Замена стойки передней: Замена стоек амортизатора в автосервисе «77 сто»

Содержание

Снятие и замена передней амортизационной стойки ВАЗ 2110, 2111, 2112

Различные проблемы с подвеской — наиболее частая причина обращения в сервис за диагностикой и ремонтом. Увы, российские дороги в некоторых местах нашей Родины больше похожи на танковый полигон, или нечто, что осталось от дороги в привычном понимании этого слова. Ездить приходится в любом случае по любым дорогам, отсюда вытекают ряд проблем подвески с которыми сталкивается любой владелец автомобиля.

В статье подробно разберем снятие и замену передней амортизационной стойки на ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками. Инструкция включает в себя пошаговый гайд по ремонту этого узла подвески.

Обычно стойки меняют при пробеге 50-60 тыс. км., но по опыту можем сказать, что эти цифры могут не соответствовать реалиям, в которых эксплуатируется автомобиль. Одно дело, если владелец ездит постоянно по качественному асфальту на работу, с работы. И совсем другое дело, когда автомобиль используется по разным дорогам, большинство которых дорогами назвать не получится. В последнем случае элементы подвески и в том числе передняя амортизационная стойка ВАЗ 2110, 2111, 2112 приходят в негодность при 30 тыс. км пробега и раньше. Поэтому все индивидуально. Делайте диагностику периодически при обнаружении ухудшения в управляемости и в целом работы подвески.

Кроме того нужно определиться с типом амортизаторов:

  • Газовые — дорогой вариант. Машина становится очень жесткой и как следствие маневренной, с острым рулевым управлением. Обычно они используются на спортивных, тюнингованных машинах.
  • Маслянные — также не из дешевых. Противоположность предыдущим. Мягкие, машина по ощущениям становится даже слишком валкой. Почти полностью скрадываются неровности российской дороги.
  • Обыкновенные амортизаторы. Об этой неприхотливой и самой доступной разновидности амортизационной стойки мы поговорим в статье.

Вам понадобятся: ключи на 13″, 19″, ключ для удержания штока.

Итак, инструкция по замене передней амортизационной стойки ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Вариант №1

Использование ключа для удержания штока

Ослабляем с помощью ключей гайку.

Скручиваем данные 3 гайки

Далее снимаем ступицу, рулевую тягу с наконечниками, и наконец амортизационную стойку.

Вариант №2

Пометьте положение регулировочного болта

Далее выкручиваем верхнюю и нижнюю гайку.

Вынимаем болты

Освобождаем амортизационную стойку, отведя в сторону кулак.

Откручиваем оставшиеся верхние болты и снимаем стойку полностью

Начинаем собирать стяжки на пружины

Разобранная самортизационная стойка ВАЗ 2110, 2111, 2112. Меняем нужные комплектующие. Собираем.

Замена передних стоек Киа Рио

Схема стойки амортизатора передней подвески Киа Рио: 1 – гайка; 2 – гайка крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости; 3 – зажим крепления тормозного шланга; 4 – стойка MacPherson; 5 – тяга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 – болт; 7 – гайка.

Составляющие передней подвески на Киа Рио: 1 – крышка; 2 – гайки; 3 – опорная пластина; 4 – верхняя опора стойки; 5 – подшипник стойки; 6 – верхнее гнездо пружины; 7 – верхняя прокладка пружины; 8 – буфер; 9 – цилиндрическая пружина; 10 – стойка MacPherson.

Снятие передних стоек амортизатора Киа Рио

Для замены передних аморизаторов Рио поднимите переднюю часть автомобиля и снимите передние колеса

Снимите зажим крепления тормозного шланга к стойке передней подвески и отсоедините тормозной шланг и провод датчика ABS от кронштейна стойки

Отверните гайку крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости Рио к стойке передней подвески. Отсоедините шарнир тяги стабилизатора поперечной устойчивости от передней подвески.

Выверните гайки и снимите болты крепления стойки передней подвески к поворотному кулаку и отверните три гайки крепления верхней части стойки передней подвески к кузову, после чего выньте стойку передней подвески Киа Рио в сборе с пружиной и опорой с подшипником.

Разборка переднего амортизатора Киа Рио

Для установки новых передних амортизаторов или пружин переденй подвески стойку необходимо разобрать, снять с нее опору с опорным подшипником и пружину для этого закрепите стойку в тисках

Ослабьте стопорную гайку на два–три оборота и специальным приспособлением для стяжки пружин сожмите пружину стойки передней подвески. Выверните до конца стопорную гайку и снимите шайбу, затем снимите верхнюю опору стойки передней подвески с подшипником Киа Рио

Снимите верхнее гнездо пружины, верхнюю прокладку пружины и цилиндрическую пружину, затем снимите упор со штока амортизатора. На этом разборка деталей передней подвески Киа Рио завершена.

Сборка переднего амортизатора Киа Рио

Для того, чтобы собрать амортизатор, пружину и опору в единое целое по штоку амортизатора установите буфер и цилиндрическую пружину, установив нижний конец пружины в выемку. Установите верхнее гнездо пружины и верхнюю опору стойки в ее первоначальное положение

Установите пружину в сжатом состоянии, затем шайбу и стопорную гайку штока и немного затяните ее, снимите съемник для сжатия пружины.

Закрепите стойку в тисках и затяните стопорную гайку штока моментом 55–68 Н•м.

Киа Рио установка передней стойки в сборе

Установите стойку в сборе с пружиной и опорной пластиной под арку переднего колеса

Установите верхнюю опору стойки на место в кузове и закрепите гайками, далее поворотный кулак в нижнюю часть стойки и закрепите двумя болтами и гайками.

Установите стойку стабилизатора Киа Рио на кронштейн и закрепите гайкой, затем установите на кронштейн тормозной шланг и провод датчика ABS и закрепите зажимом. На этом установка передней подвески завершена, в связи с нарушение развала схождения колес рекомендуем заехать на СТО и отрегулировать его.

Замена передних стоек на ford s-max. Автоновости, отзывы, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Замена передних амортизаторов Fo
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Как снять вентилятор печки форд с макс (Ford C — Max) — Продолжительность: 4:30 Роман Шкоденко 1 661 просмотр.   Ремонт АВТО / Замена ПЕРЕДНИХ СТОЕК на FORD и приспособа своими руками — Продолжительность: 5:07 AssistanceTV 19.

    На км пробега поменял комплект передних стоек (опорники, пыльники) и все сайлентблоки. Стойки Сакс. После этого на небольших неровностях (небольшие ямки, неровный асфальт когда колесо падает вниз).

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Ford S — Max 2.0 tdi › Бортжурнал › Замена передних амортизаторов.  Для то что бы добраться до верхних болтов крепления стойки пришлось снимать мотрчики стеклоочистителей, далее открутив все необходимые болты два слесаря спомощью.

    БАЦ и стойка снята. ZIRON ,честно даже и не знаю как ты стягивал… Надавливаем на язычок фиксатора фишки и разъединяем разьём в моём случае это. Еще и диски новые прикупил, так ващще автобус на заглядение получился.. Как ты понял, что они кончились?

    Замена передних амортизаторов Fo

    Замену передних и задних стоек Форд S MAX лучше делать в автосервисе.

    Если стойка амортизатора стоит вместе с пружиной, то для замены стоек на. Ford S MAX как минимум, понадобятся мощные стяжки пружин и съемники.

    Замену передних и задних стоек амортизатора Форд S MAX , можно произвести. При замене передних и задних стоек амортизатора Ford S MAX , мы.

    Стоимость замены стоек Форд S MAX : Окончательная стоимость замены стоек Форд S MAX зависит конструктивных. Зачастую, люди своими руками пробуют заменить. Основные признаки износа стоек:. СТО на Большевиков: ул. СТО на Пионерской: ул. СТО на Гражданском: ул. Форд Гранд C MAX.

    Замена стоек Форд S MAX. Стоимость замены стоек Форд S MAX :.. Замена передней стойки Форд S MAX. Замена задней стойки Форд S MAX. Окончательная стоимость замены стоек Форд S MAX зависит конструктивных. После замены стоек, мы рекомендуем сделать. Диагностика передних и задних стоек на Форд S MAX при ремонте у нас — бесплатно!

    Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор. Вся представленная на сайте информация, стоимость услуг, запчастей и. Актуальную информацию по товарам и ценам, можно уточнить по телефонам. Сайт не имеет никакого юридического отношения к станциям представленным на.

    Снимаем передние стойки амортизаторов на Ford Fusion

    Beisan Systems — Процедура — Передние стойки Процедура

    E39 Передние стойки Описание

    Следующая информация предоставлены только для справочных целей и должны использоваться на свой страх и риск
    Ни при каких обстоятельствах Beisan Systems, LLC или ее участники не несут ответственности за случайные, косвенные или специальные потери или убытки любого рода, однако причиненные.

    Введение

    E39 оснащен стойками/амортизаторами OEM Sachs, пружины и сопутствующие компоненты.Сакс предполагает срок службы их стойки/амортизаторы 70к-120км. Сакс говорит о холодной погоде и плохой дороге условия являются основными факторами ускоренной стойки / удара ухудшение.

    Стойки и амортизаторы Sachs BMW производятся в Германии. Запчасти Sachs, которые продает BMW, и те, что продаются на открытом рынке, идентичны. кроме каталожных номеров. Sachs обеспечивает пожизненный срок службы (дефектный или изношенный) гарантия на стойки/амортизаторы. Это доступно через сторонних поставщиков, но не через бмв.

    Ниже приводится краткое описание отказа передних стоек. симптомы и диагностика, а передние стойки E39 Sachs R&R (снять и замена) процедура.

    Симптомы

    Изначально будут скрипеть передние стойки и иметь доп. подпрыгивать на лежачих полицейских. В течение месяца это перейдет на автомобильную посадку. жестко на лежачих полицейских и подвеска чувствует себя жесткой на неровностях дороги. Потеря контроль также может ощущаться во время и после чрезмерно ухабистых дорожных условий.

    Со временем выход из строя стоек может привести к короблению внутреннего протектора шины. и носить.
    Сильно изношенные стойки могут вытекать смазочным маслом.
    Если рессорные подушки сильно изношены, то при приземлении со скорости слышен лязг удар.

    Диагностика

    Самостоятельная диагностика стоек/амортизаторов невозможна. Достаточно обратить внимание на симптомы, чтобы охарактеризовать неисправность. Если один конец автомобиля имеет признаки неисправности, то, скорее всего, другой конец не отстает.

    Процедура ремонта

    Передние стойки E39 Sachs R&R (снять и заменить) процедуру.

    После ремонта необходимо выполнить сход-развал.

    Время ремонта ~8 часов.

    Детали, инструменты и магазин Расходные материалы


    2 стойки Sachs по 164,40 долл. США/каждая, 2 верхних подушки пружины (6-цил., 31-33-1-091-867; 8-цил., 31-33-1 -091-233) 3,02 долл. США/шт., 2 отбойника (зависит от модель/год/подвеска) 12 долларов.08/каждый, 2 нижние пружинные прокладки (i6 < 10/99 и v8 < 9/99 31-33-1-091-864, i6 >=10/99 и v8 >= 9/99 31-33-1-096-664) 3,44 долл. США/шт., 2 самоконтрящихся гайки стойки (31-12-1-095-420) 0,50 долл. США/шт., 6 стоек башня (хомут) самостопорящаяся гайка (31-33-1-092-887) 0,40 $/шт., 2 x колесная опора самоконтрящаяся гайка (33-32-1-093-103) 1,80 долл. США/шт., 2 самоконтрящихся гайки для соединительной тяги (32-21-1-094-586) 0,40 $/шт., 2 самоконтрящихся гайки тяги стабилизатора поперечной устойчивости (при стабилизатор поперечной устойчивости) (31-35-1-095-452) $0.37 шт.

    Примечание. Новая стойка Sachs поставлялась с самоблокирующейся стойкой. гайка, но была размером 22 мм, а не 21 мм, как указано BMW. Опора стойки и BMW ST торцевая головка не работала бы с гайкой на 22 мм.


    Плоскогубцы, большая плоская отвертка
    Комбинированный ключ на 16 мм, комбинированный ключ на 18 мм
    Шестигранный ключ на 5 мм
    Головка 10 мм 1/4, головка 13 мм 1/4, головка 16 мм 1/2, головка 18 мм 1/2
    1/4 трещотка с удлинителем, трещотка 3/8, трещотка 1/2, динамометрический ключ 3/8 (24 Нм [17. 5 ft-lb] — 110 Нм [81 ft-lb]) с преобразователем 1/2, прерывателем 1/2 (18)
    Опционально: Длинный удлинитель гнезда 1/2 (не показан) для рычага крепления колесной рамы.

    Примечание: я использовал свой динамометрический ключ 3/8 (17) с 1/2 преобразователь вместо моего динамометрического ключа 1/2 (22) из-за функционально более легкого использовать длину руки. Динамометрический ключ на 1/2 также подойдет.


    Комбинированный ключ на 24 мм, съемник шаровых шарниров BMW ST (90-88-6-31-2-240) 125 долл. США/шт.
    Дополнительно: Беруши


    Безотбойный молоток ~1 фунт
    OEM (название компании) компрессор пружины стойки #27036 AutoZone бесплатно с депозитом ~$40
    Шестигранный ключ на 6 мм, широкогубцы/плоскогубцы
    Комбинированный ключ 3/4, головка для гаек BMW ST 21 мм -88-6-31-2-210) 33 доллара.20/шт.
    Головка 3/4 1/2, храповик 1/2 (перечислены выше)

    Примечание. Размер 3/4 зависит от указанного компрессора пружины
    Примечание. Головку гайки стойки BMW ST можно заменить на 13/16 ( ~ 21 мм) свеча зажигания торцевая головка с шестигранным основанием и комбинированный ключ на 13/16 (~ 21 мм).


    Бумажные полотенца, очиститель стекол, очиститель тормозов
    Спрей-смазка, консистентная смазка на основе графита (Sta-Lube, Synthetic Grease, CRC), полотенце
    Проволочная щетка из нержавеющей стали, трос малого сечения 2 x 2 фута, 4 x 1 монтажная лента
    Не показано : коврик для пола (старое одеяло), 2 подставки для колес (ведро и 2 деревянных блоки)
    Дополнительно: Краска (для обозначения положения пружины на стойке)

    Ремонт

    Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на домкраты (следуйте соответствующая процедура; поставить колодки с обеих сторон обоих задних колес).Удалить переднюю часть колеса. Снимите брызговик двигателя.

    Следующая процедура показывает левую сторону (со стороны водителя). Правая сторона такая же, но с небольшими отмеченными отличиями.
    Более эффективно выполнять сначала левую сторону, так как она показана фотографий.

    Снятие пружины/стойки из автомобиля


    Снять кронштейн тормозного суппорта с кронштейном колеса 2 болта крепления (головка 18 мм 1/2 / 1/2 прерыватель и храповик).


    Снимите держатель суппорта с крепления колеса.Слегка приподнимите суппорт на тормозе прокладку только по мере необходимости для облегчения снятия (плоская головка).
    Примечание. Не расширяйте суппорт слишком сильно, так как это может привести к повреждению давления. в системе.


    Привяжите держатель суппорта к трубке тормозной жидкости (веревкой).


    Правая сторона: ксеноновые фары: Отсоедините шарнир регулирующего штока датчика уровня. Прилавок удерживайте внутреннюю гайку и снимите наружную гайку (плоскогубцы, головка 10 мм 1/4 / 1/4 храповик). Снимите болт и поверните регулирующий стержень (звено), чтобы он был рядом с регулятором. рука.
    Проверьте шаровые шарниры тяги стабилизатора поперечной устойчивости, как описано ниже.


    Отсоедините соединительную тягу стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора поперечной устойчивости. Сначала оттолкните мяч шарнирный пыльник с внутренней стороны гайки (плоская головка). Удерживая внутреннюю часть гайки, снимите внешняя гайка (комбинированный ключ на 16 мм, головка на 16 мм с трещоткой 1/2 / 1/2). Если инструмент не на внутренней гайке, затем повторите попытку снятия пыльника. Внутренняя гайка имеет только две плоские грани, поэтому для вращения внутренней гайки может потребоваться повернуть внешнюю гайку в доступную для инструмента ориентацию.
    Снимите болт тяги стабилизатора и поверните тягу так, чтобы она оказалась рядом с балкой колеса.
    Примечание: При необходимости отрегулируйте стабилизатор поперечной устойчивости и тягу, чтобы облегчить снятие болта.

    Это хорошая возможность проверить тягу стабилизатора поперечной устойчивости. шаровые шарниры. Поверните болт / звено на обоих концах, чтобы повернуть шаровые шарниры. Движение должно быть жестким. Вставьте/вытяните каждый болт (шарик) в/из звена (гнезда), чтобы ищите игру (свободное место). Не должно быть никакого движения. Проверить ссылку резины сапоги на разрывы, особенно по шву у основания.
    Любой люфт шарового шарнира (свободное пространство) или разрыв резины и звено необходимо заменить (легко выполнить позже).


    Отверните гайку внешней рулевой тяги на колесной раме (комбинированный ключ на 18 мм).

    8-цил. Примечание: поперечная тяга прикреплена к задней полке колесного кронштейна.


    Снимите болт крепления рулевой тяги с кронштейна колеса (съемник шаровых шарниров BMW, комбинированный 24 мм гаечный ключ). Нанесите смазку на внешний/рычажный шпиндель (консистентная смазка на основе графита). Вверните (по часовой стрелке) внешний/рычажный шпиндель, оставив ~1/2 резьбы.Регулировать внутренний/установочный шпиндель для обеспечения хорошей подгонки между полкой нижнего колесного кронштейна и конец болта рулевой тяги. Полностью вставьте/поверните нижнюю вилку рычага инструмента под рулевую тягу. пыльник шарового шарнира. Поместите прижимную чашку верхнего рычага инструмента поверх конца болта рулевой тяги; Вставьте руку как можно глубже. При необходимости отрегулируйте установочный шпиндель. Затянуть используйте шпиндель рычага, чтобы удерживать инструмент на месте (комбинированный ключ на 24 мм).
    Затяните шпиндель рычага, чтобы выдавить болт поперечной тяги из полки колесной балки (24 мм). комбинированный ключ).Произойдет сильный взрыв, когда затвор освободится, и инструменты опуститься на землю. Будь осторожен!!
    Примечание. Полезно защищать уши от ударов (беруши).

    8-цил.: Поверните рулевое колесо в противоположную сторону, чтобы облегчить пространство для выпадения шарового шарнира рулевой тяги из балки колеса.

    Проверить шаровой шарнир рулевой тяги, как описано выше, для стабилизатора ссылка на бар.


    Отсоедините подшипник стойки ступицы колеса. Удерживая болт, снимите гайку (16 мм). комбинированный ключ, головка на 18 мм, трещотка 1/2 / 1/2).Снимите болт. Кронштейн датчика ABS/скорости и тормозных колодок
    будет снят.


    Защита крыла от середины до заднего обода. Обод крышки внутри, нижняя кромка и снаружи (2 монтажная лента).


    Снимите пластиковую центральную крышку стойки (плоскую) на опоре стойки (под капотом).
    Открутите 3 гайки крепления стойки на опоре стойки (головка на 13 мм, храповик 1/4 / 1/4 и расширение сокета).
    Снимите пружинный зажим коробки фильтра на стойке стойки и частично поднимите коробку фильтра в сборе. для облегчения снятия задней гайки.


    Опционально: Вставьте стержень в центр ступицы колеса для рычага ноги (длинная головка расширение 1/2).
    Примечание. Убедитесь, что кабели датчиков ABS/скорости и тормозных колодок имеют достаточную слабину, для опускания колесной арки на следующих этапах.
    Расположите рулевую тягу сбоку от колесной балки.
    Дополнительно: поверните рулевое колесо, 6-цил. в противоположную сторону, 8-цил. в рабочую сторону, приводя к затягиванию рулевой тяги внутрь автомобиля.

    Надавить на ступицу ногой, удерживая пружину катушки руками.Опустите верхнюю часть стойки в сборе из опоры стойки и втяните в наружное колесо. хорошо.
    Примечание. Прежде чем тянуть, дайте верхней части стойки опуститься прямо из опоры. во внешнюю колесную арку. В противном случае стойка в сборе зацепится за подкрылок колесной арки и становятся трудными для извлечения.

    Снова нажмите ногой, наклоните стойку в сборе сверху назад ~10, нижнюю часть стойки в сборе и медленно наклоните верхнюю часть стойки в сборе из ниши колеса.
    Примечание. Перед тем, как вытащить верхнюю часть стойки, дайте ей опуститься от обода крыла. колесо хорошо.В противном случае стойка в сборе зацепится за внутренний обод крыла и станет трудно извлечь.
    Примечание. Не применяйте чрезмерную силу. Если стойка в сборе не касается обода, остановитесь и пересмотреть расположение компонентов.


    Чехол подкрылка для защиты от стойки в сборе (полотенце).


    Снимите стойку с кронштейна колеса. Смажьте верхний и нижний подшипник ступицы колеса на стойке (распылительная смазка). Подождите несколько минут, пока смазка подействует.
    Подденьте подшипник ступицы (плоская головка), одновременно скручивая пружину катушку и потянув за стойку.


    Опорный кронштейн колеса для уменьшения давления на втулки рычагов подвески.

    Повторите процедуру для второй стороны.

    Замена стойки

    Тщательно очистите пружину (средство для мытья стекол/салфетки). Там после завершения работы на пружине не должно быть мусора или смазки; чистый и сухой.

    Нанесите на резьбу шпинделя (болта) пружинного пресса консистентную смазку (смазка на основе графита). Также нанесите на контактные поверхности обеих головок шпинделя.
    Примечание. Это необходимо для правильной работы и технического обслуживания инструмента.

    Очистите пружинные пресс-замки (посадочные места катушек) (очиститель тормозов/салфетки).

    Уложить стойку в сборе горизонтально (напольная подушка). Поместите пружину нажмите на каждую сторону пружины и чередуйте направления пружины, чтобы головка шпинделя на каждом седле пружины.


    Работа с пружинным прессом со шпиндельной головкой на верхней опоре пружины (крепление стойки седло), поместите пружинную застежку на виток до конца пружины. возможно.Пружина кувшина несколько раз нажмите на застежку, чтобы протолкнуть дальше, чтобы конец пружины (мертвой) ударный молоток). Застежка должна быть чуть ниже кончика пружины.
    Поместите застежку пружинного зажима на пружину на расстоянии двух витков, удерживая шпиндель в прямом положении. ось стойки.
    Затяните шпиндель, чтобы сохранить положение застежек.


    Выполните те же действия, что и выше, со вторым прессом пружины. Выемка в нижнем седле пружины (распорка окунь) облегчает позиционирование застежки головки пружинного пресса ближе к концу пружины.


    Прижимы пружин должны располагаться как можно дальше на противоположных сторонах пружины.Этот поможет предотвратить скольжение пружинных прессов во время процесса прессования.

    Теперь важно обратить внимание на расположение пружина в стойке в сборе. Понимание этого необходимо для правильного повторная сборка. Нижний виток пружины отлит в соответствии с нижним сиденьем (опорой стойки) в форме яйца и расположен на нижнем сиденье, чтобы соответствовать этому контуру. Положение нижнего конца пружины особого значения не имеет. Затем устанавливается опора стойки так, чтобы его выемка совпадала с верхним концом пружины.

    Опционально: поставьте отметку на нижнем витке пружины у выступа кончик носа для ориентира при повторной установке (окраске).


    Примечание. При выполнении процесса подушка).
    Затяните шпиндели (гнездо 3/4, трещотка 1/2 / 1/2), часто вращая между шпиндели. Поддержание пропорциональности застежки шпинделя к длине застежки имеет важное значение. для предотвращения скольжения пружинного пресса. Пружинный пресс соскальзывает со своего места вызовет значительные осложнения.Часто вращайте и будьте осторожны, чтобы не сотрясать пружину. прессы.
    Пружинный пресс со шпиндельной головкой на верхней опоре пружины потребует инструмента с открытым торцом. последнюю 1/3 процесса прессования из-за близости головки шпинделя к седлу (комбо 3/4 гаечный ключ).
    Витки пружины необходимо сжать почти до соприкосновения. Процесс печати завершится, когда между верхним и нижним сиденьями появится люфт пружины.


    Удерживая шток поршня стойки, отверните гайку крепления стойки, чтобы сломать гайку и заклинило (шестигранный ключ на 6 мм / плоскогубцы [для удлинения и использования шестигранного ключа], BMW 21 мм головка / трещотка 1/2).
    Примечание. Вышеупомянутая ступень требует усилия и рычага. Я выполнил это с распоркой стоя на конце (напольная подушка).
    Удерживайте поршневой шток стойки и отвинтите гайку крепления стойки, чтобы снять гайку (6 мм). Шестигранный ключ / плоскогубцы, головка BMW 21 мм / трещотка 1/2).
    Примечание. Шестигранный ключ необходимо перемещать на 1/2 оборота на каждые 1/2 оборота.

    Демонтировать стойку в сборе.
    Clean (очиститель тормозов (металл) | очиститель стекол (резина) / полотенца) многоразовые детали; опора стойки, 2 шайбы, седло опоры стойки, концевые витки пружины.


    Примечание. На рисунке выше показано точное расположение, обсуждаемое ниже. Вторая стойка в сборе можно также сослаться на assy.
    Поместите новые подушки пружины на соответствующие нижние седла пружины (новая опора стойки) и верхние седло пружины (сиденье крепления стойки) и расположите его соответствующим образом.
    С новой стойкой, стоящей дыбом (напольная подушка), соберите стойку в сборе.
    Наденьте резиновый чехол широким концом вниз на шток поршня стойки.
    Поместите отбойник конусным концом вниз на шток поршня стойки. Вставьте отбойник в резиновый чехол и установить в первое сиденье баяна.Нажмите на отбойник вниз на распорите шток поршня, пока все резьбы штока не станут прозрачными.
    Поместите пружину маленьким концом витка вниз на нижнее гнездо пружины. Поверните пружину, чтобы идеально подходит контур сиденья.
    Поместите верхнюю опору пружины на конец пружины. Поверните седло так, чтобы его кончик подпружинился. его назначенное положение/выемка.
    Дважды проверьте расположение всех деталей, принимая во внимание первоначальные наблюдения за конфигурацией.
    Поместите прокладочную шайбу выпуклой стороной вниз на поршневой шток.
    Установите опору стойки с пылезащитной шайбой на шток поршня; нет определенной направленности.
    Наденьте новую самоконтрящуюся гайку крепления стойки на шток поршня и сначала затяните (рука).

    Удерживая шток поршня стойки, затяните гайку крепления стойки (6 мм). Шестигранный ключ / плоскогубцы, головка BMW 21 мм / трещотка 1/2).
    Примечание. Шестигранный ключ необходимо перемещать на 1/2 оборота на каждые 1/2 оборота.
    Полностью затяните, 64 Нм (47 ft-lb) (шестигранный ключ на 6 мм / плоскогубцы, головка BMW 21 мм / 3/8 динамометрический ключ с преобразователем 1/2).
    Примечание. Вышеупомянутая ступень требует усилия и рычага. Я выполнил это с распоркой стоя на конце (напольная подушка).


    Примечание. Важно, чтобы распорка стояла дыбом при первоначальном разжатии. пружинные нажимы для обеспечения правильного позиционирования компонентов (напольная подушка).
    Открутите пружинные прессы, часто вращая между шпинделями (гнездо 3/4 1/2 / 1/2 храповик | комбинированный ключ на 3/4). Сохранение пропорциональности застежки шпинделя к застежке длины имеет важное значение для предотвращения скольжения пружинного пресса. Будьте осторожны, чтобы не сотрясти пружинные прессы.
    Следите за позиционированием компонентов и при необходимости корректируйте (безоткатный молоток).

    После того, как пружина хорошо сядет, лучше всего завершить разжатие процесс, пока стойка находится в горизонтальном положении (напольная подушка). Часто поворачивайте и будьте осторожны, чтобы не для баночных пружинных прессов. Следите за позиционированием компонентов и при необходимости корректируйте (мертвые точки). ударный молоток).
    После полной установки пружины и ослабления прижатия пружины снимите пружину. прессы.

    Повторите процедуру для второй стороны.

    Установка пружина/стойка на автомобиль

    Очистите (очиститель тормозов/салфетки, проволочная щетка) следующие детали:

    1. Вал подшипника стойки колеса и контактный болт/гайка поверхности, крепежный болт; Контакт удерживающего кронштейна датчика ABS/скорости и тормозных колодок поверхности.
    2. Контактные поверхности болта/гайки стойки стойки.
    3. Болт и шайба поперечной рулевой тяги и контакт держателя колеса поверхности.
    4. Болт стойки стабилизатора и контактные поверхности стабилизатора поперечной устойчивости.
    5. Правая сторона: ксеноновые фары: болт и гайка и регулирующий стержень контактные поверхности.
    6. Поверхности прилегания и крепления держателя суппорта и держателя колеса болты.


    Полностью вставьте стойку, установочной меткой, обращенной к внутренней стороне автомобиля, в колесо несущий подшипник.Полка распорки будет определять конечную точку вставки. Отрегулируйте стойку так, чтобы совместите обозначение метки L или R соответственно для левой или правой стороны с подшипником шов.

    Вставьте верхнюю часть стойки в колесную нишу. Расположите рулевую тягу так, чтобы сторона держателя колеса.
    Надавить на ступицу колеса ногой, удерживая витки пружины руками.
    Наклоните стойку в сборе сверху назад, ~10, и медленно наклоните стойку в сборе сверху в колесо. хорошо.
    Примечание. Не применяйте чрезмерную силу. Если стойка в сборе не касается обода, остановитесь и пересмотреть расположение рычагов на колесной раме.

    Снова нажмите ногой и вставьте верхнюю часть стойки в сборе. распорка башни (руки).

    Поместите одну руку в нишу колеса и нажмите на виток пружины. Поверните опору стойки сверху (под капотом) второй рукой, чтобы правильно выровнять; ссылка ключевой штифт. Вставьте болты в соответствующие отверстия стойки стойки и прикрутите новые самоконтрящиеся гайки (ручные). Полностью затяните, 24 Нм (17,5 фут-фунт) (головка на 13 мм 1/4 / 1/4 трещотка и удлинитель гнезда).
    Частично приподнимите блок фильтра, чтобы облегчить установку задней гайки.
    Установите на место пружинный зажим коробки фильтра на стойке стойки.
    Установите на место центральную пластиковую крышку стойки.


    Поместите кронштейн датчика ABS/скорости и тормозных колодок на крепление колесной балки позиция.
    Левая сторона: при правильной ориентации провода будут видны с внешней стороны автомобиля.
    Правая сторона: при правильной ориентации провода будут видны с внутренней стороны автомобиля.
    Вставить болт крепления подшипника колесной балки с переднего конца колесной балки. Вкрутите болт до упора. Наверните новую самоконтрящуюся гайку.Прилавок удерживайте болт и затяните гайку (комбинированный ключ на 16 мм, головка на 18 мм с трещоткой 1/2 / 1/2). Полностью затяните, 81 Нм (59 ft-lb) (комбинированный ключ на 16 мм, головка на 18 мм 1/2 / 3/8 динамометрический ключ и преобразователь 1/2).


    Вставьте наружный болт поперечной рулевой тяги в монтажное отверстие колесной балки. Поместите шайбу на болт и накрутить новую самоконтрящуюся гайку (от руки). Удерживайте конец болта и затяните самоконтрящаяся гайка (шестигранный ключ на 5 мм, комбинированный ключ на 18 мм). Полностью затяните, 65 Нм (48 ft-lb) (комбинированный ключ на 18 мм).
    Примечание. Доступ к динамометрическому инструменту невозможен; затянуть на ощупь (жестко).


    Вставьте болт тяги стабилизатора поперечной устойчивости в монтажное отверстие стабилизатора поперечной устойчивости. Регулировать стабилизатор поперечной устойчивости и звено для облегчения установки болта. Прикрутить новый самостопорящийся орех. Удерживая внутреннюю гайку, затяните внешнюю гайку (комбинированный ключ на 16 мм, головка 1/2 / трещотка 1/2). Полностью затяните, 65 Нм (48 фут-фунтов) (16 мм комбинированный гаечный ключ, головка на 16 мм, динамометрический ключ 1/2 / 3/8 и переходник 1/2).

    Правая сторона: ксеноновые фары: Вставить регулирующую штангу датчика уровня в отверстие крепления датчика уровня.Накрутить самоконтрящуюся гайку. Счетчик держать внутри гайку и затяните внешнюю гайку (плоскогубцы, головка 10 мм 1/4 / 1/4 храповик).


    Отвязать держатель тормозного суппорта. Установите держатель суппорта на держатель колеса с монтажные болты. Полностью затяните болты моментом 110 Нм (81 фут-фунт) (головка 18 мм 1/2 / 3/8 динамометрический ключ и преобразователь 1/2).

    Повторите процедуру для второй стороны.

    Установите на место брызговик двигателя. Переустановите передние колеса. Ниже перед автомобилем (следуйте соответствующей процедуре).

    Завести автомобиль и несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы затянуть тормоз. крюки суппорта.
    Это очень важно!!

    После ремонта необходимо выполнить сход-развал.

    Моей маме, пусть она всегда будет благословлена.
    Раджайе (палестинский)

    Copyright 2009 Beisan Systems LLC

    Руководство по замене передней стойки Nissan

     

    Что вам понадобится

    Процедура

    1. Припаркуйте Nissan на ровной поверхности.Установите стояночные тормоза и убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «Парковка».

       

    2. Потяните фиксатор капота под приборной панелью и откройте капот.

      Ваш браузер не поддерживает тег видео.

    3. Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль. Подоприте автомобиль домкратными стойками. Всегда используйте домкраты для поддержки автомобиля. Один только домкрат небезопасен.

    4. Откройте капот и снимите все три 13-мм болта в верхней части стойки стойки.На некоторых моделях Nissan, таких как этот Quest, вам нужно будет снять пластиковую крышку, чтобы получить доступ к верхним болтам стойки. Выверните три болта крепления передней стойки к раме.
    5. Снимите гайку, которая крепит тягу стабилизатора к стойке. Есть большая вероятность, что шпилька будет свободно вращаться. Используйте шестигранный ключ, чтобы предотвратить его вращение.
    6. Отсоедините трос ABS и тормозной шланг от стойки.

       

    7. Снимите болт, которым передняя стойка крепится к поворотному кулаку.Также снимите гайку со стержня стабилизатора и отсоедините его.

       

    8. Осторожно снимите стойку с автомобиля.
    9. Установите новую стойку в обратном порядке. Затяните нижние болты в соответствии со спецификацией; типичные значения приведены ниже. Уточните характеристики крутящего момента для вашей конкретной модели Nissan, позвонив местному дилеру.
    10. Установите колеса и зажимные гайки. Медленно опустите автомобиль.
    11. Затяните зажимные гайки до рекомендованного момента.Обычно 90 ft-lbs.
    12. Поехать в мастерскую, чтобы отрегулировать передние колеса.

    Эти инструкции помогут вам заменить переднюю стойку на автомобиле Nissan. Эти инструкции можно использовать для замены передних стоек на Nissan Altima, Maxima, Sentra, Rogue, Murano, Frontier и других моделях. Характеристики крутящего момента могут различаться, и их следует уточнять, позвонив дилеру.

    После замены передних стоек Nissan необходимо отрегулировать колеса.Пропуск развала-схождения приведет к преждевременному износу шин.

    Характеристики крутящего момента

    Это типичные значения, которые могут различаться в зависимости от модели. Уточните у своего дилера правильный крутящий момент для вашего автомобиля.

    Применение Крутящий момент
    Гайки крепления переднего колеса
    • 88 до 107,9 Н·м
    • от 9,0 до 11,0 кгс.м
    • от 65 до 110 фунто-футов

    Стандартный: 90 футо-фунтов

    Тяга стабилизатора
    • 98 до 118Н.м
    • от 10 до 12 кгс.м
    • от 72 до 87 фунто-футов
    Стойка к поворотному кулаку
    • 157 до 176 Н·м
    • от 16 до 18 кгс.м
    • от 116 до 130 фунт-футов
    Болты крепления верхней стойки к раме
    • 54 до 70 Н·м
    • от 5,5 до 7 кгс·м
    • от 40 до 50,6 фунт-фут

     

    Автомобильные стойки — полная замена стойки в сборе (передняя и задняя)

    Информация о стойках

    Ваш узел стойки Bilstein обеспечивает боковую поддержку подвески автомобиля.

    Обычно самое сложное в ремонте легкового или грузового автомобиля — это поиск хорошего поставщика оригинальных запчастей, таких как стойки Bilstein в сборе. Ваш автомобиль — это инвестиция из-за его высокой производительности и великолепного стиля, и чтобы он работал в наилучшем состоянии, вам нужны первоклассные детали. Высокая мощность и ходовые качества обеспечиваются выдающимися компонентами и аксессуарами. Когда вы покупаете автомобиль, рассчитанный на максимальную производительность, ему нужны запасные части самого высокого качества.Ваша стойка в сборе действует как демпфер, подобный амортизаторам, однако они также действуют как опора для подвески автомобиля. Когда узел стойки автомобиля повреждается, это отрицательно сказывается на тормозах, шинах и управляемости вашего автомобиля. Стойки в сборе типа МакФерсон перемещаются и управляются передней осью, в отличие от разновидности Чепмена, используемой с задними колесами. Стойки в сборе сочетают в себе функцию амортизатора с боковой поддержкой; это устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески. Поскольку стойки в сборе обеспечивают как демпфирование ударов, так и горизонтальную опору, они должны быть значительно объемнее и жестче, чем обычные пружины. Одной из наиболее важных частей системы подвески являются стойки в сборе, которые в основном представляют собой амортизаторы, установленные внутри винтовых пружин. Стойки в сборе довольно прочные, но внутренний элемент амортизатора может изнашиваться, что требует снятия всей стойки. Если вам нужна стойка Bilstein в сборе, уход за автомобилем с использованием высококачественных деталей окупится в долгосрочной перспективе.

    Узел стойки и цилиндрической пружины KYB является важной частью оборудования, когда речь идет об обеспечении лучшей поперечной устойчивости во время движения автомобиля.

    Специалисты PartsGeek.com понимают, что значит любить свой автомобиль, поэтому мы хотим помочь вам найти идеальную стойку KYB и пружину в сборе. Позволяя вашей электростанции сжигать топливо более эффективно, рабочие детали обеспечивают более высокую мощность при одновременном снижении избыточного расхода топлива. Любители легковых и грузовых автомобилей, которые любят мощные транспортные средства, понимают, что нет ничего важнее установки лучших запасных частей и аксессуаров. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках или просто получаете удовольствие от вождения спортивного автомобиля, высококачественные автозапчасти жизненно важны. Поскольку узел стойки и винтовой пружины напрямую влияет на управляемость автомобиля, стойки можно считать элементами безопасности автомобиля. Узел стойки и цилиндрической пружины действует как демпфер, как и амортизаторы автомобиля, но стойки также обеспечивают структурную поддержку подвески автомобиля.Стойки MacPherson и винтовые пружины в сборе наиболее часто используются в системах подвески транспортных средств и объединяют амортизатор с пружиной в одном блоке. Стандартная стойка типа MacPherson и винтовая пружина в сборе поворачиваются из стороны в сторону с передними шинами, в отличие от типа Chapman, используемого для задних колес. Если автомобильная стойка и цилиндрическая пружина ломаются, это обычно отрицательно сказывается на шинах автомобиля, управляемости и эффективности тормозов. Поскольку узел стойки и винтовой пружины обеспечивает как демпфирование ударов, так и горизонтальную поддержку, они намного крупнее и прочнее, чем обычная винтовая пружина.Одним из основных компонентов вашей системы подвески является стойка автомобиля и цилиндрическая пружина в сборе, которые по сути являются амортизаторами внутри винтовых пружин.

    Одной из наиболее важных частей вашей системы подвески является стойка Монро и узел цилиндрической пружины, которые представляют собой амортизаторы внутри металлических винтовых пружин.

    Ищете хороший источник качественных деталей, таких как стойка Monroe и винтовая пружина в сборе? Люди, которые ценят производительность, знают, что следует использовать только высококачественные детали.Вы выбрали автомобиль или грузовик с оптимизированными характеристиками из-за его высокой мощности и производительности, защитите свое решение, установив первоклассные запасные части и аксессуары. Поднимите свой автомобиль на высочайший уровень производительности, установив детали, повышающие производительность. Стандартная стойка типа MacPherson и винтовая пружина в сборе поворачиваются и управляются передними шинами, в отличие от стиля Чепмена, используемого на задних колесах. Поскольку узел стойки и винтовой пружины обеспечивает как поглощение ударов, так и боковую поддержку, они должны быть значительно более объемными и прочными, чем обычные амортизаторы.В случае поломки стойки и винтовой пружины автомобиля это, как правило, будет иметь негативные последствия для управляемости автомобиля, шин и тормозов. Стойки и винтовые пружины совмещают работу амортизатора и горизонтальной опоры; это устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески. Стойка MacPherson и цилиндрическая пружина в сборе являются наиболее распространенными вариантами, используемыми в системах автомобильной подвески, и объединяют амортизатор и пружину в одной детали. Поскольку узел стойки и винтовой пружины так сильно влияет на управляемость автомобиля, стойки считаются обязательным элементом безопасности.Ваша стойка и цилиндрическая пружина в сборе амортизируют, как амортизаторы, однако они также обеспечивают структурную поддержку вашей подвески. Ваш автомобиль или грузовик на самом деле хорош настолько, насколько хороши детали, которые в нем используются, например, стойка Монро и пружина в сборе.

    Узел распорки Motorcraft обеспечивает максимальную боковую устойчивость во время движения в автомобиле.

    Когда вам нужна стойка Motorcraft в сборе, техническое обслуживание легкового или грузового автомобиля с использованием высококачественных деталей всегда окупается, раз за разом.Новому автомобилю нужны лучшие запасные части премиум-класса, которые доступны. Неважно, участвуете ли вы в гонках на своем автомобиле или просто любите управлять автомобилем с высокими эксплуатационными характеристиками, запчасти самого высокого качества имеют решающее значение. Максимальная мощность и высокая производительность зависят от первоклассных компонентов и аксессуаров. Стойки в сборе совмещают роль амортизатора и боковой опоры; это устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески. Одной из наиболее важных частей вашей системы подвески являются стойки в сборе, которые, по сути, представляют собой амортизаторы внутри металлических цилиндрических пружин. В случае поломки стойки автомобиля это обычно отрицательно сказывается на управляемости автомобиля, шинах и тормозах. Стойки MacPherson в сборе являются наиболее распространенным типом, используемым в автомобильных подвесках, и сочетают в себе амортизатор и пружину в одном компоненте. Поскольку стойки в сборе обеспечивают подвеске как амортизацию, так и горизонтальную поддержку, они должны быть намного крупнее и жестче, чем обычные амортизаторы. Стойки в сборе чрезвычайно прочны, но внутренний амортизирующий компонент может изнашиваться, что требует снятия всего компонента.Стандартные стойки типа Макферсон перемещаются и управляются вместе с передней осью, в отличие от типа Чепмена, используемого в задних шинах. Когда вы покупаете стойку Motorcraft в сборе у специалистов здесь, в PartsGeek, вы можете быть уверены, что получаете детали самого высокого качества по самой низкой цене.

    Узел стойки Sachs обеспечивает горизонтальную поддержку автомобильной подвески.

    Воспользуйтесь преимуществами www. PartsGeek.com, если вам требуются высококачественные автомобильные детали, такие как стойки Sachs в сборе.Вашему автомобилю требуются самые высококачественные запасные части, которые только можно найти. Максимальная мощность и ходовые качества зависят от качественных деталей и аксессуаров. Ваш автомобиль или грузовик выдающийся благодаря своей превосходной производительности и великолепному стилю, поэтому, чтобы он двигался в отличном состоянии, вам понадобятся лучшие детали из высококачественных материалов. Стойки в сборе выполняют амортизирующую функцию, аналогичную амортизаторам, но они также обеспечивают поддержку подвески. Стойки в сборе совмещают роль амортизатора и боковой опоры; это устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески.Стандартная стойка типа MacPherson поворачивается из стороны в сторону с передними колесами, в отличие от разновидности Chapman, используемой с задними колесами. Когда узел стойки автомобиля изнашивается, это может отрицательно сказаться на шинах автомобиля, управляемости и эффективности тормозов. Стойки MacPherson в сборе наиболее часто используются в системах автомобильной подвески и объединяют амортизатор и пружину в одной части. Стойки в сборе довольно прочные, но внутренний амортизирующий компонент может выйти из строя, что потребует снятия всей стойки.Одной из жизненно важных особенностей системы подвески являются стойки в сборе, которые представляют собой амортизаторы внутри пружин. Во многих случаях самой сложной задачей при восстановлении вашего автомобиля или грузовика является поиск источника качественных деталей с самым высоким рейтингом, таких как стойки Sachs в сборе.

    Стойки

    Стойки играют важную роль в системе подвески вашего автомобиля. Система подвески под вашим автомобилем или грузовиком соединяет шасси вашего автомобиля с шинами и предназначена для преодоления неровностей и других неровностей дороги, чтобы обеспечить плавность хода во время вождения.Он поглощает удары от дорожного покрытия, поддерживает автомобиль и позволяет управлять автомобилем, поскольку система рулевого управления технически является частью подвески. Struts помогают во всех этих задачах. Если стойки вашего автомобиля вышли из строя, подвеска не будет работать должным образом.

    PartsGeek.com предлагает подходящие стойки для вашего автомобиля. В нашем обширном ассортименте представлены ведущие марки, такие как Monroe, KYB, FCS Automotive, Arnott, Bilstein, Sachs, OSC Automotive, SenSen, Genuine, Moog, AC Delco, Rancho, Motorcraft и Koni.Найдите в нашем каталоге именно ту деталь, которая вам нужна, и, если она окажется не той, вы можете использовать нашу 30-дневную политику возврата, чтобы обменять или вернуть ее.

    Что такое стойка?

    Со стойками и амортизаторами может возникнуть некоторая путаница. Стойка технически не то же самое, что и амортизатор, хотя их иногда называют одной и той же деталью, и обе они выполняют одну и ту же основную работу для вашего автомобиля. Однако с технической точки зрения стойка в сборе содержит винтовую пружину и амортизатор.Амортизатор устанавливается посередине пружины, над или под ней, и это та часть, которая помогает автомобилю перестать подпрыгивать после наезда на неровность. Пружина в стойке поглощает вес автомобиля и давление от больших неровностей. Вместе они составляют стойку в сборе.

    Сколько стоят амортизаторы?

    Цена на амортизаторы может сильно различаться в зависимости от вашего автомобиля и торговой марки, которую вы выбрали для запасной части, но в среднем стойки в сборе стоят от 75 до 150 долларов.Имейте в виду, что сменные стойки предназначены для определенных мест в подвеске вашего автомобиля, а количество стоек зависит от конструкции вашего автомобиля. Стойки MacPherson типичны для передней подвески, а в системе подвески передних колес их две. Но многие автомобили также имеют независимую заднюю подвеску с двумя дополнительными стойками.

    Как узнать, нужно ли заменить стойку?

    Явным признаком того, что стойка больше не работает должным образом, является то, что вы чувствуете, что ваш автомобиль чрезмерно подпрыгивает или особенно сильно преодолевает удары.Вы также можете заметить, что передняя часть вашего автомобиля проседает при торможении или задняя часть при ускорении. Стойки и амортизаторы также содержат поршень и гидравлическую жидкость, которая может вытекать в случае возникновения проблемы. Амортизаторы следует регулярно осматривать, чтобы убедиться, что они не изношены, не сломаны, не проржавели и не пропускают жидкость. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип подвески у вашего автомобиля, и узнайте рекомендуемый интервал замены стоек.

    BMW E90 325xi, 328xi 330xi 335xi Замена передней стойки своими руками

    В этой статье я покажу вам, как заменить передние стойки на BMW 2006-2011 325xi, 330xi, 328xi или 335xi, а также на всех моделях X-Drive.Этот проект был выполнен на 328xi 2007 года, но конфигурация стоек практически одинакова на всех полноприводных моделях. Самый простой способ узнать, нужны ли вашему автомобилю новые передние стойки, — это проверить стойки на наличие утечек масла. Я также ездил на нескольких E90, у которых не было никаких признаков утечки из передних стоек, и по большей части они ехали нормально, но при попадании в большие выбоины на скоростях по шоссе они проваливались. Для этой конкретной машины я решил использовать комплект стоек Bilstein Touring. Если вы ищете удобную, заводскую езду, я определенно рекомендую Bilstein Touring.

    1. Начните с отсоединения стабилизатора поперечной устойчивости. Если на вашем автомобиле установлен датчик уровня фар, не забудьте отсоединить его от рычага.

    2. Снимите большой болт, которым стойка в сборе крепится к поворотному кулаку.

    3. Снимите 3 гайки, которые крепят узел стойки к стойке стойки.

    4.  Снимите стойку в сборе с автомобиля. Не допускайте, чтобы подшипник штатива полуоси порвал пыльник полуоси и выпал из корпуса.Подоприте поворотный кулак домкратом, если чувствуете, что он слишком сильно нагружает полуось.

    5. Когда распорка извлечена, сожмите винтовую пружину. В сжатой цилиндрической пружине хранится много энергии, поэтому используйте высококачественный компрессор для пружин и соблюдайте осторожность при обращении со сжатой цилиндрической пружиной.

    6. Когда пружина будет достаточно сжата, снимите верхнюю гайку. Для этой гайки есть специальный инструмент, и некоторые магазины автозапчастей сдают его в аренду.Вы также можете использовать ударный гаечный ключ или захватить вал стойки тисками, так как вы выбрасываете стойку. Не используйте ударный гайковерт или тиски для новой стойки. Ударный гайковерт может сломать резьбовую часть вала стойки, а тиски поцарапают вал.

    7. Когда опора стойки снята, осмотрите все детали на наличие износа и замените все, что необходимо. В большинстве случаев вы будете заменять отбойники и повторно использовать все остальное.

    8.Установите пружину, отбойник с пылезащитным чехлом, все шайбы и опору стойки на новую стойку. Чтобы затянуть гайку, вам понадобится специальный инструмент или вам нужно придумать что-то, что работает. У меня есть гнездо для свечи зажигания, которое я могу повернуть с помощью гаечного ключа и удерживать вал с помощью шестигранного ключа. Что бы вы ни делали, не используйте ударный гайковерт, если вы открутите резьбовую часть вала стойки, производитель не даст на это гарантии.

    9. Установите стойку обратно в автомобиль.Поместите домкрат под рычаг управления и поднимите его, пока стойка полностью не вдавится в поворотный кулак. Затяните гайку, которая крепит стойку к шпинделю, с моментом 81 Нм. Прикрутите опору стойки к опоре стойки и затяните гайки с моментом 34 Нм.

    10. Проверьте развал-схождение через несколько дней вождения.

    Советы по замене передних стоек 2G

    У меня 2004 года пробег 90 тыс. Пару месяцев назад при замене масла в двигателе я заметил, что стойка RF выглядит красиво и блестит.Дальнейший осмотр показал, что он был покрыт маслом для стоек. Я собирался отправиться в пятинедельную поездку на Восточное побережье, поэтому мне пришлось отложить замену передних стоек до этих выходных. Тем временем я заказал детали у Champion Toyota, Хьюстон:

    48510-49495 Узел амортизатора Рекомендуемая производителем розничная цена 131 долл. США, нетто 99 долл. США
    48520-49585 Узел амортизатора рекомендованная производителем розничная цена 131 долл. США, нетто кол-во 2)
    48158-47010 Нижний изолятор передней винтовой пружины Рекомендуемая производителем розничная цена 14 долларов США, нетто 10 долларов США (необходимо кол.2)
    48157-02070 Изолятор передней винтовой пружины, верхняя рекомендованная производителем розничная цена 21 долл. США, нетто 16 долл. США (необходимо 2 шт.)

    Таким образом, общая сумма составляет 382 долл. США плюс стоимость доставки. Стоимость доставки составила 42 доллара, но я также купил несколько фильтров. Может быть, стоимость доставки была бы немного меньше без них.

    Обратите внимание, что для стоек используются два разных номера деталей, так как один для левой, а другой для правой.

    Я настоятельно рекомендую любителям самостоятельно загрузить необходимые страницы по ремонту с сайта techinfo.toyota.com, чтобы получить схему деталей в разобранном виде и инструкции. В этом посте я укажу предлагаемые изменения в инструкции по ремонту Toyota. Я использую названия деталей в соответствии с этими инструкциями.

    «Верхнее сиденье передней цилиндрической пружины» имеет продолговатое отверстие, которое фиксируется в верхней части блестящего хромированного стержня переднего амортизатора в сборе. Инструкции по ремонту предписывают SST для фиксации седла пружины на месте, когда придет время снять верхнюю гайку. В противном случае хромированный вал будет вращаться, пока вы пытаетесь снять гайку.

    У меня нет SST, и я пытался использовать тиски на хромированном валу при разборке стойки RF.Однако поскользнулись. Наконец, я использовал маленькую отвертку, вставленную в отверстие в седле пружины, чтобы зафиксировать седло неподвижно и позволить ослабить гайку. Лезвие отвертки погнулось, поэтому теперь она используется только в качестве моей де-факто SST…

    Поскольку у вас также, вероятно, нет этой SST в вашем наборе инструментов, я предлагаю вам ослабить верхнюю гайку на 1/4 оборота , прежде чем снимать . стойка от автомобиля. Не ослабляйте гайку слишком сильно, потому что она отвечает за сжатие пружины стойки.Я сделал это перед снятием стойки LF, и эта процедура сработала хорошо.

    Когда придет время переустановить новую стойку, затяните гайку настолько сильно, насколько сможете, удерживая одной рукой верх седла передней винтовой пружины. Затем закончите затягивать эту гайку с усилием 35 футо-фунтов, когда стойка установлена ​​в автомобиле.

    В инструкции предлагается поместить снятую стойку в большие тиски. У меня нет достаточно больших тисков, чтобы удерживать стойку, но в этом и не было необходимости.

    Когда я разобрал стойку RF, я обнаружил, что ее можно легко сложить, и она осталась сложенной.Очевидно, весь бензин вытек из этой стойки. Стойка LF продемонстрировала большее сопротивление разрушению, однако она очень медленно возвращалась в полностью выдвинутое положение по сравнению с новой стойкой. Было совершенно ясно, что обе стойки должны быть сняты с производства.

    Вот список необходимых инструментов: Головки на 10, 12, 14, 17 и 19 мм. Ключи с трещоткой и динамометрические ключи на 1/2″ и 3/8″, а также различные удлинители.

    Головка 13/16″ (или метрическая эквивалентная) для снятия гаек с проушинами.

    Компрессор пружин стойки МакФерсон. Не покупайте и не арендуйте самый дешевый компрессор, который вы можете найти, , особенно , не используйте тот, у которого нет предохранительных штифтов, чтобы удерживать компрессор на пружине. Ваша личная безопасность находится под угрозой, и может произойти потенциальный материальный ущерб, если компрессор слетит с пружины. Использую компрессор Sears Craftsman, фото прилагается.

    Накидной гаечный ключ на 1 дюйм для проворачивания компрессора пружины Sears Craftsman MacPherson.

    На фото 1 показан компрессор пружины.

    2 — 4 показывают новые детали и этикетки с номерами деталей.

    5 показывает верхнюю часть стойки RF после снятия обтекателя в сборе. Обратите внимание на круглую пылезащитную крышку в центре верхнего крепления стойки, используйте маленькую отвертку, чтобы поддеть ее.

    6 показывает старую стойку RF на месте. Обратите внимание на порванный резиновый чехол. Вытекшее масло уже высохло, так что его не слишком видно.

    7 показан узел передней стойки стабилизатора, передний гибкий тормозной шланг и жгут проводов датчика скорости, снятые со стойки.

    8 показывает нижнюю часть стойки со снятыми двумя гайками.

    9 показан узел дискового тормоза со снятой стойкой.

    10 показывает снятые детали стойки, обратите внимание на коррозию на одном из нижних болтов. Похоже, это оксид алюминия из корпуса ступицы колеса. Я промыл этот болт, и большая часть белого порошка сошла.

    11 показывает старую стойку RF, снятую с автомобиля.

    12 показывает мою альтернативу использованию тисков. Большая отвертка предотвращает вращение стойки.

    13 показывает установленную новую распорку RF.

    Это довольно большая работа, планируйте потратить большую часть дня на обучение. Важнее сделать работу правильно, чем сделать ее быстро, так как вы работаете с подвеской автомобиля и ваша личная безопасность находится под угрозой. Установка новых стоек повлияет на развал-схождение колес, поэтому для полной работы вам следует рассмотреть возможность выравнивания передней подвески после замены передних стоек.

    Обратите внимание, что для безопасной утилизации использованных стоек необходимо просверлить маленькое отверстие в корпусе стойки для выпуска азота под давлением из стойки.Когда вы сожмете амортизатор после сверления отверстия, вы увидите поток масла для стойки, выходящий из отверстия. Имейте бумажные полотенца, чтобы поймать этот поток.

    Насколько я понимаю, дилерская цена замены передней стойки составит около 1 тыс. долларов. Если вы возьметесь за это, то после того, как вы закончите работу, вы сможете подумать о 600 долларах, которые вы только что сэкономили. Удачи!

     

    Автомобильные амортизаторы и стойки для вторичного рынка Замена

    Что такое амортизаторы и стойки и где они расположены?

    Амортизаторы (сокращенно амортизаторы) и стойки — это части подвески вашего автомобиля, которые улучшают плавность хода и управляемость автомобиля, выступая в качестве демпферов для пружин.

    Пружины, будь то винтовые пружины, листовые рессоры или торсионы, поглощают толчки дороги. Когда одно из ваших колес наезжает на кочку, оно поднимается вверх, сжимая пружину. После сжатия пружина хочет расшириться. Амортизатор или стойка толкает колесо назад, удерживая пружины под контролем и удерживая автомобиль на дороге, предотвращая подпрыгивание подвески при отскоке колеса. Автомобильные амортизаторы и стойки контролируют энергию, передаваемую от дороги во время движения к пружине.

    Амортизаторы держат пружины под контролем. Они заполнены гидравлической жидкостью (маслом) и многие из них содержат газообразный азот под давлением. Поршень внутри давит на гидравлическую жидкость, жидкость замедляет его, ограничивая его движение. Газ используется в газовых амортизаторах для предотвращения образования пузырьков воздуха в гидравлической жидкости. Пузырьки воздуха позволяют поршню проталкивать газ.

    Ваш автомобиль может поставляться с завода со стойками для всех четырех колес, амортизаторами для всех четырех колес, стойками спереди и амортизаторами сзади или со стойками сзади и амортизаторами спереди, в зависимости от модели.

    В чем разница между амортизаторами и стойками?

    Стойки — это неотъемлемые детали подвески, без которых вы не смогли бы управлять автомобилем. Стойки обычно имеют прикрепленную пружину. Амортизаторы могут быть прикреплены к пружине (так называемый койловер-амортизатор) или отделены от пружины.

    Амортизаторы

    используются в подвесках со сплошной осью, в которых колесо соединяется непосредственно с осью, в подвесках на двойных поперечных рычагах, в которых для каждого колеса используются верхний и нижний рычаги, и в многорычажных подвесках, в которых для управления каждым колесом используется несколько рычагов.Амортизаторы обычно крепятся к корпусу моста или нижнему рычагу подвески.

    Стойки

    используются в подвеске типа МакФерсон. Стойка играет двойную роль, действуя точно так же, как амортизатор, занимая место верхнего рычага управления, помогая установить колесо и поддерживать вес автомобиля. Стойка крепится к шпинделю колеса.

    Если снять с автомобиля амортизатор, при условии, что это не койловерный амортизатор, а пружина останется, то автомобиль все равно сможет двигаться, но поездка будет упругой, неудобной и трудноуправляемой. Без стойки колесо провалится, и автомобиль упадет на землю.

    Какие существуют типы ударов?

    Типы амортизаторов включают: однотрубные амортизаторы, двухтрубные амортизаторы, регулируемые амортизаторы, электронные амортизаторы, койловерные амортизаторы и воздушные амортизаторы.

    Однотрубные амортизаторы — самый простой тип, в которых газ отделен от жидкости перегородкой.

    В двухтрубных амортизаторах поршень вытесняет гидравлическую жидкость во внешнюю трубку резервуара.На заре амортизаторов нормой были гидравлические амортизаторы прямого действия с двухтрубной конструкцией, но это уже не так.

    Некоторые автомобильные амортизаторы регулируются, что позволяет настроить их на более жесткую или мягкую езду. Поршень внутри любого амортизатора на самом деле имеет несколько небольших отверстий, через которые может просачиваться небольшое количество гидравлической жидкости. Чем больше отверстия, тем больше жидкости может пройти через них. Чем больше жидкости может проскользнуть, тем мягче будет езда.

    Еще есть электронные амортизаторы, которые обычно управляются кнопкой или переключателем, а некоторые регулируются на лету. Одним из способов достижения этого является использование гидравлической жидкости с содержанием железа, известной как феррожидкость. Компьютер автомобиля посылает питание на электромагнит. Магнит воздействует на железо в гидравлической жидкости, делая его более жестким. Другие электронные ударные системы просто используют соленоиды с электронным управлением для увеличения или уменьшения потока жидкости.

    Катушки над амортизаторами используются в автомобилях, оснащенных двухрычажной или многорычажной подвеской.Эти амортизаторы состоят из амортизатора с установленной вокруг него спиральной пружиной. Из-за внешнего вида их часто принимают за стойки в сборе.

    В некоторых внедорожниках и роскошных автомобилях используются системы пневматической подвески. Вместо обычных амортизаторов и пружин в них используются резиновые подушки безопасности, наполняемые воздухом с помощью компрессора. Спиральная пружина обычно снимается и заменяется подушкой безопасности; какой-то амортизатор все еще используется в сочетании. Они обеспечивают плавность хода и выравнивание хода. Если задняя часть загружена, например, грузом или буксировкой, компрессор нагнетает больше воздуха к задним пневматическим рессорам, чтобы поднять заднюю часть.Однако пневматические системы дороги в обслуживании. Комплекты для переоборудования, подобные тем, которые мы предлагаем здесь, в 1A Auto, предназначены для недорогого решения высокой стоимости обслуживания пневматической системы. В комплектах для переоборудования подушка безопасности обычно заменяется винтовой пружиной.

    Как узнать, нужно ли заменить амортизаторы или стойки?

    Возможно, вам придется заменить амортизаторы или стойки, если вы обнаружите, что качество езды или управляемость ухудшаются. Чтобы осмотреть стойки, визуально проверьте их на наличие вмятин, проколов или утечек жидкости.Вздутие или неравномерный износ шин также является признаком неисправности амортизатора или стойки. Вы также можете выполнить прыжковый тест. Если вы нажмете на капот или багажник, автомобиль должен вернуться в исходное положение. Если он продолжает подпрыгивать, значит, ваши амортизаторы не справляются со своей задачей.

    Сколько миль служат стойки?

    Амортизаторы и стойки со временем изнашиваются. Некоторые производители рекомендуют заменять амортизаторы и стойки вашего автомобиля каждые 50 000–75 000 миль пробега.Конечно, износ может произойти быстрее, если амортизаторы и стойки усиленно работают. Если вы часто ездите по плохим дорогам, перевозите тяжелые грузы или ездите по бездорожью, возможно, вам придется заменить амортизаторы и стойки вашего автомобиля раньше. Автомобильные амортизаторы и стойки также могут быть повреждены стихией, если они помяты дорожным мусором или разъедены влагой и солью.

    Могут ли протекать амортизаторы и стойки?

    Да, амортизаторы и стойки могут протекать. Гидравлическая жидкость внутри амортизатора или стойки иногда может вытекать. Небольшие утечки на самом деле довольно распространены и не являются непосредственной причиной для беспокойства, но более крупные утечки могут быть признаком того, что ваши амортизаторы или стойки нуждаются в замене. Если вы заметили небольшое масляное пятно на амортизаторе или стойке, возможно, из него вытекает небольшое количество жидкости. Со временем это может привести к ухудшению качества езды, но вы вряд ли столкнетесь с внезапным выходом из строя стойки. Если большая часть амортизатора или стойки выглядит мокрой и маслянистой, то амортизатор теряет слишком много жидкости и будет работать значительно хуже.

    Сколько стоят амортизаторы и стойки?

    Стоимость замены амортизатора или стойки может сильно различаться в зависимости от модели вашего автомобиля, от того, используете ли вы оригинальное оборудование или запасные части, а также от того, выполняете ли вы работу у дилера или у независимого механика. Детали могут стоить от 50 до 500 долларов, а стоимость рабочей силы может варьироваться от 100 до 500 долларов.

    Могу ли я самостоятельно заменить амортизаторы и стойки?

    Решительные мастера своими руками, безусловно, могут заменить свои амортизаторы и стойки.Мощная пружина и амортизатор под давлением представляют некоторую опасность, если они неожиданно расширятся, поэтому важно соблюдать осторожность. По этой причине мы не будем винить вас, если вы доверите эту работу профессионалам. Замена пружинных амортизаторов и стоек часто требует использования специального инструмента, называемого пружинным компрессором. Чтобы поддерживать ровную высоту дорожного просвета, вы должны заменять амортизаторы и стойки парами слева и справа.

    Вам придется поднять и закрепить автомобиль или грузовик, а также снять колесо там, где вы работаете.При снятии стоек вам, возможно, придется снять тормозной суппорт, и вам придется снять звено стабилизатора поперечной устойчивости. Затем можно приступать к снятию амортизатора или стойки. Начните с снятия креплений в нижней части амортизатора или стойки. Затем удалите верхние. Затем, если вам нужно повторно использовать пружину из старого узла, вам нужно будет сжать пружину с помощью пружинного компрессора. Снимите крепежи с верхней части узла и снимите пружину с узла. Затем повторите процедуру на новом.Вам нужно будет затянуть крепеж с рекомендуемым крутящим моментом производителя автомобиля.

    После установки нового амортизатора или стойки вы можете установить на место все детали, которые вам пришлось снять, чтобы получить к ним доступ, и опустить автомобиль на землю. Перед началом движения убедитесь, что высота дорожного просвета одинакова. Проведите тест на рывок, чтобы убедиться, что новые амортизаторы работают. Затем проведите дорожное испытание автомобиля. Убедитесь, что езда и управление ощущаются хорошо, и прислушайтесь к любым скрипящим или дребезжащим звукам, которые могут указывать на незакрепленные детали.После работы над подвеской следует пройти профессиональную развал-схождение.

    Если ваш автомобиль или грузовик едет резко, плавает или теряет сцепление при торможении, возможно, пришло время приобрести новые амортизаторы или стойки. Замена амортизаторов и стоек — отличный способ вернуть стабильность и комфорт во время движения вашего автомобиля. Здесь, в 1A Auto, вы найдете большой выбор амортизаторов и стоек вторичного рынка для многих марок и моделей по отличным ценам. У нас есть сменные передние и задние амортизаторы и стойки различных типов, от пневматических стоек до нагруженных стоек в сборе, электронных, воздушных и газовых амортизаторов, а также все, что между ними, от брендов, которым вы доверяете, таких как KYB, Monroe и многих других.Независимо от того, нужна ли вам производительность после или вам просто нужна базовая замена, мы обеспечим вас.! У нас также есть множество запасных частей для амортизаторов и стоек для вашего автомобиля и грузовика, включая крепления, отбойники, кронштейны, подшипники и многое другое. Наши сменные амортизаторы, стойки и аксессуары — это именно то, что вам нужно, чтобы вернуть вашему автомобилю хорошее рабочее состояние.

    Нужны амортизаторы и стойки?

    Если ваш автомобиль или грузовик едет резко, плавает или теряет сцепление при торможении, возможно, пришло время приобрести новые амортизаторы или стойки. Замена амортизаторов и стоек — отличный способ вернуть стабильность и комфорт во время движения вашего автомобиля. В 1A Auto вы найдете большой выбор амортизаторов и стоек вторичного рынка для многих марок и моделей по отличным ценам. У нас есть сменные передние и задние амортизаторы и стойки самых разных типов, от пневматических стоек до нагруженных стоек в сборе, электронных, воздушных и газовых амортизаторов, а также все, что между ними, от брендов, которым вы доверяете, таких как KYB, Monroe и многих других. Независимо от того, нужна ли вам производительность после или вам просто нужна базовая замена, мы обеспечим вас!

    У нас также есть множество запасных частей для амортизаторов и стоек для вашего автомобиля и грузовика, включая крепления, отбойники, кронштейны, подшипники и многое другое.Наши сменные амортизаторы, стойки и аксессуары — это именно то, что вам нужно, чтобы вернуть вашему автомобилю хорошее рабочее состояние.

    Стоимость замены стойки ❤️ — Покупатель наличных автомобилей

    Вот сценарий: вы отвозите свой автомобиль в местную ремонтную мастерскую для проверки. Ваш механик внимательно осматривает вашу машину и говорит, что ей нужны новые амортизаторы или стойки. Вы уже слышали эту строчку. Но прежде чем вы отдадите свои с трудом заработанные деньги на замену стойки, вы хотите знать, что это за компоненты и действительно ли они вам нужны.

    Авторемонт стоит дорого


     

    Вот полное руководство по ценам на ремонт стоек, процессу и срокам замены стоек.

     

    Что такое стойки и амортизаторы?

     


    Большинство современных автомобилей оснащены амортизаторами, стойками или обеими этими частями. Амортизаторы, также известные как амортизаторы, делают именно это: они поглощают неровности дороги и позволяют вашему автомобилю уверенно двигаться по неровной местности.У них есть поршень и цилиндр, который содержит либо жидкое, либо газообразное вещество. С поршнем соединена пружина. Когда вы наезжаете на неровность дороги, поршень внутри цилиндра будет двигаться вверх и вниз против пружины и газа/жидкости, эффективно поглощая удар от неровности. Стойки имеют схожую цель, но имеют другую конструкцию. Оба компонента крепятся к системе подвески автомобиля и являются необходимым компонентом рулевого управления, управляемости, комфорта и безопасности.

     

    Какова их цель?

     

    Когда многие люди думают о стойках и амортизаторах автомобиля, они думают об уровне комфорта автомобиля при движении по ухабистым дорогам.Тем не менее, амортизаторы и стойки также необходимы для вашей безопасности во время движения. Когда амортизаторы и стойки подвергаются сильному износу, это приводит к тому, что шины автомобиля подпрыгивают, не позволяя им должным образом сцепляться с дорогой. Это может существенно повлиять на торможение, управляемость и рулевое управление. Если вы сейчас беспокоитесь о стоимости замены стойки, просто подумайте о том, насколько серьезным будет ущерб, если вы потеряете контроль над своим автомобилем.

     

    Кроме того, неисправные стойки могут разрушить другие части автомобиля, если его будет трясти в разные стороны на кочках и выбоинах.

     

    Как часто следует заменять стойки?

     

    Некоторые автопроизводители рекомендуют заменять стойки вашего автомобиля каждые 50 000 миль или около того. Другие эксперты говорят, что стойки могут прослужить до 100 000 миль. Между 60 000 и 100 000 миль — это хороший диапазон для замены ваших стоек. За это время амортизаторы и стойки вашего автомобиля совершат цикл более 85 миллионов циклов. Если вы регулярно меняете их, у вас никогда не возникнет проблем, и они обеспечат безопасность вам, вашим пассажирам и другим водителям на дорогах.

     

    Признаки и симптомы необходимости замены стойки

     

    Из соображений безопасности важно знать признаки того, что вашему автомобилю требуется замена или ремонт стойки. Вот некоторые признаки, на которые следует обратить внимание:

     

    • Если у вас ломаются стойки, из них начнет вытекать гидравлическая жидкость
    • Амортизаторы или стойки повреждены или сильно помяты
    • Шины имеют неравномерный износ или имеют выемки
    • Вы испытываете чрезмерное подпрыгивание, когда едете по неровностям
    • Рулевое управление жесткое или издает шум
    • Ваши крепления изношены или сломаны
    • Вы испытываете шаткую или ухабистую езду
    • Автомобиль наклоняется или раскачивается при повороте

     

    Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, вам следует немедленно доставить автомобиль в сервисный центр для осмотра техническим специалистом.

     

    Вы также можете узнать, нужны ли вам новые стойки, выполнив простой тест на подпрыгивание вашего автомобиля. Подойдите к переднему углу автомобиля и нажмите на переднюю часть. Если автомобиль несколько раз подпрыгивает вверх и вниз, пора отдать его на осмотр автомобильному технику.

     

    Можно ли ездить с неисправными стойками?

     

    На машине с изношенными передними стойками можно ездить, но ехать будет опасно и неудобно.Плавная и безопасная езда автомобиля во многом зависит от его стоек.

     

    Насколько важны услуги по замене стойки?

     

    Стоимость замены передней стойки и стоимость замены задней стойки полностью оправдывают свою цену, потому что новые стойки обеспечат вам безопасность.

     

    Узел стойки в передней части автомобиля помогает поглощать удары. Из-за расположения двигателя на переднюю часть автомобиля приходится тонна веса. Ему нужна помощь, чтобы адекватно поглощать вибрации от каждой неровности дороги. Без правильно работающей системы амортизаторов ваша поездка будет не только опасной и неудобной, но и ваш двигатель также может быть поврежден.

     

    Что происходит во время замены стойки?

     

    Вот что происходит при простой замене стойки:

     

    • Механик сначала снимет колеса. Им нужно убрать их с дороги, чтобы добраться до стоек.

     

    • Затем они снимут узел тормозной магистрали. Это связано с тем, что он подключен к системе стоек на большинстве современных автомобилей.

     

    • Стяжной болт удерживает стойку на месте. Автомобильный техник будет использовать прерыватель, чтобы поддеть его, или какой-либо другой специализированный инструмент. Также может мешать стабилизатор поперечной устойчивости, поэтому его также придется удалить.

     

    • После этого болты, удерживающие стойки на своих местах, будут ослаблены и удалены. Оттуда стойки можно снять и заменить. Механик должен нанести немного смазки на стойки, чтобы они были эффективно смазаны.
    • После того, как это будет завершено, все компоненты автомобиля, которые были сняты для снятия стоек, будут возвращены на свои места.

     

    Стоимость замены стойки автомобиля

     

    Как и во многих других видах ремонта автомобилей, затраты на оплату труда по замене стойки зависят от того, где вы берете свой автомобиль, типа стойки, которую необходимо заменить, и количества других компонентов, которые вы заменяете вместе с ней.Как правило, стоимость замены стойки будет составлять от 600 до 700 долларов за пару.

     

    Вот некоторая информация о разной стоимости замены стойки в разных местах:

     

    • Стоимость замены стойки в дилерском центре : Если вы отправляете свой автомобиль в дилерский центр для ремонта или замены стоек и амортизаторов, она может быть выше, поскольку почасовая оплата труда будет дороже, чем в местной ремонтной мастерской или сети. Автомобильный дилер будет использовать для вашего автомобиля оригинальные заводские детали, которые стоят дороже, чем запасные части.Тем не менее, эти типы деталей прослужат вам дольше в будущем. Вы должны быть готовы заплатить 800 долларов или больше за пару в автосалоне.

     

    • Стоимость замены стойки в независимой ремонтной мастерской : Замена стойки может занять немного больше времени в независимой ремонтной мастерской, поскольку они получают стойки и амортизаторы от местного поставщика запчастей только тогда, когда они им нужны. Это приводит к тому, что они платят немного больше, чем сетевые сервисные центры.Поскольку независимые сервисные центры берут меньше, чем дилер, вы можете рассчитывать на то, что вам придется заплатить от 600 до 700 долларов за замену стойки.

     

    • Стоимость замены стойки в центре обслуживания цепи : Центры обслуживания шин/тормозной системы/глушителя с цепью часто проводят рекламные акции по замене стойки для привлечения новых клиентов. Это делает их цены ниже, чем у дилеров или независимых ремонтных мастерских. Но промо-цена обычно является просто предложением приманки и подмены.Как только вы окажетесь у их двери, продавцы в магазине попытаются продать вам более качественные стойки или даже добавят цену на выравнивание стоек или крепления.

     

    Что еще хуже, сетевые магазины покупают так много распорок, что покупают их непосредственно у производителя распорок. С таким типом покупательной способности они часто покупают двойную стойку, которая является некачественной деталью. Это приводит к тому, что вы получаете автомобильный компонент низкого качества, который рано или поздно выйдет из строя.

     

    Марка Strut, которую вы покупаете, имеет решающее значение

     

    Есть три ведущих производителя стоек, включая Gabriel, KYB и Monroe.Они делают почти все новые автомобильные стойки, которые используют сервисные центры. Тем не менее, они также делают разные марки стоек, в том числе эконом и премиум. Сетевые сервисные центры обычно покупают стойки эконом-класса, но продают их по более высоким ценам. Они также предложат вам пожизненную гарантию, но это не покроет затраты на замену стойки. Мы рекомендуем заменять вашу стойку в сетевом магазине, потому что вы будете платить более высокие цены за детали более низкого качества.

     

    Что такое стойка в сборе?

     

    Ваши стойки являются частью стойки вашего автомобиля.Стойка в сборе также состоит из цилиндрической пружины, опоры стойки и пылезащитного чехла.

     

    Есть два способа замены стоек вашего автомобиля. Оба этих метода предполагают перемещение всех компонентов стойки в сборе с вашего автомобиля. После того, как он вынут из автомобиля, автомобильный техник может разобрать стойку с крепления стойки и пружины или установить совершенно новую стойку в сборе со всеми новыми деталями.

     

    Стоимость замены стойки в сборе

    будет более доступной, чем стоимость замены стойки. Это потому, что это требует гораздо больше труда. Тем не менее, детали будут стоить меньше, так как вы будете заменять только саму стойку.

     

    Недостаток в том, что на вашем автомобиле останутся старые крепления и пружины. Эти детали не будут служить вечно, и со временем их придется заменять. Это означает, что вам придется платить за работу во второй раз.

     

    Замена всей стойки в сборе потребует гораздо меньше труда и снизит стоимость замены стойки.Полная стоимость сборки стойки обойдется вам примерно на 50 процентов дороже, чем просто стойка, но трудозатраты будут меньше.

     

    Чтобы заменить только стойку, сервисный центр возьмет 175 долларов за стойку и около 100 долларов за работу. Помните, что вы заменяете стойки парами: две передние стойки и две задние. Таким образом, общая стоимость составит около 600 долларов. Это будет стоить около 750 долларов, если вы решите приобрести новую стойку в сборе.

     

    Что еще нужно заменить, если вы заменяете стойки?

     

    Во многих случаях автомеханику придется отсоединить один конец концевых тяг стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы снять стойку вашего автомобиля. Эти компоненты довольно доступны по цене и обойдутся вам менее чем в 40 долларов каждый. Для дополнительной экономии вы можете узнать в сервисном центре, должны ли они отсоединять концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиле. Если да, спросите, могут ли они предложить вам лучшую цену на эти детали, поскольку вы уже заплатили им за половину работы.

     

    Как сэкономить деньги Стоимость замены стойки

     

    Чтобы сэкономить деньги на замене стойки, вы можете попробовать заменить ее самостоятельно, если у вас есть опыт работы с механикой.Но будьте осторожны и всегда имейте хорошее представление о том, что вы делаете, потому что это может быть опасно, если вы почините это неправильно.

     

    Кроме того, вы должны следить за плановым обслуживанием автомобиля и заменять или ремонтировать стойки по мере необходимости, чтобы сэкономить деньги в будущем.

     

    Преимущества ремонта стойки

     

    Если ваши стойки изношены, вы сразу заметите разницу после их замены. Ваша поездка будет намного комфортнее, независимо от того, по какой местности вы едете.

     

    Замена стоек не только сделает вашу поездку более комфортной. Это также делает его более безопасным и защищает ваш автомобиль от дальнейших повреждений. Если автомобиль трясет из-за поврежденной стойки, это может привести к повреждению многих других дорогостоящих компонентов автомобиля.

     

    Заключение

     

    Если вашему автомобилю нужны стойки, обязательно замените их. Стойки не только улучшают управляемость вашего автомобиля, но также обеспечивают безопасность вас и ваших пассажиров и защищают ваш автомобиль от дальнейших повреждений.

     

    Выбирайте качественные стойки в независимом автосервисе или у дилера. И если вы можете, замените всю стойку в сборе, а не только стойки, чтобы сэкономить деньги.

     

    Стойки являются важной частью вашего автомобиля, и их следует регулярно обслуживать и заменять каждые 60 000 миль или около того.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.