Террано объем багажника: Nissan Terrano: цена Ниссан Террано, технические характеристики Ниссан Террано, фото, отзывы, видео
Содержание
Ниссан террано размер багажника
Объем багажника Ниссан Террано в литрах, размер багажного отделения Terrano
Кроссовер Nissan Terrano способен преодолевать разнообразные участки дорог, в том числе бездорожье. Часто его используют для передвижения в туристических целях.Здесь один из главных критериев — вместимость грузового отсека. Рассмотрим какой на Ниссан Террано объем багажника и габариты. А также способы увеличения объемов транспортируемых грузов.
Nissan Terrano объем багажника
(ссылка на источник фото)
Багажное пространство Ниссан Террано выполнено из отделочных материалов темных оттенков.
Предусмотрена возможность использования дополнительной сетки для фиксирования транспортируемого груза. Также в багажном отделении смонтирована полочка для вещей, которая не отнимает общего объема.
Для защиты лакокрасочного покрытия от повреждений в процессе загрузки багажника предусмотрена специальная накладка на порожке. Монтаж фальшпола позволил найти место для хранения запасного колеса, домкрата, инструментов и так далее. Для этого предусмотрены соответствующие отсеки. В торцевых зонах расположены вместительные ниши, которые используются для хранения важных мелочей.
Стоит отметить, что при полной загрузке багажника, извлечь запаску быстро не получится.
Объем багажного отделения Nissan Terrano зависит от конкретной комплектации и может составлять:
408 литров – комплектации с полным приводом;
475 литров – исполнение с передним приводом.
Вместимость багажника переднеприводного французско-японского кроссвоера со сложенным вторым рядом – 1636 литров.
Объем багажника полноприводного Nissan Terrano при сложенных сидениях второго ряда – 1570 литров.
Увеличиваем багажное отделение
Расширить объем багажника Ниссан Террано без проведения монтажных работ можно, заменив запасное колесо.
При условии, что автомобиль укомплектован полноразмерной запаской. Взамен понадобится уложить, так называемую докатку. Она представляет собой колесо с малыми размерами.
Его можно эксплуатировать на ограниченной скорости – до 80 км/ч. При этом не рекомендуется длительная эксплуатация.
Но непосредственно объемное пространство багажного отделения увеличится. Это произойдет за счет смешения фальшпола в глубину, на расстояние от восьми до десяти сантиметров.
Также увеличить объем перевозимых грузов на Ниссан Террано можно установкой автобокса из пластика. Он монтируется на крышу автомобиля. Вместимость указанных изделий значительно разнится. Наиболее компактные рассчитаны на объем до трехсот литров. Более громоздкие боксы могут вмешать более пятисот литров. Далее представлены диапазоны размеров автобоксов:
длина – 120-220 см;
ширина – 60-94 см;
высота – 30-45 см.
Багажник на крыше Ниссан Террано способны выдерживать грузы массой до 75 кг.
Цена бокса зависит от вместимости и используемого материала.При этом необходимо учитывать, что для установки понадобится монтировать крепеж на крышу.
Для этого могут использоваться рейлинги, универсальные планки под водостоки и так далее.
Размеры багажного отделения Террано
Размер багажника
Багажник Ниссан Террано обладает следующими размерами, выраженными в сантиметрах:
высота: расстояние между полом и потолком – 75;
ширина: габариты между торцевыми зонами – 98;
глубина: длина до тыльной стороны заднего дивана – 91;
участок между полом и полкой – 44;
глубина при сложенном заднем диване: соответственно длина до тыльной стороны переднего ряда кресел – в диапазоне от 170 до 190;
диагональ проема задней двери – 117.
Заключение
Объем багажника Ниссан Террано позволяет перевозить достаточное количество груза. При этом рассматриваемый показатель может составлять 408 или 475 литров, в зависимости от конкретной комплектации
. Также имеется возможность самостоятельного увеличения пространства в грузовом отсеке без нарушения заводской конструкции.
Если требуется еще большая вместимость, то рационально задействовать дополнительный багажник на крышу.
Видео
htm»> Сервисные центры
Дилеры
Win iPhone
USED CAR
Автомобили в вашем городе
Ахмедабад
Бангалор
Ченнаи
Дели NCR
Хайдарабад
Джайпур
Калькутта
Мумбаи
Пуна
16 Подержанные автомобили
6 Другие города 9000 Автомобиль
Продать Магазин CarDekho Gaadi
Зарегистрируйте свой автомобиль в Интернете
Продавцы подержанных автомобилей
Кредит подержанных автомобилей
Автомобили Trustmark
Мое объявление
CarDekho Trustmark
Продать автомобиль
D
Продать автомобиль
D
Магазин Gaadi
Зарегистрируйте свой автомобиль в Интернете
СРАВНИТЬ МАШИНЫ
.Nissan Terrano II
— Википедия
Da Wikipedia, L’enciclopedia libera.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Per Creare tu la pagina, clicca qui !
Se questo messaggio compare nonostante la pagina sia già stata creata, potrebbe essere dovuto a un ritardo tecnico (prova ad agiornare la pagina).
.
расход топлива на 100 км
Объем бака Nissan Terrano равен 50 литрам. Это позволяет преодолеть достаточную дистанцию.
Но пройденное расстояние в равной степени зависит и от расхода топлива.
Рассмотрим от чего может изменяться на Ниссан Террано расходование топлива, а также как понизить указанный показатель.
История автомобиля
В начале 1980 года японские инженеры стали разрабатывать новый автомобиль на собственной платформе. Рамная конструкция, неразрезной задний мост и усиленная трансмиссия стали главной и неотъемлемой частью первого поколения Terrano.
Изначально планировалось использовать шасси от пикапа Navara. Однако частые доработки по ширине и расположению агрегатов привели к созданию конструкции с нуля. Это повлияло на улучшение ходовых характеристик, снижение веса и малую восприимчивость шасси к дорожным выбоинам.
Nissan Terrano 1.6 (4wd механика)
Таким образом, детонация в рассматриваемом моторе образуется при частом использовании бензина АИ-92, что приводит к медленному повреждению поршней двс. при об мин 114 5500 143 5750 Крутящий момент, Н м при об мин 156 4000 195 4000 Трансмиссия Привод передний подключаемый полный подключаемый полный Коробка передач 5МКПП 6МКПП 6МКПП 4АКПП Подвеска Тип передней подвески независимая Макферсон Тип задней подвески полузависимая независимая многорычажная независимая многорычажная Тормозная система Передние тормоза дисковые вентилируемые Задние тормоза барабанные Рулевое управление Тип усилителя гидравлический Шины и диски Размер шин 215 65 R16 Размер дисков 6.
Terrano первого поколения (1986 год)
Первый кузов под номером WD21 был представлен в конце лета 1986 года. В момент начала продаж все комплектации были 3-дверными с мощной лонжеронной рамой, которая не боялась коррозии и нагрузок на кручение.
Пятидверная вариация была представлена в 1990 году в Соединенных Штатах Америки. Необычным стал факт одинаковой длины обеих версий – 4365 миллиметров. Все версии оснащались полным приводом с мощной раздаточной коробкой и неразрезным задним мостом. Передняя ось подключалась с помощью рычагов, установленных в салоне. Встроенные в ступицы муфты срабатывали с запаздыванием и нередко требовали небольшого отката автомобиля для полного зацепа.
Использовать полный привод Part-time разрешается только на дорогах со скользким или грунтовым покрытием. В этом правиле не стал исключением и “Террано-1”, двигаться по шоссе можно было только с задними ведущими колесами.
Подвеска внедорожника имеет длинные ходы и неплохо “проглатывает” ямы и выбоины на дорогах. Минусом такой мягкости стала валкость при прохождении поворотов, которую не исправили даже в последующем рестайлинге.
Всего на рынке доступно несколько силовых установок:
бензиновый агрегат с мощностью в 103 лошадиные силы и объемом в 2,4 литра;
3,0-литровый двигатель с моновпрыском мощностью в 130 л. с.
Устаревшая технология подачи топлива в цилиндры снижала мощность «Ниссана-Террано 1». Расход топлива в городском режиме вождения достигает неприличные 24-26 л на 100 км. По трассе при отключенной передней оси 3,0-литровый мотор потребует не менее 12-14 л.
Салон первого поколения получился в классическом стиле без излишеств в виде торпеды, обшитой кожей, или кресел с электрическими регулировками. Все версии с завода комплектовались гидроусилителем руля, кондиционером и встроенным в центральную консоль компасом.
Nissan Terrano 1.6 (2wd механика)
Одним из двигателей, которые устанавливаются на переднеприводный Ниссан Террано последнего поколения, является мотор объемом 1.6 л, развивающий мощность 102 лошадиные силы. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, достигая максимальной скорости 166 км/ч при крутящем моменте 145 Нм.
Олег, Тамбов. Покупая Nissan Terrano год назад, я решил приобрести переднеприводную версию, чтобы сэкономить. Но сейчас об этом жалею, потому что проходимость у машины не очень хорошая. Но по расходу авто вполне экономное — до 7 литров в городе, около 5 на трассе. Мотор 1. 6, механическая коробка.
Илья, Белгород. Ниссан Террано я брал у хозяина, но так как автомобиль очень молодой (2015 года выпуска), то достался мне практически новым. Понравился внешне, довольно оригинальный, внутри комфортно, пять взрослых помещаются без проблем. Бензина расходует совсем немного 6-8 литров на 100 км.
Евгений, Соловки. Ниссан Террано 2014 г.в., двигатель 1.6, МТ. Не послушал я внутреннего голоса и купил авто с передним приводом. С виду вроде внедорожник, а по бездорожью очень плохо вывозит. Хотя по остальным показателям вполне годная машина. Расход топлива до 8 литров в городе, 6 на трассе.
Роман, Липецк. У меня Ниссан Террано 2014 года, 1.6, механика. За полгода владения успел изучить новую модель, автомобиль хороший, бюджетный внедорожник. Комфортный и устойчивый. Бензина уходит мало: город — 7-8 л, трасса — 5-6 л. На бездорожье не замерял.
Дмитрий, Питер. Nissan Terrano 2014 года выпуска, мотор 1.6 л, механическая коробка. Меня автомобиль привлек в первую очереди своим внешним дизайном. Зная японскую технику, можно было предположить, что авто качественное, и я не ошибся. Машина быстрая, динамичная и экономная — 5-7 литров на 100 км. Поломок за год не было.
Terrano второго поколения (1993 год)
Второй кузов не отошел от прежних традиций и остался брутальным внедорожником с квадратными формами. Глобальные изменения коснулись длины авто, высоты крыши, настроек шасси и силовых установок.
Вторая генерация разработана совместно с . В основу шасси легла конструкция от популярного Ford-Maverick, который занимал первые места в классе компактных внедорожников в США. Над дизайном Terrano второго поколения поработали бельгийские стилисты во главе с Аленом Блоне.
Базовые комплектации предлагались с гидроусилителем руля, системой центрального замка, электрозеркалами и аудиосистемой. Салон стал гораздо приятнее, улучшилась шумоизоляция и место над головой пассажиров заднего ряда. В максимальных версиях по-прежнему отсутствовали кожаные кресла с электрическими регулировками угла наклона.
«Ниссан-Террано», расход топлива которого удалось снизить благодаря новым двигателям, стал увереннее управляться в поворотах и обзавелся дизельным агрегатом. На выбор предлагались:
турбодизель с мощностью в 99 сил и объемом в 2,7 л;
2,0-литровый мотор в 124 «лошадки» с инжекторной системой впрыска.
В «Ниссане-Террано» расход топлива на 100 километров упал с 25 л по городу до приемлемых 16-19 в зависимости от стиля вождения. Бензиновый и дизельный агрегаты работали в паре с механической трансмиссией, которая выдерживала довольно серьезные нагрузки.
В 1999 году компания Nissan представила улучшенную модель, которая получила новую решетку радиатора, бамперы и фары. В салоне добавились приятные мелочи в виде подстаканников и удобных спинок кресел. Подвеска стала комфортнее, на это повлияли новые амортизаторы с применением масла и газа.
Все отзывы владельцев о Nissan Terrano II рестайлинг
Не продолжение, дополнение. Машинка устраивает во всём, и по расходу, и по комфорту, и проходимость на этих колёсах на уровне. Целился на 105й и Диф90й, но походу в свете последних событий в моей семье, порожняк. Так что плюнул, расслабился и получаю удовольствие)
Наконец то вычислил расход, дела такие..Меня в сервисе(мильёнразпровереном) развели…Лохи они оказались, до кучи и уродами. Трамблёр установили не правильно, мало того, ещё и сбили, уроды. Сам допёр, поправил, сейчас жрёт 92й за всю мазуту, расход упал, не греется, тащит. Этож надо так довериться проверенным людям ((Оказалось город-13-14, трасса до 100км\ч. 92го…
Ездил на соревнования, участвовал в спринте..По Нижегородской области, 6е место, нехило) Но с учётом того, что участвовали не все, может быть 68, или 169й) Ну как ни крути, 6й, значит 6й)
Сильные стороны:
Неприхотливость
Простота обслуги
Слабые стороны:
Автор обзора: zabora
Современный Terrano
В 2014 году японские инженеры решили перезапустить Terrano и наладили производство компактного кроссовера для развивающихся рынков. Бюджетный автомобиль построен на платформе «Рено-Дастер» и не имеет ничего общего с двумя предыдущими поколениями.
Новый Terrano потерял рамную конструкцию, утратил честный полный привод и обзавелся современным внешним видом с округлыми линиями.
В «Ниссане-Террано» расход топлива не превышает 12 литров за счет облегченного кузова и уменьшенного объема силовых установок.
Экстерьер
Внешность нового кроссовера практически ничем не отличается от «Рено-Дастер». Почти горизонтальная линия капота переходит в крупные блок-фары, которые соединяются с решеткой радиатора, обильно покрытой хромом. В центре расположился крупный шильдик Nissan, который также украшен блестящим материалом. Передний бампер довольно короткий, что положительно влияет на показатели угла въезда. В нижней части установлены противотуманные фары и защитная накладка из серебряного пластика.
Сбоку кроссовер не претерпел ярко выраженных изменений и ничем не отличается от одноплатформенника от «Рено». Все те же крупные колесные арки с небольшими колесами, высокая линия остекления и рейлинги на крыше, которые у Terrano окрашены в серебристый цвет. Узнать принадлежность к компании Nissan можно лишь по центральным колпачкам литых дисков.
Корма получила большее количество отличий. В первую очередь в глаза бросается новая оптика. Плафоны заметно расширились и зашли на крышку багажника. Также изменилась форма бампера. В него встроены противотуманные фонари и датчики от системы помощи при парковке. Над выхлопной трубой нависает прочный защитный пластик, который окрашен в серый цвет и оберегает бампер от незначительных повреждений.
В «Ниссане-Террано» расход топлива удалось существенно снизить благодаря применению прочных и легких видов стали. Конструкция кузова построена таким образом, что не требуется дополнительного усиления лонжеронов за счет жесткости порогов, крыши и дверных проемов.
Интерьер
Наконец-то водителям стали доступны кожаные кресла с расширенным диапазоном регулировок. Также заметно уменьшилось и стало удобнее рулевое колесо. По форме консоли и обшивок дверей Nissan ничем не отличается от «Дастера». Однако японские инженеры потрудились над новыми материалами и техническими опциями, которые отлично повлияли на внутреннее удобство.
Панель приборов представлена в виде колодцев с хромовыми окантовками. Стрелочные указатели скорости и оборотов двигателя хорошо различимы в темное и солнечное время суток. Один из колодцев занимает бортовой компьютер с монохромным дисплеем, на котором также указывается суточный пробег «Ниссана-Террано». Расход топлива, температуру за бортом и остаток километров на баке также можно посмотреть на информативном дисплее.
Максимальная комплектация предлагает удобный музыкальный центр со встроенной навигацией. Система Bluetooth позволяет связаться с телефоном и совершать звонки во время движения. Климат-контроль отлично справляется со всеми задачами в теплое и холодное время года. Задняя ось подключается с помощью специальной шайбы, расположенной перед рычагом КПП.
Автомобиль предлагает набор всех современных опций. Зеркала регулируются с помощью нажатия кнопки, в передние кресла встроена система умного обогрева. Датчики парковки предупредят о наличии преграды сзади автомобиля, а система иммобилайзера надежно охраняет машину во время стоянки.
Технические характеристики
Японцы предлагают два типа двигателя на выбор:
агрегат в 1,6 л с 16 клапанами и максимальной мощностью в 102 «лошадки»;
2,0-литровый мотор в 135 сил.
Оба агрегата работают на бензине марки АИ-95, дизельные версии не предлагаются. Расход топлива «Ниссана-Террано» 2,0 в полноприводной версии не выходит за рамки 8,3 литра в смешанном режиме.
Дополнительные характеристики:
длина – 4341 мм;
ширина – 1823 мм;
высота – 1669 мм;
дорожный просвет – 210 мм;
вместимость топливного бака – 50 л.
Во все версии устанавливается полноразмерное запасное колесо и пятилитровый бачок для омывающей жидкости лобового стекла.
«Ниссан-Террано»: реальный расход топлива в разных режимах
Базовый 1,6-литровый двигатель с пятиступенчатой «механикой» потребует не более 7,6 л топлива в смешанном режиме. В городском цикле расход увеличится и составит около 11 л. В зимнее время кроссовер потребует примерно на 1-2 литра топлива больше, чем заявлено производителем. При езде по трассе Terrano ограничится 5,8 л на 100 километров пробега.
В двухлитровом «Ниссане-Террано» расход топлива на 100 км составит около 8,3 л в смешанном режиме. По трассе автомобиль потребует не более 6,1 л, а в городе – 11,2.
В случае использования некачественного топлива общий расход может существенно отличаться в большую сторону. Также при движении появятся неприятные рывки и подергивания.
Официальные данные (л/100 км)
Двигатель
Расход (город)
Расход (трасса)
Расход (смешанный)
1.6 MT бензин (механика)
9.3
6.3
7.4
2. 0 MT бензин (механика)
10.1
6.4
7.8
2.4 MT бензин (механика)
15.8
10.3
12.9
2.7 MT дизель (механика)
11.9
8.7
10.0
2.7 AT дизель (автомат)
13.1
9.3
11.9
3.0 MT дизель (механика)
11.3
7.4
8.8
3.0 AT дизель (автомат)
12.7
8.2
9.8
Описание автомобиля Nissan Terrano 3.0 TDi 16V (3 dr) (154 Hp). Объем двигателя, мощность, габаритные размеры, дорожный просвет (клиренс), объем багажника и бака, расход топлива и другие технические характеристики автомобиля Ниссан Террано 3.0 TDi 16V (3 dr) (154 Hp).
На этой странице представлен 3-дверный внедорожник Nissan Terrano 3. 0 TDi 16V (3 dr) (154 Hp) с кузовом Terrano II (R20) , оборудованный
154-сильным двигателем, рабочий объем которого составляет 2953 кубических сантиметров, способным разогнать этот автомобиль с места до 100 км/ч за 13.3 секунд.
Здесь вы можете ознакомиться с историей возникновения, просмотреть фото, описание,
технические характеристики и эксплуатационные показатели автомобиля Ниссан Террано 3.0 TDi 16V (3 dr) (154 Hp),
который выпускался в период с 2001 по 2004 годы.
Такая полезная информация как количество мест, габаритные размеры, дорожный просвет, объем багажника и бака,
тип коробки передач, подвески и тормозной системы, расход топлива в городе и на шоссе,
максимальная скорость и прочие данные станут для вас незаменимыми при покупке нового или б/у автомобиля Nissan Terrano 3.
0 TDi 16V (3 dr) (154 Hp).
Основные характеристики Nissan Terrano II (R20) 3.0 TDi 16V (3 dr) (154 Hp)
Год выпуска:
2001 — 2004
Тип кузова:
Внедорожник
Количество дверей:
3
Объем двигателя (куб. см.):
2953
Мощность (л.с.)
154
Разгон 0-100(сек.):
13.3
Полные технические характеристики и расход топлива Nissan Terrano Terrano I (WD21) 2.7 TD 4WD (99 Hp)
Марка
Nissan
Модель
Terrano
Генерация
Terrano I (WD21)
Двигатель (модификация)
2. 7 TD 4WD (99 Hp)
Двери
3/5
Мощность
99
HPW
Максимальная скорость
150 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч
18
сек
Объем резервуара
80 литров
Год ввода в эксплуатацию
1987
год
Год остановки производства
1995
год
Тип кабины
Джип
Количество мест
5
Длина
4365 ММ
Ширина
1690 ММ
Высота
1680 ММ
Колесная база
2650 ММ
Передняя колея
1445 ММ
Задняя колея
1430
Зазор
Расход топлива (экономичность) — в городе
10 Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) — на трассе
8 Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) — комбинированный
10. 3 Литров/100 км
Вес
1670
кг
Максимальный вес
2300
кг
Максимальный объем багажника
1550 литров
Минимальный объем багажника
425 литров
Стандарт эмиссии
Nissan Terrano.
Новый знакомый
Чтобы противостоять новым и старым конкурентам во главе с Renault Duster, в Nissan обновили свой Terrano. Посмотрим, что из этого получилось
Юрий Кошель
За счет массивных «дастеровских» дутых «щек» и огромной трапециевидной фальшрадиаторной решетки автомобиль выглядит солидно и достаточно узнаваем в потоке. В профиль наблюдаем те же дутые профранцузские формы: плавные переходы, массивные двери c солидной площадью бокового остекления и широкими порогами. Несложная, на первый взгляд, геометрия линий заднего бампера смотрится очень выигрышно.
Еще одна особенность Terrano 2016 года — новая организация пространства 475-литрового багажника: шторку заменили двухсекционной полкой. Cо сложенными сиденьями полезный объем багажного отсека достигает 1636 л.
В интерьере несколько изменений. Самые существенные коснулись дизайна приборной панели и центральной консоли. Новая «приборка» Terrano c тремя колодцами и экраном бортового компьютера справа выглядит достаточно дорого и современно. Помимо изменения в комбинации приборов, цвета цифровой панели и стрелочных указателей, появились индикаторы переключения передач, нового для Terrano режима вождения Eco Mode и датчик температуры за бортом. Для оптимизации эргономики видоизменилось расположение приборов центральной консоли.
Лючок бензобака открывается теперь без ключа при помощи механизма открытия из салона. А вот рулевое колесо по-прежнему регулируется только по высоте, но не по вылету, что не позволяет комфортно устроиться за рулем людям высокого роста. Это общая «болезнь» бюджетного сегмента. Но если дешевому Duster она вполне простительна, то в Terrano, базовая версия которого ровно на 40% дороже «французского брата», вызывает нарекания.
В салоне обновленного Terrano появились лампа освещения сзади и дополнительная 12-вольтовая розетка. Материалы отделки и пластик, на первый взгляд, совсем неплохи по меркам сегмента, однако, по отзывам владельцев Terrano, буквально через год эксплуатации обивка местами истирается, а пластик начинает скрипеть. Внутри кроссовер достаточно просторен, но передние кресла особым комфортом не отличаются: боковой поддержки практически нет, а сиденья и спинки почти плоские.
Terrano, вслед за Renault Duster, обзавелся новым базовым мотором 1.6 с цепным приводом ГРМ и системой изменения фаз газораспределения. В версии с передним приводом этот двигатель мощностью 114 л. с. с крутящим моментом 156 Нм агрегатируется с 5-ступенчатой, а в полноприводной — с 6-ступенчатой «механикой».
Мощность альтернативного 2-литрового мотора с крутящим моментом 195 Нм также была увеличена — на 8 л. с. (до 143 л. с.) за счет изменения фаз газораспределения и повышения степени сжатия c 9,8 до 11,1. Этот мотор доступен уже как с 6-ступенчатой МКП, так и с 4-ступенчатым автоматом.
Высокий клиренс, прогнозируемые реакции, обновленная моторная линейка
Плоские передние кресла, двери закрываются с разным усилием, «громкий» багажник
Мы с мужем и ребенком попали в ДТП. Супруг является виновным (нарушение ПДД). Скорую сами не вызывали, но проезжавшая мимо скорая предложила осмотр, после которого, будучи в состоянии стресса, я согласилась поехать в находящуюся на следующем перекрестке больницу – сделать на всякий случай снимок головы. Как выяснилось, для обоснования увоза меня на скорой врачи написали, что имеется ушиб мягких тканей лобной области (т.к. я сказала, что чувствую дискомфорт в данном месте; и только через минут 15, когда непонятные ощущения исчезли, будучи уже в больнице, я поняла, что это было всего-навсего из-за стрельнувшей подушки безопасности, и даже синяка после этого не осталось). Я отказалась от всех прочих обследований, а тот самый снимок показал, что никаких травматических изменений не обнаружено. Но в итоге есть факт того, что меня увезли по скорой и что диагноз «ушиб». Насколько я понимаю, дело будет в любом случае рассмотрено в суде, и мне нужно хотя бы расписаться, что я не имею претензий к виновному, и прийти для подтверждения отсутствия претензий в суд. Пожалуйста, подскажите, что еще можно сделать, чтобы помочь супругу не лишиться прав? Насколько вообще вероятно, что в данном случае будет применено лишение прав, а не штраф? (Других «пострадавших» не было. До того он ни разу не являлся участником ДТП, и не выписывались никакие штрафы).
Н. Муркина, Белгород
В вашей ситуации рекомендуем вдвоем явиться в суд и дать пояснения об обстоятельствах происшествия, указывая, что претензий к виновнику ДТП не имеется. Если у него еще в течение года не было штрафов, то проблемы при назначении судом штрафа, а не лишения прав, не возникнет. Многое, конечно, зависит от того, какой судья будет рассматривать дело. Если все-таки имеются любые штрафы в течение года до произошедшего ДТП, то лучше обратиться к юристу, поскольку шансы получить лишение прав значительно увеличиваются.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Ниссан террано
старая модель.
Ниссан Террано
Nissan Terrano- среднеразмерный внедорожник Nissan, выпускавшийся в двух поколениях для европейского и японского рынков с 1986 по 2006 год.
В связи с использованием на рынках разных стран одного и того же названия для разных моделей автомобилей часто путают. Именно это произошло с Terrano, внедорожником Nissan. Модель была снята с производства в 2006 году по европейской классификации и заменена моделью Pathfinder, однако название Pathfinder применяется с середины 80-х, в том числе и к автомобилю, который европейцы привыкли называть Terrano первого поколения.
Если отбросить эти сложности и принять европейскую классификацию, то следует предположить, что внедорожник выпускался в поколениях с 1986 по 2006 год.
Первый Nissan Terrano WD21 появился в 1986 году. Сборка велась одновременно как в Японии, на заводе Nissan в регионе Кюсю и в Америке, где он известен под названием Nissan Pathfinder. Внедорожник, как это часто бывало с аналогичными автомобилями других фирм, выпускался с трехдверной версией, а пятидверная версия появилась только в 1990 году.
Трехдверная модель изначально имела достаточно длинную базу, поэтому пятидверная модификация по длине не отличается от нее. Это обстоятельство было не случайным, так как изначально планировалось монтировать как пассажирские, так и грузопассажирские кузова типа пикап грузоподъемностью до одной тонны на базе единой рамы для всех моделей. Пикапы на базе Terrano W21 могут быть как двухместными, так и четырехместными и иметь различные названия — Datsun или Nissan Pickup в зависимости от страны, в которой они изначально продавались.И внедорожники, и пикапы выпускались с колесной формулой 4х2 или 4х4.
Первый рестайлинг модели был произведен в 1990 году, когда появилась пятидверная модификация. Изменения коснулись решетки радиатора, кроме того, произошли некоторые изменения в интерьере. На автомобилях, выпущенных после 1993 года, за стеклом задней двери багажника предусмотрен повторитель стоп-сигнала, а с 1994 года автомобили имеют новую, более современную изогнутую переднюю панель.
Технические характеристики Nissan Terrano I
Пятиместный кузов Terrano покоится на прочной высокопрочной стальной раме лестничного типа, что обеспечивает автомобилю, предназначенному для езды по бездорожью, высокий уровень жесткости кузова, часто согнуть.Рамы Terrano первого поколения настолько прочны, что экземпляры, избежавшие коррозии, даже изготовленные в конце восьмидесятых годов, легко доживают до наших дней, не теряя эксплуатационных характеристик. Среди джиперов модель недаром слывет «неубиваемой». К сожалению, коррозия – бич этих кузовов, и зачастую внедорожники отправляются в утиль, так как менять кузов слишком дорого, хотя рама еще цела.
Каноническая схема привода с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала соответствует ортодоксальной концепции внедорожников.
Передний мост подключается с помощью селектора режима привода. Он оснащен отключаемой автоматической муфтой сцепления, встроенной в ступицу колеса, поэтому переход с заднего привода на полный происходит быстро и требует от водителя небольших усилий. Известны модели одноклассников, которые до сих пор оснащены ручным сцеплением, например, УАЗ Патриот. Наличие фрикционов, позволяющих отключать половину передачи, является чрезвычайно важным элементом конструкции, так как именно он довольно сильно экономит топливо.
Подвеска Terrano I регулируется по жесткости: ее можно включить как в спортивный режим, для уменьшения кренов в поворотах, так и в комфортный режим, когда длинноходная подвеска «проглатывает» все неровности дорожного покрытия.
Салоны автомобилей первых выпусков очень просты, но эргономичны. Панель приборов прикрыта угловатым козырьком. Усилитель руля послушный, а устойчивость длиннобазного внедорожника на шоссе позволяет сохранять высокую скорость в любую погоду.Однако при прохождении поворотов не стоит забывать, что вы находитесь в автомобиле с жесткой подвеской и достаточно высоким центром тяжести.
Автомобиль комплектовался двумя бензиновыми двигателями объемом 2,4 и 3,0 литра, которые могли работать в паре как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Кроме того, существовала версия с атмосферным дизелем ТД27.
Nissan Terrano II
Для разработки модели второго поколения компания привлекла известную итальянскую дизайнерскую студию I.DE.A Institute (Институт развития автомобильной инженерии), основанную в 1978 году Франко Мантегацца.
С этой модификацией, как и с предыдущей, возникает маркетинговая путаница, хотя и другого рода. Дело в том, что автомобиль для европейского рынка выпускала дочерняя компания Nissan в Испании под названием Nissan Motor Ibérica S.A. Автомобили, выпускаемые этим заводом, известны как Nissan Terrano II. Одновременно с продажей Terrano II по соглашению с Ford Europe можно было приобрести такой же автомобиль как Ford Maverick. Под этими двумя именами выпуск модели R20 был начат в 1993 году и продолжался до 2006 года.На внутреннем рынке Японии такой же внедорожник продавался под названием Nissan Mistral, что только добавляло путаницы. Тринадцать лет практически без изменений — очень долгая жизнь для современного автомобиля.
Технические характеристики Nissan Terrano II
Автомобиль отличался от своего предшественника, по сути, кузовом и новым салоном. Конечно, с точки зрения комфорта кабина Terrano II — это большой шаг вперед. Передняя панель по компоновке и внешнему виду ничем не отличается от седанов потребительского класса того же Ford — Mondeo или Taurus, заставляя водителя забыть, что он находится в «кабине» легкового грузовика.
Характерной чертой дизайна «пятидверки» Terrano первого поколения является отсутствие традиционных ручек для открывания задних дверей. По концепции пятидверка не должна по возможности внешне отличаться от трехдверки. Эта особенность ручек сохраняется и на современной модели Pathfinder, наиболее близкой к Terrano по дизайну и характеристикам.
Российские умельцы имплантировали двигатель VG30DETT мощностью около 300 лошадиных сил от спортивной модели Nissan Fairlady Z32.Проект был завершен, двигатель с двумя турбинами успешно запущен. Видео из салона этого автомобиля по прозвищу «Фейрано» можно найти в Интернете.
Внедорожник Nissan Terrano первого поколения дебютировал в 1986 году. Автомобиль продавался в Японии, Европе и некоторых других регионах, а на американском рынке эта модель была известна под этим именем. Terrano имел рамную конструкцию, зависимую заднюю подвеску и жестко подключаемый полный привод.
Изначально автомобили предлагались только с трехдверным кузовом, но в 1991 году у внедорожника появилась и пятидверная версия.Nissan Terrano оснащался 2,7-литровым дизелем (85 или 100 л.с.), а также бензиновым двигателем V6 3.0 мощностью 155 сил. Коробки передач – механические или автоматические, четырехступенчатые.
2-е поколение, 1996–2004
Кардинально изменилась конструкция внедорожника второго поколения: теперь у него вместо рамы несущий кузов, в качестве опции предлагалась система автоматического полного привода, была в модельном ряду и чисто заднеприводная версия. Nissan Terrano предлагался только с пятидверным кузовом, в 2000 году модель подверглась рестайлингу.
Гамма силовых агрегатов состояла из дизелей 2,7, 3,0 и 3,2 (130–170 л.с.), единственный бензиновый двигатель, 3,3-литровый V6, развивал 170 сил. Коробки передач – пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».
На американском рынке внедорожник еще называли. Также у модели появился более «люксовый» вариант автомобиля (в Америке — ). А в Европе параллельно продавался совсем другой внедорожник под похожим именем.
5-дверные внедорожники
3-дверные внедорожники
История Nissan Terrano / Ниссан Террано
Nissan Terrano — автомобиль повышенной проходимости с трех- или пятидверным кузовом.
Компактные внедорожники первого поколения Nissan Terrano WD21 дебютировал в августе 1986 года. Его собирали как в Японии, так и в Америке (под именем Nissan Pathfinder). Изначально предлагалась только трехдверная версия, и только в 1990 году в продажу поступила пятидверная Terrano-I.
Одной из отличительных особенностей первого Terrano является то, что длина трех- и пятидверной модели одинакова (2650 мм), поэтому технически трех- и пятидверная модели полностью идентичны. Модель трехдверного универсала была частично унифицирована с Navara 1.0-тонные пикапы с четырехместным полуторным (King-size) и двухместной шестиместной кабиной. Обычный пикап (с колесной формулой 4х2 или 4х4) с одноместной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота. В пятидверной версии ручки задних дверей были очень своеобразно замаскированы в верхней части задних стоек. Конструкция кузова и рамы разрабатывалась с учетом требований пассивной безопасности. Пятиместный полноприводный автомобиль на мощной лонжеронной раме, отличающийся высокой прочностью и хорошей коррозионной стойкостью, с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала полностью отвечает современным представлениям о внедорожниках.Передний мост подключается с задержкой, но оснащен отключаемыми автоматическими муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переход в заднеприводное «шоссейное» состояние не занимает много времени и достаточно экономит топливо. Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивную, когда кузов меньше кренится в поворотах, и комфортную, когда длинноходная подвеска как будто не замечает все неровности дорожного покрытия.
Дизайн салона простенький, но вполне эргономичный. Приборная панель в типичном для «японцев» середины 1980-х прямоугольном стиле, над средней частью панели возвышается небольшой кожух, сочетающий в себе поперечный и продольный инклинометры и совершенно бесполезный на ровной местности высотомер.Все приборы хорошо видны, а все рычаги (включая рычаг управления раздаточной коробкой) легкодоступны. Однако водительская посадка, несмотря на многочисленные регулировки, далека от оптимальной, так как педали расположены слишком высоко и рослому водителю просто некуда поставить ноги, при этом даже регулировка колонки мало помогает. Вентиляция салона также далека от оптимальной. Зато руль с гидроусилителем очень легкий, а устойчивости на трассе вполне достаточно для движения в любую погоду на высокой скорости.И все же не стоит переоценивать возможности автомобиля в этом плане, так как центр тяжести из-за рамной конструкции достаточно высок. В зависимости от версии на Nissan Terrano/Pathfinder устанавливались как узкие, так и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость. Объема багажника от 425 до 1550 литров достаточно для перевозки крупногабаритных вещей. На Terrano с инжекторными двигателями появилась возможность самодиагностики всех систем впрыска и датчиков. Это очень удобно, ведь сделать квалифицированную диагностику своего автомобиля можно без всяких компьютеров на СТО.Под сиденьем переднего пассажира установлен диагностический блок, на который с помощью двух светодиодов выводятся все коды неисправностей. Остается только с помощью специальной таблицы определить, какой элемент или датчик заболел.
В разное время, начиная с 1986 года, Nissan Terrano оснащался различными двигателями. Z24 — 2,4-литровый бензиновый 4-цилиндровый двигатель мощностью 103 л.с., с цепным приводом ГРМ и двумя свечами на цилиндр — выпускался с 1987 по 1992 годы. На европейский рынок шли модели с однократным впрыском (в то время как на рынки третьих странах и в США также были карбюраторные версии с несколько измененной системой зажигания).С 88-го года стал выпускаться 3,0-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель с ременным приводом ГРМ -VG30 (завоевавший впоследствии наибольшую популярность). Мощность моновпрыскового двигателя составляла 130 л.с. Распределенный впрыск (с 90-го года) добавил к этой цифре еще 18 л.с. Чуть реже встречается двигатель с турбокомпрессором TD27T объемом 2,7 литра и мощностью 99 л.с. Это очень надежный и современный двигатель, однако требующий (как и все дизели) качественного и своевременного обслуживания.Для рынка третьих стран и Японии выпускалась его нетурбированная версия TD27.
Terrano оснащается неполной полноприводной трансмиссией. Главный привод задний, а при необходимости подключается передний мост. В заднем мосту у большинства автомобилей установлен самоблокирующийся дифференциал — LSD, который в тяжелых дорожных условиях несколько улучшает проходимость. Раздаточная коробка двухступенчатая, с цепным приводом. механическая коробка передач только 5-ступенчатая. Некоторые автомобили комплектовались 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.Расход топлива при реальной городской эксплуатации с бензиновым двигателем составляет около 16 л/100 км.
Тормозная система двухконтурная с вакуумным усилителем. Передние тормоза дисковые вентилируемые, но возможны и задние варианты: либо барабанные, либо дисковые вентилируемые (редко). Эффективность и надежность всей тормозной системы высоки.
Terrano II дебютировал в 1993 году. Новая модель — совместная разработка с Ford, созданная технологическим центром Nissan в Барселоне (Испания), а также его близнец Ford Maverick.Они относились к модному в начале 90-х классу компактных внедорожников, только для Европы был разработан Terrano II. Дизайн автомобиля разработал бельгийский стилист Ален Блоне.
Сначала на рынке появилась модель с короткой базой (2450 мм) и 3-дверным кузовом (4105х1735х1800 мм). Позже появилась 5-дверная версия, удлиненная до 2650 мм по базе с габаритными размерами 4585х1733х1810 мм. К недостаткам Ниссан Террано 2 в трехдверной версии можно отнести небольшой багажник всего на 425 литров и неудобную посадку на заднем сиденье.Пятидверный универсал лишен этих недостатков – багажник увеличился до 1900 литров, а на некоторых версиях в нем устанавливался третий ряд сидений.
Terrano II с прочной, но аккуратной конструкцией имеет оцинкованный кузов. Традиционная рамная конструкция обеспечивает ему высокую прочность и жесткость кузова. Кузов крепится к шасси через резиновые опоры, защищающие кабину от ударов и вибрации. Высокий центр тяжести приводит к продольному раскачиванию кузова на высоких скоростях.Особенно это чувствуется на короткобазной версии. Для уменьшения раскачивания кузова при быстрых поворотах в передней и задней подвеске предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости. Зимой езда на Terrano II не доставляет хлопот только при езде в режиме 4х4. На заднем приводе машина крайне склонна к заносу даже на совершенно ровном и безобидном участке заснеженной дороги. Но стоит подключить передний мост, как все становится на свои места.
Terrano II — Довольно высокий автомобиль и в этом есть свои плюсы: просторный салон с высокими потолками и большой площадью остекления.Приподнятая задняя дверь и запасное колесо на задней двери значительно ограничивают обзор при движении задним ходом, особенно при парковке. Салон отделан достаточно качественно, комфорт и эргономика на высоте. Хорошая шумоизоляция салона позволяет слушать музыку не напрягаясь на скорости до 130-140 км/ч. Базовая комплектация этих моделей небогата: гидроусилитель руля, центральный замок, электрозеркала. Впрочем, отсутствие кожи и прочих электроприводов оправдывается невысокой ценой джипа.
Terrano II 1993-1995 годов выпускался только с двумя вариантами рядного 4-цилиндрового силового агрегата. Первый из них — турбодизель объемом 2,7 л мощностью 99 л.с., а второй — бензиновый инжекторный 12-клапанный двигатель объемом 2,4 л мощностью 124 л.с. Дизель мощнее и экономичнее, а вот с бензиновым агрегатом машина резвее, хотя и приходится раскручивать до 4,5-5 тысяч оборотов. До 1995 года Terrano II комплектовался исключительно пятиступенчатой механической коробкой передач.Он славится своей надежностью и практически не ломается.
В июле 1996 года автомобиль прошел модернизацию. Изменился дизайн передней части кузова (надоедливые квадратные фары заменили революционными и хорошо забытыми старыми круглыми), а бамперы измененной формы стали окрашивать в цвет кузова. 2,7-литровый турбированный дизель получил промежуточное охлаждение воздуха и электронный впрыск топлива, за счет чего его мощность возросла со 100 до 125 л.с. Бензиновый двигатель объемом 2,4 литра на трехдверном Terrano развивает мощность 116 л.с., а на более длинном пятидверном — 118 л.с.В серийное оснащение входили подушка безопасности для водителя и электронное противоугонное устройство. АБС как дополнительная опция.
В 1999 году во Франкфурте была представлена новая улучшенная модель. Передняя часть кузова стала шире и мощнее благодаря новой решетке радиатора и мощному бамперу, которые роднят Nissan Terrano с флагманским Nissan Patrol G.R. Фары с улучшенными световыми показателями собраны в единое целое (световой пучок ближнего света стал на 40% шире, а его «дальность» увеличилась на 22%).Задняя часть ниже и шире, оснащена новыми стоп-сигналами и комбинированными задними фонарями. На кожухе висящей на задней двери запаски появились характерные вырезы, призванные подчеркнуть стилистическое единство передней и задней частей автомобиля. Автомобиль приобрел более агрессивный и серьезный вид. А вот узнаваемость модели Terrano II обеспечивается характерным, с плавным шагом, подъемом нижней границы боковых окон. Из-за этого машина кажется выше и кажется, что задние пассажиры очень хорошо защищены стальной оболочкой.На боковые стекла Terrano II теперь наносится так называемое гидрофобное покрытие, уменьшающее пятно контакта с каплями воды. Капли становятся меньше, и благодаря этому во время дождя стекло остается полностью прозрачным.
Несущая конструкция Terrano II основана на несущей раме. Подвеска Terrano II очень короткоходная для внедорожника и поэтому жестко отрегулирована, что при проезде серьезных неровностей (вроде железнодорожного переезда) отвечает ударом по кузову.Появились новые газонаполненные амортизаторы, что положительно сказалось на комфорте, а шины прежней размерности 235/75 R15 уступили место 16-дюймовым: 235/70 R16. В обычном, «транспортном» режиме Nissan Terrano II является заднеприводным. Если потянуть «раздаточный» рычаг на себя, включится передний мост (данную операцию рекомендуется производить на скорости не более 40 км/ч).
Полностью переработан дизайн салона. Центральная консоль немного изменилась.Новая приборная панель проста, показания основных приборов воспринимаются отлично, второстепенные мелочи не отвлекают внимания. Жидкокристаллический дисплей, расположенный над указателями уровня топлива и охлаждающей жидкости, помимо того, что является одометром и часами, дает водителю информацию о температуре за бортом. Опции получили собственные названия: Elegance, Luxury, Sport и Comfort. Comfort — самая скромная комплектация, а Elegance — люксовая комплектация. В установленное оборудование входит аудиосистема с шестью динамиками.
С 1999 года Nissan Terrano II оснащается автоматической коробкой передач. Как и прежде, модель предлагается либо с 116-сильным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, либо со 125-сильным четырехцилиндровым турбодизелем. от. В Европе больше отдают предпочтение дизельным Terrano II (к тому же только дизельные автомобили можно комплектовать коробками-автоматами). Nissan Terrano II — победитель ралли Гренада-Даккар 1999 года в классе дизельных двигателей DI.
Безопасность достигается за счет повышения эффективности торможения.Система ABS усилена установкой неблокирующихся тормозов, разработанных специально для условий бездорожья. В дополнение к четырем датчикам на колесах есть специальный датчик, который отслеживает скорость замедления на поверхностях с высоким или низким сцеплением (лед или снег) и отключается при скорости ниже 8 км/ч. Помимо увеличения диаметра задних тормозных дисков, в Terrano II теперь используется электронная система распределения тормозного усилия (EBD, Electronic Brake Distribution), что в итоге позволило сократить тормозной путь в 8 раз.2 м при остановке со 100 км/ч.
Весной 2002 года прошла очередная модернизация Terrano II. Обновленный дизайн экстерьера и интерьера, мощный 3,0-литровый турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском, хорошо зарекомендовавший себя в автомобиле Nissan Patrol GR, и лучший в своем классе набор функций безопасности делают Terrano идеальным многоцелевым внедорожником для активных семей.
Обновленный внешний вид автомобиля подчеркивает агрессивный характер этого внедорожника. Серьезное изменение внешнего вида: новый дизайн капота с четко очерченным воздухозаборником промежуточного охладителя, разработанный специально для более крупного 3.двигатель 0л. Такой дизайн подчеркивает, с одной стороны, индивидуальность Terrano, а с другой стороны, отражает стиль всего класса внедорожников семейства Nissan. Решетка радиатора сочетается с фарами, что придает автомобилю индивидуальный вид. Новые 16-дюймовые легкосплавные диски с 6 спицами в сочетании с практичным жестким кожухом запасного колеса, присутствующим в большинстве комплектаций, придают еще больше индивидуальности дизайну нового Terrano. Значительно расширена цветовая гамма — добавлено четыре новых варианта окраски кузова. .
Обновленный интерьер — новые дверные панели, измененная панель приборов и консоль, а также улучшенная форма сидений. Благодаря новым материалам отделки изменился внешний вид центральной консоли и панели приборов. Приборная панель выполнена с учетом последних дизайнерских разработок, все органы управления расположены в пределах 30 градусов от прямой видимости водителя, что позволяет легко держать их в поле зрения. Водителю и переднему пассажиру, несомненно, понравится новая форма сидений, передняя подушка которых стала на 25 мм длиннее, а каркас спинки сиденья был переработан для более комфортной езды.Для большего комфорта сиденья и двери во всех комплектациях от Sport до Elegance получили высокопрочные материалы обивки. Высокое положение сиденья водителя обеспечивает отличный обзор. Все дверные выключатели были переработаны для максимального удобства использования. В задней части автомобиля появилось еще одно практическое усовершенствование – багажное отделение отныне прикрывается легкосъемной полкой из достаточно жесткого материала, на которую можно положить груз весом до 5 кг. Для уменьшения проникновения ультрафиолетовых лучей в салон на все стекла нанесено специальное покрытие.Это также помогает поддерживать прохладу в салоне даже в жаркую погоду. Кроме того, для поддержания оптимальной температуры в салоне доработана система кондиционирования. В зависимости от комплектации автомобиля, помимо аудиосистемы с 6 динамиками, на центральной консоли может располагаться проигрыватель компакт-дисков. последняя версия Противоугонная система Nissan совмещена с противоугонной системой (при первом нажатии на кнопку дистанционного запирания дверей открывается только водительская дверь, а при повторном нажатии открываются все остальные двери).После того, как ключ вставлен в замок зажигания, проверяются уникальные коды ключа и иммобилайзера на их соответствие, только после этого можно запускать двигатель.
Появление нового двигателя объемом 3,0 литра. вместе с уже существующим 2,7-литровым турбодизелем. и 2,4-литровый бензиновый двигатель. значительно улучшает позиции Nissan в классе полноприводных автомобилей. Вся линейка двигателей будет доступна как для 3-дверных, так и для 5-дверных моделей. ZD30 — это новое поколение двигателей с системой непосредственного впрыска, газораспределительным механизмом с двумя верхними распределительными валами и 16 клапанами. Эта конструкция двигателя в сочетании с уникальной технологией сгорания M-Fire (управляемое сгорание) обеспечивает улучшенную экономию топлива и увеличение мощности. На автомобилях с турбодизельным двигателем 3,0 л установлена 5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатый автомат с блокировкой гидротрансформатора на высшей передаче для лучшей экономии топлива в дальних поездках.
Подвеска нового Terrano адаптирована к двигателю 3,0 л с учетом движения по бездорожью. Благодаря усовершенствованию трансмиссии выбор режима можно производить на любой скорости.Для повышения внедорожных характеристик Terrano оснащен самоблокирующимся дифференциалом, который обеспечивает движение даже в случае диагонального вывешивания. В дополнение к уже знакомым функциям активной безопасности, таким как ABS (антиблокировочная тормозная система) и EBD (электронная система распределения тормозных усилий), Terrano первым в своем классе предлагает боковые подушки безопасности в сочетании с активными подголовниками, чтобы обеспечить пассажиров безопасность высочайшего уровня. В случае удара подголовники смещаются вперед и вверх, чтобы снизить риск травмирования шейных позвонков.14-литровые боковые подушки безопасности являются стандартными для комплектаций Luxury и Elegance и являются дополнительными для других уровней отделки салона. Ремни безопасности оборудованы преднатяжителями, которые срабатывают одновременно с передними подушками безопасности. Вместе с катушкой инерционного ремня преднатяжитель обеспечивает дополнительное натяжение лямки ремня безопасности, удерживая тело водителя или пассажира в случае лобового удара.
В апреле 2004 года в России появилась рестайлинговая модификация внедорожника — Nissan Terrano II 2004 года выпуска. Изменения коснулись внешнего вида и салона автомобиля.Теперь автомобиль комплектуется 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Есть три новых цвета кузова (Roma Red, Tickford Green и Techno Grey).
Новый интерьер Nissan Terrano II 2004 года выполнен в темно-серых тонах. В версии Luxury появилась центральная консоль под титан, а в версии Elegance теперь можно заказать отделку сидений черной перфорированной кожей. Кроме того, на обеих комплектациях в длиннобазных версиях установлены откидные столики для задних пассажиров.
Nissan Terrano 2014 — самый бюджетный кроссовер в линейке Nissan, а также является братом-близнецом и соплатформенным Renault Duster.Эта модель хоть и носит легендарное имя, под которым в некоторых странах продаются два поколения Nissan Pathfinder, на самом деле является полностью самостоятельной моделью. Для России Terrano 2014 выпускается на Автофрамосе с ноября 2013 года.
Внешние габариты кузова Terrano 2014: длина 4342 мм, ширина 1822 мм (с зеркалами заднего вида 2000 мм), высота 1668 мм, высота 2674 мм. колесная база 205 мм (210 мм для полноприводных версий) дорожный просвет. Полная масса автомобиля составляет 1726 кг.
Кроссовер обут в шины размером 215/65R16 в зависимости от уровня комплектации, стальные или легкосплавные диски, полноразмерная запаска, топливный бак 50 литров, бачок омывателя рассчитан на 5 литров жидкости, стальной картер защита установлена стандартно.
Передняя часть Nissan Terrano 2014 выполнена в фирменном стиле японской компании с крупными блоками фар, фальшрадиаторной решеткой с V-образными вставками, стильным и солидным бампером с широким воздухозаборником, классическими круглыми противотуманками .Профиль Terrano характеризуется мощными передними и задними колесными арками, почти прямыми линиями крыши и подоконника, большой площадью бокового остекления. Для достижения более контрастного дизайна стойки крыши выполнены в «радикальном черном» цвете. Корма кроссовера получила большие фонари габаритного светотехнического оборудования, расположенные не только на вертикальных стойках, но и частично на плоскости крышки багажника. Дополняет картину обновленный бампер с новым расположением светоотражателей и треугольная площадка номерного знака, увенчанная широкой хромированной накладкой.
Окраска кузова Terrano 2014 модельного года доступна в шести цветах: ледяной белый, серый, серебристый, бежевый, синий и черный.
Дизайн интерьера Terrano 2014 года по архитектуре передней панели, центральной консоли, дверных карт и в целом внутреннему миру повторяет убранство брата-близнеца Renault Duster. А вот салон японского кроссовера более современный и солидный, чем у французского внедорожника с румынскими корнями.
Приборная панель классический комплект — тахометр, спидометр, экран бортового компьютера.На вертикальной стенке центральной консоли расположены блоки управления аудиосистемой, кондиционером и отоплением салона, чуть ниже (для полноприводных версий) ручка управления системой полного привода All Mode 4X4, вверху на приборной панели есть удобный бокс с крышкой для хранения мелочей. Все органы управления находятся под рукой и удобны в использовании, за исключением, пожалуй, блока регулировки зеркал, который находится под рычагом ручного тормоза.
Салон полностью пятиместный и позволяет с комфортом разместить водителя и пассажира на первом ряду и трех взрослых пассажиров на диване второго ряда.Спинки задних сидений складываются в пропорции 40/60. Минимальный объем багажника составляет 475 литров в переднеприводной версии и 408 литров в полноприводной версии. Если сложить задний ряд сидений, то полезный объем увеличится соответственно до показателей 1636 и 1570 литров. Ну а при сложенной спинке переднего пассажирского сиденья можно будет перевозить длинномерные предметы длиной до 2,65 метра.
Так как Terrano 2014 базируется на шасси Renault Duster, характеристики подвески обоих автомобилей одинаковы, за исключением некоторых доработок, сделанных японцами с целью улучшения плавности хода.Передний несущий кузов Nissan Terrano опирается на стандартную независимую конструкцию со стойками MacPherson и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя часть кузова опирается на полунезависимую торсионную балку в переднеприводных версиях и на многорычажную систему с винтовыми пружинами в версиях с полным приводом. Сама система 4WD (All Mode 4×4) основана на типичной для бюджетных кроссоверов схеме с электромагнитной многодисковой муфтой, подключающей задний мост в случае пробуксовки переднего колеса. Тормозная система кроссовера включает передние дисковые механизмы и задние барабанные механизмы.
Начальная комплектация Nissan Terrano Comfort имеет бампера в цвет кузова, две фронтальные подушки безопасности, центральный замок с ДУ, ABS+EBD, систему EBA (экстренного торможения), а также ESP (систему стабилизации), кондиционер, ISOFIX крепления для детских кресел, электростеклоподъемники спереди, розетка 12В на консоли, аудиосистема с 4-мя динамиками (MP3/CD, Bluetooth, разъем USB и AUX), регулировка рулевой колонки по высоте, гидроусилитель руля, стальная защита моторного отсека.
Топовая версия «Текна» дополнена боковыми подушками безопасности, кожаной отделкой сидений и руля, подогревом передних сидений, электростеклоподъемниками задних дверей, камерой заднего вида, задним парктроником, мультимедийной системой Nissan Connect с 5″ цветным сенсорный дисплей, 16-дюймовые легкосплавные диски, молдинги и корпуса зеркал, окрашенные в основной цвет кузова, тонированные задние стекла, противотуманки и рейлинги на крыше.
Линейка двигателей, доступная для Ниссан Террано 2014 года, практически полностью совпадает с линейкой двигателей Дастер.Отличие заключается лишь в отсутствии дизеля, а два бензиновых агрегата полностью перекочевали из-под капота француза. В качестве базы покупателям будет предложен 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1,6 л (1598 см3), который оснащен многоточечным впрыском топлива, 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC и полностью соответствует экологическому стандарту Евро-4. Максимальная мощность этого мотора составляет 102 л.с., а пиковый крутящий момент приходится на отметку 145 Нм.
Двигатель агрегатируется либо с 5-ступенчатой «механикой» в переднеприводных версиях, либо с 6-ступенчатой «механикой» в полноприводной версии.В первом случае кроссовер сможет набрать первые 100 км/ч на спидометре за 11,8 секунды или разогнаться до 163 км/ч максимальной скорости. Во втором случае заметно ухудшится динамика: разгон с 0 до 100 км/ч составит 13,5 секунды, а «максималка» снизится до 158 км/ч. Что касается расхода топлива, то переднеприводный Ниссан Террано с младшим мотором съедает в смешанном цикле около 7,6 литров, а полноприводный – 8,2 литра.
Топовым двигателем для кроссовера стал также 4-х цилиндровый силовой агрегат, но с рабочим объемом 2.0 литров (1998 см3). Двигатель соответствует стандарту Евро-4, оснащен 16-клапанным ГРМ DOHC, системой многоточечного впрыска топлива и способен развивать мощность 135 л.с. максимальной мощности, а также выдают до 191 Нм крутящего момента. Переднеприводный Ниссан Террано 2014 с этим двигателем получит в качестве коробки передач 4-диапазонный «автомат», а вот полноприводные модификации будут оснащаться 6-ступенчатой «механикой». В первом случае на разгон кроссовера с 0 до 100 км/ч уйдет не более 11 с.2 секунды, но второй полностью уложится в 10,4 секунды. Верхний порог скорости составит 168 и 177 км/ч соответственно. Что касается расхода бензина, то в смешанном режиме переднеприводная версия Terrano съест 8,3 литра, а полноприводная ограничится 7,8 литрами.
Среднеразмерный внедорожник Nissan Terrano II был представлен японской компанией в 1993 году, тогда же началось серийное производство новинки на испанском заводе Nissan. В 1999 году автомобиль пережил первый рестайлинг, в результате которого приобрел подкорректированный внешний вид и видоизмененный салон, а в 2002 году произошло очередное обновление.На конвейере «Террано» продержался до 2006 года, после чего ушел на пенсию.
Во внешности японского внедорожника преобладают строгие линии и грубые формы, но именно эти угловатость и прямоугольность отражают внедорожный характер автомобиля. Наиболее заметным элементом дизайна является изящно вычурный подоконник, который начинает подниматься вверх в центре задних дверей.
Внешние размеры кузова Nissan Terrano II зависят от модификации кузова, которых было две – с тремя или пятью дверями.Общая длина автомобиля составляет 4185–4665 мм, высота — 1830–1850 мм, ширина — 1755 мм, а длина колесной базы — от 2450 до 2650 мм. Дорожный просвет не зависит от количества дверей – 210 мм.
Внутри Nissan Terrano II царит дружелюбная и уютная атмосфера. Комбинация приборов с простым дизайном интуитивно понятна и информативна, передняя панель с округлыми формами выглядит довольно симпатично, а центральная консоль выступает в роли пристанища для магнитолы и архаичного блока климат-контроля.Интерьер внедорожника выполнен из недорогих, но качественных материалов отделки, которые сближены за счет высокого уровня исполнения.
Спереди у японского «проходимца» сиденья удобной формы, внятной боковой поддержки и должных диапазонов регулировок. Пассажирам второго ряда в пятидверной версии предлагается достаточный запас места по всем фронтам, а вот сидящим на «галерее» придется потесниться. Короткобазная версия в этом плане отстает — количество места для ног у сидящих на заднем диване ограничено.
В зависимости от модификации объем багажника Nissan Terrano II составляет 115/1900 литров или 335/1610 литров, но всем без исключения полагается оптимальная форма.
Для Nissan Terrano II предлагалось три силовых агрегата:
Базовым двигателем является 2,4-литровая бензиновая «четверка», развивающая 118 лошадиных сил и 191 Нм крутящего момента. В паре с ним работает 5-ступенчатая «механика» и полноприводная трансмиссия (в обычных режимах внедорожник имеет задний привод, но на скорости до 40 км/ч можно активировать передний мост) .
За ним следуют два турбодизельных четырехцилиндровых двигателя объемом 2,7 и 3,0 литра, отдача которых составляет 125 и 154 «лошади» (278 и 304 Нм тяги соответственно). Звено с каждым из них могла образовывать как механическая коробка передач, так и 4-диапазонный автомат в связке с полным приводом.
В зависимости от модификации Nissan Terrano II разгоняется до первой сотни за 13-17,4 секунды, его максимальная скорость зафиксирована на уровне 155-170 км/ч, а средний расход топлива варьируется в пределах 8. от 8 до 11,1 литров в смешанном ездовом цикле.
В основе несущей конструкции Terrano II лежит несущая рама. Передняя подвеска на внедорожнике независимая с двухрычажной конструкцией и торсионами в качестве упругих элементов, а задняя подвеска — зависимая с неразрезным мостом на рессорах, тяге Панара и четырех рычагах. Рулевое управление реечного типа дополнено гидроусилителем. Автомобиль оснащен дисковыми тормозными механизмами на передней оси и барабанными на задней.
Цены. В начале 2015 года на вторичном рынке Вы можете купить Nissan Terrano II в России по цене от 300 000 до 450 000 рублей.
Достоинствами автомобиля считаются надежная рамная конструкция, высокий внедорожный потенциал, тяговитые двигатели, вместительный салон, отличная ремонтопригодность и недорогое обслуживание. Есть и недостатки — плохая шумоизоляция, слабые динамические характеристики, большой расход топлива и жесткая подвеска.
Terrano — автомобиль повышенной проходимости с трех- или пятидверным кузовом.
Первое поколение компактных внедорожников Terrano в кузове WD21 дебютировало в августе 1986 года. Его собирали как в Японии, так и в Америке (под именем Pathfinder). Изначально предлагалась только трехдверная версия, и только в 1990 году в продажу поступила пятидверная. Террано -И.
Одна из отличительных черт первого Terrano Дело в том, что длина трех- и пятидверной одинакова (2650 мм), и именно поэтому трех- и пятидверные модели технически полностью идентичный.Трехдверная модель универсал была частично унифицирована с 1,0-тонными пикапами Navara с четырехместной полуторкой (King-size) и двухместной шестиместной кабиной. Обычный пикап (с колесной формулой 4х2 или 4х4) с одноместной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота. В пятидверной версии ручки задних дверей были очень своеобразно замаскированы в верхней части задних стоек. Конструкция кузова и рамы разрабатывалась с учетом требований пассивной безопасности.Пятиместный полноприводный автомобиль на мощной лонжеронной раме, отличающийся высокой прочностью и хорошей коррозионной стойкостью, с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала полностью отвечает современным представлениям о внедорожниках. Передний мост подключается с задержкой, но оснащен отключаемыми автоматическими муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переход в заднеприводное «шоссейное» состояние не занимает много времени и достаточно экономит топливо. Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивную, когда кузов меньше кренится в поворотах, и комфортную, когда длинноходная подвеска как будто не замечает все неровности дорожного покрытия.
Дизайн салона простенький, но вполне эргономичный. Приборная панель в типичном для «японцев» середины 1980-х прямоугольном стиле, над средней частью панели возвышается небольшой кожух, сочетающий в себе поперечный и продольный инклинометры и совершенно бесполезный на ровной местности высотомер. Все приборы хорошо видны, а все рычаги (включая рычаг управления раздаточной коробкой) легкодоступны. Однако водительская посадка, несмотря на многочисленные регулировки, далека от оптимальной, так как педали расположены слишком высоко и рослому водителю просто некуда поставить ноги, при этом даже регулировка колонки мало помогает. Вентиляция салона также далека от оптимальной. Зато гидроусилитель руля очень легкий, а устойчивости на трассе вполне достаточно для движения в любую погоду на высокой скорости. И все же не стоит переоценивать возможности автомобиля в этом плане, так как центр тяжести из-за рамной конструкции достаточно высок. На Terrano /Pathfinder в зависимости от исполнения устанавливались как узкие, так и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость. Объема багажника от 425 до 1550 литров достаточно для перевозки крупногабаритных вещей.На Terrano с инжекторными двигателями есть возможность самодиагностики всех систем и датчиков впрыска. Это очень удобно, ведь сделать квалифицированную диагностику своего автомобиля можно без всяких компьютеров на СТО. Под сиденьем переднего пассажира установлен диагностический блок, на который с помощью двух светодиодов выводятся все коды неисправностей. Остается только с помощью специальной таблицы определить, какой элемент или датчик заболел.
В разное время с 1986 года Terrano оснащались различными двигателями.Z24 — 2,4-литровый бензиновый 4-цилиндровый двигатель мощностью 103 л.с., с цепным приводом ГРМ и двумя свечами на цилиндр — выпускался с 1987 по 1992 годы. На европейский рынок шли модели с однократным впрыском (в то время как на рынки третьих странах и в США также были карбюраторные версии с несколько измененной системой зажигания). С 88-го года стал выпускаться 3,0-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель с ременным приводом ГРМ -VG30 (завоевавший впоследствии наибольшую популярность).Мощность моновпрыскового двигателя составляла 130 л.с. Распределенный впрыск (с 90-го года) добавил к этой цифре еще 18 л.с. Чуть реже встречается двигатель с турбокомпрессором TD27T объемом 2,7 литра и мощностью 99 л.с. Это очень надежный и современный двигатель, однако требующий (как и все дизели) качественного и своевременного обслуживания. Для рынка третьих стран и Японии выпускалась его нетурбированная версия TD27.
Terrano оснащена полноприводной трансмиссией с неполным приводом.Главный привод задний, а при необходимости подключается передний мост. В заднем мосту большинства автомобилей стоит самоблокирующийся дифференциал — LSD, что в сложных дорожных условиях несколько увеличивает проходимость. Раздаточная коробка двухступенчатая, с цепным приводом. МКПП только 5-ступенчатая. Некоторые автомобили комплектовались 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива при реальной городской эксплуатации с бензиновым двигателем составляет около 16 л/100 км.
Тормозная система двухконтурная с вакуумным усилителем.Передние тормоза дисковые вентилируемые, но возможны и задние варианты: либо барабанные, либо дисковые вентилируемые (редко). Эффективность и надежность всей тормозной системы высоки.
Дебютировал в 1993 году Terrano II. Новая модель является совместной разработкой с Ford, созданной технологическим центром в Барселоне (Испания), как и ее близнец Ford Maverick. Они относились к модному в начале 90-х классу компактных внедорожников, только для Европы был разработан Terrano II. Дизайн автомобиля разработал бельгийский стилист Ален Блоне.
Сначала на рынке появилась модель с короткой базой (2450 мм) и 3-дверным кузовом (4105х1735х1800 мм). Позже появилась 5-дверная версия, удлиненная до 2650 мм по базе с габаритными размерами 4585х1733х1810 мм. К недостаткам Ниссан Террано 2 в трехдверном исполнении можно отнести небольшой багажник всего на 425 литров и неудобную посадку на заднем сиденье. Пятидверный универсал лишен этих недостатков – багажник увеличился до 1900 литров, а на некоторых версиях в нем устанавливался третий ряд сидений.
Модель Terrano II при своей крепко сложенной и в то же время аккуратной конструкции имеет оцинкованный кузов. Традиционная рамная конструкция обеспечивает ему высокую прочность и жесткость кузова. Кузов крепится к шасси через резиновые опоры, защищающие кабину от ударов и вибрации. Высокий центр тяжести приводит к продольному раскачиванию кузова на высоких скоростях. Особенно это чувствуется на короткобазной версии. В передней и задней подвеске установлены стабилизаторы поперечной устойчивости, которые уменьшают крены кузова при быстром прохождении поворотов.Зимняя езда на Terrano II не доставляет хлопот только при движении в режиме 4х4. В заднем приводе машина крайне склонна к заносу даже на совершенно ровном и безобидном участке заснеженной дороги. Но стоит подключить передний мост, как все становится на свои места.
Terrano II достаточно высокий автомобиль, и в этом есть свои плюсы: просторный салон с высоким потолком и большая площадь остекления. Приподнятая задняя дверь и запасное колесо на задней двери значительно ограничивают обзор при движении задним ходом, особенно при парковке.Салон отделан достаточно качественно, комфорт и эргономика на высоте. Хорошая шумоизоляция салона позволяет слушать музыку не напрягаясь на скорости до 130-140 км/ч. Базовая комплектация этих моделей небогата: гидроусилитель руля, центральный замок, электрозеркала. Впрочем, отсутствие кожи и прочих электроприводов оправдывается невысокой ценой джипа.
Terrano II 1993-1995 годов выпуска существует только с двумя вариантами рядного 4-цилиндрового силового агрегата.Первый из них – это 2,7-литровый турбодизель мощностью 99 л.с., а второй – 2,4-литровый бензиновый инжекторный 12-клапанный двигатель мощностью 124 л.с. Дизель мощнее и экономичнее, а вот с бензиновым агрегатом машина резвее, хотя и приходится раскручивать до 4,5-5 тысяч оборотов. На Terrano II до 1995 года устанавливалась исключительно механическая пятиступенчатая коробка передач. Он славится своей надежностью и практически не ломается.
В июле 1996 года автомобиль прошел модернизацию.Изменился дизайн передней части кузова (надоедливые квадратные фары заменили революционными и хорошо забытыми старыми круглыми), а бамперы измененной формы стали окрашивать в цвет кузова. 2,7-литровый турбированный дизель получил промежуточное охлаждение воздуха и электронный впрыск топлива, за счет чего его мощность возросла со 100 до 125 л. с. 2,4-литровый бензиновый двигатель на трехдверном варианте Terrano развивает 116 л.с., а на более длинной пятидверке — 118 л.с. В серийное оснащение входили подушка безопасности для водителя и электронное противоугонное устройство.ABS как дополнительная опция.
В 1999 году во Франкфурте была представлена новая улучшенная модель. Передняя часть кузова стала шире и мощнее благодаря новой решетке радиатора и мощному бамперу, роднящим Terrano с флагманским Patrol GR. Фары с улучшенными световыми показателями собраны в единый блок (световой пучок ближнего света стал на 40% шире, а его «дальность» увеличилась на 22%). Задняя часть ниже и шире, оснащена новыми стоп-сигналами и комбинированными задними фонарями.На кожухе висящей на задней двери запаски появились характерные вырезы, призванные подчеркнуть стилистическое единство передней и задней частей автомобиля. Автомобиль приобрел более агрессивный и серьезный вид. А вот узнавание модели Terrano II обеспечивает характерный, с плавным шагом, подъем нижней границы боковых окон. Из-за этого машина кажется выше и кажется, что задние пассажиры очень хорошо защищены стальной оболочкой. Для боковых стекол Terrano II теперь применяется так называемое гидрофобное покрытие, уменьшающее пятно контакта с каплями воды.Капли становятся меньше, и благодаря этому во время дождя стекло остается полностью прозрачным.
В основе силовой конструкции Terrano II — несущая рама. Подвеска Terrano II очень короткоходная для внедорожника и поэтому жестко отрегулирована, что при проезде серьезных неровностей (вроде железнодорожного переезда) отвечает ударом по кузову. Появились новые газонаполненные амортизаторы, что положительно сказалось на комфорте, а шины прежней размерности 235/75 R15 уступили место 16-дюймовым: 235/70 R16.В обычном, «транспортном» режиме Terrano II — заднеприводный автомобиль. Если потянуть «раздаточный» рычаг на себя, включится передний мост (данную операцию рекомендуется производить на скорости не более 40 км/ч).
Полностью переработан дизайн салона. Центральная консоль немного изменилась. Новая приборная панель проста, показания основных приборов воспринимаются отлично, второстепенные мелочи не отвлекают внимания. Жидкокристаллический дисплей, расположенный над указателями уровня топлива и охлаждающей жидкости, помимо того, что является одометром и часами, дает водителю информацию о температуре за бортом.Опции получили собственные названия: Elegance, Luxury, Sport и Comfort. Comfort — самая скромная комплектация, а Elegance — люксовая комплектация. В установленное оборудование входит аудиосистема с шестью динамиками.
С 1999 года на Terrano II устанавливают и АКПП. Как и прежде, модель предлагается либо с 116-сильным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, либо со 125-сильным четырехцилиндровым турбодизелем. от. В Европе больше отдают предпочтение дизельным двигателям Terrano II (к тому же только дизельные автомобили могут комплектоваться АКПП).Автомобиль Terrano II — победитель ралли Гренада-Даккар 1999 года в классе DI дизель.
Безопасность достигается за счет повышения эффективности торможения. Система ABS улучшена за счет установки тормозов без блокировки, разработанных специально для условий бездорожья. В дополнение к четырем датчикам на колесах есть специальный датчик, который отслеживает скорость замедления на поверхностях с высоким или низким сцеплением (лед или снег) и отключается при скорости ниже 8 км/ч. Помимо увеличения диаметра задних тормозных дисков, теперь на Terrano II используется электронная система распределения тормозных усилий (EBD, Electronic Brake Distribution), что в итоге позволило сократить тормозной путь в 8 раз.2 м при остановке со 100 км/ч.
Весной 2002 года прошла очередная модернизация Terrano II. Обновленный дизайн экстерьера и интерьера, мощный 3,0-литровый турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском, проверенный на Patrol GR, и лучший в своем классе комплект безопасности делают Terrano идеальным многофункциональным внедорожником для семей, ведущих активный образ жизни.
Обновленный внешний вид автомобиля подчеркивает агрессивный характер этого внедорожника. Главное изменение во внешности — новый дизайн капота с четко очерченным воздухозаборником промежуточного охладителя, разработанный специально для более крупной «тройки».двигатель 0 литров. Такой дизайн подчеркивает, с одной стороны, индивидуальность Terrano , а с другой стороны, отражает стиль всего класса внедорожников семейства. Решетка радиатора сочетается с фарами, что придает автомобилю индивидуальный вид. Новые 16-дюймовые легкосплавные диски с 6 спицами в сочетании с практичным жестким кожухом запасного колеса, присутствующим в большинстве комплектаций, придают еще больше индивидуальности дизайну нового Terrano . Значительно расширена цветовая гамма — четыре новых цвета кузова. добавлены опции.
Обновленный интерьер — новые дверные панели, измененная панель приборов и консоль, а также улучшенная форма сидений. Благодаря новым материалам отделки изменился внешний вид центральной консоли и панели приборов. Приборная панель выполнена с учетом последних дизайнерских разработок, все органы управления расположены в пределах 30 градусов от прямой видимости водителя, что позволяет легко держать их в поле зрения. Водителю и переднему пассажиру, несомненно, понравится новая форма сидений, передняя подушка которых стала на 25 мм длиннее, а каркас спинки сиденья был переработан для более комфортной езды.Для большего комфорта сиденья и двери во всех комплектациях от Sport до Elegance получили высокопрочные материалы обивки. Высокое положение сиденья водителя обеспечивает отличный обзор. Все дверные выключатели были переработаны для максимального удобства использования. Еще одно практическое усовершенствование появилось в задней части автомобиля – багажное отделение теперь прикрывает легкосъемная полка из достаточно жесткого материала, на которую можно положить груз весом до 5 кг. Для уменьшения проникновения ультрафиолетовых лучей в салон на все стекла нанесено специальное покрытие.Это также помогает поддерживать прохладу в салоне даже в жаркую погоду. Кроме того, для поддержания оптимальной температуры в салоне доработана система кондиционирования. В зависимости от комплектации автомобиля, помимо аудиосистемы с 6 динамиками, на центральной консоли может располагаться проигрыватель компакт-дисков. Последняя версия противоугонной системы совмещена с противоугонной системой (при первом нажатии на кнопку дистанционного управления дверными замками открывается только дверь водителя, а при повторном нажатии открываются все остальные двери).После того, как ключ вставлен в замок зажигания, проверяются уникальные коды ключа и иммобилайзера на их соответствие, только после этого можно запускать двигатель.
Появление нового двигателя объемом 3,0 литра. вместе с уже существующим 2,7-литровым турбодизелем. и 2,4-литровый бензиновый двигатель. значительно улучшает позиции в классе полноприводных автомобилей. Вся линейка двигателей будет доступна как для 3-дверных, так и для 5-дверных моделей.ZD30 — это новое поколение двигателей с системой непосредственного впрыска, газораспределительным механизмом с двумя верхними распределительными валами и 16 клапанами. Эта конструкция двигателя в сочетании с уникальной технологией сгорания M-Fire (управляемое сгорание) обеспечивает улучшенную экономию топлива и увеличение мощности. Автомобили с турбодизельным двигателем объемом 3,0 л комплектуются 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с блокировкой гидротрансформатора на высшей передаче для большей экономии топлива в дальних поездках.
Подвеска новая Terrano адаптирована под двигатель 3,0 л с учетом езды по бездорожью. Благодаря усовершенствованию трансмиссии выбор режима можно производить на любой скорости. Для повышения внедорожных характеристик Terrano оснащен самоблокирующимся дифференциалом, который обеспечивает движение даже в случае диагонального вывешивания. В дополнение к уже знакомым функциям активной безопасности, таким как ABS (антиблокировочная тормозная система) и EBD (электронная система распределения тормозных усилий), Terrano впервые в своем классе предлагает боковые подушки безопасности в сочетании с активными подголовниками для обеспечения безопасности пассажиров. с высочайшим уровнем безопасности.В случае удара подголовники смещаются вперед и вверх, чтобы снизить риск травмирования шейных позвонков. 14-литровые боковые подушки безопасности являются стандартными для комплектаций Luxury и Elegance и являются дополнительными для других уровней отделки салона. Ремни безопасности оборудованы преднатяжителями, которые срабатывают одновременно с передними подушками безопасности. Вместе с катушкой инерционного ремня преднатяжитель обеспечивает дополнительное натяжение лямки ремня безопасности, удерживая тело водителя или пассажира в случае лобового удара.
В апреле 2004 года в России появилась рестайлинговая модификация внедорожника — 2004 Terrano II. Изменения коснулись внешнего вида и салона автомобиля. Теперь автомобиль комплектуется 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Есть три новых цвета кузова (Roma Red, Tickford Green и Techno Grey).
Новый салон 2004 Terrano II выполнен в темно-серых тонах. В версии Luxury появилась центральная консоль под титан, а в версии Elegance теперь можно заказать отделку сидений черной перфорированной кожей. Кроме того, на обеих комплектациях в длиннобазных версиях установлены откидные столики для задних пассажиров.
Технические характеристики Ниссан Террано. Ниссан Террано
Успех Рено Дастер известен всем. Причины могут быть разные, но это не подвергается сомнению. На данный момент у этой модели практически нет конкурентов. Пожалуй, единственный — это Nissan Terrano.
Содержимое:
Презентация бюджетного кроссовера состоялась в Индии летом 2013 года.Тогда японцы до последнего держали в секрете, какой новый Terrano они подготовили для публики. Модель построена на той же платформе Nissan B0, что и французский Renault Duster, а также Renault Logan нового поколения. Однако в Японии решили, что кроссовер из Европы недостаточно хорош для марки и внесли массу изменений, кардинально изменивших автомобиль.
Внешний вид Nissan Terrano 2015
Как было сказано выше, кроссовер претерпел кардинальные изменения по отношению к исходной версии. В первую очередь в глаза бросается крупная решетка радиатора, которая выполнена в фирменном стиле в форме буквы V. В целом обильное присутствие хромированных деталей визуально поднимает класс автомобиля.
То же самое касается фар. Конечно, в новом Дастере они выглядят более современно, но здесь, в сочетании с общим стилем, они, что называется, здесь и пожили. С другой стороны, линзованная оптика всегда придавала автомобилю солидности. Кроме того, небольшая выпуклость на капоте делает новый Terrano визуально шире и выше.Однако такого надутого кузова, как у именитого французского аналога, нет.
На месте отбойника здесь широкая решетка с мелкой сеткой, которая тянется почти до самых противотуманных фар.
В профиль новый Nissan Terrano 2015 года также выглядит немного иначе. Благодаря модернизированному переднему бамперу вид кроссовера стал стремительнее. Заметны и диски иного, фирменного «ниссановского» дизайна, ставшие своеобразным символом. Дело в том, что раньше Террано как отдельной модели не существовало. Это был Pathfinder, который в некоторых странах носил такое имя. Но у Pathfinder последнего поколения были именно такие диски.
В некоторых комплектациях покупатель получит хромированные рейлинги на крыше, а также зеркала заднего вида и дверные ручки. Также в наличии накладки на пороги.
Задняя часть Nissan Terrano 2015 года — это то, что выделяет автомобиль больше всего. Есть большие фары, модернизированный бампер. С одной стороны, это выглядит скучно. С другой стороны, взять, к примеру, соплатформер.Сзади наклеено много ненужных деталей, как на китайской магнитоле из 90-х. Тогда было популярно делать всевозможные фонарики, лампочки, наклейки. Но Ниссан нет. Именно благодаря своей строгости он выглядит таким солидным. Дополнительные стоп-сигналы, играющие также роль противотуманок, зрительно занижают клиренс, который, как и у француза, составляет 205 мм.
Размеры Nissan Terrano:
Длина — 4342
Ширина — 1822
Высота — 1668
Rightbase — 2674
CLASENANCE — 2054
Ширина передней дорожки — 1560
Ширина заднего пути — 1560
Объем ствола / max, л — 475/1636
Объем топливного бака, л — 50
Снаряженная масса, кг — 1226
Интерьер нового Terrano 2015
Внутри тоже кардинальные изменения. Японцы утверждают, что стремились перевести кроссовер в другой класс, для чего пришлось потрудиться над шумоизоляцией, материалами отделки, сиденьями, да и вообще над дизайном.
Начнем с того, что модель может быть как праворульной, так и леворульной. Несмотря на бок, салон идентичен.
Для начала стоит обратить внимание на сиденья Nissan Terrano. В базе естественно нет подогрева передних сидений, только в комплектации выше.А вот японцы утверждают, и это заметно невооруженным глазом, что они очень сильно переделали сидения в целях повышения комфорта, по сравнению с платформерами, и их очень много.
Панель приборов здесь просто позаимствована у Renault. Он выполнен в духе французской компании, особенно дисплей бортового компьютера, на котором полосами изображены шкалы уровня топлива и температуры двигателя.
Панель в целом претерпела некоторые изменения, но они касаются в первую очередь материалов отделки, а не дизайна.На центральной консоли может располагаться либо CD-чейнджер, либо блок управления печкой, либо сенсорный экран магнитолы. Было бы странно, если бы в Nissan была установлена магнитола Renault, но здесь вы этого не увидите. Магнитола, разумеется, японской фирмы с интерфейсом Nissan Connect, который может быть со штатной навигацией или без нее.
Задний диван также не получил третьего подголовника в стандартной комплектации. Однако материалы отделки здесь намного выше, чем в том же Renault.Багажник также вмещает 408 или 1636 литров поклажи.
Технические характеристики Nissan Terrano 2015
Проблема с японцами в том, что они на шаг отстают от французов, именно последние задают темп. Это как автоматы, которые устанавливаются на Калину 2, которые были куплены у тех же японцев по лицензии. Да, но сами японцы ставили их на свои машины еще в 90-е годы. И вместо того, чтобы ставить свои силовые агрегаты, они не стали изобретать велосипед — просто установили двигатели Renault.
Итак, двигатели от предыдущего поколения Дастера. С этого года Рено форсирует их больше, что позволяет взять с них на 10-15 лошадей больше. Эта разница кажется небольшой, но она достаточно велика. Мало того, из линейки исключили еще и 1,5-литровый дизель для российского рынка. Например, в той же Индии он имеется. Ну да ладно, посмотрим, что у нас есть.
Итак, первый двигатель имеет объем 1,6 литра. Как и последнее поколение Дастера, он бывает только на механике, с полным или только передним приводом.Он развивает 102 лошадиные силы. Кстати, теперь Renault удалось выжать из него 114 сил. Так вот, такой двигатель потребляет по городу на новом Террано около 9,8 литров, против 9,1 у Дастера. Конечно, наш обзор о Террано, но говорить только о нем было бы как-то неправильно. При этом разгон до сотни занимает 11,8 секунды, а максимальная скорость с передним приводом составляет 163 км/ч, а с полным — 158! И как после этого их можно называть соплатформерами?
Второй мотор тоже из прошлого.Это 2-литровый 135-сильный агрегат, который сейчас у французов развивает 143 лошадки. Он может поставляться как с 6-ступенчатой механикой, так и с 4-ступенчатым автоматом. Его расход по городу на механике составляет 10,3 литра, а на автомате – 11 литров. Примечательно, что полный привод можно получить только на механике. Максимальная скорость автомобиля составляет 168 км/ч на автомате. На механике 177 км/ч.
Комплектация и цены Ниссан Террано 2015
Как и соплатформер, здесь доступны 4 комплектации, только цены здесь немного (если можно так сказать) выше.Итак, давайте посмотрим на каждый.
Comfort
Это базовая комплектация, в которой доступны оба двигателя: 1,6 с любой коробкой, либо 2 литра с автоматом. За него покупатель отдаст не менее 829 тысяч рублей. Но это внедорожник, поэтому нужно брать полный привод, а выйдет за 888 тысяч. В список стандартного оборудования войдут кондиционер, регулировка руля по высоте, две подушки безопасности (у Дастера одна в базе), аудиосистема с CD, AUX и USB (у Дастера она есть в опциях), рейлинги на крыше, центральный замок. и иммобилайзер.Таким образом, цена Ниссан Террано 2015 в базовой комплектации составит 12 000 €.
Elegant
Стоимость данной комплектации от 930 000 руб. Тут уже только полный привод, соответственно 2 литра только на механике. Там уже будут противотуманные фары, бортовой компьютер, боковые подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, третий задний подголовник. Вариантов нет, даже литых дисков нет.
Elegance Plus
Третья комплектация может похвастаться 2-х литровым агрегатом на автомате.Пожалуй, кроме кожаного руля, электростеклоподъемников по кругу, парктроника и литых дисков ничего нет. И все это добро уже стоит миллион.
И, наконец, топовая комплектация Ниссан Террано 2015. Здесь покупатель получит тонировку стекол, кожаный салон, камеры заднего вида, а также навигацию. Цена максимальной комплектации составит 1 миллион 45 тысяч рублей (€14 160).
Nissan Terrano 2015: плюсы и минусы
Теперь поговорим о том, почему стоит покупать этот автомобиль, а почему не стоит.Честно говоря, плюсов тут почти нет. ..
Двигатели. Как было сказано выше, несмотря на практически одновременную презентацию, на новый Terrano устанавливаются двигатели от старого Дастера. Кроме того, в списке оборудования нет дизеля, а это львиная доля продаж. Видимо, лакомиться французам не хотелось.
Отсутствие полного привода на машине. Тут не поспоришь, Дастер значительно выигрывает. Конечно, Terrano может похвастаться своей 6-ступенчатой механикой, но только расход, разгон и максимальная скорость говорят о том, что она просто бесполезна.
Худшая динамика. Как было сказано выше, по максимальной скорости Дастер не дотягивает. Да, конечно, в топовой версии разгон до сотни у Террано занимает на секунду меньше, но какая разница, если этот показатель уже перевалил за 10?
888 тысяч за базовую с полным приводом. Это слишком много. За те же деньги Дастер будет доступен в комплектации Privilege с круизом, парктроником, HSA+ESP, кожаным рулем и подогревом передних сидений. Более того, он будет оснащен 2-литровым двигателем на механике с полным приводом.
Конечно, во всем есть и хорошее, и плохое. Где-то хорошо, где-то плохо.
В августе 2013 года на автомобильной выставке в Мумбаи компания Nissan провела публичную презентацию «третьего Terrano» — бюджетного кроссовера компакт-класса, представляющего собой переоборудованную и чуть более престижную версию французского внедорожника Renault Duster. Изначально автомобиль разрабатывался специально для индийского рынка, но в апреле 2014 года добрался и до России.
Весной 2016 года японцы удосужились обновить свой самый доступный вездеход – внешний вид пятидверки не коснулись, зато заметно изменили салон, немного «прокачали» двигатели, добавили новая модификация в модельном ряду и попутно увеличили ценник.
Внешне «японец» намного симпатичнее своего французского «собрата». Если Duster выглядит как типичный бюджетный автомобиль с вкраплениями отдельных «небюджетных» элементов, то экстерьер Nissan Terrano заметно богаче, ярче и привлекательнее. Он действительно выглядит как автомобиль более высокого класса, что вполне может привлечь внимание определенной части российских автомобилистов, для которых дизайн является важной деталью.
Экстерьер «третьего Террано» получил достаточную долю агрессии, выраженную через хищный вид передней оптики, массивную решетку радиатора и резкие контуры бампера, рассекающие встречные потоки воздуха.Задняя часть нового Terrano также выглядит гораздо привлекательнее, чем у Duster: иной бампер, изысканная задняя дверь и стильные фонари придают новому образу законченный вид современного кроссовера, который на равных может гармонично вписаться в модельный ряд Nissan. опора с другими моделями.
Nissan Terrano имеет длину 4342 мм, высоту 1668 мм и ширину 1822 мм. Колесная база автомобиля составляет 2674 мм, а показатель дорожного просвета зависит от версии: в переднеприводной версии он равен 205 мм, а в полноприводной — 210 мм.В «походном» виде вес внедорожника варьируется от 1248 до 1434 кг.
Салон «Террано» (на фото вверху: слева «дорестайлинг 2014-2015», справа «обновленный 2016», внизу «обновленный 2017») недорогой и известный всем от того же «Дастера» — руль «пухлый» и достаточно крупный, водительский «инструментарий» с тремя неглубокими «колодцами» информативен и нагляден, а отвесная центральная консоль с блоком аудиосистемы (в «топовых» комплектациях с 7-дюймовым тачскрином мультимедийный дисплей) и три «шайбы» климатической системы привлекательна внешне, но не лишена эргономических просчетов. Материалы отделки в кроссовере везде бюджетные, хотя глянцевая вставка на приборной панели и серебристый «декор» под металл добавляют интерьеру толику благородства.
Пятиместная отделка «третьего» Ниссан Террано достаточно просторна, но сами сиденья простые и плоские, а боковой поддержки на первом ряду практически нет (при этом диапазоны регулировок не вызывают затруднений). жалобы).
Багажное отделение вездехода удобное и вместительное: его стандартный объем составляет 408 литров для полноприводной версии и 475 литров для переднеприводной.Задний ряд сидений складывается в пропорции 60:40, увеличивая полезный объем до 1570 и 1646 литров соответственно. В подземной нише «трюма» спрятан полноразмерный «запас» и набор инструментов.
Технические характеристики. Линейка двигателей, доступная для Nissan Terrano на российском рынке, объединяет два бензиновых двигателя, соответствующих евростандарту Евро-4, которые также используются на Дастере.
По умолчанию кроссовер оснащается четырехцилиндровым двигателем 1.6-литровый агрегат с рядным расположением «горшков», технологией распределенного питания и 16-клапанным ременным приводом DOHC, развивающий 114 лошадиных сил при 5500 об/мин и 156 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. Сопрягается с «механикой» на пять-шесть передач (в первом случае с передним приводом, а во втором — с полным) и позволяет автомобилю разгоняться до первой «сотни» за 10,9- 12,5 секунд и набирают 166-167 км/ч «максималки». «. В комбинированном режиме движения расход топлива колеблется в пределах 7.от 4 до 7,6 литров в зависимости от модификации.
Более производительный вариант – 2,0-литровая рядная четверка (1998 кубических сантиметров), оснащенная распределенной подачей топлива и 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC, в арсенале которой 143 «лошади» мощностью при 5750 об/мин и 195 Нм пиковой тяги при 4000 об/мин. В отличие от «младшего брата», двигатель сочетается с 6-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатой АКПП, а также исключительно полноприводной трансмиссией. Разгон до 100 км/ч у кроссовера занимает 10,7-11,5 секунд, его скоростной порог составляет 174-180 км/ч, а «аппетит» в смешанных условиях не превышает 7,8-8,7 литров на «сотню».
В качестве платформы для третьего «выпуска» Nissan Terrano используется шасси Renault Duster с поперечно ориентированной силовой установкой. Спереди несущий кузов опирается на стандартную независимую конструкцию со стойками McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости. В задней части на переднеприводных автомобилях задействована полузависимая архитектура с торсионной балкой, а на полноприводных — многорычажный комплекс с винтовыми пружинами. Рулевое управление на внедорожнике реечное с гидроусилителем, тормозной пакет с вентилируемыми дисками на передней и «барабанными» на задней оси. Технология полного привода (All Mode 4×4) на «японцах» основана на типичной для «бюджетников» схеме с электромагнитной многодисковой муфтой, активирующей задний мост при пробуксовке передних колес.
Опции и цены. Terrano 2017 предлагается российским покупателям в версиях Comfort, Elegance, Elegance Plus и Tekna. В базовую комплектацию, оцениваемую в сумму 855 000 рублей, входят: две подушки безопасности, кондиционер, гидроусилитель руля, АБС, передние электростеклоподъемники, регулируемая по высоте рулевая колонка, стандартная аудиосистема с четырьмя динамиками, стальные диски и рейлинги на крыше. . Полноприводную версию кроссовера нельзя купить дешевле 925 000 рублей, за решение с АКПП просят минимум 1 079 000 рублей, а за «топовую» модификацию придется доплатить минимум 1 150 000 руб.Самый «нафаршированный» автомобиль оснащен очень богато: четыре подушки безопасности, ABS, ESP, кожаный салон, задний парктроник, подогрев передних сидений, мультимедийный центр, 16-дюймовые легкосплавные диски, камера заднего вида и многое другое.
Новый Nissan Terrano не имеет отношения к Nissan Terrano, который выпускался в 90-х годах. Унаследовала машина только название. Но в техническом плане это всем известный Renault Duster с несущим кузовом и своего рода полным приводом. Естественно, силовые агрегаты, основные узлы и агрегаты, а также сам кузов от того же Дастера.
Популярность недорогого кроссовера от Renault заставила Nissan создать свою версию доступного внедорожника на платформе уже готового автомобиля. Nissan Terrano позиционируется как более премиальный автомобиль, а значит, и более дорогой. Хотя из премиальных можно отметить только улучшенную шумоизоляцию.
Renault Duster и Nissan Terrano собираются на одном заводе в Москве . Конвейер предприятия «Автофрамос» пополнился очередной версией кроссовера.Конечно, внешне автомобиль с японским именем получил некоторые стилистические решения, по которым машины можно отличить на улице. Спереди Ниссан Террано имеет оригинальную оптику, решетку радиатора и бампер. Задний экстерьер также был модернизирован. Сразу бросаются в глаза крупные элементы оптики, то есть фары. Бампер немного другой. А вот со стороны новый Terrano полностью копирует Duster. Единственное, форма колесных дисков более интересна для кроссовера Nissan.Смотрим фото Terrano ниже.
Фото Ниссан Террано
В салоне нового Ниссан Террано , решил немного обновить переднюю консоль. В центральной части установлены новые дефлекторы воздуховодов и новая стереосистема. Естественно, машина получила «ниссановский» руль. Сиденья остались прежними, хотя добавить боковую поддержку не помешало бы. Смотрим на салон автомобиля ниже.
Фото салона Nissan Terrano
Багажник Террано ничем не отличается от багажника Дастера.Под полом багажника можно найти полноразмерную запаску. Стоит учитывать, что объем багажного отделения у переднеприводной версии немного больше, чем у полноприводной Terrano 4×4.
Фото багажника Nissan Terrano
Технические характеристики Nissan Terrano
ВО по техническому плану Ниссан Террано ничем не отличается от Дастера. В рулевой рейке с гидроусилителем. Передняя подвеска независимая, пружинная, типа «МакФерсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя подвеска полунезависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
В качестве силовых агрегатов используются два бензиновых 4-цилиндровых 16-клапанных двигателя объемом 1,6 и 2 литра мощностью 102 и 135 лошадиных сил. Крутящий момент первого составляет 145 Нм, у более мощного мотора уже 191 Нм. В качестве трансмиссии предлагается выбрать переднеприводную версию с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом, либо полноприводную версию Terrano 4×4 с 6-ступенчатой механикой.Характеристики силовых агрегатов были немного перенастроены, но незначительно.
Дорожный просвет или дорожный просвет Nissan Terrano — 210 мм
Видео Ниссан Террано
Видеоверсия большого тест-драйва Nissan Terrano.
Цены и комплектация Ниссан Террано
Сегодня Nissan Terrano предлагается от 761 до 974 тысяч рублей в зависимости от комплектации, типа двигателя и трансмиссии. Уже в базовой версии в автомобиле есть кондиционер, аудиосистема MP3/CD плюс 4 динамика, передние электростеклоподъемники, ABS, ESP, фронтальные подушки безопасности и много полезных мелочей. Ниже представлен полный список актуальных на сегодняшний день цен и комплектаций.
В топовой комплектации Nissan Terrano Tekna покупателю доступен достаточно широкий набор опций.В список оснащения входят 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманки, частичная тонировка, кожаный салон, подлокотник, подогрев и регулировка по высоте передних сидений, кондиционер с салонным фильтром. Мультимедийная навигационная система NissanConnect, камеры заднего вида, парктроник, боковые подушки безопасности, электрозеркала и все электростеклоподъемники.
Nissan, ознакомлю вас с тем, что конкуренты с большой активностью начали выпускать кроссоверы среднего ценового диапазона, сразу же вывели на рынок третье поколение модели Terrano. Новинка, несмотря на наличие всего двух двигателей разной мощности, уверенно выйдет на рынок благодаря обильному количеству комплектаций, некоторые из которых имеют невероятно привлекательный ценник. В качестве базовой опции производитель предлагает нам автомобиль за какие-то 18 тысяч долларов. На данный момент этот вариант будет рассматриваться многими автомобилистами, а что касается топовой комплектации, то ее цена составит максимум 25,7 тысяч долларов, что тоже неплохо.
В качестве так называемого «базового движка» разработчики предоставляют версию 1.двигатель 6 литров. Кстати, о поставке дизелей в данный момент речь не идет, поэтому все настройки по умолчанию бензиновые. При этом от этого двигателя не пытались получить максимальную отдачу, ведь обычный атмосферник порадует нас 102 лошадиными силами.
Учитывая, что перед нами внедорожник, начальный показатель крутящего момента не самый впечатляющий – 145 Нм, но все это доступно до 4 тысяч оборотов. Максимальная скорость для данного экземпляра составляет отметку в 163 км/ч, наряду с выдающимся ускорением в 11. 8 секунд.
Такой мотор можно приобрести исключительно с механикой, однако в этом случае предоставляется выбор, будет ли это шестиступенчатый механизм или пятиступенчатый. Кстати, купив вариант с 6-ступенчатой коробкой передач, вы получите полный привод, которого нет в комплектации, где механика 5 ступеней, однако из-за возросшего веса динамика значительно упадет.
Удовлетворенный повышенной проходимостью водитель получит 158 км/ч на пределе и не особо впечатляющее для конкурентов ускорение — 13.5 секунд. Второй представленный мотор, как ни странно, флагманский, обеспечивающий 135 лошадиных сил при объеме 2,0 литра. На этот раз крутящий момент уже несколько приблизился к цифрам, характерным для внедорожников, — 191 Нм.
Производители, как и в предыдущей версии, предоставляют на выбор полный привод и обычный. При этом, выбирая для себя комплектацию, покупатель сможет подумать и об установке автоматической коробки. С таким механизмом из машины можно будет выжать 168 км/ч, но разгон будет не на уровень лучше, чем у двигателя с меньшим объемом – 11. 2 секунды.
Но, выбрав комплектацию, где полный привод, механическая коробка передач с 6 передачами, вы сможете получить максимум того, что дает такой автомобиль. Предельные 177 км/ч и, наконец, достойное ускорение в 10,4 секунды — лучшее, что предлагает нам Nissan Terrano в новом кузове 2015 года. Пройдясь по списку предоставляемого оборудования в комплектациях, остается сказать, что если вы любите комфорт в его наименьшей интерпретации, то можете присмотреться к любой из комплектаций Comfort.
Вне зависимости от цены особых особенностей здесь нет – стандартные ручки для подъема окон, несколько «украшательств» снаружи, ну и типичные регулировки сидений. Начиная с «Элеганс», а их две разновидности, вам уже доступна опция подогрева сидений, дополнительных карманов для разных мелочей в спинках сидений, молдингов и подушек безопасности.
Те, кому хватит денег на ту же комплектацию, только с приставкой «Плюс», добавят кожу на руль, электропривод на окна, ну и датчики безопасности для безопасной парковки. И, наконец, самая дорогая «Текна» — кожаные сиденья, мультимедийная система со всевозможными разъемами, навигация и камера заднего вида тоже здесь. Таким образом, почти за 26 тысяч долларов можно будет собрать очень толковый Nissan Terrano (2015) в новом кузове.
Ниссан Террано в новом кузове 2015 видео тест драйв
Обзор Ниссан Альмера 2015-2016 гг.
Обзор нового Lifan x60 (2015-2016)
Отзыв Рено Дастер / Renault Duster 2015
Обзор новой KIA Optima / Киа Оптима 2016
Обзор Lexus RX 350 / Лексус RX 350 (2015-2016 гг.)
Обзор нового Lifan x50 (2015-2016)
Обзор автомобиля Nissan X-Trail 2015 (Ниссан Х-Трейл т32) технические характеристики, тест-драйв видео.
Основа Nissan Terrano 2015 года в новом кузове взята от автомобиля-партнера Renault Duster, поэтому технические характеристики обоих автомобилей очень схожи. Итак, линейка силовых установок практически дублирует французского производителя. Дизельные двигатели являются исключением. Японский производитель решил от них отказаться. Оба бензиновых агрегата «перекочевали» с Дастера на Террано.
Двигатели
Это 1,6-литровый 4-цилиндровый 102-сильный бензиновый агрегат.В паре с ним устанавливается 5- или 6-ступенчатая механика. Первый вариант трансмиссии характерен для переднеприводных автомобилей, второй – для полноприводных. Расход топлива Ниссан Террано с таким двигателем составляет около 8,2 л (полный привод) или 7,6 л (передний привод) в смешанном режиме.
Второй вариант силовой установки – 4-цилиндровый 2-литровый 135-сильный бензиновый двигатель. В паре с ним работают 4-ступенчатая автоматическая (передний привод) или 6-ступенчатая механическая коробка передач на полноприводных автомобилях.
Размеры, габариты, зазор
Обзор технических характеристик нового Ниссан Террано 2 2015 будет неполным без описания габаритных размеров. Японский кроссовер превосходит в этом плане своего французского «родственника». Длина машины 4342 мм при высоте 1668 и ширине 1822 мм. Особая гордость Ниссан Террано – это не только размеры, но и клиренс (клиренс). 205 мм с передним приводом и 210 с полным приводом.
Объем багажника у Ниссан Террано и Рено Дастер одинаковый. 408 литров с полным приводом и 475 с передним приводом. Сложенные спинки задних сидений увеличивают этот показатель до 1 570 и 1 636 литров соответственно.
Таблица технических характеристик Nissan Terrano 2015 в новом кузове
МОДИФИКАЦИЯ
2WD
Полный привод
Полный привод
Полный комплект
Комфорт
Элеганс/ Элеганс Плюс/Текна
Комфорт/ Элегантность/ Элегантность Плюс
Количество мест
5
5
5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя
К4М
Ф4Р
К4М
Количество цилиндров
4, подряд
4, подряд
4, подряд
Количество клапанов
4
4
4
Объем двигателя см 3
1598
1998 г.
1598
Диаметр цилиндра мм
79.5 х 80,5
82,7×93
79,5 х 80,5
Максимальная мощность
кВт (л.с.) / об/мин
75(102)/ 5750
98(135)/ 5500
75(102)/ 5750
Максимальный крутящий момент
Нм/об/мин
145/3750
191/375
145/3750
Степень сжатия
9,8
9,8
9,8
Тип топлива
Бензин
Бензин
Дизель
Объем топливного бака
50 л
50 л
50 л
Трансмиссия
5-ступенчатая механическая
6-ступенчатая механическая
6-ступенчатая механическая
Привод
2WD
Полный привод
Полный привод
Рулевое управление
гидроусилитель
гидроусилитель
гидроусилитель
Передний диск тормозной системы
269/22
280/24
269/22
Задний барабан тормозной системы
девять дюймов
девять дюймов
девять дюймов
Размер/тип колеса в дюймах
16
16
16
Размер шин
215/65r16
215/65r16
215/65r16
Длина
4342
4342
4342
Ширина
1822/2000
1822/2000
1822/2000
Высота
1668
1668
1668
Дорожный просвет
205
210
210
Колесная база
2674
2675
2675
Nissan Terrano — конкурент Дастера? Новый Nissan Terrano
В 2014 году на отечественном авторынке стартовали продажи самого дешевого внедорожника в линейке Nissan. Автомобиль разделил платформу с популярным в России Renault Duster. Описание Nissan Terrano 2014-2015 невозможно провести без сравнения с французским кроссовером. Давайте посмотрим на новый внедорожник, его технические характеристики, внешний вид, салон и сравним с Рено Дастер.
Внешний вид Nissan Terrano Передняя часть автомобиля классическая для всего модельного ряда Nissan. Крупные фары вписываются в компоновку новой V-образной решетки радиатора. Также автомобиль получил мощный передний бампер с круглыми противотуманными фарами.
Если посмотреть на Nissan terrano сбоку, то мы увидим большое сходство с Renault Duster. Кроссовер Ниссан Террано 2015 выглядит несколько грубовато, а не агрессивно, как пишут некоторые специалисты. Задняя часть автомобиля выглядит несколько солиднее, чем его одноплатформенная.
Размеры Ниссан Террано. : -Тлин — 4331 мм; — вирина — 1822 мм; -Ад — 1671 мм; -Вся база — 2673 мм; — Колоная перед/зад — 1560/1567; -Clins — 205 мм (210 мм у полноприводной модификации). По этим данным мы видим, что Ниссан террано длиннее Рено Дастер на 27 мм.
Фото Nissan Terrano
Салон Nissan Terrano 2014 Интерьер модели во многом похож на французского собрата. Мы видим почти такое же расположение приборов, одинаковые круглые воздуховоды. Но все же стоит отметить, что материалы внутренней отделки более качественные. Отличный пластик. Очень удобные сиденья, имеющие боковую фиксацию корпуса. Как нам показалось, в новом Nissan Terrano комфортнее, чем в Renault Duster. Объем багажника 408 литров в полноприводной версии и 475 литров в переднеприводной. Со сложенными задними сиденьями мы получим объем 1570 и 1636 литров соответственно.
Технические характеристики Nissan Terrano 2014-2015 Автомобиль имеет передний привод и полноприводную платформу. В линейку Motors входят следующие силовые агрегаты: -бигинация объемом 1,5 л мощностью 90 л.с.; -бигинация 1,6 л мощностью 102 л. с.; — 2.0 литров мощностью 135 л.с. Двигатели работают с 6-ГЦКПП и 4-АКПП. Передняя подвеска Макферсон, задняя — продольные рычаги. Размер шин 215/65 R16. Колеса 5×114,3 ET45 D66.1
В августе 2013 года компания Nissan провела публичную презентацию «третьего террано» — презентации бюджетного кроссовера компакт-класса, который представляет собой перегруженную и чуть более престижную версию французского Renault Duster. Изначально автомобиль разрабатывался специально для индийского рынка, но в апреле 2014 года он добрался и до России.
Весной 2016 года у японцев дошли руки до обновления их самой доступной вседневки — внешний вид Пятнашки был не трогать, зато заметно преобразился салон, немного «прокачали» двигатели, добавили новая модификация гаммы и просто увеличенный ценник.
Внешне «японец» намного симпатичнее своего французского «собрата». Если Duster выглядит как типичный бюджетный автомобиль с включениями отдельных «небюджетных» элементов, то экстерьер Nissan terrano заметно богаче, ярче и привлекательнее. Он действительно выглядит как автомобиль высокого класса, что вполне может привлечь внимание отдельной части российских автомобилистов, для которых дизайн является важной деталью.
Экстерьер «третьего террано» получил достаточную долю агрессии, выражающуюся в хищном виде передней оптики, массивной решетке радиатора и резких обводах бампера, рассеивающих встречные воздушные потоки. Который привлекательнее пыльника, выглядит корма нового террано, иной бампер, раздавленная задняя дверь и стильные фонари придают новому образу завершенный вид современного кроссовера, способного гармонично вписаться в линейку Nissan. машина на правах равна остальным моделям.
В длину Ниссан Террано вытягивается на 4342 мм, его высота составляет 1668 мм, а ширина укладывается в 1822 мм. По колесной базе на автомобиль приходится 2674 мм, а показатель дорожного просвета зависит от исполнения: в переднеприводном он равен 205 мм, а в полноприводном — 210 мм. В «походном» виде масса паркетника варьируется от 1248 до 1434 кг.
Салон «Террано» (на фото вверху: слева «Дорестайлинг 2014-2015», справа «обновленный 2016», внизу «обновленный 2017») недорогой и известный всем на том же «Дастере» — руль» пухлый» и достаточно большой, водительский «инструментарий» с тремя неглубокими «колодцами» информативными и визуальными, и отвесная центральная консоль с аудиосистемой (в «топовой» комплектации с 7″ мультимедийным сенсорным дисплеем) и тремя «стопками» Климатическая система симпатична внешне, но не лишена эргономических просчетов.Материалы отделки в кроссовере широко бюджетные, хотя глянцевая вставка на торпеде и серебристый «декор» под металл добавляют интерьеру благородства.
Пятиместку «третьего» Nissan Terrano отличает достаточное пространство, но сами сиденья простые и плоские, а боковая поддержка также практически отсутствует (при этом диапазоны регулировок не вызывают нареканий).
Багажное отделение от сообщества удобное и вместительное: его стандартный объем составляет 408 литров в полноприводной версии и 475 литров в переднеприводной. Задний ряд кресел складывается в пропорции 60:40, увеличивая полезный объем до отметок 1570 и 1646 литров соответственно. В подземной нише «Триама» спрятан полноразмерный «вынос» и набор инструментов.
Технические характеристики. Моторная гамма, доступная для Nissan Terrano на российском рынке, объединяет два бензиновых двигателя, соответствующих евростандарту Евро-4 и также применяемых на «Дастере».
По умолчанию кроссовер оснащается четырехцилиндровым двигателем 1.6-литровый агрегат с рядным расположением «горшков», технологией распределенного питания и 16-клапанным типом DOHC, развивающий 114 лошадиных сил при 5500 об/мин и 156 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. Сопрягается с «механикой» на пять-шесть передач (в первом случае с передним приводом, а во втором — с полным) и позволяет автомобилю разгоняться до первой «сотни» за 10,9–12,5 секунды и набирать 166 -167 км/ч». В комбинированном режиме движения расход топлива составляет от 7,4 до 7,6 литров в зависимости от модификации.
Более производительный вариант – рядная «четверка» объемом 2,0 литра (1998 кубических сантиметров), оснащенная распределенной подачей топлива и 16-клапанным типом DOHC, в арсенале которой 143 «лошадки» мощностью при 5750 рт. /мин и 195 Нм пиковой тяги при 4000 об/мин. В отличие от «Младшей встречи», двигатель сочетается с 6-ступенчатой МКПП или 4-диапазонной АКПП, а также исключительно полноприводной трансмиссией. Спринт до 100 км/ч. На кроссовер уходит 10,7-11.5 секунд, скоростной порог уже 174-180 км/ч, а «аппетит» в смешанном режиме не превышает 7,8-8,7 литров на сто «сотню».
В качестве платформы для третьего «выпуска» Nissan Terrano используется шасси Renault Duster с поперечно ориентированной силовой установкой. Передняя часть кузова опирается на стандартную независимую конструкцию со стойками типа McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости. В кузове переднеприводных машин задействована полузависимая архитектура с торсионной балкой, а на полноприводных — многомерный комплекс с винтовыми рессорами. Система рулевого управления на южных реях реечного типа с гидроусилителем и тормозным пакетом с вентилируемыми дисками на передней и «барабанными» на задней оси. Технология тотального привода (ALL MODE 4×4) на японцах основана на типичной для «бюджетников» схеме с электромагнитной многодисковой муфтой, активирующей задний мост при пробуксовке передних колес.
Комплектация и цены. Российским покупателям «Террано» 2017 года предлагается в исполнениях Comfort, Elegance, Elegance Plus и Tekna. В базовой комплектации, оцениваемой в сумму 855 000 рублей, включены: две подушки безопасности, кондиционер, усилитель руля, АБС, передние электростеклоподъемники, регулируемая по высоте рулевая колонка, штатная аудиосистема с четырьмя динамиками, стальными дисками и крышей. рельсы. Полноприводная версия кроссовера не дешевле 925 000 рублей, за решение с АКПП просят 1 079 000 рублей, а за «топовую» модификацию придется выложить не менее 1 50 000 рублей.Самый «голый» автомобиль оснащен весьма богато: четырьмя подушками безопасности, ABS, ESP, кожаным салоном, задним парктроником, подогревом передних кресел, мультимедийным центром, литыми дисками на 16 дюймов, камерой заднего вида и многим другим.
Новый Nissan Terrano Не родственник Nissan Terrano, который выпускался в 90-х годах. Унаследовала машина только название. Но в техническом плане хорошо всем знаком Рено Дастер с несущим кузовом и подобием полного привода. Естественно силовые агрегаты, основные узлы и агрегаты, как и сам кузов, от того же DASTER.
Популярность недорогого кроссовера от Renault заставила Nissan создать уже готовый автомобиль на платформе собственной версии доступного внедорожника. Ниссан террано позиционируется как более премиальный автомобиль, соответственно дороже. Хотя из премиум можно отметить только улучшенную шумоизоляцию.
Renault Duster и Nissan Terrano на одном заводе в Москве . Конвейер предприятия «Автофрамос» пополнился еще одним вариантом кроссовера.Конечно, внешне автомобиль с японским названием получил некоторые стилистические решения, по которым машины можно отличить на улице. Передняя часть Nissan Terrano имеет оригинальную оптику, решетку радиатора и бампер. Из-за экстерьера тоже модернизировали. В глаза сразу бросаются крупные элементы оптики, то есть фонари. Бампер немного другой формы. А вот новый террано полностью копирует Дастер. Единственное, форма колесных дисков, которая у кроссовера Nissan более интересна.См. фото Террано. ниже.
Фото Ниссан Террано
В салоне нового Ниссан Террано Решили немного модернизировать переднюю консоль. В центральной части установлены новые дефлекторы воздуховодов, новая стереосистема. Естественно, машина получила «ниссановский» руль. Сиденья остались прежними, хотя добавить боковую поддержку не помешало бы. Смотрим на салон автомобиля дальше.
Фото салона Nissan Terrano
Багажник Террано. Чем не отличается багажник от пыльника. Под полкой багажника можно найти полноразмерную запаску. Стоит учитывать, что объем багажника у переднеприводной версии немного больше, чем у полноприводного террано 4х4.
Фото багажника Nissan Terrano
Технические характеристики Ниссан Террано
ВО Технический план Nissan Terrano Не отличается от Дастера.В рулевом управлении рельса гидравлическим агентом. Передняя подвеска независимая, пружинная, типа «Мак-Ферссон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полузависимая, рессорная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
В качестве силовых агрегатов используются два бензиновых 4-цилиндровых 16-клапанных мотора объемом 1,6 и 2 литра мощностью 102 и 135 лошадиных сил. Крутящий момент первого составляет 145 Нм, у более мощного мотора уже 191 Нм.В качестве трансмиссии предлагается выбрать переднеприводный вариант с 5-ступенчатой механикой или 4-диапазонный 80х4 с 6-ступенчатой механикой. Немного перенастроили характеристики силовых агрегатов, но не существенно.
Размеры, вес, объемы, клиент Nissan Terrano
Длина — 4342 мм
Ширина — 1822 мм (с зеркалами 2000 мм)
Высота — 1668 мм
Снаряженная масса — от 1205 кг
Полная масса — от 1726 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2674 мм
Шаг передних и задних колес — 1560/1567 мм соответственно
Дорожный просвет или клиренс Nissan Terrano — 210 мм
Видео Ниссан Террано
Видеоверсия Большого тест-драйва Nissan Terrano.
Цены и комплектации Nissan Terrano
Сегодня Nissan Terrano предлагается от 761 до 974 тысяч рублей в зависимости от комплектации, двигателя и типа трансмиссии. Уже в базовой версии в машине есть кондиционер, аудиосистема MP3/CD плюс 4 динамика, передние стеклоподъемники, ABS, ESP, фронтальные подушки безопасности и много полезных мелочей. Далее полный список цен и пакетов, актуальных на сегодняшний день.
Новый Nissan Terrano Comfort 1.6 (102 л.с.) 5mcpp 2WD — 761 000 руб.
Новый Nissan Terrano Comfort 1.6 комплектация (102 л.с.) 6MCPP 4WD — 848 000 руб.
Новый Nissan Terrano Elegance 1.6 комплектация (102 лс) 6MCPP 4WD — 861 000 рублей
Новый Nissan Terrano Elegance Plus 2.0 (135 лс) 4АКПП 2WD — 895 000 рублей
Новый Nissan Terrano Комплектация Elegance 2.0 (135 лс) 6MCPP 4WD — 902 000 рублей
Новый Nissan Terrano Elegance Plus 1.6 (102 лс) 6mcpp 4WD — 923 000 рублей
Новый Nissan Terrano Elegance Plus 2.0 (135 л.с.) 6MCP 4WD — 936 000
руб.
Новый Nissan Terrano Комплектация Tekna 2.0 (135 лс) 4акпп 2WD — 961 000 рублей
Новый Nissan Terrano Tekna 2.0 (135 лс) 6MCP 4WD — 974 000 рублей
В топовой комплектации Nissan Terrano Tekna покупателю доступен достаточно широкий набор опций. В список комплектации входят легкосплавные диски 16 дюймов, противотуманки, частичная тонировка, кожаный салон, подлокотник, подогрев и регулировка высоты передних сидений, кондиционер с салонным фильтром.Мультимедийная навигационная система NissanConnect, камера заднего вида, парктроник, боковые подушки безопасности, электростеклоподъемники и все стеклоподъемники.
18 сентября 2015 г. Админ.
Не так давно японский автопроизводитель «Ниссан» решил возродить свою некогда популярную модель «Террано». Однако вместо того, чтобы тратиться на разработку новой платформы, инженеры из страны восходящего солнца решили пойти по пути бэдж-инжиниринга, т.е. выпуска еще одной модели под своим брендом с некоторыми конструктивными изменениями.В качестве донора использовался крайне удачный автомобиль их партнеров по Альянсу — Renault Duster. В этой статье мы расскажем вам все подробности о новом японском кроссовере.
Ниссан Тер Рано 2015 Посмотреть
Внешний вид автомобиля обескуражен, он проникнут уважением к дизайнерам «Ниссан». Поработали на славу: машина выглядит красивее и гармоничнее трезвости из Франции. Спереди преобладают заостренные формы и явные стилистические акценты в виде буквы «V».Фары в виде скошенного параллелограмма соседствуют с хромированной фальшрадиаторной решеткой. Под ним вырос довольно большой воздухозаборник. Сзади дизайн несколько скромнее, но не обошлось без резких линий и обилия хрома. В крышку багажника входят новые задние фонари, на которых нет странных выпуклостей, портящих внешний вид французского кроссовера. В целом внешний вид автомобиля выглядит аккуратно и законченно. Что касается габаритов, то «террано» несколько крупнее «Дастера», но все это увеличение за счет выпуклых бамперов.Длина Nissan Terrano составляет 4,342 м, ширина достигает 1,822 м, а высота 1,668 м. Колесную базу причислили к 2,674 м, а что касается полной массы, то она равна 1,726 тонны.
С дорожным просветом не все однозначно, потому что монотриферная машина 20,5 см., в то время как машина с двумя ведущими осями имеет клиренс уже в 21 см.
Photo o Sal she nsand Yerrano 2015
Внутреннее убранство кроссовера способно порадовать достаточно качественными (по меркам своего класса) материалами отделки.Конструкция торпеды проста и незамысловата. Кресла могут похвастаться приличной боковой поддержкой, что непременно оценят люди, вынужденные подолгу стоять в пробках. Кроме того, в распоряжении седла есть и удобный подлокотник (один на двоих). Панель приборов информативна и лаконична, все показания легко читаются, а подсветка не режет глаз.
Рулю немного не хватает толщины, но больше всего удручает то, что на нем нет рифления.Органы управления магнитолой, кондиционером и режимами передачи, расположенные на передней панели, просты и понятны. Что касается объема багажника, то как и с дорожным просветом — данные разнятся в зависимости от трансмиссии. У переднеприводной машины объем багажника Ниссан Террано 2015 достигает 425 литров. А полный привод меньше 17 литров. Ниже мы рассмотрим, какой двигатель стоит на Ниссан Террано 2015.
Двигатель Ниссан Террано.
Двигателей от «террано» будет всего 2.Первый имеет объем 1,6 литра. Мощность у него невелика – всего 102 л.с. В паре с ним могут работать две «механики» – с 5 или 6 передачами. Первый из них предназначен для машины с одной ведущей осью, а второй – для тапки с полным приводом. У топового мотора рабочий объем 2 литра, а мощность достигает 130 «лошадей». Агрегатируется с 6-ступенчатой МКПП или автоматической коробкой, имеющей 2 передачи.
Данные по расходу топлива в смешанном режиме на 100 км пути следующие: 8.2 литра для базового двигателя и 7,8 л для топа.
Обращение с Ниссан Террано.
Управляемость японского кроссовера точно такая же, как у «Дастера» — неплохо по меркам своего сегмента. Крены сильно высокие, но не критично. Странно ведет себя усилитель руля: с увеличением скорости начинает пропадать информативность, хотя на парковке руль сыпется. Коробка передач работает четко, педаль сцепления нажимается легко.А вот шумоизоляционные материалы подтолкнули — в машине стоимость более 700 000 рублей, хотелось бы поменьше слышать посторонних звуков. Неубиваемая подвеска обладает отличной энергоемкостью, что позволяет забыть о неровностях российских дорог. Проходимость «террано» довольно неплохая, но все же не стоит забывать, что до УАЗика ему очень далеко.
Новый Nissan Terran Цены и комплектации
На сегодняшний день «Ниссан Террано» имеет 4 комплектации.В первом из них клиент получает систему кондиционирования, магнитолу, электростеклоподъемники спереди, центральный замок, 2 подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов, систему хранения курсов и т.д. Стоит все это 739 — 827 тыс. руб. . В зависимости от двигателя и трансмиссии.
Становится доступен в следующей комплектации бортовой компьютер, подогрев передних сидений, противотуманки, боковые подушки безопасности и т.д. Ценовой диапазон: 840 — 881 тыс. руб.
Третья комплектация отличается от второй только наличием кожаной защелки руля, электростеклоподъемниками сзади, тонировкой задних стекол, парктроником и оформлением колес.874 — 917 тыс. руб.
Самая роскошная комплектация, помимо всего прочего, включает в себя кожаную отделку салона, камеру заднего вида, сенсорную мультимедийную систему и многое другое. Такие машины будут стоить от 942 до 955 тысяч рублей.
Надеемся, эта статья была вам интересна. До встречи на страницах нашего сайта!
Желающие купить недорогой и функциональный кроссовер всегда стояли перед выбором между Рено Дастер и его японским аналогом Ниссан Террано. Если до недавнего времени все было понятно, не хотите переплачивать за марку, то ваш выбор однозначно Duster, если вам важна марка и вы хотите что-то «посвежее», то ваш выбор terrano.В 2015 году в России популярна рестайлинговая версия Renaul Duster, Renaul Duster популярен в России и сейчас вопрос выбора между этими двумя моделями стоит как никогда, т.к. у каждой машины есть свои плюсы и минусы. Сегодня мы попробуем разобраться, какие изменения получил рестайлинговый дастер и стал ли он лучше террано.
Как уверяют представители компании, рестайлинговый автомобиль получил немного измененную внешность, которая стала более привлекательной. В список внешних доработок входят хромированная решетка радиатора, передний и задний бампер, оптика, а также диски.Более того, теперь у потенциальных владельцев есть более широкий выбор палитры цветов кузова и возможность выбора черных дисков. В салоне появились новые отделки, а самое главное в салоне стало намного тише, это было достигнуто за счет применения современных шумоизоляционных материалов, правда тем кто хочет убрать в машине вообще посторонние шумы придется заниматься самостоятельно -шумоизоляция самостоятельно это не бизнес класс. Производители также учли жалобы владельцев на неудобные сиденья и заменили их на новые с улучшенной боковой поддержкой и более длинными боковинами.Для тех, кто часто пользуется багажником, также есть приятная новость, наконец-то ненавистная мягкая шторка заменена на жесткую полку, которая следует за дверью при открывании. Заканчивая знакомство с рестайлинговым дастер салоном, который поступит в продажу на российский рынок в июле 2015 года, стоит обратить внимание на новую информационно-развлекательную систему.
Обновленная мультимедиа получила увеличенный вдвое объем оперативной памяти, правда нарекания вызывала скорость работы навигационной системы, но она моментально подключается к внешним устройствам.
Подробный обзор и тест-драйв нового рестайлингового Рено Дастер 2015
А теперь предлагаем поговорить, пожалуй, о самом главном в автомобиле, а именно о технической составляющей, которая претерпела ряд доработок. Во-первых, вся линейка моторов теперь соответствует требованиям «Евро 5», во-вторых, французский кроссовер оснащен новым бензиновым двигателем 1,6 л, который также устанавливается на некоторые модели Nissan (Tiisa и Sentra), будь то этот мотор значит этот мотор будет ставиться на террано, пока не ясно.Единственным минусом мотора можно назвать российскую сборку, хотя в связи с последними изменениями на АВТОВАЗе за российскую сборку можно не переживать. Мощность этого мотора выросла по сравнению с показателями предшественника, теперь 1,6-литровый двигатель выдает 114 л.с. и 156 Нм крутящего момента, а со слов производителей удалось снизить расход до 7,6 л на 100 км. Еще одним нововведением стало наличие модифицированной механической пятиступенчатой коробки с удлиненными передачами, что позволит меньше работать ручкой коробки передач и сцеплением при движении в городе.Эта коробка устанавливается на переднеприводные версии DUSTER. Самый мощный бензиновый двигатель 2,0 л получил прибавку мощности в 8 л.с. (до 143 л.с.), прироста мощности удалось добиться за счет фазоинверторов. Гораздо больший прирост мощности получил дизель 1,6 л, отныне его мощность составляет 109 сил и 240 Нм крутящего момента, отличный выбор для тех, кто хочет ездить динамично и экономично.
А теперь предлагаем перейти к непосредственному сравнению нового дастера и террано.
Ниссан Терран третьего поколения
Интерьер Ниссан Террано
Renault Duster 2015 Вид сзади
Ниссан Террано вид сзади
Подробно расписывать отличия автомобилей мы не будем (об этом можно почитать), а лишь перечислим основные. Внешний заключается в наличии разной сетки радиатора, передней и задней оптики, в оформлении дисков, ну и собственно логотипов Renault/Nissan.Салон авто, дизайн руля, торпедо, форма воздуховодов и отсека под самое маленькое плечо.
Что касается технической составляющей и цены, то цена нового дастера составляет от 584 000 рублей и доходит до отметки 918 000 рублей, тогда как цена террано колеблется в районе 811 000 – 1 024 000 рублей. О доступном оборудовании можно узнать .
выводы
Кто из всего этого может сделать выводы? Основные преимущества Terrano перед Duster с появлением рестайлинговой версии практически сходят на нет.Если раньше в копилку кроссовера с японским Signcom можно было отнести более интересный внешний вид, улучшенную шумоизоляцию и престижность марки, то в сегодняшних реалиях Duster уже не уступает дизайном, а даже превосходит, шумоизоляцией. при рестайлинге модель стала лучше и не все Duster получили удобные сиденья и измененную линейку двигателей. Причем безоговорочными достоинствами французской модели является наличие версии с АКПП и полным приводом, которым Террано пока похвастаться не может.И самое главное, это финансовые затраты на покупку и дальнейшее обслуживание, как ни крути, а при сегодняшней ситуации это может послужить одним из основных поводов дать преимущество при выборе покупки. Будем с нетерпением ждать, что же нам даст Nissan Terrano, обновленная версия которого по слухам должна появиться в конце 2016 года.
Ниссан Террано 2021 — фото и цена, отзывы владельцев (все минусы), характеристики
Сколько стоит новый Nissan Terrano 2021 в России: на сайте официального дилера цена кроссовера варьируется от 1 157 000 до 1 499 000 рублей … Купить автомобиль можно в четырех комплектациях: Comfort, Elegance, Elegance Plus и Tekna.
Линейка двигателей для Nissan Terrano на российском рынке представлена двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра. Первый поставляется как с передним, так и с полным приводом, а второй — исключительно с полным приводом. Двигатели сочетаются либо с механической, либо с автоматической коробкой передач.
Комплектации и цены Nissan Terrano 2021.
Оборудование
цена, руб.
1.6 (114 л.с.) Comfort 2WD MT5
1 204 000
1.6 (114 л.с.) Elegance 2WD MT5
1 254 000
1.6 (114 л.с.) Comfort 4WD MT6
1 275 000
1.6 (114 л.с.) Elegance Plus 2WD MT5
1 299 000
1.6 (114 л.с.) Elegance 4WD MT6
1 326 000
2.0 (143 л.с.) Elegance 4WD MT6
1 441 000
2.0 (143 л.с.) Elegance 4WD AT4
1 486 000
2.0 (143 л.с.) Elegance Plus 4WD MT6
1 488 000
2.0 (143 л.с.) Elegance Plus 4WD AT4
1 533 000
2.0 (143 л.с.) Tekna 4WD AT4
1 558 000
МТ – механика 5 и 6 ст, АТ4 – автомат 4 ст, 4WD – полный привод
Базовая комплектация Комфорт включает 16-дюймовые стальные диски, антиблокировочную систему тормозов, аудиосистему, две подушки безопасности, кондиционер, передние электростеклоподъемники, регулируемый руль, гидроусилитель руля и дистанционное управление центральным замком.
Следующая версия Elegance имеет бортовой компьютер, пассивный круиз-контроль, подогрев сидений, противотуманные фары, регулировку сиденья водителя по высоте и электрорегулировку зеркал с подогревом.
В список оборудования Elegance Plus дополнительно входят задние электростеклоподъемники, легкосплавные диски, камера заднего вида с парктроником, мультимедийная система с 7,0-дюймовым дисплеем, телефонная подготовка, штатная навигационная система.
Топовая комплектация Tekna по умолчанию имеет полный привод, при этом главной особенностью исполнения является кожаная обивка сидений.
Плюсы и минусы Nissan Terrano
+ Плюсы
Проходимость
Багажник
Надежность
Подвеска
Управляемость
Ликвидность
– Минусы
Динамика
Шумоизоляция
Качество сборки/покраски
Музыка
Легкий
Отзывы владельцев Nissan Terrano 2020-2021
Простой и надежный автомобиль, с обычной АКПП и атмосферным двигателем, полный привод реализован хорошо, клиренс высокий, отсюда и хорошая проходимость.Это, конечно, не рамный джип, но он может пролезть куда угодно. На рыбалку ездил не раз, по грязи едет хорошо! Кондиционер работает хорошо, печка прогревает быстро.
В салоне все довольно просто – ничего лишнего, а все что мне нужно это круиз и ограничитель, подогрев сидений, подогрев переднего, камера заднего вида, подушки безопасности, а в базе бонусом стальная защита. ТО не дорого, мой расход в районе 12 литров, по трассе 8 (в переднеприводном режиме).
Отзыв о новом Nissan Terrano 2.0 (143 лс) автомат и полный привод 2020
Автомобиль полностью оправдал ожидания – его не смущает ни трасса, ни ремонт дороги, ни перевалы, ни метель, ни проливной дождь. Зимой на заснеженной дороге переключился на авто и при трогании проблем с пробуксовкой не было. Когда мне нужно было пробираться по снежной целине, я переключился на 4WD, а рычаг коробки передач был переведен в ручной режим.
Никаких хлопот при полной загрузке – в салоне четыре человека, а в багажнике техника.На перевалах двигателю хватает мощности, при обгонах на подъеме переключается в ручной режим. На дальних дистанциях выручает круиз-контроль.
Отзыв о Nissan Terrano 2.0 (143 л.с.) AT 4WD 2019
Из недостатков хотелось бы отметить: 1. Особенности кузова – как ни езди, Террано всегда до крыши в грязи. 2. Около 10 000-12 000 км никелированная деталь, закрывающая подсветку номерного знака, поцарапала краску задней двери.Дилер все исправил, но над этой проблемой должны подумать конструкторы. 3. Не продуман коврик под ноги водителя, почему его не удлинили, чтобы грязь не сваливалась с ног при нажатии на педали. 4. Регулировка зеркал под ручником — не мешает жить, ездить и регулировать зеркала, это не минус.
Янв, отзыв о Nissan Terrano 1.6 (114 лс) на механике 2018 года
Минусы: 1. Долго не мог удобно сесть в кресло, то руль низко, то сиденье далеко.Не хватает регулировки сиденья по высоте. 2. Жесткий руль, несмотря на наличие гидроусилителя, достаточно тугой в повороте. 3. Жесткие тормоза. Машина тяжелая, приходится сильнее нажимать на тормоз. К тому же отсутствие задних дисковых тормозов думаю тоже сказывается. 4. Мало ниш в салоне – вечная проблема, куда положить телефон. 5. Нашел неприятный минус, но, как оказалось, это норма для этих двигателей х5М – это расход масла. За 8 тысяч пробега масло ушло на половину щупа, пришлось долить 1 литр.до максимума. То есть у меня вышел расход около 80-90 мл на 1000 км, если я правильно прикинул.
В остальном нормальная безаварийная работа. Ни больше, ни меньше — едет и едет.
Александр, отзыв о Nissan Terano 1.6 (114 лс) МКПП и передний привод 2018
Автомобиль с двигателем 2.0 — это вообще не гонка. По грязи едет хорошо, а Нива лучше только потому, что ее меньше жалеют… Шумка и базовая музыка на твердую 4 из 5.Дальний свет ближнего света для галогенных ламп 4+ даже с цокольными лампами. Повышенного загрязнения бортов автомобиля не заметил. Качаем колеса 2.0 как написано в дверях — подвеска работает исправно. Как ствол, достаточно. Откровенных недостатков или просчётов я не выявил.
Обогрев лобового стекла вещь, но детектор чуть хуже ловит радар. Печка и кондёр работают без нареканий. В итоге это одна из немногих машин за эти деньги, на которую хоть срать, хоть в театр.
Отзыв о Nissan Terrano 1.4 (114 л.с.) 2WD МКПП 2019
Технические характеристики
Новый кузов Nissan Terrano 2021 создан на базе модели Renault Duster с поперечным расположением двигателя и несущим кузовом. Спереди у автомобиля независимая подвеска со стойками МакФерсон, а конструкция задней подвески отличается от версии к версии.
На полноприводных автомобилях сзади устанавливается независимая многорычажка, а переднеприводные довольствуются более бюджетной конструкцией с полузависимой торсионной балкой.Вездеход Ниссан Террано имеет следующие габаритные размеры, мм
Длина – 4 315
Ширина – 1822
Высота – 1 695
Колесная база – 2 673
Дорожный просвет (клиренс) — 205-210
На версиях автомобилей с передним приводом объем багажника по умолчанию составляет 475 литров, а на 4WD чуть меньше — 408 литров. При этом автопроизводитель предусматривает возможность складывания задних сидений, что позволяет увеличить вместимость «трюма» до 1 636 и 1 570 литров соответственно.
Все версии модели оснащены 50-литровым топливным баком. Снаряженная масса автомобиля варьируется от 1 248 до 1 434 кг и напрямую зависит от выбранной модификации/уровня оснащения.
В базе Nissan Terrano оснащается 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 114 л.с. и 156 Нм. На переднеприводных машинах такой двигатель работает в связке с пятиступенчатой механикой, при этом на разгон с места до сотни у этой модификации уходит 10,9 секунды, а максимальная скорость достигает 167 км/ч.Полноприводные автомобили идут с шестиступенчатой механической коробкой передач (12,5 секунд до сотни и максимальная скорость 166 км/ч).
Также кроссовер можно заказать с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 143 л.с. и 195 Нм крутящего момента. Автомобили с таким мотором по умолчанию имеют полный привод, но могут комплектоваться как шестиступенчатой механикой, так и четырехступенчатым автоматом. Версия с МКПП разгоняется с 0 до 100 км/ч за 10,7 секунды, а его максимальная скорость достигает 180 км/ч.Вариант с АКПП немного медленнее — 11,5 секунды и 174 км/ч соответственно.
Новый Nissan Terrano 2021 отличается несколько вальяжной реакцией на газ. С этим придется смириться, но в целом автомобиль достаточно динамичный и вполне подходит для повседневных поездок по трассе. Интересно, что в автомобиле есть режим Eco, предназначенный для улучшения экономии топлива.
Правда, его активация превращает машину в настоящий овощ, при этом расход топлива если и снижается, то не так существенно, как хотелось бы.Так как Terrano является близким родственником Duster, то за его внедорожные качества можно не переживать. Автомобиль не боится плохих дорог, а его подвеска даже на скорости уверенно «переваривает» неровности любого калибра.
Высокая проходимость модели обеспечивается солидным дорожным просветом и полноприводной трансмиссией. С таким арсеналом вполне можно штурмовать большие лужи и склоны. Однако для покорения последнего лучше всего подходит вариант с двухлитровым мотором, так как силы базового мотора на особо крутых подъемах может не хватить.
Как и соплатформенный Renaut Duster, салон Nissan Terrano отличается бюджетной отделкой, незамысловатым дизайном и посредственной шумоизоляцией, из-за которой даже на скорости 100-100 км/ч становится сложно слушать музыку или разговаривать друг с другом. .
Что касается посадки, то передняя часть внедорожника имеет простые сиденья без ярко выраженного профиля. Кроме того, ни в одной из комплектаций не предусмотрена регулировка руля по вылету. Следовательно, на высокий комфорт рассчитывать не приходится, поэтому многие водители жалуются, что после 150-200 км пробега у них начинает неметь спина.
Интересные факты
Премьера кроссовера Nissan Terrano состоялась в две тысячи тринадцатом, а его продажи в России стартовали в 2014 году. Ранее под этим именем выпускались совсем другие автомобили, и эта версия модели является копией Renault 1-го поколения. Внедорожник Duster, но с немного другим дизайном экстерьера.
За прошедшие годы кроссовер несколько раз подвергался небольшим доработкам, но принципиально в машине ничего не менялось.В отличие от оригинального Дастера, спрос на соплатформенный Ниссан на российском рынке оказался значительно ниже.
Фото нового Nissan Terrano 2021
Видео тест-драйва автомобиля
В каком городе производится Ниссан Террано? Покупаем Ниссан Террано. Ценовая политика как бы намекает: дастер — для народа, террано
Nissan Terrano текущего поколения, спроектированный на базе Renault Duster, вышел на российский рынок значительно позже своего «донора».Именно поэтому, когда в 2015 году француз прошел рестайлинг, Terrano по-прежнему комплектовался старыми двигателями. Учитывая, что выпуск автомобилей с разным техническим оснащением просто нерентабелен, после рестайлинга 2016 года японский кроссовер получил те же двигатели, что и его ранее обновленный французский «собрат». А кроме того, «японец» наконец-то обзавелся недоступной ранее полноприводной модификацией с автоматической коробкой передач — о ней, о новых двигателях и обо всем остальном, что изменилось в ходе модернизации, читайте в нашем обзоре!
Дизайн
На фото «посвежевший» Terrano 2016 модельного года, а при ближайшем рассмотрении — до боли знакомый россиянам Duster с «лицом» Nissan Pathfinder и Patrol предыдущего поколения, с новыми стилизованными задними фонарями и рулем диски с другим рисунком.Грубо говоря, во внешности кроссовера практически ничего не изменилось. В передней части кузова такие же фары, «корма» имеет прежний дизайн, размер лючка бензобака тот же, но теперь люк запирается, и это, несомненно, большой плюс.
Дверь багажного отсека, как и прежде, довольно большая – под ней спрятано 408 литров. грузового отсека в последней полноприводной модификации или целых 475 литров. на переднеприводной версии.Внутри багажника полноразмерная «запаска» и 2-секционная жесткая полка вместо сворачивающейся шторки, отделяющей его от задней части салона. Цвета кузова выглядят богаче, чем у Дастера – на то, что Террано 2016 совершенно справедливо дороже «донорской» модели, намекают и более качественные материалы отделки салона. Обновленный автомобиль действительно выглядит дорого – почти как Nissan Patrol предыдущего поколения.
Дизайн
Как и его «прародитель» Duster, рестайлинговый Terrano базируется на бюджетном шасси B0.Кроссовер Nissan имеет 70% общих компонентов с Renault Logan и Sandero: в его создание было вложено менее 300 миллионов евро. Рычаги МакФерсона у японской новинки усилены и длиннее, чем у Логана. Переднеприводные модели имеют торсионную балку сзади, а другие версии имеют независимую конструкцию, как X-Trail предыдущего поколения. Крутящий момент передается на заднюю ось электромагнитной муфтой GKN от внедорожника Murano.
Адаптация к российским условиям
На суровом российском бездорожье Terrano 2016 вселяет настоящую уверенность благодаря подключаемому полному приводу All Mode 4×4 с системой динамической стабилизации VDC, небольшому весу и дорожному просвету 210 мм (для переднеприводных автомобили — 205 мм).Шины у машины вполне приличные — Continental CrossContact (раньше были вторящие покрышки Amtel), но шумоизоляция плохая, в отличие от обновленного Дастера — это особенно заметно на трассе. С наступлением холодов на помощь придет подогрев передних сидений и боковых зеркал (доступен начиная с комплектации Elegance). Подогрев руля и лобового стекла к сожалению не предусмотрен.
Комфорт
Приборная панель из жесткого пластика и «приборка» новинки аналогичны таковым у Дастера, но у Terrano иное оформление центральной консоли: видны двойные дефлекторы воздуховодов с серебристой окантовкой, а под В них есть мультимедийная система Nissan, которая, увы, расположена слишком далеко от водителя.На центральной консоли также есть кнопка включения экономичного режима вождения, опять же труднодоступная, а соответствующий индикатор находится на приборной панели. Изменился дизайн комбинации приборов — теперь она выполнена в виде трех колодцев с синим дисплеем (раньше был оранжевым) и подсказкой соответствующего момента переключения передач в ручном режиме, что характерно для всех последних Renault. модели. Среди нововведений также указатель температуры за бортом, автоматический доводчик стекла в двери водителя, плафон фонаря и дополнительная розетка для пассажиров второго ряда.В разъемы Terrano вставляется картридж с парой USB-входов.
Руль в данном случае самый обычный, с серебристыми вставками, без регулировки по вылету и возможностью пищать нажатием по центру — бибикалка Рено до сих пор живет в торце левого подрулевого рычага. Многофункциональный руль с ручками на спицах недоступен ни в одной комплектации. Передние сиденья большие, но с коротким сиденьем и без поясничной поддержки. Из-за того, что рулевая колонка не регулируется по вылету, нет возможности настроить водительское сиденье «под себя».На заднем диване тоже не все гладко: как и у Дастера, здесь очень ограничено количество места для пассажиров.
Начальная версия Comfort предлагает только две передние подушки безопасности, антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD) и систему динамического контроля устойчивости VDC (не устанавливается на переднеприводные автомобили с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач). ), что позволяет легко справляться со скользкими поворотами и сохранять контроль над автомобилем в любую погоду.Боковые подушки безопасности появляются уже в более дорогой комплектации Elegance, а предтоповая версия Elegance Plus дополняется задним парктроником. Только в топовой версии Tekna есть камера заднего вида — изображение с камеры выводится на экран мультимедийного комплекса, помогая сделать процесс парковки максимально точным и безопасным.
В «базе» Terrano 2016 оборудован обычной аудиоподготовкой CD/MP3 с 4 динамиками, а в топе — многофункциональной мультимедийной системой NissanConnect с пятидюймовым сенсорным дисплеем высокого разрешения, которая сочетает в себе аудиосистему и навигатор с функциями связи.Для обновления навигационной информации и подключения гаджетов в комплексе NissanConnect есть слот для SD-карты и USB-порт. Встроенная аудиосистема позволяет слушать любимые музыкальные треки со стандартных компакт-дисков и управлять радиостанциями, а также поддерживает форматы MP3, WMA и WAV. Подключив к бортовой сети iPod или смартфон по Bluetooth, вы сможете планировать маршрут и совершать звонки, не отвлекаясь от поездки.
Ниссан Террано Технические характеристики
В гамму двигателей прошедшего фейслифтинг Terrano входят бензиновые «четверки», позаимствованные у рестайлинговой версии Дастера, а именно 1.6-литровый 114-сильный и двухлитровый 143-сильный двигатели (до модернизации их мощность составляла 102 и 135 л.с. соответственно), соответствующие экостандарту Евро-5. Первый агрегат сочетается как с передним, так и с полным приводом, а второй доступен только для полноприводных модификаций. Двигатель 1,6 литра. работает в паре с пяти- или шестиступенчатой «механикой», а компанию двухлитровому мотору составляет 6-ступенчатая МКПП или четырехступенчатый «автомат». Последний относится к новейшей полноприводной модификации, но сам по себе не нов — речь идет об эволюции коробки передач DP0, давно разрабатываемой в сотрудничестве с французским альянсом PSA.По заявлению производителя средний расход топлива Terrano 2016 составляет 7,4-8,7 л/100 км, но реальный показатель находится в районе 10 литров.
Популярный кроссовер завоевал заслуженную популярность у владельцев в РФ. Однако с большой оговоркой — слишком важно, где происходила сборка. Независимо от общего стандарта японского бренда, разница между различными отраслями носит глобальный характер.
Изначально Nissan Terrano не планировался для прямого экспорта в Россию.Модель появилась на дорогах частным образом и стоила значительно дороже, чем в мире. После этого на территорию РФ стали ввозить автомобили сборки 4-х заводов:
штаб-квартира в Японии;
Завод Samsung в Южной Корее;
завод Nissan в Испании;
Великобритания, завод в городе Сандерленд.
В текущем состоянии автомобили из этих стран практически не появляются на российском рынке и предназначены для внутреннего рынка.С 2013 года данная модель также поставлялась в сборке Индии (город Орагадаме), но на момент 2018 года российский рынок обслуживают отечественные заводы.
Появление российского производства
С 2009 года в Санкт-Петербурге открылся завод, но Ниссан Террано там не собирали. Этот день наступил в 2013 году, когда японский производитель подписал контракт с отечественным производителем «Автофрамос». Сейчас этот участок полностью продан Renault, французскому партнеру Nissan.
Первые Terrano были доставлены в автосалоны в июне 2014 года в 4 комплектациях. И в этот момент открылось то, что было сказано выше. Испанская сборка на фоне отечественной получилась просто ужасной. Владельцы жаловались на дефекты сварки, сильный шум в салоне при работающем двигателе, притирание деталей.
Вторым заводом, который выпускает Nissan Terrano, является Волжский автомобильный завод. Общие отзывы обо всех автомобилях этой серии достаточно положительные.Так уж сложилось, что сборка автомобиля на территории России качественно отличается от других заводов в лучшую сторону.
Полезное видео
Nissan Terrano 2018 года стал просторнее, легче в управлении и брутальнее на вид. При этом заявленный производителем ценовой диапазон не слишком отличается от стоимости 5-летней давности. По цене 4 вида оснащения тоже не слишком отличаются, да и набор функций базовой и люксовой версии значителен.При этом отмечается, что стоимость кроссовера по его начинке и исполнению вполне демократична.
Ниссан Террано, от 677 000 руб, АВТО от 6,46 руб/км
Молочное братство
Стандартизация, унификация, бейдж-инженерия и тому подобные словечки — на рынке, как на войне, все средства хороши в достижении цели. Так и рождаются автомобили разных марок, между которыми различий гораздо меньше, чем сходств.
Нельзя сказать, что Nissan остро нуждался в принципиально новом компактном кроссовере…Ведь наверняка можно было бы продлить жизнь «Кашкаю» первого поколения, оставив его в обойме вместе с новыми автомобилями – некоторые компании именно так и поступают. Так ведь многие покупатели сказали бы только спасибо! Однако верх решил поступить иначе.
Итак, встречайте: новый Terrano! Как нетрудно догадаться, этот автомобиль не имеет ничего общего с рамным крепостным, который жил и процветал задолго до появления Кашкая и Джука. И пусть вас не вводит в заблуждение воинственное «лицо» в стиле Pathfinder и раздувшиеся колесные арки, закрывающие большие колеса… Интригами не пахнет: никакой грим не скроет истинного происхождения «японского» кроссовера, премьера которого состоялась в сентябре прошлого года в Индии, а этим летом оказался в России. Да, это известный всем нам Renault Duster — румынский «француз» российской сборки. Только, конечно, дороже.
Какой выбор?
ЦЕНОВАЯ ПОЛИТИКА КАК ПОДСКАЗКИ: DUSTER — ДЛЯ ЛЮДЕЙ, TERRANO — ДЛЯ ЛЮБИМЫХ
Переплата с ограничениями
Если открыть прайс-лист и посмотреть на цену базовой версии, то можно увидеть, что Terrano почти на треть дороже Дастера.С чего бы это вдруг? Это просто. Большинство «Дастеров» продаются в оптимальной версии 2.0 МТ 4WD, которая стоит менее 700 тысяч рублей. Двухлитровый Кашкай стартует всего с 910 тысяч. И Terrano очень хорошо подходит для этого ценового разрыва.
В качестве отговорки базовую комплектацию Nissan сделали заметно богаче, чем у Renault: кондиционер, аудиосистема и пара стеклоподъемников уже присутствуют в самой демократичной версии Comfort — как и рейлинги на крыше, спаренные с бамперами окрашенными в цвет кузова.И все же ряд недостатков мешает признать такой кроссовер оптимальным.
Так, например, любой необходимый современному автомобилю электропривод и подогрев зеркал, а также бортовой компьютер и обогрев сидений для базового Ниссана вообще не требуются. Что еще более важно, Comfort по умолчанию имеет скромный 1,6-литровый двигатель. Более мощный силовой агрегат тянет за собой шестерни АКПП — минимальная цена такого комплекта увеличивается до 762 700 рублей. А с 2-литровым мотором и полным приводом Terrano в комплектации Comfort вообще не существует.Покупать такой автомобиль нет никакого смысла: для тех, кто хочет сэкономить любой ценой, есть смысл брать Duster Expression, который в аналогичной комплектации минимум на 70 тысяч дешевле.
Выбор оптимального
Оптимальный, на наш взгляд, Terrano – это модификация с 2-литровым двигателем и полноприводной трансмиссией в комплектации Elegance за 815 тыс. руб. Четверка подушек, система динамической стабилизации и третий подголовник на заднем диване гарантируют должную безопасность, а с точки зрения эргономики такой кроссовер выглядит предпочтительнее: водительское сиденье имеет регулировку по высоте, а зеркала заднего вида регулируются электроприводом.
Жаль только, что Terrano 2.0 4WD может быть исключительно на «ручке»: в отличие от того же «Дастера» «автомат» к нему не добавить — а ведь для более престижной машины он был бы очень кстати ! Впрочем, надо полагать, что появление такой модификации — дело времени: ведь и у «Рено» она сразу не появилась.
Доплата за третий комплект Elegance Plus не кажется заоблачной (34 000 рублей), хотя действительно важных добавок в нем нет: легкосплавных дисков и заднего парктроника.По большому счету вполне можно обойтись без кожи на руле, электропривода задних стекол и тонировки.
И, наконец, топовая версия Tekna должна понравиться тем, кому важно наличие кожаного салона и мультимедийной системы Nissan Connect с камерой заднего вида. Такой автомобиль на 70 тысяч рублей дороже оптимального, а окончательный ценник под 900 тысяч выглядит перебором.
Палитра цветов кузова, увы, выглядит довольно скромно: бесплатный белый акрил плюс пять металликов за доплату в 9 тысяч рублей.Есть чему подивиться: для «Дастера» металлик будет стоить на тысячу дороже!
Снаружи и внутри
ПЛАСТИЧЕСКАЯ ХИРУРГИЯ – УДОВОЛЬСТВИЕ НЕДЕШЕВО
Дизайн и только
Как и положено кроссоверу, Terrano выглядит солиднее и крупнее многих автомобилей. Спереди автомобиль стилистически перекликается со старшими внедорожниками Nissan и поэтому вполне убедительно создает впечатление более дорогой машины, чем Duster.
Отрадно, что дизайнерские изыски никак не повлияли на практичность автомобиля: у кроссовера хорошая геометрическая проходимость и стандартная стальная защита картера.Правда, Террано унаследовал и недостатки Рено: это скрип дверных ручек и боковин, от чего моментально поливает грязью; и зеркала, складывающиеся с треском, и приличного размера зазор между капотом и лобовым стеклом.
Внутри «японец» мало чем отличается от «француза»: у него свои дефлекторы на центральной консоли, доработанная аудиосистема, небольшой тайник над передней панелью и руль с другой ступицей — вот и все отличия. Этого будет недостаточно!
Плохая наследственность
Но обилие жесткого царапающегося пластика, незакрытые крышки винтов, голый металл на крышке багажника и под полом сиденья дивана, а также неглубокие подстаканники, отказывающиеся надежно удерживать какую-либо тару — все это родовые признаки автомобилей на базе неприхотливого Логана первого поколения.Надо ли говорить, что новую модель, за которую просят очень приличные деньги, такие «кроты» совсем не украшают?
Мультимедийка Nissan Connect, которая когда-то была разработана для Note, сейчас выглядит устаревшей: скорость работы системы и размер дисплея оставляют желать лучшего.
Впрочем, такие мелочи можно простить, если открыть огромный багажник. Здесь нет неудобных выступающих элементов и бессмысленных закоулков, зато нашлось место для парочки вполне удачных ниш.А если сложить спинку дивана, Terrano легко превращается в фургон объемом более полутора кубометров.
Жаль, что инженеры не удосужились оснастить машину нормальной шторкой багажника: придется мириться со шторкой из неказистого кожзама, закрепленной на двух пластиковых палочках, которая периодически вылетает из креплений в обивка.
За рулем
ЧРЕЗВЫЧАЙНО ОСОБАЯ ЭРГОНОМИКА ОЗНАЧАЕТ ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПРОЦЕСС ПРИВЫКАНИЯ К АВТОМОБИЛЮ
Привычка дана нам свыше
Среди внедорожников и кроссоверов Nissan нет другого автомобиля с такой специфической эргономикой, как Terrano.Впрочем, это и неудивительно – машину проектировали, как известно, французские инженеры, у которых свои представления о том, как должен быть оборудован салон. Их есть за что похвалить: в первую очередь обращает на себя внимание «командная» посадка, которая позволяет сесть за руль человеку ростом под два метра и к тому же обеспечивает хороший обзор вперед.
Впрочем, если разобраться в деталях, то поводов для критики внутреннего мира машины хоть отбавляй.Регулировки рулевой колонки по вылету нет, а передние сиденья с короткими подушками кажутся слишком плоскими, к тому же боковая поддержка спинок оставляет желать лучшего — в быстрых поворотах она практически не работает. Регулировка водительского сиденья по высоте ужасна: чтобы его поднять, приходится прыгать, держась за руль. Зачем все эти трудности, скажите на милость?
К отсутствию подлокотника между передними сиденьями придется привыкнуть — его нет даже в каталоге аксессуаров.Для автомобиля, где водитель сидит высоко, отсутствие такого элемента особенно заметно. Однако не отчаивайтесь: любой дилер Renault будет рад предложить вам подлокотник от Дастера, который идеально впишется в интерьер.
Понять и простить
Террано тоже имеет такие необъяснимые недостатки, которые просто необходимо понять и простить: это спрятанный под рычаг стояночного тормоза джойстик регулировки зеркал и кнопки обогрева сидений, которые приютились в узких щелях между подушками сидений и обивкой двери.
Должен сказать, что за рулем Terrano вообще трудно расслабиться. Рычагом переключения передач приходится пользоваться размашисто, потому что ходы очень большие. Педаль сцепления тугая и не слишком информативная — к счастью, даже версия с «автоматом» не требует лишних манипуляций. Но и здесь конструкторам удалось накосячить: рисунок, изображающий режимы работы коробки, расположен так, что нельзя сразу определить, какой из них включен в данный момент.
О безопасности Terrano можно судить по результатам испытаний Дастера. Правда, гордиться кроссовером не за что: эксперты EuroNCAP оценили автомобиль на троечку. Хорошо хотя бы то, что стандартные крепления детских кресел Isofix и отключаемая фронтальная подушка безопасности со стороны пассажира есть на всех версиях без исключения.
По дорогам и без них
ДВА ЛИТРА — ЭТО САМ ДЛЯ АСФАЛЬТА И ЗА НЕМ
Стоит ли экономить на моторе?
Не стоит ожидать большой ловкости от базы 1.6 двигатель. И все же надо отметить, что этот мотор раскручивается без надрыва, а на высоких оборотах дает чуть заметный подхват. Если вы остановите свой выбор на полноприводной версии, то получите коробку с шестью укороченными передачами, где роль «понижающей» берет на себя первая ступень. Также отметим, что задняя передача здесь обычная, поэтому на бездорожье запаса тяги при движении задним ходом у машины не хватает.
В оптимальной комплектации Elegance такой автомобиль стоит 775 тысяч рублей — он подойдет для тех, кто готов пожертвовать динамикой в пользу 4WD.Однако большинство полноприводных кроссоверов дороже, поэтому покупка такого Terrano может показаться привлекательной. Однако Duster все же выгоднее: в версии 1.6 4×4 LE Adventure он оснащен более щедро, а стоит всего 690 тысяч рублей.
Машина с 2-х литровым мотором выглядит намного интереснее: по паспорту она делает сотню на 3 секунды быстрее — и ощущения это полностью подтверждают. Более длинные передачи — с третьей по шестую — позволяют легко поддерживать крейсерские 110-120 км/ч, не мучая двигатель высокими оборотами… А в городском потоке Террано 2.0 едет увереннее. Наконец, автоматическую коробку передач можно получить только с этим мотором.
Все четыре колеса
Кстати, именно «двухпедальный» Terrano кажется самым живым: здесь у двигателя и трансмиссии полное взаимопонимание. Разве что на трассе начинаешь жалеть, что в древнем «автомате» всего четыре передачи – еще пара ступеней точно не помешала бы коробке. А так приходится мириться с большим расходом топлива — в среднем 12–12.5 литров на 100 км пути. Подобный аппетит имеет и «механическая» модификация. Как видите, экономичность явно не является сильной стороной кроссовера.
А вот энергоемкость подвески наверняка многих порадует. Автомобиль жестковат только на мелких неровностях, зато крупные проглатывает без малейшего намека на пробой подвески. Только со скоростью надо быть поаккуратнее — особенно на стандартном всесезонном Amtel Cruise 4×4. Да и гидроусилитель хвалить не хочется: на парковке руль тяжеловат, а с увеличением скорости становится легче и теряет информативность.
Блокировка муфты полного привода (режим Lock) работает до 80 км/ч. По сравнению с Qashqai, у которого действие такого режима ограничено скоростью 40 км/ч, это дает заметное преимущество: по скользкой дороге можно ехать увереннее — Terrano будет грести всеми четырьмя колесами. Заблокированное сцепление хорошо работает в связке с ESP и при диагональном подъеме, позволяя продолжать движение даже в, казалось бы, безвыходных ситуациях. Надо отдать должное, вне асфальта Nissan вообще чувствует себя очень непринужденно, чего от недорогого кроссовера ожидать не приходится.
Outcome
Terrano хорошо вписался в дружную семью Nissan, но на фоне других кроссоверов японской марки выделяется не только умеренной ценой, но и простым салоном с очень специфической эргономикой. Эти недостатки ему можно было бы простить, тем более, что у автомобиля хорошая проходимость и энергоемкая подвеска. Однако пока Duster продается в России, новоиспеченному Terrano будет крайне сложно привлечь внимание человека, умеющего считать деньги.
Казалось бы, новый Terrano всем хорош: и имя на слуху, и имя с богатой внедорожной историей, и форм-фактор востребован — кроссоверы сегодня в моде. И даже цена довольно привлекательная! Однако на фоне всего модельного ряда японской марки новый автомобиль выглядит несколько инопланетно – словно он не родной сын, а приемный.
Японский представитель компактного класса внедорожников Nissan Terrano совсем не новичок на рынке.Модель хорошо известна автолюбителям и пережила не один рестайлинг. Но, несмотря на известность и популярность, многие задаются вопросом о ? Действительно, с конвейера какого завода сходит такой кроссовер?
На сегодняшний день автомобиль производится в трех странах — России, Испании и Индии. Продукция реализуется в основном на внутренних рынках государств. Хотя некоторые из них все еще экспортируются. Но обо всем по порядку.
В прошлом, 2013 году, японский концерн заключил договор с российским машиностроительным заводом «Автофрамос» о производстве Terrano.Сегодня этот сайт полностью принадлежит французскому партнеру Nissan, компании Renault.
Когда-то на территории этого предприятия выпускались легендарные «Москвичи». Производство кроссовера успешно стартовало прошлой осенью, а первые экземпляры российской сборки появились в салонах дилеров в июне 2014 года. Модель представлена в четырех комплектациях. Цены на автомобили начинаются от 677 тысяч рублей. За люксовую комплектацию этой модификации придется выложить порядка 872,7 тысячи рублей.
Где кроме России собирают Nissan Terrano
Модели Nissan Terrano, ранее приобретаемые автолюбителями, производятся в Испании. Автомобили европейской сборки по-прежнему присутствуют на российском рынке. Они производятся на предприятии в окрестностях Барселоны. Но, у владельцев эти экземпляры вызывают бурю негодования. Европейская сборка Nissan Terrano далека от эталона качества. Владельцы жалуются на дефекты сварки кузова и плохую шумоизоляцию.Версия автомобиля от отечественного «Автофрамоса» еще не успела порадовать или огорчить ценителей японской марки, так как только начинает свое шествие по дилерским центрам.
Изначально Nissan Terrano предназначался для индийского покупателя. Соответственно, сборка модели 2013 года началась именно в этой стране – в городе Орагадам. На этом же конвейере выпускается Renault Duster (именно он был усовершенствован для создания Terrano) и Dacia Duster, который экспортируется в Великобританию и Ирландию.Японский бренд «выбрал» Индию, ведь там уже производятся другие модификации Nissan: Micra, Sunny и Evalia.
Подмосковный Серпухов когда-то был автомобильным городом: здесь производили инвалиды С1 и С3D, а позже местный завод, переименованный в СеАЗ, стал одной из трех площадок по производству Оки. Увы, те времена остались в прошлом: последняя новость на сайте завода датирована мартом 2015 года и сообщает о поступлении в продажу китайских моторов. Я отправился в окрестности Серпухова, чтобы испытать на ходу новую версию обновленного кроссовера Nissan Terrano.
Новый Terrano, то есть переработанный Duster, начал продаваться у нас ровно два года назад — после дебюта на индийском рынке. За пределами Индии и России эти автомобили практически неизвестны: их производят на заводе альянса Renault-Nissan в Орагадаме и на московском «Автофрамосе», недавно переименованном в Renault Russia.
За два года мы продали уже 25 тысяч Terrano, а в 2015 году продажи упали меньше, чем в среднем по рынку: с 13,5 до 11,4 тысяч машин.Правда, Дастер все равно продавался почти в четыре раза лучше — 44 тысячи экземпляров. Любопытно, что в Индии соотношение иное: с мая прошлого года по апрель этого года было продано 8 тыс. Terrano против 18,5 тыс. Daster.
В Terrano с французским двухлитровым двигателем F4R раньше приходилось более двух третей продаж. Наверняка теперь доля вырастет еще больше: двигатель прибавил 8 л.с. (143 л.с.), а главное — стал доступен с полным приводом и «автоматом»
Правда, прошлогоднее обновление Duster коснулось только Terrano.Причем на внешний вид это никак не повлияло, а в остальном объем переделок аналогичен. Место предыдущего двигателя К4М (1,6 л, 102 л.с.) занял произведенный в Тольятти двигатель х5М того же объема мощностью 114 л.с. А двухлитровый бензиновый агрегат F4R обзавелся фазовращателями на впуске: улучшилась эластичность, а отдача возросла до 143 л.с. и 195 Нм (было 135 л.с. и 191 Нм). Турбодизеля в гамме по-прежнему нет.
Аналогичное изменение в оснащении: Terrano обзавелся новой передней панелью Duster с тремя приборными колодцами, откидной полкой багажника вместо прежней шторки, датчиком наружной температуры, автоматическим режимом водительского окна, плафоном освещения для задних пассажиров и — наконец — лючок бензобака, отпираемый не ключом, а рычагом из салона.
Наиболее заметные салонные нововведения — комбинация приборов Дастера (увы, с той же нечетной нумерацией спидометра), другие «климатические» ручки и измененная конфигурация клавиш на консоли. Сиденья отличаются от Дастера другим распределением наполнителя и оригинальной обивкой
И самое главное нововведение — топ-версия с двухлитровым двигателем, полным приводом и автоматической коробкой передач, появившаяся по многочисленным просьбам дилеров: ее отсутствие было главным абсурдом.Ведь у Дастера он есть, а более дорогой Ниссан покупатели часто выбирали с АКПП: даже переднеприводная двухпедальная машина, которая сейчас исключена из прайс-листов, составляла почти треть продаж.
Вопреки опасениям, новая полка багажника ведет себя образцово: на неровностях не стучит
Только что новую флагманскую модификацию привезли под Серпухов организаторы тест-драйва. От автомобиля, конечно, трудно ожидать откровений: как известно с 2014 года «автомат» Renault Duster с полным приводом.Геометрическая проходимость обоих автомобилей также практически одинакова — только угол въезда у Nissan чуть меньше: 26,1 против 26,8 градуса.
Такой брод для Террано проще простого. Однако любителям залететь в воду на ходу приходилось искать потерянные номера на каменистом дне.
0
/ 0
Никакого серьезного бездорожья организаторы не предлагали. Однако одну из машин коллегам все-таки удалось посадить: по их рассказам, для преодоления грязевого «допа» на ходу не хватило пары метров, а попытки выползти из колеи не увенчались успехом — кульминационный момент при трогании с места только «зарывались» глубже колеса даже при заблокированном сцеплении и отключенной системе стабилизации.
По той же причине моему Terrano тоже однажды пришлось сложить: диагональное вывешивание на крутом склоне заставило шины беспомощно царапать землю. Взобраться на подъем удалось только со второй попытки, взяв ускорение. К счастью, энергоемкая подвеска Дастера позволяет не проявлять особой осторожности.
Плата за это — крен автомобиля на поворотах. А четырехступенчатый французский «автомат» DP8 заставляет тщательно рассчитывать обгоны: двухпедальный Terrano разгоняется на трассе словно из-под палки.Но если не спешить, то движение комфортное, а за поведение кроссовера на неровностях можно простить все.
Однако раздражают некоторые мелочи. Например, зачем было оставлять кнопку клаксона на торце подрулевого рычага, а у Дастера сигнал теперь переместился на ступицу? Почему ни в одной из накладок Terrano на рулевом колесе нет джойстика управления аудиосистемой, доступного для французского близнеца? Где, наконец, передний подлокотник?
«Все будет», вздыхает Ниссан.Но не сейчас, а, скорее всего, с очередным обновлением, которое произойдет не раньше следующего года. Затем, кстати, подкорректируют и экстерьер: судя по шпионским фото в индийской прессе, заметные изменения ждут и лобовую часть — она будет больше похожа на «старшие» кроссоверы марки.
А пока вам придется жить с существующим набором. И — цены, выросшие на 50-70 тысяч за время апгрейда. Самый доступный Nissan Terrano с двигателем 1,6, «механикой» и передним приводом сейчас стоит 883 тысячи рублей — примерно на 110 тысяч дороже, чем аналогично оснащенный Duster с двумя подушками безопасности, аудиосистемой и кондиционером.Полноприводный 114-сильный Terrano оценивается в 977 тысяч рублей, версия 2.0 с «ручкой» стоит минимум 1 миллион 40 тысяч, а топовую версию с «автоматом» дешевле 1 миллиона 87 тысяч не купишь. рублей. Самый дорогой кроссовер производства Tekna с кожаным салоном, навигатором и камерой заднего вида обойдется в 1 152 000 рублей.
Эти числа на что-нибудь похожи? Аналогичный ценовой диапазон ожидается и у новейшего кроссовера Renault Kaptur, продажи которого стартуют в начале лета.Судя по всему, основной хлеб он начнет отбирать у Террано, потому что с технической связью он выглядит ярче и стильнее.
Впрочем, Renault-Nissan вряд ли не осознает угрозы внутренней каннибализации. Так что способы «развода» союзом моделей по нишам — пожалуй, еще одна интрига скорого появления Каптюра.
Паспортные данные
Автомобиль
Ниссан террано
Тип корпуса
пятидверный универсал
Количество мест
5
Размеры, мм
длина
4315
ширина
1822
высота
1625
колесная база
2673
передняя/задняя направляющая
1560/1567
Объем багажника, л
408-1570*
Снаряженная масса, кг
1434
Полная масса, кг
1856
Двигатель
бензин, с многоточечным впрыском
Местоположение
передняя, поперечная
Количество и расположение цилиндров
4, подряд
Рабочий объем, см³
1998 г.
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм
82,7/93,0
Степень сжатия
11,1:1
Количество клапанов
16
Макс.мощность, л.с./кВт/об/мин
143/105/5750
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин
195/4000
Трансмиссия
автомат, 4-ступенчатая
Привод
полный, с многодисковой муфтой в заднем приводе
Передняя подвеска
Задняя подвеска
независимая, пружинная, McPherson
Передние тормоза
диск вентилируемый
Задние тормоза
барабан
Шины
215/65 Р16
Максимальная скорость, км/ч
174
Время разгона 0-100 км/ч, с
11,5
Расход топлива, л/100 км
городской цикл
11,3
загородный велосипед
7,2
смешанный цикл
8,7
Выбросы CO2 в г/км
смешанный цикл
206
Емкость топливного бака, л
50
Топливо
бензин АИ-92-98
* Со сложенными задними сиденьями
Что лучше каска или террано.Что лучше Ниссан Каска или Ниссан Террано
Популярный кроссовер завоевал заслуженную популярность у владельцев в РФ. Правда, с большой оговоркой — слишком важно, где происходила сборка. Независимо от общего стандарта японского бренда, разница между разным производством глобальна.
Изначально Nissan terrano не планировался для прямого экспорта в Россию. Модель появилась на дорогах в частном порядке и стоила намного дороже, чем в мире.После того, как на территорию РФ стали завозить сборочные автомобили 4 завода:
головка
производства Японии;
завод Samsung в Южной Корее;
завод Nissan в Испании;
Великобритания, завод в городе Сандерленд.
В современном состоянии автомобили из этих стран практически не появляются на российском рынке и предназначены для внутреннего рынка. С 2013г. данная модель также поставлялась в сборку Индии (город Орагадам), но на момент 2018г. российский рынок обслуживается отечественными заводами.
Появление российского производства
С 2009 года открылся завод в Санкт-Петербурге, но Ниссан Террано на нем не собирали. Этот день настал в 2013 году, когда японский производитель заключил контракт с отечественным производителем Автофрамос. Этот участок полностью продается Renault, французским партнером Nissan.
Первые террано поступили в салоны в июне 2014 года в 4-х комплектах. И в тот момент то, о чем говорилось выше. Испанская сборка на фоне отечественной получилась просто ужасной.Владельцы жаловались на дефекты сварки, сильный шум В салоне при работающем двигателе давит комплектующие.
Вторым заводом, выпускающим Nissan terrano, стал Волжский автомобильный завод. Общие отзывы обо всех машинах этой серии достаточно положительные. Так уж сложилось, что сборка автомобиля на территории России качественно отличается от остальных заводов в лучшую сторону.
Полезное видео
Nissan Terrano 2018 стал просторнее, удобнее в управлении и брутальнее внешне.При этом заявленный производителем ценовой диапазон не слишком отличается от стоимости 5-летней давности. 4 вида комплектации также не слишком отличаются по цене, а набор функций базовой и люксовой версии значительно. При этом отмечается, что стоимость кроссовера по его начинке и исполнению вполне демократична.
Из опыта эксплуатации Cascais 2009 (2014) и terrano 2014 г (на тот момент). Личное впечатление: Несмотря на раскрутку, Кашкай — машина сырая, «новый» террано — вроде считается классом ниже, но как-то продуманнее и надежнее.
Каска: Кашка 2007 болячки остались в Кашке 2009. Например слабые блоки питания. Зимой зимой, даже при минус 2*, приходилось помогать стеклоподъемниками рукой, вытягивая стекло. При минус 20*С так и не получилось, и ехать приходилось с открытым окном. За минус 20. С застекленным окном. Ручка задней двери (багажника) с электроразводкой в деревне смешная. При обычном открывании багажник оставался в руках. Стоимость замены 5 или 7 тысяч. Спящая к задней части крыши и сильно наклоненная вперед дверь багажника подушка сильно уменьшает объем багажника и автомобиля в целом. Более-менее громоздкий прямоугольный предмет в багажнике не помещается и требует откидных сидений. В деревне очень тяжелый руль. Вроде устойчив на дороге, но управление превращается в тяжелую работу. (В новых версиях вроде пофиксили?). Кушетка на жесткой подвеске передает все выбоины в позвоночник. Снятие колеса Кашка — Долгая работа. Чтобы поднять колесо, нужно перекатить машину на полметра. Не всякий домкрат с этим справится, надо ставить доски. Конечно, такой дизайн увеличивает внедорожник, но все равно стрёмно. Может и случайность, но дважды мой уезд устроил с особым поводом для ритмичного заноса (конечно, правильнее было сказать, остался доволен, кинуть на машину было нечего, но не легче) . Не сильно, да и не опасно, но по ощущениям со стабильностью у Кашки не все в порядке. Капюшон дивана очень тяжелый, газлифта нет. В Тарелочке нет полки над бардачком, все по кругу, даже сделать шаровую ручку. Бардачок огромный, но бестолковый, все предметы «застряли» где-то в длинной части и мешают закрытию. Ручки дверей Кашки — вот и хочу к ним что-нибудь привязать. Я как-то связал гранату РГД-5, настоящую такую, с гипсом. Неприятное ощущение. Черная, правда, тренировочная (такие «приколы» у нас были в то же время в Самаре).На террано к ручке двери гранату привязать не получится, а это приятно. Шутить. В деревне постоянно горели фонари. В Кашкае на пятый год эксплуатации (55 тыс. км) вышел из строя подшипник. Деталь динамика настолько глубоко запрятана в коробку, что замена обошлась в 50 тысяч рублей. После ремонта у дилера новый подшипник прошел 3000 км и тоже умер. Отремонтировал в очередной раз и прошел у дилера по программе, купил новый террано. Плюсы Кашки (не все, наверное?). Низкий расход топлива, отличные динамические характеристики Двигатель, хорошая регулировка сиденья.
Terrano: в основном некоторые преимущества. Надежность. Комфортная езда мягкая подвеска. Очень высокая посадка: не слепые фары. Отличная устойчивость на дороге. Мягкий, очень информативный руль. Полная фура — в машину все лезет. За три года (40 тыс. км) ни одна лампа не была закопана. Отличный внешний вид — одновременно солидный и в меру спортивный.Высокий клиренс (действительно высокий, без подвесных элементов). Газлифт капот. Нормальный бардачок и полка-ниша над ним. Минусы: немного больший расход топлива (но вполне приемлемый), чуть хуже аэродинамика, выступающие пороги и арки, коврик бегущий по педали газа, невозможность включить 5 передачу с холостого хода (это не недостаток, но особенность), Кнопка звукового сигнала на поворотнике.
Моё мнение: сравнение исключительно в пользу террано.
Я его раньше не видел. Так же имею приличный опыт эксплуатации Кашки (2008 гв, 1.6, 2WD, МКПП), о чем писал в первом посте. Некоторые соглашаются (ох уж эти стеклоподъемники зимой), но есть с чем поспорить:
Спящий к задней части крыши и сильно наклоненной вперед двери багажника подушка сильно уменьшает объем багажника и автомобиля как все. Более-менее громоздкий прямоугольный предмет в багажнике не помещается и требует откидных сидений.
Нажмите, чтобы открыть …
Багажник у Кашки действительно маленький. Очень маленькая для машины своих габаритов — 4 собственных колеса не лезут без складывания спинок. Помню мужики в резине удивились — вроде машина немаленькая, а в вместительности какая-то тупая. Но хочу справедливости отметить, что за те годы, что он был в нашей семье, на нем перевозилось: 1. Рулон линолеума метра 2-2,5, складывание одной части спинки заднего сиденья, заселение переднего пассажира и оставшейся часть сзади еще сидели родители.Багажник, конечно, не закрывался при таких габаритах. 2. Холодильник Бирюса**, откидная спинка. 3. Шайба какая-то там (относительно современная автоматическая), складывающаяся спинка. 4. Эм. Тарелка отечественная 4-удобная, тоже со сложенными спинками. 5. В деревню (500+ км) на одного ходока вывозили: небольшой холодильник (а-ля мини-бар в отелях), комплект спутникового ТВ, пластиковый стол, листовую фанеру — а также откидные спинки. Пункты 2-5 багажник был закрыт.
Не сказал бы. Он имеет электрический детектор, настроенный таким образом, что руль находится только при движении на скорости. При парковке это мега просто. Крутил маневрами абсолютно не напрягаясь в прямом смысле этого слова одним пальцем. В Террано тоже можно крутить одним пальцем, но не могу сказать, что это удобно. По Эргономике Кашкайш Салон, пожалуй, выигрывает: регулировка руля по вылету, приборы рекриминатора, подлокотник с бардачком.Плюс всякие безделушки: автоживой, складывающийся из кнопки зеркала (кстати, в котором видно больше, чем в террановском), совершенно гениальная штука — ящики под пассажирским сиденьем, и прочие мелочи к которому быстро привыкаешь
Багажник у Кашки действительно маленький. Очень маленькая для машины своих габаритов — 4 собственных колеса не лезут без складывания спинок. Помню мужики в резине удивились — вроде машина немаленькая, а в вместительности какая-то тупая.
Не сказал бы. Он имеет электрический детектор, настроенный таким образом, что руль находится только при движении на скорости. При парковке это мега просто. Крутил маневрами абсолютно не напрягаясь в прямом смысле этого слова одним пальцем. В Террано тоже можно крутить одним пальцем, но не могу сказать, что это удобно. По Эргономике Кашкайш Салон, пожалуй, выигрывает: регулировка руля по вылету, приборы рекриминатора, подлокотник с бардачком.Плюс всякие безделушки: автоживой, складывающийся из кнопки зеркала (кстати, в котором видно больше, чем в террановском), совершенно гениальная штука — ящики под пассажирским сиденьем, и прочие мелочи к которому быстро привыкаешь
Нажмите, чтобы раскрыть…
Есть опыт эксплуатации qq+2, 2L/6MT, 2013г. Кашкина однозначно европейский автомобиль более высокого класса, до 2014 года была только английская сборка. Салон продуманный, эргономичный — все под рукой, отделка пластика намного лучше, запаха почти не было с начала эксплуатации.В Террано за 2 месяца из салона запах дешевого пластика еще не ущемил. Аэродинамика у Кашки лучше, что видимо сказывается на расходе, руль крутится достаточно легко. Расход по трассе меньше почти на литр при той же мощности двигателя (141 против 143л.с.). А вот проходимость однозначно лучше у террано, тут и чуть больший клиренс, и лучшие повороты въезда/съезда, и первая пониженная передача, и более энергоемкая подвеска.Хотя Кашка рестайловая (с 2010 года) она вполне хороша для кроссовера. За почти 5 лет, при своевременной, по регламенту, только замена расходников, по лампочкам — за все время заменил один туманк, 2 раза по габаритам и 1 подсветку номера, все. Как резюме, Casca Machine не хуже террано, но это более городской парктроник, где можно иногда выезжать с асфальтом на относительно легкое бездорожье. Террано более серьезный, проходимый для несколько более сложных условий, но надо иметь в виду, что это далеко не Нива.
Есть опыт эксплуатации qq+2, 2L/6MT, 2013г. Кашкина однозначно европейский автомобиль более высокого класса, до 2014 года была только английская сборка. Салон продуманный, эргономичный — все под рукой, отделка пластика намного лучше, запаха почти не было с начала эксплуатации. В Террано за 2 месяца из салона запах дешевого пластика еще не ущемил. Аэродинамика у Кашки лучше, что видимо сказывается на расходе, руль крутится достаточно легко.Расход по трассе меньше почти на литр при той же мощности двигателя (141 против 143л.с.). А вот проходимость однозначно лучше у террано, тут и чуть больший клиренс, и лучшие повороты въезда/съезда, и первая пониженная передача, и более энергоемкая подвеска. Хотя Кашка рестайловая (с 2010 года) она вполне хороша для кроссовера. За почти 5 лет, при своевременной, по регламенту, только замена расходников, по лампочкам — за все время заменил один туманк, 2 раза по габаритам и 1 подсветку номера, все.Как резюме, Casca Machine не хуже террано, но это более городской парктроник, где можно иногда выезжать с асфальтом на относительно легкое бездорожье. Серьезнее проходит террано, для несколько более сложных условий, но надо иметь в виду, что это далеко не Нива.
Итак, уже август в самом разгаре.
4-е лето (календарное) эксплуатации данного дивана, куплен новым в 2011г. а до 1 сентября я вряд ли далеко уеду, тогда можно какие-то итоги подводить.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Отзыв Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Casca) 2010 часть 2
Так прошло 5 лет. Пробег 45000 км. К-4 не ездил, заменил масло в двигателе, масляный и воздушный фильтры. Масло не ест.
Что сделано: Замена передних дворников. Замена сгоревших ламп переднего света на 32000 км. Одно время был какой-то металлический щелкающий звук в районе двигателя при переводе селектора в режим «Движение».На официальном сервисе ничего вразумительного по этому поводу не сказали, интернеты тоже молчат. Забил гол. Был ранен гранатой при повороте руля. Забил на него. Сам прошел. Зимой появился скрип при вращении руля. В инете пишут, что это какая-то резинка на дереве руля. При плюсовой температуре скрип пропадает. Забил гол. Один брызговик улетел под днище (типа крыло), другой просто снял для симметрии 🙂 крепеж, который держит фольгированную защиту несколько раз был раскручен выхлопной трубой И днищем.Аккумулятор сдох, заменили на новый. Более того, его смерть поначалу вызывала сомнения. Это случилось в самый неподходящий момент.
При подъезде из Астрахани в Питер, где-то под Тверью, по трассе, ночью, с субботы на воскресенье, машина не заводилась. Все работает, поворотники, освещение, но машина не заводится. Стартер глохнет и все. Признал, испытал неприятное чувство. Скорее рефлекторно чем в Рождестве сбросил клеммы с аккумулятора и лег.Через 3 часа попробовал снова завести. И, о чудо, машина нехотя, но завелась! До Питера не дергал двигатель. По иронии судьбы, произошло это буквально в паре километров от Твери на салоне «Ниссан». По приезду на место забрал аккумулятор с другой машины. Таким образом, оказалось, что дело было в нем.
Сильные стороны:
Надежность
Качество сборки и отделки
Слабые стороны:
Расход бензина 12-13 литров по городу.
Отзыв Nissan Qashqai 2.0 (Ниссан Кашкайс) 2011 часть 8
Итак, через два дня заканчивается 4-я Зимняя (календарная) эксплуатация этого дивана, купленного новым в 2011 году.
Так как это моя машина выходного дня, и сейчас она стоит на стоянке, и до 1 марта я на ней почти не езжу, то уже можно подводить какие-то итоги.
За все это время поломок по машине не было. Ну и не считая поломки с заменой расходников на такие же, и одной перекошенной лампочкой в фаре (купил и заменил сам).Никаких сверчков, посторонних шумов и гула. Машина вообще масло не ест, жидкость не вытекает. Расход бензина на 45 тыс. км. Средний чек (Москва + область + трассы немного) — 10,7 литров. Сервис — официальные лица, по полной им рекомендованной программе (обычно предлагают что-то кроме регламента).
Сильные стороны:
Авто неприхотливое К. российских дорог, сервисов, бензинов и т.д., с широкой сервисной сетью, без проблем с расходниками (кроме передних дворников) и запчастями (тьфу 3 раза).
Особо не угнали (каско недорого).
Большой бензобак (65 литров).
Не забрызган грязью (ни морда, ни боковины, ни спинка, ни крыша, ни аэродинамический шум до 150 км/ч.
Хороший диапазон регулировок передних сидений (удобная посадка позволяет найти все у кого нет проблем со спиной).
Отличный обзор для зеркал и стекол без слепых зон.Стекла не потеют.
Отличная геометрия для езды по городским ямам и бордюрам(это его стихия).
Мозгу не дальний путь (внутри можно поспать), ни ежедневная городская эксплуатация.
Нравится работа вариатора в городских пробковых условиях (пока у меня работает, тьфу 3 раза).
В своем гарантийном ресурсе (3 года или 100 тыс. км) — скорее всего не доставит хлопот.
Слабые стороны:
В сильный мороз и снегопад обледеневают щетки штатных дворников (не помешал бы их подогрев или хотя бы подборка внушительная, но лень морочиться).
Не хватает обогрева руля (приходится зимой садиться и ходить в перчатках сначала.
Надежность вариатора (и цена его ремонта или замены) пока под вопросом. Некоторые (очень редкие ) не везет(дергается или ломается вообще).Замена на новую дорого,но ремонт и обслуживание не дороже АКПП.
Маленький багажник(на него комплект шин еле влазит) и не просторный задний ряд.Для любители возить много — не лучший способ.
Динамика автомобиля — не для любителей «нуля», а для езды по правилам — более чем.
Таких машин на улицах слишком много не только в России, но и во всем мире (в Европе — точно).
Штатный (купил как у официалов) багажник на крышу (две поперечины) на омывателях струи воды от керхера можно содрать пленку на кронштейнах опор. Если забить (там вместо черной пленки будет голое железо), то это лучший вариант багажника (несколько разных забраковал).
Сравнивать два разных в классе кроссовера не совсем целесообразно; не совсем целесообразно и заведомо проигрывать более доступной версии, но мы все равно рискуем и сравним с Nissan Terrano и новым Nissan Casca. Если первый автомобиль по сути представляет собой слегка улучшенную версию с точно такой же линейкой двигателей и трансмиссий, то Casca нового поколения получит не только на наш взгляд более интересный внешний вид, но и гораздо более современную линейку моторов.
Немного о внешнем виде.
Террано имеет достаточно простой кузов, без каких-либо излишеств в виде сложно откладываемых дверей, единственное, что может привлечь ценителей «внедорожного» образа, это массивные колесные арки и претерпевающие псевдоподножки, которые делают не несут никакой пользы, кроме визуальной. Еще раз повторим, что передняя часть Terrano 2014 года лично нам очень напоминает дизайн внедорожника NISSAN. Pathfinder, что несомненно можно отнести к достоинствам.Еще одной интересной деталью служит бампер, который имеет небольшой скос и защиту, как, кстати, и у Volkswagen Tiguan. В комплектации Track&Field. Такой бампер позволяет штурмовать бездорожье, не опасаясь оставлять его на поле боя.
Что и говорить, а новая округа выглядит более современно, со стороны части за счет новой современной оптики, более сложных частей кузова с плавными очертаниями. Да и в целом QASHQAI 2 поколения выполнен в новом фирменном стиле, в котором также появились новые X-Trail и Murano, возможно в будущем и террано получит похожий внешний вид, но пока об этом говорить рано.Отметим, что если Terrano отдаленно напоминает уменьшенный внедорожник, то Casca — полноценный городской житель, которого не стыдно подъехать в клуб или в кафе.
Дизайн интерьера
Бывший и нынешний владельцы Рено Дастер., сев за руль нового Ниссан террано ничего нового для себя не откроют, т.к. дизайн салона кроссовера, выпускаемого под японской маркой, полностью аналогичен французскому собрату.
В салоне есть эргономические просчеты, которыми славится Дастер, но по большому счету он им остался доволен.Но вот если выбрать версию почти в максимальной комплектации, стоимость которой подобрана к отметке почти в 1 миллион рублей, то тут конечно много к чему можно придраться.
Салон Кашка не идет ни в какое сравнение с террано, выглядит и ощущается намного дороже. Если для вас эстетическое восприятие стоит на первом месте, то однозначно выбор очевиден.
Финансовый компонент
И, наконец, переходим к более важным составляющим при выборе, а именно к цене.Россия 677 000 — 885 000 рублей в зависимости от комплектации и выбранной комплектации. Пока стоит Ниссан Кашкай. Второе поколение варьируется в пределах 848 000 – 1 336 000 рублей. Получается, что перед потенциальным владельцем, если он вдруг выберет между двумя этими моделями, встанет вопрос выбора, либо террано в максимальной комплектации, либо каска в минимальной.
Технические характеристики
При сравнении этих параметров безоговорочным лидером является Casca, т.к. она оснащена более современной линейкой двигателей.Потенциальному владельцу на выбор предложат 2 бензиновых и один дизельный мотор. Первый объемом 1,3 л мощностью 115 л.с., работающий в паре с механической трансмиссией. А переднеприводная, более мощная версия будет доступна с мотором 2,0 л мощностью 144 л.с., который работает в в паре или с механической трансмиссией, или с вариатором. Стоит отметить, что версии с механикой доступны только с передним приводом, тогда как версии с вариатором будут доступны и с полным приводом.Ну и, наконец, дизельная версия дивана оснащена 1,6-литровым мотором мощностью 130 л.с., передним приводом и вариатором.
Terrano в настоящее время выпускается с двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 л мощностью 102 л.с. и 2,0 литра форс агрегата Мощность 135 л.с. Потенциальному владельцу доступен выбор полного и переднего привода, а также выбор трансмиссии: либо механическая КПП, либо стандартный 4-х ступенчатый автомат.
Размеры:
Ниссан Кашкай — Длина 4377 мм., ширина 1837 мм., высота 1595 мм., дорожный просвет 200 мм, объем багажника 430 литров.
Nissan Terrano — Длина 4342 мм., Ширина 1822 мм., Высота 1668 мм., Дорожный просвет 205 мм, Объем багажника 475 литров.
Как мы и предполагали в этой битве победил более современный Кашкий, но тем не менее, если выбирать кроссовер для поездок на рыбалку/охоту, то скорее всего мы бы предпочли Террано, у которого больше багажник, меньше сцена и главное ниже.
M Не очень нравится эта формулировка — страна с развивающимся рынком.По сути, он обозначает страну, где рынок развивается долго, но развиваться не будет. Например, Россия. Ведь именно нашим людям очень хочется не просто кроссовер, а кроссовер, не такой уж «нищебровский», как Renault Duster. Ну а теперь ниссан террано, вы захотели такую машину.
На террано за десять дней проехал чуть больше пяти тысяч километров. Побывал в Питере, Москве, прошел трассу М7 от Москвы до Набережных Челнов, небольшой участок М5 от Татарии до Башкортостана, катался и по столицам и по очень маленьким городам, по платным трассам с ограничением 130 км/ч и по лучам и горы Южного Урала.Ездил один с полной загрузкой, днем, ночью, под дождем и под ярким солнцем. А один участок в 2200 км пришлось проехать без остановки за 30 часов. Думаю, у меня сложилось абсолютно точное впечатление о Nissan Terrano и теперь я знаю, кому эта машина понравится, а кому нет. Скорее всего, террано понравится тому, кто в своей голове чувствует черты перманентно развивающегося российского рынка.
Размеры (д/в/ц)
4 315/1 822/1 695 мм
Конечно, по большому счету террано это правда слегка некрашеный Дастер.Машины похожи не только внешне, но и внутри. Вот те же бензиновые моторы объемом 1,6 (114 л.с.) или 2 литра (143 л.с.) с младшим двигателем можно выбрать как с полным, так и с передним приводом, но только с механической шестиступенчатой коробкой передач. А вот двухлитровый мотор возможен только с полным приводом, а вот коробку можно выбрать ту же механическую или автоматическую.
А вот внешне террано очень похож на дастер-метросексуал. Изменений немного, в основном в оптике и бамперах, но они идут на пользу экстерьеру этого автомобиля.Особенно это заметно сзади: там, где пыльник на пятой двери — скучный лакей, террано — фонари, передвигающиеся на пятой двери задними боковинами кузова. Да и в целом Ниссан гораздо гармоничнее выглядит, а Рено совершенен.
Terrano, в отличие от кроссоверов Juke, Qashqai и Murano, позиционируется Nissan как внедорожник и стоит в одном ряду с X-Trail и Pathfinder. Заявка, если честно, немного амбициозна, но что-то террано от внедорожника есть.В первую очередь, конечно, название, знакомое любителям джипинга по олдскульным рамам Nissan Terrano образца 1986 года. Но вся эта красота осталась в прошлом, и сейчас в машине, кроме названия, не так уж и много. от внедорожника. По большому счету достаточно только высокого клиренса в 210 мм (в полноприводной версии) и подключаемого полного привода All Mode 4×4, о котором я расскажу ниже.
Давайте теперь сядем в машину и повторим весь пройденный маршрут, вспоминая поведение террано в разных дорожных условиях.
В каменных джунглях Москвы
В машине сидит практически в центре Москвы. Наша задача уехать отсюда по трассе М-7. Откройте дверь и заберитесь на водительское сиденье.
Хорошо, что нам достался автомобиль в самой богатой комплектации Tekna. Да и в момент открытия двери салон кажется вполне приличным. Конечно, не забываем, что террано очень недорогой кроссовер, дешевле только Дастер, так что не будем предъявлять фантастических требований.Так что от всей души начинаем радоваться кожаному салону. Хотя… если это вообще называется кожей, значит, что-то в нашей жизни пошло не так. Впрочем, производитель не скрывает, что «из натуральной кожи сделаны только лицевые поверхности сидений». Если честно, то восторга эта натуральная кожа не вызывает. Хотя я обещал не придираться, так что прикидываем, что кожа еще есть и садимся на сиденье.
Удобство сиденья оценят чуть позже, в дальней гонке на длинные дистанции.Теперь займемся конфигурацией рабочего места.
1
/ 4
2
/ 4
3
/ 4
4
/ 4
Никогда не жаловался на длину рук, а тут ее немного не хватает. Посадка в террано многим покажется странной. Регулировка руля есть, но только в одной плоскости, вылет невозможен сам по себе. И это плохо: стоит очень близко к приборной панели, поэтому далеко до нее не дотянуться. Можно, конечно, позировать сиденьем, но тогда придется сидеть очень близко к педалям.Словом, ищем компромисс между удобством для ног или для рук.
Качество пластика в салоне так себе. К сожалению, на фото личинки не очень хорошо виден замок зажигания, но все же обратите внимание: к началу тест-драйва на машине всего пять тысяч километров, а пластик оглядывает личинку, как будто мотор последние пять лет размахивал. Да и пассажирская подушка непрерывно светится сквозь пластиковую панель.
Теперь включите зажигание и запустите двигатель. При повороте ключа оживает не только приборная панель, но и семистворчатый сенсорный многофункциональный мультимедийный дисплей навигационной системы. Стоя на месте, мы можем задать маршрут и настроить музыку. К навигации претензий нет, по крайней мере в городе. А вот звук аудиосистемы несколько странный. Музыка с флешки играет хорошо, а вот радио работает очень посредственно.
Звук четырехцилиндрового старого доброго F4R слышен вполне отчетливо.Интересно, что будет на трассе? А на нашем тестовом автомобиле немного фирменная защита поддона картера. С одной стороны, конечно, это не очень хорошо, а с другой просто здорово, что она есть: у нас в планах съезд с дороги и копание в грязи. Там она, конечно, пригодится.
Селектор АКПП немного гипофизарный, и этот небольшой недостаток будет говориться бюджетностью автомобиля. Выходим с территории автосалона и берем курс на МКАД.
Итак, вам нужно отрегулировать зеркала. Их джойстик стоит там, куда его может засунуть только Рено: под рычагом стояночного тормоза. С одной стороны неудобно, а с другой часто ли мы пользуемся этим устройством? Индивидуальный обзор и забыли.
Гораздо интереснее управлять переключателем регулировки аудиосистемы. Мне кажется, что его создатели никогда не видели человеческих пальцев. Эргономика? Что это такое? К сожалению, нельзя сфотографировать обратную сторону этой лопаты, но поверьте на слово: вдруг есть ли колесико для выбора станций или настройки радио.Со временем пользоваться этим рычагом становится удобно, что лишний раз подтверждает истинность мысли Федора нашего Достоевского: «Ко всему подлец-человек привыкает!»
Не могу пожаловаться, что в городе как-то неудобно было. Нет, тяги хватает, обзор хороший… с коробкой, правда, у нас отношения особо не сложились. Не стоит «Олдская», скорее, изначально родившийся устаревший ДП8. У этой коробки есть два характерных момента: она очень дешева в производстве и ни хрена не едет.Особенно долго, особенно в жару или мороз. А еще она четырехступенчатая, так что к очень ощутимым переключениям надо привыкнуть, а про экономию топлива забыть.
Расход в городском цикле не слишком высок для полноприводной машины — всего около 9,5-10 литров. Правда, как раз таки на полный привод мы сейчас отключились: в городе он не нужен.
А вот и первая московская пробка. Сидим, слушаем музыку, культивируем в себе ненависть к людям.И вдруг… Господи, спаси! Что это, так ваш ралк?! А, спокойно: включил вентилятор. Бюджет стал еще ощутимее.
В мире, в мире есть начало и конец, даже у Дизельного ресурса Мерседес-Бенц Ом601 и у Московской пробки. Поэтому окончательно выходим на трассу М-7.
Из Москвы в Уфу
Итак, в машине только ваш покорный слуга и почти пустая дорожная сумка. Впереди — полторы тысячи километров.Посмотрим, что нам расскажет террано на трассе.
Газ в пол — и полетел! Точнее, полз. Ниссан просто не приспособлен для активной езды. И дело даже не в максимальной скорости (которая по паспорту составляет 174 км/ч, а в жизни — 155 с попутным ветром). Корень зла в том, что каждый обгон на ней — это приключение. Допустим есть не очень удачная коробка. Попробуем переключить ручную передачу? Нет, тоже не идет. А вот под капотом — 143 л.с. В чем дело?
Долго бы мучился по этому вопросу, если бы не случайный разговор в фирме, которая занимается чип-тюнингом.Было несколько дструсов и террано с такими двигателями. А рекордная мощность, которую они показали, это… 112 л.с. и 180 Нм момента вместо обещанных 195. Это мощность на маховике, пересчитанная от колеса с коэффициентом передачи 25%.
Разгон до 100 км/ч
11,5 секунд
Вряд ли бывают такие бешеные потери в трансмиссии, которые значительно превышают 25%, тем более, что аналогичные результаты были на машинах с «ручкой» и с АКПП.Скорее всего, мотор «задушили» в угоду экологическим нормам. Это косвенно подтверждают обороты, при которых достигается максимальная мощность – 4600 вместо паспортных 5750. Однако проблема решается чиповкой, после чего обещанные лошадки почти в полном составе возвращаются в Табун (138 лс) прибавка в 26 лс На атмосферном моторе — что-то там со стоковой прошивкой намудрили.
Потихоньку заморачиваюсь с мыслью, что не буду полноценно «смотаться по бездорожью и вяло».Ладно, будем тошнить в меру наших сил. Тем временем наступает ночь. И здесь террано заслуживает высшей оценки: даже с галогенными фарами светит просто великолепно. И близко, и далеко. А когда в Татарии мы с Ниссаном попали в непроглядный утренний туман, оказалось, что противотуманки там не только для красоты. Все светит как надо. Единственное, что портит картину, это очень быстро загрязняющиеся фары. Но это стало ясно только потом, когда начался дождь.Между тем, достижение экстази предотвращает обогрев лобового стекла. Нити сетки на ней суровые, поэтому немного рябит перед глазами.
На границе Татарии и Башкирии стоит самый длинный мост в мире, пройти который нужно два часа. На самом деле, конечно, его можно пересечь за минуту, но это как раз идет по смещению часовых часов, так что если в Татарии час дня, то в Башкирии три. Я проехал по этому мосту Рано утром.К тому времени М-7 осталась позади, и я поехал по трассе М-5. Удивительный по качеству отрезок в Татарии сменила чудовищная башкирская дорога. Вероятно, сам Салават Юлаев 230-240 лет назад на коне.
Мне нужно ехать на юг республики, поэтому через Уфу мы не поедем, хотя штурман настойчиво требует пройти сначала до Уфы, а потом катить до Оренбурга. Мне нужно включить Белебей. Километров 80 Штатная навигация не давала мне покоя со своими страхами.Не добраться до места назначения. Еще возле Бебея она предложила мне вернуться в Уфу. Но я не обратил на это внимания. И не только потому, что знал дорогу, а по той причине, что экран мультимедийной системы практически не виден. Она расположена внизу, и правая рука, если ей держаться за руль, ее перекрывает. Да и угол обзора не способствует длительным обзорам.
По городам и селам
Ни для кого не секрет, что хорошие дороги У нас далеко не везде.А вот там, где их почти нет, террано почти незаменим (или заменит Логана и Дастера). Единственное замечание — небольшой стук обратки передних амортизаторов на серьезных препятствиях. Но чтобы это услышать, надо быть зверем, абсолютно не жалея машины.
Конечно, на больших скоростях по «убитой» дороге террано тоже не держит даже на прямой, да и руль там противопоказан. Но, как уже было сказано, сам Нисам не предполагает активного движения, так что расстраиваться нет причин.
На узких улочках особенно чувствуется, что руль не очень легкий. Но нельзя сказать, что это мешает. Вряд ли хрупкие дамы будут кататься на террано, да и усилия покажутся вполне приемлемыми.
А вот наличие камеры заднего вида в нашей комплектации понравится и дамам, и, признаться, мужчинам. В целом террано выглядит достаточно большим (особенно на пастбищных улочках и в маленьких двориках), но при этом сильно мямлит, поэтому на нем легко ездить и парковаться.А с камерой — вообще красота.
Несомненным преимуществом маленького города является его близость к природе. Особенно это чувствуется в городах, где кроме окружающей природы нет ничего хорошего. Так что я практически сразу собрался покорять террао окрестности городка на юге этой прекрасной республики.
Сначала попробуем прокатиться по старым песчано-гравийным карьерам вдоль реки, выстрел Шевчука — Агидель или Белая. Крутые спуски и подъемы – элементы кроссовера.Маленькие ски позволяют кататься как угодно, главное, чтобы на колесах было что-то жесткое. Но если нет твердого…
Еще один поворот. На машине режим передачи Режим 4×4 режимов передачи ВСЕ РЕЖИМ 4×4 установлен на Блокировка. Теперь у нас принудительная межосевая блокировка И даже активирована специальная программа управления двигателем. Но вдруг левое переднее колесо немного зависает, поворачивает, и террано беспомощно останавливается на практически ровном участке.
Небольшая пешая прогулка по берегу реки принесла свои плоды в виде Нексии и ее хозяина, готового прийти на помощь.Нексия приехала сзади, но вытащить кроссовер я не смог: мы боялись закопать Daewoo, и ей пришлось отступить. Теперь Изик спешит на помощь. Его владелец, критически осмотрев Ниссан, слегка потянул его вперед.
— Мне не больно он заметил уже после операции.
Да не больно. Но обидно: почти на одном месте! Вот вам и All Mode 4×4.
Если вы думаете, что этот полный привод помогает на скоростных поворотах на трассе, то вы ошибаетесь: он работает только до 80 км/ч, на более высоких скоростях полный привод отключается.
Кстати, включать его — тоже так себе удовольствие. Доступ к омывателю закрывается как пепельница, которая у нас есть в комплекте, а если поставить в чашку рюмку или бутылку с водой, то до кнопки отключения ESP дотянуться тоже невозможно.
Вот такие мелочи, создавать которые инженеры Renault учат с рождения, портят всю картину. Почему бы не сделать регулировку прерывистого режима дворников? Почему бы не сделать режим «один писк»? Почему на большом цифровом табло отображается только один индикатор, а чтобы найти нужную информацию, нужно тыкать в кнопку на торце правого рулевого переключателя? Почему бы не сделать хотя бы примитивную регулировку уровня обогрева сидений? Уж если делать из Дастера машину, то вполне…
Так и сели сразу на песок. Мы будем высокомерны и будем есть в грязи. Вы знаете, он едет! Все четыре колеса рядные, и даже на абсолютно дорожной резине Террано ржавеет вполне уверенно. Правда, при этом отчаянно закидывает грязью и лобовое стекло, и фары. Но едет. Главное не размещать его по диагонали.
Но после поездки долго задумчиво смотрел на решетку радиатора. Там можно пальцы повернуть, поэтому есть опасения, что радиатор кондиционера в условиях схождения (да и любого другого тоже) долго не протянет.
1
/ 2
2
/ 2
Уфа — Петербург
Из Уфы в Петербург нужно было доехать быстро. Это почти 2200 км, и мы постараемся пролететь их за раз. Перед дальней поездкой нужно особенно трепетно отнестись к регулировке кресла. Тут уже сантехнический десант, когда моя чрезмерная пухлая 180-сантиметровая звонилка с головой в кресле, не подходит. И не потому что неудобно (мне просто удобно), а потому что террано кроссовер.Так что там просто невозможно сесть. Сиденье лучше поднять повыше, благо лифт есть, и держать осанку.
Может кожа на сиденьях и не вызывает приступа эстетического экстаза, но сидеть на этих сиденьях удобно. За весь маршрут выходил только на дозаправку, но ни спинка, ни другие места, даже более чувствительные к посадке, не отвалились. За стулья террано ставлю явный респект.
Кстати, о заправке. Отдавая мне машину, менеджер предупредил: мне нужно лить 95-й бензин, но в крайнем случае можно немного и 92-го.Признаюсь, стало интересно, как Ниссан поедет на 92-м. Достал бак 95-го, долбил десять литров 92-го. Ну что сказать. Ничего не изменилось. Не лучше и не хуже меда. Поэтому на ближайшей заправке пристегните сорок литров 95-го и вперед.
Кстати, о расходе. Все очень зависит от скорости. Если ехать 90-100 км/ч, то на сотню можно поставить восемь литров, и это очень хорошо. Но если перемолоть 130, то на стол выводится почти 13 литров.Это уже, товарищи, явный перебор. На средних оборотах 110-120 (так как мы в основном и за городом ездим) получается 9,5 литров. В общем, жить можно, особенно учитывая, что это двигатель «ленинской пилы». Еще здоров.
Ниссан Террано. Заявленный расход топлива на 100 км
Первые километры шестисот автомобильных дорог прошли под дождем. Я даже не говорю, что создателям тех кистей, что террано, надо стрелять из ржавого ружья.Щетки, которые только размазывают воду, можно найти на более дорогих автомобилях. Но неужели найти нормального поставщика невозможно? Нормальных «дворников» в мире десятки, а то и сотни. Почему там обычно такое… безобразие?
Теперь можно еще точнее определить особенности работы связки КБС-АКП. У нее есть одна неприятная особенность: переключения на повышенную передачу происходят на тех оборотах, когда кроссовер едет не на высшей передаче. Другое слово — рано.Хотя кажется, и дальше крутить мотор тоже бесполезно. В любом случае после каждого включения трека разгон останавливается, после чего постепенно включается.
Но если включить круиз-контроль, монстр просыпается в террано. Переключения вдруг начинаются не с 3800 оборотов, а с 5000. А то он более-менее едет, хотя и ревет, как самолет на взлете.
Теперь добавьте немного меда. На обратном пути в машине поменялись трое взрослых и ребенок. Багажник забился под крышу (полку я, конечно, снял), но ни расход, ни динамика хуже не стали.Теоретически с этим мотором ездить можно: все те же два литра. Почти, это конечно надо лечить нормальной прошивкой. Правда, если об этом знает дилер, с гарантией можно попрощаться.
Брать или не брать?
Однозначно сказать не могу. Конечно террано выглядит куда симпатичнее дастера. Но тоже идет, но стоит дороже. Если вы не хотите смотреть в глаза немногочисленным пафосным участникам движения «пенсионер на Renault», то terrano создан для вас.Если вы цените практичность — лучше выбрать тряпку.
Не нужно думать, что полный привод Nissan сделает вас королем бездорожья. Там он скорее посмеется. Но иногда он может помочь, но не столько на бездорожье, сколько на слегка грязном катке или засыпанной снегом дороге (не очень в ближний свет). Гораздо важнее здесь геометрическая проходимость, которая, конечно, намного лучше, чем у обычного «пузотора». И еще я не знаю, зачем террано покупать, например, в Москве или Питере.Петербург. Видимо, катайтесь на дачу, больше этой машине там делать нечего.
И не забывайте, что владение террано – это не накладное дело. Практически не ломается и стоит недорого. Но если в крови есть немного бензина, то даже не смотрите в сторону этой машины. Разочарование.
Некоторые эргономические просчеты легко компенсируются неизбежными затратами, а то, что на скоростях чуть больше 130 несутся барабанные перепонки — так у всех бюджетных машин Так.Не нужно требовать от террано слишком многого, и тогда он вам понравится.
террано или дастер?
Nissan Terrano или Renault Duster
В последнее время большую популярность в России приобрели кроссоверы. Сейчас многие немецкие, французские и американские производители выпускают продукцию этого класса. Японцы не отстают. Так, пару лет назад выпустили обновленный Nissan Terrano, призванный составить главную конкуренцию Дастеру. В сегодняшней статье мы попытаемся сравнить Ниссан Террано и Рено Дастер и ответить на вопрос, какая машина лучше.
Дизайн
Тот «Террано», который выпускался в 90-х, остался в прошлом. Японцы избавились от унылых прямоугольных форм. Соблазнительный дизайн теперь в приоритете. Ведь именно на экстерьер покупатели сейчас обращают больше всего внимания.
Автомобиль построен на знаменитой платформе Nissan B0. Это среднеразмерный кроссовер, получивший фирменный, ниссановский стиль. Так вот, передок очень напоминает «Навару» конца нулевых годов. Автомобиль имеет массивные колесные арки, широкую хромированную решетку радиатора и ярко выраженную боковую линию кузова.
Теперь перейдем к Дастеру. Ни для кого не секрет, что автомобиль позиционировался как самый доступный кроссовер в своем классе. Поэтому в качестве платформы была взята Dacia Logan. Его растянули в размерах, добавили клиренса и поставили огромные колеса. Спереди «Дастер» очень привлекателен: многокомпонентная оптика, подтянутая корма и огромная решетка радиатора с логотипом компании.
Но задняя часть машины выглядит ужасно. Какова конструкция светильников? Эти непропорциональные формы вызвали волну недоумения у многих автомобилистов.
Отличия
Если сравнивать эти два внедорожника внешне, то в чем отличия? Рено Дастер и Ниссан Террано, несмотря на схожие размеры и класс, заметно отличаются внешне. Дизайн Terrano более привлекательный и агрессивный. Что сказать, Ниссан выглядит на порядок дороже своего французского конкурента. С этим согласны многие автомобилисты. Если говорить о принципиальных отличиях, то это форма бампера, более широкие колесные арки и приятная задняя оптика.Хотя спереди выглядит не менее гармонично. Если бы не дизайн задней части, «француз» мог бы составить конкуренцию японскому «Террано». Пока же «Дастер» проигрывает ему по всем параметрам.
Салон
Несмотря на то, что автомобили Рено Дастер и Ниссан Террано относятся к бюджетному классу, внутри они очень разные. Взгляните на салон французского кроссовера.
Так как платформа была взята от Логана, многие румынские детали «перекочевали» в салон.Среди них — посредственная шумоизоляция, жесткий и дребезжащий пластик. Да и архитектура передней панели выглядит очень уныло. Это часто подтверждают отзывы владельцев. Как ни крути, но французы заметно сэкономили на дизайне интерьера. Круглые дефлекторы, довольно простой руль, «усыпанная» заглушками центральная консоль – все это черты бюджетного кроссовера Рено Дастер. Теперь перейдем к японскому внедорожнику.
Салон выглядит намного богаче. Рулевое колесо трехспицевое с серебристыми вставками.На центральной консоли есть блок климат-контроля и небольшой экран радио. Сверху есть перчаточный ящик. Также есть ниши в дверных картах и со стороны пассажира (глубокая прорезь над бардачком). В светлых тонах Ниссан выглядит намного дороже своей цены. Сиденья имеют ярко выраженную поддержку и отличаются обилием регулировок. Качество шумоизоляции на порядок выше, чем у «француза».
Что касается объема багажника, то в стандартной версии сюда помещается до 475 литров поклажи.Есть функция складывания задних сидений. Это позволяет увеличить полезный объем до 1635 литров. Если сравнивать Ниссан Террано и Рено Дастер, то объем багажника у последнего на порядок меньше. В полноприводной версии он составляет 408 л. А при сложенных сиденьях — всего 1570 литров.
Технические характеристики
Мы уже сравнивали дизайн и интерьер внедорожников. Рено Дастер или Ниссан Террано — что лучше? Пока положительные впечатления остались только от «японца».Однако по разнообразию силовых установок Ниссан заметно уступает Дастеру. У последнего в списке целых 8 двигателей, среди которых есть как дизельные, так и бензиновые агрегаты. Однако для российского рынка доступны только четыре из них. Базовым является 102-сильный бензиновый агрегат объемом 1,6 литра. Естественно, этой мощности маловато для такой снаряженной массы. И если «Логан» еще как-то «переварил» этот крутящий момент, то тут дело обстоит иначе. Этот мотор явно не для активной езды.
Также в линейке есть 114-сильный бензиновый мотор того же рабочего объема. Но, как отмечают отзывы, этому кроссоверу не хватает мощности. Чтобы хоть как-то реализовать потенциал, нужно выбрать двухлитровый двигатель, развивающий 135 лошадиных сил. Официально поставляемый в Россию дизельный агрегат имеет просто смешные характеристики. При объеме 1,5 литра он развивает мощность 90 лошадиных сил. Естественно, с этим двигателем он никуда не денется. Разгон до сотни — почти 16 секунд.Максимальная скорость составляет 156 километров в час.
По отзывам Ниссан Террано и Рено Дастер очень похожи в техническом плане. У японцев почти такая же линейка агрегатов. Правильно, она немного порезана. Есть еще 90-сильный дизель на полтора литра, а также два бензиновых агрегата. Первый объемом 1,6 литра развивает 103 лошадиные силы, второй – 137 при объеме 2 литра.
Коробка передач
Что касается трансмиссии, то оба автомобиля имеют одинаковую линейку КПП.Среди них на механике пяти- и шестиступенчатые коробки передач. Автоматическая коробка передач только одна (и для Дастера, и для Террано) — четырехступенчатая с гидротрансформатором.
Тест-драйв: Renault Duster и Nissan Terrano
Как эти кроссоверы ведут себя на ходу? С технической точки зрения это один и тот же автомобиль. Полноприводная схема, моторы и трансмиссия однотипные. Что касается подвески, то это два абсолютно одинаковых кроссовера. Подвеска отрабатывает ямы достаточно жестко.На стоянке руль тоже тяжелеет (хотя ГУР присутствует и в том, и в другом). Но на скорости становится легче. Приходится периодически подруливать. По динамике разгона автомобили имеют схожие характеристики. Правда, Nissan тяжелее почти на 100 килограммов. Поэтому Дастеру он немного проиграет. Отзывы владельцев не рекомендуют покупать дизельный двигатель. И если для внешнего рынка доступен 110-сильный агрегат, который хоть как-то идет, то в России можно купить мотор только с 90 силами.Из-за большого снаряженного веса он не справляется с нагрузками. То же самое касается маломощных бензиновых двигателей. Становится понятно, почему расход топлива у 1,6- и 2-литровых версий практически одинаковый. По проходимости оба не являются полноценными внедорожниками. Как показал тест-драйв, Рено Дастер и Террано на переднем приводе просто бессильны на бездорожье. Подключаемый задний мост может исправить это. Но жестких замков нет. Поэтому основным элементом кроссоверов является асфальт.
Цена
Итак, мы добрались до решающего фактора — стоимости. Начальная цена «Дастера» в минимальном размере составляет 630 тысяч рублей. Это будет машина на переднем приводе, механической «пятиступенке» и моторе 1,6 л. Terrano в той же комплектации будет на 260 тысяч дороже. Что касается максимальных комплектаций, то «Дастер» с полным приводом и двухлитровым мотором стоит ровно 1 миллион рублей.
Тот же «Террано» доступен по цене 1 млн 167 тыс. руб.Однако стоимость вариантов от японцев дешевле. Например, полный привод стоит 58 тысяч рублей. На «Дастер» — на 8 тысяч больше. Уже в средней комплектации Nissan оснащен системой стабилизации, значительно повышающей проходимость.