Структурная краска для торпеды: Структурная краска для пластика купить в Минске

Содержание

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Бобрка

Сегодня 17:46

205 688 грн.

Договорная

Ужгород Сегодня 17:45

250 грн.

Договорная

Звенигородка Сегодня 17:45

Киев, Соломенский Сегодня 17:45

Днепр, Центральный Сегодня 17:45

446 637 грн.

Договорная

Мизяковские Хутора Сегодня 17:45

Как и чем покрасить пластик салона автомобиля, чтобы краска не слезла

Свежий вид старой пластиковой детали интерьера авто – результат не только кропотливой работы по нанесению реставрационных препаратов. Это, в первую очередь, правильный их подбор. Посмотрите картинки неудачного опыта окраски, когда владелец попросту нанес краску на один из интерьерных элементов, и она сразу же скомкалась. И все же негативный опыт не должен отталкивать от самостоятельной покраски. Ведь сделать это не сложнее, чем убрать своими руками царапины от дворников со стекла автомобиля. Команда Autostadt.su предлагает ознакомится со всеми тонкостями технологии окраски пластмассовых элементов, и разобрать основные ошибки, с которыми сталкиваются новички.

  • Чем красить пластик салона авто
    • Чем зашкурить
    • Чем обезжирить
    • Нужен грунт по пластику или нет
    • Когда необходима структурная краска
    • Что с самой краской
  • Как покрасить салонный пластик так, чтобы краска не слезла
    • Технология покраски жесткого пластика
    • Работа с Soft-Touch покрытием

Чем красить пластик салона авто

Сразу отметим, что понятие «покрасить» носит комплексный характер. Если без лирики, то окрасить пластиковый элемент интерьера – это значит:
  • Зашкурить.
  • Обезжирить.
  • Выяснить, надо ли его грунтовать или нет.
  • Восстановить текстуру, если это необходимо.
  • Покрасить в желаемый цвет.

Чем зашкурить

Для матирования салонной пластмассы под грунт обычно достаточно красного скотч-брайта. Это абразивный материал на войлочной основе, похожий на жесткую сторону губки для мытья посуды. Преимущество перед мелкозернистой наждачкой состоит в мягкости, что позволяет данному инструменту качественно обработать различные изгибы и углубления.

Чем обезжирить

Маляры со стажем советуют использовать только антисиликон. Дело в том, что классические растворители в виде уайт-спирита или сольвента могут испортить пластмассовую единицу. Например, после использования органики образуются пятна, которые трудно скрыть даже покраской. К слову, от уайт-спирита мы уже рекомендовали отказаться при выполнении технологии, описывающей, как убрать гудрон с кузова машины не повредив краску.

Нужен грунт по пластику или нет

Причина комканья и отслаивания свежей краски в том, что предварительно не был нанесен грунт (праймер). Это состав со специальной формулой различных присадок и пластификаторов, который улучшает адгезию краски с поверхностью. Однако не все пластмассы нуждаются в обработке праймером. Чтобы установить, грунтовать ли салонный пластик или нет, необходимо провести два эксперимента:

  1. Поджечь кусочек обрабатываемого изделия.
  2. Погрузить деталь в воду.

Если пластмасса коптит и тонет, использовать грунт по пластику не обязательно. Когда же пластиковый элемент горит как восковая свеча и плавает на воде, без праймера не обойтись.

Важно грамотно подойти к выбору грунта. Так обычные автомобильные составы не годятся – краска вмиг слезает. Нужен специальный грунт, предназначенный именно для пластика.

Когда необходима структурная краска

Если вы когда-либо щупали черный пластмассовый бампер или темный корпус бокового зеркала автомобиля в недорогой комплектации, то наверняка ощутили, что осязаемая поверхность словно покрыта мелкими пупырышками. Матовый шероховатый эффект это есть структурный пластик. Изучаемая краска воссоздает этот же результат, и обычно используется для маскирования потертостей и легких царапин.


Чем она может быть полезна при подготовке салонной детали под покраску? Как минимум, этот компонент позволяет восстановить потертые и слегка поврежденные места реставрируемого элемента. Как максимум, слой структурной краски предохраняет поверхности от повреждений. А это в полной мере актуально для деталей, с которыми активно контактирует экипаж (ручки дверей, рукоятки и пр.).

Что с самой краской

Сперва определитесь, какое покрытие вы хотите получить. Вот некоторые примеры:

  • Soft-Touch. Обычно применяется для торпедо. Поверхность получается слегка шелковистой и прорезиненной. Такое покрытие наносится на панель с завода.
  • Обычное, шероховатое. Наносится на жесткий пластик. Например, боковые части центральной консоли, нижние накладки на дверные карты или ручки для закрывания дверей.
  • Глянцевое. Используется для отделки салонных рычагов, предназначенных для открытия двери.
Затем выясните для себя, какому оттенку отдать предпочтение. Если покраска интерьера планируется исключительно в реставрационном ключе, то потрудитесь найти фирменный каталог с распределением цветов внутренностей и наружностей по VIN-номерам. Оригинальная краска, подобранная по заводскому каталогу (например, у VW это ETKA), сохранит монотонность общей картины интерьера. Так будет из-за того, что между окрашенными и неокрашенными деталями не будет заметного различия.

К сведению. Для реставрационных мероприятий краску лучше заказывать оригинальную и только у производителя автомобиля.

Если вести разговор в плоскости приведенных примеров, то как раз аэрозольный баллончик Soft-Touch лучше приобрести по официальной линии. Чтобы получить обычный шероховатый слой, достаточно использовать классическую краску в паре со структурной. Приведем примеры для распространенных оттенков:

  • Черный. Подойдет ВАЗовский черный Космос (код 665).
  • Серый. Отлично ложится ВАЗовский декорант (графит), предназначенный для бамперов.
Впрочем, цвет и происхождение краски – вещи сугубо индивидуальные и подбираются исключительно по собственным предпочтениям. Продолжая разговор о шероховатых покрытиях, уместно упомянуть об известном RAPTOR U-POL, защитном покрытии для экстерьера авто, и его подобии – HB BODY.

Глянцевые объекты – это обычная краска, покрытая несколькими слоями лака. Последний рекомендуется приобретать в аэрозольных баллончиках. Жестких требований к этому компоненту нет.

Красить пластиковые детали салона авто мы рекомендуем только баллончиком. При нанесении эмали кистью есть риск образования потеков. К тому же сохнет такой слой гораздо дольше, а это значит, что вероятность поймать частицы пыли значительно выше.

Как покрасить салонный пластик так, чтобы краска не слезла

Начнем с разбора основной ошибки: почему слой эмали слезает? Причина в том, что материалу не за что зацепиться, то есть слабая адгезия слоя краски с грунтом или с пластиком.

Дело в том, что перед нанесением любого типа ЛКП на обрабатываемой поверхности необходимо создавать мелкие борозды и царапки, то есть шлифовать. Это улучшает сцепление нового покрытия с основой, делает его прочным и устойчивым к обдиранию. Чем еще полезно зашкуривание? Во время обработки скотч-брайтом удаляются въевшиеся загрязнения, которые трудно выводятся антисиликоном.

Технология покраски жесткого пластика

Основные этапы реставрационной работы мы уже изложили в пункте подбора материалов. Теперь разберемся с технической частью каждой операции.

  • Зашкурить. По малярной терминологии этот переход правильно было бы назвать матированием. Суть в том, что красный брайт-скотч необходимо смочить в антисиликоне и потереть им пластиковую деталь.
  • Обезжирить. Смочить ветошь в антисиликоне и пройтись по обработанной поверхности.
  • Загрунтовать. Нанести 3-4 слоя специального грунта для пластика и подождать, пока он высохнет.
  • Зашкурить. Обработать грунтованную поверхность скотч-брайтом.
  • Покрасить. Нанести 2-3 слоя краски желаемого цвета. Если есть необходимость в восстановлении структуры, то перед основной покраской наносится структурная эмаль. Места ее распыления определяются по месту: это либо вся поверхность детали, либо некоторые ее участки. Если цель – получить лакированную поверхность, то через 20-30 минут после получения окрашенного покрытия наносится лак в 1-2 слоя.

При покраске салонного пластика руководствуйтесь общеизвестными правилами работы с аэрозольными баллончиками:
  • Поместить деталь в закрытое помещение с вытяжкой, чтобы пыль не попадала в зону обработки.
  • Закрыть необрабатываемые поверхности газетой, картоном или плотной тканью, закрепив ее по периметру малярным скотчем.
  • Встряхивать баллончик на протяжении 1 минуты для того, чтобы получить равномерный слой.
  • Попробовать распылить краску на какую-либо картонку. Проверите соответствие цвета и подготовите баллончик к равномерному распылению.
  • Нанести краску/грунт на поверхность быстрыми, но плавными и безостановочными продольными движениями. Время сушки между слоями при температуре +25°C в среднем составляет 20-30 минут. Полная полимеризация наступает через 24 часа. При покраске периодически потряхивать баллон.
  • Перевернуть баллончик и нажать на кнопку. Актуально в том случае, если в емкости остается краска. Это делается для того, чтобы материал не застыл в распылителе.

Работа с Soft-Touch покрытием

Мы уже отмечали, что приведенная техника покраски актуальна для жесткого салонного пластика. Пластмасса с мягким покрытием, как-то торпедо или дверные карты, нуждается в особой обработке:

  • Старый софт-тач слой надо полностью удалить. Если этого не сделать, то новая краска вновь слезет. Чтобы с легкостью снять покрытие, деталь следует замочить в 646-м растворителе.
  • При использовании оригинальных Soft-Touch красок пластик обычно не грунтуют, а одного слоя покрытия вполне достаточно, чтобы с успехом закрыть вопрос реставрации интерьерных элементов.

Вопрос по покраске салона — Сервис

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

Bergh    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 1,039 posts

youRский    1
  • Хондавод
  • Members
  • 1
  • 3,001 posts

[email protected]    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 3,371 posts

bomok58    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 1,257 posts

youRский    1
  • Хондавод
  • Members
  • 1
  • 3,001 posts

Bergh    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 1,039 posts

Bergh    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 1,039 posts

Bergh    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 1,039 posts

Bergh    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 1,039 posts

Bergh    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 1,039 posts

x1NOSTROMO    6
  • Хондавод
  • Members
  • 6
  • 2,025 posts

Bergh    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 1,039 posts

igor-ok    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 2,154 posts

Bergh    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 1,039 posts

igor-ok    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 2,154 posts

youRский    1
  • Хондавод
  • Members
  • 1
  • 3,001 posts

igor-ok    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 2,154 posts

youRский    1
  • Хондавод
  • Members
  • 1
  • 3,001 posts

guchek89    2
  • Хондавод
  • Members
  • 2
  • 2,688 posts

youRский    1
  • Хондавод
  • Members
  • 1
  • 3,001 posts

igor-ok    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 2,154 posts

igor-ok    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 2,154 posts

Triplex    3
  • Хондавод
  • Members
  • 3
  • 6,689 posts

Triplex    3
  • Хондавод
  • Members
  • 3
  • 6,689 posts

Bergh    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 1,039 posts

Покраска торпедных аппаратов.

Маляры наносят последние штрихи на изготовление торпедных аппаратов на восточном военно-морском арсенале. В расширенной военной программе нужны все виды квалифицированных рабочих. На этом и десяти других арсеналах по всей стране увеличено производство

Содержимое черно-белых негативов информации Администрации безопасности ферм/Управления войны Библиотеки Конгресса является общественным достоянием и может свободно использоваться и повторно использоваться.

Кредитная линия: Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий, Администрация безопасности ферм / Управление военной информации, черно-белые негативы.

Для получения информации о воспроизведении, публикации и цитировании материалов из этой коллекции, а также о доступе к исходным материалам см.: Информация Управления безопасности ферм США/Военного управления. Черно-белые фотографии. Информация о правах и ограничениях.

Подробнее об авторских правах и других ограничениях

Для получения рекомендаций по составлению полных ссылок обратитесь к Citing Primary Sources.

  • Консультация по правам : Видеть Страница информации о правах и ограничениях
  • Репродукция номер : LC-USE6-D-000004 (черно-белая пленка, отрицательная)
  • Номер телефона : LC-USE6- D-000004 [P&P] LOT 2017 (соответствующая фотопечать)
  • Консультативный доступ : —

Получение копий

Если отображается изображение, вы можете загрузить его самостоятельно.(Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов за пределами Библиотеке Конгресса из соображений прав, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайт. )

Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Услуги тиражирования Библиотеки Конгресса.

  1. Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или прозрачность.Если поле «Репродукционный номер» выше включает репродукционный номер, начинающийся с LC-DIG…, то есть цифровое изображение, которое было сделано непосредственно с оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства целей публикации.
  2. Если есть информация, указанная в поле Номер репродукции выше: Вы можете использовать репродукционный номер для покупки копии в Duplication Services. Это будет сделано из источника, указанного в скобках после номера.

    Если в списке указаны только черно-белые («ч/б») источники и вам нужна копия, показывающая цвета или оттенка (при условии, что они есть у оригинала), обычно можно приобрести качественную копию оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, включая каталог запись («Об этом элементе») с вашим запросом.

  3. Если в поле Номер репродукции выше нет информации: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Duplication Services.Назовите номер телефона перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос.

Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.

Доступ к оригиналам

Пожалуйста, выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнять квитанцию ​​о звонке в разделе «Распечатки». и читальный зал фотографий, чтобы просмотреть исходные предметы. В некоторых случаях используется суррогатное изображение (замещающее изображение). доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.

  1. Элемент оцифрован? (Эскиз (маленькое) изображение будет видно слева. )

    • Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть просматривать в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых случаях доступны только эскизы (маленьких) изображений, когда вы находитесь вне Библиотеки Конгресс, потому что права на предмет ограничены или не были оценены на предмет прав ограничения.
      В качестве меры по сохранению мы обычно не обслуживаем оригинальный товар, когда цифровое изображение доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой библиотекарь. (Иногда оригинал просто слишком хрупок, чтобы служить. Например, стекло и пленочные фотонегативы особенно подвержены повреждениям. Их также легче увидеть онлайн, где они представлены в виде положительных изображений. )
    • Нет, элемент не оцифрован. Перейдите к #2.
  2. Указывают ли вышеприведенные поля Access Advisory или Call Number, что существует нецифровой суррогат, например, микрофильмы или копии?

    • Да, другой суррогат существует. Справочный персонал может направить вас к этому суррогат.
    • Нет, другого суррогата не существует. Перейдите к #3.
  3. Если вы не видите уменьшенное изображение или ссылку на другой суррогат, пожалуйста, заполните бланк вызова в читальный зал эстампов и фотографий. Во многих случаях оригиналы могут быть доставлены в течение нескольких минут. Другие материалы требуют назначения на более позднее время в тот же день или в будущем. Справочный персонал может проконсультировать вас как по заполнению бланка заказа, так и по срокам подачи товара.

Чтобы связаться со справочным персоналом в читальном зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашим Спросите библиотекаря или позвоните в читальный зал между 8:30 и 5:00 по номеру 202-707-6394 и нажмите 3.

Торпеда в бурном море времени

MashUp: The Birth of Modern Culture
Художественная галерея Ванкувера
750 Hornby St., Ванкувер, Британская Колумбия, Канада V6Z 2H7
20 февраля – 12 июня 2016 г.

Существует часто повторяемый анекдот о Фернане Леже, в котором он встречается с Марселем Дюшаном и Константином Бранкузи на парижской авиационной выставке в 1912 году.Глядя на пропеллер, Дюшан поворачивается к Бранкузи и говорит что-то вроде: «Живопись вымыта. Кто сделает что-нибудь лучше этого пропеллера? Скажи мне, ты можешь это сделать?» Никто не знает, когда Леже впервые рассказал эту историю, кому и каковы были точные слова Дюшана, и что Дюшан мог иметь в виду, предупреждая скульптора о будущем картины . [1]

Как и все истории о происхождении, этот миф о модернизме с годами украшается, перемещаясь вперед и назад во времени, когда мы применяем его к нашему прочтению искусства с того момента: дискурсу современного искусства.Какой бы ни была правдивость этой истории, «Велосипедное колесо » Дюшана (1913) часто воспринимается как его ответ на собственные вопросы. И с этой работы, в комнате возле лифта на четвертом этаже, нынешняя выставка Ванкуверской художественной галереи MashUp начинает свое повествование об истории современного искусства.

Марсель Дюшан, Велосипедное колесо, 1913 г. (6-я версия, 1964 г.). Велосипедная вилка с колесом на расписном деревянном табурете, 126 x 64 x 31,5 см, Национальная галерея Канады, Оттава, куплена в 1971 г.

.

Занимая всю галерею площадью 35 000 квадратных футов, MashUp пытается провести хронологический обзор современного искусства, от Дюшана на верхнем этаже до современных художников, таких как Хито Штайерл, на главном. Задача этого курирования становится еще более сложной из-за включения фильмов, архитектуры, промышленного дизайна, моды и популярной музыки. Тем не менее, фокус выставки сужен до рекомбинации старых элементов в новые формы, что читается как сущность коллажа, сборки, уважения, реди-мейдов, семплирования, массового производства, присвоения, уличного искусства и, возможно, плагиата.

Любая выставка, которая пытается быть настолько всеобъемлющей, охватывающей немногим более века и представляющей работы 30 кураторов и более 160 художников, неизбежно будет иметь пробелы в той версии истории, которую она решит рассказать.Таким образом, невозможная амбиция выставки становится силой, выдвигая на первый план ее второстепенное намерение: MashUp также действует как рекламный ход. Десятифутовыми жирными буквами Helvetica доказывается, что Художественной галерее Ванкувера требуется больше места: модернизированное хранилище для ее растущей коллекции, больше места для демонстрации указанной коллекции, возможность реализации амбициозных кураторских проектов, собранных из коллекций по всему миру, образовательные помещения, помещения для выступлений, большая библиотека и т. д. Короче говоря, MashUp явно лоббирует завершение модернистской кучи кубов на западном побережье, недавно представленной Херцогом и де Мероном в качестве предполагаемого будущего дома VAG, и этот рецензент продан.

Барбара Крюгер, Без названия (Smashup), инсталляция для конкретного места в MashUp: Birth of Modern Culture, выставка в Художественной галерее Ванкувера, с 20 февраля по 12 июня 2016 г., фото Ая Гарсия, любезно предоставлено Художественной галереей Ванкувера

Эта проблема пространства напрямую связана с задачей курирования современного искусства. Как объясняет анонимный современный критик, пишущий под именем Вальтер Беньямин:

«Первый очевидный вопрос, касающийся этой концепции, заключается в ее практической устойчивости, учитывая, сколько места нам потребуется в «конце» для таких музеев, при условии их постоянного роста, и сколько времени нам потребуется, чтобы пройти через них, чтобы увидеть экспонаты… Если музеи все время меняются, то и прошлое тоже все время меняется. [2] [3]

Брайан Юнген, Prototype for New Understanding #2, 1998. Nike Air Jordans, волосы, 23 x 21 x 25,5 см, Коллекция Художественной галереи Ванкувера, приобретено при финансовой поддержке Канадского совета по делам искусств и Художественной галереи Ванкувера. Фонд приобретения.

Такова проблема, с которой в настоящее время сталкивается Художественная галерея Ванкувера. Нельзя отрицать, что MashUp — важное шоу в истории искусства Ванкувера. Многие из включенных работ имеют огромное историческое значение и красоту.И благодаря включению художников из Ванкувера, таких как Лиз Магор, Брайан Юнген, Джеффри Фармер, Стэн Дуглас и Эмбер Фрид-Хименес, MashUp делает законную попытку включить свой родной город в доминирующий дискурс истории искусства. Стоит отметить, что ни один из художников, включенных в первую выставку в Художественной галерее Ванкувера по адресу Vancouver: Art and Artists 1931-1983 , не был включен в MashUp. Это яркий пример того, как галерея создает версии истории по мере движения во времени. [4]

Таким образом, MashUp, кажется, придерживается модели торпеды во времени, первоначально представленной директором-основателем MoMA Альфредом Х. Барром-младшим в качестве модели для создания постоянных коллекций, в соответствии с которой музей действует как корабль, движущийся вперед во времени. Где кончик носа пробивается сквозь воду, там настоящее; полезная нагрузка на борту представляет собой репрезентативный образец работ, охватывающий всю современность; и след разрушения, оставленный за ним в воде, — это версия истории, которую музей/торпеда требует от нас наблюдать.

Схемы «торпеды» Альфреда Х. Барра-младшего для идеальной постоянной коллекции Музея современного искусства, 1941 год. Предоставлено Интернетом.

Расположить выставку в хронологическом порядке сверху вниз на первый взгляд кажется принципиально консервативным и европоцентричным решением. Верхний этаж, посвященный началу 20 -го -го века, включает почти исключительно мужчин-европейцев. Я высказал эту озабоченность куратору-организатору Стефани Ребик в интервью, которое мы записали в разделе выставки, посвященном Дюшану.Она объяснила:

«В каждый раздел выставки мы пытались включить вопросы репрезентации [расы и пола]… Труднее было найти женщин, когда имеешь дело с художниками начала 20 -го -го века. Нам было очень важно включить Ханну Хёх, потому что ее работы были одними из самых влиятельных и новаторских того времени, независимо от ее пола. И было интересно, как она работала с идеями построения гендера в 1920-х и 30-х годах, о которых на самом деле не говорили, как сегодня.Ее коллажирование изображений этой «новой женщины» с изображениями пожилых женщин в немецком обществе было довольно революционным и политическим в то время, когда это не обязательно было принято. Она была одной из немногих художниц, которым разрешили выставляться вместе с дадаистами. По мере того, как вы переходите к более современным разделам, вы видите более широкий выбор женщин-художников, которые делают действительно инновационные вещи. Это было то, о чем мы думали, чтобы попытаться представить разные истории, истории, идеи, мнения… Чтобы рассказать эти истории, нужны экскурсии и интерпретации материалов.Вы не собираетесь игнорировать историческую важность кого-то вроде [Жан-Люка] Годара… но [у нас] есть дидактический материал и гиды, подготовленные для решения этих проблем. Когда вы делаете исторические обзоры, некоторые из самых важных произведений искусства двадцатого века, когда мы смотрим на них через нашу линзу… некоторые из этих вещей не выдерживают наилучшего освещения. Это не означает, что мы не должны показывать его по тем причинам, по которым он действительно поддерживает и признает эти проблемы».

Ханна Хёх, Без названия (Большая рука над головой женщины), 1930 г.Фотомонтаж, 25,7 x 20,7 см, Коллекция Художественной галереи Онтарио, покупка 2012 г.

Таким образом, выставка предлагает нам читать историю не только как прямую линию, усеянную знаковыми точками, но и как море идей. Ребик продолжил: «Мы думали, что потенциально можем организовать это по методологии. Потенциально у вас может быть раздел коллажей, начинающийся с Пикассо, или ассамбляжа, или фильма. Но для начала это настолько ошеломляющее шоу, что нашим зрителям показалось наиболее разумным разделить его на эти хронологические секции… и показать различные виды реакций, а вам предоставить возможность установить связи.Итак, давайте попробуем нарисовать эти связи между представлениями о гендере в качестве примера. Мы обнаружим, что идея следует извилистым путем.

Из коллажей женских тел Хёха, в которых исследуются способы физического и социального угнетения, которые ограничивали выбор, доступный женщинам в первой половине двадцатого века, мы можем спуститься на третий этаж и посмотреть Годара Pierrot le Fou ( 1965) полностью. Как и во многих своих фильмах, Годар изображает женскую сексуальность зловещей по своей сути.Он видит в своих героинях потенциал стать Мадоннами, но обычно в конце концов они оказываются шлюхами и предателями. Это никогда не было более очевидным, чем в фильме « Презрение » (1963), который начинается и заканчивается анализом персонажа, которого играет Бриджит Бардо. Дидактический материал вокруг Pierrot le Fou предлагает нам рассмотреть вставки произведений современного искусства: Пикассо, Лихтенштейна, Шагала, Ван Гога (во многих случаях картины с изображением их муз или о них), сопоставленные с побоями, которые получает Пьеро.Да, это мэшап, но зрителю остается понять намерение: закрепить двойную роль музы и роковой женщины. Это вина проститутки, что Ван Гог отрезал себе ухо; по вине Марианны Пьеро убивает себя.

Шерри Левин, «Фонтан» (по мотивам Марселя Дюшана), 1991 г., и Викки Александер, «Одержимость», 1983 г. Фото Рэйчел Топхэм, предоставлено Художественной галереей Ванкувера.

В поисках лекарства от этого способа репрезентации мы можем спуститься на второй этаж и найти экспозицию, посвященную дрэг-культуре 1980-х годов и нью-йоркской хаус-музыке, или критические акварели Шерри Левин, посвященные шедеврам современного искусства, снова напоминающие нам о Леже, и (особенно через страстного шовиниста Казимира Малевича) запреты на женщин в раннем современном искусстве. [5] Мы можем перейти от этого средства к регрессивной «Розовой пантере , » (1988) Джеффа Кунса, прежде чем, наконец, перейти на главный этаж и исследовать состояние политики идентичности в современном искусстве.

«» Эмбер Фрид-Хименес «Это не тест». «Трансформация: Чудо-женщина » (1978-79) на третьем этаже) и исследует коварную роль кролика из Playboy, ставя поколения феминисток: Глорию Стайнем, Джессику Валенти и Суламифь Файрстоун в диалог друг с другом и с эволюцией новые средства массовой информации.Фрид-Хименес пояснил по электронной почте:

Это не тест относится к диалогу между постфеминистской точкой зрения (Нина Пауэр и др.) и феминисткой третьей волны (Валенти и др.). Я сама на стороне постфеминисток — Валенти поддерживает своего рода неолиберализм, за который я не могу стоять…

«Кроме того, лицо Лены, плейбоя на развороте произведения, с 1972 года широко используется учеными-компьютерщиками в качестве тестового изображения для разработки алгоритмов обработки изображений. То же, что кролик и мяч, но для 3D-рендеринга».

Жан-Мишель Баския, Группа экспертов, 1982, холст, акрил и масляная пастель, 152 x 152,5 см, Монреальский музей изящных искусств, подарок Иры Янг

Я отправил электронное письмо куратору Мелани О’Брайан с просьбой прокомментировать работу Хито Штайерл на выставке Liquidity Inc. (2014), и она частично описала это как «сверхинтеллектуальную критику силы изображений в обращении». Работа включает в себя найденные кадры, музыку и большую синюю волну из пенопласта и фанеры, которая создает зону отдыха перед экраном.В нем упоминаются Энди Уорхол, The Velvet Underground и Хокусай, и он исследует не только изменчивость национальной идентичности, созданную глобализацией, но и «ловушку ликвидности» в современной макроэкономике, которая усилила инаковость посредством политики жесткой экономии.[6]

Идея жесткой экономии — переименование экономической деградации в сохранение — является концептуальным фоном для идеи Штейерла об образе бедняка. В своем тексте 2009 года In Defense of the Poor Image Стейерл пишет о распространении деградированных и манипулируемых цифровых изображений: «История концептуального искусства описывает эту дематериализацию арт-объекта сначала как сопротивление фетишистской ценности видимости.Тогда, однако, дематериализованный арт-объект оказывается вполне приспособленным к семиотизации капитала, а значит, и к понятийному повороту капитализма»[7]

.

Штайерль также указывает на возможность того, что искусство Годара проблематично из-за его среды: «…высокая экономика кинопроизводства была (и до сих пор остается) прочно закреплена в системах национальной культуры, капиталистическом студийном производстве, культе в основном мужчин. гениальность, и оригинальная версия, и поэтому часто консервативны по самой своей структуре.[8] Перевод оригинала Годара в цифровой формат, спроецированный в небольшой комнате, в галерее, а не в кинотеатре, просматриваемый в основном случайными клипами проходящими мимо зрителями, кажется, поощряет это чтение.

О’Брайан написал: «VAG специально попросил меня курировать работу Хито Штайерл, поскольку я недавно работал с ней на выставке в галерее Audain — мы показали Adorno’s Grey в 2013 году. В SFU эта работа открыла серию вопросов о построении истории, пространстве университета и диалогах между активизмом и искусством… Кроме того, мантра работы Штайерла в [MashUp], «Будь водой», говорит о необходимой устойчивости в меняющейся экономике политики, финансы, культура и окружающая среда… изменчивая территория, которая требует постоянных допросов аудитории.

Вид инсталляции Эллен Галлахер, Pomp-Bang, 2003. Пластилин, чернила и бумага на холсте, 244 x 488 см, Музей современного искусства Чикаго, Фонд Джозефа и Джори Шапиро в обмен и ограниченный подарок Сары Сольд. Фото Айи Гарсии.

Таким образом, прослеживание истории репрезентации женщин в искусстве — это всего лишь один поток идеи, который можно проследить вверх и вниз через MashUp. Из ротонды инсталляция Барбары Крюгер кричит Ги Дебору: «ЖИЗНЬ — НЕ ЗРЕЛИЩЕ»; в их исследовании видеокассет No. 3, 1967-9, Нам Джун Пайк и Джуд Ялкут предлагают основополагающую точку зрения Маршалла Маклюэна на интерпретацию медиа: «Каждый раз, когда появляется новое медиа, старое медиа является содержанием… массаж осуществляется новым медиа, и это игнорируется»; и несколько работ, таких как воссоздание черных причесок из желтого пластилина Эллен Галлахер, Pomp-Bang (2003) и серия масок Хайда Брайана Юнгена, сделанных из разобранных Air Jordan и человеческих волос, Prototypes for New Understanding (1998-2005). ), предлагают захватывающие заявления о расовой идентичности и культурном наследии.Таким образом, MashUp бросает свою аудиторию в этот водоворот и оставляет их наедине с собственной историей: политического инакомыслия, эволюции новых медиа, эстетики, расы, личности художника, пола, литературы, кино, архитектуры и дизайна и так далее и тому подобное…

[1]    Мы знаем, что Леже исключает этот анекдот из своего эссе 1914 года «Современные достижения в живописи», в котором он заключает: «…вы можете выгодно заменить самый банальный, заезженный сюжет, например, обнаженную натуру в мастерской и тысячу другие, для локомотивов и других современных двигателей, которые трудно позировать в своей студии. А дидактический материал на недавней ретроспективе Художественной галереи Ванкувера предлагает заявление Джерри Петика (вероятно, ошибочное) о том, что рассматриваемый воздушный винт был разработан Людвигом Витгенштейном с крошечными двигателями на концах лопастей — его исключительный вклад в авиационную технику. Почтение, которое мы сейчас отдаем реди-мейдам Дюшана, в конечном итоге опровергается собственной защитой Дюшаном Fountain (1917) в статье того же времени под названием «Дело Ричарда Матта», где он утверждает, что «единственные произведения искусства, которые Америка подарила, — это ее сантехника и ее мосты.Он действительно, кажется, облажался.

[2]    Бенджамин, Уолтер. «Провинциал-музей». Последние записи . Новые документы, 2013. Ванкувер, Канада. 48-51

[3]     Использование личности Бенджамина как критики современного кураторства обсуждается в LA Review of Books. 21 апреля 2014 г. lareviewofbooks.org/review/walter-benjamin-writings-death

[4]    Rombout, Luke et al. Художественная галерея Ванкувера. Ванкувер: искусство и художники 1931–1983 гг. каталог выставки. 15 октября — 31 декабря 1983 г.

[5]   Мнения Малевича о превосходстве русских и особенно мужчин см. в любом из его ранних эссе. Для обзора роли женщин в современном искусстве см. Энрике Вила-Матас Краткая история портативной литературы (1985) или Людмила Улиская Большая зеленая палатка (2014).

[6]    Краткое введение в преимущества бюджетных расходов в условиях ловушки ликвидности и опасности жесткой экономии см. в статье Пола Кругмана в блоге New York Times «Self-Defeating Austerity» (7 июля 2010 г.), krugman.blogs.nytimes.com/2010/07/07/self-defeating-austerity/?_r=0

[7]    Штайерл, Хито. «В защиту плохого имиджа». Электронный флюс. 11/2009 www.e-flux.com/journal/in-defense-of-the-poor-image/

[8] Там же

 

Александрия берет на себя управление Torpedo Factory


Художник Роберт Джонсон (в центре) ведет мастер-класс по рисованию натюрмортов и цветов в пристройке к художественному центру Torpedo Factory в марте. (Джахи Чиквендиу/The Washington Post) Патриция Салливан

Репортер, освещавший вопросы правительства, политики и другие региональные вопросы в округе Арлингтон и Александрии

11 мая 2016 г.

Город Александрия временно возьмет на себя управление Центром искусств Torpedo Factory с 1 июля до тех пор, пока не будет определено будущее руководство известного центра искусств, заявил городской менеджер Марк Джинкс во второй половине дня во вторник.

По словам городских властей, захват города является лишь промежуточной акцией, поскольку срок аренды истекает 30 июня, а многомесячные переговоры о том, как рационализировать управление арт-центром, еще не завершены.

«Художественный центр Torpedo Factory — и сами художники — являются неотъемлемой частью уникального культурного и туристического опыта Александрии», — говорится в заявлении Джинкса. «Наша цель — обеспечить определенность и стабильность, сохранив основной характер Центра искусств до тех пор, пока не будет определена новая организационная структура.

[Торпедный завод процветал как колония художников в течение 42 лет, но это может измениться]

Центр, расположенный в бывшем военно-морском складе на городской набережной реки Потомак, в этом году вызвал бурю негодования после отчета консультанта призвал к упрощению структуры управления. Художники опасались, что изменение может превратить эклектичную и почтенную коллекцию мастерских во что-то более похожее на торговый центр или реновацию торгового дома.

Но президент Ассоциации художников «Торпедного завода» заявил во вторник, что временный городской контроль над собственностью — «в целом, хорошая вещь.

«Похоже, что городские власти пытаются убедить нас, что с Торпедным заводом все в порядке, и они собираются помочь ему стать лучше», — сказал президент ассоциации Дон Виман.

Здание принадлежит городу и сдается в аренду по ставке ниже рыночной некоммерческой организации «Правление художественного центра завода «Торпедо», члены которой назначаются городским советом. Правление, в свою очередь, сдает помещения в субаренду ассоциации художников, которая сдает в аренду 82 студии и семь галерей. Правление также сдает помещения в субаренду The Art League, еще одной некоммерческой группе, которая управляет галереей, школой изящных искусств, магазином художественных принадлежностей и программами по работе с общественностью.

Кроме того, в центре находится городской археологический музей и небольшое кафе.

Согласно новому соглашению, городские власти будут сдавать помещения в аренду напрямую отдельным художникам, галереям, Художественной лиге и оператору кафе. Эти договоры аренды должны быть заключены до 1 октября, заявили в городе. Те, кто нанят правлением арт-центра на административные должности и функции управления объектами, временно станут городскими служащими.

Торпедному заводу исполняется 20 лет

Пещерное сооружение на набережной начало свою жизнь в 1918 году как торпедный завод, где женщины и мужчины строили снаряды для немецких подводных лодок во время Второй мировой войны. После войны он использовался как склад, где хранилось все, от костей динозавров Смитсоновского института до немецких военных записей, которые использовались в качестве улик на Нюрнбергском процессе. Но самое популярное его использование началось в 1974 году, когда группа александрийских художников открыла студии в здании на Юнион-стрит и превратила его в художественный центр Torpedo Factory. Он расцвел с реконструкцией Старого города, которая также началась в 1970-х годах, и сейчас это самая популярная достопримечательность города.

«Это неотъемлемая часть туристической торговли.Я никогда не разговаривала ни с кем, кто был в Александрии и не был на Торпедном заводе», — сказала мэр Александрии Патриция С. Тисер (D). Отмечая в этом месяце свое 20-летие, центр проведет несколько общественных мероприятий, в том числе детского творчества. программы в пятницу и субботу, обсуждение под руководством нескольких художников-основателей в пятницу вечером и день открытых дверей 15 мая. Детские программы и обсуждения спонсируются Центром искусств «Друзья завода Торпедо», группой, которая организует образовательные и общественные программы. для центра.День открытых дверей организован Ассоциацией художников Torpedo Factory, группой, представляющей местных художников. Фабрика Торпедо была одним из первых художественных центров в Соединенных Штатах и ​​​​до сих пор остается одним из крупнейших: в 83 студиях здания работают 165 художников, скульпторов и других художников. Художники не просто выставляют свои работы, как в музее, а создают их в мастерских «Торпедного завода». В обмен на аренду студий у города по ценам ниже рыночных, художники должны открывать свои студии для публики не менее 24 часов в неделю.Это дает посетителям центра, который открыт с 10 утра до 5 вечера. ежедневно, из первых рук смотреть на создание произведения искусства. Художникам выгодно иметь рядом коллег, с которыми они могут делиться идеями, и многие говорят, что контакт с общественностью помог их творчеству. «Люди смотрят, как я рисую, и рассказывают мне, что они видят и какие чувства вызывает у них картина. Если бы я работала одна, думаю, я бы утомилась», — говорит Конни Слэк, художник, работающий на Torpedo Factory с 1975 года. Большое количество посетителей центра также дает художникам непревзойденную известность.«Здесь ваши работы увидят больше людей, чем в лучшей галерее Нью-Йорка», — сказал Стивен Мейджорс, директор Torpedo Factory. Майорс сказал, что Торпедный завод ежегодно посещают 850 000 человек. Прогресс теперь кажется замечательным для 40 или около того художников и волонтеров, которые провели весну 1974 года, выгоняя голубей из здания и выгружая его из мусора на 40 самосвалов. «Мы очистили и покрасили, принося по 15 галлонов краски за раз, пока не добились хорошего внешнего вида», — сказала Мариан Ван Ландингем (D), художник, который руководил созданием центра и теперь представляет город в Государственной палате. делегатов.В то время часть Кинг-стрит рядом с набережной представляла собой ветхий складской район, сильно отличавшийся от сегодняшних туристических достопримечательностей и богатых жилых районов. Одними из самых заметных жителей этого района тогда были скваттеры, которые останавливались на заброшенных складах. «Тогда мы называли их бродягами», — вспоминает Раймонд Джованнони, открывший Il Porto, один из первых ресторанов в Старом городе, в 1972 году. По мере расцвета ресторанов, баров и розничных магазинов магазины и Torpedo Factory вместе оживляли этот район.«Чтобы создать успешную секцию в Старом городе, нужно, чтобы люди могли прийти не только в магазины», — сказал Джованнони. За прошедшие годы в здание Торпедного завода были внесены улучшения, чтобы лучше разместить посетителей. Сегодня солнечный свет освещает бывший склад через большой световой люк. Студии художников, расположенные рядами вдоль стен, имеют большие фасадные окна, благодаря чему прогуливаться и наблюдать за работой художников так же легко, как и делать покупки в торговом центре. Сейчас в здании находятся не только мастерские художников, но и городской археологический музей, в котором выставлены реликвии, обнаруженные в Александрии, а также галерея и школа, находящиеся в ведении Художественной лиги Александрии.Центры искусства в других частях страны подражали Torpedo Factory. «Это, безусловно, одна из основных моделей. Она показывает, что искусство полезно для бизнеса, туризма и недвижимости», — сказала Патрисия Медоуз, художница, которая была одним из основателей Центра визуальных искусств D-Art в Далласе. Капитальный ремонт Торпедного завода был завершен в 1983 году. По иронии судьбы, успех развития Старого города с помощью Торпедного завода сделал будущее арт-центра неопределенным. Сейчас город тратит более 200 000 долларов в год на поддержку Torpedo Factory, и некоторые городские чиновники и владельцы бизнеса заявили, что артисты должны платить больше, чем их 7 долларов.Арендная плата 70 за квадратный фут за такое ценное пространство. Художники говорят, что увеличение арендной платы может изменить характер центра, заставив их продавать плакаты и футболки, чтобы сводить концы с концами. Годовой бюджет арт-центра составляет 768 000 долларов, из которых около 500 000 долларов покрывается за счет арендной платы и налогов художников, а также сдачи здания в аренду для частных вечеринок. Кроме того, владелец здания, Alexandria Art Center Associates Inc., частный застройщик, может использовать помещения для магазинов или офисов, если город не воспользуется своим правом на покупку здания в 1998 году.Тисер сказал, что арт-центр является важной частью набережной, ориентированной на людей. «Выкупим ли мы его обратно или найдем другой источник финансирования, я бы хотела, чтобы это продолжалось», — сказала она. «Это была бы невосполнимая потеря».

ФОТО, ЭРИК МАРГРИ ТЩАТЕЛЬНО ГРАВИРУЕТ НА СЕРЕБРЯНОЙ ПОГРУЗЧИКЕ. АННАЛИЗА КРАФТ ДЛЯ TWP

80-футовый торпедный катер ELCO от Теда Тейлора

Масштаб Italeri 1/35
Торпедный катер ELCO 80′

Тед Тейлор

 

80-футовый торпедный катер ELCO
PT596


Торпедный катер Italeri ELCO 80′ в масштабе 1/35 доступен онлайн на сайте Squadron. ком

 

Вот 80-футовый торпедный катер Italeri ELCO BT596 в масштабе 1/35.

Когда его прислали на обзор, я был поражен, насколько он большой. После того, как он какое-то время лежал в куче дел, я решил, что коробка занимает слишком много места, поэтому мне просто нужно ее построить.

Я рад, что сделал это.

 

 

В комплект входит цельный корпус и единая детализированная палуба, а также лист травленого металла, довольно красиво выполненный, прозрачный лист с предварительно вырезанными формами окон, которые нужно просто снять с клейкой подложки.В другом небольшом мешочке находится мелкая сетка, «тросы», винты, несколько отрезков проволоки и два изящно выточенных металлических ствола.

 

 

В основной палубе необходимо просверлить несколько отверстий, чтобы вставить более поздние детали. Я проверил необходимые детали, чтобы увидеть, какой размер сверл необходим, и обнаружил, что всего два небольших сверла закрывают все необходимые отверстия, в инструкциях показаны окна палубы и полиэтиленовые рамы. были установлены раньше, но я оставил их до тех пор, пока вся покраска не будет сделана, чтобы сохранить маскировку, а затем промазал их клеем ПВА, который не повредит краску.Имейте в виду, что не все окна застеклены, некоторые из них позже закрыты другими конструкциями, но все они четко обозначены.

 

 

Я потратил некоторое время, решая, в каком порядке и на каком расстоянии можно построить детали перед покраской. Я чувствовал, что это того стоило, поскольку я мог собирать большие секции без покраски и не беспокоился о том, что цемент повредит какие-либо свежеокрашенные детали. Все прозрачные окна были опущены до тех пор, пока вся покраска не была закончена, но добавлены перед приклеиванием каждой секции к главной палубе.

Каждая секция была отложена до тех пор, пока все не было построено, такие вещи, как антенны и мачты, были оставлены до тех пор, пока не стало безопасно их добавлять, или если детали нуждались в покраске, это делалось позже, пока детали или краска не высохли. Вы найдете много предметов, которые нужно изготовить и зачистить швы, т.е. Торпеды и их пусковые установки, вентиляционные отверстия, пулеметы и их вращающиеся установки, а также ракетные установки. Великолепное 40-мм орудие Bofors с некоторыми тонкими деталями, которые, я думаю, выделяют все это, и это была часть, которая мне понравилась больше всего.

 

 

Я изготовил две петли для мачты главного радара, чтобы при необходимости ее можно было опустить, но это было единственное изменение. Остальную часть комплекта я собрал прямо из коробки.

 

На мой взгляд, торпедный катер ELCO 80’ от Italeri в масштабе 1/35 — отличная модель. Он большой и тоже бросается в глаза.

 

Панели миниатюр:

 


Модель, Текст Copyright
2008 Тед Тейлор
Страница создана 8 октября 2008 г.
Последнее обновление 8 октября 2008 г.

Назад к гипермасштабированию Главная страница

Экипаж подводной лодки Конфедерации убит собственным оружием

ДАРЕМ, Н.C. — H.L. Hunley, первая боевая подводная лодка, потопившая вражеский корабль, также мгновенно уничтожила собственный экипаж из восьми человек с помощью мощной фугасной торпеды, которую она несла, согласно новому исследованию доктора философии Университета Дьюка. в биомедицинской инженерии.

Первый и последний боевой вылет «Ханли» произошел во время Гражданской войны 17 февраля 1864 года, когда он потопил 1200-тонный военный корабль Союза, USS Housatonic, у гавани Чарльстон, Южная Каролина. Hunley произвел взрыв 135 фунтов черного пороха ниже ватерлинии на корме Housatonic, потопив корабль Союза менее чем за пять минут.Housatonic потерял пять моряков, но остановился в вертикальном положении на глубине 30 футов, что позволило спасти оставшуюся команду после подъема на такелаж и развертывания спасательных шлюпок.

Судьба экипажа 40-футового Hunley, однако, оставалась загадкой до 1995 года, когда подводная лодка была обнаружена примерно в 300 метрах от места упокоения Housatonic. Подводная лодка, поднятая в 2000 году, в настоящее время изучается и консервируется в Чарльстоне группой ученых из Университета Клемсона.

Поначалу открытие подводной лодки только усугубляло тайну.Скелеты членов экипажа все еще были найдены на своих местах вдоль рукоятки, приводившей в движение сигарообразный корабль. У них не было сломанных костей, трюмные помпы не использовались, люки были закрыты. За исключением дыры в одной боевой рубке и небольшого окна, которое, возможно, было разбито, субмарина была на удивление целой.

Предположения об их смерти включали удушье и утопление.


Но после исчерпывающего трехлетнего исследования Дьюка, в ходе которого неоднократно устанавливались взрывы рядом с масштабной моделью, стреляли из подлинного оружия по исторически достоверной железной пластине и выполняли множество математических расчетов человеческого дыхания и передачи энергии взрыва, исследователь Рэйчел Лэнс 2016 г.Д., выпускник Duke Engineering, говорит, что это была мощная ударная волна от орудия «Ханли», которая убила экипаж.

В статье PLOS One, опубликованной 23 августа, Лэнс подсчитал, что вероятность немедленной смертельной травмы легких составляет не менее 85 процентов для каждого члена экипажа Ханли.

Торпеда Ханли не была самоходной бомбой, как мы думаем о них сейчас. Скорее, это была медная бочка с порохом, которую держали впереди и чуть ниже носовой части «Ханли» на 16-футовом шесте, называемом лонжероном.Подлодка вонзила этот лонжерон в корпус вражеского корабля, и бомба взорвалась. Максимальное расстояние от взрыва, которое находился любой из членов экипажа, составляло около 42 футов.

Лэнс говорит, что экипаж погиб мгновенно от силы взрыва, прошедшего через мягкие ткани их тел, особенно легкие и мозг. Она говорит, что искалеченную подводную лодку унесло течением во время отлива, и она медленно набрала воду, прежде чем затонуть.

«Это характерная травма пострадавших от взрыва, они называют это «взрывным легким», — сказал Лэнс, работавший биомехаником в Университете США.На базе S. Navy в Панама-Сити, штат Флорида, в течение трех лет, прежде чем поступить в аспирантуру Университета Дьюка. «У вас есть мгновенная смерть, которая не оставляет следов на скелетных останках. К сожалению, мягкие ткани, которые могли бы показать нам, что произошло, разложились за последние сто лет».

Вздутие легких — это явление, которое Лэнс называет «эффектом горячего шоколада». Ударная волна взрыва будет двигаться со скоростью около 1500 метров в секунду в воде и 340 м/сек в воздухе.«Когда вы смешиваете эти скорости вместе в пенистой комбинации, такой как человеческие легкие или горячий шоколад, они объединяются, и это приводит к тому, что энергия движется медленнее, чем в любом из них», тем самым усиливая повреждение тканей. Лэнс сказал, что когда она прошла через легкие членов экипажа, ударная волна замедлилась примерно до 30 м/с.

В то время как нормальная ударная волна, распространяющаяся по воздуху, должна длиться менее 10 миллисекунд, Лэнс подсчитал, что легкие экипажа Ханли подверглись травме продолжительностью 60 или более миллисекунд.

— Это создает наихудший сценарий для легких, — сказал Лэнс. Силы сдвига разорвут на части хрупкие структуры, где подача крови встречается с подачей воздуха, наполняя легкие кровью и мгновенно убивая экипаж. Вероятно, они также получили черепно-мозговые травмы из-за того, что находились так близко от такого сильного взрыва, добавил Лэнс.

Травматические повреждения, вызванные взрывом, к сожалению, стали привычной частью недавней военной истории США, но «ранения, полученные солдатами в Хаммере, которые подорвали СВУ, отличаются, потому что они получают ранения в основном от осколков и разрушения транспортного средства», — сказал Лэнс.«В этом случае есть осколочные эффекты и последствия повреждения автомобиля, которые вызывают переломы костей и другие травмы. Но экипаж «Ханли» был защищен корпусом. Просто сама взрывная волна проникла внутрь сосуда, так что их повреждения были бы чисто в мягких тканях, в легких и в головном мозге».


Конструкция подлодки была известна своей ненадежностью. Во время разработки и испытаний Hunley дважды тонул, утопив 13 членов экипажа, включая его тезку Горация Л.Ханли, капер, построивший подводную лодку из старого корабельного котла в Алабаме в 1863 году.

Лэнс говорит, что разработчики оружия с пороховой бочкой, возможно, также осознали опасность слишком близкого расположения к месту взрыва в воде. Ее историческое исследование показало, что они держались в сотнях ярдов от испытательных взрывов устройств, которые были значительно меньше, чем бомба, потопившая Housatonic.

— Взрыв распространяется очень далеко под водой, — сказал Лэнс. «Если вы тренируетесь на расстоянии 200 ярдов, а затем утроите размер своей бомбы и заложите ее на расстоянии 16 футов, вы должны, по крайней мере, осознавать, что существует вероятность получения травмы.

Расчеты Лэнс основаны на тестах, которые она провела с масштабной моделью Ханли из мягкой стали высотой 6-1/2 фута, которую она построила для своих экспериментов. Оснащенная внутренними датчиками и плавающая в воде модель подводной лодки подверглась серии взрывов сжатого воздуха и взрывов черного пороха. По нескольким причинам взрывы ее масштабной модели оказались несколько слабее, чем у экипажа Ханли.

Диссертационное исследование Лэнса включало в себя поиск в Национальном архиве в Вашингтоне, тестирование исторически достоверных листов железа, сертифицированного ныряльщика агента ATF по взрывчатым веществам, реконструктора Гражданской войны с работающей, точной винтовкой, а также посещение музея в DuPont. оригинальная мельница для черного пороха.

Ученые из Клемсона, которые кропотливо удаляли конкременты из тесного салона подлодки, чтобы узнать больше о ее судьбе, оценивали несколько возможных объяснений: среди них экипаж задохнулся, они утонули, «удачный выстрел» из стрелкового оружия Housatonic пробил корпус или поперечные силы сломали клапан, и подводная лодка быстро затопила.

Но Лэнс проверил и исключил все эти идеи. «Все вещественные доказательства указывают на то, что экипаж не предпринял абсолютно никаких действий в ответ на наводнение или утечку воздуха», — сказала она.

Лэнс говорит, что ее показания указывают на очень внезапное повреждение мягких тканей, а не на утопление или удушье. «Если кто-то выжил, они, возможно, попытались освободить балластные грузы киля, включить трюмные насосы для откачки воды или попытаться открыть люки, но ни одно из этих действий не было предпринято», — пишет она в своей статье, которая часть ее диссертационного исследования.

Исследование было поддержано Фондом пожертвований Мемориального фонда Джозайи Чарльза Трента в Университете Дьюка, стипендиальной программой SMART Министерства обороны США, программой MURI армии США (U Penn Prime — W911NF-10-1-0526) и исследовательским грантом от Центр истории бизнеса, технологий и общества библиотеки Хэгли.

Лэнс работает над книгой о Ханли и экспериментах, которые потребовались для разгадки тайны.

ЦИТАТА: «В результате травм от взрыва погиб экипаж подводной лодки HL Hunley», Рэйчел М. Лэнс, Лукас Сталкап, Брэд Войтилак, Кэмерон Р. Басс. PLOS ONE,
, 23 августа 2017 г. DOI: 10.1371/journal.pone.0182244

Полную статью журнала можно найти здесь, в DukeSpace, университетском онлайн-хранилище онлайн-исследований. Сообщение в блоге Рэйчел Лэнс описывает публикацию ее исследования в журнале с открытым доступом.
 

Italeri 5602 1/35 Elco 80′ Торпедный катер PT-596 Обзор сборки

Дата пересмотра Январь 2007 г.
Обновлено в мае 2015 г.
Производитель Италери
Субъект 80-футовый торпедный катер Elco PT-596 Весы 1/35
Номер комплекта 5602 Основной носитель Стирол
Плюсы Самый красивый комплект из когда-либо созданных Italeri!!! Минусы Не все обозначения камуфляжных цветов верны
Уровень мастерства Промежуточный уровень Рекомендуемая производителем розничная цена (долл. США) 149 долларов.95

Фон

Для получения дополнительной информации о лодках Elco PT Boats и взгляда на комплект Italeri в том виде, в котором он поставляется из коробки, ознакомьтесь с нашим обзором в коробке здесь.

Комплект

Как только вы преодолеете размер набора, вы просто примените ту же логику, навыки и инструменты для сборки этой модели, что и любую другую. Вам просто нужно немного больше места на рабочем столе!

Основные инструменты

Чтобы выполнить эту работу с наименьшим разочарованием, нужно иметь правильные инструменты.В то время как вы можете использовать практически любой тип цемента в этом проекте, мне нравится Extra Thin от Tamiya, чтобы попасть в места, которые мне нужно покрыть. Чтобы нанести цемент в точку доставки, не оставляя клея на краске (или того хуже), я использую аппликатор Touch ‘N Flow, который представляет собой стеклянную пипетку с иглой, закрепленной на одном конце. Просто добавьте клей, и вы сможете нанести его с точностью.

Для моих усталых глаз, я не буду делать ни один проект без моего любимого Optivisor. Я не думал, что это может стать лучше, пока не обнаружил систему освещения Quasar

.

от Novacon Ltd.Это интересное устройство просто защелкивается на ваших линзах, придавая вам вид классического «Элтона Джона», но есть шесть ярких белых светодиодов, которые освещают направление вашего взгляда. Идеально подходит для работы в труднодоступных местах.

Конечно, есть обычные предметы первой необходимости: резак для стирола Xuron для аккуратного удаления деталей с литников, типичные тиски для штифтов и микросверла, беззубый кровоостанавливающий зажим для очистки фототравлением, нож X-Acto, пинцет и микрофайлы для работы со стироловыми деталями.

И последнее, но не менее важное: мои любимые аэрографы, оба от Iwata. Во-первых, это мой Revolution TR2 для покрытия больших площадей, а во-вторых, Hi-Line HP-AH

.

, который наносит небольшое количество краски точно в нужное место — идеально подходит для подкрашивания. Skybow SP100 — еще один хороший аэрограф для подкраски, но ему не хватает точного контроля воздуха, как у Iwata.

Строительство

Приступая к работе, как описано в инструкциях, Первый шаг предназначен для сверления всех соответствующих отверстий, которые прошиты на поверхности основной палубы.В этом проекте отверстий больше, чем нужно, поэтому, как я понял из обзора в коробке, в будущем появится как минимум еще одна версия 80-футовой лодки Elco. Я позаботился о том, чтобы открыть отверстия с помощью моих удобных тисков для штифтов, затем обойти другую сторону сверлом Dremel и вручную удалить лишний стирол вокруг новых отверстий. Дерево, встроенное в центр главной палубы, также было тщательно удалено.

Шаг второй На я остановился и задумался.Инструкции требуют, чтобы вы установили ацетатные прозрачные окна и фототравление на поверхность основной палубы, а затем добавили несколько деталей из стирола. Проблема, с которой я столкнулся, заключалась в том, чтобы найти лучший способ использовать эти ацетатные окна, поскольку их нужно будет замаскировать, чтобы покрасить палубу, или, если я сначала покрашу палубу, мне все равно придется красить фототравление. кадры.

Когда я снял комплект фототравления с лада, я уронил одну в углубление в деке и понял, что углубление может быть недостаточно глубоким для рамки и ацетатного окна.Было принято решение отказаться от ацетата и установить рамки.

Я использую беззубый кровоостанавливающий зажим в качестве тисков для фототравления, чтобы спилить оставшиеся точки крепления лада, не сгибая деталь. Я установил каждую рамку фототравления тонким цианоцементом. Когда все они были на месте, я использовал Mr. Dissolved Putty вокруг рам, чтобы закрыть зазоры между декой и рамой. Когда вы смотрите на фотографии главной палубы, вы едва можете увидеть эти встроенные световые люки и определенно не можете увидеть рамы, не заподлицо с поверхностью палубы.Итак, что я собираюсь использовать для стекла теперь, когда эти оконные рамы установлены на палубах? Подожди…

Продолжая обдумывать окончательный вид комплекта, я решил провести «полевые исследования» и вставил в проигрыватель DVD с фильмом «Они были расходным материалом» и посмотрел на лодки в фильме. Хотя на самом деле они не были репрезентативными для Elco позднего производства, у меня было вдохновение и идеи, которые мне нужно было продвигать. С установленными на палубе световыми люками и боковыми окнами, установленными в рубках, я мог нарисовать их сзади, чтобы изобразить плотные шторы, или оставить их чистыми.Если я оставлю их свободными, наблюдатель увидит огромную бездну внутри этого серого полистиролового корпуса. Ответ на этот вопрос был достаточно прост: покрасить внутренности рубок, основной корпус и даже световые шахты под каждой решеткой с фототравлением в черный цвет. Вы по-прежнему сможете увидеть другое окно или проем, но черный цвет скроет пустоту внутри.

Я отшлифовал поверхность палубы, чтобы удалить излишки Mr. Dissolved Putty, и смешал рамки фототравления с поверхностью палубы.Пришло время установить различные детали из стирола. Прежде всего, это перила палубы вокруг носа. Абсолютно никаких вопросов здесь. Далее идет пластина настила мостика, которая проходит через прямоугольное отверстие в главной палубе. Пластина палубы слишком узкая для этой работы, поэтому я надежно закрепил ее по правому борту и плотно зажал вокруг электрической распределительной коробки, установленной на палубе и плите палубы. Это оставило зазор по левому борту, который был заполнен полосовым стиролом и растворенной замазкой. Когда высохло, все было отшлифовано до гладкости.

Теперь пришло время покрасить главную палубу. Благодаря предупреждению Джона Снайдера из White Ensign Models AND Snyder & Short, известному как чипсы для краски, стало ясно, что упоминания о краске в инструкциях выглядят немного подозрительно. В инструкциях для главной палубы указан бледно-зеленый цвет, и я присматривался к бутылке этого цвета, когда пришло электронное письмо Джона. Причина, по которой я заподозрил в первую очередь, были фотографии PT-596, которые были предоставлены в маленьком справочнике, включенном в комплект поставки. в комплекте.На этих кадрах колода явно темная (блеклая, но темная), и что-то тут было не так. Я взял свою копию референса PT-596, входящую в комплект, и отлично провел время со своим сканером и программным обеспечением для обработки изображений. Я отсканировал каждое из трех черно-белых изображений PT-596 в книге и увеличил их, чтобы действительно увидеть, чего мне не хватает. Наслаждаться!

Эл Росс подтвердил, что PT-596 был окрашен в Measure 31/20L. Быстрая перекрестная проверка схемы, присланной вместе с инструкциями к набору, показывает, что схема в инструкциях верна.Просто перепутаны зеленые и правильные цвета:

Комплект Правильно
Палуба бледно-зеленый Зеленая палуба 20G
Камуфляж 1 бледно-зеленый #2 Зеленый
Камуфляж 2 Средне-зеленый #3 Зеленый
Камуфляж 3 Плоский черный #82 Черный
Нижняя сторона Плоский красный Copperoid или USN Anti-Fouling Red

Спасибо Элу Россу и Джону Снайдеру за помощь!

Когда я составлял исходные таблицы цветов для этого проекта, мы еще не разработали нашу нынешнюю (2015 г. ) цифровую систему согласования цветов.Теперь, когда я пересматриваю свою предыдущую работу, я считаю, что варианты цвета также заслуживают внимания. Начиная с оригинальной сборки, на рынок также поступило несколько цветов, которые предлагают несколько приятных вариантов. Помимо моего первоначального выбора для # 3 Green, я был довольно близок по цвету, хотя сейчас доступны еще более близкие совпадения:

.
Цвет USN Точные параметры: Я использовал в сборке 2007 года: Я использую в перестройке 2015 года:
Палуба зеленая 20G Gunze Н/Д Gunze H65 Черный Зеленый Vallejo 607 UK Бронзовый зеленый грунт
Humbrol 195 Хром Зеленый
Тамия Н/Д
Тесторы 4780 RLM 70
Vallejo 607 UK Бронзовый зеленый грунт
WEM US16 Палуба зеленая 20G
#2 Зеленый Gunze Н/Д Tamiya XF65 серый полевой Тамия XF73 Зеленый JGSDF
Humbrol 117 светло-зеленый США
Тамия XF73 Зеленый JGSDF
Тесторы 4781 RLM 71
Вальехо 71. 104 Зеленый
WEM US23 #2 Зеленый
#3 Зеленый Gunze h402 Зеленый Tamiya XF62 оливково-серый Gunze h402 Зеленый
Humbrol 91 Черный Зеленый
Тамия Н/Д
Тесторы 4729 Европа I Зеленый
Вальехо 71.021 Черный Зеленый
WEM US24 #3 Зеленый
#82 Черный Gunze h22 Черный Тамия XF69 НАТО Черный Тамия XF69 НАТО Черный
Хамброл 33 Черный
Тамия XF69 НАТО Черный
Тесторы 4768 Черный
Вальехо 71.057 Черный
ОРЭ Н/Д
#65A Красный Gunze Н/Д Нет в моих заметках Вальехо 70. 982 Кав Браун
Хамброл Н/Д
Тамия Н/Д
Тесторы Н/Д
Вальехо 70.982 Кав Браун
WEM US14 Необрастающее покрытие Красный
Интерьер Любой плоский черный Tamiya XF12 плоский черный Vallejo 602 Черная грунтовка

Итак, вернемся к покраске.Главная палуба получила два слоя краски. Поскольку я собираюсь использовать эту модель, мне нужно хорошее твердое покрытие для работы. Как только палуба высохла, пришло время заняться этими световыми люками заподлицо с палубой. У меня была под рукой бутылка Microscale Crystal Kleer, но старый добрый клей ПВА тоже подойдет. Я использовал зубочистку и натер каплю жидкости по краям каждого оконного проема. Это должно оставить белый халат, закрывающий каждый оконный проем. Не волнуйтесь, когда этот материал высохнет, он станет прозрачным.Когда все высохло, я нанесла каплю акрилового воска Future на обе стороны окна, чтобы запечатать прозрачность. Это на самом деле не обязательно, но то, что мне нравится делать.

Интересно посмотреть на вашу модель буквально глазами цифровой камеры. После двух слоев палубной зелени первое фото выше показывает разницу в покрытии, а второе нет — оно просто отражает свет. Разница в цвете может быть плохой вещью, если вы делаете чистую музейную модель, но на самом деле это хорошо работает для этого проекта, так как это увеличит износ, который позже выветрится на поверхности палубы.Все это завершает Второй Шаг. Вау!

Step Three — мостик/лоцманская станция, передняя рубка и передняя пулеметная установка. Теперь, когда с цветами разобрались, дело пошло немного быстрее. Я предварительно покрасил деталь 43, чтобы установить приборную панель двигателя, квадрант дроссельной заслонки и панель переключателей на лицевой стороне. Здесь же установлено корабельное колесо.

Передняя палубная рубка прекрасно сочетается, но имейте в виду, что здесь и там может быть намек на заусенцы, которые повлияют на подгонку этих частей.Соберите все всухую, чтобы убедиться, что вы не только понимаете, как все собирается вместе, но и что детали не имеют тонкого лоскута, который может помешать правильной сборке. Следуя инструкциям, я собрал детали, как показано на рисунке, и использовал Tamiya Thin Cement, чтобы собрать все вместе. Как только я был доволен результатами, я провел быструю пробную подгонку на основной палубе, чтобы не было сюрпризов, а затем нанес Mr. Dissolved Putty на различные линии шва. Еще раз, когда он высох, быстрая мокрая шлифовка все хорошо смешала.

Как покажет остальная часть этого проекта, вы немного строите, а затем немного рисуете. Я нанес базовый цвет #2 Green на рубку и дал краске высохнуть. Тем временем я решил начать детализировать другие области. Кабельные трассы, идущие от кормы носовой башни к задней части главной палубы, были замаскированы и окрашены в средний серый цвет. Это определенно не то, чем они, вероятно, были на самом деле, но пришло время добавить некоторые тонкие детали, чтобы заполнить колоду.Решетка, на которой стоит рулевой, была выкрашена в красно-коричневый цвет. И кабель, и решетка были обработаны маслом Lamp Black, чтобы приглушить цвета и выделить некоторые детали. Я закрепил палубную рубку, когда все высохло.

В Шаге четвертом собирается покрытие палубы машинного отделения и вентиляционные каналы. В комплект входит нейлоновая решетка для впускного отверстия, которую необходимо разрезать на 32,5 мм x 12 мм. Быстрая проверка с помощью штангенциркуля подтвердила размер, а решетка была вырезана моим ножом X-Acto и установлена ​​тонким цианопластом.Также собрана и установлена ​​боеукладка, которая крепится за воздухозаборником и между выхлопными трубами. Я использовал Mr. Dissolved Putty для удаления швов внутри горловины выхлопных каналов. Когда все это было очищено, я покрасил готовую сборку № 2 в зеленый цвет и отложил в сторону, чтобы она высохла.

Пятый шаг объединяет рубку в средней части корабля, которая также включает в себя кормовую артиллерийскую установку 50-го калибра. Здесь не возникло никаких проблем, кроме как покрасить законченную сборку № 2 в зеленый цвет, а внутреннюю часть — в черный, так как в этой сборке окна также будут открыты.Поскольку на шестом этапе мы установили три узла рубки на главной палубе, пришло время заняться покраской.

Сверяясь со схемами покраски в инструкциях и увеличенными фотографиями PT-596 выше, я нарисовал зеленый №3 на всех трех узлах. Цвет на самом деле не так часто используется на палубных рубках, но позже он будет более заметен на корпусе. За этим следует черный НАТО. Когда все это высохло, я замаскировал горизонтальные поверхности и нанес Deck Green 20G.

После того, как основные камуфляжные слои высохли, я покрасил кабельную трассу, которая проходит над центральной рубкой, в тот же серый цвет, что и кабельную трассу на главной палубе. Я покрасил ручки двух крюковых шестов, которые уложены по обе стороны от центральной палубной рубки, в красно-коричневый цвет, а крепления — в цвета камуфляжа фона. Они были установлены вместе с перилами на крыше. Опять же, голая древесина, скорее всего, не из-за того, что их хранили в поле, но они выглядят красиво.Стойка для боеприпасов в задней части крышки машинного отделения имеет красивую текстурированную крышку, которую я покрасил в другой цвет Olive Drab, а затем добавил блики цвета Buff. Все это по-прежнему остается неуловимым, но все же добавляет красок на колоду.

Завершающим подготовительным этапом является установка окон из ацетата. Они обрезаны немного больше, чем нужно, но они были вставлены на место с помощью Q-Tip, чтобы я не поцарапал окно во время установки, а затем зацементированы с помощью Tamiya Thin Cement, нанесенного с помощью аппликатора Touch-N-Flow. .Наконец-то мы готовы двигаться дальше!

Шаг шестой — установите три узла на основную палубу. Просто, верно? Не так быстро. Я обнаружил, что лучший подход к их установке — по одному, и даже тогда — только раздел за раз. Основная палуба прогибается под собственным весом, поэтому, чтобы получить хорошее плотное прилегание, я цементировал одну стену за раз, а затем прижимал этот край к палубе. Хотя это заняло немного времени, в результате получилась прочная структура, к которой на следующих этапах добавляется гораздо больше деталей.

Шаг седьмой — пора устанавливать деревянные скамейки на бронированный щит, который крепится за пилотской станцией. Эти скамейки сделаны из текстурированного дерева, поэтому я не мог не взять еще немного лицензии и покрасить эти Tamiya Red-Brown, так как они будут скрыты от глаз. Боковые щиты, которые крепятся к задним сторонам носовой рубки. Они имеют усиливающие скобы из фототравления, которые также устанавливаются сейчас. Пока мы занимаемся фототравлением, также предусмотрен ряд ступеней, по которым можно подняться в носовую рубку, и одна для средней рубки. В то время как передний шаг установлен здесь, а промежуточный шаг не устанавливается до шага 14, я решил установить оба, пока мы на нем. Когда все на месте, я наношу соответствующие цвета, чтобы добавить новые детали в схему камуфляжа.

Тут-то я и заметил спасательные круги, висящие снаружи новых бронированных щитов.Цвет в инструкции указан оранжевый. Скажем так, мы не шли на все эти хлопоты, чтобы замаскировать нашу лодку только для того, чтобы поставить оранжевые мишени по бокам моей лодки, чтобы японские артиллеристы могли их выследить. Эти спасательные круги — еще одна возможность «занять» лодку. Я выбрал Tamiya NATO Green для колец, Gunze Olive Drab, который не соответствует OD, который я использую для камуфляжа, и Tamiya Buff для веревок. Новый цвет наружного диаметра используется для воспроизведения креплений, удерживающих веревку вокруг каждого кольца. Эти цвета тонкие и не выделяются, чтобы нарушить камуфляж, но при ближайшем рассмотрении они дают зрителю приятные привлекающие внимание детали, которые «заполняют» лодку.

Шаг восьмой — здесь мы начинаем добавлять антенны и тому подобное, это означает, что нужно будет уделить больше внимания модели, так как одним взмахом руки можно непреднамеренно убрать эти детали. Я снял все антенные мачты и прожектор Green #2.Элементы фототравление антенны и вертикальный элемент окрашены в серый цвет. Я думал о том, чтобы поставить в прожектор линзу MV, но вместо этого покрасил внутреннюю часть прожектора в черный цвет и установил ацетатную линзу из комплекта. Это имеет хороший эффект.

Щиты с фототравлением установлены на носовой рубке, чтобы блокировать навигационные огни, за исключением тех направлений, в которых они должны быть видны (когда они не в бою). Инструкции получили это задом наперёд. Красный должен быть по левому борту (слева), зелено-синий по правому борту (справа). Зеленый и синий взаимозаменяемо используются в морских и авиационных навигационных огнях.

Этап девятый — основной частью этого этапа является спасательная шлюпка. Он крепится на крыше носовой рубки. Инструкции требуют светло-серого цвета, и они правильно поняли: я собрал и покрасил половинки спасательной шлюпки в серый цвет, но это еще одна возможность украсить лодку некоторыми тонкими деталями.

Я покрасил внутреннюю раму лодки Tamiya German Grey, фиксаторы троса OD Green, а трос снаружи лодки, а также трос, крепящий внутреннюю раму к поплавку, окрашен Tamiya Buff.Ведро Flat Black, весла Green #2 с деревянными ручками. Я также покрасил нижнюю часть спасательной шлюпки.

Шаг десятый — здесь мы собираем первую трубчатую конструкцию на лодке. Это выглядит как дуга безопасности, установленная на задней части моторного отсека, но это определенно не поможет, если лодка перевернется. Я покажу вам, что он делает через минуту.

Во-первых, это набор из шести частей, который я предварительно покрасил № 2 в зеленый цвет, потому что вы заметите, как трудно распылять теперь в таких тесных пределах.Когда все готово, я приклеиваю основную раму (16D) на место, а затем поручни (93E x 2). Три усиливающие распорки воздухозаборника машинного отделения завершают сборку. Если когда-либо и была работа для моего аппликатора клея Touch ‘N Flow, то это была она!

Теперь о рамке. Мы собираемся установить большую 40-мм пушку BOFORS в кормовой части этой рамы. Пистолет можно поворачивать на 360 градусов и поднимать почти вертикально. Чтобы удержать артиллерийский расчет, зацикленный на цели, от взрыва важной части лодки, скажем, лоцманского поста, вам нужен какой-то способ заблокировать ствол от прицеливания в неправильном направлении.Сквозь рамку видно, где заблокирован ствол БОФОРС. Хотя похоже, что передний пулеметчик может находиться на допустимой линии огня, не волнуйтесь, моя камера была выше, чем должно быть орудие, чтобы БОФОРС мог стрелять над головой переднего стрелка.

Одиннадцатый шаг — Я долго размышлял, как лучше представить эту модель после завершения. Хотя я уверен, что кто-то собирается разработать красивую деревянную подставку для этой модели, и многие люди могут быть довольны пластиковой подставкой, входящей в комплект, я хочу чего-то немного другого.Чтобы кошки не сбили лодку с подставки, лучшей защитой было установить лодку прямо на основание диорамы. Я собираюсь изобразить эту лодку, привязанную к пирсу.

Теперь есть два способа сделать это:

  1. Простой способ
  2. Трудный путь

Простой способ состоит в том, чтобы просто поставить нижнюю часть корпуса на блоки, построить раму вокруг внешней части основания до уровня ватерлинии, а затем заполнить образовавшуюся полость прозрачной смолой (после некоторой другой подготовки). работать, естественно).Недостатком этого подхода является то, что потребуется некоторое время, чтобы аккуратно добавлять слой за слоем прозрачную смолу, чтобы достичь ватерлинии на корпусе. Налейте слишком много смолы за один раз, и полученное тепло от отверждения смолы расплавит корпус. Если предположить, что я успешно доберусь до ватерлинии, основание будет довольно тяжелым, не говоря уже о расходе всей этой смолы!

Что подводит меня к сложному пути — преобразовать корпус комплекта в корпус ватерлинии.Я долго обдумывал этот подход и пришел к одной идее. У меня есть лазерный уровень, который я купил в хозяйственном магазине, и вы используете его, чтобы провести линию на стене, чтобы получить вертикальную или горизонтальную контрольную линию. Я буду использовать это, чтобы отметить линию разреза на корпусе.

Набор обеспечивает хорошее определение ватерлинии на корме, но отметка для носа будет настоящей головной болью. Затем меня поразила ослепляющая вспышка очевидного — ватерлиния в носовой части была всего на несколько миллиметров ниже места крепления усиливающей пластины фототравления.Я положил часть фототравления на место на корпусе и отметил место в соответствующем месте. Далее я переместил носовую и кормовую реперные метки примерно на 5-10 миллиметров вниз — вот где я вырезал. Я выровнял лазер по ориентирам носа и кормы и провел линию разреза по красивой ярко-красной линии. Повторите с другой стороны.

Я использовал отрезной круг в своем верном Dremel, чтобы вырезать чуть ниже линии разреза. Я позволил резке немного нагреться, и расплавленный стирол заламинировался снаружи моего корпуса.Нет проблем, я все равно планировал немного поработать над кузовом. Отрезав нижнюю часть корпуса, я обрезал корпус, сбивая большие куски с помощью отрезного круга, прежде чем перейти к раковине и выполнить влажную шлифовку, чтобы очистить края. Я использовал шлифовальные палочки, чтобы удалить и отшлифовать области, испорченные горячим стиролом. Пришло время момента истины — ровная поверхность!

Корпус стоит ровно на ровной поверхности. После того, как я прикреплю его к основанию, я воспользуюсь цианопластом для заполнения зазоров, чтобы закрыть любые небольшие зазоры, прежде чем наносить прозрачную смолу на поверхность воды.

Не пытайтесь использовать этот , если у вас нет необходимых инструментов и опыта для выполнения этих модификаций, потому что в противном случае вы подвергаете риску корпус своей модели за 150 долларов.

После того, как нижний край корпуса очищен, я устанавливаю передний щит с фототравлением и стироловые рамки, разделяющие борта и днище корпуса.

Шаг двенадцатый — Кому-то пришла в голову отличная идея, что вы можете затопить выхлопные трубы двигателя и сделать лодку тише.Хотя на бумаге это выглядело лучше, дизайнерам все же пришлось поставить глушители выхлопных газов на одну линию с подводным выхлопом, чтобы эффективно снизить шум двигателя. Любой, кто имеет опыт работы с автомобильными двигателями, знает, что обратное давление в вашем выхлопе уменьшит доступную мощность, и хотя глушители сами по себе создают противодавление, погружные глушители действительно создают противодавление. Итак, если вы посмотрите на заднюю часть лодки PT, вы увидите, что все шесть выхлопных патрубков (по две на каждый двигатель) выходят прямо из задней части корпуса, но для скрытных (низкоскоростных) операций используются дроссельные заслонки. на концах выхлопных патрубков можно закрыть, чтобы перенаправить выхлопные газы вниз через эти глушители.Итак, теперь вы знаете, на что мы здесь смотрим.

Установка глушителей на урезанный корпус представляла собой небольшую проблему, поскольку нижние концы глушителей были прикреплены к корпусу, которого больше нет. Чтобы сохранить расстояние от корпуса и обеспечить надежную опору для глушителей, я добавил полосу стирола Evergreen позади каждого набора глушителей прямо вдоль нижней части разрезанного корпуса. Когда глушители прочно закреплены на корпусе, я снова вытащил режущий диск и удалил нижние секции каждого глушителя, которые выступали ниже линии разреза корпуса.Мы вернемся и выветрим/поржавеем глушители позже.

Шаг 13 — Установка гребных винтов, валов и рулей — неприменимо.

Шаг 14. Обратите особое внимание на эти диаграммы, так как теперь мы получаем выноски для мелких деталей, таких как часть поручня 40D. Я устанавливаю переднюю опору для орудия и пару люков в носовой палубе в соответствии с инструкциями. Орудийная установка 1F останется снятой на потом. Здесь инструкции требуют, чтобы палуба крепилась к корпусу, а корпус — к подставке.Это хорошая идея, учитывая предстоящую работу с мелкими деталями, но я пока пропускаю этот шаг, так как мне нужно, чтобы корпус был отдельно установлен, чтобы позже установить его на ватерлинию основания.

Шаг 15 — Пулеметные установки — Компания Italeri приложила немало усилий, чтобы сделать крепления вращающимися после установки, но один капля клея, протекающая вокруг некоторых отверстий в деталях, очень быстро заклеит азимутальное вращение. Я серьезно сомневаюсь, что вы захотите играть с этой лодкой после всех этих усилий, чтобы детализировать модель.Орудия также перемещаются по высоте, но если вы будете следовать следующим шагам, я предлагаю выбрать позу для орудий и придерживаться ее.

Сначала половинки штифта пистолета соединяются вместе, а затем часть лотка для пистолета 51E скользит по креплению. Я бы посоветовал надеть 51E на штифт, как указано, но НЕ приклеивайте его, пока не установите пистолеты, иначе могут возникнуть проблемы с посадкой. Остальная часть артустановки соединяется плавно, пока не дойдете до деталей боекомплекта 58Е. Вы должны вставить концы стироловых патронных лент в направляющие казенной части (детали 71E), а затем согнуть ленту вниз, чтобы она прошла в отверстие артустановки.

Многие люди будут довольны этим, но я только что возился с направляющими ленты с боеприпасами (детали 56E/57E), которые направляют ленты с боеприпасами от лотков для боеприпасов к направляющим затвора. По какой-то причине эти детали игнорируются после сборки. Я решил сделать что-то немного другое. Я схватил четыре секции патронташа Эдуарда 1/35 калибра 50

и установил один конец в направляющие казенной части, а другой конец провел через направляющие ремня боеприпасов и в лотки для боеприпасов.Результат выглядит немного лучше, на мой взгляд.

Ступени 16 и 17 — Торпедные стойки по левому и правому борту и торпеды Mk.XIII. Стойки довольно хорошо детализированы, и я решил изобразить передние стойки пустыми, так как лодка будет подтягиваться к пирсу для дозаправки и перевооружения. Внимательно посмотрите на свои справочные фотографии, так как цвета стойки отличаются друг от друга — на трех фотографиях PT-596, которые я разместил в начале этой статьи, передняя стойка с портом выглядит черной, в то время как остальные три на самом деле кажутся черными. серый.Превосходно! Нет ничего лучше, чем немного изменить детали, чтобы еще больше изменить внешний вид модели.

Как вы можете видеть на фотографии выше, Mk.XIII встает на место на стойке, но стойки достаточно хороши, чтобы оставить их пустыми. Фототравленые стабилизаторы торпед кажутся приятным штрихом, но эти части можно было бы отрисовать в стироле, и никто не заметит разницы после нанесения краски.

После того, как торпеды были собраны и швы заполнены, я покрасил корпус каждой торпеды краской Tamiya Titan Silver.Это интересный цвет, так как он имеет оттенок латуни и создает вид, который я хотел для обработанного корпуса. Боевая часть была окрашена в цвет Tamiya Sky Grey. Отверстия под болты и стыки были слегка смазаны Lamp Oil Black, чтобы немного выделить детали. Две мои торпеды будут стоять на тележках в доке, готовые к перезарядке, а две другие будут в задних стойках лодки. Они получат дополнительное выветривание с помощью Tamiya Clear Smoke, чтобы создать небольшое обесцвечивание от окисления.

Стойки будут установлены позже, так как задние стойки фактически закрывают два отверстия под винты для крепления палубы к корпусу. Поскольку я не буду устанавливать палубу до тех пор, пока мой корпус не будет надежно закреплен на новом основании, они будут отложены. Я также установлю торпедные винты в то же время. В то же время корпус получил свой основной камуфляж, хотя впереди еще этапы выветривания.

У меня было несколько запросов на цветной узор на задней части корпуса, так как инструкции не касаются этой области.Вот шаблон, который у меня есть для работы:

Я не заметил, что собрал одну из торпедных стоек задом наперёд, поэтому аккуратно разобрал неисправную торпедную стойку и снова собрал блок, правильно ориентировав всё. Я не уверен, кому пришла в голову блестящая идея для фототравлением торпедных плавников, но я был близок к тому, чтобы заменить их стироловыми плавниками, вырезанными из тонкого листового пластика, используя фототравление в качестве шаблонов. В любом случае, к торпедам вернулись оперения, краска подправлена, и я использовал несколько маркеров Gunze Gundam, чтобы добавить некоторые детали к каждой торпеде.Собираю, крашу и устанавливаю винты противоположного вращения на торпеды и готово! Не так быстро…

Когда я уже собирался провозгласить победу и двигаться дальше, я заметил, что не добавил ремней для крепления торпед. Нет проблем, верно? Затем я понимаю, что прекрасный человек, который придумал фототравление стабилизаторов торпеды, также придумал схему крепления торпеды — вам дается серебряный (или алюминиевый) провод, предварительно нарезанный по длине, но все еще связанный в своей изоляции.Идея здравая, но на практике не работает:

  • Вам придется предварительно покрасить провод (все восемь отрезков) перед установкой, так как ВМС США не используют серебряные крепления, а покраска после установки станет настоящим испытанием.
  • Крепежные проушины на стойках слишком малы. Я попытался с помощью тисков расширить отверстие в ушке, чтобы оно соответствовало диаметру проволоки, но петля разрушилась. Проклятие.
  • Даже если вам удастся продеть проволоку в глаза, при первой попытке согнуть проволоку, чтобы завязать узел, стироловый глаз развалится.

Это работа для некоторой переделки. Я беру один из тех наборов для ремонта, которые вы получаете в разных отелях, чтобы пришить пуговицу, пока вы в дороге, и примеряю кусок черной нити. Нить плотно проходит через глаза. Хотя инструкции требуют, чтобы вы завязывали узел на каждом конце провода (я так не думаю), я даже не собираюсь завязывать узел на этой нитке! Вот как я выполнил задание:

  • Отрежьте восемь отрезков нити длиной чуть более четырех дюймов
  • Используйте тонкий цианопласт с игольчатым аппликатором — вам нужна крошечная капля и только крошечная капля
  • Заполните аппликатор клея Touch ‘N Flow, загруженный Zip Kicker
  • Возьмите свой тонкий пинцет
  • Проденьте один конец нити через одно из двух отверстий в задней части стойки
  • Возьмитесь пинцетом за резьбовой конец и протяните длинный конец нити поверх торпеды
  • Протяните конец нити с резьбой поверх ушка
  • Добавьте каплю жидкого циана на резьбовое ушко
  • Добавьте каплю Zip Kicker на резьбовое ушко

Теперь один конец нити закреплен. Когда вы добавите каплю циано, жидкость будет впитываться в нить, поэтому, если у вас нет длинного конца нити, выходящего за верхнюю часть торпеды, он будет сохнуть в странном направлении, когда вы «застегнете» его. .

  • Проденьте другой конец через ушко на передней части стойки
  • НЕ приклеивайте этот
  • Протяните конец нити назад через верхнюю часть торпеды и через другое ушко на задней части стойки
  • Протяните конец нити с резьбой поверх ушка
  • Добавьте каплю жидкого циана на резьбовое ушко
  • Добавьте каплю Zip Kicker на резьбовое ушко
  • Отрежьте лишнюю нить из обоих глазков

Вы только что привязали часть торпеды.Повторите для другого конца и еще раз на оставшихся трех стойках. Первый раз занимает немного больше времени, но все происходит очень быстро, как только вы видите, как все должно идти вместе. Теперь, если ваше сердце настроено завязать эти узлы, во что бы то ни стало, будьте моим гостем!

Этапы 18 и 19 — Время для ракетных установок. Когда я впервые увидел их в инструкции, я боялся этого раздела. Я и не подозревал, что это была легкая часть, боль была выше. Я склеиваю половинки шарнирного крепления и зажимаю их.Я также склеиваю вместе каждую из четырех половинок ракетной трубы. Здесь я также наношу немного жидкого клея вдоль швов внутри каждой из трубок, зажимаю половинки вместе, затем дважды проверяю выравнивание трубок на обоих концах.

После зачистки линий стыков трубных узлов и шарнирных опор я надеваю фототравление Ph30 на конец шарнирной опоры в соответствии с инструкциями, затем устанавливаю верхнюю и нижнюю ракетные трубы в сборе поверх шарнирных опор.Я не использовал клей вокруг шарнирных опор, концы каждого набора трубок имеют соединительные поверхности для соединения верхней и нижней половин. Я тщательно цементирую их вместе и зажимаю узлы. Когда он высохнет, трубки все еще свободно поднимаются на креплении. Возможно, я приклею их позже, но только после того, как установлю крепления на деку. Я придвигаю Ph30 к боковой части узла ракетной трубы и использую тонкий цианопласт, чтобы приклеить эту раму на место. Ph29 — это внешняя рама, которая также приклеена тонким цианопластом.

Подъемный механизм и кольцо фототравления Ph32 собираются для каждой опоры, а затем добавляются к поворотным опорам. На концы трубок нанесены фототравление Ph31 с помощью THICK cyano. Если вы используете тонкий, он мгновенно высыхает, и мне понадобилась секунда или две, чтобы отрегулировать выравнивание детали. Толстый циано дает вам дополнительное время, и все четыре части устанавливаются в соответствии с инструкциями. Палубная установка завершает каждую ракетную установку. На фото видно фототравление до покраски и вид пусковых установок после покраски.

Шаг 20 — Это быстрый шаг, чтобы добавить ящики для хранения палубных орудий и ракетных установок. Поскольку я моделирую, как моя лодка подходит к пирсу для дозаправки, орудия заряжены, но канистры с боеприпасами убраны.

Шаг 21 — 37-мм орудие M4 не сложно построить, что требует времени, так это покраска. Прежде всего, необходимо покрасить ту уникальную боеукладку, которая осталась от установки в носовой части P-39 Airacobra.Я распылил часть меди 20F, затем вручную покрасил снаряды и нижний лоток. Рамки с фототравлением Ф26 и Ф27 идут по краям с новым экраном Эдуарда, заменяющим виниловый экран комплекта внутри. Четыре кронштейна Ph28 завершают боеукладку.

Сама пушка представляет собой простую вещь, которая просто собирается вместе, а швы удалены. У вас есть выбор стволов из стирола и алюминия, я выбрал последний и установил пушку на ее крепление.Опять же, я добавлю детализацию сухой кистью и везеринга после того, как лодка будет полностью собрана и установлена ​​на основание.

20-мм пушку Oerlilon еще проще собрать, но я всухую вставил ножки треноги штифта в опорную плиту, часть 1F, прежде чем приклеивать сборку, чтобы потом не было проблем с выравниванием.

Шаги 22 и 23 — Здесь мы начинаем установку предыдущих узлов на палубу катера.Несмотря на то, что я установил все всухую, и мне пришлось увеличить несколько отверстий в палубе, чтобы они соответствовали диаметру штифтов нескольких опорных пластин артустановки, все выглядит нормально. Я собираюсь отложить окончательную установку этих деталей до самого конца.

На этих этапах вы также собираете защитные рамы вокруг двух креплений калибра 50. Задняя рама в виде брезентовой юбки на раме для защиты наводчика от брызг из лука, в то время как передняя установка не имеет юбки, установленной в этом комплекте.Если на лодке, которую вы моделируете, юбки установлены в носовой и кормовой части, вы можете воспроизвести юбку из алюминиевой или свинцовой фольги. Снять формованную юбку с задней опорной рамы будет немного сложнее. На моей сборке я оставляю достаточно хорошо в покое. Я использовал жидкий цемент для сборки носовой и кормовой рам. Юбки на задней раме обеспечивают большую площадь склеивания для более надежной сборки. Передняя рама становится достаточно прочной после высыхания жидкого цемента.

Шаг 24 — Время для 40-мм установки Бофорс и орудия.Здесь я начинаю использовать фототравление Эдуарда. Педали для операторов предоставил Эдуард, так что я делаю оригами и придаю им форму. Прикрепите их к раме 14F, и они будут выглядеть очень хорошо. Я собираю Bofors в соответствии с инструкциями к набору и выбираю алюминиевый ствол, а затем добавляю немного фототравления Эдуарда, чтобы получить больше деталей на поверхности.

Шаг 25 — Эдуард предоставляет детализированные 40мм боеукладки для детали 12D упора. Я начал процесс оригами, чтобы установить эти стойки, и мы очень близки к тому, чтобы это сделать!

Оглядываясь на начало этого проекта, я с некоторым шоком понимаю, что эта сборка длится уже год! Это включает в себя некоторые длительные перерывы из-за поездок и других проблем, но очевидно, что пришло время снова запустить этот проект! В то время как мы приближаемся к завершению различных узлов в инструкциях, еще предстоит сделать один фундаментальный шаг, который вызывает все больше проблем — палуба еще не прикреплена к корпусу.Я откладывал этот шаг, так как мне нужно, чтобы корпус был открыт, чтобы правильно установить его на основание дисплея. Это звучит не так уж сложно, за исключением того, что мне все еще нужно создать эту базу дисплея.

Вот статья, описывающая конструкцию подставки для дисплея PT-596.

Вставьте сюда таймлапс…

Я не уверен, какая последовательность событий привела к тому, что PT 596 оказался на полке, но он пролежал на полке почти пять лет после завершения строительства пирса и водной базы.Первым шагом было продуть аэрограф под давлением 40 фунтов на квадратный дюйм и очистить модель и основание от слоев пыли. Я еще не приклеил палубу к корпусу, поэтому осторожно снял палубу и отложил ее в сторону. Я использовал безворсовую ткань, чтобы протереть корпус, водную поверхность и пирс, затем использовал влажную ткань, чтобы выполнить окончательную очистку. Многочисленные годы (слои) пыли теперь исчезли.

После удаления пулеметных турелей и нескольких других предметов из секции палубы я повторил описанный выше процесс и также очистил палубу от всей этой пыли.Прежде чем двигаться дальше, нужно будет отремонтировать несколько мелких деталей и нанести новый слой краски. Одна вещь, которая меня не порадовала, это размытые края краски на камуфляже, в то время как у полномасштабной лодки были четкие линии разграничения краски. Первым делом нужно сделать линии более жесткими, применить еще несколько штрихов.

Первый запоздалый шаг относится к пирсу. В конце моей сборки пирса с нуля я нанес самодельную смывку на пирс, которая тогда выглядела хорошо, но со временем выцвела.Пришло время снова выветрить эту поверхность. Я использовал смывку для дерева AK Interactive на всех деревянных поверхностях пирса и дал ей высохнуть. Вот снимок пирса, все еще слегка влажного, с только что очищенной палубой на корпусе, чтобы показать ее зеленую (а не пыльную) поверхность.

Я обдумывал, как закончить эту модель. Когда я осмотрел деку, которая все еще была съемной, поверхность деки немного прогибалась, и хрупкий клей отходил.Вскоре я снял палубные рубки с поверхности палубы и различные другие узлы, собранные вместе.

После того, как модель снова была разобрана, я приобрел несколько запасных частей, чтобы починить несколько мелких деталей, которые были повреждены, и, прежде чем мы возобновим сборку, пришло время перекрасить модель и сделать линии разграничения камуфляжного цвета жесткими, а не размытыми, как раньше. Что сэкономит много времени, так это оружейные узлы, которые уже окрашены и состарены.Они могут быть установлены сразу после того, как фундамент будет приведен в соответствие со спецификацией.

Пока я ремонтирую и перекрашиваю секцию палубы, мне также нужно закончить некоторые детали дока. Первоначально я думал о том, чтобы поставить лодку в процессе швартовки у пирса, но теперь я собираюсь показать модель, уже привязанную к пирсу и пополняемую перед следующей миссией. Мне нужно устать висеть над пилонами пирса, которые действуют как бамперы, и достать утки на пирсе, чтобы привязать лодку.Поверхность палубы находится на несколько миллиметров ниже палубы пирса, поэтому небольшая планка будет хорошо смотреться, когда ящики и банки с боеприпасами размещаются на палубе и у пирса. Нужно выполнить множество мелких задач, прежде чем мы снова увидим эту палубу на корпусе!

Когда я собираю краски, чтобы начать маскировку, я понимаю, что выбрал эти цвета до того, как у нас заработала наша цифровая система подбора цветов и до того, как были выпущены новые цвета от нескольких компаний. Я прогнал через систему цвета ВМС США для Measure 31/20L и был немного удивлен результатами.В начале я обновил цветовую диаграмму новыми цветами, которые буду использовать в этой перестройке.

Продолжение следует…

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.