Расстояние при буксировке на жесткой сцепке: ПДД РФ, 20. Буксировка механических транспортных средств / КонсультантПлюс

Содержание

При буксировке на гибкой сцепке между буксирующим и буксируемым

При буксировке на гибкой сцепке между буксирующим и буксируемым транспортными средствами должно быть обеспечено расстояние?

1. Не более 4 м.

2. От 4 до 6 м.

3. От 6 до 8 м.


Разбор задачи

Для начала давайте запомним, что есть три вида буксировки.

Это буксировка на жесткой сцепке, буксировка методом частичной погрузки и буксировка на гибкой сцепке.

Из всех этих видов самый популярный — это буксировка на гибкой сцепке.

Гибкая сцепка — это обычный трос. Самый простой и самый опасный вид буксировки.

Почему простой — это понятно. Пошел, купил трос, зацепился за другую машину и поехал. А вот дальше начинается самое интересное. Водитель, которого тащут на веревке должен поддерживать трос в натянутом состоянии.

Как это сделать?

Нужно просто жать на педаль тормоза, что бы не въехать в багажник своего товарища, который Вам помогает. Поэтому и правила установили минимальную длину троса — это 4 метра. Для того, что бы водитель неисправного автомобиля успел в случае чего затормозить.

Хотя может показаться, что 4 метра — это мало, хотелось бы побольше. Но много то же нельзя.

Есть ограничение максимальной длины троса — это 6 метров. Правила не стали делать длину троса больше, поскольку длина этой сцепки (тягача и неисправного транспортного средства) получается очень длинной. И поэтому будет очень трудно управлять этими автомобилями. А так же есть еще и вероятность наехать на трос и что нибудь оторвать.

А может быть и такая ситуация водители на свой страх и риск сделали очень длинную сцепке и едут. Едут медленно, так как максимальная скорость при буксировке — это 50 км/час. Вполне возможно, что найдется такой водитель, который решит обогнать нашего буксира и буксируемого. Вышел на обгон — неправильно рассчитал расстояние, видит что не успевает обогнать, и в спешке не замечает трос, который возможно еще и провис. И вот Вам ДТП уже из трех автомобилей.

Поэтому правильный ответ на вопрос

При буксировке на гибкой сцепке между буксирующим и буксируемым транспортными средствами должно быть обеспечено расстояние?

Будет

от 4 до 6 метров.

Еще больше задач из билетов и не только, Вы можете найти в нашей группе ВК.

Буксировка на гибкой и жесткой сцепке, методом частичной погрузки

Добрый день, уважаемый читатель.

Далеко не каждому водителю приходилось участвовать в буксировке автомобиля или другого транспортного средства.

На практике это ведет к тому, что лишь немногие водители знают правила буксировки и в случае необходимости выполняют буксировку без нарушений ПДД.

Напомню, что в правилах дорожного движения понятие «буксировка» может обозначать как буксировку прицепа, так и буксировку транспортного средства. В этой статье речь пойдет исключительно о буксировке автомобилей.

Правилам буксировки в ПДД посвящен специальный раздел «Буксировка механических транспортных средств», однако кроме него понятие «буксировка» встречается и в других разделах.

В этой статье речь пойдет о видах буксировки и об относящихся к ним правилах:

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке является самым распространенным способом буксировки легковых машин.

Гибкая сцепка, которая обычно представляет собой матерчатый трос, присутствует в багажнике почти любого автовладельца. И дело здесь не в том, что водители заботятся о проблемах возможной буксировки. Обычно трос вместе с огнетушителем, знаком аварийной остановки и аптечкой входит в комплект автомобилиста, поэтому он волей-неволей попадает практически в любой багажник.

Пример буксировки на гибкой сцепке приведен на следующей картинке:

На практике кроме троса для буксировки потребуются и специальные буксировочные крепления. На некоторых автомобилях крепления представляются собой проушины, которые торчат из-под бамперов. На других следует использовать специальную петлю, которая вкручивается в крепление под заглушкой в бампере.

Именно на гибкой сцепке чаще всего буксируют автомобили категории B.

Правила буксировки на гибкой сцепке

При использовании гибкой сцепки накладывается самое большое количество ограничений:

  1. За рулем буксируемого (находящегося сзади) автомобиля должен находиться водитель.
  2. Расстояние между буксирующим и буксируемым транспортным средством должно составлять от 4 до 6 метров.
  3. На тросе для буксировки должны быть установлены не менее двух световозвращающих предупредительных устройств размером 200 на 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми полосами.
  4. Запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе или кузове буксируемого автомобиля.
  5. Запрещается буксировать автомобили с недействующим рулевым управлением.
  6. Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой.
  7. Запрещается буксировка в гололедицу.

Буксировка на жесткой сцепке

В отличие от буксировки на гибкой сцепке, при которой буксировочный трос может провисать до земли, буксировка на жесткой сцепке осуществляется с помощью специальных неподвижных приспособлений, обычно выполненных из металла.

При этом сцепные устройства для буксировки могут быть различных конструкций. Простейшие жесткие сцепки имеют по одной точке крепления к каждому автомобилю. Более сложные имеют несколько точек крепления к буксируемому автомобилю (как на рисунке выше) и позволяют буксируемому транспортному средству двигаться по траектории буксирующего при движении по прямой. Правила для разных типов жестких сцепок различны.

На практике буксировка на жесткой сцепке применяется значительно реже буксировки на гибкой. Однако жесткие сцепки имеют несколько преимуществ перед гибкими. Например, они более прочные и позволяют осуществлять буксировку тяжелых грузовых автомобилей.

Правила буксировки на жесткой сцепке

Ограничения при использовании жесткой сцепки:

  1. За рулем буксируемого (находящегося сзади) автомобиля должен находиться водитель, кроме случая, когда конструкция сцепки позволяет буксируемому автомобилю двигаться по траектории буксирующего при прямолинейном движении.
  2. Расстояние между буксирующим и буксируемым транспортным средством должно составлять не более 4 метров.
  3. Запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе или кузове буксируемого автомобиля.
  4. Запрещается буксировать автомобили с недействующим рулевым управлением.
  5. Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Однако если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего, то буксировка на жесткой сцепке допускается.

Буксировка методом частичной погрузки

Буксировка методом частичной погрузки является самым сложным видом буксировки. Для ее осуществления необходим грузовой буксирующий автомобиль, а также кран, способный осуществить частичную погрузку, или эстакада.

Обычно этот метод буксировки используется для перегона новых грузовых автомобилей. Применение метода частичной погрузки для легковых автомобилей выглядит нецелесообразным.

Обратите внимание, что полная погрузка автомобиля в кузов другого автомобиля не является буксировкой. Подобное перемещение автомобиля является перевозкой груза, в качестве которого выступает транспортное средство.

Правила при частичной погрузке

Ограничения при использовании метода частичной погрузки:

  1. Запрещается нахождение людей (в том числе водителя) в буксируемом транспортном средства, а также в кузове буксирующего.
  2. Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Единственное исключение — если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего.

Примечание. Метод частичной погрузки — это единственный метод буксировки, который может применяться для буксировки транспортного средства с неисправным рулевым управлением.

В следующей статье серии «Правила буксировки автомобиля» рассмотрены правила, которые затрагивают одновременно все типы буксировки:

Удачи на дорогах!

правила буксировки легкового авто на жесткой сцепки без водителя ПДД, расстояние при буксировки автобуса, камаза правило дорожного движения

В данной статье мы рассмотрим правила буксировки на жесткой сцепке ПДД. Сразу хотелось бы напомнить, что данный вид сцепки применяется не только для легковых, но и для тяжёлых авто. Поэтому вполне допускается буксировка автобуса на жесткой сцепке. Итак, сами правила:
  

  • Буксировка на жесткой сцепке легкового автомобиля (либо грузового) не предусматривает наличие людей (пассажиров) в салоне, прицепе, кузове и т.д. буксируемого авто. А при частичной погрузке и вовсе запрещается нахождение людей в кузове/прицепе буксирующего авто и салоне буксируемого автомобиля.
  • Буксировка авто на жесткой сцепке без водителя категорически запрещена за исключением случаев, когда сцепляющая конструкция способна обеспечить точное повторение буксируемым автомобилем движений буксирующего при прямолинейном движении по трассе/шоссе.
  • Когда происходит буксировка на жесткой сцепке расстояние до ведущего авто должно не превышать 4 метра. Это обеспечивает наибольшую управляемость и безопасность обоих транспортных средств при резком торможении/повороте.
  • P.S. Для сравнения, при гибкой сцепке, это же расстояние должно составлять 4-6 метра, а сама связующая конструкция (трос, лента и др.) должна быть обозначена для распознавания со среднего расстояния.
  • Правильная буксировка автомобиля на жесткой сцепке предусматривает включение аварийных, а также габаритных огней. В случае невозможности включения первых либо обоих видов на задний бампер либо багажник устанавливается знак аварийной остановки.
  • Буксировка Камаза на жесткой сцепке либо же любого другого автомобиля (в т.ч. легкового) должна осуществляться при включённых дневных, ближних либо противотуманных фарах на обоих автомобилях.


Помните, что каждое правило дорожного движения о буксировке на жесткой сцепке обязательно для выполнения. Только когда они выполнены, вы можете быть спокойны, как по поводу проверок сотрудниками ГИБДД, так и по вопросу сохранности вашей и вашего автомобиля.

 

По ПДД буксируют на гибкой сцепке 4-6 м не в гололёд, с исправными тормозами и рулем

ПДД 20. 1.

Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.

ПДД 20.2.

При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки запрещается нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

ПДД 20.3.

При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4–6 метров, а при буксировке на жесткой сцепке расстояние не более 4 метров.

Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

Предупредительное устройство для обозначения гибких связующих звеньев при буксировке механических транспортных средств в виде флажков или щитков размером 200 x 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью. На гибкое связующее звено должно устанавливаться не менее двух предупредительных устройств.

ПДД 20.4.

Буксировка запрещается

Запрещается буксировка транспортных средств, у которых не действует рулевое управление, допускается их буксировка методом частичной погрузки.

Запрещается буксировка двух и более транспортных средств.

Запрещается буксировка транспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки.

Недействующими считаются тормозные системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении даже с минимальной скоростью.

Запрещается буксировка двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов.

Запрещается буксировка в гололедицу на гибкой сцепке.

размеры и расстояние при буксировке грузовых и легковых автомобилей. Жесткая сцепка сделать самому своими руками

Жесткая сцепка универсальна. Она предназначена для буксировки любого типа транспортного средства на расстояния. Это весьма экономичное и удобное решение. Устройства жесткой сцепки имеют такую конструкцию, которая позволяет их закреплять практически на любом транспортном средстве. В принципе, эвакуация автомобиля, который потерял способность передвигаться самостоятельно, представляет собой достаточно сложную проблему. Она усугубляется, если буксировать предстоит грузовой автомобиль.

Существует два вида сцепок — жесткая и гибкая. Выбор между ними зависит от целого ряда факторов, большинство из которых относятся к техническому состоянию автомобиля, подлежащего транспортировке. Например, при неисправной тормозной системе можно использовать только жесткую сцепку. Именно она обеспечит следование буксируемого транспортного средства по одной колее с тягачом.

Достоинства жесткой сцепки

В сравнении с гибкой сцепкой жесткая имеет массу неоспоримых достоинств. Во-первых, отсутствует рывок, и транспортируемый автомобиль не сможет приблизиться к тягачу на опасное расстояние. Во-вторых, между двумя машинами всегда будет существовать заданная дистанция. В-третьих, жесткая сцепка обуславливает участие в процедуре буксировке только одного водителя (за рулем тягача), к квалификационному уровню которого предъявляются невысокие требования. И главное, этот тип транспортировки считается максимально безопасным. Именно эти преимущества позволяют использовать жесткий тип буксировки повсеместно: при неблагоприятных погодных и дорожных условиях, в плотном потоке машин и любых неисправностях.

Транспортировка автомобиля на жесткой сцепке

В отличие от троса, который есть в комплекте у каждого автомобилиста, жесткая сцепка — редкий атрибут. Чаще ею пользуются эвакуаторы. Но буксировка на жесткой сцепке предполагает то же дополнительное оборудование: знак аварийной остановки, аптечку и огнетушитель. В данном случае трос может провисать до покрытия дороги. Само устройство сцепки может иметь различные конструкции. Например, самые простые предполагают по одной точке крепления к каждой из машин. В основном, такую конструкцию имеет жесткая сцепка для легковых автомобилей. Более сложные сцепки имеют несколько точек и позволяют буксировать транспортное средство ровно по одной колее с тягачом, без малейшего смещения в стороны. Для каждого типа устройств разработаны различные правила буксировки. Буксировка на жестком устройстве позволяет перегонять тяжелые автомобили.

Подготовка к буксировке транспортного средства

Если предстоит транспортировка грузовика, то необходимо оценить его тоннажность и вес груза, если таковой имеется. Тягач должен быть в состоянии буксировать транспортное средство без натуги и перегревов. То есть его вес должен превышать вес другого автомобиля. Жесткая сцепка для грузовых автомобилей также должна соответствовать общему весу буксируемого транспортного средства. Водителю тягача стоит проверить натяжение ремней и уровень охлаждающей жидкости, ведь предстоят повышенные нагрузки, и двигатель должен охлаждаться качественно. Шоферу автомобиля, который будет буксироваться, также необходимо подготовиться: отсоединить провод низкого напряжения на катушке зажигания. Непосредственно перед отправлением в путь нужно обоим водителям согласовать действия.

Процедура транспортировки

Наиболее сложный момент – это начало буксировки, то есть старт. Водитель автомобиля, который будут транспортировать, должен убедиться в том, что машина снята с ручного тормоза и передача включена. Все последующие действия принадлежат водителю тягача. Он должен начинать движение на самой низкой передаче. Автомобиль должен двигаться медленно и плавно, чтобы без рывка потянуть буксируемое транспортное средство. Еще один важный момент – это переключение передач во время передвижения. Это нужно делать максимально быстро. Во время следования по маршруту на буксируемом транспортном средстве должна быть включена аварийная сигнализация. Если она не работает, то на задней части машины должен быть прикреплен знак аварийной остановки.

Правила транспортировки транспортного средства

Скорость передвижения автопоезда не должна быть выше 50 км/час, если перегоняется транспортное средство с механической коробкой передач. Если у машины АКПП, то движение должно происходить не быстрее 40 км/час. Эвакуация машины с поломанным рулевым управлением возможна лишь с помощью сложных конструкций жесткой сцепки. Запрещаются буксировка: более одного транспортного средства, автомобилей с прицепами и мотоциклов без коляски. В кабине буксируемой машины может находиться только ее водитель. Размеры жесткой сцепки должны обеспечивать расстояние между автомобилями – не более 4 метров. Само устройство должно иметь предупредительные знаки в виде щитков или флажков размером 20 х 20 см с нанесением на них чередующихся красных и белых полос со светоотражающими материалами. Если у буксируемого автомобиля неисправна тормозная система, его вес должен быть в 2 раза меньше, чем у буксира.

Как выбрать жесткую сцепку

На сегодняшний день в продаже предложено огромное многообразие различных жестких сцепок. Перед покупкой в первую очередь необходимо убедиться, что устройство соответствует тоннажности вашего автомобиля. Далее определяется конструкция, которая вам необходима, – простая или сложная. От этого будет зависеть, будете ли вы вызывать эвакуатор в сложных случаях либо воспользуетесь услугами проезжающих мимо автомобилистов. Также необходимо учесть, помещается ли устройство в багажник вашего автомобиля и сколько места оно в нем занимает. На сегодняшний день существуют телескопические модели, которые в сложенном состоянии имеют минимальные габариты. О стоимости говорить не стоит – это «решает» ваш кошелек. Также можно самостоятельно изготовить устройство. Жесткая сцепка, своими руками изготовленная, в отдельных случаях может быть единственным вариантом подобных механизмов для перевозки в багажнике вашего автомобиля.

Вызов эвакуатора

Даже если в багажнике вашего автомобиля есть жесткая сцепка, но ситуация не соответствует вышеописанным условностям и предписанным правилам, лучше вызвать эвакуатор. Для этого в вашей записной книжке должен быть записан нужный номер телефона. Некоторые водители крайне суеверны и предпочитают этого не делать, «дабы не будить лиха». Напрасно, поскольку передвижение на транспортном средстве всегда сопряжено с рисками, и лучше заранее подстраховаться. Например, вовремя проходить ТО и всегда проверять автомобиль, перед тем как отправиться в путь. Тем не менее, хороших вам дорог и удачных поездок!

Буксировка (8 вопросов) — СтудИзба

Вопрос 1:
Разрешается ли Вам буксировать автомобиль с недействующей тормозной системой, если фактическая масса этого автомобиля превышает половину фактической массы Вашего автомобиля?
1. Разрешается.
2. Разрешается только при скорости буксировки не более 30 км/ч.
3. Не разрешается.

Правила запрещают буксировать автомобиль с неисправной тормозной системой, если его фактическая масса превышает половину фактической массы Вашего автомобиля п. 20.4. В этом случае не могут быть обеспечены приемлемые тормозные характеристики состава ТС.



Вопрос 2:
Какое расстояние должно быть обеспечено между буксирующим и буксируемым транспортными средствами при буксировке на гибкой сцепке?
1. Не более 4 м.
2. От 4 до 6 м.
3. Правилами не регламентируется.

При буксировке на гибкой сцепке расстояние между буксирующим и буксируемым ТС должно быть от 4 до 6 метров п. 20.3. Этим обеспечиваются минимально достаточный обзор и возможность своевременно остановиться при резком торможении переднего автомобиля. Большая длина троса недопустима из-за чрезмерной длины состава ТС.



Вопрос 3:
Разрешается ли буксировка мотоцикла с боковым прицепом?
1. Да.
2. Нет.

Правила не запрещают буксировку мотоциклов с боковым прицепом п. 20.4 ПДД.



Вопрос 4:
Разрешено ли Вам перевозить людей в буксируемом легковом автомобиле?
1. Разрешено.
2. Разрешено только при буксировке на гибкой или жесткой сцепке.
3. Запрещено.

Вы можете перевозить людей в буксируемом легковом автомобиле, когда буксировка осуществляется на жесткой или гибкой сцепке п. 20.2. Однако из-за невысокой эксплуатационной надежности неисправного ТС эта перевозка сопряжена с определенной опасностью и должна рассматриваться как вынужденная и нежелательная. При буксировке методом частичной погрузки нахождение людей в салоне легкового автомобиля запрещено.



Вопрос 5:
Какое расстояние должно быть обеспечено между буксирующим и буксируемым транспортными средствами при буксировке на жесткой сцепке?
1. Не более 4 м.
2. От 4 до 6 м.
3. Правилами не регламентируется.

При буксировке на жесткой сцепке расстояние между транспортными средствами должно быть не более 4 м п. 20.3. Однако длина сцепки не должна быть меньше половины ширины тягача, что позволяет избежать повреждения автомобилей при складывании поезда.



Вопрос 6:
В каких из перечисленных случаев запрещена буксировка на гибкой сцепке?
1. Только на горных дорогах.
2. Только в гололедицу.
3. Только в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.
4. Во всех перечисленных случаях.

Буксировка на гибкой сцепке запрещена только в гололедицу п. 20.4 из-за высокой вероятности заноса при торможении или трогании с места.



Вопрос 7:
Разрешается ли буксировка в гололедицу, если у буксируемого транспортного средства исправны тормоза и рулевое управление?
1. Разрешается любым способом.
2. Разрешается на жесткой сцепке или методом частичной погрузки.
3. Не разрешается.

Независимо от исправности тормозов и рулевого управления буксировка в гололедицу разрешается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки п. 20.4. Буксировка на гибкой сцепке запрещена, так как велика вероятность заноса при торможении либо трогании с места.



Вопрос 8:
Разрешена ли Вам перевозка людей в салоне легкового автомобиля, буксирующего неисправное транспортное средство?
1. Разрешена.
2. Разрешена только при буксировке на жесткой сцепке.
3. Запрещена.

Правила не устанавливают каких-либо ограничений на перевозку людей в салоне легкового автомобиля, буксирующего другое неисправное ТС п. 20.2. Следовательно, Вы можете осуществлять такую перевозку независимо от способа буксировки.

Гибкая и жесткая сцепка

В автосервисах представлен большой ассортимент запчастей, что позволит Вам не тратить время и силы, на поиск редких деталей и запчастей для ремонта авто. Если же нужной Вам детали нет в наличии, то специалисты могут организовать заказ и доставку этой детали.

Множество людей по всей России отдают предпочтения подержанным иномаркам по причине выгодного сочетания цены и качества. Именно поэтому продажа подержанных автомобилей сейчас набирает все большую популярность. Жесткая сцепка для легкового авто

Буксировка автомобиля запрещается: транспортных средств, у которых не действует рулевое управление; двух и более транспортных средств; транспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. Гибкая и жесткая сцепка . При меньшей фактической массе буксир таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки; в гололедицу на гибкой сцепке.

Продажа авто и предоставление сервисного обслуживания — это основные направления деятельности автосалона. Автосалон – это новые автомобили и автозапчасти известных мировых автомобильных брендов. Жёсткая сцепка цена Там Вы сможете сравнить авто, узнать о преимуществах или недочетах тех или иных моделей, купить авто по дисконтной или корпоративной программе, оформить его в кредит.

В настоящее время стал доступным более надежный способ, при помощи жесткой сцепки, которая так же легко помещается в автомобиле (в сложенном состоянии она занимает места не больше обычного домкрата), легко раскладывается, просто соединяется. Гибкая и жесткая сцепка . При этом жесткая сцепка: обеспечивает стабильное расстояние между транспортными средствами; исключает сближение и рывки; дает быстрое начало движению; делает буксировку стабильной в неравномерном уличном движении; не требует от водителей большого опыта и дополнительных навыков.

Способ гибкой сцепки является самым опасным для участников дорожного движения, так как действия водителя эвакуируемого автомобиля, должны быть в высокой степени согласованы с действиями водителя тягача, что является довольно сложной задачей и требует предельной внимательности и осторожности со стороны водителей. В противном случае может произойти столкновение, обрыв троса, с дальнейшими непредсказуемыми последствиями.

Условия движения транспортных средств в процессе буксировки существенно отличаются от движения одиночных транспортных средств и автопоездов. Например, при использовании гибкой или жесткой сцепки это связано с ограничением обзорности с рабочего места водителя буксируемого транспортного средства и снижением возможности маневрирования для данного состава транспортных средств.

Гибкая и жесткая сцепка .

Все вопросы законодательства, страхования и покупки авто в кредит обсуждаются в тематических подразделах автомобильного форума, а мнения владельцев и посетителей автофорума по каждой отдельной марке вы узнаете зайдя на любой автофорум. Чтобы найти ответы об обучении в городских автошколах, а также обо всем, что касается сдачи экзаменов и уроков вождения посетите разные автофорумы, почитайте отзывы.

При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4-6 м, а при буксировке на жесткой сцепке — не более 4 м.

Длина жесткого связующего звена не более 4 метров ограничена для исключения значительных отклонений буксируемого транспортного средства от траектории тягача. Гибкая и жесткая сцепка . Минимальная длина жесткой сцепки Правилами не ограничена. Однако по соображениям безопасности она не должна быть менее половины габаритной ширины тягача.

Назад, к статье «Жесткая сцепка»

габариты и расстояния при буксировке грузовых и легковых автомобилей

Буксировка транспортных средств является достаточно распространенным сервисным мероприятием. С необходимостью этой операции может столкнуться любой автолюбитель в результате неожиданной поломки того или иного механизма. Затем остается только организовать процесс доставки проблемной техники в ближайший сервис или непосредственно в гараж. При этом существуют разные средства буксировки транспортных средств, о которых нелишним будет иметь представление еще до критического момента.

Основные правила буксировки

В соответствии с указаниями ПДД буксировка, независимо от способа ее осуществления, может осуществляться только при наличии водителя за рулем неисправного технического средства. Также правила ограничивают нахождение людей в машине в качестве пассажиров. Очевидно, что за рулем буксирующего автомобиля должен находиться водитель. Но, как отмечается в ПДД, буксировку автомобилей могут осуществлять только лица со стажем вождения не менее двух лет.Это тот случай, когда правила устанавливают ограничение на право управления автомобилем на основании стажа.

Кроме того, уже в процессе движения при использовании гибкой сцепки расстояние между двумя транспортными средствами должно быть не менее 4 м, но не более 6 м. В случае организации перевозки на жесткой сцепке расстояние может быть не менее 4 м – этот пункт также отмечается ПДД. Буксировка автомобилей с помощью гибкого устройства должна осуществляться с соответствующей маркировкой.Теперь стоит более подробно разобраться в двух основных видах буксировки — на гибкой и жесткой тяге.

Тяжёлое буксирование

В качестве средства сцепки обычно используются металлические фитинги. цилиндрическая форма. Также это может быть конструкция на основе двух стержней, соединенных в треугольник – такая конфигурация обеспечивает более высокую надежность и устойчивость управления. Но этот вариант не распространяется на легковые автомобили, так как их конструкция не позволяет использовать такую ​​массивную и тяжелую связку.

Что касается самого процесса движения, то скорость буксирующих автомобилей должна быть не более 50 км/ч. Причем этот параметр не зависит от местности, хотя очевидно, что в условиях сложного бездорожья режим может быть гораздо скромнее. К преимуществам этого способа можно отнести возможность перевозки даже в гололедицу, но есть и ограничения. Например, автомобили с неисправным рулевым механизмом к такой буксировке не допускаются.

Гибкая буксировка

Трос используется для обеспечения гибкой тяги.Он может быть изготовлен из нейлона, композитных волокон или металлических нитей. Материал желательно выбирать в соответствии с массой и габаритами буксируемой техники, но при этом учитывать, что стальной трос при наименьших повреждениях может привести к серьезным повреждениям в случае обрыва. Нейлоновые тросы имеют и недостатки – они могут растягиваться при движении, а их волокна быстро изнашиваются.

По правилам буксировка неисправного автомобиля на гибкой сцепке не должна допускать его провисания.Мера не всегда выполнимая, но избежать касания дорожного покрытия вполне реально. Как уже отмечалось, при использовании этого вида транспорта требуется визуальная идентификация. Для этого используйте два флажка с параметрами 215 х 200 мм с белыми и красными полосами. Что касается ограничений на применение гибкой тяги с точки зрения характера неисправности техники, то буксировка недопустима при нарушениях в системе торможения.

Буксирные средства

Обычно в процесс вовлечены два компонента — вид источника тяги и средства его обеспечения.В качестве первого может использоваться автомобиль, грузовик, трактор или другая грузоподъемная техника, способная справиться с повышенными нагрузками. Выбор конкретного инструмента зависит от характеристик неисправного оборудования по массе, а также его габаритов. Второй компонент уже был описан в виде металлических жестких балок и гибких тросов.

Но для обеспечения вспомогательных функций могут использоваться другие средства буксировки транспортных средств. В зависимости от условий организации буксировки, V-образные стропы для погрузки, домкрат, грейферы, дополнительные тормозные системы, фонари для освещения дороги при неисправности штатной оптики и т.д.может быть использован.

Особенности буксировки тяжелой спецтехники

Вышеуказанные средства принципиально бесполезны, если речь идет о перевозке негабаритных мощных автомобилей с большим тоннажем. При этом будут подключаться тяжелые прицепы, колесные или гусеничные тягачи, а иногда и тракторная техника.

Из комплектующих можно отметить гидравлические подъемники и гидравлические домкраты. Дело в том, что средства буксировки большегрузных автомобилей в значительной степени ориентированы на выполнение грузоподъемных работ, поэтому задействуются соответствующие силовые механизмы.

Особенности буксировки автомобилей с АКПП

При подготовке к переезду моделей с АКПП следует тщательно проверить состояние механизмов, а также уровень масла. Далее при повороте ключа зажигания слив руля освобождается от блокировки, а рукоятка ставится в нейтральное положение. После этого буксировка механических транспортных средств с АКПП осуществляется с небольшими остановками для охлаждения трансмиссии. Рекомендуется проезжать не более 50 км за раз.

В любом случае, даже при соблюдении правил перевозки автомобилей с «автоматом», трансмиссия будет повреждена. Поэтому по возможности желательно осуществлять частичную или полную погрузку с помощью эвакуатора. Например, буксировка мототехники с полным приводом и АКПП вообще не практикуется. Если выбор пал на этот метод, то лучшим вариантом смещения будет организация жесткой тяги.

Полная или частичная загрузка

Этот способ перевозки лишь отчасти можно поставить в один ряд с традиционной буксировкой, но, как уже отмечалось, его часто используют как альтернативу.Обычно таким способом перемещают «проблемную» технику (тяжелые грузовики, крупногабаритные автомобили и т.п.), сложность буксировки которой определяется потребностью в больших силовых ресурсах. В этом случае используются такие средства буксировки автомобилей, как эвакуатор, грузовая платформа и грузоподъемное оборудование.

После погрузки машины на платформу также примените специальные средства фиксации. Что касается различий при полной и частичной загрузке, то в первом случае техника полностью располагается на платформе и закрепляется там, а во втором — по дорожному покрытию могут передвигаться задние колеса, то есть фиксируется только передняя часть.

Когда буксировка запрещена?

Нельзя использовать более одного обслуживаемого автомобиля в одной буксирной связке. Такая конфигурация усложняет управление, не говоря уже об увеличении нагрузки на тягу. В некоторых случаях, в зависимости от условий, могут быть наложены ограничения на буксировку при плохой погоде или наличии тех или иных неисправностей.

Поломки в тормозной системе и рулевой рейке, как уже было сказано, вынуждают обращаться либо альтернативным способом буксировки, либо даже погрузкой на платформу.Также запрещена буксировка транспортных средств, если речь идет о мотоциклах без прицепа.

Наконец

Сам процесс буксировки достаточно сложен и новый регламент вполне оправдан, запрещающий его делать без опыта. Даже при правильной технической подготовке и организации мероприятия большое значение будет иметь качество работы ведущего водителя. В этом смысле необходимо иметь в виду, что буксировка автомобилей — процесс, требующий концентрации внимания как на переднем крае проезжей части, так и на обслуживаемом автомобиле.

Специалисты рекомендуют уже с первых минут после начала движения выбрать оптимальный (неспешный) темп и следовать ему на протяжении всего пути. Оно не должно быть слишком медленным и не слишком быстрым. Главное, чтобы не было резких перепадов скоростных режимов. В остальном стиль вождения будет зависеть от способа обеспечения тяги, характеристик задействованных транспортных средств и, конечно же, дорожных условий.


Приехавшим в среднюю полосу Российские холода заставили некоторых автовладельцев вспомнить забытые навыки реанимации своих замерзших железных коней.Способы есть разные, но один из самых распространенных – буксировка в ближайший сервис или для того, чтобы запустить двигатель «с толкача». Вроде ничего сложного в этом нет, но ошибки встречаются довольно часто. И не только технических. Знание законов также необходимо для буксировки.

В Правилах дорожного движения есть 20-й раздел, который так и называется: «Буксировка автотранспортных средств». Дело не в буксировке прицепа. Хотя он и считается транспортным средством, но к механическим не относится.

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке

Самый популярный способ буксировки на «связке», которая на языке ПДД называется гибкой сцепкой. Вопреки распространенному мнению, подручные средства для этих целей подходят не очень хорошо. Есть несколько причин.

Во-первых, должна быть обеспечена необходимая длина кабеля — от 4 до 6 м. Это расстояние считается оптимальным с точки зрения безопасности, так как, с одной стороны, позволяет обоим водителям контролировать траекторию движения, а с другой — дает возможность при необходимости затормозить без угрозы столкновения. .

Второе условие – кабель должен быть маркирован не менее чем двумя флажками или квадратными щитами размером 20 на 20 см с красными и белыми диагональными полосами. Это вовсе не прихоть, а очень насущная потребность, особенно в зимнее время года, когда большую часть дня на улице темно: не дай бог кто-то не заметит трос и решит перестроиться между буксиром и его «прицепить» или, что еще хуже, проскочить между ними на перекрестке.

Наконец, «стяжка» должна быть прочной и иметь надежный механизм крепления к буксирным проушинам.Ведь его разрыв при сильном натяжении может быть опасен не только для обоих автомобилей, но и для людей, находящихся рядом.

Использование осветительных приборов

Мало кто помнит правила пользования внешними световыми приборами: сигнализация должна быть включена только на буксируемом автомобиле, а на буксируемом должен быть включен ближний свет фар. Это позволяет окружающим лучше понять маневры «каравана», о которых предупреждают поворотники. Если из-за севшего аккумулятора «аварийка» не срабатывает, за аварийной остановкой буксируемого автомобиля должен быть закреплен треугольник знака.Это опять-таки связано с необходимостью привлечения внимания окружающих к особым условиям движения, что вдвойне актуально в условиях плохой видимости. Не будем также забывать, что максимальная скорость при буксировке ограничена 50 км/ч, поэтому проезжающим водителям не помешает заранее предупредить, что впереди относительно вялая скорость.

В каких случаях буксировка на гибкой сцепке запрещена?

Разумеется, управлять буксируемым автомобилем с гибкой сцепкой должен человек, имеющий водительские права и достаточные навыки управления.Во-первых, с точки зрения ПДД к водителю битой машины предъявляются те же требования, что и к обычному водителю. А во-вторых, буксировка — дело совсем не простое. На автомобиле с неработающим двигателем соответствующие помощники — усилители тормозов и рулевого управления — также не функционируют, что значительно усложняет выполнение привычных манипуляций как физически, так и морально. Если рулевое управление или тормоза полностью вышли из строя, то буксировка на «галстуке» вообще запрещена и лучше прибегнуть к помощи профессиональных служб эвакуации.

Еще один запрет, указанный в ПДД, касается буксировки на гибкой сцепке в гололед. Считаем, что комментарии о причинах такого ограничения не требуются. Но даже на сухой зимней дороге при запуске двигателя на ходу необходимо быть предельно осторожным, так как при слишком резком отпускании педали смешивания буксируемая машина может потерять сцепление с дорогой.

Наконец, перед буксировкой обязательно прочтите соответствующий раздел руководства по эксплуатации вашего автомобиля. Ведь нарушение существующих технических ограничений может негативно сказаться не только на стоимости дальнейшего ремонта автомобиля, но и на безопасности движения.

Тонкости буксировки

Хотя раздел «Буксировка автомобилей» не распространяется на вождение с прицепом, в ПДД есть ограничения для обеих ситуаций. Например, дорожный знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено» распространяется и на буксировку другого автомобиля. Таким же образом работает любой знак, дополненный табличкой 4.2 с изображением прицепа.

Несмотря на то, что об этом прямо нигде не сказано, следуя логике ПДД, при буксировке необходимо соблюдать требования знаков, ограничивающих общую фактическую массу и длину транспортных средств (знаки 3.11 и 3.15 соответственно). Кроме того, ПДД прямо запрещают как буксировку двух и более автомобилей, так и буксировку двух и более прицепов. При этом допускается буксировка неисправного автопоезда, так как с точки зрения ПДД он считается одной транспортной единицей.

Хороший и предусмотрительный водитель в автомобиле помимо обязательной аптечки, огнетушителя, запасного колеса и знака аварийной остановки имеет еще и буксирный трос . Этот инвентарь становится особенно актуальным зимой, когда неприятности на дорогах случаются гораздо чаще.Однако буксировка не всегда возможна и даже запрещена ПДД в таких случаях:

  1. Если фактическая масса буксируемого ТС с неисправной тормозной системой (или вообще без нее) превышает половину фактической массы тягача;
  2. В случае использования эластичного сцепления во время гололеда или на скользкой дороге (в этом случае необходимо либо использовать жесткое сцепление, либо буксируемое транспортное средство должно быть хотя бы частично погружено на платформу или на специальное опорное устройство],
  3. Во время снегопада и отсутствия видимости через лобовое стекло;
  4. Если длина всех сцепленных транспортных средств превышает 22 м (для маршрутного транспорта — 30 м),
  5. Мотоциклы без прицепного бортового прицепа, а также буксирующие велосипеды и мопеды или мотоциклы без прицепного бортового;
  6. Буксировка нескольких транспортных средств одновременно или буксировка транспортного средства с прицепом;
  7. Автомобиль с проблемами или неисправностями в системе рулевого управления. Такой автомобиль можно буксировать, частично погрузив его на платформу или на специальное опорное устройство;
  8. Буксировка автобусами прицепов любого типа.

Также ПДД устанавливают четкие требования к буксировочному тросу : расстояние между двумя автомобилями с жесткой сцепкой не должно превышать 4 м, а с гибкой сцепкой расстояние должно быть в пределах от 4 до 6 м. Такие требования к длине тягово-сцепного устройства абсолютно оправданы. Слишком длинное сцепление (как гибкое, так и жесткое) затрудняет маневрирование при повороте, и буксируемый автомобиль может съехать с дороги, подрезая траекторию поворота.Кроме того, если гибкий трос слишком короткий, возрастает риск столкновения буксируемого автомобиля с тягачом.

Кроме того, согласно ПДД каждый метр упругой муфты должен быть маркирован сигнальными флажками или щитами размером 20х20 см. При этом на эти флажки или щиты по диагонали должны наноситься чередующиеся красные и белые полосы световозвращающего материала высотой 5 см.

Роль троса не может выполнять веревка или обычная веревка. При выборе буксирного троса лучше отдать предпочтение тросу из нейлона, так как этот материал более прочный, а главное эластичный. Кроме того, он не занимает много места в багажнике автомобиля. Карабины (серьга и крючок) должны быть из кованой стали. Отличить кованый стальной крючок от литого из легкого сплава можно по весу — первый весит около полкилограмма, а из легкого сплава — 100-150 г. Также крючок должен иметь подпружиненную собачку, чтобы он не выскакивал из крепления при натягивании троса.плохим признаком является наличие заусенцев и следов грубой обработки. При выборе буксирного троса лучше отдать предпочтение более дорогому варианту и магазину с хорошей репутацией, так как при поломке крюка во время движения эластичный трос может «выстрелить» остатками крюка в лобовое стекло буксируемого автомобиля. или задним стеклом тягача. На упаковке кабеля должно быть обозначение максимально допустимой нагрузки. Для буксировки малолитражки достаточно, чтобы трос выдерживал нагрузку в 1500 кг, так как лучше оборвать трос, чем оторвать бампер.При выборе буксирного троса необходимо также учитывать диаметр петли для крепления троса к вашему автомобилю и убедиться, что крючок карабина войдет в это отверстие.

В случае неисправности (или полного отсутствия) тормозной системы буксировку производить исключительно с жесткой муфтой(или с частичной погрузкой на платформу). Излишне говорить, что вне зависимости от типа сцепления (жесткое или гибкое) водитель должен находиться за рулем буксируемого автомобиля (за исключением тех редких случаев, когда конструкция жесткого сцепления позволяет буксируемому автомобилю точно следовать за траектории буксирующего автомобиля независимо от величины и угла поворота).

И так, если все эти законодательные нормы соблюдены и сцепление установлено, можно начинать движение. Перед началом буксировки водители обоих транспортных средств должны согласовать порядок подачи сигналов друг другу, в частности выполнения поворотов и остановки автомобилей. Кроме того, следует учитывать, что при буксировке, независимо от типа сцепления, запрещается перевозить пассажиров в буксируемом транспортном средстве (кроме легкового) и кузове буксирующего грузового автомобиля, а в случае буксировки путем частичной погрузки автомобиля на платформу или специальное опорное устройство — на всех автомобилях (кроме кабины буксирующего автомобиля).

Рекомендуемая скорость движения при буксировке не более 50 км/ч (а по слякоти — 30 км/ч). Перед началом движения на обоих транспортных средствах включите сигнализацию, а ведущий должен дополнительно включить ближний свет фар. Следует отметить, что тормозить будет сложнее, если двигатель буксируемого автомобиля находится в заглушенном состоянии. Чтобы ослабить силу рывков при разгоне, трос следует зафиксировать под небольшим углом. Кроме того, необходимо стараться держать трос в натянутом состоянии.Особенно за этим должен следить водитель буксируемого автомобиля — он должен своевременно (заранее) тормозить, например, на спуске, перед поворотом или остановкой. Если все-таки трос ослаб, набирать скорость нужно очень плавно, иначе можно оборвать трос и повредить кузов автомобиля. В целом разгон, торможение и переключение передач должны осуществляться максимально плавно.

Если предстоит буксировка по гористой местности, то подъем нужно делать за один заход, не переключаясь на другую скорость.

Особое внимание необходимо уделять при обгоне и ни на секунду не забывать о наличии «хвоста». Начало и окончание обгона необходимо производить плавно и уверенно, с учетом длины всего тягача, не отрезая обгоняемый транспорт.

Тягач с автоматической коробкой передач требует дополнительного упоминания и мер предосторожности. Буксировку автомобиля с АКПП следует производить при работающем двигателе и положении селектора передач «N».Однако такая буксировка нежелательна на большие расстояния — более 50 км. Скорость передвижения также не должна превышать 50 км/ч. При возникновении необходимости буксировки на более дальние расстояния (особенно если двигатель автомобиля не запускается) лучше отдать предпочтение погрузке автомобиля на эвакуатор полностью или частично (передними или ведущими колесами), т. к. риск выхода из строя АКПП.

Буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач крайне нежелательна .Но если вы никак не можете отказаться от буксировки, то лучше придерживаться следующих правил:

  1. Буксируемое транспортное средство не должно превышать массу буксирующего транспортного средства;
  2. Скорость движения при буксировке должна быть низкой (не более 40 км/ч),
  3. АКПП должна находиться в положении «2» или «L», и ни в коем случае не в положении «D». Также селектор передач нельзя переключать на пониженные передачи, чтобы не было нагрузок, кроме нагрева масла.
  4. Самое желанное крепление — жесткое сцепление, так как АКПП нормально воспринимают прицепы.

Полноприводные автомобили буксируются исключительно передним или задним задним мостом, то есть буксировка сцепкой крайне нежелательна, и во избежание лишних проблем лучше вызвать эвакуатор.

Владельцам иномарок также желательно внимательно изучить раздел буксировки их руководства по эксплуатации, т. к. бортовые компьютеры некоторых иномарок не переносят буксировку с включенной передачей.

Как видите буксировать автомобиль не так просто.Умение чувствовать себя уверенно во время буксировки – это своего рода искусство и опыт, накопленный годами непрерывного вождения. Однако, если у вас всегда есть буксирный трос в багажнике вашего автомобиля, я надеюсь, что вам никогда не придется испытать это снова.

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Очень часто в наше время можно увидеть, как автомобиль перевозится на буксире.

Эвакуация осуществляется, когда один водитель по каким-либо причинам теряет способность самостоятельно управлять своим транспортным средством и ему приходится обращаться за помощью к другим транспортным средствам.Это может произойти по разным причинам: Допустим, машина заглохла, сломалась или закончился бензин.

Главное соблюдать все правила буксировки автомобиля. В противном случае это может быть опасно и закончиться аварией. Кроме того, водитель рискует получить штраф.

Во избежание нежелательных ситуаций водитель должен помнить некоторые обязательные правила:

  1. Нельзя брать автомобиль на буксир в гололед;
  2. Тормозная система должна работать исправно;
  3. На кабеле должны быть отражатели;

Если перевозка происходит на жесткой сцепке, то стоит помнить о следующих правилах:

  1. Если автомобиль перевозится с неработающей тормозной системой, то его вес должен быть в пару раз меньше веса буксир;
  2. Не буксируйте автомобиль без рулевого управления.

Наибольшая допустимая скорость при буксировке 50 км/ч. Важно понимать, что это ограничение действует как для городских дорог, так и для дорог за городом. При езде по городу зимой необходимо снизить скорость до 30 км/ч. Но при этом не стоит ехать слишком медленно, так вы будете мешать движению других транспортных средств.

Согласно ПДД разрешена буксировка по автомагистралям. Скорость автомобиля должна быть больше 40 км/ч. В противном случае это будет считаться нарушением.

У автомобиля, который движется первым, должны быть включены фары ближнего света. В автомобиле сзади должны быть включены аварийные огни. Это требование выполняется всеми. Нужно понимать, что вечером без включенного света другим водителям будет сложно понять, что транспортное средство находится на буксире.

В каких случаях буксировка запрещена?

Не многие автолюбители знают, что перевозить транспортные средства таким способом разрешается далеко не всегда. За незаконную перевозку водитель может быть наказан.

Вот ситуации, когда буксировка автомобиля запрещена:

  1. Если установлен дорожный знак «Движение с прицепом запрещено»;
  2. Если вам необходимо перевезти более одного автомобиля одновременно;
  3. Если у вас есть мотоцикл. Запрещается буксировать автомобиль этими транспортными средствами без бортового прицепа. Кроме того, эти автомобили нельзя брать на буксир. В случае их поломки транспортировку необходимо осуществлять с помощью эвакуатора.

Варианты буксировки автомобиля

На сегодняшний день существует большое количество способов транспортировки автомобиля.Если у вас есть друг, который может взять вас на буксир, то лучше воспользоваться его помощью. Но если такого знакомого нет, то водителю придется вызывать эвакуатор. Это может стоить дороже, но транспортное средство будет доставлено в определенную точку без особых хлопот.

На гибкой сцепке

Гибкая сцепка является наиболее распространенным вариантом транспортировки автомобиля. Для его изготовления понадобится мягкий трос с креплениями. Под большой нагрузкой растянется. Это снизит риск повреждения автомобиля.

Место для установки такого устройства есть во всех автомобилях. Трос крепится к задней части движущегося впереди автомобиля. Другой конец троса крепится к передней части, которая находится на буксире.

На жесткой сцепке

В этом варианте используется металлическая конструкция, которая также имеет крепления с обеих сторон. Муфта имеет другую структуру. Встречаются и достаточно сложные варианты, имеющие сразу две точки крепления на одном конце. Этот тип зацепления встречается очень редко.Аналогичная металлическая конструкция имеется не во всех автомобилях. А вот если эвакуатор, то это необходимо.

С частичной погрузкой

Для осуществления буксировки таким способом необходим грузовой автомобиль и кран для частичной перегрузки автомобиля. В основном, таким образом перевозят только грузовики. Легковые автомобили также нецелесообразно перевозить.

Тонкости буксировки автомобиля с АКПП

В наше время большинство людей покупают автомобили с АКПП.Так что для некоторых эта тема достаточно актуальна.

Перевозка такого транспорта может осуществляться двумя способами:

  1. С гибкой сцепкой. Прежде чем выполнять процесс, необходимо знать, на какой вес рассчитан кабель. Важно проверить, чтобы его длина была не менее 4 и не превышала 6 метров;
  2. С помощью эвакуатора. Этот способ является самым популярным для данного вида транспорта. Транспортные службы сами несут ответственность за повреждение автомобиля во время перевозки.Недостатком этого метода является высокая цена;
  3. На заминке. Этот способ отлично подойдет, если сломались тормоза. Кабель должен быть не длиннее 4 метров.

Все транспортные средства должны перевозиться со скоростью не более 40 км/ч на расстояние не более 40 км.

Буксировка грузовика

Существует три типа буксировки. Эту информацию дают в автошколе. Буксировка бывает на гибкой сцепке, на жесткой, а также с частичной погрузкой.Наиболее распространен гибкий. Жесткий используется для неблагоприятных погодных условий. Буксировка с частичным грузом используется, когда система рулевого управления автомобиля не работает. Давайте рассмотрим, как правильно буксировать автомобили. Эта информация будет полезна каждому водителю.

Буксировка и правила дорожного движения

Важно помнить, что буксировка на гибкой сцепке в сложных погодных условиях. Что советуют специалисты? Если за рулем тягача находится водитель с меньшим стажем, чем в буксируемом, то лучше поменяться местами.Почему именно? Дело в том, что управлять буксиром сложнее, чем обычным легковым автомобилем. Также следует точно согласовать предстоящий маршрут. По правилам дорожного движения и с точки зрения здравого смысла рекомендуется заранее обговаривать сигналы. Возможно, это будет моргание дальним светом, различные другие жесты (например, рукой). Это основные правила буксировки. Они также указаны в правилах дорожного движения.

Есть мнение, что водитель второй машины при буксировке уже не водитель, а пассажир.Это неверное утверждение. Те же ограничения распространяются на человека, управляющего автомобилем на буксире. Применяются те же правила, что и для обычного водителя. Поэтому у вас должно быть все с собой. Необходимы документы на автомобиль и удостоверение соответствующей категории.

Что нужно знать в первую очередь?

Буксировка автомобиля требует некоторой подготовки. Первая машина не должна существенно отличаться по массе от второй машины. Также буксир должен иметь исправное сцепление и исправную систему охлаждения.В процессе такой эвакуации двигатель испытывает большие нагрузки, а значит, сильнее нагревается. Далее в заднем бампере нужно найти резьбу или петельку. Если есть резьба, кольцо нужно вкрутить в нее. За этот элемент будет цепляться буксирный строп.

Трос рекомендуется устанавливать под углом к ​​буксируемому автомобилю. Правила также предусматривают включение фар и сигнализации соответственно на первом и втором автомобилях при буксировке. Если не работает, на задней панели крепится соответствующая табличка.

Особенности буксировки с МКПП

Снаряженный автомобиль всегда можно эвакуировать. На коробку это никак не повлияет. Достаточно поставить коробку передач на нейтраль и держать ногу на тормозе. Буксировка на гибкой сцепке может производиться любым способом. Автомобиль может быть как ведущим, так и ведомым в тандеме.

Другое дело АКПП.

АКПП и тягач

Здесь все гораздо сложнее.Многие владельцы АКПП слышали, что эвакуация на механике и на автомате существенно отличается. Но не все знают подробности. Владельцы часто не уверены, стоит ли и как брать кого-то на буксир.

На МКПП в нейтральном положении включается только одна передача. Если автомобиль буксируется с пулеметом, нейтральное положение коробки, то весь механизм работает полностью.

Так как АКПП не рассчитана на такую ​​работу, то механизм будет быстро нагреваться и даже может выйти из строя.Масляный насос, который качает смазку для работы коробки передач, работает только при работающем двигателе. Если автомобиль неисправен, то элементы трансмиссии не будут смазываться. Это тоже может привести к неудаче. Если автомобиль с АКПП будет играть роль буксира, то система АКПП подвергается значительной дополнительной нагрузке. Машина требует определенных поблажек.

Как осуществляется буксировка на АКПП

Поскольку машины разных производителей могут существенно отличаться друг от друга, то возможности буксировки следует уточнять в инструкции к автомобилю.Также в нем часто содержится информация о том, как далеко можно буксировать машину и какая должна быть скорость. Разные производители указывают разные параметры. Буксировка на гибкой сцепке на АКПП полностью запрещена очень редко.

Правило золотой середины для АКПП

Проблема в том, что не во всех ситуациях есть время читать инструкцию. Для таких случаев специалисты автосервиса и опытные водители применяют правило 50/50. По этому правилу автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач, можно буксировать, и он может выступать в роли тягача.Но скорость должна быть не выше 50 км/ч, расстояние – не более 50 км. Эти правила буксировки уже многим помогли, спасли АКПП от выхода из строя. 50 км это очень много. Можно проехать через всю Москву и добраться до СТО или домой. Если дольше и быстрее, то это уже влечет за собой повышенный износ.

Общие правила для АКПП

Помимо того, что каждый производитель коробок рекомендует для конкретных моделей, существует набор общих правил, применимых ко всем автомобилям с АКПП.Так вот, если машина на автомате буксируется, то ставим в нейтральное положение.

Если машину тянет за собой вторую, то лучше ехать на 2-й или 3-й передаче. В процессе буксировки повышенная нагрузка скажется на механизме АКПП. Важно следить за тем, чтобы уровень масла в коробке был достаточным.

АКПП — буксир

Автопроизводители рекомендуют избегать подобных случаев. Но если других вариантов просто нет, то необходимо соблюдать несколько правил.Лучше предпочесть жесткую сцепку. Масса буксируемого автомобиля не должна превышать массу буксирующего автомобиля. Скорость не должна быть выше 30-40 км/ч. Недопустимо, чтобы АКПП находилась в положении D. Селектор должен быть установлен строго на 2-ю или 3-ю передачу. Буксировка автомобиля на гибкой сцепке – это огромная нагрузка на механизм. Поэтому режим D будет для коробки роковым.

Несмотря на ПДД, опытные автомобилисты не рекомендуют включать сигнализацию.Мешает поворотникам. Также АКК не дает четкой информации о дальнейших действиях других участников дорожного движения. Лучше включить противотуманные фары. Также не стоит забывать о запрете буксировки на гибкой сцепке по гололеду.

По возможности поддерживать связь с другим автовладельцем любым удобным способом. Например, по мобильному телефону. Это значительно облегчает обсуждение возможных маневров между собой.

Прежде чем трогаться с места, необходимо сначала натянуть трос. Для этого плавно катитесь вперед, пока задняя часть автомобиля не будет работать как якорь и не натянется буксирный трос.После этого можно начинать движение. Двигаться нужно максимально плавно.

Желательно переключать передачи позже и крутить двигатель на более высокие обороты. Переключение должно быть быстрым. Вы должны тянуть гораздо большую массу, а значит, машина гораздо быстрее потеряет инерцию. Двигателю не хватит пониженных оборотов, чтобы тянуть автомобиль. Это нужно понять.

Во время вождения следует постоянно следить за ситуацией на зеркалах. Важно расстояние и скорость автомобиля позади.Трос будет провисать, и разгоняться нужно плавно, чтобы не было рывков. Также необходимо рассчитать радиус поворота. Если поворот резкий, то входят в него по внешнему радиусу, и таким же образом выходят из него. Необходимо помнить, что гидроусилитель не будет работать при выключенном двигателе. Это означает, что другой водитель может не успеть повернуть руль.

Скорость буксировки на гибкой сцепке не более 50 км/ч. Об этом говорится в правилах дорожного движения.Торможение должно быть плавным. Не забывайте о большом тормозном пути, так как буксируемое транспортное средство не сможет так же эффективно затормозить. При мигании зеленым лучше сразу притормозить. Не рекомендуется останавливаться на склонах.

Очень важно постоянно следить за линией — она ​​не должна провисать. Чтобы этого не допустить, в момент ослабления они немного притормаживают. При этом на минимальной скорости слегка нажмите на педаль, чтобы стропа натянулась.

Если тягач остановился, не приближайтесь к нему.Необходимо рассчитать давление на педаль тормоза. Вам придется давить сильнее, потому что это не сработает. вакуумный усилитель. Также нужно рассчитать скорость руля, потому что гидроусилитель руля тоже не работает. Любые маневры должны выполняться по сигналам буксира. Менять лучше заранее.

О выборе канатов

Согласно ПДД длина троса при буксировке на гибкой сцепке может быть от 4 до 6 метров. Очень важно, чтобы кабель не запутывался и не завязывался.Желательно избегать один раз ломаных линий.

Материалы стали прочны, но очень плохи для буксировки. Предпочтение отдается тканевым или синтетическим стропам. Лучше заранее примерить крюк троса на машину.

Плоская буксировка с помощью фаркопа

Третий вариант буксировки автомобиля — это плоская буксировка — метод, при котором все четыре колеса буксируемого автомобиля касаются земли. Для плоской буксировки используется фаркоп, инструмент, который имеет ряд преимуществ по сравнению с другими типами буксировки.Буксирные крюки обычно дешевле купить, чем тележку или платформу. Они также легче (и, следовательно, более энергоэффективны), и их проще и быстрее подключать и отключать, чем другие методы буксировки автомобиля.

Буксировка на плоском ходу, также называемая Буксировка на четырех колесах , требует нескольких предварительных покупок, но обычно это разовые покупки. Как только вы установите фаркоп, все будет готово, особенно если вы буксируете один и тот же автомобиль с одним и тем же ведущим автомобилем во время каждой поездки.

Существуют различные типы тягово-сцепных устройств. Тремя основными типами являются самоустанавливающиеся приемники , устанавливаемые на автобусе , самоустанавливающиеся приемники , устанавливаемые на буксируемом транспортном средстве , и жесткая тягово-сцепная балка с А-образной рамой . Из этих трех оптимальным вариантом является самоустанавливающийся на кузове фаркоп с приемником. Поскольку приемник является самоустанавливающимся, его можно регулировать из стороны в сторону, что позволяет добиться далеко не идеального сближения между автомобилями при буксировке автомобиля.А-образные тяги требуют точного вождения при подсоединении тяги к приемнику, поскольку эти тяги не двигаются. Также, как правило, лучше приобрести ресивер, устанавливаемый на автобусе, так как он обычно является самым тяжелым компонентом в установке фаркопа. Если он прикреплен к задней части автобуса, передняя часть буксируемого транспортного средства не увязнет из-за лишнего веса, который может изнашивать компоненты силовой передачи буксируемого транспортного средства. Более того, устанавливаемые на автобусе приемники обычно складываются в задней части автобуса, что является плюсом, когда вы едете на буксируемом автомобиле по городу во время остановки.

Буксировка на плоской платформе приведет к равномерному износу шин (преимущество по сравнению с тележками для буксировки), но более быстрому (недостаток буксировки с бортовой платформой). Как и в случае двухколесной буксировки, рекомендуется отсоединить или снять карданные валы при буксировке на ровной поверхности. Поскольку плоская буксировка так популярна среди любителей автодомов, которые часто отцепляют свои буксируемые автомобили для использования во время поездок, некоторые компании производят неоригинальные муфты приводных валов, которые могут легко соединять или отсоединять приводные валы буксируемого автомобиля нажатием рычага.

Некоторые люди отказываются от этой дополнительной платы и вместо этого буксируют свои автомобили с нейтральной передачей. Хотя этот метод является грубым для автомобилей (и требует, чтобы вы ехали с ключами от машины в замке зажигания), механическая коробка передач работает лучше всего в этой ситуации. Они создают меньшее сопротивление (и, следовательно, меньшее трение), чем автоматическая коробка передач. Если у вас есть автомобиль с автоматической коробкой передач, вы все равно можете буксировать его на нейтральной передаче; просто лучше инвестировать в компонент вторичного рынка, который смазывает вашу трансмиссию во время длительных поездок, чтобы предотвратить износ. В любом случае, при буксировке автомобиля на нейтральной передаче с все еще подсоединенным приводным валом планируйте, чтобы двигатель вашего автомобиля изнашивался гораздо быстрее, чем если бы вы потратили время на отсоединение валов.

Независимо от того, какой способ буксировки вам больше подходит, обязательно попрактикуйтесь в буксировке перед выездом на открытую дорогу и обратитесь к своему страховому агенту, чтобы убедиться, что вы должным образом застрахованы.

Для получения дополнительной информации о буксировке и других сопутствующих статей посетите следующую страницу.

Связанные статьи HowStuffWorks

Другие полезные ссылки

Источники

  • Russ, Cary.«Ведущие колеса: Введение и задний привод». Автоканал. http://www.theautochannel.com/mania/behind/russ/cruss_xwd.html
  • «Автомобили, которые можно буксировать за домом на колесах». Люблю знать. http://camping.lovetoknow.com/Cars_That_Can_be_Flat_Towed_Behind_Motor_Home
  • «Муфта приводного вала Remco». Ремко. http://www.drivetrain.com/remco.html
  • «Часто задаваемые вопросы о фаркопе». Sierra Auto Products, Inc. http://www.towbar.com/faqs.htm
  • «Инструкции по оборудованию буксировочной тележки.» Penske Truck Rentals. http://www.pensketruckrental.com/personal_rental/accessories/towing_tow_dolly.html
  • «Инструкции пользователя буксирной тележки U-Haul». U-Haul. http://www.uhaul.com/guide/ tow_dolly_english_latest.pdf
  • «Что нужно знать для буксировки». AON Recreation Insurance. ?» American Auto Moving. http://www.americanautomoving.com/auto-transport.html
  • «Зачем арендовать эвакуатор?» Соревнования по подъему колес.http://www.competitionwheellift.com/why_lease.html

Вот законы Калифорнии о буксировке, которые необходимо знать перед буксировкой

Поскольку компания Eyers Hitch Center Inc. расположена в Калифорнии, я подробно изложил для своих клиентов калифорнийские законы о буксировке из Кодекса транспортных средств нашего штата.

Если вы живете или проезжаете через другой штат, вот отличный ресурс веб-сайта для проверки ваших конкретных законов о буксировке:

Trailers.com

Вы должны знать и соблюдать законы своего родного штата, а также штатов, через которые вы планируете путешествовать, отправляясь в любую поездку со своим буксировочным устройством.Незнание закона никогда не было эффективным оправданием, когда вам вручают штраф за нарушение правил дорожного движения.

Вот некоторые из основных законов Калифорнии в отношении буксировки. В вашем штате могут быть немного другие законы. Несмотря на то, что были предприняты все попытки проверить эту информацию, компания Eyers Hitch Center Inc. не может гарантировать ее точность и не несет ответственности за ошибки или упущения. После того, как эти данные были собраны, могли быть внесены изменения. Пожалуйста, проявите должную осмотрительность и проверьте применимые законы о буксировке для себя.


Кодекс транспортных средств Калифорнии Буксировка секций

  • 21655b Вы должны буксировать по обозначенной полосе, обычно по правой, за исключением обгона. При обгоне вы должны использовать полосу непосредственно слева от обозначенной полосы.
  • 21712 Пассажиры не могут ездить в буксируемом прицепе, лодке, мотоцикле и т.д., за исключением некоторых специально оборудованных седельных прицепов и лодок на лодочных пандусах.
  • 23129 Никто не может управлять автомобилем, на котором установлен кемпер с пассажирами, если не имеется по крайней мере одного беспрепятственного выхода, который можно открыть как изнутри, так и снаружи такого кемпера.
  • 29003 Каждое сцепное устройство, дышло, муфта или другое соединение между буксирующими автомобилями должно быть надежно прикреплено к автомобилю и быть достаточно прочным, чтобы выдержать вес того, что вы буксируете.
  • 29004 Каждое буксируемое транспортное средство должно быть оборудовано прочными страховочными цепями.
  • 22406 Никто не должен управлять транспортным средством, буксирующим другое транспортное средство, со скоростью более 55 миль в час.
  • 26508 Каждое транспортное средство или состав транспортных средств, использующих сжатый воздух на колесах для включения рабочих тормозов, должны быть оборудованы системой аварийной остановки, отвечающей требованиям настоящего раздела и способной остановить транспортное средство или состав транспортных средств в случае отказа в пневматической системе рабочего тормоза.
  • 26302 Каждый прицеп массой более 1500 фунтов должен быть оснащен тормозом как минимум на 2 колесах.
  • 26453 Тормоза прицепа должны содержаться в исправном и рабочем состоянии и отрегулированы таким образом, чтобы все тормоза работали одинаково на всех колесах.
  • 26458 Тормозная система на каждом транспортном средстве, используемом для буксировки другого транспортного средства, должна быть устроена таким образом, чтобы один орган управления на буксирующем транспортном средстве при включении приводил в действие все рабочие тормоза силового агрегата и автопоезда, когда один или оба из них выполняются следующие условия: (1) Буксирующее транспортное средство должно быть оборудовано тормозами с усилителем. (2) Буксируемое транспортное средство должно быть оборудовано тормозами и оборудовано тормозами с усилителем.
  • 27600 Все прицепы должны быть оборудованы крыльями, крышками или брызговиками, чтобы свести к минимуму попадание воды или грязи на заднюю часть автомобиля.
  • 24600 В темное время суток каждый прицеп должен быть оборудован задними фонарями, стоп-сигналами (24603), освещением номерного знака (24601) и указателями поворота (24950).
  • 24604 Всякий раз, когда груз или прицеп выступают за тягач более чем на 4 фута или загораживают задние фонари, этот выступ должен быть оборудован задними фонарями.(магнитные фонари в порядке 24605)
  • 21715 Пассажирское транспортное средство, независимо от веса, или любое коммерческое транспортное средство весом менее 4000 фунтов не может буксировать более одного транспортного средства в комбинации, за исключением автомобиля на буксирной тележке.
  • 21715-а. Ни одно транспортное средство массой менее 4000 фунтов не может буксировать любое транспортное средство массой 6000 фунтов и более.
  • 24608 Прицепы шириной более 80 дюймов должны иметь желтые отражатели с каждой стороны и спереди и красные отражатели сзади.
  • 28060 Транспорт для отдыха и кемперы с кухонным оборудованием должны быть оснащены огнетушителем и должны поддерживать огнетушитель в рабочем состоянии.
  • 29003-к. Поднятая часть любого автомобиля, перевозимого другим автомобилем с использованием тележки для буксировки, должна быть прикреплена к тележке для буксировки двумя отдельными цепями, тросами или эквивалентными устройствами, достаточными для предотвращения смещения или разделения буксируемого транспортного средства и тележки для буксировки.
  • 35401 Комбинация транспортных средств не может иметь длину более 65 футов (60 футов в специально отведенных местах) (автодома, как правило, не могут быть длиннее 45 футов)
  • 35100 Общая внешняя ширина любого транспортного средства или его груза не должна превышать 102 дюйма, если иное не предусмотрено в настоящей главе.
  • 35109 Фары, зеркала или устройства, которые должны быть установлены на транспортном средстве в соответствии с этим кодом, могут выходить за пределы допустимой ширины транспортного средства на расстояние, не превышающее 10 дюймов с каждой стороны транспортного средства.
  • 35250 Высота транспортного средства или груза не должна превышать 14 футов от поверхности, на которой стоит транспортное средство.

Установка всего предохранительного и сцепного оборудования для буксировки строго контролируется законом. Вот почему так важно, чтобы квалифицированный установщик помог вам с выбором и установкой системы сцепки.

Любому авторитетному установщику сцепных устройств противозаконно устанавливать на ваш автомобиль любое сцепное устройство, которое не подходит для конкретной ситуации буксировки (о чем ему известно).

Знание законов штата, в котором вы буксируете, важно для вашей безопасности при буксировке. Неприятная правда заключается в том, что если вас остановил полицейский или вы попали в аварию, и полицейский решит, что вы буксируете с неправильным или некачественным оборудованием для ваших нужд буксировки, вы можете быть привлечены к уголовной небрежности и привлечены к ответственности за любые травмы и повреждения, в которые вы вовлечены. Пожалуйста, будьте осторожны.

Вернуться домой из закона о буксировке в Калифорнии

Все о фаркопах | Все, что вам нужно знать…

Что такое фаркоп?

Буксировочное устройство — это инструмент, который является важной частью плоской буксировочной установки, и большинство тягово-сцепных устройств представляют собой толстый стальной стержень, который прикрепляется к нижней части рамы автомобиля или дома на колесах, выполняя тягу.

Другой конец оканчивается шаровым креплением или аналогичным аксессуаром, который соединяется с сцепкой или приемником прицепа, завершая систему соединения. Поскольку буксировка на плоской подошве — это метод, при котором все колеса буксируемого прицепа или автомобиля ровно стоят на земле, использование тягово-сцепного устройства дает ряд преимуществ по сравнению с другими системами буксировки.

Для чего используется фаркоп?

Буксировочные крюки используются для буксировки другого автомобиля, прицепа или дома на колесах. Это устройство, которое крепится к раме автомобиля и образует половину системы тягово-сцепного устройства, а другой конец можно использовать для буксировки различных грузов.Вы можете использовать установку фаркопа для буксировки другого транспортного средства, и таким образом они используются для восстановления вышедших из строя транспортных средств.

Вы также можете использовать фаркоп для буксировки бортового прицепа, и таким образом вы можете перевозить автомобили, лодки или даже меньшее тяжелое оборудование. Фаркоп также можно использовать с закрытыми прицепами, и эта установка обычно используется для перевозки небольших вольеров для скота или лошадей.

Фаркоп также можно использовать для буксировки прицепа-дома или небольшого дома на колесах. Вы также можете тянуть дом на колесах или дом на колесах, используя установку фаркопа, используя свой грузовик, или сделать это наоборот — вы также можете установить фаркоп на опорную плиту вашего дома на колесах и вместо этого управлять последним, чтобы тянуть ваш грузовик.

Буксировочное устройство, используемое для буксировки на плоской подошве, является одним из самых простых способов, с помощью которых вы можете начать буксировку, и это само по себе дает этой системе несколько существенных преимуществ. Одной из самых привлекательных вещей в простоте этой установки является начальная стоимость. Использование фаркопа для плоской буксировки требует минимальных модификаций автомобиля, и вам также не потребуются крупные первоначальные инвестиции в буксировку тележек или прицепов.

Соответствующее дышло с креплением или цапфовым крюком в сочетании с другими необходимыми принадлежностями, такими как страховочные цепи и буксирные фонари, — это почти все, что вам нужно для буксировки прицепа.Вы можете получить полный комплект для буксировки для своего автомобиля, и, скорее всего, в нем будет все, что вам нужно, и, скорее всего, вы сможете установить его самостоятельно.

После установки фаркопа удобство использования также является одной из сильных сторон этой системы. Установка фаркопа — это чуть ли не самая быстрая система для сцепки и расцепки автомобиля, поскольку нет необходимости разгружать прицеп или спускать буксируемый автомобиль с буксировочной тележки. Вам просто нужно отцепиться, и вы готовы к вождению.

Как выглядит фаркоп?

Фаркопы бывают самых разных размеров, форм и конструкций.Единственное, что у них общего, это способ их установки на нижнюю часть рамы тягача.

Помимо этого, фаркоп может варьироваться от чего-то простого, например, плоского дышла, предназначенного для установки непосредственно на раму, до более сложного горизонтального фаркопа, предназначенного для буксировки более тяжелых грузов.

На изображении ниже показано, как выглядит стандартное фаркоп без каких-либо дополнительных функций или чего-то особенного, и это скорее «универсальный» тип фаркопа, который можно использовать на различных транспортных средствах.

Стандартный фаркоп (amazon.com)

Вам нужно будет найти место, чтобы установить их на раму автомобиля (или другие рекомендуемые места), и это может быть немного утомительно и требует много времени. Вы также можете сначала поискать кронштейн фаркопа, установленный на вашем автомобиле, чтобы сделать подключение и настройку проще и надежнее.

Существует несколько комплектов кронштейнов фаркопа, которые сделаны для конкретных автомобилей, и они подходят гораздо лучше с меньшим количеством настроек (во многих случаях), чем «универсальный» тип фаркопа, прикрепленный к раме, и они, как правило, немного тоже немного сильнее, но увеличивает общую стоимость установки.

У меня есть пример комплекта кронштейнов фаркопа (изображение ниже), который изготовлен на заказ для Jeep Wrangler 2010-2014 годов и будет устанавливаться прямо вверх (в любом случае это предполагается).

Фаркоп специально изготовлен для Jeep Wrangler 2010-2014 гг.

Что такое фаркоп?

Фаркоп — это устройство, которое надежно крепится непосредственно к задней раме автомобиля. Сцепное устройство образует раму, к которой крепится остальная часть установки фаркопа, поэтому очень важно, чтобы они идеально подходили к автомобилю и тяговой нагрузке, для которой они предназначены, а затем правильно устанавливались на автомобиль.

Тягово-сцепное устройство также иногда называют сцепным устройством для прицепа, и этот термин также обычно используется для обозначения всей установки позади транспортного средства, то есть, включая рамную балку, тягово-сцепное устройство, стопорный штифт, крепление шаровой опоры, фаркоп, проводка и все что с этим связано.

Сцепные устройства для тягово-сцепного устройства бывают двух основных типов: с фиксированным дышлом и с ресивером. Фиксированный тип дышла — это тип сцепного устройства, которое крепится болтами как единый стальной стержень к раме автомобиля, и у них обычно есть отверстие или гнездо для фаркопа и крепления фаркопа.Обычно вы получаете фаркоп, фаркоп и остальные аксессуары как часть комплекта сцепки для прицепа.

Сцепное устройство фаркопа также может быть сцепным устройством приемного типа, и этот тип обычно поставляется с прямоугольным отверстием для трубы, в которое можно установить шаровые опоры вторичного рынка. Этот тип хорошо подходит для владельцев, которые хотят переключаться между фаркопами и другими аксессуарами, такими как багажники и крепления для велосипедов.

Установка фаркопа обычно представляет собой операцию, не требующую сверления новых отверстий в шасси автомобиля.Тем не менее, это по-прежнему процедура, требующая опыта, а также внимания к правильному моменту затяжки гаек и болтов, установленных в процессе.

Чем крупнее сцепное устройство, которое вам нужно установить, или чем тяжелее груз, который вы планируете тянуть, тем больше вам нужно подумать о привлечении обученного механика или техника для установки сцепного устройства для вас.

После установки тягово-сцепное устройство обычно скрыто из виду под автомобилем, при этом только тягово-сцепное устройство и крепление шаровой опоры торчат, открывая доступ к тягово-сцепному устройству прицепа.

Какова тяговая способность фаркопа?

Тяговое усилие фаркопа – это максимально разрешенный законом предел нагрузки, которую он может безопасно тянуть. Буксировочная способность фаркопа часто указывается в фунтах, которая может варьироваться от 2000 фунтов для легких грузов до 17000 фунтов и более.

Тяговые возможности тягово-сцепных устройств также относятся к четырем или пяти весовым классам, как это определено Обществом автомобильных инженеров (SAE). Буксирные штанги класса I рассчитаны на тягу до 2000 фунтов, в то время как класс II может безопасно тянуть до 3500 фунтов.Оба эти класса считаются подходящими только для легких нагрузок.

Только когда вы доберетесь до установки фаркопа класса III, вы можете начать рассматривать более крупные нагрузки, такие как прицепы для лодок или кемперы, поскольку установки сцепки этого класса рассчитаны на нагрузку до 5000 фунтов. Установки класса IV могут тянуть до 10 000 фунтов, что легко вдвое больше, чем у фаркопов класса III.

Тем не менее, тяговая способность фаркопа является лишь частью уравнения для определения максимальной нагрузки, которую может безопасно нести ваше тягово-сцепное устройство.Вам также необходимо учитывать максимальную буксировочную способность транспортного средства, выполняющего буксировку. Наименьший вес среди этих чисел — это буксировочная способность всей вашей буксировочной установки.

А как насчет рейтинга фаркопа?

Рейтинг фаркопа — это еще один термин, описывающий тяговую способность фаркопа. Когда в руководстве говорится, что тягово-сцепное устройство рассчитано на определенную нагрузку, это ссылка на максимальный вес, который может тянуть тягово-сцепное устройство, при условии, что остальная часть установки тягово-сцепного устройства и автомобиль готовы к этому.

Что можно буксировать с помощью фаркопа?

Как правило, вы можете буксировать автомобиль или прицеп с помощью фаркопа, если он находится в пригодном для эксплуатации состоянии, а его вес находится в пределах максимальной тяговой способности, которую может обеспечить ваш автомобиль и буксирная установка. Если транспортное средство или прицеп можно буксировать в горизонтальном положении (так называемая буксировка в горизонтальном положении), то обычно вы можете буксировать его с помощью фаркопа.

Тем не менее, есть грузы, которые не следует буксировать с помощью фаркопа. Установки фаркопа никогда не предназначены, например, для перевозки пассажиров в кемпере или трейлере.Многие автомобили, буксируемые всеми четырьмя колесами по дороге, также могут повредить свою трансмиссию, если вы не установите на них дополнительную систему смазки.

Если руководство по эксплуатации автомобиля предостерегает вас от буксировки автомобиля на ровной поверхности, то вам, вероятно, не следует использовать фаркоп для его транспортировки, а вместо этого искать другую альтернативу, например, буксирную тележку или прицеп.

Что такое электрическое фаркоп?

Электрический фаркоп представляет собой выдвижной фаркоп, который можно развернуть нажатием кнопки.Многие из них можно активировать с помощью кнопки в багажнике автомобиля, а некоторые из них даже можно развернуть дистанционно. Некоторые электрические фаркопы также можно перевернуть обратно в скрытое положение с помощью того же переключателя.

Что такое необязательное фаркоп?

Непривязывающее дышло устраняет или, по крайней мере, пытается смягчить одну из распространенных жалоб, с которой иногда сталкиваются владельцы тягово-сцепных устройств, — заедание, которое часто происходит между тягово-сцепным устройством прицепа и дышлом.

Установленный буксирный крюк часто заедает, если тяга все еще находится под натяжением, и часто требуется несколько небольших регулировок со стороны водителя (движения вперед и назад), чтобы выровнять тягу буксирного крюка таким образом, чтобы был достаточный провис для отсоединения это легко.

С другой стороны, несвязывающее дышло имеет функции, которые гарантируют, что вы можете легко освободить тягу фаркопа, даже если тяга все еще находится под натяжением. Эти функции могут включать специальные формы для более плавного движения, смазку стопорных штифтов или механизмов разблокировки или их комбинацию.

Необязывающий фаркоп (etrailer.com)

Что такое лебединая шейка?

Буксирный крюк с лебединой шейкой представляет собой меньший по размеру узел буксирного крюка, в котором вал и шаровая опора представляют собой единую деталь, которая крепится к сцепному устройству. Это популярная конструкция фаркопа в ЕС, и это компактная и экономичная конструкция, которая может выглядеть более эстетично на небольших автомобилях. Буксировочное устройство с лебединой шеей доступно как фиксированное, так и съемное.

Что такое съемный фаркоп?

Съемный буксирный крюк — это любая установка буксирного крюка, которую можно снимать и хранить, когда она не используется. Несмотря на то, что существуют сцепные устройства для прицепов, которые можно снять, приложив немного усилий, большинство съемных тягово-сцепных устройств предназначены для использования со сцепными устройствами с приемной трубой.

В отличие от фиксированных сцепок дышла, которые обычно крепятся болтами, сцепки приемной трубы позволяют отсоединить тягово-сцепное устройство, просто сняв стопорный штифт или гайку и вытащив компонент из приемной трубы.

Что такое выдвижной фаркоп?

Выдвижной фаркоп — это фаркоп, который можно сложить, перевернуть или убрать, когда он не используется. Одной из распространенных форм выдвижного фаркопа является тип, который откидывается под бампер и убирается с дороги.

Выдвижные тягово-сцепные устройства можно сложить или развернуть вручную, а некоторые выдвижные тягово-сцепные устройства также можно активировать с помощью электрического переключателя.

Что такое стабилизатор фаркопа?

Стабилизатор фаркопа — это устройство, помогающее стабилизировать буксирную установку, т. е. уменьшающее виляние, раскачивание или качку во время движения автомобиля и буксирного груза.

Большинство стабилизаторов тягово-сцепного устройства предназначены для демпфирования боковых или вертикальных перемещений вокруг оси тягово-сцепного устройства. Сами по себе стабилизаторы фаркопа предназначены для повышения комфорта вождения, однако вам все равно нужно убедиться, что вся система буксировки по своей природе устойчива.

Хотите поделиться этим?

Как водить с прицепом: 9 советов по безопасности

Умение тянуть прицеп — это навык вождения, чрезвычайно полезный в самых разных ситуациях. Возможность безопасного вождения с прицепом пригодится при переезде, покупке новой мебели, перевозке газонокосилок или квадроциклов, а также при перевозке лодки или дома на колесах. Знание того, как успешно прикрепить прицеп к сцепке вашего автомобиля, — это только один шаг в процессе вождения с прицепом. Есть несколько других вещей, которые вы должны рассмотреть, прежде чем отправиться в путь в тандеме.

  • 1

    Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой вес может успешно перевозить ваш автомобиль. Некоторые седаны обычных размеров могут перевозить до двух тысяч фунтов стерлингов, что является неожиданной новостью для многих автовладельцев. Большие грузовики и внедорожники могут буксировать значительно больший вес; однако вы должны быть уверены, что не перегружаете свой автомобиль. Это может привести к тому, что с ним будет трудно справиться, и с большей вероятностью он может попасть в аварию. Это короткое видео поможет вам понять важность правильной загрузки прицепа:

  • 2

    Не стоит недооценивать трудности вождения с прицепом. Вам следует потренироваться въезжать на подъездную дорожку и съезжать с нее, а также перемещаться по тихим проселочным дорогам, прежде чем пытаться ехать в условиях интенсивного движения, буксируя прицеп.

  • 3

    Размер прицепа напрямую зависит от количества регулировок, которые необходимо выполнить водителю. Небольшой грузовой прицеп может быть едва заметен. Чтобы буксировать лодку или большой дом на колесах, потребуется все ваше внимание и навыки вождения.

  • 4

    Прежде чем отправиться в путь, убедитесь, что прицеп правильно закреплен.Проверьте цепи безопасности, фонари и номерной знак. Вы можете узнать, как прицепить прицеп, здесь:

  • 5

    При буксировке прицепа соблюдайте большее расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас. Дополнительный вес позади вашего автомобиля или грузовика затруднит замедление или остановку.

  • 6

    Делайте более широкие повороты. Поскольку длина вашего автомобиля почти удвоилась, вам придется делать повороты значительно шире, чтобы избежать столкновения с бордюрами, другими автомобилями или съезда с дороги.

  • 7

    Вождение задним ходом с прицепом — навык, для приобретения которого требуется немалая практика. Если повернуть слишком резко, прицеп перевернется или резко повернется в одном направлении. Ожидайте внести несколько корректировок в первые пару раз, когда вы попытаетесь двигаться задним ходом во время буксировки прицепа. Следующее видео поможет вам разобраться, как выполнить этот маневр:

  • 8

    Не торопитесь. Часто лучше ехать по правой полосе, буксируя прицеп, особенно на межштатной автомагистрали.Разгон с прицепом займет значительно больше времени. Двигайтесь немного ниже установленной скорости в целях безопасности.

  • 9

    Парковка может быть затруднена. Маленькие парковки практически невозможно использовать при буксировке большого прицепа. Если вы маневрируете своим автомобилем и прицепом на парковочном месте или на нескольких парковочных местах, убедитесь, что у вас достаточно места для выезда с парковки. Часто рекомендуется парковаться в отдаленной части стоянки с небольшим количеством окружающих транспортных средств.

  • Возможность вождения с прицепом позволит вам перевозить различные предметы или другие транспортные средства. Если вы заядлый человек на открытом воздухе, который любит кататься на лодке или в походах, вождение с прицепом является почти необходимым навыком. Не забудьте дать себе достаточно времени, чтобы попрактиковаться в вождении с прицепом, чтобы развить свои навыки и повысить уверенность в себе.

    Необходимые компоненты плоского буксировки | etrailer.com


    Плоская буксировка транспортного средства (также называемого жабой или лодкой) за домом на колесах — одно из самых гениальных нововведений с тех пор, как кто-то решил бросить колеса под крошечный дом.Наиболее распространенная причина плоской буксировки — простое удобство. Кому захочется маневрировать на большом, громоздком автодоме по маленьким городкам, парковкам или проселочным дорогам? Я не! С плоской буксировкой я могу просто прицепить свою машину к сцепному устройству прицепа моего RV, а когда я доберусь до кемпинга, отсоединить его, чтобы отправиться исследовать. Очень просто. Но для безопасной буксировки ваша установка должна иметь: В следующих разделах я расскажу, что представляет собой каждая из этих частей, для чего они используются, основные параметры при исследовании частей и в целом, как их использовать.Давайте погрузимся в это! Ваш браузер не поддерживает элемент видео. Смотреть сейчас: Что нужно для буксировки автомобиля на плоской подошве

    Что такое комплект опорной плиты?

    Комплект опорной пластины — это набор стальных компонентов, устанавливаемых на переднюю раму вашей жабы. Опорная плита имеет точки соединения, к которым крепится фаркоп. Другой конец тягово-сцепного устройства прикрепляется к сцепке вашего дома на колесах либо путем вставки хвостовика тягово-сцепного устройства в приемник сцепного устройства, либо с помощью муфты. каркас жабы.Комплекты опорных плит представляют собой плоский буксирный компонент для конкретных транспортных средств, и для большинства жаб требуются специальные опорные плиты, специально предназначенные для их рам. Доступно несколько комплектов универсальных базовых пластин, но эти комплекты требуют значительной модификации вашей жабы во время установки.

    Как устанавливается комплект опорной пластины?

    Простота установки опорной плиты полностью зависит от вашей жабы. Некоторые автомобили готовы получить опорную плиту с небольшой доработкой передней части; однако для других автомобилей может потребоваться значительная модификация бампера, решетки радиатора или даже просверливание новых отверстий в раме для крепления опорных пластин.Если вы не уверены в своей способности выполнить эту работу самостоятельно, я на 100% рекомендую, чтобы профессионал установил комплект опорной плиты. Это не тот шаг, который вы хотите использовать присяжным. В etrailer мы установили бесчисленное количество комплектов опорных плит, и если мы их устанавливали, мы снимали это на видео. Если вы воспользуетесь нашим руководством по установке комплекта опорной плиты и купите предлагаемые комплекты, вы можете просмотреть видео по установке, чтобы получить представление о процессе установки, например видео здесь.

    Какие у меня есть варианты при поиске комплектов опорных плит?

    Сначала сузьте область поиска до комплектов опорных плит, которые подходят для вашего автомобиля.Ознакомьтесь с нашим руководством по установке комплектов опорных пластин здесь. Просто введите год, марку и модель вашего автомобиля, и наша уникальная в отрасли система отобразит только те комплекты опорных плит, которые подходят для вашего конкретного автомобиля. жаба будет почти одинаковой для каждого комплекта. Основные различия между комплектами заключаются в типе дышла и количестве кронштейнов рамы. Как правило, опорные плиты состоят из двух основных частей:
    • Кронштейн(ы) рамы: Крепление непосредственно к раме жабы
    • Рычаги дышла: Обеспечьте точки крепления для буксирного стержня
      • Съемные рычаги прикрепите к раме кронштейны с помощью штифта / зажима или поворотного замка. Они создают более чистый вид без видимых частей, когда руки сняты.
      • Неподвижные рычаги приварены к кронштейну рамы и всегда видны. Как правило, они являются более экономичным вариантом.
    Различные бренды предлагают разные стили опорной плиты. Roadmaster предлагает опорные плиты двух стилей, о которых вы можете прочитать здесь. Demco предлагает два разных стиля, о которых вы можете узнать подробнее здесь. Blue Ox предлагает систему опорных плит с проушинами, о которой вы можете прочитать здесь.Наконец, etrailer также предлагает различные варианты комплектов опорной плиты. В этих статьях вы узнаете о различиях между стилями и о том, почему вы можете предпочесть один стиль другому.

    Что такое адаптер базовой пластины и нужен ли он мне?

    Несмотря на то, что большинство производителей опорных плит создают продукцию, подходящую для максимально широкого спектра применений, часто оказывается, что у производителя вашего фаркопа нет опорных плит, подходящих для вашего автомобиля. Каждый производитель фаркопа имеет уникальный тип соединения, используемого для крепления фаркопа к рычагам опорной плиты.В связи с этим вам может потребоваться приобрести адаптер. Опорные плиты Roadmaster: некоторые тягово-сцепные устройства и опорные плиты Roadmaster используют быстроразъемные соединения для крепления тягово-сцепного устройства к вашему автомобилю. Один комплект быстроразъемных скоб крепится к поперечине фаркопа. Набор других кронштейнов крепится к рычагам дышла опорной плиты. Затем оба кронштейна сцепляются друг с другом и фиксируются шплинтом. Опорные пластины Blue Ox: Рычаги дышла имеют два выступа, которые сцепляются с выступами на концах рычагов дышла.Затем они закрепляются на месте с помощью штифта и зажима. Опорные плиты Demco: классические опорные плиты Demco имеют рычаги тяги с двумя зубцами на концах, которые скользят вокруг удлинителей рычагов тягово-сцепного устройства и закрепляются на месте с помощью штифта и зажима. Опорные плиты столов Demco имеют рычаги тяги, которые остаются прикрепленными к рычагам тягово-сцепного устройства, поворачиваются и фиксируются на месте в опорных плитах. и закрепите на месте с помощью штифта и зажима.Опорные пластины столов прицепа имеют рычаги дышла, которые остаются прикрепленными к рычагам тягово-сцепного устройства, поворачиваются и фиксируются на месте в опорных пластинах. Пример: если у вас есть тягово-сцепное устройство Blue Ox и опорные плиты в стиле поперечины Roadmaster, то Blue Ox тройной наконечники на рычагах фаркопа не будут работать с вашими опорными плитами. Адаптер, который вам нужен, будет иметь одну сторону, которая соединяется с проушинами на фаркопе Blue Ox, и одну сторону, которая имеет быстроразъемные соединения для использования с опорными плитами Roadmaster. Если вам нужен адаптер, но вы не уверены, какой тип, обратитесь к таблице здесь, чтобы помочь вам выбрать.Главное здесь — убедиться, что комплект опорной плиты и фаркоп совместимы друг с другом. Как правило, если вы покупаете комплект фаркопа и опорной пластины от одного и того же производителя, они будут совместимы друг с другом, но это не всегда так. В конечном итоге вам может понадобиться приобрести комплект адаптера опорной плиты. Переходник опорной плиты Blue Ox на Roadmaster

    Что такое фаркоп?

    Буксировочное устройство является наиболее узнаваемой частью плоской буксирной системы. Он связывает вашу жабу с вашим домом на колесах для безопасной буксировки на ровной поверхности.Функционирование фаркопа одинаково независимо от модели или производителя. Различия между фаркопами заключаются в типе крепления (как он установлен), буксирной способности (сколько веса он может буксировать) и базовой конструкции (функциональности). Помимо этих аспектов, существует множество функций, связанных с различными моделей, все из которых подробно обсуждаются в наших тематических статьях о фаркопах Roadmaster, Blue Ox и Demco.

    Как устанавливается фаркоп?

    Основное различие между фаркопами заключается в том, как они крепятся как к вашему автофургону, так и к жабе.Фаркопы, устанавливаемые на автофургонах: этот тип фаркопов вставляется в приемник сцепки вашего автодома и закрепляется с помощью шплинта и зажима. Вот и все. Как вы поймете, когда прочитаете о фаркопах, устанавливаемых на транспортном средстве, вам потребуется значительно меньше работы, чтобы установить фаркоп, установленный на автофургоне. не нужно беспокоиться о том, что кто-то убежит с вашим дорогим фаркопом. К преимуществам фаркопа, установленного на автофургоне, относятся:
    • Прочное, стабильное соединение — потому что у вас нет соединителя на фаркопе этого типа , на одну точку потенциального отсоединения от вашего RV меньше.
    • Безопасное и надежное хранение — После того, как вы установили фаркоп для дома на колесах в приемник сцепки, его можно сложить, чтобы он оставался в задней части вашего дома на колесах для хранения. И легко обеспечить безопасность, используя стопорный штифт.
    • Меньше хлопот — Поскольку фаркоп остается на задней части вашего дома на колесах, это также означает меньше хлопот. Вам не придется напрягаться, вытаскивая фаркоп из хранилища каждый раз, когда вы хотите буксировать плоскость.
    • Простота регулировки — Как я расскажу позже, фаркоп должен быть практически параллелен земле.С адаптером высокого-низкого приемника сцепного устройства вы можете легко получить уровень фаркопа.
    Буксировочное устройство для жилых автофургонов Буксирное устройство для установки на транспортных средствах: Буксирные устройства для установки на транспортных средствах были первым типом, представленным на рынке буксировки и жилых домов. Они функционируют так же, как прицеп с А-образной рамой, прикрепляясь к шару сцепки прицепа на вашем автодоме с помощью встроенного соединителя. Из-за простоты и популярности фаркопов, устанавливаемых на фургонах, большинство производителей отходят от фаркопов такого типа. фаркоп, устанавливаемый на транспортном средстве, потому что он экономичен.Фаркопы дорогие, но фаркопы, установленные на автомобиле, являются более экономичным вариантом. Я бы порекомендовал этот тип тягово-сцепного устройства для нерегулярных или недорогих RVer. Устанавливаемое на транспортном средстве тягово-сцепное устройство

    Какие у меня есть варианты при выборе тягово-сцепных устройств?

    Первый критерий выбора фаркопа — это найти тот, который совместим или может быть адаптирован для использования с вашим комплектом опорной плиты. Вообще говоря, фаркоп и комплект опорной пластины от одного и того же производителя будут совместимы. При сравнении фаркопов можно выбрать из множества вариантов, поэтому, хотя основная функция фаркопа остается неизменной, вы можете обнаружить, что предпочитаете определенные особенности или материалы по сравнению с другими.Вот разбивка распространенных вариантов, которые у вас есть при выборе фаркопа. Сталь против алюминия: Традиционно фаркопы изготавливались из стали; однако все больше и больше современных фаркопов изготавливаются из алюминия со сварными швами из армированной стали. Лучшее преимущество алюминиевых фаркопов заключается в том, что они намного меньше весят, чем стальные фаркопы. Стальные фаркопы могут весить более 50 фунтов, что может быть большим весом для переноски. Один из моих любимых алюминиевых фаркопов, Demco Dominator, весит всего 30 фунтов. Это один легкий фаркоп! Фиксированный против.Телескопические руки: Некоторые экономичные фаркопы, устанавливаемые на транспортные средства, имеют жесткие рычаги, которые не регулируются по длине. И наоборот, тягово-сцепное устройство с телескопическими рычагами позволяет перемещать рычаги на нужную длину, прикрепляя их к опорным плитам. Вам не нужно загонять свою жабу в точное положение, чтобы соединить вашу систему буксировки, как с фиксированными рычагами. Буксирная балка в стиле поперечной перемычки Дополнительные функции буксировочной балки, которые вам могут понадобиться: Непривязывающиеся защелки Что это? Это удобные защелки, которые позволяют ослабить натяжение рычагов тягово-сцепного устройства после буксировки в горизонтальном положении. Зачем мне это? Напряжение в рычагах фаркопа при парковке под углом или на склоне может сделать практически невозможным отсоединение рычагов от вашей жабы. Рычаг разблокировки снимает это напряжение, так что вы можете безопасно отсоединить фаркоп. Самонесущие рычаги Что это такое? Эти тягово-сцепные устройства имеют механизм натяжения в основании рычагов, который удерживает рычаги, где бы вы их ни разместили. Зачем мне это? Рычаги тягово-сцепного устройства могут быть тяжелыми и громоздкими, поэтому самонесущие рычаги облегчают удержание всего на месте, пока вы монтируете опорную плиту.Самоустанавливающиеся рычаги Что это? После того, как вы пристегнуты, телескопический рычаг зафиксируется в безопасном и центрированном положении для буксировки, пока вы медленно ведете свой дом на колесах вперед. Зачем мне это? Самоустанавливающиеся рычаги избавляют вас от необходимости идеально выравнивать жабо с задней частью вашего дома на колесах, чтобы соединить рычаги в полностью выдвинутом, заблокированном положении. Светодиодные рычаги Что это? Фаркоп Roadmaster Nighthawk оснащен светодиодными лентами вдоль обоих рычагов. Зачем мне это? Светодиодные фонари освещают плоские буксирные компоненты, заднюю часть вашего дома на колесах и переднюю часть вашей жабы, чтобы сигнализировать другим водителям, чтобы они не сливались с вашей установкой.Они также обеспечивают лучшую видимость для отключения в ночное время. Не врезаться голенью в руки и не терять детали на земле. Шарнирные соединения Что это такое? Шарнирные шарниры позволяют стрелам фаркопа поворачиваться по отдельности, облегчая крепление на неровной поверхности. Зачем мне это? Если вы разбиваете лагерь в семейных кемпингах или в сельской местности, земля, скорее всего, будет неровной, что затрудняет подключение фаркопа. Шарнирные соединения позволяют крепить фаркоп на неровной и наклонной местности.Безопасный кабельный менеджмент Что это? Буксирные штанги с системой управления тросами имеют либо зажимы, либо каналы вдоль плеч для крепления страховочных тросов и/или электрического шнура. Зачем мне это? Ослабленные страховочные тросы могут висеть низко над землей, создавая угрозу безопасности, особенно если вы едете на своем автофургоне по дорогам с твердым покрытием. Держите тросы подальше от земли, это также защитит их от быстрого износа и необходимости частой замены. Когда ваша жаба подсоединена к автодому, буксирное устройство должно находиться в пределах 3 дюймов вверх или вниз от уровня земли.Если он не находится в этом допустимом диапазоне, также называемом «безопасной зоной», вам потребуется использовать переходник высокого/низкого сцепного устройства для безопасного соединения тягово-сцепного устройства с опорной плитой. Нажмите здесь, чтобы узнать больше об адаптерах high/low. Почему это важно? Неправильный рычаг может вызвать нагрузку и износ тягово-сцепного устройства и опорных пластин. При торможении на систему буксировки и на рамы вашего дома на колесах и на лодку действует нагрузка из-за направленного вниз тормозного усилия, воздействующего на оба автомобиля. Это может вызвать изгиб в местах установки опорной плиты и отрицательно сказаться как на раме, так и на подвеске буксируемого автомобиля.Как узнать, нужен ли вам переходник высокого-низкого сцепного устройства? Вот краткое руководство по измерению приемника сцепки и опорной плиты.
    • A: Измерьте высоту от центра отверстия для пальца сцепки на автофургоне до земли.
    • B: Измерьте расстояние от центра рычагов дышла лодки (если они установлены в кронштейнах рамы) до земли.
    • A — B = C: вычтите разницу (A — B). Если разница составляет более 3 дюймов, необходим адаптер сцепки.

    Что такое страховочные тросы?

    Страховочные тросы — это стальные тросы, соединяющие ваш дом на колесах с жабой.Цель тросов — гарантировать, что ваша жаба не будет полностью отсоединена от вашего RV, если ваш фаркоп каким-либо образом выйдет из строя. Эти тросы имеют решающее значение для любой установки фаркопа и требуются по закону в большинстве штатов.

    Как использовать страховочные тросы?

    Если страховочные тросы не встроены в фаркоп, правильный способ подсоединения страховочных тросов — перекрестить их под фаркопом. Один кабель будет прикреплен к левой стороне вашего дома на колесах и к правой стороне вашей жабы. Второй кабель будет присоединен наоборот.Перекрещивающиеся тросы образуют корзину под тягово-сцепным устройством на случай, если оно отцепится. Эта корзина предотвращает волочение фаркопа по земле. В большинстве буксирных установок страховочные тросы соединяют два или три компонента вместе. Длинный трос соединяет сцепное устройство RV с кронштейнами опорной плиты на жабе. Если ваша опорная плита имеет съемные рычаги дышла, вам также может понадобиться добавить небольшой трос, который соединяет рычаги опорной плиты с кронштейнами, установленными на раме на жабе.

    Какие у меня есть варианты, когда я смотрю на страховочные тросы?

    Длинные прямые тросы: Предназначены для буксирных тяг со встроенными кабельными каналами
    • Примечание. Кабели не следует оборачивать вокруг тягово-сцепных устройств Blue Ox с защитными резиновыми чехлами. Это нарушит функциональность резиновых сапог и приведет к их преждевременному износу.
    Длинные витые тросы: не будут тянуться во время буксировки, отлично подходят, если ваше дышло не имеет встроенной системы управления тросами. Короткие страховочные тросы: могут потребоваться при использовании опорных плит Roadmaster EZ или XL. Используйте быстрые соединения. Ваши страховочные тросы крепятся к кронштейнам сцепного устройства и опорной плиты вашего дома на колесах, но может быть трудно добраться до нужного места крепления. Размещение быстрых ссылок позволяет быстрее и проще закрепить страховочные тросы.Никаких неудобных соединений — только клипса, к которой можно легко прикрепить кабельный крюк.

    Что такое проводка фаркопа?

    По закону вы должны иметь на жабе систему освещения, которая работает синхронно с задними фонарями вашего дома на колесах. В частности, когда вы тормозите, используете сигнал поворота или включаете аварийные огни на своем RV, огни вашей жабы должны делать то же самое. У вас есть несколько вариантов световой проводки. Все эти системы соответствуют юридическим требованиям для синхронизации вашего RV и огней жабы.Основное отличие заключается в том, как они устанавливаются. Некоторые решения являются временными (их необходимо устанавливать и удалять каждый раз, когда вы буксируете плоскость), а другие являются постоянными (устанавливаются один раз и остаются на вашей жабе). Кроме того, некоторые системы электропроводки универсальны и могут использоваться с любой жабой, а другие системы настраиваются для вашего автомобиля.

    Какие у меня есть варианты подключения?

    Комплекты съемных наружных фонарей: Магнитные фары для буксировки и световые балки, устанавливаемые на сцепку. Как правило, это самые экономичные решения для проводки, но вам придется настраивать систему каждый раз, когда вы буксируете квартиру.Тем не менее, настройка довольно проста. Просто подключите жгут проводов к автофургону (для чего может потребоваться адаптер, если у вас нет четырехконтактной вилки), а затем вставьте их на место в задней части жабы. Комплект ламп и патронов: Устанавливается внутри корпусов задних фонарей автомобиля и обходит систему освещения лодки. Это еще одно экономичное решение, но оно означает, что со временем вам придется обслуживать больше лампочек. Кроме того, во многих новых автомобилях нет места для дополнительного комплекта ламп, а это означает, что вам придется сверлить корпус, чтобы освободить место.Это оставляет ваши корпуса восприимчивыми к проникновению воды. Комплект диодов : Провода в линию с существующими задними фонарями жабы. Это наиболее распространенный метод синхронизации источников света. Лучшее преимущество этой системы заключается в том, что после ее установки вам не нужно беспокоиться об удалении чего-либо. Кроме того, он использует лампочки вашей жабы вместо того, чтобы добавлять дополнительный набор лампочек. Вы также можете установить диодный комплект самостоятельно, но это займет немного времени. Когда вы найдете диодный комплект на нашем сайте, вы можете просмотреть наши видео по установке, которые помогут вам в этом процессе. Индивидуальный вставной жгут проводов: Это новейшая технология буксировки проводов, и все больше и больше людей выбирают этот метод. Эта система состоит из жгута, который подключается непосредственно к существующему жгуту проводов заднего фонаря вашей жабы. Это решение, которое вы можете установить дома, обладает теми же преимуществами и функциональностью, что и комплект диодов. Если вы не уверены, какие системы электропроводки подойдут для вашей жабы, у нас есть руководство по индивидуальной установке, которое поможет вам выбрать лучшее решение для вас.Когда вы вводите год, марку и модель своего автомобиля, вам могут показать несколько дополнительных деталей, которые необходимы для вашей конкретной установки. Двумя распространенными дополнительными элементами проводки являются удлинители проводки и комплекты зарядных линий. Если эти детали необходимы для вашего автомобиля, рекомендуемые комплекты электропроводки будут содержать эти детали для вас. Удлинители проводки: Соедините проводку буксируемого автомобиля с проводкой автодома. Для большинства установок требуется удлинение проводки. Комплекты зарядных линий: Подключается к 6-контактной или 7-контактной вилке и позволяет RV заряжать аккумулятор автомобиля во время буксировки.Это предотвратит разрядку аккумулятора автомобиля, если он используется для питания тормозной системы. На автодоме должна быть линия электропередач. Если на 6-контактной/7-контактной вилке нет питания, необходимо установить комплект зарядной линии. Вот несколько тестеров, которые вы можете использовать, чтобы проверить, есть ли у вас питание. Если вам нужна более подробная информация о типах доступных вариантов проводки для жаб, нажмите здесь.

    Что такое дополнительная тормозная система?

    Дополнительная тормозная система, необходимая в большинстве штатов и провинций Канады, синхронизирует тормоза вашей жабы с тормозами вашего дома на колесах.Хотя вы можете подумать, что это необязательный компонент для вашей плоской буксировочной установки, скорее всего, вы будете RV в состоянии, требующем этой системы. Вы также можете запланировать этот компонент заранее. Кроме того, когда вы буксируете на ровной поверхности, ваш дом на колесах тянет за собой тысячи фунтов. Дополнительная тормозная система помогает гарантировать безопасную остановку всего, когда это необходимо. Эта тормозная система также имеет свои преимущества. Дополнительная тормозная система может сократить тормозной путь до 30% в некоторых вариантах буксировки. Это также сводит к минимуму износ обоих транспортных средств и делает торможение более плавным.Кроме того, многие производители жилых автофургонов будут соблюдать вашу гарантию только в том случае, если при буксировке установлена ​​тормозная система.

    Какие у меня варианты тормозной системы?

    При рассмотрении дополнительных тормозных систем у вас есть две основные категории на выбор: стационарные системы и переносные системы. Стационарные тормозные системы: Стационарная тормозная система устанавливается один раз, и вам не нужно снимать ее после буксировки на плоской поверхности. Некоторые стационарные системы работают, подключаясь к тормозным системам вашего RV и жабы, и для завершения этой установки может потребоваться профессионал. Портативные тормозные системы: Портативная тормозная система — это простое тормозное решение для людей, которые не хотят возиться с сложной механической работой; однако эту систему необходимо снимать и устанавливать заново каждый раз при буксировке. Все эти системы служат одной и той же цели торможения, но имеют разные преимущества и недостатки. Есть много других аспектов тормозных систем при выборе для вашей установки. Если вы хотите узнать больше о дополнительных тормозных системах, нажмите здесь.

    Общие советы

    Перед выбором плоской буксирной установки:

    Я знаю, это звучит очевидно, но прежде чем выезжать на дорогу, убедитесь, что ваш автомобиль можно буксировать.Некоторые автомобили должны быть оборудованы смазочным насосом трансмиссии, разъединителем оси, разъединителем трансмиссии или ступицами свободного хода, прежде чем их можно будет буксировать на ровной поверхности. Неправильное оснащение вашего автомобиля может привести к серьезным повреждениям, таким как отказ трансмиссии или двигателя. Обратитесь к руководству по эксплуатации или позвоните своему дилеру, чтобы получить конкретную информацию о вашем автомобиле. Если ваш автомобиль нельзя буксировать на ровной поверхности, вы можете вместо этого использовать буксировочную тележку.

    Советы по безопасности при буксировке на плоском ходу:

    Несколько важных замечаний по первоначальной настройке буксирного устройства на плоской подошве:
    • Никогда не превышайте максимальный вес буксирного устройства или любого другого компонента вашей системы.
    • Всегда подсоединяйте и отсоединяйте на максимально ровной поверхности. Даже необязательные буксирные стержни могут быть трудны для маневрирования, если ваша система не находится на одной линии.
    • Установите рулевое управление и трансмиссию вашей жабы на «буксировку». В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет раздел «Буксировка» или «Буксировка для отдыха», в котором должны быть подробно описаны шаги, необходимые для подготовки автомобиля к буксировке.
    • Прежде чем выйти из машины, убедитесь, что рычаги тягово-сцепного устройства зафиксированы на месте.
    Остались вопросы? Мы пропустили важный совет по запчастям? Дайте нам знать об этом в комментариях!

    О Дани С.Я не просто помещаю приятные слова на страницу. Будучи автором контента в erailer, я каждый день задаю около сотни вопросов нашим экспертам, установщикам, техническим специалистам и менеджерам по продуктам. Я задаю вопрос до того, как вы узнаете, что у вас есть вопрос в первую очередь. Моя работа заключается в том, чтобы постоянно учиться, чтобы я мог лучше служить вам с помощью полезных, легко читаемых статей. Время от времени я также люблю немного развлечься в офисе.

    Статьи по теме:Сопутствующие товары:Опубликовано: 20.04.2021

    Контакты и помощь

    ^ О нас 1,056,204

    Создано, чтобы вы знали, что получаете, и получали именно то, что вам нужно.

    35 570

    Чтобы убедиться, что продукты работают так, как должны.

    2 476 511

    1 125 924 телефонных звонка и 1 350 587 электронных писем, чтобы помочь найти правильное решение.

    400+

    Мы знакомимся с нашей продукцией из первых рук, чтобы специалисты могли лучше помочь вам.

    76

    Помощь нашим соседям и клиентам лицом к лицу за прилавком.

    193 357

    Создан для того, чтобы вы всегда получали ответы на свои вопросы от настоящих экспертов.

    Как правильно буксировать автомобиль

    Вам может понадобиться буксировать автомобиль по ряду причин, включая переезд, взятие автомобиля с собой в поездку или его транспортировку в другое место.Какой бы ни была причина буксировки автомобиля, необходимо знать, как правильно его буксировать. Вы можете воспользоваться некоторыми простыми рекомендациями, чтобы облегчить весь процесс буксировки.

    • Предупреждение : При буксировке автомобиля обязательно соблюдайте все местные законы, а также законы любых других штатов, через которые вы планируете путешествовать. Это включает в себя использование соответствующих буксировочных фонарей и зеркал.

    Способ 1 из 3: использование буксировочной тележки

    Тележка для буксировки позволяет буксировать транспортное средство, при этом буксируемое транспортное средство снимает часть нагрузки с буксирующего транспортного средства.Это достигается за счет того, что задние колеса опираются на землю, пока вы буксируете автомобиль. Это лучше работает при буксировке переднеприводного автомобиля, поскольку задний или полный привод требует от вас отсоединения приводного вала при поездке на большие расстояния.

    • Совет : Транспортное средство, которое вы буксируете, должно весить как минимум на 750 фунтов больше, чем буксируемое транспортное средство, плюс буксировочное устройство. Убедитесь, что вы не превышаете грузоподъемность устройства.

    Шаг 1: Подсоедините буксирную тележку . Прикрепите тягово-сцепное устройство к шару сцепки на тягаче.

    Для этого необходимо правильно установить муфту на шар сцепки и вручную затянуть муфту до плотного и надежного соединения.

    Убедитесь, что муфта надежно закреплена, слегка переместив тягач вперед или толкнув тележку назад.

    Прикрепите страховочные цепи тележки к тягачу.Это удерживает тележку соединенной с тягачом, даже если сцепное устройство оторвется от сцепного устройства.

    • Совет : При буксировке автомобиля на большие расстояния регулярно проверяйте соединение сцепки, чтобы убедиться, что оно по-прежнему правильно подсоединено.

    Шаг 2: Загрузите буксируемое транспортное средство . Загоните буксируемое транспортное средство на рампу тележки лицом вперед.

    • Предупреждение : Положение автомобиля лицом назад может привести к раскачиванию и раскачиванию буксируемого автомобиля.

    Убедитесь, что буксируемое транспортное средство по всей ширине помещается на пандусах. Кроме того, при погрузке проверьте все зазоры, например, спойлеры, воздухозаборники и другие детали автомобиля.

    Шаг 3: Закрепите буксируемый автомобиль . Продолжайте въезжать на тележку до тех пор, пока обе передние шины не будут плотно прижаты к упорам.

    С помощью ремней для шин буксирной тележки закрепите обе передние шины.

    Оберните цепи безопасности буксируемого автомобиля вокруг элемента рамы буксируемого автомобиля.Держите цепи подальше от топливных и тормозных магистралей, чтобы не повредить эти компоненты.

    Шаг 4: Отсоедините карданный вал . На заднеприводных и полноприводных автомобилях необходимо отсоединить карданный вал, чтобы не повредить трансмиссию буксируемого автомобиля.

    Вам нужно залезть под машину и найти место, где карданный вал соединяется с дифференциалом.

    После того, как вы нашли точку соединения карданного вала и дифференциала, найдите карданное соединение, которое удерживает карданный вал на корпусе дифференциала.

    Прикрепите карданный вал к ходовой части буксируемого автомобиля с помощью ремня или эластичного шнура. Убедитесь, что он прикреплен к прочной части рамы, но не к выхлопным трубам.

    Снимите четыре болта на карданном шарнире. Затем подтолкните приводной вал вверх как можно выше, при необходимости отрегулировав ремешок или банджи-шнур.

    Вверните болты обратно в вилку на картере дифференциала. Кроме того, вы можете поместить их в мешок в перчаточном ящике, пока они снова не потребуются.

    При необходимости повторите описанные выше действия для другой оси, например, для полноприводной..

    Вызовите опытного механика, чтобы отсоединить карданный вал, если вы не уверены, что сможете выполнить эту задачу самостоятельно.

    Способ 2 из 3: использование прицепа

    Необходимый материал

    Другой способ буксировки автомобиля — использование прицепа. Хотя прицеп более безопасен, чем другие методы, он имеет свои недостатки, главный из которых заключается в том, что комбинация буксируемого транспортного средства и прицепа может быть слишком тяжелой для буксирующего транспортного средства.

    • Предупреждение : Важно знать коэффициент буксировки тягача.Убедитесь, что он рассчитан на перевозку веса автомобиля и прицепа, используемого для его перевозки.

    Шаг 1: Присоедините прицеп : Сначала необходимо надежно прикрепить прицеп к сцепному устройству тягача.

    Убедитесь, что тягово-сцепное устройство надежно прикреплено к сцепному устройству, слегка продвинув тягач вперед.

    Прикрепите страховочные цепи от прицепа к тягачу.

    Подсоедините жгут проводов прицепа к разъемам тягача.

    Если прицеп поставляется с аккумуляторной батареей для тормозов, проверьте ее заряд перед отправкой в ​​путь.

    Шаг 2: Загрузите автомобиль . Затем выдвиньте аппарели прицепа и загоните буксируемое транспортное средство на прицеп.

    Отцентрируйте буксируемый автомобиль и медленно подъезжайте к пандусам.

    Продолжайте движение, пока передние колеса не упрется в упоры в передней части прицепа.

    Поставьте автомобиль на парковку и включите стояночный тормоз.

    Шаг 3: Закрепите автомобиль .Последний шаг заключается в закреплении буксируемого автомобиля на прицепе.

    Используя нейлоновые ремни или сетки для колес, расположите ремни по центру передних шин. Затяните ремешок вниз до упора.

    Прикрепите страховочные цепи к передней и задней части рамы автомобиля, избегая тормозных и топливопроводов.

    Способ 3 из 3: использование фаркопа

    Другим способом буксировки автомобиля является использование тягово-сцепного устройства. Фаркопы позволяют всем четырем колесам буксируемого автомобиля опираться на землю во время движения.При использовании фаркопа необходимо отсоединить карданный вал, чтобы не повредить коробку передач. Чаще всего фаркопы используются в тандеме с автодомом для буксировки автомобиля для использования во время путешествия по пересеченной местности.

    • Предупреждение : Для использования фаркопа необходимо прикрепить кронштейны к передней раме буксируемого автомобиля. Если вам неудобно делать это самостоятельно, попросите опытного механика или специалиста по кузовным работам установить кронштейны за вас.

    Шаг 1: Закрепите кронштейны .Используя фаркоп в качестве направляющей, найдите прочную часть рамы автомобиля, чтобы прикрепить кронштейн с каждой стороны передней части буксируемого автомобиля.

    Для этого вам нужно просверлить раму вашего автомобиля.

    Конечным результатом являются два кронштейна, к которым можно быстро прикрепить и отсоединить фаркоп.

    Шаг 2: Проверьте стоп-сигналы . Перед подсоединением фаркопа убедитесь, что стоп-сигналы и указатели поворота обоих автомобилей работают в тандеме, или используйте съемные задние фонари.

    Купите систему проводки, которая соединяет и координирует стоп-сигналы и сигналы поворота обоих автомобилей. Для этой цели в стандартных автомобилях используется электрическая система 12N, в то время как в жилых домах используется электрическая система 12S.

    Если вы не планируете часто буксировать автомобиль, вы можете использовать съемные задние фонари. Съемные задние фонари крепятся к задней части буксируемого автомобиля и используют электрическую систему буксирующего автомобиля для торможения и сигнализации поворотов.

    Шаг 3: Присоедините буксирное устройство .Затем прикрепите фаркоп к тягачу.

    Начните с прикрепления кронштейнов фаркопа к буксируемому автомобилю. Вы можете сделать это, вставив болты через концы фаркопа, которые крепятся к кронштейнам, прикрепленным к автомобилю. Далее закрепите болты с помощью шайб и гаек, соответствующих размеру болтов. Для затяжки используйте торцевой ключ.

    Затем прикрепите две буксировочные балки, выходящие из кронштейнов буксируемого автомобиля, к поворотному кронштейну с помощью болтов, гаек и шайб, которые входят в комплект буксирной балки.Поворотный кронштейн соединяется с той частью тягово-сцепного устройства, которая либо вставляется непосредственно в приемник сцепного устройства, либо имеет муфту, которая крепится к шару сцепного устройства.

    Дополнительно закрепите буксировочное устройство, прикрепив страховочные цепи от тягача к поворотному кронштейну и от опорной пластины поворотного кронштейна к буксируемому автомобилю.

    Вы можете безопасно и легко буксировать автомобиль, соблюдая определенные меры предосторожности. Это включает в себя правильное крепление буксирного оборудования, такого как буксирные тележки, прицепы и тягово-сцепные устройства, а также обеспечение надлежащего крепления транспортных средств перед буксировкой.

    .

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.