Самоделка шиномонтаж: Шиномонтаж в домашних условиях

Содержание

Кресло своими руками….Шиномонтаж…!!! — Хранитель мыслей — LiveJournal

. Это цитата

Кресло своими руками….Шиномонтаж…!!!


 

 
 

ИДЕИ, как можно применить автомобильные шины….

Мастер класс ШИНОМОНТАЖ!!!

   

Автор и исполнитель  Юлия Цветкова. 

На старых шинах нельзя ездить, но можно сидеть. Причем с большим комфортом, обеспечить который помогут мягкий мебельный поролон и гибкая фанера. На ее изготовление идут тропические сорта древесины: фавиера, сейба, сумаума, керуинг. Волокна расположены строго в одном направлении, поэтому такая фанера гнется, но не ломается и может принимать любую необходимую форму. В нашем случае — форму спинки.

Нам потребовалось
две автомобильные покрышки
гнущаяся фанера 100х90 см (предоставлена компанией «Пенрус»)
поролон толстый и тонкий
войлок
саморезы и шуруповерт
мебельный степлер

Автомобильные покрышки соединяем друг с другом изнутри при помощи саморезов.

К нижней шине мебельным степлером крепим круглый кусок войлока по размеру покрышки. С таким дном кресло будет легче передвигаться по полу. Излишки войлока обрезаем по краю покрышки ножницами.

Гнущуюся фанеру сгибаем, как нам нужно, и крепим к покрышкам крупными саморезами.


 


Из толстого мебельного поролона вырезаем круг по внешнему диаметру покрышки. И еще два круга — из тонкого поролона, по внутреннему диаметру (один немного больше другого).

Большой поролоновый круг вкладываем внутрь верхней покрышки. Для этого потребуется приложить определенные усилия.


Тонкие поролоновые круги кладем сверху, чтобы сиденье стало плотным и удобным.


Больший круг помещаем поверх меньшего и фиксируем на покрышке мебельным степлером.


Лист тонкого поролона накидываем на спинку, скрепляем со всех сторон степлером, а излишки отрезаем.


 

Надеваем на кресло стеганый чехол. Мы заказали его в швейной мастерской по снятым меркам, но вы можете сшить такой чехол сами, если дружите со швейной машинкой.


 
 

Кресло готово!!!

 

 

И ещё идейки….



 

Разбортировать колесо самому? Это просто! — журнал За рулем

Переобувка на носу! Поэтому несколько выпусков «Техсреды» мы решили посвятить шиномонтажным темам. Для начала расскажем, как самостоятельно разбортировать колеса.

Материалы по теме

В середине-конце осени автовладельцы штурмуют шиномонтажи. Однако разбортировать колеса можно и самостоятельно. Мы покажем, как это сделать. Нам потребуется специальное приспособление, а также отвертка, чтобы вывернуть колесный золотник, и пара монтажек, которые помогут снять шину с диска.

Чтобы избавить диск от шины, мы купили нехитрое, но очень полезное устройство — механический бортировщик колес. На рынке есть несколько вариантов, но мы выбрали то, которое выпускает компания «Сорокин». Стоит недорого. Благодаря возможности регулировать выдвижную тягу можно снимать покрышки с дисков разного диаметра. Требуется лишь выбрать нужное положение тяги и закрутить два удерживающих ее болта, после чего можно приступать к работе.

Подготовка

Материалы по теме

Мы взяли 16-дюймовое колесо. Покрышку удобнее снимать, если положить его на пол. Чтобы в процессе работы не поцарапать алюминиевый диск, подложим под него лист вспененного полиуретана, который используют в строительстве для шумо- и теплоизоляции. Отворачиваем колпачок на вентиле, придерживая пальцем, выкручиваем золотник, чтобы он не выскочил под давлением воздуха. Шина начинает сдуваться.

Прежде чем проводить работы с помощью специнструмента, нужно смочить рабочую кромку диска проникающей жидкостью. Иначе мы рискуем повредить диск. Также жидкость, просочившись под кромку, облегчит снятие колеса с хампов.

Эксперимент по разбортировке

Прикладываем наше приспособление к диску. Его крючок в данном случае должен выступать из оправки на 7–8 см. Для ориентира — это одно отверстие на выдвижной тяге. Рукой надавливаем на приспособление с одной стороны, чтобы оно зашло под выступ диска, и заводим крючок под диск с противоположной стороны. Разводим рычаги устройства в разные стороны. Главное — не пытаться скинуть покрышку сразу, а сдвигать ее с хампа постепенно. Иначе шина может пострадать. Учтите, что приспособление не стоит вставлять рядом с колесным вентилем.

Материалы по теме


Вытаскивая и перемещая инструмент, не спеша сдвигаем покрышку с хампа по всей окружности. Придерживать сторону бортировщика, где нет крюка, можно ногой. Сняв шину с одной стороны, переворачиваем колесо и проделываем ту же работу с другой. Не забываем о смазке. К слову, необязательно использовать жидкость, подойдет и силиконовый состав.

Мы сняли покрышку с хампов с каждой стороны. Осталось взять монтажные лопатки и полностью снять шину с диска. Обрабатываем поясок проникающей смазкой. Желательно попасть и на внутреннюю часть колесного диска, это облегчит дело. Заводим первую лопатку под покрышку. Это удобно делать в районе колесного вентиля. Заранее отводим монтажку в сторону, чтобы в ходе работы его не повредить. Придерживаем монтажку ногой. Вставляем рядом вторую лопатку и приподнимаем ею край покрышки. Делаем это по всей внутренней окружности, также постепенно. Мы сняли покрышку с одной стороны диска, осталось сделать то же с другой. Переворачиваем колесо. Заводим лопатку за диск и начинаем его вынимать из шины. Как только нам это удалось, можно считать, что работа окончена.

Разбортировать колеса самостоятельно проще, чем кажется. Главное — запастись нужным инструментом и свободным временем, а также учесть особенности резины.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected]..

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Приспособление для шиномонтажа чертеж. Самодельный шиномонтажный станок как сделать добавить свою цену в базу комментарий


Привет всем любителям самоделок . Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления . В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками , который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет. Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:
* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
* Профильная труба 40*20
* Металлическая щетка
* Болты М12 и гайки к ним
* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск
* Камера автомобильная
* Строительный уголок
* Труба металлическая 60 мм
* Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.
Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное «хозяйство». Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°.

В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.





Для большей прочности привариваем уголок, соединяющий два предыдущих. С другой стороны трубы привариваем еще один уголок 50 мм и просверливаем в нем отверстия под два болта М12 и к самому уголку с внутренней стороны привариваем гайки.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть, можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.


По краям привариваем профиль под углом 45°, а для прочности устанавливаем перегородку из той же профильной трубы, также для упора колеса крепим к основанию уголок 50 мм.

Шаг третий.
Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки. При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса. В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.




К верхней части трубы привариваем два уголка, а также из автомобильной камеры вырезаем круглый кусок резины, который закроет острые края уголков. В уголке просверливаем отверстие, при помощи которого будет стопориться колесо. К уголкам привариваем трубу меньшего диаметра, это будет служить упором в процессе забортирования/разбортирования.



Шаг четвертый.
К длинной трубе привариваем к одному из концов подшипник и уголок, на фотографии все куда понятнее.


Для данных целей отлично подошел подшипник с электродвигателя, правда от какого именно, не известно, была отпилена часть вала ротора с самим подшипником и приварена к трубе, после чего и сам уголок. К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости зашлифовываем острые края наждачной бумагой мелкой зернистости.

Шаг пятый.
После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

  1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
  3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
  4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
  5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
  6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
  7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
  8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
  9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
  10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?


Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

  • простоту конструкции и компактность;
  • долговечность и ремонтопригодность;
  • наличие ручного привода;
  • легкую и быструю разборку механизма;
  • отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
  • независимость от автомастерской;
  • оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности


Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

  1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
  2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
  3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

  1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
  2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
  3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
  4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
  5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

  1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
  2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
  3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
  4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
  5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
  6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

Современные автовладельцы привыкли к огромному количеству шиномонтажных мастерских, предоставляющих свои услуги фактически на каждом углу. Но, к сожалению, развитый шинный сервис свойствен для больших мегаполисов, а так называемых «медвежьих углов», где на несколько километров вообще нет мастерских, у нас предостаточно. Конечно, в таком случае может выручить запаска, однако нередко бывает, что пробитыми оказываются одновременно два колеса. Поэтому даже теоретические знания о шиномонтаже своими руками могут пригодиться любому автомобилисту. Об этом далее в статье.

  • Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  • Выпускаем воздух из колеса и кладем его ниппелем вверх.
  • Пропускаем буксировочный трос сквозь отверстие в диске.
  • Ставим домкрат на боковину покрышки максимально близко к ободу. Если шина с камерой, не стоит ставить домкрат напротив штуцера, в противном случае существует вероятность оторвать его от камеры.
  • Накидываем трос на кронштейн либо платформу для подъема домкрата и фиксируем между собой концы троса.
  • Вращаем рукоять конца привода домкрата таким образом, чтобы он тянул вверх трос, а основание смещало вниз посадочное кольцо, упираясь в боковину покрышки.
  • Как только данная сторона покрышки отделится от диска, переходим к следующей процедуре.
  • Если вам необходимо только поменять либо отремонтировать камеру, тогда действуя поочередно двумя монтажками, поднимаем боковину покрышки возле штуцера на конец обода.
  • Вталкиваем штуцер внутрь и вынимаем из под покрышки камеру.
  • Вынимаем ниппель из исправной камеры и выдавливаем из нее воздух.
  • Чтобы установить исправную камеру, отгибаем боковину покрышки и вставляем штуцер изнутри в специальное отверстие, предназначенное для него. Затем помещаем камеру под шину.
  • Чтобы при установке шины не пробить камеру монтировкой, слегка ее подкачиваем, не вставляя ниппеля.
  • После забортовки вставляем ниппель в штуцер, накачиваем и устанавливаем колесо на место.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка

  1. Дрель.
  2. Сварочный аппарат.
  3. Токарный станок или болгарка с зачистным и лепестковым кругами.
  4. Стальная труба прямоугольного сечения.
  5. Двухдюймовая труба круглого сечения (высота 1.5 метров).
  6. Косынки в виде прямоугольных треугольников (толщина 5 миллиметров).
  7. Старая ступица.
  8. Кусок стального листа (толщина 4-5 миллиметров).
  9. Полутораметровая стальная труба.
  10. Стальной пруток (диаметр 20 миллиметров).

Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно

В данном случае шиномонтажный станок состоит из двух инструментов: устройства отбивки борта и собственно шиномонтажного станка, объединенных в одно.

Низ рамы станка H-образный 90×60 сантиметров изготавливаем из стальной трубы прямоугольного сечения.

К перемычке под прямым углом в тридцать сантиметров от края привариваем двухдюймовую трубу круглого сечения высотой примерно полутора метра. Место сварки усиливаем косынками в виде прямоугольных треугольников толщиной пять миллиметров. Для крепления колеса на трубу надеваем старую ступицу и привариваем к ней. Высоту монтажа ступицы выбираем под рост человека, чтобы колесо, лежащее на ней, было примерно по пояс.

Необходимо, чтобы труба возвышалась над баллоном не менее, чем на тридцать сантиметров, и не мешала работе. Немного ниже ступицы привариваем кронштейн для крепления приспособления обивки борта. Его можно сделать из куска стального листа толщиной четыре-пять миллиметров, просверлив в нем специальное отверстие под болт.

Устройство инструмента для отбивки отлично видно на картинке. Трубу для изготовления данного узла стоит взять пошире — в нее должен вставляться длинный рычаг. Рычаг для монтажа и демонтажа покрышек изготавливается из стальной трубы длиной примерно полутора метров. Наконечники для него делаются из стального прутка, диаметр которого двадцать миллиметров.

Длину рычага можно сделать другую, все зависит от размера свободной площади в гараже и силы рук. Желательно сделать наконечники рычага на токарном станке, однако также их можно выпилить при помощи болгарки с зачистным кругом, а затем отшлифовать лепестковым.

Размеры наконечников вы можете увидеть на картинках.

Демонтаж покрышек с помощью шиномонтажного станка, поэтапно

  • Очищаем колесо от грязи и вынимаем из него ниппель.
  • Стелим резиновый коврик на основание станка под рычаг отбоя, чтобы не поцарапать диск, затем кладем на него колесо.
  • Поднимаем лапку отбойника и устанавливаем ее на боковину шины плотнее к ободу.
  • Смазываем посадочное кольцо шины мыльным раствором.
  • Вставляем рычаг в трубу отбойника.
  • Нажимая вниз на рычаг, отбиваем посадочный борт шины по всей площади колеса.
  • Делаем тоже самое с другой стороны.
  • На трубу надеваем колесо и прикручиваем к ступице станка с помощью болтов.
  • С помощью монтажки приподнимаем посадочный борт шины и вставляем под него прямой наконечник рычага.
  • Смазываем кромку обода, посадочный борт и наконечник мыльным раствором.
  • Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом, при этом борт покрышки будет сниматься с диска.
  • Вынимаем из покрышки камеру.
  • С помощью монтажки приподнимаем другой борт, заводим под него рычаг и снимаем с диска покрышку, действуя таким же образом, как описано выше.

Монтаж покрышек, поэтапно

  1. Смазываем мыльным раствором монтажный наконечник рычага, кромку обода и посадочный борт покрышки.
  2. Часть посадочного борта надеваем на диск.
  3. Монтажный наконечник рычага вставляем между диском и надетой частью посадочного борта. Шар наконечника должен упираться в диск, посадочный борт должен быть примерно на середине наконечника.
  4. Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом. При этом борт покрышки будет надеваться на диск серединой монтажного наконечника.
  5. Когда вы наденете на диск первый борт покрышки, смазываем верхний посадочный борт мыльным раствором и проделываем с ним тоже самое, что и с нижним.
  6. Когда вы наденете на диск верхний борт покрышки, можно накачивать колесо.

Совет профи: чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рычагу,тем легче работа, станок лучше прикрепить к полу гаража.

При бортировке не забывайте пользоваться мыльным раствором.

Чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рукоятке, тем легче резина надевается на диск. Однако не перестарайтесь. Если данный угол будет очень мал, то рычаг при забортовке будет задевать и царапать диск, поэтому ищите оптимальный вариант.

Так как станок получается очень легким, для комфортной работы его необходимо обязательно прикрепить к полу. Если в вашем гараже деревянный пол, прикрепите основание станка к нему с помощью саморезов. В случае, если пол бетонный, сделайте в нем ряд отверстий, куда установите анкерные болты на восемь и залейте цементным раствором.

Чтобы было легче работать, а резине и дискам не было вреда, в обязательном порядке смазывайте посадочный борт шины, колесный диск и наконечники рычага мыльным раствором. Кроме того, не следует работать с грязным колесом, работу всегда необходимо начинать с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, которые отличаются от ваших количеством отверстий для крепления, а также расстоянием между ними, необходимо сделать переходники со шпильками. Делаются они из металла толщиной один сантиметр.

Как разбортировать колеса путем наезда на колесо машин

Основная трудность в процессе обусловлена тем, что даже собственного веса автовладельца недостаточно, чтобы создать усилие по отделению шины от борта, на что может воздействовать и утрата эластичности резины.

Для отделения применяется даже наезд машиной на ремонтируемое колесо. Для распределения нагрузки используется широкая и прочная доска длиной примерно 1-1.5 метра. Недостатки этого безударного способа основываются на том, что иногда портится резина. Выполнять данное мероприятие желательно вдвоем для регулировки усилия и скорости автомобиля. Данный вариант отлично подойдет для тех, которые желают узнать, как самостоятельно разбортировать колеса автомобиля, однако при этом его транспортное средство находится на ходу.

Разбортировка ударным способом при помощи монтажного уголка и кувалды

Самым распространенным методом является ударный. Здесь используется массивная кувалда и монтажный уголок. Данный способ использовали все работники шиномонтажных участков и автовладельцы до появления механизированных приспособлений. В уголке нужно в обязательном порядке затупить все проблематичные поверхности, которые могут повредить шину.

Разбортировка безударным способом при помощи домкрата

Во многих безударных методах используется усилие, развивающее автомобильный домкрат. В ряде способов даже конструкционные особенности домкрата и его тип не важны. В дорожных условиях в виде точки опоры может послужить автомобиль. Зафиксировав домкрат и установив его на точку воздействия, прилагаем усилие до того момента, пока не добьемся требуемого результата. Нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвался аппарат.

Без участия транспортного средства для разбортировки потребуются, помимо домкрата, прочные лямки, а также надежный металлический прут, заменить который могут монтажная лопатка или длинный рожковый ключ. Сначала под колесо подкладываем проток с зафиксированной петлей. Под петлю с лямки подводится домкрат, который установлен на точке разбортировки. При растягивании планки либо штока по резьбе, возникает давление на место контакта.

Если предполагается самостоятельно разбортировать колесо в домашних условиях, можно вмонтировать в капитальном гараже в бетонную стену достаточно жесткий рычаг швеллера, трубы либо другого строительного профиля. Подобная консольная балка обеспечит для домкрата надежный упор.

Разбортировка при помощи двух прочных досок

Можно обойтись и без капитальной перестройки, использовав пару прочных досок. Используют их в качестве рычага, который давит на борт колеса. Из-за разницы в длине плеча возникает усилие на подложку, что срывает резину с места.

Спец приспособления для шиномонтажа в дороге своими руками

В продаже есть специальные приспособления для данного мероприятия. Некоторые модели довольно громоздкие для их постоянной перевозки в багажнике, но, очень эффективны в работе.

Самая удобная точка для начала разбортировки — противоположная золотнику сторона. Перед началом мероприятия можно залить немного вспомогательной жидкости WD-40. Буквально через несколько минут жидкость пройдет во все труднодоступные места и растворит определенное количество проблемного материала. Как свидетельствует практика, это не создает агрессивного влияния на резину.

Как на Алиэкспресс найти и заказать шины и домкрат по сходной цене и бесплатной доставкой


Какой бы ни был автомобиль, всё равно потребуется периодически менять резину. Если не хочется тратить средства, то стоит освоить и проводить шиномонтаж самостоятельно. Благодаря этому, можно сэкономить много времени и денег на услугах автомастерских.

Обслуживание колёс включает различные задачи:

  • регулярная проверка давления в шинах;
  • контроль состояния протектора;
  • систематическая замена зимней и летней резины и т.д.

Почему так важно следить за состоянием автомобильных колёс

От этого зависит безопасность движения, а также особенности поведения автомобиля на дороге в различных условиях. Протектор обеспечивает надёжное сцепление в дорогой и устойчивость машины при вхождении в поворот.

Речь идёт не только о снижении безопасности, но и повышенном расходе топлива , интенсивности износа деталей подвески и т.д.

Замена автомобильных шин

Если у вас свой собственный гараж, где можно не только хранить машину, но и проводить необходимый ремонт, стоит запастись необходимым инструментом.

Для замены шин потребуется:

  • набор ключей;
  • второй комплект колёс.

Если замена происходит на дороге из-за пробоя, то необходимо отъехать на обочину и выставить специальный предупреждающий знак. Также следует поставить машину на ровное и устойчивое место.

Для начала необходимо включить первую передачу и вытянуть ручной тормоз. Далее автомобиль аккуратно приподнимается на домкратах на 3–4 см. С помощью специального ключа выкручиваются крепёжные гайки. Новое колесо устанавливается и закрепляется. Затягивать гайки следует постепенно в диагональной последовательности, чтобы избежать перекоса.

Из-за того что пробой колеса может случиться в любой момент и на любом участке трассы, лучше всегда иметь с собой исправную «запаску».

Как разбортировать-забортировать колеса автомобиля — порядок работ

Шиномонтаж – это фактически ремонт повреждённого колеса, замена покрышек и внутренней камеры. Данная процедура достаточно сложна и даже травмоопасна, особенно если под рукой нет всех необходимых инструментов. Поэтому сначала следует подумать, стоит ли проводить шиномонтаж самостоятельно или стоит обратиться к профессионалам?

Для работы потребуются:

  • инструменты для снятия колеса с автомобиля;
  • монтажные лопатки;
  • мыльный раствор.

В автомастерских для выполнения данной задачи используется специальное оборудование – станки, на которых быстро и без проблем выполняются все необходимые задачи.

Для ремонта колеса необходимо снять шину (покрышку) с металлического обода. Для этого используются монтажные лопатки, которыми необходимо поддевать резину и вытягивать её наружу. Для упрощения задачи следует предварительно смазать обод мыльным раствором. Также следует подумать о том, как зафиксировать колёсо, чтобы оно не выскакивало в процессе работы.

Как только удастся снять шину, можно производить замену и дальнейший ремонт в зависимости от необходимости. Установка покрышки на диск происходит аналогичным образом в обратном порядке.

Шиномонтаж отнимает много сил и времени. К этому нужно быть готовым. К тому же, надо отметить, что для ремонта в большинстве случаев всё равно потребуется помощь профессионалов.

Таким образом, можно отметить следующие минусы такой процедуры:

  • уходит слишком много времени и сил,
  • опасность получения травмы,
  • вероятность испортить обод или покрышку.

К плюсам относится только возможность сэкономить деньги.

Именно поэтому многие автомобилисты предпочитают обращаться в специализированные автосервисы. В крупных городах обычно нет проблем с ними и их можно найти даже недалеко от своего дома. Также есть специальные подвижные ремонтные бригады, готовые подъехать в любое место.

Имея необходимые инструменты и оборудование, такие специалисты проводят ремонт автомобильных колес буквально за считанные минуты. Обычно единственной проблемой становится наличие длинных очередей, особенно в период сезонных смен комплектов резины.

Видео: шиномонтаж при помощи самодельного станка

Шиномонтажный станок – основное оборудование для обслуживания машин, в том числе, грузовых. Обычно оно устанавливается только в специализированных мастерских, где под чутким руководством персонала и используется. Наиболее распространенные его модели это Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + третья рука, а также другие.

Но нередко бывает так, что замену колес для автомобилей провести нужно, но вот возможности ехать в сервис и тратить там свое время для получения требуемого обслуживания никакой нет. Выход из ситуации имеется. Это самодельный шиномонтажный станок, который вы сможете сами собрать и установить в гараже. Конечно, он будет уступать моделям Trommelberg, вряд ли позволит провести балансировку якорей, но функционал его вас порадует. Давайте разберем пошагово, как можно сделать такое средство для обслуживания автомобилей.

1 Что нужно, чтобы собрать шиномонтажный станок дома?

Самодельный ручной шиномонтажный станок не хуже модели 1850, в состав которого может войти также третья рука, собрать в домашних условиях на практике не так уж и сложно. Для создания качественного оборудования вам понадобятся такие виды устройств:

  1. Рама. Обычно она делается из стандартных профилей. Обращаем ваше внимание, что подбирать детали для нее вам нужно исходя из типа автомобилей, которые вы собрались ремонтировать, ведь для грузовых легковых вариантов она будет разной по устойчивости к нагрузкам.
  2. «Рука» третья или рычаг. Эта третья деталь будет использоваться непосредственно для снятия покрышки.
  3. Вертикальный стояк, на который, в частности, будет закреплена третья рука. Может быть выполнен в виде приваренного фланца.

Для создания всех этих деталей необходимо изначально закупать очень качественный прокат, который выдержит большие нагрузки, в частности, вес деталей грузовых автомобилей. Дабы ваша работа в данном направлении прошла максимально быстро и успешно, рекомендуется заранее приготовить чертеж для данной конструкции и уже по ним заказать прокат.

1.1 Создаем оборудование своими руками

Итак, у нас уже есть все, чтобы сделать станок для обслуживания колес автомобилей, в том числе, грузовых, необходимо лишь правильно его собрать. Сделать это нужно следующим образом:

  • выполняем основание нашего станка из труб профильных. Расстояние между ними должно быть не менее 70 см, иначе образец будет неустойчивы и на нем нельзя будет обслуживать не то что грузовые, даже легковые автомобили;
  • далее крепим вертикально фланец к перекладине. Этот элемент в обязательном порядке привариваем, иначе он у нас попросту не будет держаться. Далее устанавливаем на него зажим, к которому будет крепиться «рука»;
  • монтируем саму руку. Ее в обязательном порядке нужно устанавливать на металлический элемент, в противном случае держаться она попросту не будет.

Калибровка балансировочного станка самодельного проводится по имеющемуся у вас колесу, даже если оно от грузовых машин. Обычно она занимает всего несколько минут. Сразу после окончания такой работы вы можете приступить к эксплуатации оборудования, сделанного своими руками.

1.2 Плюсы конструкции

Станок своими руками для обслуживания колес автомобилей, также как и самодельный ткацкий станок имеет массу преимуществ.

Среди них:

  • низкая стоимость производства конструкции. Запчасти для шиномонтажных станков обычно стоят недорого, а в некоторых ситуациях их даже можно выпускать из сырья переработанного;
  • возможность проводить работы при первой надобности в домашних условиях;
  • универсальность – при желании его можно адаптировать под любые виды колес, в том числе, элементы грузовых авто. При том очень важно отметить, что правильное применение такого образца исключает повреждение колес;
  • компактность – данное оборудование для обслуживания автомобилей вы можете хранить в любом удобном для вас месте;
  • простота в сборке – несколько простых деталей и четко выполняемая инструкция помогут вам создать это техническое чудо всего за несколько часов;
  • существенна экономия в обслуживании автомобилей. Ведь даже для грузовых моделей крайне редко необходим сложный ремонт колес. Достаточно использовать подобную технику, и никаких проблем с ними не возникнет.

Если говорить о минусах такой конструкции, то к ним нужно отнести невозможность балансировки колес, а также обработку элементов грузовых машин, как в модели 1850. Ремонт карданных валов, балансировка якорей здесь также недоступен. За этой процедурой вам действительно нужно обращаться в специализированные мастерские, где установлено более сложное оборудование, к примеру, модели Trommelberg.

2 Альтернатива станку, созданному самостоятельно

Если своими руками у вас не получается сделать станок для обслуживания колес, вы можете обратить внимание на наиболее доступные по цене модели такого оборудования, представленные в продаже. Они позволяют делать балансировку якорей и другие манипуляции. Среди таковых:

  • Trommelberg 1850 – один из лучшей версии станков, позволяющих убирать проблемы карданных валов, а также работать с колесами легковых автомобилей. Полуавтомат. Не требует большого опыта оператора в работе с подобным оборудованием. Предельно прост в настройке и дальнейшем использовании trommelberg 1850 можно установить будет как в мастерских по обслуживанию карданных валов, балансировке якорей и других деталей авто, так и в домашних условиях. Для балансировки якорей используется мало.
  • Trommelberg 1860, в комплект к которому идет третья рука. Наиболее функциональный вид оборудования, адресованный в первую очередь профессиональным мастерским, осуществляющим ремонт карданных валов, где третья рука – важный элемент. Может использоваться и в бытовых условиях, если вам приходится регулярно обслуживать колеса. В других же случаях модель trommelberg плюс «рука» третья может быть для вас слишком сложной. Может использоваться не лишь для легковых, но и для грузовых машин. Также применен может быть для балансировки якорей, но в таких целях применяется редко.
  • Protektor U-201- образец высокотехнологического оборудования для обслуживания колес. Разработан непосредственно для мастерских, в которых проводится ремонт карданных элементов, балансировку якорей, а также другие манипуляции. Работает с широким спектром колес. Диаметр их может составить 12-24″. Благодаря более легкой конструкции, нежели в модели 12-24″, 1850, вполне может использоваться для малых мастерских, а также условиях домашних. Инструкция поможет вам с этим высокотехнологичным вариантом разобраться.

Конечно, во многих случаях профессиональные станки, то же оборудование trommelberg 1850, модель 1860 плюс рука третья, куда более точны в работе и, чего скрывать, более функциональны благодаря сборке, ведь дадут возможность делать даже балансировку якорей. Однако же нередко для потребителя они слишком дороги. Именно потому перед их покупкой стоит рассмотреть возможность собрать оборудования своими руками, тем более, не так уж она и сложна.

Ремонт шин своими руками

К сожалению, многие современные автомобили не оснащены заводской запаской и шиной по ряду причин. Вините в этом меры по снижению веса, нехватку места для хранения сзади или простое старое сокращение расходов, но факт остается фактом: вы сами по себе, когда шина спускается.

Даже если вам подарили запасную шину от производителя, скорее всего, это компактная запасная часть, для накачивания которой требуется несколько минут с помощью электрического шинного насоса. Если учесть общее время, необходимое для того, чтобы отцепить и извлечь типичную компактную запаску из ее уютного гнездышка, надуть ее, поднять автомобиль домкратом и поставить на место запасное колесо, вы столкнетесь со значительным количеством затраченного времени.

Плохая вещь, когда вы находитесь на обочине дороги, где высок риск получения травм от столкновения с другими транспортными средствами. Если вы видите источник утечки, например, гвоздь или винт в протекторе, велика вероятность того, что замена шины на месте самостоятельно займет меньше времени, чем установка запасной шины, даже если вы не имеете опыта. на него.

В этой статье мы сосредоточимся на том, как заткнуть шину, потому что этот процесс прост, состоит всего из нескольких шагов и не требует демонтажа шины с колеса.На самом деле часто можно заткнуть шину, даже не снимая колесо с автомобиля. Мы также обсудим, как наклеить заплатку на шину — более сложный процесс, который можно выполнить только на внутренней стороне шины.

Вооружитесь компактным шинным воздушным компрессором + манометрами

Слева направо: Компактный шинный воздушный компрессор Performance Tool, 12-вольтовый сверхмощный шинный воздушный компрессор Performance Tool и показанный здесь портативный шинный воздушный компрессор AAA 12 В 300 фунтов на кв. это лишь некоторые из недорогих компактных шинных насосов, которые мы предлагаем, которые питаются от шнура автомобильного зарядного устройства.

Однако сначала мы рекомендуем оборудовать ваш автомобиль портативным электрическим насосом для шин с воздушным компрессором, который поставляется в комплекте со шнуром для автомобильного зарядного устройства. Это не только удобно иметь под рукой круглый год, но и понадобится для завершения процесса ремонта шин. В конце концов, починка шины не очень хороша, если вы не можете накачать ее, чтобы продолжить движение. Поскольку легко читаемые манометры встроены в компрессорные насосы, которые мы продаем, вы сможете проверить давление и в других ваших шинах.

Если ваша прохудившаяся шина все еще достаточно цела, чтобы временно удерживать воздух, портативные насосы для шинных компрессоров позволят вам повторно накачать ее на достаточно долгое время, чтобы переехать в более безопасное место, не подвергаясь опасности.

Если ваша прохудившаяся шина все еще достаточно цела, чтобы временно удерживать воздух, портативные насосы для шинных компрессоров позволят вам быстро накачать ее на время, достаточное для того, чтобы добраться до более безопасного места, не подвергаясь опасности. Вы не должны быть без него, и у нас есть выбор шинных насосов, которые недороги и достаточно компактны, чтобы убрать практически где угодно. Мы также рекомендуем иметь несколько дополнительных датчиков давления в шинах.

Слева направо: манометр для круглых шин The Performance Tool, светящийся в темноте манометр для гонок QuickCar, цифровой метрический манометр для шин Longacre Pro и цифровой манометр для электронных шин Electronic Specialties.

Определение невозможности ремонта шины

Важно отметить, что бывают случаи, когда шину нельзя и не следует затыкать или латать. Если прокол находится на боковой стенке или рядом с ней, заглушки не будут держаться, потому что эти области слишком сильно изгибаются. Если повреждение шины больше похоже на порез или неровный разрыв, затыкание также не будет эффективным. Шины Run-Flat нельзя заткнуть или залатать, потому что резина, из которой они сделаны, слишком твердая и жесткая. Кроме того, шины с рейтингом Z, предназначенные для поддержания скорости более 150 миль в час, никогда не следует затыкать или латать — только заменять.

Если шина проехала при низком давлении воздуха более мили, боковина повреждается, и появляются эти видимые признаки снаружи (слева) и внутри (справа). Из-за того, что она потеряла слишком много прочности, шина больше не подлежит ремонту и должна быть утилизирована.

Заплаты для шин — это еще один тип ремонта шин, который может выполняться в некоторых случаях, когда нельзя использовать заглушку. См. раздел 4 этой статьи для более подробной информации. Обратите внимание, что если шина проехала с небольшим давлением воздуха или без него более мили или около того, боковина теряет прочность до такой степени, что шина необратимо повреждена и ее необходимо выбросить.

Как заткнуть шину

Заглушка для шины представляет собой длинную полоску из мягкой податливой резины, предназначенную для вставки в прокол снаружи шины. После того, как он вставлен, он расширяется, заполняя отверстие и блокируя утечку воздуха. Шинные заглушки наиболее эффективны при небольших проколах, сделанных гвоздями, шурупами или другими острыми предметами.

Слева направо: Для полных комплектов заглушек для шин мы предлагаем ремонтный комплект BlackJack для шин с Т-образными ручками и отверткой, комплект для ремонта шин Rampage Recovery, комплект крепежных деталей для шин Performance Tool из 35 предметов, ремонт шин для грузовых автомобилей ATD из 35 предметов. комплект и комплект для ремонта шин премиум-класса 31 Incorporated с 4-дюймовыми вставками и инструментами для ручек премиум-класса.

После того, как вы прочтете приведенные ниже шаги по затыканию шины, подумайте о том, чтобы взглянуть на несколько предлагаемых нами комплектов для ремонта шин. Как правило, они включают в себя инструмент для развертки с Т-образной рукояткой, несколько вставок из мягкой резины, инструмент для вставки полос с Т-образной рукояткой, а также другие полезные инструменты, такие как шестигранный ключ, отвертка с реверсивным стержнем, инструмент для сердечника клапана, лезвие бритвы, и специальная клейкая смазка для заглушек.

Найти утечку

Первое, что вам нужно сделать, это найти утечку воздуха.Если гвоздя или шурупа не видно, а давление в шине все еще есть, вам может потребоваться снять колесо с автомобиля (см. нашу статью по теме «Поднимите автомобиль легко и безопасно с помощью качественного напольного домкрата»), чтобы найти прокол.

Чтобы найти, где выходит воздух, вам нужно нанести мыльную воду на все поверхности протектора, пока вы не увидите, что на нем появляются маленькие пузырьки воздуха. В идеале лучше всего подойдет пульверизатор с 80 % воды и 20 % мыла, но в крайнем случае используйте любую жидкость, которую сможете найти.Мы рекомендуем взять с собой запас жидкости для стеклоочистителя в автомобиле, потому что она также хорошо пузырится, если ее налить на прохудившуюся шину.

Резервуар для испытаний шин и камер Lisle.

Если вам посчастливилось иметь дело со спущенной шиной дома, испытательный резервуар позволит вам погрузить в воду целые секции шины до тех пор, пока вы не увидите пузырьки воздуха в воде. У нас есть их размеры, которые подходят как для стандартных шин легковых автомобилей, так и для грузовых автомобилей больших размеров. Профессиональные магазины используют их из-за того, насколько легко они облегчают процесс поиска утечек.

Отметьте место, где находится дыра

Карандаши для шин разработаны для работы на мокрых поверхностях шин. Кроме того, они отлично подходят, когда вы хотите создать свою собственную графику боковины.

Как только вы найдете источник утечки, вы сразу же захотите его отметить. Если серьезно, очень легко на мгновение переключить свое внимание на что-то еще, чтобы понять, что вы не можете вспомнить или найти местонахождение дыры. Для серьезной маркировки на грязных, мокрых поверхностях шин, которая легко видна и не является постоянной, мы рекомендуем специальный карандаш/ручку для маркеров шин.Часто вы увидите маркеры для шин, включенные в комплекты для ремонта шин.

Подготовка прокола для полоски заглушки шины

Подготовка прокола означает использование развертки с Т-образной рукояткой для увеличения прокола, делая его ровным, прямым и достаточно большим, чтобы крюк и полоска для заглушки шины могли быть вставлены в шину. следующий шаг. Удерживая рукой инструмент для развертки, используйте его так же, как шило, чтобы сделать отверстие в стене или стойке. Чем больше воздуха в шине, тем легче будет.Шина с небольшим количеством воздуха или без него деформируется, когда вы пытаетесь его рассверлить.

Если шина спущена, воспользуйтесь компрессором, чтобы накачать ее до давления, превышающего нормальное, так как перед рассверливанием выделится некоторое количество воздуха. Не беспокойтесь, если вам кажется, что вы наносите шине дополнительный ущерб, расширение — важный и необходимый шаг. Когда вы закончите, оставьте инструмент на время в шине, чтобы предотвратить утечку воздуха.

Вставьте полосу заглушки для шины

Затем проденьте полосу для вставки заглушки через отверстие в нижней части стержня инструмента для вставки с Т-образной рукояткой.Перед тем, как вставить ее в шину, смажьте полосу резиновым клеем. Если у вас нет с собой резинового клея, заглушка все равно будет работать без него.

Вы будете использовать инструмент для вставки заглушек с Т-образной рукояткой, чтобы вставить полосу вставки заглушки в шину на место, чтобы она могла эффективно заполнить отверстие, которое вы расширили на последнем шаге.

После того, как полоска заглушки вставлена ​​в иглу и готова к работе, снимите инструмент для развертки с шины и сразу же вставьте инструмент для вставки заглушки с Т-образной рукояткой в ​​отверстие, опуская его до упора примерно на полдюйма. остается, затем медленно вытащите его обратно.Когда вы потянете ее вверх, прорезь на конце инструмента для вставки позволит полосе свободно скользить и оставаться в шине, аккуратно заполняя отверстие.

Когда дело доходит до отдельных Т-образных рукояток, мы рекомендуем 3-дюймовую иглу для введения с открытым ушком с T-образной рукояткой The Main Resource, иглу для ремонта ушка Amflo Super Grip и иглу для вставки с открытым ушком для спортивной рукоятки BlackJack 4 дюйма.

Очистите и повторно проверьте первоначальную утечку

Отрежьте лишние части полоски, торчащие из шины, затем смочите большим количеством мыльной воды или стеклоочистителя, чтобы убедиться, что заглушка эффективно останавливает утечку воздуха.Если на этот раз вы не видите пузырьков, ремонт в порядке. Маловероятно, что у вас все еще будет утечка, но если это так, вы можете выдернуть заглушку и попробовать другую. Если две попытки не устранили утечку, прокол может быть слишком неровным или слишком большим, и в этом случае вам следует подумать о нанесении заплаты на внутреннюю часть шины (требуется демонтаж с обода) или полной замене ее на новая шина.

Заплаты для шин

Самое важное, что нужно знать о заплатах для шин, это то, что они наносятся на внутреннюю часть шины, для чего сначала ее необходимо снять с обода.После завершения ремонта шину необходимо снова установить и снова отбалансировать. Заплаты прочнее заглушек и могут быть эффективны, когда шина имеет чистый разрез вдоль протектора или отверстие немного большего размера, которое слишком велико для стандартной заглушки. Мы включаем этот раздел в основном в образовательных целях, поскольку понимаем, что не у всех есть доступ к шиномонтажным и балансировочным станкам.

Слева находится тип патча, к которому также прилагается заглушка. Они лучше всего подходят для прокалывания отверстий.Справа — заплатка стандартного типа, которая хорошо подходит для более длинных пропилов в протекторе.

Сама заплата представляет собой большую повязку из резины с клейкой обратной стороной, которая приклеивается к внутренней части протектора. Пластыри, предназначенные для круглых проколов, включают в себя длинный отросток-заглушку, который проходит через отверстие подобно тому, как это делает заглушка шины. Мы будем называть их «заглушками». Стандартные заплаты, предназначенные для ремонта порезов или повреждений на более широкой площади, не имеют прикрепленных заглушек и, как правило, немного больше.

Учтите, что заплаты не обеспечивают эффективную герметизацию шин и боковин. В отличие от плагинов, патчи требуют нескольких подготовительных шагов.

Если вы используете заплатку для исправления круглого прокола, важно рассверлить поврежденный участок до чистого ровного отверстия. Используйте развертку с Т-образной рукояткой или даже дрель. Если вы имеете дело с порезом в области протектора, вам придется соскребать любые неровности на внутренней стороне шины с помощью скребка для шин (см. два шага ниже). Отметьте область, на которую будет наложен пластырь.

Затем налейте немного чистящего средства для резины на секцию, которую вы будете ремонтировать. После того, как вы очистили участок, используйте скребок для шин, чтобы соскоблить верхний слой грязи и натуральных масел от первоначального процесса производства шин, которые могут остаться.

Затем используйте выбранную вами насадку для сверления буфера шины или инструмент для полировки, такой как OEM Tools Air Tire Buffer, чтобы отшлифовать верхний слой резины и создать гладкую поверхность, не обнажая ни один из нижележащих стальных кордов.

Затем используйте выбранную вами насадку для сверления буфера шины или инструмент для полировки, такой как OEM Tools Air Tire Buffer, чтобы отшлифовать верхний слой резины и создать гладкую поверхность, не обнажая ни один из нижележащих стальных кордов.Нанесите немного чистящего средства, когда будете вытирать поверхность от остатков резины от полировки. Затем нанесите тонкий слой вулканизирующего цемента Rema Tip Top Ultra Fast Dry Vulcanizing Cement на то место, где будет располагаться заплата.

После того, как вулканизирующий цемент высохнет, пора надевать пластырь. Используйте узкий роликовый инструмент, такой как 31 Incorporated 3/16″ x 1-1/2″ сшиватель с деревянной ручкой (крайний справа), вперед и назад, чтобы прижать все области заплаты. Если вы используете заплатку, секцию заглушки необходимо вставить, а затем сильно потянуть снаружи, чтобы заплата плотно прилегала к внутренней части шины.

Наконец, нанесите немного резинового герметика для внутреннего покрытия, например, Permatex Black Rubber Sealant, чтобы закончить все, дав всему высохнуть, как указано в инструкциях производителя на этикетке. После завершения шину нужно будет установить обратно на колесо и отбалансировать.

Мы надеемся, что эта статья была образовательной и помогла вам понять не только то, насколько легко заткнуть шину, но и то, что вы можете сделать это самостоятельно за очень небольшие деньги. Мы приветствуем вопросы, которые могут возникнуть у вас по любому из продуктов, упомянутых здесь на CARiD, и наши знающие представители по продуктам готовы помочь вам семь дней в неделю.

Предметы, описанные в статье

27 августа 2021 г.

Приспособление для монтажа шин своими руками… | Приключенческий гонщик

  1. сделал это из вырезанного ведра, куска фанеры, куска уголка и стержня с резьбой 5/8 дюйма (плюс несколько гаек, болтов, шайб и т. д.)…… замена шины была намного проще, когда колесо было зажато и на уровне талии.

  2. втвин

    Работает с воздушным охлаждением
    Хммм, так как ты живешь по соседству, мне, возможно, придется время от времени одалживать это.
  3. Хммм, так как ты живешь по соседству, мне, возможно, придется время от времени одалживать это.

    Нажмите, чтобы развернуть…

    нет проблем, он находится в Санта-Розе, а Гиннесс принимается за арендную плату ….. на самом деле, вероятно, было бы дешевле сделать один из того дерьма, которое у вас валяется около
  4. Вы можете написать об этом?
  5. Вы можете написать об этом?

    Нажмите, чтобы развернуть. ..

    конечно, вот пара картинок…. Идея пришла из подобных стендов, сделанных из стальных автомобильных колес, но хотелось что-то меньше, легче, и что можно было бы зажать в тиски. Отрежьте верхнюю часть тяжелого ведра, вырежьте отверстие в фанере, чтобы оно соответствовало друг другу, четыре винта, чтобы прикрепить к нему ведро, три отверстия в уголке, стержень с резьбой 5/8 дюйма для стойки, две гайки для крепления стойку к угловому железу и барашковую гайку, чтобы удерживать колесо. Приводная головка на 3/4 дюйма хорошо работала между барашковой гайкой и ступицей, чтобы зажать внешнюю часть ступичного подшипника.

  6. Выглядит хорошо. И поскольку вы почерпнули эту идею из автомобильного колеса, я только что дал своему другу одну из них, экономящую место, подходящего размера с установленной шиной, теперь он занят отделкой своего шиномонтажного станка. У него точно больше места в магазине, чем у меня… Думаю, я сделаю такой, как твой.
  7. Ооочень просто, спасибо за фото,
    Я сделаю один на следующей неделе (новые шины должны быть через несколько дней)
  8. Я всегда менял свой, когда колесо опиралось на ведро на 5 галлонов, или пару 2×4 на ребро.Мне очень нравится простота и то, что кажется эффективным вашим приспособлением, хотя … возможно, придется сделать его для себя.
  9. джеб

    Неподрессоренная масса Опора
    Насколько стабилен ваш шиномонтажный станок на Jawhorse? Идея мне нравится, но у меня есть ВЧ-чейнджер и Jawhorse. Я никогда не устанавливал HF, потому что мне негде его прикрутить, но идея с Jawhorse отличная, если будет держаться неподвижно.
  10. Насколько стабилен ваш шиномонтажный станок на Jawhorse? Идея мне нравится, но у меня есть ВЧ-чейнджер и Jawhorse. Я никогда не устанавливал HF, потому что мне негде его прикрутить, но идея с Jawhorse отличная, если будет держаться неподвижно.

    Нажмите, чтобы развернуть…

    Это достаточно хорошо в Jawhorse, однако он будет двигаться, если будет приложено достаточное давление, но до сих пор без проблем установили две шины …. метод стяжки (узнал об этом из другой темы здесь http://advrider.com/forums) /showthread.php?t=299597) помогает, так как для монтажа шины требуется совсем немного усилий. Он действительно прочный в моих тисках, но мне нравится работать на открытом воздухе, когда есть возможность. Кстати, у меня есть ВЧ-балансир, и он отлично работает в Jawhorse.

Комплект для ремонта шин своими руками для SHTF

Шины везде, куда ни глянь.В ситуации выживания способность починить шину и продлить срок ее службы является хорошим навыком. Принадлежности, описанные в этой статье, недороги, и их можно покупать понемногу, поэтому их нетрудно вписать даже в скромный бюджет выживальщика.

Честно говоря, это вещи, которые вы, вероятно, должны иметь под рукой даже в хорошие времена, если у вас вообще есть какие-либо транспортные средства или машины.

  • Шины имеют ограниченный срок службы

Во время SHTF получить новый комплект шин может быть невозможно.Это означает, что продление жизни того, что у вас есть, станет новой реальностью. Даже если вы используете только небольшие машины или тачки, шины будут частью вашей жизни.

Перевозка дров на тачке означает меньше работы и напряжения, чем если бы вам приходилось носить все это вручную. Шины могут сделать или разрушить сделку.  

  • Ремонт шин — ценный навык

Делая себя полезным во время кризиса, вы с большей вероятностью выйдете из него в конце концов хорошо.Ремонт шин — это навык, который несложно освоить, но он, безусловно, ценен для всех.

Если у вас есть запасные припасы, вы можете принести большую пользу окружающим. Даже если каждый начинает с шин в хорошем состоянии, достаточно одного острого предмета, чтобы сделать транспортное средство, машину или инструмент непригодным для использования.

Смогли бы вы решить основную проблему с шиной, если бы у вас прокололась шина? Есть много людей, которые просто рассчитывают позвонить в ААА, чтобы они позаботились об этом.Это нормально, если вы находитесь где-то с сигналом сотовой связи или когда услуги не перегружены.

Стоять на обочине часами в ожидании, когда можно самому починить за 20 минут, не имеет особого смысла, если это что-то незначительное.

1. Шинная слизь

Это токсичное вещество отлично подходит для продления срока службы шин. На самом деле это отличная профилактическая мера, которую вы можете предпринять, чтобы предотвратить утечку.

Хотя это не дорогой предмет, вы определенно можете поймать его на распродаже или использовать купоны в автомагазинах, чтобы получить его по действительно выгодной цене.Он выпускается в квартах и ​​галлонах, причем галлон является наиболее экономичным способом его покупки.

Чтобы сделать большую автомобильную шину, требуется немного времени, поэтому неплохо иметь лишний галлон или два после того, как вы укрепите свои собственные шины. Несмотря на внешний вид, хорошо смывается водой, ремонтирует и герметизирует шины на срок до 2 лет. Если к тому времени ваши шины все еще в порядке, вы можете снова добавить в них Slime и продолжить движение.

План предотвращения утечки шлама из шин

В одних домах больше колес, чем в других.Если у вас их много, вам может потребоваться некоторое время, чтобы хорошо загерметизировать все шины.

Запечатать слизью:

  1. Сначала вам нужно спустить воздух из шины.
  2. Когда это будет сделано, вы закачиваете слизь в шину. Необходимое количество зависит от размера вашей шины и таблицы на бутылке.
  3. Затем вы накачиваете шину.
  4. После накачивания вам нужно будет проехать минуту или две, чтобы убедиться, что слизь распределилась по шине.

Теперь ваши шины герметизированы и имеют дополнительный слой защиты от утечек и проколов, который продлит срок службы вашей шины! Если у вас есть прокол, который проходит насквозь, то после более серьезного ремонта вам нужно снова заделать слизью, если на шине осталось достаточно протектора, чтобы ремонт стоил того.

Комплект заглушек

Когда дыры очевидны или когда они большие, вы должны быть в состоянии заткнуть дыру. Это то же самое, что они делают, когда вы делаете ремонт в профессиональном шиномонтаже.Это занимает некоторое время, но этот ремонт не выходит за рамки навыков даже тех, у кого нет опыта ремонта шин.

Наличие двух наборов инструментов, вероятно, является хорошей идеей, на тот случай, если вы уроните или потеряете один из них.

В этой ценовой категории вы не делаете огромных инвестиций.

Насос для шин

 

Это одна из областей, где вы можете заплатить немного или много, и есть масса различных вариантов. Никакой ручной насос не будет быстрым, но в экстренной ситуации любой насос лучше, чем ничего. При этом не покупайте самый дешевый насос. Это самый дорогой пункт, упомянутый в этой статье.

Если сеть работает, мы просто используем воздушный компрессор для накачки шин у себя, но если она не работает, это будет проблемой. Есть 12-вольтовые насосы, которые вы можете получить, если у вас есть солнечная энергия или несколько батарей. Чтобы накачать большую шину, требуется много накачки, поэтому, если вы можете найти способ не делать это вручную, это хорошо.

Насосы для аварийных автомобилей, которые часто продаются, работают медленно, но вам не нужно накачивать вручную, поэтому немного терпения может стоить того.Есть много насосов, так что перед покупкой изучите и прочитайте несколько обзоров.

Вы можете просто инвестировать в несколько типов, чтобы облегчить жизнь в различных ситуациях. Например, наличие одного, который работает вручную, и другого, который работает на электричестве, поможет вам в различных обстоятельствах.

Джек

Если шина прикреплена к транспортному средству или тяжелому инструменту, вам понадобится домкрат для ремонта. На самом деле вы можете захотеть иметь несколько разных типов под рукой.Многие автомобили продаются с небольшим домкратом в комплекте, но они не всегда подходят для универсального использования с течением времени.

Напольный домкрат и бутылочный домкрат обеспечат вам удобное положение для всех видов ремонта и могут быть полезны для многих других вещей в доме.

Домкрат, который вы выберете, потенциально будет удерживать очень тяжелую вещь, с которой вам придется работать, поэтому это еще один инструмент, с которым вам не следует просто покупать самый дешевый или самый легкий инструмент, который вы можете найти.

1. Бутылочный домкрат Pro Lift 6 тонн

2. Напольный домкрат Pro Lift

3. Починить квартиру

Это средство от консервированных шин полезно, но, безусловно, имеет свои ограничения. Это должно быть достаточно хорошим решением, чтобы позволить вам получить автомобиль где-нибудь, где можно будет сделать постоянный ремонт. В то же время есть много бунтовщиков, которые долгое время ездили на шине, которую только что отремонтировали с помощью Fix A Flat.

Хотя это лучше, чем ничего, и определенно стоит того, чтобы иметь несколько банок, это не то, что вы хотите доверять в течение очень долгого времени.Тем не менее, если это позволяет вам вернуться домой, когда у вас нервный срыв, особенно когда полезные ресурсы ограничены или происходит серьезная ситуация, потраченные 5–10 долларов могут даже спасти вам жизнь. Мелочи иногда могут иметь серьезные последствия в лучшую или худшую сторону.

Имейте в виду, что Fix A Flat имеет срок действия. В конце концов, он потеряет давление в банке и станет бесполезным, поэтому вам придется время от времени выбрасывать его и покупать новый, если вы хотите держать его все время на всякий случай.

Можно починить и накачать стандартную шину. Для шин действительно больших грузовиков может потребоваться одна или несколько банок.

Немного практики

Если вам никогда не приходилось ремонтировать шину, возможно, стоит взять старую шину и несколько раз попрактиковаться в затыкании дыр. Как и любой навык, может потребоваться несколько попыток, прежде чем вы освоитесь.

Старые шины легко достать. У вас может просто заваляться одна, если вы прожили у себя очень долго или если вы были благословлены, как и мы, старыми шинами, которые родственники выбросили в случайных местах.

Я не думаю, что эта практика необходима на 100%, но если вам не хватает уверенности в своих способностях к ремонту, она может помочь. На Youtube есть множество видео, чтобы показать вам основы, и некоторые из них стоит посмотреть.

Камеры по сравнению с бескамерными шинами

То, как и что вы используете для ремонта, зависит от типа вашей шины. Существуют различные типы шлама для камерных шин. Подавляющее большинство шин бескамерные. Основными исключениями являются тачки и велосипеды.

Ноу-хау камерных шин

Набор для заплаты труб стоит очень недорого, поэтому определенно стоит добавить несколько штук в свой комплект для ремонта шин. Велосипеды могут стать более распространенным средством передвижения в зависимости от обстоятельств.

Комплект для ремонта камерных шин

Комплект, который вы можете приобрести, хорошо подходит для мотоциклов, квадроциклов, велосипедов и многого другого. В комплекте 5 резиновых накладок.

Знать, когда нельзя ремонтировать

Попытка залатать боковую часть шины считается небезопасной.На боковые стенки оказывается слишком большое давление, поэтому слабость часто приводит к разрыву шины или продолжающейся утечке. Зоны протектора — это то, что вы можете исправить.

Взорванная шина может привести к потере управления и гибели людей, поэтому не стоит рисковать ею, чтобы починить боковину, если только вы не попали в очень серьезную ситуацию. Кроме того, в некоторых штатах требуется, чтобы проверки транспортных средств проводились ежегодно, а некачественный ремонт может означать, что вы потерпите неудачу и не сможете быть застрахованы.

Стержни клапанов

Иногда шток клапана может быть поврежден.Это единственное исключение, когда нельзя фиксировать что-либо, расположенное сбоку от шины.

Такой комплект должен быть под рукой при любом экстренном ремонте шин. Входящий в комплект инструмент небольшой, и его легко потерять, поэтому стоит иметь два таких инструмента.

Комплект для ремонта штока клапана

Никогда не ремонтировать Ремонт

Мало что можно сделать, чтобы хоть как-то использовать шину.

Если очевидно, что шина была залатана в каком-то месте, а затем в том же месте появляется еще одна утечка, есть вероятность, что есть слабое место, которое только ухудшится и, возможно, причинит вред, если выйдет из строя на соответствующей скорости. .

Комплект для дороги и дома

Если у вас есть лишнее место, было бы неплохо хранить большую часть вышеперечисленных вещей как в машине, так и дома. Это позволяет вам почти всегда иметь доступ к некоторым расходным материалам для ремонта шин.

Что делать, если ваша вторая половинка уехала в поездку и вам нужно сделать ремонт? Как насчет того, чтобы застрять на обочине и узнать, что оставил ремонт в гараже?

Начните подготовку шин сегодня

Самое замечательное в сборе комплекта шин, помимо подготовки к нему, заключается в том, что вы можете собирать его понемногу за раз.10 долларов здесь и там, и, прежде чем вы это узнаете, у вас есть полная настройка для получения максимальной отдачи от ваших шин.

Какие советы вы можете дать по ремонту шин или увеличению их срока службы в целом? Дайте нам знать, оставив комментарий ниже.

Если вам понравилась эта статья, подпишитесь на нашу страницу в Facebook.

Самодельный шиномонтаж как добавить свою цену в базу комментариев.

Шиномонтажный станок своими руками Как сделать самодельный шиномонтажный станок своими руками

Автомобиль, особенно в отдаленных от городов деревнях, вызывает у автовладельца желание сделать самодельный шиномонтажный станок.Для такого решения есть весомые факты.

  1. Всегда в наличии
  2. Никуда не нужно идти
  3. Экономия времени
  4. Экономия денег
  5. Материалы для крафта можно найти везде
  6. Чертежи устройств практически не нужны
  7. Простота изготовления

Для изготовления такого приспособления для обслуживания колес вашего автомобиля нам потребуются такие материалы

  • Швеллеры и уголки
  • Болгарка
  • Сварочный аппарат
  • Старый ненужный обычный металлический диск от автомобильного колеса
  • Несколько болтов и гайки

Начало работы

Машину можно сделать как мобильной, так и стационарной, разница, по сути, только в наличии самих колес.

  • Для начала сварим конструкцию в виде правильной буквы Т из швеллеров, это будет наша основа
  • Я использовал швеллеры шириной 10см, длиной 60см и еще длиной 80см
  • Все это сварил с сварочный аппарат как на фото ниже
  • Затем, отступив от места сварки примерно 5 сантиметров, приварил трубу высотой 80 см и диаметром, равным половине ширины швеллера, то есть 5 см, про запас по краям усилил уголками, так что на эту трубу будет воздействовать довольно большая сила при разборке покрышки с диска
  • Кстати, толщину трубы меньше 3мм брать не рекомендую, а вернее 4мм, чтоб точно не гнулась от усилия
  • Потом на эту основную трубу привариваю так называемое ухо — металлический прямоугольник примерно 20*10 см толщиной 4-5 мм
  • Сверлю пару в нем три отверстия, в них я буду ставить рычаг разблокировки бо л надавить на шнур, чтобы оторвать его от диска, к концу которого привариваю кусок вырезанной части от старого диска — это что-то вроде лапы
  • Над трубой, примерно, так что по пояс, привариваю старую ступицу или любую круглую или квадратную железяку — раму, на которой нужно укрепить пару болтов на ступице, чтобы впоследствии надеть на них колесо и зафиксировать диск этими болтами от вращения
  • После этого делаю вот такой рычаг для разборки шины

Вот собственно и все

Процесс разборки колеса на самодельном шиномонтажном станке


Поскольку объяснить на словах и тем более представить себе это довольно сложно, воспользуемся народной мудростью, которая гласит, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать

Разобрать колесо в дороге

Если есть необходимость разобрать колесо в дороге, то действовать следующим образом

  • Снять колесо с автомобиля
  • Выпустить весь воздух полностью из него.
  • Пропустите буксировочный трос или прочную веревку через отверстие в диске
  • Установите домкрат на шину как можно ближе к ободу.
  • Наденьте трос на домкрат, предварительно привязав его так, чтобы он создавал плотное обхватное кольцо между шиной и домкратом
  • Поднимите домкрат — тем самым вы воздействуете на шину, и она отделится от диска, при этом лучше давить своим весом на противоположную от домкрата часть колеса

Фото ниже наглядно покажет вам весь смысл этого процесса.

Взрывная накачка бескамерного автомобильного колеса

Если после этого вам нужно быстро накачать колесо и при этом оно бескамерное, то здесь вам не поможет даже машинный электронасос, т.к. отверстия быстрее, чем насос будет качать.

Как быть в такой ситуации, просто возьмите что-нибудь очень сильно горючее, бензин обычно можно достать из бака или из топливного шланга в моторном отсеке.

  • Нам нужно около 50 грамм бензина
  • Залить его в шину, можно в место стыка шины с диском и бросить в это место спичку или поджечь чем-нибудь на удлинителе — для например, с горящей бумагой, одетой на палку, так как при воспламенении бензина будет резкий хлопок и колесо может даже подпрыгнуть, а чтобы вы тут не поранились и нужен удобный удлинитель для розжига
  • После лопания шина будет около 0. 5-2 атмосферы, немедленно подключите электрический, ножной или ручной насос и накачайте колесо до нужного давления, пока оно не станет плоским. Видео ниже наглядно демонстрирует такой взрывной процесс накачивания автомобильных шин.
Categories:// от 22.05.2017

Современные автовладельцы привыкли к огромному количеству шиномонтажных мастерских, которые предоставляют свои услуги практически на каждом углу. Но, к сожалению, развитый шиномонтаж характерен для крупных городов, а так называемых «медвежьих уголков», где на несколько километров вообще нет мастерских, у нас предостаточно.Конечно, в этом случае запаска может выручить, но часто бывает так, что прошиваются сразу два колеса. Поэтому даже теоретические знания о шиномонтаже своими руками могут пригодиться любому автолюбителю. Подробнее об этом далее в статье.

  • Разбираем колесо и очищаем его от грязи.
  • Выпускаем воздух из колеса и ставим ниппелем вверх.
  • Продеваем буксирный трос через отверстие в диске.
  • Ставим домкрат на боковину шины как можно ближе к ободу.Если шина с камерой, не ставьте домкрат перед штуцером, иначе есть вероятность оторвать его от камеры.
  • Надеваем трос на кронштейн или платформу для подъема домкрата и фиксируем концы троса между собой.
  • Вращаем ручку конца привода домкрата так, чтобы он подтягивал трос, а основание перемещало посадочное кольцо вниз, упираясь в боковину шины.
  • Как только эта сторона шины будет отделена от диска, переходите к следующей процедуре.
  • Если нужно только поменять или отремонтировать камеру, то действуя попеременно двумя установщиками, поднимаем боковину шины возле штуцера до конца обода.
  • Проталкиваем штуцер внутрь и вынимаем камеру из-под покрышки.
  • Вынимаем ниппель из исправной камеры и выдавливаем из него воздух.
  • Для установки рабочей камеры отгибаем боковину покрышки и вставляем штуцер изнутри в специальное отверстие, предназначенное для нее.Затем помещаем трубку под шину.
  • Чтобы не проткнуть камеру креплением при установке покрышки, слегка подкачиваем ее, не вставляя ниппель.
  • После отбортовки вставляем ниппель в штуцер, надуваем и устанавливаем колесо на место.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка

  1. Дрель.
  2. Сварочный аппарат.
  3. Токарный станок или шлифовальный станок с зачистным и лепестковым кругами.
  4. Труба стальная прямоугольного сечения.
  5. Труба круглая двухдюймовая (высота 1,5 метра).
  6. Косынки в виде прямоугольных треугольников (толщина 5 миллиметров).
  7. Старая ступица.
  8. Кусок стального листа (толщина 4-5 миллиметров).
  9. Полутораметровая стальная труба.
  10. Пруток стальной (диаметр 20 миллиметров).

Шиномонтажный станок, как сделать самому, подробно

Шиномонтажный станок в данном случае состоит из двух инструментов: приспособления для отламывания бортов и самого шиномонтажного станка, объединенных в одно целое.

Нижняя часть станины Н-образная 90×60 сантиметров изготовлена ​​из стальной трубы прямоугольного сечения.

Привариваем двухдюймовую круглую трубу высотой около полутора метров к перемычке под прямым углом сантиметров в тридцати от края. Укрепляем место сварки косынками в виде прямоугольных треугольников толщиной пять миллиметров. Чтобы прикрепить колесо к трубе, надеваем старую ступицу и привариваем к ней. Высоту крепления ступицы выбираем по росту человека, чтобы лежащее на ней колесо было примерно по пояс.

Необходимо, чтобы труба возвышалась над баллоном не менее чем на тридцать сантиметров, и не мешала работе. Чуть ниже ступицы привариваем кронштейн крепления крепления боковой обивки. Его можно сделать из куска стального листа толщиной четыре-пять миллиметров, просверлив в нем специальное отверстие под болт.

Устройство инструмента для выбивания хорошо видно на картинке. Трубу для изготовления этого узла следует брать пошире – в нее следует вставить длинный рычаг. Рычаг для монтажа и демонтажа шин изготовлен из стальной трубы длиной около полутора метров. Наконечники для него изготовлены из стального прутка, диаметр которого составляет двадцать миллиметров.

Длину рычага можно сделать разной, все зависит от размера свободной площади в гараже и силы рук. Наконечники рычага желательно сделать на токарном станке, но их можно и обточить болгаркой с зачистным кругом, а затем отшлифовать лепестком.

Размеры наконечников вы можете увидеть на картинках.

Демонтаж шин с помощью шиномонтажного станка, шаг за шагом

  • Очищаем колесо от грязи и снимаем с него ниппель.
  • На основание машины под рычаг отбоя укладываем резиновый коврик, чтобы не поцарапать диск, затем ставим на него колесо.
  • Поднимите язычок отбойника и установите его на боковину шины ближе к ободу.
  • Смажьте кольцо седла шины мыльной водой.
  • Вставляем рычаг в трубу отбойника.
  • Нажимая на рычаг, отбиваем посадочный борт шины по всей площади колеса.
  • То же самое проделываем с другой стороны.
  • Надеваем на трубу колесо и крепим его к ступице машины болтами.
  • С помощью монтировки приподнимаем посадочный борт шины и вставляем под него прямой наконечник рычага.
  • Смажьте край обода, посадочную доску и наконечник мыльной водой.
  • Рычаг тянем на себя, упирая его в трубу над колесом, при этом борт шины снимется с диска.
  • Вынимаем камеру из покрышки.
  • С помощью крепления поднимаем другую сторону, подкладываем под нее рычаг и снимаем шину с диска, действуя так же, как описано выше.

Монтаж шин, шаг за шагом

  1. Смажьте установочный наконечник рычага, край обода и посадочный борт шины мыльной водой.
  2. Ставим часть посадочной доски на диск.
  3. Вставляем установочный наконечник рычага между диском и пригнанной частью посадочной доски. Шарик наконечника должен упираться в диск, посадочная доска должна находиться примерно посередине наконечника.
  4. Тянем рычаг на себя, упирая его в трубу над колесом. В этом случае борт шины будет надет на диск посередине монтажного наконечника.
  5. При надевании первого борта покрышки на диск смажьте верхний посадочный борт мыльным раствором и проделайте с ним то же, что и с нижним.
  6. Когда вы поместите верхний борт шины на диск, вы сможете накачать колесо.

Наконечник Pro: чем меньше угол приварки фланцевого наконечника к рычагу, тем легче работа, лучше крепить машину к полу гаража. Не забывайте использовать мыльную воду при посадке.

Чем меньше угол приварки наконечника для отбортовки к рукоятке, тем легче надевается резина на диск. Однако не переусердствуйте. Если этот угол очень мал, то при отбортовке рычаг будет задевать и царапать диск, поэтому ищите оптимальный вариант.

Так как машина очень легкая, для комфортной работы ее необходимо крепить к полу. Если в вашем гараже деревянный пол, прикрепите к нему саморезами основание машины. Если пол бетонный, проделайте в нем ряд отверстий, вставьте в них восемь анкерных болтов и залейте цементным раствором.

Чтобы было легче работать, и не было вреда резине и дискам, обязательно смазывайте посадочный борт шины, обода и наконечники рычагов мыльным раствором.Кроме того, не стоит работать с грязным колесом, работа всегда должна начинаться с его очистки.

Для ремонта колес, отличающихся от ваших количеством отверстий крепления, а также расстоянием между ними, необходимо изготовить переходники со шпильками. Они изготовлены из металла толщиной в один сантиметр.

Как демонтировать колеса, ударив по колесу автомобиля

Основная сложность в процессе связана с тем, что даже собственного веса автовладельца недостаточно для создания усилия отделения шины от борта, на что также может повлиять потеря эластичности резины.

Для разлуки используется даже наезд автомобиля на отремонтированное колесо. Для распределения нагрузки используется широкая и прочная доска длиной около 1-1,5 метра. Недостатки этого безударного метода основаны на том, что резина иногда портится. Желательно выполнять это мероприятие вдвоем, чтобы скорректировать усилие и скорость автомобиля. Этот вариант отлично подойдет тем, кто хочет научиться самостоятельно разбирать колеса автомобиля, но при этом их транспортное средство находится на ходу.

Демонтаж ударом с помощью монтажного кронштейна и кувалды

Наиболее распространен перкуссионный метод. Здесь используется массивная кувалда и монтажный кронштейн. Этим методом пользовались все работники шиномонтажных мастерских и автовладельцы до появления механизированных приспособлений. В повороте обязательно нужно затупить все проблемные поверхности, которые могут повредить покрышку.

Демонтаж безударным способом с помощью домкрата

Многие безударные методы используют силу для подъема автомобильного домкрата.В ряде случаев не важны даже конструктивные особенности домкрата и его тип. В дорожных условиях автомобиль может служить точкой опоры. Зафиксировав домкрат и поставив его на точку воздействия, прикладываем силу до тех пор, пока не добьемся нужного результата. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не сломать устройство.

Без участия автомобиля для разборки потребуются, помимо домкрата, прочные ремни, а также надежная металлическая планка, которую можно заменить монтажным шпателем или длинным рожковым ключом.Сначала под колесо подкладываем воздуховод с закрепленной петлей. Домкрат подводится под петлю от ремня, который устанавливается в месте разборки. При растяжении стержня или стержня по резьбе возникает давление на место контакта.

Если вы собираетесь разбирать колесо самостоятельно в домашних условиях, достаточно жесткий рычаг из швеллера, трубы или другого строительного профиля можно вмонтировать в постоянном гараже в бетонную стену. Такая консольная балка обеспечит надежный упор для домкрата.

Разборка с двумя прочными панелями

Можно обойтись без капитального ремонта, используя пару прочных досок. Используйте их как рычаг, который давит на боковую часть колеса. Из-за разницы в длине плеча к подложке прикладывается усилие, которое срывает резину со своего места.

Специальные приспособления для шиномонтажа в дороге своими руками

В продаже есть специальные приспособления к этому событию. Некоторые модели довольно громоздки для их постоянной перевозки в багажнике, но очень эффективны в эксплуатации.

Удобнее всего начинать разборку с противоположной стороны катушки. Перед началом мероприятия можно подлить немного вспомогательной жидкости WD-40. Всего за несколько минут жидкость пройдет во все труднодоступные места и растворит некоторое количество проблемного материала. Как показывает практика, это не создает агрессивного воздействия на резину.

Как найти и заказать шины и домкрат на Алиэкспресс по выгодной цене и с бесплатной доставкой


Многие автолюбители задумывались о том, как можно сэкономить время и деньги на шиномонтаже, выполнив его своими руками. К тому же, как известно, не каждый шиномонтаж может предложить качественные услуги. Так что иногда после замены шин мы можем обнаружить погнутые колеса, а иногда и сам кузов автомобиля.

На шиномонтаже всегда большая очередь, и поэтому, чтобы поменять шины, иногда приходится стоять в большой очереди. И, конечно же, цена за такие услуги не маленькая, а учитывая, что переобувать машину нужно не реже двух раз в год, сумма хорошая. Поэтому многие автолюбители задумываются о замене шин своими руками.

Для такого действия нам понадобится самодельный ручной шиномонтажный станок. Конструкция таких машин проста и для их изготовления не нужны чертежи. Ниже мы предоставим вам всю необходимую информацию, а также обучающее видео, которое продемонстрирует устройство и особенности сборки станка своими руками и его эксплуатации.

Описание конструкции

Если рассматривать процедуру замены шин, то на первый взгляд она покажется очень простой. Для того, чтобы произвести замену, нужно всего лишь демонтировать старую покрышку с диска, а затем установить новую. В то же время, шиномонтаж колес, мы сталкиваемся с небольшой проблемой.

Для демонтажа требуется много усилий. Конечно, мы можем использовать специальные инструменты, представленные в качестве «дорожного набора». В комплекте такого набора мы найдем несколько креплений, имеющих разную форму, а также специальные клинья. Такие инструменты могут немного облегчить шлифовку колес. В то же время, если покрышка использовалась вами достаточно длительный период, то отделить ее от колеса будет очень сложно. Поэтому лучшим выходом из ситуации будет сделать шиномонтаж.Этот инструмент поможет вам в решении такой проблемы.

Конструкция такого станка своими руками должна быть представлена ​​в виде таких компонентов, как:

  • рама. Часто его представляют в виде двух труб прямоугольной формы, которые расположены параллельно друг другу. Эти трубы соединяются посредством стального уголка;
  • вертикальный стояк, прикрепленный к раме. Это устройство предназначено для выполнения нескольких функций. Он представлен в виде рычажного крепления, которое предназначено для демонтажа покрышки, а также играет роль площадки, на которую устанавливается диск;
  • Труба
  • , к которой привариваем ручку.Эта трубка действует как рычаг при снятии шины.

Чтобы сделать подобное оборудование своими руками, рекомендуем покупать качественный металлопрокат. Это связано с тем, что во время использования такой инструмент будет брать на себя огромную нагрузку.

Производство станков для валиков колес

Для изготовления каркаса, который будет выполнять роль основания, рекомендуем использовать профильные трубы. Между этими трубами должно быть расстояние не менее 70 сантиметров. Это расстояние нам понадобится для того, чтобы оборудование имело высокий уровень устойчивости.

Соединяем две трубы, идущие параллельно друг другу, с помощью стального уголка. Также сюда может подойти и профильная конструкция меньшего сечения. В качестве дополнительной детали можем сделать регулируемые ножки.

После того, как мы сделали рамку, мы должны сделать следующее:

  • приварить трубу к раме. Диаметр такой трубы может варьироваться от двадцати до тридцати миллиметров. Перед сваркой трубы сначала на высоту 40-60 сантиметров привариваем фланец;
  • на вертикальной площадке делаем крепежный элемент, который выполнен в виде стальной пластины.Эта пластина понадобится нам для того, чтобы установить такой инструмент, как рычаг.

Основное назначение рычага — снять шины с колес. Рычаг представлен в виде двух основных частей. Здесь мы видим плечо рычага и лапу, которыми мы будем воздействовать на саму шину.

После того, как вы отделили шину от колеса, вы должны полностью демонтировать его. Для такого случая в качестве основного инструмента лучше всего использовать монтировку. Это крепление должно иметь достаточно большую длину, с приваренной к нему ручкой.После того, как вы установили диск на фланец, при помощи хомута фиксируем его.

После этого с помощью узкого конца крепления выводим край покрышки за наружную часть диска. После того, как мы перевернули диск, можно демонтировать шину с колеса.

На данном этапе работы важно учитывать следующие факторы:

  • Край обода не должен подвергаться деформации. Этот момент может сильно затруднить монтаж шины на колесо, особенно если вы используете бескамерную шину.
  • Чтобы сохранить целостность самой разбираемой шины, нам необходимо смазать узкую кромку обычной смазкой. Это действие может снизить вероятность прорыва резины.
  • Во время монтажных работ при установке новой шины на колесо также рекомендуем использовать мыльный раствор.

Также важно отметить, что при установке шины на колесо следует очень внимательно следить за тем, чтобы между шиной и ободом не было зазоров.В качестве дополнения к самодельному шиномонтажному станку рекомендуем приобрести специализированный набор инструментов, в котором можно найти уплотнительные жгуты, а также монтировки, имеющие разные размеры.

Как видите, конструкция такого валикового станка довольно проста и не требует никакого чертежа. Его очень легко сделать своими руками. Таким образом, вы можете сэкономить много времени, а также сэкономить деньги.


Привет всем любителям рукоделия. Автовладельцам знакома ситуация с заменой резины с зимней на летнюю или наоборот.В интернете есть множество вариантов для этой цели, как станков, так и отдельных приспособлений. В этой статье я расскажу, как сделать шиномонтажный станок своими руками, который поможет каждому автолюбителю разобрать или сплавить колеса на своем автомобиле, будь он бескамерным или нет. Также этот прибор сэкономит вам деньги и добавит опыта в сварочных работах.

Перед тем, как перейти к чтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

Для изготовления шиномонтажного станка Вам потребуется:
* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
* Труба профильная 40*20
* Щетка металлическая
* Болты М12 и гайки к их
* Подшипник ротора двигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Угловая шлифовальная машина и отрезной диск
* Автомобильная камера
* Уголок строительный
* Труба металлическая 60 мм
* Уголок металлический 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки товар.

Шаг первый.
Первым делом нужно сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться остальное «хозяйство». Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и привариваем к бортику внизу два уголка по 50 мм так, чтобы профиль 40*20 входил внутрь, уголки располагаем под углом друг относительно друга около 120°. Сверлим отверстия в верхней части уголков и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут держать профильные трубы.





Для большей прочности привариваем уголок, соединяющий два предыдущих.С другой стороны трубы привариваем еще один уголок 50 мм и сверлим в нем отверстия под два болта М12 и к самому уголку с внутренней стороны привариваем гайки.

Шаг второй.
Теперь делаем основу, которая будет служить подложкой для колеса, на которую будет сбрасываться остаточное давление в колесе. Сегменты для основания делаем из профиля 40*20. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и свариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть, можно воспользоваться фото, размеры сварной основы должны быть чуть больше диаметра колеса.


Профиль привариваем по краям под углом 45°, а для прочности устанавливаем перегородку из той же профильной трубы, а также для остановки колеса прикрепляем к основанию уголок 50 мм .

Шаг третий.
Для удобства понижения остаточного давления в колесе делаем рычаг. Привариваем ушки на трубу с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. Привариваем ушки к трубе диаметром 32 мм, отступив от начала примерно 15 см.После этого разрезаем трубу диаметром 28 мм на длину 15 см при помощи УШМ. При работе с УШМ не забывайте о защитных очках и перчатках, а также будьте осторожны и крепко держите инструмент.

Просверливаем отверстия в трубе под болт М12 и скручиваем две готовые детали между собой. В самом верху трубы, немного отступив от самого края, сверлим отверстие под болт, а в нижней его части привариваем уголок, которым будем опускать колеса. В верхнюю проушину устанавливаем рычаг из 28-й трубы, он соединяется с предыдущей трубой болтом М12. Вся конструкция рычага выглядит так.




К верхней части трубы привариваем два уголка, а также вырезаем из камеры автомобиля круглый кусок резины, который будет прикрывать острые края уголков. Сверлим в уголке отверстие, которым будет останавливаться колесо. К уголкам привариваем трубу меньшего диаметра, это будет служить упором в процессе ограждения/разборки.



Шаг четвертый.
К одному из концов длинной трубы привариваем подшипник и уголок, на фото все намного нагляднее.


Для этих целей отлично подошёл подшипник от электродвигателя, правда от какого неизвестно, часть вала ротора с самим подшипником отпилили и приварили к трубе , после чего сам угол. К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости обтачиваем острые края мелкозернистой наждачной бумагой.

Шаг пятый.
После всех предыдущих действий осталось сделать упор. С помощью УШМ отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем их в заранее сделанные посадочные места с болтом для фиксации, для лучшего крепления сверлим отверстие под болт в профиле, так что точно не будет идти куда угодно.

Шиномонтажный станок является основным оборудованием для обслуживания машин, в том числе грузовых. Обычно он устанавливается только в специализированных мастерских, где используется под чутким руководством персонала.Его самые распространенные модели — Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + третья рука, а также другие.

Но часто бывает так, что необходимо заменить колеса на автомобилях, но нет возможности съездить в сервис и потратить там свое время, чтобы получить требуемую услугу. Выход из ситуации есть. Это самодельный шиномонтажный станок, который можно собрать и установить самостоятельно в гараже. Конечно, он будет уступать моделям Trommelberg, вряд ли позволит сбалансировать якоря, но его функциональность вас порадует. Давайте пошагово рассмотрим, как можно сделать такой инструмент для обслуживания автомобиля.

1 Что нужно для сборки шиномонтажного станка в домашних условиях?

Самодельный ручной шиномонтаж ничем не хуже модели 1850, в которую можно включить и третью руку, собрать дома на практике не так сложно. Для создания качественного снаряжения вам потребуются следующие типы приспособлений:

  1. Каркас. Обычно изготавливается из стандартных профилей. Учтите, что подбирать детали для него нужно исходя из типа автомобилей, которые вы собираетесь ремонтировать, ведь для грузопассажирских вариантов он будет отличаться по устойчивости к нагрузкам.
  2. «Рука» третья или рычажная. Эта третья часть будет использоваться непосредственно для снятия шины.
  3. Вертикальный стояк, на котором, в частности, будет закреплена третья рука. Может быть выполнен в виде приварного фланца.

Схема шиномонтажного станка

Для создания всех этих деталей необходимо изначально закупить очень качественный прокат, способный выдерживать большие нагрузки, в частности, вес деталей грузовых автомобилей. Чтобы ваша работа в этом направлении была максимально быстрой и успешной, рекомендуется заранее подготовить чертеж данной конструкции и заказать по нему прокат.
в меню

1.1 Создаем оборудование своими руками

Итак, у нас уже есть все, чтобы сделать станок для обслуживания колес автомобилей, в том числе грузовых, нужно только правильно его собрать. Сделать это нужно следующим образом:

  • основу нашего станка выполняем из профильных труб. Расстояние между ними должно быть не менее 70 см, иначе образец будет неустойчивым и на нем нельзя будет обслуживать не то что грузовые, даже легковые автомобили;
  • затем крепим фланец вертикально к перекладине.Этот элемент мы должны сварить в обязательном порядке, иначе он у нас просто не будет держаться. Далее устанавливаем на него хомут, к которому будет крепиться «рука»;
  • крепим саму руку. Его необходимо установить на металлический элемент в обязательном порядке, иначе он просто не будет держаться.

Сборка шиномонтажного станка в домашних условиях

Калибровка самодельного балансировочного станка осуществляется на имеющемся у вас колесе, даже если оно от грузового автомобиля. Обычно это занимает всего несколько минут.Сразу после завершения таких работ можно приступать к эксплуатации изготовленного своими руками оборудования.
в меню

1.2 Конструктивные преимущества

Станок для обслуживания автомобильных колес своими руками, как и самодельный ткацкий станок, имеет массу достоинств.

  • низкая стоимость строительства. Запчасти для шиномонтажных станков обычно недороги, а в некоторых случаях могут производиться даже из вторичного сырья;
  • возможность выполнять работу при первой необходимости на дому;
  • универсальность — при желании его можно адаптировать под любой тип колес, в том числе элементы грузовых автомобилей.При этом очень важно отметить, что правильное использование такого образца исключает повреждение колес;
  • компактность — вы можете хранить это оборудование для обслуживания автомобиля в любом удобном для вас месте;
  • прост в сборке — несколько простых деталей и четко выполненная инструкция помогут вам создать это техническое чудо всего за несколько часов;
  • значительная экономия на обслуживании автомобиля. Ведь даже для грузовых моделей сложный ремонт колес необходим крайне редко.Достаточно использовать подобную технику, и проблем с ними не возникнет.

Шиномонтажный станок в сборе с колесом

Если говорить о недостатках данной конструкции, то к ним можно отнести невозможность балансировки колес, а также обработку элементов тележек, как в модели 1850. Ремонт карданных валов, балансировочных анкеров здесь тоже нет. Для этой процедуры действительно нужно обращаться в специализированные мастерские, где установлено более сложное оборудование, например, модели Trommelberg.
в меню

2 Альтернатива самодельному станку

Если не получается сделать станок для обслуживания колес своими руками, то можно обратить внимание на самые доступные модели такого оборудования в продаже. Они позволяют сбалансировать якоря и другие манипуляции. Среди них:

  • Trommelberg 1850 — одна из лучших машин для устранения проблем с карданным валом, а также для работы с автомобильными колесами. Полуавтомат не требует от оператора большого опыта работы с таким оборудованием.Чрезвычайно простой в настройке и дальнейшем использовании trommelberg 1850 может быть установлен как в мастерских по обслуживанию карданных валов, балансировочных якорей и других деталей автомобиля, так и в домашних условиях. Мало используется для балансировки якорей.
  • Trommelberg 1860, который идет с третьей стрелкой. Наиболее функциональный вид оборудования, адресованный в первую очередь профессиональным мастерским, занимающимся ремонтом карданных валов, где важным элементом является третья рука. Его также можно использовать дома, если вам необходимо регулярно обслуживать колеса.В других случаях модель Троммельберга плюс третья рука может оказаться для вас слишком сложной. Его можно использовать не только для легковых, но и для грузовых автомобилей. Его также можно использовать для балансировки анкеров, но для таких целей он используется редко.
  • Протектор У-201 — образец высокотехнологичного оборудования для обслуживания колес. Разработан специально для мастерских, в которых производится ремонт карданных элементов, балансировка якоря, а также другие манипуляции. Работает с широким спектром колес. Их диаметр может быть 12-24″.Благодаря более легкой конструкции, чем модель 12-24″, модель 1850 можно использовать как в небольших мастерских, так и в домашних условиях. Инструкция поможет вам разобраться с этим высокотехнологичным вариантом.

Конечно, во многих случаях профессиональные станки, та же техника trommelberg 1850, модель 1860 плюс третья рука, гораздо точнее в работе и, что скрывать, функциональнее за счет сборки, ведь они даже дадут возможность балансировочные анкеры. Однако зачастую они слишком дороги для потребителя.Именно поэтому перед их покупкой следует рассмотреть возможность сборки техники своими руками, тем более что это не так уж и сложно.
в меню

2.1 Создание шиномонтажного станка своими руками (видео)

Пробитое колесо при наличии вовремя не отремонтированной запаски способствует желанию заняться шиномонтажом своими руками. Но чтобы уметь это делать, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки.Чтобы сделать шиномонтаж в дороге своими руками, необходимо иметь 2 монтажных лезвия, а также приспособление для отрыва застрявшей шины от диска (многие используют для этого небольшой кусок стального уголка с кувалдой) . Но гораздо удобнее это можно сделать с помощью домкрата и буксирного троса.

Ремонт колес в дороге

Описанный выше способ ремонта в дороге подходит только для крайних случаев. Например, если рядом нет шиномонтажа. Однако, если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать и самому.Это не только поможет вам избежать очередей в шиномонтаж весной и осенью, но и сэкономит ваши деньги.

Изготовление шиномонтажного комплекта

В нашем случае комплект состоит из двух устройств: собственно шиномонтажного станка и бортолома, объединенных в одно. Нижняя часть станины Н-образной формы 90×60 см изготовлена ​​из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая круглая труба высотой около полутора метров, место сварки укрепляется косынками в виде прямоугольных треугольников толщиной 5 мм.На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается по росту человека так, чтобы лежащее на ней колесо было примерно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не менее чем на 30 см и не мешать работе. Чуть ниже ступицы приварить скобу крепления бортоотбойника, которую можно изготовить из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство для взбивания хорошо видно на фото.Трубу для изготовления этого узла следует брать шире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки шин изготовлен из стальной трубы длиной около полутора метров, а наконечники для него — из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть разной, все зависит от силы рук и размера свободного места в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно и болгаркой с зачистным кругом вырезать, а потом отшлифовать лепестком.На фото размеры наконечников.

Демонтаж шины


Монтаж шины

  1. Смажьте борт шины, край обода и проушину крепления рычага мыльной водой.
  2. Наденьте часть посадочной доски на диск.
  3. Вставьте монтажную проушину рычага между установленной частью посадочной доски и диском. Необходимо, чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочная доска находилась примерно посередине наконечника.
  4. Упершись рычагом в трубу над колесом, потяните его на себя.В этом случае борт шины будет надет на середину монтажного наконечника на диске.
  5. После того, как первый борт шины надет на диск, смажьте верхний посадочный борт мыльным раствором и проделайте с ним то же, что и с нижним.
  6. Когда верхний борт шины надет на диск, можно накачать колесо.

Чем меньше угол, под которым наконечник для отбортовки приварен к рычагу, тем легче надеть резину на диск. Но не переусердствуйте.

Если этот угол слишком мал, то рычажок будет задевать диск во время отбортовки и царапать его, поэтому ищите оптимальный.

Машинка получилась очень легкой, поэтому для комфортной работы ее необходимо крепить к полу. Если пол в вашем гараже деревянный, то прикрепите к нему основание с помощью саморезов. Если пол бетонный, то проделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8 и залейте их цементным раствором.

Чтобы было легче работать, и не было вреда для дисков и резины, обязательно смажьте наконечники рычагов, обод и посадочное место густым мыльным раствором.Для этого не работайте с грязным колесом, всегда начинайте с его очистки.

Для ремонта колес, отличающихся от ваших количеством отверстий крепления и расстоянием между ними, изготовьте переходники со шпильками. Они должны быть изготовлены из металла толщиной около сантиметра.

Многие автолюбители задумывались о том, как можно сэкономить время и деньги на шиномонтаже, выполнив его своими руками. К тому же, как известно, не каждый шиномонтаж может предложить качественные услуги. Так что иногда после замены шин мы можем обнаружить погнутые колеса, а иногда и сам кузов автомобиля.

На шиномонтаж всегда большая очередь, и поэтому, чтобы поменять шины, иногда приходится стоять в длинной очереди. И, конечно же, цена за такие услуги не маленькая, а учитывая, что переобувать машину нужно не реже двух раз в год, сумма хорошая. Поэтому многие автолюбители задумываются о замене шин своими руками.

Для такого действия нам понадобится самодельный ручной шиномонтажный станок. Конструкция таких машин проста и для их изготовления не нужны чертежи.Ниже мы предоставим вам всю необходимую информацию, а также обучающее видео, которое продемонстрирует устройство и особенности сборки станка своими руками и его эксплуатации.

Описание конструкции

Самодельный станок для оклейки колес

Если рассматривать процедуру смены шин, то на первый взгляд она покажется очень простой. Для того, чтобы произвести замену, нужно всего лишь демонтировать старую покрышку с диска, а затем установить новую.В то же время, шиномонтаж колес, мы сталкиваемся с небольшой проблемой.

Для демонтажа требуется много усилий. Конечно, мы можем использовать специальные инструменты, представленные в качестве «дорожного набора». В комплекте такого набора мы найдем несколько креплений, имеющих разную форму, а также специальные клинья. Такие инструменты могут немного облегчить шлифовку колес. В то же время, если покрышка использовалась вами достаточно длительный период, то отделить ее от колеса будет очень сложно. Поэтому лучшим выходом из ситуации будет сделать шиномонтаж.Этот инструмент поможет вам в решении такой проблемы.

Конструкция такого станка своими руками должна быть представлена ​​в виде таких узлов, как:

  • рама. Часто его представляют в виде двух труб прямоугольной формы, которые расположены параллельно друг другу. Эти трубы соединяются посредством стального уголка;
  • вертикальный стояк, прикрепленный к раме. Это устройство предназначено для выполнения нескольких функций. Он представлен в виде рычажного крепления, которое предназначено для демонтажа покрышки, а также играет роль площадки, на которую устанавливается диск;
  • Труба
  • , к которой привариваем ручку.Эта трубка действует как рычаг при снятии шины.

Для изготовления такого оборудования своими руками рекомендуем покупать качественный металлопрокат. Это связано с тем, что во время использования такой инструмент будет брать на себя огромную нагрузку.

Изготовление кромкооблицовочного станка

Первый этап снятия шины с диска

Для изготовления каркаса, который будет выполнять роль основания, рекомендуем использовать профильные трубы. Между этими трубами должно быть расстояние не менее 70 сантиметров.Это расстояние нам понадобится для того, чтобы оборудование имело высокий уровень устойчивости.

Соединяем две трубы, идущие параллельно друг другу, с помощью стального уголка. Также сюда может подойти и профильная конструкция меньшего сечения. В качестве дополнительной детали можем сделать регулируемые ножки.

После того, как мы сделали раму, необходимо сделать следующее:

  • приварить к раме трубу. Диаметр такой трубы может варьироваться от двадцати до тридцати миллиметров. Перед сваркой трубы сначала на высоту 40-60 сантиметров привариваем фланец;
  • на вертикальной площадке делаем крепежный элемент, который выполнен в виде стальной пластины.Эта пластина понадобится нам для того, чтобы установить такой инструмент, как рычаг.

Рычаг предназначен для снятия шин с колес. Рычаг представлен в виде двух основных частей. Здесь мы видим плечо рычага и лапу, которыми мы будем воздействовать на саму шину.

Подготовка к установке шины

После того, как вы отсоедините шину от колеса, вы должны полностью ее демонтировать. Для такого случая в качестве основного инструмента лучше всего использовать монтировку. Это крепление должно иметь достаточно большую длину, с приваренной к нему ручкой. После того, как вы установили диск на фланец, при помощи хомута фиксируем его.

После этого с помощью узкого конца крепления выводим край покрышки за наружную часть диска. После того, как мы перевернули диск, можно демонтировать шину с колеса.

На данном этапе работы важно учитывать следующие факторы:

  • Край обода не должен подвергаться деформации.Этот момент может сильно затруднить монтаж шины на колесо, особенно если вы используете бескамерную шину.
  • Чтобы сохранить целостность самой разбираемой шины, нам необходимо смазать узкую кромку обычной смазкой. Это действие может снизить вероятность прорыва резины.
  • Во время монтажных работ при установке новой шины на колесо также рекомендуем использовать мыльный раствор.

Самодельный рычаг борта колеса

Также важно отметить, что во время установки шины на колесо следует очень внимательно следить за тем, чтобы между шиной и ободом не было зазоров. В качестве дополнения к самодельному шиномонтажному станку рекомендуем приобрести специализированный набор инструментов, в котором можно найти уплотнительные жгуты, а также монтировки, имеющие разные размеры.

Как видите, конструкция такого станка для окантовки колес достаточно проста и не требует никакого чертежа. Его очень легко сделать своими руками. Таким образом, вы можете сэкономить много времени, а также сэкономить деньги.

Сколько хлопот начинающим (и не только) автомобилистам доставляет операция по разборке и сборке автомобильных колесных покрышек! Погнутые диски, порванные борта покрышек, крепления камеры и даже пораненные пальцы — частые спутники этой работы.Поэтому многие автовладельцы предпочитают обращаться в автосервис и доверить это специалистам, что имеет свои известные отрицательные стороны.

Кроме того, как кто-то тонко подметил: проколы шин случаются тем чаще, чем дальше от автосервиса. Принимая во внимание все вышеизложенное, я поставил перед собой задачу разработать простое и малогабаритное приспособление, работающее в паре с домкратом (имеется в любом автокомплекте) и облегчающее разборку и бортовку шин. Основываясь на отзывах друзей-автолюбителей, которым довелось пользоваться данным выпускаемым устройством, и исходя из личного опыта, могу сказать, что задача была решена достаточно успешно.

Устройство состоит из трех частей (сборочных единиц), имеющих очень простую конструкцию. Их может изготовить автолюбитель своими руками, обладающий элементарными слесарными навыками. Устройство и принцип действия устройства понятны из фотографий и чертежей. Планка – стальная пластина размером 140х36х4 мм. К нему перпендикулярно его плоскости привариваются три шпильки с резьбой (М8): один посередине и два по концам.

Крайние штифты крепления одинаковые — простые шпильки с резьбой.Расстояние между ними на планке соответствует диаметру окружности, по которой расположены центры отверстий крепления колесного диска автомобиля (у Жигулей — 100 мм). Центральный штифт ступенчатый: внизу буртик-пятка, над ним утолщенная часть, вверху стержень-ось с резьбой на конце.

Плечо служит для лучшей устойчивости, утолщенная часть — для удержания тяги на высоте обода колеса, тяга-ось — для закрепления одного из концов тяги на тяге. Закрепление штифтов на пластине — любым доступным способом: на резьбе с контргайками, клепкой в ​​квадратных отверстиях и т.п. лишь бы штифты не вылетали и не проворачивались.

У меня эти детали вставлены в круглые отверстия диаметром 8 мм в пластине и приварены к ней снизу. Чтобы ускорить установку устройства на колесо, под штифты подбираются соответствующие гайки-барашки (если таковых нет, то можно обойтись и обычными). Штанга изготовлена ​​из стального прутка диаметром 16 мм.Один ее конец заточен по профилю монтажного лезвия и хорошо отшлифован. Рядом, за поверхностью профиля и в его плоскости, в стержне просверливается отверстие диаметром 9 мм.

Другой конец загибают в нагретом состоянии крюком, и здесь же недалеко от конца просверливают такое же отверстие, только ось его перпендикулярна оси отверстия на другом конце стержня. Трос стальной. Его диаметр выбирается так, чтобы он «вдвойне» легко проходил через нижнее отверстие пяточной опоры и в продольный паз стойки домкрата, в который и вставляется для работы. Веревка завязана в кольцо.

При работе место связки лучше оставить за пределами зоны «протяжки» — накинуть на опору (баллонный ключ) или на кронштейн домкрата. Устройство для демонтажа шины работает следующим образом. Сначала на колесном диске с помощью крайних штифтов и гаек-барашек закрепляется планка. Затем прямой конец стержня подводят под борт шины (наподобие монтажной лопатки), а его загнутый конец надевают на центральный штифт шины и закрепляют барашковой гайкой.

Далее в одно из ближних к планке окон в колесном диске вставляется «баллонный» ключ (головкой вверх), а над ним накидывается нижний вывод – петля тросового кольца. Другой его выпуск, предварительно пропущенный под планку и в пяточное отверстие, накладывается на скобу домкрата. После этого домкрат устанавливается на штангу, а его ручка вращается «вверх», т.е. по часовой стрелке.

При этом трос «выбирается» и перемещает тягу с домкратом к месту крепления нижней петли троса (к головке баллонного ключа), а прямой конец тяги подводит борт шины к ободу колеса. Затем всплывающая клавиша перемещается в другое окно, и операция продолжается. При замене шины ее вторая сторона выводится таким же образом на ту же сторону диска.

Усилие на рукоятке домкрата при этой работе примерно такое же, как при подъеме автомобиля. Чтобы установить шину на колесо, положение шины меняется. Теперь его загнутый конец вставляется между ободом и бортом шины, а прямой конец крепится к центральному стержню шины. Положения ключа, троса и домкрата остаются такими же, как и при снятии шины.

Устройство предназначено для автомобильного домкрата типа «Жигули», но при подгонке некоторых размеров деталей может быть изготовлено и для других домкратов различных марок автомобилей. Использование устройства особенно эффективно при монтаже и демонтаже шин с жесткими бортами.

Но самое главное, что сохранились не только диски и шины, но и руки. Надежность устройства обеспечивается простотой его конструкции. Масса устройства (без штатного оборудования) чуть больше полкилограмма; и помещается в сумку для инструментов вместе с набором инструментов.

Чертеж самодельного шиномонтажного станка

Всем привет! Смотрел много видео о самодельных шиномонтажах. Я решил сделать свой собственный. Предполагал, что буду делать шиномонтаж по разборке 5 колес, валяющихся в гараже (резина неплохая на 2, на остальных колесах ничего нет), переделывал, переточил около месяца, все было новое до доска нормально. Вы можете посмотреть видео.Есть описание сборки и того, из чего мало что было сделано.

Но лучше, если у вас будет возможность съездить на специализированный шиномонтаж. Так или иначе, после такого шиномонтажа необходима профессиональная балансировка.

Этот шинный сервис предназначен для экстренных случаев или в районах, где до центра шиномонтажа далеко.

Видео самодельного ручного шиномонтажа

Здравствуйте! Рычаг с шариками немного перекашивает диск внутри, а роликовый нет.Хотя мне больше нравится со сварными шарами (минус перекос диска). Месяц помучился, чтобы валик один бил хорошо и резину не порвал.
Чтобы не порвать резину, не жалейте больше граффити. И резину не портит, разбирать потом легче и диск не корродирует.
Мне очень понравился шиномонтаж: https://www.drive2.ru/b/2479311/
Если бы я увидел это видео до того, как сделал свое, я бы так и сделал.
Советую сделать.

Шиномонтаж своими руками? | Форум дизельных грузовиков

Я говорю, дерзайте.

Моя семья уже почти 60 лет владеет большим шинным магазином.

Есть чейнджеры, которые делают почти все, что касается облицовки стен.

Почти все виды балансиров, которые только можно вообразить, в тот или иной момент останавливались там.

При этом для личного пользования у меня есть один из ручных шиномонтажных станков Harbour Freight, а также несколько ложек для шин, и большую часть шиномонтажных работ я делаю ДОМА, вдали от шиномонтажных обезьян, которых мой скупой отец нанимает.

Я проведу вас через это.

Сначала снимите сердечник клапана и выпустите весь воздух.

Либо купите себе бортолом Harbour Freight:

http://www.harborfreight.com/bead-breaker-92961.html

: либо положите шину/колесо под бампер грузовика и протолкните борта с помощью домкрата HandyMan/Hi-Lift или бутылочного домкрата.

Установите основание домкрата как можно ближе к стыку шины с ободом, затем прижмите домкрат к бамперу грузовика, выталкивая борт.

Переверните колесо и повторите.

У каждого колеса есть центр.

Убедитесь, что сторона колеса, БЛИЖАЙШАЯ к центру падения, находится сверху и является той стороной, с которой вы снимаете/устанавливаете шину.

Обильно смажьте оба борта шинной смазкой или растительным маслом.

Надавите на борт вниз в центре опускания, удерживая верхнюю часть над ободом.

Как только вы откусите кусочек, держите ложку и откусите еще НЕБОЛЬШОЙ кусочек второй ложкой.

Примерно третий или четвертый укус и эта бусина будет свободна.

Теперь поставьте шину/колесо вверх.

Потяните колесо, пока оставшийся борт не окажется в центре.

С тыльной стороны, вдали от стороны, которая уже ослаблена, вставьте ложку между шиной и колесом и закрепите борт над ободом и нажмите вниз до упора.

ОСТОРОЖНО отбейте шину молотком, ударяя по боковине как можно ближе к ободу, не задев обод.

Колесо выскочит из шины.

СМАЗАТЬ борта новой шины.

Вставьте одну бусину глубоко в центр и закрутите бусину на колесе.

Вставьте оставшуюся бусину в центр выпадения и, откусывая небольшие кусочки, аккуратно подденьте оставшуюся бусину на колесе, удерживая ваш прогресс прижатым к центру выпадения.

Я мог бы изменить все четыре быстрее, чем напечатал это.

Положите колесо на стоячий бетонный блок, столб или аналогичную опору так, чтобы шина могла свободно опускаться под колесо.

Попробуйте повернуть нижний бортик к ободу и осторожно потяните вверх, добавляя воздух.

Если бусины «взялись», то продолжайте проветривание до тех пор, пока бусины не сядут; держите пальцы и любые другие свисающие придатки подальше.

Если борта не так легко всасывают воздух, оберните шину храповым ремнем и немного потяните ее вверх; не деформируйте шину; просто немного сожмите его.

Теперь воздух должен поступать.

Вы забыли добавить балансировочные бусины??

Когда смазывать шину, а также что делать и чего не делать

Опубликовано

Смазка шины — важный этап в процессе демонтажа и монтажа шины.Профессиональные техники по установке шин обучены понимать важность правильной смазки и какие вещества можно использовать.

Неправильное смазывание шины в процессе демонтажа и монтажа может привести к неправильному монтажу или коррозии обода. Это может быть опасно для владельца автомобиля во время вождения и может привести к дорожно-транспортному происшествию с серьезными травмами или смертью.

Как и когда смазывать шину

Смазка шины необходима при снятии шины с обода, а затем снова при установке новой шины на обод. Специалисты по уходу за шинами выполнят следующие действия.

  1. Полностью спустите шину и установите ее на шиномонтажный станок. Снимите сердечник клапана и снимите шину и колесо в сборе с автомобиля.
  2. Борта необходимо сломать с помощью инструмента, а затем смазать шину, чтобы снять ее с обода.
  3. Перед установкой новой шины используйте смазку, чтобы подготовить шину к установке на обод.  

Неспециалисты не должны пытаться самостоятельно демонтировать и/или монтировать шины.Процесс требует обучения, и многие профессионалы используют специальное оборудование, такое как шиномонтажный станок, чтобы помочь в этом процессе. Попытка сделать это самостоятельно может привести к неправильному монтажу и увеличить риск несчастного случая.

Найти адвоката по травмам,
рядом со мной (855) 529-0269

Что нужно и что нельзя делать при смазке шины

Специалисты по уходу за шинами должны всегда помнить об этом при демонтаже и монтаже шины. Осторожность и соблюдение отраслевых норм могут помочь обеспечить безопасность и удовлетворенность клиентов, в то время как неосторожность может привести к дорожно-транспортным происшествиям, травмам и смертельным исходам.

  • Сделать: Используйте смазку не на водной основе. Не используйте ничего на водной основе из-за потенциальной коррозии обода в будущем.
  • Делать: Используйте мыло на растительном масле или мыло животного происхождения.
  • Делать: Используйте коммерческие смазочные материалы, предназначенные для шиномонтажа.Эти коммерческие решения могут содержать ингибитор ржавчины для защиты обода.
  • Не следует: Использовать смазочные растворы внутри шины. Шина должна оставаться чистой и сухой внутри. Соблюдайте осторожность при нанесении смазки, чтобы убедиться, что она прилипает только к внешней стороне шины.
  • Не следует: Используйте чрезмерное количество смазки на шине.
  • Не следует: Используйте силиконы, антифризы или продукты на нефтяной основе для смазки шины.

Если ваш специалист по уходу за шинами не соблюдает надлежащие правила техники безопасности и использует некачественные материалы или не выполняет правильные действия, это может поставить под угрозу качество и безопасность шин.

Защита от брака при производстве шин

Если вас беспокоит состояние ваших дисков и шин после установки новых шин и/или дисков, обратитесь к специалисту, ответственному за ваши услуги. Вы имеете право на услуги, которые обеспечивают вашу безопасность и защищают качество и долговечность вашей собственности. Если вы попали в аварию из-за неправильного монтажа шин, например, из-за неправильной смазки шины , вы можете иметь право на компенсацию ущерба.

Небрежная сторона может нести ответственность за следующее.

  • ваши медицинские счета.
  • потеря заработной платы (если применимо).
  • повреждение имущества.
  • и, боль и страдание.

В Chalik и Chalik мы помогаем людям, пострадавшим от неисправных шин, возмещать убытки, которые они понесли в результате. Свяжитесь с нами, чтобы назначить консультацию, чтобы обсудить вашу аварию, ущерб и ответственность; производитель шин или специалист по уходу за шинами может нести ответственность за несчастный случай, связанный с шинами.Позвоните нам сегодня по телефону 855-529-0269, чтобы назначить встречу.

Позвоните или напишите Chalik & Chalik (855) 529-0269

Дефектные автозапчасти Видео:

Дефектные автозапчасти Сообщения в блоге:

Спросите механика: Ремонт шин своими руками может быть не лучшим вариантом

Каждую неделю, мы отвечаем на ваши вопросы о том, что происходит под капотом вашего автомобиля, и задаем их знающему механику в районе Большого Торонто. В сегодняшней колонке мы поговорим с экспертом по шинам о том, являются ли всесезонные шины хорошим вариантом для тех, кто ездит только по городу, и что вы можете сделать, если в вашей шине образовалась дыра.

Уважаемый механик,

Этим летом я куплю новый полноприводный автомобиль RAV4 и подумываю о том, чтобы дилер заменил оригинальные всесезонные шины всесезонным комплектом, с символом горной снежинки с тремя пиками, предназначенными для круглогодичного использования (например, шины Michelin Cross Climate SUV). Я езжу только в Торонто и в GTA зимой. Для меня преимущество использования этого типа шин заключается в том, что мне не нужно покупать, хранить, а также менять отдельные летние и зимние шины.У вас есть мнение об этих шинах с рейтингом «снежинка»? — Проблема кроссовера

Даниэль Улиаски, владелец компании по замене шин в Вогане, сказал, что использование всесезонных шин — неплохая идея, если водители хотят сэкономить на расходах, связанных с покупкой двух комплектов и посещением механика для замены. менять шины два раза в год. Шины с символом снежинки были протестированы на соответствие или превышение отраслевых стандартов сцепления на снегу. Несмотря на это, Уляски сказал, что сцепление этих шин может быть другим во время сильного снегопада или ледяной бури.«Они хороши для зимы, но не так хороши, как зимняя шина», — сказал он.

Уляски объяснил, что протектор всесезонных шин имеет другую форму и более мелкий по сравнению с зимними шинами, потому что они используются в течение всего года. Он порекомендовал, что если водитель использует автомобиль только время от времени зимой, всесезонные шины должны подойти. Но для тех, кто должен ездить каждый день и может столкнуться с сильным снегопадом или гололедицей, выбирайте зимние шины.

Уважаемый механик,

Недавно я заметил, что предупреждение о давлении в шинах на приборной панели загорается очень часто.Раньше я неделями не видел уведомление, теперь оно длится всего несколько дней. Изучив все свои шины, я сузил проблему до одной. В передней шине со стороны водителя что-то застряло, и я думаю, что это причина моей потери воздуха. Я хочу отремонтировать это. Это то, что я могу сделать сам? — Потеря воздуха

Уляски сказал, что это можно исправить своими руками. Шина просто должна быть подключена. Комплект для ремонта шин можно приобрести в магазинах, торгующих автомобильными товарами.Но, по его словам, лучше всего показать шину профессионалу. Они могут определить, находится ли дыра в месте, где владелец может безопасно устранить ее самостоятельно, или же гараж должен отремонтировать ее с помощью заплаты на внутренней стороне шины. Заплатка на внутренней стороне колеса является более постоянным решением, так как заглушка может, в зависимости от ситуации, выпасть, что приведет к повторной утечке.

«Спросите механика» написана Нидой Зафар, репортером The Pointer, которая выросла в доме, полном механиков в Скарборо, и иногда задает ваши вопросы своему отцу или брату.Вы можете отправить свои вопросы по адресу [email protected] Эти ответы предназначены только для информационных целей. Пожалуйста, проконсультируйтесь с сертифицированным механиком, прежде чем выполнять какие-либо работы с вашим автомобилем.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.