Как повысить мощность двигателя ваз 2109 карбюратор: Как увеличить мощность двигателя ваз 2109 карбюратор

Содержание

Как увеличить мощность двигателя ваз 2109 карбюратор


Лада 2109 › Бортжурнал › способы увеличения мощности на ваз 8кл, часть 2 (про карбюратор и тюнинг КПП)

Всем доброго времени суток, дорогие читатели бортжурнала. Сегодня я вам расскажу еще о способах увеличения мощности на ВАЗ 2108-09-099 с карбюраторными двигателями. Так же вашему вниманию будет представлена полезная информация про тюнинг коробки переключения передач. Тем, кто не читал 1 часть рекомендую сначала ознакомиться с ней, а потом перейти к чтению этой статьи.

Способов увеличения мощности двигателя на сегодняшний день известно несколько. Ниже приведены самые популярные.

Если у вас Карбюратор

Если Ваз 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью никак не имеет, то про карбюраторный вариант того же самого точно не скажешь.
Как известно, на автомобиле Ваз 2109 установлен бывает карбюратор ДААЗ 2108, собранный на заводе Димитровграда. Производители этих самых карбюраторов точно звезд с неба не хватают, и продукция выходит, откровенно говоря, с их завода разная.


Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не протянуть и 3 лет. Кроме того, как и было сказано выше, от карбюратора зависит мощность двигателя.
Если в обычный карбюратор попадает плохой бензин или грязь, или манера езды новичка-автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор мешает двигателю нормально функционировать. В данном случае резко падает мощность.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора могут стать и не родные жиклеры. Увеличение мощности двигателя посредством доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена стандартного карбюратора Ваз 2109 на импортный, никакой существенной разницы не даст, касательно увеличения мощности двигателя. Поможет только доработка.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Вебер, который подходит на Ваз 2109 и ДААЗ никакой разницы не дал. К тому же, импортный карбюратор «сожрал» больше топлива в процессе функционирования, чем отечественный.

С другой стороны, некоторые любители ставили стандартный карбюратор от «Нивы» и разница в мощности ощущалась. И это неудивительно, ведь тарировочные данные у «нивовского» карбюратора больше.
Тюнинг штатного карбюратора Ваз 2109, если его грамотно провести, даст ощутимый прирост в динамике автомобиля, значительно увеличит мощность двигателя.

Приступим:

Разбираем штатный ДААЗ и добираемся до второй его камеры.
Удаляем пружину, которая размещена в вакуумном приводе дроссельной заслонки.
Доработка карбюратора
Доработка карбюратора

Примечание. Удаление этой самой пружины поможет, при небольшом увеличении расхода топлива, гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто, дешево, но «сердито».

Другой способ подразумевает доработку того же вакуумного привода. Самодельное колечко из проволоки просовывается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.

Получается своеобразный выступ между проволокой и рычагом. Затягиваем гайку.
Примечание. Эта модернизация дает прирост динамики при незначительном увеличении расхода топлива.

Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если стандартный диффузор маркирован под значение «3.5», смело ставим на «4.5» и наслаждаемся приростом мощности, хотя и в угоду экономичному расходу топлива.
Меняем распылитель насоса, который имеет значение «30». Демонтируем его и ставим распылитель со значением «40».
Некоторые мастера умудряются устанавливать на автомобиль дополнительный карбюратор. Сумев удачно синхронизировать открытие заслонок, увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами обеспечено.
Воздушный фильтр нулевого сопротивления
Так называемый в народе «нулевик» способен помочь в приросте динамики автомобиля Ваз 2109.

Его легко приобрести на рынках автозапчастей за вполне доступную цену и установить:

Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховода.
Снимаем трубки отвода картерных газов.
Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем увеличение мощности на 3-5%.

Глушитель
Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу заняться монтажом прямоточного глушителя.

Итак:

Снимаем резонатор и старый глушитель.
Демонтируем выпускной коллектор, но оставляем «штаны».
Устанавливаем новый глушитель, подбирая диаметр трубы, согласно своим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, который может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Повышение степени сжатия
Итак:

Демонтируется ГБЦ.
Отфрезировывается ГБЦ на специальном станке (изменения должны не превышать 0,5-1 мм).
Уменьшив, таким образом, объемкамеры сгорания, повышаем степень сжатия.
Примечание. Прибавка мощности в этом случае составляет на 12-15 % больше, что очень даже неплохо. Не стоит забывать, что после этой модернизации придется заливать в бак уже не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распредвала обеспечит максимальную подачу воздушно-топливной смеси в цилиндры, а это увеличит высоту поднятия клапанов.
Не забываем в процессе этой модернизации установить также видоизмененные кулачки, которые отличаются исключительной плавностью профиля. Такие тюнинговые кулачки обеспечат надежную работу ГРМ.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что значительно отодвигается граница детонации, что явно видно на малых частотах вращения коленвала. Виды спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

1)Низовой моментный распредвал, предназначенный для городской езды.
2)Универсальный распредвал, предназначенный для езды в условиях города и трассы.
3) Верховой распредвал, предназначенный для езды исключительно по трассе.

Если мы увеличили мощность двигателя, то также необходимо и начать дорабатывать КПП.

Коробка передач

Если вышеописанные методы давали исключительно процентные показатели повышения мощности двигателя, то усовершенствование КПП влияет на динамические характеристики, что наиболее важно. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не показывать всех своих сил, если не будут строго сочетаться со внешними условиями.

Принцип доработки коробки передач заключается в том, что нужно позволить мотору, как можно дольше работать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Этого удается добиться путем видоизменения передаточных чисел так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

В этом случае, если скорости будут переключаться «вверх», обороты не упадут так, как раньше, а двигатель не потеряет бодрость и резво покажет резвое ускорение.
При переключении передач «вниз», даже на относительно высокой скорости, можно смело добиваться более интенсивного разгона, ведь уже не рискуешь выскочить на красную зону тахометра.

Примечание. Заводским «браком» вазовских моделей является синхронизатор второй передачи, на который возложена миссия уравнивать угловые скорости первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить какой-нибудь запас тяги после переключения на 2-ую передачу, заранее, еще на 1-ой передаче должен хорошенько прокрутить мотор, выслушивая «рев» двигателя.

Типичная модернизация трансмиссии проводится следующим образом:

Изготавливаются полностью оригинальные валы и шестерни.
Они устанавливаются в КПП заместо старых.
Устанавливается короткоходная кулиса.
Меняется корзина и ведомый диск сцепления.

Таким образом, проведя тюнинг трансмиссии, можно добиться изменений. Двигатель постоянно будет в тонусе и после его «выкручивания» на начальных скоростях, можно будет разогнаться так, что станут уместными 4-ая, 5-ая и даже 6-ая скорости (если таковая на Ваз 2108-09-099 БУДЕТ УСТАНОВЛЕНА).
Инструкция и советы, приведенные выше, это реальный и практический способ провести модернизацию двигателя своими руками. В процессе работ рекомендуется пользоваться наглядными пособиями: фото и видео – материалами.
Как известно, цена на тюнинг двигателя в СТО довольно высока. Получается, что можно будет неплохо сэкономить на самостоятельной модернизации.

способы увеличения мощности на ваз 8кл, часть 1 — Лада 2109, 1.5 л.

, 2002 года на DRIVE2

Всем привет, давно задумывался как же бюджетно увеличить мощность на ваз 2108-09-099. Так как после установки полной трассы на 51 трубе захотелось чего-то большего. Вот нашел полезную статью, где все подробно описывается. Как правильно форсировать двигатель по объему Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Лада Самара (Lada Samara)?

Существует несколько возможных вариантов по увеличению объема двигателя ВАЗ-21083 (и его производных – ВАЗ 2111, 2112, так как все они используют практически одинаковые блоки цилиндров, за исключением применения масляных форсунок в 16-ти клапанных моторах ВАЗ-2112):

Первый (более «народный» – т.к. дешевый) – расточка блока цилиндров под больший диаметр поршня. Затратная часть – работы по расточке блока, стоимость комплекта поршней и колец большего диаметра.
Второй способ (более дорогой) – замена штатного коленчатого вала на другой, имеющий больший радиус кривошипа – больше ход поршня – больше объём . Затратная часть – коленчатый вал (диаметр кривошипа от 74,8 мм до 80 мм), комплект специальных поршней под данный коленчатый вал (т. к. блок цилиндров имеет определенную конечную высоту), поршневые кольца, ну и работы по расточке блока под заданный комплект поршней.

На удивление, рост рабочего объема поршневого двигателя лада 2109 не всегда самый выгодный способ форсировки – иногда, в зависимости от того, что вы хотите получить от мотора, выгоднее доработать головку блока цилиндров с установкой подходящего распределительного вала и после этих операций «снять» большую мощность с вашего силового агрегата.

Естественно, чтобы возможности распределительного вала раскрылись в полную силу, необходима доработка ГБЦ ( головка блока цилиндров) – зачастую довольно серьезная – вплоть до перепрессовки седел и установку клапанов бОльшего диаметра (на 8-ми клапанные моторы хорошо подходят клапаны от BMW, а на 16-ти клапанные – от различных VW и Opel ). Кроме того, нельзя забывать про впускные и выпускные каналы, по которым топливно-воздушная смесь поступает в цилиндры, а отработанные газы «вырываются» с большой скоростью – их необходимо дорабатывать, увеличивая до определенных пределов их сечение, производя внутреннюю полировку и изменяя их профиль.

Кроме ГБЦ, достаточно большое влияние на характер мотора оказывает содержимое и «геометрия» блока цилиндров лада 21099. Мы не будем обсуждать разные типы поршней и их форму, весовые характеристики коленчатых валов, хотя бесспорно они вносят определенный вклад в характер будущего мотора.

Существует такое понятие, как отношение длины шатуна к ходу поршня, эта характеристика и сам диаметр кривошипа коленчатого вала (ход поршня) существенно влияют на «дыхание» мотора: ведь по своей сути, ДВС – это насос, который прокачивает через себя определенный объем смеси воздуха с топливом за определенный промежуток времени.

В данной статье мы рассмотрим влияние соотношения длинны шатуна и диаметра кривошипа коленчатого вала на «характер» мотора двигателей семейства ВАЗ 2108. В англоязычной литературе это соотношение именуется R / S – rod to stroke ratio, и ему уделяется достаточно серьезное внимание при доработке моторов ваз 2109. Многие источники считают, что «золотой серединой» является величина R / S, равная 1,75.

В Интернете вы сами можете при желании найти достаточно много выкладок и расчетов по геометрии моторов Honda . Отчасти все они будут справедливы и для моторов ВАЗ, так как в обоих случаях речь идет о двигателях относительно небольшого рабочего объема (моторы Honda серий В16А — В20В с объемом соответственно от 1,6 до 2,0 литров, что вполне соотносится с литражом моторов ВАЗ 21083 (2112), получаемым при форсировании путем увеличения рабочего объема). Вот для примера геометрия легендарного мотора В16А (объем 1587 см. куб., мощность 160 л.с.; это первый «гражданский» мотор, имеющий удельную мощность 100 лс/литр):

Длина шатуна: 134 мм
Ход поршня: 77 мм

Соотношение R / S : 1,74:1 (что как видим практически близко к «золотой середине»)
Посмотрим какая обстановка с отечественными двигателями (берем только ВАЗ 8-го семейства, т.к. другие не столь актуальны)

21081 – объём 1099 куб. см
— ход 60,6 мм
— диаметр поршня 76 мм
— длина шатуна 121 мм
— R/S = 1,996

2108 — объём 1288 куб. см
— ход 71 мм
— диаметр поршня 76 мм
— длина шатуна 121 мм
— R/S = 1,7

21083 — объём 1499 куб. см.
— ход 71 мм
— диаметр поршня 82 мм
— длина шатуна 121 мм
— R/S = 1,7

21084 — объём 1580 куб см.
— ход 74,8 мм
— диаметр поршня 82 мм
— длина шатуна 121 мм
— R/S = 1,61

Нестандартные конфигурации двигателя 21083 (табл. 1) :
www.vazclub.com/images/sa…/tyuning/forsirovanie.jpg

Шатун 132 мм могут устанавливаться в стандартный блок цилиндров ВАЗ 21083 только при использовании 2-х колечных поршней.

Эффект большого R/S:

ЗА: Позволяет поршню дольше находиться в ВМТ (верхняя мёртвая точка), что обеспечивает лучшее горение топливной смеси, т.е. более полное сгорание топливной смеси, более высокое давление на поршень после прохождения ВМТ, более высокая температура в камере сгорания. В результате хороший момент на средних и высоких оборотах. Длинный шатун уменьшает трение пары «поршень-цилиндр», а это особенно важно при рабочем ходе поршня.

ПРОТИВ: Мотор, собранный с достаточно большим значением R / S не обеспечивает хорошее наполнение цилиндров на низких и средних частотах вращения КВ, из-за снижения скорости воздушного потока (из-за уменьшения скорости движения поршня после ВМТ, в момент открытия впускного клапана). Большая вероятность появления детонации из-за высокой температуры в камере сгорания и длительного времени нахождения поршня в ВМТ.

Эффект малого R / S :

ЗА: Обеспечивает очень хорошую скорость наполнения цилиндров на низких и средних частотах вращения КВ, так как скорость движения поршня от ВМТ больше, разряжение нарастает быстрее, что улучшает наполнение цилиндров, более высокая скорость движения топливовоздушной смеси делает смесь более гомогенной (однородной) что способствует лучшему сгоранию. Преимущества: более низкие требования к доработке и диаметрам каналов ГБЦ, чем на моторе с высоким соотношением R / S.

ПРОТИВ: Малая величина RS означает, больший угол наклона шатуна. Это значит, что большая сила будет толкать поршень в горизонтальной плоскости. Для мотора это означает следующее:

Большая нагрузка на шатун ваз 21099 (особенно на центр шатуна), что делает разрушение шатуна более вероятным. Разрушение шатуна само по себе мало вероятно, кроме случаев обрыва, при заклинивании и гидроударе, как правило, шатун рвется у верхней или
нижней головки под углом приблизительно 45 градусов к оси шатуна.
Увеличение нагрузки на стенки блока цилиндров, большая нагрузка на поршни и кольца, увеличение рабочей температуры вследствие повышенного трения, как результат, более быстрый износ стенок цилиндра, колец, и ухудшении условий смазки. Износ этого участка зависит от величины смещения оси пальца отн. оси поршня и от значения максимального угла наклона шатуна, т.е. при применении «кованных» поршней со смещенным пальцем, износ будет меньше чем при применении стандартных поршей.
Более короткий шатун также увеличивает скорость движения поршня, что влияет на износ и увеличение трения. Максимальная скорость поршня приходится на угол около 80 градусов поворота коленчатого вала от ВМТ, для мотора с коленвалом 74,8 мм при 5600 оборотов в минуту она равна 22,92 м/с при шатуне 121 мм. , и 22,80м/с., при шатуне 129 мм.
Наиболее весомым является зависимость ускорения поршня от длины шатуна. Большие значения ускорения положительно влияют на наполнение цилиндров на малых оборотах, что ведет к «тяговитости» двигателя в следствии лучшего наполнения. Но на высоких оборотах из-за инерционности потока во впускной трубе происходит эффект запирания на впускном клапане (т.е объем цилиндра над поршнем растет быстрее, чем может заполняться через клапанную щель, что ведет к ухудшению наполнения и мощностных характеристик на высоких оборотах). В случае длинного шатуна на малых оборотах происходит обратный выброс смеси, но на высоких нет явления запирания.

По вполне понятным причинам, АВТОВАЗ комплектует свои моторы шатуном 121мм (он обеспечивает 83-му мотору R/S = 1,7, что вполне удовлетворительно). Но для «тюнингаторов», использующих КВ с большим радиусом кривошипа, шатун 121 мм обеспечивает не очень хорошее отношение R/S (см. табл. 1), поэтому на рынке «нестандартных», а-ля «спортивных» запчастей существуют и продаются шатуны с большей длинной – 129, 132 мм, цена их правда не столь привлекательна, она колеблется от 70 до 200 долларов за комплект. Еще не стоит забывать, что «экстра ходы» поршня компенсируются уменьшением компрессионной высоты поршня (смещением поршневого пальца вверх) или увеличением высоты блока цилиндров. Т.к. компрессионную высоту можно уменьшать до определенного предела, то следующим шагом будет замена блока цилиндров лада 2108 на более высокий, что повлечет за собой немалые расходы финансовых средств. Все эти действия направлены для того, чтобы увеличить значение R/S.

Мощность двигателя на ваз 2109:рассмотрим подробно

Двигатель Ваз 2109

Большинство «девяток» на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделена карбюраторным двигателем. Мощность двигателя на Ваз 2109 многих в этом случае не устраивает и некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль везут в СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В данной статье мы узнаем, что можно сделать своими руками, если на Ваз 2109 двигатель не развивает полной мощности.

Способы увеличения мощности двигателя на Ваз 2109

Ваз 2109 увеличение мощности двигателя

Способов увеличения мощности двигателя на сегодняшний день известно несколько. Ниже приведены самые популярные.

Карбюратор

Если Ваз 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью никак не имеет, то про карбюраторный вариант того же самого точно не скажешь.
Как известно, на автомобиле Ваз 2109 установлен бывает карбюратор ДААЗ 2108, собранный на заводе Димитровграда. Производители этих самых карбюраторов точно звезд с неба не хватают, и продукция выходит, откровенно говоря, с их завода разная.
Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не протянуть и 3 лет. Кроме того, как и было сказано выше, от карбюратора зависит мощность двигателя.
Если в обычный карбюратор попадает плохой бензин или грязь, или манера езды новичка-автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор(см.Ремонт карбюратора ВАЗ 2109 в домашних условиях) мешает двигателю нормально функционировать. В данном случае резко падает мощность.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора могут стать и не родные жиклеры. Увеличение мощности двигателя посредством доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена стандартного карбюратора Ваз 2109 на импортный, никакой существенной разницы не даст, касательно увеличения мощности двигателя. Поможет только доработка.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Вебер, который подходит на Ваз 2109 и ДААЗ никакой разницы не дал. К тому же, импортный карбюратор «сожрал» больше топлива в процессе функционирования, чем отечественный.

С другой стороны, некоторые любители ставили стандартный карбюратор от «Нивы» и разница в мощности ощущалась. И это неудивительно, ведь тарировочные данные у «нивовского» карбюратора больше.
Тюнинг штатного карбюратора Ваз 2109, если его грамотно провести, даст ощутимый прирост в динамике автомобиля, значительно увеличит мощность двигателя.
Приступим:

  • Разбираем штатный ДААЗ и добираемся до второй его камеры.
  • Удаляем пружину, которая размещена в вакуумном приводе дроссельной заслонки.

Доработка карбюратора

Примечание. Удаление этой самой пружины поможет, при небольшом увеличении расхода топлива, гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто, дешево, но «сердито».

  • Другой способ подразумевает доработку того же вакуумного привода. Самодельное колечко из проволоки просовывается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
    Получается своеобразный выступ между проволокой и рычагом. Затягиваем гайку.

Примечание. Эта модернизация дает прирост динамики при незначительном увеличении расхода топлива.

Ваз 2109 увеличить мощность двигателя

  • Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если стандартный диффузор маркирован под значение «3.5», смело ставим на «4.5» и наслаждаемся приростом мощности, хотя и в угоду экономичному расходу топлива.
  • Меняем распылитель насоса, который имеет значение «30». Демонтируем его и ставим распылитель со значением «40».
  • Некоторые мастера умудряются устанавливать на автомобиль дополнительный карбюратор. Сумев удачно синхронизировать открытие заслонок, увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами обеспечено.
Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемый в народе «нулевик» способен помочь в приросте динамики автомобиля Ваз 2109.
Его легко приобрести на рынках автозапчастей за вполне доступную цену и установить:

  • Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховода.
  • Снимаем трубки отвода картерных газов.
  • Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем увеличение мощности на 3-5%.
Глушитель

Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу заняться монтажом прямоточного глушителя.
Итак:

  • Снимаем резонатор и старый глушитель.
  • Демонтируем выпускной коллектор, но оставляем «штаны».
  • Устанавливаем новый глушитель(см.Замена глушителя на Ваз делаем качественно), подбирая диаметр трубы, согласно своим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, который может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Повышение степени сжатия

 Итак:

  • Демонтируется ГБЦ.
  • Отфрезировывается ГБЦ на специальном станке (изменения должны не превышать 0,5-1 мм).
  • Уменьшив, таким образом, объемкамеры сгорания, повышаем степень сжатия.

Примечание. Прибавка мощности в этом случае составляет на 12-15 % больше, что очень даже неплохо. Не стоит забывать, что после этой модернизации придется заливать в бак уже не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98.

Спортивный распредвал

Спортивный распредвал

Установка спортивного распредвала обеспечит максимальную подачу воздушно-топливной смеси в цилиндры, а это увеличит высоту поднятия клапанов.
Не забываем в процессе этой модернизации установить также видоизмененные кулачки, которые отличаются исключительной плавностью профиля. Такие тюнинговые кулачки обеспечат надежную работу ГРМ.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что значительно отодвигается граница детонации, что явно видно на малых частотах вращения коленвала. Виды спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

  • Низовой моментный распредвал, предназначенный для городской езды.
  • Универсальный распредвал, предназначенный для езды в условиях города и трассы.
  • Верховой распредвал, предназначенный для езды исключительно по трассе.

Коробка передач

Мощность двигателя Ваз 2109

Если вышеописанные методы давали исключительно процентные показатели повышения мощности двигателя, то усовершенствование КПП влияет на динамические характеристики, что наиболее важно. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не показывать всех своих сил, если не будут строго сочетаться со внешними условиями.
Принцип доработки коробки передач заключается в том, что нужно позволить мотору, как можно дольше работать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Этого удается добиться путем видоизменения передаточных чисел так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

  • В этом случае, если скорости будут переключаться «вверх», обороты не упадут так, как раньше, а двигатель не потеряет бодрость и резво покажет резвое ускорение.
  • При переключении передач «вниз», даже на относительно высокой скорости, можно смело добиваться более интенсивного разгона, ведь уже не рискуешь выскочить на красную зону тахометра.

Примечание. Заводским «браком» вазовских моделей является синхронизатор второй передачи, на который возложена миссия уравнивать угловые скорости первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить какой-нибудь запас тяги после переключения на 2-ую передачу, заранее, еще на 1-ой передаче должен хорошенько прокрутить мотор, выслушивая «рев» двигателя.

Ваз 2109 мощность двигателя

Типичная модернизация трансмиссии проводится следующим образом:

  • Изготавливаются полностью оригинальные валы и шестерни.
  • Они устанавливаются в КПП заместо старых.
  • Устанавливается короткоходная кулиса.
  • Меняется корзина и ведомый диск сцепления.

Таким образом, проведя тюнинг трансмиссии, можно добиться изменений. Двигатель постоянно будет в тонусе и после его «выкручивания» на начальных скоростях, можно будет разогнаться так, что станут уместными 4-ая, 5-ая и даже 6-ая скорости (если таковая на Ваз 2109 была бы).
Инструкция и советы, приведенные выше, это реальный и практический способ провести модернизацию двигателя своими руками. В процессе работ рекомендуется пользоваться наглядными пособиями: фото и видео – материалами.
Как известно, цена на тюнинг двигателя в СТО довольно высока. Получается, что можно будет неплохо сэкономить на самостоятельной модернизации.

Увеличение мощности двигателя с карбюратором 2108 Солекс

Существует несколько сравнительно простых способов увеличить мощность и приемистость двигателя своего автомобиля путем небольшой доработки карбюратора. Рассмотрим способы увеличения мощности и приемистости двигателей переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс.

Эти методы общеизвестны и не потребуют каких либо серьезных вмешательств в работу двигателя, карбюратора и топливной системы автомобиля, вместе с тем результат может быть достигнут весьма не плохой. Единственный минус подбных доработок — некоторый рост топливного аппетита двигателя.


1. Доработать ускорительный насос карбюратора.

Меняем распылитель, нажимной кулачок. Более подробно этот способ рассматривается в статье «Быстрый старт с Солекс» .

2. Меняем свой карбюратор на другой (с большими тарировочными данными).

Способ подходит для обладателей карбюраторов 2108, 21081, 21083. Их можно заменить карбюратором 2107-1107010 от автомобиля «Нива».

3. Подбираем для своего карбюратора жиклеры, эмульсионные трубки большего сечения.

Слишком усердствовать здесь не стоит так как можно нарушить смесеобразования и добиться того, что двигатель не будет запускаться вовсе. Из приведенного ниже перечня подбираем себе топливные жиклеры и эмульсионные трубки несколько большего диаметра.

2108-1107010

97.5/97.5 – топливные жиклеры главных дозирующих систем обеих камер

165/125 – воздушные жиклеры главных дозирующих систем обеих камер

23/ZC – эмульсионные трубки главных дозирующих систем

21081-1107010

95/95 – топливные жиклеры

165/145 —  воздушные жиклеры

22529/22316 – эмульсионные трубки

21083-1107010, 21083-1107010-31, 21083-1107010-35

95/97.5 – топливные жиклеры

155/125 – воздушные жиклеры

23/ZC – эмульсионные трубки

21083-1107010-62

80/100 – топливные жиклеры

165/125 – воздушные жиклеры

23/ZC – эмульсионные трубки

21051-1107010-00, 21051-1107010-30

105. 2/110 – топливные жиклеры

150/135 – воздушные жиклеры ZD/ZC – эмульсионные трубки

21053-1107010

110/115 – топливные жиклеры

150/135 – воздушные жиклеры ZD/ZC – эмульсионные трубки

21073-1107010

107.5/117.5 — топливные жиклеры

150/135 — воздушные жиклеры

ZD/ZC — эмульсионные трубки

21041 95/95 — топливные жиклеры

160/100 — воздушные жиклеры

ZD/ZC — эмульсионные трубки

21041-10

110/120 — топливные жиклеры

155/135 — воздушные жиклеры

ZD/ZC — эмульсионные трубки

1111-1107010

95/95 — топливные жиклеры

170/85 — воздушные жиклеры

ZD/ZC — эмульсионные трубки

4. Улучшаем смесеобразование в карбюраторе.

Дорабатываем диффузоры, смесительные камеры, дроссельные заслонки карбюратора.

Еще пять статей на сайте по тюнингу карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

— Доработка винта «качества» топливной смеси карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Уменьшение расхода топлива двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс

— Доработка привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Доработка смесительных камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Устранение деформации нижней поверхности (фланца) карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Двигатель ВАЗ 2109 карбюратор: тюнинг, доработка

В последнее время стало популярным проводить тюнинг старых автомобилей Лада. В особенности, многим автомобилистам особенно нравится проводить доработку мотора ВАЗ 2109 карбюратор. Делается это для увеличения мощностных характеристик. Не многие знаю, как проводится непосредственно сам процесс.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию процесса доработки и увеличения мощности двигателя ВАЗ 2109 карбюратор, стоит понимать, какие силовые агрегаты устанавливались на транспортное средство, а также рассмотреть основные технические характеристики.

В процессе производства на «девятку» ставилось три варианта карбюраторных двигателей:

21081 (1,1 8V)
Наименование Показатель
Объем 1,1 литр (1099 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Топливо Бензин
Система впрыска Карбюратор
Расход топлива 6,7
Диаметр цилиндра 76
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
2108 (1,3 8V)
Наименование Показатель
Объем 1,3 литра (1289 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Топливо Бензин
Система впрыска Карбюратор
Расход топлива 7,0 л
Диаметр цилиндра 76
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
21083 (1,5 8V)
Наименование Показатель
Объем 1,5 литра (1499 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Топливо Бензин
Система впрыска Карбюратор
Расход топлива 7,0 л
Диаметр цилиндра 76
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

Тюнинг: основное описание

Тюнинг карбюраторного двигателя предусматривает в первую очередь расточку блока цилиндров. Это делается для того, чтобы увеличить камеру сгорания, а соответственно и давление внутри нее.

Также, устанавливаются облегченные детали, которые дают возможность уменьшить вес мотора, что даст увеличение динамики разгона.

Процесс тюнинга

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими руками начинается с демонтажа мотора с автомобиля. Так, придется отключить подачу питания, систему зажигания и прочие системы. Итак, рассмотрим, все этапы проведения доработки мотора самостоятельно. Полностью тюнинг провести своими руками невозможно, поскольку все равно придется на некоторых этапах обратиться в автосервис.

Демонтаж мотора

Чтобы снять движок придется пройти определенный процесс отключения и демонтажа вспомогательных систем. Итак, приступим непосредственно к процессу:

  1. Снимаем АКБ и удерживающую полку.
  2. Демонтируем воздушный фильтр и карбюратор.
  3. Снимаем элементы зажигания, которые размещены в моторном отсеке.
  4. Сливаем охлаждающую жидкость и моторное масло.
  5. Откручиваем КПП от ДВС.
  6. Демонтируем радиатор, чтобы было проще снять мотор.
  7. Вынимаем шрус двигателя.
  8. Откручиваем подушки двигателя.
  9. Снимаем капот и демонтируем двигатель.

Расписанный процесс не полный, а только основные действия, которые необходимо проделать.

Разборка силового агрегата

Разборка силового агрегата делается за несколько часов. Так, для начала необходимо демонтировать крышку головку блока и поддон картера. Лучше всего проводить данную операцию на специальном стенде.

После этого начинаем снимать основные узлы. Раскручиваем болты крепления головки блока и блоку цилиндров. Затем, головку отставляем в сторону и работаем непосредственно с блоком цилиндров. Итак, рассмотрим, что придется снять:

  1. Откручиваем бугеля и вынимаем коленчатый вал. Предварительно демонтируем шкив.
  2. Демонтируем водяной и масляный насос.
  3. Вынимаем поршневую группу. Демонтируем шатуны. Если есть, необходимо вынуть гильзы.
  4. Теперь, блок готов к дальнейшим манипуляциям.
  5. Последним этапом становится мойка деталей и блока.

Когда блок разобран, можно перейти к разборке головки блока цилиндров.

  1. Демонтируем крышку распределительного вала.
  2. Снимаем распредвал.
  3. Рассухариваем клапаны.
  4. Снимаем пружины и сальники.
  5. Вынимаем клапаны.
  6. Выбиваем с головки седла и направляющие втулки.
  7. Проводим мойку деталей и основания головки.
Определение приоритетов доработки

Чтобы увеличить мощность двигателя ВАЗ 2109 карбюратор потребуется приобрести поршневую группу, клапаны, распределительный вал, шатуны и коленчатый вал. Все эти детали должны быть облегченные и изготовлены именно производителями тюнинга.

Так, поршневая группа, клапаны и седла подходят компании ATI. Направляющие втулки, лучше всего устанавливать бронзовые производства американського производителя K-line. Коленчатый и распределительный вал приобретаются у немецкой компании TDR.

Работа с блоком цилиндров

Для начала, блок цилиндров необходимо расточить под новые поршни, соответственно с размером — 82 мм. Затем, проводится установка коленчатого вала и новых вкладышей, которые идет в комплекте с главной деталью.

Чтобы все работало, как часы, необходимо установить облегченное тюнинг сцепление производства Sachs. После того, как к валу прицепили сцепление необходимо сделать балансировку. Желательно проводить операцию на специальном стенде.

Проводим сборку поршневого узла, а именно крепим поршни к шатунам. Затем, можно приступить, к так называемому процессу «перевязки». Под ним подразумевается крепление шатунов с поршнями к коленчатому валу. Монтируем сальники и подшипники коленчатого вала. Устанавливаем бугеля и можно зафиксировать поддон. Затем, проводится сборка остальных вспомогательных узлов, таких как шкив, водяной насос и ролик.

Тюнинг головки

Тюнинг головки блока цилиндров — это фактически сборка новых деталей на старые посадочные места. Так, разобранная ГБЦ собирается из старого корпуса и новых тюнинг элементов. В данном процессе нет ничего сложного.

Сборка узла

После того, как основные системы и узлы собраны, можно преступить непосредственно к процессу сборки двигателя воедино. Так, в обратной последовательности к блоку цилиндров крепятся — головка блока, клапанная крышка, шкивы, ремень ГРМ.

После сборки, рекомендуется обкатать двигатель на холодную, но поскольку не у всех имеется обкаточный стенд, то большинство автомобилистов проводят эту операцию на горячую, непосредственно на автомобиле.

Доработка вспомогательных систем

После того, как основные узлы силового агрегата собраны, можно приступить к установке вспомогательных систем. Итак, устанавливаем в первую очередь, систему впрыска топлива. Старый карбюратор Солекс не стоит ставить, поскольку он не будет давать необходимого количества горючего в камеры сгорания. Поэтому, необходимо найти улучшенный карбюратор Солекс Мега-2 или чешский вариант — ИКОВ.

Стоит доработать систему зажигания. Вместо стандартных свечей, стоит установить свечи зажигания Бриск с маркировкой А2. Также, стандартные высоковольтные провода меняются на тюнинг версию производства Тесла.

Не стоит забывать за систему охлаждения, поскольку увеличенное количество оборотов коленчатого вала, ускорит все процессы, а соответственно и увеличенный выброс тепла. Поэтому на ВАЗ 2109 устанавливают кит комплект системы охлаждения, в которую входят: силиконовые патрубки, спортивная помпа и двухкамерный термостат. Также, рекомендуется установить спортивный радиатор, сделанный с алюминия. Это облегчит вес автомобиля на несколько килограмм.

Последней доработкой становится установка воздушного фильтра «нулевого» сопротивления. Монтаж этого узла проводится достаточно просто, на стандартные крепления старого корпуса «воздухана». Воздухозаборник выводится так, чтобы была прямая подача воздуха.

Также, кроме стандартных доработок, на двигатель можно установить нагнетатель воздуха. Конечно, такая доработка быстрее изнашивает элементы мотора, поэтому рекомендуется установить «улитку».

После проведения всех доработок, двигатель устанавливается на транспортное средство, и проводится обкатка и регулировка.

Вывод

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 карбюратор можно провести самостоятельно в гараже. Расписанная в статье доработка проводится за месяц и ее стоимость, если покупать новые детали, будет стоять около 4000-5000 долларов. Конечно, такая доработка нецелесообразная с экономической стороны, но находятся автолюбители, которые проводят такой вид тюнинга.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 — мощная девятка! — Рамблер/авто

Модель ВАЗ 2109 — это один из самых популярных отечественных автомобилей в нашей стране. «Девятка» давно стала символом целой эпохи. Ее производство было прекращено более 10 лет назад. Модель выпускалась с двумя вариантами двигателя, карбюраторным и инжекторным. Однако ни одна из версий двигателя не отличается высокими показателями, поэтому владельцы «девяток» частенько прибегают к тюнингу двигателя своего автомобиля.

Рекомендуем к прочтению:

Чип-тюнинг для уменьшения расхода топлива

Диагностика инжектора — как определить изменения в работе системы?

Инжектор автомобиля ВАЗ 2110 — особенности и ремонт топливной системы машины

Промывка инжектора — почему необходимо следить за чистотой форсунок?

Ремонт интеркулера — возвращаем мощность турбированного двигателя

Чистка дроссельной заслонки — простая операция для стабильной мощности двигателя

Закись азота на автомобиль — для взлета мощности!

1 Возможности тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Если речь идет о качественном и капитальном тюнинге штатного агрегата от «девятки», то существует несколько эффективных вариантов модернизации. Самый простой и доступный способ — это чип-тюнинг двигателя, что позволит существенно улучшить динамические показатели мотора и не потребует больших денежных вложений. Однако помимо чип-тюнинга существует еще масса способов переделки инжекторного и карбюраторного двигателя для получения большей мощности на выходе.

Полный тюнинг двигателя ВАЗ 2109 с инжектором невозможно сделать без полной разборки двигателя и других элементов системы.

Качественная модернизация двигателя подразумевает замену поршневой группы, установку новой головки блока цилиндров, установку интеркулера или турбины и т.д и т.п.

Таким образом, при доработке головки блока цилиндров изменяется форма и диаметр впускных клапанов и камеры сгорания. При этом не обойтись без установки нового спортивного ресивера и иного распредвала, что позволяет существенно повысить мощность двигателя ВАЗ 2109.

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2109 означает модернизацию и других элементов системы. Самым распространенным вариантом является установка дополнительного карбюратора и коллектора, например, от Оки. Главные преимущества карбюраторного двигателя — возможность работы на низкооктановом бензине и большая ремонтопригодность. Некоторые владельцы предпочитают переделывать карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 на инжектор. Данная процедура весьма затратна финансово и не всегда оправдывает себя с экономической точки зрения. Заменить карбюратор на инжектор на модели ВАЗ 2109 своими руками возможно, для этого потребуется специальное оборудование, знания, время и терпение.

2 Способы тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Первым этапом для увеличения показателя мощности и динамики мотора является установка фильтра нулевого сопротивления. Правильно установленный хороший фильтр может добавить двигателю до 5 процентов мощности, однако при установке фильтра-нулевика необходимо понимать, что его нужно постоянно прочищать и следить за эксплуатацией, в противном случае есть риск повреждения двигателя со временем. Качественный фильтр нулевого сопротивления стоит порядка 70-100 долларов — все, что предлагается на рынке дешевле, лишь пустая трата времени и денег.

Установка прямоточного глушителя на ВАЗ 2109 инжектор оправдывает себя лишь в том случае, если двигатель подвергся серьезной технической модернизации или была установлена дополнительная турбина. В других случаях прямоточный глушитель (а его установка стоит недешево) лишь добавит шума и рева автомобилю, но на мощность это никак не повлияет, что видно на представленном видео.

Еще одним эффективным способом для увеличения мощности ВАЗ 2109 считается установка спортивного ряда для коробки переключения передач. Данная процедура позволяет автомобилю демонстрировать улучшенную разгонную динамику за счет изменения ряда передаточных чисел и добавления дополнительной 6 передачи. На общий уровень мощности это не влияет, зато изменения динамики станут ощутимы сразу. Делать подобный тюнинг КПП рекомендуется после замены поршневой группы двигателя и установки более мощных деталей и механизмов.

Однако самый простой и действенный способ улучшить показатели двигателя — это чип-тюнинг. Если ВАЗ 2109 комплектуется инжекторным двигателем, то с помощью чип-тюнинга можно добиться отличных результатов как показано на видео. Калибровку параметров ЭБУ можно проводить своими руками, используя современные программаторы и имея в наличии компьютер и некоторое оборудование. При чип-тюнинге нет необходимости проводить механические работы, все делается с помощью компьютера и программ, при этом улучшения становятся заметны уже с первого дня эксплуатации автомобиля с перепрошитым ЭБУ.

Видео дня. Столичные АЗС используют бесконтактный метод работы

Читайте также

Как проще и дешевле всего повысить мощность двигателя и улучшить динамику? » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

Главная ценность этого сайта это интересные идеи для доработки ВАЗов, а так-же реальное общение с такими-же владельцами ВАЗов…

Каждый день на сайт заходит несколько тысяч людей, из них многие тут впервые, часть из них оседает на форуме.

Всех форумчан условно можно разделить на тех кто хочет сам разобраться, что не так с его машиной и самому отремонтировать, и на тех кто хочет тюнинговать машину. Первым все-таки поможет форум, а для вторых я постараюсь в этой статье расписать реальные способы увеличения мощности и улучшения динамики, дабы уменьшить количество однотипных вопросов на форуме. ..

Итак, как-же максимально дешево сделать машинку шустрее. Реальные факты и заблуждения.

1) Фильтр-нулевик. Некий прирост мощности он несомненно дает, обычно это порядка 5%. НО, это при условии правильной установки в месте с максимально холодным воздухом. Если на него «забить» и не чистить – рискуете попросту запороть двигатель. Ну и самый главный нюанс – хороший фильтр не стоит дешево. Потому не удивляйтесь, что есть фильтры по 50-70 и больше долларов, а есть вдвое дешевле

2) Прямоток. Если у Вас стоковый автомобиль с атмосферным двигателем – это глупая трата денег. Правильный прямоток будет стоить порядка 1000 заокеанских банкнот, а давать при этом не более 5-7%, да и то смотря какой двигатель. Во многом ощущения прироста мощности субъективны и основываются на личных ощущениях (реве сзади), замеры мощности на стенде говорят обратное. Имеет смысл тратится на прямоток если у Вас серьезно доработан двигатель, двигатель с турбонаддувом. В ином случае это глупость.

3) Чип-тюнинг. Атмосферные двигатели легко получают бонус до 10% мощности, надувные – до 25%. Факт, проверенный в дорожных условиях и на стендах. Лучше поручить «чиповку» профи, у них может быть несколько вариантов прошивок, под разные стили езды.

4) Спортивный ряд КПП. Мощность двигателя не увеличивает, но помогает использовать с умом уже имеющуюся. За счет изменения передаточных чисел и иногда добавления 6-ой передачи по сути можно добиться либо бОльшей максимальной скорости при более медленном разгоне, либо более быстрого разгона при небольшом падении максимальной скорости. Существует несколько десятков вариантов «комплектов» с различными характеристиками. Их описания тут

5) Доработка головки блока цилиндров (ГБЦ). Точнее по сути полировка каналов в ГБЦ и совмещение отверстий в ГБЦ с отверстиями впускного и выпускного коллекторов. Трудоемкий, нудный, но самый доступный способ получить лишних 5-10% мощности. Суть состоит в том, что ГБЦ, как и многие другие детали, отливаются из метала. После отливки поверхность каналов очень далека от того чтобы быть гладкой. Убив день-два времени Вы получаете ГБЦ с относительно гладкими каналами, проходя по которым воздух испытывает меньше сопротивления и этим самым улучшаются характеристики двигателей. Это дрейнейший из видов тюнинга

6) Увеличение рабочего объёма. Особенно удобно если ваш «движок» требует капиталки. Банальная расточка вместе с иными поршнями и шатунами, а возможно и коленвалом, позволяют добавить лишних полтора-два «стопарика» рабочего объёма.

7) Турбо на ВАЗ. Если Вы не хотите заморачиваться с самостоятельным сбором всех нужных деталей, переделкой коллектора – есть готовые киты (наборы), их легко мнжно найти в Интернете. Без замены поршневой с инжекторной машины можно снять до 140л.с.. При установке турбины с давлением бОльшим нежели 0,6 бар нужна адаптация поршневой (уменьшение степени сжатия). Подробнее тут

Вот вобщем-то и все. Все это не раз уже обсуждено на форуме. Не ленимся – листаем разделы, пользуемся поиском

увеличение мощности часть 3 — Лада 2109, 1.

5 л., 2002 года на DRIVE2

Первое, что необходимо для повышения мощности двигателя — это использование синтетического масла. Конечно, сами они незначительно повышают мощность. Но замена масла на синтетическое является необходимым условием и первым пунктом в достижении увеличения лошадиных сил автомобиля. Если планируется автомобиль использовать в экстремальных условиях, то повышение мощности необходимо.

Синтетические масла лучше обычных в том, что при повышении температуры и давления, они являются более стойкими. А любому автолюбителю известно, что, если повышается производительность двигателя, то автоматически повышается как давление, так и температура. Именно синтетическое масло способно сделать более надежными узлы и агрегаты двигателя, а также увеличивает срок эксплуатации, а это немаловажно.

ПОПУЛЯРНЫЕ МАРКИ СИНТЕТИЧЕСКОГО МАСЛА

Castrol,
Red Line,
Royal Purple,
Mobil 1,
Amsoil

Вторым шагом к повышению мощности является глушитель и воздушные фильтры. Так как двигатель стал лучше и способен выдержать больше нагрузок, стало возможным сделать впуск и выпуск газов намного легче. От того, чем легче выполняется газовый поток, тем быстрее начинает раскручиваться двигатель. А на высоких оборотах двигатель может выдерживать больше нагрузок.

Если на автомобиле установлен прямоточный глушитель, а также воздушный фильтр без ограничения доступа воздуха, то мощность транспорта может увеличиться в среднем на 10 процентов. Возможно использование глушителя двух вариантов. К примеру, можно воспользоваться выпускной системой 2.5.
Если в планах и дальнейшее совершенствование двигателя, то лучше воспользоваться глушителем, диаметр которого составляет 3 дюйма. Только список производителей глушителей станет значительно меньше. Выбирать придется из Powerful или Remus.
Если глушитель используется меньших размеров, то выбирать можно будет из таких фирм, как Borla, SAM, Heico Sportiv, SuperSprint, Volvo OEM, iPd и других. Иногда автолюбители заменяют воздушный фильтр со стандартного на спортивный.
Самой распространенной ошибкой является замена стандартного воздушного фильтра коническим. Конечно, он сможет обеспечить более быстрым притоком воздуха. Однако, не следует производить замену одного фильтра другим. Потому что горячий воздух, который выходит из двигательного отсека, не сможет дать ожидаемого результата. Скорее, может случиться все наоборот. То есть мощность двигателя может стать ниже.

Конечно, если решение по установке спортивного воздушного фильтра давно принято и, как говорится, обжалованию не подлежит, то обычно советуют приобрести дополнительное оборудование, с помощью которого впускаемый воздух будет охлаждаться.
Если вы решили, что ничего подобного устанавливать дополнительно не будете, то не отказывайтесь от установки хоть специального термокожуха. С его помощью воздушный фильтр хоть частично будет укрыт от горячего двигателя.

ПРОВОДА И СВЕЧИ

Если возникло желание увеличить мощность двигателя, то не следует выпускать из внимания высоковольтные провода и свечи. При увеличении мощности двигателя становится необходимым напряжение более устойчивое. Для этого и нужны высоковольтные провода. Также, благодаря им, снижаются магнитные и электрические наводки. Более известными компаниями-производителями высоковольтных проводов являются Nology и Magnecor.
В отличие от проводов, с выбором свечей проблем не будет. Потому что их производителей очень много. Это связано с тем, что свечи изготавливаются из различных материалов. Например, если посмотреть свечи на авторынке, то выяснится, что встречаются свечи, изготовленные из платины, серебра, меди, а также встречаются даже иридиевые. Лучше всего выбирать те, которые выполнены с иридиевыми компонентами, потому что с ними зажигание становится более устойчивым. Вообще в наши дни они считаются самыми надежными.

СПОРТИВНЫЙ ВЫХЛОП

Должна быть заменена выпускная система, а также патрубки глушителя. Заменять катализатор следует, если в этом действительно есть необходимость. В случае, если в вашем автомобиле имеется турбонаддув, то лучше всего заменить не только катализатор, но и патрубки с резонатором.

После такой замены, появится возможность выдерживать температуру намного выше.
Благодаря этому турбина сможет раскручиваться гораздо быстрее.
Такая простая замена позволяет минимум прибавить своему авто 15 лошадиных сил. Патрубки встречаются диаметром 2.5 и 3 дюйма. Но не стоит стараться ставить их с диаметром больше, чем 3 дюйма, потому что может получиться обратный результат. То есть мощность двигателя ни только не повысится, но и, наоборот, уменьшится.

ЧИП-ТЮНИНГ

На сегодняшний день существуют различные методы улучшения характеристик двигателя, но особой популярностью пользуется чип-тюнинг. Что же это такое?

Чип-тюнинг представляет собой изменение программы, которая управляет электронным блоком управления двигателем. При этом никакие «физические» изменения не производятся.

Производители автомобилей настраивают электронный блок управления (ЭБУ) таким образом, чтобы сбалансировать мощность, экономичность, ресурс движущихся частей, «экологичность» и другие параметры автомобиля. Обычно модификация программы направлена на увеличение мощности и крутящего момента двигателя. Кроме этого, можно увеличить максимальную скорость, если она ограничена программно.
Иногда рядовые автомобилисты стремятся перепрограммировать чип только ради какой-то одной цели. Например, изменив режим работы впрыска горючего в цилиндры ( а точнее, его дозировку в различных режимах работы), в определенном диапазоне оборотов можно получить лучшую тягу, но при этом ухудшаются другие характеристики на других частотах. Так, некоторые любители быстрой езды по городу часто просят программистов переместить точку максимального крутящего момента в диапазон низких оборотов (2-2,5 тыс.), чтобы реже переключать передачи на запруженных улицах.

Бывает также, что тюнинг является единственным способом коррекции ошибок серийного программного обеспечения, доставляющих неудобства автовладельцам. С помощью чип-тюнинга можно легко увеличить мощность двигателя на 7-9 «лошадок», крутящий момент – до 8-10 н. м. Кроме этого, при помощи несложных изменений можно улучшить стабильность холостого хода, скорректировать «экологические» проблемы, вялость разгонной динамики и прочие недостатки некоторых заводских установок.
Если кто-то боится, что в результате тюнинга сильно увеличится расход топлива, то в этом случае можно ответить, что хорошим мастером всегда может быть создана специальная «экономичная» прошивка. Но нужно иметь ввиду, что после замены серийной программы «экономичной», придется корректировать манеру вождения – начинать движение с места нужно плавно, не позволять двигателю раскручиваться больше 3500 оборотов, резко не давить на газ, раньше переключаться на повышенную передачу.

Грамотный программист способен сделать и более «экзотические» вещи. Путем изменения параметров программы работа автомобиля может быть перестроена на другое топливо – более высокооктановый бензин или газ. Чем выше октановое число (у газа оно равно 102-105), тем топливо сгорает медленнее. В этом случае также необходимо корректировать зажигание (смесь должна воспламеняться с опережением, чтобы обеспечивалось полное ее сгорание до того, как откроются выпускные клапаны – таким образом будет развиваться требуемая мощность без ущерба для двигателя).

В РЕЗУЛЬТАТЕ ЧИП-ТЮНИНГА МОЖНО ДОСТИЧЬ:

увеличения на 5-15% мощности и крутящего момента;
улучшения динамических характеристик и управляемости автомобиля;
снижения расхода топлива и более экономичного режима работы двигателя.

НЕДОСТАТКИ ЧИП-ТЮНИНГА:

увеличение чувствительности к качеству топлива, что приводит к возникновению детонации и уменьшению ресурса деталей;
необходимость искать компромисс между расходом топлива и мощностью двигателя;
низкоквалифицированный мастер или некорректная работа может привести к тому, что в выхлопных газах многократно повысится содержание вредных веществ (в 10-20 раз!), могут возникнуть серьезные проблемы с износом и правильной работой деталей двигателя.

Чип-тюнинг – это ювелирная работа, ее должен выполнять только опытный специалист. Микропроцессор инжектора лучше всего менять в последнюю очередь. То есть после замены выхлопной системы и системы охлаждения. Это лучше делать в такой последовательности, потому что после замены, ограничители оборотов и скорости будут сняты. А также в смеси, которая попадает в двигатель, соотношение кислорода и топлива изменится. Поэтому и получится небольшое увеличение мощности двигателя.

Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2109 (карбюратор) самому – Все про авто

На карбюраторных двигателях ездит подавляющее большинство «Девяток». Многие активно хвалят инжекторы, но, тем не менее, на общем количестве именно карбюраторных версий, это никак не отразилось.

На автомобиле ВАЗ 2109 стоит карбюратор ДААЗ 2108-1107010. Димитровградцы звёзд с неба не хватают, и карбюраторы с их конвейера выходят откровенно разные. Один может без нареканий прослужить пять-десять лет, а другой, без видимых на то причин, может внезапно отказаться работать. Правда, проблема вовсе не всегда именно в заводском браке.

Часто такие сложности возникают от грязи, или плохого бензина. Или же от не слишком толкового водителя. Могут стоять неправильные «неродные» жиклеры, что тоже приводит к проблемам.

Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2109 карбюратор?

Некоторые владельцы «ВАЗов» считают, что на увеличение мощности двигателя ВАЗ 2109, карбюратор импортного производства может существенно повлиять. Только вот сравнительные тесты отечественного ДААЗ и итальянского Weber показали, что никакого огромного отрыва вовсе нет. К тому же, Вебер расходует больше топлива и при этом у него выше выброс СО на более высоких оборотах.

Максимальная скорость тоже выше у «нашего» карбюратора Солекс. Если до 80 км/ч разницы почти нет, то выше сотни сразу же Вебер начинает терять позиции. А виной всему его однокамерность.

Для изменения мощности, проводится тюнинг карбюратора ВАЗ 2109.

Рассмотрим варианты (в данном случае для «Солекса»):

  • Можно заняться доработкой ускорительного насоса.
  • Заменить стандартный карбюратор на другой, у которого тарировочные данные больше. Подойдёт, например, от «Нивы».
  • Взять жиклеры и трубки с сечением большего диаметра. Но тут главное не перестараться. Иначе у вас нарушится правильное образование смеси и двигатель не запустится вовсе.

Улучшить процесс смесеобразования путём доработки диффузоров, камер и дроссельных заслонок. В общем, тюнинг карбюратора ВАЗ 2109 своими руками задача вполне реальная.

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 5 января, 2014

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Советы автомобилистам

Ускоряем разгон ВАЗ 2109: тюнинг двигателя

Каждый пешеход, переходя дорогу, неоднократно замечал ряд автомобилей столпившихся на одной линии и ожидающих красного света, дождавшись которого устремляются вперёд. Казалось бы, в этом марафоне скорости должны побеждать дорогие иномарки, но часто это бывает отнюдь не так. Нам лично приходилось видеть, как тот же старенький ВАЗ 2109 давал «джазу» многим спорткарам, стоящим с ним в ожидании. В такой ситуации напрашивается очень логичный вопрос: «Как он это делает?»

Вопрос этот актуален только для любителя, так как человек, ориентирующийся в мире авто, сразу догадается в чём тут секрет. На самом деле факторов очень много, поэтому не стоит думать что всё так просто и, поменяв лишь одну составляющую, можно добиться быстрого идеального результата. Стоит так же учитывать, что сотрудники ГИБДД не одобряют подобный тюнинг авто по понятным причинам.

С чего же начать?

Заглянем под капот авто и путём лёгких умозаключений сообразим о причастности к этой истории мотора. Именно двигатель — «сердце» любого авто, и разбирательства следует начинать именно с него. Завод по производству серийных моделей оснащает типичный ВАЗ 2109 карбюратором ёмкостью в 1.5 литра, дающий шанс снять мощность с вала двигателя примерно в 70 лошадиных сил.

Не много, не мало, но для обычной поездки вдоль города вполне достаточно. Но в случае, если вас не устраивает обычная езда с ветерком, а сердце, как в одноименной песне требует «перемен» и хочется чего-то пожестче, придется задумать о тюнинге и улучшении данной детали. Есть варианты покупки другого авто, смены двигателя, но кому нужны эти лишние хлопоты, не говоря уже о финансовой составляющей этого вопроса. Если бы у нас были миллионы, стали бы вообще открываться такие темы о тюнинге авто и смене двигателей? Все бы уже давно рассекали по городу на новеньких Ауди, а проблема со сменой оборудования отпала сама собой.

Вернёмся к сути вопроса. Как вы уже успели догадаться, одним из лучших вариантов усилить разгон является именно смена карбюратора, ну или модернизация, тут уж кому как удобней. Стоит так же обратить внимание на смену кулачкового вала с целью увеличить время впуска-выпуска топливовоздушной смеси, что достигается иной формой кулачков на этом самом валу.

Всем известно, что заводское производство «экономит» на параметрах автомобиля из-за проклятых ГОСТов, которые им навязывают. Но мы-то не завод и нам неведомы все эти искусственно созданные ограничения, а поэтому имеем полное право распоряжаться своей машиной так, как хотим. По этой причине установкой нового высококачественного фильтра мы вряд ли кому-то навредим. Есть, правда, и ряд недостатков, например, отказ от стандартного фильтра, будущая участь которого остаётся для всех тайной, или же повышение уровня шума, но мы не думаем, что это скажется в значительной степени, поэтому не будем сильно заострять на этом внимание.

Существует так же альтернативный вариант установки дополнительной системы впрыска, но в таком случае необходимо отказаться от корпуса авто, да и места для фильтра остаётся не так много, что также является значительным минусом. За всё в нашей жизни надо платить и улучшая один параметр, мы должны быть готовы к ухудшению другого. Средняя стоимость этой «самоделки» обойдётся покупателю примерно в 100-150 долларов, но мощность двигателя приятно порадует благодаря увеличению на 5% от своих прежних показателей.

А что нам за это будет?

Спортивные автомобили славятся своими шумовыми эффектами, и проезжая по вашей улице, иногда оставляют впечатление начала атомной войны. Объяснить это довольно просто — выпускная система всего лишь настроена немного иначе, чем у других машин этой серии, что приводит к неприятным для жителей города и приятным для водителя шумам. Чувствуется мощность, сокрытая под капотом вашего почти мустанга. Проиграв в шуме, вы получите другой более приятный нюанс — повышения мощности двигателя в пределах 3-5 лошадей, что заставит ликовать от радости любого автолюбителя.

Тут нужно привести явный пример с установкой любого изделия фирмы «Ремус», стоимость этих деталей относительно недорогая (250-300$), но результат не заставит долго себя ждать. После установки подобной штуки ваш ранее задыхающийся старый ВАЗ 2109 откроет второе дыхание и загремит совсем на другой лад.

Если идти строго по инструкции, приведенной выше, уделить внимание жиклёрам и немного разобраться с вопросами зажигания, то можно увеличить мощность двигателя от 5 до 10 лошадиных сил, без какого-либо ущерба для моторесурса.

Есть распространённый в народе способ увеличения объёма двигателя до 1600 кубических сантиметров, осуществляемый путём замены карбюратора на сдвоенный, горизонтального типа (фирмы «Вебер»). Или же изменение программы контроллера для впрыска смеси в цилиндр. Комбинируя различные способы можно достичь желаемого результата с наименьшими потерями других характеристик. Улучшение мощности не будет мгновенным результатом проделанной работы (до 100-110 лошадей). Не смотря на использование качественного топлива, внимательной слежки за ходовой частью своего авто эти способ чреваты частым перебором ДВС ВАЗа, что вероятнее всего относится к отрицательным качествам данного тюнинга.

Риск оправдан

Экстремалы автомобилестроения, рискуя буквально всем, устраивают полную модернизацию двигателя внутреннего сгорания. Сказать, что это рискованно — это ничего не сказать. От старых запчастей в новом движке остаётся только блок. При этом меняется почти всё от увеличения объёма рабочего хода до скорости впрыскивания топливовоздушной смеси. Вся эта система накрывается сверху 16-клаппаной головкой от ВАЗ, что в дальнейшем ведёт к возрастанию лошадиных сил до 120-130. Не пытайтесь повторить подобные операции без предварительного обучения у более опытных товарищей, этот метод модернизации доступен только высококвалифицированный тюнинговым центрам. Распредвал и систему впуска, в принципе, может заменить любой автослесарь, тут особых знаний и усилий не потребуется, но в нашем случае этих незначительных навыков явно недостаточно.

Стоить помнить, что такое оперативное вмешательство способно уничтожить трансмиссию новоявленного авто. Первым делом под удар попадёт коробка передач, затем прикажет долго жить сцепление и на закуску сгорят приводы. Я думаю, последствия очевидны. Поэтому «дешёвое» вмешательство в жизнь ДВС приведёт к дорогой модернизации, а то и замене всей трансмиссии.

Некоторые чудаки умудряются даже сокращать ступеньки в передаточных числах между первой и второй передачами. Но цель оправдывает средства, и такой способ тоже имеет право на своё существование.

Не забываем о других частях авто

Как уже было сказано выше, больше всего страдает сцепление, и, естественно, его тоже следует менять. Одним нравится использовать обычные импортные комплекты, другим же, более продвинутым, нравится металлокерамика. Последним «пациентом» во всей этой схеме являются ШРУСы, которым при увеличении мощности двигателя придётся очень часто уделять внимание вплоть до замены. Тормозные колодки тоже будут не до конца «довольны» новым условиям работы. Установка полуосей окажет некоторую помощь в этом вопросе, но если постоянно выжимать из своего «коня» полную мощь, то польза их будет не долгой. Новый движок не обрадуют и старые подвески, уже привыкшие к маленькому фронту работы. Сложность в удержании центра тяжести, особенно при поворотах, даст о себе знать в ближайшее время.

На помощь придут пружины западных аналогов, а замена газовых «однотрубников» спасут автомобиль от неприятной участи. Правда, придётся немного прижаться к земле, но зато система будет быстро реагировать на малейшие колебания руля в любом направлении.

Уделяя столько внимания скоростным характеристикам, позволяющим удерживаться на «плаву», мы забыли совсем о тормозах. Очень сложно переоценить важность этих «ребят», особенно когда едешь на бешеной скорости, с бесчисленным множеством лошадей под капотом. Благо и тут существуют альтернативные варианты от старшего брата «девятки» ВАЗ 2112. Тормозные колодки усовершенствованного друга по прочностным и качественным характеристикам удовлетворят требования нового ДВС, а вот цена заставит приятно удивиться, ведь она почти идентична старым колодкам.

Вот, пожалуй, и всё, после всех вышеперечисленных действий от вашей прежней машины старым останется только корпус, да и тот можно модернизировать — было бы желание!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2109

Дизайн кузова девятки может быть очень привлекательным после проведения тюнинга, но если под капотом находится мотор, лошадки которого чахнут, общее впечатление от автомобиля оказывается плохим. Поэтому стоит изменить силовой агрегат по максимуму, чтобы не только красиво выглядеть, но и эффектно стартовать со светофоров. А для этого потребуется провести целый комплекс мероприятий, направленных на улучшение динамики и мощности.

Потребуется максимально облегчить следующие элементы двигателя:
— поршни;
— коленчатый вал;
— шатуны;
— маховик.

В продаже можно найти уже облегченные детали, выпускаемые специально для тюнинга двигателей. Кроме того, увеличение объема мотора позволит прибавить несколько лошадиных сил. Но максимальную расточку цилиндров использовать крайне нежелательно. Просто в случае следующего капитального ремонта придется устанавливать новые гильзы. А это довольно большие затраты денег.

Если у вас карбюраторная система впрыска топлива, то ее лучше всего заменить на инжекторную. В итоге вы получите массу преимуществ, на фоне которых недостатки не сильно заметны. К плюсам можно отнести:

— возможность прошивки ЭБУ под нужный режим работы;
— экономия топлива;
— возможность установки турбонаддува;
— снижение выбросов вредных веществ (хотя это мало кого волнует).

Турбонаддув лучше всего работает именно с инжекторными моторами. У карбюраторов есть черта – они чувствительны к количеству воздуха. Также есть возможность установить ГБО четвертого поколения на машину. Не стоит ставить пятое, так как оно дорогое в обслуживании и ремонте, а по возможностям наравне с четвертым. Потеря мощности составит всего 3%, зато экономия на топливе будет заметна.

Это то, что может увеличить мощность двигателя в несколько раз. Качественная турбина от надежного производителя улучшит характеристики мотора во много раз. Только желательно, чтобы двигатель был в идеальном состоянии, иначе максимум выжать не получится. Турбина приводится в движение выхлопными газами, поэтому работает только при заведенном двигателе. Можно даже сказать, что мотор работает сам на себя.

От крыльчатки в выпускном коллекторе движение передается по оси на компрессор, выполненный с использованием шестеренок. Такой тип компрессора не боится больших температур и достаточно долговечный. В итоге воздух под большим давлением нагнетается в систему питания, от этого мощность двигателя повышается.

Есть много нюансов в работе турбины. Например, на определенных оборотах двигателя возникает провал. При этом работа турбокомпрессора не ощущается. Немного переплатив, можно приобрести турбину, в которой установлено два компрессора, у которых провал наступает при различных оборотах двигателя. В итоге они компенсируют друг друга, а у водителя не появляется дискомфорт от такого поведения мотора.

Тюнинг двигателя ваз 2109

Последнее время тюнинг двигателя ваз 2109 довольно популярен. Такая популярность, вероятно, оттого, что тюнинг двигателя ваз 2109 достаточно прост в выполнении. 

Как правило, если начинать тюнинг двигателя ваз 2109, то нужно начинать с салона. В начале, устанавливают мультимедийную систему, накладки на панель приборов. Затем желательно обновить чехлы на сидения. Новая форма бампера придаст автомобилю более привлекательный внешний вид. Новый бампер может быть обтекаемой формы, что сделает автомобиль более спортивным.

Можно установить так называемые, «реснички», что создаст особенный внешний вид фар. Но это первые шаги, основное же заключается в тюнинге двигателя ваз 2109.

 

Меняем пружины и амортизаторы на двигателе ВАЗ 2109

Начинать тюнинг двигателя ваз 2109 лучше с выбора пружин и амортизаторов. Наиболее комфортные амортизаторы – это газо-гидравлические амортизаторы низкого давления. Они способны обеспечить быструю обработку неровностей дороги, а также предотвратят перегрев масла.

Если после тюнинга двигателя ваз 2109 должен получиться спортивный автомобиль, то лучше выбирать газо-гидравлические амортизаторы высокого давления. Такие амортизаторы гарантируют минимальный крен на поворотах и высокую устойчивость автомобиля.

Увеличиваем объем двигателя ВАЗ 2109

Начать тюнинг двигателя ваз 2109 можно с увеличения объёма до 1600. Для этого необходима установка вместо карбюратора распределенного впрыска, что поможет увеличить мощность до 100 л.с. Также при увеличении мощности, надо обращать внимание на безопасность. Следует установить более надежные тормоза. Можно просто установить тормозные колодки «ATE». Следует обратить внимание на трансмиссии и подвески. Если ранее был карбюраторный мотор, то лучше его сменить на бесконтактную систему зажигания.

Меняем свечи, подвеску и рулевое колесо

Можно заменить свечи на Bosch. Затем установить псевдотурбонадув, однако придется установить новый интеркулер и клапан избыточного давления.

Так как дороги наши не так хороши, как хотелось бы, то при тюнинге двигателя ваз 2109 стоит помнить о подвеске. Желательны новые растяжки, спортивные пружины и амортизаторы.

Также рекомендуется улучшить шумоизоляцию салона. Можно «уменьшить» рулевое колесо, заменив на новое.

Тюнинг двигателя ваз 2109 позволит автомобилю получить новую мощность, комфортно перемещаться и существенно повысит срок пользования автомобилем.

Описание двигателя ваз 2109 карбюратор. Характеристики силовых агрегатов

Автомобиль ВАЗ-2109 комплектовался тремя силовыми агрегатами объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра. За исключением рабочего объема и, соответственно, высоты, моторы «девятки» в остальном не отличаются друг от друга. Изначально все устанавливаемые двигатели были карбюраторными, и лишь в начале двухтысячных годов производитель стал комплектовать машины впрысковыми моторами. Ниже будет рассмотрено устройство двигателя «девятки» на примере 1,5-литрового инжекторного мотора ВАЗ-2111, он также устанавливался на ВАЗ-2110 и 2114 ранних годов выпуска.

Итак, «сердце» автомобиля ВАЗ-2109 –четырехтактный четырехцилиндровый восьмиклапанный «атмосферник», работающий на бензине, с верхним расположением распредвала. В отличие от заднеприводных ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103, у переднеприводных моделей 2109, 2110, 2114 и остальных мотор располагается поперечно. Цилиндры нумеруются от шкива коленвала, порядок их работы 1-3-4-2. Электронное управление осуществляется контроллером «Январь», Bosch или GM.

Устройство кривошипно-шатунного механизма двигателя

Устройство блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111 идентичен блоку 21083. Отлит он из чугуна, диаметр цилиндров составляет 82 мм, в случае замены поршневой группы его можно увеличить на:

  • 0,4 при первом ремонте;
  • 0,8 при втором.

Коленвал

Коленчатый вал размещается внизу блока и вращается на пяти коренных подшипниках, имеющих съемные крышки, крепление которых к блоку осуществляется болтами. Крышки невзаимозаменяемы и маркируются рисками на внешней стороне. Средняя опора коренного подшипника имеет гнезда, в которые устанавливаются опорные полукольца, исключающие осевое смещение коленвала. Переднее полукольцо изготавливается из сплава стали и алюминия, заднее – из металлокерамики. При появлении люфта коленчатого вала полукольца подлежат замене.

Вкладыши подшипников – опорных и шатунных – тонкостенные, выполнены из сталеалюминиевого сплава. На внутренней стороне всех верхних коренных вкладышей, за исключением вкладыша третьей опоры, имеются канавки.

Устройство кривошипа (коленвала двигателя) следующее: он чугунный, имеет четыре шатунных и пять коренных шеек. Заодно с валом отлиты восемь противовесов. Внутри вала просверлены каналы, закрытые заглушками и имеющие двойное назначение:

  1. по ним подается масло у шатунным шейкам от коренных;
  2. они очищают масло, поскольку центробежной силой к заглушкам отбрасываются все механические примеси, не задержанные фильтром.

Последнее обстоятельство необходимо учитывать при капремонте двигателя, и при снятии коленвала, а особенно при балансировке нужно прочищать каналы от накопившихся отложений. Заглушки после прочистки заменяются на новые.

К передней части коленвала крепится шкив привода распредвала, а к нему – приводной шкив генератора, который работает еще и как демпфирующее устройство, благодаря упругому элементу между внешней и внутренней частями шкива. К заднему концу при помощи шести болтов крепится чугунный маховик. У него имеется зубчатый венец, предназначенный для запуска мотора при помощи стартера. Помимо этого, на его поверхности есть конусная лунка-метка, предназначенная для определения ВМТ после того, как двигатель собран.

Поршневая группа

Шатуны изготавливаются из стали, имеют двухтавровое сечение. Крышки обрабатываются вместе с шатунами, и потому не являются взаимозаменяемыми. На них и на шатунах штампуется номер цилиндра.

Поршневые пальцы представляют собой стальные трубки. Они свободно плавают в бобышках поршней, в которых фиксируются при помощи стопорных колец.

Устройство поршней: поршни выполнены из алюминиевого сплава, имеют три канавки в верхней части под поршневые кольца. Комплект колец для каждого поршня состоит из двух компрессионных и одного маслосъемного. Компрессионные кольца не позволяют газам попасть в картер двигателя, а маслосъемное удаляет масло со стенок цилиндра и отводит его к бобышкам для смазывания поршневого пальца.

Немного ниже располагаются отверстия для поршневого пальца (бобышки). В днище поршня имеется выточка, предназначенная для предотвращения загиба клапанов в случае обрыва приводного ремня ГРМ. У ВАЗ-2109 с объемом двигателя 1,3 литра оно плоское, поэтому обрыв ремня неизбежно приводил к выходу из строя всей поршневой группы и механизма газораспределения, и как следствие, к дорогостоящему ремонту.

Устройство головки блока и ГРМ

Головка блока (ГБЦ) у всех переднеприводных авто семейства ВАЗ, будь то 2109, 2110 или 2114 одна, общая для всех цилиндров. Они монтируется к блоку при помощи десяти винтов. При монтаже под нее подкладывается металлическая прокладка. Данная прокладка предназначена для одноразового применения, и повторно ее использовать нельзя. В верхней части ГБЦ имеется пять опор распредвала.

Распределительный вал двигателя автомобиля ВАЗ-2109, имеет индекс 21083. На некоторые двигатели устанавливаются валы 2110 или 2111, их устройство несколько отличается от 21083, что позволяет получить прирост мощности мотора. Отливается вал из чугуна, на нем расположены пять опор и восемь кулачков, открывающих клапаны. В действие он приводится с помощью зубчатого ремня от шкива коленвала. Правильно установить валы относительно друг друга можно при помощи установочного выступа на задней крышке ремня ГРМ и меток на приводных шестернях и маховике.

В ГБЦ запрессованы седла, а та же направляющие втулки клапанов. На внутренней стороне втулок имеются канавки для подвода смазки, сверху втулки закрываются маслоотражательными колпачками.

Клапаны изготавливаются из стали, причем головка впускного – из жаропрочной. Монтируются они наклонно в один ряд. Впускной клапан большего диаметра чем выпускной. Зазоры между клапанами и кулачками распредвала регулируются при помощи регулировочных шайб, обладающих повышенной износостойкостью.

Толкатели представляют собой металлические стаканчики, движущиеся в отверстиях ГБЦ. Для улучшения износоустойчивости поверхность, соприкасающаяся с торцами стержней клапанов, цементируется.

Смазывание деталей

Устройство смазки двигателя автомобиля ВАЗ-2109 (2110) комбинированное. К коренным и шатунным подшипникам, а также к опорам распредвала масло подается под давлением, цилиндры, поршни, пальцы и кольца, кулачки распредвала и толкатели смазываются разбрызгиванием, ко всем остальным сопряженным деталям смазка подается самотеком.

Спереди блока установлен масляный насос шестеренчатого типа с перепускным клапаном. Маслоприемник монтируется при помощи болтов на крышку второго коренного подшипника и корпус насоса. Маслофильтр неразборный, имеет перепускной и противодренажный клапаны. Подробно устройство системы смазки и других систем двигателя рассмотрено в отдельных статьях.

Вентиляция картера производится принудительно, газы отводятся через маслоотделитель.

Одной из самых известных разработок советского автотранспорта является двигатель ВАЗ 2109 и его всевозможные модификации. Так, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой по сегодняшний день. Это один из самых распространенных моторов на территории СНГ.

Надо сказать, что это не считается одним из надежных агрегатов, но он очень ремонтнопригодный, что делает его достаточно популярным среди автолюбителей.

Описание и модификации

Как такового «девяточного» двигателя в природе не существует. По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не выпускал. На все модели 2109 устанавливался «восьмерочный» силовой агрегат и его модификации. Конечно, во многих документах можно встретить мотор ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

А вот в технической документации завода изготовителя не найти информации о двигателе 2109, поскольку такого мотора не существует. На все «девятки», за весь период их производства устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1,1 8V), ВАЗ-2108 (1,3 8V), ВАЗ-21083 (1,5 8V), ВАЗ-2111-80 (1,5i 8V) и ВАЗ-11183-20 (1,6i 8V).

Технические характеристики

Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109 были малого объема, но имели достаточные мощностные характеристики и динамику. А вот с тяговой мощностью уже не сложилось. Мощность двигателя ВАЗ 2109 колеблется от 54 до 81 лошадиной силы. Стоит рассмотреть, каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики по отдельности.

2111-80 (1,5i 8V)

11183-20 (1,6i 8V)

Как видно эволюция двигателей дошла от карбюраторного типа до инжекторного. Хотя при увеличении объема двигателя, пропорционально увеличивался и расход топлива.

Еще одним немаловажным фактом остается вопрос: где находиться номер двигателя на старых образцах моторов? Как известно, номер двигателя набивался на блоке цилиндров только с 1984 года и на более ранних версиях, которые шли на экспорт. Поэтому, на силовом агрегате 1983 года выпуска даже не стоит искать этот идентификатор, поскольку его попросту нет.

Ремонт и обслуживание

В среднем ремонт ДВС модификаций ВАЗ 2109 делается по пробегу. Такой показатель составляет около 200000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводиться аналогично любому жигулевскому силовому агрегату. Поскольку, по сравнению с Волговским двигателем Вазовский достаточно маленький, то зачастую автомобилисты переборку делают у себя в гараже своими руками.

Движок 2109 является хорошо ремонтнопригодным, поскольку чугунный блок достаточно тяжело разрушить, а стоимость головки низкая, что позволяет дешево и без особых затрат отремонтировать ДВС своими руками. Еще одним позитивным фактором в ремонте является то, что силовой агрегат прост в конструкции и даже неопытные автолюбители способны провести мелкий ремонт движка ВАЗ 2109 своими руками.

К основным проблемам, с которыми многие сталкиваются можно отнести: замена масла в двигателе ВАЗ 2109, замена свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также переборка и настройка карбюратора. Кстати, почти все моторы комплектовались отличным впрысковым элементом, который все знают как «Солекс».

Еще один вопрос, который часто задают автолюбители, сколько масла нужно вливать в мотор? Этот показатель зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-21081 — это будет один показатель, а для ВАЗ −11183-20 — совсем другой. Поэтому, если автомобилист хочет знать — сколько масла в его силовом агрегате, нужно заглянуть в техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 проводится достаточно просто и без особых сложностей. Так, первое, что делают на свой двигатель автомобилисты — это меняют систему зажигания. Конечно, на старых моделях установлено контактный вариант, который уже давно морально устарел, а поэтому ставиться бесконтактное.

Вместе с этим меняются свечи и высоковольтные провода. Не стоит также забывать о катушке зажигания. Это все даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах, только если все правильно настроить.

Далее, идет расточка и переборка блока цилиндров. Так, многие автолюбители устанавливают спортивный вариант поршневой, который предусматривает облегченный коленчатый вал, поршни и шатуны. Затем, меняются направляющие втулки и клапана. Все эти доработки дадут прибавку в мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последним этапом становиться наружный тюнинг. Сюда можно отнести: установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, переборка карбюратора, замена патрубков водяного охлаждения, установка улучшенной помпы и генератора.

Не стоит забывать о таком важном элементе, как стартер, гамму разновидностей, которых можно найти в тюнинг магазинах. Еще, рекомендуется заменить радиатор на более облегченный, а то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей для двигателя, а соответственно и для автомобилиста.

Вывод

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые устанавливались на автомобиль стали легендами советского автопрома. Так, имея достаточно малые размеры, он был мощным, что дало ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором являлось то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 проводится достаточно легко своими руками, что позволяет любому автолюбителю сократить затраты на автосервисе.

С популяризацией тюнинга, большинство водителей, которые имели в собственности моторы 2109 стали проводить доработки и, как показывает практика, достаточно успешно.

Некоторые водители интересуются, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Обычно, такая мысль посещает автолюбителей, ищущих способы провести тюнинг своей машины. Все дело в том, что моторы, которые установлены на этих моделях, были разработаны еще в 70-х годах прошлого века, и сейчас они несколько устарели. В связи с этим, они практически не эффективны в сравнении с более современными автомобилями. Для многих ценителей этих моделей наиболее эффективным способом является установка мотора от иномарки, благо имеются двигатели, которые можно устанавливать на этот автомобиль с минимальным количеством переделок.

На что следует обратить внимание?

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099?Перед ответом на этот вопрос, следует разобраться с юридическими и некоторыми техническим особенностям этой работы. С недавних пор мотор считается обычной деталью, поэтому никаких особенных документов для его замены не требуется. Но, при покупке автомобиля со смененным двигателем, лучше попросить у прежнего владельца документы, в противном случае имеется риск, что агрегат был снят с угнанного авто. В таком случае, вы можете заиметь некоторое количество проблем. Хотя, случаев проверки двигателей не так уж и много (например когда заканчивается место в ПТС), поэтому на свой страх и риск можно не обращать внимание на этот фактор.

С другой стороны, вас могут , приятного в этом будет маловато.

Более сложным вопросом является необходимость подбора двигателя, подходящего к 2109. В первую очередь следует смотреть на размер мотора. Подкапотное пространство здесь не слишком большое, поэтому это одно из основных условий для подбора агрегата. Также обратить внимание на возможность установки двигателя. Желательно подбирать варианты с поперечным расположением, это позволит минимизировать работу по подгонке детали.

Особенности доработки

Самым большим неудобством при замене двигателя на более совершенный, является необходимость произвести подгонку электрики. В частности, проблема возникает с более совершенными моторами от иномарок, в первую очередь, это обусловлено наличием большого количества датчиков и более точной системы управления двигателем. Поэтому, вам наверняка потребуется помощь человека, разбирающегося в электрике.

При установке более мощного двигателя, следует доработать систему торможения . Это позволит избежать проблем . Также, значительно увеличится безопасность передвижения на автомобиле. Не стоит забывать о радиаторе, он должен соответствовать мощности нового агрегата, иначе вы получите регулярно , что значительно сократит его ресурс.

Какие двигатели можно поставить?

На самом деле количество моторов, подходящих на «девятку» достаточно велико, это позволяет осуществить выбор с минимальными временными затратами. Давайте рассмотрим наиболее популярные варианты у наших автолюбителей:

  • Часто водители ограничиваются установкой 16 клапанного мотора, который может использовать в качестве топлива газ. Это позволяет значительно снизить расходы на заправку автомобиля. Обратите внимание, что установка такого двигателя, а также ГБО возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;
  • Если у вас установлен простой карбюраторный мотор, то можно просто поставить более совершенный инжекторный вариант. Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что потребуется сделать, это поставить блок управления, и правильно подключить к нему датчики. Многие водители производят замену вместе с коробкой передач;
  • От Приоры или 2112 . По сути, эти автомобили имеют такой же двигатель, но слегка доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникать не должно. Эти моторы более экономичные, что достаточно быстро окупает затраты на установку. При этом, стоимость такой замены будет минимальной;
  • Honda Civic 1,5 литра образца 91-95 годов. Эти двигатели отлично помещаются под капотом «девятки». При этом, практически не возникает сложностей с подгонкой креплений. В итоге, вы получите более качественный силовой агрегат;
  • Mitsubishi Lanser . Можно использовать мотор с объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. Этот силовой агрегат обладает отличной динамикой. Для установки придется слегка изменить крепеж мотора, а также уделить внимание тормозной системе;
  • Моторы производства Opel . Здесь можно взять практически любой двигатель, устанавливавшийся на Vectra. Эти силовые агрегаты, конечно достаточно старые, но при этом, они мощнее и надежнее ВАЗовских оригиналов. Качество сборки здесь на достаточно высоком уровне. При этом, стоимость сравнительно невысока, что зачастую оказывается одним из основных факторов при выборе;
  • Volkswagen Golf или Passat , моторы этих машин выпущенные в 90-х годах, прекрасно подойдут к вашей «девятке». Переделки придется производить, но они минимальны. В результате, вы получите двигатель, обладающий настоящим немецким качеством;
  • Hyundai Accent , да можно установить силовой агрегат от этого корейского авто. Обратите внимание, что он достаточно мощный. Придется ставить еще и коробку от него, так как родная не справится с возросшей нагрузкой;
  • Двигатели Fiat . Эти агрегаты прекрасно совмещаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты с объемом до 2 литров. Лучше применять версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подойдут для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты на разборках;
  • Audi A80 и A4 . Эти немецкие моторы также, при определенном желании, можно установить на 2109. Двигатели достаточно качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;
  • Mazda 626 . Отличный мотор, достаточно мощный. Он прекрасно выдерживает заправку топливом с низким качеством. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это позволит минимизировать необходимость ремонта в процессе эксплуатации. Небольшим недостатком является сравнительно высокая стоимость.

Заключение . Отечественные автомобили никогда не могли похвастать высокой надежностью, а также отличными техническими показателями. Поэтому, многие водители интересуются, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современной отечественной машины, является наиболее эффективным способом тюнинга. При выборе модели обратите на размеры, а также возможность подгонки креплений для двигателя.

Большинство «девяток» на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделена карбюраторным двигателем. Мощность двигателя на Ваз 2109 многих в этом случае не устраивает и некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль везут в СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В данной статье мы узнаем, что можно сделать своими руками, если на Ваз 2109 двигатель не развивает полной мощности.

Способы увеличения мощности двигателя на Ваз 2109

Способов увеличения мощности двигателя на сегодняшний день известно несколько. Ниже приведены самые популярные.

Карбюратор

Если Ваз 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью никак не имеет, то про карбюраторный вариант того же самого точно не скажешь.
Как известно, на автомобиле Ваз 2109 установлен бывает карбюратор ДААЗ 2108, собранный на заводе Димитровграда. Производители этих самых карбюраторов точно звезд с неба не хватают, и продукция выходит, откровенно говоря, с их завода разная.
Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не протянуть и 3 лет. Кроме того, как и было сказано выше, от карбюратора зависит мощность двигателя.
Если в обычный карбюратор попадает плохой бензин или грязь, или манера езды новичка-автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор(см.) мешает двигателю нормально функционировать. В данном случае резко падает мощность.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора могут стать и не родные жиклеры. Увеличение мощности двигателя посредством доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена стандартного карбюратора Ваз 2109 на импортный, никакой существенной разницы не даст, касательно увеличения мощности двигателя. Поможет только доработка.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Вебер, который подходит на Ваз 2109 и ДААЗ никакой разницы не дал. К тому же, импортный карбюратор «сожрал» больше топлива в процессе функционирования, чем отечественный.

С другой стороны, некоторые любители ставили стандартный карбюратор от «Нивы» и разница в мощности ощущалась. И это неудивительно, ведь тарировочные данные у «нивовского» карбюратора больше.
Тюнинг штатного карбюратора Ваз 2109, если его грамотно провести, даст ощутимый прирост в динамике автомобиля, значительно увеличит мощность двигателя.
Приступим:

  • Разбираем штатный ДААЗ и добираемся до второй его камеры.
  • Удаляем пружину, которая размещена в вакуумном приводе .

Примечание. Удаление этой самой пружины поможет, при небольшом увеличении расхода топлива, гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто, дешево, но «сердито».

  • Другой способ подразумевает доработку того же вакуумного привода. Самодельное колечко из проволоки просовывается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
    Получается своеобразный выступ между проволокой и рычагом. Затягиваем гайку.

Примечание. Эта модернизация дает прирост динамики при незначительном увеличении расхода топлива.

  • Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если стандартный диффузор маркирован под значение «3.5», смело ставим на «4.5» и наслаждаемся приростом мощности, хотя и в угоду экономичному .
  • Меняем распылитель насоса, который имеет значение «30». Демонтируем его и ставим распылитель со значением «40».
  • Некоторые мастера умудряются устанавливать на автомобиль дополнительный карбюратор. Сумев удачно синхронизировать открытие заслонок, увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами обеспечено.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемый в народе «нулевик» способен помочь в приросте динамики автомобиля Ваз 2109.
Его легко приобрести на рынках автозапчастей за вполне доступную цену и установить:

  • Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховода.
  • Снимаем трубки отвода картерных газов.
  • Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем увеличение мощности на 3-5%.

Глушитель

Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу заняться монтажом прямоточного глушителя.
Итак:

  • Снимаем резонатор и старый глушитель.
  • Демонтируем выпускной коллектор, но оставляем «штаны».
  • Устанавливаем новый глушитель(см.), подбирая диаметр трубы, согласно своим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, который может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Повышение степени сжатия

Итак:

  • Демонтируется ГБЦ.
  • Отфрезировывается ГБЦ на специальном станке (изменения должны не превышать 0,5-1 мм).
  • Уменьшив, таким образом, объемкамеры сгорания, повышаем степень сжатия.

Примечание. Прибавка мощности в этом случае составляет на 12-15 % больше, что очень даже неплохо. Не стоит забывать, что после этой модернизации придется заливать в бак уже не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распредвала обеспечит максимальную подачу воздушно-топливной смеси в цилиндры, а это увеличит высоту поднятия клапанов.
Не забываем в процессе этой модернизации установить также видоизмененные кулачки, которые отличаются исключительной плавностью профиля. Такие тюнинговые кулачки обеспечат надежную работу ГРМ.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что значительно отодвигается граница детонации, что явно видно на малых частотах вращения коленвала. Виды спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

  • Низовой моментный распредвал, предназначенный для городской езды.
  • Универсальный распредвал, предназначенный для езды в условиях города и трассы.
  • Верховой распредвал, предназначенный для езды исключительно по трассе.

Коробка передач

Если вышеописанные методы давали исключительно процентные показатели повышения мощности двигателя, то усовершенствование КПП влияет на динамические характеристики, что наиболее важно. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не показывать всех своих сил, если не будут строго сочетаться со внешними условиями.
Принцип доработки коробки передач заключается в том, что нужно позволить мотору, как можно дольше работать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Этого удается добиться путем видоизменения передаточных чисел так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

  • В этом случае, если скорости будут переключаться «вверх», обороты не упадут так, как раньше, а двигатель не потеряет бодрость и резво покажет резвое ускорение.
  • При переключении передач «вниз», даже на относительно высокой скорости, можно смело добиваться более интенсивного разгона, ведь уже не рискуешь выскочить на красную зону тахометра.

Примечание. Заводским «браком» вазовских моделей является синхронизатор второй передачи, на который возложена миссия уравнивать угловые скорости первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить какой-нибудь запас тяги после переключения на 2-ую передачу, заранее, еще на 1-ой передаче должен хорошенько прокрутить мотор, выслушивая «рев» двигателя.

Типичная модернизация трансмиссии проводится следующим образом:

  • Изготавливаются полностью оригинальные валы и шестерни.
  • Они устанавливаются в КПП заместо старых.
  • Устанавливается короткоходная кулиса.
  • Меняется корзина и ведомый диск сцепления.

Таким образом, проведя тюнинг трансмиссии, можно добиться изменений. Двигатель постоянно будет в тонусе и после его «выкручивания» на начальных скоростях, можно будет разогнаться так, что станут уместными 4-ая, 5-ая и даже 6-ая скорости (если таковая на Ваз 2109 была бы).
Инструкция и советы, приведенные выше, это реальный и практический способ провести модернизацию двигателя своими руками. В процессе работ рекомендуется пользоваться наглядными пособиями: фото и видео – материалами.
Как известно, цена на тюнинг двигателя в СТО довольно высока. Получается, что можно будет неплохо сэкономить на самостоятельной модернизации.

Модель ваз 2109 впервые стала выпускаться в 1988 году. Предшественником ваз 2109 является ваз 2108, от которой он отличается более вытянутым кузовом с пятью дверями. Именно наличие пяти дверей и позволило смело использовать ваз 2109 в качестве семейного автомобиля.

Технические характеристики ваз 2109: вначале выпускались только карбюраторные машины с двигателем в 1,1 литра и мощностью в 54 лошадиные силы. Позже появились модификации с двигателем в 1,3 и 1,5 л, а с 2001 года стали производится автомобили и с инжектором.

Что касается технического обслуживания данной модели, оно такое же экономичное, как и у всех моделей Автоваза. Обслуживание автомобиля ваз 2109 вполне можно после завершения гарантийного срока проводить с минимальными затратами. Ремонт ваз 2109 своими руками при умении и желании совершенно не сложен. Благодаря низкой стоимости на автомобиль, а также небольшим затратам на комплектующие для ремонта и эксплуатации ваз 2109 сделали эту модель действительно народной, и пусть уже больше 7 лет данная машина не производится, она еще очень часто встречается и будет встречатся на дорогах нашей страны.

Технические характеристики ВАЗ 2109

Двигатель 1.3л, 8-кл. 1.5л, 8-кл. 1.5л, 8-кл.
Длина, мм 4006 4006 4006
Ширина, мм 1650 1620 1620
Высота, мм 1402 1402 1402
База, мм 2460 2460 2460
Колея передних колес, мм 1400 1400 1400
Колея задних колес, мм 1370 1370 1370
Масса в снаряженном состоянии, кг 925 925 945
Полная масса автомобиля, кг 1350 1350 1370
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 900 900 900
Клиренс, мм 160 160 160
Объем багажника min/max, л 330/640 330/640 330/640
Колесная формула/ведущие колеса 4х2/передние
Компоновочная схема автомобиля Переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова/количество дверей Хэтчбек/5
Тип двигателя Бензиновый
Система питания Карбюратор Карбюратор Распределенный впрыск
Диаметр цилиндров, мм 76 82 82
Ход поршня, мм 71 71 71
Степень сжатия 9,9 9,9 9,9
Рабочий объём двигателя, см 3 1288 1499 1499
Максимальная мощность, кВт/об. мин 64/5600 68/5600 78/5400
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 95 / 3400 100 / 3400 116 / 3000
Топливо АИ-92 АИ-92 АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л/100км 8,7 9,9
Максимальная скорость, км/ч 148 154 155
Разгон до 100 км/ч, с 16 14 13
Коробка передач С ручным управлением
Число передач 5 вперед, 1 назад
Рулевое управление Реечного типа, без усилителя
Шины 175/70R13 5Jх13;
Емкость топливного бака 43 43 43

Двигатель ВАЗ 2109, 21093. Характеристика.

Технические характеристики. Мощность. Вики

На ВАЗ 2109 до 2004 года устанавливались карбюраторные двигатели 1.1, 1.3, 1.5 литров, аналогичные двигателям ВАЗ 2108. В последующем серийном производстве использовалась установка инжекторов. Отличные эксплуатационные качества двигателя во многом обеспечили популярность ВАЗ 2109.

Двигатель ВАЗ 2109 представлена 4 поколениями:

  • Базовый ВАЗ 2109 объемом 1.3 литра. Модель была разработана на основе 2108. Рабочий ресурс мотора достигает 200 тысяч километров при аккуратной эксплуатации. К недостаткам модели относится быстрый износ системы охлаждения, проблемы с зажиганием.
  • ВАЗ 2109 на 1.1 литра использовался для «девятки» в 1984-1996 годах. В этой четырехцилиндровой модификации сокращен рабочий объем из-за уменьшения хода поршня. Слабый двигатель не способствовал популярности модели.
  • Карбюратор ВАЗ 21093 разработан для рабочего объема 1.5 л и способен выдавать мощность 73 л. с. и хорошо зарекомендовал себя у владельцев автомашин благодаря высокой надежности и износостойкости. ВАЗ 21093 стал прообразом современных двигателей Лада.
  • Инжектор ВАЗ 21093i также рассчитан на объем 1.5 л, но при этом выдает мощность 79 л. с. Двигатель устанавливался на большом числе моделей автомобилей ВАЗ. Его достоинствами являются существенное увеличение мощности при снижении расхода топлива, улучшенные экологические показатели. К недостаткам относится обычный минус инжекторов — практически полная невозможность ремонта.

Технические характеристики

Двигатель

1.3л, 8-кл. 1.5л, 8-кл. 1.5л, 8-кл.

Длина, мм

4006

4006

4006

Ширина, мм

1650

1620

1620

Высота, мм

1402

1402

1402

База, мм

2460

2460

2460

Колея передних колес, мм

1400

1400

1400

Колея задних колес, мм

1370

1370

1370

Масса в снаряженном состоянии, кг

925

925

945

Полная масса автомобиля, кг

1350

1350

1370

Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

900

900

900

Клиренс, мм

160

160

160

Объем багажника min/max, л

330/640

330/640

330/640

Колесная формула/ведущие колеса

4х2/передние

Компоновочная схема автомобиля

Переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное

Тип кузова/количество дверей

Хэтчбек/5

Тип двигателя

Бензиновый

Система питания

Карбюратор

Карбюратор

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндров, мм

76

82

82

Ход поршня, мм

71

71

71

Степень сжатия

9,9

9,9

9,9

Рабочий объём двигателя, см3

1288

1499

1499

Максимальная мощность, кВт/об. мин

64/5600

68/5600

78/5400

Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин

95 / 3400

100 / 3400

116 / 3000

Топливо

АИ-92

АИ-92

АИ-95

Расход топлива в городском цикле, л/100км

8,7

9,9

Максимальная скорость, км/ч

148

154

155

Разгон до 100 км/ч, с

16

14

13

Коробка передач

С ручным управлением

Число передач

5 вперед, 1 назад

Рулевое управление

Реечного типа, без усилителя

Шины

175/70R13 5Jх13;

Емкость топливного бака

43

43

43

Эксплуатационные характеристики Девятки

Максимальная скорость: 160 км/ч

Время разгона до 100 км/ч: 13 c

Расход топлива на 100км по городу: 10 л

Расход топлива на 100км по трассе: 5. 7 л

Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.3 л

Объем бензобака: 43 л

Снаряженная масса автомобиля: 945 кг

Допустимая полная масса: 1370 кг

Размер шин: 165/70 SR13

Как повысить зарядку на генераторе ваз 2107

Плохая зарядка на ваз 2107 карбюратор

НЕТ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА НА ВАЗ 2107

Для того чтобы пользование вашей «семеркой» приносило пользу и удовольствие, а не огорчения, нужно иметь на ней хорошо заряженную аккумуляторную батарею (АКБ). Аккумулятор на протяжении эксплуатации автомобиля постоянно должен подзаряжаться, для чего генератор ВАЗ 2107 вырабатывает зарядное напряжение. Как и всякая система в автомобиле, система заряда АКБ иногда дает сбой и тогда пропадает зарядка. Поэтому часто в ходе эксплуатации задают вопрос, почему нет зарядки аккумулятора. Владельцам авто в этом случае будет полезно узнать, почему генератор не дает зарядку или отчего на ВАЗ 2107 нет зарядки.

Немного теории

В процессе эксплуатации подсевший аккумулятор заряжается постоянным напряжением в 13,6-14,2 В бортовой сети автомобиля. Для правильной работы автомобиля и его систем это напряжение поддерживается самим аккумулятором до того, как ротор генератора не начнет вращаться с частотой 800-900 об./мин. Тогда он производит электроэнергию, достаточную для нормальной работы автомобиля и зарядки АКБ. При разных режимах работы двигателя, когда частота оборотов коленчатого вала двигателя изменяется, меняется и частота оборотов ротора генератора, что приводит к повышению напряжения на выходе генератора. Для поддержания в бортовой сети напряжения 13,6-14,2 В в цепь возбуждения генератора включено реле-регулятор напряжения (РР), которое при повышении напряжения в сети выше номинального уменьшает ток, идущий на обмотку возбуждения генератора. Намагничивание полюсов ротора уменьшается, что приводит к понижению его выходного напряжения.

Причины того, что генератор не дает зарядку на аккумулятор, связаны с элементами цепи возбуждения или же цепи выходного напряжения от генератора до АКБ, включая и части генератора.

Когда включается зажигание, замок включает и реле зажигания. При этом +12 В проходят через контакты реле и предохранитель №10 монтажного блока, затем подаются в бортовую сеть и на вывод контрольной лампы заряда аккумулятора и датчика зарядки. После они идут через диод, монтажный блок (штекеры Ш5-Ш10), подаются на штекер «61» генератора 37.3701, которые устанавливаются на ВАЗ 2107 с 1988 г. Далее +12 В попадают на клемму встроенного РР и через щетку и контактное кольцо на обмотку возбуждения — производится стартовое возбуждение генератора. При увеличении частоты оборотов двигателя, а с ним и ротора генератора, фазовое напряжение возрастает, и оно через блок дополнительных диодов повышает напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампочки зарядки аккумулятора. При достижении выходного фазового напряжения до +12 В на обеих выводах лампы АКБ напряжение выравнивается, и из-за отсутствия разности напряжений она гаснет. При этом генератор ВАЗ 2107 вырабатывает напряжение больше 12 В, которое заряжает АКБ.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2107 инжектор отличается от схемы автомобиля ВАЗ 2107 карбюратор лишь наличием части оборудования, обеспечивающей управление системой питания, и на заряд аккумулятора не влияет. Скорее наоборот — неисправности в системе заряда АКБ могут повлиять на работу ЭБУ инжекторного двигателя.

Управление мощными потребителями электроэнергии осуществляется с помощью электромагнитных реле, включенных в сеть. Рассмотрим способы устранения неисправностей заряда аккумуляторной батареи как для инжекторного, так и для карбюраторного двигателя.

Как определить отсутствие заряда АКБ

Проще всего отсутствие зарядки определить с помощью приборов автомобиля, то есть контрольной лампы зарядки и датчика (вольтметра) на щитке приборов. Стрелка датчика должна находиться в зеленом секторе, а лампа АКБ при работающем двигателе не горит. В противном случае нет зарядки.

Но лучшим способом является проверка напряжения на аккумуляторе мультиметром. При наличии заряда напряжение на нем лежит в пределах 13,6-14,2 В, а когда заряда нет, на нем будет только свое напряжение 12 В (± 0,6 В). Ни в коем случае не снимайте для проверки клеммы с аккумулятора во избежание выхода из строя РР, ЭБУ и других электронных устройств на вашем автомобиле.

Для того чтобы выполнить обнаружение и устранение неисправностей заряда аккумулятора, необходимо использовать следующие инструменты:

  1. контрольная лампа 12 В;
  2. мультиметр с диапазоном измерения до 60 В переменного и постоянного напряжения;
  3. отвертка с плоским жалом;
  4. фигурная отвертка с крестовидным жалом;
  5. пассатижи;
  6. нож;
  7. наждачная шкурка.

Устранение неисправностей

  • Датчик (бортовой вольтметр) показывает наличие заряда, не горит лампочка аккумулятора, а аккумулятор сел, не идет зарядка и проверка мультиметром показывает напряжение при работающем двигателе на клеммах АКБ только 12 В.

Для начала нужно зачистить клеммы АКБ и внутренние поверхности клемм проводов на аккумуляторе. Если это не дало результата, замеряется напряжение на выходе генератора (клемма «30») относительно «массы» при работающем двигателе (частота вращения коленвала 1000-1200 об/мин). Если напряжение заметно отличается, зачищается контакт клеммы «30» с проводом, прозванивается сам провод от генератора до АКБ. В крайнем случае меняется этот провод.

  • Контрольная лампа и датчик (бортовой вольтметр) показывают наличие заряда, а аккумулятор сел, но проверка мультиметром показывает на клеммах АКБ нормальное напряжение 13,6-14,2 В. При включении большой нагрузки (например, дальнего света фар) стрелка датчика падает в белый сектор шкалы.

Такие симптомы могут быть при слабом натяжении ремня генератора. Нужно измерить натяжение (при усилии на ремень в 10 кгс прогиб не должен быть более 12-17 мм), и если натяжение слабое, ремень натягивается или заменяется.

Причиной также может быть пробой одного из отрицательных диодов, перегорание одного из положительных диодов выпрямителя или обрыв одного из фазных обмоток статора. При неработающем двигателе проверяются отрицательные диоды: отсоединяется клемма «+» АКБ от сети автомобиля и подсоединяется к ней контрольная лампа. Ножкой лампы притрагиваются к каждому из трех болтов крепления выпрямительного блока генератора. Если лампа горит, соединенный с болтом отрицательный диод пробит.

Для проверки положительных диодов подсоединяется клемма «+» и отсоединяется от кузова клемма «-», к которой подсоединяется контрольная лампа. Снова ножкой лампы притрагиваются к каждому из трех болтов крепления выпрямительного блока генератора. Горение лампы тоже означает пробой положительного диода. Если есть мультиметр, просто замеряют сопротивление диодов в полярности, в которой диод должен быть заперт: для отрицательных диодов «+» к болтам, а «-» — к корпусу, для положительных диодов «+» к клемме «30» генератора, а «-» — к болтам. Диодный выпрямитель с пробитым диодом заменяют полностью.

Обрыв одной из веток обмотки статора проверяется путем их прозванивания мультиметром или «контролькой» с аккумулятором между двумя болтами крепления выпрямительного блока. Отсутствие контакта какой-либо обмотки с каждой из двух оставшихся говорит о ее обрыве, а генератор подлежит ремонту или замене.

Еще одной причиной может быть износ щеток генератора. Вынимается щеточный узел с РР. Если щетки длиной менее 5 мм, узел меняется на новый. Если щетки не изношены, следует осмотреть их на возможность перекоса и «залипания» в колодцах корпуса.

  • Лампа заряда при включении зажигания не загорается. Не работает датчик заряда и другие контрольные приборы. Генератор зарядки не давал.

Причина данной неисправности — перегорел предохранитель F10 (10 А). Если после замены ничего не изменилось, ищут причины в замке или реле (если оно установлено) зажигания.

  • При включении зажигания не горит контрольная лампа. Датчик заряда и другие контрольные приборы работают. Генератор зарядки не дает.

Отсоединяется провод от штекера «61» генератора и замыкается на «массу». Если при включенном зажигании горит лампа — неисправна обмотка возбуждения генератора или нет контакта в самом штекере. Зачищаются поверхности штырьков, поджимаются загибы разъемов штекера, соединяются. Проверяется снова и если лампа заряда опять не горит, зачищаются штекеры Ш5-Ш10 монтажного блока и штырьки в разъеме колодки с щитком приборов. Если результата нет, значит, перегорела сама лампа. Для замены лампочки снимается щиток приборов, сзади щитка вынимается патрон, меняется лампа.

  • Лампа АКБ при включении зажигания загорается. При работе двигателя на холостых оборотах тускло горит лампа заряда, пропадает зарядка или нет зарядки совсем.

Причиной может быть плохой контакт штырька колодки соединения провода к щитку приборов. Он крепится на заклепке и часто окисляется. Если припаять его к дорожке платы, эта неисправность устраняется. Также неплотный контакт в местах соединения по пути провода от щитка до штекера «61» генератора дает такие же симптомы.

Читайте также Как слить антифриз ваз 2109

Для проверки обмотки возбуждения на обрыв щупами мультиметра дотрагиваются до колец ротора при снятом щеточном узле — рабочая обмотка показывает небольшое сопротивление. При касании одного щупа к кольцу, а другого к валу или корпусу ротора проверяют наличие замыкания обмотки на «массу». Для проверки реле-регулятора напряжения к верхнему контакту подсоединяют «+» АКБ, а к левому — «-» и измеряют напряжение на щетках. Оно должно быть 12 В. Если нет — реле подлежит замене.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как повысить заряд генератора с помощью дополнительного диода

Многие автомобилисты сталкивались с таким понятием, как низкое напряжение в сети. Виновником ситуации становился генератор, который выдавал недостаточное количество тока. Можно ли каким-нибудь способом увеличить напряжение, выдаваемое агрегатом? Как увеличить мощность генератора, не повредив цепь и общую систему.

Диод в схему

Установка диода с тумблером – самый простой способ увеличить напряжение. Тут не нужно заморачиваться, искать много информации в книжках и т.п. Все максимально доступно, никаких особых сложностей.

Этот вариант увеличения напряжения, несмотря на простоту, дает самый надежный результат. Подходит идеально для отечественных, вазовских моделей авто.

Целью данного способа увеличения напряжения в бортовой сети автомобиля является обман регулятора, который находится внутри генератора. Как известно, на старых отечественных моделях авто (копейка, Ваз 2105 и т.д.) просадка напряжения порой доходит до критичных значений – бывает, и до 12.5 вольт опускается. Аккумулятор, понятно, заряжаться при таком напряжении не будет.

Регулятор напряжения – это те же щетки, таблетка, шоколадка – названий много, но это один и тот же элемент, который отвечает за регулирование напряжение в генераторе. На наших отечественных автомобилях, преимущественно старого года выпуска, таблетки стоят плохого качества. Они плохо регулируют вольтаж, и как было сказано выше, порой значение тока просаживается ниже плинтуса.

Итак, что нужно сделать – вставить дополнительный диод в цепь. Этим мы добьемся следующего: насколько на диоде будет понижено напряжение, настолько регулятор будет повышать общий ток в цепи.

Интегрировать диод можно несколькими способами. Один из лучших – дистанционно. Берется простой тумблер, устанавливается где-нибудь в удобном месте.

Очевидно, что тумблер следует провести через провод на генератор. Вставить диод можно в прорезь моста генератора, в том месте, где проходит проводок с обмотки возбуждения на регулятор. Т.е, диод просто врезаем в проводок между мостом и регулятором.

К диоду выводим отдельно тумблер через два провода, как показано на фото ниже.

Когда напряжения в бортовой сети достаточно, например, в летнее время, диод просто установлен, не задействован. Если тока мало, достаточно включить тумблер, активировав диод. Таким способом, мы обманываем регулятор.

Диоды можно использовать следующие.

Подойдут также их аналоги, например, импортные. Они намного компактнее, изготовлены из пластмассы (корпус). Отечественные – металлические.

С помощью диода можно обеспечить падение напряжения в 0.9 или 1.2 вольт. Таким образом, если просадка получается до 13-13.6, то примерно 1 вольт будет регулятором добавляться. Для зимних нагрузок это нормально. Стандартная просадка регулятора должна быть до 13.8 вольт, не ниже. При таком значении аккумулятор может еще заряжаться, но если вольтаж будет меньше – уже нет.

Особенно критично падение вольтажа ниже стандартных значений для современных кальциевых АКБ. Дело в том, что низкая просадка убивает такие батареи, они портятся. Естественно, не рекомендован и повышенный показатель напряжения. Он должен быть не больше 14.6 вольт (подробнее об этом в таблице, в конце статьи).

Установка диода в цепь – это универсальное решение, дающее хороший результат. Однако следует помнить о некоторых важных моментах:

  • Соблюдать полярность, подключая дополнительный диод. Если нарушить это правило, то зарядка на АКБ поступать не будет.
  • Диод обязан быть подобран так, чтобы выдавать ток не менее 5 А.
  • Желательно устанавливать диод вне генератора, так как он будет сильно греться.
  • Более эффективными считаются кремниевые диоды. Они способны забирать напряжение в пределах 0.8-1.2. А вот германиевые диоды – не больше 0.7 вольт.

Про регуляторы

Конструктивно таблетки, контролирующие напряжение в генераторе, способны повышать ток до 13.6 вольт. Известно, что существует две схемы подключения регулятора: старая и новая.

Старая схема – это более надежный вариант, не слишком повышающий напряжение, но и не позволяющий ему опускаться до критичных значений. А вот новая – хотя она полностью скопирована со старой, имеет много недостатков.

Хронический недозаряд АКБ – это именно тот самый недостаток новой схемы. Проблематичным становится запуск двигателя в холодное время года. Владельцам приходится ставить предпусковые подогреватели или придумывать что-то еще.

Некачественные регуляторы заставляют АКБ поглощать энергию только летом, т.е, при плюсовой температуре. Зимой же, особенно если совершать короткие пробеги на авто, батарея не успевает прогреваться, хотя бы до 0, и периодически разряжается.

Опытные автомобилисты рекомендуют зимой проезжать не меньше 20-30 минут, чтобы восстановить АКБ.

Итак, как же решается проблема? Очевидно, что наилучший вариант – повысить напряжение в бортовой сети, а как это сделать? Необходимо заставить таблетку «поверить», что якобы в сети низкое напряжение. Тем самым, мы добьемся того, что ген будет выдавать недостающий вольтаж.

Низкое напряжение в бортовой сети автомобиля может быть вызвано наличием большого количества потребителей. Например, если используется мощная акустическая система с сабвуфером и усилителем, спады напряжения неизбежны.

Вместо диода использовать можно также специальные регуляторы, которые выдают три значения вольтажа, в зависимости от температуры воздуха: 13.2, 13.9 и 14.5 вольт. Получается три режима: летний, весна/осень и зима.

Рекомендуем к просмотру таблицу, где приведены данные о нормальном заряде АКБ и стандартной работе генератора.

Степень заряженности АКБЗаряжать АКБ зарядным устройствомРабота генератора
12,72 вольт — 100%Если ЭДС— меньше 12,6 Внорма — от 13,6 В — до 14,4 В
12,50 вольт — 75%Uнагрузки —меньше 9 В ( нагрузочная вилка)меньше 13,6 В – недозаряд(плохо)
12,35 вольт — 50%Плотность электролита— меньше 1,25г/смбольше 14,4 В – перезаряд. (тоже плохо)
12,10 вольт — 25%

Эффективность диода, повышающего напряжение в бортовой сети, не подлежит сомнениям. Так делают почти все опытные автомобилисты, владельцы отечественных моделей. После этого, машина будет легко запускаться не только летом, но и зимой. Высокий ток – четкая зарядка.

Бортовой журнал ВАЗ 21074 (2006 г.)

Своими руками: Низкое напряжение генератора- ставим выносное реле


“Плюса” нет– придется снять панель приборов и проверить лампу. Перегоревшую замените. Как снять панель смотрите видео

2) Запускаем двигатель

Контрольная лампа должна погаснуть, стрелка вольтметра переходит в зеленый сектор и находится от середины до правого края (фото). Если все так, то скорее всего, генератор работает нормально.

Вольтметр показывает нормальное напряжение (зарядка есть)

Лампа продолжает гореть или слегка тускнеет

Если дать газу- гаснет на высоких оборотах и снова светиться при их уменьшении. Стрелка вольтметра в белом секторе и уходит на край зеленого при повышении оборотов. Вывод- генератор неисправен. Тот же вывод, если лампа продолжает гореть на любых оборотах, а стрелка вольтметра в белом секторе и даже уходит в красный.

Напряжение слишком низкое (двигатель работает). Слабая зарядка

3) Если генератор вроде бы работает, но аккумулятор постепенно разряжается

выполним еще одну проверку. Запускаем двигатель, включаем вентилятор отопителя и ближний свет, берем ключ на «10» и, ослабив минусовую клемму аккумулятора, снимаем ее. Работающий на холостом ходу двигатель (обороты примерно 900) заглохнуть не должен. Если двигатель остановился, ставим клемму на место и заводим снова. Удерживая обороты 1200-1500 снимаем клемму снова. Двигатель снова заглох? Тогда выключаем фары, оставляем вентилятор отопителя включенным повторяем тест. Теперь двигатель с отключенной от аккумулятора минусовой клеммой продолжает работать. Вывод- генератор работает, но требуемый ток не выдает, нужно его ремонтировать, потребуется заменить диодный мост.

Обратите внимание! При такой проверке лучше и безопаснее работать вдвоем. Нельзя отключать клемму аккумулятора не включив хотя бы вентилятор отопителя или другую нагрузку. Скачок напряжения в момент отключения может «сжечь» электронные элементы систем зажигания. Особенно осторожно нужно действовать на автомобиле с инжекторным двигателем.

Что делать, если аккумулятор «кипит»

Лампа гаснет, стрелка вольтметра уходит вправо в красный сектор, в салоне резкий «химический» запах. На холостом ходу стрелка в зеленом секторе, но стоит «газануть»- уходит вправо до упора. Это показывает, что регулятор напряжения (шоколадка) вышел из строя. Если такое произошло, ехать дальше- себе дороже! Может перегореть все электрооборудование автомобиля, да и аккумулятору достанется, электролит будет «кипеть», пластины могут покоробиться. Чтобы добрать до места ремонта, можно на время отключить генератор сняв провод с клеммы «61» генератора. На хорошем аккумуляторе можно проехать довольно долго, только не забудьте отключить лишние электроприборы- вентилятор печки, обогрев заднего стекла, магнитолу и т.д. Фары или ходовые огни придется оставить.

Напряжение слишком высокое (перезаряд)

В этой статье описан простой способ определения неисправности генератора, регулятора напряжения и соединений между ними. О том как все это ремонтировать в следующей статье.

2 комментариев

У меня оказался провод на приборке в штекере ослабился и не контачил, лампа загорелась когда исправил и заряд пошел

включаю зажигание,горит правая фара и нет зарядки

Как повысить заряд генератора с помощью дополнительного диода

Как увеличить напряжение генератора

Многие автомобилисты сталкивались с таким понятием, как низкое напряжение в сети. Виновником ситуации становился генератор, который выдавал недостаточное количество тока. Можно ли каким-нибудь способом увеличить напряжение, выдаваемое агрегатом? Как увеличить мощность генератора, не повредив цепь и общую систему.

Диод в схему

Установка диода с тумблером – самый простой способ увеличить напряжение. Тут не нужно заморачиваться, искать много информации в книжках и т.п. Все максимально доступно, никаких особых сложностей.

Этот вариант увеличения напряжения, несмотря на простоту, дает самый надежный результат. Подходит идеально для отечественных, вазовских моделей авто.

Целью данного способа увеличения напряжения в бортовой сети автомобиля является обман регулятора, который находится внутри генератора. Как известно, на старых отечественных моделях авто (копейка, Ваз 2105 и т.д.) просадка напряжения порой доходит до критичных значений – бывает, и до 12.5 вольт опускается. Аккумулятор, понятно, заряжаться при таком напряжении не будет.

Регулятор напряжения – это те же щетки, таблетка, шоколадка – названий много, но это один и тот же элемент, который отвечает за регулирование напряжение в генераторе. На наших отечественных автомобилях, преимущественно старого года выпуска, таблетки стоят плохого качества. Они плохо регулируют вольтаж, и как было сказано выше, порой значение тока просаживается ниже плинтуса.

Итак, что нужно сделать – вставить дополнительный диод в цепь. Этим мы добьемся следующего: насколько на диоде будет понижено напряжение, настолько регулятор будет повышать общий ток в цепи.

Схема установки диода

Интегрировать диод можно несколькими способами. Один из лучших – дистанционно. Берется простой тумблер, устанавливается где-нибудь в удобном месте.

Простой тумблер

Очевидно, что тумблер следует провести через провод на генератор. Вставить диод можно в прорезь моста генератора, в том месте, где проходит проводок с обмотки возбуждения на регулятор. Т.е, диод просто врезаем в проводок между мостом и регулятором.

К диоду выводим отдельно тумблер через два провода, как показано на фото ниже.

Подключение диода

Когда напряжения в бортовой сети достаточно, например, в летнее время, диод просто установлен, не задействован. Если тока мало, достаточно включить тумблер, активировав диод. Таким способом, мы обманываем регулятор.

Диоды можно использовать следующие.Диоды

Подойдут также их аналоги, например, импортные. Они намного компактнее, изготовлены из пластмассы (корпус). Отечественные – металлические.

С помощью диода можно обеспечить падение напряжения в 0.9 или 1.2 вольт. Таким образом, если просадка получается до 13-13.6, то примерно 1 вольт будет регулятором добавляться. Для зимних нагрузок это нормально. Стандартная просадка регулятора должна быть до 13.8 вольт, не ниже. При таком значении аккумулятор может еще заряжаться, но если вольтаж будет меньше – уже нет.

Особенно критично падение вольтажа ниже стандартных значений для современных кальциевых АКБ. Дело в том, что низкая просадка убивает такие батареи, они портятся. Естественно, не рекомендован и повышенный показатель напряжения. Он должен быть не больше 14.6 вольт (подробнее об этом в таблице, в конце статьи).

Куда поставить диод

Установка диода в цепь – это универсальное решение, дающее хороший результат. Однако следует помнить о некоторых важных моментах:

  • Соблюдать полярность, подключая дополнительный диод. Если нарушить это правило, то зарядка на АКБ поступать не будет.
  • Диод обязан быть подобран так, чтобы выдавать ток не менее 5 А.
  • Желательно устанавливать диод вне генератора, так как он будет сильно греться.
  • Более эффективными считаются кремниевые диоды. Они способны забирать напряжение в пределах 0.8-1.2. А вот германиевые диоды – не больше 0.7 вольт.

Про регуляторы

Конструктивно таблетки, контролирующие напряжение в генераторе, способны повышать ток до 13.6 вольт. Известно, что существует две схемы подключения регулятора: старая и новая.

Старая схема – это более надежный вариант, не слишком повышающий напряжение, но и не позволяющий ему опускаться до критичных значений. А вот новая – хотя она полностью скопирована со старой, имеет много недостатков.

Регулятор трехуровневый

Хронический недозаряд АКБ – это именно тот самый недостаток новой схемы. Проблематичным становится запуск двигателя в холодное время года. Владельцам приходится ставить предпусковые подогреватели или придумывать что-то еще.

Некачественные регуляторы заставляют АКБ поглощать энергию только летом, т.е, при плюсовой температуре. Зимой же, особенно если совершать короткие пробеги на авто, батарея не успевает прогреваться, хотя бы до 0, и периодически разряжается.

Опытные автомобилисты рекомендуют зимой проезжать не меньше 20-30 минут, чтобы восстановить АКБ.

Итак, как же решается проблема? Очевидно, что наилучший вариант – повысить напряжение в бортовой сети, а как это сделать? Необходимо заставить таблетку «поверить», что якобы в сети низкое напряжение. Тем самым, мы добьемся того, что ген будет выдавать недостающий вольтаж.

Низкое напряжение в бортовой сети автомобиля может быть вызвано наличием большого количества потребителей. Например, если используется мощная акустическая система с сабвуфером и усилителем, спады напряжения неизбежны.

Вместо диода использовать можно также специальные регуляторы, которые выдают три значения вольтажа, в зависимости от температуры воздуха: 13.2, 13.9 и 14.5 вольт. Получается три режима: летний, весна/осень и зима.

Рекомендуем к просмотру таблицу, где приведены данные о нормальном заряде АКБ и стандартной работе генератора.

Степень заряженности АКБЗаряжать АКБ зарядным устройствомРабота генератора
12,72 вольт — 100%Если ЭДС— меньше 12,6 Внорма — от 13,6 В — до 14,4 В
12,50 вольт — 75%Uнагрузки —меньше 9 В ( нагрузочная вилка)меньше 13,6 В – недозаряд(плохо)
12,35 вольт — 50%Плотность электролита— меньше 1,25г/смбольше 14,4 В – перезаряд. (тоже плохо)
12,10 вольт — 25%

Эффективность диода, повышающего напряжение в бортовой сети, не подлежит сомнениям. Так делают почти все опытные автомобилисты, владельцы отечественных моделей. После этого, машина будет легко запускаться не только летом, но и зимой. Высокий ток – четкая зарядка.

Как увеличить мощность двигателя ваз 2109

На карбюраторных двигателях ездит подавляющее большинство «Девяток». Инжекторы многие активно хвалят, но, тем не менее, на общем количестве карбюраторных версий это никак не сказалось.

На автомобиль ВАЗ 2109 стоит карбюратор ДААЗ 2108-1107010. Димитровградцы звёзд с неба не хватают, да и карбюраторы с их конвейера в корне разные.Один может прослужить пять-десять лет без нареканий, а другой ни с того ни с сего может вдруг отказаться работать. Правда не всегда проблема именно в заводском браке.

Часто такие трудности возникают из-за грязи, или плохого бензина. Или от не слишком толкового водителя. Могут быть неправильные «неродные» жиклеры, что тоже приводит к проблемам.

Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2109 карбюратор?

Некоторые владельцы «ВАЗ» считают, что на увеличение мощности двигателя ВАЗ 2109 импортный карбюратор может существенно повлиять.Только вот сравнительные тесты отечественного ДААЗа и итальянского Вебера показали, что огромного разрыва нет вообще. Кроме того, Weber потребляет больше топлива и в то же время имеет более высокий выброс CO на более высоких оборотах.

Максимальная скорость также выше с «нашим» карбюратором Solex. Если до 80 км/ч разницы почти нет, то выше Weber сразу начинает сдавать позиции. И всему виной его однокамерность.

Для изменения мощности тюнинга карбюратора ВАЗ 2109.

Рассмотрим варианты (в данном случае для «Солекс»):

  • Можно заняться ревизией ускорительного насоса.
  • Замените стандартный карбюратор другим, имеющим больше калибровочных данных. Подойдет, например, от «Нивы».
  • Берем насадки и трубки с сечением большего диаметра. Но главное не переборщить. В противном случае вы нарушите правильное формирование смеси и двигатель вообще не заведется.
Рекомендуемый артикул: Chevrolet Lacetti на вторичном рынке — выбор качественных автомобилей

Для улучшения процесса смешения путем доработки диффузоров, камер и дроссельных заслонок.В общем, тюнинг карбюратора ВАЗ 2109 своими руками вполне реальная задача.

Регулировка и тюнинг карбюратора ВАЗ-2109. Как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109

Существует множество причин, по которым может понадобиться отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109. Это некачественное топливо, загрязнения в виде отработанной смазки, мусора из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования этот механизм не требует особого ухода снаружи.Если обнаружено сильное загрязнение трущихся и движущихся частей, их пора очистить и отрегулировать.

Как понять что карб не настроен?

Это довольно просто. В принципе, опытный водитель сразу поймет, что к чему. Но если вы только новичок, то должны знать, что существует ряд признаков того, что необходим ремонт карбюратора ВАЗ-2109, вы должны уметь в них разбираться. Во-первых, машина глохнет во время движения. Это может произойти, если вы едете на холодном двигателе без воздушной заслонки, и это нормально.Но когда мотор набрал рабочую температуру, отпускаешь газ, а машина глохнет, это говорит о том, что пора делать продувку.

Во-вторых, если обороты коленвала набираются с трудом, это свидетельствует о плохой тяге — и причина опять же в карб. Когда машина едет по ровной дороге на холостых оборотах и ​​рывками, то это явный признак неисправности, с которым рекомендуется как можно скорее.

В принципе, признаков, определяющих неисправность ТС, предостаточно.Более того, правильная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать большого расхода топлива, что особенно важно при сегодняшних ценах на бензин.

Винты «качество» и «количество»

Работы рекомендуется выполнять вдвоем, так как неудобно постоянно бегать от карба к педали акселератора, снимать и утапливать педаль газа. Но это необязательно. Что нужно знать, так это то, что регулировку можно выполнить без каких-либо специальных инструментов и других приспособлений.Простые слова – голыми руками.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Но нужно знать, что такое винты «качество» и «количество».Сначала служат для возможности нестабильной работы двигателя. Вращением в обратном порядке получаем нормальную работу двигателя. Винты «цифра» используются для повышения или понижения оборотов. После этого снова переходим к настройке «качества», затем «количества» и т. д. На практике это достаточно просто. Однако в гараже на такую ​​простую регулировку уйдет приличная сумма.

Подготовительные работы

Перед тем, как будет произведен тюнинг карбюратора ВАЗ-2109, необходимо выполнить ряд требований.Конечно, это не обязательно, но желательно. Прежде всего, следует делать это в хорошо проветриваемом помещении. Желательно, чтобы автомобиль стоял горизонтально или под наклоном не более нескольких градусов по любой оси.

При внутренней очистке не используйте ветошь, так как внутри останется ворс, который будет способствовать неправильной работе форсунок. Другими словами, регулировка будет обратной. Чистку и регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует производить специальными препаратами. Если такого средства под рукой не оказалось, то подойдет бензин.Наилучшие результаты можно получить при применении сжатого воздуха. Вот мы и подготовились к выполнению работы, теперь можно переходить к практической части.

Настройка карбюратора ВАЗ-2109: Общие положения

Непосредственно перед регулировкой производить очистку. Можно использовать бензин, сжатый воздух или спец. средства. Во время выполнения работ необходимо иметь под рукой плоскую отвертку. Также перед настройкой и очисткой регулируется зажигание. Нет смысла настраивать карб, если установлено позднее или раннее зажигание.

Следует помнить, что настройка происходит только при рабочей температуре двигателя, то есть желательно прогреть автомобиль и только потом приступать к процессу. С дросселя нужно снять шток с педали газа. Сразу после этого отключите вентиляцию картера. Далее проверяли на отсутствие вакуума в трубке провода регулятора. Если он есть, то что-то было сделано не так. Затем можно переходить к регулировке винтов качества, которые позволят настроить стабильную работу автомобиля.

Регулируемая дроссельная заслонка

Это «утечка», которая необходима при холодном пуске двигателя. Есть несколько причин, по которым этот механизм может выйти из строя. Несмотря на то, что его устройство простое, желательно уделить внимание его ремонту. Дроссельная заслонка — спасение в морозы. Поэтому регулировку карбюратора ВАЗ-2109 нужно начинать с «подсоса».

В первую очередь следует проверить натяжение троса. Здесь можно столкнуться со следующими проблемами: недостаточное или чрезмерное натяжение.Подобное и другое способствует тому, что заслонка не открывается или не закрывается полностью, что не есть хорошо для карбюратора.

Для выполнения работ нам понадобится ключ на 13, который будет регулировать натяжение троса. Если педаль газа нажата в пол, дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, при отпускании газовый клапан закрывается. Если нет, отрегулируйте положение контргайки при использовании ключа на 13, пока не будет достигнут оптимальный результат.

Воздушная заслонка и ее регулировка

После того, как мы закончили регулировку дроссельной заслонки карбюратора, приступаем к воздухоотводчику.В первую очередь, перед выполнением любых работ необходимо снять крышку с воздушного фильтра. Кстати, попутно можно и фильтр поменять, особенно если это делалось давно. Ход тяги непосредственно в корпусе должен быть свободным.

Если клапан не требует регулировки, при полностью утопленной ручке течь находится под торпедой. Клапан должен быть открыт на 100%. Если нет, то требуется ключ для ослабления регулировочного болта тяги. Перейти к настройке. Как только вы достигнете оптимального результата, затяните болт на рычаге и закройте крышку фильтра.Но есть нюансы.

Первым делом нужно повернуть рычаг двери до упора. После этого нужно утопить этот рычаг до упора. С помощью пассатижей достать кабель из изоляции и вдавить болт. Проверьте, полностью ли вы открываете клапан. При необходимости постепенно перемещайте хомут корпуса троса и болт.

Как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109: стартер

От работы этого механизма зависит многое. Но для точного выполнения регулировки необходимо разобрать карбюратор.Чтобы было легко. Но если не получается, то можно попробовать выполнить настройку и установленного механизма. Принцип в том, что вы хотите установить стартовые промежутки. От этого будет зависеть, насколько хорошо машина заведется.

Как было отмечено выше, существует несколько способов регулировки карбюратора ВАЗ-2109. Если без снятия, то понадобится тахометр. Сначала нужно полностью снять корпус воздушного фильтра, а затем полностью потянуть рычаг воздушной заслонки (находится под торпедой в салоне). Производим мотор и наблюдаем.

С помощью плоской отвертки откройте дроссель примерно на 30%. Берем ключ на 7 и вращаем регулировочный болт до тех пор, пока тахометр не покажет результат в районе 3100-3400 об/мин. Как только вы получите фигурку, можно смело опускать лоскут.

Что нужно знать при выполнении ремонтных работ

Все мы знаем, что двигатель – сердце автомобиля, на этот раз карбюратор является его клапаном. При наличии неисправности второй страдает вся система.Поэтому, чтобы состояние автомобиля было на уровне, нужно периодически ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109. А вот что касается ремонта, то лучше довериться профессионалам, ведь без опыта можно только усугубить ситуацию.

Также желательно заправлять качественным топливом, т.к. это влияет на работу автомобиля и непосредственно на карб. Смазка – еще один важный момент. Без него ничего бы не получилось, поэтому те же винты «качества» желательно время от времени смазывать.Это же касается и тросиков воздухоотводчика, которые периодически нужно менять. Как показывает практика, они выходят из строя в самый неподходящий момент.

Регулировка холостого хода карбюратора

Итак, первым делом прогрели двигатель до рабочей температуры. Работа должна выполняться при включении элементов энергопотребления (фара, плеер и т.п.), поэтому перед началом работы желательно зарядить аккумулятор, чтобы сохранить ее в неподходящий момент. Работать нужно, опять же, с винтами «качество», но последовательность немного другая.

Сначала нужно получить максимальный холостой ход (idle). Затем вращают винт «количество» до получения частоты вращения примерно на 50-150 меньше, чем она должна быть при Н. Х. Как правило, около 800 оборотов коленчатого вала. После этого винт «качества» уменьшите значение до нормального — около 900-950 об/мин. После этого работа была реализована. Стоит помнить, что замена карбюратора ВАЗ-2109 может понадобиться только в том случае, если не обратить внимание на его неисправность. Как правило, этот механизм может работать длительное время.Но не забывайте про чистку и настройку.

О солекс-карбюраторах

Несколько слов о настройке данного устройства. Первым шагом является установка правильного уровня в поплавковых камерах. После этого необходимо настроить idle. Стоит отметить, что настройку карбюратора «Солекс» ВАЗ-2109 следует проводить по инструкции, что не только ускорит, но и упростит работу.

Если винт регулировки «количества» двигателя не реагирует, то нужно поменять жиклер холостого хода на меньший или подкрутить электромагнитный клапан.Что касается подбора насадок, то это достаточно трудоемкий процесс. Нужно ориентироваться по объему двигателя. Чем больше объем, тем меньше нужна насадка.

Имеется переходной режим, отвечающий за отсутствие сбоев при запуске автомобиля и нормальную его работу (чихание, выстрелы). Все из-за щелевидного отверстия. Он расположен непосредственно под дроссельной заслонкой. Если нажать на педаль акселератора, в отверстие подается бензин из форсунки.Если это произойдет, автомобиль может заглохнуть.

Теоретические данные

Стоит сказать, что карбюратор – это устройство, непосредственное назначение которого перемешивание и дозирование топлива, подаваемого в цилиндры двигателя. В противном случае здесь образуется рабочая смесь. Отвечает за качество насадок. Это касается всех моделей отечественного автомобилестроения, в том числе и ВАЗ-2109. Карбюратор глохнет из-за неправильно настроенных жиклеров.

Кроме того, важны такие показатели, как их производительность.Получается из длины сопла и его отверстий (ширина полосы). Если увеличить поперечное сечение струи примерно на 10%, пропускная способность увеличится на 25%. Из этого можно сделать вывод, что при правильной настройке описываемого устройства можно не только снизить расход топлива, но и увеличить мощность двигателя. Как мы видим карбюраторный тюнинг ВАЗ-2109 позволяет многое.

Какие проблемы

Как правило, при правильном уходе карб работает нормально. Однако есть некоторые нюансы, на которые необходимо обратить внимание.Например, после того, как пользователь установил карбюратор ВАЗ-2109, возникла нестабильность в работе двигателя на Н. Х. Причиной этого может быть неправильное натяжение троса педали газа (акселератора). Но все это легко исправить, и сейчас мы посмотрим, как.

Для начала вам необходимо провести точную диагностику. Поэтому необходимо отсоединить провод акселератора от карбюратора. Это сделано для того, чтобы иметь возможность вручную регулировать дроссельную заслонку при работающем двигателе.При перемещении дроссельной заслонки обороты падают вправо, нужно менять или регулировать трос. Если скорость не изменилась, дело все же в карбюраторе.

Заключение

Хочу сказать, что часто требуется легкая настройка зажигания ВАЗ-2109. Карбюратор в этом случае может работать нормально, но из-за ненастроенного зажигания возникает ощущение неисправности. Как уже было сказано выше, от того, какое качество смеси обеспечивает карбюратор, зависит многое.

Не рекомендуется производить замену форсунок самостоятельно.Это связано с тем, что каждый из них подходит только для определенной модели карбюратора. При установке с любым другим может увеличиться расход топлива, снизиться мощность двигателя, ухудшится динамика и т.д. Но если замену все же нужно выполнить, то стоит ориентироваться на нанесение маркировки. Нужно покупать правильный комплект, а не отдельно, так как это небезопасно и можно нарваться на несоответствие с маркировкой.

Регулировка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109. Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109

Причин, из-за которых может понадобиться регулировка карбюратора ВАЗ-2109, очень много.Это и некачественное топливо, загрязнения в виде отработанных смазочных материалов, мусор из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования этот механизм не требует особого ухода снаружи. При сильном загрязнении трущихся и движущихся частей пора производить очистку и регулировку.

Как понять, что карбюратор не настроен?

Это довольно просто. В принципе, опытный автомобилист сразу поймет, что к чему. Но если вы только новичок, то должны знать, что есть ряд признаков и что ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109 не нужно, нужно уметь в них разбираться.Во-первых, машина глохнет во время движения. Это может произойти, если ехать на холодном двигателе без подсоса, что вполне нормально. Но когда двигатель набрал рабочую температуру, отпускаешь газ, а машина чахнет, значит, пора ее чистить.

Во-вторых, если обороты коленвала набираются с трудом, то это свидетельствует о плохой тяге — и снова виноват карбюратор. Когда машина едет по ровной дороге на холостых оборотах и ​​дергается, то это явный признак неисправности, который рекомендуется как можно скорее устранить.

В принципе, признаков, определяющих неисправность данного узла автомобиля, еще очень много. Более того, грамотная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать повышенного расхода топлива, что особенно актуально, если учитывать сегодняшние цены на бензин.

Винты «качества» и «количества»

Работу рекомендуется выполнять вдвоем, так как неудобно постоянно бегать от карбюратора к педали акселератора, доставать и давить на газ.Но это необязательное требование. Что нужно знать, так это то, что регулировку можно выполнить без наличия каких-либо специальных инструментов и других приспособлений. Простыми словами — голыми руками.

Но для этого нужно знать, что такое винты «качества» и «количества». Первые служат для того, чтобы можно было добиться нестабильной работы двигателя. Вращение в обратном порядке обеспечивает нормальную работу двигателя. В этом случае винты «количества» служат для увеличения или уменьшения скорости.После этого снова возвращаются к настройке «качества», затем «количества» и т. д. На практике все это достаточно просто. Тем не менее, в автомастерской за такую ​​простую регулировку возьмут приличную сумму.

Подготовительные работы

Перед тем, как настроить карбюратор ВАЗ-2109, необходимо выполнить ряд требований. Конечно, это не обязательно, но желательно. Прежде всего, работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Желательно, чтобы автомобиль стоял строго горизонтально или под наклоном не более нескольких градусов по любой оси.

Во время внутренней чистки не следует использовать ветошь, так как внутри останутся ворсинки, что будет способствовать неправильной работе форсунок. Другими словами, корректировка будет сведена на нет. Чистку и регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует производить специальными препаратами. Если такого средства нет под рукой, то подойдет бензин. Наилучшие результаты можно получить при использовании сжатого воздуха. Итак, мы подготовились к выполнению работы, теперь можно переходить к практической части.

Регулировка карбюратора ВАЗ-2109: общие положения

Непосредственно перед регулировкой очистите его. Можно использовать бензин, сжатый воздух или спец. удобства. Во время работы нужно иметь под рукой плоскую отвертку. Также зажигание регулируется перед регулировкой и очисткой. Нет смысла регулировать карбюратор, если он установлен позднее или раннее зажигание.

Еще нужно помнить, что регулировка проводится только при рабочей температуре двигателя, то есть желательно прогреть автомобиль и только потом приступать к процессу.Дросселем нужно убрать тягу с педали газа. Сразу после этого необходимо отключить вентиляцию картера. Далее выполняем проверку на отсутствие вакуума в трубке опережения. Если да, то что-то сделано не так. Затем можно переходить к регулировке винтов качества, которые позволят наладить стабильную работу мотора автомобиля.

Регулировка дроссельной заслонки

Это «подсос», который необходим при холодном пуске двигателя.Причин выхода из строя этого механизма несколько. Несмотря на то, что его устройство простое, его ремонту желательно уделить пристальное внимание. Дроссель – своеобразный палочка-выручалочка при минусовых температурах. Поэтому регулировку карбюратора ВАЗ-2109 необходимо начинать с «подсоса».

В первую очередь проверьте натяжение троса. Здесь вы можете столкнуться со следующими проблемами: недостаточное или чрезмерное натяжение. Так как и то, и другое способствует тому, что заслонка не открывается или не закрывается полностью, что не есть хорошо для карбюратора.

Для выполнения работы нам понадобится ключ на 13, которым мы будем регулировать натяжение троса. Если педаль газа вдавить в пол, то заслонка должна полностью открыться, отпускаю газ — заслонка закрыта. Если это не так, то регулируем положение контргайки при использовании ключа на 13, пока не достигнем оптимальных результатов.

Привод воздушной заслонки и его регулировка

После того, как мы отрегулировали привод дроссельной заслонки карбюратора, переходим к воздушной заслонке.Прежде всего, прежде чем снимать крышку, снимите крышку с воздушного фильтра. Кстати, попутно можно поменять фильтр, особенно если это делалось давно. Ход в оболочке должен быть свободным.

Если заслонка не требует регулировки, то при полностью утопленной ручке подсос находится под торпедой. Заслонка должна быть открыта на 100%. Если это не так, то необходимо ослабить упорный болт гаечным ключом. Переходим к настройке. После достижения оптимального результата затяните болт на рычаге и закройте крышку фильтра.Но тут есть нюансы.

Первое, что нужно сделать, это повернуть рычаг заслонки до полного открытия. После этого вы должны опустить этот рычаг до упора. Плоскогубцами вынуть кабель из изоляции и вдавить болт. Проверяем, открывается ли заслонка полностью. При необходимости постепенно перемещайте оболочку троса и затягивайте крепежный болт.

Как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109: пусковое устройство

От работы этого механизма зависит многое. Но чтобы произвести регулировку максимально точно, необходимо демонтировать карбюратор.Сделать это несложно. Но если его нет, то можно попробовать выполнить настройку на установленном механизме. Принцип в том, что требуется правильно выставить стартовые зазоры. От этого будет зависеть, насколько хорошо машина заведется.

Как было отмечено выше, существует несколько способов, как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109. Если без снятия, то обязательно тахометр. Сначала необходимо полностью снять корпус воздушного фильтра, затем полностью вытащить рычаг воздушной заслонки (находится под торпедой в салоне).Запускаем двигатель и наблюдаем.

С помощью плоской отвертки откройте воздушную заслонку примерно на 30%. Берем ключ на 7 и вращаем регулировочный болт до тех пор, пока на тахометре не будет виден результат 3100-3400 оборотов. Как только эта цифра будет получена, лоскут можно смело опускать.

Что нужно помнить при ремонтных работах

Всем известно, что двигатель – это сердце автомобиля, а карбюратор – его клапан. Если второй выходит из строя, полностью страдают все системы.Поэтому, чтобы состояние автомобиля было на уровне, необходимо периодически ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109. А вот что касается самого ремонта, то его лучше доверить профессионалам, так как без опыта можно только усугубить ситуацию.

Также желательно заправлять качественным топливом, так как оно влияет на работу автомобиля и самого карбюратора. Смазка – еще один важный момент. Без него ничего работать не будет, поэтому такие же «качественные» саморезы время от времени следует смазывать.То же самое относится и к тросам воздушной заслонки, которые необходимо периодически менять. Как показывает практика, они выходят из строя в самый неподходящий момент.

Регулировка холостого хода карбюратора

Итак, прежде всего, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Работу нужно производить при включенных элементах питания (свет, проигрыватель и т.д.), поэтому перед началом работы желательно зарядить аккумулятор, чтобы он не сел в неподходящий момент. Работать надо опять же с винтами «качества», но последовательность немного другая.

Сначала нужно получить максимальную скорость на холостом ходу (х.х.). После этого крутите винт «количества» до тех пор, пока скорость не станет примерно на 50-150 меньше, чем должна быть на х. Х. Как правило, это около 800 оборотов коленчатого вала. После этого винт «качества» снижает значение до нормального — примерно 900-950 оборотов. После этого работу можно считать выполненной. Стоит помнить, что замена карбюратора ВАЗ-2109 может понадобиться только в том случае, если не обращать внимания на его неисправность.Как правило, этот механизм может работать длительное время. Но не забывайте про чистку и настройку.

О карбюраторах Солекс

Пару слов нужно сказать о настройке данного устройства. Первый этап – установка правильного уровня в поплавковых камерах. После этого выполните регулировку холостого хода. Стоит отметить, что тюнинг карбюратора «Солекс» ВАЗ-2109 следует проводить по инструкции, что не только ускорит, но и упростит работу.

Если при регулировке винта «количество» двигатель не реагирует, необходимо заменить холостой ход на меньший или подтянуть электромагнитный клапан. Что касается подбора джетлоков, то это довольно трудоемкий процесс. Необходимо ориентироваться на рабочий объем двигателя. Чем больше объем, тем меньше нужна струя.

Также есть переходный режим, отвечающий за отсутствие сбоя при запуске автомобиля и его нормальную работу (чихание, выстрелы).Вся вина в щелевом отверстии. Он расположен непосредственно под дроссельной заслонкой. Если нажать педаль акселератора, то бензин из жиклера подается в отверстие. Если этого не произойдет, машина может заглохнуть.

Теоретическая информация

Было бы лишним говорить о том, что карбюратор – это устройство, прямое назначение которого – смешивание и дозировка топлива, поступающего в цилиндры двигателя. В противном случае именно здесь формируется рабочая смесь. За качество отвечают самолеты.Это касается всех моделей отечественного автопрома, в том числе и ВАЗ-2109. Карбюратор рассыпается из-за неправильно настроенных жиклерных форсунок.

Кроме того, важен такой показатель, как их продуктивность. Его получают из длины патрубка, а также его раскрытия (пропускной способности). Если увеличить сечение сопла примерно на 10%, то пропускная способность увеличится на 25%. Из этого можно сделать вывод, что при правильной настройке описанных устройств можно не только снизить расход топлива, но и увеличить мощность двигателя.Как видим, тюнинг карбюратора ВАЗ-2109 позволяет многое.

Из-за чего возникают проблемы

Как правило, сам карбюратор при должном уходе будет нормально работать. Однако есть несколько нюансов, на которые необходимо обратить внимание. Например, после установки карбюратора ВАЗ-2109 появилась нестабильность работы двигателя на х. X. Причиной этого может быть неправильное натяжение троса акселератора (акселератора). Но все это легко исправляется, и сейчас мы посмотрим, как.

Для начала необходимо провести точную диагностику. Поэтому необходимо отсоединить провод акселератора от карбюратора. Это сделано для того, чтобы можно было вручную регулировать дроссельную заслонку на работающем двигателе. Если при движении дроссельной заслонки обороты падают до необходимой скорости, то необходимо менять или регулировать трос. Если обороты не изменились, то дело все же в карбюраторе.

Заключение

Хочется сказать, что часто требуется простая регулировка зажигания ВАЗ-2109.Карбюратор в этом случае может нормально работать, но из-за ненастроенного зажигания возникает ощущение его неисправности. Как неоднократно говорилось выше, многое зависит от качества карбюраторной смеси.

Самостоятельно заменять форсунки не рекомендуется. Это связано с тем, что каждый из них подходит только для определенной модели карбюратора. Если установить от любого другого, может увеличиться расход топлива, уменьшиться мощность двигателя, стать хуже динамика и т.д.Но если вам все же необходимо выполнить замену, следует ориентироваться на нанесенную маркировку. Покупать комплект нужно сразу, а не отдельно, так как это небезопасно и можно нарваться на несоответствие с маркировкой.

Ваз 2109 греется карбюратор глохнет. Двигатель автомобиля глохнет во время движения. Причины и способы их устранения

Причин, которые приводят к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее распространены такие, как засорение фильтра тонкой очистки топлива или жиклера, а также сбой в системе регулирования оборотов на карбюраторе.

Все причины касаются легко устранимых поломок своими силами, в гараже или на стоянке.


2109 глохнет на холостых тоже из-за недостаточного времени, однако у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия на поиске дефектов в двух направлениях – проверка проходимости топливопровода и установка карбюратора на режим холостого хода.

Топливопровод Стабильный холостой ход карбюратора регулируется жиклером.При неисправности жиклера его необходимо открутить и продуть воздухом под давлением, удалив тем самым частицы грязи. В случае серьезного засора можно использовать промывку разбавленной смесью бензина или ацетона.

На некоторые модели ВАЗ 2109 устанавливают форсунки с клапаном с электромагнитным управлением. Такой клапан регулирует подачу топливной композиции в жиклер. При нормальной работе подача топлива прекращается при частоте вращения двигателя более 2100 об/мин. Клапан снова открывается, когда скорость падает до 1900 об/мин .

Диагностировать его поломку можно только с применением специального оборудования на СТО. Однако есть и «народный» способ проверки. Для этого достаточно при работающем двигателе быстро отсоединить и подключить провод питания на клапане.

В момент таких манипуляций с проводом в клапане можно услышать щелчок, что будет свидетельствовать о его исправном состоянии.

Фильтр тонкой очистки топливной смеси устанавливается на топливопроводе перед насосом подачи бензина в карбюратор.По регламенту он должен заменяться на «2109» каждые 15 000 км, но это. Неравномерная работа двигателя (дергания) на холостом ходу и высоких оборотах может означать, что двигатель засорен.

В этом случае его необходимо заменить; продувка может быть эффективной только тогда, когда необходимо съездить в автомагазин за новым фильтром.

(контент_баннера)

Настройка карбюратора

Отечественной разработки и сборки устанавливался на ВАЗ 2109. Для регулировки подачи топливной смеси к двигателю потребуется отвертка с длинным лезвием и портативный тестер частоты вращения двигателя.

Карбюратор имеет два регулировочных винта, один для качества, а другой для подачи топлива.

Условия настройки для запуска процедуры регулировки:

  • отрегулирована система зажигания;
  • Двигатель прогрет до 90°С (зимой 85°С)
Этапы настройки карбюратора:
  • винт, отвечающий за объем топлива, закручивается до тех пор, пока двигатель не заглохнет;
  • для того же винта делаются два полных оборота в обратном направлении и двигатель запускается;
  • если двигатель не заводится, винт делает еще один полный оборот;
  • на тахометре количество оборотов должно быть в районе отметки 1020 об/мин;
  • добившись необходимых показаний тахометра, можно приступать к манипуляциям с винтом, отвечающим за обогащение смеси;
  • этот винт необходимо крутить до того момента, пока обороты не достигнут отметки 850 об/мин;

Примечание: Водителям , не привыкшим к длительному прогреву двигателя, следует устанавливать обороты холостого хода на отметку 900 об/мин, так как отметка 850 об/мин оптимальна для хорошо прогретого двигателя.


Вышеуказанные манипуляции с регулировкой карбюратора и прочисткой топливопровода будут эффективны в том случае, если двигатель глохнет на холостом ходу нерегулярно. При постоянном возникновении проблемы холостого хода, в условиях СТО.

Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и завести машину дальше невозможно. Самое интересное в такой ситуации, что не было даже малейших признаков, предупреждающих (предвещающих) эти проблемы, машина ехала в штатном режиме, не было ни «чихания», ни «выстрела в глушитель».
Поскольку проблема распространенная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка мотора и плохой запуск. Подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку двигателя на холостом ходу и в движении.
А так же причины почему не заводится в горячем состоянии и как решить такого рода проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по следующим причинам:

  • Самый распространенный из них — , от которого напрямую зависят обороты холостого хода двигателя

  • Проверить это достаточно просто.Когда машина не заводится, то от вращения стартером, то работая также педалью газа, двигатель должен запуститься
  • В случае, когда обороты сразу начинают плавать, после снятия ноги с педали газа — 99% из ста, что причина кроется именно в регуляторе, поэтому цена вопроса смешная
  • Решение простое — замена регулятора, это займет у любого владельца ВАЗ минимум времени
  • Вторая наиболее вероятная причина, из-за которой глохнет двигатель на ВАЗ 2109 на холостом ходу, это проблема с открытием дроссельной заслонки
  • Лечится такая «болезнь» просто — чистка дроссельной заслонки
  • При чистке заслонки проблему не решает, подозрение падает на неисправность, при ее неисправности двигатель так же глохнет на холостых оборотах
  • Решаем проблему заменой ДПДЗ, эта процедура не сложная и легко выполняется своими руками

Двигатель глохнет в движении

Довольно частый случай, когда двигатель глохнет во время движения, внезапно и по непонятной причине.
Поэтому ниже перечислим проблемы, при которых глохнет двигатель на ВАЗ 21093, и способы их устранения:

  • Проверить уровень топлива в баке визуально или с помощью щупа, не полагаться только на датчик
  • Заправка, вот и все решение
  • При наличии топлива в баке — первое и самое очевидное — некачественное топливо, именно с него следует начинать поиск, когда у вас вдруг заглох двигатель на ходу
  • Вам невероятно «повезло» что двигатель начинает глохнуть после заправки практически сразу, значит причина точно в топливе
  • Устраняется сливом топлива из топливной системы, бака, заменой фильтра и заправкой новым топливом (при очередной заправке)
  • Следующими подозреваемыми являются свечи зажигания, сразу после топлива, конечно
  • Тут тоже все понятно — выкручиваем свечи, осматриваем и проверяем состояние, при необходимости проводим замену

  • Забитый топливный фильтр так же вызывает перебои в подаче газа, в результате этого вы газуете, а двигатель глохнет
  • Неисправность устранена

  • Когда с топливным фильтром все в порядке, проверьте (многие автовладельцы почему-то забывают его периодически проверять)
  • Если фильтр засорен, то воздух в камеры сгорания не поступает, поэтому горючая смесь в цилиндрах переобогащается топливом и заливаются свечи.Кроме того, из-за нехватки воздуха двигатель начинает «захлебываться», снижается его мощность, ослабевает процесс внутреннего сгорания в цилиндрах, двигатель со временем заглохнет
  • Замена воздушного фильтра решает эту проблему (на худой конец продуть фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, чтобы можно было доехать до ближайшего магазина)

  • Еще один подозрительный узел — бензонасос. При возникновении проблем с ним машина глохнет или вообще не заводится.
  • Решает проблему ремонтом либо полной заменой топливного насоса (фото ниже)

  • Аккумулятор на случай, когда двигатель на ВАЗ 2109 внезапно заглох, тоже не исключение
  • Окислившиеся клеммы аккумуляторной батареи или плохой контакт также могут стать причиной неожиданной остановки двигателя.
  • Обязательно проверьте клеммы аккумулятора, при необходимости очистите их или замените аккумулятор

  • Если двигатель глохнет в движении и больше не запускается, то причину можно искать в электрогенераторе.
  • При прекращении работы генератора сеть автомобиля начинает полностью питаться от аккумулятора, а он прослужит недолго (даже если новый и полностью заряженный)
  • При работе и в машине это никак не отображается, пока не сядет заряд батареи
  • Ситуацию исправит ремонт или замена электрогенератора, а также зарядка аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтобы добраться до ближайшего СТО, если у вас что-то есть)

  • В современных инжекторных автомобилях причины часто кроются в различных датчиках.
  • Однако, если вы в этом не разбираетесь, и все узлы, перечисленные выше, работают нормально, а с топливом все в порядке, то лучше обратиться к профессионалам на СТО, чем портить электронику, ковыряясь в случайный

Что вызывает остановку горячего двигателя

Бывают ситуации, когда двигатель глохнет в прогретом состоянии.
Наиболее вероятная причина — проблема с карбюратором:

  • Во время движения автомобиля через карбюратор проходит поток воздуха, за счет чего карбюратор хорошо охлаждается, а также охлаждается проходящий через него бензин.
  • В результате температура карбюратора намного ниже температуры двигателя.
  • Из-за этого возникают проблемы, когда после длительной езды глушишь двигатель и делаешь остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро нагреваться от корпуса двигателя
  • Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под воздействием температуры, заполняя парами пустоты, такие как воздушный фильтр, сам карбюратор и впускной коллектор
  • При этом появляются воздушные пробки, а в поплавковой камере пропадает топливо.
  • Решить проблему очень просто — несколько раз нажимаем наполовину педаль газа и снова запускаем двигатель
  • Такими действиями вы сбросите лишние пары и израсходуете пересыщенную горючую смесь
  • Отдельно стоит отметить, что аналогичные проблемы возникают в топливном насосе или топливопроводе.
  • Как правило, это происходит в жару, из-за испарения бензина в системе или насосе в системе появляются воздушные пробки, препятствующие поступлению газа в карбюратор.
  • Чтобы устранить проблему с помпой, можно облить ее холодной водой или накрыть мокрой тряпкой.

Вторая возможная причина заглох прогретый двигатель, проблема со стартером:

  • Проверьте, проворачивается ли стартер при запуске, щелкает ли он или вообще не реагирует
  • Если наши худшие опасения подтвердятся, стартер не крутит — нужно найти причину
  • Когда вы в пути, осмотр обычно сводится к визуальному осмотру и осмотру силовых проводов.
  • Вы можете завести машину без стартера, вам нужна помощь, чтобы толкнуть машину
  • Если вернетесь домой, снимите и полностью проверьте стартер
  • Если стартер неисправен, то необходим ремонт или замена.
  • Еще одна причина, когда не заводится прогретый двигатель, это севший аккумулятор, решение уже было описано выше

Если двигатель не запускается из-за попадания воды

Эта проблема чаще всего возникает во время дождя или проезда по луже:

  • Выяснилось, что вода попала на приборы и провода
  • Нам придется подождать, пока вода не испарится
  • На будущее рекомендуется заизолировать катушку зажигания и крышку распределителя

Двигатель глохнет при наборе высоты

Что делать, если двигатель глохнет при наборе высоты:

  • Проверить уровень топлива, возможно необходимо долить, при движении по уклону топливо утекало в сторону, а подача топлива перестала достигать
  • При полном бензобаке открыть пробку на карбюраторе и слить бензин, попавший туда из-за перекоса автомобиля
  • Вам понадобится шприц или специальная груша

Ничего не забыл!? Тогда на этом все, надеюсь наша статья оказалась для вас полезной, в решении задач и проблем в дальнейшем.Если описания недостаточно, посмотрите видео.

Одна из проблем, с которой может столкнуться автомобилист с отечественным автомобилем ВАЗ 2109 — глохнет карбюратор на ходу. Этой теме посвящено большое количество статей, но реальный опыт позволит быстрее решить проблему, так как причин тому несколько.

Итак, профессионалы, имеющие опыт решения проблемы ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем, глохнущим на холостом ходу, нашли несколько причин и способов их решения.

Причины и способы их устранения

Когда глохнет карбюратор на холостом ходу, то есть при нахождении ноги на педали газа машина работает без нареканий, а как только опускаешь — глохнет, следует искать причину Причина в электромагнитном клапане холостого хода. Чтобы найти причину, нужно понять смысл автомата. Итак, карбюратор автомобиля имеет систему холостого хода, которая состоит из топливного канала с жиклером, воздушного канала и электромагнитного клапана. Когда автомобиль работает на холостом ходу, топливо передается в двигатель по специальному каналу холостого хода.Для обеспечения работы автомобиля на холостом ходу на жиклере расположены отверстия.

Какая неисправность приводит к тому, что пропадают обороты холостого хода?

Причин может быть две:

  1. Проблемы с подачей топлива на холостом ходу.
  2. Подсос воздуха в систему, что нарушает оптимальное соотношение воздуха и бензина в горючей смеси.

В первом случае ответственность лежит на электромагнитном клапане холостого хода. Если он неисправен, топливо не сможет поступать в двигатель.

Для устранения причины снимите воздушный фильтр, с которого затем снимается крышка. После этого проводится мини-проверка здоровья. При включенном зажигании снимите и наденьте фишку на клапан. Об исправности катушки свидетельствуют характерные щелчки, которые раздаются при манипуляциях. Но для полной уверенности в исправности следует открутить вентиль. Для этого используйте ключ №13. Затем снимите жиклер и проверьте его на загрязнение. Продувая воздух ртом, проверьте, нормально ли он проходит через него.После такой проверки необходимо заткнуть пальцем отверстие в ЭПХХ (далее электромагнитный клапан холостого хода), включить зажигание. Эта процедура выдует мусор, скопившийся перед топливным жиклером, если таковой имеется.

Также следует проверить целостность уплотнительной резинки. При наличии повреждений, деформаций или неплотного прилегания будет подсасываться воздух, из-за чего отказ происходит на холостом ходу машины.

Если нет характерного щелчка при снятии и надевании чипа, то следует проверить, есть ли натяжение.Если нет, проверьте экономайзер дроссельной заслонки карбюратора.

В том случае, если напряжение есть, а заменить вентиль нечем (поломка случилась в дороге), то можно принять экстренные меры, которые позволят завершить маршрут. Для этого снимите жиклер, отломите пластиковую иглу и установите жиклер на место. В этом случае нет необходимости ставить провод на ЭПХХ.

Если все проведенные манипуляции не помогли устранить неисправность, то проблема кроется в подсосе воздуха, обнаружить который не так просто.

В этом случае порядок действий следующий:

  1. Проверить герметичность крышки карбюратора, а также исправность бумажной прокладки между ними.
  2. Проверьте все шланги на наличие повреждений и трещин.
  3. Проверьте наличие заглушки на трубке, расположенной в задней части карбюратора. Если он отсутствует, убедитесь, что воздух не подсасывается. Для этого просто подставьте палец. Если обнаружен подсос воздуха, то автомобиль глушат и накручивают болт на трубку соответствующего диаметра, а другой конец надевают на выход карбюратора.

Известно, что утечки воздуха являются одной из самых распространенных причин. Как видите, неисправности, при которых глохнет карбюратор ВАЗ 2109 на ходу , можно найти самим, у меня даже особых навыков нет. И самое главное, вы также можете устранить их самостоятельно.

Привет всем владельцам автомобиля ВАЗ 2109. Сегодня мы рассмотрим основные причины, почему глохнет девятка. Если вы не в курсе, то автомобиль ВАЗ 2109 выпускался с 1988 по 2006 год, легендарная машина выпускалась с карбюраторными, а позже и с инжекторными двигателями.Но объединяет их одно, они могут заглохнуть в двух случаях, либо топлива мало, либо проблема с искрой, точнее с ее отсутствием. Теперь более подробно.

Опытные автовладельцы ВАЗ 2109 в случае если двигатель не заводится , в первую очередь ищут причину неисправности в свечах зажигания, для этого нужно выкрутить свечу и проверить искру, если его нет и штекер исправен, то нужно ехать к дистрибьютору.Нужно снять крышку распределителя и проверить контакты, возможно они подгорели. Также нужно внимательно осмотреть угольный стержень, который находится в центре. Возможно, он изношен или застрял и не достает до пластины ползунка. Также нередки случаи, когда на крышке трамблера появляется трещина, в результате чего происходит замыкание на массу.

Если убедились в целостности контактов, то можно поставить новый бегунок и проверить искру.Если это не помогло, то нужно проверить катушку зажигания и коммутатор, это делается заменой на новые. В редких случаях причиной сбоя зажигания может быть плохой контакт в блоке переключателя. Если все действия оказались напрасными и ВАЗ 2109 продолжает глохнуть, то нужно проверить датчик холла, который находится в трамблере. Также нужно проверить замок зажигания, возможно подгорели контакты.


Если на ВАЗ 2109 стоит карбюратор и искра присутствует, то наиболее вероятной причиной отказа двигателя будет засорение жиклеров, которые находятся в карбюраторе.Обычно они продуваются воздухом, чтобы добраться до форсунок, потребуется снять фильтр и крышку карбюратора вместе с поплавками. Также нужно обратить внимание на уровень топлива в поплавковой камере. Вы можете продуть его насосом для шин; при этом рекомендуется очистить дно поплавковой камеры от грязи.

Если двигатель автомобиля ВАЗ 2109 глохнет на холостых оборотах, то виноват электромагнитный клапан, который придется заменить на новый. Еще одной причиной может быть недостаточное количество топлива, которое поступает в цилиндры.Скорее всего, это связано с не плотно закрученным электромагнитным клапаном и происходит подсос воздуха, обедняющий тем самым горючую смесь. Следующая причина – заедание игольчатого клапана поплавковой камеры. В результате уровень топлива падает, и смесь снова обедняется.

На инжекторных ВАЗ 2109 при исправной системе зажигания найти причину выхода из строя этой системы достаточно сложно, но на панели приборов есть кнопка «Проверить двигатель» и если этот индикатор загорается, то нужно отправляйтесь на диагностику, чтобы разобраться с ошибками, которые выдает контроллер системы впрыска.
Ну вот и все мы рассмотрели основные причины, из-за которых глохнет автомобиль ВАЗ 2109. Всем пока.

Бензиновый фильтр ваз 2109. Меняем воздушный фильтр на инжекторном двигателе. Наиболее распространенные основные причины преждевременного выхода из строя топливного фильтра

Содержание:

Как известно, автомобили ВАЗ 2109 могут комплектоваться инжекторными и карбюраторными двигателями. В зависимости от этого процедура замены топливного фильтра несколько отличается.

Причины замены

Существует несколько основных причин, по которым автовладельцам приходится периодически или внепланово менять топливный фильтр.

Причина

Особенности

Качество

Любая часть автомобиля имеет определенный уровень качества. Увы, сейчас не советские времена, когда качество деталей контролировалось государством.Сегодня регулятор является национальным дилером. Но его больше интересует финансовая выгода, чем соответствие стандартам качества. Отсюда и внушительное количество изделий, надежность и характеристики которых оставляют желать лучшего.

Китайские товары и подделки

В последнее время отношение к китайской продукции немного изменилось в лучшую сторону. Но все равно большая часть поставляемых оттуда запчастей это подделки под известные европейские бренды или просто местный товар, стандарты качества которого далеки даже от отечественных

Сомнительные магазины

Большинство магазинов автозапчастей стремятся к максимальной финансовой выгоде.Они находят поставщиков с самыми низкими ценами, покупают запчасти и продают нам. При этом мало кто проверяет качество приобретаемого товара. Сегодня найти подделку или низкосортный товар не составляет труда даже в проверенных магазинах автозапчастей.

Фильтр перегружен топливом

Такая ситуация случается не часто, но исключать ее как вероятную причину преждевременной замены устройства не стоит.

Неправильная или неподходящая установка

Иногда владелец автомобиля покупает качественные детали, но из-за неправильной установки своими руками или руками сомнительных мастеров все качество фильтра сводится на нет

Плохое топливо

Учитывая разнообразие заправок в нашей стране, всем хорошо известно, что на дешевых заправках продается плохой бензин.Соответственно из-за множества примесей срок службы фильтра не может достигать заявленного. Он просто не справляется с нагрузками, которые обеспечивает низкосортное топливо.

Определить, что вы приобрели некачественный или поддельный топливный фильтр, можно по нескольким признакам:

  • Снижение мощности двигателя;
  • Мотор плохо тянет;
  • Обороты падают;
  • Двигатель резко глохнет после включения зажигания и т.п.

Замена на форсунке

Топливный фильтр – это устройство, отвечающее за качество топлива, поступающего из бака в двигатель.

Устройство располагается между двигателем и насосом и корректирует состав топлива, отфильтровывая мусор и примеси. Если по тем или иным причинам фильтр перестал исправно выполнять свои функции, его следует немедленно заменить.

Чтобы поменять устройство на ВАЗ 2109 инжектор, следуйте алгоритму.

  1. Убедитесь, что двигатель полностью остыл. Не работайте на горячем двигателе.
  2. Слить весь бензин из системы.
  3. Проверить наличие огнетушителя или другого противопожарного оборудования.
  4. Исследуйте рабочую зону. В нем не должно быть ничего, что даже теоретически может вызвать пожар.
  5. Поднять капот, снять минус с аккумулятора.
  6. Снимите хомут с впускного и выпускного топливных шлангов.
  7. Отсоедините все шланги, идущие к фильтру.Обязательно приподнимите их или даже заткните чем-нибудь под рукой. В противном случае остатки топлива будут выливаться на силовой агрегат, пол.
  8. Подберите новый фильтр, проверьте, где находятся метки, указывающие на соединение подводящего и отводящего шланга. Не путайте их.
  9. Перед подсоединением форсунок проверьте, действительно ли из них вышел весь бензин.
  10. Подсоедините шланги к новому фильтрующему устройству.
  11. Установите новые хомуты. В основном они одноразовые, поэтому лучше менять их на новые при каждой смене фильтра.
  12. Проверьте герметичность узла.
  13. Замените минусовую клемму аккумулятора, закройте капот и включите зажигание.
  14. Убедитесь, что ваш инжекторный двигатель работает.

Замена карбюратора

Если вам посчастливилось стать владельцем автомобиля ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем, то процедура замены топливного фильтра здесь будет немного отличаться.

Инструкция выглядит так:

  • Ослабьте крепежный хомут со стороны двигателя;
  • Отсоедините шланг от очистителя топлива.Скорее всего, в трубах останется небольшое количество топлива, так что будьте осторожны;
  • Ослабив хомут, снимите шланг со стороны бака;
  • Вооружившись новым топливным очистителем, проверьте направление стрелки на приборе. Он должен совпадать с направлением движения топлива – в сторону насоса;
  • Затяните крепежные хомуты;
  • Залейте немного бензина в очиститель топлива, так как в данный момент он сухой. Это делает топливный насос. Нажмите пару раз на его рычаг, после чего фильтр начнет заполняться топливом;
  • Заведите автомобиль, проверьте наличие признаков утечки топлива.

Перед возвратом минуса на аккумулятор и запуском двигателя убедитесь, что нигде нет следов утечки бензина, он случайно не пролился из шлангов на силовой агрегат, пол. Малейшая искра и высокая температура могут спровоцировать возгорание, а за ним и более печальные последствия.

Безопасность

Независимо от типа двигателя на вашем ВАЗ 2109, процедуру замены устройства очистки топлива необходимо проводить с соблюдением определенных мер безопасности.

  1. Никогда не курите во время работы с топливной системой. Потерпи. Мы не рекомендуем выходить на улицу, чтобы курить. Ваша одежда может быть промасленной, пропитанной топливом. Малейшего тления и проблем не избежать.
  2. Всегда держите огнетушитель рядом с автомобилем. При замене очистителя топлива положите его рядом с собой. Полезная мера, спасшая не одного человека и не одну машину.
  3. Избегайте попадания топлива в глаза. Лучше всего носить защитные очки.
  4. Выполняйте работы с топливной системой только в хорошо проветриваемых помещениях. Если ремонт проводится зимой, лучше одеться потеплее и открыть ворота гаража.
  5. Не меняйте фильтр вне помещения в сильную жару. Даже высокая температура воздуха, прямые солнечные лучи могут стать источником возгорания.
  6. Работайте с топливной системой только при полностью холодном двигателе.

Согласно инструкции по эксплуатации, топливный очиститель следует менять на инжекторных ВАЗ 2109 каждые 20 тысяч километров.На самом деле, учитывая условия эксплуатации, этот срок следует сократить вдвое. Что касается карбюратора, то фильтр рекомендуется менять каждые 10 тысяч километров. На практике — около 7 тысяч километров.

Замена топливного фильтра в автомобилях ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем производится через каждые 20 тысяч километров пробега или при проблемах с подачей топлива.

Процесс замены фильтра не сложный, но требует наличия гаража с ямой или хотя бы эстакады, так как сам элемент находится под днищем автомобиля за топливным баком возле выхлопной трубы.Добраться до него без ямы или эстакады практически невозможно. Из инструментов и подручных средств потребуются ключи на 10, 17, 19, а также тряпка.

Сам фильтрующий элемент подобрать не сложно, так как оригинальная запчасть имеет десятки, если не сотни аналогов. Для подбора воспользуйтесь нашей таблицей, в которой указаны производители и каталожные номера топливных фильтров, подходящих на ВАЗ 2109.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ КОД ПРОДАВЦА
ОРИГИНАЛ
ВАЗ 21081117010
АНАЛОГИ
ФИЛЬТР АМС НФ-2360
Бош ГТ 058
бмв 54
бмв 13 32 1 278 272.3
БОМАГ 96006361
КЕЙС ИХ 417917C91
СИТРОЕН GX 542 9192
КЕЙС ИХ 680120025
ДАФ 1500508
ФИАТ 71736104
ДОЙЦ-ФАР 8121
0900
ФОРД 5015544
ФРАМ Г10230
ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС 4408101
ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС
804
GMC 93156782
ИВЕКО Дж1331043
ХАММ 280194
КРАМЕР 1610306
КИА 9500
ЛЭНД РОВЕР СТЦ 4202
ЛАНЧИЯ 9622617880
МАГНИТИ МАРЕЛЛИ 150020005400
ЧЕЛОВЕК 81125030056
МАЗДА 2221 34 70Б
Опель 93156782
ПУРФЛЮКС ЭП202
РЕНО 50 00 031 168
РОВЕР/ОСТИН ФЭ4001
ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ RENAULT 5000031168
БОГАЧЕ 552482201
СААБ 83 84 75
СМАРТ 0003414V002
СУБАРУ 642010020
СОФИМА С 1741 Б
ТАЛБОТ 13170900
ТЕКНОКАР В48
ВОКСХАЛЛ 94475304
ФИЛЬТРЫ UNIFLUX ХВ245
ВОЛЬВО 3713186
фольксваген 251 201 511Д
фольксваген 111261275

Устанавливаем автомобиль на яму или на эстакаду и обездвиживаем.Учитывая тот факт, что при замене фильтра может вытечь некоторое количество бензина, не рекомендуется проводить работы вблизи открытого огня.

1. Находим сам топливный фильтр.


Замена топливного фильтра ВАЗ 2109 инжектор

2. Ключом на 10 ослабляем крепление хомута.

3. Ключами на 17 и 19 прихватываем гайку на топливопроводе и гайку на самом фильтре. Отвинтить.

4. В этот момент из места разъединения начнет течь бензин.Вы можете заменить некоторые блюда, или просто использовать тряпку. Не потеряйте прокладку (резиновое уплотнительное кольцо).

5. Таким же образом открутите второй штуцер.

6. Полностью отвинтите хомут и снимите фильтр.

Фильтр топливный — элемент системы питания (системы подачи топлива) инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Назначение топливного фильтра

Фильтр топливный в системе питания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предназначен для фильтрации топлива (удаления механических примесей), поступающего в магистральный топливопровод из бензобака.


Расположение на машине

Топливный фильтр на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 находится под днищем кузова, возле бензобака. Он встроен в магистраль подачи топлива между электробензонасосом в бензобаке и топливной рампой на двигателе автомобиля.

Устройство топливного фильтра

Топливный фильтр состоит из металлического корпуса с резьбовыми соединениями с обеих сторон. Внутри фильтра находится бумажный фильтрующий элемент, который задерживает различные посторонние частицы, присутствующие в бензине.От топливного насоса топливо поступает по резиновому шлангу к входному штуцеру фильтра.

Принцип работы топливного фильтра

Электрический топливный насос подает бензин из топливного бака через резиновый шланг к входному штуцеру топливного фильтра. В корпусе фильтра фильтрующий элемент задерживает посторонние частицы, присутствующие в бензине. Далее топливо поступает через выходной штуцер фильтра в металлическую трубку основного топливопровода и далее по ней в топливную рампу с форсунками на двигателе.Направление потока топлива указано стрелкой на корпусе топливного фильтра.

Неисправности топливного фильтра

— Основная неисправность топливного фильтра — снижение его пропускной способности из-за засорения посторонними примесями, присутствующими в бензине. В результате становится проблематично создать необходимое давление топлива. Имеются рывки и провалы в работе двигателя, неустойчивый холостой ход, двигатель может глохнуть как на холостом ходу, так и в движении и т.п.

— В других случаях топливный фильтр может, наоборот, не отфильтровывать механические примеси в бензине, а пропускать их в топливную рампу к форсункам.Возникновение такой ситуации возможно из-за его некачественного изготовления или деформации от удара.

Интервал замены топливного фильтра 30 000 км. В отдельных случаях (постоянное использование некачественного топлива, автомобиль с большим пробегом или давно не чистившийся топливный бак и т.п.)

Применяемость топливных фильтров в системах впрыска топлива автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Фильтры топливные 2112-1107010-01 (02, 03, 04, 05) отечественного производства или их импортные аналоги (BOSH F0124, MANN WK612/5, Champion L240, ACDelco GF613 и др.)

Фильтры топливные

предназначены для очистки топлива, подаваемого в двигатель, от смолистых примесей воды, частиц грязи и отложений в топливном баке. Причиной являются физико-химические процессы, вызывающие появление разного рода загрязнений.

Рассмотрим, какие последствия они могут вызвать в автомобиле ВАЗ 21099.2109 (инжектор). Смолы пагубно воздействуют на трубопроводы, перепускные клапаны форсунок, от чего страдает вся топливная система. Наличие воды или конденсата в топливе провоцирует образование коррозии, повреждение деталей системы подачи топлива к форсунке и может привести к поломке цилиндро-поршневой группы.

Грязь забивает топливные каналы, а в сочетании с наличием воды в топливе и зимой затрудняет запуск двигателя, так как может замерзнуть в топливопроводе.

Топливный фильтр необходимо периодически менять, что позволит избежать многих поломок автомобилей серий 21099,2109. Срок службы фильтра зависит от стиля вождения, среды, в которой эксплуатируется ВАЗ, состояния топливной системы в целом и, конечно же, в первую очередь от качества используемого топлива.

Владельцам ВАЗ 21099.2109 следует знать, что топливный фильтр рекомендуется менять каждые 20 тысяч километров. Учитывая не самый высокий уровень топлива на отечественных АЗС, фильтр целесообразно заменять чаще, так как он забивается всевозможными примесями и грязью, что увеличивает нагрузку на двигатель, снижая мощность. Топливная система прослужит дольше, если вовремя заменить топливный фильтр.

Стоит отметить, что замена ВАЗ 21099.Топливный фильтр 2109 не представляет сложности и эту процедуру может сделать водитель, не имея большого опыта вождения и эксплуатации автомобиля. Если вы столкнулись с этой проблемой впервые, то узнайте, как поменять фильтр на ВАЗ с двигателем, на котором установлен инжектор, следуйте приведенным ниже рекомендациям.

Замена топливного фильтра

Согласно графику регламентных работ в рамках ТО автомобилей ВАЗ 21099.2109 замена топливного фильтра должна производиться через 20 тыс. пробега, но как было сказано выше, замену целесообразно проводить через 15 тыс. или еще раньше, учитывая влияние внешних факторов.Ниже приведен порядок замены топливного фильтра на моделях ВАЗ 21099,2109 с инжектором.

Для замены фильтра необходимо использовать яму или подъемник. Работы необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе, не рекомендуется работать в жару, весь процесс проводится вдали от источников открытого огня.

Топливный фильтр находится под автомобилем за топливным баком рядом с выхлопной трубой. Чтобы его снять, нужно ослабить болты, стягивающие удерживающую скобу.

Далее откручиваем два штуцера подводящего и отводящего патрубков. Для того, чтобы открутить гайки, потребуются два ключа на 19, которыми откручиваем гайку, расположенную на корпусе фильтра, фиксирующую трубопровод.

Обязательно зафиксировать расположение указателя направления подачи топлива, а также необходимо учитывать возможность утечки топлива из форсунок.

При переустановке обращайте внимание на указатель поворота, так как через неправильно установленный фильтр топливо не пройдет по трубопроводу к форсунке.Проверьте наличие и целостность уплотнительных колец, без которых установка запрещена, так как это приведет к протечкам и может стать причиной аварийной ситуации. После установки фильтра заводим двигатель ВАЗ и проверяем все соединения и сам фильтр на герметичность, если таковые имеются, устраняем их подтяжкой (но в меру), либо заменой уплотнителей.

Необходимые меры предосторожности при замене:

  1. Не курите при работе с топливной системой.
  2. Выполнение работ с огнетушителем.
  3. Не допускается попадание бензина на слизистые оболочки и в глаза.
  4. Работать необходимо при хорошей вентиляции.
  5. Температура окружающей среды не должна превышать 25 градусов.

Выполняйте работы после полного остывания двигателя и выхлопной системы. Установка топливного фильтра производится строго в обратной последовательности, чтобы топливная система не вышла из строя. Процесс замены топливного фильтра не требует особых навыков, а учитывая приведенные выше рекомендации, его может выполнить водитель с небольшим опытом.

Соответственно стоимость обслуживания ВАЗ 21099.2109 будет значительно ниже, а машина будет вести себя резвее. И конечно же необходимо стремиться использовать только качественное топливо.

Не совсем

Замена топливного и воздушного фильтров на автомобиле ВАЗ 2109 очень простая операция и занимает около 15-20 минут. Многие из читателей могут сказать, что такая статья не нужна, так как и так все понятно. Однако все мы что-то делаем впервые.И нет ничего зазорного, когда не знаешь, что делать и впервые видишь это на компьютерной картинке.
Начнем с Воздушный фильтр ВАЗ 2109 . Его замена требуется каждые 10 000 -15 000 км. Ну а если ездить по пыльным проселкам, то и раньше. Воздушный фильтр ВАЗ 2109 предназначен для очистки воздуха перед приготовлением горючей смеси в карбюраторе. Если вовремя не заменить воздушный фильтр, это чревато засорением карбюратора и преждевременным износом двигателя.Он расположен сверху карбюратора ВАЗ 2109.

Чтобы добраться до него, нужно просто открутить гайку на крышке воздушного фильтра. Отщелкиваем четыре защелки по краям крышки и снимаем ее. А вот и сам фильтр ВАЗ 2109.

Если ваш воздушный фильтр в масле, то это может быть связано со следующей причиной: выход вентиляции картера двигателя соединен с отверстием в корпусе воздушного фильтра. То есть несгоревшие газы из картера двигателя подаются обратно для сгорания.Тем самым снижая выбросы в атмосферу и несколько повышая КПД двигателя ВАЗ 2109. А вот если масло попадает туда с газами, то поступают следующим образом: отверстие в корпусе воздушного фильтра ВАЗ 2109 закрывают пробкой от шампанского (она туда подходит идеально), а к картеру подсоединяется шланг подходящего диаметра. торговая точка.

Другой конец этого шланга просто висит в воздухе. Длину шланга обычно выбирают 30 – 50 сантиметров. Таким образом, картер ВАЗ 2109 будет вентилироваться и фильтр ВАЗ 2109 не будет в масле.
Вынимаем старый фильтр. Если под ней или по краям на крышке есть соринки (чаще всего это мошки, мухи, комочки земли), то их нужно аккуратно удалить. Только следите, чтобы они не попали в карбюратор. Очистив посадочное место, просто ставим на него новый фильтр ВАЗ 2109.

Можно смазать его резинки сверху и снизу машинным маслом, чтобы предотвратить утечку воздуха между крышкой и фильтром. Одеваем крышку, защёлкиваем защёлки, ставим на место и затягиваем гайкой.Поздравляем, вы поменяли воздушный фильтр ВАЗ 2109.

Теперь займемся Топливный фильтр ВАЗ 2109 . Топливный фильтр предназначен для очистки бензина, поступающего из бензобака в карбюратор. Бензин необходимо фильтровать из-за наличия в нем мелкого мусора: коррозия бензобака, некачественный бензин на заправках и т.д. Меняется каждые 10 000 км, но учитывая низкое качество местного бензина, лучше менять каждые 7000 км. Он расположен под главным тормозным цилиндром.

Топливный фильтр ВАЗ 2109 крепится к шлангам двумя хомутами.

1) Сначала ослабьте хомут со стороны двигателя.

Отсоединяем старый фильтр ВАЗ 2109

2) Затем стягиваем шланг с фильтра. После снятия шланга со стороны двигателя с фильтра бензин из фильтра будет поступать обратно в бензобак. А из снятого шланга может вылиться и немного бензина из бензонасоса.
3) Затем ослабьте хомут и снимите шланг со стороны бензобака.Вот и топливный фильтр ВАЗ 2109 у вас в руках. При ближайшем рассмотрении видно, сколько в нем мусора.

Фильтр топливный ВАЗ 2109 снят

4) Подбираем новый топливный фильтр. Находим на нем стрелку: стрелка указывает направление движения бензина. Ставим фильтр так, чтобы стрелка указывала на бензонасос ВАЗ 2109.

5) Зажимаем хомутами. Готовый. Теперь нужно закачать бензин в фильтр, так как он еще сухой.Делается это с помощью топливного насоса. Нажав несколько раз на его рычаг, наблюдаем, как топливный фильтр заполняется бензином.

Ну вот и все, заменены воздушный и топливный фильтры ВАЗ 2109.

Рейтинги, расписание, результаты, рекруты и рекорды средней школы по лакроссу —  

О компании | Лаксномерс

LaxNumbers – О нас

Ларри Фельдман, основатель Laxpower, и Ranking Technologies, основатель MYHockey Rankings, объединили усилия для создания Laxnumbers в феврале 2019 года.Обладая более чем 40-летним опытом работы в индустрии рейтингов, миссия Laxnumbers состоит в том, чтобы создать централизованную базу данных информации, связанной с небрежностью, а также предоставлять рейтинги старших классов, колледжей и профессионального лакросса сообществу лакросса по всей Северной Америке.

Ларри Фельдман, бывший подполковник запаса ВВС и аэрокосмический инженер, основал компанию Laxpower в 1997 году. Ларри учился на первом курсе Пенсильванского университета и играл в их университетских командах, командах JV и первокурсниках по лакроссу. Время, проведенное в Пенне, привило ему любовь и страсть к игре в лакросс, которую он до сих пор носит с собой.Он с любовью вспоминает те годы, когда наблюдал и время от времени играл против таких игроков, как Мэриленд, Сиракузы, Принстон, Гарвард, Йель, Корнелл, Лихай, Лафайет, Суортмор, Вилланова и другие. После работы в Penn он работал архитектором трехмерного программного обеспечения в корпорации Intel, разработал «3-D Engine» для британской игровой компании и работал старшим сотрудником в Лос-Аламосской национальной лаборатории. Ларри имеет аспирантуру или докторскую степень Университета Оклахомы, Университета Южной Калифорнии, Калифорнийского университета, Беркли, Обернского университета и Стэнфордского университета.Кроме того, он получил пять наград за свою работу, в том числе первый приз в конкурсе суперкомпьютеров IBM, две награды Cray Research Supercomputer «Gigaflop», первый приз Autodesk в области научной графики и первый приз в конкурсе инженерной графики журнала MicroCad.

Ranking Technologies предоставляет рейтинги, статистический анализ и консультации организационным органам по широкому спектру молодежных видов спорта: хоккей (Хоккей США), лакросс (OLA Онтарио, ALA Альберты), гонки (USAC) и баскетбол (CYO).Ranking Technologies начала работать с Ассоциацией лакросса Онтарио в 2012 году и Ассоциацией лакросса Альберты в 2018 году. Ranking Technologies также является группой, стоящей за MYHockey Rankings. Рейтинг MYHockey Rankings был основан в 2003 году как способ для поклонников молодежного хоккея распространять любовь к игре и помогать командам планировать соответствующие соревнования. Он быстро превратился в нечто гораздо большее. MYHockey Rankings, содержащий 240 рейтинговых категорий, 2600 ассоциаций, 4000 катков, 22 000 команд и 300 000 результатов игр ежегодно, стал популярным веб-сайтом для молодежного хоккейного сообщества.

Рейтинги

Laxnumbers рассчитываются математически, без субъективного взвешивания. Laxnumber вычисляет средний рейтинг производительности для каждой команды на основе того, насколько хорошо они играют против других команд и насколько хороши эти команды. Есть два реальных входа в этот рейтинг: «AGD» или средняя разница голов и «SCHED» или сила графика. В настоящее время AGD рассчитывается путем суммирования разницы голов в каждой игре, максимум до 10, а затем деления ее на количество сыгранных игр.Использование максимальной разницы голов в игре, равной 10, может «наказать» команды, которые проигрывают соперникам, но это обычное дело в рейтинговых системах, поскольку это лишает команды стимула набирать очки и позволяет им иметь плохую игру, ограничивая математический урон. . Сила графика вычисляется путем усреднения рейтинга каждого игрового соперника. Затем AGD и SCHED складываются для расчета официального рейтинга команды. Рейтинг команды обычно отражает не лучшие или худшие игры команды, а математически рассчитанный средний рейтинг производительности, который переводит результаты игр в числовое представление производительности команды.

Команда Laxnumbers надеется поддерживать сообщество лакросса в 2019 году и далее. Мы ценим ваше терпение и поддержку!

Рейтинги старших школ для девочек по лакроссу – национальные, региональные и государственные списки


Средняя школа для девочек – национальный и региональный рейтинги

Гражданин США (все штаты)

——————————-
Северо-восток США (NY, CT, RI, MA, NH, VT, ME, NE Prep)
Средняя Атлантика США (MD, VA, DC, DE, NJ, E-PA)
Юг США (NC, SC, GA, FL, AL, TN, MS, LA, AR, OK, TX)
Средний Запад США (W-PA, WV, OH, KY, IN, MI, IL, WI, MN, ND, SD, NE, IA, MO, KS)
Запад США (CA, OR, WA, ID, MT, WY, UT, CO, NV, NM, AZ, Привет)
Рейтинг HS для девочек
– по штатам (*обозначает текущий рейтинг)

Алабама
Аризона
Арканзас/Оклахома
Калифорния

    – Северное побережье Калифорнии

    – Центральное побережье Калифорнии

    – CA Центральный

    – Южная Калифорния

    – Калифорния Сан-Диего

    – CA Club
Колорадо
Коннектикут

    – ТТ Класс L

    – CT Класс M

    – CT Класс S
Делавэр
Флорида

    – Флорида, класс 2A

    – Флорида, класс 1A
Грузия

    – GA Класс 7A-6A

    – GA Класс 5A
Айдахо
Иллинойс
Индиана

    – IN Класс 2A

    – IN, класс 1A
Канзас/Запад, Миссури
Кентукки
Мэн
Мэриленд

    – MD/DC Частный

    – MD Public
Массачусетс

Мичиган

    – MI Div I

mi div ii
Missouri Montana / Wyoming NEBRASKA / IOWA
7 Nevada
Новая Англия Prep


Нью-Гэмпшир

    – NH Div I

    – NH Div II

    – NH Div III
Нью-Джерси

    – Нью-Джерси Группа 4

    – Нью-Джерси Группа 3

    – Нью-Джерси Группа 2

    – Нью-Джерси Группа 1

    – Нью-Джерси Непубличный

Нью-Мексико

Нью-Йорк

    – Нью-Йорк, класс A

    – Нью-Йорк, класс B

    – Нью-Йорк, класс C

    – Нью-Йорк, класс D

    – Нью-Йорк Сити

    – Нью-Йорк Католик

    – Нью-Йорк, раздел 1

    – Нью-Йорк, раздел 2

    – Нью-Йорк, раздел 3

    – Нью-Йорк, раздел 4

    – Нью-Йорк, раздел 5

    – Нью-Йорк, раздел 6

    – Нью-Йорк, раздел 8

    – Нью-Йорк, раздел 9

    – Нью-Йорк, раздел 10

    – Нью-Йорк, раздел 11

Северная Каролина
Огайо

    – ОН D1

    – OH D2
Орегон
Пенсильвания

    – Пенсильвания, Восток

    – PA Центральный

    – PA West
Род-Айленд
Южная Каролина
Теннесси
Техас

    – TX Div 1

    – TX Div 2
Юта
Вермонт

    – VT Div 1

    – VT Div 2
Вирджиния

    – ВА Класс 6A

    – ВА Класс 5A

    – ВА Класс 4A

    – ВА Частный

    – VA Club
Вашингтон
Западная Вирджиния
Висконсин

Канада

    – Восток

    – Запад

LAXPower.

com — Lauderdale Lacrosse — Команда путешествующего клуба лакросса (Landsharks)

11 результатов для автора: LAXPower.com

WLax: Семь знаков свободы в 2017–2018 годах в наборе по лакроссу

ЛИНЧБУРГ, Вирджиния. Главный тренер по лакроссу Liberty Келли Нангл объявила о подписании семи студентами-спортсменами национальных протоколов о намерениях на 2017-2018 учебный год. Клэр Братчи, Эмили Браун, Брук Брайан, Грейси Дуглас, Анна Киблер, Маккензи Пойст и Миа Тоскано родом из шести штатов, в том числе двое из Мэриленда и по одному из Virgin…

Подробнее


Расписание соревнований по лакроссу UMBC 2017; Ретриверы открыты в UNC

Главный тренер мужской команды UMBC по лакроссу Райан Моран объявил расписание своей первой команды на 2017 год, и «Ретриверы» откроют кампанию, приняв участие в двух национальных элитных программах в начале февраля.UMBC дебютирует под руководством Морана в субботу. , 4 февраля, когда они берут на себя защиту национального чемпиона Северной Каролины в Чапел-Хилл. Через неделю Ретриверы возвращаются…

Подробнее


Человек в красной бандане – 15 лет 11 сентября

Среди примерно 3000 человек, погибших и 6000 раненых в результате терактов 15 лет назад 11 сентября, было много людей, связанных с сообществом лакросса. В эту группу входил человек, известный как Человек в красной бандане.Уэллс Кроутер, игравший в студенческий лакросс в Бостонском колледже, был биржевым трейдером …

Подробнее


Штат Колорадо нанимает Теда Файфилда в качестве нового главного тренера по лакроссу

Тед Файфилд, который успешно привел «Колорадо Стэйт Рэмс» обратно на национальный турнир MCLA и вошел в десятку лучших в финальном рейтинге, был назначен главным тренером. После того, как в сезоне 2016 года «Рэмс» лидировал со счетом 10–5, программа рада приветствовать Файфилда снова. Файфилд присоединился к CSU осенью 2015 года в качестве координатора защиты и стал исполняющим обязанности главного тренера в …

Подробнее


WLax: в расписании Duke 2016 по лакроссу участвуют девять турнирных команд

ДАРЕМ, Н.C. – Спустя год после выхода в полуфинал NCAA в седьмой раз в истории программы женская программа по лакроссу Duke сыграет этой весной девять из 16 соревнований против команд турнира NCAA 2015 года. Список «Синих дьяволов» на 2016 год, объявленный в пятницу главным тренером Керстин Кимел, также включает двух полуфиналистов прошлогоднего NCAA и восемь…

Подробнее


WLax: Университет Финдли подписал шесть контрактов по лакроссу на 2017 год

Финдли, Огайо. В четверг, 10 декабря, Университет Финдли объявил о подписании семи игроков, один из которых будет играть за «Ойлерз» этой весной.Вероника Лехитнен (защита) – Лехитнен приехала в Финдли из Эспоо, Финляндия, где она училась в средней школе Тапиола и играла в клубный лакросс за клуб лакросса Хельсинки, который выиграл пару чемпионов Финляндии. ..

Подробнее


Боб Аронсон назначен главным тренером морской службы штата Мэн по лакроссу

КАСТИН, Мэн. Во вторник Боб Аронсон был назначен главным тренером по лакроссу в Морской академии штата Мэн. , «Я очень рад взять на себя программу, над которой так работали тренер Шерман и игроки…

Подробнее


WLax: в 2016 году штат Мэриленд снова сталкивается с непростым графиком лакросса

КОЛЛЕДЖ ПАРК, Мэриленд.– После второго подряд чемпионата NCAA программы главный тренер Кэти Риз объявила в пятницу расписание Мэриленда на сезон 2016 года. «Мы так рады началу сезона», – Риз, действующий национальный тренер года IWLCA сказал. «Думаю, у нас много сильных соперников, и наша команда готова к . ..

Подробнее


Трио табсов штата Огайо в роли капитанов команд по лакроссу 2016

КОЛУМБУС, Огайо. Старшие игроки Робби Хаус и Кейси Капинос, а также юниор в красной рубашке Тайлер Пфистер были выбраны капитанами мужской сборной штата Огайо по лакроссу 2015-16 годов, сообщил в пятницу главный тренер Buckeye Ник Майерс.«Для нас большая честь возглавить эту команду вместе с этими тремя молодыми людьми, выбранными их сверстниками», — сказал Майерс. «Они смиренные…

Подробнее


WLax: Луисвилль Лакросс подписывает девять на 2017 год в течение раннего периода NLI

Главный тренер Университета Луисвилля Келли Янг провела еще один впечатляющий урок автографов по лакроссу. В четверг Янг объявил о звездном классе из девяти человек 2016 года, в котором участвуют несколько спортсменов, занимающихся двумя или тремя видами спорта, которые преуспели в спорте во время своей подготовительной карьеры.В дополнение к подписанию трех из Нью-Йорка и трех из Нью-Йорка. ..

Подробнее


Лакспауэр | Гьянипедия Вики | Фэндом

Шаблон:Журнал Infobox

Laxpower был онлайн-медиа-компанией по лакроссу и сообществом форумов, созданным в 1996 году и закрытым 28 августа 2018 года.

Laxpower включал новостной веб-сайт по лакроссу, онлайн-форум и базу данных новобранцев средней школы. Штаб-квартира компании находилась в Уэст-Честере, штат Пенсильвания.

Laxpower.com был основан доктором Лоуренсом А. Фельдманом, разработчиком компьютерного программного обеспечения из ливерморских лабораторий Лоуренса и ВВС. [1]

Свойства[]

Лакспауэр[]

В настоящее время закрыто, основными интересующими темами были мужские и женские колледжи, а также лакросс в старших классах. Также освещались Высшая лига лакросса, Национальная лига лакросса и клубный лакросс.

Laxpower, помимо своих форумов по лакроссу, была наиболее известна своими собственными рейтингами мощности компьютеров для лакросса в колледжах и старших классах.Шаблон: рейтинги CN Power основывались на нескольких критериях, таких как «маржа победы», «сила расписания», «процентный индекс рейтинга», «качество побед», «записи выигрышей-проигрышей», а также опросы.

Форумы Laxpower[]
На форумах

Laxpower освещалось все, что связано с лакроссом, от мужского дивизиона I до школьного и клубного лакросса. Он считался одним из лучших и наиболее проницательных форумов по лакроссу в сети. Ключевыми участниками форума были такие частые участники, как «Stickhead» и «WhiteCarrera».

Средняя школа Лакспауэр[]

Laxpower управлял крупнейшим онлайн-форумом по лакроссу для старших классов. Они также поддерживали единственную общенациональную и государственную рейтинговую систему средних школ, а также обширную базу данных по подготовке к набору.

История[]

Компания

Laxpower была основана Лоуренсом А. Фельдманом в 1996 году.

По состоянию на 2007 год LaxPower.com была дочерней компанией The Active Network, Inc.

LaxPower предложила платное загружаемое приложение в феврале 2017 года.Это приложение взяло лучшее от LaxPower.com, позволяя пользователям следить за любимыми командами, получать уведомления об окончательном счете.

Ранее Laxpower сотрудничала с Lax.com, все еще существующим поставщиком статистики мужских дивизионов с 1 по 3 для всех команд, а также расписаний, начиная с 2000 года.

Во время покупки Active Network было объявлено, что Laxpower получает более 20 миллионов просмотров страниц в месяц в течение сезона лакросса. [2]

Laxpower закрылась в августе 2018 года. [3]

Награды и награды[]

См. также[]

Ссылки[]

Внешние ссылки[]

Шаблон: Предварительные публикации

Электроэнергия восстановлена ​​в международном аэропорту Лос-Анджелеса

LAX — последний аэропорт, в котором развернуты автоматизированные полосы безопасности

Международный терминал имени Тома Брэдли в аэропорту Лос-Анджелеса открыл свои первые автоматические полосы досмотра, что может означать, что в этот праздничный сезон пассажиры будут проводить меньше времени в очередях досмотра.

Время

Электроснабжение в международном аэропорту Лос-Анджелеса восстановлено после масштабного отключения.

Сотрудники аэропорта предупредили путешественников в Твиттере во вторник, что около 12:30 на их системы и работу повлияло «отключение электроэнергии». м. ПТ.

«Отключение электроэнергии в настоящее время влияет на работу терминалов 1, 2 и 3. Том Брэдли и терминалы 4, 5, 6, 7 и 8 имеют полную мощность», — говорится в официальном аккаунте LAX в Твиттере. «Экипажи реагируют на пострадавшие районы.Спасибо за ваше терпение.»

Спустя двадцать минут официальные лица отметили, что «сейчас восстанавливается электроснабжение всех терминалов. Спасибо за терпеливость.»

Кратковременное отключение, похоже, не оказало длительного влияния на рейсы — по данным Flight Aware, во вторник в аэропорту Лос-Анджелеса было 44 задержки и 14 отмен.

Подробнее: Сильный ветер в Лос-Анджелесе привел к тому, что самолет врезался в мусорный бак, лопнув две шины в Лос-Анджелесе

Сейчас восстанавливается питание всех терминалов.Спасибо за терпеливость.

— Аэропорт LAX (@flyLAXairport) 3 марта 2020 г.

Лос-Анджелес был не единственным районом Лос-Анджелеса, где произошел сбой.

Департамент водоснабжения и энергетики Лос-Анджелеса, который обеспечивает электричеством Лос-Анджелес, заявил, что «большая часть Западного Лос-Анджелеса» произошло отключение электроэнергии, подтвердила USA TODAY представитель LADWP Миа Роуз Вонг.

Временные отключения затронули около 26 000 клиентов из 1,5 миллиона домов, обслуживаемых LADWP, добавила Роуз Вонг.

«Для тех из вас, кто доставил сегодня неудобства из-за кратковременного отключения электроэнергии в районе #WestLA, мы ценим ваше терпение и понимание», — говорится в официальной странице LADWP в Twitter. «Опять же отключение было полностью восстановлено через 20 минут. Спасибо!»

Причина все еще расследуется.

Отключение электроэнергии в Лос-Анджелесе вызывает серьезные задержки Видео

  • Сейчас играет: из-за отключения электроэнергии путешественники часами остаются в темноте в LAX

  • Сейчас играет: Трамп запрещает туры, круизный лайнер останавливается на Кубе

  • Сейчас в эфире: ABC News Live: Майк Ричардс уходит с новой роли ведущего «Jeopardy!»

  • Сейчас в эфире: Пост-анализ высказываний Байдена об Афганистане

  • Сейчас в игре: президент Байден отвечает на вопросы прессы об Афганистане

  • Сейчас играет: Байден обсуждает кризис в Афганистане

  • Сейчас играет: Пассажир снимает дымовой шлейф от пожара Caldor

  • Сейчас в игре: три вакцинированных сенатора входят в число последних случаев прорыва COVID

  • Сейчас в игре: 40% родителей считают, что дети отстают в учебе во время пандемии: опрос

  • Сейчас играет: США эвакуируют тысячи людей из Афганистана в четверг

  • Сейчас играет: Первое гнездо шершней-убийц 2021 года найдено в штате Вашингтон

  • Сейчас играет: Как защититься от обратного течения, когда Анри перемещается в

  • Сейчас играет: из-за взрыва бомбы на Капитолийском холме территория была закрыта на несколько часов

  • Сейчас играет: реакция Байдена на вывод войск США из Афганистана вызывает новую критику

  • Сейчас играет: Тропический шторм Анри набирает силу

  • Сейчас играет: Байден готов отступить, пока афганцы отчаянно молят о помощи от угрозы талибов

  • Сейчас воспроизводится: один из разыскиваемых маршалами США беглецов замечен за общением в этом домашнем видео

  • Сейчас играет: ABC News Live Prime: Четверг, 19 августа 2021 г.

  • Сейчас в проигрыше: The Rundown: Лучшие заголовки сегодня: авг.19, 2021

  • Сейчас играет: наука показывает, что духовность помогает «пробудить» ваш мозг, говорит автор

  • Пылесос плохо всасывает мусор: в чем причина? ─ Блог

    Все было хорошо, но в какой-то момент вы обнаружили, что ваш пылесос стал плохо всасывать мусор. Мощность упала в несколько раз, а ваша генеральная уборка превратилась в сплошное мучение. В чем причина и можно ли с этим что-то сделать?

    В 9 случаях из 10 конечно возможно.Причем в домашних условиях, без посторонней помощи и замены запчастей. Так почему же ваш пылесос не тянет?

    Регулятор мощности установлен на минимум

    Это банально, но, тем не менее, смотрите, на какой метке установлен регулятор мощности (если он есть). Можно было поставить регулятор на минимум, например, для деликатной чистки изделия из любых чувствительных тканей, а потом забудьте переставить. Поэтому сейчас есть трудности.

    Контейнер для отходов (мешок) переполнен

    Переполненный мусорный мешок или контейнер — наиболее частая причина, по которой пылесос плохо собирает мусор.Вроде бы все просто, но многие просто забывают своевременно чистить контейнер и вытряхивать пакет. Да и тканевый многоразовый мешок желательно не только вытряхивать, но и стирать иногда.

    Забитые фильтры

    Забитые фильтры – не менее распространенная причина падения мощности пылесоса. Забитые фильтры мешают свободному потоку воздуха, поэтому давление падает и сила всасывания, соответственно, тоже. Фильтры необходимо регулярно чистить или мыть (в зависимости от типа).Кстати, многие модели пылесосов имеют несколько фильтров, в том числе прямо на двигателе. Все фильтры должны быть чистыми.

    Засорен шланг, сопло или телескопическая трубка

    Посмотрите, не застрял ли где-то на пути к мусорному мешку посторонний предмет: носок, пакет, маленькая игрушка, листок бумаги и т.п. При уборке в дальних углах комнаты не всегда видно что пылесос втягивает. Поэтому удивляешься, почему пылесос не всасывает. Разумеется, потоку воздуха и работе пылесоса мешает посторонний предмет.

    Поврежденный шланг

    Несанкционированное отверстие в шланге также может помешать нормальному потоку воздуха. Проще говоря, если шланг оборвется, то поток воздуха под давлением будет выходить наружу, а не заходить. И, соответственно, мусор втягивать внутрь он тоже не сможет. Шланг следует отремонтировать или заменить.

    Мощность двигателя упала

    С годами даже самый качественный двигатель с годами теряет мощность. Щетки в двигателе могут изнашиваться, двигатель может перегреваться из-за забитых фильтров.Все это пагубно сказывается на мощности устройства. В домашних условиях можно легко прочистить фильтры, снять крышку пылесоса и удалить отложения пыли с двигателя. При наличии специальных навыков можно проверить и поменять щетки электродвигателя. Специалисты не советуют вникать в алгоритм, как разобрать двигатель пылесоса. Просто потому, что ремонт практически любого мотора экономически нецелесообразен — проще добавить еще немного денег, купить новый двигатель в сборе и заменить старый.Особенно, если вы покупаете мотор или любую другую деталь у нас в АЛМ-запчастях. Вы получаете не только колоссальную экономию, покупая практически по оптовой цене. Вы также получаете гарантию производителя, а также уверенность в том, что купили оригинальную запчасть, а не подделку.

    Итак, сегодня вы узнали обо всех основных причинах того, почему пылесос плохо тянет. Большинство из них, как вы видели, легко снимаются в домашних условиях. А на нашем онлайн-сервисе запасных частей ALM всегда можно найти нужные для ремонта комплектующие!

    Вот что бывает, если пылесос работает хорошо.Креативные объявления от Bissell

    Что делать, если пылесос самсунг плохо всасывает

    Пылесос может плохо собирать мусор по ряду причин, перечисленных ниже. Проверьте каждую из них по очереди.

    Полный пылесборник

    Проверьте пылесборник: мешок или контейнер. Если есть мусор, удалите его.

    Фото 1. Например так выглядит контейнер-пылесборник на пылесосе с аквафильтром Samsung SD9480

    Засорен шланг, трубка или щетка

    Проверить гофрированный шланг, телескопическую трубку или щетку на предмет засорения.Если в них застрял мусор, удалите его. Щетку и шланг можно промыть проточной водой под высоким напором и тщательно высушить.

    Если после уборки мощность всасывания увеличилась , значит с пылесосом все в порядке, продолжайте им пользоваться.
    Если в шланге, трубке или щетке не было мусора или мощность всасывания не увеличилась , проверьте следующую рекомендацию.

    Забитые фильтры

    В пылесосе два фильтра: предмоторный (устанавливается перед электродвигателем) и вытяжной (устанавливается после электродвигателя).При засорении любого из них мощность всасывания падает.

    Фильтры на разных моделях выглядят по-разному и расположены в разных местах. Подробная информация о них приведена в руководстве пользователя.

    Фото 3. Например, так выглядит предмоторный фильтр пылесоса Samsung SD9480

    выглядит как

    Фото 4. Например, так выглядит вытяжной фильтр пылесоса Samsung SD9480

    выглядит как

    Для проверки состояния фильтров:

    1. Снимите предмоторный фильтр с пылесоса и включите его.Проверить силу всасывания вручную. Никогда не пылесосьте без фильтра.

    2. Если мощность всасывания без предмоторного фильтра увеличивается , очистите фильтр и переустановите его. Еще раз проверьте мощность всасывания.

      • Если после установки фильтра мощность всасывания не изменилась, значит с пылесосом все в порядке, продолжайте им пользоваться.

      • Если мощность всасывания снижается после установки фильтра, то фильтр непригоден для использования.Купите новый фильтр.

    3. Если мощность всасывания не меняется без предмоторного фильтра , снимите выпускной фильтр с пылесоса. Проверить силу всасывания вручную без двух фильтров. Никогда не пылесосьте без фильтров.
      Если мощность всасывания увеличивается без фильтров, очистите оба фильтра и переустановите их. Еще раз проверьте мощность всасывания.

      • Если после установки фильтров мощность всасывания не изменилась, значит с пылесосом все в порядке, продолжайте им пользоваться.

      • Если мощность всасывания уменьшилась после установки фильтров, то фильтры пришли в негодность. Приобретите новые фильтры.

    Неисправность пылесоса

    Если без обоих фильтров мощность всасывания не увеличивается , то пылесос неисправен. Определить неисправность в домашних условиях и без специальных знаний невозможно, поэтому требуется вмешательство мастера сервисного центра.

    Где купить новые фильтры

    Новые фильтры продаются в официальных сервисных центрах Samsung и магазинах бытовой техники.

    Я не могу найти или понять руководство к пылесосу

    Свяжитесь со службой поддержки Samsung любым удобным способом. Мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам.

    Ограничение мощности двигателя Opel

    Бортовой компьютер модельного ряда Opel, к которому относятся такие однотипные автомобили, как Astra J, Insignia, Zafira, Mokka, быстро реагирует на серьезные неисправности.Одним из самых неприятных для автовладельцев уведомлений на центральном дисплее бортового компьютера является сообщение «Мощность двигателя ограничена». Так как обычный водитель не в состоянии запомнить и проанализировать все буквенно-цифровые коды ошибок (отображаемые на маленьком дисплее), этому уведомлению следует уделить особое внимание.

    Бортовой компьютер модельного ряда Opel, к которому относятся такие однотипные автомобили, как Astra J, Insignia, Zafira, Mokka, быстро реагирует на серьезные неисправности.Одним из самых неприятных для автовладельцев уведомлений на центральном дисплее бортового компьютера является сообщение «Мощность двигателя ограничена». Так как обычный водитель не в состоянии запомнить и проанализировать все буквенно-цифровые коды ошибок (отображаемые на маленьком дисплее), этому уведомлению следует уделить особое внимание.

    Причины и последствия падения мощности ДВС

    Периодические или постоянные перепады мощности могут быть вызваны десятками причин. Для модельного ряда Opel, куда входят последние поколения седана Astra J, универсала Insignia, минивэна Zafira, кроссовера Mokka, неисправности дроссельной заслонки (код ошибки P2135) и топливного насоса отказы управления (код ошибки P0627) считаются типичными поломками.

    Кроме того, падение мощности дизельного или бензинового двигателя может быть связано с:

    1. Забитые фильтры. Простая неисправность требует проверки, замены воздушного, топливного, масляного фильтров.
    2. Износ, нагар свечей зажигания. При замене используем свечи, рекомендованные производителем.
    3. Сигналы датчика положения коленчатого вала.
    4. Обрывы, короткие замыкания электропроводки. Комплексная диагностика требует инструментальной проверки всех цепей электрооборудования двигателя.
    5. Разгерметизация выхлопной системы. Чаще всего требуется замена прокладки выпускного коллектора.
    6. Отказ датчика детонации. Контактная группа проверена, датчик заменен.
    7. ЭБУ неисправен. Устраняется перепрограммированием или заменой электронного блока.

    Последствия периодического падения мощности хорошо понимают опытные водители. В сложных дорожных ситуациях (например, при длительном обгоне колонны грузовиков по встречной полосе) потеря динамики может привести к последствиям.Водителю, не обладающему знаниями программиста, нет смысла запоминать и анализировать сотни кодов ошибок. Это дело профессионалов, хорошо знающих модели немецкого бренда.

    Если постоянно горит сообщение «Мощность двигателя ограничена», эксплуатация машины невозможна. Вам необходимо немедленно обратиться в квалифицированный автосервис. Если после запуска двигателя машина едет нормально, но через 300-500 метров теряет мощность, лучше вызвать эвакуатор.

    За 8 лет работы со всеми моделями популярного немецкого бренда наши мастера в совершенстве изучили конструктивные недостатки и «слабые места» автомобилей Опель. Заказывая диагностику и ремонт двигателя в нашем автосервисе, Вам гарантирована скорость выполнения работ. , правильные технологии разборки, замены поврежденных узлов и сборки двигателя.

    При ремонте двигателей MaDCaT Customs использует фирменный инструмент и дилерское оборудование Opel. По отзывам постоянных клиентов, реальными преимуществами сотрудничества с автосервисом будут:

    • квалификация автомеханик;
    • работа по технологическим картам автопроизводителя;
    • точный анализ архива кодов ошибок;
    • Возможность прошивки ЭБУ двигателя, проведение чип-тюнинга;
    • Удобное расположение автосервиса на Северо-Западе Москвы.

    Как повысить мощность компьютера и производительность ПК в играх?

    Как заменить запчасть и увеличить мощность

    Следует понимать, что не всегда замена одного компонента может спасти ситуацию, иногда «узкое место» компьютера находится совсем не в том месте, где вы его ищете. Чтобы этого не произошло, нужно оценивать работоспособность в комплексе. Если среди списка выше нет яркой проблемы в вашем ПК, то вполне возможно, что он просто устарел.Для всех этих ситуаций ищите решение — ниже.

    Видеокарта

    Сердце игрового компьютера. Она отвечает за производительность при воспроизведении графики. Чем лучше графика в игре и чем выше выставленное разрешение, тем больше потребуется мощности. Современные карты делаются под определенное разрешение экрана. Например, RTX 3060 Ti предназначена для мониторов 2K или для широкоформатных мониторов с вертикальной разверткой в ​​разрешении 1080P. Разработчики игр обычно подстраивают производительность под эти стандарты.То есть, если вы купите себе RTX 3060 Ti, то все современные игры гарантированно будут работать на 2К и с любым монитором 1080P.

    Что нужно знать при установке видеокарты?

    Замена видеокарты с технической точки зрения очень проста – достаточно открутить один винт крепления и вынуть ее из корпуса. Крепления могут отличаться в зависимости от корпуса и модели материнской платы, но в целом все очень просто. Карты универсальные, то есть любая карта подходит к любой материнской плате, разъем стандартизирован.Выходы на монитор тоже универсальные и в крайнем случае переходник стоит копейки.

    На этом хорошие новости заканчиваются. Проблема в выборе видеокарты. Практически в любую компьютерную табуретку можно поставить бесконечно мощную видеокарту, но в этом случае вы не сможете использовать ее на 100%, слабая мощность процессора не сможет раскрыть свой потенциал в играх.

    Если вы собираетесь в ближайшее время полностью обновить свой компьютер, то можно взять карту помощнее и погонять пару месяцев с тем потенциалом, который будет доступен вашему железу на тот момент.Но если вы не хотите совсем выкидывать свой старый компьютер, то выбирайте карту попроще. Все зависит от вашего процессора. Вот примерная таблица соответствия актуальных моделей видеокарт и процессоров.

    Кадров в секунду 2 ядра 2 ГГц + 2 ядра 3 ГГц + 4 ядра 2 ГГц + 4 ядра 3 ГГц + 6 ядер
    RTX 3090
    RTX 3080
    RTX 3070
    RTX 3060 Ti
    RTX 2080 Ti
    RTX 2080 СУПЕР
    RTX 2080
    RTX 2070 СУПЕР
    RTX 2070
    RTX 2060 СУПЕР
    RTX 2060
    GTX 1660 Ти
    GTX 1660 СУПЕР
    GTX 1080
    GTX 1070
    GTX 1060 6 ГБ
    GTX 1060 3 ГБ
    GTX 1050 Ти

    Посмотрите характеристики вашего процессора и вы увидите примерные модели карт, которые вам подходят.Не все они тянут современные игры на максимальной скорости, например, GTX 1050 Ti на это не способна. Вы можете быть уверены, что даже если у вас старые процессоры с такими характеристиками, карты будут работать на полную катушку. Графа с восьмиядерными камушками нет, на такие штуки можно поставить любую карту, кроме самой топовой типа RTX 3090.

    Мощность, охлаждение и форм-фактор

    Обратите внимание — у любой видеокарты есть такая характеристика как «минимальное энергопотребление», у топовых карт потребляемая мощность пишется в ваттах, это удобно, если вы собираете систему из нескольких карт.Ваш блок питания скорее всего не рассчитан на прожорливость современных комплектующих, его придется обновлять. Если при сборке компьютера вам был поставлен блок питания с запасом, то вы можете его использовать, просто сравните требуемые показатели с возможностями вашего блока питания.

    Вторым по важности фактором является охлаждение. Чем производительнее железяка в вашем ПК, тем больше тепла она выделяет. Желательно обновить корпус или хотя бы добавить вентиляторы, в самом крайнем случае — открыть крышку.Охлаждение — это отдельная тема, в этой статье мы только напишем, что его должно хватить.

    Современные карты довольно большие, а старые корпуса не всегда рассчитаны на такую ​​длину платы. Также возможно, что у вас корпус старого типа с верхним расположением блока питания, в этом случае крепления жесткого диска расположены внизу, ближе к передней стенке, что может мешать установке карты. Сравните его физические размеры и измерьте корпус, чтобы не пришлось его распиливать.

    ЦП

    Если вы решили, что процессор слабоват, то тут все немного сложнее. Просто так поменять камешек на первый попавшийся не получится, у них разные разъемы.

    Тип сокета процессора называется сокетом, и многие компании постоянно выпускают новые типы. AMD в этом плане чуть поскромнее и уже несколько поколений процессоров входят в AM4, Intel наоборот старается каждое новое поколение CPU делать на новых сокетах.

    Если повезет, то у вас популярный сокет и вы без труда найдете нужный процессор на барахолке, если нет — замену материнской платы.

    Итак, если вам нужно обновить процессор, то посмотрите какой у вас сокет на материнской плате. Проще всего это сделать так: посмотрите какая у вас модель процессора, а сокет должен быть указан в его технической характеристики на сайте производителя.

    Есть небольшой нюанс — если на вашей плате есть разъем FM2, то есть и его улучшенная версия FM2+.Процессоры FM2 будут работать на плате с FM2+, а наоборот – нет, процессор FM2+ не запустится на плате с сокетом FM2.

    Какая производительность нужна?

    Если вы ограничены рамками своего сокета и не хотите обновлять материнку, то просто берите лучшее из возможного, обычно это дает небольшой, но все же прирост производительности.

    Если вы готовы купить новый комплект материнская плата+процессор, то выбирайте из современных моделей, которые представлены на HYPERPC.RU, наши компьютеры собраны из новейших комплектующих, оптимальных по соотношению цена-производительность.

    Лучше всего иметь в запасе не менее 6 ядер, Hyperthreading нужен только в том случае, если вы планируете заниматься обработкой фото и видео, а также работать в 3D средах. Для игр достаточно 6 ядер, дополнительные потоки не нужны. Лучше собрать более мощный компьютер на основе 8 ядер.

    ОЗУ

    Память максимально проста — минимум 8 Гб ОЗУ, лучше 16 Гб.Этого должно быть достаточно для большинства игр. На сегодняшний день актуальны два варианта памяти DDR3 и DDR4, определите какие плашки у вас сейчас и купите точно такие же. Вот некоторые правила:

    • Чем выше частота, тем лучше. Но она ограничена возможностями процессора. Чтобы не переплачивать, смотрите характеристики камушка — в них указана максимально возможная частота памяти. Также может быть ограничение по материнской плате: если компьютер собран правильно, то они будут на одном уровне, если ассемблер ошибочно, память будет работать на самом низком доступном значении частоты.
    • Лучше всего ставить одинаковые плашки на один канал, лучше всего покупать сразу пару одинаковых плашек в одном месте. Если такой возможности нет, то берите хотя бы одного производителя с идентичными характеристиками.
    • Занять штампами оба канала памяти, это увеличит скорость.
    • Радиаторы для планок ОЗУ часто являются просто украшением. Охлаждение оперативной памяти нужно только в очень специфических ситуациях, когда память постоянно загружается новыми данными. В играх такой нагрузки добиться невозможно, ее могут обеспечить только инженерные программы или что-то подобное.
    Аккумулятор

    Даже если у вас нет проблем с загрузкой, купите SSD. Это современное решение, позволяющее в целом ускорить работу компьютера в несколько раз. Установить на него систему, программы и игры. В самих играх это не повлияет на FPS, но позволит загружаться быстрее.

    А если вы не хотите вникать во все эти технические тонкости, то можете просто заказать апгрейд компьютера у HYPERPC.

    90 000 Между «атмосферой» и «турбо».Какой двигатель выбрать?

    Как было сказано в советской комедии «Берегись автомобиля»: «Каждый, у кого нет машины, мечтает ее купить. И каждый, у кого есть машина, хочет ее продать.

    С момента выхода фильма прошло более пятидесяти лет, автомобили в разы усложнились в техническом плане, модельный ряд расширился на несколько порядков. Но личный автомобиль по-прежнему серьезная покупка для семьи , и никто не хочет ошибиться с выбором.

    Итак, у вас на руках заветная сумма, вы уже определились с маркой и моделью будущего автомобиля. И тут возникает важный вопрос: с каким двигателем брать машину? Если вопрос выбора дизельного или бензинового двигателя для вашего автомобиля решается в пользу последнего, возникает еще одна дилемма: атмосферный или турбированный.

    В нашей стране большинство популярных моделей, будь то бюджетные седаны или сверхпопулярные кроссоверы, предлагаются как с турбированными, так и с безнаддувными двигателями.Причем, чем выше класс автомобиля и его цена, тем шире ассортимент турбированных агрегатов. Это общемировая тенденция: турбодвигатели постепенно вытесняют безнаддувные моторы.

    Прежде чем сделать выбор, стоит разобраться в основных отличиях атмосферных и турбированных силовых агрегатов, а также обозначить их сильные и слабые стороны.

    Как это работает

    Основное различие между двумя двигателями заключается в способе подачи воздуха в цилиндры.В безнаддувном двигателе воздух всасывается за счет вакуумного впуска, который создается на такте – поршень просто опускается и всасывает воздух. цилиндров с помощью турбокомпрессора.

    По сути, турбированный двигатель является модернизацией своего предшественника – классического атмосферного двигателя. Основной целью данного изобретения является увеличение мощности без увеличения объема цилиндров.Бензиновый двигатель с турбонаддувом обеспечивает более высокую степень сжатия в камерах сгорания. Благодаря тому, что воздух в камеры сгорания подается под давлением, достигается более полное сгорание топливно-воздушной смеси.

    Турбина состоит из двух частей: ротора и компрессора. Двигатель производит выхлопные газы во время работы. Эти горячие газы, попадая под давлением в ротор, раскручивают турбокомпрессор, воздействуя на лопатки турбины. Только после этого они попадают в глушитель.Вал ротора, вращаясь, приводит в движение компрессор, который нагнетает воздух в камеры сгорания, формируя дополнительную степень сжатия.

    Для иллюстрации приведем простой пример: если объем двигателя 1,6 литра, то мощность классического атмосферника не превысит 100-110 л.с. В свою очередь турбированный двигатель при том же объеме сможет выдавать до 180 л.с.

    Кстати, у двигателей с турбонаддувом есть своя небольшая классификация.

    1. Механическая воздуходувка .На входе находится воздушный насос – компрессор, который приводится в движение от коленчатого вала двигателя.
    2. Турбокомпрессор Ссора , использующая энергию выхлопных газов. О принципах его работы мы говорили выше.

    Немного истории

    Готлиб Даймлер, один из создателей первого двигателя внутреннего сгорания, экспериментировал с нагнетателем с приводом от коленчатого вала еще в 1885 году. Несколько лет спустя Луи Рено, отец одноименной автомобильной марки, получил патент на аналогичная конструкция двигателя внутреннего сгорания 1902 г.Причем изобрели устройство для промышленного применения братья Рутс еще в 1859 году.

    Примерно в то же время эксперименты с турбиной, работающей на выхлопных газах, были поставлены швейцарцем Альфредом Бухи. Именно ему приписывают создание турбонаддува, функционирующего на этом принципе, в 1905 году. Правда, настоящего первооткрывателя сейчас установить сложно, ведь Бучи только получил патент.

    Мировую известность механическим нагнетателям принесла компания Mercedes-Benz, которая начала устанавливать компрессоры с наддувом в конце 20-х годов сначала на гоночные автомобили, а начиная с 30-х годов на серийные автомобили.

    Из Германии мода на автомобили с наддувом перекинулась в Голливуд, а оттуда – на весь мир. Золотой век немецких «компрессоров» закончился одновременно с началом Второй мировой войны. Основное применение компрессоров в военное время было в авиации: наддув применялся для компенсации нехватки кислорода на больших высотах.

    Сразу после Второй мировой войны компрессоры продолжали использоваться в основном на двигателях Формулы-1. Автопроизводители опасались турбонаддува на гражданских автомобилях из-за детонации повышенного давления и температуры.Технология изготовления подшипников оставляла желать лучшего, охлаждение и смазка также были малоэффективными, что быстро приводило к износу турбин.

    Окончательно и бесповоротно на путь «турбинизации» мировые производители встал топливный кризис конца 70-х годов.

    Турбокомпрессор выиграть?

    Не вдаваясь в технические подробности, скажем, что механические нагнетатели можно считать частью эволюционного пути, в результате чего широкое распространение получили турбокомпрессоры.Для раскрутки нагнетателя требуется мощность с вала двигателя, а турбина раскручивается просто за счет выхлопных газов. Первый способ технически сложнее и дороже в массовом производстве.

    Тем не менее, механические компрессоры все еще устанавливаются! С одной стороны, это премиальные модели британских Jaguar и Land Rover, некоторые двигатели от Mercedes, а с другой — традиционные маслкары в духе Dodge Challenger Hellcat, которые продолжают специфически «визжать» именно из-за своих механических нагнетатель.

    Основным преимуществом данной конструкции является то, что привод компрессора любой конструкции, будучи привязанным к коленчатому валу, не имеет инерции. Связь с педалью у него прямая, а ускорение остается равномерным практически во всем диапазоне.
    Как говорится, каждому свое. Но вернемся к серийным автомобилям.

    Преимущества

    Если на рынке продаются оба типа двигателей, то каждый имеет ряд неоспоримых преимуществ. Рассмотрим их.

    Двигатель с наддувом:

    • проще в обслуживании;
    • имеет более высокий ресурс;
    • меньший расход масла;
    • низкие требования к качеству топлива и масла.

    Двигатель с турбонаддувом:

    • высокая мощность и повышенный крутящий момент при равном объеме двигателя;
    • меньший расход топлива.

    Недостатки

    Помимо плюсов, у каждого из двух типов двигателей есть свои минусы.

    Атмосферный двигатель:

    • тяжелый;
    • при том же объеме с турбодвигателем мощность ниже;
    • сниженная динамика – по сравнению с турбодвигателем того же объема;
    • трудности при движении в горах.

    Большинство недостатков безнаддувного двигателя поверхностны по сравнению с турбированными агрегатами. Отдельно стоит сказать о последнем моменте: воздух в горах слишком разрежен, его количества недостаточно для стабильной работы двигателя, поэтому двигатель просто «задыхается».

    Двигатель с турбонаддувом:

    • высокие требования к качеству смазочных материалов и топлива;
    • дорогой ремонт;
    • долгий прогрев зимой;
    • более короткий интервал замены масла.

    Трудности выбора

    Автолюбителям, сомневающимся, какой двигатель лучше и выгоднее, однозначного ответа дать не могут. Например, ценителям мощности и динамики есть смысл присмотреться к турбированному двигателю. Однако это также влечет за собой значительные расходы на покупку качественного бензина и масла.

    Атмосферный двигатель отличается простотой и неприхотливостью, он может прекрасно прослужить не один десяток лет, кроме того, поддерживать его работоспособность может даже человек с небольшим достатком.

    Какое масло нужно турбодвигателям и какое масло атмосферное?

    Турбодвигатель имеет наибольший КПД, то есть максимальная теплопродукция приходится на диапазон оборотов в районе 3000-4000 об/мин, когда турбина подает в цилиндры повышенное количество воздуха. После того как расход отработавших газов становится достаточным для полной работы турбины, происходит скачок вырабатываемой энергии, сопровождающийся скачком температуры.

    В таких условиях моторное масло должно сохранять свои свойства как при низких, так и при высоких температурах.В случае двигателя с турбонаддувом это особенно важно, так как ось, на которой установлены турбина и насосные колеса турбокомпрессора, работает в подшипниках скольжения. Если смазка не обеспечивает необходимой защиты этого узла, турбина может преждевременно выйти из строя без исчерпания своего ресурса, который обычно составляет 30-70% ресурса двигателя.

    Для машин с турбонаддувом лучше всего подходят синтетические масла , так как они лучше противостоят окислению, чем минеральные и полусинтетические масла.Кроме того, их вязкость меньше зависит от температурных изменений, что необходимо для обеспечения защиты подшипников турбины на всех режимах работы двигателя.

    Что касается характеристик вязкости моторного масла, то турбированные двигатели «предпочитают» всесезонные масла с низкотемпературным индексом вязкости SAE 0W и высокотемпературным SAE от 20 до 40. Моторные масла с пониженным высоко- Температурную вязкость следует выбирать для повышения эффективности использования топлива, высокоэффективную вязкость – для лучшей защиты двигателя и турбины.В любом случае подбор смазки должен осуществляться в полном соответствии с руководством по эксплуатации конкретного автомобиля.

    Кроме того, есть пара важных нюансов, касающихся эксплуатации автомобилей с турбированными двигателями:
    важно постоянно следить за состоянием масла, меняя его с периодичностью, рекомендованной производителем;
    необходимо регулярно проверять воздушный фильтр – если он забит, это нарушит работу компрессора;
    турбина быстрее изнашивается, если заглушить двигатель сразу после остановки автомобиля.Чтобы продлить срок службы турбодвигателя, ему нужно дать немного поработать на холостом ходу, чтобы охладить турбину.

    Атмосферные двигатели , в отличие от турбированных, менее требовательны к удельным характеристикам масла. В этом случае подойдут общие рекомендации, которые мы давали в одной из предыдущих статей.

    Напоминаем, что мы предлагаем простой способ найти подходящее масло – воспользуйтесь нашим удобным онлайн-сборщиком. Просто задайте параметры «тип техники — марка — модель» или воспользуйтесь строкой поиска, и вам будут предложены все подходящие виды масел в соответствии с международными стандартами и допусками автопроизводителей.

    Выбор, как всегда, за вами!

    Почему у вас такое медленное интернет-соединение?

    Независимо от скорости вашего интернет-соединения, иногда некоторые обходные процессы будут замедляться. В этой статье описываются возможные проблемы, способы их устранения и способы максимально эффективного использования Интернет-соединения.

    Windows

    имеет встроенное средство устранения неполадок, которое может автоматически находить и устранять некоторые распространенные проблемы с подключением.

    Откройте его, нажав кнопку «Пуск» и нажав кнопку «Панель управления ». В поле поиска введите устранение неполадок и выберите устранение неполадок . В разделе Сеть и Интернет щелкните Подключиться к Интернету .

    Установлен тип соединения

    .

    Тип подключения к Интернету является наиболее важным фактором, определяющим скорость вашего подключения. Три наиболее распространенных способа подключения к Интернету дома — коммутируемое соединение, DSL и кабель. Если у вас есть выбор, имейте в виду, что кабельное соединение является самым быстрым, а скорость коммутируемого соединения уступает как DSL, так и кабелю.

    Многие интернет-провайдеры также предлагают оптическую оптическую службу (FiOS), которая подключается к Интернету через оптическую сеть. Дома компьютеры по-прежнему подключаются с помощью медных проводов. Преимущество FiOS заключается в том, что он быстрее, чем традиционные медные (DSL или кабельные) соединения. Некоторые интернет-провайдеры предлагают несколько вариантов в зависимости от того, в какой области вы находитесь. Более населенные районы с большей вероятностью будут доступны в FiOS. Для получения дополнительной информации обратитесь в телефонную компанию или к поставщику услуг Интернета.

    Существует несколько способов оптимизировать скорость подключения к Интернету.Во-первых, вы должны выбрать самый быстрый модем. Самый быстрый модем может отправлять и получать данные со скоростью 56 кбит/с (килобит в секунду). Эта скорость не будет постоянной, но при хорошей телефонной линии можно рассчитывать на 45-50 кбит/с.

    Во-вторых, убедитесь, что телефонная линия в хорошем состоянии. Если телефонные провода в вашем доме или офисе старые и изношенные, могут возникать помехи или разговоры по другим телефонным линиям могут накладываться друг на друга. Это замедляет скорость вашего интернет-соединения, поскольку модем вынужден отправлять одни и те же данные снова и снова. до тех пор, пока он не может быть передан плавно.Убедитесь, что телефонные провода не повреждены, не перетерты и не перепутаны с силовыми кабелями или другими телефонными проводами. Если вы слышите потрескивание во время разговора по телефону, вам может потребоваться обратиться к поставщику услуг связи, чтобы проверить линии внутри и снаружи вашего дома, чтобы убедиться, что они не повреждены.

    Советы пользователям беспроводных сетей

    При подключении к беспроводной сети (Wi-Fi) скорость вашего интернет-соединения зависит как от местоположения вашего компьютера, так и от того, находятся ли другие беспроводные устройства в той же области.Беспроводные сети работают на частотах, аналогичных тем, которые используются другими устройствами, такими как микроволновые печи и беспроводные телефоны. Использование беспроводного телефона с частотой 2,4 ГГц рядом с ноутбуком, который также принимает сигнал с частотой 2,4 ГГц, может вызвать помехи и даже полностью заблокировать беспроводное сетевое соединение. Чтобы совершать телефонные звонки во время работы в Интернете, используйте проводной или беспроводной телефон, работающий на частоте, отличной от частоты вашей беспроводной сети.

    Местоположение беспроводной точки доступа или маршрутизатора, а также физический доступ могут повлиять на качество вашего интернет-соединения.Чтобы повысить скорость соединения, переместите его ближе к точке доступа и убедитесь, что между точкой доступа и компьютером нет физических помех.

    Проблемы с компьютером: шпионское ПО, вирусы и другие программы

    Состояние вашего компьютера может повлиять на ваше подключение к Интернету. Шпионское ПО и вирусы, несомненно, вызывают проблемы, но надстройки, объем памяти на вашем компьютере, дисковое пространство и работоспособность, а также запущенные программы также могут влиять на скорость вашего подключения к Интернету. .

    Шпионское ПО и вирусы являются одной из наиболее распространенных причин плохой работы Интернета. Шпионское ПО может замедлить работу вашей системы, мешая работе вашего браузера и лишая вас всех ресурсов подключения к Интернету. Шпионское ПО отслеживает использование Интернета и нажатия клавиш, еще больше снижая производительность. Проблема усугубляется, если одновременно работает несколько шпионских программ. Если проблема достаточно серьезная, соединение может быть полностью потеряно. Для поддержания оптимальной производительности вам следует регулярно запускать антишпионскую программу, чтобы удалить все шпионские программы.

    Компьютерные вирусы также могут снижать производительность Интернета. При заражении компьютера вирус устанавливает компьютерный код, который пытается распространяться, обычно путем отправки своих копий по электронной почте. Некоторые вирусы способны воспроизводиться со скоростью несколько сотен сообщений в минуту, практически не оставляя вычислительной мощности или пропускной способности Интернета для других процессов. Обнаружить запущенные вирусы довольно сложно, поэтому лучше всего, чтобы антивирусная программа работала постоянно.

    Надстройки браузера также вызывают проблемы с производительностью.Надстройки браузера — это мультимедийные надстройки, панели поиска и другие программы, обычно отображаемые на панели инструментов браузера. Многие надстройки расширяют возможности просмотра веб-страниц, позволяя просматривать мультимедийный контент или специальные форматы документов. Однако некоторые надстройки могут замедлить ваше интернет-соединение. Если вы считаете, что надстройки вызывают снижение производительности, запустите Internet Explorer в режиме отключения надстроек. Надстройки будут отключены только для текущего сеанса; однако, если это улучшит производительность, вы можете навсегда отключить их с помощью диспетчера дополнений.Чтобы открыть диспетчер надстроек из Internet Explorer, щелкните Инструменты , а затем щелкните Настройка надстроек .

    Как и все компьютерные программы, Internet Explorer требует определенной вычислительной мощности, памяти и дискового пространства. Каждая просматриваемая веб-страница сначала загружается в память, а затем сохраняется на диск в папке временных файлов. Запуск другой программы, использующей значительный объем оперативной памяти и вычислительной мощности, может потреблять ресурсы браузера и приводить к задержкам в его работе.Если у вас медленное подключение к Интернету, закройте другие работающие программы. Если вам необходимо работать с несколькими программами одновременно, рекомендуем увеличить объем памяти компьютера. Низкая производительность также может быть вызвана нехваткой места на диске. Чтобы увеличить его, удалите временные файлы Internet Explorer.

    Иногда изменяются настройки Internet Explorer, что может повлиять на Internet Explorer. Вы можете сбросить настройки Internet Explorer до их значений по умолчанию. Сброс настроек Internet Explorer необратим, поэтому сначала прочтите список настроек, которые будут изменены.

    Внешние факторы, влияющие на скорость соединения

    Извините, есть события и условия, которые вы не можете контролировать. Даже при высокоскоростном соединении внешние факторы, такие как загруженность веб-сайтов или распространение компьютерных вирусов, могут замедлить работу всей сети. Популярные веб-сайты могут не справиться с наплывом пользователей. Например, если сайт упоминается в телеобъявлении, многие люди могут одновременно пытаться получить к нему доступ. Если сайт не готов к такому объему трафика, могут возникнуть задержки.

    В периоды эпидемий компьютерных вирусов Интернет может работать медленнее. Многие вирусы распространяются, заставляя компьютеры рассылать сотни или даже тысячи копий вируса. При этом скорость интернета может замедляться из-за огромного объема передаваемых данных. О том, какие крупные эпидемии сейчас происходят, можно узнать на сайте производителя антивируса или на сайте безопасности на домашних сайтах.

    Кроме того, перегрузка в локальном Интернете может привести к снижению скорости соединения.Это происходит, когда многие люди пытаются подключиться к Интернету одновременно, чаще всего в часы пик, например, во второй половине дня, когда учащиеся возвращаются из школы и просматривают Интернет.

    Если вы используете корпоративную сеть, использование общей сети и прокси-сервера может повлиять на производительность Интернета. Многие сетевые администраторы следят за статистикой использования Интернета и пытаются предотвратить некоторые действия пользователей, например загрузку больших файлов, в часы пик. Если вы заметили, что ваше интернет-соединение время от времени замедляется, обратитесь к сетевому администратору.

    Потеря мощности двигателя и приемистости, причины, связанные с системой зажигания

    Машина не едет, плохо тянет.

    Такое впечатление, что сзади кто-то держит, жмешь на «газ» до упора, а отклик двигателя вялый, или двигатель вообще глохнет после нажатия на педаль газа. Подобные утверждения присущи многим автолюбителям, сталкивающимся с падением мощности и приемистости двигателя автомобиля. Причин этой неисправности может быть много (карбюратор, система питания, сам двигатель и т.д.). В этой статье мы рассмотрим причины падения мощности и приемистости карбюраторного двигателя автомобиля, связанные с системой зажигания.

    Почти всегда большинство автомастерских рекомендуют сначала устранять проблемы с системой зажигания, а потом уже лезть в карбюратор и другие системы. В качестве примера для поиска неисправности возьмем карбюраторные двигатели переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с бесконтактной системой зажигания.

    Основные причины падения мощности и приемистости карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, связанные с системой зажигания
    — Неправильно установлен угол опережения зажигания

    При слишком раннем зажигании двигатель будет хорошо подхватывать на «низких», но по мере продолжения разгона динамика автомобиля будет резко ухудшаться.Детонация («стук пальцев») будет слышна при нажатии на педаль газа.

    Слишком позднее зажигание, наоборот, снижает приемистость на низких оборотах и ​​при разгоне, а при средних и больших нагрузках машина может ехать более-менее приемлемо. Здесь проблема сглаживается богатой топливной смесью и опережающим моментом вступлением в работу вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания.

    Сначала необходимо проверить и правильно установить угол опережения зажигания (см.«Установка угла опережения зажигания на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»). Первоначально это можно исправить, повернув распределитель относительно шкалы: влево – зажигание раньше, вправо – позже.

    Регулировка угла опережения зажигания вращением распределителя на ВАЗ 21083, 21093, 21099

    – Залипание грузов или ослабление пружин центробежного регулятора фаз газораспределения в распределителе

    Центробежный регулятор делает зажигание раньше при увеличении оборотов двигателя за счет расхождения удерживаемых пружинами грузов.В случае залипания грузов или обрыва пружин угол опережения останется прежним, а двигателю автомобиля нужны более ранние углы для набора мощности и приемистости. Соответственно, никакого улучшения динамики от автомобиля ждать не приходится.

    Для устранения проблемы придется снять трамблер, снять центробежный регулятор и заменить грузики и пружины на новые. В некоторых случаях можно обойтись простой очисткой деталей. См. «Центробежный регулятор опережения зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099».

    Работа центробежного регулятора опережения зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Трубка подачи вакуума на вакуумный регулятор опережения зажигания в трамблер

    слетел или не опломбирован

    Вакуумный регулятор опережения зажигания также делает зажигание немного раньше на режимах мощности, чтобы повысить большую эффективность работы двигателя. Например, если машину плохо тянет в гору, то одной из наиболее вероятных причин будет выход из строя вакуумного регулятора.

    Конструкция регулятора вакуума должна быть полностью герметичной (корпус, трубка). Поэтому в первую очередь проверяем трубку подачи вакуума, плотность ее прилегания к штуцеру карбюратора и к штуцеру корпуса вакуумного регулятора на трамблере. Если в корпусе регулятора пробита диафрагма, то ее необходимо заменить на новую. Также снимаем крышку распределителя и защитный экран и проверяем крепление и четкость хода тяги регулятора. Подробнее см. «Вакуумный регулятор опережения зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099».

    Вакуумный регулятор опережения зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Неисправные свечи зажигания

    Чаще всего неисправные свечи зажигания выдают себя хлопками в глушителе и нестабильной работой двигателя на холостом ходу. Свечи проверяем по нагару на электродах, состоянию самих электродов, зазору между нами. Исправная свеча имеет коричневый нагар (возможны разные оттенки). Неисправный чаще всего будет с черным нагаром или маслянистым.

    Кроме того, проверкой с запуском двигателя в темноте и обнаружением накала на корпусе свечи зажигания можно проверить наличие «пробоя» изолятора свечи зажигания. Также следует обратить внимание на соответствие свечи зажигания с этим двигателем (см. «Применимость свечей зажигания на двигателях ВАЗ»). Если при осмотре не удается выявить неисправность, то вместо старых свечей устанавливаем комплект новых.

    Черный нагар на свечах зажигания

    — Провода высоковольтные

    «проколотый»

    Влияние высоковольтных проводов на работу двигателя на мощностных режимах огромно, так как выход из строя хотя бы одного из них приводит к отключению одного цилиндра.А о какой мощности и приемистости тогда вообще может идти речь. Неисправные высоковольтные провода (бронепровода) чаще всего выдают себя нестабильной работой двигателя на холостом ходу и пропусками зажигания (хлопки в глушителе). Это не всегда так. Поэтому лучше всего проверить их тестером (см. «Проверка высоковольтных проводов»). Но в первую очередь, конечно, необходим их визуальный осмотр (загрязнения, трещины, состояние контактов и защитных наконечников) и «пробойный» тест с запуском двигателя в темноте и проверкой накала на проводах.

    Проверка центральной жилы высоковольтного провода

    — Неисправный переключатель

    Полный отказ выключателя приведет к невозможности запуска двигателя. В случае потери мощности и приемистости двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099 речь идет о его некорректной работе. В такой ситуации прояснить ситуацию может только замена выключателя на заведомо исправный. Приблизительно оценить, исправен переключатель или нет, можно по показаниям вольтметра («Проверка переключателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»).

    Выключатель системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Примечания и дополнения

    — На падение мощности и приемистость двигателя автомобиля также влияют: «пробитая» крышка катушки зажигания, бегунок, крышка трамблера, датчик Холла. Но эти неисправности проявляются, помимо всего, нестабильной работой двигателя до его остановки, проблемой с запуском, что бывает не всегда по основным причинам, перечисленным выше.

    — Помимо всего, стоит проверить опорную плиту в распределителе: ее состояние (целостность), крепление, наличие загрязнений.Подробнее читайте в разделе «Неисправности распределителя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

    Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Особенности установки катушки зажигания на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Схема системы зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

    – Свечи зажигания NGK для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Нестабильные обороты холостого хода двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины, связанные с системой зажигания

    — Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Двигатель не тянет, почему и что делать?

    .

    Продолжить чтение

    Как устроен карбюратор ВАЗ-2109?

    Карбюратор ВАЗ-2109 представляет собой устройство, выполняющее функцию подготовки рабочей смеси для ее дальнейшего проникновения в камеру сгорания двигателя. По сути, эта деталь дозирует нужное количество воздуха, который необходимо смешать с бензином, чтобы готовое вещество полностью сгорело внутри ДВС. А для того, чтобы в мотор попала нормальная смесь, не очень бедная и не обогащенная, существуют специальные устройства, такие как экономостат, экономайзер, пусковое обогатительное устройство и ускорительный насос.Они входят в состав каждого дозирующего элемента на автомобилях ВАЗ-2109. Карбюратор «девятки» и его устройство подробно рассмотрены в этой статье.

    Экономостат и ускорительный насос:

    • поплавковая камера;
    • небулайзер ускорительного насоса;
    • Диск привода акселератора;
    • распылитель экономостата;
    • насос струйный;
    • клапаны давления и топлива;
    • жиклер экономостата;
    • рычаг дроссельной заслонки;
    • пружина поршня;
    • обратный клапан;
    • Вал привода ускорительного насоса;
    • дроссельная заслонка;
    • поршень ускорительного насоса.

    Экономайзер

    Без него не обходится ни один карбюратор ВАЗ-2109. Это устройство, которое обогащает топливную смесь при полной нагрузке двигателя. Чаще всего этот механизм взаимодействует с основной системой дозирования, тем самым увеличивая количество поступающего бензина на смесеобразование. Дополнительное топливо поступает в жиклер форсунки через клапан с пневматическим или механическим приводом.

    Экономостат

    Имеет аналогичную функцию (как и первый прибор) — обогащение смеси при нагрузке двигателя.Однако от экономайзера он отличается более простой конструкцией.

    Принцип работы экономостата

    При работе двигателя в диффузоре образуется разрежение, под действием которого бензин поступает из поплавковой камеры в воздушный поток. При этом он проходит через топливный жиклер экономостата (эти детали установлены и в карбюраторе на ВАЗ-2109). Попадая в воздушный поток, готовая смесь рассеивается. Если двигателю нужна более обогащенная смесь, в ячейку поступает больше бензина.Таким образом, экономостат может регулировать расход и дозировку топливно-воздушной смеси для прохождения в камеру сгорания.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.