Приора увеличение мощности: улучшения кузова, салона, двигателя и ходовой

Содержание

Узнаем как можно произвести тюнинг двигателя Приоры?

Наверное, каждый владелец отечественного ВАЗа хотел бы, чтобы его железный друг развивал «сотню» за считанные секунды и мог обгонять даже самые престижные иномарки. Конечно, как показывает практика, такого не бывает. Но изменить эту ситуацию может только одно — тюнинг двигателя. Лада Приора в нашей статье послужит наглядным пособием, и сегодня мы рассмотрим на её примере, как можно увеличить мощность мотора на несколько процентов.

С чего следует начинать работу?

Многие автомобилисты в первую очередь делают турбонаддув. Такой тюнинг двигателя Приоры позволит механическому нагнетателю забирать у мотора лишь малую часть его мощности, в то время как турбокомпрессор будет работать лишь за счет энергии выхлопных газов. Благодаря такому тюнингу можно увеличить тягу примерно на 15-25 процентов. Также чтобы увеличить КПД своего мотора, можно позаботиться об установке специальных фильтров, которые будут способствовать поступлению холодного воздуха в моторный отсек.

Основные технические доработки автомобиля ВАЗ Приора

Тюнинг двигателя может придать машине повышенную мощность лишь при расточке цилиндров и увеличенном ходе поршневой группы. Данный процесс позволит качественно профорсировать мотор и дать ему дополнительно 50 лошадей мощности. Главная задача таких слесарных робот – увеличение рабочего объема двигателя. Весь процесс довольно примитивен – у поршня лишь уменьшается толщина стенок, но несмотря на это, делать всю работу своими руками очень опасно, так как возникает большой риск погрешности. В итоге цилиндры будут сжигать большее количество топлива, тем самым увеличивая производительность и мощность двигателя. Но на этом тюнинг двигателя Приоры нельзя считать завершённым. Учитывая то, что в мотор будет поступать больше бензина, можно предположить, что температура корпуса может возрасти в несколько раз. А это уже чревато перегревами. Если подобные неприятности будут возникать чуть ли не каждый день, знайте, через месяц ваш мотор потребует капитального ремонта. Поэтому следует заранее позаботиться о дополнительном снабжении ДВС кислородом. Для этого достаточно установить широкую решетку радиатора и проделать отверстие под воздухозаборник на капоте.

На что ещё следует обратить внимание?

При форсировании мотора целесообразным будет увеличение степени сжатия, поскольку только тогда машина будет поглощать заводскую норму топлива. Причём на мощности и динамике разгона данный тюнинг двигателя Приоры никак не отобразится, так как здесь увеличивается лишь объём камеры сгорания. Для этого следует заменить серийный распределительный вал на более новый с другими геометрическими показателями. А дополнить это можно установкой турбонагнетателя. Данный способ можно рассматривать отдельно от расточки цилиндров. Можно также применять оба способа одновременно, но тогда расход топлива всё равно будет увеличенным.

Что мы получим в итоге?

В конечном результате тюнинг двигателя Приоры даст нам более динамичный разгон (менее 8 секунд до «сотни») и вполне приемлемый расход топлива – от 6 литров по трассе до 9 по городу.

Методы повышения мощности двигателей — AvtoTachki

Большинство владельцев автомобилей ВАЗ не прочь повысить мощность своей машины, так как изначально характеристики оставляют желать лучшего. И это относится не только к моделям «классики», но и к переднеприводным версиям, таким как Калина, Приора или Гранта. Но не каждый владелец может знать, какими минимальными затратами можно достичь определенного прироста мощности двигателя ВАЗа.

На одном из сайтов по переднеприводным автомобилям ВАЗ, специалист Евгений Травников, который широко известен на YouTube с его каналом «Теория ДВС», и его по праву можно считать специалистом своего дела. Так вот, участники сайта задавали вопросы по элементарному увеличению мощности, на что Евгений дал несколько ответов:

  1. Первый момент, на котором специалист заостряет внимание — это установка регулируемой звезды распределительного вала. По его словам такая модификация позволит более точно выставить зажигание и разумеется, отклик мотора на педаль газа резко сократится, что повлечет за собой увеличение мощности. Особенно это актуально на 16-клапанных ДВС, таких как 21124 (ВАЗ 2112), 21126 (Приора) и 21127 (Новая Калина 2)
  2. Второй момент — это грамотный и профессиональный чип-тюнинг, точнее сказать правильная настройка контроллера. Думаю, не стоит вдаваться в подробности штатного ЭБУ, но многие знают, что и мощность, и расход топлива на заводских настройках далеки от идеала. Это в первую очередь связано с тем, что заводы производители стремятся к повышению экологичности, и меньшим выбросам вредных веществ в окружающую среду. Если же на все эти нормы немного забить, то мы получим ощутимый прирост лошадиных сил (от 5 до 10 %) и более того — расход топлива даже уменьшится.
  3. И третий момент — это установка системы выпуска отработанных газов на более грамотную с технической точки зрения. Как говорит специалист «Теории ДВС» Евгений Травников, необходима установка паука компоновки 4-2-1 и делать выпуск с двумя стронгерами. В результате на выхлопе мы должны получить ощутимый прирост мощности двигателя.

Разумеется, что если вы решили заняться небольшим тюнингом двигателя своего автомобиля, то в первую очередь стоит начинать с механической части ДВС, то есть с системы ГРМ и системы выпуска отработанных газов. И только после проведение необходимых работ, можно будет приступать к чип-тюнингу ЭБУ.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Сколько лошадиных сил в Приоре

На данный момент автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью, не только среди россиян, но и на рынке других стран Европы. И это неспроста, ведь Приора обладает не только привлекательной ценой, но и множество как внешних, так и внутренних характеристик, поэтому способна конкурировать со многими авто в своем ценовом сегменте.

История Приоры насчитывает уже 7 лет успешного производства. Начиная с 2007 года, она была модернизирована много раз – на сегодняшний день Лада Приора обладает следующими характеристиками:

• Есть две модификации двигателей – с 8-клапанным и 16-клапанным двигателями, объемом 1,6 л. Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом — Лада Приора, лошадиные силы которой равны 90 л и 98 л, в зависимости от установленного двигателя, показывает на удивление весьма резвую езду.

• Высокий крутящий момент, который был внедрен при помощи зарубежного производства.

• Усиленное сцепление.
• Повысилась экологичность мотора.

Мощность обновленного варианта авто была увеличена на 10%, за счет этого вопрос сколько лошадиных сил в Приоре, стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает рост количества лошадиных сил. Объем двигателя также стал больше в новой модификации Лады, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

Такие единицы мощности, как в Ладе Приора – лошадиные силы — в принципе практически вышли из обихода, но в России пока еще распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Так как часто расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля, происходит в киловатт/ часах и в техпаспорте автомобиля указываются они же, узнать, сколько лошадиных сил в Ладе Приора можно, согласно такому переводу: 1 л/с равняется 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и укомплектовали привод автоматическим натяжителем. Стараются уменьшить механические потери, за счет чего снижается уровень шума и вибрация.

Как бы не старались производители, неисправности могут находиться в автомобиле любой марки, самые частые проблемы двигателя Лады Приора:

1) Снижение мощности
2) Черный выхлоп
3) Затрудненный запуск мотора
4) Чересчур завышенный расход топлива

Вышеперечисленные неисправности можно легко определить по цвету выхлопов: дым синего цвета может означать, что детали цилиндра и поршней существенно изношены; белый дым означает, что в камеру сгорания попала охлаждающая жидкость, а черный дым сигнализирует о неисправностях системы управления.

Двигатель ВАЗ 21126 16 клапанов, 1,6 л. новый

Описание

В «ДЕТАЛЬ-ПАРТНЁР.КОМ» можно купить двигатель ВАЗ 21126 в сборе. Наша компания производит прямые поставки узлов от производителя в Тольятти.

Мы работаем без посредников, поэтому уверены в качестве товара и предлагаем выгодные условия на покупку силового агрегата. На новые двигатели распространяется гарантия 6 месяцев.

Моторы ВАЗ 21126 устанавливаются на автомобили Лада Приора – на конфигурации 2170 (седан), 2171 (универсал) и 2172 (хэтчбек), а также другие, более новые модели. Помимо мотора в сборе на нашем сайте можно заказать отдельные комплектующие – агрегат голый (сборка этого товара), ГБЦ и блок цилиндров с шатунно-поршневой группой. Чтобы купить ДВС, уточнить детали доставки или получить бесплатную консультацию по выбору силового агрегата, позвоните по телефону: 8 800 100-2016.

Конструктивные особенности и технические характеристики мотора

Данный мотор разрабатывался специально для Lada Priora.

  • Двигатель 21126 объемом 1,597 л имеет 4 цилиндра и 16 клапанов.
  • Он выдает мощность 98 л.с.
  • Крутящий момент составляет 145 Н*м при 4000 об/мин.
  • ДВС разработан на основе агрегата ВАЗ 21124, поэтому их блоки цилиндров имеют много общего. Главными конструктивными отличиями является разница в высоте (блок 21126 выше) и заводское хонингование цилиндров.

ШПГ существенно отличается. Поршни на ВАЗ 21126 стали ниже при том же диаметре, а их юбка получила ассиметричную суженую форму. Шейка шатуна также стала уже, при этом высота детали увеличилась. Уменьшился диаметр пальца и стопорного кольца. Все это позволило уменьшить общий вес поршневой группы более чем на 30%. На двигателе 21126 используются более тонкие маслосъемные и компрессионные кольца, что уменьшает трение.

Узел сочетает успешно применяемые детали с прошлых моделей ВАЗ, оригинальные отечественные запчасти, разработанные специально для 21126, и зарубежные системы. ШПГ была разработана американской компанией Federal Mogul. Приводит ее в движение уже проверенный на многих моделях ВАЗ коленчатый вал 11183. Шкив коленвала создан специально для этого ДВС и нигде ранее не использовался. Он рассчитан на ремень ГРМ фирмы Gates с клиньями полукруглой формы.

Шкив оснащен специальной шайбой и ребордой, которые предотвращают боковое смещение ремня с обеих сторон.

Механизм ГРМ существенно отличается от того, который использовался на моделях ВАЗ 2112. На 21126 установлена система автоматического натяжения ремня. Она рассчитана на ремни с полукруглым профилем клиньев, поэтому натяжные ролики и шкивы тоже отличаются от деталей, установленных на 21124. Поскольку на узле установлен другой механизм ГРМ, головку блока тоже пришлось модернизировать — теперь она имеет дополнительную площадь в передней части. Под ГБЦ отныне скрывается металлическая прокладка.

Двигатель оснащается системой электронного управления дроссельной заслонкой и новыми катколлекторами, которые обеспечивают ему соответствие экологическим стандартам Евро 3 и Евро 4. Система зажигания и топливная система изменений не претерпели. Рампа поддерживает установку форсунок фирмы Bosch и Siemens.

Преимущества двигателя ВАЗ 21126

Благодаря конструкторским решениям, примененным при разработке двигателя 21126, он получил немало преимуществ перед своим предшественником.

  • Увеличение мощности с 89 до 98 л.с.
  • Снижение общей массы агрегата на 6 кг.
  • Снижение уровня шумов при работе.
  • Увеличение срока службы механизма ГРМ со 150 до 200 тыс. км.
  • Соответствие экологическим нормам Евро 3 и Евро 4.
  • Снижение расхода топлива и масла.

Повышение производительности и комфорта с одновременным увеличением ресурса — это следствие нескольких факторов. Среди них снижение массы поршневой группы, увеличение степени сжатия топлива, а также уменьшение трения шатуна о коленвал благодаря отсутствию контакта боковин нижней головки шатунов с валом.

Увеличение ресурса ДВС стало возможным благодаря установке автоматического натяжителя ремня и металлической прокладки ГБЦ, а также модернизации системы водяного охлаждения. На повышение динамических характеристик и износостойкость повлияла оптимизация массы и вращения кривошипного механизма. Благодаря заводской обработке цилиндров — хонингованию — улучшилась смазка стенок, ускорилась приработка новых поршневых колец и снизилась вероятность дефекта.

Еще одно преимущество мотора — гидротолкатели клапанов, которые сами компенсируют зазоры в приводе. Благодаря этому владельцам не придется периодически регулировать зазоры клапанов. В интернет-магазине «ДЕТАЛЬ-ПАРТНЁР.КОМ» можно купить новый двигатель ВАЗ 21126 по низкой цене. Если вам понадобится дополнительная консультация по характеристикам, преимуществам и совместимости мотора, позвоните по телефону: 8 (800) 100-2016.

Что входит в комплектацию?

Представленный агрегат включает в себя 2 варианта сборки:

  1. Без навесного оборудования
  2. ДВС ВАЗ 21126 в сборе содержащий:
    • Блок цилиндров с установленной шатунно-поршневой группой и коленвалом.
    • Головка блока с распределительным валом.
    • Клапанная крышка.
    • Набор датчиков.
    • Масляный насос и поддон.
    • Шкив, маховик и механизм ГРМ.
    • Свечи зажигания.
    • Моторное масло для обкатки.

В комплект входит документация, подтверждающая подлинность двигателя, стандарты качества и дату изготовления на заводе.

Почему лучше заказывать агрегат в «ДЕТАЛЬ-ПАРТНЁР.КОМ»?

Мы поставляем оригинальные запчасти для автомобилей ВАЗ с 1993 года. Наша компания работает без посредников и продает ДВС непосредственно от производителя. Поэтому мы предлагаем низкие цены на двигатель ВАЗ 21126 по всей России. Стоимость деталей — это не единственная причина, почему сотни автовладельцев заказали моторы на Приору в нашем магазине.

  • Гарантия на двигатель 6 месяцев.
  • Возможность купить двигатель с доставкой по России.
  • Оперативная отгрузка в день заказа.
  • Полная оплата после доставки в терминал транспортной компании вашего города.
  • Бесплатная консультация по выбору двигателя от профессионалов.

В отличие от восстановленного или контрактного двигателя конвейерный агрегат с документами завода является залогом безопасности, длительной эксплуатации и уверенности в том, что мотор вас не подведет. Не менее ответственно нужно подходить к выбору компании, которая поставляет двигатели. От профессионализма сотрудников и репутации магазина зависит качество продаваемых товаров.

О надежности компании «ДЕТАЛЬ-ПАРТНЁР.КОМ» говорят почти 30-летний опыт работы, отзывы покупателей и видеоотчеты отправки товара. У нас можно купить 126 двигатель на Приору как в розницу, так и оптовыми партиями. Если у вас остались вопросы, задайте их нашему менеджеру, написав нам в чате или заказав обратный звонок.

Лада Приора тюнинг → Общие вопросы

комплектация лады приоры
Исполнение: Норма
Двигатель: 1,6 л. 16-кл. инжекторный

Моторный отсек и ходовая часть

Иммобилизатор +

Катколлектор +

Привод управления механизмом переключения передач унифицированный 2110 +

Система питания — распределенный впрыск +

Система улавливания паров бензина +

Безопасность

Безопасный (без образования острых кромок при ударе) материал деталей интерьера +

Брусья безопасности передних/задних дверей +

Вакуумный усилитель тормозов повышенной размерности (9») +

Вентилируемые передние тормоза +

Зеркала наружные противоослепляющие +

Корректор света фар электрический +

Подколенный брус в панели приборов +

Подушка безопасности водителя +

Полка багажника с дополнительным сигналом торможения 2110 +

Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте +

Ремни безопасности (2 передних / 3 задних) +

Усиленный каркас кузова +

Усилитель заднего бампера +

Усилитель и демпфер переднего бампера +

Электрообогреваемое заднее стекло +

Энергопоглащающие вставки в передних дверях и кожухе вала руля +

Интерьер

Аудиоподготовка +

Заднее сиденье с центральным подлокотником и с доступом в багажное отделение +

Коврики пола/багажника ворсованные +

Козырек противосолнечный с зеркалом +

Контейнер для очков +

Обивка багажника +

Обивка дверей бархат +

Обивка сидений бархат +

Пепельница для задних пассажиров +

Плафон освещения салона/багажника +

Подголовники заднего сиденья +

Регулировка уровня яркости подсветки органов управления, замка зажигания, приборов +

Система »электропакет» с мультиплексным управлением от модуля в двери водителя +

Указатель температуры окружающего воздуха +

Часы электронные +

Комфорт

Блокировка замков дверей с дистанционным управлением +

Набивка спинок передних сидений растительная +

Отопитель с автоматической и ступенчатой регулировкой заданной в салоне температуры и скоростью мотор-вентилятора +

Регулируемая по углу наклона рулевая колонка +

Рулевое управление с электроусилителем +

Сигнализация незакрытого капота и крышки багажника +

Теплопоглощающие стекла +

Улучшенная шумо- и виброизоляция салона +

Фильтр воздуха, поступающего в салон +

Электропривод замка крышки багажника с дистанционным управлением и управлением из салона +

Электростеклоподъемники передних дверей +

Экстерьер

Бампера окрашенные в цвет кузова +

Брызговик двигателя +

Диски колес литые 14» +

Зеркала наружные с электроприводом и электрообогревом +

Облицовка порогов пола +

Окраска »металлик» +

Термозащитные экраны системы выпуска отработавших газов +

Фартуки задних/передних колес +

Хромированные молдинги капота/крышки багажника +

Щитки арок передних колес +

Экранирование пола кузова от системы выпуска отработавших газов частичное +
свернуть ветку

Сколько лошадиных сил у приоры.

Технические характеристики Лада Приора ГБЦ

Выпуск в 2007 году автомобиля новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора» по праву считается несомненным достижением отечественного автопрома. Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.

Обзор двигателя Лада Приора

Общая характеристика

Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, о котором автомобилисты на практике знают все характеристики, в частности, какой у него срок службы в разных режимах.Поэтому первые «приоры» не получали восторженных отзывов от покупателей.

В последующем автомобиль был оснащен собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 98 лошадиных сил, что сделало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшенные динамические характеристики, сниженный уровень выбросов и расход топлива. Относительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. который ставится на Приору с 2013 года. Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведены в Таблице 1.

Таблица 1

Технические характеристики Двигатель ВАЗ 2114 Двигатель ВАЗ 21126 Двигатель ВАЗ 21127
Год выпуска 1994 2007 2013
Материал блока Чугун Чугун Чугун
Тип/количество цилиндров Рядный/4 Рядный/4 Рядный/4
Количество клапанов 8 16 16
Ход поршня, мм 71 75,6 75,6
Диаметр цилиндра, мм 82 82 82
Степень сжатия 9,8 11 11
Рабочий объем, см³ 1499 1597 1596
Мощность установки, л. с.п. 78 при 5400 об/мин 98 при 5600 об/мин 106 при 5800 об/мин
Крутящий момент, Нм 116 при 3000 об/мин 145 при 4000 об/мин 148 при 4000 об/мин
Расход топлива

трасса/город/смешанный,

5,7/8,8/7,3 5,4/9,8/7,2 Смешанный — 7

Обновления и недостатки

В таблице наглядно видно, сколько лошадей было у Приоры со старой силовой установкой и как менялись мощность и крутящий момент по ходу обновления.Вот описание особенностей конструкции новых агрегатов по сравнению со старыми:

  1. Увеличилось количество клапанов, их по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние этот фактор оказывает на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, камера качественно опорожняется от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, увеличивается мощность при снижении расхода топлива.
  2. Увеличение степени сжатия за счет увеличения хода поршня. В новом двигателе 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но эффективность сгорания увеличена, что положительно сказывается на мощности. Нельзя не заметить, как вырос рабочий объем за счет увеличенного хода поршня.
  3. В модификации 21127 по сравнению с 21126 доработан впускной коллектор. Как это отразилось на работе двигателя на Приоре, видно из таблицы.Мощность увеличена на 8 л.с. кроме того, улучшена работа на низких и средних скоростях.
  4. Новые двигатели Priora обладают лучшими экологическими характеристиками и меньшим расходом топлива. Это было достигнуто за счет таких доработок, как модернизация системы вентиляции картера и снижение веса поршневой группы. Теперь в цилиндрах интенсивнее сгорают картерные газы и уменьшился выброс вредных веществ в атмосферу.
  5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты Жигулей не выхаживают до капитального ремонта и 150 тыс. км.Сейчас за счет использования новых более качественных комплектующих он вырос минимум до 200 тыс. км.

Несмотря на то, что двигатель обновленной Приоры является едва ли не самым совершенным отечественным агрегатом, он имеет свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ клапана неизбежно встречаются с поршнями и гнутся – это самый серьезный его недостаток. Как исправить, не дожидаясь беды? Требуется замена штатных поршней на новые, со специальными подборами клапанов.

Остальные недостатки не столь существенны и связаны они, как правило, с каким-то браком, который еще можно встретить на отечественных автомобилях.Это может быть повышенный шум от работы гидрокомпенсаторов (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно прогоревшая прокладка под ГБЦ или плавающие обороты холостого хода. Или выходит из строя какой-то узел из навесного:

  • падение давления топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя Приоры и потере его мощности;
  • неисправность датчика;
  • в топливном тракте через трубы;
  • Проблемы в работе дроссельной заслонки форсунки.

Впервые было принято решение увеличить мощность нового двигателя Приоры 21126 на заводе с целью создания его спортивной модификации. Были установлены распредвалы с увеличенной подъемной силой, облегченная шатунно-поршневая группа, усовершенствованы впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который запустили в серию, и его стали устанавливать на модель Lada Granta Sport.

Технические характеристики мотора следующие: мощность двигателя от Приоры возросла до 118 л.с.крутящий момент – до 154 Нм при 4700 об/мин, также увеличился расход топлива до 7,8 л на 100 км при смешанном цикле движения. Дадим ряд рекомендаций, как самостоятельно добавить мощности двигателям Приора:

  1. Самый простой и доступный способ — поставить выпускной тракт нулевого сопротивления. Суть его работы заключается в уменьшении сопротивления пути, в результате чего часть силы, затраченной на преодоление этого сопротивления, высвободится и станет полезной.
  2. Тот же принцип работы и впускного тракта нулевого сопротивления. Установка ресивера и дроссельной заслонки на 56 мм позволит силовому агрегату «дышать» свободнее, а ваша Lada Priora станет на несколько лошадиных сил мощнее.
  3. Более глубокая настройка — новые распредвалы спортивной конфигурации, позволяющие больше открывать впускные и выпускные клапаны. Это даст заметный прирост резвости автомобиля, особенно в городе.
  4. Замена стандартной арматуры на облегченную снова высвободит часть полезной энергии агрегата и добавит ее к основной мощности.Здесь можно убить двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
  5. Не забывайте про чип-тюнинг. После серьезных изменений в комплектации мотора его режим работы обязательно улучшится, а чтобы его оптимизировать и скорректировать расход топлива, нужно его прошить.

Рекомендации даны с учетом исправности силовой установки. Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить желаемый эффект от изменений. В результате вышеуказанных мер Lada Priora получит дополнительные 20-30 л.с. без сокращения ресурсов.

Сколько лошадей может иметь Приора помимо этого? Довольно много, есть возможности и аксессуары для того, чтобы в итоге увеличить мощность до 400 л.с. Это связано с коренным усовершенствованием силовой установки: расточкой цилиндров, шлифовкой головок цилиндров, заменой форсунок и топливного насоса на более производительные, установкой четырех дроссельных заслонок и турбокомпрессора.

Не забудьте Модернизация тормозной системы. Такой тюнинг даст отличный результат по мощности, но ресурс двигателя значительно сократится, а расход топлива, наоборот, прилично возрастет.

Правила долговечной эксплуатации

Наверняка каждый владелец Приоры хочет эксплуатировать свой автомобиль без лишних непредвиденных затрат и думает о том, как увеличить срок службы автомобиля. Для этого нужно соблюдать несколько простых правил:

    • Силовой агрегат ВАЗ 2170 даже без различных доработок имеет достаточный потенциал для «резвой» езды.Но чтобы его сохранить и продлить жизнь, такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и в городе поможет продлить срок службы двигателя и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость на шоссе должна быть не выше 120 км/ч, оптимальная 100-110 км/ч, при этом важно сохранение устойчивости.
    • Важна своевременная замена расходных материалов, то есть масел в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ремней генератора и ГРМ, охлаждающей жидкости.Интервал замены моторного масла зависит от его качества и химической основы. Масла на минеральной основе следует менять чаще, синтетические – реже. Качество моторного масла никогда не должно определяться его цветом. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое – это значит, что в двигателе образуется избыточное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.
  • Новый двигатель необходимо правильно обкатать, а затем заменить масло, следуя инструкциям производителя.При обкатке избегать повышенных нагрузок, резких движений педалью акселератора, не превышать скорость, указанную в инструкции.
  • Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте работу электровентилятора охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев – главный враг поршневой группы, в каждом случае превышения температуры она интенсивно изнашивается, ресурс агрегата резко снижается.

«Лада Приора» — современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем, его правильной доработки и эксплуатации.

Сколько лошадиных сил в Приоре

Автомобиль сейчас Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только у россиян, но и на рынке других стран Европы. А это непросто, ведь Приора имеет не только приятную цену, но и огромное количество как внешних, так и внутренних особенностей, поэтому способна составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.

История Priora насчитывает уже 7 лет успешного производства. С 2007 года неоднократно модернизировался — на сегодняшний день Лада Приора имеет следующие характеристики:

Имеется две модификации двигателей — с 8-клапанным и 16-клапанным двигателями, объемом 1.6 литров. снаряженная механическая коробка передач и переднеприводная Лада Приора, мощность которой составляет 90 л и 98 л, в зависимости от установленного двигателя, свидетельствует об удивительно очень быстрой езде.

Самый высокий крутящий момент, который был внедрен с помощью иностранного производства.

Повысилась экологичность мотора.

LADA PRIORA Priora Измерение мощности

Обзор и тест автомобиля Lada Priora . С учетом всех переделок мощность двигателя около 150 лошадей.

Проверка мощности Priora в FCC. 145,2 л.с.

Добавь меня в друзья! https://vk.com/id2

998 За сотрудничество! [email protected] Валы прибл.

Мощность обновленной версии автомобиля увеличена на 10%, в связи с этим вопрос сколько лошадиных сил в приоре , стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил. Объем двигателя в новой модификации «Жигулей» также стал больше, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

Силовые агрегаты типа Lada Priora лошадиных сил в принципе практически вышли из употребления, но в России до сих пор распространены там где используются двигатели внутреннего сгорания.

Так как часто после модернизации автомобиля рассчитывается мощность лошадиных сил, она происходит в киловатт/часах и они указаны в техпаспорте автомобиля, узнать Сколько лошадиных сил в Лада Приора можно, согласно этому переводу: 1 л/с равен 735. 5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения агрегата и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они пытаются уменьшить механические потери, тем самым уменьшая шум и вибрацию.

Как бы не старались производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, самые распространенные проблемы двигателя Лада Приора:

1) Снижение мощности

2) Черный выхлоп

3) Затрудненный запуск двигателя

4) Слишком большой расход топлива

Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: сизый дым может означать, что детали цилиндра и поршня значительно изношены; белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым говорит о неисправности в системе управления.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. С конвейера ОАО «АвтоВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — со станцией кузов универсал, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

Обновленная LADA Priora отвечает современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала для поглощения энергии удара в случае столкновения. Стойки, крыша и пороги усилены. Во всех дверях установлены металлические усиления для повышения устойчивости к боковому удару.

Информация актуальна для Приора моделей 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по наклону рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом.Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает потребление электроэнергии.

Для лучшего удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрорегулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер. , автоматическое управление стеклоочистителем, автоматическое управление наружным освещением, указатели поворота в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora – компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

общие данные

тип кузова Седан универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей 4 5 5 3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Максимально допустимая масса, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозом
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Местоположение

Передняя, ​​поперечная

клапанный механизм

DOHC 16 клапанов

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л. с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система снабжения Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Переменная длина впускных каналов
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания Электронный блок управления двигателем
Стандарты токсичности Евро 4

Шасси

Передняя подвеска Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными раскосами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными П-образной поперечиной и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
колеса Диск из стали или легкого сплава (запасное колесо — сталь)
Размер колеса 5. 0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; ПКД 4х98; ДИА 58,6; ЕТ 35
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14
Вид автомобиля снизу (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6- топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — картер двигателя; 11 — коробка передач
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — картер двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — коллектор; 15 — правый привод

12. 04.2017

Lada Priora, линейка автомобилей АвтоВАЗа, представленная седаном ВАЗ 2170, универсалом ВАЗ 2171 и хэтчбеком ВАЗ 2172. Приора появилась на рынке в 2007 году и стала заменой автомобиля ВАЗ 2110. На смену ВАЗ 2111 пришла модель универсал, а на смену ВАЗ 2112 пришел популярный хэтчбек. На смену редкому купе 2112 пришла еще более редкая Priora Coupe.

Priora стала основой автомобиля Lada 110, изменив дизайн экстерьера и интерьера, частично доработав техническую составляющую.С 2015 года на смену Lada Priora пришла Lada Vesta. С начала производства на Приору устанавливались различные двигатели. Именно двигатели, которые мы устанавливали на Лада Приора, мы и рассмотрим в этой статье, а также коснемся их недостатков.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21116/11186


Двигатель 21116, по сути, является модифицированным силовым агрегатом 21114 1,6 л. Двигатель ВАЗ21116 отличается от силового агрегата ВАЗ 21114 более легкой ШПГ производства Federal Mogul.Двигатель имеет блок цилиндров аналогичный блоку цилиндров ВАЗ 21126. Из положительных сторон двигателя можно отметить снижение шума и расхода топлива. Также двигатель отличается повышенной экологичностью и мощностью.

Двигатель имеет ременный привод ГРМ. Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. рядный двигатель инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал.

ДЕФЕКТЫ ДВИГАТЕЛЯ

По неисправностям и недостаткам двигателя отмечают следующее.Двигатель шумит и стучит. К тому же двигатель может троить. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана. Кроме того, на практике ресурс двигателя ниже официально заявленного.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ21126

Двигатель 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, который имеет на 39% более легкую ШПГ от Federal Mogul. Это двигатель с уменьшенными клапанными отверстиями и ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем. За счет этого исчезла проблема своевременного натяжения ремня.В блочной части у нас более качественная обработка поверхности, высокие требования к хонингованию цилиндров по стандартам Federal Mogul.

ВАЗ 21126 1,6 л. — рядный инжекторный двигатель, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал. В целом двигатель считается неплохим, особенно для города.

ДЕФЕКТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. Кроме того, ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Неровная работа двигателя может быть связана с проблемами с давлением топлива, неисправностью ГРМ, неисправностью датчиков, подсосом воздуха через шланги, неисправностью дроссельной заслонки.В случае потери мощности причину нужно искать в низкой компрессии в цилиндрах, износе цилиндров, поршневых колец, прогоревших поршнях. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана. Проблема решается заменой штатных поршней на бесшарнирные.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. можно назвать относительно новым вазовским двигателем. Является продолжением предшествующего двигателя 21126 и базируется на том же блоке 21083 с некоторыми изменениями. Это рядный двигатель, инжекторного типа, двигатель имеет четыре цилиндра, верхнерасположенный распределительный вал. В приводе ГРМ используется ремень. Особенностью двигателя ВАЗ 21127 является наличие впускной системы с резонансной камерой, объем которой можно регулировать с помощью предназначенных для этого заслонок.

ДЕФЕКТЫ ДВИГАТЕЛЯ Двигатель 21127 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. К тому же двигатель шумит, стучит, троит. Владельцы отмечают неравномерность работы, потерю мощности двигателя. Кроме того, ремень ГРМ не отличается особой надежностью.Неровная работа двигателя может быть связана с проблемами с давлением топлива, неисправностью ГРМ, неисправностью датчиков, подсосом воздуха через шланги, неисправностью дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину нужно искать в низкой компрессии в цилиндрах, износе цилиндров, поршневых колец, прогоревших поршнях.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21128

Изначально 128 двигатель создавался на базе силового агрегата ВАЗ 21124. В отличие от последнего ВАЗ 21128, он получил цилиндры, расточенные на 0.5 мм, коленчатый вал с ходом 84 мм, шатун 129 мм и облегченные поршни. В приводе ГРМ используется ремень, при его обрыве двигатель пробивает клапана. Головка блока цилиндров аналогична 124-му двигателю, камеры сгорания немного изменены.

Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. рядный, инжекторный, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал.

ДЕФЕКТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Основной претензией к движку можно назвать низкий практический ресурс, отмеченный пользователями.Кроме того, двигатель подвержен значительному износу. Двигатель довольно прожорлив в отношении масла. Двигатель ВАЗ 21128 достаточно быстро доходит до состояния, в котором ему требуется капитальный ремонт. Кроме того, для двигателя характерно троение, стук и шум при работе. Двигатель также склонен к перегреву. Да и в целом отзывы владельцев об этом двигателе негативные.

Двигатель

ВАЗ 21116/11186

Год выпуска

2011 — сегодня

2007 — сегодня

2013 — сегодня

2003 — сегодня

Материал блока

Система снабжения

инжектор

инжектор

инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

ход поршня

Диаметр цилиндра

82. 5 мм (82 мм с 2014 г.)

Степень сжатия

Объем двигателя

1596 см. куб

куб 1597 см

1596 см. куб

куб 1796 см (куб 1774 см с 2014 г.)

Мощность

87 л.с./5100 об/мин

98 л.с./5600 об/мин

106 л.с./5800 об/мин

98 л.с./5200 об/мин (123 л.с./5500 об/мин)

Крутящий момент

140 Нм/3800 об/мин

145 Нм/4000 об/мин

148 Нм/4000 об/мин

162 Нм/3200 об/мин (165 Нм/4000 об/мин)

Расход топлива

Расход масла

около 300 г/1000 км

Тип масла

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Сколько масла в двигателе

При замене лить

по заводу

200 тыс. км

на практике

потенциал

без потери ресурса

Двигатель установлен

Лада Гранта
Лада Калина 2
Лада Приора

Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Лада Приора
Лада Калина 2
Лада Гранта

Лада Приора 1.8
ВАЗ 21124-28
Лада 112 Купе 1.8
ВАЗ 21104-28

Сообщить об ошибке

Выберите его и нажмите Ctrl+Enter

По официальным данным, обновленный кроссовер Changan CS55 китайского производства будет представлен в России в четырех комплектациях.

Автомобиль будет продаваться с одним вариантом двигателя. Так, под капотом будет установлен 1,5-литровый силовой агрегат, мощность которого составляет 143 лошадиные силы. Он работает в паре с механической или автоматической коробкой передач.Привод во всех комплектациях исключительно передний.

Главной особенностью обновленного кроссовера является ключ зажигания, который имеет возможность поиска автомобиля на парковке. В салоне установлено многофункциональное рулевое колесо с большим количеством кнопок, которые значительно облегчают водителю процесс управления, делая его безопасным.

Мультимедийная система

с цифровым экраном, системой АБС, двухзонным климат-контролем и подсветкой, которая есть даже в багажнике.Производители уверены, что кроссовер будет востребован на российском рынке. Продажи модели стартуют до конца текущего года. Стоимость кроссовера будет объявлена ​​только после появления автомобиля у дилеров марки.

Руководство японского автомобильного концерна Nissan выдало официальный патент на новый седан Sentra.

Полученные документы помогут производителям начать продажи автомобиля на российском рынке.Глядя на фотографии в патентных документах, можно сказать, что речь идет об обновленной модели Nissan Sentra, которая была представлена ​​этой весной в рамках автосалона в Лос-Анджелесе.

Сначала мы получили новый.

Выпуск LADA Priora начался в марте 2007 года, однако производство других типов кузова началось гораздо позже. В нашем большом тест-драйве мы постараемся не только протестировать, но и сравнить комплектации Priora.

Сначала к нам попала новая Приора класса седан

По внешнему виду машина чем-то напоминает «Десятку».Как оказалось, этого факта не отрицают даже сами автопроизводители. По сути, седан «Приора» — это кардинально переработанная версия десятой модели ВАЗ. Стоит отметить, что изменения в конструкции автомобиля действительно большие, но есть случаи скрещивания ВАЗ 2110 с Приорой.

Внешний вид автомобиля, интерьер салона, новое шасси и новый двигатель делают серьезную заявку на успех.
И действительно, в отделке салона автомобиля стали использоваться качественные материалы, однако в той модели, которая мне досталась, бардачок по-прежнему не закрывался.Центральная консоль прекрасно вписывается в дизайн салона. Правда не хватило, хорошего радио, но да, это мелочи.

Приборная панель информативна и имеет аналоговый характер, а под показаниями спидометра находится электронный монитор одометра.
Багажник седана довольно большой по высоте, но немного заужен и составляет 430л. Коляска легко помещается в багажник хэтчбека. У универсала самый вместительный багажник, если сложить задние сиденья, то объем багажного отделения становится 777л.
В салоне Priora не хватит места для пятерых пассажиров, ведь сзади комфортно сидеть только двоим. Вот со звукоизоляцией немного огрех. На высокой скорости в салоне отчетливо слышен звук двигателя, также при быстрой езде слышен звук от колес, а в салоне достаточно скрипов.

Производитель обещает, что в люксовой комплектации эти проблемы будут учтены и все неисправности устранены.
Двигатель порадовал

Даже приоре универсал нет такой резвости и мощи. Ускорение чувствуется с первых секунд после нажатия на педаль акселератора. В характеристиках указано 98 лошадиных сил, но пообщавшись с автопроизводителями, удалось выяснить, что на самом деле мощность автомобиля не 98 л.с., а целых 110.

Теперь становится все понятно, откуда у автомобиля такой потенциал. Кстати, спортивная комплектация Priora оснащена 16-клапанным инжекторным двигателем, способным развивать мощность 125 л.с.Стоит отметить, что седан не отстает от спортивной комплектации и при желании его характеристики можно плавно подвести под спортивную версию.

Подвеска Приоры мягче по сравнению с «десяткой», может поэтому умельцы устанавливают ее на автомобили десятого семейства. Конструкторы АвтоВАЗа явно потрудились и внесли в него конструктивные изменения. Благодаря этому машина стала лучше вести себя при проезде неровностей.

Задняя подвеска — балка.

Рулевое управление у седана намного лучше, чем у хэтчбека и купе. Не знаю почему, но седан слушается руля чуть лучше. Правда после прохождения змейки немного устали ладони рук, возможно причина была в маленьком руле

При движении на 80 км/ч я на несколько секунд отпустил руль, машина стояла неподвижно движется в заданном направлении. Это очень хорошо.

Рулевое колесо в порядке. Кстати очень порадовал гидроусилитель руля

Теперь не надо наматывать круги рулем.
Коробка передач Приора пока только механическая, но в 2012 году производитель обещает начать выпуск Лада Приора с АКПП. Переключения передач не идеальны, стоит отметить, что они нечеткие и скрипят. При включении задней передачи рука упирается в бортик водительского сиденья.
А теперь главный критерий оценки автомобиля – его стоимость. Как правило, седан класса Priora в стандартной комплектации стоит около 11 000 долларов. Цена конечно впечатляет.

На эту сумму можно купить какую-нибудь иномарку. Что ж, добавим немного, но 11 тысяч долларов все же большие деньги. Хотя многие могут со мной не согласиться.

Например, сейчас большим спросом пользуются модели с комплектацией, включающей кондиционер, подушки безопасности, сигнализацию, кожаный салон и другие опции, хотя такая приора стоит 12 000 рублей США.
В целом тест-драйв приоры прошел для меня хорошо. Автомобиль произвел двоякое впечатление, и об этом говорят отзывы владельцев.С одной стороны, Приора действительно неплохая, а с другой стороны, это все-таки исконно русская машина. Хотя, если честно, мы ожидали худшего.

Седан Приора

заслуживает средней хорошей четверки. Если автопроизводитель в ближайшее время доработает модель, то машина затмит многие отечественные модели.
Тусклый свет Встроить Вставить это видео на свой сайт

отзывы и описание Повреждение механизмов силовой установки

Лада Приора — российский автомобиль, выпускаемый ОАО «АвтоВАЗ» с 2007 года.Первыми с конвейера сошли модели седан, через год начался выпуск автомобилей хэтчбек, еще через год была сделана модификация на базе ВАЗ-2110, но о прототипе почти ничего не напоминает, так как более 900 изменений были сделаны по дизайну. На сегодняшний день автомобили выпускаются с 5 модификациями кузова: четырехдверный седан, рассчитанный на 4 пассажиров и водителя, трехдверный хэтчбек всего на 4 места, пятидверный пятиместный хэтчбек и пятиместный пятидверный универсал.

Технические характеристики автомобиля Lada Priora модификации седан:

Размеры кузова

: длина 435 см, высота 142 см и ширина 168. Автомобиль оснащен вместительным багажником на 400 литров. Объем бака — 43 литра. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11,6 секунды, при этом составляет 183 км/ч. Автомобиль достаточно экономичен в плане расхода топлива: на 100 км пути по трассе или трассе будет расходоваться около 5,4 литров бензина, при езде по городу на такое же расстояние — 9.уйдет 8 литров. В смешанном цикле расход составляет 7,2 литра. Снаряженная масса автомобиля, указанная производителем, составляет 1088 кг. Максимальная масса с грузом и пассажирами – 1578 кг.

Отзывы владельцев Лада Приора:

Как и многие другие автомобили, этот автомобиль имеет ряд плюсов и минусов. К плюсам можно отнести комфорт салона, который по сравнению с «классикой» вышел на совсем другой уровень. Панель управления достаточно удобна и информативна, не нужно тянуться на полметра, чтобы включить нужную кнопку или переключить новый рычажок.Стильный дизайн, плавные линии, красивые формы, не уступающие европейским брендам, нравятся многим владельцам Lada Priora.

Отзывы свидетельствуют о том, что этот переднеприводный автомобиль обладает хорошей проходимостью, передние колеса легко тянут машину даже со заснеженных парковок. Многие отмечают, что Лада Приора достаточно маневренна и проста в управлении, быстро и точно реагирует на повороты руля.

Какие еще преимущества есть у Lada Priora? Отзывы свидетельствуют о том, что машина легко заводится при температуре 25-30 градусов мороза, что немаловажно для холодного российского климата.Печка работает отлично — в салоне становится тепло всего за несколько минут, багажник вместительный. оценивается на твердую 4-ку по пятибалльной системе – машина «проглатывает» мелкие неровности, крупные, а их на российских дорогах немало, в салоне автомобиля Лада Приора отдаются достаточно ощутимо.

Лада Приора

… Отзывы и ее невысокая цена – вот основные факторы, обуславливающие огромную популярность этого седана на улицах России. Ведь эту машину можно увидеть чуть ли не на каждом шагу, несмотря на ее небольшой возраст.Как он завоевал свою популярность? Давайте посмотрим на это.

Начало производства

ВАЗ-2170 Приора запущена в серийное производство весной 2007 года. В 2008 году на конвейере начал выпускаться хэтчбек (модель 2172).

Лада Приора: отзывы о сходстве с ВАЗ-2110

Многие водители не верят, что этот автомобиль проектировался с нуля. Так говорят не только отзывы владельцев. Лада Приора по своей конструкции имеет некоторое сходство с другими моделями ВАЗ.По сути, новинка является копией легендарной «десятки» — ВАЗ-2110. Но все же, как уверяют сами разработчики модели, Priora не была реконструированным или улучшенным автомобилем старых моделей ВАЗ. По цифрам, при разработке модели 2170 было внесено более 950 изменений, что, собственно, и является прямым свидетельством подлинности новинки. Кроме того, более двух тысяч деталей в автомобиле были абсолютно уникальными и ранее не присутствовали на автомобилях ВАЗ.

Качество сборки: что говорят отзывы

Лада Приора продолжает совершенствоваться в процессе производства — постепенно улучшается качество деталей и узлов.Но слабым звеном модели является ее некачественная сборка. Однако практически все автомобили отечественного производства нуждаются в «доводке до совершенства». Так что будущим покупателям новинки следует обратить особое внимание на крепление запчастей и наличие каких-либо жидкостей в двигателе. Иначе ваш новый автомобиль он не успеет доехать до гаража, так как в нем будут откручены все болты и гайки, а в худшем случае двигатель отвалится (так говорят отзывы владельцев этого автомобиля ).Можно сказать, что это чисто мужской автомобиль, требующий постоянного контроля за всеми запчастями. Иногда на заводе напрочь забывают о том, что такое предпродажная подготовка автомобиля – при покупке могут обнаружиться недокачанные шины, плохие дверные замки, масла низкого уровня. Кстати, если масла в двигателе очень мало, можно сразу ехать из автосалона на СТО для капитального ремонта двигателя.

Lada Priora: стоимость и отзывы об альтернативах

Ну тогда почему этот автомобиль, несмотря на плохое качество сборки, можно увидеть практически на каждой улице? Наверное, только из-за низкой стоимости российские автолюбители стали активно приобретать автомобиль Lada Priora.Отзывы говорят о чрезмерной дешевизне автомобиля. Цена нового автомобиля в стандартной комплектации составляет около 345 тысяч рублей. Это включает в себя восьмиклапанный бензиновый двигатель. Самая дорогая версия с шестнадцатиклапанным двигателем стоит не более 450 тысяч рублей. Хотя за такую ​​цену можно купить новую Шкоду Фабию в базовой версии — она ​​намного превосходит по надежности вазовское «чудо». Кроме того, за такую ​​цену конструкторы Приоры смогли улучшить форму кузова, и без того сильно подверженного ржавчине.

Lada Priora — флагман АвтоВАЗа. Эта машина уже давно на дорогах. За это время автовладельцы смогли оценить его качество и характеристики, а также определить основные слабые места . Приора. А для тех водителей, которые только хотят сесть за Руль Лада Приора (ВАЗ 2170) или начали водить машину не так давно, будет полезно узнать обо всех основных детских болезнях и частых поломках автомобиля, чтобы не допустить их возникновения или устранить. знать, как быстро решить проблему.

Двигатель

  • Проблема нарушения давления топлива и неисправности датчиков.
  • Часто двигатель появляется в результате подсоса воздуха через резиновые заглушки в левом верхнем углу двигателя (сервисные отверстия).
  • Проблема .

Электрик

  • Электрические стеклоподъемники, катушки зажигания и датчики выходят из строя.
  • Довольно часто штатная сигнализация ломается (начинает ложно срабатывать, не открывает и не закрывает двери с брелока).
  • работает около года (через плохой регулятор напряжения).

Трансмиссия

  • Иногда выходит из строя выжимной подшипник, появляется течь сальника.
  • Сразу нужно поменять масло в коробке с минерального на полусинтетическое во избежание шума в коробке и появления стружки.

Кузов

  • Быстро начинают появляться посторонние звуки(начинает тарахтеть крышка ручки КПП, задняя полка, сверчки спереди).
  • Плохое качество сборки кузова в целом.

Шасси

  • Подтеки на амортизаторах.
  • ШРУСы и упорные подшипники быстро выходят из строя.

Lada Priora выпускается с 2007 года. Этот автомобиль построен на базе модели LADA 110, производство которой прекращено. «Приора» предстала как 4-дверный пятиместный седан. Теперь он также доступен в кузовах универсал (5-дверный, 5-местный) и хэтчбек (5-дверный, 5-местный), кроме того, есть версия купе (3-дверный, 4-местный хэтчбек).

Преимущества Priora

  1. Надежный для бюджетного автомобиля. По отзывам владельцев Приоры, основные узлы автомобиля служат заявленный срок (помимо жалоб на стойки подвески), в новой машине могут быть некритичные неисправности, но они ремонтируются по гарантии.
  2. Оптимальное оборудование в своей ценовой категории.
  3. Недорогое и простое обслуживание и ремонт.
  4. Хорошая динамика на обгон, разгон и скорость для бюджетной машины.
  5. Более современный дизайн экстерьера, чем у Lada Kalina. По этому параметру Priora успешно конкурирует с бюджетными зарубежными аналогами.

Приора проблемы

  1. По сравнению с другими моделями Лада(Гранта и Калина) средняя цена Приоры выше. В то же время этот автомобиль все же бюджетный.
  2. Шумный салон. Во время езды отчетливо дребезжат панели салона, интенсивность шума увеличивается с пробегом, через некоторое время появляется отчетливый скрип дверей.Проблема шума в салоне не решается проклейкой пластиковых деталей. «Минус» можно устранить, проведя полную вибро-шумоизоляцию, поменяв замки (цена на услугу сильно разнится от города к городу).
  3. Жесткая подвеска со «слабыми» стойками. Водитель Приоры почувствует все маленькие выбоины на дороге. Срок службы стоек оставляет желать лучшего, они быстро начинают стучать.
  4. Шум коробки передач на высоких оборотах.
  5. Относительно плохой обзор для водителя.

Многие автомобилисты, управляющие Ладой Приора, после длительной эксплуатации сталкиваются с некоторыми проблемами. Приора ест масло – эта неисправность встречается чаще других.

Высокий расход масла должен насторожить водителя, послужить поводом для отправки собственного автомобиля на диагностику в специализированный сервис.

Назначение масла

В руководстве по эксплуатации любой машины есть информация о расходах масла. Смазочная жидкость позволяет полноценно и эффективно работать всем узлам авто.При движении в двигателе происходит множество взаимосвязанных процессов. Между соприкасающимися деталями возникает трение, которое оказывает разрушительное воздействие на детали двигателя. Автомобильное масло снижает негативное влияние трения и износа запчастей.


При повышенном расходе масла Приора соприкасающиеся детали не способны нормально выполнять свою задачу. Они подвержены истиранию, двигатель заклинивает и ломается. Чтобы машина работала непрерывно и долго, необходимо контролировать объем масляной жидкости.

Почему смазка быстро расходуется?

«Приора», несмотря на современный мотор, «кушает» много масла. Причины этого следующие:

  • появление течи;
  • износ запчастей;
  • некачественное автомобильное масло;
  • увеличенный срок эксплуатации;
  • горящее масло.

Часто утечка масла происходит из-за плохой вентиляции картера. Происходит это из-за того, что выхлоп попадает в картер через поршневые кольца.Газы создают повышенную компрессию, что нарушает нормальный ход процессов в агрегате. Масло просто выдавливается из двигателя.

Почему Приоры ест масло, помимо вышеперечисленных причин? Масло, вероятно, вытекает из плунжера клапана или масляного фильтра. Для устранения таких течей необходимо заменить футеровку. Постоянное вибрационное воздействие, высокие нагрузки, поездки по пересеченной местности – все это является причиной различных протечек.


Течь масла из-под двигателя

Синтетика имеет хорошие показатели вязкости, обеспечивающие бесперебойную работу всех агрегатов.В его состав входит множество присадок, смягчающих и частично устраняющих последствия негативного воздействия на силовой агрегат. Минеральная вода не имеет преимуществ синтетики. Загрязняет смазочный комплекс продуктами собственного сгорания. В итоге получается, что машина «кушает» масло.

Чрезмерный срок эксплуатации также может быть причиной того, что машина ест масло. Поскольку характеристики масла в процессе эксплуатации ухудшаются, часть смазки испаряется и сгорает.Это негативно влияет на двигатель автомобиля. Своевременно принятые меры позволят силовому агрегату работать без сбоев длительное время.

Отходы автомобильного масла

Автомобиль может «съесть» расходник из-за выгорания. Это связано с тем, что показатели масла не соответствуют характеристикам конкретного мотора. Слишком жидкое масло останется в блоке цилиндров и сгорит, а слишком густое будет обволакивать плотной пленкой движущиеся детали, значительно затрудняя их движение. Все это приведет к увеличению расходов на нефть.Ввиду этого необходимо применять только рекомендованную автопроизводителем смазочную жидкость.

Из-за изношенных уплотнений клапанов может произойти серьезное перегорание. Выявить эту проблему достаточно сложно. Чтобы смазка не дымила, то есть перестала выгорать, необходимо заменить сальники. Поршневые кольца тоже нужно менять. При значительном износе может потребоваться ремонт двигателя.

Нарушение герметичности уплотняющих соединений в виде сальников или прокладок

Появление масла из-под клапанной крышки или прокладок ГБЦ.В местах протечек масло смешивается с пылью и образует характерный налет. Причин утечки может быть несколько:

  1. Выход из строя самой прокладки, так как изделие является резиновым изделием. Ремонт не сложный, но требует аккуратности при затяжке болтов.
  2. Появление масла под прокладками вызвано повышением давления в системе смазки двигателя. Этому может быть четыре причины:
    • Первая и самая главная, выход из строя редукционного клапана масляного насоса, который поддерживает давление в определенных пределах.Починил только заменой этого девайса.
    • Во-вторых, использование очень вязкого масла. Не экономьте на масле, заливайте масло, указанное в сервисной книжке производителя автомобиля.
    • В-третьих, засорение масляных каналов (для изношенных двигателей). Возникает при использовании различных промывочных жидкостей сомнительного назначения (имеется в виду «раскоксовка»).
    • В-четвертых, нарушение вентиляции картера, при котором под клапанной крышкой скапливаются газы и начинает повышаться давление масла, в воздушном фильтре появляется масло.Причина: сетка сепаратора забита и нуждается в очистке.
  1. Появление течи масла из-под сальников. У этой поломки есть три причины:
    • Во-первых, сальник просто износился со временем.
    • Второй — Повышено давление в системе смазки автомобиля.
    • Третий вариант самый сложный. Вращающиеся детали силового агрегата изнашиваются в виде подшипников, колец, полуколец и т. д. При этом нарушается центровка узлов, коробятся детали.Не стоит заменять пломбы при этой неисправности, это даст лишь временный эффект. Потребуется вмешательство специалиста по ремонту двигателя.

Повреждение механизмов силовой установки

Повреждение механизмов силовой установки, отвечающих за правильное смесеобразование и сепарацию масла в камере сгорания (задиры поршней, маслосъемных колец, прогар клапанов, исчезновение хонингования и др.) При этом масло попадает в камеру сгорания автомобиля, где он смешивается с парами топлива и воздуха и полностью сгорает.Расход масла при такой неисправности может быть огромным, более 1 литра на 1 км. Из выхлопной трубы начинает валить черный дым. К этой неисправности приводит езда на «холодном» двигателе. После 50-60 холодных пусков хонингование выставляет маслосъемные кольца с замками в одну сторону, нарушается герметичность и увеличивается расход масла. С поршней сходит юбка, прогорают клапана, затвердевают маслосъемные колпачки. Лечение составляет один капитальный ремонт двигателя.

Утечка масла через сапун

Утечка масла через сапун — очень неприятная проблема.Сапун — это устройство, которое сравнивает давление в картере силовой установки с атмосферным давлением. Без него воздух вообще бы не попал в двигатель. Причины этой ошибки:

  1. Государственный воздушный фильтр. Двигателю просто не хватает воздуха.
  2. Заполнение системы смазки выше определенного уровня. Излишки просто выдавливаются через сапун.
  3. Износ маслосъемных колец. Результатом является избыточное давление в картере, которое вытесняет масло через сапун.

Если с первыми двумя неисправностями справиться несложно, то с третьей придется ехать на СТО. Очень редко может произойти засорение штока маслоотражателя. В этом случае пары бензина и масла не проходят в маслоотделитель, а оседают в сапуне, при этом присутствует характерный запах бензина.

Попадание масла в систему охлаждения

При попадании масла в систему охлаждения из выхлопной трубы выходит белый пар, пахнущий охлаждающей жидкостью.Масло превращается в эмульсию. Это связано с повреждением каналов системы охлаждения (например, замерзание охлаждающей жидкости зимой), либо с неисправностью прокладки блока цилиндров. Очень серьезная неисправность, которую устраняют только специалисты.

Выход

Выбор масла для автомобиля должен соответствовать рекомендованному в инструкции по эксплуатации. Своевременно заменяйте фильтры и следите за состоянием охлаждающей жидкости. Обязательно прогревайте холодный двигатель, особенно в зимний период.Не используйте промывочные жидкости неизвестных производителей. При таком подходе сердце вашего автомобиля будет работать долго и без потери масла.

типовых неисправностей и их устранение

На большинство автомобилей Лада Приора с завода устанавливался электроусилитель руля производства Автоэлектроники в Калуге. Именно такие ЭУР считаются достаточно надежными и редко выходят из строя. Для сравнения, проблемы с усилителями махачкалинского производства встречаются гораздо чаще.

Если по каким-либо причинам вам необходимо заменить ЭУР или просто снять его с автомобиля, вы можете выполнить этот ремонт самостоятельно.Для этой процедуры нам понадобится такой инструмент, как:

  • Головка 8 и 13 мм — желательно глубокая
  • храповик или кривошип
  • расширение
  • молоток
  • долото

Как снять ЭУР на Приоре своими руками

На самом деле электроусилитель руля снимается без проблем, только придется сначала снять не мало деталей. А именно нужно сделать следующее:

После этого при помощи головки на 8 мм и трещотки откручиваем и снимаем контактную группу.

Снимаем с вала полностью, чтобы не мешал.

Теперь нужно отсоединить все силовые провода от блока управления ЭУР, которые наглядно показаны на фото ниже.


Каждая из заглушек имеет свой фиксатор, поэтому обязательно сначала посмотрите на конструкцию фиксатора, чтобы не повредить его при снятии. Когда с проводами разобрались, необходимо открутить стяжной болт в месте крепления кардана с рулевой рейкой.


С помощью зубила и молотка немного расширяем прижимной «хомут» кардана. Затем можно приступать к откручиванию гаек крепления ЭУР к кузову. Две гайки впереди.


И два снизу.


Разумеется, при откручивании последних гаек крепления необходимо придерживать ЭУР, чтобы он не упал. Далее сдергиваем его с вала рулевой рейки, и снимаем полностью. При необходимости заменяем его на новый.Установил этот механизм в обратном порядке и подключил все необходимые провода на свои места.

Цена на новую Приору EUR

В последнее время цены на электроусилители выросли настолько, что даже б/у вариант не всем по карману. Например, новый электроусилитель руля производства Калуги для Приоры можно купить по цене от 23 000 рублей, тогда как еще несколько лет назад цена была в два раза ниже.

Что касается б/у вариантов, то б/у ЭУР продаются на разборке от 10 до 12 тысяч рублей.

На автомобиле Лада Приора такое устройство, как электроусилитель руля предлагается в стандартной комплектации как функция комфорта. Именно об этом устройстве мы и поговорим в этой статье. Предлагаем вам узнать, с какими неисправностями может столкнуться автовладелец данного автомобиля и как самостоятельно заменить блок.

Роль электроусилителя в рулевом управлении ВАЗ 2170 Приора

Ни для кого не секрет, что электрический способ управления играет важную роль в обеспечении безопасности вождения.ЭУР или ГУР Приора выполняет опцию понижения уровня нагрузки на руль при его повороте. Ключевым преимуществом использования такого устройства ЭУР на Приоре является комфорт при движении в результате улучшенной обратной связи между рулем и колесами.

Электробустер – это более современный и усовершенствованный агрегат, который не только проще в эксплуатации, но и не требует введения дополнительных линий для обеспечения работы. Кроме того, это устройство не берет питание от блока питания.Главное преимущество ЭУР в том, что он не требует частого обслуживания и контроля жидкости, в отличие от гидроусилителя руля.

Но следует отметить, что у такой системы есть несколько недостатков, один из них – довольно слабая обратная связь между дорожным покрытием и системой управления. В результате может быть трудно двигаться по снегу. В отличие от Приоры, иномарки оснащены дополнительными механизмами и узлами блокировки и стабилизации, поэтому способ управления ЭУР в отечественной версии менее надежен.Кроме того, на практике довольно часто встречается неисправный электроусилитель с плохой тягой.

Распространенные неисправности и способы их устранения

Многие первоочередные сталкиваются с поломками устройств, в частности речь идет о неисправности блока управления. Если блок управления системой работает некорректно или вышел из строя, на дисплее бортового компьютера появится соответствующая ошибка. Расшифровав его, можно понять, что компьютер сообщает об отказе соединения ЭУР, что в большинстве случаев говорит о наличии проблем в пайке.В частности, речь идет о стыке платы усилителя с контроллером.

Данная неисправность решается либо заменой системы у дилера, если автомобиль на гарантии, либо ремонтом. Если у вас нет опыта чип-тюнинга или работы с электронными устройствами, то решение такой неисправности нужно доверить профессионалам. Конечно, чтобы точно поставить «диагноз», необходимо будет провести компьютерную диагностику.

Часто бывает, что датчик скорости выходит из строя, что опять же способствует появлению ошибки на бортовом компьютере. Этот вид неисправности решается перепрограммированием устройства или заменой проводов в местах соединения регулятора с контроллером. Если сам регулятор неисправен, то его придется заменить (автор видео — Алексей a-skorp).

Слишком низкий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля также является распространенной проблемой. В этом случае необходимо в первую очередь обратить внимание на диагностику генераторного устройства или проводки. Используйте тестер для проверки.В любом случае, при обнаружении проблем в работе системы необходимо произвести ремонт рулевой рейки своими руками. Эксплуатация автомобиля с неработающим ЭУР не допускается до полного устранения проблемы.

Как определить механические повреждения ЭУР и рулевых механизмов?

Диагностику механики проводят, если она не в норме, но бортовой компьютер ошибок не выдает. Для проверки на наличие механических повреждений необходимо максимально провернуть колесо влево и вправо, при этом двигатель должен быть запущен. Следует отметить, что при повороте руля автомобиль должен стоять неподвижно.

В том случае, если вы заметили, что при повороте руля необходимо прикладывать большее усилие, чем обычно, то это может свидетельствовать о выходе из строя деталей или узлов усилителя. Но это может свидетельствовать и о поломке других элементов рулевой системы (видео о диагностике ГУР скрепкой представлено ниже, автор видео Гоша Вахромеев).

Чтобы точно определить причину проблемы, потребуется более тщательная диагностика. Для этого в первую очередь транспортное средство необходимо загнать на подъемник и поднять, при этом тщательно проверить все элементы ходунков на работоспособность. Осмотру подлежат стойки, рулевые тяги и т.п. Такую процедуру без проблем можно провести на любом СТО или самостоятельно, но только при наличии подъемника и определенных навыков диагностики. Есть вероятность, что ремонт ЭУР не требуется, так как он сам по себе работоспособен, но ремонту подлежат другие элементы.

Во избежание возникновения неисправностей, связанных с электроусилителем, необходимо время от времени чистить систему, а также контактные узлы. Для проведения обслуживания самостоятельно вам потребуется снять свой ЭУР, полностью разобрать его, почистить и поставить обратно. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Снятие и установка ЭУР на дому

Для того, чтобы снять устройство с автомобиля, вам нужно будет заранее подготовить все, что может вам пригодиться в процессе.В частности, речь идет о плоской и крестовой отвертках, а также наборе торцевых ключей.

Итак, как проходит процедура снятия и установки электроусилителя:

  1. В первую очередь необходимо отключить питание бортовой сети, для этого отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Затем демонтируйте руль, предварительно сняв пластиковую накладку под ним и на панели управления. Демонтаж руля осуществляется в соответствии с сервисной книжкой на автомобиль.
  2. С помощью отвертки Phillips снимите четыре болта крепления накладки на панели рулевого управления.
  3. Сделав это, можно увидеть колодки с проводкой — их надо отсоединить от подрулевого переключателя, также отсоединено токосъемное кольцо.
  4. Ключом на 8 нужно открутить крепежный винт колодок проводов, которые проходят от замка зажигания.
  5. Далее необходимо защелкнуть пластиковые фиксирующие элементы и отсоединить колодки с проводами вверху и внизу самой колонки.
  6. В месте крепления электроусилителя руля к самой колонке потребуется демонтировать так называемую пластиковую шторку, для этого нужно отсоединить фиксаторы.
  7. С помощью торцевого ключа слегка ослабьте гайки, которыми узел крепится к нижней части колонны.




После выполнения этих действий снимается непосредственно усилитель — он демонтируется вместе с промежуточным валом.Но для того, чтобы вам было удобнее чистить блок и в последующем устанавливать в обратном порядке, желательно заранее отсоединить эти компоненты друг от друга. Для этого с помощью ключа на 13 откручиваем винт крепления карданных шарниров на самом валу. Затем нужно открутить две фиксирующие гайки на концах, после чего можно снимать саму рулевую колонку.

Затем нужно будет открутить винт и снять карданный вал со шлицевого шкива агрегата.Чтобы после удаления процедура переустановки была более удобной, желательно убедиться, что все метки совпадают. Речь идет о метках на защитном кожухе, шкиве, а также крышке стартера. К очистке контактной группы механизма и других элементов системы необходимо подходить осторожно, чтобы все компоненты остались целыми и неповрежденными. Если вы обратитесь за помощью к специалистам в этом вопросе, процедура очистки обойдется вам в среднем примерно в 30-50 долларов в зависимости от региона.

Вот уже несколько лет в интернете и в периодике идут жаркие споры об электроусилителе руля «Приоры» и «ломаются копья». Во многом это связано с тем, что у ряда владельцев этого самого популярного образца отечественного автопрома под влиянием ряда изданий сложилось мнение, что электроусилитель руля (ЭУР) на ВАЗ 2170, 2171 и даже 2172 модели несет определенную опасность для водителей.

В связи с этим стоит разобраться, что представляет собой этот электроблок управления, что его установка принесла автолюбителям и какие меры следует принимать при подозрении на его неправильную работу.

Следует сказать, что, по мнению специалистов, в том числе и опытных автомобилистов, благодаря наличию электроусилителя управление Приорой стало намного проще, особенно на малых скоростях. Некоторые водители, привыкшие к более жестким усилиям на руле, даже считают, что руль стал слишком легким.

Однако уже со скорости 80 км/ч усилие на руле начинает возрастать, а со 100 км/ч помощь усилителя прекращается вовсе.Кроме того, было замечено, что при быстром повороте плечо руля становилось как бы короче, хотя это ощущение следует считать субъективным — на практике поворот руля от упора до упора оставался прежним. Особо хотелось бы отметить, что те, кто успел познакомиться с этим полезным агрегатом, вряд ли сознательно изъявят желание от него отказаться.

Конечно тема надежности ЭУР на приоре заслуживает отдельного упоминания. Ведь несколько лет назад жалоб на возникновение различных неисправностей было довольно много и дело дошло до того, что значительное количество машин откликнулось через официальных дилеров на заводы-изготовители.

Однако те автолюбители, которые всерьез интересуются этой темой, могут при некотором желании найти расследование журнала «За рулем», из которого становится ясно, что скандал трехлетней давности был связан с покушением Калужского завода » Автоэлектроника» своим решением заменить ЭУР в одном из узлов на дорогостоящую немецкую микросхему для электронной сборки собственного производства.

Это «инновационное» решение также приводило к случаям самопроизвольного поворота в сторону.Сразу оговоримся, что «товарищи своевременно поправили» и теперь под капотами всех приор стоят доработанные и вполне надежные (по современной статистике) агрегаты.

Конечно, при всей надежности ЭУР Приора нельзя сказать, что она никогда не подводит, и при возникновении подозрений настоятельно рекомендуется выполнить определенные действия. В первую очередь следует два-три раза повернуть колеса автомобиля, как при неработающем, так и при работающем двигателе.

При штатной работе электроусилителя руля вы почувствуете заметную разницу (при работающем двигателе электроусилитель руля значительно снизит усилие на руле). Не стоит забывать о возможности встроенной системы контроля, грамотный анализ кодов которой может значительно облегчить диагностику и понять, почему в данный момент не работает электроусилитель и должен ли в этом случае быть один из датчиков. заменили или все серьезнее и нужно менять главный блок управления ЭУР…

Что касается ремонта блока управления ЭУР, то сегодня восстановить его работоспособность своими силами не получится и нужно менять его целиком, в сборе. При этом эту процедуру лучше доверить специалистам (все-таки руководству). Если гарантия уже истекла, то цена нового блока около 10 тысяч рублей, а стоимость работ 1 тысяча. рублей.

Если вы стали счастливым обладателем LADA Priora, то время от времени вам придется загонять ее в гараж и что-то дорабатывать своими руками.Частая поломка – электроусилитель руля Приоры, здесь проблема в сырости конструкции. А именно замена дорогой немецкой электросхемы на отечественную, которая конечно дорабатывалась, но случаются сбои.

Прежде чем приступить к ремонту электроусилителя руля Приора, стоит разобраться, что сломалось. Для начала нужно выяснить, при каких условиях произошел сбой EUR. Причин отказа может быть несколько:

  • после зарядки аккумулятора;
  • при повороте руля на большой угол;
  • в режиме парковки автомобиля;
  • при движении свыше 110 км/ч.

Проблемы с аккумулятором

На основании этого можно сделать первые выводы о причине поломки. Низкое напряжение в бортовой сети – частая причина неисправности. Дело в том, что для работы усилителя необходимо напряжение питания 13,5В.

В первую очередь тестируем аккумулятор, если с ним все в порядке, то дальше разбираемся. Проблема могла возникнуть, когда вы извлекли аккумулятор для зарядки. Чтобы электроусилитель снова заработал, поверните колеса в крайнее положение и обратно 5-6 раз, очень часто этого бывает достаточно для возобновления работы.

Неисправность проводки

В случае, когда аккумулятор в порядке, смотрим проводку, сопутствующими факторами могут быть погодные условия, мороз, дождь или жара. Если при изменении погодных условий отключается электроусилитель руля на Приоре, то это явный признак неисправности проводки. Проверить пайку и изоляцию обмотки, возможно короткое замыкание.

Электроусилитель руля Приора не работает постоянно. Максимальная нагрузка на электродвигатель приходится на низкую или полностью отсутствующую скорость, а минимальная — на большую.Так, у Приоры на скорости 110 км/ч полностью отключается электроусилитель. В этом случае обратная связь на руль становится максимальной. Электроусилитель руля «Калина» отключается уже на 60 км/ч.

Стучит руль при езде

Если при езде слышен стук или скрип, то нужно растянуть и смазать гайку. Чтобы добраться до нее нужно:

  • снимаем фартук под рулем, он держится на четырех саморезах;
  • снимаем кожух руля, он держится на трех саморезах;
  • протяните и смажьте гайку, показанную на фото.

Ошибки чипа

Когда наблюдается ситуация, что колеса крутятся сами по себе, причина в электронной начинке блока управления электроусилителем руля Приора. Как было сказано выше, качество было принесено в жертву экономии. Сейчас ситуация с этим вроде бы наладилась и все доработано, но если вдруг вы почувствуете, что руль начинает вести себя сам, идите в ремонт.

Если вместе с электроусилителем руля вышел из строя еще и спидометр, то нужно смотреть датчик скорости.Он либо просто грязный, либо сломан. То же самое относится и к датчику крутящего момента, установленному на усилителе. Хорошо очистите их и проверьте, работают ли они.

Не забудьте сбросить ошибки на бортовом компьютере, это можно сделать несколькими способами.

  1. Снимите клемму с аккумулятора, подождите несколько секунд и вставьте обратно, ошибка должна исчезнуть.
  2. С помощью компьютера соответствующее программное обеспечение можно найти в Интернете.

Расположение блока предохранителей

Если вы подозреваете, что перегорел предохранитель и хотите его проверить, то возникает вопрос: где находится предохранитель на электроусилитель руля Приора. Крепление блока управления слева от руля. Схема его открытия проста. Все, что вам нужно сделать, это повернуть три защелки на 90˚ и снять крышку, как показано на фото, и вы доберетесь до мозговой начинки автомобиля.

Здесь вы можете проверить и заменить неисправный предохранитель, затем закрыть крышку, плотно прижав ее и откинув три защелки на 90˚ в противоположном направлении.

Результат

Диагностика и мелкий ремонт электроусилителя руля Приора своими руками.Для этого достаточно определить причину отказа и устранить проблему, следуя нашим советам. Полную замену электроусилителя лучше доверить профессионалам.

В автомобилях ВАЗ Приора электроусилитель руля выполняет функцию обеспечения более легкого управления автомобилем. С помощью ЭУР водитель может без проблем крутить руль одной рукой. Какие неисправности характерны для усилителя и как заменить ЭУР в гаражных условиях – об этом мы поговорим ниже.

Возможные неисправности: симптомы и причины


В каких случаях производится разборка и ремонт рулевой рейки, ЭУР и гидроусилителя, какая схема, какие функции выполняет датчик крутящего момента?

Для начала рассмотрим основные неисправности системы, почему она не работает и как их устранить:

  1. Неправильная работа или поломка блока управления — одна из самых сложных причин неработоспособности ГУР и ГУР руль в лада приора. При такой неисправности на экране бортового компьютера будет отображаться соответствующее сообщение об ошибке. Если его расшифровать, то обнаружится, что ЭБУ зафиксировал неработоспособность управляющего модуля. Такие проблемы обычно связаны с проблемами пайки.
    Скорее всего, причина в отсутствии связи или плохом контакте цепи усилителя с контроллером. Такая неисправность решается методом ремонта, то есть пайкой, или заменой, если речь идет об автомобиле на гарантии.Более точно узнать о проблемах можно, проведя компьютерную диагностику.
  2. Отказ регулятора скорости. При поломке датчика скорости электроусилитель самопроизвольно отключается или вообще не работает, при этом на дисплее компьютера будет отображаться ошибка неработоспособности. В этом случае можно попробовать перенастроить устройство или поменять поврежденные участки электроцепи в месте соединения датчика с блоком управления. Иногда причина кроется в плохом контакте датчика с бортовой сетью, тогда разъем нужно будет просто поправить.Если неисправность связана с неработающим датчиком, то устройство необходимо снять и заменить.
  3. Рулевое колесо поворачивается с большим трудом. В первую очередь причину следует искать в отсутствии смазки. Если масла в системе мало, то руль будет крутиться туго, а во время вращений может быть слышен нехарактерный шум или скрип. Проверьте уровень смазки и при необходимости долейте масло.
  4. Длительная работа электроусилителя без смазки может повредить насос.Неисправность сопровождается нехарактерными для работы ЭУР звуками, а также затрудненным вращением руля. Если насос подлежит ремонту, то можно считать, что вам повезло, если нет, то прибор придется менять.
  5. Неполадки в работе электроусилителя также могут быть вызваны пониженным напряжением в электрической сети машины. Если напряжение в бортовой сети действительно скачет, то изначально следует проверить генератор и его электрическую цепь.Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр или вольтметр (видео Александра Логинова).

Методика определения механических повреждений ЭУР и рулевых механизмов

Механические повреждения проверяют только тогда, когда ЭУР в целом функционирует неправильно, но на дисплее бортового компьютера отсутствуют ошибки. Для диагностики механических неисправностей поворачивайте руль в разные стороны до упора при работающем двигателе. Конечно, в этом случае машина должна стоять на одном месте.Если вам приходится прикладывать значительно большее усилие, чем обычно, при повороте руля, это свидетельствует о неисправности в системе и поломке одного из компонентов. На эту же проблему может указывать выход из строя других компонентов рулевой системы.

Для более точного определения проблем следует провести тщательную функциональную проверку. Вам нужно будет загнать свою Lada Priora на эстакаду, яму или подъемник, после чего тщательно продиагностировать все узлы ходовой части.Необходимо проверить стойки, рулевые тяги и другие узлы, так как есть вероятность, что сам усилитель исправен, а признаки неисправности связаны с другими проблемами. Для обслуживания электроусилителя в домашних условиях придется полностью разобрать систему, почистить ее компоненты и собрать заново.


Схема распиновки и обозначения контактов ЭУР

Самостоятельный демонтаж и установка усилителя

Процедуру демонтажа и установки нового электроусилителя можно выполнить своими руками, но для этого потребуется подготовить все инструменты.Для выполнения работы вам понадобятся две отвертки – одна с плоским наконечником, другая с крестовой отверткой. Также вам понадобится набор торцевых ключей.

Как выполнить задание по снятию и установке своими руками:

  1. Перед проведением работ вам потребуется обесточить бортовую сеть вашей Приоры. Для этого выключите зажигание, а затем откройте капот и отключите аккумулятор от питания. После этого нужно будет снять руль, но перед этим демонтировать пластиковую накладку, расположенную под рулем и под приборной панелью…Кожух крепится несколькими болтами, их надо открутить и отложить в сторону. Снятие руля осуществляется с учетом рекомендаций, описанных в руководстве по обслуживанию.
  2. Когда обшивка будет снята вместе с рулем, вы увидите разъемы подрулевых переключателей, к которым подводятся провода. Эти штекеры нужно будет отсоединить. Контактное кольцо также подлежит демонтажу.
  3. С помощью ключа на 8 потребуется открутить болт, крепящий разъем с проводами от замка зажигания.Отложите болт в сторону, чтобы не потерять его.
  4. Когда закончите, нажмите на пластиковые крепления и отсоедините разъемы проводки вверху и внизу рулевой колонки.
  5. Сделав это, в месте крепления электроусилителя непосредственно к динамику вы увидите пластиковую шторку. Его нужно будет снять, для этого также потребуется отсоединение креплений.
  6. С помощью торцевого ключа необходимо слегка ослабить гайки, которыми усилитель крепится к нижней части динамика.Именно откручивать, а не крутить. Когда гайки откручены, необходимо демонтировать электроусилитель с посадочного места; снимается с промежуточным валом. Но мы все же рекомендуем отсоединить усилитель от вала, это позволит быстро почистить ЭШУ и упростить процедуру установки.
    Для отсоединения вала потребуется открутить винт крепления карданного шарнира к валу с помощью ключа на 13. Сделав это, вам также потребуется открутить две гайки, расположенные на торцевых частях, после чего снятию подлежит вся рулевая колонка.
  7. Затем потребуется демонтировать болт и кардан со шлицевого шкива механизма. При этом обратите внимание на метки — при дальнейшей установке они в любом случае должны совпадать. Этикетки расположены на защитной крышке, шкиве и крышке стартера. Теперь можно почистить электроусилитель и другие компоненты системы, либо заменить вышедшую из строя ЭУР на новую. Процедура сборки осуществляется в обратном порядке.

Фотогалерея «Снятие ЭУР»

Приора супер авто 1.8 спецификации. Лада Приора

ВАЗ 21128 характеристики двигателя

Изготовитель — ЗАО «Супер-Авто»
Годы выпуска — (2003 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжекторная
Тип — рядная
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 84 мм
Диаметр цилиндра — 82,5 мм (82 мм с 2014 г.)
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя 128 — 1796 куб.см (1774 куб.см с 2014 г.)
Мощность двигателя 21128 — 98 л.с. / 5200 об/мин (123 л.с. / 5500 об/мин)
Крутящий момент — 162 Нм / 3200 об/мин (165 Нм / 4000 об/мин)
Топливо — AI95
Расход топлива — город 9.8 литров. | трасса 5,4 литра. | смешанный 7,5 л/100 км
Расход масла в двигатель ВАЗ 21128 — около 300 г/1000 км
Масса двигателя ВАЗ 21128 — 117 кг
Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм —
Масло в двигатель ВАЗ 21128:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21128: 3,5 л.
При замене залить около 3,2 л.

Ресурс двигателя 21128:
1. По данным завода — 200 тыс. км
2.На практике — низкий

ТЮНИНГ
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора 1.8
ВАЗ 21124-28
Лада 112 Купе 1.8
ВАЗ 21104-28

Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

Первая версия 128 двигателя создана на базе десятичного двигателя ВАЗ 21124, но с расточкой цилиндров на 0,5 мм, коленчатым валом с ходом 84 мм, шатуном 129 мм, с облегченными поршнями собственного производства конструкции, которые по массе близки к предшествующим, в поршнях имеются зенковки, поэтому при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21128 не гнет клапана.Головка блока цилиндров осталась от 124 двигателя, с несколько измененными камерами сгорания.
Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распредвала, ГРМ имеет ременную передачу. Официальных данных по ресурсу мотора 21128 найти не удалось, но на практике он крайне низок, объясняется это просто: высота блока осталась прежней и для увеличения хода поршня при длинноходном коленчатого вала, пришлось использовать короткие шатуны, из-за этого в поршне появились серьезные напряжения из-за возросшего угла наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большой силой давит на боковые стенки цилиндров, в результате чего возникает высокая нагрузка на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца.Что имеем: больший износ и проблема жора масла, очень сильный жор… от 0,7-1 л. и до 3+ литров. на 1000 км. Зачастую капитальный ремонт проходит до достижения 100 тыс. км пробега, отзывы о двигателе 21128 одни из самых негативных. Ко всем этим недостаткам стоит добавить классические недостатки, присущие всем 124 и 126 двигателям (о них и написано) и на выходе получаем двигатель Супер Авто 1.8, он вам нужен? Решайте сами.

В 2014 году двигатель 1,8 л был модернизирован: за основу был взят хорошо зарекомендовавший себя двигатель 21126, внутри установлен новый коленчатый вал с ходом 84 мм производства «Мекапром». В отличие от первой версии 128-го, в новой не расточили цилиндры, оставив их 82 мм. Поршни и шатуны были облегчены: Federal Mogul изготовил первый, а Mecaprom изготовил шатуны. Распредвалы такие же, как на двигателе 1,6 л, но подъем впускных и выпускных клапанов увеличен с 7.от 6 мм до 8,3 мм. Для нового железа была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4.
Как повлияло: мощность возросла до 123 л.с. при 5600 об/мин тяга была. Но, учитывая прежнюю геометрию, прежний подход к увеличению рабочего объема, особой надежности ждать не приходится.

Если проблемы не пугают, то всегда есть возможность переделать свой 124 или 126 двигатель в 128 установив мотоциклетный комплект от STI: поршень 82.5, шатун 129, колено 84, заказывайте и наслаждайтесь 🙂

В 2016 году был представлен наследник этого мотора, который получил название .

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1.8

Тюнинг двигателя 128 для города

Для города на такой двигатель правильно будет поставить ресивер, демпфер 54 мм, нулевой фильтр, паук 4-2-1 и получить законные +\- 120 л.с. Про верхние валы стоит забыть, младший мотор не любит обороты и не любит обороты, поэтому раскрутить его не получится, в то же время надуть его компрессором не получится, коленвал слишком слабый.Поэтому для тюнинга двигателя Приора 1.8 нужно поменять днище, убрать 84 колена и поставить 80 мм. Можно расточить цилиндры до 84 мм, этот конфиг будет лучше крутиться. Так или иначе, мы придем к обычному тюнингу двигателя ВАЗ 21126, и о нем можно прочитать вооот.

«, — такой вывод мы сделали, тестируя Lada Priora, оснащенную простейшей роботизированной коробкой передач. И продолжаем удивляться. Как инженерам из Тольятти удалось создать такого слаженного «робота»?! Для такой нестройной машины что остается гостьей из прошлого.Поэтому, получив приглашение на тест 1,8-литровой Приоры, мы не ждали никаких сюрпризов: ни от машины, ни от двигателя.

И вот почему. Пока АвтоВАЗ разрабатывает только 1,8-литровый мотор, силовые агрегаты аналогичного объема выпускает компания «Супер-Авто». Его выпускают уже давно, и мы думали, что «суперавто» двигатель 21128 — это расточенная версия 1500-кубовой вазовской «четвёрки» из девяностых, заслужившая дурную славу из-за малой надёжности.

Но вот первый сюрприз: индекс старый, а мотор новый! Точнее, пара моторов. До недавнего времени тольяттинцы предлагали атмосферник мощностью 123 л.с. (165 Нм), созданный из 98-сильного 1,6-литрового шестнадцатиклапанного ВАЗ-21126. Теперь дебютировала более продвинутая 130-сильная (170 Нм) версия, основанная на флагманском 106-сильном двигателе ВАЗ-21127 – она отличается изменяемой геометрией впускного коллектора.

Любителей распиленных пружин, красных брызговиков и наклеек «Sparco» сразу огорчим: из Lada Priora суперкар не вышел.Но неожиданно вышло… Hyundai Solaris — по своим характеристикам машина из Тольятти напоминает 1,6-литровую (123 л.с.) версию «корейца»: разгон до 100 км/ч — 9,9 сек, максимальная скорость — почти 190 км/ч А остальное?

Трогаться в 1,8-литровом автомобиле после стандартной «Приоры» легко и приятно – больше не нужно бережно обращаться с педалями сцепления и акселератора. Попробуем начать со второго? Можно с третьего! Двигатель не берет крутящий момент на низких оборотах, а после 2500 об/мин чувствуется уверенный подхват, который длится до тех пор, пока стрелка тахометра не перешагнет отметку 5500.Только реакции жестковаты — колеса сразу шлифуют асфальт, чуть меньше украшений стоит утопить правую педаль.

Шустрый разгон, сопровождаемый басоватыми нотками выхлопа, не мешает даже на «растянутых» передачах: по спидометру вторая машина набирает 100 км/ч, а третья — 140 км/ч. Но мы не рекомендуем увлекаться высокими скоростями. Подвеска и рулевое (как и тормоза) здесь стандартные, а потому и управляемость обычная «Приора».То есть ни одного.

Или лучше, чем ничего. Под конец своей конвейерной жизни Приора наконец-то получила «короткую» рулевую рейку! Вместо совершенно недопустимых четырех оборотов между крайними положениями руля всего 3,2. В поворотах вы теперь чувствуете нарастание усилий, а четко обозначенная нейтральная позиция помогает удерживать машину на ходу. Кроме того, исчез ужасный редукторный привод — тросовый механизм резко улучшил избирательность.

Однако вы редко обращаетесь к рычагу стандартной коробки на 1.8-литровая машина. После первой оптимально сразу включить третью, а затем – пятую, подходящую для езды на скорости 60 км/ч. И катится словно на «автомате», потому что на высшей передаче Приора 1.8 — в отличие от стандартной версии — неожиданно не теряет способности к ускорению.

Поэтому наличие дополнительных 178 «кубиков», в первую очередь, заметно на трассе. Увидел начало населенного пункта, сбросил скорость до 60 км/ч, а когда село закончилось, ускорился.И никаких движений рычагом коробки передач и педалью сцепления, все происходит на пятой ступени. Дополнительным бонусом является снижение расхода топлива примерно на 10%, поскольку двигатель работает на более низких оборотах.

В городе аналогичный бонус будет доступен, если ездить размеренно, не увлекаясь бессмысленными светофорными гонками, которые внезапно провоцируют другие участники дорожного движения. «Ярлык 1,8 на «Приоре»? Я догоню и подрежу! — думает владелец Hyundai Solaris. «Приора разгоняется быстрее меня? Я буду толкать и моргать дальними! «, — думает водитель Renault Logan.

Откровенно говоря, «наказать» любую из бюджетных иномарок, эффектно ускакав вдаль, на 130-сильной «Приоре» будет несложно. Но почему? «Солярисовская» тут только динамика, а эргономика, комфорт и управляемость — «приора». Поэтому тестируемую модификацию нельзя назвать «горячей»: это просто версия абсолютно «холодной» машины, более удобная для повседневного использования. С чем, кстати, безоговорочно согласны его создатели.

ТЕХНИКА

В конце девяностых компания «Супер-Авто» изготовила свой первый 1.8-литровый двигатель. Тот 98-сильный агрегат, к сожалению, создан по канонам «гаражного тюнинга»: расточить цилиндры и за счет уменьшения диаметра шатунной шейки увеличить ход поршня. С надежностью были проблемы — бывало, что из-за недостаточной жесткости ломались даже коленчатые валы.

Новый двигатель был разработан иначе. Инженеры из Тольятти, работающие под знаменем итальянской компании «Мекапром», предложили принципиально иной способ увеличения рабочего объема — за счет нового коленчатого вала и, соответственно, увеличенного до 84 мм хода поршня (против стандартных 75.6 мм). Попутно появились новые распредвалы, благодаря которым ходы впускных и выпускных клапанов увеличились до 8,3 мм (стандартный показатель был 7,6 мм), и, конечно же, новая программа управления.

Подход к производству тоже отнюдь не гаражный. Шатуны и коленчатый вал (последний оказался даже жестче штатного) поставляются фирмой «Мекапром», а поршни, получившие термостойкие вставки под первое компрессионное кольцо (у серийных деталей таких нет), поставляются компанией Federal Mogul.Плюс в компании действует система качества, сертифицированная Renault-Nissan.

Сам процесс создания 1800-кубовой «Приоры» выглядит следующим образом. «Суперавто» получает полностью укомплектованные «Жигули», с которых сняты двигатели 1.6 и отправлены на доработку — в другой конец огромного здания, где организован моторный цех. Задача моториста — заменить коленчатый вал, шатунно-поршневую группу, распределительные валы и собрать узел заново. После этого поставить мотор на испытательный стенд и «крутить» его на разных оборотах.

Собранный автомобиль отправляется на испытания. Причем водитель во время 35-километрового пути смотрит не только на работу двигателя, но и оценивает машину как «потенциального покупателя»: нет ли скрипов, шумов и других недопустимых явлений. Выявленные недостатки устраняются. И только после этого Lada Priora получает шильдик 1.8 и собственный VIN-номер.

Официальные дилеры марки Лада торгуют такими «Приорами», поэтому и гарантия полная (3 года или 100 тыс. км пробега).В случае поломки «Супер-Авто» будет отвечать за двигатель, а «АвтоВАЗ» — за остальные узлы автомобиля. Кстати, ни заказать переделку купленной машины, ни приобрести комплект для тюнинга штатного двигателя невозможно — такова позиция руководства «Супер-Авто», хотя желающих хватает.

Кстати, оставаться эксклюзивным поставщиком 1,8-литровых моторов компании «Супер-Авто» осталось недолго: сам АвтоВАЗ торопится доработать свой 1.8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. Агрегат 21176 создавался для проекта ВАЗ-2116, но довести его до серийного производства удалось только сейчас, когда Бу Андерссон потребовал подготовить мощную версию будущей Весты и X-RAY.

Да и сама «Приора» просуществовала недолго. Официально модель должна быть выпущена к концу 2017 года, а потому обещанный передок «от Стива Маттина» под вопросом: пока завод не видит смысла тратить полмиллиона долларов на необходимое оборудование.Впрочем, если появление «Весты» полностью обрушит спрос на старушку, то целесообразнее будет отправить ее на пенсию досрочно… А пока АвтоВАЗ планирует продать 40-45 тысяч «Приор» ежегодно, из них 5-6 тысяч 1,8 машины.

Почему бы не примерить мощный двигатель на более современные модели тольяттинского автогиганта? Для «Супер-Авто» подготовили 1,8-литровую Granta, но АвтоВАЗ опасается, что такая модификация составит конкуренцию версии «Спорт», и поэтому не хотят поставлять в розницу машины для переделки.А жаль — машина получилась действительно классной.

Автомобили класса Lada Priora 1.8 комплектовались силовыми агрегатами производства ЗАО «Супер Авто». Для автомобилей ВАЗ установлена ​​маркировка ВАЗ 21128. Мотор имеет высокие технические характеристики, но при этом есть ряд недостатков.

Технические характеристики

128-й мотор стал прототипом двигателя ВАЗ 21124. Силовой агрегат выпускается с 2003 года по настоящее время. Силовой агрегат имеет улучшенные технические характеристики, улучшенную конструкцию, повышенную мощность.

Основные технические характеристики мотора:

Все моторы комплектуются 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Система охлаждения — жидкостного типа с принудительной циркуляцией. Мощность двигателя может быть увеличена до 123 л.с. без потери ресурса. В случае с полой доработкой мотор может получить 400 л.с., но ресурс сократится в 2-2,5 раза.

Сервис

Техническое обслуживание типовое для автомобилей АВТОВАЗ. Основными операциями технического обслуживания являются замена масла и масляного фильтра.Для замены смазки необходимо 3,2 литра моторного масла.

В свою очередь в мотор влезает 3,5 литра смазки. Рекомендуется заливать полусинтетические моторные масла с маркировкой — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

Карта технического обслуживания выглядит так:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводится после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют этапом обкатки, так как происходит притирка элементов двигателя.

ТО-2: Второе ТО проводится через 10 000 км пробега.Итак, моторное масло и фильтр, а также фильтрующий элемент воздушного фильтра снова меняются. На этом этапе также производится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На этом этапе, который выполняется после 20 000 км пробега, проводится стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

ТО-4: Четвертое ТО, пожалуй, самое простое. После 30 000 км меняются только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз многое меняется. Итак, рассмотрим, какие элементы будут заменены на пятом ТО:

  • Замена масла.
  • Замена масляного фильтра.
  • Замена воздушного фильтра.
  • Замена элемента топливного фильтра.
  • Меняется ремень ГРМ и ролик.
  • Ремень генератора при необходимости.
  • Водяной насос.
  • Прокладка клапанной крышки.
  • Другие элементы, подлежащие замене.
  • Клапан регулировочный, в котором регулируется газораспределительный механизм.

Последующее ТО проводится по карте ТО 2-5 на соответствующий пробег.

Выход

Новый двигатель 21128 для Лада Приора показал себя как немодифицированный, но мощный и простой силовой агрегат. Высокие технические характеристики и простота конструкции позволяют легко ремонтировать и настраивать двигатель.Спустя 2 года после модернизации было принято решение сделать новый двигатель с маркировкой — 21179, который был представлен в 2016 году.

18 ноября 2014 года стартовали продажи новой версии популярного российского автомобиля «Приора». Автомобиль, который планируется собирать небольшими партиями, получил более мощный двигатель рабочим объемом 1,8 литра, будет доступен во всех трех вариантах кузова, но только в одной комплектации.

Внешне «Приора 1.8» ничем не отличается от своих собратьев по линейке, поэтому узнать новинку по каким-либо дизайнерским решениям в общем потоке не удастся.

Lada Priora 1.8 будет выпускаться как в кузове седан, так и в кузовах хэтчбек и универсал. То же и с салоном, который полностью идентичен модификациям с 1,6-литровым мотором. Ознакомиться с интерьером «Приоры» можно в соответствующих обзорах, которые мы публиковали ранее.

Технические характеристики. Под капотом Lada Priora 1.8 будет стоять двигатель, большинство комплектующих которого поставляются импортными, преимущественно европейскими производителями.Двигатель получил 4 рядных цилиндра общим рабочим объемом, естественно — 1,8 литра, при этом увеличение объема достигнуто не за счет расточки блока цилиндров, а за счет использования «длинноходного» шатуна-поршня. группы в серийном двигателе, что значительно удешевляет производство… Кроме того, двигатель оснащен 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC и системой многоточечного впрыска топлива с форсунками Siemens.
С точки зрения экологичности двигатель укладывается в рамки стандарта Евро-4, но главное, конечно же, его мощность.
Максимальная мощность 1,8-литрового двигателя Lada Priora составляет 123 л.с., при этом в ходе дальнейшего тюнинга (например, замена впускного коллектора) допускается ее рост до 135 л.с. Что касается крутящего момента, то новинка выдает характерные для «гражданского» мотора 145 Нм уже при 2400 об/мин, а пиковые 165 Нм развивает при 3500 – 4000 об/мин.

В качестве коробки передач 1,8-литровый мотор получит усиленную 5-ступенчатую «механику» с тросовым приводом, сцеплением LUK и передаточным числом главной пары 3.7. Прогнозируемый расход топлива в смешанном цикле заявлен производителем на уровне 7,2 л на 100 км. Динамика разгона Lada Priora с 1,8-литровым мотором куда более радующая – с 0 до 100 км/ч новинка сможет разогнаться за 10,0 секунд, что на 1,5 секунды быстрее, чем «гражданская» версия с 1,6-литровым двигателем. -литровый двигатель.

Естественно, этот построен на абсолютно той же платформе, что и версия с 1,6-литровым мотором. Передняя подвеска «новинки» независимая со стойками МакФерсон, сзади используется зависимая конструкция.Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза, задние колеса оснащены простыми барабанными механизмами. Реечный рулевой механизм дополнен электромеханическим усилителем.

Оборудование и цены. Лада Приора 1.8 выпускается только в двух комплектациях: «Норма» (включая: подушку безопасности водителя, бортовой компьютер, электростеклоподъемники передних дверей, подогрев и электрорегулировка боковых зеркал, кондиционер и аудиоподготовка) или «Люкс» (дополняется с: ABS, подушкой безопасности пассажира, противотуманными фарами, дневными ходовыми огнями, электростеклоподъемниками задних дверей, 14″ литыми дисками, парктроником, датчиками дождя и света, мультимедийной системой, круиз-контролем и прочими приятными мелочами).Весной 2015 года Lada Priora 1.8 «Норма» предлагается по цене 482 700 рублей за версию седан, 490 700 рублей за хэтчбек и 494 300 рублей за универсал. Вариант комплектации «Люкс» вне зависимости от кузова дороже на 57 300 рублей.

Если быть точным, Приора с мощным двигателем собирается не на конвейере АвтоВАЗа, а сторонней организацией. Тольяттинская компания «Супер-Авто» занимается специальными версиями автомобилей Lada уже не один десяток лет.Текущий модельный ряд включает четыре спецварианта автомобиля повышенной проходимости Lada 4×4 (пикап, скорая помощь, МЧС и милиция), удлиненную версию Lada Premier Priora и три «стандартных» варианта кузова — седан, хэтчбек и Priora. универсал — все с новым двигателем мощностью 123 л.с.

«Супер-Авто» — мелкосерийное производство. Мощности предприятия позволяют ежемесячно выпускать 500 автомобилей Lada Priora 1.8. Схема следующая: с АвтоВАЗа приходит коммерческий автомобиль, с него снимается двигатель, который перебирается с установкой оригинальных деталей (шатунно-поршневой группы и коленчатого вала).Затем двигатель снова устанавливается в автомобиль, который проходит обкатку, приемку и отправляется дилеру Lada. Несмотря на «маленькую» серию, предприятие тесно сотрудничает с АвтоВАЗом – «Супер-Авто» регулярно посещает высшее руководство завода, и сейчас здесь действуют все стандарты качества, введенные Renault-Nissan на Волжском автозаводе.

1 / 2

2 / 2

Компоненты

В производственной программе «Супер-Авто» уже был 1,8-литровый двигатель для «Приоры», но текущая версия действительно новая.Если раньше для увеличения рабочего объема приходилось растачивать блок, увеличивая диаметр цилиндра с 82 до 82,5 мм, то теперь больший рабочий объем получается только за счет увеличения хода поршня, то есть исключительно за счет применения иного шатунно-поршневая группа (ШПГ). Поршни поставляет североамериканская компания Federal-Mogul, а шатуны и коленчатые валы — итальянские, но имя поставщика в компании «Супер-Авто» не раскрывают.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

После установки новых комплектующих двигатель, имеющий заводское обозначение 21128, из обычного вазовского «короткоходного» превращается в «длинноходный», что позволяет получить высокий крутящий момент на низких оборотах.Снять повышенную нагрузку с двигателя, вызванную увеличением сил инерции (ведь ход поршня стал длиннее), детали ШПГ облегчают — посмотрите, например, как выглядят поршни у «заряженной» Приоры! Кстати, качество новых комплектующих в «Супер-Авто» особо выделено — здесь говорят, что именно это качество сыграло ключевую роль в высокой надежности этого мотора.

Мощность и момент

Как известно, двигатель «Супер-Авто» для Lada Priora способен выдавать 123 л.с.максимальной мощности и 165 Нм крутящего момента. Для сравнения: у стандартной «Приоры» эти показатели соответственно равны 98 л.с. и 145 Нм. Повышенная мощность и особенно крутящий момент на ВАЗовском двигателе — это здорово, но куда любопытнее сама крутящая «полка».

1 / 2

2 / 2

Такой факт: у этого мотора уже 145 Нм крутящего момента доступны при 2200 об/мин, то есть как раз то значение, которое у обычной «Приоры» максимальное! При увеличении оборотов до 3 500 – 4 000 об/мин двигатель достигает максимальных значений крутящего момента 165–166 Нм и держит значения, близкие к этим, практически до «отсечки».Соответственно, у водителя имеется достаточный запас «тяги» в очень широком (особенно по сравнению с вазовским «стоком») диапазоне оборотов.

Динамика и расход

Двигатели

Priora 1.8 соответствуют экологическим нормам Евро-4, рекомендуемый вид топлива – АИ-95. Если верить цифрам, указанным на сайтах АвтоВАЗа и Супер-Авто, то расход топлива в смешанном цикле для стандартной и «заряженной» машины составляет 6,9 и 7,2 л/100 км соответственно. Но создатели 1.8-литровый двигатель говорит о том, что практические показатели расхода у их детища находятся на одном уровне со «стоковыми» и могут даже превзойти их, будь опытный водитель – ведь теперь для того, чтобы ездить на комфортной и динамичной темп, не нужно «крутить» двигатель.

А вот из времени разгона до «сотни» ребятам из «Супер-Авто» удалось снять сразу полторы секунды! С абсолютно стандартной коробкой передач и стандартным передаточным числом главной пары (3.7) двигатель позволил добиться результата в 10 секунд против обычных 11,5. Скажете, ерунда? В «абсолюте» он действительно не очень впечатляет, но на практике, например, при интенсивных обгонах на оживленной трассе, дает водителю «Приоры» совершенно реальные преимущества.

Ресурс двигателя

Это, пожалуй, самый частый вопрос, который приходится слышать о новой Лада Приора 1.8. В компании уверяют, что ресурс двигателя остался на том же уровне, что и у стандартной версии.Действительно, терять ему действительно нечего: в отличие от многочисленных предыдущих «горячих» версий вазовских моторов, этот не «расточен» и оптимизирован под силы инерции. Данные приемочных испытаний для этого двигателя приведены в качестве доказательства.

1 / 2

2 / 2

Пробный экземпляр такого двигателя отработал на стенде 300 часов на максимальных оборотах и ​​под нагрузкой, имитируя тем самым 150 000 километров пробега в реальной эксплуатации. По окончании теста были измерены мощность и крутящий момент – их показания остались на паспортном уровне.Расход масла в норме. Компрессия в цилиндрах упала, но незначительно — в среднем на 0,1. Словом, Лада Приора 1.8 – это обычная гражданская машина, а не какая-то «кит-кар» с сезонным ресурсом. А учитывая высокую интегрированность «Супер-Авто» в структуру АвтоВАЗа, вряд ли можно предположить, что автогигант допустил бы выпуск модификации с потребительскими свойствами ниже, чем у исходного продукта.

Для кого предназначена машина

123-сильную Lada Priora никто не называет спортивной, в этом ее главное отличие от автомобиля, который, казалось бы, следует считать конкурентом – речь идет о седане Lada Granta Sport.Но в «Супер-Авто», несмотря на схожие характеристики этих автомобилей, конкурировать отказываются, мол, эти автомобили рассчитаны на совершенно разные целевые группы.

1 / 2

2 / 2

Лада Приора 1.8 — это не спортивная версия стандартной Приоры, а ее более продвинутая, комфортная модификация. И это правильное позиционирование данного продукта. Расчет создателей прост – водителю «Приоры» теперь нужно совершать меньше переключений. Там, где раньше нужно было «подтыкать» четвертую, теперь можно ехать на пятой, и спокойно катить, и довольно интенсивно разгоняться.Поэтому машину должна оценить как молодежь, так и более старшая категория из числа тех, кто ранее покупал «просто Приору».

Какая гарантия

Заводская гарантия — еще одна больная тема, связанная с различными «спецверсиями» стандартных автомобилей. А вот в ситуации с Lada Priora 1.8 все просто: да, строго говоря, это «сайд-проект» АвтоВАЗа, но подготовка к производству автомобиля велась по заводским требованиям, требованиям представленный в последние годы партнерами из Renault-Nissan.Соответствие этим требованиям на заводе теперь называется «валидация». Итак, автомобиль Лада Приора 1.8 прошел валидацию.

1 / 2

2 / 2

Кроме того, Lada Priora 1.8 производства «Супер-Авто» уже прошла приемочные испытания и получила одобрение типа транспортного средства. Все серийные автомобили будут иметь собственные VIN-номера и на них распространяется стандартная гарантия АвтоВАЗа на 3 года или 100 000 км пробега. Техническое обслуживание данных автомобилей будет осуществляться в соответствии с регламентными работами из сервисной книжки на СТО у официальных дилеров Lada.

Как едет 123-сильная Lada Priora 1.8

Мы не отказали себе в удовольствии совершить небольшой тест-драйв на этом автомобиле. Радует, да простят нас владельцы Майбахов, что все сказанное выше теоретически полностью подтверждается на практике. Конечно, во всем остальном, кроме двигателя, «Приора» осталась «Приорой» со всеми ее плюсами и, увы, минусами. Но об этом, как вы понимаете, не сейчас.

Трогаться на такой «Приоре» можно практически с холостого хода и без проблем.Можно трогаться со второй передачи, а после разгона до второй сразу включать четвертую или даже пятую — эластичность мотора на небывалом для «Приоры» уровне. Если отъехать максимально жестко, на максимальных крутящих оборотах чувствуется избыток тяги, колеса очень легко срываются в пробуксовку. Момента много не только «внизу», но и «вверху» — двигатель бодро разгоняет машину почти до максимальной скорости. И в плотном городском потоке, и на трассе управлять этим автомобилем очень удобно – минимум переключений, максимум крутящего момента.

Цена, комплектация, где и когда купить

автомобилей Лада Приора 1.8 будет производиться на базе «Приора» в комплектации «Норма», которая оснащена: климатической системой, бортовым компьютером, аудиоподготовкой, 2-мя стеклоподъемниками, зеркалами с электроприводом и обогревом, электроприводом гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, система АБС. Цены уже известны: за седан просят 422 000 рублей, за хэтчбек — 427 000 рублей, за универсал — 431 000 рублей.

Старт продаж этого автомобиля был запланирован на сентябрь, но в реальности первые коммерческие машины поступят к официальным дилерам Lada в октябре.Учитывая нестабильность рынка, «Супер-Авто» планирует выпустить пробную партию из 100 автомобилей (при проектной мощности 500 машин в месяц) и посмотреть, как отреагирует потребитель. Но о спросе на этот автомобиль не может быть и речи, покупатели наверняка оценят улучшенный двигатель. И вообще, вопросов к этой машине у нас сейчас нет… Кроме, пожалуй, одного: почему такие «Приоры» не сходят с главного конвейера АвтоВАЗа?!

PRIORA POWER PRIVATE LIMITED — Компания, директора и контактная информация

U40300PN2019PTC187179
ПРИОРА Пауэр ПРИВЕЙТ ЛИМИТЕД Блок №39 и 40, крыло C, 5-й этаж, рынок KK S. № 674, Satara Road, PUNE Pune MH 411037 IN
U28999PN2017PTC167901
NEXGEN ECO SYSTEMS PRIVATE LIMITED Блок № 24, С. № 674, рынок К.К., 5-й этаж, Бибвевади, Сатара Роуд Пуна Пуна MH 411037 IN
U45203PN2008PTC131843
ОРАНЖ СИТИ РАЗВИТИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ PRIVATE LIMITED Блок №: 64, 1-й этаж, крыло A, K.K Market, S.No.674, 675 Bibwewadi & S.No.19A/3B, Dhankawadi, Pune-Satara Rd. Пуна Пуна MH 411037 IN
U45200PN2007PTC130563
SUBLIME INFRASTRUCTURE PRIVATE LIMITED Unit No 64 1st Flr, Awng K K Market, S No 674 & 675 Bibwewadi & S No 19A/3B Dhankawadi, Pune Satara rd Pune Pune MH 411037 IN
U74994PN2017PTC172772
AJS STUDY GURU EDUCATION SERVICES INDIA PRIVATE LIMITED С.№ 19A/3B, рынок K K, крыло A, офис № 85, 3-й этаж, Satara Road, Pune Pune MH 411037 IN
U72900PN2014PTC151710
ONE CITY NETWORKS PRIVATE LIMITED С.НО. 194/3Б, К.К. РЫНОК, КРЫЛО «B», БЛОК № 75,76,77, 78(P), ДХАНКАВАДИ, ДОРОГА САТАРА, ПУНА Пуна MH 411037 IN
U45209PN2010PTC137526
ШРИ ВАСТИНИРМИТИ Лэндмарк Прайвейт Лимитед S №674 675, CTS NO.850, БЛОК № 62, ШЕСТОЙ ЭТАЖ, K K MARKET, BIBWEWADI, PUNE PUNE MH 411037 IN
U29100PN2020PTC1
3R УПРАВЛЕНИЕ ОТХОДАМИ PRIVATE LIMITED S NO- 674 KK Market 5th Floor Unit No-24 Bibwewadi Satara Road PUNE Pune MH 411037 IN
U72900PN2018PTC175055
ОРЧДОТ СЕРВИСЕС ПРИВЕЙТ ЛИМИТЕД Пандуранг Инамдар, блок 35, подвал крыла C, S.№ 19/A/3B, K K Market, BIBVEWADI PUNE Pune MH 411037 IN

Лада Приора 2171: русский универсал за 9990 евро

Нет, это не тест универсала Лада Приора, потому что это было бы довольно скучно. Тест выявил бы слабые стороны, а не сильные стороны и, конечно же, не характер этого автомобиля, который балансирует на демаркационной линии между экономией и жадностью. Взгляд в прайс-лист помогает больше, чем просто игра со снарядом во время слалома, понять Lada Priora 2171 — его друзья называют ее Lada Priora Kombi.Есть две подушки безопасности и столько же вариантов тягово-сцепных устройств или так называемых затемняющих пленок. Кроме того, список реализует призыв к роскоши для всех – так называется единственная линейка оснащения Lada Priora, возможно, немного дерзкая.

Lada Priora — машина для простой жизни

Lada Priora a> — машина для простой жизни, так что давайте ее посетим. Мы входим. И сразу: он пахнет, Лада Приора, кто-то же должен сказать ему, что он не может так ездить с этой дымкой.Закрой нос, открой окно и окунись в плюшевые сиденья, которые уже хорошо выглядят, когда они новые. Кабина без излишнего интереса к науке эргономики опирается на долгосрочные преимущества жесткого пластика.

1,6-литровый бензиновый двигатель Lada Priora выдает 98 л.с.

Поверните ключ, и стартер Lada Priora толкнет 1,6-литровый бензиновый двигатель, мощность которого, как говорят, составляет 98 л.с. Уехать из города в деревню. Там двигатель мужественно выполняет свою работу, поддерживаемый усердной работой серой пятиступенчатой ​​коробки передач с ручным перемешиванием.Все работает достаточно хорошо до тех пор, пока в схеме дороги не появятся изгибы. Рулевое управление Lada Priora спроектировано крайне непрямым, так что большой руль можно использовать и без гидроусилителя руля. Но: у Lada Priora есть такой, за счет чего электромеханическая копия в первую очередь снижает обратную связь.

А вот универсал Лада Приора в какой-то степени подпрыгивает, не кусается, рулит и тормозит. Короче: едет. Не совсем заманчиво — больше похоже на корейские автомобили начала 1990-х, что не обязательно является самой высокой мыслимой планкой.Но его не смущает ни то, что в его трюме набиваются свиные половинки, ни когда кто-то гонит его в грязных резиновых сапогах.

Купить? Если кто-то просто хочет неприхотливую машину для езды и с трехлетней гарантией — гм, ну может быть. Стоп, если хорошенько подумать: нет. Было бы неправильно говорить, что Lada Priora — это автомобиль, который считает, что раньше все было лучше. Это не правда. Он просто думает, что раньше все было довольно хорошо.

Лада Приора или Лада Гранта? Выбирал между доступностью и практичностью Лада Гранта или Приора что лучше.

Часто люди, решившие купить автомобиль, встают перед непростым выбором. Какой автомобиль лучше отечественный или зарубежный? Новый или уже б/у? Какой автомобиль лидер или, наоборот, малопопулярен? Попробуем разобраться в этой непростой ситуации и дать начинающим автовладельцам несколько дельных советов.

К большому сожалению, очередной виток экономического кризиса привел к тому, что ведущие популярные марки иномарок стали практически недоступны для рядового российского покупателя.И он все чаще и чаще стал обращать взоры в сторону отечественной автопродукции.

В результате интерес к нашим автомобилям вырос, и продажи стали неуклонно расти. Тем более, что во все времена лидер российского автопрома АвтоВАЗ выпустил на рынок несколько новых моделей и сделал серьезные обновления существующих.

Можно смело сказать, что самыми покупаемыми автомобилями 2015 года стали модели Лада Гранта и Лада Приора. Рассмотрим внимательно эти автомобили, сравним их цены и характеристики.Определяемся что лучше приора или гранта?

По каким параметрам будем сравнивать гранту и приору?

По большому счету, каждая из этих моделей занимает свою нишу на рынке автомобилей и сравнивать их, наверное, неэтично. Но именно этот вопрос постоянно волнует нашу аудиторию.

Итак, Лада Приора является логическим продолжением уже снятой с производства десятой модели. Его логичная модификация, очертания которой отчетливо проступают в силуэте приоры.И Лада Гранта задалась вопросом и была оформлена как совершенно новый автомобиль, призванный заменить на рынке морально устаревшую «классику». Пойдем навстречу покупательскому спросу и будем искать ответ на вопрос: «Что лучше гранта или приора?» Просто сравниваю эти машины.

Сравнение внешнего вида

Начнем, как принято, с внешнего вида машин. Посмотрим, какие варианты интерьера и экстерьера нам предлагают. Priora имеет очертания классического седана, немного похожего на своего предшественника.Форму ее тела, к сожалению, уже нельзя назвать современной, она скорее традиционна.

Несмотря на рестайлинг модели в 2014 году, кузов не подвергался серьезным изменениям. Приора получила новые фары, новый бампер и задние габариты. С виду машина стала лучше, но незначительно. А вот внутри произошли более решительные изменения.

Новые материалы линейки «Soft-Look» и салон стал выглядеть намного богаче. Хотя старые проблемы остались — если у вас внушительные габариты, то вам будет немного тесновато на водительском месте.

Но гранты места хоть отлаживают, салон просторный и удобный. Картину портит дешевый пластик, из которого сделана панель приборов.

Про внешний вид хочу сказать отдельно. Это современно, стильно и интересно. Автомобиль имеет быстрые схемы, оригинальные фары и бампера, новые ходовые огни. А Лада Гранта, изготовленная в кузове Лифтбек, почти неотличима от хорошей иномарки. Сравнение гранты или приоры Что лучше выглядит, однозначно выигрывает Лада Гранта.

Сравнение комплектаций и цен гранты и приоры

Теперь о комплектации и ценах. Lada Priora – единственный автомобиль в нашей стране, который выпускается в четырех вариантах кузова – седан, хэтчбек, универсал и купе. Если вы любитель универсалов, то конкурентов нет.

Гранта

в этом кузове не производится. Он представлен на рынке седанов, лифтбеков и спорткаров. Если у приоры две комплектации норма и люкс, то у Гранты добавилась и третья (самая дешевая) стандарт.

Что интересно, недорогие комплектации приоры намного лучше оснащены, чем аналогичные гранты. Но они существенно дороже. А вот в люксовых образцах различия в вопросе приора или гранта практически исчезают.

Тот же набор дорогих опций предполагает наличие электроусилителя руля, передних подушек безопасности, подогрева сидений, современной мультимедийной системы, бортового компьютера с множеством функций и многого другого.

И снова Лада Гранта в самой дорогой комплектации люкс стоит на 10-15% дешевле той же приоры.Достигается это за счет того, что в конструкции Лады Гранта значительно уменьшено количество второстепенных деталей, используемых при сборке кузова.

Отсюда и снижение уровня шума, и устранение всяких дребезгов и скрипов, так прежние Вазовсельгеры. Наличие высокой комплектационной вариативности является огромным плюсом для Лады Гранты, так как автомобиль становится доступным практически для всех, основных слоев населения.

Мы не даем конкретно конкретные цены на ту или иную модель, а стараемся показать основные тенденции, потому что у разных продавцов разрыв в цене может сильно отличаться друг от друга.Делаем вывод, что сравнение гранта и априора, касающееся ценовой политики, опять же остается за грантом.

Сравнение технических характеристик

На вопрос, что лучше Лада Гранта или Приора по техническим характеристикам, мнения владельцев автомобиля практически совпадают. Принципиальных отличий в автомобилях не так уж и много – они оснащены одинаковыми моторами и практически идентичными коробками передач.

Модельный ряд приоры представлен двумя двигателями 98 и 106 л.с. с механической трансмиссией, а у гранты четыре двигателя — добавленные 82 и 87 л.с., а коробка представлена ​​механикой, роботом и автоматом.

Гораздо больше внимания обсуждаем устранение вечных недостатков приоры — ремонт стоек и электро руля. Хотя по заверениям производителя, в рестайлинговой версии приоры они устранены.

Действительно серьезная техническая проблема приоры в том, что при срезании ремня генет клапана. И решить эту проблему в новом двигателе 21127, который был разработан для обновленной приоры, не удалось. Похоже, проблема не решится, так как ходят упорные слухи, что приора произведена в прошлом году.

Три года эксплуатации Лады Гранты, не выявили столь серьезных проблем (вообще), решение которых должен искать весь мир. Исключение составляет подшипник генератора, довольно часто выходящий из строя. Решаю для себя Лада Гранта или Приора Что лучше, у вас в голове должно быть все вышеперечисленное. И наши симпатии снова на стороне грантов — это свежо и технологичнее.

Мнение владельцев автомобилей

Отдельной строкой хотелось бы остановиться на сравнении что лучше приора или гранта лифтбек (хэтчбек).Потому что этот вопрос очень часто встречается на разных автомобильных форумах. Лифтбек это просто разновидность гранты, его очередная модификация, а не другой автомобиль. Естественно внешне он превосходит приору, а по техническим характеристикам они довольно схожи.

Изучение мнений пользователей в сети, которые лучше предварительно или предоставить Обратную связь можно разделить на несколько категорий. Большинство предпочли гранту, хотя ее новизны боятся. Другие стоят на позициях приоров, мотивируя их жизненной надежностью.И есть третьи, мнение которых сводится к одному — машина ВАЗ как лотерея в лотерее, повезет, и проблем не узнаешь. А если не повезет — никакая модель не поможет.

Сравнение спортивных модификаций Гранты и Приоры

Проводя сравнение приоры и гранты нельзя не упомянуть про спортивные модели. Если спортивная Приора является логическим продолжением классики модели, то Гранта Спорт может претендовать на звание автомобиля с новым лицом.

Здесь и новая спортивная подвеска, и улучшенная коробка передач, и отрегулированный развал колес. Внешний вид автомобиля отличается агрессивным характером, стремительными современными трассами. Многочисленные тест-драйвы приоры против гранты показали, что если обычная гранта по динамике проигрывает приоре, то в спортивной версии гранта намного больше.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Подводя итог тому, что выбирал гранту или приору, можно сказать, что в сравнении с Ладой Гранта она все же выглядит предпочтительнее.Он более свежий и современный и имеет более широкий набор комплектаций. Но, в конечном счете, приору или Ладу Гранту решать вам самостоятельно. Читайте, Думайте, выбирайте.

Сегодня Lada Marks пользуются большой популярностью у автолюбителей. Это обусловлено относительно невысокой стоимостью, а также доступностью всех комплектующих. Именно «гранта» или «приора» занимает первое место в списке автомобилей, выпускаемых заводом «Лада».

Если кто-то хочет купить автомобиль Лада, но не может сделать окончательный выбор между двумя моделями, необходимо максимально учесть как можно больше индивидуальных особенностей каждого автомобиля.

Внимание! Процесс выбора может быть существенно осложнен наличием общих для двух рассматриваемых моделей качественных характеристик.

Комплектация и цены

В первую очередь необходимо учитывать стоимость рассматриваемых моделей. Самая дешевая комплектация «Приоры» по стоимости сопоставима с люксовой моделью «Гранты». Если подумать о такой же цене, то в «Гранте» будут установлены подушка безопасности, электроусилитель руля, а также кондиционер.В «Приору» за ту же стоимость эти устройства не войдут.

Если рассматривать две модели по отдельности, то можно сделать вывод, что «приора» — очень эргономичная модель, которая с достаточной уверенностью может получить максимальную оценку по условной пятибалльной шкале. Следует отметить, что такая модель, как Приора, пользуется большой популярностью среди представителей отечественной молодежи.

К отрицательным качествам можно отнести сравнительно небольшой эксплуатационный ресурс стоек, обусловленный плохим состоянием отечественных дорог.В целом такая модель качественная и пользуется спросом у автолюбителей. Модель Лада «Приора» представлена ​​на отечественном рынке в двух комплектациях:

  • Люкс — ГУР, Корректор системы освещения, Кондиционер, 4 стеклоподъемника, ЦЗ, Бортовой компьютер, ЭБД, Парктроник, АВС, Подушка безопасности на месте пассажира, Противотуманки, Литые диски;
  • Норма — бортовой компьютер, ЦЗ, корректор фар, передние стеклоподъемники, ГУР и др.

Лада «Гранта» оснащена относительно тихим двигателем.Низкий уровень шума в салоне обеспечивается достаточно качественной шумоизоляцией. Лада «Гранта» комплектуется тремя разновидностями моторов:

  • 80 л.с;
  • 90 литров из;
  • 98 литров с.

Салон модели Гранта оформлен в современном европейском стиле, а также отличается значительной степенью комфорта и повышенной шумоизоляцией. Данная модель появилась на отечественном рынке в 2011 году, в 2012 году были доступны три комплектации «Норма», «Стандарт», «Люкс».Багажник «Гранты» подходит примерно на 500 литров. Среди существующих недостатков такой модели следует отметить создание треска после первых нескольких тысяч км пробега. Если рассматривать уровень безопасности, то наибольшую степень соответствия европейскому стандарту качества имеет именно Лада «Гранта». Однако могут возникнуть определенные трудности с входом в поворот при разгоне со скоростью около 60 км/ч. Несмотря на имеющиеся недостатки, разработанную модель автомобиля можно охарактеризовать как вполне удачную.

Сравнение визуальных характеристик

Многих интересует вопрос: что лучше: приора или гранта? На первом этапе выбора подходящего рассматривается внешний вид и салон автомобиля. Естественно, Лада гораздо хуже в вопросе рассмотрения визуальных характеристик, если сравнивать эту марку с дорогими заокеанскими автомобилями. Однако при рассмотрении каждой машины в отдельности можно сделать вывод, что внешность «гранты» можно назвать достаточно привлекательной.Современный дизайнерский дизайн значительно отличает модель от «Приоры». Стоит отметить, что цена автомобиля Гранта в базовой комплектации значительно ниже по сравнению с «Приорой». Именно поэтому речь может идти о внешнем эстетическом превосходстве «грантов».

Внимание! Относительно используемых материалов, а также эргономических свойств сидений огромное преимущество все же на стороне «Приоры».

Технический анализ

Что выбрать? Лада Лада «Гранта» или «Приора»? Огромную роль в процессе выбора автомобиля играет расход бензина и другие эксплуатационные характеристики мотора.Производитель укомплектовал две модели практически одинаковыми двигателями. Все возможные отличия могут зависеть исключительно от выбранной комплектации. «Гранта» имеет преимущество перед «Приорой» в вопросе выбора коробки передач. Сегодня конструкторы реализовали в корпусе совершенно новое устройство МЦПП, многократно превосходящее предыдущее. Процедура переключения передач практически не доставляет неудобств, вибрации не наблюдается вообще. Если технические характеристики у машин схожи, расход бензина у моделей «Гранта» и «Приора» не будет отличаться.

Машину

Лада «Гранта» могут предпочесть автолюбители, желающие использовать АКПП. Объясняется это тем, что автоматическая коробка передач отсутствует. Подвеска достаточно качественная и абсолютно надежная у обеих моделей. Стоит учитывать, что «приора» завоевала свою популярность на отечественном рынке намного раньше «гранты». Именно поэтому подвеска «Гранты» обновлена ​​и улучшена.

Что можно подытожить

Сравнив все качественные характеристики, напрашивается вывод, что Лада «Гранта» намного более качественный автомобиль.Также следует учитывать, что машина выпускалась позже примерно на 4 года. Если учитывать цену, то «Гранта» намного доступнее «приоры», так как при сборке применяется гораздо меньшее количество комплектующих и различных систем. В результате все возможные проблемы, возникающие в процессе эксплуатации такой модели, уже всем ясно поняты.

При покупке «Приоры» автовладельца не ждут неприятные сюрпризы. Если рассматривать функциональные особенности «Гранты», нельзя быть полностью уверенным в поведении автомобиля в нестандартных ситуациях.Если рассматривать габариты, то можно отметить, что у «гранты» кузов гораздо шире, чем у «приоры».

Как бы то ни было, решение о том, какую из этих двух моделей выбрать, должен принимать только покупатель. Водители всегда подбирают модель машины конкретно под себя и свои вкусовые предпочтения, а также стиль вождения. По мнению отдельных специалистов, существенной разницы между моделями нет. Это машины примерно одного уровня. Поэтому при желании приобрести новый автомобиль, естественно, лучше обратить свое внимание на конкретный автомобиль Лада Гранта, выпускавшаяся на четыре года позже «Приоры».

Естественно, всем хотелось бы получить гораздо больше полезной информации, касающейся характеристик этих двух моделей техники. Именно поэтому всем предлагается просмотреть видео ниже:

Об отечественном автопроме сказано много плохого и хорошего. У каждой российской марки есть свои почитатели и есть люди, которых иначе, как «ведром с гайками», отечественные автомобили не называют. Не будем вдаваться в подробности знаменитого противостояния любителей иномарок и «патриотов», а попробуем все-таки разобраться и ответить на вопрос автомобилистов: «»Гранта» или «Приора» — что лучше с точки зрения обычного российского потребителя?»

«Лада Приора»

Этот автомобиль вышел уже достаточно давно, в 2007 году.На первый взгляд довольно сложно отличить «приору» от «десятки», на платформе которой создана эта модель. Но производитель с пониманием уверяет потребителя в наличии более тысячи отличий и модифицированных деталей.

При беглом осмотре вроде все прилично и стильно. Если отбросить «клонированную» внешность, то в остальном автомобиль полностью соответствует европейскому стилю. Над интерьером работали итальянские дизайнеры. Но одно дело дизайнерские задумки, и совсем другое — навороченная сборка.Ни для кого не секрет, что в салоне появляются «Курки», где-то что-то скрипит, что-то где-то где-то является следствием большого количества элементов в отделке, соединенных как-то. В общем, эргономика с трудом тянет на «четверку». Теперь для полноты картины и более точного определения, что лучше, «приора» или «гранта», осмотрим «гранту».

«Лада Гранта»

По внешнему дизайну «Гранта», однозначно уступит Оге «Приору».Более современный экстерьер в классическом стиле, передовой дизайн, более технологичное оснащение – все это приближает «гранту» к европейским представителям классической линейки.

За основу «Гранты» разработчики взяли платформу «Калина». А вот только платформа, экстерьер Lada Granta получила свою. Если сравнивать данные автомобиля по платформам, то сказать, «Калина», «гранта» или «приора» — что лучше, очень сложно. Масса недостатков и там, и там, и там. Но обо всем по порядку и возвращаюсь к «гранте».

По сравнению с «Приорой» собрана лучше, по крайней мере будем судить по салону. Никаких «сверчков» и скрипов. Значительно уменьшилось количество деталей внутреннего шитья, повысилось качество сборки. Однако между сравниваемыми моделями прошло более четырех лет, поэтому объективно сказать потребителю, «гранта» или «приора» — что из них лучше, довольно проблематично. У зарубежных производителей за четыре года модель претерпевает не один рестайлинг, а технические возможности машин с такой разницей в выпуске вообще не сравнивают.Но Россия не за границей. Поэтому хоть «гранта» и приобретала тихие и экономичные силовые агрегаты, когда проводилась их модернизация, неизвестно.

«Гранта» или «Приора» — что лучше? выводы

Если учесть разницу в «возрасте», то четырехлетний интервал в выпуске между этими двумя моделями явно пошел на пользу «гранте». Выглядит более свежо, да и по дизайну ближе к европейскому автомобилю. Но если отталкиваться от цены, то российскому потребителю не надо объяснять, лучше «гранта» или «приора».Для большинства рядовых автолюбителей что дешевле, то и лучше. В этом плане Гранта с ее базовой стоимостью 259 тысяч привлекательнее своего конкурента «Приора» с ценой в 330 тысяч. Вот только непонятно, почему такая большая разница в стоимости. Комплектация практически идентична, ходовые характеристики схожи. Влияет ли цена на тестовую проверку? Все-таки «приора» старше на 4 года.

Таким образом, в статье дан ответ на столь давно вопрос потребителя: «Калина», «Приора», «Гранта» — что лучше для повседневного использования? «.Удачного выбора.

Каждый автолюбитель хоть раз, но сталкивался с проблемой выбора технического средства. Причины разные: цены, модификации, личные пожелания, состояние, пробег и тд.

Гранта

вне зависимости от модификации изначально наделена стильной формой. Добавлены ДХО, улучшено освещение, форма бамперов, оптика. Выбор в пользу Лады.

Интерьер

Внутри салона ситуация выглядит кардинально. После рестайлинга в 2014 году в ВАЗ-2170 модернизировали салон, улучшили качество материалов отделки, так называемый «Soft-Look».

ВАЗ-2190 выглядит довольно блекло на общем фоне с предшественником. Так же оформлена торпедо, торпеда, центральный канал. Возможно компенсация в виде просторного салона покрывает предыдущий недостаток.

Цена-качество

В сравнении лучше приора или гранта Лифтбек, однозначно проигрывает «новизне». Базовая комплектация Приоры по цене равна стоимости Гранты в топовой комплектации. Объясняется такой парадокс ценовой политики достаточно просто – минимальное количество мелких комплектующих, которые заменяются крупными.Таким образом удалось снизить уровень шума, стоимость машины.

Пакет

Предшественник ВАЗ-2190 всего в двух комплектациях: «норма», «люкс». Grand Добавил еще одно: «Стандарт» — самая бюджетная комплектация. Но выглядит гораздо лучше приоры. Последующие две модификации ВАЗ-2190 мало чем отличались друг от друга.

Доступные опции:
Фронтальная подушка безопасности;
Электрический усилитель руля;
бортовой компьютер и мультимедийная система;
Подогрев передних сидений.

Технические характеристики

Критерии, которые волнуют большинство автолюбителей, покупателей марки. Итак, начнем с оптики. Мнения специалистов разделились на два противоположных лагеря:

  • ВАЗ — 2170: Качество Дальнего Света;
  • Лада — 2190: качество ближнего света.

Победа приоры поддерживается автономностью каждой из баз в оптике, что снижает стоимость конструкции и стоимость в целом.

Высота дорожной потери

Багажник.

Приора Хэтчбек или Гранта Лифтбек: Неоспоримое преимущество Лады Гранты в объеме багажника. Это 525 литров (700л. в сложенном виде). В то время как у Приоры всего 440 л.

Подвеска

Повышенная прочность рулевой рейки увеличивает коэффициент управляемости приоры. Она становится послушной в поворотах, маневрах. Соотношение коэффициентов: 3,1 против 4,1 соответственно.

Гранта наоборот, рулонная, идеальна для умеренного стиля вождения.Уже на скорости выше 120 км/ч второстепенные машины рвут, снижая эффективность управления. Речь идёт о стоковой комплектации, в «спортивных» характеристиках другие.

Двигатель

Особых отличий по силовым установкам между грантой и приорой нет, так как они выполнены по идентичным технологиям. В комплектации «Спорт» 16 клапанный ВАЗ-2190 быстрее, больше предшественника.
Модельный ряд двигателей: 82/87/98/106 Л.С., два последних с дополнительной шумоизоляцией.Расход топлива в городском цикле на уровне 9 – 10 литров, что находится в пределах допустимой нормы для такого класса автомобилей.

Трансмиссия

Несмотря на идентичность конструкции КПП ВАЗ-2170 и ВАЗ-2190, последняя превосходит по характеристикам. Модернизированный, доработанный вариант ВАЗ-2108 четко и легко включает передачи. К слову, Гранта комплектуется как ГКПП, так и АКПП. В приоре только вариант механика.

Цены

На первичном рынке Приор на 60 — 80 тысяч рублей дороже Лады Гранты в базовой комплектации.Разница в стоимости приоры с пробегом от гранты в пределах 50 — 55 тысяч рублей.

Приора хэтчбек или гранта Лифтбек Что лучше: однозначного ответа нет, в каждом случае индивидуально.

Большой влияет на коэффициент качества сборки.

Для водителей с высоким ростом — Granta идеальный вариант, так как обеспечивает больше места, в том числе и на заднем ряду сидений. Приора еще привлекает мощностью мотора, длительным сроком эксплуатации, недостатков меньше.

Возможно, на доработку Granta тоже потребуется время, и через несколько лет она станет любимицей.

С выходом обновленного LADAD вопрос выбора между разными моделями АвтоВАЗа значительно усложнился. Что бы хоть немного облегчить вам головную боль, предлагаю сделать небольшой сравнительный обзор VS Grant Priora, в котором вы вкратце пробежитесь по основным потребительским качествам этих автомобилей.

Итак, начнем с дизайна, если это слово вообще применимо к тольяттинской продукции.В этом компоненте преимущество на стороне Лады Гранты, даже несмотря на новый симпатичный передок Приоры, доставшийся после рестайлинга. В целом Лада Гранта http://auto.ironhorse.ru/category/russia/Vaz/Granta выглядит немного аэродинамичнее, ее грани более плавные, а оптика более современная. Есть, конечно, в оформлении гранты и ложка дегтя в бочке меда — это крышка багажника гигантских непропорциональных размеров при скудном дизайне.

Теперь салон. Начнем с того, что посадка на водительское место приоры для высоких или габаритных людей – занятие не из приятных.В этом плане Гранта заметно выигрывает, хотя идеалом тоже не считается. А вот дизайн салона и качество отделки в новом приоритете несколько выше за счет использования новых материалов «Soft-Look» и более продуманной эргономики. Ну а если покупать приору в максимальной комплектации, то эта разница будет еще заметнее благодаря новой мультимедийной системе с 7-дюймовым сенсорным экраном. Комфортность сидений обоих автомобилей примерно на одном уровне.

Отдельно стоит сказать о грузовых качествах.Лада Приора в кузове Седан Багажник способна проглотить 430 литров груза. Хэтчбек Prior немного скромнее — 360 литров, но можно сложить задние сиденья и получить 705 литров. Лада Гранта Седан в своем багажнике может перевозить до 520 литров груза. Прибавка значительная, но не для всех этот параметр важен, так как мешок для картошки поместится в любой из вышеперечисленных багажных отсеков.

Теперь пару слов о качестве сборки. Здесь абсолютный паритет, ведь все автомобили Лада собираются по принципу «лотереи»: если повезет, то, как сказал один мой знакомый, даже не слышно символа в салоне, а если не повезет , как еще один друг, вам придется чаще ходить в магазин за хлебом.

В техническом плане у приоров и грантов много общего. Обе машины комплектуются одинаковыми 87- и 106-сильными бензиновыми двигателями, но для LADAD приоры предусмотрена и «промежуточная» версия на 98 л.с. В приорах нет выбора коробки передач, только 5-ступенчатая механика, а вот гранта может похвастаться наличием 4-ступенчатого «автомата», правда, за весьма астрономическую сумму. Компоновка подвески у гранты и приоры аналогична, но настройки разные: гранта устойчива на высоких скоростях, но приоритетный ход гораздо меньше, и лучше сводиться к неровностям.

Подводя итоги, скажу следующее: если выбирать между начальной комплектацией, то разницы практически нет. Но если вы готовы платить за полный «фарш», обновленная приора порадует такими фишками, как система ESP, современная мультимедийная система, электропривод крышки багажника и круиз-контроль. Лада Гранта в топовом исполнении в этом плане заметно скромнее.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.