Иммобилайзер ваз 2110: Как отключить иммобилайзер на ваз 2110 самому без прошивки

Содержание

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112? Когда больше вреда, чем пользы


Сегодня у нас обзор ВАЗ 2110 — легендарной машины по всем меркам. Дело в том, что данные автомобили выпускались очень долго в нашей стране и, наверное, каждый автолюбитель на ней или передвигался или был владельцем, ну или просто катался. В данном случае у нас топовая на 2002 год комплектация 103. Стоит двигатель 1.5 л, 16 клапанов.

Если углубиться в историю, автомобиль пришел на смену восьмому поколению. Разрабатывать его начали, естественно, тоже в восьмидесятые годы, но вышла она только в 1995 году. Первый опытный образец появился в 95, дальнейший выпуск начался с 1997 года. Выпускали его до 2007 в России, но это еще не конец. После этого производство перешло на Украину и там она выпускалась до 2014 года, то есть еще 7 лет, под маркой Богдан.

Глядя на эту машину сложно понять, чем обусловлен такой высокий спрос на нее. Но с другой стороны, когда ты смотришь на цену запчастей на вторичке и на бензин, то расход здесь выходит не очень большой. Все расходники получаются достаточно дешевые, возможно, именно поэтому она так популярна среди автолюбителей. Когда поездил на Копейке или Семёрке, хочется дальше пересесть на что-то более качественное. Берете Десяточку и просто наслаждаетесь, потому что передний привод и 93 лошади.

Способ работы

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112? Это спрашивают довольно часто. Ведь на данных автомобилях устанавливается достаточно «кривой» блок управления этой защитой. Что гарантирует огромное количество ошибок в системе. Особенно этим славились первые инжекторные «десятки». Все это происходит из-за недоработки конструкторов. Позже инженеры вместо решения проблемы, нашли способ обхода проблемы с помощью пароля.

Выглядит это следующим образом. При появлении ошибки нужно ввести 6-значный пароль (указан в документах к иммобилайзеру). Ввод происходит путем нажимания на педаль газа. Допустим, ваш пароль – 563547. Это значит, что вам следует нажать на педаль 5 раз, подождать несколько секунд, нажать 6 раз и так далее. В результате таких манипуляций автомобиль должен завестись. Более подробно об этом способе можно прочитать в инструкции.

Работа этой системы основывается на обмене информацией между иммобилайзером и блоком управления двигателем (ЭБУ). При отсутствии положительного сигнала блокируются цепи бензонасоса и зажигания. Соответственно при отсутствии ключа завести машину не получится.

Вывод

В целом автомобиль неплохой. Не обошелся он, конечно, без минусов, но плюсы в Десятке тоже присутствуют. Автомобиль выглядит современным. Единственное, что смущает — безопасность, но она не идеальна во многих автомобилях, и не только российских. Конечно, плохая шумоизоляция. Все, что происходит на улице, шум мотора и все остальное слышно очень хорошо. А если ехать с открытыми окнами, то шума еще больше.

Наш тест драйв 2110 показал, что за небольшие деньги идеальных автомобилей нет. Каждую надо будет дорабатывать самостоятельно, или же покупать машину подороже.

Когда нужно отключать иммобилайзер?

Одну из причин, при проявлении которой этот прибор лучше отключить и выкинуть, мы уже затрагивали. Это заводской брак. Но есть и другие поводы для нервотрепки. В последнюю очередь это простая поломка этого приспособления.

Также такая проблема может возникнуть при разрядке аккумулятора. Все дело в том, что связь между ЭБУ и иммобилайзером идет по каналу диагностики. При разряде батареи сигнал пропадает, что воспринимается блоком как ошибка, и он ее запоминает. В итоге завести мотор даже с полностью рабочим аккумулятором оказывается невозможно.

Иногда отказы возникают из-за вообще непонятных причин. В частности, известны случаи, когда причиной неисправности становился, зазвонивший во время запуска двигателя, телефон. Также иногда можно увидеть такую реакцию на обычную диагностику.

Двигатель

ВАЗ 2110 — это поистине культовый автомобиль, его можно сравнить с Копейкой. Для своего времени ВАЗ 2101 тоже была культом автомобилем и единственным. Двигателей, которые вливались в данную машину действительно было много, как и комплектаций.

Газовых упоров здесь целых два. В данной машине стоит 16 ValveÉ, то есть 16 клапанов на 1,5 литра, дикие 93 лошади. Это топовая комплектация, а также здесь были:

  • 1,5 карбюратор
  • 1,5 8 клапанов
  • 1,5 16 клапанов
  • 1,6 8 клапанов
  • 1,6 16 клапанов
  • 1,8 8 клапанов
  • 2 л (опельский двигатель)

Какие проблемы могут возникнуть с мотором 1,5 л на 16 клапанных? Часто бывает рвется ремень ГРМ. На 1.6 движках клапана не загибает в принципе, это огромный плюс. С этим двигателем можно делать абсолютно всё. Посмотрим как будет вести себя 2110 на тест драйве.

С Десяткой можно было делать все, пока не запретили тюнинг в России, но сейчас это никого не останавливает. Так или иначе почти каждый владелец дорабатывал свою машину.

Если говорить про надежность узлов двигателя и коробки, то они довольно надежные. Проще будет поменять сейчас двигатель, потому что на разборках те же Приора движки стоят по 25.000. Можно найти иногда даже с коробкой. Коробка здесь не беспроблемная, с ней достаточно часто возникают сложности. Она, конечно, ездит, но примерно после 100.000 км пробега начинают вылетать передачи.

Как обрезать?

Обрезка является наиболее простым способом устранения иммобилайзера из системы управления двигателем:

  • Следует отыскать сам блок управления иммобилайзером. В большей части случаев он находится за центральной консолью неподалеку от аудиосистемы;
  • Найдите разъем и снимите его с блока;
  • Если посмотреть на разъем, то можно увидеть 20 контактов. Вам следует найти 9 и 18, их следует отрезать. После чего они соединяются и изолируются;
  • Далее делают перемычку между колодкой диагностики ЭБУ. Это позволяет восстановить диагностический канал K-Line;
  • Вставляют разъем на место.

Монтаж

Установка автомагнитолы осуществляется в такой последовательности действий:

  1. Требуется убрать крышку под часами и маршрутной компьютерной аппаратурой.
  2. В прямоугольное окошко вставляется металлический корпус устройства, который фиксируется с помощью язычков треугольной формы.
  3. Затем соединяются разъемы антенны и питания с главным устройством посредством переходников либо напрямую.
  4. Корпус необходимо установить в монтажный канал до сцепления фиксаторов.
  5. В завершение проверяется корректность работы оборудования и устанавливаются декоративные пластины из полимеров.

При эксплуатации технического устройства важно контролировать утечку тока в связи с установкой дополнительного прибора. Разрешенная минимальная потеря тока достигает около 50-80 мА. При превышении показателя требуется выполнить осмотр и ремонт техники.

Как перепрошить?

Перепрошивка более сложное действие. Но вместе с тем она более эффективна. И это намного дешевле по сравнению с заменой целого блока иммобилайзера:

  • Снимается и разбирается ЭБУ;
  • Следует найти разъем контроллера и с помощью ПАК-загрузчика считать заводскую прошивку. Обычно используется расширение .bin
    ;
  • Сохраните на компьютере заводскую прошивку, возможно, она пригодится;
  • В контроллер заливают новую программу EEPROM
    ;
  • Загрузчик отключается.
  • Если у вас стоит контролер BOSCH M154,
    то придется вскрыть ЭБУ, и вместо имеющегося там штатного чипа, установить новый.
  • Сейчас имеются варианты прошивок, не сносящие иммобилайзер. Поэтому, при поиске программы обязательно уточняйте ее версию.
  • При необходимости восстановить работу этого защитного приспособления придется провести «обучение».

Салон

Багажник в 2110 открывается с кнопочки. Руль сильно стерся за 44 000 км пробега. У нас есть встроенный бортовой компьютер, а также ещё дополнительный бортовой компьютер Gamma, который еще кучу наворотов показывает.

Шумоизоляция ужасная.

В принципе авто и само по себе нереально шумное. Ощущение, будто едешь в консервной банке, даже слышно собственное эхо. Что касается ходовой подвески? Она довольно энергоемкая, сложно пробить, но дорогу она держит плохо. Если крутить рулем, маленькие колеса очень вяло реагируют, отсутствует какой-либо усилитель. Реально приходится напрягаться, если в движении это не особенно заметно, то в парковочном режиме очень.

Сидения ужасно неудобные, что задние, что передние. Высокому мужчине будет сложно поместиться в машине. Если говорить о человеке среднего роста, то он будет чувствовать себя более-менее комфортно.

Как провести обучение рабочих ключей иммобилайзера ВАЗ 2110

Для иммобилайзера АПС-4 существует возможность обучения не более двух рабочих ключей. При этом эти ключи должны были быть использованы только с конкретным иммобилайзером, либо не быть обученными вовсе. Чтобы обучить рабочий ключ, достаточно выполнить несколько простых операций:

  1. Включаем зажигание. При этом сигнальный светодиод должен загореться постоянным светом не позднее, чем через 5 секунд.
  2. Подносим родной обучающий ключ к индикатору иммобилайзера, при этом другим ключом выключаем зажигание. Устройство должно издать короткий звуковой сигнал, а LED-индикатор продолжать гореть.
  3. Убираем обучающий ключ от LED-индикатора через 5 секунд после выключения зажигания. При этом индикатор должен перейти в режим непрерывного мигания с частотой 10 раз/секунду.
  4. В течение последующих 20 секунд подносим обучаемый рабочий ключ к LED-индикатору. Держим его в районе индикатора до тех пор, пока зуммер не издаст звуковой сигнал длительностью около секунды, а LED-индикатор не перестанет мигать, сигнализируя об окончании процесса обучения.
  5. Таким же образом обучаем второй рабочий ключ.
  6. После обучения двух рабочих ключей, LED-индикатор продолжит мигать с частотой десять раз в секунду до тех пор, пока мы не поднесем к нему обучающий ключ с красной меткой.
  7. После этого светодиод загорается постоянным светом и горит в течение десяти секунд. За это время нужно успеть включить зажигание. Зуммер выдаст подтверждающий сигнал, а светодиод погаснет.
  8. Ждем около 6-7 секунд и проводим проверку системы. Для этого включаем зажигание, LED-индикатор замигает с частотой два раза в секунду, пробуем запустить двигатель — он не должен запускаться. В противном случае проводим процедуру обучения ключей сначала, выключив зажигание минимум на 15-20 секунд.
  9. Выключаем зажигание и подносим к LED-индикатору один из рабочих ключей. Зуммер выдает два разрешающих сигнала, после чего двигатель должен запуститься.
  10. Выключаем зажигание, выходим из автомобиля, открыв и закрыв водительские двери. Через 15-20 секунд зуммер выдает звуковой сигнал с постоянным нарастанием громкости, что говорит об успешном завершении процедуры обучения. Иммобилайзер перешел в режим охраны автомобиля, LED-индикатор продолжает мигать с частотой раз в 2,5-3 секунды

Ремонт автомобильных сигнализаций своими руками

В жизни бывают такие ситуации, когда сервисные центры находятся далеко и вызвать мастера нет никакой возможности. Поэтому придется устранять неполадки своими руками.

Понятно, что далеко не все поломки возможно устранить самому, да еще и без необходимых инструментов. В этом случае владельцу все-таки придется просто хотя бы завести автомобиль и добраться до специалистов.

Чтобы осуществить самостоятельно ремонт сигнализации, понадобятся практически самые примитивные инструменты, такие как отвертка, изолента, кусачки, несколько проводов. Будет хорошо, если под рукой окажется тестер, с помощью которого можно будет произвести «прозвон» контактов и соединений.

Важно! Прежде, чем приниматься за самостоятельный ремонт сигнализации – убедитесь, что уже вышел гарантийный срок. Если этого не произошло, то гораздо проще все же обратитесь к специалистам того центра, где ее установили

Как уже отмечалось выше, если сигнализация просто никак не реагирует на сигналы, то причиной этому в большинстве случаев становится проблема с питанием. Начните проверять брелок, а также батарейку. Если светодиод на брелоке светит не так ярко – значит «садится» элемент питания, который в этом случае может подавать слишком слабый сигнал.

Не стоит забывать, что внутри брелока находится микросхема, поэтому его нужно беречь от попадания воды. Окисление контактов и самой схемы вряд ли пойдут устройству на пользу.

Если с брелоком нет проблем, то проверьте с помощью «прозвона» проводку, которая выходит из строя от воздействия атмосферных явлений. Эта проблема характерна как для самых современных, так и для обычных сигнализаций. В случае отсутствия реакции на сигналы брелока, нередко помогает перезагрузка сигнализации.

Это делается достаточно просто. Для этого снимите сигнализацию с клем, а затем через несколько минут наденьте снова. Возможно, с первого раза желаемого результата не получится – тогда следует проделать эту операцию еще несколько раз.

Генераторы на ВАЗ 2106 и 2107

Генератор на ВАЗ 2106-2107 стоит такой же, как на ВАЗ 2101 — Г221. Если вы установите дополнительно внештатные потребители тока, работающие постоянно, то это приведёт к недозарядке, ток от реле-регулятора будет подаваться недостаточный. К таким дополнительным устройствам относятся:

  • мощные аудиосистемы;
  • противотуманки;
  • телевизор;
  • предпусковой подогреватель;
  • дополнительный обогреватель;
  • холодильник.

Любое аналогичное устройство приведёт к большему потреблению электроэнергии и, следовательно, к преждевременной разрядке аккумулятора, даже при работе мотора на высоких оборотах. Штатные устройства на 2106 разработаны уже давно и не рассчитаны на современные энергопотребляющие дополнения.

В таком случае рекомендуется заменить штатный генератор на более мощную установку.

Что установить?

Г 222

Если вам нужно усилить мощность тока, то, решая, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106 или 2107, вместо штатного возьмите Г 222, который ставился на ВАЗ 2105, Нивах. Казалось бы, сам он не лучше штатного на «шестёрке», но можно взять модернизированную версию, которая будет мощнее. В отличие от 221-го, эта установка сконструирована со встроенным реле регулятора, собранного в один узел со щётками. Г 221 даёт отдачу 42 А, а 222-й — 50 А. Увеличение сечения на обмотке ротора повышает мощность, хотя конструкция совершенно аналогична Г 221. Правда, для установки на 2106 вам потребуется незначительная доработка. Самый простой способ — поставить щётки от Г 221. Они отлично ставятся на место реле. Такая доработка вполне по силам даже не имеющим навыка автолюбителям.

Можно установить на ВАЗ 2106 Г222 со штатным регулятором, но тогда необходимо изменить схему подключения электрической машины.

На 2107 всё устанавливается без проблем.

Проверьте напряжение при средних оборотах двигателя на клеммах аккумулятора, если оно при 2500 оборотах в минуту составляет 14 В, то всё отлично. Вы сможете ездить с более мощным агрегатом, подключая дополнительные опции.

Генератор 2108

Эта установка имеет большую эффективность, выдавая ток в 55 А. Ставится как на 2106, так и 2107.

Крепление идентичное штатным, проблем не возникает при установке. Не забудьте лишь снять аккумуляторную клемму. Вот с подключением на 2106 придётся повозиться. На штатный прибор идут 4 провода. На «восьмёрку» — три, так как реле напряжения встроенное. Чтобы получить хороший результат, заизолируйте чёрный провод, остальные присоедините соответственно штатной системе. Лампочка — индикатор разряда будет гореть при работе генератора, при отсутствии зарядки гаснет.

Полезно выполнить ещё небольшие доработки. Вместо старого реле поставьте обычное силовое. Тогда лампочка горит лишь при запуске мотора и на малых оборотах.

На 2107 нужно добавить только силовое реле.

2107-3701010

Ещё более мощная установка — от ВАЗ 2107i, выдающая 80 А, которая также может быть поставлена на ВАЗ 2106–2107. С таким оборудованием возможно поставить любые электрические системы. На ВАЗ 2106 подойдёт только 2107-3701010; на карбюраторную «семёрку» можно взять любой генератор этой серии.

При установке этого оборудования на 2106 лучше его доработать: реле регулятор замените на аналогичное от Г 222.

Отключение прибора

Семейство ВАЗ 2110 имеет довольно надежный и хорошо сконструированный иммобилайзер, который практически не имеет заводских браков ив большинстве автомобилей четко работает прямо с завода. Чаще всего самостоятельно отключить иммобилайзер требуется в нескольких случаях. Самый известный на сегодня это, когда какой-то непутевый водитель ставит машину в гараж на сезон и не снимает аккумулятор. АКБ, естественно, разряжается и отключение питания иммобилайзер может воспринять как попытку нарушить его работу. Как следствие -автомобиль обездвижен. Другой, не менее распространенный случай, когда возникают ошибки в работе самого ЭБУ (электронного блока управления). На инжекторных автомобилях такое иногда случается, когда программа блока получает ошибка, например, при выходе из строя какого-то датчика. Бывает и такое, что иммобилайзер может воспринять это на свой счет и сразу же заблокировать машину.

Можем сразу отметить, что в предложенном нами способе отключения иммобилайзера нет абсолютно ничего преступного, и мы не раскроем никакой тайны ворам и угонщикам. Если же все операции подобного рода вы будете проводить в своем гараже, а документы на машину у вас будут с собой, можете быть уверены, что никто вам и слова сказать не посмеет. Итак, для начала мы разбираемся, где же находится сам блок в вашей ВАЗ 2110.

Если устройство штатное, то можно поискать за приборной панелью или под рулевой колонкой, обычно выбираются эти места. Если же устройство ставилось отдельно, то тут придется вспоминать куда же вы его дели.

Если не вспомните — придётся перебирать все возможные места из всех. Итак, найдя нам нужно аккуратно вытянуть на свет двадцати контактный разъем блока. Далее, отсчитывая провода находим девятый и восемнадцатый контакт и вытаскиваем их из разъёмов, сматываем между собой, сразу же изолируем. Теперь можно вытащить провод иммобилайзера из электронного блока управления и стереть информацию о нем из памяти. Все, можете считать, что у вас нет и никогда не было такого устройства. Автомобиль должен свободно завестись и ездить без каких-либо проблем сколько угодно.

Смотрите также

Комментарии 15

а если у меня есть все 3 эти фишки 2 черных одна обучающяя как так его можно отключить ?

Я понимаю конечно может не совсем по теме недавно тоже искал сигналку в своей машинке а наткнулся на имобилайзер который отключен и на проводах которые к ниму подключаются замкнуто 2 контакта. Так вот бывапет такое что когда я долго ездию ну долго час- 4 часа то машинка глохнет, как я понял отключается бензо насос причем она заводиться и глохнет, через час или два заводишь и все как ни в чем нибывало. Я вычитал что похожие симптомы могут быть из за имобилайзера хотя он отключен так вот мой вопрос: может быть из за него в данном случае или нет? мозги стоят бош.

Гемор не сильный просто вскрывать нужно.

Нужно очистить EEPROM и удалить Иммобилайзер програмно

Полностью согласен! неделю назад отключили, без всяких «перемыканий» контактов, но это только при условии если мозги январские! если БОШ то гемор. (Ну так мне электрон объяснил)

а зачем залезать в мозги, если у меня есть три штуки других! и 16-ти клапанная восьмерка без иммобилайзера на них заводится!

Многих людей интересует, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112. Ведь с этой системой часто случаются различные проблемы. Изначально она предназначалась для защиты автомобиля от угона. Но на практике опытные автоворы ее обходят, а частые глюки надежно защищают машину от своего хозяина.

Вот поэтому многие и стремятся отключить это приспособление. Причем дело это мудреное. Неправильно произведенная работа потребует вмешательства опытного электронщика. Поэтому, мало просто выдернуть блок иммобилайзера из гнезда. Нужно делать это правильно. И тогда никаких проблем с этой системой у вас не возникнет.

Типичные причины неисправности сигнализации автомобиля

В принципе, общая схема автосигнализации не слишком сложна, и определить почему не работает сигнализация довольно просто. Выйти из строя там может не так уж много компонентов. Определим места, где может крыться проблема и из-за чего не срабатывает сигнализация:

  • Отсутствие питания. Характеризуется тем, что нет никакой реакции на попытку поставить авто на сигнализацию, либо снять с нее.
  • Перегорели предохранители.
  • Неисправность связана с проводкой.
  • Завис «мозг» системы.

Естественно, что, когда владелец подходит к авто и пытается взаимодействовать с сигнализацией, а ничего не происходит, простым взглядом понять, почему не работает сигнализация, и какая именно из причин виновна в поломке невозможно. Необходимо просмотреть причинно следственные связи и попытаться отремонтировать сигнализацию авто самостоятельно.

И только если проведенные мероприятия не привели к успеху, обращаться к специалистам сервисных центров, которые уже досконально разберутся, где именно произошла поломка.

Проверка совмещенного реле-регулятора

Проверка регулятора напряжения ВАЗ 2110

Для выполнения соответствующей проверки необходимо собрать схему, приведенную на рисунке. Для этого используются зарядное устройство или блок питания с регулируемой нагрузкой (важно, чтобы с его помощью была возможность регулировать значение напряжение в цепи), лампочку на 12 В (например, от поворотника или фары, мощностью 3. 4 Вт), мультиметр, непосредственно регулятор напряжения (это может быть как от генератора bosch, так и valeo или другой). Используемые для коммутации провода желательно иметь с “крокодилами”.

Проверка регулятора напряжения у генератора 37.3701: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — вывод «масса» регулятора напряжения; 3 — регулятор напряжения; 4 – вывод «Ш» регулятора; 5 — вывод «В» регулятора; 6 — контрольная лампа; 7 — вывод «Б» регулятора напряжения.

Если собрать схему, напряжение в которой будет со стандартным значением 12,7 В, то лампочка будет просто светиться. Но если с помощью регулятора напряжения поднять его значение до 14. 14,5 В, то при исправном реле лампочка должна погаснуть. В противном случае регулятор неисправен. То есть, при достижении напряжения в 14. 14,5 В (в зависимости от модели машины и, соответственно, регулятора) и выше лампочка тухнет, а при понижении до такого же уровня вновь загорается.

Проверка регулятора напряжения ВАЗ 2107

Проверка регулятора напряжения на автомобилях ВАЗ 2108/2109

До 1996 года на машине ВАЗ 2107 с генератором марки 37.3701 устанавливался регулятор напряжения старого образца (17.3702). Процедура проверки приводилась выше. После 1996 года использовался более современный генератор марки Г-222 (стоит интегральный регулятор РН Я112В(В1).

Обход иммобилайзера при подключении сигнализации

Перед тем как отключить иммобилайзер на ваз 2110 следует изучить все способы такого перезапуска, и первое с чего следует начать – это полезная опция от ВАЗ. Так как именно в этих автомобилях чаще всего «сбоят» иммобилайзеры, производители придумали простое решение этой проблемы. Благодаря специальному ПО, можно произвести альтернативный запуск девайса и осуществить одну поездку в аварийном режиме. Правда, для этого сперва потребуется ввести шестизначный пароль. Его активация производится путем нажатия на педаль газа. Это значит что если код «перезагрузки» — это «999999» то соответствующее количество раз, с одинаковым интервалом и нужно нажимать на газ. Такая процедура не вызывает положительных эмоций, но в безвыходной ситуации или при установке сигнализации это может стать единственным способом обхитрить иммобилайзер.

Еще один метод – это модуль обхода (обходчик иммо). Небольшое электронное устройство оснащено приемо-передающими антеннами, расположенными внутри и снаружи. Внутри корпуса также расположен ключ или чип устройства. Как только вы заведете авто с сигнализации, внутренняя антенна считает код и передаст его на замок зажигания.

Важно! Если авто заводится ключом, такой обходчик не сработает.

Если один из ключей был утерян, то оставшийся запасной можно разобрать и вынуть из него чип и закрепить его на замке зажигания. После этого вы можете воспользоваться любым ключом для зажигания и иммо будет отключен.

Это что касается общепринятых хитростей, которые помогут при решении таких вопросов, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2114. Если же вы хотите вручную отключить иммо, то необходимо придерживаться следующим рекомендациям.

Неисправности иммобилайзера — какие бывают

Современные машины невозможно представить без системы безопасности, которая препятствовала бы угону. Если на старых автомобилях ВАЗ не было ничего кроме замков, то на современных, той же Приоре и Калине, уже стоит иммобилайзер. Для того чтобы разобраться в проблемах иммобилайзера, следует сначала сформировать понимание относительно этого понятия.

Что такое иммобилайзер

Если вы купите приличный автомобиль, то производитель уже оснастил его защитой в виде иммобилайзера. Это наиболее распространенное и эффективное средство в борьбе с автоугоном.

Штатный

Если говорить простыми словами, то иммобилайзер предотвращает всякого рода попытки завести автомобиль, если в замок не был вставлен ключ, в котором есть уникальный чип. Если даже вставить «пустой» ключ в замок, устройство увидит, что чипа нет, и откажется запускать двигатель.

Принцип работы

Когда вы включаете зажигание, и на приборной панели загораются лампочки, а потом гаснут, в тот же самый момент иммобилайзер считывает код с чипа, и если он верный, то позволяет завести двигатель. В случае если чип неверный, иммобилайзер блокирует всяческие способы тронуться с места, кроме как при помощи буксира.

Многие автолюбители после покупки автомобиля, изъявляют желание увеличить защищенность своего авто и поставить сигнализацию. Однако, если у вас автомобиль с иммобилайзером, это может быть немного проблематично.

Иммобилайзер не позволяет использовать сигнализацию с автоматическим запуском. Чтобы решить эту проблему, можно использовать модуль обхода иммобилайзера, улучшив защищенность вашей машины.

Модуль обхода иммобилайзера

Симптомы проблем с иммобилайзером

Стоит отметить, что система прекрасным образом защищает автомобиль от угона и довольно надежна. Однако, если вы заметили, что она работает не как полагается, лучше не прибегать к помощи любителей, а сразу обратиться к профессионалам, ведь этот вопрос требует, чтобы вы уделили ему должное внимание.

Основные признаки наличия проблем с иммобилайзером:

  1. При попытке завести двигатель стартер не вращает двигатель.
  2. Пытаясь завести двигатель, вы слышите, что стартер «крутит» двигатель, но тот не заводится.
  3. Вы заметили, что на приборной панели мигает соответствующая лампочка.
  4. При попытке открыть/закрыть автомобиль при помощи брелока, тот не реагирует (сначала поменяйте батарейки).

Индикатор в автомобиле ВАЗ

Это наиболее распространенные признаки, встречающиеся на многих автомобилях. В случае если вы увидели в списке имеющуюся проблему, то может быть так, что вашему иммобилайзеру необходима перепрошивка или восстановление ПО.

Если вы просто постараетесь не замечать имеющуюся проблему, это может вылиться в более существенную проблему в будущем.

Группы неисправностей

Все неисправности иммобилайзера можно разделить на две категории, в каждой из которых отличается способ устранения проблемы, а также степень ее сложности. Как правило, в большинстве случаев устройство подлежит восстановлению:

  • Программные неисправности. Подобные проблемы возникают из-за сбоя программного обеспечения. Это может быть рассинхронизация устройства с кодом чипа и моторным блоком, куда идет сигнал. Может быть и другая ошибка иммобилайзера, но большинство из них довольно просто и быстро решаются: необходимо обратиться к специалисту, который быстро перепрограммирует устройство и сотрет ошибки.
  • Аппаратные поломки. Это касается механических повреждений устройства, что и вызывает сбои в его работе.
    Сюда можно отнести и дефекты на плате аппарата, повреждение проводов и системы питания, неисправности коммутационного шлейфа. Механические неполадки также довольно быстро устраняются в сервисных центрах.

Дефект на плате

Советы по эксплуатации

Покупая автомобиль с данной системой безопасности, вы должны получить комплект из двух ключей. В случае если вам выдали неполный комплект, либо вы потеряли один из них, нужно срочно сделать новый и перепрошить аппарат, иначе есть вероятность того, что ваше авто могут угнать.

Должен быть дубликат ключей

Не поленитесь прочитать инструкцию, которая прилагается к иммобилайзеру. Благодаря этому вы лучше поймете, как работает система именно на вашем автомобиле.

Помните, что если вы начали наблюдать перебои в работе своего устройства или вы хотите установить это устройство на свое авто, лучше всего обратиться в официальные сервисные центры, обезопасив себя от возможных мошенников.

Ремонтировать лучше в сервисном центре

Подводя итоги можно отметить, что иммобилайзер представляет собой непростую систему, при правильном использовании которой она обеспечит хорошую безопасность. Изучите правила использования данного устройства, чтобы оно корректно работало. Если вам потребовался по какой-либо причине ремонт аппарата, то лучше обратиться к компетентным специалистам, это станет гарантией на бесперебойную работу в будущем, а вас от риска стать пострадавшим от угона.

Видео

Пример решения аппаратной проблемы иммобилайзера:

Как прошить рабочие ключи для Лада Гранта, смотрите ниже:

Читайте также:

Как отключить иммобилайзер на приоре, калине, ВАЗ 2110

Современные отечественные автомобили оснащаются большим количеством электроники. Она запускает и останавливает процессы в топливной системе, контролирует характеристики во время движения машины и следит за ее безопасностью. Одним из приборов, отвечающих за сохранность транспортного средства, является иммобилайзер.

С его появлением в конструкции авто значительно усложнился процесс угона. Однако, бывают ситуации, когда самому автовладельцу приходится блокировать данное устройство по разным причинам. Разберемся, как отключить иммобилайзер без негативных последствий.

Что делает иммобилайзер

В конструкции автомобиля электронный иммобилайзер защищает машину от угона. Он устанавливается практически на все модели тольяттинских автомобилей, в том числе и на ВАЗ 2110. На новых машинах этот прибор находится в «спящем» состоянии, у него отключены блокирующие защитные функции.

Заводской комплект состоит из встроенной в топливную систему электроники и трех ключей: два из них являются функциональными, а третий является настроечным мастер-ключом. Последний имеет часто визуальное отличие (красный цвет). Процесс настройки («обучение» системы) обычно осуществляется при продаже машины или после установки автовладельцем самостоятельно.

Три ключа иммобилайзера

Работает иммобилайзер в таких автомобилях как Калина, Приора или другие отечественные авто по одинаковому принципу. Обмен данными осуществляется между ключом и электронным блоком управления (ЭБУ), после этого электроники блокирует/разблокирует запуск мотора через топливную систему. Допуск на старт осуществляется лишь после удачного считывания зашифрованной информации, передающейся беспроводным путем.

Возможные неприятности

В некоторых автомобилях возникают ситуации, когда требуется отключение штатного иммобилайзера. Чаще всего в этом возникает необходимость при выходе его из строя. Передача информации между блоком управления и иммобилайзером происходит через линию R-line. Это значит, что снести код идентификации получится, даже если подключать какую-либо контрольно-диагностическую аппаратуру с активированным зажиганием.

Были подтвержденные случаи, когда помехи при считывании секретного ключа создавались сотовым телефоном. Он во время старта автомобиля находился в зоне действия системы безопасности.

В качестве безопасности нельзя разряжать аккумуляторную батарею «под ноль». При таком положении высока доля вероятности «перезаписывания» электронного ключа сбоящей системой. При этом настройки будут также нечитаемыми, а неработающую машину придется отправлять на эвакуаторе.

Количество подобных «болезней» у отечественных автовладельцев постепенно снижается, ведь инженеры работают на конструкционным улучшением. Более современное ПО гораздо меньше подвержено подобным сбоям, чем машины старше 4-5 лет.

Решение проблем со сбоями

Чтобы восстановить работу автомобиля и иметь возможность доехать хотя бы до автомастерской или собственного гаража, понадобится удаление иммобилайзера или его отключение. При этом необходимо знать, что электронный код записан в электронном устройстве на независимом от источника питания носителе (EEPROM). Там же находятся данные о двух подключаемых ключах. Информация о них распознается электронным блоком.

Расположение ЭБУ для отключения имммобилайзера

Простого откидывания контактов в таком случае будет недостаточно, ведь в электронной памяти сохранены данные об иммобилайзере. Это значит, что потребуется еще и очистить информацию из EEPROM электронного блока.

На «десятках», чтобы осуществить операцию, нужно будет снять боковой щиток и отсоединить разъемы. Далее восстановим диагностическую линию с помощью перемычки. Доступ к диагностике восстанавливается в том случае, если соединяются разъемы «18» и «9.1».

На устройствах типа Bosch M1.5.4 достаточно открыть корпус и переподключить вместо стандартного чипа контрольный, в котором установлено программное обеспечение для очистки памяти EEPROM. После этого запускаем зажигание на несколько секунд. Все операции по удалению информации выполнятся в автоматическом режиме. Теперь на выключенном зажигании возвращаем «родной» чип на свое место. Обновленная память даст завести автомобиль.

Перемычка для диагностики

С запаянными чипами памяти можно поступить двумя способами:

  • выпаять и установить разъем;
  • подсоединиться по последовательному каналу и перепрошить память.

В первом случае удобства очевидны в том, что можно проводить в будущем чип-тюниг.

Во втором случае достаточно скачать программку COMBISET и не заниматься перепайкой. Однако, для второго варианта понадобится для адаптера и платы ЭБУ установить качественное общее заземление.

Нужно знать, что программа COMBISET распространяется на платной основе, но даже ее демонстрационной версии хватит для полноценной операции стирания памяти.

Для версий 5.1.х или VS.1 подойдут любые бесплатные программаторы, например, от SMS-Software. С их помощью перезаписывается EEPROM и заливается в блок прошивка EEPROM без установленного автовладельцем «обучения» ключей. Во время запуска машины проводится диагностика состояния защиты и машина видит, что иммобилайзер отключен, файл пуст, поэтому ЭБУ дает разрешение на запуск мотора.

При работе с системами Bosch MP7.0H необходимо воспользоваться программным обеспечением Combiset. Для этого подается положительный заряд и масса на контроллер таким же образом, как на фото.

Нужно знать, что в автомобилях «ВАЗ-Калина» деактивация иммобилайзера часто приводит к проблемам с центральным замком.

Поэтому перед изменениями в файлах ключей, расположенных в памяти устройства, желательно сохранять программный образ EEPROM на свободный независимый носитель перед активацией и после нее.

Заключение

Отключить штатный иммобилайзер на отечественных автомобильных марках можно, но при этом нужно проявлять аккуратность и внимательность, ведь сбой в его работе способен повлиять на работоспособность автомобиля.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Иммобилайзер ВАЗ 2110: обзор, предназначение, отключение устройства



Вернуться к оглавлению

Характеристика иммобилайзера и его действие

Следует заметить, что именно иммобилайзер ВАЗ 2110 обращает на себя внимание любого человека, решившего приобрести этот автомобиль. Устройство представляет собой специальное приспособление для лишения машины подвижности при необходимости, поэтому угнать ее практически невозможно. Все выполнено таким образом, что включить или выключить его может только владелец машины.


Автосигнализация Tomahawk TW-9010 из китая. Тест «на коленке»

Обычно при покупке вместе с автомобилем вы получаете еще и кодовый ключ. Для того чтобы им можно было воспользоваться, необязательно прикладывать его к машине, достаточно нажать на скрытую кнопку или специальный код. Стоит заметить, что имеется возможность приобретения автомобиля с иммобилайзером, устанавливаемым на заводе-изготовителе.


Датчик положения коленчатого вала ДПКВ

Вариантов того, что именно можно отключить с его помощью, множество. В первую очередь отключается подача топлива в машину, из-за чего она глохнет, отъехав на незначительное расстояние. Кроме того, в некоторых вариантах отключается питание двигателя или временно выходит из строя коробка передач. Все это не позволит похитителю проехать и квартала на угнанной машине.

Что такое брелок-иммобилайзер? Как привязать брелок к иммобилайзеру

Иммобилайзер

— одно из самых эффективных противоугонных средств, когда-либо придуманных автомобильными инженерами. Принцип устройства достаточно прост. При попытке злоумышленника управлять транспортным средством устройство блокирует работу основных узлов машины. Такая эффективная защита автомобиля не могла остаться без внимания страховых компаний. Некоторые из них соглашаются заключить договор о возмещении угона только при наличии на транспортном средстве иммобилайзера.

Как работает устройство, зачем нужен брелок иммобилайзера?

Сторонний наблюдатель не может определить наличие защитного устройства в машине. Он не издает никаких звуков или световых сигналов. Работа устройства полностью скрыта от посторонних глаз, пока не сработают защитные механизмы. Если преступник сможет найти и сломать устройство, даже в этом случае все важные системы автомобиля останутся заблокированными. Однако и в этом случае проблемы возникают и у реального владельца машины, имеющей брелок иммобилайзера.Он позволяет деактивировать защитную систему.

Необходимо подробнее остановиться на том, что это за узлы, блокирующие устройство. Если злоумышленнику удалось проникнуть в салон автомобиля и получить доступ к приборной панели, он мог попытаться запустить двигатель. При этом устройство автоматически производит блокировку работы основных систем машины:

  • зажигание,
  • стартер,
  • подача топлива.

В результате машина отказывается заводиться.Механизмы защиты можно остановить с помощью ключей иммобилайзера, запрограммированных на работу с данным автомобилем. После получения сигнала от владельца автомобиль возвращается в рабочее состояние.

Может ли иммобилайзер заменить сигнал?

Устройство прекрасно дополняет сигнализацию, но не может полностью ее заменить. В устройстве нет функции оповещения владельца о краже. Если возник такой инцидент, то велика вероятность, что к моменту нахождения автомобиля он будет разграблен.Воры могут посягнуть на ценности внутри салона, украсть аккумулятор и другие детали. При этом брелок иммобилайзера ВАЗ или автомобиля другой марки не посылает сообщения владельцу. Устройство работает без обратной связи. Оповещать о фактах угона могут только специализированные системы сигнализации.

Обнаружение иммобилайзера — крайне трудоемкая задача для злоумышленника. Некоторые модификации включают не менее 10 миниатюрных устройств, объединенных в единую систему и управляющих электропроводкой автомобиля.Иногда устройства вживляются прямо в предохранительные блоки. Если у владельца автомобиля есть брелок иммобилайзера Старлайн, то он может быть спокоен за свое имущество. Его машина оснащена такой сложной системой. Хотя профессиональные угонщики могут попытаться преодолеть защитную систему, довести задуманное до конца удается крайне редко. Зачастую, чтобы отключить все датчики, им не хватает времени.

Какие компоненты входят в состав иммобилайзера

Система защиты включает 3 основных компонента:

  • блок управления,
  • электромагнитные реле; Ключ
  • (брелок с этикеткой).

Блок управления является основным элементом системы и отвечает за активацию устройства. Отключает и включает брелок иммобилайзера. Содержащаяся в нем метка распознается устройством. После этого владелец получает доступ к машине.

Электромагнитное реле после получения соответствующего сигнала размыкает электрические сети, в результате чего машина приходит в обездвиженное состояние. Брелок-брелок является элементом управления. Он считается собственностью владельца машины и служит для активации функций защитной системы.

Какова функция ключа

Ключ является своего рода паролем для системы. Если он распознан, автомобиль можно будет нормально завести. В обратном случае происходит блокировка. При утере брелока иммобилайзера «Калину» (или другую машину — не суть) просто не удастся завести. Внутри ключа находится закодированный чип. Именно на нем хранится сигнал или шифр, который может распознать блок управления.

Важно обращаться с ключом безопасно.Если владелец автомобиля потерял брелок иммобилайзера, у него возникают большие трудности с перепрограммированием системы. Это дорогая процедура. В этом случае часто приходится полностью менять все компоненты системы, включая блок управления и электромагнитные реле.

Типы иммобилайзеров

Существуют различные модификации устройства. В некоторых случаях устройство позволяет злоумышленнику завести машину и даже проехать определенное расстояние. Но через 200-300 метров двигатель глохнет, и машина совсем перестает реагировать на нажатия кнопок и рычагов.Смысл модификации в том, что преступник получает возможность покинуть обособленное место, где происходит угон. Он выходит в открытую местность. Здесь для него гораздо опаснее продолжать производить какие-либо манипуляции с автомобилем. Чаще угонщик просто оставляет «внезапно» остановившуюся машину на месте. С такой системой работает брелок иммобилайзера «Санта Фе» 2003г. и некоторых других моделей автомобилей.

Современные модификации иммобилайзеров имеют в своем составе транспондерную систему.Имеет следующие преимущества:

  • имеет высокий уровень защиты от взлома;
  • , чтобы свести риск кражи к минимуму;
  • работает по бесконтактному принципу действия;
  • для разблокировки системы является брелок иммобилайзера, содержащий закодированный код повышенной сложности;
  • автоматическое считывание кода ключа и разблокировка системы при попадании автовладельца в поле действия устройства.

Проблемы, возникающие при работе иммобилайзеров

Чаще всего трудности возникают не с иммобилайзером, а с ключом.Можно банально потерять. В некоторых случаях код шифрования стирается. Во избежание проблем с устройством следует выбирать модели известных производителей. Хорошим вариантом является иммобилайзер SmartCode, корпус брелок которого выполнен из качественного пластика.

При замене некоторых компонентов системы может наблюдаться несоответствие зашифрованных сигналов в ключе с одной стороны и блоке управления с другой. Особенно часто эта проблема возникает при использовании бывших в употреблении деталей.

Можно ли как-то самому решить проблему, если иммобилайзер «Старлайн» не видит брелок? Однозначно ответить на этот вопрос невозможно. Все зависит от характера неисправности. Но, как показывает практика, в большинстве случаев владельцу устройства приходится обращаться за помощью к специалистам. Ситуация несколько проще, если устройство находится на гарантии.

Что делать, если вышел из строя блок управления

Основным элементом системы является блок управления. Многим владельцам автомобилей, оснащенных иммобилайзером, хотя бы раз приходится сталкиваться с выходом из строя этого узла.

Какие есть варианты решения проблемы?

  1. Покупка нового блока управления, брелка-иммобилайзера и электромагнитного реле. В этом случае устройства программируются с нуля и интегрируются в систему. Этот вариант решит проблему для владельца автомобиля на сумму от 400 долларов и выше.
  2. Приобретение только нового блока управления без доп.компонентов. Основная сложность заключается в перепрограммировании устройства для нормальной работы с другими элементами системы.Процедура достаточно сложная, и даже для ее проведения все же необходимо найти квалифицированного специалиста. За работу надо отдавать немного меньше, чем в первом случае.
  3. Приобретение б/у комплекта деталей (блок, реле, брелок). В этом случае ничего программировать не нужно. Необходимо лишь заменить вышеперечисленные комплектующие, установленные на купленной машине. После этого можно запускать двигатель автомобиля в обычном режиме. Стоимость решения от 200$.

Как лучше решить проблему?

Примерно в половине случаев автовладельцы предпочитают решать проблему вторым способом. Это самый дешевый вариант. Минус решения – использование комплектующих б/у. Доподлинно неизвестно, в каких условиях они эксплуатировались ранее. Их состояние трудно оценить. Поэтому совершенно непонятно при покупке, как долго б/у блок управления сможет нормально функционировать, не создавая проблем владельцу транспортного средства.В любом случае не отчаивайтесь, если однажды брелок иммобилайзера ВАЗ-2110 или другого автомобиля перестанет работать как положено. Решение всегда можно найти. Вам достаточно обратиться к грамотному специалисту.

Что делать, если я потеряю брелок?

Если вы потеряли брелок, вам необходимо приобрести новый. После этого необходимо выполнить процедуру перепрограммирования блока управления. В память иммобилайзера записываются новые идентификаторы ключей, которые впоследствии система может признать действительными.

Если произошел программный сбой, и перестал работать брелок иммобилайзера Санта Фе 2003г. или автомобиль другой марки, необходимо записать идентификатор обратно в память устройства. После проведения данной процедуры система продолжит функционировать в штатном режиме, а автовладелец сможет продолжать пользоваться старым чип-ключом.

Как привязать брелок мультиплекс к иммобилайзеру?

Существует несколько способов привязки. Выбор варианта зависит от типа устройства.Если был заменен брелок иммобилайзера мультиплексного типа (две кнопки), действовать нужно по следующему алгоритму:

  1. Вставить ключ в замок.
  2. Нажмите кнопку, закрывающую двери.
  3. Поверните ключ в положение зажигания.
  4. Подождите 10 секунд, затем отпустите кнопку.
  5. Зажигание выключено, вынуть ключ.
  6. Повторить процедуру (пункты 1-5) от 1 до 3 раз.

Этот метод помогает решить проблему в большинстве случаев.

Как связать брелок на одну пуговицу?

Описанный выше метод подходит не для всех случаев. Если у владельца автомобиля есть брелок иммобилайзера с одной кнопкой, в этом случае процедура привязки устройства выглядит так.

Необходимо проверить, чтобы двери автомобиля были плотно закрыты. Замки не должны запираться.

  1. Далее нужно нажать и удерживать большую кнопку, пока диод не перестанет мигать.
  2. Когда водитель отпускает кнопку, диод должен гореть равномерно.
  3. Затем нажмите кнопку. Диод должен погаснуть.
  4. Далее водитель должен открыть двери и вставить ключ в замок зажигания.
  5. После этого на брелоке нажимается кнопка.
  6. Затем нужно включить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
  7. Теперь зажигание можно выключить.
  8. Через 5 секунд брелок должен прийти в рабочее состояние.

На отечественных автомобилях часто используется однокнопочный брелок иммобилайзера. Такой системой оснащены «Приора» и другие российские автомобили благодаря ее простоте, надежности и невысокой цене.Вряд ли злоумышленники, посягнув на недорогой автомобиль, будут тратить время на преодоление даже самых примитивных систем защиты.

Наиболее популярные модели иммобилайзеров

В сфере производства представленной категории устройств есть общепризнанные лидеры. К таковым можно отнести следующие компании:

  • SmartCode.
  • СтарЛайн.
  • Пандект.
  • ПроКей.
  • Дух.

Один из лучших по соотношению цена-качество продуктов StarLine.Он предлагает простые и надежные системы, которые высоко ценятся специалистами. В моделях компании программная и аппаратная составляющие находятся на высоком уровне. При этом брелок иммобилайзера StarLine S770 и других модификаций имеет эргономичный дизайн. Его приятно держать в руке. Краска не проникает, и изделие долго сохраняет презентабельный вид.

Продукты SmartCode заслуживают внимания. Компания была одним из пионеров отрасли.Его технология позволяет производить оборудование высокого класса. Очень редко бывают жалобы от водителей, которые устанавливают в свой автомобиль иммобилайзер SmartCode. Корпус брелка изготовлен из качественных материалов. Во всех моделях используются дорогие электронные компоненты. Это сводит вероятность поломки к минимуму.

р>

Chii иммобилайзер kiyi cheni? Как kusungirira Ornament kuti иммобилайзер

Иммобилайзер ndechimwe inonyatsobudirira Anti-kuba zvinoreva kuti nokusingaperi vakanga afunga Automotive mainjiniya. Нхейо нокушанда мудзиё ури нёре. Кана вавашунгурудза акаедза кутьяира мотокари, мудзиё кутигумбура чикуру вамапока мучина. инобудирира нзира йокудзивирира мотокари квакадаро вайсагона куканганва макамбани инишуваренци. Vamwe vavo kubvumirana kupinda chibvumirano pamusoro muripo kuti kuba chete apo motokari akashongedzerwa ane immobilizer.

Sei parachuti mabasa, nei tichifanira kuva иммобилайзер kiyi cheni?

Mumwe mucherechedzi havagoni kuziva pamberi sechokudzivirira mumotokari.Haadi испускают chero inzwi kana chiedza anonongedzera. Mudziyo unoshanda kuvanzwa yokunzvera meso kusvikira unodzivirira zvigadziriswe zvicabviswa kwakatangwa zvachose. Кана мутадзи анокваниса кувана уйе кутёра мудзиё, куньянге мучиитико ичи, звосе акакодзера мотокари мамиро кувхаридзирва. Zvisinei, muchiitiko ichi, zvinetso ino muridzi motokari, iro rine runako ane immobilizer. Kunoitawo kuti chokukuvadza kuchengetedzwa hurongwa.

Звакакоша куцанангура чаизво изво нзвимбо дзири немутемо мудзиё. Кана вавашунгурудза акакваниса купинда мотокари мукати уе куэнда приборная панель, аногона куэдза кутанга инджини. Паньяя ийи, мудзиё рвога аноита звечизарира машандиро хуру эньика мучина:

  • Кувеса,
  • Стартер,
  • Топливо zvitengeswa.

Сомугумисиро, мотокари анорамба кутанга. Misa kudzivirira zvigadziriswe nokushandisa kure chidhiraivho иммобилайзер chiite kuti kushanda pamwe motokari. Paakaudzwa chiratidzo kubva hondo motokari anodzokera kushandisika mamiriro.

Иногона кува йокуцива иммобилайзер араму?

Мудзиё аноцигира араму, аси хаагони выбрал курицива. Mudziyo haasi muridzi ziviso pamusoro угон ishande. Kana paiva chiitiko chakadaro, zvingangoita kuti huchapambwa pakazotanga motokari iri dzakaonekwa. Mbavha dzinogona vanokanganisa kukosha mukati mumotokari, kunyengedza bhatiri nezvimwe zvakawanda. С иммобилайзером ichi mhete Vaz motokari kana mumwe muridzi muchiso haaendese mashoko. Мудзиё уношанда пасина дзиновака.Zivisa pamusoro chokwadi yokuba anogona chete специализированный aramu enyika.

Куонэква иммобилайзера — чаизво базa унопарадза нгува-иве вавашунгурудза. Vamwe okunatsiridza zvinosanganisira zvinenge 10 vakasiyana mano, kukabatanidzwa kupinda rimwe maitiro uye kudzora motokari проводка. Дзимве нгува мано вари акаиса звакананга вакапинда макаченгетека звиногумбура. Kana muridzi motokari ane иммобилайзер Ornament Starline, звоногона вакадзикама кути пфума яво. мотокари яке акашонгедзерва якадаро кунцвисиса хуронгва.Kunyange zvazvo nyanzvi motokari mbavha vanogona kuedza kukunda Zvakaitwa dziviriro hurongwa, anoronga kuapedza kuapedza kunogona kuva apo neapo. Кажинджи деактивация памусоро сенсоров звосе звири банал васина нгува якаквана.

Zvii zvinoumba tiri chikamu иммобилайзер

Unodzivirira hurongwa zvinosanganisira zvitatu zvikuru zvinoriumba:

  • mumwe kuzvidzora chikwata,
  • remagetsi ataure;
  • кийи (чинокоша мхете ине читаридзи).

Kudzorwa chikwata Nde vanzwe wegadziriro uye ndiye ari kukonzera активации ари мудзиё. Чокукувадза уе дзиноита иммобилайзер кийи чени. Tag iyo zvirimo, mudziyo inoziviswa. Пашуре паивозво, муридзи анована кувана мучина.

Remagetsi реле Электрические сети anovhura pamusoro okutambirwa chiratidzo, zvichiguma muchina anosvika ezvinhu kutadza kufamba. Брелок чинху чиноумба кузвидзора. Zvinonzi vaiona enzvimbo muridzi muchina uye rinoshandiswa Активировать mashandiro kudzivirirwa hurongwa.

Chii mashandiro kiyi

Chinokosha rakasiyana pasiwedhi nokuda hurongwa.Кана vakaziva kuti motokari inogona zvakajairika kutanga. У невакомана Кана локаут куноитика. Кана акарасика анокоша чени иммобилайзер, «Калина» (кана звимве мотокари — хазвина баса) хавамбофи мучикувадза куквира. Внутри чип с кодировкой kiyi iri. Это yaichengetwa payo chiratidzo kana bumbiro kuti anogona kudzora chikwata.

Zvakakosha kutarisira kuchengetera kiyi. Kana muridzi motokari akarasikirwa Ornament immobilizer, iye ane kukuru dzikatadza, перепрограммирующий мугадзириро. Ити чинху чинодхура муитиро. Panguva iyoyowo kazhinji kuchinja zvachose vose hurongwa zvinoriumba, kusanganisira kudzorwa chikwata uye remagetsi ataure.

Иммобилайзеры mhando

Различные окунациридзы мудзиё мунэ мубвунзо. Муне звимве звиитико, мудзиё анобвумира мунху чибхаро кутанга мотокари, уе куньянге кутьяира чинхамбве. Аси пашуре 200-300 метров инджини нематанга, уйе мучина кумира звачосэ кутирера черо мабхатани уйе рычаги. Звинорева кунациридза чиито ири ндечокути мутадзи анокваниса кусия нзвимбо йога умо куба.Аноенда мумугвагва, пачена. Hezvinoi zvikuru ngozi kuramba kuti chero tampering pamwe motokari. Какаванда, угонщик анонготи аносия панзвимбо «пакарепо» кумиса мотокари. Yakadaro hurongwa anoshanda Украшение иммобилайзера «Santa Fe» муна 2003. uye mamwe motokari yokutevedzera.

In okunatsiridza ano midzi транспондер иммобилайзера hurongwa. Ринэ звинотевера звазваканакира:

  • Ит ане мукуру азвипире кудзивирира умбавха;
  • Это кунодередза нгози куба риненге кушома;
  • Ит аношанда пахваро нхейо асири куонана опарешени;
  • иммобилайзер дзокузарура хуронва чинху чинокоша брелок дзине мунху кодированный бумбиро мукуру кунцвисиса;
  • отоматики куверенга ане кийи ремитемо уе дзокузарура хуронгва невадзидзи муридзи мотокари ири атауре бхокиси.

Matambudziko kunobva nokushanda иммобилайзеры

Kakawanda, zvinetso kwete иммобилайзер uye kiyi. Звингава банальная акарасика. Mune zvimwe zviitiko панель размытия зашифрованного пакета. Кути тидзивисе незвинецо мудзиё, унофанира кусарудза муензанисо анозивиканва вагадзири. Иммобилайзер yakanaka nzira iri SmartCode, pekugara Ornament chakagadzirwa yepamusoro epurasitiki.

Кана yaitsiva zvimwe zvinoumba mamiriro ezvinhu anogona kuchengetedzwa asiri madimbu chiratidzo зашифровано mu kiyi kudivi rimwe kudzora chikwata.Kunyanya kazhinji dambudziko rakadaro chinovapo kana uchishandisa kushandiswa zvikamu.

Звинойта сюда звимве кудадзириса няя, кана иммобилайзер «Старлайн» хааони рунако? мхиндуро Простой йомубвунзо ую хазвибвири. Zvose zvinoenderana yezvakaita mhosva. Аси, сезво цика иноратидза кажинджи, муридзи мудзиё звинокоша куцвака кубацирва ненянзви. Несколько ньоре кугадзириса мамиро эзвиньху, кана мудзиё ури паси гаранди.

Zvakadini kana vainyeperwa kudzora chikwata

The chikuru chinhu wegadziriro ari kudzora nechigumbuso. Varidzi mazhinji motokari vakapakata ane иммобилайзер, kanenge kamwe kuti kutarisana Kuparara raiva pedyo nebundu iri.

Ndezvipi zvingaitwa kuti dambudziko?

  1. Kutenga itsva kudzora Unit, брелок иммобилайзера, remagetsi ataure. Паньяя ийи, мудзиё звиронгва кубва муваре уйе нокусангана мувира хуронгва. Квакадаро чингапедза чинецо мари муридзи мотокари ири уванду 400 долларов уе купфуура.
  2. Пакуунганидза чете итсва кудзора чиквата пасина звимве звинориумба.Хуру куома ири перепрограммирование ари мудзиё кути чакайпа кушанда невамве звемамириро эвинху. Нзира rakanyatsojeka kwakatooma, uye nokuda kwayo Реализация zvichiripo kuwana anokwanisa nyanzvi. Nokuti basa rake achava kubhadhara zvishoma pane mumutsetse wokutanga.
  3. Кутенга акашандиса акагадзирва звикаму (муфурати, атауре, цепь пфунгва). Мухиитико чино, хапана унофанира чиронгва. Звинокоша чете йокутцива-атаурва памусоро апа дзири якаишва памусоро мучина якатенгва звинориумба.Пашуре паивозво звичиита кутанга мотокари ири куипа нзира. Мари звингаитва — кубва $ 200.

Чоквади нзира йокугадзириса дамбудзико яканакиса?

О хафу мотокари варидзи ваносарудза кугадзириса дамбудзико нзира йечипири. Ндичо якачипа пашири кузвипедза. Кудерера звингаитва — кушандишва вайшандиса нхенго. Hazvizivikanwi pasi chii ezvinhu ivo vakavhura pamberi. Zvakaoma kuongorora аво ezvinhu. Наивозво, хазвиси пачена кана кутэнга, ринхико ачакваниса ишанде яйванзошандишва кудзора юнит, пасина нокусика звинецо муридзи мотокари.Черо звазвингава, усаора мвойо, кана римве зува Орнамент иммобилайзера Ваз-2110 кана звимве мотокари ачамира кушанда сезво куита. уногона нгува дзосе кувана мхиндуро. Хатифанири чете курева райняцойгона нянзви.

Zvokuita kana kurasikirwa kiyi брелок?

Кана иве неупенью анокоша фоб унофанира кутенга итва. Пашуре паивозво, унофанира репрограмма кудзорва чиквата нзира. идентификаторы итва макийи мудура куйеука иммобилайзер, иё пашуре хуронгва ричачередза звакакоша.

Кана паива-программный сбой, уйе иммобилайзер кийи чени «Санта-Фе» муна 2003. кана мамве мучисо мотокари хуномира кушанда, унофанира кузодзосера курекодха идентификатор ари ндангариро ири ндангариро мудзиё. Vapedza nzira iyi, mamiriro ezvinhu acharamba kushanda kwomuzvarirwo rudzi, uye muridzi motokari achakwanisa kuramba kushandisa yekare Chip kiyi.

Как kusungirira Орнамент мультиплекс кути иммобилайзер?

Пане нзира дзакаванда кусунга. Учисарудза кунобва мудзиё мхандо.Кана йокутсива куре кудзора иммобилайзер мхандо мультиплекс (мабхатани мавири) рейв чинозоисва, звакакодзера куита маерерано звинотевера алгоритм:

  1. Исай кийи звечизарира.
  2. Achizviendesa bhatani kuvhara mukova.
  3. Mhanya akatendeuka kiyi iri kuvesa chinzvimbo.
  4. Мирира масеконди 10, ипапо кусунунгура бхатани.
  5. Кудзима кувеса, бвиса кийи.
  6. Дзокорора муитиро (матанхо 1-5) кубва 1 кусвика 3 нгува.

нзира ийи анопедза дамбудзико ири какаванда.

Как кусунга мунху-бхатани анокоша брелок?

нзира Апа хааси акакодзера нгува дзозе. Кана муридзи мотокари ане иммобилайзер кийи чени римве чете ватинья панель изви, хучашандишва ндичисунга нзира ири сезвинотевера.

Zvakakodzera kuongorora kuti motokari masuo zvakasimba akavharwa. Вхудзи хачифанири акакийива.

  1. Далее, вокудхинда мубатирире гуру бхатани кусвикира нгува якадай диод риномира ачибваира.
  2. Кана мутьяири аносунунгура бхатани, кути диод анофанира аибвира зваканзана.
  3. Zvadaro achizviendesa bhatani. Акатунгамирира ванофанира кубуда.
  4. Zvadaro, mutyairi uvhure suo uye akaisa kiyi iri kuvesa.
  5. Пашуре паивозво, кийи фоб бхатани риказвисундира.
  6. Zvino unofanira Активировать kuti kuvesa uye kumirira mumasekonzi zvinenge 10.
  7. Zvino, kuvesa inogona vadzoserwa kure.
  8. Пашуре 5 масеконзи Орнамент вайзуя кушанда.

Он мудзимба мотокари ванованзошандиса мумве-бхатани анокоша брелок иммобилайзер.мотокари «Васати» уе дзимве русское такашонгедзерва памве ино нокуда квайо нёре, акавимбика уе вакадерера мутенго. Kashoma mvumo zvisapinda chisingakoshi motokari, achapedza nguva kukurira kunyange chinyakare kuchengeteka enyika.

Chinonyanya dzakakurumbira yokutevedzera иммобилайзеры

In nokure kugadzirwa inopiwa zano muchikwata yave kwayo kuzivikanwa vatungamiriri. Кун вайя аносанганисира макамбани дзинотевера:

  • Смарткод.
  • СтарЛайн.
  • Пандект.
  • ПроКей.
  • Мвейя.

Imwe yenzira dzakanakisisa kukosha kuti mari iri zvigadzirwa StarLine kambani. Rinopa nyore uye hwakavimbika hurongwa vari aikosheswa zvikuru nyanzvi. Chekambani womuenzaniso Hardware uye Software zvinoumba ari mukuru pamwero. С иммобилайзером mhete ichi StarLine S770 очень удобный и эргономичный. ndafara Его kuomerera muruoko rwako. Pendi hazvirevi oblazit, sezvo chigadzirwa anoramba refu zvakanaka chitarisiko.

Uyewo Chinoshamisawo SmartCode zvigadzirwa kambani. Kambani yaiva mumwe bhizimisi mapiyona. Мичина Его ринобвумира кути паве мичина мукуру-кираси. Very kashoma simuka zvichemo kubva vatyairi kuti dzishandise yake motokari иммобилайзер SmartCode. Украшение дома chakagadzirwa yepamusoro zvinhu. дзинодхура звемагеци звинориумба звиношандишва звивезва звосе. Изви звинодередза мукана вокути кукувадзва кушома.

Автомобиль дня: 15 марта 2016 г.


Сегодняшний автомобиль дня — Lada 112 Bauer 2000 года выпуска.

Википедия написала: Лада 110 или ВАЗ-2110 — малолитражный автомобиль, выпускавшийся российским автопроизводителем АвтоВАЗ с 1995 по 2009 год. Он породил два близких производных: универсал Лада 111 и хэтчбек Лада 112. Lada 112 была представлена ​​в 1999 году, вслед за предыдущими Lada 110 и 111, и выглядит несколько более современно и роскошно, чем традиционные Lada. Автомобиль относительно популярен в России. Оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем объемом от 1,5 до 1,6 литров мощностью около 90 л.с. (67 кВт) в 8-клапанной или 16-клапанной версиях, Lada 112 могла развивать максимальную скорость 185 км/ч и двигаться от 0 до 100 км/ч. за 12 секунд.Он шел с пятиступенчатой ​​коробкой передач и задними барабанными тормозами.


Для получения дополнительной информации и фотографий настоящего автомобиля посетите: Lada 112 и Lada 110

Я ничего не знаю о марке Bauer, кроме их названия, которое появилось на базе этой российской модели Lada 112. . Несколько лет назад я заказал эту машину вместе с кучей российских моделей Welly Autotime у дилера в России. Были и другие цвета и другие модели Bauer, но они были настолько дорогими, что я ограничился лишь парой, как проба марки.

Википедия написала: Было три уровня отделки салона: Standard, Normal и Luxe. Стандартный уровень отделки салона включал часы, обогрев задних стекол, электрозамки дверей, дверные замки с электроприводом, замок багажника с электроприводом, бортовую систему управления, иммобилайзер, бамперы в цвет кузова, твидовую отделку сидений и гобелены, передние подголовники. В модели Normal были электростеклоподъемники, наружные зеркала с антибликовым покрытием, велюровая обивка сидений и дверей, а также подголовники задних сидений. В Luxe владелец также получил подогрев передних сидений, бортовой компьютер, противотуманные фары, электропривод и обогрев наружных зеркал, бархатную обивку и двери, спойлер багажника со стоп-сигналами и тонированные стекла.Модель была излюбленной мишенью для стайлинга, как кустарного, так и профессионального, особенно версия с пятидверным кузовом хэтчбек (Лада-112).


«Богдан 2110» — народный автомобиль из Украины

Корпорация Богдан производит обычные и коммерческие легковые автомобили, грузовики, автобусы и троллейбусы.

Завод на базе 10-го семейства LADA собирает две обновленные версии автомобиля «Богдан 2110» — 21101 и 21104. Автомобиль представляет собой пятиместный седан с четырьмя дверьми.

Базовая модель изменена: модернизированная светотехника, решетки радиатора и бампера, ветровое, заднее и задние боковые стекла крепятся на клей, для кузова используется оцинкованная сталь, а при ее использовании используется специальный катафорезный грунт, что повышает устойчивость к коррозии.

Применение катафорезного грунта в 1996 году на АвтоВАЗе позволило увеличить стойкость металла в соляном тумане с 225 до 1500 часов, то есть почти в семь раз.

На версии «Богдан 2110» обновлено оборудование – улучшена панель приборов, установлен бортовой компьютер, позволяющий контролировать расход топлива, температуру в салоне и на улице.

Имеется 6 моделей «Богдан 2110» (седан). Это 21101-81; 21104-81, -84У, -84УЭ, -88У, -88УЭ. Все модели следующие. Двигатель объемом 1,596 л, мощностью 87,8 л.с. (двигатель потребляет 7,5 литров топлива по городу, чуть больше 6 литров по городу), шины 175/65R14, пятиступенчатая механическая коробка передач, бортовой компьютер, центральный замок. До 100 км/ч автомобиль умудряется разогнаться за 13 секунд. Передние двери оборудованы электростеклоподъемниками. Высота рулевой колонки регулируется, установлены иммобилайзер, задние противотуманные фонари с гидрокорректором.Подсветка приборной панели также регулируется. Сиденья водителя, пассажира и багажника, которые открываются из салона, подсвечиваются. Есть обогрев заднего стекла. Установлены пепельница, дополнительный стоп-сигнал, пять ремней безопасности, задний подлокотник и подголовники заднего дивана, аудиоподготовка. Бампера окрашены в цвет кузова.

При комплектации в «стандартном» исполнении автомобиль «Богдан 2110» имеет следующие характеристики: регулируемая рулевая колонка, центральный замок, электрические стеклоподъемники, задние противотуманные фары, обогрев заднего стекла, аудиоподготовка, тонировка стекол в заводских условиях (анти -светоотражающее покрытие на заднем стекле), багажник открывается из салона.

В моделях 21101-81 и -21104-82 бампер классический, в остальных — бампер завода Богдан.

Модели 21104-88У и -88УЭ оснащены кондиционерами, а 21104-84УЭ и -88УЭ — электроподогревом сидений.

Модели 21104 -84У, -84УЭ, -88У, -88УЭ снабжены электроусилителем руля, а литые диски есть не только у модели 21101-81.

Для автомобилей «Богдан 2110» за доплату предлагаются передние противотуманные фары, световые диски, электроусилитель руля.

Об автомобиле ВАЗ 2110 «Богдан» отзывы разные: как отрицательные, так и положительные.

Основное мнение потребителя: автомобиль вполне соответствует цене, причем цена постепенно растет вместе с качеством сборки. Но здесь влияние человеческого фактора велико. Именно от него зависит конечное качество автомобиля в целом. Наверное, поэтому отзывы такие разные! Хотя такая ситуация характерна для большинства автомобилей!

Выбор за вами! Но, в любом случае, этот автомобиль достоин внимания! При этом цена на него вполне адекватная.

Lada 110 Особенности, фото и видео

Lada 110 или ВАЗ-2110 — компактный автомобиль, выпускавшийся российским автопроизводителем АвтоВАЗ с 1995 по 2009 год. Лада 112 хэтчбек.

Прототип Lada 110, известный как 300-я серия, был создан в 1987 году и оптимизирован для аэродинамики в Цуффенхаузене, Германия, при сотрудничестве инженеров АвтоВАЗа и Porsche. Первые фотографии новой малолитражки были опубликованы в популярном ежемесячном журнале «За рулем» в ноябре 1990 года, а сам автомобиль был продемонстрирован на заводе АвтоВАЗа в Тольятти в 1991 году. Серийное производство планировалось начать в следующем году, но экономический кризис застопорил проект, и первые автомобили не сошли с конвейера до 27 июня 1995 года. Lada 110 оснащалась 1,6-литровым двигателем мощностью около 90 л.с. (67 кВт). ). Производство началось с 8-клапанных двигателей; позже был предложен 16-клапанный двигатель. В целом автомобиль весил около 1050 кг (2315 фунтов). У него были электрические стеклоподъемники, бортовой компьютер, усилитель руля и оцинкованные панели кузова. Модели с впрыском топлива оснащались электронной системой управления двигателем.В начале 2006 года были представлены новые задние фонари и новая приборная панель.

Автомобиль имел большой успех на внутреннем российском рынке. Он по-прежнему популярен среди таксистов Южного федерального округа по соотношению цена-качество.

В 2007 году Lada 110, 111 и 112 подверглись рестайлингу, модернизации и перезапуску под названием Lada Priora.

Было три уровня отделки салона: Standard, Normal и Luxe.

Комплектация Standard включала часы, обогрев задних стекол, дверные замки с электроприводом, замок багажника с электроприводом, бортовую систему управления, иммобилайзер, бамперы в цвет кузова, твидовую отделку дверей и сидений, а также передние подголовники.В модели Normal были электростеклоподъемники, наружные зеркала с антибликовым покрытием, велюровая обивка сидений и дверей, а также подголовники задних сидений. В Luxe добавлены подогрев передних сидений, бортовой компьютер, противотуманные фары, наружные зеркала с электроприводом и подогревом, бархатная обивка сидений и дверей, спойлер на багажнике со встроенными стоп-сигналами и тонированные окна.

Модель была излюбленной мишенью для стайлинга, как кустарного, так и профессионального, особенно версия с пятидверным кузовом хэтчбек (Лада-112).Различные компании из Тольятти также разрабатывали и предлагали различные обвесы: компания АПАЛ производила компоненты для Lada BIS 110 и 111, а также «Торнадо», «Катран» и «Гроссмейстер»; Для Lada 110M (которая была включена в официальный каталог АВТОВАЗа и считалась рестайлинговой версией оригинального автомобиля) это сделали компании АКС компании Kurage, компания Autostyle компании Tomcat и Motorica, Pit-Stop выпускал версии Grand Rally и Rally Sport. , а «Арсенал-Авто» построил «Спринт». Супер-Авто разработал версию с мотором 1.8 литров собственной разработки и удлиненная версия седана ВАЗ-21108 Премьер; он был включен в официальные каталоги АвтоВАЗа. Компания Motorica выпустила спортивную версию ВАЗ-21106 с двигателем Opel мощностью 135 л.с. (99 кВт), измененными задними крыльями и расширенными колесными арками. Предприятие совместно с АвтоВАЗом выпускало «Консул» в 1999-2006 годах, наряду с полноприводным «Тарзаном-2», построенным на базе универсала Lada 111, с поднятым кузовом, размещенным на отдельной раме.

В 2007 году Lada прекратила выпуск модели 110; однако Богдан продолжал производить его как Богдан 2110 для украинского рынка до 2014 года.

В 2002 году автомобиль получил ноль звезд из четырех возможных по российской программе оценки безопасности ARCAP. Рецензенты отметили, что критерии травматизма не превышали безопасных значений, салон автомобиля был хорошо продуман с точки зрения безопасности, а кузов автомобиля был очень прочным, показывая лучшие результаты, чем у Nissan Almera, Ford Escort, Mitsubishi Lancer, Hyundai Accent. и Сузуки Балено. Однако сжатие грудной клетки ремнем безопасности было слишком сильным, и обозреватели пришли к выводу, что автомобилю нужны подушки безопасности и более современные ремни безопасности, оснащенные преднатяжителями и ограничителями натяжения, чтобы не отставать от новых стандартов безопасности.

Lada 110 участвовала в чемпионате мира по кузовным гонкам 2008 года командой Russian Bears Motorsport под управлением Виктора Шаповалова (№28) и Яапа ван Лагена (№29) в качестве пилотов.

Команда LADA Sport начала сезон чемпионата мира по кузовным гонкам 2009 года с трио 110 автомобилей Яапа Ван Лагена, Кирилла Ладыгина и Виктора Шаповалова. В течение сезона команда заменила 110-е на более новые Prioras.

Лада 111 или ВАЗ-2111 — переднеприводный автомобиль АвтоВАЗа с кузовом универсал (модификация Lada 110).Выпускался с 1998 по 2009 год. Автомобиль до сих пор производится в Черкассах на заводе «Богдан» под названием «Богдан 2111» с небольшими изменениями.

В 1998 году Lada 110 получила модификацию универсала — Lada 111 — первый в стране переднеприводный автомобиль с таким кузовом. Заднее сиденье можно сложить в соотношении 2:3, что позволяет перевозить пассажиров и крупногабаритные/длинномерные грузы. Багажное отделение, соответственно, увеличилось с 490 до 1420 литров. Передний привод и задняя дверь обеспечивают небольшую погрузочную высоту.С общим увеличением веса на 20 кг и более высоким центром масс ход универсала более плавный, чем у седана, но управляемость в поворотах не так хороша.

Универсал выпускался с вариантами, различающимися в основном двигателем: базовый ВАЗ-21110 С «стандартом», «нормальный» и «люкс» (аналог автомобиля седан ВАЗ-21102) с 1,5-литровым 8-клапанным двигателем , «2111» и «топовые» ВАЗ-21113 в комплектациях «норма» и «люкс» с 16-клапанным двигателем «2112» и передними дисковыми вентилируемыми тормозами (как у седана ВАЗ-21103).«2111» и «2112» оснащались впрыском топлива и каталитическим нейтрализатором. На ВАЗ-21111 стоял карбюраторный двигатель «2110» (выпуск закончился в 2002 году). Универсалы комплектуются «короткой» первичной парой (3,9 вместо 3,7 у ВАЗ-2110). С осени 2004 года эти версии сменили 1,6-литровые 21112 (8 клапанов) и 21114 (16 клапанов). Другие нововведения относятся к модели 2110.

Лада 112 или ВАЗ-2112 — автомобиль с кузовом хэтчбек, выпускаемый российским автопроизводителем АвтоВАЗ под маркой Lada.Lada 112 была представлена ​​в 1999 году и несколько более современна и роскошна, чем традиционные Lada. Автомобиль относительно популярен в России сегодня. Оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем объемом от 1,5 до 1,6 литров мощностью около 90 л.с. (67 кВт) в 8-клапанной или 16-клапанной версиях, Lada 112 могла развивать максимальную скорость 185 км/ч и двигаться от 0 до 100 км/ч. за 12 секунд. Он шел с пятиступенчатой ​​коробкой передач и задними барабанными тормозами. Его вес составляет от 1050 (2315 фунтов) до 1230 кг.

АвтоВАЗ также предоставил вариант 112 Coupe с тремя дверями вместо пяти в базовой модели.

Исключен из модельного ряда Lada в 2008 году с выпуском хэтчбека Lada Priora.

Полная версия статьи доступна на этой странице.

2003 Лада 111 STW 1.8 8V «Евгений» (БТР

Российский автомобиль 2003 года выпуска.

Полностью соответствует требованиям ЕС.

Электросистема производства BOSCH.

Без АБС, без подушек безопасности, только подголовники и боковые дуги.
Это ты против всего мира в этой машине.
Может разбиться со смартом, и Лада окажется в проигрыше.

Он имеет мощность 75 лошадиных сил и крутящий момент 116 Нм при 3000 об/мин.
Ленивее, чем мой POS ’95 Ford Escort Stw. (90 л.с. и 130 Нм)

Модификации

«Performance» включают модифицированный (замененный) задний выхлоп и спортивный воздушный фильтр. Почистить такой же спортивный фильтр дешевле, чем купить новый.

Я также использую самое дешевое масло из доступных, если это просто синтетика и 10w-40 (двигатель был разработан в 70-х годах, поэтому я думаю, что он не требует самого последнего золотого масла класса API). ). Автомобиль также работает как тест, чтобы увидеть, действительно ли дешевое моторное масло так уж плохо.

Абсолютная херня, но стоила дешево (270 евро). И это удивительно достойно для бездорожья.

Кроме того, конструкция SOHC делает его неуязвимым для разрушения ремня ГРМ. вставь новый ремень и вперед.

Я всегда ношу в багажнике набор инструментов, и друзьям он нужен больше, чем мне.
Иммобилайзер немного капризный, не крутит бензонасос все время в мороз.
Посмотрим, как он себя поведет.

В 1998 году Lada 110 получила модификацию под кузов универсал — Lada 111 — первый в стране переднеприводный автомобиль с таким кузовом. Заднее сиденье можно сложить в соотношении 2:3, что позволяет перевозить пассажиров и крупногабаритные/длинномерные грузы. Багажное отделение, соответственно, увеличилось с 490 до 1420 литров. Передний привод и задняя дверь обеспечивают небольшую погрузочную высоту. С общим увеличением веса на 20 кг и более высоким центром масс ход универсала более плавный, чем у седана, но управляемость в поворотах не так хороша.

Универсал выпускался с вариантами, отличающимися в основном двигателем: базовый ВАЗ-21110 С «стандартом», «нормальный» и «люкс» (по аналогии с автомобилем седан ВАЗ-21102) с 1,5-литровым 8-клапанным двигателем, «2111» и «топовые» ВАЗ-21113 в комплектациях «норма» и «люкс» с 16-клапанным двигателем «2112» и передними дисковыми вентилируемыми тормозами (как у седана ВАЗ-21103). «2111» и «2112» оснащались впрыском топлива и каталитическим нейтрализатором. На ВАЗ-21111 стоял карбюраторный двигатель «2110» (выпуск закончился в 2002 году).Универсалы комплектуются «короткой» первичной парой (3,9 вместо 3,7 у ВАЗ-2110). С осени 2004 года эти версии сменили 1,6-литровые 21112 (8 клапанов) и 21114 (16 клапанов). Остальные новшества те же, что и у 2110.

Универсал

ВАЗ-2111 предлагает больше возможностей для багажа, чем седан или хэтчбек, и рассчитан на эксплуатацию с перегрузкой и регулярное использование на плохих дорогах.

Основные проблемы модели универсал почти такие же, как и у седана: тяжелое рулевое управление, короткий ход подвески и проблемы с качеством сборки.

«Рено-Логан» не заводится: причины, диагностика, необходимый ремонт, запчасти и консультация специалиста

Рено Логан – современный автомобиль, который практически не доставляет своему владельцу неудобств и проблем в эксплуатации. Однако даже такая надежная машина иногда может выйти из строя. Часто владелец сталкивается с тем, что «Рено Логан» не заводится. Давайте рассмотрим основные причины, по которым автомобиль может отказаться заводиться, и выясним, как устранить эти неполадки.Эта информация будет полезна каждому владельцу.

Наиболее распространенные проблемы

Специалисты выделяют несколько основных причин, которые могут мешать нормальному запуску двигателя. Если автомобиль заводится с трудом, постоянно глохнет или отказывается заводиться, можно выявить следующие неисправности:

  • Если «Рено Логан» не заводится, не стоит сразу паниковать. Регулятор давления топлива может выйти из строя. При недостаточном давлении в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не даст команду на запуск.
  • Также возможен жесткий пуск при плохой искре. Это может произойти из-за сбоев в системе зажигания, поврежденных высоковольтных проводов, неисправных или закопченных свечей, неисправной катушки зажигания.

  • При неправильной установке метки ГРМ двигателя тоже не заведутся. В этом случае Рено-Логан не заводится из-за нарушения синхронной работы фаз воспламенения топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема может возникать редко, но исключать ее не следует.Кроме того, метки могут сместиться из-за того, что ремень перескочил на один или несколько зубьев. В этом случае можно диагностировать плохое натяжение ремня ГРМ. Специалисты рекомендуют периодически осматривать состояние ремня и при необходимости менять его.
  • Плохой пуск или двигатель не заводится из-за нарушений в работе дроссельной заслонки. Необходимо регулировать количество воздуха, подаваемого во впускной коллектор при нажатой педали газа.
  • Возможны проблемы с запуском из-за выхода из строя системы иммобилайзера. Владельцы часто жалуются на пропадание обратной связи блока иммобилайзера с чипом на ключе.
  • Если автомобиль часто глохнет на ходу, специалисты рекомендуют проверить форсунки – возможно, по разным причинам ухудшилось качество распылителя форсунки. Часто причиной такой серьезной проблемы может стать забитый или забитый пылью топливный фильтр.
  • Если Renault-Logan не заводится должным образом или глохнет сразу после запуска, это может быть связано с недостаточно эффективным топливным насосом.Также насос может выйти из строя.
  • Если двигатель заводится уверенно, но потом глохнет, то виновником может быть датчик положения коленчатого вала. В случае неисправности датчика проявляются именно эти симптомы.
  • Сильно изношенный распределительный вал, а также его датчик могут привести к неустойчивому запуску и нестабильной работе двигателя. Но, как правило, подобные проблемы возникают на автомобилях с большим пробегом. Обычно распределительный вал на двигателях «Логан» не требует внимания на протяжении 250 тысяч километров пробега. Чтобы устранить эту проблему совсем, стоит вовремя регулировать зазоры клапанов (если в конструкции двигателя не предусмотрены гидрокомпенсаторы) и своевременно производить замену моторного масла.

Стартер крутит, двигатель не заводится

Если Рено-Логан не заводится, а стартер крутит маховик, то в первую очередь следует убедиться в исправности топливного насоса. Иногда в салоне слышны звуки топливного насоса. Чаще всего звук узла особенно хорош в районе заднего сиденья.Должно быть кратковременное характерное гудение.

Если при такой диагностике удалось выяснить, что насос не работает, то в первую очередь рекомендуется проверить, целы ли предохранители и включаются ли реле блока управления и реле бензонасоса.

Если предохранители полностью исправны, то убедитесь, что реле включено. Если он включен, будет слышен характерный щелчок.

Топливная система

Если Рено Логан не заводится, причина может быть в топливной системе.Если топливный насос включился, а затем работает нормально, то проверьте уровень давления в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обычный манометр. Вы также можете выполнить «проверку зрения». На конце рампы находится золотник — он запрессовывается подходящим приспособлением. При нормально работающем насосе давление должно быть не менее 2,8 атм.

При нажатии на клапан без манометра топливо должно поступать равномерно. При этом давление должно быть постоянным. Если насос работает нормально, а давления в рампе нет, то либо нет топлива в баке, либо забиты топливные фильтры, либо нет движения в топливопроводе.Возможно неисправен сам топливный насос.

Проверка регулятора давления

Если есть сбои в работе регулятора давления, то его надо менять. Для диагностики этого узла достаточно отсоединить шланг, по которому топливо поступает обратно в бак. Когда шланг отсоединен, включите зажигание. Если топливо сразу идет под давлением из шланга, то неисправен регулятор.

Для устранения этой неисправности в дороге зажать край регулятора или пережать трубку.После этих мероприятий автомобиль может добраться до места ремонта.

Система зажигания

Когда удалось убедиться в наличии давления в топливной рампе, рекомендуется перейти к диагностике системы зажигания. Специалисты советуют проверять искру специальным разрядником. Если искра есть, но Рено-Логан не заводится, необходимо сначала визуально, а затем с помощью специального оборудования проверить свечи на исправность. Если они работают, то идем дальше.

Дроссельный клапан

Если клапан работает некорректно, то эту неисправность можно диагностировать по-разному. Для устранения неисправности открутите подающий патрубок и визуально осмотрите корпус внутри и непосредственно клапан на наличие возможных повреждений или выработок.

Если двигатель не работает, заслонка всегда закрыта. Если по каким-то причинам он не может закрыться полностью, то узел необходимо очистить специальными средствами. Затем нужно провести процедуру адаптации компьютера.

Заводится и глохнет

«Рено-Логан» заводится и глохнет, если есть сбои в иммобилайзере. Диагностировать его можно по соответствующей лампочке на приборной панели. Если он мигает, то можно смело говорить о сбоях узлов. Обычно иммобилайзер теряет связь с чипом на ключе.

Чтобы завести двигатель и ехать дальше, нужно поменять неисправный ключ на запасной. В службах есть специальное оборудование для решения этой задачи.

Топливный фильтр

Забитый фильтр может существенно повлиять на работу двигателя.Двигатель отказывается запускаться или запускается и глохнет. Если автомобиль Рено Логан не заводится и других серьезных причин для этого нет, то нужно проверить и заменить фильтр.

Откройте капот и снимите топливный шланг. Затем включите зажигание. Если топливо поступает под низким давлением, то уменьшилась пропускная способность фильтра. Для увеличения мощности снимите элемент и продуйте его в обратном направлении. Также постарайтесь максимально очистить фильтр.

После очистки предмет устанавливается на прежнее место.Если двигатель не пытается заглохнуть, но его обороты стабильны, то нужно менять топливный фильтр.

Не запускать на горячую

Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить только одну возможную — это неисправность датчика СТО. Датчик, конечно, надо менять, но сначала стоит сделать диагностику.

Двигатель заводится на морозе и прогревается. Далее двигатель заглушили. Если вы больше не сможете запустить двигатель, то СТО будет отсоединен под капотом.Если после этого машина завелась правильно, значит, причина в неисправном датчике.

Если двигатель не заводится, то нужно найти разъем с номером R212 под капотом — специалисты рекомендуют протереть и почистить контакты. Линия B8 в этом разъеме напрямую связана с замком зажигания. Если в цепи есть обрыв, машина крутит стартером, Рено-Логан при этом не заводится — запуск блокируется автоматически.

Не запускать холодную

Здесь можно выбрать все вышеперечисленные сбои и причины.Но есть еще одна мелкая поломка, которая присуща только этим моделям автомобилей. Это мелкий дефект прошивки ЭБУ на моторах стандарта Евро-3. Компьютер нужно перепрошить. Прошивке подлежат седаны, выпущенные с декабря 2007 года. Этот момент следует знать владельцам, если вдруг Рено Логан не заводится на холодную.

Заключение

Это все причины, по которым двигатель Рено Логан может отказаться запускаться. Зная эту информацию, владельцы смогут устранить неполадки в дороге и добраться до места дальнейшего ремонта или стоянки.Но чаще всего машина не заводится из-за того, что в баке нет топлива или свечи выработали свой ресурс и неисправны. Об этом многие забывают, но с этого надо начинать.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.