Смотреть лада веста тест драйв: Видео тест-драйвы Lada Vesta 2022 — смотреть бесплатно

Содержание

Полное описание авто Лада Веста Спорт

Седан Lada Vesta Sport – качественный автомобиль от отечественного производителя

Покупателям модель Лада Веста Спорт в первом поколении доступна с 2018 года. Кузов автомобиля обладает хорошими аэродинамичными характеристиками и имеет пониженный процент подъемной силы как на передней, так и на задней оси. Дизайн машины выгодно выделяет ее среди прочих авто: на боковых частях есть штамповки в форме буквы Х, а спортивную стилистику дополняют накладки красного цвета.

Автомобиль можно приобрести в двух комплектациях. В обеих версиях предусмотрен бензиновый двигатель объемом 1,8 литра. Мощность мотора 145 л. с. позволяет разогнаться до 100 км/ч за 9,6 секунды. Все модификации из линейки переднеприводные и работают на 5-ступенчатой механике. Максимальная скорость автомобиля составляет 198 км/ч.

Комфортная машина для поездок на любые дистанции

Обзоры и отзывы водителей говорят о том, что встроенные функции автомобиля обеспечивают надежность поездок. Среди инновационных решений на отечественном автомобильном рынке – подсветка поворотов и более яркий свет фар. Благодаря этому на машине можно безопасно ездить в ночное время.

На сайте Autospot представлено полное описание комплектаций модели. Также посредством сервиса можно приобрести автомобиль у ведущих дилеров марки и получить от них дополнительные преимущества:

  • гарантийное обслуживание в течение 3 лет или 100 тыс. км после покупки;
  • кредитование по программе LADA Finance;
  • круглосуточную помощь при проблемных ситуациях на дороге от сервисной службы.

Посредством площадки Autospot можно за 3 минуты оставить заявку на приобретение машины. Также сервис дает возможность записаться на тест-драйв, чтобы совершить бесплатный пробный заезд и принять взвешенное решение о покупке автомобиля.

Информация о модели LADA Vesta Sport 2015 – н.в., I: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 4 и более обзоров на автомобиль Лада Веста в кузове седан.

Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

дилер LADA в г. Москва (Москва и МО)

Больше возможностей на дороге и вне ее пределов — вот философия LADA Vesta SW Cross!Контрастный спортивный стиль сочетается с комфортом и отличной проходимостью: у LADA Vesta SW Cross дорожный просвет, достойный кроссовера. 203 миллиметра клиренса позволяют не переживать о высоте бордюра, глубине снега или грунтовой колеи.

Позволить себе чуть больше

LADA Vesta SW Cross

Совершенство –
в графике и характере

Стремительный автомобиль на мощных колесах. Высоко приподнятый кузов, окаймленный полосой защитного пластика. Пластиковый обвес порогов, арок колес и дверей защитит эмаль кузова при поездках по лёгкому бездорожью. А еще эти стильные элементы делают автомобиль зрительно крупнее!

Антенна в форме акульего плавника

Бескаркасные стеклоочистители — работают эффективно и не склонны к обмерзанию

Самый просторный в классе салон

Самый просторный в классе салон — это возможность разместиться с максимальным удобством. А полный комплект опций для достижения наибольшего комфорта позволяет сконцентрироваться на главном — удовольствии от вождения. Особое внимание уделено пассажирам — для них предусмотрен обогрев заднего сиденья, отдельный плафон освещения и USB-гнездо для подзарядки гаджетов.


Loading…

This content requires HTML5 with CSS3 3D Transforms or WebGL.

Please enable Javascript!

Мультимедийная система

LADA EnjoY Pro с Яндекс.Авто — мультимедийная система нового поколения, обеспечивающая полноценный функционал современного смартфона, интегрированного в автомобиль. LADA EnjoY Pro с Яндекс.Авто — это экран с HD-разрешением и высоким быстродействием, поддержка проецируемых систем Apple CarPlay и Android Auto.

Бесступенчатая автоматическая коробка передач японской фирмы Jatco

Теплая опция для российских зим — обогрев руля. LADA Vesta SW Cross согревает!

Трансформация багажного отсека

«Органайзер на колесах» — лучший комплимент для автомобиля такого класса. Двойной пол багажника, множество ниш и крепежа для самого разнообразного груза, раскладная спинка сиденья — каждая деталь LADA Vesta SW Cross говорит о практичности семейного автомобиля. Объем багажного отделения — 480 л (до полки-шторки), а при сложенных сиденьях второго ряда — 825 л (до подоконной линии).

Высокий уровень защиты

Высокий уровень безопасности, начиная с базовой комплектации — это часть философии LADA Vesta SW Cross. Система контроля устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, мощный каркас кузова с применением сталей повышенной прочности и фронтальные подушки безопасности — это надежная защита водителя и пассажиров.

LADA Vesta SW Cross — это возможность выбрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями в динамике. 1,6л + «механика» — экономичный вариант. 1,8л + «механика» — солидный запас тяги! 1,6л + автоматическая трансмиссия — плавное движение и уверенный разгон! Ну а специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и азартную управляемость.

Рабочий объем
1596 см
Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Момент крутящий
148 Нм при 4200 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Рабочий объем
1774 см
Мощность
122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин
Момент крутящий
170 Нм при 3700 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Рабочий объем
1598 см
Мощность
113 л.

с. (83 кВт) при 5500 об/мин
Момент крутящий
152 Нм при 4000 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Любая модель LADA Vesta теперь может стать еще более яркой, контрастной и стильной. Достаточно заказать опционное покрытие крыши и наружных зеркал в черном глянцевом цвете. Какое сочетание смотрится лучше? Черный и красный? Черный и синий? А может, черный и оранжевый? Выбирать вам! Черная крыша применяется совместно со всей палитрой эмалей LADA Vesta SW Cross, исключая «Маэстро» и «Фантом».

Цветовая гамма

Узнайте больше интересной и полезной информации о модели LADA Vesta SW Cross

Скачать брошюру

Придайте своему автомобилю индивидуальность с оригинальными аксессуарами

Скачать брошюру

Технические характеристики

  • Двигатель
  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

Новая Lada Vesta Cross 2021 года — комплектации и цены от 6 294 000 тг.

LADA Vesta Cross: классический силуэт скоростного седана и проходимость уверенного в себе кроссовера. В гармонии контрастных элементов дизайна — настоящая красота. А настоящая практичность – в сочетании комфорта, скорости и готовности к любым ситуациям. LADA Vesta Cross создан инженерами, которые понимают, в каких условиях работает техника. Поэтому у автомобиля клиренс в 203 мм – в полтора раза больше, чем у среднестатистического седана.

LADA Vesta

Совершенство –
в графике и характере

Спортивный силуэт седана сочетается с внедорожным обвесом и дополняется крупными колесами. Контрастный дизайн LADA Vesta Cross безусловно функционален: защитные накладки на порогах, дверях и арках колес предохраняют эмаль кузова при поездках по легкому бездорожью.

Сдвоенный патрубок выхлопной трубы

Бескаркасные стеклоочистители – работают эффективно и не склонны к обмерзанию

Мультимедийная система

Мультимедийная система с 7-дюймовым экраном поможет создать нужное настроение в поездке. А навигатор сделает это путешествие проще, быстрее, эффективней. В мультимедийную систему входит камера заднего вида с динамическими линиями – вместе с парктроником это обеспечивает уверенное маневрирование в тесноте городов.

Бесступенчатая автоматическая коробка передач японской фирмы Jatco

Теплая опция для российских зим – обогрев руля. LADA Vesta согревает!

Самый просторный в классе салон

Исключительно просторный салон позволяет разместиться с максимальным удобством на передних креслах и на заднем диване – этому способствует высокий уровень эргономики сидений, которые обладают выверенной формой и специально подобранным наполнителем. Водительское кресло оснащено регулировкой высоты и поясничной поддержки. В сочетании с регулировкой руля по высоте и вылету это помогает подобрать удобную посадку, исходя из индивидуальных потребностей.

Высокий уровень защиты

LADA Vesta Cross оснащена комплексом систем активной безопасности. Основная из них — система контроля устойчивости (ESC) с функцией антипробуксовки. Система контроля устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием. Надежную защиту водителя и пассажиров обеспечивает и система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, а также мощный каркас кузова с применением сталей повышенной прочности и фронтальные подушки безопасности.

LADA Vesta – это возможность выбрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями в динамике. 1,6л + «механика» — экономичный вариант. 1,8л + «механика» — солидный запас тяги! 1,6л + автоматическая трансмиссия – плавное движение и уверенный разгон! Ну а специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и азартную управляемость.

Рабочий объем
1596 см
Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Момент крутящий
148 Нм при 4200 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Рабочий объем
1774 см
Мощность
122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин
Момент крутящий
170 Нм при 3700 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Рабочий объем
1598 см
Мощность
113 л. с. (83 кВт) при 5500 об/мин
Момент крутящий
152 Нм при 4000 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Любая модель LADA Vesta теперь может стать еще более яркой, контрастной и стильной. Достаточно заказать опционное покрытие крыши и наружных зеркал в черном глянцевом цвете. Какое сочетание смотрится лучше? Черный и красный? Черный и синий? А может, черный и оранжевый? Выбирать вам! Черная крыша применяется совместно со всей палитрой эмалей LADA Vesta, исключая «Маэстро» и «Фантом».

Цветовая гамма

Марс

Узнайте больше интересной и полезной информации о модели LADA vesta Cross

Скачать брошюру

Придайте своему автомобилю индивидуальность с оригинальными аксессуарами

Скачать брошюру

Технические характеристики

  • Двигатель
  • Максимальная мощность, кВт (л. с.) / об. мин.
  • Рекомендуемое топливо
  • Кузов
  • Объем багажного отделения, л
  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч
  • Время разгона 0-100 км/ч, с
  • Расход топлива
  • Смешанный цикл, л/100 км
  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии
  • 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
  • 90 (122) / 5900
  • бензин 92
  •  
  • 480
  •  
  • 180
  • 10,5
  •  
  • 7,7
  •  
  • 5МТ
  • 1. 6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
  • 78 (106) / 5800
  • бензин 92
  •  
  • 480
  •  
  • 178
  • 11,9
  •  
  • 7,1
  •  
  • 5МТ
  • 1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ
  • 83 (113) / 5500
  • бензин 92
  •  
  • 480
  •  
  • 175
  • 11,3
  •  
  • 7,1
  •  
  • АТ

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41. 101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

Цены и комплектации

Получить индивидуальное предложение

LADA Vesta Cross в кредит от

Платеж достигается при первом взносе 50% на 7 лет.

Посчитать на других условиях

Ежемесячный платеж, тенге

В платеж включено

Страхование от несчастного случая

Полное КАСКО на весь период

Подать заявку

Условия кредитования: Срок кредита от 1 года до 7 лет Первый взнос от 0% с подтверждением доходов и от 10% без подтверждения доходов

>
  • Белый «Ледниковый» (221)

  • Оранжевый «Марс» (130) — металлик

  • Красный «Сердолик» (195) — металлик

  • Коричневый «Ангкор» (246) — металлик

  • Серо-бежевый «Карфаген» (247) — металлик

  • Ярко-синий «Дайвинг» (476) — металлик

  • Серо-голубой «Фантом» (496) — металлик

  • Серый «Плутон» (608) — металлик

  • Черный «Маэстро» (653) — металлик

  • Серебристый «Платина» (691) — металлик


Обновленная Lada Vesta 2022 представлена ​​в кузовах седан и кросс SW

АвтоВАЗ опубликовал первые изображения обновленной Lada Vesta в России, которая включает в себя более современные конструктивные особенности и дополнительные датчики для оборудования безопасности, в то время как ожидается, что она получит полностью переработанный интерьер с большим количеством технологий.

На фотографиях показаны обновленные стили кузова Vesta Sedan и Vesta SW Cross, хотя визуальные изменения будут перенесены на остальную часть модельного ряда, включая обычную Vesta SW и авантюрную Vesta Cross, за которой, скорее всего, последует ориентированная на производительность Vesta Sport.Визуальные изменения ограничены, но их достаточно, чтобы компактная модель выглядела свежо спустя семь лет после выхода на рынок.

Читайте также: Весь модельный ряд Lada продолжает дорожать в России, но продажи растут

Обновленная Веста (вверху) по сравнению с предыдущей моделью (внизу)

. Передние фары получили полностью светодиодную графику и теперь сливаются с хромированными полосами, окружающими решетку радиатора. Последний имеет дополнительные хромированные полосы в сочетании с большими воздухозаборниками бампера.Профиль выглядит идентично фирменным скульптурным крыльям Lada, но модель получила новый дизайн для 16-дюймовых и 17-дюймовых колес. Сзади мы видим современную светодиодную графику на задних фонарях и спортивный бампер с декоративными выхлопными трубами и искусственным диффузором.

Что касается авантюрного варианта кузова Cross, то в нем сохранен увеличенный дорожный просвет и пластиковая облицовка по всему кузову, но он отличается новыми полностью светодиодными осветительными приборами и измененными передним и задним бамперами.Они оснащены более крупными защитными пластинами в алюминиевом стиле, подчеркивающими внешний вид, новым рисунком решетки радиатора и дополнительной облицовкой вокруг противотуманных фар. Сзади изменения более обширны благодаря новой форме задних фонарей.

Смотрите также: Загляните внутрь дизайн-студии АвтоВАЗа, где разрабатывается новая Lada Niva

Обновленная Vesta SW Cross (вверху) выглядит умнее, чем модель, которую она заменяет (внизу), благодаря более тонким задним светодиодным фонарям, а большая часть бамперов покрыта алюминиевыми защитными пластинами.

Лада также воспользовалась возможностью, чтобы установить дополнительные датчики на передний и задний бамперы для помощи при парковке и новую систему контроля слепых зон. В пресс-релизе не было фотографий интерьера, который, как ожидается, будет иметь переработанную приборную панель с использованием корзины запчастей Renault Group. В частности, российские СМИ предполагают, что Vesta унаследует круглые климат-контроли со встроенными экранами от нескольких моделей Renault и Dacia, новую цифровую комбинацию приборов и увеличенный сенсорный экран информационно-развлекательной системы.

Lada

не предоставила подробностей о спецификациях, хотя линейка двигателей, вероятно, будет перенесена из текущей линейки Vesta с небольшими обновлениями, чтобы соответствовать более строгим нормам выбросов. Текущая Vesta доступна с двумя 1,6-литровыми двигателями мощностью 105 л.с. (78 кВт / 106 л.с.) и 111 л.с. (83 кВт / 113 л.с.) соответственно, а Sport оснащен более мощным 1,8-литровым агрегатом мощностью 143 л. с. 107 кВт / 145 л.с.).

Предыдущая Vesta была представлена ​​в 2015 году, а варианты Cross появились в 2017 и 2018 годах.Компактная модель Lada стала самым продаваемым автомобилем в России в прошлом году. Обновление 2022 года сделает его еще более привлекательным для российских покупателей, поскольку современные технологии приближают его к более дорогим конкурентам. Производство обновленной модели уже началось на заводе Lada в Ижевске, а первый Vesta SW Cross, окрашенный в оттенок «Гарфилд», сошел с конвейера 22 февраля. Lada заявила, что объявит о ценах и выходе на рынок позднее.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фото…

Сравнительный тест-драйв Lada Vesta Удмуртской и Казахстанской сборки. Конечный конвейер сборки Lada Vesta видео

Вопреки распространенному мнению, седан Vesta основан на собственной архитектуре, хотя и с заимствованиями у автомобилей Renault. Архитектура В0, о которой часто говорят СМИ, — это основа еще одной модели ВАЗ, то есть кроссовера Рентген. На платформе В0 построен автомобиль Рено Дастер, выпускаемый с 2010 года. О том, на какой базе была сделана Лада Веста, расскажем далее.

Читатель мог догадаться, что платформа Lada B стала основой модели Vesta. И эта платформа вобрала в себя черты трех разных проектов: Lada C, «Проект 2180», «Рестайлинг Lada Priora».

ВАЗ 2180, Тест-драйв

Одна коробка и один двигатель позаимствованы у Альянса: Речь идёт о «JHQ Mechanics»,. Два таких узла прекрасно сочетались друг с другом, но не с чем-то другим. А вот двигатели «ВАЗ» комплектуются как российскими, так и французскими коробками.Там написано о моторах 21129 (1,6) и 21179 (1,8).

В «Вестях» есть только коробка JHQ, а также «робот», построенный на базе тросовой коробки ВАЗ-2180. Она, в свою очередь, создавалась в рамках проекта 2180, который так и не был реализован. Коробка 2180 устанавливалась на гранту и калину-2.

Что касается двигателей, то Мотор 21179 создан для седана Lada C. Пересел на кроссоверы Рентген (B0), но и совместимость с платформой Lada B никто не отменял.

Характеристики ДВС 21179 и 21129

Список «от и до»

Подробнее о сроках выхода новых кузовов Vesta читайте здесь:

Теоретически Lada Vesta создавалась на базе единой платформы, которая могла быть положена в основу разных моделей: кроссовера, минивэна и т.д. Базовая платформа называется Lada B, но это не значит, предназначен для автомобилей B-класса. Сама модель Весты ближе к С-классу.И для него предусмотрены двигатели:

  • 21179 — Объем 1,78 литра, мощность превышает 120 сил. Мотор проектировался как часть платформы Lada C;
  • HR16DE. — Вариант для тех, кто предпочитает продукцию Renault-Nissan и цепной привод ГРМ.

Посмотрите, как выглядит список «коробочек»:

  • 2182 — Робот, разработанный для «Приоры-2» и построенный на базе МКП «2180»;
  • Штаб-квартира. — 5 МКПП фирмы RELAULT.Единственный агрегат, подходящий для мотора HR16DE и АвтоВАЗа производства АвтоВАЗа.

Наверное, у читателя не осталось о коробках и двигателях вопросов. Рассмотрим более простые элементы — детали подвески, модуль подвески двигателя и т.д.

Кузов, шасси, рулевая рейка

Лада Веста

выполнена на базе кузова с подрамником. Этот элемент, являясь частью подвески, удерживает двигатель. Подобные решения в серийных ладах ранее не применялись.

Подрамник Весты — элемент передней подвески

Новых решений в платформе Lada B можно найти много:


Вести Конструкция кузова проект Лада С. Речь шла о седане С-класса, который готовился к выпуску в 2015-ом.

Лада С, Седан, 2015

К сожалению, в серию проект не пошел. Но разработки не исчезли даром: одни элементы укрепили, другие — наоборот, облегчили или изъяли. Так появился кузов Весты седан.

Дорожный просвет автомобиля 170 мм — значение измерено при полной загрузке. Ход стоек передней подвески составлял 82/88 мм (сжатие/зависание).Для задней подвески характерны другие значения – 100/100 мм.

Всё-таки на вопрос на какой базе Лада Веста ответят:

  • Кузов — проект Lada C, но с доработкой;
  • Задняя подвеска — Рено Меган;
  • Передняя подвеска — все узлы разработаны «с нуля»;
  • В конструкции применены решения, ранее не использовавшиеся: подрамник, Г-образные рычаги и др.

А теперь — немного фотографий.

Что в Весте не точно

После доработок платформа Lada B приобрела современный вид. Из него исчезли некоторые привычные элементы. А теперь нет:


А в комплектации Вести нет коробки-робота, совмещенного с двигателем HR16DE (Nissan). Такой конфигурации не будет в будущем.

Может показаться, что электрика автомобиля Лада Веста сделана на базе Грантовской — так выглядит блок предохранителей.А вот в Западном блоке, например, нет предохранителей Ф16-Ф17 (передние ПТФ). А лампы лучше поменять на рекомендованные ВАЗом.

Платформа

Lada B, как видите, имеет свои особенности. И собирать больше информации о них придется владельцам.

Лада Веста и ее тест-драйв на видео

Где Лада Веста

К сегодняшнему моменту конструкторы АвтоВАЗа неожиданно часто стали радовать отечественных владельцев новыми моделями автомобилей. Еще в недавнем прошлом мне приходилось горько расти, что такой мизерный выпуск машин был на родине.Обновкой, о которой уже много разговоров, стала Lada Vesta. Эта машина вобрала в себя все лучшие идеи зарубежных аналогов. Творцы растут в профессионализме вместе со своими детьми. «Где Лада Веста на территории РФ?» — Этот вопрос вполне уместен среди поселков.

Когда началось производство, его особенности

В сентябре 2015 года начался процесс изготовления автомобиля Lada Vesta. Через два месяца продукт выпущен.Сначала модель считали очередным провалом, но сегодня Lada Vesta закупается довольно большими партиями вместе с некоторыми иномарками. К преимуществам автомобиля относятся:

  1. Доступная и разумная цена.
  2. Комфортные условия для нахождения внутри.
  3. Привлекательный внешний вид и достаточная вместительность.
  4. Полная сборка теперь включает ESP и ABS.
  5. Наличие двух подушек безопасности.

Новая Лада Веста Седан собирается и производится в Ижевске, где производят Лифтбек Лада Гранта.Инженеры «Рено» помогли в разработке кузова, который проектировался на основе новейшего программного обеспечения. Каркас автомобиля не уступает по прочности Ford Focus. Это было доказано на первых краш-тестах.

Сборка кузова и покраска Лада Веста

Сборка кузова Лада Вестеринг Сварка деталей автомобиля обеспечивается на роботизированном точном оборудовании. Однако без человеческого присутствия здесь не обойтись. Там, где собирают Lada Vesta, каждый этап конвейера обусловлен действиями рабочих.Они старательно и аккуратно прикладывают предмет в нужное место. Рабочие делают оборудование на полях, которые будут сварены.

Живопись, которая в прошлом вызывала большое возмущение покупателей, теперь улучшает собственное качество. Работая с зарубежными компаниями, выпускающими лучшую продукцию машиностроения, ижевский автопром осваивает новые материалы и технологические новинки. Сначала тело погружают в ванну со специальным раствором, а после используют катафотный грунт.Большую часть процесса выполняет автоматика, но нужны и обычные маляры, чтобы сделать работу, где неуклюжая техника не сможет развернуться.

Окончательный этюд сборки

  1. Каждый работник, отвечающий за изготовление любых мелких деталей автомобиля, должен профессионально подходить к делу, а мастера — тщательно отслеживать процесс.
  2. Создатели Lada Vesta позаботились о повышении комфорта в салоне, используя изолирующие материалы от шума и вибрации не только днища и мотора, но даже крыши.
  3. Заключительный этап сборки, где производит Lada Vesta, практически ничем не отличается от аналогичного процесса на иномарках. После покраски снимаются двери, которые идут в мастерскую. Без них салон собрать гораздо проще. Ставим передние фары и бампер с радиатором, доделываем соединение пыльником с ходовой частью и силовым агрегатом.

Производство Lada Vesta, по большей части, основано на опыте зарубежных специалистов по использованию роботизированных транспортных средств, что чрезвычайно помогает собрать качественный продукт.Автоконцерн планирует выпускать не только седаны, но и «универсалы», а также «хэтчбеки». Расширенный модельный ряд поможет приблизиться к количеству автомобилей, выпущенных на 2017 год.

Многих интересовало, на каком заводе, кроме «Ижавто», будут производиться сборочные работы. В России этим местом станет «Чечнавто» в городе Аргун. Усть-каменогорское «Бипекавто» на казахстанской земле также возьмет на себя сборку Lada Vesta. Таким образом, город Ижевск не останется единственным представителем сборочного процесса этой модели, способным выпускать продукцию АвтоВАЗа.

vesta-site.ru.

Где Лада Веста Кросс в каком городе?

Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом, где собирают Lada Vesta Cross? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство так и не узнали ответа на свой вопрос. И это очень правильный вопрос. Если раньше можно было пожалеть, что в России так мало собственных автомобилей, то теперь можно гордиться тем, что новый универсал оказался удачным и успел изрядно завестись среди публики.

Производство и сборка Лада Веста Св Кросс

Лада Веста Кросс собирается в городе Ижевске на заводе Лада (ранее завод Ижавто). Многие считают, что Lada Vesta Cross едет в Тольятти, но это не так. В 2017 году завод был переименован и на данный момент является дочерним предприятием АвтоВАЗа. На данный момент на заводе Лада Ижевск помимо Лада Веста Кросс выпускается Лада Гранта в кузове Лифтбек и Седан Лада Веста. Хочу обратить ваше внимание, что завод выполняет не только сборку, но и остальные производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.

Кузов Лада Веста Кросс Св собран по современным стандартам и на высокоточном оборудовании. По безопасности Веста Кросс не уступает иномаркам, что было доказано на первых же краш-тестах.

Сборка ступеней

После того, как все детали отложены и готовы, происходит сборка кузова. Для сборки используется специальная роботизированная техника, но без участия человека пока не обойтись. Там, где собирают Лада Вест Кросс, на каждом этапе сборки присутствует человек.

Когда кузовные панели висят на кузове, машина заводится. Сначала все тело полностью погружается в специальный раствор, после чего засыпается грунт. Далее у робота красится весь корпус. В финальной части кузов попадает на контроль качества, где вручную все устраняется покраской.

После сборки панелей и покраски кузова машина поступает на специальный конвейер, где постепенно развешивается в деталях. На этапе сборки салона двери для удобства откручиваются, а после завершения работ снова проигрываются.

Далее начинается установка наружных зеркал, фар, решетки радиатора, молдингов и т.д. На завершающем этапе происходит соединение шасси с силовой установкой. На этом, можно сказать, сборка Lada West Sv Cross закончена.

Видео с места где Лада Веста Кросс

Мы уже отвечали на вопрос где Лада Веста Кросс ул, но не показали как. На представленном видео вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.

Где еще можно Lada West Svz Cross?

Помимо бывшего завода «Ижавто», сборку Lada Vesta Sv Cross планируется организовать на Чеченском заводе, расположенном в городе Аргун.И третьим заводом станет «Бипекавто», который находится в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Lada Vesta Cross станет первой моделью АвтоВАЗа, которая будет выпускаться сразу на трех заводах в 2018 году.

Оцените статью на сайте! Ваше мнение важно для нас!

лада-Веста-Sw.ru.

Лада Веста в сравнении с Ладами.

Лада Веста по сравнению с предыдущими моделями выглядит интереснее и красивее.

В данной статье описаны характеристики автомобиля Лада Веста и его принципиальные изменения, по сравнению с другими ладами — автомобилями этого семейства.Также будет затронута небольшая часть исторических фактов.

Встречаем Новую Ладу Весту. Завод АвтоВАЗ в 2015 году предложил российскому рынку автомобиль, абсолютно новый и, по сути, и технологии. Лада Веста по сравнению с ладами — предыдущими моделями, такими как Лада Гранта, Лада Приора, Лада Калина, это безоговорочный шаг вперед. Уровень технологичности и принципиально новый дизайн хорошо заложили в этот автомобиль.

Где собирают Lada Vesta.

Итак, начнем с конкретики.Следует отметить, где собирают «Ладу Весту». Как ни странно, машину начали выпускать не в городе Тольятти, а в Лада-Ижевск. Выпуск начался 25 сентября 2015 года. А 22 октября того же года, Президент Владимир Владимирович «скатал» новую российскую новинку.По первым впечатлениям она очень понравилась, в частности по управляемости и комфортному салону.

Важным критерием следует отметить, что автомобиль собирается только из импортных запчастей.Это это радиатор системы охлаждения двигателя, рулевой механизм руля и почти вся электроника.Многое в Весте и Российского производства. Эти детали доставляются в Ижевск напрямую из города Тольятти. Это не может не радовать. Ведь Лада Веста в сравнении с приорой, гранатой, калиной выигрывает, выглядит интереснее, красивее и надежнее. Это сбор Жигулей нового поколения. Понятие «Х» делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой. Очень насыщенная палитра цветов кузова никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяется решетка радиатора и фары.Такого еще не выпустил АвтоВАЗ.

Расход топлива на 100 км.

Для загородных поездок и по городу этот автомобиль просто замечательный. Водителя порадует экономичность Lada Vesta. Расход топлива на 100 км — низкий. В городе он составляет-9,0-9,3 л/100 км, за городом-5,0-5,3 л/100 км. Этот автомобиль представляет собой глубоко модернизированный двигатель, выдающий 106 лошадиных сил. Важным критерием является приспособленность к условиям высоких температур. Двигатель способен легко работать при температуре ниже 30 градусов, а также устойчиво справляться с высокими температурами знойным летом.

Трансмиссия.

Новая модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач Вести Лада, по сравнению с конкурентами, порадует плавным переключением передач и отсутствием «гула», характерного для предыдущих моделей семейства ВАЗ. В программном обеспечении автомобиля есть несколько настроек стиля езды. Вы можете легко переключаться как с одного, так и с другого режима управления. Все как в иномарках.

Адаптация к зимним условиям.

По приспособленности к зимним условиям тоже выигрывает в сравнении. Здесь можно выделить тот факт, что дверные замки полностью защищены от замерзания, а система отопления полностью прогревает салон и водителя при любой заданной температуре. В нем есть подогрев зеркал, передних сидений и стекол, а специальная заглушка на радиаторе защитит двигатель от холода. В зимних условиях он просто необходим.

Уютный салон.

Хочется отметить комфортабельный салон Лада Веста: Удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, использованные при создании панели.Неплохая эргономика и дизайн просились на будущее, настолько он не похож ни на один другой автомобиль. Пассажирам также будет комфортно в салоне, как и водителю.

Новое поколение отечественных автомобилей становится качественной продукцией нашего времени. Будем надеяться, что продукция АвтоВАЗа, по сравнению с другими производителями, конкурентами, будет лучше.

avtomobil-spb.ru.

Комплектующие Lada Vesta: Из чего сделан?

В начале 2015 года в феврале началась опытная сборка Ладавесты, а уже 25 сентября стартовал масштабный выпуск новой модели.О выходе нового седана стало известно в августе 2014 года, что одновременно восхитило и удивило публику. Однако на отечественный рынок модель только попала, с 25 ноября 2015 года начались массовые продажи автомобилей. За последние 10 лет это первая российская машина в полном смысле этого слова.

Устройство автомобиля

Для представления размеров автомобиля можно посмотреть на Volkswagen Polo. Веста и ее колесная база всего на несколько сантиметров длиннее. Его общая длина составляет 4,41 м при ширине 1,4 м.76 м и высотой 1,49 м. В полной комплектации машина будет весить от 1150 до 1200 кг. Точный вес может варьироваться в зависимости от версии. Толщина металла Лада Веста может варьироваться от 0,6 мм до 0,8 мм, а местами, возможно, и больше. Нет оснований полагать, что новая модель будет чем-то отличаться от Lada Priora или Lada Granta. Машина разработана на базе платформы V/C, которая продолжила прежний дизайн S. В отличие от LADA Silhouette, ее преемственность получила множество обновлений: полностью обновленное управление с усилителем на руле, модернизированное электрооборудование, импортный климат и измененный основание задней подвески.

Двигатели Lada Vesta

По некоторым данным, для начала в автомобиле будет использоваться только двигатель ВАЗ-21129. Он имеет мощность 106 лошадиных сил, если больший «прогреть» до 5800 об/мин, и объем 1,6 литра. Однако к 2016 году Lada Vesta будет оснащаться чуть более мощным двигателем Nissan HR 16DR, который будет иметь мощность 114 лошадиных сил при 6000 оборотах и ​​тот же объем 1,6 литра. Подобный мотор устанавливался в NissanSentra.

Кроме того, впервые в автомобиле планируется использовать 5-ступенчатую коробку передач собственной разработки.Однако позже в том же 2016 году с двигателем от Nissan будет поставляться французская механическая коробка передач.

Двигатель 1,6 л считается компанией наиболее подходящим для модели. Вряд ли под капот поставят что-то мощнее, например, 1,8 литра. от ВАЗ. Но и более скромные модели с восемью клапанами здесь также не будут установлены.

Компоненты Lada Vesta

Среди известных функций Lada Vesta будет оснащена автоматическим передатчиком ЭРА-ГЛОНАСС.Эта система в случае аварии автоматически отправит сигнал с просьбой о помощи и GPS-координаты в основные спасательные службы. Правительство планирует принять закон, согласно которому во все машины на внутреннем рынке России будут встроены такие передатчики.

Комплектация среднего уровня «Комфорт» будет содержать следующий набор функций: GPS, продвинутый климат-контроль от Valeo, кондиционер, видеорегистратор в виде камеры заднего вида, две подушки безопасности, круиз-контроль, электростеклоподъемники всех дверей от баварского броза, 16-ти дюймовые литые «катки», датчики света и дождя и функция обогрева лобового стекла.Именно в такой комплектации Lada Vesta планируется начать выпускать с самого начала.

Отдельные детали являются результатом работы многих производителей. Однако большинство из них имеют производство в нашей стране. Итак, автомобиль будет комплектоваться шинами Continental – известного немецкого производителя. Если установлена ​​модель Continental Eco Contact – это один из самых дешевых комплектов компании. Автомобильный радиатор от VisteonCorporation является мировым лидером в мире комплектующих и показал себя очень хорошо. Вентиляция и тормоза будут от TRW, а генератор, дворник и педаль акселератора от всемирно известного Bosch. Кроме того, сиденья от корейской компании Daewon, а детали салона от AE2. Последний производитель известен своими разработками для многих автомобилей, например, для Nissan. Еще больше автосоздатели удивили установкой качественного блока управления электроникой от Lear. На рынке его стоимость выше средней.

Как видно, при разработке Ладавесты на одних деталях сэкономили, а другие полностью соответствуют ценовой категории автомобиля.Другими словами – производители со всего мира. Впрочем, этому не стоит удивляться, ВАЗ, как и другие, следует последним тенденциям.

Однако на этом компания останавливаться не собирается. Планируется выпуск (возможно, с полным приводом) внедорожника Lada Vesta Cross. Произойдет это в середине или второй половине 2016 года.

Как мы увидели, выпуск нового автомобиля можно назвать историческим. Насколько он станет популярным? Как его примут автомобилисты в России? На эти вопросы ответит время.

vestateam.ru.

Как собирать Лада Веста фото и видео всего процесса

Начало производства Лада Веста состоялось 25 сентября 2015 года, в продаже модель появилась 24 ноября того же года. Изначально продажи модели не внушали оптимизма. Но теперь Lada Vesta превращается в настоящий бестселлер рынка. С каждым месяцем продажи нового российского седана растут. Сегодня Веста на равных конкурирует с лидерами Hyundai Solaris и Kia Rio.Помимо хорошего дизайна, соотношения цены, достойного комфорта и вместимости НОВЫЙ АвтоВАЗ оказался довольно качественной машиной. Сегодня мы подробно расскажем вам, как собрать Ладу Весту. Но для начала ответим на вопрос, где собирают Lada Vesta? Сборка нового российского седана налажена в Ижевске (Удмуртия). Там же собирается Лада Гранта в кузове Лифтбек. По иронии судьбы, первый элефбек в СССР тоже был произведен на крик судьбы.Да, легендарный Иж Москвич Комби попал именно туда. Это современное производство, где параллельно собирают (и из-за кризиса постоянно приостанавливают) Nissan Centra и хэтчбек Nissan Tiida седан. Оборудование, да и сами рабочие в Тольятти и Ижевске несколько разные. Разница как у Гранты Тольяттинской сборки седан и Гранты Лифтбека Ижевского производства разная.

Кузов Lada Vesta спроектирован с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров Renault.Поэтому силовая структура была очень жесткой. По показателям на скручивание кузова Веста в три раза прочнее семейства Самар (2108-2109 и другие модификации) и вдвое жестче Лады Гранты. По этому показателю отечественный седан сравнялся с Ford Focus. Первые краш-тесты показали, что в плане пассивной безопасности Веста лучше корейских собратьев Gemini Hyundai Solaris и Kia Rio.

Как собрать кузов Лада Веста видео

АвтоВАЗ на радость поклонникам нового автомобиля опубликовал видео сборки кузова Лада Веста.Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов им доверяют. Далее смотрите видео.

К покраске кузовов отечественных автомобилей всегда были нарекания. Однако в последнее время АвтоВАЗ решает эту проблему. Сотрудничество с Renault Nissan Alliance позволяет получать новые технологии и материалы. Что касается Лады Весты ижевского производства, то они используют катафоразный грунт. Естественно кузов перед покраской окунаем в специальную ванночку.Но как и в случае со сваркой, процесс не автоматизирован на 100%, часть работ выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия. В некоторых случаях человеческие руки оказываются более согласованными, чем роботизированные механизмы.

От качества покраски во многом зависит долговечность всего автомобиля, зависит сохранность его товарного вида. По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам RENAULT-NISSAN.

Как покрасить кузов Лада Веста видео

От окончательной сборки любого автомобиля зависит очень многое.Ведь существует огромное количество мелких операций, которые производят совершенно разные люди. Если человек пропустит какую-то операцию, то будущий владелец может потом долго искать, что гремит, скрипит или искрит в его машине.

Радует, что перед сборкой салона проложена довольно мощная шумо- и виброизоляция не только на днище и моторную перегородку, но даже в багажнике и на крыше. Обычные дополнительные щитки шумоизоляции могут дать приличный общественный комфорт, особенно для людей, проводящих достаточно большое количество времени.

Конечный конвейер сборки Лада Веста видео

Технология сборки уже не отличается от аналогичной процедуры при сборке иномарок. С окрашенной машины снимите двери и отправьте на дополнительную сборку. Отсутствие дверей очень помогает собрать салон. Шасси и силовой агрегат встречаются с машиной чуть ли не реже всего в последнем. А вот передние фары поставил практически сразу. При внимательном просмотре следующего видео на 7 минут видно, как легко и просто крепится передняя часть машины (бампер с решеткой радиатора).Видимо оформление передней части кузова вообще подарок к автосалону. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что напоминает дизайн какой-нибудь Audi.

Но седан не единственная модификация Lada Vesta. Вскоре начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже в кузове хэтчбек. Уже в ближайшее время появятся версии Lada Vesta Cross и Sport. В дополнение к 1.6 литровый мотор мощностью 106 лошадиных сил, семейство нового российского автомобиля получит более мощный мотор 1,8 литра мощностью 122 л.с. 1,8-литровые агрегаты, которые будут выдавать 140 и 150 л.с. соответственно. К переднему приводу прилагается 5-ступенчатая механика или 5-ступенчатый робот. Расширение модельного ряда за счет новых модификаций Vesta, безусловно, поможет «АвтоВАЗу» уже в ближайшее время выйти на плановый уровень производства в 100 тысяч автомобилей в год.

gifka.net

На каких сайтах будут собираться weta

Лада Веста произвела фурор на отечественном авторынке. Это первый автомобиль европейского уровня, практически полностью созданный в нашей стране. Лишь некоторые конструктивные элементы Весты имеют иностранное происхождение. Производство Lada Vesta планировалось сделать масштабным, но из-за финансовых трудностей планы пришлось сделать немного скромнее.


Производственные базы

Изначально предполагалось, что новую Lada Vesta будут собирать на основном заводе в Тольятти.Даже конвейер был налажен, но в целом это было не совсем выгодно. И этот автомобиль требовал определенной коррекции стоимости, чтобы не задирать цену и попасть в коридор, отведенный маркетологами.

Поэтому было принято решение, что новую Весту Ладу будут производить на готовом полигоне в Ижевске. Часть деталей изготавливается в мастерских головного предприятия. То есть на данный момент есть две полностью работоспособные линии по производству машины Lada Vesta. При этом один из них загружается не полностью.


Ижевск

Новые автомобили Лада Веста, проданы, все собраны на Итжавто. Все немногочисленные экземпляры из Тольятти были раскуплены в первые же дни после старта продаж. Все дальнейшее производство по разным причинам было перенесено в Ижевск. Ниже мы разберем, почему новинка Лада Веста стала производиться именно на этом предприятии.

За последний год АвтоВАЗ лихаранидило. Из-за волатильности рубля на рынке тогда были проблемы с поставкой комплектующих для разных моделей, выпускаемых на предприятии.К моменту выхода Лада Веста Лада Веста проблема еще более усугубилась. Авто Lada Vesta оказалось несколько дороже, чем предполагалось изначально. Единственным вариантом снижения себестоимости было снижение затрат на его сборку. Именно в связи с этим перед руководством компании встал вопрос: где будут собирать Lada Vesta?

Для этого решили адаптировать производственные мощности Ижавто. Nissan Almera и Nissan Sentra и Nissan Sentra уже настраивались в этой компании.Также здесь производится Lada Grant. К моменту запуска производства Lada Vesta должна была завершиться модернизация дополнительных цехов.

Завод Ижавто имел ряд преимуществ. Сборка производится на линиях смешанного типа. То есть на одной нити можно собрать до четырех разных моделей. Именно поэтому запустить в производство автомобиль Lada Vesta здесь оказалось намного проще. Нужно было только установить дополнительную линию для штамповки некоторых кузовных деталей. Все остальное делается на общем конвейере.Еще одной отличительной чертой ижевского завода является использование ручной сварки. Роботы на предприятии тоже присутствуют, но в целом новый автомобиль Lada Vesta сваривается вручную. Этот нюанс также позволяет собирать в одной мастерской модели с разными кузовами.

В общем, задумка менеджеров АвтоВАЗа полностью удалась. Новые автомобили Lada Vesta стоят меньше, чем могли бы стоить в производстве на головном заводе в Тольятти. К корпусу присоединены новые производственные помещения, недавно реконструированные.При этом практически не пришлось тратить дополнительные средства на организацию процесса с нуля. Это позволило компании выйти из практически безвыходной ситуации с сокращением финансирования партнерами Renault-Nissan, что совпало со спадом продаж продукции предприятия.


Другие сайты

Вся доступная о Lada Vesta информация на данный момент говорит о наличии только одной производственной точки, которая находится в Ижевске. Но автолюбители хотят знать о Lada Vesta все.Поэтому часто возникают вопросы, где будет производиться новый российский автомобиль Lada Vesta?

Предположений по этому поводу несколько, официальные представители не сообщают, где помимо Ижавто будет производиться Lada Vesta. Хотя есть несколько вполне обоснованных предположений. Скорее всего, рано или поздно часть продукции пойдет на тольяттинский завод. Это вопрос времени, постепенно спрос на новую модель будет расти, будут появляться новые модификации, которые окончательно сойдут с конвейера, морально устаревшая приора.

Кроме того, ходят слухи, что автомобиль Лада Веста будет производиться на других предприятиях. Наиболее вероятное место производства – Чеченская Республика. Также не исключено, что новую Весту будут собирать в Казахстане.


Chechenworth

Мало кто знает, но производство автомобилей в Чеченской Республике уже налажено с 2008 года. Поэтому знание людей не удивило заявление Рамзана Кадырова о том, что запуск Lada Vesta в республике будет состоится в 2016 году.Но официального подтверждения от менеджеров АвтоВАЗа пока нет. По их заявлениям, идет согласование этого вопроса. Мы более внимательно посмотрим на перспективы этого начинания. Для производства автомобиля «Веста» здесь уже есть производственная база. Сейчас здесь выпускается Lada Priora, которую в ближайшее время предполагается снять с конвейера. Останавливать чеченский завод не очень выгодно со всех точек зрения. Поэтому с большой вероятностью место на конвейере займет новая Lada Vesta.По неподтвержденным данным, первая авто Веста может выехать из ворот завода осенью 2016 года.


Казахстан

На заводе «АЗИЯ-авто» уже несколько лет собирают российскую Ниви. Здесь устанавливается обычная отвертка. В связи с введением в Казахстане утилизационного сбора автомобиль Vesta подорожал для жителей этой страны более чем на две тысячи долларов. Поэтому для повышения конкурентоспособности Lada Vesta и других моделей производства АвтоВАЗа было принято решение наладить сборку автомобилей в Казахстане, благо производственные мощности разрешены. По словам менеджеров, сборка новой Lada Vesta начнется в начале лета. Поэтому проблем с приобретением российских автомобилей у жителей этой азиатской страны не возникнет.

ЗаключениеАвто Веста в настоящее время выпускается только на Ижавто. Но, это не единственная площадка, где в ближайшее время будет собрана долгожданная новинка. При этом представители АвтоВАЗа задавались вопросом, где будет производиться сборка. Судя по всему, самые первые производственные мощности по выпуску модели заработают в Казахстане.Следующим шагом будет анонсированная сборка на Чеченском заводе. Будет ли Lada Vesta собираться на заводах в Тольятти и в Черкесском пока, остается только гадать.

Вестадром.ру.

Как вы создавали Lada Vesta?

Август 2014 года стал знаменательной вехой в истории Lada Vesta. Именно в это время Московский международный автосалон удовлетворил интерес публики и представил концепт-кар, созданный в туринском ателье Vercarmodel.По заказу АвтоВАЗа было изготовлено еще пять образцов: один концепт Lada Vesta WTCC, а также два концепта Xray и Lada Vesta. В связи с демонстрацией в Тольятти одновременно потребовалось два концепта.

По словам главного конструктора АвтоВАЗа Стива Маттина, из-за нехватки средств серийные модели будут немного отличаться от представленных образцов. В представленной на суд аудитории выставочной концепции-кара применено максимально упрощенное наполнение, а с помощью различных ухищрений внешний вид становится рельефным.

Кому принадлежит авторство интерьера автомобиля?

Авторство интерьера Лада Веста принадлежит талантливому тольяттинскому дизайнеру Андрею Бесолидицину, ранее плодотворно работавшему над обновленной Приорой и Калиной-2. Блок управления климатической установки Веста остался прежним, ВАЗовским.

Среди нововведений — мультисилка, приборы в так называемых колодцах, обивка сидений оригинальным материалом с цветными декоративными вставками.

Салоны серийных автомобилей будут практически аналогичны, это выгодно отличается от салонов моделей прошлых лет, и человек, оказавшись за рулем Lada Vesta, как говорится, почувствует разницу.

Автомобиль, который планируется запустить в серию, и концепт Lada Vesta имеют схожие габариты. Однако в концепте не найти ни одной серийной детали. Vesta призвана стать заменой приоре, тормозной модели Lada B проекта, и будет находиться в середине классов B и C.

Lada Priora с концептом

имеет ту же длину 4,35 м, но Lada Vesta колесная база составляет 2,65 м, что на 15 см больше, чем у приоры.

Жюльен Друар, одиннадцать лет работал в дизайн-центре Renault, выигравший конкурс на экстерьер Vesta, отвечает за внешний вид Lada Vesta.Позже на правах более знающего и опытного специалиста доверили внешний вид Lada Xray. Маттин и Друар стали участниками проекта не с первых дней его существования. До этого у тольяттинцев уже были хорошие собственные разработки и альтернативные варианты в пользу «Нивы» и «Рено».

О заимствованиях

Многое в проекте С легло в основу платформы Весты, но немало и бесспорных удачных заимствований, к которым, к слову, относится балка задней подвески от Renault. Хотя Lada Vesta проектировалась в России, для создания концепта было решено обратиться в хорошо зарекомендовавшее себя Atelier Vercarmodel, дизайнеры которого за последние два года отличились такими концептами, как Honda Civic Tourer Concept, Porsche Sport Turismo Concept, SSAGYONG SIV-I, KIA PROVO, Changan CS95, Subaru Viziv Concept, Hyundai i-Oniq.

Заключение

В основе каждого концепт-кара лежит абсолютно оригинальная технология, основанная на использовании бутофильных деталей интерьера и элементов кузова.Если конкретно говорить, то концепт представляет собой просто вспенивающуюся мула миланеры, установленную на металлическую раму с колесами и силовой установкой в ​​виде электродвигателя, механической коробки передач и свинцово-кислотных аккумуляторов, расположенных в свободной полости двигателя. ящик и под багажным отделением.

Детали кузова из пенопласта изготавливаются на пятикоординатных станках по трехмерным чертежам, созданным с помощью специальных компьютерных программ.

Основой для создания сидений служат сиденья от других автомобилей, перестроенные с помощью поролона и обтянутые кожей с целью придания нужной формы и вида.

Фасадная панель состоит из фанерной основы и наклеенной на нее модельной ленты. Подарите, так сказать, товарный вид с помощью пленки, похожей по фактуре на имитацию материала, кожи или пластика. И только, пожалуй, окна и колеса можно назвать настоящими. Правда, колеса тоже модернизированы. Срезается со всем лишним, а потом из модельного полимера оформляется новый вид.

Когда все будет готово, сборка, примерка и отделка. В итоге получается настолько реалистично, что даже продвинутому автолюбителю сложно догадаться, что все это лишь макет, который не позволяет насладиться шумом мотора или опьяняющей скоростью.Да, это не требуется. Цель концепт-мульта – пробудить интерес потенциальных покупателей, и надо полагать, что концепт Lada Vesta с этим справился не очень хорошо.

Лада Веста

по сравнению с предыдущими моделями выглядит интереснее и красивее.

В данной статье описаны характеристики автомобиля Лада Веста и его принципиальные изменения, по сравнению с другими ладами — автомобилями этого семейства. Также будет затронута небольшая часть исторических фактов.

Встречаем Новую Ладу Весту. Завод АвтоВАЗ в 2015 году предложил российскому рынку автомобиль, абсолютно новый и, по сути, и технологии. Лада Веста по сравнению с ладами — предыдущими моделями, такими как Лада Гранта, Лада Приора, Лада Калина, это безоговорочный шаг вперед. Уровень технологичности и принципиально новый дизайн хорошо заложили в этот автомобиль.

Где собирают Lada Vesta.

Итак, начнем с конкретики. Следует отметить, где собирают «Ладу Весту.Как ни странно, машину стали выпускать не в городе Тольятти, а в Лада-Ижевск. Выпуск начался 25 сентября 2015 года. А 22 октября того же года Президент Владимир Владимирович «закатил» новую российскую новинку. По первым впечатлениям она очень понравилась, в частности по управляемости и удобному салону.

Следует отметить важный критерий, что автомобиль собирается только из импортных запчастей. Это радиатор системы охлаждения двигателя, рулевой механизм штурвала и почти вся электроника.Многое в Весте и Российского производства. Эти детали доставляются в Ижевск напрямую из города Тольятти. Это не может не радовать. Ведь Лада Веста в сравнении с приорой, гранатой, калиной выигрывает, выглядит интереснее, красивее и надежнее. Это сбор Жигулей нового поколения. Понятие «Х» делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой. Очень насыщенная палитра цветов кузова никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяется решетка радиатора и фары.Такого еще не выпустил АвтоВАЗ.

Расход топлива на 100 км.

Для загородных поездок и по городу этот автомобиль просто замечательный. Водителя порадует экономичность Lada Vesta. Расход топлива на 100 км — низкий. По городу он составляет-9,0-9,3 л/100 км, за городом-5,0-5,3 л/100 км.
Этот автомобиль представляет собой глубоко модернизированный двигатель, выдающий 106 лошадиных сил. Важным критерием является приспособленность к условиям высоких температур. Двигатель способен легко работать при температуре ниже 30 градусов, а также устойчиво справляться с высокими температурами знойным летом.

Трансмиссия.

Новая модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач Вести Лада, по сравнению с конкурентами, порадует плавным переключением передач и отсутствием «гула», характерного для предыдущих моделей семейства ВАЗ. В программном обеспечении автомобиля есть несколько настроек стиля езды. Вы можете легко переключаться как с одного, так и с другого режима управления. Все как в иномарках.

Адаптация к зимним условиям.

По приспособленности к зимним условиям тоже выигрывает в сравнении. Здесь можно выделить тот факт, что дверные замки полностью защищены от замерзания, а система отопления полностью прогревает салон и водителя при любой заданной температуре. В нем есть подогрев зеркал, передних сидений и стекол, а специальная заглушка на радиаторе защитит двигатель от холода. В зимних условиях он просто необходим.

Комфортный салон.

Хочется отметить комфортный салон Лада Веста: Удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, использованные при создании панели.Неплохая эргономика и дизайн просились на будущее, настолько он не похож ни на один другой автомобиль. Пассажирам также будет комфортно в салоне, как и водителю.

Новое поколение отечественных автомобилей становится качественной продукцией нашего времени. Будем надеяться, что продукция АвтоВАЗа, по сравнению с другими производителями, конкурентами, будет лучше.

К сегодняшнему моменту конструкторы АвтоВАЗа неожиданно часто стали радовать отечественных владельцев новыми моделями автомобилей. Еще в недавнем прошлом мне приходилось горько расти, что такой мизерный выпуск машин был на родине.Обновкой, о которой уже много разговоров, стала Lada Vesta. Эта машина вобрала в себя все лучшие идеи зарубежных аналогов. Творцы растут в профессионализме вместе со своими детьми. «Где Лада Веста на территории РФ?» — Этот вопрос вполне уместен среди поселков.

В сентябре 2015 года начался процесс изготовления автомобиля Lada Vesta. Через два месяца продукт выпущен. Сначала модель считали очередным провалом, но сегодня Lada Vesta закупается довольно большими партиями вместе с некоторыми иномарками.К преимуществам автомобиля можно отнести:

  1. Доступная и приемлемая цена.
  2. Комфортные условия для нахождения внутри.
  3. Привлекательный внешний вид и достаточная вместительность.
  4. Полная сборка теперь включает ESP и ABS.
  5. Наличие двух подушек безопасности.

Новая Лада Веста Седан собирается и производится в Ижевске, где производят Лифтбек Лада Гранта. Инженеры «Рено» помогли в разработке кузова, который проектировался на основе новейшего программного обеспечения.Каркас автомобиля не уступает по прочности Ford Focus. Это было доказано на первых краш-тестах.

Сборка кузова и покраска Lada Vesta

Основные работы по сварке деталей автомобиля выполняет роботизированное точное оборудование. Однако без человеческого присутствия здесь не обойтись. Там, где собирают Lada Vesta, каждый этап конвейера обусловлен действиями рабочих. Они старательно и аккуратно прикладывают предмет в нужное место. Рабочие делают оборудование на полях, которые будут сварены.

Живопись, которая в прошлом вызывала большое возмущение покупателей, теперь улучшает собственное качество. Работая с зарубежными компаниями, выпускающими лучшую продукцию машиностроения, ижевский автопром осваивает новые материалы и технологические новинки. Сначала, а после используют катафорезный грунт. Большую часть процесса выполняет автоматика, но нужны и обычные маляры, чтобы сделать работу, где неуклюжая техника не сможет развернуться.

Окончательный этюд сборки


  1. Каждый работник, отвечающий за изготовление любых мелких деталей автомобиля, должен профессионально подходить к делу, а мастера — тщательно отслеживать процесс.
  2. Создатели Lada Vesta позаботились о повышении комфорта в салоне, используя изолирующие материалы от шума и вибрации не только днища и мотора, но даже крыши.
  3. Заключительный этап сборки, где производит Lada Vesta, практически ничем не отличается от аналогичного процесса на иномарках. После покраски снимаются двери, которые идут в мастерскую. Без них салон собрать гораздо проще. Ставим передние фары и бампер с радиатором, доделываем соединение пыльником с ходовой частью и силовым агрегатом.

Производство Lada Vesta, по большей части, основано на опыте зарубежных специалистов по использованию роботизированных транспортных средств, что чрезвычайно помогает собрать качественный продукт. Автоконцерн планирует выпускать не только седаны, но и «универсалы», а также «хэтчбеки». Расширенный модельный ряд поможет приблизиться к количеству автомобилей, выпущенных на 2017 год.

Многих интересовало, на каком заводе, кроме «Ижавто», будут производиться сборочные работы. В России этим местом станет «Чечнавто» в городе Аргун.Усть-каменогорское «Бипекавто» на казахстанской земле также возьмет на себя сборку Lada Vesta. Таким образом, город Ижевск не останется единственным представителем сборочного процесса этой модели, способным выпускать продукцию АвтоВАЗа.

Пока пресса «гремела» об отставке Бу Андерссона, пытаясь проанализировать, больше он сделал ни хорошего, ни плохого, наша техника исчезла на службе. Для детального анализа было приобретено главное творение АвтоВАЗа последних лет — флагман и звезда Lada Vesta.Было очень интересно посмотреть, что скрывается внутри нашей главной угрозы для иномарок. Итак, разбираем.

Для «экспериментов» был куплен автомобиль, с нашей точки зрения, в наиболее оптимальной версии Comfort, с вазовским двигателем 1,6 л (с другими ВЕСТАМИ пока не продаются) и 5-ступенчатой ​​МКПП. Мы сделали выбор в пользу последнего после того, что, увы, пока еще не дотягивает до комфорта классического «автомата», хотя и выигрывает в своей цене.

Кстати, о цене.Стоимость купленной машины (с минимальным набором всех необходимых на сегодняшний день опций) составила 550 000 рублей с учетом скидки. Это где-то на 55 000–90 000 рублей дешевле всех сопоставимых зарубежных конкурентов с примерно аналогичным перечнем оснащения.

Двигатель: марка ВАЗ, производство Россия

Под капотом Лада Веста находится 1,6-литровый 16-клапанный атмосферный 4-цилиндровый двигатель. Мощность – 106 л. от. При 5800 об/мин крутящий момент — 148 Н·м при 4200 об/мин.Соответствие нормам «Евро-5». Двигатель получил маркировку 21129, хотя на блоке хорошо видно обозначение 21126. Удивлять не приходится, так как все модификации мотора (126/127/129), ведущего историю от Приоры, имеют одноблок.

Из особенностей: оригинальная система подвески и крепления навесного оборудования; изменена система впуска и выпуска; Адаптация под установку коробки передач Renault, а также около 20 нововведений, в том числе облегченная шатунно-поршневая группа Тольятти производства Federal Mogul.

Этот двигатель обладает очень хорошей отдачей и эластичностью, но немного шумит на высоких оборотах.

В лобовом пространстве Весты двигатель становится объемным. Доступ ко всем вложениям крайне ограничен. Весь двигатель буквально опутан проводами — при разборке пришлось отсоединить около 40 разъёмов и выбрать целый мешок хомутов не составило труда.


Масляный фильтр («Автоблок», Россия) шарит между подрамником и выпускным коллектором, а от последнего никаким тепловым экраном не защищен, что вызывает некоторые опасения.Приводной ремень и ролик его натяжения практически упираются во внутреннюю часть кузова, фактически как механизм ГРМ, так что их замена возможна только при полном разборе передней правой части автомобиля с разборкой. правой дополнительной камеры и включения мотора.


Чиновники подтвердили нам и другую информацию, которую мы подозревали, но сами не проверяли. Из-за особенностей навесного оборудования снятие поддона (картера) двигателя возможно только со снятием коробки передач.

Коробка передач: марка Renault, производство Россия

На Lada Vesta устанавливается французская 5-ступенчатая «Механика» Jh4-510. Картер трансмиссии отлит на собственной вазовской металлургии. Собственно вся сборка осуществляется в Тольятти.


Выбор в пользу иностранной коробки был сделан в связи с тем, что в родной Вазовской инженеры не смогли победить посторонние шумы, в частности гул шестерен. Известно, что французская коробка передач стоит АвтоВАЗу на 20% дороже отечественной.

Напомним, что на базе отечественной коробки передач был создан «робот» АМТ, у которого до сих пор актуальна проблема шума (в частности, глухого на второй передаче). К эксплуатационным характеристикам механической трансмиссии у нас претензий нет.

Радиаторы (системы охлаждения, отопления, кондиционирования): Марка Valeo, производство Россия

Все три радиатора Vesta французского бренда Valeo (известный производитель комплектующих) отличаются хорошим качественным исполнением, не уступающим мировым аналогам.При разборке сложно было заподозрить, что радиаторы собираются в Тольятти на собственной производственной площадке Valeo.

Кстати, компетентность сотрудников горячей линии российского представительства VALEO (куда мы переключались для ответов на вопросы) вызвала сомнения. Что собирается на площадке Валео в Нижнем Новгороде, точно назвать не удалось, а по вопросу производства в Тольятти нам ответили, что уверенности в том, что оно вообще работает, нет, хотя в пресс-службе АвтоВАЗа твердо подтвердили противоположный.

Генератор: Бренд Valeo, Производство Турция

Сначала нас смутил генератор той же французской марки Valeo, но уже турецкого производства — вместо привычного оранжевого трансформаторного лака обмотка покрыта неоднородной по цвету защитой. Однако, как говорится, это не должно «влиять на скорость». А вот то, что выводы с обмотки были не выносные, а просто обжатые, считаем недостатком. Вскоре.


Кроме того, демонтаж компонента (замена) крайне затруднен из-за его расположения.Генератор зажимается компрессором кондиционера снизу и его трубками — с торца и сверху, и со стороны ременной передачи, а также натяжным роликом, стенкой моторного отсека. В итоге при замене генератора придется снимать компрессор кондиционера (при его наличии, конечно).



Еще три обнаруженных компонента Valeo: Стартер (Польша), Выжимной подшипник и блок управления микроклиматом (Чехия).Французская компания является одним из основных производителей и поставщиков комплектующих для автомобилей, включая, конечно же, земляков из Renault, из которых Мотоколовал и АвтоВАЗ.

Блок предохранителей и его корпус: марка Renault, производство Румыния

Весь блок предохранителей достался от модели Logan, как говорят логотипы Renault на корпусе, и румынского производителя Capirom. Правда, на АвтоВАЗе сообщили, что в ближайшее время компания сменит поставщика на местного — из Самарской области.

К самому блоку у нас вопросов не возникло, но в процессе скрупулезного изучения электрикой обнаружился очень любопытный момент. Внимание привлекли два предохранителя, не указанные ни на схеме, ни в инструкции. Изучение электрочашек выявило, что при резком скачке напряжения (например, под «сигаретной» Вестой с моторчиком) эти предохранители могут сгореть, в результате чего зарядка аккумулятора прекратится. И что самое коварное, водитель разрядной машины об этом не знает — никаких электрических «дорожек» к приборной панели (контрольных ламп) обнаружить не удалось.Выявится ли причина при подключении штатной системы диагностики при отсутствии необоснованной ошибки — тоже вопрос.


Органы управления тоже оказались импортными — рулевая рейка известной немецкой марки ZF, но производства Малайзии. А шрусы предоставлены британской компанией GKN и сделаны в Польше.

Сцепление в сборе: марка LUK, производство Россия

Диск и корзина сцепления на Весту от известного немецкого бренда LUK, входящего в глобальную структуру концерна Schaeffler.Компания имеет производство в России в городе Ульяновске, откуда ее продукция поступает на отечественные предприятия, среди которых не только АвтоВАЗ, но и УАЗ. У нас нет претензий к этому компоненту.

Тормоза: Марка TRW, Производство Чехия, Польша, Италия, Франция, Турция

Для того, чтобы Лада Веста осталась, мне пришлось изрядно потрудиться, чтобы отработать пол-Европы. Всего мы насчитали пять производителей тормозных систем, в том числе французские Bearings SNR, запрессованные в задние тормозные барабаны (совмещенные со ступицей) немецкой марки ATE, но итальянского производства.Когда подшипник можно будет заменить, снять его отдельно будет крайне сложно — скорее всего придется менять все в сборе. Хотя имя Автокомпонентов марки SNR в мировых стандартах вселяет надежду на долговечность.


Итак, главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель прибыли из Польши, передние суппорта и колодки из Чехии. Часть тормозных шлангов была турецкого производства Teklas. Из особенностей — бак тормозной системы один на двоих с приводом сцепления.

Единственный вопрос по тормозам возник при рассмотрении передних колодок, у которых остался рабочий след цилиндра — четверть прижимной поверхности выходит за пределы колодок. Влияет ли это как-то на эффективность торможения, сказать сложно. При езде претензий к тормозной системе у нас не возникло.


С элементами подвески при ремонте тоже придется повозиться. По «зарубежным» образцам шар (производства Магнитогорского завода Белмаг) идет в сборе с рычагом.Более того, замена компонента потребует множества дополнительных действий по освобождению места вокруг. Кстати, по словам сервисменов, значок шаровых опор и стоек стабилизатора — самое частое обращение первых владельцев Весты.

Амортизаторы — одна из немногих составляющих Весты, на которой мы не видели «аглицкую косилку». Стойки производятся на Скопинском автогенном заводе в Рязанской области. Кстати, по балансу характеристик подвески мы признаем Весту одной из лучших в классе.

Единственная надпись Made in China Мы видели на мотоциклетном приводе дворников фирмы Bosch, причем с логотипами другого автопроизводителя — китайской компании Chery

Различные пластиковые детали

Там уже мутация фирм и производителей такая, что есть смысл кого-то выделять отдельно, поэтому просто перечисляют.


Воздушный фильтр и его корпус оказались известного немецкого бренда MANN+HUMMEL, и оригинального производства.Модуль электропоршневого агрегата (с насосом АРСАН) российский. Шланг расширительного бачка Радиатора фирмы Теклас, но уже производства не Турция, а Болгария. Бачок омывателя с логотипами Renault, насос омывателя Continental, пр-во Чехия.

За исключением упомянутого выше чешского блока управления микроклиматом, пластиковые детали салона были российские, в частности ижевские. Причём качество крепления (отсюда и страна производства) отдельных мелких деталей можно было определить на ощупь — они либо отклеивались, либо при малейшем прикосновении падали.

Не обошлось и без российского подхода: не «сортируя» именно пластиковую рамку рычага КПП (итало-российская фирма АЕ2) изнутри просят (видимо, напильником) по краю. Боковая заглушка передней панели (от передней правой двери) отскочила как пружина, при первой же попытке ее вывести (под такое же напряжение она была установлена?).


Учитывая еще некоторые огрехи сборки салона в виде незамысловатых винтов и зазоров, стоит сказать, что салон Лада Веста собран в целом лучше, чем можно ожидать от большинства современных жигулей, но чувствуется, что со временем часть его традиции будут «возрождаться».Кстати, салон практически полностью импортной Lada Xray на первый взгляд понравился больше.

Некоторое время назад общее количество поставщиков комплектующих опубликовало агентство «Автостат» — там еще с десяток не упомянутых нами иностранных брендов. Некоторые из них, кстати, не совпадали с реальными, — в частности, шины на нашей Весте были Pirelli, а не Continental.

Как сделан кузов

Принимаем: Симпатичный, на наш взгляд, автомобиль Лада Веста по «кузову» очень качественно собран.Замерил зазоры везде на уровне прочности пара-тройка миллиметров. Ну а мягкость и тишина, которыми закрываются двери, так и не достойны аплодисментов. И все было бы совсем замечательно, если бы мы не начали изучать машину снизу.


В общем, конечно, никакого «криминала» нет. Первое, что бросилось в глаза, это неаккуратность антикоррозионной обработки из разряда «тут смазать, а тут сойдет».Видно, что некоторые участки были обработаны поверх защитной пленки, которая потом порвалась вместе с защитой. И на одном и том же месте это сделано совершенно с разным качеством (аккуратно и хреново).


Под капотом был обнаружен казус — на заводе к одному из лонжеронов на скотче была прикреплена бумажка, видимо, с примером цвета под названием «платинум», в который нужно было покрасить автомобиль изнутри. Собственно, с этой бумажкой и нарисовал, забыв ее оторвать, — под ней, естественно, была полоса без проца.


Крепление задней балки, видимо, не родное. Одно из «ушей» для болтов осталось прописать в колесной арке.

Еще один момент – точность внутренних изгибов и соединений отдельных частей тела. Между некоторыми из них есть последовательные технологические отверстия, в которые, естественно, будут забиваться грязь, соль и дорожная химия. Учитывая, что на часть этих составов антикор не попал, с большой вероятностью они станут очагами коррозии, особенно в арках колес.


Для чистоты эксперимента заглянули под днище первой Весты конкурента Шкоде Рапид (в базе от 539000 руб). В днище бронебойного щита, покрытого обработкой без единой трещины и пролета, и даже два пластиковых листа защиты закончились.


Выводы неоднозначны. Главный из них — это качество и уровень сборки Лада Веста среди продукции нашего автопрома, пожалуй, лучший автомобиль, по крайней мере, в новейшей истории.Однако большое количество досадных и мелких «косяков» пока не позволяют нашему седану догнать западных конкурентов, причем с сопоставимой ценой.

Второй вывод — назвать Весту отечественной, разложив ее на части, у нас язык поворачивается с трудом. Особенно если вспомнить, что даже те фирменные комплектующие, которые производятся в России, делаются на импортных станках с использованием импортного сырья.

Ну и третий вывод: ни о каком вестовом сервисе вне профессионального сервиса можно забыть.На даче можно самому поменять разве что тормозные колодки и подкачать колеса. Видимо, и поэтому продажи автомобиля в регионах оказались хуже ожиданий. В общем, будем следить за нашим подопечным и обязательно сообщать вам обо всех радостях и невзгодах.

Лада Веста Кросс Седан Технические характеристики. Лада Веста СВ Кросс Размеры и габариты Весты Кросс Объем бака

Лада Веста СВ Кросс – это не только очередная новинка Тольяттинского автозавода, появившаяся через два года после старта продаж семейства Веста, но и попытка закрепился в сегменте рынка неожиданно для отечественного автогиганта.Универсал повышенной проходимости. Кроссы построены на базе обычных дворников Вест Св, при этом обе модели появились одновременно. На данный момент Vesta Sv Cross является самым дорогим автомобилем в модельном ряду АвтоВАЗа.

Если седаны появились на улицах городов России осенью 2015 года, то выхода очередной версии модели Весты отечественным покупателям пришлось ждать целых 2 года. Отказ от выпуска хэтчбека Веста в 2016 году привел к единственно возможному новому варианту кузова для семьи, остался универсал.Но это компенсировалось тем, что покупатели могли выбирать из двух версий универсала: обычного SV и универсала повышенной проходимости CR Cross.

Сроки начала производства CR Cross неоднократно переносились, пока модель окончательно не встала на конвейер 11 сентября 2017 года. Однако для приобретения нового автомобиля я стал доступен несколько позже: официальная дата начала продаж Лады Вести СВ Кросс — 25 октября 2017 Хотя самые нетерпеливые покупатели могли сделать предзаказ модели еще в августе.

Что нового получил автомобиль?


Лада Веста Св Кросс — это не только закономерное продолжение развития семейства Веста, но и попытка исправить мелкие недостатки и детские болезни родительского седана. Многие нововведения, появившиеся на супервизоре повышенной проходимости, впоследствии перекочуют на обычные веты. Так впервые было на моделях St. и SV Cross:

  • лючок бензобака, открывающийся нажатием, а не старомодное ухо, как на седане;
  • ключ открывания багажника, расположенный под планкой номерного знака;
  • отдельная кнопка обогрева лобового стекла;
  • новое звуковое оформление поворотников и триггеров сигнализации.

Датчик температуры воздуха за бортом тоже перенесли — из-за того, что на седане он располагался в закрытой зоне, раньше он выдавал неверные показания. Все эти небольшие нововведения, которые сначала появляются на универсалах, позже будут внедрены и на седанах семейства.

Однако главное новшество CR Cross, естественно, связано с другим типом кузова и модификацией, призванной несколько повысить внедорожные характеристики модели.Wester SV Crosse оснащен новыми пружинами задней подвески и другими амортизаторами, что не только позволило увеличить клиренс до внушительных 20,3 см, но и помогло сохранить достойную управляемость, сочетаемость с надежностью подвески. Теперь задняя подвеска Кросс практически не ломается даже на очень внушительных колдобинах. Дополняют технические новинки задние дисковые тормоза, впервые появившиеся на отечественных автомобилях. Также на кросс установлены исключительно 17-дюймовые колеса, что не только улучшило проходимость, но и придало автомобилю внешней солидности.

Естественно, все это не сделало кроссовер кроссовером — отсутствие полного привода намекает на то, что естественная среда обитания автомобиля — асфальтированные дороги. Впрочем, съезд с трассы теперь не приведет к катастрофе — легкое бездорожье вполне преодолевается благодаря низкопрофильной резине на дисках R17 и высокому клиренсу.

Отличить вариацию SV Cross от обычного стационарного можно по двухцветным бамперам и черным пластиковым накладкам на боковинах и колесных арках, намекающих на некоторые внедорожники.Также кросс отличается наличием декоративных сдвоенных патрубков выхлопной системы, рейлингов и спойлеров, что придает кроссу стремительный спортивный вид. Создателем дизайна СВ Кросс является небезызвестный Стив Мартин, которому также принадлежит внешний вид такого популярного универсала, как Volvo V60.

Покупателя, знакомого с семейством Весты в кузове седан, в салоне Svr Cros ждут небольшие, но приятные изменения. Пространство над головами задних пассажиров увеличилось на 2,5 см, также появился задний подлокотник с подстаканниками.Вокруг приборов на передней панели появилась оранжевая окантовка, также западная версия SV Cross может похвастаться оранжево-черными вставками на сидении, передней панели и ручках открывания дверей.

Технические характеристики

Как и West Sedan, Lada Vesta Sv Cross базируется на платформе Lada B, ведущей свое происхождение от нереализованного проекта Lada с 2007 года. Внешние размеры Автомобиль: длина кузова 4,42 м, ширина 1,78 м, высота 1,52 м. , размер колесной базы 2,63 м. Вестер СВ Кросс отличается повышенным по сравнению с обычным универсалом клиренсом, размер которого составляет 20,3 см. Объем багажного отделения 480 литров, при складывании задних сидений объем багажника увеличивается до 825 литров.

Параметры мощности Vesta Cross SW ничем не отличаются от двигателей, устанавливаемых на версии модели в кузове седан. Покупатели могут выбрать один из двух бензиновых двигателей:

  • 1,6 л, мощностью 106 л. от. и максимальный крутящий момент 148 Нм при 4300 об/мин;
  • объемом 1,8 л, мощностью 122 «лошадки» и крутящим моментом 170 Нм, развиваемым при 3700 об/мин.

Оба двигателя соответствуют экологическим нормам Евро-5 и потребляют бензин марки АИ-92. С младшим двигателем автомобиль развивает максимальную скорость 172 км/ч, до сотни машина разгоняется за 12,5 секунд, расход бензина составляет 7,5 литров на 100 км в смешанном цикле. Двигатель 1.8 позволяет разогнаться до 100 км/ч за 11,2 секунды, «максималка» составляет 180 км/ч, такой мотор потребляет 7,9 литров топлива в смешанном цикле.

Автомобиль комплектуется двумя типами трансмиссии:

  • 5-ступенчатая механика сочетается с обоими двигателями;
  • 5-ступенчатый робот, который устанавливается только на версию с 1. двигатель 8 литров.

Передняя подвеска автомобиля полностью независимая типа МакФерсон, задняя полузависимая. Одно из главных отличий Вести СВ полноприводные с размерностью R17, тогда как седан и простой универсал довольствуются стандартными колесами R15 или R16. Запасное колесо Веста Кросс предназначено для временного использования и имеет размерность R15.

Комплектация и цены

Покупателям доступна только одна исходная комплектация LUXE, которую можно разнообразить различными пакетами опций.

  1. Самая недорогая модификация модели оснащена 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и двигателем объемом 1,6 л. Уже в базе автомобиль оборудован передними и боковыми подушками безопасности, задними подголовниками, центральным замком, иммобилайзером, сигнализацией, противотуманками Фарамс, системами безопасности движения (ABS, EBD, ESC, TCS), системой аварийного оповещения, бортовой компьютер, электроусилитель руля, климат-контроль, круиз-контроль и подогрев передних сидений. Вариант обойдется в 755,9 тысячи рублей.Multimedia Pack добавляет соответственно современную мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном и 6 динамиками, а также камеру заднего вида. Стоимость пакета составляет дополнительно 20 тыс. руб.
  2. Минимальная стоимость модели модели с двигателем 1.8 мощностью 122 л. от. и механическая коробка передач – 780,9 тыс. руб. Пакет мультимедийных опций в этой комплектации будет стоить дополнительно 24 тысячи рублей. За пакет Prestige, включающий в себя центральный подлокотник, подогрев задних сидений, LED-подсветку салона и тонировку задних стекол, придется выложить 822.9 тысяч рублей.
  3. Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и, по совместительству, «Высокодверный» вариант грузопассажирской модели… Целевая аудитория автомобиля — люди, которым требуется автомобиль «на все случаи жизни». «, сочетающий в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности…

    Впервые ярко-рыжий концепт «выжившего» универсала с приставкой CROSS предстал перед мировой публикой на Московском автосалоне «Off-Road Show 2015», который открыл свои двери для посетителей 26 августа 2015 года.

    Изначально пятилетка в большей степени создавалась для демонстрации идей, имеющихся у тольяттинского производителя, однако, благодаря положительной реакции потенциальных покупателей, в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля , который не сильно изменился (по сравнению с прототипом) в пути на конвейере.

    Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает в себе достаточно динамичный стиль с практичным характером.

    И если передняя часть унифицирована с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой автомобиля само своеобразие заключается в ниспадающей крыше, «плавнике» задней стойки и тугой корме со стильными фонарями.

    Выразительности и подтянутости внешнему виду «SW Cross» добавляют кузова из неслитного пластика, красивые «катки» на 17 дюймов и увеличенный дорожный просвет.

    Вагон повышенной проходимости вытянут на 4424 мм, его ширина заложена на 1785 мм, а высота не превышает 1532 мм. Он составляет 2635 мм на ближнем расстоянии, а его дорожный просвет имеет весьма солидные 203 мм.

    Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым мультифункциональным рулем, «колодцами» приборной панели и стильно оформленной центральной консолью, «приютом» 7-дюймового «телевизора», мультимедийным комплексом и блоком климатической установки — полностью заимствован у обычного стационарного.

    А вот оригинальные атрибуты у «Озводника» есть — это яркие аппликации на торпеде, сиденья и комбинации приборов.

    В салоне автомобиля достаточно свободного места для рейдового размещения пяти взрослых человек. Спереди служат удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировок, а сзади — полноценный диван, имеющий откидную секцию с подстаканниками и опциональным подогревом.

    Грузовые возможности Lada Vesta SW

    Cross идентичны таковым у базового универсала — в стандартном варианте его объем составляет 480 литров (есть дополнительная 95-литровая «емкость»).

    Задний диван складывается в пропорции «60:40», что увеличивает вместимость до 825 литров (правда, ровная площадка не выезжает).

    Для кроссовой версии «Вестей» те же бензиновые моторы, что и для трехконтурной модели – это рядные атмосферные «четверки» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающие 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Н·м доступного момента соответственно.
    Оба агрегата устанавливаются с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — в виде опции еще и с 5-диапазонным «роботом».

    С места до первой «сотни» универсал повышенной проходимости разгоняется за 11,2–12,6 секунды, а максимально может набрать скорость 172–181 км/ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пробега.

    Фреймсажир Лада Веста Кросс построен на базе известной трехцелевой – в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль базируется на архитектуре «Лада Б» с независимой подвеской типа МакФерсон спереди и полузависимой балкой сзади.Вагон
    Неправильный оборудован рулевым механизмом с электроусилителем и тормозной системой, включающей вентилируемые передние и обычные задние колеса (у обычных «собратов» барабанные устройства сзади) и современной электроникой.

    В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

    За базовую версию универсала придется отдать 755 900 рублей, исполнение с 1,8-литровым «атмосферником» дешевле 780 900 рублей не купить, а самая «насыщенная» версия стоит от 822 900 рублей.

    Стандарт Машина оборудована: четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, системой ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками, всеми дверями, подогревом передних кресел, однокомнатным «климатом», датчиками дождя и света , задний парктроник, аудиосистема С четырьмя колонками, круиз, 17-дюймовые легкосплавные диски и другое современное оборудование.

    Обзор новинок автозавода АвтоВАЗ 2018 Lada Vesta SW Cross. В статье вы найдете все самые важные характеристики и особенности автомобилей этой марки.

    Лада Веста Кросс — комплектации и цены

    Автомобиль предлагается в четырех комплектациях – семь разновидностей комплектации LUXE и топовая версия – Exclusive. В таблице указаны цены автомобилей в зависимости от их вариации:

    Люкс, базовая версия Опция — GFK33-52-X00 795 тыс. 900 руб.
    Комплект, базовая версия — GFK11-52-X00 820 тыс. 900 руб.
    Люкс, мультимедийная версия — GFK11-52-XK2 823 тыс. 900 руб.
    Lada Vesta Cross Sport Suite — GFK32-52-X00 845 тыс. 900 руб.
    Мультимедийный набор — GFK33-52-XK2 848 тыс. 900 руб.
    Люкс — Престиж — GFK32-52-XSH 866 тыс. 900 руб.
    Люкс — Престиж — GFK33-52-XSH 873 тыс. 900 руб.
    Люкс Мультимедиа — GFK32-52-XK2 891 тыс. 900 руб.
    Lada West Sv Cross Sport 2018 — Top Variation EXCLUSIVE 901 тыс. 900 руб.

    Как видно из таблицы производитель предусмотрел в автомобиле Лада Вест СВ Кросс 2018 комплектации на любой вкус и кошелек.

    Автомобильное оборудование и опции

    АВТОВАЗ можно отнести к новой комплектации машины автозавода.

  • Электропривод багажного отделения;
  • Новая мультимедийная система, работающая с ЯндексАвто, Apple, Android;
  • Рулевое колесо с подогревом;
  • Наличие круиз-контроля и ограничителя скорости;
  • Подогрев двух рядов сидений;
  • Электроподъемники стекол, как передних, так и задних;

Дополнительная опция, которую может получить покупатель:

  • На выбор предлагается несколько комплектов подушек безопасности — для водительского сиденья, для боковых машин и пассажира переднего ряда;
  • Возможна установка системы ЭРА-ГЛОНАСС (система экстренного реагирования при авариях) и противотуманных фар;
  • Стабильность аварийного управления за счет специальной системы;
  • Наличие декоративной насадки на выхлоп;
  • Боковые указатели поворотов на боковых зеркалах;
  • Охлаждение плохого ящика.

Коробка передач — механика.
Дополнительно доступна базовая комплектация Lada West Sv Cross 2018 АМТ, она обладает пятью скоростными режимами, мотор выдает 122 л.с.
В салоне четыре подушки безопасности — пассажирская, водительская и две боковые, три подголовника на заднем ряду.
Производитель позаботился и о маленьких пассажирах, установив ряд креплений для детских сидений, а также заблокировав двери, чтобы малыши не могли их открыть самостоятельно.

Как только автомобиль начинает движение, двери автоматически блокируются, при экстренном торможении — включается сигнализация, а в случае столкновения двери откроются, также сработает сигнализация.
Базовая модификация Лада Вест СВ Кросс 2018, седан или кроссовер, оснащена иммобилайзером, дневными ходовыми огнями, Охранной сигнализацией, системой ЭРА-ГЛОНАСС. Мотор автомобиля защищен специальными конструкциями, вроде наддувного пространства. Задние колеса имеют дисковые тормоза.

АМТ 2. 0 Лада Вест Св Кросс 2018 Так же, как и другие базовые комплектации, имеет ряд систем, способных сделать управление автомобилем приятным и безопасным.Это вспомогательное торможение, помощь при трогании с места, электроусилитель руля, регулировка сиденья водителя, датчики парковки и дождя и многое другое.

Оборудование Luxe Multimedia — Обзор

Автомобили

Luxe Multimedia будут иметь усиленную мультимедийную систему, которую отличает цветной семидюймовый дисплей, наличие тачскрина, навигации и камеры заднего вида. Это улучшенная модификация, которая будет предлагаться в нескольких версиях.

Первый — Лада Вест СВ Кросс 2018 — Двигатель 1.8, мощность 122 л.с., покупатель может выбрать механическую коробку передач на пять скоростей, либо АМТ – автоматизированную механическую трансмиссию с аналогичным количеством скоростных режимов.

Автомобиль

Мультимедийной комплектации с топливным мотором 1,6 литра, его мощность чуть меньше — 106 лошадей, но мотор работает только с механикой.

На презентации Lada West Sv Cross 2018 тест-драйв прошел на отлично. Автомобиль показал свою управляемость за счет наличия в комплектации всех современных систем безопасности: ABS (антиблокировочная система), BAS (максимальное сокращение тормозного пути автомобиля при экстренном торможении), HSA (система подъема), TCS (противобуксовочная система), ESC (контроль устойчивости), EBD (контроль распределения тормозных усилий).

При рассмотрении Лады Вест Св Кросс 2018 обзор салона действительно впечатляет. Вход и выход оборудован подсветкой, правда только передних дверей, сам салон тоже подсвечивается, свет фар отключается автоматически, стоит отметить наличие двойного пола в багажнике.

Розетки

в Luxe Prestige установлены в количестве четырех штук – две по 12 вольт в багажнике и заднем ряду, по одной у водителя, и дополнительная розетка USB сзади.Система безопасности движения тщательно проработана, как и в других версиях.

Благодаря легкой тонировке стекол, обогреву и электроприводу зеркал, а также современной мультимедийной системе и шести динамикам автомобиль выглядит стильно и производит прекрасное впечатление. Для Lada Vest Sv Cross изменения 2018 года можно назвать успешными и перспективными.

Технические характеристики

При покупке Лада Вест Св Кросс 2018 цены так же важны, как и характеристики, ведь они взаимосвязаны.В таблице приведены технические характеристики Базовая версия:

Двигатель 1,8 л с автоматизированной коробкой Двигатель 1,8 л с механической коробкой передач Двигатель 1,6 л
Лада Лада Веста Кросс 203 миллиметра 203 миллиметра 203 миллиметра
Количество скоростных режимов пять Пять Пять
Ограничение скорости 180км\ч 180км\ч. 178км\ч
Расход бензина Лада Вест Кросс со смешанным циклом 7,7 литра 7,9 литра 7,5 литра
Набирает скорость 100км/час 13,3 секунды 11. 2Секунда 12,6 секунды
Лада Веста Кросс размер шины 205\50Р-17 205\50Р-17 205\50Р-17
Оптимальное топливо 92 92 92

Кроме того, автомобиль потребляет достаточно бюджетного топлива, и оно для него максимально подходит.92 бензин относительно не дорог, по крайней мере, если сравнивать с 98, который требует большинство кроссоверов. Основными конкурентами Lada Vesta SW Cross, имеющими схожие характеристики и особенности, являются Renault Sandero Stepway., KIA Rio X-Line, Lada X-ray, но все они стоят намного дороже, поэтому в их ценовом сегменте нет предметов первой необходимости. .

Очевидная выгода :

  1. При создании Vesta Sport производитель учел все климатические и дорожные особенности РФ — Поездка будет безопасной и комфортной в любых условиях;
  2. Увеличение клиренса позволит ездить по разным дорогам, а поможет такая конфигурация шасси;
  3. Усовершенствованная мультимедийная и навигационная система, а также камеры заднего вида делают управление автомобилем комфортным и легким;
  4. В Лада Веста Кросс Объем багажника позволит легко взять с собой все необходимое, а используя дополнительные места для вещей и двойной пол, навести порядок в багажном отделении будет совсем не сложно;

Пассажиры обязательно оценят новую Лада Вест СВ Кросс 2018 — размеры салона позволяют очень комфортно чувствовать себя на заднем диване, а наличие розеток и обогрева не останется незамеченным.

Максимальная выгода

Прямо сейчас в Автосалонах РФ действует специальное предложение для всех желающих приобрести Лада Веста Кросс 4х4, Веста, Валина или другие модели. Теперь максимальная выгода достигает 115 000 рублей для Авто Лада Веста, и до 50 000 рублей для 4х4 (цены актуальны на сентябрь 2018 года). Формируется путем суммирования акций Лада Финанс. Достаточно посмотреть фотогалерею Лада Веста Кросс, чтобы определиться с необходимой комплектацией (по салону) и определиться с цветом.

Лада Вест Св Кросс 2018 — Размеры

Длина автомобиля составляет 4 метра 424 миллиметра, а в ширину Lada выросла до 1 метра 785 миллиметров. Любителей внедорожников порадовало увеличение клиренса до 203 миллиметров, как и ширина колесной базы – 2 метра 635 сантиметров. В росте модель достигает 1 метра 532 сантиметра.

Характеристики силовых агрегатов

В автомобили будут устанавливаться два типа двигателей:

  • Имеет рабочий объем 1595 сантиметров и мощность 106 лошадиных сил при числе оборотов 5800 в минуту. При настройке 4200 оборотов показатель крутящего момента достигает 148нм. Мотор соответствует всем нормам Евро5.
  • Увеличенный до 1774 сантиметров рабочий объем позволяет выдавать мощность в 122 лошадиные силы при условии, что скорость вращения равна 5900. При установке на 3700 оборотов параметр крутящего момента составляет 170 Нм. Мотор соответствует нормам Евро5.

Сравнение салонов

В Лада Вест Св Кросс 2018 салон выглядит стильно и оригинально. Чем отличается интерьер новой версии В кузове универсал от седана?

  • Второй ряд производитель оснастил плафоном с дополнительной подсветкой, теперь пассажирам будет удобнее путешествовать в темное время суток;
  • Появление полноценного подлокотника между пассажирским и водительским сиденьем, есть специальная ниша для хранения разных мелочей;
  • Раскраска Лада Лада Вест Св Кросс 2018 отличается от всех предыдущих вариаций.

Чем отличается стандартный мастер Веста от Весты Кросс

Машины имеют определенные отличия. Это и размеры Lada West West Sv Cross, и изменения в подвеске, и увеличение дорожного Костюма. Кроме того, новинка будет выполнена в новом цвете под названием «Марс», а внутри салон будет отличаться оранжевой отделкой. Лада Вест СВ Кросс 2018 выделяется наличием оригинального обвеса, багажника с удобным органайзером, насадкой на выхлопную трубу, и не забываем про колесные диски R-17.

При этом мотор с повышенной мощностью устанавливается именно в стандартный универсал, также есть камера заднего вида и мультимедийная система с навигатором и семидюймовым монитором. Несмотря на ожидания, Лада Вест Св Кросс 2018 не получит полного привода, но его возьмут на себя дисковые тормоза, другие амортизаторы и пружины, а Кола увеличится на четырнадцать миллиметров.

Какой будет Лада Веста Кросс 4х4 2018 — технические характеристики

Кроссовер Лада Веста Кросс 4х4 в принципе не будет сильно отличаться от седана по своим техническим характеристикам.Автомобиль предлагается с тремя моторами на выбор. Первый имеет восемь клапанов и выдает 87 лошадиных сил -Ваз11189, второй ВАЗ21127 на 106 лошадей и шестнадцать клапанов, а вот третий выпускается концерном Nissan-Renault.

Более мощный — с шестнадцатью клапанами выдает 114 лошадиных сил — HR16DE-h5M. Объем всех моторов 1,6 литра топлива. Автомобиль будет отличаться яркими цветами и стильным дизайном – корпус будет окрашен в оранжевый или ярко-зеленый цвет.

Минусы Лада Вест Св Кросс 2018

Изучили мнения специалистов, владельцев и экспертов, и составили полный список недостатков автомобиля:

  • Боковые зеркала кросса издают свист и дребезжание, если автомобиль движется на большой скорости, а тем более на неровностях;
  • Резиновые стабилизаторы поперечной устойчивости Even u. скрипит новый автомобиль Чтобы избежать этого звука, желательно как можно быстрее поменять втулки, установив резинки и кронштейны от иномарок, например Киа или Хундай.
  • Низкая производительность насадки форсунок лобового стекла В результате не все смачивается, и дворники начинают царапать дворники.
  • Пластиковые вставки в шлейфах дверей дребезжат при езде.
  • Крепления коврика под переднего пассажира Моз Нету.
  • На мониторе очень плохая видимость очень плохая видимость, особенно в солнечную погоду.
  • И последний недостаток Lada West Sv Cross — Robot 2018 — АМТ. Владельцы отмечают, что она может себя непредсказуемо замечать, например, переключаться со второй на первую передачу при движении в скольжение.

Плюсы Lada Vesta SW Cross

  • Мотор объемом 1,6 остался экономичным, но теперь имеет оборудование с гидрораспределителями, способными значительно уменьшить удар при попадании автомобиля в ямку.
  • Двигатель 1.8 стал мощнее, у него плавность хода и улучшенная тяга, он отлично работает даже при полной загрузке машины.
  • Клиренс автомобиля вырос со 178 миллиметров до 203.
  • Появилась роботизированная коробка передач.
  • Производитель улучшил подвеску, теперь вибрации не ощущаются, а качество проката автомобиля повысилось.
  • Оригинальный дизайн салона и стильный экстерьер.
  • Увеличенная колесная база.
  • Относительно быстрый разгон до сотен километров;
  • Широкий выбор цветов;
  • Хорошая проходимость.

Lada Vesta SW Cross в комплектации EXCLUSIVE

В последних новостях Лада Веста Св Кросс 2018 рассказывают о появлении автомобиля в эксклюзивной комплектации.Имеет особый, металлизированный, ярко-синий цвет кузова, тонировку стекол заднего ряда, комбинированную отделку сидений с синим цветом кожи.

Производитель покрасил боковые зеркала и крышу в черный цвет, а рейлинги – в серебристый цвет, а также автомобиль отличают литые стильные диски на семнадцать дюймов. Спинки сидений отличает вышитая надпись «эксклюзив», а на педалях — стильные металлические накладки. Ручка КПП, руль и рычаг ручного тормоза Отдельная кожа.Выхлопная труба — разъемная, квадратного сечения.

Лада Веста Кросс 2018 — Тест-драйв

Lada Vesta SW Cross достаточно успешно прошла тест-драйв. Автомобиль показал себя как быстрый, динамичный и энергичный. Производителю удалось создать противоположную кроссоверу машину, которая не только стильно выглядит и имеет современный дизайн, но и по-настоящему мощная и удобная.

Выход

Сейчас производитель предлагает достаточно хорошую цену по программе «Максимальная выгода» для всех желающих приобрести новую Vesta SW Cross.Есть свои минусы и плюсы, однако за такую ​​стоимость машина действительно очень хорошая. Не стоит забывать и о недорогом автосервисе российского автопрома – любая поломка на аналогичных иномарках обойдется в несколько раз дороже. За счет увеличенного дорожного просвета повысилась проходимость автомобиля, а полный комплект систем безопасности позволил сделать езду еще более комфортной и простой.

Видео — Лада Веста СВ Кросс 2018 — Лада Веста Кросс 2018

>

Видео — Лада Веста Кросс 2018 Первый обзор

>

Видео — Когда старый премиум надоел.Лада Веста СВ Кросс 2018

Нет одинаковых автомобилей, габариты всех моделей абсолютно разные, это связано с решением производителя, конструкторскими проектами и другими техническими моментами производства. На данный момент в семействе Lada Vesta представлены три модели Sedan, SW и SW Cross.

Габаритные размеры Лада Веста (седан)


Семейный седан Лада Веста относится к В классу автомобилей, но полная длина автомобиля немного превышает стандарт для автомобилей этого класса.В основном длина моделей класса В варьируется от 3,7 до 4,2 метра. Общая длина Вести составляет 4,4 метра, во всех остальных размерах ориентируйтесь на европейский стандарт:
  1. Длина — 4410 мм
  2. Ширина — 1764 мм
  3. Высота — 1497 мм
  4. Колесная база — 2635 мм

Габариты Lada Vest SW


Размеры Вести в кузове Универсал немного изменились по сравнению с седаном, но в некоторых аспектах используются те же размеры. Например, длина, ширина, колесная база и ступица передних и задних колес остались без изменений, а высота немного увеличилась:
  1. Длина — 4410 мм
  2. Ширина — 1764 мм
  3. Высота — 1512 мм
  4. Колесная база — 2635 мм
  5. Упакованные задние и передние колеса — 1510 мм

Габариты Lada Vesta SW Cross


Наибольшее изменение в кузове получил универсал в кроссовой версии. Изменены практически все параметры, кроме колесной базы, которая по-прежнему составляет 2635 миллиметров. Автомобиль стал немного выше, шире и длиннее, что позволило повысить комфорт пребывания в нем. Дорожный просвет (клиренс) также был значительно увеличен, об этом вы можете узнать из отдельной статьи.

Лада Веста Св Кросс получила те же моторы, что и седан: 1.6 на 106 л.с. и 1.8 на 122 л.с. скорость «робот» (АМТ).С двигателем 1.6 будут доступны только механические коробки передач, тогда как с 1.8 как МКПП, так и АМТ.

Прямое положение нагрузки1)

Позиция загрузки AdSense1)

Полного привода не будет За консоль «Кросс» отвечает увеличенный дорожный просвет на 203 мм (больше, чем у Рено Дастер!), а также пластиковые накладки на кузов.

Объем багажника 480 литров , еще 95 л. под фальшполом, а если сложить второй ряд сидений получится 825 литров .На АвтоВАЗе хорошо поработали над его организацией: множество ниш и карманов, сетки и нагоны — все это позволит перевозить практически любые грузы. Вдобавок к этому задний ряд сидений складывается в пропорции 1/3 к 2/3. Доступ в багажное отделение осуществляется с помощью кнопки, расположенной на крышке багажника.

На заднем диване стало немного просторнее: расстояние над головой увеличено на 2,5 см . По сравнению с седаном. Также имеется широкий подлокотник с подстаканниками.

Размеры

Длина: 4424 мм.
Ширина: 1785 мм (по кузову)
Высота: 1532 мм (по крыше с рейлингами)
Колесная база: 2635 мм
Клиренс: 203 мм

Более подробные технические характеристики Lada West Sv Cross появятся чуть позже.

Красный что? Лада Веста против Соляриса. Тест-драйв Lada Vesta и сравнение с Hyundai Solaris.

Появление второго поколения корейских бюджетников взбудоражило Интернет.Многие обозреватели заочно называли его убийцей АВТОВАЗа и конкретно LADA Vesta. Но так ли это на самом деле? Давайте посмотрим на наш сравнительный обзор.

Достойный противник

Приходится признать, что старый Hyundai Solaris действительно не дотягивал до LADA Vesta. Хуже укомплектованный в базовой комплектации, стоил он почти на 100 т.р. дороже, да и выглядел не так эффектно, как его обновленная версия. Все эти минусы подпортили продажи Hyundai, даже несмотря на то, что АВТОВАЗ по старой памяти не доверял и не собирался переходить на отечественного производителя с иномарок.Но Лада Веста продолжала методично завоевывать поклонников, хотя тоже страдала детскими болячками. Победить ее в честной борьбе могла только новая версия одного из самых продаваемых корейских седанов. И вот мы наблюдаем первую реакцию журналистов, которым удалось увидеть и даже протестировать автомобиль.

Действительно, новой версии Hyundai Solaris следует отдать должное, ведь она наконец-то добралась до оснащения российского автомобиля и стала соответствовать ему по дизайну. Но по внешнему виду стоит сделать отступление и уточнить, что ходовой техникой будут не те богатые версии, которые тиражируются в интернете, а фото, которое было запечатлено на конвейере. Да-да, вот такой простой Солярис с катафотами в фарах, без хрома и ДХО в местах противотуманок. Что касается оснащения автомобиля, то здесь есть свои плюсы и минусы, где выигрывает или проигрывает каждая из марок. Но обо всем по порядку, ведь это будет честная и интересная борьба автопроизводителей.

честный бой

Чтобы разобраться во всех + и — мы составили простенькую таблицу. На ней наглядно видно, какие есть начальные комплектации автомобилей, цены на которые красуются на разворотах журналов, на экранах телевизоров и баннерах сайтов.

Перед сравнением сделаем небольшое отступление и отметим, что Hyundai удалось волшебным образом создать новое поколение автомобиля, которое оказалось на 25 000 рублей дешевле своего предшественника. Такое не часто можно увидеть в мировом автомобилестроении. После такого сюрприза возникает только два вопроса: через сколько месяцев можно будет купить самую простую комплектацию нашумевшего корейца и при какой скорости стартовая цена в 599 000 рублей. взлететь до благоприятных для растения показателей.Пока производитель заманивает покупателей «волшебным» ценником, для реального заказа доступны только «прокачанные» версии автомобиля, стоимость которых начинается от 750 000 рублей. Но не будем вдаваться в уловки, которыми пользуются маркетологи Hyundai. Пройдемся по тому, что есть в списке оснащения стартовой версии корейского бюджетника, которого пока нет в автосалонах за рекордные 600 000 рублей, ой извините, психологически приемлемые 599 000 рублей.

Итак, из таблицы видно, что заплатив дополнительно 53 000 рублей по сравнению с LADA Vesta, клиент должен получить не только автомобиль в новом дизайне, но и достаточно хорошо укомплектованный автомобиль.Солярис теперь имеет в «базе» целый набор электронных помощников, аналогичных автовазовскому седану. LADA Vesta проигрывает только системе контроля давления в шинах, которая сейчас «откатывается» на новые европейские версии автомобиля и пока отсутствует в списке оборудования для России. Однако российский бюджетник лучше заботится о водителях и в «минималках» имеет регулировку руля по вылету, подогрев передних сидений и электрозеркала с обогревом. Вы также можете получить это в автомобиле в корейском седане, но для этого вам нужно будет приобрести более дорогую комплектацию и потратить не менее 100 000 рублей.более. Избежать обезвоживания летом и использовать кондиционер невозможно в базовых комплектациях обоих седанов. Нужно покупать более дорогие версии, за которые с АвтоВАЗа придется заплатить 25 000 рублей, а с Hyundai 145 000 рублей. Но последний производитель, в отличие от своего конкурента, предлагает бесплатную систему предупреждения об экстренном торможении. Так, при наличии препятствия впереди и резком торможении машина сама включит аварийку и предупредит водителей сзади об опасности.


Российский авторынок стал настоящим полигоном борьбы двух популярных автомобилей. Многие покупатели мучают себя вопросом: «Что лучше Лада Веста или Хендай Солярис?». Чтобы однозначно ответить на этот вопрос, нужно досконально изучить и сравнить все плюсы и минусы, которые есть у Vesta и Hyndai, внимательно рассмотреть все технические и визуальные аспекты, которые их характеризуют. Это будет обсуждаться.

Если сравнивать репутации обеих компаний, автомобили которых подлежат сравнению, то безусловным фаворитом является Hyndai Solaris, однако новый российский седан вряд ли можно назвать «еще одним типичным отечественным автомобилем».По всем параметрам она больше похожа на иномарку. Лада Веста – это один из самых ожидаемых автомобилей 2015 года, завоевавший неофициальное звание лучшего проекта АвтоВАЗа. Поэтому у Hyndai Solaris есть все шансы оказаться на втором месте после тщательного анализа.

Внешний вид

Для большинства покупателей очень важен внешний вид автомобиля.


В этом аспекте обе модели достаточно сильны, но эксперты и автомобилисты по большей части голосуют в пользу Lada Vesta.

Судя по всему, к внешнему виду своей машины российские разработчики подошли с особой тщательностью и усердием, так что получилось очень даже неплохо. Hyndai Solaris в своем дизайне имеет много восточных стилистических отголосков, а Lada Vesta ближе к западному (европейскому) дизайну.


Особое внимание автомобилисты уделяют новой разработке вазовских конструкторов, которой стал Х-образный стиль Lada Vesta. Стоит присмотреться к габаритам машин:

Параметр Лада Веста Хендай Солярис
длина 4410 мм 4370
ширина 1764 мм 1700
высота 1497мм 1470
Дорожный просвет 170 мм 160
колесная база 2635 мм 2570

Если исходить из логики «чем больше, тем лучше», то, судя по этим показателям, российский автомобиль превосходит корейского конкурента по всем параметрам.

Лада Веста

по габаритам ближе к С-классу. Также новое детище АвтоВАЗа выглядит намного крупнее, массивнее и дороже, чем Hyndai Solaris.

Заглянем в салон

  • Внешне оба салона выглядят хорошо и сложно сказать, что какой-то из них на первый взгляд явно лучше. По отзывам владельцев этих автомобилей Лада Веста выглядит в менее выгодном свете по сравнению с Солярисом. Корейский салон надежен, практичен, удобен и зарекомендовал себя с лучшей стороны.


  • Однако Lada Vesta намного просторнее изнутри, что значительно реабилитирует уровень комфорта ее салона и сглаживает мелкие недостатки внутренней обшивки.


Платформа

По мнению большинства экспертов и автовладельцев, у Lada Vesta платформа лучше, чем у Hyndai Solaris.

Корейский автомобиль использует платформу предыдущего поколения, а российская модель использует передовые технологии и новейшие разработки дружественного концерна Renault-Nissan.


По результатам сравнения данного аспекта появились следующие тезисы:

  • Платформа Lada Vesta сделана специально для российских дорог и климатических условий, а Solaris только адаптирован для России.
  • Веста
  • имеет более жесткую конструкцию и более широкую колею, а ее дорожный просвет выше на 10 сантиметров.
  • Обслуживание российского автомобиля будет намного дешевле, гарантированно не будет проблем с запчастями.

Hyundai Solaris

По результатам тест-драйва Lada Vesta лучше управляется и лучше чувствует себя на дороге. Он работает очень плавно даже при высоких скоростях, чего нельзя сказать о Hyndai Solaris.

Двигатели и индикаторы скорости

В комплектациях Lada Vesta имеет три варианта двигателей, разной мощности и скоростных показателей, против двух моделей моторов от Hyndai Solaris.

Лада Веста

  • При этом отечественный автомобиль в максимальной комплектации развивает скорость до 185 км/ч. До ста километров в час автомобиль разгоняется за 10,3 секунды.
  • Со своим самым мощным двигателем Hyundai развивает скорость до 190 км/ч, а скорость в сто км/ч достигает за 10,2 секунды.

Получается, что скоростные характеристики корейского автомобиля лучше, чем у Лады Весты, несмотря на то, что номинально двигатели примерно равны по мощности.


Это наверное из-за массы авто и аэродинамики.

Теперь сравним расход топлива:

В соревновании по сравнению расхода топлива Vesta VS Solaris побеждает корейский автомобиль, причем со значительным преимуществом.

Трансмиссия

  • Солярис имеет четыре варианта коробки передач, против трех у ВАЗовских. В то же время он имеет значительное преимущество перед двумя автоматическими коробками передач, оснащенными 4 и 6 передачами. Напомним, что Веста не имеет пулемета ни в одной из своих модификаций.

Hyundai Solaris

  • Лада получила две 5-ступенчатые механические коробки, одна из которых российского производства, а вторая французского. Кроме того, есть и третий вариант — робототехника. Робот российского производства, кто бы что против него ни говорил, в процессе эксплуатации зарекомендовал себя с лучшей стороны, по сравнению с большинством зарубежных аналогов.

Лада Веста

Благодаря наличию АКПП в борьбе трансмиссий Веста против Соляриса побеждает корейский автомобиль.Однако любителям механики Lada больше понравится.

Результат

В схватке Vesta vs Solaris сложно выделить фаворита, так как машины более чем конкурентоспособны по отношению друг к другу. По комфорту, размеру салона и дизайну Лада лучше корейца, однако по скоростным качествам Солярис обходит российскую машину. Поэтому борьба Lada и Hyundai – это поединок двух равных соперников, что очень хорошо для АвтоВАЗа, ведь двумя годами ранее никто и представить не мог, что в России появится автомобиль, способный составить конкуренцию передовым иномаркам.

Привет друзья! Пару дней назад мне пришло сообщение с предложением протестировать новинку российского автопрома — Lada Vesta, купленную сайтом Drom. ru для независимого тестирования. Конечно, я не мог упустить такую ​​возможность и с радостью согласился. Встреча была назначена на стоянке МЕТРО Кэш энд Керри, и по приезду я увидел довольно большую группу людей, заинтересованных в новинке 🙂 Но, как это обычно бывает, все прошло не так гладко, как хотелось бы.Охрана выступила с просьбой покинуть эту территорию. Мы поехали дальше на стоянку Мебельного Сити, но там оказалось тесно и неуютно. тут нас ждал сюрприз, буквально через 10 минут к нам подошел охранник автосалона с требованием выйти, якобы просьба администрации, а в ответ на сообщения, что мы делаем рекламу для АвтоВАЗа, он вообще заявил, что мы не торговля Автоваз. Ерунда!) Ну да ладно, опустим организационные вопросы и перейдем к самой машине.Для вашего удобства разобью все свои наблюдения на части:
1. Внешний вид, качество сборки и подкапотного пространства.
2.Обзор салона.
3.Динамика
4.Управляемость и комфорт
5. Сравнение
6. Выводы

Конечно, по всем этим пунктам буду сравнивать с Hyundai Solaris 🙂 Итак, начнем.

Внешний вид, качество сборки и моторный отсек . На тест предъявляется
Веста 1,6 л 16-кл., 5МТ, 106 л.с. /Comfort/000/COLOR Glacier (221)
Прежде чем рассматривать внешний вид, хотелось бы вставить небольшое демонстрационное видео

Автомобиль выполнен в фирменном дизайне X-ray (привет Митцу ;-)) и знаете как выглядит автомобиль очень современно со всех сторон.Лично мне больше понравилась передняя часть, особенно форма решетки радиатора и головная оптика. Видел Киа Рио, это ты?))
Насчет подгонки деталей, бамперов и прочего, всю машину пробежал, все ровно и красиво и это радует, ведь все помнят зазоры в пальце?) Это тут точно не будет!)
Про моторный отсек — Все аккуратно и обтянуто пластиком. Но места не так уж и много (для любителей тюнинга, наверное, минус =() Так же слышал в толпе мнение, что из-за пластика будет сложнее добраться до многих деталей для самостоятельного ремонта, и пожалуй я соглашусь с этим!

Проехав несколько кругов в поисках больших зазоров, я двинулся в салон. И вот что я скажу — Посадка и сам профиль сиденья очень похожи на Солярис, но наполнитель намного мягче и как по мне это минус! В общем, к эргономике вопросов не возникло, опять же повторюсь, как бы он и не пересаживался. А вот с обзорностью все не так просто. Конечно, стоит выделить просто огромные зеркала заднего вида, обзор в которые просто супер, и, в отличие от приоры, он лишен такого эргономического просчета, как скрытие части зеркала подставкой! А вот центральное салонное зеркало мне не очень понравилось, оно оказалось маленьким и не полностью захватывает заднее стекло! Кстати немаловажный момент для АвтоВАЗа, при пробеге 4 тыс км сверчков не обнаружено 🙂

4.Управляемость и комфорт
Перед выпуском Весты много читал у журналистов, что Веста рулит, делает это лучше всех в классе. Но это не так. Нашла для себя много противоречий и сейчас объясню какие именно. хорошая энергоемкость подвески. Но! Центр тяжести высокий, в длинных поворотах машина заметно кренится, даже сказать падает. Плюс у подвески довольно длинные ходы и машина идет по волнам как корабль. И мне не очень понравились настройки электроусилителя.Да, машина резво отзывается на действия руля, но как и в Приоре и Калине руль какой-то пустой, мне показалось, что обратной связи мало.
Так что если рассматривать подвеску для спокойного и комфортного передвижения, то можно сказать, что мы нашли оптимальный баланс комфорта и управляемости, но для любителей более быстрой езды… Ну спорно…)
Насчет комфорта, буквально из первые метры отметил для себя очень не плохую шумоизоляцию. Не ожидал такого от машины ВАЗ, но это есть, факт! Конечно, следует учитывать, что машина была обута на липучке, но все же.


Сравнение.
Все ждут именно этот предмет. Что ж, начнем.
1) Внешний вид-Тут на любителя, как говорится о вкусах не спорят. Обе машины выглядят круто и современно.
2) Салон — О качестве пластика говорить не приходится, и там и там дуб, но обивка шкур и сидений, особенно в более дорогих комплектациях Соляриса, лучше!
3) Динамика. Не скажу, что Веста не едет или что-то в этом роде, но Солярис будет на порядок динамичнее и с этим не поспоришь, плюс ходы у коробки меньше и четкость переключения лучше!
4) Управляемость и комфорт.Здесь не все так просто. Однозначно у Весты будет лучшая энергоемкость подвески, но в поворотах Солярис кренится заметно меньше. Кроме того, гидроусилитель обеспечивает гораздо большую обратную связь, и Hyundai быстрее реагирует на небольшие отклонения руля. По шумоизоляции я бы примерно поставил на один уровень, по крайней мере шумоизоляция моторного отсека точно такая же.
Совсем забыл сказать о размерах салона — в Весте места больше и для ног, и для плеч.

Выход
Какой можно сделать вывод? Тачка на Ваз однозначно удалась и лично мне понравилась! Также стоит отметить, что машина вызывает оооочень большой интерес. Но небольшой ложкой дегтя на мой взгляд является цена. Автомобиль стартует с 514 тысяч и доходит до 663 тысяч рублей. Да, сейчас многое изменилось, особенно цены, но насколько это дорого для Ваз? И я думаю, что этот психологический барьер будет главным препятствием.

Совсем скоро покупатели решат, кому отдать предпочтение Lada Vesta или Hyundai Solaris.является самой ожидаемой моделью текущего года, а Hyundai Solaris считается самым популярным автомобилем в бюджетном сегменте.

Два автомобиля являются основными соперниками и могут занимать первые позиции по продажам, что в несколько раз увеличивает конкуренцию и создает дополнительные проблемы при выборе автомобиля.

Чтобы облегчить вынесение вердикта, мы решили провести небольшой обзор и сравнить Lada Vesta и Solaris.

Битва дизайнов и конфигураций

Встречать по одежке

Первое мнение по внешнему виду складывается не только о человеке, но и об автомобилях, ведь внешний вид точно не играет второстепенной роли при выборе автомобиля.Сравнение экстерьеров Весты и Соляриса началось после того, как в интернете появились первые фото и именно отечественный автомобиль получил больше голосов, который выглядит гораздо интереснее своего корейского собрата.


Корейские разработчики

наделили свое детище слишком многими азиатскими деталями. Новый автомобиль АвтоВАЗа отличается вызывающими очертаниями и имеет более европейский характер. Кроме того, кузов XRAY, который устанавливается на Весту, давно затуманил сознание не только автолюбителей из России, но и автомобилистов из ряда стран Европы, где наш отечественный автомобиль неоднократно назывался самым интересным и необычным с точки зрения экстерьера. дизайн.Получается, что в этом соревновании Lada Vesta против Solaris побеждает Vesta.


Отметим, что обе модели относятся к автомобилям В-класса, однако по габаритам наш автомобиль больше тяготеет к С-классу, опережая Солярис по характеристикам. Веста на 4 см длиннее, на 6 см шире и на 3 см больше своего собрата. Все эти показатели создают впечатление, что автомобиль российского производства выглядит солиднее и богаче.

Салон – важный критерий оценки

Разобравшись с внешним видом, стоит обратить внимание на интерьер. Сравнивать по этому пункту сложнее, так как еще не проводились полные испытания финальной версии Весты. Следовательно, необходимо проводить соотношение по экспоненциальной модели. На первый взгляд оба салона радуют глаз и сразу выделить лидера непросто.


Салон Лада Веста

Салон Соляриса считается продуманным и комфортным, так как многие автолюбители смогли опробовать его в действии.Другой вопрос, сможет ли Веста порадовать своих владельцев таким же хорошим салоном или даже превзойти конкурента после серийного производства.

Упомянутые выше увеличенные габариты Весты говорят о дополнительном свободном пространстве в салоне. Кроме того, расширенная колесная база также настроена на большее пространство. По предварительным тестам можно сказать, что высокие люди ростом до двух метров будут чувствовать себя комфортно на передних сиденьях, когда на задних очень тесно, а пассажир ростом выше 180 см уже будет задевать потолок головой.


Салон Hyundai Solaris

Представители компании обещают, что успеют исправить этот недочет до начала официальных продаж. Получается, что пока можно сказать, что у Соляриса салон лучше, однако это, скорее всего, за счет ранее заработанной репутации.

Полный набор моделей

Интересно показать отличия и сравнить Lada Vesta и Solaris по оснащению, так как они в одном сегменте.Итак, в начальной комплектации Веста будет иметь две, системы ABS+EBD и ESP, гидроусилитель руля, помощь в подъеме, простенький кондиционер, электростеклоподъемники на передних дверях, начальную аудиосистему, а также 15-дюймовые колеса и галогенки. Фары.

Видео обзор Лада Веста:

Что касается Соляриса, то сегодня в России автомобиль предлагается в четырех основных комплектациях:

Была еще дополнительная БАЗА, но ее решили упростить и совместить с классической версией.

Не будем сразу говорить, что лучше, просто рассмотрим отличия корейской базовой начинки. В начальной версии автомобиля нет кондиционера и ESP, нет системы помощи в моменты подъемов и спусков на дороге, а вместо электроусилителя руля установлена ​​гидравлика. По дорогим комплектациям Солярис отстает.

Видеообзор Hyundai Solaris:

Водитель получает при заказе более дорогой версии Весты, а для Соляриса аналогичное решение придется заказывать отдельно и за дополнительную плату.Главной особенностью отечественного автомобиля является возможность установки системы аварийно-спасательного комплекса ЭРА-ГЛОНАСС, которая отлично помогает в случае аварии или угона.

Обзор технических индикаторов

Платформы

О внешнем виде и оснащении можно говорить вечно, но если сравнивать Ладу Весту и Солярис по платформе, то корейский конкурент явно уступает отечественному автомобилю. Солярис построен на старой платформе разработки, но на Весту установлена ​​новая качественная платформа, разработанная совместно с Рено-Ниссан.


На первый взгляд преимущество кажется не столь важным, но на самом деле это не так. В технологическом плане платформа для нашего автомобиля создавалась для российских дорог, а платформа Соляриса лишь перенастраивалась под них. Веста получила более жесткий кузов, увеличенную колесную базу и увеличенный дорожный просвет. Нельзя сказать, кто идеален для плохих дорог, однако преимущества у первой модели явно есть.

Изделие ВАЗ будет более устойчивым к ямам и кочкам, а ремонт ходовых частей обойдется немного дешевле.Если разработчики сдержат слово и выпустят автомобиль с качественными деталями, то брать машину в ремонт им придется реже, чем корейскому конкуренту, а это снижает дополнительные затраты на обслуживание.


В копилку преимуществ Весты можно добавить лучшее поведение на дороге. Специалисты отмечают, что отечественный автомобиль более устойчив на дороге, предлагает водителю точную управляемость и более плавную езду на высоких скоростях.

Что под капотом

Конечно, стоит сравнить Lada Vesta и Solaris в техническом плане.Без сердца автомобиля ни дизайн, ни хорошая платформа ничего не значат. Корейская компания в России предлагает для своего автомобиля два двигателя объемом 1,4 и 1,6 литра, их мощность составляет 107 и 123 лошадиные силы соответственно. Они приходят с выбором. Первые две механические и имеют 5 или 6 передач. Два других — автоматические с 4 или 6 передачами.


Отечественные автоинженеры решили занять сразу несколько ячеек на автомобильном рынке, поэтому предлагают сразу четыре двигателя для Весты.Первым станет уже знакомый 1,6-литровый агрегат мощностью 87 и 106 лошадей. Вторым будет надежный двигатель от Renault-Nissan мощностью 114 лошадей, однако он будет предлагаться в обновленной версии и его объем составит 1,8 литра при мощности 122 лошади. На выбор предлагается три коробки передач. Среди них механическая трансмиссия французского производства, роботизированная коробка передач, а также вариатор, информация о котором станет известна позже.


Лада Веста

против Соляриса в технической сфере показывает себя уверенно.Все эти двигатели давно эксплуатируются в России и успели показать надежность в местных климатических условиях. Баланс в этом вопросе все-таки есть. К Весте формально можно добавить небольшое преимущество, благодаря слабому двигателю в 87 лошадиных сил, дающему свободное пространство для разной выгодной цены.

Заключение

С начала серийного производства Весту в базовой комплектации можно приобрести от 470 000 рублей, что, на наш взгляд, хорошо отражает комплектацию.Надеемся, что у отечественного автомобиля будут все возможности покорить вершины рынка и различные рейтинги, оставив позади одного из основных конкурентов.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 4,5%/Рассрочка/Trade-in/95% одобрение/Подарки в салоне

Мас Моторс

Достаточно долго поклонникам отечественного автопрома пришлось ждать выхода новой модели. В конце 2015 года Lada Vesta поступила в продажу, и после объявления цены на нее начала разгораться борьба за умы покупателей между корейским и отечественным автомобильным гигантом.

Выбор между Lada Vesta и Hyundai Solaris совсем не прост. Даже самые отъявленные оптимисты смотрят на российский автомобиль с опаской, сомневаясь, что новая модель полностью переросла все недостатки и неудобства, присущие продукции АвтоВАЗа. По надежности он уже проверен, и, приобретая его, каждый будет знать, что не берет «кота в мешке».

Сравнение Lada Vesta и Hyundai Solaris поможет тем, кто еще не определился с выбором и сомневается, что предпочесть, дерзкую российскую новинку или модель от корейского производителя.Всегда хочется надеяться на чудо и поддерживать отечественную продукцию, но насколько такие надежды оправданы, и нужно разбираться.

Внешний вид — встречают по одежде

Выбор нового автомобиля практически всегда начинается с внешних предпочтений покупателя. Если модель нравится «с первого взгляда», то в дальнейшем предстоит изучение технических характеристик, удобств салона или вариантов оснащения. Если говорить о дизайне Хендай Солярис, то он отличается сдержанностью и спокойствием.Есть уверенность, что через десять лет внешний вид этой модели не устареет и будет вполне современным.

Дизайн Lada Vesta гораздо более броский, отдельные элементы это подчеркивают. Что именно предпочесть, решать каждому, исходя из личных взглядов и вкусов. В любом случае внешний вид каждой из моделей найдет своего почитателя.

Если говорить о , то по этим параметрам Лада Веста превосходит корейскую машину:

  • по длине и ширине на 65 мм;
  • высота на 27 мм;
  • объем багажника — на 10 литров (480 литров против 470 литров).

Несмотря на несколько большие габариты российского автомобиля, форма кузова в нем выполнена не очень удачно. Из-за сильно захламленной задней части крыши Лада Веста может оказаться не очень удобной для посадки и перевозки пассажиров на заднем сиденье.

Интерьер

Дизайн салона обеих конкурирующих моделей неплох, и нельзя сказать, что какая-то из них лучше. Салон Хендай Солярис отличается продуманностью и комфортностью, синяя подсветка и центральная каплевидная консоль смотрятся вполне симпатично и не вызывают желания что-либо менять и делать по-другому.

Лада Веста

внутри выглядит более традиционно. Только приборная панель российского автомобиля, выполненная в виде трех глубоких колодцев, реализована не совсем однозначно. Такое решение выглядит достаточно эффектно, но не всем может понравиться.

Технические характеристики

Лада Веста или Хендай Солярис в техническом плане необходимо определять не только по преимуществам характеристик одной из моделей, но и с учетом вариантов комплектации обоих автомобилей.

Двигатель

По планам отечественного производителя, Lada Vesta будет оснащаться одним из четырех двигателей:

  • 1,6 л, 87 л.с. собственного производства;
  • 1,6 л, 106 л.с. тоже собственного производства;
  • 114-сильный совместного производства Renault-Nissan, объемом 1,6 литра;
  • объемом 1,8 л, находится в разработке и будет установлен только осенью 2016 года.

На данный момент Lada Vesta комплектуется только 106-сильным двигателем российского производства.В целом мотор неплохой, с плавным и динамичным разгоном. Очевидный минус только один — слишком большой расход топлива (до 10 литров по городу).

Hyundai Solaris противопоставляется российскому двигателю с его 1,4-литровым агрегатом мощностью 107 л.с. с немного более быстрым ускорением и значительно меньшим расходом топлива (7,6 литра). Еще один силовой агрегат в 123 л.с., которым может быть оснащен корейский автомобиль, у Lada Vesta конкурентов не имеет, да и противопоставить российскому производителю пока нечего.

Шасси

Проблематично выбрать у кого именно шасси Хендай Солярис или Лада Веста лучше. Обе системы реализованы стандартно для машин такого уровня. Управляемость у обеих моделей вполне уверенная. Чуть хуже может быть только управление Лада Веста при агрессивной манере вождения. Это связано с большой разницей в дорожном просвете.


Трансмиссия

Автомобили обоих производителей могут комплектоваться как механическими, так и автоматическими коробками передач.Выбора у Весты особого нет и можно определиться только с типом трансмиссии:

  • механическая 5-ступенчатая коробка передач;
  • автоматическая 5-ступенчатая коробка передач.

Если говорить о Hyundai Solaris, то у корейского производителя вариантов комплектации гораздо больше:

  • 5-ступенчатая механическая коробка передач для двигателей объемом 1,4 л;
  • 6-ступенчатая механика, оснащенная 123-сильным двигателем;
  • 4-диапазонная АКПП;
  • поставляется с 1.силовой агрегат 6л.

Заметная разница при сравнении коробок передач на Лада Веста и Хендай Солярис присутствует только при выборе АКПП. Российская модель не может конкурировать с 6-диапазонной АКПП корейского автомобиля.


Оборудование

При выборе начальной комплектации Лада Веста немного выигрывает у конкурентки по электронике, но уступает ей по наличию второй фронтальной подушки безопасности. Если рассматривать поставку автомобиля, то Hyundai Solaris однозначно лучше в этом плане, так как может предложить:

  • полный климат-контроль;
  • обогрев руля;
  • Рычаг переключения передач и рулевое колесо с кожаной отделкой.

Учитывая все виды комплектации, можно признать, что Lada Vesta может достойно конкурировать с Hyundai Solaris только в базовой комплектации. В остальных случаях противопоставить корейскому производителю будет практически нечего.

Выход

О предпочтительности выбора какого-либо из сравниваемых автомобилей споры могут продолжаться довольно долго. Лада Веста показывает себя с хорошей стороны, но во многих отдельных моментах Hyundai Solaris все же оказывается предпочтительнее.Если при этом учитывать давние «традиции» отечественной сборки, то корейский автомобиль однозначно будет лучше и в будущем доставит своему владельцу гораздо меньше проблем.


Chii chinonzi лада веста мутамбо tcr

Важинджи ватарири ванотерера звананяня кумисангано йемотокари йемотокари яво. Уе автоваз хайна кусарудзика. Ziva neiyo Lada Vesta Sport TCR Cota.

Ийи йемотокари сери йаиве якагадзиридзва чаизво кутора чикаму мумадзинза егоре паси пекутамиса квефия. Седаны, хэтчбеки, серийные образцы, неэмбери, полноприводные инобуды. Zvirambidzo ndiyo size size — kusvika kune 2 литра uye mota simba rinosvika kusvika pamabhiza makumi matatu nemashanu.

Чии чакагадзирва кубва куВеста. Iyo Sport TCR RALLY SEZVINANGWA CHEMA CHEMA CHENGULT M5rt MOTOTY Chikamu, icho chine MERIAGAN Megan uye alpine 110 купе.

Iyo ine block yealuminium, yakananga jekiseni, chikamu chekugadzirisa system kuInlet uye kusunungurwa. Kutenda kune Turbocharger kubva kuMercedes-AMG A45, iyo Injini Resource Rinosimudzirwa kusvika ku 345 лошадиных сил.

Pamusoro pezvo, iyo yemagetsi inopfuura nevhivha yakaonekwa. Анокоша анокоша анотендера чишандисо кути чишанде некукурумидза уйе чакавимбика. Zvese zvinodiwa nuances zvinofanirwa kukohwa neLada Sport Nyanzvi.

Kutonhorera kwakanyanya kwesimba remidziyo kwakapihwa neholo nyowani uye бампер. Dhizaini yavo yakabviswa pamwe nemasvomhu kuverenga kwemasvomhu. Ipapo ivo vakaedzwa vachishandisa тудинамическая трубка.

Дзимве нхорундо. Kumiswa kwekumberi kuchengetedzwa muzvikamu zvakajairika kubva pane yekutanga sarudzo.Некударо, чикаму чемасуре чиноитва учишандиса косые рычаги. Kugadzirwa kwakadaro kwaishandiswa pane «Запорожец», uye zvino zvinogona kuonekwa kunyange paBMW Z3. Zvakangodaro, demini yeAxis inokutendera kuti ubudirire kutarisana nekutendeuka.

Iyo тормозная система kubva kune суппорты uye диски yakaunzwa neiyo yeItaly Company TM performance. Ийи сарудзо яибацира зваканяня мунэ звехупфуми. Uyezve, pfupiso lada mutambo unoiswa kune zvikamu.

Kuderedza mutengo wekugadzira iyo yekupedzisira shanduro yeTCR yaive nekuda kwezvinhu zvakasarudzwa zvakaringana zvinhu.Iyo yakagadzirwa nerudzi rumwe rwemapurasitiki, iyo inoshandiswa mukugadzira maBumpers yeiyo серийная версия yeVesta mutambo. Panguva imwecheteyo, zviyero zvemuchina muupamhi ndehwehanhire gumi nemasereya.

Спортивные достижения. PaGreat Russian Treage of the auto auto kumhanya, iyo mutambo weTCR maviri akakwanisa kusvika pamberi pevakawanda, vane simba, vakwikwidzi. Kumashure kweAudi Rs 3 Kuruboshwe uye Kunyange Kuwedzeredza Hyundai I30 N. Наивозво, некувимба квэсе кваунофунга кути уку хакуси купера квэняя.

Где производится АвтоВАЗ? Лада модельный ряд

Лада Веста

по сравнению с предыдущими моделями выглядит интереснее и красивее.

В данной статье рассказывается о Лада Веста о характеристиках автомобиля и его кардинальных изменениях по сравнению с другими ладами — автомобилями этого семейства. Также будет затронута небольшая часть исторических фактов.

Встречаем новую Lada Vesta. В 2015 году завод АвтоВАЗ предложил российскому рынку автомобиль совершенно новый и, по сути, технологичный.Лада Веста по сравнению с ладами — предыдущими моделями, такими как Лада Гранта, Лада Приора, Лада Калина, это безоговорочный шаг вперед. Уровень технологичности и принципиально новый дизайн хорошо воплотились в этом автомобиле.

Где собирают Lada Vesta.

Итак, начнем с конкретики. Следует отметить, где собирают Lada Vesta. Как ни странно, автомобили стали выпускать не в городе Тольятти, а на Лада-Ижевск. Релиз начался 25 сентября 2015 года.А 22 октября того же года Президент Владимир Владимирович опробовал новую российскую новинку. По первым впечатлениям он очень понравился, в частности управляемостью и комфортным салоном.

Важным критерием является тот факт, что только треть автомобиля собрана из импортных деталей. Это радиатор системы охлаждения двигателя, электронный усилитель руля и почти вся электроника. Многое в «Весте» и российского производства. Эти запчасти доставляются в Ижевск напрямую из города Тольятти.Это хорошие новости. Ведь Лада Веста выигрывает в сравнении с Приорой, Гранатом, Калиной, выглядит интереснее, красивее и надежнее. Это гармония нового поколения. Концепт X делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой. Очень богатая палитра цветов кузова никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяются решетка радиатора и фары. Ничего подобного АвтоВАЗ никогда не производил.

Расход топлива на 100 км.

Для загородных поездок и по городу этот автомобиль просто замечательный.Водитель оценит экономичность Lada Vesta. Расход топлива на 100 км небольшой. Он составляет 9,0-9,3 л/100 км по городу, 5,0-5,3 л/100 км за городом.
Этот автомобиль оснащен глубоко модернизированным двигателем мощностью 106 лошадиных сил. Адаптация к высоким температурным условиям – важный критерий. Двигатель способен легко запускаться при температуре ниже 30 градусов, а также справляться с высокими температурами в жарких летних условиях.

Трансмиссия.

Новая модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач.МКПП Лада Веста, в сравнении с конкурентами, порадует плавным переключением передач и отсутствием «гула», характерного для предыдущих моделей семейства ВАЗ. В программном обеспечении автомобиля есть несколько параметров стиля вождения. Вы можете легко переключаться с того или иного режима управления. Все как в иномарках.

Адаптация к зимним условиям.

По приспособленности к зимним условиям тоже выигрывает в сравнении. Здесь можно выделить тот факт, что дверные замки полностью защищены от замерзания, а система отопления полностью прогревает салон и водителя при любой заданной температуре.Предусмотрен подогрев зеркал, передних сидений и стекол, а специальная заглушка на радиаторе защитит двигатель от холода. В зимних условиях это просто необходимо.

Комфортный салон.

Хочется отметить комфортный салон Лада Веста: удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, использованные при создании панели. Хорошая эргономика и дизайн ориентированы на будущее, поэтому он так непохож на другие автомобили. Пассажирам в салоне будет так же комфортно, как и водителю.

Новое поколение отечественных автомобилей становится качественным продуктом нашего времени. Будем надеяться, что продукция АвтоВАЗа, по сравнению с другими производителями-конкурентами, станет лучше.

Начало производства Lada Vesta состоялось 25 сентября 2015 года, в продажу модель поступила 24 ноября того же года. Поначалу продажи модели не радовали. Но сейчас Лада Веста превращается в настоящий бестселлер на рынке. Продажи нового российского седана растут с каждым месяцем.Сегодня Веста на равных конкурирует с лидерами Hyundai Solaris и Kia Rio. Помимо хорошего дизайна, приемлемой цены, достойного комфорта и вместительности, новый АвтоВАЗ оказался довольно качественным автомобилем. Сегодня мы подробно расскажем вам, как собирается Лада Веста.

Но сначала ответим на вопрос, Где собирают Lada Vesta? ? Сборка нового российского седана начата в Ижевске (Удмуртия). Там же собирается Lada Granta в кузове лифтбек.По иронии судьбы, еще в советское время там же был произведен и первый в СССР лифтбек. Да, там делали легендарный ИЖ Москвич Комби. Это современное производство, где параллельно (и из-за кризиса они постоянно приостанавливаются) собираются седан Nissan Sentra и хэтчбек Nissan Tiida. Оборудование и сами рабочие в Тольятти и Ижевске несколько отличаются. Разница в качестве Гранты седан тольяттинской сборки и Гранты лифтбек ижевского производства разная.

Lada Vesta кузов разработан с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров Renault. Поэтому силовая структура оказалась очень жесткой. По показателям скручивания кузов Весты в три раза прочнее, чем у семейства Самар (2108-2109 и другие модификации) и в два раза прочнее, чем у Лады Гранта. По этому показателю отечественный седан сравнялся с Ford Focus. Первые же краш-тесты показали, что уровень пассивной безопасности Весты лучше, чем у корейских братьев-близнецов Hyundai Solaris и Kia Rio.

Как собирается кузов Лада Веста видео

На радость поклонникам новинки АвтоВАЗ опубликовал видео сборки кузова Lada Vesta. Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов доверены им. Далее смотрите видео.

Нарекания на покраску кузовов отечественных автомобилей были всегда. Однако в последнее время АвтоВАЗ решает и эту проблему.Сотрудничество с альянсом Renault-Nissan позволяет получать новые технологии и материалы. Что касается ижевского производства Lada Vesta, то здесь используется катафорезный грунт. Естественно, перед покраской кузов окунается в специальную ванночку. Но, как и в случае со сваркой, процесс не автоматизирован на 100%, часть работ выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия. В некоторых случаях человеческие руки более подвижны, чем роботизированные механизмы.

От качества покраски во многом зависит долговечность всего автомобиля, сохранение его товарного вида.По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам Renault-Nissan.

Как красят кузов Lada Vesta видео

Довольно многое зависит от окончательной сборки любой машины. Ведь существует огромное количество мелких операций, которые выполняются совершенно разными людьми. Если человек пропустит какую-то операцию, то будущий владелец может потом долго искать, что гремит, скрипит или искрит в его машине.

Радует, что перед сборкой салона поставили достаточно мощную шумо-виброизоляцию не только на днище и моторный отсек, но даже в багажнике и на крыше.Простой элемент дополнительной шумоизоляции может обеспечить приличный уровень комфорта, особенно для людей, проводящих довольно много времени в автомобиле.

Конвейер конечной сборки Лада Веста видео

Технология сборки ничем не отличается от аналогичной процедуры при сборке иномарки. С окрашенного автомобиля снимаются двери и отправляются на дополнительную сборку. Отсутствие дверей очень помогает собрать интерьер. Шасси и силовой агрегат встречают автомобиль чуть ли не в последнюю очередь.А вот фары ставятся практически сразу. При внимательном рассмотрении следующего видео на 7 минуте видно, как легко и непринужденно крепится передняя часть автомобиля (бампер с решеткой радиатора). Судя по всему, дизайн передней части кузова вообще подарок для автослесарей. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что чем-то напоминает дизайн какой-нибудь Audi.

Но седан – не единственная модификация Lada Vesta.Вскоре начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже и в кузове хэтчбек. В ближайшее время появятся версии Lada Vesta Cross и Sport. Помимо двигателя 1,6 л мощностью 106 л.с., семейство нового российского автомобиля получит более мощный двигатель 1,8 л мощностью 122 л.с. Кстати, у модификации Vesta Sport также будет два типа двигателей, это форсированные агрегаты объемом 1,6 и 1,8 литра, которые будут выдавать 140 и 150 л.с. соответственно.Передний привод идет с 5-ступенчатой ​​механикой или 5-ступенчатым роботом-автоматом. Расширение модельного ряда за счет новых модификаций «Весты», безусловно, поможет «АвтоВАЗу» в ближайшее время выйти на плановый уровень производства в 100 тысяч автомобилей в год.

В последние годы концерн «АвтоВАЗ» взял за привычку радовать отечественных автолюбителей новыми моделями автомобилей. И это здорово, ведь еще совсем недавно о новых модификациях можно было и не мечтать. В 2011 году такой новинкой стала модель Гранта, которая изначально позиционировалась как недорогой и практичный автомобиль.На заводе в Тольятти, где собирают Lada Granta, даже были введены в эксплуатацию новые конвейерные линии, чтобы удовлетворить потребительский спрос на нее.

Рассмотрим этапы серийного производства этого автомобиля:

  • Сборка Lada Granta в России началась в мае 2011 года. Основная производственная площадка располагалась в городе Тольятти.
  • Уже в середине 2012 года производство было частично перенесено в Ижевск. Два года подряд в столице Удмуртии производился седан.Эта версия пользовалась хорошей популярностью по всей стране.
  • С 2014 года в Удмуртии переходят на Лифтбэк, выпуск седанов полностью сворачивается, так как их снова начинают выпускать в Тольятти.
  • В 2015 году все сборочные линии снова перенесли в Тольятти.

Чем было вызвано последнее решение? Неужели в Ижевске не смогли наладить производство действительно качественных автомобилей? Нет, вне зависимости от того, в каком городе произведен автомобиль, его качество подтверждено строгим отделом контроля качества. Просто руководству холдинга понадобились ижевские линии для перепрофилирования. Впоследствии «Иж-Авто» собирается выпускать сразу несколько моделей перспективных иномарок.

Элементы сборки

Особенности сборки Гранты в том, что практически впервые в новейшей истории марки применена полностью автоматизированная и роботизированная сборочная линия, от человека на которой мало что зависит. Линия была полностью оснащена современными сварочными роботами. Поскольку проверка геометрии готового кузова была полностью возложена на системы автоматического управления, качество конечного продукта значительно возросло.С тех пор зазоры на кузовах Lada Granta ровные, без перекосов.

Отличительной чертой также является качественная антикоррозийная обработка. Особенно хорош он на версии Sport, которая, по заверениям производителя, отличается особой живучестью кузова.

Кроме того, в этой модели Lada используется большое количество качественных импортных комплектующих. Благодаря этому руководству предприятия удалось значительно повысить надежность готовых машин. К сожалению, такой подход не замедлил сказаться на стоимости. Итак, комплектация Стандарт сегодня стоит почти 400 тысяч рублей, и стоимость традиционно продолжает расти.

Однако растет и качество автомобилей, и АвтоВАЗ (что-то невероятное!) уже несколько раз отзывал партии автомобилей для устранения выявленных дефектов.

АвтоВАЗ в городе Тольятти

Если вы задавались вопросом где собирают, то ответ можно найти на официальном сайте компании:

  • в стенах АвтоВАЗа, который находится в городе Тольятти;
  • в ИжАвто — город Ижевск, оба предприятия находятся в России.

Первоначально проекту было присвоено рабочее название Low Cost, а внутри завода автомобиль имел обозначение ВАЗ-2190. Первое название переводится с английского как низкая цена. Название для автомобиля было выбрано из многих тысяч вариантов, присланных на конкурс, объявленный производителем. Компания преследовала такую ​​цель, чтобы у народного автомобиля было популярное имя. Победителем конкурса стал житель Красноярска, получивший награду – автомобиль.

Во время проведения ММАС-2010 президент АвтоВАЗа сообщил, что ориентировочная стоимость новинки составит 220 000 рублей.на момент начала производства.

Увеличение стоимости классических представителей Lada 2105 и 2107 произошло из-за того, что Granta имеет статус более комфортного и безопасного автомобиля. При этом было объявлено, что Granta выйдет на российский рынок к концу 2011 года.

Позже было объявлено, что стоимость автомобиля в базовой комплектации будет равна 229 000 рублей. Повышение связано с ценой на подушку безопасности, которая, вопреки планам, присутствует на всех автомобилях, включая базовую комплектацию.Начальная цена была скорректирована наличием фиксатора детского сиденья ISOFIX и соответствием токсичности выбросов норме Евро-4.

После сборки первого самого дешевого автомобиля модельного ряда цена модификаций только возросла.

Производитель провел презентацию автомобиля как раз в городе Тольятти. После 16 мая того же года на конвейере АвтоВАЗа стартовала сборка новинки в тестовом режиме. Тогда как производитель решил начать серийное производство в октябре.В этот период на Волжском заводе была разработана технология производства. Старт реализации был намечен на 1 декабря. За 2 месяца, пока шел прием заявок, более 20 000 жителей России изъявили желание приобрести этот автомобиль.

После этого самая дешевая комплектация Granta подорожала в несколько раз. С 1 апреля 2012 года автомобиль подорожал на 10 000 рублей. А со 2 июля того же года произошло второе повышение: самая бюджетная комплектация стала иметь цену, равную 259 000 рублей.В 2013 году стоимость самой дешевой комплектации составляла 279 000 рублей.

В конце прошлого года минимальная цена автомобиля в стандартной комплектации составляла 293 600 рублей. Производство автомобилей не всегда шло гладко, например, АвтоВАЗ был вынужден отозвать несколько десятков тысяч проданных автомобилей Гранта, что было связано с выявленными неисправностями.

Особенности производства

Автомобиль собран по специальной технологии. Весь процесс от сварки до сборки осуществляется на высокотехнологичном оборудовании зарубежных и российских предприятий.

Сварочный процесс Granta

Машины имеют корпуса, сваренные на роботизированных комплексах. Производитель совместно с немецкой компанией Kuka разработал и изготовил роботов, работающих на сварочных линиях. Функционирование сварочных линий корректируется по математическим моделям, созданным в процессе проектирования описываемого автомобиля. Использование этих технологий позволяет компании получать отличные показатели геометрии корпуса и соединения деталей.

Особенности окраски Lada Granta

Процесс окраски кузова гарантирует надежную защиту от коррозии

Техника окраски Lada применяется в стенах популярных европейских автозаводов. На данном этапе компания использует оборудование немецкого производителя Eisenmann. Основная особенность малярных работ выражается в применении техники, позволяющей гарантировать высокое качество антикоррозийной обработки и покрытия.

Перед окраской кузова его поверхность предварительно подготавливают.При этом его перевозка осуществляется на программируемом «челноке». Корпус машины вращается силой робота в нескольких плоскостях. Это позволяет обеспечить попадание грунта и обрабатывающих смесей во все полости кузова.

Как только кузов прошел все технологические емкости с почвенными растворами и растворами для обработки, челнок приводит его в такое положение, чтобы удалить лишние смеси. Это предотвращает попадание соединений в следующую ванну.Процесс покраски кузова и последующее лакирование осуществляют 32 робота Eisenmann. Из них 6 предназначены для грунтовой линии, а остальные работают на двух лаковых линиях.

При окраске соблюдаются определенные условия, как например, постоянный температурный режим 20°С, движение транспорта ограничено, рабочие работают только в одноразовой спецодежде. Перед посещением покрасочной камеры маляры проходят через шлюзовую камеру, в которой от специалиста воздухом удаляются мелкие частицы пыли, которые могут пагубно сказаться на качестве окраски.

После сборки автомобиля его поверхность имеет высокое качество покраски, что также обусловлено тем, что в процессе используются современные материалы. Например, трикатионные фосфатирующие смеси повышают коррозионную стойкость кузова за счет плотной микрокристаллической структуры пленки.

Особенности сборки

Двери собираются на отдельном конвейере

При сборке на начальном этапе манипуляторы демонтируют двери.Их собирают на другом конвейере. Анализ качества двери заканчивается ее установкой на тот же автомобиль, с которого они были сняты. Приборная панель также монтируется отдельно.

Наполнение соответствующих емкостей машины рабочими составами осуществляется контрольно-наливным оборудованием. Он также должен испытать системы охлаждения двигателя с помощью вакуума, а также проверить тормозную и топливную системы. На этом же этапе анализируется работа системы улавливания паров бензина.Заправка жидкостями производится только после того, как испытание на герметичность завершено и успешно пройдено.

При сборке автомобиля процесс можно остановить, это происходит при возникновении каких-то отклонений. Облегчается работа специалистов сборочной линии, в том числе за счет того, что двери собираются на отдельной линии. Профессионалы работают с платформы, обращенной вперед, а не следуя за движущимся телом.

При проведении работ на ответственных участках линии рабочие после завершения операции оставляют именной штамп в контрольной карточке.Это позволяет анализировать ситуацию о том, кто отвечает за ту или иную операцию в процессе сборки. В конце каждой из 8 сборочных линий и на компьютеризированных роликовых стендах машины должны быть испытаны.

Lada 4×4 Urban Review: Da, Comrade, Da

Примечание редактора: Нет, вы не можете купить Lada в Соединенных Штатах. Но у наших коллег из Motor1.com Germany была возможность прокатиться на этом интересном внедорожнике, и мы не могли не поделиться им с вами.Наслаждайтесь этой первой поездкой от команды Motor1. com Germany .  

Что это?

Это Lada 4×4, автомобиль, который можно было бы продать в одном из тех магазинов, где горожане покупают копии телефонов 1950-х годов и фарфоровые выключатели для своей модной квартиры в старом городе. Это средство передвижения для людей, которые говорят: «Они все еще существуют, старые добрые вещи». С конца 2017 года эта старая добрая русская штучка доступна и в пятидверном исполнении. Мы протестировали XL-Lada.

В Советской России вас везет «Лада»:

Легенда внедорожников родилась под названием «Нива» в 1976 году и была спроектирована так, чтобы быть сильной, как медведь. Чтобы добраться до самых отдаленных уголков разрастающейся советской империи, требовались выносливость и способность.Но с 1995 года Нива строится как пятидверная, в Тольятти, Детройт России (но с еще более холодной зимой). В конце 2000-х он был окончательно лишен названия «Нива» и теперь известен просто как 4×4.

Что нового?

Зачем большое переименование? В названии полноприводной модели воплощена суть бывшей Нивы: полный привод. Пересеченной местности. Грязь. Снег. Никаких трюков, чистая техника. Но даже такие сильные российские 40-летние, как 4×4, подвержены кризису среднего возраста, поэтому у 4×4 теперь есть новая комплектация под названием «Городской».Это как 40-летний мужчина в узких джинсах.

4×4 Urban оснащен электрически регулируемыми наружными зеркалами заднего вида с подогревом, 16-дюймовыми алюминиевыми колесами и передним сиденьем с подогревом, от которого прожигают штаны. И что еще важнее (или хуже, в зависимости от точки зрения): крашеные пластиковые бампера.

Вдобавок ко всему, наш тестовый внедорожник 4×4 Urban окрашен в яркий оттенок синего металлика, который, мы уверены, не одобрил бы товарищ Брежнев, если бы он вышел с завода в 1976 году. Результатом этих изменений и окраски стал Лада, которая выглядит незнакомой.Тем не менее, он чуть больше Hyundai Kona. Пятидверный 4×4 имеет длину 162,4 дюйма, что превосходит традиционный трехдверный 4×4 на 19,6 дюйма. Эта разница полностью связана с осями, поскольку колесная база увеличивается с 86,6 до 106,2 дюйма.

Эти 19,6 дюйма окупаются во втором ряду, который более удобен, чем в более коротком 4×4. Доступ лучше благодаря задним дверям, а объем багажника начинается с 15,5 кубических футов, но расширяется до 27,5 при сложенном втором ряду, оставляя достаточно места для дров, мертвых животных или других дисковых телефонов 1950-х годов.

Как он едет?

Еще одним преимуществом более длинной колесной базы является значительное повышение комфорта при езде. Пятидверка 4х4 явно лучше в повседневной езде, чем ее меньший собрат. Но увеличенный размер означает увеличение веса — около 280 фунтов. При весе 3141 фунт 4×4 Urban бросает вызов безнаддувному 1,7-литровому бензиновому двигателю.

Гудение, стук и жужжание делают звук крошечной четверки сильнее, чем он есть на самом деле.Здесь всего 83 лошадиные силы и 95 фунт-фут крутящего момента — пятидверному полноприводному автомобилю требуется 19 секунд, чтобы разогнаться до 62 миль в час, а максимальная скорость достигает скромных 85 миль в час. Это явно автомобиль для людей с буддийским терпением и поклонников классических автомобилей, которые могут оценить расслабленный темп и длинные ходы упрямого ручного переключателя.

Он даже не особенно экономичен, возвращая 24,7 мили США на галлон в европейском испытательном цикле, число, которое может упасть до 19,6 миль на галлон в городе — тем не менее, он соответствует стандарту Евро-6, так что, по крайней мере, он чистый.Тем не менее, Lada придерживается традиций, с постоянным полным приводом, понижающей коробкой передач и блокируемыми дифференциалами. Он создан для дикой природы, и его топливная экономичность отражает это.

Стоит ли покупать?

Что касается цены пятидверной Lada 4×4 Urban, то в очередной раз возникает вопрос: много ли это с учетом старой и неэффективной техники или удивительно мало для такого способного внедорожного таланта? Цены начинаются от 14 290 евро (16 333 доллара по сегодняшнему курсу), что на 1300 долларов больше, чем у трехдверки.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.