Ваз 2110 8 клапанов инжектор топливная система: 🚘 Топливная система ВАЗ 2110 (инжектор, 8 и 16 клапанов): схема и фото

Содержание

🚘 Топливная система ВАЗ 2110 (инжектор, 8 и 16 клапанов): схема и фото

Топливная система автомобиля – это узел, обеспечивающий подачу топливно-воздушной смеси в камеры сгорания двигателя. От данного узла очень многое зависит, ведь вся электроника и механика автомобиля используют энергию сгоревшего топлива. В системе множество деталей, каждый из которых отвечает за свой участок, поэтому стабильная и безотказная работа напрямую связана с исправностью следующих элементов:

  • топливный бак
  • погружной насос (или диафрагменный в карбюраторных двигателях)
  • датчик уровня топлива и датчик мгновенного расхода топлива
  • топливные каналы и фильтры
  • впускной коллектор
  • воздушная заслонка и регулятор холостого хода
  • рампа и форсунки
  • карбюратор (двигатель ВАЗ-21100)

Топливная система на ВАЗ-2110 карбюратор

С 1996 по 2000 год на «десятки» устанавливались карбюраторные двигатели. В этой серии автомобилей за перекачку топлива от бака до карбюратора отвечал насос диафрагменного типа, устанавливаемый под карбюратором и приводимый в движение распределительным валом (через эксцентрик).

Перед насосом установлен топливный фильтр, а после – карбюратор.

Карбюратор представляет собой устройство, смешивающее поступающий воздух и топливо в зависимости от множества факторов (положение педали акселератора, обороты, температура и т.п.). Готовая топливно-воздушная смесь поступает во впускной коллектор и воспламеняется при помощи свечей зажигания.

Температурой подаваемого воздуха управляет терморегулятор, установленный перед воздушным фильтром. Один воздушный канал забирает холодный воздух, а другой – проходит через выпускной коллектор и разогревается. Горячий воздух нужен для предотвращения замерзания карбюратора.

Топливная система на ВАЗ-2110 инжектор

Схема топливной системы ВАЗ 2110 инжектор в корне отличается от вышеописанного карбюраторного варианта. Бензонасос располагается в бензобаке и качает бензин через топливный фильтр напрямую в рампу. Рампа имеет механический клапан (регулятор давления топлива), удерживающий определённое давление. Далее в работу включаются форсунки, открывающиеся по команде блока управления двигателем на определённое время, которое зависит от ряда факторов.

Воздух подаётся через воздушный фильтр и дроссельный узел. Дроссельный узел состоит из управляемой педалью газа заслонки, а также регулятора оборотов холостого хода. Воздух подаётся напрямую во впускной коллектор и перемешивается с распыляемым форсункой топливом.

Вышеописанная система питания используется на большинстве ВАЗ-овских двигателей. Топливная система ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов практически не отличается от схемы питания 16-клапанного двигателя.

Признаки неисправности системы питания ВАЗ-2110

Учитывая количество узлов системы питания, однозначно определить причину неисправности довольно сложно. Но, если знать основные «симптомы» поломки, то процесс поиска причины многократно ускорится. Итак, перечислим основные признаки выхода из строя узлов системы питания:

  • Автомобиль глохнет (не запускается). Проверьте работоспособность бензонасоса, послушав звук из-под заднего сиденья (при включенном зажигании).
  • Обороты «плавают». Это может быть связано с неисправностью регулятора холостого хода или регулятора давления топлива в рампе.
  • Двигатель «троит». Как правило, причиной являются неисправные форсунки.

Топливная система ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов имеет точно такие же признаки, как и 8-клапанный инжектор.

Спасибо за подписку!

Замена топливной системы ВАЗ 2110

Речь пойдёт о переходе с карбюраторного впрыска на инжекторный. Очень кратко опишем этот процесс.

В первую очередь производится замена карбюраторных магистралей на инжекторные, а также замена бензобака. Далее демонтируются катушка зажигания, трамблер и бензонасос. Демонтируется карбюратор вместе с впускным коллектором, на место последнего устанавливается инжекторный коллектор вместе с рампой и форсунками. Следующий этап подразумевает замену генератора на более мощный, установку электронного блока управления и соединение всех проводов и датчиков.

Но всё не так просто — помимо всего перечисленного, вам придётся заменять ещё много сопутствующих деталей (тросик газа, модуль зажигания, датчики, воздушный фильтр и т.д.). Для более глубокого понимания процесса замены воспользуйтесь разнообразными фото и видео по ремонту, которые всегда можно найти в интернете.

Рекомендации

Каждый автолюбитель может сделать многое для продления цикла жизни всех элементов рассматриваемого узла. Для того чтобы система питания вашего автомобиля работала безотказно, используйте следующие рекомендации:

  • Заправляйтесь только на проверенных автозаправочных станциях.
  • Своевременно производите замену топливного и воздушного фильтров.
  • С осторожностью применяйте чистящие присадки.
  • Старайтесь не ездить на полупустом бензобаке, особенно зимой.

ВАЗ 2110 неисправности топливной системы

Система питания двигателя.

Датчик уровня топлива ваз 2105.

Что такое топливный насос и работа топливной системы автомобиля.

Помпа ваз 2110 неисправность.

Проверка и замена регулятора давления топлива ВАЗ 2110.

Как очистить систему впрыска.

Неисправности топливной системы.

Обслуживание топливной системы ВАЗ 2106.

Схема системы питания: 1 - форсунки; 2 - топливная рампа; 3 - диагностическ...

замена форсунок омывателя ВАЗ 2110.

Кулиса ваз 2109 Какие датчики влияют на расход топлива ваз 21104.

системы питания двигателя автомобилей ваз 2110 ваз 2111 ваз 2112.

На автомобилях применяется система распределенного впрыска топлива.

Ваз 2112 фильтр тонкой очистки и его местоположение.

Система питания впрыскового двигателя.

Снятие топливного фильтра карбюратора.

Первым делом необходимо проверить давление в рампе, нормальный показатель 3...

Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива.

1 - штуцер для проверки давления в системе питания 2 - топливная рампа 3 - ...

схема разборки топливной рампы ваз 2110 Сделай сам.

Шланг топливный ваз 2114.

Особенности сборки двигателя ВАЗ.

Система питания ваз 2110 ваз 2111 ваз 2112 с обратным сливом части топлива...

Как проверить давление в топливной системе ВАЗ 2110,2111,2112.

Электрическая схема ВАЗ 2110 Устройство.

Схема топливной системы на ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов: фото

Топливная система, одна из самых важных составляющих в любом автомобиле. Ведь без неё просто-напросто нельзя представить полноценную эксплуатацию транспортного средства. И для того, чтобы вы могли себе представлять из чего же состоит топливная система на вашем ВАЗ-2112, ниже мы представим Вам её подробную схему, с подробным описанием каждого из основных элементов.

Подробная схема топливной системы

Подробная схема топливной системы.

1 — форсунки; 2 — пробка штуцера для контроля давления топлива; 3 — рампа форсунок; 4 — кронштейн крепления топливных трубок; 5 — регулятор давления топлива; 6 — адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 — шланг для отсоса паров бензина из адсорбера; 8 — дроссельный узел; 9 — двухходовой клапан; 10 — гравитационный клапан; 11 — предохранительный клапан; 12 — сепаратор; 13 — шланг сепаратора; 14 — пробка топливного бака; 15 — наливная труба; 16 — шланг наливной трубы; 17 — топливный фильтр; 18 — топливный бак; 19 — электробензонасос; 20 — сливной топливопровод; 21 — подающий топливопровод.

Ниже мы рассмотрим основные элементы топливной системы отдельно.

Топливный бак

Демонтированный бензобак ВАЗ-2112.

Залитый бензин подаётся из бака, который находится в задней части автомобиля, в районе расположения дивана. Бак сделан из стали, и собран путём сварки двух штампованных частей. Бензин подаётся в бак через специальную горловину, из бензостойкого шланга сделанного из резины, закреплённого между собой хомутами.

Бензонасос

Бензонасос ВАЗ-2112 1139009

Бензонасос – это устройство электрического функционала, погружное, установленное непосредственно в сам бензобак. Этот насос запускается по сигналу от контроллера ЭБУ, которое отвечает за работу впрыска топлива, через реле, когда включается зажигание. Если бензонасос не качает, двигатель не заведётся! Рабочее давление насоса не менее 2,8-3 бар (атмосфер – прим.). Для того, чтобы добраться к нему, достаточно поднять задний диван и открутить технический люк.

Фильтр тонкой очистки

Новый фильтр готов к установке.

От бензонасоса по гибкому шлангу из стали, бензин под воздействием давления проходит к фильтру тонкой очистки. Фильтр выполнен из стали и разобрать его нельзя. Внутри установлен специальный, бумажный отфильтровывающий элемент. На крышке корпуса находится специальная стрелка, созданная для наглядного указания при монтаже, показывающая направление передвижения бензина в системе.

О замене топливного фильтра в этом материале.

Топливная рампа

Через стальные трубки топливопровода после фильтрации, бензин проходит прямо к топливной рампе. Она предназначена для передачи бензина к распылению и смонтирована на «выпуске». С одной стороны топливной рампы находится РДТ, с другой, штуцер контролирования давления бензина. Давление в рампе в рабочем состоянии должно быть от 2,8 до 3,2 бар (2,8-3,2 атмосфер – прим.) – этот показатель зависит от стабилизации в ресивере, указывая постоянные показатели разногласия в них. Это нужно для того, чтобы дозировать оптимальное количества бензина в форсунки.

Регулятор давления топлива

При демонтаже соблюдайте аккуратность.

РДТ — это специальное устройство с клапаном, собранное со специальной диафрагмой с фиксатором на пружине. Под воздействием этого элемента рабочее положение находится в запертом типе. Также она создана разделить внутреннее пространство самого регулятора на две закрытые полости – воздушную и топливную.

Полость для воздуха — связана со шлангом и ресивером, а для топлива связана с самой конструкцией на рампе.

Во время эксплуатации мотора, разряжение преодолевает возникающее сопротивления, которое создаёт пружина и пытается затянуть диафрагму, тем самым открывая клапан. А с другой позиции в это время на диафрагму давит бензин, также воздействуя на пружину. В результате такого действия клапан приоткрывается и часть топлива спускается обратно в бензобак через топливопровод.

Когда «газ» нажат, разрежение за ДЗ (заслонки дросселя — прим.) становится меньше, а диафрагма под воздействием пружины закрывая задвижку, увеличивает давление топлива. А если она закрыта, разряжение максимально оттягивает клапан – снижая давление топлива.

Общий перепад давления в датчике обуславливается жёсткостью пружины и размерами отверстия. Регулировке он не подлежит, является неразборным элементом, и когда выйдет из строя подлежит замене.

Форсунки

Топливная рампа с форсунками

Форсунка — это специальный электромагнитный клапан, который нужен для передачи бензина в коллектор, при подаче на него тока, и закрытия под воздействием возвращающей пружины при отключении энергии. Монтируются на место фиксации через специальные кольца из резины и держатся там металлической скобой. Управляет ей ЭБУ от системы впрыска. При появлении обрыва, либо КЗ проводки на впрыске, следует заменить форсунки.

Система впрыска

Система впрыска, в которой предусмотрена обратная связь устанавливается уловитель для испарений топлива. Оно представляет собой смонтированный под капотом адсорбер, сепаратор, шланги соединения и клапана. Действие её состоит в следующем:

  • Пары топлива, скапливающиеся в баке, от части конденсируются в сепараторе, а затем сливаются обратно в бак. А оставшиеся проходят сквозь двухходовой и гравитационный клапаны.
  • Двухходовой клапан предотвращает чрезмерное понижение и повышение давления внутри топливного бака, а гравитационный исключает вытекание топлива при опрокидывании автомобиля.

Система улавливания паров

Так выглядит адсорбер на ВАЗ-2112.

После, пары топлива через один штуцер уходят в подкапотное пространство – а именно в адсорбер, где для их поглощения установлен уголь. Второй штуцер у адсорбера при помощи трубки соединён с узлами дросселя, а третий напрямую с атмосферой. Однако, когда мотор не запущен, 3-тий штуцер перекрывается клапаном и в таком состоянии остальные элементы не связываются с воздухом. А во время пуска мотора, контроллер у системы отвечающей за впрыск подаёт сигнал на клапаны с частотой в 15-16 Гц, сообщая сам адсорбер с атмосферой. Во время такой работы, если расход воздуха будет выше, и больше будет проходить интенсивность импульсов, то продувка будет происходить гораздо эффективнее.

А где этой обратной связи нет, пары топлива «ловятся» лишь сепаратором и одним обратным клапаном.

Система забора воздуха

При монтаже нового фильтра, соблюдайте правила установки.

Элемент фильтрации воздуха устанавливается в специальный пластиковый корпус и крепится на трёх резиновых элементах (опорах – прим.). Это устройство для фильтрации – сделано в основном из бумажной основы, и во время монтажа, его многочисленные гофры обязаны находится согласно указателям стрелок, то есть параллельно самой машине.

Топливная схема под капотом — адсорбер и корпус воздушного фильтра

Минуя элемент фильтрации, воздух переходит через датчик (ДМРВ – прим.) и попадает в шланг впуска и после чего прямиком к дроссельному узлу. Дроссельная заслонка в сборе крепится на ресивере, и во время нажатия на педаль «газа» приоткрывается, тем самым изменяя показатель поступающего в систему воздуха, с одновременным регулированием добавления смеси топлива. Ведь раздача топлива, напрямую зависит от количества израсходованного топлива.

Во время работы двигателя на холостом ходу, когда дроссельная колонка закрыта, воздух попадает в систему через РХХ (регулятор холостого хода – прим.) и управляется контроллером. Если обороты холостого хода не устойчивы, то необходимо проверить работу регулятора холостого хода.

Регулятор холостого хода – не разборный, во время выхода из строя ему может понадобится очистка или замена на новый.

Устройство системы питания инжекторного двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Ремонт инжектора двигателя, инструкции по замене датчиков системы питания лада 2110, проверка топливной системы двигателя лада 2112, порядок снятия и установки форсунок  своими руками ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Обслуживание двигателя автомобиля лада 2112. Инструкции по ремонту системы охлаждения, выпуска отработавших газов, питания лада 2111. Особенности 8-ми и 16-ти клапанного двигателя лада 2110. Эксплуатация основных узлов и агрегатов двигателя

Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива

1 – форсунки
2 – пробка штуцера для контроля давления топлива
3 – рампа форсунок
4 – кронштейн крепления топливных трубок
5 – регулятор давления топлива
6 – адсорбер с электромагнитным клапаном
7 – шланг для отсоса паров бензина из адсорбера
8 – дроссельный узел
9 – двухходовой клапан
10 – гравитационный клапан
11 – предохранительный клапан
12 – сепаратор
13 – шланг сепаратора
14 – пробка топливного бака
15 – наливная труба
16 – шланг наливной трубы
17 – топливный фильтр
18 – топливный бак
19 – электробензонасос
20 – сливной топливопровод
21 – подающий топливопровод

Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе задних сидений. Топливный бак ваз 2111 – стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных половин. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична. Бензонасос – электрический, погружной, роторный, двухступенчатый, установлен в топливном баке. Развиваемое давление - не менее 3 бар (3 атм).

Бензонасос ваз 2110 включается по команде контроллера системы впрыска (при включенном зажигании ваз 2112) через реле. Для доступа к насосу под задним сиденьем в днище автомобиля имеется лючок. От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается к фильтру тонкой очистки и далее – через стальные топливопроводы и резиновые шланги – к топливной рампе.

Фильтр тонкой очистки топлива – неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.

Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускном коллекторе. С одной стороны на ней находится штуцер для контроля давления топлива, с другой – регулятор давления. Последний изменяет давление в топливной рампе – от 2,8 до 3,2 бар (2,8-3,2 атм) – в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками.

Регулятор давления топлива ваз 2111, ваз 2112 представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт. Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные камеры – "топливную" и "воздушную". "Воздушная" соединена вакуумным шлангом с ресивером, а "топливная" – непосредственно с полостью рампы. При работе двигателя разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны на диафрагму давит топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива стравливается через сливной трубопровод обратно в бак. При нажатии на педаль "газа" разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины прикрывает клапан – давление топлива возрастает. Если же дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимально, диафрагма сильнее оттягивает клапан – давление топлива снижается. Перепад давлений задается жесткостью пружины и размерами отверстия клапана, регулировке не подлежит. Регулятор давления – неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Форсунки крепятся к рампе через уплотнительные резиновые кольца. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения, и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор. Управляет форсунками контроллер системы впрыска. При обрыве или замыкании в обмотке форсунки ее следует заменить. При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.

В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива ваз 2110. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля ваз 2111, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.

Затем пары топлива попадают в адсорбер ваз 2110, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий – с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка.

В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном. Воздушный фильтр ваз 2111 установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент – бумажный, при установке его гофры должны располагаться параллельно оси автомобиля. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу. Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая на педаль "газа", водитель приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит, и горючей смеси – ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха. Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода – клапан, управляемый контроллером. Последний, изменяя количество подаваемого воздуха, поддерживает заданные (в программе компьютера) обороты холостого хода. Регулятор холостого хода ваз 2112 – неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Топливная система ваз 2112 инжектор 16 клапанов схема

Осуществляем замену элемента топливной системы своими руками.

Для начала, разберём подробно как сменить бензонасос электрического типа. Такая операция, может потребоваться в ряде случаев, среди которых наиболее распространённые:

  • Неправильные показания датчика топливной системы или его полный отказ.
  • Недостаточный пропускной эффект или нарушение структуры сетки сбора топлива.
  • Некорректная работа самого компрессора.

Корпус

Для успешного выполнения работ, следует подготовить стандартный набор для смены бензонасоса, который включает в себя: ключ на 10, отвертку и оригинальный бензонасос.

Этапы замены электрического бензонасоса топливной системы своими руками.

1. Первым шагом, необходимо ослабить давление топливной подачи в ваз 2110.

2. Используя фиксатор, откручиваем два шланга, которые отвечают за подачу рабочей смеси. На данном этапе работ, стоит быть предельно осторожным для того, чтобы не повредить штуцер бензинового блока.

3. Откручиваем гайки по кольцу прижима и демонтируем элемент.

4. Демонтируем провод, который расположен на одной из гаек.

5. Следующим этапом, необходимо вытащить блок насоса из топливного бака

При этом важно не повредить датчик уровня смеси

6. Демонтируем уплотнительный элемент топливного блока и заменяем его на новый.

7. После этого, устанавливаем на штатное место новый бензонасос и собираем топливную систему в противоположной последовательности.

Бензобак

Особенности замены механического аналога.

Если транспортное средство оснащено механическим насосом, то для его замены потребуется выполнить следующие действия:

1. Первым шагом, снимаем фильтр воздушной очистки ваз 2110.

2. Демонтируем проводник подачи смеси к элементу.

3. Ослабляем держатели и демонтируем проводник подачи смеси к карбюратору.

4. Выкручиваем держатели и демонтируем элемент.

5. Далее, устанавливаем исправный компонент топливной системы и собираем совокупность в обратном порядке.

В ходе эксплуатации транспортного средства регулярно диагностируйте и своевременно обслуживайте топливную систему для того, чтобы оставаться уверенным в надежности машины.

Обращайте внимание на состояние топливного фильтра после прохождения определенного количества пробега. В случае использования смеси низкого качества фильтрующий элемент изнашивается довольно быстро, в то время как использование бензина без очистки крайне не желательно для системы двигателя

https://youtube.com/watch?v=uoSPTdCqEYs%3F

Удачи!

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор — устройство и особенности в нашем материале. До 2004 года АвтоВАЗом производились «десятки» имеющие карбюраторные агрегаты с 8 клапанами, затем на моторы ВАЗ 2110 стали устанавливаться инжекторы. Это стало причиной изменения системы впрыска и электрической схемы транспортного средства.

Этот тип инжектора имеет много плюсов и минусов.

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор — устройство и особенности

По сравнению с двигателями, имеющими карбюраторный впрыск, инжекторная система, имеет следующие преимущества:

1. Увеличилась мощность агрегата. В карбюраторных ДВС всасывание топливной смеси в камеру сгорания происходило благодаря разрежению и на это уходило много мощности. Топливная смесь в инжекторе принудительно впрыскивается под высоким давлением.

2. Уменьшился расход топлива. Это достигается благодаря дозированной подаче смеси в цилиндры инжекторного двигателя. В карбюраторные двигатели может поступать переобогащенная смесь, которая не сгорает полностью и выплескивается через выхлопную систему.

3. Улучшились экологические характеристики. В инжекторах происходит практически полное сгорание топливной смеси, что способствует снижению вредных веществ в выхлопах. Катализатором выпускной системы ВАЗ 2110, осуществляется воспламенение несгоревшей смеси. В результате на выходе получается чистый воздух, контролируемый при помощи альфа-зонда.

4. Облегчился пуск при холодной погоде. Это возможно благодаря отсутствию обычного «подсоса». Количество и качество смеси, необходимое для силового агрегата регулируется ЭБУ.

5. Увеличилась надежность топливной системы.

Кроме того преимуществ инжекторные системы имеют свои недостатки.

Самым главным минусом, считается нулевая ремонтопригодность агрегата. Стоимость форсунок высока, а отремонтировать их самостоятельно способен не каждый, а иногда даже это сделать невозможно.

Поэтому показателю карбюраторы выигрывают, так как не требуется сложное оборудование, чтобы их проверить.

Самым явным преимуществом инжекторных моторов ВАЗ 2110 является низкий расход топлива и высокая надежность.

Также следует добавить, что, судя по отзывам владельцев ВАЗ 2110 восьмиклапанные движки, более надёжны по сравнению с шестнадцатиклапанными. Первые версии двигателей с 16 клапанами страдали большим недостатком.

Если обрывался ремень ГРМ, сгибались клапана. Этот недостаток присутствовал долгое время. Вот почему многие люди, при покупке машины, отдавали больше предпочтения восьми клапанным двигателям.

Система питания ВАЗ 2110

Топливная система, используемая на инжекторе ВАЗ 2110, имеет кардинальные отличия по сравнению с карбюраторными моторами. Самым главным является электронная регулировка подачи топлива (раньше для этого применялось разрежение).

Топливная система инжектора ВАЗ 2110 состоит из
  1. Топливного бака и топливопровода.
  2. Топливного насосаю. которым бензин перекачивается из топливного бака.
  3. Регулятора давления топливной смеси, которым обеспечивается постоянство давления в системе.
  4. Рампы и форсунок, предназначены для того чтобы подавать топливо в камеру сгорания. Электромагнитные клапана являются форсунками инжекторного двигателя .
  5. Дроссельной заслонки.
  6. Фильтров и клапанов, регулирующих подачу топлива и возврат неиспользованного в бак.

Когда включается зажигание, запускается электрический топливный насос (шум от него слышен в салоне машины). При отсутствии характерного звука, неисправен насос или проводка. После закачки необходимого давления топлива, можно произвести пуск агрегата.

На моделях ВАЗ 2110 работой форсунок управляет ЭБУ. В соответствии со схемой в прошивке, он на определенное время открывает форсунки, при этом топливо, начинает впрыскиваться в камеру сгорания. Для закрытия форсунки используется возвратная пружина.

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор

Рассмотрим принцип функционирования бензонасоса.

Как уже было сказано, механический бензонасос чаще применяется в автомобилях с карбюратором, где топливная смесь циркулирует под небольшим давлением. Электрические аналоги, в свою очередь чаще устанавливают в авто с инжектором, где топливная смесь циркулирует под высоким давлением. В случае если транспортное средство оснащено карбюратором, то бензонасос функционирует следующим образом. В момент, когда возникает необходимость заполнить топливную камеру смесью, происходит сдвиг диафрагмы в нижнюю часть. Возвратный механизм двигает диафрагму в обратное положение, что приводит к подаче топлива в карбюратор. Принцип функционирования электрического бензонасоса на автомобилях, оснащенных инжектором, во многом схож с механическим аналогом. Центральная часть устройства втягивается в клапан электромагнитного импульса, до того момента пока не открывается контактная группа, которая прекращает подачу тока.

Перед тем как приступить к диагностике или замене топливного насоса необходимо ознакомиться с его расположением. Для этого необходимо прибегнуть к помощи инструкции производителя. Стандартное расположение элемента на автомобиле ВАЗ 2110 – под кормовым креслом машины.

Устройство топливной совокупности

ВАЗ 2110 Неисправности системы впрыска топлива

На автомобилях применяется система распределенного впрыска топлива. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств и топливной экономичности автомобиля.

Диагностика системы впрыска с помощью кодов диагностики описана в разд. 9 «Электрооборудование», в подразделе «Система управления двигателем». Снятие, установка и ремонт элементов подсистемы питания описаны в разд. 4 «Двигатель».

При работе с системой впрыска обязательно придерживайтесь следующих правил:

1. Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском, отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Аккумуляторную батарею отсоединяйте только при выключенном зажигании.

2. Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты.

3. Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.

4. При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети автомобиля.

5. Не допускайте нагрева электронного блока управления (ЭБУ) выше 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С в нерабочем (например, в сушильной камере). Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура будет превышена.

6. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании.

7. Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоедините провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ.

8. Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм.

9. Электронные узлы, применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому их легко может повредить электростатический разряд. Чтобы не допустить повреждений ЭБУ электростатическим разрядом:

– не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или к электронным компонентам на его платах;

– при работе с программируемым постоянным запоминающим устройством (ППЗУ) блока управления не дотрагивайтесь до выводов микросхемы.

Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива вызывается отказом следующих датчиков:

– датчик положения коленчатого вала (синхронизации) – полный отказ системы впрыска, двигатель не пускается;

– датчик массового расхода воздуха – увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики, проблемы с пуском двигателя;

– датчик положения дроссельной заслонки – потеря мощности, рывки и провалы при разгоне, неустойчивая работа в режиме холостого хода;

– датчик температуры охлаждающей жидкости – трудности с пуском в мороз: приходится прогревать двигатель, поддерживая обороты педалью акселератора, при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация;

– датчик детонации – двигатель очень чувствителен к качеству бензина, повышенная склонность к детонации;

– кислородный датчик («лямбда-зонд») – увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу. Возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов;

– датчик скорости – невозможность самообучения системы для подстройки под стиль вождения конкретного водителя. Возможно ухудшение динамических качеств автомобиля в режимах с использованием максимальной мощности (интенсивный разгон).

Диагностика бензонасоса ваз 2110 своими руками.

Выявить неправильную работу топливного насоса достаточно просто. Как правило, на нарушения функции бензонасоса указывают очевидные факты. Наиболее популярные признаки неправильной работы элемента:

  • Возникновение постороннего звукового сопровождения в ходе эксплуатации
  • Агрегат не выполняет основную функцию. Не происходит подача смеси или не срабатывает контакт.
  • Снижается продуктивность подачи топливной смеси.

Этапы диагностирования бензонасоса своими руками.

На первом этапе, необходимо приступить к проверке давления в топливной системе ваз 2110. Для успешного получения результатов проверки необходимо воспользоваться манометром, который подключается к разъему штуцера. В случае если показатель прибора превышает отметку в три целых и три десятых, возможной причиной неисправности является регулятор давления, который следует заменить на исправный. Если же показатель манометра указывает на давление меньше двух целых восемь десятых, необходимо оперативно приступить к замене топливного фильтра. В случае если после проведённых операций машина продолжает работать некорректно, стоит снять топливный блок и провести обработку сетки фильтра.

Фильтрующие элементы

В остальных ситуациях, требуется обязательная замена бензонасоса

Если транспортное средство оснащено электрическим элементом топливной системы, стоит также обратить свое внимание на состояние реле насоса. В случае если реле удерживается в одном из положений, топливная система будет функционировать неправильно

В ходе диагностики, стоит уделить внимание предохранителю, который также подвержен износу и может требовать смены.

Система питания двигателя ВАЗ-2110

Система питания карбюраторного двигателя

Запас топлива находится в баке, расположенном под днищем в районе задних сидений. Бак – стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных половин. Через дренажные трубки он связан с неразборным сепаратором, улавливающим пары бензина. Последний сообщается с атмосферой через двойной обратный клапан, препятствующий чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

Через топливозаборник с сетчатым фильтром бензин из бака подается по стальным топливопроводам и резиновым бензостойким шлангам к фильтру тонкой очистки топлива, топливному насосу и далее – к карбюратору. Бензин засасывается из бака за счет разрежения, создаваемого бензонасосом.

Фильтр тонкой очистки – с бумажным фильтрующим элементом в пластмассовом корпусе, неразборной конструкции. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.

Топливный насос – диафрагменного типа, с механическим приводом от эксцентрика распределительного вала, с рычагом ручной подкачки. Он состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с клапанами и патрубками, диафрагменного узла и крышки. Диафрагменный узел устанавливается между верхним и нижним корпусами. Сверху устанавливаются две диафрагмы (рабочие), снизу – одна (предохранительная): она предотвращает попадание бензина в картер двигателя при разрыве рабочих диафрагм. В этом случае просочившийся бензин отводится через отверстия в наружной дистанционной прокладке, находящейся между предохранительной и рабочими диафрагмами.

Диафрагмы вместе с внутренней прокладкой и тарелками (с наружной стороны) собираются на штоке и крепятся гайкой. Шток Т-образным хвостовиком вставляется в полость балансира. Между диафрагменным узлом и нижним корпусом установлена пружина. Верхний корпус закрыт крышкой, закрепленной болтом. Под ней находится сетчатый топливный фильтр.

Насос крепится к двигателю на двух шпильках через теплоизоляционную проставку, уплотненную с двух сторон картонными прокладками. Прокладки выпускаются толщиной 0,30, 0,75 и 1,25 мм. Между теплоизоляционной проставкой и двигателем устанавливают прокладку 0,30 мм, а на внешнюю сторону проставки (обращенную к бензонасосу) — прокладку 0,75 мм и проверяют минимальное выступание толкателя из проставки, которое должно составлять 0,8-1,3 мм. Для этого медленно проворачивают коленчатый вал двигателя, нажимая на толкатель пальцем и периодически контролируя его выступание над плоскостью прокладки. Если минимальное выступание меньше указанного, внешнюю прокладку заменяют более тонкой, если больше – более толстой.

Часть бензина, подаваемого к карбюратору, сливается обратно в бак через систему трубопроводов и шлангов – это улучшает охлаждение бензонасоса и предотвращает образование паровых пробок в системе питания. В сливную магистраль врезан обратный клапан, пропускающий топливо только в одном направлении – от карбюратора к баку. следующая страница 6.1.1. Замена топливного фильтра тонкой очистки

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор устройство и особенности

До 2004 года ВАЗ выпускал «десятки» с карбюраторными восьмиклапанными двигателями, а затем на двигатель ВАЗ 2110 начали устанавливать инжектор – в итоге была изменена система впрыска и электрическая схема автомобиля.

Преимуществ инжектор имеет так же много, как и недостатков. Если сравнить двигатели ВАЗ 2110 с карбюраторной системой впрыска и инжекторной, то можно увидеть следующие плюсы во второй:

Плюсы инжектора
  • Увеличение мощности двигателя: в карбюраторах топливная смесь засасывается в камеру сгорания за счёт разрежения и на эту процедуру уходит немалая мощность ДВС. В инжекторе же топливная смесь под высоким давлением принудительно впрыскивается в камеру сгорания.
  • Уменьшение расхода топлива: достигается благодаря тому, что в инжекторном двигателе смесь подается в цилиндры дозировано. В карбюраторе же в двигатель может поступить слишком богатая смесь, которая в итоге вся не сгорит и выплеснется в выхлопную систему.
  • Улучшение экологических показателей двигателя ВАЗ 2110: топливная смесь сгорает практически полностью, следовательно, количество вредных веществ в выхлопе намного меньше. Катализатор в системе выпуска ВАЗ 2110 несгоревшую смесь воспламеняет. В итоге на выходе идет практически чистый воздух, который контролируется альфа-зондом.
  • Лёгкий запуск в холодную погоду: отсутствие привычного «подсоса», так как ЭБУ регулирует качество и количество смеси, необходимое для работы двигателя.
  • Высокая надежность топливной системы.
Минусы инжектора в ВАЗ 2110

Самый главный минус в инжекторной системе – практически нулёвая ремонтопригодность. Те же форсунки стоят немалую сумму – отремонтировать их качественно не каждому под силу, а порой даже не представляется возможным. В этом карбюраторы выигрывают, так как для их диагностики и настройки не требуется сложного оборудования. Но инжекторные варианты двигателей ВАЗ 2110 имеют явное преимущество в расходе топлива и высокой надежности.

Кроме всего сказанного, можно добавить, что двигатели с 8 клапанами надёжнее своих 16-клапанных сородичей. Такой вывод можно сделать, слушая и читая отзывы владельцев ВАЗ 2110. По крайней мере первые 16-клапанные версии двигателей имели огромный недостаток: при обрыве ремня ГРМ гнуло клапана. И такой недостаток долгое время присутствовал. По этой причине большинство людей, покупая автомобиль, в первую очередь смотрели на двигатели с 8 клапанами.

Система питания двигателя ВАЗ 2110

Топливная система инжекторных двигателей ВАЗ 2110 кардинально отличается от карбюраторных собратьев. Самое главное отличие – регулирование подачи топлива отдано в руки электроники (ранее этой задачей занималось разрежение). Состав топливной системы инжекторного двигателя ВАЗ 2110:

  • Топливный бак и топливопровод.
  • Топливный насос – служит для перекачки бензина из топливного бака.
  • Регулятор давления топливной смеси обеспечивает постоянное давление в системе.
  • Рампа и форсунки: предназначены для подачи топлива в камеру сгорания (форсунки инжекторной системы впрыска – электромагнитные клапана).
  • Дроссельная заслонка.
  • Фильтры и клапаны для регулировки подачи топлива и возврата неиспользованного обратно в бак.

В момент включения зажигания происходит запуск электрического топливного насоса (его слышно в салоне автомобиля ВАЗ 2110). Если же характерный звук отсутствует, то это говорит о неисправности насоса или проводки. Когда в систему накачано необходимое давление топлива, можно запустить двигатель.

На ВАЗ 2110 за работу форсунок отвечает электронный блок управления. По схеме, заложенной в его прошивке, он открывает форсунки на определённое время (в этот момент происходит впрыск топлива в камеру сгорания двигателя). Закрывается форсунка под действием возвратной пружины.

«Лайки» в соц. сетях:

Замена сеточки бензонасоса ваз 2112 делаем своими руками

Зачем нужна замена сеточки бензонасоса ваз 2112

Установка сеточки в бензонасосе ВАЗ 2112

Сердце автомобиля – двигатель. Он не может работать без правильного поступления к нему бензина, как движение крови по организму человека.Основным узлом подачи топлива в авто ВАЗ 2112 является бензонасос, который осуществляет прокачку бензина в системе его подачи к фильтру, а после в камеру сгорания. От того насколько чистый бензин будет поступать в бензонасос зависит его период эксплуатации.Бывают ситуации, когда машина движется рывками или вообще встала. Начинать ремонт в такой ситуации нужно с самого легкого – должна быть выполнена замена сетки бензонасоса ваз 2112.Сетка может засориться до такой степени, что удивляет даже бывалых автомехаников. Основная причина этого – плохое качество бензина.

Когда нужна замена сетки на бензонасосе

О состоянии узла можно судить о его производительности и развиваемом давлении.Для этого нужно к топливной системе через специальный переходник подключить манометр. Делается такая диагностика на СТО.Проще в домашних условиях диагностировать бензонасос можно примерно так:

  • Включили зажигание, а бензонасос ВАЗ не работает, нет характерного гула или издает сильный шум, что влечет за собой перегрузку узла и сокращает его период эксплуатации.
  • Падает производительность насоса, что хорошо видно при движении на третьей и четвертой скоростях по ровной дороге. Не реагирует автомобиль, когда водитель нажимает на педаль газа.
  • Если автомобиль ВАЗ 2112 «самопроизвольно» сбавляет обороты во время движения. Это, скорее всего, показывает, что возникли проблемы с подачей топлива в бензобак.
  • Причинами могут быть: забитые фильтры грубой или тонкой очистки. Обязательной замене подлежит фильтр тонкой очистки, а грубый (сеточку) можно попытаться промыть. Но это даст лишь временный эффект, через небольшой промежуток времени все равно понадобится замена сетки бензонасоса на ВАЗ 2112.Любой автовладелец может приобрести ее в автомагазине без проблем. Цена на деталь небольшая, процесс работы своими руками займет немного времени, но увеличится надежность эксплуатации бензонасоса на длительный срок.
Как почистить сетку бензонасоса

Для работы понадобятся:

  • Компрессор.
  • Уплотнитель бензонасоса.
  • Прокладки под штуцера топливной магистрали.

Для проведения чистки фильтра грубой очистки, как указывает инструкция, необходимо бензонасос извлечь из бака.Делается это таким образом:

  • Автомобиль обесточивается.
  • С заднего сидения снимается подушка.
  • Откручиваются саморезы и снимается крышка с люка.
  • Отсоединяется электроразъем.
  • Отсоединяется штуцер на трубке, через которую подается топливо.
  • В сторону отводится трубка.
  • Аналогично отсоединяется штуцер и отводится в сторону трубка сливного трубопровода.
  • Удаляется прижимное кольцо.
  • Приподнимается бензонасос, из отверстия бака выводится поплавок и удаляется одновременно с датчиком уровня топлива. бензонасос.
  • Внизу бензонасоса расположена сеточка, которая является фильтром грубой очистки. Общий вид сеточки показан на фото.

Общий вид сетки бензонасоса ВАЗ 2112

Загрязнение сеточки не всегда определяется на глаз. Очень мелкие частички зачастую полупрозрачные, и фильтр кажется чистым.

Совет: Для качественной промывки сетки ей нужно дать возможность откиснуть. Для этого используются моющие средства для чистки ванной, снятия накипи и другие подобные.Разводятся они водой 1 к 10, на один час в растворе остается сетка. После тщательной промывки можно увидеть основной налет.

  • Используя тоже моющее средство и щетку с тонкими ворсинками ( можно зубную) сетка хорошо промывается.
  • Продувается сжатым воздухом от компрессора. При отсутствии последнего нужно фильтру дать время высохнуть, нужно следить, чтобы не попала грязь и пыль.
  • После полного высыхания сетки бензонасос можно собирать.

Совет: После проведения операций по очистке сетки нужно визуально рассмотреть ее и определить, можно использовать элемент или лучше, если будет произведена замена сетки на бензонасосе ВАЗ 2112. Она не должна иметь видимые деформации, которыми могут быть вмятины, трещины, разрывы или растяжения.

  • Сборка бензонасоса ВАЗ 2112 выполняется в последовательности обратной его разборки.
  • Автомобиль заводится, проверяется качество проведенных операций по устранению дефектов.

Каким образом правильно выполняется замена сетки бензонасоса на ВАЗ 21124, хорошо видно на .Если на автомобиле ВАЗ 2112 замена сетки бензонасоса выполняется регулярно и правильно, то больших проблем с подачей топлива из бака к двигателю можно будет значительно уменьшить.

http://masteravaza.ru

Топливные шланги ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Система питания двигателя ВАЗ-2111

Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива

1 – форсунки;
2 – пробка штуцера для контроля давления топлива;
3 – рампа форсунок;
4 – кронштейн крепления топливных трубок;
5 – регулятор давления топлива;
6 – адсорбер с электромагнитным клапаном;
7 – шланг для отсоса паров бензина из адсорбера;
8 – дроссельный узел;
9 – двухходовой клапан;
10 – гравитационный клапан;
11 – предохранительный клапан;
12 – сепаратор;
13 – шланг сепаратора;
14 – пробка топливного бака;
15 – наливная труба;
16 – шланг наливной трубы;
17 – топливный фильтр;
18 – топливный бак;
19 – электробензонасос;
20 – сливной топливопровод;
21 – подающий топливопровод.

Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак — стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных половин. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

Бензонасос — электрический, погружной, роторный, установлен в топливном баке. Развиваемое давление — не менее 3 бар (300 кПа).

Бензонасос включается по команде контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле. Для доступа к электрическому разъему насоса под задним сиденьем в днище автомобиля имеется лючок. От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается к фильтру тонкой очистки и далее — через стальные топливопроводы и резиновые шланги — к топливной рампе.

Фильтр тонкой очистки топлива — неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.

Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускном коллекторе. С одной стороны на ней находится штуцер для контроля давления топ-лива, с другой — регулятор давления. Последний изменяет давление в топливной рампе — от 2,8 до 3,2 бар (280–320 кПа) — в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками.

Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт. Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные камеры — «топливную» и «воздушную». «Воздушная» соединена вакуумным шлангом с ресивером, а «топливная» — непосредственно с полостью рампы. При работе двигателя разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны на диафрагму давит топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива стравливается через сливной трубопровод обратно в бак. При нажатии педали «газа» разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины прикрывает клапан — давление топлива возрастает. Если же дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимально, диафрагма сильнее оттягивает клапан — давление топлива снижается. Перепад давлений задается жесткостью пружины и размерами отверстия клапана; регулировке не подлежит. Регулятор давления — неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Форсунки крепятся к рампе через уплотнительные резиновые кольца. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор. Управляет форсунками контроллер системы впрыска. При обрыве или замыкании в обмотке форсунки ее следует заменить. При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.

В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.

Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий — с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка.

В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном. Трубка, сообщающая бак с атмосферой, выведена в полость заднего правого крыла.

Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент — бумажный.

После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу.

Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая педаль «газа», водитель приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит, и горючей смеси, — ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха. Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода — клапан, управляемый контроллером. Изменяя количество подаваемого воздуха, контроллер поддерживает заданные (в программе компьютера) обороты холостого хода. Регулятор холостого хода — неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке комплекта топливных шлангов ВАЗ 2110-2112 высокого давления, в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, объем двигателя, количество клапанов.

Топливная система автомобилей ВАЗ 2110-2112 – это самый важный агрегат, который обусловливает высокую эффективность и работоспособность всей бензиновой системы агрегата.

В комплектацию 2110-1104243 топливных шлангов высокого давления ВАЗ 2110-2112 входит:

Топливный шланг Артикул 2112-1104208 – 1 шт.;

Топливный шланг Артикул 2112-1104222 – 1 шт.;

Топливный шланг Артикул 2112-1104226 – 1 шт.;

Топливный шланг Артикул 2112-1104218 – 2 шт.;

Топливная система ВАЗ 2110-2112 – это механизм, который предназначен для питания двигателя топливом (главным образом, бензином), а также для его хранения и очистки.

Топливная система автомобиля ВАЗ 2110-2112 состоит из:

— датчик указателя запаса топлива;

Топливо находится в топливном баке, в котором находится топливный насос. При включении зажигания включается насос, который начинает подавать топливо в топливную магистраль. Топливо проходит через топливный фильтр топливный насос, где происходит его очистка топливный фильтр. Далее топливо проходит в топливную рампу. В топливной рампе поддерживается постоянное давление, которое обеспечивается регулятором давления топлива. Излишки топлива сливаются обратно в топливный бак (при открытии регулятора топлива, который по своей сути является клапаном). Поступающее в рампу топливо впрыскивается в впускной коллектор. Топливо бесперебойно циркулирует в топливной системе всё время работы двигателя, т.к. для нормальной работы в рампу поступает топлива больше, чем нужно, а излишки после сливаются обратно в бак.

1 – кронштейн крепления шлангов; 2 – электробензонасос; 3 – наливная труба; 4 – топливный бак; 5 – отводящая трубка топливной рампы; 6 – подводящая трубка топливной рампы; 7 – форсунка; 8 – топливная рампа; 9 – регулятор давления топлива; 10 – кронштейн крепления топливного фильтра; 11 – топливный фильтр; 12 – топливные шланги; 13 – топливные трубки

Шланг для подачи топлива – это шланг малого размера в диаметре, предназначенный для перевозки топлива. Они используются в качестве шлангов с фиксацией. Сфера их применения включает все топливные системы, не исключая и систему впрыска топлива.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2110-1104243.

ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить шланги топливные высокого давления на инжекторном автомобиле семейства ВАЗ 2110-2112.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Топливная система автомобиля – это узел, обеспечивающий подачу топливно-воздушной смеси в камеры сгорания двигателя. От данного узла очень многое зависит, ведь вся электроника и механика автомобиля используют энергию сгоревшего топлива. В системе множество деталей, каждый из которых отвечает за свой участок, поэтому стабильная и безотказная работа напрямую связана с исправностью следующих элементов:

  • топливный бак
  • погружной насос (или диафрагменный в карбюраторных двигателях)
  • датчик уровня топлива и датчик мгновенного расхода топлива
  • топливные каналы и фильтры
  • впускной коллектор
  • воздушная заслонка и регулятор холостого хода
  • рампа и форсунки
  • карбюратор (двигатель ВАЗ-21100)

Топливная система на ВАЗ-2110 карбюратор

С 1996 по 2000 год на «десятки» устанавливались карбюраторные двигатели. В этой серии автомобилей за перекачку топлива от бака до карбюратора отвечал насос диафрагменного типа, устанавливаемый под карбюратором и приводимый в движение распределительным валом (через эксцентрик). Перед насосом установлен топливный фильтр, а после – карбюратор.

Карбюратор представляет собой устройство, смешивающее поступающий воздух и топливо в зависимости от множества факторов (положение педали акселератора, обороты, температура и т.п.). Готовая топливно-воздушная смесь поступает во впускной коллектор и воспламеняется при помощи свечей зажигания.

Температурой подаваемого воздуха управляет терморегулятор, установленный перед воздушным фильтром. Один воздушный канал забирает холодный воздух, а другой – проходит через выпускной коллектор и разогревается. Горячий воздух нужен для предотвращения замерзания карбюратора.

Топливная система на ВАЗ-2110 инжектор

Схема топливной системы ВАЗ 2110 инжектор в корне отличается от вышеописанного карбюраторного варианта. Бензонасос располагается в бензобаке и качает бензин через топливный фильтр напрямую в рампу. Рампа имеет механический клапан (регулятор давления топлива), удерживающий определённое давление. Далее в работу включаются форсунки, открывающиеся по команде блока управления двигателем на определённое время, которое зависит от ряда факторов.

Воздух подаётся через воздушный фильтр и дроссельный узел. Дроссельный узел состоит из управляемой педалью газа заслонки, а также регулятора оборотов холостого хода. Воздух подаётся напрямую во впускной коллектор и перемешивается с распыляемым форсункой топливом.

Вышеописанная система питания используется на большинстве ВАЗ-овских двигателей. Топливная система ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов практически не отличается от схемы питания 16-клапанного двигателя.

Признаки неисправности системы питания ВАЗ-2110

Учитывая количество узлов системы питания, однозначно определить причину неисправности довольно сложно. Но, если знать основные «симптомы» поломки, то процесс поиска причины многократно ускорится. Итак, перечислим основные признаки выхода из строя узлов системы питания:

  • Автомобиль глохнет (не запускается). Проверьте работоспособность бензонасоса, послушав звук из-под заднего сиденья (при включенном зажигании).
  • Обороты «плавают». Это может быть связано с неисправностью регулятора холостого хода или регулятора давления топлива в рампе.
  • Двигатель «троит». Как правило, причиной являются неисправные форсунки.

Топливная система ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов имеет точно такие же признаки, как и 8-клапанный инжектор.

Спасибо за подписку!

Замена топливной системы ВАЗ 2110

Речь пойдёт о переходе с карбюраторного впрыска на инжекторный. Очень кратко опишем этот процесс.

В первую очередь производится замена карбюраторных магистралей на инжекторные, а также замена бензобака. Далее демонтируются катушка зажигания, трамблер и бензонасос. Демонтируется карбюратор вместе с впускным коллектором, на место последнего устанавливается инжекторный коллектор вместе с рампой и форсунками. Следующий этап подразумевает замену генератора на более мощный, установку электронного блока управления и соединение всех проводов и датчиков.

Но всё не так просто — помимо всего перечисленного, вам придётся заменять ещё много сопутствующих деталей (тросик газа, модуль зажигания, датчики, воздушный фильтр и т.д.). Для более глубокого понимания процесса замены воспользуйтесь разнообразными фото и видео по ремонту, которые всегда можно найти в интернете.

Рекомендации

Каждый автолюбитель может сделать многое для продления цикла жизни всех элементов рассматриваемого узла. Для того чтобы система питания вашего автомобиля работала безотказно, используйте следующие рекомендации:

  • Заправляйтесь только на проверенных автозаправочных станциях.
  • Своевременно производите замену топливного и воздушного фильтров.
  • С осторожностью применяйте чистящие присадки.
  • Старайтесь не ездить на полупустом бензобаке, особенно зимой.

Система питания карбюраторного двигателя Ваз 2110

Схема системы питания Ваз 2110: 1 – заборник холодного воздуха, 2 – воздухопровод, 3 – терморегулятор, 4 – заборник подогретого воздуха, 5 – шланг слива топлива от карбюратора, 6 – воздушный фильтр в сборе, 7 – карбюратор Ваз 2110, 8 – обратный клапан, 9 – топливный насос, 10 – шланг подвода топлива к топливному насосу, 11 – фильтр тонкой очистки топлива, 12 – трубка слива топлива, 13 – трубка подвода топлива от бака, 14 – топливный бак, 15 – фланец датчика уровня топлива и трубки забора топлива, 16 – шланг наливной трубы, 17 – наливная труба, 18 – шланг сепаратора, 19 – пробка топливного бака, 20 – сепаратор, 21 – вентиляционный шланг сепаратора.

Устройство системы питания Ваз 2110 карбюратор

Запас топлива находится в баке, расположенном под днищем в районе задних сидений. Бак Ваз 2110 – стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных половин. Через дренажные трубки он связан с неразборным сепаратором, улавливающим пары бензина. Последний сообщается с атмосферой через двойной обратный клапан, препятствующий чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

Через топливозаборник с сетчатым фильтром бензин из бака подается по стальным топливопроводам и резиновым бензостойким шлангам к фильтру тонкой очистки топлива, топливному насосу и далее – к карбюратору. Бензин засасывается из бака за счет разрежения, создаваемого бензонасосом.

Фильтр тонкой очистки Ваз 2110 – с бумажным фильтрующим элементом в пластмассовом корпусе, неразборной конструкции. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.

Топливный насос Ваз 2110 – диафрагменного типа, с механическим приводом от эксцентрика распределительного вала, с рычагом ручной подкачки. Он состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с клапанами и патрубками, диафрагменного узла и крышки. Диафрагменный узел устанавливается между верхним и нижним корпусами. Сверху устанавливаются две диафрагмы (рабочие), снизу – одна (предохранительная): она предотвращает попадание бензина в картер двигателя при разрыве рабочих диафрагм. В этом случае просочившийся бензин отводится через отверстия в наружной дистанционной прокладке, находящейся между предохранительной и рабочими диафрагмами.

Диафрагмы вместе с внутренней прокладкой и тарелками (с наружной стороны) собираются на штоке и крепятся гайкой. Шток Т-образным хвостовиком вставляется в полость балансира. Между диафрагменным узлом и нижним корпусом установлена пружина. Верхний корпус закрыт крышкой, закрепленной болтом. Под ней находится сетчатый топливный фильтр.

Насос крепится к двигателю на двух шпильках через теплоизоляционную проставку, уплотненную с двух сторон картонными прокладками. Прокладки выпускаются толщиной 0,30, 0,75 и 1,25 мм. Между теплоизоляционной проставкой и двигателем устанавливают прокладку 0,30 мм, а на внешнюю сторону проставки (обращенную к бензонасосу) — прокладку 0,75 мм и проверяют минимальное выступание толкателя из проставки, которое должно составлять 0,8-1,3 мм. Для этого медленно проворачивают коленчатый вал двигателя, нажимая на толкатель пальцем и периодически контролируя его выступание над плоскостью прокладки. Если минимальное выступание меньше указанного, внешнюю прокладку заменяют более тонкой, если больше – более толстой.

Часть бензина, подаваемого к карбюратору, сливается обратно в бак через систему трубопроводов и шлангов – это улучшает охлаждение бензонасоса и предотвращает образование паровых пробок в системе питания. В сливную магистраль врезан обратный клапан, пропускающий топливо только в одном направлении – от карбюратора к баку.

В корпус воздушного фильтра Ваз 2110 может поступать холодный воздух через заборник возле радиатора или горячий — от заборника, установленного на выпускном коллекторе. Переключает потоки заслонка, управляемая терморегулятором. Встроенный термосиловой элемент открывает заслонку подачи горячего воздуха при температуре поступающего воздуха ниже 25°С и полностью перекрывает ее, если воздух нагрет выше 35°С. Таким образом, температура поступающего воздуха автоматически поддерживается в пределах 25-35°С.

Воздушный фильтр Ваз 2110 – сухой, со сменным бумажным фильтрующим элементом, крепится на шпильках карбюратора через резиновую прокладку и фиксируется четырьмя самоконтрящимися гайками через металлическую пластину.

схема форсунки

Тема данной статьи - форсунка двигателя ВАЗ-2110 (8 клапанов) в системе впрыска топлива. Основная задача - найти все его достоинства и недостатки, сравнить с карбюраторным двигателем. Но для этого нужно немного углубиться в историю, посмотреть, как создавался этот двигатель, насколько он хорош в эксплуатации и ремонте. А история начнется с конца 70-х годов прошлого века, когда инженеры ВАЗ задумались над дизайном переднеприводных автомобилей.И после этого будет рассмотрена инжекторная система впрыска, ее отличия от карбюратора, достоинства и недостатки.

История двигателя

А теперь рассказ о том, откуда взялся двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) с инжектором. И он был заложен в конце 70-х гг. В эти годы дизайнеры начинают понимать, что классика, которая выпускается много лет, имеет высокую себестоимость. К тому же Fiat-124 - лучший автомобиль Европы 1964 года. Прошло почти два десятилетия, нам необходимо обновить модельный ряд.И начались эксперименты. Первым делом модернизировал привод ГРМ, стал использовать ремень. А вот на двигателе ВАЗ-2105 (1980-1988 гг. Выпуска) он не прижился, хотя и снизил уровень шума.

Причина проста: в поршнях нужны циклевки, которые не позволяют выбивать обрыв на клапанах. Но при ремонте двигателей обычно комплектовали поршнями с 1,3-литровыми двигателями подходящего размера, но без бороздок. Но в начале 80-х выходит восьмое поколение.Более новый, чтобы соответствовать европейским аналогам. И самое главное - для автомобилей передний привод, мотор с ременной передачей на ГРМ. И это был тот самый двигатель, который с большим количеством доработок устанавливается на современные автомобили. На моделях 2109 и 2110 эти силовые агрегаты впервые были адаптированы под инжекторную систему впрыска.

Основные компоненты двигателя

При беглом осмотре существенных различий не обнаружено. В случае карбюратора системы впрыска форсунок не влияют на базовую конструкцию двигателя.Но стоит присмотреться к мелочам. Например, взгляните на форсунку термостата ВАЗ-2110 (8 клапанов). Сразу бросается в глаза, что его можно разобрать! Точно! Инженеры в Европе сидят и думают, как уменьшить ресурс машины, а наши в это время проводят реальные доработки, выгодные потребителю. Понятно, что термостат не ломает корпус, а внутренности - это термочувствительный элемент или вентиль. Следовательно, зачем производить миллионы корпусов? Гораздо выгоднее было бы сделать для автомата, а в случае поломки термостата менять только внутренности.

Но это далеко не все преимущества отечественных двигателей. Учтите, что в США и Европе все машины одинаковые, иногда нет смысла ремонтировать, проще выбросить, а купить новый. Отчасти причина в двигателе. Например, АвтоВАЗ - чуть ли не единственный завод, который продолжает ставить на свою продукцию блоки ДВС из чугуна! Во всех развитых странах для этой цели издавна применяют алюминиевые сплавы! Страдает ресурс двигателей, но главное - нет возможности произвести его ремонт, так как он не подлежит растачиванию или перегилизации.И это намного дешевле, чем покупать новый двигатель или машину. Может, обеспеченный бюргер может себе это позволить, но в нашей стране машина для многих по-прежнему остается роскошью.

Что такое инжектор?

А теперь, все же, посмотрим, как выглядит на автомобиле ВАЗ-2110 схема форсунки, рассмотрим основные узлы и принцип работы. Но для начала нужно ответить на вопросы, что такое инжектор и для чего он нужен. Всем известно, что до конца 90-х устанавливались карбюраторы.В них посредством воздушных потоков происходило смесеобразование, а затем подача во впускной коллектор топливной системы. И такое умное устройство может смешивать бензин с воздухом в идеальной пропорции - 14 к 1. А вот игра вакуума и атмосферного давления.

Особенности форсунки

А вот двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) инжектор намного проще, чем карбюраторный вариант. Но это если смотреть с точки зрения электрика. Дело в том, что система состоит из ряда электронных устройств, которые отвечают за работу всего двигателя.Вместо карбюратора на впускном коллекторе монтируется впускная рампа. По сути, это кусок трубы, в которой находится топливно-воздушная смесь. Его откачивают из бака с помощью электронасоса под низким давлением. По умолчанию аппарель полностью герметична, она отделена от каналов впускного коллектора электромагнитными клапанами - форсунками. Но вот особенность: рампа поддерживает постоянное давление, которое регулирует датчик, а качество смеси и количество подаваемого бензина напрямую зависят от того, насколько открыта дроссельная заслонка.

Схема системы впрыска впрыска

Итак, теперь подробнее о системе питания инжекторного двигателя ВАЗ-2110. Первым идет список бензонасосов. Он монтируется непосредственно в баке вместе с фильтром, а ротор двигателя приводится в движение только при включенном зажигании (при условии, что давление в рампе ниже минимального уровня). Затем топливо по трубкам поступает в рампу. Здесь образуется смесь. Воздух сначала проходит через фильтр для очистки.К дроссельному узлу подсоединен гибкий корпус фильтра.

Сенсорная система

Не менее интересен двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов). Инжектор, а точнее устройство системы управления, включает в себя множество датчиков. Все управление осуществляется датчиками. Итак, между фильтром и дроссельной заслонкой стоит датчик массового расхода воздуха. Датчик положения установлен на самой заслонке. В рампе - давление. Кроме того, между вторым и третьим цилиндрами на поверхности двигателя внутреннего сгорания расположен датчик детонации.А на шкиве привода генератора - обороты двигателя. С коробки передач измеряется скорость автомобиля. Все данные, поступающие от считывателей, поступают в электронный блок управления.

Электронный блок управления

Это, если можно так выразиться, самое сердце системы. На ВАЗ-2110 схема форсунки сведена к этому устройству. Небольшой корпус с большим количеством выводов, но внутри находится самое интересное - микроконтроллер. Вот и регулируется вся работа двигателя. Во внутренней памяти есть так называемая топливная карта.По нему контроллер определяет, сколько воздуха и бензина нужно подать в рампу, чтобы мотор работал в штатном режиме, не было детонации. Но самое главное - на какой промежуток времени нужно дать импульс топливным форсункам, чтобы они открылись и впрыснули смесь в камеру сгорания.

Что лучше: карбюратор или инжектор?

А теперь немного о том, какой двигатель ВАЗ-2110 будет надежнее: инжектор или карбюратор? И на этот вопрос нужно смотреть с разных сторон.Например, новичкам инжектор придется по вкусу. Постоянная скорость, нет необходимости перекрывать подачу холода, а стартовать с места намного проще. Но есть еще одно преимущество - машина на высоких скоростях более приемистая. Даже на скорости 120 км / ч при выжатой педали газа машина быстро разгоняется. В карбюраторах это происходит намного медленнее. Поэтому безопаснее обгон на машине с инжектором. Но при старте светофора карбюратор просто «порвет» инжектор.И причина в более высоком крутящем моменте внизу. И стоимость обслуживания, конечно, у закачанных «десятков» выше, потому что иногда на поломку поставить точный диагноз непросто.

возможных причин неисправности

Все возможные поломки автомобилей ВАЗ-2110 делятся на три типа. Это проблема в системе подачи топлива, различные сбои в электронике и электротехнике, а также более глобальная беда (ледяной ящик). Если возникли проблемы в системе зажигания, то сразу диагностируется - пропала искра.Давайте разберемся, почему на ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов). Итак, в чем же причины такой неудачи?

Возможные причины отсутствия

Большинство современных автомобилей оснащены множеством датчиков. Они облегчают жизнь автовладельцу и производят ремонт. В электронике, отвечающей за работу инжекторного двигателя, есть несколько датчиков, отвечающих за процесс искрообразования. Но причины, по которым нет искры (ВАЗ-2110, форсунка на 8 клапанов), могут быть в других узлах. Есть несколько типов возможных неисправностей.К первому можно отнести различные проблемы в топливной системе автомобиля. Сюда входят неисправности, при которых топливо не может попасть в цилиндр или подача осуществляется правильно.

Отсутствие искры (ВАЗ-2110, форсунка 8 клапанов) может быть связано с топливной системой. Часто выходит из строя само реле помпы или погружной элемент. Валидация проводится «слушанием».

Тогда есть проблемы связанные с электрической частью. Это одна из самых распространенных проблем.При таком повреждении искры возникает электрический разряд. Естественно, смесь не воспламенится. Среди глобальных проблем - полный отказ мотора, обрыв ремня ГРМ. Об этих неисправностях подробно рассказывать не нужно.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

Диагностика

Почему не хватает искры (ВАЗ-2110, форсунка 8 клапанов)? Проблема должна выясняться максимально внимательно и в несколько этапов. А чтобы поиск причины увенчался успехом, понадобится мультиметр и разрядник.

Шаг первый

Обычно симптомы следующие: стартер правильно вращается в штатном режиме, и двигатель не хочет запускаться.Одна из вероятных причин - не заводится бензонасос. Кстати, на закачке «десятки» он погружался и помещался прямо в бак.

Проверить исправность доступности товара. Включите зажигание - на задних сиденьях должен быть дрон. Иногда это не так. В этом случае следует проверить предохранители. ВАЗ-2110 - инжекторные автомобили, причем блок предохранителей расположен здесь сбоку от центральной консоли со стороны переднего пассажира. Необходимо открутить фиксатор, затем снять крышку, проверить предохранители на работоспособность и при необходимости заменить их.Если элементы полностью исправны, то нужно проверить, включать ли реле, причем как основного, так и топливного насоса. Момент, когда можно пощупать пальцем. Также вы услышите щелчок.

Если топливный насос исправен, с помощью манометра проверить наличие в нем топлива. Если указатель отсутствует, нажмите на золотник на конце топливной рампы. Этот элемент может иметь защитный колпачок. Давление будет достаточно ощутимым, хотя мощность не определится. Работающий насос и отсутствие давления могут указывать на засорение топливопровода.Это может быть связано с засорением топливного фильтра.

Ступень вторая

Если на ВАЗ-2110 нет искры (впрыск топлива 8 клапанный), то чаще всего причина в свечах зажигания. Естественно проверяют, исправен ли бензонасос. Лучше всего для теста использовать щепотку. Если ток будет распределен по двум свечам, происходит пробой «по земле».

Есть вариант, когда есть обрыв провода к катушке зажигания, либо в его обмотке были разрывы. Если в автомобиле ВАЗ-2110 нет искры (на форсунках 8 клапанов) два провода, то причина может быть в обрыве в катушке зажигания или в контроллере.В двух случаях есть вероятность обрыва высоковольтных проводов. Этот вариант стоит проверить в первую очередь. Посмотрите на уровень сопротивления. Нормальные значения до 200 Ом.

Модуль и катушка зажигания

Здесь вы можете проверить коды ошибок автомобиля. Если ЭБУ не имеет диагностических возможностей, следует установить заведомо исправный модуль.

Узнать, почему нет искры на ВАЗ-2110 (форсунка, 8 клапанов), можно по неисправному контроллеру. Также есть возможность оборвать провода от контроллера к катушке зажигания.Если на каждой из катушек нет искры, стоит проверить наличие еды. Если электрического разряда по каким-либо причинам нет, то компонент следует заменить. В системе работает модуль зажигания. Поэтому полезной операцией является проверка на «минус».

Возможные неисправности форсунок ВАЗ

Коды могут указывать на неисправности любых деталей в автомобиле. Чаще всего это связано с датчиками. Особенно страдают датчики температуры - они перегреваются. Также автомобилисты жалуются на форсунку.Проблемы возникают из-за обрывов цепи. В результате они не могут приступить к работе. Это можно отнести к популярной поломке на ВАЗ-2110 - нет искры. Форсунка с 8 клапанами не может волноваться по этому поводу.

Теперь ошибка связана с двигателем. Самый распространенный из них - перегрев. Также перегрев и искра, поэтому искра теряется. В итоге мотор не подает признаков жизни. Далее следует рассмотреть клапаны. Эти предметы могут быть слишком грязными, что приведет к их полному закрытию.Они не пропускают требуемую смесь воздуха и топлива. И наконец, вентиляторы - если они не работают, то блок питания будет постоянно перегреваться.

Другие проблемы

Если стартер не вращается, искра исчезает между замком зажигания и элементом. Такое часто бывает при слабом или разряженном аккумуляторе. Хорошая батарея при проверке показывает не менее 11,8 В. Неисправная искра цилиндров проявится сразу в момент, когда водитель вставляет и поворачивает ключ. Если повернуть ключ слишком легким или тяжелым, необходимо заменить замок.Реле стартера или система зажигания также является одной из возможных причин отсутствия искры. Но проверить эти сайты в одиночку не получится. Стартер может заклинить «тянущее» устройство. В этом случае искра теряется по пути. Автолюбители со стажем ударяют по стартеру гаечным ключом или молотком, чтобы вернуть искру. Но это верно только в поле.

Что делать, если в автомобиле ВАЗ-2110 нет искры? Проверить стартер в гараже с аккумулятором. Если прижать устройство к «минусовой» батарее, а провод «плюс» протянуть на «тянуть», то устройство оживает.Часто искра может исчезнуть там, где стартер получает питание. Эту цепочку лучше всего проверить мультиметром. В одиночку не справишься - помощник будет работать с ключом во время измерения.

Вывод

Когда на ВАЗ-2110 (форсунка) отсутствует та искра, причину, сразу определить сложно. Возможно, проблема кроется в банально окисленных контактах. В некоторых случаях ситуацию можно исправить, очистив клеммы от оксидов. Особенно обратите внимание на провод от массы, идущий к аккумулятору.Так в 80 процентах случаев решалась проблема с жестким стартом.

Топливный насос напорный ваз 2110 форсунка 8 клапанов

Топливный насос - важная часть топливной системы автомобиля. Как известно, производительность двигательной установки и других основных узлов машины во многом зависит от правильной работы топливного насоса. Поэтому для поддержания исправной работы автомобиля необходимо своевременно проверять и обслуживать элементы важнейшего агрегата ВАЗ 2110.Каждая машина подразумевает использование топливного насоса. Бензонасос выполняет важную функцию в работе топливной системы. Благодаря этому элементу топливная смесь циркулирует между баком и двигателем автомобиля. Другими словами, топливный насос подает смесь в систему двигателя, чтобы привести автомобиль в движение.

Элемент топливного элемента перекачивает рабочую смесь в ТРК. В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля в качестве дозатора используется форсунка карбюратора или форсунки.В частности, по техническим характеристикам и характеристикам автомобиля топливный насос топливной системы может иметь другой вид. В большинстве случаев современные автомобили, оснащенные инжектором, работают от электрического бензонасоса. На более ранних моделях автомобилей, а также оборудованных карбюратором используются механические аналоги. Поэтому, если топливная система вашего автомобиля выходит из строя, вы должны внимательно изучить инструкции производителя, чтобы ознакомиться с важными характеристиками автомобиля.Детально изучив устройство своего автомобиля, вы сможете узнать, каким типом устройства оснащена топливная система. Таким образом, если бензонасос требует замены, вы будете знать, какое устройство вам необходимо приобрести для правильной работы вашего автомобиля. Для ваз 2110 рекомендуется использовать оригинальный бензонасос штатного производства. Запчасть производителя имеет относительно невысокую цену и значительно продлит срок службы топливной системы автомобиля.

Рассмотрим принцип работы бензонасоса.

Как уже было сказано, механический бензонасос чаще применяется в автомобилях с карбюратором, где топливная смесь циркулирует под низким давлением. Электрические аналоги в свою очередь чаще устанавливаются в автомобилях с инжектором, где топливная смесь циркулирует под высоким давлением. Если автомобиль оборудован карбюратором, топливный насос работает следующим образом. В момент, когда возникает необходимость заполнить топливную камеру смесью, диафрагма смещается в нижнюю часть. Возвратный механизм перемещает диафрагму в противоположное положение, что приводит к подаче топлива в карбюратор.Принцип работы электрического бензонасоса на автомобилях, оснащенных инжектором, во многом схож с механическим аналогом. Центральная часть устройства втягивается в электромагнитный импульсный клапан до размыкания контактной группы, что прекращает подачу тока.

Перед тем, как приступить к диагностике или замене топливного насоса, необходимо ознакомиться с его расположением. Для этого прибегните к инструкции производителя. Стандартное расположение элемента на автомобиле ВАЗ 2110 - под кормовым сиденьем автомобиля.

Диагностика бензонасоса ваз 2110 своими руками.

Обнаружить неисправность топливного насоса довольно просто. Как правило, очевидные факты говорят о неисправности бензонасоса. Наиболее частые признаки неисправности элемента:

  • Появление постороннего звука при работе
  • Агрегат не выполняет основную функцию. Смесь не течет или контакт не работает.
  • Уменьшена производительность топливной смеси.

Этапы диагностики бензонасоса своими руками.

На первом этапе необходимо приступить к проверке давления в топливной системе ВАЗ 2110. Для успешного получения результатов проверки необходимо использовать манометр, который подключается к разъему штуцера. Если показатель прибора превышает отметку в три балла и три десятых, возможной причиной неисправности является регулятор давления, который следует заменить на исправный.Если манометр показывает давление ниже двух целых восьми десятых, необходимо срочно приступить к замене топливного фильтра. Если после операций машина продолжает некорректно работать, стоит снять топливный блок и обработать сетку фильтра.

В остальных ситуациях требуется обязательная замена бензонасоса. Если автомобиль оборудован электрическим элементом топливной системы, следует также обратить внимание на состояние реле насоса. Если реле удерживать в одном из положений, топливная система не будет работать должным образом.Во время диагностики стоит обратить внимание на предохранитель, который также подвержен износу и может потребовать замены.

Осуществляем замену элемента топливной системы своими руками.

Для начала подробно разберем, как поменять бензонасос электрического типа. Такая операция может потребоваться в ряде случаев, среди которых наиболее распространены:

  • Неправильные показания датчика топливной системы или его полный выход из строя.
  • Недостаточный эффект пропускной способности или нарушение структуры сети сбора топлива.
  • Некорректная работа самого компрессора.

Для успешного выполнения работ следует подготовить стандартный комплект для замены бензонасоса, в который входят: ключ на 10, отвертка и оригинальный бензонасос.

Сделай сам Этапы замены ТНВД топливной системы.

1. Первым делом нужно снизить давление подачи топлива на ВАЗ 2110.

2. С помощью хомута откручиваем два шланга, отвечающих за подачу рабочей смеси.На этом этапе работ следует быть предельно осторожным, чтобы не повредить штуцер бензинового агрегата.

3. Открутите гайки на зажимном кольце и снимите элемент.

4. Снимите трос, который находится на одной из гаек.

5. Следующим шагом будет снятие насосного агрегата с топливного бака. Важно не повредить датчик уровня смеси.

6. Снимите уплотнительный элемент топливного блока и замените его новым.

7. После этого установите новый бензонасос на штатное место и соберите топливную систему в обратной последовательности.

Особенности замены механического аналога.

Если автомобиль оборудован механическим насосом, то для его замены необходимо выполнить следующие действия:

1. Первым делом снимаем воздухоочистительный фильтр ваз 2110.

2. Снимите подводящий провод к элементу.

3. Ослабить держатели и демонтировать провод подачи смеси к карбюратору.

4. Отвинтите держатели и снимите элемент.

Во время эксплуатации автомобиля регулярно проводите диагностику и своевременное обслуживание топливной системы, чтобы не терять уверенности в надежности машины.

Обратите внимание на состояние топливного фильтра после прохождения определенного пробега. В случае использования некачественной смеси фильтрующий элемент довольно быстро изнашивается, а использование бензина без очистки крайне нежелательно для системы двигателя.

Если провести параллель с человеческим телом и устройством автомобиля, топливный насос действительно подходит на роль «сердечного клапана» двигателя. К счастью, отремонтировать или даже заменить его намного проще, и провести такую ​​операцию может каждый.

Типы топливных насосов - характеристики и конструкция

По типу работы насосы бывают двух типов - электрические, которые используются в инжекторных и дизельных автомобилях с распределенной системой впрыска топлива, и механические, которые используются только в карбюраторных автомобилях.В автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 более позднего выпуска (после 2006 г.) произошла замена - карбюратор заменен на современный инжекторный соответственно электрического типа. В моделях, выпущенных до 2006 года, всегда присутствует карбюратор и помпа механического типа.

В топливном баке автомобиля расположены

ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 (инжектор) электрического типа - такое расположение считается наиболее удобным для работы устройства, но не очень удобным для ремонта или чистки. При таком расположении топливная система не требует дополнительной всасывающей линии, которая есть в насосе механического типа.Расположение насоса в топливном баке позволяет ему остывать значительно быстрее.

Также возле помпы в баке находится внутренний топливный фильтр. Электрический топливный насос состоит из внутреннего фильтра, поплавка расхода топлива, 2 клапанов и механизма подачи топлива. Характеристики насоса такого типа позволяют поддерживать давление до 4 атмосфер, чего более чем достаточно для нормальной работы автомобиля.

Для автомобиля ВАЗ 2109 (инжектор) нормальным рабочим давлением считается 2.4–3,3 атм; для автомобиля ВАЗ 2110 рабочее давление должно достигать 3,6 атм.

В бак ВАЗ 2109/2110 помещается электроцентробежный насос (инжектор). Одним из основных компонентов в работе насоса является реле. В этих моделях автомобилей срабатывает реле в результате импульсных сигналов, поступающих от центрального блока управления, и только после этого включается насос.

Насос механического типа используется только в моделях, на которых установлен карбюратор, он не подходит для инжекторных и не может использоваться для работы с дизельным двигателем.Насос находится под капотом автомобиля, прямо на его двигателе. Он состоит из нескольких частей, которые требуют нечастого, но необходимого ухода. В корпусе насоса, состоящем из двух частей, находятся фильтр, два клапана, шток с механическим приводом и втягивающая пружина. Между корпусом вставлена ​​специальная диафрагма.

Механическая работа осуществляется приводом распредвала, который передает давление с помощью рычага с толкателем. На импортных моделях карбюраторного типа реализована несколько иная схема работы, в ее основе лежит коромысло с двуплечием и рычагом.

Неисправность помпы - как определить причину?

Как и любая деталь, топливный насос рано или поздно подает все признаки неисправности или даже полностью выходит из строя. Лучше всего заменить или отремонтировать помпу до того, как она полностью сломается. Чаще всего проблема возникает из-за реле бензонасоса. Реле построено на предохранителе; именно он обычно ломается.


Поднимите заднее сиденье и найдите под обшивкой фишку, именно в ней находится реле с предохранителем.Замените предохранитель на новый, после чего помпа должна заработать. Однако не забывайте, что причиной неисправности могут быть сниженные характеристики вашего аккумулятора . Такая проблема возникает в автомобиле ВАЗ 2109/2110 с электронасосом. При работающем двигателе автомобиля вне зависимости от того, есть ли в нем инжектор или карбюратор, всегда слышны изменения, если есть проблема с помпой. Двигатель может полностью заглохнуть на холостом ходу.


В автомобилях с механической помпой чаще всего выходит из строя сток.Частичный ремонт или замена механического топливного насоса зависит от характера поломки. Как показывает практика, в ВАЗ 2109 достаточно провести частичный ремонт.

Ремонт и полная замена насоса

Для начала нужно снять воздушный фильтр автомобиля. Далее отсоединяем шланг подачи топлива с бензином и шланг, идущий непосредственно к карбюратору. После этого откручиваем гайки, которыми насос крепится к блоку двигателя, и снимаем его. Разберите насос как можно осторожнее, чтобы не повредить диафрагму.Внимательно проверьте детали на предмет трещин или сильного загрязнения.


Ремкомплект механического насоса карбюраторного типа купить можно в любом автомагазине. После установки и замены деталей насос необходимо промыть бензином и продуть под давлением. Независимо от характера неисправности обязательно замените прокладки в насосе перед повторной сборкой.


Устройство ТНВД не подлежит ремонту, поэтому обычно требуется полная замена.Для замены топливного насоса в инжекторной машине нужно приподнять заднее сиденье и найти люк под обшивкой. Осторожно снимаем крышку, отсоединяем все электрические микросхемы, предварительно сняв клеммы аккумулятора. Далее откручиваем гайки и вытаскиваем корпус с помпой. Перед установкой нового насоса лучше заменить сетчатый фильтр. Соберите все в обратном порядке и подключите клеммы на АКБ.

Если его сердцем считать двигатель автомобиля ВАЗ-2110, то бензонасос ВАЗ-2110 смело можно назвать его кровеносной артерией.Если топливный насос не работает должным образом, топливо может поступить в меньшем количестве, чем необходимо, а при полном отказе от него автомобиль просто не будет работать.

Неисправности топлива

При полном выходе из строя бензонасоса ВАЗ-2110 подача топлива производиться не будет, а значит, двигатель автомобиля не запустится. Самый простой способ проверить исправность устройства - вставить ключ и повернуть его в первое положение. После такой манипуляции должен появиться звук, соответствующий перекачиваемому топливу.Если есть звук, то причину неисправности автомобиля нужно искать в другом месте. Все топливные шланги можно проверить. Если соответствующий звук не появляется, значит причина действительно кроется в бензонасосе. Это может быть сбой устройства или сбой питания.

Очень часто при нестабильной работе двигателя, потере мощности и, как следствие, глохом, автовладельцы ищут причину в дроссельной заслонке, РХХ и ДПС. Но часто бывает, что виновником такого поведения силового агрегата может быть обычное загрязнение, при котором не дает течь бензин в необходимом количестве.В этом случае следует проверить фильтры тонкой и грубой очистки. Первый - рядом с топливным баком. Он прикреплен к шлангам, идущим от бензобака и к топливной рампе. Его необходимо открутить и осмотреть. Если фильтр загрязнен, то его следует заменить, а затем проверить работу автомобиля. Если это не помогает, необходимо очистить или заменить сетку фильтра грубой очистки. В этом случае необходимо снять бензонасос ВАЗ-2110. Для чистки можно использовать средства для чистки автомобилей, например, очиститель карбюратора, а затем продуть компрессором.

Как снять бензонасос ВАЗ-2110

  1. В первую очередь необходимо обесточить всю электрику автомобиля, чтобы случайная искра не стала причиной возгорания. Для этого скидываем провод с минусом
  2. Следующим этапом складываем заднее сиденье, под которым есть люк к бензобаку.
  3. Далее необходимо открутить четыре винта, которыми крепится пластиковая или металлическая крышка люка, после чего снять ее.
  4. Теперь видна внешняя часть насоса.Вы можете отключить терминал от электросети и отсоединить топливные шланги.
  5. Чтобы достать бензонасос ВАЗ-2110 из топливного бака, нужно открутить гайки крепления.
  6. Пластиковая чашка может упасть во время экстракции. Но это не страшно, ведь вернуть его на место довольно просто.
  7. Установка устройства производится в обратной последовательности.

Финансовая составляющая

Цена бензонасоса ВАЗ-2110 зависит от производителя.Он колеблется от 1,5 до 2,5 тысяч рублей. Что касается бензонасоса в чистом виде, то его стоимость составляет всего 50-60 рублей. Это примерно те же деньги, которые уйдут на уборщицу. Все работы можно делать самостоятельно. Если обратиться в автосервис, то снятие и установка самого бензонасоса обойдется примерно в 800 рублей. Если вам необходимо почистить сетку или заменить ее, то некоторые автосервисы могут добавить к этой цене еще 100-150 рублей. Замена фильтра тонкой очистки автовладельцу обойдется в 250 рублей.

Вот возможность - машина не заводится.К сожалению, эта проблема часто присутствует у водителей автомобиля ВАЗ 2110.
И это из-за не более чем топливного насоса. На сегодняшний день замена бензонасоса ВАЗ 2110 - самый распространенный вид ремонта.
А замену бензонасоса ваз 2110, как этот вид ремонта называют в автомастерских, можно смело проводить своими силами.

Бензонасос - самая важная деталь

Во-первых, давайте определимся, каковы функции топливного насоса, его конструкция и типы.Это поможет лучше понять философию замены, ее внутренние причины, так сказать.

Причины неудач


Часто из-за того, что человек от природы неисправен, он получает сильный стресс. Да и это не шутка.
Представьте себе ситуацию, когда водитель в спешке бежит к своей машине, пытаясь завести ее, но все напрасно. Какова причина?
Получается, что если машина «пахала» более 90 тысяч километров, поломка бензонасоса напрашивается сама собой и опытные водители это знают.Независимо от того, является ли эта деталь электрической или механической, подача топлива будет затруднена, и ее необходимо будет вовремя заменить.

Примечание. Время - не единственная причина выхода из строя бензонасоса.
Еще одна, не менее частая причина - малая мощность двигателя автомобиля. Кроме того, если машина резко перестанет работать, это также влияет на нормальную работу топливопровода.


Хотя производители обещают, что их бензонасосы якобы проработают 12 тысяч часов, что составляет около 700 тысяч миль, на практике эти данные не оправдываются.Зависит ли это от климатических условий, стиля вождения, компании и многого другого - не имеет большого значения.
Деталь выходит из строя и требует ремонта или полной замены.
Если представить причины выхода из строя ТНВД в виде списка, то это будет выглядеть так:

  • частая езда на пустом баке;
  • грязный
  • частые резкие остановки двигателя;
  • низкая производительность и мощность двигателя;
  • топливо грязное.

Первые две причины самые опасные.Действительно, если взять за правило всегда ездить на баке, заполненном хотя бы наполовину, это гарантирует долгий срок службы бензонасоса.
А фильтрующую сетку этой детали просто необходимо время от времени менять, так как от грязного фильтра может «вылететь» не только сам бензонасос, но и двигатель автомобиля, который будет постоянно получать грязь, пыль и прочее. вредные компоненты.


Типы топливных насосов

Топливный насос предназначен для подачи топлива.Казалось бы, функция не ахти.
Но дело в том, что двигатель машины и бензобак находятся далеко друг от друга, что уже является проблемой.

Примечание. На некоторых старых моделях бензонасоса нет вообще, а роль поставщика топлива играет обычный шланг. Но это очень неудобно, пахнет старостью и скованностью.


Сегодня, благодаря гению инженеров и конструкторов, придумавших эти детали, известны два типа бензонасосов: механические и электронные.Один из них устанавливается на автомобили с инжектором, другой - на автомобили с обычным двигателем.
Механический бензонасос - это классика. Деталь монтируется вне топливного бака, тогда как электрическая версия всегда находится внутри бака (частично это связано с тем, что этот тип бензонасоса очень шумный).
Один из этих типов бензонасоса работает при низком давлении, но на больших объемах топлива (механический), а другой наоборот (электронный).
Принцип работы механической версии довольно прост: деталь засасывает топливо из бака.А механический бензонасос способен работать при низком давлении, так как расстояние между карбюратором и им небольшое.

Примечание. На ваз 2110 может быть установлен как бензонасос первого типа, так и второй.


Что касается электрического бензонасоса, то он всегда функционирует под строгим контролем всей электронной системы автомобиля, которая одновременно учитывает несколько факторов:

  • положение дроссельной заслонки;
  • выхлопных газов;
  • соотношение воздух-топливо и т. Д.

Как было сказано выше, электрический топливный насос всегда работает под давлением, поэтому шума не избежать. Именно с целью приглушения звука он установлен глубоко в баке автомобиля, а само топливо действует как охладитель и глушитель.
Газовый насос запускается электродвигателем. В то же время при включении зажигания он подает сигнал на насос, который начинает подачу топлива.
В некоторых случаях на бензонасос подается электрический заряд, который заставляет двигатель вращаться в течение нескольких минут, что устанавливает давление в топливной системе.

Примечание. Интересно, что если через три секунды компьютер не выдаст бензонасосу информацию о начале работы, он автоматически выключится.
Именно из-за этого работу мотора помпы слышно только в первые секунды работы. После этого топливо попадает в бензонасос по трубке, а выходит через специальный односторонний клапан.

Замена бензонасоса, особенно на старых модификациях ВАЗ 2110, не составит труда.Он расположен в верхней части двигателя и к нему довольно легко подобраться.
Рычаг только с отверткой и гаечным ключом нужного размера.

Примечание. Если бензонасос механический, то во всех отечественных моделях, в том числе и ВАЗ 2110, он может быть разборным, что позволяет ремонтировать, а не заменять.

Замена бензонасоса ваз 2110 (электронная)

Начинаем процесс замены электробензонасоса:

  • отсоединить аккумулятор;
  • откручиваем крышку бензонасоса;
  • снимаем разъем с бензонасоса;


  • ослабляют хомут, находящийся на топливном шланге;
  • откручиваем оба шланга подачи топлива;
  • демонтировать прокладки;
  • топливный насос держится на восьми болтах, которые откручиваем;
  • снимите уплотнительное кольцо;
  • Газовый насос
  • выходит с поплавком.

Это еще не конец процесса замены. Также необходимо снять резиновое уплотнение, а затем установить новый бензонасос, если старый не подлежал ремонту.
Вся процедура замены бензонасоса своими руками длится всего двадцать минут. При необходимости вы можете посмотреть соответствующие видео или фото материалы.
Главное, следовать пошаговой инструкции и ничего не придумывать. Как известно, стоимость ремонта или подобной замены детали в автосервисе высока, а потому научиться делать это самому выгодно.

Отказался бензонасос, только тридцать процентов таких утверждений соответствуют действительности. Все дело в том, что такие неисправности достаточно сложно диагностировать без должной проверки, они очень похожи на повреждения других узлов. И все же многие пытаются сделать это, что называется «навскидку», часто даже не имея для этого достаточного опыта. Но не стоит отчаиваться и просчитывать убытки, отправляясь в автосервис, так как работоспособность бензонасоса вы можете проверить самостоятельно, в гаражных условиях.

Неисправности бензонасоса: симптомы

Естественно желание проверить работоспособность бензонасоса возникает не на пустом месте. Чаще всего систематически повторяются следующие симптомы

  • Автомобиль не заводится или заводится с большим трудом;
  • Нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
  • Ситуация обратная предыдущей, т.е. машина нормально работает на холостом ходу, но при попытке трогаться с места, что называется "не тянет";
  • Перебои в работе двигателя под нагрузкой на высоких оборотах;
  • После длительной стоянки сложно запустить двигатель.

Каждый из этих симптомов достаточно характерен для любого элемента системы питания, и не только. Нельзя исключать даже бензин низкого качества. Поэтому действовать в этом случае нужно от простого к сложному. То есть перед проверкой бензонасоса необходимо исключить более мелкие и простые неисправности. Воспользуемся этим принципом и перейдем к рассмотрению простейшего случая.

Механический топливный насос

Даже отечественные производители прекратили выпуск карбюраторных двигателей в последнее десятилетие.Что уж говорить о мировых автогигантах. Но на огромной территории нашей страны автомобили с механическим бензонасосом еще долго будут ездить, работоспособность которых со временем придется проверять все чаще и чаще.

К счастью, это несложно и не займет много времени. Основная проблема механического бензонасоса - снижение производительности. Это связано с износом штока, которым приводится в действие топливный насос. Если автомобиль обычно ведет себя на холостом ходу и на низких оборотах двигателя, но выходит из строя на высоких, а иногда вообще не может набрать номер, убедитесь, что это сток.Проверить это несложно, измерив количество бензина, прокачиваемого бензонасосом за определенное время. Для этого просто отсоедините топливный шланг от впускного патрубка карбюратора и вставьте его в пластиковую бутылку объемом 1,5 л. Необходимо принять все меры, чтобы он не выскочил оттуда, вплоть до того, что он может воспользоваться помощью помощника.

Теперь нужно запустить двигатель. Естественно, что при снятом шланге его производительность будет очень ограничена. Но нам нужно обнаружить всего полминуты.Бензина, предварительно закачанного в поплавковую камеру карбюратора, достаточно.

Итак, мы замечаем 30 секунд, после чего заглушаем двигатель. Чтобы оценить работоспособность бензонасоса, замеряем количество топлива в баллоне. Если меньше 500мл., Производительность бензонасоса недостаточна и сток нужно менять.

Есть еще одна распространенная неисправность, известная любому владельцу классики. Когда двигатель сильно нагревается, бензонасос перестает работать.Особенно часто это происходит при длительном стоянии в пробках летом. При этом двигатель глохнет и отказывается заводиться, пока немного не остынет. Причина тому - клапан помпы. Они изнашиваются и при сильном нагреве не в состоянии закрыть увеличенные зазоры в сиденьях. Это не может не сказаться на работоспособности бензонасоса. Он просто перестает подавать топливо, пока двигатель не остынет.

Клапаны бензонасоса входят в его ремонтный комплект. Но специалисты крайне скептически относятся к их замене.Операция довольно трудоемкая и кропотливая, а работоспособность бензонасоса восстанавливается в лучшем случае за несколько месяцев, после чего неисправность повторяется. К тому же не редкость случаи, когда клапаны бензонасоса из ремкомплекта просто не подходят к сиденьям. Поэтому лучше не тратить зря время и деньги, пусть и не большие, а сразу поменять бензонасос полностью. На момент написания в среднем он стоил 650 руб. Не так уж и дорого, учитывая важность этого узла.

Бензонасос инжекторного двигателя: проверить исправность

Для тех, кто еще может не знать, топливный насос инжекторного двигателя электрический и, как правило, устанавливается в баке автомобиля. Все это накладывает свои особенности на проверку его работоспособности. А именно:

  • Возможные неисправности, как электрической части бензонасоса, так и механической;
  • Недоступность места установки бензонасоса и его довольно высокая цена затрудняют проверку работоспособности заменой заведомо исправного;
  • Чтобы объективно оценить исправен бензонасос или нет, пластиковой бутылки недостаточно, потребуются специальные приспособления.

Но не все так страшно, как может показаться на первый взгляд. Однако обо всем по порядку.

Проверить давление в топливной рампе

Инжекторный двигатель по определению означает поступление горючей смеси в цилиндры под давлением. Он создается бензонасосом и не должен быть меньше определенного значения. В противном случае можно не рассчитывать на нормальную работу двигателя. Таким образом, проверив давление в топливной системе, можно сделать объективные выводы о работоспособности бензонасоса.

Но где и как это давление мерить. Ведь вы не станете рвать топливопровод и подключать туда специальный прибор. Конечно, нет. Об этом дизайнеры уже позаботились. Лучшее и удобное место для измерения давления в топливной магистрали - это топливная рампа. Что это. Пандус представляет собой полую металлическую трубку, объединяющую все насадки. Таким образом, получается, что он находится прямо перед цилиндрами двигателя, после топливного фильтра и газопровода. Поэтому именно на пандусе можно измерить реальное давление в топливной магистрали и тем самым проверить работоспособность бензонасоса.В большинстве автомобилей для этого есть специальный штуцер, закрывающийся колпачком.


Итак, теперь мы разобрались с местом, как замерить давление в топливной рампе. В первую очередь потребуется манометр. Наверное, есть уже готовые, специально предназначенные для этого, но большинство автомобилистов делают их сами. Это более практично, учитывая, что им не нужно использовать его так часто.

Для изготовления манометра для измерения давления в рампе потребуется прибор с пределом измерения не менее 6 атмосфер, отрезок шланга, внутренний диаметр которого должен соответствовать диаметру аппарели, и два зажима.

Что касается самого манометра, то автолюбители чаще всего используют прибор для проверки давления в шинах, но по возможности лучше выбрать другой, жидкий. Использование отдельного манометра позволяет не разбирать прибор после каждой проверки давления.

Итак, берем отрезок шланга длиной около 50 сантиметров и с одной стороны вставляем манометр, который фиксируем хомутом. В целом прибор готов, вроде бы можно начинать измерения и некоторые так и делают, но нет, еще рано.

Дело в том, что при исправном бензонасосе давление в рампе сохраняется даже при выключенном двигателе и любая попытка открутить крышку приведет к разбрызгиванию бензина, что конечно недопустимо с точки зрения возгорания. безопасность. Поэтому перед проверкой работоспособности топливного насоса необходимо сбросить давление в топливной системе. Как это сделать. Есть несколько способов, но, пожалуй, самый простой и безболезненный - снять предохранитель бензонасоса.Вся сложность здесь в том, чтобы правильно определить, какой предохранитель идет к бензонасосу. Самый простой способ узнать - это надписи на блоке предохранителей или его крышке. Ниже представлена ​​таблица предохранителей бензонасоса для автомобилей ВАЗ. Нужно только учесть, что обычно он находится в дополнительном блоке предохранителей.

Итак, вынимаем предохранитель бензонасоса и пробуем завести машину. Как правило, вращения стартера за 3-4 секунды бывает достаточно, чтобы сбросить давление в топливной системе автомобиля.

Теперь на рампу вместо заглушки можно установить шланг манометра.Закрепляем хомутом. Ставим на место предохранитель. Все подготовительные мероприятия завершены. Можно переходить к проверке работоспособности бензонасоса.

Для этого запустите двигатель автомобиля. Не забывайте, что в системе нет давления, поэтому лучше сначала включить зажигание, дождаться работы бензонасоса, а затем выключить зажигание. Теперь операцию нужно повторить, и двигатель легко запустить.

В первую очередь проверяем герметичность всех соединений.Если все в норме, посмотрите на манометр. На холостом ходу для автомобилей ВАЗ давление в топливной рампе должно быть в пределах 2,8-3,4 атмосферы. С увеличением скорости должно увеличиваться и давление в системе. Если на холостом ходу показания манометра значительно ниже 2,8 и увеличиваются с оборотами, скорее всего, нужно заменить топливный фильтр. Если давление в системе не меняется или даже падает, топливный насос неисправен.

Но это еще не все.Теперь нужно заглушить двигатель и посмотреть, что будет со стрелкой манометра. В идеале его показания не должны меняться. Если давление в рампе падает, что называется «на глазах» - это не держит обратный клапан бензонасоса. В этом причина плохого старта после долгой стоянки.

Это, в общем, все, что касается проверки механической части бензонасоса. Снимаем манометр с аппарели, не забывая сбросить давление в системе, ставим на место защитный колпачок, и если остаются сомнения в работоспособности насоса, проверяем его электрическую часть.

Проверка электрической цепи топливного насоса

Работу электродвигателя бензонасоса можно оценить, как говорится, «на слух». Поворачиваем ключ зажигания и несколько секунд слышим характерное жужжание. Это верно для всех автомобилей. Может быть, помимо автомобилей премиум-класса вряд ли их владельцы будут самостоятельно проверять работоспособность бензонасоса. Но не будем отвлекаться.

Итак, что делать, если бензонасос не слышит при включении зажигания.Естественно, первое, что нужно проверить - это соответствующий предохранитель. Для этого определите, какой предохранитель идет к топливному насосу, и вытащите его из разъема. Перегоревший предохранитель чаще всего можно определить визуально. Но даже если он производит впечатление целого, в этом нужно быть уверенным с помощью мультиметра. Если предохранитель топливного насоса неисправен, его необходимо заменить на новый. Не стоит мудрить с различными перемычками и «жучками», в итоге получится дороже.

Если после замены предохранитель снова перегорел, и при этом он соответствует номиналу, то короткое замыкание в цепи бензонасоса - это отдельная тема.Но чаще бывает, что предохранитель цел, а бензонасос все равно не работает. В этом случае снова вытаскиваем предохранитель и проверяем наличие напряжения на его «гнездах». Сделать это можно с помощью обычной лампочки, с потребляемым током не более 0,25А. Но удобнее для этого использовать специальный зонд, цена которого в любом автосалоне не превышает 100 рублей. Его приобретение значительно упростит диагностику неисправностей проводки.

Итак, один контакт лампочки или щупа «зацеплен» за землю, а проводом другого мы по очереди касаемся клемм предохранителя. Естественно, зажигание автомобиля должно быть включено. Если на разъеме нет напряжения - это плохо, неисправен ЭБУ или проводка от него к предохранителю. В любом случае без достаточных навыков пытаться это исправить не стоит, лучше обратиться к специалистам. Другое дело, есть ли на контактах напряжение. Идем дальше и проверяем реле управления бензонасосом.

Наверное, все заметили щелчок, после которого гудение электродвигателя прекратилось. Это переворачивает реле топливного насоса. Его необходимость объясняется довольно большой мощностью помпы, исключающей ее питание напрямую от цепей электронного блока управления. То есть ЭБУ управляет реле, и оно подает питание на топливный насос. Сразу нужно сказать, что нажатие на реле вовсе не означает, что оно исправно. Его контакты могут «гореть» или даже «прилипать».Поэтому самый простой, объективный и эффективный способ проверить реле - это заменить его заведомо исправным.

Для этого в первую очередь нужно найти реле бензонасоса. Как правило, он находится рядом с соответствующим предохранителем. Реле найдено, вытаскиваем его из платы и вставляем другое. Включаем зажигание, бензонасос рабочий - старое реле на свалку. Проверить реле помпы можно и без замены, но для этого потребуются некоторые навыки электротехники, хотя бы минимальные - в умении читать электрические схемы.

Любое реле состоит из обмотки и рабочих контактов. Обмотка управляется компьютером, на электродвигатель через контакты подается напряжение. Как правило, электрическая схема реле приложена к его корпусу. Это позволяет узнать, какие релейные выходы идут на обмотку, а какие - на контакты. Например, рассмотрим реле бензонасоса ВАЗ.

Как видно из рисунка, выводы «80» и «85» - это обмотка, а «30» и «87» - рабочие контакты.Контакт «30» идет непосредственно на предохранитель, а «87» подключается к обмотке топливного насоса. Становимся контрольной лампой или индикатором на выводах «80» и «85» и включаем зажигание. Если лампа горит, цепи управления реле в порядке. Теперь можно замкнуть накоротко выводы «30» и «87» и включить зажигание. Бензонасос должен работать. Внимание: перед тем, как проделать эту процедуру, нужно убедиться, что эти выводы действительно нормально разомкнутые контакты реле, иначе короткого замыкания не избежать.

Значит, если работает бензонасос, неисправно реле. Если заветное жужжание снова не слышно, то нужно проверить наличие напряжения на контакте «30». Для этого вам придется стать контрольной лампой между ней и «массой». Свечение лампочки укажет не только на наличие напряжения, но и на неисправность самого бензонасоса или проводки от него к реле. Отсутствие напряжения на выводе «30» при включенном зажигании указывает на неисправность проводки между ним и предохранителем, естественно, при условии, что последний исправен.


возможных причин проблемы

Все возможные поломки автомобилей ВАЗ-2110 условно делятся на три типа. Это проблемы в системе подачи топлива, различные сбои в электронике и электрике, а также более глобальные неприятности (ДВС, коробка). Если у автомобиля проблемы в системе зажигания, то сразу диагностируйте - искра пропала. Давайте разберемся, почему у ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов). Итак, каковы причины этой неисправности?

Возможные причины отсутствия

Большинство современных автомобилей оснащены комплектом датчиков.Они облегчают жизнь автовладельцу и усложняют ремонт. В электронике, отвечающей за работу инжекторного двигателя, есть несколько датчиков, отвечающих за процесс искрения. Но причины того, что нет искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов), могут быть в других узлах. Есть несколько видов возможных поломок. К первому можно отнести различные проблемы в топливной системе автомобиля. Сюда входят неисправности, при которых топливо не может поступать в цилиндры или прекращается подача топлива.

Если нет искры (ВАЗ-2110, форсунка, 8 клапанов), то это может быть связано с топливной системой. Часто выходит из строя реле помпы или сам погружной элемент. Аудит проводится «на слух».

Далее возникают проблемы связанные с электрической частью. Это одна из самых распространенных неисправностей. При таких поломках на свечу не доходит электрический разряд. Естественно, смесь не воспламенится. Среди глобальных проблем - полный отказ двигателя, обрыв ремня ГРМ.Не стоит останавливаться на этих недостатках.

Методы диагностики

Почему пропала искра (ВАЗ-2110, форсунка, 8 клапанов)? Проблему следует прояснить как вдумчиво, так и в несколько этапов. А чтобы найти причину удалось, вам понадобится мультиметр, а также разрядник.

Stage One

Обычно симптомы проблемы следующие: стартер регулярно вращается в штатном режиме, и двигатель не хочет запускаться. Одна из наиболее вероятных причин - не запускается бензонасос.Кстати, на инжекторе «Десятки» он погружной и размещается непосредственно в резервуаре.

Проверить элемент можно по наличию рабочего звука. Включите зажигание - должно быть гудение в районе задних сидений. Иногда его нет. В этом случае проверьте предохранители. ВАЗ-2110 - инжекторный авто, а блок предохранителей расположен сбоку на центральной консоли со стороны переднего пассажира. Необходимо открутить крепеж, затем снять крышку, проверить предохранители на работоспособность и при необходимости заменить их.Если элементы полностью исправны, то нужно проверить, включится ли реле, как основного, так и топливного насоса. Момент включения можно нащупать пальцем. Вы также услышите характерный щелчок.

Если бензонасос исправен, с помощью манометра проверяется, есть ли в нем топливо. Если манометра нет, нажмите на золотник на конце топливной рампы. Этот элемент может находиться в защитном колпачке. Давление будет достаточно ощутимым, хотя его мощность не определится.Работающий насос и отсутствие давления могут говорить о засорении топливопровода. Это может быть вызвано засорением топливного фильтра.

Второй этап

Если на ВАЗ-2110 нет искры (форсунка, 8 клапанов), то часто причиной являются свечи зажигания. Естественно их проверяют, работает ли бензонасос. Лучше всего использовать для тестирования разрядник для защиты от перенапряжения. Если ток делится на две свечи, то должен быть пробой «по массе».

Возможен вариант, когда произошел обрыв провода на катушке зажигания, либо появились надрывы на ее обмотке.Если у автомобиля ВАЗ-2110 нет искры (форсунка, 8 клапанов) на двух проводах, причины могут быть в катушке зажигания холостого хода или контроллере. В двух случаях есть вероятность обрыва высоковольтных проводов. Эта опция должна быть отмечена в первую очередь. Они смотрят на уровень сопротивления. Нормальные значения до 200 кОм.

Модуль и катушка зажигания

Здесь вы можете проверить коды ошибок, которые есть в памяти автомобиля. Если в ЭБУ нет функции диагностики, следует установить заведомо исправный модуль.

Узнать почему нет искры на ВАЗ-2110 (форсунка, 8 клапанов), можно на неисправном контроллере. Также есть возможность оборвать провода от контроллера к катушке зажигания. Если на каждой из катушек нет искры, следует убедиться, что у вас достаточно мощности. Если по каким-то причинам отсутствует электрический разряд, то элемент необходимо заменить. В системе работает модуль зажигания. Поэтому лишней операцией будет проверка на «минус».

Возможные неисправности форсунок ВАЗ

Коды могут сигнализировать о выходе из строя каких-либо деталей и узлов в автомобиле.Чаще всего это связано с датчиками. Особенно страдают датчики температуры - они перегреваются. Также автомобилисты жалуются на форсунки. Проблемы возникают из-за обрывов цепи. В результате они не могут работать вовремя. В том числе и популярная поломка на ВАЗ-2110 - искры нет. Клапаны форсунки 8 не могут быть из-за этого должным образом намотаны.

Теперь об ошибках, связанных с двигателем. Самая частая из них - перегрев. Также свечи перегреваются, поэтому искра гаснет.В результате мотор не подает никаких признаков жизни. Далее стоит рассмотреть клапаны. Эти детали могут быть слишком загрязнены, что приведет к их полному закрытию. Они не пропускают необходимую смесь воздуха и топлива. Ну и напоследок вентиляторы - если они не работают, то блок питания будет постоянно перегреваться.

Прочие неисправности

Если стартер не вращается, искра между замком зажигания и этим элементом пропадает. Часто это случается с разряженным или неисправным аккумулятором.Нормальный аккумулятор во время теста показывает не менее 11,8 В. Неисправная личинка зажигания появится сразу в тот момент, когда водитель вставит и повернет ключ. Если поворот ключа слишком легкий или слишком тяжелый, необходимо заменить замок. Реле стартера или система зажигания также является одной из возможных причин отсутствия искры. Но самостоятельно проверить эти узлы не получится. В стартере может заклинивать «втягивающий». В этом случае искра по пути пропадает. Автолюбители со стажем бьют стартер ключом или молотком, чтобы вернуть искру.Но это актуально только в поле.

Что делать, если в автомобиле пропала искра ВАЗ-2110? Проверить стартер в гараже от аккумулятора. Если прижать корпус устройства к «минусу» аккумулятора, а провод «плюс» протянуть к «втягивателю», то устройство оживает. Часто искра может пропасть там, где запитан стартер. Эту схему лучше всего проверить мультиметром. Тут не справиться - помощник будет работать ключом во время замеров.

Вывод

Когда на ВАЗ-2110 (форсунка) пропала искра, в чем причина, сразу определить сложно.Возможно, проблема кроется в банально окисленных контактах. В некоторых случаях ситуацию можно исправить, очистив клеммы от оксидов. Особенно обратите внимание на провод от массы, идущий к аккумулятору. Так в 80 процентах случаев решается проблема с трудным стартом.

ВАЗ 2111 - Русские традиции


ВАЗ 2111
В 1998 году семейство «десятого» пятидверного универсала пополнилось ВАЗ-2111 - первым в стране переднеприводным автомобилем с таким типом автомобилей.На фоне «крепкого» седана универсал выглядит еще элегантнее, особенно если на крыше установлены рейлинги для крепления верхнего багажника. Заднее сиденье можно сложить в соотношении 2: 3, что позволяет как пассажирам, так и крупногабаритные или длинные грузы. Объем багажного отделения соответственно увеличивается с 490 до 1420 литров. Благодаря переднему приводу (низкий уровень пола багажника) и задним дверям, нижний край которых упирается в бампер, на «одиннадцатой» невысокой погрузочной высоте. С увеличенной до 20 кг общей массой, ходовая часть по сравнению с седаном даже увеличилась, но валкость в поворотах была выше.К сожалению, пока не были разработаны и лимитированные полноприводные версии ВАЗ-21 116-04 (с двигателем Opel) и 21113-04 / Lada 111 4WD (с двигателем ВАЗ-2112), в которых управляемость, как и как проходимость по плохим дорогам все в порядке.

ВАЗ 21111 универсал (1999 г.)

Универсал выпускается следующих модификаций, которые различаются в основном моторами: базовый ВАЗ-21110 С «стандартом», «нормальным» и «люкс» (аналог легкового седана ВАЗ-21 102) с 1,5-литровым 8-клапанным мотором «2111» и «топовым» ВАЗ-21 113 в комплектациях «норма» и «люкс» с 16-клапанным мотором «2112» и передними вентилируемыми дисковыми тормозами ( как седан ВАЗ-21 103).Их двигатели «2111» и «2112» оснащались системой впрыска и каталитическим нейтрализатором в выхлопной системе (нормы EURO II). На рынки отдаленных регионов страны поступает версия ВАЗ-21 111 с карбюраторным двигателем «2110» (производство свернуто в 2002 году). Универсалы комплектуются «короткой» первичной парой (3,9 вместо 3,7 у ВАЗ-2110). С осени 2004 года вместо этих версий началось производство 1,6-литровых версий 21 112 (8 клапанов) и 21 114 (16 клапанов).По объему остальным нововведениям соответствует седан 2110.

Универсал ВАЗ-2111 предлагает больше возможностей для перевозки багажа, чем седан или хэтчбек, но он относится к группе городских автомобилей с «мягкой» подвеской и не предназначен для эксплуатации с перегруз, и (или) регулярная езда по плохим дорогам. Но этот автомобиль престижнее откровенно «праздничного» ВАЗ-2104 и после некоторого тюнинга может составить конкуренцию недорогим иномаркам с новыми (в базовой версии, к сожалению, только с б / у).Основные проблемы универсал почти такие же, как и у седана («тяжелое» рулевое управление, подвеска с небольшим запасом и недостатки сборки).

Панель приборов ВАЗ 2111 седан

Багажник ВАЗ 2111 седан

Дополнительно можно отметить разве что дырявую заднюю дверь и не поднимающуюся заднюю подвеску, существенно ограничивающую «грузовые» аппетиты владельца. Впрочем, ее можно усилить за счет установки регулировочных шайб в рессору, но это еще больше повысит и без того значительную валкость кузова при поворотах.

Возможные проблемы
Двигатель:

Дефекты карбюратора (на более ранних выпусках версии 21111).

Неисправности системы впрыска (на машинах ранних выпусков). Ненадежный зубчатый шкив коленвала с резиновым демпфером (на машинах ранних выпусков).

Сильная пусковая раскачка двигателя (до соприкосновения с корпусом). Утечка жидкости из системы охлаждения.

Часто ломается тройник в системе охлаждения.

Трансмиссия:

Повышенный износ дисков сцепления (после 20 тыс. Км).

Ослабленные гайки и болты трансмиссии, двигателя, кузова и шасси. Ненадежное тросовое сцепление и выбор передачи.

Шасси:

Ненадежное крепление кронштейна стабилизатора передней подвески. Небольшой запас прочности (особенно задней) подвески.

Амортизация и проседание сайлентблока рессоры задней подвески. Люфт в механизме регулировки рулевой колонки.

Амортизация компаундов ШРУС и компаундов несущих люфт тяги рычагов и подвески (через 1 кв км).Неравномерное действие тормозов.

Быстрый износ шин (не более 50 тыс. Км).

Электрооборудование:

Поломка генератора (на машинах ранних выпусков). Поломка стартера из-за неисправности зажигания. Плохие электрические контакты двигателя. Неудачное расположение блока разъемов под ногой водителя. Индикаторы отказов систем диагностики и обслуживания.

Отказ электронных плат задних фонарей.

Кузов:

Слабый заводской поддон.Ненадежная система климат-контроля.

Шероховатая отделка и большие зазоры в панелях кузова и салоне. Скрип пластиковых панелей в салоне.

Слабые передние стойки и верхний подшипник. Занижены показания спидометра. Провисание дверных проемов. Подушки сиденья прижимаются быстро.

Из-под обмявшихся уплотнителей дверей салон намокает, да и сами пороги ржавеют. Трубка подачи жидкости легко рвется и протекает к омывателю заднего стекла. Пробои стеклоподъемников (тоже электрические) из-за их разбалтывания.Уплотнения не обеспечивают герметичность двери багажного отделения.

Кратковременные остановки крышки багажника. Коррозия и повреждение замка задней двери.

Отводит дворник (лобовое стекло) в сторону. Неисправности Hydro-HA.

Страна Россия

Производитель ОАО «АвтоВАЗ» (г. Тольятти)
Кузов несущий
Универсал
Кол-во дверей 5
Кол-во посадочных мест 5
Тип привода передний, перед двигателем поперечный
Конструкция передняя подвеска стойки McPherson, задняя полунезависимая продольный рычаг
Габаритные размеры 4285х2680х2460
Колесная база, мм 2492
Дорожный просвет, мм 165 (130 с гидротрансформатором)
Объем багажника, л 450/1420
Снаряженная масса, кг 1030
Трансмиссия, 5 -скорость
Шины 175/70 R13

Хронология производства

1998 - Начало производства ВАЗ-2111
1999 - ВАЗ-21 111 21 110 и ВАЗ-
2000 - ВАЗ-21 113
Осень 2004 и ВАЗ -21112 ВАЗ-21 114

Модификация.
Модификация ВАЗ-21 110
Тип двигателя / кол-во клапанов BV / 4R / 8
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 79
Максимальный крутящий момент 118 Н • м
Скорость максимальная, км / ч 170
Разгон до 100 км / ч, от 13,8
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,3 л.с. / 8,8

Модификация ВАЗ-21 111
Тип двигателя / количество клапанов BV / 4R / 8
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 72
Максимальный крутящий момент 106 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 162
Разгон до 100 км / ч, с 14.0
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,6 л.с. / 9,0

Модификация ВАЗ-21 113
Тип двигателя / количество клапанов BV / 4R / 16
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 92
Максимальный крутящий момент 130 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 182
Разгон до 100 км / ч, при 12,5
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,5 л.с. / 8,8

Модификация ВАЗ-21112
Тип двигателя / количество клапанов BV / 4R / 8
Объем двигателя, л 1596
Мощность, л.с. 80
Максимальный крутящий момент 120 Н • м
Максимальный скорость, км / ч 165
Разгон до 100 км / ч, с 13.5
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, л ср 7,5

Модификация ВАЗ-21 114
Тип двигателя / кол-во клапанов BV / 4R / 16
Объем двигателя, л 1596
Мощность, л.с. 89
Максимальный крутящий момент 131 Н • м
Максимальный скорость, км / ч 180
Разгон до 100 км / ч, с 12,0
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, л Ср 7,5

* BV - бензин, впрыск топлива, BWT - бензин, впрыск топлива, турбонаддув, BC - бензин, карбюратор, D -
дизель, DNV - дизель с непосредственным впрыском, дизельное топливо - дизель, турбо, ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув, РАП - поршневойдвигатель Ванкеля.
Здесь можно дешево взять такси в Москве и ехать всю ночь напролет.

Движение

Двигатель ВАЗ 2110 8 Клапаны форсунок. Проверка инструмента.

Maliit na Class Cars. ВАЗ-2110. (модель экспорта Lada 110) с четырехдверным 5-местным кузовным седаном (класс на международном уровне), с двигателями, созданными с использованием различных моделей. Содержит 1,6 литра: самые лучшие режимы. ВАЗ-21114 на берегу моря, 80.2 л.с. at labing-anim na laphed mod. ВАЗ-21124 с мощностью 89,1 л.с. Моторы созданы в полном объеме двигателя, изготовлены из трехкомпонентного нейтрализатора большого количества бензина и сильны, как стандарты Евро-2 и Евро-3. Можно установить двигатель с объемом двигателя 1,5 литра: один карбюратор и установить двигатель. Larawan. 1.1. Mga Dimensyon Автомобиль. ВАЗ-2110. Катаван-дала, цельнометаллическая, сварная конструкция с креплением на пинто, передний пакет, капот и багажник, закрытые матами.Выводной инкубатор предназначен для каждого человека, который находится в кабине, и позволяет вам транспортировать любой предмет. Работа 21103 с двигателем ВАЗ-2112 с 16-сантиметровой панелью имеет кондиционер и в настоящее время в 2002 году заказан и работает с двигателем ZF. Это сделано из базового капота с интегрированной облицовкой радиатора современного корпуса и переднего бампера, а также с оригинальными блоками фар.Сделайте декоративные накладки и молдинги в интерьере кабины. В полдень 1998 года мы добавили модель Vaz. -2111 (экспорт страницы. Lada 111) с катаванским поиском картинок. Благодаря компоновке, двигателю, трансмиссии, цасису, катанию на этом автомобиле, он был показан на автомобиле ВАЗ-2110. Это сделано только через катаван с большими пальцами на любителя. Это самое малое в семье: 490 литров в заднем ряду.Упуан на 1420 л - накатиклоп. Добавить ВАЗ. -2112 (Экспортный автомобиль Lada 112) Этот хэтчбек появился в конце 2000 года. Схема компоновки этого автомобиля ВАЗ-2111, как и двигатель, может сильно ухудшиться. На этой модели, используется только двигатель с оригинальными: парные 8-балльные и 16-ступенчатые балки. Заднее сиденье. Это изображение в формате 2: 3, дает возможность получить объем всего из 415 1270 литров.
Larawan. 1.2. Наслаждайтесь любимым автомобилем ВАЗ-2111. Салон, как и другие модели цветов, есть «стандарт», «норма» и «люкс» на любой вкус. Kasama sa huling fOG LIGHTS., Mas malinis на омывателе фар, 14-дюймовые легкосплавные диски. Большой каталитический нейтрализатор (Евро-2), полностью закрывающийся капюшон с капюшоном, закрывающийся капюшон, иммобилайзер, бортовая система управления, мягкая обивка и многое другое. В порядке заказа, бортовой компьютер установлен, переднее сиденье, электропривод зеркала заднего вида, антиблокировочная система надежно, есть люк на бубонге.
Larawan. 1.3. Наслаждайтесь автомобилем ВАЗ-2112.

Ваши отзывы, комментарии, комментарии и комментарии к сайту

Благодаря нашим решениям и решениям всех проблем, все они возникают.
Если вы хотите узнать, как сделать это, вы можете найти и другие автомобили ВАЗ 2110, которые доступны для катания.

Элиза. 2016-06-01 00:54:14

Это луны, чтобы сделать ваши запросы, которые вы можете использовать, больше


Руслан 2014-05-06 19:37:23

Sa 2112 в часах на лице и на бампере.Хинди 949 мм, мас мабаба.


[Ответить] [Kanselahin ang tugon]

Страница из конвейерных вагонов очень удобна. Bilang isang panuntunan, capag bumibili ng isang kotse, walang nagbabayad for sa espesyal na pansin.

Gayunpaman, это приложение, чтобы узнать и изменить геометрические модели на ВАЗ 2110, которые можно найти в разных странах:

Factory Gabarites.

Все возможные линейные размеры. Кузов ВАЗ 2110 создан, минуя библиотеку пользователя или "роющуюся" в Интернете.

Размеры имеют сумму:

  • могут быть покрыты высокими бамперами и бамперами, достигая высоты 4265 мм;
  • с колесной базой 2492 мм и более высокой колесной базой;
  • mula sa sentro переднее колесо.размер переднего бампера - 829 мм;
  • от центрального отверстия до заднего бампера - 944 мм.

Подробные сведения о бампере ВАЗ 2110-2112 используются в этом материале:

На ВАЗ 2110 1420 мм.

  • для создания «пабрика» на саламин - 1875 г .;
  • из харапа на хинди касания саламина (далисай на «бакал») - 1680 мм;
  • удален от центра передних колес 1400 мм;
  • Изображение может достигать высоты 1370 мм.

Визуальная инспекция

Как выглядит ВАЗ 2110 с катаванской геометрией? Для визуального поиска может быть использован какой-либо способ просмотра:

Tool Checkpoint Check.

Гаюнпаман, хинди болтает все просто. И все это на хинди написании карты малайит на "хинди pagkakapare-pareho". Если катаван может быть удивительным, геометрические сукаты могут быть основаны на изучении сукатов.Профессиональный подход к метро предназначен для этого.

Ngunit для этого на протяжении многих лет является средним обычным правилом. Чтобы создать особую галочку, установленную на автомобиле ВАЗ. Это из рукописей сукатов является гуманапом. Тулад, который вам нужен, - вы можете выбрать один из вариантов на автомобиле VAZ 2110.

Kung, sabihin natin, kailangan mong tiyakin na ang mgaawa linear na angat ng iyongs pakpak, ang pinto, atbp.) Nagtugma, pagkatapos ay hindi mo dapat paraging tiwala the tagubilin for a operasyon, doon, masyadong, Maari mong makita of error.

Подсветка контроля катавана, работа над сукатом из разных видов кошачьих, когда все капает.

Можно использовать для просмотра текста по сумме точек:

  1. по диагонали. Вы можете использовать элементы управления, слушать песни катавана, вы можете делать такие песни, как создавать фотографии.Сделайте это на эстакаде или через рулетку и сделайте рулетку на ибабе. Сделайте это в соответствии с вашими планами. Dapat silang mag - это то, что вам нужно, если вы хотите услышать Baulo. Тумугма вверх? Ganap na ganap, ngunit ito is hindi ngkakahalaga paghinto sa ito;
  2. Стойки. Как настроить стойку. Sa una - na hindi isang bat side (kung ito ay kilala), pagkatapos ay may isang bat. Принято, что катаван в этом году может быть любым (когда вы хотите, чтобы его можно было найти в игре).Halimbawa, из стойки вешалку на любимой пинто. Гаюндин - са харап. Сукаты совпадают - хорошо. Paglipat ng karagdagang;
  3. Бубонг. Чтобы сделать ВАЗ 2110 на хинди "минималистичным", можно сказать, что вы видите диагонали пинто - из разных видов прямо на этом языке. Естественно, что суки в течение всего дня являются надежными. Букод па рито, это язык, который используется, чтобы сукатин и пахнуть бубонг мисмо;
  4. Лобовое стекло.Для некоторых качеств, больше всего на лобовое стекло "Сидит" нормально, переключение управления осуществляется на хинди, как правило, нет, геометрические фигуры и катаваны в порядке. Ито пагкакамали. Сделайте так, чтобы сукали - и, пахнули, и сделали, чтобы побывать на свободе в прекрасной панике.

Thin Pagkumpuni ng Katawan

Pagkumpuni ng katawan - это всегда очень много, но все детали ржавые.Вы можете использовать любое кольцо, чтобы сделать это и другие нагревательные элементы, которые нагревают металл.

Вы можете увидеть, как выглядит передняя панель. Вы можете использовать его для изучения геометрии катавана. И когда вы используете свой собственный стиль, используя катаван, вы можете увидеть, как выглядят линейные сукаты.

Дизайн нового отечественного седана Waz-2110 был выпущен в Тольятти Энтерпрайз в 1983 году, а его модель была создана после Хулио 1985 года.SA много работает, чтобы понять, как это сделать, так как это звучит так, как это делают в техническом плане, это очень важно, чтобы сделать это в баньяганском катапате.

Для цикла Buhay "Dosenang" представляет собой полное обновление, и на конвейере в 2007 году, не было показано, как это сделать .. Теперь, когда вы используете модели, они доступны список, посвященный тому, как это сделать, на "Богдане" с известными людьми на украинских автозаводах в Черкассах в 2014 году.

Панели ВАЗ-2110 созданы на базе известных «биодидов» 90-х годов, а также на многих других участках, где есть множество схем и цепей. Внутренний седан очень удобен в использовании классического биллинга с отличным остеклением, красивым парнем и красивым бампером. Самые эффективные методы борьбы с этой проблемой являются отличным помощником в работе над матимбангом, который не может не вызывать сомнений.

«Дюжина» - это переднеприводный автомобиль В-класса по европейской классификации. Всего доступно несколько катаванов: 4265 мм и длина 1680 мм, длина 1420 мм. Передние I. задние оси. Он разработан на расстоянии 2492 мм при дорожном просвете. Седан может быть 170 мм. Зависит от веса, веса тела из 1010 веса 1040 кг.

Панорама с декором Lada 110 на современных моделях и на хинди очень много - малый манибел на двух спицах, расстояние между двумя спицами и хинди на карте, как на хинди, так и на хинди. на май Печи "Twilk", бортовой компьютер.у аналога на орасан.

Установите модель для загрузки Богдана, эта панель очень хорошо обновлена ​​после манипуляции и инструментария из «Калины», который позволяет переосмыслить торпеду.

"Дозированный" салон разработан из материалов, которые используются в новостях, и на хинди самые лучшие - приклады на панелях на хинди. Этот стиль может быть установлен без мягких наполнителей и удобен в настройке, и этот диван удобен для всех, кто хочет, чтобы он был удобнее и удобнее.

В пеших прогулках, багажная компоновка ВАЗ-2110 имеет объем на 450 литров с форсированными двигателями, а также полный запас хода и комплект транспортных средств. Панорамный фотоальбом проводится с использованием разных звуков, «удивительно» изумительного халага.

Пагтутукой:

  • "Доза-дозировка" имеет объем с карбюраторным бензином "Апат" с 1,5-литровым объемом 73 лошадиных сил при скорости 109 морских миль, что дает 5-ступенчатую "механику" Он обеспечивает скорость до 165 км / ч и скорость истекает 14 сентября.Подача бензина - 8,8 литра на цикл и 6,1 литра на трассу.
  • После обеда 2000 года ВАЗ-2110 оснащен 1,5-литровым двигателем, который уже не используется в электронном управлении. С арсеналом 8 баллов, 79 «кабайо» на пике тяги 109 нм, с 16 баллами - 94 балла на 128 нм. В этот раз, когда скорость достигает 100 км / ч в течение 14 сентября, в течение полутора часов быстрее.Ограничение скорости может достигать 170–180 км / ч, при среднем значении бензина "гана" составляет 7,2 л на 7,9 л для всех "даан".
  • В полдень 2004 года, на капоте Lada 110 с 8-дюймовым двигателем и 16-цилиндровыми двигателями на 1,6 литра, на 81-м уровне 90 км и более на 120 миль на 131 морскую милю, а также на более мощных и удобных на парехо механикал на пагахатид. Поездка на остановке на скорости 100 км / ч такого седана, как 12-13.5 дней, максимальная скорость 170–180 км / ч при среднем значении 7,2–7,5 литра в смешанном режиме.

База для "дозированной" платформы представляет собой переднеприводную платформу от ВАЗ-2108 с независимыми стойками Макферсона на переднем мосту и полузависимой архитектурой с торсионной балкой на определенном уровне.
Этот механизм изготовлен из рулонного типа, который используется в различных вариантах гидравлического усилителя рулевого управления.
Бумабагальный диск preno. Как барабан и барабанное устройство на колесах (Система BS. Для отечественного седана, она предусмотрена).

Самые последние автомобилисты России «Касама и Кабууан», включая все недостатки и недостатки всего:

  • Кабиланг в самых лучших, удобных в обслуживании, очень удобных, хинди карт и пангкалахатанг Махусай на калидад.
  • Представлен большой набор сборок, "грохочущий" салон, много вариантов сборки и хинди карты электроники.

Предыдущее. Sa 2015 sa. рынок пангалаванг. Россия производит ВАЗ-2110 за 80 000 рублей или 180 000 рублей, в зависимости от срока выпуска и выпуска.

Двигатель ВАЗ 2110. Этот бензин предназначен для использования с АИ-92 на подвеске АИ-95. Все двигатели ВАЗ 2110 обладают отличной технологией и технологичностью.Теперь вы получите подробную информацию о всех двигателях, установленных на капоте ВАЗ-2110.

Как только это сделано на платформе ВАЗ-2108, многие узлы и их машины доступны. Двигатель 2110 оснащен двигателями ВАЗ-21083 объемом 1,5 литра и 8 клапанами на карбюраторе. Узнайте, какие двигатели работают с двигателями в настройках. Карбюраторный двигатель ВАЗ 2110 с 8 цилиндрами. На капоте очень много.

На этом языке, визуальный двигатель получен на хинди из обычного двигателя.

Создание деталей карты. Это двигатель, созданный Lada 110 на модели 1996 года. Двигатель был создан в 2000 году. Рядный 4-цилиндровый двигатель с чугунным блоком, алюминиевый, как и раньше, силиндрическим парнем. Ремешок используется в зависимости от времени суток. Этот двигатель представляет собой ленточный обрыв или пересказ истории на хинди.Распределительный вал может быть лучше всего.

Этот ходовой карбюраторный двигатель находится в достаточном количестве, позволяет использовать бензин и много всего. Карбюратор может быть очень хорошо упакован, он разработан, выполнен простой дизайн, возможно самостоятельный ремонт. У всеядных. Это может быть все, что вам нужно, это важно, чтобы решить проблемы, связанные с поиском, найти другую газолину и другие отзывы о карбюраторах.Подробная информация о катаных двигателях ВАЗ-2110. .

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 8-клапанный карбюратор.

  • Объем печати - 1499 см3.
  • Два цилиндра - 4.
  • Два клапана - 8.
  • Диаметр цилиндра - 82 мм
  • Ход поршня - 71 мм
  • Мощность - 72 л.с. (53 кВт) на 5,600 оборотов за минуту
  • Крутящий момент - 104 нм, 3800 оборотов kada minuto
  • Степень сжатия - 9.9.
  • Система питания - Карбюратор.
  • Pinakamataas na bilis - 164 km kada oras
  • Средний расход топлива - 7,6 л.

Двигатель, работающий на капоте ВАЗ-2110, находится под форсункой. В любом случае, этот двигатель имеет объем 1,5 литра, без карбюратора. Отсутствие двигателя с индексом ВАЗ-2111. Все детали системы впрыска топлива, управления шток-поршневой группой, использования и системы управления, используются только системы впрыска топлива, различные системы впрыска топлива и другие воздушные фильтры.Очень кандила. Изображение 8-ми цилиндрового двигателя ВАЗ-2110 Двигатель работает.

Инициатива представляет собой малый двигатель, который делает это, делает его более важным и экологически чистым. В приводе времени, этот синтурон нанесли, а не баллончик с пинутолом. Детали инжекторных двигателей ВАЗ-2111. Higit pa.

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 8-клапанный инжектор.

  • Объем печати - 1499 см3.
  • Два цилиндра - 4.
  • Два клапана - 8.
  • Диаметр цилиндра - 82 мм
  • Ход поршня - 71 мм
  • Мощность - 76 л.с. (56 кВт) на 5,600 оборотов в минуту
  • Крутящий момент - 115 нм, 3800 оборотов kada minuto
  • Степень сжатия - 9,9.
  • Время разгона до 100 км / ч - 14 сентября
  • Pinakamataas na bilis - 167 km kada oras

Установить форсунку на АвтоВАЗ, включить 16-цилиндровые двигатели, которые работают с двигателями и динамиками ВАЗ-2110.Lumitaw ang мотор. 2112 . Благодаря 8-цилиндровым двигателям объемом 1,5 литра, этот 16-цилиндровый двигатель создан на основе лучших дизайнерских решений, таких как распредвалы. Ремень ГРМ установлен в комплекте, на шкивах распределительного вала уже есть, а также на роликах (переключение на байпас). Это позволяет использовать все элементы с тегами, которые могут быть изменены. Фото Ремень ГРМ сасакян ВАЗ-2112. Туминг ками на любом языке.

Двигатель, который "дозирует", дает обрыв ремня ГРМ и балансира! Синтурон постоянно работает, когда он работает, и он постоянно присутствует в баллах и очень удобен. Samakatuwid, это лучший агрегат. ВАЗ-2112 объемом 1,5 литра имеет огромное количество отзывов от водителей, которые не позволяют решить проблему с клапанами.. Теперь, когда вы работаете с Motor, выберите лучший вариант для 8-ми балловых парней.

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 16-клапанный инжектор.

  • Объем печати - 1499 см3.
  • Два цилиндра - 4.
  • Два клапана - 16.
  • Диаметр цилиндра - 82 мм
  • Ход поршня - 71 мм
  • Мощность - 93 л.с. (68 кВт) на 5,600 оборотов за минуту
  • Крутящий момент - 128 нм, 3800 оборотов в минуту
  • Степень сжатия - 10.5.
  • Система питания - ibinahagi iniksyon
  • Время разгона до 100 км / ч-12,5 секунды
  • Pinakamataas na bilis - 180 километров, kada oras
  • Средний расход топлива - 7,2 л.

Самые современные двигатели ВАЗ-2110 с объемом двигателя 1,6 литра. Теперь их можно установить на все случаи жизни. модели lada.na ibinebenta sa sandaling ito. Это 8-цилиндровый двигатель ВАЗ-21114. на 16-ти баллонном двигателе ВАЗ-21124. . Такие двухместные двигатели объемом 1,5 литра предназначены для использования в любых агрегатах. Рецепт для использования в среднем прост, этот силиконовый блок имеет длину 2,3 мм и ход поршня от 71 мм до 75,6 мм. Благодаря этому, диаметр цилиндра, диаметр поршня составляет 82 мм.

Предназначен для изготовления баллонов пальцев, которые теперь находятся на поршнях 1.6 литров изготовлены особенно хорошо. Самакат ремень ГРМ сарадо, 1,6 литра баллона и хинди баллон . Все может быть очень много капитального ремонта. Двигатель объемом 1,5 литра, новые поршни с новым двигателем, работающие от двигателя объемом 1,6 литра. Поршень не отпускает. Решает проблему проблем, связанных с баллонами, создает сжатие с помощью бумабабы, даже если вы используете поршень. Фото Поршень с выемками на клапане двигателя ВАЗ-2110 Наклон клапана .

Катангианские двигатели объемом 1,6 литра "Доза-дозировка" сусунод.

Двигатель ВАЗ 2110 1,6 л. 8-клапанный (16-кл.) Форсунка

  • Объем печати - 1596 см3.
  • Два цилиндра - 4.
  • Двусторонний клапан - 8 (16)
  • Диаметр цилиндра - 82 мм
  • Ход поршня - 75,6 мм
  • Power 8 Cl. - 82 л.с. (60 кВт) на 5,600 оборотов в минуту
  • Power 16 Cl. - 89 л.с. (65,5 кВт) на 5,600 оборотов за минуту
  • Metalikang kuwintas 8 cl.- 125 нм на 3800 оборотов в минуту
  • Крутящий момент 16 кл. - 131 морских миль в радиусе 3800 минут
  • Степень сжатия - 9,6 (10,3)
  • Система питания - ibinahagi iniksyon
  • Время разгона до 100 км / ч-13,5 (12) секунды
  • Pinakamataas na bilis - 170 (185) kada oras
  • Средний расход топлива - 7,5 (7,2) литра.

С кронштейном для передачи данных для 16-цилиндрового двигателя.
Это круто, что на хинди полный комплект, на хинди, вы можете использовать 2-литровый двигатель на вытяжке с «дозированной дозой», он установлен в ограниченном количестве серий ВАЗ-2110, наиболее часто используемых автомобилей. Производится Opel C20XE Index (Мощность 150 л.с.) .Lalo na para sa. отечественная машина. Роторно-поршневой двигатель всегда, это двигатель, который уже давно используется.

Геометрические модели ВАЗ 2110 могут быть представлены в любой ситуации. Этот аксиома сасакян может быть использован с сасакьяном, давшим сасакян, с удовольствием даже сам-сама, с балакидом или лумилипадом в гулонг с бутами. Благодаря артикулу, он может быть использован с помощью геометрии "дозированной" геометрии, и вы можете сделать это, чтобы увеличить деформацию и деформацию, а также многое другое.

Геометрия Катавана при диагностике под углом

Пансин! Сделайте это просто, чтобы увеличить количество бензина! Hindi naniniwala? Механика авто с 15 мая на хинди была написана, повешена на синубукане. Теперь вы можете сэкономить 35 000 рублей только на бензине!

Самые важные элементы геометрии катавана содержат элементы управления. Это работает в локальном режиме и какой-либо способ общения с другими языками, поддерживает стратегию чтения катавана на странице.Вы можете узнать о контрольно-пропускных пунктах в деталях из технокомментации для всех моделей котировки.

Интегрированный катаван, состоящий из двух частей, в том числе и в настоящее время, найден в специальной мастерской. Наибольшие изменения в наиболее вероятных моментах являются естественными в катаване в нормальных условиях, когда деформация происходит только после того, как они получили или изменили эдад на калубхаане. Катаван в бумажной форме на небольшом количестве и обнаруживает множество деформаций, в том числе и в разных формах, является самым легким в своем роде.

Каковы деформации ВАЗ 2110.

«Дозировка», которую вы видите, позволяет получить отклонения из-за надежных посылок на клавиатуре. В этом приложении содержится сумма:

  • Отклонения в течение длительного периода времени, но все это подтверждается значительными изменениями и надежным ношением одежды;
  • Диагональ является насирать, мульти, караниванг, установить в пабрике.Есть множество опций, стеллажи и другие зоны катавана, это один из способов или других, сопряженных с синагом.

Благодаря уникальности, уникальности элементов функциональных, они сопряжены с изменением складки или других катаванов. Как и все, что вам нужно, это все, что вам нужно, чтобы узнать подробности о малайзийских зонах.

Тандаан. Благодаря тому, что слабые зоны конструктивно состоят из нескольких сварных швов, лонжеронов и других элементов, они могут быть свободны друг от друга с помощью металлических листов.

Создание параметров, чтобы использовать катаван для загрузки

Получите удовольствие от катавана, сделайте это в любом калубхаане, возможно, в одном месте. В каббалигтаране, когда он махина, это любханг махирап, чтобы сделать пинсала на мате. В этом случае, вы можете использовать диагностические методы, использовать их и другие инструменты.

Усовершенствованный гидравлический домкрат позволяет проводить инспекцию котла.Сделайте это, чтобы узнать, что такое сахиг, чтобы испытать хинди катаван, который можно использовать для управления надежной локализацией, для просмотра складок. Создавайте изображения, как это происходит, делает поиск точным маркером, который можно использовать для облегчения обработки деформированных изображений, которые возникают в результате ошибок.

Как естественный результат дает любые результаты, полученные в результате проведения опроса, который дает результаты.Хинди - это Джек, и это особенно важно, чтобы сделать это лучше. С помощью метода, сделайте и быстро получите диагностику. Проверьте передние и задние колеса контрольных точек машины с помощью суппорта с любым профилем.

Управление настройками управления "механизмами" позволяет проверять (проверять) координаты, которые вы можете найти в этом режиме.Этот катаван очень хорошо знает суки, которые позволяют получить отклонения от других известных.

Диагностика стандартного "дозирования" по диагонали. Подробные координаты диагоналей отображаются на любом экране. Эта диагностика является действующей, если она используется для проверки симметрии.

Лучшие современные технологии, основанные на геометрии катаван с различными инструментами.Сделайте это на компьютере, чтобы научиться ловить сукаты на своем компьютере. Используйте удобный инструмент для создания шаблонов и инструментов.

Как всегда, на автомобиле ВАЗ 2110, геометрические узлы катавана можно использовать как надежные правила. Это специальный телескопический правитель, который позволяет получить большие результаты для каждого человека.

Теперь все, что нужно знать, накапливаются в одном из самых красивых кавалеров.Кая, хинди показывает, как отображать пространственную деформацию. Здесь вы можете усвоить новые шаблоны на компьютере. Лучше всего это делать из всех деформаций, на которых можно найти лучшее, что нужно сделать. Kahit na, the presyo ng naturang Inspeksyon is maraming beses na mas mataas.

Этот катаклизм является универсальным и комплексным дизайном с огромным количеством уникальных символов для нормальной работы.Каждый из них имеет серьезные отклонения, делает результаты более целостными. Изучив геометрию катавана, вы можете узнать, как это сделать.

Заводские размеры кузова ВАЗ 2110.

Хаба может быть покрыта металлическими бамперами и бамперами, длина которых составляет 4265 мм;
Хаба через часовые харапы и их любимые, традиционные.Угол колесной базы 2492 мм;
От установки переднего колеса до диаметра переднего бампера - 829 мм;
Из центральной части на заднем бампере - 944 мм
Taas 1420 мм
Lapad с запоминанием «пабрика» на саламин - 1875;
Mula sa harap na hindi kasama ang mga salamin (dalisay na "bakal") - 1680 мм;
Расстояние между центрами передних колес составляет 1400 мм;
Изображение с надписями на расстоянии 1370 мм

Размеры катаванских диагоналей ВАЗ 2110.

Диагональ проема входной двери от подходящего порога к стойке (большая диагональ), мм 1345
Схема проема входной двери от подходящих окон передних окон к стойке для пинто (угловая задняя часть), мм 900
Раскрытие по диагонали. hulihan pinto Mula sa matinding punto ng threshold sa ibaba sa tuktok ng rack (mahabang dayagonal), мм 1040
Диаграмма бука на верхней части окна из матового окна на плоской подставке (квадратная диагональ), мм 1050
Диагональный кожух, мм. 1490
Диагональная крышка багажника, мм. 1090
Диагональ лобового стекла, мм. 1365
Стекло заднее двухугольное, мм. 1215

Maraming paraan ng pagbawi

Геометрия катаванской "дозировки", в зависимости от ситуации, составляет 6 штук в сумме заказа:

  1. Диагностика катавана, диагностика, поиск и лечение, калубхаан и другое;
  2. Gumagana работает над своим любимым человеком.Это много мастеров;
  3. Редактирование и редактирование деформированных предметов, наличие специальных устройств, таких как детский сад;
  4. Все, что вам нужно знать, катаван и накалывать на бахаги нито;
  5. Просмотр катаванов для оригинальных элементов;
  6. Kulayan и ibalik ang LCP.

С видео, которое вы можете сделать, это сделать, чтобы получить катаван на этом языке.

Особенностей Катавана "Доза-дозировка"

ВАЗ 2110 или «Досан» является постоянным перевозчиком. Это 4-х цилиндровый переднеприводный седан, созданный с учетом характеристик ВАЗ 21099.

Тандаан. Хинди, что этот «дозор» не имеет ничего общего с катангией. В кабельном, созданном в любой отрасли промышленности ВАЗ, эта модель была создана в соответствии с катангией, которая нравится только в канье.

Каканьяхан, ВАЗ 2110 сделан только в конце 1983 года. В настоящее время эта база данных создана для выбора и использования нового автомобиля. Самантала, представьте дизайнеров, которые обновили ВАЗ 2108 на 21099, они создали идею ВАЗ 2110 для вашего удовольствия.

Тандаан. Теперь, когда все, что вам нужно, это "дозировка", они очень много работают в катаванах и катаванах, на хинди на хинди людей всегда.В часах, на хинди под рукой АвтоВАЗ для всех.

"Дозаправка" произведена в массовом производстве только в 1991 году. Новый седан на хинди, хинди, как и многие другие, выпускается в продажу, выпускается в конце 1995 года. Карвахи созданы на любом языке.

Тандаан. ВАЗ 2110 в часах представляет собой модель, которую катаван делает в полной мере.

Noong 1996, ВАЗ 2110 был введен в эксплуатацию, он был запущен в производство, созданный в автомобильной промышленности. Современный и прогрессивный метод управления автомобилем ВАЗ 2110 является отличным помощником, наведенным на него. Багаман, в любом случае, хинди это говорит в часах на седане, на хинди масама для каждого дня.

В середине 1996 года, этот "естественный опыт" был создан серией на катании на седанах.Дизайнер предлагает обновление как элементов катавана, так и других типов. Халимбава, эти люди могут выбрать газовую остановку на капоте.

ВАЗ 2110 является надежным помощником в течение длительного времени. На хинди можно узнать, что такое отечественная автомобильная промышленность. Вы можете обновить этот процесс уже сейчас. Попробуйте установить кондиционер в салоне. Каждый из них создает малаки и малованг.

Все, что вам нужно знать о большом багажном отделении Седан, вы можете найти на хинди, если хотите, чтобы все было в порядке. Кая, хотя на хинди разработан, эта петля в универсалах очень важна для многих удивительных людей. Как и все, что нужно, чтобы загрузить его в любой манере, вы найдете множество колесных ниш.

С седан, в кабине, все это мабути.Lalo na maliwanag na kilalang espasyo sa ilalim ng ekstrang orras. Полноприводной привод можно использовать в перевернутой форме, он позволяет вам компактно загрузить различные новые и бесплатные инструменты.

Подходит для "дозирования" на ВАЗ Prime, это эксклюзивная копия ВАЗ 2110, только в катаване. Эта модель производства создана из оригинальных наборов материалов из катавана.Хинди можно полюбоваться седаном. Bilang karagdagan, the product of Punong Ministro, inalagaan of the inhinyero the pagdaragdagang paninigas dito.

Пагпапалакас напилалим в одном месте. Модернизируйте подвеску с большим количеством деталей, сделанных на седановской. Потрясающий вес кота не превышает 65 кг. Предназначен для установки, использования в нем, для автомобилей ВАЗ 2110 седан.

Inaasahan namin, что предоставляет информацию о статье, делает ее особенно интересной.Чтобы проверить геометрию и проверить ее, вы можете использовать различные методы, рекомендации по именованию, чтобы просмотреть фотографии и видео.

Датчик положения распредвала ВАЗ 2110

Существует достаточно большое количество трактовок отдельных вопросов в практическом ремонте легковых автомобилей, в т.ч. и десятки. Однако все специалисты единодушны в одном - без такой детали, как датчик распредвала ВАЗ 2110, машина не заводится и не движется.

В связи с этим датчик положения распределительного вала (ДПРВ) позиционируется как элемент системы газораспределения двигателя, от которого напрямую зависит его функциональность.

Назначение ДПРВ

Такое устройство основано на электромагнитном принципе действия и используется для выполнения команд контрольно-проверочного комплекса транспортного средства ... Важность параметров устройства заключается в том, что без них невозможно синхронизировать систему зажигания. автомобиля и правильная работа форсунок двигателя, т.е.е. установить желаемую концентрацию воздушной смеси, подаваемой в цилиндры двигателя. Найти этот датчик несложно. Он находится во время прилива возле приводного шкива генератора.

При эксплуатации датчика распредвала ВАЗ 2110, цена которого приемлема для российских автолюбителей, могут возникнуть следующие проблемы:

  1. В процессе эксплуатации автомобиля на изделии остаются отложения пыли и грязи, попадающие на него с ремня ГРМ. Этому способствует вытекание масла из клапанной крышки.силовой агрегат ... Эти отложения на датчике распредвала могут привести к затруднениям при запуске автомобиля, маломощному ускорению, низкой неустановленной частоте вращения двигателя, когда тахометр «выдает» не более 3,5 тыс. об / мин. При этом гаснет аварийный прибор, бортовое электронное устройство какое-то время показывает ошибку, а потом классифицирует ее как неисправность датчика распредвала, что само по себе ерунда, потому что при такой неисправности запуск двигателя абсолютно невозможно. Если изделие выходит из строя во время движения, автомобиль функционирует, однако после остановки и выключения двигателя его невозможно запустить.Если мотор продолжает работать, значит, датчик распредвала исправен, поэтому неисправность следует искать в другом месте.
  2. Автомобиль движется нормально. Электронное устройство автомобиля начинает сигнализировать о дефектах товара; чтобы не получать ошибочные сигналы от извещателя, проверьте крепление проводки в силовом отсеке. Вибрационное трение во время движения автомобиля может привести к потере или ослаблению одного из контактов. Дополнительно следует очистить клемму аккумулятора «наждачной бумагой» от ожидаемого окисления и проверить соединения проводов от продукта к электронному устройству бортового типа (передняя панель).
  3. Автомобиль не заводится, попытки реанимировать двигатель автомобиля не приводят к успеху. Чтобы решить эту проблему, нужно протестировать проводку и ее крепление к контактам. Проверить контакт датчика с коллектором, иначе изделие может выйти из строя.

Проверка датчика распредвала "десятки"

Для устранения неисправности датчика распредвала ВАЗ 2110 требуется полная диагностика изделия, ведь запуск автомобиля зависит от многих причин.Не факт, что неисправность данного изделия связана с проблемой запуска двигателя автомобиля.


Затем вам нужно будет протестировать ряд других систем автомобиля:

  • демонтируем датчик распредвала;
  • измеряем значение сопротивления на внешней обмотке изделия мегаомметром или мультиметром;
  • , если измеренные значения ниже 550 Ом и выше 750 Ом, то можно быть уверенным, что датчик неисправен.


Замена датчика распредвала

По достижении твердой уверенности в неисправности изделия, требуется замена датчика распредвала «десятки», которую необходимо проводить правильно, с соблюдением всех правил техники безопасности. Для этих целей дополнительно необходимо использовать мегомметр или мультиметр.

С этой целью выполняется следующий комплекс работ:

  1. Автомобиль готовится к ремонту, его положение необходимо зафиксировать.
  2. Автомобиль освобождается от защитной крышки в силовом отсеке.
  3. Фиксирующее устройство освобождено.
  4. Демонтирована проводка изделия.
  5. Закрепляем отрицательный контакт мультиметра на кузове автомобиля.
  6. Включая зажигание, мы запитываем низковольтную систему автомобиля.
  7. Делаем необходимые измерения с помощью измерительного прибора. Подключаем плюсовой контакт мультиметра к колодке проводов.Параметры напряжения на шкале мегаомметра не должны быть ниже 12 В. Если разность потенциалов все еще ниже 12 В или совсем отсутствует, значит, аккумулятор требует полного заряда или имеется неисправность в электрической цепи. Также требуется проверка бортового компьютера.
  8. Снимаем застежки изделия с застежкой ключом на «10».
  9. Демонтировать датчик положения распределительного вала. Окончательная проверка на неисправность датчика распредвала проводится таким образом: с помощью элемента, находящегося в исправном состоянии, подключаем его на место бракованного изделия.При нормальной работе устройства поломка устранена; в этой версии неисправность следует искать в другом месте.
  10. Операция обратная для установки ДПКВ, все действия необходимо проделать по принципу «обратного отсчета».


Датчик распредвала ВАЗ 2110, цена которого доступна всем нашим соотечественникам, при установке на СТО стоит очень дорого, вне зависимости от того, какой мотор установлен - 8 или 16-ти клапанный.

Значение датчика коленвала ВАЗ-2110 для двигателя сложно переоценить. Именно с его помощью отслеживается частота вращения двигателя. Стабильная работа возможна только при нормальном функционировании данного устройства и системы управления. Многие датчики отправляют сигналы в центральный блок, который обрабатывает данные и с помощью исполнительных механизмов регулирует момент зажигания и подачу смеси в камеры сгорания. Но если произойдет поломка, двигатель перестанет работать в штатном режиме - пропадет искра, топливо в камеры сгорания не поступит.И запустить двигатель ни в горячем, ни в холодном состоянии будет невозможно.

Принцип работы датчика коленвала

С датчика, установленного напротив коленвала, сигнал поступает на электронный блок управления. Но есть одна особенность - на шкиве 58 зубьев. И есть небольшой зазор - он равен расстоянию между двумя зубцами. Именно с этим зазором датчик распознает положение.

Это выглядит так:

  1. При вращении коленчатого вала датчик считывает количество зубцов - должно быть ровно 58 импульсов с равным зазором между соседними.
  2. Все эти данные передаются по проводу датчика коленвала ВАЗ-2110 на электронный блок управления.
  3. Затем датчик попадает в зазор без зубцов на шкиве, и ЭБУ контролирует это состояние.
  4. С помощью щели без зубцов считывается количество оборотов мотора.
  5. Благодаря наличию зубцов, расположенных на равном расстоянии друг от друга, электронный блок микроконтроллера понимает положение коленчатого вала.

Если вам нужно заменить устройство, обязательно установите такое же, как и раньше.В противном случае может нарушиться работа мотора или вообще не получится его запустить.

Как определить поломку?

Для проверки работоспособности устройства вам потребуются отвертка и мультиметр.


К основным признакам поломки ДПКВ относятся:

  1. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, полная остановка.
  2. Пониженная мощность и тяга.
  3. Число оборотов коленвала постоянно скачет.
  4. Возможна детонация - слышны выстрелы во впускном и выпускном коллекторах.
  5. Запуск двигателя затруднен или невозможен.
  6. Двигатель приборка.

Если есть один из симптомов, то это прямо указывает на необходимость замены датчика коленвала ВАЗ-2110.

Как снять устройство?

Датчик расположен на стороне привода генератора, напротив шкива коленчатого вала ... Вы можете найти его, посмотрев на заднюю часть двигателя, на масляный насос. Перед снятием устройства сделайте отметки - это позволит установить новое в правильное положение.Следовательно, после ремонта двигатель не выйдет из строя.


Для демонтажа понадобится ключ на 10. Порядок работы следующий:

  1. Отсоедините колодку с проводами, которые соединяли устройство с системой управления двигателем.
  2. Сделав отметки, открутите гайку от корпуса датчика.
  3. Снимите устройство для осмотра или замены.

Но может датчик исправен, значит надо его проверить. Перед снятием ДПКВ измерьте расстояние от его края до шкива - оно должно быть в пределах 0.6-1,5 мм. Если больше максимального значения, то отрегулируйте и попробуйте запустить мотор.

Диагностика омметром

Самое первое, что можно сделать, это измерить сопротивление обмотки датчика. По принятым производителем нормам нормальным является значение 550-750 Ом. Вполне допустимо, если оно отличается на 50-100 Ом от этих значений. Но если сопротивление слишком велико или отсутствует (обрыв), обязательно замените датчик коленвала ВАЗ-2110.Но поломка случается крайне редко - гораздо чаще на его активной части скапливается грязь и пыль, либо корпус подвергается механическим воздействиям. Старайтесь часто чистить устройство и не подвергать его ударам.

Особенности замены

Теперь вы знаете, ВАЗ-2110, и если он сломан, вам нужно его заменить.


Обратите внимание на несколько нюансов, которые необходимо учитывать:

  1. Старайтесь приобретать качественные товары, рекомендованные производителем.
  2. Обязательно пометьте для облегчения замены устройства.
  3. Расстояние от края зуба до рабочей поверхности датчика коленвала ВАЗ-2110 должно быть в допустимых пределах.
  4. Момент резьбовых соединений - 8-12 Н * м.
  5. Измерьте сопротивление перед установкой нового датчика.

Своевременная очистка активной поверхности прибора обеспечит его нормальную работу на долгое время. Однако нельзя использовать жесткие методы - используйте мягкую тряпку или старую зубную щетку (наиболее подходящий инструмент для этой работы).Недопустимо использование металлических щеток или наждачной бумаги. Чтобы лучше удалить грязь с поверхности, нанесите небольшое количество WD-40. Затем протрите ДПКВ насухо и попробуйте запустить двигатель.

Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов) нужен для нормализации работы ДВС ... С помощью различных электронных датчиков можно правильно скорректировать момент впрыска топлива воздушной смеси, а также подача искры на электроды свечей зажигания. Причем датчики устанавливаются не только на автомобили ВАЗ четырнадцатой модели, но и более современные.

Как работает форсунка

Для безупречной работы двигателя все компоненты должны работать согласованно. Все параметры контролируются электронным микропроцессорным блоком управления, своего рода компьютером.

А всего в конструкции вагона несколько систем:

  1. Подготовка воздуха.
  2. Подача топлива.
  3. Зажигание.
  4. Выход выхлопных газов.
  5. Моторные масла.
  6. Охлаждение.
  7. Газораспределение.
  8. Управление двигателем.

Для наиболее стабильной работы двигателя необходимо, чтобы все датчики генерировали четкий и четкий сигнал, который будет получать и обрабатывать ЭБУ. В этом случае корректируется время открытия форсунок, а также момент впрыска топливной смеси. Электронная система также позволяет немного регулировать угол опережения зажигания.

За что отвечает датчик фаз?

Это устройство устанавливается на распредвал и подает сигнал микроконтроллеру о положении поршней двигателя.Датчик работает на эффекте Холла. Распределительный вал имеет зубчатую передачу, которая необходима для работы датчика. Как только зубья этой шестерни приближаются к датчику, вырабатывается сигнал. На шестерне распределительного вала отсутствует один зуб. Эту «депрессию» нужно выставить перед активной частью датчика.

В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Как только распределительный вал меняет свое положение, на выходе датчика формируется сигнал, который поступает в электронный блок управления.Последний считает количество импульсов и выдает команды на исполнительные механизмы. Именно так и работает на ВАЗ-2114 (8 клапанов). Цена нового элемента не более 600 руб.

Основные признаки поломки

Если датчик приходит в негодность, форма и величина выходного сигнала нарушаются. Микроконтроллер опрашивает устройство не более 5 минут. В случае, если сигнал с датчика не появляется, блок управления переводится в аварийный режим работы.Затем анализируется только датчик на коленвале, впрыск топлива подается в два цилиндра одновременно. на 10%. Основные признаки поломки датчика фаз:

  1. Значительное увеличение расхода бензина.
  2. Ухудшение динамических характеристик автомобиля.
  3. Затруднение при запуске двигателя. В лучшем случае он запустится через 3-5 секунд.
  4. На приборной панели загорается лампа Check Engine.
  5. Нарушение диагностики ЭБУ и систем.
  6. На бортовом компьютере появляются ошибки P0343 или P0340.

Неисправности датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) приводят именно к такому поведению двигателя. Следует учитывать, что неисправность может возникнуть и при обрыве ремня ГРМ, неправильной маркировке. А также при чрезмерном износе шестерен распредвалов и коленвалов.

Ошибки бортового компьютера

Номер ошибки P0343 очень часто появляется после окисления контактов или при обрыве электропроводки. Самостоятельно диагностировать систему управления ДВС можно с помощью простейшего сканера, работающего по протоколу K-line или OBD-II.Но лучше доверить эту работу профессионалам, имеющим качественное оборудование.

Самая точная проверка датчика фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов) - установка известного рабочего устройства. Но учтите, что для 8-клапанных двигателей необходимо приобретать датчики. Те, что устанавливаются на 16-клапанные, имеют другую конструкцию. Их выходной сигнал разный.

Удаление прибора

Для снятия фазового датчика необходимо найти место, где он установлен.Он расположен за корпусным воздушным фильтром ... Крепится к двигателю одним болтом.


Для демонтажа нужно произвести следующие манипуляции:

  1. Отсоединить минусовую клемму от АКБ. Это полностью очистит оперативную память компьютера, ошибка будет стерта. Если не отсоединить аккумулятор, после замены датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) ошибка все равно появится, а двигатель работать некорректно.
  2. Отсоедините колодку от устройства.
  3. Ключом на «10» нужно открутить болт крепления корпуса датчика. Желательно использовать гаечный ключ или торцевую головку.
  4. Осторожно снимите датчик.

Вот и все, теперь можно установить новое устройство. Процедура замены очень проста, и выполнить ее сможет даже неопытный водитель. При демонтаже не пользуйтесь ударным инструментом - вдруг датчик заработал исправно, и вы случайно повредите его.

Установка нового датчика фазы

Перед установкой нового прибора нужно тщательно очистить посадочное место для него. Использовать герметики не стоит, так как толку от них мало - есть стыковочное кольцо, защищающее от проникновения посторонних частиц. А если нанести герметик, то при следующей разборке датчик будет сложно снять. А остатки герметика могут попасть в систему смазки и вызвать там неприятности.

Поэтому просто установите датчик фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов) на место.Проверку работы устройства необходимо проводить после подключения отрицательной клеммы к аккумуляторной батарее ... Сразу обратите внимание на то, как работает двигатель и есть ли какие-либо ошибки.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *