Ваз 2112 купе спорт: ВАЗ 2112 Купе: цена ВАЗ 2112 Купе, технические характеристики ВАЗ 2112 Купе, фото, отзывы, видео

Содержание

Lada Priora купе — технические характеристики

  

 Эксплуатационные характеристики Лада Приора хэтчбек 3 дверный 1 поколения

Максимальная скорость: 183 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 11.5 c
Расход топлива на 100км по городу: 9.8 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.6 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.2 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса автомобиля: 1088 кг
Допустимая полная масса: 1578 кг
Размер шин: 175/65 R14, 185/65 R14, 185/60 R14

Модификации двигателей

Комплектация Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100
Спорт 21728-12-043 1.6 98 л.c. бензин механика передний
9. 8/5.6/7.2
11.5

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1596 см3
Мощность двигателя: 98 л.с.
Количество оборотов: 5600
Крутящий момент: 145/4000 н*м
Система питания: Распределенный впрыск (многоточечный)
Турбонаддув: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75.6 мм
Степень сжатия: 10.3
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95
Экологический класс: Euro IV

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Усилитель руля: есть

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, пружинная
Задняя подвеска: полунезависимая, пружинная

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4210 мм
Ширина машины: 1680 мм
Высота машины: 1435 мм
Колесная база: 2492 мм
Колея передняя: 1410 мм
Колея задняя: 1380 мм
Дорожный просвет (клиренс): 165 мм
Объем багажника:

 360/705 л

Производство

Год выпуска: с 2007 по 2013

Отзыв ВАЗ 2112 2008 г.

Здравствуйте все!

Это у меня вторая двенаха, так что опишу обе в сравнении.

Первую брал в 2005-м, б\у-шную, 2003 г.в.,  37 тык пробега, серебро, 1,5 л. 91 лошадь. Отъездил на ней ещё 90 тык.

Двигатель: в целом по характеру претензий нет, даже понравился. Уж не знаю, тюненные валы стояли или нет, но низов практически не было, на холостых тронуться было нереально, не говоря уже чтоб со 2-й (это я не практикую, а чисто из тестовых целей). После карбовой 99-й пришлось привыкать — первое время часто глох. Зато как только стрелка тахометра переваливала за 4000, сразу шёл ощутимый подхват, и так примерно тысяч до 6-ти. Почему поднял тему тюненных валов — у подруги точно такая же двенаха была, того же года, но двиг по характеру совсем другой, моментный. При моём двигле комфортный набор скорости (когда не надо держать педаль в полу и долго ждать медленно ползущую стрелку спидометра) шёл до 150-160 км\ч (правда свыше 130-ти тормоза становятся просто бесполезны, т.к. на таких скоростях просто не работают), максимально ездил 185 (все замеры по спидометру), дальше страшно, но запаса практически не оставалось. Нравился «частотно-скоростной диапазон» — на 5-й 120 — 3000 оборотов, 160 — чуть больше 4-х. (для сравнения прокатился на логане, на 4-й 80 — 3000 об/мин!!!). Кароч, динамика нравилась, но «стоила» мне 3-х замен ремня ГРМ со всеми причиндалами, включая помпу. Постоянно следил, чтоб не дай бог не порвался. По отказам — умер ДХХ на 42 тык, 2 замены сцепления (на 60 и 110 тык), второй раз развалился выжимной, я поменял опять всё, бабло не жало, механизм выбора передач тык на 90-х (были морозы под 40, нажал на рычаг в право-влево, проверить нейтраль, и он «провалился» вправо, пропала 5-я), примерно на 100 умер какой-то ВВ провод, поменял весь пучок, ещё из попандосов 2 глушителя, тросик сцепления, бендикс и «гитара» и по двиглу вроде всё. Расход масла — до верхней метки у меня влезало 3 литра, оставшийся литр я доливал за период до следующей замены, за 10000 км.

Подвеска: чтоб было понятно, кто о ней рассказывает, за 3 года я убил 2 комплекта колёс по совокупности, зима + лето. Мне похрен ямы, рельсы и т. п. Для меня любая машина — ведро с болтами, которое обязано в любую погоду лететь туда, куда поверну руль, со скоростью, как нажму педаль — остальное вторично. Кароч, купил с новыми передними стойками, жесткими, как колы, через год, тысячах на 55 умерла правая задняя, менять не стал, приехал к ремонтникам и заказал сделать мягкие, они сделали, поставили и до продажи я о них забыл, хотя к примеру ехал с юга, сутки в пути, уже подъезжал к дому и впереди у камаза отвалился гидравлический домкрат мне под правые колёса — насмерть оба колеса, опорник, сход-развал, вспухла сама  чашка (номерная, кстати) и аж шпильки опорника разошлись в разные стороны, лопнуло крепление фары, шток стойки погнуло, но менять не стал — не протекла / не застучала, так с ней ещё 2 года докатал и продал. Как болезнь — вечно стучащая рейка. А в остальном — подвеска очень простая и достаточно надёжная, как я её не убивал, но по ремонтам никаких специфических излишеств — ремонт задних стоек, замена опорников, один задний ступичный подшипник, шаровые, задние тормозные цилиндры и скоба суппорта — и-то не сломалась, а болт в ней оборвали, когда меняли диски, запоротые косячными колодками. Колодки — 2 раза менял перёд и 1 раз зад.

Салон — достаточно удобный, особенно ощущаешь, когда пересаживаешься из 9-ки или с какого-нить бюджетного импорта, типа логана… Сиденья комфортней (для меня, по крайней мере), чем любые «дубовые», как в новых недорогих иномаринах. Ездил неоднократно на дальний бой — нигде не жмёт, ничего не болит, кроме затекания в коленном суставе ноги, давящей на газ, но это у меня в любой машине. Задним пассажирам можно только выразить сочувствие — тесно, зимой холодно ногам. Складывающиеся сиденья и тип кузова — просто «подарок судьбы» для хоз нужд, чего только в ней я не возил, самое габаритное — рулон коврового покрытия, длиной 3 метра, с закрытой задней дверью. А с открытой — разобранные шкафы, холодильники, диваны, доски… Кстати, не все знают, что передние сиденья все универсальные с трёхдверками и откидываются вперёд, просто у них  рычаг не выведен вбок, а так двумя руками подцепляешь крючки внизу и откидываешь, если надо. Педали близковато расположены, но не критично, хороший бардачок с подсветкой (на тех, старых моделях).

Кузов: изготовлен с зонами смятия, так что даже незначительный лобовой удар ведёт к очень дорогим ремонтам, в этой связи не душитесь и страхуйте каско. В этом плане машина очень выгодна. Я страховал 3 года, каждый раз по отбою выходил в плюс, учитывая, что машина ещё попалась по части ДТП реально попандосовская (я, кстати, ни разу не был формальным виновником в дтп с другими участниками), мне ещё по осаге выплат столько пришло, что я продавал её вообще не ремонтированную, из жестянки целыми были левая задняя дверь и крыша ))), продал за 113 тыр перекупам за день до выхода газеты с объявлением и по дебет-кредету получилось, что это как если бы за 180 тыр, тогда как нормальная цена на такую тачка была тогда 170.

Теперь по аэродинамике. Из плюсов — очень удачно сделана *опа — дворник можно хоть снимать, практически не пачкается заднее стекло. Поначалу непривычно, что спойлер посреди зеркала салонного полосой обзор назад закрывает, но привыкаешь и потом можно, например, когда сзади какой-нить дятел с дальним светом или без коррекции света на перегрузе едет, держать голову на такой высоте, чтобы его фары находились в этой мёртвой зоне. .. И потом на спойлер удобно груз ставить, который двумя руками тащишь, чтобы удобно было достать ключи или отпереть багажник… Ну и в целом машину на скорости вдавливает в асфальт и дорогу она держит вполне. Из минусов — зеркала в слякоть пачкаются как сами, так и зоны обзора напротив них в боковых стёклах. Причём настолько адресно — не выше и не ниже, засираются боковые стёкла в аккурат напротив зеркал, что возникает чувство, что так сделали специально :-))) И ещё один косяк — омывайка стекает с крыши на боковое водительское стекло, дефлекторы спасают лишь отчасти. И при этом прилично закрывают обзор, совместно с широкими стойками.

Из прочих неисправностей — вентилятор печки, такая экзотика, как лишние 10км/ч, периодически возникающие на спидометре (лечилось только снятием клеммы с аккумулятора), аккумулятор и салонный датчик «климата».

Как уже говорил, после той двенахи взял 123-ю трёхдверку со 124-м двиглом, новую. И что я могу сказать в этой связи…

Тема трёх дверей не обсуждается, ибо тема личного дела каждого, но если у тебя семья и одна машина в семье — нуивона. .. У нас машины 2, так что я себе такое «позволил»… взял именно такую, потому что в целом машина устраивала, но в трёхдверке более правильный экстерьер, в смысле нормальных передних и задних арок. И действительно она похожа на спортивную машину, НО… всё остальное нипрашто… У нас тогда была ещё 14-я 2-х летняя с пробегом 140 тык (!!!), но в сравнении с моим «спортом» она была реально болидом Ф-1. Я поменял манеру езды и стал ползать, как на лимузине — плавно и медленно :-))) А на 14-й той жена летала, как угорелая… Когда едешь на «спорте», такое чувство, что педаль газа постоянно давишь в пол, потому что скорость падает, а на 14-й, что постоянно сбрасываешь газ, потому что стрелка спидометра постоянно вверх ползёт, но это немного лирики, теперь по существу…

Двигло — евро-3, 1.6, 89 кобыл — ацтойный деребас! Люди добавили 100 кубов и уменьшили степень сжатия, поставили моментные валы, и двиг по характеристикам «ушёл вниз»… Как ни странно, разницы по расходу я не почувствовал между новым и обкатанным. ..  На предыдущей был город 9-10, трасса от 6-ти, на этой 10-12 город и 8-9 трасса. По городу ездить вполне комфортно, но как только доходит до трассы — чувствуешь себя в панцире черепахи… Идёт небольшой подхват с 3000 до 4000, потом всё — тяга закончилась.  При том, что обороты-скорость 3000 на 5-й 110 км/ч, т.е. тяги должно быть больше, чем на 1,5л., но она вся ушла в низы, а верхов нет… совсем… При том долбаное евро-3 убивает последние его потуги ехать. Сначала думал чё-та не так, встал на трассу и вдавил педаль в пол — благо участок был прямым и без попуток, кароч минут через 5 набрал 170:-))) Как-то на трассе ехал за Ссанг-Ёнгом… 110, а хотел 120, решил обогнать, хорошо участок трассы широкий, я проезжал мимо него минуты полторы ))) Под конец мы сидели и смотрели с мужиком в Ссанг-Ёнге друг на друга, он наверно не понял чего я хотел, а у меня педаль торчала в полу, просто ведро не ехало ))) С евро-3 комфортно набираемая скорость 110, дальше тяжко.. Когда я понял, что недалеко до нервного срыва, после ТО на 30 тык. выкинул кат, поставил паук 4-2-1, 37-е валы и перешил прогу… О чудо, она поехала! Стала поменьше жрать бензина, но парень-гонщик неправильно меня понял и поставил опять валы для момента, так что кардинально изменились только приём и комфортно набираемая скорость теперь 130-140… С места можно хоть на 3-й тронуться, по зиме удобней по снегу на низах ползать и на трассе уже чувствуешь себя вполне, да по большому счёту с ужесточением правил особо летать уже не хочется, хватает и так, так что не стал я сразу менять валы, хоть парень и предлагал.

Теперь в чём ещё отличия, плюсы — субъективно лучше держит дорогу, ГУР — великое дело, удобней садиться и вылезать из салона (я 178х85)… Тормоза в 1,5-литровой были мягче, но слабей, в 123-й соответственно жёстче, но эффективней… (но это не особенности модели, а нестабильность качества).

Минусы — дребезжащий пластик, которого стало больше, отклеивающиеся молдинги (лечится скотчем 3М с тщательным обезжириванием и прогревом перед поклейкой), бардачок как недоделанный, без подсветки и при открытии на заднем плане открывается же вид торчащей убогой серой шумки моторного отсека. .. Шум и вибрация двигателя серьёзно ощущается в салоне, тогда как в 1,5л его почти не слышно… Думал сначала, что косяк у меня какой, но почитал тесты и понял, что для 1.6 это норма. И ещё почему-то при длительном правом повороте на скорости не хватает масла — загорается датчик…

Характерно для обеих — заводятся чем холодней, тем хуже. В тридцатки-сороковки практически прогревал двигло стартёром с пускозарядника, пока заводил… Впрочем сосед по стоянке с такой же полторашной двенахой заводился с пол-оборота — снова нестабильность качества, а потому «лотерея» повезёт / не повезёт.

Подвеска на 123-й стоит заводская, у меня она мягкая, мне нравится, ездить очень комфортно, хавает неровности на ура)) Практически не сбрасываю газ ни на каких препятствиях (за исключением явного «криминала», разумеется, по ямам ездить тоже не просто так — нужно уметь), но к примеру мёртвых палицаев проезжаю стандартных «пологих» — ваще без сброса, хоть 80, хоть 90, а стандартных «погорбатее» 50-60. .. Стойки пара штук немного подтекают, но с такими на 14-й 30 тык откатали и продали не меняя… Никаких посторонних звуков подвеска не издаёт… Шаровая скрипела только по осени, но пока выкраивал время поменять, само всё рассосалось ))) И отдельный респект дорожному просвету! К примеру фьюжн с защитой ощутимо ниже, хотя посадка более высокая. Только вот передний свес на двенахе не радует — не в каждый бордюр удаётся упереться колёсами, иногда раньше это делает бампер :-)))

Дальше самое интересное, отказы… Первый — непривинченный замок водительской двери, обнаружил как приехал домой из салона (рашн предпродажка называется:-))), потом на 700 км  перестала набирать обороты выше 2000.  Кое-как доехал до сервиса, оставил на завтра, сделали по гарантии. Сказали, что плохо был надет провод дпкв. На 14 тык пропало половина электрики. Оказалось, что плохо привинчена масса где-то над монтажным блоком, потом течь сальника коленвала по гарантии, потом отказ заслонки отопителя, зимой, в положении «холод», потом сорвало трубку омывателя в задней двери, умер передний стеклоочиститель, попутно с ним поменяли треснувшее жабо (второе тоже вскоре треснуло — болезнь), на 30 тык переклеивали голову блока, ибо в колодцах нашли масло, замена по «компании отзыва» шлангов ВД гидроуся (сейчас, похоже, кранты самому — гудит), на 40 тык провалилась педаль сцепления — смерть корзины (не по гарантии), не так давно умерла ещё одна заслонка отопителя, умер термостат, поменял текущий радиатор, в начале этой зимы выгорел предохранитель в монтажном блоке — чтоб не колхозить, замена блока,  на стучащую от рождения рейку не обращаю внимания. О надёжности выводы делайте сами. Радовало только человеческое отношение наших инженеров по гарантии, типа запись по гарантийным ремонтам на 2 недели вперёд, но если приезжаешь сам сразу, как стряслось, и парни видят, что у тебя реально нет возможности ездить на авто с такой поломкой, сразу ставят на ремонт, искреннее спасибо им! И персонал толковый попадается, мне щуплый мальчонка лет 25-ти один менял сцепление и за 3,5  часа поменял их три (!!!). Два других оказывались косячными и не выключались — отдельный вывод сделайте о качестве з/частей :-))) Масло жрёт примерно как и предыдущая, только литр за 15 тык. Лил во все русские эссо п/с.

В завершение ещё одно лирическое отступление. Ещё осенью я не собирался продавать тачку, в ноябре купил новую муз. «голову» (пион-72 вместо дживиса), ещё один усь, саб, кондёр, кароч доработал уже стоящую музыку за 30 тыр ещё на 20 (аудиофилия — это тяжёлая заразная болезнь:-)))… Хотел продолжить тюнить двиг, собирался поставить рессивер, оборотные валы, задние дисковые тормоза, волговские форсы, 15 колёса, сделать аэрографию. Но случилось так, что вместо 14-й жене купили б/у-шный фьюжик 6/7 года за 350 тыр в простейшей комплектации… 1.4, 80 кобыл, из наворотов только кондей, штатная музыка и АБС. Нет даже центрального замка (кто не знает, это означает, что легче поменять двери на с нормальными замками, чем подключить привода сигналки), даже стеклоподъёмники все на мясорубках. Жёсткий зубодробительно. Но в этой машине ты садишься и чувствуешь себя как-то по другому. Хочешь просто ехать. И никаких мыслей про «тюнинги» даже близко нет. Динамика даже с «еврами» не хуже моей тюненной (на трассе немного послабей), и я понял, что российский автопром меня потерял…

Приношу извинения за многабукаф.

Обзор раллийной техники: ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112

ВАЗ 2110

Базовая модель «сто десятого» семейства в Украине гостила недолго – всего один год. Единственный автомобиль Lada 110 провел сезон-2007 под управлением Вадима Трутнева; борьба за чемпионский титул в классе А3, которую до самого конца вел Вадим, окончилась поражением – уж больно капризной оказалась «десятка». Наиболее проблемный узел – коробка передач – испортил Трутневу минимум три гонки из семи прошедших, и титул ушел к Игорю Сторчаку (выступавшему, кстати, на Lada 112). Вскоре после этого Трутнев продал свой автомобиль в Россию, где, по имеющейся информации, он был перестроен для участия в кольцевых гонках и даже якобы стартовал в чемпионате мира FIA WTCC в составе команды «Русские медведи».

ВАЗ 2112

Наиболее яркое, мощное, адреналиновое творение инженеров из Тольятти – люди, ездившие на кит-карах Lada 112, уверяют, что по ощущениям они намного больше похожи на настоящий спортивный автомобиль, чем даже полноприводные Mitsubishi или Subaru. До недавних пор было принято считать, что ВАЗовские «киты» очень дороги – как сами по себе, так и по части сервиса. Пожалуй, когда за такой автомобиль просили более 30 000 у. е., так оно и было – однако в последнее время цены на эти машины существенно упали, что сразу же вызвало интерес у ряда гонщиков. В то же время, запчасти для кит-каров, которые некоторое время назад перестали производить как ВАЗ, так и ТоргМаш, уже начали самостоятельно изготавливать многочисленные частные фирмы. Возможно, именно поэтому из пяти кит-каров, находящихся в Украине, три поменяли владельцев за последние полгода. Автомобиль, принадлежавший Юрию Кочмару, перешел во владение Дмитрия Тананевича, а две машины, находившиеся в распоряжении команды Tsunami RT, были куплены донетчанином Дмитрием Борзенко и одесситом Юрием Касимом. Еще два кит-кара Lada 112 также находятся в Одессе, у Дмитрия Роткевича и Алексея Яновского – и, вне сомнений, если вся пятерка выйдет в 2011-м году на старт чемпионата Украины, класс А6 автоматически станет едва ли не самым интересным в пелотоне.

 

ВАЗ-2112 — стильный, современный

ВАЗ-2112 купе построено на самой скоростной платформе с усиленной передней частью и перегородкой, расположенной между арками задних колес.

Всего при проектировании кузова было задействовано примерно 55 оригинальных узлов и деталей, например, накладки на пороги, доборные элементы и т.д. Все они приварены к неокрашенному кузову, что делает его еще жестче — для спортивного автомобиля , важна безупречная управляемость.
Что касается внешних отличительных черт купе ВАЗ-2112, то тюнинг по сравнению с базовой модификацией коснулся переднего бампера, капота, облицовки радиатора, передних крыльев и ранее упомянутых задних арок.

Хэтчбек оснащен мощным двигателем (1,8 л.с., 120 л.с.), обеспечивающим разгон до привычной сотни за 10 секунд.

Под стать силовому агрегату, ходовой части и модифицированной трансмиссии, которая идентична пятидверной версии, но с увеличенными синхронизаторами и более сильным вторичным валом. К значительно возросшим скоростным показателям были адаптированы тормоза и подвеска. Чтобы уменьшить центр масс и сделать автомобиль более устойчивым, пружины укоротили и увеличили ширину стабилизатора.Кроме того, в задней подвеске были более прочные резиновые блоки, проставки для расширения колеи и стабилизатор. Незначительные изменения были внесены в купе ВАЗ-2112. Отзывы владельцев автомобиля свидетельствуют об улучшенной эргономике водительского места – сиденье теперь регулируется по высоте, приборная панель легко читается, а также установлен новый спортивный руль уменьшенного диаметра.
Пора отставать. колесо и убедитесь, что машина движется. Мотор ВАЗ-2112 купе мгновенно реагирует на малейшее касание педалью газа.Мы едем, сцепление, оказывается, не требует от водителя навыков раллийного гонщика, оно работает мягко. Разгон, как и следовало ожидать, напористый, двигатель энергично раскручивается, демонстрируя неплохие низы. Не доходя до двух тысяч оборотов, крутящий момент показывает 140 Н/м, а до пяти его кривая выпрямляется. Разгон на первой и второй передачах проходит почти без потери темпа — в этом преимущество моментного двигателя. Также есть альтернативный вариант разгона автомобиля — на скорости не ниже 3.5 тысяч — очень эффектное зрелище. Подвеска

, что естественно, трясет пассажиров даже на мелких неровностях дороги, но дорога идет просто блестяще. Руль остро реагирует на манипуляции, ко двору пришелся гидроусилитель того же динамичного купе ВАЗ-2112 – усилие на «баранку» должно быть совсем небольшим. Задняя подвеска ощутимо подруливает, помогая найти правильную траекторию, в повороты хэтчбек входит, как нож в масло.

Тормоза мягкие, но массивные, отлично дозируются педалью.

ВАЗ-2112 купе – автомобиль для тех, кто хочет удовлетворить спортивные амбиции. Трехдверный хэтчбек — частый гость тюнинг-ателье и различных международных соревнований. По желанию покупателя базовая комплектация (кстати, не самая богатая) может быть расширена, что вполне естественно, увеличит стоимость машины.

р>

АвтоВАЗ может выпустить купе LADA Vesta Sport

4 сентября 2019 г. Бизнес 42 просмотров

Автолюбители уверены, что купе станет следующей модификацией семейства Веста.

В сети вспомнили о не совсем обычном для АвтоВАЗа автомобиле – LADA 112 Coupe, построенном на базе ВАЗ-2112. Купе оснащалось 1,6-литровым двигателем и было представлено в комплектации «Люкс». Автомобиль выпускался с 2002 по 2009 год.

Автолюбители считают, что у купе в настоящее время есть шанс стать популярным в модельном ряду АвтоВАЗа, особенно Vesta Sport. Это действительно имеет смысл, так как увеличивается до 1

45 л.с. ЗАРЯДА двигателя Vesta Sport недостаточно для того, чтобы по праву называться настоящим спортивным автомобилем.

Если Vesta получит облегченный кузов с улучшенной аэродинамикой, у нее будут все шансы стать фаворитом среди любителей быстрой езды, именно поэтому АвтоВАЗ может выпустить LADA Vesta Sport в кузове купе. До появления в сети рендеров такой автомобиль был показан в сети.

Внешне автомобиль отличается от седана – у него переработана задняя часть и всего две двери. Вероятно, Веста Спорт в купе будет представлена ​​в топовой комплектации и станет еще одним «бассейном» за миллион рублей, а то и дороже.

«Они были бы похожи на джипы, если бы их производил УАЗ»: Премиум-настройка UAZ Hunter восхитила сеть [19659008] Российский внедорожник имеет такую ​​внешность, что из него можно смело лепить автомобили люксовых марок.

Напоминаем, что стоимость LADA Vesta Sport тогда в комплектации Luxe без учета акций и скидок составляет 1 021 900 рублей, а в версии Luxe/Multimedia уже стоит 1 057 900 рублей. Автомобиль оборудован 1.8-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 145 «лошадей», парой им является 5-ступенчатая МКПП. Разгон до 100 км/ч занимает 9,6 секунды, а максимальная скорость седана составляет 193 км/ч.


Ссылка на источник

2019-09-04

ВАЗ-2112 купе — гая тренди, современный

купе ВАЗ-2112 dibangun di atas paling platform yang berkecepatan tinggi dengan fasia depan ditingkatkan dan partisi terletak antara lengkungan roda belakang. Всего Dalam pembangunan tubuh terlibat Dalam sekitar 55 bagian asli dan komponen seperti pintu sidewall, elemen tambahan, dll Semua дари mereka янь dilas ke tubuh dicat, янг membuatnya bahkan lebih sulit — untuk mobil sport adalah penanganan sempurna penting.Беркенаан dengan perbedaan karakteristik external VAZ-2112 kompartemen, tala dari modifikasi dasar menyentuh бампер, капот, решетка радиатора, крыло depan дан длинный kungan belkang disebutkan sebelumnya.

Хэтчбек dilengkapi dengan mesin yang kuat (1,8 л. , 120 л.с.), yang menyediakan akselerasi ke ratusanbias 10 detik. Di bawah единица дайа шасси дан transmisi dimodifikasi, янь identik dengan versi lima pintu, tetapi dengan Penyelaras ditingkatkan дан poros sekunder kuat.Untuk tumbuh secara signifikan mempercepat karakteristik disesuaikan rem dan suspensi. Untuk menurunkan pusat gravitasi, dan mobil untuk membuat mata lebih stabil dan dipersingkat akan meningkatkan диаметр стабилизатора. Selain itu, подвеска belkang yang втулка lebih kencang, проставка untuk pelebaran dan стабилизатор. В салоне ВАЗ-2112 есть салон автомобиля. Ulasan pemilik мобиль menunjukkan ergonomi ditingkatkan дари kursi pengemudi — jok sekarang tinggi disesuaikan панель инструментов muda dibaca, дан diinstal бару рода kemudi olahraga dengan диаметр berkurang.

Sudah waktunya untuk mendapatkan ди belkang kemudi дан memeriksa мобиль bergerak. ВАЗ-2112 kompartemen mesin bereaksi terhadap kontak kecil dengan педаль газа segera. Touch, сцепление, ternyata, tidak memerlukan keterampilan pengemudi pereli, ia bekerja dalam olahraga lembut. Акселераси, себагай салах сату харапкан, энергия, моторик берпутар пенух семангат, менунджуккан оборотов рендах байк. Sebelum mencapai dua ribu revolusi, туловище menunjukkan 140 Н/м, dan sampai lima kurva yang diluruskan.Percepatan пада gigi pertama дан kedua berjalan hampir tanpa kehilangan kecepatan — ини adalah keuntungan дари торси mesin. Ада kendaraan percepatan alternatif — dengan kecepatan tidak lebih rendah дари 3500 — pemandangan янь sangat spektakuler.

Suspensi, янг alami, getar penumpang bahkan пада gundukan jalan kecil, tetapi jalan пада saat yang sama menjaga hanya brilian. Колесо bereaksi terhadap manipulasi, kemudi dinamis ВАЗ-2112 купе datang ке pengadilan — гая пада «setir» untuk menyediakan dibutuhkan sangat sedikit.Suspensi belakang secara signifikan taksi, membantu untuk menemukan lagu yang diinginkan, bergantian хэтчбек datang dalam seperti pisau melalui mentega. Рем лембут, тапи бесар, мерека семпурна тертутуп педаль.

ВАЗ-2112 Купе — мобил баги мерека ян ингин мемуаскан амбиси олахрага мерека. Tiga pintu хэтчбек — лучший тюнер на международном уровне. Основа модели менурута пелангган (кстати, букан теркая) дапат диперпанджанг секара аламиах, менингкаткан биая месин.

ВАЗ 21115 1.5 (76 л.с., бензин, 1997) — Расход топлива

, 1992)
Hyundai Tucson II 1.6 T-GDI ( бензин , 2015) 7,6 л / 100 км / 30,95 миль на галь MPG (1591 CC)
Peugeot 3008 (Faceelift 2013) 1.6 THP Automatic ( бензин , 2013) MPG 7,6 л / 100 км / 30,95 MPG (1598 CC)
Hyundai Tucson II 1.6 T-GDI 4WD ( бензин , 2015) 7,6 л/100 км / 30,95 миль на галлон (1591 куб. см)
Kia Sportage IV 1.6 T-GDI AWD ( бензин , 2016) 7.6 л / 100 км / 30,95 MPG (1591 CC)
Opel Astra F Cabrio 1.6i ECO ( бензин , 1993) 7,6 л / 100 км / 30.95 MPG (1598 CC)
Vauxhall Astra MK III Convertible 1.6i ( бензин , 1993) 7,6 л / 100 км / 30,95 миль на галлон (1598 CC)
Ford Escort Vi Cabrio (ALL) 1. 6 I 16V ( бензин , 1993) 7,6 л/100 км / 30,95 миль на галлон (1597 куб. см)
Seat Cordoba Coupe I 1.6 I ( бензин , 1996) 7,6 л / 100 км / 30,95 MPG (1595 CC)
Citroen C4 i Coupe (этап I, 2004) 1.6i 16V VTR автоматический ( бензин , 2004) 7,6 л / 100 км / 30,95 MPG (1587 CC)
Citroen C4 I Coupe (фаза II, 2008) 1.6i 16V Автоматический ( бензин , 2008) 7,6 л / 100 км / 30,95 миль на галлон (1587 CC)
ВАЗ 2115 1,5 ( бензин , 1997) 7,6 л/100 км / 30,95 миль на галлон (1499 куб.см)
Seat Cordoba I 1.6 I ( бензин , 1996) 7,6 л / 100 км / 30,95 MPG (1595 CC)
Vauxhall Astra MK III 1.6i ECO автоматический ( бензин , 1992) 7,6 л / 100 км / 30,95 миль на галлон (1598 CC)
Volvo 460 л (464) 1.6 ( бензин , 1993) 7,6 л / 100 км / 30,95 млн. Грн. (1596 CC)
Chevrolet Aveo Sedan 1.4 I ( бензин , 2004 ) 7,6 л/100 км / 30,95 миль на галлон (1399 куб. см)
Tofas Tempra 1.6 ( бензин , 1990) 7,6 л/100 км / 30,95 миль на галлон (1581 куб. см)
Hyundai Elantra I 1,5 т.е. Автоматический ( бензин , 1990) 7,6 л / 100 км / 30,95 миль на галь MPG (1468 CC)
Daewoo Kalos Sedan 1.4 I 16V автоматический ( бензин , 2003) 7,6 л / 100 км / 30,95 миль на галь MPG (1399 куб.см)
Volkswagen Vento (1HX0) 1.6 ( бензин , 1992) 7,6 л/100 км / 30,95 миль на галлон (1598 куб.см)
Volkswagen6 ( бензин , 1992) 7,6 л / 100 км / 30,95 MPG (1598 CC)
Chevrolet Aveo Sedan 1.4 I 16V автоматический ( бензин , 2004) 7,6 л / 100 км / 30,95 миль на галь MPG (1399 cc)

ВАЗ 2112 купе — современный стиль в современном исполнении

Эксклюзивный стильный дизайн

Дизайн-купе ВАЗ 2112 является оригинальным и оригинальным. Například modifikace byla postavena na nejrychlejší platformě, jejíž charakteristickým znakem je zesilená přední strana vzu a přepážka umístěná mezi oblouky zadních kol.Navíc při tvorbě těla používali designéři více než 50 originalních sestav and některé Detaily. Další vlastnost — bez výjimky jsou prvky přivařeny k nenatřeným tělům, cž zvyšuje jejich tuhost. Для Je Způsobeno Skutečností, že bez ohdea 2112 Coupe (Recenze MajiTelů Třídveřových Хэтчбек для Потврази) Je Vůz S Nárokem Na Sportovnost, Což Znamená, že bezvadná manipulace je pro něj nesmírně důležitá. Existují взять визуальные prvky třídveřové Verze. Samozřejmě jsou to same dveře, navíc kapuce, přední nárazník přední blatníky, mřížky a zadní oblouky.

Техническая спецификация

ВАЗ 2112 купе с мощным мотором или мощностью 1,8 л, 120 кон. Подвозек был сделан так, абы одповидал спортивному вжледу, прженос был управен. Odpružení a brzdy speciallně přizpůsobené indikátorům vyšší rychlosti. Souběžně se automobil stal stabilnějším. Трехдверный хэтчбек разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. В кабине ВАЗ 2112 купе дошло до určitým změnám. Naladění má zlepšit ergonomii sedadla řidiče, jmenovitě doplnit nastavení výšky.Помимо того, что в автоматическом режиме установлены современные спортивные программы, которые можно использовать для снижения производительности труда, палубный журнал содержит информацию об информации. Волны простор в кабине přirozeně клеса. Každopádně auto je spíše jako dvojitý sport než pětičlenná rodina.

S vánkem

Sedíme za volantem, je čas podívat se na auto při jízdě. Мотор ВАЗ 2112 купе plynule spolupracuje s převodovkou, reakce pedálu je vynikající. Zrychlení, jak bylo očekaváno, asertivní, motor se silně roztočí a vykazuje dobrou nižší rychlost.Pozastavení, stejně jako ve většině případů se stává u vozů se sportovním zaujatím, je velmi těžké, otřese cestující nahoru a dolů i při menších nepravidelnostech. Zadní strana medaile — vynikající stabilita a jistý vstup do otáček, a to i při vysokých rychlostech. Volant také dobře reaguje na jakékoliv pohyby, v tomto ohledu se posilovač řízení dostal do vhodného okamžiku — snaha pracovat se sloupcem by měla být minimální. Брзды jsou měkké.

Зкусте на шрнаут

ВАЗ 2112 купе — со спортивными пухами, выдающийся динамический вид с хорошей производственной эргономикой.Нему быть названным строем про вшечны пршилежитости, ве скутечности до был пивне джины учел. Трехдверный хэтчбек едет по дорожке и взрослеет с динамичной ездой. Ani pro nic, že ​​tato modifikace je aktivně používána jako auto pro různé sporty. V závislosti na potřebách se jeho vybavení může značně lišit, cž nakonec ovlivní cenu auta.

Inline FA11597 Воздушный фильтр (эквивалент: C22117, PA2208, 46103, 46025)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Артикул: Inline FA11597 (также доступно для конкретного бренда)
На складе у производителя (Великобритания) 3-7 дней: 80
На складе у производителя (ЕС) 7-14 дней: 8790
Больше на складе: Любые дополнительные запасы обычно 2-10 недель
Детали: Тип из мягкого пластика. Панельный воздушный элемент.
Update / Widthmin: 213 мм
ID / Deblubmax: 213 мм
ID / Mincivmin: 213mm

Эквиваленты

50 AC Delco A752C, A802C, PC2166E, PC2183E, PC297, PC380, ALCO MD9330, MD-9330, MD9432 , MD-9432, AP Lockheed AP3316, AP3329, APP3316, AP3329, LK3316A, APP3329A, LK3316, LK-3316, LK3317, LK-3317, LK3329, LK-3329, ATLAS Copco A-95, Baldwin PA2208, Blueprint ADL ADJ132227, Bosch 0986626800, 09866626800, 0986AF2105, 0986AF2233, 1457429061, 1-457-429-061, 14574299-061, 1457429961, 1-457-429-961, 73205, 73240, 9457233150, 9-457-233-150, AF240, BAF9061 , BAF9961, S9061, S9961, Чемпион CAF100505P, U505, U505/606, U505606, Citroen 1444Q2, Coopers Fiamaam AG584, PA7000, PA7017, Crosland 729, Delphi Lucas CAV AF0066, F980, F9258, F9318, F9381, Donit 414008, EUROFILTER 1707, 17-07, FIL HP2054, Фильтрон AP006, Fleetguard AF25013, Fleetrite AFR825013, Форд 5005156, 5016787, 860X9601BA, A770X9601AJA, A770X-9601-AJA, A780X9601NA, A780X-9601-Н. А., A790X9601AA, A790X-9601-АА , Forgeville FVP0584, Фрам CA3399, CA3468, Giesse AHP889, GIF GA615, GKN MAF619, Грейфрайарс 174А, Halfords HAF263, Hengst E22L, Hyster 3131411, Инлайн FA11597, FFRCA3399, FFR-CA3399, FINFA11597, FIN-FA11597, Jaguar NBB3500AA, Krrrinator LA1220, LADA 21080110901, 2108-0110-901, 210801109011, 2108-0110-901-1, 211201109080, 211 2-0110-9080, 2112110908001, 2112110908001, 2112-109-080-01, 2112110908006, 2112110908006, 21121109-08006, 2112-1109-080-06, Lauttrette Mecafilter EL3178, EL3207, ELP3178, ELP3493, Leyland DAF BL EAC5672, Luberfiner AF295, AF298, м мА6696, Map6696, Magneti Marelli 71758488, Mahle Knecht AG55, AG551, AG56, AG56 / 1, AG561, LX1679, LX220, LX234, LX470, MAN 45.11754.166, 4511754166, Манн 4511755106, C22117, C22117 / 1, C221171, C2290, Motaquip VFA321, VFA378, VFA501, Motorcraft EFA243, FA874, Напа +1295, 26025, 6025, Permatic FA1607, Porsche 021. 129.620, 039.129.620A, Powertrain PMFA430, PURFLUX 6241669340, A515, Purolator Facet A31153, A37035, A37153, A39201, AF1153, AG55 / 1, AP1153, AP-1153, FCA1153, PM1153, PM1600, Quinton Hazell QAF379, Ryco A297, Sakura A2412, A-2412, Savara 9.23.315.17, 923315, 92331517, SA315, SF SCHUPP PA 7700, PA 7755, PA7700, PA7755, SofiMa S0730A, S3925A, SOPARIS FFA3296, FPA3296, TECFIL AR546, TECFIL AR546, TECNECO AR370PM, AR7017PM, Tecnocar A370, TJ B379, B397, UFI 30.835.00, 30.87300, 30.925.00, 3083500, 3087300, 3092500, 3087300, 3092500, Unipart GFE1110, GFE2048, GFE2083, Valeo 585116, Vauxhall ГМ 8997880, 93152007, Volkswagen 021112620, 021129620, 021129620D, 027129620, 039129620A, 21129620, 21129620D, 39129620A, Вольво 1257030501, 1257305, 12573051, 1257305-1, 1328047, 13280474, 1328047-4, Wipac AP369, Wix 46025, 46103, 546025, WA6168

ПРИЛОЖЕНИЯ
Audi

C 100) (4.

1; 1;8 1781 куб. см бензин 66 кВт 90 л.с. (4B; JW; PH eng). 100 (44; C3) 2.0 1994 куб. см бензин 83 кВт 113 л.с. (двигатель SL). 100 (44; C3) 2.0 1994 куб. см бензин 85 кВт 115 л.с. (RT; КП eng). 100 (44; C3) 2.1 2144 куб. см бензин 100 кВт 136 л.с. (WC eng). 100 (44; C3) 2.2 2226cc Бензин 101кВт 137л.с.(КУ англ). 100 (44; C3) 2.2 2226 куб. см бензин 88 кВт 120 л.с. (двигатель PX). 100 (44; C3) 2.2 Turbo 2226cc Бензин 121кВт 165л.с.(MC eng). 100 (44; C3) 2.2 Turbo 2226cc бензин 140кВт 190л.с.(двигатель 2B). 100 (44; C3) 2.2 Turbo 2226cc Бензин 147kW 200hp (1B eng). 100 (44; C3) 2.3 2309 куб. см бензин 100 кВт 136 л.с. (NF eng).100 (F104; 43; C1+C2) 2.0D 43 1986 куб. см Дизель 51 кВт 70 л.с. (китайский двигатель). 100 (F104; 43; C1+C2) 2.2 43 2144 куб. см Бензин 100 кВт 136 л.с. (WC; WG eng). 100 1,8-литровый каталитический нейтрализатор с впрыском (PH 90hp eng). 100 2,0 литра (AAE; двигатель ABK 115 л.с.). 100 2,0 литра (КП; двигатель RT 115 л.с.). 100 2,2 литра Каталитический нейтрализатор(КУ 138л. с. eng). 100 2,2 литра Turbo 20V (двигатель MC 165 л.с.). 100 2,3 литра (двигатель AARNF 136 л.с.). 100 Quattro (двигатель 2,3 л). 100 Quattro (двигатель 2,3 л). 100 Quattro (двигатель 2,3 л). 200 (43; 44) 2.2 43 2144 куб. см бензин 100 кВт 136 л.с. (WC; WK eng).200 (43; 44) 2.2 44 2144 куб. см бензин 100 кВт 136 л.с. (WC; KH eng). 200 (43; 44) 2.2 44 2226cc Бензин 101кВт 137л.с.(КУ англ). 200 (43; 44) 2.2 Turbo 43 2144cc Бензин 125кВт 170л.с.(WJ; KJ; WS eng). 200 (43; 44) 2.2 Turbo 44 2144 куб. см бензин 134 кВт 182 л.с. (кг; двигатель JY). 200 (43; 44) 2.2 Turbo 44 2226cc Бензин 140кВт 190л.с.(2B eng). 200 (43; 44) 2.2 Turbo 44 2226cc Бензин 147kW 200hp (1B eng). 200 (43; 44) 2,3 44 2309 куб.см Бензин 100 кВт 136 л.с. (NF eng). 200 (43; 44) 2.3 Turbo 44 2226cc Бензин 121кВт 165л.с.(MC eng). 200 2,2 литра с турбонаддувом (двигатель 1B 200 л.с.).200 2,2 литра с турбонаддувом (двигатель 2B 190 л.с.). 200 Quattro (двигатель 2,2 л). 200 (двигатель 2,2 л). 200; 200 Quattro (двигатель 2,2 л). 200; 200 Quattro (двигатель 2,2 л). 5000 Quattro (двигатель 2,2 л). 5000 Quattro (двигатель 2,3 л). 5000 (двигатель 2,0 л). 5000 (двигатель 2,1 л). 5000 (двигатель 2,1 л). 5000 (двигатель 2,1 л). 5000 (двигатель 2,2 л). 5000 (двигатель 2,2 л). 5000 (двигатель 2,2 л). 5000 (двигатель 2,2 л). 5000 (двигатель 2,2 л). 5000 (двигатель 2,2 л). 5000 (двигатель 2,2 л). 5000 (двигатель 2,2 л). 5000 (двигатель 2,3 л). 5000 (Канада 2.0 англ). 5000 (Канада 2.0 англ). 5000; 5000 Quattro (двигатель 2,2 л). 5000; 5000 Quattro (двигатель 2,2 л). 5000; 5000 кватро(2.3L англ.). Баркас B1000; B1000-1 1,3 КБ 1272 куб. см бензин 43 кВт 58 л.с. (двигатель не указан). Б1000; B1000-1 1,3 км/1 1272 куб. см бензин 43 кВт 58 л.с. (двигатель не указан). Doosan Daewoo Нива 1.7 1690cc Бензин 59кВт 80л.с. Ягуар Даймлер 2,9; 3,6 литра; Пи (бензиновый двигатель). Daimler 4,0 литра впрыска 6 Cyl 24V DOHC 3980cc (бензиновый двигатель). Daimler Double Six 6.0 5993 куб. см бензин 229 кВт 311 л.с. (двигатель 8E). Daimler Double Six 6.0 V12 5993cc Бензин 229kW 311hp (8C eng). Даймлер Дабл Шесть Седан 6.0 литров бензин 24V OHC 8E 5993cc 311bhp (не указан двигатель). Daimler Six 4.0 3980cc Бензин 177kW 241hp (9JPFRB eng). Daimler Sovereign 3.6 3590 куб. см бензин 136 кВт 185 л.с. (двигатель не указан). Daimler Sovereign 3.6 3590cc Бензин 145кВт 197л.с.(9DPANA eng). Daimler Sovereign 4.0 3980cc Бензин 163kW 222hp (9EPCNA eng). Sovereign 3,2 литра OHC 200 л.с. (двигатель не указан). Sovereign 4.0 Liter 6 Cyl 24V DOHC (бензиновый двигатель). Sovereign AJ40 2,9; 3,6 литра (бензиновый двигатель). Vanden Plas (двигатель 4,0 л). Ванден Плас; XJ6 (двигатель 3,6 л). Ванден Плас; XJ6(3.6L англ.). Ванден Плас; XJ6 (двигатель 4,0 л). Ванден Плас; XJ6 (двигатель 4,0 л). Ванден Плас; XJ6 (двигатель 4,0 л). Ванден Плас; XJ6 (двигатель 4,0 л). Ванден Плас; XJ6 (двигатель 4,0 л). Ванден Плас; XJ6 (двигатель 4,0 л). Ванден Плас; XJ8 (двигатель 4,0 л). XJ (XJ40/81) XJ12 6,0 V12 XJ40; 81 5993 куб. см бензин 229 кВт 311 л.с. (двигатель 8C). XJ (XJ40/81) XJ6 2,9 XJ40; 81 2919 куб. см бензин 108 кВт 147 л.с. (двигатель AJ6). XJ (XJ40/81) XJ6 2,9 XJ40; 81 2919 куб. см бензин 117 кВт 159 л.с. (двигатель AJ6). XJ (XJ40/81) XJ6 2,9 XJ40; 81 2919 куб. см бензин 123 кВт 167 л.с. (двигатель AJ6). XJ (XJ40/81) XJ6 3,2 24 В XJ40; 81 3239 куб. см бензин 146 кВт 199 л.с. (9BPMNA eng).XJ (XJ40/81) XJ6 3,6 XJ40; 81 3565 куб. см бензин 156 кВт 212 л.с. (9DPANA eng). XJ (XJ40/81) XJ6 3,6 XJ40; 81 3590 куб. см бензин 136 кВт 185 л.с. (двигатель AJ6). XJ (XJ40/81) XJ6 3,6 XJ40; 81 3590 куб. см бензин 145 кВт 197 л.с. (9DPANA eng). XJ (XJ40/81) XJ6 4,0 XJ40; 81 3980 куб. см бензин 163 кВт 222 л.с. (9EPCNA eng). XJ / XJR (X300/X308) XJ12 6.0 X300 5993 куб. см бензин 229 кВт 311 л.с. (двигатель 8E). XJ / XJR (X300/X308) XJ6 3.2 X300 3239 куб. см бензин 155 кВт 211 л.с. (9JPGRB eng). XJ / XJR (X300/X308) XJ6 4.0 Sovereign X300 3980 куб. см бензин 177 кВт 241 л.с. (9JPFRB; AJ16 eng).XJ / XJR (X300/X308) XJR 4. 0 X300 3980 куб. см бензин 235 кВт 320 л.с. (9KPDRB; двигатель AJ16). XJ12 Sovereign 6,0-литровый бензиновый V12 24V OHC 5993 куб. см, 311 л.с. (двигатель не указан). XJ12 (двигатель 6,0 л). XJ12 (двигатель 6,0 л). XJ12 (двигатель 6,0 л). XJ6 3,2 литра (бензиновый двигатель). XJ6 AJ40 2,9; 3,6 литра (бензиновый двигатель). XJ6 AJ40 4,0 литра с турбонаддувом (двигатель не указан). XJ6 AJ40 4,0 литра (бензиновый двигатель). XJ6 (двигатель 4,0 л). XJR 3,6 литра Sport (бензиновый двигатель). XJR (двигатель 4,0 л). XJR (двигатель 4,0 л). XJR (двигатель с наддувом 4,0 л). XJRS (6,0 л, двигатель). Lada 1117;1118;1119 1390cc бензин 66кВт 90л.с.(двигатель не указан).1118; 1119 1596см бензин 60кВт 82лс(ВАЗ-1118.3 англ). 2110 (110) 1.5 1500cc Бензин 54кВт 73л.с.(двигатель не указан). 2110 (110) 1.5 16V 1500cc Бензин 67кВт 91л.с.(ВАЗ-2112 англ). 2110 (110) 1.5i 1500cc Бензин 56кВт 76лс(ВАЗ-2111 англ). 2110 (110) 1.6 1596cc Бензин 60кВт 82л.с.(двигатель не указан). 2110 (110) 1.6 1596cc Бензин 66кВт 90л. с.(двигатель не указан). 2110 (110) 1300 Wankel 1308cc Бензин 88кВт 120л.с.(ВАЗ-415 англ). 2110 (110) 2.0i 16V 1998cc Бензин 110кВт 150л.с.(GM C20XE eng). 2111 (111) 1.5 16V 1500cc Бензин 67кВт 91л.с.(ВАЗ-2112 англ).2111 (111) 1.5i 1500cc Бензин 56кВт 76лс(2111 eng). 2111 (111) 1.6 1596cc Бензин 60кВт 82л.с.(2111 eng). 2111 (111) 1.6 1596cc Бензин 66кВт 90л.с.(двигатель не указан). 2112 (112) 1.5 1500cc Бензин 54кВт 73л.с.(двигатель не указан). 2112 (112) 1.5 16V 1500cc Бензин 67кВт 91л.с.(2112 eng). 2112 (112) 1.5i 1500cc Бензин 56кВт 76лс(ВАЗ-2111 англ). 2112 (112) 1.6 1596cc Бензин 60кВт 82л.с.(двигатель не указан). 2112 (112) 1.6 1596cc Бензин 66кВт 90л.с.(двигатель не указан). 2170 Priora 1.6 1596cc бензин 72кВт 98л.с.(двигатель не указан). Гранта 1.6 2190 1596cc Бензин 59кВт 80лс(ВАЗ-21126 англ). Granta 1.6 2190 1596cc Бензин 64кВт 87л.с.(ВАЗ-21126 англ). Granta 1.6 2190 1596cc Бензин 66кВт 90л.с.(ВАЗ-21126 англ). Granta 1.6 2190 1596cc Бензин 72кВт 98л.с.(ВАЗ-21126 англ). Калина 1. 4 1117;1118;1119 1390cc Бензин 66кВт 90л.с.(ВАЗ-11194 англ). Калина 1.6 1117;1118;1119 1596cc Бензин 60кВт 82л.с.(ВАЗ-1118.3 англ). Нива/4х4/Тайга 1.7i 21214 1690cc Бензин 60кВт 82л.с(21214 eng). Нива/4х4/Тайга 1.7i 21214Y 1690cc Бензин 61кВт 83л.с.(21214E5 eng). Самара 1500 1499 куб. см бензин 52 кВт 71 л.с. (двигатель не указан). Moxy MT30S (Scania DC9 eng). Porsche 914 1,8 л (англ. Unspecified). 914 1,8 л (двигатель не указан). 914 (двигатель 2,0 л). 914 (двигатель 2,0 л). 914 (двигатель 2,0 л). 924 2.0 1960 куб. см бензин 92 кВт 125 л.с. (двигатель XJ). 924 (двигатель 2,0 л). 924 (двигатель 2,0 л). 924 (двигатель 2,0 л). 924 (двигатель 2,0 л). 924 (двигатель 2,0 л). Seat Terra 1.3D 1272cc Diesel 33kW 45hp(MN eng). Terra 1.4D 1398cc Diesel 35kW 48hp (1W eng). Terra-Van 1,3; 1,4 л дизель (двигатель не указан). Trabant Trabant 1.1 1043cc Бензин 30кВт 41л.с.(4VO5; 4VO9; 4VO7; 4VO5GRF eng). Volkswagen 914 1,8 1781 куб. см бензин 63 кВт 86 л.с. (англ. англ.). 914 2.0 1957 куб. см бензин 74 кВт 100 л.с. (английский язык). Дерби 1.3 1272 куб. см бензин 55 кВт 75 л.с. (англ. GK). Polo 1,3 л купе (3F 75 л.с. eng). Polo 1,3 литровое купе (AAV 1296cc 55hp eng). Polo 1,3 л Coupe (двигатель AAVMH 55 л.с.). Polo 1.3 Liter G40 Coupe(PY 115hp eng). Polo 1,4 л 16V DOHC(AFK; AUB; BBZ 100hp eng). Polo 1,4 литровый дизельный купе (двигатель 1W 48hp). Polo 1,6 литра (AEA; AEE; ALM 75hp eng). Polo II (86C/CF) 1.3 Coupe 1272cc Бензин 40kW 55hp(AAV; MH; NZ; 2G eng).Polo II (86C/CF) 1.3 Coupe 1272cc Бензин 55kW 75hp (3F eng). Polo II (86C/CF) 1.3 G40 Coupe 1272cc Бензин 83kW 113hp (PY eng). Polo II (86C/CF) 1.3 G40 Coupe 1272cc бензин 85кВт 115л.с.(англ. PY). Polo II (86C/CF) 1.3D Coupe 1272cc Diesel 33kW 45hp(MN eng). Polo II (86C/CF) 1.4D Coupe 1398cc Diesel 35kW 48hp(1W eng). Транспортер 1,7 л (двигатель не указан). Транспортер 1,7 л (двигатель не указан). Транспортер 1,8 л (двигатель не указан). Транспортер 1,8 л (двигатель не указан). Транспортер 2,1 литра инжекторный (англ. DG). Транспортер(2.0L англ.). Транспортер(2.0л англ). Транспортер(2.0л англ). Транспортер(2.0л англ). Транспортер/автобус (T3) 1,6 24; 25 1573 куб. см бензин 37 кВт 50 л.с. (CT eng). Транспортер/автобус (T3) 1,9 24; 25 1913 куб. см, бензин, 44 кВт, 60 л.с. (двигатель DF). Transporter/Bus (T3) 1.9 24; 25 1913cc Бензин 57kW 78hp(DG; SP eng). Транспортер/автобус (T3) 1,9 24; 25 1913 см3, бензин, 61 кВт, 83 л.с. (двигатель DH). Транспортер/автобус (T3) 1,9 24; 25 1913 куб. см бензин 66 кВт 90 л.с. (GW eng). Transporter/Bus (T3) 2.0 24; 25 1957cc Бензин 51kW 70hp(CU; CV eng). Transporter/Bus (T3) 2.1 24;25 2110cc Бензин 70кВт 95л.с.(двигатель не указан).Transporter/Bus T1 1.6 1570cc Бензин 35кВт 48л.с. Transporter/Bus T2 1.6 2 1584cc Бензин 34kW 46hp (AF eng). Transporter/Bus T2 1.6 2 1584cc Бензин 37kW 50hp(AS eng). Transporter/Bus T2 1.7 2 1668cc Бензин 49kW 67hp (CB eng). Transporter/Bus T2 1.8 2 1795cc Бензин 50кВт 68л.с.(AP eng). Transporter/Bus T2 2. 0 2 1984cc Бензин 51kW 70hp (GE eng). Транспортер/Каравелла; 1,9-литровый L-Jetronic Carat (двигатель не указан). Транспортер/Каравелла; 1,9 литра бензина (не указан двигатель). Транспортер/Каравелла; 2.0 литров (не указано). Транспортер/фургон 1.6; 1,7; 1,8; 2,0 литра (не указан двигатель). Vanagon 1.9L (двигатель не указан). Vanagon 1.9L (двигатель не указан). Vanagon 1.9L (двигатель не указан). Ванагон (2,0 л англ). Ванагон (2,0 л англ). Ванагон (2,0 л англ). Ванагон (2,0 л англ). VW412E; VW412LE 1781 куб. см бензин 55 кВт 75 л.с. (AT eng). VW412E; VW412LE 1781 куб. см бензин 63 кВт 86 л.с. (англ.). Volvo 240 2.4D 2383 куб. см Дизель 60 кВт 82 л.с. (двигатель D24). 240 2.4D 2385 куб. см Дизель 58 кВт 79 л.с. (двигатель D24). 240 2.4D Kombi P 245 2355 куб. см Дизель 60 кВт 82 л.с. (двигатель D24).242; 244; 245 (двигатель 2,4 л). 242; 244; 245 (двигатель 2,4 л). 244; 245 (двигатель 2,4 л). 244; 245 (Канада 2.3 англ). 264 (двигатель 2,4 л). 264 (двигатель 2,4 л). 265 (двигатель 2,4 л). Wartburg 353 1.3 1272 куб. см бензин 43 кВт 58 л.с. (4VO2; 4VO7; 4VO5GRF eng)

НОМЕР ДЕТАЛИ
Это собственные номера деталей встроенных фильтров, которые содержат большую часть информации из нашего каталога, включая перекрестные ссылки, данные о применении транспортных средств, размерах и спецификациях. Они всегда будут качественным брендом, хотя и не специфичным для бренда, что позволяет нам предлагать лучшую цену и доступность на складе.

Поскольку это наши самые быстроходные товары, производитель, изображение и точный размер могут отличаться, тогда мы можем использовать второй источник, если это необходимо для быстрого выполнения заказов. Будьте уверены, что мы поставляем только качественные бренды фильтров от всемирно признанных производителей фильтров, мы НЕ поставляем фильтры под собственными торговыми марками неизвестного происхождения. Нашим основным поставщиком фильтров является компания Baldwin, а вторым поставщиком являются компании Fleetguard, Mann, Racor, Parker, Alco, SF Schupp, MP Filtri, Solberg и Vokes.

Чтобы посетить веб-сайты производителей фильтров, которые мы используем, нажмите здесь ВЕБ-САЙТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Чтобы просмотреть каталоги фильтров, которые мы используем, нажмите здесь КАТАЛОГИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ только руководство, для полной совместимости убедитесь, что все наши спецификации соответствуют вашим требованиям.
Мы продаем по бизнес-модели с очень конкурентоспособными торговыми ценами.
Все заказы должны быть размещены через Веб-сайт.

Чтобы просмотреть все ваши предыдущие покупки для быстрого повторного заказа, войдите здесь. БЫСТРЫЙ ПОВТОРНЫЙ ЗАКАЗ

Чтобы просмотреть форму запроса торгового счета, нажмите здесь. ТОРГОВЫЙ СЧЕТ

Чтобы просмотреть наши расходы на доставку, нажмите здесь. EBAY STORE

Чтобы просмотреть все продукты в текущей категории, нажмите кнопку СПИСОК ПРОДУКТОВ ниже и кнопки НАЗАД/СЛЕДУЮЩИЙ для перемещения по ней.

ВАЗ-2112 купе — отзывы, характеристики и характеристики

Автомобиль ВАЗ-2112 купе — завод-изготовитель Волга АвтоВАЗ и Тольятти под маркой «Автокомплект». Официальный автомобильный двигатель ВАЗ-21123, вспомогательный уход за фост-продуктом мульт-тимп.

Дизайн и внешний вид

ВАЗ-2112 купе создана на базе популярной модели ВАЗ-2112, которая пользуется большой популярностью, заботясь о том, чтобы довести до ума автомобильную машину и динамику производства внутри страны. Конструкторы концерна авто поддерживаются компонентами техники и автомобилей, а также поглощают все передние модели.

По сравнению с прототипом, купе ВАЗ-2112 отличается более высокими динамическими характеристиками. Principala diferență corpului — prezența trei, nu a cinci uși. Această nuanță influențat unele caracteristici ale mașinii și devenit decisivă pentru schimbarile aduse structurii corpului. Выбрали автомобиль ВАЗ-2112 купе с боковыми элегантными линиями и элегантным дизайном с респектабельным дизайном и оригинальными машинами.

Дизайн актуализирует как быстрый, так и элегантный.Спойлер устанавливается на купе ВАЗ-2112 в этой машине и имеет спортивный вид в базовой модели.

Ușile devin mai grele și se balamă. Schimbările в дизайне а.е. воздействует на размерную единую машину: расширяет и использует тотальную совокупность а.е. crescut в моде semnificativ, ceea ce a fost de Preferință pentru automobilistiii cu o construcție impresionantă.

Технический отдел

Schimbările структурный в корпусе купе-улуи ВАЗ-2112 а.е. влияет на жесткость acestuia, din cauza căreia и scazut netezimea.Cu toate acestea, manipularea masinii sa imbunatatit, ceea ce reprezinta un plus suplimentar.

O suspensie mai hardă a contribuit doar la îmbunătățirea manevrabilității, însă șoferii au spus că astfel de schimbari nu sunt suficiente pentru cei Care Preferă Conducerea Extrema.

Viteza купе ВАЗ-2112 является консерватором, предназначенным для управления «opt» al aceleiași familii VAZ. Cu toate acestea, după cum au remarcat experții și șoferii obișnuiți, nu se așteptau mai mult la noul coupe, deoarece nu a fost inițial concept pentru competiții de raliu și alte competiții de viteză.

Комплект в сборе

Pentru întreaga durată de producție, modelul a fost restabilit de trei ori. Первоначальный, echipamentul де bază в том числе купе-ul ВАЗ-2112 аль серии M и Capota де Forma originală, dar ulterior hota fost înlocuită cu cea стандарт.

Modelul de base a fost echipat cu un motor clasic de la VAZ-2112 і jante de 14 inchi. Комбинация стандартного интерьера и экстерьера, достаточная для обеспечения ухода за автомобилем-купе ВАЗ-2112 с машиной, расположенной в передней части кузова, и оставшейся моделью, обеспечивающей финансовую возможность в соответствии с собственными потребностями.

Ca opțiuni suplimentare, ați puta alege servodirectia, aer condiționat, două typeuri de scaune — or formă standard in forma de găleată sau modelul Recaro — 15 дюймовый размер.

Единая модель размера

ВАЗ-2112 купе — модель хэтчбек, три года назад, а также другие модели. In ciuda faptului ca corpul a suferit schimbari semnificative si parti componente pierdute, masina a crescut in lungime, care ajuns la 4193 milimetri. Înălțimea și lățimea corpului în același timp au rămas neschimbate.

Roțile din spate și din față au crescut cu 10 milimetri, ceea ce afectat aripile coupe-ului ВАЗ-2112. Ampatamentul și curățarea modelului au rămas neschimbate: de instanceu, garda la sol a fost păstrată și este de 160 de milimetri.

Технические характеристики

ВАЗ-2112 купе с мотором 1,6 литра и клапаном с соблюдением стандарта ЕВРО-3.

Motorul pe benzină în patru timpi cu sistem electronic de injecție are o putere de 89 cai putere și un cuplu de 130 Nm.Cilindri cu patru cilindri. Разгон двигателя до 100 км/ч в течение 9, 2 секунд, при максимальном разгоне до 180 км/ч.

Шоферы крутились с эконом купе-улой ВАЗ-2112, экспримат в консумул редус де горючий, reprezintă un avantaj значительный. Pentru o sută де kilometri necesită aproximativ 7, 5 litri de combustibil.

Унитаз и трансмиссия

Cutie de viteze manuală cu șase trepte echipate. Deoarece modelul face parte din cea de-a zecea generație de VAZ, atunci unitatea corespunzătoare este cea din față.

Комплектация ВАЗ-2112

Experții și specialistii care au condus coupe-test-drive, au remarcat coerența motorului și a transmisiei, îimpreună cu un răspuns Rapid и precis la Pedalarea. Motorul demostrează о turație excelentă mai mică și accelerează repede, Эсте remarcabil pentru dinamica și vigoarea sa. La fel ca toate автомобильный cu părtinire sportivă, купе-ул ВАЗ-2112 Este echipat cu o suspensie destul de hardă care transfere orice neregularităti chiar și minore.În ciuda unui dezavantaj clar, el are propriile sale avantaje: înclinarea la viteze mari și stabilitatea extraordinară. Volanul reacționează CU уточните și în mod clar la orice mișcare, prezența unui dispozitiv de actionare hidraulică face controlul mult mai ușor — este necesar să depuneți un efort minim pentru a activa volanul. Sistemul де frânare Эсте ип răspuns Rapid și Rapid.

Тюнинг ВАЗ-2112 купе

În ciuda tuturor avantajelor modelului, multi proprietari de car se îndreaptă spre un studio de tuning cu o cerere de creștere a puterii și de îmbunătățire a aspectului mașinii. Cel mai adesea повторяет ла două tipuri де настройки де putere: о creștere динамического ускорения și puterii și finalizarea transmisiei.

Creșterea puterii și îmbunătățirea dinamicaccelerației

  1. Toate lucrările din studioul de tuning încep cu reprogramareaCalcului. Masters alege un program pentru clipi pe baza dorințelor clientului și a schimbărilor necesare.
  2. După efectuarea modificărilor la ECU, treceți la componenta technica.Pentru a crește puterea motorului, де regulă, creșteți volumul де aer уход внутри. В acest scop, ele schimbă accelerația și receptorul, care este selectat în funcție de rotațiile Specifice — înaltă sau joasă — puterea maximă trebuie fixată. După рецептор, schimbați supapele de admisie și evacuare și arborele cu пришли. Etapa finală a rafinării motorului este ajustarea sistemului de evacuare. Specialistii schimbă, de regulă, colectorul din factory într-un colector 4-2-1: In acest model, Gazele de Eșapament merg direct în două țevi și nu într-una, conectând la ieșire într-un current, ceea ce cere rezistența și facilitează funcționarea motorului. Ca urmare, creste puterea unității de alimentare.
  3. După reglarea motorului este necesară finalizarea transmisiei. Acest proces este unul dintre cele mai scumpe și mai Laborioase, dar rezultatul final este în valoare de efortul și banii investiți. Pentru a se obține o Accelerare Rapidă și o creștere puterii, este necesară reducerea treptelor de viteză, rereiv rotațiile la care sunt efectuate schimburile de viteze trebuie să fie mai mici decât cele stabilite de producător. Dacă toate vitezele sunt scurte, atunci cele cinci etape ale transmisiei nu vor fi suficiente, în legătură cu care experții schimbă cutia de viteze standard cu cinci trepte pentru un аналог cu șase trepte.Dificultatea в această etapa constă в selectarea corectă rapoartelor de transmisie, deoarece acestea depind de puterea motorului instalat. Мастер-студия настройки, де regulă, simultan cu transmisia și schimbarea diferențialului, stabilind mecanismul de frecare mărită.
  4. Etapa finală de reglare a puterii este instalarea unui nou ambriaj. Se recomandă înlocuirea amberiajului cu un echivalent importat. Specialiștii se instalează cel mai adesea pe mărcile de ambréiaj VAZ-2112 cum ar fi AP Lockheed și Marea Britanie.

Настройка коробки передач

Orice modificare a transmisiei ar trebui să se facă având în vedere capacitatea sa de a transfer cuplul produs de motorul mașinii. Dacă cuplul motorului este mai mare decât capacitatea de transmisie, acesta va esua.

Maeștrii в timpul reglării transmisiei schimba cutia standard pe același 18-rând cu trepte scurte. O astfel de înlocuire dezavantajul său: viteza maximă este redusă, cu toate acestea, dinamica accelerației creste semnificativ.

Pentru acei șoferi Care Preferă Condusul Extrem și Viteza maximă la viteză Mare, pe cupla VAZ-2112 este instalat un diferențial cu auto-blocare, ceea ce sporeste siguranța manevrelor riscante. După reglarea și înlocuirea pieselor mainle, ва-фи nevoie де timp pentru a vă obișnui cu noul comportament al mașinii pe pistă.

Костул купе-улуй ВАЗ-2112

Первая партия купе, которая была выпущена в августе 2006 года, была выпущена в августе 2006 года. Двойная успешная машина салона Auto de la Moscova, созданная независимо от модели, представляет собой модифицированную модель ВАЗ-2112.Цена на купе-улу ВАЗ-2112 с двигателем 1,6 литра и 283,550 руб., с двигателем 1,8 литра — 294,250 руб.

результат

ВАЗ-2112 купе — одна из самых популярных моделей автоспортивной машины с эргономикой и динамикой. Hatchback-ul cu trei uși nu este o maşină pentru orice ocazie, dar vă poate stinge pasiunea pentru conducere și conducere dinamic. Această modificare este adesea folosită в различных спортивных соревнованиях.Echipamentul vehiculului poate varia în funcție de dorinцелe pasionatului de mașină, dar costul său rămâne unul dintre cele mai accesibile dintre întreaga gamă de modele AvtoVAZ.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.