Порядок прокачки тормозов с абс: Прокачка тормозной системы с ABS — способы, правила

Содержание

Прокачка тормозов ауди а6 с4 с абс


Как правильно прокачать тормоза с АБС

Тормозную систему без АБС почему-то водители самостоятельно не боятся приводить в порядок, а, если установлена антиблокировочная система, то тут у многих возникают трудности. На самом деле сделать прокачку тормозов с АБС и сделать это правильно, не так сложно, хотя есть отличия и моменты, которые необходимо знать. И, надо знать также, что у каждого автомобиля с АБС есть свои отличия по прокачке и замене жидкости.

Содержание статьи:

Антиблокировочная система тормозов ABS: типы, виды

В зависимости от типа и вида ABS классифицируются на:

  1. Одна схема работы система АБС — это, когда все устройства, составляющие АБС, расположены в одном узле. То есть, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос находятся в одном узле.
  2. Вторая схема ABS — это, когда составляющие устройства (блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос) расположены в разных местах. В таком виде тормозной системы, кроме модуля ABS, есть еще модуль ESP и модуль SBC.
От того, какой вид тормозной системы в вашем авто, зависит сможете ли вы прокачать эту тормозную систему своими руками.

Если в машине система первого типа, то легко можно сделать правильную прокачку АБС.

Если в машине система второго типа, то одному и без сканера не справиться, требуется прокачать в сервис на техническое обслуживание.

Система ABS состоит из:
  • Датчики (устанавливаются на ступицах). При замене ступиц заднего колеса, а также некоторых передних, можно заметить специальные выемки для датчиков. Занимаются передачей данный о скорости движения.
  • Клапаны управления (устанавливаются в тормозной системе). Служат для изменения давления в системе.
  • Электронный блок. Получает информации о скорости от датчиков и регулирует клапаны управления.

Для достижения хорошего результата, потребуется помощник, с которым сначала надо прокачать тормозную систему передних колес, после — задних.

Важно! В тормозной системе может быть высокое давление, до 180 атмосфер, поэтому надо сначала стравить давление.

Стравить, то есть снизить давление можно разрядив аккумулятор давления. Чтобы разрядить аккумулятор давления, надо выключить зажигание и много раз понажимать на педаль тормоза (примерно 20 раз).

После этого, надо отсоединить разъемы на бачке с тормозной жидкостью. Если вдруг, во время движения, в переднеприводном автомобиле в районе передних колес начались нехорошие звуки: скрежеты, хрусты, то это, скорее всего, признаки неисправности ШРУСа.

Последовательность прокачки АБС

  1. Во-первых, ищем и снимаем в блоке предохранителей тот предохранитель, который отвечает за работу антиблокировочной системы.
  2. Далее, поднимаем на домкрат и снимаем одно переднее колесо, и ищем штуцер рабочего тормозного цилиндра (РТЦ).
  3. После этого, на штуцер надеваем шланчик (от гидроуровня, например).
  4. Открываем на один оборот штуцер.
  5. Один нажимает на педаль тормоза до упора и удерживает ее в таком положении.
  6. Теперь поворачиваем ключ зажигания, чтобы включить гидравлический насос (на панели прибора светится индикатор ABS).
  7. Второй человек смотрит как удаляется воздух через шланчик и, после удаления воздуха закручивает штуцер.
  8. Педаль тормоза отпускаем только после закручивания штуцера.
  9. Теперь, как узнать, что весь воздух вышел из АБС? Это показывает значок ABS на приборной панели, если он потух после удаления воздуха и закручивания штуцера, то весь воздух вышел.
Правильная последовательность прокачки АБС системы

Существует специальный порядок для правильного прокачивания тормозной системы с антиблокировочной системой: правое переднее колесо, потом заднее, потом заднее правое, и, затем заднее левое колесо. Если в процессе проведения таких работ ТЖ вытекла из системы, необходимо заполнить систему новой жидкость. А для этого надо знать, какие жидкости можно смешивать и сколько нужно тормозной жидкости для замены.

Последовательность работы для передних колес:
  1. Выключить зажигание (положение ключа «0»).
  2. Снять клеммы с бочонка тормозной жидкости.
  3. Берем бутылку с небольшим количеством тормозной жидкости и шланг. Один конец шланга опускаем в жидкость, второй надеваем на штуцер и открываем штуцер рожковым ключом. Желательно использовать прозрачный шланг от гидроуровня, чтобы было видно: пузырьки воздуха выходят или нет.
  4. Нажимаем на тормозную педаль и удерживаем в таком положении.
  5. Второй человек (у колеса) смотрит, выходил ли воздух, и, после того, как воздушные пузырьки перестали выходить, он перекрывает штуцер ключом.
Как прокачивать задние колеса с АБС:

Порядок действия отличается по прокачке задних колес. После передних колес, следует прокачивать заднее правое колесо в такой последовательности:

  1. Также надеваем шланчик в бутылку с жидкостью и в штуцер суппорта.
  2. Выжимаем педаль тормоза до конца.
  3. Поворачиваем ключ зажигание в положение «2».
  4. Держим педаль тормоза пока гидравлический насос полностью не выгонит воздушные пузырьки.
  5. Закрываем штуцер и отпускаем тормоз.
Для эффективной прокачки, во время работы с тормозной системой заднего левого колеса, порядок действий надо подкорректировать. А именно:
  1. Как и в других случаях, надеваем шланчик, отворачиваем штуцер суппорта на 1 оборот. При прокачке с задним левым колесом, тормоз сразу не нужно выжимать.
  2. Поворачиваем ключ зажигания для запуска гидронасоса.
  3. После выхода воздуха, нажимаем на педаль тормоза наполовину и закрываем штуцер.
  4. Далее, отпускаем тормоз и ждем, когда гидронасос выключится.
  5. Выключаем зажигание.
  6. Подсоединяем отсоединенный разъем бачка тормозной жидкости (ТЖ).

В этом видео показывается способ прокачки тормозов с антиблокировкой на автомобилях Ауди А4, Ауди А6, Фольксваген Пассат Б5 и других.

Вывод

После проведения ремонтных и обслуживающих работ с ответственными узлами автомобиля, перед поездкой сначала надо проверить герметичность системы и работоспособность узлов машины.

ABS — Anti-lock Braking System – это система против блокировки колес при резком торможении. Благодаря тому, что АБС не дает автомобилю «плыть» юзом по дороге, повышается безопасность в экстренных ситуациях. Антиблокировочная система будет правильно работать, если система не завоздушена.

Посмотрите полезное видео. Испытания показывают, что даже исправная система ABS отключается в конце тормозного пути, поэтому все равно надо дорабатывать ногой.

10.1 Прокачка гидросистемы тормозов

Прокачка гидросистемы тормозов

Тормозная жидкость ядовита. Промойте обильным количеством холодной проточной воды части тела, на которые попала жидкость, и немедленно обратитесь за медицинской помощью, если жидкость попала в полость рта или в глаза. Некоторые типы тормозной жидкости огнеопасны и могут воспламеняться при контакте с горячими компонентами. Примите соответствующие меры пожарной безопасности.

Тормозная жидкость агрессивна к окраске и пластикам — при попадании ее на такие поверхности немедленно смойте жидкость обильным количеством воды. Кроме того, жидкость гигроскопична (поглощает влагу из воздуха) — старая жидкость может быть загрязнена водой и непригодна для использования. При доливании жидкости в систему или ее замене используйте рекомендованный тип жидкости, наливая ее из только что открытого герметичного контейнера.

МОДЕЛИ, НЕ ОБОРУДОВАННЫЕ ABS

Общее описание

Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее. В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно. Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения. Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу. Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз. Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь. Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему. В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже. Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта.

Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.

Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.

Последовательность прокачки

Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур. Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:

a) Задний правый тормозной механизм. b) Передний левый тормозной механизм. с) Задний левый тормозной механизм.

d) Передний правый тормозной механизм.

Прокачка — основной метод (для двух человек)

1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется помощь второго человека. 2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку.

Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость. 3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры. 4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.

5. Откройте штуцер прокачки приблизительно на один оборот (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Когда из штуцера перестанет вытекать жидкость, затяните его и попросите ассистента медленно выпустить педаль и проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

6. Повторяйте эту процедуру (параграфы 4 и 5), пока вытекающая тормозная жидкость не освободится от воздушных пузырей. Если при прокачке первого из тормозных механизмов из главного цилиндра слилась вся жидкость, наполните главный цилиндр и вновь прокачайте тормоз, делая между циклами перерывы приблизительно в пять секунд. 7. Затяните штуцер прокачки, снимите пластиковую трубку и установите пылезащитный колпачок.

8. Повторите процедуру на остальных тормозных механизмах в указанной выше последовательности.

Прокачка с помощью приспособления с невозвратным клапаном

1. Эти приспособления представляют собой трубку с невозвратным клапаном, предотвращающим обратное втягивание в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Некоторые комплекты включают также прозрачный контейнер. 2. Насадите трубку на штуцер прокачки и откройте его. Нажмите педаль тормоза медленно и плавно, затем медленно отпустите ее. Повторяйте это действие, пока выходящая из штуцера жидкость не освободится от воздушных пузырей.

3. Не забудьте поддерживать уровень жидкости в резервуаре выше линии “MIN”.

Прокачка под давлением

1. Эти приспособления приводятся в действие сжатым воздухом, содержащимся в камере запасного колеса. Однако заметьте, что давление воздуха необходимо уменьшить (см. прилагаемые к приспособлению инструкции). 2. Присоедините входящий в комплект заполненный тормозной жидкостью контейнер к резервуару главного цилиндра и к запасному колесу. Выполняйте прокачку, поочередно открывая штуцеры (в указанной последовательности) и сливая жидкость, пока она не освободится от воздушных пузырей. 3. Этот метод имеет преимущества, т.к. большое количество жидкости в установленном резервуаре предотвращает попадание воздуха в главный цилиндр во время прокачки.

4. Прокачка под давлением особенно эффективна при прокачке “проблемных” систем (воздушная пробка застряла в месте, откуда ее трудно выгнать) или при полной прокачке системы во время очередной замены жидкости.

Все методы

1. По окончании прокачки, смойте пролитую жидкость, затяните штуцеры прокачки приведенным в Спецификациях усилием и установите их пылезащитные колпачки. 2. Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра и доведите его до нормы, если необходимо (обратитесь к Разделу График текущего обслуживания). 3. Вылейте вышедшую при прокачке тормозную жидкость, она не пригодна для повторного использования.

4. Проверьте упругость тормозной педали. Если при ее движении чувствуются провалы, в системе все еще есть воздух и требуется дальнейшая прокачка. Если повторная прокачка не принесла удовлетворительного результата, возможно изношены уплотнения главного цилиндра.

МОДЕЛИ, ОБОРУДОВАННЫЕ ABS

На моделях, оборудованных ABS, прежде чем разъединять тормозные трубки отсоедините кабель массы от батареи и не подключайте его, пока не окончите прокачку. Если не сделать этого, воздух может попасть в гидравлический блок, который очень трудно (в некоторых случаях невозможно) прокачать. При разъединении аккумулятора на моделях Scenic обратитесь к Разделу Системы заряда и запуска.

Не используйте на этих моделях комплект для прокачки под давлением.

Перед прокачкой тормозной гидросистемы на моделях с ABS необходимо выполнять подготовительные процедуры и принять специальные предосторожности. Эти процедуры меняются в зависимости от того, какая часть системы была разъединена. Информация, касающаяся обычной тормозной системы (кроме прокачки под давлением) применима к моделям, оборудованным ABS. Однако на этих моделях применяется другая последовательность прокачки:

a) Левый передний тормозной механизм b) Правый задний тормозной механизм с) Правый передний тормозной механизм

d) Левый задний тормозной механизм

В дополнение к этому, используются следующие процедуры прокачки.

Прокачка после разъединения соединительной муфты колесного цилиндра/суппорта

Если был удален не один суппорт/колесный цилиндр, выполните эту процедуру на каждом тормозе, работая в последовательности, представленной выше.

1. Соедините контейнер со штуцером прокачки и доведите до нормы уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. Не забывайте поддерживать его выше метки “MIN” на протяжении всей процедуры. 2. Откройте штуцер прокачки, затем попросите ассистента нажать до упора педаль тормоза и удерживать ее в этом положении. Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать приблизительно 3 секунды. Повторите эту процедуру не менее десяти раз, пока жидкость, вытекающая из штуцера прокачки, не освободится от воздушных пузырей. 3. Вновь попросите ассистента нажать несколько раз на тормозную педаль и удерживать ее нажатой. Откройте штуцер прокачки и дайте педали опуститься до пола. Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать не менее 3 секунд. Повторите эту процедуру и убедитесь, что вытекающая жидкость свободна от пузырей.

4. Проверьте упругость тормозной педали, затем снимите контейнер и доведите до нормы уровень жидкости (обратитесь к Разделу График текущего обслуживания). Убедитесь, что штуцер прокачки зажат регламентированным усилием затяжки, затем установите пылезащитный колпачок.

Прокачка поле разъединения муфт, регулирующих давление

1. Прокачайте оба задних тормозных механизма как описано выше. Прокачка после разъединения соединительной муфты главного цилиндра 2. Если главный цилиндр был разъединен, перед подключением к гидропроводу его необходимо прокачать, чтобы воздух не попал в гидравлический блок. Для этого потребуются две заглушки, которые вворачиваются в отверстия главного цилиндра. 3. Вверните заглушки в порты главного цилиндра и затяните их. 4. Заполните резервуар цилиндра, затем откройте заднюю заглушку/штуцер (первый контур) и попросите ассистента нажать педаль тормоза и удерживать ее в этом положении. Затяните заглушку, затем попросите ассистента медленно выпустить педаль тормоза и подождать приблизительно 3 секунды. Повторите эту процедуру 5-6 раз. 5. Повторите процедуру для передней части главного цилиндра (второй контур). 6. Чтобы предотвратить выход жидкости из цилиндра, а следовательно, проникновение в него воздуха, прежде чем снять заглушки, попросите ассистента слегка нажать педаль тормоза (приблизительно на 30 мм) и удерживать ее в этом положении. 7. Снимите заглушки с тормозных трубок и убедитесь, что обе трубки наполнены жидкостью; если это не так, долейте в них жидкость. Быстро снимите одну из заглушек главного цилиндра (педаль тормоза удерживается как описано в предыдущем параграфе), подсоедините тормозную трубку и затяните соединительную гайку приведенным в Спецификациях усилием. Повторите процедуру на втором канале главного цилиндра, затем смойте пролитую жидкость.

8. Обратитесь к параграфам выше и полностью прокачайте тормозную гидросистему в указанной выше последовательности.

Прокачка после разъединения соединительной муфты гидравлического блока

1. Прежде чем подсоединять к гидравлическому блоку трубки, убедитесь, что все порты блока и сами трубки наполнены жидкостью. Затяните все соединительные гайки приведенным в Спецификациях усилием, и смойте пролитую жидкость. 2. Обратитесь к параграфам выше и полностью прокачайте тормозную гидросистему в указанной выше последовательности.

Как прокачать блок — АБС ? (решено) — бортжурнал Audi A6 Привет из 90-х (v6,акпп) 1994 года на DRIVE2

Собственно поменял китай суппорт на TRW.

прокачал тормоза педалькой.был завоздушен 1 контур — левое заднее, переднее правое. — так как 1/2 бачка тормозной жидкости было полностью сухо. другая половина была с жидкостью.

С левого заднего вышло немного воздуха,с переднего правого — воздуха небыло вообще.

Проблема — педалька тормозит в самом конце, где-то воздух.

Если завоздушился АБС как его прокачать ?

трубки прокачаны вроде как на 100% — воздух более не идет с прокачных штуцеров.

На песках, авто тормозит всеми колесами,2 передних сразу становятся, задние буквально через одно мгновение после передних.

и еще вопрос.К бачку с тормозной жидкостью идут провода — видимо там есть датчик.Какая лампа должна гореть на приборке о малом уровне тормозной жидкости?

Решение:

Прокачал еще раз все колеса, воздуха нигде не увидел, но педаль стала работать как надо.

Audi A6

Audi A6

Audi A6

Audi A6

Audi A6

Посмотреть больше машин на auto.ru

Как правильно прокачать тормоза с абс

Автор Александр Орда На чтение 5 мин. Просмотров 1.5k. Опубликовано

Благодаря использованию современных технологий конструкторам удалось существенно улучшить тормозную систему автомобиля. Большинство моделей последних лет оборудуют системой тормозов с ABS. Она позволяет синхронизировать скорость вращения колёс при заносе или экстренном торможении. Это выравнивает ход машины на скользком дорожном покрытии и существенно сокращает тормозной путь.

Особенности ABS

В процессе торможения на центральный пульт поступают сигналы с датчиков передних и задних колёс. Происходит эффективное замедление вращения колёс с такой же скоростью, как и скорость движения автомобиля. Тесты и расчёты показали, что такая тормозная система наиболее эффективна при любой погоде и на любом дорожном покрытии.

Изображение тормозной системы с ABS

Несмотря на технические отличия систем ABS у разных марок автомобилей, все устройства имеют следующие составляющие:

  1. Датчики ускорения и замедления, расположенные на ступицах колёс.
  2. Клапаны управления, которые регулируют давление в магистрали основной тормозной системы.
  3. Электронный блок, который обрабатывает сигналы и по ним регулирует положение клапанов.

Совет: Покупая автомобиль с установленной на нём ABS, не стоит расслабляться. Система лишь помогает в экстренных ситуациях на дороге, а не полностью берёт управление в свои руки.

Когда делают прокачку тормозов и зачем это нужно

Производители рекомендуют делать прокачку тормозов каждые 50-60 тысяч километров. Кроме этого, нужно периодически делать осмотр тормозов. В процессе эксплуатации в герметичную систему с тормозной жидкостью иногда попадает воздух. Это связано с небольшими трещинами патрубков или неплотно зажатыми соединениями.

Прокачка позволяет убрать лишний воздух и сделать тормозную систему максимально эффективной. На практике основными признаками необходимости прокачки считаются:

  • педаль тормоза ходит более плавно, увеличился рабочий ход автомобиля;
  • воздух иногда попадает в систему после ремонтных работ других узлов автотранспорта;
  • уровень тормозной жидкости в бачке резко упал.

Для автомобилей с системой ABS делать прокачку несколько сложнее. Но если знать технологию и выполнять все действия в правильном порядке, то такую работу можно провести без привлечения мастеров. Это относится как к отечественным автомобилям, так и к иномаркам.

Каждая модель имеет свои особенности прокачки тормозов, поэтому перед началом ремонта найдите инструкцию именно для вашего авто.

Каждая модель имеет свои особенности прокачки тормозов с ABS

Как правильно прокачать (порядок действий)

Такой ремонт требует не только теоретической подготовки, но и некоторых практических навыков. Поэтому если у вас есть знакомый автолюбитель, который уже делал прокачку тормозов, не лишним будет позвать его. Сама прокачка отличается в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля. Если гидроаккумулятор, насос и гидроклапана находятся в одном месте, то работа будет схожа с моделями без ABS.

Какой инструмент потребуется для ремонта

Кроме обычного слесарного инструмента, может потребоваться специальное оборудование, например, сканер. С его помощью считывают информацию с электронного блока. В некоторых моделях, кроме системы ABS, устанавливают дополнительные системы контроля движения. В этом случае будет лучше отвезти автомобиль в сервис, так как прокачка повлияет на работу других систем.

Схема работы

Независимо от типа ABS существует несколько правил проведения ремонта, такую схему нужно соблюдать в любом случае. Так как максимальное давление в гидросистеме составляет 180 атм, перед началом ремонта его необходимо снизить. Для этого выключаем зажигание и около 20 раз прожимаем педаль тормоза. Таким образом, происходит выброс некоторого количества жидкости и давление падает. После отключения зажигания отсоединяем все разъёмы на бачке с тормозной жидкостью.

Чтобы сбросить давление жидкости около 20 раз прожимаем педаль тормоза

Совет: Прокачка тормозов на передних и задних колёсах отличается, важно выполнять работы в правильной последовательности.

Прокачка тормозов передних колёс

  1. Надеваем шланг на прокачной штуцер;
  2. Открываем штуцер на 1 оборот;

    Открываем штуцер на 1 поворот

  3. В это же время второй человек выжимает педаль тормоза и держит её в таком положении некоторое время;
  4. Наблюдаем за выходом лишнего воздуха из системы;

    Наблюдаем за выходом воздуха

  5. После очищения патрубка от воздуха нужно закрутить штуцер и только после этого можно отжимать педаль тормоза.

Заднее правое

  1. Надеваем шланг и поворачиваем штуцер на 1 оборот;
  2. Зажимаем педаль тормоза и поворачиваем замок зажигания до отметки с цифрой 2;
  3. При этом включается в работу насос, который и выводит жидкость с лишним воздухом из системы;
  4. После выхода «воздушной» жидкости закрываем штуцер;
  5. Отпускаем педаль тормоза и выключаем зажигание.

Заднее левое

  1. После небольшого промежутка времени полностью отпускаем педаль и ждём пока насос автоматически выключится.
  2. После выхода лишнего воздуха закручиваем штуцер и наполовину отжимаем педаль;
  3. Не выжимаем педаль тормоза, жидкость начнёт выходить под действием работы насоса;
  4. Повторяем первый пункт, как и для заднего колёса;

    Надежно зажимаем разъемы и проверяем все соединения

  5. Выключаем зажигание и подключаем разъёмы обратно к бачку с тормозной жидкостью. Проверяем надёжность соединений и смотрим на индикатор работы системы ABS. Он должен потухнуть, если все было сделано верно.

Подсказки на видео (прокачиваем на Mitsubishi Pajero 3)

Нюансы работы с ABS на разных моделях авто

Учитывая то, что на отечественных машинах и иномарках система ABS имеет свои особенности, стоит заранее подготовить необходимый инструмент и оборудование, которое понадобится, чтобы прокачать систему правильно.

  • при расположении насоса и гидроаккумулятора в одном узле прокачка существенно упрощается, специальное оборудование не потребуется;
  • при отдельном расположении (как у большинства иномарок) нужно использовать электронный сканер для считывания данных с блока управления;
  • в случае дополнительных систем контроля стоит не прокачивать самостоятельно, а всё же обратиться в сервис для прокачки тормозов с ABS

Чтобы наладить работу тормозной системы с ABS, необходимо изучить техническую документацию по своему автомобилю и определить расположение основных элементов системы. Выполнение такого ремонта несложное, но может понадобиться помощь знакомого для регулирования положения тормозной педали при выходе жидкости.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Штуцер ртц что. Как правильно прокачать тормозную систему с АБС? В чем заключается особенность прокачки тормозов с антиблокировочной системой

Думаем, что нет среди нас таких водителей, которые не испытывали беспомощности во время торможения. Когда машина продолжает двигаться совсем не в том направлении, в котором хотелось бы вам – это занос.

Хорошо хоть инженерные мысли не стоят на месте. Практически у каждого водителя есть такая система, как ABS. Давайте подробнее рассмотрим систему ABS, и выясним, можно ли прокачать тормоза с ABS самостоятельно.

Понятие АБС автомобиля

ABS (Anti-lock Braking System) – система антиблокировки, которая предотвращает блокировку колес в случае резкого торможения.
Система ABS регулирует скорость вращения всех колес – это ее основная задача, осуществляемая изменением давления в системе тормозов автомобиля. Этот процесс происходит с помощью импульсов (сигналов) с датчиков на всех колесах, поступающих на .

Как работает антиблокировочная система

Относительно дорожного покрытия пятно контакта колес, в принципе, неподвижно. Мы знаем еще из курса физики, что на колеса действует сила трения покоя.
Учитывая то, что сила трения скольжения меньше, чем сила трения покоя, с помощью ABS вращение колес эффективно замедляется со скоростью, соответствующей скорости движения машины во время торможения.

Видео

Когда мы начинаем тормозить, система антиблокировки постоянно и достаточно правильно определяет скорость вращения колес, и синхронизирует ее.

Структура антиблокировочной системы

Основные элементы ABS:
— клапаны управления, которые установлены в магистрали основной системы тормозов. Также клапаны являются составляющими модулятора давления;
— датчики, которые установлены на ступицы колес машины: ускорения, скорости, замедления;
— электронный блок управления ABS. Его функция заключается в получении с датчиков сигнала и управление действиями клапанов .

Прокачка тормозной системы с ABS, учитывая особенности системы

Чтобы прокачать тормоза с ABS, необходимо иметь некоторые технические навыки. Вдобавок, необходимо ознакомится с инструкцией по устройству и эксплуатации тормозной системы автомобиля.

Прокачка тормозов с ABS, ее особенности:
— если в машине блок гидроклапанов, насос и гидроаккумулятор размещены в одном узле, тогда , с заменой технической жидкости и прокачка тормозной системы производится также, как прокачка тормозов на автомобиле без АБС (отключаем (вынимаем) предохранитель, тем самым отключается система). Нажав педаль тормоза, и, отвернув прокачной штуцер РТЦ, прокачиваем контуры. Затем включаем зажигание – насос выгонит из контура воздух. Теперь закручиваем штуцер и отпускаем педаль тормоза. Если лампочка «неисправность ABS» потухла, значит, вы все сделали правильно.
— если гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор находятся в разных узлах, значит, прокачка тормозной системы производится с помощью диагностического сканера, который снимает данные с ЭБУ ABS. Однако, его у вас скорее всего нет. Таким образом, тормоза с ABS прокачиваются только на .
— Тормозная система с ABS и с электронной системой активации (SBC или ESP) прокачивается только в автосервисе.

Как происходит прокачка тормозной системы с ABS

Внимание! Не следует забывать, что давление в тормозной системе может достигать 180 атмосфер. Поэтому перед тем, как разъединить тормозные магистрали у любых тормозов с ABS, нужно разрядить аккумулятор давления. Чтобы это сделать, включите зажигание и примерно 20 раз нажмите на тормоз. Все это делается для того, чтобы предотвратить выброс технической жидкости.

Процесс прокачки тормозной системы с ABS

Любая самостоятельная прокачка тормозов, будь это тормоза с ABS или обычные, проводится с напарником. Сначала выключается зажигание – положение «0». На бачке тормозной жидкости отсоединяются разъемы.

Тормоза передних колес:

— выжимается педаль тормоза до упора и держится в таком положении;
— видим выход «завоздушенной» смеси;
— штуцер закручивается и отпускается педаль.

Тормоз заднего правого колеса:
— на прокачной штуцер надевается шланг, а штуцер откручивается на оборот;
— выжимается до упора педаль тормоза, удерживая ее, ключ зажигания поворачивается в положение «2»;
— с помощью работающего насоса из системы выйдет воздух. Т.е. штуцер перекрывается и отпускается педаль тормоза тогда, когда техническая жидкость станет выходить без пузырьков воздуха.

Тормоз заднего левого колеса:
— на прокачной штуцер надевается шланг;
— штуцер открывается на оборот;
— педаль тормоза не нажимается;
— посредством работающего насоса, из системы выйдет «завоздушенная» смесь;
— наполовину нажимается педаль тормоза и закручивается штуцер;
— педаль тормоза отпускается, и теперь ждем, когда насос полностью остановится.

Прокачка тормозов с АБС – это весьма сложный процесс, требующий от автомобилистов наличия совокупности определенных технических навыков. Раньше, до появления автомобилей с такой системой, этот вопрос был не настолько серьезным, поэтому проделывать это в домашних условиях и занимало не больше полтора часа времени. Но с развитием технологии возникла проблема того, как прокачать тормоза с АБС.

Система антиблокировки (АБС) не позволяет блокировать колеса при резком торможении, обеспечивая при этом защиту от потери управления над автомобилем. Главная ее задача заключается в том, чтобы регулировать скорость вращения всех колес. Достигается это, благодаря изменению давления в системе транспортного средства, а именно при помощи импульсов, которые поступают на блок управления системой.

Принцип работы основан на элементарных законах физики, точнее на силе трения. Понятно, что контакт колеса относительно дорожного покрытия является неподвижным, и так как сила трения покоя больше, нежели сила трения скольжения, антиблокировочная система максимально приравнивает скорость движения колес с самой машиной при торможении.

Элементы системы включают в себя клапаны управления, которые находятся в магистрали основной системы тормозов, именно они получают импульсы и регулируют давление. Далее датчики, расположенные на ступицы колес, которые измерят скорость движения, передают эту информацию на главный узел. И, наконец, электронный блок управления, который принимает решения по поводу силы давления в тормозах.

Инструкция прокачки

Для того, что бы осуществить прокачку АБС первого типа, необходимо выполнить следующие действия. Во-первых, провести зрительный осмотр основного блока системы. Во-вторых, отключить полностью путем изъятия предохранителя. В-третьих, открутить штуцер и прокачивающий РТЦ и приступить непосредственно к прокачке. Не стоит забывать, что весь процесс должен происходить при выжатой педали, если Вы все выполняете правильно, то при зажигании засветится индикатор неисправности антиблокировочной системы. Далее необходимо включить насос и подождать пока весь воздух выйдет из системы. Система будет прокачена правильно, если лампочка погаснет.

Второй тип АБС прокачивается другим способом, немного сложнее. Для начала необходимо найти человека, который будет помогать, ведь поскольку у такой системы все элементы находятся в разных местах, сделать это одному будет невозможно. Самое первое, что нужно сделать – это сбросить давление, так как оно может достигать 180 и больше атмосфер. Рекомендуют делать это, выключив зажигание и нажав на тормоза около 10-20 раз. Также следует отключить разъёмы на бачке с тормозной жидкостью. Прокачка проводится сначала на передних колесах, а далее на каждом заднем колесе по отдельности, сначала на правом, а потом на левом.

Начнем с передних колес нужно: выключить зажигание, одеть шланг на штуцер прокачки, открыв на его не больше, чем на пол-оборота. Выжать педаль тормоза и крепко зафиксировать ее в таком положении. Выполняя это действие, можно наблюдать, как выходит тормозная жидкость с пузырьками. После этого необходимо закрутить штуцер и отпустить педаль.

Следующим – заднее правое колесо. Для начала опять одеть шланг на штуцер, но на этот раз открыть его полностью, на весь оборот. Выжать до конца педаль тормоза. Включить зажигание, не отпуская при этом педаль. Потом насос сам выгонит из тормозной системы весь воздух, и как только Вы увидите, что тормозная жидкость идет без пузырьков, можно перекрывать штуцер и отпускать педаль.

И, на конец, алгоритм прокачки тормоза заднего левого колеса. Все так же, как и с предыдущим колесом, необходимо одеть шланг на штуцер и полностью открыть его. В этом случае не нужно выжимать педаль тормоза. Тем временем, включенный насос выкачает тормозную жидкость вместе с воздухом. Следующее, что необходимо сделать – это нажать педаль на половину и закрутить штуцер. Отжать педаль тормоза и подождать какое-то время пока насос полностью остановится. И в конце, выключить зажигание, не забыв подключить разъёмы к бачку тормозной жидкости. Необходимо помнить важную вещь: во время процедуры стоит следить за тем, чтобы насос работал без жидкости, и он не может работать больше двух минут. Когда же жидкость не успевает выйти за это время, он останавливается и весь цикл повторяется сначала.

В завершение процедуры стоит проверить герметичность тормозной системы, нет ли в ней протеканий. Также долить в бачок тормозную жидкость до допустимого уровня. На этом весь процесс можно считать законченным.

Существуют общепринятые меры предосторожности при прокачке тормозной жидкости автомобиля. Первое – не допускайте полного опустошения расширительного бачка, из-за этого в насос гидравлики попадает воздух, который можно удалить только в мастерской при помощи специальных приборов. Второе – при замене тормозного шланга необходимо прокачку делать в мастерской, без которой использовать автомобиль как средство передвижения нельзя.

Не стоит забывать о том, что у каждой модели автомобиля существуют свои особенности прокачки тормозов с системой АБС, поэтому перед началом роботы стоит внимательно изучить руководство управления именно вашим транспортным средством, так как у него обязательно есть свои конструктивные особенности.

Особенности

С самого начала ставим транспортное средство так, чтобы можно было легко добраться до штуцеров прокачки тормозной системы. Напомню, что она находятся на тормозных цилиндрах каждого колеса.

АБС бывают двух типов: первый – состоит из насоса, гидроклапана и гидроаккумулятора. Такой тип принято считать самым простым, поскольку технология прокачки такая же, как и у стандартной системы торможения. Главной особенностью второго типа является то, что все ее элементы расположены в разных местах автомобиля.


Исходя из этих двух видов АБС становится ясно, что принцип прокачки каждого будет существенно отличатся.

Видео “Прокачка тормозов с АБС”

На видеозаписи показано, как своими руками прокачать тормоза на иномарке Mitsubishi Pajero.

Благодаря использованию современных технологий конструкторам удалось существенно улучшить тормозную систему автомобиля. Большинство моделей последних лет оборудуют системой тормозов с ABS. Она позволяет синхронизировать скорость вращения колёс при заносе или экстренном торможении. Это выравнивает ход машины на скользком дорожном покрытии и существенно сокращает тормозной путь.

Особенности ABS

В процессе торможения на центральный пульт поступают сигналы с датчиков передних и задних колёс. Происходит эффективное замедление вращения колёс с такой же скоростью, как и скорость движения автомобиля. Тесты и расчёты показали, что такая тормозная система наиболее эффективна при любой погоде и на любом дорожном покрытии.

Изображение тормозной системы с ABS

Несмотря на технические отличия систем ABS у разных марок автомобилей, все устройства имеют следующие составляющие:

  1. Датчики ускорения и замедления, расположенные на ступицах колёс.
  2. Клапаны управления, которые регулируют давление в магистрали основной тормозной системы.
  3. Электронный блок, который обрабатывает сигналы и по ним регулирует положение клапанов.

Совет: Покупая автомобиль с установленной на нём ABS, не стоит расслабляться. Система лишь помогает в экстренных ситуациях на дороге, а не полностью берёт управление в свои руки.

Когда делают прокачку тормозов и зачем это нужно

Производители рекомендуют делать прокачку тормозов каждые 50-60 тысяч километров. Кроме этого, нужно периодически делать осмотр тормозов. В процессе эксплуатации в герметичную систему с тормозной жидкостью иногда попадает воздух. Это связано с небольшими трещинами патрубков или неплотно зажатыми соединениями.

Прокачка позволяет убрать лишний воздух и сделать тормозную систему максимально эффективной. На практике основными признаками необходимости прокачки считаются:

  • педаль тормоза ходит более плавно, увеличился рабочий ход автомобиля;
  • воздух иногда попадает в систему после ремонтных работ других узлов автотранспорта;
  • уровень тормозной жидкости в бачке резко упал.

Для автомобилей с системой ABS делать прокачку несколько сложнее. Но если знать технологию и выполнять все действия в правильном порядке, то такую работу можно провести без привлечения мастеров. Это относится как к отечественным автомобилям, так и к иномаркам.

Каждая модель имеет свои особенности прокачки тормозов, поэтому перед началом ремонта найдите инструкцию именно для вашего авто.


Каждая модель имеет свои особенности прокачки тормозов с ABS

Как правильно прокачать (порядок действий)

Такой ремонт требует не только теоретической подготовки, но и некоторых практических навыков. Поэтому если у вас есть знакомый автолюбитель, который уже делал прокачку тормозов, не лишним будет позвать его. Сама прокачка отличается в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля. Если гидроаккумулятор, насос и гидроклапана находятся в одном месте, то работа будет схожа с моделями без ABS.

Какой инструмент потребуется для ремонта

Кроме обычного слесарного инструмента, может потребоваться специальное оборудование, например, сканер. С его помощью считывают информацию с электронного блока. В некоторых моделях, кроме системы ABS, устанавливают дополнительные системы контроля движения. В этом случае будет лучше отвезти автомобиль в сервис, так как прокачка повлияет на работу других систем.

Схема работы

Независимо от типа ABS существует несколько правил проведения ремонта, такую схему нужно соблюдать в любом случае. Так как максимальное давление в гидросистеме составляет 180 атм, перед началом ремонта его необходимо снизить. Для этого выключаем зажигание и около 20 раз прожимаем педаль тормоза. Таким образом, происходит выброс некоторого количества жидкости и давление падает. После отключения зажигания отсоединяем все разъёмы на бачке с тормозной жидкостью.


Чтобы сбросить давление жидкости около 20 раз прожимаем педаль тормоза

Совет: Прокачка тормозов на передних и задних колёсах отличается, важно выполнять работы в правильной последовательности.

Прокачка тормозов передних колёс


Заднее правое

  1. Надеваем шланг и поворачиваем штуцер на 1 оборот;
  2. Зажимаем педаль тормоза и поворачиваем замок зажигания до отметки с цифрой 2;
  3. При этом включается в работу насос, который и выводит жидкость с лишним воздухом из системы;
  4. После выхода «воздушной» жидкости закрываем штуцер;
  5. Отпускаем педаль тормоза и выключаем зажигание.

Заднее левое


Подсказки на видео (прокачиваем на Mitsubishi Pajero 3)

Нюансы работы с ABS на разных моделях авто

Учитывая то, что на отечественных машинах и иномарках система ABS имеет свои особенности, стоит заранее подготовить необходимый инструмент и оборудование, которое понадобится, чтобы прокачать систему правильно.

  • при расположении насоса и гидроаккумулятора в одном узле прокачка существенно упрощается, специальное оборудование не потребуется;
  • при отдельном расположении (как у большинства иномарок) нужно использовать электронный сканер для считывания данных с блока управления;
  • в случае дополнительных систем контроля стоит не прокачивать самостоятельно, а всё же обратиться в сервис для прокачки тормозов с ABS

Чтобы наладить работу тормозной системы с ABS, необходимо изучить техническую документацию по своему автомобилю и определить расположение основных элементов системы. Выполнение такого ремонта несложное, но может понадобиться помощь знакомого для регулирования положения тормозной педали при выходе жидкости.

Для того чтобы на автомобиле прокачать тормоза опытному водителю понадобится не более двух часов, но это возможно только на машинах, на которых установлена обычная стандартная система торможения. Но такая система уже давно не удовлетворяет потребности автомобилистов и автопроизводители все чаще устанавливают ABS.

Чем отличается прокачка тормозов c ABS и без ABS

Осуществить прокачку тормозов на авто с АБС задача непростая и дело не в сложности самого процесса прокачки, а скорее в неосведомленности. Прокачка тормозов на транспортном средстве с АБС и без антиблокировочной системы значительно отличаются некоторыми ключевыми моментами и имеют свои особенности.

Три основных отличия антиблокировочной системы от обычного тормоза:

  1. В системе с АБС, в отличие от тормозов без АБС, трубопроводная система (контур задних колес) находится под повышенным давлением.
  2. Наличие антиблокировочной системы требует проводить регулярный контроль уровня тормозной жидкости. Если ее уровень находится на предельно низком уровне, насос привода работает в сухую и начинает качать только один воздух, тем самым достаточно быстро перестает фунциклировать.
  3. Время работы насоса не должно превышать двух минут, если же он отработал больше, необходимо обязательно включить зажигание на десять минут для его охлаждения.

Типы АБС систем

Прежде чем предпринимать действия по прокачке тормозов с АБС, стоит с ней ознакомиться. На данный момент известно два основных вида АБС, отличающихся между собой по основному признаку – порядком размещением узлов системы.

1) Первый вид АБС – в основном узле находятся, непосредственно сам насос, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор.

Действия по прокачке тормозов происходят в последовательности, аналогичной прокачке, как в машине с обычными тормозами без антиблокировочной системы.

  • Необходимо найти предохранитель, отвечающий за работу ABS автомобиля и достать его, тем самым добившись полного отключения системы.
  • Найти штуцер прокачки РТЦ и открутить его. Дальше прокачка тормозной системы ABS должна проводиться строго при выжитой педали тормоза.
  • Зажигание автомобиля включить, но при этом должна светиться лампочку неисправности ABS. В это же время запускается насос, выгоняющий из тормозной системы воздух. Погасшая лапочка тормозной системы означает, что все сделано правильно.

2) Второй вид ABS –все составляющие детали (гидроаккумулятор, гидромодуль с клапанами) этой системы находятся в разных узлах.

Понадобится специальный сканер, диагностирующий систему ABS и снимающий с электронного блока управления тормозной системы всю необходимую информацию.

Такой сканер достаточно дорогой и у автовладельцев встречается редко, именно поэтому прокачка тормозов с ABS, как правило, выполняется в условиях СТО. На большинство АБС установлены устройства активации SBC или ESP, также как и ABS они прокачиваются только на СТО.

Как прокачать ABS-тормоза

Прежде всего, стоит отметить, что прокачку нужно проводить с напарником. Рекомендуется незадолго до выполнения работ осмотреть резьбу штуцера прокачки, нередко он бывает сильно схвачен коррозией, и чтобы избежать срыва и поломки резьбы металл нужно заблаговременно обработать смазкой WD-40. Помимо этого, чтобы при замене тормозной жидкости не залить излишек, следует отметить его уровень на расширительном бачке.

После отключения штекера системы АБС можно приступать к процессу прокачки. Качественно и правильно прокачать тормоза с такой системой можно только в помещениях, оборудованных ямой или эстакадой. Первым рекомендуется прокачивать переднее левое колесо, за ним – переднее правое. Далее левое заднее колесо, после – правое заднее.

Порядок прокачки тормозов АБС

1) Заранее подготовленный прозрачный шланг нужно закрепить на штуцер тормозного цилиндра, другой его коней опустить в емкость.

2) Установить рычаг коробки передач на нейтральное положение, задействовать ручник (ручной тормоз) и для сброса АТ в контуре до 80 атмосфер включить зажигание.

3) Необходимо интенсивно нажимать на педаль тормоза до появления на ней сопротивления, после чего педаль нужно удерживать в нажатом положении. Специальным ключом отвернуть штуцер и подождать когда педаль тормоза упрется в пол. После того как это произойдет, штуцер необходимо завернуть, а педаль тормоза отпустить.

Эти действия следует повторять до тех пор, пока вся тормозная жидкость в бачке не опустится до уровня патрубка гидропривода. Во избежание попадания воздуха в тормозную систему нужно регулярно доливать в бачок тормозную жидкость.

4) В гидроприводе сцепления накапливается воздух и при его выдавливании «уходит» примерно 100 мл тормозной жидкости. По окончании процедуры прокачки тормозов для восполнения потерь в расширительный бачок необходимо добавить тормозную жидкость до отметки максимального уровня. Описанную выше процедуру необходимо провести на каждом колесе. В тормозной жидкости должны отсутствовать пузырьки воздуха.

5) Следующим этапом работы является контроль свободного ход педали тормоза. Если прокачка выполнена качественно и правильно, свободный ход педали составляет до 30% общей амплитуды перемещения педали.

6) Завершающим шагом прокачки тормозов является заливка в бачок новой тормозной жидкости. Ее количество должно строго соответствовать уровню ранее нанесенной на бачок метки. Крышку расширительного бачка плотно завинтить и подключить штекер антиблокироочной системы.

Одновременно с прокачкой тормозов рекомендуется обратить внимание на герметичность и плотность фиксации всех элементов тормозной системы. Чтобы проверить работоспособность системы нужно завести двигатель машины и на протяжении десяти секунд нажимать педаль тормоза до упора. В это время индикатор исправности АБС в режиме самодиагностики должен загореться и вскоре погаснуть. Данный алгоритм индикатора свидетельствует о качественной прокачке системы и отсутствии прочих неисправностей.

Оценить, какова эффективность работы системы, можно проведя контрольный заезд с регулярным торможением. Если в момент торможения в педали тормоза присутствует пульсация – это свидетельствует об исправном состоянии системы.

Важно! Если конструкция системы АБС предусматривает оснащение электронными активаторами SBC и ESP, прокачка тормозной системы производится только в условиях СТО.

Эффективность работы антиблокировочной системы

Благодаря наличию в тормозной системе АБС есть возможность существенно сократить тормозной путь, что позволяет водителю в условиях экстренного торможения сохранить хорошую управляемость автомобилем. Это позволяет избежать многих непредвиденных ситуаций и даёт возможность в процессе торможения маневрировать. Перечисленные достоинства делают антиблокировочную систему важным элементом тормозной системы.

Наличие в машине ABS для неопытного водителя в любом случае лучше, оно позволяет осуществлять экстренное торможение даже интуитивно понятным способом, приложив максимальное усилие к педали тормоза, при этом сохраняя возможность маневра.

Среди многочисленных достоинств антиблокировочной системы, по мнению специалистов, существует единственный недостаток – торможение автомобиля на рыхлых участках (гравий, песок, высокий снег). Тормозной путь становится гораздо длиннее, чем при полной блокировке колёс, поскольку автомобиль не «закапывается» в рыхлое покрытие, а продолжает нормальное движение. Однако сегодня современные ABS уже имеют алгоритмы, которые успешно применяются при торможении даже на таком покрытии.

Прокачка тормозов Тойота с системой ABS, инструкция


Прокачать тормоза на Toyota с наличием ABS не намного труднее, чем на его стандартной версии. Для удаления воздуха из системы торможения машины, на которой имеется ABS, следует понять принцип ее работы конкретно для вашей модели. Причина такой необходимости в том, что в зависимости от  модели схема может иметь некоторые отличия.

Например, если блок гидравлических клапанов и гидравлический аккумулятор с насосом располагаются в одном блоке, то процедура выполнения прокачки тормозов будет аналогичной ее выполнению на обычном автомобиле, где система ABS отсутствует.

Разновидности системы ABS на автомобилях Тойота

Их может быть две, с различиями в конструкции и способах прокачки:

  1. В состав ABS входят блок гидравлических клапанов, насос и гидравлический аккумулятор. Такую систему можно очень просто прокачать даже в собственном гараже;
  2. Все вышеперечисленные элементы размещены в разных блоках, с наличием дополнительных модулей, и прокачивается только в условиях СТО.  Потребуется наличие диагностического сканера, для контроля клапанов модулятора.

С учетом данных особенностей, можно понять, что прежде всего следует выяснить тип ABS, для каждой конкретной модели автомобиля Тойота.  Дело в том, что актуальной нижеследующая инструкция будет только для ее стандартной версии.

Процедура прокачивания тормозов на Тойота с ABS

Для того, чтобы качественно выполнить поставленную задачу, потребуется помощь еще одного человека. Прокачка должна начинаться с передних колес, с последующим переходом на задние ( правое и левое).

Особое внимание необходимо уделить тому факту, что давление в системе составляет порядка 180 атмосфер, потому до начала работ его необходимо сбросить.  Эта процедура выполняется посредством разрядки аккумулятора давления.

Для этого нужно выключить зажигание, и порядка 20 раз нажать на педаль тормоза.  После этого, можно переходить к следующему этапу, отключив разъемы на бачке с тормозной жидкостью.

Общий принцип прокачки

Действия выполняются в таком порядке:

  •       Найти и вытащить предохранитель в блоке, отвечающий за работу ABS;
  •       Открутить колесо, и найти штуцер РТЦ, который отвечает за прокачку тормозов;
  •       Начать прокачку тормозов с АБС при выжатой педали;
  •       Включить гидравлический насос, о чем свидетельствует загорание лампы АБС на панели приборов, и дождаться полного выхода воздуха;
  •       Закрутить штуцер, и отпустить педаль тормоза. Если лампочка АБС погасла, то все выполнено правильно, и воздух весь вышел.

Еще: Промывать ли двигатель перед заменой масла

Последовательность действий  для удаления воздуха из тормозной системы

Начинать процесс прокачки следует с переднего правого колеса, затем переходить на левое. Делается он при отключенном зажигании, в положении 0, и снятой клемме с бачка с тормозной жидкостью.

  •       Надеть шланг с присоединенной к нему бутылочкой на штуцер, и открыть его при помощи рожкового ключа. Надетый шланг в обязательном порядке должен быть прозрачным, чтобы иметь возможность наблюдать наличие воздуха, а другой его конец следует полностью поместить в жидкость;
  •       Выжать педаль до упора, и держать до момента полного выхода воздуха;
  •       Закрутить штуцер с последующим отпуском педали, как только пойдет жидкость без воздуха.

Прокачка задних колес выполняется обязательно при включенном зажигании, постановкой ключа в положение 2.

  •       Аналогично процессу прокачивания передних колес, на штуцер следует надевать шланг с бутылочкой;
  •       После полного выжимания педали, повернуть ключ до положения 2, чтобы включить гидравлический насос. Нужно наблюдать за уровнем тормозной жидкости, и доливать ее по мере необходимости.  Для предотвращения выхода насоса из строя, не следует допускать его работы всухую,  а также не давать работать более 2 минут;
  •       После того, как воздух выйдет полностью, следует перекрыть штуцер и отпустить педаль.

Для прокачки левого колеса процедура должна быть немного изменена:

  •       Вначале шланг, как и в предыдущих ситуациях, надевается на штуцер, но он откручивается не полностью, а только на один оборот, при этом в выжимании педали нет необходимости;
  •       Повернуть ключ зажигания для включения гидравлического насоса;
  •       После выхода воздуха, педаль выжимается наполовину, и штуцер для прокачки закручивается;
  •       Отпустить тормоз и подождать, пока насос остановится полностью;
  •       Выключить зажигание, и подключить клемму на бачок с тормозной жидкостью.

После того, как процедура прокачки будет полностью завершена, необходимо в обязательном порядке выполнить проверку уровня тормозной жидкости в бачке, а также до выезда его герметичность и отсутствие подтеков.   Перед самым выездом сделать контрольную проверку уровня.

При установке на автомобиль  Тойота стандартной модели  ABS, процедура прокачки тормозов не представляет собой ничего сложного. Выполнить ее будет несложно, но потребуется наличие помощника для ускорения процесса.

Мерседес вито с abs правильно прокачать тормоза. Советы, факты, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • прокачка тормозов мерседес вито
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Как правильно прокачать тормоза с АБС. Неполадки и ремонт Оставить комментарий. Тормозную систему без АБС почему-то водители самостоятельно не боятся приводить в порядок, а, если установлена антиблокировочная система, то тут у многих возникают трудности. На самом деле сделать прокачку тормозов с АБС и сделать это правильно, не так сложно, хотя есть отличия и моменты, которые необходимо знать. И, надо знать также, что у каждого автомобиля с АБС есть свои отличия по прокачке и замене жидкости. Содержание статьи: Антиблокировочная система тормозов ABS: типы, виды. Как правильно прокача.

    Как прокачать тормоза на автомобиле с АБС. Прежде чем приступить к прокачке тормозов, необходимо изучить инструкцию. Так как принцип прокачки на автомобиле с АБС и без АБС может различаться. В автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с АБС производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС.  Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Вряд ли он у вас есть.

    Прокачка тормозной системы с ABS и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях сервиса. Как прокачать тормоза с АБС. Это важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости, перед разъединением тормозных магистралей у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз ть на тормозную педаль. Технология прокачки тормозной системы с АБС. Прокачка тормозов с ABS, как и прокачка обычной тормозной системы, выполня.

    Войти анонимно Не добавлять меня в список активных пользователей. При прокачке этим методом необходимо большое количество жидкости для гидросистемы, чтобы предотвратить попадание воздуха в главный тормозной цилиндр в процессе прокачки, что часто происходит, если не поддерживается уровень жидкости в бачке. Собрали, поставили на место — эффекта ноль, жидкость не поступает в камеру. При работающем двигателе тормозная педаль мягкая и плавно уходит в пол. НО система АБС активируется только при движении.

    прокачка тормозов мерседес вито — Смотреть и скачать видео

    Тормозную систему без АБС почему-то водители самостоятельно не боятся приводить в порядок, а, если установлена антиблокировочная система, то тут у многих возникают трудности. На самом деле сделать прокачку тормозов с АБС и сделать это правильно, не так сложно, хотя есть отличия и моменты, которые необходимо знать.

    И, надо знать также, что у каждого автомобиля с АБС есть свои отличия по прокачке и замене жидкости. Если в машине система второго типа, то одному и без сканера не справиться, требуется прокачать в сервис на техническое обслуживание. Для достижения хорошего результата, потребуется помощник, с которым сначала надо прокачать тормозную систему передних колес, после — задних. В тормозной системе может быть высокое давление, до атмосфер, поэтому надо сначала стравить давление. Стравить, то есть снизить давление можно разрядив аккумулятор давления.

    Чтобы разрядить аккумулятор давления, надо выключить зажигание и много раз понажимать на педаль тормоза примерно 20 раз. После этого, надо отсоединить разъемы на бачке с тормозной жидкостью. Если вдруг, во время движения, в переднеприводном автомобиле в районе передних колес начались нехорошие звуки: Существует специальный порядок для правильного прокачивания тормозной системы с антиблокировочной системой: Если в процессе проведения таких работ ТЖ вытекла из системы, необходимо заполнить систему новой жидкость.

    А для этого надо знать, какие жидкости можно смешивать и сколько нужно тормозной жидкости для замены. Порядок действия отличается по прокачке задних колес. После передних колес, следует прокачивать заднее правое колесо в такой последовательности:. После проведения ремонтных и обслуживающих работ с ответственными узлами автомобиля, перед поездкой сначала надо проверить герметичность системы и работоспособность узлов машины.

    Антиблокировочная система будет правильно работать, если система не завоздушена. Испытания показывают, что даже исправная система ABS отключается в конце тормозного пути, поэтому все равно надо дорабатывать ногой.

    ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

    Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий. Я разрешаю создать мне учетную запись. Когда вы первый раз заходите с помощью соцсетей, мы получаем публичную информацию из вашей учетной записи, предоставляемой провайдером услуги соцсети в рамках ваших настроек конфиденциальности. Мы также автоматически получаем ваш e-mail адрес для создания вашей учетной записи на нашем веб сайте.

    Когда она будет создана, вы будете авторизованы под этой учетной записью. Я разрешаю использовать свой адрес электронной почты и отправлять уведомления о новых комментариях и ответах вы можете отказаться от подписки в любое время.

    Мастер класс по прокачке тормозной системы, 2016 г

    Как произвести прокачку тормозов с АБС (ABS)

    Думаем, что нет среди нас таких водителей, которые не испытывали беспомощности во время торможения. Когда машина продолжает двигаться совсем не в том направлении, в котором хотелось бы вам – это занос.

    Хорошо хоть инженерные мысли не стоят на месте. Практически у каждого водителя есть такая система, как ABS. Давайте подробнее рассмотрим систему ABS, и выясним, можно ли прокачать тормоза с ABS самостоятельно.

    Понятие АБС автомобиля

    ABS (Anti-lock Braking System) – система антиблокировки, которая предотвращает блокировку колес в случае резкого торможения.
    Система ABS регулирует скорость вращения всех колес – это ее основная задача, осуществляемая изменением давления в системе тормозов автомобиля. Этот процесс происходит с помощью импульсов (сигналов) с датчиков на всех колесах, поступающих на блок управления ABS.

    Как работает антиблокировочная система

    Относительно дорожного покрытия пятно контакта колес, в принципе, неподвижно. Мы знаем еще из курса физики, что на колеса действует сила трения покоя.
    Учитывая то, что сила трения скольжения меньше, чем сила трения покоя, с помощью ABS вращение колес эффективно замедляется со скоростью, соответствующей скорости движения машины во время торможения.

    Видео

     

    Когда мы начинаем тормозить, система антиблокировки постоянно и достаточно правильно определяет скорость вращения колес, и синхронизирует ее.

    Структура антиблокировочной системы

    Основные элементы ABS:
    — клапаны управления, которые установлены в магистрали основной системы тормозов. Также клапаны являются составляющими модулятора давления;
    — датчики, которые установлены на ступицы колес машины: ускорения, скорости, замедления;
    — электронный блок управления ABS. Его функция заключается в получении с датчиков сигнала и управление действиями клапанов при экстренном торможении.

    Прокачка тормозной системы с ABS, учитывая особенности системы

    Чтобы прокачать тормоза с ABS, необходимо иметь некоторые технические навыки. Вдобавок, необходимо ознакомится с инструкцией по устройству и эксплуатации тормозной системы автомобиля.

    Прокачка тормозов с ABS, ее особенности:
    — если в машине блок гидроклапанов, насос и гидроаккумулятор размещены в одном узле, тогда замена тормозных колодок своими руками, с заменой технической жидкости и прокачка тормозной системы производится также, как прокачка тормозов на автомобиле без АБС (отключаем (вынимаем) предохранитель, тем самым отключается система). Нажав педаль тормоза, и, отвернув прокачной штуцер РТЦ, прокачиваем контуры. Затем включаем зажигание – насос выгонит из контура воздух. Теперь закручиваем штуцер и отпускаем педаль тормоза. Если лампочка «неисправность ABS» потухла, значит, вы все сделали правильно.
    — если гидромодуль с клапанами  и гидроаккумулятор находятся в разных узлах, значит, прокачка тормозной системы производится с помощью диагностического сканера, который снимает данные с ЭБУ ABS. Однако, его у вас скорее всего нет. Таким образом, тормоза с ABS прокачиваются только на СТО АвтоСервисТим.
    — Тормозная система с ABS и с электронной системой активации (SBC или ESP) прокачивается только в автосервисе.

    Как происходит прокачка тормозной системы с ABS

    Внимание! Не следует забывать, что давление в тормозной системе может достигать 180 атмосфер. Поэтому перед тем, как разъединить тормозные магистрали у любых тормозов с ABS, нужно разрядить аккумулятор давления. Чтобы это сделать, включите зажигание и примерно 20 раз нажмите на тормоз. Все это делается для того, чтобы предотвратить выброс технической жидкости.

     

    Процесс прокачки тормозной системы с ABS

    Любая самостоятельная прокачка тормозов, будь это тормоза с ABS или обычные, проводится с напарником. Сначала выключается зажигание – положение «0». На бачке тормозной жидкости отсоединяются разъемы.

    Тормоза передних колес:
    — на прокачной штуцер надевается шланг;
    — штуцер открывается на оборот;
    — выжимается педаль тормоза до упора и держится в таком положении;
    — видим выход «завоздушенной» смеси;
    — штуцер закручивается и отпускается педаль.

    Тормоз заднего правого колеса:
    — на прокачной штуцер надевается шланг, а штуцер откручивается на оборот;
    — выжимается до упора педаль тормоза, удерживая ее, ключ зажигания поворачивается в положение «2»;
    — с помощью работающего насоса из системы выйдет воздух. Т.е. штуцер перекрывается и отпускается педаль тормоза тогда, когда техническая жидкость станет выходить без пузырьков воздуха.

    Тормоз заднего левого колеса:
    — на прокачной штуцер надевается шланг;
    — штуцер открывается на оборот;
    — педаль тормоза  не нажимается;
    — посредством работающего насоса, из системы выйдет «завоздушенная» смесь;
    — наполовину нажимается педаль тормоза и закручивается штуцер;
    — педаль тормоза отпускается, и теперь ждем, когда насос полностью остановится.

    В обратной последовательности: ключ зажигания в положение «0», разъемы подсоединяем к бачку тормозной жидкости, проверяем на герметичность тормозную жидкость (см. лампочку неисправности ABS).
    Операция выполнена!

    Если Вы начали перебирать тормозную систему, то полезной информацией для Вас будет статья. где расписаны основные причины скрипа тормозных колодок и дисков. Также даны советы по их устранению.

    • < Назад
    • Вперёд >

    Как правильно прокачать тормоза с АБС: порядок прокачки

    Исправная система торможения является залогом безопасности как водителя с пассажирами, так и самой машины. Даже в самых надёжных моделях тормоза требуют постоянного контроля и ухода. Помимо своевременной замены тормозных фрикционных элементов и наблюдением за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (ГТЦ) система требует и периодической прокачки.Плановые профилактические работы с тормозной системой проводят потому что жидкость при длительном и активном использовании теряет изначальные свойства: вязкость, однородность, смазывающие качества. Есть несколько случаев, когда необходима внеплановая профилактика:

    • увеличившийся ход педали тормоза;
    • ремонт деталей тормозной системы;
    • нетипичное поведение автомобиля при резком торможении;
    • тюнинг системы торможения.

    Во всех перечисленных ситуациях требуется прокачка тормозов. Есть два пути – обратиться в сервисный центр или выполнить работы самому. Для осуществления таких работ в техническом центре есть различные специальные приспособления, которые облегчают прокачку. Дома же придётся прибегать к помощи жены, друга или соседа.

    Общие правила прокачки тормозов

    Перед тем как приступать непосредственно к прокачиванию тормозов, заполните бачок тормозной жидкостью до верха

    Даже если у владельца есть опыт прокачки тормозов других видов автомобилей и чёткое представление об общих принципах выполнения этих действий, нужно тщательно изучить руководство именно для своей модели. Ведь у каждого автомобиля есть свои неповторимые конструктивные особенности. Как правильно прокачать тормоза:

    • применять для прокачки и замены только ту жидкость, которая по сертификату совместима с залитой в ГТЦ и рекомендуется производителем;
    • использовать только чистые инструменты, ветошь, ёмкости и приспособления;
    • не применять грубую силу для отворачивания штуцеров на суппортах;
    • надёжно закреплять автомобиль в поднятом положении при снятии колёс;
    • тщательно проверить на заключительном этапе затяжку болтов крепления дисков.

    Инструменты и оборудование для прокачки

    Перед тем как прокачать тормоза в своем автомобиле нужно приготовить нехитрые приспособления и материалы для предстоящей работы. Понадобятся:

    • две небольшие, но устойчивые ёмкости для сбора отработавшей и новой жидкости;
    • шланг для прокачки, плотно одеваемый на штуцера прокачки;
    • ключ для отворачивания штуцеров;
    • баллонный ключ;
    • чистые тряпки, ветошь.

    Для прокачки можно использовать трубку от капельницы

    Ёмкости нетрудно изготовить из пластиковых полулитровых бутылок, обрезав их по высоте ровно наполовину. В качестве шланга для слива можно использовать трубку от медицинской капельницы, заранее купив её в аптеке. Можно купить сразу весь комплект оснастки для прокачки в автомагазине, не занимаясь подбором случайных предметов. Во время работы нужно все эти предметы аккуратно раскладывать на чистой дощечке или низкой скамейке. Попадание на них грязи и пыли крайне нежелательно!

    Технология прокачки тормозной системы

    Разобравшись с последовательностью операций прокачки тормозов в вашей машине, следует правильно организовать место выполнения работ. Если всё можно сделать на яме в гараже, не снимая при этом колёс, то затраты труда и времени окажутся намного меньше, чем со снятием. Предварительно нужно осмотреть устройство тормозных суппортов и доступность штуцеров для выпуска воздуха и жидкости. Практически всегда для выполнения работ требуется помощник, который будет сидеть в салоне на водительском кресле и по команде добросовестно в нужные моменты давить на педаль или медленно её отпускать. Дело нехитрое, это сумеет выполнить даже ребенок.

    Первым всегда прокачивается колесо, которое наиболее удалено от ГТЦ. Вся последовательность выглядит так:

    ЗП — ЗЛ — ПП – ПЛ.

    Здесь символами З и П обозначены передние и задние колёса, а П и Л – правое и левое. Придерживаясь такой последовательности легче добиться требуемого результата.

    Порядок прокачки тормозов

    • заполнить ёмкость ГТЦ жидкостью до верха;
    • удалить загрязнения вокруг прокачных штуцеров;
    • снять со штуцеров резиновые защитные колпачки;
    • в подготовленную банку налить на дно тормозную жидкость;
    • надеть трубку на штуцер прокачки и скрыть его другой конец в жидкости;
    • помощник должен нажать несколько раз на педаль тормоза, пока она не станет тугой и удерживать прижатой до упора;
    • открутить штуцер, а после провала педали «до полика» снова завернуть;
    • повторить всё несколько раз и проделать это на каждом колесе;
    • добившись отсутствия воздуха в системе и «твёрдой педали», завернуть плотнее все штуцера, надеть колпачки.

    Один конец трубки оденьте на штуцер, а второй опустите в емкость с тормозной жидкостью

    В том случае, когда педаль после проделанного остаётся мягкой, необходимо проверить степень износа фрикционных элементов тормозных узлов. При значительном изнашивании произвести замену.

    Особенности прокачки тормозов с АБС

    Задача несколько усложняется, если автомобиль оборудован антиблокировкой колёс (ABS). Впрочем, если все системы размещены единым узлом, то прокачка тормозов с АБС производится по аналогии с прокачкой простой системы. Если гидроаккумулятор с гидромодулем расположены в разных узлах, то для прокачки потребуется диагностический сканер. С его помощью будет сниматься информация с электронного блока управления АБС. Обычно таким оборудованием располагают только профессионалы, поэтому профилактику и ремонт системы следует проводить уже на СТО.

    Ещё сложнее если кроме ABS установлены системы ESP либо SBC. Работы с такими автомобилями должны производиться специалистами в условиях сервисного центра.

    Во время работы аккумулятора давления степень сжатия жидкости в системе торможения достигает больших значений. Если при этом нарушить целостность магистрали, то произойдёт сильный выброс жидкости наружу. Для предупреждения этого заранее необходимо разрядить аккумулятор давления, нажав до двадцати раз на педаль тормоза когда зажигание выключено.

    Порядок прокачки тормозной системы с АБС

    Как и в случае с тормозной системой, не оборудованной ABS, для проведения операции по прокачке лучше пригласить помощника. Зажигание ставим в нулевое положение, отсоединяем все разъемы от бачка.

    Порядок прокачивания тормозной системы с ABS

    Передние колеса прокачиваем по такой схеме:

    • подготовленный шланг надеваем на штуцер;
    • штуцер поворачиваем на один оборот;
    • педаль тормоза выжимаем до упора и держим в этом положении;
    • следим за выходом «завоздушенной» смеси;
    • штуцер возвращаем в исходное положение, педаль отпускаем.

    Заднее правое:

    • закрепляем шланг на штуцере и откручиваем его на 1 оборот;
    • выжимаем «тормоз» до упора зажигание ставим во второе положение. Все время удерживаем педаль выжатой;
    • насос начнет работать и выгонит пузырьки воздуха из системы. Следовательно, когда жидкость из шланга пойдет без воздуха можно перекрыть прокачной штуцер и отпустить педаль.

    Заднее левое:

    • первый пункт выполняем так же как для правого колеса;
    • педаль тормоза НЕ нажимаем;
    • насос выдавливает «завоздушенную» жидкость;
    • теперь нажимаем педаль до половины хода, закручиваем штуцер;
    • педаль отпускаем, ждем когда насос остановится.

    На завершающем этапе полностью выключаем зажигание, подключаем разъемы обратно к бачку, проверяем систему на герметичность.

    Интересное по теме:

    загрузка. ..

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Google+

    Как прокачать модуль ABS без сканера Антиблокировочная тормозная система (ABS) также является одним из них. Со временем или в любом случае ваша педаль тормоза станет мягкой. Причина этого в том, что мы сначала выталкиваем воздух, прежде чем дотянемся до жидкости, чтобы выполнить свою работу. Следовательно, вы можете быть в опасности, потому что это означает, что машина будет дольше останавливаться.Есть несколько способов прокачать модуль ABS, для чего требуются специальные инструменты, например сканер. Но что, если вы не можете себе этого позволить? Этот пост позволит вам узнать

    , как прокачать модуль абс без сканирующего прибора .

    Что такое антиблокировочная тормозная система (ABS)?

    Прежде чем узнать как прокачать тормоза с АБС , давайте выясним, что такое АБС и зачем она нам нужна?

    ABS или антиблокировочная тормозная система — это часть защитного оборудования, которое предотвращает блокировку колес автомобиля в условиях экстренной ситуации, паники или резкого торможения и помогает им сохранять сцепление с дорогой.

    Антиблокировочная тормозная система — это часть защитного оборудования, которое предотвращает блокировку колес автомобиля в аварийной ситуации (Источник: Head Topics)

    Типичная антиблокировочная тормозная система состоит из четырех основных компонентов:

    •       Датчики скорости – они отслеживают скорость вращения колеса или колес
    •       Клапаны – Клапаны в тормозной магистрали позволяют, блокируют и сбрасывают давление на тормоза, занимая три разных положения
    •       Насос — эти насосы заполнены гидравлической жидкостью и по требованию подают давление на тормозные барабаны или суппорты
    •       Контроллер. Электронный блок управления (ЭБУ) является мозгом АБС и использует данные датчиков, чтобы определить, следует ли прокачивать тормоза или нет.

    Что происходит, когда воздух попадает в систему ABS?

    Воздух попадает внутрь тормозной системы каждый раз, когда вы открываете ее для ремонта или других целей. И некоторое количество воздуха внутри системы влияет на удар педали тормоза, делая ее мягкой, как губка при нажатии. Когда вы тормозите, гидравлическая жидкость передает это давление на другие компоненты тормозной системы. Однако, когда в системе есть воздух, нажатие на педаль сначала сжимает воздух, из-за чего педаль кажется мягкой.

    Некоторое количество воздуха внутри системы влияет на нажатие педали тормоза, делая ее мягкой, как губка при нажатии (Источник: Ελαστικά αυτοκίνητου superservice)

    Иногда педаль ощущается странно низкой и вялой, когда вы нажимаете ее, чтобы замедлить трафик.Это предупреждающий знак, указывающий на пузырьки воздуха в тормозах. Вы должны удалить эти нежелательные пузыри с помощью прокачки тормозов с помощью ABS .

    Как прокачать модуль ABS без сканера?

    Прокачка тормозов с АБС является более сложной задачей, чем процесс прокачки тормозной системы, поскольку в модуле АБС много камер и движущихся частей. Большинство модулей ABS имеют выпускные клапаны, но обычно их недостаточно, чтобы удалить весь воздух. Хотя это трудоемкая работа, но для домашнего мастера этот процесс не слишком сложен. Вот шаги , как стравить воздух из модуля ABS . Следуйте приведенным ниже инструкциям, и вы узнаете, как прокачать тормоза с АБС без диагностического прибора .

    вещей, которые вам понадобятся

    Прокачать модуль АБС не так уж и сложно. Но это может занять некоторое время, потому что вам нужно прокачать каждое колесо отдельно. Если вам интересно, как прокачать модуль ABS без диагностического прибора, вот инструменты, которые вам нужны:

    •       Автомобильный домкрат
    •       Бастер из индейки
    •       Каплесборник
    •       Тормозная жидкость
    •       Трубка
    •       Молоток
    •       Гаечный ключ
    •       Автомобильные стойки

    Шаг 1. Подготовка

    Во-первых, вам нужно будет припарковать машину на ровной поверхности с хорошим освещением и вентиляцией.Включите стояночный механизм, чтобы убедиться, что аварийные тормоза задействованы.

    Шаг 2. Снятие колес

    Используя автомобильный домкрат, поднимите автомобиль до удобного уровня, чтобы вы могли удобно снять четыре колеса, чтобы вы могли легко добраться до прокачных отверстий.

    Шаг 3. Слейте тормозную жидкость

    Резоль тормозной жидкости находится под капотом вашего автомобиля. Это небольшой прозрачный контейнер с металлическими трубками, соединяющимися с каждым колесом. Это так называемые тормозные магистрали.Когда вы найдете бачок, полностью слейте старую тормозную жидкость и залейте новую. Перед покупкой убедитесь, что вы приобрели подходящую жидкость для своего автомобиля.

    Раствор тормозной жидкости помещается под капот вашего автомобиля (Источник: Авторемонтная мастерская в Дестине, Флорида)

    Шаг 4. Найдите винт для прокачки тормозов

    Следующим этапом прокачки модуля абс без диагностического прибора является доступ к порту прокачки в тормозном суппорте. Используйте правильный ключ для выпуска воздуха, чтобы ослабить винт для выпуска воздуха, снимите пылезащитный колпачок и возьмите вакуумный шланг, трубку и поместите один конец в пустую пластиковую бутылку, а другой конец прикрепите к винту для выпуска воздуха.

    Непрерывно качайте тормоз, пока вся жидкость не будет слита в бачок (Источник: CarNewsCafe)

    Возьмите с собой кого-нибудь в качестве помощника, чтобы непрерывно качать тормоз, пока вся жидкость не будет слита в бачок. После того, как вы закончите со всеми колесами, вы можете убедиться, что бачок с тормозной жидкостью действительно пуст.​

    Шаг 5. Затяните винт прокачки и снова заполните цилиндр

    Непосредственно перед тем, как вернуть винт для выпуска воздуха, попросите своего друга нажать на педаль тормоза и удерживать ее в этом положении.Откройте штуцер для выпуска воздуха, чтобы выпустить захваченный воздух, и скажите ему, чтобы он продолжал удерживать педаль, пока вы не убедитесь, что штуцер для выпуска воздуха затянут так же, как и раньше. Вы должны повторить этот процесс несколько раз, чтобы убедиться, что в тормозных магистралях не осталось пузырьков воздуха.​

    Имейте в виду, что вы должны сделать это для всех колес, и это должно быть в следующем порядке: правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее.

    Процесс прокачки различается в зависимости от модели автомобиля или используемой системы ABS.Шаги, которые мы упомянули, должны работать для большинства общих ABS.

    После этого откройте главный цилиндр и залейте новую тормозную жидкость до полного уровня. Убедитесь, что при сливе тормозной жидкости постоянно проверяйте уровень жидкости на главном цилиндре, чтобы не слить цилиндр и пропускание воздуха в систему.

    Шаг 6. Проверка на наличие утечек

    После прокачки всех тормозных магистралей скажите своему другу, чтобы он прокачал педаль, и вы обходите автомобиль, чтобы проверить, нет ли утечек из-за прокачки.Во время этого ваш друг должен следить за тем, чтобы педаль поднималась и опускалась до рекомендуемых уровней.​

    Шаг 7. Соберите детали вместе

    Последним этапом прокачки модуля ABS без диагностического прибора является установка всех колес на место и подготовка к проверке тормозов. Совершите тест-драйв, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно. Также не забудьте очистить область, так как вы могли позволить остаткам жидкости разлиться. Безопасность прежде всего!

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ:

    Когда следует прокачивать тормозную систему

    При нормальной эксплуатации прокачивать тормозную систему не нужно. Но есть случаи, когда потребуется прокачать его:

    • Замена суппорта дискового тормоза или цилиндра барабанного тормоза: для этого требуется отсоединить тормозные магистрали. Когда это произойдет, воздух попадет в тормозные магистрали.
    • Замена некоторых других компонентов тормозной системы: Отсоединенная гидравлическая часть тормозной системы приводит к попаданию воздуха в тормозные магистрали. Главный цилиндр является хорошим примером.
    • Сжатый поршень суппорта: иногда вам нужно открыть выпускной клапан, чтобы сжать поршень при замене тормозных колодок.Это может привести к попаданию воздуха в тормозные магистрали.

    Заключение

    Как прокачать модуль ABS без диагностического прибора может показаться немного сложным, но независимо от типа вашего автомобиля описанные шаги должны помочь вам справиться с проблемой. Вам нужно хорошо подготовиться заранее, потому что задача повторяется и требует от вас аккуратности при сливе тормозной жидкости. Также вам понадобится друг, который будет напарником в этом долгом и, может быть, скучном процессе.

    Надеюсь, этот пост поможет вам, если вы решили прокачать модуль ABS в домашних условиях и без сканера.Если вы знаете какие-либо лучшие решения или предложения, не стесняйтесь комментировать ниже и следите за нашими советами.

    с инструментами сканирования

    на Tsukasa Azuma

    Последнее обновление

    января 20, 2021

    0 комментариев

    Вы знаете

    Вы знаете Как кровью ABS тормоза ? Прокачка требуется при замене модулятора АБС или других гидравлических компонентов. В этом может не быть необходимости при ремонте колесной гидравлики, но вы должны быть осторожны, чтобы не допустить попадания воздуха в систему.Вы должны прокачать тормозные системы, когда пузырьки воздуха попадают в систему во время ремонта или замены.

    Антиблокировочная тормозная система (ABS) менее устойчива к пузырькам воздуха и загрязненной жидкости, чем система без ABS. Гидравлический насос ABS использует тысячи фунтов на квадратный дюйм, чтобы прокачать тормозную жидкость через крошечные клапаны. Загрязненная жидкость может легко повредить клапаны и насос, поэтому никогда не следует медлить, когда система нуждается в прокачке. Хотя прокачка тормоза с АБС затруднена, так как высокое давление в насосе превращает пузырьки воздуха и тормозную жидкость в пенообразную субстанцию.

    Необходимость прокачки тормозной системы ABS

    Мы уже упоминали, что система нуждается в прокачке из-за пузырьков воздуха в системе. Но как эти воздушные карманы образуются внутри системы?

    Ну, каждый раз, когда тормозные магистрали открываются для ремонта или замены некоторых деталей, таких как колесные цилиндры, суппорта или блоки ABS, в систему попадает воздух.

    Любой ремонт, связанный с тормозами, приводит к попаданию воздуха в систему. (Источник фото: istockphoto)

    Когда внутри магистралей есть воздушные карманы, педаль тормоза кажется губчатой, а вся система кажется разбалансированной. По этой причине прокачка тормозов обязательна при любых работах с тормозами. Если его пропустить, через некоторое время возникнут различные проблемы с тормозами, потому что без прокачки вы не только позволите воздушным карманам остаться, но и протолкнете загрязняющие вещества через систему.

    Промывка тормозной жидкости каждые два-три года является частью графика регулярного технического обслуживания. Это предотвратит попадание в систему загрязненной жидкости и пузырьков воздуха.

    Как прокачать тормоза с АБС: метод для всех типов устройств

    Прокачка включает промывку воздушных карманов и замену старой жидкости.Старую жидкость необходимо заменить, так как загрязненная жидкость поглощает влагу из воздуха и снижает температуру кипения. Такая деградация влияет на эффективность торможения.

    Вещи, которые вам понадобятся
    • Несколько банок с тормозной жидкостью на 8 унций
    • Пластиковая трубка
    • Автомобильный домкрат и подставки
    • Смазка для индейки
    • Накидной ключ
    • Тряпки или полотенца из микрофибры
    • Распорка
    • Бутылочка
    • Защитные перчатки и очки

    Процедура прокачки тормозов с АБС

    Прежде чем приступить к откручиванию болтов и гаек, вам необходимо подготовиться к прокачке тормозов. Это включает в себя подъем транспортных средств и снятие всех четырех колес. Вы также можете работать с включенными колесами, но поднять автомобиль достаточно высоко, чтобы вы могли качнуть гаечным ключом на выпускных клапанах.

    Ослабьте выпускные клапаны

    После подготовки автомобиля ваша первая задача — ослабить болты выпускных клапанов. Используйте для работы накидной ключ. Если болтовые соединения кажутся ржавыми, вы должны распылить немного проникающего масла накануне. Это облегчит работу, так как коррозию можно сломать легкими ударами молотка.

    Будьте осторожны при этом, потому что эти маленькие полые болты могут сломаться, если вы приложите чрезмерное усилие. Если это произойдет, вам придется заменить колесные цилиндры или тормозные суппорты (в зависимости от модели автомобиля), что означает дополнительные траты денег и времени.

    Осторожно ослабьте болты, чтобы они не сломались. Оставьте их закрытыми, не снимая полностью. Давайте перейдем к следующему шагу , как прокачать тормоза с АБС .

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Удаление старой жидкости

    С помощью насадки для индейки вымойте старую жидкость и отложения из бачка главного цилиндра.Используйте безворсовую ткань для удаления осадка из резервуара. Будьте предельно осторожны при работе с тормозной жидкостью, поскольку она вызывает коррозию. Случайное попадание на любую окрашенную поверхность немедленно растворяет краску. Также следует надеть перчатки, чтобы он не касался кожи.

    Прокачать систему ABS

    Возьмите кусок пластиковой трубки (подойдет любая дешевая трубка) и наденьте ее одним концом на болт для прокачки тормозов. Другой конец войдет в маленькую бутылку, наполненную одним или двумя дюймами свежей тормозной жидкости.Эта маленькая хитрость предотвратит попадание воздуха обратно в суппорт или тормозной цилиндр.

    После сброса давления в магистрали педаль сместится из своего положения. Чтобы этого не произошло, подложите под педаль прокладку. Затем заполните бачок главного цилиндра новой чистой жидкостью и закройте его отверстие, надев на место крышку. В противном случае при каждом отпускании педали жидкость будет вытекать через отверстие бачка.

    Вам понадобится помощник в этом процессе кровотечения.На этом этапе попросите их нажать на педаль тормоза с такой силой, которую вы приложили бы, чтобы остановить движение автомобиля на светофоре. Скажи им, чтобы продолжали давление, пока ты поворачиваешь штуцер для выпуска воздуха на четверть.

    Это приведет к выходу некоторого количества загрязненной жидкости через конец трубки, ведущий к бутылке. Закройте выпускной клапан, когда капание полностью прекратится. Затем попросите помощника снять давление с педали.

    Это как прокачать тормоза с АБС .Однако вы еще не закончили. Повторяйте этот процесс, пока не увидите чистую жидкость, вытекающую из прокачки. После этого затяните болт прокачки и перейдите к следующему колесу, чтобы повторить ту же процедуру.

    Откачиваем старую жидкость с помощью спринцовки для индейки. (Источник фото: sunliv)

    В течение всего этого процесса продолжайте наполнять резервуар свежей жидкостью. Никогда не допускайте падения уровня жидкости ниже половины бачка. В противном случае воздух может попасть в главный цилиндр.

    Кроме того, не следует пропускать ни один из этапов прокачки, так как это может привести к подсасыванию воздуха в суппорт.

    Кровопускание с помощью сканера

    Многие модуляторы АБС не оснащены прокачными клапанами. В этом случае используйте диагностический прибор для включения насоса и клапанов. Как прокачать тормоза с АБС  с помощью диагностического прибора?

    Сканер в основном требуется для включения насоса и переключения клапанов для прокачки этих областей. Например, версия Ford EBC 310 требует сканера NGS для прокачки. Этот инструмент помогает задействовать клапаны сброса и активировать насос, чтобы стало возможным прокачать эти области.

    Как прокачать модуль ABS без сканера 🏎️ Полное руководство 2021

    «Как прокачать модуль ABS без сканера?» — вопрос, который мы часто слышим в последнее время. Прямо здесь, в этой статье, мы расскажем вам все, что вам нужно знать. Современные автомобили оснащены автоматическими тормозами, использующими тормозную жидкость и систему давления. В автомобиле обязательно должна быть антиблокировочная система тормозов (ABS). Для всех пассажиров в этом автомобиле крайне важно понимать, что такое ABS и, в частности, модуль ABS.Однако не все могут понять его полностью.

    Поскольку тормозная жидкость время от времени притягивает влагу, воздействие на педаль тормоза может уменьшиться при нажатии на педаль тормоза. Кроме того, рекомендуется время от времени ремонтировать гидравлику или модулятор АБС вашей антиблокировочной тормозной системы (АБС). Когда вы замедляетесь в пробке и замечаете, что ваша педаль тормоза находится особенно низко, а реакция тормозов медленная, это может указывать на то, что вам нужно проверить тормоза на наличие воздуха.

    Что такое антиблокировочная тормозная система (ABS) и как она работает?

    Давайте посмотрим, что такое ABS и зачем она нам нужна, прежде чем узнать, как прокачать модуль ABS без диагностического прибора. ABS, или антиблокировочная тормозная система, — это функция оборудования для обеспечения безопасности, которая предотвращает блокировку колес автомобиля в аварийных, кризисных или сложных ситуациях торможения, позволяя ему сохранять сцепление с дорогой.

    Типовая антиблокировочная тормозная система состоит из четырех основных компонентов:

    Датчики скорости контролируют скорость вращения колеса или колес.

    Клапаны в тормозной магистрали имеют три положения, которые разрешают, блокируют и сбрасывают давление на тормоза.

    Эти заполненные гидравлической жидкостью насосы подают давление на тормозные барабаны или суппорты по мере необходимости.

    Электронный блок управления (ЭБУ) — это мозг АБС, и он получает информацию от различных датчиков, чтобы оценить, следует ли применять тормоза.

    Функция модуля ABS

    В антиблокировочной системе модуль ABS играет ведущую роль. Модуль ABS обычно находится в моторном отсеке или на левой раме автомобиля.Когда датчик ABS обнаруживает, что одно колесо при торможении вращается медленнее, чем другие, информация отправляется в модуль ABS.

    Вы должны знать о следующих функциях модуля ABS:

    • Подача управляющего сигнала на модулятор ABS
    • Обеспечьте безопасность и тестовый режим и сохраните все неработающие коды.
    • Идентифицирует информацию об угле поворота колеса и определяет ускорение и замедление для получения правильной скорости. Это также указывает на возможность проскальзывания колеса из-за способности колеса становиться жестче.

    Что происходит, когда воздух попадает в систему ABS?

    Воздух может попасть в тормозную систему разными путями, но все они имеют одну общую черту: все они содержат тормозную жидкость. Ваши тормоза представляют собой гидравлическую систему, а это значит, что они приводятся в действие жидкостью.

    Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозная жидкость направляется к четырем углам тормозов автомобиля. В дисковом тормозе жидкость, впрыскиваемая в суппорт, толкает тормозные колодки внутрь, прижимая ротор и замедляя автомобиль за счет трения.

    Старые формы барабанных тормозов работают по тому же принципу; однако части тормозной смеси изнашиваются в колодках, а не в колодках барабанных тормозов. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозная жидкость отталкивает колодки от металлического барабана, замедляя автомобиль за счет трения.

    Поскольку передние тормоза выполняют большую часть работы, многие автомобили по-прежнему используют задние барабанные тормоза. Для простоты мы будем называть и колодки, и колодки «колодками», потому что они оба содержат износостойкий материал, который позволяет тормозам останавливаться.

    Пузырьки в тормозных магистралях

    Колодки со временем изнашиваются, и для прижатия их к тормозной поверхности требуется больше жидкости. Некоторые пузырьки воздуха могут попасть в тормозные магистрали, если тормозные колодки изнашиваются до такой степени, что уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра падает слишком низко. Пузырьки в тормозных магистралях действуют как очень мягкая пружина в обычном столбе жидкости между стопой и тормозными барабанами или суппортами, потому что сжать воздух намного проще, чем жидкость.

    Чтобы удалить воздух, вам нужно знать, как прокачать тормоза с АБС.Настоятельно рекомендуется, чтобы при выпуске пузырьков воздуха вся старая жидкость была вымыта из системы и заменена новой жидкостью. Тормозная жидкость со временем загрязняется атмосферным мусором и фрагментами износа абразивного металла от движущихся компонентов тормозных суппортов и цилиндров.

    Кроме того, тормозная жидкость содержит влагу из воздуха, которая снижает температуру кипения настолько, что вызывает кипение в конце спуска, когда тормоза включаются повторно или в течение длительного периода времени.Сама жидкость на спиртовой основе разлагается при высоких температурах.

    Антиблокировочные тормозные системы менее устойчивы к загрязненной жидкости и воздуху, чем системы без АБС. Гидравлический насос ABS генерирует тысячи фунтов на квадратный дюйм, нагнетая тормозную жидкость через крошечные клапаны. Он может превратить тормозную жидкость и воздушную жидкость в пену, похожую на латте, что еще больше затруднит удаление воздуха из системы.

    Что еще хуже, мелкие абразивные частицы легко повреждаются клапанами и насосом ABS. Воздух, который просачивается в контроллер ABS, может выйти наружу, и это хорошо.

    Вы можете избежать проблем с АБС, продолжая регулярно прокачивать и промывать тормозную жидкость, что можно делать дома.

    Как узнать, неисправен ли мой модуль ABS?

    Когда ABS не работает, есть большая вероятность, что вы потеряете сцепление с дорогой, закрутите или начнете скользить при резком торможении. Важно учитывать предупреждающие сигналы о неисправности ABS, чтобы можно было устранить проблему как можно скорее. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных признаков неисправного модуля ABS.

    Включен индикатор ABS

    Мигание индикатора ABS является наиболее распространенным признаком проблемы с системой ABS. Он будет янтарного оттенка, что указывает на неисправность системы ABS. На старых автомобилях со старыми версиями систем ABS вместо индикатора ABS может появиться индикатор Check Engine.

    Педаль тормоза не работает

    Педаль тормоза может не реагировать при определенных обстоятельствах при отказе модуля ABS, в зависимости от модели автомобиля. Это неисправность, которую вы не можете игнорировать, потому что автомобиль с неотзывчивой педалью тормоза не остановится и не будет работать безопасно.Обычно это происходит постепенно и со временем. Педаль тормоза обычно становится труднее нажимать, пока она не перестанет реагировать.

    Нажатие тормозной колодки требует больших усилий

    Когда все компоненты тормозной системы работают правильно, нажатие на педаль требует относительно небольших усилий. Это должно иметь немедленный узнаваемый эффект в замедлении автомобиля после включения. Если вы заметили, что для создания такого же тормозного усилия от педали требуется больше усилий, возможно, ваш модуль ABS неисправен.

    Тормоза скрипят

    Если система ABS работает правильно, она предотвращает блокировку колес при резком торможении, что предотвращает потерю сцепления с дорогой. Однако неисправный модуль ABS может время от времени работать нестабильно, вызывая блокировку тормозов даже при обычном вождении. Если ваши тормоза работают ненормально, например, издают случайные щелчки или прокачивают тормоза, возможно, необходимо заменить модуль ABS.

    Как прокачать модуль АБС без сканирующего прибора

    Поскольку модуль АБС содержит много камер и движущихся частей, прокачать тормоза с АБС сложнее, чем прокачать тормозную систему.Большинство модулей ABS оснащены выпускными клапанами; однако их часто недостаточно для удаления всего воздуха.

    Эффект антиблокировки достигается, когда этот датчик определяет проскальзывание колеса и соответствующим образом регулирует тормозное давление.Тем не менее, этот датчик может сделать процесс кровотечения более сложным, чем это необходимо.

    В этот момент вступает в действие сканирующий прибор ABS. Разные компании используют разные сканирующие приборы для своих «уникальных» тормозных систем, и приобретение этих технологий стоит недёшево.

    Некоторые из этих сканеров дороги, стоят сотни долларов и более, и их можно использовать только в небольшом количестве автомобилей. Из-за очевидной «необходимости» этих сканеров сервисные центры компаний и отдельные специалисты могут брать большие деньги за обслуживание тормозов и замену деталей.

    Как прокачать модуль ABS без сканирующего прибора – часто задаваемые вопросы

    Какова процедура сброса моей системы ABS?

    Ответ: Чтобы разрядить электрическую систему автомобиля, отсоедините положительный провод от аккумуляторной батареи и нажмите на педаль тормоза. В результате этого центральный компьютер автомобиля будет сброшен. Если индикатор снова загорается, замените датчик ABS.

    Почему мои тормоза такие губчатые после прокачки?

    Ответ: Когда воздух попадает в тормозные магистрали, он препятствует правильному течению тормозной жидкости, из-за чего педаль тормоза становится губчатой ​​или мягкой.Это хорошая возможность заменить или промыть тормозную жидкость, если тормоза мягкие или пористые. При прокачке тормозов жидкость используется для вытеснения воздуха из системы.

    Какова процедура замены модуля ABS?

    Ответ: Ниже приведено пошаговое руководство по замене модуля управления ABS:

    • Перед тем, как припарковать автомобиль на ровной поверхности, установите коробку передач в парковочный режим и включите аварийный тормоз.
    • Отсоедините кабель от отрицательного конца аккумулятора.
    • Модуль управления ABS находится в моторном отсеке.
    • Отсоедините электрические разъемы модуля.

    Возможно ли, чтобы ABS создавала губчатую педаль тормоза?

    Ответ: АБС почти наверняка установлена ​​в вашем автомобиле. Когда ваша система ABS выходит из строя, вы можете заметить мягкую педаль тормоза. При остановке на высокой скорости ваша система ABS предназначена для того, чтобы помочь водителю сохранять больший контроль над автомобилем.

    Заключение

    Прокачку тормозов с АБС можно выполнить в домашних условиях с помощью подходящих инструментов и надлежащих знаний о тормозной системе вашего автомобиля. Однако, если вы не можете это исправить, важно, чтобы ваши тормоза проверил профессионал.Это необходимо для того, чтобы проблемы в тормозной системе были устранены должным образом.

    Ссылки:

    https://en.wikipedia.org/wiki/Brake
    https://community.cartalk.com/t/why-cant-you-easyly-bleed-brakes-with-abs/109091/ 19

    Как прокачать тормоза с АБС и симптомы неисправности системы АБС ❤️

    Современные автомобили оснащены антиблокировочной тормозной системой (ABS), в которой для работы используется тормозная жидкость и система давления. Со временем в жидкость попадает влага или пузырьки воздуха, что плохо влияет на тормозную систему.Когда это произойдет, ваша педаль станет губчатой, и обычно трудно точно почувствовать, когда тормоза начинают кусаться. Даже новые тормозные колодки не могут решить эту проблему. В идеале свежие толстые тормозные колодки должны возвращать педаль вверх, но если в тормозной системе есть воздух, этого не произойдет. Когда это происходит, было бы полезно, если бы вы знали, как прокачать тормоза с АБС.

    Авторемонт ДОРОГО


    Что происходит, когда воздух попадает в вашу систему ABS?

    Воздух может попасть в тормозную систему разными путями, но все они имеют одну общую черту: это касается тормозной жидкости. Ваши тормоза представляют собой гидравлическую систему, а это означает, что жидкость заставляет их работать. Нажатие на педаль тормоза выталкивает тормозную жидкость к тормозам в четырех углах автомобиля. То, что перемещает тормозные колодки внутрь, чтобы прижать ротор и замедлить транспортное средство, используя это трение, — это жидкость, проталкивающаяся в тормозной суппорт в дисковом тормозе. Старые типы барабанных тормозов работают по тому же принципу, хотя куски тормозной смеси изнашиваются в барабанных тормозах в колодках, а не в колодках. Нажмите на педаль тормоза, и тормозная жидкость оттолкнет колодки от металлического барабана, таким образом, также используя трение для замедления автомобиля.Многие автомобили по-прежнему используют барабанные тормоза сзади, потому что передние тормоза выполняют большую часть работы. (Чтобы было проще, мы будем называть и колодки, и колодки «колодками», так как и те, и другие имеют износостойкий материал, который заставляет тормоза останавливаться)

     

    Со временем колодки изнашиваются, и требуется больше жидкости, чтобы прижать их к тормозной поверхности. Когда тормозные колодки изнашиваются настолько, что уровень жидкости в бачке главного цилиндра падает слишком низко, в тормозные магистрали могут попасть пузырьки воздуха. Воздух намного легче сжимать, чем жидкость, поэтому пузырьки в тормозных магистралях ведут себя как очень мягкая пружина в этом сплошном столбе жидкости между стопой и тормозными барабанами или суппортами.Вам нужно знать, как прокачать тормоза с АБС, чтобы выпустить воздух. При удалении пузырьков воздуха настоятельно рекомендуется вымыть всю старую жидкость из системы и заменить ее новой жидкостью. Атмосферная грязь и частицы износа абразивного металла от движущихся компонентов тормозных суппортов и цилиндров со временем загрязняют тормозную жидкость.

     


    Кроме того, тормозная жидкость поглощает влагу из воздуха, что снижает температуру кипения настолько, что она закипает в конце длинного спуска или в некоторых других случаях, таких как трековый день, когда тормоза используются снова и снова или в течение длительного времени. Представьте себе кастрюлю на плите, в которой кипящая жидкость создает упругие пузырьки воздуха. Высокие температуры также портят саму жидкость на спиртовой основе. Со временем тормозная жидкость, которая была несколько прозрачной при заливке, может стать больше похожей на кофе.

    Тормозные системы с антиблокировочной системой

    хуже переносят загрязненную жидкость и воздух, чем системы без АБС. Гидравлический насос ABS работает при большом давлении в тысячах фунтов на квадратный дюйм, что заставляет тормозную жидкость проходить через крошечные клапаны. Он может взбить тормозную и воздушную жидкость в пену, напоминающую пену латте, что еще больше затрудняет удаление воздуха из системы.Что еще хуже, эти мелкие абразивные частицы могут быть легко повреждены клапанами и насосом ABS. Хорошо, что воздух, попадающий в контроллер АБС, может стравливаться. Но в некоторых автомобилях требуется использование специального сканера ABS, чтобы прокрутить клапаны и насос, чтобы удалить весь воздух внутри. Вы можете предотвратить эти проблемы с ABS, регулярно не забывая прокачивать и промывать тормозную жидкость, что вы можете делать даже дома.

    В каком порядке прокачивать тормоза?

     

    Это правильный порядок прокачки тормозов:

     

    Во-первых, начните с получения около 16 унций свежей тормозной жидкости.Неоткрытая банка, как и ожидалось, имеет более длительный срок хранения по сравнению с открытой банкой, которую необходимо выбросить в течение нескольких недель. Поднимите автомобиль на домкраты, сняв все четыре колеса.

     

    Во-вторых, обязательно ослабьте выпускные клапаны. Нужен накидной ключ, который подходит к болту прокачки. Он будет служить в качестве тисков или серповидного ключа, чтобы снять края болта и сделать его невозможным. Брызги проникающего масла на болт могут помочь перед прокачкой тормозов, особенно если ржавчина типична для вашего места жительства.Ослабьте эти болты, но пока держите их закрытыми. Если ничего не происходит даже после использования проникающего масла, вы можете очень легко постучать по гаечному ключу крошечным молоточком. Если выпускные клапаны невозможно отключить, не сломав их, может потребоваться замена тормозных суппортов или колесных цилиндров. Вы должны быть осторожны с ними, так как это крошечные полые болты.

     

    Затем с помощью кухонного инструмента, такого как небольшая лопатка для индейки, снимите верхнюю часть бачка главного тормозного цилиндра и вылейте столько старой тормозной жидкости, сколько сможете.Используя чистую безворсовую ткань, очистите пустой резервуар от любых частиц или отложений. Тормозная жидкость едкая и может повредить краску и отделку вашего автомобиля, поэтому помните, что она не должна капать на кузов или колеса. На всякий случай разложите на рабочем месте несколько дополнительных хозяйственных полотенец и сразу же вытрите жидкость, капнувшую на окрашенную поверхность.

     

    Теперь, когда резервуар чист, возьмите кусок прозрачной пластиковой трубки, который идеально подходит к концу болта для выпуска воздуха.Аквариумные трубки идеально подходят для этого, и они доступны по цене. Нажмите на один конец болта для прокачки тормозов в том углу, который находится дальше всего от бачка. Поместите другой конец трубки в маленькую прозрачную бутылку с чистой тормозной жидкостью на дюйм или два, чтобы предотвратить всасывание воздуха обратно в тормозной цилиндр или суппорт.

     

    Поместите кусок дерева 1 на 4 или какую-либо другую прокладку под педалью, чтобы она не перемещалась слишком далеко и не вытягивала главный тормозной цилиндр при сбросе давления в магистрали и отключении тормозной системы.

     

    Налейте новую жидкость в пустой бачок главного цилиндра со свежей жидкостью до линии максимального заполнения и установите крышку обратно на бачок. Жидкость может вытекать из открытого резервуара при каждом отпускании педали.

     

    Попросите кого-нибудь помочь вам

     

    Человек, который будет помогать вам, должен знать, как следовать инструкциям Т. Ваш помощник будет сидеть на месте водителя и ждать ваших приказов.

     

    Когда вы скажете «вниз», ваш ассистент полностью нажмет на педаль тормоза с примерно такой же силой, которая необходима, чтобы автомобиль не покатился вперед на светофоре.Помощник скажет вниз, чтобы вы знали, но продолжайте нажимать на педаль. Сообщите своему помощнику, что педаль тормоза вот-вот потеряет давление и опустится до упора, который вы поставили за ней на пол, но, тем не менее, человек должен продолжать нажимать на нее. Отверните болт прокачки на четверть оборота.

     

    Часть старой жидкости вытечет по трубке в бутыль, и вы, вероятно, заметите несколько прозрачных пузырьков в линии. Как только поток остановится, закройте выпускной клапан. Скажите помощнику: «Вверх.Затем человек скажет «Вверх» для подтверждения и уберет ногу с педали. Повторяйте процесс, пока не увидите, что из штуцера для выпуска воздуха выходит свежая прозрачная жидкость без пузырьков. Любые неупорядоченные движения здесь могут подсосать воздух в суппорт. Даже если конец трубки погружен в жидкость, воздух все равно может проходить через резьбу болта для выпуска воздуха в суппорт, если в системе имеется отрицательное давление, когда винт для выпуска воздуха открыт.

     

    Заливайте свежую тормозную жидкость в бачок каждые шесть или около того накачек.Убедитесь, что бачок не опустошается более чем наполовину, потому что воздух может всосаться в главный цилиндр, если уровень жидкости опустится слишком близко к дну бачка. Большинство бачков имеют отметку «минимум», поэтому следите за тем, чтобы уровень тормозной жидкости никогда не опускался ниже этой отметки.

     

    Когда по трубопроводу пойдет чистая жидкость, закрепите или затяните болт прокачки и перенесите операцию на левый задний тормоз. Там повторите ту же процедуру с вашим помощником, пока из трубки не начнет сочиться чистая жидкость без пузырьков.Проделайте тот же процесс с правым передним тормозом и, наконец, с левым передним тормозом. План состоит в том, чтобы работать от суппортов, наиболее удаленных от бачка с тормозной жидкостью, внутрь, чтобы сначала удалить загрязненную жидкость из самых дальних участков системы. Возможно, лучше еще раз проверить, что вы сделали, вернувшись к каждому суппорту в той последовательности, в которой вы их промывали, снова подсоединив трубку и дав системе несколько насосов, чтобы убедиться, что выходит сплошной поток чистой жидкости. После того, как вы закончите с каждым углом, закройте винт для выпуска воздуха и не забудьте долить тормозную жидкость в бачок.

     

    Наконец, заполните бачок тормозной жидкостью до отметки MAX, установите колеса обратно на автомобиль и отправляйтесь в путь, чтобы убедиться, что проблема решена.

     

    Примечание. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, как правильно прокачать АБС вашего автомобиля, поскольку прямо на контроллере АБС может быть болт для прокачки, или вам может потребоваться одолжить или получить сканирующий прибор с поддержкой АБС.

    Как узнать, неисправен ли мой модуль ABS?

    Когда ABS не работает, существует значительная вероятность потери сцепления с дорогой, заноса и аквапланирования при резком торможении.Важно знать, на какие признаки следует обратить внимание при выходе из строя системы ABS, чтобы вы могли решить проблему как можно скорее. Вот общие признаки неисправного модуля ABS:

     

    Горит лампа ABS

     

    Наиболее частым признаком неисправности системы ABS является загорание индикатора ABS. Он будет янтарного цвета и указывает на наличие проблемы с системой ABS. В более старых автомобилях, которые поставляются со старыми версиями систем ABS, может использоваться индикатор Check Engine вместо индикатора ABS.

     

    Педаль тормоза не реагирует

     

    В определенных условиях, в зависимости от модели автомобиля, при выходе из строя модуля ABS педаль тормоза может не реагировать. Это проблема, которую вы не можете пропустить, поскольку невосприимчивая педаль тормоза не остановит автомобиль или не сможет функционировать безопасным образом. В большинстве случаев это происходит медленно и со временем. Как правило, педаль тормоза становится все труднее нажимать, пока она не перестанет реагировать.

     

    Тормозная колодка требует больше усилий для нажатия

     

    Когда все детали тормозной системы работают нормально, для нажатия на педаль требуется очень небольшое усилие. После нажатия она должна иметь сразу узнаваемый эффект замедления автомобиля. Если вы начинаете замечать, что педали требуется больше усилий, чтобы получить такое же тормозное усилие, ваш модуль ABS может иметь проблему.

     

    Тормоза блокируются

     

    Когда система ABS работает должным образом, она предотвращает блокировку колес при резком торможении, чтобы предотвратить потерю сцепления с дорогой.Но бывают случаи, когда неисправный модуль ABS может работать хаотично, что приводит к блокировке тормозов даже в нормальных условиях вождения. Если ваши тормоза время от времени ведут себя как случайные щелчки и/или прокачка тормозов, то модуль ABS может нуждаться в замене.

     

    Заключение:

    Тормозная система жизненно важна для обеспечения безопасности вождения. При попадании воздуха в тормозную жидкость необходимо немедленно прокачать тормоза с АБС. Вы можете сделать это самостоятельно с помощью помощника.Но если вы не возражаете против стоимости прокачки тормозов, вы также можете сделать это с помощью механика. Также обратите внимание на предупреждающие знаки неисправного модуля ABS, чтобы предотвратить более крупный и дорогостоящий ремонт.

     

    Наши лучшие советы и рекомендации для мягких тормозов

    Ваши тормоза прижимаются ближе к ковру, чем должны? Они кажутся губчатыми? Если вы осматриваете тормозные колодки и видите, что они в приличном состоянии, ощущение «губчатости», скорее всего, вызвано воздухом в тормозной магистрали.Хорошая новость в том, что научиться прокачивать тормоза легко. Вы можете решить проблему с помощью гаечного ключа, насадки для индейки, пластиковой бутылки из-под содовой, нескольких трубок и помощника, который достаточно высок, чтобы дотянуться до педали тормоза.

    Это сверло для старой машины без АБС. Новый автомобиль с ABS может быть немного сложнее, а также может быть совершенно дорогим. Некоторым моделям требуется очень дорогой запатентованный сканирующий прибор ABS, чтобы включить насос и клапаны для удаления остатков воздуха, но мы вернемся к этому через минуту.Во-первых, давайте посмотрим, что именно вызывает проблемы с вашим автомобилем. Затем мы рассмотрим, как прокачать тормоза.

    Как воздух попадает в тормозную магистраль?

    В простейшем случае ваши тормоза представляют собой гидравлическую систему. Когда вы нажимаете на педаль, вы давите на «твердый» столб тормозной жидкости, который, в свою очередь, заставляет суппорты прижимать колодки к дискам. Воздух «сжимаем». Когда даже один или два пузыря попадают в тормозную магистраль, это похоже на установку мягкой пружины в этот сплошной столб тормозной жидкости.Это то, что дает вам ощущение губчатости, и это снижает эффективность вашей тормозной системы. Когда это происходит, ваша уверенность в способности вашего автомобиля тормозить может быть немного шаткой.

    Итак, как этот воздух попадает в линию?

    Есть несколько способов. Срок службы тормозной жидкости DOT составляет примерно три года. Имеет сродство к влаге. Когда влага попадает в линию, она снижает температуру кипения жидкости и может вызвать кипение. Это особенно верно, если вы часто резко тормозите или ездите на длинных спусках на регулярной основе.Кипение вызывает поток, и часть этого пара превратится в воздух при конденсации.

    При замене деталей тормозной системы, таких как суппорты, в магистрали также будет попадать воздух.

    Частой причиной является износ тормозных колодок. Когда колодки становятся тонкими, «твердая колонна» должна достигать большего, чтобы передать давление, прилагаемое от педали. Это означает, что колонка должна быть немного длиннее, что, в свою очередь, означает, что ей нужно больше жидкости. Эта жидкость поступает из бачка главного цилиндра.

    Если уровень жидкости в главном цилиндре становится слишком низким, в трубопровод может попасть пузырек воздуха.Эта единственная «мягкая пружина» может привести к тому, что уровень жидкости в резервуаре упадет еще ниже при нажатии на педаль, что увеличивает вероятность попадания большего количества пузырьков воздуха.

    Если у вас есть ABS, воздух (и другие загрязнения) в магистрали становится еще большей проблемой. В отличие от системы «сплошной колонны», ABS имеет гидравлический насос. Этот насос работает при давлении в несколько тысяч фунтов на квадратный дюйм, нагнетая тормозную жидкость через очень маленькие клапаны. Бросьте воздушный пузырь при таком давлении, и вы сможете вспенить жидкость, как молоко для капучино.

    Исправление? Выпустите воздух из системы и залейте свежую чистую тормозную жидкость. О, и замените эти изношенные колодки, пока вы это делаете.

    Как прокачать тормоза для систем без АБС

    Время для краткого обзора того, как прокачать тормоза для систем без АБС! Мы собираемся выпускать воздух из каждой из четырех линий по очереди. По необходимости будем менять тормозную жидкость на новую, которой должно хватить на 2-3 года. В этом методе мы сливаем самую длинную строку в первую очередь, а самую короткую в последнюю очередь.Большинство главных цилиндров расположены со стороны водителя в моторном отсеке. Это означает, что самая длинная линия проходит к заднему тормозу со стороны пассажира. После этого идет задняя сторона со стороны водителя, затем передняя сторона со стороны пассажира и, наконец, передняя сторона со стороны водителя.

    Для начала вам понадобится пара банок с тормозной жидкостью, накидной ключ, который подходит для выпускных клапанов, прозрачная трубка для слива жидкости и какая-то бутылка для сбора жидкости. спринцовка для индейки или шприц, чтобы помочь слить воду из резервуара.И, конечно же, вам понадобится помощник, и, поверьте, подойдет любой, кто сможет дотянуться до педали тормоза.

    Если у вас достаточно свободного пространства, вы сможете добраться до выпускных клапанов, не поднимая автомобиль домкратом. В противном случае вам придется поставить машину на подставки. Прежде чем вы это сделаете, вы хотите использовать насадку для индейки, чтобы высосать жидкость из резервуара главного цилиндра. Используйте безворсовую ткань, чтобы протереть внутреннюю часть резервуара, а затем заполните его новой жидкостью.

    Теперь мы готовы начать:

    • Найдите выпускные клапаны и откройте их примерно на четверть оборота.Это может быть самой сложной частью всего процесса, так как их может быть трудно взломать. Если они не хотят поворачиваться, попробуйте WD-40. Не ломайте клапан. Это профессиональный ремонт. Когда вы сможете открыть его на четверть оборота, аккуратно закройте вентиль. Сделайте это на всех четырех линиях.
    • Начиная с правого заднего тормоза (самая длинная линия), наденьте прозрачную трубку на выпускной клапан. Поместите конец трубки в бутылку из-под газировки, а затем добавьте достаточное количество тормозной жидкости, чтобы покрыть конец. Это предотвратит всасывание воздуха обратно в линию при прокачке.
    • После установки трубки попросите помощника начать качать педаль до тех пор, пока она не станет твердой, а затем удерживайте ее. Когда они доберутся до этой точки, попросите их крикнуть «держись». Это ваша подсказка, чтобы открыть выпускной клапан и позволить жидкости стечь в бутылку. Если в линии есть воздух, вы увидите пузырьки в трубке. Когда давление упадет, пережмите линию и крикните «вверх» своему ассистенту. Это их сигнал к тому, чтобы качать, пока они снова не почувствуют это твердое чувство, а затем кричат ​​«твердое». Вы выполняете эту процедуру до тех пор, пока жидкость полностью не перестанет течь.В этот момент закройте выпускной клапан.
    • Проверьте бачок главного тормозного цилиндра и замените только что откачанную жидкость свежей тормозной жидкостью. Не позволяйте этому резервуару пересохнуть, иначе вам придется пройти весь процесс заново.
    • Остался один, осталось еще три! Просто следуйте расписанию ротации, установленному ранее, и выполняйте одну и ту же процедуру для каждой линии. Не забывайте пополнять бачок главного цилиндра по ходу дела.
    • Когда закончишь, прокатись на машине.Тормоза могут еще некоторое время ощущаться мягкими, но они должны затвердеть менее чем за милю. Когда вы вернетесь, проверьте бачок главного цилиндра и при необходимости долейте его.
    • И последнее: теперь у вас есть бутылка, полная старой тормозной жидкости. Убедитесь, что вы утилизировать его ответственно. Он не попадает в ливневую канализацию или в туалет. Многие магазины запчастей примут его, или вы можете доставить его в ближайший пункт сбора опасных отходов.

    Эти инструкции подойдут, если у вас старый автомобиль, не оборудованный ABS.Однако, если у вас есть ABS, у вас будет немного другой метод.

    Как прокачать тормоза для системы ABS

    Начнем с того, что воздух в модуляторе ABS довольно редок. Единственный способ, которым воздух может попасть в устройство, — это «выше по течению». Воздух, поступающий из «нижнего потока», например, при замене деталей тормоза, не может попасть в модулятор. Тем не менее, по-прежнему рекомендуется «прокачать» АБС, чтобы получить новую жидкость.

    Небольшая подсказка: это непросто.

    Модулятор — насос, нагнетающий жидкость через 8—10 клапанов.Существует около полудюжины систем, и каждая имеет свой собственный процесс. Для достижения наилучших результатов следует ознакомиться с инструкциями производителя. Некоторые из них не имеют выпускных клапанов, и удаление воздуха осуществляется за счет переключения клапанов в насосе. К сожалению, для этого вам понадобится специальный сканер модулятора.

    Сканирование, по существу, отправляет электронную команду модулятору для выполнения цикла. Если у вас нет сканирования, возможно, лучше поручить кровотечение профессионалу.В противном случае рассчитывайте потратить от 100 до 300 долларов на покупку инструмента. Некоторые магазины запчастей предлагают сканер в аренду, что может быть хорошей альтернативой; никогда не помешает спросить об этом варианте.

    Есть способ заставить зациклиться, хотя это и не ответственный метод. Найдите участок дороги, на котором вы можете совершить несколько высокоскоростных остановок с включенной системой ABS. Presto, модулятор переработан.

    Предполагая, что у вас есть инструмент или вы использовали другие средства для включения модулятора, вы можете прокачать магистрали на колесах.Однако последовательность прокачки может варьироваться в зависимости от системы ABS. Вы по-прежнему хотите сначала прокачать самую длинную линию, но с ABS расстояние измеряется от модулятора, а не от главного цилиндра.

    Модуляторы могут быть установлены в моторном отсеке, в мертвой точке автомобиля. Иногда один даже устанавливается сзади. Убедитесь, что вы определили место, а затем определите свою последовательность для прокачки клапана.

    Если вы сомневаетесь, выпустите кровь

    Мало что вызовет тревогу быстрее, чем обнаружение того, что вы не можете остановить свою машину, когда приближаетесь к красному свету.Теперь, когда вы знаете, как прокачать тормоза, сделайте это, как только обнаружите проблему с педалью. Чего это вам стоило? Пара банок тормозной жидкости и 15–20 минут вашего времени? Это лучше, чем рисковать, не остановившись на перекрестке. В наши дни вы даже можете купить тормозную жидкость онлайн.

    Мы не хотим, чтобы это звучало так, как будто вы должны делать это каждый год. На самом деле, некоторые новые автомобили сконструированы так, что вам никогда не придется прокачивать тормозные магистрали. Но если у вас старый автомобиль, замена жидкости каждые три года должна предотвратить попадание воздуха в систему.

    Профессиональная прокачка тормозов

    Если у вас нет автомобильных стендов или хотя бы четырех шлакоблоков, и сама идея разбрызгивания жидкости в бутылку вызывает у вас стресс, альтернативный вариант — отвезти машину в сервисный центр. Это не делает вас автоматически неудачником. На самом деле, есть ряд веских причин для привлечения профессионала для выполнения этой сравнительно неквалифицированной задачи. Вот несколько сценариев, когда вам следует обратиться к профессионалу для прокачки тормозов:

    • Если у вас есть ABS .Как упоминалось ранее, прокачка тормозов усложняется, если у вас есть ABS. Чтобы сделать это в домашних условиях, вам нужен дорогой сканер для переработки модулятора, или вы должны оставить резиновый след от высокоскоростной остановки, которая срабатывает АБС. Неудивительно, что в сервисной мастерской будет этот дорогой сканер. Вы не только заменяете всю тормозную жидкость, но вам не нужно уменьшать срок службы протектора вашего автомобиля на год.
    • Замерзшие выпускные клапаны . Если у вас старый автомобиль и вы никогда не прокачивали тормоза, скорее всего, прокачные клапаны замерзнут.Чтобы ослабить их, вам нужно распылить большое количество WD-40, а затем постучать по ним небольшим молотком. Спускные клапаны легко сломать, если вы приложите слишком много усилия, чтобы открыть их. Если это произойдет, стоимость прокачки тормозной магистрали будет ничтожно мала по сравнению со стоимостью ремонта. Если кто-то будет отщелкивать дол, пусть это будет тот, кто работает в магазине.
    • Не так уж и дорого . Конечно, это зависит от того, где вы живете, но RepairPal.com оценивает стоимость в 61–128 долларов плюс налог и утилизационный сбор (за старую жидкость), чтобы прокачать тормоза.Что касается затрат на техническое обслуживание, то это не так много. Это, конечно, не так дорого, как покупка сканера.

    Если вы пользуетесь услугами профессионала для прокачки тормозов, нет закона, согласно которому вы должны сообщать об этом своим друзьям-редукторам. Идите прямо и тормозите авторитетно.

    РЕШЕНО: Как прокачать тормоза с абс

    как слепой может знать, что не так.?
    отсканировать? все же?
    Кстати, в новых автомобилях отключена функция круиза при любых признаках опасности.
    новые законы…
    для работы тяги требуется ABS, так что забудьте об этом и почините ABS.
    Для работы АБС нужны две вещи: тормоза и АБС.

    так что если тормоза плохие, то АБС расстроится.
    в конце концов, если он не может правильно тормозить, как может вас спасти путер?
    , если известно, что тормоза в порядке (проверки работают здесь)
    , но в этом случае это было НАРУШЕНО b у вас, без предварительного чтения книги.
    , затем просканируйте ABS. (омг? код для мертвого датчика?) нет, это вы вызвали это..
    easy

    ABS сбрасывает каждый ключ. так что…
    мое предположение, если АБС была счастлива до ваших действий (вы никогда не говорили)
    то в систему попал воздух.и не выполнил инструкции FSM по прокачке тормозов в автомобиле с АБС.

    суппорт передний, ты шланг заглушил колпачком, чтоб не пускал воздух в модулятор? ой… никогда не позволяйте им просто капать… или . макс боль.
    прокачайте его снова, (используя любой или все 5 способов сделать это, прокачка зависит от умения) (многие модуляторы нельзя просто прокачать)

    сейчас я процитирую для вас fSM 2012, под тормозами

    Данные: — ————————————————— ————-
    Прокачка тормозов АБС
    СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА — ПРОКАЧКА ТОРМОЗОВ АБС

    Прокачка системы АБС требует обычных методов прокачки плюс использование сканирующего прибора. Процедура включает прокачку основного тормоза с последующим использованием диагностического прибора для цикла и прокачки насоса HCU и соленоидов. Затем требуется вторая процедура прокачки основных тормозов для удаления воздуха, оставшегося в системе.

    Выполните прокачку основных тормозов (см. Тормоза — стандартная процедура) (см.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.