Проверка гбц прокладки: Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Содержание

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

За герметичность соединения блока цилиндров и головки блока цилиндров отвечает прокладка ГБЦ. Указанная прокладка позволяет реализовать герметизацию камеры сгорания и каналов рубашки охлаждения, по которым движется охлаждающая жидкость. Прокладка может быть изготовлена из тонкого металла. Вторым доступным вариантом является армированный паронит, который дополнительно имеет металлическую окантовку в тех местах, где в прокладке выполнены отверстия под камеру сгорания.

Прогар или пробой прокладки головки блока цилиндров представляет собой серьезную и достаточно распространенную неисправность. Вполне очевидным ответом на вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ, является необходимость срочного ремонта. Следует добавить, что при незначительной потере герметичности передвигаться своим ходом на автомобиле можно, но подобный дефект желательно устранить в срочном порядке. В том случае, если сильно пробило прокладку гбц и явно заметны признаки поломки, эксплуатация ДВС запрещена.

Содержание статьи

Причины поломки и как проверить прокладку ГБЦ

Последствия для двигателя могут быть губительными даже при кратковременной езде на авто с указанной проблемой. В случае игнорирования пробоя прокладки головки блока цилиндров даже после небольшого пробега возникает необходимость капитального ремонта.

Указанная поломка может возникнуть как в бензиновом, так и в дизельном двигателе, в агрегате с турбонаддувом или атмосферном варианте. Пробой прокладки требует правильной и своевременной диагностики. Указать на проблему на ранней стадии может повышение расхода топлива, затрудненный пуск двигателя и неустойчивая его работа, снижение мощности ДВС, падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, низкая компрессия в цилиндрах.

 Наиболее частыми причинами пробоя или прогара прокладки головки блока цилиндров являются:

  • перегрев двигателя;
  • неправильная установка при замене прокладки;
  • последствия мощностного тюнинга ДВС;
  • не соответствующее нормам усилие затяжки болтов ГБЦ;
  • езда на бензине низкого качества, которая сопровождается детонацией;

Перегрев двигателя является основной причиной пробоя прокладки головки блока цилиндров. Возникает перегрев мотора по разным причинам, начиная от неисправности системы охлаждения и заканчивая такими явлениями, как детонация двигателя или калильное зажигание. Как металлические (асбестовые) прокладки, так и паронитовые в таких условиях обычно не выдерживают растущей температуры во время перегрева и прогорают. После такого прогара прочность прокладки становится меньше и ее выдувает.

Примечательно то, что среди косвенных признаков прогоревшей прокладки гбц в ряде случаев отмечен рост температуры двигателя, то есть перегрев.  Пробой окантовки камеры сгорания на прокладке приводит к тому, что раскаленные газы прорываются в систему охлаждения двигателя и перегревают антифриз. Получается, перегрев мотора часто выводит прокладку из строя, а далее пробой прокладки провоцирует повышение температуры двигателя.

В списке последствий перегрева силового агрегата также отмечается искривление головки блока цилиндров, а точнее ее плоскости. В обиходе встречается определение «ГБЦ повело». Чаще всего ведет головку блока от перегрева в том случае, если материалом ее изготовления является алюминиевый сплав. Отметим, что головки из чугуна более устойчивы к высокой температуре, хотя в ряде случаев могут возникнуть трещины. Если головку повело, тогда подобное искривление устраняется при помощи шлифовки. В целях профилактической меры (без необходимости) шлифовка головки блока цилиндров не рекомендуется.

 Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Если прогорела прокладка гбц или ее пробило, тогда в списке основных симптомов подобной неисправности отмечены:

  • прорыв газов или потеки в области стыка головки с блоком цилиндров;
  • появление эмульсии в системе смазки двигателя;
  • двигатель начинает дымить белым дымом;
  • попадание масла и/или отработавших газов в систему охлаждения мотора;

В том случае, если выхлопные газы прорываются в месте, где головка блока стыкуется с блоком цилиндров, тогда это явный признак пробитой прокладки ГБЦ. Данное явление также сопровождается значительным повышением шума во время работы двигателя. Заметный выход отработавших газов наружу через пробитую прокладку встречается не часто, при этом диагностируется достаточно легко. В случае разрыва внешней оболочки прокладки на внешних поверхностях мотора в месте соединения головки и блока также могут проявиться потеки ОЖ или моторного масла. Среди признаков, которые требуют более тщательного осмотра, выделяют:

  1. Появление коричневато-белой пены на масляном щупе, а также белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины указывает на то, что охлаждающая жидкость проникает в систему смазки двигателя. ОЖ может попадать в масляную систему двумя путями: через прокладку головки блока цилиндров, а также в случае появления трещины в блоке цилиндров. Жидкость из системы охлаждения разжижает моторное масло, что приводит к существенному ухудшению его защитных свойств.
  2. Если двигатель постоянно дымит густым белым дымом (после прогрева и выхода на рабочие температуры), тогда высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры силового агрегата. Происходит это по причине того, что жидкость проходит в разрыв прокладки между каналом рубашки охлаждения двигателя и камерой сгорания силового агрегата. Уровень ОЖ в расширительном бачке при этом понижается, так как часть жидкости выпаривается в процессе работы мотора. Отметим, что на ранней стадии двигатель зачастую работает устойчиво, охлаждающая жидкость уходит медленно, но спустя некоторое время дефект становится более серьезным. В отдельных случаях обильное попадание ОЖ в цилиндры может привести к гидроудару, так как в составе антифриза или тосола в системе охлаждения находится около 40-50% дистиллированной воды.
  3. Наличие масляных пятен, которые заметны на поверхности ОЖ после откручивания крышки расширительного бачка, а также следы моторного масла в радиаторе системы охлаждения часто указывают на проблемы с прокладкой ГБЦ. Проникновение выхлопных газов в систему охлаждения можно определить по образованию пузырей, которые постоянно видны в расширительном бачке или радиаторе во время работы ДВС.
    Такое бурление ОЖ выступает признаком негерметичности прокладки.

Сложнее диагностировать пробой или прострел прокладки головки блока цилиндров в том случае, если дефект локализуется между цилиндрами. Если прогорела прокладка гбц, симптомы в этом случае снаружи могут не проявляться, а сама проблема сопровождается только косвенными признаками: повышается расход горючего, двигатель работает неустойчиво и троит, отмечается падение мощности.

Стоит добавить, что в случае прогара прокладки головки блока между камерами сгорания может происходить смешивание отработавших газов и топливно-воздушной смеси в смежных цилиндрах. Чаще неисправность проявляется в виде неустойчивой работы холодного мотора, которая нормализуется после прогрева. Указанные сбои в работе ДВС могут быть вызваны различными неполадками. Что касается проверки прокладки, то для точной диагностики необходимо произвести замеры компрессии двигателя. Если отмечается схожее по показателям падение компрессии в соседних цилиндрах, тогда вполне вероятен дефект прокладки ГБЦ.

Как менять прокладку головки блока цилиндров правильно

Начнем с того, что снятие головки блока цилиндров на некоторых моторах является сложной и трудоемкой процедурой, которая требует слива техжидкостей, демонтажа отдельных агрегатов и узлов. При замене прокладки ГБЦ необходимо убедиться в том, что головка имеет максимально ровную плоскость прилегания к блоку цилиндров.

На прилегающих поверхностях не допускается наличие грязи, глубоких царапин и других дефектов. Если головка блока шлифовалась, тогда необходимо отдельно учитывать толщину снятого слоя с прилегающей поверхности.

В обязательном порядке необходимо соблюдать рекомендуемую последовательность и усилие во время затяжки болтов ГБЦ. Для получения точных данных завод-изготовитель двигателя и производители прокладок головки блока цилиндров предоставляют схему, по которой необходимо производить затяжку крепежей. Также указывается рекомендуемое усилие (момент) затяжки. Добавим, что при замене прокладки ГБЦ рекомендуется также заменить болты крепления.

После выкручивания при последующей затяжке с должным усилием старые шпильки не выдерживают нагрузки, в результате чего болт ломается.

В том случае, если шпилька ГБЦ обломалась, но прокладка не прогорела, тогда отломанную часть необходимо выкрутить. После этого болт в обязательном порядке меняется на новый. Для удаления сломанного болта можно воспользоваться простым способом, который предполагает приваривание при помощи сварки к остатку болта металлической трубки. Указанная трубка должна иметь меньший диаметр сравнительно с болтом. Трубка прикладывается к сломанной шпильке и обваривается изнутри. На верхнюю часть трубки можно также наварить гайку, после чего без особых трудностей удается выкрутить сломанную шпильку.

Нужно ли протягивать ГБЦ после замены прокладки

Как уже было сказано выше, в процессе замены прокладки повышенное внимание уделяется болтам крепления, а также правильности затяжки. Головку необходимо затягивать только с рекомендуемым усилием по четко определенной схеме (последовательности). Перетяжка или недостаточное затягивание являются недопустимыми.

Перетянутые болты ГБЦ могут привести к тому, что произойдет отрыв головки крепежного болта. Потеря прижимного усилия будет означать, что головка блока не прилегает достаточно плотно, происходит потеря герметичности и прокладку снова пробивает.

Что касается протяжки ГБЦ после замены прокладки, данную процедуру желательно провести после нескольких десятков километров пробега. Водитель на протяжении этого времени обязан внимательно следить за двигателем и его работой. Мотор с новой прокладкой должен устойчиво работать во всех режимах, выхлоп должен быть чистым, рабочая температура двигателя не превышать допустимую.

Головку нужно обязательно протянуть в том случае, ели замечены потеки в области стыка с блоком цилиндров.  Для этого необходимо воспользоваться динамометрическим ключом и произвести затяжку с тем усилием, которое рекомендуется производителем автомобиля для протяжки головки на конкретном двигателе.

Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше

Многие автолюбители задаются вопросом, какая прокладка гбц лучше, металлическая или паронитовая. По утверждениям специалистов и автомехаников, металлическая прокладка головки блока цилиндров способна выдержать большие нагрузки сравнительно с прокладкой из армированного паронита. Особенно это касается двигателей с турбонаддувом и форсированных ДВС, на которых быстро продувает паронитовые прокладки ГБЦ после установки.

Если двигатель атмосферный, находится в стоковой комплектации и не планируется его тюнинг, тогда вполне подходящим вариантом становится металло-паронитовая прокладка. Более того, неоспоримым преимуществом такой прокладки выступает способность немного сглаживать мелкие нюансы и неровности прилегающей поверхности.

Также необходимо добавить, что между группами отверстий в прокладках стенки очень тонкие. По этой причине на срок службы металлических или паронитовых прокладок в первую очередь влияет правильность и точность во время установки, а уже потом материал изготовления. Результатом неправильной установки становится то, что прокладка быстро прогорает, после замены прокладки гбц машина не заводится или раздается стук поршней. Последний случай более характерен для дизельных двигателей, когда поршень может задевать кромку прокладки.

Советы и рекомендации

Если диагностика показала, что прокладка головки блока прогорела, тогда дальнейшая эксплуатация автомобиля крайне не рекомендуется. Возможные последствия для двигателя и расходы на их устранение могут оказаться в десятки раз больше по сравнению с тем, сколько стоит прокладка головки блока цилиндров и работа по ее замене. На разные модели автомобилей стоимость прокладки может составлять от 15 до 50 у.е. Крепежные болты в среднем обойдутся в 10-20 у.е.

Отдельно стоит обратить внимание на вопрос, можно ли использовать прокладку гбц повторно. Однозначным ответ не может быть даже в том случае, если прокладка находится в идеальном состоянии. Как показывает практика, в случае необходимости снятия ГБЦ лучше произвести профилактическую замену прокладки и крепежей.  

Напоследок добавим, что повышенное внимание необходимо уделить качеству прокладки. С учетом сложности и объема работ по демонтажу головки блока цилиндров лучше сразу купить фирменную оригинальную прокладку или аналог известного производителя, чем повторно снимать головку через 10-15 тыс. км. Покупка прокладки надлежащего качества будет полностью оправдана даже при учете более высокой стоимости (на 25-50%) по сравнению с более доступными по цене бюджетными вариантами в группе подобных изделий.

Читайте также

Почему прогорела прокладка ГБЦ?

Требования и к материалам прокладок, и к технологиям их производства весьма высоки и повышаются вместе с ростом мощности двигателей.

Суть всех встречающихся на практике дефектов прокладок — в самой схеме уплотнения стыка блока с головкой цилиндров. Действительно, прокладка должна обеспечить одновременно уплотнение газовое (полость цилиндра), водяное (каналы системы охлаждения) и масляное (каналы масляной системы). Близкое расположение этих каналов и полостей друг к другу, очевидно, может привести к внутренней негерметичности. Но и внешняя негерметичность тоже не подарок.

Прокладка ГБЦ может потерять герметичность по многим причинам. Но главными все-таки остаются нарушения правил эксплуатации, технологии обслуживания и ремонта автомобиля. Не менее важно отметить, что внешние проявления неисправности прокладки ГБЦ тоже весьма разнообразны. Можно даже сказать, что один отдельно взятый симптом редко появляется независимо от другого. Но, взятые вместе, они позволяют провести диагностику и достаточно точно установить причину неисправности.

Разумеется, для правильной диагностики необходимы опыт и знание двигателя, включая конструкцию и рабочие процессы, происходящие внутри него. И тогда по обнаруженным следам масла или охлаждающей жидкости, изменению цвета жидкостей или деталей, по отложениям нагара, следам обжатия, обгорания или эрозии на поверхности деталей будет установлена истина.

Дефекты прокладок после длительной эксплуатации автомобиля чаще всего связаны с вовремя не замеченными и не устраненными неисправностями системы охлаждения, реже — с нарушениями процесса сгорания (детонация быстрый, приближающийся к взрыву процесс горения топливной смеси в цилиндре , калильное зажигание). Напротив, после ремонта двигателя по статистике в более чем 80% случаев прокладка повреждается из-за неправильной затяжки болтов (в том числе из-за несоблюдения момента и порядка затяжки).

Перегрев — одна из основных причин повреждения прокладок. Да и не только их: при перегреве часто деформируется плоскость головки, а иногда и блока цилиндров.

Но в первую очередь страдает, конечно, головка блока. Помимо локального перегрева отдельных участков камер сгорания, вызывающего появление трещин, общий нагрев головки ведет к увеличению усилия обжатия прокладки, поскольку алюминиевый сплав головки расширяется больше, чем сталь болтов. После охлаждения сдавленная прокладка может уже не обеспечить герметичность там, где удельное давление (усилие, отнесенное к площади поверхности) оказалось слишком низким. Фактически при перегреве происходит своего рода «отвердевание» поверхностных слоев прокладки, вследствие чего она теряет эластичность и уже не может обеспечить уплотнение соединения головки с блоком цилиндров по всей плоскости.

Обнаружить причину, т.е. установить, что прокладка «потекла» из-за перегрева двигателя, можно при ее осмотре. Обычно в подобных случаях поверхность прокладки становится твердой, а в отдельных местах вблизи камер сгорания — обугленной.

Ремонт в данном случае редко ограничивается только заменой прокладки. Помимо обработки плоскости головки будет совсем не лишним найти причину перегрева в системе охлаждения — возможно, имеется неисправность термостата, вентилятора или просто течь шлангов.

Но, допустим, двигатель был сильно перегрет, а прокладка вроде бы устояла. В подобных ситуациях два выхода: либо испытывать судьбу, ожидая, когда появится течь (а так оно, скорее всего, и будет), или все-таки сразу заменить прокладку. Второе решение будет более удачным: ведь, как ни крути, а запланированный ремонт лучше неожиданной поломки в дороге.

Если прокладка не обжата как следует, то она точно «потечет». Обычно такое бывает, когда болты головки не затянуты должным образом. Но подобные ошибки сегодня — скорее исключение, чем правило: необходимая информация есть теперь на любой СТО. Другое дело, когда все затянуто правильно, а прокладка не обжалась. В чем дело?

Причины обычно кроются в нарушениях элементарных ремонтных технологий. Например, в руководствах по ремонту пишут, что резьбовую часть болтов перед затяжкой надо смазать маслом.

А если не смазать? Тогда момент затяжки почти весь уйдет на преодоление сил трения в резьбе, а вовсе не на прижатие головки к блоку.

Может, это одна из причин того, что на некоторых современных двигателях резьбовая часть болтов имеет покрытие? Такие болты смазывать не надо. А если серьезно, то «твердая» смазка гораздо более эффективна и значительно улучшает работу болтов (напомним, что у обычных болтов только 20-25% момента непосредственно преобразуется в усилие затяжки).

Еще хуже, когда болты слишком обильно облиты маслом. В данном случае известное правило «кашу маслом не испортишь» не сработает: масло несжимаемо, заполнив резьбовое отверстие, оно просто не пустит болт дальше. И хорошо еще, если блок не треснет по резьбовым отверстиям.

На современных двигателях часто применяют болты, работающие на пределе текучести. После однократного использования их полагается менять на новые, поскольку они могут недопустимо вытягиваться.

То, что прокладка не была обжата должным образом, легко обнаружить при ее осмотре. Часто на ней вообще практически нет следов обжатия, а толщина осталась такой же, как у новой прокладки. В подобных случаях течь появляется в первые же часы работы двигателя, что и указывает на истинную причину неисправности.

Профилактика здесь проста: надо точно выполнять все рекомендации производителей по моменту, порядку затяжки и замене болтов, а также их смазке перед сборкой.

Известно, что в зависимости от материала и конструкции прокладки могут «слабнуть» под действием температуры и вибраций. И если после некоторого времени работы двигателя не провести повторной затяжки болтов, удельное давление в стыке головки с блоком может недопустимо снизиться, после чего прокладка «потечет».

Повторную затяжку требуют не все двигатели и не все прокладки. Но когда такие рекомендации дает производитель двигателя, выполнять их надо неукоснительно. Если это не сделать, течь появится через несколько тысяч километров пробега автомобиля, что прямо укажет на причину такой неисправности.

К нарушениям процесса горения в двигателе относят детонацию и калильное зажигание. Не вдаваясь в их природу (это тема отдельного разговора), укажем, что эти явления вызывают значительный рост температуры на отдельных участках камеры сгорания. Чрезмерное давление в цилиндре, возникающее из-за преждевременного воспламенения топливной смеси, резко увеличивает нагрузки на головку блока, «растягивая» болты и уменьшая тем самым усилие сжатия прокладки. А ударные волны детонации «стучат» не только по ушам водителя, но и по окантовке прокладки ГБЦ.

То, что именно нарушение процесса сгорания явилось причиной повреждения прокладки, часто удается установить по ее виду. В подобных случаях она нередко прогорает между цилиндрами. Прогар по окантовке часто сопровождается эрозией поверхности головки блока и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания.

Механические проблемы. Как известно, прокладка ГБЦ — весьма деликатная деталь, легко повреждаемая при неаккуратном обращении. Если она имеет явные дефекты, то ставить ее либо опасно, либо просто бессмысленно — все равно рано или поздно «потечет».

То же самое относится и к попыткам повторно использовать старую прокладку. Ее материал уже обжат и никогда не обеспечит надежного уплотнения. Может быть, на несколько тысяч километров ее и хватит, но это можно рассматривать только как временный выход из положения. Иногда прогар прокладки происходит из-за попадания между ней и уплотняемой поверхностью инородных материалов. Такое вполне может случиться, если не очистить плоскости головки и блока от остатков старой прокладки перед установкой новой.

Кстати, то же самое получится, если плоскости окажутся деформированными — в местах «провалов» удельное давление будет недопустимо низким, и в конце концов уплотнение нарушится. Поэтому перед установкой прокладки проверка плоскостей головки и блока обязательна.

Понятно, что деформированную плоскость надо обработать, т.е. выровнять. В одних мастерских головки фрезеруют, в других — шлифуют, а в третьих — притирают на плите с абразивной пастой. А какой способ лучше?

Давайте разберемся вместе. Если поверхность слишком грубая, то не исключено просачивание рабочих жидкостей и газов. Напротив, если поверхность чрезмерно гладкая, то возможно скольжение прокладки между уплотняемыми деталями и в конечном счете потеря герметичности. Поэтому при обработке поверхностей головки и блока не все средства хороши. Желательно обеспечить определенную оптимальную шероховатость, которая в основном зависит от материалов уплотняемых деталей. Конечно, это общие рекомендации. Но ими вполне можно пользоваться, когда другие данные, например, от производителя двигателя, отсутствуют.

Как определить прогар прокладки ГБЦ с помощью автомобильного компрессора | Ремонт авто своими руками

Любое повреждение прокладки головки блока цилиндров несет за собой кучу проблем, которые могут привести вас к капитальному ремонту мотора. Поэтому при появлении первых же признаков ее пробоя, стоить провести ряд проверок. При одной из таких, лучше использовать автомобильный компрессор. Зачем и как – читайте далее.

Как проверяете целостность прокладки ГБЦ вы – напишите в комментариях, а я подробнее расскажу, как сделать диагностику этой детали именно авто компрессором.

Главная задача данного элемента заключена в предотвращении утечки газов из камеры сгорания топлива, а также прокладка не дает маслу смешиваться с охлаждающей жидкостью.

Симптомы, на которые стоит обратить внимание

Из всех возможных способов проверки целостности прокладки ГБЦ многие смотрят на:

  • наличие нагара на свечах (могут быть либо мокрые черные, либо полностью отмытые),
  • цвет дыма из выхлопной (белого цвета будет валить клубами),
  • наличие коричневой эмульсии (появляется на крышке маслозаливной горловины и расширительного бачка с антифризом),
  • ориентируются на то, как греет печка и не перегревается ли сам мотор.

Однако, часть этих признаков будут пересекаться с другими проблемами или проявятся когда уже может быть поздно отделаться лишь одной заменой прокладки. Поэтому, я советую проверять компрессором для подачи воздуха в цилиндр.

Все что нужно это наличие насоса и смастерить переходник, который можно вкрутить вместо свечи. Для этого можно использовать разные материалы, кто-то фитинги, кто-то вытачивает или подбирает трубку с резьбой свечного отверстия. Проще всего – сделать его со старой свечи.

К слову говоря, такой метод позволяет проверить как прокладку, так и клапана или поршневую! Если вам интересны подробности жмите палец вверх, делитесь в соцсетях и пишите в комментариях, в следующем выпуске я расскажу, как именно.

Как и что делать, используя компрессор

Нужно устанавливать поршни проверяемых цилиндров у ВМТ, чтобы клапана были закрыты и потом подавать воздух. Для работы будет достаточно компрессора способного нагнетать 8 атмосфер.

ВО время подачи воздуха, откройте крышку бачка ОЖ и смотрите – бурлит там или нет, а может жидкость будет просто подниматься в нем. Все это признак пробитой прокладки на том или ином цилиндре!

Пробита прокладка головки блока цилиндров: признаки

Основным узлом в автомобиле является двигатель. Он состоит из двух базовых металлических элементов: блока цилиндров и головки. Чтобы обеспечить максимальную герметичность рабочим процессам мотора, используется технологическая вставка между блоком и головкой – специальная прокладка.

Важно контролировать ее работоспособность, так как от этого зависят эксплуатационные характеристики движка в целом. Поэтому, если пробита прокладка головки блока цилиндров, признаки такого события должен знать каждый водитель. В противном случае поломка может нарушить не только работу отдельных узлов или систем, но и полностью вывести двигатель из строя или даже привести к дорожно-транспортному происшествию.

Что такое прокладка ГБЦ

Внутри блока цилиндров (БЦ) имеется система разветвленных технологических каналов, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Их выходные отверстия располагаются напротив аналогичных отверстий в головке. Антифриз перемещается под определенным давлением в системе, поэтому никаких щелей в сопряжении металлических поверхностей не допускается.

Герметизацию помогает обеспечить установленная прокладка. Она надежно зажимается между ровными плоскостями при помощи стягивающих болтов. В автомобильной отрасли встречаются такие типы прокладок:

  • паранитовая, в состав которой входит асбестовый материал, уплотняющие/армирующие компоненты и пр.;
  • металлическая, собранная из нескольких слоев металла, между которыми залит термостойкий герметик.

Нельзя допускать, чтобы прогорела прокладка ГБЦ. Это приведет к нежелательным последствиям. Однако, в автомобилях, имеющих большой пробег, это может случиться при различных обстоятельствах. Ездить с данной проблемой не стоит, так как она способна привести к непредсказуемым последствиям с управлением и работоспособностью авто.

Способы проверки и причины поломки

Водитель обязан учитывать, что эксплуатация транспортного средства с неисправной прокладкой в моторе даже при кратковременной езде не рекомендуется опытными водителями. Игнорирование факта способно привести к скорой потребности в капитальном ремонте, что окажется в итоге более расходным мероприятием, чем замена поломки.

Важно знать, признаки пробитой прокладки ГБЦ проявляются в очень похожих фактах как у бензинового мотора, так и у дизельного агрегата, невзирая на то, какой тип силовой установки: атмосферный или турбированный.

Ситуация требует грамотной, своевременной и внимательной диагностики. Если прогорела прокладка головки блока цилиндров, симптомы могут проявляться в следующих факторах на ранних стадиях:

  • станет заметно больше тратиться топлива на поездки;
  • пуск мотора станет более затруднительным или долгим;
  • двигатель проявляет неустойчивую работу под нагрузкой и на холостом ходу;
  • станут заметными в виде понижения мощностных параметров;
  • из расширительного бачка заметно уходит охлаждающая жидкость, и ее нужно регулярно доливать.

Также водитель сможет убедиться в том, что пробило прокладку ГБЦ, если последствия замера компрессии продемонстрирует ее падение в цилиндрах. К наиболее часто встречающимся причинам, по которым герметизирующий элемент теряет свои эксплуатационные параметры, относятся:

  • неверная первичная установка ее после замены;
  • существенный нагрев мотора, приведший к термодеформации;
  • проведение некорректного тюнингования для повышения мощностных параметров силового узла;
  • возникновение детонации при езде на некачественном топливе;
  • затяжка стягивающих гаек или болтов осуществлялась с ненадлежащим усилием или без применения динамометрического ключа.

В подавляющем большинстве случаев к проблеме приводит перегрев мотора. Такое эксплуатационное состояние появляется по разным причинам. Виновником нередко является неисправность охлаждающей системы либо проявляется калильное зажигание в виде повышенной детонации.

Необходимо учитывать, что чрезмерно увеличенную температуру практически в одинаковой мере не переносят как асбестовые, так и металлические прокладки, выдуваясь и теряя прочность своих составляющих компонентов.

К косвенным признакам, свидетельствующим о скорой замене паранитовой вставки, может служить заметный прогрев движка. Это является следствием проникновения раскаленных газов из камер сгорания в систему охлаждения с антифризом, нагревая жидкость. Таким образом происходит блокирование охлаждающих процессов, что ускоряет нагрев металла и усиление негативных сопутствующих процессов, один из которых – термическая деформация головки блока цилиндров.

Популярные симптомы

Когда пробило прокладку ГБЦ, симптомы отмечаются в виде следующих событий и явлений:

  • видимый или ощущаемый прорыв выхлопного газа из стыка в области прокладки;
  • различные подтеки из щели соединения головки и блока;
  • наличие даже незначительного количества эмульсии в картере либо смазке мотора;
  • часто появляется или стабильно держится белый дым во время работы двигателя;
  • масло или выхлопной газ проникает в систему охлаждения.

Так как проверить прокладку ГБЦ без разбора можно по косвенным признакам или на слух, то стоит прислушаться к работе силовой установки. Явным признаком проблемы является увеличение шума на разных оборотах. Выход видимых газов – явление весьма редкое, но по нему достаточно легко определить наличие проблемы.

Скол или трещины в асбесте позволяют взаимно проникать маслу из смазочной системы в систему охлаждения с антифризом и ОЖ обратно в масло. Уделять внимание мелочам и проводить диагностику стоит следующими способами:

  1. Стоит обращать внимание на масляный щуп, вынимая его для осмотра. На нем не должна присутствовать бело-коричневая пенка, так как это следствие смешивания масла и ОЖ. Антифриз при смешивании со смазкой понижает ее характеристики, делая непригодной к дальнейшей эксплуатации.
  2. По щелям или пробоям ОЖ способна проникать в цилиндры двигателя, ухудшая работу топливно-воздушной смеси. В результате вместе с выхлопами из трубы выходит светлый дым. Одновременно снижается уровень антифриза в расширительном бачке. Этот эффект характерен не для ранних стадий, а для более серьезных пробоин прокладок. Также наличие в рабочих цилиндрах антифриза способно приводить к гидроудару, ведь в его состав входит до 50% дистиллированной воды.
  3. Выявить пробитую прокладку удастся по таким симптомам, как маслянистые пятна сверху жидкости в расширительном бачке или при открытии крышка радиатора. В более серьезных случаях выявить проблему удастся по возникновению воздушных пузырьков в бачке или радиаторе во время работы двигателя. Они представляют собой проникший по трещинам выхлопной газ.

Наиболее проблематичным является момент, когда пробита прокладка ГБЦ между цилиндрами. Локализованную проблему выявляют по косвенным критериям:

  • мотор начинает троить;
  • топлива расходуется больше;
  • мощность снижается.

В такой позиции происходит нередко перемешивание отработанных газов из одного цилиндра с подготовленной топливно-воздушной смесью в других цилиндрах. Проявляется это несбалансированной или нестабильной работой в холодном холостом режиме, но нормализация получается после некоторого прогрева.

Стоит учесть, что аналогичные симптомы способны проявляться и при иных основополагающих факторах. В такой ситуации более точной диагностикой является замер компрессии на цилиндрах. При выявлении сходных пониженных по значениям параметров в смежных цилиндрах, стоит задуматься о более тщательной проверке, например, визуальной.

Своевременная замена прокладки ГБЦ

Процедура зачастую представляет собой трудоемкий процесс на некоторых моделях авто. В большинстве случаев необходим слив технических жидкостей и откидывание/отключение определенных узлов. После демонтажа стоит протестировать соответствующими приспособлениями степень ровности поверхности головки.

Сопрягающиеся стороны обязательно чистят от возможной грязи и нагара. Не допускается появление глубоких царапин, сколов или иных мехдефектов. Зачастую для скрадывания термических небольших деформаций поверхность приходится шлифовать на соответствующем оборудовании. Если убирается значительный слой, то подбирать придется «ремонтную» прокладку увеличенной толщины, компенсирующей срезанный слой металла.

В процессе затягивания болтов головки во время монтажа после ремонта нужно соблюдать не только усилие, но и установленную производителем очередность использования крепежных элементов. Для завинчивания применяют специальный динамометрический ключ, указывающий степень прикладываемого усилия. Не стоит затягивать чрезмерно, так как это приведет к поломке шпилек.

Несоблюдение затягиваемого усилия приводит к потере герметичности системы, так как отсутствует плотное прилегание как по причине поломки шпильки/болта, так и по причине образования щели между головкой и блоком. Опытные специалисты рекомендуют осуществлять обязательную обтяжку крепежа спустя нескольких десятков километров пробега после установки новой прокладки.

Важно на начальном этапе контролировать состояние герметичности и работу мотора с новой прокладкой. При этом выхлопы обязаны быть без примесей, температурный режим мотора должен соблюдаться без превышения. Финишная обтяжка осуществляется также с помощью динамометрического ключа.

Выбор между паранитовой и металлической прокладкой

Не все автомобилисты знают, какая из типов прокладок окажется оптимальной для авто: из металла или на асбестовой основе. Бывалые водители и опытные автомеханики отдают предпочтение металлическим моделям, ведь они рассчитаны на более агрессивные условия работы. Предпочтительней выбирать металлические изделия, когда дело касается турбированных моторов либо тюнингованных для усиления форсажа силовых установок.

Для классических атмосферников, у которых с завода стоял паранит и не проводилось мощностных переделок, можно вполне обойтись металло-паранитовыми изделиями. Преимуществом таких моделей является оптимальное сглаживание возможных неровностей на поверхностях сопряжения.

Важным фактором, оказывающим зачастую большее влияние, чем качество материала, является правильность установки прокладки. Неверна уложенная деталь с плохо совпадающими отверстиями способна в скором времени прогореть в районе цилиндров. В дальнейшем это приведет к описанным выше негативным факторам.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Проверка ГБЦ (M9R)

На данный двигатель устанавливается ГБЦ двух вариантов конструкции:

— с круглыми отверстиями для воды (1) (1-я модель),

— с овальными отверстиями для воды (2) (2-я модель).

Убедитесь в том, что на головке блока цилиндров отсутствуют царапины, следы от ударов и чрезмерного износа (при необходимости замените деталь).

Примечание: в запчасти поставляются головки блока цилиндров только с овальными отверстиями для воды (смотрите таблицу соответствия головок блока цилиндров и прокладок головок блока цилиндров).

Толщина прокладки головки блока цилиндров зависит от модели двигателя и не может быть измерена (имеется в виду толщина прокладки в сжатом состоянии).

Прокладка головки блока цилиндров определяется измерением длины (XI) выступа (3) прокладки головки блока цилиндров.

Таблица соответствия головок блока цилиндров и прокладок головок блока цилиндров

Тип головки

блока цилиндров

Толщина прокладки, мм

Длина (XI), мм

Круглое (1) отверстие для воды

1,17

8

Овальное (2) отверстие для воды

1,20

24

Овальное (2) отверстие для воды

1,15

16

Овальное(2) отверстие для воды

1,15

8

С помощью линейки (4) и сборки индикатор — стойка (5) или рейки для проверки плоскостности головки блока цилиндров и набора щупов проверьте плоскостность сопрягающейся поверхности головки блока цилиндров.

Максимальная неплоскостность должна быть не выше 0,05 мм.

Примечание: головка блока цилиндров шлифовке не подлежит.

С помощью рейсмуса или глубиномера измерьте высоту (Х2) головки блока цилиндров, которая должна составлять 132,5 мм

С помощью нутромера измерьте диаметр опор распределительного вала. Значение диаметра должно составлять от 25,04 до 25,06 мм.

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр (ХЗ) направляющей втулки клапанов. Значение диаметра должно составлять от 6,00 до 6,02 мм.

1. Измерьте с помощью микрометра диаметр (d) стержня клапана на расстоянии (XI) = 35 мм от торца штока клапана.

2. Измерьте длину клапана (L1).

3. Сравните полученные результаты измерений с данными таблицы.

Впускной клапан

Выпускной клапан

Диаметр (D) головки клапана

27,7 мм ±0,12 мм

26 ±0,12 мм

Толщина (е) головки клапана

1,1 мм

0,94 мм

Диаметр (d) стержня клапана (XI)

от 5,97 до 5,99 мм

от 5,96 до 5,97 мм

Длина(L1)клапана

103,89 мм

103,78 мм

Проверку зазора между стержнем и направляющей втулкой клапана можно производить двумя способами.

1 -й способ: измерение хода головки клапана, установленного в направляющую втулку, при его покачивании. Измерение производится с помощью стрелочного индикатора перемещений. Условие измерения: клапан должен быть приподнят на 25 мм от седла клапана. Измеренное таким способом значение хода головки следует разделить на 2. Результат такого деления принимается за значение зазора в паре (см. рис. RT2. 2.021).

2-й способ: этот способ заключается в непосредственном измерении внутреннего диаметра втулки и наружного диаметра штока клапана. Разность этих диаметров является величиной зазора (см. рис. RT2. 2.022).

Зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана должен быть в пределах:

— 0,02 и 0,06 мм для впускного клапана,

— 0,03 и 0,07 мм для выпускного клапана.

Данная операция выполняется при замене клапана.

Убедитесь, что положение головки клапана по отношению к привалочной поверхности головки блока цилиндра находится в пределах допуска, обеспечивающего нормальную работу двигателя.

Примечание: превышение выступания клапана может вызвать повреждение двигателя.

Измерение выступания клапана над поверхностью производится с помощью индикатора, установленного на магнитную подставку. При проведении измерений следует учесть, что поверхность головки клапана не параллельна поверхности прокладки головки блока цилиндров (направляющая штока клапанов находится по отношению к поверхности прокладки головки блока цилиндров под углом 87′). Поэтому перед определением значения выступания клапана нужно определить наивысшую точку наклонной головки клапана и в этой точке измерять выступание клапана.

Значение выступания клапана должно быть в пределах:

— для впускного клапана: максимальное выступание + 0,08 мм, а максимальное углубление — 0,03 мм,

— для выпускного клапана: максимальное выступание — 0,08 мм, а максимальное углубление — 0,38 мм.

Геометрические характеристики пружин клапанов

Внутренний диаметр (Х2)

14,10±0,2мм

Диаметр проволоки (ХЗ)

2,80 мм ±0,02 мм

Наружный диаметр (Х4)

19,70 ±0,2 мм

Длина в свободном состоянии (Х5)

46,90 мм

Пружины впускных и выпускных клапанов одинаковы.

Проверка износа пружин клапанов состоит в проверке остаточной жесткости бывшей в эксплуатации пружины. Проверку можно производить как на специальном приспособлении, показанном на рисунке, так и с помощью любых других приспособлений, которые позволят прилагать определенные осевые усилия пружины с одновременным измерением ее длины.

Длина (Х6) пружины должна составлять:

— 34,90 мм под нагрузкой 210 ± ЮН,

— 26,90 мм под нагрузкой 370 ± 17 Н.

На поверочную плиту поместите пружину клапана (7) и слесарный угольник (8).

С помощью набора щупов проверьте зазор (Х7). Зазор (Х7) должен быть меньше 1,4 мм.

Основные признаки нарушения прокладки ГБЦ. Возможные причины поломки.

Прокладка головки блока цилиндров предназначена для герметизации двигателя с целью ликвидации возможности выхода из камеры сгорания масла, охлаждающей жидкости и газов. Если эта деталь оказывается нарушенной, то она требует незамедлительной замены. В противном случае двигателю может потребоваться серьёзный ремонт.

Признаки повреждения

Повреждённая прокладка проявляет себя следующими признаками:

1. Наблюдается нестабильная работа двигателя.
2. Идёт уменьшение количества охлаждающей жидкости.
3. Из-за утечки газов снижается компрессия двигателя.
4. Внутри расширительного бачка появляются пузырьки воздуха. Иногда там образуются желтоватого цвета эмульсия. Это результат смешивания антифриза и масла.
5. Сзади из трубы начинает выходить густой белый дым.
6. Появляются следов смазки в местах прилегания ГБЦ к корпусу двигателя.
7. Формируется нагар на свечах.
8. Повышается уровень масла из-за попадания в него антифриза.
9. Наблюдается перегрев двигателя.

Некоторые эти признаки должны проявиться в комплексе. В противном случае проблема может заключаться в другой поломке.

Причины поломки

Повреждение прокладки ГБЦ может быть вызвано следующими причинами:

1. Перегрев мотора. В результате нарушения температурного режима происходит деформация крышки блока, и силовой агрегат теряет свою герметичность. Иногда температура меняет плоскость самой прокладки.
2. Болты головки блока затянуты с разным усилием. В результате плотность прилегания плоскостей в разных точках получается разная. Это приводит к потере герметичности соединения.
3. Низкое качество материала прокладки.
4. Увеличенная свыше нормы температура в камере сгорания из-за неправильно выставленного угла зажигания. Это также приводит к деформации прокладки.
5. Трещины в корпусе двигателя. В этом месте металл при нагреве расширяется более быстрыми темпами и надавливает на прокладку, которая повреждается.

Также вариантом может являться естественное старение детали.

Проверка на наличие в прокладке дефекта

Чтобы удостоверится в нарушении прокладки ГБЦ, нужно провести следующие действия:

1. При заведённом моторе посмотреть выход газов из-под головки блока цилиндров.
2. Убедиться, что в расширительном бачке и в радиаторе нет жёлтой эмульсии.
3. Проверить компрессию в цилиндрах. При пробитой прокладке она будет разная.
4. Посмотреть состояние выхлопных газов при заведённом двигателе.
5. Проконтролировать уровень масла и антифриза.

После проведения таких проверок можно сделать вывод о состоянии прокладки ГБЦ.

Устранение проблемы

Иногда поломка поддаётся устранению. Делается это следующим образом:
1. Ведётся замена деформированных болтов.
2. При искривлении плоскости прокладки она шлифуется.
3. Иногда причиной являются наличие на прокладке нагара, который удаляется.

Однако чаще всего единственным выходом из положения является замена неисправного элемента. Это является оптимальным вариантом, потому что за этой поломкой может последовать ремонт силового агрегата.

Как проверить, не прогорела ли прокладка головки блока цилиндров (7 простых шагов)

Немногие проблемы более печально известны, чем пробитая прокладка ГБЦ. Мало того, что они могут быть дорогими и трудоемкими для замены, они также печально известны тем, что выходят из строя.

Но как узнать, пробита ли прокладка ГБЦ или проблема связана с чем-то другим? В этом подробном руководстве мы познакомим вас со всем, что вам нужно знать для проверки прокладки головки блока цилиндров.

Что делает ваша прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров находится между головкой двигателя и камерой сгорания и удерживает все различные жидкости в правильных каналах.Это может показаться довольно простой работой, но она находится так близко к камере сгорания, что подвергается воздействию большой силы и движения.

Более того, если уплотнения начнут выходить из строя, вы столкнетесь с целым рядом проблем, которые могут привести к дальнейшему повреждению двигателя. Это может показаться простым компонентом, но у него важная работа.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров

Два самых простых способа проверить прокладку головки блока цилиндров — это проверить масло и выхлоп. Но хотя это могут быть самые простые способы, это не единственные вещи, которые вы можете проверить для подтверждения. Ниже мы выделим семь наиболее эффективных способов проверить, не прогорела ли у вас прокладка ГБЦ:

1. Проверьте моторное масло

Один из самых простых и эффективных способов проверить, не пробита ли прокладка головки блока цилиндров, — это взглянуть на моторное масло. Вы можете проверить это, потянув за щуп, но если вы близки к необходимости замены масла, гораздо эффективнее слить его из поддона и посмотреть.

Смешение моторного масла с охлаждающей жидкостью указывает на пробой прокладки головки блока цилиндров. Вы поймете, что оно смешанное, если увидите молочный цвет масла вместо коричневато-черного цвета отработанного масла. Чем больше охлаждающей жидкости, тем более молочным будет цвет.

2. Проверьте выхлоп

Если вы посмотрите на свой выхлоп и увидите, что там намного больше дыма, чем обычно, это может означать, что у вас пробита прокладка ГБЦ. Тем не менее, есть несколько вещей, о которых вам нужно знать при диагностике избыточного выхлопа.

Во-первых, когда температура на улице падает, можно ожидать большего выхлопа, чем в теплое время года. Это совершенно нормально и не указывает на прогоревшую прокладку головки блока цилиндров.

Во-вторых, если у вас пробита прокладка головки блока цилиндров, вам следует обратить внимание на чрезмерное количество белого дыма, так как это цвет охлаждающей жидкости, попадающей в камеру сгорания. Наконец, у вас всегда должно быть чрезмерное количество дыма, чтобы проблема заключалась в пробитой прокладке головки блока цилиндров.

Если количество выхлопных газов колеблется после прогрева или в разные дни, проблема, скорее всего, не в прогоревшей прокладке ГБЦ.

СВЯЗАННО: 6 причин появления белого дыма из выхлопной трубы автомобиля

3. Проверьте свечи зажигания

Верным признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров является наличие масла или охлаждающей жидкости на свечах зажигания. Хотя на это не так просто смотреть, как на масло или выхлоп, это надежный способ диагностировать проблему.

Просто вытащите свечи зажигания и внимательно осмотрите каждую. Если вы заметили остатки масла или охлаждающей жидкости на кончике свечи зажигания, это означает, что у вас есть проблема, и, вероятно, это прокладка головки блока цилиндров.

4. Проверьте радиатор

Есть несколько вещей, на которые можно обратить внимание при проверке радиатора. Во-первых, пробитая прокладка ГБЦ пропускает воздух в систему охлаждения, из-за чего в радиаторе образуется бульонно-пенистая смесь.

Кроме того, масло и топливо могли смешиваться в системе. Если это произойдет, то при проверке радиатора у вас будет смесь молочного цвета.

5. Проверьте охлаждающую жидкость

Ваша охлаждающая жидкость представляет собой герметичную систему, а это значит, что то, что вы заливаете в систему, должно там оставаться.И хотя уровни могут незначительно колебаться из-за разницы в температуре и давлении, по большей части они должны оставаться одинаковыми.

Таким образом, если вы обнаружите, что вам необходимо постоянно добавлять охлаждающую жидкость в систему, но видимых утечек нет, есть большая вероятность, что ваша охлаждающая жидкость направляется в двигатель не туда, куда она должна попадать. Если у вас много дыма, он попадает в камеру сгорания, а если масло молочного цвета, то попадает в масляные каналы.

Кроме того, точно так же, как ваше масло может изменить цвет, если оно смешивается с охлаждающей жидкостью, если в резервуаре охлаждающей жидкости есть масло, вы заметите пенистый/молочный цвет, который указывает на наличие проблемы.

Если из бачка охлаждающей жидкости идет дым при снятой крышке охлаждающей жидкости, это также может означать, что происходит компрессия в системе охлаждающей жидкости. Это также можно проверить с помощью тестера выхлопных газов.

6. Проведите тест на сжатие

Хотя это один из самых сложных тестов, он также является одним из самых эффективных. Вам понадобится несколько специальных инструментов, чтобы выполнить работу, и вам также придется вытащить свечи зажигания. Когда вы вытаскиваете свечи зажигания, убедитесь, что вы смотрите на них, чтобы проверить наличие охлаждающей жидкости или остатков масла.

 Вы заметите падение компрессии в соответствующей камере сгорания, если у вас пробита прокладка ГБЦ. Это потому, что цилиндр никогда не сможет полностью закрыться, и избыточное давление улетучится.

Тем не менее, с помощью этого метода очень трудно заметить небольшие утечки.

7. Проверка на наличие утечек

В то время как большинство людей знают, что прогоревшая прокладка головки блока цилиндров может привести к попаданию жидкостей в другие части двигателя, менее известно, что прогоревшие прокладки головки блока цилиндров могут привести к внешним утечкам.

Все дело в том, где находится утечка. Если он находится снаружи прокладки головки блока цилиндров, у вас будет капать жидкость снаружи вашего двигателя, а не попадать в разные каналы.

Это может привести к тому, что из вашего двигателя пойдет дым, если он скапливается и сгорает до того, как достигнет земли. Или, если он достигнет земли, вы заметите скопление жидкости под вашим автомобилем.

Эта жидкость может быть охлаждающей жидкостью или маслом, и единственный способ диагностировать неисправность прокладки головки блока цилиндров — проследить ее до источника утечки.Если вы обнаружите, что это происходит из-за прокладки головки блока цилиндров, вы нашли свою проблему!

БОНУСНЫЙ СОВЕТ

Самый простой способ определить, попадает ли охлаждающая жидкость в масло или камеры сгорания, — это использовать инструмент для создания давления в системе охлаждения.

Просто подключите его и оставьте на 10 минут под давлением. Давление должно быть стабильным, так как система охлаждения должна быть герметичной. Если давление падает, оно в основном попадает в масло или цилиндры.

Снимите свечи зажигания и проверьте наличие признаков охлаждающей жидкости в цилиндрах.Кроме того, проверьте щуп на наличие признаков охлаждающей жидкости в масляном поддоне.

Вы можете использовать этот инструмент для этой цели:

Как найти неисправную прокладку головки блока цилиндров

У вас пробита прокладка головки блока цилиндров? Мы команда сертифицированных ASE механиков, которые создали Это руководство поможет вам проверить, есть ли в двигателе вашего автомобиля прокладка головки блока цилиндров, взорван или, по крайней мере, то, за что вы платите, выполняя работу.

Что пошло не так?

Прокладки головки блока цилиндров

состоят из тонких металлических пластин и твердого композитного материала.С постоянным расширением и сжатием из-за теплового цикла двигателя и кислотности охлаждающей жидкости прокладка может ослабнуть и выйти из строя. Эти прокладки должны выдерживать экстремальные давления процесса сгорания и удерживать охлаждающую жидкость радиатора, которая позволяет перекачивать антифриз из блока цилиндров в головку блока цилиндров. Если пренебречь охлаждающей жидкостью, она станет кислой, что разъедает прокладки по всему периметру. двигатель и особенно металлические части прокладки головки блока цилиндров, герметизирующей цилиндр идите к блоку.

Если прокладка выходит из строя, это может произойти пятью различными способами.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

  • Попадание охлаждающей жидкости в моторное масло
  • Допустить утечку охлаждающей жидкости за пределы двигателя
  • Подмешивание дымовых газов в систему охлаждения (радиатор)
  • Разрешить передачу сгорания между двумя цилиндрами
  • Допустить утечку моторного масла за пределы двигателя

Здесь указано одно условие, которое влияет исключительно на работу двигателя. то есть когда прокладка проходит между двумя цилиндрами, что затем делает двигатель работают грубо и иногда создают непрерывную обратную реакцию вплоть до потребления.

Как это работает?

Прокладка головки блока цилиндров герметизирует главный блок двигателя с головкой блока цилиндров с помощью болтов головки блока цилиндров. которые затянуты с определенным крутящим моментом. Эта прокладка предназначена для быть полным уплотнением без каких-либо утечек.

Сколько это стоит?

В целом, проверка на пробитую прокладку головки блока цилиндров одинакова на большинстве автомобилей и цена не должна сильно отличаться.

Если вы хотите проверить проблему самостоятельно, химический набор стоит около 35 долларов.00 долларов, которые вы можете получить на Amazon или в любом магазине автозапчастей.

Если вы выполняете работу в ремонтной мастерской, стоимость должна быть:

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

От 90 до 150 долларов США Валюта США

Это должно включать: Проверка наличия охлаждающей жидкости в масле, проверка наличия выхлопных газов в радиатор и проверьте наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Если проблема включает и пропуски зажигания в двигателе, то необходимо провести тест на компрессию, что может стоит немного больше.

Как долго они длятся?

Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя в любое время, но обычно ее срок службы составляет от 110 000 до 160 000 миль в зависимости от состояния двигателя, манеры вождения и технического обслуживания двигателя расписания.

Быстрое решение?

Не будучи сторонниками растворов для заливки, мы должны были дать этому продукту лучшая на рынке награда, потому что мы добились больших успехов в устранении определенных видов дефекты прокладки ГБЦ. Это не излечит все неудачи, но Продукт Blue Devil хорошо работает для большинства доступных на Amazon по цене около 50 долларов.00 просто следуя указаниям

Начнем тестирование

Наиболее распространенная проблема, которую вы заметите, когда эта прокладка выходит из строя, — это двигатель. перегрев. Ниже представлено видео, помогающее устранить неполадки и определить, в чем проблема, если любой у вас может быть. Как только видео закончится, пожалуйста, прочитайте статью, чтобы получить дополнительные советы и информацию, которые могли быть пропущены видео.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Надеюсь, вам понравилось это видео, мы создаем полное руководство по руководства по ремонту автомобилей, поэтому, пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Канал 2CarPros на YouTube часто для новых дополнений.

Начните с автомобиля, припаркованного на ровной поверхности, двигатель холодный, с парковки. комплект тормозов.

Шаг 1. Снимите крышку заливной горловины

Снимите крышку маслоналивной горловины на холодном двигателе, чтобы проверить наличие коричневой молочной слизи. который собрался на дне шапки. Это свидетельствует о том, что охлаждающая жидкость течет в масло. Эта утечка может быть вызвана треснутой головкой блока цилиндров, блок или негерметичность впускного коллектора (в некоторых случаях) так же склонна прокладка впуска к такому провалу. Примечание. Внутри может присутствовать небольшое количество влаги. двигатель, который не используется много, что нормально.

Шаг 2. Проверка охлаждающей жидкости в камере сгорания

Прокладки головки блока цилиндров предназначены для контроля охлаждающей жидкости внутри и вокруг двигателя. блок и головка блока цилиндров. Если прокладка выходит из строя, это может привести к утечке, которая может быть нашел сняв всю искру заглушки (продолжение ниже).

Вот свеча зажигания, снятая для теста

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

После того, как все свечи зажигания будут удалены, создайте давление в системе охлаждения и проверните коленчатый вал. двигатель, наблюдая за отверстиями для свечей зажигания.Если охлаждающая жидкость присутствует в любом пробито одно из отверстий прокладки ГБЦ.

Перед проверкой рекомендуется отключить предохранитель системы зажигания или топливной системы. избегать огня (редко). Если двигатель прогрет, в системе может остаться остаточное давление. что может помочь в тесте без использования тестера давления.

Шаг 3. Проверьте радиатор на наличие пузырьков

С переустановленной свечой зажигания подождите, пока двигатель не остынет, а затем снимите крышка радиатора.Если прокладка головки блока цилиндров вышла из строя и пропускает продукты сгорания в систему охлаждения их можно обнаружить, сняв крышку радиатора и наблюдая жидкость, проверяя наличие непрерывного потока пузырьков при работающем двигателе. Бег.

Вот видео, которое поможет вам определить, можно ли безопасно снять колпачок.

Так будет выглядеть если течет прокладка головки блока цилиндров внутри радиатора и системы охлаждения.Это будет вызвать перегрев двигателя.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Шаг 4.

Выполнение химической проверки

Для подтверждения отработавших газов внутри системы охлаждения (проблема прокладки, треснутая головка или блок) используйте химический тестер, который вы можете получить на Amazon или в местных магазинах. хранить. Слейте небольшое количество охлаждающей жидкости из радиатора, чтобы не загрязнить тестовое задание.

После слива охлаждающей жидкости слегка вставьте пробирку и долейте испытательной жидкости и заполните до полной линии.

Запустите двигатель. При использовании ручного насоса всасывайте воздух из радиатора в тестер.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Если тестовая жидкость окрашивается в желтый цвет, присутствуют выхлопные газы и прокладка головки блока цилиндров. взорван. Если жидкость остается синей, система, скорее всего, в порядке. Этот тест может редко выходят из строя и вызывают ложноотрицательный результат, потому что процесс сгорания не на 100% эффективный. Внутри существуют небольшие постоянные карманы обогащенного топливом воздуха (не выхлопа). камеру сгорания после воспламенения, не обнаруживаемого данным испытанием.

Шаг 5: Испытание на сжатие в цилиндре

Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя, что приведет к последовательным пропускам зажигания в двух цилиндрах. и низкая компрессия в каждом цилиндре с пропусками зажигания. Чтобы проверить это условие, удалите все свечи зажигания пока проведение замера компрессии для проверки каждого цилиндра. Если два показания совпадают низкий уровень в соседних цилиндрах это признак неисправности между этими цилиндрами и прокладку ГБЦ надо менять.

Вот видео о том, как сделать тест на сжатие.

Так будет выглядеть манометр при низкой компрессии

Шаг 6: Внешняя утечка

В конструкции некоторых двигателей давление масла проходит через блок цилиндров и в головку блока цилиндров вместе с охлаждающей жидкостью двигателя (каждый в отдельные порты) через прокладка под головку. Выход из строя прокладки может привести к моторное масло или утечка охлаждающей жидкости, которая может быть обнаружена по осмотру.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Если у вас есть вопросы о прокладки ГБЦ, пожалуйста, посетите наш форум. Если вам нужна машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков будет радо помочь и всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 13 марта 2022 г.

Есть ли проверка прокладки головки блока цилиндров?

Симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров могут сбить с толку даже опытного механика. Прокладка головки блока цилиндров находится глубоко в вашем двигателе, и часто для того, чтобы добраться до нее, требуется снять почти все остальные компоненты в моторном отсеке.Другая проблема с диагностикой пробитой прокладки головки блока цилиндров заключается в том, что многие из симптомов являются общими с другими проблемами системы охлаждения, особенно если у вас есть только небольшая утечка в прокладке головки блока цилиндров.

Например, одним из наиболее распространенных признаков прогоревшей прокладки головки блока цилиндров является потеря охлаждающей жидкости без каких-либо признаков внешней утечки. Эта загадочная потеря охлаждающей жидкости может быть связана с тем, что у вас есть утечка через прокладку головки блока цилиндров, и охлаждающая жидкость втягивается в вашу камеру сгорания и выталкивается из вашей выхлопной системы, или это может быть просто из-за утечки, которая появляется только при высоких температурах двигателя и сильном охлаждении. давление в системе, поэтому вы никогда не заметите утечку при проверке под капотом или не увидите лужи или капли.

Другим возможным сбивающим с толку признаком того, что у вас может быть пробита прокладка головки блока цилиндров, является наличие в масле молочного цвета масла или воды. Если у вас есть пробитая прокладка головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость из вашей системы охлаждения будет просачиваться в камеру сгорания и просачиваться сквозь поршневые кольца в моторное масло. В зависимости от конструкции вашего двигателя охлаждающая жидкость также может просачиваться во впускной коллектор из-за плохой прокладки или шланга.

Потеря охлаждающей жидкости и помутнение масла — это лишь некоторые из возможных признаков того, что у вас пробита прокладка ГБЦ.Другими признаками могут быть белый дым из выхлопной трубы, пузыри в радиаторе или расширительном бачке, перегрев, пропуски зажигания в двигателе или другие проблемы. Все эти признаки могут быть вызваны и другими более мелкими проблемами, но если у вас есть несколько признаков, это увеличивает вероятность того, что у вас пробита прокладка головки блока цилиндров.

Чтобы доказать, что у вас пробита прокладка ГБЦ, можно выполнить несколько различных тестов. Во-первых, вы можете попробовать опрессовать вашу систему охлаждения.Если в вашей системе охлаждения все работает должным образом, она должна поддерживать постоянное давление на уровне крышки радиатора, обычно от 10 до 20 фунтов на квадратный дюйм. Чтобы проверить целостность вашей системы охлаждения, в гараже можно добавить манометр к вашей системе охлаждения, а затем создать в ней давление с помощью сжатого воздуха. После удаления источника воздуха вы можете наблюдать, остается ли давление в системе постоянным или снижается в течение нескольких часов. Если давление со временем снижается, это указывает на то, что где-то есть утечка.Если вы не можете найти утечку снаружи, скорее всего, у вас утечка через прокладку головки блока цилиндров.

Вы также можете попробовать проверить компрессию вашего двигателя, чтобы найти утечку через прокладку головки блока цилиндров. Если прокладка головки блока цилиндров повреждена, это позволит сжатому воздуху в одном или нескольких цилиндрах стравливаться в систему охлаждения, снижая компрессию в этом цилиндре. Если вы обнаружите низкую компрессию в одном или нескольких цилиндрах, это может указывать на утечку прокладки головки блока цилиндров в этом цилиндре.

Существуют также химические тесты, которые вы можете провести с охлаждающей жидкостью вашего двигателя, чтобы попытаться обнаружить присутствие выхлопных газов в охлаждающей жидкости вашего двигателя, что является наиболее точным из всех имеющихся у вас вариантов тестирования прокладки головки блока цилиндров. Этот тест требует специального оборудования и химикатов, поэтому он может быть дорогим или сложным.

После того, как вы выполнили эти тесты и убедились, что в вашем автомобиле действительно пробита прокладка ГБЦ, используйте герметик BlueDevil Head Gasket Sealer, чтобы устранить утечку без высоких счетов за ремонт. BlueDevil Head Gasket Sealer — это герметик, не содержащий твердых частиц, который связывается с металлом в вашей системе охлаждения в месте утечки, чтобы навсегда закрыть утечку через прокладку головки блока цилиндров.

Для получения дополнительной информации о герметике для прокладки головки блока цилиндров BlueDevil нажмите на баннер ниже!

Вы можете найти герметик BlueDevil Head Gasket Sealer в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, таких как: Автозапчасти

  • Pep Boys
  • Fast Track
  • Bumper Track
  • Bumper в бампер Автозапчасти специалисты
  • S & E Automotive Lube
  • DYK Automotive
  • Fisher Auto Parts Mastems
  • Auto Plus Auto Parts Mastoms
  • магазины автомобилей Hovis Auto & Greate
  • Salvo Автозапчасти
  • Advantage Авто магазины
  • Подлинные автозапчасти Магазины
  • Bond Автозапчасти Магазины
  • Tidewater Fleet Access
  • Бампер до бампера Автозапчасти
  • Любая часть Автозапчасти
  • Потребитель Автозапчасти
  • Предоставлено:

    взорванная_головная_прокладка. jpg – Автор Jordan_rusev – Лицензия Getty Images – Исходная ссылка

    Как я могу проверить прокладку головки блока цилиндров?

    Изучение того, как проверить пробитую прокладку головки блока цилиндров, не составит труда, если вы понимаете, что такое пробитая прокладка головки блока цилиндров и как она может повлиять на двигатель вашего автомобиля. Единственный способ быть абсолютно уверенным в том, что в вашем автомобиле пробита прокладка головки блока цилиндров, — это разобрать двигатель, снять прокладку головки блока цилиндров и проверить наличие зазоров или трещин в прокладке. Поскольку прокладки головки блока цилиндров представляют собой относительно толстые прокладки, обычно изготавливаемые из твердых композитных материалов или металла, места разрыва прокладки можно легко определить, когда прокладка извлечена из автомобиля.

    Проблема с использованием этого метода для проверки пробитой прокладки головки блока цилиндров заключается в том, что большая часть затрат на замену прокладки головки блока цилиндров приходится на разборку двигателя. Из-за этого использование метода разборки для проверки пробитой прокладки головки блока цилиндров может быть очень дорогостоящим.

    Лучший способ проверить пробитую прокладку головки блока цилиндров — это проверить наличие нескольких признаков пробитой прокладки головки блока цилиндров. Если у вас есть 1 симптом пробитой прокладки головки блока цилиндров, всегда возможно, что проблема вызвана другой проблемой.Например, одним из признаков того, что у вас пробита прокладка головки блока цилиндров, является утечка охлаждающей жидкости без признаков внешних утечек. Продутая прокладка головки блока цилиндров позволит охлаждающей жидкости попасть в камеру сгорания из рубашки охлаждения двигателя, где она будет испаряться во время сгорания и большую часть времени выходить через выхлопную систему, не оставляя следов утечки. Однако, поскольку ваша система охлаждения работает при высокой температуре и давлении, возможна утечка в системе охлаждения, которая протекает только тогда, когда система находится под давлением и горячая, поэтому охлаждающая жидкость снова выходит из системы в виде пара, не оставляя следов утечки.

    Чтобы быть более уверенным в своем диагнозе, важно убедиться, что вы проверили наличие нескольких признаков пробитой прокладки головки блока цилиндров. Чтобы проверить пробитую прокладку ГБЦ, нужно разобраться в показаниях. Работа прокладки головки блока цилиндров состоит в том, чтобы удерживать вещи там, где они должны быть в вашем двигателе. Прокладка головки блока цилиндров предотвращает попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания и моторное масло. Он также предотвращает попадание выхлопных газов в охлаждающую жидкость, сдерживая процесс сгорания. Если ваша прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, лучше всего искать признаки ее неисправности, проверяя что-то в неправильных местах.

    Простая проверка — наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом, образуется молочный или светло-коричневый осадок. Вы можете проверить это, вытащив масляный щуп и посмотрев на молочные полосы в масле или коричневый осадок. Вы также можете попробовать проверить те же признаки под крышкой масляного бака.

    Затем вы можете проверить пробитую прокладку головки блока цилиндров, посмотрев охлаждающую жидкость в камере сгорания. Если утечка достаточно велика, вы часто можете увидеть пар, выходящий из выхлопной трубы.Этот пар будет сладко пахнуть и будет более густым и белым облаком, чем простое облако конденсата, которое вы получаете, когда заводите машину. Вы также можете проверить свои свечи зажигания на наличие признаков горения охлаждающей жидкости, которые могут проявляться в виде небольших белых точек вокруг заземляющего проводника и кончика свечи. Наконец, вы можете выполнить химический тест (доступен в большинстве магазинов автозапчастей), чтобы проверить наличие выхлопных газов в вашей охлаждающей жидкости, что указывает на наличие утечки между камерой сгорания и системой охлаждения.

    Если у вас есть несколько признаков того, что жидкости находятся там, где их быть не должно в вашем двигателе, то вполне возможно, что у вас пробита прокладка головки блока цилиндров. Если у вас новый автомобиль с 4- или 6-цилиндровым двигателем, вы можете быстро и легко загерметизировать пробитую прокладку ГБЦ без использования каких-либо инструментов! Просто добавьте герметик для прокладок головки блока цилиндров BlueDevil Pour-N-Go в систему охлаждения вашего автомобиля, и утечка через прокладку головки блока цилиндров будет устранена во время вождения! Для получения дополнительной информации о герметике для прокладок головок BlueDevil Pour-N-Go нажмите на баннер ниже!

    Вы можете приобрести Bluedevil Pole-N-Go Go Head Take Skysk The Camerter в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, таких как:

    • Autozone
    • Advance Auto Parts
    • Bennett Auto Supply
    • Carquest Автозапчасти
    • Napa Автозапчасти
    • A O’Reilly Auto Parts
    • Pep Boys
    • Fast Track
    • Бампер до бампера Автозапчасти специалисты
    • S & E Quick Lube Distributer
    • DYK Automotive
    • Fisher Auto Parts Mastoms
    • Авто PLUS Автозапчасти Магазины автомобилей
    • HOVIS Авто и грузовые магазины
    • Salvo Автозапчасти
    • Advantage Автозапчасти
    • Подлинные автозапчасти Магазины
    • Bond Автозапчасти Магазины
    • Tidewater Fleet Access
    • Бампер до бампера Автозапчасти
    • Любые автозапчасти
    • Потребительские автозапчасти

    Рис. туры Предоставлено:

    head_gasket.jpg — Автор Stocksnapper — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка

    Симптомы и причины прорыва прокладки головки блока цилиндров

    Двигатель вашего автомобиля разделен на две части: блок цилиндров, в котором находятся поршни и цилиндры, и головку цилиндров, в которой расположены клапаны, свечи зажигания и распределительный вал(ы). Между этими двумя массивными частями двигателя находится прокладка головки блока цилиндров.

    Одна из наиболее важных прокладок в вашем двигателе, прокладка головки блока цилиндров предназначена для герметизации давления зажигания в цилиндрах и предотвращения утечки охлаждающей жидкости и моторного масла в цилиндры, а также наружу.Прокладка головки блока цилиндров должна выдерживать напряжения двух поверхностей, расширяющихся, сжимающихся, деформирующихся и истирающихся при уплотнении давления в цилиндре, охлаждающей жидкости и моторного масла, протекающих через литейные отверстия.

    Причина разрыва прокладки ГБЦ

    Двигатель вашего автомобиля работает в экстремальных условиях с сильным нагревом. Если это тепло становится больше, чем обычно, ваш двигатель может перегреться, что приведет к взрыву прокладки головки блока цилиндров. Дополнительный нагрев приводит к чрезмерному расширению головки блока цилиндров и блока цилиндров, что приводит к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров.Детонация — еще одна причина выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, поскольку она повреждает броню или огневые кольца, позволяя давлению в цилиндре просачиваться через броню.

    Признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров

    Поскольку прокладка головки блока цилиндров закрывает проходы для охлаждающей жидкости, прогоревшая прокладка головки позволит охлаждающей жидкости попасть в цилиндры. Охлаждающая жидкость в цилиндрах вызовет:

       Белый дым из выхлопной трубы

       ПУЗЫРЕВАНИЕ В РАДИАТОРЕ И БАЧКЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

     необъяснимая утечка охлаждающей жидкости без утечек

       Молочно-белая окраска в масле

       Перегрев двигателя

    Поскольку прокладка головки блока цилиндров также уплотняет охлаждающую жидкость и масло, вы можете увидеть полосы масла и охлаждающей жидкости, вытекающие из прокладки.

    Вы также можете заметить потерю мощности двигателя из-за более низкой компрессии в цилиндрах, если прокладка головки протекает на соседние цилиндры.

    Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, возможно, система охлаждения находится под давлением, выключите двигатель и не пытайтесь сбросить давление. Обратитесь к профессиональному техническому специалисту для осмотра вашего автомобиля и всегда используйте запасные прокладки, которые соответствуют спецификациям оригинального производителя или превосходят их.

    Как я могу предотвратить взрыв прокладки головки блока цилиндров?

    Лучший способ предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров в вашем автомобиле — это поддерживать охлаждающую жидкость двигателя на надлежащем уровне с правильной смесью в соответствии с рекомендациями производителя.Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости на полу или в гараже, проверьте ее. Кроме того, сделайте привычкой следить за датчиком температуры; если вы заметили, что он сильно нагревается, немедленно обратитесь к профессиональному специалисту для проверки.

    Узнайте больше о качественных прокладках Fel-Pro , специально разработанных для ремонта, найдите автомобильную деталь или узнайте, где купить автомобильную деталь сегодня.

    Содержание, содержащееся в этой статье, предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику.Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.

     Должен ли я выполнить проверку прокладки головки блока цилиндров на своем автомобиле? ❤️

    Неисправность прокладки головки блока цилиндров может быть довольно легко установить. От больших потоков белого дыма, вырывающихся из выхлопной трубы, до перегрева — вы обязательно увидите признаки выхода из строя прокладки головки блока цилиндров. Но могут быть более тонкие и скрытые неисправности прокладки головки блока цилиндров, которые может быть немного сложнее диагностировать. Итак, есть ли тест на пробитую прокладку головки блока цилиндров, который вы можете выполнить на своем автомобиле? Вы можете определенно проверить неисправность прокладки головки блока цилиндров. Давайте рассмотрим, как проверить пробитую прокладку ГБЦ.

    Авторемонт стоит дорого


    Как проверить прокладку головки блока цилиндров

    Существует множество способов узнать, находитесь ли вы на грани пробития прокладки головки блока цилиндров .Давайте посмотрим на несколько тестов, которые вы можете выполнить.

    Признаки пробитой прокладки ГБЦ

    Каковы некоторые симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров? Давайте рассмотрим некоторые признаки того, что ваша прокладка головки блока цилиндров неисправна.

    Потеря охлаждающей жидкости

    Одним из наиболее распространенных признаков того, что у вас пробита прокладка ГБЦ, является утечка охлаждающей жидкости. Вы можете увидеть жидкость, образующуюся на подъездной дорожке из-под автомобиля после нескольких поездок за рулем. Вы видите таинственные жидкости, вытекающие из-под вашего автомобиля? Таинственная потеря охлаждающей жидкости может быть связана с протечкой прокладки головки блока цилиндров.Кроме того, охлаждающая жидкость вашего автомобиля затем поступает в камеру сгорания, а затем выходит из выхлопной системы вашего автомобиля. Возможно, утечка является проблемой только в том случае, если ваш двигатель работает при высокой температуре. Тем не менее, вы можете заподозрить проблему, поэтому внимательно следите за днищем своего автомобиля. Как только вы заметили, что из вашего автомобиля вытекает охлаждающая жидкость, вы хотите как можно скорее отвезти машину к механику.

     


    Жидкость молочного цвета

    Другим признаком того, что у вас пробита прокладка головки блока цилиндров, является наличие «масла молочного» цвета.Вы даже можете увидеть мутную воду в масле. Если в вашем автомобиле лопнула прокладка головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость из вашей системы охлаждения попадет в камеру сгорания вашего автомобиля и пройдет мимо поршневых колец. Затем жидкость попадет в моторное масло и смешается с ним. В зависимости от конструкции вашего двигателя охлаждающая жидкость может просачиваться во впускной коллектор из-за неисправного шланга или прокладки.

     

    Испытания прокладки головки блока цилиндров

    Ищете надежное средство для проверки прокладки головки блока цилиндров? Есть несколько, которые вы можете выполнить.Давайте рассмотрим несколько возможных тестов, которые вы можете выполнить, чтобы увидеть, есть ли у вас неисправная прокладка головки блока цилиндров.

     

    Вы можете выполнить первое испытание прокладки головки блока цилиндров, проверив систему охлаждения вашего автомобиля под давлением. Если у вас есть система охлаждения, которая работает правильно, то ваша система должна быть в состоянии поддерживать постоянное номинальное давление по отношению к крышке радиатора от 10 до 20 фунтов на квадратный дюйм. Чтобы проверить целостность системы охлаждения, вы можете поставить манометр в систему охлаждения вашего автомобиля.Затем вы можете надуть его сжатым воздухом. Когда вы удаляете источник воздуха, вы можете увидеть, держится ли давление в системе на постоянном уровне и скорости или оно снижается через несколько часов. Если давление упадет, то у вас есть признак того, что где-то действительно есть утечка. Если вы не можете найти утечку снаружи, возможно, у вас есть утечка в прокладке головки блока цилиндров.

    Еще одно испытание прокладки головки блока цилиндров, которое вы можете выполнить, — это испытание на сжатие. Если у вас пробита прокладка ГБЦ, то сжатый воздух из цилиндра будет стравливаться в систему охлаждения.Это приведет к снижению компрессии в конкретном цилиндре. Если вы обнаружите компрессию в любом из ваших цилиндров, возможно, у вас есть прокладка головки блока цилиндров, которая протекает в этом конкретном цилиндре.

     

    Вы также можете провести различные химические тесты для эффективного испытания прокладки ГБЦ вашего автомобиля. Отнесите свой автомобиль к механику, чтобы вы могли провести надлежащие испытания с использованием надлежащего оборудования.

     

    Можно ли водить машину с пробитой прокладкой ГБЦ?

    Короткий ответ: да, но не следует.Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля является уплотнением. И в тот момент, когда он взорвется, у вас будет немедленная потеря давления в вашем двигателе. При потере давления поршни вашего автомобиля больше не будут срабатывать с силой. В дальнейшем это приведет к огромной потере мощности. Кроме того, охлаждающая жидкость и масло начнут просачиваться в места в двигателе, где им не место. Охлаждающая жидкость и масло также больше не находятся под надлежащим давлением в своих каналах. Охлаждающая жидкость теперь может смешиваться с моторным маслом, разбавляя его и снижая способность двигателя должным образом смазывать жизненно важные компоненты двигателя.Например, подшипники кривошипа и кулачковый вал не получат должной смазки, что приведет к серьезному повреждению подшипников. В конце концов, вы увидите работу по восстановлению двигателя .

     

    Какие автомобили, скорее всего, нуждаются в замене прокладки ГБЦ?

    От теста прокладки головки блока цилиндров на продувку, который вы можете провести на своем автомобиле, до добавок, которые вы можете использовать для герметизации трещин и трещин, есть некоторые автомобили, которые, по-видимому, склонны к проблемам с прокладкой головки блока цилиндров.Прокладки головки блока цилиндров обычно рассчитаны на весь срок службы двигателя, но, к сожалению, некоторые автомобили имеют репутацию изготовленных с неисправной прокладкой головки блока цилиндров. Давайте посмотрим на некоторые из автомобилей, которые известны неисправными прокладками головки блока цилиндров.

     

    BMW 3 серии

    Первыми в списке автомобилей с известными проблемами с прокладкой ГБЦ являются автомобили BMW 3 серии. Хотя автомобили BMW 3 серии известны как роскошные автомобили, они известны своими проблемными прокладками головки блока цилиндров. На самом деле, данные показывают, что проблемы с прокладками головки блока цилиндров у этих автомобилей начинаются после 90 000 миль пробега.

     

    Субару

    Известный своей изобретательностью и надежностью, бренд Subaru известен своими проблемами с прокладкой ГБЦ . На самом деле, данные показывают, что автомобили с 2,5-литровым двигателем исключительно восприимчивы и печально известны протечками прокладки головки блока цилиндров. Проблемы с прокладкой ГБЦ начались в начале 1990-х годов. Проблемы продолжались и в последующих моделях Subaru.

    Шевроле

    Chevrolet Cruze отмечает проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, которые начинаются после 62 000 миль пробега. Многие владельцы Cruze сообщали о таких проблемах, как продувка клапанной крышки, течи масла и прочее.

    Что делать с автомобилем, у которого проблемы с прокладкой ГБЦ?

    Наличие автомобиля с неисправной прокладкой головки блока цилиндров не означает, что вы будете терпеть проблемы годами. После того, как вы проведете тест на пробитую прокладку головки блока цилиндров, который вам необходимо было выполнить, вы, безусловно, можете вернуть свой автомобиль в дилерский центр и обсудить проблемы, которые у вас возникли с вашим автомобилем.Большинство ремонтов не будут стоить вам ничего, и вы даже сможете получить еще один автомобиль. В наши дни производители автомобилей не хотят недовольных клиентов. Итак, знайте свои права и говорите о проблемах с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, которые у вас есть.

    Можно ли водить машину с пробитой прокладкой ГБЦ?

    Категорически не советуем ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ. После того, как вы выполнили тест на пробитую прокладку головки блока цилиндров, который показывает, что у вас прогорела прокладка головки блока цилиндров, вы хотите как можно скорее доставить этот автомобиль к механику.Чем дольше вы будете ездить на автомобиле с пробитой прокладкой ГБЦ, , тем больше повреждений двигателя вы получите . Как только ваша прокладка головки блока цилиндров лопнет, у вас больше не будет уплотнения. Это приводит к утечке давления и снижению мощности двигателя.

    Сколько стоит ремонт пробитой прокладки ГБЦ?

    Типичная стоимость ремонта пробитой прокладки головки блока цилиндров из кармана составляет от 1000 до 2000 долларов США . Как владельцы транспортных средств, мы все знаем, что реальные затраты на ремонт связаны с работой, связанной с ремонтом, а не с запчастями.

    Стоит ли ремонтировать автомобиль с пробитой прокладкой ГБЦ?

    Вы можете выполнить тест пробитой прокладки ГБЦ и попытаться найти, как починить пробитую прокладку ГБЦ. Но когда все сказано и сделано, возможно, вам не стоит тратить время и силы на ремонт пробитой прокладки головки блока цилиндров. Это может быть особенно актуально, если ремонт пробитой прокладки головки блока цилиндров стоит больше, чем стоит автомобиль.

    Итак, продайте эту машину покупателю Cash Cars Buyer!

    Вы обнаружили, что ремонт пробитой прокладки ГБЦ намного дороже, чем стоит ваш автомобиль? Вся надежда не потеряна. Продайте эту машину с пробитой прокладкой ГБЦ покупателю Cash Cars! После этого испытания прокладки головки блока цилиндров и разочарования вы все еще можете продать свой автомобиль по справедливой рыночной стоимости. Мы предлагаем: 

    1. БЕСПЛАТНЫЕ онлайн-предложения для автомобилей с пробитыми прокладками ГБЦ
    2. БЕСПЛАТНО удаление всех транспортных средств.
    3. Индивидуальное и дружелюбное обслуживание для всех клиентов, желающих продать автомобиль с пробитой прокладкой ГБЦ.
    4. Гарантированное предложение наличных денег за вашу старую машину в считанные минуты, и даже больше!

    Свяжитесь с покупателем Cash Cars сегодня, для автомобиля с пробитой прокладкой головки блока цилиндров!

    Возможно, вы выполнили последний тест прокладки головки блока цилиндров и потеряли всякую надежду на то, что машина заведется.Сейчас самое время ее продать и купить другую машину. Вы можете сделать это легко и не выходя из собственного дома с Cash Cars Buyer. Мы делаем продажу вашего битого автомобиля быстрой и легкой. Просто нажмите здесь и узнайте, как быстро и просто продать свой автомобиль за наличные прямо сейчас!

    Направляющая прокладки головки блока цилиндров

    — почему она выходит из строя и как я могу определить?

    Прокладка головки блока цилиндров играет важную роль в процессе сгорания топлива в двигателе. Когда эта жизненно важная часть выходит из строя, обязательно последуют дорогостоящие счета за ремонт.

    Но является ли неисправная прокладка ГБЦ смертным приговором для вашего автомобиля, как многие утверждают?

    Прочитайте наши вопросы и ответы, чтобы лучше понять эту жизненно важную часть вашего двигателя и, возможно, предотвратить будущие проблемы.

    Что такое прокладка ГБЦ? Что делает прокладка под головкой?

    Прокладка головки блока цилиндров герметизирует процесс внутреннего сгорания и препятствует смешиванию охлаждающей жидкости и масла.

    Он находится между головкой блока цилиндров в верхней части двигателя и блоком, основной конструкцией двигателя.

    Это самая нагруженная прокладка в двигателе, потому что, в отличие от любой другой, она одновременно герметизирует масло, охлаждающую жидкость и компрессию в цилиндрах.

    Прокладка головки блока цилиндров герметизирует масляные каналы между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, позволяя маслу свободно циркулировать по двигателю. То же самое происходит и с водными путями, поэтому охлаждающая жидкость может перемещаться туда, где она необходима.

    Как выходит из строя прокладка ГБЦ?

    Диагностика проблем с прокладкой головки блока цилиндров может быть затруднена, поскольку в собранном двигателе она практически не видна.

    Перфорация прокладки или ужасный разрыв прокладки головки блока цилиндров обычно происходит из-за перегрева.

    Тем не менее, проблемы с предварительным зажиганием могут привести к тому, что топливо сгорит в неподходящий момент, создавая большое давление в головке цилиндров и вызывая перфорацию дальше по линии.

    Плохая прокладка головки блока цилиндров или прокладка, которая не установлена ​​должным образом, также может привести к дальнейшему разрушению трубопровода. Важно, чтобы болты с головкой были повернуты так, чтобы они не были слишком ослаблены, чтобы образовать уплотнение, и не слишком туго, сдавливая прокладку и предотвращая образование уплотнения.

    Каковы признаки того, что прокладка головки блока цилиндров вышла из строя?

    Наиболее распространенными признаками неисправности прокладки головки блока цилиндров являются:

    • Масло белого или молочного цвета: крышка маслозаливной горловины
    • Белый выхлопной дым: При попадании охлаждающей жидкости в камеру сгорания она сгорает/испаряется в виде белого дыма
    • Потеря мощности: Перфорация прокладки приведет к падению давления в камере сгорания вместе с мощность двигателя
    • Вода или сладковатый запах из выхлопных газов: Это может произойти в результате утечек в системе сгорания
    • Перегрев двигателя: делать с перегревом автомобиля.

      Скидка 50 % на распродажу аварийного покрытия

      Воспользуйтесь нашей распродажей аварийного покрытия за полцены всего от 5,75 фунтов стерлингов в месяц. * Присоединяйтесь к лучшему в Великобритании поставщику аварийно-спасательных работ по результатам голосования водителей Auto Express.

      Сколько стоит ремонт пробитой прокладки ГБЦ?

      Это сильно зависит от вашего автомобиля и гаража, но может стоить от 500 до 1000 фунтов стерлингов. Если оставить неисправную прокладку головки блока цилиндров без ремонта, это может привести к дальнейшему повреждению двигателя.

      Деформация головок цилиндров обычно возникает, когда прокладка головки блока цилиндров не обеспечивает герметичности и выходит из строя система охлаждения.Их ремонт обычно стоит более 900 фунтов стерлингов.

      Найти гараж

      Что такое герметик для прокладки ГБЦ? Сколько это стоит?

      Герметик для прокладки головки блока цилиндров представляет собой жидкость, которая находит трещины в прокладке и заполняет их с помощью целевых химикатов. Цены варьируются от 10 до 40 фунтов стерлингов.

      Как работает герметик для прокладки ГБЦ? Как мне это использовать?

      Герметик для прокладки ГБЦ заливается в радиатор и, как только он достаточно нагреется, заполняет трещины и перфорации. Запуск автомобиля примерно на 15-30 минут с включенным обогревателем и вентилятором помогает сработать герметик.

      Многие люди скептически относятся к долгосрочным возможностям применения химикатов при устранении механических неисправностей, поэтому герметик следует использовать только в качестве временного средства.

      Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

      Хотя с пробитой прокладкой ГБЦ можно ездить, делать это не рекомендуется. Как только уплотнение продувается, давление в камере сгорания теряется, и вы почувствуете значительную потерю мощности.

      Если пробитая прокладка головки блока цилиндров вызывает утечку охлаждающей жидкости, вероятность перегрева двигателя гораздо выше.Это приведет к дальнейшему растрескиванию и повреждению двигателя.

      Если моторное масло смешивается с охлаждающей жидкостью, оно разбавляется и не обеспечивает такого же уровня смазки, что может привести к непоправимому повреждению.

      Машина балуется?

      Получите качественный ремонт по разумной цене, а также 12-месячную гарантию в сертифицированных мастерских RAC.

      Как предотвратить пробой прокладки головки блока цилиндров

      Выход из строя прокладки головки блока цилиндров обычно является результатом перегрева двигателя, поэтому убедитесь, что охлаждающая жидкость заправлена, а система охлаждающей жидкости находится в хорошем рабочем состоянии, без утечек и с эффективным радиатором.

      Правильно установленная прокладка головки также предотвратит будущие повреждения. Убедитесь, что вы используете болты в хорошем состоянии и надлежащим образом затянуты. Слишком слабое уплотнение не образуется, слишком плотное — рискуете раздавить прокладку.

      Всегда важно использовать герметики, как указано на упаковке, или найти надежную мастерскую, которая сделает это за вас.

      Найти гараж

      Является ли пробитая прокладка ГБЦ концом моей машины?

      Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров сама по себе не сделает ваш автомобиль непригодным для движения, но повреждения несмазанных подшипников и перегревающихся деталей могут привести к тому, что ваш двигатель станет неремонтопригодным.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.