Доработка калины 2: Простая, дешевая и полезная доработка Гранты/Калины-2 | Петрович

Содержание

Простая, дешевая и полезная доработка Гранты/Калины-2 | Петрович

Всем привет, дорогие читатели моего канала ! Сегодня на обеденном перерыве дошли сделать одну очень интересную и полезную доработку своей новой ласточки. Думаю, она будет полезна всем, у кого Гранта(старая или новая) и Калина(второго поколения).

Для начала давайте посмотрим на фрагмент схемы электрооборудования:

Здесь мы можем видеть схематичное изображение того, что от минусовой клеммы аккумулятора идёт 2 массовых провода:

Один из них потолще и идёт на шпильку термостата(масса двигателя), а другой — на кузов. И вот масса кузова является виновником нашей статьи.

На данных автомобиле хватает мощных потребителей электроэнергии — электроусилитель рулевого управления, АБС, вентиляторы охлаждения двигателя, разнообразные подогревы и т.д. — даже банальный вентилятор печки и тот до 12 ампер(лично измерял) может брать !

В итоге, если включить:

  • фары
  • отопитель
  • обогрев заднего стекла и зеркал
  • подогрев попы водителя и пассажира

То этого уже достаточно, чтобы на данном проводе терялось 0. 3 В! А ещё в оснащение может входить (как, например, на моём автомобиле) обогрев лобового лба, который сам по себе может спокойно 40 ампер потреблять !

Конечно, это не страшно — на заряд аккума это не влияет(он заряжается через более толстый провод), но, тем не менее, неприятно.

Поэтому я сегодня заехал в ближайший магазин и купил:

Нам нужен совсем небольшой кусок, но будьте морально готовы, что вам придётся взять целый метр.

Два наконечника под опрессовку:

Лучше взять луженые, но в магазине такие кончились и я взял просто медные. Провода у меня с запасом, если что и случится с медью — переделаю.

Почему я взял такие наконечники и такой провод. Ну, во-первых, у меня есть пресс-клещи КВТ ПК-16. Типа как эти:

Во-вторых, ГОСТ гласит следующее:

То есть нам для данной гильзы можно использовать кабель сечением 25, 16 и 10 квадратов. 25 я отмёл сразу — это цельная жила и, во-первых, это слишком туго для провода массы будет — вибрации и т.д., даже банально клемму откинуть. Во-вторых, клещи ПК-16 по заверениям производителя слабоваты для моножилы и можно только многожильные кабели обжимать.

А в случае 10 и 16 квадратов нам предстоит выбирать сечение по типу кабеля:

Судя по ГОСТу — допустимо использовать 1,2,3,5,6 классы и номинально кабель марки КГ не подходит для данного наконечника. Поэтому я и взял ПВ-3 1х16. Можно сказать, что психанул, ибо это с большим запасом)

Итоговый результат на машине получился вот такой:

Решил оставить штатный(черный) кабель, итоговая просадка тогда получится ещё меньше и будет подстраховка на случай, если с этими наконечниками что-то случится.

Фото мультиметра нету(честно говоря рук не хватило да и как-то в -13 не особо в кайф было ещё и фотографировать), но я включил всё, что только можно, и максимальная просадка на холостых на этом кабеле была около 0. 08 вольт.

Для тех, у кого нет клещей — не расстраивайтесь, всё можно сделать намного проще:

На своей прошлой машине (Калина Кросс) я так и сделал — нужный кабель нашелся в автомагазине. Как видите, даже дешевле выйдет — у меня комплектующие под 200 вышли за счёт того, что кабель лишний продали 🙁

Теперь о впечатлениях:

1) Вольтметр в панели приборов стал показывать намного точнее. Вчера в среднем 13.8-13.9 было, сегодня 14.3-14.4

2) Лампочки стали светить ярче, печка стала дуть бодрее. Хоть это и всё «на грани», но заметить можно. Мелочь, а приятно.

3) Гораздо прикольнее то, что напряжение в бортсети не так сильно плавает от нагрузки. Раньше заметно было, как фары тускнеют, например, при срабатывании вентилятора охлаждения двигателя, теперь всё гораздо стабильнее.

В общем, на мой взгляд, игра стоит свеч. А как вы думаете ? Напишите в комментариях ! Ну а если понравилась статья — жмите «палец вверх» и подписывайтесь на мой канал !

«Попадание холодного воздуха в салон»

Итак, если заметили, что стекла Вашего автомобиля болтаются, то скорее всего проблема в резиновых уплотнителях. Так например, уплотнитель стекла двери Калины изнашивается уже после 2-3 ТО.

Решить проблему можно заменив его на новый, но найти новый уплотнитель для Калины очень сложно даже зная его каталожный номер. Кроме этого, такой подход избавит от проблемы лишь на короткий срок. Чтобы забыть про сверчки дверей на долго, предлагается доработать уплотнитель, усилив его изнутри с помощью установки другого D- образного уплотнителя.



Найти такой уплотнитель можно на строительном рынке, стоимостью 20р./м. Опускаем стекло, вынимаем резиновый уплотнитель, поддев его с двух сторон и дернув вниз. Устанавливаем дополнительный уплотнитель внутрь с обоих сторон. В результате, стекла больше не гремят, причем не только при поездках, но и когда закрываешь двери.





Кстати, вместе с этим рекомендуется купить специальный уплотнитель для Калины, который

Год назад завод посетила группа владельцев автомобилей LADA, которые беседовали с директором по качеству, высказывая свои претензии и предложения. А в ноябре прошлого года, по приглашению директора по качеству Лорана Фофана, я посетил АВТОВАЗ, где проводилось традиционное мероприятие под названием «День качества». Мне было предложено выступить на мероприятии с докладом о том, как мы, потребители, видим автомобили LADA, с какими проблемами сталкиваемся, и что хотели бы улучшить. Несколько дней на форумах клуба мы собирали нарекания по автомобилям, подкрепленные фотографиями и пояснениями, составляли статистику… В итоге получился обширный доклад, с которым я и выступил на Дне качества в присутствии сотен заводчан и руководства предприятия.

Спустя три недели меня снова пригласили на АВТОВАЗ — теперь уже для того, чтобы дать ответы по тем замечаниям, которые высказывали форумчане (все материалы Клуба, естественно, были переданы на АВТОВАЗ). Более трех часов мы беседовали с инженерами в научно-техническом центре АВТОВАЗа. Не обошлось и без жарких споров. Обсуждение некоторых вопросов отложили на более поздний срок. Ну а то, что мне рассказали и показали — ниже.

От имени АВТОВАЗа держали ответ руководитель проекта «Семейство автомобилей LADA Priora» Анатолий Пигалов, руководитель проекта «Семейство автомобилей LADA Kalina» Валерий Козачок, модерировал встречу директор по инжинирингу Сергей Курдюк.

LADA Kalina и LADA Granta

Нарекание: «Передние стойки стучат, работая на отбой»

Данный шум является функциональным и возникает при работе гидробуфера. При подхвате ограничительная втулка, закреплённая на штоке, упирается в плунжер гидробуфера и перемещает его до упора в направляющую втулку. При этом происходит демпфирование за счёт дросселирования жидкости.

Примененная конструкция в виде гидробуфера уменьшает усилия подхвата и значительно снижает уровень стуков в сравнении с широко применяемой в стойках конструкцией в виде эластичного буфера отдачи.

Функциональный шум — плата за длинноходовую подвеску. Однако сегодня АВТОВАЗ совместно с поставщиком продолжает работать над снижением шума стойки на отбой. В настоящее время найдено техническое решение. Внедрение планируется в 2014 году.

Нарекание: «Неполадки штатной мультимедиа (подтормаживания, зависания, отражает не все форматы и т.д.)».

МЕРОПРИЯТИЯ:

Поставщиком разработано модернизированное программное обеспечение, в котором устранены указанные замечания. Удалось увеличить скорость работы процессора. Если на LADA Kalina или LADA Granta установлена старая версия, в ближайшее время она может быть заменена при проведении планового ТО у официального дилера или при обращении с проблемой по работе ММС. LADA Priora с ММС стартовала сразу с обновленной прошивкой.

Функция навигации планируется к запуску в 2014 г. Сегодня идет тестирование автомобилей с навигацией. Навигатор состоит из комбинированной антенны FM и ГЛОНАСС, кабеля антенного, радиоаппарата, и комбинация приборов, в составе которой есть навигационный приемник. Помимо основного экрана, будет применяться подсказчик в комбинации приборов — он предупреждает о поворотах заранее, работает и на сложных развязках.

Нарекание: «Туго открываются задние двери»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Ведутся работы по изменению кинематики замка боковой двери и параметров уплотнителя,

Данные мероприятия планируется внедрить в производство во второй половине 2014 года.

Нарекание: «Туго срабатывает замок задней откидной двери на 2194. Требуется усилие при закрывании двери».

МЕРОПРИЯТИЯ:

Более качественная настройка сварочного оборудования с целью исключения отклонений при сварке.
. Оптимизация характеристик уплотнителя.
. Улучшение позиционирования фиксатора двери задка, введение приспособления по ориентированию фиксатора двери задка.
. Корректировка технологии регулировки упоров двери задка.

Данные мероприятия планируется реализовать в первой половине 2014 года.

Нарекание: «Дребезг привода МКП 2181»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Эта проблема является следствием виброактивности силового агрегата на опорах и тросовый привод максимально снижает передачу вибрации на рычаг КПП. При проверке претензий потребителя по «дребезгу» было выявлено отклонение по гнезду наконечника троса и отсутствие смазки. Приняты меры по устранению отклонения по гнезду, и по отсутствию смазки. В настоящее время внедрен жесткий контроль качества изготовления тросов.

Нарекание: «Гул, вой МКП»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Главная причина воя — особенности конструкции ведомой шестерни главной пары. Ведутся работы по оптимизации параметров зубчатого зацепления главной пары.

Нарекание: «Шум на холостом ходу»

МЕРОПРИЯТИЯ:

В феврале-марте 2013 года состоялся переход на сцепление «Валео», где применен более эффективный демпфер холостого хода. Он лучше гасит вибрации от двигателя и снижает шум.

Нарекание: «Стук рулевой рейки в крайних положениях»

Ограничение угла поворота передних колес автомобиля обеспечивается упором соединителя 1 рулевых тяг в торцы паза 2 трубы картера при перемещении рейки рулевого механизма влево\вправо на величину L.


. В «Руководство по эксплуатации автомобиля LADA Kalina, Granta и их модификации» внесено предупреждение: «Малое усилие на рулевом колесе, обеспечиваемое электроусилителем, позволяет вращать рулевое колесо с большой скоростью. При этом в крайних положениях возможны удары ограничителя хода рейки о картер, сопровождаемые стуком. Во избежание повреждений картера рулевого механизма необходимо контролировать скорость вращения рулевого колеса в крайних положениях и не прикладывать повышенных усилий при упоре рейки в ограничитель».

Нарекание: «Нестабильная работа ЭУРУ»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Совместно с фирмой Renault проведены работы с поставщиком по улучшению стабильности работы ЭУРУ за счет изменения программного обеспечения (ПО) блока управления. Новое ПО валидировано, поставщик ведет подготовку производства. Модернизация прошла без изменения конструкции — только за счет изменения ПО. Срок внедрения — февраль 2014 г.
Также проведены работы по модернизации шасси.

Применение модернизированного шасси улучшило характеристики рулевого управления в зоне небольших углов поворота рулевого колеса (до 30-40 градусов), чувство «центра», информативность рулевого управления (прирост усилий при отклонении из центра), на углах поворота более 40 град — равномернее угловое ускорение автомобиля (Рис.9).

Нарекание: «Нет регулировки руля по вылету»

Регулировка рулевой колонки по вылету применяется в основном для более дорогого сегмента автомобилей. Для автомобилей на платформе LADA Kalina и LADA Priora ее применение не предусмотрено. Эта функция будет реализована в платформе LADA B.

Предложение: «Сделать сиденья более жесткими, добавить боковую поддержку, добавить лифт для водительского сидения»

МЕРОПРИЯТИЕ:

Предложения будут реализованы при внедрении улучшенных сидений в 2014 году.

Предложение: «Повысить эффективность тормозов, улучшить чувствительность»

МЕРОПРИЯТИЯ:

На автомобилях с АБС внедряются новые передние колодки с накладками ТИИР 299 и задние колодки с накладками ТИИР 444. Это улучшает эффективность колодок, их термостойкость. За счет этого педаль тормоза стала более чувствительная. Дальнейшие планы — изменить характеристики вакуумного усилителя тормозов. Будет изменен коэффициент усиления; был 5, сейчас будет 6,3. И будет изменен так называемый «скачок» — стала больше величина давления в системе после нажатия на педаль. Это улучшит эргономические характеристики тормозов.

Нарекание: «Просадка» бортового напряжения на автомобиле с АКП при переходе с 3 на 2 передачу»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Планируется изучение проблемы и при необходимости модернизация калибровок ЭСУД или оптимизация генератора в 2014 году.

Предложение: Повысить акустический комфорт, в том числе аэродинамический.

МЕРОПРИЯТИЯ:

С января 2014 года кузов получил ряд дополнительных заглушек и оптимизированных шумоизоляционных прокладок. Эффект — снижение общих уровней средне- и высокочастотного шума.

LADA Priora

Нарекание: «Недостаточная герметичность салона (вода с улицы попадает в багажник, салон, ремни безопасности)»

МЕРОПРИЯТИЯ

для исключения попадания воды в багажник:

Введена дополнительная герметизация свариваемых фланцев и швов на кузове. До окраски кузова мастика, наносится в те места, где может просачиваться вода.
Для исключения попадания воды в багажник через зону дефлектора на всем семействе автомобилей LADA Priora дефлектор вытяжной вентиляции 2112 (со сложной поверхностью прилегания к кузову) заменен на 1118.
Дополнительно была введена герметизация зоны дефлектора.

. Одновременно с обновлением LADA Priora оптимизировали положение дефлектора 1118 на седане (2170). Он уведен от водяных потоков, которые возникают по бокам от крышки багажника при дожде или мойке. Дополнительно была откорректирована конструкция дефлектора 1118-8104085 для исключения попадания воды в багажник через клапан дефлектора.

На моделях 2172 (хэтчбек) тоже применен улучшенный дефлектор вытяжной вентиляции 1118.

На 2171 (универсал) изначально был применен дефлектор 1118 на боковой поверхности кузова, где исключено попадание воды на дефлектор.

Мероприятия для исключения попадания воды в салон:

До освоения зеркал измененной конструкции могло происходить попадание воды через дверь в салон — через жгут проводов наружных боковых зеркал. С освоением зеркал новой конструкции (в т.ч. с указателями поворота), применяющихся на современной LADA Priora, проблема полностью решена.

В 2012г на всех автомобилях LADA Priora была введена специальная не сохнущая мастика на нижней кромке обивок боковых дверей и дополнительные дренажные отверстия во внутренних панелях боковых дверей. Таким образом, вода со стекол дверей, попадая в пространство между обивками и внутренней панелью двери, задерживается герметизирующей мастикой и стекает через нижние дренажные отверстия в двери наружу.


Мероприятия для исключения попадания воды на ремень:

На всех обновленных LADA Priora для исключения попадания воды в салон и на ремень безопасности через дверной жгут проводов и стойку «B» освоены стекла дверей с водоотражающими пластинами (шторка). Вода со стекла двери, попадая на пластину (а не на жгут!), стекает опять внутрь двери и через дренажные отверстия обратно на улицу. Таким образом, вода не попадает на жгут и далее по жгуту через стойку «В» на ремень безопасности. Пластины приклеены к стеклам — при этом учтен опыт других моделей, и соединение выполнено более надежным.

Для уменьшения вероятности попадания воды в салон через передние двери в 2014г также будут освоены водоотражающие пластины (шторки) в передних дверях.

Нарекание: «Стук и люфт рулевой рейки»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Заканчивается подготовка производства по замене на более износостойкий материал втулки рейки 2110-3401022-01 (срок внедрения в производство
— 1 кв. 2014г.).

Применен более износостойкий материал и изменена конструкция вкладыша 2110-3401070-03 упора рейки

Оптимизирована величина зазора между торцом гайки и упором рейки при регулировке зацепления рейка-шестерня для «среднего» положения рейки.

Оптимизирована операция и инструмент для выполнения «кернения» резьбы гайки и картера.

Это унифицированное решение для всех переднеприводных машин.

Нарекание: «Некачественный пластик жабо (вспучивается на солнце)»

МЕРОПРИЯТИЯ:

В 2013 году была изменена конструкция облицовок рамы ветрового окна — введены дополнительные зацепы для исключения коробления деталей и обеспечения прилегания к стеклу.

2170-8212735 Накладка рамы ветрового окна левая.

2170-8212734 Накладка рамы ветрового окна правая.

Отличительный признак новой конструкции «жабо» с зацепами — решетка с сотовой структурой.

Нарекание: «Повторители указателей поворота в зеркалах отказывают из-за попадания в них влаги»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Введен 100% контроль у поставщика герметичности секций «поворотников». Проблема больше не повторяется.

Нарекание: «Выход из строя генератора»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Перераспределение объемов поставок генераторов в пользу более надежного генератора 2170-3701010-13 ф.«BOSCH», имеющего стабильно высокое качество.

На «Приоре» применялся генератор «ЗиТ» 2170-3701010-10. С целью повышения качества поставщиком была проведена работа (достигнуты положительные результаты). Раньше выпрямительный блок был сборный, стягивался болтом, потом он стал монолитный. Осенью 2013 года поставщик перешел на поставку генераторов с новым выпрямительным блоком, а также валом с упорным фланцем (предотвращает самооткручивание гайки). Кроме того, поставщик внедрил контроль момента затяжки клеммы вывода В+.

Нарекание: «Быстро выходят из строя стеклоподъемники»

МЕРОПРИЯТИЯ:


Для повышения надежности на все автомобили семейства Lada Priora введены импортные стеклоподъемники ф.Brose.

Нарекание: «Посторонние шумы в салоне (дребезг)»

МЕРОПРИЯТИЯ:

При обновлении LADA Priora года была изменена конструкция обивки двери.

Для исключения дребезга и отхода обивки двери от внутренней панели двери верхние кнопки крепления обивки двери заменены на импортные (ф.Раймонд), которые обеспечивают более надежную фиксацию.
Для автомобилей без аудиосистемы введены заглушки решетки в обивке двери перед динамиками.
Уже упомянутая герметизирующая мастика демпфирует колебания обивки двери и исключает дребезг.

Для исключения дребезга металлические ушки с отверстиями для крепления тяги заменены на всех 4 дверях на пластиковые скобы.

Применена распорная втулка на вал привода заднего стекло-подъемника. Она упругая, создает небольшой напряг и снижает шумы.

Устанавливаются шумогасящие элементы на тягах замком и шумогасящие бандажи на жгутах проводов.

Нарекание: «Недостаточная шумо-вибро изоляция»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Исключены или заглушены неиспользуемые и оптимизированы существующие отверстия в шумоизоляционной обивке щитка передка.

В 2014 году будут устанавливаться уплотнители моторного отсека для снижения уровня шума в салоне.

Нарекание: «Вибрации от двигателя»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Заменен поставщик опор и растяжек подвески силового агрегата. Теперь поставщик ф.Треллеборг (Германия). Производство компонентов локализовано в России. С заменой поставщика получено стабильное качество и требуемые характеристики компонентов подвески силового агрегата.

Подвеска имеет улучшенные виброгасящие характеристики. Таким образом, уменьшена вибропередача от работающего силового агрегата на кузов и дальше в салон.

Правая опора подвески силового агрегата.

Верхняя и нижняя штанги подвески силового агрегата.

Левая опора подвески силового агрегата.

Общие уровни внутреннего шума (дБА) в точке 1 (правое ухо водителя) автомобиля LADA PRIORA при интенсивном разгоне на 3-й передаче КП. Тонкая линия (черная) — исходное состояние, толстая линия (зеленая) — подвеска силового агрегата «Trelleborg Automotive».

Уровни звука (дБА) в 1/3 октаве с центром 500 Гц в точке 1 (правое ухо водителя) автомобиля LADA PRIORA при интенсивном разгоне на 3-й передаче КП. Тонкая линия (черная) — исходное состояние, толстая линия (зеленая) — подвеска силового агрегата «Trelleborg Automotive».

Уровни звука (дБ) в 1/3 октаве 630 Гц в точке 1 (правое ухо водителя) автомобиля LADA PRIORA при интенсивном разгоне на 3-й передаче КП.
Тонкая линия (черная) — исходное состояние, толстая линия (зеленая) — подвеска силового агрегата «Trelleborg Automotive».

Нарекание: «Неудовлетворительная работа МКПП (вой, неточные включения, усилия при выборе передач)»

МЕРОПРИЯТИЯ:

На АВТОВАЗе и на поставщиках ведется работа по освоению в 2014 году нового, более эргономичного тросового привода переключения КП — с меньшими ходами, с исключенной вибрацией на рычаге, более четким переключением передач.

Новая КП2180 и новый тросовый привод, переключение гибкими тросами, конструкция исключает передачу вибраций на рычаг КП и обеспечивает четкое включение передач.

Устанавливаемая сейчас серийная конструкция — КП2112, переключение тягами, конструкция предполагает передачу вибраций на рычаг КП через тяги.

Гарантийный случай: «Стук поршней двигателя»

МЕРОПРИЯТИЯ:

С середины 2012 года внедрены поршни фирмы Federal Mogul с графитовым покрытием юбки. Данное покрытие обеспечивает приработку поршня и цилиндра с минимальными зазорами и исключает задиры поршней при холодных пусках.

Поршень без графитового покрытия.

Поршень с графитовым покрытием.

Нарекание: «Лопается расширительный бачок»

АВТОВАЗом таких дефектов не зафиксировано. Данная проблема встречалась на LADA 110, но на LADA Priora перешли с выдувного бачка на прочный литой, имеющий несколько перемычек внутри. Такая конструкция исключает лопание бачка. Если есть случаи, просьба предоставить расширительный бачок для исследования.

Нарекание: «Попадание холодного воздуха в салон»

МЕРОПРИЯТИЯ:

На сегодня технологические отверстия, которые не используются, заглушили специальными заглушками. В дальнейшем планируется неиспользуемые отверстия в кузове вовсе исключить. Эти заглушки важно не выдавить при ремонте — иначе снова может возникнуть сквозняк.

Нарекание: «Течь из радиатора»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Во-первых, меняется материал патрубков на более эластичный, со стабильными характеристиками. Во-вторых, вводятся хомуты ф.«Мубеа», которые в течение всего жизненного цикла автомобиля имеют постоянную подтяжку. Это пружинные хомуты. Такие же хомуты применяются на соединениях немецкого предпускового подогревателя. В ближайшее время практически все хомуты системы охлаждения будут заменены на пружинные — это произойдет при переходе на МКП 2180.

Нарекание: «Недолговечная помпа»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Внедрен новый подшипник помпы производства фирмы «Кинекс». Выхода его из строя не отмечается.

Нарекание: «Некачественные тормозные шланги»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Поставщик ДААЗ, допускавший нестабильное качество, исключен из системы поставки. Перешли на шланги фирмы «Гуммалайн».

Нарекание: «Шумная выхлопная магистраль»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Заменен поставщик компонентов системы выпуска — сегодня их поставляют фирмы «Эберспехер» и «Фауреция». Это позволило снизить уровень шума примерно на 2 децибела. Также введено мероприятие, которое позволяет устранить коррозию системы выпуска удалением накапливающейся в банках глушителей агрессивной жидкости за счет эжективного эффекта и специальных отверстий.

Нарекание: «Нестандартное посадочное место под магнитолу»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Изначально планировался простой 1DIN радиопроигрыватель с оригинальной лицевой панелью для применения в расширенном количестве комплектаций, однако поставщика не нашлось. Сегодня готовится переходник для применения стандартных 1DIN проигрывателей. Переходник разрабатывается, и во второй половине 2014 года должен быть освоен.

Нарекание: «Сильно загрязняется моторный отсек»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Сейчас в работе вопрос по освоению производства нового брызговика 2172. Он должен появиться в 2014 году. В нем поменьше отверстия, он перекрывает больше площади (и имеет большую жесткость).

Леонид Wishmaster

Поездив не один год на Калине ее владельци могут начать замечать неприятный дребезг боковых стёкол. Со временем уплотнители изнашиваются и прижимают стекло с меньшей силой. Поэтому появляется дребезг. Так же, из-за этого, стекло может самовольно приспускаться в низ, что так же не слишком радует и, к том же, доставляет лишние хлопоты. Как устранить эти проблемы?

Конечно же можно купить новый уплотнитель и делу конец. Но новый уплотнитель стоит денег, которые в данной ситуации можно легко сэкономить.

Будем заниматься реставрацией уплотнителя стекол задних дверей Лады Калины. Для этого нам нужно купить обычный уплотнитель для домашних окон/дверей, только не слишком толстый. Им мы будем уплотнять изношеный уплотнитель стёкол.

Устраняем дребезжание стёкол

Для начала необходимо опустить окно и вытащить уплотнительную резинку. Только вытаскивайте не полностью, оставте ее края в двери. Так будет легче устанавливать обратно.

Выворачиваем резинку со стороны стекла (ее низ) и протираем всю скопившиеюся пыль.

С большей стороны (внутренней) будем клеить купленный уплотнитель. Старайтесь приклеивать как можно плотнее, ближе к бортику. Обклеиваем таким образом весь периметр. Одной стороны будет вполне достаточно.

Теперь можно запихивать все обратно. То же самое проделываем и со вторым окном. При желании и необходимости можно уплотнить и передние стёкла. У меня спереди стоят ЭСП, поэтому особого дребезга не замечал.

Результат Вы ощутите сразу же после первой поездки. Дребезга стекл не будет, к том уже, в салон будет попадать меньше пыли и шума с улици.

В некоторых комментариях многие владельцы Лады Калины интересовались и задавали вопросы по поводу устранения дребезжания водительской двери. Я обещал устранить эту проблему со своей машиной, как только потеплеет на улице.

После Пасхи, когда температура была до +20 градусов, решил заняться этим вопросом лечения своей ласточки.

Итак, подробно опишу все свои действия по устранению всех этих стуков и дребезжания. Сначала открутил все шурупы с нижнего кармана, их там два штуки.Затем выкручиваю пластиковую защелку замка вместе со вставкой.

Аккуратно все это вынимаем, и откладываем в сторону, чтобы не потерять ни одной детали. Потом, вынимаем пластиковую круглую заглушку, которая находится рядом с ручкой открывания замка двери. Чтобы вынуть эту заглушку, потребуется тонкая отвертка.

После того, как сняли эту заглушку, выкручиваем шуруп фигурной отверткой, а затем откручиваем и снимаем ручку. Чтобы ее снять, необходимо потянуть ее на себя, и отвинтить шуруп, который крепит ручку.

После этого, выворачиваем последний болтик, который находится в самом низу отверстия, с помощью которого мы открываем дверь. Если посмотреть на фото, то отверстие находится слева от ручки открывания.

Затем можно приступать к снятию, или частичному снятию обшивки. Главное в этом деле не перестараться, так как пластиковые защелки, с помощью которых обшивка фиксируется к корпусу, не очень-то надежные. Аккуратно поддеваем отверткой под обшивку двери, и потихоньку пробуем снимать обшивку, желательно по периметру. Можно вставить к примеру отвертку, и двигаться по периметру, главное чтобы защелки не поломать.

Когда обшивка отошла от двери, снимать ее до конца совсем не обязательно, просто придется потом отсоединять провода от колонок и блока управления центральным замком и стеклоподъемников. Делать это вовсе не обязательно.

Для начала подтягиваем все болты и гайки корпуса, для этого потребуются два ключа на 10, и на 8. После того, как все соединения затянули, приступаем к главному источнику дребезжания. И этот источник — это тяга, которая закрывает и открывает замок.

И делаем примерно так, как это показано на фото, желательно поаккуратнее, просто я очень спешил. Обматываем тяги поролоном и фиксируем его изолентой. А потом сдвигаем все это вниз, чтобы тяга не касалась корпуса и не гремела.

Конечно, все это можно было сделать намного проще, достаточно найти гибкий тонкий шланг или трубку, что-то типа трубки от капельницы, только большего диаметра. Потом ставим все в обратном порядке, закручиваем все болты и саморезы, и пробуем, чтобы все защелки сели на место. Вот и все, после этого ремонта теперь водительская дверь Калины больше не гремит и не дребезжит.

Доработка уплотнителей стекол калины. Двери больше не гремят и не дребезжат Дребезжат стекла на калине 2 com

Поездив не один год на Калине ее владельци могут начать замечать неприятный дребезг боковых стёкол. Со временем уплотнители изнашиваются и прижимают стекло с меньшей силой. Поэтому появляется дребезг. Так же, из-за этого, стекло может самовольно приспускаться в низ, что так же не слишком радует и, к том же, доставляет лишние хлопоты. Как устранить эти проблемы?

Конечно же можно купить новый уплотнитель и делу конец. Но новый уплотнитель стоит денег, которые в данной ситуации можно легко сэкономить.

Будем заниматься реставрацией уплотнителя стекол задних дверей Лады Калины. Для этого нам нужно купить обычный уплотнитель для домашних окон/дверей, только не слишком толстый. Им мы будем уплотнять изношеный уплотнитель стёкол.

Устраняем дребезжание стёкол

Для начала необходимо опустить окно и вытащить уплотнительную резинку. Только вытаскивайте не полностью, оставте ее края в двери. Так будет легче устанавливать обратно.

Выворачиваем резинку со стороны стекла (ее низ) и протираем всю скопившиеюся пыль.

С большей стороны (внутренней) будем клеить купленный уплотнитель. Старайтесь приклеивать как можно плотнее, ближе к бортику. Обклеиваем таким образом весь периметр. Одной стороны будет вполне достаточно.

Теперь можно запихивать все обратно. То же самое проделываем и со вторым окном. При желании и необходимости можно уплотнить и передние стёкла. У меня спереди стоят ЭСП, поэтому особого дребезга не замечал.

Результат Вы ощутите сразу же после первой поездки. Дребезга стекл не будет, к том уже, в салон будет попадать меньше пыли и шума с улици.

Сегодня попробовал устранить дребезжание приоткрытых стекол калины 2, вставив дверной D-образный уплотнить внутрь штатного уплотнителя стекол.

С задних дверей уплотнитель вынимается со стороны петлей, ни в коем случае не вынимайте со стороны задней форточки, не вставите обратно, придется снимать обивку. Перед снятием уплотнителя наматываем что-нибудь на это место чтобы уплотнитель не выскользнул.

Закрепляем уплотнитель на задней двери

На передней двери напротив закрепляем со стороны зеркала

Перед тем как клеить уплотнитель обезжирьте поверхность, иначе не приклеится так как под уплотнителем скапливается много пыли.

Уплотнитель клеится под этот уголок во внутрь (часть уплотнителя со стороны салона):

Постарайтесь приклеить уплотнитель вдоль всего периметра штатного уплотнителя.

Чтобы вставить уплотнитель смажьте его, а так же часть двери куда будет входить уплотнитель. Я смазывал графитовой смазкой. Остатки смазки легко убираются тряпкой. Уплотнитель вставляется на место с небольшим усилием, аккуратнее не порвите его.

На проклейку каждой двери уходит примерно 20-30 минут. Все зависит от вашей проворности 🙂

После проклейки стекла стали закрываться более плотно. Дребезжание стекол устраняется на задних дверях полностью. На на водительской двери при чуть опущенном стекле дребезг остался, возможно дребезжит что-то внутри 🙂

Так же после проклейки уплотнитель стекла слегка оттопыривается с наружной стороны двери, примерно на пол миллиметра, но возможно это происходит из-за того что уплотнитель мяли, и все снова должно вернуться на место через некоторое время.

Итак, если заметили, что стекла Вашего автомобиля болтаются, то скорее всего проблема в резиновых уплотнителях. Так например, уплотнитель стекла двери Калины изнашивается уже после 2-3 ТО.

Решить проблему можно заменив его на новый, но найти новый уплотнитель для Калины очень сложно даже зная его каталожный номер. Кроме этого, такой подход избавит от проблемы лишь на короткий срок. Чтобы забыть про сверчки дверей на долго, предлагается доработать уплотнитель, усилив его изнутри с помощью установки другого D- образного уплотнителя.



Найти такой уплотнитель можно на строительном рынке, стоимостью 20р./м. Опускаем стекло, вынимаем резиновый уплотнитель, поддев его с двух сторон и дернув вниз. Устанавливаем дополнительный уплотнитель внутрь с обоих сторон. В результате, стекла больше не гремят, причем не только при поездках, но и когда закрываешь двери.





Кстати, вместе с этим рекомендуется купить специальный уплотнитель для Калины, который

В некоторых комментариях многие владельцы Лады Калины интересовались и задавали вопросы по поводу устранения дребезжания водительской двери. Я обещал устранить эту проблему со своей машиной, как только потеплеет на улице.

После Пасхи, когда температура была до +20 градусов, решил заняться этим вопросом лечения своей ласточки.

Итак, подробно опишу все свои действия по устранению всех этих стуков и дребезжания. Сначала открутил все шурупы с нижнего кармана, их там два штуки.Затем выкручиваю пластиковую защелку замка вместе со вставкой.

Аккуратно все это вынимаем, и откладываем в сторону, чтобы не потерять ни одной детали. Потом, вынимаем пластиковую круглую заглушку, которая находится рядом с ручкой открывания замка двери. Чтобы вынуть эту заглушку, потребуется тонкая отвертка.

После того, как сняли эту заглушку, выкручиваем шуруп фигурной отверткой, а затем откручиваем и снимаем ручку. Чтобы ее снять, необходимо потянуть ее на себя, и отвинтить шуруп, который крепит ручку.

После этого, выворачиваем последний болтик, который находится в самом низу отверстия, с помощью которого мы открываем дверь. Если посмотреть на фото, то отверстие находится слева от ручки открывания.

Затем можно приступать к снятию, или частичному снятию обшивки. Главное в этом деле не перестараться, так как пластиковые защелки, с помощью которых обшивка фиксируется к корпусу, не очень-то надежные. Аккуратно поддеваем отверткой под обшивку двери, и потихоньку пробуем снимать обшивку, желательно по периметру. Можно вставить к примеру отвертку, и двигаться по периметру, главное чтобы защелки не поломать.

Когда обшивка отошла от двери, снимать ее до конца совсем не обязательно, просто придется потом отсоединять провода от колонок и блока управления центральным замком и стеклоподъемников. Делать это вовсе не обязательно.

Для начала подтягиваем все болты и гайки корпуса, для этого потребуются два ключа на 10, и на 8. После того, как все соединения затянули, приступаем к главному источнику дребезжания. И этот источник — это тяга, которая закрывает и открывает замок.

И делаем примерно так, как это показано на фото, желательно поаккуратнее, просто я очень спешил. Обматываем тяги поролоном и фиксируем его изолентой. А потом сдвигаем все это вниз, чтобы тяга не касалась корпуса и не гремела.

Конечно, все это можно было сделать намного проще, достаточно найти гибкий тонкий шланг или трубку, что-то типа трубки от капельницы, только большего диаметра. Потом ставим все в обратном порядке, закручиваем все болты и саморезы, и пробуем, чтобы все защелки сели на место. Вот и все, после этого ремонта теперь водительская дверь Калины больше не гремит и не дребезжит.

Год назад завод посетила группа владельцев автомобилей LADA, которые беседовали с директором по качеству, высказывая свои претензии и предложения. А в ноябре прошлого года, по приглашению директора по качеству Лорана Фофана, я посетил АВТОВАЗ, где проводилось традиционное мероприятие под названием «День качества». Мне было предложено выступить на мероприятии с докладом о том, как мы, потребители, видим автомобили LADA, с какими проблемами сталкиваемся, и что хотели бы улучшить. Несколько дней на форумах клуба мы собирали нарекания по автомобилям, подкрепленные фотографиями и пояснениями, составляли статистику… В итоге получился обширный доклад, с которым я и выступил на Дне качества в присутствии сотен заводчан и руководства предприятия.

Спустя три недели меня снова пригласили на АВТОВАЗ — теперь уже для того, чтобы дать ответы по тем замечаниям, которые высказывали форумчане (все материалы Клуба, естественно, были переданы на АВТОВАЗ). Более трех часов мы беседовали с инженерами в научно-техническом центре АВТОВАЗа. Не обошлось и без жарких споров. Обсуждение некоторых вопросов отложили на более поздний срок. Ну а то, что мне рассказали и показали — ниже. От имени АВТОВАЗа держали ответ руководитель проекта «Семейство автомобилей LADA Priora» Анатолий Пигалов, руководитель проекта «Семейство автомобилей LADA Kalina» Валерий Козачок, модерировал встречу директор по инжинирингу Сергей Курдюк.

LADA Kalina и LADA Granta

Нарекание: «Передние стойки стучат, работая на отбой»

Данный шум является функциональным и возникает при работе гидробуфера. При подхвате ограничительная втулка, закреплённая на штоке, упирается в плунжер гидробуфера и перемещает его до упора в направляющую втулку. При этом происходит демпфирование за счёт дросселирования жидкости.

Примененная конструкция в виде гидробуфера уменьшает усилия подхвата и значительно снижает уровень стуков в сравнении с широко применяемой в стойках конструкцией в виде эластичного буфера отдачи.

Функциональный шум — плата за длинноходовую подвеску. Однако сегодня АВТОВАЗ совместно с поставщиком продолжает работать над снижением шума стойки на отбой. В настоящее время найдено техническое решение. Внедрение планируется в 2014 году.

Нарекание: «Неполадки штатной мультимедиа (подтормаживания, зависания, отражает не все форматы и т.д.)».

МЕРОПРИЯТИЯ:

Поставщиком разработано модернизированное программное обеспечение, в котором устранены указанные замечания. Удалось увеличить скорость работы процессора. Если на LADA Kalina или LADA Granta установлена старая версия, в ближайшее время она может быть заменена при проведении планового ТО у официального дилера или при обращении с проблемой по работе ММС. LADA Priora с ММС стартовала сразу с обновленной прошивкой.

Функция навигации планируется к запуску в 2014 г. Сегодня идет тестирование автомобилей с навигацией. Навигатор состоит из комбинированной антенны FM и ГЛОНАСС, кабеля антенного, радиоаппарата, и комбинация приборов, в составе которой есть навигационный приемник. Помимо основного экрана, будет применяться подсказчик в комбинации приборов — он предупреждает о поворотах заранее, работает и на сложных развязках.

Нарекание: «Туго открываются задние двери»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Ведутся работы по изменению кинематики замка боковой двери и параметров уплотнителя,

Данные мероприятия планируется внедрить в производство во второй половине 2014 года.

Нарекание: «Туго срабатывает замок задней откидной двери на 2194. Требуется усилие при закрывании двери».

МЕРОПРИЯТИЯ:

Более качественная настройка сварочного оборудования с целью исключения отклонений при сварке.
. Оптимизация характеристик уплотнителя.
. Улучшение позиционирования фиксатора двери задка, введение приспособления по ориентированию фиксатора двери задка.
. Корректировка технологии регулировки упоров двери задка.

Данные мероприятия планируется реализовать в первой половине 2014 года.

Нарекание: «Дребезг привода МКП 2181»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Эта проблема является следствием виброактивности силового агрегата на опорах и тросовый привод максимально снижает передачу вибрации на рычаг КПП. При проверке претензий потребителя по «дребезгу» было выявлено отклонение по гнезду наконечника троса и отсутствие смазки. Приняты меры по устранению отклонения по гнезду, и по отсутствию смазки. В настоящее время внедрен жесткий контроль качества изготовления тросов.

Нарекание: «Гул, вой МКП»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Главная причина воя — особенности конструкции ведомой шестерни главной пары. Ведутся работы по оптимизации параметров зубчатого зацепления главной пары.

Нарекание: «Шум на холостом ходу»

МЕРОПРИЯТИЯ:

В феврале-марте 2013 года состоялся переход на сцепление «Валео», где применен более эффективный демпфер холостого хода. Он лучше гасит вибрации от двигателя и снижает шум.

Нарекание: «Стук рулевой рейки в крайних положениях»

Ограничение угла поворота передних колес автомобиля обеспечивается упором соединителя 1 рулевых тяг в торцы паза 2 трубы картера при перемещении рейки рулевого механизма влево\вправо на величину L.
. В «Руководство по эксплуатации автомобиля LADA Kalina, Granta и их модификации» внесено предупреждение: «Малое усилие на рулевом колесе, обеспечиваемое электроусилителем, позволяет вращать рулевое колесо с большой скоростью. При этом в крайних положениях возможны удары ограничителя хода рейки о картер, сопровождаемые стуком. Во избежание повреждений картера рулевого механизма необходимо контролировать скорость вращения рулевого колеса в крайних положениях и не прикладывать повышенных усилий при упоре рейки в ограничитель».

Нарекание: «Нестабильная работа ЭУРУ»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Совместно с фирмой Renault проведены работы с поставщиком по улучшению стабильности работы ЭУРУ за счет изменения программного обеспечения (ПО) блока управления. Новое ПО валидировано, поставщик ведет подготовку производства. Модернизация прошла без изменения конструкции — только за счет изменения ПО. Срок внедрения — февраль 2014 г.
Также проведены работы по модернизации шасси. Применение модернизированного шасси улучшило характеристики рулевого управления в зоне небольших углов поворота рулевого колеса (до 30-40 градусов), чувство «центра», информативность рулевого управления (прирост усилий при отклонении из центра), на углах поворота более 40 град — равномернее угловое ускорение автомобиля (Рис.9).

Нарекание: «Нет регулировки руля по вылету»

Регулировка рулевой колонки по вылету применяется в основном для более дорогого сегмента автомобилей. Для автомобилей на платформе LADA Kalina и LADA Priora ее применение не предусмотрено. Эта функция будет реализована в платформе LADA B.

Предложение: «Сделать сиденья более жесткими, добавить боковую поддержку, добавить лифт для водительского сидения»

МЕРОПРИЯТИЕ:

Предложения будут реализованы при внедрении улучшенных сидений в 2014 году.

Предложение: «Повысить эффективность тормозов, улучшить чувствительность»

МЕРОПРИЯТИЯ:

На автомобилях с АБС внедряются новые передние колодки с накладками ТИИР 299 и задние колодки с накладками ТИИР 444. Это улучшает эффективность колодок, их термостойкость. За счет этого педаль тормоза стала более чувствительная. Дальнейшие планы — изменить характеристики вакуумного усилителя тормозов. Будет изменен коэффициент усиления; был 5, сейчас будет 6,3. И будет изменен так называемый «скачок» — стала больше величина давления в системе после нажатия на педаль. Это улучшит эргономические характеристики тормозов.

Нарекание: «Просадка» бортового напряжения на автомобиле с АКП при переходе с 3 на 2 передачу»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Планируется изучение проблемы и при необходимости модернизация калибровок ЭСУД или оптимизация генератора в 2014 году.

Предложение: Повысить акустический комфорт, в том числе аэродинамический.

МЕРОПРИЯТИЯ:

С января 2014 года кузов получил ряд дополнительных заглушек и оптимизированных шумоизоляционных прокладок. Эффект — снижение общих уровней средне- и высокочастотного шума.

LADA Priora

Нарекание: «Недостаточная герметичность салона (вода с улицы попадает в багажник, салон, ремни безопасности)»

МЕРОПРИЯТИЯ

для исключения попадания воды в багажник:

Введена дополнительная герметизация свариваемых фланцев и швов на кузове. До окраски кузова мастика, наносится в те места, где может просачиваться вода.
Для исключения попадания воды в багажник через зону дефлектора на всем семействе автомобилей LADA Priora дефлектор вытяжной вентиляции 2112 (со сложной поверхностью прилегания к кузову) заменен на 1118.
Дополнительно была введена герметизация зоны дефлектора.
. Одновременно с обновлением LADA Priora оптимизировали положение дефлектора 1118 на седане (2170). Он уведен от водяных потоков, которые возникают по бокам от крышки багажника при дожде или мойке. Дополнительно была откорректирована конструкция дефлектора 1118-8104085 для исключения попадания воды в багажник через клапан дефлектора.

На моделях 2172 (хэтчбек) тоже применен улучшенный дефлектор вытяжной вентиляции 1118.

На 2171 (универсал) изначально был применен дефлектор 1118 на боковой поверхности кузова, где исключено попадание воды на дефлектор.

Мероприятия для исключения попадания воды в салон:

До освоения зеркал измененной конструкции могло происходить попадание воды через дверь в салон — через жгут проводов наружных боковых зеркал. С освоением зеркал новой конструкции (в т.ч. с указателями поворота), применяющихся на современной LADA Priora, проблема полностью решена.

В 2012г на всех автомобилях LADA Priora была введена специальная не сохнущая мастика на нижней кромке обивок боковых дверей и дополнительные дренажные отверстия во внутренних панелях боковых дверей. Таким образом, вода со стекол дверей, попадая в пространство между обивками и внутренней панелью двери, задерживается герметизирующей мастикой и стекает через нижние дренажные отверстия в двери наружу.


Мероприятия для исключения попадания воды на ремень:

На всех обновленных LADA Priora для исключения попадания воды в салон и на ремень безопасности через дверной жгут проводов и стойку «B» освоены стекла дверей с водоотражающими пластинами (шторка). Вода со стекла двери, попадая на пластину (а не на жгут!), стекает опять внутрь двери и через дренажные отверстия обратно на улицу. Таким образом, вода не попадает на жгут и далее по жгуту через стойку «В» на ремень безопасности. Пластины приклеены к стеклам — при этом учтен опыт других моделей, и соединение выполнено более надежным.

Для уменьшения вероятности попадания воды в салон через передние двери в 2014г также будут освоены водоотражающие пластины (шторки) в передних дверях.

Нарекание: «Стук и люфт рулевой рейки»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Заканчивается подготовка производства по замене на более износостойкий материал втулки рейки 2110-3401022-01 (срок внедрения в производство
— 1 кв. 2014г.).

Применен более износостойкий материал и изменена конструкция вкладыша 2110-3401070-03 упора рейки

Оптимизирована величина зазора между торцом гайки и упором рейки при регулировке зацепления рейка-шестерня для «среднего» положения рейки.

Оптимизирована операция и инструмент для выполнения «кернения» резьбы гайки и картера.

Это унифицированное решение для всех переднеприводных машин.

Нарекание: «Некачественный пластик жабо (вспучивается на солнце)»

МЕРОПРИЯТИЯ:

В 2013 году была изменена конструкция облицовок рамы ветрового окна — введены дополнительные зацепы для исключения коробления деталей и обеспечения прилегания к стеклу.

2170-8212735 Накладка рамы ветрового окна левая.

2170-8212734 Накладка рамы ветрового окна правая.

Отличительный признак новой конструкции «жабо» с зацепами — решетка с сотовой структурой.

Нарекание: «Повторители указателей поворота в зеркалах отказывают из-за попадания в них влаги»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Введен 100% контроль у поставщика герметичности секций «поворотников». Проблема больше не повторяется.

Нарекание: «Выход из строя генератора»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Перераспределение объемов поставок генераторов в пользу более надежного генератора 2170-3701010-13 ф.«BOSCH», имеющего стабильно высокое качество.

На «Приоре» применялся генератор «ЗиТ» 2170-3701010-10. С целью повышения качества поставщиком была проведена работа (достигнуты положительные результаты). Раньше выпрямительный блок был сборный, стягивался болтом, потом он стал монолитный. Осенью 2013 года поставщик перешел на поставку генераторов с новым выпрямительным блоком, а также валом с упорным фланцем (предотвращает самооткручивание гайки). Кроме того, поставщик внедрил контроль момента затяжки клеммы вывода В+.

Нарекание: «Быстро выходят из строя стеклоподъемники»

МЕРОПРИЯТИЯ:


Для повышения надежности на все автомобили семейства Lada Priora введены импортные стеклоподъемники ф.Brose.

Нарекание: «Посторонние шумы в салоне (дребезг)»

МЕРОПРИЯТИЯ:

При обновлении LADA Priora года была изменена конструкция обивки двери.

Для исключения дребезга и отхода обивки двери от внутренней панели двери верхние кнопки крепления обивки двери заменены на импортные (ф.Раймонд), которые обеспечивают более надежную фиксацию.
Для автомобилей без аудиосистемы введены заглушки решетки в обивке двери перед динамиками.
Уже упомянутая герметизирующая мастика демпфирует колебания обивки двери и исключает дребезг.

Для исключения дребезга металлические ушки с отверстиями для крепления тяги заменены на всех 4 дверях на пластиковые скобы.

Применена распорная втулка на вал привода заднего стекло-подъемника. Она упругая, создает небольшой напряг и снижает шумы.

Устанавливаются шумогасящие элементы на тягах замком и шумогасящие бандажи на жгутах проводов.

Нарекание: «Недостаточная шумо-вибро изоляция»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Исключены или заглушены неиспользуемые и оптимизированы существующие отверстия в шумоизоляционной обивке щитка передка.

В 2014 году будут устанавливаться уплотнители моторного отсека для снижения уровня шума в салоне.

Нарекание: «Вибрации от двигателя»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Заменен поставщик опор и растяжек подвески силового агрегата. Теперь поставщик ф.Треллеборг (Германия). Производство компонентов локализовано в России. С заменой поставщика получено стабильное качество и требуемые характеристики компонентов подвески силового агрегата.

Подвеска имеет улучшенные виброгасящие характеристики. Таким образом, уменьшена вибропередача от работающего силового агрегата на кузов и дальше в салон.

Правая опора подвески силового агрегата.

Верхняя и нижняя штанги подвески силового агрегата.

Левая опора подвески силового агрегата.

Общие уровни внутреннего шума (дБА) в точке 1 (правое ухо водителя) автомобиля LADA PRIORA при интенсивном разгоне на 3-й передаче КП. Тонкая линия (черная) — исходное состояние, толстая линия (зеленая) — подвеска силового агрегата «Trelleborg Automotive».

Уровни звука (дБА) в 1/3 октаве с центром 500 Гц в точке 1 (правое ухо водителя) автомобиля LADA PRIORA при интенсивном разгоне на 3-й передаче КП. Тонкая линия (черная) — исходное состояние, толстая линия (зеленая) — подвеска силового агрегата «Trelleborg Automotive».

Уровни звука (дБ) в 1/3 октаве 630 Гц в точке 1 (правое ухо водителя) автомобиля LADA PRIORA при интенсивном разгоне на 3-й передаче КП.
Тонкая линия (черная) — исходное состояние, толстая линия (зеленая) — подвеска силового агрегата «Trelleborg Automotive».

Нарекание: «Неудовлетворительная работа МКПП (вой, неточные включения, усилия при выборе передач)»

МЕРОПРИЯТИЯ:

На АВТОВАЗе и на поставщиках ведется работа по освоению в 2014 году нового, более эргономичного тросового привода переключения КП — с меньшими ходами, с исключенной вибрацией на рычаге, более четким переключением передач.

Новая КП2180 и новый тросовый привод, переключение гибкими тросами, конструкция исключает передачу вибраций на рычаг КП и обеспечивает четкое включение передач.

Устанавливаемая сейчас серийная конструкция — КП2112, переключение тягами, конструкция предполагает передачу вибраций на рычаг КП через тяги.

Гарантийный случай: «Стук поршней двигателя»

МЕРОПРИЯТИЯ:

С середины 2012 года внедрены поршни фирмы Federal Mogul с графитовым покрытием юбки. Данное покрытие обеспечивает приработку поршня и цилиндра с минимальными зазорами и исключает задиры поршней при холодных пусках.

Поршень без графитового покрытия.

Поршень с графитовым покрытием.

Нарекание: «Лопается расширительный бачок»

АВТОВАЗом таких дефектов не зафиксировано. Данная проблема встречалась на LADA 110, но на LADA Priora перешли с выдувного бачка на прочный литой, имеющий несколько перемычек внутри. Такая конструкция исключает лопание бачка. Если есть случаи, просьба предоставить расширительный бачок для исследования.

Нарекание: «Попадание холодного воздуха в салон»

МЕРОПРИЯТИЯ:

На сегодня технологические отверстия, которые не используются, заглушили специальными заглушками. В дальнейшем планируется неиспользуемые отверстия в кузове вовсе исключить. Эти заглушки важно не выдавить при ремонте — иначе снова может возникнуть сквозняк.

Нарекание: «Течь из радиатора»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Во-первых, меняется материал патрубков на более эластичный, со стабильными характеристиками. Во-вторых, вводятся хомуты ф.«Мубеа», которые в течение всего жизненного цикла автомобиля имеют постоянную подтяжку. Это пружинные хомуты. Такие же хомуты применяются на соединениях немецкого предпускового подогревателя. В ближайшее время практически все хомуты системы охлаждения будут заменены на пружинные — это произойдет при переходе на МКП 2180.

Нарекание: «Недолговечная помпа»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Внедрен новый подшипник помпы производства фирмы «Кинекс». Выхода его из строя не отмечается.

Нарекание: «Некачественные тормозные шланги»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Поставщик ДААЗ, допускавший нестабильное качество, исключен из системы поставки. Перешли на шланги фирмы «Гуммалайн».

Нарекание: «Шумная выхлопная магистраль»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Заменен поставщик компонентов системы выпуска — сегодня их поставляют фирмы «Эберспехер» и «Фауреция». Это позволило снизить уровень шума примерно на 2 децибела. Также введено мероприятие, которое позволяет устранить коррозию системы выпуска удалением накапливающейся в банках глушителей агрессивной жидкости за счет эжективного эффекта и специальных отверстий.

Нарекание: «Нестандартное посадочное место под магнитолу»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Изначально планировался простой 1DIN радиопроигрыватель с оригинальной лицевой панелью для применения в расширенном количестве комплектаций, однако поставщика не нашлось. Сегодня готовится переходник для применения стандартных 1DIN проигрывателей. Переходник разрабатывается, и во второй половине 2014 года должен быть освоен.

Нарекание: «Сильно загрязняется моторный отсек»

МЕРОПРИЯТИЯ:

Сейчас в работе вопрос по освоению производства нового брызговика 2172. Он должен появиться в 2014 году. В нем поменьше отверстия, он перекрывает больше площади (и имеет большую жесткость).

Леонид Wishmaster

Тюнинг салона Калина 2


Как сделать тюнинг автомобиля «Лада Калина Кросс»

Обновлённая «Калина» модели «Кросс» получила улучшенные внедорожные характеристики в виде повышенного дорожного просвета и резиной большого диаметра. Но для настоящего бездорожья она не подходит. На сухих грунтовых дорогах «Калина» способна перемещаться с довольно приличной скоростью (без особого дискомфорта для водителя и его пассажиров). Но сложные бездорожные препятствия ей не преодолеть в связи отсутствием у неё полного привода и пониженного ряда передач. «Калин» с полным приводом на данный момент не выпускают, а заниматься установкой самостоятельно нецелесообразно, поскольку при суммировании стоимости автомобиля и количества затраченных средств на внедрения полного привода получится сумма, за которую возможно приобрести заводской внедорожник, имеющий полный привод уже с конвейера. Но можно внести ряд изменений, которые положительно скажутся на эксплуатационных характеристиках автомобиля.

Тюнинг Лада Калина 2 – как выполнить собственноручно? + Видео

Тюнинг Лада Калина 2, как и сам автомобиль, нельзя назвать дорогостоящим. И этим пользуются владельцы отечественной модели, пытаясь всячески улучшить ее, сделать мощнее и эффектнее. Благо, работать в Калине есть над чем, и это касается как универсала, так и хэтчбека. Предлагаем рассмотреть самые популярные варианты тюнинга Лады, которые помогут изменить машину до неузнаваемости.

1 Доработка силового агрегата Калины 2

Первое, с чего стоит начать модернизацию – это двигатель отечественной модели. Силовой агрегат Лады хоть и не обладает выдающимися характеристиками в плане мощности и динамики, все же успел зарекомендовать себя исключительно с наилучшей стороны. Как хэтчбеки, так и универсалы снабжены скромным восьмиклапанным мотором, объемом 1600 см³, который без определенных доработок не сможет раскрутиться более чем на 5 тыс. об./мин. Самый легкий и дешевый способ открыть весь потенциал мотора машины – это установить фильтр нулевого сопротивления и выхлопную трубу прямого типа. В результате к двигателю Лады будет поступать большее количество воздуха, что обеспечит лучшую пропорцию топливной смеси. А благодаря тюнингу выхлопной системы автомобиль будет быстрее избавляться от переработанных газов.

Способ узнать почему горит CHECK!

С помощью универсального автосканера можно самому сделать диагностику за 2 минуты и узнать почему горит CHECK. Подходит для всех машин. ” Читать далее >>

Для замены штатного фильтра под капотом Калины необходимо раскрутить 3 крепежа, удерживающих деталь. После этого аккуратно снимаем фильтр и прокладку под ним, протираем посадочное место. Затем устанавливаем нулевик, подключаем его к открытому патрубку и крепим болтами. После этого нужно завести двигатель, чтобы проверить работу нового элемента.

Замена штатного фильтра Калины

    Защитят ходовую и сэкономят вам деньги, увеличат дорожный просвет на 3 см.

Чтобы не тратиться на новую прямоточную выхлопную систему можно использовать б/у деталь от автомобилей Форд. После покупки выхлопа приступаем к демонтажу заводской трубы на Калине 2. Для этого нам потребуется:

Начинать демонтаж штатной выхлопной системы Лады стоит с передней части машины. Действовать нужно крайне аккуратно, если вы отсоединили болты, но труба не вытаскивается, то не стоит применять силу – лучше еще раз проверьте конструкцию. После полного демонтажа выхлопа, необходимо очистить канал. Сначала протираем его мокрой ветошью, затем обезжириваем и оставляем сохнуть. Следующим шагом станет монтаж новой системы выхлопа. Так же как и при снятии, начинаем работу с передней части. Подключаем выхлоп к двигателю, соединяем патрубки и надежно прикручиваем крепежи. В конце крепим трубу посередине в задней части машины.

2 Повышаем комфортабельность салона

Есть масса способов сделать эксплуатацию Калины 2 удобнее и приятнее. Многие начинают улучшения с переработки подсветки приборного щитка. Однако, освещение панели данной модели авто и так уже выполнено довольно ярко. Поэтому предлагаем обратить свой взор на другой вариант тюнинга – полную замену штатных сидений машины. Для этого можно приобрести детали от Лада Гранта, которые по своему качеству не уступают сиденьям большинства современных иномарок.

Защищаем кузов от грязи

Метод установки пластиковых локеров мы уже обсуждали. Собственно, защитив от грязи задние арки, тюнинг можно завершить. Но некоторые владельцы на этом не останавливаются, продолжая улучшать стандартную конструкцию заменой брызговиков. Речь, конечно же, идёт о передних брызговиках, которые должны останавливать грязь, вылетающую из-под ведущих колёс. Штатные резиновые «барьеры», монтируемые на кузов «второй Калины», обладают меньшей площадью, чем было характерно для машин первого семейства. Однако, использование брызговиков большей площади, чем предусмотрено заводом – это не решение всех проблем. Если так сделать, грязь начнёт скапливаться на резиновой поверхности, которую надо будет очищать очень часто.


Брызговики Калины-1 и Калины-2, сравнение

Если указанные аргументы не пугают, читайте дальше. У нас рассмотрено, как дорабатывают «вторую Калину» сегодня:

  • Легко будет установить передние брызговики от «Лады Гранты», выпускаемые «Петропластом». Они крепятся на 4 самореза. По идее, можно договориться с дилером, чтобы указанную деталь установили сразу (при покупке). А розничные цены на брызговики «Петропласта» – самые высокие;
  • Крепление на универсальных брызговиках «Элегант» совпадает с вазовским креплением в трёх точках. Четвёртый саморез придётся прикрутить, просверлив новое отверстие, либо, попробуйте зацепиться за передний локер. Тут речь шла о модели «Элегант N1», доступной у продавцов запчастей;
  • На универсальном брызговике «СРТК» крепление подходит идеально, но вот с дизайном всё обстоит несколько хуже… Впрочем, вариант тюнинга, о котором идёт речь, уже реализован у многих;
  • В конечном счёте, можно использовать более крупные брызговики, перешедшие по наследству от «первой Калины», но здесь придётся поработать резаком (см. фото выше).

Вывод: купить сейчас можно либо что-то универсальное, либо , но по завышенной цене (если не через автодилера). Решайте сами, что лучше. Кроме четырёх перечисленных, наверняка есть и другие подходящие варианты. Ждём отзывов о них в комментариях к обзору.

КАЛИНА КРОСС ТЮНИНГ: Тюнинг, запчасти, автозвук и автоэлектроника для автомобилей ВАЗ (Лада)


Новая Лада Калина 2 получилась более усовершенствованной как внутри, так и снаружи. Тюнинг Лада Калина 2 — это совершенно новый, более усовершенствованный взгляд на внешность машины, которая может стать намного динамичнее и стремительнее.
Если заглянуть в салон Калины 2, то и там можно найти много всего интересного: кресла, руль, приборная панель подверглись модернизации дизайнеров. В этом плане тюнинг переднего бампера, заднего бампера, порогов, установка спойлера позволит достойно преобразить Калину 2 и создать настоящую конкуренцию своим собратьям. Яркий и в тоже время стильный тюнинг способен преобразить авто до неузнаваемости и выделить его из потока однообразных машин. Такой тюнинг мало кого оставит равнодушным.

Второе поколение Калины выпускается в кузове хэтчбек и универсал, но не исключено, что универсал перекочует к Гранте. Стоит отметить, что большинство технических решений Калины второго поколения перекочевало с Гранты, поэтому экстерьер и интерьер этих двух машин сильно похожи.

У Калина 2 есть большой потенциал для доработок. Тюнинг — это доработка автомобиля с целью улучшения ее потребительских качеств. Ручка КПП на Лада Веста по сравнению с моделями Лада Приора, Калина или Гранта имеет иную форму и дизайн. В 2004 году руководство «АвтоВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».

Доработки и тюнинг Лада Калина 2 своими руками

Естественно, что и ОАО «АвтоВАЗ» активизировало работу в этом направлении. В общем случае тюнинг «Калины Кросс» представляет процесс доработки автомобиля для улучшения его эксплуатационных характеристик. Самый простой способ провести тюнинг внешнего вида «Лады Калины Кросс» — это воспользоваться аксессуарами, которые в большом количестве продаются в автомагазинах.

Важно! На «Ладу Калину Кросс» специалисты рекомендуют устанавливать только диски, размер которых не превышает 15 дюймов. При этом спортивный руль оптимально вписывается в общее стилевое решение автомобиля «Лада Калина Кросс». Однако тюнинг требует немало времени и финансовых вложений. В связи с этим оптимальным является оптимизация работы силовой установки с помощью чип-тюнинга.

Современные настройки подвески улучшают устойчивость и управляемость Лада Калина Кросс — в ходе испытаний автомобиль удостоился высокой экспертной оценки. Кроме того, Лада Калина Кросс предлагает водительскую подушку безопасности, дополнительный стоп-сигнал, крепления ISOFIX.

Именно полноприводная модификация Калина Кросс могла бы стать долгожданным подарком для отечественных потребителей. ККК на КК (Крым—Кавказ—Каспий на Калине Кросс)Дело было 10 сентября, и мы, вообще-то, решили рвануть в Кабардино-Балкарию дней этак на 5, а там посмотрим.

Покупайте запчасти для ВАЗ на Drivebox.ru – это выгодно, удобно и быстро! Завод изготовитель установил хром на Калину 2 поколения, чтобы подчеркнуть отдельные элементы, например, противотуманные фары и решетку радиатора. А вот на спортивной версии Лада Калина NFR хрома уже нет, что делает внешний вид автомобиля более «хищным».

Внутренние изменения авто

Не стоит останавливаться, изменив внешние данные Лада Калина или Лада Калина 2. Когда выполняется тюнинг ВАЗ, следует уделить внимание и салону автомобиля. Новые спортивные сиденья не только дополнят образ машины, но и обеспечат большую комфортность водителю. Неудобные кресла негативно повлияют на позвоночники пассажиров авто. Новые сиденья и чехлы должны дополнять обновленную обивку салона.

Материал для перетяжки салона может быть любой, главное — высокого качества. Он должен легко поддаваться чистке и мытью, отличаться прочностью и красотой. В этой роли могут выступить искусственная и натуральная кожа, алькантара (искусственная замша), велюр и карбон.


Салон в тон цвету кузова — модно и стильно

Последний дает волю фантазии. Из него можно создать любой рисунок, он не капризен в использовании. Велюр придает тепло и уют, а кожа — солидность и дороговизну. Панели дверей, помимо обивки, можно декорировать вставками под дерево или мрамор. Это добавит автомобилю аристократической изюминки.

Руль можно заменить на спортивный. Он будет не только прекрасно вписываться в интерьер, но и сделает управление автомобилем более комфортным. Накладка на рычаг передач должна сочетаться с рулем автомобиля, а сам рычаг можно заменить новым.

Лада Калина и Лада Калина 2 обладают интересным дизайном панели приборов. Для нее будет достаточно приобрести и установить по контуру подсветку необходимого оттенка.

тюнинг кузова, салона и двигателя

Первый автомобиль Лада Калина в кузове универсал, был выпущен довольно давно, и его дизайн, уже значительно устарел. Поэтому, инженерами было принято решение, провести некоторые внешние и внутренние доработки. После проделанной работы, в свет вышла Лада Калина 2, в обновленном кузове универсал.

Но, несмотря на проведенные модификации, многие владельцы данного автомобиля проводят индивидуальный тюнинг. Как именно, давайте рассмотрим в данной статье.

Кузов

В принципе, Лада Калина 2, выпускается с завода уже с тюнингованными бамперами, которые отлично дополняют ее внешний вид. Поэтому, менять их, особого смысла нет. Для улучшения внешнего вида, можно поставить более изящные колесные диски. Можно выбрать не только другой дизайн дисков, а и немного увеличенный размер.

На некоторых кузовах универсал, устанавливается спойлер. Конечно, с его установкой могут возникнуть некоторые проблемы. Это связанно с вертикальным расположением крышки багажника. В отличии от данного кузова, Калина хэтчбек, имеет срез крышки багажника, немного под углом, что способствует нормальной установке спойлера. Такой тюнинг, не несет никаких улучшений, кроме визуальных.

Следующая деталь, которую можно изменить – оптика. Многие, под фразой «тюнинг фар», подразумевают установку ксенона, вместо стандартного галогена. Но, вовсе не обязательно улучшение должно быть именно таким. Достаточно просто затемнить стекла передних и задних фар лаком. Главное в этом деле — не перестараться.

Салон

Лада Калина 2, по сравнению со своими предшественниками, имеет довольно живописный салон. Обновленные торпедо, дверные карты, и обшивка, смотрятся очень современно, поэтому тюнинг данных деталей, будет неуместен.

В основном, владельцы Лада Калина 2, меняют только сиденья и рулевое колесо, на более удобное, подходящее индивидуально для водителя. Также, можно поменять цвет обшивки салона.

Торпедо, тоже можно заменить на другое, например, с Калины хэтчбек или седан. По своим креплениям, они абсолютно одинаковы, и отличаются немного визуально.

Двигатель

Тюнинг двигателя может подойти не только кузову универсал, а и хэтчбек. Начинается данное улучшение с установки нового распределительного вала, имеющего больший угол вращения (вместо 245 градусов – 280).

Установка распределительных валов поможет скрыть тюнинг двигателя от лишних глаз

Помимо этого, для увеличения мощности и скорости автомобиля, нужно установить отдельный механизм управления на каждый цилиндр. Двигатель будет быстрее реагировать на нажатие педали газа, а также, работа цилиндров будет намного слаженнее.

Последний шаг в улучшении двигателя – установка специального чипа, контролирующего работу всех систем. После завершения данных работ, Ваш «железный друг», будет вести себя намного лучше, и эта разница, будет заметна сразу.

обзор с фото и видео

Каждый автовладелец, как бы он ни любил своего железного коня, периодически задумывается о том, какие доработки смогли бы его улучшить. Более ровная и уверенная езда, внешний лоск, прекрасная видимость, мощный двигатель и надежные тормоза, отличная акустика – обо всем этом мечтает каждый автомобилист. А если все это можно сделать своими руками, то такому «обновлению» и вовсе цены нет. В этой статье мы постараемся затронуть все тонкости того, какой тюнинг наиболее часто совершают владельцы машины Лада Калина 2 универсал.

Какие виды тюнинга наиболее часты у автомобиля Лада Калина 2 универсал

Решая сделать тюнинг своими руками, редкий водитель опирается исключительно на желание создать что-то своими руками, чаще всего он рассчитывает таким образом сэкономить время и деньги, а значит, речь идет не о полном тюнинге, а лишь о частичном усовершенствовании автомобиля.

На данный момент считается, что Лада Калина 2 универсал – самый востребованный легковой автомобиль в Российской Федерации. Прежде чем вы возьметесь за модернизацию этого автомобиля, рекомендуем посмотреть фото и видеообзоры, которые в большом количестве есть на тематических сайтах. Но сначала все же определитесь с той частью машины, которая должна быть обновлена.

Доработка подвески и двигателя

Для многих автолюбителей часто становится неприятным сюрпризом то, что подвеска автомобиля Лада Калина 2 универсал достаточно непрочна и плохой управляется. Если вы тоже столкнулись с этой неприятной особенностью, то вам лучше начать тюнинг с модернизации подвески. Это достаточно трудоемкий процесс, но не настолько, чтобы его нельзя было провести самостоятельно. Мы рекомендуем остановиться на замене основных элементов подвески:

  1. Амортизаторов.
  2. Пружин.
  3. Стойки.
  4. Опорных подшипников.

Как изменить внешний вид автомобиля

Самый простой способ провести тюнинг внешнего вида «Лады Калины Кросс» — это воспользоваться аксессуарами, которые в большом количестве продаются в автомагазинах. Их легко установить на «Калину Кросс» самостоятельно.

Среди них разнообразные конструкции:

Не будет лишней и использование линзованой оптики.Завершить образ новой «Калины Кросс» поможет замена заводских колесных дисков на оригинальные легкосплавные, которые подчеркнут аэродинамические линии кузова.

Тюнинг салона

Тюнинг салона «Лады Калины Кросс», как правило, начинают с замены шумо- и звукоизоляции. Это тем более важно в том случае, если предполагается установка радиоаппаратуры высокого качества звучания.

При обновлении салона опытные специалисты советуют использовать:

Улучшит комфорт водителя и пассажиров и замена штатных сидений на спортивные кресла. Конечно, количество посадочных мест сзади уменьшится, но салон станет более комфортным.

Дизайнеры специализированных тюнинг-ателье могут заменить и обшивку салона, использовав для его отделки высококачественные материалы (пластмассу, ткань, кожу). Часто цветовое единство кузова и салона не оставляет должного эстетического впечатления. И здесь свое слово могут сказать профессионалы.

Спортивный облик придает салону и замена штатного рулевого колеса на спортивный руль. Он существенно улучшит комфорт управления «Калины Кросс» и эстетическое восприятие интерьера салона. При этом спортивный руль оптимально вписывается в общее стилевое решение автомобиля «Лада Калина Кросс».

Если же владелец «Калины Кросс» привык к роскоши, то можно оснастить салон вставками под цвет, например, красного дерева. Заменив пластиковую обшивку на тканевую обивку цвета старого вина и дополнив ее золоченой фурнитурой и ароматизатором с запахом дорогого коньяка и дымящегося сандала, можно удовлетворить любые требования любого, самого взыскательного и капризного заказчика.

Чип-тюнинг двигателя

Чип-тюнинг силового агрегата — это один из способов оптимизации работы двигателя «Лады Калины Кросс». При этом существует возможность, идя навстречу пожеланиям заказчика, улучшить динамические характеристики мотора или снизить расход топлива. В настоящее время для этого используются специальные устройства, которые подключаясь к бортовому компьютеру, позволяют изменять режимы работы двигателя в зависимости от требования заказчика.

Вне зависимости от пожеланий заказчика, правильно проведённый тюнинг двигателя с помощью таких устройств, позволяет:

Технический тюнинг узлов

Принимая решение о техническом тюнинге узлов «Лады Калины Кросс» необходимо все хорошо взвесить. Как правило, работа узлов в условиях максимальных нагрузок приводит к быстрому выходу их из строя, поэтому такие работы необходимо доверять только опытным специалистам, которые способны не только выполнить такие работы, но и гарантировать длительную эксплуатацию тюнингованых узлов.

В общем случае техническому тюнингу подвергают:

Выполнив весь комплекс тюнинга, связанный с улучшением технических характеристик «Лады Калины Кросс» вместо стандартного заводского автомобиля можно получить мощную машину, которая удивит окружающих своими возможностями. Однако тюнинг требует немало времени и финансовых вложений.

Пыльники подрулевого переключателя универсальные для защиты подрулевых переключателей от грязи и пыли. В комплекте 2 пыльника. Ус..

Жук-листоед калины (VLB), Корнельский университет

Садовое масло, инсектицидное мыло
, если у вас есть время.
Основываясь на исследованиях, проведенных в 2005 году, энтомолог из Корнелла доктор Пол Уэстон говорит, что два минимально токсичных пестицида — инсектицидное мыло и садовое масло — могут помочь в борьбе с листоедами калины (VLB), а также более токсичные пестициды широкого спектра действия. Помимо того, что эти два пестицида более безопасны для домовладельцев, они с гораздо меньшей вероятностью нанесут вред полезным насекомым, которые могут помочь контролировать популяции VLB.

Исследования Уэстона показали, что распыление садовых масел на места откладывания яиц может снизить вывод яиц на 75–80 процентов. Он также сообщает, что осушающий эффект инсектицидного мыла был особенно эффективен против личинок в сезоне 2005 г., который был довольно сухим в течение большей части периода развития личинок. Неясно, будет ли инсектицидное мыло работать весной с более нормальным количеством осадков.

«Я без колебаний рекомендую эти два продукта, — говорит он.«Ключ к тому, чтобы убедиться, что они эффективны, — это рассчитать время лечения, чтобы они поражали жуков, когда они наиболее уязвимы», — говорит он. И продукты, и оборудование для нанесения легко доступны в садовых центрах или аналогичных торговых точках.

Садовое масло представляет собой высокоочищенное нефтяное масло, которое смешивают с водой и распыляют на зараженные ветки, чтобы покрыть их и задушить яйца в местах откладывания яиц. Он наиболее эффективен при использовании в высокой концентрации (4%) примерно за 2–4 недели до вылупления.Середина апреля обычно хорошее время, отмечает Уэстон. Но с такой высокой концентрацией масла вы должны быть уверены, что опрыскиваете его до того, как листья начнут распускаться. Если вы будете ждать слишком долго, вы можете повредить листья, указывает он. Будьте особенно осторожны при нанесении масла на калину клюквенную ( Viburnum opulus ), потому что эти растения раскрывают бутоны значительно раньше, чем калина калина зубчатая ( Viburnum dentatum ), которая раскрывает бутоны незадолго до вылупления яиц калины листоеда.


Используйте инсектицидное мыло как можно скорее после вылупления личинок. Опрыскайте нижнюю сторону листьев, где личинки питаются между жилками молодых листьев. Увеличенное изображение.
Больше фотографий личинок.
Инсектицидное мыло наиболее эффективно действует на личинок вскоре после их вылупления. Ищите готовое к применению инсектицидное мыло или тщательно смешивайте концентрированные продукты, чтобы избежать слишком сильного раствора, который может повредить листья.Опрыскивайте зараженные листья до тех пор, пока средство не смоется, уделяя особое внимание нижней стороне листьев, где питаются молодые личинки.

«Чтобы инсектицидное мыло подействовало, необходим хороший контакт с личинками», — говорит Уэстон. «Молодые личинки прячутся в складках вокруг жилок на нижней стороне появляющихся листьев, и их трудно поразить, если вы не будете тщательны». Укромные уголки в листьях калины ( Viburnum dentatum ) являются особенно хорошими укрытиями.

Вы можете отложить использование мыльных спреев примерно до недели после вылупления, добавляет Уэстон.Это даст большинству яиц шанс вылупиться, и вы сможете получить почти всех личинок за один раз, при этом пострадав от относительно небольшого повреждения листьев, потому что очень молодые личинки не съедают все так много. (Период вылупления яиц может составлять неделю или даже больше, если во время вылупления прохладно.) Если вы распыляете сразу после начала вылупления яиц, вам, вероятно, придется нанести еще один раз после того, как вылупятся отставшие яйца, потому что мыло не имеет остаточной активности. Чтобы быть эффективным, он должен контактировать с личинками напрямую.

Хотя он уверен, что эти продукты могут работать, Уэстон хотел бы услышать о вашем опыте. Он задается вопросом, например, будет ли инсектицидное мыло работать обычной или влажной весной так же хорошо, как и сухой? Если личинки опередят вас, и вы не будете использовать инсектицидное мыло, пока они не подрастут, сможете ли вы добиться эффективного контроля?

Если вы попробуете эти продукты в этом сезоне, пожалуйста, поделитесь своим опытом и наблюдениями с нами и вашими коллегами-учеными через наши онлайн-формы.(Онлайн-формы больше не доступны.) (См. флажки управления и раздел комментариев в конце формы «Добавить калину»).

Перейти к основному содержанию Поиск