Гольф 3 снятие печки: Сколько стоит заменить радиатор печки на гольф 2??

Содержание

Замена отопителя для Фольксваген Гольф 7 (2013

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены отопителя категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене отопителя над своим автомобилем Фольксваген только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент по замене отопителя Volkswagen Golf 7 (2013 — 2018)

Рекомендуем производить работы по замене отопителя по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: запотевание стекол Volkswagen Golf 7 (2013 — 2018), посторонние запахи в салоне автомобиля Volkswagen Golf 7 (2013 — 2018), не работает печка, салон не прогревается Volkswagen Golf 7 (2013 — 2018).

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на замену отопителя для Фольксваген?

Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 668-13-68. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку.

Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

Замена Радиатора Печки Гольф 3 С Кондиционером ~ AUTOTEXNIKA.RU

Volkswagen Golf 1.8 Syncro ›Бортжурнал› Замена радиатора отопителя интерьер (плита / кондиционер)

Сильные морозы, и снова (уже 3-я зима) возникла проблема с обогревом салона. гольф, как снять нижнюю решетку при установке панели приборов с помощью ВАЗ. Печь нагревалась с первой скоростью, хорошо, воздух был не очень горячий, едва теплый. Итак, после прохождения всех существующих препятствий, а именно: я поменял 2 фланца (передний и задний), так как они протекли, крышка расширительного бачка, снял клапан с топки, проблема не была решена. Раньше воздух обычно был прохладным, после небольшого прогрева. Замена двигателя вентилятора печи Mazda 3 (BK). Я обнаружил, что теплозащитный демпфер находился в плохом состоянии, сняв центр консоли и приклеив его термостойкой лентой, чтобы сделать его еще теплее. Но наступил мороз, и в машине стало холодно, так что вы могли ехать максимум один час, а потом бегать в жару или стоять так, чтобы теплый воздух из-под капота попал в печку и чуть лучше прогрелся , Хорошо продуманный, я решил, что мне нужно поменять радиатор печи. Решение было правильным.

READ Замена Сцепления Ford Транзит Передний Привод

Поэтому я опишу детали, которые практически отсутствуют в интернете, чтобы не тратить сотрудников!
1) Как снять торпеду: в интернете много информации по этому поводу, эта ссылка мне лично помогла: www.drive2.ru/l/844509/ Все очень четко описано, большое спасибо автору поста. Сэкономить кучу времени.

Гольф 3 /

Замена радиатора Обогреватель

Если кто-то заинтересован в том, как удалить радиатор обогреватель, я могу записать видео на эту тему.

Гольф 3 /

Замена радиатора Обогреватель

Если кто-то заинтересован в том, как удалить радиатор обогреватель, я могу записать видео на эту тему.

Удалить торпеду GolfIII / Vento за 11 минут

Замена печки радиатора. Звук исходит из втулок мотора. Произвести замену двигателя (вентилятора) печи Mazda 3 https://www.drive2.ru/l/474258948552131070/. Автомобилю с кондиционером нужно только слить охлаждающую жидкость из радиатора Golf 3 1992 1.8 с автоматической коробкой передач. Причина, замена радиатора, антифриз в ногах, плита не нагревается должным образом! Адрес.

2) Удаление себя радиатор печь. Замена двигателя мазды на 3 печки без снятия панели. если ты гольф/ Jetta имеет обычный кондиционер, но проблема только в радиаторе печь и демпферы то ВНИМАНИЕ! НЕ ВОЗВРАЩАЙТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА! (Если, конечно, у вас нет проблем в противном случае) Просто открутите 4 гайки из моторного отсека 2, расположенного рядом с 2 шлангами печь. Один сверху, один снизу. в противном случае замените радиатор. У меня был гольф 3. Что-то не так с электричеством печи. Еще 2 расположены прямо рядом с трубами кондиционера (в верхнем левом углу и в правом нижнем углу). Они очень хорошо видны. Может потребоваться замена ремня генератора на кондиционер Гранта, если тот же ремень стал непригодным для использования. Демпфер для обогрева VW Golf 3 1.8 1.8. Только открутите их, чтобы прибор был в безопасности печь перебрался немного в салон.

READ Замена Масла Акпп Санта Фе 2.7

Потом возвращаемся в салон и смотрим на блок печь, его можно разделить пополам, сняв 4 металлических кронштейна, их не сложно сложить позже. Отключить печь на 2 части. как почистить радиатор печки, не снимая его с машины. Ремонт печного радиатора ВАЗ 2101-07. Если вы сидите в салоне, справа будет кондиционер, а слева. сама духовка. Очистив место от проводов, потяните его без особых усилий и пол блока с радиатором, и спокойно поменяйте радиатор, и все (УСТАНОВЛЕНО VALEO, Я ПОСТАВИЛ КОМПАНИИ HELLA / BEHR 3000 руб, наверняка могу рассчитывать на жару хоть и есть НО))
3) тепло-холодная заслонка и др. Открыв ящик для инструментов, я обнаружил там пену (прямоугольную, тонкую), из которой сделаны новые амортизаторы. Разобрав печь пополам, можно легко добраться до 2-х жалюзи: 1) тепло-холод, вторая (распределяет воздух в салоне).
Вам нужно оторвать всю старую пену и очистить место наждачной бумагой, затем взять молекулярный клей (прозрачный, вонючий, нанести его на саму створку (вам просто нужно хорошо намазать его на самой створке), затем приклеить новый пена на оштукатуренной поверхности Volkswagen Golf Жалюзи Volkswagen Итак, у вас есть почти новый амортизатор Замена радиатора отопителя печи Matiz Проблема нагревания приборов в автомобиле рано или поздно улавливается каждым автолюбителем. им становится очень холодно.

Получите 500 л.с. от своего Golf R, не нарушая банк или двигатель.

Не так давно, если вы хотели 500-сильный Golf, вам нужно было потратить большие деньги на кованый двигатель и большую турбонастройку. Но с выпуском Mk7 Golf R все изменилось.

Устройство Gen3 2.0 TSI EA888 так хорошо реагирует на настройку. Теперь можно создать мощный Golf R без необходимости открывать двигатель. Экономия времени и денег делает это предложение очень привлекательным.Чтобы узнать, как легко превратить стандартный Golf R в оружие мощностью 500 л.с. Мы присоединились к Revo в их штаб-квартире в Великобритании, когда они установили пакет Performance Pack и пакет IS38ETR Power Package (ссылка на последнюю версию v2 Turbo) на автомобиль клиента.

Оба пакета подходят для других автомобилей MQB с двигателем Gen3 EA888. В том числе, Golf Mk7 GTI, Audi S3 (8V), Audi TT/TTS (8S), SEAT Leon Cupra (5F), Skoda Octavia vRS (Mk3) и Skoda Superb 2.0 TSI.

Он был разработан для установки в виде полного комплекта для въезда и выезда, который можно приобрести у любого авторизованного дилера Revo.Тщательно протестирован на дороге и треке. Ключом к получению преимуществ мощности оборудования, включенного в оба пакета, является Revo ECU и программное обеспечение TCU , , которое было откалибровано для гармоничной работы.

Детали, входящие в комплекты…

Благодаря улучшенной подаче мощности, уникальным функциям безопасности и потрясающему отклику Revo Performance Pack обеспечивает гораздо больше, чем пиковые показатели мощности. И если этого недостаточно, в пакете Revo Performance Pack есть все, что вам нужно для перехода к 500 л.с.Только Revo предлагает комплексное решение для тюнинга этого калибра, специально разработанное и протестированное для вашего автомобиля.

Одним из основных преимуществ пакета обновлений Revo является то, что вы получаете доступ к программному и аппаратному обеспечению, специально разработанному для совместной работы.

Все хорошо, что есть более эффективный турбо и поддержка обновлений. Но это бесполезно, если вы не можете использовать дополнительный запас мощности, который предлагают новые детали производительности.

Откалиброван для совместной работы с IS38ETR turbo, Revo ECU и программным обеспечением TCU, что является ключом к раскрытию нового потенциала производительности аппаратных обновлений.Пакет был тщательно протестирован на более чем 80 автомобилях по всему миру в рамках Глобальной программы развития Revo. Вот почему Revo уверены, что он обеспечивает заявленную мощность; где бы вы ни жили.

Этот пост представляет собой не пошаговое руководство по установке, а обзор того, что требуется, после чего следует самое важное дорожное испытание. В конце концов, — это одно, когда говорят числа . B Но на самом деле важно то, как автомобиль ведет себя — это ключ к духу разработки Revo.

Установка деталей на Golf R

Установка была завершена за два дня, но Revo предполагает, что это можно сделать за полтора дня. Замена турбокомпрессора и промежуточного охладителя занимает много времени. Чтобы получить доступ к турбонаддуву, который находится в задней части двигателя 2.0 TSI, необходимо снять систему впуска воздуха (удобно, поскольку она также модернизируется) перед тем, как опустить передний подрамник и карданный вал, чтобы можно было снять водосточную трубу. .

Хорошей новостью является то, что после того, как все было сделано и OEM-турбина удалена, блок Revo IS38ETR устанавливается без каких-либо модификаций.Потом дело за сборкой всего обратно. Как уже упоминалось, стандартный воздухозаборник был удален, что означает, что установка системы воздухозабора Revo Carbon Series была простой. После установки новой турбины и воздухозаборника пришло время перейти к выхлопной системе.

Для турбодвигателя IS38ETR требуется форсированная даунпайп со спортивным котом, а также выхлопная система с высоким расходом. Владелец этого Golf R поставил полный выхлоп с турбонаддувом, который, надо сказать, выглядит потрясающе. Тщательно отполированный со сложными сварными швами, он выглядит очень высококлассно и включает в себя регулируемую настройку клапана.

Это не ремонт подъезда, вам нужен официальный дилер Revo.

Добраться до оригинального интеркулера не так просто. Вы должны снять всю переднюю часть Golf, чтобы получить доступ к кулеру. Он начинается со снятия переднего бампера и переходит к фарам, за которыми следует защитная дуга. Есть много зажимов и жгутов проводов, которые нужно отстегнуть, прежде чем груда дорогих деталей Golf R будет аккуратно уложена на пол мастерской. Подобно тому, как вы смотрите на любимого человека в серьезной операции, вам, вероятно, лучше не видеть эту часть! Тем не менее, это неотъемлемая часть процесса, и благодаря опытному и квалифицированному техническому специалисту Revo, Golf находится в очень хороших руках.

С демонтированным штатным кулером есть хорошая возможность сравнить его с интеркулером Revo. Деталь OEM очень легкая и нематериальная, тогда как устройство Revo кажется очень прочным. Благодаря увеличенному на 51% объему он намного больше и предназначен для пропуска большего количества воздуха через сердечник из стержней и пластин. Но с баками с литыми концами и отделкой в ​​элегантном черном цвете он выглядит и ощущается как качественная деталь.

Комплект для модернизации трубы интеркулера Revo является обязательным при работе на 3-й ступени мощности. Во время тестирования Revo отметил до +27 л.с. и 50 Нм по сравнению со стандартной трубой.

Обновления для прямой замены

Как и в случае с турбонаддувом, интеркулер Revo и комплект обновления труб были разработаны для прямой замены ограниченных и бюджетных элементов OEM. Опять же, большая часть этого будет скрыта, но она делает свою работу, снабжая двигатель 2.0 TSI более холодным воздухом. Незаменим для такой мощной принудительной индукционной установки. Revo заявляет о впечатляющем приросте + 27 л.с. и 50 Нм с комплектом обновления трубы интеркулера. Следующим шагом будет замена передней части Golf, и как только последние зажимы и фитинги будут установлены на место, наступит время для программного обеспечения.

Различия между Revo IS38ETR (слева) и стандартным IS38 (справа) снаружи кажутся незначительными.

Revo IS38ETR Turbo против стандартного IS38 Turbo

Revo IS38ETR обеспечивает значительный прирост производительности по сравнению со стандартным IS38. Он поставляется с новым OEM-компрессором и корпусом турбины, так что это прямая замена без каких-либо модификаций. Каждое слабое место стандартного IS38 было улучшено. Корпуса компрессора и турбины были перепрофилированы на станках с ЧПУ, чтобы соответствовать большим колесам и более прочному валу.Сила является ключевым фактором для IS38ETR; сменная задняя пластина, изготовленная из заготовки, обеспечивает большую устойчивость к деформации. Более крупный корпус подшипника также был модернизирован, чтобы освободить место для специальной подшипниковой системы. Включая усиленный упорный подшипник. Точность, сбалансированная до уровней, превышающих спецификации OEM, снижает вибрацию до минимально возможного уровня и повышает производительность и надежность турбокомпрессора.

IS38ETR может пропускать на 40% больше воздуха, чем стандартная установка IS38.

IS38ETR V2 теперь здесь

IS38 ETR Turbo был усовершенствован благодаря нашей последней версии V2. См. дополнительную информацию здесь.

Более прочная конструкция колеса компрессора (выточенного из цельного алюминиевого сплава) отличается более тонкой конструкцией носа, ступицы и задней части, а также более тонкими длинными лопастями и коническими наконечниками. Эта легкая конструкция обеспечивает низкую инерцию, что, в свою очередь, сокращает время перемотки, повышая производительность.

Точно спроектированное колесо турбины и вал обеспечивают достаточную мощность для компрессора, преобразуя выхлопные газы двигателя в механическую энергию для привода компрессора без необходимости укорачивать лопатки или снижать эффективность.Включение вала большего диаметра обеспечивает повышенную прочность и долговечность при высоких уровнях мощности.

Встроенный рециркуляционный клапан представляет собой продувочный клапан, встроенный в корпус компрессора. Когда дроссельный клапан закрыт и давление на входе падает, клапан открывается, и воздух с нагнетательной стороны компрессора отводится обратно на вход компрессора. Это помогает избежать помпажа компрессора.

Турбоглушитель-удаление предлагает высококачественную цельную замену детали OEM, которая обеспечивает более плавный непрерывный поток воздуха, увеличивает приемистость и обеспечивает улучшенную турбо-акустику. Его цельная конструкция позволяет воздуху проходить по более прямому пути при выходе из турбонаддува, сглаживая поток, обеспечивая улучшенную реакцию дроссельной заслонки и наддува. Эта часть поставляется в комплекте с высокотемпературной прокладкой для обеспечения надежного уплотнения при установке.

Программное обеспечение Revo ECU Performance

Цель

Revo с их программным обеспечением ECU заключалась в том, чтобы обеспечить возможность установки IS38ETR без потери надежности или управляемости.Он должен был работать на стандартном двигателе без необходимости использования кованых внутренних деталей. Чтобы достичь этого, они потратили два года на испытания установки, чтобы комплект прошел тысячи миль по всему миру. Программное и аппаратное обеспечение было усовершенствовано, в результате чего были добавлены дополнительные функции, такие как защита от холодного запуска и управление турбонагревом.

Программное обеспечение Revo TCU Performance


для Golf R Программное обеспечение

Revo TCU было откалибровано специально для их турбокомпрессора IS38ETR.Коробка передач прямого переключения (DSG) DQ250 работает хорошо в стандартной комплектации, но как только вы начинаете увеличивать мощность, заводские точки переключения не позволяют вам в полной мере использовать дополнительный потенциал производительности. Проще говоря, это означает более быстрое переключение передач и расширенный диапазон оборотов.

Программное обеспечение TCU обеспечивает улучшенный отклик и оптимизированные моменты переключения, но сохраняет характеристики режимов Drive и Sports, удобных для повседневного вождения. Но если перевести Golf R в ручной режим, все станет еще интереснее.С отключенной функцией автоматического понижения передачи вы можете выбрать нужную передачу для гораздо более увлекательной езды (хотя автоматическое переключение на повышенную передачу остается для защиты двигателя). Dynamic Launch Control — это очень полезная функция, которая позволяет вам запускать двигатель на различных оборотах в минуту в зависимости от положения дроссельной заслонки — идеально подходит для достижения наилучшего времени разгона от 0 до 60 миль в час. Давление сцепления также было оптимизировано для работы с дополнительной мощностью, что означает отсутствие необходимости в усиленном пакете сцепления.

Важный бит; как едет Гольф Р?

Говорят, вкус пудинга в еде; хорошо, в данном случае, это вождение.Проведя день с Golf 7R, я могу сказать вам, что турбопакет Revo IS38ETR действительно впечатляет. Он дико быстр на первых трех передачах, обеспечивает ускорение «удар в почки» и молниеносные переключения DSG.

В ручном режиме возможности этого R кажутся почти безграничными. К чему я был как бы готов. К чему я не был готов, так это к тому, как он, кажется, продолжает наращивать силу. Он чувствует себя неумолимым, как будто не хочет останавливаться. Я быстро обнаружил, что приближаюсь к пределу своих возможностей.На извилистой и ухабистой дороге B я смог добиться откровенно неприличного прогресса.

Контроль запуска в стандартном Golf R довольно впечатляет, но если вы еще не сталкивались с функцией динамического управления запуском Revo, позвольте мне сказать вам, что она меняет правила игры. С дополнительными 200 л.с. для игры и возможностью запуска на разных оборотах это смешно. Revo стабильно разгоняется до сотни за 3,2 секунды, что очень быстро.

Сохранение характера Golf R

Пакет Revo IS38ETR не только превращает Golf R в чрезвычайно быстрый автомобиль, но и делает это без ущерба для управляемости.Одно дело создать быструю машину, и совсем другое — сделать это, сохранив ее первоначальный характер. И если не считать небольшой дополнительной вибрации от форсированных опор двигателя (рекомендуется, но не обязательно), этот Golf R ведет себя как серийная модель. Он цивилизован и утончен в городе, но когда вы хотите пойти и поиграть, он оживает. Одним словом, турбопакет Revo IS38ETR полностью меняет ощущения от вождения Golf 7R. И не забывайте, что эта установка подойдет ко всем другим перечисленным автомобилям с EA888 Gen3.

Подробнее об этом наборе вы можете узнать здесь

Трюки с вытягиванием вала для гольфа своими руками

Введение – трюки с вытягиванием вала для гольфа своими руками

Ранее мы писали о « Как тянуть стержень для гольфа », где мы рассмотрели основные методы правильного и безопасного натягивания стального и графитового стержня для гольфа. Хотя этот метод является отличной передовой практикой и единственным безопасным способом вытягивания графитовых валов, есть несколько лайфхаков, которые вы можете использовать для вытягивания стальных валов у себя дома. В этом посте вы узнаете о некоторых трюках с вытягиванием рукоятки для гольфа своими руками, которые мы успешно использовали в наших домах.

Примечание: есть исключения из всего перечисленного; они не являются совершенной наукой. Лучший и наиболее успешный способ — через связанный пост в начале этого абзаца.

«Вручную»

Хорошей новостью является то, что стальные валы довольно прочные и эластичные. Простой способ вытащить стальной стержень из клюшки — это руками и фонариком.Важно помнить, что головка клюшки и стержень сильно нагреваются, поэтому вам понадобятся подходящие материалы для работы с нагретым металлом. Я делал это с помощью сварных перчаток и толстых полотенец, обернутых несколько раз. Не сжигайте себя. При нагревании шланга (поддерживая распространение тепла по всей поверхности) следует периодически пытаться поворачивать головку и вал.  Если они не сдвигаются с места, продолжайте нагревать их. В конце концов вы почувствуете разрыв эпоксидной смолы и сможете открутить головку. Наличие резиновой рукоятки на валу хорошо для лучшего сцепления и рычага.

Другим альтернативным источником тепла, с которым я успешно (буквально дважды) справился, был фен. Я читал о игроках в гольф, которые упаковывают ценные клюшки в ручную кладь, переделывают их в своем отеле, а затем снимают головку с помощью фена в отеле перед поездкой домой. После этого я попробовал это, и это сработало. Я вижу это как реальный вариант «в крайнем случае», но каждому свое.

Следует помнить о нескольких важных вещах.Во-первых, из-за скручивающего характера этой техники абсолютно не имеет графитовых валов . Вы испортите вал. Во-вторых, иногда вы столкнетесь с очень стойкой эпоксидной смолой, и этот метод либо не сработает, либо будет слишком сложным. Это простой минималистский лайфхак, так что такие трудности возникают вместе с территорией.

Плита

Это тот же метод, что и «вручную», но вы используете печь в качестве источника тепла. Я был в паре случайных ситуаций, когда у меня не было пропановой горелки или тепловой пушки, и мне приходилось вытаскивать стальной вал из головы. Все, что я сделал, это зажег горелку на плите и использовал ее, чтобы нагреть эпоксидную смолу. Как и в технике «вручную», здесь могут возникнуть трудности с устойчивыми эпоксидными смолами или связующими.

В тисках

Техника тисков — один из замечательных домашних трюков с вытягиванием древка для гольфа своими руками. Это похоже на технику «вручную», но дает вам немного больше рычагов и защищает ваши руки от тепла. Для этой техники вы можете подойти двумя разными способами. Вы можете нагреть шланг, а затем поместить клюшку в тиски, или вы можете держать головку клюшки в тисках и постоянно нагревать.

Раньше я заворачивал голову в полотенце, чтобы она не сдавливалась тисками. Не забудьте оставить шланг достаточно открытым, чтобы вы могли нагреть его, не поджигая полотенце. Когда вы нагреете шланг, эпоксидная смола начнет разрушаться, и вы сможете выкрутить вал из головки. Этот метод лучше работает с более стойкой эпоксидной смолой, чем метод «вручную».   Будьте осторожны, вынимая головку из тисков, она будет горячей.

Риск, с которым следует быть осторожным, заключается в том, что ваши мягкие кованые утюги достаточно прочны, чтобы ударить по мячу для гольфа и врезаться в землю, но они не умирают, чтобы затянуть их в тиски. Если вы не будете осторожны, вы можете обнаружить некоторые заметные проблемы с лофтом/ложью.   Опять же, если вы ищете «домашние лайфхаки» и хотите сократить путь, используя подходящее оборудование, вам придется столкнуться с такими рисками.

Кипяток

Это мой самый любимый трюк с вытягиванием древка для гольфа своими руками, основанный только на изобретательности. Что хорошо в этом методе, так это то, что он хорошо работает и делает возможным сохранение ваших милых нестандартных наконечников, если они не были супер эпоксидными.Для этого наполните кастрюлю достаточным количеством воды, чтобы погрузить в нее головку клюшки. Вскипятите воду и погрузите головку клюшки.   Я люблю погружаться до самого наконечника. Имейте в виду, что этот метод требует немного больше времени, чтобы нагреть головку настолько, чтобы эпоксидная смола разрушилась. Периодически проверяйте, можете ли вы крутить головой. Я использую кухонную прихватку, чтобы держать голову, но она все еще может быть немного горячей на ощупь.

Как только связь разорвется, вы сможете довольно легко открутить голову.Предполагая, что ваш наконечник все еще цел, вы можете немного окунуть его обратно, взять прихватку и сдвинуть наконечник с конца, равномерно надавив на верхнюю часть наконечника. Не хватайтесь за саму втулку, потому что пластик будет мягким, и вы можете деформировать его.

Еще одно замечание по технике безопасности: головка клюшки будет горячей, и ей потребуется некоторое время, чтобы остыть. Когда я закончу, я просто оставлю его на полотенце на прилавке, и он снова станет комнатной температуры в своем собственном темпе. Не запускайте его под воду, чтобы охладить, потому что я узнал на Forged и Fire , что это плохая идея.

Заключение

Как я сказал во вступлении, я буду рекомендовать использовать традиционные методы удаления вала в 100% случаев. Вы можете найти этот подход здесь . Тем не менее, есть ситуации, которые могут потребовать альтернативного подхода, и, надеюсь, эти трюки с вытягиванием вала для гольфа своими руками помогут вам в этом.

Если у вас есть свои хитрости, которые могут быть полезны людям, оставьте комментарий, и мы, возможно, даже добавим его в пост!

VW Golf не заводится — причины и как исправить

VW Golf — надежный компаньон в дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей, и, как и любая другая машина, она иногда не может нормально работать.В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины поломки Golf и способы устранения проблемы.

VW Golf MK8 — (фото Volkswagen)

Наиболее распространенными причинами, препятствующими нормальному запуску вашего VW Golf, являются разряженный аккумулятор брелока, разряженный аккумулятор 12 В, коррозия на клеммах аккумулятора, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера или какая-либо неисправность в электрической системе.

1. Слабый аккумулятор

Если двигатель вашего Golf не заводится или заводится очень медленно, то наиболее вероятной причиной является слабая или разряженная 12-вольтовая батарея.Более тщательное расследование и проверка напряжения аккумулятора помогут выяснить, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест для измерения напряжения между полюсами аккумулятора, проверки уровня кислоты и оценки состояния стартерного аккумулятора.

Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, он еще не достиг своей полной емкости. Здесь не о чем беспокоиться. Новый аккумулятор развивает свою полную емкость только со временем.

Расположение аккумулятора 12 В VW Golf MK8

Проверка аккумулятора 12 В

Напряжение аккумулятора вашего VW Golf можно точно измерить с помощью мультиметра.Перед проверкой мультиметр настраивают на диапазон напряжения аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовому полюсам. Успешная проверка автомобильного аккумулятора, т. е. проверка напряжения, обычно приводит к значениям ок. от 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11,5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Потому что батарея может иметь дефект с этими измеренными значениями и должна быть заменена.

Быстрый старт VW Golf

Если разряженная батарея является причиной поломки вашего Golf, вы можете легко запустить его от внешнего источника, используя соединительные кабели и исправную батарею от другого автомобиля, или используя усилитель батареи, если он доступен.

Сначала подсоедините красный кабель к плюсовой клемме разряженной батареи вашего Гольфа, затем к плюсовой клемме донорской батареи. Затем подключите черный провод к минусовой клемме донорского аккумулятора, затем к голому металлу в моторном отсеке вашего Гольфа. Заведите автомобиль-донор, а затем свой Golf. Снимите кабели в обратном порядке.

Иллюстрация процедуры запуска от внешнего источника

2. Коррозия на аккумуляторе

Коррозия на контактах вашего автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и уменьшению протекающего тока, что означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.

Чтобы узнать, связаны ли проблемы с запуском вашего Гольфа с загрязненными контактами аккумулятора, вам необходимо изучить их. Если вы поднимите резиновые крышки над двумя клеммами аккумулятора, вы сможете проверить клеммы на наличие коррозии. Если вы обнаружите белые отложения или серебристо-зеленые отложения, но больше нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять батарею, просто очистите ее.

Очистить аккумулятор от коррозии

Чтобы почистить аккумулятор на вашем VW Golf, вы должны сначала снять тросы опоры, что не требует специальных знаний, просто немного концентрации, так как порядок очень важен.Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса. Если хомут очень тугой, вы можете открыть его плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы их используете, вы должны убедиться, что вы не касаетесь других частей тела. Затем вы можете отсоединить красный кабель положительного полюса. После того, как батарея была удалена из цепи, вы можете приступить к очистке проржавевшей батареи. После очистки снова подключите клеммы.

3. Слабый аккумулятор брелка

Если на вашем Golf есть кнопка старт/стоп, возможно, ваш автомобиль не заведется из-за разряженной батареи брелока.Не волнуйтесь, вы все еще можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для подачи сигнала на запирание/отпирание. Если батарея брелка разряжена, дверь больше не запирается и не открывается нажатием кнопки. После этого двери должны открываться вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, помимо прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

Как завести VW Golf с разряженным аккумулятором брелка

Если у вас есть модель Golf, в которой есть только брелок с кнопкой пуск/стоп и нет места для вставки ключа, попробуйте поместить брелок как можно ближе к кнопке пуск/стоп, а затем заведите автомобиль.Если это не работает, то посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля точное место размещения брелока, так как оно может различаться в зависимости от модели.

Кнопка запуска/остановки двигателя на VW Golf MK8

Совет: Вы можете попробовать запустить свой Golf вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

4. Сломанный стартер

Стартер — это двигатель для запуска двигателя вашего автомобиля Golf. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще.В любом случае, так как стартер тоже имеет ограниченный ресурс, то после длительного использования автомобиля он выйдет из строя, а при поломке стартера двигатель не заведется.

Симптом: Когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить двигатель вашего Golf, вы слышите щелчок, который является звуком неисправного стартера. И если стартер не работает при здоровом аккумуляторе, подозревайте неисправность стартера.

Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.

Временное исправление для стартера

Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ, ударив по стартеру чем-то вроде палки или металлического предмета. Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в сервисной мастерской.

5. Неисправен генератор

Генератор переменного тока — это генератор, который производит электричество. Если генератор вашего Golf выйдет из строя, он не сможет производить электричество, и аккумулятор не сможет заряжаться. Поэтому, даже если вы считаете, что причина того, что двигатель не запускается, заключается в выходе из строя аккумулятора и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не заведется.

Генераторы редко ломаются. В частности, современные автомобили имеют улучшенные характеристики, поэтому говорят, что они прослужат от 200 000 до 300 000 миль.Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае с подержанным автомобилем генератор может быть довольно старым. Не ослабляйте бдительность.

Если генератор вышел из строя, его необходимо заменить новым генератором.

6. Забитый топливный фильтр

Топливный фильтр вашего Гольфа не изнашивается, как механическая часть, но со временем забивается грязью и взвешенными в воздухе частицами и забивается. Проницаемость фильтра падает, давление топлива тоже.В какой-то степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком грязный, двигатель перестанет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Очистка невозможна, можно только поменять фильтр.

7. Отказ топливного насоса

Если топливный насос вашего Гольфа вышел из строя, то двигатель не запустится. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя под достаточным давлением.

Перед тем, как перестанет работать топливный насос, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля время от времени ломается, автомобиль плохо заводится, двигатель немного дергается или его мощность падает, вам следует проверить насос.

Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос подтекает, нарушен силовой контакт, сломана магистраль или рычаг насоса, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в своей мастерской.

8. Перегоревший предохранитель

В редких случаях виновником поломки вашего Гольфа может быть и перегоревший предохранитель. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимом для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, и ремонт или испытания всегда должны выполняться в мастерской.

9. Дефектные свечи зажигания

Без исправных свечей зажигания двигатель не запустится. Сами свечи зажигания зачастую дефектом не страдают. Вместо этого штекерные соединения в системе зажигания ослабевают. Если только одна заглушка на самом деле ослаблена, вы можете устранить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

10. Повреждение грызунами

Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш VW Golf не заводится.Животные заползают под автомобиль и перекусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

Повреждение грызунами обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждение, вызванное укусом грызуна, можно устранить в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам здесь.

11. Отказ двигателя

Хоть и очень редко, но тоже может быть причиной поломки вашего Гольфа.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Нередко ответственность за такой ущерб несет водитель транспортного средства. Типичные причины включают разрыв ремня ГРМ, неправильную заправку топливом, недостаточное количество масла, гидроблокировку, перегрев двигателя или продолжительную езду в чрезмерном диапазоне скоростей.

Двигатель VW Golf MK8

Диагностировать неисправность двигателя в условиях мастерской может только опытный механик.

Использовать сканер OBD2 для диагностики

Поскольку VW Golf оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему Golf. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть фальсифицирован. В дополнение к производителю и модели автомобиля обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер автомобиля.Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.

Заключение

Существует множество причин, по которым ваш Golf может не запускаться. При поиске триггера всегда следует начинать с самой очевидной причины — разряженной батареи.

В любом случае неспециалистам желательно вызвать аварийную службу или мастерскую. В случае дефекта последний может напрямую инициировать ремонт.

Руководство по покупке подержанного Volkswagen e-Golf

Volkswagen Golf Mk1 появился в 1974 году, и с тех пор было продано более 35 миллионов автомобилей Golf, практически все с бензиновым или дизельным двигателем.Некоторые поставлялись в гибридной форме с подключаемым модулем ( Golf GTE ), а некоторые поставлялись только с питанием от батареи. Первым был электрический Golf Mk1 под названием Citystromer, но это был всего лишь прототип, а не серийная модель.

Затем, в 1984 году, появился следующий Citystromer, на этот раз основанный на Golf Mk2, но до завершения производства в 1985 году было выпущено всего 100 экземпляров. был представлен в 2013 году, когда электрический Golf стал мейнстримом.

Но хотя на то, чтобы получить серийный Golf с батарейным питанием, могло уйти более трех десятилетий, в типичной манере Volkswagen конечный результат был гладким и желанным, поэтому ожидание того стоило.

История

Март 2014 г.: Открыто заказа на Volkswagen e-Golf в Великобритании, первые автомобили доставлены владельцам через три месяца. Предлагаемый только в форме пятидверного хэтчбека, e-Golf стоит 31 325 фунтов стерлингов, из которых вычитается грант в размере 5 000 фунтов стерлингов. В движение e-Golf приводится электродвигатель мощностью 114 л.с., приводящий в движение передние колеса через односкоростную коробку передач.

Март 2017 г.: Масштабная реконструкция всего модельного ряда Golf включает аккумуляторную батарею большего размера (теперь 36 вместо 24 кВт·ч), что увеличивает запас хода до 186 миль. Пиковая мощность электродвигателя возрастает до 134 л.с., что позволяет сократить время разгона до 100 км/ч с 10,4 до 9,6 секунды. Также есть множество новых систем помощи водителю, слегка обновленный дизайн носа и хвоста, а также новые цифровые приборы под названием Active Info.

Какой купить?

Все модели e-Golf поставлялись только в одном уровне отделки салона, основанном на «обычном» классе Golf Match или SE (в зависимости от года выпуска).Это принесло DAB-радио, Bluetooth, восьмидюймовый сенсорный экран, 16-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, передние и задние датчики парковки, спутниковую навигацию, а также электрические стеклоподъемники спереди и сзади.

Мультимедийная система позволяет предварительно запрограммировать системы отопления или охлаждения автомобиля. Для пользователей смартфонов e-Golf также поставлялся с приложением Volkswagen Car-Net, которое позволяло удаленно управлять многими функциями автомобиля, включая зарядку, обогрев и охлаждение.

Список опций для e-Golf менее обширен, чем для других моделей Golf Mk7.Помимо множества дополнительных цветовых покрытий, покупатели e-Golf могут потратить больше на подогрев рулевого колеса, кожаную отделку и защитное стекло, а также на модернизированную аудиосистему, подогрев ветрового стекла и заднюю парковочную камеру.

Зимний набор также был доступен; это принесло омыватели фар, подогрев передних сидений и подогрев форсунок омывателя ветрового стекла. Также стоит найти e-Golf с тепловым насосом. Это снижает потребление электроэнергии системой отопления за счет рециркуляции тепла из окружающего воздуха и отработанного тепла от компонентов трансмиссии.Volkswagen утверждает, что его установка может увеличить запас хода до 20%.

Альтернативы

Пожалуй, наиболее заманчивой альтернативой e-Golf является вышеупомянутый подключаемый гибрид Golf GTE, поскольку он предлагает до 30 миль вождения только на электричестве, а благодаря бензиновому двигателю нет проблем с запасом хода. С Golf GTE вы получаете такое же великолепие эргономики, простоту владения и удобство использования, как и с e-Golf, но с гораздо меньшим запасом хода только на электротяге.

Если вы хотите что-то, что работает только на электричестве, BMW i3 станет серьезным противником благодаря своему лаконичному дизайну, великолепным ощущениям от вождения, просторному салону и отличному удобству использования, несмотря на небольшой багажник.Существует также вариант расширения диапазона i3 (REX) с небольшим бензиновым двигателем и топливным баком на девять литров, на тот случай, если вы беспокоитесь о том, что застрянете из-за разряженных аккумуляторов.

Nissan Leaf — самый продаваемый электромобиль в Великобритании, и он очень доступен, так как их много, а цены не такие высокие. Но запас хода Leaf не очень впечатляет — даже версия Mk2, вышедшая в начале 2018 года, не так хороша, как должна быть, хотя, по крайней мере, запас хода у нее больше, чем у e-Golf.

Renault ZOE  предлагает, возможно, лучший баланс цены, удобства использования и ассортимента, поскольку вам не нужно много платить, чтобы приобрести достойный образец этого семейного небольшого хэтчбека, но реальный диапазон может быть всего 60 миль, если вы покупаете ранний автомобиль. Более новые модели Zoe могут проезжать ближе к 200 милям, но будьте осторожны при покупке одного из этих электрических Renault, поскольку некоторые автомобили поставлялись с арендованным аккумуляторным блоком, который добавляет ежемесячную зарядку.

Hyundai Kona и Kia e-Niro — очень впечатляющие автомобили с приличным запасом хода, впечатляющим качеством сборки и эргономикой.И если вы еще не уверены в идее перехода на полностью электрический автомобиль, также доступны гибридные версии обоих.

Вердикт

Volkswagen e-Golf не является нишевым продавцом: к концу 2019 года по всему миру было продано более 100 000 автомобилей. Привлекательность легко увидеть, поскольку этот автомобиль так же хорош в управлении, как и любой другой массовый автомобиль. Golf, столь же качественно сделанный, столь же простой в использовании и столь же практичный.

Как и в случае с любым Volkswagen, вы заплатите больше, чтобы купить e-Golf по сравнению с некоторыми конкурентами, но взамен вы получите очень гладкую машину.Тем не менее, сменные аккумуляторные блоки очень дороги, и по мере того, как эти автомобили становятся старше, установка нового аккумуляторного блока будет стоить вам больше, чем стоит автомобиль, поэтому будьте осторожны, покупая ранний e-Golf.

Контрольный список

— Пиковый уровень зарядки для e-Golf составляет 40 кВт. Это позволяет заряжать оригинальный аккумулятор емкостью 24 кВтч от пустого до 80% за 35 минут. Полная зарядка от стандартного домашнего источника питания занимает 13 часов.

— Запаски нет. Вместо этого e-Golf поставляется с комплектом для ремонта шин.

. Одна вещь, о которой вам не стоит беспокоиться, — это замена ламп в фарах, поскольку e-Golf был первым Volkswagen, оснащенным светодиодными фарами в стандартной комплектации.

— Помимо стандартного режима вождения, e-Golf имеет два экономичных профиля: Eco и Eco+. Eco уменьшает пиковую мощность до 94 л. Eco + ограничивает пиковую мощность до 74 л.с. и максимальную скорость до 56 миль в час, в то время как отклик акселератора изменяется, а кондиционер отключается.В любом из режимов к полной производительности можно получить доступ, нажав на педаль акселератора.

— В e-Golf предусмотрено пять режимов рекуперативного торможения: D, D1, D2, D3 и B. В режиме D автомобиль движется накатом без рекуперативного торможения при нажатии педали акселератора. В каждом другом режиме отпускание педали акселератора обеспечивает более эффективное рекуперативное торможение. В D2, D3 и B стоп-сигналы включаются, когда водитель убирает ногу с педали акселератора, при условии достижения заданного уровня замедления.

Отзыв

Июнь 2015 г.: Нестандартные корпуса колесных подшипников были установлены на модели 303 Golf, выпущенные в апреле 2015 г.

Январь 2017 г.: Из-за сбоев ЭБУ на некоторых автомобилях Golf, выпущенных в период с июня 2015 г. по октябрь 2016 г., могло вообще погаснуть освещение. затронул некоторые модели Golf, выпущенные в период с мая по октябрь 2016 года.

Март 2018 г.: Некоторые модели Golf, выпущенные в августе 2017 г., покидали завод с неисправными корпусами задних колесных подшипников.

Декабрь 2018 г.: Плохо изготовленные крепления подголовников задних сидений были установлены на некоторых автомобилях Golf, выпущенных в период с мая по август 2018 г.

Типовой пробег: 81–118 миль (до фейслифтинга), 124–186 миль (после фейслифтинга)

Выбросы CO2: 0 г/км 12 месяцев или 18 000 миль.Услуги чередуются между второстепенными и крупными; первый включает проверку тормозов, высоковольтных кабелей, аккумуляторной батареи и электрики. Основное обслуживание также включает замену тормозной жидкости и салонного фильтра.

На момент написания (декабрь 2019 г.) второстепенная услуга стоила 120 фунтов стерлингов, а основная — 170 фунтов стерлингов. Volkswagen предлагает планы платежей и пакеты услуг, чтобы помочь распределить расходы, но благодаря простоте e-Golf по сравнению с автомобилем с обычным двигателем компания считает, что затраты на техническое обслуживание только электрического Golf должны быть значительно ниже.

Гарантия на аккумулятор составляет 100 000 миль или восемь лет; для остальной части автомобиля гарантия истекает через три года или 60 000 миль.

7 причин, почему дальние мячи не должны быть частью вашей следующей примерки

Не приспосабливайтесь к клюшкам для гольфа с использованием дальних мячей. Это то, что мы говорим все время. В какой-то степени причины очевидны. Даже если вы не сразу осознаете разницу в производительности между дальними мячами и предложениями премиум-класса, вы почти наверняка поняли, что дальние мячи на ощупь твердые, как камни, неудобно громкие для водителя и часто находятся в мусорном состоянии.

За исключением случайного неудобного переноса воды, где рисковать Pro V1 просто не имеет смысла, большинству из нас никогда не придет в голову играть в гольф с дальним мячом.

Итак, рискуя спросить очевидное: если вы не играете в гольф с дальним мячом, зачем вам его использовать?

Идея о том, что вы должны настраиваться с помощью мяча, которым вы на самом деле играете, является именно тем, почему мы рекомендуем вам настраивать мяч, которым вы играете. Если это невозможно, мы рекомендуем использовать мяч, похожий на тот, которым вы играете.И да, если случится так, что дальний мяч похож на мяч, которым вы играете, мы вежливо посоветуем приобрести новый мяч.

Конечно, мы понимаем, что одно дело сказать вам, чтобы вы не устанавливали дальние мячи, а другое — объяснить, почему. Итак, чтобы немного прояснить ситуацию, мы включили популярный дальний мяч в наш недавний тест мяча . Мячи Pinnacle для тренировок, которые мы тестировали, являются одними из самых популярных (если не самыми популярными) мячами для дальнего боя на рынке. Шары, которые мы протестировали, были в новом состоянии, что, вероятно, лучше, чем у шаров, используемых во многих фитингах.В какой-то степени наши данные представляют собой наилучший сценарий для установки дальнего мяча, и это все еще не очень хорошо.

Вот список причин, по которым вам не следует надевать дальние мячи.

1. Вращение дальних мячей… много

Проще говоря, протестированные нами мячи для дальних дистанций ( Pinnacle Practice ) вращаются сильнее, а в некоторых условиях намного сильнее, чем уретановые мячи в нашем тесте.

Начнем с драйвера. При трех скоростях поворота, которые мы тестировали (85, 100 и 115 миль в час), мячи для дальних дистанций вращались примерно на 250 об / мин больше, чем средний мяч в нашем тесте.Чтобы представить это в контексте, 250 об / мин — это примерно то, что мы ожидаем увидеть от добавления степени лофта. По сути, шары, которые мы тестировали, заставляли драйвер на 9,5 градусов вращаться так же, как и на 10,5.

У утюгов разница в скорости вращения еще больше. Я бы отнес их к массовым.

Для самой низкой скорости, которую мы тестировали, мячи Range вращались примерно на 600 об/мин больше, чем средний мяч (и Pro V1), и на 1200 об/мин больше, чем самый низкий из протестированных нами шаров ( Bridgestone Tour B RX). ).

На средней скорости вращения мячи Range вращаются более чем на 1000 об/мин больше, чем средний мяч, и почти на 1800 об/мин больше, чем мяч с наименьшим вращением ( TaylorMade Tour Response ). Чтобы выразить это в терминах, которые многие из вас могут понять, мячи Pinnacle Practice вращались на 1100 об/мин больше, чем Titleist Pro V1 .

Наконец, на самой высокой скорости, которую мы тестировали, шарики Range вращались на 1100 об/мин больше, чем средний мяч, более чем на 1800 об/мин выше, чем мяч с наименьшим вращением ( Vice Pro Soft ), и на 1200 об/мин больше, чем Pro V1.Это абсурдное количество вращения; больше, чем мы ожидали получить, заменив наш айрон 8 на айрон 9.

А теперь представьте, что вы надели набор айронов на основе числа оборотов, которые на 1000 об/мин (плюс-минус) больше, чем вы испытаете на поле для гольфа с настоящим мячом для гольфа . Ваши реальные результаты будут сильно отличаться и, вероятно, будут очень разочаровывающими.

2. Мячи на полигоне летят по-разному (без айронов)

Как ни странно, в полете дальних мячей от водителей нет ничего особенно тревожного или ненормального.Глядя на ключевые показатели траектории, такие как угол запуска, высота пика (самая высокая точка полета мяча) и расстояние до пика высоты (насколько далеко вниз он достиг этой высоты) и угол снижения (угол, под которым он вернулся на землю), шарики диапазона Pinnacle , которые мы тестировали, попадают в средний диапазон для всех вышеперечисленных. С поправкой на разницу в вращении, которую мы уже рассмотрели, я полагаю, вы могли бы утверждать, что подгонка для водителя, использующего мячи для стрельбы, — это не самое худшее.Это не значит, что это хорошо, но это определенно лучше, чем приспосабливаться к вашим айронам с мячами для дальнего боя.

Почему?

Без айронов, мячи летят низко

При низкой скорости замаха это всего несколько футов, но для игроков в гольф с более высокой скоростью замаха мы говорим более чем на 10 футов ниже, чем средний мяч. Я понимаю, что по траектории полета мяча для гольфа 10 футов — это не так уж много, но мы говорим о пиковой высоте, которая чуть более чем на 10 процентов ниже средней.

Мячи на дальность достигают пика раньше

Мы бы сказали, что мяч, который достигает своей максимальной высоты дальше вниз, имеет проникающую траекторию, в то время как те, которые достигают этой высоты раньше, находятся где-то между высокой и раздувающейся. Мячи дальнего боя, вероятно, относятся к последним.

Для игроков в гольф с медленными замахами мячи для дальних ударов достигают максимальной высоты на пять ярдов ближе к зоне удара. Для игроков со средней скоростью замаха это было девять футов, а для игроков с высокой скоростью замаха — более чем на 10 больше среднего мяча (и на 20 футов раньше, чем последний пик).

В процентном отношении это заметная, хотя и не огромная разница, но это еще одна вещь, которая иллюстрирует различия между мячами для дальнего боя и мячами, которыми вы (надеюсь) играете.

3. Мячи для дальнего боя короче

Первая часть может вас удивить. Поскольку дальние мячи относительно прочные, они, как правило, не уступают по скорости туровым мячам. Таким образом, даже с их более высоким вращением, более высокие скорости помогли удержать мячи дальности, которые мы тестировали, в среднем, даже немного выше среднего диапазона для расстояния водителя.

Как мы уже видели, большие различия обнаруживаются с утюгами.

На малых и средних скоростях дальние мячи примерно на четыре ярда короче среднего мяча. При более высоких скоростях замаха дистанция увеличивается до семи ярдов.

В железных фитингах расстояние, как правило, является второстепенным фактором, но это еще один момент, подтверждающий идею о том, что существует достаточная разница между мячами для дальнего боя и настоящими мячами, поэтому установка мячей для дальнего боя на самом деле не является подгонкой вообще.

4. Мячи дальнего боя не отталкиваются от клиньев

Числа полного вращения с клиньями обычно отражают то, что вы получите с айроном. Мяч, который вращается от вашего айрона 8, почти наверняка будет вращаться на полном клине. Однако подойдите ближе к зелени, и все изменится.

При броске клином на 55 ярдов мячи Pinnacle Practice вращались примерно на 800 об/мин меньше, чем средний мяч в нашем тесте , и почти на 1300 об/мин меньше, чем мяч с самым высоким вращением ( Inesis Tour 900 ).

Мы знаем здешние реалии. Большинство из вас не собираются надевать свои танкетки, но если вы случайно это сделаете, обязательно используйте мяч для гольфа премиум-класса. Мяч дальнего боя не будет и близко отражать то, что вы увидите в реальном мире.

5. Аэродинамика дальнего мяча не оптимизирована для производительности

Когда компании, занимающиеся гольфом, разрабатывают узор с углублениями для мяча премиум-класса, цель состоит в том, чтобы оптимизировать траекторию на основе характеристик мяча для гольфа.Мы говорим о таких вещах, как то, как высоко он летит, где в полете он достигает пика и т. д. Например, для мягких мячей для гольфа с более низким вращением узоры впадин часто предназначены для создания более высоких траекторий и более крутого спуска на грин, что помогает компенсировать нижний спин.

Не то, чтобы дальние мячи делали в воздухе сумасшедшие вещи, но, по крайней мере, имейте в виду, что оптимизация полета мяча часто является второстепенной задачей. Основная цель – долговечность. Им нужно выдержать тысячи выстрелов.

6.Звук и ощущения — мусор

Как я уже упоминал, мячи Pinnacle для тренировок , которые мы тестировали, являются прочными. Сжатие находится на одном уровне с большинством мячей «X» на рынке. Большинство игроков в гольф назвали бы это твердым. В сочетании с толстыми твердыми крышками звуковые эффекты дальних шаров усиливаются.

Буквально.

Если вы следили за мной в течение последних нескольких лет, то знаете, что я не из тех, кто зациклен на ощущениях, но дальние мячи громче и, как правило, более неприятно звучат, чем любой мяч, которым вы должны разумно играть.Использование дальнего мяча может издать вполне приемлемый звук клюшки и чувствовать себя хуже, чем вы готовы терпеть. Прежде чем тратить деньги, вы, вероятно, хотели бы знать, как клуб будет чувствовать себя как при хороших, так и при плохих ударах. В этом отношении — почти в любом отношении — дальние шары не скажут вам того, что вам нужно знать.

7. Мячи на дальних дистанциях часто бьют до чертиков

Как только мяч выпадает на стрельбище, обычно не существует никаких стандартов качества.Посетите практически любой полигон, и станет ясно, что никто активно не пытается удалить поврежденные шары. Ямочки изнашиваются, покрывают порезы и выбоины… и что? Даже небольшое повреждение может повлиять на характеристики мяча для гольфа, поэтому, если вам абсолютно необходимо привести мячи в форму, убедитесь, что они в хорошем состоянии.

Несколько слов о нормализации монитора запуска

Если во всем этом и есть положительная сторона, так это то, что некоторые мониторы запуска имеют встроенные в программное обеспечение функции картирования/нормализации мяча.Нормализация берет данные, которые вы получаете от дальнего мяча, и пропускает их через алгоритм, предназначенный для того, чтобы сообщить вам, что реальный мяч сделал бы при тех же условиях удара.

В какой-то степени функции нормализации позволяют получить достаточно приличную подгонку, даже если единственным вариантом являются дальние шары.

Важно понимать, что нормализация может работать, но даже с несколькими профилями шаров она опирается на некоторые обобщения, которые подходят не для каждой модели. Например, мячи, которые обычно можно отнести к классу Firm Premium, охватывают широкий спектр свойств вращения, многие из которых не соответствуют общему профилю.Если ваш фитчер хорошо разбирается в картировании мячей, он, вероятно, сможет приблизить вас к этому.

В конечном счете, использование функции нормализации лучше, чем приведение в форму только с помощью дальних мячей, но далеко не так хорошо, как приспосабливание к мячу, которым вы играете.

По возможности используйте мяч, которым вы играете, во время примерки, особенно при примерке айронов или клиньев.

* Мы можем получать комиссию, когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте.

7 тележек для пешего игрока в гольф —

Этот пост был обновлен в марте 2022 года, чтобы удалить Clicgear 8.0+ и добавьте Caddytek 4 Wheeler.

Посмотрим правде в глаза: толкающие тележки для гольфа прошли долгий путь.

От двухколесных тележек, которые вы до сих пор время от времени видите в местном муниципалитете, до полнофункциональных тележек с дистанционным управлением, которые возят ваши клюшки по всей трассе — существует множество вариантов.

Честно говоря, я беззастенчивый пользователь тележки. Мне тоже не стыдно.

Было время, когда ваши друзья могли высмеивать вас за его использование, но, по крайней мере, с моей точки зрения, те дни в основном прошли.

Юные игроки, подростки, игроки среднего возраста и да, игроки в гольф постарше – все они увлекаются толкающими тележками.

Не потребовалось много времени, чтобы понять, что, когда вы играете десятки раундов в год, любая мелочь, которую вы можете сделать, чтобы помочь вашей спине и телу восстановиться, полезна.

Так что в эти дни 2/3 моих раундов я использую толкающую тележку.

Но с таким количеством вариантов, как узнать, какая тележка для гольфа лучше всего подходит для вас?

Вот где мы вступаем.

В этом посте мы собираемся поделиться с вами нашими 7 любимыми толкателями для гольфа, независимо от того, хотите ли вы использовать тележку.

Что такое тележка для гольфа?

Во-первых, основы. Толкающая тележка для гольфа, для тех, кто не в курсе, так и звучит: тележка или тележка, на которой находится ваша сумка и у которой есть ручка, которую вы нажимаете, чтобы толкать ее по дорожке для тележки, фервею или (в моем случае) по неровностям. Это альтернатива переноске вашей сумки или езде на моторизованной тележке.

После этой базовой функции открывается паутина возможностей. Современные тележки-толкатели складные, легкие и их гораздо проще упаковывать и хранить, чем в былые времена.

Некоторые тележки толкают сами себя (через дистанционное управление).

Одни работают на трех колесах, другие на четырех. Тележки старой школы обычно имеют два колеса.

У некоторых тележек передние колеса поворачиваются на 360 градусов, что повышает маневренность.

Некоторые имеют надувные шины, а другие безвоздушные.

Многие тележки имеют ручную тормозную систему, в то время как некоторые используют ножной тормоз.

Некоторые складываются очень компактно, а другие более громоздки.

И каждый из них обращается к параметрам хранения по-разному.

Есть варианты для таких вещей, как холодильники, сиденья (да, сиденья), держатели для зонтов, дождевики и так далее и тому подобное. Как и все в гольфе, выбор практически безграничен.

Помните, 30 с лишним лет назад какой-то гений придумал поставить подножку на сумку? И тогда идея была настолько хороша, что стала абсолютной нормой? Что ж, толкающие тележки продвинули эту эволюцию еще дальше.

Мало того, что толкающие тележки никуда не денутся, все признаки указывают на то, что они затмевают переноску, если уже этого не сделали.

Что искать в толкателе для гольфа

По сути, все тележки-толкатели выполняют одну и ту же работу по облегчению нагрузки при переноске сумки для гольфа. После этого многое зависит от личных предпочтений и бюджета.

Есть несколько ключевых соображений, которые вы должны определить и понять во время совершения покупок.

  • Размер в сложенном виде. Помните, что вам нужно будет где-то хранить эту вещь, и вам, вероятно, придется транспортировать ее на поле для гольфа и обратно. Поэтому обратите внимание на разницу в размерах, пока изделие сложено. Поместится ли он в имеющемся у вас пространстве?
  • Три колеса или четыре? Три колеса обычно обеспечивают большую маневренность, а четыре колеса обеспечивают большую устойчивость. Какая функция для вас важнее?
  • Качество сборки. Нет никаких причин, по которым вы не можете получить несколько сезонов из тележки для гольфа. Но для этого вам придется сопротивляться искушению сэкономить. Покупайте качественный бренд с хорошими отзывами. Вы будете счастливы, что вы сделали на долгие годы.
  • Хранение. Одна из замечательных особенностей тележки-толкателя заключается в том, что вы можете нести больше, чем вы могли бы с помощью одной только сумки для гольфа. Некоторые люди — крысы для игры в гольф, а другие — минималисты. Убедитесь, что вы выбрали модель, в которой есть место для того, что вам нужно.
  • Внешний вид. На трассе нужно немного стиля, верно? Некоторые толкающие тележки бывают разных цветов, что позволяет игрокам подобрать тележку к своей сумке. Если это вас интересует, ходите по магазинам достаточно долго, и вы, вероятно, найдете цветовую схему, которая соответствует вашему стилю.
  • Тормозная система. Прежде всего, убедитесь, что вы покупаете тележку с тормозом. После этого поймите, что одни используют ручной тормоз, а другие — ножной.Я лично предпочитаю ручное управление и считаю, что оно более доступно и легче, чем ножной тормоз.

Лучшая тележка для гольфа в целом: BagBoy Nitron

Во-первых, позвольте мне сказать, что толкающие тележки для гольфа настолько изменились за последние несколько лет, что теперь существует множество отличных вариантов. Это была сложная категория для выбора.

Я также скажу, что это не выбор «деньги не имеют значения». Если бы мы стремились к наибольшему количеству наворотов, мы бы сразу же перешли к категории с дистанционным управлением.Вместо этого это наш выбор для того, что можно было бы считать стандартным вариантом.

В конце концов, недостатки толкающих тележек заключаются в том, что их неудобно хранить, и они могут быть немного неуклюжими при складывании и раскладывании. Продукт, который лучше всего устраняет или сводит к минимуму эти две болевые точки, не жертвуя ни функциональностью, ни эстетикой, — это BagBoy Nitron.

Во-первых, складывание и раскладывание. Если вы когда-либо использовали тележку-толкатель или видели, как ее используют другие, вы, вероятно, заметили всю громоздкую рутину на парковке.Приходится довольно много поднимать, удерживать и поворачивать, когда вы работаете, чтобы развернуть вещь перед раундом и сложить обратно после раунда. Это не большое дело, но это вещь.

Механизм открытия/закрытия Nitron работает на азоте, так что эта штука практически складывается/раскладывается сама. Как только вы вытащите его из багажника, вы загрузите свою сумку в течение нескольких секунд. С этой тележкой не возиться на стоянке.

Что касается места для хранения, Nitron является одним из самых компактных вариантов.При габаритах 22 x 19 x 14 дюймов он поместится в ограниченном пространстве лучше, чем большинство тележек. Он весит всего 17 фунтов, что также легче среднего.

Встроенный чехол для хранения не очень большой, но он очень удобно расположен и к нему легко получить доступ. Есть тележки с большим объемом памяти, но я ничего не хочу с Nitron.

Вещевой отсек консоли также очень функционален. Он открывается от вас и остается открытым, пока вы его не закроете, в отличие от других тележек, где дверца купе не так хорошо спроектирована, часто хлипкая и всегда закрывается.Держатель для мобильного телефона также удобно расположен и функционален.

Центральный встроенный подстаканник очень стабилен. На других тележках подстаканник иногда кажется запоздалым и часто не очень прочным, что означает пролитые напитки, когда вы идете по ухабистой местности.

Тормозная система с ручным управлением, что мне нравится.

Колеса безвоздушные (единственный способ использовать толкающую тележку) и не требуют обслуживания.

И Nitron доступен в семи различных цветовых вариантах, что является одной из самых обширных цветовых палитр, которые вы найдете.

Когда дело доходит до удобства, у Nitron есть все. Это легкая, полностью функциональная тележка. Он компактно хранится, легко открывается и закрывается, плавно едет и имеет достаточно функций, чтобы вы ни в чем не нуждались.

Купите BagBoy Nitron здесь.

Лучшая общая тележка-толкатель

Сумка Boy Nitron Auto-Open Golf Push Cart

Когда дело доходит до удобства, у Nitron есть все.Это легкая, полностью функциональная тележка. Он компактно хранится, легко открывается и закрывается, плавно едет и имеет достаточно функций, чтобы вы ни в чем не нуждались.

Купить в Гольф Гэлакси Купить на Амазонке

Мы получаем комиссию, если вы нажмете на эту ссылку и совершите покупку без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Самая надежная тележка для гольфа: тележка Sun Mountain Speed ​​Car GX

В тележке Sun Mountain Speed ​​Cart GX есть все, что вам нужно, и она рассчитана на долгий срок службы.

Во-первых, у вас есть проверенный, качественный бренд, известный своим обслуживанием клиентов. Sun Mountain славится тем, что заменяет или ремонтирует сломанные детали, не беспокоя клиента. Если у вашего Speed ​​Cart GX возникнут какие-либо механические проблемы, даже после истечения срока гарантии, Sun Mountain отнесется к вам справедливо.

(Одной из моих первых сумок для гольфа была сумка Sun Mountain, которую мой зять все еще использует более 5 лет спустя, так что я могу поручиться за долговечность их продукции.)

Одна из замечательных особенностей этой тележки-толкателя — много места для хранения.Место есть для всего. Есть большая сетчатая корзина, куда можно положить дополнительную одежду. Меньшая сетчатая корзина идеально подходит для головных уборов. Есть держатель для мобильного телефона и держатель для зонта. Плюс очень важный держатель для банки/чашки/бутылки. Есть мягкий лоток для ценных вещей с откидной крышкой с жесткой крышкой на магнитной защелке.

Есть встроенный кронштейн, который позволяет установить дополнительное сиденье, если вы действительно хотите снять нагрузку.

Speed ​​Cart GX складывается в два быстрых и простых шага до размеров 37 x 16 x 13 дюймов.

Ход плавный, а безвоздушные колеса не требуют обслуживания.

Доступен в восьми различных цветах.

Первая скоростная тележка Sun Mountain, выпущенная в 1999 году, стала пионером в категории эргономичных складных трехколесных тележек. С тех пор они совершенствуют этот продукт, и кажется, что они довольно хорошо его усовершенствовали.

Купите тележку Sun Mountain Speed ​​Car GX здесь.

Самая надежная тележка-толкатель

Тележка Sun Mountain Speed ​​Cart GX Push Cart

Первая скоростная тележка Sun Mountain, выпущенная в 1999 году, стала пионером в категории эргономичных складных трехколесных тележек.С тех пор они совершенствуют этот продукт, и кажется, что они довольно хорошо его усовершенствовали.

Купить в Гольф Гэлакси Купить на Амазоне

Мы получаем комиссию, если вы нажмете на эту ссылку и совершите покупку без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Лучшая тележка для гольфа бюджетного класса: CaddyTek CaddyLite 11.5 V3

Вы можете приобрести тележку для гольфа менее чем за 100 долларов, но немного поднимите цену, и вы откроете огромные возможности.

CaddyTek CaddyLite 11.5 V3 по цене 115 долларов США — это недорогой ежедневный автомобиль с невероятной надежностью. Качество сборки этой трубчатой ​​алюминиевой рамы абсолютно надежное. И весит он всего чуть больше 12 фунтов!

Это тележка с ножным тормозом для тех, кто предпочитает такую ​​установку.

В этом трехколесном транспортном средстве не так много функций, кроме большой сумки для хранения и регулируемой ручки, но одной надежности достаточно, чтобы рекомендовать его.Это также хорошо сбалансированная тележка, которая обеспечивает плавность хода.

Помимо того, что это бюджетный выбор, это отличный выбор для людей, которые много играют и ходят пешком и не заботятся о дополнительных услугах большинства современных толкателей.

Размеры в сложенном виде: 34 x 18 x 16 дюймов.

Купите CaddyTek CaddyLite 11.5 V3 на Amazon.

Самая компактная тележка для гольфа: Big Max Blade IP

Каждый год на выставке PGA Show я разговариваю с командой Big Max, и каждый год я впечатлен тем, как они продолжают развиваться и раздвигают границы возможного.

Big Max Blade IP складывается до 5 дюймов. Это тонкая бритва по сравнению с большинством других толкающих тележек. Он также весит всего 14 фунтов, поэтому его неплохо загружать в машину и выгружать из нее.

Это изящная, элегантная тележка в стиле минимализма. Доп много не бывает. Но функция складывания/поднятия работает без особых усилий. Нажмите кнопку, поверните переднее колесо на место и разложите тележку.

Прочные колеса и ножные тормоза с обеих сторон для дополнительного доступа.

Единственное встроенное хранилище в Blade IP — это небольшой отсек консоли, который полезен только для таких мелочей, как телефон, ключи, инструменты для ремонта шариковых отметок или что-то похожее по размеру. Кроме того, есть подстаканник и пара прорезей для ти и мячей.

Big Max продает ряд дополнительных продуктов для хранения, так что вы можете дополнить эту тележку, если хотите.

Если вы водите небольшой автомобиль или размер вашего багажника невелик по другим причинам, то Big Max Blade IP — идеальный выбор.

Доступен в пяти различных цветах.

Складывается до размеров 35 x 25 x 5 дюймов.

Купите Big Max IP здесь.

Самая компактная тележка-толкатель

Тележка BIG MAX Blade IP

Это изящная, элегантная тележка в стиле минимализма. Доп много не бывает. Но функция складывания/поднятия работает без особых усилий. Нажмите кнопку, поверните переднее колесо на место и разложите тележку.

Купить на Гольф Гэлакси

Мы получаем комиссию, если вы нажмете на эту ссылку и совершите покупку без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Лучшая тележка для гольфа с дистанционным управлением: MotoCaddy M7 Remote

Я помню, как впервые увидел тележку с дистанционным управлением. Я играл в знаменитом гольф-клубе North Berwick с секретарем-распорядителем, который только что получил один на пробу.

Было весело смотреть. Он сломал все остальные дыры, и я не могу припомнить, чтобы когда-либо видел человека, который был бы так зол на свою тележку.

К счастью, за 7 лет, прошедших с того раунда, они прошли долгий путь.

Давайте будем честными, довольно мило пройти и пройти только между кадрами. Технологии дистанционного управления и режима следования становятся действительно хорошими.

MotoCaddy M7 Remote работает безупречно. Некоторые электрические тележки просто не выглядят или кажутся устойчивыми, когда вы видите, как они преодолевают неровности и холмы.Этот стабилен и достаточно хорошо маневрирует, включая крутые повороты, и у него есть дополнительное заднее колесо, чтобы предотвратить его опрокидывание. И вы можете легко переключиться в ручной режим, когда это необходимо.

Рулевое управление простое, есть девять скоростей.

Также под ручкой находится USB-порт, позволяющий заряжать устройства во время игры.

Также приятно, что M7 имеет встроенную зарядку, а это значит, что вам не нужно снимать литиевую батарею для зарядки, хранения или транспортировки.

И M7 складывается удивительно компактно для электромобиля с габаритами 26 x 19 x 17 дюймов.

Купите пульт MotoCaddy M7 здесь.

Лучшая тележка с дистанционным управлением

Электрическая тележка с дистанционным управлением Motocaddy M7

MotoCaddy M7 Remote работает безупречно. Некоторые электрические тележки просто не выглядят или кажутся устойчивыми, когда вы видите, как они преодолевают неровности и холмы.

Этот устойчивый и хорошо маневрирует, включая крутые повороты, и имеет дополнительное заднее колесо, чтобы предотвратить его опрокидывание. И вы можете легко переключиться в ручной режим, когда это необходимо.

Купить на Гольф Гэлакси

Мы получаем комиссию, если вы нажмете на эту ссылку и совершите покупку без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Лучшая четырехколесная тележка для гольфа: четырехколесная тележка CaddyTek

Большинство современных тележек — трехколесные.Но для надежной устойчивости четырехколесные транспортные средства трогать нельзя.

При весе менее 17 фунтов он более чем на 5 фунтов легче, чем аналогичные четырехколесные модели, и очень стабилен и плавен. Это также отличный вариант для больших сумок.

Не говоря уже о том, что он оснащен держателем для зонта, сумкой-холодильником, держателем для напитков и многим другим.

Размеры

в сложенном виде составляют 17 дюймов x 14 дюймов x 26,4 дюйма — так что это не самый маленький из тех, что мы видели, но и не ужасный.

Если вам нравится стабильность 4-колесного транспортного средства и вы не хотите разориться на более авторитетных брендах, таких как Clicgear или Big Max, — это отличный выбор.

Купите четырехколесную тележку CaddyTek здесь.

Лучшая четырехколесная тележка

Caddytek 4-колесная тележка для гольфа

Тяжелый, стабильный и дешевле, чем у конкурентов. Это надежная четырехколесная тележка, которая превосходно работает, несмотря на то, что она намного дешевле, чем другие аналогичные варианты.

Купить сейчас

Мы получаем комиссию, если вы нажмете на эту ссылку и совершите покупку без каких-либо дополнительных затрат для вас.

18.03.2022 00:05 по Гринвичу

Самая красивая тележка для гольфа: Walker Trolley «Cape», модель 1,5

Все эти причудливые современные тележки для гольфа могут показаться некоторым игрокам в гольф слишком высокотехнологичными. В 2021 году был выпущен новый вариант, сочетающий в себе функциональность, стиль и немного веселья. Walker Trolley предлагает отличное ощущение возврата, и похоже, что он будет работать довольно хорошо.

Идея создания бренда, как и многие великие идеи, была вдохновлена ​​гольфом в Шотландии. Основатель Walker Trolley был очарован простотой тележек, как их называют в Шотландии, по сравнению со всеми приспособлениями американских тележек.

Вместо элегантного современного дизайна вы получаете шины с белыми стенками и кожаную ручку. Есть два универсальных подсумка для снаряжения. Это простой, очаровательный и освежающий взгляд на тележки для гольфа.

Купить тележку Walker «Cape», модель 1.5 здесь.

Если вам нравится ходить, вам понравится толкаться

Вот и все, это лучшие тележки для гольфа, которые вы можете купить в 2022 году.

Есть причина, по которой использование толкающих тележек растет в геометрической прогрессии. Они потрясающие, и они делают ходьбу лучше. Если вы все еще носите, возможно, пришло время подумать о смене.

Как и в случае со всем, что касается гольфа, массовая индустрия означает большие инженерные инвестиции со стороны все большего числа производителей. А большая конкуренция означает разумные цены.Технология толкающих тележек развилась до такой степени, что сегодняшние тележки нельзя даже сравнивать со старыми, неуклюжими, тяжелыми, нескладными вариантами из далекого прошлого.

Если вы не всегда собираетесь ездить верхом или если вы не из старой школы и не испытываете сильного отвращения к тележкам, пришло время взглянуть на эти вещи.

Легкая прогулка делает игру в гольф более приятной и менее утомительной. И если вы получаете больше удовольствия и меньше устаете, вы, скорее всего, будете играть лучше.И если вы играете лучше, вы, безусловно, будете играть больше. Добавьте все это, и тележка для гольфа станет для многих из нас легкой задачей.

Хотите больше товаров для гольфа?

Вот некоторые из наших любимых товаров для гольфа:

  • Лучшие дальномеры для гольфа. Ищете дальномер для точного определения расстояний? Это лучшие варианты.
  • Лучшие мячи для гольфа. Выбрать лучшие мячи для гольфа для вашей игры может быть непросто. Хорошие новости? Этого не должно быть.
  • Лучшие подарки для гольфа. Будь то день рождения, Рождество или День отца — это лучшие подарки для гольфа.

Эта страница содержит партнерские ссылки. Это означает, что если вы нажмете на ссылку и купите один из продуктов на этой странице, я могу получить комиссию (без дополнительных затрат для вас!). Это не влияет на наши мнения или наши обзоры. Все, что мы делаем, направлено на то, чтобы принести пользу вам как читателю, поэтому все наши обзоры максимально честны и непредвзяты.


+Sean Ogle помогает людям строить бизнес, которым они могут управлять из любой точки мира.О, и пока он путешествует, делая это, он также играет в гольф столько, сколько в человеческих силах, в своем стремлении побить восемьдесят впервые в жизни.


Предыдущая статья

Лучшая обувь для гольфа 2022 года: 8 моделей для каждого игрока в гольф

Следующая статья

12 лучших гольф-курортов, о которых вы, вероятно, никогда не слышали


Volkswagen Golf Alltrack 2018 года Долгосрочные дорожные испытания!

Подведение итогов 40 000 миль

Можно подумать, что к этому моменту мы уже устали от Volkswagen Golf седьмого поколения.Мы завершили долгосрочные тесты трех версий Mark 7 Golf: Golf TSI 2015 года, Golf GTI 2015 года и Golf Alltrack 2018 года. Но совокупный пробег в 120 000 миль, который мы проехали на этих различных автомобилях Golf, лишь еще раз проиллюстрировал широкий спектр талантов этого компактного автомобиля, завоевавшего 10 лучших наград.

ПРЕИМУЩЕСТВА: Изысканный опыт вождения, очень практичная среда, предлагается руководство.

Идея Alltrack вряд ли является революционной: это версия Golf SportWagen со стандартным полным приводом 4Motion, приподнятой подвеской и черной пластиковой обшивкой кузова, делающей его более похожим на внедорожник.Subaru изобрела эту формулу прочного универсала несколько десятилетий назад с Legacy Outback, но Volkswagen приблизился к ее совершенствованию.

Красивый и практичный

Мы должны признать, что изначально были очарованы эстетикой Alltrack, который мы заказали в привлекательной окраске кузова Great Falls Green в сочетании с красиво контрастирующим салоном Marrakesh Brown. Однако быстро стало очевидно, что под привлекательной поверхностью скрывается много вещества.

Крис Доан AutomotiveCar and Driver

В динамике Alltrack получил признание за плавность хода, точное рулевое управление и утонченное поведение на дороге.Немногие автомобили с таким балансом плавности хода и управляемости также обеспечивают 67 кубических футов грузового пространства со сложенными задними сиденьями, и водители эффективно использовали все это пространство, набивая Alltrack вещами, включая мешки с песком, велосипеды, продукты, багаж, дрова, холодильники и многое другое.

НИЗКИ: Высокие затраты на техническое обслуживание, может потреблять больше энергии, скоро прекращается производство.

Несколько водителей высоко оценили тот факт, что VW по-прежнему предлагает вариант трансмиссии «ряд-ваш-сам» (Alltrack и его конюшня SportWagen — единственные продаваемые здесь универсалы, которые все еще предлагают рычаг переключения передач, и в Соединенных Штатах осталось всего несколько внедорожников). Штаты с трехпедальным вариантом.) «Я очень ценю такую ​​полезную механическую коробку передач в автомобиле», — отметила штатный редактор Энни Уайт. «Это добавляет заинтересованности и интереса к повседневным задачам и заставляет автомобиль чувствовать себя особенным».

Крис Доан AutomotiveCar and Driver

Несмотря на то, что шестиступенчатая механическая коробка передач делает вождение еще более увлекательным, некоторые из нас по-прежнему хотели (как мы привыкли делать) большей мощности, чем 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Alltrack мощностью 170 л.с. с турбонаддувом.Тем не менее, будучи новым, VW разгонялся с нуля до 60 миль в час за 6,7 секунды и проезжал четверть мили за респектабельные 15,3 секунды со скоростью 89 миль в час. Эти измерения замедлились до 7,5 секунд и 16,0 секунд при скорости 88 миль в час в конце теста автомобиля, поскольку его сцепление больше не соответствовало задаче оскорбительного запуска на высоких оборотах.

Впечатляюще, Alltrack был не только быстрее, чем наш давний хэтчбек Golf 2015 с автоматической коробкой передач, но и в среднем расходовал 28 миль на галлон. Это всего на 1 милю на галлон меньше, чем у легкого 300-фунтового хэтчбека, несмотря на добавление полного привода и дополнительную практичность кузова универсала.

Затраты на техническое обслуживание

С нашим Alltrack за время его эксплуатации не так уж много поломок. Несколько мелких проблем, которые возникли, в том числе смещенные фары, севший аккумулятор брелка и скрипучая педаль сцепления, были устранены бесплатно в дилерском центре по гарантии. (Мы можем добавить, что гарантия покрывает щедрые шесть лет или 72 000 миль, начиная с VW 2018 модельного года в США, хотя в отчетах указывается, что компания сократит это покрытие до четырех лет или 50 000 миль, начиная с моделей 2020 года.) Мы заплатили 149 долларов за развал-схождение, чтобы исправить смещенное от центра рулевое колесо на пробеге около 20 000 миль, и один дорогостоящий ремонт, замена лобового стекла за 533 доллара, был нашей собственной ошибкой.

Регулярное техническое обслуживание обошлось в 957 долларов за четыре запланированных визита, что выше, чем у недавних сопоставимых долгосрочных автомобилей, включая Kia Soul 2017 года, который избавил нас от затрат на обслуживание на 702 доллара, хэтчбек Subaru Impreza 2017 года, который стоил нам 652 доллара за техническое обслуживание, и седан Honda Civic, который стоил всего 621 доллар.

Универсалы против внедорожников

Многие из нас использовали Alltrack в качестве оружия, чтобы вести войну против натиска внедорожников, поскольку мы чувствуем, что универсал — даже такой, как этот, с элементами внедорожника — предлагает гораздо больше. более привлекательный баланс ездовой динамики и практичности, чем у кроссовера. «Возможно, у внедорожника есть преимущества перед этим универсалом, но я не знаю, в чем они заключаются», — сказала руководитель отдела копирования Кэролайн Павия-Раухман. Другой комментатор сказал: «Мы надеемся, что Volkswagen не откажется от таких автомобилей, поскольку он намеревается заново изобрести себя в качестве дома Whopper с линейкой негабаритных внедорожников.

К сожалению, кажется, что мы уже проиграли эту битву. Volkswagen недавно объявил, что в конце этого года прекратит производство Alltrack и Golf SportWagen для рынка США. Его компактный Tiguan и среднеразмерные внедорожники Atlas стали оптовыми продавцами в прошлом году или около того, при этом только Tiguan превзошел по продажам линейку универсалов Golf более чем в 10 раз в первой половине 2019 года.

Крис Доан AutomotiveCar and Driver

Трудно спорить с такими цифрами, но после такого приятного опыта с этим Alltrack в течение последних полутора лет мы не можем не быть разочарованы решением VW.Мы начали этот тест с похвалы VW за то, что он был одним из последних поставщиков универсалов в этой стране, но теперь компания впервые с 1960-х годов не будет продавать универсалы в США. Это настоящий позор, учитывая общее превосходство и привлекательность Alltrack, и мы надеемся, что VW — если они прислушаются — сочтут целесообразным привезти к нашим берегам хотя бы одну версию предстоящего Golf восьмого поколения с длинной крышей.

Месяцев в парке: 18 месяцев Текущий пробег: 40 836 миль
Средний расход топлива: 28 миль на галлон
Объем топливного бака: 14.5 галлонов Наблюдаемый запас хода: 400 миль
Обслуживание: 957 долларов Нормальный износ: 55 долларов Ремонт: 149 долларов Повреждения и разрушения: 533 долларов

Технические характеристики

ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
31 396 долл. США (базовая цена: 26 805 долл. США)

Тип двигателя
Тип двигателя
Turboatleguged и интеркулеровный DOHC 16-клапанный встроенный-4, железный блок и алюминиевая головка, прямое впрыскное топливо
смещение
110 CU IN, 1798 CC
Power
170 HP @ 4500 об / мин
крутящий момент
184 фунт-фут при 1600 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая механическая

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103.5 дюймов
Длина: 180,2 дюйма
Ширина: 70,8 дюйма
Высота: 59,6 дюйма
Пассажирский объем: 94 куб. фута
Объем груза: 30 куб. футов
Снаряженная масса: 3419 фунтов

PERFORMANCE (NEW)
Разгон до 60 миль/ч: 6,7 с
Разгон до 100 миль/ч: 20,6 с
Разгон до 190 км/ч: 36,6 с : 16,1 сек
Высшая передача, 50-70 миль/ч: 13,8 сек
¼ мили стоя: 15,3 сек @ 89 миль/ч
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 128 миль/ч ft-dia skidpad: 0.86 г

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (40 000 МИЛЬ)
От нуля до 60 миль в час: 7,5 с
От нуля до 100 миль в час: 21,9 с
От нуля до 120 миль в час: 36,7 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 8,3 с 90 057 Высшая передача, 30–50 миль в час: 18,2 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 13,1 с
¼ мили стоя: 16,0 с при скорости 88 миль в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 128 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 168 футов
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,84 г

C/D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 28 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим/город/шоссе: 24/21/30 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
6 лет/72 000 миль от бампера до бампера;
Силовой агрегат на 6 лет/72 000 миль;
Защита от коррозии 7 лет/100 000 миль;
3 года/36 000 миль помощь на дороге

СКАЧАТЬ ТЕСТОВЫЙ ЛИСТ


Обновление 30 000 миль

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

По мере того, как пробег нашего долгожданного Volkswagen Golf Alltrack продолжает увеличиваться, наше впечатление об этом практичном, привлекательном и харизматичном универсале мало изменилось с тех пор, как он впервые появился в нашем автопарке.Имея за плечами более 30 000 миль, мы по-прежнему ценим его приятный опыт вождения, большой грузовой отсек и приятную эстетику, даже несмотря на то, что зима в Мичигане принесла больше грязи, чем нам хотелось бы, как внутри, так и снаружи.

Как и в предыдущих обновлениях, редакторы нашли в Alltrack лишь небольшие недостатки. В одном из комментариев в бортовом журнале говорилось, что наш конкретный Alltrack — это всего лишь подогрев руля и лучшая звуковая система, далекие от совершенства. Если вы готовы раскошелиться на высший уровень отделки салона SEL, на один выше нашего SE, он решает последнюю проблему с аудиосистемой Fender (но не первую, поскольку руль с подогревом недоступен ни на одном Alltrack).Модели SEL также недавно доступны с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, чего не было в модели 2018 года, отсюда и наша давняя комплектация Alltrack SE.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Другой водитель заметил, что по мере того, как уровень топлива VW приближается к нулю, стрелка указателя уровня топлива перекрывает график, указывающий на то, что лючок топливного бака находится с правой стороны автомобиля. Как мы уже говорили, мы рассчитываем на то, о чем можно пожалеть. Средняя экономия топлива сама по себе оставалась стабильной на уровне 27 миль на галлон в целом, превысив общую оценку EPA на 3 мили на галлон.

Надежная полоса нашего Alltrack также продолжилась: с момента нашей последней проверки автомобиль посетил дилера только для планового технического обслуживания. 180 долларов, которые мы выложили за его обслуживание на 30 000 миль, включали замену масла и фильтра, а также осмотр автомобиля. Дилер также произвел отзыв, чтобы обновить маркировку выбросов транспортных средств, что может показаться подозрительным, учитывая недавнюю историю VW с EPA, но на самом деле это равносильно наклеиванию новой наклейки.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Осталось проехать менее 10 000 миль, а в нашем офисе уже раздаются слухи о королевской битве между некоторыми сотрудниками, которые рассматривают возможность покупки этого автомобиля у Volkswagen, когда он закончит свой 40 000-мильный пробег у нас.Если этого недостаточно для громкого одобрения Alltrack, мы не уверены, что именно.

месяцев в флоте: 14 месяцев Текущий пробег: 32,282 мили
Средняя экономия топлива
27 MPG
Размер топливного бака: 14,5 GAL Наблюдаемый Диапазон топлива: 390 миль
Услуги: $ 642 Нормальный износ: $0 Ремонт: $149
Повреждение и разрушение: $553


Обновление 20 000 миль

Что нам нравится: Почти все.Пройдя более половины своего долгосрочного испытания в 40 000 миль, универсал Volkswagen Golf Alltrack остается привлекательным и практичным, отличным универсальным автомобилем, который сочетает в себе редкое сочетание доступности и привлекательности. Он очаровал почти весь наш персонал и, в отличие от некоторых других автомобилей в нашем многолетнем парке, не начал терять ни одного поклонника по мере накопления миль.

Начальник бюро C/D в Монтане, Джон Филлипс, взял машину на запад, чтобы ненадолго съездить, и сказал много хорошего о VW после многих долгих дней вождения, в том числе одного 827-мильного перехода из Висконсина в Вайоминг, во время которого он нашел удобные сиденья особенно привлекательными.«Мне нравится, насколько легкий и воздушный этот автомобиль», — написал Филлипс. «Двигатель работает тихо, холостой ход близок к идеалу. Я ехал со скоростью 70 миль в час на пятой передаче, забыв, что еще одна шестерня была в резерве. Потрясающая езда, умеренная управляемость, тихий, прагматичный грузовой автомобиль. Желаемый автомобиль».

Что нам не нравится: Среди мелких жалоб, отмеченных в бортовом журнале Alltrack, можно назвать труднодоступный USB-порт в основании центральной консоли и липкий ручной тормоз, который, по словам Филлипса, «звучит как металл». рвущий металл.«Это всего лишь немного сводящие с ума детали в отличном во всем остальном автомобиле, поэтому мы снова включили его в наш ежегодный список 10 лучших автомобилей 2019 года.

Что пошло не так: Мы до сих пор не сталкивались с какими-либо серьезными сбоями во время эксплуатации Alltrack, хотя плановое техническое обслуживание на расстоянии 20 000 миль обошлось довольно дорого, в 329 долларов, из-за смещенного от центра рулевого колеса, которое потребовало 149 долларов. выравнивание. Этот визит к дилеру также включал замену масла, ротацию шин и различные проверки.Мы переустановили комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta R2 для снежно-ледового сезона, что сделало полноприводный Alltrack еще более способным работать в ненастную погоду.

Куда мы отправились: Помимо почти 4000-мильной поездки в Монтану и обратно, Alltrack также отправился в Филадельфию и несколько пунктов назначения вокруг Мичигана.

Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 25 627 миль
Средний расход топлива: 27 миль на галлон
Размер топливного бака: 14.5 галлонов Запас топлива: 390 миль
Обслуживание: 462 $ Нормальный износ: 0 $ Ремонт: 0
$ Повреждение и разрушение: 553 $


Обновление 10 000 миль

Крис Доан AutomotiveCar and Driver

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Способность Volkswagen Golf Alltrack с комфортом перевозить людей и груз в самых разных условиях, обеспечивая при этом истинное удовольствие от вождения.Более привлекательный на наш взгляд, чем большинство кроссоверов, но столь же способный, как и многие из них, этот полноприводный универсал оказался отличным зимним воином на шинах Nokian Hakkapeliitta R2 и умело перевозил дрова, большие кулеры и даже 600 фунтов. песка в грузовом отсеке. Это «один из главных аргументов против компактных внедорожников», — заявил один из комментаторов бортового журнала. Сейчас, когда мы вступаем в сезон летних автомобильных поездок, Golf продолжает заслуживать похвалы за плавный и мощный 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, солидный внешний вид и характерный цвет кузова Great Falls Green Metallic, который один водитель назвал «80-ми». -тастический.

Крис Доан AutomotiveCar and Driver

ЧТО НАМ НЕ НРАВИТСЯ: Показательно, что наши сомнения по поводу Alltrack — мелочи. В начале стоянки автомобиля некоторые заметили, что педаль сцепления раздражающе поскрипывает; шум усиливался в холодную погоду и с тех пор исчез. Начальник онлайн-копии Расти Блэквелл также был обеспокоен предупреждением о низком уровне омывающей жидкости, которое агрессивно и часто высвечивает сообщение на приборной панели, а также звучит достаточно громко, чтобы разбудить его пассажира от дремоты.

ЧТО ПОШЛО НЕ ТАК: Технический редактор Дэвид Берд заметил аномально тусклый свет галогенных фар во время движения по проселочной дороге. Мы отвезли машину к дилеру, где техники подтвердили, что фары были направлены слишком низко, и отрегулировали их до заводских характеристик. Хотя автомобиль все еще был оснащен зимними шинами Nokian, некоторые водители получали ложные и периодические предупреждения о низком давлении в шинах. Автомобиль, который плакал волком, в конце концов получил гвоздь в одной из тех шин, которые мы залатали за 20 долларов; мы не заметили проблемы с тех пор, как заменили заводскую всесезонную резину.Камень попал в лобовое стекло Golf на автостраде и треснул, что потребовало замены за 533 доллара. Наконец, стандартное обслуживание на 10 000 миль стоило 134 доллара и включало замену масла и многоточечный осмотр.

Крис Доан AutomotiveCar and Driver

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Alltrack в основном оставался в Мичигане, совершив несколько поездок на север, чтобы посетить различные озера и другие места для активного отдыха. 14.5 галлонов Запас топлива: 370 миль
Обслуживание: 134 $ Нормальный износ: 0 $ Ремонт: 0
$ Повреждение и разрушение: 553 $


Введение

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

За исключением, возможно, Volvo, ни одна автомобильная компания не продвигала универсалы в Соединенных Штатах так последовательно и так горячо, как Volkswagen. В то время как другие автопроизводители отказались от этого типа кузова, поскольку внедорожники и кроссоверы стали доминировать, VW продолжает продавать универсалы в Америке уже более 50 лет.Но за последние несколько десятилетий натиск Subaru Outback привел к тому, что даже рынок нишевых универсалов в Америке стал отдавать предпочтение полному приводу, увеличенному дорожному просвету и стилям внедорожников, и VW отреагировал на это выпуском Alltrack. вариант Golf SportWagen на 2017 год.

Ярые чемпионы в области универсалов, которыми мы являемся, мы только что приветствовали Golf Alltrack в нашей многолетней конюшне. Он следует за Golf GTI 2015 года и Golf SEL 2015 года в качестве третьей версии Mark 7 Golf, завоевавшей 10 лучших автомобилей, прошедшей наш тестовый режим в 40 000 миль.Наш Alltrack, как и почти все модели Golf 2018 года, получил легкое визуальное обновление и обновленную информационно-развлекательную систему, а также более широкую доступность некоторых функций активной безопасности.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Выберите свой собственный фургон Adventure

Для нашего долгосрочного автомобиля мы решили воспользоваться новым вариантом окраски Alltrack 2018 года, привлекательным Great Falls Green Metallic, который выглядит изящно с нашим салоном из искусственной кожи Marrakesh Brown.Каждый Alltrack стандартно поставляется с полным приводом 4Motion и 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 170 лошадиных сил. Мы выбрали комплектацию SE среднего уровня, чтобы мы могли сами переключать передачи благодаря шестиступенчатой ​​​​механической коробке передач (верхняя комплектация Alltrack SEL поставляется только с шестиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением). По сравнению с базовой моделью S, SE добавляет панорамный люк на крыше, бесконтактный вход, предупреждение о прямом столкновении и автоматическое экстренное торможение, а также 8,0-дюймовый сенсорный экран со спутниковым радио SiriusXM.

Volkswagen больше не предлагает какие-либо пакеты опций для Alltrack, но мы выложили 235 долларов за прорезиненные коврики для защиты салона автомобиля в зимние месяцы и 546 долларов за комплект для крепления велосипеда на крыше. Общая сумма составила разумные 31 396 долларов, что примерно на 6000 долларов меньше, чем у лучше оснащенного SEL.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Руководства FTW

Это был первый раз, когда мы привязали наше испытательное оборудование к Alltrack с ручным переключением передач, и мы были удивлены, обнаружив, что это значительно быстрее, чем автоматическая версия.От нуля до 60 миль в час это произошло всего за 6,7 секунды, что на 0,8 секунды больше, чем у протестированного нами автомата Alltrack SEL 2017 года. После четверти мили руководство имеет преимущество в 0,6 секунды. И это несмотря на 15 фунт-фут дополнительного крутящего момента в автомобилях с автоматической коробкой передач.

Наш Alltrack SE с другим пакетом колес и шин также показал лучшие результаты, чем SEL: всесезонные шины 205/55R-17 Falken Oncera SN250A тянут 0,86 г на опорной площадке и помогают автомобилю остановиться на скорости 70 миль в час в всего 162 фута — по сравнению с 0.84 г и 172 фута для более широкой низкопрофильной резины Continental ProContact TX 225/45R-18, установленной на SEL.

Этот размер шин немного странный или, по крайней мере, не очень популярный, потому что единственный вариант зимней резины, доступный в нашем обычном магазине, Tire Rack, был Pirelli Run-Flat. Вместо этого мы посмотрели на линейку зимней резины Nokian Hakkapeliitta и обнаружили, что шина R2, победившая в нашем последнем тесте зимних шин, доступна в этом размере. Nokian прислал нам комплект, но интернет-магазины продают его примерно по 200 долларов за штуку.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Что мы думаем на данный момент

Внимание, спойлер: нам уже нравится Alltrack. Это универсал с механической коробкой передач, но помимо этой новизны — и эстетической привлекательности сочетания зеленого и коричневого цветов — есть еще много чего: щедрые 30 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями, например, и шикарное качество езды, мощный и изысканный двигатель и плавное переключение передач.

Как и в случае любых долгосрочных испытаний, тема надежности будет находиться в центре нашего внимания на протяжении всего времени работы с Alltrack, несмотря на то, что ни один из последних моделей Golf не выявил каких-либо серьезных механических проблем во время долгосрочных испытаний. Но примечательно, что наш автомобиль, как и почти все другие автомобили VW 2018 модельного года, теперь имеет значительно превосходящее гарантийное покрытие в рамках новой гарантии компании People First Warranty, которая увеличивает гарантийный срок как на все бамперы, так и на трансмиссию до шести или более лет. 72000 миль.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Мы не будем держать наш VW так долго, но мы с нетерпением ждем возможности провести 40 000 миль за рулем этого привлекательного и универсального универсала, первого длиннокрытого автомобиля в нашем многолетнем парке с тех пор, как наш BMW 328d 2014 года закончил свой владение. 14.5 галлонов Запас хода: 360 миль
Обслуживание: $0 Нормальный износ: $0 Ремонт: $0

Технические характеристики

ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
31 396 долл. США (базовая цена: 26 805 долл. США)

Тип двигателя
Тип двигателя
Turboatleguged и интеркулеровный DOHC 16-клапанный встроенный-4, железный блок и алюминиевая головка, прямое впрыскное топливо
смещение
110 CU IN, 1798 CC
Power
170 HP @ 4500 об / мин
крутящий момент
184 фунт-фут при 1600 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая механическая

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103.5 дюймов
Длина: 180,2 дюйма
Ширина: 70,8 дюйма
Высота: 59,6 дюйма
Пассажирский объем: 94 куб. фута
Объем груза: 30 куб. футов
Снаряженная масса: 3419 фунтов

PERFORMANCE (NEW)
Разгон до 60 миль/ч: 6,7 с
Разгон до 100 миль/ч: 20,6 с
Разгон до 190 км/ч: 36,6 с : 16,1 сек
Высшая передача, 50-70 миль/ч: 13,8 сек
¼ мили стоя: 15,3 сек @ 89 миль/ч
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 128 миль/ч ft-dia skidpad: 0.86 г

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (40 000 МИЛЬ)
От нуля до 60 миль в час: 7,5 с
От нуля до 100 миль в час: 21,9 с
От нуля до 120 миль в час: 36,7 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 8,3 с 90 057 Высшая передача, 30–50 миль в час: 18,2 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 13,1 с
¼ мили стоя: 16,0 с при скорости 88 миль в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 128 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 168 футов
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,84 г

C/D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 28 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим/город/шоссе: 24/21/30 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
6 лет/72 000 миль от бампера до бампера;
Силовой агрегат на 6 лет/72 000 миль;
Защита от коррозии 7 лет/100 000 миль;
3 года/36 000 миль помощь на дороге

СКАЧАТЬ ТЕСТОВЫЙ ЛИСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.