Рено логан новый тест драйв: Тест-драйвы Renault Logan (Рено Рено Логан) от «За рулем»

Содержание

Тест-драйв Рено Логан | Обзор Renault Logan

Шестнадцать лет назад Logan совершил революцию, но это была революция в особой среде. Даже скорее в сегменте – бюджетном. Автомобиль задумывался как доступный вид транспорта в развивающихся странах, но получилось нечто большее. Возможно, именно Renault Logan доказал, что автомобиль может быть дешевым, доступным и очень практичным. Чего стоит одна непробивная подвеска с приспособленным для российских дорог клиренсом. Может местами он и не очень оригинальный, зато не доставляет никаких проблем в эксплуатации. Взглянем на него поближе?

В нашем каталоге автомобилей Вы можете найти Renault Logan как новые в наличии, так и подержанные.


Экстерьер

Что же является главным недостатком всех поколений Logan? Ответ очевиден – его внешность. Да, пожалуй, первые поколения Logan были обделены дизайнерской мыслью.

Экстерьер разрабатывался в соответствии с концепцией «прочность и качество»: множество прямых линий, которые прослеживаются от капота и до заднего бампера. В 2010 году машине осовременили ее наряд, смягчив углы рубленного кузова и добавив хромированных элементов.


Интерьер салона

Дизайнеры перетряхнули салон и выкинули из него откровенные эрзац-решения.

Renault Logan продается в четырех комплектациях – Access, Confort, Privilege и Luxe Privilege. Самый бюджетный вариант — Access. В базовой комплектации есть только подушка безопасности. И за дополнительную плату вы сможете установить лишь гидроусилитель руля. На этом все. Хотите больше наворотов – смотрите в сторону более продвинутых версий. Последние модели Renault Logan имеют более живой и интересный интерьер. Это коснулось не только технической начинки, но и декоративных вставок.Наконец, инженеры вернули элементы управления в автомобиле на свои места. Так, например, рычаг управления боковыми зеркалами обосновался на передней панели.

Туда же вернулся и парктроник.


Как ни странно, достоинства салона оборачиваются его недостатками. Главный, под названием «бюджетность», глядит на Вас со всех панелей. Жесткий пластик, дизайн «без претензий», простые и функциональные решения… Здесь все подчинено разумной экономии. Если Вас это устраивает – Вы нашли свой автомобиль.

Тест-драйв

Техническая начинка Renault Logan никого не удивит. Как и пять лет назад, 102 лошадиные силы разгоняются до ста за 10,5 секунд, а максимальная скорость – 180 км/ч. Разгон сам по себе оставляет желать лучшего. Причина проста – Renault Logan адаптирован под экологический стандарт «Евро-5». Заправляясь им, вы всегда будете иметь вялые ощущение от автомобиля. Особенно это ощущается зимой – велик шанс в сильный мороз просто заглохнуть. Если летом прокатиться по шоссе, то никаких проблем не возникает. До 150км/ч Logan разгоняется довольно быстро. При этом внутри стало намного тише, чем в первых поколениях.

Теперь главный источник шума только двигатель. При 100 км/ч он молчалив, а вот после сотни начинается рев.

Итоги тест-драйва

Так что же такое Renault Logan? Это автомобиль с большой историей, преимущественно из хороших воспоминаний. И в последнее время позитива стало больше. И в последнее всемя позитива стало больше. Теперь в сторону нового Renault Logan смотрят те, кто даже не думал об этом автомобиле. Самое главное, что компания Renault сумела сохранить в автомобиле то, чем он славился во все времена – надежность и доступность. Даже новый Logan вполне доступен жителю России, мы уже не говорим о вторичном рынке.


Тест-драйвы и обзоры автомобилей Renault Logan (Рено Логан)

ГлавнаяВыбор автоТест-драйвы и обзорыRenaultLogan

На данной странице представлены обзоры и тест-драйвы Renault Logan. Чтобы выбрать другую модель, воспользуйтесь выпадающим списком над заголовком.

271 Иногда мне хочется, чтобы вы не знали изначально о какой машине я пишу. Хочется, чтобы вы немного поломали голову и пофантазировали/ 11 Дебют первого поколения Renault Logan в нашей стране состоялся в 2005 году. Компактный седанчик не мог похвастаться сверхпривлекательной внешностью, зато сочетал в себе множество качеств, важных для современного, но небогатого покупателя. 12 Renault Logan первого поколения — один из самых продаваемых автомобилей на нашем рынке. 27 Некоторые люди выбирают что-то консервативное, уже годами проверенное, а кто-то решается приобрести нечто новое и ещё не изведанное, но внешне представляющее более привлекательную оболочку. 28 Выращенный специально для России в генетических лабораториях Сеула Hyundai Solaris появился на рынке только в самом начале 2011 года. А Renault Logan уже более пяти лет с успехом покоряет сердца российских садоводов и бывших владельцев отечественных автомобилей 5 Почему-то многие искренне считают, что автомобили с автоматической коробкой передач — это для глупых девочек. Странное, весьма странное утверждение, ведь огромное количество мужчин уже успели убедиться во всех преимуществах «автомата». 14 На ринг против свежеобновленного Renault Logan мы решили выставить Fiat Albea. Во-первых, потому что оба – «европейцы». Во-вторых, и тот и другой – российской сборки. Весовая (она же — ценовая) категория и технический арсенал также очень близки. Недорогие иномарки местной сборки составляют реальную и все более острую конкуренцию традиционным отечественным моделям. Сегодня мы предлагаем присмотреться к трем ярким представителям нового российского автомобилестроения — таганрогскому Hyundai Accent, московскому… 13 Самый доступный “Рено” собирают в Москве, а наиболее выгодный по цене ФИАТ с недавних пор получил прописку в Набережных Челнах. Но у кого из них больше шансов стать по-настоящему народным автомобилем в России? Второе пришествие За три года “Логан” успел полюбиться… 23 На долю “Логана” выпала благородная миссия – взрастить новое поколение автомобилистов, которые забудут про вечно грязные руки, гаечные ключи и груду запчастей в багажнике. Но учтите, что он будет воспитывать вас методом кнута и пряника. За каждое осознанное его… 17 Три недорогих супермини в заочном споре выясняют, кто из них – лучшая альтернатива отечественному бестселлеру. Много хочется “Десятка” – самая популярная из отечественных авто – прямо на наших глазах перестала быть дешевой. Даже с 8-клапанным мотором она стоит… 7 Когда в 1998 году руководство “Рено” заявило, что компания скоро представит компактный седан ценой всего 5000 евро, мало кто в это поверил. Сейчас автомобиль не только продают, но и выпускают в России. Правда, обещанная цена, к сожалению, так и не стала реальностью… 14 Сегодняшние соперники – самые популярные в России автомобили малого класса. Но это едва ли не единственное, что их объединяет. Москвич и запорожец “Логан” и “Ланос” появились на нашем рынке всего год назад, но кажется, что мы знаем их всю жизнь. Еще бы, ведь … 9 Logan оказался прост. И он просто хорош Чудодейственная подвеска! Каким образом им такая удалась? За крутым поворотом нас с попутчиком ждет очередной фрагмент не просто разбитого — вдрызг истерзанного асфальта. Но скорость я почти не сбрасываю, потому что Renault… Минувший год оказался небывало урожайным на «бюджетные» модели      Летом в Москве стартовало производство Renault Logan. По осени из Ижевска пошли Kia Spectra. А под зиму в салонах дилеров «Chevrolet» появились украинские седаны Lanos. Тройной дебют «народных»…

Загрузить еще

Добавить объявление

Сейчас в продаже

Москва

Suzuki Grand Vitara
2007 г.в. | 70,000 км590,000 р.

Москва

Suzuki SX4
2009 г.в. | 53,000 км480,000 р.

Москва

Volkswagen Tiguan
2013 г.в. | 12,000 км1,325,000 р.

Москва

Volkswagen Polo
2002 г.в. | 267,000 км189,000 р.

Москва

Mini Hatchback
2007 г.в. | 132,000 км420,000 р.

Москва

Suzuki SX4
2008 г.в. | 96,000 км400,000 р.

Москва

Hyundai Accent
2007 г.в. | 128,800 км211,000 р.

Москва

Nissan Note
2018 г.в. | 54,000 км819,000 р.

Москва

Mercedes GLC
2016 г.в. | 140,000 км2,600,000 р.

Одинцово

Volkswagen Tiguan
2010 г.в. | 128,688 км820,000 р.


Рено Логан – тест-драйв машины второго поколения и обзор преимуществ

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках
    • Какие лампы в фарах
    • Какие лампы в поворотниках
    • Какие лампы для подсветки номера
    • Какие лампы в габаритах
    • Какие лампы в задних туманках
    • Какие лампы в фарах заднего хода
    • Какие лампы в стоп сигналах

Роскошный пролетарий Тест-драйв Renault Logan 2 на выживание

Удивительно, что несмотря на очень удачный, как внешне, так и внутри, ремонт несколько лет назад, второй Логан не смог повторить успех первого. Хотя машина несравненно лучше и все равно такая же бюджетная по сравнению с конкурентами. По итогам 2016 года Logan занимал 9-е место по объему продаж в России — примерно 29 500 единиц. В 2015 году было 6 место и показатель 41,3 тысячи. В 2014 году — 7 место и 60.4 тысячи. В 2013 г. — 13 место, 50,9 тыс. В 2012 г. — 11 место, 58,7 тыс. В 2011 году — 7 место, 81,9 тыс. В 2010 г. — 6 место, 62,9 тыс. В 2009 г. — 5 место, 53,9 тыс.

Внешне автомобиль кажется вполне гармоничным – освободившись от рубленых форм автомобиля предыдущего поколения, он хотя и стал выглядеть более «пухлым», но приобрел налет современности и фирменного стиля Renault. Ну разве что негабаритная эмблема на решетке радиатора выглядит уж слишком топорно.Да и вообще «морда» выглядит несколько непропорционально большой по сравнению со всем силуэтом автомобиля. Так что дизайн хоть и на любителя, но в целом глобального отторжения не вызывает.

По оснащению все очень и очень хорошо. Модель может похвастаться климат-контролем, круиз-контролем, задним парктроником, портом USB и даже навигацией. В самой богатой версии можно получить даже обогрев лобового стекла. Есть и нестандартные технические решения. Например, кнопки управления задними стеклоподъемниками на центральной консоли (напомним, что это решение перекочевало и на ряд отечественных моделей, с которыми Логан поделился своей платформой и технологиями).Выглядит странно, но не столько потому, что выбрано такое место для их расположения, сколько из-за разноса однотипных переключателей в разных местах — передние стеклоподъемники на двери, задние по центру. По логике либо и те и те в одном месте, либо и те и те в другом. Это все равно, что какому-нибудь инженеру пришла в голову идея включать ближний свет подрулевым переключателем, а дальний — ручкой справа от руля.

Кроме того, у нас есть подсветка бардачка, дистанционный запуск двигателя (в богатых версиях), регулировка сиденья водителя по высоте.А вот руль регулируется только в одном направлении — по высоте, но не по вылету. Также есть подогрев передних сидений, датчик забортной температуры, два передних подлокотника (регулируемые по высоте, причем во всех версиях). Также доступна полноразмерная запаска. А вот подогрев руля недоступен даже в качестве опции.

Сиденья удобные для этого класса, даже некоторая боковая поддержка присутствует. Отделочный пластик, конечно, дубовый, но от машины этой категории особо ничего и не ждешь, да и к тому же внутренняя отделка очень гармонично обрамлена и поэтому выглядит отлично, даже не хочется критиковать за жесткость материалов.

Больше всего в этой машине меня поразил…газовый упор, удерживающий капот открытым. И это на супербюджетной машине. Вот эталон — пример для тех производителей, которые даже при 2-3 миллионах машин все равно экономят «на кошках» и заставляют пользователей монтировать капот на доисторическую палку.

Максимальная мощность в 102 лошадиные силы 4-цилиндровый двигатель развивает при 5750 об/мин, а максимальный крутящий момент 145 Нм показывает при 3750 об/мин.

Длина — 4346 мм, ширина — 1733 мм, высота — 1517 мм.Колесная база – 2634 мм. Дорожный просвет- 155 мм (и это с полной загрузкой, с неполной будет еще больше). Радиус поворота 10 метров.

Багажник — 510 литров.

Снаряженная масса — 1127 кг. Грузоподъемность — 418 кг.

Максимальная скорость 180 км/ч. Паспортное время разгона до сотни – 10,5 сек. Бензин — 92-й. Бак — 50 литров. Заявленный производителем расход топлива составляет 9,4 литра в городском цикле, 7,1 литра в смешанном режиме и 5.8 литров по трассе. Реальный расход – около 9 литров при смешанном использовании.

Подвеску автомобиля до сих пор смело можно назвать неубиваемой. С ней машина хороша как в городе, так и по грунтовке на природе. Кочки и ямы не заставляют сдаваться и их смело можно заставлять. Плюс к этому — высокий дорожный просвет и высокая посадка водителя. Довольно неплохая шумоизоляция, явно лучше, чем была в предыдущем Логане. Нет ни кренов, ни раскачки. А вот рулю немного не хватает информативности.

Мотор ведет себя довольно вяло на низких оборотах и ​​шумно на высоких. Лучше всего подходит для степенных движений – без резких рывков, резкого торможения и перебрасывания из ряда в ряд. Для тех, кто привык к спокойной езде, силовой агрегат покажется очень даже неплохим. Ну а энергичный и активный водитель наверняка назовет его заторможенным.

Бюджетный седан текущего (второго) поколения предлагается на российском рынке с передним приводом и бензиновыми двигателями 1,6 л на 82, 102 и 113 л.с. При этом 82-сильные версии идут либо с механикой, либо с автоматизированной механикой, 102-сильные версии лошадиные версии либо с механикой, либо с автоматом, 113-сильные — почему-то только с механикой.Ценовой диапазон от 480 до 740 тысяч рублей.

Фотогалерея










































Одной из самых известных моделей автомобилей французского производства по праву можно назвать Renault Logan. Не так давно концерн представил на Парижском автосалоне обновленную версию популярного автомобиля. Премьера усиленного нового Logan MCV состоится чуть позже. Новый кузов, улучшенные технические характеристики, огромный выбор опций и приемлемый уровень комфорта делают автомобиль одним из лучших в категории бюджетных автомобилей. Также стоит добавить, что разработчикам удалось решить одну из самых больших проблем седана. Шасси явно не отвечало потребностям отечественных дорог, поэтому инженеры его кардинально доработали.За счет этого повысилась устойчивость на курсе и маневренность автомобиля.

В обзоре основное внимание будет уделено внешней и внутренней отделке. О качестве и оригинальности дизайна можно судить по фото и видео материалам. В конце читателей ожидает небольшой тест-драйв.

Сколько стоит Рено Логан 2 в России?

По словам представителей концерна, стоимость Renault Logan two будет достигать 8000 евро в базовой комплектации.При этом цена «заряженной» версии почти в полтора раза больше и составляет 570 тысяч рублей. Такая вариация объясняется значительным улучшением технической составляющей автомобиля. Более-менее приличный двигатель доступен только за дополнительную плату. Аналогичная ситуация и с дополнительным оборудованием, которое не всегда можно купить.

Стабильные продажи

На данный момент в продаже Логан второго поколения. Автомобиль практически не идет ни в какое сравнение с предшественником.Если поставить рядом текущую модель и ее первоначальную концепцию, то не каждый специалист найдет сходство между автомобилями – настолько серьезные изменения автомобиль пережил.

Из года в год продажи Renault Logan постоянно растут. Особенно это ощущается в условиях внутреннего рынка. Наши соотечественники предпочитают приобретать бюджетные автомобили иностранного производства, поэтому ищут надежную марку с мировым именем. Французский концерн Renault полностью отвечает этим требованиям.Модель сможет купить практически каждый – благо цена позволяет. Стоит отметить, что автомобиль даже в базовой комплектации выглядит довольно прилично. Конечно, в салоне все оформлено скромно и лаконично, но материалы в целом неплохие.

Размеры, цвета, колеса

Как и положено современному автомобилю, Renault Logan немного подрос после планового рестайлинга. размеры теперь:

Увеличение наблюдается для всех типов кузова: седан, универсал и хэтчбек.Стандартные диски для модели – изделия 15-го размера. Немного миниатюрно они смотрятся в колесных арках, поэтому больший интерес вызывают колеса 16-го, а также 17-го и, что интересно, 18-го радиуса. Последние диски можно ставить только при правильной доработке подвески.

Что касается гаммы эмалей, в которые окрашен кузов седана, то на яркое разнообразие рассчитывать не стоит. Серебристый тон считается классическим вариантом. Цвета также включают темный металлик, черный, белый, бордовый и оливковый.

«Лицо» автомобиля — это та часть кузова, которая больше всего изменилась после фейслифтинга. Необычно выглядит нависающий бампер, остроконечные фары и низко посаженные противотуманные фары. Капюшон остался прежним. Выглядит вполне стандартно. На нем нет ни изгибов, ни выпуклостей. Фальшрадиаторная решетка в некотором смысле примитивна. Разделяют секции всего два больших ребра жесткости. Купола габаритного светотехнического оборудования получили новую форму. Черты лица стали более грубыми и прямыми. От овальных фар практически ничего не осталось.Прямо под бампером виден большой воздуховод. Он поддерживается защитой края. Противотуманные фары снаружи отделаны темным пластиком.

При осмотре боковин специалисты отмечают приятную тенденцию к увеличению аэродинамических показателей. В первую очередь это выражается в тесноте багажников на крыше. Седан от поколения к поколению становится все более плавным и покатым. Капот плавно переходит в линию лобового стекла, затем в крышу и заднее стекло, корму.Ничто не мешает воздушным потокам проходить вдоль корпуса. Эта строка заканчивается небольшим спойлером. Он обеспечивает прижатие кормовой части к дорожному полотну, что необходимо для улучшения управляемости и маневренности. В остальном боковины классические для бюджетных автомобилей. Подоконная линия на одном уровне по всему остеклению. На нижней кромке дверей имеются небольшие углубления, выполняющие исключительно эстетическую роль. колесные арки, как уже было сказано, небольшие. Они не создают особого нависания.

Различия между кормой седана, универсала и хэтчбека очень даже существенны. по крайней мере дверь багажника имеет в каждом кузове различных размеров. Плафоны габаритного осветительного оборудования почти всегда наступают на боковины. Бампер огромный и крепкий. Номерные знаки размещены в специальном углублении. Для выхлопной системы нет защитной планки, так что особо на бездорожье лучше не рассекать. Спойлер присутствует во всех кузовах.

Салон

Материалами для внутренней отделки служили прочный пластик и тканевая обивка.Они выглядят не очень солидно, но вполне аккуратно. В общем, если содержать салон в чистоте, в машине будет даже очень комфортно. Сиденья переднего пассажира и водителя оснащены жесткими валиками боковой поддержки. Их можно регулировать как, собственно, по высоте, так и непосредственно и по глубине, а значит, каждый сможет подогнать кресло под свои нужды. Диван второго ряда не самый удобный. Два человека на нем все равно как-нибудь разместятся, а вот в качестве третьего лучше взять ребенка.Однако свободного места для головы и ног достаточно.

Руль классический для моделей Renault. Торпеда слегка выгибается вдоль приборной панели. Пластик, из которого он изготовлен, не маркий, поэтому на нем не остается ни отпечатков, ни следов. Обивка боковин и дверных проемов тканевая, но прочная. В целом в салоне все лаконично и сдержанно. Дизайнеры приложили все усилия, чтобы разнообразить интерьер при ограниченном бюджете.

Опции Рено Логан

Как и прежде, Логан предлагается в одной из трех комплектаций.Это Authentique, Expression и Prestige. Вполне логично, что последняя версия самая дорогая и привлекательная. В базовой комплектации центральная консоль содержит блоки головного устройства, кондиционера и вспомогательных функций. Приборная панель с несколькими радиусами в темноте подсвечивается диодами. За дополнительную плату можно значительно расширить функционал автомобиля. Так что будет аудиосистема с голосовым управлением, навигатор, бортовой компьютер и даже 7-дюймовый сенсорный экран.Климат-контроль и круиз-контроль создают непревзойденную атмосферу. За безопасность отвечают EPS, ABS, датчики и другие системы.

Технические характеристики Рено Логан

В качестве платформы Логан использовал проверенный B0. Оно доказало свою эффективность на Nissan Almera и многих моделях Dacia-Renault. Передние ведущие колеса надежно удерживаются на месте массивными стойками MacPherson.

Бюджетные автомобили в большинстве случаев предлагаются с широкой линейкой двигателей. Renault Logan не является исключением из этого правила.Ниже приведены лишь некоторые агрегаты, установленные на модели.

  • Бензиновые на 0,9, а также 1,2 и, соответственно, 1,5 л. Мощность — 75, 90 и 110 л.с. Ездовые качества таких моторов не самые лучшие, но для городской езды они подходят. Коробка передач – 5 МКПП или 4 АКПП. Расход топлива на уровне всего 6-7 литров в смешанном цикле.
  • Дизели
  • представлены агрегатами 1,2, а также 1,4 и, тем более, 1,5 л. Их мощность достигает 84, 90 и 102 л.с.Трансмиссия аналогична бензиновым вариантам. Простейший дизель предлагался исключительно с автоматом. Моторы потребляют 5-6 литров на 100 км в смешанном цикле.

Тест-драйв Рено Логан

Радостной новостью для многих наших сограждан станет новость о том, что Рено Логан 2014 выпускается на базе ВАЗ. Это обеспечивает адаптацию автомобиля к условиям отечественных дорог. В целом машина за свои деньги очень даже неплохая. Прогресс набирается равномерно и стабильно.При переключении передач разницы почти не заметно. Крены в поворотах дают только на больших скоростях. Модель уверенно выполняет маневры. Ходовая часть и подвеска не подводят. Вибрации и шумы, конечно, присутствуют, но особых проблем в крупных мегаполисах они не создают.

В 2014 году свет увидело второе поколение Renault Logan. На этот раз производитель гарантирует более высокий уровень комфорта при вождении, надежность и, конечно же, улучшенные динамические характеристики.Сегодня мы проведем тест-драйв седана в новом кузове и выясним, действительно ли он хорош.

Интерьер

Обзор вполне предсказуемо начинается с осмотра салона нового Renault Logan. Основным критерием в оценке качества салона автомобиля является качество материалов, которыми он отделан. В ролике отмечается, что предоставленный автомобиль все-таки представитель бюджетного сегмента, поэтому о дорогом и приятном на ощупь пластике не может быть и речи.

Однако это утверждение стоит проверить.

В итоге на видео хорошо видно, что колесо, имеющее мягкую оплетку из кожзаменителя, полностью смягчает удар. Увы, ни с торпедой, ни с боковыми дверными ручками повторить эксперимент не удалось.

Последний, кстати, вызвал нарекания. В ходе тест-драйва выяснилось, что при легком нажатии ручки издают неприятный скрип и хруст, что говорит об их низком качестве.

В остальном салон заслуживает положительных оценок.Рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету, а все органы управления на месте.

Отдельной похвалы в видео тест-драйва заслужил багажник, объем которого составляет немалые 510 литров.

Отмечается, что новый Renault оказался абсолютным лидером в своем классе, а немалый объем багажника вполне сравним с представителями более высокого класса.

Подвеска

Необычно, что в обзоре продолжается проверка подвески нового Renault Logan.Тем не менее, нельзя не согласиться с тем, что львиная доля комфорта вождения зависит от хорошо настроенной ходовой части, тем более, что большинство дорог в нашей стране имеют низкокачественное покрытие.

Даже двигаясь на достаточно высокой передаче, не удалось довести стойки до поломки. При этом сама подвеска работала достаточно мягко и четко, что еще раз подтверждает, что Рено Логан создан для езды по плохим дорогам.

Управляемость

Большая часть видео посвящена этому критерию.

Уточняется, что по сравнению с первым поколением удалось полностью отказаться от 1,4-литрового двигателя с 8 клапанами, который имеет устаревшую конструкцию и при приличном расходе топлива имеет не лучшие мощностные характеристики.

В итоге у покупателя было два агрегата объемом 1.6 с 8 и 16 клапанами. У первого всего 82 лошадиные силы. Это бюджетный вариант, который, однако, отличается крайне низким расходом топлива. Даже в городском цикле показатель будет ненамного выше, чем у старой версии 1.4.

Для видео тест-драйва был выбран автомобиль с двигателем 1.6 с 16 клапанами. Это «топовый» вариант, который способен обеспечить владельцу немалые 102 лошадиные силы. Динамика автомобиля, по словам автора видео, неплохая. Хорошая настройка трансмиссии в сочетании с отличной энергоемкой подвеской превращает Logan в хороший автомобиль, способный хорошо показать себя, когда нужна динамичная езда.

Кстати, есть несколько типов коробок передач, которые производитель предлагает для своих автомобилей.В стандартной комплектации предлагается механическая 5-ступенчатая коробка передач, которой как раз и комплектуется предоставленный на обзор автомобиль. Для более богатых характеристик становится доступным 4-ступенчатый автомат.

Подводя итоги

Рено Логан в новом кузове по результатам обзора заслужил самые положительные отзывы автора. Несмотря на дешевую отделку и некоторые эргономические недостатки, у автомобиля хорошая подвеска и отличные двигатели. Это позволяет ей оставаться лидером в своем классе и с каждым днем ​​набирать популярность.

Седан Renault Logan первого поколения продержался на конвейере десять лет, и за это время в России было продано более полумиллиона автомобилей. А если качество, надежность, неприхотливость, неубиваемая подвеска, низкая цена — все это было у «старого Логана». А внешний вид… скажем так — его очень часто критиковали.
Седан второго поколения — совсем другое дело! Автомобиль заметно похорошел как внешне, так и внутри, но при этом сохранил надежную конструкцию и невысокую стоимость.

Новый Renault Logan получил совершенно новый салон. Что касается материалов отделки, жесткий пластик, конечно, никуда не делся, но его фактура изменилась серьезно, причем в лучшую сторону. Много места как спереди, так и сзади. Передние сиденья выглядят прилично, но отдохнуть в них, откинувшись назад, точно не получится: форма у него не такая анатомическая, а подголовник так и норовит «убежать» от затылка. После нескольких часов, проведенных в их объятиях, наступает определенная усталость.

Приборная панель получилась современной, а справа даже нашлось место для ЖК-дисплея, на который выводятся показания бортового компьютера.Белая приятная подсветка радует глаз.

Возможно, некоторые решения на новом Рено Логан выглядят слишком архаично, но к эргономике претензий практически нет. Придраться можно только к кнопкам задних стеклоподъемников (в дорогих комплектациях), которые расположены на центральной консоли. А вот кнопки управления электроприводом передних стекол переместились на привычное место — на дверь.
Все остальное, включая кнопки обогрева сидений и рычаги регулировки, находится на своих местах, в прямой видимости и досягаемости.
И еще один приятный момент — в новом Renault Logan теперь можно «пищать» так же, как и в обычном автомобиле, нажатием на пластиковую накладку в центре руля.

Не только заядлые дачники и любители активного отдыха, но и горожане оценили бывший Логан за большой багажник. Его объем по-прежнему впечатляет – 510 литров, а под полом находится полноразмерная запаска. Зато теперь в дорогих версиях седана второго поколения появилась возможность складывания спинки.заднее сиденье в пропорциях 1:2, 2:3 или полностью.

Отдельного слова заслуживает мультимедийная система нового Renault Logan. Да-да, именно мультимедиа, и именно на Логане! Его показания выводятся на небольшой сенсорный экран диаметром 7 дюймов. Интерфейс мультимедийной системы прост и удобен, благодаря чему работает очень быстро. Стоит отметить, что оборудование поставляется компанией LG, а карты – компанией Navteq.
Что касается основных функций мультимедийного комплекса, то к ним относятся навигация в режимах 2D или 3D, прослушивание музыки с внешних носителей и радиостанций, а также звонки в режиме громкой связи.Внешние устройства можно подключать через разъемы USB и AUX, либо по Bluetooth.
Мультимедийная система Media Navi хорошо звучит (динамики расположены во всех дверях), быстро реагирует на прикосновения к экрану, который хорошо читается с места водителя и не бликует на солнце. Вы также можете управлять Media Navi с помощью джойстика на рулевой колонке.

Но перед тем, как отправиться в путь в новом Рено Логан, очень интересно было осмотреть его моторный отсек. И это удивило… Экономии нет! Есть и тепло- и шумоизоляция, и газовая остановка.

Что касается двигателей, то для Логана второго поколения их предлагалось два, каждый объемом 1,6 литра.

Наибольший интерес вызвал базовый 8-клапанный двигатель мощностью 82 лошадиные силы. У него есть с собой машина? Ведь оба агрегата седана соответствуют нормам Евро-5. За рулем 82-сильного Renault Logan сразу становится понятно, что двигатель создан для того, чтобы тянуть, а не ехать. В принципе, мотор был заточен именно под эту задачу – его крутящий момент был увеличен до 134 Нм, который доступен уже при 2800 об/мин.
Будь то один водитель на борту, или еще несколько сытых людей и полный багажник багажа, «второй» Renault Logan с базовым мотором разгоняется одинаково медленно, кажется, даже медленнее паспортных 11,9 секунды. Но сказать, что он не собирается — язык не повернется. Например, для эксплуатации в городе автомобилю достаточно 82 «лошадок». А вот на трассе, особенно при обгоне, могут возникнуть некоторые трудности: со средних скоростей Логан разгоняется неохотно, а после 4000 оборотов вся тяга от двигателя иссякает.В целом седан с 8-клапанным агрегатом на трассе способен набрать около 130 км/ч, а дальше разгон происходит с большим трудом, поэтому заявленная максимальная скорость в 172 км/ч если и развивает, то при ней больше не нужно.

Более мощный 16-клапанный двигатель, выдающий 102 лошадиные силы и 145 Нм пикового крутящего момента, который достигается при 3750 об/мин, тоже не создан для установления скоростных рекордов. Однако он, конечно, быстрее и чуть эластичнее. Доступный крутящий момент не опускается до самой красной зоны тахометра, а диапазон подхвата здесь заметно шире, поэтому предсказуемость реакции автомобиля намного лучше.Но стоит отметить, что эти самые реакции чрезмерно задемпфированы — Логан со 102-сильным агрегатом реагирует паузой на нажатие педали акселератора. А всему виной экологическая «удавка».
Не хочется устраивать скоростные гонки от светофора до светофора на таком Renault Logan, даже при заявленном разгоне с 0 до 100 км/ч за 10,5 секунд: уже при 3500 об/мин из подкапотного пространства начинают слышать неприятные звуки и шумы. В целом по данному параметру 8-клапанный двигатель выглядит интереснее, так как работает заметно тише.Двигатель 102-сильного «Логана» гудит и в зависимости от скорости меняет тон. Поэтому на более слабом седане ездить гораздо комфортнее.

Стоит отметить, что автоматической коробке передач для нового Рено Логан явно не хватает, но появится она или нет, пока точно неизвестно. Для городской эксплуатации, особенно в паре со 102-сильным мотором, «автомат» пришелся бы как нельзя кстати.

Старый Логан был оснащен действительно неубиваемой и прощающей подвеской.А на автомобиле второго поколения конструкция подвески была сохранена, разве что в нее были внесены некоторые косметические изменения за счет изменения креновой устойчивости стабилизатора и увеличения жесткости амортизаторов.
Новому «Логану» по-прежнему все равно, по какой дороге ехать, какого качества асфальт и есть ли он вообще. Неровности, выбоины, ямы, даже крупные, машина буквально игнорирует – как будто вышла на прогулку. Перед лежачими полицейскими можно вообще не тормозить, но если водитель все же успел услышать какой-то стук в подвеске, это говорит о том, что он не заметил очень большой ямы. Если попадание дойдет до гонщиков, они не обратят на него особого внимания.
При этом новый Рено Логан управляется довольно интересно, а по сравнению с предшественником крены стали чуть меньше, а реакции на руль чуть острее. А на извилистых дорогах седан способен доставить пусть и легкое, но удовольствие водителю. Спасибо за это стоит сказать классическому гидроусилителю, обеспечивающему приятную тяжесть руля и хорошую информативность, и всепрощающему шасси.

Во всех комплектациях, кроме базовой, новый Renault Logan оснащен антиблокировочной системой тормозов (ABS), которая также дополнена системой экстренного торможения, срабатывающей в нужный момент. В топовой версии за доплату автомобиль будет оснащен системой стабилизации курсовой устойчивости, которая обеспечивает устойчивость машины в сложных условиях: на сколько дорогах, при попытке резко маневрировать перед препятствием, и также в поворотах с плохим сцеплением.

Рено Логан 2021 — фото и цена, комплектации, отзывы владельцев (все минусы)

Сколько стоит новый Renault Logan 2021 в России: на сайте официального дилера цена модели варьируется от 683 000 до 889 000 рублей … Автомобиль продается в четырех комплектациях: Access, Life, Drive и Style.

Линейка силовых агрегатов переднеприводного Рено Логан 2 представлена ​​тремя бензиновыми двигателями объемом 1,6 л (все четырехцилиндровые), которые могут работать как с пятиступенчатой ​​механикой, так и с четырехступенчатым автоматом.

Комплектации и цены Renault Logan 2021.

Кредит на этот автомобиль

Вычислить

Оборудование Цена
1,6 (82 л.с.) Access MT5 718 000
1.6 (82 л.с.) Life MT5 795 000
1.6 (113 л.с.) Life MT5 855 000
1.6 (102 л.с.) Life AT4 910 000

МТ5 – механика 5-ступенчатая, АТ4 – автомат 4-ступенчатая.

  • Список оборудования базовой версии Access довольно скудный: у автомобиля только 15-дюймовые стальные диски, ABS, подушка безопасности водителя и гидроусилитель руля.
  • Более дорогая комплектация Лайф поставили бортовой компьютер, две подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, подготовку под телефон, регулировку руля и центральный замок с ДУ.
  • Версия Привод заметно богаче: он дополнительно оснащен аудиосистемой, задними электростеклоподъемниками, кондиционером, легкосплавными дисками, пассивным круиз-контролем, подогревом сидений, противотуманными фарами, регулируемым сиденьем водителя и электрорегулируемыми зеркалами с подогревом.
  • Топовая комплектация Style имеет ESP, четыре подушки безопасности, парктроник, климат-контроль, систему помощи при трогании в гору и штатную навигацию.

Плюсы и минусы Renault Logan II

+ Плюсы
  • Багажник
  • Просторный салон
  • Дизайн
  • Надежность
  • Проходимость
  • Подвеска
– Минусы
  • Качество цвета
  • Качество сборки
  • Трансмиссия
  • Видимость
  • Шумоизоляция

Отзывы владельцев Renault Logan 2020-2021

Мотор «один и шесть», 82 лошадиные силы. Во время обкатки дернул так себе, потом поехал. Езжу один, тяги хватает. Если взять жену, детей и свекровь, то скисает. Расход по трассе 6-7 литров на сотню, по городу может уйти 10-11 при полном наборе пассажиров.

Взял механическую коробку. Переключается нормально, но глохнет на высоких передачах. Форумчане пишут: конструктивная особенность, не я один такой. Подвеска молодец, ну вот и Рено в своем репертуаре. Как им удается так круто настроить эту пару рычагов и стоек, непонятно.Снимаю шляпу.

Александр, отзыв о Renault Logan 1.6 (82 л.с.) МКПП 2019

Купил 24.08.2018, успел проехать всего 300 км. После пробега по трассе стояла жуткая вонь. Пришлось ехать 37 км по федеральной трассе, и хотя выше 4-й передачи я не крутил, а мы ехали с машиной максимум 70 км/ч — даже 2500 об/мин хватило, чтобы запахло жареным жиром из-под капот …

Короткие передачи были уничтожены.Действительно убит. Хоть заикайся на ней, но на первой она не идет выше 15 км/ч! А выше 30 км/ч — за второе! Но за три поездки научился рулить одной левой рукой и без конца играть шестернями. Сегодня уже заметил, что этот стиль вождения доведен до уровня автоматизма.

Отзыв о Renault Logan Access 1.6 (82 л.с.) на механике 2018 года

Всем рекомендую как вторую машину в семье. Надежен как автомат Калашникова.Я не много ездил на Логане, но такое впечатление, что всегда. Из минусов успел заметить низкую шумоизоляцию и неуважение на дорогах со стороны водителей автомобилей более дорогих марок.

Что касается положительных эмоций, то это в первую очередь расход топлива: по городу — 8,0 литров, по трассе — 5,5 литров. Второй огромный плюс – надежность и неприхотливость подвески. Хотя это уже больше сборник мнений знакомых владельцев, так как за мои 16000 км с ней (подвеской) вряд ли что-то должно было произойти.

Отзыв о новом Renault Logan 1.6 МКПП 2019

Двигатель Nissan очень приятно едет и резво набирает обороты. Про короткие передачи писать не буду, потому что мне все равно, переключаю ли я передачу на 3 секунды раньше или позже.

А вот что мне понравилось в коробке, так это то, что на пятой передаче можно ехать как в населенном пункте, так и по трассе. Шумоизоляция в арках, конечно, слабенькая, а когда на скорости наезжаешь на кочки, то в салоне очень слышно.

Александр, отзыв о Renault Logan 1.6 (113 л.с.) МКПП 2020

Машина жутко собрана. Зазоры «жигулевские», герметик размазан огромными кучами, и кое-где торчат саморезы (не шляпки, а точки, которые вообще не проблема вырезать и выровнять напильником). Некоторые элементы кузова выглядят как не родные под усадку (особенно передок). В общем, если присмотреться — ну очень бюджетно!

Подушка заднего дивана в местах за водителем и за передним пассажиром очень тонкая, садишься и пятой точкой чувствуешь какой-то металлический выступ (пока не залез и не знаю что там) , это не в центральной части дивана.Так что на заднем дальняке будет очень тяжело.

Отзыв о новом Renault Logan Drive 1.6 (82 лс) с МКПП 2020

Технические характеристики

Рено Логан 2021 в новом кузове построен на базе переднеприводной платформы В0 с поперечно расположенным силовым агрегатом. На переднюю ось автомобиля французы установили независимую рессорную подвеску типа МакФерсон, сзади же используется полунезависимая балка.

Передние тормоза четырехдверки — дисковые вентилируемые, а задние — более дешевые барабанные. Седан Рено Логан 2 поколения имеет следующие габаритные размеры, мм

  • Длина – 4 359
  • Ширина – 1 733
  • Высота – 1 517
  • Колесная база – 2 634
  • Дорожный просвет (клиренс) — 155

Объем багажника автомобиля составляет 510 литров, а топливный бак модели рассчитан на 50 литров. Снаряженная масса четырехдверки варьируется от 1 106 до 1 156 кг (в зависимости от выбранного двигателя/комплектации).

  • Самые доступные версии Логана оснащены 1,6-литровым восьмиклапанным двигателем К7М мощностью 82 л.с. (134 Нм), который работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. С такой начинкой автомобиль разгоняется с места до сотни за 13,9 секунды, а его максимальная скорость может достигать 163 км/ч.
  • Также модель можно заказать с шестнадцатиклапанным двигателем К4М того же объема на 102 «лошадки» (145 Нм). Последний работает вместе с четырехдиапазонным автоматом.Разгон с 0-100 км/ч у этой модификации возможен за 11,7 секунды. (максимальная скорость – 171 км/ч).
  • Самая производительная версия седана – версия с двигателем Х5М. Это тоже 1,6-литровый агрегат, но его отдача достигает 113 сил и 152 Нм крутящего момента. Двигатель с МКПП работает, разгоняя автомобиль с 0-100 км/ч за 10,7 секунды. Максимальная скорость достигает 177 километров в час.

В ходе тест-драйва Рено Логан 2021 в новом кузове выяснилось, что возможностей базового 82-сильного двигателя для такого автомобиля откровенно мало, а автомобили, оснащенные этим двигателем, могут не успевать за интенсивным городским трафиком. .

Версия с двигателем мощностью 102 л.с. намного бодрее, но силовому агрегату приходится работать с откровенно устаревшим автоматом, что выливается в большой расход топлива. Производитель заявляет 10,9 литров на сотню по городу, но на деле цифры еще выше.

Топовый 113-сильный двигатель заметно экономичнее и призван удовлетворить запросы водителей, время от времени любящих «погрузиться». Однако он тоже не лишен недостатков и склонен к масляным угарам.

Что касается управляемости, то все без исключения версии Рено Логан 2 хорошо держат дорогу, и в целом отличаются предсказуемым поведением, хотя руль все равно тяжеловат, что особенно заметно при маневрировании на парковке. Энергоемкая подвеска также способствует приятной езде, позволяя расслабиться даже на ухабистой дороге.

Интересные факты

Французы впервые продемонстрировали седан Logan второго поколения на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2012 года, и здесь модель была представлена ​​под румынским брендом Dacia, а вот бюджетный четырехдверный шильдик Renault примерили только через год – на автосалоне в Буэнос-Айресе. автосалон.До России машина добралась только весной две тысячи четырнадцатого года.

В марте шестнадцатого в Европе была представлена ​​обновленная версия седана, получившая немного переработанный внешний вид. На рынке Старого Света продажи таких автомобилей стартовали вскоре после премьеры, а вот в российских автосалонах рестайлинговая версия снова появилась с опозданием – лишь в июле две тысячи восемнадцатого.

Фото нового Рено Логан 2021

Обзор (снаружи и внутри)

Несмотря на то, что Renault Logan 2021 года относится к классу бюджетных седанов, он все равно выглядит симпатично и современно.Особенно удачным получилось «лицо» обновленной четырехдверки, примечательное крупными фарами головного света со светодиодными кронштейнами ДХО и лаконичной решеткой радиатора с крупной фирменной эмблемой по центру.

В профиль новый кузов Рено Логан 2-го поколения представляет собой классический трехобъемник: здесь почти ровная линия крыши с массивной задней стойкой, а также мускулистые колесные арки и короткая хвостовая часть багажника. В задней части модели установлен пухлый бампер, едва заметный спойлер, интегрированный в крышку багажника, и большие плафоны.

Интерьер обновленной модели характеризуется наличием современной передней панели с четко очерченной центральной консолью. В верхней части последнего — аккуратные дефлекторы вентиляции, а под ним — 7,0-дюймовый сенсорный монитор мультимедийной системы MediaNAV 4.0. Однако последние машины комплектуются исключительно за доплату.

Плюс

стоит отметить стильный блок климат-контроля, органы управления которого (кнопки и пара ручек) имеют аккуратную хромированную окантовку, а также трехспицевый руль с крупной центральной частью и лаконичной приборкой.Последний состоит из трех циферблатов, частично перекрывающих друг друга, а в крайнем правом находится небольшой экран бортового компьютера.

Передние сиденья Логана

имеют незамысловатый профиль и понравится далеко не всем, а сама эргономика хоть и не стандартная, но существенных неудобств не доставляет. В частности, французы даже предусмотрели пару ниш для смартфонов (даже крупных), одна из которых находится перед подстаканниками, а другая в лотке сверху, за центральными воздуховодами.

Салон нового Renault Logan 2021 года просторный, а высота над головой солидная как спереди, так и сзади. А вот посадка за рулем не самая удобная, из-за упомянутой выше спорной формы сидений и отсутствия регулировки руля по вылету.

Кроме того, относительно слабая (даже по меркам класса) шумоизоляция может несколько огорчить пассажиров: в салоне отчетливо слышен как рев работающего двигателя, так и сторонние звуки извне.

Видео тест-драйва автомобиля

Фото drive2.ru, zr.ru и avtovzglyad.ru

Renault Logan 2021г. — лучший автомобиль мира

Рено Логан 2021.

Рено Логан 2021: комплектации и цены, фото в новом кузове, отзывы владельцев Сколько стоит новый Рено Логан 2021 в России: на сайте официального дилера цена модели варьируется от 683 000 до 889 000 рублей.

Автомобиль продается в четырех комплектациях: Access, Life, Drive и Style.Линейка силовых агрегатов переднеприводного Рено Логан 2 представлена ​​тремя бензиновыми двигателями объемом 1,6 л (все четырехцилиндровые), которые могут работать как с пятиступенчатой ​​механикой, так и с четырехступенчатым автоматом.

Технические характеристики

Рено Логан 2021 в новом кузове построен на базе переднеприводной платформы В0 с поперечно расположенным силовым агрегатом. На переднюю ось автомобиля французы установили независимую рессорную подвеску типа МакФерсон, сзади же используется полунезависимая балка.

Передние тормоза четырехдверки — дисковые вентилируемые, а задние — более дешевые барабанные. Седан Рено Логан 2 поколения имеет следующие габаритные размеры, мм

Длина — 4 359
Ширина — 1 733
Высота — 1 517
Колесная база — 2 634
Дорожный просвет (клиренс) — 155

Объем багажника автомобиля составляет 510 литров, а топливный бак модели рассчитан на 50 литров. Снаряженная масса четырехдверки варьируется от 1 106 до 1 156 кг (в зависимости от выбранного двигателя/комплектации).

Самые доступные версии Логана оснащены 1,6-литровым восьмиклапанным двигателем К7М мощностью 82 л.с. (134 Нм), который работает в паре с пятиступенчатой ​​механикой.

С такой начинкой автомобиль разгоняется с места до сотни за 13,9 секунды, а его максимальная скорость может достигать 163 км/ч. Также модель можно заказать с шестнадцатиклапанным двигателем К4М того же объема на 102 «лошадки» (145 Нм).

Последний работает вместе с четырехдиапазонным автоматом.Разгон с 0-100 км/ч у этой модификации возможен за 11,7 секунды. (максимальная скорость — 171 км/ч). Самая производительная версия седана – версия с двигателем Х5М.

Это тоже 1,6-литровый агрегат, но его отдача достигает 113 сил и 152 Нм крутящего момента. Двигатель с МКПП работает, разгоняя автомобиль с 0-100 км/ч за 10,7 секунды. Максимальная скорость достигает 177 километров в час.

В ходе тест-драйва Рено Логан 2021 в новом кузове выяснилось, что возможностей базового 82-сильного двигателя для такого автомобиля откровенно мало, а автомобили, оснащенные этим двигателем, могут не успевать за интенсивным городским трафиком. .

Версия с двигателем мощностью 102 л.с. намного бодрее, но силовому агрегату приходится работать с откровенно устаревшим автоматом, что выливается в большой расход топлива. Производитель заявляет 10,9 литров на сотню по городу, но на деле цифры еще выше.

Топовый 113-сильный двигатель заметно экономичнее и призван удовлетворить запросы водителей, которые время от времени любят «погрузиться».

Однако он тоже не лишен недостатков и склонен к масляным угарам.Что касается управляемости, то все версии Рено Логан 2 без исключения хорошо держат дорогу, и в целом отличаются предсказуемым поведением, хотя руль все же тяжеловат, что особенно дает о себе знать при маневрировании на парковке.

Энергоемкая подвеска также способствует приятной езде, позволяя расслабиться даже на ухабистой дороге.

Обзор (снаружи и внутри)

Несмотря на то, что Renault Logan 2021 года относится к классу бюджетных седанов, он все равно выглядит симпатично и современно.Особенно удачным получилось «лицо» обновленной четырехдверки, примечательное крупными фарами головного света со светодиодными кронштейнами ДХО и лаконичной решеткой радиатора с крупной фирменной эмблемой по центру.

В профиль новый кузов Рено Логан 2-го поколения представляет собой классический трехобъемник: здесь почти ровная линия крыши с массивной задней стойкой, а также мускулистые колесные арки и короткая хвостовая часть багажника.

В задней части модели установлен пухлый бампер, едва заметный спойлер, интегрированный в крышку багажника, и крупные плафоны.

Интерьер обновленной модели характеризуется наличием современной передней панели с четко очерченной центральной консолью.

В верхней части последнего расположены аккуратные вентиляционные отверстия, а под ним — 7,0-дюймовый сенсорный монитор мультимедийной системы MediaNAV 4. 0.

Однако последние машины комплектуются исключительно за доплату. Плюс стоит отметить стильный блок климат-контроля, органы управления которым (кнопки и пара ручек) имеют аккуратную хромированную окантовку, а также трехспицевый руль с крупной центральной частью и лаконичной приборкой.

Последний состоит из трех циферблатов, частично перекрывающих друг друга, а в крайнем правом — небольшой экран бортового компьютера.

Передние сиденья Логана

имеют незамысловатый профиль и понравится далеко не всем, а сама эргономика хоть и не стандартная, но существенных неудобств не доставляет.

В частности, французы даже предусмотрели пару ниш для смартфонов (даже крупных), одна из которых находится перед подстаканниками, а другая в лотке сверху, за центральными воздуховодами.

Салон нового Рено Логан 2021 года просторный, а высота над головой солидная как спереди, так и сзади.

А вот посадка за рулем не самая удобная, из-за упомянутой выше спорной формы сидений и отсутствия регулировки руля по вылету.

Кроме того, относительно слабая (даже по меркам класса) шумоизоляция может несколько огорчить пассажиров: в салоне отчетливо слышен как рев работающего двигателя, так и сторонние звуки извне.

с вашего собственного сайта.

Рено Логан 2 начальная комплектация. Новый Рено Логан: цены, характеристики, конкуренты

Тест Рено Логан 2 — Renault Logan 2 Sport — о скрытых возможностях несокрушимого Логана.

Начнем тест Рено Логан 2 — Рено Логан 2 Спорт с обзора достижений гражданского Логана.

Кстати, он неплохо показал себя в бенчмарк-тестах и ​​показал задиристый характер.Тогда мы не рискнули запускать обе гражданские машины на спортивную трассу, тем более, что Равон Нексия не претендует на спортивную карьеру, в отличие от Логана.

В этот раз, прежде чем отправить новенький Рено Логан 2 на экстремальные испытания, я залил в него полный бак 95-го бензина, немного удивившись странной логистике обращения с пробкой бензобака. Тупое дело вставить ключ в пробку, потом приделать саму пробку, чтобы она не откатилась, потом вынуть оттуда ключ, тогда руки будут пахнуть бензином.

Нам предстоит далеко ехать по специальной трассе, так что проверим колеса.

Под полом довольно много свободного места и самое главное — полноразмерная запаска для 15-ти дюймовых колес. Объем самого багажника был тщательно измерен в сравнительном тесте с .

На сегодняшний день минимальная заявленная цена на французский Логан российской сборки без пробега у официального дилера составляет 429 тысяч рублей или платеж по кредиту 6648 рублей в месяц.


Закрывая крышку багажника, не беритесь за ее острые внутренние края; можно порезаться, как это сделал один мой немецкий друг.Затем ему пришлось сшивать сухожилия. Этот недостаток Логана кажется тоже из разряда неубиваемых.

Заказать автомобиль можно прямо на сайте производителя. Однако указанные цифры превращаются в реальность только при условии кредитования, сдачи старого автомобиля в трейд-ин или утилизации. В самих прайс-листах цены выше. Тем более, что на данный момент на сайте производителя прикреплены два прайс-листа — на автомобили до 26 недели 2017 года и после. Как изменились машины не понятно, но более новые дороже на 20 тысяч рублей.


Что касается модификации, то на выбор предлагается три бензиновых двигателя, каждый из которых имеет рабочий объем 1,6 литра, но их возможная отдача составляет 82, 102 или 113 лошадиных сил.
На фото наш 82-сильный двигатель.

Вариантов коробки передач тоже три: пятиступенчатая механика, пятиступенчатый робот с одним сцеплением или архаичный четырехступенчатый автомат с гидротрансформатором. Как показывает практика, лучше выбрать версию с механической коробкой передач, что мы и сделали.

Роботизированная и автоматическая коробки передач современны и могут разочаровать как ресурсом, так и алгоритмом работы. Вариантов — пять. От самой простой до версии с продвинутым мультимедийным комплексом с Bluetooth и AUX, кожаной оплёткой руля и прочими фишками.


Если не пересаживаться на рено логан 2 с ауди а7, как это сделал я, то пластика спереди можно и не заметить. Через некоторое время я и сам стал о нем даже забывать, этому способствовала тишина в салоне.

Итак, не выбиваясь из общего потока, на базовом Renault Logan 2 за 600 тысяч рублей, форсированном 8-клапанным 82-сильным двигателем, с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, я проехал по загородной трассе до самого крутого трасса Москурейсвей. Переключения на КПП мягкие, мотор охотно набирает обороты, будут ли они как-то себя вести на трассе, в гонках на время?

Стоя под трибуной стадиона, мы смотрели, как крутой брат триумфально приезжает на автовозе Renault Logan 2 Sports.С мускулами около 130 сил, конечно же, «на ручке», легкоатлет с рамой был готов просить у гражданского Логана, впервые увидевшего трассу.


Сможет ли Renault Logan 2 быть на трассе и строить спортивную карьеру? Скажем сразу, в наших руках сразу два Логана: один полностью гражданский, второй — боевой снаряд, адаптированный к соревнованиям. Много ли между ними различий?

Спортсмен и легкоатлет: в чем разница.

Гоночная трасса Moscow Raceway. На пит-лейне тест Renault Logan 2 — Renault Logan 2 Sport. Несмотря на одинаковые элементы кузова, автомобили выглядят по-разному. Да, фары и фонари те же, силуэт кузова тот же, но за счет заниженной подвески, другого развала, других колес спортивный бюджет сильно отличается от стоковой версии.


Renault-Logan-2-Sport: Потрепанный, громкий, весь в наклейках и немного неуклюжий, но очень задиристый.

Седан

Blue — абсолютно стандартный с восьмиклапанным атмосферником 1,6 л., мощностью 82 л.с. Максимальный крутящий момент этого двигателя увеличен со 124 Нм до 134 Нм. Теперь она достигается на более низких оборотах — 2800 об/мин. В городском потоке этого достаточно, а вот как горожанин будет разгоняться на трассе?


Рено-Логан-2-Спорт в поворотах уверенно борется с креном.

Спортивный автомобиль — с 16-клапанным двигателем мощностью 102 силы. Но ведь такой мотор ставится и на стандартный Логан, и на этот гоночный автомобиль, прошедший ряд доработок.Так впуск дополнительно оснащен фильтром нулевого сопротивления и программой корректирующей подачу смеси. Выхлопная система была изменена. В итоге кольцевой седан выдает около 130 лошадей, хотя точной цифры нет.


Renault-Logan-2-Sport: предположительно 130 л.с.

Внутри различий еще больше.


Если в гражданской машине салон имеет стандартное наполнение: диван и кресла, панель с мультимедиа и климат-контролем, элементы декора, то в спортивной версии ничего подобного нет.

Голый металл, силовая рама для безопасности, спортивный ковш с развитой боковой поддержкой. Пассажирское сиденье не предусмотрено.


Тонкий спортивный руль с замшевой обивкой с яркой меткой вверху.

Но кульминация разногласий уже на подходе. Взрываясь с громким раскатистым звуком, спортивный седан едет вперед. Увеличенная мощность и уменьшенный вес приносят свои плоды.


На прямой спортсмен заметно отрывается от любителя.

В поворотах стандартный седан тормозит неустойчивая система стабилизации и шины. В спортивной версии таких ограничителей нет. Чтобы ехать на гражданской машине быстрее, приходится использовать всю ширину колеи и быть аккуратным. Переборщишь со скоростью, а электроника мешает, страхует, душит тягу. Все это влияет на время.

Также очень важно поддерживать скорость переключения передач, согласовывая ее с частотой вращения двигателя. Мотор быстро разгоняется, упираясь в ограничитель скорости.Не дожидаясь этого момента, когда может быть потеря тяги, нужно успеть переключить коробку передач на более высокую передачу. Если водитель со спортивным стажем, то даже самый простой Логан 2 в руках по трассе может ехать быстро.


Все наши механизмы работали без нареканий, как бы нам ни было весело в этот день.

На финальное время круга в первую очередь влияют опыт и профессионализм. Пилот РСКГ и участник Гонки Звезд За рулем — Виталий Ларионов и на стандартном Логане, едва отстает от спортивной машины, которую пилотирует опытный водитель.Это говорит о том, что рекорды на трассе куются упорством и тренировками, и чтобы почувствовать разницу между двумя автомобилями, лучше отдать их под управление одному пилоту. Проехав по трассе на обоих Логанах, Виталий Ларионов на лучшем круге показал отрыв всего около 11 секунд.

Не такая уж большая разница по меркам гражданской жизни, но для нас было важно убедиться в том, что объединяет эти две машины. Назову его одним словом — живучесть, она идет от спортивного опыта Рено в гражданскую жизнь, и придает уверенности тем, кто начинает спортивную карьеру, выбрав недорогой вариант переделки обычного Логана в задиристый пит с приставкой «спорт».


В прошлом веке Лада была для нас неубиваемой машиной. Теперь Renault Logan по праву претендует на этот титул. Из надежного гражданского автомобиля он легко трансформируется в спортивный и безотказно служит в автоспорте — от кольцевых до кроссовых дисциплин.

Видео тест Рено Логан 2 — Рено Логан 2 Спорт ниже, технические характеристики в конце статьи.

РЕНО ЛОГАН 2

Характеристики
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 1.6 АКП4 1,6 РКП5 1,6 МКП5 1,6 МКП5
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/основание
4346 / 1733 / 1517 / 2634 4346 / 1733 / 1517 / 2634 4346 / 1733 / 1517 / 2634 4346 / 1733 / 1517 / 2634
передняя/задняя направляющая 1497/1486 1497/1486 1497/1486 1497/1486
Объем багажника, л 510 510 510 510
Радиус поворота, м 5,0 5,0 5,0 5,0
Снаряженная/полная масса, кг 1177/1600 1126/1550 1106 / 1545 1125/1550
Разгон 0 — 100 км/ч, с 11,7 12,4 11,9 10,7
Максимальная скорость, км/ч 171 164 172 177
Топливо/запас топлива, л А95/50 А95/50 А95/50 А95/50
Расход топлива: город/загородный/смешанный цикл, л/100 км 10,9/6,7/8,4 9,0 / 5,7 / 6,9 9,8 / 5,8 / 7,2 8,5 / 5,6 / 6,6
Выбросы CO2 в г/км 193 159 168 153
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя крестовина Передняя крестовина Передняя крестовина Передняя крестовина
Конфигурация / Количество клапанов P4 / 16 P4 / 8 P4 / 8 P4 / 16
Рабочий объем, см3 см 1598 1598 1598 1598
Степень сжатия 9,8 9,5 9,5 10,7
Мощность кВт/л. с. 75/102 при 5750 об/мин. 60,5/82 при 5000 об/мин. 60,5/82 при 5000 об/мин. 83/113 при 5500 об/мин.
Крутящий момент, Нм 145 при 3750 об/мин. 134 при 2800 об/мин. 134 при 2800 об/мин. 152 при 4000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип передний привод передний привод передний привод передний привод
Трансмиссия A4 P5 M5 M5
Передаточные числа: I/II/III/IV/V/с.х. 2 724 / 1 499 / 1 000 / 0,710 / — / 2 457 3 545 / 2 238 / 1 464 / 0,967 / 0,738 / 3 545 3 727 / 2 048 / 1 393 / 1 029 / 0,756 / 3 545
Главная передача 3,65 4,5 4,5 4 067
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / эластичная балка McPherson / эластичная балка McPherson / эластичная балка McPherson / эластичная балка
Рулевое управление Реечная шестерня с электроприводом Реечная шестерня с электроприводом Реечная шестерня с электроприводом Реечная шестерня с электроприводом
Тормоза: передние/задние Дисковые/барабанные Дисковые/барабанные Дисковые/барабанные Дисковые/барабанные
Размер шин 185 / 65R15 185 / 65R15 185 / 65R15 185 / 65R15
› Ищу откровения в Рено Логан 2

Про новый Рено Логан не писал только ленивый. Долго откатал на машине, но только нашел время сесть и написать отзыв.

Не в обиду моим подписчикам, логановодам, но Рено Логан первого поколения я не только не люблю, но испытываю к нему личную неприязнь. И у меня есть свои причины.

Когда в 2005 году Рено Логан приехал в Россию, я был обычным белорусским школьником, по воле судьбы учившимся в Москве. И каждую субботу ездил с Пролетарской в ​​Текстильщики на курсы программирования. Возле АЗЛК поезд вышел на поверхность и поехал по заводским цехам.Разбитые, заколоченные и разрисованные граффити-художниками наследия советской эпохи, из-под крыш которых торчали еще новые трубы заводского оборудования. И ровно в центре всей этой разрухи стояло оштукатуренное и отремонтированное здание «Автофрамоса» с огромным плакатом «Рено Логан», как символ победы французского концерна над советским автогигантом…

Красивая картинка, изящно скрывающая настоящая разруха вокруг

А когда мне довелось увидеть товар, я испытала шок. В моей родной Белоруссии в то время не было ни заградительных таможенных пошлин, ни госпошлин на дорогах. Поэтому за цену нового «Логана» можно было взять пусть и не новый, но комфортный и мощный автомобиль. В том же 2005 году мы купили за 6000 долларов Volkswagen Vento, который хоть и был 9-летним, но на фоне нового Логана выглядел как «шестисотый Мерседес». О чем можно говорить, когда в Логане все было упрощено и сведено к пределу – начиная с банального отсутствия лампочки в бардачке, заканчивая выкинутым за ненадобностью передним стабилизатором.Я вообще не понял тогда двух вещей: как можно просить те деньги, которые просит Логан на фоне «тупого баухащака» и почему вместо современного и машиноподобного Москвича-2141 производят ЭТО.

Святогор был шикарный автомобиль. Просто слишком быстро сгнил

Но проверка временем показала, что Рено Логан хоть и не похож на обычный автомобиль, но надежен как танк и на момент его появления это было самым главным требованием к его покупателям. Но время шло, и надежности стало не хватать — покупателям хотелось комфорта. Да и конкуренты не дремлют.

Когда появились первые пресс-релизы нового Логана, я снова был в шоке. Зато теперь приятно: климат-контроль, ESP, медиасистема с сенсорным экраном и все это в бюджетной машине! Да и на фото новый Логан выглядел вполне удачно. Правда, все изменилось, когда я увидела его в жизни. Когда я увидел Рено Логан второго поколения в реальности и, что называется, привязанным к бездорожью, то был неприятно поражен: «Какой пылесос!» — воскликнул я.И действительно, на реальной улице Логан похож на пылесос с маленькими колесами. Каково же было мое удивление, когда я узнал, что диски вполне зрелые — R15. Для меня до сих пор загадка, как дизайнерам удалось сделать так, чтобы полные колеса выглядели забавными клипсами от пылесоса. И машину не красит.

Забавно, но когда видишь «Логан» в автосалоне или на фото — колеса не кажутся маленькими. Но стоит выйти на улицу…


Когда я делал это фото, мне казалось, что оно передаст то ощущение маленьких скрепок от пылесоса. Но нет. Прям полтергейст какой-то

Однако Renault Logan не та машина, от которой ждешь какой-то особой красоты. А Логан похож на Ладу. Примерно так же, как «Фольксваген» похож на «Шкоду». Вот он — корпоративный дух. И вот явный признак того, во что вскоре превратится АвтоВАЗ.

Согласитесь, есть некоторое сходство

Главное преимущество экстерьера новой модели в том, что он уже не вызывает отвращения. Смущают только колеса.Но это мелочи. Достаточно просторный салон из теперь уже не самых плохих материалов, огромный багажник. Что еще нужно? Новый Сандеро — это тот же Логан, только стоит дешевле. Экономия достигается за счет уменьшенного багажника и темно-серого пластика в салоне (у более дорогого Логана пластик двухцветный). Поэтому все, что будет сказано о Логане, относится к Сандеро точно так же, как все, что можно сказать о ВАЗ 21099, можно применить к ВАЗ 2109.

Не без артефактов.Например, в автосалоне была машина в базовой комплектации — без кнопки круиз-контроля на руле и с веслами стеклоподъемников на задних дверях. А вот на передней панели кнопки круиза и стеклоподъемников присутствовали. Забавно

Правду сказать, салон Логана по барабану до сих пор обескураживает

По посадке в салоне «Логан» та еще табуретка. Ведь по конструкции он почти не изменился. Невероятно раздражает ножная регулировка спинки, которая закрывается средним подлокотником.За такой дизайн создателям надо руки оторвать! Круиз-контроль — классная опция, особенно на бюджетной машине. Но почему его управление разделено на два совершенно разных места? Механический корректор фар с управлением где-то под левой ногой. Все эти «приколы» на самом деле сбивают с толку и напоминают — «Логан» самая дешевая иномарка!


Механический корректор фар

Нет, есть переключения. Сиденья вроде получше (учитывая, что на первом Логане я последний раз ездил лет 5 назад — может и не вспомню какие там).Управление задними стеклоподъемниками переместилось на дверь, что радует. В топовых комплектациях и без того большой багажник можно разложить. И, конечно же, неплохой набор электронных плюшек: круиз- и климат-контроль, навигация с сенсорным экраном, обогрев сидений, не говоря уже об электростеклоподъемниках.


Кнопки задних стеклоподъемников перенесены куда надо

Помните западные фильмы на манер той же Бондианы или «Дорожного рыцаря»? Глядя на них впервые, мы восхищались электронными плюшками, которые в наших «Жигулях» и «Волгах» не могли и мечтать.Электростеклоподъемники выглядели как нечто космическое. А «телек» с навигацией — это вообще что-то из разряда шпионских примочек.

Первый чип вырезали китайцы, которые, по сути, подарили миру дешевую электронику. Ну а французы, чтобы не терять продажи, пошли по китайскому пути — запихивая в ту же платформу B0 недорогую, но такую ​​привлекательную и привлекательную электронику. И дешевый китайский планшет за 200$ сразу превратился в вариант стоимостью 460$. Это просто маркетинг и ничего личного.И не только Renault грешит этим. И если быть честным до конца — благодаря этим недорогим мелочам новый логан действительно стал соответствовать тому слову, которое мы привыкли вкладывать в слово «иномарка». И это хорошо.


Салон в полном объеме выглядит неплохо

Несмотря на то, что посадка у Логана осталась табуреткой вертикальной, руль выглядит даже спортивно: три спицы, «опоры» в зоне 10 и 2. Глядя и трогая руль из нового логана я опять вспомнил жигули.Ведь в современных Ладах руль точно такой же! Только там он из более дубового пластика. То же самое можно найти и на VAG»ах, где на Порше и Фольксвагене рули по сути одинаковые, только шильдик другой.

Кстати, приборная панель нового Логана, доставшаяся ему от старых моделей Рено , тоже ассоциируется с Порше — утопленные круглые приборные колодцы, где прямоугольный дисплей бортового компьютера вписан в правый колодец.Вот только доминирующим прибором у Renault является традиционно для французов спидометр, отмеченный нечетными цифрами.


Красочное фото из интернета. На машине ехал оцифровка была французская

А тут у меня какой-то диссонанс — сидишь, вертикально, как в «Жигулях» или минивэне каком-то, а перед тобой руль и приборная панель которые настраивают на спортивный лад.

На ходу новый Логан для меня в какой-то степени стал откровением.С одной стороны такая же непробиваемая подвеска платформы B0. Да она не вызывает никаких эмоций. Да и страшно его пробовать перестановками гонять (потому что не знаешь: а вдруг и стабилизаторы тут «забудут»). Но он отлично подходит для разбитых дорог и для тех условий, в которых разрабатывался автомобиль.

А вот шестнадцатиклапанный двигатель порадовал. И если колесная размерность новой Логаны упорно занижает мой разум, то мощность, наоборот, слабо верится, что в моторе всего 102 силы.Едет он очень бодро и упруго. На всех машинах с «механикой», на которых я езжу, я делаю одно движение: практически на холостых включаю третью передачу и включаю ее на полном газу до красной зоны.

И 102-сильный Логан отлично справился с этой задачей, продемонстрировав мне очень плавный и достаточно напористый разгон.

Несмотря на то, что Логан остается ультрабюджетной машиной, его не обделили тахометром. Датчика температуры у него нет, датчик уровня топлива спрятан в бортовом компьютере. Зато есть тахометр. И не простой 🙂

Вообще странная штука тахометр. Придя к нам из автоспорта, он стал обязательным для любого автомобиля атрибутом статуса «спортивный». Даже для небольших автомобилей с обычным гидротрансформатором, где он вообще не нужен. Посмотрите на приборную панель «Москвича» — чтобы не запутаться в передачах, тахометр не нужен — нужные отметки есть на спидометре и этого достаточно!

Зачем в БЫТОВОЙ жизни тахометр, когда достаточно просто правильно разметить спидометр? 😉

У Логана есть тахометр.А на этом тахометре 2 лампочки, одна начинает истошно моргать еще до того, как двигатель доходит до 3000 об/мин. Этот свет просит нас переключиться на высшую передачу. А другой — начинает мигать на скорости ниже 1500, говоря нам, что надо переключаться вниз. Так же, как Shift-light в гоночных автомобилях, только рассчитанный на экономичный режим езды.

И глядя на эти две лампочки, я подумал: а зачем вообще на большинстве бытовых машин тахометр? Почему вы не догадались внедрить эти простые и изящные лампочки, цена которых 3 копейки.

Однако, глядя на то, как стремительно исчезают дополнительные приборы с приборных панелей современных автомобилей, мне кажется, что скоро так и будет — останется только спидометр и куча сигнальных лампочек.

Несмотря на несколько саркастический тон этого поста, новый Логан мне понравился. Да, он остался тем же французским «Казаком». Но теперь он не так явно проигрывает «малюткам из 90-х»: едет резво, легендарная танковая подвеска при нем осталась, все необходимые опции теперь есть в базе или доступны за мизерную доплату.И косяки плана «Да, то же самое было на «Ладе», а в «Логане» этого нет!» наконец окончательно ушел. Цена? Если брать его прямых конкурентов, например «Полуседан» — Логан вне конкуренции. Но если вы вдруг вспомните о наших китайских друзьях…

3 года Теги: рено, логан, маркетинг, лада, азлк, автофрамос, ваг

Цена базовой версии второго Доступа 355 000 руб. Варианты включают 82-сильный 1.6 с 5-ступенчатой ​​механикой и подушкой безопасности водителя. Двигатель модели оснащен защитой картера и подходит для жесткой эксплуатации в холодном климате. Бамперы начальной версии окрашены в цвет кузова, а наружные зеркала заднего вида, дверные ручки снаружи и внутри черные. Есть дневные ходовые огни.

К автомобилю прилагается комплект брызговиков, полноразмерная запаска в багажнике, слегка тонированное лобовое стекло и подогрев заднего, внутренняя отделка тканевая. В салоне есть пепельница с прикуривателем, подголовники передних сидений регулируются по высоте, перевозка детей в автокреслах на заднем ряду сидений возможна благодаря креплениям ISOFIX.Трехточечные ремни безопасности на всех местах способствуют повышенной защите; звуковой сигнал прозвучит, если ремень безопасности не пристегнут.

Дополнительные опции для Logan 2 Access

  Рено Логан 2 — цвет металлик

За доплату покупатель Логана может заказать (+ 8 000 руб.) и гидроусилитель руля (+ 13 000 руб.).

Комплектация Рено Логан 2 Комфорт

Следующая версия позволяет выбрать в дополнение к базовой 82-сильный 1. 6 двигатель за 408 000 рублей более резвый на 102 л.с. столько же за 428 000 руб. Помимо всех опций Access, комплектация Confort получила передние электростеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, регулируемый по высоте руль и подсветку багажника. В наличии — ГУР и АБС.

Дополнительные опции для Logan 2 Confort

Дилеры просят 5000 рублей за противотуманки, 25000 за кондиционер и 8000 за краску металлик. Также дополнительно предусмотрено 4 пакета допов.Пакет «Зима-1» за 14 000 добавляет обогрев передней пары сидений, лобового стекла и боковых зеркал, последние также получают электропривод. Пакет «Мультимедиа» дополняет развлекательную составляющую модели навигационно-мультимедийной системой с беспроводным подключением и разъемами для подключения телефонов с плеерами. Подрулевой джойстик упрощает управление всем вышеперечисленным. Пакет «Аудио» за 9 000 рублей — более дешевый аналог «Мультимедиа» без навигации. И, наконец, пакет «Безопасность-1» дает дополнительную подушку переднему пассажиру, третий подлокотник на заднем ряду по центру и индивидуально складывающуюся спинку заднего дивана.

Комплектация Renault Logan 2 Privilige

«Привилегированная» версия Логана оценивается в 456 000 рублей за младший двигатель и 476 000 за старший (82 и 102 силы соответственно). Улучшения по сравнению с версией Confort: внутренние ручки дверей теперь хромированы и вместе с наружными зеркалами окрашены в цвет кузова, на порогах появляются накладки на пороги, к дневным огням добавляются противотуманки, перчаточный ящик фары добавлены в багажник.В комплектации есть кондиционер с круиз-контролем, электростеклоподъемники всех дверей, аудиосистема CD-MP3 с Bluetooth и разъемами для воспроизведения музыки с внешнего устройства. Наружные зеркала дополнены электроприводом и обогревом, сиденье водителя регулируется по высоте, а спинка заднего дивана может складываться целиком или полностью.

Дополнительные опции для Logan 2 Privilige

Помимо возможности покраски в цвет металлик за 8000 доступны 4 пакета доп.оборудования.За 10 000 рублей можно получить навигацию Media Nav. Пакет «Зима-2» за 11 000 добавляет обогрев лобового стекла и переднего ряда сидений. Пакет 12 000 Suite дополняет климат-контроль и кожаный руль. Купив «Безопасность-2», автовладелец получает систему ESP, пару боковых подушек безопасности и парктроник.

Комплектация Renault Logan 2 Luxe Privilige

Люксовая версия Luxe Privilige, помимо опций обычной Privilige, оснащена 15-дюймовыми легкосплавными дисками вместо стальных, кожаным рулем, климат-контролем, подогревом лобового стекла и подогревом передних сидений.

Дополнительные опции для Logan 2 Luxe Privilige

Систему Media Nav для Logan 2 Luxe Privilige можно заказать за 10 000 рублей, электронный помощник ESP также доступен за 10 000, краска металлик обойдется в 8 000 рублей.

➖ Звукоизоляция
➖ Тело живописи Качество

Prov

0

➕ Подвеска
➕ Высокий клиренс
➕ Просторный лаундж
➕ Собака


Reviews

0

Плюсы и минусы Renault Logan 2016-2017 в новом теле раскрываются на основе обратной связи от реальные владельцы. Более подробно о преимуществах и недостатках Рено Логан 2 поколения с автоматом и механикой можно узнать из историй ниже:

Моей машине уже 1,2 года, так что уже можно делать предварительные выводы. Для меня главным критерием при выборе было — надежность, и моя машина пока полностью оправдывает мои ожидания.

В целом к ​​машине претензий нет. Не прожорлив к топливу. Да, скачки на холостых есть, но это не критично.Пробег на данный момент перевалил за 15000 км, прошел ТО, которое обошлось в 5300 руб.

Машина довольно резвая. Короткие программы сначала напрягали, но потом привыкли. Переключаться с 1 на 2 надо сразу и сразу на 3, третья достаточно упругая, на ней можно крутить двигатель в широком диапазоне, пересекать перекрестки, преодолевать на ней мелкие неровности в виде лежачих полицейских, но есть не хватает передачи по трассе 5. По трассе идет шустро, 140 ей не предел (уже не разгоняется).

Владелец ездит на Рено Логан 1.6 на механике 2016 года

Отличная подвеска. Работая в такси 6 дней в неделю по 10-11 часов, я не радуюсь выносливости автомобиля. Отличная эргономика, очень удобно сидят пассажиры, двери достаточно открываются. Все пассажиры чувствуют себя комфортно, сзади — ноги не упираются в передние сиденья. Огромный багажник. За 2 года такой эксплуатации поменял 2 шаровые опоры и 4 рулевые наконечника — больше в ней ничего не сломалось.Многоцелевой автомобиль. Соответствует цене-качеству!

Рудин Евгений, ездит на Renault Logan 1.6 (82 л.с.) 2014 г.в. механика

Пару раз были глюки с электроникой. Раз серьезно. Машина просто не ехала, загорелась лампочка АБС. Он остановился, утонул, начал снова. Машина поехала, лампочка загорелась. Снова остановился. Свет выключен. АБС проверил — работает. Какое-то чудо. Что было, так и не понял.

В общем начну с недостатков, степень критичности определяйте сами.

1) Российская сборка. Руки у сборщиков Тольятти «из задницы растут» — это факт. P
  2) Короткая первая передача (многие жалуются на короткие первые 4 передачи). Буквально только тронуться. Машина спокойно заводится со второй.
3) Штатная аудиосистема не переваривает басы. Нисколько.
  4) Подлокотник первое время очень мешает ручнику. Потом привыкаешь.
  5) В грязную погоду весь багажник заляпан грязью, открыть не запачкав рук практически невозможно.
  6) Очень плохо включается задняя передача. Приходится снова выжимать сцепление и включать. Это постоянная проблема.
  7) Пока не привыкнешь к коробке, есть риск при переключении с 5-й на 4-ю нечаянно врубить зад.
8) Хотя во всех брошюрах и сладких устах дилера говорилось об улучшенной шумоизоляции, но это справедливо только для летних условий на скорости до 100 км/ч. Двигатель уже хорошо слышно. А зимой шум от шин с шипами в салоне при езде по асфальту слышен даже на малых скоростях.
  9) Часто приходится долго крутить стартер, чтобы завести машину. Причина мне неизвестна.
  10) Несмотря на внушительный объем багажного отделения, багажные дуги мешают. Также при раскладывании задних сидений образуется огромная ступенька, которая здорово уменьшает полезный объем. При складывании задних сидений максимальная длина перевозимого груза составляет всего 1,80 – 1,90 м. Ожидал большего.
  11) В сильные морозы машина начинает жрать бензин даже на трассе. К тому же пластик начинает скрипеть, причем по всему салону.
12) Не очень ясна ситуация с подогревом лобовухи. Включается только при максимальном обдуве лобового стекла. А если на улице минус 30? Поэтому я всегда сначала прогреваю машину пару минут, а потом только включаю подогрев лобовухи.
  13) Режимы обдува («на лобовуху», «на себя», «на ноги») плохо работают вместе. Режим «на себя» берет на себя львиную долю потока, практически не отдавая поток воздуха на лобовое стекло или под ноги. Приходится ездить с режимом «лобовуху»+»под ноги».Так что даже меньше.
  14) В сильные морозы салон на трассе прогревается не очень хорошо. Кроме того, салон очень быстро остывает, если выключить печку (и даже при легких морозах).
  15) Очень шумная печка.Терпимо до 3-го,максимум до 4-го деления.Дальше просто кошмар.Звук реактивного самолета.А так как нагрев лобовухи доступен только при максимальном обдуве,то это создает дополнительные проблемы при,например, лобовухе нужно греть по ходу движения.
  16) Вибрация рычага переключения передач почти такая же, как на моей бывшей 2114. Честно говоря, этот факт меня неприятно удивил.
  17) Пространство под задним стеклом, скрытое крышкой багажника, летом служит мусорным баком, а зимой – местом образования льда.
  18) Узкие передние брызговики не защищают кузов от летящей из-под передних колес грязи. Передние двери оставляют очень четкие следы в грязную погоду.
  19) Бортовик показывает только одно указание! Хотя дисплей может вместить намного больше.И температуры двигателя нет. Только индикация превышения.
  20) Владение автомобилем выше среднего. При больших скоростях и сильном ветре приходится постоянно подруливать.
  21) Плохо закрывается водительская дверь (эта проблема не только у меня).

Теперь, конечно, о достоинствах Логана 2.

1) Подвеска. Неубиваемый, вполне удобный.
  2) Климат. Очень хорошо, хоть и однозонно.
  3) Круиз. По трассе только с ним.
  4) Подогрев лобовухи и зеркал.Несмотря на минус с обогревом лобовухи, это все же очень большой плюс для любого автомобиля.
  5) Лично меня очень устраивают боковые зеркала, настроенные так, что слепой зоны практически нет.
  6) Хорошая оптика. И ближний, и дальний свет хорошо выполняют свои функции.
  7) Дневные ходовые огни. Очень удобно.
  8) Очень высокая посадка для седана. Машина действительно выглядит намного выше своих бюджетных и не только собратьев.

Владелец ездит на Renault Logan мощностью 82 л.с.с механикой 2016 г.в.

Новый Рено Логан 2017 брал в апреле. Я не стал сразу писать отзыв, чтобы хорошенько его протестировать. За апрель-июль машина проехала 20 00 км. Из плюсов отмечу:

1. Подвеска мягкая, дорогу держит, простая и надежная
2. Огромный багажник!
3. Салона для семьи из 5 человек достаточно, не тесно

Недостатки (минусы) Рено Логан 2:

1. Хрупкое лобовое стекло. За три месяца прилетело три маленьких камешка.И всего три трещины! Впервые такое вижу
2. Тихий звук магнитолы, очень слабый микрофон — по блютусу нормально не поговорить, хотя есть такая опция.
3. Заводской автозапуск — фигня полная. Чтобы завести двигатель, нужно видеть машину и находиться очень близко к ней. Так что лучше настроить автозапуск самостоятельно.

Что еще отмечу. Двигатель — новый 1,6-литровый цепной двигатель мощностью 113 л.с. Взял его, т.к. цепь надежнее ГРМ. Для города мотор показал себя отлично.Быстрый разгон, уверенное движение в потоке. Единственный минус — короткие передачи.

На трассе картина другая. После 70 км/ч машина разгоняется очень медленно, каждые 10 км — настоящая победа! Я знаю, что многих интересуют обороты на разных скоростях. У меня так:

90 км/ч — 2 500, расход 5 л.
100 км/ч — 2 900, расход 6,5 литров.
110 км/ч — 3 500, расход 8 л.
150 км/ч — 4400, расход 11,5 литров.

Специально писал про 150 км/ч. Часто езжу по трассам, машина едет хорошо, шума нет. Но разогнать его до 150 сложно, скорость набирает очень медленно.

Владелец ездит на Renault Logan 2 2017 г. двигатель 1.6 (113 л.с.) МКПП

Простота в управлении. Практически без шума. Для меня он просторный. Но металл автомобиля «жидкий». В морозы не держит уплотнитель водительской двери. В движении поступает холодный воздух.Машина прошла 16 000 км, задняя подвеска стучит. Больше всего стук проявляется на выбоинах дорог. Судя по всему, на сборке машины сказываются специалисты в России…

Титов Александр, ездит на Renault Logan 1. 6 (82 л.с.) автомат 2013

Хорошая звукоизоляция. Шикарная нетупая АКПП. Отличный климат. Машина, соответствующая сегодняшней цене. Но при этом маленькое зеркало заднего вида и большой расход топлива 12 литров.Не удобные струйные брызговики. На АКПП нет фронтального обогрева, только обдув.

Уткина Маргарита, ездит на Renault Logan 1.6 (102 л.с.) AT 2015

В принципе машина неплохая, проходимость впечатляет! Есть очень серьезные недостатки по передним боковым стеклам: если наполовину опустить боковое стекло и закрыть двери, то ощущение, что оно вылетит, то есть повиснет, можно идти и демонстрировать в автосалонах.

Широкие пороги не защищены от пыли, т.е. пыль присутствует всегда (пылесборник). Стеклоочистители тоже не радуют, сильно шумит неровно, по лобовому стеклу пошла царапина, при езде по мокрому снегу просто замерзают и даже обогрев лобового стекла парой не помогает…

Нурлан Арыков, диски Рено Логан 1. 6 (82 лс) МКПП 2014

Автомобили для плавной размеренной езды. На перекрестке при движении на зеленый сигнал светофора машина отстает от других.Расход топлива для двигателя мощностью 82 л.с. великоват, по городу более 10 литров, по трассе – 6 литров. В салоне на скорости 100 км/ч слышно улицу, шумоизоляция желает лучшего.

Александр Петров, ездит на Renault Logan 1.6 (82 л.с.) MT 2014

тест-драйв Renault Logan нового поколения. Prueba de prueba Renault Logan Precios и пакет нового поколения

En esta revisión de la unidad de prueba, veremos el nuevo auto Renault Logan Stepway (Renault Logan Veondway.), así como mirar sus características y comparar un poco con otros modelos de esta clase.

¿Листо? ¡Ир!

РЕНО ЛОГАН. — Casa de Clase Económica. Previamente utilizado en ella varias cajas Transmisiones. На базе Renault Logan, las cinco velocidades. Caja Mecánica Transmisiones. También hubo modelos con transmisión automática con cuatro pasos. Usado una vez caja robótica El equipo de Easy’r, pero más tarde fue eliminado. Cuando la profundidad de la serie «Stepway» se reponen con un modelo Logan de cuatro puertas, en la alineación de Stepway apareció una nueva version CIUDAD.Entre sus características se encuentra el variador KP X-Tronic (indice JF015E) от Jatco.

Este variador, por supuesto, será capaz de fortalecer la compencia entre dos ganadores. коше баратос. Anteriormente, la ausencia de un KP moderno automático Renault llevó al hecho de que la ventaja эпохи completamente де otros automóviles. clase de presupuesto. Грех эмбарго, hoy no solo será de un kp. Hoy en día, la main noticia es la aparición Renault Logan Cross-Sedan. Y ahora entre los compradores de sedanes y cruces son muy Populares.Así Que Esta Novedad Debe Estar Muy en Demanda Entre Muchos automovilistas. Ahora incluso se vuelve interesante, cuánto se justificarán las expectativas de los comercializadores de la compañía, especialmente a Logan, un modelo bastante inconsciente.

¿Cuál эс-эль-пасо де Renault Logan Ahora?

Para evitar una posible Confusión,intentemos resolverlo. Logan / Sandero Stepway имеет газовый двигатель объемом 1,6 л, с емкостью 82, 102, 113 кабаллос fuerza.Y el хэтчбек, y el sedán en el equipo más simple tiene una transmisión manual de cinco velocidades. Los modelos a un precio más alto están equipados con un motor, que actúa en un par con una máquina automática de cuatro etapas con la presencia de un convertidor de par.

Renault en el verano hizo un anuncio de la nueva versión de la ciudad de Stepway. Se lanzará en dos conjuntos, сабля, la vida y la unidad (lo más probable, en nuestro país, tendrán otros nombres). La serie de la ciudad es diferente en su decoración, aunque ligeramente.Pero lo Principle: Presenta el Motor HR16 en 113 caballos de fuerza y ​​variador KP. Ahora эль variador está соло en la ciudad, en comparación con otras versiones, y así con más modificaciones simples Renault Logan / Sandero, donde no lo es. En la caja de perspectiva engranaje X-Tronic Está previsto comenzar a instalarse en … «Lada Vesta».

¿Por qué necesitas una version todo terreno de Logan?


Renault в 2011 г. выпуска, версия cruzada de su coche SANDERO.Вьехо. Entonces nadie pensó realmente Que ella tendría éxito. Luego, en el primer año, la participación total de la via de paso en las ventas de SANDERO по возрастанию аль 16%. Para 2018, ип poco más дель 80% де todos лос SANDERO impados en la Unión Aduanera fueron los pasos de la carretera. Y fueron explicados buenas ventas Popular con los cruces de los automovilistas, y por supuesto. Presio del presupuesto. La version cruzada comenzó a producir otras compañías. Например, Киа Рио. Lanzó su version cruzada, сабля, X-Line.Версии Diferentes Swalk vendido лос compradores también лос фабрикантов де de automóviles де Китай. La tendencia apoyó a Lada y lanzó una gran cantidad de cruces, incluida la Cruz de Vesta SW, así como la Cruz de Vesta.

La compañía cruzada de Vesta «Lada» fue incluso por un cierto período de tiempo por un emonista. Внедорожник эпохи невозможного сравнения седанов является бесценным и доступным. Pero entonces apareció en el mercado del automóvil. Новая модель Logan Stepway с широкими колесами шириной 195 мм, комплект безопасности и версия с вариатором KP.Este es un buen conjunto para los entusiastas del automóvil.

Все вкусы SANDERO STEADWAY


Externamente, версия cruzada de Logan, похожая на Sundoro Stepway. Se han producido algunos cambios, por ejemplo, los diseñadores hicieron un kit de cuerpo Protector debajo del parachoques ubicado detrás de la velocidad.

La altura del lumen de la carretera en Logan Stepway 195 мм. Pero la distancia adicional visualmente no est tan заметный. В общем, Logan no fue un … Y gracias a la presencia de kit de plástico, el automóvil se hizo más жестокий. El aterrizaje Logan Stepway es ahora aún más «fuera de carretera». En ella una persona está ubicada en el asiento lo suficientemente alta, y obtiene buena reseña. Todo como SANDERO STEADWAY. Así Que Según эль Камино-де-грава, Эс Muy возможно conducir а-ля Каса-де-Кампо. No se puede tener miedo y estacionamiento cerca de las fronteras altamente ubicadas. En términos де permeabilidad, Эсте sedán podrá дар дар problemas других паркетов.Si el conductor no mira en el espejo retrovisor, entonces puede y olvidarse de lo que se encuentra en sí mismo, en realidad, Logan Stepway или SANDERO Stainway.

¿Cómo pueden los automovilistas encontrar una version de Renault Logan Stepway con el hardware de la ciudad?

Cuando se publicó una nueva version, podría revivir el interés de los clientes en la актуализация Логана/Сандеро. La main innovación de la ciudad resultó ser un variador KP, como se mencionó anteriormente.Sobre су discurso en. Y ahora veamos las diferencias puramente externas de la ciudad y otras «estufas». Los más notables para los automovilistas que detalle en la ciudad son carcasas negras brillantes de los espejos externales de la máquina. Además, los coches destacan. дискотеки де rueda Dos colores con un diámetro де 16 pulgadas. E incluso entre diferencias especiales, la presencia de la inscripción «Ciudad» en el bastidor Central y los rieles negros (en Sandero). Y ahora sobre lo más interesante, sobre la presencia de una caja de engranajes variadores X-Tronic.

ВАРИАДОР X-Tronic CVT

La palanca del variador KP, como los coches con una transmisión automática. N (нейтро), r (реверса), p (estacionamiento), así como D (paseo normal) Bloqueado en una línea recta, al cambiar la palanca hacia el lado izquierdo, inmediatamente caemos en el uso del modo de control manual. Los automovilistas note una cierta desventaja: la posición R la palanca no distingue la buena claridad, por lo que, como resultado, a menudo se confunden. carrera trasera Los controladores incluyen ERROR N o P.

В динамике разгона, Logan Viewway с вариатором KP, luego un deleite special, por supuesto, no, pero es imposible hablar de eso, todo es malo. Aceleración de un automóvil S. variador CVT Es Lineal, es mejor que los automóviles с автоматической трансмиссией. Después де presionar эль газ, не сено pausa, у Эсто Эс Тан рара Вез ан лас máquinas де clase económica кон уна трансмиссии automática. Según la documentación, la aceleración de la máquina de vías de seguimiento del automóvil es un poco más lenta que el automóvil con caja de cambios mecánica de 113.Кабальо де Фуэрса. Pero debido al hecho de que cuando el overclocking no Detecta las interrupciones de poder, эль проводник siente la aceleración como más dinámica. En coche con un variador más fácil de llevar a cabo un adelantamiento rápido. Si hace clic en el gas, la máquina comenzará a aumentar rápidamente la velocidad.

El variador KP tiene una función D Pasos. Proporciona una simulación de clásica. caja automática equipo de coche. Aqui la facturación está configurada como si la caja tenga 6 engranajes.Se pueden probar si vas a modo manual (Para hacer esto, cambió la palanca KP en el lado izquierdo). Al mismo tiempo, no hay necesidad de llevar a cabo independientemente un kotrol para la facturación del motor — Variator KP a cualquier velocidad de la máquina y cuando el controlador esté activado modo Automatico Se puede disponer de 152 minutos de Torque.

Vale la pena señalar que entre las ventajas de Logan o Sandero nunca pudo llamarse una eficiencia especial. Грех эмбарго, el variador KP promete ahora hacer un motor de 1.6 литров, без загара, компарадо, включая автоматическую коробку передач с механической коробкой передач. Según la documentación de SANDERO Stainway con el variador KP tiene consumo de combustible en promedio de 6.7 litros. En nuestro automóvil, la computadora a Bordo Mostró aproximadamente 10 литров на 100 км. Pero todavía es imposible tomar este indicador Para una moneda completamente limpia. La prueba de manejo se realizó en condiciones de montaña, así como en el «Modo Rally».

¿Qué pasa con el ACP y MKP?

Aquí para el conductor no hay sorpresas: la Transmisión automática y la opción mecánica permanecieron igual. Las opciones de tres asientos sonactualmente más Populares Entre los entusiastas del automóvil. Y esto se puede explicar: la máquina Logan generalmente no se adquiere a las personas más ricas y estropeadas, y generalmente prefieren la técnica de tiempo probada.

Esos entusiastas de los automóviles que han decidido comprar un automóvil Logan con un KP automático, probablemente no se mudaron en Renault con Porsche. Transmisión automática no económica en maquinas baratas De Francia, por supuesto, resulta que se está perdiendo antes de KP.Аченто де Хендай. У меня есть Kia Rio. Pero es tan largo como para no tener en cuenta las listas de precios de los automóviles. Многочисленные периоды Logan / Sundo Stepway привели к тому, что он был выпущен в лас-альмас-дебидо, а ла presencia en Vailo mecánico Caja de cambios. Aunque el variador KP también se está volviendo cada vez más популярный. También tiene una ventaja incluso antes de las «máquinas» de seis velocidades.

¿Что получилось?


La nueva modificación de Logan / Sandero ya está a la venta, por lo que no hay sorpresas aquí para los entusiastas del automóvil. Recibieron varias ópticas modificadas, un poco más volante y un panel frontal ligeramente modificado. Un cambio más visiblee Fue la perilla de apertura de la escotilla del tanque de gas, ubicado en versionactualizada dentro de la caba. Y también vale la pena pagar homenaje al nuevo мультимедийная система, которая поддерживает Android Auto и Apple Carplay.

En cuanto al resto, SANDERO / LOGAN aún seguía siendo bastante digno de представителей de clase económica. Algunos desgloses cuando los viajes se apaga debido a la confiabilidad de la máquina.La aparicion де Pasos atraerá много компрадорес nuevos. Pero Ahora эль presupuesto аль Precio де лос Modelos Renault, дебе luchar пор лас Billeteras де лос compradores potenciales кон уна гран cantidad де competidores. У вас есть опыт работы с моделями KIA, SKODA, VOLKSWAGEN, HYUNDAI, и вы получили сертификаты от Lada Xray. у веста. Renault tiene sus ventajas, como el gran peso de la marca (Lada aún no es Popularmente Amado), lo que se adaptera al valor del precio del automóvil y su configuración. Además, ahora los compradores han recibido la oportunidad.

Коше Рено. Logan es famoso por duró el mercado por 10 años. Y el modelo no va a tomar posiciones a nadie. Probablemente ahora Renault Logan se puede encontrar en nuestras carreteras más menudo que coches domésticos: Штрафы за 2014 год, se vendieron unos 500 000 моделей. Renault Logan demostró que los autos baratos pueden ser confiables y de alta calidad. La prueba de manejo dirá lo Que Renault es capaz e indicará en sus pros y sus contras.

Спецификации:

Д x Ш x EN 4346 х 1733 х 1517 мм
Авторизация 155 мм
песо 1106 кг
Объем малетеро 510 л.
Двигатель Бензин 1,8 литра, 82 фуэрса.
Трансмиссия MCPP на 5 скоростях
Unidad de manejo Часть дела
Максимальная скорость 172 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч. 11,9 км/ч
Сжигание бензина 7,2 л в цикле, смешанный с

¿Qué cambió?

Para aquellos que no conocen. Переднее поколение Renault Logan нуждается в сокращении времени для тупого Logan. La base del diseño se mantuvo sin cambios. Los franceses decidieron no cambiar nada, porque el diseño de la primera generación organizó todos, fue utilizado en todo. Renault conservó las características mainles, pero se volvió más atractiva.Волверемос в салоне.

Sobre etapa técnica, Logan está construido en la misma plataforma, solo el cuerpo está instalado nuevo. No hay nuevos motores para el automóvil, pero se Actualizan: 1,6 литра бензина с 8 или 16 клапанами. Potencia — 82 o 102 fuerzas. Лас актуализаций двигателя нет han pasado пор ип regalo, ип мотор де 82 fuertes ahora demuestra пар ан 134 н * м, lo que se манифеста в лас 2800 об/мин.

Пункт el mercado ruso solo hay una transmisión manual de 5 velocidades.Pero esto es todavía, лос представители prometen realizar versiones con laautotización europea. La buena noticia se convierte en lo diseñadores de suspensión hechos más rígidos. También en la base de datos cambió el estabilidador de estabilidad. Se realizó un sistema de dirección: ahora está equipado con un agente hidráulico адаптируется. Es cierto en el conjunto estándar, no lo es, los conductores deberán pagar extra. En el conjunto de la base, el hidráulico es solo con la segunda configuración.

Eso cambió seriamente en Renault, es de seguridad. En los ensamblajes más caros, el automóvil está equipado con «cortinas» de seguridad, sistema ESP (como opcion adicional — 10 000 rublos), el sistema para instalar asientos de niños. Renault Logan aunque entra segmento de presupuestoPero el cuerpo tiene zonas de deformación programadas que se necesitan para абсорбер los choques laterales y frontales.

Интерьер автомобиля

Describir apariencia No hay significado, pero todavía vale la pena mirar dentro del auto.DE mundo интерьер Los casos también son como el diseño. Iniciar уна prueba де prueba, notifique inmediatamente дие эль plástico дель presupuesto duro permaneció ан су lugar, у ла arquitectura нет complicada себе комбина armoniosamente кон эль diseño. Cambios serios recibidos tablero. Ahora podemos disfrutar del Borde brillante de la consola Central, los bordes cromados solo enfatizan las líneas expresivas.

Включено в базовую версию vale la pena dirección de cueroque se cae cómodamente en las manos.En el «Baranka» hay botones para controlar el control de cruceros, este es un curso muy inusual. Pero como lo demuestra la prueba de prueba, ahora es más fácil administrar con el sistema de aire acondicionado. Como se puede ver en la foto, una pequeña pantalla. computadora бордо Incrustado кон éxito bajo эль soplador. Después де Que себе gastó ла prueba де manejo, apreciamos эль asiento дель дирижер. Primero, el cuerpo en él no se cansa de un largo viaje. En segundo lugar, cada conductor, independientemente de sus Dimensions, puede personalizar la silla debajo de el.La configuración mejorada ayudará.

En el automóvil hay todas las funciones maines que son estándar para modernas. coches europeos: ESP, Multimedia, sensores de estacionamiento, control de clima и т. д. Todas las configuraciones, кроме Luxe Privilege, obtuvieron el interior en color oscuro. Nuestra opinión: El interior oscuro parece más exitoso, aunque a alguien puede gustar los inserciones brillantes en el privilegio de Luxe, que difieren en el tono. Puede resumir por 2: excelente ergonomía, commodidad debido a características útiles, barato, pero ejecución práctica.

Empezamos el разгон: электростанции

Una nueva unidad de 82 fuertes está diseñada para un viaje medido y uniforme. В общем, el fabricante no oculta que el motor no posee. альт Вольтае. Es suficiente para operar el automóvil en la ciudad: el pequeño consumo de combustible ayudará a ahorrar dinero durante los atascos de tráfico y en los semáforos. Le agrada Renault Traction, independientemente del número y el conjunto de pasajeros, el automóvil sostiene con confianza la velocidad.Sí, mantenga la velocidad: Esta es también una planta de energía más pesada.

En la carretera con un motor, tal motor, también no será malo, lo único que puede molestar está adelantando. Logan para tales maniobras no está adaptada, porque La aceleración se product bastante lentamente, y no tiene sentido colocar el Pedal de Gas después de 4000 rpm, ya no sea. Pero en lugares donde no es necesario cambiar Constantemente las velocidades (autopistas de alta velocidad), el motor se siente en su plato.EN especificaciones Se ha Mostrado datos en este motor.

La prueba de manejo demostró Que el motor de 102 fuertes realmente cuestiona puntuaciones Principales En dinámica y elasticidad. No hay un aumento significativo en el poder de esperar. Pero esta opción gana en muchos indicadores. Por ejemplo, эль крутящий момент се mantiene Hasta ла Зона-де-Límite дель Tacómetro. Debido аль rango де recogida más amplio, aumenta ла maniobrabilidad. Se identificó menos: la reacción a la prensado del Pedal tiene una pausa tangible.Pero es imposible cayer a esta propiedad: las pausas ocurren debido a los limitadores ambientales. Por cierto, todas las plantas de energía en Logan cumplen con el estándar Euro-5.

Характеристика управления

La instalación de energía es un motor y una caja de engranajes. Por lo tanto, con este mismo cuadro no es tan вежливый комо кон лос моторес. La prueba де manejo fue acompañada por afirmaciones fuertes. Y todo porque se pierde el pasado transmisión necesaria — escupir.Una larga palanca con grandes movimientos crea una impresión de que interfiere con los cervezas en una caldera grande.

Diseño I. nivel europeo El equipo es dificil atar con la vibración Constante en la palanca, que no depende de las revoluciones. Aquí parece Alienígena: нет estamos en los «Жигули» дель 80º año. Ahora vale la pena decir algunas palabras sobre el volante у su amplificador. Por supuesto, es más difícil de manejar sin este amplificador, pero hemos estado esperando más de los franceses: por alguna razón, con una velocidad creciente, el esfuerzo disminuye, aunque todo debería venir.Esta opción, por cierto, costará los compradores en 13 000 рублей.

Pero suficiente sobre triste. Nuestra prueba de prueba confirmó Que la suspensión sigue siendo una referencia para coche presupuestario. Además, obtuvo un par de vasos para sobrevivir y la Impactabilidad. La Rigidez adquirida не afectó частности ла comodidad, aunque эль дирижер mimado пор лос cruces puede не gustarle лос zapatos pequeños cuando se conduce alrededor де уна carretera де murciélago.Pero cuando la máquina come de asfalto en carretera de tierraLas preguntas no quedarán: el nuevo Logan tiene cualidades «fuera de la carretera», que no se pueden encontrar de los competidores.

Precios и оборудование

Prueba de la unidad completada — резюме. Lo главный Más Renault. Logan Sigue Siendo el Precio. Con Todas лас mejoras электронной реализации. nueva técnicaEl costo sigue siendo pequeño en cuanto al mercado ruso. Tal vez esta sea la explicación main por qué se puede encontrar este automóvil en nuestras carreteras tan menudo.Si se averigua, Renault Logan не имеет конкурентов с ценой загара bajo. ¿Qué es posible que no le guste los potenciales conductores, por lo que este es el lugar de la asamblea? versiones rusas Recogida en las fábricas de VAZ. Dicha práctica rara vez demostró un conjunto verdaderamente de alta calidad.

Стандартная версия llamada Доступ к плате за 355 миллионов рублей. Por este dinero, obtendrá un Renault con un 82º motor eléctrico, livianoCalentado vidrio trasero Y con la luz del día luces corriendo.Дентро дель дирижер се reunirá кон ла intercesión presupuestaria де ла кабина, пункт эль ensamblaje базико, эль ajuste де vidrio sigue siendo mecánico. El проводник debe complacer a un cenicero de buena calidad y un encendedor de cigarrillos, Wheels R15 y «Operable» в комплекте. Пара 8000 рублей, сера возможный hacer el color del cuerpo «metalico», el agente hidráulico costará 13000 p.

El equipo de confort medio no difiere en instalación de energía, Tiene un Salón más rico lleno de elementos cromados, controladores para el vidrio de elevación, retroiluminado para el tronco y otras trucas.Pero la seguridad está aquí en más. nivel alto — сено брюшное. El Precio de Confort (Франсес) es de 408 mil. El privilegio de lujo de equipos más caros costará 500 mil: además del motor superior, hay un navegador incorporado, acabado de cuero de algunos elementos y llantas de aleación.

Эль-тема захвата нового Renault Logan — Видео — Aquíintentamos elegir los mejores video para usted y dividirlos en categorías.

Новый Renault Logan 2

Видео тест-драйвов и видео обзоров нового Renault Logan 2

НОВЫЙ RENAULT LOGAN: Проезд по рулиту в Москве

Renault Logan, prueba de manejo (теория

)

Новый Рено Логан/Тест Драйв/Драйв ТВ

Новый Рено Логан — Prueba de mujeres

Рено Логан 2014. Ревизия (салон, экстерьер, двигатель)

Тест-драйв нового Renault Logan.anton Avtoman

Ревизия Renault Logan II. La prueba más detallada

Резюме Renault Logan 2 (полная версия)

Renault Logan 2 // Revisión de video \\\\ Legendary Taxi Driver

Renault Logan 2017 1.6 (113 л.с.) MT Privilege — Видео обзор

Renault

Logan 2017 1.6 (82 л.с.) MT Confort — Обзор видео

Новый Renault Logan против конкурентов

Datsun On-Do против Renault Logan Игорь Грифсев

Сравнение Skoda Rapid против Renault Logan.

¿Qué elegir: Логан или Рио? Сравнительная оценка: Renault Logan vs Kia Rio 2016 Pro Ubicación

Renault Logan vs. Citroen C-Elysee — Проверено покупателем Infocar.ua

Видео и информация о видео New Renault Logan 2

Renault Logan es todo faire

Comprar un nuevo Logan / Новый Логан 2017

Новый Логан 2х5М (113 л.с.). Revisión del verdadero propietario, Pros y Contras

Renault Logan 2. El tipo realmente le dijo to toda la verdad.

¿Es el Logan en un nuevo cuerpo? Revisa Renault Logan, пруэба де манехо.

Toda la verdad sobre el nuevo Renault Logan 2015

Renault Logan 2 Prueba de manejo: пробег 30 000 км.

Revisión privada Renault Logan desde el propietario 2015-2016

I.Z. LIV: NO TEST DRIVE RENAULT LOGAN NUEVO

Sigue siendo campeón? Prueba de prueba RENAULT LOGAN en el transcurso de 2014 (CH.6)

Renault Logan Pros y beneficios de automóviles

Conocimiento conocimiento con Renault Logan 2 NUEVO 2015 [Educación Special] ¡Taz no castigará!

Qué funciones están en Logan 2 \\ SANDERO 2, pero nos ocultan de nosotros por la planta.

Activación de functions indocumentadas Logan 2015.

Renault. Reemplazo de Logan Aceites en el motor.

En esta entrada, el nuevo Renault Logan, el video se leerá mientras haya terminado. Cuando nuevo buenos materialesDefinitivamente, los publicaremos aquí, así que agregue a los marcadores y vengamos más menudo.

Nuestro artículo рассматривает новый Renault Logan 2018. La foto, la configuración y los precios también se pueden reconocer en este material, decidir si usted es adecuado para un automóvil, qué características tiene.

Актуальный бестселлер

Внешний вид

Нет необходимости в новом поколении значащих камуфляжей, без экстернамента автомобиля, без применения различных предшествующих тем.

  • Sus tamaños cambiaron: la longitud agregada 58 mm, ahora es igual a 4346. Distancia entre ejes Es de 2634 mm. El ancho, por el contrario, disminuyó en 7 y se convirtió en 1733 mm. Se convirtió en un automóvil y un poco más bajo, ahora es de 1517 mm.
  • Externamente, el cuerpo se hizo más redondeado, hinchado, пользу современной моды.
  • El comprador podrá elegir entre varios colors, se han agregado opciones azules y rojas.
  • La óptica siguió siendo la misma, pero si solicita el paquete más caro, puede contar con la iluminación de diodos.
  • El frente del auto ha cambiado un poco, el parachoques es bastante completo.
  • Aparecieron un lugar para las luces de niebla, la rejilla del radiador parece ser una con ella, pero no enfatiza la atención, ya que tiene un tamaño pequeño. Decisiones Algunos elementos cromados para una mayor atractivo externo.
  • Автомобиль, входящий в состав пластика.
  • No se debe esperar protección alrededor del perímetro de los automóviles, no lo tiene en ninguno de los paquetes.
  • Si observa el modelo detrás, se puede observar que es bastante simple, no tiene los detalles que están atascados en los ojos, las linternas se hacen sin deleite, el tronco es bajo, pero en general, Renault se ve armonioso.

Интерьер

Салон Renault Logan 2018 es bastante аналогичный las obras de años anteriores. Seleccione lo siguiente:

  • Para equipo Superior Se proporciona un volante multifuncional que le allowe controlar algunos sistemas de automóviles sin ser distraído por el movimiento. Total de teclas dos en el eje.
  • Algunos cambios se someten tablero. Tiene tres pocillos, dispositivos de tamaño pequeño, pero bastante cómodo y atractivo en apariencia, la información se lee fácilmente en cualquier momento del día.
  • La parte media del panel central tiene una estructura pronunciada, hay un par de deflectores, la pantalla grande se encuentra aquí.система мультимедиа. Es un toque, tiene protección contra el resplandor solar, lo que facilita la usarlo en clima brillante. Las teclas де bloque де контроля están ubicadas alrededor дель perímetro де ла pantalla, obténlos кон bastante facilidad.
  • Терминал ла-кабина, эль-Техидо-де-ла-Лус-Калида и лос-тонос Оскурос пункт Элегир. Los diseñadores decidieron crear un countere de color, gracias a los cuales logróactualizar аспект экстерьера салона, hazlo más atractivo, moderno, interesante.
  • Los asientos tienen el apoyo de la espalda, pero no es muy bueno y viaje largo será ineficaz Los asientos de detrás, no difieren en todas las opciones y no están configuradas.
  • Hay un túnel alrededor del espacio interior, pero su altura no es muy grande.

RENAULT LOAN 2018 (nuevo cuerpo): Configuración y precios

La fábrica of recerá varios conjuntos completos, el comprador podrá elegir más opción adecuada O por una cantidad adicional para quejarseita lo quejarse necesita. В целом, новая автомобильная система, включающая в себя:

  • ABS, ESC, EBA в сочетании с эффективными системами Seguridad mientras se conduce.
  • Подушки безопасности (базовая версия куатро).
  • El doble óptico, los faros se caracterizan por una buena luz.
  • Контроль климата, солнце и душ зон, зависит от конфигурации.
  • El control de crucero es un excelente детский сад para viajes largos.
  • El sistema de audio estándar recibirá cuatro altavoces con sistema adicional Mejorar la calidad del sonido.
  • Se incluirá el complejo de Medianav: este es un modulo, удобный с навигатором, музыкальная система, un asistente, activado al levantar una montaña y tratar de tocarlo.
  • Las ruedas motrices están equipadas con un mecanismo especial que evita su deslizamiento en superficies resbaladizas.
  • La tapicería de los asientos de todos los conjuntos completos está hecha exclusivamente de tela.
  • Solo las sillas delanteras tendrán ajustes y calefacción.
  • Dirección asistida, la columna se puede ajustar en altura.
  • En mas equipo caro Se encontrarán espejos de calefacción eléctricamente.
  • El equipo Superior recibá la iluminación del tronco.
  • Es posible instalar el carter del motor, que se instala exclusivamente en los automóviles producidos en Rusia.

Подробная информация о новой модели Renault Logan 2018 на фото. . Всего было получено 5 полных конъюнктов, каждый из которых имеет стоимость более 500 000 рублей.Por un recargo, puede entregar las opciones.

RenseaCión Renault Logan 2018 ru un nuevo cuerpo

1. Acceso

La Versión Más Barata Incluye Lo Siguiente:

  • EL MOTOR CON UNOUMEN DE 1. 6 LATROS Y CONA UNA CAPACIDAD DE 82 л.с., La Caja de Cambios пункт tal automóvil эс соло mecánica.
  • Автомобиль с исключительной тягой.
  • Дискотека Эль-Таманьо-де-Руэда — R15.
  • El parachoques de Esta versionsión Será del Mismo color Que el cuerpo.
  • Los espejos se ajustan a mano con pequeñas manijas ubicadas en la caba, sin calefacción.
  • Hay un calentamiento eléctrico de la ventana trasera.

2. Comodidad

Одна версия Más avanzada se distingue por los siguientes parametros:

  • Puedes elegir uno de los dos motores. Танто ла бензин, эль объем 1,6 литров, difieren соло и эль Poder: один 82 л.с., а затем 113 debido al diseño más avanzado.
  • Terminando algunos detalles en el Salón de Chromas.
  • Las gafas delanteras recibieron un automóvil eléctrico.
  • Apareció cierre Centralizado Con la capacidad de controlarlos a distancia.
  • Hay una dirección asistida hidráulica. Además, columna de dirección Ajustado en altura.
  • Руководство по трансмиссии.
  • Цена за конъюнктуру в сумме от 560 000 до 620 000 руб.

3. Привилегия.

La modificación del privilegio ya es rica en elección. Sus características:

  • Se ofrecentres diferentes.agregado de poderToda la gasolina, pero la potencia es de 82, 113 и 102 л.с.
  • La caja de cambios está montada dependiendo del typeo de motor, este ultimo viene con automáticos, los dos primeros, con mecánico estándar.
  • El coche tendrá Faros antinieblarecibá el control del clima de la zona del diver.
  • Лос дискотеки tienen tamaño estándar R15, están estampados.
  • Levantamientos eléctricos para recibir no solo frente, sino también ventanas traseras.
  • Los espejos de vista trasera también se pueden controlar utilizando una unidad eléctrica, están equipados con un sistema de calefacción.Auto está equipado с датчиком температуры, obtenga asas de cromo.
  • Será 633,000 — 703000 P en esta configuración. Dependiendo дель мотор у ла caja де engranajes.

4. Activo

La Variad Activa es una de las más accessibles, pero no del todo. полные версии. Включает в себя следующие типы:

  • Двигатель объемом 1,6 л и мощностью 102 л.с. Va tal двигатель соло en un par de automática Transmisión.
  • Las manijas de las puertas están pintadas en el color del cuerpo, hay superposiciones de goma para una protección de umbral mejorado.
  • El aire acondicionado está instalado, a pedido, puede poner el control del clima.
  • Это современная аудиосистема, оснащенная разъемами для различных устройств, USB и AUX, разъемами для подключения к Bluetooth.
  • Свободные боты для дополнительных административных опций.
  • Включая подушки безопасности для проводников и пассажиров.

5. Привилегия де Люкс.

Fue este auto el que duró en el transportador durante diez años, durante el cual logró comprar más de mediomillón de rusos.

Fue este auto lo que demostró que es altamente confiable y económico. Sí, ¿qué está ahí, fue logan en masivamente trasplantado? automovilistas domésticos Con Жигули пункт Nuevos Autos Extranjeros. Уно-де-лос-мас Coches icónicos El mercado ruso finalmente se Presenta en la Segunda Generation. Entonces, Renault Logan 2 — Golpea de nuevo?

Cuando en 2004 se presentó los franceses. mercado ruso Dacia rumana Logan bajo su placa, lo más Importante, Que no mienten. Нет prometieron un diseño impresionante, нет prometieron un interior cómodo y reflexivo, нет prometieron el poder de los motores e innovadores technologías.Los franceses Modestamente Dijeron Que Este Automóvil Sería Relativamente Seguro, Confiable, Functional Y MAS Importante, Económico. Y la palabra fue guardada!

Deje que el external de Logan corte por el hacha, los ataques del absolute, deje que se puedan registrar cinco bolsas de pinchazos ergonómicos, разрешение на динамику разгона и эмасьон дель контроля, который мантенга ан альгун лугар и ладо, pero Renault Logan está pacientemente y Con спокойная эн todas лас realidades rusas дие especifican cualquier pregunta особенное, fue, fue y se fue. ..

Desafortunadamente, mi estrecho conocido con este automóvil dejó impresiones ambiguos solo por una razón: mi disposición fue una de las más estimadas modificaciones Logan: cuesta más de 500,000 rublos, y todavía está con una caja de engranajes mecánicos. Admita honoramente, dale tanto dinero para este automóvil: la locura. El límite del atractivo económico del automóvil, que cada detalle le recuerda al propietario que compró algo que acaba de tener suficiente dinero, termina mucho antes.


Y aquí de nuevo. En la Presentación oficial de la novedad, solo la más. estimadas ejecuciones: Privilegio y Privilegio de Luxe. Перо лос pensamientos дие nuevamente tendrán дие представитель у describir abstractamente лас версии más accesibles donde нет habrá nadie, ¡no сено у ан мама! ¡Адмиро!


Aunque se mantuvo un poco de baño en la apariencia, aún así, Logan no solo se convirtió en comprensivo, atractivo. ¡Además, ахора ан ла описание экстерьера дель седан, puede usar эль diseño де ла palabra кон seguridad! Не существует ип chorro más desproporcionado де esquinas y líneas rectas, нет se han transformado tantos golpes feos y otros «trabajadores y campesinos: Renault Logan, que incluso se allowieron decoraciones con estilo.


Una participación significativa de la expresividad externa del sedán fue asegurada por espectaculares. цвет азул. Ла-тапа-дель-Tronco está ahora кон уна кола-де-кола-де-мода. Todo el acabado cromado está hecho con fragmentos de sabor, incluso en las manijas de las puertas. ¡Важно!


En el corazón se encuentra la misma plataforma B0 que la generación anterior. Por lo tanto, las Dimensionses del automóvil han cambiado mucho: El Nuevo Logan se ha convertido en 58 mm de más de 7 mm, ya tiene 17 mm.Reclamado claridad del piso — 155 мм — специально для полной загрузки.

Con эль интерьер дель cambio ло mismo дие кон ла apariencia. Manténgase Familizado Con La Arquitectura General, El Plástico Económico Y Duro, Así Como La gestión de las Funciones Basicas Y Seundarias, El Nuevo Salón de Logan ha cambiado dramáticamente.


Визуально окрашенный грунт. ¿Нет ло хизо Логан? La afluencia de líneas y superficies de dos colores son agradables para los ojos y se combinan con éxito con el acabado brillante (!) De la consola Central Superior. Absolutamente аль Лугар себе ве Cromado.

Es agradable ir a las manos de un nuevo y cómodo volante de cuero con botones de control … ¡Control de crucero! Антес-де-тус-ojos, ип эскудо-де-инструментос де Megano простой, pero Elegante кон уна pantalla де computadora vacía. La maniobra en эль estacionamiento ayuda аль датчик де estacionamiento регулярно.


Температура в кабине ahora está gestionando el control de clima completo, y el complejo, мультимедиа с entretenimiento y navegación, un complejo, мультимедиа с уна, интерфейс простой и удобный.Es más, seguridad activa — Bajo el control del sistema ESP.


En todas las versiones, кроме el privilegio de Luxe, el interior se hace en un color oscuro. Y, признаться, en este Formulario le Gusta Más. Los inserciones de luz, aunque lindas, pero marcadas, difieren en el tono en la parte superior e inferior, y el plástico más bajo se apresura hacia los ojos.

Pero lo más Importante, todo en sus lugares, en visibilidad directa y alcance. Я. не necesita buscar лос botones де Windows, не necesita rascarse лас манос пункт ajustar эль asiento о enciéndalo, не necesita caer су дедо ан ла паланка izquierda пункт engancharse.¡Беллеза!


El asiento en sí también ha cambiado en mejor lado. Aunque todavía no se compplace en un perfil, ni densidad, sino que los bordes de la espalda ya no están impartidos en las cuchillas, y el lomo no falla en «en el pozo».


En el sofá trasero, el lugar es suficiente para una persona incluso ligeramente por encima del crecimiento promedio, pero casi no hay comodidades adicionales, solo una para dos titulares de la Copa.Lo más Importante ES Que лас espaldas де лос asientos ahora están dobladas. Lo siento, соло enquipo caro. En lo básico, como antes, el sofá está firmemente apretado.

El volumen del tronco no ha cambiado, los mismos impresionantes 510 литров. Debajo del piso, un «repuesto» de tamaño completo. Por cierto, nuevo Renault. Logan Ahora Esta Equipado Con уна формуле де energía, se refiere Pirelli.



Espacio де подкаст sorprendido … la falta de rastros de economía. No solo que hay un aislamiento libre de calor, por lo que también deja de gasolina. Bueno, si miras profundamente, resulta que la gama del motor se perdió. мотор дебил. Новый двигатель Logan Ahora es de solo 1.6 en dos opciones para forzarse: 82 и 102 caballos de fuerza.


El motor básico de 8 válvulas llamó el mayor interés. ¿Сева? Después de todo, ambos motores of New Logan ahora ответили лос-эстандарес Евро-5. Де эль comencé уна prueba де manejo.

Los Primeros sesenta kilómetros de la ruta de prueba Mostraron Que el Motor 82-сильный SE Realiza Principlemente para no conducir, sino tirar. En realidad, las características del motor bajo esta tarea y personalizadas: el regimiento del par, que ahora es de 134 nm (+10 nm), se desplazó a la zona inferior del tacómetro. PERO números de Transmisión Viejo caja de cinco velocidades ya se acerco.


Así Que al menos con un conductor, al menos con dos pasajeros de sujeción y un tronco completo de equipo, el nuevo Renault Logan acelera el mismo pausado.Pero para decir que no va, estaría mal. Por ejemplo, para condiciones de funcionamiento urbano. двигатель básico bastante suficiente Y para las serpentinas de Черногорск, donde se celebró la Presentación, fueron Tales características, sin la necesidad de ir Transmisiones elevadas, estaban en la mayoría de los trajes, lo que le permissionió mantener fácilmente el automóvil en un tono.

Los Problemas se superarán en la autopista: Logan es muy reacio a acelerar partir de velocidades medianas.Y «Gire» el Motor hasta el corte sin sentido, después de 4000 revoluciones, el motor termina toda la tracción.


Contar con registros de velocidad No es necesario en un sedán de 102 fuertes. Двигатель 16 клапанов, por supuesto, es más rápido, pero lo más Importante, un poco más elástico, универсальный. El par existente нет cae hasta la zona roja del tacómetro, y el rango de desafío en sí mismo es notablemente más amplio, lo que mejora la previsibilidad de las reacciones de la máquina.Solo Ahora estas reacciones están fuermente húmedas: 102-Strong Logan responsee presionar эль педаль газа против уна пауза. Afecto «eliminando» эмбиент.


Lo más teresante es que el motor de 8 valvulas funciona notablemente más silencioso. Эль мотор де ип Логан más poderoso está muy lleno, cambiando la tonalidad del sonido dependiendo de las revoluciones. Como resultado, ла-рута-де-уна версия más Débil resultó ser mucho más cómoda.


No perdí Renault Logan de la dignidad main, una suspensión de cara larga, que se movía de la generación anterior casi sin cambios.Incluso unos pocos kilómetros a lo largo de los cebadores de montaña, se vieron obligados a preocuparse únicamente por la integridad del caucho que para la seguridad de los amortiguadores y sus propios Sellos Dentales.

Тест-драйв Renault Logan Intens 1.6 CVT

En lo que respecta alequipamiento de seguridad, no se destaca en este aspecto, pero a pesar de algunos faltantes las novedades son varias y muy bienvenidas. Окончательное решение о выпуске подушек безопасности серии , версия Life, базовая версия Intens CVT agrega control de estabilidad (ESP) , ассистент резервного управления cinturón inercial de tres puntos, siendo la única en brindar al usuario estos ítems.

Desde Renault aseguraron que el renovado Logan recibió refuerzos estructurales en el chasis y la carrocería para mejorar su Resistance ante Impactos, por lo que, después de una segunda prueba, obtuvo tres estrellas (sobre cinco) en protección de Adultos en краш-тест латинского NCAP. Sin embargo, este resultado solo es válido para los modelos Fabricados en Brasil y Argentina desde diciembre 2019 en adelante.

Pero más allá de las mejoras en seguridad y el rediseño, la mayor novedad radica debajo del capot. Многое ло extrañarán, otros quizás нет tanto. Pero lo cierto es que el 1.6 K4M se despidió de la fábrica de motores de la marca francesa el año pasado. En su lugar, toda la gama Logan accepta el moderno HR16 desarrollado por Nissan y que utilizan los Versa, Note, Kicks y las propias Kangoo y Captur, entre otros.

1,6 литра, двойной левый привод с 16 клапанами (регулируемый впуск), entrega 115 CV 5.500 об/мин и 15,7 кгм крутящего момента 4.000 об/мин. Es un impulsor con moderna technología aplicada que se asocia a una автоматическая трансмиссия непрерывной вариации (CVT), denominada X Tronic (тамбиен де origen Nissan), con opción de pasaje secuencial desde el selector, con seis Marchas prefijadas. A diferencia de la opción con caja manual, el conjunto no resultó tan elástico pero si eficiente para circular por la urbe. Incluso, эль-пасахе-де-маркас-ан-результат levemente más rápido Que си себе selecciona ла Marcha Siguiente mediante ла Паланка. Además, en ralentí con la posición en D y presionando el freno, es notoria la vibración del conjunto. Más a mano que de costumbre, el vástago de la CVT es más alto que la media y hay que acostumbrarse que en modo manual-secuencial, las velocidades se aumentan hacia abajo, mientras que los rebajes se hacen hacia arriba; a contramano de la mayoría de los vehículos automáticos. Dato no menor: para saber en qué modo está la caja (P, R, N, D o M) hay que «pispear» эль инструментальный, ya que el único indicador se encuentra dentro del display.

Por su despeje, es cierto que no hay lomos, cunetas o baches que atenten con la integridad del Logan. Y se supone que la suspensión tira más soft que a rígida. Todo lo contrario. Con 32 libras en las Bridgestone Turanza (que suelen mantener un compuesto más duro y resistente dependiendo de su origen), la sequedad de ambos trenes se hase notar. Esperábamos un recorrido más extenso del conjunto amortiguador/resorte, pero se ve que desde Renault apostaron por la durabilidad.

En ruta, y debido a sus casi 18 centímetros de altura , los vientos fuertes y las curvas a alta velocidad minimizan su desempeño dinámico.En este periplo, los consumos resultsaron austeros , con poco más de 5,5 litros a 100 km/h , algo alejados de los casi 12 que puede informar el ordenador de a bordo en ciudad. Buena nota para los frenos que, pese a conservar su conception, la nueva electronica y la bomba del ABS генеральный мэр presión sobre los ejes deteniéndolo de 100 a 0 en menos de 39 metros.

Для получения дополнительной информации Renault, посетите веб-страницу: Renault Argentina

 

логан??????????????? — Mahindra-Renault Logan [2009-2011] Отзыв пользователя

Уважаемые Все, Я пишу вам, потому что Махиндра должен знать о том, что там ваши сотрудники.Я и сотрудники carwala.com пытались устроить тест-драйв, чтобы проверить среднее значение logan, больше, чем МЕСЯЦ. Примерно через 40 дней мне позвонил из офиса в Мадрасе мистер Венктайш, и он пообещал мне тест-драйв на следующий день. Мне позвонили с carwalla.com, и я сказал, что до настоящего времени у меня не было тест-драйва, поэтому она позвонила в Джайпур Делар Туайс, а затем Кто-то позвонил мне и спросил, когда я собираюсь приехать в Джайпур и так далее. Чтобы пройти тест-драйв, мне пришлось поехать в Джайпур. Какое обслуживание перед покупкой логана? Я планировал купить логан только из-за FE.Мне сказали, что Логан расходует от 20 до 27 км на литр. Просматривая отзывы о logan, я узнаю, что Mhendra меньше всего беспокоит обслуживание автомобиля. На днях я прочитал оживление, в котором говорилось, что даже когда автомобиль находится в гарантийном периоде, владелец должен платить за запчасти? ПОСЛЕ 40 ДНЕЙ МНЕ ДАЛИ ТЕСТ-ДРАЙВ. Почему вы, ребята, делаете это, потому что я слышал, что французская компания заключила контракт с другой индийской компанией. Только из-за всех проблем, с которыми я столкнулся, я оставил Идию, купив Logan & вещь, чтобы купить Sift Dezaire, у него лучший сервис, больше сервисных центров, лучшая стоимость после продажи, и машина тоже не дешевая.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.