Можно ли смешивать масло разных производителей: Можно ли смешивать моторные масла: разных производителей, вязкостей, марок

Содержание

Какие синтетические масла можно смешивать. Можно ли смешивать моторные масла. Масла с разной вязкостью

Мнения водителей расходятся в вопросе: можно ли смешивать моторные масла с разными характеристиками, повлияет ли это на двигатель. Кто-то категорически отрицает такую инициативу, считая, что ничего хорошего не выйдет. Ведь будет исключена стадия промывки мотора. Кто-то же, наоборот, уверяет, что в таких «миксах» ничего плохого нет. Обе эти стороны предоставляют свои аргументы. Масла смешивать можно, но делать это необходимо, соблюдая определенные правила. Иначе можно нанести серьезный урон мотору, который потребует затратного ремонта.

Смешивание масел допустимо, но следует делать это крайне осторожно

Как уже было упомянуто выше, смешивание моторных масел возможно, но существуют определенные факторы, которые требуют особого внимания. Для начала давайте разберемся какие масла бывают:

  1. «Синтетика», в его составе находятся полностью искусственные химические вещества.
  2. «Минералка». Изготовлено из натуральных компонентов, главный из которых – это нефть. Его также можно назвать органическим.
  3. «Полусинтетика». Это масло сочетает в себе первый и второй вид, представляя их симбиоз.

Хоть смешивание и допускается, но делать это необходимо, по словам специалистов в крайне редких случаях, при которых действительно нет возможности соблюсти рекомендации завода-изготовителя.

Масла разных типов и их сочетание

Если вы использовали для своего двигателя минеральную моторную смазку, то ее сочетать его допускается с полусинтетической. Также возможно смешивание с маслами, которые получились в результате процесса гидрокрекинга. Еще одним вариантом, который подойдет для добавления к “минералке”, может быть «синтетика», основа которой полиальфаолефины (ПАО).

Такие виды синтетических масел, как полиэфирное, силиконовое и гликолевое могут вливаться в минеральное, но существуют определенные нюансы. Здесь необходимо учитывать химический состав конкретного синтетического продукта.

Эту информацию лучше уточнять непосредственно у автопроизводителя. Бывают случаи, когда уровень масла резко упал, а нужного, как назло, нет под рукой, тогда в синтетическое или полусинтетическое масло приходится добавлять немного “минералки”.

При смешивании масел различной высокотемпературной вязкости, конечная вязкость масла может незначительно изменяться

Синтетические масла и их смешивание

Многие бренды сегодня разрабатывают свои масла в соответствии со стандартами API (США) и ACEA (Европа). Такое масло можно смешивать с любым подобным от другого производителя, также сертифицированного по API или ACEA. При этом возможность получить отрицательный результат, при котором могут возникнуть негативные реакции (выпал осадок, произошло вспенивание) сводится к минимуму.

Это говорит о том, что, если вы использовали для своего мотора синтетическое масло, которое сертифицировано по стандартам API или ACEA, то, в случае крайней необходимости, вы спокойно можете залить жидкость другой фирмы. Но при этом она также должна соответствовать данным стандартам. Вреда от этого не будет. Но на первой станции технического обслуживания лучше произвести замену данной смеси на масло, которое рекомендовано заводом-производителем вашего автомобиля, предварительно, сделав промывку системы.

Результат смешивания «полусинтетики» и «синтетики»

Еще один вариант – это смешение жидкостей 5W40 и 10W40, где первое относится к синтетическому виду, второе к полусинтетическому. Если в автомобиле залита «синтетика», а оказались вы в поле и уровень смазочной жидкости упал, но в наличии у вас есть только канистра с «полусинтетикой», то выход есть. Вы спокойно можете смешать два масла 5W40 и 10W40. Вязкость полученной смеси будет варьироваться от 6W40 до 8W40, что зависит от соотношения. Самый удачный вариант – это добавление к имеющейся смазке, масла более высокого качества, то есть полусинтическое 10W40 можно разбавить синтетическим 5W40.

В Критических ситуациях допускается смешивание синтетики и полусинтетики

Масла для двигателя одного бренда

Зачастую разные продукты одного бренда имеют много общего. Специалисты утверждают, что “безболезненно” можно долить в мотор , главное, чтобы производитель его был тем же что и у фактически залитого в двигатель. Даже невзирая на ранее рассмотренные классификации, такие утверждения имеют вполне логичное обоснование. Все потому что масла одного производителя имеют большое количество общих элементов, то есть различия в их химическом составе минимальны.

Проще говоря, масла изготавливаются на общей основе и имеют в составе сходный набор присадок. Поэтому жидкости одного производителя допускается смешивать в любых пропорциях. Нелишним будет знать, что одно и то же масло может продаваться под различными брендами. Вообще, если планируется переход с одного уровня вязкости на другой, лучшим вариантом будет переход внутри линейки одной марки масел. Задумывались ли вы о том, даже при полной замене масла в моторе остается от 5 до 10% старой жидкости? Конечно, это небольшое количество, но все равно вероятность конфликта присадок остается. Следовательно проще использовать масла одного производителя, особенно, как уже говорилось, при переходе на другой уровень вязкости. То есть имея в двигателе полусинтетическое масло фирмы “N”, синтетическое масло следует также приобретать марки “N”.

Масла разных фирм-производителей

Это самый рискованный вариант и на 100% гарантировать удачный результата вам не сможет никто. Это объясняется тем, что каждая фирма-производитель использует свои технологии и составы с разными присадками. Это не говорит о том, что может произойти негативная химическая реакция и масло вспенится или выпадет в осадок. Но нет гарантии, что компоненты жидкостей разных марок не будут снижать полезные свойства друг друга при смешении. Такие случаи тоже встречаются, хоть и редко.

Масла различных фирм-производителей имеют разные наборы присадок, смешивание может вызвать их конфликт

Что получаем при смешивании 5W30 и 5W40

Результатом такой реакции является незначительное понижение коэффициента высокотемпературной вязкости. Например, резко понизился уровень моторного масла в двигателе. В магазине автомобильной продукции вам сообщили, что на данный момент «синтетики» 5W40 нет в наличии, но есть схожая рабочая жидкость с той же маркировкой, но другой марки.

В этом случае можно взять масло 5w30 того же производителя. Результат смешения в таком случае не окажет негативного влияния на ваш двигатель. Если вы доливаете значительный объем, то все, что может произойти — это некритичное снижение вязкости.

Когда используется всесезонная рабочая жидкость 5W30 или 5W40, мотор можно без проблем запустить при его температуре 35 градусов. Результатом смешения в таком случае станет незначительное снижение коэффициента температурной вязкости (цифры после”W” в маркировке). Это также не является критичным и значимо только при эксплуатации двигателя при экстремально высоких температурах. Надеемся, что, вышеуказанная информация поможет вам разобраться, какие моторные масла можно смешивать.

Многие начинающие автолюбители интересуются: можно ли смешивать масла разных производителей, категорий и классов вязкости? Давайте разбираться.

Если масло разных производителей
Любое масло состоит из основы и набора присадок, которые придают базовому ему индивидуальные качества. В возможной несовместимости основ разных производителей кроется первая проблема. У разных производителей разные технологии и способы производства основы, которая в итоге может обладать различными свойствами (особенно это касается синтетики).

Из-за неодинаковости основ могут быть проблемы при смешивании одинаковых синтетических масел, но разных производителей. Происходит это потому, что в действие вступает более серьёзный фактор – присадки!

Поясню: чтобы достичь одинаковых показателей вязкости и температуры производители решают разные задачи, определёнными свойствами собственной базовой основы. Набор присадок, который в итоге решает их задачу приведения к стандарту, может получиться кардинально иным. Когда два этих разных набора химически активных элементов, коими и являются присадки, начинают взаимодействовать между собой…

Если смешиваем масло разных категорий
Например, минеральное и синтетическое. Одна из проблем: минеральное, в отличие от синтетического масла, не обладает стабильной вязкостью. В нём необходимо использовать соответствующую присадку. Неизвестно как она повлияет на синтетическую составляющую смеси. Более того, непонятно как будут взаимодействовать присадки между собой с течением времени.
  • Загрязнение двигателя — закоксовывание колец, отложение шлака и т.п.
  • Выпадение в осадок части присадок либо снижение эффективности их действия
  • Повышение вязкости масла вплоть до его полного сворачивания и забивания маслопроводящих каналов

Итог может быть плачевен – необходимость капитального ремонта двигателя либо приближение к нему семимильными шагами.

Почему смешивают?
  • Иногда возникает ситуация тяжёлого выбора: нет возможности срочно долить то же масло, поэтому рискуют и доливают другое.
  • Глобализация и унификация могут иметь положительное действие: основы и в особенности присадки производятся небольшим количеством производителей. Это существенно уменьшает проблемы их совместимости, более того – производители знают эту проблему и постепенно стараются её нивелировать.
  • Положительные примеры водителей, которые не имели (или не заметили) отрицательных последствий увеличивают влияние фактора земноводной асфиксии (проще – жаба душит), если где-то завалялось пол-канистры неплохого масла.
  • Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру)
  • Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). Желательно позже поменять его и фильтр .
  • Долив до 10% схожего масла не должен повлиять на его свойства (примерно столько остаётся в двигателе при замене)
  • Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Этот вопрос мучает водителей уже много лет. Однако однозначного ответа на этот вопрос никто не может дать. На одной СТО высказывают свое мнение, которое может противоречить мнению соседней СТО. Давайте в этом разбираться.

Есть ли идеальное масло?

Не существует идеального варианта, который бы подходил именно вам. Даже если сейчас вы найдете какой-либо подходящий смазочный материал, то нет никакой гарантии, что через год или два оно не испортится. Также некоторые масла пропадают с рынка, а новые появляются. Сами производители автомобилей в своих рекомендациях меняют марки масел, которые стоит применять в разработанных ими двигателях.

Отсюда и возникают вопросы владельцев автомобилей, которые хотят знать, а можно ли смешивать масла разных производителей. Ведь случаются ситуации, когда другого выхода нет. Например, загорелся датчик давления масла на трассе, а у человека, который остановился помочь, есть смазочный материал другой марки. Допускается ли смешивание моторных масел в таком случае, чтобы была возможность добраться до ближайшей СТО.

Виды масел

Начнем с того, что все смазки имеют разный состав и разделяются по типу. Основная характеристика — это Также бывают синтетические, минеральные и полусинтетические масла. По предназначению ГСМ производятся для бензиновых, дизельных двигателей и т. д. Каждый производитель использует свои основы при разработке того или иного масла, добавляет определенные присадки для придания средству промывочных или антикоррозийных свойств и т.д. Поэтому логично предположить, что смешивать продукты разных производителей иногда нежелательно, а иногда вообще нельзя.

Дело в том, что при выходе на рынок масла тестируются на совместимость с ГСМ других брендов. Для того чтобы получить сертификат, из него исключают конфликтные составляющие. Есть и некоторые эталонные масла, которые служат в качестве образца для сравнения новых продуктов. Это помогает определить, какие составы можно смешать между собой, а какие нельзя.

Можно ли смешивать синтетическое и полусинтетическое масло?

Давайте разберемся еще в одном моменте. Можно ли смешивать разные типы масел? Некоторые специалисты утверждают, что делать этого нельзя. Другие особо с этим не спорят, но допускают, что смешать их можно лишь в экстренном случае, когда необходимо просто отогнать автомобиль на СТО, где произведут полноценную замену. Постоянно же ездить со смешанными типами масел нельзя. С этим согласны абсолютно все.

Главная причина кроется в присадках, благодаря которым масла получают необходимые свойства. Также и основа разных типов масел кардинально отличается. Поэтому никто не может гарантировать нормальную работу двигателя, если водитель смешает разные типы ГСМ. Допускается это в экстренных случаях, чтобы отогнать машину на СТО. При этом ехать рекомендуется на низкой скорости при небольших оборотах двигателя.

Основная база синтетики — это растительные тяжелые масла. А при производстве полусинтетических масел используются нефтепродукты. Некоторые специалисты утверждают, что соединение этих продуктов позволит водителю проехать около 500-1000 км, но не более. Так что подобный вариант можно держать про запас на экстренный случай, но смешивать их просто так строго не рекомендуется.

Смешивание минерального масла с полусинтетикой

Некоторые автовладельцы в своем любопытстве заходят еще дальше и желают знать, можно ли смешивать минеральное и полусинтетическое масло. Это делать категорические запрещается. Соединить полусинтетическую и минеральную основу точно не получится, ведь их состав абсолютно разный. Последствием такого смешивания может быть:

  1. Очень скорая зашлаковка двигателя и закоксовка колец.
  2. Выпадение в осадок присадок, и, как следствие, потеря необходимых свойств масла.
  3. Резкое повышение вязкости моторного масла, которое в таком состоянии забьет все каналы.

Что касается смешивания минерального масла с синтетическим, то делать этого не рекомендуется. К минеральному маслу необходимо доливать только минеральное.

Какие масла можно смешивать?

Иногда смешивание допускается и вообще не вредит силовой установке. Масла разных производителей, но с одинаковой основой, вязкостью и предназначением для одинаковых двигателей можно смешивать между собой. Однако найти такие продукты достаточно сложно. Ведь нет конкретной таблицы, где была бы указана совместимость масел. Также стоит учитывать, что на рынке достаточно много подделок (иногда достаточно хороших), которые имеют другую основу. И даже смесь подделки с оригиналом явно не пойдет на пользу мотору. Так что вопрос о том, можно ли смешивать масла разных производителей, остается открытым.

Не рекомендуют смешивать синтетические ГСМ разной вязкости даже от одного производителя. А если в дороге что-то случилось, и вам нужно долить масла, то в идеале необходимо позвонить дилеру и уточнять у него, какое масло можно доливать в случае отсутствия «родного» ГСМ. Это необходимо, чтобы в дальнейшем не платить за ремонт.

Если у вас используется моторное масло GM 10W-40, то доливать GM 5W-40 уже не рекомендуется из-за другой вязкости. Если крайне необходимо повысить уровень, то доливать можно масло другого производителя, но с такой же вязкостью (то есть 10W-40). Ну, а если у вас в силовой установке «минералка», то необходимо добавлять точно такое же. Спастись другими маслами не получится.

Что делать, если вы уже смешали масла?

Даже после смешивания масел одинаковой вязкости, но от двух разных производителей, ездить долго с таким «коктейлем» нельзя. На ближайшей СТО необходимо слить масло, промыть мотор и заменить смазку. Вот список действий, которые необходимо предпринять:

  1. Купить в магазине промывочное масло. Также можно использовать для этих целей дизельное топливо.
  2. Приготовить емкость для слива.
  3. Слить смесь масел, которая находится внутри.
  4. Залить промывочное масло. Отметим, что промывать мотор необходимо в случае нарушения условий его эксплуатации. Смешивания масел разных производителей и тем более типов — это серьезное нарушение.
  5. Слить остатки после промывки.
  6. Залить новое масло.

После того, как вы смешали разные ГСМ в двигателе последующие две замены масла необходимо проводить раньше срока, так как в узле автомобиля в любом случае будут остатки предыдущей смазки. Если не удается найти тот же продукт производителя, а масло необходимо срочно менять, то предпочтение стоит отдавать маслу с теми же характеристиками, пусть и от другого производителя. Если вы обнаружили черный цвет смазки при проверке щупом, то это говорит о необходимо замены фильтров. Теперь вы знаете, можно ли смешивать масла разных производителей. Старайтесь избегать этого по возможности.

Можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей?

Ситуация с трансмиссионными маслами обстоит точно так же, как и с моторными. Несмотря на сходные характеристики, специалисты не рекомендуют их смешивать. Как и моторные, трансмиссионные смазки также состоят из базовой основы (синтетика, полусинтетика, минералы) и присадок. И если основа у разных производителей может быть одинаковой, то количество и тип присадок будет явно отличаться. Именно они придают маслу неповторимое отличие. Формулы присадок строжайше засекречены, поэтому невозможно точно определить, что там внутри. Смешивая масла разных производителей, невозможно точно сказать, как поведут себя присадки. Возможно, они выпадут в осадок, и тогда смазка потеряет свои свойства.

Впрочем, в узле трансмиссии отсутствуют такие температурные режимы, которые есть в самом двигателе. Но температура здесь особой роли не играет. Осадок при смешивании — вот основной враг водителей, которые надумали лить масла разных производителей. Конечно, он может и не образоваться. Но подобная лотерея ни к чему. Так что лить разные масла в трансмиссию можно в экстренных случаях, а затем при первой возможности смесь нужно менять.

Популярное заблуждение

Это заблуждение довольно распространено и касается не только трансмиссионных, но и моторных масел. Дело в том, что существует 3 основы: минеральная, синтетическая и полусинтетическая. Многие водители считают, что если минеральную основу смешать с синтетической, то получится полусинтетический микс, и что таким способом можно смешивать остальные смазки. Но на самом деле это не так.

Подобное смешивание влечет за собой образование пены, а через 500 км пробега образовывается осадок в виде белесых хлопьев. После 1000 км пробега вся эта жижа становится очень густой и забивает все отверстия системы. Также подобный состав может выдавить сальники. Если эти огрехи обнаружить на ранней стадии, то можно решить проблему, слив старое масло и залив новое, рекомендованное производителем. В таком случае неприятности можно избежать. Поэтому при смешивании трансмиссионных смазок желательно не кататься на ней более 500 км.

В заключение

Теперь вы понимаете, можно ли смешивать масло в двигателе и как это сделать правильно. При отсутствии острой необходимости этого лучше не делать, но если другого выхода нет, то смешивайте смазки на одинаковой основе и с равными характеристиками.

Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – что будет, если в двигатель, где уже есть синтетическое масло, долить масло минеральное.

Споры о том, что будет, если в синтетическое масло в двигателе залить минеральное и наоборот, продолжаются не первый год. Одни говорят, что такой «коктейль» может нанести непоправимый вред мотору. Другие утверждают, что никаких проблем быть не должно, подчеркивая, что главное — лить масло одного и того же производителя.

Давайте разберемся, так ли это вредно для мотора — смешивать минеральное с синтетическим маслом.

Для чего двигателю масло?

Мотор без масла, как показывают эксперименты, работать может. Но — недолго, и после такой «сухой» работы двигатель можно смело отправлять в металлолом. Дело в том, что моторное масло выполняет несколько важных функций:

Предохраняет поверхности трения от износа, заедания и других повреждений;

Снижает до минимума потери энергии на трение;

Является очисткой системы двигателя;

Отводит тепло от поверхностей трения;

Снижает шум и вибрации зубчатых колес, уменьшает ударные нагрузки.

Словом, обеспечивает долгую и бесперебойную работу двигателя автомобиля.

Чем «минералка» отличается от «синтетики»

Давайте вспомним, что входит в состав минерального, а что — синтетического моторного масла.

Минеральные масла — это продукты прямой переработки нефти, которые отличаются нестабильностью своих характеристик и высокой степенью испаряемости. Чтобы сделать такие масла более работоспособными, в них добавляют большое количество стабилизирующих присадок, которые склонны к относительно быстрому разрушению. Из-за этого минеральное масло рекомендуется как можно чаще менять на «свежее».

Синтетические масла — это продукты, получаемые путем синтеза, причем их характеристики (вязкость, температура вспышки и застывания, щелочное и кислотное числа) можно задать еще во время производства. Свойства таких масел стабильны, а их относительно высокие вязкостно-температурные характеристики позволяют не добавлять большое количество присадок.

Благодаря таким свойствам и небольшому, по сравнению с минеральным, количеству присадок, синтетическое масло служит дольше, и менять его надо реже, чем «минералку». Помимо этого, синтетическое масло отличается от минерального более высокой термоокислительной стабильностью, низкой испаряемостью и небольшой склонностью к образованию нагара и отложений.

Кроме отличий в базовом составе минеральных и синтетических масел, они различаются по количеству и составу добавляемых присадок. К этим присадкам относят:

Вязкостно-загущающие

Противоизносные

Антиокислительные

Ингибиторы коррозии и ржавления

Антипенные

Модификаторы трения

Депрессорные присадки.

Минеральные масла разных производителей будут отличаться не только по базовому составу, но и по составу применяемых в них присадок. То же самое можно сказать и о синтетических маслах. Различие в составе присадок продиктовано многими причинами и зачастую зависит от того, в какой климатической зоне эксплуатируется автомобиль. Мы не зря сосредоточили внимание на этих химических компонентах масел — ведь именно от них зависит, будет ли работать двигатель на «коктейле» из минерального и синтетического масла.

Главный вред — от присадок

Если бы смешивались только основы минерального и синтетического масла, то, возможно, двигателю был бы нанесен гораздо меньший ущерб, чем тот, который производят различные по своему химическому составу присадки, имеющиеся в этих маслах. Дело в том, что далеко не все присадки, содержащиеся в минеральном масле, растворяются в синтетической основе. Так же как и не все присадки «синтетики» смогут раствориться в основе минерального масла. Что может случиться в каждом отдельном случае смешения таких масел — не предугадает никто. Однозначно одно — двигателю от подобного «коктейля» будет плохо. Плохо, в первую очередь, от выпавших в нерастворимый осадок элементов присадок того масла, которое добавили — неважно, минерального или синтетического.

Этот не растворившийся осадок может образовать вязкую смесь, которая закупорит сетки маслоприемника, масляных каналов, из-за чего мотор будет испытывать масляное «голодание».

Работа в таком режиме даже в коротком временном промежутке может привести к выходу агрегата из строя. Нужно помнить, что масло определенного состава (минерального или синтетического) образовывает на трущихся поверхностях деталей мотора химически модифицированные слои и адсорбированные пленки. При добавлении других присадок эти слои разрушаются, и износ деталей увеличивается, что также в значительной мере вредит мотору.

Что делать, если вы все же смешали минеральное масло с синтетическим

В первую очередь — не паниковать. А постараться как можно скорее, желательно в щадящем режиме (без нагрузок), доехать до ближайшего СТО. Где вам сделают диагностику двигателя и определят, понадобится ли промывка масляной системы, или можно обойтись простой заменой масла и масляного фильтра.

P. S. Справедливости ради стоит сказать, что добавление минерального масла в синтетическое и наоборот без нанесения серьезного ущерба двигателю все же возможно. Но только в том случае, если вы добавили масло одного и того же производителя и собираетесь ездить на такой «смеси» недолго. В идеале — до ближайшего СТО. Но и в этом случае замены масла и фильтра не избежать.

Стоит начать с того, что тема данной статьи является актуальной практически для каждого автомобилиста. Вопрос касательно подбора и последующей совместимости разных моторных масел активно обсуждается как среди начинающих водителей, так и в кругу автолюбителей со стажем и профессиональных автомехаников. Основная проблема заключается в том, что современный рынок предлагает сегодня огромное количество смазочных материалов, присадок и добавок. Число их производителей превышает несколько десятков, а сами масла имеют ряд отличий по классам, группам и фирменным пакетам химических компонентов в их составе.

Читайте в этой статье

Идеальные условия

Каждый автолюбитель знает, что здоровье мотора в автомобиле напрямую связано с качественным моторным маслом и его регулярной заменой. Масло в двигателе рекомендовано менять каждые 7-10 тысяч пройденных километров.

Недавно реализованная машина имеет в своем двигателе масло, которое было залито в силовой агрегат на заводе-изготовителе авто. Дальнейшая эксплуатация при условии сохранения гарантийных обязательств подразумевает прохождение последующих плановых технических осмотров исключительно у дилера на авторизованных официальных станциях. Это означает, что для ТО будет использоваться рекомендованное моторное масло, которое реализуется дилером для последующих замен.

Такое масло закономерно является продукцией, относящейся к одной рекомендованной для конкретного мотора группе. Чаще всего на дилерских СТО масло также окажется продуктом одного бренда и будет соответствовать всем допускам, требованиям и предписаниям. Менять его будут без промывки, а доливать в случае необходимости такое масло в двигатель можно без лишних опасений. Данная схема является оптимальной для мотора, но на практике условия могут меняться.

По каким причинам смешивается моторное масло

Теперь давайте поговорим об основных причинах смешивания масел и потенциальных проблемах после этого. Проблема кроется в том, что даже тщательное удаление отработанного масла из посредством слива и/или откачки допускает остаток отработки в двигателе объемом около 0.5 л и более. Получается, что часть старого масла смешается со свежей смазкой.

Бытует мнение, что масла от разных производителей могут не иметь полной совместимости. Многие опасаются, что использование масел различных групп и классов по этой причине не является стопроцентной гарантией безопасности для мотора. Мы постараемся ответить, так ли это на самом деле.

Замена одной группы масел на другую

Далеко не все владельцы предпочитают обслуживать свои автомобили на официальных дилерских станциях, где во время ТО заливают одинаковое и рекомендованное производителем автомобиля моторное масло. Вопрос о совместимости масел возникает тогда, когда владелец авто принимает решение залить другое масло.

Вынужденная необходимость доливать масло

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть острая необходимость экстренно долить моторное масло при резком падении его уровня в двигателе.

Практика показывает, что большинство водителей в такие моменты не имеют в автомобиле запасов такого масла, которое уже было залито в мотор. В ближайшей торговой сети или на АЗС не всегда удается приобрести нужное масло для долива. Так как ситуация аварийная, то автовладельцы в экстренном случае доливают масло любого изготовителя.

Промывка и присадки

Среди автомобилистов широкое распространение получила практика использования всевозможных присадок в масло. Такие добавки призваны усилить эффективность работы и служат для улучшения полезных моющих и защитных свойств.

Регулярная процедура промывки двигателя всевозможными промывочными составами перед очередной сервисной заменой масла потенциально вредна по причине того, что слить полностью смесь масла и присадки из мотора не представляется возможным.

Потенциальная опасность

Теперь давайте представим, что в свежее масло одного производителя владелец залил присадку и проехал на такой смеси около 10 000 км. Далее снова использовался промывочный состав перед очередной заменой масла для очистки двигателя изнутри. Последним шагом стала очередная заправка мотора маслом, но уже от другого производителя.

Еще раз обратите внимание, что из двигателя невозможно полностью удалить полученный старый «коктейль». Выходит, что в моторе находится около половины литра остатков смеси из отработанного ранее масла, присадки и промывки. Такие остатки смешаются с новым маслом. Если после замены масла еще добавить присадку, тогда в свежем масле окажется дополнительная порция химии.

Закономерно, что у многих возникает вопрос о совместимости всех компонентов между собой и их конечном воздействии на свойства базового моторного масла. Давайте разбираться в этом вопросе.

Немного информации: группы моторных масел

Сразу оговоримся, что мы не будем детально останавливаться на описании уникальных свойств тех или иных видов моторного масла. Рассмотрим только основные типы и состав. Моторные масла бывают:

  • минеральными;
  • полусинтетическими;
  • гидрокрекинговыми;
  • синтетическими;

Основой для масел выступает базовая часть, в которую производитель добавляет пакеты различных химических присадок.

Присадки и определяют в конечном итоге главные характеристики моторного масла. Пакеты присадок являются уникальной запатентованной разработкой производителей, которая выступает главным козырем того или иного бренда на рынке ГСМ. Производители конкурируют между собой и не спешат разглашать все компоненты своих составов.

Минеральное масло отличается особой минеральной основой и пакетом присадок для улучшения качеств и свойств такого масла. Синтетические масла являются продуктом с использованием синтетической основы и присадок, которые рассчитаны на взаимодействие только с синтетикой. Если говорить о полусинтетических маслах, то они получены путем смешивания минеральных и синтетических основ в определенных пропорциях.

Особняком в этом списке стоит гидрокрекинг. Эти масла занимают место между полусинтетическими и полностью синтетическими продуктами. Данное масло производители получают на начальном этапе из натуральной минеральной основы, но она проходит затем процесс особой химической обработки по уникальной технологии.

Допускается ли смешивание масел различных групп?

Каждый из указанных выше типов моторных масел отличается друг от друга базовой основой. Для каждой основы применяется уникальный пакет присадок. Присадки добавляют во все масла. Минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое и синтетическое моторное масло содержит присадки для достижения тех физико-химических свойств, которые требуются от одного или другого типа масла.

Стоит отдельно добавить, что подобные пакеты присадок отличаются по своему химическому составу. Сфера их применения ограничена с учетом жестких требований применительно к той или иной группе моторных масел. Результатом становится то, что каждый производитель имеет среди представленной на рынке продукции несколько типов минеральных, синтетических и других масел. Эти масла получают разную базовую основу и соответствующие пакеты присадок.

Огромный список мировых производителей масел для двигателей сегодня предлагает богатейший ассортимент продукции на прилавках. По этой причине владельцы бензиновых и дизельных автомобилей задаются вопросом о том, можно ли смешивать такие масла между собой.

Ниже мы собрали материал, который основан на ряде независимых исследований и рекомендаций производителей автомобилей, включили комментарии самих изготовителей моторных масел и т.д. Были отдельно учтены отзывы опытных автомехаников и самих владельцев автомобилей. Мы поговорим о тех деталях, которые обязательно нужно учитывать перед тем, как Вы примете решение смешать моторные масла разных производителей.

Официально смешивать моторные масла не запрещено

Действительно, официальных запретов на смешивание различных групп масел Вы нигде не встретите. Имеются только предписания и рекомендации.

Это не означает, что масла можно свободно смешивать, но это вполне допустимо при возникновении крайней необходимости. Проблемной при смешивании масел может быть не сама их базовая основа, а химическая реакция между присадками из той и другой группы моторных масел.

Получается, что минеральное масло, синтетическое масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), а также гидрокрекинговое масло в крайних случаях смешать можно. К такому выводу приходят эксперты, ссылаясь при этом на существование отдельной группы полусинтетических моторных масел, которые и сами уже представляют собой подобную смесь. Синтетическое полиэфирное масло, гликолевое, силиконовое и остальные масла, основа которых отличается от ПАО, смешивать с минералкой и полусинтетикой необходимо с осторожностью.

От производителей моторных масел Вы также не услышите о запретах. А вот рекомендации и предписания присутствуют. Главной из таких рекомендация является использование таких моторных масел, присадок и промывок, которые являются продукцией одного производителя и/или бренда. Интересно, что некоторые автовладельцы данное утверждение ставят под сомнение, объясняя такое предписание банальной попыткой производителя привязать потребителей только к своей продукции.

Стоит еще добавить, что имеется несколько четко оформленных стандартов API, которые характерны для США, и стандартов ACEA для стран Европы. Эти стандарты делают обязательным условием для синтетического моторного масла одного бренда иметь возможность полного смешивания с любым другим моторным маслом или продуктом, который прошел процесс сертификации и соответствует указанным стандартам. Отмечено, что при смешивании не должно происходить никаких потенциально опасных для автомобильного бензинового или дизельного двигателя химических реакций. Должна быть полностью исключена вероятность выпадения осадка, эффекта вспенивания полученной смеси и т.д.

Автомеханики и эксперты отдельно добавляют, что такие стандарты еще вовсе не обеспечивают владельцу авто возможности полноценно эксплуатировать транспортное средство со смешанным маслом в двигателе, но делают вполне возможным немедленно долить любое масло в рамках стандартов в том случае, если уровень моторного масла в ДВС резко упал.

Это означает, что при возникновении экстренной аварийной ситуации долить масло и после доехать до места ремонта без повышенных нагрузок на мотор вполне допустимо. При этом дальнейшая эксплуатация авто на полученной смеси масел не подразумевается. Следующие действия включают в себя слив смешанного масла из мотора. Затем нужно осуществить немедленную замену смазочного материала на рекомендуемое производителем моторное масло.

Обязательной замене подлежит также фильтрующий масло элемент (масляный фильтр). Помните, что после этого межсервисный интервал до следующей замены моторного масла дополнительно потребуется сократить в два, а еще лучше в три раза.

Смешивание масла и показатель вязкости

Смешивание моторных масел одной группы, но при этом различной вязкости, вполне допустимо. Единственный нюанс заключается в том, что может пострадать коэффициент так называемой высокотемпературной вязкости. Например, в синтетическое масло с показателем вязкости на отметке 5W40 долили полусинтетику 10W40. Итоговая вязкость полученной смеси окажется около 6W40, 8W40 или выше. Итоговая вязкость будет зависеть от количества добавленного менее вязкого масла.

Наиболее правильно смешивать масла одного производителя

На этот вопрос нам поможет ответить анализ различных составов продукции тех или иных производителей. Дело в том, что даже масла из разных групп, но одного бренда, будут в своем составе иметь больше общего касательно базовых химических элементов в составе присадок. Это утверждение подтверждается сравнением одного масла с похожими продуктами других марок.

Данная рекомендация позволяет свести к минимуму риск возможного конфликта компонентов масел. Автомеханики, владельцы автомобилей и даже некоторые дилеры настаивают на том, что в экстренных случаях лучше смешивать отличающиеся по вязкости и группе моторные масла одного производителя, чем аналогичные по группе и вязкости масла, но разных брендов.

Практику использования продукции одного производителя многие автовладельцы применяют и при осуществлении смены группы масла на другую. При этом использование присадок и химических промывок также ограничено этими рамками.

Напоследок хотелось бы добавить, что к выбору смазочных материалов и других технических жидкостей нужно подходить с максимальной ответственностью. Приобретайте подобные товары только в проверенных и официальных точках продажи. Данное правило позволит Вашему двигателю всегда оставаться исправным и пройти сотни тысяч километров без ремонта!

Можно ли смешивать разные моторные масла в двигателе? — Иксора

Сразу отметим, что, не смотря на положительный опыт от смешивания разных масел в среде некоторых автолюбителей, все же нежелательно это делать без крайней необходимости, особенно если речь идет о моторных маслах разных марок.

Почему не рекомендуется смешивать моторные масла разных марок?

Как известно, моторные масла состоят из основы, синтетического или минерального происхождения, и пакета присадок. Это и является первой проблемой при смешивании разных моторных масел – производители создают основы по разным технологиям, поэтому даже основы одного типа у разных фирм могут заметно отличаться и обладать различными физическими качествами.

Более серьезную роль в вопросе смешивания моторных масел играют присадки. Поскольку базовые основы масел различных производителей отличаются по своим свойствам, к основе добавляется набор присадок, призванный привести конечный продукт к стандарту. Таким образом, набор, количество и свойства присадок остаются различными в маслах разных брендов. Принудительное смешивание моторных масел заставляет химически активные компоненты составов смешиваться и взаимодействовать друг с другом, что может привести к неожиданным результатам.

Автопроизводители настоятельно не рекомендуют смешивать масла различных категорий, а также различных производителей, так как это может привести к неприятным последствиям для двигателя автомобиля. Среди проблем, которые могут возникнуть в результате смешивания разных масел наиболее часто встречаются следующие: зашлаковка двигателя, закоксовывание колец, снижение эффективности работы присадок и выпадение активных компонентов масел в осадок, забивание маслопроводящих каналов, изменение вязкости масла в сторону его повышения, вплоть до полного сворачивания. Все перечисленные проблемы могут обернуться капитальным ремонтом двигателя.

Если же вы попали в ситуацию, когда смешивание разных масел является необходимостью, следуйте нашим рекомендациям, которые позволят снизить вероятность возникновения проблем. Однако, при первой же возможности советуем произвести замену моторного масла и масляного фильтра на рекомендованные автопроизводителем.

Какие моторные масла допустимы к смешиванию?

Моторные масла разных категорий необходимо смешивать с осторожностью. Если в двигатель залито масло на минеральной основе, его можно смешать с маслами полусинтетического типа, а также гидрокрекинговыми маслами. Допускается также смешивание с маслом на синтетической ПАО-основе. Минеральное масло с полиэфирной гликолевой или силиконовой синтетикой лучше не смешивать.

Моторные масла на синтетической основе, имеющие допуск по API или ACEA, допустимо смешивать с маслами других производителей при условии их соответствия тем же стандартам. В этом случае не должно возникнуть опасных химических реакций между активными компонентами. Однако, произвести замену масла при первой возможности все же необходимо. Синтетические моторные масла также можно смешивать с полусинтетикой, лучше если качество добавленной смазки будет выше уже залитой, например, к маслу на полусинтетической основе 10W-40 добавить синтетику 5W-40.

Исходя из вышеизложенного, смешивать разные моторные масла нежелательно, но при необходимости допустимо, главное не использовать полученную смесь продолжительное время и при первой возможности произвести замену моторной жидкости и фильтра. Кратковременное смешивание разных моторных масел при условии следования основным рекомендациям не должно нанести вред двигателю Вашего автомобиля.

Качественное моторное масло Вы всегда можете найти в сети магазинов IXORA. Наши сотрудники с удовольствием помогут Вам сделать правильный выбор!

Производитель Номер детали Название детали
SHELL 550021644 Масло моторное Shell Ultra Extra 1l, 5W-30, синтетическое, 1L
SHELL 550021557 Масло моторное Shell Ultra, 5W-40, синтетическое, 1L
SHELL 550042390 Масло моторное Shell Helix Ultra ECT C2/C3, 0W-30, синтетическое, 1L
SHELL 550021815 Масло моторное Shell Hx71l, 5W-40, синтетическое, 1L
SHELL 550042390 Масло моторное Shell Helix Ultra ECT C2/C3, 0W-30, синтетическое, 1L
SHELL 550040340 Масло моторное Shell Helix HX7, 5W-40, полусинтетическое, 1L
SHELL 550040758 Масло моторное Shell Helix Ultra, 0W-40, синтетическое, 1L
SHELL 550040754 Масло моторное Shell Elix Ultra SAE, 5W-40, синтетическое, 1L
SHELL 550044151 Масло моторное Shell Helix Ultra Pro AV, 5W-40, синтетическое, 1L
SHELL 550021606 Масло моторное Shell Ultra, 0W-40, синтетическое, 1L
SHELL 550040424 Масло моторное Shell Helix HX8 Synthetic, 5W-40, синтетическое, 1L
SHELL 550042846 Масло моторное Shell Helix Ultra ECT C3, 5W-30, синтетическое, 1L
SHELL 550040576 Масло моторное Shell Helix Ultra Professional AM-L, 5W-30, синтетическое, 1L
SHELL 550026187 Масло моторное Shell Hx6 1l, 10W-40, полусинтетическое, 1L
SHELL 550035551 Масло моторное Shell Helix Ultra AM-L, 5W-30, синтетическое, 1L

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Поделиться статьей

Можно ли смешивать масла разных производителей? Характеристики моторных масел. Можно ли смешивать моторные масла Можно ли смешивать масло кастрол

Практически всем автолюбителям известно, что техническое состояние авто полностью зависит от качества моторного масла и периодичности его замены. Согласно инструкции, каждые 7-10 км автомобиль нуждается в ней. Только что купленная машина реализуется с заранее залитым сервисным центром маслом, которое рекомендовано заводом-производителем и идеально подходит силовому агрегату. При этом средство одного бренда на СТО меняется без предварительной промывки, так как оно рекомендовано производителем транспортного средства и не вызывает опасений. Данная схема является наилучшей для сохранения «здоровья» машины. Но на практике все выглядит по-другому.

Смешивать ли с разными техническими характеристиками? Можно смешивать масло в двигателе или нет? Повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по которым ведутся постоянные споры автолюбителей.

Одни считают, что этого категорически нельзя делать, поскольку будет полностью исключена стадия промывки мотора. Другие заверяют, что ничего в этом плохого нет, и это никак не повлияет на работу мотора.

Обе стороны правы по-своему. На самом деле масла можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. Иначе существует возможность нанести вред мотору, результатом станет его ремонт.

Можно ли смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешается:

  • Вынужденная необходимость доливки масла.
  • Отсутствие нужной марки продукта.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Что об этом думают специалисты?

  • Смешивание допустимо только для масел одной категории. Только так можно избежать негативных последствий с ДВС.
  • Смешивание допустимо лишь в том случае, когда водитель планирует ездить не долгосрочно.

Главным моментом данной процедуры является образование нового химического состава, действие которого предугадать невозможно.

При смешивании масел разных производителей следует помнить, что даже при доскональном удалении масла какая-то часть отработки остается. Результатом является соединение ее со свежей смазкой, с которой у них нет полной совместимости. Многие автолюбители опасаются, что такая формула не позволит обеспечить 100% работу мотора.

Теория смешивания

Как говорилось выше, соединение разных масел возможно, но только с учетом определенных факторов, к которым нужно относиться с особым вниманием. Для того чтобы подробнее разобраться с этим вопросом, следует знать, какие виды масел бывают.

Синтетическое

Это масло, в основе которого лежат искусственные химические вещества.

Преимущества:

  • низкая испаряемость;
  • хорошая текучесть при отрицательных температурах;
  • по вязкости мало реагирует на колебания температуры;
  • высокая стойкость;
  • требует меньше присадок.

Минеральное

Его самым главным компонентом является нефть. Некоторые называют данный вид органикой.

Преимущества:

  • Экологически чистые — количество химических веществ сведено к минимуму.
  • Бюджетная стоимость, которая порой является решающим фактором при выборе.
  • Универсальность.
  • Доступность. Имеется во всех автомагазинах.

Полусинтетическое

Само название говорит о том, что это сочетание двух первых видов масел.

Преимущества:

  • Низкая стоимость. По цене уступает только минеральным маслам.
  • Совместимо с автомобилями, работающими на любом топливе.
  • Малая испаряемость.
  • Предотвращает образование известкового налета.

Допустимые сочетания масел:

  1. Минералка с полусинтетикой. Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то смешивание с полусинтетикой допустимо. Также подойдет и синтетика с основой полиальфаолефины. Также в могут вливаться следующие виды масел: полиэфирное, силиконовое, гликолевое. При этом следует учесть такой нюанс, как химсостав синтетического продукта.
  2. Синтетика и ее смешивание. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние товаропроизводители разрабатывают средства согласно европейским стандартам. Это позволяет производить их смешивание. Но это не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут произойти следующие неприятности: выпадение осадка, появление пены. Просто они сведены к минимуму по сравнению с другими видами масел. Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели высококачественный продукт. Перед смешиванием масел необходимо учесть, что первое ТО вы должны провести маслом, рекомендованным заводом-производителем, заранее промыв системы.
  3. Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в авто у вас была залита синтетика и в наличии оказались только полусинтетические масла, вы спасены. Такие средства, как 5W40 и 10W40, вы можете смешивать спокойно. Данная вязкость будет колебаться в пределах от 6W40 до 8W40. Самым лучшим вариантом считается сочетание существующего масла с более качественным. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавить синтетическими. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается лишь в критических случаях.

  4. Продукция одного товаропроизводителя. Согласно мнению многих специалистов, смешивать моторные масла одного бренда можно. Данное утверждение верно, поскольку масла от одного производителя имеют большое сходство в химсоставе. Иными словами, у них одинаковая основа, и их химический состав содержит идентичный набор присадок. Исходя из этого, смешивание масел одного бренда вполне допустимо. Кроме этого, автолюбители должны знать, что иногда встречаются ситуации, когда одно и то же масло реализуется под разными брендами.
  5. Масла от разных товаропроизводителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, поскольку никто не гарантирует 100% эффективности в связи с разными технологическими процессами изготовления. Но это не значит, что результат сразу будет отрицательный. Бывает, что при совмещении таких масел наблюдается минимальное вспенивание и незаметный осадок. К сожалению, это случается достаточно редко.
  6. Смешивание масел 5W30 и 5W40

    Масло 5W30 и 5W40 можно смешивать. К примеру, если у вас в дороге случилось резкое понижение уровня жидкости и отсутствует запас синтетики 5W40, но есть похожая жидкость с аналогичной этикеткой и маркировками, но от постороннего товаропроизводителя, в этом случае вам поможет масло 5W30 вашего производителя. При доливании указанной жидкости в мотор проблем с работой двигателя не возникнет. Максимум, что может случиться, — это небольшое понижение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов. Итогом указанного смешивания станут небольшие изменения коэффициента температурной вязкости. Такой результат также не критичен, поскольку негативная сторона будет видна только при работе мотора при завышенной температуре. Водителю просто придется немного поберечь машину и не перегружать ее.

    1. Доливать в мотор рекомендовано только то масло, которое в него было залито изначально.
    2. В случае возможности использования такого вида жидкости следует применять продукцию аналогичной марки.
    3. При покупке средства необходимо учитывать, что один и тот же товаропроизводитель способен производить масла под разными марками.

    Можно ли смешивать масла разных производителей в экстренных случаях? Критические случаи предусматривают использование других видов продукции. При этом необходимо минимизировать количество нагрузок и как можно быстрее исправить ситуацию методом замены его на рекомендованное масло.

    Маленькие хитрости о трансмиссионных смазках

    Можно смешивать трансмиссионные масла или нет, рассмотрим подробнее. Данная проблема возникает только в том случае, когда разговор идет о двигателе автомобиля. Это случается редко, но бывает, когда происходит уменьшение уровня смазки в КПП. Ответ достаточно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только при условиях, указанных у моторных масел. Они должны быть аналогичными и практически одинаковыми по химическому составу. Такая смесь позволит любому автолюбителю благополучно проехать на щадящем режиме еще несколько тысяч километров. После окончания пути жидкость придется слить и заменить на рекомендуемую заводом-производителем.

    Категорически запрещено смешивание моторных продуктов и трансмиссионных. Игнорирование данной рекомендации приведет к потере работоспособности двигателя. У вас поучится просто убийственная смесь.

    В любом случае для эффективной работы двигателя после смешивания масел придется возвратиться к рекомендованному производителем маслу. Перед этим необходимо провести процедуру по промывке двигателя:

    1. Слейте устаревшее средство. Предоставьте машине возможность немного отстояться, чтобы за это слилось по максимуму. Если есть возможность, наклоните транспортное средство поочередно в обе стороны. Таким образом стечет большее количество жидкости.
    2. Установите новый фильтр и залейте рекомендованное производителем масло.
    3. В течение трех дней постарайтесь не перегружать машину, пока мотор привыкнет к другому виду продукта.
    4. Следующая процедура по замене масла должна произойти через 10 тыс. км.

    Процедура промывки мотора окончена. Если вы сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите сервисный интервал и отдайте машину на СТО.

    Рассмотрим характеристики моторных средств разных производителей.

    Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4

    Масло Castrol широко известно автолюбителям своей высокой степенью надежности и качеством. Большинство скоростных автомобилей пользуются маслами данного бренда.

    При эксплуатации машины автомобилистам следует помнить, что большой процент износа двигателя происходит в результате его запуска. Масло A3/B4 позволяет защитить его с самого начала запуска.

    Простое масло при нахождении двигателя в нерабочем состоянии не задерживается на нем, тем самым оголяя самые главные детали силового агрегата. Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 обтекает каждую частичку двигателя, покрывая ее сверхпрочной масляной пленкой, являющейся дополнительной защитой на момент запуска двигателя. Результатом использования является сведение к минимуму риска изношенности двигателя.

    Где применяются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4?

    1. Машины, работающие на бензине и дизельном топливе.
    2. Двигатели, в которых заводом-производителем одобрено применение данного вида масел.
  • обволакивает и задерживается на малейших деталях двигателя;
  • образует плотную масляную пленку, позволяющую обеспечивать защиту мотора с первой до последней минуты запуска, тем самым уменьшая его изношенность;
  • при совмещении с синтетической технологией защищает двигатель при разных температурных режимах;
  • 100% защита двигателя независимо от условий эксплуатации и типов вождения;
  • средства указанного бренда являются демисезонными;
  • его невозможно подделать, поскольку производитель позаботился о защите.

Отличительной особенностью является свечение в ультрафиолетовом спектре. Данная разработка товаропроизводителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.

«Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»

Синтетика, всесезонка. Относится к премиум-классу.

Предназначение:

  • машины, работающие на дизельном топливе;
  • бензиновые двигатели с наддувом, которые установлены в авто, микроавтобусах и грузовых авто.

Отечественное масло «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40» относится к синтетическим. Судя по отзывам автолюбителей и тестам, это на сегодняшний день одно из самых надежных смазок в своей ценовой категории.

Является официально зарегистрированным российским продуктом. Обеспечивает максимальный уровень защиты и соответствует всем необходимым техническим характеристикам.

  • препятствует образованию известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
  • препятствует образованию шлама при низких температурах;
  • оказывает благоприятное воздействие на уплотнители;
  • химический состав масла способствует облегчению запуска двигателя в экстремальных условиях.

Образование защитной пленки на деталях способствует максимальной защите при запуске мотора.

Плюсы средства «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»:

  • снижает расход горючего;
  • минимизирует наличие шумов;
  • является лучшей защитой двигателя в любых условиях;
  • препятствует возникновению отложений на моторе.

Масло «Лукойл Люкс API SL/CF 5W-30»

Основная сфера применения — легковые машины и легкие грузовые транспортные средства, которым рекомендовано использование маловязких смазок. Разработаны для двигателей машин «Форд», «Рено». Положительные характеристики аналогичны предыдущей марке.

Заключение

И в заключение стоит отметить, что покупку моторных смазок необходимо осуществлять в проверенном специализированном магазине, который при первом вашем требовании способен предоставить документ, гарантирующий качество продукции. А лучше всего делать это в магазинах при автомобильных заправках. За качество продукции, покупаемой на рынке или просто у обочины, вам вряд ли кто-то ответит.

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать синтетические масла. Надеемся, эта информация будет вам полезна.

вот накопал с HONDAвского форума.

Экспертиза

СОВМЕСТИМОСТЬ МАСЕЛ

ГРЕМУЧАЯ ЛИ СМЕСЬ?

АЛЕКСАНДР БУДКИН

Вспомните-ка, уважаемый читатель, когда вы впервые услышали, что «минералку» нельзя смешивать с «синтетикой». Попробуем угадать: примерно в то время, когда узнали, что моторные масла бывают минеральными или синтетическими и что это совсем не одно и то же. Угадали? Еще больше уверены в том, что вам вряд ли доводилось читать об испытаниях масел на совместимость. Даже специалисты, с которыми мы часто общаемся, стараются эту тему обходить стороной — почти нет общепризнанных критериев совместимости, крайне мало методик проверки и т. д. Да к тому же, какой фирме выгодно говорить, что ее масло совместимо с другими. Не лучше ли рекомендовать клиентам покупать только свой продукт? В общем, мы решили похимичить.
ЧТО ПРОВЕРЯЛИ
Вряд ли найдутся любители смешивать два-три разных моторных масла в равных долях и заливать эту смесь в двигатель. Смешение чаще всего происходит при замене одного масла другим, при доливе или… промывке. Да, да, не удивляйтесь. Часто промывают именно затем, чтобы масла не смешивались. При переходе, скажем, с минерального на синтетическое мастер в автосервисе непременно скажет: обязательно с промывкой. Старое и новое моторные масла при этом действительно не смешиваются, но смешение все-таки происходит: вначале старого масла с промывочным, а затем промывочного со свежим.
Для проверки совместимости мы купили два минеральных масла, два полусинтетических, два синтетических и два промывочных. Проверяли каждое с каждым!
Ориентировались, как и обычные покупатели, по надписям на канистре. Написано «semisynthetic» или «synthetic blend», считаем, что это полусинтетическое масло, не вдаваясь в подробности. Указано «fully synthetic», будьте добры — представляйте синтетическую диаспору. Так, знаменосцами у нас стали: от минеральных масел — «Спектрол Супер Универсал» и «Синтек» (оба уровня SF/CC вязкостью 15W40), от полусинтетических — «Эссо Ультра» и «Вальволин Дура Бленд» (оба SJ/CF, 10W40), от синтетических — «Кастрол GTX Магнатек» и «Шелл Хеликс Ультра» (SL/CF, 5W40), наконец, от промывочных — «Люксойл промывочное масло» и «ЛУКОЙЛ Авто Промывочное» (см. фото).
КАК ПРОВЕРЯЛИ
Поскольку здравомыслящие люди разные масла не разбавляют, смешивать их в наших опытах в пропорции 1:1 не имело большого смысла. При замене масла так называемый несливаемый остаток составляет в среднем около 10% (считают, что он может колебаться от 5 до 20%). Поэтому методика (Минсельхозпрома), которую нам порекомендовали специалисты, подразумевает проверку совместимости двух образцов после их смешивания в пропорциях 1:9 и 9:1. Эти смеси длительное время выдерживают, или подогревают и выдерживают, или… Впрочем, как их мучают, потребителям знать совсем не обязательно. Важнее поинтересоваться у тех же специалистов, как они оценивают совместимость.
Внешний вид — раз, проверка вязкости — два, щелочного запаса — три, зольности — четыре… Хватит, пожалуй. И так много набегает: восемь образцов «каждый с каждым» умножить на две концентрации (1:9 и 9:1), умножить на три проверяемых параметра — это уже несколько сотен цифр! Как по ним определяют совместимость? Конечно, визуально оценивают, не выпал ли осадок. Затем сравнивают три названных параметра для смеси до ее выдерживания и после (внешний вид не в счет). Если они со временем станут ухудшаться, для неработающей смеси масел это означает несовместимость.
Понятно, что знакомить с таблицей «два на три метра» нет резона. Просто расскажем о наиболее интересных результатах.
ЧТО ПОЛУЧИЛИ
Таких результатов, как минимум, три. Первый и главный — специалисты констатировали, что использованная методика (а она существует не первый день) не выявила какой-либо несовместимости. Оптимисты воскликнут «ура, смешивать можно все!», а пессимисты, наверное, скажут что-нибудь очень нелестное в адрес методики. Попробуем все же оставаться «над схваткой».
Мы и раньше не единожды обращались к ученым мужам с прозаическим вопросом: можно ли угробить мотор смесью масел? Каждый раз получали осторожный ответ: нам такие случаи неизвестны. Как правило, все слухи о том, что кто-то смешал «синтетику» с «минералкой» и из-за этого запорол двигатель, не более чем страшилки. Если дядя Вася и запорол мотор, то вовсе не потому, что «мешал», а из-за того, что норовил купить масло подешевле и нарвался на подделку.
Излагаемые здесь результаты проверки подтвердили, что катастрофических изменений в смеси моторных масел не происходит. Однако, как всегда, осторожные специалисты подчеркивают, что речь идет о конкретной методике.
Иначе говоря, смесь двух синтетических масел не станет для мотора хуже, чем дешевая «минералка», хотя, возможно, работать будет не так, как каждое (или, по крайней мере, лучшее) из двух образцов до их смешения. Но проверять — это совсем другая задача. Вместо нескольких сотен простых тестов потребуется несколько очень сложных. Этим мы, наверное, со временем займемся, а пока расскажем еще о двух результатах.
Из всего изобилия смесей нашлись три, которые, с точки зрения обывателя, вели себя антинаучно — свойства смеси не ухудшились со временем, а, напротив, щелочность немного возросла. По-научному это называют «синергизмом». Примерно, как волны в море: две маленькие, накладываясь друг на друга, образуют одну большую.
Так, в паре «Эссо» — «Кастрол» (90%+10%) исходная щелочность образцов была 6,40 и 8,56*, после смешения стала 6,48, а со временем возросла до 9,90. У «Вальволин» (с исходной 7,99) и «Кастрол» она изменилась с 8,50 до 9,11. А в другой комбинации — 10% «Кастрол» и 80% «Шелл» (с исходной 8,78) — получилось соответственно 8,57 и 9,80.
Это говорит о том, что в смеси происходят какие-то химические процессы, но сказать, чем они закончатся через 10-15 тыс. км службы, никто не возьмется. Отечественной методики для таких случаев не разработано, а потому и здесь должны признать: масла и в этом случае совместимы.Наконец, еще один обещанный результат. Он тоже весьма показателен, хотя вряд ли кого удивит. Поскольку исходная щелочность у промывочных масел всегда меньше, чем у моторных, — в нашем случае — 4,01 и 2,97 — добавка 10% «промывки» к свежему маслу снижает его способность к нейтрализации продуктов окисления. Скажем, для пары «Шелл» (90%) и «Люксойл» (10%) с 8,78 и 8,00. Но означает ли это, что мотор промывать вредно, ведь у отработки щелочной запас тоже невысок?
Словом, испытания, как это часто бывает, ответив на один главный вопрос, поставили много других. С достаточной долей уверенности можно только повторить: небольшая примесь одного масла в другом при его замене не может «запороть» мотор, что бы там ни говорили «знатоки». Но еще больше мы уверены в том, что проверку совместимости в разных аспектах следует продолжить. Так что ждите очередных публикаций.

*Абсолютные значения щелочности, полученные здесь, нельзя сравнивать с ранее публиковавшимися результатами для этих и других масел из-за методических особенностей определения показателя в этой и предыдущих работах.

Spectrol Super Universal; API SF/CC; SAE 15W40.

Sintec; API SF/CC; SAE 15W40.

Esso Ultra API; SJ/CF; SAE 10W40.

Valvoline Dura Blend; API SJ/CF; SAE 10W40.

Castrol GTX Magnatec; API SL/CF; SAE 5W40.

Shell Helix Ultra; API SL/CF; SAE 5W40.

Можно ли смешивать моторные масла.

Что будет, если смешать 5w30 с другим маслом?

Часто бывает так, что моторное масло заканчивается абсолютно внезапно, и такого же, как было залито, под рукой просто нет. Сложнее всего в этой ситуации тем, кто оказался на трассе, где до ближайшего магазина еще ехать и ехать… Что же делать? На самом деле, все не так ужасно, как может показаться на первый взгляд, и вот почему.

Начать следует с теории. Мы рассмотрим главные причины, которые вызывают “головную боль” у автовладельцев, и докажем, почему большинство этих проблем не более чем мифы.

Первая. “У меня низковязкостное масло 0w20, и долить можно только такое же, иначе мотор сломается”. Моторное масло в современных моторах выполняет не только смазывающие функции, но и работает как гидравлическая жидкость. Например, те же клапаны VTEC или шестерня VTC . Нормальная работа механизма невозможна без давления масла в соответствующей точке. А если разговор пошел о давлении, значит, к маслу предъявляются требования не только по “толщине пленки”.

Вероятнее всего, именно поэтому, в абсолютное большинство современных моторов рекомендуют низковязкостные масла, которые обладают повышенной текучестью, для работы в качестве гидравлической жидкости. Например, в большинство современных моторов Honda рекомендовано масло 0w20. Кроме этого, современные масла должны обладать достаточной щелочной активностью, чтобы вымывать следы грязи из таких тонких мест, например, клапана VTC. Не меняете масло вовремя, или используете не очень хорошее масло — получите грязь и проблемы с мотором.

В длительной перспективе, неправильный выбор моторного масла может привести к серьезным проблемам. Но, в кратковременной — все не так страшно. Свежее масло даже вязкостью более, чем 0w20 сможет исправно исполнять свои функции. Это может продолжаться достаточно длительное время, которого будет достаточно, чтобы проехать 2000-3000 км по трассе. Далее масло желательно будет заменить на необходимое по каталогу. В городе проще и правильнее будет использовать предписанное масло, во избежание необходимости замены масла через 2000 км.

Вторая. “Разные масла имеют разные присадки и можно повредить мотор, если масла прореагируют друг с другом”. Качество смазки всех моторных масел, кроме совсем плохих, или совсем дорогих и хороших, в современном мире стало примерно одинаковым. Да, каждый производитель старается добавить в моторное масло какую-нибудь свою присадку, обеспечивающую ему “гладкость и шелковистость”. Естественно, каждый производитель считает, что только его моторное масло может помочь избавиться от всех проблем с мотором. На деле, поверьте, не существует моторного масла, которое может вылечить мотор от проблем. Каждое масло может либо “вскрыть” эти проблемы, либо “забить” их до поры до времени поглубже, чтоб не видно было. Потом они все-равно вылезут, и придется ремонтировать. А это означает, что испортить двигатель тем, что залили “не то масло другого производителя” почти невозможно. Если масло было, допустим, Mobil 5w30, а пришлось доливать Castrol 5w30 — максимум, что будет негативным — исчезнут положительные стороны “мобила” и “кастрола”, которые были в масле в виде присадок. Но “убить” целый мотор, доливкой “не того” масла невозможно . Заявляем со всей ответственностью, если мотор “сломался” от другого масла, значит жить ему оставалось от силы 2000 км.

Третья. “Если в моторе было масло 5w40, то надо доливать 5w40 и никакое другое”. В идеале — да, лучше чтоб хотя бы вязкость была одинаковая. С другой стороны, кратковременная езда (не более 3000 км) на полном “разносоле” также не сильно повредит мотору, у которого еще, в принципе, все неплохо, а течь возникла, допустим, из-за повреждения поддона. То есть, можно залить и 5w50, и 0w20, и 10w40. Ничего страшного не произойдет, ничего не заклинит, и не отстрелит в воздух. Если же мотор расходует в атмосферу такое количество масла, что приходится доливать разные сорта — тоже можете не переживать, — капиталка близка как никогда, и мотору уже все-равно “не играть на скрипке”. Расслабьтесь, и поезжайте дальше, просто подливая вообще любое масло.

Четвертая. “Было масло Honda 5w20, предлагают Honda 5w30 (или еще круче — 0w20), можно ли смешать?”. Тут стоит запомнить простое правило — практически все масла одной линейки у производителя могут быть «скрещены» практически без серьезных последствий. То есть весь Кастрол Магнатек в крайнем случае можно перемешать друг с другом. И также со всей линейкой Мобила, или Мотуля. Так что смешать можно.

Пятая. “У меня масло синтетика, а мне предлагают полусинтетику”. Вот это самый распространенный тормоз выбора масла. Проблема чаще всего в том, что человек не умеет определять где настоящая синтетика, а где нет, и верит наклейкам на канистре. Большинство современных масел не являются синтетикой и могут быть смешаны вообще без проблем.

Но что же будет, если все-таки смешать настоящую синтетику с «несинтетикой»? Наш ответ: НИ-ЧЕ-ГО страшного. Тут надо как в старом анекдоте выбрать “Вам шашечки, или Вам ехать?”. Если не устраивать гонки в красной зоне, то на смеси “синтетики” и “не-синтетики” можно проехать половину России. Приедете в конечную точку путешествия — поменяете на нужное, и все. Если Вы находитесь в городе, конечно, есть смысл поискать масло, аналогичное тому, что залито в мотор, но если уж и в городе такого масла нет, то придется ехать на «разносоле».

Вывод. Если посмотреть на все вышеперечисленные факторы, то можно обнаружить простое решение вопроса, который стоит перед человеком в начале нашей статьи. Что делать, если посреди трассы Вы обнаружили, что масла на щупе совсем чуть-чуть, а ехать надо? Самый простой вариант — остановить любую попутную машину и попросить продать Вам любого масла. Абсолютно любого.

Запомните одно простое правило — лучше ездить на разносортном масле, чем вообще без него. Доедете до места — сольете этот “компот”, избавитесь от проблемы и зальете то масло, которое считаете нужным для Вашего мотора.

В остальных случаях, если масло есть в доступе (например в городе), лучше, все-таки, доливать масло того типа, которое залито в двигателе Вашего автомобиля. Не забывайте, что в современных моторах масло — это не только смазка, но и гидравлическая жидкость для некоторых систем.

P.S. Промывать систему даже после “многосортного масла” все равно не рекомендуем. Лучше чаще меняйте масло.

Хонда водам.ру

Еще интересные статьи

Вконтакте

Узнаем можно ли смешивать масла разных производителей? Характеристики моторных масел

Практически всем автолюбителям известно, что техническое состояние авто полностью зависит от качества моторного масла и периодичности его замены. Согласно инструкции, каждые 7-10 км автомобиль нуждается в ней. Только что купленная машина реализуется с заранее залитым сервисным центром маслом, которое рекомендовано заводом-производителем и идеально подходит силовому агрегату. При этом средство одного бренда на СТО меняется без предварительной промывки, так как оно рекомендовано производителем транспортного средства и не вызывает опасений. Данная схема является наилучшей для сохранения «здоровья» машины. Но на практике все выглядит по-другому.

Смешивать ли моторные масла с разными техническими характеристиками? Можно смешивать масло в двигателе или нет? Повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по которым ведутся постоянные споры автолюбителей.

Одни считают, что этого категорически нельзя делать, поскольку будет полностью исключена стадия промывки мотора. Другие заверяют, что ничего в этом плохого нет, и это никак не повлияет на работу мотора.

Обе стороны правы по-своему. На самом деле масла можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. Иначе существует возможность нанести вред мотору, результатом станет его ремонт.

Можно ли смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешается:

  • Вынужденная необходимость доливки масла.
  • Отсутствие нужной марки продукта.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Что об этом думают специалисты?

  • Смешивание допустимо только для масел одной категории. Только так можно избежать негативных последствий с ДВС.
  • Смешивание допустимо лишь в том случае, когда водитель планирует ездить не долгосрочно.

Профессионалы данной отрасли в один голос утверждают, что при смешивании масел возникают лишь проблемы с присадками.

Главным моментом данной процедуры является образование нового химического состава, действие которого предугадать невозможно.

При смешивании масел разных производителей следует помнить, что даже при доскональном удалении масла какая-то часть отработки остается. Результатом является соединение ее со свежей смазкой, с которой у них нет полной совместимости. Многие автолюбители опасаются, что такая формула не позволит обеспечить 100% работу мотора.

Теория смешивания

Как говорилось выше, соединение разных масел возможно, но только с учетом определенных факторов, к которым нужно относиться с особым вниманием. Для того чтобы подробнее разобраться с этим вопросом, следует знать, какие виды масел бывают.

Синтетическое

Это масло, в основе которого лежат искусственные химические вещества.

Преимущества:

  • низкая испаряемость;
  • хорошая текучесть при отрицательных температурах;
  • по вязкости мало реагирует на колебания температуры;
  • высокая стойкость;
  • требует меньше присадок.

Минеральное

Его самым главным компонентом является нефть. Некоторые называют данный вид органикой.

Преимущества:

  • Экологически чистые – количество химических веществ сведено к минимуму.
  • Бюджетная стоимость, которая порой является решающим фактором при выборе.
  • Универсальность.
  • Доступность. Имеется во всех автомагазинах.

Полусинтетическое

Само название говорит о том, что это сочетание двух первых видов масел.

Преимущества:

  • Низкая стоимость. По цене уступает только минеральным маслам.
  • Совместимо с автомобилями, работающими на любом топливе.
  • Малая испаряемость.
  • Предотвращает образование известкового налета.

Допустимые сочетания масел:

  1. Минералка с полусинтетикой. Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то смешивание с полусинтетикой допустимо. Также подойдет и синтетика с основой полиальфаолефины. Также в минеральные масла могут вливаться следующие виды масел: полиэфирное, силиконовое, гликолевое. При этом следует учесть такой нюанс, как химсостав синтетического продукта.
  2. Синтетика и ее смешивание. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние товаропроизводители разрабатывают средства согласно европейским стандартам. Это позволяет производить их смешивание. Но это не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут произойти следующие неприятности: выпадение осадка, появление пены. Просто они сведены к минимуму по сравнению с другими видами масел. Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели высококачественный продукт. Перед смешиванием масел необходимо учесть, что первое ТО вы должны провести маслом, рекомендованным заводом-производителем, заранее промыв системы.
  3. Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в авто у вас была залита синтетика и в наличии оказались только полусинтетические масла, вы спасены. Такие средства, как 5W40 и 10W40, вы можете смешивать спокойно. Данная вязкость будет колебаться в пределах от 6W40 до 8W40. Самым лучшим вариантом считается сочетание существующего масла с более качественным. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавить синтетическими. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается лишь в критических случаях.

  4. Продукция одного товаропроизводителя. Согласно мнению многих специалистов, смешивать моторные масла одного бренда можно. Данное утверждение верно, поскольку масла от одного производителя имеют большое сходство в химсоставе. Иными словами, у них одинаковая основа, и их химический состав содержит идентичный набор присадок. Исходя из этого, смешивание масел одного бренда вполне допустимо. Кроме этого, автолюбители должны знать, что иногда встречаются ситуации, когда одно и то же масло реализуется под разными брендами.
  5. Масла от разных товаропроизводителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, поскольку никто не гарантирует 100% эффективности в связи с разными технологическими процессами изготовления. Но это не значит, что результат сразу будет отрицательный. Бывает, что при совмещении таких масел наблюдается минимальное вспенивание и незаметный осадок. К сожалению, это случается достаточно редко.

Смешивание масел 5W30 и 5W40

Масло 5W30 и 5W40 можно смешивать. К примеру, если у вас в дороге случилось резкое понижение уровня жидкости и отсутствует запас синтетики 5W40, но есть похожая жидкость с аналогичной этикеткой и маркировками, но от постороннего товаропроизводителя, в этом случае вам поможет масло 5W30 вашего производителя. При доливании указанной жидкости в мотор проблем с работой двигателя не возникнет. Максимум, что может случиться, – это небольшое понижение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов. Итогом указанного смешивания станут небольшие изменения коэффициента температурной вязкости. Такой результат также не критичен, поскольку негативная сторона будет видна только при работе мотора при завышенной температуре. Водителю просто придется немного поберечь машину и не перегружать ее.

Общие рекомендации по смешиванию

  1. Доливать в мотор рекомендовано только то масло, которое в него было залито изначально.
  2. В случае возможности использования такого вида жидкости следует применять продукцию аналогичной марки.
  3. При покупке средства необходимо учитывать, что один и тот же товаропроизводитель способен производить масла под разными марками.

Можно ли смешивать масла разных производителей в экстренных случаях? Критические случаи предусматривают использование других видов продукции. При этом необходимо минимизировать количество нагрузок и как можно быстрее исправить ситуацию методом замены его на рекомендованное масло.

Маленькие хитрости о трансмиссионных смазках

Можно смешивать трансмиссионные масла или нет, рассмотрим подробнее. Данная проблема возникает только в том случае, когда разговор идет о двигателе автомобиля. Это случается редко, но бывает, когда происходит уменьшение уровня смазки в КПП. Ответ достаточно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только при условиях, указанных у моторных масел. Они должны быть аналогичными и практически одинаковыми по химическому составу. Такая смесь позволит любому автолюбителю благополучно проехать на щадящем режиме еще несколько тысяч километров. После окончания пути жидкость придется слить и заменить на рекомендуемую заводом-производителем.

Категорически запрещено смешивание моторных продуктов и трансмиссионных. Игнорирование данной рекомендации приведет к потере работоспособности двигателя. У вас поучится просто убийственная смесь.

В любом случае для эффективной работы двигателя после смешивания масел придется возвратиться к рекомендованному производителем маслу. Перед этим необходимо провести процедуру по промывке двигателя:

  1. Слейте устаревшее средство. Предоставьте машине возможность немного отстояться, чтобы за это время масло слилось по максимуму. Если есть возможность, наклоните транспортное средство поочередно в обе стороны. Таким образом стечет большее количество жидкости.
  2. Установите новый фильтр и залейте рекомендованное производителем масло.
  3. В течение трех дней постарайтесь не перегружать машину, пока мотор привыкнет к другому виду продукта.
  4. Следующая процедура по замене масла должна произойти через 10 тыс. км.

Процедура промывки мотора окончена. Если вы сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите сервисный интервал и отдайте машину на СТО.

Рассмотрим характеристики моторных средств разных производителей.

Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4

Масло Castrol широко известно автолюбителям своей высокой степенью надежности и качеством. Большинство скоростных автомобилей пользуются маслами данного бренда.

При эксплуатации машины автомобилистам следует помнить, что большой процент износа двигателя происходит в результате его запуска. Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 позволяет защитить его с самого начала запуска.

Простое масло при нахождении двигателя в нерабочем состоянии не задерживается на нем, тем самым оголяя самые главные детали силового агрегата. Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 обтекает каждую частичку двигателя, покрывая ее сверхпрочной масляной пленкой, являющейся дополнительной защитой на момент запуска двигателя. Результатом использования является сведение к минимуму риска изношенности двигателя.

Где применяются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4

  1. Машины, работающие на бензине и дизельном топливе.
  2. Двигатели, в которых заводом-производителем одобрено применение данного вида масел.

Плюсы:

  • обволакивает и задерживается на малейших деталях двигателя;
  • образует плотную масляную пленку, позволяющую обеспечивать защиту мотора с первой до последней минуты запуска, тем самым уменьшая его изношенность;
  • при совмещении с синтетической технологией защищает двигатель при разных температурных режимах;
  • 100% защита двигателя независимо от условий эксплуатации и типов вождения;
  • средства указанного бренда являются демисезонными;
  • его невозможно подделать, поскольку производитель позаботился о защите.

Отличительной особенностью является свечение в ультрафиолетовом спектре. Данная разработка товаропроизводителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.

«Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»

Синтетика, всесезонка. Относится к премиум-классу.

Предназначение:

  • машины, работающие на дизельном топливе;
  • бензиновые двигатели с наддувом, которые установлены в авто, микроавтобусах и грузовых авто.

Отечественное масло «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40» относится к синтетическим. Судя по отзывам автолюбителей и тестам, это на сегодняшний день одно из самых надежных смазок в своей ценовой категории.

Является официально зарегистрированным российским продуктом. Обеспечивает максимальный уровень защиты и соответствует всем необходимым техническим характеристикам.

  • препятствует образованию известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
  • препятствует образованию шлама при низких температурах;
  • оказывает благоприятное воздействие на уплотнители;
  • химический состав масла способствует облегчению запуска двигателя в экстремальных условиях.

Образование защитной пленки на деталях способствует максимальной защите при запуске мотора.

Плюсы средства «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»:

  • снижает расход горючего;
  • минимизирует наличие шумов;
  • является лучшей защитой двигателя в любых условиях;
  • препятствует возникновению отложений на моторе.

Масло «Лукойл Люкс API SL/CF 5W-30»

Основная сфера применения — легковые машины и легкие грузовые транспортные средства, которым рекомендовано использование маловязких смазок. Разработаны для двигателей машин «Форд», «Рено». Положительные характеристики аналогичны предыдущей марке.

Заключение

И в заключение стоит отметить, что покупку моторных смазок необходимо осуществлять в проверенном специализированном магазине, который при первом вашем требовании способен предоставить документ, гарантирующий качество продукции. А лучше всего делать это в магазинах при автомобильных заправках. За качество продукции, покупаемой на рынке или просто у обочины, вам вряд ли кто-то ответит.

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать синтетические масла. Надеемся, эта информация будет вам полезна.

Можно ли смешивать масла разных производителей?

Среди автомобилистов ведется острая дискуссия относительно возможности смешивания моторных масел. Одни считают, что ничего зазорного и страшного в этом нет. Другие придерживаются иной точки зрения – моторное масло разных компаний негативно сказывается на качестве работы мотора. Так где же находится истина?

Можно или нет?

Итак, теоретически совместимость масел от разных фирм возможна. В пользу этой мысли говорит существование синтетических, натуральных и полусинтетических продуктов. Синтетика – эта искусственный материал, а органика – это натуральный. Что же касается полусинтетики, то такая жидкость считается своеобразным гибридом, состоящим наполовину из органики и синтетики.
Таким образом, масло слишком часто менять не рекомендуется. Делать это необходимо только в крайнем случае, когда в багажнике не имеется запасного масла необходимой вязкости.

Сочетаемость масел

Какие моторные масла можно смешивать? Если водитель использует исключительно минеральное масло, то в его случае допустимы небольшие примеси полусинтетической марки или гидрокрекинга. На втором месте по совместимости стоят минеральные вещества и синтетика, изготовленные на основе ПАО (полиальфаолефинов).

Другие манипуляции с разными видами синтетики могут вывести двигатель из строя или нанести ему серьезные повреждения. Не рекомендуется мешать синтетическое масло и гликолевые или силиконовые продукты. Работники СТО советуют консультироваться с производителем по поводу совместимости разных видов продукции для смазывания рабочей части мотора.

Практика показала, что небольшое добавление минерального масла в синтетический или полусинтетический продукт не наносит заметных повреждений рабочим запчастям автомобиля. К такому приему не можно прибегать только при определенных условиях: закончилось запасное масло в багажнике или поблизости нет специализированного магазина.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD , по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Рекомендации к смешиванию синтетических масел

Современные моторные масла проходят строгий контроль прежде, чем попасть на рынки. Популярные бренды синтетической продукции прошли контроль по всем стандартам API (Америка) и АМЕА (Европа). Наличие надписи «API» или «АМЕА» на этикетке говорит о том, что этот продукт можно доливать или смешивать с другой маркой, прошедшей американский и европейский контроль качества. Со своей стороны производители гарантируют отсутствие каких-либо конфликтов между жидкостями в моторе.

Это говорит о том, что сертифицированная продукция не вызывает конфликтов даже в том случае, если синтетика смешивается с органикой. Это не означает, что подобные манипуляции со смешиванием масла могут проводиться постоянно. Сертифицированный продукт предназначен, в первую очередь, для выхода из сложной ситуации – в моторе закончилось смазка, а поблизости нет товара подходящего производителя.

Какой будет результат смешивания синтетического и полусинтетического масел?

Практика показала, что эти два продукта можно смешивать между собой на короткое время. Долить масло другой марки можно только в случае острой необходимости.
Итак, смешивать можно «синтетику» 10W40 и «полусинтетику» 5W40.

В результате получиться вполне работоспособная жидкость небольшой вязкости, которую можно отнести к классу 6W40. Стоит отметить, что использование компонента низшего сорта, к примеру, синтетику 5W40 смешали с полусинтетикой 10W40, негативно сказывается на качестве полученной жидкости. При первой же возможности низкокачественный микс лучше слить.

Смешивание продукции одной фирмы

Можно ли смешивать масла одной компании? – Да, можно. Среди водителей и автомобильных экспертов бытует мнение, что масла одной и той же марки с разным показателем вязкости можно смешивать без вреда для автомобиля. Автолюбителей не останавливает даже отсутствие на этикетке сертифицированных стандартов API и АСЕА, о которых речь шла выше.

С одной стороны, автомобилисты и эксперты правы, поскольку компания, выпускающая определенный продукт, использует одни и те же ключевые элементы для изготовления модификаций своей продукции, с другой стороны, совместимость двух компонентов одной фирмы ставит точку в применении другой марки. Дело в том, что в моторе всегда остается небольшое количество расходуемого продукта. При смешивании марок происходит изменение вязкости с вытеканием негативных последствий – образованием шума, износом прокладок двигателя и т. д.

Особенно это актуально при окончательном переходе с одного товара на другой. Переход необходимо делать только после полноценной выработки старого продукта. Полностью избавиться от масла в двигателе можно несколькими способами:

  1. Обратиться на СТО, где специалисты помогут избавиться от остатков;
  2. Самостоятельно снять пробку на картере двигателя;
  3. Слить через трубку масляного щупа. В этом случае понадобится капельница и большой шприц. От капельницы необходимо отрезать лишние приспособления, оставив только трубку. Капельница надевается на шприц. Труба от капельницы вставляется в масляный щуп, откуда выкачиваются остатки.

Таким образом, продукт одной компании можно смешивать в разной консистенции без опасения за работоспособность автомобиля. Завод-изготовитель часто выпускает один и тот же товар под разными брендами, поэтому перед доливанием масла в двигатель, рекомендуется обратить внимание на производителя.

К вопросу о совместимости масел компаний-конкурентов

Разные производители – это, в первую очередь, конкуренты, которые готовы сделать все, чтобы обойти друг друга. В условиях такой конкуренции каждый стремиться сделать свой продукт лучше, не думая о совместимости с другой продукцией. От такой жесткой конкуренции страдает двигатель.

Можно ли смешивать моторные масла?

Товар компаний-конкурентов лучше не смешивать. Особенно не рекомендуется использовать смазку определенной консистенции других производителей. Конфликт масел в таком случае неизбежен – жидкость разной марки, но одинаковой консистенции по-любому будет вступать в химическую реакцию друг с другом. В результате чего уничтожится большая часть полезных свойств обеих видов продукции.

Журналисты и эксперты недавно провели эксперимент и узнали, можно ли смешивать моторные масла от компаний-конкурентов на популярной марке – Shell. В результате эксперимента инженеры и ученые отобрали несколько самых популярных позиций товара и отправили на экспертизу.

В лабораторных условиях удалось установить химические свойства продукции исследуемых компаний. Итак, исследования показали следующие результаты: в ходе добавления в продукт Shell другого масла той же консистенции начинается химическая реакция. Стоит отметить, что элементы начинали взаимодействовать даже при добавлении нескольких капель иной жидкости. Анализ химического взаимодействия показал, что негативных факторов, влияющих на производительность и физико-химические свойства продукции компании Shell, ученым не удалось обнаружить.

Таким образом, современные компании советуют не мешать свою продукцию с марками других фирм по одной простой причине – им невыгодно помогать развиваться конкуренту.

Однако в рекомендациях все же есть доля истины: перед добавлением стороннего продукта лучше провести тест на совместимость в лабораторных условиях.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Читать блог…

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей

Тюнинг > Другое > Можно ли смешивать моторные масла разных производителей

Любой новичок-автолюбитель обязательно задастся вопросом: «Можно ли смешивать масла разных производителей, если у них разные категории и классы вязкости?».

Возможная несовместимость основы масел

Каждое масло имеет основу и состоит из присадок, благодаря которым оно получает свои основные свойства и характеристики.

Производители занимаются изготовлением основы для моторного масла разными способами и технологиями. А значит каждая основа по своим физическим характеристикам будет отличаться от основы конкурента по производству. С синтетическими основами это будет еще более заметно. Таким образом, при одинаковом названии масла, но от разных производителей, есть подводный камень — у этих масел разные основы. К тому же в масло добавляются различные присадки.

Пример. Два масла стандарта 10W40 от разных производителей могут соответствовать всем требованиям и нормам, которые предъявляются к этому типу. Но из-за того, что при применении основ применяются разные технологии, и далее в них добавляются присадки, которые могут активизироваться при контакте с другими маслами, конечный результат при их смешивании может доставить автолюбителю много хлопот.

Конкретно никто не сможет объяснить, что может произойти с двигателем при смешивании в нем масел от разных производителей. Рынок предлагает множество вариантов значительно отличающихся друг от друга, делящихся на категории в зависимости от рабочего температурного режима двигателя и вязкости.

Несовместимость категорий

Категории масла делятся на синтетические и минеральные. При их смешивании эффект может быть самым негативным. Так как вязкость у этих категорий масел совершено разная, и их перемешивания следует строго избегать. Даже, если это незаметно в начале, неизвестно, как в будущем будут вести себя присадки, перемешиваясь друг с другом, и какая будет реакция у деталей двигателя.

Последствия

  1. Грязный двигатель – это отложение шлаков, закоксовывание колец и т.д.;
  2. Присадки скорее всего выпадут в осадок, результат — низкий коэффициент их работы;
  3. Слишком высокая вязкость масла, а как следствие полное сворачивание масла и забивка масляных каналов.

Этого уже достаточно для того, чтобы готовить двигатель к капитальному ремонту.

Вывод

  1. Автомобильные масла разных категорий (например синтетическое и минеральное) ни в коем случае не перемешивать;
  2. В случае вынужденной доливки масла в двигатель, выбрать одного производителя, например, синтетическое масло Mobil 5W40 и синтетическое Mobil 5W30. В последствии желательно заменить масляный фильтр и масло;
  3. Если невозможно долить масло этого же производителя и приходится смешивать, то продолжать движение на невысоких оборотах двигателя, и заменить масло в ближайшем пункте СТО. При смешивании масел разных категорий, в дальнейшем при замене рекомендуется промывка двигателя.

Можно ли смешивать авто масла разных производителей и категорий

Хорошее моторное масло двигателя, это залог хорошей работы многие тысячи километров. Мы стараемся заменить масло на более хорошее и совершенное, сейчас уже практически не встретим минеральных масел для двигателя. Большой популярностью пользуются полусинтетические и синтетические масла. Но что делать, если масло из двигателя начало уходить, по причине поломки? Можно ли смешивать масла разных производителей и разных категорий? Давайте разберемся….

Давайте сразу дадим однозначный ответ: НЕЛЬЗЯ! Разумеется, все не совсем уж так категорично, но давайте сначала разберёмся, почему же нельзя…

Любое масло состоит из основы (чистое минеральное или синтетическое масло, либо в случае «полусинтетики» их смесь с ~30%-ной долей определённой(!) синтетики) и набора присадок, которые и придают базовому маслу-основе индивидуальные свойства и качества. В возможной несовместимости основ разных производителей и кроется первая проблема – у разных производителей совершенно различные технологии и способы производства основы, которая в итоге может обладать очень различными физическими свойствами (особенно это касается синтетической основы).

Именно из-за неодинаковости основ могут возникнуть проблемы при смешивании казалось бы достаточно одинаковых синтетических масел 5W40, но от разных производителей (справедливости ради стоит признать, что ключевое слово здесь и в дальнейшем: «могут возникнуть»). Происходит это из-за того, что в действие вступает ещё один, и гораздо более серьёзный фактор – присадки!

Поясняю: для того, чтобы достичь казалась бы одинаковых показателей по вязкости и температурному режиму, заданному в нашем примере стандартами 5W40, производители решали абсолютно разные задачи, определёнными физическими свойствами их собственной базовой основы. И набор присадок, который в итоге решает их задачу приведения к стандарту, может получиться кардинально иным! И вот когда два этих разных набора химически очень активных элементов, коими и являются присадки, начинают взаимодействовать между собой… Просто никто и не может сказать, какая адская смесь в итоге может получиться, в особенности учитывая огромное количество различных производителей масла.

И это мы рассмотрели только простой случай – а представьте, если мы смешиваем ещё и масла разных категорий: например минеральное и синтетическое. Одна из десятков возникающих проблем: минеральное масло, в отличие от синтетического, не обладает стабильной вязкостью, и в нём необходимо использовать соответствующую присадку, и вот как она повлияет на синтетическую составляющую смеси – и это всего лишь одна проблема. Более того, непонятно как будут взаимодействовать присадки между собой с течением времени.

Вот именно поэтому и категорически не рекомендуется смешивать разные масла – очень сложно предугадать, что получится в итоге. Основными проблемами, которые могут возникнуть, являются следующие:

1.         Загрязнение двигателя — закоксование колец, отложение шлака и т.п.

2.         Выпадение в осадок части присадок либо снижение эффективности их действия

3.         Повышение вязкости масла вплоть до его полного сворачивания и забивания маслопроводящих каналов

Итог может быть плачевен – необходимость капитального ремонта двигателя либо приближение к нему семимильными шагами.

Вроде бы разобрались и убедились, почему нельзя смешивать различные масла. Но почему же этот вопрос постоянно возникает и никак не теряет свою актуальность? Причины просты:

1. Иногда возникает ситуации тяжёлого выбора: при невозможности срочно долить именно то же масло рискнуть и долить другое либо ехать дальше на «сухом» двигателе.

2. Глобализация и унификация могут иметь положительное действие и на рынке масел: основы и в особенности присадки производятся не очень большим количеством производителей, что существенно уменьшает проблемы их совместимости, более того – производители знают эту проблему и постепенно стараются её нивелировать.

3. Положительные примеры тех водителей, которые решились на смесь и не имели (или просто не заметили) отрицательных последствий здорово увеличивают влияние фактора земноводной асфиксии (проще – жаба душит), если где-то завалялось полканистры казалось бы неплохого масла.

А здесь уже каждый водитель принимает решение сам: готов ли он рискнуть своим бюджетом и здоровьем железного друга ради сиюминутной экономии денег/времени/уменьшения проблем или нет. Но если «таки да» — прислушайтесь к общим рекомендациям, которые призваны уменьшить вероятность возникновения проблем совместимости:

Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру)Как крайняя мера, можно смешать масло одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). Желательно всё же позже поменять масло и фильтр.Долив до 10% схожего масла не должен повлиять на его свойства (примерно столько масла остаётся в двигателе при его замене)Разное масло и разных производителей – только в исключительно крайнем случае, с заменой всего в ближайшее время и с движением на небольших оборотах.

Причиной смешивания масла может быть много. Допустим, вы находитесь в другом городе и у вас начала течь прокладка поддона с моторным маслом. Уровень масла очень быстро уходит ,а в ближайших авто магазинах такого масла, как залито у вас, нет (особенно актуально когда вы используете фирменное масло, например Chevrolet, Opel, Ford и т. д). Что делать? Нужно передвигаться к себе домой или на ближайшую станцию тех. обслуживания. Но ехать с малым уровнем моторного масла, категорически нельзя. Двигатель не дополучает смазки и его попросту может заклинить. Тут возникает вопрос, можно ли добавить масло из ближайшего авто магазина? Можно ли смешивать масла? То есть в ваше масло «Chevrolet» или «Ford», добавить например «Mobil 1»?

Моторные масла  смешивать нельзя. Они не унифицированы. То есть в масло «Mobil 1» нельзя добавить масло «Shell». Производители разные и производят масла по-разному. Отличается практически все, консистенция самого масла, присадки, нормы допуска и температурные режимы. То есть если вы добавите масло другого производителя, то при работе двигателя, при высоких температурах моторные масла могут свернуться. Что влечет за собой забивание всех проходов смазки двигателя, масленого фильтра. Соответственно двигатель не дополучит смазки, и все, двигатель может заклинить. А ремонт двигателя на автомобиле это очень дорого, особенно если это иномарка.

Но вы находитесь в другом городе и вам нужно от туда как то выбираться. Конечно, если у вас залито популярное масло, которое продается практически везде, то проблем с его покупкой не будет, просто идем к продавцу и покупаем такую же марку масла. Тут нужно быть внимательным! Если у вас залито синтетика «Mobil 1» 5W-40, то и нужно покупать синтетику именно с этими показателями. А не «Mobil 1» 5W-30, даже эти масла, одного производителя, могут отличаться, хотя и не существенно, но все же.

А вот если такого масла в магазинах нет, а ехать нужно, то тут волей или неволей придется смешивать масла.

!СОВЕТ! Нужно знать какой тип масла, и какого производителя у вас залито в двигатель автомобиля. Допустим: синтетика – «Shell» 5W-40 или полусинтетика «Castrol» 5W-30.Нужно знать это для того, чтобы при смешивании масла разных производителей, выбрать масла с похожими показателями, это снизит риски. Например, у вас в двигатель залито – синтетика «Castrol» 5W-40, рядом в магазинах такого масла нет, тогда покупаем именно синтетику «Mobil 1» с теме же показателями 5W-40. А не полусинтетику или минеральное масло. Также поступаем с полусинтетикой (то есть, мешаем полусинтетику с одинаковыми характеристиками), с минеральным маслом, аналогично. При таком смешивании масел, есть шанс, что ваш двигатель будет работать нормально.После того как вы прибыли в свой город или на станцию тех.обслуживания. Нужно поменять масло полностью, нужно убрать из двигателя этот коктейль. Затем я вам рекомендую промыть двигатель промывочным маслом, а затем уже залить нормальное масло, без разбавления.

Итог.В  статье «можно ли смешивать масла».

Масла смешивать не желательно. Потому как, если что-то пойдет не так это очень дорогостоящий ремонт. Но если вам нужно смешать моторное масло, подбирайте его по одинаковым характеристикам. Но после смешивания масла, двигатель нужно промыть и залить в него чистого масла.

Можно ли смешивать масла разных весов, типов или марок?

Вы когда-нибудь были в поездке, когда загоралась лампочка «низкий уровень масла»?

Раньше я носил с собой запасную кварту масла только для таких случаев (знаю, это полный ботаник). Всего один раз посреди Вайоминга я понял, что бутылку моторного масла Mobil 1 0W-20 Synthetic не купишь на ближайшей заправке Sinclair.

Но что делать, если под рукой нет литра масла? Можете ли вы просто взять «ближайший» тип масла и добавить его в свой двигатель? Можно ли смешивать масла разных весов или марок вместе?

Техническое обслуживание автомобиля может и не сравниться с ежегодным посещением стоматолога, но это действительно близко.Замена масла необходима для поддержания автомобиля в рабочем состоянии. Свежее масло может помочь в экономии топлива, а неправильный сорт масла может привести к сокращению срока службы двигателя. Моторное масло имеет значение для «здоровья» вашего двигателя.

Но что делать в промежутках между заменами масла, особенно если у вас старый автомобиль, из которого вытекает или сжигает моторное масло. Для этих случаев существует масло с большим пробегом, и оно лучше, чем обычное моторное масло. Но двигатель, который сжигает масло, со временем потребляет его. Как уберечь машину от разрядки и при этом не носить с собой чемодан?

Мы ответим на эти и другие вопросы в этом руководстве, чтобы вы лучше поняли, как сочетаются все веса и типы.

Краткие сведения о моторных маслах

Прежде всего, замена масла — лучший способ продлить срок службы вашего автомобиля. Это простой ответ, и он должен стать общей отправной точкой для нашего обсуждения.

Машины нагреваются, а машины остывают, но ваш двигатель должен работать в любых условиях. Масло защищает двигатель вашего автомобиля от износа из-за высокой температуры и трения, возникающих в нормальных условиях вождения.

Итак, что насчет всех этих весов и типов? Можно ли смешивать 5w30 и 10w40? Если вы когда-нибудь меняли масло и на маленькой наклейке в окошке написано что-то вроде 5W-30, вы смотрите на всесезонное масло.

Разбивка чисел проста: 5 относится к самой низкой температуре, при которой масло все еще будет течь, W относится к «зиме», а не к весу, а 30 в конце означает, что масло прогревается и защищает как классическое масло вязкостью 30. Первая цифра говорит о том, как масло ведет себя в холодную погоду.

Вес показывает, насколько хорошо масло течет при стандартной температуре большинства автомобилей. Кто устанавливает вес? Общество автомобильных инженеров (SAE) — это группа супермозгов, которые беспокоятся обо всех пресловутых гайках и болтах современных автомобилей.

Эти супер-ботаники поняли, что масло должно хорошо течь, чтобы защитить внутренние компоненты, но не настолько густо, чтобы блокировать двигатель. Слишком густое масло так же плохо, как и слишком жидкое.

Мы подробно рассмотрели это в нашем разделе «Что означают цифры на моторном масле?» статья. Там мы обсуждаем все, от базового масла, вязкости масла и влияния рабочей температуры на масло. Это приятно читать, особенно если вы когда-нибудь задумывались, что означает «масло 5W-30» на этикетке вашей бутылки масла.

Но вернемся к вопросу: можно ли смешивать разные веса?

Можно ли смешивать масла разного веса или сорта?

Учитывая, что существуют стандарты, означает ли это, что вы можете смешивать масла разных весов? Истина проста: не смешивайте два разных масла с разным весом (вязкостью). Классы вязкости могут показаться довольно научными, но простой факт заключается в том, что это то, что обеспечивает бесперебойную работу вашего двигателя.

Распространенный вопрос: можно ли смешивать 5w30 и 10w40.Нет, вы не хотите смешивать два разных веса вместе.

Мы все были в ситуации, когда мы пытаемся заработать доллар из 15 центов, что обычно включает в себя поддержание автомобиля в рабочем состоянии в условиях ограниченного бюджета.

Вы действительно можете использовать одну и ту же массу масла, уже установленную в автомобиле, но смешивать разные массы не рекомендуется.

Как насчет смешивания типов или цветов масел?

Откройте руководство пользователя, и вы можете почувствовать себя немного ошеломленным. Может показаться, что графики технического обслуживания хотят получить как можно больше денег, но на самом деле это касается здоровья и долговечности вашего автомобиля.

Если вы относитесь к тому типу людей, которые хотят водить машину до тех пор, пока колеса не отвалятся, замена масла наилучшего качества — это способ воплотить эту цель в жизнь.

Синтетическое масло — лучший выбор производителя, так как в этом рафинированном масле мало примесей. В этом случае примеси — это шлам, который замедляет работу вашего двигателя и вызывает проблемы в будущем. Мы не любим проблем. Проблемы = деньги.

Экономить деньги, приобретая хорошие вещи заранее, звучит сложно, но замена синтетического масла — лучший способ позаботиться о вашем автомобиле и предотвратить его преждевременный износ.Ключом к экономии денег является осознание силы профилактического обслуживания.

Несмотря на то, что Американский институт нефти требует, чтобы все моторные масла содержали одни и те же ингредиенты, вы все равно не хотите смешивать синтетические и обычные моторные масла. Подумайте об этом: если синтетическое моторное масло находится в верхней части списка, а обычное моторное масло — в самом низу, зачем их смешивать?

Если у вас заканчивается масло, и у вас просто нет средств на его замену, используйте тот же тип моторного масла, чтобы безопасно восстановить уровень масла. Это защищает ваши инвестиции.

Когда следует использовать осторожность

Помните, когда охотники за привидениями предупреждали вас не переходить ручьи? Ну и тебя я тоже предупреждаю не переходить через нефтяные потоки. Под этим я подразумеваю, что вы хотите убедиться, что вы не смешиваете моторное масло с другими типами масел. Жидкость гидроусилителя руля? Плохое комбо. Масло для автоматической коробки передач (ATF)? Плохое комбо.

Два масла вообще не смешиваются. Пересечение этих масляных потоков приводит к серьезным проблемам для вашего автомобиля.Моторное масло в бачке для жидкости гидроусилителя руля означает дорогостоящую поездку в механическую мастерскую, чтобы все слить и промыть, если не заменить полностью.

Можно ли смешивать моторные масла разных марок?

Итак, допустим, вы не пересекаете нефтяные потоки, но начинаете с масла Quaker State и доливаете уровень масла Pennzoil. Возможно ли, что использование нескольких марок масла в вашем двигателе — это плохо? Это будет то же самое, что опасно пересекать нефтяные потоки? (Я знаю, мы придерживаемся этой отсылки к Охотникам за привидениями!) Не совсем. Как уже упоминалось, моторное масло должно быть практически одинаковым по всем направлениям. Производители знают это, и маркетологи это знают. Поскольку в базовом масле «требуется» наличие сходных компонентов, различные марки масел различаются набором присадок в своих маслах.

Теоретически масло 5W30 от Valvoline должно быть таким же, как масло 5W-30 от Quaker State.

Не позволяйте себе втянуться в маркетинг. Если вы находитесь на заправочной станции в глуши, и у них нет выбора вашей марки, продолжайте и сопоставляйте по весу масла, а не по марке.В идеале вы должны иметь при себе пинту или две выбранной вами марки масла для доливки.

В чрезвычайных ситуациях необходимо позаботиться о своем автомобиле с помощью подручных средств. В крайнем случае, это не конец света, если бренды не совпадают идеально.

НО, и это большой вопрос, хотя масло может быть одинаковым, присадки могут быть решающим фактором. Некоторые бренды не ладят друг с другом.

Присадки: лучшие друзья моторного масла

Мы снова возвращаемся к химии, чтобы объяснить несколько вещей. Присадки не являются плохим словом в мире моторных масел. На самом деле, каждая компания добавляет что-то свое в свое масло, чтобы подчеркнуть его достоинства. Например, Mobil 1 открыто говорит о своих присадках, говоря, что все дело в внутреннем трении и износе двигателя. Они защищают ваш автомобиль изнутри, добавляя в масло добавки, чтобы продлить его срок службы.

Хотя все моторные масла содержат одни и те же основные ингредиенты, это не относится к присадкам. Ни одна компания не перечисляет все свои добавки, так как считает это секретной информацией.Эта реальность означает, что добавки меняются от бренда к бренду.

Смешивание марок масел означает, что вы также смешиваете присадки. Не зная, как пересекаются эти добавки, вы можете нанести ущерб своему автомобилю, не осознавая этого. Вы знаете, дело не только в том, что двигатель избегает всего этого трения. Уплотнения в двигателе работают вместе, чтобы поддерживать его целостность и функциональность.

Маркетологи могут рекламировать добавки как положительный момент, чтобы побудить вас покупать их бренд, а не другие. В некоторых случаях присадки не настолько различны, чтобы иметь большое значение, особенно если вес, тип и тип двигателя одинаковы.

Но в других случаях добавки могут вступать в реакцию друг с другом и наносить вред. Это случилось с моим приятелем, когда он рос. Он всегда использовал Pennzoil, и его прокладки и уплотнения привыкли к нему — однажды он перешел на Valvoline, чтобы попытаться сэкономить деньги. В итоге он столкнулся с преждевременным выходом из строя прокладки масляного поддона.

Причина, которую назвал механик, заключалась в том, что Valvoline реагировал на «моющие средства» в Pennzoil и вызывал разрушение прокладок.

Во время движения автомобиля прокладки в двигателе также расширяются и сжимаются. Уплотнения защищают прокладки, но эти уплотнения могут выйти из строя в горячем двигателе. Как только уплотнения начинают ослабевать, масло вытекает в неподходящие места. Масло в неправильных местах, например, там, где должна быть ваша охлаждающая жидкость, приводит к серьезным проблемам и механическим поломкам.

Если это не чрезвычайная ситуация, имеет смысл использовать в двигателе масло одной и той же марки при каждой замене масла.Идеальное сочетание высококачественного масла и регулярной замены масла. Уплотнения защищают прокладки, когда речь идет о том, чтобы ваш автомобиль оставался в дороге в течение длительного времени.

Это кажется мелочью, но если вы начнете смешивать марки масел и веса, вы можете вскоре оказаться на скользком склоне к отказу двигателя.

Вредно ли смешивать моторные масла разных марок? — Ответы на все

Вредно ли смешивать моторные масла разных марок?

Да, можно смело смешивать масло одной марки (т.грамм. Mobil 1) другой марки (например, AMSOIL) или обычное масло с синтетическим маслом (по сути, это и есть смесь синтетики). Большинство современных синтетических масел полностью совместимы с обычными маслами и могут безопасно смешиваться.

Какое моторное масло вы используете в Ford Mustang 3,8 л v6 1997 года выпуска?

Моторное масло

Вязкость: 5W-20 (Все TEMPS) Эта спецификация была обновлена ​​с 5W-30 до 5W-20 в соответствии с бюллетенем технического обслуживания от производителя. 5W-20 является предпочтительной вязкостью.
Емкость: 4,7 литра. (с фильтром) После доливки проверьте уровень масла.
Крутящий момент: 19 футов/фунтов (пробка для слива масла)

Можно ли смешивать разные сорта моторного масла?

Смешивание двух масел с одинаковыми свойствами не вызовет проблем, но окончательная эффективность не может быть гарантирована. Все имеющиеся на рынке масла (бензиновые или дизельные, минеральные или синтетические) можно смешивать. Однако смешивание двух качеств масла снижает качество высшего качества.

Можно ли смешивать масла разных марок с одинаковым весом?

ОТВЕТ НЕТ! Даже если масла двух разных марок имеют одинаковую вязкость, смешивать их все равно не следует. С технической точки зрения использование масла, рекомендованного производителем вашего автомобиля, является правильным. Однако, если вы комбинируете моторное масло двух разных марок, вы можете быть подвержены риску повреждения.

Какое масло заливать в Мустанг 1997 года выпуска?

Моторное масло

Вязкость: 5W-20 (Все TEMPS) Эта спецификация была обновлена ​​с 5W-30 до 5W-20 в соответствии с бюллетенем технического обслуживания от производителя. 5W-20 является предпочтительной вязкостью.
Емкость: 5 кварт. (с фильтром) После доливки проверьте уровень масла.
Крутящий момент: 19 футов/фунтов (пробка для слива масла)

Какое масло заливается в Мустанг V6?

Таблица рекомендаций по маслу Ford Mustang

Годы Мустанга Масло
2011-2014 V6 5W-20
2011-2014 V8 5W-20
2012-2013 Босс 302 5W-50
2015-2017 V6 5W-20

Что произойдет, если смешать типы масел?

Смешивание разных типов может дестабилизировать моторное масло, снизить его эффективность и повлиять на работу двигателя. Самый разумный выбор — придерживаться типа масла и интервалов замены масла, рекомендованных производителем вашего автомобиля, и обращаться к местным экспертам по уходу за автомобилем за доступными услугами.

Можно ли смешивать обычное масло с синтетической смесью?

да. Если у вас нет выбора, добавление синтетического масла к обычному маслу может помочь вам в крайнем случае. Поскольку моторные масла обычно изготавливаются из одних и тех же ингредиентов (базового масла и присадок), они обычно совместимы при смешивании.

Можно ли смешивать 10W30 и SAE 30?

Вы можете смешивать простые наполнители, такие как SAE 10 и SAE 30, или универсальные, такие как 10W30 и 10W40.Летом бегите ровно 30, если хотите.

Почему я должен менять масло в своем Мустанге?

Что касается износа масла, причиной замены масла являются загрязняющие вещества и тепловая деструкция. Повторяющиеся тепловые циклы со временем разрушают масло. Как только масло теряет способность смазывать и отводить тепло от вращающегося узла, пришло время замены. Правила CAFE напрямую повлияли на масло, которое мы используем в наших автомобилях.

Какое масло нужно для Ford Transit?

Продукт, соответствующий этой спецификации, особенно рекомендуется для дизельных двигателей, для которых изначально требовались масла M2C913-B или M2C913-C.Масло, соответствующее этой спецификации, должно использоваться в автомобилях Ford Transit, выпущенных с 2012 года, с двигателем Duratorq 2.2.

Какое масло используется в двигателе Ford?

Моторные масла. Спецификация Ford M2C913-B выпущена в Европе для моторных масел начальной заливки, используемых для смазывания двигателей с искровым зажиганием, использующих бензин, и двигателей с воспламенением от сжатия, использующих дизельное топливо. Спецификация также используется для определения моторных масел для обслуживания двигателей Ford, где это применимо.

Какой должна быть рабочая температура масла Форд Мустанг?

Вязкость (толщина), выбранная Ford для Мустанга, основана на нормальной рабочей температуре, или 212°F. Рабочая температура важна при выборе масла, поскольку при рабочей температуре масло разжижается до нужной вязкости.

Совет путешественникам: смешивание моторного масла

После трехдневной борьбы с грязными тропами и песчаными промывками вы приезжаете на запланированную остановку снабжения на перегаре.Это крупица города, но неоновое сияние одинокой заправочной станции успокаивает. Когда топливо начинает течь, вы неохотно напоминаете себе об ответственности и проверяете масло. Капот поднимается, и щуп показывает… э-э-э. Похоже, что дни низкого диапазона и пробуксовки шин взяли свое, ваш запас масла опасно низок. Проблема в том, что на этой крошечной станции есть только два типа масла, а вы использовали совсем другое. Что вы делаете? Можно ли смешивать эти разные бренды? А масла с другой вязкостью? Не повредит ли мотору смесь синтетики с традиционной?

Если вы понятия не имеете, вы не одиноки.Эти же вопросы разбросаны по всему Интернету, и на каждый разумный ответ десять «экспертов» утверждают, что видели, как чья-то экономия топлива удвоилась, или у кого-то случился полный отказ двигателя в результате смешивания этих простых смазочных материалов. Хотя такие дискуссии, по меньшей мере, интересны, они редко проливают свет на проблему, поэтому мы решили обратиться к ней с помощью этого совета для путешественников.

Миф: смешивание моторных масел повредит двигатель

Несмотря на различия, основное назначение этих смазочных материалов одно и то же.Поэтому, если вы обнаружите, что в полевых условиях у вас заканчивается масло, смешивание нескольких марок и вязкостей для поддержания уровня является легким выбором по сравнению с риском перегрева или, что еще хуже, отказа двигателя. Тем не менее, это не идеальная ситуация, и вы должны стараться использовать одно масло, когда это возможно. Это связано с тем, что каждый производитель использует свой набор добавок, и в сочетании с другими продуктами они становятся разбавленными и, следовательно, менее эффективными. Комбинация различных смазочных материалов будет поддерживать работу двигателя, но срок службы масла может сократиться или производительность двигателя может снизиться.

Миф: Нельзя смешивать синтетические и традиционные масла

Хотя синтетические масла, синтетические смеси и традиционные моторные масла совершенно разные, при необходимости их можно комбинировать. Полученная смесь будет менее эффективной, чем оригинальная синтетическая, но по-прежнему будет выполнять важные функции, ожидаемые от моторного масла. Однако, как мы упоминали выше, это следует рассматривать как временное исправление. Обязательно вернитесь к одной вязкости и марке, если есть такая возможность.

Факт: Смешивание трансмиссионных масел и немоторных масел может привести к повреждению двигателя

Подобно дизельному топливу и бензину, моторные масла слишком разные, чтобы их можно было смешивать с трансмиссионными маслами и другими жидкостями. Как правило, все моторные масла должны работать вместе, но добавление чего-либо еще может повредить или даже испортить двигатель. Всегда старайтесь использовать смазку, максимально близкую по типу и вязкости к рекомендуемому маслу. Для получения дополнительной информации вы можете прочитать обзор масляных фильтров Towing Less.

10 развенчанных мифов и заблуждений о синтетических маслах

В связи с тем, что в наши дни многие мотоциклы для приключений и мотоциклов двойного назначения требуют синтетического моторного масла, существует множество мифов о том, что использовать, а что не использовать. И давайте признаем, синтетическое масло стоит недешево. Таким образом, чем больше мы сможем прояснить неправильные представления, тем более обоснованные решения мы примем о том, как лучше всего использовать наши с трудом заработанные деньги. Одно можно сказать наверняка: сегодня мы бы не наслаждались невероятной производительностью современных машин, если бы не достижения в области моторного масла.

Мы поговорили с главным гуру масел Motul, Джоуи Кабрерой, чтобы помочь отделить факты от вымысла и ответить на все наши животрепещущие вопросы о синтетическом масле. Работа Джоуи в качестве национального технического директора заключается в том, чтобы путешествовать по стране, консультируя компании и потребителей по выбору подходящего масла для различных областей применения.Он также гонщик с несколькими велосипедами в гараже, поэтому ему знакомы проблемы мотоциклистов. Ниже Джоуи делится своими мыслями о некоторых распространенных вопросах и заблуждениях в сообществе любителей приключенческих мотоциклов.

Было доказано, что некоторые синтетические масла в некоторых случаях увеличивают мощность двигателя.

1.) Если вы регулярно меняете обычное масло, синтетическое вам не нужно

Joey Cabrera: Использование синтетического моторного масла дает множество преимуществ, которые невозможно получить при регулярной замене масла.Синтетические масла лучше защищают двигатели в жарких условиях и лучше текут в экстремально холодных условиях. Это не только сделает ваш двигатель более холодным, но и более плавным из-за конструкции синтетических масел. Известно, что синтетика лучше выдерживает нагрев и не разрушается при высоких температурах или больших нагрузках. Некоторые синтетические масла, такие как наш гоночный продукт, в некоторых случаях также доказали свою способность увеличивать мощность.

Кроме того, вы можете рассчитывать на более длительные интервалы замены, улучшенный пакет моющих средств для очистки от загрязнений, более плавное переключение передач и улучшенный общий уровень производительности. Некоторые из наших синтетических масел также содержат сложные эфиры, которые обеспечивают дополнительную защиту при холодном пуске, оставляя тонкую пленку на всех компонентах из черного металла, чтобы предотвратить преждевременный износ деталей, подвергающихся высоким нагрузкам, таких как кулачки кулачков.



2.) Никогда не используйте синтетическое масло для обкатки двигателя

JC: Это правда. Как правило, лучше обкатывать двигатель на обычном масле, потому что это позволяет поршневым кольцам быстрее садиться на место.Дело не в том, что вы не можете использовать синтетику для обкатки двигателя, а в том, что более качественная синтетика более скользкая и процесс обкатки двигателя занимает больше времени.

Большинство производителей двигателей предпочитают использовать обычное масло для первоначальной обкатки и использовать обычное масло в течение следующих 300-600 миль, прежде чем перейти на синтетическое. Производители мотоциклов также, вероятно, будут использовать обычное масло для первой заливки нового двигателя мотоцикла и обкатки, даже если рекомендуется синтетическое масло.Когда мотоцикл возвращается дилеру для первого обслуживания (замена масла) через 600 миль, мотоцикл заливается синтетикой.

3.) Как только вы переключитесь на синтетику, вы не сможете вернуться назад. И никогда не смешивайте!

JC: Это миф, что нельзя вернуться к использованию обычного масла после использования синтетического. Если бы это было правдой, то каждая нефтяная компания должна была бы иметь на бутылке заявление об отказе от ответственности, предупреждающее потребителя.Совершенно безопасно переключаться между синтетическим и обычным маслом или смешивать его. На самом деле, на рынке есть много продуктов, которые представляют собой синтетические/традиционные смеси.

Синтетические смеси – это в значительной степени решение, основанное на соотношении затрат и выгод. Такой продукт, как Motul 5100, предназначен для клиентов, которые используют свой велосипед больше для поездок на работу и не хотят платить цену за полную синтетику. Оно смешивает традиционное минеральное масло с более технологически продвинутым синтетическим маслом, поэтому вы получаете множество преимуществ улучшенных присадок и очистки.Они дешевле, чем полностью синтетические моторные масла, но при этом обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, чем обычные масла.

4.) «Синтетическое» моторное масло — это искусственно созданное масло, не полученное из нефти

JC: Синтетическое масло — это смазка, состоящая из химических соединений, полученных искусственным путем. Базовым материалом, однако, по-прежнему является преимущественно сырая нефть, которую перегоняют, а затем модифицируют физически и химически.Фактический процесс синтеза и состав добавок, как правило, являются коммерческой тайной и варьируются в зависимости от производителя.

Слово «синтетический» описывает процесс, а не материал. Например, белый песок синтезируется в стекло, но стекло никогда не называют «синтетическим стеклом». Синтетические масла похожи на дизайнерские масла. Все начинается с сырого, но через разные процессы мы получаем разные группы, предназначенные для разных приложений.

Слово «синтетический» описывает процесс, а не столько материал.

Существует пять различных групп базовых компонентов, используемых в моторных маслах. Группы I и II — это минеральные масла (т. е. обычные нефтяные масла), а группы III, IV и V — синтетические. Синтетика Группы III более очищена, чем минеральное масло, и обычно подвергается гидрокрекингу (более высокое давление и температура) для получения более чистого базового масла. Группа IV (PAO) — это рафинированное минеральное масло, которое подвергается специальному процессу, называемому «синтезированием». Вообще говоря, масла группы IV работают лучше, чем масла группы III, в отношении теплового воздействия, окисления, низкотемпературного пуска и имеют более высокую прочность пленки и индекс вязкости (способность течь). Однако при использовании современных технологий некоторые масла группы III работают так же хорошо, как и масла группы IV.

Синтетические масла Motul группы V (сложные эфиры) в основном изготавливаются из овощей, минералов и животных жирных кислот. Сложные эфиры намного дороже, потому что ингредиенты собираются в природе, а затем синтезируются (что является очень дорогим процессом). Сложные эфиры Группы V обладают всеми преимуществами ПАО Группы IV, плюс они могут выдерживать даже более высокие температуры. Когда сложные эфиры сжигаются, они оставляют гораздо меньше коксовых отложений и притягиваются к металлическим деталям с электрохимической связью, в пять раз более прочной, чем у минерального масла.

5.) Если производитель вашего мотоцикла рекомендует синтетическое масло, можно использовать и обычное масло

JC: Если производитель рекомендует синтетические материалы, следует использовать то, что рекомендует производитель. Инженеры разрабатывают двигатели для работы с типом масла, который соответствует конкретным допускам и характеристикам двигателя.

Имейте в виду, что высококачественное масло предназначено не только для обслуживания, но и для страховки.Это особенно важно для тех, кто ездит вдали от цивилизации, как это делают искатели приключений. Что, если в радиатор попадет камень, или выйдет из строя водяной насос, или вы потеряете масло из-за треснувшей боковой крышки при падении на бездорожье? Что бы вы предпочли для своего двигателя — обычное масло, которое очень быстро сгорает и обугливается, или синтетическое масло, способное выдерживать более высокие рабочие температуры (325–360 °F)?

Принимая во внимание высокопроизводительные двигатели и стиль вождения, я настоятельно рекомендую использовать полностью или полусинтетическое масло для большинства мотоциклов двойного назначения для спорта и приключений.

6.) На самом деле нет никакой разницы между моторными маслами для мотоциклов и автомобилей

JC: Автомобильные масла содержат модификаторы трения и разработаны с акцентом на уменьшение трения между движущимися частями с целью повышения экономии топлива и сокращения выбросов. Также эти масла содержат моющие присадки, зольность которых относительно высока. При использовании в двигателях мотоциклов они могут привести к образованию отложений на днищах поршней, а также на клапанном механизме.Отложения могут вызывать повышение давления, что приводит к перфорации и возгоранию компонентов.

Мотоциклы, с другой стороны, используют одно и то же масло как для двигателя, так и для коробки передач. Поэтому мотоциклетные масла имеют уникальную формулу, обеспечивающую защиту компонентов двигателя и трансмиссии. Они должны быть достаточно скользкими, чтобы защитить двигатель, но не слишком скользкими, чтобы не повредить мокрое сцепление большинства мотоциклов.

Автомобильные масла рассчитаны на совершенно другой набор инженерных требований.Вы всегда должны использовать масло, специально предназначенное для мотоциклов.

Масла для мотоциклов предназначены для достижения хорошего баланса между работой сцепления и защитой двигателя и трансмиссии, что не учитывается при производстве автомобильных масел. Когда автомобильное масло используется в мотоцикле, сцепление может не полностью включаться, что приводит к проскальзыванию сцепления и потере мощности.

Во избежание проблем всегда используйте моторное масло, предназначенное для мотоциклов с допуском JASO (т. е. безопасное для использования с мокрым сцеплением).Оценки JASO: MA, MA1 и MA2, где MA — самая скользкая, а MA2 — лучшая производительность сцепления. Существует также рейтинг JASO MB, предназначенный для автоматических трансмиссий, таких как скутеры (не используйте с мокрым сцеплением).

7.) Всегда можно использовать любое синтетическое масло с рейтингом JASO

JC: Я часто сталкиваюсь с гонщиками, которые используют в своих мотоциклах синтетическое автомобильное масло, чтобы сэкономить деньги. Одного рейтинга JASO недостаточно, чтобы сделать его безопасным для использования в двигателе мотоцикла.Автомобильные масла предназначены для разных типов двигателей с разными техническими требованиями. Двигатель мотоцикла имеет более мелкие компоненты, работает при разных температурах, имеет разные допуски, и его масло должно работать с коробкой передач и сцеплением, поэтому важно использовать масло, которое было разработано для работы в среде, для которой инженеры его предназначали.

Также имейте в виду, что некоторые производители масел могут заявлять о рейтинге JASO для своего продукта, но не имеют сертификата JASO.«Сертифицированное» масло JASO прошло испытания, чтобы иметь возможность отображать сертификат на бутылке. Посетите веб-сайт JASO, чтобы узнать, указано ли масло, которое вы рассматриваете, как сертифицированное JASO.

8.) Итак, у вас мало масла в глуши. Подойдет любое масло…

JC: Если у вас ограниченный выбор масла в отдаленном районе, сначала постарайтесь избегать использования любого масла, не имеющего рейтинга JASO MA, MA1 или MA2. Нет проблем с смешиванием обычного масла с синтетическим, но старайтесь не смешивать масло с более высокой вязкостью, чем рекомендовано для вашего мотоцикла. Всякий раз, когда вам нужно смешать что-то неоптимальное, чтобы выйти из текущей ситуации, убедитесь, что вы замените его при первой же возможности на подходящее масло для вашего велосипеда.

9.) Использование синтетического масла может привести к утечке масла

JC: С современными мотоциклами у вас не должно быть проблем с утечками масла при использовании синтетики. Тем не менее, утечки масла могут возникать на старых мотоциклах с большим пробегом. Хотя проблема не в масле.Мощные моющие присадки в синтетическом масле прекрасно очищают двигатель от грязи. При этом он также находит слабые участки ваших старых прокладок и очищает грязь, которая ранее препятствовала утечке масла.

Что делать, если вы допустили эту ошибку? Ну нельзя же просто поменять обратно на обычное масло, оно и через старые прокладки будет вытекать. Вам придется заменить прокладки, чтобы устранить утечку. Если старый мотоциклетный двигатель восстанавливался с использованием качественных прокладок, то проблем с использованием синтетики или полусинтетики не возникает. Если нет, то лучше остановиться на обычном продукте.

10.) Лучшее место, где можно получить совет по маслу, это задать вопрос на форуме

JC: Каждый раз, когда вы задаете вопрос о масле на форуме или в социальных сетях, вы обязательно услышите множество разных мнений, многие из которых могут оказаться не самыми лучшими советами. Если у вас есть вопросы о том, какое масло использовать для конкретного применения, мы в Motul всегда рады поделиться своим опытом.Вы можете связаться с нами через веб-сайт Motul, и ваши вопросы будут переадресованы либо мне, либо одному из наших других технических специалистов.

Автор: Роб Дэбни
Роб Дэбни увлекся мотоциклами на всю жизнь в возрасте 15 лет, когда купил свой первый мотоцикл — Honda MB5 1982 года выпуска. В свои 20 и 30 лет он участвовал в гонках по бездорожью в пустыне, включая Baja 250, 500 и 1000. В конце концов, его склонность к исследованиям привела его к двойному спорту и приключенческой езде. Бесконечные поиски Роба, чтобы узнать, что за следующим поворотом, привели его к приключениям в Мексике, Северной Африке, Европе и по всему американскому Западу. Как мотожурналист, ему нравится вдохновлять других на поиски приключений в ближних и дальних горизонтах.

Можно ли смешивать 0w20 и 5w30. Можно ли смешивать моторные масла

Добрый день! Объясните, пожалуйста, можно ли в масло OW-30 заливать масло 5W-30? Заранее спасибо за ответ и помощь! (Евгений).

Здравствуйте Евгений! Понимаем Ваш вопрос, готовы дать на него исчерпывающий ответ.

[Скрыть]

Можно ли смешивать масла?

Вопрос смешивания моторных жидкостей актуален для многих автомобилистов. Нередко отечественные автолюбители сталкиваются с необходимостью долить масла в двигатель, что влечет за собой множество насущных вопросов.

Сразу хочу отметить, что нет ничего плохого в смешивании моторных жидкостей класса 0W30 с 5W30. Цифры обозначают класс вязкости, и при такой незначительной разнице допускается смешивание.Но не всегда, а при соблюдении определенных условий:

Если эти расходники одного производства и вы уверены, что они имеют одинаковый химический состав. Смешивание «расходников» разных производителей не допускается. Производители жидкостей часто используют в своих рецептурах различные химические вещества. Если такие ММ используются длительное время, то жидкость просто теряет свои свойства, от чего не сможет выполнять все возложенные на нее функции. Кроме того, это чревато чрезмерным образованием нагара в системе ДВС и, как следствие, повышенным расходом бензина.

Конечно, если вы оказались в ситуации, когда нужно срочно добавить ММ, чтобы попасть домой, то это вполне приемлемо. Но не допускается длительная эксплуатация автомобиля с разными расходными материалами. Также обратите внимание, что оба типа масла должны быть либо синтетическими, либо полусинтетическими, либо минеральными. Смешивание «синтетики» с «минералкой» или «полусинтетикой» может иметь нежелательные последствия.

Как вы понимаете, желательно этого не делать. Но задайте вопрос — оно вам надо? Зачем смешивать классы вязкости OW-30 и 5W-30? Если вы хотите, чтобы зимой ваш автомобиль легко заводился, то лучше заливать не всесезонные, а зимние расходники.В целом такая процедура добавления нежелательна, но в экстренных случаях ее можно сделать.

Видео «Можно ли смешивать моторные жидкости?»

Ответ на этот вопрос вы также найдете в этом видео.

Основное различие между маслом 5w40 и 5w30 заключается в составляющих компонентах их наборов присадок. Большое количество нефтепродуктов и широкий ассортимент горюче-смазочных материалов, представленных сегодня на рынке, является основной причиной сложностей в выборе моторного масла. Автовладельцы постоянно обращают внимание как на качество, так и на сезонность масел, их смешивание и совместимость продуктов разных производителей.

Всем известно, что параметр вязкости масла является основным наряду с масляной основой, используемой при производстве различных видов смазочных материалов. Цена и качество нефтепродукта будут зависеть от набора присадок и основы масла.

Вязкость

, как основной параметр, способна определить общую возможность использования масла в конкретном типе двигателя с учетом рекомендаций производителя двигателя, а также целесообразность использования данного масла любой вязкости на двигателях.

Рассмотрим самые популярные моторные масла 5w 40 и 5w 30, в чем их отличие, и каковы параметры этих масел, можно ли заливать одно из этих масел вместо другого.

Сезонность и вязкость

Большинство автолюбителей знают или сталкивались с ситуацией, когда в зимние морозы невозможно запустить двигатель, так как смазка в поддоне двигателя стала густой. Другими словами, при заряженном аккумуляторе и исправном стартере невозможно провернуть коленчатый вал двигателя с требуемой для запуска частотой вращения.

Оказывается, зимой масло очень вязкое и не подходит для работы в холодных условиях. При его разработке не учитывалась сезонность для двигателя. В настоящее время нет четкого деления моторных масел на зимние и летние. Вся новая классификация состоит в том, что водитель выбирает нефтепродукт из списка всесезонных масел. Эти смазки имеют разные допуски, вязкости, базовые основы и присадки. Также стало популярным универсальное масло для дизельных и бензиновых силовых агрегатов.

Сезонная классификация моторных масел

  1. Летнее масло имеет высокий индекс вязкости, что позволяет продукту нормально функционировать в двигателе при плюсовых температурах. При этом максимально вязкое масло создает на деталях толстую защитную пленку, обеспечивая качественную защиту поверхности от повреждений и износа.
  2. Зимнее масло имеет низкую вязкость, легко позволяет запустить двигатель в зимние морозы. Но самое жидкое масло после прогрева двигателя создает тонкую масляную пленку, которая намного хуже защищает поверхности двигателя, чем летние масла.
  3. Всесезонное масло для мотора, по сравнению с летним и зимним, не предусматривает сезонной замены, не требует замены в конце зимы или лета, может эксплуатироваться круглый год. Учитывая, что на сегодняшний день все современные масла стали всесезонными, они сочетают в себе оптимальный баланс, в том числе необходимые параметры как для летней эксплуатации автомобиля, так и для зимних путешествий.

Для классификации масел по зависимости параметра вязкости от температуры в институтах разработана специальная классификация.Он называется SAE и указывает, что летние масла имеют вязкость в диапазоне вязкости 20-60, а зимние масла — от 0W до 25W.

Интеграция этих двух параметров отдельно отмечается на всесезонном масле и известна водителям. Рассмотрим вязкость широко используемых масел 5w40 и 5w30, и что означает маркировка этих марок масел. Подбор рассматриваемых масел для дизельного двигателя дает те же результаты, что и для бензинового двигателя.

Чтобы точно узнать параметр вязкости масла для любого сезона, используемого в зимнее и летнее время, необходимо обратить внимание на цифры до и после буквы «W» в маркировке.Рассматриваемый символ означает Зима – зима. Масло 5W 30 означает — 5W — вязкость при минусовых температурах по SAE. Число 30 относится к температурному индексу для этой классификации в отношении характеристик масла при повышенных температурах. Эти показатели влияют на текучесть масла, легкость запуска двигателя и прокачиваемость холодного масла зимой, а также на постоянство защитной пленки на деталях двигателя при самых высоких температурах.

Если рассматривать, в чем разница между этими двумя марками масел, то следует отметить, что они имеют схожие показатели, характеризующие пригодность для работы в зимнее время.Маркировка 5W наглядно показывает, что данная марка моторного масла создает уверенный запуск двигателя до -30 градусов.

Теперь посмотрим на вязкость масла при повышенных температурах, то есть на разницу этих масел. Сравнительный общий анализ информации показывает, что кинематическая вязкость масла 5W 30 при нагреве до ста градусов равна 9,3-12,5 мм 2 в секунду. При этом масло 5W 40 при тех же условиях имеет вязкость 12,5-16. 3 мм 2.

Из этого сравнения можно сделать вывод, что наименьшая вязкость для масла 5W 30 равна 2,9, а для масла 5W 40 это значение такое же значение 2,9, но этот параметр может достигать 3,7, что значительно выше.

Рассмотренные данные позволяют определить самое жидкое масло этих двух марок, то есть при повышенном нагреве масло сильно отличается от аналогичного масла 5W 30 по вязкости при высоких температурах. Проще говоря, масло 5W 40 — это более густая моторная смазка.

Целью использования моторного масла является создание масляной пленки на многих трущихся элементах двигателя. Микроскопические зазоры в двигателе между трущимися поверхностями постоянно нуждаются в качественной смазке, избегая сухого трения. Лучшей смазкой для двигателя вашего автомобиля является та, которая указана производителем. Советуя ту или иную марку, производитель учитывает не только свойства масла, но и особенности устройства мотора. Поэтому лучше следовать советам производителя.

Также необходимо учитывать, что помимо деления масел на классы, смазочные материалы также должны соответствовать условиям других стандартов – API, ACEA. По этим стандартам на масленках указываются обозначения классов, но на них почти никто не смотрит.

О двух рассматриваемых марках моторного масла можно сказать, что масло 5W 40 хорошо создает масляную пленку и не допускает сухого трения, хорошо сочетается с современными двигателями с повышенными тепловыми нагрузками.А марка 5W 30 имеет более низкий индекс вязкости, облегчает запуск двигателя в зимние морозы, но в летнюю жару становится излишне жидким. При тестировании выяснилось, что вязкость масла 5W 40 при температуре 140 градусов в полтора раза выше, чем у масла 5W 30.

При подборе параметра летней вязкости необходимо учитывать, что очень жидкое масло может привести к его утечке через различные уплотнения, прокладки и сальники. При использовании жидких масел масляная пленка на поверхностях может быть чрезмерно тонкой и недостаточной, в результате чего сильно повышается износ деталей и температура двигателя.

Можно ли смешивать масла 5W 40 и 5W 30

Каждый водитель или владелец автомобиля должен знать, можно ли смешивать два масла. Профессионалы рекомендуют использовать такие смеси только в экстренных случаях.

Прежде чем смешивать масла, специалисты советуют узнать, совместимы эти смазки друг с другом или нет. Для определения необходимо узнать их маркировку. Масло 5W 30 можно использовать для смазки двигателей различных марок машин. Цифры на этикетке указывают на вязкость при низких и высоких температурах.В морозы желательно использовать более жидкое масло. Летняя смазка используется для сохранения масляной пленки между деталями двигателя.

Марка 5W 40 тоже всесезонная. По сравнению со вторым сортом имеет более высокий параметр вязкости для повышенных температур. Эти параметры позволяют узнать качество нефтепродукта.

Прежде чем смешивать эти моторные масла, необходимо знать их ингредиенты. Любая смазка для двигателя включает в себя основу и набор присадок, определяющих специфику использования для зимнего и летнего периодов.Для более легкого подбора смазочных материалов и облегчения эксплуатации автомобиля автовладельцы чаще всего используют универсальные масла.

Эти две марки масла отличаются количеством загущающих присадок. Цифры в маркировке говорят о том, как быстро нарастает масляная пленка летом. От этого зависит риск быстрой поломки двигателя. Первые цифры у обеих марок одинаковые, поэтому допускается их смешивание зимой при условии, что они произведены на одном заводе.

Если температура летом более 30 градусов, то эти масла можно смешивать, соблюдая осторожность и контролируя работу двигателя.При этом запрещается ездить на высокой скорости, не перегревать двигатель. По возможности по приезду после поездки полностью слейте масло и залейте свежее однородное масло. Перед заливкой рекомендуется промыть двигатель специальным промывочным маслом.

Масла разных производителей

Специалисты не рекомендуют смешивать масла 5W 40 и 5W 30, произведенные на разных заводах. Это можно объяснить следующим образом. Каждая фирма выпускает масло с разным набором присадок, которые плохо совместимы с аналогичными маслами других производителей, в результате чего могут появиться следующие отрицательные моменты:

  • Повышение вязкости смазочного материала.
  • Повышенное загрязнение двигателя.
  • Осаждение примесей.
  • Окисление смазки.

Если в двигателе используется минеральное масло, его можно смешивать с полусинтетической смазкой. Можно смешивать с гидрокрекинговыми маслами и синтетическими минеральными маслами на основе полиальфаолефинов.

Гликолевые и силиконовые масла можно смешивать с аналогичными минеральными смазочными материалами после ознакомления с их химическими составляющими синтетической смазки. Эти данные можно получить у производителя.Если попробовать смешать сертифицированные масла, то получение плохого результата сводится к нулю. Это означает, что при использовании синтетики, сертифицированной по международным стандартам, двигатель может использовать смазку другого производителя при условии соблюдения норм пакета присадок.

Негативные последствия

Если все же смешать марки 5W 40 и 5W 30, то следует ожидать незначительного снижения коэффициента вязкости при высоких температурах. Если уровень масла в двигателе значительно снизился, а приобрести синтетику 5W 40 нет возможности, то допускается использовать 5W 30 того же производителя.Результат смешения этих смазок не окажет негативного влияния на силовой агрегат. При необходимости долить в двигатель большой объем масла вязкость несколько уменьшится.

При использовании всесезонного рабочего масла 5W 40 или 5W 30 двигатель без вопросов заводится при 35 градусах тепла. В результате смешения смазок термическая вязкость снизится на несколько градусов, что является большим снижением, оказывающим непосредственное влияние на работу двигателя при максимально возможной температуре.

При смешивании одинаковых синтетических смазочных материалов 5W 40 могут возникнуть осложнения в работе двигателя из-за разных присадок и основ. Это означает, что для создания равных вязкостно-температурных параметров, характерных для этих двух марок масел, производители используют разные компоненты. В результате смешивания могут возникнуть нежелательные химические реакции.

При смешивании масел разных типов, то есть минералки и синтетики, могут появиться проблемы в работе двигателя и быстрый выход из строя прокладок.Это можно объяснить отсутствием стабильности вязкости у минеральных масел. Для них желательно использовать специальный вид присадок, но это может негативно сказаться на синтетической составляющей смазки. Поэтому перед смешиванием лучше свериться с инструкцией для вашей марки автомобиля.

Перед покупкой одного из масел 5W 30 или 5W 40 следует следовать рекомендациям специалистов:

  1. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля и убедитесь, что обе марки указаны в списке рекомендуемых смазочных материалов для вашего двигателя.
  2. Следует учитывать особенности работы двигателя.

Например, вязкость 30 означает, что свойство моторного масла может оставаться постоянным при рабочих параметрах только до температуры 150 градусов. Если автомобиль эксплуатируется в регионе, где температура наружного воздуха летом сильно повышается, а водитель часто разгоняет двигатель до высоких оборотов, любит агрессивную езду и сильно нагружает двигатель, температура масла станет самой высокой. При этом нужно подумать о повышении вязкости по летнему индексу.

При рассмотрении вопроса о смешивании этих марок смазки можно сказать следующее. Параметр вязкости и его стабильность при различных температурных режимах определяют основные характеристики смазки и стоимость нефтепродукта.

Наилучшим выбором является смазочный материал, вязкость которого находится в пределах допусков, установленных производителем двигателя. При этом нужно обращать внимание на основу масла, так как самое дорогое полусинтетическое масло будет лучшим выбором по наработке и качеству, по сравнению с таким же маслом, но только на минеральной основе. .

Автовладельцам со старыми автомобилями нужно очень ответственно подходить к покупке масла. С одной стороны, можно отметить стремительное развитие технологий производства смазочных материалов, что означает устаревшие данные о смазочных материалах в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Поэтому подбирать моторное масло лучше самостоятельно, без помощи инструкций и руководств, соблюдая все рекомендации, рассмотренные выше. Не всегда дорогая синтетика защитит старый двигатель в зимние морозы и летом. При выборе смазки лучше придерживаться какой-то середины, и учитывать индивидуальные особенности двигателя вашего автомобиля.Поэтому моторное масло не должно слишком разжижаться и снижать свои характеристики при самой высокой температуре, а также быть достаточно жидким при морозах.

Не праздный вопрос, можно ли смешивать масла 5w30 и 5w30 разных производителей, может заинтересовать многих автовладельцев – как новичков, так и тех, кто много времени проводит за рулем. Несмотря на то, что такая ситуация должна быть из ряда вон выходящей (то есть предполагающей срочность и невозможность другого решения), возникает она, судя по опыту вождения, довольно часто на различных видах транспорта.

Эта процедура особенно актуальна для автомобилей с пробегом, где двигатели по тем или иным причинам серьезно расходуют масло, и его необходимо постоянно доливать. А если вы забудете проверить, все еще ли он нужного производителя и нужной марки, все еще в хранящейся канистре, у вас будет, как минимум, один час, чтобы попросить кого-нибудь о помощи в дальней дороге.

Можно ли смешивать масло 5w30 и 5w30 разных производителей, как раз и нужно знать в данном случае. Такие знания могут сохранить ресурс, а то и жизнь вашего мотора.Но обо всем по порядку и без спешки.

Когда нужно долить аналог?

Причин смешивания может быть много. Например, внезапно обнаруженная течь масла в дальней дороге. Уровень при течи из-под прокладки поддона, например, уходит достаточно быстро. А чтобы хотя бы доехать до ближайшего ремонта и произвести замену, нужно долить.

Вы заходите в небольшой магазин, расположенный у дороги, а в вашей машине нет подходящего фирменного масла.А ведь есть что-то похожее, та же маркировка — 5w30, только другого производителя. А купить просто необходимо, ведь без доливки смазки до необходимого уровня двигаться не получится – двигатель может заклинить, и тогда проблемы совсем не обойдутся. Но сначала несколько слов о составе.

5w30

Для начала нужно понять, что означают эти загадочные буквы и цифры на маркировке смазки. Давайте разберемся. Это масло используется на многих двигателях многих марок автомобилей и считается всесезонным и всесезонным.Цифры в нумерации обозначают вязкость при низких (5) и высоких (30) температурах. Ведь в мороз считается необходимым выбор менее вязкой смазки, а в жару — наоборот (масло должно продолжать образовывать пленку, обволакивающую детали двигателя). А W означает, что класс обслуживания масла – зимний. Таким образом, мы имеем всесезонное масло.

Стандартный состав масел

Практически любое современное масло состоит из нескольких компонентов.Первый – это база, база, на которой производится этот тип масла: синтетика, полусинтетика, минералка и т. д. Базовый состав у различных масел разных даже производителей может быть практически одинаковым. А вот вторая часть уже играет роль придания смазке оригинального лица. Это так называемые присадки и присадки. Они у каждой компании свои, фирменные (и даже охраняемые законом о коммерческой тайне).

Как правила?

Соблюдая строгие правила эксплуатации, категорически нельзя смешивать масла разных марок, даже с одинаковой маркировкой! Потому что смазочные материалы не стандартизированы и производятся по-разному.Нормы толерантности и температурные режимы различаются. Не говоря уже о присадках, о которых шла речь чуть выше. При работе двигателя в условиях высоких температур неправильно подобранные масла могут даже свернуться. Это приводит к тому, что каналы и масляный фильтр сразу забиваются, а мотор не получает дополнительной смазки и может, опять же, заклинить. А ремонт, знаете ли, особенно на иномарках, очень дорогой.

Что делать в крайнем случае?

Но сейчас с вами случилась такая ситуация, и вам нужно что-то делать.Но в магазине нет нужного масла, а надо доехать до СТО. Как это сделать с минимальными потерями для здоровья автомобиля и двигателя? Вот несколько советов, которые помогут вам в этом вопросе.

Всегда нужно четко знать, какой тип масла указан на этикетке (и какого производителя) заливается в двигатель. Это может облегчить поиск, сузив круг.

Мы смешиваем полусинтетику с полусинтетикой и минеральную воду с минеральной водой.
Это дает вам некоторый шанс попасть на службу без особых приключений.По приезду полностью слить масло. Единственный способ!

Можно ли использовать масло 5w40 вместо 5w30? Вы можете смешивать? — эти вопросы настолько актуальны и остры, что их можно просто приравнять к мировым спорам и дискуссиям. Ответим сразу — ДОПОЛНЯТЬ МОЖНО, смешивать при доливе МОЖНО, вопрос в другом, ЗАЧЕМ?

Рассмотрим самую банальную ситуацию — трасса, скорость, масло потекло, с нами никого нет, тормозим первую попавшуюся машину и просим помощи в беде, бесплатно или за деньги.Что вам нужно выяснить в первую очередь, так это то, с каким маслом они могут нам помочь. Если в систему автомата заливается синтетика или полусинтетика, которая еще не вся вытекла, то главное не нарваться на минеральное масло, его нельзя долить даже бесплатно. Если вариантов нет совсем, и вы находитесь в местах, где машина проезжает раз в день, то наливайте минералку и потихоньку добирайтесь до цивилизованного места, где можно купить требуемую моторную смазку. В этом случае работает единственно правильный принцип — лучше ездить на каком-то масле, чем вообще без него.

Можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30?

Что касается масел 5w40 и 5w30, то это вообще не проблема. Даже вопреки мифам о несовместимости моторных смазок разных производителей. Если внимательно читать характеристики самых распространенных марок масел, соответственно наиболее часто приобретаемых автомобилистами, то в большинстве случаев берут базовую основу в одном месте и потом над ней колдуют с использованием различных присадок. Опять же, производителей присадок в мире не так уж и много, соответственно самое страшное, что можно получить на выходе, это то, что залитый Мобил в Лукойл образует некую гремучую смесь, которая будет просто маслом, без отличительных характеристик первого и второго.

Если говорить об одном производителе, то моторные масла 5w40 и 5w30 мало чем отличаются. Присадки у них будут идентичными, разница лишь в более высокой вязкости «сороковой», что говорит о высоких защитных качествах при высоких температурах. Но речь идет не о температуре на улице в жару, а о смещении защитной пленки при критическом числе вспышек при открытом тигле. Сложно представить такую ​​ситуацию, что красная зона дойдет до 200 градусов, мотор скорее всего развалится, поэтому смешивать и заливать масла можно однозначно, но опять же в экстремальной ситуации, а не для постоянного использования .

Почему не рекомендуется смешивать масла друг с другом, даже такие похожие, как 5w40 и 5w30?

Причина кроется не в вязкости моторного масла, с которым обычно считается этот продукт, а в текучести моторной смазки. Современные автомобили, в большинстве случаев, имеют новые модификации двигателей, для которых моторное масло выступает не только как защита, но и как охлаждение многих узлов. Соответственно, чем ниже текучесть моторного масла, тем хуже оно будет выступать в роли охлаждающей жижи, что через некоторое время приведет к выходу из строя двигателя и других систем.

Чтобы изначально не заглушить двигатель, при смешении масел в жару необходимо промыть систему и залить моторное масло, указанное производителем в сервисной книжке. Хотя многие сервисные центры сами часто заливают 5w40 вместо 5w30, ссылаясь на то, что нужной смазки нет в наличии, но эта одна и та же, и ничего страшного от нее не будет. Не сразу и двигатель клином не встанет, но охлаждать будет явно хуже.Хотя… Учтите еще один момент.

Честность производителя — залог здоровья машины

Не у каждого производителя есть честность в заявленных характеристиках. Говоря о 5w40 как о синтетике, вызывают огромные сомнения, насколько оно чистое и чем отличается от качественного полусинтетического аналога.

Напоминаем, что полусинтетика представляет собой коктейль минеральной и синтетической основы, которые смешаны между собой в определенной пропорции.Если принять за константу, что в качественной полусинтетике на 70% присутствует чистая синтетическая основа, то многие производители моторных масел заявляют, что 5w40 — это масло синтетика, хотя это не так. В отношении 5w30 можно сказать то же самое, более высокое содержание присадок позволяет повысить текучесть масла и снизить его вязкость, при этом основа не меняется.

Зимой не страшно

Рассматривая доливку и смешивание моторных масел 5w40 и 5w30 в зимнее время года, можно с уверенностью сказать, что это одно и то же масло, абсолютно ничем не отличающееся друг от друга, особенно если оно в линейка того же производителя.Для разных марок будет работать одна и та же формула присадок, в худшем случае оба масла потеряют свои эксклюзивные свойства, и превратятся в «пустую» смесь, в лучшем варианте, какое из них окажется крепче и обогатит коктейль частица его защиты. Тем не менее, при возникновении экстремальных ситуаций лучше ездить на «муляже», чем на сухом, который гарантированно отправит в утиль даже новый двигатель.

Отвечая на вопрос: «можно ли смешивать масло 5w — 30 с 5w — 40?», необходимо ознакомиться с особенностями этих жидкостей и выяснить: есть ли существенные различия.

Технические характеристики

Производители выпускают моторные масла с разной вязкостью (текучестью) при высоких и низких температурах. По SAE маркировка 5w-30, 5w-40 означает: всесезонные жидкости. 5w-параметр, указывающий температуру проворачивания (-30 0 С) и — прокачки (-35 0 С) зимой. Обеспечивает запуск двигателя без прогрева, прокачивая моторную смесь через систему смазки. Более низкие температуры приведут к кристаллизации масла, оно перестанет функционировать. Числовые значения 30 и 40 указывают на высокотемпературную вязкость, которая отвечает за образование защитной пленки на элементах привода при температурах +20 0 С и +35 0 С соответственно.Исходя из расхода, 5w — 40 толще 5w — 30, его лучше использовать летом для защиты силового агрегата от перегрева.

Пытаясь ответить на вопрос: «Можно ли смешивать масла 5w — 30 с 5w — 40?», нужно учитывать факторы, влияющие на характеристики жидкостей:

  • базовая смесь;
  • химический состав добавок;
  • Марка
  • .

Автомобильные масла состоят из базовой основы и присадок. Первые бывают синтетические, полусинтетические и минеральные. В зависимости от химического состава и структуры автожидкости имеют определенные характеристики.

Производители автомобильных масел смешивают основы с присадками различного химического состава. Поэтому при необходимости смешивания смесей с разной маркировкой SAE желательно выбирать жидкости одного производителя, с идентичной основой и химическим составом.

Разрешается смешивать синтетику с полусинтетикой. Если добавить в синтетику минералку, можно спровоцировать образование нагара на поршнях.

При смешивании моторных смесей разных производителей велика вероятность получить «конфликт присадок»: вступив в реакцию, они образуют соединения, негативно влияющие на работу двигателя. Ознакомиться с маркировкой жидкостей разных марок вы можете, посмотрев видео

Выход

Отвечая на вопрос: «Можно ли смешивать масла 5w — 30 с 5w — 40?» мы нашли:

  1. Зимой эти масла можно смешивать: у них одинаковый низкотемпературный показатель.
  2. Синтетику лучше доливать в полусинтетику и наоборот.
  3. При смешивании 5w — 30 с 5w — 40 образуется жидкость средней вязкости, можно использовать летом. Он защитит двигатель от перегрева при средней температуре от +20 0 С до +35 0 С (какой жидкости в двигателе будет больше, рассчитывайте на такой показатель).
  4. Чем гуще жидкость, тем толще формируемая ею защитная пленка в узлах трения деталей привода. Сделав «коктейль» из масел, имейте в виду: неправильно подобранная вязкость может привести к разрыву защитной масляной пленки.
  5. Продукты разных марок отличаются по химическому составу, поэтому лучше смешивать жидкости одной марки.
  6. Используйте сертифицированную продукцию: химический состав подделок может не соответствовать указанному на упаковке.

Доливать моторные масла с различной маркировкой можно только в экстренных ситуациях: например, когда уровень масла упал посредине гусеницы. Специалисты рекомендуют проезжать на «коктейле» из моторных жидкостей не более 3 тыс. км.

Для автомобилей лучше использовать смеси, рекомендованные дилером, повышение или понижение вязкости автомобильной жидкости может привести к капитальному ремонту двигателя. Это вызвано различиями в размерах зазоров в узлах трения (их заполняют моторными смесями для защиты силового агрегата от преждевременного износа). Неправильно подобранная смесь не может образовать защитную пленку необходимой толщины между зазорами.

В современных приводах в качестве гидравлической жидкости также используется моторная смесь, для которой правильная вязкость является решающим фактором.Поэтому, дойдя до места назначения на продукте смешения двух и более масел разных характеристик, промыть силовой агрегат и заменить моторную жидкость.

Можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом? Берегите свой двигатель!

При смешивании масел в наших автомобилях необходимо соблюдать четкие правила. Если не соблюдать эти правила, могут возникнуть серьезные проблемы.

Добавление капель дизельного топлива в автомобиль с бензиновым двигателем может иметь катастрофические последствия, сочетание охлаждающей жидкости двух разных марок нецелесообразно (мягко говоря), а играть роль химика, комбинируя химические автомобильные продукты, напрашивается на неприятности.

А как же смазочные материалы? В частности, можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом? Или этого следует избегать любой ценой?

Ответ может быть не таким очевидным.

В этой статье вы узнаете, можно ли смешивать обычное масло с синтетическим, а также обо всех причинах, по которым люди рассматривают возможность смешивания этих двух типов вместе.

К тому времени, когда вы закончите читать это руководство, вы будете знать, при каких обстоятельствах рекомендуется пытаться смешивать обычное масло с синтетическим и как это делать, а также узнаете, когда и почему этого лучше избегать.

В чем разница между синтетическим маслом и обычным маслом?

Эти моторные масла в некоторых отношениях схожи. Оба они представляют собой смазочные материалы на нефтяной основе, они оба помогают движущимся частям вашего двигателя работать плавно, и они оба рассеивают тепло и удаляют мусор во время циркуляции.

Синтетические и обычные масла получают из одного и того же источника: сырой нефти. Оба типа содержат добавки, которые улучшают их работу.

Эти полезные соединения обладают многими полезными свойствами, и вы можете рассматривать их как автомобильную версию пищевых добавок.

Некоторые химические вещества, содержащиеся в маслах, являются детергентами, разрушающими отложения и осадок. Другие улучшают смазку, борются с коррозией и предотвращают пенообразование.

Основное различие между ними заключается в процессе уточнения. Исходное ископаемое топливо, сырая нефть, изменяется определенным образом в зависимости от того, чем ему суждено стать. Это относится к любому нефтепродукту.

Например, парафины подвергаются другому процессу, чем дистилляты, такие как дизельное топливо. Реактивное топливо не претерпевает таких химических и физических изменений, как нефтехимическое сырье.

Обычное (обычное) масло

Начнем с обычного масла, также известного как обычное масло.

Обычное масло тяжелее, чем синтетическое. Несмотря на то, что он проходит доработку, состав остается более близким к исходному ископаемому топливу. В этом отношении он менее экологичен, производя более токсичные выбросы.

В прошлом автомобили работали исключительно на обычных смазочных материалах. Научных инноваций, которые привели к нетрадиционным смазочным материалам, используемым сегодня, тогда еще не существовало.

Синтетическое (нетрадиционное) масло

Синтетические масла, также известные как нетрадиционные масла, изготавливаются из ингредиентов, которые были синтезированы.

Чтобы уточнить, синтез определенного химического вещества или соединения не приводит к созданию поддельных ингредиентов. Это просто означает, что вещество было химически изменено. На самом деле, многие синтетики производятся из нефтепродуктов, большинство из которых модифицированы.

Кроме того, синтетика проходит более тщательную обработку, чем обычные бренды, что делается для удаления примесей, которые могут увеличить загрязнение или сократить срок службы.

Они также обычно содержат большее количество добавок. Нетрадиционные смазочные материалы обычно производятся для обеспечения наилучших возможных характеристик.

Как и следовало ожидать, эти преимущества недешевы, так как для производства таких продуктов требуется много ресурсов.

Бутылка синтетического масла будет стоить вам больше, чем такое же количество обычного моторного масла. Они также легче, чем их обычные аналоги, что полезно при понижении температуры.

И последнее, но не менее важное: у вас меньше шансов столкнуться с холодным пуском при использовании синтетического моторного масла, в отличие от более густой смазки.

Смешанный — лучшее из обоих миров

Третий тип масла, которое мы можем использовать в наших автомобилях, относится к категории нетрадиционных масел, как и синтетические моторные масла. Смешанные марки — это те, которые включают в себя как обычные, так и синтетические масла.

Они имеют более широкий диапазон вязкости или веса, чем полностью синтетические.

Кроме того, огромным преимуществом является то, что смешанные бренды, как правило, дешевле.

Почему люди смешивают синтетическое масло с обычным маслом?

Есть несколько причин, по которым вы можете подумать о смешивании синтетического масла с обычным маслом и создании собственной смеси.

Они могут включать одно или несколько из следующего:

Низкий уровень масла

Те из вас, кто регулярно ездит на большие расстояния и нуждается в большом расходе масла, возможно, сталкивались с этой ситуацией неоднократно.

Вы находитесь в пути и замечаете, что у вас начинает заканчиваться масло. Возможно, на заправочной станции, на которой вы останавливаетесь, нет той марки, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, или ваша любимая смазка находится дома, а не в автомобиле.

В этих (и других) случаях нет особого выбора, кроме как комбинировать синтетические базовые масла с обычными.

Повышение производительности

Возможно, вы слышали, что смешивание этих двух типов может улучшить работу вашего двигателя. История выглядит примерно так: добавление дозы нетрадиционной смазки к вашей старой, обычной смазке повысит производительность.

К сожалению, эти жидкости не похожи на витамины, где небольшая порция может иметь большое значение. Вы не можете ожидать значительных положительных изменений, если не получите абсолютно правильных соотношений.

Если вы используете полностью синтетическое масло, добавление обычного моторного масла — плохое решение. В первом уже есть все, что вам может понадобиться в смазке, так зачем портить его низкокачественным типом?

Экономьте деньги

Нетрадиционные марки масел стоят дорого, и вы это уже знаете.Так почему бы не смешать более дорогую смазку с дешевым обычным маслом?

Гипотетически говоря, вы можете получить преимущества, не используя целую бутылку дорогого вещества. Он прослужит вам дольше, сэкономив деньги в долгосрочной перспективе.

Как и в случае с повышением производительности, эта идея может звучать хорошо в теории, но на практике работает не так хорошо. Короче говоря, вам нужно будет добавить значительное количество синтетического моторного масла, чтобы заметить какую-либо заметную разницу.

Увеличенный срок службы

Обычные марки масел с большей вероятностью разлагаются быстрее по сравнению с нетрадиционными сортами.Добавление последнего к первому может увеличить общий срок службы, выиграв время между каждым интервалом замены масла.

Мы ненавидим лопать ваш пузырь, но та же проблема возникает, если вы пытаетесь извлечь из этого выгоду. Для того, чтобы оказать существенное влияние, потребуется большое количество синтетического масла.

Изменить бренды

Это старое заблуждение о смене бренда.

Возможно, вы где-то слышали или читали, что требуется медленный переход между брендами, когда вы должны смешивать их вместе в течение определенного периода времени, прежде чем полностью переключиться на другой.

В противном случае говорят, что это может быть шоком для системы вашего автомобиля, очень похожим на то, как внезапная смена корма вашего питомца может привести к расстройству желудка.

К счастью, наши автомобили не , что чувствительны. Пока вы выбираете продукт, совместимый с вашим автомобилем, все будет в порядке, и не должно быть необходимости облегчать работу вашего двигателя при замене путем смешивания.

Знай свою формулу

Взгляните на этикетку на любой бутылке со смазкой.Вы вряд ли увидите список всех без исключения соединений, которые в нем содержатся.

Со всеми добавками и химическими усовершенствованиями все эти названия не подходят. Кроме того, производители предпочитают держать свои формулы в секрете, так как это дает им преимущество перед конкурентами.

Это относится к смешанным формулам, обычным и полностью синтетическим брендам.

Вы можете подумать, что, смешивая свои собственные, вы делаете лучшую работу. В конце концов, какой лучший способ точно сказать, сколько каждого типа вы получаете? Когда вы делаете это сами, вы знаете, что происходит.

Хотя в этом определенно есть доля правды, здесь возникнет та же проблема с соотношением, что сделает ваши усилия более или менее бессмысленными. Для достижения желаемых результатов требуется большее соотношение полностью синтетического масла к обычному маслу.

Можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом?

Итак, давайте уже перейдем к вопросу на миллион долларов: можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом? А что будет, если их смешать?

Короткий ответ на этот вопрос: да, их можно комбинировать.Ваш двигатель не взорвется и не замерзнет, ​​если вы это сделаете.

Но подождите еще минутку. Прежде чем вы броситесь покупать два разных типа для смешивания, подождите секунду.

Мы собираемся объяснить, когда это хорошая идея, а когда лучше избегать.

Когда следует смешивать синтетическое масло с обычным маслом?

Здесь мы должны быть абсолютно честными — на самом деле есть только два сценария, в которых сочетание двух разных смазочных материалов может быть жизнеспособным вариантом:

Низкий уровень масла

Первая причина, когда у вас нет особого выбора, потому что у вас мало масла.

В этих случаях вы обязаны добавить все, что есть в наличии в данный момент. Это может быть торговая марка, которая отличается от той, которую вы обычно используете.

Самое главное в этой ситуации – не допустить, чтобы в вашем автомобиле закончилось масло.

Замена моторного масла без промывки

Иногда может возникнуть необходимость заменить масло без промывки двигателя.

В этом случае технически вы микшируете; масло новой марки смешается с остатками старого.

Обратите внимание, что этого делать не следует, если ваш двигатель нуждается в промывке. Делая это, вы рискуете засорить внутреннюю механику, если оставите ее грязной и добавите свежую смазку.

Как смешивать синтетическое и обычное масло?

Итак, вы не планируете полностью переходить на синтетическое масло, но хотите воспользоваться преимуществами обоих видов.

Если вам необходимо смешать эти два вещества, обратите внимание на несколько советов.

Вы не можете просто выбрать два случайных продукта и объединить их, не приняв во внимание следующие факторы. Их нужно безопасно смешивать, и вам нужно знать, что вы делаете.

Совместимость с автомобилями

В первую очередь обе марки должны быть совместимы с вашим автомобилем. Особенно это касается более современных двигателей.

Не добавляйте в свой бензиновый автомобиль то, что было специально разработано для дизельных двигателей.

Аналогичные добавки (если возможно)

Мы знаем, что не всегда легко определить, какие добавки входят в формулу. Тем не менее, вы все равно можете попробовать подобрать продукты со схожими свойствами.

Например, вы можете сочетать те, которые рекламируются как богатые моющими средствами.

Причина этого в том, что одна присадка к маслу может дестабилизировать другую, если они отличаются друг от друга.

Идентичный вес

Класс вязкости или вес должны быть идентичными.

Каждая масса по-разному реагирует на экстремальные температуры и высокое давление, поэтому смешивание легких и тяжелых смазочных материалов может ухудшить характеристики двигателя.

Невозможно соединить их вместе без уточнения или химического изменения.Поскольку мы предполагаем, что у большинства из вас нет домашней лаборатории, это невозможно.

Когда следует избегать смешивания синтетического масла с обычным маслом?

Лучше избегать большинства причин, по которым люди смешивают синтетическое масло с обычным маслом.

Как мы уже упоминали ранее, это:

  • Улучшение работы смазочного материала или двигателя.
  • Переход между брендами.
  • Снижение затрат за счет сохранения синтетического бренда.
  • Продление срока службы для отсрочки запланированных изменений.

Наконец, если у вас есть старинный автомобиль, вы можете серьезно подумать о том, чтобы не смешивать их вместе.

Старые автомобили требуют большего ухода, чем новые, более совершенные модели. Двигатели действительно прошли долгий путь за эти годы, и старые системы могут быть несколько хрупкими, если они оригинальные. Они также могут быть подвержены коррозии.

Заключение

Мы закончим эту статью тем же вопросом, с которого начали: можно ли смешивать синтетические и обычные масла?

Подводя итог всему, что мы рассмотрели: да, но делайте это только в случае крайней необходимости.Это означает, что если у вас нет других вариантов или вы не хотите промывать двигатель перед заменой масла.

Что касается других распространенных стимулов, стоящих за этим, лучше их избегать. Надеюсь, нам удалось развеять все ваши заблуждения.

Производительность двигателя не улучшится волшебным образом за счет добавления синтетического масла в обычный двигатель. Другие преимущества, такие как увеличение продолжительности жизни, основаны больше на мифах, чем на фактах.

Если вы хотите получить лучшее от обоих вариантов, купите смешанный бренд.В противном случае используйте масло, которое вы уже используете, или смените марку, если вы недовольны.

Как правильно выбрать моторное масло

Не все моторные масла одинаковы. Важно выбрать масло, подходящее для вашего автомобиля и местных климатических условий, чтобы воспользоваться всеми его преимуществами. Существует четыре типа масла:

 

Минеральное масло, также известное как «обычное масло», является наиболее простым и доступным типом моторных масел, получаемым из очищенной сырой нефти.Обычно они используются для подавляющего большинства повседневных транспортных средств.

Минеральное масло гуще, чем другие типы масел, что приводит к более низкой скорости потока, что приводит к увеличению расхода топлива.

Минеральные моторные масла

менее устойчивы к высоким температурам и окислению по сравнению с синтетическими моторными маслами и имеют более высокие точки текучести, что делает их благоприятными для зимних условий и экстремально низких температур.

И поэтому минеральные масла требуют частой замены масла, после каждых 5000–10 000 километров пробега или каждые четыре месяца.

 

Синтетическая нефть является продуктом сложных химических превращений, которые осуществляются либо непосредственно на пробуренной сырой нефти, либо с использованием предварительно отобранных молекул. Он подвергается более сложной модификации.

У них много преимуществ:

  • Синтетика не разрушается и не образует осадка так быстро, как это делают обычные масла на минеральной основе. Другими словами, он имеет меньше образования отложений, что приводит к более чистым двигателям.
  • Улучшенная защита двигателя, увеличивающая его работоспособность и срок службы
  • Стабильная текучесть и вязкость при экстремальных температурах
  • Оптимизация расхода топлива

И не забывайте, что одним из его основных преимуществ является то, что он требует менее частой замены масла.Синтетическое масло может прослужить от 10 000 до 25 000 километров или каждые шесть месяцев до его следующей замены.

Однако главный недостаток синтетических масел, который делает их наименее любимыми людьми, заключается в том, что они немного дороже.

 

Полусинтетическое масло

также известно как синтетические смеси и гибридные смазочные материалы; представляет собой смесь минеральных и синтетических масел, в которой сохранены лучшие качества обоих масел.

Полусинтетические масла

могут быть лучшим выбором для двигателей, испытывающих большие нагрузки, вызванные интенсивной эксплуатацией.

Часто замена масла составляет от 7500 до 15000 километров пробега, что является рекомендуемым пробегом между заменами масла или каждые шесть месяцев.

Полусинтетическое масло

выгоднее для кошелька, чем полностью синтетическое, поскольку оно дешевле. Несмотря на некоторые преимущества полностью синтетического масла, оно может стать вашим следующим лучшим выбором.

 

Это масло имеет другую комбинацию присадок, которая может немного лучше подходить для двигателей с большим износом и пробегом.

Масло для большого пробега предназначено в основном для старых двигателей, которые наработали более 100 000 километров, в которых могут возникать проблемы с эластичностью и утечками. В нем есть определенные ингредиенты, которые могут решить эти проблемы, такие как кондиционеры, антиоксиданты и потливость тюленей.

Из-за этого для таких двигателей требуются более короткие интервалы замены, оцениваемые в 5000 километров или три месяца.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.