Печка шкода фелиция не работает: Skoda felicia (шкода фелиция) не включается печка. Тенденции, авто новинки, видео

Содержание

Не работает печка на шкода фелиция


Ремонт младших скоростей печки (1-3) — Ремонтируем — Статьи

Катался я, катался на своей Филе и вдруг, как-то внезапно, стали пропадать 1-3 скорости печки. Причем, то работают, то нет. Произошло все на трассе, стекла без печки потеют, а на максимуме жарко. Диагноз ясен, блок резисторов, решено провести ремонт по возвращению.
Приехал в гараж на работе. Гараж большой, теплый, с ямой. Прелесть. Снял аккум. Вот тут находится блок резисторов:

А вот он сам:

Отсоединил разъем и увидел следующее:

Поехал в свой дальний гараж, где стоит разбитая первая Филя, снял с нее блок резисторов и отрезал данный разъем.
Вот так просто там все сделано:

Сразу увидел всю схему работы печки. Что удивительно — все цвета проводов совпали со схемами в книге.
Вот так выглядит блок резисторов:

На снятом мною с машины тот же контакт что и на проводе был сгоревшим.
Отрезал сгоревший разъем и стал припаивать новый:

Пайка не , а нормальная поэтому сверху паянного соединения наворачиваем 2 слоя термоусадки разного диаметра.

Благо на работе есть и термоусадка, и станция для ее осаживания. Заодно замечаю, что кабель питания у станции подплавлен, записываю себе в голове
Затем все заматываем изолентой:

Ставим новый блок, втыкаем разъем. Включаем: И: НЕ РАБОТАЕТ!
Вынимаем разъем, вынимаем блок. Прозваниваю. Все контакты из блока предохранителей до разъема меняя скорости печки. Все ОК. Вынимаем блок, звоним — неконтакт. Окислился термоконтакт защитный. Вот он:

С начала было хотели просто его закоротить, но вспомнив 2 недавние статьи на форуме о сгоревших пламенем печках — решено починить.

С помощью мелкой шкурки приводим его в порядок. Проверяем. Есть контакт.
Ставим обратно, втыкаем разъем. Включаем — все работает. Довольный еду домой. Получилось так, что до дома я добирался 2 часа с включенной постоянно печкой на разных оборотах. При приезде домой открыл капот и потрогал провод — холодный.

Как у людей пайка умудряется расплавляться — не знаю. Обычно температура плавления припоя 240 градусов. Если провод разогреется до такой температуры, то уже пофигу что там: пайка, скрутка, клемма — это означает одно — начался пожар.

Сгоревший разъем решено выбросить, оставив только несгоревшие контакты. Блок резисторов решено отремонтировать, путем вывода этих контактов на проводах. Будет время — сделаю. О результатах отпишусь.

PS Отдельное спасибо Timon’у и Shur’е за предварительные консультации

У меня Skoda Felicia 1998 года выпуска …

Проверьте и протестируйте датчик температуры охлаждающей жидкости, а также сделайте ниже

. В следующий раз, когда он откажется запускаться, не ждите, пока он примет решение, немедленно сделайте следующее, чтобы определить, есть ли проблема с топливом или искрой

https: //www.2carpros .com / article / car-cranks-but-wont-start

Получите помощника, отсоедините провод свечи зажигания или 2 и заземлите его на двигатель, по крайней мере, на 3/16 расстояния от земли. Используйте помощника для запуска двигателя. У вас есть щелчок. синяя искра? Если да — у вас проблема с топливом, слышите ли вы, как включается топливный насос, когда вы включаете ключ? Если нет, проверьте предохранитель топливного насоса и реле топливного насоса, если все в порядке, проверьте давление топлива, чтобы исключить топливный фильтр / топливный насос / регулятор давления, и послушайте инжектор (ы), пульсируют ли они, или не загорелся ли световой сигнал.Отсутствие щелкающей синей искры продолжает устранять неисправности системы зажигания — подвод питания к блокам катушек / катушек, сопротивления катушек, колпачок и ротор, приемную катушку распределителя, модуль управления зажиганием, датчики кулачка и кривошипа и компьютер Примечание: Если это не так применять игнорировать это и продолжать тестирование

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Воскресенье, 9 октября 2011 г., 3:34

.

2000 Skoda Felicia Обзоры — Carsurvey.org

Неисправности:

Протекание лобового стекла на пену под панелью приборов — общая неисправность; раздражает, но не удалось исправить. Для этого потребовалось бы новое уплотнение ветрового стекла — мне посоветовали доставить вашу машину к дилеру Skoda для этого, так как есть несколько «хитростей», которые они извлекли из всех гарантийных работ в свое время.

Заменен термостат, датчик температуры.

Требовалось новое сцепление — по вине предыдущего хозяина, а не по вине автомобиля.

Датчик скорости вращения коленчатого вала вышел из строя — автомобиль стал плохо работать, но починен за 30 фунтов стерлингов.

Небольшая ржавчина на колесных арках, но опять же из-за небрежности предыдущего владельца.

Странная электрическая неисправность — огни мигали и гасли — прослежена до небольшого провода на сломанном генераторе. Один из самых дешевых ремонтов, которые я когда-либо делал!

Раздражающий грохот выхлопа — гараж не мог понять этого, так что я просто жил с этим.

Он был белым — и, как и у большинства автомобилей «восточной Европы», краска легко становилась меловой и всегда выглядела грязнее, чем была на самом деле.

За 30 000 миль я потратил в общей сложности 300 фунтов стерлингов на ремонт, замену масла и детали. Это одна из самых низких цен на милю среди всех автомобилей, которые у меня когда-либо были.

Общие комментарии:

Я ехал 130 миль в день от южного побережья до Лондона, преодолевая 700 миль в неделю. В то время как я любил свой предыдущий Mercedes, в 2008 году цены на дизельное топливо зашкаливали, и ездить на нем стоило целое состояние, поэтому мне нужно было что-то более экономичное.

Я купил Skoda за 400 фунтов стерлингов, потратил еще 150 фунтов стерлингов на сцепление, заменил датчик кривошипа и датчик температуры, и он хорошо проработал почти 30 000 миль в год.

Во-первых, хочу развеять несколько мифов. Felicia — это НЕ VW Polo, это гораздо более крупный автомобиль, разработанный для Skoda и обновленная версия Favorit. Точно так же двигатель 1.3 НЕ является двигателем VW, это тот же легендарный двигатель Skoda, который использовался в Rapid, но с обновленным впрыском топлива.

VW пришел в инструментальную оснастку — они потратили деньги на заводе, чтобы улучшить оборудование, поэтому допуски намного выше, чем на старом Favorit. Говорили, что приборная панель сделана намного лучше, чем у Golf и Polo, что VW установил на пластике более низкое зернистое тиснение, чтобы он выглядел дешевле, чем был на самом деле, чтобы их продукция не выглядела плохо!

Felicia была хорошенькой маленькой машинкой — она ​​казалась намного прочнее, чем сопоставимый Focus или Astra — даже если она была немного грубее.Это действительно было похоже на гольф mk2 — с той прямотой начала 80-х, которая проистекает из того, что не было электричества в том или ином. Тем не менее, у меня есть одна критика — это диаметр поворота, как и у многих автомобилей FWD, не очень хорош. На работе я мог одним движением поставить свой старый Merc в ограниченном пространстве, тогда как в Skoda мне приходилось отступать и ехать снова, потому что дуга была слишком широкой. Это в основном потому, что Merc был хорош в этой области, потому что рулевое управление было разработано для такси.

У шахты был гидроусилитель руля и двигатель мощностью 68 л.с., с которым было намного легче жить, чем урезанная дешевая модель мощностью 54 л.с. без гидроусилителя.

Это было достаточно быстро — хотя я полагаю, что это было бы так же, хотя и от Mercedes без турбо-дизеля!

Сиденья оказались более удобными, чем я думал — не идеальным, как в Merc, но я не чувствовал боли после двух-трех часов пути на работу.

Еще одна особенность, которая мне понравилась, — это пространство для ног — в нем была правильная подставка для левой ноги, чего не хватало во многих маленьких автомобилях с правым рулем. Хотя для большинства людей это может быть неважно, если вам нужно провести 3 часа в машине, это может стать решающим фактором!

У этого автомобиля есть пространство, которое могло бы посрамить Austin 1800.На заднем сиденье было много места, даже больше места для ног, чем в Merc, и хотя это не был универсал, багажник был огромным. Заднее сиденье можно было полностью снять. Без этого грузовое пространство было почти кубом — туда можно было поместить стиральную машину!

У двигателя был прекрасный звук, и он был очень старомодным — люди выбивают старый двигатель Skoda 1.3, но это действительно хорошо спроектированный двигатель 1960-х годов — в значительной степени A-серия из Восточной Европы. Я мог легко путешествовать со скоростью 70 или более, и все равно получаю около 40 миль на галлон в сочетании холмов, автомагистралей и лондонского тупика — вероятно, худшая из возможных комбинаций.

Хорошая система отопления и вентиляции, почти мгновенный обогрев и хорошая конструкция.

Что делает Felicia отличным автомобилем, так это простота обслуживания — я мог выполнять большую часть работы сам, и даже странные неисправности, такие как датчик кривошипа или мерцающие огни, были в пределах моей компетенции. Запчасти очень дешевые от Jorily Skoda.

Было несколько неисправностей, которые я не исправил — дребезжащий выхлоп и протекающее ветровое стекло. Из-за этого машина казалась гораздо более опасной, чем была на самом деле, и если бы я отнесся к ней лучше, я бы ее починил.

Основная причина, по которой я избавился от него, заключалась в том, что я больше не делал огромных поездок на работу и мог обойтись своим универсалом Volvo.

Следует также упомянуть, что у Felicia, как и у всех Skodas, есть проблемы с прокладкой головки блока цилиндров. Моя протекала постоянно, но незначительно, пока она у меня была, но не пропускала ни разу за тридцать тысяч миль. Когда я продал его, расширительный бачок имел некоторый майонез, но не было ни в двигателе. Однако, в отличие от Rover K-серии, прокладка головки блока цилиндров не является препятствием.Поскольку двигатель представляет собой верхний клапан «старой школы», его легко заменить.

Итак, если вы хотите маленькую машину, которая будет делать все менее чем за 1000 фунтов стерлингов, надежная и дешевая в ремонте, Felicia — хорошая покупка. Дополнительным бонусом является то, что они часто продавались пожилым людям, когда были новичками, поэтому сегодня вы можете найти их в прекрасном состоянии. Только не забудьте купить комплектацию Classic или Lxi или лучше, поскольку у них был лучший двигатель и усилитель руля. Я также посоветовал бы потенциальным покупателям хорошенько подумать о цвете.Эти автомобили выглядят в белом цвете немного простовато и дешево — очень похоже на бытовую технику. Однако в цвете металлик они могут выглядеть действительно красиво.

Skoda также сделала дизель 1,9 с потрясающей экономией топлива и бензин 1,6 с двигателем VW. По сегодняшним ценам это не самая выгодная сделка, поскольку они оба подпадают под более высокую налоговую категорию. Двигатель Skoda очень надежен, если за ним ухаживать, и у него гораздо больше характера, чем у кусков VW. Кроме того, двигатели VW слишком мощны для коробки передач и могут вывести из строя дифференциал — у Polos тоже была такая проблема.

Хотя в целом могу сказать, что Felicia не так хороша, как мой старый Merc 124, ничто другое тоже. Однако тот факт, что после того, как в течение тяжелого года вождения он использовал одну из самых насмешливых марок, она все еще была примерно в том же состоянии, в каком я ее покупал, многое говорит об ее качестве.

Эта маленькая машинка хочет, чтобы она вам понравилась — у нее есть индивидуальность, чего совершенно не хватает в сегодняшнем компьютеризованном мире.

.

1996 Skoda Felicia Обзоры — Carsurvey.org

Неисправности:

Тахометр не работал, когда я его получил.

Температурный датчик не работал, когда я его получил.

Электропроводка, похоже, вышла из строя, так как я мог только иногда включать / выключать фары и включать парковочные огни.

Рулевое управление было слишком тяжелым, не все могли с этим справиться, я знаю, что в старых машинах оно немного тяжелее, но это было чересчур!

Стеклоочиститель заднего стекла очищает только 1/4 часть окна.

Заднее сиденье расшаталось после того, как я переставил очень легкий шкаф, и я не мог вернуть сиденье на место.

Дальний свет не работал, пришлось удерживать подрулевой переключатель, чтобы включить их.

Указатели поворота не всегда мигали, они просто загорались и загорались.

Перестал работать генератор.

Общие комментарии:

Эта машина была бы намного лучше, если бы предыдущий владелец (до меня был только один владелец) больше заботился об этом Felly! Он сильно заржавел и потерял цвет, я думаю, что, вероятно, его никогда не обрабатывали воском и не чистили должным образом.

На нем не было даже такого большого пробега, всего 75000 км! Так что, вероятно, он прожил бы еще 13 лет, если бы за ним должным образом ухаживали, я не советовал бы людям не покупать Felicia, но вам действительно стоит посмотреть, что это за Felicia, хорошо ли она выглядит или с небольшим пробегом, проверьте машину и сделайте все необходимое перед покупкой.

Я очень верю в Skoda, у моего брата есть Skoda Fabia, и она действительно понравилась нам, очень удобная и с множеством функций.

У Felicia не так много функций, но она идеально подходит для путешествий от А до Б.

Вы действительно можете полюбить Фелицию, я знаю, что люблю, или любила, мне действительно не повезло с этой покупкой! Я бы обязательно купил другую Шкоду, только не Фелицию. То, что я испытал в конце концов, действительно отбросило меня от Фелли. Сломался генератор и, вероятно, многое другое, что оставило меня в затруднительном положении, машина была у меня 4 месяца, она стояла полтора месяца, сегодня пытался доставить ее к механику, но она сразу умерла, даже после подключения в другую машину на целый час, думаю, что прокладка головки блока цилиндров исчезла, и еще кое-что, не уверен, но машина в основном мертвая.

Значит, завтра 13-летней девочке конец, она на помойку!

Спасибо, что прочитали, и за лучшее автомобильное будущее 🙂

.

Не работает печка, салон не прогревается в Skoda Fabia 3 (08.2014)

Описание симптома #не работает печка, салон не прогревается

Если обогреватель салона автомобиля стал выдавать только прохладный воздух, то это верный признак неисправности в работе системы отопления. Основной перечень возможных проблем, влияющих на работу отопителя:

  • Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
  • Неисправность сердечника нагревателя
  • Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
  • Неисправность в термостате
  • Наличие утечек жидкости

Рассмотрим более подробно эти проблемы.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе

Основное предназначение охлаждающей жидкости – снизить перегрев двигателя. Для охлаждения используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева салона, жидкость охлаждения переходит от двигателя к сердечнику обогревателя, а уже сердечник нагнетает в салон горячий поток воздуха.

С момента включения обогрева, выдуваемый воздух может быть холодным, так как двигателю нужно прогреться, чтобы антифриз смог нагреться и передать в салон тепло. Если же после включения обогревателя воздух в салоне не прогревается, то следует обратить внимание на уровень жидкости охлаждения. Если уровень будет ниже нормы, значит антифриз не может перейти к сердечнику обогревателя для его нагрева.

Неисправность сердечника нагревателя

Когда уровень антифриза в норме, но в салон теплый воздух не поступает, значит возможна проблема с сердечником обогревателя. В таком случае стоит обратить внимание на признаки:

  • Фруктовый, сладкий запах
  • Быстрый расход антифриза
  • Перегрев двигателя

Сердечник нагревателя — элемент системы охлаждения, предназначен для размораживания и обогрева салона, похож на небольшой радиатор. Состоит из трубок, через которые проходит горячий антифриз, также имеются вентиляторы для рассеивания тепла, выделяемым антифризом. Проблемы с обогревом нередко возникают из-за поломки сердечника обогревателя. Если в небольшой трубке сердечника возникает засор, антифриз не может попасть в сердечник.

Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления

За долгое время пользования регуляторами и кнопками управления обогревателем, они могут засориться либо сломаться. В этом случае их следует заменить.

Неисправность в термостате

Когда термостат сломан, он не будет передавать автомобилю информацию, что нагревается двигатель. Антифриз перестанет поступать в сердечник обогревателя, а в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата это несложное решение. После замены термостата, работа обогревателя быстро восстанавливается.

Возникновение утечек жидкости

Еще одна из наиболее частых проблем с обогревом наличие утечек жидкости. Есть множество мест в системе обогрева, где могут возникнуть утечки. Поэтому следует регулярно проверять на предмет повреждений трубки, шланги, водяной насос и радиатор. Если есть утечка в каком-то из компонентов системы обогрева, салон не будет прогреваться.

Благодаря эффективности работы системы отопления, ваше вождение в сезон холодов станет гораздо приятнее. Игнорирование неисправности с обогревателем, в будущем может вызвать более серьезные и дорогостоящие поломки. Если по причине неисправности системы отопления, получить тепло в салоне не удается, то в нашем техцентре мы поможем это исправить.

Замена радиатора печки Skoda Felicia. Чем официалы, лучше сам!

Готфрид

У моего друга на felicia с радиатором печки до сих пор все слава богу нормально 😉 Парни,спасибо за идею вам!!! Помпа стоит как новый радиатор,а тут можно поковыряться,чтоб,во зможно,избежать трат!!) Жму руку!!

Юнис ⚠Предупреждение за CapsLock

НА БЛОКЕ ЕСТЬ — 2 (ДВЕ) СЛИВНЫЕ ПРОБКИ, ЗАГЛЯНИТЕ КО МНЕ НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ, КАК РАЗ СЕЙЧАС ПЕРЕБИРАЮ 4. 7 НА ВАШЕМ ВИДЕО ПОКАЗАН ТУПО ПРОГОН ДОРОГИХ МАТЕРИАЛОВ ЧЕРЕЗ РАДИАТОР, КОТОРЫЕ В ДВИЖКУ ТАК И НЕ ПОПАЛИ) БАЧОК РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ И РАДИАТОР…

Herald

Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по радиатору печки на фелиция. Я работал продавцом запчастей при автосервисе, при замене радиаторо покупали только SAT, народ не приезжал, не жаловался, НО после твоего видео я точно понял, что если и менять, то не SAT, лучше толстый AJS радиатор. У самого FORESTER SF5 EJ20G) спасибо за такие видео, тем самым предотвращаешь нежелательные покупки, подписчиков.

Рафаэль

Дебил какой то. Сначала торпеда просто откручивания (4болта) и не снимается. Потом печка откручивания (4болта). Потом 3 шурупа радиатора. Далее печка сдвигается с радиатора печки в сторону педалей и все. Радиатор не отсоединяется от системы. Охлаждения. Минут 10- 15 всего то. Наверное задние подшипники меняет только со снятым двигателем.

Умар

По радиатору печки куча инфы в инете… ритситьмьтмтть

Актаныш Папоретов

автор тебе нужен стабилизатор на камеру, а то голова заболела и много говоришь не по существу в 10 мин уложился бы

Все сервисы по ремонту Skoda Felicia на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена радиатора печки Skoda Felicia

Виль Першов

братан малодец???

Benci

Мне приятель сказал и без радиатора печки на шкоде felicia куча чего сломалось… вы где находитесь???

Anglesey

Друг помоги тем-ра бежит дует тёплый воздух термостат 2шт. менял. Помпа проехала около 100т. церкуляция есть по трассе держит свои 90гр по городу 98-101. С меня подписка.

Хам

Привет! Подскажите на филдере правый руль, печка в ноги с пассажирской стороны стала дуть одновременно горячим и холодным. Выключаешь холодный продолжает поддувать особенно при скорости. Подскажите, что может быть? Раньше токого не было. Не климат, всё на крутилочках. Желательно в деталях порекомендовал бы по радиатору печки Ж))

Нурлан

За комментарии один? тебе брат?? красавчик

Лин

очень много разговаривает! У моего соседа на шкоде felicia с радиатором печки пока все зашибись )))

Ролан

Если у меня нет этих трубок (подогрева инжектора), как вывести? Залили 5.8 литра и стоит. Двигатель греется

Гарябян Шумило

Неплохо, если более обстоятельно по радиатору печки рассказал бы ))) у меня бмв е 38 печка работает.. а кнопка кандиционера не горит не работает кандер..в чем это может быть проблемка? климат контроль. 1995 ‘ 3 л.

Морт Голотин

У меня, на хендай туссане, с пассажирской стороны дул прохладный воздух. Я себе промывал лимонной кислотой и антинакипином. Все стало отлично!

Фиш Тваладзе

честно у меня такой прикол был после замены печки, сразу не придал этому значение летом а когда включил осенью поздней то вот именно такой звук был, а оказалось всё довольно просто листок с дерева попал и так гудело) достал и всё гуд) ещё раз повторю это просто случай такой был. возможно ещё дело в браке… Периодические проблемы с радиатором печки уже достали,

Гол Збарацкий

У тебя ведь дизель, какая у тебя рабочая температура? У меня больше 82 градусов не поднимается, зимой прохладно в салоне.

Отзыв владельца автомобиля Skoda Felicia 1998 года ( I Рестайлинг ): 1.3 MT (58 л.с.)

Купил Фелицию в конце ноября 2009 года, купил быстро, посмотрев всего 3 машины, т.к. супруга была в положении и срочно нужны были колеса, чтобы возить нас на работу. Пробег был 177800,  сейчас 192 000 При осмотре машинка понравилась, ржавчины не было видно, т. к. продавец "скотина" всю ее замазал краской и сейчас она вся выходит на ружу. Как только купил, на второй день отгорел резонатор в районе соединения с приемной трубой. Ну думаю, не повезло, заменил на оригинал. Затем зарычал моторчик печки, разобрал, вообще он под замену, но я его просто смазал, думал на месяц хватит. оказалось хватило на всю зиму, ни разу не заскрипел. Примерно через 1000 пробега начались реальные проблемы. Накрылся Диодный мост, замена генератора 4500+800 р работа. Через 100 км. не греет печка, радиатор печки под замену 1200 +800 р работа.Через 100 км. заклинило суппорт, решил от греха по дальше заменить оба, 4000 каждый + замена дисков 1600 оба и колодки 700 р. Менял сам. через 200 км, решил заменить кулису, 2400 р. менял сам. Через 100 км, запах бензина в салоне и оболроты на уровне 2.5 к. держались на холостых. Почистили карб и заменили там всякую дрянь мелкую, 1500 р. вместе с работой. Еще через 300 км. заменил оба задних амортизатора с отбойниками и чашками (6000 руб) Пыльник рейки и шруса (1200 руб).  Еще через 300 км. начала гртеся, заклинило термостат. Решил заменить вместе с радиатором (3000+600 работа). Ну и закончилось все в апреле заменой цепи ГРМ (7000 все с работой). Еще было много мелочи, фильтра, шаровые, сайлентблоки, втулка рулевой рейки, и опорный подшипник. Но после замены цепи не ломается ничего, вот уже с того в ремени 8000 проехал и ни копейки не вложил, хотя раза три мотался в Липецк туда-обртно 1000 км. Вывод: если б это все менялось во время а не свалилось на мой кошелек все сразу, столько бы денег она не сожрала. По поводу комфорта, она на много лучше более молодых девяток, а про классику вообще молчу. Опыта большого у меня с этими машинами не было но покататься брал. Даже сев в отцовскую приору, захотелось обратно в фильку. Движка на фильке слабовата, но для Москвы норм. Расход по городу 10(в пробках), по трассе 6. В салоне нет ни одного сверчка, ничего не скрипит, все кнопочки работают и светятся :). Сиденья удобные, в дальних поездах спина не устает. По кузову все плохо, задняя дверь гниет (правда только изнутри) снаружи не видно.  Задние арки цветут и пахнут.  Купил я ее за 85, постараюсь продать за 100-110. я как посчитал, вложил я в нее около 70 тыс. В итоге советую брать, если кто надумал, но только обязательно гоните на диагностику, я бы тысяч 20 с цены срезал сразу, если бы погнал.

Неисправности Шкода Фелиция: признаки и причины поломок

Автомобиль Skoda Felicia отличается надежностью, качеством исполнения. Это подтверждается положительными отзывами владельцев и спросом на данную модель. Сильные стороны авто – топливная экономичность, легкая управляемость и устойчивость на дороге. Мощный двигатель обеспечивает быстрый разгон, скоростные характеристики. Но, как и во всех автомобилях, если не проходить ТО, могут возникать неполадки.

Частые неисправности Шкоды Фелиции

Выделяют следующие неисправности Шкоды Фелиции:

  1. Повышенный расход топлива. Причина кроется в неправильном распределении зажигания, некорректной работе топливного насоса, износе игольчатого регулятора карбюратора. Неисправность приводит к высоким финансовым затратам на топливо.
  2. Стук коленвала. Причина – ослабление болтов, фиксирующий маховик, а также использование моторного масла, неподходящего по характеристикам. Если не устранить, вал может заклинить из-за поворота вкладыша.
  3. Шум от цепи распредвала. Частая причина – естественное растяжение цепи распределительного вала из-за износа, поломка элемента (специального «башмака»), контролирующего степень натяжения вала. Может привести к соскакиванию цепи, недозаряду генератора.
  4. Неустойчивая работа двигателя. Неполадка может возникать из-за попадания в карбюратор влаги или отсутствия регулировки клапанов. Приводит к перерасходу топлива, падению мощности, утрате динамики.
  5. Перегрев двигателя. Обычно возникает из-за проблем с термостатом, при утечке или недостаточном уровне антифриза. Перегрев мотора приводит к повышенному износу всех внутренних элементов. Результат — необходимость капитального ремонта ДВС.

Часто потребность в ремонте возникает из-за дефектов аккумулятора, повреждения изоляции зажигания и «заливания» свечей. Трудности в пуске двигателя обуславливаются износом свечей зажигания, загрязненными форсунками, проблемами с топливным насосом.

При возникновение перечисленных неисправностей необходимо обратится в сервисный центр, где проводят ремонт Шкода Фелиция.

Почему надо регулярно обслуживать автомобиль?

Залогом безаварийной эксплуатации авто является регулярное прохождение ТО. Если игнорировать технический регламент и не соблюдать сроки обслуживания, возникают неполадки. Любые поломки Шкода Фелиция влекут за собой непредвиденные финансовые затраты. Сервисное обслуживание машины позволяет уберечь автовладельца от риска попадания в ДТП.

Сколько бы вы заплатили за эту Skoda Felicia с малым пробегом?

Skoda Felicia 2000 года выпуска с небольшим пробегом выставлена ​​на продажу в Чешской Республике, что напоминает нам о предшественнице Fabia, которая помогла Skoda стать популярным брендом, которым она является сегодня. Стоимость листинга составляет 1 миллион крон (46 738 долларов США), хотя компания открыта для принятия предложений.

Felicia была представлена ​​в 1994 году как преемник Favorit, при этом VW Group принимала участие в ее разработке.Модель продавалась в формах хэтчбек, комби и пикап до 2001 года, когда ее заменила супермини Fabia первого поколения. Всего Skoda произвела 1,4 миллиона единиц Felicia на заводах в Млада-Болеславе, Врхлаби и Квасинах.

Итак, что примечательно в изображенном экземпляре, так это не редкость или спецификация, а состояние. На самом деле, он проехал всего 14 100 км (8 761 милю) за 22 года, и его единственный владелец тщательно поддерживал его. В то время как другие люди водят свои эконобоксы, не заботясь о вмятинах, царапинах и техническом обслуживании, эта Felicia провела свою жизнь как гаражная королева.

См. также: Пикап Skoda Felicia Fun имел умную особенность, о которой, к сожалению, забыли

Автомобиль сохранил свою первоначальную окраску и шины, хотя наклейка «Trumf» на задней стойке, подчеркивающая уровень отделки салона, выцвела. Когда-то полноценные Skoda (или конкурирующие модели, если на то пошло) не поставлялись в стандартной комплектации с 18-дюймовыми колесами и отделкой в ​​​​стиле под карбон, как грядущая Fabia Monte Carlo, но, по крайней мере, Felicia «Trumf» отличалась кузовом. цветные бамперы, корпуса зеркал и дверные ручки.Этот также получил решетку радиатора в стиле Octavia и переднюю часть подтяжки лица. Как и снаружи, основа и интерьер находятся в состоянии выставочного зала с соответствующей эпохе обивкой и многоцветным пластиком.

Под капотом находится 8-клапанный бензиновый двигатель 1,3 MPI мощностью 67 л.с. (50 кВт / 68 л.с.) и крутящим моментом 106 Нм (78 фунт-фут) в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Хотя технические характеристики не вызовут удивления, этот прекрасный пример дешевого автомобиля без излишеств из Чешской Республики на пороге тысячелетия может заинтересовать местных коллекционеров.Сколько бы вы заплатили, чтобы разъехаться на таком нетронутом, но определенно не коллекционном автомобиле?

ФОТОГАЛЕРЕЯ

еще фото. ..

H/T для Auto.cz

2000 Skoda Felicia Отзывы — Carsurvey.org

Неисправности:

Протечка ветрового стекла на поролон под приборной панелью — общая неисправность; раздражает, но не исправлено. Для этого потребовалось бы новое уплотнение ветрового стекла — мне сказали отвезти вашу машину для этого к дилеру Skoda, так как есть несколько «трюков», которым они научились во время всех гарантийных работ в тот день.

Заменен термостат, датчик температуры.

Требовалось новое сцепление — по вине предыдущего владельца, а не по вине автомобиля.

Датчик частоты вращения коленчатого вала вышел из строя — из-за этого машина плохо работала, но починили за 30 фунтов стерлингов.

Немного ржавчины на колесных арках, но опять же из-за небрежности предыдущего владельца.

Странная электрическая неисправность — лампочки то загорались, то выключались — причина в поломке тонкого провода на генераторе. Один из самых недорогих ремонтов в моей жизни!

Раздражающий хрип выхлопа — гараж не мог понять, поэтому я просто жил с этим.

Он был белого цвета, и, как и у большинства «восточноевропейских» автомобилей, краска легко мутнела и всегда выглядела грязнее, чем была на самом деле.

За 30 000 миль я потратил в общей сложности 300 фунтов стерлингов на ремонт, замену масла и запчасти. Это делает одну из самых низких затрат на милю среди всех автомобилей, которыми я когда-либо владел.

Общие комментарии:

Я проезжал 130 миль в день от южного побережья до Лондона, набирая 700 миль в неделю. Хотя я любил свой предыдущий Мерседес, в 2008 году цены на дизельное топливо зашкаливали, а ездить на нем стоило целое состояние, поэтому мне нужно было что-то более экономичное.

Я купил Skoda за 400 фунтов стерлингов, потратил еще 150 фунтов на сцепление, заменил датчик коленвала и датчик температуры, и машина проехала почти 30 000 миль в год.

Во-первых, хочу развеять несколько мифов. Felicia — это НЕ VW Polo, это гораздо более крупный автомобиль, разработанный для Skoda, и обновленная версия Favorit. Точно так же двигатель 1.3 НЕ является двигателем VW, а является тем же легендарным двигателем Skoda, который использовался в Rapid, но с обновленным впрыском топлива. Где VW пришел на помощь, так это в оснастке — они потратили деньги на заводе, чтобы сделать оборудование лучше, чтобы допуски были намного выше, чем на старом Favorit.Говорили, что приборная панель была сделана намного лучше, чем у Golf и Polo, что VW указал на пластике более низкую зернистость, чтобы она выглядела дешевле, чем была на самом деле, чтобы их продукция не выглядела плохо!

Felicia была хорошо сделанной маленькой машиной — она казалась намного более прочной, чем сопоставимые Focus или Astra — даже если она была немного более грубой. Это действительно было похоже на Golf mk2 — с той непосредственностью начала 80-х, которая возникает из-за того, что у него не было электрического вспомогательного оборудования. Тем не менее, у меня есть одно замечание: радиус поворота, как и у многих переднеприводных автомобилей, не очень хорош. На работе я мог загнать свой старый «Мерс» в тесное пространство одним движением, тогда как на «Шкоде» мне приходилось сдавать назад и ехать снова, потому что дуга была слишком широкой. Это в основном потому, что Мерс был так хорош в этой области, потому что рулевое управление было разработано для такси.

У моего был гидроусилитель руля и двигатель мощностью 68 л.

Это было очень быстро — хотя на нетурбодизельном «Мерседесе» я полагаю, что все будет чувствовать себя так!

Сиденья оказались более удобными, чем я думал, они не идеальны, как в Мерседесе, но я не чувствовал боли после двух-трехчасовой поездки на работу.

Еще одной особенностью, которая мне очень понравилась, было пространство для ног — у него была правильная подставка для левой ноги — то, чего не хватало во многих небольших автомобилях с правым рулем. Хотя это может быть не важно для большинства людей, если вам нужно провести 3 часа в машине, это может стать решающим фактором!

Вместительность этого автомобиля может сравниться с Austin 1800. На заднем сиденье было полно места, даже больше места для ног, чем в «Мерседесе», и хотя это был не универсал, багажник был огромен. Заднее сиденье можно было полностью убрать.Без этого грузовой отсек был почти кубическим — туда можно было поместить стиральную машину!

У двигателя был прекрасный звук, и он был очень олдскульным — люди ругают старый двигатель Skoda 1.3, но это действительно хорошо спроектированный двигатель 1960-х годов — очень похожий на А-серию из Восточной Европы. Я мог легко ездить на 70 или больше, и все еще получать около 40 миль на галлон в сочетании холмов, автомагистралей и лондонских пробок — вероятно, наихудшая возможная комбинация.

Система отопления и вентиляции была хорошей, почти мгновенно нагревалась и хорошо спроектирована.

Что делает Felicia отличной машиной, так это ее простота в обслуживании — я мог сделать большую часть работ сам, и даже такие странные неисправности, как датчик коленвала или мерцающие фары, были в пределах моей компетенции. Запчасти очень дешевые от Джорилы Шкоды.

Было несколько неисправностей, которые я не устранил — дребезжащий выхлоп и течь лобового стекла. Это заставило машину чувствовать себя гораздо более крутой, чем она была, и если бы я обращался с ней лучше, я бы все исправил.

Основная причина, по которой я избавился от него, заключалась в том, что я больше не ездил на работу и мог обходиться своим универсалом Volvo.

Я также должен упомянуть, что у Felicia, как и у всех Skoda, есть проблемы с прокладкой ГБЦ. Мой подтекал постоянно, но немного, пока он у меня был, но он так и не отпустил за тридцать тысяч миль. Когда я его продал, в баке было немного майонеза, а в двигателе его не было. Однако, в отличие от Rover серии K, прокладка головки блока цилиндров на скуде не является препятствием. Поскольку двигатель представляет собой верхнеклапанный двигатель «старой школы», его легко и дешево заменить.

Итак, если вы хотите маленькую машину, которая будет делать все, менее чем за 1000 фунтов стерлингов, и будет надежной и дешевой в ремонте, Felicia — хорошая покупка. Дополнительным бонусом является то, что они часто продавались пожилым людям, когда они были новыми, поэтому сегодня вы можете найти некоторые из них в отличном состоянии. Просто не забудьте купить комплектацию Classic или Lxi или лучше, так как у них был лучший двигатель и усилитель руля. Я бы также посоветовал потенциальным покупателям хорошо подумать о цвете. Эти машины выглядят немного простовато и дешево в белом цвете — очень похоже на бытовую технику. Однако в металлическом цвете они могут выглядеть очень красиво.

Skoda также выпустила дизельный двигатель 1.9 с потрясающей топливной экономичностью и 1.6 бензин с двигателем VW. По сегодняшним ценам это не очень выгодная сделка, так как они оба относятся к категории с более высоким налогом. Двигатель Skoda очень надежен, если за ним ухаживать, и имеет гораздо больше характера, чем куски VW. Кроме того, двигатели VW слишком мощные для коробки передач и могут разрушить дифференциал — у Polos тоже была эта проблема.

В целом могу сказать, что Фелиция не так хороша, как мой старый Мерс 124, да и все остальное тоже. Однако тот факт, что после тяжелого года вождения одной из самых высмеиваемых марок она оставалась примерно в том же состоянии, в котором я ее купил, многое говорит о ее качестве.Это маленькая машина, которая хочет, чтобы она вам нравилась — у нее есть индивидуальность, чего совершенно не хватает в современном компьютеризированном мире.

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

Неподходящее топливо в вашем автомобиле?

Вызов помощника по заправке топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Горячая линия для Европы

24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Требования по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса. Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейская аварийная крышка

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запчасти и претензия к гаражу

0344 579 0042

пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты страхования фургонов

0800 953 7537

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Домашняя аварийная крышка

– сообщить о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки о автошколе AA

Служба поддержки клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций открыт после октября 2015 года

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 г. организацией MBNA

0345 603 6302

пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие вопросы по займам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн-сб 8:00-20:00, вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Skoda Felicia (1995 — 2001) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

ДЖОНАТАН КРАУЧ

Введение

Вы должны восхищаться Skoda.Как одна из старейших автомобильных компаний мира, они пережили две мировые войны, коммунистическую диктатуру, одно или два вторжения и, что хуже всего, пережили темную сторону английского чувства юмора.

Официально компании уже более ста лет, хотя, честно говоря, чешские основатели, книгопродавец Вацлав Клемент и механик Вацлав Лаурин, которые в 1895 году начали производство велосипедов, на самом деле не делали свой первый автомобиль до 1905 года.

Что не вызывает сомнений, так это то, что компания сейчас переживает самый яркий период в своей истории, и этим она обязана одному автомобилю — Felicia, к которой впоследствии присоединилась Octavia и теперь заменена «сказочной» супермини Fabia. Felicia продавалась шесть лет, так что на рынке подержанных машин их довольно много — по заманчивым ценам.

Модели

Модели Крытые:

5dr люк, универсал: 1.3, 1.6, 1.9 дизель [L, Popular, Classic, LX, LXi, LXi Plus, GLi, GLXi, SLXi]

История

Чехи правы Горжусь тем фактом, что Felicia продаются в огромных количествах по всей Европе, хотя большая часть заслуг также принадлежит Volkswagen. Хотя команда дизайнеров утверждает, что «95% инженерных разработок были чешскими», никто не стал бы делать вид, что такой впечатляющий автомобиль, как Felicia, мог быть произведен без посторонней помощи.

Добрые немцы вложили более 60 миллионов немецких марок, чтобы убедиться, что автомобиль в порядке, а затем расчистили путь для установки новых двигателей от Golf и Polo. К ним относятся 1,6-литровый бензиновый VW и 1,9-литровый безнаддувный дизельный двигатель VW, агрегаты, которые вы найдете в более поздних моделях Felicia, особенно в обновленных моделях с новой фирменной решеткой радиатора, выпущенных весной 1998 года. подержанные Felicias будут иметь собственный шумный, но надежный Skoda 1.3-литровый агрегат, который все еще находится в производстве. Модели с дизельным двигателем в последнее время практически вытеснили себя из автосалонов, такова была их популярность. Покупателей привлекает низкая цена и сверхнизкие эксплуатационные расходы — если вы можете найти дизельную Felicia с небольшим пробегом, берите ее. Упрощенный модельный ряд был представлен, когда в начале 2000 года была анонсирована более современная Fabia, включающая всего два двигателя (бензиновый 1,3 и дизельный 1,9) и два уровня отделки салона — Popular и Classic.

What You Get

Визуально автомобиль выглядит как нечто среднее между VW Golf и VW Polo, что неудивительно, учитывая немецкое влияние в его дизайне.Конечно, внутри, если бы не странно расположенное рулевое колесо, можно было бы подумать, что вы находитесь в VW; большая часть распределительного устройства и многие элементы интерьера идентичны.

Небольшая разница и в пространстве. В истинной традиции Skoda Felicia такая же большая, как Escort, но в базовой комплектации стоит меньше новой, чем Fiesta. Если вы думаете, что на бумаге это звучит привлекательно, то вы не будете разочарованы и в выставочном зале. Гладкий, округлый и аккуратно детализированный стиль впечатляет не меньше, чем подгонка панели и качество окраски.

Что касается оборудования, то даже 1,3-литровая модель LX мощностью 54 л.с. оснащена иммобилайзером двигателя, задними подголовниками, зеркалами и фарами с внутренней регулировкой, звуковым сигналом включения фар и омывателем/стеклоочистителем заднего стекла. Тем временем 1,3-литровый LXi мощностью 68 л.с. добавляет стереосистему, защитные молдинги и центральную консоль. Топовые модели GLXi и SLXi оснащены такими функциями, как тонированные стекла и центральный замок.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

Что искать

Немного. По словам одного дилера, Felicias «бомбардировщики». Конечно, они ничуть не хуже собраны, чем VW Polo или Golf — факт, подтвержденный внутренними исследованиями VW Group. Тем не менее, проверьте на наличие дребезжащих деталей отделки и убедитесь, что обслуживание было выполнено должным образом.

Запасные части

(ориентировочные цены для хэтчбека 1.3 1995 года выпуска (без НДС). Сцепление в сборе стоит около 82 фунтов стерлингов, а полная выхлопная система — около 100 фунтов стерлингов, без катализатора.Передние тормозные колодки стоят около 28 фунтов стерлингов, а фара обойдется вам чуть более 80 фунтов стерлингов. Масляный фильтр стоит около 3 фунтов стерлингов, а воздушный фильтр — около 6 фунтов стерлингов.

На дороге

В движении Felicia кажется такой же надежной и безопасной, как Volkswagen, благодаря скользкому кузову (с коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 0,34), который, по-видимому, примерно на 45% жестче, чем у его предшественника Favorit. Skoda по праву гордится своей базовой моделью. В самом деле, вы можете догадаться об этом по тому, как Фелисиас с гордостью показывает логотип компании не менее 10 раз.Так же хорошо, что каждый готовый автомобиль проходит испытательный трек в шести различных дорожных условиях, прежде чем покинет завод. Эта процедура, которая подчеркивает приверженность Skoda качеству, обычно используется только для автомобилей класса люкс.

Комбинезон

Кажется, что использовать Felicia так же удобно, как и новую. Качество сборки VW избавило от риска покупки подержанной Skoda. Рынок теперь осознал этот факт, поэтому цены укрепляются.

Шкода Фелиция 1.3 SPI Технические характеристики, Размеры

Skoda Felicia 1.3 SPI Engine Технические данные

Тип двигателя — Количество цилиндров: Встроенные 4
Код двигателя:
Тип топлива: Petrol
Топливная система: SinglePoint Injection — SPI
Двигатель Alignment: Поперечная
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1289 см3 или 78. 7 Cu-in
75.587 75.587 92,0 мм
2,95 x 2,83 дюйма
8 клапанов 8 клапанов
аспирация: N / A
80387
Максимальная мощность — Производительность — мощность: 54 PS или 53 BHP или 40 кВт @ 5000 об / мин.
Максимальный крутящий момент: 94 Нм или 69 фунтов.фут @ 3250 оборотов в минуту
Ведущие колеса — Traction — Привод: FWD
Трансмиссия Коробка передач — Количество скоростей:

Skoda Felicia 1.

3 SPI Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономичный — комбинированный: 7.1 л / 100 км
40 MPG UK / 33 MPG US
Диапазон: 591 км или 367 миль 591 км или 367 миль
Топливный бак емкости: 42 л
9,2 Великобритании 11,1 галлонов США
Выбросы CO2 : 169 г/км (приблизительно)

Автомобили: Skoda Felicia: дешевый и веселый Чехия | Независимые

Шкоды без шуток дешевы и респектабельны.Но стоит ли переплачивать за экономичный дизельный двигатель?

Роджер Белл так не считает.

Любому, кто ищет «умные» колеса среднего класса, скоро придется внести в шорт-лист незнакомое имя: Skoda. Octavia на базе Passat обещает такую ​​же непревзойденную ценность — если не такой же авторитет на улицах — в классе Ford Mondeo, как Skoda Felicia в классе Fiesta. Рекордные продажи в 16 560 автомобилей в прошлом году отражают растущую популярность произведенных в Чехии, без шуток, Skoda в Великобритании.

Felicia не лучшая машина.Есть более модные, более способные пятидверные супермини. Тем не менее, нет ничего сопоставимого по размеру, размещению и качеству, чтобы сравниться с самой дешевой Skoda по цене чуть более 6000 фунтов стерлингов. Пятидверные Fiesta начинаются с 10 395 фунтов стерлингов, Fiat Puntos — с 8 328 фунтов стерлингов, Nissan Micras — с 8 535 фунтов стерлингов, Peugeot 106 — с 8 425 фунтов стерлингов. Тем не менее, как продукт VW Group, Skoda Felicia далеко не дрянной. Ни один автомобиль с трехлетней гарантией с неограниченным пробегом не может считаться изначально ненадежным.

Самая дешевая Фелиция — спартанская 1.3 л за 6 299 фунтов стерлингов, включая номерной знак, стоимость доставки, топливо, налоговый диск и даже трехлетнюю помощь на дороге. Последней моделью в линейке из шести хэтчбеков и пяти универсалов является 1.9D GLi, оснащенный грубым, но чистым дизельным двигателем VW.

Хотя некоторые дизели нового поколения достаточно хороши, чтобы завоевать уважение и даже деньги несгибаемых бензиновых энтузиастов, Skoda старой школы, скорее всего, вызовет предубеждение. Пуск сопровождается ужасным грохотом, несмотря на дополнительную шумоизоляцию.К счастью, стук стихает при переключении передач, а при движении пропадает вовсе. Ускорение с правой стороны вялое, но отсутствие турбокомпрессора выдает запоздалая тяга на средних оборотах. Однако, в отличие от некоторых соперников, Felicia не выпускает грязный черный дым на полном газу.

Felicia спокойно едет на мягковатых пружинах, передние сиденья хорошо поддерживают. Обращение аккуратное, а не четкое. Рулевое управление с усилителем является стандартным для дизеля, но сцепление на поворотах ограничено тонкими шинами.Если вам нужен шикарный весельчак, который будет мчаться по кольцевым развязкам, как Mini, поищите в другом месте.

При цене 8 899 фунтов стерлингов дизельный 1.9D GLi стоит на 2 600 фунтов больше, чем базовый L. Более того, он на 700 фунтов дороже бензинового 1.3 GLi. Стоит ли дополнительно? Если вы не являетесь пользователем с большим пробегом (что маловероятно для Felicia), вероятно, нет. Я подсчитал, что вам нужно будет проехать более 56 000 миль, чтобы окупить дополнительные затраты на экономию топлива. И это без учета необходимости дополнительной замены масла/фильтра.Нет, лучше брать более плавный и тихий 1.3GLi.

Skoda Felicia 1.9DGLi, 8 899 фунтов стерлингов. Двигатель: дизельный двигатель объемом 1896 см3, четыре цилиндра, восемь клапанов, мощность 63 л.с. при 4300 об/мин. Трансмиссия: пятиступенчатая механическая, передний привод. Производительность: максимальная скорость 97 миль в час, 0-60 миль в час за 16,5 секунды. Расход топлива 46,3 миль на галлон.

Rivals

Fiat Punto 70tdSX, пятидверный, 10 407 фунтов стерлингов. Дороже двух дизельных Puntos мощнее, быстрее дизельной Felicia и столь же экономична. Турбо решает.Вместительный, хорошо упакованный, стильный супермини, который выглядит лучше, чем едет.

Ford Fiesta 1.25LX, пятидверный, 10 395 фунтов стерлингов. Приятный бензиновый двигатель, более плавный, тихий, резвый, чем дизель Felicia, и почти такой же экономичный. Удовольствие от управления автомобилем пришло с последней серьезной перестройкой. Медленный дизель стоит 9 195 фунтов стерлингов.

Nissan Micra 1.3GX, пятидверный, 10 145 фунтов стерлингов. Noddy-car больше не выглядит активом. В остальном ехать приятно, бензиновый двигатель сладкий и бодрый. Дизельного варианта нет, но доступен 1.3 (за крутой премиум) с отличным вариатором АКПП.

VW Polo 1.9DL, пятидверный, 10 320 фунтов стерлингов. Работает на том же двигателе, что и дизель Felicia. Стильный внешний вид, высокое качество сборки, но цена. Бензин 1.4 лучше.

Skoda Felicia O2 Sensor Eliminator MAGNUM EZ CEL FIX Симулятор кислородного датчика

Как определить, что мой датчик относится к циркониевому типу? Датчики кислорода циркониевого типа

имеют от 1 до 4 проводов. От 1 до 3 проводов определенно указывают на циркониевый узкополосный датчик O2. В случае 4 проводов два провода должны быть идентичными для нагревателя, в то время как остальные два провода должны быть разными для отправителя сигнала и заземления сигнала.Всегда ориентируйтесь на цвета проводов, выходящих из головки датчика, со стороны датчика. Цвета со стороны ЭБУ могут преобразовываться через заглушки.

Как узнать узкополосный он или широкополосный?

Обычно датчики с 1-4 проводами являются узкополосными. Хотя есть исключения. Сигнал узкополосного лямбда-зонда постоянно колеблется в диапазоне от 0 до 1,0 В в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. Любой лямбда-зонд, выдающий более высокое напряжение, определяется как широкополосный лямбда-зонд.Имейте в виду, хотя 4-проводной датчик О2 тоже может быть широкополосным, в здравом смысле широкополосными называются только 5- или 6-проводные датчики. Если ваш датчик имеет более 4 проводов, кислородный датчик неприменим.

Какой датчик нужно обмануть?

В целом: нисходящий, но восходящий поток должен работать безупречно в полном диапазоне. Если вы намереваетесь купить симулятор, а значит, декатировать, коллектор или модифицированный выхлоп, датчик ниже по потоку должен быть обманут всеми средствами. См. схему положения.

Коллекторы или предварительное потрошение также требуют восходящего симулятора.

Вопросы и ответы

— Могу ли я быть уверен, что этот чип навсегда решит мою проблему с CEL? — Да, имитатор кислородного датчика Magnum производит случайные колебания, задав соответствующий цикл и волну, принятые ЭБУ. Будьте уверены, все коды, связанные с сигналом кислородного датчика, исчезнут. Верхний датчик, если он есть, должен быть в хорошем состоянии. Пожалуйста, ознакомьтесь с предварительными условиями, касающимися типа датчика и количества имитаторов. — А если просто убрать заводской кислородный датчик? — Удаление кислородного датчика не решит проблему CEL.Подходящий флуктуирующий сигнал имеет основополагающее значение для подачи ЭБУ. Сигнал нулевого вольта вызывает другой код неисправности. — Почему так важно отменить код неисправности? — Пока горит индикатор проверки двигателя, ЭБУ ограничивает работу двигателя, и автомобиль работает в безопасном/автоматическом режиме. MPG также влияет отрицательно. — Нужно ли мне покупать симулятор с подогревом или я могу использовать этот более дешевый EZ CEL Fix? — Если вы можете использовать нагреватель заводских датчиков кислорода, вы можете подключить этот #795 EZ CEL Fix.Тренажер с подогревом №661 позволяет полностью снять или исключить штатный кислородный датчик. — А как насчет «пробок кислородного датчика», «мини-котов» или других контрейлеров, которые также должны решать наши проблемы с FI? — Рынок изобилует физическими гаджетами, предназначенными для решения проблем с CEL. Подавляющее большинство из них не действуют на автомобилях OBDII, выпущенных после 1996 года. Они часто не работают даже на ранних автомобилях с инжекторным двигателем. Если ваш автомобиль был выпущен после 1996 года или вы водите раннюю модель, управляемую чувствительным ЭБУ, эти гаджеты не помогут.Определенное решение — реалистичный сигнал схемы, как если бы рабочий кислородный датчик был вкручен в заводской выхлоп. — Могу ли я собрать две подвески в один тренажер? — Нет, тренажеры нельзя сращивать. Избавьтесь от проблемы CEL, связанной с кислородным датчиком, уже сегодня. Плоские потрошения каталитического нейтрализатора или декаты с гладкими трубками испортят крутящий момент на низких и средних оборотах, что приведет к нарушению промывки двигателя из-за недостаточного противодавления выхлопных газов и более высокой температуры блока, поэтому клапаны, головка цилиндров и другие детали двигателя постоянно подвергаются нежелательному дополнительному нагреву.Действительно, максимальная мощность увеличивается, но это по-прежнему относится к более высоким оборотам, что снижает динамическое ускорение во всем диапазоне оборотов, в основном на автомобилях с автоматической коробкой передач, поэтому для экономии денег на топливе и увеличения крутящего момента на низких и средних оборотах настоятельно рекомендуется установить надежный Декат. Обычная декатировка считается непрофессиональной среди серьезных тюнеров и энтузиастов. Инжекторные бензиновые двигатели, управляемые электронным блоком управления (ECU) или также известным как Electronic Control Management (ECM), имеют датчик кислорода или датчики O2 для измерения количества кислорода, содержащегося в выхлопных газах.Эти датчики передают ЭБУ переменное напряжение в зависимости от фактического содержания кислорода в воздушно-топливной смеси. Когда выхлопная система декатируется или сильно модифицируется, ECU считывает сигнал датчика кислорода, не согласующийся с сигналом другого датчика двигателя, или сигнал выходит за пределы допустимого диапазона, но принимается, код неисправности, связанный с датчиком O2, будет активирован, что приведет к загоранию индикатора проверки двигателя. проблема. Ошибки CEL, MIL или FI сокращают эти сбои. Пока горит лампочка проверки двигателя, ECU работает в так называемом бедном режиме.Безопасный режим ограничивает как корректировку подачи топлива, так и угол опережения зажигания, а также развивает общее ограничение производительности до тех пор, пока проблема не будет окончательно диагностирована и решена. Поэтому, если вы модифицировали свой двигатель с помощью какого-либо обновления, из-за которого кислородный датчик выдает более низкий сигнал, чем обычно, вам необходимо подключить имитатор кислородного датчика. Несмотря на то, что ваш ECU будет изменен, соотношение воздуха и топлива в смеси все равно останется неправильным, следовательно, декатирование или любая другая модификация выхлопа. Симуляторы помогут вам исправить проблемы с CEL, но не добьются того, чтобы базовое переназначение имело решающее значение при декапировании или модификации выхлопа.Вас могут заинтересовать наши чипы для повышения производительности, позволяющие увеличить мощность двигателя, повысить эффективность использования топлива или и то, и другое одновременно. Топливные контроллеры EVO-Tech, Dyno-Boost и Smart-Tune-X переназначают ЭБУ, чтобы перепрограммировать управление двигателем на компоненты, предварительно установленные на автомобиле. Они повышают мощность двигателя, а также улучшают расход топлива. Magnum Tuning занимается производством улучшений производительности с 1994 года.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.