Признаки неисправности стойки амортизатора: Признаки износа амортизаторов | Monroe

Содержание

Неисправности стойки амортизатора

Можно по-разному диагностировать признаки неисправности амортизаторов:

  • производят осмотр визуальный;
  • «тестируют» реакцию подвески в режиме покачивания;
  • при движении оценивают управляемость транспорта;
  • осуществляют инструментальный контроль (диагностика стендовая).

Рассмотрим по порядку представленные подходы.

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 315
Источник: http://mobiblio.ru/priznaki-neispravnosti-amortizatorov/

Визуальный осмотр

Требуется обратить внимание на подтёки масла, и если таковые имеются, это говорит о негерметичности амортизатора; корпус и пружина амортизатора не должны быть деформированы; оценка износа протекторов – неравномерные пятна на покрышке также свидетельствуют о неисправности; коррозия пружины и опоры пружины.

Раскачка авто.

Взявшись за переднюю (заднюю) часть автомобиля, раскачайте его. В случае неисправности амортизатора, машина, перед тем как придти в исходное положение, сделает больше одного-двух колебаний.

Если же автомобиль после раскачивания мгновенно остановился, это явный признак того, что амортизатор заклинил. Способ раскачки, не сможет дать гарантии того, что проблема «некорректного поведения» авто состоит именно в неисправности амортизатора, потому что одни и те же показатели данной диагностики свойственны и другим неисправностям подвески.

Диагностика амортизатора при езде.

Обращайте внимание на ухудшение качества эксплуатации: плавность входа в поворот, тормозной путь, поведение автомобиля при езде по некачественным покрытиям и общую управляемость машины. Также, при движении амортизатор может издавать стук, это говорит о его механическом повреждении. Стендовая диагностика:

Вибростенд или «шок-тестер» – устройство для диагностики подвески, оборудуемое на СТО.

Позволяет специалистам за минимальное время получить график работы амортизатора, сверить с заводским и произвести оценку их работы. С этим методом связано два больших минуса: на показатели вибростенда влияет изменение заводских характеристик авто, к примеру, замена амортизатора, а также неисправности других деталей подвески, которые проявляются идентично.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 1683
Источник: https://auto.today/bok/3432-priznaki-neispravnosti-amortizatorov.html

Почему они ломаются?

Амортизаторы ломаются, в основном, по двум причинам: неправильная эксплуатация и непрофессиональная установка. Тогда, как заводской брак составляет не более 0,5%.

Каковы же наиболее частые поломки амортизатора?

  • Нарушение герметичности сальника штока. Может быть вызвано старением резины либо повреждением покрытия штока.
  • Нарушение целостности покрытия штока. Этот дефект происходит из-за неправильной установки. Другая причина: при повреждении пыльника внутрь попадает грязь и песок.
  • Выход из строя внутренних узлов: поршня или клапанов. Очень живучие элементы, но нарушение герметичности сальника штока может привести к попаданию внутрь посторонних частиц, приводящих к поломке.
  • Наружные механические дефекты. Это вмятины, трещины на корпусе, изгиб штока, появляющиеся как результат аварии либо как последствия наезда на препятствие.
  • Излом резьбы штока. Происходит вследствие нарушения норм затяжки при монтаже.
  • Обрыв проушины. Как правило, причина – плохие дороги.
  • Разрушение сайлентблоков. Причина – несоблюдение правил при установке либо нарушение геометрии крепления при наезде на препятствие.
  • Утрата рабочих свойств гидравлической жидкости. Любое масло со временем приходит в негодность, и гидравлическое масло – не исключение. Медленно, но уверенно жидкость теряет свойства, а амортизатор ухудшает рабочие характеристики. Дефект опасный, потому что невидимый и постепенный.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 1402
Источник: https://cardiagram.com.ua/osnovnye-prichiny-polomki-amortizatorov-avtomobilya-12508.html

Двухтрубные амортизаторы

Двухтрубные амортизаторы представляют собой две трубы вставленные в друг друга. Внутри внутренней трубы расположен рабочий поршень (1) с клапаном (2), который прикреплен к штоку (3) амортизатора. На дне внутренней трубы расположен клапан (2). Вся эта конструкция заполнена маслом (4). Вверху, между внешней и внутренней трубой находится компенсационный газ (5) под небольшим давлением.

При нажатии на шток (3) рабочий поршень (1) двигается вниз и частично перепускает через клапан (2) масло в верхнюю часть внутренней трубы. Повышенное давление под поршнем (1) компенсируется перепусканием масла через клапан (2) расположенный на дне внутренней трубы. Избыточное давление во внешней трубе компенсируется сжатием газа (5). При прекращении надавливания на шток (3) газ разжимается, создает повышенное давление масла во внешней трубе. Масло из внешней трубы, через клапан (2), расположенный на дней внутренней трубы, устремляется во внутрь внутренней трубы и давит на рабочий поршень (1). Рабочий поршень начинает двигаться вверх и через клапан (2) расположенный на рабочем поршне перепускает масло в нижнюю часть внутренней трубы. Этот процесс продолжается до тех пор, пока давление во всех трех полостях не уравняется.

Сложно? Да, не просто. Именно поэтому сейчас при производстве автомобилей двухтрубные амортизаторы используются все реже и реже.

К достоинствам амортизаторов такого типа можно отнести:

  • Относительная простота изготовления;
  • Меньшие требования к уплотнительному кольцу штока;
  • Возможность ремонта;
  • Более плавный и мягкий ход автомобиля.

К недостаткам можно отнести:

  • Большой риск потери своих свойств из-за смешения газа и масла;
  • Риск перегрева амортизатора из-за смешения газа и масла;
  • Замедленная реакция на неровности дороги;
  • Худшая управляемость автомобиля на неровностях дороги.

В целом, эти амортизаторы можно использовать на автомобилях, которые передвигаются по очень хорошим дорогам или по плохим дорогам, но на очень небольших скоростях. Удовольствие честно скажу, так себе.

На данный момент эти амортизаторы устанавливают в заднюю подвеску бюджетных автомобилей. И с каждым днем количество таких автомобилей становится все меньше и меньше.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 2173

Источник: http://VoditelAuto.ru/%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0/

Выясним сущность теста на покачивание.

Данный простой метод позволяет выявит явно «убитый» элемент. Необходимо раскачать авто за угол. Потом отпускают машину вниз. Слишком длительное раскачивание по инерции или резкая остановка в каком-то одном положении — явные признаки неисправности амортизатора с той стороны автомобиля, где вы прилагали усилия для его раскачивания. Нехарактерный скрежет, цокот, щелчки или даже стук в возникающие в процессе раскачивания автомобиля  — также повод для более детальной диагностики состояния амортизаторов. Посторонние звуки в подвеске при движении автомобиля по ухабам тоже явный знак неполадок в амортизаторах.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 649
Источник: http://mobiblio.ru/priznaki-neispravnosti-amortizatorov/

Причины неполадок и ликвидация неисправности амортизатора

Из амортизатора автомобиля вытекает жидкость.

  • Слишком много жидкости – обеспечить необходимое количество.
  • Слишком ослаблена гайка резервуара – просто подтянуть гайку.
  • Поврежден резервуар в области уплотнительного кольца – замена, либо ремонт резервуара.
  • Забоины на штоке и износ хромового покрытия – замена сальника и штока.
  • Повреждение уплотнительного кольца резервуара – полная замена кольца.
  • Повреждение, либо износ сальника штока – полная замена сальника.
  • Повреждение, либо растяжка гофр на сальнике резервуара – полная замена сальника.

%rtb-4%

Стук амортизатора во время езды

  • Вытекание жидкости из автомобильного амортизатора.
  • Использование без замены составляет больше 60 тысяч км — сделать ремонт, либо замену.
  • Попадание воздуха в наружный цилиндр — прокачка амортизатора, своими руками, либо на СТО.
  • Уменьшение плотности жидкости из-за потери качеств, при долгой работе или использовании масла, непредусмотренного инструкцией — заменой жидкости, на указанную в руководстве по использованию.
  • Ослабление затяжки гайки цилиндра — надо подтянуть гайку, проверить уровень жидкости и потребность замены.
  • В холодных условиях сделать замену гидравлической жидкости на морозостойкую, и не забывайте прогревать амортизаторы.
  • При установке новых автомобильных амортизаторов, причиной может быть установка на уже изношенные резиновые втулки, или же на неподходящие для этого типа амортизаторов.
  • Плохое сопротивление амортизатора автомобиля на прямом ходу (движение штока амортизатора вверх). Главная причина: негерметичность пропускного клапана, либо клапана отдачи, снижение жесткости пружины клапана сжатия, износ направляющей втулки, недостаточное количество жидкости из-за утечки, заусенцы на поршне или цилиндре, снижение вязкости и плотности жидкости. Для ликвидации неисправности надо разобрать клапана и заменить компоненты, пришедшие в полную негодность. Настроить уровень жидкости.

Плохое сопротивление амортизатора автомобиля на обратном ходу

  • Нет требуемого количества рабочей жидкости из-за утечки — выполнить замену деталей, а затем долить жидкость.
  • Приход в негодность дисков клапана сжатия, штока или направляющей втулки — выполнить замену элементов.
  • Негерметичность клапана сжатия — сделать замену, либо ремонт,
  • Рабочая жидкость засорена разными примесями — промыть все детали, а затем заменить жидкость.

Помните о том, что своевременное устранение неисправностей автомобильных амортизаторов позволит вам не допустить их разрушения, вывода из строя остальных деталей кузова и подвески, значительно снизить расходы на ремонт и главное, обеспечит безопасность движения вашей машины.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 2678
Источник: https://autoshas.ru/vidy-neispravnostejj-avtomobilnykh-amortizatorov-i-metody-ikh-ustraneniya.html

 Оцениваем управляемость при движении.

Конструкция считается неисправной, если на скорости свыше восемьдесят км/ч автомашина начинает «рыскать» из стороны в сторону, как в колее. Такое поведение, также, наблюдается и на более низких скоростях но дороге с большим количеством неровностей по курсу движения – устойчивость резко уменьшается, возникает вертикальная раскачка, появляются посторонние звуки. На скоростных поворотах реакция автомашины на руль снижается. Зачастую, развитие симптомов происходит постепенно и водитель к подобному поведению автомобиля привыкает, не обращая внимание на развитие разрушительных процессов в конструкции амортизаторов.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 656
Источник: http://mobiblio.ru/priznaki-neispravnosti-amortizatorov/

Признаки неисправности амортизатора

К признакам неисправности амортизатора можно отнести:

  • Течь масла из уплотнительного кольца штока;
  • Сквозная коррозия корпуса амортизатора;
  • Люфт между штоком и корпусом амортизатора;
  • Не полное выталкивание штока на снятом амортизаторе.

При любой из этих неисправностей следует заменить пару амортизаторов на оси автомобиля.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 351
Источник: http://VoditelAuto.ru/%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0/

Контроль инструментальный (диагностика на стенде).

Безусловно, самый точный и полный метод диагностики. При помощи испытательных стендов оценивается демпфирующие свойства каждого амортизатора в отдельности. Вибрационный стенд на выходе предоставит диаграмму результатами замеров осевых колебаний. Можно будет определить состояние компонентов, сравнивая диаграмму и допустимую величину осевых колебаний исправного амортизатора.

P.S. Предлагаю вам посмотреть забавное видео в котором рассказывается как выявить признаки неисправности амортизаторов с помощью довольно необычного метода — методом палки!

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 600
Источник: http://mobiblio.ru/priznaki-neispravnosti-amortizatorov/

Ремонт амортизатора с помощью ремкомплекта

Сразу следует сказать, что отремонтировать можно только двухтрубные амортизаторы.

Для ремонта вам понадобится:

  • Ремкомплект амортизатора;
  • Масло для автоматических КПП;
  • Специальный ключ для верхней крышки амортизатора;
  • Много чистой ветоши;
  • Обезжиривающий состав (очиститель тормозов).

Все это вы можете приобрести в автомагазине.

Для проведения процедуры ремонта амортизатора нужно поддерживать максимальную чистоту на рабочем месте. Даже самая маленькая песчинка, попавшая внутрь амортизатора, может вывести его из строя.

Для начала следует снять амортизатор с автомобиля и очистить его корпус. После этого открутить верхнюю крышку амортизатора и разобрать его. Для пущей надежности записывайте или фотографируйте взаимное расположение деталей амортизатора. Затем, отмойте от старого масла и обезжирьте все металлические части амортизатора. Замените все резинки в амортизаторе новыми из ремкомплекта. Залейте в амортизатор новое масло и закрутите крышку. После этого следует прокачать амортизатор, для этого установите амортизатор вертикально штоком вверх и несколько раз плавно надавите на шток.

После этих процедур амортизатор готов к установке на автомобиль.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 1192
Источник: http://VoditelAuto.ru/%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0/

ВАЗ, классика.

Диагностика неисправностей амортизаторов с помощью палки!

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 74
Источник: http://mobiblio.ru/priznaki-neispravnosti-amortizatorov/

Замена амортизаторов

Замену амортизаторов следует производить на вывешенном и хорошо закрепленном автомобиле. Снимите амортизатор с автомобиля. Для подвески типа МакФерсон (пружина одета на шток амортизатора) вам потребуются специальные стяжки для сжатия пружины. Сожмите пружину (внимание, очень травмоопасный момент, надежно фиксируйте пружину в сжатом состоянии) и открутите гайку на верхней опоре амортизатора. Снимите опору и пружину. Замените пыльники и отбойники амортизатора. Соберите амортизационную стойку в обратном порядке и установите ее на автомобиль.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 564
Источник: http://VoditelAuto.ru/%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0/

Информация о статье:

Признаки неисправности амортизаторов — способы и методы диагностики

Длительная эксплуатация автомобиля на грунтовых дорогах или с плохим асфальтовых покрытием неизбежно приводить к повышенному износу подвески автомобиля. На фоне существенных нагрузок, длительной работы «сыпется» вся ходовая часть автомашины, в том числе, и амортизаторы.

Признаки неисправности амортизаторов

Испытательный стенд — самый точный и полный метод диагностики. При помощи испытательных стендов оценивается демпфирующие свойства каждого амортизатора в отдельности. Вибрационный стенд на выходе предоставит диаграмму результатами замеров осевых колебаний.

5 / 6 звезд

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 680
Источник: http://mobiblio.ru/priznaki-neispravnosti-amortizatorov/

Какие водителя ждут последствия при эксплуатации текущих стоек

Многие задаются вопросом: можно ли ездить и какие возможны последствия? При эксплуатации автомобиля с 2-4 вышедшими из строя амортизаторами будут иметь место следующие последствия:

  • постепенно выйдут из строя остальные детали подвески, возможно будет «поведен» кузов – так как гасящий удары, колебания буфер в виде поршня будет отсутствовать;
  • подвеска будет принимать на себя удары и постепенно выйдут из строя всевозможные резиновые компоненты (сайлентблоки, втулки и шаровые) – так как они будут поглощать колебания;
  • расстояние от нижней точки дна автомобиля до земли будет меньше – что может привести к повреждению на больших кочках (например, просто оторвет глушитель).

Ко всем прочим неприятностям добавится также снижение управляемости – она упадет в разы. Если течь в стойке только появилась, но масло ещё просто не успело вытечь, то некоторое время она будет нормально работать. По времени примерно 1-2 недели, не более того. Если долгое время использовать машину с неисправными амортизаторами – то это может привести к неравномерному износу резины. Так как будет присутствовать перекос кузова.

Не рекомендуется ездить на большой скорости даже с одним неработающим амортизатором. Управляемость существенно снижается, велика вероятность попасть в дорожно-транспортное происшествие. Причем страховая компания может запросто отказать в выплате сославшись на неисправность автомобиля. Потому важно быть внимательным при использовании машины с проблемами в подвеске. Причем касается это не только стоек амортизаторов.

При возникновении первых признаков неисправности необходимо осуществлять замену на новую. Желательно приобретать оригинал. Ресурс их на порядок больше – как и качество.

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 1747
Источник: https://zapchasti.expert/podveska/stojki-amortizatora/neispravnosti-stojki-amortizatora.html

Кол-во блоков: 31 | Общее кол-во символов: 38722
Количество использованных доноров: 8
Информация по каждому донору:
  1. https://auto.today/bok/3432-priznaki-neispravnosti-amortizatorov.html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1683 (4%)
  2. https://autoshas.ru/vidy-neispravnostejj-avtomobilnykh-amortizatorov-i-metody-ikh-ustraneniya.html: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 2678 (7%)
  3. http://VoditelAuto.ru/%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0/: использовано 6 блоков из 7, кол-во символов 8449 (22%)
  4. http://afftomobil. ru/vybor-amortizatorov-polomki-problemy.html: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 10096 (26%)
  5. https://zapchasti.expert/podveska/stojki-amortizatora/neispravnosti-stojki-amortizatora.html: использовано 5 блоков из 8, кол-во символов 4660 (12%)
  6. https://pricep-vlg.ru/instruktsii/kak-proverit-amortizatory/: использовано 6 блоков из 7, кол-во символов 6780 (18%)
  7. http://mobiblio.ru/priznaki-neispravnosti-amortizatorov/: использовано 6 блоков из 7, кол-во символов 2974 (8%)
  8. https://cardiagram.com.ua/osnovnye-prichiny-polomki-amortizatorov-avtomobilya-12508.html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1402 (4%)

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

Загрузка…

Профессиональная замена стойки амортизатора Форд Фокус 3 (передней)

Автомобили Форд Фокус 3 поколения широко распространены среди отечественных автолюбителей. Подобная популярность поспособствовала востребованности в качественном сервисном обслуживании. Мастерами нашего специализированного автосервиса выполняется профессиональная и качественная замена стоек амортизаторов Форд Фокус 3. Мы гарантируем надежность и долговечность выполненного ремонта.

Среди большого количества автомастерских разных уровней важно найти ту, в которой проводится весь комплекс работ по диагностике и выполняется качественная работа по замене стоек Форд Фокус 3. Не стоит выбирать сервис подешевле, а лучше прямо ориентироваться на профессионализм работников и наличие профессионального оборудования, без которого не обойтись при выполнении подобной работы.

Нам хорошо известно, что качественный ремонт не обходится без проведения предварительной диагностики. Для этого обязательно понадобится применение специализированного оборудования, которое доступно только хорошо оснащенному сервисному центру. Самостоятельно непросто справиться с подобной задачей, что мы категорически не рекомендуем делать.

Проведение обслуживания и ремонта подразумевает обязательную замену расходников. Наши специалисты помогут подобрать наиболее подходящий ремкомплект и установят его вместо старого. В нашем автосервисе есть достаточные запасы запасных частей и комплектов для ремонта, чтобы вам не пришлось долго ожидать его завершения. Если какой-либо детали нет в наличии, есть возможность заказать ее на месте.

Зарекомендовав себя как надежный автомобиль, Форд Фокус, все же, иногда требует полноценного ремонта. Многое зависит, непосредственно, от самого водителя и условий, в которых эксплуатируется транспортное средство. Для продления срока безаварийной эксплуатации не стоит забывать о регулярном посещении автосервиса. Наши специалисты профессионально выполнят обслуживание и устранят любые неисправности.

Когда требуется замена стоек Форд Фокус 3

Неаккуратная езда по плохим дорогам с большим количеством ям и препятствий приводит к тому, что может потребоваться преждевременная замена стойки амортизатора Форд Фокус 3. Вместе с игнорированием регулярного сервисного обслуживания, во время которого обязательно проводится замена ремкомплекта, это может привести к серьезной поломке не только амортизаторов, но и взаимосвязанных с ними улов автомобиля.

Неисправности могут проявить себя по-разному. Если рассматривать симптомы, явно указывающие на необходимость замены стойки амортизатора вашего Форда, то они имеют свои определенные особенности. Каждому автолюбителю будет не лишним иметь о них представление, чтобы суметь вовремя получить квалифицированную техническую помощь в нашем специализированном автосервисе.

Основные признаки неисправности стойки амортизатора таковы:

  • заметно ухудшается контроль управляемости автомобиля, особенно заметный при передвижении на больших скоростях;
  • во время преодоления неровностей или совершения каких-либо маневров, кузов начинает чрезмерно крениться;
  • при проведении внешнего осмотра, можно заметить масляные потеки на стойке амортизатора;
  • когда приходится преодолевать ямы или неглубокие неровности, можно услышать стук, неприятно отдающийся кузову автомобиля;
  • если внимательно присмотреться, то можно заметить слишком глубокую посадку, что может свидетельствовать о сломанной пружине передней подвески.

Выявление любого из перечисленных признаков прямо указывает на необходимость получения профессиональных услуг специалистов автосервиса. Все наши работники имеют достаточно высокую квалификацию, чтобы проводить диагностику и выполнять замену стоек амортизаторов форд фокус 3 максимально качественно и быстро. Надежно выполненный ремонт, продлит срок эксплуатации вашего автомобиля.

Каждый водитель должен знать, что неисправность не пропадает сама собой, а только усугубляется с течением времени. Во избежание серьезных непредвиденных поломок, всегда обращайтесь за помощью в специализированный автосервис.

Недобросовестное отношение к своему автомобилю и игнорирование, до последнего момента, проблем с его ходовой частью, нередко приводит к аварийным ситуациям или необходимости проведения дорогостоящего ремонта. Наши квалифицированные мастера смогут провести для вас бесплатную консультацию по правильному обслуживанию автомобиля и дадут советы о том, когда нужно проводить техническое обслуживание.

В тот момент, когда вам понадобится замена передней стойки Фокус 3, постарайтесь найти время для посещения нашей автомастерской. Управление автомобилем в таком техническом состоянии является опасным, особенно при передвижении на больших скоростях. Своевременно получив нашу квалифицированную помощь, вы навсегда избавитесь от риска возникновения аварийной ситуации на дороге.

Почему становится необходима замена стоек Фокус 3

При возникновении неисправности в стойке амортизатора, скорее всего, не избежать ее полной замены. Как правило, проведение ремонта не дает должного результата или дает, но на короткий промежуток времени. Специалисты нашей автомастерской выполнять все необходимые процедуры по предварительной диагностике и подберут наиболее оптимальное направление для осуществления ремонта.

Почему происходят поломки стоек амортизаторов?

  1. Происходит преждевременный износ деталей, виновником чего является эксплуатация автомобиля в неблагоприятных условиях и езда по дорогам с плохим покрытием. Этот момент обязательно следует учитывать, когда ориентируетесь на сроки проведения обслуживания, рекомендованные производителем.
  2. Нежелательное попадание внутрь механизмов стойки амортизатора грязи или пыли. Особенно страдает от такого негативного воздействия опорный подшипник, не имеющий соответствующей защиты от подобного вредного фактора.
  3. Чрезмерно динамичный стиль вождения, способствующий значительной перегрузке амортизаторов. В особенности это касается моментов, когда приходится передвигаться по некачественным дорогам на высокой скорости. От этого страдают не только стойки амортизатора, но и другие элементы подвески.
  4. Низкое качество предыдущего ремонта или брак какой-либо из деталей. Такое нередко происходит, когда автовладелец, желая сэкономить, обращается в непрофессиональную автомастерскую.

После появления необходимости замены стойки амортизатора Форд Фокус 3 уже не так важно из-за чего конкретно произошла поломка. Хотя, иногда эта информация может быть полезна автовладельцу, желающему впредь избегать подобных ситуаций. Наши специалисты смогут провести диагностику и дать владельцу автомобиля всю актуальную информацию о его техническом состоянии.

Автомобилисту важно понимать, что только четкое соблюдение правил эксплуатации транспортного средства и регулярное проведение сервисного обслуживания в специализированной мастерской, смогут избавить от нежелательных растрат на ремонт.

Замена стойки амортизатора Форд Фокус 3

Мы уже с вами выяснили, что выполнять замену стоек амортизатора Фокус 3 должен опытный мастер специализированного автосервиса. Гарантия надежного результата и оперативность выполнения работ являются нашими главными преимуществами. Все действия, связанные с ремонтом стоек амортизаторов форд 3, мы начинаем с проведения многоуровневой диагностики и далее по намеченному плану.

Последовательность выполнения замены стойки амортизатора специалистами нашего автосервиса следующая:

  • предварительная многоуровневая диагностика с применением профессионального оборудования и, в частности, специального стенда для проверки ходовой;
  • снятие неисправных стоек амортизатора с параллельной диагностикой работоспособности смежных элементов подвески;
  • непосредственная установка новых деталей с использованием профессионального инструмента и оборудования;
  • послеремонтная отладка работоспособности подвески с обязательной проверкой развала схождения автомобиля.

Замена передних амортизаторов Фокус 3 должна выполняться человеком с соответствующей квалификацией. В нашей автомастерской работает команда опытных специалистов, отвечающих за качество своей работы. Автовладельцу не придется беспокоиться, что что-то будет выполнено не так, если он доверит свой автомобиль нам.


Когда пора менять амортизаторы | Блог

Сроки замены амортизаторов

Ходовая часть автомобиля крепится к корпусу с помощью рычагов и стоек. Первые удерживают колесо с одной стороны и крепятся к кузову с другой. Вторые прижимают колесо к поверхности дороги и крепятся в верхней части колесной арки. Именно стойки автомобиля с пружинами гасят основные механические удары колес о поверхность дороги и поглощают остаточную вибрацию. В сборе они представляют собой амортизатор, который смягчает движение кузова в вертикальной плоскости и выравнивает его по отношению к дорожному покрытию. Рассмотрим, как ведет себя автомобиль, когда эти элементы изношены, а также причины и признаки их выхода из строя.

На что влияет изношенный амортизатор

Чем больше стойки изношены, тем медленнее гасятся колебания, ниже уровень комфорта и хуже управляемость автомобиля. Поэтому необходимо своевременно менять данные узлы, желательно до того, как пружина просядет или из стойки вытечет масло. В противном случае передняя часть корпуса машины приподнимается при разгоне и проседает при торможении. Когда стойки на авто изношены, во время движения по неровностям кузов сильно раскачивается, а при входе в повороты кренится. В салоне автомобиля и на руле чувствуется вибрация. При полной просадке изношенных стоек слышен глухой стук. Все это не только доставляет дискомфорт, но и снижает уровень безопасности машины.

Существует несколько признаков, при обнаружении которых нужно менять амортизатор

Признаки неисправности амортизатора

Различают два вида признаков неисправности данных узлов: визуальные и анализ поведения машины. В обоих случаях необходимо знать конструкцию амортизаторов и причины их выхода из строя. Рассмотрим все признаки индивидуально.

Визуальные

При осмотре определить, что стойки в машине вышли из строя, можно по наличию подтеков, которые появляются из-за повреждения сальников, штока или корпуса изделия. Визуальный осмотр сайлентблоков позволят оценить состояние стоек, потому что при их жесткой работе, ввиду износа, сайлентблоки получают повышенную нагрузку и быстрее теряют эластичность. Также следует осмотреть автопокрышки на предмет износа. Если выработка больше с внутренней стороны, это явный признак некорректной работы амортизаторов.

Изменения в поведении автомобиля

О частичном или полном выходе из строя данных элементов подвески говорит раскачивание кузова при торможении более двух раз. При маневрировании кузов машины должен быстро выравниваться. Если напротив, он сильно кренится и медленно возвращается в исходное положение, значит стойки амортизатора требуют обслуживания и, возможно, замены. Когда тормозной путь увеличивается, не стоит исключать вероятность некорректной работы амортизаторов. Из-за их плохой работы кузов раскачивается, колеса прижимаются к поверхности дороги с нестабильным усилием. Ухудшение устойчивости на дороге характеризуется ее самопроизвольным отклонением от прямого пути, и в этой проблеме тоже виноваты изношенные стойки.

Причины поломки амортизатора

Основными причинами выступают естественные факторы, обусловленные механической нагрузкой, возникающей во время движения машины. К ним относится следующее:

  • Старение масла и потеря его основных технических характеристик. В результате стойка автомобиля становится жесткой.

  • Разрыв сальника. Это происходит из-за старения резины или механического воздействия. В результате часть масла вытекает, внутрь попадает влага и различные загрязнения.

  • Деформация внутри клапанного механизма пластин. Это естественный процесс, скорость которого зависит от качества материала изготовления пластин и условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

  • Утечка газа. Он используется в газовых амортизаторах вместо масла, а потому его отсутствие лишает изделие демпфирующих свойств.

  • Критический износ сайлентблоков. Это оказывает дополнительную нагрузку, в результате каждая стойка машины изнашивается быстрее.

Это далеко не все причины, так как еще есть много таких, которые связаны с некорректной работой других элементов подвески автомобиля.

Как определить неисправность амортизатора

Проверять корректность работы данных изделий рекомендуется в условиях автомастерской, где можно выполнить комплексную диагностику ходовой части. Но есть методы, позволяющие самостоятельно определить степень износа стоек. 

  1. Во-первых, необходимо покачать машину, чтобы понять, насколько быстро гасятся колебания кузова. 

  2. Во-вторых, осмотреть детали на наличие подтеков. Сделать это можно не снимая стоек. Визуальный осмотр рекомендуется делать как можно чаще, когда срок службы амортизаторов подходит к концу.

Сроки замены амортизаторов

Как правило, такие изделия рассчитаны на пробег в 80-100 тысяч километров. Но аналоги низкого ценового сегмента столько не проработают. Поэтому стойки необходимо проверять каждые 20 тысяч километров пробега, а при окончании срока службы и того чаще. Однозначно можно сказать, что когда длительность эксплуатации амортизаторов приближается к отметке 80 000 километров, следует обратить внимание на увеличение тормозного пути, тряску в салоне автомобиля, заносы на повороте, неравномерный износ покрышек и др. Это верные знаки необходимости проверить работоспособность стоек автомобиля. 

Существует несколько правил, когда менять амортизаторы приходится реже, если их соблюдать. Речь идет о том, чтобы не перегружать машину, а в холодное время года первый километр пути ехать с медленной скоростью, чтобы стойки перешли в рабочий режим.

5 приёмов, как определить проблемы с подвеской и исправить их

Диагностика проблем с подвеской может вызвать определённые трудности у автолюбителя, вне зависимости от его водительского опыта. Как правило, определить симптомы достаточно легко, но выявить источник проблемы куда сложнее. Неисправные или изношенные амортизаторы, телескопические опоры, пружины, поперечная рулевая тяга или шаровые шарниры могут нанести серьёзный ущерб функционалу легкового автомобиля или грузовика и сделать его использование небезопасным.

Износ становится настоящей проблемой лишь в том случае, если владелец транспортного средства активно игнорирует и эксплуатирует машину до её окончательного отказа. Следует обращать внимание на характер работы автомобиля, любые посторонние шумы и немедленно устранять проблемы по мере их возникновения.

Избежать повреждений при аварии вряд ли получится!

Даже лёгкая авария может привести к неприятному эффекту домино в отношении работоспособности автомобиля или грузовика. Даже неловкий конфуз в виде слабого столкновения может привести к повреждению системы подвески. Эта неисправность не будет бросаться в глаза, но малозаметные первоначальные признаки вскоре могут обернуться значительными проблемами, звонками в службу технической помощи и ожиданием автоэвакуатора на обочине шоссе. Поэтому их нельзя игнорировать.

Подвеска заднего колеса после ДТП

Далее описаны наиболее распространённые симптомы проблем с деталями подвески автомобиля, которые особенно часто проявляются после аварии.

 Автомобиль уводит в одну сторону при движении

Отклонение автомобиля влево или вправо — пожалуй, самый распространённый признак проблем с подвеской. Диагностика такого поведения без помощи профессионала крайне сложна.

Решение: шины необходимо выровнять таким образом, чтобы они имели одинаковое схождение, развал и угол продольного наклона оси поворота колеса. Неправильное выравнивание приведёт к неравномерному износу шин, раздражающему смещению при движении, постоянной борьбе с рулевым колесом и даже увеличению расхода топлива.

Автомобиль может уводить в сторону по следующим причинам:

  • неравномерное давление в шинах;
  • неравномерный износ шин;
  • плохое выравнивание;
  • дефекты в поперечной рулевой тяге или рулевой рейке;
  • залипание суппорта тормоза.

После сильного удара, характерного для попадания автомобиля в выбоину или преодоления бордюра, выравнивание колёс может быть нарушено. Такие неисправности не случаются сами по себе волшебным образом и свидетельствуют о том, что в автомобиле что-то сломалось. Это может быть отказ пружины или рычага управления.

Возможно, проблема связана исключительно с шинами.

Решение 2: достаточно подкачать спустившие шины или просто провернуть колесо. В других случаях ремонт может потребовать нескольких часов работы в мастерской и полной замены компонентов подвески. В любом случае, ситуация лишь ухудшится, если игнорировать проблемы. Он не исчезнут сами по себе.

Тем, кто предпочитает новые комплектующие, перед покупкой шин следует уточнить требуемый размер, чтобы точно знать, что искать.

Магазин шин и дисков

 При движении ощущается каждый выступ на дороге

Поездка в сложных условиях — хороший индикатор, который позволяет выявить амортизаторы или стойки подвески, нуждающиеся в замене. Когда каждый ухаб на дороге заставляет автомобиль подпрыгивать, это свидетельствует о проблемах с подвеской и о необходимости диагностики.

Вот простой тест на неисправность. Когда автомобиль припаркован, опереться всем весом своего тела на переднюю часть машины, прижать и отпустить. Внимательно следить за реакцией автомобиля. Если он будет раскачиваться вперёд-назад 3 и более раз, амортизаторы и/или стойки подвески необходимо заменить.

Вид изношенных амортизаторов

 Износ амортизаторов может привести к большим проблемам в будущем!

Амортизаторы, как следует из названия, являются главным виновником снижения виброустойчивости автомобиля. Они поддерживают шины при движении и гасят колебания. Их отказ приведёт к тому, что автомобиль будет подпрыгивать на каждой неровности дороги. В амортизаторах имеется жидкость, которая уменьшает вибрации. В случае её утечки функциональные свойства устройств будут ухудшаться до полного отказа в конечном итоге.

 Не игнорируйте износ листовой рессоры!

Листовые рессоры также могут привести к сильному подпрыгиванию автомобиля. Необходимо дважды проверить их, убедившись, что легковой автомобиль или грузовик не откидывается назад в неподвижном положении. Многие грузовики спроектированы с уклоном кузова носом вниз, который уравновешивается весом размещённого сзади груза. Если пикап просел, это может быть дополнительным доказательством проблем с листовой рессорой.

Даже незначительные повреждения при аварии могут привести к утечке в амортизаторах и окончательному выходу из строя без своевременного ремонта. Необходимо проверить их состояние.

Листовые рессоры

 Один угол машины проседает ниже других

Если в автомобиле, стоящем на ровной поверхности, один из углов находится ниже остальных, это говорит о повреждении пружин. При движении по ухабам данная неисправность проявляется в виде громкого стука. Кроме того, возможны сложности при поворотах, поскольку повреждённая пружина не может поддерживать вес машины.

Связь между амортизатором и пружиной является основным источником этой проблемы. Неисправный амортизатор может привести к чрезмерному сжатию пружины и просадке авто. Хотя он не оказывает прямого влияния на высоту, но его поломка снижает реакцию автомобиля в плохих дорожных условиях.

Проседающий бок Renault Captur

 Проверка пружин путём нажатия на багажник

Самый простой способ диагностировать проблемы с пружиной — это прижать багажник автомобиля или грузовика, отпустить его и послушать, как реагирует подвеска. Скрипы или визг механизма свидетельствуют о ненормальной работе подвески: амортизаторов, пружин, втулок или сопутствующих деталей.

Даже незначительная, на первый взгляд, потеря высоты в одном или нескольких углах транспортного средства может указывать на утечку или отказ амортизаторов или пружин. Не нужно ждать, пока автомобиль потеряет управление на шоссе. Необходимо как можно скорее провести его осмотр.

 При разгоне автомобиль резко заваливается вперёд, назад или на угол

Амортизаторы или телескопические опоры нуждаются в замене в следующих случаях:

  1. Автомобиль клюёт носом (заваливается вперёд) при торможении.
  2. Автомобиль наклоняется на бок (заваливается в поперечном направлении) при повороте.
  3. Автомобиль приседает при разгоне (заваливается назад).
Старый Mercedes клюёт носом

Безусловно, при экстремальном вождении подобное поведение возможно и с совершенно новой системой подвески. Но мы говорим о повседневных ситуациях. Машина не должна наклоняться вперёд при обычной остановке на пригородном перекрёстке.

Проблемы с рулевым управлением

Ненормальное поведение рулевого управления, особенно при движении на небольшой скорости, говорит о возможных проблемах с подвеской. Иногда водитель чувствует, что руль проскальзывает при повороте колёс или в повёрнутом положении. Источником этих проблем могут быть любые компоненты в системе рулевого управления с гидроусилителем, в том числе:

  • Недостаточный уровень жидкости в системе гидроусилителя.
  • Изношенный или ослабленный ремень усилителя рулевого управления.
  • Неисправность насоса гидроусилителя.
  • Утечка в рулевых рейках усилителя.
  • Изношенные втулки рычага управления.

Каждый из перечисленных вариантов требует вмешательства профессионала. Не теряйте времени и не подвергайте себя потенциальной опасности — обратитесь к специалисту на СТО или на станции гарантийного ТО (в случае, если автомобиль новый и куплен у официального дилера).

Замена задних амортизаторов своими руками

О том, что амортизаторы в автомобиле выполняют важную роль, знают многие автолюбители. Без них нельзя обеспечить комфорт водителю и пассажирам во время поездки. Амортизаторы иногда выходят из строя, поэтому водителям будет полезно знать о признаках поломки этого узла, о том, как поменять амортизатор задний или передний.

Признаки неисправности

Кузов авто при движении должен сохранять горизонтальное положение. Это условие будет выполняться только при исправных амортизаторах. Если кузов будет удерживаться только упругими элементами, пружинами или рессорами, его колебания погасить не удастся, а это не только отсутствие комфорта, но и создание аварийной ситуации на дороге. Амортизаторы во время движения машины постоянно работают, поэтому происходит износ деталей этого устройства.

Поэтому нужен периодический ремонт стоек или замена задних амортизаторов. Многие владельцы транспортных средств обращают на состояние стоек или задних амортизирующих устройств при полном отказе их работоспособности. Для таких владельцев будет не лишним узнать о том, что может привести к выходу из строя эти узлы, какие могут быть признаки неисправностей этих приборов, как поменять амортизатор. Рассмотрим некоторые признаки износа и поломок этих узлов:

  1. Транспортное средство во время движения на неровностях подпрыгивает;
  2. После преодоления неровностей колебания не прекращаются, а продолжаются ещё некоторое время;
  3. Появились следы протечек гидравлической жидкости на корпусе;
  4. Обнаружились повреждения корпуса амортизаторной стойки;
  5. Работа амортизирующего устройства сопровождается скрежетом или стуком;
  6. Стало заметно ухудшение управляемости машины при движении на неровной дороге;
  7. Сильная тряска при проезде ухабов.

Ускоряют выход из строя амортизаторов не только плохие дорожные условия, но и просевшие пружины, торсионы, резиновые подушки. При обнаружении даже малейших признаков плохой работы амортизационных стоек своего автомобиля, их работоспособность можно проверить самостоятельно. Для этого не нужно приобретать дорогостоящее оборудование и инструменты. Достаточно сильно надавить на переднюю или заднюю часть машины до упора, после чего отпустить кузов.

Если амортизаторная стойка исправна, кузов плавно поднимется вверх и остановится, если раскачивание продолжается, это свидетельство проблем со стойкой. Проблемы можно обнаружить внешним осмотром узла. Искривление штока стойки, повреждение корпуса, подтекание гидравлической жидкости являются нежелательными для владельца машины сигналами.

Замена задних стоек на автомобиле

Если продолжать движение на машине, при наличии неисправных амортизаторов, шины быстро износятся. При этом пострадают ступичные подшипники с компонентами подвески. Вообще, конструкции со временем усложняют разработчики – они становятся более совершенными.

Сегодня амортизаторы способны «погасить» многочисленные колебания, проявляющиеся на неровных дорогах, обеспечивая качество сцепления.

Понятно, что любые компоненты исчерпывают свои возможности. Ресурс использования этого механизма составляет пробег в 50 тысяч. Естественно, многое зависит от фирмы-производителя этих амортизаторов, формата изготовления детали, режима передвижения.

Обязательно стоит поменять стойки, обнаружив на деталях масляные подтеки, постороннее звучание на подвеске.

Какие ещё возможны проблемы

Передние амортизационные стойки или задние амортизаторы связаны с кузовом и подвеской через резиновые подушки или сайлентблоки. В первую очередь повреждаются именно эти детали. Их срок службы зависит от качества используемых материалов при изготовлении, условиях эксплуатации машины, некоторых других факторов. Длительная эксплуатация машины с неисправным амортизатором не только ухудшает комфорт при поездках, но может привести к обрыву болтов крепления этого узла к кузову автомобиля или деталям подвески. Движение машины с таким повреждением невозможно, разве только добраться до гаража или ремонтной зоны. Устранить такую неисправность самостоятельно получится не у всех, так как понадобится сварочный агрегат, отрезная машинка, другие инструменты. Лучше всего не допускать таких проблем, следить за состоянием амортизаторов, своевременно их менять или ремонтировать.

Причины поломки

Есть две основные причины, из-за которых задние амортизаторы начинают «плохо себя вести»:

  • При езде заднее колесо может постепенно стирать локер, выполненный из пластика. Он служит для защиты стойки. С течением времени колесо все ближе подбирается к стойке;
  • Если отломление произошло по нижнему сайлентблоку, виновником является болт, удерживающий ее. Его попросту не затянули под требуемой нагрузкой.


Изношенные старенькие аморты

Меняя стойку, обратите особое внимание на данный болт. Если вновь допустите ту же ошибку, в скором времени опять придется делать ремонт.

Признаки неисправности

Обратите внимание на характерные признаки, которые говорят вам о необходимости предпринять меры по устранению проблем с задними стойками.

Признак Особенности
Видоизменился сайлентблок На этом элементе могут появляться трещины, различного рода дефекты, изъяны. Это говорит об износе, потому следует заменить аморт
Прокладки и пыльник потеряли свою упругость Пока эти элементы работают, но с виду явно обмякли. Это серьезный сигнал о том, что в скором времени резиновые компоненты порвутся и это приведет к печальным, дорогостоящим последствиям
Поврежден или деформирован буфер сжатия Все в системе функционирует под высоким давлением. И если прокладка не выполняет свои задачи должным образом, давление воздействует на буфер, и он ломается
На пружине образовались трещины Здесь все более чем логично и понятно. При появлении следов деформации пружины ее следует обязательно заменить. Параллельно вы сможете проверить, в каком состоянии остальные узлы


Сайлентблок

Ремонт или замена амортизатора

Автомобилисты со стажем могут поделиться опытом ремонта таких узлов. Отечественные автомобили и некоторые иномарки имели амортизаторы, которые подвергались ремонту. В торговых сетях встречались ремонтные наборы, состоящие из поршневого кольца, резиновых сальников. Также можно было приобрести гидравлическую жидкость для амортизаторов. Верхняя часть корпуса закрывалась крышкой с резьбой.

Её выкручивали, сливали жидкость и вытаскивали шток с поршеньком из корпуса. Изношенное поршневое кольцо меняют новым, заливают свежую жидкость и собирают узел. Далее восстановленный узел следует прокачать и установить на место. В дальнейшем стойки стали изготавливать неразборными, которые после отказа меняют новыми изделиями.

О замене амортизаторов

Если диагноз о неисправности этого устройства не вызывает сомнений у владельца транспортного средства, нужно заменить амортизатор. Эта операция особых сложностей не имеет, выполнение её под силу даже начинающим водителям. Специального инструмента также не потребуется, достаточно иметь автомобильный домкрат и набор гаечных ключей. Особое внимание следует обратить на выбор новой передней стойки или заднего амортизатора. В продаже можно встретить запасные части сомнительных производителей, которые могут быстро прийти в негодность.

Прежде чем приступить к работе, следует рассмотреть необходимое оборудование для ремонта и замены амортизаторов. Ремонтнику могут понадобиться следующие инструменты и приспособления:

  • Автомобильный домкрат;
  • Ключ для демонтажа колеса;
  • Надёжная подставка под кузов автомобиля;
  • Набор гаечных ключей;
  • Динамометрический ключ;
  • Жидкость WD-40 или подобную ей;
  • Монтировка или небольшой ломик;
  • Металлическая щётка для удаления грязи;
  • Блокировку для колёс, чтобы исключить передвижение автомобиля.

В некоторых условиях может понадобиться удлинитель для ключа, чтобы открутить «прикипевший» крепёж, а такое случается довольно часто. Работу следует начинать только тогда, когда под колёсами будут установлены упоры, предотвращающие откат машины. Принципиального отличия по снятию и установке переднего или заднего амортизатора нет, поэтому остановимся на одном из них.

Как происходит замена задних стоек

Владельцы автомобилей с передним приводом часто не торопятся приступать к ремонту задней подвески, не уделяют ей должного внимания. Такое наплевательское отношение чревато большими проблемами.

Например, несвоевременная замена задних стоек может привести к аварийной ситуации. При скоростном движении по неровной трассе, скажем, у автомобиля типа Лады Самары со сломанными задними стойками будет сильно бросать заднюю часть чуть влево, чуть вправо, так что, дай бог, не вылететь с дороги!

Поэтому мы начнем нашу статью именно с рассмотрения операции по замене задних стоек у родственного ВАЗ 2109, а потом коснемся как «десятки», так и Самары. Однако сначала пара слов о причинах выхода из строя наших узлов.

  1. Главная причина, конечно, – неаккуратная езда по неровностям, «полицейским», вообще по всем дорогам.
  2. Естественный износ – это, само собой.
  3. Возможно, был плохо затянут крепежный болт на нижнем сайлентблоке – если около него место слома.

Диагностика неисправностей не составляет труда, вот несколько признаков:

  • на амортизаторе подтеки масла, при надавливании рукой по багажнику зад раскачивается;
  • пружина с трещинами;
  • сайлентблок разрушен.

А теперь перейдем к делу.

Снятие амортизатора

Самостоятельная замена стоек амортизатора может быть выполнена в гараже. Облегчить работу может смотровая яма или подъёмник, но можно обойтись и без этого. Как поменять задний амортизатор рассмотрим более подробно. Подвески автомобилей имеют некоторые особенности, которые заключаются в размещении пружины и самого амортизирующего устройства. Он может находиться внутри пружины или вне её. Если он находится внутри пружины, понадобятся стяжки для её сжатия. За несколько часов до начала работ следует обработать крепёж жидкостью WD-40. Дальнейший алгоритм снятия амортизатора будет примерно таким:

  1. Ручку переключателя КПП устанавливают в положения первой передачи. Под колёса устанавливают упоры, поднимают кузов и устанавливают его на подставки.
  2. Далее следует снять колесо.
  3. Демонтажу неисправной детали могут мешать провода, идущие от датчика ABS, тормозные шланги. Разъём с проводами отключают, после чего их отводят в сторону. Тормозные шланги вынимают из фиксаторов и также выводят из зоны проведения работ.
  4. При замене передних амортизаторов может понадобиться съёмник для шарниров рулевых тяг. Перед поднятием кузова нужно отпустить верхнюю гайку крепления стойки к кузову машины.
  5. После выполнения всех подготовительных работ можно приступать к отвинчиванию крепежа стойки или амортизатора к подвеске.
  6. Если не получается сразу отвинтить гайку болта крепления, попробуйте применить «удлинитель», в качестве которого можно использовать трубу подходящего размера. Помогает локальный нагрев гайки строительным феном. Использование изношенного инструмента может повредить грани гайки, поэтому проверяйте состояние гаечных ключей перед работой.
  7. Когда гайки будут отвинчены, болты вынимают из проушин и снимают неисправный амортизатор для осмотра и обнаружения дефектов.

Совет! Менять следует сразу два амортизатора на одной оси, иначе будет нарушена геометрия подвески, а это нарушает устойчивость и управляемость транспортного средства во время движения.

Монтаж нового изделия

Устанавливают новый узел или после его ремонта в обратной последовательности. Перед этим тщательно очищают его корпус от грязи или других посторонних предметов металлической щёткой. Очищенный корпус желательно покрыть защитной краской от возможного появления очагов коррозии. Таким же образом обрабатывают проушины установки передних стоек. Далее проверяют элементы крепежа, внимательно осматривают резьбовую часть болта и гайки, она должна быть полноразмерной, без видимых повреждений. Если что-то будет обнаружено, крепёж лучше заменить новыми деталями. В первую очередь совмещают и закрепляют верхнюю точку крепления. Далее домкратом приподнимают подвеску, совмещают нижнюю точку и устанавливают крепёжные детали в проушины. Гайки затягивают ключом, а момент затяжки проверяют динамометрическим ключом.

Как заменить задние пружины на ВАЗ 2107

Замена задних пружин на автомобилях классических моделей, таких, например, как ВАЗ 2107, выполняется в двух случаях: при значительном проседании одной из них или в случае механического повреждения. Следует обязательно помнить, что менять нужно обе одновременно, иначе машина потеряет устойчивость на дороге из-за перекашивания на одну сторону. В отличие от передних, замена задних пружин не требует специальных приспособлений и может быть выполнена за 1-2 часа без особых трудозатрат. В частности, для замены передних пружин нужен комплект специальных съемников.

Задние пружины для ВАЗ 2107 выпускаются двух типоразмеров:

  • Тип А – длина превышает 273 сантиметра – красный цвет;
  • Тип В – длина меньше или равна 273 см – зеленый цвет.

Для работы необходимо запастись инструментами:

  • Два ключа на 19;
  • Два ключа на 10.

Кроме того, необходимо приобрести две пружины и два запасных комплекта резиновых подставок. Если пружины менять обязательно, то подставки могут оказаться пригодными к дальнейшей эксплуатации. Однако лучше их тоже поменять, пока авто в разобранном состоянии, чтобы не пришлось потом повторно выполнять ту же работу.

Чтобы снять пружины на ВАЗ 2107, нужно открутить все детали, мешающие свободному движению моста в вертикальной плоскости. Сначала при помощи ключей на 10 нужно открутить тягу регулятора давления тормозной жидкости.

После этого, во избежание повреждения тормозных трубок, нужно ключом на 10 выкрутить болт крепления тройника тормозных трубок.

Дальше двумя ключами на 19 откручиваем нижнее крепление амортизатора с той стороны, где планируется замена.

После этого поддомкрачиваем зад машины с той стороны, где вы планировали работать, мост опускается и деталь освобождается. Вынимаем заменяемую деталь вместе с верхней и нижней резиновыми подкладками, а на ее место устанавливаем новую.

Следует обратить внимание на наличие выступов на подкладках с обеих сторон. С одной стороны в выступ упирается конец витка, другой упираем:

  • в выступ на корпусе автомобиля для верхней подкладки;
  • в выступ на площадке моста для нижней подкладки.

После установки детали на ее штатное место снимаем автомобиль с домкрата и прикручиваем амортизатор. Замена одного элемента выполнена, можно переходить на другую сторону. Заменив обе пружины, собираем детали тормозной системы в обратной последовательности. На этом работу по замене задних пружин можно считать оконченной. Для автомобилей ВАЗ 2107 с большим сроком эксплуатации, перед откручиванием гаек рекомендуется обрабатывать их специальной проникающей смазкой типа WD-40, для облегчения работы.

признаки и на что влияет


Назначение и принцип работы амортизаторов

Такое устройство имеет типовой амортизатор легкового автомобиля

Амортизационная стойка — это деталь подвески автомобиля, которая предназначена для гашения возвратно-поступательных движений колеса. Всегда работает в паре с пружиной или рессорой. Чтобы понять назначение амортизатора, представим на минутку, что будет, если полностью его убрать. Останется колесо, способное двигаться вверх и вниз, и пружина (рессора).

Последняя нужна для гашения ударов и поддержки веса автомобиля. Если убрать амортизатор, то при наезде на малейшую ямку колесо резко уйдёт вниз, затем вверх, и за счёт пружины будет продолжать раскачиваться туда-сюда очень долго. В итоге надёжного контакта шины с дорогой не дождёшься. С наездом на бугры и лежачих полицейских картина ещё хуже — последует удар, машина подпрыгнет, и далее будет продолжать раскачиваться, оставаясь неуправляемой.

Не менее печальная ситуация возникала бы при смещении веса автомобиля, что происходит при разгоне, торможении и маневрировании. В таких ситуациях кузов кренится в ту сторону, куда смещается масса. Во-первых, это сильно снижает прижимную силу с противоположной стороны ходовой части. А значит, управляемость и тормозной путь — ухудшаются. Во-вторых, опять же, за счёт действия пружины и её инерционности автомобиль будет продолжать раскачиваться долго и нудно.

Теперь вернём амортизаторы на место и прорисуем описанные выше ситуации ещё раз. Но сначала в общих чертах рассмотрим, как работает стойка. В первую очередь надо сказать, что ею колесо, грубо говоря, соединяется с кузовом автомобиля. Устроен амортизатор таким образом, чтобы возвратно-поступательные движения подвески намеренно гасились. То есть, яма, бугор, смещение массы или инерционность пружины пытаются резко изменить положение колеса, а стойка в буквальном смысле этого слова придерживает его.

Оно, всё равно, смещается вверх или вниз. Но. Во-первых, делает это не так резко, как если бы не было амортизаторов. Во-вторых, после этого кузов не продолжает раскачиваться вверх-вниз, так как стойка гасит инерционную силу пружины или рессоры. В некоторых случаях колесо может даже не успеть сместиться. Например, на небольшой ямке и при достаточной скорости автомобиля. Если амортизатор хорошо держит подвеску, колесо просто-напросто перелетит яму, не достав до её дна, и не ударившись затем во время выезда из неё.

Подытожим. Задача амортизаторов — не давать колёсам смещаться вверх или вниз слишком резко, а также гасить инерционное раскачивание пружин.

Видео на тему

07.11.2015 111


Опорный подшипник (в простонародье «опорник») – это подвид, который относится к подшипникам качения. Этот вид подшипников нашел широкое применение на современных авто, за счет простоты установки, способности выдерживать высокие нагрузки, и прекрасным эксплуатационным характеристикам.

«Опорник» располагается под капотом, в верхней точке «стакана» кузова, в котором установлена амортизационная стойка. Опорный подшипник призван соединять кузов и амортизаторы, благодаря «опорнику» вес автомобиля передается на колеса, которые вращаются. Этот элемент ходовой части весьма важен, без него об управляемости и комфортной езде не могло бы быть и речи.

От обычного подшипника, опорный отличает — толстое наружное кольцо (обойма). Такая конструктивная особенность объясняется необходимостью выдерживать серьезные нагрузки и удар, которые поступают от колес.

Чем грозят неисправные амортизаторы

Собственно, часть проблем, с которыми можно столкнуться при изношенных стойках, уже понятна из вышесказанного. Моделирование ситуаций, когда амортизаторов нет вообще — это почти то же самое, что они убитые или мёртвые. Тем не менее, это ещё не всё. Повреждённые, изношенные или банально отслужившие своё амортизаторы способны доставить автовладельцу очень много неприятностей.

А именно:

  • Ухудшается комфортабельность автомобиля — он неприятно раскачивается даже на ровной дороге, на ямах и ухабах слышны стуки, ощущаются вибрации и так далее.
  • Снижается управляемость — автомобиль хуже реагирует на повороты руля, при маневрировании опасно кренится.
  • Увеличивается тормозной путь — когда передние стойки не держат, при экстренном торможении кузов резко наклоняется вперёд, из-за чего прижимная сила на задней оси буквально пропадает.
  • Ускоренный износ всей подвески — если амортизаторы позволяют колёсам дублировать все неровности дороги, разбиваются шаровые опоры, втулки, ступичные подшипники.
  • Ускоренный износ резины — шины страдают от постоянных сильных, ничем не смягчаемых ударов и неравномерных нагрузок.
  • Общее снижение безопасности автомобиля — здесь срабатывает всё в куче — отсутствие комфорта отвлекает и нервирует, раскачивание частично снижает прижимную силу на осях, то же самое при маневрировании и торможении.

В итоге получается, что проверять текущее состояние амортизаторов — это так же важно, как убеждаться в работоспособности рулевого управления и тормозной системы. Кроме того, лучше своевременно заменить только стойки, чем потом делать дорогой капитальный ремонт всей ходовой части автомобиля.

Какие выбрать (артикулы)

В случае с запасными частями для ВАЗ-2110, оригинальные расходники – не всегда самый лучший выбор. Что касается наиболее популярных амортизаторов, то они имеют следующие артикулы:

  • Передний левый амортизатор на ВАЗ-2110 имеет артикул 21100-2905403-30;
  • Правый – артикул 21100-2905402-30.


Артикул набивается на корпусе стойки.
Заводские аналоги можно посоветовать тем водителям, для которых важны показатели жёсткости. Именно оригинальные передние стойки прекрасно справляются с перевозкой грузов, хотя для комфортного передвижения в условиях города они явно проигрывают более мягким аналогам.

Некоторые водители устанавливают спортивные стойки, которые значительно превосходят по жёсткости даже заводские детали. Таким образом, они пытаются увеличить срок службы этого узла подвески. В любом случае, не рекомендуется устанавливать спортивные запчасти, так как они рассчитаны на совершенно другие условия эксплуатации.

Некоторые хвалят самарские запчасти, которые известны под названием SS-20. Они могут быть как масляными, так и газовыми. Масляные амортизаторы значительно дешевле, зато газовые могут работать в более широком температурном диапазоне. Например, зимой жёсткость более дешёвых деталей значительно увеличится, хотя для некоторых автовладельцев это не играет роли.


Передние стойки SS-20 серии «Комфорт» в сборе.

Когда нужно проверять амортизаторы

Существует в жизни автовладельца несколько ситуаций, когда проводить диагностику амортизаторов надо просто обязательно. Как было сказано выше, здесь очень важна своевременность. С опытом её ощущение доводится до автоматизма. Но если вы начинающий автолюбитель, то вам наверняка не помешает знать, на что ориентироваться.

Проверять амортизационные стойки надо в следующих случаях:

  1. При покупке бывшего в употреблении автомобиля — это не менее важный момент, чем проверка двигателя. Машин с убитой ходовой на вторичном рынке по меньшей мере процентов 70.
  2. После зимы — то есть, по завершению самого сложно периода года для авто. К слову, по весне проверяется много чего.
  3. После определенного пробега — в этом вопросе часто можно встретить сильно расходящиеся мнения. Проскакивают цифры, как правило, от 40 000 км до 60 000 км. Конечно, если ваша машина «не видит» плохих дорог, то такие пробеги для качественных стоек вполне нормальные. Что же касается реальности, то амортизаторы умирают гораздо раньше. Иногда и сезона не отхаживают, а это всего каких-то 10-20 тыс. км.
  4. При появлении общих признаков износа — ощущаются во время движения, а как именно — рассказано ниже.
  5. При появлении визуальных признаков износа — они тоже описаны далее, в методе №1 проверки амортизаторов.
  6. После неудачного наезда на неровность — это многим знакомо — когда зевнул или просто не увернулся от ямы, после чего следует характерный удар и нецензурная речь.
  7. После длительной стоянки — амортизатор является такой деталью, которая любит движение. Постояв немного в одном положении, он может ни с того ни с сего пойти в отказ.

По итогу видим, что поводов проверить стойки не так уж и мало в жизни автовладельца, как текущего, так и будущего. Тем более, что от состояния этих деталей зависит и безопасность движения, и комфортабельность машины, и стоимость её обслуживания, в конце концов.

Аналоги

Кроме отечественных деталей, можно установить передние стойки от других производителей, которые обойдутся значительно дороже:

Хотя установка дорогих деталей на отечественные автомобили не всегда оправдана экономически, некоторые предпочитают один раз потратить круглую сумму, зато потом несколько лет не беспокоится по поводу замены.


Стойки «Астон» – ещё один аналог отечественного производства.

Итоги по признакам неисправности амортизаторов

Держите небольшую табличку, в которой наглядно приведены основные рассмотренные выше критерии диагностики стоек, и признаки разных состояний — от идеала до хлама.

Признаки

Идеал

Ещё, возможно, походит

Хлам

Подтёки Сухо Есть небольшой подтёк Мокрый и покрылся вековой пылью
Коррозия Блестит Не блестит, но и не ржавое Ржавчина, гниль, коррозия
Пыльник Целый, эластичный и на своём месте Дубовый, но ещё целый и на месте Рваный, растрескавшийся, сполз
Втулка Эластичная, живая Дубовая, но не деформированная Дубовая, в трещинах, выдавленная
Тест на раскачку Застывает, как вкопанная, вернувшись в исходное положение Разок качнулась вверх, но после опустилась и остановилась Раскачивается более двух раз
Ровная дорога Машина уверенно «держит» дорогу Раскачивается или рыскает без причины
Маневрирование Небольшой крен, мгновенная стабилизация Ощутимый крен, но раскачиваний нет Сильно кренится, а после выхода из поворота продолжает качаться
Торможение Допускается один «кивок» или «поклон» После «кивка» продолжает «отбивать поклоны»
Ямы «Проглатывает» Есть несильные удары в руль, без стуков Неприятные удары в руки и отчётливые стуки
Ухабы
Нагрев Все одинаково тёплые Один или два немного холоднее остальных Сильно заметная разница по нагреву

Сход-развал, нужно ли?

Многие владельцы ВАЗ-2110 интересуются, обязательно ли делать развал-схождение после замены передней стойки. Данная процедура является необязательной только при замене задних стоек.

При замене амортизаторов спереди, развал-схождение является обязательной процедурой.


Заменить стойку можно и самостоятельно, а вот для регулировки развала-схождения нужно ехать в сервис.

Что делать с изношенными стойками?

Отработавшие своё амортизаторы необязательно выбрасывать

Ответов на этот вопрос есть всего три:

  1. Заменить.
  2. Отдать на восстановление.
  3. Ремонтировать своими руками.

Замена — это самый дорогостоящий, но максимально эффективный выход из ситуации. Менять стойки можно все четыре, или же только две, но обязательно те, которые были на одной оси. Даже если исчерпал свой ресурс один амортизатор, обновлять их нужно парами. Исключением могут быть лишь те случаи, когда вы вот-вот установили новые стойки, а через пару дней (недель) влетели в кровожадную ямку.

Восстановление — это весьма неплохой выход из ситуации, но с несколькими оговорками. Да, это примерно раза в два дешевле, чем покупка нового комплекта. Однако далеко не все амортизаторы подлежат восстановлению. Это раз. Два — мастерскую, которая хорошо умеет делать такого рода манипуляции на совесть, найти не всегда легко. Тем не менее, как показывает практика, это возможно.

Ремонт. Вы знаете, хотя бы, одного обычного автовладельца, который заморочился собственноручным восстановлением амортизационных стоек? Автор не знает. Вероятно, вы таковым тоже не являетесь. Если же являетесь, то что, в таком случае вы тут делаете? Вы и так много знаете.

Померить!

Наиболее простой, довольно быстрый и не такой уж дорогой способ получить общую информацию об эффективности подвески — заехать на диагностический стенд, произвести измерения и выслушать приговор.

Другой вопрос — насколько точно приговор будет касаться непосредственно амортизаторов. Дело в том, что в случае с различного рода «трясучками» (коих в последнее время становится всё больше), наличие хотя бы одного неисправного элемента (не обязательно амортизатора) существенно скажется на итоговых результатах показателя эффективности. Кроме того, различаются алгоритмы, по которым производится оценка эффективности работы подвески, и диагностика одного автомобиля на разных стендах может привести к тому, что полученные данные о состоянии подвески могут различаться.

Как не сократить ресурс амортизационных стоек?

Для желающих узнать про свой автомобиль ещё больше в завершение несколько простых рекомендаций по поводу — как продлить срок службы амортизаторов:

  • Правильно переезжайте лежачих полицейских — не перпендикулярно, а наискосок или по диагонали, если это, конечно, не озадачит других участников дорожного движения.
  • По брусчатке лучше ехать быстрее — так стойки будут срабатывать менее часто и не с такой большой амплитудой.
  • Мелкие ямки тоже лучше преодолевать на большей скорости, но при условии, что подвеска «живая» и может нормально отрабатывать такие ситуации.
  • Зимой, в сильные морозы, не стоит сразу же после начала движения нагружать холодные амортизаторы.
  • Притормаживая перед ямой или ухабом, отпускайте педаль тормоза до того, как колёса начнут преодолевать неровности. Во время торможения вес машины смещается на переднюю ось. Это значит, что при наезде на ухаб или в яму подвеска испытывает повышенные нагрузки.
  • Регулярно проверяйте состояние пыльников на амортизаторах.
  • Поддерживайте стойки в чистоте, не забывая о них во время мытья машины. Налипшая грязь — это потенциальные очаги коррозии в ближайшем будущем.

Пожалуй, этого хватит. Остальное придёт с опытом или с переездом в страну с нормальными дорогами.

Частые дефекты

Возможно несколько дефектов подвески:

износ клапанов;

нарушение герметичности;

повреждение штока.

Со временем изнашиваются клапаны, так как они постоянно открываются и закрываются под давлением жидкости. Иногда нарушается герметичность амортизаторов. Когда появляются трещины в сальнике, через них протекает масло. Этот дефект можно заметить случайно – потеки жидкости сразу видны.

Бывает так, что амортизаторы плохо работают сразу после ремонта. Причина заключается в неправильной установке. Необходимо использовать такие методы крепления, которые не повредят герметичность детали и не нарушат поверхность штоков и сальника.

Выводы

Конечно, работы по ремонту подвески являются довольно сложными и трудозатратными.

Без наличия специального инструмента сделать это непросто. Но отечественные автомобилисты часто обходятся даже стандартным набором ключей, который имеется в каждом гараже. Пружину стойки сжимают с помощью проволоки, а палец шаровой выбивают с помощью различных подручных приспособлений. ВАЗ – это не иномарка, поэтому машина терпит подобное обращение.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

устройство, виды, особенности и подбор амортизаторов

Амортизатор – это демпфирующее устройство, которое используется на автомобиле для того, чтобы эффективно поглощать толчки и удары, гасить колебания и т.д.  Также амортизатор (стойка автомобиля) позволяет прижимать колесо к дороге при езде по нервностям, тем самым улучшая сцепные свойства, повышая эффективность торможения, устойчивость автомобиля и т. д.

Сегодня существует несколько видов и типов амортизаторов, которые отличаются не только в зависимости от оси, на которой они стоят (амортизаторы передние или задние амортизаторы), но и в конструктивном плане.

Далее мы рассмотрим, что такое амортизатор и какое устройство амортизатора автомобиля. Так в рамках статьи отдельно сделан акцент на том, какие бывают амортизаторы на авто, виды стоек, чем они отличаются, а также рассмотрены преимущества и недостатки различных типов стоек и т.д.

Содержание статьи

Автомобильные амортизаторы задние и передние: что нужно знать

Начнем с того, что сегодня можно выделить несколько типов автомобильных амортизаторов. При этом важно понимать, что они имеют между собой как конструктивные отличия, так и достаточно сильно отличаются в плане эффективности и функциональности. Давайте разбираться.

  • Прежде всего, назначение амортизаторов сводится к тому, чтобы гасить удары и колебания, которые передаются при движении автомобиля на кузов. Амортизаторы или стойки работают в связке с другими упругими элементами подвески автомобиля (например, пружины, сайлентблоки, стабилизаторы устойчивости и т.д.).

Так или иначе, благодаря амортизаторам удается заметно улучшить плавность хода авто, избавиться от раскачки (как продольной, так и поперечной), добиться лучшей управляемости и устойчивости автомобиля на дороге.

  • Теперь перейдем к устройству. Если просто, любой амортизатор работает на сжатие и отбой. Первыми на авто стали широко использоваться гидравлические амортизаторы. При этом поршневые масляные амортизаторы телескопического типа, основанные на принципе жидкостного трения, используются  и сегодня.

С учетом того, что на машинах повсеместно устанавливается телескопический амортизатор, так что остановимся на данном типе более подробно. В двух словах, работает такой амортизатор за счет того, что жидкость (масло) перетекает из одной полости в другую через специальные калиброванные отверстия. Фактически, телескопические стойки работают за счет вытеснения жидкости поршнем через калиброванные отверстия.

В зависимости от того, какое усилие испытывает поршень и в каком режиме работает стойка, жидкость будет вытесняться через отверстия с разным диаметром. Энергия жидкостного трения при работе стойки преобразуется в тепловую, а общий принцип работы позволяет гасить колебания. Причем стойка работает как на сжатие, так и на отбой.

  • Идем далее. Как правило, автолюбители не всегда уделяют внимание типам амортизаторов. При этом важно понимать, что между ними есть существенные отличия. Дело в том, что амортизатор подвески  может быть  не только передним или задним, но и однотрубным, двухтрубным или комбинированным, а также масляным, газовым или газомасляным (стойка газ/масло). 

Получается, если нужно купить задние амортизаторы или передние, а также все 4 стойки на автомобиль, важно учитывать особенности и отличия каждого типа. Более того, если тот или иной тип амортизатора подобран не правильно, это может повлиять на управляемость, а также комфорт при езде на автомобиле.

Виды автомобильных амортизаторов

Как видно, стойка автомобиля является важным элементом в устройстве подвески. Также стойка амортизатора напрямую влияет не только на комфорт, но и на управляемость. По этой причине нужно знать, как правильно подобрать передние амортизаторы или задние стойки с учетом особенностей разных типов подобных устройств.

Итак, телескопические амортизаторы  бывают однотрубными двухтрубными и комбинированными. Также современные версии могут иметь функцию гибкой регулировки амортизатора (адаптивная подвеска).

  • Первым вариантом являются однотрубные или монотрубные амортизаторы. Такие стойки имеют всего лишь один цилиндр, выступающий в качестве корпуса для поршня и штока. Чтобы компенсировать объем штока, отдельно выполнена камера, заполненная газом. Плавающий поршень отделяет газ от жидкости.

В такой стойке давление масла в газонаполненных амортизаторах может доходить до 30 атмосфер. Основным плюсом таких стоек является отличное охлаждение,  сохранение свойств на любой дороге, а также возможность ставить амортизатор под любыми углами. Это возможно благодаря тому, что есть физический барьер между камерой с газом и маслом, что не позволяет им смешиваться.

Что касается минусов, то это сложность изготовления и предельно высокая стоимость. С учетом того, что внутри трубы давление очень высокое, корпус должен быть максимально прочным. Еще следует учитывать, что если в однотрубный амортизатор попадет камень, стенка цилиндра становится кривой и поршень может заклинить. В результате  таких особенностей данные стойки зачастую ставят только на спортивные автомобили.

  • Двухтрубные амортизаторы отличаются от однотрубных тем, что имеют два цилиндра, которые помещены один в другой (внутренний цилиндр имеет масло и поршень, который связан с подвеской через шток).

Внешний цилиндр отчасти заполнен воздухом и выступает в качестве резервуара для компенсации. Этот резервуар нужен для того, чтобы  него перетекала жидкость, вытесняемая штоком. Такая конструкция получается дешевой, отличается приемлемым сроком службы и эффективностью в обычных условиях.

При этом не обошлось и без минусов. Основная проблема заключается в перегреве и вспенивании масла, так как двойные стенки не позволяют маслу хорошо охлаждаться. В сложных условиях масло просто «кипит» в амортизаторе, машину раскачивает, ухудшается управляемость и устойчивость.

  • Газомасляные амортизаторы (комбинированные) являются вариантом, который объединяет в себе плюсы монотрубных и двухтрубных амортизаторов. Конструкция напоминает двухтрубную стойку, а основное отличие состоит в том, что вместо воздуха во внешнем цилиндре закачан газ под давлением.

К преимуществам можно отнести доступную стоимость, компактность, неплохие показатели в разных условиях, эффективное охлаждение и приемлемый срок службы. Что касается минусов, такие комбинированные стойки уступают однотрубным аналогам в плане эффективности, а также хуже по комфорту по сравнению с классическими двухтрубными амортизаторами.

  • Регулируемые амортизаторы позволяют водителю настроить стойку под определенный режим эксплуатации. На современных авто это делает электроника в автоматическом или ручном режиме.

Если коротко, можно выделить два типа таких стоек – электромагнитные на основе электромагнитных перепускных клапанов и амортизаторы с использованием особой магнитореологической жидкости. В первом случае электроника изменяет работу клапанов, что влияет на перепускание жидкости и меняет жесткость амортизатора.

Во втором электромагнитное поле оказывает воздействие на частицы масла возле перепускных отверстий. В результате меняется вязкость самого масла,  опять же, это влияет на перепускание и меняет жесткость амортизатора.

Как первый, так и второй тип  регулируемых стоек имеет высокую стоимость. Также, судя по отзывам владельцев авто в СНГ, можно выделить и сравнительно небольшой ресурс данных амортизаторов при активной езде по разбитым дорогам.

  • Спортивные амортизаторы или усиленные амортизаторы изначально разработаны для работы в тяжелых условиях и при больших нагрузках. Как правило, эти стойки имеют повышенную жесткость для реализации лучшей управляемости автомобиля.

При этом комфорт в данном случае отодвигается на второй план, так как основной задачей таких стоек является максимальная устойчивость машины на дороге, особенно в режиме высоких скоростей и тяжелых режимов.

Еще добавим, что передний амортизатор при езде испытывает большую нагрузку по сравнению с задними стойками. По этой причине  их также делают несколько усиленными. Однако есть и отдельные усиленные амортизаторы, причем как на переднюю, так и на заднюю ось.

Также следует отметить, что двухтрубную конструкцию могут иметь передние и задние амортизаторы, при этом чаще двухтрубные амортизаторы ставят на заднюю ось с учетом меньших нагрузок, а также в целях повышения комфорта.

Неисправности амортизаторов: признаки и симптомы, проверка

С учетом приведенной выше информации можно понять, какие стойки амортизаторов лучше выбрать в том или ином случае. Далее, определившись с типом, следует подобрать производителя, изучить каталог и купить амортизаторы из имеющихся подходящих вариантов для замены.

При этом далеко не все водители знают, когда именно нужно менять стойки машины. От одних автолюбителей можно услышать, что амортизатор передний ходит 50-60 тыс. км., тогда как задний до 100 тыс. км., амортизатор газовый служит дольше масляного на 30-50% и т.п.

В одних случаях рекомендуется просто следить за стойками, обращать внимание на потеки масла, стуки, раскачку и шумы, тогда как в других настоятельно рекомендуется посетить вибростенд или просто сменить амортизаторы по пробегу.  Давайте рассмотрим эти вопросы более подробно.

Прежде всего, существует несколько признаков, которые указывают на то, что стойки амортизатора вышли из строя:

  • раскачка при езде даже по ровной дороге;
  • все неровности жестко передаются на кузов, удары ощутимы на руле;
  • машина кренится в поворотах, не держит траекторию;
  • появились стуки и посторонние шумы при езде в области стоек;
  • снижение эффективности торможения, уводы в одну или другую сторону и т. д.

Обратите внимание, такое поведение авто и появление указанных признаков возможно и по другим причинам. Чтобы точно понять, когда амортизаторы  неисправны или полностью/частично вышли из строя,  нужно начать с их визуального осмотра.

Если видны потеки применительно к масляным и газомасляным амортизаторам, это укажет на то, что амортизатор «потеет» или полностью потек, герметичность потеряна. Если есть такая возможность, для проверки стойки лучше снять с авто и прокачать вручную.

Если такой возможности нет, достаточно открыть капот, упереться в области стойки и нажать на кузов автомобиля над стойкой максимально сильно, после чего резко отпустить.

В случае, когда амортизатор рабочий (хотя бы частично), кузов вернется в начальное положение, причем допускается не более одного или двух колебания.  Если же заметна раскачка (несколько колебаний), тогда амортизатор не выполняет своих функций и кузов качается на пружинах.

На деле, течь масла через уплотнительный сальник амортизатора, которая проявляется в виде масляных потеков, свидетельствует о том, что потеряна герметичность в области уплотнительного сальника штока.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое опорный подшипник амортизатора. Из этой статьи вы узнаете о назначении опоры стойки, а также какие признаки указывают на то, что опорный подшипник амортизатора вышел из строя, как заменить опорный подшипник и т.д.

Такое может произойти в результате повреждения пыльника амортизатора, после чего грязь попадает на шток. Также может быть деформирован сам шток после езды по плохим дорогам, от ударов и т.д.

В любом случае, даже если амортизатор еще работает, это ненадолго и нужно готовиться  замене, так как имеет место утечка газа и амортизаторной жидкости, демпфирующие свойства амортизатора заметно ухудшены.

Отметим, что на практике передние амортизаторы на отечественных дорогах  на авто среднего класса обычно  выхаживают не более 60-70 тыс. км., после чего их работоспособность начинает ухудшаться.

Бывает так, что даже если стойки сухие на пробегах около 90-100 тыс. км, все равно к такому пробегу их работоспособность сохраняется не более чем на 30-40%. Что касается задних стоек, обычно они ходят на 30-40 тыс. км больше передних.

Полезные советы

Если проанализировать полученную информацию, становится понятно, что при необходимости подобрать тот или иной амортизатор, цена будет отличаться. На стоимость будет влиять сам тип стойки, а также основное назначение (для передней или задней оси). Как правило, стойки амортизатора задние будут дешевле передних амортизаторов, так как они проще в производстве и не требуют дополнительного усиления по сравнению с более нагруженными передними амортизаторами. 

Однако пытаться сильно экономить на замене не стоит. Первое, амортизаторы меняются парами на одной оси. Также при необходимости заменить амортизатор, купить можно как дорогостоящее оригинальное решение или аналог известного бренда, так и более дешевые стойки. При этом следует быть готовым к тому, что бюджетные амортизаторы могут с самого начала работать весьма посредственно, не соответствовать заявленным характеристикам и быстро выйти из строя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое стойка стабилизатора. Из этой статьи вы узнаете о назначении стоек стаба, признаках их неисправностей, а также способах устранения неполадок.

Не нужно рассчитывать и на слишком большой срок службы дорогих стоек, так как недостаточно амортизаторы купить от известного производителя по высокой цене. Дело в том, что активная езда по плохим дорогам выведет из строя любой амортизатор намного быстрее ожидаемого срока.  С одной стороны, качественная стойка будет отлично работать, но ресурс амортизаторов может быть ниже ожидаемого.

Еще не рекомендуется экономить на задних стойках. В отдельных случаях попытка поставить спереди амортизаторы высокого или среднего класса, а на заднюю ось бюджетные стойки, приводит к ухудшению управляемости и снижению комфорта. Оптимально ставить стойки одной ценовой категории и одного производителя на переднюю и заднюю ось.

Напоследок отметим, что выбор амортизатора  должен быть осознанным, при подборе нужно отдельно учитывать  рассмотренные выше особенности. Также немаловажно принимать во внимание и стиль езды, состояние дорог в регионе, индивидуальные предпочтения, особенности эксплуатации ТС и ряд других параметров. При этом следует приобретать стойки только у проверенных продавцов и правильно устанавливать их на машину.

Причина — на рынке встречается огромное количество низкосортных подделок, а также не все мастера при замене стоек соблюдают обязательные правила и рекомендации (проверка амортизаторов, правильная прокачка амортизаторов перед установкой и т.д.).

Читайте также

4 признака износа амортизаторов и стоек

Подавляющее большинство водителей полагаются на свои чувства, чтобы определить, когда пора обслуживать. И есть несколько компонентов автомобиля, которые испускают больше физических предупреждающих знаков о необходимости обслуживания, чем амортизаторы и стойки. Вот почему взять автомобиль на тест-драйв иногда является самым простым способом подтвердить конкретные жалобы ваших клиентов на плавность хода.

Вот четыре момента, на которые следует обращать внимание при тестовом вождении автомобиля с жалобами на плавность хода (и на что вы можете обратить внимание своих клиентов), которые указывают на необходимость замены амортизаторов и стоек.

1. Автомобиль подпрыгивает

Пружины

отвечают за демпфирование передачи энергии при проезде автомобиля по ухабам, выбоинам и неровностям дороги. Амортизаторы и стойки автомобиля помогают контролировать движение пружин, чтобы колеса не двигались чрезмерно вверх и вниз. Когда эти компоненты застревают, повреждаются или ослаблены, шины теряют контакт с дорогой во время движения автомобиля, что приводит к ухабистой и неудобной езде.

Покупатель не знает об амортизаторах отбоя, сжатия или газонаполненных двухтрубных амортизаторах.Они почувствуют, как изношенные или поврежденные амортизаторы и стойки влияют на комфорт при езде. Ваша задача состоит в том, чтобы определить проблему и объяснить, как новые амортизаторы и стойки могут восстановить их ходовые качества до уровня новых.

2. Прыжки вперед и/или приседания сзади

Амортизаторы и стойки

обеспечивают устойчивость автомобиля при ускорении и торможении. Когда амортизаторы и стойки автомобиля повреждены, передняя часть может нырнуть при торможении, а задняя часть приседает во время ускорения. Это происходит, когда эти компоненты недостаточно прочны, чтобы выдержать вес автомобиля.

Клиент может подумать, что новые амортизаторы и стойки просто сделают его поездку более плавной, но правда в том, что новые амортизаторы и стойки могут сделать гораздо больше. Новые амортизаторы и стойки могут поворачивать автомобиль и тормозить так же, как когда он был новым. Это может дать им дополнительный тормозной путь, лучший контроль и большую уверенность в чрезвычайных ситуациях.

3. Автомобиль имеет признаки крена кузова

Подобно тому, как автомобиль может наклоняться и приседать во время торможения и ускорения, устойчивость автомобиля также может быть нарушена при прохождении поворотов.Если удары начинают портиться, тело будет чувствовать, что оно наклоняется в повороте — даже на небольших поворотах. Опять же, это может быть проблемой безопасности, которая требует немедленных действий, поскольку может повлиять на эффективность торможения и рулевого управления.

Через 50 000 миль демпфирующие способности амортизатора или стойки ухудшаются до такой степени, что это может повлиять на плавность хода и управляемость, но водитель может этого не заметить, поскольку потеря функциональности происходит постепенно. В то время как ваш клиент, возможно, привык к наклону кузова как к нормальной части своего опыта вождения, ваш свежий взгляд может показать, насколько плохими стали его амортизаторы и стойки. Вот почему тест-драйв имеет решающее значение для процесса проверки.

4. Вы слышите необычные звуки

Одним из явных признаков того, что система подвески требует обслуживания, является необычный шум. По мере износа амортизаторов и втулок они теряют способность должным образом поддерживать стойку. В результате стойка может выйти из строя. Когда стойка прогибается, контакт металла с металлом может вызвать стук, который исходит от передних или задних колес.

Выпячивание шин или зазубрины могут быть еще одной причиной шума, связанного с подвеской.Когда амортизаторы выходят из строя и заставляют шину откатывать быстрее, могут наблюдаться закономерности износа, которые чередуются, как серия пиков и спадов. Эти изменения в протекторе шины приводят к дребезжащему шуму, который можно обнаружить во время пробной поездки.

признаков неисправности амортизаторов

Несмотря на то, что подвески рассчитаны на движение по пересеченной местности без серьезных повреждений, они не подвержены износу компонентов. К сожалению, для тех из вас, кто живет в районах с более суровыми дорожными условиями, скорость износа увеличивается.

Как правило, большинство владельцев транспортных средств не знают, что их амортизаторы нуждаются в замене, когда они изнашиваются. Вот почему в этой статье мы покажем вам основные признаки износа амортизаторов.

Пикирование при торможении

Если вы заметили, что ваш автомобиль проседает вперед при торможении, мы настоятельно рекомендуем вам как можно скорее показать свой автомобиль в гараже. Это не только опасно, но также может быть результатом отказа амортизатора или других неисправностей в вашей системе подвески.

Увеличенный тормозной путь

Если вашему автомобилю требуется больше времени для остановки, когда вы нажимаете на тормоза, это также является признаком износа амортизаторов. Не действуя соответствующим образом, посетив один из местных гаражей и заменив или отремонтировав амортизаторы, вы, по сути, становитесь опасным для себя и других участников дорожного движения.

Утечки жидкости

В зависимости от типа вашего амортизатора в результате износа уплотнители амортизаторов могут сломаться, а жидкость внутри может вытечь.Если и когда это произойдет, потеря жидкости снизит производительность амортизатора и снизит его функциональность.

Вибрации подвески и рулевого управления

Когда резиновые втулки изнашиваются, это может привести к вибрации подвески и создать ненужную нагрузку на другие компоненты подвески. Хороший способ проверить это — посмотреть, вибрирует ли ваше рулевое колесо, когда вы едете по неровной дороге. Если он продолжает вибрировать, когда вы въезжаете на гладкую поверхность, есть большая вероятность, что это связано с вашими ударами.

Неравномерный износ шин

Чтобы вы могли сохранять контроль над своим автомобилем, ваши амортизаторы усердно работают вместе с вашей подвеской, чтобы шины оставались в контакте с дорогой. Таким образом, если вы испытываете неравномерный износ шин, это может указывать на то, что ваши амортизаторы изношены.

Как проверить неисправность амортизаторов

К счастью, слегка изношенные амортизаторы не обязательно означают, что вы не можете управлять своим автомобилем. Это просто означает, что езда по неровным дорожным покрытиям будет более сложной.

Поскольку ваши амортизаторы помогают уменьшить количество «отскоков», хорошей проверкой износа амортизаторов является проверка на отскок. Обычно этот тест используется для проверки вашей подвески в целом, однако он дает хорошее представление о том, плохие ли у вас амортизаторы.

Чтобы выполнить этот тест, припаркуйте автомобиль и несколько раз перенесите вес тела на переднюю часть автомобиля. Когда вы сбрасываете это давление и замечаете, что ваш автомобиль продолжает подпрыгивать вверх и вниз более 3 раз, существует высокая вероятность того, что ваши амортизаторы нуждаются в замене.

Можно ли предотвратить износ амортизаторов?

Езда по более ровной дороге поможет сохранить исправность ваших амортизаторов или стоек. Если вы живете в районе с большим количеством выбоин и ухабистых дорог, то, как вы водите свой автомобиль, будет определять долговечность ваших амортизаторов. Подстраивайте свое вождение под окружающую среду, чтобы продлить срок службы амортизаторов и системы подвески.

По возможности старайтесь избегать частой перевозки тяжелых грузов, так как вес вашего автомобиля может увеличить степень износа амортизаторов.

Лучше всего сначала проверять амортизаторы и подвеску через 50 000 пробега, а затем ежегодно, чтобы убедиться в отсутствии повреждений или утечек жидкости. Однако, если в настоящее время у вас вышли из строя или изношены амортизаторы, вам следует проверить их и заменить как можно скорее. Для этого вы можете либо посетить местный гараж, либо записаться на прием онлайн сегодня. Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами.

6 признаков неисправности амортизаторов (и стоимость замены)

Когда вы едете по ухабистой дороге, именно амортизаторы обеспечивают плавность хода.Когда автомобиль страдает от плохих амортизаторов, поездка совсем не доставляет удовольствия.

Большинство амортизаторов прослужат 50 000 миль, если только они не использовались в экстремальных условиях. Крайне важно заменить неисправный амортизатор при первых признаках неисправности. Давайте быстро взглянем на знаки:

Наиболее частым признаком неисправного амортизатора является неровная езда вместе с вибрациями, и вы можете заметить, что ваш автомобиль ныряет носом при торможении. Вы также можете заметить неравномерный износ шин, если проверите свои шины.Иногда также можно увидеть подтекание жидкости из них.

Вот более подробный список возможных признаков неисправных амортизаторов:

Симптомы неисправности амортизаторов

1. Вибрации

Когда уплотнение поршня или клапаны в амортизаторе начинают изнашиваться, он не будет сидеть должным образом. Этот дефект позволяет жидкости течь мимо этих уплотнений или клапанов.

То, что вам остается, это тяжелая езда каждый раз, когда вы наезжаете на кочку. Вы должны чувствовать вибрации, возникающие, когда вы держитесь за руль.

2. Ныряние или поворот во время торможения

Поскольку эта жидкость бесконтрольно проходит через уплотнение поршня или клапаны, у вас возникнут другие проблемы с обработкой.

Малейшее движение руля или торможение может привести к монументальному движению внутри цилиндра. Если вы решите повернуть налево, вы можете заметить, что управлять весом становится труднее, и требуется дополнительное вмешательство водителя, чтобы оставаться на дороге.

Кроме того, при торможении автомобиль будет ехать дальше, чем ожидалось, что приведет к пикированию.

3. Неравномерный износ шин

Изношенный амортизатор затрудняет удержание шин на дороге. То, что у вас осталось, — это подпрыгивающее движение с каждым несовершенством поверхности, которое находит транспортное средство.

Та часть шины, которая соприкасается с дорогой, изнашивается нормально, а остальная часть шины — нет. Это приводит к неравномерному протектору шины, что создает дополнительные проблемы с управлением.

Вы можете заменить шины, но та же проблема будет возникать, пока вы не почините подвеску.

4. Увеличенное время остановки

Автомобиль не только будет странно реагировать на торможение, но и может занять больше времени, чтобы остановиться. Тормозной путь может быть увеличен на 20%, что имеет большое значение, если вы пытаетесь избежать аварии.

Если в вашей стране проводится ежегодный техосмотр автомобиля, вы также можете не пройти проверку тормозов там.

5. Втулки с трещинами

Визуальный осмотр часто позволяет выявить проблемы с амортизаторами.Каждый амортизатор имеет точки на концах, где он крепится к вашему автомобилю. В этих точках крепления вы заметите резиновые втулки.

При выходе из строя амортизатора часто трескаются резиновые втулки. Они также могут сломаться, что вызывает стук каждый раз, когда автомобиль проезжает неровность или неровность.

6. Утечки жидкости

Если уплотнения, окружающие вал амортизатора, начнут протекать, вы заметите, как жидкость течет вдоль корпуса амортизатора по направлению к дорожному покрытию.

Каждый раз, когда жидкость теряется, эффективность амортизатора снижается. Он не будет функционировать так же, как когда он был заполнен жидкостью. Вы можете ожидать проблем с обработкой, как описано выше.

Функция амортизаторов Амортизаторы

имеют два основных назначения. Во-первых, амортизаторы контролируют движение подвески и пружин, обеспечивая плавность хода. Амортизаторы также обеспечивают полное сцепление шин автомобиля с дорогой.

Учитывая, что шина — это единственная часть автомобиля, которая касается земли, очень важно, чтобы амортизаторы выполняли свою работу должным образом.

Амортизаторы не выдерживают вес автомобиля. Вместо этого амортизаторы берут кинетическую энергию движения подвески и преобразуют ее в тепловую энергию или тепло.

Думайте об амортизаторе как о масляном насосе. Есть поршень, который прикреплен к штоку поршня. Он работает против гидравлической жидкости внутри трубки давления.

Когда подвеска движется вверх и вниз, гидравлическая жидкость проталкивается через крошечные отверстия, расположенные в поршне. Эти отверстия не могут пропускать много жидкости, поэтому поршень замедляется.Это действие уменьшает движение подвески и пружины.

Причина, по которой амортизаторы автоматически адаптируются к различным условиям, заключается в скорости подвески. Чем быстрее он движется, тем большее сопротивление оказывают толчки.

Расположение амортизатора

Амортизаторы расположены на каждом колесе автомобиля. Поскольку каждое колесо движется по-своему, амортизаторы необходимы в каждом углу автомобиля.

Амортизатор является частью более крупной системы, известной как подвеска. Амортизаторы имеют тонкую цилиндрическую форму, соединенную с обеими осями. Пружины находятся рядом с амортизаторами, а иногда и вокруг них, которые соединены с колесом через ступицу.

Амортизаторы

работают как стойка, которая имеет свой тип амортизатора, рамы и пружины. Эта часть подвески предназначена для удержания веса автомобиля, в отличие от амортизаторов.

Стоимость замены амортизатора

Средняя стоимость замены амортизатора составляет от 250 до 600 долларов за пару, в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Стоимость рабочей силы составляет от 150 до 300 долларов, а один амортизатор может стоить от 50 до 150 долларов.

Если вам необходимо заменить все четыре амортизатора, вы должны умножить эти оценки на два.

Однако для некоторых автомобилей стоимость может быть намного выше, особенно для таких люксовых брендов, как BMW, Lexus, Audi и Mercedes-Benz. Вы также будете платить больше за амортизаторы на спортивных автомобилях или моделях, в которых используются усовершенствованные амортизаторы.

Если вы склонны к механике, вы можете не оплачивать трудозатраты на замену и сделать это самостоятельно.Вам понадобится всего несколько обычных инструментов и несколько часов времени.

Признаки неисправного или неисправного амортизатора

Хотите узнать, пора ли заменить амортизаторы? Не знаете, каковы симптомы плохого или неисправного амортизатора? Для начала нужно немного узнать о том, как устроен амортизатор. Назначение и конструкция амортизатора — удерживать шины на земле на ухабистых дорогах, чтобы вы, как водитель, могли сохранять контроль над автомобилем. Стойки и амортизаторы имеют одинаковую конструкцию, за исключением того, что вес автомобиля приходится на саму стойку, а амортизатор является просто связующим звеном между двумя частями подвески.Они состоят из цилиндра, называемого резервной трубкой, которая заполнена гидравлической жидкостью, другой трубки, называемой цилиндром давления внутри этого цилиндра, поршня, который проходит через внутренний цилиндр, и клапана, который измеряет поток жидкости от одной стороны поршня к другой, когда встречаются неровности на дороге. Они крепятся к транспортному средству с помощью болтов и резиновых втулок.

В конечном итоге с амортизатором могут произойти различные неполадки, поэтому мы здесь, чтобы помочь вам определить симптомы неисправных или неисправных амортизаторов/стойок, чтобы вы могли принять взвешенное решение относительно необходимости их замены.

1. Вибрации при движении

Если уплотнение клапана или поршня внутри амортизатора изнашивается, то оно может сидеть неправильно, позволяя жидкости бесконтрольно течь мимо клапана или уплотнения поршня и тем самым позволяя каждой крошечной неровности на дороге вызывать чрезмерную реакцию, которую вы на самом деле почувствуете. твои руки на руле.

2. Виляние или пикирование носом при торможении

Если клапан или уплотнение поршня внутри амортизатора изнашиваются, то жидкость течет неконтролируемо, и даже малейшее движение рулевого колеса или малейшее нажатие на педаль тормоза водителем приводит к чрезмерному движению поршня внутри цилиндра. Это означает, что если вы, например, повернете направо, то вес автомобиля будет сильнее смещаться влево во время поворота, и водителю придется корректировать его, вызывая отклонение. При торможении вес сместится вперед дальше, чем ожидалось, что приведет к падению носа.

3. Тормозам требуется больше времени, чтобы остановить машину

В дополнение к нырянию носом при торможении транспортному средству требуется дополнительное время, чтобы занять всю длину штока поршня, если оно не контролируется, что увеличивает время и увеличивает тормозной путь, необходимый для полной остановки.

4. Неравномерный износ шин

Изношенный амортизатор не может надежно удерживать шину на поверхности дороги. Это вызывает небольшой отскок при движении автомобиля по дорожному полотну. Та часть шины, которая соприкасается с дорогой, будет изнашиваться, а та часть шины, которая не соприкасается с дорогой, — нет, что приводит к неравномерному износу шины. По мере вращения шины эта площадь контакта постоянно меняется в зависимости от скорости движения, частоты подпрыгивания и т. д. Изменение площади контакта будет проявляться в виде чрезмерно изношенных пятен на протекторе шины.

5. Утечка жидкости

Иногда уплотнения, окружающие вал, выступающий из корпуса амортизатора, начинают протекать, и вытекающая жидкость стекает по боковой стороне амортизатора к земле. Потеря жидкости вызовет потерю способности амортизатора выполнять свою функцию, так как жидкости в камере для работы будет все меньше и меньше.

6. Трещина втулки в местах крепления

Амортизатор имеет точки на каждом конце, которые позволяют прикрепить его к автомобилю.Эти точки крепления имеют резиновые втулки, и если эти резиновые втулки треснут или сломаются, то будет слышен стук при движении автомобиля по неровностям.

Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, рекомендуется связаться с YourMechanic.com для профессионального осмотра амортизаторов и подвески. Профессиональный техник YourMechanic сообщит вам о состоянии вашей подвески, включая амортизаторы, и при необходимости даст вам расчет их замены.

10 признаков неисправных амортизаторов и стоек

Амортизаторы и стойки делают гораздо больше, чем просто обеспечивают комфортную езду. Амортизаторы и стойки обеспечивают вашему автомобилю устойчивость, управляемость, лучший тормозной путь и безопасность. Тем не менее, амортизаторы и стойки являются одними из самых игнорируемых элементов обслуживания.

10 Признаки неисправных амортизаторов и стоек

Износ и повреждение амортизаторов и стоек обычно происходят постепенно, и люди склонны приспосабливаться к вождению, не осознавая, что компенсируют потерю контроля.Когда амортизаторы и стойки выходят из строя, признаки не так заметны, как неисправная мигающая лампочка или спущенная шина. Итак, как вы можете узнать, что ваши амортизаторы и стойки вышли из строя? Вот 10 признаков неисправности амортизаторов и стоек:

1. Более 50 000 миль

Один из самых простых способов определить, нужно ли вам заменить амортизаторы или стойки, — это бросить быстрый взгляд на одометр.

Для обеспечения максимальной безопасности водителя, производительности и комфорта опытные механики рекомендуют заменять амортизаторы и стойки каждые 50 000 миль.

Регулярное техническое обслуживание и замена высококачественных амортизаторов или стоек также может сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе, поскольку неустановленные проблемы с амортизаторами и стойками могут легко привести к более дорогостоящим проблемам с подвеской.

Требуется замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт Car Fluid Guide, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, и о многом другом.

2. Ныряние при торможении

Были ли вы когда-нибудь в ситуации, когда вам нужно было резко нажать на тормоз, потому что перед вами, возможно, был водитель, вы резко остановились или что-то метнулось перед вашим автомобилем? ?

Резкое и быстрое торможение с предупредительными амортизаторами или стойками заставляет автомобиль нырять носом, поскольку внезапный перенос веса вперед естественным образом вызывает подъем задней части автомобиля и снижает эффективность заднего торможения.

Плохая тяга — прямой путь к аварии. Многие водители считают само собой разумеющимся, что амортизаторы и стойки важны для способности автомобиля безопасно и эффективно останавливаться.

Знаете ли вы, что езда с изношенными амортизаторами и стойками на скорости 70 миль в час может увеличить тормозной путь более чем на 22 фута? Эти дополнительные футы могут быть разницей между близким вызовом и столкновением.

Не рискуйте своей безопасностью. Если вы заметили, что ваш автомобиль ныряет носом, проверьте амортизаторы или стойки у сертифицированного техника и попросите высококачественные продукты, если они нуждаются в замене.

3. Чрезмерный отскок на неровной поверхности

Когда вы наезжаете на неровность или неровную поверхность, удар поглощают пружины автомобиля, а не амортизатор. Одна из основных функций амортизаторов и стоек — держать под контролем резкий спринт и, таким образом, приклеивать шины к дороге, когда вы наезжаете на кочку.

Ваш автомобиль должен быстро подниматься и опускаться, а затем стабилизироваться после одного или двух отскоков. Если вы заметили, что ваш автомобиль продолжает раскачиваться вверх и вниз после наезда на неровность, или если подвеска регулярно проседает при проезде выбоин, это признак того, что вам необходимо проверить и заменить амортизаторы или стойки.

4. Автомобиль отклоняется от бокового ветра

Когда вы проезжаете мимо большого грузовика, ваш автомобиль раскачивается вперед-назад? Превращает ли сильный порывистый боковой ветер вождение в неприятные ощущения? Если это так, есть большая вероятность, что ваши амортизаторы или стойки не работают должным образом.

Когда амортизаторы и стойки теряют свою амортизирующую способность, ваш автомобиль становится менее устойчивым в ветреную погоду. Это еще более заметно и опасно для легких грузовиков, внедорожников или транспортных средств, буксирующих тяжелые грузы.Это важный признак того, что вам необходимо заменить амортизаторы и стойки.

5. Чрезмерный наклон или раскачивание в поворотах

Рок-н-ролл хорош для вашего радио, но не для подвески. Как и при изменении направления движения и боковом ветре, чрезмерное раскачивание, крен кузова, наклон или раскачивание часто вызваны амортизаторами или стойками, которые со временем потеряли свою демпфирующую способность.

Это влияет на их способность плавно и быстро реагировать на перенос веса в поворотах. Результатом является потеря контроля водителя, и это серьезная проблема безопасности, которую я рекомендую вам проверить как можно раньше.

6. Вибрирует руль

Вам знакомо это чувство, когда вы едете по идеально гладкому асфальту и разгоняетесь до 60 миль в час, и вдруг ваш руль начинает трястись и вибрировать.

Вы, вероятно, подозреваете, что причиной этого должны быть несбалансированные передние шины, неисправное рулевое управление или неправильный развал-схождение. Это, скорее всего, так. Но если эти детали изношены или неисправны, они могут повлиять на состояние ваших амортизаторов и стоек и вызвать преждевременный износ или повреждение, что означает, что они могут нуждаться в замене.

Если вы чувствуете вибрацию рулевого колеса, обязательно вызовите квалифицированного техника для осмотра подвески, чтобы определить, нужно ли заменить амортизаторы или стойки, а также другие компоненты.

7. Неравномерный или преждевременный износ шин

Другим показателем того, что ваши амортизаторы и стойки могут быть изношены или повреждены, является проверка шин на наличие неравномерного или преждевременного износа протектора.

Преждевременный износ шин может быть явным признаком износа амортизатора или стойки, особенно если это происходит только с одной стороны. Вы также можете проверить шины на предмет коробления или истирания. Обе эти причины вызваны неспособностью амортизатора или стойки контролировать подвеску, из-за чего шина подпрыгивает и неравномерно изнашивается во время движения.

Существует множество других факторов, которые могут вызывать преждевременный или неравномерный износ шин, поэтому, если вы заметили их, рекомендуется, чтобы ваш автомобиль осмотрел профессиональный установщик, чтобы выяснить, не являются ли причиной изношенные амортизаторы или стойки.

8. Заметная утечка жидкости

PENTAX Image

Если вы ездите по плохим проселочным дорогам, периодически проверяйте, нет ли утечек жидкости из амортизаторов или стоек.Лед, снег, песок и мусор могут легко поцарапать или повредить шток поршня, позволяя песку и грязи повредить уплотнение поршня.

При повреждении уплотнения жидкость может вытечь и ухудшить способность амортизаторов или стоек управлять автомобилем. Если ваш амортизатор или стойка протекают, вы, вероятно, увидите толстый слой грязи, песка и грязи, образовавшийся на протекшем масле.

На неповрежденном амортизаторе или стойке может быть немного дорожной грязи, но она не будет такой обширной. Не забывайте время от времени осматривать амортизаторы или стойки.Ищите любое обесцвечивание или чрезмерную грязь и грязь на корпусе амортизатора или стойки. Это серьезный риск для безопасности и верный признак того, что ваши амортизаторы или стойки, возможно, нуждаются в замене.

9. Помятый или поврежденный корпус

Другими видимыми признаками того, что амортизаторы или стойки необходимо заменить, являются вмятины или трещины на корпусе амортизаторов или стоек. Вы или ваш профессиональный установщик также можете искать сломанные и изношенные крепления или изношенные втулки.

Если ваши амортизаторы или стойки помяты или повреждены, есть большая вероятность, что это также повлияет на другие детали подвески или заставит их работать с большей нагрузкой, что может привести к преждевременному износу.К ним могут относиться седла пружин, которые могли проржаветь в верхней части трубы стойки, которая могла иметь коррозию, проржавевшую насквозь, или дополнительные кронштейны, прикрепленные к стойке.

Обязательно проверьте состояние багажника и бампера. Если вы заметили трещины или вмятины на амортизаторах или стойках, немедленно замените их качественными деталями.

10. Когда ваш установщик высказывает опасения

Вы не можете оценить свою безопасность или безопасность других. Это один из ключевых моментов, который учитывает ваш установщик, когда дает рекомендации по ремонту вашего автомобиля.

Если ваш профессиональный установщик выражает беспокойство по поводу состояния ваших амортизаторов или стоек, и вы заметили какие-либо другие предупреждающие знаки, крайне важно, чтобы ваши амортизаторы или стойки были отремонтированы, заменены или обновлены с помощью высококачественных продуктов. .

Вождение с изношенными амортизаторами или стойками может быть не так заметно, как лопнувшая шина или скрип тормозов. Но это так же опасно. У вас много зависит от состояния ваших амортизаторов и стоек. Не рискуйте и не забывайте следить за десятью предупреждающими знаками.Проверяйте амортизаторы и стойки каждые 12 месяцев или 12 000 миль пробега.

6 признаков необходимости замены амортизаторов

Автомобильные амортизаторы оказывают существенное влияние на безопасность вашего автомобиля, а износ комплекта не заметен для большинства автовладельцев. Ну, по крайней мере, большинство из них никогда не обращают на это внимания, пока шиномонтаж не скажет, что они нуждаются в замене.

Так как же определить, что ваши амортизаторы нуждаются в замене?

Машина для битья.Обратите внимание на легкое «приседание» в задней части. Источник фото.

По сравнению с новым автомобилем, подержанный или разведывательный автомобиль чаще всего получает автомобиль с неисправными/расстрелянными/протекающими амортизаторами, поскольку они медленно изнашиваются в течение всего срока службы. Если вам посчастливится обнаружить, что они все еще работают нормально, это не продлится долго, прежде чем вам придется платить деньги.

Даже владельцам универсальных, надежных и функциональных автомобилей с битой не следует принимать во внимание проблемные амортизаторы из соображений безопасности.

Амортизаторы

Амортизаторы, несмотря на свое название, не поглощают удары (на самом деле это работа пружин). Скорее, это амортизаторы, установленные рядом с пружинами, чтобы обеспечить сопротивление движению пружины.

Тем не менее, ваш автомобиль будет трястись весь день без амортизаторов.

Возможно, мы использовали термины «амортизаторы» и «стойки» как синонимы, но это одно и то же.Короткий ответ — не совсем.

Стойка представляет собой узел, состоящий из амортизатора посередине, окруженного пружиной. Шок — это просто шок. В наши дни в автомобилях чаще всего встречается стойка МакФерсона.

Термины «амортизаторы» и «стойки» взаимозаменяемы, и они выполняют одну и ту же основную работу в автомобиле — демпфирование движения пружины и прекращение колебаний и отскоков. Тем не менее, амортизаторы и стойки — это совершенно разные детали.

По сути, стойка представляет собой узел, состоящий из амортизатора посередине, окруженного пружиной.Шок — это просто шок. В наши дни в автомобилях чаще всего встречается стойка MacPherson Strut

.

Амортизаторы

также можно найти в установках с листовыми рессорами. Они только поглощают удар.

Амортизаторы не только важны для управляемости, но и играют важную роль в торможении. Они очень важны для безопасности.

Давайте рассмотрим несколько признаков того, что ваши амортизаторы находятся в плохом состоянии и нуждаются в замене.

Теперь, когда вы знаете, почему они важны для безопасной повседневной езды, давайте рассмотрим признаки того, что ваши амортизаторы находятся в плохом состоянии и нуждаются в замене.

1. Чрезмерное «ныряние» или «сидение на корточках»

Когда амортизаторы изнашиваются, кузов автомобиля будет наклоняться вперед и вниз носом вперед, даже если вы резко нажмете на тормоз.

Если быть точным, торможение и ускорение изменяют вес автомобиля. При торможении вес смещается вперед, а последний смещается назад. Имея это в виду, плохие амортизаторы вызывают чрезмерное «ныряние» или «приседание» при торможении или ускорении.

Иллюстрации преувеличены, чтобы доказать точку зрения

Чрезмерное погружение носа означает, что задняя часть автомобиля становится легкой, что делает задние тормоза и шины бесполезными в случае экстренного торможения.

Плохие амортизаторы увеличивают тормозной путь на 10 футов, что увеличивает риск столкновения.

Помимо чрезмерного ныряния носом, чрезмерное приседание также является признаком сильных ударов. Когда вес переносится на заднюю часть, сильные удары не могут хорошо смягчить смещение веса.

2. Чрезмерный крен кузова

Небольшой крен кузова ожидается, но чрезмерный может свидетельствовать об изношенных амортизаторах.Посмотрите на изображение ниже, чтобы представить, как выглядит перекат тела.

Поскольку подвеска помогает удерживать все вместе, она уменьшает крен кузова, поскольку не позволяет всей силе перемещаться наружу автомобиля. По мере износа и разболтанности подвески разбалтывается и привод автомобиля, а значит, крен кузова становится сильнее и заметнее.

Поскольку к автомобилю прикладывается усилие от резкого поворота, пружины амортизаторов поглощают большую часть давления и ограничивают ваши ощущения внутри автомобиля.По мере их износа привод автомобиля ослабевает, что приводит к более сильному и заметному крену кузова.

Чрезмерный крен кузова может привести к тому, что вы потеряете контроль над автомобилем, что определенно не подходит для теста на лося. Альтернативой тесту Лося, вероятно, является тест Фудзивара с водой в стакане.

3. Утечки жидкости

Амортизаторы гидравлические. Это означает, что они содержат жидкость. Со временем уплотнения могут изнашиваться и вызывать утечку гидравлической жидкости.

Наличие масла на внешней стороне амортизатора/стойки не означает, что продукт вышел из строя. Он определяется как «запотевающий» и все еще допустим для здоровья поглотителя. После диагностирования «протечки» требуется замена амортизатора/стойки.

На этой фотографии от CARiD хорошо видно состояние ваших амортизаторов и то, когда их следует заменить.

4. Чрезмерное подпрыгивание

Жесткая езда является очевидным признаком износа амортизаторов, так как плохой амортизатор заставляет владельца чувствовать каждую неровность на дороге или даже заставлять кузов автомобиля «подпрыгивать».

Помимо нажатия на автомобиль, лучший способ проверить исправность амортизаторов — это проехать на машине через кочку и посмотреть, как долго она будет подпрыгивать.

5. Вибрация рулевого колеса

Если вы подозреваете, что ваша подвеска вышла из строя, попробуйте проехать по неровной дороге. Если замечен трясущийся руль, то это признак плохих толчков.

6. Чашеобразные шины

Плохой амортизатор приведет к неравномерному износу протектора шины.В частности, это приведет к износу, как показано на рисунке ниже. Если вы видите это, ваши амортизаторы и шины нуждаются в замене.

 

Итак, у вас есть 6 признаков того, что вам нужно заменить амортизаторы/стойки. Помните, что амортизаторы играют большую роль в обеспечении безопасности вашего автомобиля для вас и других участников дорожного движения.

Держите автомобиль под контролем, избегайте аквапланирования, ухудшения управляемости и удержания на дороге, а также опасного раскачивания.

Наиболее распространенные признаки износа амортизаторов

Амортизаторы являются неотъемлемой частью подвески. Как следует из названия, они поглощают удары, удерживая шины автомобиля в контакте с дорогой, обеспечивая при этом комфортную езду для пассажиров.

Как и многие другие детали, они имеют ограниченный срок службы. Некоторые эксперты предполагают, что они служат в среднем от 4 до 5 лет или 50 000 миль (80 467 км), но на практике эти цифры могут варьироваться в зависимости от типа автомобиля, стиля вождения и дорожного покрытия.Одно можно сказать наверняка, они в конечном итоге потерпят неудачу.

Когда они это сделают, ваша машина сообщит вам об этом. Наиболее очевидным симптомом является то, что ваш когда-то маневренный и плавный автомобиль теперь ощущается как провисшая маленькая лодка посреди Атлантики во время шторма.

Если вы поворачиваете за угол и замечаете большее движение тела, чем обычно, это означает, что амортизаторы изношены или полностью вышли из строя, а всю работу выполняют катушки.

Вы также заметите это во время торможения.Автомобиль будет вилять или нырять, когда вы нажимаете на тормоз немного сильнее. Также потребуется больше времени и пространства, чем обычно, чтобы остановиться, что может быть чрезвычайно опасно.

Еще один признак появляется на высоких скоростях, когда машина становится неустойчивой. Если другие части системы подвески также не вышли из строя, избыточное движение кузова не будет драматичным, но оно будет заметным, особенно если вы знакомы с тем, как ведет себя автомобиль при исправной работе амортизаторов.

Чрезмерное движение кузова скажется на других компонентах подвески и шинах.Это еще один симптом; если вы заметили, что шины изнашиваются преждевременно и/или неравномерно, а автомобиль стал менее устойчивым, чем раньше, проверьте и замените амортизаторы.

Утечки гидравлической жидкости со стороны некоторых типов амортизаторов часто могут указывать на проблему, но имейте в виду, что в большинстве из них естественным образом просачивается минимальное количество жидкости; главное здесь количество, а не просто наличие небольшого мокрого пятна.

Если вы столкнулись с каким-либо из этих симптомов, вам следует как можно меньше пользоваться автомобилем и обратиться в ближайшую автомастерскую для проверки системы подвески.Убедитесь, что вы покупаете качественные детали, особенно если вы часто ездите по неровным дорогам или тропам.

Покупка оригинальных запасных частей всегда является самым безопасным, но и очень дорогим выбором. Есть несколько производителей оригинального оборудования, таких как Bilstein, KYB, Eibach, Monroe, Sachs, Koni, Alko или Gabriel, которые предлагают послепродажную продукцию заводского качества.

Это также может быть подходящим моментом для модернизации вашей системы подвески с помощью более качественных и прочных компонентов, соответствующих вашим потребностям и стилю вождения.

Очень важно заменять эти компоненты, когда становится очевидным их износ.К опасностям вождения с плохими амортизаторами нельзя относиться легкомысленно. Помимо того, что вы рискуете разрушить другие компоненты, существенно снижается эффективность работы систем торможения и стабилизации, что может привести к плачевным последствиям.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.