Не включается вентилятор приора: Лада Приора (+). Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины

Содержание

Лада Приора (+). Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины


Razor56Rus Был 3 дня. Подписаться Сообщение. Комментарии 48 Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Войти Зарегистрироваться. Kolya Без машины. Могло быть еще реле либо предохранитель. Это какой конкретно провод? Razor56Rus Автор Лада Приора универсал.

Вентилятор охлаждения Приоры

Ennnio Без машины. Не включается вентилятор охлаждения приора причины проверяй регулярно -эффект ненадолго! Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу как правило, белого цвета с черной полоской.

Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой.

После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении. Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в.

При какой температуре включается вентилятор охлаждения приора

Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей. Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора.

Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом.

Не срабатывает вентилятор охлаждения на приоре причины

Комплектация базовая. Сначала я обнаружил перегоревший предохранитель F1 на вентилятор, заменил. Подключил комп, с помощью него включил реле вентилятора 1 — вентилятор на радиаторе завертелся. Также пробовал снимать фишку с датчика на терморегуляторе — вентилятор включался.

Менял сам датчик, а проблема не включается вентилятор охлаждения приора причины. Терморегулятор в месте установки датчика при нагреве двигателя достаточно горячий.

Мерил сопротивление датчика при его нагреве — оно соответствует табличному. Ставил заглушку в посадочное отверстие датчика, а сам подключенный датчик пробовал греть зажигалкой при заведённом двигателе — вентилятор не запускался. Температуры в ЭБУ управления выставлены как и положено 90 и Менял их на более низкие.

Толку 0. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов.

Почему не сработал вентилятор охлаждения. Почему не срабатывает вентилятор на ваз

Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны. Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева.

Не включается вентилятор охлаждения приора причины из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться.

На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки.

Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, не включается вентилятор охлаждения приора причины двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться. Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:.

О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.

Не включается вентилятор охлаждения двигателя

Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже автор ролика — Алексей Голубков. Народ помогите мне у меня не включается вентилятор думал датчик но нет поминал все также не включается но когда снимаешь разъём с датчика то он включается и если одеть обратно то не включается вентилятор охлаждения приора причины отключается что делать и может это быть из за крышки на расширительно Приора у.

Не скупись поставь бортовик, масса пользы от не включается вентилятор охлаждения приора причины и температуру включения карлсона можешь выставлять и ошибки сбрасывать да много чего…. А виной всему плохая масса Так же ползал, менял… После переделки массы бортовик и приборка показывают разницу между собой в пару градусов. Всем доброго времени суток, случилось беда в виде не включения вентилятора охлаждения радиатора. Симптомы таковыесли выдернуть провод от датчика то вентилятор работает постоянно пока так приходится ездитьа вот и сам датчик менял куда провод втыкается и все равно не включается зараза.

Кто может сталкивался с такой проблемой? Замена происходит легко и не вызывает усилий и материальных затрат. Читайте также: При нажатии на газ начинает мотор троить Замена электродвигателя вентилятора Приоры Для выполнения работ вам понадобятся инструменты: ключ на «10», отвертка с плоским концом.

Процесс снятия и установки элемента представляет собой следующие мероприятия:.

Заключение Теперь в большинстве ситуаций, когда не работает вентилятор охлаждения приоры, вы можете выявить причины неполадок, а при необходимости самостоятельно устранить. Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто.

Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны. Как известно, в любой Не включается вентилятор охлаждения приора причины и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу не включается вентилятор охлаждения приора причины и способствующая предотвращению его перегрева.

Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

Схема подключения датчика в системе охлаждения. Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:.

О решении таких не включается вентилятор охлаждения приора причины, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые. Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже автор ролика — Алексей Голубков.

Во втором случае, скорее всего, неисправен термодатчик. Если вы решили проблему с включением вентилятора охлаждения на Приоре, каким-то другим способом, то, пожалуйста, отпишитесь в комментариях.

Если вы хотите усовершенствовать работу своего вентилятора радиатора на ВАЗпредлагаем соответствующую инструкцию. Такая модернизация не предусмотрена конструкцией ВАЗ Это уже доработки автолюбителей.

Тренировался на автодроме с человечком, смотрю запарила. Открываю капот смотрю парит из расширительного бочка кепит антифриз. Вырубил авто Вентилятор не включился! Окуратно приоткрыл крышку, но не открыл до конца чтобы парами не ошпариться, постоял и как остыла рванул домой. Давай читать литературу по эксплуатации и форумы. Начал с замены крышки расширительного бачка. Врубаю авто и включается вентилятор и молотит постоянно. Дальше поменял датчик их 2 шт. 1 в двигло втыкается он на стрелочку второй в термостат вкручивается вот его я и поменял аварийный включения вентилятора!.

Потому установка второго датчика — сугубо под вашу личную ответственность. Вентилятор — важный компонент системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ При желании и наличии времени, его замену или ремонт вполне можно выполнить своими руками. Для владельцев классических становится одной из важных проблем. Помимо различных нюансов, которые приводят к перегреву а, неработающий вентилятор радиатора.

Почему не работает датчик включения вентилятора на Калине и Приоре и что с этим делать? Почему не включается и не работает вентилятор охлаждения на Лада Калина? Не работает вентилятор на лада калина

Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

[ Скрыть ]

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога.

Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

Основные причины сбоев в работе датчика

Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

  1. Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
  2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов.
    Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1.
    В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
  3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
  4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
  5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

Ремонт неисправностей своими руками

О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.

Отдельно нужно выделить замену вентилирующего узла — об этом читайте ниже:

  1. Чтобы в процессе ремонта вам не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, поскольку есть вероятность повреждения других элементов.
  2. Откройте капот и отключите аккумулятор. Произведите демонтаж воздушного фильтра.
  3. Сделав это, вы можете демонтировать решетку радиаторного устройства.
  4. Далее, необходимо будет выкрутить верхние крепления оптики — правого и левого фонарей.
  5. Используя гаечный ключ на 10 (удобнее будет взять ключ-головку), вам необходимо будет произвести снятие верхней фронтальной панели.
  6. После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет отключить штекеры, которые подводятся к вентилирующему узлу. Сделав это, провода можно немного скрутить.
  7. Далее, при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые фиксируют устройство, подлежащее замене. На фотографии стрелками отмечены винты, которые фиксируют узел, их необходимо будет открутить.
  8. Только после того, как узел будет освобожден, его необходимо будет демонтировать и заменить на новый. После снятия на всякий случай очистите сами разъемы, чтобы в будущем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

Видео «Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине?»

Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

Искать ответа на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине, наверное, приходится многим владельцам данной модели. Если он перестает работать, выход один: остановиться и ждать, пока движок остынет. В противном случае – закипит, заклинит поршни – и здравствуй, капитальный ремонт.

В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.

Отбрасываем самый мрачный вариант

Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и. Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

Прозваниваем цепь

Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители (как их правильно проверить,).

Первым идет тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на консоли сбоку, там, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку дефлекторами для обдувания теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

Если этот предохранитель цел , придется лезть дальше, в дополнительный блок. Ключом-десяткой отворачивается болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно проявлять терпение и аккуратность: извлечению знатно мешает целый пук идущих к блоку проводов. Выдернете какой-нибудь – застрянете на трассе надолго. А вот предохранитель в блоке искать недолго: он там один, именно тот, который нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу же проверяем реле – они находятся в этом же блоке и передают напряжение на вентиляторный двигатель. Их там 2: расположенное над крепежной планкой с левого края отвечает за работу вентилятора на малых скоростях, крайнее справа включает его высокую скорость. В рабочем состоянии должны быть оба.

Если и здесь не найдены сбои, придется лезть под капот.

Чем порадует сам вентилятор?

Проверять нужно и его, и температурный датчик. Сначала займемся электровентилятором. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы напрямую кидаются на аккумуляторную батарею. Завелся – значит, с вентилятором все хорошо. Переходим к датчику. В зависимости, какой движок стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

  • При карбюраторе: снимаем штекерный разъем температурного датчика (расположен он, кстати, на правом радиаторном бачке) и замыкаем перемычкой его клеммы.
    Вентилятор закрутился – датчик рабочий, просто клеммы соскочили. Остался мертв – пора менять датчик;
  • При инжекторе ищем датчик рядом с термостатом и скидываем с него разъем. Если вентилятор начал вертеться, значит, включился аварийный режим, а ваш датчик успел ранее перегореть.

Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда вентилятор охлаждения не сработал, когда ему необходимо было включиться. Это создает дискомфорт и через каждый 5 минут приходится останавливаться и ждать пока двигатель остынет. В зимнее время, когда мороз выше 10 градусов – это не заметно, а вот в весенне-летний период – это просто катастрофа, особенно если нужно ездить по городу.

На видео не включается вентилятор на Лада Калина.

Но, большинство владельцев не может самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно, если это надо сделать в пути. Поэтому и пользуются услугами эвакуаторов и прочих аварийных автомобильных служб.

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

  1. Термостат.

    Термостат демонтирован с Лада Калина

    Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения . Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.

  2. Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. лежит здесь.

    Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью , рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3 . под номером 1 .

    Блок реле и предохранителей

    Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

  3. Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту – лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора. Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.
  4. Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата . Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  5. Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является обрыв в самой цепи включения.

    Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

Диагностика и ремонт возможных неисправностей

Для осуществления ремонта придется заменить неисправные детали.

Замена термостата

Для смены термостата нужно будет слить охлаждающую жидкость, скинуть патрубки входящие и выходящие. Затем, открутить крышку и заменить термостат.

Замена вентилятора

Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

Для замены вентилятора на Калине дело не быстрое и требует некоторого времени. Итак, рассмотрим, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.


Замена реле и предохранителей

Замена реле и предохранителей проводится достаточно легко. Нужно вынуть сгоревшие, и заменить на новые, которые были куплены согласно маркировке на них.

Усовершенствования

Также, можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск «застрять» посреди города или трассы. Для этого необходимо установить более надежный термостат. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и смонтировать 6-отверстный термостат, а также поставить дополнительный печной кран с еще 1 помпой.

Второй вариант модернизации является установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который будет показывать работоспособность этой системы. Хотя придется внести некоторые конструктивные изменения в электросхему автомобиля.

Для того, чтобы уменьшить риск столкновения с такой проблемой можно вывести на панель приборов дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого, параллельно пускаются провода и при необходимости, или в случаи поломки термостата – вентилятор можно запустить принудительно.

Выводы

При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.

Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что вентилятор охлаждения не включился

Искать ответа на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине, наверное, приходится многим владельцам данной модели. Если он перестает работать, выход один: остановиться и ждать, пока движок остынет. В противном случае – закипит, заклинит поршни – и здравствуй, капитальный ремонт.

В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.

Отбрасываем самый мрачный вариант

Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и . Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

Прозваниваем цепь

Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители (как их правильно проверить, ).

Первым идет тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на консоли сбоку, там, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку дефлекторами для обдувания теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

Если этот предохранитель цел , придется лезть дальше, в дополнительный блок. Ключом-десяткой отворачивается болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно проявлять терпение и аккуратность: извлечению знатно мешает целый пук идущих к блоку проводов. Выдернете какой-нибудь – застрянете на трассе надолго. А вот предохранитель в блоке искать недолго: он там один, именно тот, который нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу же проверяем реле – они находятся в этом же блоке и передают напряжение на вентиляторный двигатель. Их там 2: расположенное над крепежной планкой с левого края отвечает за работу вентилятора на малых скоростях, крайнее справа включает его высокую скорость. В рабочем состоянии должны быть оба.

Если и здесь не найдены сбои, придется лезть под капот.

Чем порадует сам вентилятор?

Проверять нужно и его, и температурный датчик. Сначала займемся электровентилятором. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы напрямую кидаются на аккумуляторную батарею. Завелся – значит, с вентилятором все хорошо. Переходим к датчику. В зависимости, какой движок стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

  • При карбюраторе: снимаем штекерный разъем температурного датчика (расположен он, кстати, на правом радиаторном бачке) и замыкаем перемычкой его клеммы. Вентилятор закрутился – датчик рабочий, просто клеммы соскочили. Остался мертв – пора менять датчик;
  • При инжекторе ищем датчик рядом с термостатом и скидываем с него разъем. Если вентилятор начал вертеться, значит, включился аварийный режим, а ваш датчик успел ранее перегореть.
Еще одной, уже последней, причиной, почему не включается вентилятор охлаждения на «Калине», является обрыв цепи. Ищем в бардачке схему системы и проверяем все обозначенные на ней контакты, раздумывая над действиями людей, усовершенствовавших на своей Калине систему охлаждения. Например, установкой нового термостата с 6 отверстиями (правда, придется полностью переделывать то, что поставили на заводе) или монтажом печного крана с еще одной помпой. Вложения и труд – зато после: нет риска застрять на трассе и искать причину всего вышеперечисленного.

Система охлаждения «Лада Калина» — это одна из главнейших систем автомобиля. В силу своей важности СОД не должна иметь неисправностей в работе. Если завоздушивается система охлаждения, «Калина» попросту перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и функциональность двигателя внутреннего сгорания в целом.

Однако не будем заранее раскрывать тему — обо всех подробностях, неисправностях и способах усовершенствования СОД мы расскажем в ходе нашей сегодняшней статьи.

Особенности

Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе и на легковых машинах модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это значит, что тепловая энергия от нагретых частей мотора отводится потоком ОЖ, то есть охлаждающей жидкости (тосола).

Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя целый ряд функциональных элементов:

  1. Радиатор охлаждения ДВС. Данный агрегат предназначается для снижения температуры нагретого тосола при помощи холодного потока воздуха.
  2. Вентилятор радиатора. Эта деталь выполняет функцию повышения интенсивности охлаждения ОЖ () в системе.
  3. Радиатор отопителя. Это, по сути, источник теплого воздуха для салона автомобиля.
  4. Расширительный бак. Поскольку охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сужаться при постоянном колебании температур, данная емкость служит для компенсации объема тосола в системе.
  5. или же «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию ОЖ по каналам системы автомобиля.
  6. Термостат. Эта маленькая, на первый взгляд примитивная деталь, выполняет очень важную функцию: регулирует нужное количество тосола, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим в системе.
  7. ОЖ. Это один из элементов управления СОД.

Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») показана на фото ниже:

Принцип работы

Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов, в том числе устройств, измеряющих температуру масла, наружную температуру и многие другие факторы. Учитывая все эти моменты, на ВАЗ «Калина» система охлаждения автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех конструктивных элементов, тем самым обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.

Также необходимо отметить, что в зависимости от температуры, жидкость может проходить по малому или большому кругу. В первом случае тосол проходит все каналы системы, минуя при этом радиатор. Термостат во время такой циркуляции находится в закрытом положении. Когда температура двигателя возрастает, данная деталь постепенно открывается, и тосол начинает «пробегать» большой круг, попадая в радиатор. Последний охлаждается путем встречного потока воздуха, а если СОД будет этого недостаточно, она подаст сигнал на вентилятор, который будет принудительно направлять холодный воздух на соты.

После охлаждения ОЖ поступает обратно на малый круг. Далее в зависимости от температуры двигателя система автоматически циркулирует тосол либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).

Какую важность собой предоставляет СОД?

Как мы отметили ранее, СОД играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если данная система охлаждения будет работать неправильно, то двигатель будет часто перегреваться, а печка перестанет подавать теплый поток воздуха. Таким образом, при неисправной СОД и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке существенно снижается.

Как продиагностировать СОД?

Как устроена в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» система охлаждения, мы уже выяснили, теперь поговорим более подробно о том, как выяснить возможные ее неисправности.

Отметим, что если вы сомневаетесь в исправной работе охлаждающей системы, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику — можно выяснить причины и самостоятельно.

Итак, с чего следует начинать?

Первым делом нужно проверить уровень тосола в системе. Для этого открываем капот и смотрим на В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

Если вы обнаружили утечку тосола, тогда осмотрите подкапотное пространство автомобиля — возможно, здесь имеются подтеки.

Чаще всего причиной утечки охлаждающей жидкости из системы являются:


На следующем этапе необходимо проверить циркуляцию ОЖ в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бака и посмотрите, как в него поступает струя тосола. Если результат оказался неудовлетворительным, нужно либо поменять помпу, либо прочистить систему СОД (это можно сделать при помощи специальных средств для промывки).

Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

  • Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе потрогайте рукой нижний и верхний патрубок радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплым, то, вероятнее всего, термостат заклинило, и тосол циркулирует лишь по малому кругу. В таком случае решением проблемы будет установка нового устройства в автомобиль.
  • Забитые соты радиатора. Тоже одна из частых причин, вызывающих неисправности в работе системы охлаждения. Особенно часто она возникает в конце мая — начале июня, года по улице летает назойливый тополиный пух. Решение проблемы — чистка внешней части радиатора. Нередко эта работа вызывает трудности у автолюбителей, однако других способов решения забитых сот пока что не изобрели. Поэтому все чистится вручную.
  • Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что при повышении уровня нагрева ОЖ данная деталь не включается, следует проверить проводку и реле.
  • Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушной пробки внутри СОД. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятно, то здесь у автолюбителей часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы разъяснить картину в полной мере, ниже мы рассмотрим, как устраняются подобные поломки.

Как видите, неисправности системы охлаждения «Калина» может иметь довольно разные. Но в любом случае перегрев — это не самый лучший фактор для двигателя.

«Лада Калина» и воздушная пробка: как удалить завоздушивание?

Первым делом нужно открыть крышку расширительного бака. Далее заведите мотор и, периодически нажимая на педаль газа, прогревайте двигатель до тех пор, пока датчик температуры не возрастет до красной шкалы. После включения вентилятора еще немного «подгазуйте» и выключите зажигание. Если воздушную пробку таким способом устранить не удалось, придется перейти к более радикальным мерам.

Как это выполняется? Сначала снимается пластмассовый экран двигателя (он демонтируется простым движением вверх). Далее при помощи отвертки отпускается хомут, а на штуцере подогрева дроссельного узла снимается одна из двух трубок. Затем выкручивается крышка расширительного бака. Горловина емкости накрывается чистой тряпкой. Далее нужно дуть в расширительный бак до тех пор, пока из снятой трубки не выльется охлаждающая жидкость. Если пробить емкость не удалось, закройте крышку и поставьте обратно трубку дроссельного узла. Далее необходимо снова прогреть мотор и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бака, снова извлеките трубку подогрева и дождитесь, пока из нее под давлением не потечет тосол.

Поскольку данная жидкость весьма токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют производить слив ОЖ с предельной осторожностью. Не забывайте и о технике безопасности: как минимум у вас должна иметься пара резиновых перчаток. Следите также за температурой трубок, слив охлаждающей жидкости необходимо производить только при остывшем двигателе.

Теперь наденьте трубку на штуцер и затяните хомуты. На данном этапе воздух в системе охлаждения («Калина», ВАЗ) успешно удален. Как видите, устранить неполадки в СОД можно без привлечения специалистов.

В будущем, чтобы не допустить подобные неисправности системы охлаждения, «Лада Калина» должна регулярно диагностироваться на плотность всех хомутов и соединений в системе.

Как усовершенствовать СОД?

На данный момент существует несколько способов усовершенствования СОД:

Итак, мы выяснили, как устроена в ВАЗ «Калина» система охлаждения, какие неисправности с ней могут возникнуть и как эти проблемы устранить.

возможные причины и способы решения

Работа ДВС сопровождается большим выделением тепла, которое отводится при помощи системы охлаждения и частично благодаря моторному маслу. Система охлаждения отводит тепло при помощи жидкости (антифриза), радиатора, а также вентиляторов, которые помогают поддерживать правильную температуру двигателя и избегать перегрева.

Когда один из узлов системы охлаждения перестает работать как надо, существует риск перегрева двигателя (локального или полного), поэтому при первых поломках следует принять меры. В этой статье вы узнаете почему не включается вентилятор охлаждения, что с этим делать и как решить данную проблему.

Для чего нужен вентилятор охлаждения?

Я не буду углубляться в теорию и детали данного процесса, я, думаю, информации более чем достаточно. Если коротко, то вентилятор нагнетает поток воздуха, который отводит тепло от нагретых сот радиатора при повышении температуры ОЖ. Когда автомобиль двигается, встречный поток воздуха выполняет роль вентилятора и с лихвой компенсирует его. Однако если вы едете не быстро или стоите на месте, то встречного потока воздуха будет мало для полноценного охлаждения антифриза. Вентилятор представляет собой круг с большими пластиковыми лопастями, которые приводятся в движение электромотором мощностью 12 Вольт.

Включение и выключение вентилятора контролирует ЭБУ, который руководствуется данными полученными от датчиков температуры ОЖ. Когда антифриз становится слишком горячим, в работу включаются вентиляторы. Если автомобиль двигается, во включении вентиляторов нет необходимости, так как встречного потока воздуха вполне хватает.

Как узнать, что не включается вентилятор?

Прежде всего, следует прогреть мотор до рабочей температуры, затем открыть капот и обратить внимание на переднюю часть радиатора, там вы увидите вентиляторы, которые должны вращаться при условии, что они исправны. Кстати, вращающиеся вентиляторы сложно увидеть, из-за быстрого их вращения они практически незаметны.

Второй признак, что вентиляторы работают — звук работы мотора, он меняется, когда в работу включаются вентиляторы.

Узнать, что не включается вентилятор можно и не выходя из авто. Если стрелка температуры ОЖ поднимается в красную зону, то, скорее всего, у вас проблемы с системой охлаждения, как вариант это может быть неисправный вентилятор охлаждения.

Замена

Замена производиться довольно просто, если у Вас автомобиль без кондиционера. В таком случае достаточно лишь открутить несколько болтов крепления вентилятора к радиатору и вынуть его.

Если Приора оснащена кондиционером, то тут при замене придется попотеть, так как места довольно мало и понадобиться откручивать сам радиатор отводить его в сторону и уже после чего снимать сам вентилятор.

Источники

  • https://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/priora/ne-rabotaet-ventilyator-ohlazhdeniya.html
  • https://delis-avto.ru/pro-dvigatel/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-na-priore-2.html
  • https://favorit69.ru/ne-rabotaet-ventilyator-ohlazhdeniya-priora-s-konditsionerom/
  • https://enginehack.ru/vse-o-ventilyatore-ohlazhdeniya-lady-priory/
  • https://gil-service.ru/dvigatel/kak-proverit-ventilyator-na-priore.html
  • https://o-ladagranta.ru/ne-vkljuchaetsja-ventiljator-ohlazhdenija-priora-s/
  • https://ilifia-club.ru/dvigatel/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-na-priore.html

Не включается вентилятор — причины

  • Моторчик. Проблемы с электродвигателем, который приводит в движение вентилятор — одна из возможных проблем. Такая поломка полностью обездвижит лопасти и охлаждение мотора будет нарушено. Проверить работу электродвигателя можно подключив его напрямую к питанию АКБ, в обход бортовой сети. Если после подачи питания напрямую вентилятор обездвижен — скорее всего электромотор вышел из строя и требует замены.
  • Датчик. Если с электромотором все гуд, но вентилятор не крутит, нужно проверить датчик температуры ОЖ (ДТОЖ). Причина может заключаться в том, что датчик неисправен и не сообщает в ЭБУ температуру ОЖ или подает неправильную информацию. Следует проверить ДТОЖ и при необходимости заменить его.
  • Нет питания, обрыв цепи, предохранители. Если вентилятор охлаждения не вращается, проблема может заключаться в банальном обрыве цепи или плохом контакте. Проверьте проводку и контакты, возможно проблема в этом. Также проверьте предохранители, которые имеют отношение к данному узлу.

Устройство датчика радиатора

Что касается устройства, конструктивно это закрытый латунный или бронзовый корпус с чувствительным элементом внутри. Снаружи имеется резьба, а также электрический разъем. Корпус вкручивается в радиатор через уплотнительное кольцо в том месте, куда поступает горячая жидкость (в области патрубка от блока силового агрегата).

Датчик находится в прямом контакте с охлаждающей жидкостью. Некоторые системы имеют сразу два датчика (вход и выход радиатора) для более точного и гибкого управления охлаждением.

Датчики имеют резьбу М22х1.5, а также шестигранник под ключ 29 мм. При этом есть и другие варианты, где резьба меньше, М14 или М16. Что касается электроразъема, такой разъем стоит сзади датчика, при этом также есть датчики, где разъем вынесен отдельно на кабель.

Не включается вентилятор — причины

Сразу отмечу, что постоянно работающий вентилятор — это меньшее зло, нежели ситуация, когда он не включается. Поскольку в случае не включения, вы рискуете перегреть двигатель, а так существует риск преждевременного выхода из строя электродвигателя ну и более длительного прогрева в зимнее время.

  • Неисправен термостат. Если термостат заклинил на малый круг и охлаждающая жидкость после прогрева циркулирует по малому кругу в обход радиатора, температура будет расти и вентилятор будет включаться уже спустя несколько минут после прогрева двигателя. Причем из-за дефицита охлаждения вентилятор не будет выключаться, поскольку температура ОЖ постоянно будет высокой.
  • Контакты реле. Если контакты окислились и «залипли» в положении «вкл», вентилятор будет крутиться постоянно, сразу после того как вы включите питание.
  • Датчик. Случается, также, что ДТОЖ «врет» и вместо реальной температуры показывает намного более высокий градус. В таком случае вентилятор будет не только включаться раньше, но и работать без остановки. Замена датчика решит проблему.

Актуально: Датчик включения вентилятора (ДВВ): что это и какую роль играет? Диагностика и замена ДВВ

Как доехать домой или до ближайшего СТО, если не работает вентилятор охлаждения?

Если вы установили, что у вас не включается вентилятор охлаждения, следует принять немедленные меры, однако если вы обнаружили это вдали от дома или СТО, то все не так просто. Соблюдайте следующие рекомендации, чтобы доехать к месту назначения с наименьшими потерями.

  1. Если вы находитесь не очень далеко от населенного пункта или ближайшего СТО и у вас МКПП, лучше, конечно, если вас отбуксируют туда с заглушенным двигателем.
  2. Подождите пока мотор остынет, затем попробуйте «запитать» вентилятор от АКБ напрямую.
  3. Если вентилятор не крутится и вам нужно как-то доехать — включите «аварийку» и начинайте движение. При этом следите за температурой двигателя и двигайтесь со скоростью 50-60 км/час. Встречный поток воздуха будет отводить тепло, и она не будет расти. Если же температура растет, прекратите движение и вызывайте эвакуатор или буксируйте авто с неработающим мотором.

Текст:

Предохранители лада приора: где находятся, замена — АвтоЭксперт

К ним относятся кондиционер, подогрев и управление боковыми зеркалами, передние подушки безопасности, примитивная система ABS, а если в сравнение брать старые модификации «десяток», то еще и электро-усилитель руля. Каждая из этих электро-цепей управляется при помощи реле и защищена соответствующими предохранителями. Все они распределены и расположены в отдельных блоках.

Блоки реле и предохранителей

У ВАЗ-2170 предусмотрено три блока реле и предохранителей:

  • главный блок;
  • монтажный блок;
  • дополнительный монтажный блок.

У люксовых «Приор» с кондиционером, есть еще один дополнительный блок, в котором расположены реле и предохранители, отвечающие за работу климатической техники.

Главный блок силовых предохранителей

Главный блок находится в моторном отсеке автомобиля рядом с аккумулятором и расширительным бачком. Сверху он защищен снимающимся пластиковым кожухом. В главном блоке расположено всего шесть предохранителей, отвечающих за работу основных (силовых) электрических цепей автомобиля.

Обозначение предохранителяРасчетная сила тока, АЦвет корпусаЭлектрическая цепь
F-130ЗеленыйЭлектронный контроллер двигателя
F-260СинийРеле выключателя системы зажигания, модуль управления стеклоподъемниками, обогреватель заднего стекла, вентилятор радиатора
F-360СинийСигнал, блок включения зажигания, прикуриватель, аварийная сигнализация, блок стоп-сигнала, электроцепь вентилятора радиатора, освещение салона
F-460СинийЭлектрогенератор
F-550КрасныйЭлектроусилитель руля (ЭУР)
F-660СинийЦепь электрогенератора

Чтобы произвести замену предохранителей в главном блоке, нужно отключить «массу» на аккумуляторе, снять крышку и заменить неисправную деталь. Монтажный блок ВАЗ-2170

Реле и предохранители в салоне

Монтажный блок находится в салоне автомобиля под приборной панелью с левой ее стороны. Он защищен снимающейся пластиковой панелью, крепящейся к «торпеде» при помощи трех защелок. Чтоб снять панель необходимо провернуть на 900 каждую из этих защелок. После этого панель снимется полностью.

Расположение, количество, маркировка реле и предохранителей в монтажных блоках «Приоры» может отличаться в зависимости от типа комплектации автомобиля.

Обозначение релеПредназначение
В комплектации «Норма»
К-1Вентилятора радиатора
К-2Обогреватель заднего стекла
К-3Стартер
К-4Дополнительное реле
К-5Гнездо для резервного реле
К-6Двигатели стеклоочистителя и омывателя лобового стекла
К-7Лампы фар дальнего света
К-8Сигнал
К-9Аварийная сигнализация
К-10, К-11, К-12Гнезда для резервных реле
В комплектации «Люкс», «Люкс плюс»
К-1Лампы габаритов и ближнего света фар
К-2Обогреватель заднего стекла
К-3Стартер
К-4Реле дополнительное
К-5Резервное гнездо
К-6Модуль переключения режимов «дворников»
К-7Лампы фар дальнего света
К-8Сигнал
К-9Противоугонная сигнализация (звуковой сигнал)
К-10Лампы противотуманок
К-11Подогреватели сидений
К-12Реле режима работы «дворников»

Предохранители монтажного блока

Обозначение предохранителяРасчетная сила тока, АЭлектрическая цепь
В комплектации «Норма»
F-125Вентилятор радиатора
F-225Обогреватель заднего стекла
F-310Лампа фары дальнего света (правая)
F-410Лампа фары дальнего света (левая)
F-510Сигнал
F-67,5Лампа фары ближнего света (левая)
F-77,5Лампа фары ближнего света (правая)
F-810Сигнал
F-925Электродвигатель вентилятора «печки»
F-107,5Салонная подсветка, подсветка приборной панели, лампы фар стоп-сигнала
F-1120«Дворники» (управление)
F-1210Разъем «15» панели приборов
F-1315Прикуриватель
F-145Лампа габаритов (левая фара)
F-155Лампа габаритов (правая фара)
F-1610Разъем «15» АБС
F-1710Лампа левой противотуманной фары
F-1810Лампа правой противотуманной фары
F-1915Подогреватель передних сидений
F-205Модуль управления иммобилайзером
F-217,5Противотуманные фары (задние)
F-22 – F30Резервные гнезда
F-3130Модуль управления электро-пакетом
F-32Резервное гнездо
В комплектации «Люкс», «Люкс плюс»
F-1Резервное гнездо
F-225Подогреватель заднего стекла, модуль электро-пакета, реле и разъем «10» подключения обогревателя заднего стекла
F-310Лампа фары дальнего света (правая), приборная панель, лампа сигнализации включенного дальнего света
F-410Лампа фары дальнего света (левая)
F-510Защита монтажного блока, сигнал и его реле
F-67,5Ближний свет (левая фара)
F-77,5Ближний свет (правая фара)
F-810Реле противоугонной сигнализации, звуковой сигнал противоугонной сигнализации
F-9Резервное гнездо
F-1010Выключатель «стоп-сигналов», лампы «стоп-сигналов», разъем «20», освещение салона
F-1120Реле модуля переключения режимов стеклоочистителя, переключатель режимов стеклоочистителя, разъем «53А», реле обогревателя заднего стекла, электродвигатель «дворника» заднего стекла (у ВАЗ-2171, 2172), разъем «25» модуля управления передними подушками безопасности
F-1210Разъем «21» комбинации приборов, разъем «9» колодки Х2 приборной панели, разъем «1» колодки Х2 модуля управления электроусилителем руля, лампы фар заднего хода, модуль управления парктроником
F-1315Прикуриватель
F-145Левый габарит, лампа подсветки багажника, сигнальная лампа включенной подсветки номерного знака, разъем «12» колодки Х2 модуля управления стеклопакетом
F-155Правый габарит, лампа подсветки перчаточного ящика
F-1610Гидроагрегат системы АБС
F-1710Лампа противотуманки (левая фара)
F-1810Лампа противотуманки (правая фара)
F-1915Реле подогрева передних сидений
F-2010Реле габаритного и ближнего света, реле вентилятора «печки», реле управления освещением, модуль управления стеклоочистителем, модуль управления климатической системой
F-215Разъем «30» выключателя световой сигнализации, разъем «16» колодки диагностики, часы, разъем «14» блока автоматического управления климатической установкой
F-2220Привод «дворников», реле привода «дворников», реле модуля управления стеклоочистителем
F-237,5Разъем «20» модуля управления «дворниками»
F-24 — F-30Резервные гнезда предохранителей
F-3130Разъем «2» колодки Х1 модуля электро-пакета, лампы подсветки порогов
F-32Резервное гнездо предохранителя

Чтобы извлечь монтажный блок из посадочного места потребуется только отвертка с крестовой битой. Ней нужно отвернуть винт крепления блока, после чего, потянув его на себя, вывести его из зацепления с крепежными крючками.

Перед заменой реле и предохранителей необходимо отключить минусовую клемму от аккумулятора. Для снятия главного блока потребуется отсоединить все клеммы с проводами, подключенные к нему, предварительно пометив их расположение.

Дополнительный монтажный блок

Дополнительный монтажный блок ВАЗ-2170 находится за панелью правой обшивки тоннеля со стороны левой ноги переднего пассажира. Чтобы добраться до него, необходимо отвернуть винты крепления облицовки, и снять ее.

В дополнительном монтажном блоке расположены три предохранителя и два реле.

ОбозначениеРасчетный ток, АНазначение защиты
К-1Реле зажигания (главное реле)
К-2Реле топливного насоса
F-115Электроцепи блокировки стартера и главного реле
F-27,5Электроцепь контроллера двигателя
F-315Топливный насос

Для замены предохранителей и реле в дополнительном блоке, извлекать его из посадочного места его нет необходимости. Чтобы снять реле, следует открутить ключом на «8» соответствующую гайку его крепления.

Перед проведением работ по замене реле, предохранителей или всего блока, настоятельно рекомендуется отключить провод «массы» от аккумулятора, а также отсоединить колодку жгута проводов электронного контроллера двигателя от разъема дополнительного монтажного блока.

Вентилятор охлаждения Приора: Реле, Предохранитель, Датчик,Температура включения

Где расположен

Располагается вентилятор на внутренней части радиатора между двигателем радиатором. Крепиться на болтовое соединение к корпусу радиатора. В люксовых версиях Лады Приоры устанавливается сдвоенный радиатор охлаждения, один для системы охлаждения двигателя, а другой для системы кондиционирования автомобиля. Следует отметить, что когда автомобиль достигает критической температуры, данные радиаторы начинают работать в паре и интенсивнее охлаждать двигатель.

Номинальная рабочая температура двигателя ВАЗ 21126 Приора


Датчик температуры Лада Приора
Это способствует нормальной корректной работе системы питания, максимальной производительности двигателя, а кроме того, содержание вредных веществ в выхлопных газах соответствует актуальным на то время стандартам Евро3. Да и мощность двигателя, как показывает практика, сохраняется в пределах паспортной — около 98 сил на 5,5-5,6 тысяч оборотах в минуту. Опять же, судя по отзывам, да и исходя из практики, расход топлива при перегреве может увеличиваться на 15-25%, а при эксплуатации двигателя на температурах охлаждающей жидкости ниже 85 градусов, расход увеличивается на 10-18%.

Система защиты

Так как вентилятор это электрическая деталь, и он обязательно должен иметь какую-либо защиту от короткого замыкания или перегрева. Для обеспечения данной защиты в нем используется реле и предохранитель, которые довольно часто выходят из строя, что приводит к несрабатыванию вентилятора.

Предохранитель вентилятора охлаждения Приора

В качестве защиты цепи от короткого замыкания и перегрузок используется плавкий предохранитель, который разрывает цепь при перегреве ее или возникновении в ней короткого замыкания.

В Приоре для защиты цепи вентилятора охлаждения используется несколько предохранителей: силовые и управления. Силовой предохранитель вентилятора охлаждения находится под капотом в блоке возле аккумуляторной батареи под номером F3 на 60А. Предохранитель цепи управления находится в блоке предохранителей под рулевой колонкой и имеет номер F1 на 25А.

Реле вентилятора охлаждения Приора

Расположение реле зависит от комплектации автомобиля.

В комплектации «НОРМА» реле вентилятора расположено на основном блоке предохранителей под рулевой колонкой и имеет номер К1.

В комплектации «НОРМА+» и «ЛЮКС» реле расположены в подкапотном пространстве и их 2 штуки. Для правого вентилятора реле номер 3, для левого реле номер 5.

Датчик вентилятора охлаждения Приора

Включение вентилятора охлаждения на Приоре происходит автоматически, при достижении определенной температуры. Определяет температуру ОЖ специальный датчик, установленный в корпусе термостата, который посылает сигналы на ЭБУ, о достижении высокой температуры двигателя, после чего включается вентилятор охлаждения и начинает создавать искусственный поток воздуха через радиатор.

Датчик представляет собой простую деталь внутри, которой размещен терморезистор. С изменением температуры он меняет свое сопротивление.

Номинальная рабочая температура двигателя ВАЗ 21126 Приора

Чтобы узнать какая нормальная рабочая температура в инжекторном двигателе Приора 16 кл., достаточно изучить заводскую техническую документацию. В ней говорится, что согласно Международной конвенции автопризводителей, рабочая температура в бензиновых двигателях с инжекторной системой питания должна быть в пределах 90 градусов. Конкретно приоровский двигатель ВАЗ 21126 должен работать в диапазоне температур от 87 до 103 градусов.

Датчик температуры Лада Приора

Это способствует нормальной корректной работе системы питания, максимальной производительности двигателя, а кроме того, содержание вредных веществ в выхлопных газах соответствует актуальным на то время стандартам Евро3. Да и мощность двигателя, как показывает практика, сохраняется в пределах паспортной — около 98 сил на 5,5-5,6 тысяч оборотах в минуту. Опять же, судя по отзывам, да и исходя из практики, расход топлива при перегреве может увеличиваться на 15-25%, а при эксплуатации двигателя на температурах охлаждающей жидкости ниже 85 градусов, расход увеличивается на 10-18%.

Причины поломки

Довольно часто случается, что вентилятор охлаждения на Приоре перестает работать, виной тому могут быть следующие причины:

  • Перегорел плавкий предохранитель;
  • Перегорело реле управления вентилятором;
  • Неисправен датчик включения вентилятора;
  • Перегорела обмотка электродвигателя;
  • Слетел разъем питания вентилятора;

Если на вашем автомобиле не работает вентилятор охлаждения двигателя, то необходимо осмотреть все возможные варианты его неисправности, которые указаны выше.

Когда включается вентилятор на ВАЗ 21126 и как это влияет на работу двигателя

Поскольку двигатель ВАЗ 21126 совсем незначительно отличается от основного двигателя ВАЗ 2110 (21124), то и температурные режимы работы у них одинаковы, это касается всех 16-клапанных ВАЗовских моторов. Другое дело, что водитель в реальном времени может оценить температурный режим работы только по двум показателям, да и то не слишком объективным — это стрелка указателя температуры жидкости на приборном щитке и по моменту включения вентилятора системы охлаждения.

Расположение датчика температуры, этот датчик работает только на указатель на приборной панели

По стрелке, ясное дело, много не узнаешь, ее показания носят скорее символический характер. А вот вентилятор на Приоре и ВАЗ 2110 срабатывает при четко установленной температуре охлаждающей жидкости. Дело в том, что система управления двигателем (ЭСУД) имеет более точные данные о температуре, чем водитель. Это датчики, расположенные в блоке цилиндров, их два.

Один выполняет чисто декоративную функцию и отвечает за показания указателя температуры на приборке. Второй — главный. Визуально он отличается тем, что к нему подключены два провода, а не один, и именно он сообщает ЭСУД реальную температуру антифриза. Он дает блоку точную информацию и посылает команду на включение вентилятора.

Датчик включения вентилятора, расположен возле термостата, выше датчика указателя температуры

При этом температура двигателя падает в среднем на 5-7 градусов, если карлсон включается вполсилы, а если с полной нагрузкой, то температура выравнивается с 105-107 ˚С до номинальных 96-98 градусов в зависимости от скорости движения и температуры за бортом.

Принцип работы системы охлаждения

Основной задачей системы охлаждения является обеспечение оптимального температурного режима работы двигателя Приоры. На автомобиле установлена система с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Основным ее элементом является рубашка охлаждения, по которой циркулирует жидкость.

Чтобы сохранить целостность рубашки, следует постоянно контролировать:

  • количество
  • качество жидкости (например, Тосола).

Если ее количество будет слишком низким, система не сможет должным образом поддерживать тепловой режим силовой установки, и она перегреется. Сильно же разведенный водой Тосол не будет обладать соответствующей морозостойкостью, и в зимнее время возможно размерзание рубашки.

Еще одним важным элементом системы является жидкостной насос (помпа). Задачей помпы является обеспечение циркуляции Тосола по системе. Помпа Приоры имеет ременной привод от коленчатого вала. За состоянием помпы тоже нужно постоянно следить. Если в ней начнет выходить из строя подшипник, она будет подклинивать. Результатом подклинивания будет:

  • невозможность поддержания оптимальной температуры;
  • вероятность порыва ремня привода ГРМ.

Это, в свою очередь, приведет к повреждению газораспределительного механизма.

Пока двигатель не наберет нужную температуру, жидкость циркулирует по малому кругу, то есть она движется только по рубашке. Когда же температура будет подходить к норме, жидкость начнет перемещаться уже по большому кругу. Он, кроме рубашки охлаждения, включает в себя и радиатор с установленным на него вентилятором. Кулер включается в работу только, когда температура жидкости начинает превышать допустимую норму. Для контроля в рубашку охлаждения встроен датчик температуры, он же датчик включения вентилятора.

За то, по какому кругу двигаться Тосолу, отвечает термостат. Неправильная работа термостата или его заклинивание приведет либо к перегреву агрегата, либо к тому, что он не сможет набрать оптимальный тепловой режим.

Работает данная система на Приоре так:пока силовая установка холодная, термостат находится в положении, которое перекрывает канал, идущий к радиатору. Жидкость, благодаря помпе, циркулирует по рубашке охлаждения. По мере прогрева, термостат начинает приоткрывать канал, и жидкость уже начинает поступать и в радиатор для снижения температуры самой жидкости.

В летнее время, при простаивании в пробке, поток воздуха, проходящий через радиатор, недостаточный, и температура продолжает повышаться. Датчик включения вентилятора контролирует этот показатель, и если она начинает превышать допустимую норму, он включает принудительное охлаждение радиатора, которое дополнительно создает поток воздуха для обеспечения охлаждения Тосола.

Неисправность датчика температуры

Причина того, что жидкость в охлаждающей системе, которая служит кондиционером для силовой установки автомобиля, не нагревается или перегревается по причине выхода из строя датчика температуры.

Часто признаками такой неисправности являются:

  1. Прекращение поступления теплого воздуха в салон авто, что происходит из-за прекращения поступления жидкости в отопитель.
  2. Из выхлопной трубы выходит дым темного, почти черного цвета. Это свидетельствует о детонации двигателя, которая стала следствием перегрева.
  3. Резко падает мощность двигателя.

Многие водители при перегреве быстро останавливают автомобиль и выключают двигатель. В действительности, мгновенная остановка машины требуется только в том случае, если нарушена герметичность системы, и жидкость выливается из нее наружу. В других ситуациях водитель должен выполнить такие действия:

  • включить отопление на максимум, чтобы температура жидкости упала, и двигатель быстро остыл;
  • плавно подъехать к обочине;
  • дать двигателю поработать 2-3 минуты на холостом ходу при включенной системе отопления.

Читать также: Установка ямз на камаз
После этого двигатель надо заглушить и дать ему остыть в течение 20 минут. После этого надо измерить уровень жидкости в системе охлаждения и при необходимости долить ее. Сразу после того, как двигатель заглушили, открывать пробку радиатора нельзя, так как можно получить ожог от контакта с жидкостью. Если уровень жидкости нормальный, то причину перегрева нужно узнавать методом диагностики. Для этого придется посетить автосервис.

Лада нового поколения

Двигатель любого автомобиля, в том числе и Лады Приора, является довольно сложным агрегатом, состоящим из различных механизмов и систем. На стабильную работу движка влияет много факторов, среди которых и температурный режим.

Если тепловой режим силового агрегата будет недостаточным, это окажет влияние на качество образования топливной смеси в цилиндрах. А когда тепловой режим будет выше требуемого, это может привести к заклиниванию цилиндро-поршневой группы, серьезной поломке и длительному и дорогостоящему ремонту.

Вентилятор охлаждения радиатора – что делать, если он не включается?

В пути вы заметили, что стрелка указателя температуры жидкости перевалила за красную отметку и неуклонно движется дальше. Срочно останавливаемся, поднимаем капот: так и есть – лопасти вентилятора неподвижны. Как устранить поломку и доехать домой? Об этом читайте дальше.

Вентиляторы радиатора – назначение и устройство

Вентилятор охлаждения радиатора применяется для воздушного охлаждения, которое вместе с жидкостным обеспечивает оптимальный температурный режим работы мотора. Для повышения эффективности жидкостного охлаждения применяется радиатор: встречный воздух проходит через его соты и охлаждает жидкость. Но при малой скорости движения или в городских пробках воздушный поток недостаточный. Чтобы избежать перегрева, включается вентилятор, который направляет воздух на радиатор, охлаждая его.

На старых моделях и современных внедорожниках с продольно размещенным двигателем применяется механический привод вентилятора охлаждения. У старых автомобилей он работает постоянно, позже начали устанавливать вискомуфту, которая его отключает при необходимости. Применяется на крупных грузовиках и внедорожниках. Достоинства в том, что не боится попадания воды, в отличие от элекровентиляторов.

Большинство вентиляторов охлаждения на современных легковых автомобилях имеют электропривод. Система устроена просто – всего три ключевых элемента: 12-вольтовый электродвигатель, крыльчатка на его валу и электрическая проводка. Работа вентилятора нужна только тогда, когда температура охлаждающей жидкости приближается к критической и возникает угроза перегрева.

Для автоматического включения вентилятора охлаждения предусмотрено использование датчика температуры. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости. Когда она допустима для нормальной работы мотора, вентилятор отключен. Если возникает угроза перегрева, термовыключателем подается команда на включение вентилятора. При снижении температуры вентилятор охлаждения отключается датчиком.

Более совершенная, но и более сложная система управления вентилятором – с электронным блоком управления. Кроме ЭБУ в нее входит контролирующий датчик – на современных машинах чаще два. Один установлен в трубе выхода из радиатора, другой – на выходе силового узла. Модуль блока управления, отвечающий за систему охлаждения, реагирует на разницу в показаниях двух датчиков. На некоторых новых моделях возможно участие в управлении вентилятором охлаждения и других датчиков, контролирующих частоту вращения коленвала, расход топлива. Все сигналы подаются на ЭБУ, который их анализирует и подает нужную команду.


Не работает вентилятор – диагностика неисправностей

Неисправности вентиляторов охлаждения встречаются независимо от способа их подключения и управления. На автомобилях с механическим приводом вентилятора диагностика проводится визуально. Системы с электроприводом, использующие только термовыключатель, диагностируются легко. В самых современных системах требутся определить среди цепи устройств неисправный элемент. Проблема с неработающим вентилятором может скрываться в блоке предохранителей, любом из датчиков, ЭБУ, самом моторе.

Если вентилятор не запускается, начинаем с проверки термостата. Делается это рукой: пробуем нижнюю трубу радиатора на ощупь. Если она холодная – термостат не рабочий, его заклинило. Жидкость все время движется по малому кругу, в радиаторе она холодная, а в двигателе перегревается. Термодатчик, расположенный на радиаторе, фиксирует низкую температуру жидкости и не подает команды на включение вентилятора, требуется замена термостата. Действуйте при проверке осторожно: можно обжечься.

Особенно часты поломки термостата на авто Лада Калина. Многие ее владельцы знают об этом и возят с собой запасной или прибегают к радикальным мерам: заменяют штатный на надежный 6-отверстный.

Убеждаемся в работоспособности электродвигателя вентилятора. Отключаем от него штатные провода, чтобы не задействовать различные датчики, ЭБУ, и подключаем напрямую к аккумулятору. Вращающийся вентилятор подсказывает, что проблема в другом месте. Диагностировать электрическую проводку следует методом исключения отдельных элементов. Не мешает также осмотреть проводку, контакты. Иногда достаточно заизолировать поврежденные места или почистить контакты.

Проверяем предохранитель, который на большинстве автомобилей одновременно защищает цепь звукового сигнала. Нажимаем клаксон: если сигнал не работает – меняем предохранитель. Если плавкая вставка не виновата, осматриваем реле вентилятора: целостность проводов, состояние изоляции, контакты. Отключаем его и замыкаем проводку, чтобы включить вентилятор напрямую. Если он заработал, неисправна отключенная деталь, ее следует заменить.

Пришла очередь заняться проверкой термодатчика. Отсоединяем разъем и отверткой замыкаем контакты термовыключателя. Если вентилятор заработал, неисправен термодатчик, если нет – поломка двигателя или на других участках цепи. Некоторые модели оборудованы двойным термодатчиком. Принцип проверки тот же: замыкаем одну пару, затем другую. При работающем вентиляторе будет меняться скорость его вращения. На инжекторных двигателях просто снимаем разъем, ЭБУ должен включить аварийный режим вентилятора. Если так произошло – термодатчик нерабочий.

Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, который, кроме многих других функций, отвечает за работу вентилятора охлаждения, следует обратиться в автосервис. Проверить и отремонтировать ЭБУ могут только профессионалы с применением соответствующего оборудования.


Устранение поломки – мелкий и капитальный ремонт

Поломки отдельных деталей системы воздушного охлаждения устраняются заменой на новые. Если вентилятор не включается и вы убедились, что причина в нем, следует его демонтировать, чтобы узнать конкретную поломку. В зависимости от сложности она или устраняется, или двигатель меняем на новый. Приведем в качестве примера демонтаж вентилятора на ВАЗ-21099: семейство "Самара" часто страдает летом из-за перегрева.

Снимаем вентилятор:

  • отключаем проводку, отсоединив колодку от жгута;
  • откручиваем левую гайку, чтобы отключить двигатель;
  • выкручиваем винты крепления вентилятора;
  • достаем кожух;
  • снимаем оставшиеся болты и воздухозаборную решетку;
  • поднимаем опору вентилятора и тянем на себя;
  • поворачиваем вентилятор на 90° и вынимаем.

Проверяем работоспособность ротора, состояние обмоток. Сначала очищаем их щеткой и тряпкой с растворителем. Прозваниваем обмотки тестером:

  • включаем мультиметр на 50–100 Ом;
  • проверяем парные выводы на коллекторе: сопротивления всех обмоток должно быть равными;
  • сопротивление между ламелями коллектора и корпусом в норме бесконечное;
  • прозваниваем обмотки статора;
  • проверяем цепь корпус–вывод обмоток на наличие пробоя.

Если обнаружена неисправность обмотки, лучше купить новый мотор вентилятора, а не сдавать в ремонт старый.

Оцениваем состояние коллекторного узла. Пластины должны быть чистыми, в промежутках не должно ничего находиться. На неухоженном двигателе пластины коллектора грязные, со следами графита в пазах. Изношенные щетки вызывают искрение из-за уменьшенной силы прижатия к ламелям. Это вызывает повышенный износ щеток и коллектора, отчего двигатель перестает работать. Убираем загрязнения тряпочкой с растворителем, между пластинами – кусочками твердого не смолистого дерева. Притираем щетки наждачкой-нулевкой. Коллектор с выбоинами, подгоревшими участками протачивается и полируется.


Неисправность в пути – как доехать домой

Неисправный вентилятор лучше отремонтировать дома, но если поломка произошла в пути и устранить ее не удается, домой можно все-таки добраться своим ходом. Когда обнаружили по приборам перегрев из-за неработающего вентилятора, съезжаем на обочину и останавливаемся. Глушим двигатель, поднимаем капот, чтобы скорее охладить. Проверяем работоспособность вентилятора, как было описано выше, или сразу подключаем вентилятор напрямую.

Если и при прямом подключении он не заработал, продолжаем движение без вентилятора. Скорость движения выбираем не меньше 60 км/час, чтобы охлаждение радиатора происходило встречным воздухом без вентилятора. При не очень жаркой погоде или зимой удастся доехать домой без проблем. Если стоит жара, открываем окна и включаем отопление: часть тепла уйдет в салон и станет возможным проехать большее расстояние. Постоянно посматриваем на температуру охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, останавливаемся и ждем, пока охладится. Лучше приехать позже, чем перегреть двигатель.

Следует сказать, что многие владельцы ВАЗов, особенно классики, заблаговременно делают вывод выключения вентилятора в салон. Видно им не хочется разбираться с причиной поломки или покупать детали, делать ремонт. Делается очень просто: на кнопку через штатный предохранитель подается плюс, от него – на двигатель вентилятора. К массе вентилятор уже подключен.

Источник : tuningkod.ru

Наиболее распространенные проблемы с потолочным вентилятором

Наиболее распространенные проблемы с потолочным вентилятором

Потолочные вентиляторы — это удобный и экономичный способ поддерживать прохладу в помещении при отсутствии кондиционера. В такой стране, как Индия, где температуры колеблются от очень высоких до очень низких, потолочный вентилятор может помочь распределить как горячий, так и холодный воздух и поддерживать идеальную температуру. Однако, какими бы полезными ни были потолочные вентиляторы, каждый сталкивался с несколькими распространенными проблемами с потолочными вентиляторами.Мы перечислили некоторые повторяющиеся проблемы, с которыми вы можете столкнуться, и предложили простые решения для их устранения.

Мерцающий свет

Потолочные вентиляторы со светильниками имеют распространенную проблему мерцания. Это может быть просто вопрос, если лампочка перегорела и нуждается в замене. Однако это не всегда единственная причина. Иногда мерцающая лампочка в потолочном вентиляторе может означать плохое соединение либо с лампочкой, либо с приспособлением. Более серьезной причиной мерцания также могут быть колебания напряжения.Некоторые приборы потребляют гораздо больше энергии, чем другие. Например, если свет потолочного вентилятора начинает мигать, когда вы включаете стиральную машину, это верный признак колебаний напряжения. Свяжитесь с нашим электриком, чтобы помочь вам решить эту проблему.

Потолочный вентилятор шаткий

Шаткие потолочные вентиляторы выглядят так, будто могут упасть с потолка в любой момент. Колебание является распространенной проблемой потолочного вентилятора, и для этого есть три основные причины: ваш потолочный вентилятор плохого качества, неправильно установлен или имеет одну или несколько поврежденных лопастей.Другой причиной может быть погнутое или ослабленное соединение. Это может произойти в кронштейнах лезвия, болтах коробки, нижней штанге или любой другой соединенной детали. Со временем и при частом использовании эти соединения могут потерять свою хватку, из-за чего потолочный вентилятор будет раскачиваться всякий раз, когда вы его включаете.

Шумная работа

Хотя шум вентилятора во время работы является нормальным явлением, слишком сильный шум является очевидной проблемой потолочного вентилятора. Громкий потолочный вентилятор — еще один признак ослабленных соединений в вашем вентиляторе, приспособлении или коробке. Эти незакрепленные детали будут звенеть, когда ваш вентилятор вращается, создавая громкий звук. Другой проблемой могут быть шарикоподшипники вашего вентилятора. Шариковые подшипники вращают лопасти вашего вентилятора. Их необходимо надлежащим образом очистить и смазать, чтобы исключить сопротивление или трение, из-за которых они издают скрежещущий звук.

Застрял на одной скорости

Если у вас проблемы со скоростью потолочного вентилятора, это чаще всего означает, что ваш вентилятор работает только на одной скорости при включении.Одной из причин этого является то, что ваши шариковые подшипники не были очищены или смазаны. Другая причина может заключаться в том, что ваш вентилятор неисправен. Другие причины также могут включать перегрев двигателя или неисправный конденсатор, обе из которых могут привести к тому, что ваш вентилятор будет работать только на одной скорости.

Потолочный вентилятор не включается

Если ваш потолочный вентилятор перестал работать или не включается, возможно, он не получает электричества. Это может быть связано с тем, что автоматический выключатель сработал или выключен.Проверьте свою панель, чтобы убедиться в этом. Если автоматический выключатель работает нормально, это может быть проблема с плохой проводкой и соединениями. Ваш потолочный вентилятор также может перестать работать из-за внутренних дефектов, а именно из-за разрыва шарикоподшипников или перегрева двигателя.

Если у вас есть потолочный вентилятор, вы сами сталкивались с некоторыми из этих распространенных проблем с потолочным вентилятором. Вы можете попробовать сделать ремонт своими руками, но всегда лучше доверить это профессионалам. Отправляйтесь в Finolex за всеми вашими потребностями в электроприборах.Вы также можете проверить наш блог о том, что следует учитывать при покупке потолочного вентилятора.

Почему ваш потолочный вентилятор перестал работать, но свет все еще работает

Поиск и устранение неисправностей потолочного вентилятора

Ваш потолочный вентилятор перестал работать, но свет все еще работает? Устранение неполадок с потолочным вентилятором не должно быть проблемой. Поскольку потолочные вентиляторы состоят из нескольких частей, определить причину относительно легко.

 

Первым шагом в диагностике проблемы с потолочным вентилятором является проверка того, что вентилятор получает достаточную мощность.Однако, если на вентиляторе есть работающий светильник, это указывает на то, что проблема связана с самим вентилятором, а не с источником питания.

Вот что делать, если ваш потолочный вентилятор неисправен:

Проверьте проводку

Поскольку потолочные вентиляторы постоянно находятся в движении, частой причиной неисправности является плохое соединение.

 

Для проверки электропроводки вентилятора необходимо отключить питание источника. Это предотвратит возможные травмы.Затем вы должны определить, как получить доступ к корпусу двигателя. Некоторые модели потолочных вентиляторов имеют монтажный кронштейн, позволяющий подвешивать вентилятор во время его осмотра. Если ваш потолочный вентилятор не имеет монтажного кронштейна, второй человек должен будет держать вентилятор вместо вас.

 

Ищите отсоединенные или ослабленные провода. Если вы заметили какие-либо дефекты, обратитесь к электрику, чтобы определить правильное решение — некоторые проблемы с проводкой можно решить простым ремонтом, в то время как другие требуют более серьезного ремонта.

Проверка соединений

Этот шаг работает только в том случае, если у вас есть под рукой вольтметр, чего может не быть у многих домовладельцев. Если у вас есть доступ к вольтметру, вы можете проверить соединения, проверяя проводку, чтобы определить, действительно ли ток течет к двигателю потолочного вентилятора.

 

 Если на соединения подается ток, но двигатель не работает, это означает, что двигатель неисправен и его необходимо полностью заменить.

Слушайте гудение

Если ваш потолочный вентилятор перестал работать, но свет все еще работает, проверьте гудящий звук. Это может свидетельствовать о вздутии конденсатора двигателя, что часто бывает вызвано перегревом.

 

Осматривая корпус двигателя, найдите маленькую черную коробку, соединенную со шнуром. Повреждение этой части часто легко обнаружить — будут видны плавление, обесцвечивание или любые другие признаки теплового повреждения.

 

Конденсатор двигателя можно заменить довольно легко, вам просто нужно убедиться, что сменная деталь соответствует электрическим требованиям перегоревшего конденсатора.

Вращение лезвий

Если двигатель работает, но лопасти не вращаются, возможно, вы имеете дело со сломанным маховиком. Замена маховика относительно проста и недорога для большинства моделей вентиляторов.

 

Если двигатель не работает, можете ли вы повернуть лопасти потолочного вентилятора вручную? В противном случае подшипники в двигателе вентилятора, вероятно, замерзли. Замена подшипников может быть дорогостоящей, поэтому часто имеет смысл полностью заменить потолочный вентилятор, если вы обнаружите, что это проблема.

Какие электрические услуги предоставляет CroppMetcalfe?

Если ваш потолочный вентилятор перестал работать, но свет все еще работает, пора звонить в компанию CroppMetcalfe. Наши лицензированные 5-звездочные электрики готовы решить любую проблему с электричеством, в которой вам может понадобиться помощь, включая ремонт и замену потолочного вентилятора.

 

В дополнение к поиску и устранению неисправностей потолочного вентилятора, CroppMetcalfe предлагает различные услуги для любых электротехнических потребностей, в том числе:

 

Почему мне следует поручить ремонт электрооборудования компании CroppMetCalfe?

Соглашения CroppMetcalfe об обслуживании электрооборудования дают домовладельцам уверенность в том, что о них позаботятся в случае возникновения проблем с электричеством. Все домовладельцы жилых домов могут иметь право на покрытие в рамках нашего Плана предпочтительных услуг по электроснабжению. Преимущества включают в себя:

 

  • Ежегодный осмотр
  • Приоритетная служба
  • Скидка 10% на ремонт
  • Скидка 50% на диагностику

Наша ежегодная проверка электрооборудования включает следующий контрольный список: 

 

  • Осмотрите, очистите и затяните все разъемы в главной электрической панели
  • Проверка правильной работы и установки устройства защиты от перенапряжения для всего дома
  • Проверка всех (GFCI) розеток прерывателя цепи замыкания на землю на кухне, в ванной, гараже, подсобном помещении, незавершенном участке и снаружи
  • Подтверждение и проверка всех детекторов дыма на соответствие действующим нормам
  • Осмотрите все доступные стандартные настенные выключатели и розетки на предмет надлежащего состояния проводки
  • Испытание электрической работы ванных комнат, потолочных и вытяжных вентиляторов

Позвоните, чтобы поговорить с одним из наших специалистов по электротехнике, или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы запланировать электротехническое обслуживание.

Где CroppMetcalfe предоставляет электротехнические услуги?

CroppMetcalfe предоставляет электротехнические услуги на всей территории метро округа Колумбия, включая:

 

…и многое другое!

 

Как починить потолочный вентилятор, который не вращается

Потолочный вентилятор является одним из самых недооцененных приборов в наших домах и офисах. Они обеспечивают нас прохладным воздухом в течение летних месяцев, но большинство из нас не обращает на них внимания и не заботится о них, как о других бытовых приборах.Из-за отсутствия обслуживания потолочный вентилятор может столкнуться с несколькими проблемами, и одна из них — потолочный вентилятор не вращается. Если вы тоже столкнулись с той же проблемой, то следующие советы по устранению неполадок о том, как починить потолочный вентилятор, который не вращается, могут оказаться полезными.

1. Перегоревший конденсатор двигателя

ПРИЧИНА: Одной из распространенных причин, из-за которой у вас не работает потолочный вентилятор, является перегоревший конденсатор двигателя .   Конденсатор двигателя может просто перегореть из-за перегрева или старения.Если вы давно пользуетесь вентилятором, то шансы на это могут возрасти.

РЕШЕНИЕ: Единственным решением для этого является замена конденсатора двигателя самостоятельно или с помощью специалиста. Для того, чтобы проверить конденсатор, необходимо сначала снять корпус двигателя. Конденсатор представляет собой маленькую черную коробочку, соединенную с тяговым шнуром. Вы сможете обнаружить перегоревший конденсатор, просто взглянув на него, так как он будет казаться расплавленным или сгоревшим.

Wadoy CBB61 5-проводной конденсатор потолочного вентилятора

Совместим с NEW TECH 5+5+5 мкФ 50/60 Гц 250 В переменного тока

Номинальная емкость: 5+5+5 мкФ; Макс. температура: + 70 ℃
Допустимое отклонение/номинальная частота/напряжение: 50/60 Гц 250 В перем. Купить сейчас на Amazon

Другие наши рекомендации:

  1. Замена конденсатора потолочного вентилятора LONYE с 5 проводами для NEW TECH CBB61 250 В переменного тока, 50/60 Гц 4. 5 + 6 + 6 мкФ
  2. Новый КОНДЕНСАТОР ПОТОЛОЧНОГО ВЕНТИЛЯТОРА CBB61 4,5 мкФ + 6 мкФ + 5 мкФ 5 ПРОВОД 250 В

2. Сломанный маховик

ПРИЧИНА: хотя и редко, одной из причин того, что потолочный вентилятор не вращается, является сломанный маховик. В некоторых моделях потолочных вентиляторов лопасти крепятся не к двигателю, а к резиновому маховику. Из-за постоянного использования и со временем маховик может стать слабым и ломким. Это может привести к поломке. В такой ситуации двигатель все еще будет работать или работать, но лопасти могут не вращаться.

РЕШЕНИЕ: Решением в данном случае является замена маховика. Это должно быть сделано через профессионала.

Кредиты изображений: cjponyparts.com

3. Замороженные подшипники

ПРИЧИНА: Еще одна распространенная причина того, что потолочный вентилятор не вращается, — это замерзшие подшипники.   Подшипники, находящиеся внутри двигателя, могли застрять или замерзнуть, что не позволяет лопастям вращаться. Даже если вы нажмете на лезвия вручную, они не будут двигаться, если это причина или случай.

РЕШЕНИЕ: Подшипники можно заменить, но для достижения лучших результатов рекомендуется заменить или полностью заменить вентилятор.

Кредиты изображений: Instructables

4. Проверьте питание

ПРИЧИНА: Иногда сбой питания или проблема с кнопкой питания могут быть причиной того, что потолочный вентилятор не вращается.

РЕШЕНИЕ: Таким образом, вы должны убедиться, что вентилятор получает питание для работы. Вы можете либо использовать мультиметр для проверки непрерывности, либо вызвать электрика, чтобы он помог вам проверить питание.

Кредиты изображений: YouTube.com

Теперь, когда вы знаете различные причины и решения для потолочного вентилятора, который не будет вращаться, вы можете решить проблему самостоятельно. Но если у вас нет опыта работы с электрическими проводами или соединениями, то лучше воспользоваться помощью профессионала. Обратитесь в службу поддержки Mr Right для установки или ремонта потолочного вентилятора.

Загрузка рекомендаций…

Нет внутреннего вентилятора, Вентилятор не работает, Часто сообщаемые проблемы ОВКВ

Распространенные проблемы ОВКВ:

Copyright © 1997 Hannabery HVAC.Все права защищены.




Нет внутреннего вентилятора, Вентилятор не работает, Вентилятор не дует, Нет воздушного потока:

Как бы вы это ни называли, если ваш внутренний вентилятор не работает, причин может быть несколько. Мы рассмотрим несколько вещей, которые нужно проверить, прежде чем обращаться в сервисную службу.

Сначала убедитесь, что на внутренний блок подается питание и что выключатель или прерыватель не выключены. Некоторые внутренние блоки (тепловые насосы) имеют выключатели прямо на самом обработчике воздуха. Но также проверьте панель главного выключателя.Некоторые блоки имеют выключатель на боковой стороне блока или аварийный выключатель, расположенный на стене.

Убедитесь, что воздушный фильтр не засорен. Иногда это единственная проблема. Некоторые клиенты даже не знают, что у них есть воздушный фильтр, и его никогда не проверяли. Попробуйте установить переключатель вентилятора термостата в положение «включено». Почувствуйте, выходит ли воздух из вентиляционных отверстий.

Если он находится в режиме кондиционирования воздуха, проверьте наличие льда вокруг змеевика испарителя и на линиях хладагента на внутреннем блоке.Если змеевик замерз, вентилятор может работать, но воздух не пройдет сквозь лед, пока он не растает. Если вентилятор не работает, это может привести к замерзанию катушки. Если змеевик замерз, немедленно выключите кондиционер. Тогда загляните на нашу страницу — тепловой насос летом обледенел. (Даже если это не тепловой насос.)

Некоторое оборудование до сих пор использует двигатели с ременным приводом. В основном масляные печи «низкого мальчика», особенно старые модели. Иногда ремни изнашиваются, трескаются и, в конце концов, рвутся. Если вы посмотрите на секцию вентилятора вашей системы отопления, довольно легко увидеть, есть ли у вас двигатель вентилятора с ременным приводом. Вы увидите двигатель, расположенный сверху или рядом с большим вентиляторным колесом, соединенным ремнем вентилятора.

Вентиляционное колесо (прикрепленное к двигателю вентилятора) также может быть забито грязью или мусором, как показано ниже. Иногда даже мертвое животное; Например, белка застряла в колесе воздуходувки! Никогда не пытайтесь работать с двигателем или вентилятором, если питание устройства не отключено.

Питание большинства вентиляторов подается через реле вентилятора. Это, пожалуй, самая частая причина.Контакты внутри реле выходят из строя. Они обычно залипают в открытом положении, никогда не посылая сигнал двигателю. Это гораздо проще и дешевле ремонтировать, чем неисправный двигатель.

Слабый, неисправный или закороченный конденсатор может помешать работе двигателя. И конечно, сам мотор всегда может выйти из строя. Иногда заклинивает подшипник. Или мотор просто сгорает или ослабевает.

Ниже приведен список возможных причин. Пункты, выделенные красным цветом, обычно требуют обращения в сервисную службу. Четыре нижние причины, выделенные синим цветом, представляют собой обычно встречающиеся проблемы, которые могут быть устранены даже домовладельцем.

Помогите!

Красный = Профессиональное исправление | Синий = Исправление домовладельца

  • Неисправность реле или управления вентилятором
  • Неисправный двигатель
  • Неисправный ремень вентилятора
  • Плохая проводка
  • Неисправен термостат
  • Замерзший змеевик из-за проблемы с кондиционером
  • Плохой или слабый конденсатор двигателя
  • Прерыватель или выключатель
  • Фильтр полностью забит
  • Вентиляционное колесо забито мусором

Имейте в виду, что информация на нашем веб-сайте предоставляется бесплатно, и Hannabery HVAC не несет никакой ответственности за предоставленную нами информацию. Мы надеемся, что эта информация поможет вам, но обратите внимание, что это лишь приблизительные рекомендации, и не все возможные ситуации охвачены. Ваша система HVAC должна быть осмотрена и отремонтирована обученным специалистом.

Распространенные проблемы ОВКВ

Насколько комфортно вы хотите чувствовать себя?

Позвоните нам по телефону 1-800-544-4328

[Должен находиться в зоне обслуживания]

Почему не работает вентилятор кондиционера?

Современный кондиционер…замечательная вещь в летнюю жару, когда можно зайти внутрь и почувствовать облегчение от жаркого, липкого летнего дня. Вот почему так неприятно включать кондиционер только для того, чтобы обнаружить, что вентилятор кондиционера не работает, а температура в вашем доме повышается. Но прежде чем вы полностью потеряете хладнокровие, потратьте несколько минут на поиск и устранение неисправностей и посмотрите, можно ли решить эту проблему, или пришло время позвонить местному специалисту Carrier по HVAC для профессионального обслуживания кондиционеров.

Во-первых, вам нужно знать, где искать.Если у вас есть стандартный центральный кондиционер сплит-системы, на самом деле есть два основных вентилятора — один внутри вашего дома и один снаружи. Внутренний вентилятор, или «нагнетатель», как его часто называют, размещается внутри вашей печи или блока обработки воздуха. Он отвечает за выдувание холодного воздуха в ваши жилые помещения и втягивание возвратного воздуха обратно в систему для охлаждения змеевиком испарителя. Наружный вентилятор, также называемый вентилятором конденсатора, находится во внешнем блоке. Он отвечает за протягивание воздуха через змеевики наружного конденсатора, помогая отводить тепло из вашего дома.Если какой-либо из этих вентиляторов перестанет работать, обязательно устраните проблему, чтобы предотвратить более серьезные и дорогостоящие проблемы с вашей системой охлаждения в будущем.


Причины, по которым не работает вентилятор центрального кондиционера

Прежде чем просто предположить, что это неисправный вентилятор, потратьте несколько минут на определение того, могут ли быть причиной проблемы другие проблемы в вашей системе кондиционирования воздуха. Ваш центральный кондиционер представляет собой сложную систему со многими компонентами, и есть несколько проблем, которые могут быть причиной того, что ваш вентилятор переменного тока не работает.


Проверьте свой термостат

Начните с проверки термостата. Если система включена, но настроена на нагрев вместо охлаждения, система, скорее всего, не будет работать. Переключите его обратно в режим охлаждения или в автоматический режим (автоматическое переключение между обогревом и охлаждением) и убедитесь, что выбрана соответствующая температура охлаждения. По данным Министерства энергетики, 78 ⁰F — это хорошая настройка как для комфорта, так и для энергоэффективности, когда вы дома.

Если у вас есть программируемый термостат, убедитесь, что ваш график комфорта правильно настроен для охлаждения в то время, когда у вас возникла проблема, и при необходимости внесите коррективы.

Сработал автоматический выключатель

Если вы удовлетворены правильностью настроек термостата, проверьте блок питания. Ваша система переменного тока работает от электричества, и обычно есть три места, которые вы можете проверить, чтобы убедиться, что проблема не в питании системы. Сначала найдите панель коробки главного выключателя и убедитесь, что автоматический выключатель системы переменного тока не сработал. Для работы наружного блока обычно требуется питание 220 В, и он должен быть подключен к собственной цепи. Если это не проблема, на блоке обработки воздуха (печь или фанкойл) внутри вашего дома обычно находится выключатель питания, похожий на выключатель света.Он должен находиться в положении «включено». Если это не проблема, выйдите на улицу и проверьте отключение питания наружного блока. Он обычно располагается в отдельном боксе, обычно монтируется на доме рядом с наружным блоком. Убедитесь, что он также находится в положении «включено». Если предохранитель в этом блоке перегорел, это означает, что пришло время обратиться к дилеру Carrier за профессиональной помощью.

Если проблема связана с отключением автоматического выключателя, имейте в виду, что это могло быть вызвано каким-либо скачком напряжения, возможно, связанным с погодой. Если система продолжает размыкать автоматический выключатель, выключите его и вызовите профессионального специалиста по системам вентиляции и кондиционирования.

Воздушный фильтр забит

Еще одна распространенная и легко устранимая ситуация, которая иногда приводит к тому, что вентилятор центрального кондиционера не работает, — это грязный, забитый воздушный фильтр. Воздушный фильтр вашей системы улавливает пыль, грязь и другие загрязнители воздуха, обеспечивая чистоту воздуха в помещении и внутренних компонентов системы охлаждения. Если его не очищать или не заменять регулярно, забитый воздушный фильтр может ограничить поток воздуха до такой степени, что внутренний вентилятор не будет правильно циркулировать воздух.В крайних случаях ограниченный поток воздуха может привести к отключению всей системы. Если это так, простая очистка или замена воздушного фильтра должна решить проблему.

Для получения дополнительной информации о замене воздушного фильтра системы и о том, как часто это делать, посетите нашу страницу обслуживания кондиционеров.

Сломанная лопасть вентилятора

Если ваша система работает, но вы слышите необычный шум, исходящий от наружного блока, возможно, у вас неисправен вентилятор или погнуты или сломаны лопасти вентилятора.Для устранения неполадок выключите систему на термостате в качестве меры предосторожности. Сломанная или поврежденная лопасть вентилятора может быть опасна, если система включается во время ее проверки. Убедившись, что система выключена, выйдите на улицу к наружному блоку. Двигатель вентилятора конденсатора и вентилятор обычно устанавливаются вверху в центре агрегата и обычно видны через кожух вентилятора или проволочную решетку. Если лопасть вентилятора треснула, ослаблена или сломана, она может вызывать необычные шумы из-за дисбаланса или физического удара по другим компонентам наружного блока.Если вы обнаружите сломанную или поврежденную лопасть вентилятора, оставьте систему выключенной и обратитесь к местному специалисту по системам вентиляции и кондиционирования для ремонта.

Сгоревший двигатель вентилятора конденсатора

Если лопасти вентилятора в порядке, снова включите систему и проверьте, правильно ли работает двигатель вентилятора внешнего конденсатора. Вибрация или шумная работа указывают на то, что лопасти вентилятора, вероятно, разбалансированы. Если лопасти вентилятора вообще не вращаются, вероятно, вентилятор конденсатора не работает и, возможно, сгорел и требует замены.В любом случае мы рекомендуем вызвать профессионального специалиста по системам вентиляции и кондиционирования для диагностики и устранения проблемы.

Змеевик замороженного испарителя

Неработающие вентиляторы кондиционера могут быть признаком замерзшего змеевика испарителя. Змеевик испарителя находится внутри вашего дома в блоке обработки воздуха (печь или фанкойл), вытягивая тепло и влажность из воздуха в помещении по мере его прохождения. Змеевик испарителя может замерзнуть в результате неисправности вентилятора внутреннего блока, низкого уровня заряда хладагента, низкой температуры наружного воздуха или других неисправностей системы. Поскольку замерзший змеевик испарителя может быть результатом остановки нагнетательного вентилятора или причиной остановки нагнетательного вентилятора, местный эксперт Carrier должен диагностировать и устранить замерзший змеевик с остановленным вентилятором.

Компрессор не работает

Многие из уже рассмотренных неисправностей могут в конечном итоге привести к повреждению компрессора. Компрессор вашей системы кондиционирования воздуха установлен внутри наружного блока и отвечает за циркуляцию хладагента по медным трубкам и змеевикам системы.Если питание вашего блока переменного тока включено, а термостат установлен правильно, но из блока не исходит шум, проблема может заключаться в поврежденном или неисправном компрессоре. Замена компрессора — это серьезная операция, которую должен выполнять лицензированный и опытный специалист по системам вентиляции и кондиционирования. Это, вероятно, также поставит вопрос о том, пора ли заменить весь блок или заняться ремонтом.

Неисправность рабочего конденсатора

Наружный блок вашей системы переменного тока включает в себя небольшой металлический цилиндр, называемый рабочим конденсатором, который играет большую роль в функционировании вашей системы. Рабочий конденсатор управляет и обеспечивает электрический заряд, который запускает и продолжает вращать двигатель вентилятора агрегата. Если рабочий конденсатор неисправен, ваша система переменного тока может не запуститься или может запуститься, но продолжать работать, возможно, издавая гудящий звук. Другими признаками неисправности рабочего конденсатора являются медленный или отложенный запуск, отключение системы или отсутствие подачи холодного воздуха из системы. Если вы подозреваете, что неисправный рабочий конденсатор является причиной того, что вентилятор вашего кондиционера не работает, обратитесь к профессиональному специалисту по обслуживанию HVAC.Конденсаторы могут сохранять электрический заряд и должны заменяться или обслуживаться только лицензированным и обученным специалистом.

Найдите специалиста по обслуживанию кондиционеров рядом с вами

Если у вас возникла ситуация, когда вентилятор центрального кондиционера не работает, и вы исчерпали шаги по устранению неполадок, описанные ранее, пришло время назначить встречу с сертифицированным специалистом по HVAC. Ваш местный дилер Carrier HVAC предлагает экспертные знания, необходимые для правильной диагностики и обслуживания вашей системы кондиционирования.

Найти дилера Carrier HVAC keyboard_arrow_right

Как исправить, что вентилятор ЦП не вращается

На вентилятор ЦП обычно подается напряжение 3 В или 5 В от блока питания на ноутбуках и 12 В на настольных компьютерах. Порт, который вентилятор подключается к материнской плате, известен как разъем вентилятора . Большинство вентиляторов имеют 3 провода/контакта. Один для подачи напряжения (красный), другой нейтральный (черный), а третий используется для управления скоростью вращения вентилятора (желтый). Вентилятор ЦП затем управляется BIOS в ступенчатом механизме.Когда температура выходит за порог, обычно включается вентилятор. Чем больше температура и загрузка процессора, тем быстрее крутится вентилятор. Если ваш BIOS был неправильно настроен или устарел, у вас могут быть проблемы с вентилятором.

Если вентилятор вашего процессора не вращается, проблема может быть где угодно: от вентилятора, материнской платы до блока питания. Вентилятор может забиваться пылью и ворсом, что мешает ему вращаться. Провода, идущие к вентилятору, также могут мешать лопастям вентилятора и препятствовать его вращению (у этих вентиляторов не так много крутящего момента).Ваша материнская плата также может быть проблемой; если цепь, подающая питание на вентилятор, перегорела/закоротила, то ваш вентилятор не сможет вращаться. Та же проблема может возникнуть из-за блока питания (блока питания), если он не может выдавать 5 В или 12 В для питания вашего вентилятора. Конечно, для ноутбуков блок питания обычно встроен в материнскую плату.

Помните, что прекращение вращения вентилятора ЦП является нормальным явлением, когда температура ЦП низкая или не запущены энергоемкие приложения.

Для оптимальной работы компьютера необходимо охлаждение. Это можно сделать с помощью систем охлаждения, охлаждающих жидкостей и, что более распространено, с помощью охлаждающих вентиляторов. Поэтому вызывает тревогу, когда вы замечаете, что вентилятор охлаждения процессора не вращается. Хотя это само по себе не может быть причиной для беспокойства, в сочетании с перегревом процессора это определенно красный сигнал тревоги. В компьютере имеется несколько вентиляторов, в том числе вентилятор блока питания (блока питания), вентилятор ЦП (центрального процессора), вентилятор корпуса/корпуса и вентилятор графического процессора (графического процессора).Ноутбуки обычно имеют один вентилятор для экономии места и веса. У пользователей была распространенная проблема с тем, что вентилятор процессора не вращался; затем компьютер перегревается и выдает BSOD, а затем выключается из-за теплового мониторинга. У других компьютер вообще не запускается. Во время процесса загрузки они могут увидеть ошибку вентилятора. В обоих случаях это обычно механизмы, предотвращающие перегрев компьютера из-за неработающего вентилятора. В этой статье мы рассмотрим эту проблему, покажем, как устранить неполадки, и предложим общие решения этой проблемы.

Устранение неполадок вентилятора ЦП

Проблема может заключаться в вентиляторе, материнской плате или блоке питания. Вы можете использовать методы ниже, чтобы определить, в чем проблема.

Попробуйте использовать другой разъем для вентилятора (клеммы на материнской плате, которые подключаются к вентилятору(ам)) для проверки вентилятора. Вы можете использовать блок питания, корпус/шасси или разъем вентилятора графического процессора. Пользователям ноутбуков нужно будет протестировать на другом компьютере. Если крутится, то проблема может быть в материнской плате или блоке питания.

Вы также можете использовать заведомо работающий вентилятор и подключить его к материнской плате. Если он крутится, то проблема в вашем вентиляторе.

Если у вас есть мультиметр, проверьте напряжение на красной и черной клемме. Оно должно быть 3-5В или 12В, иначе у вашей материнской платы или блока питания проблемы.

Все компьютеры оснащены средствами диагностики системы, и вентилятор процессора является одним из протестированных компонентов. Выключите компьютер и нажмите кнопку питания. Немедленно нажмите F12 , чтобы войти в параметры загрузки системы.На экране меню загрузки выберите опцию Diagnostics . Появится окно PSA+ со списком всех устройств, обнаруженных на компьютере. Диагностика запускает тесты на всех обнаруженных устройствах. После завершения теста появится сообщение «если вы хотите продолжить тест памяти », выберите нет. Затем будет запущена 32-битная диагностика, выберите пользовательский тест . Теперь выберите вентилятор в качестве конкретного устройства и запустите тест. После завершения теста появятся результаты и будут сделаны записи в отображаемом журнале.Если вы получаете сообщение об ошибке, например: « Вентилятор — [Вентилятор процессора] не ответил правильно. Код ошибки 2000-0511. Validation 13133 », то ваша система охлаждения вышла из строя и нуждается в замене.

Ниже приведены некоторые распространенные решения этой проблемы. Упомянутые методы могут быстро стать дорогими, поскольку это может быть проблема с оборудованием, поэтому мы начали с недорогих методов.

Способ 1. Перезагрузите компьютер

Вентилятор процессора можно легко остановить пальцем или мусором, поскольку он не имеет большого крутящего момента.Чтобы предотвратить перегорание проводки вентилятора или любое другое повреждение, ваш вентилятор перестанет вращаться, даже если вы уберете палец или мусор. Перезагрузите компьютер, чтобы устранить эту ошибку.

Способ 2. Очистите вентилятор, продув его сжатым воздухом

Вентиляторы обычно забиваются пылью. Отложения могут достигать лопастей вентилятора и препятствовать их вращению, поскольку эти вентиляторы не создают большого крутящего момента. Вы можете разобрать вентилятор и почистить его. Если вы не знаете, как это сделать, возьмите баллончик со сжатым воздухом и направьте его в вентиляционные отверстия.Убедитесь, что ваш вентилятор не достигает высоких оборотов (оборотов в минуту), так как это может повредить вентилятор.

Способ 3. Удалите все провода с лопастей вентилятора

Поскольку вентиляторы ЦП не создают большого крутящего момента, проводка, идущая к двигателю вентилятора, может блокировать вращение лопастей. Снимите вентилятор и убедитесь, что в его лопастях нет проводов или чего-либо еще. Закрепите провода вентилятора сбоку с помощью эпоксидной смолы, чтобы они не мешали лопастям вентилятора.

Метод 4: сброс/прошивка BIOS

BIOS управляет вашим вентилятором. Если вы отдохнете, все неправильные настройки будут устранены, и ваш вентилятор заработает. Для сброса BIOS:

  1. Выключите компьютер
  2. Нажмите кнопку питания и сразу же нажмите F2 , чтобы войти в программу настройки BIOS
  3. Нажмите F9 (или кнопку загрузки значений по умолчанию, показанную на экране BIOS) BIOS
  4. Нажмите Esc или F10 и выберите «сохранить и выйти», нажмите Введите и дайте системе перезагрузиться, затем проверьте, работает ли теперь вентилятор.

Вы также можете сбросить настройки BIOS, отключив все кабели питания, батарею и батарею CMOS, а затем нажав кнопку питания не менее чем на 30 секунд.

Способ 5. Замените вентилятор

Если вы протестировали вентилятор на другом ПК, и он не работает, или проверили заведомо работающий вентилятор на своем ПК, но он по-прежнему не вращается, нужно купить новый вентилятор. Вы также должны убедиться, что вы получаете 3-5 В или 12 В на клеммах вентиляторов ЦП, чтобы избежать каких-либо сомнений.

Метод 6: Замените материнскую плату

Единственный верный способ узнать, не связана ли проблема с материнской платой, — это проверить работающий вентилятор ЦП на вашем ПК. Если он также не вращается, вам необходимо заменить материнскую плату. Если у вас есть навыки работы с электрикой, вы можете проверить, находится ли выходное напряжение вентилятора ЦП в диапазоне 3–5 В или 12 В. Если напряжение отсутствует или ниже 3 В, ваш компьютер не может обеспечить достаточную мощность для работы вентилятора. Вам нужно будет заменить материнскую плату.

Убедитесь, что ваша материнская плата подходит к вашему блоку питания и другим компонентам, в противном случае вам придется дополнительно платить за замену других компонентов.

Способ 7. Замените блок питания

Замена материнской платы обычно не является гарантией решения этой проблемы, если вы используете настольный компьютер. Поскольку в ноутбуках блок питания встроен в материнскую плату, замена материнской платы решит проблему. Настольные компьютеры имеют отдельный блок питания, который подает 3 В, 5 В, 10 В и 12 В на материнскую плату.Если питание 5 В или 12 В отключено, ваш вентилятор не будет работать. Поэтому вам потребуется заменить блок питания.

Вы можете сказать, что ваш блок питания нуждается в замене, когда вы слышите звуковые сигналы, или есть более одного компонента, который не работает (ваш монитор, вентилятор, USB, клавиатура, мышь), или компьютер включается на некоторое время, а затем выключается сразу вниз.

Убедитесь, что блок питания, который вы получаете, имеет те же порты питания, что и ваш новый блок питания, иначе они не будут совместимы.

PS: Если ваш процессор перегревается и вам нужны недорогие способы его охлаждения, вы можете прочитать нашу статью о том, как снизить температуру процессора

Вентилятор работает постоянно, и компьютер не включается после выключения | Small Business

Вы, без сомнения, привыкли слышать, как внутри вашего компьютера жужжит маленький вентилятор, охлаждающий компоненты.Если это случайное жужжание сменилось постоянным гулом, и ваш компьютер внезапно отказывается включаться, у вас проблема. Это может быть просто перегрев или неисправный компонент.

Перегрев

Постоянно работающий вентилятор является безошибочным признаком того, что под воротником вашего рабочего стола становится слишком жарко. Все различные компоненты внутри башни, от материнской платы до видеокарты, при работе выделяют тепло. Небольшие вентиляторы, установленные внутри корпуса, помогают сохранять прохладу, но когда они забиваются пылью или вентиляционные отверстия в корпусе забиваются, все может быстро нагреться.Перегретый компьютер может выйти из строя или отказаться загружаться, пока температура не упадет. Когда вы заметите, что вентиляторы работают больше, чем обычно, выключите и загляните внутрь. Используйте сжатый воздух или небольшой пылесос, чтобы все очистить, и убедитесь, что в корпусе достаточно беспрепятственного воздушного потока, чтобы обеспечить хорошую вентиляцию.

Неисправный блок питания

В небольшом металлическом корпусе, похожем на кирпич, внутри настольной башни находится блок питания и собственный небольшой вентилятор для охлаждения.Если этот источник питания выйдет из строя, сам компьютер не включится, но вентилятор охлаждения может продолжать работать. В отличие от башенного вентилятора, вы не можете просто взломать блок питания, чтобы очистить его. Конденсаторы внутри могут удерживать заряд, даже когда они отключены от сети, что может серьезно навредить вам. Никогда не открывайте блок питания компьютера.

Неисправные компоненты

Все компоненты внутри компьютера должны работать вместе, чтобы функционировать должным образом, и если хотя бы один из этих компонентов поврежден или выходит из строя, это может помешать загрузке компьютера.Плохие чипы оперативной памяти, неисправная материнская плата и ошибка BIOS могут помешать запуску вашего компьютера. Если проблема возникла сразу после установки новой железки, удалите новенькую и попробуйте загрузиться снова.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.