Что означает цвет антифриза: Антифриз красный, зеленый и синий — в чем разница? Она действительно есть. Плюс подробное видео

Содержание

Что означает цвет антифриза


Антифриз красный, зеленый и синий — в чем разница? Она действительно есть. Плюс подробное видео

Очередная статья про охлаждающую жидкость. Информация будет действительно полезная, если хотите — собирал «по крохам». Суть такая — многие владельцы иномарок заливают в своих железных коней красный антифриз, другие заливают зеленый, третьи льют синий! А вот в чем разница между этими веществами? Отличия конечно в цвете, и все? Что, например будет если смешать зеленый и красный антифризы? Или вообще в иномарку залить синий — что будет? Сегодня, я решил написать про их отличия более подробно. Так что читаем дальше…

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Давайте немного повторим, «понятие» этой жидкости

Антифриз (от англ. Antifreeze — незамерзающий) – это охлаждающая жидкость, которая уберегает двигатель от перегрева, потому как температура кипения зачастую больше 150 градусов Цельсия, а также не замерзает при критических морозах, средний состав выдерживает «– 38» градусов Цельсия.

Также присадки, которые есть в составе, уберегают мотор, патрубки и шланги от ржавчины, от распада и от растрескивания. Применение этой жидкости дает беспроблемное использование автомобиля практически в любое время года, будь то лето или зима.

Сейчас на Российском рынке, используют всего три основных состава, как я уже писал сверху:

  • Зеленый антифриз
  • Красный
  • Синий тосол (по сути, тоже антифриз, только разработанный в России, а точнее еще в СССР)

Справедливости ради стоит отметить, что есть – желтого и фиолетового цветов, но они как то не прижились в широком применении, хотя может быть пока.

Одинаковая составляющая

Наверное, не нужно быть «супер химиком» чтобы знать, что большая часть в составах антифризов одинакова – это этиленгликоль (пропиленгликоль, этандиол и т.д.) + дистиллированная вода, примерно около 80% от общего объема. Если поговорить про этиленгликоль и прочие, то это простой двухатомный спирт, который имеет сладковатый запах и вязкую консистенцию – выдерживает положительные температуры в 196 градусов, а вот отрицательные всего в «- 11» градусов Цельсия дальше замерзает.

Чтобы повысить порог замерзания его и разбавляют с водой, при правильном подходе можно добиться «- 38» или даже «-65» градусов, что вполне достаточно для всех регионов нашей страны.

Есть и вторая составляющая это присадки их в рабочем составе всего 20%, они то и окрашивают наши жидкости в красный или зеленый, синий цвета.

Присадки обязательны! Без них состав не работал бы правильно, и быстро бы разрушил стенки металлических патрубков и радиаторов. Они если хотите, защищают от агрессивного воздействия двухатомных спиртов, причем каждая присадка работает по-разному.

Наверное, еще больше запутались, но все просто, читайте следующий пункт.

Зачем нужны присадки вообще?

Вот сейчас, наверное, многие думают — зачем нужны вообще эти присадки, ведь антифриз состоит из этиленгликоля + вода, вроде итак все замечательно! Не кипит и не замерзает! Зачем присадки то еще туда?

Я тоже задавался этим вопросом, и вот что получается:

Смесь этиленгликоля + вода, при всем кажущемся совершенстве – мягко сказать неидеальна! Все дело в том, эта жидкость получается крайне активна! Если ее залить в систему охлаждения автомобиля, то она за считанные месяцы разъест все ваши резиновые и металлические трубки и патрубки, разрушит радиаторы и даже блок двигателя! Чтобы сдержать их агрессивность, ученые стали добавлять различные присадки, которые не дают «проявляться» коррозии и прочим негативным явлениям.

Присадки не одинаковы, всегда идет поиск более совершенной, которая будет дешевой, а также эффективно обуздает все негативные проявления антифриза. Чтобы их различать, приняли универсальное решение — присадки стали окрашивать в определенные цвета, чтобы различить возможности жидкостей. Таким образом, появились красный, зеленый или синий цвета.

Теперь более подробно.

Синий цвет или наш ТОСОЛ

Я буду рассказывать именно о 20% которые, добавляются к составам этиленгликоля + вода. Первым расскажу про наш антифриз или ТОСОЛ. Не будет лезть в дебри, скажу только одно, не весь он окрашивается в синий цвет, есть и варианты с красным цветом. Различия у них только в температурном пороге:

Синий тосол держит от «- 30» до «-40» (максимум)

Красный уже до «- 65» (тоже как максимум, но рабочая температура составляет примерно «-50»)

Это так называемые присадки первого поколения или «традиционные». Делаются они на основе таких составов как силикаты, фосфаты, бораты, нитриты и т. д. – это неорганические соединения, простыми словами «химия». Защита патрубков и трубок происходит путем образования защитных «тоненьких» пленок на деталях систем охлаждения (патрубки, трубки, радиаторы и прочее). Для своего времени, это был прорыв в технологиях, сейчас морально устарел. Основными недостатками можно назвать:

  • Срок службы в два — три года, далее их способности падают.
  • При температурах 110 – 115 градусов Цельсия закипают.

Рекомендуется менять раз в три года полностью! Почему не используют на иномарках? Потому что этот состав самый активный из всех, если наши автомобили его еще переносят, то некоторые иномарки с ним даже не запустятся (про это чуть позже). ДА и некоторые иностранные машины имеют двигатели «высокотемпературные» — то есть работают при 110 градусах Цельсия, а не при 90 – 100, ТОСОЛ попросту может закипеть. Лить в иномарку не стоит, все же допуски и материалы различные.

Зеленый антифриз или G11

Следующая ступень развития антифризов, нужно отметить — что G11 бывает не обязательно зеленым, но и желтым и даже синим. Но основные крупные производители держат цвет именно зеленоватых оттенков, это своего рода стандарт.

Это антифриз — который в своем составе имеет органические + химические присадки, то есть химия + органика. Здесь применяются как нам уже известные фосфаты, силикаты и бораты, но и немного я подчеркиваю (немного) карбоновой кислоты. Такая смесь эффективна как при обволакивание внутренних стенок охладительного тракта, так и достаточно эффективно борется с очагами возникновения коррозии, их локализует – карбоновая кислота.

Какие есть плюсы:

  • Стенки трубок и прочего обволакиваются защитной пленкой
  • Эффект коррозии снижается

Минусы:

  • Из-за того что на стенках образуется пленка, отвод тепла снижен
  • Через определенный срок начинают осыпаться, создавая налет в системе охлаждения, который может забить мелкие каналы
  • Менять через 2 – 3 года обязательно

Также существуют зеленый варианты с такими показателя как «G11 +» и «G11 ++». Разница у них только в содержании карбоновой кислоты, чем больше тем показатели выше, приближаются к G12.

Этот зеленый антифриз, по сути продолжение нашего ТОСОЛА их условно можно приравнять и отнести к группе G11, однако у нас в России такого обозначения нет.

Красный антифриз или G12

Еще более совершенные антифризы, появились сразу после зеленого. Нужно отметить, что в «красных» присадки почти полностью органические, то есть применяется в большом количестве – карбоновая кислота.

Эти присадки не образуют пленки внутри патрубков, что значительно улучшает отвод тепла. Прекрасно локализуют очаги коррозии, образуя на них пленку толщиной в 1 микрон. Также они не осыпаются через определенное время. Эти присадки намного совершеннее, чем скажем предыдущее поколение.

Плюсы:

  • Улучшенный отвод тепла
  • Не осыпаются
  • Долго работают, срок службы до 5 лет
  • Прекрасно локализуют очаги коррозии

Минусы:

  • Вроде вот оно счастье — присадки идеальны, но минус здесь один, причем существенный. Они начинают бороться уже с очагами коррозии, но не защищают и не делают профилактики системы охлаждения. В этом огромный недостаток красного антифриза.
  • Также карбоновая кислота несильно защищает радиаторы из алюминия, что также несет негативный оттенок, все же медь и латунь они защищают сильнее.

А что такое «G12 +» и «G12 + +»?

Если хотите то это гибрид, если утрировать похож на «G11» — только здесь меньшая часть химических реагентов, например силикатов, а вот органики больше (карбоновая кислота). То есть если саму присадку разложить на составляющие, то получатся 80 — 90% карбоновой кислоты и 10 – 20% силикатов.

Пару слов, про фиолетовый антифриз или G13

Буквально в 2012 году появляются так называемые лобридные антифризы, их стали окрашивать в фиолетовый цвет. Формула состава также «допиливается», теперь производители решили отказаться от этиленгликоля, потому как он ядовитый и применять пропиленгликоль. Он более современный не такой активный, а также менее ядовитый, что благотворно влияет на окружающую среду.

Однако присадки остались такими же  — это смесь карбоновой кислоты и силикатных (или других) составов.

Так что же насчет цвета?

Бытует несколько различных мнений, и правды до сих пор нет! Однако определенная информация все же существует. С одной стороны, различий минимум, подбирайте нужные присадки – составы и радуйтесь! Но многие автолюбители забывают такую вещь – не все системы охлаждения одинаковые, да и двигатели у разных иномарок разные, соответственно состоят из разных металлов. Также у них разные и радиаторы охлаждения печки и двигателя. У кого-то больше меди или латуни в составе, у кого-то алюминия и его сплавов. Понимаете о чем я?

Так как антифриз это агрессивная жидкость, она различно реагирует на различные составы металлов. Как я уже немного упомянул – красный антифриз не так сильно защищает алюминиевые (и из его сплавов) радиаторы и трубки.

А вот зеленый наоборот, будет негативно влиять на медные или латунные радиаторы и трубки, он в них быстрее будет разрушаться и осыпаться. Просто химическая реакция.

Простыми словами если у вас больше меди, латуни и их сплавов то вам нужно —красный вариант, а если у вас больше алюминия и его сплавов то вам нужен —зеленый.

Поэтому производители автомобилей и пишут в спецификации о том, какой и куда нужно лить, красный или зеленый. Придерживайтесь этих правил и ваша машина прослужит вам очень долго. Кстати иногда указывается не цвет антифриза, а его обозначение G11, 12 или даже 13 (на новых иномарках).

Конечно, многие могут назвать эту информацию бредом – «что, мол ладно заливать-то», но в этом есть доля истины! Так, например некоторые японские автомобили (выпущенные для внутреннего рынка) даже не запустятся с другим цветом антифриза. Это не говорит о том, что машина может различать цвета, она просто может анализировать состав, а также плотность которая подходит для нее, такие датчики действительно просты в работе и не составляет труда их запихнуть в систему авто.

Так что тут есть над чем подумать!

Сейчас видео версия статьи, смотрим комментируем, рассказываем друзьям, буду признателен за репост в соц. сетях

НА этом заканчиваю, думаю для вас статья была познавательна и полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

Какой антифриз выбрать по цвету?

Встречается огромный выбор антифризов различных цветов. Есть красные, синие, зеленые, жёлтые. Рассмотрим: все ли они одинаковые и можно ли их смешивать?

Скажем сразу — цвет антифриза на технические характеристики влияния не оказывает, ведь изначально все охлаждающие жидкости бесцветны. Это маркетинговый ход компании, чтобы отличить свою продукцию от конкурентов. Поэтому, можно видеть желтый, красный, зеленый и много. Цвет никакого отношения к химическому составу не имеет. Поэтому жидкости одной расцветки могут отличаться друг от друга по составу, а разноцветные — быть одинаковыми.

Цвет зависит от применяемых красителей. «Ядовитый» свидетельствует о наличии флуоресцентной добавки, необходимой при диагностике системы охлаждения с целью установления мест утечки при освещении подкапотного пространства ультрафиолетовым светом.

Первоначально цвет антифриза задумывался как помощь автолюбителю. Если потечет система охлаждения, можно будет увидеть подтеки — этим объясняется применяемый производителями яркий цвет. Например, если обнаружите под машиной капли красного оттенка, вероятно протекает система охлаждения.

Многие компании, такие как «GM» и «Фольксваген» применяется красный или оранжевый антифриз. Это делается по заказу автопроизводителя и по указаниям маркетологов. Срок его службы составляет пять лет или 200 000 км. Чтобы его отличить от обычных, на упаковке присутствует маркировка антифриз G12 или G12+, что относит их к продукту с повышенным сроком службы.

Категорически нельзя доливать по принципу «желтое к желтому», а «зеленое к зеленому». Охлаждающие жидкости одинакового тона могут быть абсолютно разными и не допускается их смешивание. Напротив, один и тот же по составу антифриз может быть окрашен в разные цвета и продаваться под разными названиями. Что делать? Если антифриза ушло немного (не более 200 мл), то можно смело доливать дистиллированную воду (или простую фильтрованную, а не из-под крана).
Баланс присадок при этом заведомо не нарушится, а температура замерзания восстановится, поскольку мы фактически заменяем воду, испарившуюся из охлаждающие жидкости мотора при возникновении избыточного давления.

Если нужно долить антифриз (более 200 мл), а какой был залит ранее неизвестно? Если ушло много охлаждающей жидкости, например при пробое радиатора, то рекомендуется полностью её заменить. В противном случае существует метод проб и ошибок. Нужно купить в магазине любой антифриз (покупайте с маркировкой G12 или G12+ — они считаются универсальными) и попытаться смешать его с охлаждающей жидкостью из двигателя вашей машины. Если они подходят друг другу, то цвет и консистенция не изменятся, а если помутнел или осадок появился, то он не подходит — ищите другой.

Важно помнить, что смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется, поскольку присадки могут растерять полезные свойства и выпасть в осадок. Поэтому, если не знаете, что было залито в систему, то лучше заменить старый антифриз новым и запомнить его название.

Если собираетесь полностью менять антифриз — можно покупать любого цвета — в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя и допусков автопроизводителя. При замене, старая охлаждающая жидкость полностью сливается из системы, затем всё промывается с помощью воды. После этого можно заливать любую охлаждающую жидкость, будь она красная или зеленая.

Нужно ли промывать систему охлаждения при замене антифриза другого цвета? В этом случае следует ориентироваться на его чистоту и количество грязи. Если чистый, то промывка не нужна, если грязный с ошметками ржавчины — то промывка необходима.

Какого цвета бывает антифриз

Для охлаждения различных нагревающихся элементов автомобиля применяется специальная жидкость, которую называют антифризом. Дословный перевод с английского означает «незамерзающий». Такая жидкость существенно отличается от воды в плане температуры кристаллизации, а также кипения. Это позволяет использовать её в зимнее время, когда заморозка жидкости привела бы к повреждению элементов автомобиля, в которых она находилась. Всего встречается разный антифриз: красный, зеленый, синий. В чем разница между ними стоит разобрать подробнее.

Необходимость антифриза

Основными задачами, для которых требуется применение антифриза, считается обеспечение непрерывной работы охладительной системы. Вне зависимости от видов антифриза по цветам это является основной целью его использования. При этом важным считается возможность подобной жидкости обеспечить стабильность выполнения своих функций в жаркое время, а также суровые морозы. Это обусловлено стабильностью химического состава вещества, а также его нейтральности по отношению к металлическим либо же резиновым элементам, в которых он применяется. В результате не образуется никаких осадков при его эксплуатации.

Главной особенностью, обеспечивающей все перечисленные выше свойства этой жидкости, считается использование специальных присадок. Раньше было четкое разделение, чем отличается антифриз по цвету.

Антифриз бывает разных видов

Так, красный цвет указывал на кислотном составе вещества, в то время как синий и зеленый говорили уже о силикатном. При этом сегодня такая градация используется далеко не всегда. Кроме этого, антифриз обладает следующими свойствами, которые требуются от него в процессе эксплуатации:

  1. Повышенная устойчивость к образованию пены.
  2. Высокая эффективность используемых антикоррозийных присадок.
  3. Отсутствие образования нерастворимых осадков в процессе продолжительного использования жидкости.

Именно соотношение того или иного свойства определяет, в чем разница цветов антифриза. Исходя из этого, каждый автопроизводитель дает рекомендации по применению конкретных типов антифриза в двигателях определенных его автомобилей.

Цвета антифриза

Отдельно стоит разобрать, какие бывают охлаждающие жидкости, а также какой цвет лучше. Зачастую встречаются варианты из группы RGB (красный, зеленый, синий), а также их различные оттенки, начиная от голубого и заканчивая сине-зеленым антифризом. Сегодня не существует определенных стандартов, которые бы регламентировали цвет подобной жидкости, ведь она сама по себе бесцветная. Все это зависит от фантазии самих производителей. Почему антифриз бывает разного цвета, определяется следующими причинами:

  1. Четкое отличие от воды, чтобы случайно не употребить такую жидкость. Это обусловлено её ядовитостью.
  2. Возможность дифференцировать разные типы. Каждый производитель выпускает линейку антифризов, которые имеют различные свойства. Отсутствие одинакового цвета позволяет четко понимать, какими свойствами обладает та или иная ОЖ.
  3. Возможность находить протечки. Благодаря тому, что охлаждающая жидкость обычно имеет яркий цвет, это позволяет оперативно найти протечки в системе охлаждения.

Еще один вариант различия между ОЖ – это маркетинговая составляющая. Так, по причине популярности у людей красного цвета, производители стараются применять его для продвижения продукции.

Отличия цветов

Несмотря на отсутствие четких регламентов, большинство производителей старается следовать негласным стандартам, к которым люди привыкли.

Антифриз не дает перегреваться деталям автомобиля
Синий

Наиболее привычным для жителей СНГ считается антифриз, имеющий синий цвет. Это обусловлено тем, что первая силикатная охладительная жидкость, она же «тосол», выпускалась в СССР именно в таком виде.

Подобная ситуация возникла, чтобы по изменению её окраски собственник авто определял, насколько ОЖ выработалась, а соответственно своевременно провел её замену. Создается подобная жидкость из этиленгликоля, разбавленного водой и целым комплексом неорганических присадок. Предельный срок эксплуатации этого антифриза составляет 2 года при максимальной температуре не больше 108 градусов. Положительным свойством «тосола» является его низкая цена.

Зелёный

В вариант охлаждающейся жидкости класса G11 добавляется зеленый краситель. В составе присутствует этиленгликоль, разбавленный водой и менее активными, относительно «тосола», неорганическими ингибиторами. Несмотря на то что фосфаты, а также силикаты, применяющиеся в этом антифризе, не так опасны, как старые советские варианты, их редко используют в современных силовых установках.

Положительными качествами такой ОЖ является:

  1. Наличие фосфатной пленки, которая защищает агрегат от внутренней коррозии под воздействием этиленгликоля.
  2. Высокая температура кипения, позволяющая использовать в моторах, выпускавшихся 10 лет назад.

Негативными качествами считается:

  1. Кристаллизация создаваемого защитного покрытия.
  2. Низкий уровень отвода тепла.

По своей стоимости подобные варианты находятся в одной ценовой категории с «тосолом». Их применяются для обслуживания отечественных машин, а также подержанных иномарок.

Порой свойства зеленой охлаждающей жидкости полностью соответствуют характеристикам желтого антифриза.

Красный

Наиболее распространенным считается именно такой тип ОЖ. Его окрас варьируется от бледного оттенка, до максимально насыщенного бордового. В этом случае речь идет об антифризе карбоксилатном G12. Защита от коррозии такими охлаждающими жидкостями происходит точечно при этом, не снижая коэффициент теплоотвода. Как утверждают специалисты компании Volkswagen, именно этот вариант считается лучшим решением для современных силовых установок. Его положительными качествами считаются:

  1. Отсутствие кристаллизации защитного покрытия.
  2. Возможность осуществлять замену 1 раз в течение 5 лет.
  3. Точечное воздействие.
Совместимость антифриза

Есть и ряд недостатков:

  1. Не устраняют уже присутствующую коррозию.
  2. Малоэффективность для защиты от коррозии радиаторов, сделанных из алюминия.

Можно ли смешивать

Не рекомендуется проводить смешивание охлаждающих жидкостей, имеющих разную окраску. Это касается, в том числе жидкостей, относящихся к одному классно, но выпущенных разными производителями.

Причина во взаимодействии, происходящим между присадками, что приводит к их нивелированию, а соответственно снижению полезных свойств антифриза. Существуют определенные исключения, но они относятся к экстренным ситуациям.

Всего же, когда происходит смешивание с охлаждающей жидкости категории G13 – это считается приемлемым, но является причиной снижения антикоррозийных свойств применяемого состава. При этом, невзирая на то, в каких пропорциях добавляются составы, в результате эффективность соответствует продукции более низкой категории. Так, при смешивании антифриза G11, а также G13, по свойствам вся смесь будет иметь характеристики менее качественного первого варианта.

Осуществлять смешивание подобных жидкостей рекомендуется только в крайних случаях, когда требуется долить ОЖ, но модели нужного качества нет. В результате при появлении возможности рекомендуется слить подобный «коктейль», после чего провести промывку системы и залить новый состав.

Сегодня не существует плохих либо хороших типов антифриза. Каждый из вариантов охлаждающей жидкости, имеющей свой цвет, разнится в плане своих параметров, а соответственно сферы применения. Поэтому важно учитывать рекомендации автопроизводителей при выборе подходящего варианта ОЖ.

Какого цвета бывает антифриз

Покупая охлаждающую жидкость для автомобиля, многие водители каждый раз сомневаются – какой цвет антифриза и какого производителя выбрать. Давайте разберемся, что именно представляет данный продукт и на что влияет цвет в работе машины.

Основой жидкости являются этиленгликоль (пропиленгликоль, этандиол) и дистиллированная вода, которые обеспечивают устойчивость к низким температурам. В переводе с английского это слово звучит как «незамерзающий». Кроме того, в нем присутствуют присадки, которые уберегают шланги, патрубки и мотор автомобиля от коррозии, ржавчины и растрескивания. 

Частично благодаря свойствам этой жидкости автомобиль может быть использован круглогодично.

Существует ошибочное мнение, что окрас охладителя и его качество взаимосвязаны. Например, жидкость красная – самая лучшая и служит наибольшее количество лет. А синяя – самая простая, в лучшем случае на пару лет хватит. При этом многие считают, что антифриз одного цвета всегда схож по составу и его смешивание между собой совершенно ничем не грозит.

Какую жидкость выбрать для замены

Вас интересует вопрос, какого цвета бывает антифриз и от чего он зависит? Все виды жидкости изначально выпускаются прозрачными. Но, в продаже антифриз бывает разного цвета. Различие в окраске придумано производителями, чтобы проще было отличать вещество по типу и антикоррозийным присадкам. Но, окрас антифриза совершенно не имеет отношения к качественным характеристикам продукта. Красный, желтый, зеленый и синий – они могут быть полностью одинаковы по своему составу.

Прежде чем заливать жидкость в бак, забудьте, что в нем есть остатки желтой, а по своим свойствам к ним больше подходит купленная синяя. Часто одноцветные жидкости разных производителей могут отличаться составом, а разноцветные полностью соответствовать друг другу.

Но, если вы не помните, какой антифриз был использован ранее, независимо от цвета – лучше не доливайте, а полностью замените его новым и в этот раз запомните или запишите название. Иначе присадки могут утратить полезные свойства или в них появится ненужный осадок. 

Если вы решили поменять антифриз полностью – обратите внимание не на окрашивание, а на рекомендации его изготовителя, а также автопроизводителя, на климатические условия, в которых будет эксплуатироваться данный автомобиль. После этого слейте использованную охлаждающую жидкость, хорошенько промойте водой систему и залейте в нее новую, независимо от ее цвета – красную, синюю или зеленую. Главное, чтобы она соответствовала типу вашего автомобиля и климатическим условиям эксплуатации.

Что еще следует знать при выборе продукции

Всегда необходимо следить за уровнем жидкости в системе автомобиля и своевременно производить ее замену. Стоит приобретать антифриз одной торговой марки. Если вы только купили машину и сомневаетесь, какой выбрать – посоветуйтесь со специалистами в данной области, которым доверяете, или с владельцами похожих автомобилей. Если автомобиль подержанный – спросите у бывшего его хозяина.

Сильно понизилась температура воздуха и вы решили, что предыдущий антифриз больше не подходит. Выбрали необходимый, но, боитесь, не повлияет ли изменение цвета жидкости на работу транспортного средства? 

Сам цвет антифриза не имеет отношения к этому процессу. Он зависит только от красителей, которые применяются производителями в маркетинговых целях.

Но, как говорят опытные автолюбители, окрашивание имеет и свои преимущества. Если вы увидели под машиной окрашенную жидкость – это говорит о том, что есть проблемы в системе охлаждения, которые незамедлительно необходимо устранить. Кроме того, антифриз – ядовитое вещество, которое может нанести вред живому организму. Так уж лучше пусть он существенно отличается от воды по внешнему виду.

Вот и все преимущества окраса, что никак не влияет на химический состав вещества.

Отличие цвета охлаждающей жидкости в разных странах

Производители всего мира выпускают антифриз разных цветов. В Европе окрашивают жидкость в определенный колор для указания класса допуска, который может быть также прописан на канистре, в документах, а также на сайте компании-автопроизводителя.

На постсоветском пространстве действенными являются стандарты от Volkswagen: G 11 (синий, желтый и зеленый), G 12 и G 12+ (оттенки красного), а также G 13 (оранжевый, желтый). Тосол, производимый в РФ, тоже может отличаться по цветовой гамме, что будет зависеть от его производителя и состава.

Цвета антифризов, произведенных в Японии, указывают на температурный порог их замерзания:

  • желтый – до -20 0С;

  • зеленый – до -25 0С;

  • красный – до -30 0С.

Японцы советуют применять для авто зеленый или же красный охладитель. Это относится только к их продукции. А если встает вопрос, какой аналог из Европы можно залить в охлаждающую систему этих машин, то здесь следует учитывать класс двигателя.

Американцы выпускают чаще всего антифризы зеленые и красные. Для двигателей их машин рекомендуются нитритные антифризы, но, они канцерогенны и их применение на территории Европы запрещено. Здесь они заменяются на G 12 или G 12+ (то есть карбоксилатные). Преимущественно, вместе с наименованием своего антифриза, их производители прописывают европейские аналоги, где цвет часто может быть совершенно иным.

В заключение

Так что, как видно, от цвета антифриза совершенно ничего не зависит. Изучайте информацию на упаковке к товару и в документах к автомобилю – это как раз то, что поможет предотвратить многие непредвиденные ситуации.

Как выбрать антифриз — полезные советы — журнал За рулем

Выбирая охлаждающую жидкость для двигателя своего автомобиля, водители обычно ориентируются на рекомендации пусть и бывалых, но все же не очень компетентных коллег — или не очень грамотных в своем деле продавцов. Не вникая в суть вопроса, они выбирают антифриз «по цвету» или «по классификации G», или самый дешевый и, чаще всего, промахиваются с выбором.

Откуда родились мифы об этих показателях качества антифриза? И почему они не соответствуют действительности?

Все цвета радуги

Первый, самый частый (и, пожалуй, самый категоричный) совет, который дают доброжелатели при выборе антифриза, — «Смотри на цвет и доливай такой же»! Есть даже негласная народная классификация: красный антифриз — это высший сорт, а срок его службы составляет до 5 лет; зеленый — среднее качество и около 3 лет службы; синий — антифриз низкого качества, такой заливают на год, от силы два.

Примитивная логика этих рассуждений может привести к серьезным проблемам с двигателем, вплоть до выхода его из строя. Потому что цвет антифриза не имеет ни малейшего отношения к его техническим показателям. И смешивая коктейль из двух жидкостей неизвестного состава, можно получить на выходе все что угодно — вплоть до коктейля Молотова.

Антифризы одного цвета могут оказаться принципиально несмешиваемыми между собой. Например, охлаждающие жидкости Volkswagen Group G11 и Kia/Hyundai A-110 имеют зеленый цвет. Но смешать их — это значит грубо нарушить требования автопроизводителей!

Изначально антифриз, как и любая другая сервисная жидкость, бесцветен. Производитель, в меру своей предприимчивости и фантазии, а также идя навстречу пожеланиям маркетологов, может добавить в основной состав любые красители, включая флуоресцентные. Это удобно (легче обнаруживаются места протечек), эффектно и, конечно, позволяет расширить линейку товаров. Если речь идет о крупном производстве, то чаще всего цвет антифриза — это выбор производителя сервисной жидкости, согласованный с производителем авто.

Так, например, российская компания «Техноформ» в партнерстве с компанией Arteco (Бельгия), одним из международных лидеров в производстве присадок и охлаждающих жидкостей, производит один и тот же антифриз — Coolstream Premium — сразу для нескольких автозаводов в разных цветах. И с точки зрения маркетинга, и с точки зрения учета удобнее, чтобы автозаводы получали антифриз разного цвета: для одного зарубежного автопроизводителя — оранжевый, для других — желтый, розовый, синий и т.д. При этом все это — один и тот же премиальный антифриз Coolstream, имеющий один и тот же состав и являющийся полным ребрендом (аналогом) лучших зарубежных антифризов (Havoline).

Точка G 

Такой метод подбора антифриза, наверно, придумали те, кто верит, что все лучшее, качественное и передовое — на Западе. И в этом тоже есть доля правды… Но и доля мифотворчества присутствует. Совет покупать для иномарок антифризы, на этикетке которых указана маркировка G11, G12, G12+ («и чем больше цифра, и чем больше плюсов — тем лучше!»), стал следствием высокой популярности антифризов, которые выпускает автоконцерн Volkswagen AG: VW coolant G 11 и VW coolant G 12. Действительно, к качеству здесь не придерешься. Жаль, что гаражные эксперты ленятся интересоваться, что же стоит за этой маркировкой.

На самом деле маркировку с литерой G немецкий автоконцерн разработал исключительно для внутреннего применения — для заправки автомобилей, которые выпускает Volkswagen (а это — Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen).

  • Маркировка G11 ставится на гибридных антифризах, которые соответствуют спецификации VW TL 774-C (не используется с 2011 года).
  • Маркировка G12 означает карбоксилатные антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-D (не используется с 2004 года).
  • Маркировка G12+ пришла на замену G12 и соответствует обновленной спецификации VW TL 774-F.
  • Маркировки G12++ и G13 используются для новых, лобридных антифризов (спецификации VW TL 774-G и VW TL 774-J).

Внутренняя классификация Volkswagen не имеет ни малейшего отношения к продукции, которую разливают недобросовестные производители, сообщая потребителю, что их сервисные жидкости якобы «одобрены и признаны Фольксваген». И, конечно, нет никаких оснований утверждать, что обнаруженная у антифриза «точка G» делает его отличным вариантом для любой иномарки. Нет: только для автомобилей, выпущенных автоконцерном Volkswagen AG и только при наличии заводского допуска.

Примером может служить антифриз Hybrid Extra от той же торговой марки Coolstream. Этот гибридный антифриз имеет официальный допуск Volkswagen AG (G11). Также для конвейерной заправки в новые автомобили на заводах концерна VAG был выбран лобридный антифриз Coolstream G13.

***

Главным критерием выбора охлаждающей жидкости для автомобиля может быть только допуск/одобрение завода-производителя. Найдите эту информацию в руководстве по эксплуатации автомобиля или на сайте производителя и приобретите антифриз с подтверждением данного допуска.

В линейке охлаждающих жидкостей Coolstream также есть и универсальные карбоксилатные антифризы (Optima, Red, Green), которые являются самым безопасным и эффективным решением, если нет возможности приобрести антифриз по допуску.

Любите свои авто 🙂

Что означает цвет антифриза и можно ли смешивать разные незамерзайки?

Антифриз – охлаждающая жидкость, предохраняющая двигатель от перегрева. Температура кипения 110-150˚С и более, а замерзания: -30˚С, -38˚С, -65˚С и более. Наиболее популярным является антифриз на основе этиленгликоля с дистиллированной водой. Кроме того, составы содержат присадки, которые защищают резиновые, металлические трубки, а также радиатор и блок двигателя от разрушительного влияния двухатомных спиртов. Присадки различные по своему составу обладают разными свойствами.

Цвета антифриза

Наиболее распространенными являются:

  • Красный – охлаждающая жидкость, которая может прослужить до 5 лет.
  • Зеленый – средство, которым можно пользоваться около 3 лет.
  • Синий – прослужит порядка 1-2 лет.

Также производят желтую и фиолетовую охлаждающую жидкость. Такие жидкости отличаются составом. Вместо этиленгликоля в них применяется пропиленгликоль, который менее ядовит и агрессивен по отношению к трубкам и агрегатам.

Ориентироваться при покупке только на цвет нельзя, поскольку при одинаковом оттенке составы могут быть разными. Четкой единой классификации не существует. Все зависит от производителя и принятой им классификации. Обилие производителей и не соблюдение ими правил окрашивания антифриза, внесло путаницу в идентификацию охлаждающей жидкости.

Если смешать жидкости одного цвета, но с разными составами, то могут образоваться кристаллы, выпасть осадок, нивелируются защитные свойства и т.д.

Что можно и нельзя смешивать?

  • Можно смешивать жидкости, идентичные по составу, в том числе по применяемым присадкам. В этом случае ни осадок не выпадет, ни свойства не ухудшаться.
  • Нельзя смешивать антифриз на основе этиленгликоля с жидкостью на основе пропиленгликоля.
  • Не рекомендуется смешивать составы, которые образуют тонкую пленку на металле с теми, что борются с очагами коррозии. Хотя при смешивании, почти наверняка, никаких последствий не будет, но есть вероятность, что защитные свойства ослабнут.

Маркировка и характеристика охлаждающих жидкостей

Чаще всего производителями принята такая градация:

  1. Тосол, TL, синего цвета, основа – этиленгликоль. Защита обеспечивается образованием защитной пленки. На данный момент морально устарел, не рекомендуется для иномарок, поскольку может закипеть при 110˚С.
  2. G11 и его разновидности – аналог тосола, выпускается преимущественно зеленого цвета, но встречается желтого и синего цветов. Основа – этиленгликоль. Защищает посредством образования пленки на стенках трубок. Более эффективное защитное средство, чем тосол, поскольку содержит, локализующую очаги коррозии, карбоновую кислоту. Рекомендуется, если охлаждающая система состоит преимущественно из алюминия, его сплавов.
  3. G12 и его разновидности – более новая разработка с органическими присадками. Выпускается красного и оранжевого цветов. Основа – этиленгликоль. Не образует пленок, «работает» только с очагами коррозии, купируя их, эффективен, если система охлаждения состоит преимущественно из меди, латуни.
  4. G13 – лобридный антифриз, обычно фиолетового, иногда розового цвета. Основа – пропиленгликоль. Наиболее современная разработка, состав которой еще оттачивается. Экологически чистый и эффективный.

Выбирая антифриз, придерживайтесь рекомендаций автопроизводителя.

Автомобильная охлаждающая жидкость

4 мая 2017

Для того, чтобы обеспечить стабильную работу двигателя внутреннего сгорания, необходимо использовать антифриз, или как его еще называют — автомобильная охлаждающая жидкость. Они отличаются значительно низкой температурой замерзания, чем обычная вода, а поэтому способны обеспечить эффективную защиту двигателя от различных повреждений, которые вызываются расширением воды вовремя ее замерзания.

Если температура очень низкая, то даже в случае замерзания антифриза, образуется кашеобразная масса, которая является абсолютно безопасной для двигателя автомобиля. Именно температура замерзания является основным критерием для большинства автомобильных охлаждающих жидкостей.

Автомобильная охлаждающая жидкость цена которой зависит от типа антифриза, может отличаться друг от друга наличием специальных присадок. Например, одни способны обеспечить не только защиту двигателя от коррозии, но и резиновые прокладки от потери своей эластичности, растрескивания и как следствие, потери своего реального эксплуатационного периода.

Из чего состоит антифриз?

Автомобильные охлаждающие жидкости изготавливаются на основе этилена или же на основе более экологичного пропиленгликоля. Помимо этого добавляются другие добавки, которые улучшают эффект необходимых действий и закрепляется все это разными красителями. Каждый производитель пытается добавить свой уникальный набор добавок, а поэтому и действие отдельных типов антифризов отличаются друг от друга в довольно широком диапазоне.

Классификация антифриза

Автомобильные охлаждающие жидкости принято разделять на несколько основных видов – G11, G12. G12+. Впервые такая классификация была введена немецкой автомобильной компанией Фольксваген, а после ее начали использовать и другие производители антифриза.

Антифриз G11. Такая автомобильная жидкость считается самой дешевой. Изготавливается она на основе этиленгликоля, а количество набора присадок, в основном, минимальное. Такой антифриз покрывает стенки системы охлаждения тонким слоем, тем самым защищая двигатель от коррозии. Практика показывает, что такой вид антифриза чаще всего используется на отечественных автомобилях, а срок его действия не превышает и 24 месяцев;

Антифриз G12. Такая автомобильная жидкость не содержит нитритов. В ее основе лежит более экологически чистый этиленгликоль, который дополняется карбоксилатными соединениями. Такой антифриз образует защитную пленку только в тех местах, где может возникнуть коррозия, тем самым увеличивая эффект теплоотвода. Даже если коррозия и появилась, то такой антифриз способен легко ее локализовать. Данный вид демонстрирует прекрасные показатели работы в тех двигателях, у которых при работе наблюдается большая температура. Благодаря более широкому списку присадок, срок службы такого антифриза достигает отметки в 5 лет;

Антифриз G12+. Такой тип антифриза создается на основе быстро разлагающегося полипропиленгликоля, в котором отсутствуют ядовитые смеси. Такая автомобильная охлаждающая жидкость, в отличие от предыдущих, является самой безопасной в использовании и демонстрирует высокий эффект в работе. Такой вид антифриза прекрасно подойдет для эксплуатации двигателей из чугуна или алюминия, которые отличаются системами охлаждения из легких металлов.

Последнее время на рыке появился новый вид антифриза – G12++. В его основе отсутствуют фосфаты и бораты. Он немного совместный со старыми видами антифриза и способствует эффектной защите системы охлаждения, обеспечивая высокую скорость циркуляции даже в случае большой термической нагрузке на двигатель.

Автомобильная охлаждающая жидкость купить которую для отельной марки автомобиля довольно сложно, отличается по своему цвету. Что же значит цвет антифриза?

Зеленый цвет свидетельствует о недорогом антифризе, который отличается низким пакетом присадок, но в отличие от тосола, отличается более эффективными показателями. Зеленый цвет, в основном, присутствует на антифризах типа G11;

Синий цвет антифриза также говорит о низком пакете присадок, но зато способен замерзать при более низких температурных показателях;

Красный цвет антифриза означает наличие больше пакета присадок, по сравнению с двумя предыдущими типами. Чаще всего такой цвет присутствует в антифризе типа G12;

Оранжевый или ярко-желтый цвет антифриза свидетельствует о его чистоте и наличие широкого пакета дополнительных присадок. В основном такой цвет имеют антифризы типа G12+ и G12++. Цена на такие жидкости довольно большая, но их эффект и срок службы полностью себя оправдывают.

Где купить?

Компания ООО «НПП Спецавиа» занимается производством антифризов, тосолов, теплоносителей и других специальных жидкостей.  Автомобильная охлаждающая жидкость стоимость которой в нашей компании отличается своей низкой и доступной ценой, обладает самым высоким качеством и наличием большого ряда прикладок, которые обеспечат стабильную работу двигателя вашего автомобиля даже в условиях самых низких температур окружающей среды.

Почему с нами выгодно?

Автомобильная охлаждающая жидкость Москва нашего производства отличается не только низкой ценой, но и наличием других преимуществ. Сегодня нашими прямыми клиентами являются крупнейшие государственные и нефтяные компании не только с России, но и со стран ближнего зарубежья. Этого нам удалось благодаря следующим достоинствам:

  • Вся наша продукция отличается высоким качеством, которое сопровождается под жестким контролем и гарантируется многочисленными испытаниями, что позволяет на выходе получать продукт, который обладает множеством преимуществ;
  • В своей работе мы использует только новейшее, высокотехнологическое оборудование, которое позволяет нашей продукции отвечать всем стандартам качества;
  • У нас работают лучшие специалисты, которые обладают особыми навыками, что позволяет внедрять в производство все новые и новые технологии, которые повышают качество и эффективность нашей продукции. Для этого у нас имеется собственная лаборатория.

Зачем антифриз окрашивают в разные цвета

Стоит обозначить, что в данный момент на рынке России, в основном применяют только три состава для изготовления антифриза и имеют они свой окрас:

  • красный;
  • зеленый;
  • синий или тосол.

Необходимо заметить, что также есть – желтая и фиолетовая техническая жидкость, но они не получили особой популярности.

Базовая составляющая

Основа для антифриза остается постоянной, а именно двухатомный спирт + дистиллят воды (80%).

Вода в составе позволяет повысить порог замерзания, а спирт поднять температуру кипения, при верном соотношении можно получить «- 40 или даже — 60 градусов».

Есть ещё одна составляющая – присадки, их в растворе около 20%, они как раз и выступают красителями.

Важно! Без использования присадок система охлаждения будет подвержена пагубному воздействию агрессивного этиленгликоля (двухатомного спирта).

Синий антифриз или отечественный ТОСОЛ

Речь будет идти именно о 20%, добавляемых в базу этиленгликоля + вода. Сначала речь пойдет о ТОСОЛЕ он может иметь не только синий окрас, существует и красный. Отличаются они пределом температур:

Синий тосол переносит падение температуры максимум до «-40»

Красный, вероятно справится с «- 65» но рабочей оказывается температура в «-50»

Это «традиционные» присадки. Делаются они, как правило, на основе химии.

Защита протоков осуществляется путем организации пленок на узлах системы:

  1. Продолжительность эксплуатации 2 года.
  2. При t = 110 – 115 C закипают.

Очень активен по этому не применяется на импортных авто, и на высокотемпературных моторах.

G11 или зеленый антифриз

Антифриз — имеющий в составе химические + органические присадки.

Основные достоинства:

  • внутренние стенки агрегатов защищаются пленкой;
  • снижается коррозии.

Недостатки:

  • снижен отвод тепла от двигателя;
  • со временем отслаивается и засоряет каналы;
  • обязательна замена через 2-3 года.

G12 – антифриз красного цвета

Еще более высокотехнологичная охлаждающая жидкость, разработанная после зеленой. Присадки в «красных» практически полностью органические, то есть в основном применяется – кислота.

Красные присадки не создают пленки в каналах, что повышает теплоотдачу. Данные присадки современнее, чем все рассмотренные до этого поколения.

Достоинства:

  • высокий теплоотвод;
  • не осыпаются;
  • срок эксплуатации до 5 лет;
  • предотвращает коррозию.

Недостатки:

  • не являются профилактикой охлаждающей системы.
  • кроме того карбоновая кислота слабо оберегает алюминиевые радиаторы, с медью и латунью она работает лучше.

Что означает маркировка «G12 +» или «G12 + +»?

Можно сказать, что это гибрид, схож с «G11» — с одним отличием тут меньшая доля химических соединений, силикатов, при большей концентрации органики (в частности карбоновой кислоты). Получатся, что присадка состоит на 85% из кислоты и на 15% из силикатных соединений.

Вкратце, об антифризе фиолетового окраса или G13

В начале 2012 года разрабатываются лобридные жидкости, их приняли решение окрашивать фиолетовым цветом. Производители отреклись от применения этиленгликоля, в силу его токсичности и перешли на пропиленгликоль. Он обладает скромной активностью, не такой токсичный, что положительно сказывается на состоянии окружающей среды.

Но присадки сохранились.

тосол или антифриз

Что лучше тосол или антифриз? Такой вопрос задают многие водители любого транспортного средства с жидкостной системой охлаждения. Некоторые задаются и другими вопросами, например: в чём разница между тосолом и антифризом, или можно ли тосол смешивать с антифризом и наоборот? Можно ли смешивать антифриз разных цветов? Есть и другие интересные вопросы и все они будут рассмотрены в этой статье.

Чтобы ответить на многие вопросы, для начала следует разъяснить, что представляет из себя незамерзающая охлаждающая жидкость, под названием Тосол, и что представляет из себя Антифриз. То есть следует понять, чем они отличаются друг от друга.

Охлаждающая жидкость Антифриз. Название антифриз вошло в обиход просто от английского слова «antifreeze», что означает незамерзающий. Из этого следует сделать простой вывод — все охлаждающие жидкости, которые не замерзают — можно назвать антифризом в том числе и Тосол.

Тосол — это просто марка (название) антифриза, которая была разработана во времена союза (об этом ниже) и так это название и прижилось для отечественной охлаждающей жидкости. Только у Тосола и современного антифриза (большинства антифризов) есть некоторая разница в химическом составе, но об этом ниже.

Охлаждающая жидкость Тосол. Название Тосол произошло от трёх первых букв, которые означают Технология Органического Синтеза и от последних двух букв «ОЛ», которые означают окончание слов таких спиртов как метанол, этанол, бутинол . Тосол был разработан у нас в России (вернее в СССР) в 1971 году в Государственном научно исследовательском институте органической химии, как альтернатива итальянскому антифризу «Парафлю», который заливался в радиаторы первых «копеек» (ВАЗ 2101).

По сути Тосол разработали для элитных (для советского человека в то время) машин Жигули. До появления Жигулей, все машины, вернее их система охлаждения, заливалась обыкновенной водой, которая или сливалась зимой во время стоянки машины, или разбавлялась этиленгликолем, который делал воду незамерзаемой, до определённой минусовой температуры.

Тосол при союзе не был зарегистрирован как торговая марка (это было не принято в советские времена) и поэтому его до сих пор его клепают все кому не лень. И достаточно много потделок, особенно тот Тосол, который существенно дешевле обычного. И многие потделки существенно отличаются от того Тосола, который был во времена союза.

Комплект присадок в такой охлаждайке минимальный и сами присадки многие подвальные фирмы добавляют в минимальных количествах (в целях экономии), и защита от коррозии системы охлаждения и рубашки блока минимальна, а ресурс таких жидкостей раз в пять меньше, чем у фирменных антифризов.

Для таких производителей это имеет двойную выгоду — и покупать будут чаще и затраты производства минимальные. Это ещё больше ослабило авторитет Тосола. Да и многие водители не особенно вникают в тему и называют Тосолом любой антифриз, предназначенный для отечественных машин.

К тому же со временем, Жигули из элитной машины превратились в машину для бедных людей, и авторитет Тосола из-за этого тоже упал. Исходя из вышеописанного, любой антифриз, который не назван Тосолом, стал считаться лучше Тосола.

Некоторые подвальные производители это поняли и на канистре с тем же залитым Тосолом, с минимальным пакетом присадок, начали писать АНТИФРИЗ. А чем не правда? Ведь Тосол это тоже антифриз. И в лучшем случает в такой Антифриз будет залит Тосол, но далеко уже не тот, что был при союзе.

А какой это антифриз (карбоксилатный, силикатный, пропиленгликолевый — спросите у продавца — многие из них посмотрят на вас искоса, как на полоумного) и для какого мотора предназначен, многие не пишут на канистре — зачем? И так купят, так как он дешевле фирменного зарубежного антифриза.

Но вот беда в том, что такой подвальный антифриз, может разрушить алюминиевую рубашку никасилевого блока современных моторов довольно быстро, и алюминиевый радиатор тоже. Да и крыльчатка помпы, патрубки (штуцеры) системы охлаждения, корпуса термостатов, на современных машинах изготовлены из лёгкого сплава, который горячий антифриз без соответствующих присадок, начинает разрушать в первые часы работы двигателя.

Ведь для систем охлаждения современных моторов, зарубежные фирмы производят антифризы с специальным пакетом ингибиторных и других присадок, от которых не только не возникает коррозия алюминия, но ещё и такой антифриз останавливает уже имеющуюся коррозию (если до этого заливали не ту жидкость). И такой антифриз в Европе маркируют определённым цветом, в зависимости от класса (но о цветах чуть позже).

Так в чём же разница настоящего Тосола по ГОСТу и настоящего Антифриза?

  • Антифриз — это обобщённое название всех охлаждающих незамерзающих жидкостей
  • Тосол — это название марки советского антифриза, которое так и осталось после распада союза.
  • Кроме спиртов, которые делают охлаждающую жидкость незамерзающей, добавляют в состав ещё и различные присадки, которые у Тосола в основном неорганические, а у Антифриза органические.
  • При работе системы охлаждения Тосол (нормального советского качества) создаёт на всей внутренней поверхности рубашки охлаждения тонкую силикатную плёнку (до 0,5 мм) защищающую металл от коррозии, но при этом плёнка ухудшает теплообмен мотора.
  • Антифриз начинает создавать защитную плёнку только там, где металл рубашки охлаждения, радиатора и других деталей системы охлаждения, начал корродировать (это позволяет не нарушать теплоотдачу двигателя). Плёнка создаётся только на начавших корродировать поверхностях деталей охлаждения, так как плёнка у большинства импортных антифризов не силикатная, а создаётся на прокородированном участке за счёт ингибиторов коррозии.
  • Тосол теряет большинство своих свойств уже через 35 — 40 тысяч пробега.
  • Антифриз (от авторитетных фирм) способен проработать без существенной потери своих свойств до 200 тысяч км.
  • Тосол (большинство из них) закипает после повышения температуры до 105 градусов.
  • Антифриз закипит после температуры 115 градусов, то есть температура кипения антифриза выше.
  • В химическом составе Тосола присутствует этиленглюколь и вода (как и у антифриза). Но вот присадки в составе Тосола созданы на основе солей неорганических кислот (нитратов, нитритов, силикатов и фосфатов).
  • В химическом составе антифриза так же имеется этиленглюколь и вода, но кроме этого присутствует глицерин, спирт и пропиленгликоль. Ну и присадки на основе солей органических кислот, присадки как правило антикорозийные, антипенные и антикавитационные и смазывающие. У Тосола такие присадки тоже есть, то как правило их меньше. От этого Тосол раньше теряет свои свойства, чем антифриз. А раз меньше присадок (которые наиболее ценны), значит и цена тосола меньше чем антифриза.

К тому же, как я говорил, многие современные антифризы, имеют присадки, которые не позволяют портиться (корродировать) легкосплавным радиаторам (и другим алюминиевым деталям) современных машин. А в Тосоле, сделанном по советской технологии, таких присадок разумеется нет. Так как Тосол (его химический состав по ГОСТу) разрабатывался ещё в то советское время (1971 год), когда машины были только с латунными радиаторами и чугунными блоками двигателей, и даже крыльчатка помпы (насоса охлаждения) была не легкосплавной, а чугунной.

Можно ли смешивать Тосол и Антифриз?

Многие начинающие водители задаются таким вопросом, и здесь всё просто. Как было описано выше, отечественный Тосол и импортный Антифриз имеют в своём составе присадки различного органического происхождения, которые рассчитаны на заливку в систему охлаждения и нормальную эксплуатацию деталей системы, изготовленных из разных материалов (чугун и алюминий).

И если смешать обе жидкости разного состава, то разные по химическому составу и несовместимые присадки, испортят или ослабят полезные свойства друг друга. К тому же добавление Тосола в залитый в алюминиевый радиатор антифриз, если даже и не испортит свойства антифриза, то всё равно Тосол испортит со временем стенки легкосплавного радиатора и других алюминиевых деталей системы охлаждения.

Да и зачем добавлять в антифриз Тосол, когда многие антифризы концентраты, изначально предназначены, чтобы их разбавляли дистиллированной водой, которую можно купить или приготовить и она обойдётся дешевле Тосола. На таких канистрах с антифризом концентратом обычно написано соотношение воды и антифриза 50 на 50, и при таком смешивании половины канистры концентрата и половины канистры воды, температура замерзания полученной охлаждающей жидкости будет -40 градусов.

Если в вашем регионе температура даже в самые суровые зимы не опускается ниже -25, то разбавить концентрат можно даже так 60% воды и 40% концентрата. Если же вы эксплуатируете автомобиль в северных районах, где температура зимой может удивить «морозцем» до -50, то тогда воды следует добавить в концентрат не более 40%. То есть  концентрированные антифризы удобны тем, что их можно подогнать (разбавить) практически под любой регион с любыми температурами.

Цвет антифриза.

В некоторые японские машины (и не только) разных марок, производитель заливает антифриз разного цвета — почему? И можно ли их смешивать. Давайте по порядку.

У японских производителей цвет красителя, добавляемого в антифриз, означает различную температуру замерзания жидкостей разного цвета.

 

 

  • Жёлтый цвет означает, что такой антифриз следует заливать в тёплых регионах, так как температура замерзания всего минус двадцать градусов.
  • Зелёный цвет антифриза означает, что температура его замерзания чуть ниже, то есть до минус двадцати пяти мороза.
  • Красный цвет означает самый холодостойкий антифриз, температура замерзания которого до минус тридцати. Если у вас морозы больше -30, то тогда покупайте антифриз концентрат (о концентратах выше). Или можно купить красный антифриз не от японского производителя, а от другого (у других производителя температура замерзания красного антифриза может быть ниже, чем у японцев).

Надеюсь с цветом пока всё понятно, но кое что я ещё добавлю ниже, (что означает цвет у европейских производителей), а пока идём дальше. Следует ещё знать, что в некоторые японские машины, производитель заливает антифриз разных цветов не только исходя из температуры окружающего воздуха зимой, при котором машина будет эксплуатироваться.

А ещё из-за того, что они знают, что чем ниже температура замерзания антифриза, тем ниже будет теплоотдача у мотора с таким антифризом. Это свойство кстати можно использовать, если заливать концентрат в свой двигатель. И если у вас мотор склонный к перегреву летом, то разбавьте его добавочной порцией дистиллированной воды.

Японские производители, зная это свойство, в наиболее сложные и теплонапряжённые двигатели (например моторы Субару или спортивных Нисанов) заливают зелёный тосол. А в менее форсированные моторы других японских машин, производитель льёт жёлтый или красный антифриз. Хотя опять же цвет антифриза, залитого на заводе, может зависеть от региона, для отправки в который предназначена определённая партия машин.

У европейского производителя всё несколько иначе. Цвет антифриза у них определяет класс допуска к машине и маркируются буквой G и цифрой. Например G30, G 40 — это концентраты, а G 12 — это готовый к использованию антифриз красного цвета, а G 11 — готовый к использованию антифриз зелёного цвета.

Но вот в отличае от японских производителей, что G11, что G 12 имеют одинаковую температуру замерзания в — 37 градусов, несмотря на то, что эти жидкости разного цвета. Так как температура замерзания у них одинаковая, значит и теплоотдача мотора будет тоже одинаковой, но вот присадки у этих жидкостей совершенно разные. И как я уже говорил, цвет антифриза у европейцев определяет класс машины, в которой будет использоваться тот или иной антифриз и этот класс полностью зависит от присадок.

Производитель европейских машин, заливает в определённые марки своих автомобилей антифриз того класса, который соответствует этой марке автомобиля (опять же исходя из присадок, которые предназначены для деталей системы охлаждения, изготовленной из разных металлов).

Поэтому не советую доливать зелёный японский антифриз в зелёный европейский, так как несмотря на одинаковый цвет, температура замерзания у них разная (у японца до -25, а у европейца до -37 градусов). Ну и присадки тоже могут быть разные и возможно они несовместимы.

Смешивать японский антифриз разного цвета можно, но с учётом температуры застывания, то есть если вы доливаете в красный антифриз зелёный, то естественно температура замерзания повысится ближе к нулю градусов. Если же в зёлный антифриз дольёте красный, то температура замерзания понизится.

Европейские антифризы разных цветов смешивать нежелательно, несмотря на их одинаковую температуру замерзания. Ведь присадки у них разные и неизвестно как они смешаются друг с другом. И рассчитаны антифризы разных классов разумеется для разных машин. Да и зачем эти экспирименты, когда выбор в магазинах сейчас не то что раньше, и всегда можно найти для доливки точно такой же антифриз (по цвету и маркировке) какой вы заливали в машину ранее. Это избавит вас от различных ненужных вопросов — подойдёт-не подойдёт.

Выводы для водителя.

Что заливать в систему своей машины, каждый конечно же выбирает сам. Но всё же следует учесть, что потделок Тосола у нас намного больше, чем потделок антифриза. Так как чтобы потделать фирменный антифриз от зарубежного производителя, потребуются лишние затраты, а многие подвальные фирмочки, не любят тратить деньги, а любят только лишь их зарабатывать.

К тому же нынешний Тосол, у большинства производителей не идёт ни в какое сравнение с Тосолом советских лет, и многие производители даже не знают, что такое ГОСТ и какой состав был у того Тосола. Но дело даже не в этом, а в том, что всё зависит от того, на чём вы ездите. Если на современной иномарке, у которой омываются охлаждающей жидкостью детали, изготовленные из лёгкого сплава, то однозначно следует лить только антифриз, специально предназначенный для таких машин.

А чтобы не заморачиваться с выбором (так как антифризов для алюминия может быть несколько) лейте ту жидкость, которую заливает в двигатель производитель на заводе, изготавливающем вашу машину, и вы не ошибётесь (найти эту информацию сейчас легко, благодаря интернету).

И хотя цены на охлаждающие жидкости от авторитетного производителя выше, но несмотря на это вы всё равно сэкономите. Помимо того, что европейский товар от авторитетной фирмы — это качество, за которое стоит переплатить. Так ещё и большинство более дешёвых Тосолов рассчитано всего на пару лет (а то и раньше) эксплуатации и всего 30 — 40 тысяч км пробега, и их следует заменить (перед заменой не забудьте сделать промывку системы).

А качественный европейский или японский антифриз, можно будет заменить лет через пять или через 200 — 250 тысяч пробега. Разница ощутимая и на этой разнице и идёт экономия средств и подтверждается пословица, что скупой платит дважды.

Ну и самое главное — если залить не качественную жидкость, то ресурс радиаторов и других деталей системы охлаждения, будет намного меньше, и водителю придётся тратиться ещё и на новые детали системы охлаждения, взамен испорченных.

А если некачественный антифриз разъест алюминиевый блок современного двигателя (точнее его рубашку охлаждения), то трата будет не маленькой, да ещё и морока с заменой блока и переоформлением.

Конечно же есть в продаже и Тосол нормального качества (производителя такого Тосола можно вычитать на форумах, ведь отзывы многих людей всегда лучше похвалы одного человека). Но как правило состав даже качественного Тосола, рассчитан на старые модели машин отечественного производства, с чугунным блоком и латунным радиатором. И если у вас классические Жигули, Москвич, Волга или другая подобная машина с чугунным блоком и латунным радиатором, то заливать в них можно Тосол, который всё же следует купить в автомагазине, а не на обочине (об этом ниже).

Ну и последний совет. Часто можно увидеть стоящих вдоль дорог продавцов, у которых что Тосол, что антифриз дешевле чем в фирменных магазинах, и эта дешивизна привлекает многих водителей. Покупать здесь охлаждающую жидкость стоит только лишь в крайнем случае, если вам нечего долить в систему. Хотя у адекватного водителя всегда присутствует запас нормальной охлаждайки в багажнике.

Поверьте, никто просто так не продаст вам качественный товар, дешевле чем в магазине. Значит такой товар сделан подпольно, и состав его как правило с минимальным пакетом присадок. Сэкономив на такой охлаждайке, вы всё равно переплатите потом деньги, за новый радиатор или помпу.

Так не проще ли переплатить за качественный товар у фирменных дилеров, зато ресурс деталей системы охлаждения будет как и положено, и в последствии не будет лишних трат на ремонт и на новые детали. И надеюсь прочитав эту статью, каждый водитель, исходя из того, на какой машине он ездит (с каким радиатором) решит для себя, что лучше тосол или антифриз, успехов всем.

Цвет вашего антифриза имеет значение

Не все антифризы созданы одинаковыми — вы могли заметить, что антифриз (также известный как охлаждающая жидкость) бывает разных цветов. Существуют розовые, оранжевые, синие и зеленые охлаждающие жидкости для двигателей, и все они разные. Все эти цвета усложняют задачу владельцам автомобилей: какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для моего автомобиля?
 
Зеленый антифриз может быть наиболее распространенным вариантом, но это не означает, что он является лучшим вариантом для вашего автомобиля.Зеленый антифриз обычно используется в автомобилях, произведенных внутри страны в период с 1920 по 1990 год. Например, если у вас есть автомобили GM, Ford или Dodge, произведенные между 20-ми и 90-ми годами, вы, скорее всего, обнаружите в своем двигателе охлаждающую жидкость зеленого цвета. Этот тип охлаждающей жидкости содержит силикаты и фосфатные ингибиторы коррозии для защиты нескольких металлических деталей двигателя, включая радиатор и двигатель.
 
В более новых автомобилях используется антифриз OAT, цвет которого варьируется от оранжевого, красного, синего до темно-зеленого. Этот тип охлаждающей жидкости не содержит силикатов или фосфатов, но содержит ингибиторы коррозии, которые предназначены для обеспечения более длительного срока службы охлаждающей жидкости, чем обычно.Специальные ингредиенты используются для предотвращения ржавчины и коррозии. Антифриз OAT обычно используется в новых моделях GM, Volkswagen, Honda, Mitsubishi, Nissan и Toyota. Антифриз
 
HOAT представляет собой смесь охлаждающих жидкостей IAT и OAT и специально разработан для новых автомобилей. Эта охлаждающая жидкость содержит силикаты для повышения защиты алюминия от коррозии. Охлаждающая жидкость HOAT обычно желтого или оранжевого цвета. Как правило, ваш автомобиль рождается с определенным цветом охлаждающей жидкости, и вам не рекомендуется его менять.Существуют различные цвета и смеси для марок, моделей и годов выпуска автомобилей.
 
Команда автосервиса Premier может помочь вам определить, какой антифриз лучше всего подходит для вашего автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя. Ваша охлаждающая жидкость особенно важна летом, так как утечка охлаждающей жидкости может привести к перегреву автомобиля. Мы не хотим, чтобы вы застряли в перегретой машине, поэтому мы рекомендуем вам привезти свой автомобиль в наш автосервис для осмотра. Запишитесь на прием сегодня для осмотра техническими специалистами в автосервисе «Премьер» или позвоните по телефону. нам по телефону 239-471-7049.

Охлаждающая жидкость для двигателя 101 Подходящая охлаждающая жидкость для вашего автомобиля

• IAT – Технология неорганических добавок
На протяжении десятилетий эта отличительная охлаждающая жидкость зеленого цвета защищала системы охлаждения, но она редко используется в качестве заводской заливки в современные автомобили. Одной из причин является быстрая скорость истощения его присадок, что означает, что его нужно менять чаще, обычно каждые два года или 24 000 миль.

• ОАТ – технология органических кислот
Обычно требуются для автомобилей производства General Motors и некоторых других автопроизводителей, охлаждающие жидкости OAT несовместимы с другими типами.Обычно оранжевые, желтые, красные или фиолетовые охлаждающие жидкости OAT обычно меняют каждые пять лет или 50 000 миль.

• HOAT – гибридная технология органических кислот
Обеспечивая преимущества как охлаждающих жидкостей IAT, так и охлаждающих жидкостей OAT, охлаждающие жидкости HOAT в основном имеют оранжевый и желтый цвета и широко используются в автомобилях Chrysler и Ford. Охлаждающие жидкости OAT обычно меняются каждые пять лет или 50 000 миль, хотя некоторые автопроизводители указывают интервалы до 10 лет или 150 000 миль.

• Системы охлаждения гибридных и электрических транспортных средств
Большинство гибридных и электрических транспортных средств имеют отдельную систему охлаждения для аккумуляторной батареи. В этих системах должны использоваться только охлаждающие жидкости, соответствующие спецификациям автопроизводителей.

1. Тип охлаждающей жидкости невозможно точно определить по цвету. И OAT, и HOAT часто бывают оранжевыми или желтыми, поэтому их легко идентифицировать.

2. Автопроизводители не внедряют новые охлаждающие жидкости по простому графику. Вполне возможно, что два автомобиля одного производителя используют два совершенно разных типа охлаждающей жидкости.

3.Тот факт, что автомобиль был оснащен одним типом охлаждающей жидкости, когда он покидал завод, не означает, что другой тип охлаждающей жидкости не был установлен в какой-то момент в течение срока службы автомобиля. При переходе на охлаждающую жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем, сначала следует выполнить полную промывку системы охлаждения.

Чем отличается красный антифриз от зеленого антифриза? Какой антифриз выбрать по цвету? Чем отличаются антифризы разных цветов

В автомобиле используются различные технологические жидкости. Все они периодически требуют замены. При покупке многих волнует вопрос, чем красный антифриз отличается от зеленого. В сегодняшней статье мы рассмотрим отличия, преимущества и недостатки каждого из них.

Характеристика

Любой антифриз предназначен для отвода тепла при работающем двигателе. В зимнее время эта жидкость (а именно ее определенная часть), забирая тепло у двигателя, обеспечивает обогрев салона. Летом охлаждающая жидкость течет в радиатор.

По составу все охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля. Исключением является 13-я группа, но о ней позже. Зарубежный антифриз представляет собой концентрат, где процентное содержание этиленгликоля достигает 95 процентов. Все остальное – присадки и отечественный «Тосол» устроен по аналогичному принципу, но здесь процент содержания воды значительно выше (до 40 процентов).

Разновидности

Согласно европейскому стандарту все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:

Последняя группа – антифризы фиолетового цвета. Отличие красного антифриза от зеленого заключается в отсутствии этиленгликоля. В нем используется абсолютно безвредный, экологически чистый пропиленгликоль. Фиолетовый антифриз появился недавно и редко встречается на отечественном рынке. Поэтому далее мы рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть 11-й и 12-й группы.

Цвет

Следует отметить, что изначально обе охлаждающие жидкости имеют прозрачный цвет.

Окрашивается самим производителем.Эти цветовые различия были введены Volkswagen. Считается, что 12-я группа и красный антифриз более технологичны, чем зеленый. G12 используется в Европе чаще, чем 11-й.

Температура

Раствор этиленгликоля, в отличие от обычной воды, не замерзает сразу. Процесс происходит постепенно, в несколько этапов. Сначала в жидкости образуются мелкие кристаллы. Их концентрация увеличивается с понижением температуры.

И так до тех пор, пока антифриз не превратится по консистенции в эдакую манку. Однако в отличие от воды, которая превращается в лед уже при «нуле», теплоноситель кристаллизуется при температуре ниже минус 50 градусов по Цельсию. Если уменьшить этот показатель еще на 10 градусов, то только тогда антифриз полностью застынет. Но если вода при замерзании расширяется и буквально рвет трубы и расширительный бачок, то эта жидкость не меняет своего объема ни при каких отрицательных температурах. Он будет только толще или тоньше. Согласно исследованиям антифризы 11 и 12 групп расширяются только на 0.7 процентов от общего количества. Различий в температурном пороге замерзания для зеленого и красного составов нет. В данном случае они полностью идентичны.

Присадки

Так красный антифриз отличается от зеленого. Если рассматривать 11-ю группу, то здесь производители используют исключительно силикатные присадки, призванные уменьшить образование ржавчины. Но как показывает практика, они не способны защитить металлические части системы охлаждения от коррозии. По свойствам эти добавки аналогичны отечественному «Тосолу». Единственное достоинство этой охлаждающей жидкости – хорошая теплоотдача. Последний не образует тонкой пленки на внутренней поверхности каналов системы.

Благодаря этому нет задержки в обмене и выделении тепла. Что касается красного антифриза, то он содержит присадки с карбоновой кислотой. Они оборачивают внутреннюю часть системы охлаждения и предотвращают дальнейшее развитие ржавчины. Однако из-за тонкой пленки ухудшается теплопередача. Это главный недостаток этих жидкостей.

Радиаторы

Большое значение имеет материал, из которого изготовлен радиатор охлаждения автомобиля. Зеленый антифриз подходит для алюминиевых конструкций и изделий из его сплава. Содержащиеся в нем добавки абсолютно безвредны для такой среды. Что касается красного антифриза, то он предназначен для меди и многие автовладельцы игнорируют этот факт и заливают в них другие жидкости. Это может оказать на них негативное влияние, вплоть до образования накипи и ржавчины. То же самое касается алюминиевых радиаторов. Использование в них красного антифриза крайне нежелательно.

Особенности присадок

Неорганические соединения используются в зеленой охлаждающей жидкости. Это могут быть фосфаты и бораты. Они практически неактивны перед очагами коррозии. Что касается более «технологичных», красных аналогов, то они содержат присадки на основе органических кислот. Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая срок службы элементов ПОД.

Срок службы

Еще один фактор, отвечающий на вопрос «чем красный антифриз отличается от зеленого?» Первый имеет срок службы до пяти лет.При этом зеленый антифриз и его отечественный аналог «Тосол» можно использовать в системе не более двух лет.

Затем смесь образует осадок и начинает засорять каналы системы охлаждения. Проверить состояние жидкости очень просто. Оно должно быть маслянистым на ощупь и не иметь резкого запаха. В противном случае жидкость необходимо заменить, так как есть вероятность перегрева двигателя.

Антифриз TCL зеленый и красный — в чем разница?

Это японский производитель, выпускающий охлаждающие жидкости с 1949 года.Несмотря на большую конкуренцию, производитель уверенно держится на мировом рынке. В переводе с японского эта аббревиатура расшифровывается как «Химическая лаборатория Таникавы». Выпускается в пластиковых канистрах объемом от 2 до 18 литров. В зависимости от концентрации дистиллированной воды температура замерзания колеблется от -15 до -50 градусов Цельсия. Ресурс жидкости 4 года или 80 тысяч километров. Эта компания выпускает зеленый и красный антифризы. В чем разница между этими жидкостями? Красный состав предназначен для автомобилей внутреннего рынка.Это Тойота и Дайхатсу. Зеленый используется для всех остальных марок. Высокое качество антифриза позволяет ему поддерживать заданный температурный режим двигателя на любых оборотах. Однако этот производитель малоизвестен в России. Один из немногих офисов TCL находится во Владивостоке.

Можно ли смешивать

Со временем уровень жидкости в расширительном бачке падает. Это связано с наличием в составе дистиллированной воды. При нагреве выходит через клапан. Нельзя кататься на низком уровне.Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? На первый взгляд разница между ними минимальна, но такое действие приводит к необратимым процессам. Как мы уже говорили ранее, могут быть органические или неорганические добавки. Если соединить их вместе, жидкость может вспениться. Тогда мотор закипит. Защитная пленка также исчезнет, ​​состав выпадет в осадок. Все это ухудшает теплообмен в рубашке охлаждения.

Если вам нужно добавить жидкость, используйте дистиллированную воду.Однако помните, что при его добавлении снижается температурный порог кристаллизации. Так, если в жидкости используется 50 процентов дистиллированной воды, этот показатель падает от -40 до -15 градусов Цельсия. Это необходимо учитывать в зимний период времени. Также из-за использования воды увеличивается объем расширения при замораживании.

примечание

Выбирая новый антифриз, имейте в виду, что не все фирмы придерживаются европейского стандарта при производстве жидкостей. Например, некоторые японские бренды выпускают антифриз 12 группы и окрашивают его в зеленый цвет.

В этом случае срок службы до пяти лет. Также цвет может быть малиновым, голубым и даже желтым. Все это сделано для того, чтобы при поломке водитель мог определить место течи. Поэтому при покупке особое внимание обращайте не на цвет, а на группу, к которой относится та или иная модель. И всегда используйте дистиллированную воду для доливки.

Заключение

Итак, мы выяснили, чем красный антифриз отличается от зеленого.Как видите, разница заключается в используемых добавках. Основа антифриза та же. Это этиленгликоль. А производитель сам решает, в какой пропорции разбавлять его водой. Больше всего его содержится в Тосоле (до 40 процентов), а зарубежные бренды продают 95-процентный концентрат.

Антифриз – это жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя и очень часто именуемая нашими автомобилистами «Тосолом». Дословно антифриз означает «не замерзай». Какой антифриз лучше? Ответ на этот и другие вопросы вы узнаете, прочитав статью на нашем сайте.


[Скрыть]

Коротко об антифризе

Охлаждающие жидкости двигателя (ОЖ) жизненно необходимы для функционирования любого автомобиля, поэтому важным показателем антифриза является его незамерзание при низких температурах окружающего воздуха. Производители указывают на бутылках температуру замерзания антифриза – «ОЖ-40», «ОЖ-65», «А-40».

Любой хладагент основан на водно-гликолевой смеси, что определяет:

  • способность хладагента не замерзать в зимнее время года;
  • Расходуемая удельная теплоемкость; вязкость
  • и способность собираться на стенках расширительного бачка;
  • вероятность воздействия элемента на резиновые элементы системы охлаждения авто.

Утечка зеленой охлаждающей жидкости в автомобиле

Присадки, в свою очередь, могут быть:

  • антикоррозийные;
  • пеногаситель;
  • стабилизирующий.

На антифризы отечественного производства нормируют показатели на основе этиленгликоля:

  • цвет вещества;
  • коэффициент его плотности;
  • температура, при которой жидкость начинает превращаться в кристаллы;
  • коррозионное свойство металлических частей;
  • способность к пенообразованию.

А вот другие свойства, такие как количество различных добавок, смешиваемость жидкостей, а также цвет хладагента, производитель выбирает сам.


Срок замены жидкости определяется производителем. Но также важно учитывать рекомендации производителя автомобиля по срокам замены, указанные в инструкции по эксплуатации. В среднем срок службы хладагента составляет около двух лет.

Какого он цвета?

Тосол сам по себе бесцветный расходный материал, но таких антифризов на рынке сегодня очень мало. Именно цвет отличает хладагент от простой воды, а это необходимо, потому что:

  • Во-первых, жидкость ядовита и должна быть разной. Охлаждающая жидкость не должна быть доступна детям, так как имеет сладковатый вкус;
  • во-вторых, цвет антифриза поможет быстро выявить утечку, если таковая имеется;
  • в-третьих, цвет может обозначать некоторые свойства.В частности, речь идет о ярко-красном и оранжевом хладагенте — такого цвета охлаждающие жидкости, выпускаемые некоторыми американскими, японскими и немецкими автоконцернами. Суть в том, что срок службы таких «расходников» составляет порядка 200-200 лет. 250 тысяч километров.

Зеленый


В странах советского пространства приняты стандарты классификации хладагентов немецкого производителя Volkswagen.

Итак, зеленый цвет антифриза определяет его классификацию «G 11».Это жидкость гибридного типа. В его основе этиленгликоль и неорганические присадки, которые полностью защищают все компоненты системы охлаждения от коррозии. «Зеленые» хладагенты впервые появились на рынке около двадцати лет назад, а их средний срок службы составляет около трех лет.

Эту жидкость можно использовать в радиаторах любого типа, включая алюминиевые. По официальным данным, гибридные охлаждающие жидкости заправляются в новые BMW, Mercedes, Chrysler и др.

Красный


Красные охлаждающие жидкости и их оттенки относятся к карбоксилатному типу «G 12».В состав такого расходного материала входят органические добавки, принцип действия которых заключается в избирательном воздействии на металлические элементы системы, которые подверглись или могут быть затронуты коррозией.

Такие охлаждающие жидкости появились на рынке примерно в то же время, что и зеленые антифризы, но, в отличие от последних, больше подходят для быстроходных и температурно-нагруженных моторов. Срок службы такого «расходника» может составлять до пяти лет. В последние годы стали широко применяться в производстве иномарок в России, в частности в автомобилях «Форд», «Рено», «Опель», «Хундай», «Киа», «Фиат».

В России и на постсоветском пространстве приняты стандарты классификации антифризов Volkswagen: G 11, G 12, G 12+ и G 13.

Если вы покупаете охлаждающую жидкость производства Японии, то вот классификация по цвету совсем другой. Красный означает, что температура замерзания составляет -30 C.

Другие цвета


Хладагенты стандарта «G 13» окрашены в желтый и оранжевый цвета. Эта охлаждающая жидкость основана на пропиленгликоле. В отличие от зеленых и красных антифризов, эта жидкость более экологична, а ее стоимость намного выше.Как правило, такой «расходник» используется для систем охлаждения спортивных автомобилей и мотоциклов.

Однако охлаждающую жидкость этого стандарта найти на отечественном рынке практически невозможно. Из-за дороговизны на постсоветском пространстве не производится, в Украину и Россию завозится редко.

В японской классификации охлаждающих жидкостей желтый цвет означает температуру замерзания -20 градусов.

Что касается синего цвета, то он характерен для отечественного «Тосол». Это тот же антифриз, только российского производства… А вот «Тосол» может выпускаться как зеленого, так и желтого цвета — принципиальной разницы между цветами нет, важнее состав охлаждающей жидкости.

Какой хладагент лучше?

Этот вопрос тоже спорный, так как охлаждающую жидкость нужно подбирать конкретно для каждого отдельного автомобиля. Если при выборе хладагента вы задаетесь вопросом: какой антифриз выбрать — красный или зеленый и почему, то лучше ознакомиться с рекомендациями по эксплуатации вашего автомобиля.


Если вы владелец японского автомобиля (Nissan, Honda, Mazda, Toyota и т.д.), то эти производители советуют автовладельцам заливать в систему охлаждающую жидкость зеленого или красного цвета. Если вы хотите залить в систему европейский аналог, то ориентироваться нужно не на цвет, а на класс мотора. Например, класс «G 12» подходит для Nissan и Mitsubishi.

Система охлаждения предусмотрена в конструкции каждого автомобиля. Он служит для отвода тепла, образующегося при работе двигателя, наружу.Зимой работа системы охлаждения помогает обогреть салон. Сегодня мы рассмотрим, а также узнаем отличия оттенков жидкостей.

Характеристика

Прежде всего отметим, что любой, будь то иностранного или российского производства, бесцветен. Этот фактор никак не влияет на качество. — Но почему же тогда они разноцветные? — ты спрашиваешь. Какой антифриз выбрать — красный, зеленый, синий? В чем разница? Так производители классифицируют свою продукцию.Любая жидкость отличается наличием компонентов, препятствующих ее замерзанию при низких температурах. Этот показатель может колебаться от минус 15 до минус 40 градусов по Цельсию. Ниже мы рассмотрим отличия.

В чем разница

Производители маркируют антифриз разными цветами — красным, зеленым, синим. В чем разница?

Красный имеет высокий порог кристаллизации. Не замерзает при температуре до минус 40 градусов. При этом он имеет высокий срок службы – до пяти лет.Следующий тип — зеленый. Эти антифризы замерзают при минус 25 градусах Цельсия. Срок их службы составляет три года. И последняя категория — синяя (она же «антифриз»). Служит меньше всего — 1-2 года. А вот температурный порог замерзания один из самых высоких и составляет минус 30 градусов по Цельсию.

Группы

Таким образом, производители относят каждый цвет к определенному классу. Их несколько:

Каждая группа имеет свою изюминку. Ниже мы рассмотрим антифризы по цветам и узнаем особенности каждой категории.

Зеленый

Этот антифриз относится к первой группе. В своем составе имеет химические и органические добавки. Основой, как и у всех, является этиленгликоль. Также зеленый антифриз содержит силикаты и небольшой процент карбоновой кислоты. Эта смесь как бы «обволакивает» пленкой все внутренности системы охлаждения и активно борется с очагами коррозии.

Среди преимуществ использования такого антифриза стоит отметить именно его высокие антикоррозийные свойства.Благодаря пленке система служит достаточно долго и не ржавеет в разных режимах эксплуатации. Среди недостатков – небольшой срок службы, который составляет три года. Также необходимо отметить низкое тепловыделение, которому препятствует та же пленка. По истечении срока службы антифриз начинает образовывать отложения в системе охлаждения. Если его вовремя не заменить, он может забить мелкие каналы в двигателе.

Красный

Эта модификация (G12) более продвинутая.

Здесь в составе — органические добавки и Данная смесь не образует пленки внутри каналов, что улучшает теплоотдачу.Также локализует ржавчину из-за действия карбоновой кислоты. Со временем красный антифриз не выпадает в осадок. В продаже встречается гораздо чаще, чем зеленый. Из недостатков следует отметить, что они не защищают алюминиевые радиаторы от окисления. Но если у вас медь или латунь, лучше всего подойдет красный антифриз.

Фиолетовый

Мало кто из нас видел их вживую, но такие средства тоже есть. Появились они сравнительно недавно – в 2012 году. Относятся к 13-й группе. Фиолетовый представляет собой лобридный антифриз, не содержащий этиленгликоля.Считается, что он очень ядовит. Но как он обеспечивает теплоотвод, если основной состав без этиленгликоля? Вместо этого производители используют более экологичный пропиленгликоль. Он менее ядовит и безвреден для окружающей среды. Что касается других компонентов, то в состав фиолетового антифриза входят силикаты и карбоновая кислота, уже известная нам как антикоррозионный агент по предыдущим группам.

Синий

Это всем нам знакомый антифриз, появившийся в далеких 70-х годах прошлого века.Он содержит 20 процентов дистиллированной воды. Остальное — этиленгликоль. Ввиду такой пропорции антифриз имеет температурный порог минус 30 градусов Цельсия. Кстати, все остальные «цветные» аналоги содержат только 5-процентную дистиллированную воду.

Поэтому тосол часто закипает. Уже при 110 градусах он становится неэффективным. А если учесть, что некоторые двигатели иномарок имеют рабочую температуру около «сотни», то использовать в них это средство просто опасно.Это незаменимо. Поэтому тосол подходит только для отечественных автомобилей, не более. А срок его службы до двух лет. С годами его теплоотводящие свойства ухудшаются. Тот же красный антифриз без проблем «лечит» пять лет. Но по стоимости он на 50-80 процентов дороже.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Итак, представим ситуацию: проснувшись, вы идете в гараж и проверяете уровень охлаждающей жидкости. Открываешь крышку, а она на минимуме.Что делать? Можно ли смешивать разные цвета антифриза? Сделать это абсолютно невозможно.

И даже если цвет тосола одинаковый. Свойства каждого производителя могут существенно отличаться. Почему нельзя смешивать разные цвета антифриза? Это действие может нарушить состав и изменить соотношение добавок. Из-за этого жидкость будет пениться. В этом случае тепловыделение будет минимальным, а если вовремя не заметить проблему (что и происходит в 90 процентах случаев), можно запросто перегреть двигатель.Не нужно экспериментировать и задаваться вопросом «какие антифризы можно смешивать». Ответ тот же — нельзя, даже если цвета одинаковые.

Правильно разбавить

Что делать, если уровень в баке упал до минимума? Покупать канистру нового антифриза дорого; брать его в маленькую «доливку» баклажан губительно для двигателя. Но так как все антифризы состоят из дистиллированной воды, то и разбавлять будем ею. Пропорция не должна превышать половины.То есть 50 процентов этиленгликоля — 50 процентов дистиллированной воды. Это идеальный вариант, если вам нужно добавить небольшое количество жидкости в бачок. Как правило, со временем он исчезает из него. Что будет, если смешать антифриз с водой? Его присутствие не изменяет состав и свойства теплоносителя. Баланс добавок не нарушен, температурный порог не повышен. Однако если вы наливаете больше литра воды, то накануне зимы нужно сделать полную.В больших пропорциях такая смесь быстро застывает. Это необходимо учитывать. Если вы добавили в бак не более 300 миллилитров дистиллированной воды, зимой можно обойтись и без нее.

Прочие опасности

Теперь мы знаем ответ на вопрос «можно ли смешивать антифризы разных цветов?» Для этого используйте только дистиллированную воду. Ни о каких водопроводных жидкостях и речи быть не должно. Он не только ухудшит свойства антифриза, но и при первом закипании (которое произойдет через 20 минут работы такого двигателя) в нем образуется накипь.

Устранить очень сложно. Процесс сопровождается регулярной промывкой и демонтажем радиатора. В худшем случае накипь забивает мелкие каналы. Никогда не используйте водопроводную воду. Только дистиллированная.

Заключение

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать антифризы разных цветов и в чем отличия таких жидкостей. Покупая новую охлаждающую жидкость, помните, что любой цвет – это выбор производителя. Иногда состав жидкостей одного цвета может существенно отличаться.Внимательно посмотрите на группу, к которой относится товар. Также обратите внимание на марку вашего автомобиля. Если это иномарка, не заливайте в нее антифриз, какой бы дорогой он не был. И держите под рукой канистру с дистиллированной водой, чтобы поддерживать уровень охлаждающей жидкости.

7 минут на чтение.

Что означает цвет антифриза

Антифризы разных цветов на прилавках магазинов

Отвечая на поставленный в заголовке вопрос, можно уверенно ответить: абсолютно ничего. Просто производителю нравится тот или иной оттенок, поэтому он использует его для окрашивания изделий. Однако вокруг этой темы ходит множество заблуждений, а значит, не все так просто. Итак, попробуем разобраться: антифриз бывает красный, зеленый, синий — в чем разница?

Что такое антифриз

Что такое антифриз и что можно назвать этим словом? В переводе с английского это переводится как «незамерзающий». Так принято называть любую охлаждающую жидкость для системы охлаждения автомобиля.И этот теплоноситель не вода. Вода быстро замерзает, закипает уже при 100 градусах Цельсия, а при замерзании расширяется, что приводит к разрывам и поломкам системы. Поэтому был изобретен антифриз.

В состав любого из них входит спиртовая основа, вода дистиллированная, добавки — органические или неорганические. Также возможно добавление глицерина и других компонентов.

Какого цвета антифризы


Антифризы красного, зеленого, синего и желтого цвета

Поскольку стандартов, регламентирующих цвет охлаждающей жидкости, не существует, все зависит от фантазии производителя. Что означает цвет антифриза, и для чего вообще используется окраска — читайте далее.

Почему они окрашены

Почему антифриз разного цвета? Ведь разнообразие антифризов разных цветов только вводит в заблуждение. Следует сказать, что сам антифриз бесцветный и прозрачный. И причин для его окрашивания три:

  1. Отличие от воды. Охлаждающая жидкость ядовита, поэтому главная причина — отличить ее от воды и не выпить по ошибке.
  2. Отличие друг от друга. Обычно у одного и того же бренда есть целая линейка жидкостей с разными свойствами. Если бы все они были одного цвета, это создало бы путаницу.
  3. Поиск утечек. Какого цвета антифриз обычно? Что бы это ни было, оно яркое. Это сделано для того, чтобы быстро найти утечки. С этой же целью производители часто добавляют в состав флуоресцентный краситель, который можно обнаружить при ультрафиолетовом освещении.

Ну и про маркетинговую составляющую не забываем.Например, бытует мнение, что красный цвет лучше всего — поэтому производитель будет использовать именно этот оттенок.

Чем отличается цвет антифриза

Как уже было сказано, каких цветов бывает антифриз — нигде и никем не регламентируется. Откуда тогда столько мифов, утверждающих, например, какой цвет антифриза лучше для какой машины? Дело в том, что хотя требований нет, большинство производителей придерживаются негласных стандартов. А вот что означают для них оттенки:

Синий

Советский ТОСОЛ красился в голубой или голубой цвет, красится и сейчас.Есть ли синий антифриз? В первую очередь нужно сказать, что антифризом является любая охлаждающая жидкость, а значит и ТОСОЛ тоже. Другой синий антифриз обычно стандарта G11. Это традиционные охлаждающие жидкости. Обычно они основаны на силикатных добавках. Особенность таких охлаждающих жидкостей в том, что они создают на поверхности деталей защитный слой, тем самым препятствуя образованию коррозии. Но при этом ухудшается теплоотдача.

Зеленый

Марки антифриза

Green пользуются популярностью у автомобилистов. Чаще всего таким образом окрашивают жидкости стандартов G11 и G12+. Первые традиционные. Ко второй относятся гибридные. В них используются как органические, так и неорганические добавки. Это было сделано для того, чтобы соединить защитные свойства силикатов с прекрасной теплопроводностью карбоновых кислот. Зеленая охлаждающая жидкость, отвечающая этим стандартам, прослужит 2-3 года.

Красный

Мнение о том, что марки красного антифриза самые лучшие, связано с тем, что в него и его оттенки часто окрашивают карбоксилатную охлаждающую жидкость.Они соответствуют стандарту G12 или G12++ (расширенный). В основе таких красных антифризов лежат органические присадки, обладающие отличной теплоотдачей и точечно действующие на коррозию — там, где она уже началась, но предотвратить ее возникновение, увы, не могут. Красная охлаждающая жидкость является самой популярной.

Желтый

А вот желтый антифриз может соответствовать любому стандарту и производиться по любой технологии. Хотя чаще всего его все же окрашивают гибридными и лобридными жидкостями. Существуют также различные охлаждающие жидкости желто-зеленого цвета.Как правило, они традиционные или гибридные.

Фиолетовый

Фиолетовый краситель

, а также сиреневый, сиреневый и розовый чаще всего используется при изготовлении изделий G13. Это лобридные жидкости. Основное их отличие в том, что в качестве основы используется пропиленгликоль (для всех остальных – этиленгликоль). Поэтому они считаются более экологичными и безопасными для человека. Также они имеют очень долгий срок службы.

Можно ли смешивать разные цвета антифриза


Смешивание красного и синего антифриза

Приведенное выше деление весьма условно и используется не всеми производителями.Есть линии ОЖ одного состава, но при этом окрашенные в четыре-пять разных тонов. Это значит, что подобрать и смешать антифриз по цвету невозможно.

Отсюда и ответ на вопрос можно ли смешивать антифризы разных цветов? Это возможно только в том случае, если они основаны на одной технологии и сходном составе. Можно смешивать красный и зеленый антифризы, если они оба карбоксилированные или оба традиционные!

Важно! Не стоит слушать вредный совет, что зеленый можно смешивать только с зеленым, а красный добавлять к красному.Совместимость цветов антифриза – не более чем миф. При выборе единственное, на что нужно ориентироваться, это технология производства, которая определяет и состав, и свойства.

А если смешать два продукта одного тона, но разного состава, то жидкость может загустеть, выпасть в осадок и тем самым навредить системе охлаждения.

Что означает изменение цвета

Если в процессе эксплуатации цвет охлаждающей жидкости немного меняется — становится темнее или мутнее — это нормально.Ведь помимо охлаждающей функции он имеет еще и очищающую функцию.

Но если вдруг антифриз коричневый и густой, а до замены еще долго, то это значит, что система охлаждения в плохом состоянии. Если антифриз стал ржавым, то, скорее всего, где-то есть очаги коррозии.

Загустение, помутнение, выпадение осадка могут возникнуть и при смешивании разных составов — даже не специально. Например, залили традиционную, а вы решили перейти на карбоксилатную.Слили жидкость и залили новую. А вот со сливками какой-то процент остается внутри системы. Так происходит смешение. Поэтому перед заменой охлаждающей жидкости необходимо промыть систему.

И, конечно, причиной того, что антифриз меняет цвет, может быть просто его низкое качество.

выводы

А теперь выводы в виде общих вопросов и ответов:

  • Антифриз красный, зеленый, синий — в чем между ними разница? Большинство производителей окрашивают жидкости разных стандартов в разные цвета.
  • Можно ли смешивать антифризы разных цветов? Это возможно, если они изготовлены по одной технологии.
  • Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? Можно, если они оба карбоксилатные или традиционные.
  • На что влияет цвет антифриза? Сам краситель ни на что не влияет и никак не меняет свойства жидкости.
  • Антифризы каких цветов можно смешивать друг с другом? Смешивать жидкости нужно, ориентируясь на технологию производства, а не на цвет.
  • Антифриз стал ржавым, в чем причина? Изменение цвета может свидетельствовать о низком качестве, смешивании с неподходящей охлаждающей жидкостью или неисправности в системе охлаждения.

Надеемся, эта статья развеет сомнения автомобилистов по поводу цвета и поможет сделать правильный выбор!

Антифриз красный-зеленый-синий. В чем разница? Почти сложно

С появлением двигателя внутреннего сгорания возникла необходимость его охлаждения.Антифриз – универсальная жидкость, обладающая высокой температурой горения и низким порогом замерзания. Он предназначен для охлаждения двигателя, а какой антифриз лучше заливать красный или зеленый, должен знать и начинающий автолюбитель, и профессионал. На данный момент существует множество типов антифризов, способных выдерживать разные температуры, подходящих для многих типов двигателей.

Самостоятельно выделять цвет вещества охлаждения двигателя не стоит, ведь каждый разработчик пытается создать оригинальный продукт.В советское время аналогом европейского антифриза был ТОСОЛ, существовавший всего в двух цветах: красном и синем. Эти типы жидкости отличались разной температурой замерзания. … С приходом на наш рынок западных производителей антифризы стали разнообразнее, качество выше, возможностей больше. Европейские производители стараются придерживаться соотношения цвета и вида этого продукта.

Состав охлаждающей жидкости достаточно разнообразен, что сказывается на ее характеристиках.

Какие бывают охладители по типу

На данный момент можно выделить следующие виды охлаждающих жидкостей:

  • Солевой антифриз На основе соляной кислоты. В зависимости от его концентрации в составе снижается и порог замерзания. Основным недостатком такого вещества является основной ингредиент. Чем она больше, тем выше риск коррозии.
  • Гликолевые жидкости разработаны на основе этиленгликоля различной концентрации.И чем она выше, тем более низкую температуру выдерживает жидкость. К положительным свойствам его температура замерзания составляет -65 градусов. Такая жидкость превращается в шлам, не меняет своего объема, что не приводит к разрыву генератора. Но, чтобы добиться максимального эффекта, в такой антифриз необходимо добавить не менее десяти специальных присадок. В противном случае способность вещества снижается, а отрицательное влияние на двигатель увеличивается.
  • Спиртовые антифризы не используются для охлаждения двигателя, так как имеют высокую пожароопасность.Они используются для стеклоочистителей или пневматических тормозов.
  • Глицерин стал настоящим открытием конца 20 века. Это самый нетоксичный и чистый продукт на основе глицерина, который не замерзает при -40 градусах. Одним из преимуществ такой жидкости является цена, которая ниже стоимости продуктов на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

Охлаждающая жидкость не может быть выбрана по цвету. Во всем мире существует единая маркировка для всех типов антифриза , которые отличаются качеством, составом, степенью замерзания, а также применением для определенных типов моторов.

Типы охлаждающей жидкости по цвету

По цветам различают следующие типы кулеров:

  • Чаще всего антифриз красный карбоксилатный имеет маркировку G 12 . Содержит ингибиторы, которые абсорбируются только в очаге коррозии. Красный антифриз содержит ингибиторы карбоксилатов, которые качественно предотвращают появление коррозии. Также этот вид имеет срок службы до 5 лет.
  • Зеленый цвет вещества чаще всего встречается как G 11 … Он может содержать органические или неорганические компоненты. Срок их службы достигает трех лет.
  • Фиолетовый цвет вещества соответствует маркировке G12++ … Производится путем соединения минералов с органикой. Его преимуществом является возможность покрыть всю систему охлаждения защитной пленкой. Этот вид расходуется очень экономно, так как вещество действует только при возникновении коррозии. Если залить этот вид в новый двигатель, то жидкость может иметь неограниченный срок службы.

Наиболее популярны вещества красного и зеленого цветов.Поэтому разница между красным и зеленым антифризом относительно невелика, но существенно влияет на состояние двигателя, его долговечность. Этиленгликолевые антифризы уже некоторое время лидируют на рынке благодаря своей способности выдерживать температуры от -32 до -70 градусов в зависимости от количества присадок.

Отличительные признаки

При выборе изделия, необходимого для охлаждения, необходимо учитывать материал самой системы охлаждения двигателя.В отличие от зеленого, красный антифриз отлично подходит для работы с медью, латунью и их сплавами. Зеленый идеально подходит для контакта с алюминием и его сплавами.

Антифриз

Красный содержит этиленгликоль и карбоксилатные соединения, что делает этот вид более дорогим, но обладает эффективным теплоотводом, концентрируясь на очагах коррозии. Зеленый цвет покрывает всю поверхность системы охлаждения.

Отличием видов охлаждающей жидкости является цена, а также срок службы вещества.Зеленая жидкость также содержит этиленгликоль, но с меньшим количеством присадок, что сокращает срок службы до 3 лет.

Красный антифриз подходит для двигателей, работающих как на высоких оборотах, так и при низких температурах.

Срок службы 5 лет; это самое популярное вещество для охлаждения двигателей на постсоветском пространстве.

Еще одним выгодным качеством, отличающим эти виды, является температурный порог. Красный антифриз выдерживает температуру -30 градусов, а зеленый замерзает при -25.

Часто сами производители на упаковке с товаром указывают, для какого типа двигателя предназначен этот товар. Это способствует корректной работе, повышая износостойкость деталей.

Важно знать

Стоит отметить, что при покупке нового автомобиля заливать антифриз необходимо с четким знанием состава системы охлаждения. А при покупке подержанного автомобиля:

  • Узнайте, какой тип жидкости использовался.Если это неизвестно, советуют полностью слить вещество, промыть радиатор, а затем залить новый.
  • Стоит менять все технические жидкости.
  • Необходимо добавить красную или зеленую субстанцию ​​точно такой же марки, которая уже использовалась водителем. Разные производители могут добавлять разные добавки, которые при смешивании оказывают нежелательный эффект, вспениваются или ухудшают их охлаждающие свойства.
  • Как бы долго не служила охлаждающая жидкость, стоит регулярно проверять ее уровень и вовремя заменять.

Подведение итогов

Можно с уверенностью сказать, что красный антифриз отличается от зеленого лишь несколькими способностями, способными существенно повлиять на износостойкость мотора.

Основные отличия:

  • Тип охлаждающей жидкости.
  • Порог температуры.
  • Количество добавок.
  • Методы и возможности защиты системы от коррозии.
  • Материал, из которого изготовлен сам двигатель и система охлаждения.

Но стоит отметить, что обращение внимания только на цвет охлаждающей жидкости, без указания ее назначения или состава, может привести к нежелательным затратам при ремонте автомобиля. Опытные автомобилисты советуют жидкость, которая будет идеально работать в конкретном транспортном средстве, надежно охлаждая двигатель и предотвращая коррозию. Выбрав нужный тип стоит учитывать не только цвет, но и состав … Стараясь быть оригинальными, многие производители используют разные цвета, при этом красители никак не влияют на качество вещества.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.