Ниссан террано 2020 объем багажника: Nissan terrano технические характеристики. Ниссан Террано – конкурент ли Дастеру? В самой дорогой комплектации автомобиль имеет

Содержание

Ниссан Террано 2020 года: в новом кузове, фото | NEWS-AVTO

Сейчас в нашей стране под названием Terrano компания Nissan продаёт, по сути, заслуженный кроссовер Renault Duster, с незначительными изменениями, касающихся декоративных элементов (иная оптика, фальшрадиаторная решётка, бамперы, логотипы внутри и снаружи). Однако автомобиль уже изрядно устарел. Снова «копировать» Дастер? Нет! По слухам, Ниссан Террано 2020 года в новом кузове будет меньше. Его построят на базе индийской модели Kicks, фото которой уже давно не являются секретными.

Nissan KICKS 2020

Nissan KICKS 2020

Экстерьер

Выглядит новый Ниссан Террано 2020 модельного года очень свежо и ярко. Здесь нельзя говорить об основных изменениях внешнего вида, поскольку изменилось абсолютно всё. Предшественник смотрелся весьма скучно – скорее, как небольшой утилитарный внедорожник. А вот новичок, напротив, скорее, привлекает внимание молодой аудитории. Рельефные колёсные арки придают ощущение «мускулистости». А крыша, контрастирующая по цвету с остальным кузовом, выглядит, как надвинутая на лоб кепка у подростка.

Ниссан Террано 2019 года

Ниссан Террано 2019 года

Рестайлинг 2019 Ниссан Террано

Рестайлинг 2019 Ниссан Террано

Интерьер

Смотря видео обзор, также невозможно сказать, какие произошли основные изменения салона – ведь он полностью новый. Пускай, и не столь яркий, как внешность. Руль с «хватким» ободом в некоторых комплектациях скошен книзу (это хорошо видно на фото салона). На приборной панели приборы расположены справа и слева, а информационный дисплей – между ними.

Фото салона Ниссан Террано 2019

Фото салона Ниссан Террано 2019

Ключевое место в салоне занимает цветной экран диагональю 7 дюймов. В него, помимо прочего, может быть «зашита» фирменная навигационная система Nissan Connect . Тем, кто решит купить Nissan Terrano 2020, за неё придётся доплатить. Управление осуществляется не только с пальцами, но и с помощью «физических» ручек и кнопок. Их вообще много здесь, вопреки последней моде. В целом же интерьер неплохо проработан, хотя, конечно материалы отделки и скромны.

Фото салона

Фото салона

Грузовой отсек

Объём багажника составляет 400 литров. Не хватает? Можно сложить задний диван по частям – тогда пространство будет больше. Но в любом случае на полностью ровный пол рассчитывать не стоит.

Багажник

Багажник

Технические характеристики

Ниссан Террано 2020 является относительно недорогим автомобилем. Поэтому, его технические характеристики – вполне традиционны для машин такого класса. Ничего революционного здесь нет, а габариты — довольно невелики.

  • длина – 4383 мм;
  •  ширина – 1760 мм;
  •  высота – 1590 мм;
  •  колёсная база – 2610 мм.
  •  клиренс – 210 мм.

Моторы и трансмиссии

Объём базового бензинового двигателя – 1.6 литра. Мощность – 106 л.с. В качестве альтернативы в Индии предлагается турбодизельная версия, которая при том же рабочем объёме развивает 110 л.с. Коробка передач – механическая (пяти- и шестиступенчатая соответственно). «Автомат» тоже обязательно будет. А вот расход топлива пока неизвестен.

Nissan TERRANO базовый двигатель: 1,6 (110 л.с.)

Nissan TERRANO базовый двигатель: 1,6 (110 л.с.)

Подвески и привод

Известно, что задняя подвесная система у новинки – полузависимая. А вот спереди установили традиционные стойки МакФерсон. Привод – только передний. В Индии полноприводной версии не будет вообще, хотя, возможно для России её и сконструируют – платформа позволяет.

Безопасность

Судя по фото, максимальное количество подушек безопасности, которое сейчас устанавливают на новую модель Ниссан Террано 2020 года в Индии – четыре. Возможно, когда автомобиль выйдет в России, эйрбегов будет больше. Но поползёт вверх и цена.

Комплектации и цены

Ниссан Террано 2020 в новом кузове стоит сейчас в Индии от 13400 до 20600 долларов США (в переводе с рупий). Это примерно на уровне Каптюра и Креты. Базовая комплектация – довольно скромная, однако можно заказать, например, камеру заднего вида, навигацию, легкосплавные колёсные диски и другие опции.

Наши комплектации и цены объявят значительно позже, ближе к началу продаж Ниссан Террано 2020 в России. Тогда же будут обнародованы и фото. В любом случае, маркетологам предстоит непростая задача – «развести» по разным рыночным сегментам сразу три очень близких модели – Террано, Каптюр и Дастер, чтобы не создать внутренней конкуренции.

Новый кузов

Ниссан Террано 2020 года не является рестайлингом предыдущей модели. Кузов здесь полностью новый. Однако, немало общего с предшественником, согласно свежим новостям, Ниссан Террано 2020 года всё же будет иметь. Дело в том, что для новинки используют хорошо известную нам платформу В0. На ней, в частности, построено всё семейство Renault Logan и его ближайшие родственники. Причина такого решения проста – снижение расходов.

Ниссан Террано фото

Ниссан Террано фото

Если почитать последние новости о Nissan Terrano 2020, то можно узнать, что страной сборки для нашего рынка будет именно Россия. Из четырёх имеющихся заводов (в Москве, Ленинградской области, Ижевске и Тольятти) выбран именно третий – дабы хорошо загрузить АвтоВАЗ. По другим данным, Nissan Terrano 2020 (цена которого пока неясна) будут выпускать в Москве, на заводе Автофрамос.

Начало продаж в России и конкуренты

Старт продаж Ниссан Террано намечен на 2020 год. Более точно пока ничего сказать невозможно, поскольку отсутствует какая-либо официальная информация на этот счёт. А вот соперников сейчас очень много – сегмент перегрет. Это и популярная нового Ниссан Террано 2020 (фото которого в изобилии есть в Сети) в первую очередь зависит от цены. Правда, комплектации и цены пока не объявлены – нужно подождать.

Заключение

Видео тест драйв Ниссан Террано 2020 года уже есть в Интернете. В основном, речь идёт об американских машинах, которые заметно отличаются от «индусов», построенных на платформе В0. Например, у машин для США и Канады – огромный багажный отсек, который даже в пятиместной конфигурации достигает впечатляющих 700 литров.

В нашей стране предыдущий Террано какого-то особого успеха не снискал. Идея продавать Duster под другим именем и брать за это доплату людям не очень понравилась – «оригинал» расходится куда лучше. Хотя, рыночную нишу удалось заполнить – это по-своему важно. В отзывах владельцы пишут, что машиной вполне довольны. Тем более, что с запчастями проблем нет абсолютно никаких.

Видео обзор Ниссан Террано 2020:

Автор:

http://news-avto.com

Если Вам понравилась статья, подписывайтесь на наш канал:

ZEN.NEWS-AVTO.COM

Сравнение Haval H5 и Nissan Terrano по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
На эту модель пока нет отзывов
Характеристики

Основные

Объем двигателя

2.0 л

1.6 л

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Мощность двигателя

150 л. с.

114 л.с.

Коробка передач

Механическая

Механическая

Количество передач

6

5

Привод

Полный

Передний

Разгон до 100 км/ч

10.9 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

8.9 л

7.4 л

Минимальный объем багажника

810 л

475 л

Максимальный объем багажника

2074 л

475 л

Дорожный просвет

204 мм

205 мм

Снаряженная масса

1905 кг

1248 кг

Тип кузова

Внедорожник 5 дв.

Внедорожник 5 дв.

Класс автомобиля

J

J

Страна марки

Китай

Япония

Размеры

Длина

4650 мм

4315 мм

Ширина

1800 мм

1822 мм

Высота

1745 мм

1695 мм

Колесная база

2700 мм

2673 мм

Передняя колея

1515 мм

1560 мм

Задняя колея

1520 мм

1567 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

1905 кг

1248 кг

Полная масса

2305 кг

1700 кг

Минимальный объем багажника

810 л

475 л

Максимальный объем багажника

2074 л

475 л

Объем топливного бака

70 л

50 л

Двигатель

Объем двигателя

1997 куб. см

1598 куб.см

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Расположение двигателя

переднее, продольное

переднее, поперечное

Тип наддува

турбонаддув

нет

Мощность двигателя

150 л.с.

114 л.с.

Максимальный крутящий момент

250 Н*м

156 Н*м

Расположение цилиндров

рядное

рядное

Количество цилиндров

4

4

Количество клапанов на цилиндр

4

4

Система питания двигателя

распределенный впрыск (многоточечный)

распределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия

9.3

10.7

Диаметр цилиндра и ход поршня

85×88

78.0×83.6

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

зависимая, пружинная

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, торсионная

независимая, пружинная

Задние тормоза

дисковые

барабанные

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Прочее

Количество дверей

5

5

Количество мест

5

5

Максимальная скорость

167 км/ч

Пробег на полном баке

787 км

676 км

Марка топлива

АИ-95

АИ-95

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 5

Выбросы CO2

200 г/км

171 г/км

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс. Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

Сравнение Mitsubishi ASX и Nissan Terrano по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
На эту модель пока нет отзывов
Характеристики

Основные

Объем двигателя

2.0 л

1.6 л

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Мощность двигателя

150 л. с.

114 л.с.

Коробка передач

Вариатор

Механическая

Количество передач

5

Привод

Полный

Передний

Разгон до 100 км/ч

11.7 с

10.9 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

7.7 л

7.4 л

Минимальный объем багажника

406 л

475 л

Максимальный объем багажника

1206 л

475 л

Дорожный просвет

215 мм

205 мм

Снаряженная масса

1515 кг

1248 кг

Тип кузова

Внедорожник 5 дв.

Внедорожник 5 дв.

Класс автомобиля

J

J

Страна марки

Япония

Япония

Размеры

Длина

4365 мм

4315 мм

Ширина

1810 мм

1822 мм

Высота

1630 мм

1695 мм

Колесная база

2670 мм

2673 мм

Передняя колея

1525 мм

1560 мм

Задняя колея

1525 мм

1567 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

1515 кг

1248 кг

Полная масса

1970 кг

1700 кг

Минимальный объем багажника

406 л

475 л

Максимальный объем багажника

1206 л

475 л

Объем топливного бака

63 л

50 л

Двигатель

Объем двигателя

1998 куб. см

1598 куб.см

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Расположение двигателя

переднее, поперечное

переднее, поперечное

Тип наддува

нет

нет

Мощность двигателя

150 л.с.

114 л.с.

Максимальный крутящий момент

197 Н*м

156 Н*м

Расположение цилиндров

рядное

рядное

Количество цилиндров

4

4

Количество клапанов на цилиндр

4

4

Система питания двигателя

распределенный впрыск (многоточечный)

распределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия

10.0

10.7

Диаметр цилиндра и ход поршня

86.0×86.0

78.0×83.6

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

независимая, пружинная

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задние тормоза

дисковые

барабанные

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Прочее

Количество дверей

5

5

Количество мест

5

5

Максимальная скорость

191 км/ч

167 км/ч

Пробег на полном баке

779 км

676 км

Марка топлива

АИ-95

АИ-95

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 5

Euro 5

Выбросы CO2

171 г/км

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс. Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

Сравнение Nissan Note и Nissan Terrano. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

3

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Производительность

Мощность двигателя

98 л. с. при 5600 об/мин

Мощность двигателя

110 л.с. при 3900 об/мин

Крутящий момент

142 Нм при 4400 об/мин

Крутящий момент

248 Нм при 2250 об/мин

Объем двигателя

1198 см3

Объем двигателя

1461 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

3.

8 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

5.3 л/100 км

Объем топливного бака

41 л

Объем топливного бака

50 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Дизель Commonrail

Вес и обьемы

Максимальная разрешенная масса

1365 кг

Максимальная разрешенная масса

1787 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

9. 4 м

Радиус разворота

10.4 м

Габариты

Колесная база

2600 мм

Колесная база

2673 мм

Шасси и колеса

Размер шин

205/65 R15

Размер шин

195/65 R15

Колея передних колес

1480 мм

Колея передних колес

1560 мм

Колея задних колес

1485 мм

Колея задних колес

1567 мм

Размер колесных дисков

6J x 15

Размер колесных дисков

6J x 15

Объем багажника Nissan Terrano, литры

Объем багажника Nissan Terrano составляет 475 литров.

Nissan Terrano имеет впечатляющий, стильный и спортивный кузов с некоторыми из передовых функций комфорта и безопасности, встроенных в его салон. С его захватывающим внешним видом вы просто не можете не заметить его, когда он катится рядом с вами. Компания предложила эту модель с довольно просторным салоном и настоящим багажником объемом 475 литров. Такого объема багажника достаточно для перевозки тяжелого багажа, например, нескольких чемоданов и экспедиционных инструментов.

 

Компания сделала все возможное, чтобы сделать ее конкурентоспособной. Таким образом, вы найдете его конкурентов, предлагающих такое же значение для багажного отделения, как очень известный Renault Duster также предлагает 475 литров багажного отделения, тогда как Mahindra Scorpio получает 460 литров багажного отделения. Это основные внедорожники, которые конкурируют с Nisaan Terrano, и это ясно показывает, что последний предлагает довольно многообещающие характеристики багажника.

Если вы много путешествуете и, как правило, носите с собой много багажа или обычно отправляетесь в походы и фотографируете, багажник Nissan Terrano объемом 475 л вместит весь ваш багаж и оборудование и сэкономит вам огромное количество энергии.

 

Сравнение вместимости багажника Nissan Terrano

Вместимость багажника Nissan Terrano сравнивается с объемом багажника Ford EcoSport, Renault Duster 2015, Honda City. Объем багажника Nissan Terrano составляет 475 литров, тогда как объем багажника Ford EcoSport составляет 346 литров. С другой стороны, багажник Nissan Terrano конкурирует с Renault Duster 2015 года с 475 литрами багажника и Honda City с 510 литрами багажника. Как правило, считается очень важным, если объем багажника автомобиля превышает 300 литров, в то время как объем багажника менее 300 литров не рекомендуется, если вашей основной целью покупки автомобиля является место в багажнике.

Сравнить объем багажника Nissan Terrano с альтернативами

  • Цена
  • Емкость загрузочного пространства

Вместимость багажника аналогичных автомобилей

Альтернативы Ниссан Террано

Nissan Terrano 2020 Технические характеристики, Изменения, Цена

Если мы можем полагаться на последние отчеты, Nissan Terrano 2020 года собирается представить несколько довольно интересных новинок. Популярный румынский внедорожник, известный как Dacia Duster, выпускается под маркой Nissan, особенно в азиатских странах. Различия между двумя моделями в основном визуальные.

Однако похоже, что японский производитель собирается представить пару обновлений. Похоже, мы вот-вот увидим новую, более спортивную версию популярного внедорожника. В остальном, все останется почти таким же. Рассчитывайте на знакомый дизайн и функции. Мы ожидаем увидеть новую модель к концу года.

Ниссан Террано 2020 Внешний вид

Что касается внешнего вида, то у Terrano есть несколько отличительных деталей по сравнению с Duster. Конечно, большинство из них расположены спереди, где можно заметить совершенно другое лицо, основанное на философии стиля Nissan. Тем не менее, вы увидите не решетку V-Motion, а нечто более близкое к предыдущим поколениям популярного японского бренда. Пару отличий можно найти и в задней части.

Когда дело доходит до новой спортивной версии Nissan Terrano 2020 года, похоже, мы скоро увидим пару визуальных дополнений с точки зрения новой графики, новых колес и некоторых других деталей. На данный момент все еще неясно, увидим ли мы механические обновления или нет.

Интерьер

Внутри Nissan Terrano 2020 года должен остаться почти таким же. За исключением руля, остальная часть салона почти такая же, как в Дастере. Это означает скорее функциональный, чем стильный дизайн интерьера. В конце концов, это доступный внедорожник, поэтому не стоит ожидать впечатляющего качества. Большая часть деталей изготовлена ​​из жесткого пластика, при этом приборная панель выглядит так же, как в бюджетных автомобилях вроде Logan или Sandero.Тем не менее, вы можете рассчитывать на приличное количество технических функций, включая интерфейс с сенсорным экраном, Bluetooth, порты USB и другие возможности подключения.

Что касается внутреннего пространства, то здесь тоже все довольно прилично. Передний ряд особенно просторный, хотя сиденья могли бы иметь немного большую поддержку. Задние сиденья не такие удобные и просторные. Тем более, что взрослым пассажирам на втором ряду будет не так приятно.

Что касается новой спортивной версии, все, вероятно, останется почти таким же, за исключением новых цветовых схем и подобных вещей.

2020 Ниссан Террано Двигатели

Одной из самых больших новинок, которые мы недавно видели в этом кроссовере, является новый 1,3-литровый турбодвигатель, который выдает до 150 лошадиных сил. Поэтому мы не ожидаем больших изменений в следующем году. Помимо этого, самого мощного двигателя в линейке, вы можете рассчитывать на знакомые агрегаты, в том числе на старый добрый 1,6-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель, выдающий примерно 115 лошадиных сил. Любители дизеля могут приобрести известный 1,5-литровый двигатель dCi мощностью около 115 лошадиных сил.

Что касается трансмиссии, новая турбочетверка доступна даже с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Остальная часть модельного ряда поставляется с 5- или 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, в зависимости от выбора двигателя.

Nissan Terrano 2020 Дата выхода и цена

Несмотря на возможные изменения, мы не ожидаем увидеть Nissan Terrano 2020 года раньше, чем обычно. Он должен выйти на рынок в конце года. Базовые модели будут стоить около 13 500 долларов.

Сравнение Nissan Terrano и Nissan Qashqai.Выбираем кроссовер

Nissan провел традиционный большой весенний тест-драйв кроссовера под названием «Городские легенды». Журнал «Паровоз» проехал более двухсот верст по дорогам Иркутской области на паркетах японской марки, и еще испытал их на льду Байкала, чтобы узнать, остался ли в этих машинах дух и корни или нет. они наконец стали «гражданами»?

«Между нами тает лед!» — Из динамиков одного из тестовых кроссоверов доносится голос официального ди-джея Nissan Russia, пока инструктор посвящает нас с коллегой в тонкости исполнения маневра «Перестровка» на льду.

— К нам тут недавно приезжал француз — из Школы повышения водительского мастерства, — говорит инструктор. — Ездит и говорит: У вас тут какой-то неправильный лед, на нем даже шипы не держат. »

Смех смехом, а лед на самом большом в мире пресноводном озере и правда хитрый: в одном месте шины можно держать вполне нормально, а буквально в двух шагах и на ногах устоять трудно…

Итак — о «перестановке». Выполнить его на голом льду и хоть в сугроб не влететь, а уж сколько не финиширует кровельная гонка, главное правильно работать.Первое движение тарана должно быть максимально быстрым. Когда машина стоит на дуге, нужно не спать и делать противоположное движение руля, поставив его прямо, «за счет этого возможный занос гасится, как говорится, в зародыше.

Далее нужно только плавно держать газ и плавно работать рулем, возвращая машину на прямую. Мне удалось. И первый раз. Советы инструктора, и отзывчивость «Кашки», и, что немаловажно, хорошая шипованная резина, на которую были «обуты» тестовые машины.

Nissan X-TRAIL, со своей стороны, оказался очень расторопным на ледяной «змейке»: «не напился» на входе в повороты и легко позволил «подцепить» руль сзади. ось. Вот только противовоздушная система просматривает двигатель при разгоне.

А вот Террано на ледовом кругу не впечатлил: 4-ступенчатый «автомат» переключает передачи ниппеля, реакция автомата на работу с газом — как бы в зарядке, руль — тугой и при активной езде уже малоинформативно.В общем, как говорится, «не то»… А вот «засветил» Мурано, продемонстрировавший завидную эффективность тормозной системы при торможении «в пол» на смешанном снежно-ледяном покрытии с почти максимальной скоростью во время Дрэг-рейсинг.

Однако гонки по льду Байкала Нисановский отдал нам на сладкое. Главным блюдом стал 140-километровый пробег по кроссоверам из Иркутска в Бельск.

По этому маршруту мне достался Кашкай 2.0 с вариатором и полным приводом. Без малого полтора года назад, напомним, мы испытали это в горах Абхазии.

Теперь каменистая грунтовка Иркутской области позволила добавить пару новых штрихов к портрету самого популярного в России кроссовера Nissan.

Первое и самое главное: Кашкай вполне справедливо позиционируется как «Гражданин».

Короткие оттенки на природе ему, конечно, не противопоказаны, но он заставляет осторожно ездить по деревне.

Его предел в меру разбитой каменистой грунтовки — 50-60 км/ч: дальше становится некомфортно, а «зияющие» ямы, оставшиеся после засохшей лужи (даром они не имеют острых краев), можно нарваться на очень чувствительный глухой удар.

Не любит автомобиль и «гребенку», передающую микровибрацию на руль.

Да и на шумоизоляции колесных арок сэкономили: иногда кажется, что в салон вот-вот залетит песок и мелкая галька.

Зато с геометрической проходимостью Порядка: 200-миллиметровый клиренс и умеренные (на фоне большинства современных паркетников) качели с трэпом с трэп-мотором и хорошо настроенным вариатором позволяют совершать очень уверенное передвижение по заснеженному лесу дорожка.


Асфальтовый QASHQAI 2.0 радует надежным и предсказуемым поведением в поворотах и ​​огорчает нелинейной приемистостью топлива: чтобы разогнаться с 80-90 км/ч, нужно сначала раскрутить двигатель, а уж потом следовать за нужным «подхватом». Дизель 1.6 DCI (130 л.), насколько я помню, следил за педалью гораздо больше. Жаль, что такой мотор доступен в России только в комплекте с передним приводом.

Типичный для российских провинциальных трасс Дефекты покрытия QASHQAI «крутит» вполне уверенно, но череда разнокалиберных неровностей заставляет притормозить – порой не успевает отрабатывать подвеска.

Пересаживая

в Террано, ждите от него просто образцового поведения на неровностях дороги. Что касается энергоемкости ожидания подвески, то они оправданы на все сто: никаких намеков на поломку! А по каменистым грунтовкам и заснеженным лесным тропинкам можно «налить» в стиле ралли-рейда. А вот плавность хода традиционно не самая сильная сторона кроссоверов на платформе B0, как и шумоизоляция. В ближайшее время протестируем обновленную версию модели, возможно вас ждут вакансии.

Как совместить одно с другим и сделать подвеску комфортной и энергоемкой одновременно? Похоже, Nissan умеет: в случае с X-Trail у них это получается вполне успешно! Кроссовер с таким же равнодушием «проглатывает» и иной вид дорожных меньших, и подобранных пополам коллесов.

При этом работа подвески не сопровождается излишними шумами: из передних колесных арок доносится лишь шлепанье шин.Задние арки наиболее активно переходят в салон «коканье» шипами по асфальту.

С управляемостью у X-Trail тоже порядок: машина отлично держится на прямой, «не упираясь» на входе в поворот, а руль иногда кажется слишком легким (особенно при малых углах его поворота) , совсем не лишает водителя чувства уверенности в девятках.

И все бы ничего, если бы впечатление от машины не размазывал двигатель. Не самый конструктивный «свежий» 2.0-литровый 144-сильный бензиновый мотор и полутриал Qashqai не превращаются в спорткар. И без небольшого 1700-килограммового X-Trail этого мотора и так хватает навалом.

Приемлемой динамикой можно назвать только при малой нагрузке да на равнинах. Если в машине три-четыре зацепа, а дорога становится холмистой, X-Trail 2.0 становится «небесной перепалкой».

Едем по Байкальскому тракту. Впереди затяжной подъем после опасного поворота, так что впереди идущий не будет разгоняться. Педаль — в пол, но машина как бы делает одолжение, а скорость не набирает. Дизель сюда, срочно! ..

Увы: новый 2,0-литровый DCI мощностью 177 л. с., который отлично бы подошел для X-Trail и который доступен в Европе, у нас не будет. Для России дизельный Х-трейл комплектуется исключительно мотором 1.6 DCI от 130 л. с., полный привод и… только МКПП. Тогда как для версии 2.0 DCI европейцы могут наслаждаться вариатором. Так что для нас самой оптимальной модификацией X-TRAIL остается бензиновая 2.5-литровый (171 л. с.) с полным приводом и вариатором.

Каков результат?

Каменистые грунтовки Иркутской области и расчищенные для нас нисановцами по льду Байкала трассы управляемости как нельзя лучше помогают акценты в характерах японских кроссоверов.

Nissan Qashqai — ярко выраженный «Гражданин». Нельзя сказать, что на природе он совсем некомфортный, но, выбирая на нем, скажем, на дачу, нужно ехать по деревне: номер под названием «Больше скорости меньше ямы» с « Каска» не пройдет.

Nissan Terrano – наоборот, заядлый «дачник». И чем хуже становится дорога, тем лучше она идет. Там, где Кашкай вынужден сбрасывать скорость, Террано позволяет «выкинуть на все деньги», не разбирая дороги.


Таким же сбалансированным по характеристикам был X-Trail. Автомобиль уверенно едет как по бездорожью, так и по «направлениям». При этом и в городе, и на трассе, и на грунтовке он оказался самым комфортным из всей троицы.

Есть еще, конечно, новый Мурано, но это уже совсем другая история. В том числе за деньги…

Альянс Рено-Ниссан давно преуспел в том, что под разными брендами продает одни и те же машины, и редко возникает вопрос, чем отличаются самые популярные на нашем рынке диски: Рено Дастер и Ниссан Террано.


Кузова этих двух машин… сказать что они похожи — это ничего не сказать.По сути, это одна и та же машина, с другими шильдиками, оптикой и другим набором опций.


Двигатели и КПП Nissan Terrano и Renault Duster

Техническая начинка моделей практически полностью одинакова. Базовым для обеих машин является мотор HR16DE. Он имеет рабочий объем 1600 см³, а благодаря системе изменения фаз газораспределения на впускном валу с него снято 114 л.с. Двигатель неплох, и давно известен по таким моделям, как Nissan Juke, Nissan Note, Nissan Tiida и Nissan Qashqai, которым на просторах нашей родины нет ни одного года.

Данная силовая установка работает в паре только с 5-ступенчатой ​​механикой, и может иметь как передний, так и полный привод.

Второй двигатель, устанавливаемый на пару дастер — террано, это чугунный 2-х литровый агрегат F4R с ременной передачей ГДМ мощностью 143 л.с. работы фазовращателя на впускном валу. Обычно на это уходит 70 000 км, после чего машина начинает работать со звуковой поддержкой дизеля.Во избежание требуется лить хорошее масло и менять его с интервалом не менее 10 000 км. Катушки зажигания живут своей жизнью, и могут выйти из строя по непонятным причинам, поэтому лучше не рисковать и поменять свечи зажигания оригинального боекомплекта на что-то более производительное. Часто забивается дроссельная заслонка, поэтому лучше через 30 000 – 40 000 км заниматься профилактикой и этим.

Задний сальник коленвала, любит течь на «движках» с пробегом за 100000 км и тут шаманство не поможет, замена даже на официальном сервисе стоит недорого.С такими вещами как — посторонние шумы мотора, плавающие обороты, повышенный расход масла придется смириться, так как это особенности F4R, и ни при чем. Не смотря ни на что мотор хороший и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, вес двигателя 200 000 — 250 000 км до возможностей.

На «механике» особых проблем нет, это простая 6-ступенчатая МКПП с приятными короткими ходами рычага переключения передач.

А вот по АКПП на этих машинах много интересного! До недавнего времени купить дастер или террано с полным приводом и АКПП было невозможно. Все просто, ведь у Рено не было своей полноприводной трансмиссии, а поставить вариатор на хит продаж в России означало поставить кросс на всю. Ребята в Рено не долго думая (где-то пару лет), поставили редуктор на свою переднеприводную АКПП DP2 для передачи крутящего момента на другую ось, и назвали ее DP8:

Она была адаптивной установив блок управления Сименс, и она окончательно пропала.При движении по городскому потоку эти коробки не всегда понимают, что от них хотят, и бог с ним, с переключениями вверх-вниз коробки ДП даются очень тяжело. Рено один из самых серьезных автопроизводителей в мире, как они умудрились сделать коробку, которая проигрывается во всех своих четырех программах, мне непонятно… Тем не менее проблемы этой коробки, кроме ее поведения, вылезают только ближе к 100 000 км пробега. Чаще всего это перегрев из-за сильнейшей пробуксовки фрикционов.Масло в коробке передач желательно менять раз в 60 000 км, и возможно проблема обойдет стороной, хотя 100% гарантии никто не даст.

Единственное, чем эти автомобили различаются технически – Дастер еще может быть доступен с 1,5-литровым турбодизелем и 109 «лошадками». Такой мотор можно купить только с механикой, и только с полным приводом.

Сравнение салонов Отличие Renault Duster и Nissan Terrano

Передняя панель в обновленном Салоне Nissan Terrano

Все основные отличия, кроме внешнего вида, прячутся в салоне, хотя и не столь радикальны.Из того, что может сразу броситься в глаза — это разные приборные панели, на «японцах» приятнее для глаза и с менее раздражающей подсветкой, в остальном, как говорится, найди 10 отличий.

Панель передняя в салон Ниссан Террано Дорестайлинг:


Панель передняя Renault DUSTER рестайлинг:

Что лучше террано или дастер?

Ценовая политика «Рено» построена на том, что они дарят недорогие автомобили нетребовательным потребителям, но при желании установить кондиционер, при покупке дастера в базовой комплектации придется либо отказаться эта идея, или доплатить.У террано уже в базе много из того, что придется покупать. Если сравнить цены на автомобили в одинаковой комплектации, то разница в цене будет не такой большой. Плюс марка Ниссан все-таки мощнее Рено, на это и расчет.

Крупный автомобильный концерн Renault Nissan вывел на российский рынок множество моделей, завоевавших популярность у отечественного населения. Очень часто люди задаются вопросом, что лучше Ниссан Каска или Рено Дастер – два кроссовера, признанных людьми в России.

Казалось бы, стоимость автомобиля марки Nissan значительно превышает цену его «младшего» собрата по классу, а значит, это связано с его выдающимися характеристиками, так ли это на самом деле? В этой статье мы решили сравнить Рено Дастер и Ниссан Кашкай по всем возможным пунктам.

Внешний вид

Начнем обзор двух кроссоверов с их внешнего вида:

Оценив визуально Рено Дастер, можно смело отнести его к классу «паркетников», этому способствуют: большие колесные арки, защитные пороги и рейлинги на крыше .Еще одним важным и значимым элементом для езды по французскому бездорожью является задний бампер.


Сравнение Nissan Cascai с Renault Duster, позволяет отметить следующие элементы: «Японец» имеет более плавные формы и типичный для городского кроссовера объемный передний бампер.

Габариты.

Для многих автолюбителей важным фактором являются габариты эксплуатируемой машины. По своим размерам кроссоверы не сильно отличаются друг от друга:

  • Дастер длина 4317 мм, тогда как Ниссан 4377;
  • По высоте, если сравнивать с французскими рельсами, выигрывает Renault с результатом 1625 мм против 1595 мм;
  • Колесная база тоже имеет минимальную разницу, 2646 мм у Дастера и 2673 у Кашки.

По этим характеристикам Nissan Qashqai и Renault Duster могут попасть в «ничью».

Салон

Переходим к внутреннему убранству автомобилей, рассмотрим как габариты, так и особенности каждой модели:

Салон у Дастера более простой, без признаков деревянных вставок и позолоченных элементов, дешевый жесткий пластик хорошо посадил.

Между передними и задними сиденьями 67 см, что вполне достаточно для среднего человека ростом не более 185 см;

Француз немного страдает эргономикой салона, не все органы управления легко доступны, потребуется время, чтобы привыкнуть к их использованию;

Высота салона Duster позволяет без проблем разместиться людям среднего роста, тогда как при сцепке этот параметр потерял 4 см и вызывает дискомфорт у пассажиров ростом 180 см.

В Nissan чувствуется больше элегантности, эргономика намного лучше, чем у француза, все находится под рукой у водителя и сделано со вкусом.

При этом японец страдает из-за неудобства водительского места, высокая посадка сочетается с низким потолком, это место явно рассчитано на людей ростом до 180 см;

По объему багажника победа на стороне Кашки — 430 л против 408 л у француза.

Технические характеристики

В этом разделе мы разберем наиболее важные аспекты рабочих моментов Рено Дастер и Ниссан Кушка, позволяющие оценить автомобиль именно как средство передвижения:

  • Клиренс у француза 210 мм, у дивана 200 мм;
  • Диаметр реверса имеет минимальную разницу — 10,4 и 10,6 в пользу пыльника;
  • Масса автомобиля снова на стороне кроссовера Renault – 1370 кг против 1464 кг у японца;
  • Расход топлива При сравнении 2-х литровых агрегатов выигрывает Casca — 6. 9 л/100 км, тогда как у Дастера этот показатель 7,8.

RENAULT DUSTER и NISSAN QASHQI

Начнем рассматривать силовые агрегаты автомобилей:

  • RENAULT DUSTER Двигатель объемом 1,6 хорошо подходит для передвижения по городу и небольшому бездорожью, где оптимальная скорость не более 80 км/ч. Это не значит, что он слишком слаб, мощности вполне хватает для совершения быстрых обгонов на трассе, но все же его «крейсерская» скорость колеблется от 80 до 120 км/ч. На высоких скоростях с оборотами больше 3000 начинает выть, такая же беда и кашка;
  • Двигатель Nissan Cascai имеет самый выигрышный крутящий момент: 200 (20) при 4400 оборотах в минуту.Француз немного, но уступает, имея 195 (20)/4000 об/мин;
  • Количество лошадиных сил, если сравнивать 2-х литровый мотор, идентично.

Подвеска и рулевое управление

Если вы решили выбрать Renault Duster, то вы найдете:

  • Возможность выбора 4WD в любом исполнении, где задняя подвеска независимая многогранная, а передняя — телескопическая гидравлические амортизаторы;
  • На переднеприводных вентиляторах передняя часть остается прежней, а задняя устанавливается полузависимой;
  • Руль дастера немного туговат в управлении, но на движение по трассе это не влияет, все неровности и прокачки лишь слегка раскалывают кузов, не сбивая машину с заданного курса. Автомобиль просто оптимален для российских дорог;
  • Кашкая управление доставит чуть больше удобства, плавные отклики, машина не делает резких рывков;
  • Подвеска в Nissan «плотная», проглатывает мелкие выбоины, не нарушая комфорта передвижения.

Трансмиссия

Различают типы трансмиссий в кроссоверах:

  • Nissan Cascai представлен на рынке с вариатором, к которому многие относятся скептически;
  • Duster встречается с 6-ступенчатой ​​механикой и 4-ступенчатым бензиновым автоматом.

Комплектация и цены

Осталось сравнить кроссоверы по возможным вариациям комплектации и цены для россиян:

  • Стартовая цена на Cascai начинается с 950 000 рублей: 6 подушек безопасности, кондиционер, ESP, магнитола и мотор 1,6 л — это все входит в основную стоимость;
  • Самая простая комплектация Дастера стоит от 640 тысяч рублей, имеет 5-ступенчатую бензиновую МКП на 114 лошадей;
  • Если вы хотите приобрести рениевый кроссовер с 4WD, то за него придется выложить 120 000 рублей;
  • Стоимость автомата с 2-х литровым двигателем на Дастере будет стоить 950 тысяч рублей, люксовая комплектация с таким же двигателем будет стоить 1 миллион 30 тысяч рублей;
  • Топ-пакет дивана с 19-дюймовыми легкосплавными дисками и всевозможной электроникой, повышающей комфортность передвижения на новый уровень, обойдется в 1 459 000 рублей.

Резюме

Машины, описанные в статье, имеют много своих достоинств и недостатков, они довольно разные по своим возможностям и в целом имеют разные пути. Если Ниссан Кашкай своей агрессивной внешностью, при высоком комфорте полностью покоряет городскую среду, то Дастер выглядит более надежным на проселочных дорогах, прекрасно вписываясь в суровый российский климат.

Видео

Dacia Duster VS Nissan Qashqai

Dacia Duster VS Nissan Qashqai

  1. Из опыта эксплуатации Cascais 2009 (2014) и terrano 2014 г (на тот момент).Личное впечатление: Несмотря на раскрутку, Кашкай — машина сырая, «новый» террано — вроде считается классом ниже, но как-то продуманнее и надежнее.

    Каска:
    Кашка 2007 болячки остались в Кашке 2009.
    Например слабые блоки питания. Зимой зимой, даже при минус 2*, приходилось помогать стеклоподъемниками рукой, вытягивая стекло. При минус 20*С так и не получилось, и ехать приходилось с открытым окном. За минус 20. С застекленным окном.
    Ручка задней двери (багажника) с электроразводкой в ​​селе смешная. При обычном открывании багажник оставался в руках. Стоимость замены 5 или 7 тысяч.
    Спящая к задней части крыши и сильно наклоненная вперед дверь багажника подушка сильно уменьшает объем багажника и автомобиля в целом. Более-менее громоздкий прямоугольный предмет в багажнике не помещается и требует откидных сидений.
    В деревне очень тяжелый руль.Вроде устойчив на дороге, но управление превращается в тяжелую работу. (В новых версиях вроде пофиксили?).
    Диван на жесткой подвеске передает все выбоины в позвоночник.
    Снятие колеса Кашка — Долгая работа. Чтобы поднять колесо, нужно перекатить машину на полметра. Не всякий домкрат с этим справится, надо ставить доски. Конечно, такой дизайн увеличивает внедорожник, но все равно стрёмно.
    Может быть и случайность, но дважды мой округ устраивал особый повод для ритмичного заноса (конечно, правильнее было сказать, остался доволен, кинуть на машину было нечего, но от этого не легче) . Не сильно, да и не опасно, но по ощущениям со стабильностью у Кашки не все в порядке.
    Капюшон дивана очень тяжелый, газлифта нет.
    В Тарелке нет полки над бардачком, все по кругу, даже сделать шаровую ручку. Бардачок огромный, но бестолковый, все предметы «застряли» где-то в длинной части и мешают закрытию.
    Ручки дверей Кашка — вот и хочу к ним что-нибудь привязать. Я как-то связал гранату РГД-5, настоящую такую, с гипсом.Неприятное ощущение. Черная, правда, тренировочная (такие «приколы» у нас были в то же время в Самаре). На террано к ручке двери гранату привязать не получится, а это приятно. Шутить.
    В деревне постоянно горели фонари.
    В Кашке на пятый год эксплуатации (55 тыс. км) столкнулся выжимной подшипник. Деталь динамика настолько глубоко запрятана в коробку, что замена обошлась в 50 тысяч рублей. После ремонта у дилера новый подшипник прошел 3000 км и тоже умер.
    Отремонтировал в очередной раз и прошел у дилера по программе, купил новый террано.
    Плюсы Кашки (не все, наверное?). Низкий расход топлива, отличные динамические характеристики двигателя, хорошая регулировка сиденья.

    Terrano: в основном некоторые преимущества.
    Надежность. Комфортная езда, мягкая подвеска. Очень высокая посадка: не слепые фары. Отличная устойчивость на дороге. Мягкий, очень информативный руль. Полная фура — в машину все лезет. За три года (40 тыс. км) ни одна лампа не была закопана.Отличный внешний вид – одновременно солидный и в меру спортивный. Высокий клиренс (действительно высокий, без подвесных элементов). Газлифт капот. Нормальный бардачок и полка-ниша над ним.
    Минусы:
    немного больший расход топлива (но вполне приемлемый), чуть хуже аэродинамика,
    выступающие пороги и арки,
    коврик бегущий по педали газа,
    невозможность включить 5 передачу с холостого хода (это не недостаток , но фича),
    Кнопка звукового сигнала на поворотнике.

    Моё мнение: сравнение исключительно в пользу террано.

  2. Я его раньше не видел. Так же имею приличный опыт эксплуатации Кашки (2008 гв, 1.6, 2WD, МКПП), о чем писал в первом посте. Некоторые соглашаются (ох уж эти стеклоподъемники зимой), но есть с чем поспорить:

    Спящий к задней части крыши и сильно наклоненной вперед двери багажника подушка сильно уменьшает объем багажника и автомобиля как все. Более-менее громоздкий прямоугольный предмет в багажнике не помещается и требует откидных сидений.

    Нажмите, чтобы открыть…

    Багажник у Кашки действительно маленький. Очень маленькая для машины своих габаритов — 4 собственных колеса не лезут без складывания спинок. Помню мужики в резине удивились — вроде машина немаленькая, а в вместительности какая-то тупая. Но хочу справедливости отметить, что за те годы, что он был в нашей семье, на нем перевозилось:
    1. Рулон линолеума метра 2-2,5, складывание одной части спинки заднего сиденья, раскладывание переднего пассажира и родители по-прежнему сидели на оставшейся части сзади. Багажник, конечно, не закрывался при таких габаритах.
    2. Холодильник Бирюса**, откидная спинка.
    3. Какая-то стиральная машина (относительно современная автоматическая), складывающаяся спинка.
    4. Эм. Тарелка отечественная 4-удобная, тоже со сложенными спинками.
    5. В деревню (500+ км) на одного ходока вывозили: небольшой холодильник (а-ля мини-бар в отелях), комплект спутникового ТВ, пластиковый стол, листовую фанеру — а также откидные спинки. Пункты 2-5 багажник был закрыт.

    Не сказал бы. Он имеет электрический детектор, настроенный таким образом, что руль находится только при движении на скорости. При парковке это мега просто. Крутил маневрами абсолютно не напрягаясь в прямом смысле этого слова одним пальцем. В Террано тоже можно крутить одним пальцем, но не могу сказать, что это удобно.
    По эргономике салон Кашкайш, пожалуй, выигрывает: регулировка руля по вылету, приборы рекриминатора, подлокотник с бардачком.Плюс всякие безделушки: автоживой, складывающийся из кнопки зеркала (кстати, в котором видно больше, чем в террановском), совершенно гениальная штука — ящики под пассажирским сиденьем, и прочие мелочи к которому быстро привыкаешь

  3. Багажник у Кашки действительно маленький. Очень маленькая для машины своих габаритов — 4 собственных колеса не лезут без складывания спинок. Помню мужики в резине удивились — вроде машина немаленькая, а в вместительности какая-то тупая.

    Не сказал бы. Он имеет электрический детектор, настроенный таким образом, что руль находится только при движении на скорости. При парковке это мега просто. Крутил маневрами абсолютно не напрягаясь в прямом смысле этого слова одним пальцем. В Террано тоже можно крутить одним пальцем, но не могу сказать, что это удобно.
    По эргономике салон Кашкайш, пожалуй, выигрывает: регулировка руля по вылету, приборы рекриминатора, подлокотник с бардачком.Плюс всякие безделушки: автоживой, складывающийся из кнопки зеркала (кстати, в котором видно больше, чем в террановском), совершенно гениальная штука — ящики под пассажирским сиденьем, и прочие мелочи к которому быстро привыкаешь

    Нажмите, чтобы раскрыть…

    Есть опыт эксплуатации qq+2, 2L/6MT, 2013г. Кашкина однозначно европейский автомобиль более высокого класса, до 2014 года была только английская сборка. Салон продуманный, эргономичный — все под рукой, отделка пластика намного лучше, запаха почти не было с начала эксплуатации.В Террано за 2 месяца из салона запах дешевого пластика еще не ущемил. Аэродинамика у Кашки лучше, что видимо сказывается на расходе, руль крутится достаточно легко. Расход по трассе меньше почти на литр при той же мощности двигателя (141 против 143л.с.). А вот проходимость однозначно лучше у террано, тут и чуть больший клиренс, и лучшие повороты въезда/съезда, и первая пониженная передача, и более энергоемкая подвеска.Хотя Кашка рестайловая (с 2010 года) она вполне хороша для кроссовера. За почти 5 лет, при своевременной, по регламенту, только замена расходников, по лампочкам — за все время заменил один туманк, 2 раза по габаритам и 1 подсветку номера, все. Как резюме, Casca Machine не хуже террано, но это более городской парктроник, где можно иногда выезжать с асфальтом на относительно легкое бездорожье. Серьезнее проходит террано, для несколько более сложных условий, но надо иметь в виду, что это далеко не Нива.

  4. Есть опыт эксплуатации qq+2, 2L/6MT, 2013г. Кашкина однозначно европейский автомобиль более высокого класса, до 2014 года была только английская сборка. Салон продуманный, эргономичный — все под рукой, отделка пластика намного лучше, запаха почти не было с начала эксплуатации. В Террано за 2 месяца из салона запах дешевого пластика еще не ущемил. Аэродинамика у Кашки лучше, что видимо сказывается на расходе, руль крутится достаточно легко.Расход по трассе меньше почти на литр при той же мощности двигателя (141 против 143л.с.). А вот проходимость однозначно лучше у террано, тут и чуть больший клиренс, и лучшие повороты въезда/съезда, и первая пониженная передача, и более энергоемкая подвеска. Хотя Кашка рестайловая (с 2010 года) она вполне хороша для кроссовера. За почти 5 лет, при своевременной, по регламенту, только замена расходников, по лампочкам — за все время заменил один туманк, 2 раза по габаритам и 1 подсветку номера, все. Как резюме, Casca Machine не хуже террано, но это более городской парктроник, где можно иногда выезжать с асфальтом на относительно легкое бездорожье. Серьезнее проходит террано, для несколько более сложных условий, но надо иметь в виду, что это далеко не Нива.

Не совсем целесообразно сравнивать друг друга в классе кроссоверов друг с другом и заведомо проигрывая более доступной версии, но мы все же рискуем и сравним Nissan Terrano и New Nissan Casca.Если первый автомобиль по сути представляет собой слегка улучшенную версию с точно такой же линейкой двигателей и трансмиссий, то Casca нового поколения получит не только на наш взгляд более интересный внешний вид, но и гораздо более современную линейку моторов.

Немного о внешнем виде.

Террано имеет достаточно простой кузов, без каких-либо излишеств в виде сложно откладываемых дверей, единственное, что может привлечь ценителей «внедорожного» образа, это массивные колесные арки и претерпевающие псевдоподножки, которые делают не несут никакой пользы, кроме визуальной. Еще раз повторим, что передняя часть Terrano 2014, лично нам очень напоминает дизайн внедорожника Nissan Pathfinder, что несомненно можно отнести к достоинствам. Еще одна интересная деталь — бампер, имеющий небольшой звуковой сигнал и защиту, как кстати и у Volkswagen Tiguan в комплектации TRACK&FIELD. Такой бампер позволяет штурмовать бездорожье, не опасаясь оставлять его на поле боя.

Что и говорить, а новая округа выглядит более современно, со стороны части за счет новой современной оптики, более сложных частей кузова с плавными очертаниями.Да и в целом Qashqai 2 поколения выполнен в новом фирменном стиле, в котором также появились новые X-Trail и Murano, возможно в дальнейшем и terrano получит аналогичный внешний вид, но пока об этом говорить рано. Отметим, что если Terrano отдаленно напоминает уменьшенный внедорожник, то Casca — полноценный городской житель, которого не стыдно подъехать в клуб или в кафе.

Дизайн интерьера

Бывший и нынешний владельцы Рено Дастер, сея за руль нового Ниссан Террано, ничего нового для себя не откроют, т. к. дизайн салона кроссовера, выпускаемого под японской маркой, полностью аналогичен французскому собрату.

В салоне есть эргономические просчеты, которыми славится Дастер, но по большому счету он им остался доволен. Но вот если выбрать версию почти в максимальной комплектации, стоимость которой подобрана к отметке почти в 1 миллион рублей, то тут конечно много к чему можно придраться.

Салон Кашка не идет ни в какое сравнение с террано, выглядит и ощущается намного дороже. Если для вас эстетическое восприятие стоит на первом месте, то однозначно выбор очевиден.

Финансовый компонент

И, наконец, переходим к более важным составляющим при выборе, а именно к цене. Россия 677 000 — 885 000 рублей в зависимости от комплектации и выбранной комплектации. В то время как стоимость Nissan Qashqai второго поколения варьируется в пределах 848 000 – 1 336 000 рублей. Получается, что перед потенциальным владельцем, если он вдруг выберет между двумя этими моделями, встанет вопрос выбора, либо террано в максимальной комплектации, либо каска в минимальной.

Технические характеристики

При сравнении этих параметров безоговорочным лидером является Casca, т.к. она оснащена более современной линейкой двигателей. Потенциальному владельцу на выбор будет предложено 2 бензиновых и один дизельный мотор. Первый 1,3 л мощностью 115 л.с., работающий в паре с механической коробкой передач и передним приводом, более мощная версия будет доступна с мотором 2,0 л мощностью 144 л.с., который работает в паре или с механической трансмиссией или с вариатором.Стоит отметить, что версии с механикой доступны только с передним приводом, тогда как версии с вариатором будут доступны и с полным приводом. Ну и, наконец, дизельная версия дивана оснащена 1,6-литровым мотором мощностью 130 л.с., передним приводом и вариатором.

Terrano в настоящее время выпускается с двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 л мощностью 102 л.с. и силовой агрегат 2.0 lithric мощностью 135 л.с. Потенциальному владельцу доступен на выбор полный и передний привод, а также выбор трансмиссии: либо механическая коробка передач, либо стандартный 4-ступенчатый автомат.

Размеры:

Nissan Qashqai — Длина 4377 мм., Ширина 1837 мм., Высота 1595 мм., Дорожный просвет 200 мм, Объем багажника 430 литров.

Nissan Terrano — Длина 4342 мм., Ширина 1822 мм., Высота 1668 мм., Дорожный просвет 205 мм, Объем багажника 475 литров.

Как мы и предполагали в этой битве победил более современный Кашкий, но тем не менее, если выбирать кроссовер для поездок на рыбалку/охоту, то скорее всего мы бы предпочли террано, у которого больше багажник, меньше сцена и главное ниже.

Обзор тест-драйва Nissan Maxima 2020 года Он просторный, привлекательный и удобный, не подавляя чувства.

Если бы вы сказали, что Nissan Maxima похож на любой другой автомобиль в модельном ряду компании, вы бы не ошиблись. Спереди у него фирменная решетка V-Motion от Nissan, которая отводит взгляд назад к стандартным светодиодным фарам, похожим на драгоценные камни, и фирменным дневным ходовым огням.

Дизайн автомобиля с плавающей крышей — в комплекте с доступным панорамным люком с двумя стеклами — подчеркнут тяжелой поясной линией, которая идет вокруг задней части, где упираются четырехконечные насадки выхлопной трубы. Модели Maxima SR также получили спортивный задний спойлер.

Модель Maxima была родоначальником эры дизайна седанов Nissan, а Nissan Altima, Sentra и Versa меньшего размера в конечном итоге последовали ее примеру.

Nissan продает Maxima в комплектациях S, SV, SL, SR и Platinum. Нашим тестером был Maxima Platinum.

Комплектации

Maxima S, SV и SL ездят на стандартных 18-дюймовых колесах из алюминиевого сплава с механической обработкой и окрашенными вставками. Эти колеса обуты во всесезонные шины Continental. В стандартную комплектацию Maxima SR входят 19-дюймовые глянцево-черные колеса из алюминиевого сплава, обутые во всесезонные шины Goodyear. Nissan Maxima Platinum имеет 19-дюймовые легкосплавные диски с всесезонными шинами Goodyear.

Салон пятиместной модели Maxima отделан материалами, характерными для стандарта Nissan.Его подгонка и отделка хороши, с самым высоким уровнем отделки салона Platinum, как было протестировано, что хорошо отходит от премиальной модели.

Максима SR отличается уникальным стилем, включая узорчатую вставку сиденья и темно-серую обивку потолка и стоек. Те же функции доступны с пакетом Platinum Reserve, который также включает полуанилиновую кожаную отделку салона с граненой отделкой Satin Bronze и вставку на рулевом колесе Rakuda Tan.

Толстая центральная консоль Nissan создает впечатление сегментированного переднего ряда, однако для этого есть место, поскольку салон просторный.

Список стандартных функций для всех моделей Maxima (кроме базовой модели) включает 8,0-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран с функциями пролистывания и масштабирования, Apple CarPlay, Android Auto, обмен текстовыми сообщениями без помощи рук, спутниковое радио SiriusXM, Bluetooth , 7,0-дюймовый информационный дисплей водителя, кожаный руль, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, сиденье переднего пассажира с электроприводом в четырех направлениях, камера заднего вида, вход без ключа, запуск с кнопки и дистанционный запуск двигателя с климат-контролем. функциональность управления.

Доступны навигация

, услуги Nissan Connect, задние USB-порты, подогрев передних и задних сидений, электрический подъемник пассажирского сиденья, подогрев рулевого колеса, акцентное светодиодное освещение и система камер кругового обзора.

Maxima не самый современный автомобиль, и это наиболее заметно по его интерьеру, хотя он не совсем устарел, просто старше, чем то, что вы можете найти в других седанах.

Каждый Nissan Maxima 2020 года оснащается двигателем 3.5-литровый двигатель V6 работает в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). Двигатель генерирует 300 лошадиных сил и 261 фунт-фут крутящего момента. Он достаточно мощный для большинства водителей и более мощный, чем многие силовые агрегаты конкурентов Maxima.

Maxima, хотя и позиционируется как «четырехдверный спортивный автомобиль», таковым не является. Перевод автомобиля в режим спортивного вождения, который изменяет приемистость двигателя, ощущение рулевого управления и настройку трансмиссии, а также использование доступных подрулевых лепестков (только в Maxima SR) делает вождение более увлекательным, но нет никаких сомнений в том, что Maxima счастливее, как комфортабельный крейсер.

Он хорошо справляется с крейсерской скоростью, поглощая многие неровности дороги, не передавая их пассажирам. Технология активного шумоподавления снижает уровень шума двигателя и дороги в комплектациях SL и выше, в то время как комплектация SR получает активное шумоподавление.

Передний привод и топливный бак на 18 галлонов входят в стандартную комплектацию Maxima. Nissan не предлагает Maxima с полным приводом. Несмотря на это, Maxima умудряется чувствовать себя посаженным в большинстве дорожных ситуаций, хотя у него действительно возникают проблемы, если вы изо всех сил нажимаете на педаль газа Maxima SR.

По оценкам EPA, Maxima 2020 года расходует 20 миль на галлон в городе, 30 миль на галлон на шоссе и 24 мили на галлон в смешанном цикле. Это соответствует экономии топлива, которую получают другие автомобили этого класса. Chrysler 300 2020 года выпуска с аналогичным двигателем потребляет 23 мили на галлон в сочетании с его 3,6-литровым V6, в то время как более роскошный Lincoln Continental 2020 года получает 20 миль на галлон в сочетании с его 3,7-литровым V6.

Nissan не предлагает Maxima в качестве гибрида. Это то, что Toyota делает в Avalon аналогичного размера, с большим успехом как с точки зрения топливной экономичности, так и с точки зрения продаж.

При покупке большого автомобиля покупатели в основном ищут просторные сиденья, большой багажник, удобные сиденья и современные функции. Nissan Maxima бьет все это по голове.

Впереди единственным ограничением ощущения простора в салоне является толстая центральная консоль. Ширина консоли имитирует позицию Maxima. С большими вентиляционными отверстиями на информационно-развлекательном экране и кнопками, окружающими экран, включая элементы управления климатом внизу, площадь головного устройства огромна.Экран также наклонен к водителю, что является тенденцией дизайна, которая в основном (к счастью) исчезла.

Наклонный от головного устройства к переключателю, полоса пространства, обычно предназначенная для хранения, была занята функцией запуска с помощью кнопки и отделением для хранения очень мелких предметов. Хотя в этой области есть все необходимые компоненты — переключатель, подстаканники, место для хранения больших предметов — в ней не хватает места для хранения смартфона. Консоль также имеет большой поворотный диск, который можно использовать для навигации по информационно-развлекательной системе.Хотя он и функционален, он кажется излишне дублирующим.

В салоне Maxima достаточно места спереди и сзади, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно. Ширина и размер передних сидений делают их достаточно удобными для дальних поездок.

Kia Cadenza и Hyundai Sonata лучше Maxima по пространству для ног. Для сравнения, Honda Accord меньшего размера предлагает примерно на пять дюймов больше места для ног для пассажиров на заднем сиденье и еще на два дюйма впереди. В Toyota Avalon больше места для ног.

Максимальный запас по высоте больше, чем у конкурентов, до 39,4 дюйма. Avalon имеет до 38,5 дюймов. При оснащении люком или люком Avalon, Cadenza (люк входит в стандартную комплектацию) и Maxima имеют почти одинаковое пространство над головой.

Модель

Nissan также не предлагает объем багажника, который есть у Sonata, Avalon и Accord. Максима имеет 14,3 кубических фута багажника, в то время как Sonata, Cadenza, Avalon и Accord имеют 16, 16, 16,09 и 16,7 кубических футов грузового пространства соответственно.Аналогичная ситуация с пассажирским пространством, где у Maxima с объемом до 98,5 кубических футов места намного меньше, чем у Avalon (104,3), Sonata (104,4) и Accord (105,6).

Частично это можно отнести на счет Sonata и Accord, основанных на более новой архитектуре и более свежем дизайне. Инновации в высокопрочной стали и алюминии позволили недавно модернизированным моделям, таким как Sonata и Accord, предоставить пассажирам больше внутреннего пространства.

Примечательно, что передние дверные держатели для бутылок Maxima подходят для бутылок объемом 20 унций.Это то, что не распространено среди седанов и оказывается особенно удобным для семей в пути.

Несмотря на то, что цифры говорят далеко не об идеальной истории для Maxima, в течение недели испытаний, включавших крупные походы за продуктами и спортивные тренировки, было трудно найти время, когда Maxima не могла справиться с грузом и сиденьями. потребности бросили на это с апломбом. Однако, если вы часто перевозите несколько комплектов клюшек для гольфа или собираетесь использовать автомобиль для своих ежегодных поездок туда и обратно с северо-востока во Флориду, вы можете подумать о другом транспортном средстве.

Каждая Maxima стандартно поставляется с длинным списком функций, хотя они не являются самыми современными предложениями среди седанов на рынке сегодня. 8,0-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран автомобиля на комплектациях Maxima SV и выше и стандартный 7-дюймовый информационный дисплей водителя пригодны для использования, но не приятны для глаз и не особенно современны по внешнему виду.

Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всех моделей, хотя NissanConnect Services, программа консьержа, предлагаемая компанией за дополнительную ежемесячную плату, доступна только для высшего класса Maxima Platinum.

Покупатели могут перейти на аудиосистему Bose Premium Audio со стереосистемой AM/FM, проигрывателем компакт-дисков, 11 динамиками и технологией Center Point Surround Stage.

В чем у Maxima есть победы, так это в доступной системе камер кругового обзора, которая упрощает парковку), заднем солнцезащитном козырьке с электроприводом (особенно полезно для тех, кто использует интеллектуальные устройства на заднем сиденье и пытается избежать бликов) и входе без ключа. Есть также порты USB-A и USB-C спереди (все классы) и сзади (SL и выше), что упрощает зарядку на ходу.

Nissan Safety Shield 360, пакет технологий безопасности и помощи водителю, теперь является стандартным для всех пяти комплектаций Maxima. Это похоже на Toyota Safety Sense и Ford Co-Pilot360, хотя их модельный ряд немного отличается от этих предложений.

Оборудование безопасности, включая подушки безопасности и систему контроля давления в шинах, входит в стандартную комплектацию Maxima 2020 года. Существует множество более современных систем помощи водителю и функций безопасности, включая стандартное предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, интеллектуальное предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения, автоматическое торможение сзади и монитор бдительности водителя.

Технология распознавания дорожных знаков

(которая считывает и отображает, но не регулирует вашу скорость) и адаптивный круиз-контроль являются стандартными для всех комплектаций Maxima, кроме базовой модели. Технология вмешательства в полосу движения доступна для комплектаций SR и Platinum.

Система LATCH является стандартной. Nissan предлагает Maxima с тремя верхними ремнями для детских кресел на заднем сиденье. 53,5-дюймовое свободное пространство автомобиля для этого ряда должно позволять при необходимости размещать рядом три детских кресла безопасности, что является редкостью среди седанов.

Maxima показала очень хорошие результаты в краш-тестах Страхового института безопасности дорожного движения (IISH) и в тестах на безопасность Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Его результаты предотвращения лобового столкновения получили высшую оценку «превосходно» от IIHS.

В исчезающем классе полноразмерных автомобилей Nissan Maxima продолжает сталкиваться с жесткой конкуренцией со стороны Kia Cadenza, Toyota Avalon, Chrysler 300 и Dodge Charger.Производство Chevrolet Impala, еще одного претендента, прекращено, но в дилерских центрах все еще доступно ограниченное количество автомобилей.

По сравнению со своими крупнейшими конкурентами среди новых автомобилей — Kia Cadenza и Toyota Avalon — у Maxima низкая стартовая рекомендованная розничная цена: 34 450 долларов. Однако в этом базовом классе Maxima не так хорошо оборудована, как Cadenza и Avalon, которые начинаются с 37 850 и 35 875 долларов соответственно.

Спортивная Maxima SR стоит от 41 650 долларов, а максимальная цена Maxima Platinum чуть выше — 41 840 долларов.Не существует сопоставимой спортивной версии Cadenza или Avalon. Avalon Limited, негибрид высшего класса, стоит 42 175 долларов. Модель Cadenza Limited стоит 43 550 долларов.

Выбор Avalon Hybrid обойдется вам в сумму от 37 000 до 43 300 долларов, что является не таким большим скачком цен, как ожидали покупатели от гибрида.

По сравнению со своими конкурентами, Maxima предлагает хорошее соотношение цены и качества. Он обеспечивает более захватывающую езду, чем Avalon, но менее экономичен.В то время как его грузовое пространство и пространство для ног могут показаться проблемой на первый взгляд, с Maxima на самом деле очень легко жить.

Тем не менее, Honda Accord и Toyota Avalon также заслуживают внимания.

Nissan Terrano [2017 — 2020], Индия | Террано [2017 — 2020] Цена | Варианты Nissan Terrano [2017 — 2020] | Сравните Terrano [2017

Один из самых премиальных и мужественных внедорожников от Nissan, Terrano недавно был доставлен обратно в эпицентр для ухода наизнанку. Terrano после запуска в 2013 году полюбился многим, и в течение многих лет не производилось никаких серьезных обновлений. сейчас. Пришло время для Nissan обновить своего сильного соперника, чтобы сразиться с новым конкурентом Hyundai Creta и старым братом Renault Duster. Terrano теперь готов с небольшими улучшениями, такими как новая эмблема, электрически складывающиеся зеркала и выглядит почти как так же, как раньше. Nissan утверждает, что добавил почти 22 новых функции, чтобы сделать Terrano универсальным мощным внедорожником.

Внешние особенности — новые дополнения

Новый Terrano 2017 года похож на предыдущую модель с небольшими обновлениями экстерьера, такими как фирменная хромированная решетка Nissan спереди, светодиодные ДХО с 4 модулями (предлагаются в качестве аксессуара), 16-дюймовые легкосплавные диски, ORVM со встроенными указателями поворота и новые комбинированные фары сзади.В предложении есть дополнительный новый цвет — Sandstone Brown. Есть некоторые дополнительные аксессуары, такие как хромированные противотуманные фары, выхлопная труба и светодиодные ДХО, которые стоят около 4000 долларов.

Terrano отстает от своего ближайшего конкурента Hyundai Creta, который оснащен вертикальными противотуманными фарами, проекторами и дневными светодиодными ДХО, а также большим количеством хрома, чтобы выглядеть престижно.

Интерьер — Что нового

Именно внутри внедорожник выглядит совершенно новым, и в основном все обновления Terrano касаются интерьера.Топовый вариант Terrano поставляется с новым двухцветным кожаным салоном. Прежний черно-бежевый интерьер заменен коричнево-черной комбинацией, которая действительно делает компактный внедорожник более премиальным, чем раньше (с бежевой кожей). Приборная панель также имеет несколько сенсорных циферблатов и имеет ту же двухцветную обработку с черной верхней половиной и коричневой нижней половиной.

Самым большим недостатком Terrano было отсутствие современной информационно-развлекательной системы. Новый Terrano 2017 получил 7-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Bluetooth, Aux-in, поддержку iPod и встроенную спутниковую навигацию с такими функциями, как предупреждение об ограничении скорости, а также может помочь водителю по очереди, когда это необходимо, облегчая водителю проезд. новые дороги, помимо других функций, таких как индикатор смены полосы движения одним касанием, электрический стеклоподъемник со стороны водителя с защитой от защемления и подлокотник водителя в версии AMT.Как ни странно, сенсорный экран не поддерживает Apple CarPlay или Android Auto.

Высоко расположен USB-порт, который пригодится, если телефон закреплен на присоске на лобовом стекле.

Terrano теперь поставляется с рулевым колесом нового дизайна, на котором расположены кнопки круиз-контроля и элементы управления аудиосистемой. Тем не менее, автоматический климат-контроль по-прежнему недоступен даже в топовых вариантах, и, как ни странно, задний кондиционер больше не фигурирует в списке оборудования.

Сиденья Terrano удобны, а большие окна делают салон просторным. Объем багажника Terrano составляет 475 литров, что соответствует объему Duster, но больше, чем у другого конкурента Creta (402 литра).

В целом новый Terrano 2017 года сохранил все положительные стороны интерьера. Воздушный и просторный салон с удобными сиденьями и новые цвета салона дополняют класс внедорожника. При этом у Duster AWD внутренняя отделка лучше, чем у Terrano.

Средства безопасности

Terrano сделал двойные подушки безопасности и ABS стандартными для всех вариантов.Nissan придерживается прочного монококового кузова и технологий безопасности, которые ставят безопасность клиентов во главу угла. ESP (электронная программа стабилизации), новая функция безопасности, также входит в стандартную комплектацию, которая определяет направление движения автомобиля и применяет тормоз, предотвращая скольжение автомобиля с дороги при поворотах. Управление системой помощи на подъеме и предупреждение об экстренном торможении — это другие функции, которые помогают с электронным тормозом внедорожника.

Производительность двигателя

Terrano оснащен 1,5-литровыми дизельными двигателями и 1.6-литровый бензиновый двигатель. Бензиновый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а дизельные двигатели представлены в двух версиях: одна развивает мощность 83 л. с. и 200 Нм крутящего момента, а другая — 108 л.с. и 248 Нм крутящего момента. Двигатели работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической и 6-ступенчатой ​​механической коробками передач соответственно. Существует также трансмиссия AMT, в которой используется 6-ступенчатая коробка передач Advanced Auto Drive.

Бензиновый двигатель обеспечивает пробег 13 км/ч, а дизельный двигатель — 20 км/ч.

Езда и управляемость

Поездка и управляемость Terrano являются лучшими в своем классе с хорошей настройкой шасси. Terrano хорошо ведет себя в скоростных поворотах и ​​легко меняет направление. Внедорожник хорошо едет по любому типу дорожного покрытия, а неровности и выбоины на дорогах практически не ощущаются в салоне.

Вердикт

С новыми обновлениями Terrano почти все делает правильно: свежий элитный интерьер, обновленная информационно-развлекательная система и хорошее качество езды. Еще неизвестно, как он будет конкурировать с чрезвычайно популярной Creta и самым мощным внедорожником Duster.

2013 Nissan Terrano Test Drive Review

2013 Nissan Terrano – щелкните выше, чтобы открыть фотогалерею с высоким разрешением 11,68 – 15,13 лакха

Nissan Terrano – это удачное сочетание строгого стиля и зрелой динамики вождения.

Сегмент внедорожников на индийском рынке огромен. Некоторые продукты пользуются огромным спросом, а некоторые даже продаются в однозначных числах.В последнее время прибыльный сегмент компактных внедорожников продемонстрировал значительный рост на фоне спада. Теперь Nissan представил Terrano на индийском рынке, ожидая увеличения объема продаж автопроизводителя в Индии. Terrano — первый продукт, разработанный Nissan в Индии на базе Renault Duster. В соответствии с политикой альянса Renault-Nissan, значок Nissan Terrano с номером будет позиционироваться выше Renault Duster с точки зрения ценообразования. Японский автопроизводитель внес заметные изменения в Nissan Terrano, чтобы дифференцировать два внедорожника. Одним словом, это отреставрированный Renault Duster с премиальным слоем обледенения. Узнаем, какой он на вкус.

Motor Quest: имя Terrano использовалось Nissan для Pathfinder на определенных рынках, в то время как Terrano II был внедорожником, продаваемым в Европе в период с 1993 по 2006 год. Terrano на базе Duster — единственный автомобиль, который теперь использует имя Terrano.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/9798876275/[/flickr]

Внешний вид — Первый взгляд на Nissan Terrano выиграл Это не напоминает вам о Renault Duster, так как он получает изменения листового металла, которые делают его свежим и зрелым.Вы оцените каждый дюйм обновленного стиля по сравнению с Duster, во-первых, потому что вы привыкли часто видеть Duster, а во-вторых, Nissan украсил Terrano резкими элементами стиля против крепкой конструкции Duster. Передняя часть Nissan Terrano указывает на вас. У него острые линии капота и более угловатые фары, которые аккуратно сочетаются с традиционной широкой решеткой радиатора Nissan. Резной передний бампер имеет широкий воздухозаборник и оснащен противотуманными фарами.Обратите внимание на корпус противотуманных фар, аналогичную установку можно увидеть на Nissan X-Trail 2014 года.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/9798879955/[/flickr]

Боковой профиль Terrano показывает то же отношение, что и Duster . Прочные колесные арки сохранены, и вы получаете ту же линию крыши со слегка измененными рейлингами. Стойки затемнены для лучшего контраста, а также есть роскошные двойные легкосплавные диски с 5 спицами. Сплавы имеют точеный рисунок по сравнению с довольно мягкими, которые можно увидеть на Дастере.Наиболее значительным изменением в боковом профиле, на которое стоит обратить внимание, является характерная линия, идущая прямо и четко от переднего крыла к заднему крылу. В то время как на Duster они образуют мягкую U-образную складку, соединяющую крылья.

[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/9798877705/[/flickr]

При приближении к задней части ваше внимание привлекает двойной задний фонарь. кластер. Блоки задних фонарей намного больше и устраняют ощущение незавершенности, которое было у заднего профиля Duster.Другие изменения в задней части включают переработанный бампер с новым расположением отражателей и новый корпус номерного знака треугольной формы с толстым хромированным наконечником. Заднее ветровое стекло точно такое же, как у Дастера. Вы не увидите черной облицовки в нижней части кузова, вместо этого Terrano поставляется с однотонными панелями кузова, которые делают его аккуратным и нежным. Общий стиль Terrano выглядит гладким и дерзким.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/9798956673/[/flickr]

Интерьер – Nissan Terrano имеет удобный вход и выход. Как только вы входите в салон, бежевая отделка салона дает хорошее ощущение пространства. Nissan украсил компоновку приборной панели, которая кажется немного более премиальной, чем у Duster. Место для хранения в верхней части приборной панели теперь закрыто крышкой, а центральные дефлекторы кондиционера имеют прямоугольную форму с хромированной окантовкой. Крышка комбинации приборов имеет закругленную панель, а рулевое колесо осталось прежним, но получило новую роговую накладку с серебристыми вставками.Центральная консоль получила рестайлинг с вертикальными серебристыми панелями по бокам и черными панелями, окружающими новую мультимедийную систему.

Эти дополнительные украшения делают интерьер немного более привлекательным, чем у Duster. Качество используемых материалов, подгонки и отделки снова точно такие же, что намного лучше, чем у конкурентов, но не кажется таким премиальным, как должен чувствовать автомобиль в этой ценовой категории. Базовая комплектация XE имеет черный салон, а остальные — бежевый.Цветовая комбинация, используемая в гелях Terrano, красиво смотрится и выглядит со вкусом благодаря черной отделке. Кондиционер работает эффективно, а вентиляционные отверстия обеспечивают плотный поток воздуха. Все находится под рукой, и большинство органов управления удобны в использовании, за исключением регулятора регулировки зеркал, который находится под рычагом ручного тормоза. Вам также будет не хватать мертвой педали, чтобы дать ноге отдохнуть в дальних поездках. Nissan должен был решить мелкие проблемы с эргономикой, на которые уже давно жалуются покупатели Duster.

Карманы в дверях достаточно глубоки, чтобы вместить 1-литровые бутылки, а подстаканники и небольшие элементы хранения позволяют хранить безделушки. Пространство в салоне требует особого упоминания, так как места достаточно как в рядах, так и в багажнике. Сиденья имеют достаточную поддержку, но немного не хватает поддержки под бедрами. Практичный багажник объемом 475 литров с удобной погрузочной площадкой может вместить большое количество багажа. Некоторые из функций безопасности и удобства, предлагаемых в Terrano, включают двойные подушки безопасности, ABS, EBD, BA, противотуманные фары, датчики парковки заднего хода, задний кондиционер, аудиосистему двойного din с CD/MP3, USB, AUX и Bluetooth. Удивительно, но элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, которые можно найти на Duster, не предлагаются на Terrano.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/9798897324/[/flickr]

Производительность — Nissan Terrano использует ту же линейку двигателей, что и включает 1,6-литровый бензиновый и 1,5-литровый дизельный двигатели K9K. 1,5-литровый дизельный двигатель предлагается в двух вариантах настройки, как у Duster, мощностью 85 л.с., 200 Нм и 110 л.с., 248 Нм соответственно. На нашем медиа-диске в Удайпуре мы протестировали обе версии 1.Варианты с 5-литровым дизельным двигателем. 1,5-литровый дизельный двигатель K9k от Renault — настоящая жемчужина, а версии мощностью 85 и 110 л.с. имеют свои достоинства. Дизель мощностью 85 л.с. сразу же набирает мощность с небольшой турбо-задержкой. Он обеспечивает непрерывную подачу мощности с самого начала до среднего диапазона, после которого мощность начинает исчезать. Эта конкретная установка идеально подходит для городских условий вождения, где вам нужно рычание на начальных и средних дистанциях. Двигатель чувствует себя живым от низких 1200 об/мин до 3500 об/мин.Выше 4000 об/мин мощность кажется негибкой.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/9798

6/[/flickr]

Terrano 85 PS без особых усилий развивает скорость до 130 км/ч усилие, и двигатель чувствует себя сливочным. Разгон до 140 км/ч и выше занимает много времени, после чего двигатель чувствует себя выработанным. В паре с двигателем мощностью 85 л.с. установлена ​​5-ступенчатая механическая коробка передач с идеальными передаточными числами для городских условий вождения. Для прогулок по городу не нужно работать коробкой передач, так как турболаг у нее минимален.85-сильный двигатель можно запустить даже на второй передаче на полной скорости. Передаточные числа даже отсортированы для извилистых уклонов, но на шоссе вам нужно переключаться на более низкую передачу для плавного и быстрого обгона. На скорости 100 км/ч стрелка оборотов колеблется в районе 2500 об/мин.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/9798950113/[/flickr]

Что касается дизельного двигателя мощностью 110 л. быть толстым до 2000 об / мин, после чего включается турбо, и вы получаете хороший прирост мощности скручивания с некоторым подруливанием крутящего момента.На волне крутящего момента приятно ездить, как только вы привыкнете к передаточным числам и будете поддерживать переключения передач в зоне турбо. Реальное действие происходит в среднем и верхнем диапазоне оборотов, что делает 110-сильный Terrano потрясающим шоссейным крейсером. Двигатель чувствует себя сливочным во всем диапазоне с первоклассной изысканностью. Двигатель объемом 1,5 литра развивает скорость до 5000 об/мин.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/9798882604/[/flickr]

В паре с версией мощностью 110 л.с. установлена ​​6-ступенчатая механическая коробка передач. .Это довольно длинноногая трансмиссия, что очень удобно на трассах. При скорости 100 км/ч на шестой передаче двигатель крутится около 2200 об/мин, находясь в турбодиапазоне, а это означает, что у автомобиля расслабленная крейсерская способность с достаточным ворчанием для обгона на высокой скорости. Нет необходимости переключаться на пониженную передачу для обгона грузовиков, если вы находитесь в турбо-зоне. С другой стороны, двигатель необходимо изучить для вождения в городе и на крутых склонах. Первоначальную турбо-лаг нужно лечить частыми переключениями на пониженную передачу, иначе вы склонны к пробуксовке сцепления.Работа сцепления кажется немного жесткой, что добавляет лихорадочной управляемости в пробках, но это не мешает, так как вы получите удовольствие от этого двигателя, как только освоите его.

Динамика вождения – Прекрасная синергия плавности хода и управляемости уже оценена Duster, как и Terrano. Хорошо сбалансированная подвеска обеспечивает превосходный комфорт как на скоростных шоссе, так и на городских малолитражках. Он удерживает небольшие неровности, в то время как большие выбоины просто проникают внутрь кабины, сохраняя контроль над движениями кузова благодаря монококовому шасси.Однако настройка подвески кажется немного более жесткой, но это ощущение жесткости позволяет вам чувствовать себя уверенно на поворотах и ​​​​на высоких скоростях, избегая вертикальных и упругих движений. Качество ровной езды непревзойденно даже для некоторых автомобилей, принадлежащих к сегментам выше Terrano.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/9798885554/[/flickr]

Nissan Terrano имеет передний привод и легкое Автомобильная динамика делает его одним из лучших внедорожников в своем сегменте, что вы поймете, как только попадете в поворот.Водителю не нужно быть готовым к повороту. Terrano аккуратно входит в поворот с незначительным креном кузова и уходит со спокойной траекторией, в отличие от большинства внедорожников. По стандартам шин OEM шины MRF Wanderer 215/65/16 обеспечивают достойное сцепление с дорогой. Ощущению уверенности добавляет хорошо откалиброванное рулевое колесо, обеспечивающее четкую обратную связь от центра. Однако на парковочных скоростях рулевое управление кажется немного тяжелым, а когда вы едете по плохой дороге во время поворота, оно действительно содрогается и вибрирует.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/9798884324/[/flickr]

Учитывая тот факт, что Terrano — внедорожник приличных размеров, набор извилистых дорог кажется нирваной. Terrano любит, когда его толкают в поворотах, но слишком сильное нажатие вызовет некоторую недостаточную поворачиваемость. Уровни NVH хорошие, а шум двигателя хорошо контролируется, но шум ветра и шин в некоторой степени слышен в салоне. Что касается тормозных характеристик Terrano, то он оснащен передними дисковыми и задними барабанными тормозами.Он быстро теряет скорость благодаря хорошей работе ABS и минимальному нырянию носом, но обратная связь с педалью тормоза может быть более четкой на высоких скоростях. Нет, это не внедорожник, так как Terrano поставляется с приводом на 2 колеса, который плохо работает на травянистой и слякотной местности. Тем не менее, он имеет высокий дорожный просвет, с которым вы можете преодолевать легкое бездорожье при условии хорошего сцепления с дорогой.

[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/9798

6/[/flickr]

Вердикт — После вождения Nissan Terrano по динамичным дорогам из Удайпура, мы впечатлены возможностями компактного внедорожника.Сохранив все хорошие характеристики Duster, Nissan удалось придать Terrano свою индивидуальность, значительно улучшив стиль. Выглядит более премиально и свежо. Но его успех на рынке будет полностью зависеть от его цены. Есть несколько моментов, которые можно было бы улучшить, например шум ветра, обратная связь от педали тормоза, расположение элементов управления регулировкой зеркал и т. д. Nissan должен понимать, что клиенты хорошо начитаны, и использование слоганов вроде «Новейшая икона в инновациях» вводит в заблуждение, поскольку Terrano не приносит ничего нового. Скоро появятся новости об обновленном Duster, и Terrano придется столкнуться с конкуренцией на собственном заднем дворе.

Nissan проделал хорошую работу по улучшению Duster, но механически в Terrano нет ничего нового, поэтому Nissan сложно оправдать свои премиальные цены чисто косметическими отличиями.

[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/9798872675/[/flickr]

Особенности

* Стиль
* Динамика
* Космос

Что не так круто

* Дастер в новой одежде
* Премиум позиционирование и цена

Альтернативы: Ford EcoSport, Renault Duster

[flickr size=”center” float=”medium”]http //www.flickr.com/photos/motorbeam/9798880775/[/flickr]

2013 Nissan Terrano Технические характеристики

* Двигатель: 1598 куб.см, 1,6 K4M (бензин), 1461 куб.см dCi K9K (дизель)

PS (P) , 85 л.с. (дизель 85 л.с.), 110 л. с. (дизель 110 л.с.)
* Крутящий момент: 145 Нм (P), 200 Нм (дизель 85 л.с.), 248 Нм (дизель 110 л.с.)
* Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая ( P и 85 л.с. D), 6-ступенчатая механическая коробка передач (110 л.с. D)
* Расход топлива (ARAI): 13,24 км/л (P), 20,46 км/л (85 л.с.), 19,01 км/л (110 л.с.)
* Тип топлива: бензин и дизель
* Подвеска: независимая стойка McPherson со спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости (спереди), мост с торсионной балкой со спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости (сзади)
* Шины: 215/65/16 бескамерные Радиальные тормоза
* Тормоза: двухконтурные двухконтурные с диагональным разделением и гидравлическим приводом; Вентилируемые диски (спереди), барабаны (сзади), ABS, EBD
* Безопасность: ABS, EBD, двойные передние подушки безопасности, иммобилайзер двигателя

Nissan Terrano 2013 г. мм X 1695 мм
* Колесная база: 2673 мм
* Передняя/задняя колея: 1560/1567 мм
* Дорожный просвет: 205 мм
* Радиус поворота: 5. 2 м
* Объем багажника: 475 литров, 1064 литра (со сложенными задними сиденьями)
* Емкость топливного бака: 50 литров
* Снаряженная масса: 1160-1306 кг

Откройте для себя обновленный Nissan Terrano, взглянув на Renault Duster . Вопросы к тест-драйву Terrano

Обновлено во второй раз. Весной 2016 года ему освежили салон и выделили «автомат», а сейчас он просто потерт. Весь список украшательств — на одном слайде презентации с фотографией салона: иной дизайн центральной консоли, белая подсветка приборов вместо красной, руль с кнопками круиз-контроля, как у обновленного два года назад Дастера.Клаксон переместился с торца подрулевого рычага на ступицу руля, но регулировка руля по вылету здесь не появилась.

Также от Дастера: кресла с удлиненной подушкой и измененной обивкой, аудиосистема, программируемый дистанционный запуск двигателя ключом и электрообогрев лобового стекла. Отличия Nissan — в более изящном селекторе «автомата» и в том, что Terrano по-прежнему не дружит с дизелем. Семидюймовый дисплей с навигацией у Ниссана есть только в топовой версии, а у Рено за доплату в более простых комплектациях.

С начала года Terrano подорожал на 15-17 тысяч рублей и стоит сегодня от 925 тысяч. На деле – еще дороже, ведь «автомат» можно выбрать только в сочетании со 143-сильным мотором 2.0 и полным приводом. А это минимум 1 149 000 рублей. Для сравнения, комплектация Renault Duster выглядит примерно на 120 тысяч рублей дешевле. Поэтому 35 тысяч Terrano, проданных за три года, неудивительны по сравнению с 44 тысячами Duster только за прошлый год.


Nissan пытается изменить ситуацию специальными условиями продаж. Это типичная для большинства марок скидка при аренде старого автомобиля в трейд-ин, которая в данном случае, как и обещают, достигает 130 тысяч рублей, а с учетом утилизации — и предложения по кредиту со ставкой от 3% или около того. -называется гарантированный возврат денег за новый автомобиль. Но начинаешь считать — и видишь, что тот же Дастер можно купить и вовсе с «нулевой» кредитной ставкой, когда банковские проценты компенсируются скидкой производителя. Кроме того, Renault продается онлайн.


Единственное, что любопытно, это тема с родственниками: если кто-то из ваших родственников уже владеет Ниссаном, то при кредите на 2-3 года есть шанс снизить ставку на два процента, причем на срок от 4-5 лет — по одному. Венец бонусов — бесплатный контракт на год или 125 тысяч километров послегарантийного обслуживания по программе Nissan Service 3+.


Однако даже все вышеперечисленные меры не дают Террано убедительного преимущества перед Дастером.Тут надо быть либо фанатом Ниссана, либо… Похоже, минута славы настанет для кроссовера Ниссан в момент смены поколения Дастера, которая не за горами. Новая модель Renault, скорее всего, подорожает — и здесь у Террано есть шанс отхватить кусок пирога. Маленький — потому что в этом сегменте есть и Kaptur, и Creta — но все же. А пока Nissan останется на ажиотаже.

Одно «но» — злополучная электроника в таких приключениях всегда играет против вас.ESP я отключил, да только эта нечисть полностью не глушится! В итоге в кульминации за десяток метров до финиша «мозги» Террано встали в позу, стали душить двигатель, а там, где на ядреном «газе» можно было втоптать корку, внезапно Ниссан скисло, потерял скорость и. .. естественно, сел на печенку.

Ничего не предвещало беды, участок бездорожьем не назовешь — тут Жигули, ворча, объехали меня и скрылись в закате.А-а-а, плохо, ведь заднеприводная «классика» кроссовером не выглядит, и электромагнитной муфты Murano с режимом Lock в заднем приводе у нее нет. Эх, внедорожники…

Тем не менее, Terrano технически неплох. Шасси вообще бесподобное: энергопотребление фантастическое, ходы подвески по меркам класса просто гигантские, а по управляемости средние. В поворотах, конечно, Террано дает крен, но все в рамках приличия.А вот лежачих полицейских практически любого калибра он может взять на ходу – в салоне тихо и ровно. Небольших ям и трещин он не замечает, на второй день теста я перестал рефлекторно морщиться перед каждой выбоиной на асфальте.

Внутри

Но как ни приучал к салону, не получилось. В Дастере все четко: взял дешевый внедорожник — сиди спокойно, не ругай недостатки. Но Nissan позиционирует Terrano на порядок выше несущего кроссовера, да и стоит он дороже, так что тут его можно критиковать.

Обновленный Ниссан Террано 2018-2019 года позиционируется как автомобиль высокого класса с достойным богатым оснащением. Новый кроссовер стал стильным, элегантным, презентабельным.

Его внешность получила много агрессии, мощи, силы. Это впечатление отлично передает фронт. Об этом мы поговорим чуть ниже. Модель имеет сходство с новыми и все понимают, что этого не избежать.

Агрессивный внешний вид

Капот с двумя ребрами тиснения, огромная ромбовидная оптика, а также новая решетка радиатора с обилием хрома — яркое тому подтверждение.

Новый Ниссан Террано 2018 кузов 2018 года выглядит солидно, презентабельно. Он содержит большое количество дутых массивных элементов, замысловатых деталей. Дополнительную агрессию придает выпуклый передний бампер с большим количеством изящных переходов, а также с глубокими окнами для противотуманных фар.

Профиль автомобиля щеголяет выпуклыми колесными арками, ребром грубого тиснения, идущим по низу дверей, и большой площадью бокового остекления. Большие боковые зеркала с указателями поворота выглядят прилично.

Вид сзади впечатлит даже скептиков. В глаза бросается шестигранное заднее стекло, аккуратная, но массивная дверь багажника, огромные фонари неправильной формы. Задняя дверь с глубокой выемкой под номерной знак выглядит очень красиво, необычно.

Terrano мультимедиа
   бюджетный terrano by swamp
   nissan cost side

Габариты автомобиля столь же солидны, как и внешний вид кроссовера. Его длина составляет 4342 мм, высота кроссовера — 1668 мм, ширина автомобиля — 1822 мм.Величина дорожного просвета увеличилась и стала 210 мм.

Вместительный салон новости

По отзывам владельцев Ниссан Террано 2018-2019 года его салон просторный, свободный, с большим количеством декоративной алюминиевой отделки. В отделке участвовали дорогие материалы и качественный пластик. Рулевое колесо хоть и не многофункциональное, но все же имеет удобный хват.

На приборной панели наблюдается интересный стиль. Новинкой здесь стала яркая красная подсветка, придающая особую атмосферу.

Центральное место на передней панели занимали два больших горизонтальных дефлектора. Ниже расположен небольшой сенсорный экран, а также кнопки управления.

Водительское место новой модели Ниссан Террано 2018-2019 года солидное, глубокое, с высокими валиками боковой поддержки. Он наделен большим количеством электрических регулировок. За сиденьем будет достаточно трех пассажиров. Задний ряд сидений трансформируется, поэтому можно быстро увеличить багажное отделение до 1636 литров.Само багажное отделение вмещает 475 литров.

Большое впечатление на меня произвел бардачок, который в новой версии стал значительно шире и выше. В целом в кабине прибавилось количество отсеков и ячеек для хранения вещей.

Оборудование:

  • опции ABS, EBD, ESP;
  • регулировка рулевой колонки;
  • кондиционер с салонным фильтром;
  • две передние подушки безопасности;
  • передние ремни безопасности с преднатяжителями;
  • центральный замок;
  • иммобилайзер;
  • электростеклоподъемники;
  • подогрев передних сидений, боковых зеркал;
  • бортовой компьютер.

Технические параметры изменены

Новичок получил два абсолютно новых бензиновых двигателя. Достойные технические характеристики Ниссан Террано 2018-2018 года теперь будут оснащать 1,6- и 2,0-литровыми двигателями нового поколения. Из трансмиссий предлагается 5- или 6-ступенчатая «механика».

На российском рынке будут представлены 4 комплектации новой модели Nissan Terrano 2018-2019 года: Comfort, Elegance, Elegance Plus, Tekna. Начальная стоимость начинается от 800 000 рублей.Хочу сказать, что машина оснащена во всех модификациях намного лучше своего предшественника. Средняя стоимость комплектаций 830 – 880 000 рублей. Цена топовой версии составит почти 950 000 рублей.

Превосходство последних конкурентов

Теперь сравним нашего героя с его прямыми конкурентами Kia Sportage и BMW X1. Основные достоинства Киа – это солидный внешний вид, отличные аэродинамические и ходовые данные, просторный салон. Многие владельцы отмечают слаженную работу трансмиссий, достаточно мощный двигатель, отличную управляемость.

А вот с обзорностью у кроссовера явная проблема, чему мешают широкие передние стойки, а также отвратительный дизайн салонного зеркала. Больным местом Киа можно назвать посадку и высадку пассажиров, которые жалуются на неудобство и загрязнение одежды. Автомобиль имеет слишком тонкое лакокрасочное покрытие.

BMW X1 отличается стильным дизайном кузова, качественной сборкой, достойной внутренней отделкой. Помимо достоинств можно отметить хорошую эргономику водительского места, хорошую шумоизоляцию, управляемость, отличную динамику разгона.

К недостаткам БМВ отношу тесноту на заднем сиденье, проблемы с обзорностью, жесткую подвеску. Серьезным недостатком является большой расход топлива, небольшой для кроссовера клиренс, который составляет 16 см.

Яркие плюсы и минусы

Старт продаж в России Ниссан Террано 2018-2019 года, скорее всего, ожидается в начале 2017 года. А пока перечислю его основные достоинства и недостатки.

Преимущества:

  • роскошный дизайн;
  • просторный, удобный салон;
  • достойная комплектация;
  • высококачественные отделочные материалы;
  • хорошая обзорность;
  • вместительный багажник;
  • эффективная тормозная система;
  • хорошая проходимость;
  • удобная подвеска.

  «Почему ты так летишь», — загромоздил рабочий в сердце, громоздких загадочных коммуникациях возле брода. «Заполните свечи». Фотограф в резиновых сапогах объясняет, что с брызгами эффектнее, и жестами водителю Nissan Terrano: Ехать надо еще быстрее. Кроссовер с разгона плюхается в брод, и волна накрывает его вместе с крышей. Выстрелить не получилось, но гидроударов не было.

Terrano, который после рестайлинга обзавелся полным приводом в сочетании с четырехступенчатым автоматом, легко штурмует небольшие речки и пологие склоны, но и ему этот комплект нужен для того, чтобы удобнее атаковать рынок.В прошлом году он продавался в четыре раза хуже, чем его родственный Renault Duster.

  Первая и основная причина – это наценка на марку Ниссан и, как следствие, разные ценовые категории. Но, кроме того, для Террано полный привод был доступен только с МКПП, а Дастер с четырьмя ведущими колесами и АКПП продается уже третий год, а с 2015 года оснащается модернизированным двухлитровым агрегат, развивающий 143 л. с. и 195 Нм вместо прежних 135 л.с. и 191 Нм.Задержку в деле Terrano представители Nissan объяснили необходимостью адаптации к автомобилю новых компонентов — японский кроссовер с этим обновлением получил тот же 143-сильный двигатель, что и Duster.


Террано внешне практически не изменился ни в сравнении с предыдущим, ни в сравнении с Дастером: от Рено его отличают другие фары, фонари, бамперы плюс массивная хромированная решетка радиатора. При этом шильдик Nissan на нем смотрится вполне органично: не локомотив новой концепции дизайна, но и не подкидыш.Террано словно осколок прошлой эпохи, когда Ниссан был квадратным и внедорожным. Теперь Pathfinder превратился в гигантский кроссовер с мягкой ездой, а новый X-Trail выглядит городским модом, сродни Qashqai.

А вот внутри Terrano остался минимум ниссановского: узкие центральные воздуховоды и мультимедийная система с круглыми ручками. Регулируемый по высоте руль, тумблер рециркуляции воздуха и нелепый рычаг «автомата» DP8, похожий на кость динозавра — наследие бюджетных автомобилей Renault

Владелец Nissan к такому не привык, если только не пересел на Terrano с Almera седан, и вряд ли ему будет комфортно в этом мире аскезы на скрепках. Напрасно он давит на центр ступицы рулевого колеса, желая подать сигнал — кнопка по-прежнему находится в конце подрулевого переключателя. Парадокс в том, что это типичное «носорогье» решение, от которого Renault Duster, в отличие от Nissan, уже избавился. Сиденья «дастеровские», но чуть удобнее за счет другой набивки, а новая приборная панель получилась изящнее дорестайлинговой.

Важные салонные мелочи остаются исключительно по сравнению с Дастером — Террано априори должен быть дороже и элегантнее.Но в модельном ряду Nissan у него другая задача. По сути, Terrano единолично заменил все внедорожники марки: у него короткие свесы, закругленные бампера, угол въезда 28,5, угол съезда 28,3. Qashqai проигрывает, угол въезда всего 18,2 градуса, X-Trail с вытянутой «губой» — и того меньше. Кроме того, у Terrano дорожный просвет больше на 210 мм, а энергоемкость подвески позволяет буквально нестись, не разбирая дорогу. Главный ограничитель скорости – вибрации от неровностей, приходящие на руль.

Полноприводный Terrano, несмотря на одинаковую шайбу переключения режимов трансмиссии с Qashqai и X-Trail, проще, у него не так много датчиков. По сути, это прошлое поколение системы Nissan. Хотя принцип работы тот же: задний мост подключается в автоматическом режиме. На картере многодискового сцепления наклеен логотип Renault, хотя сам узел японского производства.

Кроссовер без труда заезжает в горку из плотно утрамбованного песка, даже если одно из задних колес висит в воздухе, но при проскальзывании передних колес на мягком грунте машина гарантированно устоит.Он помогает имитировать блокировку дифференциала, позволяя перераспределять большую тягу на заднюю ось, чем в автоматическом режиме. Кроссовер может долго барахтаться в вязкой грязи без намека на перегрев сцепления, а «автомат» оснащен дополнительным кулером для суровых условий.

  Террано не так хорош на автостраде, как во время штурма бездорожья. Крены в поворотах высокие, подвеска собирает много дорожного хлама. Вроде бы под капотом двухлитровый двигатель, но каждый обгон Террано вызывает сомнения.«Автомат» значительно отстает в переключении и произвольно переключает передачи даже в ручном режиме. Автомат с «механикой» быстрее, но к 6-ступенчатой ​​коробке передач с короткозамкнутыми передачами нужно привыкнуть.

 Как бы ни критиковали этот четырехступенчатый «автомат», кажется, что альтернативы DP8 нет: вариаторы Nissan уступают на бездорожье, а АКПП Jatco, которой комплектуются автомобили Datsun, — нет. рассчитан на такой крутящий момент. Установка более современной шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач обойдется Террано слишком дорого.

После обновления цены на кроссовер выросли на 50-70 тысяч рублей. а сейчас старт от 883 тыс. руб. Самый доступный вариант с полным приводом и «автоматом» стоит 1 087 000 рублей, а самый дорогой – 1 152 000 рублей. Таким образом, Террано на 150-170 тысяч дороже Рено Дастер в аналогичной версии, но следует понимать, что покупателям Дастера зачастую нужна максимально доступная комплектация на механике с полным приводом, в то время как японская аудитория кроссоверов более более требовательный.

  В семействе Nissan у Terrano теперь особая роль — это самый доступный полноприводный и самый подходящий бренд для штурма внедорожников. Для роста продаж этого вполне достаточно, и в отрыве от сравнений с сестричкой Renault цифры уже очень неплохие – 11,4 тыс. проданных экземпляров за крайне непростой 2015 год. И задача обогнать Дастер впереди Террано не стоит того. .

Евгений Багдасаров
Фото: автор и Nissan

Появился весной 2014 года, на два года позже Дастера.В 2016 году его обновили: поменяли приборы, установили дистанционный привод лючка бензобака, дополнительную розетку в салоне и жесткую полку багажника вместо мягкой шторки. А главное, начали продавать с двухлитровым мотором, полным приводом и четырехступенчатым автоматом, ведущим свою родословную от коробки AL4 альянса PSA.

При этом ниссанцы обещали ежегодно обновлять Террано. В этом году ожидаемым приобретением стала система «ЭРА-ГЛОНАСС».Остальное все косметика и касается только салона.

Салон-шоу

Наконец-то руль обзавелся «бикаблкой» (как в Дастере) и кнопками круиз-контроля с ограничителем скорости, который доступен начиная с уровня комплектации Elegance, а также дистанционный запуск двигателя — двигатель можно оживить с помощью ключа или выставив время через меню мультимедийной системы. Подсветка приборов сменилась с оранжевой на белую. Мелочь, а стало симпатичнее.

Передние сиденья увеличили длину подушек и боковых валиков, попутно заменили обивку на более износостойкую.У этих нововведений есть два преимущества: дальние поездки будет легче переносить, а салон дольше будет оставаться опрятным. Автомобили в трех топовых комплектациях получили обогрев лобового стекла.

Terrano в самой дорогой версии Tekna имеет новую мультимедийную систему с семидюймовым дисплеем повышенной четкости и яркости, который транслирует более качественное изображение с камеры заднего вида. Изменился и дизайн центральной консоли. Подрулевой джойстик для управления «музыкой» теперь есть на всех машинах. Новая ручка автомата точно такая же, как у Captura, но с пиктограммой схемы переключения передач.

Фантастическая подвеска

Нажал кнопку дистанционного запуска двигателя, не доходя до машины метров пятьдесят — и он ожил. Полезная в нашем холодном климате функция, вроде обогрева лобового стекла. Чтобы его нити были менее заметны, чтобы не так сильно раздражать при езде ночью.

Руль удобный и хорошо лежит в руках, но все равно не регулируется по вылету.Под большими пальцами находятся кнопки круиз-контроля для регулировки скорости. И как его включить? Эксцентрики разместили клавиши на центральной консоли, где раньше были разъемы USB и AUX. Странное решение. А вот «круиз» работает уверенно — полезная штука, если вы едете далеко и не хотите собирать штрафы с камер.

От старой коробки-автомата чудес не ждешь. Для быстрого обгона все равно придется переводить его в ручной режим, чтобы получить адекватное ускорение.Но там, где разгона не требуется, Террано хорош. Меня занесло в районе Переславля-Залесского, а местные дороги бомбили, кажется, только вчера. Все тормозят, а я легко держу 70–80 км/ч и объезжаю только самые крупные колдобины — фантастическая подвеска!

Отдельной похвалы заслуживает проходимость. Заблокировав муфту заднего привода и набравшись наглости, я взбираюсь вверх по склонам и бросаюсь в лужи, напоминающие небольшие водоемы. А если подобрать шины позубастее, то можно без дороги доехать хоть до дачи, хоть до охотничьего домика.

Справедливости ради

Террано идет по пути Дастера — по сути, то же самое. Он подорожал всего на 2% (на 15-17 тысяч рублей), но и они играют роль, так как он усугубился: кроме Duster, который на 100-150 тысяч дешевле, есть Kaptur, Creta и другие автомобили аналогичного размера.

Для привлечения покупателей Terrano должен быть заметнее от Duster. Надо освежить внешний вид, подобрать более приятный салонный пластик, поднять дисплей мультимедийной системы, а кнопки задних стекол перенести на двери. И вам нужна более новая коробка! Ниссан, хватит?

Длина/ширина/высота/основание 4315/1822/1695/2673 мм

Объем багажника (VDA) 408 л

Снаряженная/полная масса

Двигатель б

бензин, Р4, 16 клапанов, 1598 см³, 84кВт / 114ч.п.
при 5500 об/мин; 156 Нм при 4000 об/мин

бензин, Р4, 16 клапанов, 1998 см³, 105 кВт/143 л.с.
при 5750 об/мин; 195 Нм при 4000 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

Максимальная скорость

Топливо/Запас топлива АИ-92/50 л

Расход топлива: смешанный цикл

Трансмиссия

передний привод; М5

полный привод; М6

полный привод; М6

полный привод; А4

Terrano и конкуренты

925 000–1 220 000

639 000–1 019 000

879 000–1 179 990

789 900–1 139 900

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.