Как улучшить «Шевроле Ниву» | Автоновости DailyAUTO.ru
Каждому водителю хочется, чтобы его машина была яркой, оригинальной и заметной. Добиться этого можно, если обратиться в профессиональное ателье, которое занимается тюнингом автотехники. С помощью таких элементов, как решётки из стали, бамперы, спойлеры, можно не только сделать вид автомобиля более привлекательным, но и добиться улучшения аэродинамических характеристик машины. Если же вы хотите, чтобы «Шевроле», который предлагается на http://www.moscow-chevrolet.ru/, выглядел совершенно оригинально, можно обратиться к аэрографии.
Что вы хотите получить
Прежде всего надо определиться со своими целями. Речь при этом может идти:
- об улучшении управляемости автомобиля;
- о видимой значимости машины.
В том случае, если основная задача — улучшение внешних характеристик техники, можно обратиться к помощи компаний, деятельность которых связана с установкой антикрыльев, спойлеров, накладок на фары, решёток и т.
Улучшение качеств машины
Для увеличения стойкости техники к ударам нужно найти специальную защиту для днища вашей модели. Кроме того, следует подумать об установке усиленных элементов подвески, задних балок. Есть современные компании, предлагающие комплекты, состоящие из улучшенной задней балки, пластины передних пружин, а также проставок шаровых опор.
Можно установить распределительный вал, имеющий иные фазы газораспределения, после чего улучшить элемент при помощи звёздочек, необходимых для безошибочной смены фазовых настроек. Машина может комплектоваться маховиком облегчённого типа, нужным для облегчения запуска силового агрегата. Помимо всего прочего, можно прибегнуть к установке амортизаторов, имеющих пневмонастройку жёсткости.
Вы можете рассмотреть такой вариант, как приобретение резиновых ковриков, которые можно положить в багажник и салон машины. У них закруглённая форма, и эти элементы полезны для защиты автомобиля от грязи. По той причине, что багажное отделение данной модели имеет весьма небольшой объём, имеет смысл произвести установку верхнего багажника, у которого крепления являются усиленными.
Не секрет, что масляный фильтр имеет большое значение для любой модели, будь то «шевроле орландо» или какая-то другая машина. Для «Нивы» следует приобрести фильтр, у которого есть магнитный улавливатель и сменный фильтровый элемент. В любое время фильтр может открываться, что позволяет осуществить проверку износа двигателя.
Похожие новости
Тюнинг нива шевроле — как улучшить свой автомобиль (2022)
Содержание статьи
- Внешнее преображение Шеви Нивы
- Выбор пленки
- Порядок работ
- Перетяжка салона и его модернизация
- Тюнинг багажника
- Тюнинг подвески
- Тюнинг двигателя Нивы Шевроле
- Чип тюнинг
- Тюнинг трансмиссии
- Как тюнинговать Ниву Шевроле для езды по бездорожью
- Как улучшить обдув печки в ноги на Lada Niva Travel (Chevrolet)
- Последовательность тюнинга автомобиля Нива
- Дополнительное оборудование для бездорожья
- Тюнинг двигателя автомобиля Нива
Внешнее преображение Шеви Нивы
Как правило, Chevrolet Niva нуждается в правильной технической доработке. Изучив основные навыки можно улучшить комфорт водителя и пассажиров, повысить проходимость в сложных климатических условиях.
Тюнинг Шеви Нива можно выполнить по трем вариантам, которые классифицируются по следующим типам:
- технические параметры;
- внешний вид транспортного средства;
- комбинированный подход.
Визуальный тюнинг Chevrolet Niva — самый удачным вариант для быстрого достижения эффективного результата. Если рассмотреть кардинальное изменение, то это связано со сменой цвета. Для этого придется потратить немало средств и усилий.
Другой альтернативный способ – это применением качественной пленки. Благодаря профессиональной оклейке можно увеличить эксплуатационный срок кузова. Этот материал отлично защищает поверхность от всяких повреждений таких, как царапины.
Для улучшения внешнего состояния авто потребуются такие запчасти, как:
- бампер;
- накладка на фонарь;
- спойлер;
- боковые зеркала;
- решеткирадиатораи прочее.
Выбор пленки
Процедура играет самую важную роль в деле преображения автомобиля. К этому вопросу рекомендуется подходить с особой ответственностью. Специалисты не рекомендуют покупать продукцию от китайского производителя. Качество такой пленки хватит лишь для декорации салона.
Прежде чем приобрести материал для автомобиля, учитывают следующие рекомендации:
- Лучше покупать пленку японского производства — она обладает эффектом неполированной стали или шлифованного металла. Молодое поколение отдает предпочтение карбоновой пленке.
- Продукция французского производства также пользуется популярностью. Специалисты особо выделяют пленку, имеющую жемчужный эффект. В качестве альтернативы можно подобрать имитацию кожи, пластика или металла. Все зависит от вкусовых предпочтений клиента.
- Немецкий производитель выпускает продукцию ориентированную на уровень премиум класса. Среди широкого ассортимента можно подобрать как разные цветовые варианты, так и необычную текстуру.
Порядок работ
Многие автовладельцыШевролеНива, приобретая новую пленку, не знают как ее правильно приклеить. Прежде чем приступить к выполнению действий, следует изначально потренироваться на небольшом ровном участке. Кроме этого, помещение нужно хорошо очистить и проветрить, чтобы нигде не было пыли.
Специалисты рекомендуют приобрести праймер. Этой клеящий состав, который поможет приклеить труднодоступные острые участки. Тюнинг Шеви Нива своими рукамипроводится легко и просто.
Пошаговая инструкция выполнения действий выглядит следующим образом:
- Выполнить полноценную очистку выбранного элемента, выполняется выкройка в зеркальном виде.
- Правильно подобрать участок между серединой и краем детали.
- Фиксировать винил нужно крайне осторожно. Изначально потребуется устранить всевозможные пузырьки. Для этого используется мягкий шпатель.
- Праймер позволит выполнить фиксацию пленки по труднодоступным участкам.
- Применив строительный фен, легко придать материалу эластичность.
Соответственно, пленка примет форму поверхности. Кроме этого, стоит обратить внимание, чтобы не произошел перегрев материала.
Перетяжка салона и его модернизация
При получении максимальных результатов, связанных с внешним преображением машины, можно перейти к ее модернизации. Перетяжка салона проводится также своими руками.
Учитывайте рекомендации специалистов:- Новый руль и его перетяжка качественной кожей. Этот элемент значительно улучшит внешний вид салона.
- При желании можно установить аудиосистему, видеорегистратор, навигатор и прочую современную электронику. Лучший вариант — комплексная мультисистема, которая позволит воспользоваться выше перечисленными функциями.
- Поработать над шумоизоляцией — повыситься комфорт при перемещении на транспортном средстве.
- Не менее важные элементы —приборная панельи торпедо. При желании можно произвести их смену.
- Можно порадовать себя мелким тюнингом. Это означает применением накладок на педали, осветительных приборов и наклеек.
- Часто автомобилисты жалуются на кресла, которые со временем теряют свой внешний привлекательный вид. В интернет-магазинах представлен огромный ассортимент чехлов. Можно подобрать по цвету, качеству материала и цене.
- Кроме этого можно окрасить вставки на регуляторы, ручки КПП. В качестве декорации можно воспользоваться наклейками.
Тюнинг багажника
Преобразить внешний вид своего авто можно через тюнинг багажника. Многие считают, что багажник предназначен лишь для хранения вещей. Однако это не верно.Тюнингованный багажник можно сделать максимально функциональным и использовать для других целей.
Например, в багажнике можно поставить мощную акустическую систему, дополнив светодиодами на крышке. Благодаря 320 л объему водители могут свободно поместить небольшого размера бильярдный стол, который имеет автоматическую систему раскладывания.
Тюнинг подвески
Доработать подвеску можно даже без изменений основных характеристик транспортного средства Шевроле Нива. В основном при проведении данной операции, автомобилисты производят лишь замену штатных деталей подвески. В интернет-магазине можно заказать надежные и стойкие изделия, которые прослужат на долгий срок. Как правило, качественная подвеска способна выдержать любую эксплуатационную нагрузку.
На практике чаще всего автовладельцы Шевроле Нива меняют резиновые втулки на полиуретановые. При выборе комплектующих, например, уплотнителей, ограничителей, сайлентблоков, стоит отдать предпочтение изделиям, выполненным из полиуретана. Они отличаются практичностью и надежностью.
Устанавливая двойные амортизаторы можно увеличить динамическую нагрузку транспортного средства.Таким образом, автовладелец может свободно перемещаться по бездорожью с максимальной скоростью при любых климатических условиях.
Многие автомобилисты обсуждают вопрос качественных амортизаторов. Как правило, они различаются по типу. Любители кардинальных изменений могут воспользоваться газонаполненными амортизаторами.
Важно!После проведения многочисленных исследований выяснилось, что амортизатора оправдывают себя только в случае гонок по пересеченной местности.
Особой популярностью пользуются масляные амортизаторы благодаря своим лучшим характеристикам.
Тюнинг двигателя Нивы Шевроле
Прежде чем проводить различные действия на своей машине и менять ее внешний вид, стоит обратить внимание на силовой агрегат.Мотор подвергается тюнингу гораздо чаще, чем любые другие детали. Благодаря этой операции можно значительно увеличить мощность двигателя. Такого результата вы добьетесьв том случае, если вовремя заменить заводские поршни и распределительный вал. Кроме этого, рекомендовано доработать газораспределительный механизм вкупе с клапанной системой, а также установить сбалансированный маховик.
Меняя все эти запчасти, стоит знать меру. Некоторые автомобилисты меняют штатныйдвигательна агрегат, рабочий объем которого составляет 5 л.Специалисты считают, что такой внедорожный автомобиль сжигает много горючего, а также доставляет дискомфорт при вождении.
Многие пришли к выводу, что лучше воспользоваться стандартным ДВС, рабочий объем которого составляет до 17000 кубических см. Это достаточно ощутимое повышение мощности. Такого результата можно достигнуть в случае замены поршней. При выборе этих деталей стоит выбрать изделия с большим диаметром. Как правило, тюнингованные поршни классифицируются по двум типам: кованные и литые.
Изделие, выполненное из надежного и прочного материала, повышает срока службы поршней.Однако специалисты ссылаются на тот факт, чтобы сохранить сбалансировать каждой детали. Если произойдет смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца, то это может привести к наклону. При этом гораздо быстрее повреждаются стенки, снижается компрессия и прочее. Выбирая поршни для автомобиля Chevrolet Niva, нужно отнестись с особой внимательностью.Более оптимизированная вентиляция камеры сгорания Shevi Niva достигается благодаря тюнингованным клапанам, которые имеют Т-образную форму.Если хорошо обработать запирающую поверхность тюнингованных клапанов, можно добиться отличной герметизации цилиндра. При помощи низкой массы тарелки происходит поддержка заданного температурного режима клапана. Важно отметить, что клапан Т-образной формы практически никогда не прогорает.
Модернизированный распределительный вал для тюнинга можно классифицировать по трем категориям. Тюнинг двигателя Шевроле Нива позволит себя чувствовать максимально безопасно при вождении по бездорожью. Кроме этого, важно соблюдать темп движения если включена пониженная передача. С этой целью придется подобрать соответствующий распределительный вал.
Важно!Производители выпускают различные модификации тюнинговых валов для внедорожников Шевроле Нива. Поэтому их приходится нумеровать, чтобы подобрать соответствующую модель.
Выбирая тюнинговый комплект для газораспределительного механизма, обратите внимание на наличие прошивки программного обеспечения. Таким образом, в будущем будет проводиться корректная работа двигателя Chevrolet Niva. Можно обратиться в автомобильный сервис, где установят турбины.
Чип тюнинг
Некоторым автомобилистам не нравится, когда на машине установлена стандартная заводская прошивка.Для этого специалисты предлагают выполнить чип тюнинг. Провести операцию можно при снятии блока управления. Необходимо обеспечить дополнительный источник питания, который имеет подходящий разъем.
Кроме этого подключается режим диагностики. В ходе действий к ЭБУ подключается ноутбук, который позволит определиться с проблемными узлами электронной системы. Операция поможет избавиться от неполадок датчика кислорода или катализатора. Прошивку можно устанавливать в том случае, если оборудования находится в исправном состоянии.
Новая прошивка имеет целый ряд положительных качеств:
- сокращается расход потребления бензина до одного литра на каждые 100 км;
- происходит увеличение мощности на целых 10%;
- повышаются динамические показатели в работе движка;
- стабилизируется работа мотора;
- оптимизируются расходы.
Тюнинг трансмиссии
Как правило, тюнинг трансмиссии служит для снижения вибраций, которые возникают в переднем редукторе. Поэтому чаще всего водители устанавливают самоблокирующий редуктор, которые доставляет меньше хлопот. В некоторых ситуациях деталь пдоставляет проблемы. То есть стойкость конструкционных материалов заметно снижается, что препятствует к эффективному использованию.
Чтобы повысить дорожные свойства внедорожника рекомендовано использовать колесные редукторы. Такие детали дадут возможность установить на машину Шевроле Нива более мягкие шины. В этом случае водитель сможет свободно перемещаться на своем авто по глубокому снегу.
Как тюнинговать Ниву Шевроле для езды по бездорожью
Многие считают, что внедорожник отлично подходит для езды по бездорожью. На самом деле это касается лишь модели 4х4.Этот автомобиль может проехать по любой дороге в самым сложных климатических условиях. Это настоящий драйв для любителей прокатиться на большой скорости. Внедорожный тюнинг на авто Шевроле Нива проводится очень просто:
- Шины и диски способствуют повышению транспортного средства относительно дороги, что приводит к улучшению способности загребать.
- Обвес изготавливается из стальной трубы. Нужно также подготовить площадку для лебедки. Не рекомендовано покупать аналог китайского производства. Это может привести к двойным затратам.
- Установить лебедку рекомендовано не только для гонок или других соревнований. При помощи этого аксессуара легко вытянуть авто даже из самой глубокой ямы.
- Кроме этого, нужно позаботиться о шноркеле. Это специальная труба, которая предназначается для забора воздуха.
Как улучшить обдув печки в ноги на Lada Niva Travel (Chevrolet)
Конструкция отопителя Нивы Тревел (ранее Шеви Нива) не идеальная. Например, владельцы внедорожника пишут о том, что в холодное время года в ноги водителя и пассажира плохо дует теплый воздух. Решить проблему можно при помощи доработки конструкции, которая займет у вас около 2 часов времени.
Инструкцией поделился, который подчерпнули идею с форума Нивы. Он сравнил несколько доработок, предлагаемых форумчанами, и решил реализовать одну из них, которая по его мнению является не сложной и эффективной.
Потребуется: пластиковые сантехнические трубы диаметром 40мм, сверло с коронкой на 50мм, канцелярский нож,герметик/силикон, мастика/пластилин.
Порядок действий:
1.Замазать в корпусе отопителя отверстия, через которые теряется поток воздуха (мастика/пластилин). Определить проблемные места можно рукой, при включенном на максимуме обдуве в ноги.
2.Сделать отверстие в корпусе отопителя при помощи коронки на 50мм.
3.Обрезать уголки 30 градусов и установить в сделанные отверстия.
4.Собрать магистраль для обдува как показано на фото.
Кстати, вместо сантехнических труб можно использовать гофру такого же диаметра. Проложить ее над ногами водителя и пассажира. Сделать отверстия в местах, где поток воздуха долен попадать в ноги, а конец гофры закрыть заглушкой.
Теперь поток горячего воздуха не теряется в недрах корпуса отопителя, а прямиком доставляется в ноги водителя и пассажира.
Последовательность тюнинга автомобиля Нива
Первой в тюнинговом списке должна быть замена покрышек. Заводская резина, даже новая, для бездорожья не подойдёт точно. Нужны хорошие грязевые покрышки. Но их установка сразу же скажется на уровне шума при движении по асфальту.
От камней и пеньков на пути следует обязательно защитить картер и раздаточную коробку. Рекомендуемое раздаточное число – 3:1. А для более глухих и непроходимых мест понадобится второй этап тюнинга. И тогда в мосты устанавливают самоблоки.
Когда Нива «повиснет» в колее, они позволят вращаться всем колёсам одновременно, а значит, у машины появляются все шансы выбраться из колеи без помощи пассажиров.
И восьмимилиметровый кевларовый трос для надёжности. Усилие может быть не меньше 3 тонн. А чтобы кузов не изгибался, нужно обварить лонжероны. Это особенно важно для пятидверных моделей автомобиля Нива.
Дополнительное оборудование для бездорожья
Теперь о преодолении препятствий. На бездорожье может пригодиться усиленный домкрат (хайджек), способный поднять машину больше, чем на метр над землёй. Он используется и как ручная лебёдка, с помощью которой машину можно вытащить из грязи.
Сэкономить силы помогут своевременно приобретённые и подложенные под колёса железные рейки (сэндтраки). Они представляют собой металлические пластины, имеющие по всей поверхности зацепы.
Устройство, обеспечивающее бесперебойную работу двигателя под водой (шноркель) спасёт машину при преодолении водных преград.
Для первоначального тюнинга перечисленного будет достаточно.
Эти осветительные приборы особенно хороши для преодоления брода в темноте, или просто в сумерках. Ведь штатные фары могут оказаться залитыми и неработоспособными.
Тюнинг двигателя автомобиля Нива
В помощь мотору, перегревающемуся от нагрузок, в карбюраторные Нивы устанавливают электровентиляторы с датчиками для радиаторов.
Вместо штатных, имеющих принудительное включение, так как они не справляются с охлаждением при прохождении колеи на небольшой скорости. Раскалённый движок может недолго протянуть, работая в таком режиме. Кроме того, когда машина окажется в воде механический вентилятор удаляет всё грязью, а электрический можно отключать. Поршни следует заменить на кованые.
Они прослужат дольше литых, но главное здесь не их новизна, а отдельная балансировка каждого поршня. Головку блоков тоже надо доработать, требует установки прямоточная выхлопная система. Самое главное для внедорожника – прошивка электронного блока управления.
Это позволит на десяток лошадок увеличить мощность мотора.Для преодоления тяжёлого бездорожья необходимо усиление низового распредвала. Его «помощь» будет заключаться в увеличении крутящего момента и улучшении работы двигателя на невысоких оборотах.Возможности тюнинга не ограничены, они позволяют и комфортность салона улучшать, и сделать машину грозой любых преград, возникающих на пути.
Полуось LADA 4×4, Chevrolet NIVA категория «Туризм»
Полуось LADA 4×4, Chevrolet NIVA категория «Туризм» — 22 шлица с АБС.
Усиленные полуоси заднего моста для автомобилей Лада 4х4, Лада 4х4 Пикап, Шевроле Нива и автомобилей созданных на их базе и узлах, а также автомобили оснащенные АБС.
Рекомендуется
устанавливать с винтовыми и дисковыми самоблокирующимися дифференциала
ВАЛ-РЕЙСИНГ.
Незаменимы при доработке базовых комплектаций автомобилей Лада 4х4 и Шевроле Нива, для охотников, рыбаков, автотуризма, частых поездок по бездорожью.
Внимание!
— Устанавливаются в автомобили ВАЗ 21213 и последующие модификации с увеличенными (удлиненными) мостами выпуска с 1995-1996 года.
— На автомобили ВАЗ 2121 с «короткими мостами» не устанавливаются!
— Полуоси не разборные! Разбирать запрещено!
Устанавливаются по стандартному
технологическому процессу замены полуосей Лада 4х4. (В случае комплектации
без декоративных колпаков: После установки полуосей, смажьте головки болтов и
фиксирующие пластины, не вымывающей смазкой или антикором (пример: мовиль) и
обязательно закройте торцы полуосей серийными декоративными колпаками. Без
декоративных колпаков эксплуатация не рекомендуется.).
Полуоси прошли полный цикл статических испытаний на специальном стенде,
показав результат 200 тысяч циклов без каких либо нареканий и поломок. В апреле
автомобиль Нива Пикап, оборудованный полуосями «Туризм» -
производства ВАЛ-РЕЙСИНГ, прошел запланированные этапы грандиозного ралли-рейд
«ВОЛОК-2015» от Калининграда до Тольятти. Это более 4000 километров
по полному бездорожью Карелии, Ленинградской, Вологодской, Костромской,
Нижегородской областей, не оставив ни тени сомнения в их надежности.
Предел статической прочности на кручение при испытаниях базового комплекта 22 шлица на специальном стенде — 324 кгс м, угол закрутки около 45 град.
(Требования к стандартным полуосям 250 кгс м, угол закрутки 0 гр.)
Полуоси изготавливаются из высококачественных легированных сталей, в соответствии с технологическим процессом и требованиями к термообработки, разработанными и основанными на более чем 10-ти летнем опыте ВАЛ-РЕЙСИНГ.
1. «Туризм» — базовый — 22 шлица (комплектация полуосей кольцом с АБС обговаривается при заказе)
2.
«Туризм» (увеличенного диаметра) — 24 шлица (устанавливается с
самоблокирующимся дифференциалом VAL-racing -24 шлица) (комплектация полуосей
кольцом с АБС обговаривается при заказе).
Все плоские серийные детали — маслоотражатель и пластина маслоотражателя, а также детали производства ВАЛ-РЕЙСИНГ- это упорная шайба и фиксирующая пластина проходят процесс нанесения цинкового покрытия, это в разы улучшает коррозия стойкость изделия в целом. И в дополнение, улучшение внешнего вид самого изделия в целом. При сборке под декоративный колпак, дополнительно наносится технологическая смазка, снижающая также возможность скрытой коррозии.
Устанавливается на следующие автомобили:
Российское совместное предприятие GM представило новую версию 30-летнего внедорожника
Недавно компания Chevrolet представила на Московском международном автосалоне 2014 концептуальный автомобиль, который выглядит как опора для фильма о зомби. Концепт Chevrolet Niva, выпускаемый GM-АвтоВАЗ, позволяет заглянуть в будущее дизайна Нивы, которая существует с середины 1970-х годов, когда она была представлена дочерней компанией АвтоВАЗа Lada как советская версия Jeep.
Нива выпускается со значком Chevrolet с 1998 года, когда General Motors Co.(NYSE:GM) стала партнером российского автопроизводителя. Автомобиль претерпел некоторые конструктивные изменения, как и Chevrolet, некоторые сказали бы, что в худшую сторону, но только сейчас GM-АвтоВАЗ взялся за старомодную, урезанную механику автомобиля. GM говорит, что следующая NIVA получит капитальный ремонт трансмиссии, хотя подробности пока не разглашаются.
Шевроле Нива 2008 года выпуска. Niva Concept значительно отличается от этого. Фото: Creative Commons
Если эта концепция является показателем, то следующая Нива будет поставляться с защитной пластиной шасси, шноркелем и большим количеством багажника.Концепт-кар Niva, представленный в конце прошлого месяца в Москве, оснащен аксессуарами, которые, возможно, не входят в стандартную версию, но даже без дополнений стиль кузова и фары демонстрируют значительные улучшения.
Демонстрация Niva Concept на Московском международном автосалоне 2014, который проходил с 25 по 28 августа, должна была в основном подчеркнуть потенциал автомобиля для преодоления труднопроходимых проселочных дорог России. GM отдает дань уважения русскому национализму, говоря, что следующая Нива «несомненно станет идеальным выбором для тех, кто любит свою страну.
Лада Нива 1991 года выпуска. Нива в переводе с русского означает «нива». Предшественник современных кроссоверов Lada Niva изначально описывался как Renault, построенный на шасси Land Rover. Фото: Creative Commons
Вопрос о том, как будет выглядеть следующий автомобиль 16-летнего совместного предприятия GM и АВТОВАЗа, остается предметом предположений — концептуальные автомобили часто приглушают, когда они переходят к серийным версиям. Но, безусловно, забавно представить, что следующая «Нива» будет выглядеть так же, как что-то, что раньше убегало от нежити.
Трансмиссия
На раннем этапе — еще до презентации концепта и последовавшего за ним кризиса проекта — предполагалось сохранить за «Нивой» постоянный полный привод и механическую коробку передач, а позднее предложить потребителям одноприводную версию.В качестве поставщиков трансмиссии (механической коробки передач и раздаточной коробки) назывались производители из Индии и Италии. Возможность внедрения модификации Нивы с АКПП.
|
|
К настоящему времени, однако, многие из предыдущих соображений, скорее всего, были отброшены. Полный привод и «механика», безусловно, остаются в приоритете (равно как и блокировка межосевого дифференциала — об этом было заявлено на ММАС-2014), но поставщик трансмиссии, скорее всего, будет другим.Не исключено, что в паре с новым двигателем ВАЗ-21179 на новую «Ниву» будет работать механическая коробка передач ВАЗ-2124, о разработке которой для проекта стало известно в августе 2016 года.
Дизайн
Как известно, он состоялся в рамках Международного Московского автосалона 24 августа 2014 года, хотя внешний вид автомобиля был. Дизайн создал чех Ондрей Коромаз, гражданин Австралии, ранее работавший в структуре General Motors в стиле бренда Holden, а позже перешедший на работу в шанхайскую штаб-квартиру корпорации.
Выставочный экземпляр (как и первые ходовые испытательные образцы) подготовлен итальянским конструкторским бюро Blue Engineering. Концепт комплектовался «внедорожными» аксессуарами — шноркелем, багажником, дополнительным световым оборудованием, шинами BF Goodrich Mud-Terrain T/A 235/70/R16 — однако было видно, что пропорции автомобиля остались близкими к Шевроле Ниве первого поколения, хотя машина выглядела совсем иначе. -новый. Небольшие свесы были призваны обеспечить серийным автомобилям прекрасную геометрическую проходимость, но один из них — задний — очень ограничен в объеме багажника — так же, как и на «Шниве» первого поколения.Зато подросли габариты – длина концепта составила 4 316 мм, что на 260 мм больше, чем у нынешней Chevrolet Niva.
На ММАС-2014 сроки начала производства новой Шевроле Нивы назывались так: конец 2015 — начало 2016 года. Впоследствии сроки неоднократно сдвигались, но шансы на реализацию у проекта все же были. В конце июля 2016 года директор по продажам и маркетингу GM-AVTOVAZ подтвердил, что он был показан в 2014 году.
Полный комплект
О комплектациях известно пока только то, что было анонсировано на ММАС-2014: внедорожник получит центральный замок, электрозеркала заднего вида, датчик наружной температуры, мультимедийную систему с возможностью подключения внешних устройств, комплект охранных систем, компас и прибор для измерения крена.
1 / 2
2 / 2
Тесты
Несмотря на все трудности, с которыми столкнулось ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» в 2015 году, компания неоднократно заявляла, что работа над проектом продолжается. В свое время он был почти «заморожен», но к середине марта 2015 года мулы-агрегаты уже успели завершить комплекс зимних испытаний в Италии, Испании, Швеции в Когалыме.
1 / 2
2 / 2
В июне 2015 года стало известно, что около 30 экземпляров внедорожника прошли весь запланированный к тому времени цикл испытаний, включая краш-тесты — как раз на тот момент один из закамуфлированных образцов. Подробности этих событий выяснить не удалось, но, как сообщает сайт, результаты краш-тестов оправдали ожидания разработчиков, и никаких дополнительных изменений в конструкцию кузова вносить не планируется.Весь комплекс испытаний должен был завершиться в начале 2016 года. А в конце 2015 года в сеть просочились и шпионские снимки салона.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Новое производство и проектный кризис
Сейчас у GM-AVTOVAZ есть только сборочная линия и покрасочный цех, а кузова, двигатели и элементы шасси поставляются из-за забора соседнего «старшего брата» — АВТОВАЗа. В рамках разработки новой Chevrolet Niva джиемовцы планировали, что на территории ОЭЗ «Тольятти» будет построен новый завод, что позволит GM-AVTOVAZ иметь собственное производство кузовов (штамповочное и сварное), а в Кроме того, в примыкающем к заводу технопарке, возможно, могло бы разместиться подразделение по производству собственных (читай — «невазовских») компонентов шасси и двигателей.
1 / 2
2 / 2
Готовые комплектующие должны были быть доставлены автовозами на «старую» территорию GM-AVTOVAZ, которая находится в 15 километрах от новой площадки, где кузова будут покрашены и «поженены» с двигателем и ходовой частью.Через три месяца после старта завод по производству новых кузовов должен был выйти на проектную мощность в 120 000 экземпляров, на такую же цифру планировалось раскачать сборочную линию, на которой новая «Нива» постепенно заменит старую, шедшую на заслуженный отдых…
Многих интересует вопрос, когда поступит в продажу новая Шевроле Нива 2 поколения. Новый автомобиль Chevrolet Niva компания GM-АвтоВАЗ показала в конце августа 2014 года в Московском автосалоне.Необычный дизайн Шнивы второго поколения привлек внимание многих посетителей автосалона.
Внедорожник получился очень красивым. Некоторое сходство с предыдущей моделью, конечно, есть, но ярко выраженный брутальный внешний вид не позволяет спутать машины разных поколений одной модели.
Часто такое бывает, когда выходит новое поколение модели, с небольшими изменениями решетки радиатора или оптики. Неопытным взглядом сразу не определить, что перед вами новая модель автомобиля.Вот, другой случай. Шевроле Нива 2 поколения кардинально отличается от своего предшественника.
После успешной демонстрации концепции GM АвтоВАЗ начал строительство новых цехов, которые предназначались для производства новой «Шнивы». Глава компании пообещал, что новая Chevrolet Niva выйдет на рынок в середине 2016 года.
Но, в 2015 году, в связи с изменившейся конъюнктурой рынка, General Motors приняла решение свернуть производство автомобилей на своем заводе в Санкт-Петербурге. Санкт-Петербург и прекратить продажу автомобилей Opel и Chevrolet. Исключение было сделано для Chevrolet Niva, производство которого не было остановлено. GM посчитал невыгодным вкладывать средства в производство новой модели внедорожника.
Но не все так безнадежно. Министерство промышленности Самарской области заинтересовалось проектом и вызвалось помочь в запуске нового производства. Министерство опубликовало декларацию за 2016 год, из которой следует, что работа по запуску в серийное производство новой Chevrolet Niva будет продолжена.Это небольшое дело, вам нужны деньги. Чтобы запустить внедорожник в серию, нужно найти почти 11 миллиардов рублей.
Будем надеяться, что необходимые средства будут найдены и новая Шевроле Нива поступит в продажу в самое ближайшее время.
Текущая цена Chevrolet в версиях Niva начинается от 555 000 рублей .
Концептуальная версия которого была представлена на Московском автосалоне 2014 в конце августа. Изначально в разработке проекта активно участвовал концерн General Motors, который инвестировал средства в строительство завода в особой экономической зоне Тольятти, где уже в 2016 году планировалось начать производство Chevrolet Niva II в новом кузове.
Увы, в конце 2014 года в России начался экономический кризис, а в марте 2015 года GM заявила о своей деятельности в нашей стране, отказавшись от дальнейших инвестиций в строительство предприятия, а сам проект внедорожника Chevy Niva 2 был заморожен на неопределенный срок.
В итоге АвтоВАЗ решил самостоятельно заняться доведением автомобиля до конвейера, хотя для этого требуется привлечение кредитных средств в размере около 12 млрд рублей, которые в текущей ситуации получить крайне сложно.И, конечно же, о запуске внедорожника в серию в 2016 году не может быть и речи – в лучшем случае Шевроле Нива 2 выйдет только в 2018 году.
Что касается концепции, то новая Шевроле Нива 2019 года получила полностью другой дизайн экстерьера и полностью переработанный интерьер. При этом габариты автомобиля не сильно изменились, хотя и подросли. Длина выросла на 260 мм, колесная база прибавила 150 миллиметров, а вот увеличение высоты не уточняется. Серийную версию Шеви Нивы 2 в новом кузове обещают сделать максимально похожей на прототип.
Автомобиль сохранил откидную заднюю дверь с прикрепленным к ней запасным колесом и загнутую подоконную линию. В целом внешний вид Шевроле Нива 2018 в новом кузове стал более агрессивным, с использованием острых граней, подчеркивающих сохранившийся внедорожный потенциал.
Концепт щеголяет внедорожным оборудованием, таким как шноркель, багажник на крыше с противотуманными фарами, защитой двигателя и переднего моста, а также 16-дюймовыми колесами с «зубастыми» шинами BF Goodrich Mud-Terrain T/A размерностью 235/ 70.
Изначально для Chevrolet Niva (2018-2019 г.в.) прислали бензиновый двигатель PSA EC8 объемом 1,8 л мощностью 135 л.с. (170 Нм), который с марта 2013 года устанавливался на некоторые модели автомобилей Peugeot и Citroen.
В результате позже этот двигатель был признан слишком дорогим, и на замену рассматривается шестнадцатиклапанный ВАЗ 21176 того же объема, но с отдачей всего 122 л.с. О расширении линейки силовых агрегатов разговоров, в том числе и за счет включения в нее дизельного двигателя (на него конструкция внедорожника рассчитана с самого начала), больше не идет.
Автомобиль также получил модернизированное шасси (но от подвески McPherson на серийном автомобиле было решено отказаться) и новые коробки передач, в том числе раздатку с электромеханическим переключением. А в дальнейшем Chevrolet Niva II собирались оснащать автоматической коробкой передач, плюс не исключалось появление переднеприводной модификации, хотя окончательное решение по этому вопросу так и не было принято.
В базовое оснащение новой Шевроле Нива 2018 должны входить фронтальные подушки безопасности и АБС, а стоимость автомобиля предполагается увеличить примерно на 10-15 процентов.Напомним, диапазон цен на актуальную Chevy Niva колеблется от 593 000 до 738 500 рублей. При этом внедорожник комплектуется безальтернативным 80-сильным двигателем объемом 1,7 литра и пятиступенчатой механикой.
Вот уже несколько лет GM-AVTOVAZ работает над проектом нового улучшенного автомобиля повышенной проходимости Chevrolet Niva-2. Опытно-конструкторские работы не раз останавливались, но потом снова возобновлялись. Старт продаж автомобиля неоднократно переносился.Его ожидали в начале этого года, но в феврале стало известно, что проект приостановлен. Многие задаются вопросом: увидит ли мир новую Ниву?
Более 15 лет наш АвтоВАЗ успешно сотрудничает с американской корпорацией General Motors. Совместное предприятие называется ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ». Находится в городе Тольятти Самарской области. Автомобили Нива Шевроле представлены на рынке с 2002 года.
Первая версия автомобиля этой марки зарекомендовала себя как комфортный и компактный внедорожник.В настоящее время производство автомобилей составляет 95 000 моделей в год. Шевроле Нива – пример уникального продукта по соотношению цена-качество. Она пользуется успехом у покупателей и из года в год сохраняет свои позиции в этом сегменте рынка.
Шевроле Нива-2 должна была стать идеальным продолжением развития внедорожников. В 2013 году GM-АВТОВАЗ начал расширять производство: в Тольятти были возведены новые корпуса завода, логистический центр и производственная лаборатория.
Концепт-версия нового внедорожника была показана в 2014 году.Презентация состоялась в одном из автосалонов Москвы. Прототип Chevrolet Niva вызвал положительные отзывы посетителей. Поклонники и автолюбители с нетерпением ждали выхода и продаж автомобиля. И это полностью оправдано!
Разработчики сделали новую «Ниву» более массивной, но в то же время стильной и современной. Это прекрасный симбиоз традиционных качеств, за которые мы все так любим этот автомобиль, и новых возможностей для тех, кто любит комфорт и продуманность каждой детали.
Тело изменилось. Над ним очень долго работали инженеры. Одним из тех, кто разрабатывал концепцию, был Ондрея Коромаз, бывший сотрудник General Motors. У внедорожника есть запаска на крыше, ряд из четырех прожекторов, лебедка на переднем бампере, шноркель и, что немаловажно, свес для большей проходимости.
Функциональность приборной панели расширится в салоне. У нее есть консоль, которая будет отображать данные с бортового компьютера. На ней же находятся клавиши управления кондиционером и печкой.
Повышенный комфорт ожидает не только водителя, но и всех пассажиров в салоне. Уютную атмосферу создаст бирюзовая светодиодная подсветка. Диваны для пассажиров второго ряда также станут более удобными. Отделка конструктивных элементов Интерьер автомобиля выполнен из дорогих материалов, среди которых ткань, дерево и даже кожа. Руль из прочного пластика, на нем не предусмотрены дополнительные клавиши для управляемости. Задний ряд сидений оборудован ручками, можно мгновенно сложить сиденья, чтобы увеличить объем багажника.
«
Нива »
в новом кузове называют среднеразмерным внедорожником. Благодаря системе полного привода и компактной колесной базе значительно повысилась проходимость.
Размеры автомобиля:
- Ширина 177,0 см.
- Рост 165,2 см.
- Колесная база 245,0 см.
Дорожный просвет увеличился на 20 см, а масса автомобиля в целом уменьшилась до 1410 кг.
Благодаря внедрению стальной и алюминиевой отделки удалось снизить снаряженную массу автомобиля.Опять же плюс к проходимости.
Объем багажника — 320 литров. Что касается силовых агрегатов, то только бензиновый двигатель объемом 1,7 л. Тогда мощность будет 80 лошадиных сил. Коробка передач — 5 ступеней.
Ожидалось, что цена автомобиля не превысит 1 млн рублей. Окончательная цена будет зависеть от комплектации. По словам создателей, их всего пять.
Очевидно, что этот проект будет иметь успех на рынке. Но, к сожалению, на этапе разработки претерпел немало трудностей.В планах было запустить производство автомобилей в начале 2017 года, но в 2015 году строительство и проектирование были приостановлены. Основной причиной задержки выпуска Шевроле Нива 2 стал кризис на рынке. GM-AVTOVAZ искал финансирование для выпуска новинки, и в прошлом году правительство России рассматривало вариант выделения на этот проект 10 миллиардов рублей. Спасти ситуацию хотело и правительство Самарской области.
Кроме того, стало известно, что в прошлом году истек срок действия документов на автомобиль, опубликованных в базе Роспатента.В то же время американо-российская компания продлила патент на нынешнее поколение «Шнивы».
Официального подтверждения закрытия проекта Chevrolet Niva 2 от GM-АвтоВАЗ не было, как и официальных подробностей относительно его доводки до серийной версии. Будем надеяться, что внедорожник все-таки будет запущен в серию!
В конце января ленты автоновостей полоснули тему новой Шеви Нивы с особым размахом. Инсайдерские сообщения его разморозили («Правительство кредит одобрило!»), а официальные опровержения тут же снова заморозили: денег по-прежнему нет.Решение о предоставлении госгарантий на проект было объявлено уже принятым, но его в итоге никто не увидел. Согласования шли и шли — но никуда не пришли. Ну и так далее.
За всем этим немного терялся один довольно важный вопрос: что представляет собой Шеви Нива зимней модели 2017 года после двух лет «заморозки» и кому она нужна? Попробуем ответить, но сначала несколько формальностей для протокола.
Финансирование проекта Chevrolet Niva-2 сейчас находится в руках Минпромторга и Минэкономразвития: они должны решить, предоставлять ли GM-АвтоВАЗ госгарантии по кредиту, который готов предоставить Сбербанк проблема.Поэтому, когда появились сообщения о том, что Минпромторг в переписке с Минэкономразвития выдал положительное заключение о таких госгарантиях, тут же поднялась волна оптимистичных заголовков: «Деньги на производство «Шеви-Нивы» нашлись! ».
Между тем, через сутки в Минпромторге через СМИ опровергли наличие «окончательного решения о господдержке», а на наш прямой запрос о положительном постановлении за подписью замминистра Александра Морозова, сообщает пресс-служба Министерство ответило уклончиво: «Решение о предоставлении государственных гарантий принимается не в Минпромторге России, а в Правительстве Российской Федерации. На данный момент Правительство Российской Федерации не принимало никаких решений в отношении GM-АвтоВАЗ». Минэкономразвития было откровеннее: да, переписка на эту тему была, положительное заключение Минпромторга получено. Вопрос прорабатывается. Но на данный момент государственные гарантии не предоставляются.
Сам СП GM-АвтоВАЗ был скуп на информацию: «Решение о финансировании проекта еще не принято.Мы ведем переговоры по этому вопросу со Сбербанком и ждем решения о предоставлении госгарантий, которые необходимы для получения кредита под проект. На сегодняшний день проект финансируется за счет собственных средств СП.
В сухом официальном балансе что-то вроде: о, оставьте меня в покое, еще ничего не решено!
Шевроле Нива Концепт 2014
По нашей информации, проект Chevrolet Niva-2 действительно продолжает висеть, но причина этого не столько в отсутствии необходимых средств для СП, сколько в неопределенности позиции АвтоВАЗа.Ведь сами вазовцы уже давно готовят аналогичный автомобиль, известный как Lada 4×4 New Generation (или Нива-3), дебют которого перенесен на 2019 год. Разумеется, прямой конкурент этому автомобилю не нужен. в очень узкой рыночной нише. Но, будучи на 50% совладельцем СП с концерном General Motors, АвтоВАЗ не может и не должен открыто саботировать появление Шеви Нива-2 — поэтому делает это исподтишка, через показное равнодушие к проекту и полное бездействие в поиске софинансирования.
Есть мнение, что игра АвтоВАЗа с GM — это стратегическая игра, направленная на выкуп американской доли в СП вместе с правами на новую модель, которая станет настоящей Нивой-3, и нынешняя вялая работа над ее собственная модель выполняется больше по инерции, на всякий случай. Поэтому значительных успехов нет. Вазовская Нива-3, скорее всего, переедет на другую платформу, по официальной информации основа для нее еще не выбрана, но по неподтвержденным данным, скорее всего, это будет платформа кроссовера Renault Duster второго поколения.Опрошенные нами менеджеры АвтоВАЗа уверены, что у завода вообще нет никакой стратегии в отношении СП! Да, появление конкурента нежелательно, но в него особо никто не верит, все ждут, когда СП умрет естественным путем, из-за неконкурентоспособности старой модели и невозможности выпуска новой. Но сейчас участие в СП с GM приносит АвтоВАЗу стабильный денежный поток как поставщику основных узлов и агрегатов, так что эту курицу специально резать никто не будет.
Кроме того, АвтоВАЗ принимает участие в проекте Chevy Niva-2 с технической стороны. Например, по заказу GM-АвтоВАЗ вазовцы адаптировали для нового автомобиля его мотор 1,8, в варианте для продольного расположения он получил обозначение ВАЗ-2199. Это практически проверенный вариант, с любым импортным двигателем новая Шеви Нива выходит за рамки разумной цены.
Патентное изображение новой Шевроле Нивы
Но окончательного решения по передаче нет.У АвтоВАЗа есть модернизированная «классическая» коробка с индексом 2124, сделанная для Нивы-3, но она еще не держит нужных нагрузок (сейчас проходит испытания). Раздаточная коробка — тоже суть старый, но шаманский трехопорный узел от Нивы-2123, доработанный по шуму и вибрации на шведской фирме Vicura.
GM-АвтоВАЗ настаивает на тросовом приводе механизма переключения и непосредственной связи коробки передач с раздаточной коробкой, без промежуточного вала. Агрегаты ВАЗ, подготовленные для Нивы-3, концептуально другие, рычаг переключения передач там расположен непосредственно на картере коробки передач, а крутящий момент передается на «раздатку» через промежуточный вал.Естественно, делать коробку передач и «раздатку» для GM в строгом соответствии с «хотелками» никто не будет, но денег на это у СП нет. Поэтому АвтоВАЗ уверен: они возьмут то, что мы предлагаем.
Но GM ищет альтернативные варианты. В частности, еще не умерла идея использовать газовую трансмиссию от «Газели», только с доработанным картером, чтобы он поместился в кузове новой «Шеви-Нивы». Однако последние контакты на эту тему с нижегородцами датируются июнем 2016 года.ZF также упоминается в разговорах, но этот вариант вряд ли будет иметь цену. А по АКПП еще меньше определенности: некоторое время назад планировалось использовать вариатор Punch VT4, но очевидно, что локализовать его в Тольятти будет недостаточно, да и закупать дорого.
Да что там агрегаты… GM-АвтоВАЗ пока даже не знает, где будет организовано производство кузовов! Возобновление строительства отдельного здания в ОЭЗ «Тольятти» — это долго, дорого и юридически сложно, спор с бывшим подрядчиком там до сих пор не решен. СП имеет простаивающий 30-й корпус, но места для организации полноценной сварочной линии не хватает. Но вам также понадобится склад.
Патент и изображение новой Шевроле Нива
В мае прошлого года АвтоВАЗ выступил с предложением разместить кузовное производство в здании упраздняемого ОПЗ, но потом сам отозвал это предложение. Сейчас, по некоторым данным, на эту роль хотят предложить 62-й ВАЗовский корпус, откуда недавно было снято производство Lada 4×4 первого поколения.Между тем, сварочное оборудование и часть оснастки, уже находящиеся в распоряжении GM-АвтоВАЗ, отнюдь не молодеют и в скором времени потребуют капитального профилактического ремонта.
АвтоВАЗ, как совладелец СП, подчеркнуто дистанцируется от финансовых проблем с запуском «Шеви Нивы-2», но не создает активных препятствий проекту и даже не прочь извлечь выгоду из застоя американской стороне. Но — в меру, не подгибаясь под чужие ТЗ.Этакая смесь эгоцентризма и опьянения всемогуществом. Взгляд слона на маленькую мышиную возню.
Но ирония в том, что аналогичную позицию заняла и сама GM в 2012 году, когда объявила, что автомобиль нового поколения будет разрабатываться и производиться самостоятельно, без помощи АвтоВАЗа. Неофициально в СП GM-АвтоВАЗ объяснили это так: «Нам надоело отвратительное качество вазовских комплектующих и сложные отношения с таким соакционером, поэтому будем строить кузов сами и локализовать сборку импортных агрегатов в Тольятти. — сами, на свои деньги.
Это был демарш, хотя официально стороны продолжали улыбаться друг другу. Рынок рос, рубль укреплялся, и запланированных 200 миллионов долларов, казалось, хватило на все. Этого было недостаточно. Да и риски технологического «развода» с АвтоВАЗом не были полностью просчитаны. Поэтому Шеви Нива, по сути, оказалась в заложниках у собственных родителей.
GM сейчас пытается по аналогии с самим АвтоВАЗом задействовать административный ресурс (проект новой Chevy Niva лично поддерживает губернатор Самарской области Николай Меркушкин), мечтает получить госгарантию по кредиту от Сбербанка уже обещали на самом верху — и, скорее всего, получат. Но в итоге, увы, может появиться машина, сотканная из компромиссов.
Правда, даже такая Шевроле Нива-2 должна иметь устойчивый спрос на рынке «брутальных внедорожников», ведь она останется единственной отечественной (читай — доступной) машиной в этом классе. Кроссовер Lada 4×4 New Generation рассчитан уже на несколько других потребителей, не тех, кто месит грязь по лесам. Вопрос только в том, хватит ли таких узконишевых покупателей, чтобы окупить проект. Ведь даже если производство вести по самому дешевому варианту, с размещением сварочного комплекса на собственной территории, точка безубыточности, по неофициальной оценке самих джиэмитов, вряд ли будет ниже отметки 50 тысяч автомобилей в год.
GM-АвтоВАЗ увеличит экспорт «Нивы» из России | Статья
General Motors увеличит экспорт автомобилей своего совместного предприятия с российским автопроизводителем АвтоВАЗ на 25% в 2014 году, сообщило руководство компании. Годовые объемы производства Chevrolet Niva, производимого на тольяттинском заводе, для поставок на зарубежные рынки теперь будут увеличены до 5000 единиц с 4000, выпущенных в прошлом году. Завод выпускает модель на базе Lada Niva с 2002 года.
GM-АвтоВАЗ намерен создать новую модель Chevrolet Niva, а также расширить мощности по полной разборке (CKD) в России.
Совместное предприятие приступило к строительству новых производственных мощностей по сборке нового поколения «Нивы» на площадке в Тольятти с объемом инвестиций 209 млн долларов. Запуск производства на полную мощность запланирован на декабрь 2015 года, а годовая мощность составит 120 000 штук. Новая производственная площадка будет включать в себя специальный логистический комплекс для новой модели.
«Увеличению экспорта Chevrolet Niva будет способствовать единый таможенный союз с Казахстаном и Беларусью», — говорится в сообщении российского подразделения GM.«В частности, в течение 2013 года этот союз повлиял на рост автомобильного рынка Казахстана и в целом благоприятно сказался на объемах поставок в страны Таможенного союза Евразии (Россия, Беларусь и Казахстан). Также наблюдается стабильность в развитии экспорта в Украину и Азербайджан».
На сегодняшний день автомобили Chevrolet Niva экспортируются в девять стран: Армения, Азербайджан, Беларусь, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Узбекистан и Украина. Крупнейшие зарубежные продажи рынком в 2013 году был Казахстан, на долю которого пришлось 72% экспорта.
В марте 2014 года запланирован прототип нового поколения Chevrolet Niva, премьера которого состоится на Московском автосалоне в этом году. Разработкой прототипа занимается итальянская дизайнерская компания Blue Engineering.
GM, как сообщается, расширяет свои возможности CKD в России для производства как старых, так и новых версий Нивы и прогнозирует высокий спрос на новую модель на более широком рынке. Компания заявила, что рассчитывает начать экспорт как внутри, так и за пределы Содружества Независимых Государств (СНГ).Целевые рынки включают Монголию, Северную Африку и Ближний Восток.
недостатки шевроле нивы с пробегом Первая шевроле нива когда она появилась
Полноприводный серийный компактный внедорожник Chevrolet Niva, собранный на базе российской Нивы, является одной из самых популярных моделей в стране. И многие задают вопросы — куда именно едет эта машина.
Место сборки Шевроле Нива
ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» с уставным капиталом 238 долларов США.2 миллиона существует с 27 июня 2001 года, когда представители General Motors, АвтоВАЗа и ЕБРР подписали Генеральное рамочное соглашение о создании предприятия. В проект было инвестировано 338,2 млн долларов.
Общая площадь СП составляет более 142 тыс. кв. м при общей численности персонала завода не более 1200 человек. Как и на заводах GM, производственный процесс на предприятии организован по собственной системе GM-GMS, что гарантирует ресурсосберегающее производство с низкой себестоимостью и минимизацией любых затрат при выпуске продукции высокого качества.Все это достигается как строжайшим входным и выходным контролем, так и применением сложной системы обобщенных процедур такого контроля, соответствующей подготовкой и мотивацией персонала.
Впервые Chevrolet Niva сошла с конвейера СП 3 сентября 2002 года как самый удобный, прочный и безопасный российский внедорожник, моментально завоевавший признание автомобилистов. По результатам краш-теста автомобиль заслужил 4 звезды EuroNCAP.Рестайлинг модели был проведен в 2009 году.
Ассоциация европейского бизнеса Российская Федерация определила Chevrolet Niva как самый продаваемый внедорожник в стране в период 2004-2008 гг.
Качество сборки
Качество сборки в целом радует — салон как у иномарок и к тому же удобный, качество материалов неплохое; шасси и подвеска под российские дороги; обогрев салона просто изумительный даже в очень сильные морозы.В целом получается надежный практичный автомобиль для любых дорог с комфортной и «вечной» подвеской.
К недостаткам можно отнести высокие цены и качество российских комплектующих, в частности РТИ (сальники, пыльники), много поломок и проблем даже после года эксплуатации, слабый двигатель, плохая комплектация, случаи некачественной сборки, отсутствие с нормальной шумоизоляцией. Хотя некоторые из них вряд ли можно отнести к недостаткам сборки, так как основные претензии предъявляются только к изготовлению отдельных деталей.
Приведены показательные примеры, когда на каждом отдельно взятом автомобиле, бывшем в эксплуатации, полностью отсутствовала балансировка маховика двигателя, при увеличении оборотов свыше 4000 об/мин сильная вибрация кузовом.
Следует отметить, что в странах, где собираются Шевроле различных классов, тщательно следят за репутацией американского бренда, поэтому постоянно модернизируют производство, при этом расширяя каталог запчастей Шевроле, экспортируемых во все регионы.
(2009 – настоящее время)1-е поколение
(2002 — 2009) За период с начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и до наших дней Шевроле Нива неоднократно удостаивалась различных наград. Chevrolet Niva признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник» и «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Нива Шевроле получила награду «За высокие эксплуатационные качества», как автомобиль с наивысшей ремонтопригодностью.
История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» полноприводными автомобилями в СССР были только военизированные ГАЗы и УАЗики. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным автомобилем, получившим название «НИВА». Вопреки расхожему мнению, название автомобиля не имеет ничего общего с пахотой, колошением пшеничного поля, посевом или сбором урожая. Коллектив инженеров-конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, в результате чего образовалась аббревиатура НИВА.Несмотря на амбициозное название, сказать, что «Нива» — комфортная машина, мог только погонщик ослов. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива действительно была удобной и быстрой. С точки зрения обычного автовладельца Нива была солидна и неприхотлива как снаружи, так и внутри. Это был автомобиль, созданный для покорения бездорожья, а не воображения.
Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных районов. Однако заоблачная цена для обычного советского мужика — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10.5 тысяч советских рублей — сделали мечтой миллионов, но недостижимой мечтой. При наличии в СССР открытого дефицита легковых автомобилей очереди на «Ниву» не было, и руководство Волжского автозавода приняло решение о снижении розничной цены до 9 тысяч рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали состоятельные дачники, деятели искусства, подпольные промышленники. Особую популярность ВАЗ-2121 приобрел у глав районных и областных центров.
Нива времен страны Советов была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских инженеров-конструкторов.Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальную развесовку по осям, демультипликатор и блокируемую трансмиссию межосевого дифференциала. Двигатель на Ниве стоял такой же, как и на ВАЗовской «шестерке» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» выпускалась максимально унифицированной с всенародно любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие для ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей. Это преимущество было одновременно и важнейшим недостатком.Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибронагруженной из-за дисбаланса короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.
В конце девяностых жизнь в стране стала налаживаться и на рынке появились различные модификации базовой модели Нива. В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5-й передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 л. На раздаточную коробку даже пытались установить вал со ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.
Через год, в 1994 году, Нива вышла в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся до заднего бампера. Вместо типичной жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне приборную панель, аналогичную приборной панели Жигулей G8, заменили на более современную панель и усовершенствовали передние сиденья.
Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля собирали экспортную версию с дизельным двигателем.Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, а через некоторое время двигатель получил распределенный впрыск.
В 1996 году на мощностях ОПП (Опытное промышленное производство) ВАЗ начал сборку пятидверной «Нивы» (заводской индекс ВАЗ-2131). С удлиненным кузовом машина немного потеряла в проходимости и значительно в снижении ресурса силовых элементов днища. Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний были отправлены на капитальный ремонт — вмятины днища, трещины в промежуточной части возле лонжерона рессоры передней подвески, лопнувшие кронштейны амортизаторов.«Городская» Нива тоже пострадала, но немного по другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году «Нива» получила современные мягкие бампера вместо дюралевых швеллеров, которыми можно было спокойно сносить столбы и заборы, не нанося вреда собственному «кузову», автомобиль кардинально преобразился. Ситуация значительно улучшилась с тех пор, как начали выпускать копродукционную модель Chevrolet Niva.
Сегодня Шевроле второго поколения Нива является образцовым образцом кузовостроения — и по прочности кузова, и по жесткости на кручение, и по качеству лакокрасочного покрытия, и по точности стыковки элементов кузова.Новая Нива Шевроле выглядит скромно в плане комфорта салона, но на сложной дороге выдаст на сто баллов опережение любого современного внедорожника.
В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva, оценивающий параметры пассивной безопасности. Результаты экспертизы оказались более чем скромными – из 16 возможных баллов Chevrolet Niva получила всего 1,6 балла и не заработала ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами. Только с 2011 года обновленная Шевроле Нива комплектаций GLS и GLC оснащается фронтальными подушками безопасности, системой АБС, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, а также более удобными передними сиденьями.
Большинство узлов и основных узлов двигателя достались Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. История развития инжекторных двигателей восходит к моторам Нивы. Специально для моделей Шевроле двигатели Нивы адаптированы под новую конфигурацию моторного отсека.При этом небольшими партиями собирались внедорожники с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с доработанными карбюраторными двигателями.
В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства. На старой колесной базе стояли унифицированные карданные валы, по аналогии с Lada 4×4, у которой колесная база значительно короче.
Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания, имеет условный ресурс 90 тыс. км., но при регулярном обслуживании, как правило, проходит гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были заменены инжекторными силовыми агрегатами. инжекторные моторы мощнее и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.
Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время отличается завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить этот дефект совершенно невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом с насаженным резиновым гасителем колебаний.
До сегодняшнего дня на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили обычно устанавливаемые на Ниву четырехступенчатые коробки передач. Если вовремя менять резиновые чехлы, передние ШРУСы почти вечные. В то же время есть существенный недостаток — чтобы заменить крышку, приходится разбирать почти весь привод спереди.
надежна, проста и долговечна. Она позволяет внедорожнику легко преодолевать серьезные неровности.При регулярных экстремальных нагрузках первыми проседают пружины и выходят из строя амортизаторы.
В процессе сборки современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электростеклоподъемники, дворники, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяной помпы и многое другое.
С весны 2006 года начинается производство модели с заводским номером ВАЗ-21236 — Шевроле Нива 2006 ФАМ-1. Автомобиль выпускается в единственной комплектации GLX, оснащен двигателем Z18XE и 5-ступенчатой японской трансмиссией компании Aisin, поставляющей запчасти и элементы силовых агрегатов практически на все японские автопредприятия, в частности, концерн Suzuki.1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н*м. По сравнению с традиционным вазовским двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 «лошадок» при 127 Н*м крутящего момента показатели впечатляют. Максимальная скорость выросла до отметки 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с места сократился с 19 секунд до 12.
Шевроле Нива ФАМ-1 выпущена небольшим тиражом в тысячу экземпляров.Сочетание импортных комплектующих и проведенного рестайлинга Chevrolet Niva увеличили стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за свазовскую модель. силовой агрегат до 538 тысяч рублей за Ниву Шевроле в максимальной комплектации с подушками безопасности и АБС.
Выпущенный в конце февраля последний автомобиль первого поколения Нива Шевроле 2009 года. В марте того же года, после недельной остановки с конвейера GM-AVTOVAZ для перепрофилирования производства на обновленные стандарты, первый серийный рестайлинговый внедорожник Собрана Шевроле Нива 2009 года второго поколения.
Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали мощнее и выполнены цельными с широкой, чисто «шевролевской» решеткой радиатора, разграниченной горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на две неравные части. Нововведениями в дизайне внешнего вида и салона новые автомобили Chevrolet Niva обязаны специалистам итальянского автоателье Bertone. Снаружи у автомобиля появился стильный, но несколько спорный пластиковый обвес, а задний бампер получил удобную широкую погрузочную площадку.Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.
В салоне новый руль с тремя спицами и обновленный напольный туннель. После апгрейда Шевроле Нивы кнопки управления подогревом сидений и электрозеркалами, а также прикуриватель переместились в нижнюю часть консоли, а освободившееся место занял лоток для мелочей и пара стаканчиков. держатели. Между рычагами трансмиссии, на радость курильщикам, появилась передвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может крепиться ко всем салонным подстаканникам.
На потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные светильники для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой очечник. Ключ от обновленной Шевроле Нива стал складным и, помимо откидной металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками и охранной сигнализацией. Говоря о Шевроле Ниве, описание преимуществ после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.
Возможна установка за доплату Салон Шевроле Нива бортовой компьютер.Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК Матрица не нуждается ни в специальном месте, ни в мастерах, ни в приспособлении. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. При этом все функции «контроллеров» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, полное название которого Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно.Бортовой компьютер «Матрица» характеризуется следующими функциями:
Плазмер (осуществляет сушку и подогрев свечей)
Afterburner (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)
Tropic (вентиляция и управление системой и системой охлаждения)
Бортовой компьютер
Техническое обслуживание
Диагностика
Синтезатор речевого предупреждения
Сигнал тревоги
В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva. Конструктивные изменения помогли снизить общий шум в салоне, улучшить ходовые качества и плавность хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря чему при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снизился уровень шума. Децибелы, раздражавшие многих автовладельцев, удалось снизить и за счет применения модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники, а карданный вал оснащен модифицированными угловыми равноскоростными шарнирами.Последняя инновация привела не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.
Для повышения комфорта водителя, управляемости и плавности хода в инженерном корпусе GM-AVTOVAZ изменен процесс сборки сайлентблоков рычагов, передней подвески и рычагов подвески. Усовершенствованная процедура сборки позволила повысить жесткость осей подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать дорожные неровности.
Были усовершенствованы и другие, незаметные невооруженным глазом, но напрямую влияющие на ходовые качества автомобиля особенности: улучшенные пружинные хомуты, благодаря которым, компенсируя усадку шлангов, не допускаются протечки в системе охлаждения двигателя, многие ключевые узлы получили коррозию защита. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения выполнена антикоррозионная защита креплений салона и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, планки аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма ГУР.
Из доработок салона наиболее заметным стало изменение легкости намотки и снятия ремней безопасности водителя и сиденья переднего пассажира.
В июне 2010 года началось производство Chevrolet Niva 2010 в новом цвете Папирус. С начала производства обзорная цветовая гамма Chevrolet Niva представлена пятью основными цветами. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветовых оттенках. «Папирус» — золотисто-бежевый цвет с металлическим эффектом.Самые популярные цвета кузова Шевроле Нива 2010 года: «Снежная королева» — светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть всех проданных автомобилей, «Млечный путь» — черно-синий металлик и «Кварц» — темно-серый металлик, каждый из цветов занимает примерно 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированная серия была приурочена к семилетнему юбилею начала производства обновленной линейки Niva Chevrolet совместным российско-американским предприятием GM-AVTOVAZ.
С 1 января на автомобили Шевроле Нива 2011 года продлен гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или пробег 35 тысяч километров. До этого гарантийный срок был вдвое меньше, а гарантийный пробег составлял 30 тыс. км. Руководство СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту — Волжскому автомобильному заводу, выпускающему своего «двоюродного брата», аналога Chevrolet Niva — внедорожника NIVA Lada 4×4.Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ НИВА-Лада, рассказал президент АВТОВАЗа Игорь Комаров. АВТОВАЗ рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации автомобиля Lada 4×4, которую Волжский автомобильный завод не может осуществить своими силами из-за нехватки инженерных кадров и современного оборудования.
В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ заявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.
GM-AVTOVAZ выпускает новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского автомобиля повышенной проходимости с полным приводом — «Нива» ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям соглашения при организации совместного российско-американского предприятие, СП получило право использовать не только автоплатформу, но и легендарную марку НИВА.
Всего в базовую модель-прародительницу ВАЗ-2121 было внесено более 1700 глобальных изменений. Только в период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Нива было внедрено около 60 инженерных решений.В 2010 году к изменениям дизайна экстерьера и интерьера было добавлено более 20 крупных изменений дизайна. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Ниву Шевроле 2012 заметно выросли и цены.
В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (сборка аналогична GLS с предустановленным на заводе кондиционером). Оснащен подушками безопасности и системой ABS. Одновременно со стартом новой комплектации увеличилась цена на автомобили Шевроле Нива 2012 года.В минимальной комплектации L\LC стоимость Chevrolet Niva выросла на 5 тысяч рублей, а цена новой Chevrolet Niva в комплектации GLS\GLC увеличилась на 25 тысяч рублей.
Очередной серьезный рост цен произошел 1 января 2013 года. На автомобиль Шевроле Нива цена в комплектации L\LC выросла на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена в более дорогой комплектации GLS\GLC подорожала на 4 тысячи рублей, а в комплектации LE (Limited Edition) с расширенной внедорожной подготовкой цена Chevrolet Niva стала дороже на 5.7 тысяч рублей.
Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена Шевроле Нива 2013 в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации будет следующая:
Л — от 447 000 руб.
ЛК — от 476 000 руб.
ЛЭ — от 505 000 руб.
ГЛС — от 518 000 руб.
КЗС — 545 000 руб.
Весной 2013 года GM-АВТОВАЗ начинает строительство новой инженерной лаборатории, цехов прессового и кузовного производства, логистического центра, где будет разрабатываться и собираться рестайлинговая Нива Шевроле, запуск которой запланирован в серийное производство в 2015 году.
В официальном пресс-релизе СП GM-АВТОВАЗ по итогам работы конструкторского бюро генеральный директор СП Джеффри Гловер сообщил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с сегодняшней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другая машина во всех отношениях. рестайлинговая новая машина Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн салона, но самое главное более мощный силовой агрегат.
Планируется, что внедорожники будут оснащаться новым бензиновым двигателем объемом 1.8 литров и мощностью 125 л.с., модернизированная коробка передач и новая раздаточная коробка. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-АВТОВАЗ признался, что в ближайшее время устанавливать на Chevrolet Niva дизельные двигатели не планируется, но конструкторы рассматривают такую возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.
Главное, по словам Джеффри Гловера, в том, что новая chevrolet Niva, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником. Будущий вездеход сохранит габариты прежней Шевроле Нивы, вес останется 1400 кг в передачах, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут повышены. По заверениям гендиректора СП GM-AVTOVAZ, руководство автопредприятия не намерено следовать моде и двигаться в сторону внедорожника ни сейчас, ни в будущем.
Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.
Производство внедорожника Шевроле Нива стартовало в далеком 2002 году. И хотя в начале своей жизни автомобиль выглядел достаточно современно, на самом деле автомобиль построен на платформе, которой под 40 лет.
Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.
Внешний вид
Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 года пришел к нам из прошлого века. Хотя выглядит она несколько современнее классической «Нивы», которую АвтоВАЗ сейчас продает под названием 4×4. Но внешний вид никогда не был «конем» этой модели — ее покупают по другим причинам.
Передняя часть Шевроле Нива выражена крупногабаритной полукруглой головной оптикой, между которой находится сетчатая решетка радиатора, разделенная одним ребром с логотипом производителя на две секции. Внизу у нас есть еще одна прорезь решетки радиатора и маленькие круглые противотуманные фары.
ПрофильШнивы также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников.Здесь бросается в глаза высокий дорожный просвет, высоко возвышающиеся над колесами арки, черные центральные стойки и такая же «листва» в нижней части кузова. Если бы не слегка покатый капот, машина выглядела бы квадратной.
Корма Шевроле Нива выглядит очень просто: вверху есть повторитель стоп-сигнала, но, в отличие от современных моделей, он не встроен в спойлер, а расположен за стеклом двери багажника.
Последний, кстати, занимает почти всю площадь спины.Еще у нас есть запаска, висящая на двери, нестандартная форма стекла в ней и простейшие задние фонари.
Салон
Про интерьер Шнивы можно сказать то же самое, что было сказано выше про экстерьер. Он пришел к нам из прошлого, причем далекого. Интерьер устарел еще много лет назад, хотя с другой стороны, большинство этих автомобилей эксплуатируются в таких местах и условиях, что излишняя электроника и качественные материалы смотрелись бы нелепо.
В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит приборная панель, выполненная практически в стандартной компоновке – по центру тахометр и спидометр, а по бокам от них еще две шкалы и два информационных экрана.
Справа россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которыми установлена пара дефлекторов вентиляции. Ниже расположены три «кнопки» управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.
Передние сиденья в Шевроле Нива не удобные и просторные, а о комфортных дальних поездках и говорить не приходится, скорее наоборот. Водителю приходится рулить в сгорбленном состоянии. Сзади ровно наоборот — простор во все стороны, там спокойно могут сидеть трое взрослых мужчин.
Характеристики
Шевроле Нива 2016-2017 – это компактный внедорожник в пятидверном кузове, рассчитанный максимум на пять человек.Имеет следующие габаритные размеры: длина – 4048 мм, ширина – 1786 мм, высота – 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения варьируется от 320 до 650 литров.
Автомобиль оборудован передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорной. Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные. Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.
Модель оснащена одиночным 1.7-литровый бензиновый двигатель с отдачей 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется в паре с механической коробкой передач и системой полного привода.
Цена в России
Внедорожник Chevrolet Niva продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нива 2019 года варьируется от 667 000 до 819 000 рублей.
MT5 — пятиступенчатая механическая коробка передач
AWD — полный привод (постоянный)
Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нивы хорошо противостоит коррозии, но затем на всех стыках и углах автомобиля постепенно начинают появляться красные точки.Больше всего страдают крышка бензобака, капот, крылья и края дверей. Глубокие сколы на краске ржавеют достаточно быстро, конечно, ни о какой оцинковке речь не идет.
ЛКП среднего качества, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях. Конечно, на это дополнительно влияет более чем 20-сантиметровый клиренс и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать пузыриться сама по себе, особенно на арках и капоте.Часто отклеивается обшивка между дверью багажника и задним бампером.
Как бороться с ржавчиной на порогах.
Тяжелая запаска рано или поздно заставляет заднюю дверь провисать и она начинает плохо закрываться. Крепления бампера со временем ослабевают и между ними и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Часто возникает люфт у водительской двери и дверных ручек. Стекла при частом опускании постепенно покрываются царапинами и со временем коробятся и заедают.
Слабым местом нижней части автомобиля являются лонжероны. Они ржавеют и часто деформируются от поддомкрачивания. Защита двигателя может тереться об изогнутый лонжерон во время движения, особенно скрип слышен при поворотах. В старых автомобилях топливные трубки вокруг правого колеса часто гниют.
Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но глубина получившегося проема будет маловата для перевозки длинномерных вещей. Обивка очень практичная и легко чистится, а вот с дополнительными нишами просто беда, шоферские вещи складывать толком некуда. В некоторых комплектациях фирменная лопата висит на пятой двери с другой стороны от запаски.
Салон Нива Шевроле — сборная солянка из моделей ВАЗ конца 90-х, большинство деталей от модели 2115. Пластик жесткий, гулкий, но износостойкий. Полезет только новый руль, появившийся в 2009 году.Водители жалуются на малое количество контейнеров для мелочевки и жуткое дребезжание крышки бардачка.
Шумоизоляция очень плохая. И двигатель, и шины отчетливо слышны, а на большой скорости к ним добавляется свист ветра от боковых зеркал. При определенных оборотах двигателя, примерно между 2500 и 3000, рычаг переключения передач начинает вибрировать. А в диапазоне от 80 до 100 км/ч раздаточная коробка воет безумно, обычно владельцы стараются ехать то быстрее, то медленнее.
Забитый слив за расширительным бачком может привести к попаданию воды в салон. Радиатор отопителя тоже часто течет, причем делает это прямо у вас под ногами. передний пассажир. Замена его на модель, оснащенную кондиционером, потребует полной разборки панели. Тросы управления заслонками систем вентиляции и отопления растянулись и лопнули. Печка сильно шумит, но греет очень хорошо.
Крупногабаритные водители имеют свободные сиденья.Передняя панель под воздействием прямых солнечных лучей может деформироваться, особенно крышка бардачка (просто перестает закрываться). Через порванные пыльники рычагов коробки передач и раздаточной коробки может дуть холодный воздух, а через сальник рулевого вала и крепления антенны просачиваться вода.
В 2009 году автомобиль был серьезно модернизирован. Итальянское дизайнерское ателье Bertone возглавило обновление, поэтому рестайлинг коснулся внешнего вида автомобиля и внутренней отделки. Изменилась решетка радиатора, появились новые литые фары, а фонари приобрели иной рисунок, изменились бампера, а задняя часть получила удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку крупногабаритного груза.
В салоне теперь другой трехспицевый руль и более удобная ручка КПП, открытый ящик и два подстаканника между сиденьями, появились другие сиденья и более качественная обивка потолка. Наконец-то сделал нормальное плафонное освещение и очечник. Дверные уплотнители толще, опционально доступны рейлинги на крыше, а также дверные ручки и зеркала, окрашенные в цвет кузова. Мы пересмотрели звукоизоляцию и рисунок колесных дисков.
Шеви Нива — один из немногих автомобилей на российском рынке, который в базовой версии не имеет подушки безопасности.Однако, начиная с комплектации GL, он есть и у водителя, и у переднего пассажира, у них тоже есть преднатяжители ремней. Из систем активной безопасности есть только ABS.
Автомобиль дважды проходил краш-тесты, оба раза в 2011 году. Представители компании GM-АвтоВАЗ разбили экспортную версию в максимальной комплектации и он справился хорошо, на 12,5 баллов из 16 возможных. Но журналисты Авторевю протестировали базовую модель для нашего рынка и результат оказался предсказуемо ужасным — всего 1. 6 баллов из 16.
Сбой в тестах AutoReview
Что касается электрики под капотом, то основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него. Сначала горит она, потом контакты и в конце диодный мост. В 2014 году узел был модернизирован. Еще одно слабое место — стартер. Ресурс у него небольшой, так как он расположен в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятных температурных условиях.При длительной стоянке аккумулятор часто садится.
В салоне обычно первым сдается указатель уровня топлива, затем температура охлаждающей жидкости, затем реле дворников и поворотников. Но все это чаще всего происходит ближе к стотысячному пробегу. Часто обогрев зеркал, сидений и заднего стекла, а также электростеклоподъемников. Причем делают они это спонтанно, у них может новая машина перестать работать.
центрального замка крайне недолговечен.При включении габаритов иногда срабатывает зажигание, несмотря на то, что ключ даже не вставлен в замок. Фары неплохие, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда подгорают патроны ламп и плавится пластик отражателей.
Подвеска энергоемкая, но на обычном асфальте это приводит к чрезмерной раскачке кузова, которая больше всего чувствуется в поворотах. Особенно неудобно. задних пассажиров, даже подбрасывает их на лежачих полицейских.Автомобиль полностью раскрывается на пересеченной местности, большие ходы подвески и постоянный полный привод позволяют проезжать там, где не выдерживают современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.
Примерно до 50 000 км обычно ничего не стучит, не гремит, но потом чаще всего требуется вмешательство. В первую очередь сдаются шаровые опоры спереди и сайлентблоки реактивных тяг сзади. Резинометаллические соединения верхнего правого рычага выгорают из-за постоянного термического воздействия выхлопной системы.К 100 000 км многие детали, в том числе и амортизаторы, могут потребовать замены.
Отдельный разговор будет о ступичных подшипниках. Требуют регулировки и подтяжки примерно каждые 30 тысяч километров, тогда их ресурс будет около 80 тысяч. Регулярные вылазки на природу с гонками по грязи и воде сокращают ресурс ступичных подшипников, а также тормозных барабанов примерно вдвое.
Педали довольно далеко друг от друга, можно ездить в тяжелых ботинках.Благодаря эффективному вакуумному усилителю машина хорошо тормозит, педаль мягкая на всем ходу. Передние тормозные колодки ходят около 30-40 тыс., диски 60-70 тыс. км. Задние барабаны спокойно могут пройти 120 тысяч километров, правда колодки в них за это время придется менять два раза. Тормозные шланги лучше превентивно заменить на 100 000 км пробега, они могут треснуть в самый неожиданный момент.
GM создает совместное предприятие с Россией
МОСКВА — Загляните под капот автомобиля российского производства, и вы увидите все больше и больше американских технологий.Корпорация General Motors в понедельник стала вторым автопроизводителем США за два месяца, который запустил производство в России после крупных инвестиций в автомобильную промышленность страны.
Председатель GM Джон Ф. Смит-младший прибыл в город Тольятти на юге страны, чтобы открыть совместное предприятие GM-Автоваз стоимостью 340 миллионов долларов по производству нового внедорожника, известного как Chevrolet Niva.
Ожидается, что стоимость самой дешевой модели в размере 8000 долларов будет ниже, чем у сопоставимых полноприводных автомобилей.Это, вместе с именем Chevy, подпитывало оптимизм совместного предприятия в отношении того, что Chevy Niva будет иметь успех среди покупателей, которые ищут надежный автомобиль для преодоления неровных, изрытых выбоинами российских дорог.
GM и АвтоВАЗ построили с нуля завод, способный производить 75 000 автомобилей «Нивы» в год к 2005 году. Сначала он будет обслуживать только российский рынок, но планируется продавать автомобиль в Европе, на Ближнем Востоке, в Азии и Латинская Америка.
GM вложила 41,5% совместного предприятия, или около 141 миллиона долларов.Российский партнер вложил еще 41,5%, а 17% принадлежит Европейскому банку реконструкции и развития.
Нивы, сходящие с конвейера, последовали за открытием Ford Motor Co. под Санкт-Петербургом в июле собственного полностью принадлежащего автозавода, который производит седаны и хэтчбеки Ford Focus для продажи в России примерно за 11 000 долларов.
Смит сказал на церемонии, что инвестиции GM «отражают важность, которую мы придаем присутствию на российском рынке, используя местный опыт и ресурсы для раскрытия огромного потенциала этого важного растущего рынка.
Руководство совместного предприятия заявило, что это поможет создать 3200 рабочих мест в Самарской области России — на новом заводе, в сфере подрядных услуг и среди поставщиков.
Евгений Гавриленков, главный экономист инвестиционно-банковской компании «Тройка Диалог», сказал, что это предприятие представляет собой одну из крупнейших иностранных инвестиций в производственный сектор России и имеет важное значение, поскольку оно может проложить путь для других с Запада.
«Эта сделка очень выгодна для «АвтоВАЗа», поскольку она даст столь необходимый толчок и стимул для повышения общего уровня качества продукции. Любые контакты с иностранными производителями, а также конкуренция с ними очень полезны для российских автопроизводителей», — сказал Гавриленков.
Недавнее внедрение западных технологий производства автомобилей, сказал он, является первым в стране с тех пор, как итальянский автопроизводитель Fiat помог модернизировать советскую промышленность в конце 1960-х и начале 1970-х годов.
Но Гавриленков сказал, что сделка может рассматриваться как несколько рискованная для GM, поскольку «АвтоВАЗ» «далеко не самая прозрачная компания в России.Он отметил, что компанию, которая также производит популярный недорогой седан «Жигули», долгое время преследовали слухи и обвинения в коррупции.
Тольятти был ареной многочисленных убийств, связанных с мафией, включая убийство в этом году журналиста, расследовавшего коррупцию в муниципальном правительстве.
Внедорожник Chevrolet Niva («Нива Шевроле»): отзывы, недостатки, технические характеристики
«Нива Шевроле» — пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом. Выпуск этой модели был налажен в 2002 году. Стоит поближе познакомиться с автомобилем «Нива Шевроле». Обзоры, слабые места внедорожника — далее в этой статье.
Краткая история модели
В 1977 году прошлого века на базе Волжского автозавода был запущен ВАЗ-2121. Простой, ничем не примечательный дизайн, но хорошие эксплуатационные и технические характеристики привели к тому, что выпуск «Нивы» продолжается и по сей день.
В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне в Москве новый концепт, который должен был заменить обычную «Ниву».
Модель получила индекс 2123, но кардинальных отличий практически не было – модель отличалась только пятидверным кузовом.
В 2001 году стартовал выпуск новой «Нивы», однако финансовые проблемы на АвтоВАЗе не позволили наладить серийное производство. Машины создавались небольшими партиями. Руководство решило продать бренд. В качестве покупателя выступила General Motors. Сотрудники концерна проделали огромную работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Нивы Шевроле. Модель стала полностью независимой.
Дальнейшее развитие
В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был проведен капитальный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Также была изменена отделка салона, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась. Но обо всем по порядку.
Внешний вид
Модель первого поколения была довольно привлекательной, но при этом отнюдь не ярким дизайном.
Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и по-новому.
В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря стараниям специалистов, работавших над экстерьером Нивы Шевроле, модель стала выглядеть еще лучше.
Кардинально изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить эмблему. Также был изготовлен новый передний бампер. Оригинальный вид получила и оптика – противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворотов. Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащены дисками на 16 дюймов.
Первое, что бросается в глаза, это бампер. «Шевроле Нива» имеет специальную платформу, которая предназначена для облегчения погрузки. Также бампер оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому новшеству удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля.В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит разглядывать мелочи.
Салон
Дизайнеры отлично поработали и над салоном. Но сделано это было не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первых поколений. Например, в рестайлинговой машине «Нива Шевроле» салон стал более эргономичным — добавлено несколько новых ответвлений.
Также многие оценили подставки и ящик для перчаток, который больше не провисает. Кроме того, изменения коснулись и зеркала заднего вида, которое больше не гремит. Внутри салон освещается двумя фарами.
Рулевое колесо трехспицевое, да и приборная панель кажется богаче. Он также был существенно изменен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности — машина оборудована подушками и преднатяжителями. Добавлена возможность увеличения объема багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Дверь багажного отделения имеет функцию запирания в одном из трех положений.
Ключ зажигания с дистанционным управлением теперь доступен всем владельцам этих автомобилей.Что можно сказать в целом об автомобиле «Нива Шевроле»? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежны и износостойки, сборка на высоком уровне.
Технические характеристики
Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле 2009 года не приходится. Все по-прежнему довольно скромно.
Под капотом бензин 1.7 литровый агрегат на 80 лошадей.
Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость, по паспортным данным, составляет 140 км/ч. Впрочем, для спокойной езды этого более чем достаточно.
Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Коробка дозатора практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях 14,1 л, по трассе 8,8 л.
Комплектации и цены
Существует несколько основных комплектаций автомобиля «Шевроле Нива».Цена, характеристики — разные. Так, в версии LC доступен кондиционер. Пакет LE подготовлен для езды по бездорожью и оснащен кондиционером.
Люксовые комплектации — GLS и GLC.
Также доступна версия LE+ — это комфорт на базе люкса. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене от 399 000 рублей, что вполне доступно.
Отзывы: плюсы и минусы
С достоинствами все понятно — их много у автомобиля «Нива Шевроле».Слабые стороны обратной связи также подчеркиваются довольно часто. Из недостатков все тот же дизайн салона. Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многим не нравятся грубые кнопки, дешевые материалы облицовки. Стремление удешевить производство — неверный шаг, считает автомобильное сообщество.
Но интерьер это еще не все. В процессе эксплуатации в автомобиле «Нива Шевроле» также встречаются недостатки. Отзывы часто выявляют слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием.Это проявляется в работе стеклоподъемников. На шасси покупатели критикуют шаровые опоры и сальники. Эти детали изготавливаются из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только 80 000 км, а потом могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.
Кузов тоже не лишен недостатков: машина подвержена коррозии. Первое, на что следует обратить внимание при анализе автомобиля «Нива Шевроле» — отзывы. Слабые места для коррозии — пороги (иногда клиенты приводят в доказательство даже фото). Если на поверхности есть сколы краски, то автомобиль в этих местах особенно уязвим.
Владельцы сталкиваются с проблемами в работе КПП: она почти такая же, как у ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если Ниву разогнать до 120 км, то пластик в салоне может начать вибрировать.
Но при этом многим машина нравится своей стоимостью и проходимостью. Его оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – суровая рутина.И с этими недостатками они готовы мириться, ведь машину такого качества по такой цене найти сложно. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.
Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник «Шевроле Нива». Цена, его характеристики очень приемлемы. Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, пониженное число передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.
Новая «Нива Шевроле»
По фото экстерьера можно сказать, что дизайн неплохой.Тело довольно брутальное, олицетворяет агрессию и мощь. Для города машина мало подходит — здесь она будет смотреться нелепо. На автомобиле «Нива Шевроле» стоял новый двигатель — 16 клапанов, силовой двиг. — 120 литров. от.
Что изменилось?
Передняя часть оснащена огромной решеткой радиатора, которая занимает половину бампера.
Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также прикрыта металлической решеткой. Заметен внушительный клиренс и большие колесные арки.Пороги и арки украшены пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже весьма впечатляет. На крыше мощный багажник и дополнительные фары.
Интерьер не уступает по серьезности экстерьеру. Владельцев ждет совершенно новый дизайн. Панель приборов выглядит очень современно. Руль достаточно большой, с тремя спицами. В салоне удобные кресла и доработана шумоизоляция.
Как уверяют производители, силовой агрегат простой и новый, но при этом максимально надежный.
В новом автомобиле «Нива Черволье» 16 клапанов, 1,8 л атмосферный бензиновый двигатель производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л. от. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.
В паре с мотором работает 5-ступенчатая механика. При его разработке упор делался на надежность, но в качестве опции будет доступен автомат. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это вполне адекватная цена для автомобиля такого уровня.
Лада 4×4 и Шевроле Нива
Лада Нива с нами более 40 лет. Пусть эта машина будет не глобально, а регулярно обновляемой. Несмотря на смену поколения и рестайлинги, модель все время сохраняла первоначальный стиль. И это даже не повлияло на название названия, которое производитель провел в начале 2000-х. В прошлом году машину снова модернизировали, хотя внешне об этом не скажешь. Проведем стандартное сравнение Chevrolet Niva и Lada Niva, которые еще можно приобрести на вторичном рынке.
Лада Нива уже давно пользуется спросом у отечественных автомобилистов. Главное его достоинство заключалось в неприхотливости в обслуживании и способности покорять бездорожье. Производитель снял с конвейера свежую партию и получил высокую прибыль, но кризис конца 90-х коснулся всех. В итоге автолюбители получили не второе поколение «Нивы», а модернизированное первое. И это было не единственное изменение, которому подверглась модель – на кузов поставили новый шильдик.Несмотря на то, что технически автомобиль был одинаковым, отличий у Лада Нива и Шевроле Нива было очень много.
С 2004 года машину стали называть Lada 4×4, но автолюбители до сих пор пользуются консолью НИВА. А применение этого слова объясняется тем, что автомобили близки — родственное шасси, трансмиссия, мотор на 1,7 литра. Они даже обновлялись почти друг с другом. Но несмотря на единство исходной базы, отличия все же есть. Например, Шевроле Нива имеет другое расположение опоры двигателя, другой масляный поддон и оригинальный впускной тракт.Работа трансмиссии отличается — у LADA 4×4 в салоне 3 тросовых рычага, а у Chevrolet Niva всего 2.
Безопасность и комфорт. Основные отличия заключаются не в технической части, а в опциях комфорта и безопасности. Например, в LADA 4×4 не предусмотрены преднатяжители ремней безопасности, а кондиционер в списке оснащения появился лишь в 2014 году, когда на рынке появилась версия Urban. Салон Lada 4×4 проигрывает конкуренту. Даже после всех обновлений он выглядит устаревшим.Шевроле НИВА тоже не предлагает комфорта мерседесовского уровня, но после 2009 года появился 3-х спицевый руль, эргономичные кресла и медиасистема с навигацией.
Внедорожник. Если сравнить поведение 2-х автомобилей на бездорожье, то можно подойти к вопросу с двух сторон. Дело в том, что в сравнении могут принимать участие серийные и доработанные модели. Первый по проходимости практически идентичен. А вот короткоходная 3-дверная версия мобильнее Нивы. Если же рассматривать модифицированные версии, то тут безграничное поле для испытаний.Нива на зубчатых шинах поедет дальше, чем 4х4 со штатной комплектацией.
Однозначный ответ на вопрос — что лучше купить на вторичном рынке, дать невозможно. Lada 4×4 — живая классика, имеющая свои плюсы и минусы.