсироваться на стекле. Включение дефростатора без обогрева или открытие окон в холодную погоду — это самый быстрый способ рассеять запотевание на окне.

    Что такое обогрев заднего стекла?

    Сетка на заднем стекле известна как обогреватель заднего стекла.Это тонкий электрический элемент, через который проходит ток. Сопротивление в элементе заставляет его нагреваться, что приводит к нагреву стекла. Жара растапливает небольшое количество льда и снега и убирает запотевание с заднего стекла.

    Permatex 21351 Клей для язычка обогревателя заднего стекла — каждый

    Заявление об удовлетворенности клиентов JB Tools: Хотя JB Tools не является «уполномоченным» перепродавцом всех продуктов, которые она продает, JB Tools поддерживает все продукты, которые она продает, и предлагает своим клиентам 100% гарантию удовлетворения .Чтобы обеспечить удовлетворенность клиентов, JB Tools стремится и строго соблюдает свою политику возврата и предлагает своим клиентам замену продуктов в зависимости от наличия продукта или полный возврат средств (за вычетом стоимости обратной доставки) по выбору клиента. Поскольку JB Tools является независимым реселлером, JB Tools может предлагать продукты, которые она продает, по наиболее конкурентоспособным ценам, что приводит к существенной экономии средств непосредственно для клиентов JB Tools. JB Tools гордится тем, что является надежным интернет-продавцом, на которого клиенты могут положиться в плане качественных продуктов по разумным ценам.Стремление JB Tools к удовлетворению потребностей клиентов не имеет себе равных, поэтому JB Tools предлагает своим клиентам лучшую в своем классе программу гарантий для всех своих клиентов на все продукты, продаваемые JB Tools. Если клиент JB Tools считает, что продукт, приобретенный у JB Tools, имеет дефектное состояние и/или неисправность, клиенты JB Tools могут быть уверены, что JB Tools будет работать со своими клиентами для обеспечения решения проблем в соответствии с положениями JB Tools. Гарантийная программа, доступ к которой можно получить, нажав здесь.

    Отказ от ответственности: Компания JB Tools не позиционирует себя ни производителем, ни аффилированным лицом производителя, ни «уполномоченным» дистрибьютором данного продукта. Приобретая этот продукт у JB Tools, покупатели не могут гарантировать какие-либо предоставляемые производителем услуги, предлагаемые производителем этого продукта (включая любое обучение или техническую поддержку, которые могут быть доступны в противном случае). Кроме того, при покупке этого продукта у JB Tools гарантия производителя, если таковая имеется, потенциально связанная с продуктом, может не соблюдаться производителем.JB Tools предоставляет этот отказ от ответственности, чтобы исключить вероятность путаницы, которая может повлиять на ваше решение о покупке этого или любого другого продукта у JB Tools, а также чтобы не возникло путаницы в отношении существования какой-либо аффилированности между JB Tools и производителем. этого продукта. Тем не менее, клиенты JB Tools могут быть уверены, что JB Tools поддерживает свою гарантийную программу в 100% случаев. Кроме того, в связи с гарантией соответствия JB Tools, JB Tools соответствует цене и/или любой акции, связанной с ее продуктами.

    Что приводит к прекращению работы обогревателя заднего стекла? – М.В.Организинг

    Что приводит к прекращению работы обогревателя заднего стекла?

    Причины, по которым не работает обогреватель заднего стекла. В то время как проблемы с передним антиобледенителем часто вызваны проблемами с системами охлаждения или HVAC, проблема с вашим задним антиобледенителем обычно связана с неисправным электрическим компонентом. Это может быть: предохранитель, выключатель, реле и проводка заднего обогревателя.

    Можно ли отремонтировать обогреватель заднего стекла?

    Отремонтируйте сломанные электрические контакты на обогревателе или обогревателе автомобильного стекла.В большинстве магазинов автозапчастей есть комплекты для ремонта обогревателя заднего стекла. Двумя наиболее популярными являются комплект для ремонта обогревателя заднего стекла Permatex Complete No. Мы выбрали комплект Permatex, потому что он широко доступен и представляет собой полный комплект для обоих ремонтных работ.

    Сколько стоит ремонт обогревателя заднего стекла?

    Вы заплатите около 15–30 долларов США за детали для замены обогревателя заднего стекла вашего автомобиля. В большинстве случаев работа должна стоить 30-50 долларов, поскольку это быстрая и простая работа по устранению проблемы с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними обогревателями.

    Почему мой антиобледенитель не работает?

    Неисправный сердечник нагревателя приведет к отсутствию тепла, что означает неработающий антиобледенитель. Если двигатель вентилятора неисправен, антиобледенитель не будет работать. Проблемы могут варьироваться от перегоревшего предохранителя до неисправного регулятора скорости вентилятора. Сам двигатель вентилятора также может выйти из строя и потребовать замены.

    Как включить обогреватель заднего стекла?

    от 14 декабря 2015 г. Ваш автомобиль оборудован обогревом заднего стекла, а также может быть оснащен обогревом зеркал бокового вида (дополнительное оборудование).Обе системы работают одинаково: нажмите кнопку заднего обогревателя, чтобы включить обе системы. Они будут гореть около 15 минут, а затем автоматически отключатся.

    Сколько энергии потребляет обогреватель заднего стекла?

    Задняя разморозка – 475 Вт.

    Приводит ли использование обогревателя заднего стекла к увеличению расхода топлива?

    Нет. Не влияет на расход топлива.

    Как выглядит кнопка разморозки?

    Вы заметили кнопку дефростера на приборной панели? Он выглядит как окно с тремя стрелками вверх.Убедитесь, что вы нажимаете ее, чтобы нагретый воздух попадал в запотевшие окна. Также на некоторых автомобилях есть отдельная кнопка для обогревателя заднего стекла.

    Какая кнопка разморозки?

    Чтобы разморозить или удалить запотевание ветрового и дверных стекол, сдвиньте регулятор температуры вправо или поверните регулятор температуры по часовой стрелке, выберите функцию (размораживание) и включите вентилятор. Если на окнах действительно иней, сначала выберите положение. Если окна запотевают, выберите настройку.

    Как заставить работать разморозку?

    Быстрое удаление запотевания и разморозки автомобильных стекол с помощью этих научно обоснованных советов

    1. Включите обогреватель. Запустите двигатель и, используя настройку антиобледенителя, полностью включите обогреватель, чтобы поглотить избыточную влагу внутри вашего автомобиля.
    2. Нажмите кнопку кондиционера.
    3. Выключить рециркуляцию воздуха.
    4. Взломайте окна.
    5. Разморозить окна.

    Как разморозить машину без антиобледенителя?

    Как разморозить окно автомобиля без обогревателя

    1. Включите дворники, когда садитесь в машину.
    2. Используйте скребок для льда, чтобы очистить окна как внутри, так и снаружи.
    3. Нанесите на ветровое стекло антиобледенитель.
    4. Купите портативный антиобледенитель автомобиля.

    Разморозка работает без нагрева?

    Работает ли разморозка без нагрева? Холодным зимним утром найти иней на лобовом стекле автомобиля достаточно сложно. Но, когда в машине нет тепла, использовать антиобледенитель еще труднее, потому что для растапливания льда на внешней стороне стекла требуется теплый воздух.

    Должен ли я использовать горячий или холодный воздух для предотвращения запотевания?

    Теплый воздух из дефростера помогает испарять влагу возле ветрового стекла, но это лишь временное решение. Если вы хотите, чтобы туман не образовывался, специалисты рекомендуют использовать прохладный воздух, чтобы снизить температуру внутри стекла.

    Как предотвратить запотевание стекол автомобиля без подогрева?

    Нанесите крем для бритья на внутреннюю часть ветрового стекла Используйте сухое чистое полотенце, чтобы вытереть крем для бритья с внутренней стороны ветрового стекла, затем используйте второе полотенце, чтобы удалить крем для бритья с ветрового стекла.Это создает защитную пленку на внутренней стороне ветрового стекла, которая помогает предотвратить запотевание.

    Как убрать запотевание окон без кондиционера?

    Если в воздухе салона много влаги, то она будет конденсироваться на холодной поверхности окна. Направление теплого воздуха через окно (с настройкой антиобледенителя), кажется, помогает, как и легкое опускание окна, но трудно опустить окно, когда идет проливной дождь.

    В чем разница между предотвращением запотевания и оттаиванием?

    В качестве глаголов разница между противотуманными и размораживающими средствами заключается в том, что противотуманный раствор предназначен для удаления влаги или тумана, а разморозка — для удаления инея.

    Обогреватель заднего стекла Loctite — клейкая вкладка


    Отзывы покупателей. Комплект для ремонта язычка обогревателя заднего стекла позволяет любому легко и недорого подсоединить отсоединенный или сломанный язычок обогревателя заднего стекла к его сетке. Специально разработанный клей проводит электричество.
    — LT21351 автор: Джон С. Джорда 05.12.2013

    Это второй продукт, который я купил, чтобы починить язычок, отсоединяющийся от обогревателя заднего стекла. Первый продукт, известный бренд, стоил в три раза дороже, чем вообще не работал. В этом продукте было легко следовать инструкциям, на его создание ушло шесть минут, и он отлично работает. Я настоятельно рекомендую это всем, кому нужно снова прикрепить язычок заднего обогревателя к своему автомобилю. Когда я использовала этот продукт, было холодно, поэтому я прогрела окно феном.Товар был отправлен быстро и получен всего за несколько дней. Спасибо!! 109178



    — LT21351

    Использовали набор клея для язычков, как указано, и было очень легко наносить. Подождал 24 часа, как было рекомендовано, и все прошло успешно. Обогреватель работал очень хорошо с небольшой росой на стекле сегодня утром. Здесь, в Луизиане, может потребоваться еще месяц или два, чтобы получить хороший тест на окончательный результат, но я верю, что все будет хорошо. Благодаря etrailer.com я, вероятно, не нашел бы продукт DIY в местном масштабе.95941

    Комментарии

    Некоторое время работало хорошо, а затем внезапно перестало работать. Использовал немного оставшегося состава для ремонта сетки, чтобы окружить язычок на стекле, и все работает нормально. Не могу объяснить, почему он отключился. Если он снова перестанет работать, я просто использую припой.

    ACDR54 — 17.02.2015
    9583

    — LT21351 автор: Ричард 29.11.2021

    Если вы сначала очистите область, это сработает g повторно 1213808



    — LT21351

    Пока все хорошо, все еще прикреплено к заднему стеклу Обогреватель Быстрая доставка и отличное сопровождение от трейлера 120956

    Комментарии

    Все еще работает

    John H — 17.03.2015
    10087

    — LT21351 автор: Эрик 20.10.2016

    Хотя это отличная идея, позволяющая ремонтировать линии сетки антиобледенителя или повторно прикреплять разъем к сети, это не сработало для моего Tahoe 2002 года (сделал клеевое соединение, но не электрическое) — и многие онлайн-форумы и мой механик сказал то же самое.Обычно приходится покупать новое заднее стекло. Я думаю, что это стоит попробовать, но не рассчитывайте на это. 309105



    — LT21351

    etrailer.com отлично справился с процессом покупки! Они писали мне по электронной почте каждый шаг пути. Я использовал их в прошлом и буду продолжать в будущем. У меня еще не было времени использовать этот продукт, но вы не ошибетесь, выбрав Loctite, и у etrailer.com была лучшая цена и самая низкая доставка! 114236



    — LT21351

    Отличный продукт, прост в использовании! Убедитесь, что вы точно следуете инструкциям! Я устанавливал зимой при температуре около 35 градусов, поэтому я использовал фен для нагрева контактных точек и продукта перед нанесением.Еще одна вещь, с которой я столкнулся, заключалась в том, что язычок оттайки изначально не прилипал к поверхности окна. Я понял, что моя вкладка была слегка согнута и не обеспечивала плотного контакта. Убедитесь, что вы очень хорошо очистили обе поверхности спиртом, как указано (я даже немного отшлифовал язычок, чтобы удалить ВСЕ остатки), и если ваш язычок слегка согнут (как у меня), убедитесь, что он полностью плоский перед установкой. 113952



    — LT21351

    Немного сложно контролировать упаковку при дозировании клея , но в целом хороший продукт.Пришлось повторить ремонт после того, как продукт Permatex, который я первоначально использовал, потерял электрическую целостность. По-видимому, этот клей сохранил проводимость после высыхания, проверено омметром через 24 часа после нанесения и все еще показывает подключенную цепь. 157983



    — LT21351

    Продукт точно соответствует описанию. И он отлично отремонтировал мои разъемы сетки. Компания E TRAILER была особенно полезной, следя за сделкой от начала до конца.Доставка была очень быстрой. Я очень доволен этой компанией. 364836



    — LT21351

    Внимательно следовал инструкциям, и не сработало. Это мусор! Трейлер отправил его быстро, и они великолепны … но этот конкретный продукт — пустая трата времени и денег. 111375



    — LT21351

    Продукт был довольно прост в использовании. Убедитесь, что температура соответствует требованиям, и очистите область и язычок медицинским спиртом перед использованием продукта.Я только что подключился пару дней назад, и, похоже, все в порядке, но настоящим испытанием будет, если он останется подключенным через несколько месяцев. 230761



    — LT21351

    Я ПОЛУЧИЛ ТОВАР ВСЕГО ЗА НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ И БЫЛ УДОВЛЕТВОРЕН ТЕМ, КАК ЕГО ПРОСТО ИСПОЛЬЗОВАТЬ. ОЧЕНЬ ПРОСТОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ И, КАК КАЖЕТСЯ, ОТЛИЧНО РАБОТАЕТ! ТАК РАД, ЧТО МОЙ ЗАДНИЙ ОБОГРЕВАТЕЛ СНОВА РАБОТАЕТ! НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕМ ЭТОТ ПРОДУКТ! 155346



    — LT21351 автор: Мартин 08.03.2019

    Продукт вообще не работал при ремонте язычка обогревателя заднего стекла, который сломался на Chevy Tahoe 2012 года.610721

    Комментарии

    Две основные причины, по которым клей не будет работать, это неправильная подготовка поверхности и слишком низкая или слишком высокая температура окружающей среды. Чтобы клей приклеился правильно, весь старый клей должен быть удален с окна и язычка антиобледенителя. Иногда вам понадобится лезвие бритвы, чтобы соскоблить старый клей. Клей лучше всего работает при температуре от 50 F до 75 F.

    Mike L — 09.03.2019
    50339
    — LT21351

    Продукт работал отлично.Заказать было легко. Доставка была быстрой! Отличная компания, с которой можно иметь дело. Обязательно буду покупать на etrailer.com снова! 159052

    Комментарии

    Все еще работает!

    Роджер С — 04.11.2015
    15784

    — LT21351 автор: Уэйд 18.12.2019

    Приобрел этот товар для повторного подключения провода обогревателя к заднему стеклу на Мустанге 2014 года. Я следовал указаниям, но провод не остался прикрепленным к окну. 733077



    — LT21351 автор: Тим Брандес 16.12.2016

    Клейкий адаптер отлично работает, и он был доставлен вовремя и в отличном состоянии! Не мог бы просить лучшего опыта.325493



    — LT21351

    Пока все хорошо. Продукт был прост в использовании и починил мой задний обогреватель. Я еще не использовал антизапотеватель, но пока продукт держится вместе. 159555



    — LT21351

    Я смог самостоятельно отремонтировать сломанную вкладку заднего обогревателя с помощью предоставленных инструкций. Теперь придется ждать 24 часа, чтобы увидеть, будет ли работать задний обогреватель. 560388



    — LT21351

    Работает как шарм! Выполнил инструкции сзади, и язычок вернулся на машину, как в стоке (Taurus Wagon 98 года). 538797



    — LT21351

    У меня еще не было возможности использовать продукт .Я надеюсь, что все получится. 200618



    — LT21351 автор: Джерри С. 24.10.2016

    Пару раз сработало, не очень. Тогда полностью провалился. 310062



    — LT21351 автор: Константин 21.01.2013

    У меня возникла проблема с прилипанием. Я следовал всем направлениям. Может температура была не та. Было около 46 градусов по Фаренгейту. Спасибо, я только что припаял. 63670



    — LT21351

    Товар доставлен вовремя и в целости. 324579

    Комментарии

    Продукт отлично работал у меня в течение нескольких месяцев, но после сильного похолодания здесь, в Колорадо, клей не сработал, и контакт отвалился. Таким образом, я снова без обогрева заднего стекла, к сожалению. Пока нет. уверен, что куплю другой продукт Loctite и попробую еще раз, так как зимние температуры не позволят мне попробовать снова в течение нескольких месяцев.

    Т. С — 02.01.2018
    32493

    — LT21351

    Отличный товар по отличной цене.Легко использовать , если следовать инструкциям. 58451



    — LT21351

    Этот продукт отлично работает.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.