Новый дэу джентра тест драйв: цена и комплектации, фото рестайлинга

Содержание

комплектации и цены Ravon Gentra 2020-2021 у официального дилера в Оренбурге

1.5 / 107 л.c.
5МТ / FWD

1.5 / 107 л.c.
6АТ / FWD

Кузов

Тип

Количество дверей

Количество посадочных мест

Размеры

Длина

Высота

Ширина

Колесная база

Колея (передняя/задняя)

1480 мм/1480 мм

1480 мм/1480 мм

Подвеска

Задняя подвеска

Независимая, многорычажная

Независимая, многорычажная

Передняя подвеска

Независимая, типа McPherson

Независимая, типа McPherson

Рулевое управление

Гидроусилитель рулевого управления

Гидроусилитель рулевого управления

Двигатель

Тип

Бензиновый

Бензиновый

Модель

Рабочий объем

Аккумулятор 12V

Система питания

Распределенный впрыск топлива

Распределенный впрыск топлива

Тип и марка топлива

АИ-92 и выше

АИ-92 и выше

Макс. крутящий момент

141 Н•м при 3800 об/мин

141 Н•м при 3800 об/мин

Максимальная мощность

79 кВт (107.4 л.с.) при 5800 об/мин

79 кВт (107.4 л.с.) при 5800 об/мин

Механизм газораспределения

DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16-клапанный с цепным приводом

DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16-клапанный с цепным приводом

Число и расположение цилиндров

Четырехцилиндровый, рядный

Четырехцилиндровый, рядный

Трансмиссия

Тип привода

Передний

Передний

Тип сцепления

Сухое, однодисковое

Сухое, однодисковое

Тип трансмиссии

Объемы и масса

Объем багажника

405 л / 1225 л

405 л / 1225 л

Объем топливного бака

Снаряженная масса автомобиля

Разрешенная максимальная масса

Тормозная система

Задние тормоза

Дисковые

Дисковые

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Расход топлива на 100 км пути

Городской цикл

Смешанный цикл

Динамические характеристики

Максимальная скорость

Разгон до 100 км/ч с места

Эксплуатационные показатели

Экологический класс

Дэу-джентра в Уфе | Автолига-Уфа

Безопасность
ABS
Фронтальные подушки безопасности водителя
Фронтальные подушки безопасности пассажира
Система крепления детских сидений ISOFix
Индикатор непристегнутых ремней безопасности
Натяжители передних ремней безопасности
Иммобилайзер
Высокорасположенный стоп-сигнал
Корректор света фар электрический
Блокировка задних дверей от случайного открытия детьми
Подголовники для задних пассажиров
Трехточечные инерционные ремни безопасности всех сидений
Антибликовое салонное зеркало заднего вида
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Дневные ходовые огни
Центральный замок
Блокировка задних электрических стеклоподъёмников от случайного открытия детьми
Звуковая индикация оставленных ключей в замке зажигания
Зеркала заднего вида асферические
Интерьер
Крючок для сеток в багажном отсеке
Центральный подлокотник между передними сиденьями
Вещевой ящик под сиденьем переднего пассажира
3-х спицевое рулевое колесо
4-х спицевое рулевое колесо
Хромированная внутренняя ручка дверей
Перчаточный ящик с подсветкой
Замок перчаточного ящика
Держатель (место) для солнечных очков со стороны водителя
Зеркала в солнцезащитных козырьках
Карман в сидении водителя и переднего пассажира
Складывающиеся задние сидения в пропорции  60/40
Передний прикуриватель с пепельницей
Цифровые часы в центральной консоли
Пепельница на центральной консоли для задних пассажиров
Отделка центральной консоли «дерево»
Центральный подлокотник для задних сидений с двумя подстаканниками
Комфорт
Гидроусилитель руля
Поясничный подпор водительского сиденья
Перчаточный ящик с функцией охлаждения напитков
Передние и задние окна с электрическими стеклоподъемниками
Кондиционер с фильтром вентиляции салона
Электропривод складывания боковых зеркал
Электропривод регулировки боковых зеркал
Обогрев боковых зеркал
Регулировка водительского сиденья по высоте
Подвод воздуха к задним пассажирам
Подсветка багажного отсека
Обогрев заднего стекла с таймером
Дистанционное открытие лючка бензобака из салона
Дистанционное открытие крышки багажника из салона
Подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей
Единый ключ зажигания и замков дверей
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
Обогрев передних сидений
Люк на крыше с электроприводом
Аудиоподготовка
Аудиосистема
6 динамиков
Дистанционное управление аудиосистемой на руле
Экстерьер
Противотуманные фары
Легкая тонировка стекол
Ветровое стекло с солнцезащитной полосой
Передние боковые повторители поворотников
Боковые зеркала в цвет кузова
Ручки дверей в цвет кузова
Боковые молдинги в цвет кузова
Хромированная решетка радиатора
Стальные колесные диски 15″
Колпаки колес
Литые диски
Техника
Антенна интегрированная в заднее стекло
Набор инструментов водителя
Полноразмерное запасное колесо
Топливный бак 60л
Адаптация к российским условиям
Штамповка кузовных деталей из специального стального листа с антикоррозионным покрытием

Сравнение дэу джентра с другими авто.

Стоит ли покупать? История с историей

Автоиндустрия давно выработала для себя правило не хоронить автомобили, даже если их время ушло. Всегда есть рынки так называемых развивающихся стран, где устаревшие модели можно с успехом продавать еще ни один год. Достаточно лишь заменить логотип. Результаты такого бейдж-инжиниринга мы можем наблюдать повсеместно, и время от времени нам с вами, как псам, подбрасывают все новые и новые «кости». Пипл, как говорят, схавает. И это, к сожалению, чистая правда, ведь с учетом экономических реалий для многих из нас сегодня главное не дизайн и техническое совершенство, а низкая цена покупки и эксплуатации автомобиля. А коль так, попробуем «схавать» и то, во что превратился ушедший с рынка Chevrolet Lacetti. На тесте у InfoCar.ua – .

История с историей

За 10 с лишним лет с момента своего дебюта этот автомобиль продавался по всему миру под десятком разных имен. Его разработкой занималась южно-корейская компания GM Daewoo, дизайн принадлежит перу итальянских мастеров, а собирали седан в тех странах, где делать это было дешево, то есть во Вьетнаме, в Колумбии, России, Украине и так далее. Закончилось же все тем, что автомобиль, известный нам как Chevrolet Lacetti, получил окончательную прописку в Узбекистане и называется теперь Daewoo Gentra.

Gentra – ярки пример бейдж-инжиниринга. Однако узбеки не просто взяли Lacetti и заменили логотип. Они сделали попытку изменить оформление лицевой части автомобиля. Для этого на седан установили фары от хэтчбека, связав их узенькой решеткой радиатора, и нарисовали новый бампер с прямоугольными противотуманками. Весьма симпатичный, кстати. Да только с верхней частью «морды» этот бампер гармонирует примерно так же, как пиджак от Brioni со спортивными штанами Abibas. Такая вот своеобразная узбекская школа дизайна. Но за попытку что-то изменить – плюс к карме однозначно.

Поскольку рассказ о Daewoo Gentra невозможен без привязки к Chevrolet Lacetti, приведу несколько любопытных фактов из истории этого автомобиля. В свое время он на протяжении четырех лет использовался в легендарной программе Top Gear в качестве бюджетного седана для заездов знаменитостей. Он же стал основой для создания гоночной версии, успешно выступавшей в чемпионате мира туринговых автомобилей. Но все это уже в прошлом. Сегодняшняя Gentra – лишь отголосок тех событий. Однако она по-прежнему полна сил для того, чтобы бороться за свое существование.

Прежде, чем мы отправимся изучать салон, скажу еще вот о чем. У Gentra зеркала заднего вида чуть больше, чем у Lacetti. Иначе закрываются и двери. В отличие от жестяного звука в оригинальной модели, здесь он более глухой и, соответственно, более приятный. Правда, из-за толстых уплотнителей дверьми приходиться хорошенько хлопать.

И еще одно – даже в топовой комплектации у Gentra нет пульта дистанционного управления центральным замком. Открывать и закрывать машину приходится исключительно ключом. Но эта проблема легко решается путем установки любой современной сигнализации.


Интерьер

Интерьер Daewoo Gentra хорошо знаком владельцам Chevrolet Lacetti. Изменения в нем минимальны и касаются преимущественно центральной консоли и появление в топовой комплектации матовых пластиковых вставок «под дерево». Визуально они делают интерьер дороже, хотя материалы отделки салона, за некоторыми исключениями и с учетом бюджетности автомобиля, и без того хороши. Например, накладка на торпедо и часть обивки дверей изготовлены из мягкого пластика. Ткань тоже кажется добротной. А несколько расстраивает лишь резиновый руль и не слишком дорогой на вид серый пластик.

Gentra стала первым бюджетным автомобилем за последнее время, в котором мне легко и быстро удалось найти удобную посадку. И здесь нет никакого секрета. Абсолютно во всех комплектациях этого седана доступна не только продольная регулировка водительского сиденья, но и настройка его по высоте. Причем, она двухуровневая, то есть отдельно можно настраивать и фронтальную, и тыльную сторону подушки. Кроме того, здесь предусмотрена регулировка поясничного подпора. А что касается рулевой колонки, то во всех комплектациях, кроме максимальной, она регулируется по высоте, а в нашем случае есть и регулировка по вылету. Впрочем, все это не значит, что добившись удобной посадки, вы одновременно получите и хорошую обзорность. Во-первых, у Gentra слишком широкие передние стойки. А во-вторых, боковые зеркала заднего вида грешат серьезными «слепыми» зонами, и это, конечно, заметно осложняет работу водителя.

Нельзя сказать, что места на втором ряду Gentra слишком много. Если на передних креслах сидят высокие люди, пространства для ног сзади остается маловато, хотя для большинства ситуаций его должно хватить. Во всяком случае его не намного меньше, чем у основных конкурентов, при том что колесная база у Gentra короче — 2600 мм. Не особо просторно и над головой, но это, в основном, связано с наличием люка.

Из приятных моментов, доступных, правда, только владельцам топовой комплектации, отмечу наличие удобного центрального подлокотника, который фиксируется в горизонтальном положении, а не падает на подушку, как это часто бывает.

Чего в Gentra более чем достаточно, так это всяческих ниш, кармашков и так далее. Самая большая емкость, естественно, это перчаточный ящик – вместительный, со съемной перегородкой, подсветкой и охлаждением. Под подлокотником ниша поменьше, но и это далеко не все. Маленький ящичек есть слева от руля, на полочку под центральной консолью можно положить мобильный телефон, не опасаясь, что он поцарапается, потому что дно там тканевое. Спереди и сзади есть по паре подстаканников, плюс кармашек на торце пассажирского сиденья, карманы на спинках передних кресел и на дверях. Причем, на задник, помимо основного, есть еще и дополнительный. И, наконец, приличных размеров выдвижной ящик спрятан под пассажирским сиденьем. Все как в настоящем семейном автомобиле!

Стоит отметить, что даже в базовой комплектации Daewoo Gentra оснащена очень неплохо. По большому счету, из серьезных опций, доступных только в более дорогих версиях, стоит отметить лишь ABS, регулировку руля по вылету, обогрев передних сидений, люк с электроприводом и аудиосистему. Все остальное, включая две подушки безопасности, кондиционер, электропривод и обогрев боковых зеркал, доступно уже в качестве стандартного оборудования.

Багажник

Поскольку у Gentra нет дистанционного управления центральным замком, глупо рассчитывать на то, что багажник седана будет открываться кнопкой на дверце. Зато такая кнопка удобно расположена на двери водителя. И даже при том, что багажник здесь не назовешь огромным (405 литров), его можно занести автомобилю в актив. Хотя бы потому, что в отличие от некоторых прямых конкурентов, спинка заднего дивана здесь складывается, увеличивая объем до 1225 литров. Пол ровным, правда, не получится, но это все равно лучше, чем ничего.

В остальном багажник у Gentra тоже неплох – погрузочная высота невелика, размеры проема достаточные, подсветка присутствует, полноразмерная запаска на стальном диске тоже на месте. Жаль только, что нет ручки с внутренней стороны дверцы.

Приборы и мультимедиа

Большая часть приборно-мультимедийного оборудования вполне предсказуемо перекочевала нв Gentra от Lacetti. Это касается и приборного щитка, который, как и прежде, аскетичен, лишен бортового компьютера, но легко читается, и кондиционера, отлично справляющегося и с охлаждением, и с прогревом салона.

Новая в Gentra только аудиосистема с 6 динамиками, доступная в двух верхних комплектациях. Она вполне сносно звучит, умеет читать CD и MP3-диски, оснащена AUX-входом, но лишена USB-порта. В топовой комплектации кнопки управления «музыкой» вынесены еще и на руль. Но вот одна странная особенность – из обещанных 6 динамиков в машине оказалось всего два, и те сзади. И это не единственный «прокол» в еще новом автомобиле. Например, подсветка кнопки обогрева пассажирского сиденья уже не работает…

Драйв

Пожалуй, главное, что произошло с Gentra в процессе реинкарнации, это «пересадка сердца». Теперь у седана под капотом безальтернативно установлена 1,5-литровая 16-клапанная «четверка» с распределенным впрыском и цепным приводом ГРМ. Выдает такой мотор 107 л. с. мощности и 141 Нм крутящего момента, работая в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или с 6-ступенчатым «автоматом».

Одно из преимуществ 1,5-литрового мотора в этом автомобиле – хорошая тяга на низких и средних оборотах. Это дает возможность вполне комфортно ездить в городских режимах, уверенно перестраиваться и обгонять. В некоторых случаях можно даже не понижать передачу. И это на самом деле хорошо, потому что коробка здесь не самая лучшая. Она не отличается идеальной четкостью и, напротив, отличается длинным ходом рычага. А вот на трассе мотору приходится очень непросто. Ему явно не хватает шестой передачи в коробке и в результате при скорости 100 км/час коленвал крутится со скоростью 3000 об/мин, а при 120 стрелка тахометра уверенно подползает к 4000 «оборотов». Кроме того, что это ведет к повышенному расходу топлива, такие обороты отнюдь не добавляют акустического комфорта в салоне. А если добавить к этому еще и отсутствие шумоизоляции колесных арок, и свист ветра, то получается, что на высоких скоростях ездить на Gentra не особо приятно.

К сожалению, отсутствие бортового компьютера не позволяет нам точно сказать, сколько топлива потребляет Daewoo Gentra. Согласно паспортным данным, в городском цикле с механической коробкой передач расход бензина А-95 на 100 км равен 8,5 литрам, в загородном цикле – 7 литрам. Однако практика показывает, что к этим цифрам можно смело добавить литр-полтора, чтобы получить реальные показатели. В любом случае, особо скромными аппетитами Gentra не отличается. Зато объем топливного бака седана можно отнести к его достоинствам – 60 литров.

Ходовая у Gentra конструктивно точно такая же, как у Lacetti, а это, на секундочку, независимая подвеска всех колес, то есть спереди установлены стойки McPherson, а сзади – «многорычажка». И надо сказать, подвеска здесь всепрощающая. Она с легкостью «глотает» практически все дефекты дорог. «Пробить» ее крайне сложно. Да, она кажется жестковатой, но только в том случае, когда автомобиль пустой. Стоит посадить несколько пассажиров, и картина меняется в лучшую сторону. Но важно помнить, что с ростом массы заметно снижается эффективность тормозов, а они здесь и без того не лучшие.

Благодаря хорошо настроенной подвеске, Gentra вполне уверенно держит дорогу. В поворотах кузов седана кренится незначительно, однако неплохую в целом картину портят слишком уж явная недостаточная поворачиваемость и вялые реакции на поворот руля. Впрочем, не лишенная информативности «баранка», позволяет чувствовать автомобиль и легко его контролировать.

Заключение

Всю неделю, что я провел за рулем , меня не покидало ощущение, что нахожусь я за рулем подержанного автомобиля в отличном состоянии. Как ни крути, а за 10 лет дизайн этого седана морально устарел. Но это, пожалуй, самый большой его недостаток, который с легкостью перекрывается многочисленными достоинствами.

Gentra хоть и немного дороже основных конкурентов, но вполне сопоставима по цене с такими седанами как Emgrand 7 , BYD F3 и JAC J5 . И даже если она несколько уступит им в оснащении, свое этот автомобиль возьмет тем, что отремонтировать его смогут на любой СТО, с запчастями проблем не будет, да и продать Gentra, в случае чего, будет значительно проще, чем любого из китайцев. Плюс, она практична, вполне комфортна и очень неплохо едет за свои деньги. Если внешний вид Gentra вас не смущает, тогда это тот автомобиль, на который при выборе бюджетного седана стоит обратить самое пристальное внимание.

P.S. К сожалению, нынешняя неразбериха с курсами валют привела к тому, что цены на автомобили пересматриваются чуть ли не ежедневно. В день, когда мы брали Daewoo Gentra на тест, топовая комплектация с “механикой” стоила 138.500 грн, а базовая — 115.000 грн. А теперь, на момент публикации этой статьи, автомобиль серьезно подорожал. Сейчас купить его можно минимум за 131.000 грн, а за топовую модификацию с МКПП просят аж 156.000 грн. Поэтому, для удобства будем ориентироваться не на гривну, а на эквивалент в долларах США по курсу 11. Итак, Gentra стоит от 12 тысяч, и это самая высокая стартовая цена среди конкурентов, поскольку Emgrand 7 и JAC J5 можно купить за 11.000, а BYD F3 — за 11.300 USD. Выводы делайте сами.

Эксплуатационные характеристики Daewoo Gentra (Деу Джентра) отвечают современным требованиям автомобилей этого класса. Как и весь модельный ряд автомобилей Daewoo, Daewoo Gentra при наличии прекрасного соотношения цена-качество, имеет хорошие эксплуатационные характеристики. Автомобиль не уступает по своим основным показателям и способен конкурировать на рынке автопромышленности в своём сегменте.

Конструкторы хорошо поработали над дизайном Daewoo Gentra. Дизайн автомобиля перекликается с основными его характеристиками – динамичностью, мощностью и скоростью. Кузов автомобиля имеет обтекаемые формы. Каплевидные фары и хромированная решётка придаёт ему агрессивности и шика. Модель оснащена противотуманными фарами, выступающими как элемент автотюнинга, цель которого, в том числе, придание более современного вида.

Бампер Daewoo Gentra имеет оригинальную конструкцию, не в ущерб защитным и аэродинамическим качествам. Желая придать интересную форму задней части кузова Daewoo Gentra, отличную от прототипа итальянского автомобиля , конструкторы предусмотрели возможность установить литые диски (доступны в комплектации Elegant). Они долговечны, имеют прекрасный внешний вид, неприхотливы в обслуживании.

Высокие требования к практичности и эргономичности современных новинок автопрома, вынудили конструкторов качественно изменить новую модель Daewoo. По сравнению с моделями, выпущенными ранее, внутренний дизайн салона имеет ряд преимуществ.

Путешествие на далёкие расстояния предполагает, помимо всего прочего, комфорт. Внушительные размеры дивана, довольно большое расстояние между сидениями, между верхом сидений и потолком являются фишками этой модели. Повышенная комфортность обеспечивается также за счёт наличия механизма регулировки спинки сидений.

Предусмотрен механизм регулировки высоты рулевой колонки. При этом руль регулируется по высоте и по вылету. Daewoo Gentra имеет объёмное багажное отделение, которое легко открыть, нажав кнопку, находящуюся в двери. Обеспечен подвод свежего воздуха к пассажирам на задних сидениях. Все это делает автомобиль отвечающим по требованиям эргономики, а само путешествие – приятным.

В дизайне современных автомобилей широко используются технологические новинки, направленные на повышение уровня безопасности конструкции, экологии и компьютерной оснащённости. На Daewoo Gentra есть целый ряд интересных элементов конструкции: гидроусилитель руля, подушки безопасности, электрические стеклоподъемники окон, кондиционер, элетропривод регулировки и складывания боковых зеркал и др.

Приборная панель выполнена в лучших традициях минимализма. Она достаточна информативна, как для автомобиля такого уровня. Интерьер обыгрывается стильными электронными часами, размещёнными по центру, ниже воздуховода.

Оригинально и современно выглядит музыкальная система. Акустика на хорошем уровне. Отсутствие USB порта не является определяющим. Оптимизирована система обогрева заднего стекла и дворников, которая управляется с помощью одной-единственной кнопкой из нижней правой части приборной панели.

Система датчиков, контролирующих скорости вращения колёс и скорости автомобиля не предусмотрена в базовой комплектации Gentra. Есть только в последующей комплектации Optimum. При этом есть несколько хороших конструктивных фишек подушки безопасности для всех комплектаций. Диван, который расположен сзади имеет подголовники, на сидениях предусмотрены ремни, задние и передние. Детские автокресла жёстко крепятся к кузову автомобиля в соответствии с жёстким стандартом ISOFIX.

Это простое в использовании и универсальное крепление, исключающее риск ошибки при установке автокресла и повышающие надёжность крепления. И это неполный перечень предложений, направленный на повышение конструктивной безопасности.

На тест-драйв Деу Джентра видео продемонстрирован автомобиль при температуре окружающего воздуха – минус два градуса по Цельсию.

На прогрев двигателя ушло около 8 минут. Автомобили Gentra имеют стандартный двигатель объёмом 1,5 л, мощность которого 107 л.с., расход топлива 6,9 л на 100 км. Daewoo Gentra может быть укомплектована трансмиссией 5-ти ступенчатой с механической коробкой передач или 6-ти ступенчатой с автоматической коробкой передач.

В данном случае, тестируется версия автомобиля с механической коробкой передач. Выезд выполнялся в режиме заднего хода. Задняя скорость на данном автомобиле включается при помощи не совсем удобного кольца на рычаге переключения скоростей. Была проверены характеристики педали сцепления, которая отвечает за отключение двигателя от КПП, обеспечивает плавное страгивание с места и переключение передач, а также педали газа, которая отвечает за подачу воздушно-топливной смеси. Работа педалей достаточно мягкая.

По ощущениям, передачи нельзя сказать, что очень чёткие, ходы короткие. Рычаг коробки передач не обладает чётким ходом, что предотвращает возможность не ошибиться в выборе передач. Коробка передач досталась Daewoo Gentra от Chevrolet Lacetti, поэтому, как и на предшественнице, педаль сцепления имеет длинный ход. Однако, на динамике это сказывается не сильно.

Daewoo хорошо откликается на действие акселераторов. Автомобиль двигается плавно, без рывков.

Очень важны и динамические возможности автомобиля, которые обязательно нужно знать. В отличие от Chevrolet Lacetti, на котором были установлены три двигателя, разного объёма и мощности, на Daewoo установлен всего один двигатель, такой же, как и на Chevrolet Cobalt. Двигатель Gentra , 16 клапанов, четырехцилиндровый, с цепным приводом.

DOHC, с распределённым впрыском. При мощности 107 л.с., крутящий момент 134 Нм. Работает на бензине Аи 95. Обычно приёмистость оценивают по времени разгона от 0 до 100 км/ч и этот параметр входит в технические характеристики транспортного средства. Разгон до первой сотни 11, 9 секунд. Максимальная скорость – 180км.ч. Но более важный фактор – время разгона с 80 км/ч и, например, к 120 км/ч. Расчёт несложный. Это важно для обгона большинства тихоходных транспортных средств.

Как и большинство автомобилей с двигателями 107 л.с. разгон Daewoo Gentra проходит относительно медленно и усугубляется на низких оборотах. После 3800 оборотов двигателя, когда крутящий момент достигает максимума, автомобиль начинает разгоняться. Только по достижении этих параметров рекомендуется выполнять обгон. Чтобы технично и безопасно выполнить обгон (опережение одного транспортного средства другим, связанное с выездом из занимаемой полосы движения и последующим возвращением на неё согласно ПДД), нужно учесть комплекс различных факторов, в том числе и условия, при которых он запрещён.

На динамические характеристики автомобиля оказывает влияние и соотношение массы и мощности. Автомобиль Daewoo Gentra обладает достаточной для городских условий манёвренностью, что связано с наличием 1,5 литрового мотора и хорошей тягой на низких и средних оборотах. Это даёт возможность уверенно перестраиваться и обгонять, иногда даже не понижая передачу.

Звуко-шумоизоляция в салоне Gentra оставляет желать лучшего. Шум исходит со стороны. На холостых оборотах работы двигателя, шум в салоне почти неслышен. При наборе скорости (1-я, 2-я) шум усиливается. Есть техническая возможность сделать дополнительную шумоизоляцию задних колёс.

Автомобиль устойчив и хорошо управляем на трассе, что немаловажно в условиях городского движения. Трансмиссия на Daewoo Gentra переднеприводная. Руль несколько великоват, но быстро реагирует на движения рук. Гидроусилитель снимает нагрузку с рулевого управления, что делает его приятным и комфортным. Daewoo Gentra оборудован передней подвеской McPherson. В конструкцию подвески входит амортизаторная стойка. Задняя подвеска — «многорычажная» от Cobalta. Это значительно лучше балки, установленной на том же Chevrolet Cobalt.

Для Daewoo Gentra расширяется свобода манёвра, при обгонах и поворотах за счёт небольшого ускорения. На задних и на передних колёсах стоят дисковые тормоза, поэтому резкое торможение технически возможно.

Daewoo Gentra – практичный привлекательный «бюджетник». Автомобиль надёжный и предсказуемый.

В результате проведённого тест-драйва и на основании базовых характеристик Daewoo Gentra, мы пришли к выводу, что Gentra является достойным приёмником Chevrolet Lacetti. Отсутствие некоторых опций, таких, как АВS, легко можно исправить, слегка увеличив расходы на комплектацию. Daewoo Gentra не боится конкуренции в своём классе автомобилей. По некоторым позициям явно лидирует. Вы можете сделать новый Дэу Джентра тест-драйв , чтобы убедиться в этом сами.

Если честно, особого интереса тест драйв Daewoo Gentra у народа не вызвал. Хорошо представляя себе все характеристики Chevrolet Lacetti, ушедшего в прошлое, совершенно не ожидаешь чего-то нового от его прямого наследника. Разве что надеешься, что он окажется не хуже своего предка. В принципе, так оно и случилось.

При определенных внешних новшествах, начинка осталась у модели прежней. Оно и понятно – зачем модернизировать и улучшать то, что и так признано и полюблено потенциальными покупателями. Хотя такая позиция производителя вызывает все же некоторое разочарование: новое знакомство со старым всегда не так интересно, как с чем-нибудь пока неизвестным.


Тест драйв Daewoo Gentra, впрочем, подтвердил репутацию сошедшего со сцены Lacetti и положил начало неплохому мнению о ней самой. А некоторые качества модели даже оказались приятной новинкой. Однако избежать постоянного сравнивания этих двух машин не удалось ни одному тестеру.

Новый облик: Если подойти к вопросу непредвзято, внешний вид всех современных легковушек в принципе одинаков. Отличие в основном в деталях, за счет которых отдельные модели и запоминаются. У Gentra особых ярких черт обнаружено не было. Общий абрис среднестатистический; если сравнивать с той же Lacetti, морда более стремительная, фары элегантнее, противотуманки не так грубы, радиаторная решетка изящнее. В общем, менее топорная и более современная внешность.

Обновление комфорта

Поначалу, сев в салон, обращаешь внимание на некоторую невзрачность, стандартность и старомодность оформления. Однако пластик, пусть и простенький, вполне себе качественный, моется без труда, а панели хорошо подогнаны друг к другу, при движении не тарахтят и не скрипят. Мест для всяческих подручных заначек достаточно – карман есть даже сбоку на пассажирском кресле. Руль подстраивается не только стандартно, но и по вылету, что редко обнаруживается в таком классе авто.


Передние сиденья оборудованы подогревом, а салон – кондиционером (правда, последнего в минималке не ставят, зато всего на ступеньку выше и на 20.000 дороже – пожалуйста).

Даже в базовой комплектации предоставляются , (также и ремней безопасности) что даже в авто классом выше зачастую идет дополнительной опцией, электростеклоподъемники и полный фарш зеркал: сервопривод, обогрев плюс электроскладывание.

В недостатках салонного оборудования можно упомянуть следующее:

  • двери закрываются довольно жестко: не хлопнешь – не послушается;
  • , но открывать его требуется по старинке, ключом. Ладно багажник – это встречается еще частенько, но двери!
  • в отличие от Lacetti, нет возможности подрегулировать подсветку приборов;
  • боковые подушки безопасности и стабилизационная система не предусмотрены – даже если готов доплатить;
  • на багажнике по-прежнему нет внутренней ручки, так что при закрытии пачкать руки придется однозначно;
  • кондиционер – исключительно ручной, на кнопочках. Климат-контроль отсутствует даже в топовой комплектации.

Что касается драйва

С моторным рядом у Gentra похуже, чем у Lacetti. Если последняя предлагалась с движками в 1,4, 1,6 и 1,8 литра, то на новинку ставится только полторушка на 16 клапанов с заявленной мощностью в 150 лошадок – такой же, который монтируется на Chevrolet Cobalt. С другой стороны, у мотора значительно более долгоиграющий и надежный цепной привод газораспределителя. В комплекте с этим агрегатом идет коробка на 6 ступеней взамен морально и физически устаревшей 4-5 ступенчатой, стоявшей на Lacetti.

Дополнительно стоит отметить четкую работу автомата: переключает выверено, с легким сбросом газа, так что смена передач происходит мягко и почти незаметно. Неплох в работе и акселератор: реагирует мгновенно, не тупит, пусть и не имеет спортивного режима.

В езде движок себя показывает вполне хватким. Да, не гоночный (разгон до сотни – за 11,9 секунд), но тянет на свой класс отменно, даже на предельных оборотах сохраняет нормальный голос, не визжит и не трясет кузов.

Что не понравилось испытателям, так это реакция Gentra на встречные воздушные удары и боковой порывистый ветер. Машина начинает гулять, пытаясь уйти с направления, и ее приходится подруливать, возвращая в нужное русло. Так же нервно автомобиль относится к поперечным стыкам и помехам на полотне и достаточно глубоким колеям. Однако руль у Gentra вполне информативен, а тормоза достаточно цепкие, чтобы успешно справляться с ее норовом.

Зато автомобиль просто великолепен на плохих дорогах , коих у нас в избытке. Подвеска настолько упругая – но не жесткая! – что без проблем справляется с ямами и буграми на вполне приличной скорости. При этом ощутимой тряски те, кто находится в салоне, не наблюдают, а сочленения автомобиля не громыхают.

Расход бензина при смешанном режиме езды у Gentra оказался около 8,5 литров – вполне прилично, хотя воображение и не поражает. На трассе, как подсчитали тестеры, потратилось около 7. Более точно сказать трудно, поскольку компьютера-маршрутника, фиксирующего расходы, на борту у модели нет.

В общем, тест драйв Daewoo Gentra явных недостатков, ляпов и халатности в сборке не выявил. Сборщики в Узбекистане постарались, конечно, хуже японцев, но однозначно лучше китайцев.

Общее впечатление: ничем не хуже Lacetti. А если добавить в список цену и нюансы комплектации – так даже лучше. С заявленной стоимостью конкурировать с Gentra могут только китайцы, причем с предложением более расширенного фарша. Однако с худшим движком, быстро ржавеющим кузовом и ненадежной подвеской.

Ведь только что дебютировавшая на нашем рынке Daewoo Gentra вызвала большое оживление на украинских дорогах. И мы уже можем ответить на главные вопросы — что это, как едет и сколько стоит?

Под именем Daewoo Gentra начался очередной виток жизни снятого с производства, но популярного у нас Chevrolet Lacetti. Кроме имени и фамилии, он сменил место рождения. Новые седаны собираются на заводе -GM-Uzbekistan в Асаке. Почему же тогда наших соотечественников интересовало, что это за машина? Ведь и эмб-лема Daewoo нам хорошо знакома.

Все дело в том, что Gentra выглядит свежо благодаря установке несколько модернизированной облицовке передней части хэтчбека Lacetti — с новой решеткой радиатора и бампером с выразительной нижней кромкой, играющей роль сплиттера, и противотуманными фарами. Такой фейслифтинг полностью преобразил авто. Кроме того, на Daewoo Gentra установлены большие по размеру боковые зеркала. Обзор через них лучше и, помимо электрорегулировки, их теперь можно складывать при помощи электропривода.

Daewoo Gentra 2013 г.

Собирают машину на заводе GM-Uzbekistan в Асаке.
Мотор — 1,5 л (107 л. с.)
Коробка — 5-ст. «механика».
Комплектаций четыре — Comfort, Optimum, Optimum Plus и Elegant.
Дебют в Украине — сентябрь 2013 г.
Стоимость — от 99 000 грн.

Альтернатива

Chery E5 1,5 л (109 л. с.) от 99 900 грн.

Geely Emgrand 7 1,5 л (98 л. с.) от 99 900 грн.

JAC J5 1,5 л (112 л. с.) от 104 900 грн.

Ищем отличия
Кузов узнаваем, а вот двери закрываются по-другому — вместо звонкого «жестяного» удара слышен более «дорогой» глухой звук. Правда, уплотнители стоят толстые, и, чтобы закрыть двери, ими надо сильнее хлопать, да и замки на нашей машине нужно бы подрегулировать.

Салон такой же, как и в Lacetti, поэтому он и кажется знакомым. А вот новая отделка под дерево отличает самую дорогую версию Gentra.

Двумя крутящимися ручками (есть во всех комплектациях) можно менять наклон подушки и высоту всего кресла. Есть и регулировка поясничного подпора.

Перчаточный ящик с подсветкой и функцией охлаждения напитков есть во всех версиях.

В распоряжении задних пассажиров машины в самом дорогом исполнении — подлокотник с держателями для двух емкостей с напитками.

Знакомый интерьер в Daewoo Gentra освежает отделка под дерево и головное устройство аудиосистемы с кнопками управления на руле, CD-проигрывателем с функцией понимания mp3 и разъемом AUX. Как и ранее в Lacetti, в самом дорогом исполнении Gentra позволяет регулировать руль не только по углу наклона, но и по вылету. Впрочем, диапазон перемещения колонки невелик, и потому сидеть к рулю мне пришлось ближе, чем хотелось бы.

Головное устройство аудиосистемы — нового дизайна, с CD-проигрывателем, читающим mp3, и AUX разъемом, а также — в самом дорогом исполнении — с дистанционным управлением на руле.

В двух наивысших уровнях оснащения имеется подогрев передних кресел.

Владельцы Lacetti по шильдику CDX на передних крыльях сразу решили, что автомобиль у нас в самом богатом оснащении и оборудован «автоматом». Не совсем понятно наличие самого буквенного обозначения. Ведь для Daewoo Gentra используются именные названия уровней оснащения, однако насчет комплектации они угадали.

Наружные зеркала заднего вида во всех комплектациях — с обогревом, электроприводом и функцией складывания.

Люк с электроприводом есть только в самом богатом -исполнении Elegant.

В максимально «упакованной» версии Elegant седан легко узнать по люку в крыше и легкосплавным колесным дискам. Но АКП на «Джент-ру» будет устанавливаться с начала 2014 года, причем она станет доступна абсолютно для всех комплектаций, начиная с базовой Comfort. Пока же предложена только 5-ступенчатая «механика». Мотор тоже один — это новый для наших автомобилистов бензиновый 1,5-литровый агрегат мощностью 107 л. с.

Двигатель объемом 1,5 л (107 л. с.) оснащен надежным цепным приводом ГРМ, двумя распределительными валами и отвечает экологическому стандарту Евро 5.

Главное новшество
Разгон Daewoo Gentra не назовешь бодрым. Но это понимаешь, когда выкручиваешь двигатель до высоких оборотов при резком старте со светофора или интенсивном наборе скорости на загородной трассе. Для езды в городе тяги мотора вполне достаточно, чтобы ускоряться в потоке, опережать и обгонять.
Преимущество этого агрегата в том, что при 16-клапанной схеме он с самого «низа» тянет с уверенностью «восьмиклапанника». Так что и высокие передачи можно включать очень рано, а переключаться вниз гораздо реже. Тем более что четкость включения передач и избирательность механизма далеки от идеала. И порой мне легче было оставаться на более высокой ступени, чем включить пониженную. А учитывая короткую первую передачу, вторую можно включать практически с мес-та. Правда, передаточные числа таковы, что при скорости 120 км/ч на тахометре уже около 4000 об/мин, а в салоне довольно сильный гул двигателя. К нему примешивается шум от дороги. Колесным аркам не помешала бы дополнительная изоляция — слишком уж слышно, как летящие из-под колес песок и грязь секут по металлу.

Багажник не изменился — с Lacetti совпадают обивка и объем в 405 л. Складывающиеся в пропорции 40:60 задние сиденья — в «базе».

Подвеска по сравнению с Chevrolet не изменилась, конструктивно- она простая: спереди — стойки McPherson, сзади — на продольных рычагах. Значит, и проблем с обслуживанием не будет. А вот покрышки другие — на Gentra традиционно для продукции UZ-Daewoo стоят шины Continental ContiPremiumContact 2.

Ходовая всепрощающая. За рулем Daewoo Gentra можно не сбавлять ход там, где более мощные и динамичные авто притормаживают.- Вот и получается, что благодаря такой энергоемкости подвеска компенсирует небольшую мощность мотора и умеренную динамику -машины.

Седан кажется жестковатым, так как не скрывает мелкие и средние неровности. Однако ходовая расправляется с ними тихо и упруго, а также хорошо глотает даже довольно внушительные ямы. А учитывая состояние наших дорог, способность «Джентры» держать «удары судьбы» однозначно понравится владельцам.

Руль с гидравлическим усилителем тугой на фоне электрических усилителей, но и пустотой он не разочаровывает. Впрочем, этот автомобиль и не претендует на лавры драйверского. Его ценили за другие качества, и он их сохранил.

Оправданные ожидания
В новинке узнается хорошо зарекомендовавший себя годами эксплуатации седан. При этом выглядит Daewoo Gentra заметно свежее и предлагает новые опции, которые повышают комфорт и удобство повседневной эксплуатации. Двигатель пусть и другой, но его поведение очень напоминает 1,6-литровый: разница в «лошадках» у них минимальна, а главное преимущество — уверенная тяга на низких и средних оборотах — сохранено. И он обещает быть столь же неприхотливым в эксплуатации. Работа коробки передач и рулевого управления тоже хорошо знакома и сюрпризов не преподносит.

Легкосплавные колесные диски есть только в самом дорогом исполнении.

Кузов и комфорт

Можно менять высоту водительского кресла и угол наклона подушки. По нашим дорогам на этом седане едешь без опасения пробить подвеску. Регулируемая не только по высоте, но и глубине рулевая колонка есть лишь в самом богатом оснащении. Автоматическая трансмиссия пока не предлагается.

Силовой агрегат и динамика

Благодаря другим передаточным числам механической трансмиссии при меньших мощности и крутящем моменте мотора заявленная динамика разгона до 100 км/ч на 1,4 секунды лучше, а расход топлива в городе на 0,6 литра на 100 км меньше, чем у Lacetti с движком 1,6 л. Из-за «короткой» коробки на высоких скоростях загородных трасс двигатель держит высокие обороты, а это рождает повышенный шум и увеличивает расход топлива — по ТТХ на 1 л на 100 км. Недостаточная четкость включения передач.

Финансы и оснащение

Уже в «базе» есть фронтальные подушки безопасности, крепления для детских сидений Isofix, cамозатемняющееся салонное зеркало, кондиционер, электропривод и обогрев боковых зеркал, регулировка водительского сиденья по высоте, аудиоподготовка с 6-ю динамиками, передние и задние окна с электрическими стеклоподъемниками, противотуманные фары. Центральный замок во всех версиях, но д/у для него нет. ABS появляется только со второго уровня оснащения, а аудиосис-тема доступна в двух наиболее дорогих комплектациях. Климат-контроль в перечне оборудования отсутствует.

Daewoo Gentra

Общие данные

Тип кузова

седан

Дверей/мест

Габариты, Д/Ш/В, мм

4515/1725/1445

Колея передн/задн., мм

1480/1480

Клиренс, мм

Масса снаряженная/полная, кг

1245/1660

Объем багажника, л

405-1225

Объем бака, л

Двигатель

бенз. с распр. впр.

Расп. и к-во цил./кл. на цил.

Объем, см куб.

Мощность, кВт(л. с.)/об/мин

75(107)/5800

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

141/3800

Трансмиссия

Тип привода

передний

5-ст. мех.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Усилитель руля

гидро

195/55 R15

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Разгон 0-100 км/ч, с

Расх. трасса-город, л/100 км

Гарантия, лет/км

3/100000

Периодичност ТО, лет/км

Стоимость ТО, грн.

Мин.стоимость, грн.

Стоим. тест. авто, грн.

130 000

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Выход новой моделиUz-Daewoo — событие очень громкое, потому что премьеры консервативный узбекский концерн позволяет себе крайне редко. Тем интереснее становится исследовать Дэу Джентра.

Внешность

Первый взгляд на новинку… хотя стоп. Какая же это новинка? Вылитый Chevrolet Lacetti! Действительно,Gentraсделана на базе Лачетти, но претерпела ряд изменений, поэтому новинкой может считаться по полному праву. Главная инновация — это совершенно другой силовой агрегат, но сначала разберемся с внешностью.

Сзади Дэу Джентравыдает только фирменный шильдик — в остальном отличий от Chervolet нет. А вот впереди узбекская модель выглядит свежее. Во-первых, сюда перекочевали симпатичные каплевидные фары от Лачетти-хэтчбек (на седане были другие, более архаичные). Во-вторых, появилась новая радиаторная решетка и новый передний бампер. Вот он мне понравился больше всего, а именно — его выразительная нижняя кромка, подчеркивающая противотуманные фары. Вроде мелочь, а облик автомобиля меняет.

Салон Дэу Джентра

Салон Дэу Джентравыглядит намного интереснее многих одноклассников, и это не удивительно. Лачетти готовился к выпуску в 2002-2003 годах, когда «оголтелая экономность» еще не вошла в традицию у автопроизводителей. Это сейчас можно вывести на рынок машину без подголовников, подлокотников и прочих мелочей, прикрываясь низкой ценой. Тогда покупатели этого не понимали, и Daewoo Gentra хранит благословленный дух тех времен.



Скажем, как вам отделка « под дерево» в бюджетном авто? Разумеется, это пластмасса. Но смотрится она, в сочетании с темно-серым пластиком вполне органично, ничуть не хуже, чем, скажем, в новой Toyota Camry. А еще сверху торпедо прикрыто мягкой (!) накладкой. Пальцем на сантиметр не продавишь, но приятно, ей-богу!

А еще тут есть люк, подлокотники спереди (с боксом) и сзади (с подстаканниками), три подголовника, куча кармашков, регулируемые подстаканники и даже пепельницы. Десяток лет назад все это было обязательными атрибутами нормальной машины, пусть даже и дешевой.



Сейчас маркетологи вам все это даром не отдадут! Хочешь подголовники сзади? Заказывай «пакет безопасности» с кучей ненужных опций, которые хоть как-то надо продать. Ах, тебе еще и люк в крыше? Ну так это исключительно в комплектации «Суперлюкс» с автоматической коробкой и ксеноновыми фарами за сумму, достойную седана бизнес-класса. Дэу Джентра- это как глоток ностальгии по эпохе, когда покупателю не пытались всеми силами продать копеечные опции за сумасшедшие деньги. Наслаждайтесь!

Отдельно нужно сказать про аудиосистему. Она здесь новая, двухдиновая. Во время моего краткого знакомства с машиной я не смог найти USB-входа, но в пресс-службе заверили — у серийных автомобилей разъем будет. Так что любителям делать «диагноз по фотографии» предлагаем дождаться официального старта продаж.

Сиденья — отдельная история. Передние кресла Дэу Джентра обтянуты не самой приятной тканью, подушка короткая, спинка плоская… И сидеть на всем этом жестковато. Но регулировки! Такого сейчас не встретишь даже на кроссоверах за миллион… С помощью двух барашков можно приподнять подушку либо спереди, либо сзади, настроив ее наклон. Имеется и регулировка поясничного подпора, правда механическая и всего в двух положениях. Но все равно здорово.

Сзади никаких регулировок нет, а вот обивка та же, прямо скажем, бюджетная. Еще не понравилось то, что сиденья установлены невысоко относительно пола, как в рамных внедорожниках. Над головой, конечно, пространства остается очень много, но то, что колени приходится выше поднимать — неудобно. Одно хорошо — при моих 175 см роста в спинку переднего сиденья не упираешься, даже если оно отодвинуто на максимум.

Багажник

По объему багажника Daewoo Gentraконкурировать удается не очень убедительно. Тогда как сейчас в классе бюджетников принято делать грузовые отсеки «500 плюс», Джентра может похвастать только 405 литрами объема. Большие петли, к тому же, будут скрадывать часть пространства.

Зато многие эргономические решения вДэу Джентра очень толковые. Скажем, крышку можно открыть из салона — кнопка несколько необычно, но вполне удобно расположена на водительской двери. Кроме того, фальшпол можно закрепить на кромке багажного проема, чтобы спокойно достать запаску (полноразмерную, к слову), если понадобится. Также немаловажно, что крышка имеет войлочную обивку — представьте себе, у Chevrolet Cobalt и Renault Logan с обратной стороны — голый металл!

Ездовые качества

К сожалению, ни одной растаможенной Daewoo Gentra с номерами в России пока нет — автомобиль только-только успели представить широкой публике. Поэтому путь на дороги общего пользования нам заказан, и наш тест-драйв был ограничен компактной стоянкой российского представительства Uz-Daewoo.

А проехаться на новой Джентре как следует ох как хочется! Ведь самые главные изменения коснулись силового агрегата. Мотор тут новый — 1,5-литровый DOHC, сопоставимый с тем, что устанавливают на такой же, как на Chevrolet Cobalt. Хотя оба двигателя выпускаются на заводе GM Powertrain Uzbekistan, они не одинаковы. У них разное сцепление, система каталитического конвертера, модуль управления двигателем и некоторые другие узлы.

Кроме того, по информации пресс-службы, автомобиль получит тот же 6-ступенчатый «автомат». На трассе поведение машины с такой коробкой — очень достойное. Правда, Daewoo Gentra c АКПП появятся только осенью, а первыми свет увидят модификации с обычной 5-ступенчатой «механикой».



Сама механическая коробка — обычная для бюджетника. Не слишком четкие и короткие ходы, не самое удобное кольцо для включения задней передачи… Но тем, кто будет пересаживаться на Дэу Джентрас производных отечественного автопрома или, скажем, с Renault Logan, положительную разницу почувствуют.
Шумоизоляция моторного отсека, в первом приближении, похуже, чем в том же Chevrolet Cobalt — двигатель слышно достаточно хорошо. Но тут поможет 6-ступенчатый автомат, с которым мотор будет большую часть времени работать на умеренных оборотах.

По динамике и подвеске, увы, сказать пока ничего нельзя. Продажи стартуют 1 июля 2013 года. Тогда же можно будет проверить автомобиль в действии. А пока стоит запастись терпением.



Тест-драйв Daewoo Gentra. Чего она стоит на самом деле? Стоит ли покупать? Сравнение Daewoo Gentra с другими автомобилями

Выход новой модели Uz-Daewoo – очень громкое событие, ведь консервативный узбекский концерн редко позволяет себе премьеры. Тем интереснее становится исследовать Daewoo Gentra.

Внешний вид

Первый взгляд на новинку. .. хотя стоп. Что это за новинка? вылитый Шевроле Лачетти! Действительно, Джентра сделана на базе Лачетти, но претерпела ряд изменений, поэтому по праву может считаться новинкой.Главное нововведение — это совсем другой силовой агрегат, но сначала разберемся с внешним видом.

Сзади Daewoo Gentra выдает только шильдик — в остальном отличий от Черволета нет. Но впереди узбекская модель выглядит посвежее. Во-первых, сюда перекочевали симпатичные каплевидные фары от хэтчбека Lacetti (на седане были другие, более архаичные). Во-вторых, новая решетка радиатора и новый передний бампер. Здесь он мне понравился больше всего, а именно его выразительная нижняя кромка, подчеркивающая противотуманные фары.Вроде бы мелочь, но внешний вид автомобиля меняется.

Салон Daewoo Gentra

Салон

Daewoo Gentra выглядит гораздо интереснее многих одноклассников, и это неудивительно. Lacetti готовилась к выпуску в 2002-2003 годах, когда «бешеная бережливость» еще не стала традицией среди автопроизводителей. Теперь можно вывести на рынок автомобиль без подголовников, подлокотников и прочих мелочей, прикрываясь низкой ценой. Тогда покупатели этого не понимали, и Daewoo Gentra хранит благодатный дух тех времен.



Скажем, как вам отделка под дерево в бюджетном автомобиле? Конечно, это пластик. Но смотрится, в сочетании с темно-серым пластиком, вполне органично, не хуже, скажем, в новой Toyota Camry. А сверху торпедо покрыто мягкой (!) накладкой. Пальцем ни на сантиметр не надавишь, а приятно, ей-Богу!

А еще есть люк, подлокотники спереди (с ящиком) и сзади (с подстаканниками), три подголовника, куча карманов, регулируемые подстаканники и даже пепельницы.Десять лет назад все это было обязательно для нормальной машины, пусть и дешевой.



Теперь маркетологи вам всего этого даром не дадут! Хотите подголовники сзади? Заказать «пакет безопасности» с кучей ненужных опций, которые как-то нужно продать. О, у тебя тоже есть люк? Ну это исключительно в комплектации «Суперлюкс» с АКПП И ксеноновыми фарами за сумму, достойную седана бизнес-класса.Daewoo Gentra — это как глоток ностальгии по эпохе, когда не пытались изо всех сил продавать копеечные опционы за сумасшедшие деньги. Наслаждаться!

Отдельно нужно сказать об аудиосистеме. Она здесь новенькая, двухдиновая. За время моего непродолжительного знакомства с машиной я не смог найти USB-вход, но в пресс-службе заверили, что в стоковых машинах розетка будет. Так что любителям делать «фотодиагностику» предлагаем дождаться официального старта продаж.

Сиденья — это отдельная история.Передние сиденья Daewoo Gentra обтянуты не самой приятной тканью, подушка короткая, спинка плоская… И сидеть на всем этом жестковато. Но коррективы! Такого сейчас не увидишь даже на кроссоверах за миллион… С помощью двух барашков можно поднять подушку либо спереди, либо сзади, регулируя ее наклон. Есть и регулировка поясничного подпора, правда, механическая и всего в двух положениях. Но все равно здорово.

Сзади регулировок нет, но обивка такая же, прямо скажем, бюджетная.Еще не понравилось, что сиденья установлены низко относительно пола, как в рамных внедорожниках. Конечно, над головой много места, но то, что приходится выше поднимать колени, неудобно. Одно хорошо — при моем росте 175 см на заднее переднее сиденье не упираешься, даже если оно отодвинуто по максимуму.

Багажник

Daewoo Gentra не очень убедительна по объему багажника. Если сейчас в классе бюджетников принято делать грузовые отсеки «500 плюс», то Джентра может похвастаться лишь 405 литрами объема.К тому же крупные петли скроют часть пространства.

Но многие эргономические решения в Daewoo Gentra очень умные. Например, крышку можно открыть из салона — кнопка несколько непривычная, но вполне удобно расположена на водительской двери. Кроме того, фальшпол можно закрепить на краю багажного отделения, чтобы в случае необходимости безопасно достать запасное колесо (кстати, полноразмерное). Немаловажно и то, что крышка имеет войлочную обивку – представьте себе Шевроле Кобальт И Рено Логан с обратной стороны – голый металл!

Ходовые качества

К сожалению, в России пока нет ни одной Daewoo Gentra с расчищенными номерами — автомобиль только что представлен широкой публике.Поэтому путь по дорогам общего пользования нам был заказан, а наш тест-драйв ограничился компактной стоянкой российского представительства Uz-Daewoo.

Покататься на новой Джентре как надо, ой как хочется! Ведь самые главные изменения коснулись силового агрегата. Двигатель здесь новый — 1,5-литровый DOHC, сравнимый с тем, что устанавливается на такой же, как на Chevrolet Cobalt. Хотя оба двигателя производятся на заводе GM Powertrain Uzbekistan, они не одинаковы.У них другое сцепление, система каталитического нейтрализатора, модуль управления двигателем и некоторые другие компоненты.

Кроме того, по данным пресс-службы, автомобиль получит такой же 6-ступенчатый «автомат». На трассе поведение машины с такой коробкой очень достойное. Правда, Daewoo Gentra с АКПП появится только осенью, а первыми свет увидят модификации с обычной 5-ступенчатой ​​«механикой».



Сама ручная коробка обычная для бюджетника.Не слишком четкие и короткие ходы, не самое удобное кольцо для включения задней передачи… Но те, кто пересядет на производные от отечественного автопрома Daewoo Gentras или, скажем, на Renault Logan, почувствуют положительную разницу.
Шумоизоляция подкапотного пространства, в первом приближении, хуже, чем в том же Шевроле Кобальт — двигатель слышно достаточно хорошо. Но тут поможет 6-ступенчатый автомат, с которым двигатель большую часть времени будет работать на умеренных оборотах.

По динамике и подвеске, увы, пока ничего сказать нельзя.Продажи стартуют 1 июля 2013 года. Тогда можно будет проверить автомобиль в действии. А пока наберитесь терпения.

В

21 июня этого года мы посетили мультибрендовые тест-драйвы автомобилей, организованные Multi Motors Group. Подробнее о самом мероприятии. Накануне гонок мы обнаружили в списке автомобилей, предлагаемых на тест-драйв, незнакомое имя — Daewoo Gentra . И мы решили опробовать эту машину, так как о недорогих, бюджетных моделях в прессе мало пишут.Ехали по специальной трассе по разбитому местами асфальту, неровной ухабистой грунтовке с лужами и достаточно резкими поворотами. Потом мы прошли площадку с колоннами для маневрирования.

Кстати, для справки: Daewoo Gentra не что иное, как всем известное детище концерна General Motors (GM) — Chevrolet Lacetti, производство которого под этой маркой было прекращено. Завод Daewoo, расположенный в Узбекистане, приступил к производству модели, которая уже снята с производства, но до сих пор пользуется спросом.Были предприняты усилия по снижению себестоимости производства, чтобы предложить покупателям действительно недорогой и достаточно надежный автомобиль. О надежности может свидетельствовать тот факт, что дилеры предлагают расширенную пятилетнюю гарантию. Заводская гарантия составляет два года эксплуатации или пробег 100 тыс. км.


Примером того, что модель для производства в Узбекистане выбрана удачно, является то, что большое количество Lacetti работает в такси. Это говорит о низкой стоимости пройденных километров, что так важно в этом деле.

О цене автомобиля: Gentra доступна от 399 000 рублей, хотя за эти деньги вы даже не получите подушек безопасности (они появятся в комплектации за 420 тысяч). За 500 000 уже будут подушки безопасности и кондиционер, но коробка передач механическая. Максимальная комплектация с коробкой автомат корейской сборки (кстати, настоящей — гидротрансформаторной, а не только роботизированной) обойдется в 549 000 рублей.


Несколько слов о моторе.Gentra не отличается разнообразием силовых агрегатов – возможен только один 1,5-литровый бензиновый 16-клапанный двигатель мощностью 108 л. с. Двигатель вполне современный, соответствует нормам ЕВРО5 и в то же время понятен с точки зрения ремонта. Бензин придется заливать 95-й. Обратите внимание, что в системе ГРМ используется цепь, что избавляет от необходимости регулярной и дорогостоящей замены ремня ГРМ.

Тест-драйв показал, что мощности и крутящего момента для работяги хватает.Те, кто хочет более резвого поведения от Джентры, могут попробовать сделать.


Что касается габаритов салона, то здесь тоже все неплохо – даже для пассажиров сзади, а багажник (400 литров) на деле оказывается больше, чем кажется снаружи.

Торпедо, приборная панель выполнены в безликом, традиционном для японских моделей стиле 90-х годов 20 века. Используемый пластик вполне приличный, точность обработки деталей салона тоже на уровне.


Хотя привлекла внимание немного нелепая и дешевая отделка под ценные породы дерева. Гораздо уместнее смотрелись бы простые полосы черного или серебристого цвета.

Аудиосистема по своему звучанию соответствует общему бюджетному уровню автомобиля.


Недостатком, на наш взгляд, является то, что Gentra доступна только в кузове седан. А вот универсал Лачетти просто создан для поездок на дачу с вещами, собакой, стройматериалами и т.д.

тоже в максимальной комплектации хотелось бы видеть систему климат-контроля, а не только кнопку включения/выключения кондиционера.
Остальные параметры автомобиля — шумоизоляция, работа подвески, МКПП, управляемость соответствовали классу дешевых автомобилей и раздражения не вызывали.

Подводя итоги, можно сказать, что с учетом того, что запчасти узбекского производства не дорогие, автомобили с пробегом по аналогии с Нексиями будут пользоваться стабильным спросом (если, конечно, они вдруг не начнут «сыпаться» после определенного пробег).Это дает существенное преимущество перед китайскими автомобилями — основными конкурентами Gentra. Автомобиль подходит тем, кому в первую очередь важна низкая цена автомобиля, а также стоимость пройденного километра, и в то же время хочется получить все преимущества нового автомобиля.

П.С. Благодарим Multi Motors Group и автосалон Элан-Моторс за тест-драйв.

Ведь Daewoo Gentra, только что дебютировавшая на нашем рынке, произвела большой фурор на украинских дорогах. И мы уже можем ответить на главные вопросы — что это, как проходит и сколько стоит?

Под именем Daewoo Gentra начался очередной виток жизни снятого с производства, но популярного Chevrolet Lacetti.Помимо имени и фамилии, он сменил место рождения. Новые седаны собираются на заводе GM-Uzbekistan в Асаке. Почему же тогда наших соотечественников интересовало, что это за машина? Ведь эмблема Daewoo нам хорошо знакома.

Дело в том, что Gentra выглядит свежо благодаря установке немного модернизированной передней панели. хэтчбек Lacetti — с новой решеткой радиатора и бампером с выразительной нижней кромкой, играющей роль сплиттера и противотуманных фар.Этот фейслифтинг полностью преобразил автомобиль. Кроме того, Daewoo Gentra имеет большие боковые зеркала. Обзор через них стал лучше, и, помимо электрической регулировки, теперь их можно складывать с помощью электропривода.

Дэу Джентра 2013

Автомобиль собирается на заводе GM-Uzbekistan в Асаке.
Мотор — 1,5 л (107 л.с.)
Коробка — 5-ст. «Механика».
Четыре комплекта — Comfort, Optimum, Optimum Plus и Elegant.
Дебют в Украине — сентябрь 2013 г.
Цена — от 99 000 грн.

Альтернатива

Chery E5 1,5 л (109 л.с.) от 99 900 грн.

Geely Emgrand 7 1,5 л (98 л.с.) от 99 900 грн.

JAC J5 1,5 л (112 л.с.) от 104 900 грн

Ищем отличия
Кузов узнаваем, но двери закрываются по-другому — вместо звонких «жестяных» ударов слышен более «дорогой» глухой звук. Правда, уплотнители толстые, и чтобы закрыть двери, их нужно хлопнуть посильнее, да и замки на нашей машине пришлось бы регулировать.

Интерьер такой же, как и в Lacetti, поэтому он кажется знакомым. И вот новая отделка под дерево отличает самую дорогую версию Gentra.

Две вращающиеся ручки (доступны во всех конфигурациях) позволяют изменять наклон подушки и высоту всего кресла. Также есть регулируемая поясничная поддержка.

Перчаточный ящик с подсветкой и функцией охлаждения напитков доступен во всех версиях.

доступны задним пассажирам машины в самом дорогом исполнении — подлокотник с держателями для двух емкостей с напитками.

Знакомый интерьер Daewoo Gentra освежается отделкой под дерево и головным аудиоблоком с управлением на рулевом колесе, CD-плеером с поддержкой mp3 и разъемом AUX. Как и прежде в Lacetti, в самой дорогой версии Gentra позволяет регулировать руль не только по углу наклона, но и по вылету. Однако диапазон перемещения колонки невелик, и поэтому мне пришлось сесть ближе к рулю, чем хотелось бы.

Головное устройство аудиосистемы новой конструкции, с проигрывателем компакт-дисков, читающим мр3 и разъемом AUX, а также — в самой дорогой версии — с пультом на руле.

Две высшие комплектации оснащены подогревом передних сидений.

По шильдику CDX на передних крыльях владельцы Lacetti сразу решили, что наша машина в самой богатой комплектации и оснащена «автоматом». Не совсем понятно наличие самого буквенного обозначения.Действительно, для Daewoo Gentra используются именные названия комплектаций, а вот про комплектацию угадали.

Наружные зеркала заднего вида во всех комплектациях — с подогревом, электроприводом и функцией складывания.

Люк с электроприводом доступен только в самой богатой версии — Elegant.

В самой «упакованной» версии Elegant седан легко узнать по люку на крыше и легкосплавным дискам. А вот АКПП на «Джент-ру» будут устанавливать с начала 2014 года, и она станет доступна абсолютно для всех комплектаций, начиная с базовой Comfort.Пока предлагается только 5-ступенчатая «механика». Двигатель тоже прежний – это новый для наших автолюбителей 1,5-литровый бензиновый агрегат мощностью 107 л. от.

Двигатель объемом 1,5 л (107 л.с.) оснащен надежным цепным приводом ГРМ, двумя распределительными валами и соответствует экологическому стандарту Евро-5.

Основное новшество
Разгон Daewoo Gentra нельзя назвать бодрым. Но это понимаешь, когда крутишь двигатель до высоких оборотов с резким стартом со светофора или интенсивным набором скорости на проселочной дороге.Для езды по городу тяги двигателя хватает, чтобы разогнаться в потоке, опередить и обогнать.
Преимущество этого агрегата в том, что при 16-клапанной схеме тянет с уверенностью «восьмиклапанника» с самых «низов». Так высокие передачи можно включать очень рано, а понижающие гораздо реже. При этом четкость передач и избирательность механизма далеки от идеала. И иногда мне было проще удержаться на более высокой ступеньке, чем включить более низкую.А учитывая короткую первую передачу, вторую можно включить практически с места. Правда, передаточные числа таковы, что при скорости 120 км/ч на тахометре уже около 4000 об/мин, а в салоне довольно сильный гул двигателя. К этому добавляется шум от дороги. Колесные арки не помешали бы с дополнительной шумоизоляцией — уж слишком слышно, как песок и грязь, летящие из-под колес, хлещут по металлу.

Багажник не изменился — обивка и объем 405 литров такие же, как у Lacetti.Задние сиденья складываются в пропорции 40:60 — в базе.

Подвеска не изменилась по сравнению с Шевроле, конструктивно проста: спереди — стойки McPherson, сзади — на продольных рычагах. Так что проблем с обслуживанием не будет. А вот шины другие — на Gentra традиционно для продукции UZ-Daewoo стоят шины Continental Conti Premium Contact 2.

Бегущий всепрощающий. За рулем Daewoo Gentra нельзя тормозить там, где тормозят более мощные и динамичные машины.- Вот и получается, что за счет такой энергоемкости подвеска компенсирует малую мощность двигателя и умеренную динамику автомобиля.

Седан кажется жестковатым, так как не скрывает мелкие и средние неровности. Впрочем, шасси справляется с ними тихо и упруго, а также неплохо проглатывает даже довольно внушительные ямы. А учитывая состояние наших дорог, способность «Дворянта» держать «удары судьбы» обязательно понравится владельцам.

Руль с гидроусилителем туговат на фоне электроусилителей, но и пустотой не разочаровывает.Однако этот автомобиль не претендует на звание шоферского лавра. Его ценили за другие качества, и он их сохранил.

Оправданные ожидания
Новинка узнаваема как хорошо зарекомендовавший себя за годы эксплуатации седан. При этом Daewoo Gentra выглядит заметно свежее и предлагает новые опции, повышающие комфорт и удобство повседневного использования. Двигатель хоть и другой, но своим поведением очень похож на 1,6-литровый: разница в «лошадях» минимальна, а главное преимущество — уверенная тяга на малых и средних оборотах — сохраняется.И он обещает быть таким же неприхотливым в эксплуатации. Работа коробки передач и рулевого управления также хорошо известна и не преподносит сюрпризов.

Легкосплавные диски доступны только в самой дорогой версии.

Кузов и комфорт

Можно изменить высоту сиденья водителя и угол наклона подушки. По нашим дорогам можно ездить на этом седане, не боясь проломить подвеску. Регулируемая не только по высоте, но и по глубине рулевая колонка есть только в самой богатой комплектации. автоматическая коробка передач пока не предлагается.

Силовой агрегат и динамика

Благодаря другим передаточным числам механической трансмиссии с меньшей мощностью и крутящим моментом двигателя заявленная динамика разгона до 100 км/ч на 1,4 секунды лучше, а расход топлива в городе на 0,6 л на 100 км меньше, чем у Лачетти с 1.двигатель 6 литров. Из-за «короткой» коробки на скоростных проселочных дорогах двигатель держит высокие обороты, а это вызывает повышенный шум и увеличивает расход топлива — по ТТХ на 1 л на 100 км. Недостаточная четкость переключения передач.

Финансы и оборудование

Уже в «базе» фронтальные подушки безопасности, крепления для детских кресел Isofix, самозатемняющееся салонное зеркало, кондиционер, электропривод и подогрев боковых зеркал, регулировка сиденья водителя по высоте, аудиоподготовка с 6 динамиками спереди и сзади стеклоподъемники с электростеклоподъемниками, противотуманные фары. Центральный замок во всех версиях, но для него нет ДУ. ABS появляется только со второго уровня оснащения, а аудиосистема доступна в двух самых дорогих комплектациях. Климат-контроль не входит в список оборудования.

Дэу Джентра

общие данные

тип кузова

седан

двери/сиденья

Размеры, Д/Ш/В, мм

4515/1725/1445

Передняя/задняя колея, мм

1480/1480

Клиренс, мм

Снаряженная/полная масса, кг

1245/1660

Объем багажника, л

405-1225

Объем бака, л

Двигатель

бенз. с распределением напр.

Респ. и число цил./кл. на цил.

Объем, см куб.

Мощность, кВт (л.с.)/об/мин

75(107)/5800

Макс. кр. крутящий момент, Нм/об/мин

141/3800

Трансмиссия

тип привода

передняя часть

5-й ст.мех.

Шасси

Тормоза передние/задние

диск. вент/диск

Подвеска перед/зад

независимый/независимый

Усилитель руля

гидро

195/55 R15

Показатели эффективности

Максимальная скорость, км/ч

Разгон 0-100 км/ч, с

Расход трасса-город, л/100 км

Гарантия, лет/км

3/100000

Периодичность технического обслуживания, лет/км

Стоимость обслуживания,

грн.

Мин.стоимость,

грн.

Мы стоим. тестовое задание. авто,

грн.

130 000

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Недавно в Москве прошла открытая презентация, на которой Uz-Daewoo представила свое творение — Daewoo Gentra 2019 (с недавнего времени модель не продается под маркой Daewoo и под Ravon).Мне удалось побывать на этом мероприятии и узнать много интересного о новинке. Большая часть изменений во внешности пришлась на переднюю часть автомобиля. Ravon/Daewoo Gentra 2019 года получил совершенно новый капот с тонкими резцами, большие каплевидные фары и аккуратную решетку радиатора с хромированными краями.

Объявления о продаже


430 000 рублей


351 000 рублей


495 000 рублей

Официальные дилеры Daewoo/Ravon

Данные не найдены

Новой прямоугольной формы со скошенными углами получили противотуманные фары. Передний бампер немного выступает вперед, что придает автомобилю солидный, презентабельный вид. Лично я бы не дал седану твердую «пятерку» за экстерьер. Получилось очень просто и даже скучно. Хотя как для бюджетной машины такой дизайн вполне подойдет.

Также обновляется и.

Дорожный просвет составлял всего 160 мм. Совершенно очевидно, что с таким клиренсом надо ездить аккуратно. На фото Ravon/Daewoo Gentra 2019 года можно увидеть новые боковые зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова и оснащенные поворотниками.



Сбоку видна покатая куполообразная крыша, высокая уходящая вверх линия подоконника и не очень массивные колесные арки. Вид сзади автомобиля выглядит более солидно. Понравилась большая площадь остекления, массивная крышка багажника, выступающий аккуратный бампер и большие вертикальные фонари.

Рулевое колесо Daewoo седан
Подстаканник водительский gentra
Узбекистан технический на скорости
Аксессуары gentra daewoo

Слегка обновлен интерьер

Прежде чем заглянуть в салон, я внимательно осмотрел багажное отделение. Его новый объем составляет 405 литров. На видео Daewoo Gentra 2019 года хорошо видно, как его можно легко увеличить до 1225 литров, сложив сиденья второго ряда. Интерьер новой модели прост и довольно скромен. Никаких излишеств, интересных элементов я не увидел. Немного изменена самая обычная приборная панель, имеющая плавные четкие линии. Центральная консоль уменьшилась в размерах. Колесо самое обычное.


А вот чего я уж не ожидал, так это того, что при такой скромности качество материалов отделки будет на высоте.При осмотре салона видимых дефектов, зазоров, трещин и проблем с креплениями не заметил. Все делается на совесть. Радует, что «дубовый» пластик заменили на более качественный. Также понравились декоративные элементы под дерево, которые расположены на приборной панели и на дверях. Впечатлила базовая комплектация автомобиля. В него вошли:

  • Система АБС;
  • кондиционер;
  • иммобилайзер;
  • электрические стеклоподъемники;
  • противотуманные фары.

Характеристики скромные


На презентации производитель сообщил, что автомобиль будет поставляться в Россию только с одним вариантом двигателя. Это будет 1,5-литровый бензиновый двигатель с отдачей 107 л.с. Он будет работать в связке с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Несмотря на то, что мотор является последней разработкой компании, назвать его экономичным никак не могу. Технические характеристики Daewoo Gentra 2019 2020 могли быть на порядок выше.Но, при этом автомобиль способен разогнаться до сотни км/ч за 12,0 секунд. Расход топлива составит в среднем от 6,52 до 9,46 литров. Максимальная скорость Gentra составляет 165 км/ч. Как видите, производительность для такого мотора далека от идеала.

На презентации я узнал, что в России будет продаваться пять комплектаций Ravon Daewoo Gentra 2019 года. Вы можете выбрать одну из следующих версий: Comfort, Comfort Plus, Optimum, Optimum Plus и Elegant. Базовый пакет включает:

  • противотуманные фары;
  • передние подушки безопасности;
  • иммобилайзер;
  • полный силовой пакет;
  • боковых зеркал с электрорегулировкой;
  • подогрев передних сидений, зеркал.

Цена в Москве на Daewoo Gentra 2019 года в этой комплектации составит 420 000 рублей. Стоимость промежуточных комплектаций будет в пределах от 450 до 550 000 рублей. Цена максимальной комплектации Ravon Gentra 2019 начинается от 600 000 рублей.

Рыночные конкуренты сильны

В качестве основных конкурентов Daewoo Gentra 2019 я выделил Renault Logan и Lada Priora. О первом сопернике хочу сказать, что он оснащен отличной оптикой, удобным рулем, надежной тормозной системой.Кроме того, автомобиль отличается отличной управляемостью, высокой надежностью и коррозионной стойкостью.

Отмечу, что салон Равон Джентра и Рено 2019 просторный и комфортный. В Равоне достаточно свободного места, как для передних, так и для задних пассажиров. Многие водители отмечают легкую управляемость, а также небольшой расход топлива. От себя добавлю, что именно Рено Логан является той машиной, которая очень редко нуждается в ремонте.

Из недостатков выделил не очень современный и красивый внешний вид, скорее на любителя, среднюю шумоизоляцию, а так же ЛКП среднего уровня.Порадовало качество материалов отделки в салоне.

Мне кажется, Lada Priora имеет более привлекательную внешность, чем Renault, однако все же уступает Daewoo Gentra. Популярность автомобиля обусловлена ​​низким расходом топлива, достойной динамикой, а также солидным оснащением.

Владельцы Lada подтверждают, что машина проста в управлении, четко держит заданную траекторию и хорошо себя ведет в наших непростых климатических условиях. Завести Приору с первого раза в сильный мороз не составит труда.

Из недостатков Лады можно отметить ту же шумоизоляцию, маленький салон, в котором практически невозможно развернуться, слабое лакокрасочное покрытие, быстро приводящее к коррозии кузова.


Основные плюсы и минусы

Как показывают отзывы владельцев Daewoo Gentra 2019, достоинств у автомобиля все же больше, чем недостатков. Полностью подтверждаю это. На мое мнение повлияло новое видео о Ravon/Daewoo Gentra 2020 года, которое я посмотрел на презентациях.Основные плюсы автомобиля я считаю:

  1. Доступная, привлекательная для большинства покупателей цена.
  2. Хорошая базовая комплектация.
  3. Удобная приборная панель.
  4. Регулируемое сиденье водителя.
  5. Складывающиеся боковые зеркала.
  6. Хорошее обращение.

А из недостатков могу выделить:

  1. Тесный салон.
  2. Малый дорожный просвет.
  3. Средняя шумоизоляция (как и у всех в этом ценовом классе).
  4. Неудобные сиденья с подогревом.
  5. Отсутствие регулировки яркости подсветки панели приборов.
  6. Не очень экономичный расход топлива.

Несмотря на столь приличный список минусов Ravon Gentra, автомобиль по-прежнему пользуется спросом. Он особенно используется в коммерческом секторе.

Теперь посмотрите на и .

Новая Daewoo Gentra была выпущена только в 2013 году, то есть совсем недавно. Возможно, в данном случае это новое, но хорошо забытое старое. По сути, вы видите перед собой рестайлинговый Шевроле Лачетти с новым силовым агрегатом, изысканностью салона и функциональностью.Правда, в отличие от предшественников, Gentru можно встретить только в кузове седан. Возможно, это его конкурентный недостаток.

По нашим дорогам в основном курсируют деушки узбекского типа. Их выпускает завод «УзДЭУ Авто». А машины, сходящие с их конвейеров, это Uz-Daewoo.
А о качестве отечественной сборки можно судить не умозрительно, а на конкретных примерах — наши Daewoo (Уз-Дэу) матиз И Нексия тоже принадлежат Узбекскому заводу.

В плане рестайлинга изменена часть капота: фары, бампер, решетка радиатора.

Новый двигатель Daewoo Gentra является модифицированным аналогом двигателя . Он немного не в себе по мощности, но превосходит по экономичности. Европейский экостандарт делает акцент на экономичном расходе топлива.

ГРМ теперь цепь, а не ремень.

Коробка передач доступна в вариантах 6-автомат или 5-механика. С автоматом машина будет стоить тысяч на 40-50 дороже.

Gentra достаточно плавный в управлении благодаря мягкой подвеске. Ну и не последнюю роль здесь играет качественная базовая резина.

Как и в случае с формой кузова, Gentra имеет только один двигатель. Хотя не исключено, что все эти ограничения будут только поначалу.

Салон простой и просторный. Дизайн во многом унаследован от Lacetti. В наилучшей комплектации добавляются декоративные элементы. Панель удобная и привычная.Задние сиденья складываются почти полностью, расширяя пространство для чемоданов в три раза.

Салон не отличается особым шиком и наворотами — но для хорошей и комфортной езды всего достаточно. Не будем банальными, вспомнив, что автомобиль – это не роскошь, а средство передвижения. Думаю, никто не откажется сгонять на Lamborghini в пекарню, но в наших условиях это принесет скорее больше трудностей, чем пользы.

Несмотря на то, что Daewoo Gentra – автомобиль бюджетного класса, заметно желание облагородить салон.Daewoo идет в ногу со временем и старается максимально приблизить и начинку, и стиль к хорошим стандартам. И не пренебрегает приятными бонусами.

Среди конкурентов Gentra имеет приличную базовую комплектацию. Полный пакет опций выводит Gentra практически на уровень комфорта. Европейский автомобиль гольф-класса.
Один из конкурентов среди лучших вариантов по соотношению цена/качество.

Основные конкуренты Chevrolet Cobalt, Renault Logan. Примерно в этом же ценовом диапазоне находятся Peugeot 301, Fiat Linea, . , .Конкуренты от наших машин — Лада Приора, .

Комплектация Daewoo Gentra

Gentra представлена ​​в четырех комплектациях.

Вне зависимости от этого на автомобиль может быть установлена ​​механическая коробка передач (5 передач) или автомат (6 передач). То есть можно использовать механику даже в самой дорогой комплектации и наоборот — добавить в базу автомат.

Базовая комплектация ( Comfort ):

  • механическая регулировка передних сидений.
  • подлокотник для переднего ряда
  • регулировка высоты рулевого колеса
  • перчаточный ящик с подсветкой и охлаждением
  • кондиционер с фильтром
  • задний ряд с подголовниками
  • аудиоподготовка, 6 динамиков
  • Боковые зеркала с электроприводом и подогревом
  • обогрев заднего стекла
  • электрические стеклоподъемники (стеклоподъемники)
  • крышка багажника с электроприводом и лючок бензобака
  • центральный замок
  • иммобилайзер
  • противотуманки
  • корректор фар
  • две передние подушки безопасности
  • трехточечные ремни (с преднатяжителями спереди) с индикатором
  • Детская безопасность — Крепления Isofix, замок задних дверей и электростеклоподъемники
  • стальные диски
  • полноразмерная запаска
  • набор инструментов

Оптимальный :

Оптимум+ :

  • подогрев передних сидений
  • аудиосистема, 6 динамиков

Максимальная комплектация ( Elegant ):

  • Регулировка поясничной опоры сиденья водителя
  • регулировка высоты и вылета руля
  • обогрев ветрового стекла
  • подлокотник заднего ряда
  • люк с электроприводом и шторкой
  • декор под дерево
  • литые диски

Визуальный обзор базовой комплектации можно посмотреть на видео ниже.

Технические характеристики Daewoo Gentra

  • 4-дверный седан, 5 мест
  • размеры
    • длина 4 515 мм
    • ширина 1 725 мм
    • высота 1 445 мм
  • Дорожный просвет 140 мм
  • Ширина передней и задней колеи 1480 мм
  • объем багажника 405 — 1225 л

Двигатель:

  • 1,5 л, бензин, I4
  • мощность 107 л.с.
  • Топливо АИ-95

Показатели эффективности:

  • максимальная скорость — 180 км/ч
  • разгон до 100 км/ч за 11.9 с
  • расход топлива в городском цикле — 8,5 л\100 км, в загородном — 7 л\100 км,
  • объем топливного бака — 60 л
  • снаряженная масса — 1245 кг, максимальная — 1660 кг
  • колеса — 15 дюймов

Усилитель руля.
Тормозная система дисковая, АБС из второй комплектации.
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая \ 5-ступенчатая механическая, передний привод.
Подвеска: передняя — МакФерсон, задняя — независимая многорычажная.

  • По Украине — от 99 000 грн.
  • В России — от 399 000 руб.

Daewoo Gentra- оптимальный вариант по соотношению цена/качество. Учитывая широкую базовую комплектацию, он становится одним из самых дешевых среди конкурентов.

О недостатках Daewoo Gentra

  • Подверженность кузова коррозии, несмотря на заводское антикоррозийное покрытие.
  • Незащищенное расположение модуля управления двигателем.
  • Вообще защиты моторного отсека практически нет — при поперечном расположении двигателя.Что заставляет после покупки проделать некоторые работы (поставить защиту картера), а установленная защита еще больше уменьшит базовый клиренс.
  • Слишком большие зазоры в некоторых частях корпуса. Сюда же можно отнести проблему с жестким закрыванием дверей.
  • Страдает звукоизоляция.
  • Кресла обоих рядов не лишены недостатков — где-то короткие, где-то низкие.
  • Большой контрольно-пропускной пункт перемещается

Хотя последние два вроде.

О плюсах и минусах Daewoo Gentra, которые не вошли в наш обзор, пишите в комментариях.
Не забывайте подписываться на обновления и общаться в нашей группе.

Джентра

в базовой комплектации в отзыве от владельца.

Тест-драйв

р. Технические характеристики Daewoo Gentra

Технические характеристики Daewoo Gentra (Дэу Джентра) соответствуют современным требованиям, предъявляемым к автомобилям данного класса. Как и весь модельный ряд автомобилей Daewoo, Daewoo Gentra при отличном соотношении цена-качество имеет хорошие эксплуатационные характеристики.Автомобиль не уступает по основным показателям и способен конкурировать на рынке автопрома в своем сегменте.

Дизайнеры хорошо поработали над дизайном Daewoo Gentra. Дизайн автомобиля перекликается с его основными характеристиками – динамичностью, мощностью и скоростью. Кузов автомобиля имеет обтекаемую форму. Каплевидные фары и хромированная решетка радиатора придают ему агрессивности и шика. Модель оснащена противотуманными фарами, выступающими элементом автотюнинга, цель которого, помимо всего прочего, придать более современный вид.

Бампер Daewoo Gentra имеет оригинальный дизайн, не в ущерб защитным и аэродинамическим качествам. Желая придать задней части кузова Daewoo Gentra интересную форму, отличную от прототипа итальянского автомобиля, дизайнеры предусмотрели возможность установки легкосплавных дисков (доступны в комплектации Elegant). Они долговечны, имеют отличный внешний вид, неприхотливы в уходе.

Высокие требования к практичности и эргономике, предъявляемые к современным новинкам автомобилестроения, заставили конструкторов качественно изменить новую модель Daewoo.По сравнению с предыдущими моделями дизайн салона имеет ряд преимуществ.

Поездки на дальние расстояния предполагают, помимо прочего, комфорт. Впечатляющие габариты дивана, достаточно большое расстояние между сиденьями, между верхом сидений и потолком – особенности этой модели. Повышенный комфорт также обеспечивает механизм регулировки спинки сиденья.

Предусмотрен механизм регулировки высоты рулевой колонки. При этом руль регулируется по высоте и вылету.Daewoo Gentra имеет большое багажное отделение, которое легко открыть, нажав на кнопку, расположенную в двери. Пассажирам на задних сиденьях обеспечен приток свежего воздуха. Все это делает автомобиль эргономичным, а само путешествие приятным.

В конструкции современных автомобилей широко используются технологические новинки, направленные на повышение уровня безопасности конструкции, экологичности и компьютерного оснащения. Daewoo Gentra имеет ряд интересных конструктивных элементов: гидроусилитель руля, подушки безопасности, электростеклоподъемники, кондиционер, электрорегулировка и складывание боковых зеркал и др.

Приборная панель выполнена в лучших традициях минимализма. Он достаточно информативен для автомобиля такого уровня. Интерьер обыгрывают стильные электронные часы, расположенные по центру, под воздуховодом.

Музыкальная система выглядит оригинально и современно. Акустика хорошая. Отсутствие порта USB не критично. Обогрев заднего стекла и дворники были оптимизированы и управляются одной кнопкой в ​​нижней правой части приборной панели.

Сенсорная система, отслеживающая скорость вращения колес и скорость автомобиля, не входит в базовую комплектацию Gentra.Доступно только в последующей комплектации Оптимум. При этом есть несколько хороших конструктивных особенностей подушки безопасности для всех комплектаций. Диван, который находится сзади, имеет подголовники, сиденья обеспечены ремнями безопасности, спинка и передняя часть. Детские автокресла жестко крепятся к кузову автомобиля в соответствии со строгим стандартом ISOFIX.

Простое в использовании и универсальное крепление, которое исключает риск ошибок при установке автокресла и повышает надежность крепления.И это неполный перечень предложений, направленных на повышение конструктивной безопасности.

Для тест-драйва Daewoo Gentra видео демонстрировался автомобиль при температуре окружающего воздуха минус два градуса Цельсия.

Прогрев двигателя занял около 8 минут. Автомобили Gentra имеют стандартный двигатель объемом 1,5 л мощностью 107 л.с. и расходом топлива 6,9 л на 100 км. Daewoo Gentra может комплектоваться 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В данном случае тестируется версия автомобиля с механической коробкой передач. Выход осуществлялся в реверсивном режиме. Задняя скорость на этом автомобиле включается с помощью неудобного кольца на рычаге КПП. Были протестированы характеристики педали сцепления, отвечающей за отключение двигателя от коробки передач, обеспечивающей плавный пуск и переключение передач, а также педали газа, отвечающей за подачу топливовоздушной смеси. Педали достаточно мягкие.

По ощущениям передачи нельзя назвать очень четкими, ходы короткие. Рычаг переключения передач не имеет четкого хода, что предотвращает возможность ошибки при выборе передач. Коробка передач досталась Daewoo Gentra от Chevrolet Lacetti, поэтому, как и у предшественника, педаль сцепления имеет длинный ход. Впрочем, на динамику это сильно не влияет.

Daewoo хорошо отзывается на акселераторы. Автомобиль движется плавно, без рывков.

Динамические возможности автомобиля также очень важны, что вам обязательно нужно знать.В отличие от Chevrolet Lacetti, у которого было три двигателя разного объема и мощности, у Daewoo всего один двигатель, такой же, как у Chevrolet Cobalt. Двигатель Gentra, 16 клапанов, четырехцилиндровый, с цепным приводом.

DOHC, многоточечный впрыск. При мощности 107 л.с. крутящий момент составляет 134 Нм. Работает на бензине АИ 95. Обычно приемистость оценивают по времени разгона от 0 до 100 км/ч и этот параметр входит в технические характеристики автомобиля. Разгон до первой сотни за 11,9 секунд.Максимальная скорость составляет 180 км/ч. Но более важным фактором является время разгона с 80 км/ч и, например, до 120 км/ч. Расчет прост. Это важно для обгона большинства тихоходных транспортных средств.

Как и большинство автомобилей с двигателем мощностью 107 л. с. разгон Daewoo Gentra относительно медленный и усугубляется на низких оборотах. После 3800 оборотов двигателя, когда крутящий момент достигает своего максимума, автомобиль начинает разгоняться. Только после достижения этих параметров рекомендуется совершать обгон.Для того чтобы технически и безопасно совершить обгон (опережение одного транспортного средства другим, связанное с выездом с занимаемой полосы и последующим возвращением на нее согласно ПДД), необходимо учитывать совокупность различных факторов, в том числе условия, при которых осуществляется запрещенный.

На динамические характеристики автомобиля также влияет соотношение веса и мощности. Автомобиль Daewoo Gentra обладает достаточной проходимостью для городских условий, что связано с наличием 1.Двигатель 5 литров и хорошая тяга на малых и средних оборотах. Это дает возможность уверенно перестраиваться и обгонять, иногда даже не переключаясь на пониженную передачу.

Звуко- и шумоизоляция в салоне Джентры оставляет желать лучшего. Шум идет сбоку. На холостых оборотах двигателя шума в салоне почти не слышно. При ускорении (1-я, 2-я) шум увеличивается. Есть техническая возможность сделать дополнительную шумоизоляцию задних колес.

Автомобиль устойчив и хорошо управляем на трассе, что немаловажно в условиях городского движения. Трансмиссия на Daewoo Gentra переднеприводная. Рулевое колесо великовато, но быстро реагирует на движения рук. Усилитель руля снимает нагрузку с рулевого управления, делая его приятным и комфортным. Daewoo Gentra оснащается передней подвеской McPherson. В конструкцию подвески входит амортизаторная стойка. Задняя подвеска — «многорычажная» от Cobalta.Это намного лучше, чем балка, установленная на тот же Шевроле Кобальт.

Для Daewoo Gentra расширена свобода маневра при обгонах и поворотах за счет небольшого ускорения. На задних и передних колесах дисковые тормоза, поэтому жесткое торможение технически возможно.

Daewoo Gentra – практичный привлекательный «бюджетник». Машина надежная и предсказуемая.

В результате тест-драйва и основных характеристик Daewoo Gentra мы пришли к выводу, что Gentra является достойным преемником Chevrolet Lacetti.Отсутствие некоторых опций, например АБС, легко исправить, немного увеличив стоимость сборки. Daewoo Gentra не боится конкуренции в своем классе автомобилей. По некоторым позициям явно лидирует. Вы можете совершить тест-драйв новой Daewoo Gentra, чтобы убедиться в этом лично.

«Daewoo-Gentra», от 399 000 руб., АВТОМОБИЛЬ от 5,07 руб/км

Знакомый незнакомец

Вот что значит рука мастера! В целом — глаза чуть прищурились, решетка радиатора стала меньше, изящнее, с которой убрали добрую порцию хрома, капот стал чуть рельефнее, нижняя губа бампера капризно изогнута и украшен злыми «противотуманками», а верхняя губа прорисована легкими штрихами стемпинга.Но в целом «Джентра» выглядит намного современнее.

Однако эффектным косметическим ремонтом дело ограничилось. С любого другого ракурса новинку безошибочно узнают не кто иной, как Lacetti. Тот самый, который 11 лет назад был нарисован для южнокорейского Daewoo мастерами итальянской Pininfarina. Он и тогда не выглядел ультрамодным, вполне удачно сочетая характерные для 90-х плавные линии и новые острые грани 21 века, да и сейчас совсем не выглядит устаревшим.И дали машине звучное имя: от латинского Lacertus — молодой, энергичный, сильный. В середине 2003 года мы писали об этом автомобиле: замена «Нексии» готова, в августе новинка встанет на конвейер завода «УзДЭУАвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер «Джентры» — точная копия салона «Лачетти». Вы безошибочно узнаете его по чудесному пульту управления зеркалом с электроприводом в углу двери.

Вид изнутри

В интерьере отличий еще меньше, чем в экстерьере.Мы уже не раз писали о продуманном салоне Лачетти — темный мягкий пластик передней панели, очень приличные сиденья, обитые практичной тканью (и фактура, и их двухцветная гамма, и большие ручки регулировки подушки остался прежним), удобный подлокотник, простой, но вполне понятный и достаточно эффективный кондиционер.

Десять лет назад этот салон был почти рекордно просторным. Сейчас, как вы понимаете, в «гольф»-классе есть более вместительные автомобили.Тем не менее, «Джентра» очень гостеприимна к пассажирам – на диване могут путешествовать трое, «сам по себе» водитель ростом 185 см без проблем сядет. В просторном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, по-прежнему помещаются два больших чемодана — и еще есть место. Однако есть и небольшие изменения. Итак, мы привыкли хвалить Лачетти за обзорность. А теперь наружные зеркала стали даже немного больше.

А по езде «Джентра» во всем похожа на «Лачетти».Идентичная по конструкции подвеска замечательно проглатывает не только мелкие, но и крупные дорожные неприятности – особенно хороша в этом отношении передняя. И, конечно же, повышенный комфорт оборачивается значительными кренами, если вам вдруг захочется прихватить Джентру по извилистой дорожке.

Центральный подлокотник с подстаканниками — привилегия топ-версии. Но у любой «Джентры» есть третий подголовник.

Что-то новое

С самого начала нашего знакомства «Дэу» меня приятно удивил.Шумоизоляция практически полностью блокирует шум двигателя на холостом ходу — пару раз даже пытался завести работающий двигатель! Вот только мотор у новой узбекской машины совсем другой. Если «Лачетти» полагалось целых три — разного объема и мощности от 95 до 121 л. с., то «Джентре» из всего разнообразия «Шевроле» досталась единственная рядная 1,5-литровая «четверка» в 105 сил.

Кстати, это тот самый двигатель, который устанавливается на Кобальт. Правда, с некоторыми изменениями — другая катушка зажигания, электронный блок управления, каталитический нейтрализатор.Кроме того, пришлось установить еще одно сцепление — ведь 5-ступенчатая МКПП тоже досталась машине от Лачетти. Кстати, его устанавливали и на 16-клапанную «Нексию». А на «Джентре» она, как и на «Лачетти», раздражает длинными ходами рычага.

В принципе, этого мотора Gentre хватает. Шестьсот километров по московским пробкам и загородным трассам с двумя пассажирами и багажом особых проблем не выявили. Однако сразу стало понятно, что «Джентра» предназначена исключительно для законопослушных водителей.До 60 км/ч по городу вполне хватает его динамики, а дальше 1,5-литровый двигатель быстро скисает. И по трассе можно комфортно передвигаться на разрешенных скоростях, и после 110 км/ч в салоне становится шумно, и обгоны на ходу даются Daewoo с большим напряжением.

Особенно ярко я ощутил неторопливый характер «Джентры», пересев с нее на 2-литровый «Дастер» — полноприводный «Рено» показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток вместительного и аккуратно отделанного багажника – это не прикрытые петли, которые могут помять поклажу.Полноценная запаска спрятана под полом — хоть и на стальном ободе

Вкусно

И тем не менее, за все пять дней знакомства с машиной, как я ни старался, серьезных недостатков найти не удалось. в этом. И пластиковое псевдодерево на передней панели не раздражало, и бестолковое управление люком не могло не взбесить. А все потому, что с самого начала, еще до того, как сел за руль, я изучил прайс-лист. Так, базовая «Джентра» на 28 тысяч дешевле 1-й.4-х литровая «Лачетти» трехлетней давности! И в то же время он лучше оснащен. А за полмиллиона вы получите машину в топовой комплектации, разве что без кожи, а автомат для Gentre-Elegant дороговато — аж 52 тысячи. И тем не менее такой автомобиль останется однозначно лучшим предложением в «гольф»-классе.

Конечно, если порыться в списке оснащения, то можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаный салон.И все же, думаю, ни тот, ни другой, а уж тем более третий, не смогут перечеркнуть главного достоинства «Джентры»: «УзДау» предложила нам много машин за совсем небольшие деньги.

Что касается замены «Нексии»… Похоже, она пока останется на конвейере — ведь старушка дешевле более чем на сто тысяч рублей.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. Такая «Джентра» имеет приличный электропакет, регулировку водительского сиденья по высоте, раскладной диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления изофикс.При этом по оснащению машина за 399 тысяч богаче базовой Lacetti по кондиционеру, второй подушке безопасности, очечнику, переднему центральному подлокотнику, противотуманным фарам, а зеркала и дверные ручки окрашены в цвет кузова. АКПП добавит к базе 50 000 рублей, АБС (такая комплектация называется «Оптимум») — 17 000 или всего 5 000 рублей. с «автоматом».

«Оптимум плюс» включает в себя подогрев передних сидений и «музыку», и стоит 423 и 460 тысяч — как видите, АКПП в этом случае значительно дешевле.Наконец, топовый «Элегант» за 490 тысяч подразумевает отделку под псевдодерево, регулируемый не только по углу наклона, но и по длине руль, центральный подлокотник сзади, пульт с аудиосистема на руле и даже люк.

Избранный всем миром

Дебютировал «Дэу-Лачетти» осенью 2002 года на Сеульском автосалоне. С тех пор автомобиль продается под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль назывался «Оптра», в Европе — «Нубира», в Индии — СРВ.Более того, он сменил машину и фамилию: в Китае она была известна как «Бьюик-Эксель», в США — «Сузуки-Форенца», в Австралии — «Холден-Вива».

Нынешнее название выбрали маркетологи. Опросив некоторое количество наших соотечественников, они остановились на энергичной «Джентре». Это название было одобрено большинством респондентов.

Просторный салон с удобными передними сиденьями; лучшая цена в своем классе; хорошая видимость; комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и невнятные ходы рычага МКПП; большие валки по углам; отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

Новая Daewoo Gentra была выпущена только в 2013 году, то есть совсем недавно.Хотя, в данном случае, это может быть и новое, это хорошо забытое старое. По сути, вы видите перед собой рестайлинговый Шевроле Лачетти с новым силовым агрегатом, изысканностью салона и функциональностью. Правда, в отличие от своих предшественников, Gentra можно встретить только в кузове седан. Наверное, это и его конкурентный недостаток.

Дэушки Узбекские разливы в основном бегают по нашим дорогам. Их производством занимается «УзДЭУ Авто». А машины, сходящие с их конвейеров, это Uz-Daewoo.
А о качестве отечественной сборки можно судить не умозрительно, а на конкретных примерах — наши Дэу (Уз-Дэу) Матиз и Нексия тоже принадлежат узбекскому заводу.

В плане рестайлинга изменена часть капота: фары, бампер, решетка радиатора.

Новый двигатель Daewoo Gentra является модифицированным аналогом двигателя … Он совсем немного уступает по мощности, но превосходит по экономичности. Европейский экостандарт делает акцент на экономичном расходе топлива.

ГРМ теперь цепь, а не ремень.

Коробка передач бывает 6-автоматическая или 5-механическая. С автоматом машина будет стоить тысяч на 40-50 дороже.

Благодаря мягкой подвеске Gentra управляется довольно плавно. Ну и не последнюю роль здесь играет качественная базовая резина.

Как и в случае с кузовом, Gentra имеет только один двигатель. Хотя не исключено, что все эти ограничения будут только вначале.

Салон простой и просторный. Дизайн во многом унаследован от Lacetti. В наилучшей комплектации добавляются декоративные элементы. Панель удобная и привычная.Задние сиденья складываются почти полностью, втрое увеличивая место для чемоданов.

Салон не отличается особым шиком и наворотами — но для хорошей и комфортной езды всего достаточно. Не будем банальными, вспомнив, что автомобиль – это не роскошь, а средство передвижения. Думаю, никто не отказался бы съездить в булочную на Lamborghini, но в наших условиях это скорее вызовет больше трудностей, чем плюсов.

Несмотря на то, что Daewoo Gentra является автомобилем бюджетного класса, заметно стремление к доработке салона.Daewoo идет в ногу со временем и старается максимально приблизить и начинку, и стиль к хорошим стандартам. И не пренебрегает приятными бонусами.

Среди своих конкурентов Gentra имеет достойную базовую комплектацию. Полный пакет опций доводит Gentra почти до уровня комфорта европейского автомобиля гольф-класса.
Среди конкурентов это один из лучших вариантов по соотношению цена/качество.

Основные конкуренты Chevrolet Cobalt, Renault Logan.Пежо 301, Фиат Линеа, , … Конкуренты от наших машин — Лада Приора, .

Комплектация Daewoo Gentra

Gentra доступна в четырех комплектациях.

Независимо от этого на автомобиль может быть установлена ​​механическая коробка передач (5 передач) или автомат (6 передач). То есть можно использовать механику даже в самой дорогой комплектации, и наоборот — добавить в базу пулемет.

Базовая комплектация ( Comfort ):

  • механическая регулировка передних сидений.
  • подлокотник для переднего ряда
  • регулировка высоты рулевого колеса
  • перчаточный ящик с подсветкой и охлаждением
  • кондиционер с фильтром
  • задний ряд с подголовниками
  • аудиоподготовка, 6 динамиков
  • электропривод и обогрев боковых зеркал
  • обогрев заднего стекла
  • электрические стеклоподъемники (электростеклоподъемники)
  • крышка багажника с электроприводом и лючок бензобака
  • центральный замок
  • иммобилайзер
  • противотуманный
  • корректор фар
  • две передние подушки безопасности
  • трехточечные ремни (с передними преднатяжителями) с индикатором
  • безопасность детей — крепления Isofix, блокировка задних дверей и электростеклоподъемники
  • стальные диски
  • полноразмерное запасное колесо
  • набор инструментов

Оптимальный :

Оптимальный + :

  • подогрев передних сидений
  • аудиосистема, 6 динамиков

Максимальная комплектация ( Elegant ):

  • поясничная регулировка сиденья водителя
  • руль направления и регулировка по высоте и вылету
  • обогрев ветрового стекла
  • подлокотник для заднего ряда
  • люк с электроприводом и шторкой
  • декор под дерево
  • литые диски

Наглядный обзор базовой конфигурации можно увидеть в видео ниже.

Технические характеристики Daewoo Gentra

  • 4-дверный седан, 5 мест
  • размеры
    • длина 4 515 мм
    • ширина 1 725 мм
    • высота 1445 мм
  • Дорожный просвет 140 мм
  • Ширина передней и задней колеи 1 480 мм
  • объем багажника 405 — 1 225 л

Двигатель:

  • 1,5 л, бензин, I4
  • мощность 107 л.с.
  • Топливо АИ-95

Показатели эффективности:

  • максимальная скорость — 180 км/ч
  • разгон до 100 км/ч за 11.9 с
  • расход топлива в городском цикле — 8,5л\100км, в загородном цикле — 7л\100км,
  • Объем бензобака — 60 л
  • снаряженная масса — 1245 кг, максимальная — 1660 кг
  • колеса — 15 дюймов

Усилитель руля.
Дисковая тормозная система, АБС из второй комплектации.
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая \ 5-ступенчатая механическая, передний привод.
Подвеска: передняя — МакФерсон, задняя — независимая многорычажная.

  • По Украине — от 99 000 грн.
  • В России — от 399 000 руб.

Daewoo Gentra – оптимальный вариант по соотношению цена/качество. С учетом широкой базовой комплектации он становится одним из самых дешевых среди конкурентов.

О недостатках Daewoo Gentra

  • Коррозионная стойкость корпуса, несмотря на заводское антикоррозийное покрытие.
  • Незащищенное расположение модуля управления двигателем.
  • Вообще защиты моторного отсека практически нет — при поперечном расположении двигателя.Что заставляет заниматься доработкой после покупки (ставить защиту картера), а установленная защита еще больше уменьшит базовый клиренс.
  • Большие зазоры в некоторых частях корпуса. Сюда же можно отнести проблему с жестким закрыванием дверей.
  • Шумоизоляция страдает.
  • Кресла обоих рядов не лишены недостатков — где-то короткие, где-то низкие.
  • Большой контрольно-пропускной пункт перемещается

Хотя последние два кому как.

О плюсах и минусах Daewoo Gentra, которые не вошли в наш обзор, пишите в комментариях.
Не забывайте подписываться на обновления и общаться в нашей группе.

Джентра

в стандартной комплектации глазами владельца.

Выход новой модели Uz-Daewoo – очень громкое событие, ведь консервативный узбекский концерн редко позволяет себе премьеры.Тем интереснее становится исследовать Daewoo Gentra.

Внешний вид

Первый взгляд на новинку… но остановись. Что это за новинка? Залит Шевроле Лачетти! Действительно, Джентра сделана на базе Лачетти, но претерпела ряд изменений, поэтому по праву может считаться новинкой. Главное нововведение — совсем другой силовой агрегат, но сначала разберемся с внешним видом.

Сзади Daewoo Gentry выделяется только фирменный шильдик — в остальном отличий от Chervolet нет.Но впереди узбекская модель выглядит посвежее. Во-первых, сюда перекочевали симпатичные каплевидные фары от хэтчбека Lacetti (у седана были другие, более архаичные). Во-вторых, новая решетка радиатора и новый передний бампер. Здесь он мне понравился больше всего, а именно — его выразительная нижняя кромка, подчеркивающая противотуманные фары. Вроде бы мелочь, но внешний вид автомобиля меняется.

Салон Daewoo Gentra

Салон

Daewoo Gentra выглядит гораздо интереснее многих одноклассников, и это неудивительно.К выпуску Lacetti готовили в 2002-2003 годах, когда «бешеная экономичность» еще не стала традицией среди автопроизводителей. Теперь можно вывести на рынок автомобиль без подголовников, подлокотников и прочих мелочей, прикрываясь низкой ценой. Тогда покупатели этого не понимали, и Daewoo Gentra хранит благодатный дух тех времен.



Например, как вам отделка под дерево в бюджетном автомобиле? Это, конечно же, пластик.Но смотрится, в сочетании с темно-серым пластиком, вполне органично, не хуже, скажем, в новой Toyota Camry. А сверху приборная панель прикрыта мягкой (!) накладкой. Пальцем ни на сантиметр не нажмешь, а приятно, ей-Богу!

Еще есть люк, подлокотники спереди (с ящиком) и сзади (с подстаканниками), три подголовника, куча карманов, регулируемые подстаканники и даже пепельницы. Еще десяток лет назад все это было обязательным атрибутом нормального автомобиля, пусть и дешевого.



Теперь маркетологи не дадут вам все это бесплатно! Хотите подголовники сзади? Заказать «пакет безопасности» с кучей ненужных опций, которые как-то нужно продать. О, у тебя тоже есть люк? Ну это исключительно в комплектации «Делюкс» с АКПП и ксеноновыми фарами за сумму, достойную седана бизнес-класса. Daewoo Gentra — это как глоток ностальгии по эпохе, когда покупатель не пытался во что бы то ни стало продать копеечные варианты за сумасшедшие деньги.Наслаждаться!

Отдельно нужно сказать об аудиосистеме. Он здесь новый, двухдиновый. За время моего непродолжительного знакомства с автомобилем я не смог найти USB-вход, но в пресс-службе меня заверили, что серийные автомобили будут с разъемом. Так что любителям поставить «диагноз по фотографии» предлагаем дождаться официального старта продаж.

Сиденья — это отдельная история. Передние сиденья Daewoo Gentra обиты не самой приятной тканью, подушка короткая, спинка ровная… И сидеть на всем этом тяжело. Но коррективы! Такого сейчас не найти даже на кроссоверах за миллион… С помощью двух барашков можно поднять подушку либо спереди, либо сзади, отрегулировав ее наклон. Есть и регулировка поясничного подпора, правда, механическая и всего в двух положениях. Но все равно здорово.

Сзади регулировок нет, но обивка такая же, прямо скажем, бюджетная. Еще мне не понравилось то, что сиденья установлены низко относительно пола, как в рамных внедорожниках.Над головой, конечно, много места, но то, что колени приходится поднимать выше, неудобно. Одно хорошо — при моем росте 175 см не упираешься в спинку переднего сиденья, даже если она максимально отодвинута назад.

Багажник

По объему багажника Daewoo Gentra не может конкурировать очень убедительно. Если сейчас в классе бюджетников принято делать грузовые отсеки «500 плюс», то Джентра может похвастаться лишь 405 литрами объема.Кроме того, большие петли скроют часть пространства.

Но многие эргономические решения в Daewoo Gentra очень даже здравые. Например, крышку можно открыть из салона — кнопка несколько непривычная, но вполне удобно расположена на водительской двери. Кроме того, фальшпол можно прикрепить к краю багажного проема, чтобы при необходимости безопасно достать запаску (кстати, полноразмерную). Немаловажно и то, что крышка имеет войлочную обивку — представьте, у Chevrolet Cobalt и Renault Logan сзади голый металл!

Ходовые качества

К сожалению, ни одной растаможенной Daewoo Gentra с госномерами в России пока нет в наличии — автомобиль только что представлен широкой публике.Поэтому путь к дорогам общего пользования нам был заказан, а наш тест-драйв ограничился компактной парковкой российского представительства Uz-Daewoo.

И прокатиться на новой Гентре как надо, ох как хочется! Ведь самые главные изменения коснулись силового агрегата. Двигатель здесь новый — 1,5-литровый DOHC, сравнимый с тем, что устанавливался на такой же, как на Chevrolet Cobalt. Хотя оба двигателя производятся на заводе GM Powertrain Uzbekistan, они не одинаковы.У них другое сцепление, система каталитического нейтрализатора, модуль управления двигателем и некоторые другие компоненты.

Кроме того, по данным пресс-службы, автомобиль получит такой же 6-ступенчатый «автомат». На трассе поведение машины с такой коробкой очень достойное. Правда, Daewoo Gentra с АКПП появится только осенью, а первыми свет увидят модификации с обычной 5-ступенчатой ​​«механикой».



Сама МКПП обычная для бюджетника.Не слишком четкие и короткие ходы, не самое удобное кольцо включения задней передачи… Но те, кто пересядет на Daewoo Gentras производных отечественного автопрома или, скажем, на Renault Logan, почувствуют положительную разницу.
Шумоизоляция моторного отсека, в первом приближении, хуже, чем в том же Шевроле Кобальт — двигатель слышно неплохо. Но тут поможет 6-ступенчатый автомат, с которым двигатель большую часть времени будет работать на умеренных оборотах.

Увы, ничего не скажешь о динамике и подвеске. Продажи стартуют 1 июля 2013 года. Тогда можно будет опробовать автомобиль в действии. А пока наберитесь терпения.

В

21 июня этого года мы посетили мультибрендовые тест-драйвы автомобилей, которые организовала компания Multi Motors Group. Подробнее о самом мероприятии. Накануне гонок в списке автомобилей, предлагаемых на тест-драйв, мы обнаружили незнакомое название — Daewoo gentra … И решили попробовать эту машину, так как о недорогих, бюджетных моделях в нажимать.Ехали по специальной дороге, местами разбитый асфальт, неровная ухабистая грунтовка с лужами и довольно крутыми поворотами. Потом миновали площадку с маневровыми постами.

Кстати, для справки: Daewoo Gentra — это не что иное, как всем известное детище концерна General Motors (GM) — Chevrolet Lacetti, которое было снято с производства под этой маркой. Завод Daewoo, расположенный в Узбекистане, приступил к производству модели, которая уже снята с производства, но до сих пор пользуется спросом.Были предприняты усилия по снижению производственных затрат, чтобы предложить покупателям действительно недорогой и достаточно надежный автомобиль. О надежности может свидетельствовать тот факт, что дилеры предлагают расширенную гарантию на пять лет. Заводская гарантия составляет два года эксплуатации или пробег 100 тыс. км.


Примером того, что модель для производства в Узбекистане была удачно выбрана, является тот факт, что большое количество Lacetti работает в такси.Это говорит о низкой стоимости пройденных километров, что так важно в этом деле.

О цене автомобиля: Gentra доступна от 399 000 рублей, хотя за эти деньги вы даже не получите подушек безопасности (они появятся в комплектации за 420 000). За 500 000 уже будут подушки безопасности и кондиционер, но коробка передач механическая. Максимальная комплектация с коробкой-автомат корейского производства (кстати, настоящая — гидротрансформаторная, а не только роботизированная) обойдется в 549 000 рублей.


Несколько слов о моторе. Гентра не отличается разнообразием силовых агрегатов – возможен один единственный бензиновый 16-клапанник объемом 1,5 литра, выдающий 108 л.с. Двигатель достаточно современный, соответствует нормам ЕВРО5 и в то же время понятен с точки зрения ремонта. Бензин придется заливать 95-й. Обратите внимание, что в системе ГРМ используется цепь, что устраняет необходимость в регулярной и дорогостоящей замене ремня ГРМ.

Тест-драйв показал, что мощности и крутящего момента для трудолюбивой машины вполне достаточно. Кто хочет более резвого поведения от Джентры, может попробовать это сделать.


Что касается габаритов салона, то здесь тоже все неплохо – даже для пассажиров сзади, а багажник (400 литров) на деле оказывается больше, чем кажется снаружи.

Торпеда и приборная панель выполнены в безликом, традиционном стиле японских моделей 90-х годов 20 века.Используемый пластик вполне приличный, точность обработки деталей салона тоже на уровне.


Хотя немного нелепая и дешевая отделка, имитирующая ценную породу дерева, привлекла внимание. Гораздо уместнее будут смотреться простые полосы черного или серебристого цвета.

Аудиосистема по своему звучанию соответствует общему бюджетному уровню автомобиля.


Недостатком, на наш взгляд, является то, что Gentra доступна только в кузове седан.А вот универсал-Лачетти просто создан для поездок на дачу с вещами, собакой, стройматериалами и т.д.

Так же в максимальной комплектации хотелось бы видеть систему климат-контроля, а не только кнопку включения/выключения кондиционера.
Остальные параметры автомобиля — шумоизоляция, работа подвески, МКПП, управляемость соответствовали классу недорогих автомобилей, раздражения не вызывали.

Подводя итоги, можно сказать, что с учетом того, что запчасти узбекского производства не дорогие, автомобили с пробегом, по аналогии с Нексией, будут пользоваться стабильным спросом (если, конечно, они вдруг не начнут «сыпаться» после определенного пробега) .Это дает значительное преимущество перед китайскими автомобилями – основными конкурентами Gentra. Автомобиль подойдет тем, кого в первую очередь интересует низкая цена транспортного средства, а также стоимость пройденного километра, и при этом хотят получить все преимущества нового автомобиля.

П.С. Благодарим Multi Motors Group и автосалон Элан-Моторс за тест-драйв.

Сравнение Daewoo Gentra с другими автомобилями. Тест-драйв Daewoo Gentra

Тест-драйв

Равон Джентра
Стоит ли покупать?

Цепков Сергей ( 05.06.2018 )
Фото: PushCAR

Седан Ravon Gentra выпускается уже более 14 лет, но спрос на эту модель и интерес покупателей сохраняется и сегодня. Чтобы разгадать секрет популярности автомобиля в начале 2000-х и оценить его перспективы сегодня, мы взяли на тест-драйв новенький Ravon Gentra.

Напомню, что в 2004 году россияне признали этот автомобиль как Chevrolet Lacetti. Тогда он продавался в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал.Собирался на заводе «Автотор» в Калининграде до выпуска Chevrolet Cruze, пришедшего на смену Lacetti в 2009 году. Некоторое время обе модели продавались параллельно друг другу. Проект Lacetti оказался настолько успешным, что General Motors решила не отказываться от него полностью, и с 2013 года началось производство модели под названием Daewoo Gentra на сборочном заводе GM в Узбекистане. Однако на конвейере почему-то остался только седан, а от хэтчбека и универсала компания отказалась.В 2015 году компания GM-Uzbekistan решила сменить марку и с тех пор этот автомобиль носит название Ravon Gentra.

Отличий от оригинального Lacetti во внешности седана Gentra всего два. Первый находится в передней части автомобиля, который уже позаимствован у хэтчбека Lacetti. Напомню, что у седана была разная «морда» и модели отличались фарами, решеткой радиатора и бамперами. Второе отличие — в новом шильдике Ravon.Так что дизайн, когда-то разработанный итальянскими мастерами из Pininfarina для General Motors, почти не изменился.

За все время существования этого седана в автомобильном мире многое изменилось: появились новые технологии, функции и системы безопасности. Кроме того, наблюдается любопытная тенденция постоянного «роста» автомобилей, я имею в виду их габаритные размеры. Вот и получается интересная особенность, Ravon Gentra официально числится в классе «С», но по своим габаритам — длине 4515 мм, ширине 1725 мм и высоте 1445 мм — проигрывала абсолютно всем одноклассникам на российском рынке, и все представители юниорского класса «Б» почти соответствовали его размерам.Например, Nissan Almera совсем «переросла», стала длиннее и выше.

Ранее у Chevrolet Lacetti было три двигателя на выбор: 1,4 л (94 л.с.), 1,6 л (109 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.). Все они комплектовались 5-ступенчатой ​​«механикой», а два более мощных имели еще и 4-ступенчатый «автомат». А вот для автомобиля узбекской сборки нашего времени решили оставить один силовой агрегат и тот, что в прошлом был позаимствован у моделей Ravon R4, он же Chevrolet Cobalt.Им стал бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный атмосферник GM Powertrain S-Tec III с индексом B15D2, его объем 1,5 литра, мощность 107 л.с., максимальный крутящий момент 141 Нм. Из основных особенностей этого двигателя можно выделить: цепной привод ГРМ, распределенный впрыск топлива и газораспределительный механизм DOHC с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров. Понравилось, что мотор работает ровно, тихо и без вибраций. Также отмечу, что он соответствует экологическим нормам Евро 5 и потребляет 92-й бензин.Заявленный производителем расход топлива АКПП в городском цикле 9,5 литров на «сотню» получить не удалось. По нашим замерам во время теста, он составил немалый – 11,8 литров на «сотню». Конечно, такой результат не очень обнадеживает по сравнению с современными двигателями аналогичного объема и мощности, которые готовы предложить как минимум на 2-3 литра расход меньше. Но при бережной эксплуатации моторы Лачетти легко выхаживают 200 и более тысяч пробега, ремонтопригодность у них выше, а запчасти немного дешевле.

Этот двигатель работает в паре со старой 5-ступенчатой ​​«механикой», либо с новым для этой модели 6-ступенчатым «автоматом». собственная разработка General Motors, имеющая индекс 6T30E. Такие коробки передач различных модификаций устанавливались на большинство автомобилей Шевроле с 2007 года. «Автомат» с таким индексом был у Шевроле Круз, Орландо и Авео, который сейчас продается как Равон Нексия. Он также установлен на популярный сейчас Ravon R4.

Автоматическая коробка передач GM 6T30E хорошо работает с двигателем, но скорость переключения не такая высокая, как хотелось бы.Положение может спасти ручное переключение передач, благо такая опция есть, но большого результата это не дает. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 13,05 секунды. Такая динамика сравнима, пожалуй, с малолитражкой Ravon R2, которую мы недавно посетили на тест-драйве.

Слабая динамика Джентры компенсируется отличной плавностью хода, которая была раньше у Лачетти. Едет она очень собранно, а главное, что езда сопровождается умеренной тишиной в салоне, чего от этой машины совсем не ждешь.Он хорошо изолирован. моторный отсек и хорошо избавленный от внешних шумов салон. Такие качества ставят Гентру на уровень его современных одноклассников.

Подвеска достаточно энергоемкая, но показалась короткоходной, легко справляется с мелкими и средними дорожными изъянами, а вот крупные «съедает» не так охотно – на грани отбоя. Спереди установлена ​​классическая подвеска типа МакФерсон, а сзади – «многорычажка», которую сегодня можно встретить у каждого представителя «С» класса.Настроенная на комфорт подвеска дает Gentra крен и крен кузова, но это отголоски возраста, ведь технически ничего не изменилось с 2000-х годов. Даже систем курсовой устойчивости ESP здесь нет вообще.

Когда садишься в салон, попадаешь в прошлое, ведь где еще встретишь серую пластиковую отделку и сиденья, пусть частично, но обшитые велюром. Все выглядит так, как будто вы попали в старую советскую квартиру, обставленную старинной мебелью и фурнитурой и находящуюся в отличном состоянии.Интерьер быстро покоряет и окутывает комфортом, но мысль о том, что в этом салоне придется провести не неделю, а годы, приводит в откровенное уныние.

В салоне все выглядит как в оригинале, за исключением нескольких деталей — современного USB-разъема, появившегося в нише возле коробки передач, значка Ravon на руле и новой приборной панели, изменившей концепцию привычных для Chevrolet приборов. на новую, но при этом сохранили старинное зеленое освещение.

Глядя на различные детали интерьера, замечаешь, что раньше автомобили создавались с большей заботой и любовью. Например, перчаточный ящик выполнен с подсветкой и удобным разделителем. Ниша для мелочевки возле коробки передач и низ ящика центрального подлокотника получили мягкий карпетовый вкладыш. Также есть штатные пепельницы для передних и задних пассажиров. Есть и небольшой бардачок слева от водителя, и небольшие карманы в дверях задних пассажиров, и четыре подстаканника на весь салон.Важно отметить, что пепельница для задних пассажиров и задний подлокотник с двумя подстаканниками появляются только в самой дорогой комплектации.

Багажник Ravon Gentra открывается по старинке кнопкой на водительской двери, либо обычным ключом зажигания. Он такой же легкий, как и раньше, поэтому вам придется хорошенько хлопнуть по нему, чтобы закрыть. Объем багажного отделения 405 литров, а если сложить задний диван, то и все 1225 литров.Удобно, что спинка заднего сиденья имеет возможность складываться в соотношении 60/40. В нише в подполе багажника находится полноразмерная запаска на стальном диске, и, кстати, рядом с ней еще есть место для хранения различного багажа.

Изысканность в функциональном оснащении Равон седан Джентры по нынешним меркам нет. Наличие трех комплектаций (Comfort, Optimum и Elegant) только создает видимость выбора. На самом деле базовая версия Comfort уже имеет достаточный набор опций.Есть антиблокировочная система тормозов ABS, две передние подушки безопасности, центральный замок, кондиционер, электропривод и обогрев зеркал с электроскладыванием, передние и задние электростеклоподъемники, аудиоподготовка с шестью динамиками, центральный подлокотник между передними сиденьями, регулировка сиденья водителя по высоте , регулируемая по высоте рулевая колонка и передние противотуманные фары.

Следующая комплектация Оптимум всего на 20 тысяч рублей дороже базовой. и дополняется только аудиосистемой с возможностью воспроизведения CD-дисков и имеющей разъем AUX, а также подогревом передних сидений.

Максимальная комплектация Elegant будет дороже оптимальной на 70 тысяч рублей. и он будет расширен менее важными опциями. Среди них отделка передней панели декоративными вставками под карбон, ящик под сиденьем переднего пассажира, управление аудиосистемой на руле, обогрев лобового стекла в зоне стоянки дворников, поясничная поддержка сиденья водителя, регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка. , литые диски R15. За дополнительные 20 тыс. руб.вы можете обогатить Gentra в комплектации Elegant люком с электроприводом.

Если сравнить все предложения, то окажется, что Ravon Gentra в комплектации Оптимум – самый рациональный выбор по опциям и деньгам. Такая машина с «механикой» будет стоить 589 000 рублей, а с «автоматом» 629 000 рублей.

Цена на Ravon Gentra практически не имеет равноценных конкурентов как в классе «В», так и в «С», это одно из главных его преимуществ.За такие деньги много не получишь. Рассчитывать можно только на LADA Vesta 1,6 л 106 л.с. с «механикой» или «роботом», а также базовые версии Hyundai Solaris и KIA Rio с двигателем 1,4 л мощностью 100 л.с. и механической коробкой передач, или Renault Logan в стартовых комплектациях.

Вывод напрашивается один — Ravon Gentra можно купить, но с некоторыми оговорками. Во-первых, вы человек практичный до мозга костей и просто не хотите переплачивать за автомобиль. Во-вторых, вы уже десять лет ездите на Lacetti, и он «устал», и вы не хотите менять его ни на что другое, разве что на такой же новый.В-третьих, не хочется влезать в кредиты и долги, а нужна крепкая надежная машина на каждый день.

Стоимость автомобиля Ravon Gentra (1,5 АТ) от 609 000 руб.

Технические характеристики Daewoo Gentra (Дэу Джентра) соответствуют современным требованиям автомобилей данного класса. Как и весь модельный ряд Daewoo, автомобили Daewoo Gentra, при наличии отличного соотношения цена-качество, обладают хорошими эксплуатационными характеристиками. Автомобиль не уступает по основным показателям и способен конкурировать на рынке автопрома в своем сегменте.

Дизайнеры хорошо поработали над дизайном Daewoo Gentra. Дизайн автомобиля перекликается с его основными характеристиками – динамичностью, мощностью и скоростью. Кузов автомобиля имеет обтекаемую форму. Каплевидные фары и хромированная решетка радиатора придают ему агрессивности и шика. Модель оснащена противотуманными фарами, которые выступают элементом автотюнинга, цель которого, помимо прочего, придать более современный вид.

Бампер

Daewoo Gentra имеет оригинальный дизайн, не жертвуя защитными и аэродинамическими качествами.Желая придать задней части Daewoo Gentra интересную форму, отличную от прототипа итальянского автомобиля, дизайнеры предусмотрели возможность установки легкосплавных дисков (доступны в комплектации Elegant). Они долговечны, имеют красивый внешний вид, неприхотливы в уходе.

Высокие требования к практичности и эргономике современных новинок автомобилестроения заставили дизайнеров качественно изменить новую модель Daewoo. По сравнению с предыдущими моделями внутреннее оформление салона имеет ряд преимуществ.

Путешествие на дальние расстояния связано, в том числе, с комфортом. Впечатляющие габариты диванов, довольно большое расстояние между сиденьями, между верхом сидений и потолком – особенности этой модели. Повышенный комфорт также обеспечивается наличием механизма регулировки спинки сиденья.

Имеется механизм регулировки высоты рулевой колонки. При этом руль регулируется по высоте и вылету. Daewoo Gentra имеет объемное багажное отделение, которое легко открывается нажатием кнопки, расположенной в двери.Подача свежего воздуха к пассажирам на задних сиденьях. Все это делает автомобиль отвечающим требованиям эргономики, а само путешествие приятным.

В конструкции современных автомобилей широко используются технологические новинки, направленные на повышение уровня безопасности конструкции, экологии и компьютерного оборудования. Daewoo Gentra имеет ряд интересных конструктивных элементов: гидроусилитель руля, подушки безопасности, электростеклоподъемники, кондиционер, электрорегулировка и складывание боковых зеркал и др.

Приборная панель выполнена в лучших традициях минимализма. Он достаточно информативен для автомобиля такого уровня. Интерьер оживляют стильные электронные часы, расположенные по центру, под воздуховодом.

Музыкальная система выглядит оригинально и современно. Акустика на хорошем уровне. Отсутствие порта USB не является решающим фактором. Оптимизирована система обогрева заднего стекла и дворников, которая управляется одной кнопкой в ​​нижней правой части приборной панели.

Система датчиков, контролирующих скорость вращения колес и скорость автомобиля, в базовой Gentra не предусмотрена.Есть только в последующей комплектации Оптимум. В то же время есть несколько хороших особенностей конструкции подушки безопасности для всех комплектаций. Диван, который находится сзади, имеет подголовники, ремни предусмотрены на сиденьях сзади и спереди. Детские автокресла жестко крепятся к кузову автомобиля в соответствии со строгим стандартом ISOFIX.

Это удобное и универсальное крепление, которое исключает риск ошибки при установке автокресла и повышает надежность крепления.И это неполный перечень предложений, направленных на повышение конструктивной безопасности.

Для тест-драйва Deu Gentra на видео показан автомобиль при температуре окружающего воздуха минус два градуса по Цельсию.

Прогрев двигателя занял около 8 минут. Автомобили Gentra имеют стандартный двигатель объемом 1,5 л мощностью 107 л.с., расход топлива 6,9 л на 100 км. Daewoo Gentra может комплектоваться 5-ступенчатой ​​МКПП или 6-ступенчатой ​​МКПП.шестерни автоматической коробки передач.

В данном случае тестируется версия автомобиля с механической коробкой передач. Вылет осуществлялся в реверсивном режиме. Задняя скорость на этом автомобиле активируется с помощью не очень удобного кольца на рычаге переключения передач. Были проверены характеристики педали сцепления, отвечающей за отключение двигателя от коробки передач, обеспечивающей плавный пуск и переключение передач, а также педали газа, отвечающей за подачу топливовоздушной смеси.Ход педалей достаточно мягкий.

По ощущениям передачи нельзя назвать очень четкими, ходы короткие. Рычаг переключения передач не имеет четкого хода, что исключает возможность не ошибиться в выборе передач. Коробка передач досталась Daewoo Gentra от Chevrolet Lacetti, поэтому, как и на предшественнике, педаль сцепления имеет длинный ход. Впрочем, на динамику это сильно не влияет.

Daewoo хорошо отзывается на действие акселераторов.Автомобиль движется плавно, без рывков.

Динамические возможности автомобиля также очень важны, что вам обязательно нужно знать. В отличие от Chevrolet Lacetti, который оснащался тремя двигателями разного размера и мощности, Daewoo имеет только один двигатель, такой же, как и Chevrolet Cobalt. Двигатель Gentra, 16 клапанов, четырехцилиндровый, с цепным приводом.

DOHC, с распределенным впрыском. При мощности 107 л.с. крутящий момент 134 Нм. Работает на бензине АИ 95.Обычно приемистость оценивают по времени разгона от 0 до 100 км/ч и этот параметр включается в технические характеристики автомобиля. Разгон до первой сотни 11,9 секунды. Максимальная скорость – 180 км.ч. Но более важным фактором является время разгона с 80 км/ч до, например, 120 км/ч. Расчет прост. Это важно для обгона большинства медленно движущихся транспортных средств.

Как и большинство автомобилей с двигателем мощностью 107 л.с. разгон Daewoo Gentra относительно медленный и усугубляется низкими оборотами.После 3800 оборотов двигателя, когда крутящий момент достигает своего максимума, автомобиль начинает разгоняться. Только при достижении этих параметров рекомендуется совершать обгон. Для того чтобы технически и безопасно совершить обгон (обгон одного транспортного средства другим, связанный с выездом с занимаемой полосы и последующим возвращением на нее в соответствии с ПДД), необходимо учитывать комплекс различных факторов, в том числе условия в соответствии с которым это запрещено.

На динамические характеристики автомобиля также влияет соотношение массы и мощности.Daewoo Gentra обладает достаточной маневренностью для городских условий, благодаря наличию двигателя объемом 1,5 л и хорошей тяге на малых и средних оборотах. Это дает возможность уверенно перестраиваться и обгонять, иногда даже не переключаясь на пониженную передачу.

Шумоизоляция в салоне Gentra оставляет желать лучшего. Шум идет снаружи. На холостых шума в салоне практически не слышно. При наборе скорости (1-я, 2-я) шум увеличивается. Есть техническая возможность сделать дополнительную шумоизоляцию задних колес.

Автомобиль устойчив и хорошо управляется на трассе, что немаловажно в городском потоке. Трансмиссия на Daewoo Gentra переднеприводная. Руль немного великоват, но быстро откликается на движения рук. Гидравлический усилитель снимает нагрузку с рулевого управления, что делает его приятным и комфортным. Daewoo Gentra оснащается передней подвеской McPherson. В конструкцию подвески входит амортизатор. Задняя подвеска — «многорычажная» от Cobalta. Это намного лучше, чем балка, установленная на тот же Шевроле Кобальт.

Для Daewoo Gentra расширена свобода маневра при обгоне и повороте за счет небольшого ускорения. На задних и передних колесах стоят дисковые тормоза, поэтому резкое торможение технически возможно.

Daewoo Gentra – практичный и привлекательный бюджетник. Машина надежная и предсказуемая.

В результате тест-драйва и исходя из основных характеристик Daewoo Gentra мы пришли к выводу, что Gentra является достойным преемником Chevrolet Lacetti.Отсутствие некоторых опций, например ABS, можно легко исправить, немного увеличив стоимость оборудования. Daewoo Gentra не боится конкуренции в своем классе автомобилей. По некоторым позициям явно лидирует. Вы можете совершить тест-драйв новой Daewoo Gentra, чтобы убедиться в этом лично.

21 июня этого года мы посетили мультибрендовые тест-драйвы автомобилей, организованные Multi Motors Group. Подробнее о самом мероприятии. Накануне гонок мы обнаружили в списке автомобилей, предлагаемых на тест-драйв, незнакомое имя — Daewoo Gentra .И мы решили опробовать эту машину, потому что о недорогих, бюджетных моделях мало что пишут в прессе. Мы ехали по специальной трассе по разбитому асфальту местами, неровной ухабистой грунтовке с лужами и достаточно крутыми поворотами. Потом мы прошли площадку с колоннами для маневрирования.

Кстати, для справки: Daewoo Gentra не что иное, как всем известное детище концерна General Motors (GM) — Chevrolet Lacetti, производство которого под этой маркой было прекращено.Завод Daewoo, расположенный в Узбекистане, приступил к производству модели, которая уже снята с производства, но до сих пор пользуется спросом. Были предприняты усилия по снижению себестоимости производства, чтобы предложить покупателям действительно недорогой и достаточно надежный автомобиль. О надежности может свидетельствовать тот факт, что дилеры предлагают расширенную пятилетнюю гарантию. Заводская гарантия составляет два года эксплуатации или пробег 100 тыс. км.


Примером того, что модель для производства в Узбекистане выбрана удачно, является то, что большое количество Lacetti работает в такси.Это говорит о низкой стоимости пройденных километров, что так важно в этом деле.

О цене автомобиля: Gentra доступна от 399 000 рублей, хотя за эти деньги вы даже не получите подушек безопасности (они появятся в комплектации за 420 тысяч). За 500 000 уже будут подушки безопасности и кондиционер, но коробка передач механическая. Максимальная комплектация с АКПП корейской сборки (кстати, настоящая — гидротрансформатор, а не только роботизированная) будет стоить уже 549 000 рублей.


Несколько слов о моторе. Силовые агрегаты Gentra не отличаются разнообразием – возможен один единственный бензиновый 16-клапанный 1,5-литровый, мощностью 108 л.с. Двигатель вполне современный, соответствует нормам ЕВРО5 и в то же время понятен с точки зрения ремонта. Бензин придется заливать 95-й. Обратите внимание, что в системе ГРМ используется цепь, что избавляет от необходимости регулярной и дорогостоящей замены ремня ГРМ.

Тест-драйв показал, что мощности и крутящего момента для работяги хватает.Те, кто хочет более резвого поведения от Джентры, могут попробовать сделать.


Что касается габаритов салона, то здесь тоже все неплохо – даже для пассажиров сзади, а багажник (400 литров) на деле оказывается больше, чем кажется снаружи.

Торпедо, приборная панель выполнена в безликом стиле, традиционном для японских моделей 90-х годов 20 века. Используемый пластик вполне приличный, точность обработки деталей салона тоже на уровне.


Хотя немного нелепая и дешевая отделка под ценную породу дерева обратила на себя внимание. Гораздо уместнее смотрелись бы простые полосы черного или серебристого цвета.

Аудиосистема по своему звучанию соответствует общему бюджетному уровню автомобиля.


Недостатком, на наш взгляд, является то, что Gentra доступна только в кузове седан. А вот универсал Лачетти просто создан для поездок на дачу с вещами, собакой, стройматериалами и т.д.

Так же в максимальной комплектации хотелось бы видеть систему климат-контроля, а не только кнопку включения-выключения кондиционера.
Остальные параметры автомобиля — шумоизоляция, работа подвески, МКПП, управляемость соответствовали классу дешевых автомобилей и раздражения не вызывали.

Подводя итоги, можно сказать, что с учетом того, что запчасти узбекского производства не дорогие, автомобили с пробегом по аналогии с Нексиями будут пользоваться стабильным спросом (если, конечно, они вдруг не начнут «сыпаться» после определенного пробег).Это дает существенное преимущество перед китайскими автомобилями — основными конкурентами Gentra. Автомобиль подходит для тех, кого в первую очередь интересует низкая цена транспортного средства, а также стоимость пройденного километра, и при этом хотят получить все преимущества нового автомобиля.

П.С. Благодарим Multi Motors Group и автосалон Элан-Моторс за тест-драйв.

Когда мы говорим об автомобиле Daewoo, на ум приходят такие ассоциации, как «недорогой», «надежный» и «простой в управлении».Новая Daewoo Gentra вовсе не исключение, даже наоборот. Созданный на основе проверенного временем Chevrolet Lacetti, Gentra задуман как автомобиль с оптимальным сочетанием надежности, цены и качества. С базовой комплектацией от 399 000 рублей и предлагаемым набором функций автомобиль способен составить серьезную конкуренцию автомобилям других производителей в сегменте «эконом».

Внешний вид

Внешний вид Gentra весьма привлекателен, если сравнивать, например, с той же Nexia.Хотя внешне он опять же больше похож на Лачетти. Плавные, стремительные линии кузова придают автомобилю динамичный вид. Хромированная решетка радиатора гармонирует с каплевидными фарами. Ломаные штрихи по нижней кромке бампера в сочетании с противотуманными фарами завершают оригинальный вид передней части кузова.

Сзади и сбоку автомобиль практически полностью копирует Lacetti. Скошенные задние фонари с прозрачными вставками, четкие линии поверхности багажника и массивный бампер, скрывающий выхлопную трубу, делают заднюю часть кузова легко узнаваемой.Также на Джентру можно установить оригинальные легкосплавные диски, но они доступны только в комплектации «Элегант».

Интерьер

Салон Gentra довольно просторный. Пространство для ног и ширина «дивана» для пассажиров, сидящих сзади, позволяют с комфортом разместиться троим. Производители Daewoo додумались внедрить у новой марки функцию регулировки спинки в районе поясницы, которая снимает нагрузку со спины при дальних поездках. Причем эта «новинка» есть уже в базовой комплектации.Что является довольно редким случаем для сегмента «эконом» в автомобилестроении.

Среди других примечательных особенностей можно отметить высокий потолок, функции регулировки высоты рулевой колонки, вместительный багажный отсек (405/1225 л), открываемый кнопкой в ​​двери, подачу воздуха задним пассажирам и многое другое.

Интересный момент, что уже «в базе» автомобиль оснащен многими функциями, которые есть у конкурентов в более «богатых» комплектациях.Среди них: гидроусилитель руля, фронтальные подушки безопасности, передние и задние стеклоподъемники с электростеклоподъемниками, кондиционер, электрорегулировка и складывание боковых зеркал и др.

Центральная консоль выглядит просто и понятно. Электронные часы, расположенные под воздуховодами, и лаконичная конфигурация музыкальной системы гармонично вписались в общий интерьер Gentra. Надо сказать, что звук акустической системы меня приятно удивил, хотя немного разочаровало отсутствие USB-порта для воспроизведения музыки с «флешки».Обогрев заднего стекла и зона отдыха стеклоочистителя управляются одной кнопкой, расположенной в нижней правой части консоли.

Security

Как было сказано выше, даже базовая Gentra может похвастаться фронтальными подушками безопасности для водителя и пассажира. Также «база» предлагает подголовники для задних пассажиров, трехточечные инерционные ремни безопасности для всех сидений, систему крепления детских кресел ISOFIX и многое другое. Единственным недостатком базовой комплектации является отсутствие системы ABS, которая предлагается в Оптимуме следующей после базовой комплектации.

Тест-драйв

Итак, вставляем ключ в замок зажигания… На прогрев двигателя как следует минут восемь (было минус два за бортом). 1,5-литровый двигатель мощностью 107 л.с. является стандартным для всех комплектаций Gentra. а механическая 5-ступенчатая коробка передач также устанавливается на Chevrolet Cobalt. Задняя передача включается поднятием кольца, расположенного на рычаге переключения передач. Выезд задним ходом прошел плавно, без рывков, процесс хорошо контролируется педалями сцепления и газа.Поначалу кажется, что переключение на вторую передачу немного проседает, при этом ощущается легкий рывок. Ход педали сцепления несколько длинноват, а также не совсем понятно определить момент включения передачи. Все эти нюансы исчезли, где-то минут через десять езды. Также во время поездки была некоторая медлительность в разгоне, особенно на малых оборотах. В принципе, от двигателя в 107 «лошадок» большего и не ждешь. Автомобиль реально начинает разгоняться только при 3000 – 4000 об/мин.При обгонах и перестроениях приходится переключаться на пониженные передачи. Несмотря на немалые габариты, маневрирование по городу не составило труда, в нужные моменты машина вела себя достаточно резво, недостатка в тяге нет.

Из других особенностей Gentra можно отметить отсутствие звукоизоляции. Звук двигателя в салоне отчетливо слышен, особенно на первой и второй скорости. Также стало довольно шумно из-за звука из задних колесных арок.

Gentra управляется легко и естественно.Например, на крутых поворотах вам не нужно постоянно рулить микродвижениями. Рулевое колесо, немного великоватое по размеру, довольно острое, на движения реагирует без задержек. Усилитель руля позволяет безопасно управлять автомобилем одной рукой, независимая передняя подвеска типа McPherson хорошо «проглатывает» ямы и неровности на дорогах. Что касается задней подвески, то это, в принципе, одно из основных отличий Джентры с задней «многорычажкой» от Кобалты, у которой сзади балка.Это придает автомобилю дополнительную амортизацию и повышает устойчивость. Благодаря этому Gentra уверенно входит в повороты, позволяя немного ускоряться при выходе на прямую.

Тормозная система позволяет быстро и плавно затормозить даже в случае экстренного торможения. Сказывается тот факт, что на обеих осях стоят дисковые тормоза. Это еще один несомненный плюс новой машины. Подводя итоги нашей гонки, можно сказать, что в целом Gentra оставила положительные впечатления от вождения.

Заключение

Обратите внимание на основные характеристики Gentra и личный опыт от тест-драйва, можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль достойный преемник Шевроле Лачетти. Отсутствие АБС в «базе» легко исправить, если приобрести версию «Оптимум», которая стоит чуть дороже базовой. В машине нет ничего лишнего, все на своих местах. вместительное внутреннее пространство салона и багажника, внушительный набор функций делают автомобиль Daewoo Gentra комфортным как для спокойного передвижения по городу, так и для загородных поездок с семьей.

Наш тест-драйв daewoo Gentra прошел при содействии автосалона UZ DAEWOO ( CAN AUTO ), который предоставил нам автомобиль в комплектации «Элегант».

Адель Гайнутдинов, Галина Григорян, специально для TAVTO.RU

Продержавшись на конвейере 9 лет, американо-корейский седан Chevrolet Lacetti не ушел на пенсию, а обрел вторую молодость и с новым именем Daewoo Gentra снова встал на конвейер!

Модель Daewoo Gentra полностью построена на узлах и агрегатах Lacetti последнего поколения.Но все же есть некоторые интересные отличия между автомобилями — с этого и нужно начинать. В первую очередь Джентра имеет более современный и интересный внешний вид, а основные изменения коснулись передней части: оптика стала более узкой и приобрела каплевидную форму, бамперы получили новую скульптуру, иной дизайн перешел к рельефу и обводам капота. противотуманные фары. Профиль и корма Джентры и Лачетти практически идентичны.

Интерьер Daewoo Gentra практически полностью повторяет то, что можно было увидеть в Chevrolet Lacetti.Пятиместный салон довольно просторный, однако при первом открывании дверей автомобиля глаз как-то не радуется. Например, обивка сидений напоминает велюр. Возможно, эта ткань кому-то понравится, но я думаю, что это не самый практичный материал для такой практичной бюджетной машины. Но далеко не каждый одноклассник Gentra может похвастаться такими элементами комфорта при вождении, как подголовники, подлокотники и прочие мелочи.

Конечно, узбекскую сборку нельзя назвать идеальной, но она вполне достойная: видимых проблем с креплениями нет, как и явных зазоров между деталями.
В то же время есть вопросы к качеству материалов, а также к некоторым чрезмерно бюджетным конструкциям. Если пластик выглядит еще более-менее приемлемо, то на ощупь он жестковат и дешев. Например, рычаг управления зеркалами заднего вида хлипкий, руль совсем не приятный на ощупь, а рычаг КПП сделан по старинке — чтобы включить заднюю передачу, нужно потянуть за кольцо вверх. К этому придется привыкнуть, хотя у такого решения есть большой плюс — «задний» вы точно не пропустите.

Эргономика здесь нормальная, все под рукой и на виду. В многочисленные карманы и ящички можно запихнуть кучу мелочей, руль регулируется по высоте и вылету. А некоторые эргономические решения Daewoo Gentra меня порадовали: например, крышку багажника можно открыть, нажав большую кнопку, расположенную на водительской двери над динамиком.

В общем, в этом автомобиле, если помнить и понимать его «классовую принадлежность», придраться практически не к чему.Панель приборов проста, понятна и достаточно информативна, а зеленоватая подсветка не режет глаз. Стандартная аудиосистема включает в себя радио и CD/MP3-плеер с разъемом AUX и шестью динамиками, обеспечивающими достаточно качественный и приятный звук.

Сиденье водителя с механической регулировкой, есть регулируемый поясничный подпор. А вот профиль передних сидений буквально отсутствует, поэтому сидеть не очень удобно. Задний диван рассчитан на троих, но сидеть там лучше вдвоем.

Багажник небольшой — всего 405 литров, но под его полом находится полноразмерная запаска, а крышка наделена войлочной обивкой и сам паз выточен (а на многих бюджетниках просто голый металл).

Но самое интересное в следующем вопросе — что такое Daewoo Gentra на ходу? Двигатель на автомобиле 1,5-литровый, выдающий 107 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента.

сочетается с «механикой» на пять передач или современным 6-диапазонным «автоматом».Сначала о версии с МКП. Хватка у такой «Джентры» дружелюбная, поэтому тронуться с первого раза сможет даже новичок. При раскручивании двигателя заметно басовитость. Четкость переключения передач не идеальна, но лучше, чем, например, в Lada Granta. Даже под нагрузкой двигатель в паре с «механикой» уверенно разгоняет машину, бодро и без усилий. Динамики вполне достаточно, чтобы чувствовать себя уверенно и в городском потоке, и на трассе, при разумных обгонах.
Одним из достоинств двигателя является то, что при 16-клапанной схеме он тянет уверенно с самых «низов», как и 8-клапанник. Поэтому высокие передачи можно включать раньше, а понижающие реже. Первая передача короткая, поэтому при начале движения можно практически сразу включить вторую. Однако стоит отметить, что передаточные числа подобраны так, что при скорости 120 км/ч стрелка на тахометре доходит почти до 4000 об/мин, а в салоне ощущается сильный гул двигателя.К нему присоединяется и дорожный шум, а все из-за плохой шумоизоляции колесных арок.

Неплохо Daewoo Gentra едет с АКПП. При этом динамика разгона практически ничем не отличается. Коробка четко отщелкивает подножки, при этом немного сбрасывая газ, поэтому переключение передач практически незаметно. Нет «тупости», реакции на нажатие акселератора быстрые. К тому же есть честный ручной режим, который работает отлично. Ну и шестая передача экономит топливо.В городе «автомат» гораздо удобнее «механики», особенно при ее хорошей работе. Да и на трассе нет никакой неопределенности, так что пренебрегать обгоном нельзя.

Узбекский седан имеет простую конструкцию подвески: спереди стойки McPherson, сзади многорычажная схема. Поэтому проблем с его обслуживанием точно не возникнет. Шасси Daewoo Gentra прощает ошибки. На достаточно крупных ямах и неровностях скорость можно не сбавлять, благодаря отличной энергоемкости подвески.Но седан не полностью скрывает мелкие и средние неровности, из-за чего может казаться немного жестковатым. При этом ходовая часть справляется с ними упруго и бесшумно. Безусловно, способность Джентры ездить по плохим дорогам понравится ее владельцам, и сравниться с ней по этому показателю среди бюджетных иномарок может разве что Renault Logan.
На трассе седан ведет себя ожидаемо послушно и стабильно, крены, конечно, присутствуют, но они не сильно выражены, а на дуге машина довольно цепкая.Впрочем, так продолжается до тех пор, пока асфальт под колесами не станет ровным, а за окном штилем. Выяснилось, что «Джентра» несколько нервно реагирует на воздушные «ударные волны» от грузовиков и боковой ветер — значительно виляет и требует регулировки руля. Поэтому при выходе на открытую местность, например, из леса, нужно быть начеку. Не любит Джентра и асфальтовые колеи, особенно если в них попасть при перестроении: седан начинает «гулять» по проселку.
Рулевое колесо Daewoo Gentra с гидроусилителем, которое кажется немного тугим по сравнению с его электрическими аналогами, хотя и не разочаровывает «пустотой». Впрочем, Gentra не претендует на роль водительского автомобиля, не в этом ее предназначение.
Тормоза у машины отличные и цепкие, и спереди и сзади дисковые. Седан уверенно тормозит.

В целом можно сказать, что седан Daewoo Gentra – достойный автомобиль за невысокую стоимость. По многим качествам он превосходит Chevrolet Lacetti и бюджетные модели более именитых фирм, чем UZ-Daewoo.Конечно, у машины есть недостатки, но они не столь существенны, а более существенные достоинства делают их практически незаметными. Можно сказать, что Gentra — это проверенная годами «Лачетти», получившая несколько иной внешний вид, новое оснащение и меньшую стоимость.

Текущие цены Daewoo Gentra (2014). Стоит ли покупать? Ресурсные испытания Daewoo Gentra

Недавно в Москве прошла открытая презентация, на которой Uz-Daewoo представила свое творение — Daewoo Gentra 2019 (с недавнего времени модель не продается под маркой Daewoo и под Ravon).Мне удалось побывать на этом мероприятии и узнать много интересного о новинке. Большая часть изменений во внешности пришлась на переднюю часть автомобиля. Ravon/ Daewoo Gentra 2019 2020 года получил совершенно новый капот с тонкими выштамповками, большие каплевидные фары и аккуратную решетку радиатора с хромированной окантовкой.

Объявления о продаже


430 000 рублей


351 000 рублей


495 000 рублей

Официальные дилеры Daewoo/Ravon

Данные не найдены

Новой прямоугольной формы со скошенными углами получили противотуманные фары.Передний бампер немного выступает вперед, что придает автомобилю солидный, презентабельный вид. Лично я бы не дал седану твердую «пятерку» за экстерьер. Получилось очень просто и даже скучно. Хотя как для бюджетной машины такой дизайн вполне подойдет.

Также обновляется и.

Дорожный просвет составлял всего 160 мм. Совершенно очевидно, что с таким клиренсом надо ездить аккуратно. На фото Ravon/Daewoo Gentra 2019 можно увидеть новые боковые зеркала, окрашенные в цвет кузова и оснащенные повторителями.



Сбоку видна покатая куполообразная крыша, высокая уходящая вверх подоконная линия и не очень массивные колесные арки. Вид сзади автомобиля выглядит более солидно. Понравилась большая площадь остекления, массивная крышка багажника, выступающий аккуратный бампер и большие вертикальные фонари.

Рулевое колесо Daewoo седан
Подстаканник водительский gentra
Узбекистан технический на скорости
Аксессуары gentra daewoo

Слегка обновлен интерьер

Прежде чем заглянуть в салон, внимательно осмотрел багажное отделение.Его новый объем составляет 405 литров. На видео Daewoo Gentra 2019 года хорошо видно, как его можно легко увеличить до 1225 литров, сложив сиденья второго ряда. Интерьер новой модели прост и довольно скромен. Никаких излишеств, интересных элементов я не увидел. Немного изменена самая обычная приборная панель, имеющая плавные четкие линии. Центральная консоль уменьшилась в размерах. Колесо самое обычное.


А вот чего я уж не ожидал, так это того, что при такой скромности качество материалов отделки будет на высоте.При осмотре салона видимых дефектов, зазоров, трещин и проблем с креплениями не заметил. Все делается на совесть. Радует, что «дубовый» пластик заменили на более качественный. Также понравились декоративные элементы под дерево, которые расположены на приборной панели и на дверях. Впечатлила базовая комплектация автомобиля. В него вошли:

  • Система АБС;
  • кондиционер;
  • иммобилайзер;
  • электрические стеклоподъемники;
  • противотуманные фары.

Характеристики скромные


На презентации производитель сообщил, что автомобиль будет поставляться в Россию только с одним вариантом двигателя. Это будет 1,5-литровый бензиновый двигатель с отдачей 107 л.с. Он будет работать в связке с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Несмотря на то, что мотор является последней разработкой компании, назвать его экономичным никак не могу. Технические характеристики Daewoo Gentra 2019 2020 могли быть на порядок выше.Но, при этом автомобиль способен разогнаться до сотни км/ч за 12,0 секунд. Расход топлива составит в среднем от 6,52 до 9,46 литров. Максимальная скорость Gentra составляет 165 км/ч. Как видите, производительность для такого мотора далека от идеала.

На презентации я узнал, что в России будет продаваться пять комплектаций Ravon Daewoo Gentra 2019 года. Вы можете выбрать одну из следующих версий: Comfort, Comfort Plus, Optimum, Optimum Plus и Elegant. Базовый пакет включает:

  • противотуманные фары;
  • передние подушки безопасности;
  • иммобилайзер;
  • полный силовой пакет;
  • боковых зеркал с электрорегулировкой;
  • подогрев передних сидений, зеркал.

Цена в Москве на Daewoo Gentra 2019 года в этой комплектации составит 420 000 рублей. Стоимость промежуточных комплектаций будет в пределах от 450 до 550 000 рублей. Цена максимальной комплектации Ravon Gentra 2019 начинается от 600 000 рублей.

Рыночные конкуренты сильны

В качестве основных конкурентов Daewoo Gentra 2019 я выделил Renault Logan и Lada Priora. О первом сопернике хочу сказать, что он оснащен отличной оптикой, удобным рулем, надежной тормозной системой.Кроме того, автомобиль обладает отличной управляемостью, высокой надежностью, коррозионной стойкостью.

Отмечу, что салон Равон Джентра и Рено 2019 просторный и комфортный. В Равоне достаточно свободного места, как для передних, так и для задних пассажиров. Многие водители отмечают легкую управляемость, а также небольшой расход топлива. От себя добавлю, что именно Рено Логан является той машиной, которая очень редко нуждается в ремонте.

Из недостатков выделил не очень современный и красивый внешний вид, скорее на любителя, среднюю шумоизоляцию, а так же ЛКП среднего уровня.Порадовало качество материалов отделки в салоне.

Мне кажется, Lada Priora имеет более привлекательную внешность, чем Renault, однако все же уступает Daewoo Gentra. Популярность автомобиля обусловлена ​​низким расходом топлива, достойной динамикой, а также солидным оснащением.

Владельцы Lada подтверждают, что машина проста в управлении, четко держит заданную траекторию и хорошо себя ведет в наших непростых климатических условиях. Завести Приору с первого раза в сильный мороз не составит труда.

Из недостатков Лады можно отметить ту же шумоизоляцию, маленький салон, в котором практически невозможно развернуться, слабое лакокрасочное покрытие, быстро приводящее к коррозии кузова.


Основные плюсы и минусы

Как показывают отзывы владельцев Daewoo Gentra 2019, достоинств у автомобиля все же больше, чем недостатков. Полностью подтверждаю это. На мое мнение повлияло новое видео о Ravon/Daewoo Gentra 2020 года, которое я посмотрел на презентациях.Основные плюсы автомобиля я считаю:

  1. Доступная, привлекательная для большинства покупателей цена.
  2. Хорошая базовая комплектация.
  3. Удобная приборная панель.
  4. Регулируемое сиденье водителя.
  5. Складывающиеся боковые зеркала.
  6. Хорошее обращение.

А из недостатков могу выделить:

  1. Тесный салон.
  2. Малый дорожный просвет.
  3. Средняя шумоизоляция (как и у всех в этом ценовом классе).
  4. Неудобные сиденья с подогревом.
  5. Отсутствие регулировки яркости подсветки панели приборов.
  6. Не очень экономичный расход топлива.

Несмотря на столь приличный список минусов Ravon Gentra, автомобиль по-прежнему пользуется спросом. Он особенно используется в коммерческом секторе.

Теперь посмотрите на и .

Выход новой модели Uz-Daewoo – очень громкое событие, ведь консервативный узбекский концерн редко позволяет себе премьеры. Тем интереснее становится исследовать Daewoo Gentra.

Внешний вид

Первый взгляд на новинку… хотя стоп. Что это за новинка? вылитый Шевроле Лачетти! Действительно, Джентра сделана на базе Лачетти, но претерпела ряд изменений, поэтому по праву может считаться новинкой. Главное нововведение — это совсем другой силовой агрегат, но сначала разберемся с внешним видом.

Сзади Daewoo Gentra выдает только шильдик — в остальном отличий от Черволета нет.Но впереди узбекская модель выглядит посвежее. Во-первых, сюда перекочевали симпатичные каплевидные фары от хэтчбека Lacetti (на седане были другие, более архаичные). Во-вторых, новая решетка радиатора и новый передний бампер. Здесь он мне понравился больше всего, а именно его выразительная нижняя кромка, подчеркивающая противотуманные фары. Вроде бы мелочь, но внешний вид автомобиля меняется.

Салон Daewoo Gentra

Салон

Daewoo Gentra выглядит гораздо интереснее многих одноклассников, и это неудивительно.Lacetti готовилась к выпуску в 2002-2003 годах, когда «бешеная бережливость» еще не стала традицией среди автопроизводителей. Теперь можно вывести на рынок автомобиль без подголовников, подлокотников и прочих мелочей, прикрываясь низкой ценой. Тогда покупатели этого не понимали, и Daewoo Gentra хранит благодатный дух тех времен.



Скажем, как вам отделка под дерево в бюджетном автомобиле? Конечно, это пластик.Но смотрится, в сочетании с темно-серым пластиком, вполне органично, не хуже, скажем, в новой Toyota Camry. А сверху торпедо покрыто мягкой (!) накладкой. Пальцем ни на сантиметр не надавишь, а приятно, ей-Богу!

А еще есть люк, подлокотники спереди (с ящиком) и сзади (с подстаканниками), три подголовника, куча карманов, регулируемые подстаканники и даже пепельницы. Десять лет назад все это было обязательными атрибутами нормального автомобиля, пусть даже и дешевого.



Теперь маркетологи вам всего этого даром не дадут! Хотите подголовники сзади? Заказать «пакет безопасности» с кучей ненужных опций, которые как-то нужно продать. О, у тебя тоже есть люк? Ну это исключительно в комплектации «Суперлюкс» с АКПП и ксеноновыми фарами за сумму, достойную седана бизнес-класса. Daewoo Gentra — это как глоток ностальгии по эпохе, когда не пытались изо всех сил продавать копеечные опционы за сумасшедшие деньги.Наслаждаться!

Отдельно нужно сказать об аудиосистеме. Она здесь новенькая, двухдиновая. За время моего непродолжительного знакомства с машиной я не смог найти USB-вход, но в пресс-службе заверили, что в стоковых машинах розетка будет. Так что любителям делать «фотодиагностику» предлагаем дождаться официального старта продаж.

Сиденья — это отдельная история. Передние сиденья Daewoo Gentra обтянуты не самой приятной тканью, подушка короткая, спинка ровная…И сидеть на всем этом жестковато. Но коррективы! Такого сейчас не увидишь даже на кроссоверах за миллион… С помощью двух барашков можно поднять подушку либо спереди, либо сзади, регулируя ее наклон. Есть и регулировка поясничного подпора, правда, механическая и всего в двух положениях. Но все равно здорово.

Сзади регулировок нет, но обивка такая же, прямо скажем, бюджетная. Еще не понравилось, что сиденья установлены низко относительно пола, как в рамных внедорожниках.Конечно, над головой много места, но то, что приходится выше поднимать колени, неудобно. Одно хорошо — при моем росте 175 см на заднее переднее сиденье не упираешься, даже если оно отодвинуто по максимуму.

Багажник

Daewoo Gentra не очень убедительна по объему багажника. Если сейчас в классе бюджетников принято делать грузовые отсеки «500 плюс», то Джентра может похвастаться лишь 405 литрами объема. К тому же крупные петли скроют часть пространства.

Но многие эргономические решения в Daewoo Gentra очень умные. Например, крышку можно открыть из салона — кнопка несколько непривычная, но вполне удобно расположена на водительской двери. Кроме того, фальшпол можно закрепить на краю багажного отделения, чтобы в случае необходимости безопасно достать запасное колесо (кстати, полноразмерное). Немаловажно и то, что крышка имеет войлочную обивку – представьте, у Шевроле Кобальт и Рено Логан обратная сторона голый металл!

Ходовые качества

К сожалению, в России пока нет ни одной Daewoo Gentra с расчищенными номерами — автомобиль только что представлен широкой публике.Поэтому путь по дорогам общего пользования нам был заказан, а наш тест-драйв ограничился компактной стоянкой российского представительства Uz-Daewoo.

Покататься на новой Джентре как надо, ой как хочется! Ведь самые важные изменения коснулись силового агрегата. Двигатель здесь новый — 1,5-литровый DOHC, сравнимый с тем, что устанавливается на такой же, как на Chevrolet Cobalt. Хотя оба двигателя производятся на заводе GM Powertrain Uzbekistan, они не одинаковы.У них другое сцепление, система каталитического нейтрализатора, модуль управления двигателем и некоторые другие компоненты.

Кроме того, по данным пресс-службы, автомобиль получит такой же 6-ступенчатый «автомат». На трассе поведение машины с такой коробкой очень достойное. Правда, Daewoo Gentra с АКПП появится только осенью, а первыми свет увидят модификации с обычной 5-ступенчатой ​​«механикой».



Сама ручная коробка обычная для бюджетника.Не слишком четкие и короткие ходы, не самое удобное кольцо включения задней передачи… Но те, кто пересядет на производные от отечественного автопрома Daewoo Gentras или, скажем, на Renault Logan, почувствуют положительную разницу.
Шумоизоляция подкапотного пространства, в первом приближении, хуже, чем в том же Шевроле Кобальт — двигатель слышно достаточно хорошо. Но тут поможет 6-ступенчатый автомат, с которым двигатель большую часть времени будет работать на умеренных оборотах.

По динамике и подвеске, увы, пока ничего сказать нельзя.Продажи стартуют 1 июля 2013 года. Тогда можно будет проверить автомобиль в действии. А пока наберитесь терпения.

В

Когда мы говорим об автомобиле Daewoo, на ум приходят такие ассоциации, как «недорогой», «надежный» и «простой в управлении». Новый автомобиль Daewoo Gentra вовсе не исключение, и даже наоборот. Созданный на основе проверенного временем Chevrolet Lacetti, Gentra задуман как автомобиль с оптимальным сочетанием надежности, цены и качества. С базовой комплектацией от 399 000 рублей и предлагаемым набором функций автомобиль способен составить серьезную конкуренцию автомобилям других производителей в сегменте «эконом».

Внешний вид

Внешний вид Gentra весьма привлекателен, если сравнивать, например, с той же Nexia. Хотя внешне он опять же больше похож на Лачетти. Плавные, стремительные линии кузова придают автомобилю динамичный вид. Хромированная решетка радиатора гармонирует с каплевидными фарами. Ломаные штрихи нижней кромки бампера в сочетании с противотуманными фарами завершают оригинальный вид передней части кузова.

Сзади и сбоку автомобиль практически полностью копирует Lacetti.Скошенные задние фонари с прозрачными вставками, четкие линии поверхности багажника и массивный бампер, скрывающий выхлопную трубу, делают заднюю часть кузова легко узнаваемой. Также на Gentra можно поставить оригинальные легкосплавные диски, но они доступны только в комплектации «Elegant».

Интерьер

Салон Gentra довольно просторный. Пространство для ног и ширина «дивана» для пассажиров, сидящих сзади, позволяют с комфортом разместиться троим. Производители Daewoo додумались внедрить у новой марки функцию регулировки спинки в районе поясницы, которая снимает нагрузку со спины при дальних поездках.Тем более, что эта «новинка» уже есть в базовой комплектации. Что является довольно редким случаем для сегмента «эконом» в автомобилестроении.

Среди других заслуживающих внимания особенностей высокий потолок, функции регулировки высоты рулевой колонки, вместительный багажный отсек (405/1225 л), открытие с кнопки в двери, подача воздуха задним пассажирам и многое другое.

Интересный момент, что уже «в базе» автомобиль оснащен многими функциями, которые есть у конкурентов в более «богатых» комплектациях.Среди них: гидроусилитель руля, фронтальные подушки безопасности, передние и задние стеклоподъемники с электростеклоподъемниками, кондиционер, электрорегулировка и складывание боковых зеркал и др.

Центральная консоль выглядит просто и понятно. Электронные часы, расположенные под воздуховодами, и лаконичная конфигурация музыкальной системы гармонично вписались в общий интерьер Gentra. Стоит сказать, что звук акустической системы приятно удивил, хотя немного разочаровало отсутствие USB-порта для воспроизведения музыки с «флешки».Обогрев заднего стекла и обогрев площадки стеклоочистителя управляются одной кнопкой, расположенной в нижней правой части консоли.

Security

Как было сказано выше, даже базовая Gentra может похвастаться фронтальными подушками безопасности для водителя и пассажира. В «базе» также предлагаются подголовники для задних пассажиров, трехточечные инерционные ремни безопасности для всех сидений, детская удерживающая система сидений ISOFIX и многое другое. Единственным недостатком базовой комплектации является отсутствие системы АБС, которая предлагается в следующей после базовой комплектации «Оптимум».

Тест-драйв

Итак, вставляем ключ в замок зажигания… На прогрев двигателя как следует минут восемь (было минус два за бортом). 1,5-литровый двигатель мощностью 107 л.с. является стандартным для всех комплектаций Gentra. а механическая 5-ступенчатая коробка передач также устанавливается на Chevrolet Cobalt. Задняя передача включается поднятием кольца, которое находится на рычаге переключения передач. Выезд задним ходом прошел плавно, без рывков, процесс хорошо контролируется педалями сцепления и газа.Поначалу кажется, что переключение на вторую передачу немного проседает, при этом ощущается легкий рывок. Ход педали сцепления несколько длинноват, а также не совсем понятно определить момент включения передачи. Все эти нюансы исчезли, где-то минут через десять езды. Также во время поездки была некоторая медлительность в разгоне, особенно на малых оборотах. В принципе, от двигателя в 107 «лошадок» большего и не ждешь. Автомобиль реально начинает разгоняться только при 3000 – 4000 об/мин.При обгонах и перестроениях приходится переключаться на пониженные передачи. Несмотря на немалые габариты, маневрирование по городу не составило труда, в нужные моменты машина вела себя достаточно резво, недостатка в тяге нет.

Среди других особенностей Gentra можно выделить недостаточный уровень звукоизоляции. Звук двигателя в салоне отчетливо слышен, особенно на первой и второй скорости. Также стало довольно шумно из-за звука из задних колесных арок.

Gentra управляется легко и естественно. Например, на крутых поворотах вам не нужно постоянно рулить микродвижениями. Рулевое колесо, немного великоватое по размеру, довольно острое, на движения реагирует без задержек. Усилитель руля позволяет безопасно управлять автомобилем одной рукой, независимая передняя подвеска типа McPherson хорошо «проглатывает» ямы и неровности на дорогах. Что касается задней подвески, то это, в принципе, одно из основных отличий Джентры с задней «многорычажкой» от Кобалты, у которой сзади балка.Это придает автомобилю дополнительную амортизацию и повышает устойчивость. Благодаря этому Gentra уверенно входит в повороты, позволяя немного ускоряться при выходе на прямую.

Тормозная система позволяет быстро и плавно затормозить даже в случае экстренного торможения. Сказывается тот факт, что на обеих осях стоят дисковые тормоза. Это еще один несомненный плюс новой машины. Подводя итоги нашей гонки, можно сказать, что в целом Gentra оставила положительные впечатления от вождения.

Заключение

Принимая во внимание основные характеристики Джентры и личный опыт от тест-драйва, можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль является достойным преемником Шевроле Лачетти. Отсутствие АБС в «базе» легко исправить, если приобрести версию «Оптимум», которая стоит чуть дороже базовой. В машине нет ничего лишнего, все на своих местах. вместительное внутреннее пространство салона и багажника, внушительный набор функций делают автомобиль Daewoo Gentra комфортным как для спокойного передвижения по городу, так и для загородных поездок с семьей.

Наш тест-драйв Daewoo Gentra был проведен при содействии автосалона UZ DAEWOO ( CAN AUTO ), предоставившего нам автомобиль в комплектации «Элегант».

Адель Гайнутдинов, Галина Григорян, специально для TAVTO.RU

Daewoo Gentra, от 399 000 руб, АВТО от 5,07 руб/км

знакомый незнакомец

Вот что значит рука мастера! Все дело в делах — глаза чуть прищурились, решетка радиатора теперь меньше, изящнее, с которой убрали добрую порцию хрома, капот стал чуть рельефнее, нижняя губа бампера капризно изогнутый и украшенный злобными «противотуманками», а верхний расчерчен легкими мазками штамповок.Но в целом Джентра выглядит намного современнее.

Однако эффектным фейслифтингом дело ограничилось. С любого другого ракурса в новинке безошибочно узнаётся не что иное, как Lacetti. Тот самый, который 11 лет назад был покрашен для южнокорейского «Дэу» мастерами итальянской «Пининфарины». Он и тогда не выглядел ультрамодным, вполне удачно сочетая характерные для 90-х плавные линии и новые острые грани 21 века, а сейчас совсем не выглядит устаревшим.И автомобилю дали звучное имя: от латинского Lacertus — молодой, энергичный, сильный. В середине 2003 года мы писали об этом автомобиле: замена «Нексии» готова, в августе новинка встанет на конвейер завода «УзДЭУАвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер Gentra – точная копия салона Lacetti. Безошибочно узнать его можно по замечательному пульту управления зеркалами с электроприводом в углу двери.

Вид изнутри

В интерьере отличий еще меньше, чем в экстерьере.Мы не раз писали о грамотно оформленном салоне Лачетти — темный мягкий пластик передней панели, очень приличные сиденья, обитые практичной тканью (сохранилась и фактура, и их двухцветная гамма, и большие ручки регулировки подушки). то же самое), удобный подлокотник, простой, но вполне понятный и достаточно производительный кондиционер.

Десять лет назад этот салон был почти рекордно просторным. Сейчас, как вы понимаете, в «гольф»-классе есть более вместительные автомобили.Тем не менее, «Джентра» очень гостеприимна к пассажирам — на диване можно ехать втроем, водитель ростом 185 см «сам» садится без проблем. В просторном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, по-прежнему помещаются два больших чемодана — и еще есть место. Однако есть и небольшие изменения. Итак, мы привыкли хвалить Лачетти за обзорность. А теперь наружные зеркала стали еще немного больше.

А в плане вождения Джентра во всем похожа на Лачетти.Идентичная по конструкции подвеска замечательно глотает не только мелкие, но и крупные дорожные неприятности – особенно хороша в этом плане передняя. И, конечно же, повышенный комфорт оборачивается значительными кренами, если вам вдруг захочется ухватить Джентру по извилистой дорожке.

Центральный подлокотник с подстаканниками – привилегия топовой версии. Но у любой Джентры есть третий подголовник

Что-то новое

С самого начала нашего знакомства Daewoo меня приятно удивила.Шумоизоляция почти наглухо блокирует шум двигателя на холостых — пару раз даже пытался завести работающий двигатель! Вот только двигатель у новой узбекской машины совсем другой. Если «Лачетти» полагалось целых три — разного объема и мощности от 95 до 121 л. с., то «Жантру» из всего разнообразия «Шевроле» досталась единственная рядная 1,5-литровая «четверка» мощностью 105 сил.

Кстати, это тот самый мотор, который устанавливается на Кобальт. Правда, с некоторыми изменениями — другая катушка зажигания, электронный блок управления, каталитический нейтрализатор.Кроме того, пришлось поставить другое сцепление — ведь 5-ступенчатая механическая коробка передач тоже досталась машине от Лачетти. Кстати, его устанавливали и на 16-клапанную Нексию. И на Джентре, как и на Лачетти, раздражает долгий ход рычага.

В принципе, этого двигателя «Жантры» вполне достаточно. За шестьсот километров по московским пробкам и загородным трассам с двумя пассажирами и багажом больших проблем обнаружено не было. Правда, сразу стало понятно, что Gentra предназначена исключительно для законопослушных водителей.До 60 км/ч по городу его динамики хватает, а дальше полуторалитровый двигатель быстро скисает. И по трассе можно комфортно двигаться на разрешенных скоростях, и после 110 км/ч в салоне становится шумно, и обгон на ходу дается Daewoo с большим напряжением.

Особенно ярко ощутил неторопливый характер Джентры, пересев с нее на 2-х литровый Дастер — полноприводный Рено показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток вместительного и аккуратно отделанного багажника – это не прикрытые петли, которые могут помять поклажу.Под полом прячется полноценная запаска-правда, на стальном диске

Tasty

Тем не менее, за все пять дней знакомства с машиной, как я ни старался, я не смог найти в ней серьезных недостатков. И пластиковое псевдодерево на передней панели не раздражало, и бестолковое управление люком не могло не взбесить. А все потому, что с самого начала, еще до того, как сел за руль, я изучил прайс-лист. Так, базовая Gentra на 28 тысяч дешевле 1-й.4-х литровая Лачетти трехлетней давности! И лучше оснащен. А за полмиллиона вы получаете машину в топовой комплектации, разве что без кожи, а вот «автомат» для «Жантр-Элегант» дороговат — аж 52 тысячи. Тем не менее такой автомобиль останется однозначно лучшим предложением в «гольф»-классе.

Конечно, если покопаться в списке оснащения, то можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаный салон. И все же, я думаю, ни то, ни другое, а уж тем более третье, не могут перечеркнуть главный плюс Gentra: UzDaewoo предложил нам много автомобилей за очень небольшие деньги.

Что касается замены Нексии… Похоже, она пока останется на конвейере — ведь старушка все равно более чем на сотню тысяч дешевле.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. Такой «Джентри» имеет приличный силовой агрегат, регулировку водительского сиденья по высоте, раскладной диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления изофикс. При этом по оснащению машина за 399 тысяч богаче базовой Lacetti по кондиционеру, второй подушке безопасности, очечнику, переднему центральному подлокотнику, противотуманным фарам, а зеркала и дверные ручки окрашены в цвет кузова.АКП добавит к базе 50 000 рублей, АБС (эта комплектация называется «Оптимум») — 17 тысяч, или всего 5 000 рублей. с «автоматом».

«Оптимум Плюс» включает в себя подогрев передних сидений и «музыку», но стоит 423 и 460 тысяч — как видите, АКПП в этом случае значительно дешевле. Наконец, топовый «Элегант» за 490 тысяч подразумевает отделку из псевдодерева, регулируемую не только по углу наклона, но и по длине, рулевое колесо, задний центральный подлокотник, пульт с аудиосистемой на руле и даже люк.

Избранный всем миром

Daewoo Lacetti дебютировал осенью 2002 года на автосалоне в Сеуле. С тех пор автомобиль продается под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль назывался «Оптра», в Европе — «Нубира», в Индии — СРВ. Более того, он сменил машину и фамилию: в Китае он был известен как «Бьюик-Эксель», в США — «Сузуки-Форенца», в Австралии — «Холден-Вива».

Нынешнее название выбрали маркетологи. Опросив некоторое количество наших соотечественников, они остановились на энергичной Гентре.Это название было одобрено большинством респондентов.

Просторный салон с удобными передними сиденьями; лучшая в своем классе цена; хорошая видимость; комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и нечеткие ходы рычага МКПП; большие валки по углам; отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

Технические характеристики Daewoo Gentra (Дэу Джентра) соответствуют современным требованиям автомобилей данного класса. Как и весь модельный ряд Daewoo, автомобили Daewoo Gentra, при наличии отличного соотношения цена-качество, обладают хорошими эксплуатационными характеристиками.Автомобиль не уступает по основным показателям и способен конкурировать на рынке автопрома в своем сегменте.

Дизайнеры хорошо поработали над дизайном Daewoo Gentra. Дизайн автомобиля перекликается с его основными характеристиками – динамичностью, мощностью и скоростью. Кузов автомобиля имеет обтекаемую форму. Каплевидные фары и хромированная решетка радиатора придают ему агрессивности и шика. Модель оснащена противотуманными фарами, которые выступают элементом автотюнинга, цель которого, помимо прочего, придать более современный вид.

Бампер

Daewoo Gentra имеет оригинальный дизайн, не жертвуя защитными и аэродинамическими качествами. Желая придать задней части Daewoo Gentra интересную форму, отличную от прототипа итальянского автомобиля, дизайнеры предусмотрели возможность установки легкосплавных дисков (доступны в комплектации Elegant). Они долговечны, имеют красивый внешний вид, неприхотливы в уходе.

Высокие требования к практичности и эргономике современных новинок автомобилестроения заставили дизайнеров качественно изменить новую модель Daewoo.По сравнению с предыдущими моделями внутреннее оформление салона имеет ряд преимуществ.

Путешествие на дальние расстояния связано, в том числе, с комфортом. Впечатляющие габариты дивана, довольно большое расстояние между сиденьями, между верхом сидений и потолком – особенности этой модели. Повышенный комфорт также обеспечивается наличием механизма регулировки спинки сиденья.

Имеется механизм регулировки высоты рулевой колонки.При этом руль регулируется по высоте и вылету. Daewoo Gentra имеет вместительный багажный отсек, который легко открывается нажатием кнопки, расположенной в двери. Подача свежего воздуха к пассажирам на задних сиденьях. Все это делает автомобиль отвечающим требованиям эргономики, а само путешествие приятным.

В конструкции современных автомобилей широко используются технологические новинки, направленные на повышение уровня безопасности конструкции, экологии и компьютерного оборудования.Daewoo Gentra имеет ряд интересных конструктивных элементов: гидроусилитель руля, подушки безопасности, электростеклоподъемники, кондиционер, электрорегулировка и складывание боковых зеркал и т.д.

Приборная панель выполнена в лучших традициях минимализма. Он достаточно информативен для автомобиля такого уровня. Интерьер оживляют стильные электронные часы, расположенные по центру, под воздуховодом.

Выглядит оригинально и современно музыкальная система. Акустика на хорошем уровне. Отсутствие порта USB не является решающим фактором.Оптимизирована система обогрева заднего стекла и стеклоочистителей, которая управляется одной кнопкой в ​​нижней правой части приборной панели.

Система датчиков, контролирующих скорость вращения колес и скорость автомобиля, в базовой Gentra не предусмотрена. Есть только в последующей комплектации Оптимум. В то же время есть несколько хороших особенностей конструкции подушки безопасности для всех комплектаций. Диван, который находится сзади, имеет подголовники, ремни предусмотрены на сиденьях сзади и спереди.Детские автокресла жестко крепятся к кузову автомобиля в соответствии со строгим стандартом ISOFIX.

Это удобное и универсальное крепление, которое исключает риск ошибки при установке автокресла и повышает надежность крепления. И это неполный перечень предложений, направленных на повышение конструктивной безопасности.

Для тест-драйва Deu Gentra на видео показан автомобиль при температуре окружающего воздуха минус два градуса по Цельсию.

Прогрев двигателя занял около 8 минут. Автомобили Gentra имеют стандартный двигатель объемом 1,5 л мощностью 107 л.с. и расходом топлива 6,9 л на 100 км. Daewoo Gentra может комплектоваться 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В данном случае тестируется версия автомобиля с механической коробкой передач. Вылет осуществлялся в режиме реверса. Задняя скорость на этом автомобиле включается с помощью не очень удобного кольца на рычаге КПП.Были проверены характеристики педали сцепления, отвечающей за отключение двигателя от коробки передач, обеспечивающей плавный пуск и переключение передач, а также педали газа, отвечающей за подачу топливовоздушной смеси. Ход педалей достаточно мягкий.

По ощущениям передачи нельзя назвать очень четкими, ходы короткие. Рычаг переключения передач не имеет четкого хода, что исключает возможность не ошибиться в выборе передач.Коробка передач досталась Daewoo Gentra от Chevrolet Lacetti, поэтому, как и на предшественнике, педаль сцепления имеет длинный ход. Впрочем, на динамику это сильно не влияет.

Daewoo хорошо отзывается на действие акселераторов. Автомобиль движется плавно, без рывков.

Динамические возможности автомобиля также очень важны, что вам обязательно нужно знать. В отличие от Chevrolet Lacetti, имевшего три двигателя, разного объема и мощности, на Daewoo устанавливается только один двигатель, такой же, как и на Chevrolet Cobalt.Двигатель Gentra, 16 клапанов, четырехцилиндровый, с цепным приводом.

DOHC, с распределенным впрыском. При мощности 107 л.с. крутящий момент 134 Нм. Работает на бензине АИ 95. Обычно приемистость оценивают по времени разгона от 0 до 100 км/ч и этот параметр включается в технические характеристики автомобиля. Разгон до первой сотни 11,9 секунды. Максимальная скорость — 180 км.ч. Но более важным фактором является время разгона с 80 км/ч до, например, 120 км/ч. Расчет прост.Это важно для обгона большинства медленно движущихся транспортных средств.

Как и большинство автомобилей с двигателем мощностью 107 л.с. Разгон Daewoo Gentra относительно медленный и ухудшается на низких оборотах. После 3800 оборотов двигателя, когда крутящий момент достигает своего максимума, автомобиль начинает разгоняться. Только при достижении этих параметров рекомендуется совершать обгон. Для того чтобы технически и безопасно совершить обгон (обгон одного транспортного средства другим, связанный с выездом с занимаемой полосы и последующим возвращением на нее в соответствии с ПДД), необходимо учитывать комплекс различных факторов, в том числе условия в соответствии с которым это запрещено.

На динамические характеристики автомобиля также влияет соотношение массы и мощности. Автомобиль Daewoo Gentra обладает достаточной для городских условий маневренностью, что связано с наличием двигателя объемом 1,5 л и хорошей тягой на малых и средних скоростях. Это дает возможность уверенно перестраиваться и обгонять, иногда даже не переключаясь на пониженную передачу.

Шумоизоляция в салоне Gentra оставляет желать лучшего. Шум идет снаружи.На холостом ходу двигателя шума в салоне практически не слышно. При наборе скорости (1-я, 2-я) шум увеличивается. Есть техническая возможность сделать дополнительную шумоизоляцию задних колес.

Автомобиль устойчив и хорошо управляется на трассе, что немаловажно в городском потоке. Трансмиссия на Daewoo Gentra переднеприводная. Руль немного великоват, но быстро откликается на движения рук. Гидравлический усилитель снимает нагрузку с рулевого управления, что делает его приятным и комфортным.Daewoo Gentra оснащается передней подвеской McPherson. В конструкцию подвески входит амортизатор. Задняя подвеска-«многорычажка» от Cobalta. Это намного лучше, чем балка, установленная на тот же Шевроле Кобальт.

Для Daewoo Gentra расширена свобода маневра при обгоне и повороте за счет небольшого ускорения. На задних и передних колесах дисковые тормоза, поэтому жесткое торможение технически возможно.

Daewoo Gentra – практичный и привлекательный бюджетник.Машина надежная и предсказуемая.

В результате тест-драйва и исходя из основных характеристик Daewoo Gentra мы пришли к выводу, что Gentra является достойным преемником Chevrolet Lacetti. Отсутствие некоторых опций, например ABS, можно легко исправить, немного увеличив стоимость оборудования. Daewoo Gentra не боится конкуренции в своем классе автомобилей. По некоторым позициям явно лидирует. Вы можете совершить тест-драйв новой Daewoo Gentra, чтобы убедиться в этом лично.

Что лучше равон гентра или рено логан. Daewoo Gentra или Renault Logan

Подробнее Отзывы владельцев Renault Logan, 2 поколение,

Обзор фар на Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra


Это подтверждают цифры: И с видом на жительство в Узбекистане.

Вверх. Daewoo Gentra Optimum Plus › Бортжурнал › Про оцинковку кузова Daewoo Gentra. Для визуального…

Такое ощущение, что крыша здесь заметно выше.В салоне не тесно, но высота недостаточна для рослых водителей.

Пересел с рено логан на рено дастер потому что мне нравится качество рено и я хочу ездить на полном приводе. Сегодня мы рассмотрим основные преимущества и недостатки двух автомобилей одного класса. Экономичный и простой двигатель, приятный внешний вид и хороший салон.

Просто забавно ощущать, как подушка меняет угол наклона, а не привычные движения вверх-вниз.Впрочем, так было и с предшественником.

А еще есть регулировка поясничного подпора! В максимальном положении он оказался достаточно плотным. Отрегулировав ступицу руля не только по углу наклона, но и по вылету, оглядываюсь.

Салон не давит на плечи, но тесновато в области головы — часто с этим сталкиваются рослые водители в машинах с люком. Такое ощущение, что крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: И за это я прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой за посадку табуретки и отсутствие поясничного подпора.

Не согласен с расположением кнопки звукового сигнала в конце подрулевого переключателя, клавиш стеклоподъемников на центральной консоли, джойстика регулировки зеркал на тоннеле пола. Зимой двигатель прогревается быстро и прогревает салон одним махом.

Отличный свет ночью, дорогу видно отлично. Одним словом, машина для обычных людей, язык не решается назвать джигой, ибо она намного лучше старой доброй джиги, но такая же простая и с огромным потенциалом для творчества Минусов я их не нашел.

Так поставь, это будет лучше копеечной шумки из салона за тройную переплату. К музыке отношусь одинаково, и к туманкам и коврикам, все это можно купить самому, лучше и в три-четыре раза дешевле.

Не сравнивайте эту машину с другими, просто берите ту или иную машину.

Лично я доволен, что выбрал его, ни о чем не жалею, ни грамма. Не было ни одного. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота — основные отличия от базовой модели.

Daewoo Gentra 2013, 107 л. С участием. — наблюдение

Задняя часть практически не изменилась. Логан имеет неизменный внешний вид с того года, когда был проведен рестайлинг. Дизайнеры Renault Logan более консервативны по отношению к внешнему виду автомобиля Концептуальные отличия в оформлении салона Когда мы садимся внутрь Daewoo, мы чувствуем, что были здесь раньше.

«Наши тесты» Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Ощущения знакомы людям, которые ездили на Lacetti.Незнакомы только блок мультимедийной системы и процесс регулировки сиденья.

Появилась настройка поясничного подпора.

Помните анекдот про Тольятти — мол, место проклятое: что соберешь, все жигули получаются? Внимание, барабанная дробь: на асфальт Дмитровского полигона зовут новый Renault Logan тольяттинской сборки! Насколько он лучше прежнего Логана, который до сих пор делают на московском «Автофрамосе»? А на гарнир — два седана по схожей цене: Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra.Хотя кто здесь будет овощным гарниром, а кто основным блюдом?

Обогрев лобового стекла, климат-контроль, мультимедийная система… Хватаешься за ручку двери с ключом, садишься в двухцветный салон топовой версии Lux Privilege — и кажется, что это уже не Логан!

Правда, запах в салоне тот же, уплотнители дверей остались едиными, плафон освещения салона по-прежнему один, фирменный люфт водительского сидения в заносе любовно сохранился — к счастью, спинка стала выше и теперь не упирается в лопатки.Бардачок вместительнее, лотков для мелочевки чуть больше. Но сидишь за рулем по-прежнему с сильно согнутыми ногами — регулировки по вылету не было.

Сзади просторно, а большой багажник стал еще больше! Мы измерили объемы пластиковыми шариками – и если в старом Логане было 544 «шаровых» литра, то в новом уже 601!

У Логанов семейная тяга к заносу — при заказе не скупитесь на опциональную систему стабилизации


Булыжник по-прежнему остается оружием Логана в борьбе с конкурентами.А вот седан предыдущего поколения более плавно ехал по неровностям.

0 / 0

Силовой агрегат у обоих Логанов одинаковый: самый мощный в гамме 16-клапанный 1.6 (102 л.с.) и пятиступенчатая «механика». на холостых ходят, педали и рычаг коробки передач «чешутся» от вибраций… Но у новой машины педаль газа не тросовая, а «электронная». Результат? Представьте, в этом смысле старый логан лучше — он отзывчивее!

Видимо, французы не попали в настройки электронного ускорителя.Мало того, что реакцию сложно предугадать, так еще и был провал при разгоне с малых оборотов — поначалу двигатель как будто захлебывался, как будто в карбюраторе сломался ускорительный насос. А поскольку педаль сцепления по-прежнему легкая и малоинформативная, трогаться с места на новом Логане еще сложнее, чем на старом.

А разгон, разгон лучше? Ведь у нового седана трансмиссия с более «короткой» главной передачей — 4,5:1 против 4.21:1. Теоретически это должно улучшить эластичность, то есть способность разгоняться в пределах одной передачи. Смотрим на результаты наших измерений — и… М-да. На четвертой и пятой передачах новый Логан чуть эластичнее, но лишь на доли секунды. На третьем при разгоне с 60 до 100 км/ч прироста нет вообще. А при старте с нуля до сотни новый Логан становится аж на полторы секунды медленнее старого: 13,5 с вместо 12,0 с. Ну а до 150 км/ч разгон полностью удлиняется аж на 5.4 секунды.

Давайте посмотрим на преимущества и недостатки двух соперников. Попробуем выявить сильные и слабые стороны противоборствующих машин. Хотя сразу скажем, что это всего лишь констатация общеизвестных фактов.

Решать, какой из автомобилей самый надежный, какой купить, — исключительное право потенциальных покупателей.

Внешний вид

Если смотреть на обе машины в профиль, то общего у них много.. У Гентры только передок в исходном виде.Передний бампер с решеткой выглядит хорошо. По поводу нововведений в «одежке» «Логана» отметить нечего. Все тот же «макинтош» рейсталинг 2009 года. Автомобиль может похвастаться только коллекционными дисками «зима-лето 2013».

Интерьер

Сравнивая салон автомобилей, отметим очень скромную обивку (материалы) Daewoo. Но качество сборки лучше, чем у конкурента. По оснащению первое место отдано Daewoo. В этом компоненте Логан явно отстает.

Салон «Дэу» в сдержанных тонах. Передняя панель декорирована пластиком под «дерево». Салон просторный. Неудобно будет только высоким пассажирам. Не хватает высоты. Салон конкурента на 55 мм выше. Салон от француза без лишнего пафоса и изысков. Качество сборки. Передняя панель собрана со знаком плюс.

Регулировка сидений у обоих «тем» практически на одном уровне. Ну может сиденья узбекской машины чуть дольше регулируются.Зеркала Gentra лучше отрегулированы, чем у Renault. Дело в том, что джойстик регулировки зеркал Рено Логан замаскирован на центральном тоннеле. Что касается багажника. Здесь силы примерно равны. Конкуренты «уложили» полноразмерные запаски в грузовой отсек. Хотя у Рено багажник будет чуть больше.

Узлы и агрегаты автомобиля

Шестнадцатиклапанный силовой агрегат «Логан» лучше работает на «низких». Больше удовольствия на средних скоростях.Разгоняясь до 60 км/ч, он выигрывает у узбекистана 1,3 секунды. Разогнавшись до 100 км/ч, отрыв составляет 2,1 секунды. Вроде мелочь, но в городских условиях Рено выглядит солиднее.

Gentra вернула себе скорость. Максимальная скорость увеличена на 9,1 км/ч. тормозит : Почти никакой разницы. У Daewoo есть небольшое преимущество. Может тормозной путь короче из-за установленных шин «Conti Premium Contact 2»?

Ходовые качества автомобилей одинаковы.Обе машины «трясут» на ухабах и ямках. Пассажиров «Рено» чуть меньше трясет. Но в этом номере мы аплодируем «Жантру»! Почему ты спрашиваешь? Как! Французы всегда считались эталоном в плане «сглаживания» дефектов дорожного покрытия! И вот они почти догнали. Оба «субъекта» не отличаются реактивностью и ловкостью. Авто надежное, предсказуемое. Ну просто не интересно! Может так и должно быть? Может быть, надежность — главный стержень народных седанов?

Итак, «Дэу Джентра» — амбиций не занимать! Он изо всех сил старается ни в чем не уступать конкурирующей компании: ни в цене, ни в качестве.Daewoo привлекает достойным оснащением. Что положительного в Логане? В первую очередь: просторный салон и клиренс. Именно эти два показателя позволяют вам опередить своего конкурента. Может не сильно, но все же!

Фанаты « Daewoo » могут возразить: ведь желающие приобрести автомобиль с АКПП могут быть в базовой комплектации. Говорят, это плюс. Действительно, здесь французы отстают. Ведь у них есть автомобили с АКПП в комплектных моделях.Подводя итог, можно сказать, что перспективы у Daewoo Gentra очень хорошие.

Автолюбитель, собравший необходимую сумму денег, начинает думать. Сегодня мы рассмотрим основные преимущества и недостатки двух автомобилей одного класса. Давайте разберем их слабые и сильные стороны и решим, какую машину лучше купить Джентру или Логан?

Эволюция внешности

Предшественницу Джентры без тени смущения можно назвать известной.Человек, не разбирающийся в автомобилях, может и не заметить особых отличий, но они явно присутствуют. Внешний вид у Джентры разный, но в профиль они очень похожи друг на друга. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота — основные отличия от базовой модели. Задняя часть практически не изменилась. Логан имеет неизменный внешний вид с 2009 года, когда был проведен рестайлинг.

Концептуальные отличия в оформлении салона

Когда мы попадаем внутрь Daewoo, то чувствуем, что уже были здесь когда-то.Ощущения знакомы людям, которые ездили на Lacetti. Незнакомы только блок мультимедийной системы и процесс регулировки сиденья. Появилась настройка поясничного подпора. Восточная традиция отделки и декора проявляется в пластике передней панели и дверце, выполненной под дерево. не тесно, но и недостаточно высоко для рослых райдеров. Переехав в Логана, сразу чувствуем, что салон несколько выше, чем у соперника. Подтверждение этой записи в документах, где сказано, что салон более чем на 5 сантиметров выше, чем у Джентры.От сиденья до потолка 101 см. Но нет поясничного подпора. Руль регулируется только по углу наклона, а в узбекской машине его можно тянуть на себя. Не очень впечатляет решение французских дизайнеров разместить джойстик регулировки под «ручником», а стеклянные электроклавиши на центральной консоли.

Удовлетворительное качество внутренней отделки и эргономика позволяют поставить обеим моделям твердую четверку. Кому отдать первенство по внутреннему оснащению Daewoo Gentra или Renault Logan? Джентра имеет небольшое преимущество.

Спинка, багажник и комфорт пассажира на заднем сидении

Если анализировать автомобиль с учетом заднего дивана, то стоит отметить, что Джентра характеризуется наличием места в нижней части, а Логан в верхней части, хотя высота от подушки сиденья до потолка такая же. Еще одним преимуществом Daewoo является возможность разобрать спинку заднего дивана для перевозки негабаритного груза. Владельцы французского автомобиля не смогут воспользоваться этой привилегией, потому что там спинка заднего дивана прикручена болтами.Но объем багажника все же выше у «француза». Здесь тоже установлен паритет, у каждой машины есть свои мелкие достоинства и недостатки, но ни одна из сравниваемых машин не имеет явных отклонений или фееричных «прибамбасов». Следует отметить, что для рослых автомобилистов Логан будет более комфортным, имея лучший обзор на все это. Климат-контроль в обеих моделях является стандартным и не вызовет затруднений с адаптацией к управлению.

Технические характеристики Renault Logan и Daewoo Gentra 1.5
Модель автомобиля: Renault Logan 1.6MT Daewoo Gentra 1.5
Страна производитель: Франция (сборка Россия) Южная Корея(Сборка Узбекистан)
тип кузова: седан седан
Количество мест: 5 5
Количество дверей: 4 4
Объем двигателя, куб.см: 1598 1485
Мощность, л. с./о. мин.: 102/5750 107/5800
Максимальная скорость, км/ч: 180 180
Разгон до 100 км/ч, с: 10,5 (МКПП) 11,9 (МКПП)
Тип привода: передний передний
КПП: 5 МКПП / 6 АКПП 5 МКПП
Тип топлива: бензин АИ-92-95 бензин АИ-95
Расход на 100 км: город 9.4; трасса 5.8 город 8.5; маршрут 7
Длина, мм: 4500 4515
Ширина, мм: 1742 1725
Высота, мм: 1525 1445
Клиренс, мм: 160 155
Размер шин: 185/65 R15 185/55 R15
Снаряженная масса, кг: 1075 1240
Масса брутто, кг: 1600 1660
Емкость топливного бака: 50 60

Динамические характеристики обеих моделей практически одинаковые

Обе модели имеют практически одинаковые спринтерские качества.До ста километров разгоняется за десять с половиной секунд. Это, конечно, не выдающееся. динамических характеристик, но для быстрого старта со светофора и удобного обгона на проселочных дорогах вполне достаточно. в обеих моделях они эффективны и надежны, что гарантирует полную безопасность водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях. Но одно существенное отличие все же присутствует. Логан с трудом привыкает к педали сцепления и коробке передач. Быстро и уверенно ездить сразу не получится, необходим определенный период адаптации, но у Джентры таких проблем нет.

Поведение на дороге

Тест-драйв автомобиля Рено Логан:

Автомобили похожи друг на друга по плавности хода. Они не идеальны, потому что немного трясутся на наших «качественных» дорогах. По управляемости претензий нет, ведь именно они не отличаются выдающимися техническими характеристиками. Огромным преимуществом французского седана является наличие штатной защиты двигателя и большой дорожный просвет. Если вы покупаете Daewoo Gentra или Renault Logan для поездок на дачу или загородных поездок, пальму первенства нужно отдать Renault, потому что у него больше багажник и дорожный просвет.

Тест-драйв автомобиля Daewoo Gentra:

Что можно сказать в заключение сравнительного анализа? Если автолюбитель не может определиться, что купить новый Логан или Джентру, ему необходимо принимать решения, исходя из своих индивидуальных взглядов и пожеланий. Renault Logan уже давно занимает почетное место на отечественном автомобильном рынке. Сомневаться в его практичности нет смысла, но Daewoo Gentra появилась относительно недавно и еще не успела закрепиться на первичном рынке транспортных средств, хотя по оснащению она лучше Логана, а в ее базовом оснащении предусмотрена автоматическая коробка. передач, чем Логан похвастаться не может.

Дэу | Автопедия | Фэндом

Поиск по модели

Текущие модели 2016 г.
(указать тип автомобиля)
(вставьте автомобиль)

GM Korea Company (ранее GM Daewoo Auto & Technology или GMDAT ) была впервые создана как National Motor в 1937 году в Бупёнгу, Инчхон, Южная Корея.После смены названия на Saenara Motor в 1962 году, Saenara Motor была куплена компанией Shinjin Industrial в 1965 году, которая сменила название на Shinjin Motor после установления сотрудничества с Toyota.

После ухода Toyota в 1972 году Shinjin Motor создала совместное предприятие с General Motors под названием General Motors Korea , но в 1976 году была снова переименована в Saehan Motor . После того, как Daewoo Group получила контроль в 1982 году, название было изменено на Daewoo Motor .В начале 1990-х компания начала активно расширяться по всему миру. До 1996 года все автомобили были основаны на моделях General Motors. После того, как в 1997 году начался азиатский финансовый кризис, в 1998 году компания приобрела проблемного производителя джипов SsangYong, но в 1999 году столкнулась с финансовыми проблемами.

В 2001 году General Motors решила купить большую часть активов Daewoo Motor’ , чтобы сформировать GM Daewoo . Новая компания начала свою деятельность 17 октября 2002 года, при этом GM и ее партнеры Suzuki и Shanghai Automotive Industry Corporation владеют 66 акциями.7% при инвестициях в размере 400 млн долларов США. Оставшаяся доля в размере 33,3% принадлежала Корейскому банку развития и нескольким другим корейским кредиторам с инвестициями в размере 197 миллионов долларов США. Сделка не включала 15 заводов, особенно старейший завод Daewoo в Бупёне, который сейчас работает под названием Daewoo Incheon Motor Company в качестве поставщика GM Daewoo; General Motors планирует купить этот завод к 2008 году. В феврале 2005 года GM инвестировала 49 миллионов долларов США, чтобы увеличить свою долю в компании до 48,2%.Кроме того, в августе того же года GM приобрела 6,9 миллиона акций GM Daewoo за 21 миллион долларов США у Suzuki Motors. Затем доля General Motors в GM Daewoo увеличилась до 50,9%. Suzuki по-прежнему владеет 11% GMDAT, но, как сообщается, рассматривает возможность продажи этой доли GM.

GMDAT имеет проектные, инженерные, исследовательские и опытно-конструкторские подразделения, которые участвуют в разработке различных продуктов GM. 25 ноября 2003 года дизайн-центр был переведен в новое 2-этажное здание в штаб-квартире Bupyeong и получил задание разработать новый внедорожник на базе автомобильной платформы GM Theta, который должен быть выпущен в 2006 году.

GMDAT имеет производственные предприятия в Корее и сборочное предприятие во Вьетнаме. Автомобили, разработанные GMDAT, также собираются в Китае, Таиланде, Индии и Колумбии [по состоянию на февраль 2005 г.]. Его автомобили продаются более чем в 140 странах [по состоянию на февраль 2005 г.]. В 2004 году GMDAT продала более 900 000 автомобилей по всему миру.

Модели автомобилей

Daewoo

впервые были проданы в Соединенных Штатах и ​​во всем мире как Pontiac LeMans, модель, основанная на Opel Kadett E. Модель Saehan Bird , основанная на платформе General Motors T-car, экспортировалась в Малайзию как . Опель Близнецы ; он также был известен в Южной Корее как Daewoo Maepsy .Также была доступна более крупная модель на базе Opel Commodore под названием Daewoo Royale . Модель Prince , имеющая общие черты с австралийским Holden Commodore, выпускалась до 1993 года.

В 1990-х годах Daewoo расширила свое присутствие под собственным брендом, особенно в Европе, где она продавала Espero на базе Opel Ascona и Nexia на базе Kadett (также Racer и Cielo на внутреннем рынке). ; последний часто пишется как Ciero для более похожего на корейский звук, а НЕ из-за отсутствия звука «L» в корейском языке (что даже НЕ соответствует действительности).На чилийском рынке Cielo был назван Heaven (Cielo означает «Небеса» на испанском языке).

Модель Daewoo Korando , разработанная под маркой версия SsangYong Korando, ненадолго продавалась с 1999 по 2001 год.

Под руководством доктора Ульриха Беза компания Daewoo разработала собственные модели, не основанные на какой-либо платформе GM. Они получили кодовые названия T100, J100 и V100, что отражает кодовые названия, используемые General Motors, а Italdesign Giugiaro работал над T100 и V100. J100 был разработан итальянской компанией IDEA.С конца 1998 года они экспортировались в Daewoo Motor America как малолитражный Lanos (что на латыни означает «удовольствие»), компактный Nubira («идти везде / куда угодно» на корейском языке) и среднего размера Leganza. (сочетание слов Elegante и forza , последнее означает power на итальянском языке). Другие рынки также получили эти три автомобиля. Сообщается, что стиль Leganza был основан на шоу-каре Italdesign, основанном на механике Jaguar XJ-12; реальная вещь была скромнее, с построенным Холденом 2.Двигатели объемом 2 л отправлены из Мельбурна на завод Daewoo в Корее.

Минивэн Rezzo / Tacuma и микроавтомобиль Matiz / Spark — другие модели, продаваемые Daewoo на различных рынках. Модель Magnus / Evanda является развитием Leganza. Малолитражный Kalos был выпущен в конце 2002 года. Новая версия седана Nubira была выпущена в 2003 году, а Lacetti , 5-дверный хэтчбек версии Nubria, последовал в 2004 году.Дизайн Kalos и Lacetti был разработан Джорджетто Джуджаро, а дизайн седана Nubria был возложен на Pininfarina.

Зарубежные обязательства

Daewoo принадлежала доля ЗАЗ, автомобильного производителя, базировавшегося в Украине с 1998 по 2003 год. Сборка Daewoo Lanos CKD началась в 2002 году, а в последнее время он был принят в серийное производство как ЗАЗ Lanos. Версия Chevrolet Aveo, разработанная Daewoo, собирается для местного рынка на филиале в Ильичевске.

В августе 1992 года Daewoo создала совместное предприятие и завод «УзДэуАвто» в городе Асака Андижанской области Узбекистана, используя присутствие многочисленного местного этнического корейского меньшинства. В настоящее время завод собирает Matiz и Nexia как для местного рынка, так и на экспорт, а также хэтчбек и седан Lacetti только для внутреннего рынка.

Daewoo также инвестировала в польский автомобильный завод FSO в 1995 году, создав совместное предприятие по сборке микроавтомобиля Matiz, преемника Tico, который был очень популярен на рынке Восточной Европы.

С 1995 года Daewoo приобрела завод в Крайове, Румыния, который производил производную от модели Citroën Oltcit. Все производственные мощности были переоборудованы для производства в основном модели Cielo, а затем и других моделей. В настоящее время она производит модели Daewoo Cielo, Daewoo Matiz и Daewoo Nubira для румынского рынка, а также экспортирует автомобильные детали, такие как двигатели и коробки передач, для GM Daewoo и других компаний. Завод не был приобретен GM, и в настоящее время 51% принадлежит корейским банкам, а 49% — правительству Румынии.Срок ее лицензии истекает в конце 2005 года, и Renault, которая уже владеет заводом Dacia в Питешти, где в настоящее время производится модель Dacia Logan, является одним из потенциальных покупателей.

В 1998 году в Таганроге на заводе ТагАЗ началась мелкосерийная сборка автомобилей Lanos, Nubira и Leganza. Автомобили продавались на местном рынке под маркой Донинвест , как Ассоль , Орион и Кондор соответственно. Проект не имел большого успеха, поэтому недавно ТагАЗ обратился к Hyundai и начал производство Hyundai Accent и Kia Rio.

После выкупа GM в 2002 году GM Daewoo потеряла интерес к своим зарубежным активам; Сделки по поставкам предварительно собранных комплектов CKD завершатся в 2005 г., и с этого момента предприятия, вероятно, будут полагаться на собственные производственные возможности.

Знак машиностроения

Автомобили Daewoo не предлагались в США в 2003 модельном году. Однако экспорт Daewoo нашел свое применение в таких странах, как Канада, Индия и Китайская Народная Республика.

В некоторых странах мира (в частности, в Канаде, Индии и Израиле) бренд Daewoo больше не существует, и автомобили Daewoo продаются как «Шевроле».

Первоначально Израиль обратился к GM с просьбой изменить название Daewoo на более престижное, чтобы увеличить продажи на местном рынке. GM решила подчиниться и начала продавать Daewoo Lacetti как Chevrolet Optra в Израиле (с хэтчбеком, известным как Optra5). Это был первый случай, когда GM продала автомобили Daewoo с новым брендом.

Модели Daewoo с ребрендингом, продаваемые в Израиле, превзошли ожидания GM, поэтому стратегия ребрендинга Daewoo была принята и в других странах.Однако в большинстве европейских стран GM сохранила бренд Daewoo и оригинальные названия моделей до 31 декабря 2004 года.

Автомобили производства GM Daewoo вернулись на рынок США в 2004 году и продолжают продаваться по сей день. Chevrolet Aveo 2004 года выпуска, Suzuki Verona, Suzuki Forenza и Suzuki Reno 2005 года выпуска, все предлагаемые на рынке США, являются «переименованными» Daewoos (они продаются в Южной Корее как Daewoo Kalos, Magnus, седан Lacetti и Лачетти хэтчбек соответственно).

В 2005 году GM заклеймила большинство автомобилей Daewoo как Chevrolet.Исключениями являются Китай (где автомобили переименованы в Buick и Chevrolet), Южная Корея (GM Daewoo), Вьетнам (где Daewoo остается), Австралия и Новая Зеландия (Holden), США (Chevrolet, Suzuki) и Канада ( Шевроле, Понтиак и Сузуки). Целью использования бренда Chevrolet во всем мире является превращение Chevrolet в глобальный бренд GM. Одной из жертв этого является то, что название «Nubira» исчезло в пользу «Lacetti» в Великобритании, хотя седан «Nubira» остается в остальной Европе.Последним странным следствием в Европе в 2005 году является то, что Corvette, который продолжает импортироваться, отказался от названия Chevrolet, а Corvette стал маркой.

В регионах, где у GM Daewoo нет официальных дистрибьюторов, можно купить один и тот же автомобиль под несколькими торговыми марками.

Последние разработки

После быстрого роста продаж автомобилей, спроектированных и произведенных GMDAT, в большинстве частей мира, компания планирует начать масштабное наступление на новые продукты в ближайшие два года.

Трехдверная версия хэтчбека теперь называемого Chevrolet Kalos (обозначаемого T200), уже известного в некоторых регионах как Chevrolet Aveo, начала продаваться 18 февраля 2005 года, почти на год позже, чем планировалось ранее.

Новая версия Daewoo Matiz, основанная на концепции Matiz M3X, представленной на Парижском автосалоне 2004 года, поступила в производство и появилась в дилерских центрах летом 2005 года, после премьеры на Женевском автосалоне в том же году.

Полноразмерный роскошный седан Holden Statesman в настоящее время продается в Корее как Daewoo Statesman.

Планы на будущее

Мировая премьера обновленных версий Magnus и Aveo запланирована на конец 2005 года, наряду с трехдверной версией Lacetti. Daewoo Gentra , четырехдверная корейская версия седана Aveo, была выпущена в сентябре 2005 года. Недавно было объявлено о выпуске Daewoo Tosca , замене Magnus.

Внедорожник Chevrolet Captiva, основанный на концепции Chevrolet S3X, разработанной с использованием платформы GM Theta, планируется выпустить летом 2006 года.Пока он также будет продаваться в Южной Корее как Winstorm. Впервые в автомобиле Daewoo он будет оснащен дизельным двигателем Common Rail в дополнение к обычным бензиновым двигателям. Конструкция двигателя лицензирована итальянским производителем двигателей VM Motori.

Модель на базе Chevrolet T2X, концепт-кара «спортивное купе-внедорожник», пополнит модельный ряд в 2006 году.

GMDAT также возьмет на себя ответственность за разработку будущей версии платформы GM Gamma, которая в настоящее время используется в автомобилях Opel Corsa и Fiat Grande Punto.

Список моделей Daewoo

Легковые автомобили

Коммерческие автомобили

Бизнес по производству коммерческих автомобилей Daewoo был приобретен Tata Motors в 2004 году. Сейчас этот бизнес известен как Tata Daewoo Commercial Vehicle и Daewoo Bus.

Концепт-кары

  • Дэу №1 (1995)
  • Дэу №2 (1995)
  • Дэу Мья (1996)
  • Дэу Такума (1997)
  • Дэу Джойстер (1997)
  • Дэу Шираз (1998)
  • Дэу Мирае (1999)
  • Дэу ДМС-1 (1999)
  • Дэу Мусиро (2000)
  • Дэу Вада (2001)
  • Дэу Флекс (2001)
  • Прицел Daewoo (2003)
  • Шевроле S3X (2004)
  • Шевроле М3Х (2004)
  • Шевроле Т2Х (2005)
  • Daewoo G2X (2006)

См. также

Внешние ссылки

Корея
Весь мир
Другое

Renault Logan Daewoo Gentra что лучше.Daewoo Gentra или Renault Logan

Давайте посмотрим на преимущества и недостатки двух соперников. Попробуем определить сильные и слабые стороны противоборствующих машин. Хотя сразу скажем, что это всего лишь констатация общеизвестных фактов.

Решать, какой из автомобилей самый надежный, какой купить, — исключительное право потенциальных покупателей.

Внешний вид

Если смотреть на обе машины в профиль, то у них много общего.. У Джентры только передок в исходном виде. Передний бампер с решеткой выглядит хорошо. По поводу нововведений в «одежке» «Логана» отметить нечего. Все тот же «макинтош» рейсталинг 2009 года. Автомобиль может похвастаться только коллекционными дисками «зима-лето 2013».

Интерьер

Сравнивая салон автомобилей, отметим очень скромную обивку (материалы) Daewoo. Но качество сборки лучше, чем у конкурента. По оснащению первое место отдано Daewoo.В этом компоненте Логан явно отстает.

Салон «Дэу» в сдержанных тонах. Передняя панель декорирована пластиком под «дерево». Салон просторный. Неудобно будет только высоким пассажирам. Не хватает высоты. Салон конкурента на 55 мм выше. Салон от француза без лишнего пафоса и изысков. Качество сборки. Передняя панель собрана со знаком плюс.

Регулировка сидений у обоих «тем» практически на одном уровне. Ну может сиденья узбекской машины чуть дольше регулируются.Зеркала Gentra лучше отрегулированы, чем у Renault. Дело в том, что джойстик регулировки зеркал Рено Логан замаскирован на центральном тоннеле. Что касается багажника. Здесь силы примерно равны. Конкуренты «уложили» полноразмерные запаски в грузовой отсек. Хотя у Рено багажник будет чуть больше.

Узлы и агрегаты автомобиля

Шестнадцатиклапанный силовой агрегат «Логан» лучше работает на «низких». Больше удовольствия на средних скоростях.Разгоняясь до 60 км/ч, он выигрывает у узбекистана 1,3 секунды. Разогнавшись до 100 км/ч, отрыв составляет 2,1 секунды. Вроде мелочь, но в городских условиях Рено выглядит солиднее.

Gentra вернула себе скорость. Максимальная скорость увеличена на 9,1 км/ч. тормозит : Почти никакой разницы. У Daewoo есть небольшое преимущество. Может тормозной путь короче из-за установленных шин «Conti Premium Contact 2»?

Ходовые качества автомобилей одинаковы.Обе машины «трясут» на ухабах и ямках. Пассажиров «Рено» чуть меньше трясет. Но в этом номере мы аплодируем «Жантру»! Почему ты спрашиваешь? Как! Французы всегда считались эталоном в плане «сглаживания» дефектов дорожного покрытия! И вот они почти догнали. Оба «субъекта» не отличаются реактивностью и ловкостью. Авто надежное, предсказуемое. Ну просто не интересно! Может так и должно быть? Может быть, надежность — главный стержень народных седанов?

Итак, «Дэу Джентра» — амбиций не занимать! Он изо всех сил старается ни в чем не уступать конкурирующей компании: ни в цене, ни в качестве.Daewoo привлекает достойным оснащением. Что положительного в Логане? В первую очередь: просторный салон и клиренс. Именно эти два показателя позволяют вам опередить своего конкурента. Может не сильно, но все же!

Фанаты « Daewoo » могут возразить: ведь желающие приобрести автомобиль с АКПП могут быть в базовой комплектации. Говорят, это плюс. Действительно, здесь французы отстают. Ведь у них есть автомобили с АКПП в комплектных моделях.Подводя итог, можно сказать, что перспективы у Daewoo Gentra очень хорошие.

Помните анекдот про Тольятти — мол, место проклятое: что соберешь, все жигули получаются? Внимание, барабанная дробь: на асфальт Дмитровского полигона зовут новый Renault Logan тольяттинской сборки! Насколько он лучше прежнего Логана, который до сих пор делают на московском «Автофрамосе»? А на гарнир — два седана по схожей цене: Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra.Хотя кто здесь будет овощным гарниром, а кто основным блюдом?

Обогрев лобового стекла, климат-контроль, мультимедийная система… Хватаешься за ручку двери с ключом, садишься в двухцветный салон топовой версии Lux Privilege — и кажется, что это уже не Логан!

Правда, запах в салоне тот же, уплотнители дверей остались едиными, плафон освещения салона по-прежнему один, фирменный люфт водительского сидения в заносе любовно сохранился — к счастью, спинка стала выше и теперь не упирается в лопатки.Бардачок вместительнее, лотков для мелочевки чуть больше. Но сидишь за рулем по-прежнему с сильно согнутыми ногами — регулировки по вылету не было.

Сзади просторно, а большой багажник стал еще больше! Мы измерили объемы пластиковыми шариками – и если в старом Логане было 544 «шаровых» литра, то в новом уже 601!

У Логанов семейная тяга к заносу — при заказе не скупитесь на опциональную систему стабилизации


Булыжник по-прежнему остается оружием Логана в борьбе с конкурентами.А вот седан предыдущего поколения более плавно ехал по неровностям.

0 / 0

Силовой агрегат у обоих Логанов одинаковый: самый мощный в гамме 16-клапанный 1.6 (102 л.с.) и пятиступенчатая «механика». Обороты холостого хода гуляют, педали и рычаг коробки передач «чешутся» от вибраций… Но у новой машины «электронная» педаль газа не с тросовым приводом. Результат? Представьте, в этом смысле старый Логан лучше — он отзывчивее!

Видимо, французы не попали в настройки электронного ускорителя.Мало того, что реакцию сложно предугадать, так еще и был провал при разгоне с малых оборотов — поначалу двигатель как будто захлебывался, как будто в карбюраторе сломался ускорительный насос. А поскольку педаль сцепления по-прежнему легкая и малоинформативная, трогаться с места на новом Логане еще сложнее, чем на старом.

А разгон, разгон лучше? Ведь у нового седана трансмиссия с более «короткой» главной передачей — 4,5:1 против 4.21:1. Теоретически это должно улучшить эластичность, то есть способность разгоняться в пределах одной передачи. Смотрим на результаты наших измерений — и… М-да. На четвертой и пятой передачах новый Логан чуть эластичнее, но лишь на доли секунды. На третьем при разгоне с 60 до 100 км/ч прироста нет вообще. А при старте с нуля до сотни новый Логан становится аж на полторы секунды медленнее старого: 13,5 с вместо 12,0 с. Ну а до 150 км/ч разгон полностью удлиняется аж на 5.4 секунды.

Где, кстати, Lacetti выпускается уже более десяти лет, но до недавнего времени официально в Россию не поставлялась. Зато сейчас по цене он прямой конкурент Рено Логан. Давайте сравним «старичков»?

ВСЕ ЛИЦА, КОТОРЫЕ ТЫ ЗНАЕШЬ?

Обе машины почти родные в профиль. А вот передняя часть Джентры была изменена: фары аналогичны тем, что ставятся на хэтчбек Lacetti. Из-за них немного изменили форму капота, обновили передний бампер и решетку радиатора.Сзади от нового — только шильдики. «Логан» не изменился с момента рестайлинга 2009 года: из обновлений только колесные диски коллекции «зима/лето 2013».

Внутри Gentra тоже все знакомо. Отличия только в блоке мультимедийной системы и эмблеме на руле. Регулировка сиденья заняла немного больше времени, чем обычно. Просто забавно ощущать, как подушка меняет угол наклона, а не привычные движения вверх-вниз. Впрочем, так было и с предшественником.А еще есть регулировка поясничного подпора! В максимальном положении он оказался достаточно плотным.

Отрегулировав ступицу руля (не только по наклону, но и по вылету), оглядываюсь. Салон собран аккуратно и по восточной традиции не лишен декора – узбеки не удержались и украсили переднюю панель и двери пластиковым «деревцем». Салон не давит на плечи, но тесноват в области головы – с этим часто сталкиваются рослые водители в машинах с люком.

То ли дело «Логан»! Такое ощущение, что крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: от подушки до потолка 1010 мм — на 55 мм больше, чем у конкурента. И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой для посадки табуретки и отсутствие поясничного подпора. И нельзя тянуть руль на себя, как в Джентре: регулировка только по углу наклона. Не согласен с расположением кнопки звукового сигнала в конце подрулевого переключателя, клавиш стеклоподъемников на центральной консоли, джойстика регулировки зеркал на тоннеле пола.Впрочем, это все дело привычки.

Климат-контроль в автомобилях традиционный; с кнопками и ручками разберется даже ребенок. А вот у Джентры эта часть центральной консоли выглядит интереснее. Зато у «Логана» отличный обзор: большое заднее стекло и большие зеркала позволяют легко контролировать все, что происходит за кормой.

ПОСМОТРЕТЬ

Двери широко распахнулись, приглашая сесть на диван. Интересно, что расстояние от подушки до потолка у конкурентов одинаковое, но в то же время Логан и Джентра — противоположности.У Рено много места в области головы и плеч, а у Дэу немного тесновато, а покатая линия крыши визуально сжимает салон.

Зато в «Джентре» больше места в коленях и сиденье не как у соперника — эргономичное, с хорошим подлокотником. И да, спинка складывается. Это позволяет перевозить длинномеры, что Логану с его наглухо прикрученным задним диваном и не снилось. Правда, багажник у Рено все же больше, и проем шире.

Под полом грузового отсека обоих полноразмерные запчасти не лишние в наших условиях. Однако на внутренней обивке крышки сэкономили только французы… извините, русские, что автоматически делает честь корейцам… то есть узбекам.

ДВИЖЕНИЕ — ЖИЗНЬ

Почти все бананы уже срезаны с пальмы, так яростно эти двое борются за победу. Похоже, достанется тому, у кого ходовые качества лучше.

Завожу двигатель Джентра, соответствующий нормам Евро-5 (J200-B15D собран в Узбекистане и несколько отличается от агрегата Шевроле-Кобальт) и вливаюсь в городскую толпу. С низов двигатель подхватывается уверенно, а педаль сцепления расположена так, что колено не начинает ныть после часа дергания в столичном трафике. А вот по трассе после 4000 оборотов мотор скисает.

Шестнадцатиклапанный «Логан» еще веселее на низах и резвее на средних оборотах.При разгоне до 60 км/ч он опережает конкурента на 1,3 с, а на 100 км/ч отрывается уже на 2,1 с. Вроде бы и не очень, но в городе Рено мне нравился больше. «Джентра» пришла в норму на максимальной скорости (на 9,1 км/ч больше) и информативных тормозах. Усилие на педалях чуть четче, и это «слегка» потянуло сочувствие. Причины небольшой разницы в тормозном пути в пользу Daewoo кроются, на наш взгляд, в шинах: у Gentra — KontiPremiumContact 2, у Logan — Amtel-Planet DC.

По плавности хода модели аналогичны. Примерно одинаково трясет на ухабах. Ну, Рено, может, чуть меньше. И это бесспорный комплимент Джентре, ведь Логан заслуженно стал эталоном в плане сглаживания дорожных дефектов. Управляемость? Обе машины не знают, что такое азарт. Надежно и предсказуемо, но не более того. Так и должно быть с народными седанами.

А по акустическому комфорту Daewoo лидирует: он заметно тише при разгоне и крейсерских 80 км/ч.В ответ несгибаемый «Логан» достает джокера — штатную защиту двигателя и 155 мм дорожного просвета. «Жантру» с его голым брюхом и 140-миллиметровым расстоянием до земли здесь крыть нечем.

Итак, Gentra — амбициозный проект. Старается не уступать сопернику ни в цене, ни в качестве. Daewoo привлекает богатым оснащением. Главные достоинства Логана – высокий клиренс и просторный салон. Они позволили Renault немного опередить соперника.А вот «Джентру» даже в базе можно заказать с «автоматом», тогда как «автомат» «Логана» есть только в комплектации. Так что перспективы у новичка очень хорошие!

МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА

Денис КОРЕШКОВ

«Daewoo Gentra» (пробег 3400 км)

Изначально я стремился найти более-менее универсальную машину: недорогую, комфортную и подходящую как для поездок на работу, так и для семейных нужд. Купленная «Джентра» с МКПП в комплектации «Оптимум Плюс» в основном оправдала эти ожидания.Хотя есть мелочи, которые можно было бы исключить. Например, некуда прикрепить крышку бензобака, у которой нет ни держателя, ни вешалки.

Жителям больших городов наверняка предпочтут версию с АКПП, но я привык к «механике». В целом движение на Джентре охарактеризую как размеренное: двигатель явно рассчитан на спокойную манеру вождения. Но после обкатки даже в городе и в пробках седан расходует 8.5–8,7 литров бензина на 100 км. Машина еще новая, с сервисом не сталкивался. Надеюсь, что не разочаруюсь в этом вопросе.

Автолюбитель, собравший необходимую сумму денег, начинает думать. Сегодня мы рассмотрим основные преимущества и недостатки двух автомобилей одного класса. Давайте проанализируем их сильные и слабые стороны и решим, какую машину лучше купить Джентру или Логан?

Эволюция внешности

Предшественницу Джентры без тени смущения можно назвать известной.Человек, не разбирающийся в автомобилях, может и не заметить особых отличий, но они явно присутствуют. Внешний вид у Джентры разный, но в профиль они очень похожи друг на друга. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота — основные отличия от базовой модели. Задняя часть практически не изменилась. Логан имеет неизменный внешний вид с 2009 года, когда был проведен рестайлинг.

Концептуальные отличия в оформлении салона

Когда мы попадаем внутрь Daewoo, то чувствуем, что уже были здесь когда-то.Ощущения знакомы людям, которые ездили на Lacetti. Незнакомы только блок мультимедийной системы и процесс регулировки сиденья. Появилась настройка поясничного подпора. Восточная традиция отделки и декора проявляется в пластике передней панели и дверце, выполненной под дерево. не тесно, но и недостаточно высоко для рослых райдеров. Переехав в Логана, сразу чувствуем, что салон несколько выше, чем у соперника. Подтверждение этой записи в документах, где сказано, что салон более чем на 5 сантиметров выше, чем у Джентры.От сиденья до потолка 101 см. Но нет поясничного подпора. Руль регулируется только по углу наклона, а в узбекской машине его можно тянуть на себя. Не очень впечатляет решение французских дизайнеров разместить джойстик регулировки под «ручником», а стеклянные электроклавиши на центральной консоли.

Удовлетворительное качество внутренней отделки и эргономика позволяют поставить обеим моделям твердую четверку. Кому отдать первенство по внутреннему оснащению Daewoo Gentra или Renault Logan? Джентра имеет небольшое преимущество.

Спинка, багажник и комфорт пассажира на заднем сидении

Если анализировать автомобиль с учетом заднего дивана, то стоит отметить, что Джентра характеризуется наличием места в нижней части, а Логан в верхней части, хотя высота от подушки сиденья до потолка такая же. Еще одним преимуществом Daewoo является возможность разобрать спинку заднего дивана для перевозки негабаритного груза. Владельцы французского автомобиля не смогут воспользоваться этой привилегией, потому что там спинка заднего дивана прикручена болтами.Но объем багажника все же выше у «француза». Здесь тоже установлен паритет, у каждой машины есть свои мелкие достоинства и недостатки, но ни одна из сравниваемых машин не имеет явных отклонений или фееричных «прибамбасов». Следует отметить, что для рослых автомобилистов Логан будет более комфортным, имея лучший обзор на все это. Климат-контроль в обеих моделях является стандартным и не вызовет затруднений с адаптацией к управлению.

Технические характеристики Renault Logan и Daewoo Gentra 1.5
Модель автомобиля: Renault Logan 1.6MT Daewoo Gentra 1.5
Страна производитель: Франция (сборка Россия) Южная Корея(Сборка Узбекистан)
тип кузова: седан седан
Количество мест: 5 5
Количество дверей: 4 4
Объем двигателя, куб.см: 1598 1485
Мощность, л. с./о. мин.: 102/5750 107/5800
Максимальная скорость, км/ч: 180 180
Разгон до 100 км/ч, с: 10,5 (МКПП) 11,9 (МКПП)
Тип привода: передний передний
КПП: 5 МКПП / 6 АКПП 5 МКПП
Тип топлива: бензин АИ-92-95 бензин АИ-95
Расход на 100 км: город 9.4; трасса 5.8 город 8.5; дорожка 7
Длина, мм: 4500 4515
Ширина, мм: 1742 1725
Высота, мм: 1525 1445
Клиренс, мм: 160 155
Размер шин: 185/65 R15 185/55R15
Снаряженная масса, кг: 1075 1240
Масса брутто, кг: 1600 1660
Емкость топливного бака: 50 60

Динамические характеристики обеих моделей практически одинаковые

Обе модели имеют практически одинаковые спринтерские качества.До ста километров разгоняется за десять с половиной секунд. Это, конечно, не выдающиеся динамические характеристики, но для быстрого старта со светофора и удобного обгона на проселочных дорогах их вполне достаточно. в обеих моделях они эффективны и надежны, что гарантирует полную безопасность водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях. Но одно существенное отличие все же присутствует. Логан с трудом привыкает к педали сцепления и коробке передач.Быстро и уверенно ездить сразу не получится, необходим определенный период адаптации, но у Джентры таких проблем нет.

Поведение на дороге

Тест-драйв автомобиля Рено Логан:

Автомобили похожи друг на друга по плавности хода. Они не идеальны, потому что немного трясутся на наших «качественных» дорогах. По управляемости претензий нет, ведь это те, что не отличаются выдающимися техническими характеристиками.Огромным преимуществом французского седана является наличие штатной защиты двигателя и высокий дорожный просвет. Если вы покупаете Daewoo Gentra или Renault Logan для поездок на дачу или загородных поездок, пальму первенства нужно отдать Renault, потому что у него больше багажник и дорожный просвет.

Тест-драйв автомобиля Daewoo Gentra:

Что можно сказать в заключение сравнительного анализа? Если автолюбитель не может определиться, что купить новый Логан или Джентру, ему необходимо принимать решения, исходя из своих индивидуальных взглядов и пожеланий.Renault Logan уже давно занимает почетное место на отечественном автомобильном рынке. Сомневаться в его практичности нет смысла, но Daewoo Gentra появилась относительно недавно и еще не успела закрепиться на первичном рынке автомобилей, хотя по оснащению она лучше Логана, а в ее базовую комплектацию входит автоматическая коробка передач. , чем не может похвастаться Логан.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.