Опель мокка клиренс: Тестируем странноватый кроссовер Opel Mokka — Тест-драйв: Тест-драйв — Motor

Содержание

Опель мокка дорожный просвет клиренс

Главная » Opel » Опель мокка дорожный просвет клиренс

Opel Mokka (Опель Мокка): Какой дорожный просвет (клиренс) у автомобиля?

Официальные данные по дорожному просвету (клиренсу) Опель Мокка (Opel Mokka)

Дорожный просвет (он же клиренс), это расстояние от нижней точки днища автомобиля до поверхности дороги. Согласно официальным данным производителя дорожный просвет Opel Mokka, вне зависимости от модификации составляет 190 мм (19 см). Много это или мало для автомобиля? Всё относительно, например УАЗик на военных мостах обладает клиренсом 300 мм (30 см), а автомобиль Ока обладает клиренсом в 150 мм (15см). Казалось бы клиренс Мокка вполне приличный, но… не тут-то было!

Реальный клиренс Opel Mokka

Настоящая величина дорожного просвета Мокка составляет несчастные 150 мм (15 см). Во всем виновата низко свисающая юбка под передним бампером Этот кусок пластика придумывался инженерами для улучшения аэродинамических свойств автомобиля, а так же для того, чтобы нервировать владельца автомобиля неприятными скрежещуми звуками при попытке запарковаться впритирку днищем об бордюр. А если в машинку дополнительно еще что-нибудь положить, то клиренс будет еще меньше. Получается, что Opel Mokka совсем не предназначен для покорения ухабов и вспаханных полей (разумеется если Вы не хотите собрать днищем все неровности и основательно потратиться на ремонт), удел данного кроссовера — это езда только по городским дорогам и внедорожными характеристиками здесь и не пахнет. Обратите внимание, что в сети можно встретить фотографии клиренса Opel Mokka с большими значениями — эти кадры делались на автомобиле выпущенном после 1 января 2013 года (производитель «подрезал» губу) и на колесах большого радиуса. Действительно, установка 18-дюймовых колес может увеличить дорожный просвет (см. ниже наши Советы).

Что говорят владельцы

Со слов владельцев Опель Мокка — отрывание передней губы под бампером увеличивает дорожный просвет на 30 мм (3 см), что позволяет увеличит реальный клиренс авто до 180 мм (18 см). Некоторые губу не отрывают, а просто ждут когда она отвалится сама, относятся к ней как некому расходнику. Мол, сделана она итак из какого-то резинового пластика, пускай себе свисает и принимает на себя все ухабы, разработчики именно для этого её и задумывали. Отрывать губу или нет — решайте сами, но помните, что даже с оторванной губой «угол въезда автомобиля на препятствие» составит скудные 13 градусов.

Следующая выступающая деталь под днищем — загадочные железки, свисающие сзади. Вот уже что-что, а их спиливать болгаркой точно не стоит, они представляют из себя ни что иное, как защиту низко расположенного бензобака.

Советы по увеличению дорожного просвета Opel Mokka

  • Юбку под передним бампером — можно оторвать (+30 мм)
  • Установить колеса 215/55R на 18-дюймовых колесах (+20 мм)
  • Возможен вариант с установкой прокладок под пружины (+10 мм — +30 мм), но его мы рекомендовать не будем — установка прокладок снижает ресурс подвески.

Клиренс Опель Мокка.

Одним из главных критериев выбора автомобиля в России является клиренс – расстояние от самой низкой точки центральной части авто до опорной поверхности (дороги). И нет в нашей стране такого авто, дорожный просвет которого наделал бы столько шума, как клиренс Опель Мокка.

Казалось бы, что может быть не так у кроссовера с дорожным просветом в 190 мм (одинаков для всех модификаций)? Достойный просвет для авто данной категории.

Все дело в том, что, когда Opel Mokka поступил в продажу, оказалось, что за счет низко свисающего бампера, его клиренс в реальности не превышает 160 мм, что предельно мало для российского автолюбителя, ведь состояние отечественных дорог в большинстве своем оставляет желать лучшего: кочки, ямы, ухабы – все это автомобилисты желают преодолевать, не боясь повредить днище машины. И даже это еще не все. В условиях ограниченных мест парковки, автомобиль должен уметь взбираться хотя бы на минимальный бордюр, что с таким передним бампером, как у Опель Мокка, просто невозможно. А об этом производители даже не подумали, ведь в Европе авто такого плана ездят в основном по скоростным магистралям.

Благо, немцы быстро одумались, и уже все машины 2013 и последующих годов выпуска, поставляемые на рынок РФ, имеют модифицированную нижнюю кромку переднего бампера, которая не скрадывает пространство, оставляя дорожный просвет Опель Мокка равным заявленному, правда, здесь стоит оговориться, что вместо него это делает колено глушителя, которое при измерении возвышается над опорной поверхностью всего на 165 мм.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Дорожный просвет, которого нет! 🙂 — бортжурнал Opel Mokka COSMO 4wd ORANGE ROCK 2014 года на DRIVE2

Всем привет!В этом январе побывал в Солнечной Башкирии! Зима в этом году там снежная! В небольшом городке под названием Ишимбай с уборкой снега — беда! На городских улицах снега больше чем у нас на Крайнем Севере! Дороги почти не чистят. На бордюрах и перекрестках отвалы снега высотой под 2 м. Во дворах так вообще конь не валялся…На легковых машинах ездить — сплошной экстрим! Без кроссовера не обойтись!Вот я и решил дорожный просвет у Мокки измерить. Все-таки кроссовер, по глубокому снегу можно безбоязненно во дворах парковаться!

Результат таков: под самой нижней точкой защиты картера — 12,8 см. Это на зимних колесах. Причем внешний радиус моих зимних шин равен радиусу летних. Вот вам и кроссовер!

Полный размер

120 мм плюс 8 мм деревянная распорка

Штатную защиту я поменял на углепластиковую. Она имеет выштамповку по центру, которая и уменьшает дорожный просвет!

Полный размер

Защита картера — вид снизу

Всем удачи на дорогах!

Пробег: 14015 км

Opel Mokka клиренс

Opel Mokka – компактный кроссовер, разработанный в 2012 году. Машина представлена на Женевском автосалоне, и поступила в продажу середине 2012 года. Это самый компактный представитель класса SUV в модельном ряду Opel. В Великобритании автомобиль известен как Vauxhall Mokka, а в Китае и США – Buick Encore. Изначально автомобиль продавали на российском рынке, но позже модель исчезла с продаж из-за ухода Opel с рынка РФ. Стоит отметить, что в модельном ряду Opel кроссовер Mokka является доступной альтернативой внедорожнику Antara, который позиционируется как более габаритная и престижная модель.

В 2016 году вышла рестайлинговая версия Opel Mokka. Машина в базовой комплектации предлагается с 1,4-литровым бензиновым мотором мощностью 140 лошадиных сил. Также есть форсированная 152-сильная модификация. Кроме того, еще доступен бюджетный вариант с атмосферным 115-сильнным мотором объемом 1,6 литра. Из дизелей доступен единственный 1.6-литровый агрегат мощностью 136 лошадиных сил.

Дорожный просвет

Поколение 1 – 190 мм.

Отзывы владельцев

  • Александр, Ростовская область. Это мой первый кроссовер. Сначала на нем ездил я, потом любезно передал своей жене. У меня версия в комплектации с 1,8-литровым 140-сильным двигателем, потребляет 12 литров на 100 километров. Вариант с полным приводом и дорожным просветом 190 мм. Автомобиль 2014 года выпуска. Очень рад, что успел приобрести эту модель до того, как Опель покинул российский рынок. Автомобиль компактный и вместительный. Практичный салон, качественные отделочные материалы. В салоне вполне умещаются четыре крупных пассажира, включая меня водителя. Впятером будет уже некомфортно. В поворотах автомобиль почти не кренится – благодаря жесткой подвеске. Ходовую часть, видимо, пришлось сделать жестче, чтобы сгладить недостатки большого дорожного просвета.
    Проходимость на пересеченной местности неплохая для кроссовера. Машина вполне надежна и недорогая в обслуживании.
  • Даниил, Красноярск. Кроссовер неплохо адаптирован к суровым климатическим регионам. Бензиновый 140-сильный мотор с турбиной наделяет машину динамичным характером. У меня версия с приятным на вид двухцветным салоном, мягкими пластиками и удобными сиденьями с развитой боковой поддержкой. На центральной консоли много различных кнопок, в которых на самом деле можно легко разобраться (у меня версия 2013 года выпуска, до рестайлинга). На машине катаемся по очереди вместе с супругой. Жена в основном возит детей в школу, в детский сад и обратно домой. У меня на крайний случай еще есть старая отцовская Нива, которая еще вполне на ходу. Само собой, по проходимости она превосходит Мокку, которая уделывает Ниву в городских условиях. Плотная подвеска делает свое дело – крены невелики, не смотря на дорожный просвет почти как у Нивы – около 190 мм.
  • Дмитрий, Владивосток. Езжу на Опеле Мокка 2014 года выпуска, с мотором 1,8, мощность 140 лошадиных сил. Автомобиль потребляет в среднем 10 литров на 100 км. Типичный городской кроссовер с полным приводом. Для серьезного бездорожья машина вообще не подходит – из-за коротких ходов подвески. Клиренс 190 мм – чистый маркетинг, он может пригодиться разве что для безопасной парковки возле высоких бордюров. К счастью, на этот случай у машины минимальные кузовные свесы – это удобно и практично. У машины короткая колесная база, что также улучшает проходимость. Автомобиль управляется предсказуемо, охотно ввинчивается в повороты, не смотря на высокий клиренс. Кроссовер устойчив в маневрах, хорошо держит прямую траекторию и не рыскает по трассе. За четыре года эксплуатации особых поломок не произошло.
  • Оксана, Самара. Опель Мокка – стильный городской кроссовер, который я купила в 2014 году. Машина в комплектации Космо. Изначально выбор был между Моккой и Шкодой Йети. Опель показался более динамичным и с правильными кузовными формами, а Йети больше смотрится как обычная легковушка. Мотор мощностью 140 лошадей развивает 178 Нм и уверенно тянет с места, а благодаря полному приводу и клиренсу 190 мм можно без проблем ездить по заснеженным дорогам. На самом деле проходимость неплохая, несмотря на то, что перед нами всего лишь кроссовер. Расход топлива в среднем 10 литров. У меня версия с парковочными датчиками и камерой заднего вида, так что парковаться очень удобно и не составляет труда – бампера всегда остаются целыми.

Видео — достаточный клиренс

Кроссовер Опель Мокка, клиренс которого не оправдал ожиданий

Похоже, надежду на поддержание дорог в хорошем состоянии потеряли не только мы в России, но и американцы, и даже европейцы. А чем иначе можно объяснить все возрастающее количество кроссоверов с всё ухудшающимися внедорожными функциями? Есть, правда, ещё одна существенная причина – пробки и парковка в современных городских джунглях. Для того чтобы через бордюры уйти из «застрявшего» потока или припарковаться на тротуаре, не нужны внедорожные свойства, нужен достаточный клиренс. И победа современных кроссоверов над городскими автомобилями по продажам – это победа завышенного клиренса над заниженным потреблением топлива.

Компания «Опель» долго сопротивлялась кроссоверной моде: немцы по бездорожью, как показывает исторический опыт, любят ездить на танках. Но американо-корейское лобби, управляющее фирмой из головного концерна «Дженерал Моторс», победило: кроссовер появился, и называется он кофейным именем «Мокка». Его появлению способствовала разработка и внедрение «одноклассника» и «собрата» по платформе, ещё одного хэтчбека, поднятого на кроссоверную высоту, — «Шевроле Тракс». С точки зрения того, что внешний вид автомобиля нынче – это главный фактор продаж, эти «собратья» внешне различаются. Но «Опель Мокка», технические характеристики которого весьма близки характеристикам корейско-американского «собрата», называют «Траксом, побывавшем в салоне красоты». Сглаженность его линий выдаёт родство с другими автомобилями линейки «Опель».

Если обращать внимание не на эстетические подробности нового опелевского кроссовера, а на умение решать задачи городского бездорожья, то «Опель Мокка», клиренс которого заявлен производителем в 190 мм, вполне может с этим справиться. Здесь, однако, возникает конфликт технических интересов: при высоком дорожном зазоре у автомобиля снижаются скоростные аэродинамические качества, что ведет к ухудшению управляемости и увеличению расхода топлива. Для удовлетворения этих требований у машины «Опель Мокка» клиренс решили частично принести в жертву, на переднем бампере установили аэродинамическую резиновую «губу». Опелевские инженеры утверждают, что она мягкая и не теряет эластичность даже на морозе.

Все бы ничего, но, как и у других автомобилей, у «Опель Мокка» клиренс реально зависит и от ширины колесной базы, и от геометрии кузова. Увеличение переднего свеса за счет «губы» на бампере заметно уменьшает геометрическую проходимость машины, особенно в случае проезда узких, но глубоких препятствий. Другая сторона медали – переезд возвышающихся препятствий так, чтобы не повредить жизненно важные системы, особенно находящиеся под днищем между колесными осями. Здесь инженеры-разработчики «Опель Мокка» клиренс подкрепили защитными железными дугами, предохраняющими днище бензобака; а двигатель автомобиля охраняет штатная «защита». Все эти меры суммарно определяют угол въезда модели, который составляет 13 градусов, что по сравнению с конкурентами в этой области крайне мало (например, у фольксвагеновского «Тигуана» он равен 28 градусов).

Подводя итог непомерно раздутой теме клиренса у «Опель Мокка», характеристики которого в отношении управляемости и расхода топлива весьма впечатляют, хочется сказать следующее: собрались прыгать по бордюрам – будьте осторожны, собрались ездить экономно и с ветерком – купите «Астру»… или «Инсигнию», если учитывать необходимость размещения всех родственников.

Технические характеристики Опель Мокка — Бибипедия

Технические характеристики Опель Мокка: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Mokka с 2012 года

Модификация Мощность, кВт(л. с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1.4 Turbo AWD 6-МКПП (140 лс) 103(140)/4900 6.4
1.6l FWD 5-МКПП (116 лс) 85(116)/6000 6.5
1.7 CDTI EcoFlex AWD 6-МКПП (131 лс) 96(131)/4000 4.9
1.7 CDTI EcoFlex FWD 6-МКПП (131 лс) 96(131)/4000 4. 5
1.7 CDTI FWD 6-АКПП (131 лс) 96(131)/4000 5.3

Opel Mokka — инновационный кроссовер

Основное преимущество кроссовера под названием Опель Мокка заключается в его стоимости. По сравнению с конкурирующими автомобилями, она является гораздо более низкой.

Фото Opel Mokka

Кроме этого, необходимо отметить использование современной электроники, которая обладает огромным количеством систем и функций, существенно облегчающих управление транспортным средством.

Бортовой компьютер автомобиля может похвастаться отличной функциональностью. В машине вполне комфортно передвигаться, причем рекомендуется обратить внимание на оформление интерьера в версии Enjoy.

Любителям простора Opel Mokka приготовил приятный сюрприз. Хотя внешне машина выглядит очень компактной, в салоне без особого труда могут разместиться пять человек, причем каждый из них будет чувствовать себя достаточно удобно.

Технические характеристики авто

Также хочется отметить наличие эксклюзивных опций и силовых агрегатов, являющихся очень экономичными. В смешанном цикле двигатели, которыми оснащаются автомобили Opel Mokka, потребляют примерно 7-8 литров на каждую «сотню» пройденных километров. Не стоит забывать и о дизайне модели, так как внешность и салон автомобиля выполнены очень хорошо.

Но, как и у каждого автомобиля, рассматриваемый «железный конь» обладает и определенными недостатками. Прежде всего, нужно упомянуто о моторах.

Модель предлагается с бензиновыми движками объемом 1,4 и 1,8 литра. 1,4-литровый агрегат оснащен турбонаддувом. Кроме этого, покупатели могут выбрать дизельный 1,7-литровый движок.

Однако все отлично понимают, что автопроизводитель Opel разработал намного больше качественных силовых агрегатов, которые могли бы лучше удовлетворить потребности покупателя. Багажник машины достаточно небольшой, а дизельный мотор работает шумновато. Еще одним недостатком автомобиля Опель Мокка, который особенно важен на российских дорогах, – заниженная передняя губа машины.

Видео автомобиля Опель

Хотя преимуществ у автомобиля явно больше, чем недостатков, каждый должен принять самостоятельное решение относительно данной машины.

Клиренс автомобиля составляет 200 миллиметров. Напомним, что клиренсом называют дорожный просвет или расстояние между самой нижней точкой центра машины и поверхностью. Иными словами – это расстояние от днища машины до земли. 20 сантиметров – это немало, так как далеко не все модели этого класса имеют такой клиренс.

1.03.2013 

 

Технические характеристики Опель Мокка: габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Mokka — размер шин и другие ттх и параметры | Автоцентр Сити

Технические характеристики Опель Мокка: габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Mokka — размер шин и другие ттх и параметры | Автоцентр Сити — официальный дилер Opel
Двигатель 1. 4 MT6 (NET) 1.8 MT5 (XER) 1.8 AT6 (XER)
Объем двигателя, см3 1364 1796 1796
Мощность двигателя, л. с. 140 140 140
Максимальный крутящий момент, Нм/мин-1 200/1850-4900 175/3800 175/3800
Число цилиндров 4 4 4
Рекомендуемое топливо АИ-95 АИ-95 АИ-95
Расход топлива
Смешанный цикл, л/100км 6,3 7,4 7,9
Городской цикл, л/100км 8,3 10,3 10,7
Загородный цикл, л/100км 5,1 6,4 6,3
Внешние габариты
Колесная база 2555
Общая длина 4278
Высота в незагруженном сост, мм 1678
Ширина, мм 1777
Внутренние габариты
Полезный объем багажника (метод измерения ECIE), л 1372-362
Вес и груз
Вес автомобиля 1447-1501
Емкость бензобака 54

Для Opel Mokka производитель предлагает на выбор двигатели, которые идут в комплекте с механической и автоматической коробкой передач. Объемы двигателей — 1,4 л и 1,8 л. Их можно характеризовать в качестве достаточно экономных. Так, показатель расхода топлива для двигателя 1,4 л составляет 6,3 л на 100 км в смешанном цикле, а для двигателей с большим объемом – от 7,4 л. Автомобиль совершает разгон до 100 км/ч за 11,1 секунд при максимальной скорости 180 км/ч, что для кроссовера можно считать серьезным показателем. Размер шин (диаметр) у Опель Мокка может варьироваться в зависимости от комплектации. Так, в базовую комплектацию некоторых вариантов модели входят легкосплавные диски R16. Клиренс (дорожный просвет) Opel Mokka составляет 19 см. Данный показатель благоприятствует более комфортной езде по бездорожью и является идеальным вариантом для русской зимы. Объём багажника Опель Мокка составляет 362 л и при сложенных задних сидениях может достигать 1372 л.

цены, комплектации, характеристики в Украине

В недавнем интервью глава представительства Stellantis Ukraine Руслан Акимов выразил уверенность в том, что Mokka нового поколения станет драйвером продаж. А на мартовской конференции Stellantis усугубил: успех ребрендинга Opel во многом будет зависеть от успеха «мокки». И действительно, новинка выглядит не по-«опелевски» свежо и модно, а по-французски – с 2017 году марку выкупил конгломерат Groupe PSA.

Лаконичная стилистика, двухцветный кузов, оригинальный дизайн колесных дисков плюс редчайшие в этом классе матричные адаптивные фары Matrix LED сделали образ легко запоминающимся. С этим у рюссельхаймской марки всегда были сложности. Впрочем, как и с прибылью — по словам г-на Акимова, до присоединения к PSA марка двадцать лет подряд генерировала убытки. Но ничуть не меньше радует глаз прайс-лист – здесь все как раз в лучших традициях бренда. Наряду с Ford он остается самым доступным из производителей Made in Germany.

Цена 100-сильной Opel Mokka с 6-ступенчатой МКП в комплектации Elegance стартует с отметки 588,8 тыс. грн. А вот 130-сильная версия Elegance с 8-диапазонным «автоматом» обойдется минимум в 669,4 тыс. грн.

Присоединяйтесь к нам в соцсетях!

Фото: Opel

Opel Mokka первой генерации (2012 г. в.)

Экстерьер

Фактически Mokka – ребрендинговый манифест. Она демонстрирует, как отныне будут выглядеть модели марки. С прежними «опелями» паркетник роднит разве что название и логотип. Внешность решена в новой фирменной концепции Opel Vizor, вдохновленной забралами гоночных шлемов и фронтоном классического спорткара Opel Manta. Черная глянцевая поверхность визуально объединяет в одно целое переднюю оптику, фирменный логотип и радиаторную решетку. Этим приемом дизайнеры стремились подчеркнуть ширину, а прямыми линиями и острыми гранями придать экстерьеру ощущение прочности и силы.

Адаптивный круиз-контроль не простой, а с функцией Sport&Go, то есть работает даже в дорожном заторе. Причем если скорость менее 30 км/ч, а система распознавания пешеходов увидела опасность наезда, электроника останавливает «мокку» полностью.

Подписывайтесь на нас в Google News!

Интерьер

Для «опелевских» интерьеров также разработана собственная концепция Opel Pure Panel, которую правильнее назвать цифровым детоксом. И первой ее вместе с мультимедийной системой максимального уровня NAVI PRO получила именно Mokka.

Этот цифровой кластер призван найти баланс между все увеличивающимся количеством информационных потоков, с одной стороны, и тем «комфортным объемом», который в состоянии воспринять водитель. Поэтому у Mokka множество полезных ассистансов и технологий вроде системы поддержания рядности Line Positioning Assist и адаптивного круиз-контроля, работающего в диапазоне 30 — 180 км/ч. В то же время и торпедо, и инструментарий решены в «чистом» дизайне (максимум плоских поверхностей при минимуме выступающих деталей), дарящем ощущение простора.

Благодаря единой 12-дюймовой «витрине» пара широкоформатных тачскринов выглядят как одно целое. Тем не менее дизайнеры сохранили физические кнопки для основных функций.

Чтобы не перегружать человека информацией и не отвлекать сложностью управления и навигации, оба дисплея изначально будут выдавать лишь необходимый минимум. Разумеется, при желании он сможет вывести на экраны те показания, которые ему нужны.

Платформа

Точкой отсчета для Mokka стала разработанная Peugeot модульная платформа СМР, которая при всех своих плюсах (повышенная безопасность, минимальная масса) не предусматривает интеграции трансмиссий 4х4. Так что отныне, по французской моде, Mokka будет исключительно переднеприводной. В PSA посчитали, что для современного паркетника достаточно лишь характерной внешности вроде коротких свесов, повышенного клиренса и пластиковой «защиты» по периметру кузова — мол, сегодня куда важнее показатели eco-eco, которые достигаются как раз легкостью конструкции и топливной экономичностью, привязанной к минимизации расхода топлива.

Моторы

Что касается линейки двигателей, то второе поколение Mokka также полностью отказалось от наследия. У нас под капотами кроссоверов будет только сверхкомпактный трехцилиндровый моторчик семейства Direct Injection Turbo. Благодаря турбонаддуву и непосредственному впрыску французы выжали из 1200 куб. см, в зависимости от настроек, 100 л. с. и 205 Нм и 130 л. с. и 230 Нм соответственно. Каждая из версий может агрегатироваться либо с 6-ступенчатой механической, либо с 8-диапазонной автоматической КПП. А вот 1,5-литровый дизель (110 л. с., 250 Нм) до нас не доехал. Как и наиболее мощная (155 л. с., 240 Нм) версия бензиновой «тройки».

Новые владельцы марки решили возродить отделение OPC, превращавшее семейные «опели» в турборакеты для трек-дней. И первым пациентом возрожденного департамента станет именно Mokka-e OPC, которая получит более броский обвес, 17-дюймовые диски с низкопрофильной резиной, «оспортивленный» салон плюс откалиброванную подвеску и рулевое управление.

Комплектации

Примечательно, что уже с мая все «мокки» будут доступны у нас в четырех комплектациях: базовой Edition, более комфортной Elegance, «спортивной» GS Line и топовой Ultimate. Плюс, как и обещал г-н Акимов, у нас кроссовер будет доступен и в чисто батарейной версии Mokka-е. Она будет приводиться в движение 100-киловаттным (136 л. с.) электромотором и тяговой батареей на 50 кВт/ч. Правда, ажиотажный спрос в Европе привел к тому, что две начальные версии Mokka-е распроданы до конца года.

Фото: Opel

У «мокки» второго поколения как никогда короткие свесы

Фото: Opel

Отныне «мокки» будут только переднеприводными

Фото: Opel

Салон Opel Mokka

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl + Enter

Opel Mokka вместительный и модный

Доступный только с передним приводом, этот компактный кроссовер не стремится к бездорожью, и, несмотря на то, что Opel ориентируется на потребителей, «имеющих вкус к приключениям», слегка увеличенный клиренс Mokka не сможет справиться с ралли «Дакар».

Приключенческая сторона вещей чисто косметическая в виде некоторой пластиковой облицовки кузова, контрастных молдингов порогов и колесных арок, а также рейлингов на крыше, чтобы придать Mokka походный вид. Под модной одеждой скрывается семейный салон с большим списком гаджетов и удобств.

ИГРУШКИ

Mokka предлагается в четырех различных модификациях, оснащенных одним и тем же 1,4-литровым турбобензиновым двигателем. Есть два уровня отделки салона — Enjoy и Cosmo — и на выбор шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Модель Enjoy начального уровня не экономит на характеристиках, которая в стандартной комплектации оснащена такими функциями, как электронный климат-контроль, круиз-контроль, бортовой компьютер, наклоняемый и телескопический руль, радио/CD/Bluetooth/дополнительная аудиосистема, а также складная система. подогрев боковых зеркал.Стандартные элементы безопасности включают тормоза с АБС, ESP, а также шесть подушек безопасности.

Но если вы хотите кожаные сиденья вместо обитых тканью в Enjoy, за дополнительные 37 000 рандов вы получите модификацию Mokka Cosmo, которая также имеет такие приятные мелочи, как подогрев рулевого колеса и подогрев передних сидений (что нам особенно понравилось во время недавних холодов). заклинание), а также автоматические фары, чувствительные к дождю дворники, камера заднего вида и источник питания 230 В, и это лишь некоторые из них.

Более дорогой Cosmo также получает 7-дюймовый цветной дисплей Intellilink для информационно-развлекательной системы с предустановленным приложением интернет-радио Stitcher.

КАЧЕСТВО ВНУТРИ

Мне нравится внешний вид автомобилей, выезжающих с завода Opel в эти дни, и даже несмотря на то, что пару лет назад компания боролась с финансовой нестабильностью, ясно, что ее инженерный и дизайнерский отделы продолжали работать на полную катушку.

Продолжая стильную тему, заданную новыми Corsa и Adam, пассажирские салоны Mokka представляют собой аккуратный и ухоженный вид для этого ценового диапазона. Материалы достойного качества, включая мягкую на ощупь приборную панель, которая передает гораздо лучшее воспринимаемое качество, чем пластик, твердый на ощупь.

У этого компактного внедорожника хорошее управление пространством, а в салоне достаточно места для четырех взрослых, при этом нет недостатка в пространстве для ног и над головой, хотя багажник среднего размера — 356 литров. Если вы перевозите громоздкие предметы, задние сиденья 60/40 откидываются, увеличивая грузовой отсек до 785 литров. Запасное колесо экономит место.

С точки зрения эргономики информационно-развлекательная система Mokka имеет большой центральный дисплей, окруженный довольно большим количеством кнопок, но все это довольно просто в использовании.

ЧЕСТНЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬ

При мощности 103 кВт и 200 Нм маленький турбодвигатель 1,4 Ecotec показывает себя с лучшей стороны. Несмотря на то, что он не может сравниться с 140-киловаттным Nissan Juke, Mokka обладает резким ускорением, которое хорошо подходит для ухабистых и суетливых поездок по городу, и это также легкий круизер. Уровни обработки приличные, за исключением того, что на высоких оборотах он становится немного громким и гудящим.

Тестируемый Mokka Cosmo с автоматической коробкой передач предлагает двухпедальный вариант для водителей, которые предпочитают меньше работать во время поездок на работу, но сочетание небольшого двигателя с автоматической коробкой передач редко бывает полностью счастливым браком.

Переключения передач Mokka достаточно плавные при обычном вождении, но когда вы просите немного ускориться, автомобиль, кажется, переходит в полупанический режим, когда коробка передач переключается на пониженную и отправляет обороты двигателя в стратосферу.

Вы можете обойти это с помощью рычага переключения передач, но на рулевом колесе нет лепестков в стиле F1. Для модели с автоматической коробкой передач Opel заявляет показатели производительности 0-100 км/ч за 10,7 секунды и максимальную скорость 191 км/ч.

Наш тестовый автомобиль потреблял достаточно экономичные 8 литров на 100 км, что не слишком далеко от заявления Opel о 7 литрах.

С низким дорожным просветом всего 131 мм (по сравнению с некоторыми конкурентами, которые предлагают до 180 мм), Mokka не претендует на звание внедорожника, и даже преодоление некоторых тротуаров представляет собой проблему. Подвеска довольно жесткая, езда довольно прерывистая, особенно на плохо обслуживаемых дорогах, и этому автомобилю не нравятся лежачие полицейские.

Положительным моментом является тугая подвеска, благодаря которой Mokka очень ловко проходит повороты, где он не проявляет тяжести.

ПРИГОВОР

Наряду с бородатыми мужчинами и людьми, которые делают селфи, в наши дни компактные внедорожники повсюду. Opel Mokka — вместительный и модный новичок в этом растущем сегменте, с обширным списком функций и обязательным имиджем «вкуса к приключениям», но он сталкивается с серьезным вызовом со стороны Nissan с более высокой посадкой и более мощным, но немного странным Juke.

OPEL MOKKA ПРОТИВ СОПЕРНИКОВ

Opel Mokka 1.4 T Cosmo auto – 103 кВт/200 Нм, длина 4 278 мм, багажник 356 литров, клиренс 131 мм, план обслуживания 5 лет/90 000 км, гарантия 5 лет/120 000 км – цена 335 500 рупий

Ниссан Джук 1.6T Tekna — 140 кВт/240 Нм, длина 4 135 мм, багажник 354 литра, дорожный просвет 180 мм, план обслуживания 3 года/45 000 км, гарантия 3 года/100 000 км

– Цена R325 900

Mini Cooper Countryman 1. 6 auto — 90 кВт/160 Нм, длина 4 097 мм, багажник 350 литров, дорожный просвет 145 мм, план ТО 3 года/100 000 км, гарантия 2 года/без ограничения пробега

– цена 362 748

р.

Suzuki SX4 1.6 GLX auto – 86 кВт/156 Нм, длина 4 300 мм, багажник 430 литров, дорожный просвет 175 мм, план обслуживания 3 года/90 000 км, гарантия 3 года/100 000 км

– цена 318 900

р.

Опель Мокка Б 1.2 турбо 130 л.с. авто технические характеристики, размеры

Макс. Тяговое усилие Вес: — CX:

Opel Mokka B 1.2 Turbo 130HP Автопроизводительность

Верхняя скорость: 200 км / ч или 124 миль
Ускорение От 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль в час): 9.2 S

Opel Mokka B 1.2 Turbo 130HP Автоматический размер, размеры, аэродинамика и вес

Body: SUV / ТТ
Кол. дверей: 5
колеса: 255,7 см или 100.67 дюймов
Длина: 415,1 см или 163.43 дюйма
Ширина: 179 см или 70,47 дюйма
Высота: 152,3 см или 59,96 дюймов
Передний мост: 154.8 см или 60,94 дюйма
Задний мост: 154,8 см или 60,94 дюйма
1200 кг или 2645,54 фунта
Кол. Оф: 5
Передние тормоза — Диск (- мм)
задние тормоза — DICS Размеры: дисков (- мм)
Размеры R17 215/65 R17
Задние шины — RIMS Размеры: 215/65 R17
Радиус поворота: 11. 1 м / 36,4 фута
бордюр Вес: 1195 кг или 2635 LBS
Соотношение мощности веса: 9,2 кг / л.с.
Объем багажника/багажника: 350-1105 л
Передняя подвеска: Независимая McPherson. Спиральные пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска: Полунезависимая.Спиральные пружины.

Vauxhall Mokka характеристики, размеры, факты и цифры

Посмотреть все спецификации Vauxhall

Нашли Vauxhall Mokka своей мечты? Теперь вы хотите знать все об этом! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Vauxhall Mokka: от топливной экономичности в милях на галлон и максимальной скорости в милях в час до эксплуатационных расходов, габаритов, данных и многого другого. У нас есть самые полные спецификации, доступные онлайн.

У нас есть спецификации 1 для последней версии Vauxhall Mokka:

Если вы ищете Vauxhall Mokka, вам определенно захочется узнать все обо всех аспектах автомобиля — и у Parkers есть все подробности о характеристиках, которые вам нужны, чтобы знать, как он впишется в вашу жизнь. Ознакомьтесь с полной информацией и сравните с конкурирующими моделями на этих страницах.

Последние новости

  • Лучшие гибридные внедорожники 2022 года

    Гибридные автомобили и внедорожники пользуются огромной популярностью среди автомобилистов — первые из-за экологичности и низких эксплуатационных расходов, вторые — из-за их прочного внешнего вида и высокой управляемости…

  • Лучшие маленькие электромобили 2022 года: наш выбор аккумуляторных малышей и тот, которого следует избегать…

    Маленькие электромобили имеют смысл на многих уровнях. Лучшие городские малолитражки крошечные, что позволяет легко въезжать на парковочные места и выезжать из них, сохраняя…

  • Лучшие дешевые электромобили: самые доступные электромобили 2022 года

    Продажи электромобилей (EV) в Британии действительно начинают расти, и это руководство предназначено для демонстрации нашего выбора лучших дешевых электромобилей в продаже…

  • Самые экономичные автомобили 2022 года

    Поскольку цены на электроэнергию постоянно растут, не пора ли еще раз взглянуть на старый добрый бензиновый или дизельный автомобиль, если вы хотите сэкономить несколько…

  • Лучшие хэтчбеки для покупки в 2022 году

    Компактные семейные хэтчбеки — одни из самых универсальных и талантливых автомобилей в продаже, подходящие для широкого круга людей, от новичков до бизнес-пользователей.Но стремительный подъем…

  • Маленький фургон 2022 года: Toyota Proace

     ТОЙОТА ПРОЕЙС СИТИ Toyota Proace City — обладатель награды Parkers Small Van of the Year 2022 года. Технически похож на Citroen Berlingo, Peugeot Partner и Vauxhall…

описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

Перечислим «болячки» самого компактного и самого популярного в России кроссовера Opel, покинувшего наш рынок вместе с другими моделями этой немецкой марки вскоре после появления.

Вышедший на мировой, в том числе и на российский автомобильный рынок, осенью 2012 года кроссовер Opel Mokka не обладал особыми талантами. Однако появился он в нужное время — на пике моды на маленькие внедорожники. Симпатичный новый автомобиль популярной в нашей стране демократичной немецкой марки достаточно, чтобы завоевать сердца российских покупателей и покупателей.

Большинству из них, редко покидавшим асфальт и вообще городскую черту, было все равно, что у Mokka низкий дорожный просвет, весьма условный полный привод и тесный салон.

Несмотря на все это, небольшой кроссовер быстро завоевал популярность и уже в первый полный год продаж в России стал второй по популярности моделью Opel после Astra. А через год он уже был бестселлером марки и входил в Топ-10 самых популярных компактных мошенников в нашей стране. Однако невероятный успех модели на фоне общего падения продаж Opel в нашей стране был прерван ее внезапным уходом из России. Тем не менее, за три с небольшим года российским официальным дилерам удалось продать почти 45 000 внедорожников, многие из которых сейчас доступны на вторичном рынке по весьма привлекательным ценам.

Предыстория

Первый компактный кроссовер марки Opel под «кофейным» названием Mokka, находящийся в модельном ряду марки на ступеньку ниже Antara, впервые был представлен публике весной 2012 года на автосалоне в Женеве. Модель построена на той же глобальной платформе «Jiem» Gamma II, что и Chevrolet Aveo, а также два небольших хэтчбека Spark последних поколений. Внедорожник поступил в продажу в Европе в начале октября того же года. В Великобритании автомобиль известен как Vauxhall Mokka, а в Северной Америке и Китае в переделанном виде как Buick Encore.

Также у модели есть «брат-близнец» — Chevrolet Trax. Он Холден Трэкс. Изначально внедорожник производился на мощностях GM Korea в Южной Корее. Но осенью 2014 года, в связи с большим спросом на Mokka, Opel также запустил производство кроссовера на заводе в Сарагосе, Испания. Внедорожник обновился в 2016 году, то есть после прекращения продаж в России. Он получил название Mokka X и более спортивный вид. В частности, новые бампера, измененная светотехника, переработанный салон и приборная панель, а также новый 152-сильный двигатель Газ 1.4.

«Вторичка»

Выбор подержанных кроссоверов Opel Mokka, продаваемых в нашей стране более трех лет, не так уж и мал. Помимо трех вариантов двигателей, двух типов коробок передач, подержанные автомобили могут иметь как передний привод (50%), так и полный привод (50%). И тех и других — одинаково. Однако четыре ведущих колеса можно получить только на бензиновой Mokka. В сочетании с механикой полный привод был доступен на автомобилях с турбомотором, а с АКПП — только с «атмосферником».

Внедорожников с 6-диапазонным автоматом (54%) встречается чуть больше, чем с 5- и 6-ступенчатой ​​механикой (46%). Подавляющее большинство Opel Mokka на вторичном рынке — с безнаддувными 140-сильными бензиновыми «четверками» 1,8 (75%). Машин с турбомотором 1.4 той же мощности в три раза меньше (24%). А со 130-сильным дизелем 1.7 под капотом в продаже единицы (1%). Ведь эти кроссоверы были самыми дорогими. Они предлагались покупателям только с автоматом и только в топовой комплектации Cosmo.

Кузов

Самому первому Моккаму, привезенному в Россию недавно исполнилось 5 лет. Каких-либо серьезных проблем от оцинкованного и хорошо покрашенного кузова кроссовера ждать не стоит, если только автомобиль не побывал в ДТП. Локальные очаги коррозии могут появиться только в местах сколов краски на капоте, крыльях, над лобовым стеклом и внизу дверей. Не бойтесь красных подтёков под накладкой номерного знака на двери багажника.

Виновниками их появления являются мелкие копеечные саморезы для крепления декоративной хромированной планки с обратной стороны. Их легко изменить. Кстати, хром на этой накладке за 7100 рублей со временем облезает в первую очередь. Потом накладка обрамления противотуманок за 1400 руб в передний бампер пузыри. Реже хром слезает фальшрадиаторная решетка за 4200 руб. Проблема лопающихся лобовых стекол, характерная для моделей Opel 2000-х годов, не обошла стороной и Mokka.

Лобовое стекло может треснуть как от перепада температур в салоне и на улице, так и от попадания камня из-под колес других участников дорожного движения.Новый оригинал стоит более 30 000 рублей. Но, не раз его поменяв, владельцы внедорожников обычно отдают предпочтение более долговечным аналогам от 8 000 до 12 000 рублей. Не самая долговечная у «Мокко» и светотехника. Пластик головной оптики за 10 200 рублей за штатную блок-фару и за 39 200 рублей за ксенон со временем отслаивается, а задние фонари по 15 000 рублей иногда трескаются.

Двигатели

В России Opel Mokka официально продавался всего с тремя довольно мощными моторами, известными по «Астре» J и chevrolet cruze. Это 140-сильные рядные бензиновые «четверки»: атмосферный 1.8 (A18XER) и турбированный 1.4 (A14NET). А также надежный 130-сильный дизель 1.7 (A17DTS) разработки инженеров Isuzu. Проверенный временем безнаддувный 1,8-литровый двигатель хорошо зарекомендовал себя под капотом Opel Astra H. Этот малошумный двигатель с ременным приводом, пробегом 120 000 км и стоимостью 4800 долларов США с двумя роликами газораспределения требователен к чистоте моторного масла.

Несвоевременная замена может подорвать работоспособность системы изменения фаз газораспределения (CVCP).Если он не в порядке, двигатель урчит как дизель. Кстати, редкий на российском рынке дизель Мокки, судя по отзывам владельцев, очень хорош, вполне надежен и достаточно экономичен. Залог успеха его долгой и безаварийной эксплуатации – качественное топливо на проверенных АЗС и замена топливного фильтра от 1600 рублей каждые 30 000 км или 2 года эксплуатации. Этот двигатель, как и другие дизели, не любит длительной езды по пробкам. За 18 000 руб может вызвать отказы клапана EGR.

«Турбочетверка» 1.4 с цепью ГРМ за 2000 рублей — третий по надежности в списке двигателей Mokki. Этого современного 16-клапанного качественного топлива и квалифицированного обслуживания хватит до капитального ремонта не менее 150 000, а то и 200 000 км пробега. Замены при эксплуатации «турбо» могут потребовать: датчик массового расхода воздуха от 7400 руб., забитый клапан адсорбера стоимостью 3000 руб. или помпа от 7900 руб. Если турбина выйдет из строя, готовьте на новую не менее 37 300 рублей.

КПП

Коробки передач Мокке от Астры достались не всем.Вместо 5-ступенчатой ​​механической коробки передач F17 бензиновый «атмосферник» кроссовер получил механику D16 с таким же количеством ступеней. А вот 6-ступенчатая М32 такая же, как и опелевские хэтчи. При выборе автомобиля в первую очередь обращайте внимание на целостность сальников и прокладок – эта коробка иногда страдает от течи масла. У нее, как и у второго, из-за его низкого уровня бывают проблемы с подшипниками от 400 рублей, синхронизаторами по 4500-5000 рублей и с дифференциалом.

Так что не пропустите посторонние гулы, шумы и вибрации в коробке во время тест-драйва и обратите внимание на четкость переключения передач.Несмотря на свои недостатки, обе механические коробки Мокки все же надежнее, чем 6-диапазонный автомат GM 6T40, тоже от Astra. Кроме того, он задумчив и нетороплив. Для того чтобы АКПП работала лучше, масло в ней следует менять чаще положенных 50 000 км. Наименее проблемны модернизированные автоматы на автомобилях не старше 2014 года.

Они не должны перегреваться, а работа гидротрансформатора не должна вызывать нареканий. Полноприводная трансмиссия с электронно-управляемой многодисковой муфтой Borg Warner надежна и не вызывает беспокойства.Разве что предыдущий хозяин залезал в грязь на машине и ездил по глубоким лужам, считая Мокку внедорожником. В этом случае может потребоваться ремонт или замена как электронного блока муфты под днищем за 14 900 руб, так и самой муфты за 80 000 руб.

Остальное

Ходовая «Мокка» без больших проблем и потерь прослужит не менее 100000 км. До этого пробега для замены могут потребоваться передние амортизаторы по 5700 рублей и стойки стабилизатора от 800 рублей.шаровые опоры по 1300 рублей и ступичные подшипники по 3100 рублей часто выхаживают на кроссовере чуть больше 30000 км. тормозные колодки от 900 рублей не часто доживают до 50 000 км. А вот тормозные диски за 3800 рублей служат вдвое дольше. С электрикой у Opel Mokka дела обстоят хуже.

И часто возникают проблемы с оборудованием, от которого напрямую зависит работа двигателя. Например, модуль зажигания за 12 150 рублей у бензиновых версий внедорожника иногда начинает барахлить после 60 000 км пробега.Не каждая Mokka проезжает более 100 000 км с одним и тем же генератором, который стоит 25 800 рублей. При том же пробеге возможно придется менять вентиляторы радиатора за 12 200 рублей из-за малого ресурса их подшипников. Ну и датчики АБС на передних колесах могут «умирать» с завидной регулярностью каждые 50 000 км от попадания в них влаги.

Сколько?

Цены на подержанные Мокки начинаются в России примерно от 580 000 рублей за экземпляры начала 2012 года с базовым атмосферным бензиновым двигателем 1. 8, 5 МКПП, передним приводом и пробегом до 150 000 — 180 000 км.Кроссоверы с турбомотором 1.4 можно найти чуть дороже – от 600 000 рублей. А за дизельные варианты их нынешние владельцы просят минимум 790 000 рублей.

Полноприводные Opel Mokka как с механикой, так и с автоматом предлагаются примерно от 620 000 рублей и выше. Самые свежие кроссоверы, проданные со складов дилеров в 2015 году, оцениваются максимум в 1 100 000 рублей. Чаще всего это автомобили в топовой комплектации Cosmo c кожаным салоном, богатой комплектацией, полным приводом и автоматом.Их пробег обычно не превышает 50 000 км.

Наш выбор

Небольшой привлекательный подержанный Opel Mokka, несмотря на некоторые проблемы и «болячки», может стать удачной покупкой. Ведь динамичный, модный на вид кроссовер с яркой внешностью, достойным оснащением и достойным качеством отделки салона примерно по цене нового Соляриса – отличное предложение. При выборе такого автомобиля лучше отдать предпочтение версии с наименее проблемным сочетанием бензинового атмосферника 1. 8 и механики.

Найти такой кроссовер в хорошем состоянии с пробегом до 100 000 км и одним хозяином в ПТС вполне реально примерно за 700 000 руб. Если вам обязательно нужен кроссовер с автоматом, то его тоже лучше поискать с этим двигателем и желательно не старше 2014 года. Но стоить такой автомобиль будет намного дороже. Переплачивать за автоматическую коробку придется не менее 50 000 – 100 000 рублей. Но зато вы получите автомобиль не только с АКПП, но и с автоматически подключаемым полным приводом.

Опель Мокка I поколение 2012-настоящее время

Так как сегмент городских кроссоверов все время пополняется, и это неудивительно, ведь они сейчас на пике популярности. Вот и Opel выпустил своего задиристого малыша — Mokka. Внешне автомобиль выглядит внушительно и мускулисто, но его габариты нельзя назвать выдающимися.

Внимание сразу привлекает передок с заостренными фарами и мощным бампером, а вот корму «на ходу» от «Актиона» отличить сложно.Образ Opel Mokka удачно дополняют массивные задние двери с небольшими стеклами.

Двигатели Опель Мокка

немца порадуют Россию 2-мя бензиновыми двигателями. Довольно экономно, учитывая, что в бензобаке есть еще «бензин» и дизель. Как бы то ни было, покупателям придется выбирать между 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом и 1,8-литровым атмосферным мотором. Проблема в том, что оба эти двигателя равны по мощности и развивают по 140 л.с.С участием. каждый. Преимущество турбомотора проявляется в большем крутящем моменте (200 Нм против 178 Нм) и более широком диапазоне оборотов, в котором доступен этот самый момент.

Назвать оба агрегата гонщиками язык не повернется, но что касается кроссовера, то динамические характеристики очень даже ничего — 10,9 сек. до сотни с двигателем 1,8 л и 9,9 сек. для двигателя 1,4Т. Справедливости ради стоит отметить, что на скорости свыше 120 км/ч система ПВО капитулирует и дорожный шум, который поток воздуха производит вокруг замусоренных передних стоек, активно проникает в салон.

6-диапазонный автомат к турбодвигателю не доступен ни за какие деньги, как и «неприводной» — только 6-ступенчатая «механика» и схема 4х4. А вот у 1,8-литровой версии есть и то, и другое, и третье.

Технические характеристики Opel Mokka I поколения

Внедорожник
— / 5
Германия
4278 мм.
1774 мм.
1658 мм.
2555 мм.
1540 мм.
1540 мм.
190 мм.
10.9 м
356 л.
785 л.
1360-1457 кг.
1839-1926 кг.

Двигатель Опель Мокка

1,8MT
Механический 5-ст.
1796 см³ АИ-95
4 цилиндра
рядный
Инжектор
140 л.с.
при 6200 об/мин
178 Н∙м
3800 об/мин
#
1.4 Turbo MT 4×4
Механическая 6-ст.
1364 см³ АИ-95
4 цилиндра, наддув
рядный
непосредственный впрыск
140 л.с.
при 4900–6000 об/мин
200 Н∙м
1850 — 4900 об/мин
#
1. 8AT 4×4
АКПП 6-ст.
1796 см³ АИ-95
4 цилиндра
рядный
Инжектор
140 л.с.
при 6200 об/мин
178 Н∙м
3800 об/мин
#

Показатели эффективности

1,8 МТ Передний 180 км/ч 10,9 гр. 7.1 9,5 / 5,7 от 729 000 Р убить
1.4 Turbo МТ 4×4 Полный 186 км/ч 9.9 в. 6.3 8.3 / 5.1 от 895 000 Р убить
1,8АТ 4×4 Полный 180 км/ч 11,1 гр. 7,9 10,7 / 6.3 от 915 000 Р убить

Полный привод у Mokka подключаемый — при начале пробуксовки автоматика сама передает на заднюю ось до половины крутящего момента. Конечно, не стоит бросаться на проселок и ездить по пашне, так как муфта полного привода может перегреться, а низкий свес переднего бампера заставляет крепко задуматься перед внедорожными подвигами. Зато проехать по заснеженной городской дороге или взять штурмом невысокий бордюр не составит труда.


Все версии Opel Mokka имеют сзади торсионную балку, но управляемость от этого если и пострадала, то не слишком — машина шустрая, шустрая и слушается руля отлично (особенно версии с передним приводом).

Салон Опель Мокка действительно шикарен. Покатая приборная панель, идеально спрофилированные сиденья с множеством регулировок, четкая и четкая приборная панель, удобный многофункциональный руль, командирская посадка.Это далеко от полного списка преимуществ Opel Mokka.

«Перчаточный ящик» вот 2-разряд, однако, вы вряд ли можете поставить что-либо в верхней части. Большой цвет показывает башни во всем остальном. Сзади, правда, пойдут только двое — троицу сюда не поместить. Огорчает только обзорность, так как большие нижние углы стоек могут даже закрыть машину от взгляда водителя.

Автомобиль с двигателем 1,8 л, передним приводом и МКПП будет стоить от 729 000 руб. — не так много. А вот за турбодвигатель и полный привод придется отдать 166 000 рублей, а за «автомат» и схему 4х4 с мотором 1,8 л и вовсе 186 000 рублей.

Как видите проходимость сейчас дорогого стоит…

Краткое описание

Двигатель Chevrolet 1.8 F18D4 устанавливался на автомобили Chevrolet Cruze 1.8 (Шевроле Круз) и Opel Mokka. Двигатель выпускается с 2008 года.
Особенности. Шевроле 1.8 Двигатель F18D4 является усовершенствованным двигателем. Двигатель получил систему фазового регулирования фаз газораспределения VVT впускных и выпускных каналов и систему изменения длины каналов впускных труб. Привод газораспределительного механизма остался ременным, но ресурс ремня был увеличен до 150 тыс. км. Гидрокомпенсаторы убрали, вместо них появились калиброванные стаканы, которые необходимо менять каждые 100 тыс. км. На этом двигателе нет EGR. Двигатель 1.8 F18D4 мощностью 140 л.с. был избавлен от типичных проблем 1.8 F18D3.
Ресурс двигателя остался прежним — в районе 250 000 км.

Характеристики двигателя Chevrolet 1.8 F18D4 (141 л.с.) Cruz, Opel Mokka

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 1 796
Диаметр цилиндра, мм 80,5
Ход поршня, мм 88,2
Степень сжатия 10,5
Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм ДОХК
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения коленчатого вала 104 кВт — (141 л.с.) / 6300 об/мин
Максимальный крутящий момент/при оборотах 175 Нм / 3800 об/мин
Система снабжения Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 95
Экологические нормы Евро 5
Масса, кг 115

Исполнение

Четырехтактный бензиновый четырехцилиндровый с электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами с системой фазовой регулировки. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

Клапаны впускные и выпускные

Диаметр тарелки впускного клапана 31,0 мм, выпускного клапана 27,5 мм. Диаметр впускного штока выпускного клапана — 5,0 мм. Длина впускного клапана 114,0 мм, выпускного клапана 113,2 мм. Впускной клапан изготовлен из хромо-кремниевого сплава, а выпускной патрубок из хромо-марганцево-никелевого сплава, шток из хромо-кремниевого сплава.

Сервис

Замена масла в двигателе Шевроле 1.8 F18D4. На автомобиле Chevrolet Cruze и Opel Mokka с двигателем 1.8 F18D4 (141 л.с.) замена масла каждые 15 тыс. км или 12 мес. В двигателе 4,5 литра масла. При замене масла с фильтрующим элементом потребуется 4,1-4,5 литра, без фильтра – около 4 литров. Тип масла: 5W-30, 5W-40, 0W-30 и 0W-40 (низкотемпературные), класс — GM-LL-A-025. Одобренным маслом является GM Dexos2.
Замена ремня ГРМ Шевроле 1.8 F16D4 Круз. Раз в 100 тыс. км нужно проверять его состояние. Ремень ГРМ меняется вместе с роликами каждые 150 тыс. км (иначе порвется ремень и загнется клапана).
Меняйте свечи каждые 60 тысяч километров. Свечи NGK ZFR6U-11.
Фильтр воздушный Шевроле 1.8 подлежит замене через 50 тыс. км его службы.
Менять охлаждающую жидкость в 1.8 F14D4 по регламенту GM требуется каждые 240 тыс. км или 5 лет (для условий РФ лучше раз в 2 года).Залейте антифриз GM Dex-Cool.

Субкомпактные кроссоверы класса

постоянно набирают обороты, именно поэтому ни один из автопроизводителей не хочет оставаться в стороне от этого «лакомого кусочка», вот и немецкая компания Opel после нескольких лет «тайных испытаний» представила в марте 2012 года на автосалоне в Женеве свой видение мини-внедорожника – пятидверная модель Mokka.

Российская презентация автомобиля состоялась в августе того же года на международных выставках в Москве, а осенью он поступил в продажу на рынок нашей страны, но покинул его в конце 2015 года из-за сложной экономической ситуации. .

Внешне Opel Mokka воспринимается как настоящий (пусть и небольшой) кроссовер благодаря классическим пропорциям и мускулистому силуэту, да и выглядит он неплохо – красиво, энергично и сбалансировано. В анфас автомобиль демонстрирует напористость за счет «крутолобого» капота, слегка раскосой оптики и крупноячеистой решетки радиатора, а сбоку демонстрирует динамичные очертания с восходящей к корме линией «порога» и мощными выштамповками. на дверях. Задняя часть кроссовера лишена запоминающихся или ярких деталей, но и скучной ее точно не назовешь – заслуга в этом принадлежит стильным фарам и рельефному бамперу из некрашеного пластика.

Габаритная длина Mocha составляет 4278 мм, его ширина и высота не превышают 1774 мм и 1657 мм соответственно, а расстояние между осями укладывается в 2555 мм. Снаряженная масса внедорожника в зависимости от модификации колеблется от 1360 до 1462 кг, а его дорожный просвет составляет 190 мм.

Салон Опель Мокка выглядит красиво, современно и добротно по-немецки, а по уровню материалов способен дать фору даже автомобилям более высокого класса- мягкий и аккуратный пластик, вставки под алюминий, добротность ткань, а дорогие версии еще и натуральная кожа. центральная консоль с 7-дюймовым экраном сверху строга и симметрична, но уж слишком перенасыщена кнопками, отвечающими за мультимедийные функции и «климат». А вот с рабочим местом водителя полный порядок — стильный мультифункциональный руль и классическая приборная панель с «чистым» и понятным дизайном, лишенным каких-либо интерактивных решений.

Передние седока в Мокке настоящее благо – удобные сиденья «щеголяют» плотной набивкой, хорошей фиксацией тела и большим количеством настроек в достаточных диапазонах.задний ряд Сиденья в кроссовере вполне удобные, но только для двоих (на это намекает и погонаж дивана) – свободное пространство есть и над головой, и в ногах.

По цифрам багажник Opel Mokka не поражает воображение – всего 362 литра в «походном» виде. Но положение спасает почти правильная форма и складывающаяся на две неравные части спинка «галереи» (не получается только полностью ровный пол), увеличивающая полезный объем до 1372 литров.В подполье «трюм» — компактный «запас» и штатный инструмент.

Технические характеристики. В России для «Мокко» предусмотрено три силовых установки, два варианта коробки передач и аналогичное количество типов привода:

  • V моторный отсек Начальная версия автомобиля «прописана» с бензиновой «четверкой» с рядной компоновкой, 16-клапанным ГРМ и технологией распределенной мощности, которая при рабочем объеме 1,8 л (1796 куб. сантиметров), выдает 140 «лошадей» при 6300 об/мин и 178 Нм пиковой тяги при 3800 об/мин.
    Двигатель работает в связке с 5-ступенчатой ​​«механикой» и передним приводом, либо 6-диапазонным «автоматом» и полноприводной трансмиссией, в результате чего позволяет кроссоверу разгоняться до «сотни». за 10,9-11,1 секунды, развивать максимальную скорость 180 км/ч и потреблять в среднем 7,1-7,9 литров топлива за движение в смешанном цикле.
  • Более производительные варианты базируются на 1,4-литровом (1364 кубических сантиметра) четырехцилиндровом бензиновом агрегате (в комплекте с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом), который оснащен прямой подачей топлива, турбонагнетателем, интегрированным в впускной коллектор, и фазовращатели на выходе и впуске. Его отдача составляет 140 лошадиных сил при 4900-6000 об/мин и 200 Нм крутящего момента при 1850-4900 об/мин. Стартовый бросок до 100 км/ч «Мокка» совершает за 9,9 секунды, пик покоряет 190 км/ч и расходует не более 6,7 литров бензина в комбинированном режиме.
  • Дизельная версия Opel Mokka оснащена четырехцилиндровым 1,7-литровым турбомотором с 16-клапанным ГРМ и непосредственным впрыском, развивающим 130 «кобыл» при 4000 об/мин и 300 Нм крутящего момента при 2000–2500 об/мин.
    С ним работает «автомат» с шестью диапазонами и ведущими колесами передней оси.Экстремально «немец» способен разогнаться до 184 км/ч, разменивая первую «сотню» через 10,5 секунд, и обходиться 5,3 литрами «солярки» в смешанных условиях.

.

Полный привод на Мокке организован по стандартной для кроссоверов схеме: по умолчанию весь объем мощности идет на передние колеса, но при необходимости до 50% тяги «перенаправляется» на заднюю ось через электромагнитную муфту.

Внедорожник Opel Mokka базируется на платформе GM Gamma II, что подразумевает поперечную установку двигателя. Спереди у автомобиля независимая подвеска со стойками МакФерсон, а сзади — полунезависимая конструкция с витой П-образной балкой.
Немец оснащен реечным рулевым управлением, которое на 1,8-литровой версии дополнено гидроусилителем, а на остальных — электрическим. За торможение автомобиля отвечают дисковые тормоза всех колес (с вентиляцией на передней оси), оснащенные ABS, EBD и другими электронными «помощниками».

Опции и цены. В России продажи Opel Mokka были прекращены в конце 2015 года в связи с уходом немецкого бренда из страны.На нашем рынке автомобиль продавался в комплектациях Essentia, Enjoy и Cosmo по цене от 699 000 рублей.
В начальной версии кроссовер «щеголяет» четырьмя подушками безопасности, кондиционером, ABS, ESP, гидроусилителем руля, подогревом и электроприводом наружных зеркал, двумя электростеклоподъемниками, аудиосистемой и стальными дисками.
Самая «фаршированная» версия, помимо всего прочего, оснащена двухзонным «климатом», системой адаптивного освещения, комбинированной отделкой салона, «круизом», датчиками света и дождя, подогревом передних сидений, мультимедийным комплексом , 18-дюймовые легкосплавные диски и многие другие «фишки».

Технические характеристики Опель Мокка зависят от типа двигателя, привода и коробки передач, вся информация о них представлена ​​в таблице ниже. Характеристики вполне могут удовлетворить любые запросы потребителя.

Это лишь небольшое сравнение двух типов двигателей, а в таблице «Характеристики Опель Мокка» вы можете найти все подробности по каждому типу двигателя. Также в таблице указаны размеры Опель Мокка. Клиренс Opel Mokka также можно посмотреть в таблице выше.Клиренс — расстояние между опорной поверхностью и нижней точкой центра автомобиля. У Opel Mokka большой дорожный просвет, что положительно скажется на движении автомобиля. Опель Мокка, клиренс- 200 мм, показатель очень хороший. Кроме того, вы можете прочитать отзывы. А если машина вам нравится, то прямо сейчас вы можете купить Опель Мокка у официальных дилеров, которые есть в вашем городе.

Opel Mokka — технические характеристики

Модель двигателя A 1. 8 XER A 1,8 XER A 1,4 NET A 1,4 NET
Трансмиссия MT5 AT6 MT6 AT6
Тип привода Передний Полный Полный Передний
Коэффициент 4 176 3,53 3 833 3,53
Класс окружающей среды ЕС 4 ЕС 4 ЕС 5 ЕС 5
Система старт-стоп старт-стоп
Топливо (рекомендуемое/разрешенное) 91/95RON 91/95RON 95RON 95RON
Количество цилиндров 4 4 4 4
Диаметр цилиндра 80,5 80,5 72,5 72,5
ход поршня 88,2 88,2 82,6 82,6
Объем 1796 1796 1364 1364
Максимальная мощность 85 (115) 103 (140) 103 (140) 103 (140)
при об/мин 5600 6300 4900-6000 4900-6000
Максимальный крутящий момент 175 175 200 200
при об/мин 3800 3800 1850-4900 1850-4900
Степень сжатия 10,5:1 10,5:1 9,5:1 9,5:1
Электрические требования
Напряжение аккумулятора 12 12 12 12
Емкость аккумулятора 75 75 80 75
Генератор 100, 120, 140 100, 120, 140 130 100, 130

Размеры Opel Mokka

Внешние размеры Opel Mokka, в мм
общая длина 4278
Колесная база 2555
передний свес 943
задний свес 780
Общая высота 1658
Максимальная высота (с перилами)
передняя направляющая 1540
задняя гусеница 1540
Ширина без зеркал 1777
Ширина с открытыми зеркалами 2038
Ширина со сложенными зеркалами
Собственная масса с передним приводом (кг) 1447
Собственная масса с полным приводом (кг) 1501
Внутренние размеры Опель Мокка, л.
Минимальный объем багажника 533 л
Максимальный объем багажника 1372 л

Внедорожник Vauxhall Mokka (2012–2016 гг.) — двигатели, привод и характеристики

Поскольку он основан на тех же принципах, что и супермини Vauxhall Corsa, Vauxhall Mokka довольно прилично управляется. Рулевое управление прямое и хорошо взвешенное, сцепление в поворотах хорошее, и, несмотря на стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски, качество езды также довольно хорошее, хотя и далеко не такое плавное, как у Citroen C4 Cactus.

Несмотря на это, Mokka не самый привлекательный автомобиль в своем классе, поскольку его соперники, такие как MINI Countryman , оказываются более интересными за рулем. Коробки передач — зазубренная ручная и автоматическая с медленным переключением передач — также портят впечатление от вождения.

Положительным моментом является то, что Mokka предлагает превосходную круговую обзорность благодаря сочетанию больших окон и больших зеркал заднего вида, что облегчает навигацию в труднодоступных местах по сравнению с некоторыми конкурентами, такими как Nissan Juke.Этот дополнительный дорожный просвет также позволяет Mokka преодолевать легкое бездорожье, особенно когда установлена ​​дополнительная система полного привода.

Бензиновые двигатели Vauxhall Mokka

Покупатели, предпочитающие бензиновые двигатели, будут рады узнать, что Mokka предлагает на выбор два двигателя: 1,4 и 1,6 литра, первый из которых оснащен турбонагнетателем, который повышает мощность без ущерба для топливной экономичности, которую вы ожидаете. от меньшего двигателя.

Тем, кто хочет, чтобы их Vauxhall Mokka был немного мощнее, обязательно стоит рассмотреть вариант с турбонаддувом 1. 4 литра. Мало того, что это самый мощный двигатель в линейке, он также сочетается с более спортивной настройкой подвески, что делает Mokka лучше управляемым в поворотах. Однако компромисс за эту более жесткую подвеску заключается в том, что она дает Mokka более упругую езду, чем версии с обычной настройкой.

Стоит также отметить, что 1,6-литровый двигатель доступен только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а 1,4-литровый доступен с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.

1,4-литровый двигатель также является единственным бензиновым двигателем, который может работать в паре с опциональной системой полного привода (хотя для этого необходимо выбрать механическую коробку передач).

Дизельные двигатели

В линейке Mokka доступен только один дизельный двигатель – 1,6-литровый. Несмотря на это, это также самый эффективный выбор, который мы рекомендуем, если вы регулярно совершаете длительные поездки или преодолеваете много миль по автомагистралям. Это один из дизельных двигателей Vauxhall Whisper, и он оправдывает свое название, тихо успокаиваясь, как только вы набираете скорость.Он также достаточно мощный для быстрого и безопасного обгона.

Те, кто хочет получить максимально низкие эксплуатационные расходы, также должны серьезно рассмотреть этот двигатель, так как это самая эффективная и экономичная модель в линейке, причем самые эффективные версии могут возвращать 68 миль на галлон и обходятся всего в 20 фунтов стерлингов в год с учетом налогов.

Как и 1,4-литровый бензиновый, 1,6-литровый дизель доступен с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, причем последняя предлагается только на переднеприводных моделях.А установка галочек в полях с автоматическим или полным приводом увеличивает годовой счет за дорожный налог до 110 и 130 фунтов стерлингов соответственно, поэтому мы предлагаем эти два варианта только в том случае, если они вам действительно нужны.

Какой дорожный просвет (клиренс) у автомобиля? Как избежать уменьшения дорожного просвета

Не секрет, что многие покупатели Opel Astra H делают свой выбор в пользу этого автомобиля благодаря приличному дорожному просвету. Как уверяют владельцы автомобиля, клиренс у Астры очень приличный.Так ли это на самом деле и почему данные в техпаспорте и разных источниках разнятся – расскажем в этой статье.

Официальный дорожный просвет Opel Astra H

Как ни странно, но Астра это тот редкий случай, когда данные в документации отличаются от реальных в худшую сторону. В его техпаспорте заявлено значение дорожного просвета 160 мм … Казалось бы, неплохо — но на деле дело обстоит еще лучше.

Реальный клиренс Opel Astra H

Длительное ползание на брюхе возле автомобиля дает разные результаты измерения дорожного просвета в разных местах:
Высота передней резиновой юбки: 175 мм
Высота под защитой двигателя: 165 мм
Высота передних порогов (сбоку) : 245 мм
Высота передних порогов по глубине (где проходят 2 балки): 200 мм

Данные даны для Opel Astra H хэтчбек и караван (универсал) на 16 дисках.Версия GTC (и OPC) на 200 мм ниже. А вот караван с пакетом для плохих дорог (НЕ облегченная версия пакета) выше на 200 мм.

Мнение владельцев

Все владельцы Астры в один голос хвалят клиренс этого автомобиля. И неудивительно — ведь он самый порядочный среди всех своих одноклассников. На Астре можно парковаться, не опасаясь за сохранность переднего бампера. Некоторые даже умудряются взбираться на московские и питерские бордюры, паркуясь в таких местах, куда посмеют засунуть голову только джиперы.

Кстати, говорят, что якобы в 2010 году была специальная лимитированная серия для России с увеличенным дорожным просветом. Однако эта информация непроверенная.

Опель Антара (Opel Antara): Какой клиренс (клиренс) у автомобиля? Opel Meriva (Опель Мерива): Какой клиренс (клиренс) у автомобиля? Opel Mokka (Опель Мокка): Какой дорожный просвет (клиренс) у автомобиля?

Автомобили, которые производятся немецкими компаниями, пользуются большим спросом в разных странах мира.Главными особенностями таких автомобилей называют внимание к деталям, что позволяет максимально комфортно пользоваться автомобилем. Но европейские дороги сложно сравнить с отечественными, а потому клиренс немецких автомобилей может стать серьезной проблемой при выборе автомобиля.

Отдельные производители прилагают все усилия для адаптации автомобилей к условиям конкретного рынка с учетом его характерных особенностей. Но немецкие компании, как правило, этим не озадачены. По этой причине большинство автолюбителей при покупке в первую очередь смотрят на дорожный просвет немецкого автомобиля.Например, многих интересует вопрос, какой клиренс у Опель Астра, ведь эта модель относится к недорогому сегменту, поэтому пользуется спросом в нашей стране.

Примечательно, что Opel Astra – действительно удачный выбор, ведь его характеристик вполне достаточно, чтобы удовлетворить запросы рядовых автомобилистов.

Основные характеристики Опель Астра

Этот автомобиль оснащен системой привода на переднюю ось. Перед нами яркий представитель гольф-класса.Характерными чертами Opel Astra являются вполне комфортный салон, хорошее качество материалов и сборки, небольшой расход топлива, а также приемлемое поведение на дороге.

Размер колесной базы модели составляет 2 703 мм, а вот клиренс автомобиля Opel Acтpa, пожалуй, один из самых интересных вопросов, и в нашей статье будут приведены не официальные данные, а информация, полученная из личного опыта.

Короче говоря, клиренс — это расстояние от самой нижней точки автомобиля до дороги.

Самый нижний элемент нашего «подопытного» — передний лонжерон. В этом месте клиренс у Опель Астра около 160-170 мм. У нас получилась аналогичная фигурка под силовым агрегатом. Однако эксплуатировать автомобиль в российских условиях лучше с защитой двигателя. Это снижает вероятность повреждения, но приводит к уменьшению клиренса примерно на 15 мм.

Расстояние от нижней кромки юбки переднего бампера до дороги 170-180 мм. Поэтому парковать Opel Astra можно вполне спокойно, не опасаясь, что бампер повредится о бордюр.

Часто автовладельцы, преодолевая различные неровности на дорогах, забывают, что могут повредить порог кузова. В данном автомобиле расстояние от этого элемента до дороги около 230-240 мм (замеры проводились под передней дверью).

Если сделать краткий вывод, то можно сказать, что клиренса Опель Астра вполне достаточно для езды по дорогам России. Конечно, этот автомобиль не идет ни в какое сравнение с внедорожниками, к которым относится и мегапопулярный ГАЗ-69 (см.), но этот автомобиль идеален для большинства ситуаций.

Как избежать уменьшения дорожного просвета

Хочу отметить, что все эти цифры актуальны для пустой машины, на которой нет защиты двигателя, которая может взять еще 15 мм. Если в машине сядет несколько человек, а ее топливный бак будет полностью заправлен, дорожный просвет Опель Астра уменьшится еще на 15 мм. В итоге получаем около 130-140 мм, что уже может привести к неприятностям.

Узнайте, как сделать это самостоятельно.

Во избежание уменьшения клиренса специалисты советуют использовать следующие решения:

  • Установите кевларовую защиту двигателя толщиной не более 4 мм.Его установка осуществляется вплотную к картеру, поэтому клиренс нашей Астры уменьшится всего на 4 мм.
  • Применение подвески NIVOMAT, способной поддерживать дорожный просвет автомобиля.

В завершение статьи хотелось бы отметить, что Опель Астра на самом деле непривередливый автомобиль, который прекрасно справляется с ездой по дорогам России, но не стоит его слишком сильно перегружать, и мы обязательно скажем вам «Спасибо». ты» для этого. Оставайтесь с нами, подписывайтесь на свежие новости и делитесь ссылками на интересные статьи с помощью кнопок социальных сетей!

Автомобили Opel

являются одними из самых популярных автомобилей.И не зря. Они подкупают автомобилистов своим комфортом, надежной работой и простотой в управлении. Очень часто выбор той или иной модели зависит от . Ведь его значение влияет на качество езды по дорогам России.

А, как известно, многие европейские производители не стремятся подстраивать свои автомобили под реалии местных дорог с их ямами и ухабами, особенно в загородных поселках. Клиренс Опель Астра, наоборот, сможет удовлетворить все требования для езды по отечественным городским и загородным дорогам.

Что такое клиренс

Автолюбители прекрасно знакомы с этим понятием, но напомним еще раз. — это дорожный просвет или проще говоря расстояние от днища автомобиля до дороги. В разных частях машины это расстояние может различаться, так как иногда устанавливается дополнительная защита двигателя. Если говорить о клиренсе Опель Астра, то он идеально подходит для дорожных условий нашей страны.

Стоит обращать внимание не только на клиренс пустой машины, но и учитывать, что при посадке людей с лишним весом и при полном баке он становится еще меньше, а это уже очень хорошо.Есть несколько простых советов, которые помогут владельцам поддерживать клиренс Опель Астра на должном уровне.

Для этого защита двигателя должна быть максимально широкой. Используйте кевларовую защиту, это сэкономит место. Отлично сохранит дорожный просвет автомобиля и подвеска Nivomat.

Технические характеристики Опель Астра хэтчбек: размеры

Если говорить о технических характеристиках автомобиля любого класса и модели, то к ним относятся габариты и объемы. Так что линейка автомобилей с типом кузова хэтчбек имеет свои особенности.Длина автомобиля модели H достигает 4,4 метра, объем багажного отделения автомобиля до 375 литров. При сложенном заднем диване объем увеличивается почти втрое.

Самое главное при рассмотрении размера автомобиля — его дорожный просвет. Если выбрать пакет «плохие дороги» для хэтчбека Opel Astra, дорожный просвет в этом случае составит 16,5 см. Такой показатель клиренса является относительно хорошим. Для езды по бездорожью его будет вполне достаточно, но бездорожье для этого не вариант.

Размеры Опель Астра универсал

Опель с кузовом универсал неплох и относится к среднему классу. Этот тип кузова используется во многих моделях Opel Astra. Если говорить о конкретных габаритах такого автомобиля, то, например, Opel Astra Classic имеет длину 4,3 метра, ширину 1,7 метра.

Универсал Opel Astra имеет клиренс 16 см. Автомобиль достаточно мощный и комфортный и, наряду с хорошим значением клиренса, будет хорошо вести себя на дороге. Примерно такой же дорожный просвет.

В целом, если говорить об автомобилях Астра, то наравне с другими автомобилями с аналогичными параметрами они заметно выигрывают. Они уже успели зарекомендовать себя среди автовладельцев, в том числе и отличной ездой по не совсем идеальным дорогам.

А если помимо заводского антикоррозионного покрытия днища сделать шумоизоляционное и антигравийное покрытие, то дорожный просвет Опель Астры существенно не изменится, но комфорта добавит.

О клиренсе семейства Опель Астра

И снова речь пойдет не только о самом клиренсе, но и о комплексе параметров, в целом характеризующих эксплуатацию автомобиля. Семейные автомобили отлично подходят для семейного использования, выездов на природу, поездок за город и просто до ближайшего торгового центра.

Каждый автовладелец в первую очередь обращает внимание не конкретно на один параметр, а на их сочетание.

Итак, семейство Opel Astra имеет дорожный просвет 17 см, и наряду с отличными динамическими характеристиками, высокой мощностью двигателя, плавностью хода и комфортным салоном это просто находка среди аналогичных автомобилей других производителей. Такой автомобиль – отличное решение для дружной семьи.

Размеры Опель Астра седан

Опель Астра с кузовом седан также нашел своих поклонников в России. Широкий модельный ряд этих автомобилей позволяет выбрать подходящий автомобиль. Помимо отличных технических характеристик Опель Астра, клиренс (клиренс) имеет еще и значение, необходимое для езды по дорогам России – 16-17 см в зависимости от модели.

Дорожный просвет Opel Astra поколений G, H и J.Точные цифры, рекомендации и способы увеличения или уменьшения дорожного просвета Астры, и последствия его изменения.

Опель Астра, клиренс которого является одним из решающих показателей, для многих автомобилистов при покупке отличается в зависимости от года выпуска. Чем она выше, тем легче преодолевать препятствия, что особенно важно в реалиях наших дорог, но заметно ухудшается управляемость автомобилем. Чем ниже — тем меньше машина кренится в поворотах, а, следовательно, управляемость более чувствительна, но неровности дорожного покрытия становятся заметнее.

На всех моделях Opel Astra клиренс предоставляется исходя из того, что автомобиль эксплуатируется в черте города. Кроме того, немцы выпускают автомобили, в большинстве своем приспособленные для своих дорог. Но водители могут изменить высоту в соответствии со своими потребностями. Для того чтобы поднять или опустить Астру, необходимо приобрести соответствующие детали подвески, а именно стойки амортизаторов с пружинами или специальные проставки, и установить их. Такую модернизацию можно сделать своими руками, без особого труда. Очевидно, что Opel не производит такие детали, поэтому придется использовать неоригинальные.

Изображение галереи с подписью:
Изображение галереи с подписью:
Изображение галереи с подписью:

Изображение галереи с подписью:

Клиренс Opel Astra G

Opel Astra G выпускался в виде седана, универсала, хэтчбека с 3 и 5 дверьми, даже кабриолета. У всех было одинаковое шасси, и для всех официальных спецификаций Opel одинаковый дорожный просвет составлял 130 мм. Это достаточный дорожный просвет для Европы, но зимой он не всегда удобен для нас.

Дорожный просвет Opel Astra H

По данным Opel, дорожный просвет седана, универсала и 5-дверного хэтчбека Astra H составляет 160 мм. Это позволяет легко залезать на большинство бордюров и преодолевать большие расстояния в полностью загруженном автомобиле. Эта высота является одной из самых популярных среди производителей современных машин этого класса.

Дорожный просвет Opel Astra J

Дорожный просвет новейших универсалов, седанов и 5-дверных хэтчбеков Astra также составляет 16 см.Opel предпочел сохранить дорожный просвет своего предшественника, полагаясь на положительные отзывы автовладельцев.

Дорожный просвет Opel Astra GTC

Особого упоминания заслуживает Opel Astra GTC. Эта Астра считается более спортивной и динамичной машиной от Opel, и соответственно имеет уменьшенный дорожный просвет для лучшей управляемости. Дорожный просвет хэтчбека GTC поколений H и J составляет 145 мм, что заметно меньше по сравнению с универсалами и седанами аналогичных моделей. Кроме того, только на базе GTC Opel выпускает спортивную Astra OPC с форсированным двигателем.

Почему важен дорожный просвет?

Одним словом, чем выше дорожный просвет, тем выше проходимость Астры, и тем меньше шансов повредить днище автомобиля и расположенные на нем детали. Кроме того, увеличенный клиренс позволяет увеличить нагрузку на автомобиль. Низкий дорожный просвет обеспечит лучшие ходовые и аэродинамические свойства, но менее безопасен на плохих дорожных условиях и значительно снижает комфорт.

Размеры Opel Astra последнего поколения мало чем отличаются от размеров Opel Astra предыдущего поколения. Сегодня мы поговорим о размерах 3-дверного и 5-дверного хэтчбеков, седана и универсала. Все эти автомобили объединяет общая колесная база, расстояние между передней и задней колесными базами.

Самое интересное, что в новом поколении Опель Астра длина и ширина 3-дверного кузова немного больше, чем 5-дверного.При этом дорожный просвет у 3-дверной версии ниже, как и высота. Астра в кузове хэтчбек может похвастаться удобным багажным отделением, а если сложить задние сиденья, то к практичности добавляется хорошая вместительность. Дорожный просвет у 5-дверной версии составляет 160 мм, а у 3-дверной — всего 145 мм. Рассмотрим габариты 5-дверного хэтчбека Опель Астра более подробно.

Размеры, масса, объемы, дорожный просвет Опель Астра хэтчбек 5д

  • Длина — 4419 мм
  • Ширина — 1814 мм
  • Высота — 1510 мм
  • Снаряженная масса — от 1373 кг
  • Полная масса — от 1885 кг
  • Колесная база, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
  • Объем багажника — 370 литров, при сложенных сиденьях 1235 литров.
  • Клиренс Opel Astra хэтчбек 5d — 160 мм
  • Размер шин — 205/55 R 16, 205/60 R 16, 215/60 R 16
  • Размер шин — 225/45 R 17, 215/50 R 17, 225/50 R 17
  • Размер шин — 225/45 R 18, 235/45 R 18 или 235/40 R 19

Трехдверная версия Opel Astra позиционируется как спортивное купе и имеет название GTC. Наличие более низкой жесткой подвески делает дорожный просвет меньше, чем у остальных представителей семейства Astra. А большая ширина автомобиля обусловлена ​​более широкой колеей, что также сделано для лучшей управляемости автомобиля.

Размеры, масса, объемы, клиренс Опель Астра хэтчбек 3д

  • Длина — 4466 мм
  • Ширина — 1840 мм
  • Высота — 1486 мм
  • Снаряженная масса — от 1408 кг
  • Полная масса — от 1840 кг
  • Колесная база, расстояние между передней и задней осью — 2695 мм
  • Колея передних и задних колес — 1587 мм
  • Объем багажника — 380 литров, при сложенных сиденьях 1165 литров.
  • Объем топливного бака — 56 литров
  • Клиренс Opel Astra хэтчбек 3d — 145 мм
  • Размер шин — 225/55 R 17, 235/55 R 17
  • Размер шин — 235/50 R 18, 245/45 R 18
  • Размер шин — 235/45 R 19, 245/40 R 19
  • Размер шин — 245/40 R 20, 245/35 R 20

Opel Astra в универсальном кузове по длине самый большой из всего семейства Astra j. Длина этого автомобиля составляет 4 698 мм, то есть 4,7 метра, что довольно много для автомобиля С-класса. Безусловно, главным достоинством автомобиля можно считать его багажник, который при сложенных сиденьях вмещает 1550 литров.

Размеры, масса, объемы, клиренс Опель Астра универсал

  • Длина — 4698 мм
  • Ширина — 1814 мм
  • Высота — 1535 мм
  • Снаряженная масса — от 1393 кг
  • Полная масса — от 1975 кг
  • Колесная база — 2685 мм
  • Колея передних и задних колес 1541/1551 мм соответственно
  • Объем багажника — 500 литров, при сложенных сиденьях 1550 литров.
  • Объем топливного бака — 56 литров
  • Дорожный просвет Опель Астра универсал — 160 мм

Седан Опель Астра не может похвастаться большим и практичным багажником. За то, что в салоне не менее просторно, чем у остальных его собратьев. Автомобиль длиннее хэтчбека, но меньше универсала. У 4-дверного седана очень стильный вид, поэтому люди его и покупают.

мокко слабостей. Недостатки, на которые следует обратить внимание перед покупкой подержанного Opel Mokka

«Хотелось бы увидеть статью об Opel Mokka, его бензиновых и дизельных версиях, трансмиссии…»

Opel Mokka выпускается с 2012 года; летом 2015 года на предприятии была налажена крупноузловая сборка. Что это за машина, мы уже рассказали. Но, видимо, нашему читателю Mokka интересна уже как подержанный предмет, и здесь главные вопросы — надежность, ремонтопригодность и так далее.

Начнем с того, что немецкий кроссовер не такой уж и немецкий: в его основе лежит платформа Gamma II, которую разработали инженеры южнокорейского подразделения GM DAT, так что среди ближайших «родственников» — Chevrolet Aveo…И, конечно же, Mokka серьезно унифицирована с другими моделями концерна GM, так что применяемые моторы и коробки передач уже хорошо известны специалистам.

Любопытно, что базовым для европейской версии стал старый добрый «атмосферник» 1. 6 (A/Z16XER) мощностью 115 л.с., который можно считать неплохим вариантом с точки зрения надежности, ремонтопригодности и стоимости обслуживания/ремонта. Но еще более удивительно, что в нашем регионе эта версия практически не встречается, а все потому, что для российского рынка был предложен другой «ветеран» — 1.8-литровый 140-сильный двигатель (A/Z18XER). Для относительно тяжелой Мокки этот вариант даже предпочтительнее по мощности и крутящему моменту. Хотя в плане надежности он отнюдь не безгрешен: недолговечный модуль зажигания, выходящие из строя датчики, текущий термостат не дадут расслабиться владельцу «бэшки». Кроме того, двигатель чувствителен к качеству моторного масла и срокам его замены. Экономия может обернуться выходом из строя фазовращателей, а в худшем случае залегание поршневых колец превратится в масленку.

Альтернативой атмосфернику является 1,4-литровый турбомотор (A/B14NET) той же мощности, но с заметно большим крутящим моментом (200 Нм против 178). Можно рассматривать его покупку, но когда узнаешь историю обслуживания только вышедшего от первого владельца автомобиля и фирменного обслуживания, значит, его «биографию» можно документально подтвердить. Известно, что российские владельцы Opel с таким двигателем сталкивались с отсутствием компрессии в одном из цилиндров из-за разрушения перегородок в поршне из-за детонации.

Пока сложно сказать, насколько распространена эта проблема и чем именно она вызвана, использованием некачественного топлива, нарушением правил эксплуатации или конструктивным недостатком аппаратной или программной части, но такие истории как минимум повод максимально ответственно подходить к диагностике приобретаемого автомобиля. К слову, в прошлом году обновленный Mokka X получил новую версию 1.4T с непосредственным впрыском и увеличенной до 152 л.с. мощности, но опыта эксплуатации этого двигателя еще не накоплено.

То же самое можно сказать и о полностью алюминиевом «шепчущем дизеле» 1. 6 CDTI (B 16 DTH) мощностью 110 и 136 л.с., который устанавливается на Mokka только с 2015 года. Свое название он получил благодаря низкому уровню шума. и вибрации, хотя также отличается низким заявленным расходом топлива – в среднем 4,1 л/100 км. Но вряд ли сейчас кто-то возьмет из Европы 136-сильный двигатель с впрыском мочевины, «заточенный» под нормы Евро-6… На этом фоне 130-сильный 1.7 CDTI (A 17 DTS) кажется уже не таким сложным и прихотливым, хотя на хорошо проходимых автомобилях можно столкнуться с течью сальников, «капризами» топливной системы и отказами EGR.

Атмосферные моторы

комплектуются 5-ступенчатой ​​«механикой» D16. По сути, это производная от старой и вполне надежной коробки F16. Более мощные версии полагаются на 6-ступенчатую коробку передач M32, рассчитанную на больший крутящий момент. Оба варианта можно считать удачными и находчивыми. Однако агрессивный стиль вождения оказывает нагрузку на дифференциал и подшипники, что может обернуться проблемой на пробеге в 200 000 км (что само по себе неплохой показатель). А вот четкость кулисы снизится с половиной пробега.

6-ступенчатый автомат 6T40 разработки GM не такой выносливый. Его ранние версии и вовсе считались проблемными, но к моменту выхода Mokka на рынок, благодаря многочисленным модернизациям, были подтянуты слабые места (клапанный блок, гидротрансформатор, проблемы с перегревом). Однако все же лучше отдавать предпочтение экземплярам, ​​выпущенным не ранее 2014 года, тщательно тестировать выбранный вариант перед покупкой, а в процессе эксплуатации избегать серьезных нагрузок на коробку, не допускать ее перегрева и менять масло и фильтр не реже чем через 50 тыс. км. .

А вот полноприводной трансмиссии бояться не стоит: многодисковое сцепление Borg Warner с электронным управлением вполне надежно. Да и «загрузить» его некуда: Mokka с его «паркетным» дорожным просветом и низко висящим бампером не приучена даже к легкому бездорожью. Возможно, это и к лучшему: легче трансмиссии и ходовой части.

Подвеска конструктивно простая: спереди — McPherson, сзади — полунезависимая подвеска с балкой, а на полноприводных версиях тоже! Еще один интересный нюанс: версия с номером 1. 8 двигатель имеет классический гидроусилитель руля, а остальные – электрический.

В общем, если исходить сугубо из вопросов надежности, ремонтопригодности и стоимости обслуживания, то лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю 1.8 и механической коробке передач. Но не стоит бояться турбомотора 1.4, а также турбодизеля 1.7 CDTI. Главное выбрать проверенный экземпляр. Так что основной фактор риска — «автомат», а новый турбодизель с AdBlue тяжеловат для наших реалий.

Отзывные кампании

Mokka дважды прошел обзор в России. Первая кампания касалась автомобилей, проданных в РФ с 20 августа 2012 г. по 19 декабря 2014 г., всего 10 994 экземпляра. Из-за возможного дефекта преднатяжителей передних ремней безопасности существовал риск недостаточно надежной фиксации кузова в момент столкновения. Во второй отзыв вошли 122 автомобиля, проданных в РФ с апреля по сентябрь 2013 года, в которых существовал риск перегрева проводки из-за ослабления гайки крепления.

Импульс цены


Как показывает анализ предложений, на рынке преобладают бензиновые версии Opel Mokka 2013-2015 гг. с двигателями 1,8 и 1,4, как правило, с передним приводом, каждый второй — с «автоматом». Ценовой диапазон от 12000$ до 17000$, средний ценник в районе 15000$.

Иван Кришкевич
сайт

У вас есть вопросы? У нас есть ответы.Интересующие вас темы будут квалифицированно прокомментированы либо специалистами, либо нашими авторами — результат вы увидите на сайте. Оставляйте вопросы или используйте «Написать в редакцию»

Opel неоднократно заявлял о желании создать полноценную линейку автомобилей, именно поэтому в 2012 году появился первый малолитражный городской кроссовер Opel Mokka. Платформа GM Gamma II, на которой построен новый автомобиль, уже использовалась конструкторами General Motors при проектировании Chevrolet Aveo третьего поколения.Эта же платформа используется на другом кроссовере, имеющем много общего с Mokka, — Chevrolet Tracker. В разработке платформы для модели принял участие немецкий автогонщик Йоахим Винкельхок. Поэтому можно сказать, что у Opel Mokka есть некий спортивный характер.

Автомобиль от Opel отличается от аналогов других производителей широким набором опций. По документам это компактный кроссовер, но на деле объем багажника значительно больше, чем у конкурентов.Что это значит? Просторный салон и багажник говорят нам о том, что автомобиль идеален не только для повседневных поездок по городу, но и для дальних поездок всей семьей. Надежные силовые агрегаты – одно из достоинств модели. Именно о том, каков ресурс двигателя Опель Мокка в статье.

Линия силового агрегата

В России кроссовер доступен с тремя разными бензиновыми двигателями и двумя вариантами трансмиссии. Автомобиль отличается хорошими динамическими показателями за счет бензинового 1.8-литровый двигатель мощностью 140 «лошадок» и крутящим моментом 178 Нм при 6300 об/мин. Дизельный 1,7-литровый двигатель также обеспечивает высокую производительность кроссовера, способствует отдаче 130 лошадиных сил и выдает крутящий момент, равный 300 Нм при 2500 об/мин.

Оба мотора агрегатируются механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, что способствует экономичности автомобиля при езде по городу. Автоматически подключаемый полный привод играет немалую роль в экономии топлива. Когда нет необходимости в формуле 4х4, например, в черте города, Mokka работает на переднем приводе — дополнительная экономия топлива.

Итак, модель силовых агрегатов Gamut имеет следующие варианты установки:

  • бензиновый 1,4-литровый двигатель мощностью 140 лошадиных сил в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, непосредственным впрыском топлива и турбокомпрессором во впускном коллекторе;
  • дизельный 1,7-литровый двигатель мощностью 130 сил с 16-клапанным ГРМ и системой непосредственного впрыска топлива;
  • безнаддувный 1,8-литровый двигатель с 16-клапанным газораспределением и технологией впрыска топлива.

Бензиновый двигатель объемом 1,4 литра обеспечивает кроссоверу максимальную динамичность – разгон до 100 км/ч всего за 9. 9 секунд. Подвеска адаптирована к российским условиям эксплуатации – спереди установлена ​​независимая рессорная подвеска, сзади – полунезависимая. Тормоза передние, как и задние, дисковые, вентилируемые. В общем, отличный автомобиль для ежедневных комфортных поездок по городу.

Двигатель рабочим объемом 1,4 литра с показателем мощности 140 сил получил маркировку — A14NET. Это достаточно новый силовой агрегат, так как впервые он был установлен на автомобили семейства General Motors в 2010 году.Отличительной особенностью двигателя является наличие турбокомпрессора сравнительно небольшого объема. Приводом ГРМ служит ресурсоемкая цепь, служащая на протяжении 100-120 тысяч километров. Этот мотор оснащен гидрокомпенсаторами, что избавляет водителя от необходимости периодически регулировать тепловые зазоры. Помимо Opel Mokka, силовым агрегатом A14NET оснащаются также такие автомобили, как Opel Astra и Astra GTC.

Основным недостатком двигателя считается хроническое заболевание, типичное для «опелевского» двигателя – протечки моторного масла через прокладку клапанной крышки на ранней стадии эксплуатации машины. При этом даже владельцы новых автомобилей, еще не прошедших стадию обкатки, рискуют столкнуться с этим недугом один на один, и ничего не остается, кроме как разобрать новый двигатель и поменять прокладку. Многих особенно начинающих водителей пугает звук А14NET — для него характерно дизельное цоканье, что обусловлено наличием гидрокомпенсаторов. Часто помпа начинает свистеть раньше времени – лучше сразу заменить ее и не затягивать с ремонтом, тем более что стоимость ее замены сравнительно невелика.В целом хороший, оригинальный силовой агрегат, не без недостатков, средний ресурс двигателя Опель Мокка 1.4 350 тысяч километров.

Европейское отделение General Motors при поддержке японских конструкторов разработало дизельный силовой агрегат рабочим объемом 1,7 литра и мощностью 130 лошадиных сил. Мотор использовался для ряда автомобилей Opel — от Corsa до Vectra, а позже Cruze и Mokka. Сколько ходит этот мотор? Многое зависит от специфики эксплуатации кроссовера с дизельным двигателем, своевременности и качества обслуживания.

Двигатель получил турбину, кстати, не из самых надежных агрегатов. силовая установка . Она «ходит» в среднем 250-300 тысяч километров, после чего требует реконструкции и ремонта. Каковы слабые места установки? Это слабые резиновые уплотнители, осыпающиеся раньше времени, что приводит к утечке рабочих жидкостей мотора наружу. Стоит отметить, что эти же недостатки присущи многим старым двигателям от General Motors.

Мотор A18XER — это, по сути, точная копия Z18XER, но с одним отличием — он был «зажат» нормами эконом Евро-5. Заводской индекс F18D4, устанавливается под капот автомобиля Chevrolet Cruze. Конструктивно этот двигатель представляет собой рядную «четверку» с 16-клапанной ГБЦ. Система изменения фаз газораспределения установлена ​​на обоих валах. Подобное инженерное решение можно отнести к достоинствам силового агрегата, поскольку A18XER отличается высоким КПД, мощностью и приемлемым уровнем расхода топлива.

Но часто случается преждевременный выход из строя электромагнитного клапана. Чаще всего первые проблемы начинаются на рубеже 100 тысяч километров. При обнаружении проблемы клапан подлежит замене. В некоторых случаях помогает банальная чистка. Но если процедура не принесла должного эффекта, только замена. На A18XER установлен надежный зубчатый ремень ГРМ с ресурсом более 120 тысяч километров. Мотор отличается от предыдущих разработок концерна General Motors наличием ресивера с переменной длиной и отсутствием клапана EGR, что также можно отнести к очевидным достоинствам двигателя.Гидравлических компенсаторов нет, а значит, водителю придется самостоятельно регулировать тепловые зазоры через каждые 100 тысяч километров.

Регулировка зазоров в A18XER осуществляется подбором тарированных стаканов. Часто владельцы отмечают, как двигатель начинает работать уже после первых 100 тыс. км. Причиной может быть вышедший из строя модуль зажигания, который в A18XER редко «живет» дольше 90-100 тыс. км. Это основные неисправности, с которыми может столкнуться владелец Opel Mokka с установленным A18XER на рубеже первых 100-150 тысяч километров. В среднем ресурс составляет 360 тысяч, и цифра сильно зависит от качества обслуживания и эксплуатации автомобиля.

Ресурс двигателя Опель Мокка по отзывам владельцев

Как показывает практика эксплуатации Opel Mokka, основные трудности, которые ждут владельца на первых этапах, это неисправности турбины в случае тубодизельной модификации, проблемы с сажевым фильтром и клапаном EGR, подтекание моторной жидкости наружу. От того, насколько быстро и эффективно владелец кроссовера устранит эти неприятности, зависит максимально возможный ресурс.Справедливости ради стоит сказать, что вышеперечисленные проблемы свойственны многим современным моторам, как новым, так и уже бывшим в употреблении. Мелкие поломки устраняются сравнительно недорого, а серьезный ремонт, который может вырасти из банальной мелочи, обойдется намного дороже. Какие еще проблемы могут ощущаться при эксплуатации Opel Mokka? Далее в отзывах автовладельцев.

А14NET 1.4

  1. Максим, Ставрополь. У меня машина 2012 года с двигателем 1,4л A14NET. Кроссовер мне нравится, радует и надежный мотор… За рулем Opel Mokka проехал 140 тысяч километров, недавно заменил цепь ГРМ, отслужившую 120 000 км. Мотор практически не доставлял проблем на протяжении всего рубежа эксплуатации. Турбированная версия автомобиля, динамики хватает для нормальной эксплуатации в черте города. Масло меняю каждые 7500 км, предпочитаю заливать GM 5W30 Dexos, которое рекомендует использовать производитель. Уверен, что при должном отношении к машине двигатель полностью выработает свой ресурс, а это намного больше 300 000 километров пробега.
  2. Игорь, г. Тула. В 2014 году он приобрел Opel Mokka с 1,4-литровым турбированным двигателем A14NET. Сейчас на одометре пробег 80 тысяч километров. Я даже цепь ГРМ не менял за 4 года эксплуатации, ничего не звенит, не стучит, обороты не плавают, не троит. Я полностью доволен сделанной покупкой и не жалею о потраченных деньгах — брал новую машину из салона, она действительно стоит своих денег. Рекомендую всем владельцам кроссоверов следить за состоянием воздушной системы – регулярно менять фильтры и не пренебрегать прохождением ТО.Тогда проблем с вашим автомобилем не будет.
  3. Андрей, г. Москва. Двигатель A14NET хорошо зарекомендовал себя на Opel Astra, я знаю нескольких водителей, которые лестно отзываются об этой машине. У самого Опель Мокка 2015 года ресурс вообще ничего — 60 тысяч километров. Двигатель практически не трогал, все новое, еще не менял привод ГРМ, помпу, ролики — все новое. Не раз слышал от людей, что моторы «Опеля» «ходят» по 200 000 км — это абсолютно не так.Допускаю, что любой двигатель, даже самый надежный, можно поставить даже на 50 000 км, но если подойти с умом, то установка прослужит более 300 000 км пробега.

Заявленный ресурс в 350 тысяч километров на самом деле имеет место, но на практике владельцы кроссовера с двигателем A14NET часто сталкиваются с другими цифрами. Ресурс мотора находится в корреляции со своевременностью проведения регламентных работ и качеством обслуживания машины. При условии заправки автомобиля качественным топливом и регулярной замены смазочного материала, рекомендованного производителем, ресурс двигателя будет полностью выработан.

А17ДТС 1,7

  1. Михаил, г. Новосибирск. Не хочу сглазить, но пока дизель А17ДТС превосходит все мои даже самые смелые ожидания. Что хочется отметить в первую очередь, так это уровень расхода топлива — всего 6 литров солярки на 100 км, что не может не радовать. Удобная посадка, комфортный салон, качественная подвеска, руль не бьет, вибраций нет, машина стабильно и уверенно держит дорогу. Пока проехал 50 000 км, двигатель работает без проблем на любых режимах, МКПП тоже проблем не доставляет.Уверен, что при качественном обслуживании проедет более 300 000 километров.
  2. Олег, г. Пермь. Моторы, прошедшие 500 000 километров, не редкость. Я сам знаком с водителями, у которых Опели прошли полмиллиона без существенных поломок, а после этого еще и моторы капиталили. Турбодизельный автомобиль A17DTS 2016 года по-прежнему находится в идеальном состоянии, а силовой агрегат как новый. Фильтры и свечи стараюсь менять через 15 000 км, масло 7 500 км, заливаю только оригинальную смазку.Модуль катушки зажигания, на который часто грешат владельцы Опеля, «родной» и проблем не доставлял. Автомобиль очень качественный, но обратите внимание на состояние дизельного топлива, которое вы заливаете в бензобак автомобиля.
  3. Станислав, г. Чита. Автомобиль 2013 года, дизель А17ДТС с турбиной + МКПП. Как хозяин относится к водителю, так и она относится к нему. Я прохожу техническое обслуживание, указанное производителем, и не запускаю двигатель на максимальных оборотах. В конце концов, нет проблем. У знакомого тоже есть Опель Мокка, так он успел поставить двигатель за 70 тысяч километров.

Дизельный двигатель 1,7 л требователен к качеству топлива, что свойственно всем современным установкам, работающим на дизельном топливе. Мотор не идеальный, но ресурсоемкий и надежный. В идеале ресурс двигателя Опель Мокка 1.7 составляет 350-380 тыс. км, в среднем установка без серьезных поломок служит свыше 300 тыс. км.

A18XER 1,8

  1. Сергей, г. Чебоксары. Владею Opel Mokka 1.8 с 2013 года, за это время пробег составил 100 тысяч километров.Масло меняю через 8-10 тыс. км. Я использую исключительно Mobil 0W40, благодаря которому A18XER работает тише, плавнее и экономичнее, чем другие моторные масла. Масло не «кушает» — переливать от замены к замене. Ремень прослужил 100 тык, что чуть меньше максимального ресурса привода ГРМ, однако при моем стиле вождения это нормально, так как я часто и сильно крутлю двигатель. Бензин АИ-95 и ничего больше. Автомобилем полностью доволен, двигатель, на удивление, проблем не доставляет — расход в норме, ничего не течет и не подтекает.В общем, всем рекомендую эту модификацию кроссовера, ресурс 300-350 тыс. км более чем реальный.
  2. Илья, г. Тюмень. Опель Мокка 2013 года, двигатель A18XER 1,8 л, пробег 200 тыс. км, термостат менялся, гофра выхлопной трубы прогорела еще при пробеге 90 тыс. км. На сервисе сказали, что заправлялись неудачно, и вообще этот двигатель чувствителен к качеству топлива, поэтому заправляйтесь только на проверенных и сертифицированных АЗС. Сам заливаю АИ-95, в основном Лукойл.
  3. Егор, г. Москва. Как по мне, так самая серьезная проблема двигателя A18XER — слабый модуль зажигания. Я его почти сразу заменил, так как «родной» сломался буквально через год, и я взял новую машину из салона. Opel Mokka идеален для Москвы — подвеска энергоемкая, расход топлива нормальный, жрет не много, масло меняю через 7-8 тыс. км, без проблем нашел GM 5W30 Dexos. Вовремя проходите ТО и меняйте смазку, тогда и фазорегуляторы проживут долго, и мотор в целом проблем не доставит.

A18XER — один из самых надежных агрегатов в линейке силовых агрегатов Opel Mokka. Ресурс мотора, по словам владельцев, составляет 350-360 тысяч километров.

➖ «Задумчивая» АКПП
➖ Маленький багажник
➖ Расход топлива

профи

➕ Комфортный салон
➕ Управляемость
➕ Обзорность
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Опель Мокка 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев… Более подробно плюсы и минусы Opel Mokka 1. 4 и 1.8 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4×4 можно узнать в историях ниже:

Отзывы владельцев

В целом машина хорошая, дорогу держит, устойчивая, дизайн нравится. Моя машина проехала 37 000 км и… подвела!!! По дороге из Москвы в Белгород остановился на чай, заглушил двигатель, больше он не заводится. На табло написано «Низкая мощность двигателя»! Привезли домой на эвакуаторе, сейчас идет ремонт.

Также нельзя не отметить неудобное место водителя — боковые «крылышки» на сиденье не до конца промазываются и не давят.

Сергей Кучеренко, отзыв об Opel Mokka 1.7 дизель (130 л.с.) AT 4WD 2014

Видеообзор

Машинка неплохая, но какая-то ТУШАЯ: разойтись с места, если надо, невозможно. Она сначала притормаживает, а потом, ДУМАЯ, переходит в режим. Поэтому, если на Х-Трейле мужа я легко объезжаю хвост машин и легко вписываюсь обратно в поток, не боясь НЕ СЧАСТЛИВО перестроиться в полосу, то тут 10 раз подумаешь, прежде чем решиться на обгон.

В целом Мокка хорошо управляется, легко проходит все повороты на любой дороге. Я поначалу боялся этого так называемого ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО полного привода: черт его знает, когда он включается — на табло информации нет. Но, вроде бы, заснеженные дороги на даче проходят прилично, правда, из ям вылезать не пришлось.

Удобная посадка, хотя регулировка сиденья неудобная. Много места, спутник справа не мешает.Очень хороший обзор вперед: из-за сильного наклона передней части машины кажется, что начинаешь видеть дорогу прямо из лобового стекла.

Бензин с высоким расходом топлива. Имею значительный водительский стаж, умею ездить экономично. На том же X-Trail у меня расход в среднем на 1,0-1,5 литра меньше, хотя машина заметно мощнее.

Арина Ковалева, отзыв об Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) AT 4WD 2013

На данный момент автомобилем владею 3 месяца, пробег 3000 км.Буду сравнивать Мокку с предыдущим Сидом и родительской Моккой 1. 8.

Двигатель: живем в маленьком городе, не всегда есть возможность разогнаться до 60 км/ч, поэтому про расход сказать сложно. Когда езжу в областной центр (Волгоград) по пробкам получаю кондера 12-13 литров, если по дорогам более-менее, то при желании можно и десятку уложить.

По трассе при скорости 100-110 км/ч показывает 6,5-7,5 литров. По расходу на родительском 1.8, точно сказать сложно, я на ней мало гоняю. Заметил только один раз, когда гнал машину из салона по трассе. При 100 км/ч Mocha с 1,8-литровым мотором съедал в среднем 8,5 литров. Динамика у 1.4 заметно лучше, особенно на трассе.

Машина переключается плавно, без заметных рывков. Иногда притупляется при активной езде, особенно при спуске с горы. В случае серьезного обгона, когда длинная очередь грузовиков, легковых автомобилей и встречная полоса в плотном потоке, приходится переходить в ручной режим… Расположение клавиши шифт неудобное.

Подвеска. Подвеска в меру жесткая, душу не вытряхивает. При загрузке зада на трассе начинается легкое раскачивание кормы на волнах. Конечно, до раскачки Соляриса Мокке далеко, но все же не очень комфортно. Поломок амортизаторов не было ни разу.

Салон. Уже ширина Сида однозначна. Нам втроем очень тесно сзади, далеко не уедешь. По размеру похож на Солярис.Мой рост 183 см, сажусь отлично, на заднем сидении много места для ног. Накладных тоже хватает.

Отзыв об Opel Mokka 1.4 (140 л.с.) с АКПП 2013

Внешний вид. Ну тут на вкус и цвет, каждому свое. Мне нравиться. Белый цвет тоже был взят сознательно — мне кажется, он больше подходит для этой машины.

Двигатель и АКПП. Пробег сейчас 1700 км, расход топлива в городе с умеренными пробками 12 литров на 100 км.По БК видно, что расход падает, так как на первой сотне было 17 литров на 100 км. Мне нравится работа двигателя и АКПП в паре, но езжу спокойно, размеренно. Газ в пол не жму, машину не глумлю. При таком стиле вождения возникает уверенное ощущение, что запаса хода вполне достаточно.

Салон. Здесь, конечно, GM великолепен. Все удобно, все под рукой. Посадка регулируется под любое желание (хочешь пониже, хочешь повыше).Сиденья удобные даже для меня (рост 188 см, вес 120 кг). При всех моих габаритах мне очень комфортно. За мной едет сын ростом 180 см и тоже не испытывает неудобств.

Подвеска. Опять же, не для всех. Хотелось бы помягче, но тогда надо ставить 16-е колеса, да и внешний вид менять нет желания. Но на ходу машина хороша, в поворотах не сваливается, неровности дороги проходит хорошо. Полный привод я пока не ощутил, но его устройство такое же, как и на Антаре, так что мне этого достаточно.

Эргономика. Климат работает без глюков и отлично выполняет свои функции. Все под рукой и находится именно там, где вы ожидаете. Бортовой компьютер — надо разобраться, пока в нем нет нужды. Стандартной аудиосистемы мне хватает.

Обзор отличный. Мне нравится высокая посадка, поэтому сиденье установлено высоко. Стойки меня особо не беспокоят. Но не очень удобно смотреть назад (маленькое заднее стекло), но тут опыт вождения разных машин помогает, все-таки 23 года стажа.

Владелец ездит на Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) AT 4WD 2014 г.

За три года мы проехали 80 000 км по дорогам России: от Карелии до Байкала. На данный момент все в порядке. Прошли все ТО. Проблем почти нет. Он хорошо катится, стабилен (даже зимой) и динамичен. Отличный автомобиль для путешествий по просторам России. К тому же он достаточно экономичен. По трассе 8 литров на сотню при 140 км/ч.

В салоне тепло и хорошо проветривается.Фары нормальные и хорошо регулируются. Внутреннее освещение и подсветка приборов и кнопок достаточны. Шести динамиков более чем достаточно для небольшого корпуса. Сиденья удобные для любого размера, подогрев приятный и необходимый для уральских холодов. Заводится в любой мороз, правда у меня стоит автоподогрев.

Есть и минусы, а именно: тканевая обивка дверей (витражи), низко висящий передний бампер(были проблемы на острове Ольхон на Байкале) и слабая защита под передним бампером, который уже весь лопался от падающих камней и ударов о твердая корочка. Машина явно рассчитана на нормальную дорогу.

Багажник небольшой, но много разных карманов и отделений для мелочей. В первую осень при прогреве треснуло лобовое стекло.

Отзыв об Opel Mokka 1.8 (140 л.с.) с механикой 2014

Сразу напишу: в машинах я практически не разбираюсь, даже масло сам поменять не умею, поэтому автомобильные термины жаргонные выражения использовать не буду, ибо просто не знаю их. Я всегда ездил на машинах: хонда цивик, форд фокус, ауди а6.Я живу в частном секторе, и каждую осень мне приходится преодолевать ухабистую дорогу с многочисленными ямами. А в последнее время, после сильных дождей, хожу вброд и леплю грязь из глины (пару лет назад сюда проложили канализацию). Но когда наступает зима и машины делают колею, которая замерзает после дождя, уехать становится очень сложно. По этой причине мы с женой стали задумываться о покупке кроссовера.

Рассматривались такие модели как Renault Duster, Nissan terrano, Kia sportage и Ford Kuga. .. Искали новую машину, не б/у. Последние два варианта отпали из-за цены. Сначала остановился на новом Дастере… Но как-то случайно наткнулся на новость о ДТП, в котором Рено Дастер попал и сложился как карточный домик, при этом вторая машина не сильно пострадала. Это заставило меня задуматься о безопасности, а жену не привлек скучный вид кроссовера Renault.

Подсчитав бюджет, скрипя зубами, мы все-таки решили поискать мало б/у.Через два месяца активных поисков в Москве подвернулся Opel Mokka.

Автомобиль продан официальному дилеру по программе trade-in. При осмотре оказалось, что машина не битая, есть небольшие царапины на бамперах и зеркалах, салон чистый. Состояние порадовало — решили купить.

Итак, что мы получили: автомобиль 2013 года с пробегом всего 43 000 км, бензиновый двигатель 1,8 литра и механическая коробка передач. В комплектацию входят: климат-контроль, подогрев передних сидений, руль (первый раз столкнулся с этим дивным, но, так как помню зиму и езду в перчатках, думаю, что эта опция мне придется по душе), электростеклоподъемники для все двери, круиз-контроль, магнитола CD/MP3 с AUX-входом, «противотуманки», литые диски R18, круиз-контроль и магнитола на руле, сигнализация, защита двигателя.

Корпус серый. Передний бампер сразу немного разочаровал: он довольно низкий, почти как штатный. легковушка, но есть защита в виде резиновой накладки. Тем не менее, близко к высоким бордюрам лучше не подъезжать. Расстояние от земли до заднего бампера 19 см. Дворники не поднимаются полностью, капот мешает — это минус.

Салон очень удобен для сидящих впереди. Пластик приятный на ощупь, не то что у Дастера.Кнопок на центральной консоли много, но разобраться в них несложно. Серебряные вставки смотрятся великолепно. Неоновые огни сводят с ума.

На расположенном в центре монохромном мониторе отображается название радиостанции, уровень звука, температура и другие данные. Водитель сидит высоко, обзор хороший. При парковке не приходится смотреть в салонное зеркало, оно мало помогает: заднее стекло маленькое, даже в Форд Фокусе его было больше, поэтому ориентируюсь на боковые зеркала.Звук магнитолы хороший, шесть динамиков. Есть куча всяких бардачков и отсеков. Под пассажирским сиденьем предусмотрен выдвижной ящик. Рулевое колесо регулируется по высоте и вылету. Он приятный на ощупь и обшит кожей. Подлокотник не самый удобный и первое время мешает переключению передач, но я и к нему привык, хотя в крайнем случае его можно поднять.

Места сзади рассчитаны на двоих, втроем уже будет тесно.Багажник оказался маловат: пытался загрузить в него детский трехколесный велосипед, но не получилось. Даже коляска в сложенном состоянии смогла поместиться только после того, как я отсоединил и снял крышку в боковой полке багажника. Заднее сиденье складывается в ровный пол. Шумоизоляция средняя. Ездил полгода на Ауди А6 2009 года — разницы в уровне шума между этими машинами не заметил, но по сравнению с Фокусом чувствуется хорошо.

«Хотелось бы увидеть статью про Opel Mokka, его бензиновые и дизельные версии, трансмиссию…»

Opel Mokka выпускается с 2012 года; летом 2015 года на предприятии была налажена крупноузловая сборка. У нас уже есть, что это за машина. Но, видимо, нашему читателю Mokka интересна уже как подержанный предмет, и здесь главные вопросы — надежность, ремонтопригодность и так далее.

Начнем с того, что немецкий кроссовер не такой уж и немецкий: в его основе лежит платформа Gamma II, которую разработали инженеры южнокорейского подразделения GM DAT, так что Chevrolet Aveo — в числе ближайших «родственников».И, конечно же, Mokka серьезно унифицирована с другими моделями концерна GM, так что используемые моторы и коробки передач уже хорошо известны специалистам.

Любопытно, что базой для европейской версии стал старый добрый «атмосферник» 1.6 (A/Z16XER) мощностью 115 л.с., который можно считать неплохим вариантом с точки зрения надежности, ремонтопригодности и стоимости обслуживания/ремонта . Но еще более удивительно, что эта версия практически не встречается в нашем регионе, а все потому, что для российского рынка был предложен еще один «ветеран» — а 1.8-литровый 140-сильный двигатель (A/Z18XER). Для относительно тяжелой Мокки этот вариант даже предпочтительнее по мощности и крутящему моменту. Хотя в плане надежности он отнюдь не безгрешен: недолговечный модуль зажигания, выходящие из строя датчики, текущий термостат не дадут расслабиться владельцу «бэушки». Кроме того, двигатель чувствителен к качеству моторного масла и срокам его замены. Экономия может обернуться выходом из строя фазовращателей, а в худшем случае залегание поршневых колец превратится в маслосъем.

Альтернативой атмосфернику является 1,4-литровый турбомотор (A/B14NET) той же мощности, но с заметно большим крутящим моментом (200 Нм против 178). Можно рассматривать его покупку, но когда узнаешь историю обслуживания только вышедшего от первого владельца автомобиля и фирменного обслуживания, значит, его «биографию» можно документально подтвердить. Известно, что российские владельцы Опеля с таким двигателем сталкивались с отсутствием компрессии в одном из цилиндров из-за разрушения перегородок в поршне из-за детонации.

Пока сложно сказать, насколько распространена эта проблема и чем именно она вызвана, использованием некачественного топлива, нарушением правил эксплуатации или конструктивным недостатком аппаратной или программной части, но такие истории как минимум повод максимально ответственно подходить к диагностике приобретаемого автомобиля. К слову, в прошлом году обновленный Mokka X получил новую версию 1.4T с непосредственным впрыском и возросшей до 152 л.с. мощности, но опыт эксплуатации этого двигателя еще не накоплен.

То же самое можно сказать и о полностью алюминиевом «шепчущем дизеле» 1.6 CDTI (B 16 DTH) мощностью 110 и 136 л.с., который устанавливается на Mokka только с 2015 года. Свое название он получил благодаря низкому уровню шума. и вибрации, хотя также отличается низким заявленным расходом топлива – в среднем 4,1 л/100 км. Но вряд ли сейчас кто-то возьмет из Европы 136-сильный двигатель с впрыском мочевины, «заточенный» под нормы Евро-6… На этом фоне 130-сильный 1.7 CDTI (A 17 DTS) кажется уже не таким сложным и прихотливым, хотя на хорошо проходимых автомобилях можно столкнуться с негерметичными сальниками, «капризами» топливной системы и отказами EGR.

Атмосферные моторы

комплектуются 5-ступенчатой ​​«механикой» D16. По сути, это производная от старой и вполне надежной коробки F16. Более мощные версии полагаются на 6-ступенчатую коробку передач M32, рассчитанную на больший крутящий момент. Оба варианта можно считать удачными и находчивыми. Однако агрессивный стиль вождения оказывает нагрузку на дифференциал и подшипники, что может обернуться проблемой на пробеге в 200 000 км (что само по себе неплохой показатель).А вот четкость кулисы снизится с половиной пробега.

6-ступенчатый автомат 6T40 разработки GM не такой выносливый. Его ранние версии и вовсе считались проблемными, но к моменту выхода Mokka на рынок, благодаря многочисленным модернизациям, были подтянуты слабые места (клапанный блок, гидротрансформатор, проблемы с перегревом). Однако все же лучше отдавать предпочтение экземплярам, ​​выпущенным не ранее 2014 года, тщательно тестировать выбранный вариант перед покупкой, а в процессе эксплуатации избегать серьезных нагрузок на коробку, не допускать ее перегрева и менять масло и фильтр не реже чем через 50 тыс. км. .

А вот полноприводной трансмиссии бояться не стоит: многодисковое сцепление Borg Warner с электронным управлением вполне надежно. Да и «загрузить» его особо некуда: Mokka с его «паркетным» дорожным просветом и низко висящим бампером не приучена даже к легкому бездорожью. Возможно, это и к лучшему: легче трансмиссии и ходовой части.

Подвеска конструктивно простая: спереди — McPherson, сзади — полунезависимая подвеска с балкой, причем на полноприводных версиях тоже! Еще один интересный нюанс: версия с номером 1.8 двигатель имеет классический гидроусилитель руля, а остальные – электрический.

В общем, если исходить чисто из вопросов надежности, ремонтопригодности и стоимости обслуживания, то лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю 1.8 и МКПП. Но не стоит бояться турбомотора 1.4, а также турбодизеля 1.7 CDTI. Главное выбрать проверенный экземпляр. Так что основной фактор риска — «автомат», а новый турбодизель с AdBlue тяжеловат для наших реалий.

Отзывные кампании

Mokka дважды прошел обзор в России. Первая кампания касалась автомобилей, проданных в РФ с 20 августа 2012 г. по 19 декабря 2014 г., всего 10 994 экземпляра. Из-за возможного дефекта преднатяжителей передних ремней безопасности существовал риск недостаточно надежной фиксации кузова в момент столкновения. Во второй отзыв вошли 122 автомобиля, проданных в РФ с апреля по сентябрь 2013 года, в которых существовал риск перегрева проводки из-за ослабления гайки крепления.

Импульс цены


Как показывает анализ предложений, на рынке преобладают бензиновые версии Opel Mokka 2013-2015 гг. с двигателями 1,8 и 1,4, как правило, с передним приводом, каждый второй — с «автоматом». Ценовой диапазон от 12000$ до 17000$, средний ценник в районе 15000$.

Иван Кришкевич
сайт

У вас есть вопросы? У нас есть ответы.Интересующие вас темы будут квалифицированно прокомментированы либо специалистами, либо нашими авторами — результат вы увидите на сайте. Оставляйте вопросы или используйте «Написать в редакцию»

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.