Габариты gl 350: Mercedes-Benz GL 350 CDI — комплектация и технические характеристики на Драйве

Содержание

Габаритные размеры Mercedes-Benz GL и вес

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм Mercedes-Benz GL

Покупатели автомобилей практически всегда оринетируются на размеры автомобиля. От этого зависит удобство эксплуатации и вместимость машины. Например, маленькие машины рассматривают для удобной эксплуатации в городе, а большие автомобили вмещают много вещей.

Mercedes-Benz GL продается в одной комплектации, поэтому размеры этого автомобиля всегда одинаковы. Ниже вы найдете эти данные. Габариты этого автомобиля отличаются в зависимости от комплектации.

Для примера Габариты кузова (Д x Ш x В), мм у конкурентов Mercedes-Benz GL:

  • Jeep Grand Cherokee – 4828 x 1943 x 1802;
  • Mazda CX-9 – 5075 x 1969 x 1747;
  • Infiniti QX70 – 4865 x 1925 x 1650;
  • Range Rover – 5000 x 1983 x 1868;

Mercedes-Benz GL

К обзору→
Комплектация Габариты кузова (Д x Ш x В), мм
GL 350 BlueTEC 4MATIC AT Особая серия 5120 x 1934 x 1850
GL 350 BlueTEC 4MATIC AT Особая серия 5120 x 1934 x 1850
GL 350 BlueTEC 4MATIC AT Особая серия 5120 x 1934 x 1850
GL 400 4MATIC AT Особая серия 5120 x 1934 x 1850
GL 500 4MATIC AT 5120 x 1934 x 1850
GL 500 4MATIC AT Особая серия 5120 x 1934 x 1850
GL63 AMG Особая серия 5146 x 1982 x 1850

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм у конкурентов

Автомобиль Комплектация Габариты кузова (Д x Ш x В), мм
Jeep Grand Cherokee 3. 0 AT Overland 4828 x 1943 x 1802 Посмотреть
Mazda CX-9 2.5T AT Century Edition 5075 x 1969 x 1747 Посмотреть
Infiniti QX70 3.0d AWD Icon 4865 x 1925 x 1650 Посмотреть
Range Rover 5.0 S/C AT SVAutobiography Dynamic 5000 x 1983 x 1868 Посмотреть

Другие параметры Mercedes-Benz GL

Дорожный просвет (клиренс) Mercedes-Benz GL Мощность двигателя Mercedes-Benz GL Максимальная скорость Mercedes-Benz GL Крутящий момент двигателя Mercedes-Benz GL Объем багажника автомобиля Mercedes-Benz GL Объем двигателя Mercedes-Benz GL Объем топливного бака Mercedes-Benz GL Разгон до 100 км/ч Mercedes-Benz GL Расход топлива Mercedes-Benz GL Тип привода Mercedes-Benz GL Коробка передач в Mercedes-Benz GL Сколько мест в Mercedes-Benz GL

Размеры шин и дисков для Mercedes GL-Klasse

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель A-Klasse AMG GT B-Klasse C-Klasse Citan CL-Klasse CLA-Klasse CLC-Klasse CLK-Klasse CLS-Klasse E-Klasse G-Klasse GL-Klasse GLA-Klasse GLB-Klasse GLC-Klasse GLE-Klasse GLK-Klasse GLS-Klasse M-Klasse Maybach GLS Maybach S-Klasse R-Klasse S-Klasse SL-Klasse SLC-Klasse SLK-Klasse SLR-Klasse SLS-Klasse Sprinter Sprinter Classic V-Klasse Vaneo Viano Vito X-Klasse

Модификация: Модификация320 CDI 4 Matic350 BlueTEC 4 Matic350 BlueTEC 4Matic350 CDI 4 Matic BlueEFFICIENCY400 4Matic420 CDI 4 Matic450 4 Matic500500 4 Matic63 AMG 4Matic

Год: Год20062007200820092010201120122013201420152016

Кузов: КузовX164X166

Прокат Mercedes GL 350 по доступной цене в Санкт Петербурге

Аренда Mercedes-Benz GL 350 в Санкт-Петербурге – кроссовер, для которого не существует препятствий

Для известных фирм выпуск универсальных внедорожников, которые могут проехать по любым дорогам, преодолеть холмы и броды – обычная практика. Создание премиальных авто, имеющих роскошный и просторный салон, в котором в изобилии разных функций и регулировок для удобства – тоже нормальная практика. А вот когда эти два пункта гармонично сочетаются, получается прокат Mercedes-Benz GL 350 в Санкт-Петербурге – флагманского кроссовера с максимальной проходимостью и люксовым качеством. Это выбор для мегаполиса, для создания правильного имиджа и репутации.

Но одновременно с этим, с такой машиной вы не будете переживать, сможете ли заехать на бордюр, спуститься с пригорка или отправиться в отпуск на природу. Но гораздо важнее, что и на важных переговорах, встречах и светских праздниках вы сможете продемонстрировать свой безупречный вкус. Аренда Mercedes-Benz GL в Санкт-Петербурге – это вариант для тех, кто не готов отказываться от чего-то, и хочет получить универсальный транспорт. Перед вами полноразмерный кроссовер, у него длина кузова равна 5.1 м, ширина – 2.1 м, высота – 1.8 м. Заказывать прокат Mercedes GL 350 в Санкт-Петербурге можно для путешествий, отпуска, командировок, перевозок, ведь он обладает большим багажником, ля семьи и бизнеса.

Характеристики мощного внедорожника в автопарке Elitecar

Несмотря на большие размеры и внушительные габариты, внешне такой кроссовер скорее сочетает черты спорткара и элегантные классические линии, чем агрессивного внедорожника. Сзади он похож на большую элитную яхту, спереди имеет аккуратный бампер, миндалевидные фары и стильную радиаторную решетку. С арендой Mercedes GL 350 в Санкт-Петербурге у вас будет авто с большим багажником на 620 л, но со сложенными креслами он увеличивается до 2300 л. Впрочем, его вместительность – не главная особенность модели.

А вот просторный и роскошный салон способен на неё претендовать. Обивка из натуральной кожи, мультимедийная система, 5 посадочных мест с множеством регулировок, подогревом и вентиляцией. К этому добавляются идеальная звукоизоляция и плавный ход, даже в сложных условиях вы будто плывёте по дороге, а не едете. С прокатом Mercedes-Benz GL в Санкт-Петербурге вы получаете машину с такими характеристиками:

  • дизельный двигатель с объёмом 3 л и мощностью 224 л. с.;
  • автоматическая коробка передач 7G-TRONIC PLUS;
  • клиренс – 255 мм, установлена технология On and Offroad, позволяющая менять дорожный просвет и выбирать одно из шести положений подвески;
  • полный привод 4MATIC;
  • система DSR, упрощающая спуск с холма;
  • максимальная скорость – 220 км/ч, разгон до первой сотни за 7.9 сек.

Этот мощный немецкий внедорожник способен проходить брод глубиной 50-60 см, его не страшат ни грунтовка, ни грязь, ни холмистая местность. Аренда Mercedes-Benz GL 350 в Санкт-Петербурге без водителя – это услуга, с которой вы получаете универсальный и мощный кроссовер с высоким уровнем безопасности. У него есть система стабилизации, парктроник, камера заднего вида, датчики дождя и света, система контроля мёртвых зон, поддержка автоматической парковки.

Обращаясь в Elitecar, вы получите машину в идеальном состоянии. У нас доступные тарифы, доставка и забор авто из указанного места, акции и бонусы для постоянных клиентов. Прокат Mercedes-Benz GL 350 в Санкт-Петербурге без водителя – услуга, с которой вы сможете позволить себе премиальный внедорожник без трат на обслуживание и страховку.

Страховка Условия аренды

Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 4MATIC On&Offroad X 166 (2012) — технические характеристики и данные — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива

Автопроизводитель
Название фирмы-производителя этого автомобиля.
Mercedes-Benz
Серия
Данные о серии, к которой принадлежит автомобиль.
GL
Модель
Наименование модели автомобиля.
GL 350 BlueTEC 4MATIC On&Offroad
Код
Идентификационный код модели.
Поколение
Поколение, к которому принадлежит эта модель.
X 166
Начало выпуска
Данные о начала производства этой модели.
2012
Тип кузова
Тип кузова данного автомобиля.
оффроад
Привод
Тип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод).
4WD (полный, подключаемый и отключаемый вручную)
Количество мест
Количество мест этого автомобиля.
5
Количество дверей
Количество дверей этого автомобиля.
5
Длина
Расстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами.
5121.00 мм (миллиметров)

201.6142 in (дюйма)

16.8012 ft (фута)

Ширина
Расстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т. д. при этом не учитываются.
1935.00 мм (миллиметров)

76.1811 in (дюйма)

6.3484 ft (фута)

Высота
Расстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса.
1851.00 мм (миллиметров)

72.8740 in (дюйма)

6.0728 ft (фута)

Колесная база
Расстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью.
3074.00 мм (миллиметров)

121.0236 in (дюйма)

10.0853 ft (фута)

Колея передняя
Расстояние между центрами передних колес.
1656.00 мм (миллиметров)

65.1969 in (дюйма)

5.4331 ft (фута)

Колея задняя
Расстояние между центрами задних колес.
1675.00 мм (миллиметров)

65.9449 in (дюйма)

5.4954 ft (фута)

Дорожный просвет/клиренс
Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д.
306.00 мм (миллиметров)

12.0472 in (дюйма)

1.0039 ft (фута)

Снаряжённая масса
Масса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя.
Распределение массы
Распределение массы автомобиля на передние/задние колеса.
Производитель двигателя
Название фирмы-производителя этого двигателя.
Mercedes-Benz
Код двигателя
Идентификационный код двигателя этого автомобиля.
Объём двигателя
Рабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня.
~ 3.0 л (литра)

2987 куб. см (кубических сантиметров)

Количество цилиндров
Количество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе.
6
Расположение цилиндров
Расположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное).
V-образное
Количество клапанов на цилиндр
Число клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных).
4
Диаметр цилиндра
Данные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания.
83.00 мм (миллиметров)

3.2677 in (дюйма)

0.2723 ft (фута)

Ход поршня
Расстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки.
92.00 мм (миллиметров)

3.6220 in (дюйма)

0.3018 ft (фута)

Степень сжатия
Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки.
15.50:1
BMEP
Среднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя.
378.26 psi (паундов на квадратный дюйм)

2608.01 кПа (килопаскали)

26.08 бар (бары)

Способ наполнения цилиндра свежим зарядом
По способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными.
турбонаддувный
Газораспределительный механизм
Тип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе.
DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров)
Смазочная система
Система смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа.
мокрый картер
Коренные подшипники
Количество коренных подшипников коленчатого вала.
Система охлаждения
Tип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная).
жидкостная
Интеркулер
Сжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания.
Расположение двигателя
Данные о расположения двигателя в кузове
впереди
Ориентация двигателя
Данные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля.
продольная
Система питания
Система питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя.
коммон рэйл
Каталитический конвертер
Каталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах.
есть
Максимальная мощность
Наибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность — это отношение работы к интервалу времени ее совершения.
190 кВт (киловатт)

258 л.с. (лошадиных сил — нем.)

255 л.с. (лошадиных сил — англ.)

Максимальная мощность при об/мин
Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность.
3600 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент
Наибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело.
621 Нм (ньютон-метров)

458 ft-lb (фут-фунтов)

63 кгм (килограмм-метров)

Максимальный крутящий момент при об/мин
Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент.
2400 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальная скорость
Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль
Максимальные обороты
Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту.
0 — 60 миль/ч
Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.
0 — 100 км/ч
Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час.
Время прохождения четверти мили
Время в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места.
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw)
Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 — 0.35.
Площадь лобовой поверхности (A)
Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку.
Площадь сопротивления (CdA)
Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля — получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A).
Объём топливного бака
Максимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля.
100.00 л (литра)

26.42 US gal (US галлона)

22.00 UK gal (UK галлона)

Расход топлива — городской цикл
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях.
Расход топлива — загородный цикл
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях.
Расход топлива — комбинированный
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.
Выброс CO2
Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере.
Передняя подвеска
Информация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле.
Задняя подвеска
Информация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле.
Коробка передач/трансмиссия
Тип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам.
Количество передач
Количество передач в коробке передач у этого автомобиля.
Передаточное отношение последней передачи
Передаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса.
0.73:1
Передаточное отношение главной пары
Выражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса.
2.93:1
Передние тормоза
Информация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку.
вентилированные диски
Задние тормоза
Информация о тормозного механизма задних колес автомобиля.
вентилированные диски

сервоусилитель

ABS (антиблокировочная система)

Передние тормозные диски
Информация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск — это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки.
Задние тормозные диски
Информация о диаметре задних тормозных дисках.
Передние колесные диски
Тип передних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.
8J x 18 h3
Задние колесные диски
Тип задних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.
8J x 18 h3
Передние шины
Информация о передних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
265/60 R 18 V
Задние шины
Информация о задних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
265/60 R 18 V
Минимальный диаметр поворота
Диаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота.
Система рулевого управления
Система рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле.
реечное (с усилителем)
Повороты руля
Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора.

GL-Класс 2014 г. Технические характеристики

Технические данные

  GL350 BlueTEC GL450 4MATIC GL550 4MATIC ГЛ63 АМГ
Тип автомобиля Четырехдверный семиместный
пассажирский роскошный внедорожник
Четырехдверный семиместный
пассажирский роскошный внедорожник
Четырехдверный семиместный
пассажирский роскошный внедорожник
Четырехдверный семиместный
пассажирский роскошный внедорожник
Шасси Стальной цельный корпус Стальной цельный корпус Стальной цельный корпус Стальной цельный корпус

 

Двигатель

  GL350 BlueTEC GL450 4MATIC GL550 4MATIC ГЛ63 АМГ
Тип 3. 0L V6-цилиндр
Single-Turbo
4,6-литровый двигатель V8
Twin-Turbo
4,6-литровый двигатель V8
Twin-Turbo
5,5-литровый V8-цилиндровый
Twin-Turbo
Материал блока цилиндров Алюминий Алюминий Алюминий Алюминий
Материал головки блока цилиндров Кованый
Алюминий
Кованый
Алюминий
Кованый
Алюминий
Кованый алюминий
Устройство клапанов Четыре клапана на цилиндр
Четыре клапана на цилиндр
Четыре клапана на цилиндр
Четыре клапана на цилиндр
Клапанный механизм Балансир роликового типа
Рычаг
Балансир роликового типа
Рычаг
Балансир роликового типа
Рычаг
Балансир роликового типа
Рычаг
Рабочий объем (см3) 2 987 4 663 4 663 5 461
Отверстие (дюйм. ) 3,27 3,66 3,66 3,86
Ход (дюймы) 3,62 3,39 3,39 3,56
Степень сжатия 15,5 : 1 10,5 : 1 10,5 : 1 10,0 : 1
Мощность при об/мин 240 @ 3600 362 @ 5000 —
6000
429 @ 5 250 550 @ 5 250 —
5 750
Крутящий момент (фунт-фут) при об/мин 455 @ 1600 —
2400
406 @ 1500 —
4000
516 @ 1800 —
3500
560 @ 2000 —
5000
Система впуска Однотурбинный Твин-турбо Твин-турбо Твин-турбо
Макс. частота вращения двигателя (об/мин) 4 750 6 300 6 300 6 300

 

Производительность

  GL350 BlueTEC GL450 4MATIC GL550 4MATIC ГЛ63 АМГ
0-60 (сек.) 8,3 (оценка) 6.2 (оценка) 5,5 (оценка) 4,8 (оценка)
Максимальная скорость (ограниченная)
(миль/ч)
130 130 130 174
Экономия топлива (миль на галлон):
город/шоссе/комб.
26.19.22 19.14.16 18.13.15 17.13.14

 

Трансмиссия

  GL350 BlueTEC GL450 4MATIC GL550 4MATIC ГЛ63 АМГ
Тип 7G-ТРОНИК ПЛЮС 7G-ТРОНИК ПЛЮС 7G-ТРОНИК ПЛЮС AMG
СКОР. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ
ПЛЮС 7G-TRONIC
Передаточные числа
1 4.38 4,38 4,38 4,38
2 2,86 2,86 2,86 2,86
3 1,92 1,92 1,92 1,92
4 1,37 1,37 1,37 1,37
5 1. 00 1,00 1,00 1,00
6 0,82 0,82 0,82 0,82
7 0,73 0,73 0,73 0,73
Р1 3,42 3,42 3,42 3,42
R2 «Комфортный режим» 2.23 2,23 2,23 2,23
Главная передача 3,27 3,46 3,46 3,47

 

Подвеска/рулевое управление

  GL350 BlueTEC GL450 4MATIC GL550 4MATIC ГЛ63 АМГ
Подвеска
Передний Независимая
двухрычажная,
AIRMATIC
Независимая
двухрычажная,
AIRMATIC
Независимая
двухрычажная,
AIRMATIC
Независимая
двухрычажная,
AIRMATIC
Задний 4-рычажный многорычажный,
AIRMATIC
4-рычажный многорычажный,
AIRMATIC
4-рычажный многорычажный,
AIRMATIC
4-рычажный многорычажный,
AIRMATIC
Рулевое управление электромеханический электромеханический электромеханический электромеханический
AMG чувствительный к скорости
Передаточное отношение 18. 9 18,9 18,9 18,9
Диаметр поворота (футы) 40,8 40,8 40,8 40,8
Контроль устойчивости Стабильность ESP
Управление
Стабильность ESP
Управление
Стабильность ESP
Управление
Стабильность ESP
Управление
Контроль тяги ASR тяга
управление
ASR тяга
управление
ASR тяга
управление
ASR тяга
управление

 

Внешние размеры (в дюймах)

  GL350 BlueTEC GL450 4MATIC GL550 4MATIC ГЛ63 АМГ
Колесная база 121. 1 121.1 121.1 121.1
Длина 201,6 201,6 201,6 202,6
Ширина, включая зеркала 84,3 84,3 84,3 84,3
Ширина без зеркал 76,1 76,1 76,1 76.1
Высота 72,8 72,8 72,8 72,8
Дорожный просвет 8,5 8,5 8,5 8,5
Ширина колеи спереди 65,2 65,2 64,8 66,0
Ширина колеи сзади 65,9 65. 9 65,6 66,8

 

Внутренние размеры (в дюймах)

  GL350 BlueTEC GL450 4MATIC GL550 4MATIC ГЛ63 АМГ
Верхнее помещение спереди с
люком в крыше
41,2 41,2 41.2 41,2
Верхняя комната 2-й ряд 40,0 40,0 40,0 40,0
Верхняя комната 3-й ряд 38,9 38,9 38,9 38,9
Пространство для ног спереди 40,3 40,3 40,3 40,3
Пространство для ног, 2-й ряд 38. 5 38,5 38,5 38,5
Пространство для ног, 3-й ряд 35,0 35,0 35,0 35,0
Плечевая часть спереди 58,5 58,5 58,5 58,5
Плечевая комната, 2-й ряд 58,3 58,3 58,3 58.3
Плечо, 3-й ряд 50,5 50,5 50,5 50,5

 

Вместимость

  GL350 BlueTEC GL450 4MATIC GL550 4MATIC ГЛ63 АМГ
Объем салона (куб. футов) 143,6 143,6 143,6 143,6
Грузоподъемность сзади
1-й (куб. фут)
93,8 93,8 93,8 93,8
Грузоподъемность сзади
2-я (куб. футов)
49,4 49,4 49,4 49,4
Объем багажника сзади
3-й (куб.футов)
16,0 16,0 16,0 16,0
Собственная масса (фунты) 5 467 5 401 5 578 5 754
Макс. общая полезная нагрузка (фунты) 1 754 1 764 1 776 1 478
Топливный бак, включая
резерв (галлоны)
26. 4 26,4 26,4 26,4

 

Размеры автомобиля Mercedes-Benz GL350 | Автотрейдер

Год ВхШхД От Собственная масса Начиная с
2010 1840 мм х 1920 мм х 5088 мм 2375 кг
2011 1840 мм х 1920 мм х 5088 мм 2375 кг
2012 1840 мм х 1920 мм х 5088 мм 2375 кг
2013 1840 мм х 1920 мм х 5088 мм 2375 кг
2014 1947 мм х 1982 мм х 5240 мм 2397 кг
2015 1947 мм х 1982 мм х 5240 мм 2397 кг
2016 1947 мм х 1982 мм х 5240 мм 2397 кг
2017 1947 мм х 1982 мм х 5240 мм 2397 кг
2018 1947 мм х 1982 мм х 5240 мм 2397 кг
Mercedes-Benz GL350 на продажу Узнать больше

Отказ от ответственности: Информационные службы Glass (ГИС) и One Way Traffic Pty Ltd t/a Carsguide. com.au (CarsGuide) предоставляет эту информацию на основе данных из ряда источников, включая третьих лиц. Несмотря на то, что были приняты все меры для обеспечения ее точности и надежности, GIS и CarsGuide не гарантируют и не заявляют, что информация является точной, надежной, полной, актуальной или пригодной для какой-либо конкретной цели. Вы не должны использовать или полагаться на эту информацию без проведения независимой оценки автомобиля.
В максимальной степени, разрешенной законом, GIS и CarsGuide исключают любую ответственность за любые прямые, косвенные, специальные или случайные убытки, ущерб, расходы или травмы, возникшие в результате, в результате или в связи с вашим использованием или доверием к этой информации.

Кубота ГЛ-350 Технические характеристики, Размеры, Размеры лошадиных сил, Экономия топлива и оборудование Diesel

Общая информация и Услуги Руководство
Kubota
Model GL-350
компании Страна Япония
от 1995 до 1998
Diesel Diesel
Цена
Total Build
Kubota GL-350
Размеры, вес и шины Specs
Передние шины AG 8-18
Задние шины AG 12. 4-28
3472 LBS или 1574 кг
длина 137,6 дюймов [349 см]
ширина 57,5 ​​дюйма [146 см ]
Высота 9129 78,4 дюйма [199 см]
колесная база 72,8 дюйма [184 см]
Наземный зазор 14.2 дюйма [36 см]
Размер заднего протектора 44,9 до 63 дюймов
474 дюймов
лошадиных сил и двигателя
Размер двигателя 91,5 CI или 1.5 L
Количество цилиндров 3 цилиндры 3 цилиндров
лошадиные силы 35 л. с. или 26.1 кВт
Power RPM 270010 2700 (RPM) (RPM) (RPM) (RPM) (RPM)
Двигатель двигателя RPM
Тип топлива Diesel
Топливный бак мощности 13.2 GAL или 50.0 L
3.268×3.638 дюймов или (83 x 92 мм)
батарея и электрические спецификации
Количество батарей 1
аккумуляторное напряжение 12
отрицательный
стартовый мотор Electric
Напряжение стартера двигателя 12 В
Запчасти и аксессуары
Тип трансмиссии
передачи передач 16 вперед и назад
Mechanical и Cab Spects
колесный привод 4×4 MFWD 4WD
Power Power
Тормозная система
Тип салона Двухпостные ROPS
Power Alt-Off (PTO) SPECTS
PTO Утверждается Power
PTO Engine @RPM [Email Protected] (RPM) (RPM)
Система сцепления ВОМ
Реа R PTO System
RPM RPM (RPM) (RPM) (RPM) (RPM) (RPM)
PTO Расход топлива
3 Point Chitch Specs
jisch

Детальный обзор Kubota GL-350

Kubota производил модель сельскохозяйственного трактора GL-350 С по 1995 год До по 1998 год в Японии с двухстоечной кабиной ROPS.
Говоря о размерах и весе, эта модель весит 3472 фунта или 1574 кг, имеет ширину 57,5 ​​дюймов [146 см], длину 137,6 дюймов [349 см] и высоту 78,4 дюймов [199 см] при сохранении колесной базы 72,8 дюймов [184]. см] и дорожный просвет 14,2 дюйма [36 см], передняя колея составляет около 47,4 дюйма, а задняя — от 44,9 до 63 дюймов.
На этот трактор можно установить шины 8-18 спереди и 8-18 сзади.
Этот Kubota GL-350 оснащен дизельным двигателем, он имеет 91,5 куб. см или 1,5 л 3 цилиндра, он может производить 35 или 26 л.с.1 кВт при 2700 (об/мин), емкость топливного бака 13,2 галлона или 50,0 л.
Эта машина имеет систему полного привода 4×4 MFWD 4WD, систему трансмиссии 16 вперед и назад.

— Kubota предоставила нам последнюю версию руководства по ремонту GL-350 GL-Class — Спецификации размеров колес, шин, PCD, вылета и дисков

Выберите GenerationX166 [2013 .. 2016]X164 [2006 .. 2012]

Ваш CountryAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBolivia (многонациональное государство) Бонайре, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCabo VerdeCambodiaCameroonCanadaCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Демократическая Республика) CongoCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzechiaDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFalkland [Мальвинские острова]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-Бисса Остров uGuyanaHaitiHeard и McDonald IslandsHoly SeeHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran (Исламская Республика) IraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea (Корейская Народно-Демократическая Республика) Корея (Республика) KuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia (Федеративные Штаты) Молдова (Республика) MonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorthern Mariana ОстроваНорвегияОманПакистанПалауПалестина, Государство ПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСент-Хелена, Вознесение и Тристан-да-КуньяСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСент-Мартин ( Французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Маартен (Голландская часть) SlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwan (провинция Китая) TajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor- ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииМалые отдаленные острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские острова (Британские)Виргинские острова (У. S.)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

2015 Mercedes GL-Class GL350 BlueTEC 4MATIC 0-60 Times, максимальная скорость, характеристики, четверть мили и обои

Стерео AM/FM-радио Да
Кондиционер Двухзонный климат-контроль
Кондиционер (опция) Автоматический климат-контроль THERMOTRONIC
Окружающее освещение Окружающее освещение
Антенна Антенна со стеклопечатью
Аудиоинтерфейс (опция) Мультимедийный интерфейс
Аудиомонитор Цветной дисплей 1-го ряда
Дополнительный входной разъем Дополнительный аудиоразъем
Беспроводная технология Bluetooth Да
Крышка багажника Крышка багажного отделения
Круиз-контроль Да
Круиз-контроль (опция) ДИСТРОНИК ПЛЮС
Поддержка DVD-аудио (дополнительно) Развлекательная система для пассажиров задних сидений
Косметическое зеркало водителя Косметическое зеркало со стороны водителя с подсветкой
Передние стеклоочистители Стеклоочистители, чувствительные к дождю
Механизм открывания гаражных ворот Встроенный механизм открывания гаражных ворот
Форсунка омывателя с подогревом Омыватели ветрового стекла с подогревом
Рулевое колесо с подогревом Рулевое колесо с подогревом
Вход с подсветкой Окружающее освещение
Система Intelligent Key Система SmartKey
Интеллектуальная система ключей (опция) KEYLESS-GO
Внутренний воздушный фильтр Да
Поддержка MP3 Да
Многофункциональный CD-чейнджер Встроенный аудиочейнджер на 6 CD/DVD-дисков
Навигационная система Навигационная система COMAND
Количество динамиков 8 динамиков
Косметическое зеркало со стороны пассажира Косметическое зеркало со стороны переднего пассажира с подсветкой
Дверные замки с электроприводом Да
Розетка Розетка 115 В
Электрические стеклоподъемники Электрические стеклоподъемники с функцией подъема/опускания одним касанием
Окна с электроприводом (опция) Выдвижные окна с электроприводом 3-го ряда
Аудиосистема Premium (опция) Аудиосистема объемного звучания Harman/Kardon LOGIC7
Задний кондиционер (опция) Задний автоматический климат-контроль THERMOTRONIC
Задний обогрев Воздуховоды заднего отопителя
Задние боковые солнцезащитные шторки (дополнительно) Рулонные шторки для задних боковых окон
Зеркало заднего вида Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Дистанционное управление аудиосистемой Управление аудиосистемой на рулевом колесе
Удаленный вход без ключа Да
Карта памяти SD Да
Спутниковое радио Sirius XM Да
Удобство для курения Зажигалка и пепельница
Регулировка рулевого колеса Рулевое колесо с регулируемым наклоном и телескопическим приводом
Багажник Багажник Багажник с электроприводом Задняя дверь EASY-PACK Задняя дверь с электроприводом
Система распознавания голоса Да

Mercedes-Benz GL-Class (2013) – фотографии, информация и характеристики

В мире внедорожников новый Mercedes-Benz GL-Class устанавливает новые стандарты комфорта, динамики, безопасности, элегантности и эффективности. спектра он считается S-класса среди внедорожников.Этот внедорожник премиум-класса способен продемонстрировать свои исключительные возможности в повседневных ситуациях с плотным городским движением, на очень извилистых дорогах или на хорошо построенных автомагистралях, а также вдали от проторенных дорог. Здесь качества мульти-талантливости еще более очевидны. Будь то езда по выбоинам, постоянно меняющееся дорожное покрытие или пыльные естественные тропы, чередующиеся с участками бездорожья — превосходный комфорт семиместного автомобиля, а также его выдающаяся мощность и уверенная работа действительно убедительны, даже когда движение становится действительно трудным. .

Спокойное, а значит, и безопасное вождение как по дорогам, так и по бездорожью — одна из сильных сторон нового GL-класса. Особенно его качества NVH (шум, вибрация, резкость) очень убедительны и находятся на одном уровне с S-классом. Высокие стандарты комфорта являются результатом сочетания очень жесткого каркаса кузова, усовершенствованной трансмиссии, улучшенного шасси и превосходной аэроакустической отделки, а также разумного использования изоляционных материалов нового типа. В то же время Mercedes-Benz GL-Class сохраняет свои традиционные преимущества, заключающиеся в чрезвычайной отзывчивости и выдающихся внедорожных качествах.

В стандартный пакет входит полностью несущая система пневматической подвески AIRMATIC с адаптивной системой амортизации (ADS), а также функцией распознавания нагрузки. По сравнению с предыдущей моделью AIRMATIC ADS обеспечивает непревзойденный комфорт, значительно улучшенную управляемость, устойчивость на дороге и динамику движения. Например, как стандартная система помощи при боковом ветре, так и функция распознавания нагрузки способны компенсировать сильно меняющиеся условия вождения. Дополнительный активный стабилизатор поперечной устойчивости ACTIVE CURVE SYSTEM использует свои активные боковые стабилизаторы для передней и задней осей, чтобы уменьшить угол крена при прохождении поворотов, что обеспечивает значительно улучшенную реакцию и больше удовольствия от вождения.В то же время система улучшает управляемость. Среди других преимуществ ACTIVE CURVE SYSTEM — улучшенная плавность хода и увеличенный объем при движении по бездорожью за счет активной развязки стабилизаторов.

GL действительно хорошо оборудован для поездок по непроторенным дорогам. В стандартный пакет также входят постоянный полный привод 4MATIC, ассистент трогания с места, система регулирования скорости на спуске DSR и специальная программа для езды по бездорожью. Пакет ON&OFFROAD нового Mercedes-Benz GL-Class с шестью программами вождения значительно улучшил динамику автомобиля и безопасность вождения, так что всегда доступен наиболее подходящий режим привода для самых разных условий вождения как на дороге, так и при движении по пересеченной местности. .С точки зрения «железа» пакет ON&OFFROAD включает противоподкатную защиту двигателя, армированные волокном панели днища, двухступенчатую силовую передачу с понижающими передачами, блокировку продольного дифференциала и расширенные функции AIRMATIC, обеспечивающие максимальный дорожный просвет 306 мм и глубиной брода 600 мм.

В темное время суток или в условиях плохой видимости биксеноновые фары с интеллектуальной системой освещения и новым освещением для бездорожья, адаптивным ассистентом дальнего света или адаптивным ассистентом ночного видения Plus обеспечивают достаточную видимость. Опциональная камера 360° состоит из четырех камер спереди и сзади, а также в корпусах наружных зеркал и особенно полезна в джунглях большого города. На основе полученной информации об изображении система вычисляет вид автомобиля и его окрестностей с высоты птичьего полета, а затем передает его вместе с другими изображениями на большой дисплей COMAND.

Новые вспомогательные системы: наилучшая поддержка для водителя

Улучшенное вождение и безопасность нового Mercedes-Benz GL-Класса обеспечиваются, в частности, многочисленными вспомогательными системами.В дополнение к системам управления движением ESP®, ASR, ABS и концепции безопасности PRE-SAFE®, предупреждающей об опасности, стандартная версия GL впервые оснащена системой предупреждения о столкновении COLLISION PREVENTION ASSIST и датчиком сонливости. ПОМОЩЬ. Такие функции, как распознавание нагрузки или КОНТРОЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, снижают нагрузку на водителя в критических пограничных дорожных ситуациях, например, поддерживая водителя рулевым моментом на рулевом колесе, если автомобиль имеет избыточную поворачиваемость. Одним из нововведений и особенностей нового GL является стандартная система помощи при боковом ветре, которая помогает водителю преднамеренно тормозить при сильном боковом ветре, тем самым повышая чувство безопасности. Для оптимизации безопасности автомобиля также доступны дополнительные системы, такие как контроль дистанции DISTRONIC PLUS, система помощи при торможении BAS PLUS или тормоз PRE-SAFE® с функцией автономного торможения в определенных опасных ситуациях, которые не были распознаны водителем. Легкая парковка гарантируется ассистентом Active-Park.Система способна определять подходящие места для парковки и автоматически направляет GL в наилучшее положение для парковки.

Системы привода Mercedes-Benz GL-Класса: снижение расхода топлива до 20 % и выдающиеся выступления. Расход топлива GL 350 BlueTEC 4MATIC составляет 7.4 литра дизельного топлива на сто километров, что примерно на 20 процентов меньше, чем у его предшественника , и в то же время подрывает будущие стандарты выбросов ЕС 6. Расход топлива мощного бензинового двигателя GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY мощностью 320 кВт (435 л.с.) снижен на 18 процентов. Со сменой моделей модельный ряд GL впервые пополняется версией AMG. В высокопроизводительном внедорожнике GL63 AMG 5,5-литровый двигатель AMG V8 Biturbo обеспечивает максимальную мощность 410 кВт (557 л.с.) и максимальный крутящий момент 760 Нм.GL63 AMG разгоняется с нуля до 100 км/ч за 4,9 секунды; его максимальная скорость составляет 250 км / ч (ограничена электроникой). Расход топлива NEFZ составляет 12,3 литра на 100 километров (288 г CO2/км).

В дополнение к ультрасовременной технологии двигателя обширный пакет BlueEFFICIENCY поддерживает чрезвычайно экономичный расход топлива. Это включает в себя новую семиступенчатую автоматическую коробку передач 7G-TRONIC PLUS, а также стандартную функцию ECO Stop-Start. Интеллектуальное управление генератором, электроусилитель руля и уменьшенное сопротивление качению шин также способствуют экономии топлива.

По сравнению со своим предшественником (GL 350 BlueTEC 4MATIC) вес нового GL-класса снижен на 90 кг благодаря широкому использованию методов облегченной конструкции. К ним относится использование легких, но прочных алюминиевых сплавов для капота и крыльев. Тяги передней и задней подвески также изготовлены из легких сплавов. Это окупается дважды: с одной стороны, меньший вес снижает потребление энергии, а с другой стороны, автомобиль обеспечивает более комфортную езду благодаря меньшей неподрессоренной массе.Другие снижения веса связаны с новым акустическим ветровым стеклом, магниевой поперечной балкой приборной панели, системой BlueTEC с технологией SCR или такими компонентами, как новый электроусилитель руля, электрический стояночный тормоз или пластиковая опора двигателя.

Интерьер GL: Первый класс для семи человек

В дополнение к чрезвычайно комфортной езде с отличными динамическими характеристиками как на дороге, так и на очень пересеченной местности, Mercedes-Benz GL-Class портит свою пассажиров с интерьером, соответствующим первоклассным стандартам роскошного салона. В салоне могут разместиться до семи пассажиров. Элегантная внутренняя отделка динамична и полна энергии благодаря высококачественным материалам и большому вниманию к деталям; великолепная планировка пространства сочетается с идеальным эргономичным дизайном — интерьер GL-класса передает характерное для марки «Мерседес-Бенц» ощущение благополучия. Обширные элементы отделки из различных пород дерева или алюминия, элементы управления из серебристого хрома и обивка из водопроницаемой искусственной кожи ARTICO с декоративной строчкой на швах контрастного цвета подчеркивают общее впечатление высокого качества.

Расположение сидений 2-3-2 обеспечивает достаточно места. По сравнению со своим предшественником пассажиры получили гораздо больше места для локтей, плеч и над головой на всех трех рядах сидений. В стандартной комплектации третий ряд сидений можно сложить и поднять с помощью электропривода. Еще одним нововведением является система EASY-ENTRY для доступа к третьему ряду сидений с обеих сторон, а также, при необходимости, с дополнительным электрическим управлением.

В качестве еще одной новинки для серийной модели внедорожника Mercedes-Benz предлагает опциональную аудиосистему для Mercedes-Benz GL-Class от известного производителя музыкальных систем Bang & Olufsen.Аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End Surround-Sound с общей мощностью 1200 Вт и 14 высококачественными динамиками превращает салон автомобиля в концертный зал с захватывающей дух акустикой.

Mercedes-Benz является первым производителем автомобилей, который оценил и оценил роль аэроакустики, которая обеспечивает решающие параметры для комфортной езды, особенно при движении на более высоких скоростях. В результате психоакустические характеристики моделей внедорожников, таких как GL-Class, были значительно улучшены.Здесь оценивались не только высокочастотные шумы ветра, но и низкочастотные, особенно касающиеся разборчивости и слышимости разговорной речи. Сравнение с S-классом показывает, насколько успешны инженеры GL: объективное и субъективное впечатление от шума находится на одном уровне для обоих автомобилей. Однако из-за типичного дизайна внедорожника для достижения таких высоких результатов с GL потребовалось гораздо больше усилий, чем с роскошным седаном. Кроме того, полноразмерный внедорожник обеспечивает отличную акустику для семи пассажиров, сидящих в три ряда – и это даже в самых неблагоприятных условиях, поскольку внедорожник может использоваться в гораздо более широком диапазоне ситуаций, чем седан, в том числе в поездках в отдаленные районы, на дальние расстояния. вдали от закрытых дорог.

Дизайн первого класса

С первого взгляда можно узнать Mercedes-Benz GL-Class как типичного представителя семейства внедорожников Mercedes-Benz. Новая интерпретация первого поколения очень впечатляет ярко выраженной динамической силой и спортивной элегантностью. Спереди в дизайне доминирует типичная для GL вертикальная решетка радиатора с центральной звездой и четкий, высококачественный дизайн фар — новый фирменный светодиод Mercedes-Benz.В частности, стандартные фары Intelligent Light System на GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY производят впечатление высокого качества, эксклюзивности и новаторства. Отличие заключается в проводнике световой волны для габаритных огней, светодиодных индикаторах и практичной системе Night View Assist PLUS, доступной в качестве опции. Дневные ходовые огни, также со светодиодной технологией, встроены в хромированную застежку в бампере, а под решеткой радиатора большая хромированная панель днища завершает уверенный вид передней части.Сбалансированные пропорции вида сбоку (длина 5120 мм, высота 1850 мм) и длинная колесная база (3075 мм) подчеркивают ориентированность автомобиля на дорогу, но в то же время короткий свес кузова спереди и сзади вместе с Большой дорожный просвет автомобиля свидетельствует о его пригодности для поездок по бездорожью. Задняя часть со светодиодными задними фонарями, состоящими из двух частей, с использованием технологии световодов, большим спойлером на крыше, бампером с современным «крыловидным» дизайном и большой хромированной областью днища кузова завершают его внешний вид, соответствующий социальному статусу этого роскошного автомобиля. полноразмерный внедорожник.Впервые для тех клиентов GL, которым все более важно, чтобы их автомобиль имел спортивный и динамичный внешний вид, предлагается обширный спортивный пакет внешнего вида AMG.

Пассивная безопасность: всесторонняя защита для всех пассажиров

Максимальный потенциал защиты обеспечивают системы пассивной защиты пассажиров в сочетании с «электронной зоной деформации», обеспечиваемой вспомогательными системами и интеллектуальной конструкцией кузова.Адаптируемые двухступенчатые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, коленные подушки для водителя, боковые подушки для водителя и переднего пассажира (комбинированные подушки для грудной клетки и таза) и оконные подушки для всех трех рядов сидений входят в стандартный пакет. Интеграция дополнительных подушек для защиты грудной клетки в спинку регулируемого по наклону откидного сиденья в среднем ряду сидений позволяет подушке безопасности находиться в наилучшем возможном положении независимо от положения спинки. Кроме того, на борту есть 3-точечные ремни безопасности для всех семи пассажирских сидений.Также частью стандартного пакета являются пиротехнические инерционные натяжители и ограничители постоянного усилия ремня, а также электрически реверсивные натяжители ремня спереди, инерционные натяжители и одноступенчатые ограничители усилия на крайних сиденьях среднего многоместного сиденья. а также на задних одноместных сиденьях. GL-Класс также обеспечивает наилучшую защиту для более слабых участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты. Среди прочего в дело вступает стандартный активный капот.

Дизайн кузова и интерьер: динамичный внешний вид, впечатляющий интерьер

С первого взгляда можно узнать Mercedes-Benz GL-Class как типичного представителя семейства внедорожников Mercedes-Benz. Новая интерпретация первого поколения очень впечатляет ярко выраженной динамической силой и спортивной элегантностью. Спереди в дизайне преобладают типичная для GL вертикальная решетка радиатора с центральной звездой и четкие, высококачественные фары со светодиодами. В частности, стандартные фары Intelligent Light System на GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY производят впечатление высокого качества, эксклюзивности и новаторства. Отличие заключается в проводнике световой волны для габаритных огней, светодиодных индикаторах и практичной системе Night View Assist PLUS, доступной в качестве опции. Дневные ходовые огни, также со светодиодной технологией, встроены в хромированную застежку в бампере, а под решеткой радиатора большая хромированная панель днища завершает уверенный вид передней части.

Хорошо сбалансированные пропорции вида сбоку (длина 5120 мм, высота 1850 мм) и длинная колесная база (3075 мм) подчеркивают направленность автомобиля на дорогу, но в то же время короткий свес кузова спереди и сзади вместе взятые Большой дорожный просвет автомобиля указывает на его пригодность для поездок по бездорожью. Характерная для внедорожников высокая верхняя кромка кузова с качественной хромированной отделкой, динамично поднимающаяся линия, подчеркивающая его характер, и хромированные накладки вокруг окон подчеркивают его превосходный внешний вид. В стандартной версии GL стоит на привлекательных 18-дюймовых легкосплавных дисках с 10 спицами, в качестве опции доступны колеса до 53,3 см (21 дюйм). Задняя часть со светодиодными задними фонарями, состоящими из двух частей, с использованием технологии световодов, большим спойлером на крыше и бампером с современным дизайном «крыло» с большой хромированной областью панели днища завершает его внешний вид, как и подобает социальному статусу этого роскошного автомобиля. полноразмерный внедорожник. В моделях с бензиновым двигателем хромированные концы выхлопных труб дополняют стандартную комплектацию.

Впервые предлагается расширенный спортивный пакет AMG для тех клиентов GL, которым все более важно, чтобы их автомобиль имел спортивный и динамичный внешний вид. В дополнение к переднему и заднему бамперам, характерным для AMG, пакет также включает специальные боковые накладки, которые крепятся к легкосплавным дискам AMG диаметром 53,3 см (21 дюйм) с пятью сдвоенными спицами. Алюминиевые подножки с плафонами являются такой же частью пакета, как и перфорированные тормозные диски и кожухи тормозных суппортов с надписью Mercedes-Benz.

Внутренние ценности: GL-Класс предлагает автомобильное качество первого класса. Class передает характерное для марки Mercedes-Benz ощущение благополучия. Обширные элементы отделки из различных пород дерева или алюминия, элементы управления из серебристого хрома и обивка из перфорированной искусственной кожи ARTICO с декоративной строчкой на швах контрастного цвета подчеркивают общее впечатление высокого качества.Расположение сидений 2-3-2 обеспечивает достаточно места для семи пассажиров.

В стандартной комплектации багажное отделение может быть увеличено путем складывания третьего ряда сидений с помощью электропривода — либо из двух задних дверей, либо из багажного отделения — и складывания их при необходимости простым нажатием кнопки. Еще одним нововведением является система EASY-ENTRY с обеих сторон для второго ряда сидений, также с опциональным электрическим управлением, обеспечивающая лучший доступ к третьему ряду сидений.Средний ряд сидений имеет множество регулировок, что делает использование внутреннего пространства гораздо более вариативным, например, с «грузовым положением» для увеличения размера багажного отделения. Затем он обеспечивает объем от 680 до 2300 литров, что больше, чем у его предшественника.

По сравнению с предшественником пассажиры имеют гораздо больше места для локтей и над головой на всех трех рядах сидений. По всем остальным классическим стандартам комфортной езды, таким как расстояние между рядами или допустимая ширина плеч, его предшественник уже был лучшим в своем классе.

Эти размеры ясно показывают степень комфорта: пространство нового Mercedes-Benz GL-Class стало еще больше, чем раньше. В частности, в третьем ряду сидений доступное пространство также выдающееся. Легкий доступ также очень впечатляет. Пассажиры могут легко попасть в салон благодаря большому углу открывания дверей спереди и сзади и характерному для внедорожников высокому краю крыши. Загрузка багажного отделения также проста благодаря высоте 1.95 м под открытым задним бортом.

Мультиконтурные сиденья с охлаждением сидений с помощью реверсивных вентиляторов и регулировкой COMAND

Опциональные мультиконтурные кожаные сиденья водителя и переднего пассажира также имеют в качестве дополнительной опции реверсивную вентиляцию сидений, которая значительно повышает комфорт сидений летом, особенно во время салон автомобиля перегревается после стоянки на палящем солнце. В подушки и спинки сидений водителя и переднего пассажира встроены четыре мини-вентилятора, которые высасывают воздух из салона автомобиля.Затем он закачивается в верхний слой подушки сиденья и равномерно распределяется под кожаным чехлом. Определенный поток воздуха проходит через перфорированное кожаное покрытие и отводит влагу, оставшуюся на теле или одежде пассажиров. Время отклика намного эффективнее с реверсивными вентиляторами. В первые несколько минут после включения вентиляции сидений вентиляторы всасывают горячий и влажный воздух через перфорацию и усиливают эффект кондиционирования – по сравнению с функцией обдува поверхности сидений заметно остывают. быстрее в течение первых 30 секунд.

Как обычно в автомобилях Mercedes-Benz, основные регулировки сиденья по пространству для ног и углу наклона спинки можно выполнить с помощью кнопок на внутренней дверной панели со стилизованным сиденьем, которым легко пользоваться как водителю, так и переднему пассажиру. Новым, однако, является точная регулировка многоконтурных функций, таких как глубина подушки сиденья, боковые опоры сиденья и спинки или поясничная опора. Теперь эти настройки можно легко и четко выполнять с помощью контроллера COMAND на центральной консоли.После выбора соответствующего меню с помощью кнопки на центральной консоли на графическом дисплее COMAND отображается многоконтурное сиденье, а области, выбранные для регулировки, визуализируются цветом. По сравнению с используемыми до сих пор клавиатурами рядом с сиденьями, эта процедура явно упрощает процедуру регулировки. Функция массажа также является новой: и водитель, и передний пассажир могут насладиться роскошью массажа спины, индивидуально подобранного в зависимости от интенсивности и скорости.

Всегда на виду, все под контролем: Приборная панель и центральная консоль

Приборная панель, обтянутая кожей ARTICO, визуально подчеркивает ширину салона автомобиля.Две современные круглые комбинации приборов имеют четкий дизайн и легко читаются, а расположенный между приборными панелями большой фотореалистичный цветной дисплей с диагональю 12,2 см (4,8 дюйма) обладает очень привлекательным шармом высокого качества. Рядом с ними в центре приборной панели доминирует большой основной цветной экран COMAND. Концепция управления и отображения имеет неоспоримые преимущества для пользователя: информационно-развлекательная система, навигация и связь могут легко и очень просто использоваться с контроллером COMAND, расположенным на центральной консоли в металлическом корпусе.Многофункциональное рулевое колесо, обтянутое кожей наппа, входит в стандартную комплектацию и оснащено лепестками переключения передач и 12 кнопками с различными функциями.

Под центральным подлокотником со встроенной подушечкой для большого пальца находится большой вещевой лоток, а перед ним контроллер и различные переключатели, например, для пакета ON&OFFROAD, пневматической подвески AIRMATIC или системы COMAND. Сюда также встроены два опциональных подстаканника с подогревом и охлаждением, которые можно закрыть высококачественной деревянной шторкой.Стандартные интерфейсы USB и разъем AUX-IN также можно найти на центральном подлокотнике. Декоративные элементы приборной панели также отражаются в эффектных декоративных швах на дверных панелях. В качестве опции доступен эксклюзивный пакет designo: он включает в себя высококачественную кожу наппа designo, очень стильные декоративные швы и эксклюзивную стеганую строчку с ромбовидным узором на сиденьях и обивке дверей.

Высококачественная аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG

В качестве еще одной новинки для серийной модели внедорожника Mercedes-Benz предлагает опциональную аудиосистему для GL-класса от известных датских производителей высококачественных аудиосистем. системы Bang & Olufsen.Звуковая система Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End с 14 высококачественными динамиками общей мощностью 1200 Вт и технологией B&O ICE power Class D повышает удовольствие от прослушивания по сравнению с другими известными звуковыми системами и превращает салон автомобиля в концертный зал с захватывающей дух акустикой. Оборудование позволяет пользователю выбрать либо высококачественный студийный звук «Reference», либо широкое пространственное объемное звучание. Кроме того, звуковые поля могут быть направлены точно на сиденья водителя и переднего пассажира или по центру.Всеми функциями легко управлять с помощью специального меню Bang & Olufsen в информационно-развлекательной системе COMAND.

Так как водитель и передний пассажир в автомобиле практически никогда не находятся в идеальном положении между динамиками, расстояние между каждым из динамиков и ухом пассажира неизбежно будет разным, а также это связано с разным промежутком времени. Это означает, например, что в автомобиле с левосторонним управлением звуковым волнам требуется больше времени, чтобы пройти от правого высокочастотного твитера к правому уху водителя, чем от левого высокочастотного твитера к левому уху.Эта задержка по физическим причинам компенсируется цифровым звуковым процессором (DSP) — причем даже индивидуально для каждого из четырнадцати громкоговорителей. Для очень точной настройки звука было разработано специальное программное обеспечение, которое сохраняется в DSP для каждого отдельного сиденья. Это означает, что пассажиры могут выбирать нужные места в звуковом меню Bang & Olufsen. Виртуальная звуковая сцена воспринимается как находящаяся прямо перед пассажирами и, таким образом, соответствует естественным привычкам человека при прослушивании музыки.Каждый тип инструмента — гитара, струнные, духовые, фортепиано или синтезаторы — убедительно естественны, свежи и динамичны. То же самое относится и к различным типам голоса: пение как мужчин, так и женщин звучит так же аутентично, как и воспроизведение чистого голоса, например, в новостных программах. Также не имеет значения, каковы личные музыкальные вкусы пассажиров или источник: аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End идеально воспроизводит все типы музыки, от классической музыки до блюза, джаза, поп-музыки, рока и электро. к хип-хопу, будь то CD, DVD, TV/Video, mp3-плеер или радио.

Усилитель Bang & Olufsen ICE Power® (ICE = Intelligent, Compact, Efficient) служит прекрасным дополнением к 14 динамикам и DSP. Усилитель преобразует около 93 процентов входной энергии в производительность и тесно связан с DSP.

Очень важный вклад в выдающееся удовольствие от прослушивания вносит динамическая компенсация шумов от вождения в самых разных дорожных и окружающих условиях: микрофон, встроенный в потолочную панель управления, постоянно передает данные о текущих уровнях шума в автомобиле и их влиянии. в зависимости от частоты.Цифровой звуковой процессор анализирует все диапазоны волн и увеличивает громкость по мере необходимости индивидуально для каждого динамика и для различных частот. Таким образом, можно компенсировать очень разные источники шума. Один крайний пример: если GL должен остановиться на светофоре прямо рядом с дорожными работами, используя резак для асфальта, DSP модулирует систему так, чтобы входной шум компенсировался, насколько это позволяют физические законы. Компенсация также производится для «обычных» шумов, таких как шум шин, ветра, двигателя, шестерен или даже дождя.

Один оптический намек, указывающий на замечательную производительность аудиосистемы Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End, — это эффектные овальные твитеры с подсветкой с «Технологией акустических линз» в зеркальном треугольнике, а также впечатляющая «Серебряная тень» Bang & Olufsen. алюминиевые накладки на дверные динамики.

Спокойствие, несмотря на шторм: новый GL — самый тихий автомобиль в мире внедорожников

Будучи первым производителем автомобилей, Mercedes-Benz исследовал психоакустические свойства автомобилей, чтобы узнать больше об аэроакустике.Здесь были исследованы и оптимизированы как высокие частоты шума ветра, так и вклад низких частот, и, в частности, слышимость голосов. Во время своих исследований инженеры интенсивно занимались воздушным потоком вокруг кузова автомобиля, системами уплотнений на окнах и дверях, а также кузовом в белом цвете. Основное внимание в такой работе уделяется не только абсолютному звуковому давлению (дБ(А)). Цель скорее состоит в том, чтобы создать как можно более однородную и гармоничную акустику, в которой не преобладают ни определенные частотные диапазоны, ни отдельные компоненты или сектора транспортного средства, так как при скорости около 120 км/ч шумы ветра являются доминирующей акустической величиной. Шум шин или двигателя отходит на второй план. Приняты индивидуальные аэроакустические меры:

  • оптимизированная передняя стойка и корпус наружного зеркала заднего вида
  • усиление днища кузова для предотвращения низкочастотных шумов
  • звукоизоляционное ветровое стекло и опциональные акустические боковые окна из многослойного стекла для обеспечения отличной шумоизоляции
  • использование усовершенствованных систем уплотнения с оптимизированными манжетными уплотнениями
  • дополнительные уровни аэроакустического уплотнения в задней части салона
  • улучшенный зажим для окон дверей

Насколько успешно инженеры-аэроакустики добились настройки «резонансной коробки» GL, можно увидеть при сравнении с S-классом: Объективное и субъективное впечатление от шума одинаково приятно для обоих автомобилей.Однако для достижения таких высоких результатов с GL требуется гораздо больше усилий, чем с роскошным седаном. С одной стороны, из-за типичной для внедорожника формы и большой передней поверхности.

С другой стороны, полноразмерный внедорожник обеспечивает отличную акустику для семи пассажиров, сидящих в трех рядах, даже в неблагоприятных условиях, поскольку внедорожник может использоваться в гораздо более широком диапазоне ситуаций, чем седан, в том числе в поездках по отдаленные районы вдали от закрытых дорог.

Наглядным доказательством важности аэроакустики для Mercedes-Benz является разработка новых испытательных установок. Обычные аэродинамические трубы достигли своих физических пределов в том, что касается дальнейшей оптимизации аэроакустики, поскольку здесь помехи от испытательного оборудования накладываются на результаты испытаний. Вкратце: автомобили Mercedes-Benz, такие как GL-Class, теперь работают настолько тихо, что для достижения инновационных разработок с использованием существующего испытательного оборудования потребуются большие усилия.Вот почему в настоящее время в Технологическом центре Mercedes-Benz (MTC) в Зиндельфингене строится революционная аэродинамическая труба с оптимизированной помехоустойчивостью. Испытательная установка будет открыта в 2013 году и является гарантией будущего развития автомобилестроения, что компания продолжит сохранять лидерство в области аэроакустики по сравнению со своими конкурентами.

Качество езды и динамика автомобиля: превосходные характеристики на дороге и бездорожье

Расслабленное, комфортное и превосходное вождение, включающее в себя массу удовольствия от вождения в любых ситуациях – вот сильные стороны Mercedes-Benz GL -Сорт.По сравнению со своей предшественницей новая модель является победителем благодаря еще лучшему отклику и динамичному поведению на дороге. Проворность, с которой этот полноразмерный внедорожник с постоянным полным приводом справляется со своими обязанностями, свойственна только гораздо более компактным и спортивным внедорожникам. Тот факт, что качество ездового комфорта удалось поднять до такого выдающегося уровня, несмотря на всю динамическую управляемость GL, является одним из особых достижений команды разработчиков. Особенно качества NVH (шум, вибрация, резкость) всех моделей GL очень убедительны и находятся на одном уровне с S-классом.Высокие стандарты комфорта являются результатом сочетания очень жесткого каркаса кузова, усовершенствованной трансмиссии, улучшенного шасси и превосходной аэроакустической отделки, а также разумного использования изоляционных материалов нового типа.

Плавающий: Пневматическая подвеска AIRMATIC ADS

Полностью несущая система пневматической подвески AIRMATIC с адаптивной системой амортизации (ADS) обеспечивает удобную базовую пружинистость с низкой собственной частотой, несмотря на всю длину хода пружины. также доступна при полной загрузке автомобиля.При движении по дороге он обеспечивает выдающийся комфорт и явно улучшенную управляемость. AIRMATIC компенсирует различные нагрузки и условия движения и в то же время действует как регулятор уровня. При движении далеко по проторенной дороге пневматическая подвеска повышает проходимость по бездорожью за счет дополнительной высоты посадки. Подъем или опускание кузова можно активировать в любой момент при работающем двигателе и сделать это либо автоматически, либо по требованию водителя с помощью кнопок управления на центральной консоли.Система зависит от скорости и опускает кузов на высоких скоростях, чтобы свести к минимуму аэродинамическое сопротивление и в то же время повысить устойчивость при вождении. Основные характеристики пневматической подвески:

  • Пневморессоры на передней оси со встроенной функцией амортизации ADS
  • Пневморессора с отдельным амортизатором ADS на задней оси
  • Нагнетатель с центральным гидробаком и электрическим давлением датчик
  • Клапаны пневматических рессор
  • Электронный блок управления
  • Датчики для регулировки высоты и функций амортизации

Адаптивная система амортизации ADS — это полностью автоматическая система с электронным управлением, которая регулирует амортизаторы на каждом колесе в зависимости от требуется.В отличие от пассивной системы с постоянными настройками, автомобиль стабилизируется одинаково во всех дорожных ситуациях, что улучшает управляемость и приводит к ощутимому успокоению тела. Если реакция на движение кузова низкая, GL-Класс едет на уровне 1. Когда скорость движения кузова превышает определенный уровень, система переходит в так называемый алгоритм «скайхук» и переключается по мере необходимости туда и обратно между второй и третий уровни амортизации с использованием клапанов с быстрыми магнитами для компенсации наклона и тангажа корпуса.В более динамичных ситуациях вождения активируется уровень 4, а в спортивном режиме используется только уровень 4. Регулировка каждого отдельного колеса происходит практически мгновенно. В зависимости от полученной команды клапаны могут настроиться на одну из упомянутых характеристик менее чем за 0,05 секунды.

Конкретная ситуация вождения распознается датчиком угла поворота рулевого колеса, четырьмя датчиками угла поворота и скоростью движения по сигналу ESP® и датчику педали тормоза. С помощью этих сигналов блок управления рассчитывает текущую требуемую силу амортизации и активирует соответствующую характеристику системы амортизации. С помощью переключателя водитель может предварительно выбрать требуемый график производительности Sport или Comfort вручную.

В новом GL-классе система Direct-Steer с электромеханической поддержкой работает с переменным передаточным отношением рулевого управления, которое становится заметно более прямым, когда угол поворота рулевого колеса имеет тенденцию к увеличению. Это дает водителю лучшую обратную связь с дорогой, поэтому ему не нужно так усердно работать рулем. С другой стороны, это также улучшает управляемость и реакцию автомобиля, что делает вождение более увлекательным как на очень извилистых дорогах, так и в городском потоке.Кроме того, электроусилитель рулевого управления обеспечивает поддержку рулевого управления в зависимости от скорости и, таким образом, значительно повышает удобство рулевого управления во всем диапазоне скоростей.

Улучшенная динамика автомобиля благодаря системе датчиков нагрузки — в стандартной комплектации

Заявка на получение патента на новые датчики нагрузки, разработанные инженерами-исследователями, призвана еще больше улучшить динамику движения. Система способна распознавать различные нагрузки транспортных средств, перевозимых GL, и с помощью полученных данных может соответствующим образом изменять пороги регулирования ESP®.До сих пор система ESP® всегда предполагала максимально загруженный автомобиль с полной нагрузкой на крышу. Новая система датчика нагрузки теперь срабатывает только тогда, когда этого требует фактическая нагрузка, и оказывает положительное влияние на динамику автомобиля.

Эффективная система датчиков в системе пневматической подвески AIRMATIC распознает ситуацию с нагрузкой в ​​данный момент: нагрузка, которую несет автомобиль, приводит к изменению осевых нагрузок на переднюю и заднюю оси. Разность давлений между передней и задней осью служит в данном случае надежным показателем смещения высоты центра тяжести, поскольку давление в колесах, определяемое датчиками давления AIRMATIC, пропорционально нагрузкам на колеса.Регулировка порога регулирования осуществляется в соответствии с определенными значениями давления в колесах; вмешательства ESP® выполняются более чувствительно и в соответствии с фактической нагрузкой.

Адаптация ESP® происходит после поездки на небольшое расстояние. Когда транспортное средство начинает движение, система датчика нагрузки предполагает, что транспортное средство полностью занято с полной нагрузкой. Это означает, что всегда гарантируется самая безопасная возможная ситуация вождения.

Новая система динамики движения ACTIVE CURVE SYSTEM

Опциональный активный стабилизатор поперечной устойчивости ACTIVE CURVE SYSTEM можно комбинировать либо с системой пневматической подвески AIRMATIC с адаптивной системой амортизации (ADS), либо с пакетом ON&OFFROAD.Система использует свои активные боковые стабилизаторы на передней и задней осях, чтобы автоматически регулировать их в зависимости от поперечного ускорения, скорости и положения переключателя ADS Comfort/Sport. СИСТЕМА ACTIVE CURVE компенсирует угол крена кузова при прохождении поворотов, тем самым обеспечивая значительно улучшенную реакцию автомобиля и большее удовольствие от вождения. В то же время система улучшает управляемость и безопасность при движении на высоких скоростях. Улучшенная плавность хода как на поворотах, так и на прямых дорогах, а также увеличенный запас хода при движении по бездорожью — среди других преимуществ ACTIVE CURVE SYSTEM.Стратегии управления по отдельности:

Улучшение динамики автомобиля при движении по поворотам благодаря активному влиянию на начальный крутящий момент и угол крутящего момента стабилизаторов. Кроме того, пусковой момент стабилизаторов остается постоянным даже при одностороннем срабатывании, например, при проезде выбоины или на внешней периферии поворота. Различная регулировка передней и задней осей по-разному распределяет момент крена, так что характеристики недостаточной/избыточной поворачиваемости адаптируются к индивидуальной дорожной ситуации.При движении по проселочным дорогам управляемость регулируется таким образом, чтобы она была особенно отзывчивой, а на автомагистралях — особенно стабильной.

В экстремальных условиях бездорожья на низких скоростях оба боковых стабилизатора отсоединяются, что позволяет улучшить шарнирное сочленение оси.

Гидравлический насос с ременным приводом и емкость для масла в моторном отсеке, а также по одному блоку клапанов каждый и активные стабилизаторы на передней и задней осях являются важными компонентами активных стабилизаторов поперечной устойчивости.По сравнению с пассивным стабилизатором активные стабилизаторы разделены посередине и соединены друг с другом гидроприводами. Датчики давления и датчик поперечного ускорения используют сигналы CAN для передачи необходимой информации в электронный блок управления для регулирования гидравлического давления.

Оригинальная система ACTIVE CURVE SYSTEM использует свою гидравлическую систему для перекачки масла из масляного контейнера в систему. Регулятор давления, встроенный в блоки клапанов передней и задней осей, и направляющие клапаны устанавливают необходимое давление и поворачивают активные стабилизаторы в правильном направлении в зависимости от дорожной ситуации.Гидравлический поворотный привод, встроенный в активные стабилизаторы, имеет внутри шесть маслонаполненных камер, три из которых используются для приложения давления для каждого направления движения, т. е. левого и правого поворотов. Кроме того, передний блок клапанов отвечает за распределение потока масла между двумя осями независимо от нагрузки.

GL не останавливается на бездорожье с новой программой вождения OFFROAD

Каждая модель GL имеет обширный стандартный пакет для бездорожья для поездок по бездорожью.В дополнение к постоянному полному приводу 4MATIC и электронной системе контроля тяги 4ETS сюда входит кнопка для бездорожья, которая активирует специальную программу движения по бездорожью:

  • Порог проскальзывания колес и точки переключения 7G-TRONIC PLUS приподняты для улучшения тяги
  • Более плоская характеристика акселератора позволяет регулировать его более чувствительно
  • ABS для бездорожья оптимизирует торможение, особенно на гравийных/песчаных поверхностях

Кроме того, START Assist и функция HOLD поддерживают водитель при трогании с места в гору.Система регулирования скорости на спуске (DSR) автоматически удерживает автомобили GL-класса на скорости, установленной с помощью рычага Tempomat.

Расширенный набор программ с пакетом ON&OFFROAD

Пакет ON&OFFROAD для нового GL-Класса с его шестью программами вождения улучшает как динамику автомобиля, так и безопасность управления, поскольку он обеспечивает наилучшее управление движением, доступное для самых различных условий эксплуатации как на дороге, так и на дороге. внедорожный. Есть заметное улучшение по сравнению с пакетом Offroad-Pro Technik, который до сих пор предлагался для G-класса.До сих пор существовала одна лучшая программа вождения для движения по дорогам и одна для поездок по пересеченной местности. Новый пакет имеет в своем распоряжении одну автоматическую программу, две специальные программы для бездорожья и три дорожные программы. Специальные программы вождения для полного привода обеспечивают решение противоречивых задач, которые до сих пор затрудняли дальнейшую разработку и исследование 4MATIC, электронной противобуксовочной системы 4ETS, а также ESP® и ASR. Например: На внедорожных трассах важно, чтобы системы управления регулировались очень мягко из-за низкого коэффициента трения, но это делает почти невозможным спортивную настройку. С другой стороны, спортивная базовая настройка снижает поведение автомобиля на бездорожье.В прошлом инженеры всегда находили очень хорошие компромиссы, которые работали и продолжают работать превосходно в любой ситуации. Тем не менее, новый пакет ON&OFFROAD с шестью специальными программами вождения позволяет еще больше оптимизировать как динамику автомобиля, так и безопасность управления для каждой дорожной ситуации.

Программы активируются поворотным переключателем на центральной консоли. В то же время AIRMATIC, ADS, трансмиссия и электрическое рулевое управление настраиваются в соответствии с конкретными требованиями.Шесть программ вождения:

  • Автоматическая — охватывает широкий спектр повседневного вождения
  • Внедорожник 1 — для легкого вождения по пересеченной местности, трекам, полевым дорогам, песку
  • Внедорожник 2 — для более требовательного бездорожья с подъемом секции
  • Зима — для езды в зимних дорожных условиях с обледенелыми мокрыми дорогами, снегом, льдом или с цепями противоскольжения
  • Спорт — амбициозная езда по очень извилистым дорогам
  • Прицеп — оптимизирует трогание с места, маневрирование и торможение с прицепом

Несмотря на разнообразие, водитель всегда в состоянии принять правильное решение: выбрать нужную программу легко, выбранная программа отображается на многофункциональном дисплее в комбинации приборов, а также визуализируется почти фотореалистично. на экране COMAND.Если водитель, например, выбирает программу «Зима», на дисплее отображается Mercedes-Benz GL-Class в снегу; в программе «Спорт» показана гоночная трасса с красно-белыми бордюрами, в программе «Бездорожье 1 и 2» показаны пересеченные местности с разными контурами. Представленное изображение также является интерактивным: угол поворота рулевого колеса и ход пружины соответствуют реальным значениям. Кроме того, на дисплее отображается дополнительная информация об углах поворота рулевого колеса, подъема и наклона, уровне AIRMATIC, предварительно выбранной скорости для движения под уклон (Downhill Speed ​​Regulatory, DSR) и выбранных настройках трансмиссии с понижающей передачей и блокировкой.

Редуктор, DSR или система контроля уровня AIRMATIC могут быть выбраны индивидуально, независимо от выбранной программы движения. Как и в случае с базовыми настройками пакета ON&OFFROAD, здесь водитель тоже не может ошибиться. Настройки, не являющиеся логическими и отрицательно влияющие на управляемость автомобиля, его безопасность или сцепление с дорогой, исключаются. Если есть сомнения, активируется автоматический режим.

С точки зрения «железа» пакет ON&OFFROAD включает в себя стальную противоподкатную защиту двигателя, армированные волокном панели днища, двухступенчатую силовую передачу с понижающими передачами, блокировку продольного дифференциала и расширенные функции AIRMATIC, обеспечивающие максимальную Дорожный просвет 306 мм и глубина брода 600 мм.

Премиум-класс S-класса с более высокой динамикой автомобиля как на дороге, так и на бездорожье

Инженеры-исследователи Технологического центра Mercedes заметно улучшили бесшумность и низкий уровень вибрации нового GL-класса благодаря интенсивной работе на деталях, тем самым установив четкий знак в сегменте рынка роскошных внедорожников. В этом плане модель стоит в одном ряду с люксовыми седанами вроде S-класса. Улучшения в деталях:

  • Более низкое восприятие шума в салоне за счет разумного использования напыляемых акустических материалов в кузове в белом цвете, перегородки из армированного стекловолокном пластика между оборудованием, расположение изоляции по мере необходимости для передней перегородки между двигателем и салона
  • Жесткая передняя часть с V-образными стойками, соединенными верхним и нижним уровнями боковых опор, легкая гибридная конструкция переднего модуля
  • Пластиковые опоры двигателя
  • Жесткая поперечина кабины из высокопрочного магниевого сплава
  • Переднее ветровое стекло с высокими звукоизоляционными свойствами, в качестве опции акустические боковые окна спереди
  • Электроусилитель рулевого управления
  • Уменьшение неподрессоренной массы за счет использования оптимизированного веса
  • Алюминиевые рычаги управления и легкосплавные диски
  • Алюминиевый трансмиссионный мост со встроенным гасителем колебаний
  • Пневматическая подвеска AIRMATIC ADS, как опция для ACTIVE CURVE S YSTEM (динамическая стабилизация наклона)
  • Оптимизированный белый кузов с новой конструкцией D-образного кольца для повышения прочности на кручение
  • Оптимизированные аэроакустические характеристики

Когда-то давно: больше комфорта = больше веса

Заметное улучшение вождения комфорт при одновременном снижении веса автомобиля на 90 кг достигнут благодаря использованию инновационных подходов. Таким образом, новый GL-класс и все текущие автомобильные разработки Mercedes-Benz попрощались со старым конфликтом целей: до сих пор любое повышение комфорта происходило за счет веса автомобиля. Пластиковая опора двигателя, жесткая поперечная балка кабины из высокопрочного магниевого сплава или электрическое рулевое управление являются одними из выдающихся примеров «оптимизированного по весу повышения комфорта». Переднее ветровое стекло с высокой изоляцией и опциональные боковые окна с технологией многослойного остекления обеспечивают гораздо лучшую звукоизоляцию, но весят меньше, чем обычное многослойное стекло.Экономия веса на осях и легкосплавных дисках также впечатляет. Вес на ось снижен на 18 кг за счет использования высокопрочных алюминиевых сплавов. Таким образом, «неподрессоренная масса» — решающий параметр комфорта — уменьшается. Чем меньше вес колес и осей, тем меньше они задействуются при движении по выбоинам или неровностям. В результате подвеска и амортизаторы не должны работать так сильно, чтобы обеспечить успокаивающий эффект. Итак, проще говоря: уменьшение активации подвески колес и последующее успокоение означают более комфортную езду.

В поисках других способов повышения комфорта при езде инженеры нашли находку в виде крыши GL. До сих пор автоматическая задняя дверь приводилась в действие гидравлическим приводом, расположенным сзади в верхней раме крыши. В новой модели гидравлическая система заменена электрическим шпинделем. Это может сэкономить «всего» два кг, но они оказывают значительное влияние на управляемость, поскольку меры по снижению веса на крыше автомобиля намного выше центра тяжести намного эффективнее, чем сопоставимое снижение веса, например, на днище.

Обзорность и безопасность: GL-Класс — Полная информированность

Мерседес-Бенц разработал активную и пассивную безопасность для GL-Класса на результатах собственного исследования компании в области дорожно-транспортных происшествий, которое началось более 60 лет назад. назад и который по сей день вносит значительный вклад в дальнейшее развитие автомобильной безопасности. Помимо этого богатого опыта, последние идеи, полученные в результате детального моделирования и обширных испытаний, конечно же, также учитываются при разработке и воплощаются в конкретные меры безопасности.

В сочетании с «электронными зонами деформации» вспомогательных систем и интеллектуальной конструкцией кузова системы защиты пассажиров обеспечивают максимально возможную степень безопасности. Обзор систем безопасности последнего поколения:

  • Двухступенчатые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
  • Коленная подушка для водителя
  • Боковые подушки для водителя и переднего пассажира (комбинированная подушка безопасности для грудной клетки/тазовой подушки)
  • Боковые подушки для центрального ряда сиденья по запросу
  • Оконные подушки для трех рядов сидений от А до стойки D
  • 3-точечные ремни безопасности для всех семи сидений
  • Крепления для детских кресел ISOFIX слева и справа на центральном и заднем ряду сидений
  • Регулировка высоты ремня безопасности водителя и переднего пассажира
  • Индикатор состояния ремня безопасности заднего пассажира в комбинации приборов
  • Автоматическая система распознавания детского сиденья ACSR (опция) с отключением подушки безопасности переднего пассажира при использовании детских кресел Mercedes-Benz

Пассажирский салон укрывает пассажиров как защитный кокон

При лобовом столкновении передняя Эта сборка может поглощать энергию удара и, таким образом, смягчать пиковые нагрузки на пассажиров. Передняя часть конструкции по существу состоит из двух прямых передних лонжеронов, второй верхней плоскости лонжерона и подрамника, поддерживающего силовой агрегат, соединяющего две половины конструкции и деформирующегося при воздействии высоких лобовых ударных нагрузок. Боковые соединения в передней части активируют сторону, противоположную точке удара, при смещенных лобовых ударах. Длинная передняя часть, короткие V-образные двигатели и шарнирный вал с его деформирующим элементом также вносят свой вклад в возможность деформации передней части в сборе.В случае больших деформаций колеса опираются на прочную переборку. Сама перегородка усилена внешней поперечиной, упирающейся в передние стойки над педальным полом.

Прочность пассажирского салона рассчитана на устойчивость к деформации переднего узла и охватывает пассажиров на всех семи сиденьях подобно защитному кокону. Исключительная жесткость и прочность отчасти обусловлены системой пола с отдельным трансмиссионным туннелем и лонжеронами, интегрированными в боковую стенку, которые вместе с поперечинами, установленными на полу, образуют устойчивую несущую конструкцию. Узел высокопрочной боковой стенки состоит из стоек кузова, боковой рамы крыши и боковых лонжеронов. Внешняя оболочка узла боковой стенки образована внешней обшивкой. Внутренние оболочки частично состоят из нескольких компонентов с узлами большой площади между стойками, каркасом крыши и боковыми лонжеронами. №

Двухкорпусная передняя стойка с максимально прочным внутренним усилением стабилизируется по поперечной линии передней рамой крыши и различными поперечинами.Последние расположены в области под лобовым стеклом, над педальным полом и под приборной панелью. Также была реализована эффективная концепция защиты для учета ударов сзади. Длинные пути деформации благодаря коробчатым задним лонжеронам, расположению топливного бака перед задней осью и заливной горловины над задней осью обеспечивают высокую способность поглощения энергии при наезде сзади.

Mercedes-Benz GL-Class также обеспечивает максимально возможную защиту наиболее уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты. Помимо податливых областей передней части, складывающихся наружных зеркал и плавных контуров, риск получения травм от столкновения с автомобилем был снижен за счет модификации капота и увеличения расстояния до компонентов в моторном отсеке. Кроме того, активный капот является стандартной функцией. Это может уменьшить тяжесть любых травм, полученных пешеходом или велосипедистом, и еще больше увеличить пространство для деформации. Для оптимизации определения критериев срабатывания в передний бампер дополнительно интегрированы датчики ускорения.

GL-Класс легко соответствует новым требованиям к столкновению

При разработке GL-класса требования и критерии испытаний на столкновение, применяемые внутри компании, вышли далеко за рамки тех, которые требуются по закону. Таким образом, GL полностью соответствует даже самым строгим требованиям самых важных международных испытательных институтов:

  • Фронтальные столкновения: Новый фронтальный удар в полную ширину в соответствии с US-NCAP (Программа оценки новых автомобилей США)
  • Боковой удар : Удар новой мачты в соответствии с Euro-NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей)
  • Новый боковой удар в соответствии с US-NCAP
  • Прочность крыши: Испытание на прочность новой крыши в соответствии с IIHS (Страховой институт дорожной безопасности)
  • Защита пешеходов: испытания на удар в соответствии с Euro-NCAP

Благодаря комплексной концепции защиты GL-Класс может получить отличные оценки во всех международных краш-рейтингах.

Вспомогательные системы действуют как «электронная зона деформации»

Дальнейшая оптимизация вождения и безопасности условий в новом GL-классе обеспечивается, прежде всего, способностью многочисленных систем помощи предотвращать аварии, действуя как «электронная зона деформации». зона».

Помимо систем управления динамикой движения ESP® и 4ETS, Mercedes-Benz GL-Класса в стандартной комплектации оснащается электронной системой управления тормозами ADAPTIVE BRAKE, улучшающей тягу, безопасность движения и комфорт управления.Электронная система управления тормозами ADAPTIVE BRAKE включает в себя базовую функцию антиблокировочной тормозной системы (ABS) и противобуксовочную систему (ASR), а также активную систему контроля рыскания GMR. ABS и ASR в первую очередь контролируют и влияют на продольную динамику, в то время как GMR контролирует поперечную динамику движения. Там, где обнаруживаются критические условия вождения и когда это позволяют законы физики, применяется избирательное торможение колес и регулировка крутящего момента двигателя, чтобы поддерживать или восстанавливать сцепление с дорогой и устойчивость движения. Кроме того, ADAPTIVE BRAKE связывается со всеми другими вспомогательными системами и в стандартной комплектации включает следующие функции:

  • BAS Brake Assist
  • PRE-SAFE®
  • Стабилизация прицепа
  • DSR Регулирование скорости на спуске
  • Круиз-контроль
  • Шины предупреждение о потере
  • HOLD, помощь при трогании на подъеме, прокачка тормозов и просушка тормозов

В GL-классе впервые в сегменте внедорожников впервые появилась система COLLISION PREVENTION ASSIST.Также бесплатно предлагаются система обнаружения усталости ATTENTION ASSIST и помощник рулевого управления. Дополнительные системы, такие как система контроля дистанции и круиз-контроля DISTRONIC PLUS, BAS PLUS Brake Assist или PRE-SAFE® BRAKE с функцией автономного торможения, также доступны для повышения безопасности в случае опасности, которую водитель не распознает. Доступные опции также включают активную помощь при удержании полосы движения, активную помощь в слепых зонах и помощь при ограничении скорости.

СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ РЛС

Почти пятьдесят процентов всех наездов сзади можно предотвратить или уменьшить их серьезность с помощью систем безопасности на основе радаров, таких как предупреждения о столкновении и адаптивные тормозные ассистенты.Это показали детальные анализы, проведенные компанией Mercedes-Benz по исследованию дорожно-транспортных происшествий. Именно здесь окупается опыт работы с инновациями Mercedes-Benz DISTRONIC PLUS и BAS PLUS. Внедорожник GL-класса впервые будет оснащен такой системой: COLLISION PREVENTION ASSIST. В отличие от обычных систем, этот новый тормозной ассистент предназначен не только для вождения в городских условиях и предназначен для сведения к минимуму мелких повреждений. Вместо этого инновационное решение направлено на обеспечение защиты от типичных наездов сзади во всех дорожных ситуациях.В компании ожидают, что система предупреждения о столкновениях окажет значительное и положительное влияние на статистику аварий. Результаты испытаний подтверждают эту оценку: в тестах на симуляторе с водителями было показано, что COLLISION PREVENTION ASSIST снижает количество аварий в трех типичных сценариях аварий с сорока четырех до одиннадцати процентов.

COLLISION PREVENTION ASSIST выдает визуальные и звуковые предупреждения при обнаружении препятствий водителям, которые могут отвлечься, и подготавливает тормозной ассистент к максимально точному торможению.Это торможение срабатывает, как только водитель нажимает на педаль тормоза. Система также соответствует основным требованиям «Предупреждение о лобовом столкновении» Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) и способна:

  • Определять расстояние до впереди идущего автомобиля как слишком малое в диапазоне скоростей от 30 до 250 км/ч.
  • Обнаружение сокращения расстояния. В случае опасности столкновения водитель получает визуальное и звуковое предупреждение.
  • Обнаружение стационарных препятствий на пути движения и выдача соответствующих предупреждений.
  • Определение конкретных дорожных ситуаций, таких как движение в пробках, и соответствующая адаптация порога срабатывания предупреждений и адаптивного тормозного ассистента.
  • В случае опасности столкновения расчет точного тормозного усилия, необходимого в идеале для предотвращения удара и максимально эффективного использования оставшегося расстояния. Это по своей сути увеличивает шансы следующего водителя избежать удара сзади.
  • Регулировка тормозного давления при изменении ситуации — если впереди идущее транспортное средство ускоряется, тормозное давление восстанавливается до требуемой водителем степени; если расстояние до транспортных средств, движущихся или останавливающихся впереди, уменьшается, тормозное давление увеличивается еще больше.
  • Активация, при необходимости, превентивных систем безопасности, таких как PRE-SAFE® или натяжители ремней.

В экстремальных условиях физики вождения водителям также существенно помогает ряд систем, в том числе помощник рулевого управления, который, например, помогает водителю, прикладывая крутящий момент к рулевому колесу при избыточной поворачиваемости автомобиля. Новшеством и изюминкой нового GL является стандартная система помощи при боковом ветре, которая использует целенаправленное торможение, чтобы помочь водителю при движении в условиях сильного поперечного ветра, тем самым повышая ощущение безопасности и комфорта.

Устойчивость даже при резких порывах бокового ветра

Ситуация на дороге известна: при движении по качественным проселочным дорогам или прямолинейным участкам автомагистрали пассажиры внезапно ощущают сильный удар сбоку, например, при обгоне грузовик, въезжающий на мост или в конце боковых конструкций, таких как шумозащитные стены.Автомобиль попал под порыв ветра. Водителям нового GL не нужно бояться таких порывов бокового ветра, так как системы контроля динамики движения надежно компенсируют эти метеоатаки и уверенно удерживают автомобиль на курсе. В зависимости от направления и силы бокового ветра системы управления оказывают соответствующее тормозное давление на колеса и компенсируют или, по крайней мере, существенно смягчают воздействие ветра на транспортное средство. Маневр вмешательства обрабатывается ADAPTIVE BRAKE.Необходимую информацию предоставляют датчики электронной программы стабилизации ESP®, пневматическая подвеска AIRMATIC ADS и электромеханическое рулевое управление.

Если система идентифицирует необходимость вмешательства, водителю оказывается помощь путем торможения переднего и заднего колеса с наветренной стороны. Это вмешательство приводит к эффекту рулевого управления, который уменьшает влияние бокового ветра. Система помощи при боковом ветре активна при движении прямо или в легких поворотах на скорости 80 км/ч и выше.Водитель всегда сохраняет контроль: в случае существенной и/или быстрой коррекции рулевого управления система помощи при боковом ветре автоматически приостанавливается. Система фильтрует незначительные боковые ветры и становится активной только при определенном пороге. Также игнорируются непрерывные, постоянные боковые ветры. Исследования показали, что последняя ситуация вождения гораздо меньше влияет на комфорт и воспринимаемую безопасность и интуитивно компенсируется водителями.

Возвращение на трассу с помощником рулевого управления

Стандартный помощник рулевого управления активируется всякий раз, когда вспомогательные системы обнаруживают нестабильные условия вождения, которые можно устранить с помощью простых действий рулевого управления.Система определяет крутящий момент на рулевом колесе, соответствующий условиям движения, и применяет этот крутящий момент через электроусилитель руля. При избыточной поворачиваемости, когда задняя часть автомобиля сползает к внешнему краю поворота, ассистент рулевого управления запрашивает у водителя контрруление через рулевое колесо до тех пор, пока автомобиль снова не стабилизируется. Второй основной функцией является помощь при торможении на поверхности с разными коэффициентами трения справа и слева от автомобиля, как, например, в случае частично обледенелых проезжих частей зимой.Ассистент рулевого управления уведомляет водителя о том, в каком направлении следует повернуть рулевое колесо, чтобы нейтрализовать импульс рыскания. Даже если водитель игнорирует рекомендации ассистента рулевого управления, остается достаточно резервов для стабилизации автомобиля в виде систем динамики движения, таких как ADAPTIVE BRAKE, ESP® или 4ETS. Помощник рулевого всегда готов дать водителю рекомендации, но никогда не берет на себя управление.

Даже после аварии: защита пассажиров

После более серьезной аварии аварийная световая сигнализация включается автоматически, чтобы предупредить окружающий транспорт.В то же время дверные замки автоматически отключаются, чтобы облегчить доступ к пассажирам автомобиля для аварийно-спасательных служб. Благодаря частичному открыванию боковых окон салон более эффективно проветривается после срабатывания удерживающих систем.

При обнаружении столкновения центральный блок управления отключает топливную систему. После определения положения цилиндров система управления двигателем открывает форсунки в цилиндрах, не находящихся в такте сжатия, и разгружает зону высокого давления топлива, выпуская остатки топлива непосредственно в камеры сгорания. Это снижает риск утечки топлива. В качестве дополнительной меры по предотвращению вытекания топлива соответствующие точки оснащены топливопроводами с защитой от порезов, что также повышает безопасность в случае столкновения.

Если для нового GL-класса выбрана система COMAND Online, автоматический экстренный вызов Mercedes-Benz входит в стандартную комплектацию. В случае серьезной аварии аварийно-спасательные службы уведомляются автоматически и в течение нескольких минут получают обширную информацию о точном месте аварии или соответствующей модели автомобиля.Принцип работы: если при аварии срабатывают подушки безопасности или натяжители ремней безопасности и система COMAND Online подключена к мобильному телефону, система передает точное местоположение автомобиля по GPS и номер его шасси (VIN) как в службы экстренной помощи, так и в службу коммуникационного центра Bosch. диспетчерская с помощью текстового сообщения. Данные о местоположении также передаются DTMF (двухтональный многочастотный). Даже если пассажиры находятся без сознания или не знают своего точного местоположения, например, во время отпуска, службы экстренной помощи, вызываемые Коммуникационным центром, могут быть точно и быстро проинформированы.

Автомобиль также быстро устанавливает голосовое соединение с коммуникационным центром Bosch. Используемый язык соответствует не языку соответствующей страны, а языку, установленному драйвером в COMAND Online. Экстренные вызовы также можно делать вручную, поскольку запись «Экстренный вызов Mercedes-Benz» всегда находится в самом верху списка телефонной книги. С запуском GL-класса экстренный вызов сможет получить доступ к телефонной сети в девяти европейских странах: Германии, Франции, Италии, Испании, Великобритании, Австрии, Бельгии, Нидерландах и Швейцарии.К концу 2012 года добавятся еще девятнадцать стран. Помимо любых возможных тарифов на мобильную связь, клиент Mercedes-Benz не несет никаких расходов за использование службы экстренного вызова Mercedes-Benz.

GL видит все: камеру 360°, NightView Assist PLUS и внедорожные фонари

Вместе с компактным персонажем GLK GL-класс впервые будет доступен с камерой 360°. Камера 360° всегда сочетается с PARKTRONIC и получает информацию от четырех камер, расположенных соответственно в рамке радиатора, в задней двери над номерным знаком и в двух наружных зеркалах.Система использует информацию об изображении для составления различных изображений, в том числе изображения автомобиля и его окружения с высоты птичьего полета. Пассажиры просматривают изображение в режиме реального времени на центральном дисплее COMAND. Это позволяет наблюдать за областями позади, впереди и сбоку от автомобиля и, таким образом, может предотвратить столкновения при множестве различных маневров как на дороге, так и на бездорожье. Дополнительные динамические направляющие линии помогают ориентироваться. Например, камера 360° указывает зону поворота автомобиля в соответствии с углом поворота рулевого колеса.

Камера 360° автоматически активируется при включении задней передачи или при прямом выборе в COMAND. Изображения камер на дисплее переключаются в зависимости от выбранного положения коробки передач: при включении заднего хода на дисплее автоматически отображается изображение, транслируемое задней камерой. Вид с высоты птичьего полета или отдельные изображения могут быть выбраны водителем в любое время с помощью контроллера COMAND. В частности, камера 360° может помочь водителю с помощью следующих функций:

  • Виртуальный вид с высоты птичьего полета показывает GL сверху и на три метра вперед и назад, а также на 2.5 метров территории рядом с транспортным средством.
  • Изображение перспектив, которые на самом деле физически не достижимы. Пример: при маневрировании внутри многоэтажной автостоянки с низкими потолками GL и его окрестности изображаются с высоты птичьего полета на высоте более трех метров над автомобилем, даже если потолок находится всего в нескольких сантиметрах над автомобилем.
  • Визуализация боковых сторон автомобиля и их окружения для предотвращения повреждений при контакте, напр. наружных зеркал или колесных дисков.
  • Визуализация препятствий вне поля зрения ниже поясной линии автомобиля.
  • Визуализация перекрестного движения при выезде с узких парковочных мест или выезде с проезжей части.
  • Визуализация пешеходов на тротуаре при выезде с узких парковочных мест или выезде с проезжей части.
  • Помощь при движении по бездорожью в труднопроходимой и запутанной местности.
  • GL-Класс всегда отображается на дисплее COMAND в реальном цвете автомобиля.

Впервые камеры GL теперь оснащены высокопроизводительными цифровыми датчиками изображения CMOS (комплементарные металлооксидные полупроводники).Каждая камера обрабатывает изображения с разрешением в один мегапиксель и охватывает 180-градусное поле зрения. Изображения, составленные системой из четырех отдельных изображений и отображаемые на дисплее COMAND, отличаются впечатляющим качеством. Виртуальный вид с высоты птичьего полета почти полностью свободен от искажений. В отличие от известных систем, в которых для разделения отдельных изображений используются черные полосы, камера 360° отображает все изображение однородно, без переходных элементов. Кроме того, камера 360° адаптируется к различной высоте автомобиля, например, если был выбран максимально возможный дорожный просвет в 600 миллиметров, который поставляется с пакетом ON&OFFROAD.Водитель также осведомлен об окружающей обстановке при маневрировании в ночное время. На скорости до 10 км/ч с включенными фарами активация камеры 360° также активирует окружающее освещение. Камера 360° также предлагает еще одну специальную функцию, которая предотвращает закрытие задней камеры из-за загрязнения, например, во время длительных поездок по грязной местности или при движении по мокрым, усыпанным солью автомагистралям зимой. Крышка закрывает камеру и обеспечивает надежную защиту от загрязнения. Крышка открывается автоматически при активации камеры 360°.

NightView Assist PLUS превращает ночь в день. Опционально доступная система помощи использует две инфракрасные фары. Излучаемый длинноволновый свет невидим для человеческого глаза и освещает проезжую часть впереди автомобиля Mercedes-Benz GL-Class на расстоянии, соответствующем дальнему свету. Камера, расположенная в лобовом стекле в районе зеркала заднего вида, записывает инфракрасное изображение и после обработки блоком управления передает его на дисплей COMAND. Здесь сцена изображена в оттенках серого высокой четкости.Обнаруженные пешеходы дополнительно выделяются «фотоуголками», чтобы сделать их еще более заметными. Полная производительность системы доступна начиная со скорости 10 км/ч.

При движении по пересеченной местности на малых скоростях полезно как можно ярче и шире освещать пространство впереди автомобиля. Новый GL, оснащенный пакетом ON&OFFROAD в сочетании с интеллектуальной системой освещения, будет оснащен специальными внедорожными фонарями, обеспечивающими именно такое освещение. Если водитель активирует программу вождения OFFROAD 1 или OFFROAD 2 при включенных фарах, автоматически включаются и внедорожные фонари. Модули биксеноновых фар повернуты наружу на шесть градусов, мощность ксеноновых горелок увеличена на 3 Вт, а световой конус установлен симметрично. Кроме того, светодиодные поворотные огни с обеих сторон включены постоянно, а функция динамического адаптивного освещения и регулировка фар отключены.Сочетание этих настроек обеспечивает более широкое и яркое освещение пространства перед автомобилем, чем обеспечивает интеллектуальная система освещения, настроенная для оптимального освещения при движении по дорогам. Ориентация при движении по бездорожью значительно улучшается, и любые препятствия можно увидеть раньше. Внедорожные огни активны на скорости до 50 км/ч. Когда водитель превышает этот порог, интеллектуальная система освещения автоматически настраивает функции освещения на оптимальную работу на дороге.

Поскольку 40% всех серьезных аварий происходит ночью, температура ксеноновых горелок, используемых системой интеллектуального освещения, была повышена до 5000 Кельвинов для дальнейшего повышения безопасности. Это приводит к освещению, очень похожему на дневной свет, что повышает комфорт и снижает нагрузку на водителя.

Преодоление разрыва: активная система помощи при парковке

Активная система помощи при парковке нового поколения использует ультразвуковые датчики на скорости до 35 км/ч для определения потенциальных парковочных мест вдоль дороги с той стороны, по которой движется автомобиль. или с обеих сторон на улицах с односторонним движением.Подходящие парковочные места отображаются на центральном дисплее. Затем водитель может запустить активную систему помощи при парковке, нажав кнопку на многофункциональном рулевом колесе. Система рассчитывает подходящую траекторию исходя из текущего положения автомобиля. После этого водителю нужно только ускориться или затормозить — необходимые движения руля выполняются системой полностью автоматически. Выезд с парковочных мест работает так же.

Активная система помощи при парковке состоит из шести ультразвуковых датчиков в переднем бампере и четырех в заднем бампере. Ультразвуковые датчики в углах переднего бампера имеют больший радиус действия, чем другие датчики, чтобы способствовать надежному обнаружению парковочных мест при проезде мимо них.

Сориентируйтесь: средства помощи при парковке и маневрировании на протяжении многих лет

На заре автомобилестроения в начале прошлого века производители автомобилей уже думали о том, как помочь водителям сохранять обзор при маневрировании. . Первые попытки использования различных маркерных стержней на внешних концах бамперов прижились только на коммерческих автомобилях.В 1959 году, когда модели легковых автомобилей Mercedes-Benz назывались «плавниками», была предпринята первая реальная попытка интегрировать средства ориентации в общую концепцию дизайна автомобиля. Задние плавники на седанах среднего и премиум-класса Mercedes-Benz, официально называемые маркерными полосами, облегчали превосходную оценку положения тела, в частности, при взгляде наискось через плечо, например, при парковке. Долгое время предпочтительным инструментом оставались более или менее существенные выпуклости на задних крыльях.

Это не менялось до начала 1990-х годов и новой серии моделей 140 S-класса. При длине до 5,20 метра автомобиль премиум-класса предлагал своим пассажирам превосходное пространство в салоне, но также требовал вспомогательных средств, чтобы задняя часть кузова была видна при маневрировании. Решение: выдвижные хромированные маркеры на задних крыльях, которые поднимались пневматически при включении задней передачи, обеспечивая тем самым визуализацию задней части S-Класса. Несмотря на свою эффективность, мини-антенна в долгосрочной перспективе не соответствовала технологическому уровню топовой модели Mercedes-Benz.

Поэтому разработчики взялись за дело и в 1995 году представили революционную систему PARKTRONIC. Новая система приняла естественную модель, адаптировав ультразвуковую систему ориентации, знакомую по летучим мышам, и объединив ее с очень сложной электроникой. Расстояние до препятствий указывалось на цветных ЖК-дисплеях на приборной панели. Если водитель игнорировал дисплеи, приближение на более близкое расстояние сопровождалось сначала четко слышимым прерывистым сигналом, а затем непрерывным сигналом, предупреждающим о неизбежном столкновении.

Система помощи при парковке, доступная для S-Класса с 2005 года, обеспечивала еще большую точность, полагаясь не на ультразвук, как PARKTRONIC, а на радарные датчики систем DISTRONIC и Brake Assist PLUS. Преимущество по сравнению с принципом летучих мышей: контролируемая территория вокруг автомобиля была значительно больше. Здесь также водитель был уведомлен о своем территориальном поведении посредством типичного звукового сигнала. Визуально, однако, цветной дисплей в комбинации приборов теперь предоставлял значительно больше информации о курсе маневрирования.Кроме того, при включении задней передачи также автоматически активировался дополнительный дисплей в задней части обивки крыши.

В том же году в S-Класс была представлена ​​первая камера заднего вида, доступная тогда в сочетании с системой PARKTRONIC, которая все еще предлагалась. Камера следила за окружающей обстановкой с крышки багажника над номерным знаком, передавая свое изображение на дисплей COMAND после включения задней передачи. Электронный директор системы также рассчитывал оптимальный путь до целевого парковочного места и дополнял изображение с камеры соответствующими направляющими линиями.

В 2008 году поиск парковочного места и парковка «вручную» ушли в прошлое. Последнее поколение A- и B-класса впервые было предложено клиентам Mercedes-Benz с опцией Active Parking Assist. Электронный пассажир следил за парковочными местами по обеим сторонам автомобиля на скорости до 35 километров в час. Как только он нашел место для парковки, водитель был не только счастлив, но и испытал облегчение от того, что последующее маневрирование было снято с его рук.Стрелка на комбинации приборов указывала сторону, с которой располагалось парковочное место. Затем водителю нужно было включить заднюю передачу и дать добро, нажав кнопку на многофункциональном рулевом колесе. Затем помощник взял на себя управление, а водителю нужно было только ускориться и затормозить.

Следующий шаг последовал только через год. Параллельно с Active Parking Assist модель E-Class предлагалась с классической системой PARKTRONIC, включая новую систему помощи при парковке.Эта версия также искала парковочные места, как описано выше. Однако здесь водителю приходилось самому управлять рулевым управлением, хотя и с помощью индикаторов на дисплее комбинации приборов, описывающих необходимые маневры рулевого управления. Кульминацией в развитии систем помощи при парковке и маневрировании, по крайней мере, на данный момент, являются активная система помощи при парковке GL-класса с функцией автоматической парковки и выезда, а также камера 360°, которая показывает водителю окружающую среду с разных точек зрения: от полной панорамы с высоты птичьего полета до различных подробных видов, которые облегчают маневрирование с точностью до сантиметра даже на труднопроходимой местности.

Вождение и эффективность: больше удовольствия от вождения — меньше расход топлива

Как дизельный двигатель BlueTEC модели GL 350 BlueTEC 4MATIC, так и бензиновый двигатель BlueDIRECT V8 с турбонаддувом модели GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY сочетают впечатляющие характеристики с высокой эффективностью. В среднем модели нового модельного ряда потребляют на 18 или, соответственно, 20 процентов меньше, чем их предшественники, при этом производительность существенно возросла.

GL 350 BlueTEC 4MATIC с технологией SCR и впрыском AdBlue® уже сегодня соответствует требованиям стандарта выбросов ЕС 6, запланированного на 2014 год.При расходе 7,4–8,0 л/100 км (комбинированный цикл NEDC) дизельная модель потребляет на 20 % меньше топлива, чем ее предшественник. Выбросы CO2 в размере 192 грамма на километр являются лучшим показателем в этом сегменте мощности. Несмотря на существенное снижение энергопотребления, производительность существенно возросла. В то время как мощность GL 350 BlueTEC первого поколения составляла 155 кВт (211 л. с.), а его максимальный крутящий момент составлял 540 Н·м, новая модель теперь достигает 190 кВт (258 л.с.) и 620 Н·м. Вместе с выходной мощностью, конечно же, увеличилась способность к ускорению и максимальная скорость.

GL 350 BlueTEC 4MATIC является одним из самых экологически чистых внедорожников с дизельным двигателем в мире: BlueTEC — это технология, разработанная Mercedes-Benz, которая снижает выбросы дизельных автомобилей, особенно оксидов азота. Система впрыскивает AdBlue®, водный раствор мочевины, в поток выхлопных газов. При этом высвобождается аммиак, который затем восстанавливает до восьмидесяти процентов оксидов азота до безвредного азота и воды в последующем каталитическом нейтрализаторе SCR (селективное каталитическое восстановление). Результат: модель уже сегодня соответствует значениям выбросов, требуемым стандартом ЕС 6, запланированным на 2014 год.Бак AdBlue® расположен под полом багажного отделения, чтобы защитить его в случае аварии, имеет емкость 31,2 литра и заправляется через 25 000 километров пробега. Отверстие заливной горловины расположено за лючком топливного бака сбоку автомобиля, за горловиной топливного бака, и его легко узнать по ярко-синей крышке. Таким образом, водители GL могут легко заправить бак самостоятельно, если они интенсивно используют внедорожные возможности GL и случайно окажутся за пределами цивилизации, не имея доступа к станции технического обслуживания.AdBlue® доступен в емкостях для заправки в каждом дилерском центре Mercedes-Benz. Необходимость дозаправки своевременно отображается на комбинации приборов.

Непревзойденная тяга — GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY

Расход топлива GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY составляет 11,3–11,5 л/100 км по стандарту NEDC. Это самый экономичный бензиновый двигатель V8 в своем классе. Двигатель представляет собой турбированный 4,6-литровый силовой агрегат BlueDIRECT мощностью 320 кВт (435 л.с.). Последнее поколение потребляет в среднем на восемнадцать процентов меньше топлива и, благодаря соответствию требованиям ЕС 5, предлагает наилучшую классификацию, доступную в настоящее время.

Новый двигатель V8 развивает мощность 320 кВт (435 л.с.) при меньшем на 15 % рабочем объеме (4663 по сравнению с 5461 куб.см), что примерно на 12 % больше, чем у его предшественника мощностью 285 кВт (388 л.с.). В то же время крутящий момент был увеличен с 530 до 700 ньютон-метров — увеличение на 32 процента. Поскольку высокий максимальный крутящий момент доступен уже при 1800 об/мин, новый V8 развивает превосходную мощность даже при низких оборотах двигателя и обеспечивает образцовую плавность хода даже для восьмицилиндрового двигателя.Инженеры Mercedes-Benz добились более высокой производительности при меньшем рабочем объеме в первую очередь за счет двух турбонагнетателей выхлопных газов — по одному на каждый ряд цилиндров.

Турбокомпрессоры обеспечивают высокий крутящий момент даже при низких оборотах двигателя — по сравнению с двигателем предшественника они производят на 40 % больше мощности при 2000 об/мин. Выдающиеся 700 ньютон-метров доступны в диапазоне от 1800 до 3500 оборотов. Таким образом, водитель не заметит турбо-задержки, вместо этого воспринимая новый V8 как приятный и мощный.Последнее поколение двигателей также включает в себя такие инновации, как непосредственный впрыск третьего поколения с управляемым распылением и пьезофорсунками, а также многоискровое зажигание.

GL63 AMG: высочайшая эффективность и динамика движения

С переходом на новый модельный ряд GL впервые доступен как вариант AMG. Высокопроизводительный внедорожник GL63 AMG оснащен 5,5-литровым битурбированным двигателем V8 AMG мощностью 410 кВт (557 л.с.) и максимальным крутящим моментом 760 Н·м. 4.9 секунд; максимальная скорость 250 км/ч (с электронным управлением). Расход NEDC составляет 12,3 литра на 100 километров (288 г CO2/км).

Восьмицилиндровый двигатель AMG, получивший обозначение M157, оснащен инновационным высокотехнологичным пакетом, включающим непосредственный впрыск бензина с управляемым распылением, пьезофорсунки, битурбированный наддув, воздушно-водяное охлаждение наддувочного воздуха, полностью алюминиевый картер, четырехклапанную технологию с регулировкой фаз газораспределения, генератор. управление и ECO start/stop.

Мощность передается на четыре колеса с постоянным приводом с помощью коробки передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC.Семиступенчатая коробка передач впечатляет своей высокой вариативностью благодаря трем программам вождения и автоматической функции двойного сцепления при понижении передачи. В режиме «Контролируемая эффективность» (C) система ECO start/stop активна и выключает восьмицилиндровый двигатель всякий раз, когда автомобиль останавливается. «C» также включает в себя мягкую характеристику педали акселератора и коробки передач с ранними точками переключения; в этом режиме автомобиль обычно трогается с места на второй передаче. Значок «ECO» на комбинации приборов AMG сообщает водителю, что ECO start/stop активен.

Дальнейшее повышение эффективности обеспечивается автоматической коробкой передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC с экономичным гидротрансформатором с маятниковым демпфером, подшипниками с низким коэффициентом трения и терморегулированием трансмиссионной жидкости. Дополнительное снижение расхода топлива достигается за счет ведущих мостов с низким коэффициентом трения, электромеханического спортивного рулевого управления AMG, оптимизированного ременного привода и адаптивного управления всеми вспомогательными агрегатами и насосами.

Для постоянного полного привода 4MATIC Mercedes-AMG использует автономную раздаточную коробку: она распределяет мощность привода между передней и задней осью в соотношении 40:60 для достижения высокой динамики движения.И это еще не все: спортивная подвеска AMG RIDE CONTROL с пакетом AIRMATIC, включающая пневматическую подвеску, специальные пружинные стойки, автоматическую регулировку дорожного просвета и систему адаптивного демпфирования (ADS), сочетается со стабилизатором поперечной устойчивости ACTIVE CURVE SYSTEM.

Снижение энергопотребления благодаря BlueEFFICIENCY

Помимо самой современной технологии двигателя, экономии топлива также способствует комплексный пакет мер BlueEFFICIENCY. К ним, помимо стандартной системы ECO start/stop, относится новая семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-TRONIC PLUS.Дальнейшее снижение расхода топлива достигается за счет приводов мостов с низким коэффициентом трения, электрического рулевого управления и шин с низким сопротивлением качению.

Модернизированная коробка передач 7G-TRONIC PLUS входит в стандартную комплектацию моделей GL 350 BlueTEC 4MATIC и GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY и отличается интегрированной системой запуска/остановки ECO, уменьшенным проскальзыванием муфты гидротрансформатора и оптимизированной эффективностью. К наиболее важным деталям относится новый торсионный демпфер, который теперь еще эффективнее снижает дисбаланс вращения и вибрацию в коробке передач.Такая вибрация становится потенциально тем сильнее, чем ниже частота вращения двигателя и меньше число цилиндров. Это приводит к конфликту интересов между комфортом и экономической эксплуатацией. Конфликт разрешается за счет использования так называемого двухтурбинного демпфера, который в дизельных моделях дополнительно имеет маятниковый демпфер массы. Демпфер смещает центр тяжести в соответствии с оборотами двигателя и обеспечивает комфортную эксплуатацию автомобиля даже в экономичном режиме эксплуатации. Кроме того, оптимизированное демпфирование также позволяет существенно снизить проскальзывание муфты гидротрансформатора даже при низких нагрузках, что также способствует лучшей экономии топлива.Оптимизированное подавление дисбаланса и вибрации в коробке передач также обеспечивает более быструю реакцию на нажатие педали акселератора. Подшипники с низким коэффициентом трения и новая система управления температурой трансмиссионной жидкости еще больше снижают расход топлива.

Энергопотребление нового GL-класса еще больше снижено за счет оптимизированного ременного привода с развязкой и интеллектуальной, адаптивно управляемой активации всех вспомогательных агрегатов и насосов. Так же, как и топливный насос в задней части автомобиля, масляный и водяной насосы двигателя включаются только в той мере, в какой этого требуют фактические нагрузки. Та же логика управления используется в стандартных системах климат-контроля THERMATIC (GL 350 BlueTEC 4MATIC) и THERMOTRONIC (GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY), которые включают компрессор хладагента только при необходимости. Кроме того, внутренний теплообменник и сложная система датчиков, включая датчик запотевания на ветровом стекле, обеспечивают максимально возможную эффективность климат-контроля в салоне. В случае дизельной модели также важна оптимизированная по потоку и противодавлению выхлопная система BlueTEC с впрыском AdBlue®.

Меньшее аэродинамическое сопротивление благодаря продуманной аэродинамике

С коэффициентом аэродинамического сопротивления cd = 0,35 (GL 350 BlueTEC) новый GL-Класс превосходит своего предшественника и занимает лидирующие позиции в своем сегменте рынка (общее аэродинамическое сопротивление cd x A = 1.05, предшественница 1.07). Интенсивное моделирование в рамках процесса цифрового прототипирования, а также точная настройка в аэродинамической трубе обеспечили идеальный воздушный поток вокруг автомобиля. Обзор наиболее важных аэродинамических улучшений:

  • Регулируемая заслонка радиатора, облегчающая адаптивное ограничение забора охлаждающего воздуха, что в противном случае приводит к значительным потерям давления при движении через моторный отсек, что увеличивает аэродинамическое сопротивление.
  • Аэродинамически оптимизированные 18- и 19-дюймовые легкосплавные диски, уменьшающие отрыв потока и потери воздуха вокруг колес.
  • Герметичные зазоры между капотом и фарами для дополнительной оптимизации воздушного потока спереди.
  • Колесные спойлеры на передних колесах для улучшения воздушного потока вокруг шин при одновременном снижении подъемной силы.
  • Обшивка моторного отсека и днища, оптимизирующая отток охлаждающего воздуха из моторного отсека и предотвращающая потери потока, вызванные скоплением и турбулентностью в области днища.

Эффективное использование результатов «энергопрозрачного автомобиля»

Энергоэффективность автомобиля Mercedes-Benz GL-Class также была повышена за счет применения опыта, полученного при использовании энергопрозрачного транспортного средства (ETV). использовался при разработке M-класса . Благодаря высокоточному и всестороннему исследованию потоков энергии внутри всего транспортного средства (от бака к колесу) инженеры могут оптимизировать все узлы, связанные с потреблением, вплоть до отдельных компонентов, таких как ступичные подшипники.Понятие ETV возникло из-за того, что в прошлом многие эффекты потребления и корреляции между показателями экономии не могли быть окончательно проверены или подтверждены. Благодаря ETV разработчики теперь могут детально определять потенциал оптимизации, разбивая причинно-следственные связи, связанные с энергией, и анализируя корреляции внутри транспортного средства в целом.

В процессе используется чрезвычайно сложная высокоточная измерительная технология, способная регистрировать до 1000 значений измерения в секунду примерно в 300 точках измерения, связанных с энергией.Таким образом, в минуту получается примерно 2,4 миллиона значений. Их анализ обеспечивает надежное указание на потенциал оптимизации. Процесс дополняется имитационными моделями энергопотребления, которые подтверждаются значениями измерений. В сочетании эти процедуры облегчают анализ и количественную оценку энергоэффективности отдельных узлов и компонентов, а также всего транспортного средства.

Если специалисты выявляют компонент автомобиля с неудовлетворительной энергоэффективностью, решения разрабатываются в сотрудничестве с техническими отделами.Эти решения могут быть сосредоточены, с одной стороны, на конструкции или свойствах материалов отдельных компонентов транспортного средства, таких как колесные или осевые подшипники, но также могут быть достигнуты путем изменения стратегий управления.

Диетические меры для повышения маневренности и эффективности

Благодаря обширным конструктивным мерам по облегчению вес нового GL удалось снизить на 90 кг по сравнению с предыдущей моделью (GL 350 BlueTEC 4MATIC), несмотря на дополнительное оборудование. такие как стандартный сдвижной люк, значительно улучшенный второй ряд сидений с возможностью удобного входа с обеих сторон автомобиля, оптимизированные характеристики при столкновении и меры по снижению шума. Тяги передней и задней оси, а также капот и крылья, например, изготовлены из легких, но прочных алюминиевых сплавов. Дальнейшее снижение веса было достигнуто благодаря новому ветровому стеклу с высокой изоляцией, магниевой поперечной балке приборной панели, системе BlueTEC с технологией SCR или таким компонентам, как новое электромеханическое рулевое управление, электрический стояночный тормоз, пластиковый кронштейн двигателя или новый алюминиевый усилитель тормозов. .

Дальние поездки с меньшим количеством остановок для дозаправки

Особенно впечатляет запас хода нового GL-класса на одном баке.Этот параметр особенно важен для вездехода, способного проехать практически куда угодно. При расходе топлива по стандарту NEDC 7,4 л/100 км особенно экономичный двигатель с воспламенением от сжатия GL 350 BlueTEC 4MATIC со стандартным топливным баком объемом 100 литров может проехать без дозаправки около 1350 километров. Бензиновый двигатель V8 GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY обеспечивает запас хода до 890 километров без дозаправки.

Разработка и производство: цифровые миры в реальных автомобилях

Благодаря новому инструменту разработки Mixed Reality, который Mercedes-Benz впервые полностью внедрил при разработке нового автомобиля GL-Class, стало возможным связывать данные от программы разработки «Цифровой прототип» к реальным экспериментальным автомобилям впервые.Преимущество этого нового метода, также известного под общим термином «дополненная реальность», заключается в возможности значительно ускорить весь процесс разработки. Однако Mercedes-Benz использует этот ускоренный процесс не только для сокращения времени разработки. Инженеры Mixed Reality используют его для проведения гораздо большего количества испытаний за тот же промежуток времени, что значительно повышает качество всего процесса разработки.

Раньше цифровые и реальные процессы шли последовательно: ранние исследования проводились на начальном этапе разработки в виртуальной среде.Чтобы убедиться, что эти решения могут быть проверены в реальных условиях, затем были созданы макеты и сборки деталей, такие как конфигурации сидений для эргономических исследований или полные прототипы автомобилей. Затем инженеры принимали решения, либо используя компьютеры в виртуальном мире, либо напрямую влияя на реальные сборки. Смешанная реальность связала эти два мира, цифровой и реальный, тем самым открывая совершенно новые перспективы развития. Модификации и новые концепции из виртуального мира теперь можно визуализировать, проверять и оценивать непосредственно в реальной среде.

Объединение виртуального двигателя с реальным транспортным средством

Смешанная реальность сначала использует камеру для съемки определенной области прототипа, например моторного отсека. Точная пространственная связь между реальным и цифровым миром устанавливается с помощью систем слежения, которые точно определяют текущее положение видеокамеры по отношению к транспортному средству в целом. Эти видеоизображения затем отображаются на мониторе, и множество различных компонентов виртуально «устанавливаются».Типичные примеры применения включают размещение новых электрических компонентов, таких как жгуты проводов или блоки управления, оптимизированные теплозащитные экраны или гидравлические функциональные блоки, такие как усилитель тормозного усилия с соответствующими линиями. Однако также возможно провести установочные испытания с новыми конфигурациями двигателей. В этом случае инженеры оценивают, поместится ли модифицированный двигатель в существующее монтажное пространство или его можно будет легко установить в процессе производства. Разработчики используют специальный пространственный анализ для оценки доступности отдельных компонентов в моторном отсеке, чтобы обеспечить возможность легкого выполнения работ по установке и техническому обслуживанию автомобиля в будущем.Первая проверка виртуальных моделей происходит в реальном мире с использованием смешанной реальности. Тем временем этот процесс был прочно интегрирован в программу развития Mercedes-Benz.

15 лет производства в Таскалусе

С началом производства нового GL-класса на американском автомобильном заводе в Таскалусе, штат Алабама, вдохновляющая история успеха, начавшаяся 15 лет назад, получает обновление. Производство на заводе началось в 1997 году после церемонии закладки первого камня в 1995 году. На этом предприятии производился Mercedes-Benz M-класса, а позже были добавлены внедорожники GL-класса и R-класса. В 2009 году работники завода имели возможность отпраздновать особенный юбилей: с завода сошел миллионный внедорожник ML 350 BlueTEC. В 2011 году завод выпустил более 148 000 автомобилей, а на конец года на нем работало около 2 800 человек.

Начиная с 2014 года, следующее поколение нынешнего C-класса для североамериканского рынка также будет производиться на заводе Mercedes-Benz в Таскалузе, а в 2015 году к модельному ряду Mercedes-Benz добавится пятая модельная серия. производственный портфель.

Mercedes GL (2012-2015) обзор | Auto Express

Mercedes GL — это большой семиместный внедорожник, который стоит выше M-класса в модельном ряду немецкого бренда. GL отличается очень просторным, престижным салоном и соответствующей высокой ценой. Хотя модель, представленная в 2012 году, выглядела как фейслифтинг, на самом деле это совершенно новая модель. Однако минимальные изменения отражают тот факт, что этот автомобиль очень хорошо отвечает потребностям своих клиентов, обычно базирующихся в США или на Ближнем Востоке. И, как и его предшественник, он построен в Америке.GL остается чрезвычайно комфортным благодаря своей пневматической подвеске и невероятной утонченности. Дизельный 350 CDI достаточно плавный и мощный, в то время как высокопроизводительная модель GL63 AMG может похвастаться характеристиками, на которые не способен ни один автомобиль такого размера.

Mercedes предлагает для GL два двигателя на выбор: 3,0-литровый дизельный V6 для GL350 и 5,5-литровый бензиновый V8 с двойным турбонаддувом для GL63 AMG. Последний может похвастаться невероятной производительностью для такого большого автомобиля, разгоняясь до 100 км/ч за 4,9 секунды, несмотря на то, что эта модель весит 2580 кг.GL350 CDI является разумным выбором из-за экономии топлива в 35 миль на галлон, но он по-прежнему утонченный и мощный с заявленным временем разгона 0-62 миль в час за 7,9 секунды. Оснащенный превосходной подвеской Mercedes Airmatic в стандартной комплектации, GL не только усовершенствован, но и обеспечивает очень расслабляющую езду. Еще более впечатляющим для автомобиля весом почти две с половиной тонны является система управления кузовом. Он чувствует себя прочным и устойчивым, а пневматическая подвеска сохраняет отличное самообладание в поворотах. Рулевое управление плавное и прогрессивное, но не совсем похожее на управление спортивным автомобилем, даже на модели AMG.Тем не менее, учитывая его огромные размеры, GL может похвастаться удивительно аккуратной и аккуратной управляемостью.

Дизельный двигатель 350 CDI определенно подойдет вам, если вы следите за эксплуатационными расходами. Но это относительное утверждение, так как GL не будет дешевой машиной. Даже дизель заставит вас копаться глубоко в карманах, так как заявленная рентабельность составляет 35,3 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют 209 г/км. Для GL63 с бензиновым двигателем экономия топлива снижается до 23 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют 288 г/км. А со 100-литровым топливным баком заправка всегда будет очень дорогим делом.Обе версии GL должны сохранить примерно 40 процентов своей новой стоимости через три года, хотя это не так хорошо, как у Land Rover Discovery, который сохранит почти 60 процентов своей стоимости.

Невозможно избежать огромных размеров GL. 350 CDI имеет длину 5141 мм, ширину 1982 мм и высоту 1850 мм, что делает его больше, чем Range Rover и Audi Q7. Довольно дерзкий, блочный дизайн больше соответствует вкусам Северной Америки и Ближнего Востока, но все же выглядит довольно стильно.AMG Sport — единственный уровень отделки салона для дизельного 350 CDI, хотя он имеет светодиодные дневные ходовые огни, хромированные накладки и огромные 21-дюймовые легкосплавные диски. Высокопроизводительный GL63 AMG отличается спортивной выхлопной системой, модернизированными тормозами и незаметными значками V8 BITURBO на передних крыльях. Дизайн салона выглядит престижно и современно, хотя и не совсем на уровне элегантного S-класса. Как и следовало ожидать от Mercedes, качество сборки превосходное, и во всем используются первоклассные материалы.

Mercedes GL настолько огромен (на 11 см длиннее Range Rover), что может похвастаться очень просторным салоном.В стандартной комплектации это семиместный автомобиль, но даже со всеми этими сиденьями остается полезный 300-литровый багажник. Оба задних сиденья складываются с помощью электропривода, что позволяет легко увеличить грузовое пространство. Если сложить второй ряд сидений, то получится багажник объемом 2300 литров, как у фургона. Проблема с такой большой машиной заключается в том, что трудно преодолевать узкие городские улицы, и в Великобритании очень мало парковочных мест, которые были бы достаточно длинными и достаточно широкими, чтобы поместиться. По крайней мере, все версии GL в стандартной комплектации поставляются с датчиками парковки, которые помогают снять нагрузку с большого Mercedes в тесных пространствах.

EuroNCAP не тестировал GL-Class, но он поставляется с целым рядом систем безопасности и подушек безопасности, которые, скорее всего, приведут к тому, что он получит пятизвездочный рейтинг.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.