Чем желтый антифриз отличается от красного: Чем отличается красный антифриз от желтого. В чём разница между зелёным, синим и красным антифризом. Какого цвета бывает антифриз

Содержание

Антифриз FELIX красный, зеленый, желтый и синий 10кг.

Линейку разноцветных антифризов Felix разработала и выпускает российская компания «Тосол-Синтез». Меня в этих хладогенах привлекает качество, которое сегодня можно встретить далеко не во всех отечественных продуктах. Отлично вписалось решение о разном цветовом решении для составов, подходящих к различным автомобилям.

Общее описание охлаждающей жидкости – состав, цвет

Антифриз Феликс красного цвета разрабатывается по особой технологии. В основе продукта использован карбоксилатный метод. Суть технологии заключается в задействовании специальных ингибиторов коррозии, воздействующих локально.

Вещество позволяет воздействовать на места, где уже началась ржавчина или запуск неблагоприятного процесса скоро произойдет. За счет появления прочной защитной пленки на отдельных деталях системы. Помимо защиты от коррозии, покрытие не позволяет материалам изнашиваться и терять работоспособность раньше срока.

Базовой жидкостью для создания антифриза выступает моноэтиленгликоль. В базу добавляется деминерализованная вода, прошедшая полную очистку, и пакет универсальных присадок. Амины, фосфаты, бораты и силикаты в продукт не входят, что делает его максимально безопасным для людей и автомобиля. Вещество имеет красный цвет, что достигается за счет использования красителя.

Свойства, возможности и тех.характеристики красного «Феликса»

Охладитель имеет значительный интервал использования – до 250 тыс. км. пробега или до 2000 моточасов. По сравнению с другими хладогенами, это существенный показатель. Вещество отличается прекрасными антипенными свойствами, не позволяет образовываться воздушным пробкам. Антифриз неплохо подходит в качестве смазки, снижает трением и, тем самым, продляет срок работы мотора. Можно выделить наиболее важные тех.параметры продукта и представить данные в виде таблицы:

Характеристика антифризаЗначение показателя
Плотность при 20ºС, г/см31,075
Температура кипения/кристаллизации110/-42
Показатель активности водородных ионов, pH, при 20ºС8,2
Щелочной резерв (не менее 10 см3)2,7
Вспениваемость, см315

Охлаждающая жидкость эффективно защищает систему от перегрева, не позволяет перемерзать. Температурный диапазон составляет от -42 до +50 градусов Цельсия. Все тесты, которые проходил продукт, подтвердили высокое качество антифриза, а некоторые даже превзошли ожидания. Например, температура кристаллизации и закипания превосходили заявленный стандарт.

Как правильно разводить концентрат?

Антифриз Felix Carbox может продаваться в готовом виде или в форме концентрата. Второй вариант придется разводить при помощи дистиллята. Здесь важно соблюсти пропорции с учетом следующих рекомендаций:

Температурный показатель кристаллизации, ºСОбъем концентрата, %Объем дистиллята, %
-355050
-405248
-656337

Указанные пропорции соблюдать нужно в обязательном порядке, поскольку готовое вещество может потерять свойства, если будет слишком сильно разбавлено. Излишне агрессивным смесь станет без достаточного количества воды.

Сфера использования антифриза и его совместимость с другими хладогенами

Востребованность Феликса красного цвета, обусловлена его универсальностью. Продукт можно заливать практически в любой автомобиль, будь то легковой или грузовой транспорт, отечественного или иностранного производства. Охладитель совместим с любимы видами топлива и с различными ДВС. Особенно подходит такой антифриз для движков с турбонаддувом и с интеркуллером, которые эксплуатируются в сложных климатических и дорожных условиях.

 

Выпуск антифриза FELIX PROLONGER (зеленого цвета) стал результатом длительной совместной работы компании «Тосол-Синтез» и известных российских институтов, специализирующихся на разработке технических жидкостей для автомобилей.

Антифриз FELIX PROLONGER (зеленого цвета) превосходит требования национальных американских стандартов ASTM D3306, SAE J 1034, соответствует классу G11. Соответствует спецификациям и требованиям: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Opel, VW, Kia, Chevrolet, Hyindai, Daewoo, Mitsubishi, LADA, GAZ, Chery, FAW, Lifan, BYD, Hafei, Geely, Great Wall.

Тяжелая спецтехника подвергается ежедневным нагрузкам, которые и не снились обычному легковому автомобилю. А значит, нуждается в особенной защите. Защите, которую способен обеспечить антифриз Felix Energy.

Описание антифриза

Охлаждающую жидкость Феликс энерджи производит компания «Тосол-Синтез» – один из лидеров на российском рынке автохимии. Этот антифриз создан по карбоксилатной технологии и имеет стандарт G12.

Отличные технические характеристики объясняются наличием в составе присадок с высокими антикоррозийными, антикавитационными, антипенными и смазывающими свойствами.

Эта охлаждающая жидкость обладает длительным интервалом замены – до 650 тысяч километров для грузовых транспортных средств. Температура начала кристаллизации антифриза Felix energy – 45 градусов Цельсия со знаком минус, а температура закипания – плюс 124 градусов. Рекомендуется применять его в диапазоне от -45 до +50.

В основе  Felix Energy G12 лежит моноэтиленгликоль, очищенная вода плюс пакет карбоновых присадок. Состав этой ОЖ свободен от аминов, фосфатов, боратов, силикатов, благодаря чему снижается опасность возникновения вредных отложений в системе.

СвойстваТехнические характеристикиМетоды испытаний ASTM
Плотность при 20ºС, г/см31,075D1122
Температура кипения, ºС110D1120
Температура начала кристаллизации, ºС42D1177
Показатель активности водородных ионов, pH, при 20ºС8,2D1287
Щелочной резерв (не менее 10 см3)2,7D1121
Тест на вспениваемость, см315D1881

Желтый антифриз Феликс рекомендован к применению в грузовых транспортных средствах, тяжелой специализированной технике, тракторах, сельскохозяйственной технике, судах и лодках, стационарных двигателях. Может применяться и в легковых машинах, если требуется особая защита алюминиевых частей.

Professional Antifreeze FELIX  Energy отвечает международным стандартам качества и требованиям крупнейших автопроизводителей, таких как:

  • Audi/Seat/Scoda/Volkswagen/Porsche: TL-774 D/F
  • MAN: MAN 324-SNF
  • Mercedes-Benz: DBL 7700.30 page 325.3
  • MTU: MTL 5048
  • Volvo GM Heavy Truck
  •  Detroit Diesel 93K217
  • Opel/General Motors: 6277M
  • Ford WSS-M97B44-D
  • Isuzu Ulstein Bergen 2.13.01
  • Renault 41-01-001
  • GM 6277
  • Cummins 90T8-4,14603
  • John Deere h34A1, h34C1/h34A2/C2, h34B1
  • Chrysler MS-9769
  • Daf 325.2,325.3,326.0,326.3
  • ASTM D 3306, 4340, 4656, 4985, 6210
  • SAE J 1034,1941
  • BS 6580-1992
  • AFNOR R15-601
  • JIS K 2234

Совместим Felix Antifreeze yellow с различными типами тяжелых двигателей, работающих на бензине, дизеле и газовом топливе.

 

Вот какими преимуществами обладает Феликс энерджи:

  • повышенная защита от всех типов коррозии;
  • длительный интервал замены;
  • высокие теплоотводящие свойства;
  • предотвращение образования вредных отложений;
  • высокие антипенные, антикоррозийные, антикавитационные свойства.

Тесты показывают, что продукт соответствует всем заявлениям производителя и особыми недостатками не обладает.

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз. Желтый антифриз. Характеристики, а также с каким можно смешивать Что будет если залить не тот антифриз

Для понимания вопроса, который мы будем обсуждать в данной статье, необходимо знать, в чем состоят отличия антифризов разных цветов – об этом мы говорили в .

Как известно, антифриз бывает разных цветов. Например, свой антифриз закончился, а в продаже нет такого же состава. Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разного цвета? Или можно так поставить вопрос: что с чем – смешивать можно, а что с чем – нельзя?

Ответ следующий: можно смешивать жидкости от разных производителей, но одного стандарта. Например, G12 смешивать с G12, G11 – с G11, а G13 – с G13. Конечно, при этом нужно быть уверенным, что купленный антифриз – не подделка. Если вы покупаете антифриз в специализированном магазине, то таких сомнений не возникнет.

Таким образом, антифризы одного стандарта, но от разных производителей, смешивать можно.

А если смешать антифриз разных цветов?

Что произойдет, если смешать зеленый и синий антифризы? Или смешать другие разные цвета охлаждающей жидкости?

Антифризы одного стандарта бывают разных цветов. Например, тосол может быть синим или красным. Антифриз G11 бывает и зеленого, и синего цвета. Пожалуйста, можно смешать красный тосол – с синим, а синий G11 – с зеленым G11.

G13 бывает фиолетового и желтого цвета. Желтый и фиолетовый антифризы можно спокойно смешивать между собой, так как они принадлежат к одному стандарту.

Таким образом, если антифризы одного стандарта, но разного цвета, то смешивать их можно.

А если смешать антифризы разных стандартов?

Можно смешивать антифризы G11 и G12 – зеленый и красный? Здесь уже нужно поразмышлять, отталкиваясь от тех знаний, которые мы имеем о разных стандартах антифризов.

Вообще, все зависит от количества добавленного «не родного» антифриза: если добавлено совсем небольшое количество – в пределах пол-литра, то это будет вообще не заметно.

Поэтому, мы обсуждаем смешение солидных объемов жидкости.

Если изначально залит антифриз G11 (зеленый), и добавить в него G12 (красный), то ничего не произойдет, так как у обоих составов: 1) основа одинаковая – это этиленгликоль, 2) в присадках карбоновая кислота, только в G12 ее значительно больше. Единственное, нужно понимать, что хуже станет защита от коррозии, если, в составе радиаторов и прочих элементов системы охлаждения вашего автомобиля, преобладают алюминиевые сплавы, так как G12 плохо их защищает.

Теперь ситуация наоборот. Если изначально залит антифриз G12, и добавить в него G11, то опять-таки фатальных последствий не будет. Недостатки смешения проявятся в том, что ухудшится теплоотвод в системе охлаждения, так как G11 образует защитную антикоррозийную пленку на внутренних стенках патрубков. Со временем, возможно выпадение небольшого осадка от пленки.

Конечно, смешение антифризов G11 и G12 не фатально, но и не желательно. ОЖ от разных производителей имеют выверенные составы, с определенным набором присадок, соответствующих определенному автомобилю.

Набор присадок «чужого» антифриза может не подойти для системы охлаждения вашего автомобиля.

Можно ли смешать антифризы: желтый – с зеленым, желтый – с красным, фиолетовый – с зеленым, фиолетовый – с красным?

Желтый и фиолетовый антифризы имеют стандарт G13. Как известно, красный и зеленый антифризы производятся на основе этиленгликоля, а желтый и фиолетовый – на основе пропиленгликоля. Хотя этиленгликоль и пропиленгликоль похожи по своей структуре, так как являются одноатомными спиртами, но все же это разные жидкости.

Таким образом, у G11 и G12 – база одна, а у G13 – другая. Уже в силу этого обстоятельства, желтый или фиолетовый антифризы лучше не смешивать с красным или зеленым антифризами, так как последствия взаимодействия (или противодействия) спиртов в их составе не предсказуемы.

Еще один аргумент в пользу недопустимости смешения G11 (G12) с G13 – это присадки. Для этиленгликоля – в зеленом и красном антифризах – подобран соответствующий набор присадок, и не факт, что он совместим с пропиленгликолем – в составе желтого и фиолетового антифризов.


Таким образом, нельзя смешивать антифризы: желтый – с зеленым, желтый – с красным, фиолетовый – с зеленым и фиолетовый – с красным.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Разные бывают ситуации в жизни водителя, иногда антифриза нужной марки может не оказаться в продаже поблизости. Надеемся, эта статья помогла вам разобраться в вопросе: какой антифриз – с чем можно смешивать, а с чем – нельзя.

Видео: Можно ли смешивать антифризы — различных цветов и производителей? одного и разных цветов?

Если видео не показывает, обновите страницу или

Изначально расцвечивание антифризов было сделано для визуального притягивания. Покупатель лучше реагирует на что-то яркого цвета, чем на полупрозрачную, немного мутноватую жидкость со сладковатым запахом.

Данная статья будет посвящена следующему вопросу: можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Каждый производитель применял красители в антифриз по своему вкусу, какой цвет больше по душе, тот и использовал. Только потом, после того, как технологии выпуска антифризов (охлаждающих жидкостей) шагнули далеко вперед, и ОЖ стали разительно отличаться друг от друга, цвет стал определенной характеристикой для каждого продукта в отдельности, но опять же не повсеместно, а в рамках линейки одного производителя.

К примеру, наш отечественный тосол, исконно выпускался в зеленом и синем цвете. Почему так не понятно, но видно в эпоху СССР, этих красителей на базе были излишки.

Уже позже, когда этиленгликоли были подвержены более лучшему синтезу, тосолы стали оснащать различными присадками. В основном они были направлены на снижение порога замерзания, так как для чистого этилена -13 считается критичным числом и жидкость начинает густеть, становится вязкой и немного резиновой, после чего благополучно замерзает, не обеспечивая двигатель должным охлаждением.

Еще позже, было решено подобрать защитные антикоррозийные присадки для всей линейки антифризов на этиленгликоле. После чего синтетические составляющие присадочных пакетов были успешно присоединены к основе и антифриз, чаще в простонародье именуемый тосолом, получил еще одно предназначение — предохранять охлаждающую систему автомобиля от коррозии и высокотемпературных отложений. Именно после этого, антифризы — тосолы стали раскрашивать в другие цвета, кроме синего и зеленого — красный, желтый, оранжевый.

Далее химическая промышленность шла на развитие и были произведены антифризы нового поколения, которые так же требовалось окрашивать в какой то цвет. Мировое сообщество договорилось между собой и решило щадящие охлаждающие жидкости на пропиленгликоле красить в красный и оранжевый оттенки, а старые добрые тосолы оставить в синем и зеленом цвете, иногда допуская желтые красители для особых формул антифризов.

Разрешено ли мешать антифриз разных цветов?

Рассмотрев немного истории, создания и пути развития антифризов, можно с уверенностью сказать, что смешивать антифризы разных цветов между собой можно, только осторожно. Для этого нужно знать особенности, чтобы при создании коктейля не навредить своему четырехколесному другу.

Что проверять перед смешиванием антифризов?

1. Производитель. Лучше использовать одного производителя антифриза — это даст гарантию в том, что присадки у разных в основе антифризов будут одинаковые.

2.

Основа антифриза. Необходимо определить, какая основная составляющая лежит в составе охлаждающего вещества — пропиленгликоль или этиленгликоль. Полипропиленовые антифризы принято маркировать G-12, G-12+ и G-13, этиленгликолевые тосолы G-11.

Но опять же все зависит от производителя, так как многие антифризы 12 и 12+, так же могут в своей составляющей иметь этиленгликоль. Это основная информация которая должна интересовать любого автолюбителя, собирающегося покупать антифриз для своей машины. Марки с одинаковой основой от одного выпуска можно смешивать без проблем независимо от цвета, так как присадки у производителя будут одинаковы.

3. Присадки. Для современных антифризов классов G-13 и G-12, G-12+, являющихся щадящими за счет усовершенствованной основы пропиленгликоля, присадочные пакеты разработаны в виде жидкой формулы, не смотря на то, что вязкость таких антифризов выше, так же, как и точка закипания.

Иными словами красные и оранжевые антифризы на пропилене менее вредны и не образуют защитного слоя, в отличии от всех антифризов на этилене. Защитный слой достаточно плотный и остается даже после того, как весь тосол слит, но система перед закачкой нового антифриза не промыта.

Можно ли смешать разноосновные и разноприсадочные соединения между собой, не применяя промывку — Ни в коем случае. Разнородность и разнонаправленность этих соединений не даст ничего кроме пены в расширительном бачке, хлопьев, жирного осадка и изменения цвета.

Иными словами, то что показано для современных антифризов, применяемых на высокоскоростных машинах с тонкими шлангами охлаждающей системы, обычный тосол просто сожрет. Вот почему не рекомендуется смешивать не столько разноцветные антифризы между собой, сколько разноосновные. Но, из любого правила существуют исключения и при смешивании это исключение необходимо учесть.

Некоторые примеры

К примеру в систему залит красный антифриз G-12+, внештатная поломка системы на трассе обусловила долив стандартного зеленого или синего тосола. Можно ли это сделать? Можно, и без проблем, жидкости будут совместимы не до конца, но особого вреда системе не принесут. Единственное, что по прибытию на место, систему стоит промыть дистиллированной водой и залить в нее ту жидкость на охлаждение, которую предусмотрел производитель.

Рассмотрим ситуацию наоборот, был залит в системе G-11, можно ли в него добавить G-12, G- 12+ или G-13. Без последствий можно G-13 и G-12+, а вот G-12 на пропиленгликоле смешивать с этилом ни в коем случае нельзя, опять же независимо от цвета, в который окрасил производитель свои антифризы. И еще, разные производители опять же применяют разные пакеты присадок, они так же могут отличаться по основе — природная база и синтетическая база. при чем синтетическая как раз у тосолов, поэтому присадки так же могут влиять на смешивание и навредить авто, если смесь приготовить не грамотно.

В заключении

Многие автолюбители предпочитают покупать концентраты и тогда опять возникает вопрос о смешивании разноцветных антифризов. Литровые бутылочки редко используют до конца, остатки не дают спокойно жить, и часто принимается решение, устроить общий остаточный замес. Можно, НО ОПЯТЬ ЖЕ СМОТРЕТЬ НАДО НЕ НА ЦВЕТ, А НА СОСТАВЛЯЮЩИЕ. Разбавлять все равно и тосолы и антифризы вы будете дистиллированной или технической водой, которая прошла специальную очистку, а вот компонентная несовместимость исходных продуктов даст вместо экономии, влет на серьезные деньги починки системы.

Стоит ли так рисковать, решает каждый для себя, но все же проще купить свежий качественный антифриз. Предложений на рынке много и если вам нравятся именно красные или синие охлаждающие жидкости, то найти по вашим параметрам исходник не составит труда.

Производители окрашивают жидкости яркими красителями. Согласно одной информации, так обозначается класс и состав. Согласно другой, яркий цвет — предупреждение о ядовитых свойствах смеси. Когда нужно срочно долить охладитель, а необходимой марки нет, не все жидкости можно смешать без последствий. На вопрос, каким антифризом долить зеленый, красный, а каким желтый для соблюдения норм, ответим далее.

Можно ли мешать антифризы разного цвета

Бытует ошибочное мнение, что ОЖ идентичного класса/ состава от разных фирм всегда одного цвета. Существует негласная шкала расцветок, введенная компанией Volkswagen, но придерживаться которой не обязаны. Производитель имеет право добавлять краситель на свой выбор. Один термосостав часто выпускаются нескольких оттенков для разных марок авто. Во избежание реакций между составляющими, ориентироваться только по цветам нельзя.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета различных марок?

Представим ситуацию: необходимо экстренно произвести долив, а залитой марки охлаждающей жидкости поблизости не достать. Всплывает вопрос: можно ли смешивать антифриз разных цветов, и, тем более, марок.

Ответ прост: сначала следует проверить соответствие типа жидкостей. Как уже было сказано выше, цвет выбирает завод-изготовитель. Как следствие, у одной фирмы зеленый хладагент класса G11, у другого G12. Жёлтый цвет обычно обозначает ОЖ типа G13, но может стать G12+ специально для автоконцерна. Если оба идентичного класса, но разных производителей, смело смешивайте. Главное, чтобы завод поддерживал соответственные стандарты, гарантий все равно нет.

Чем отличается тосол от антифриза и можно ли их смешивать?



Тосол – марка охлаждающей жидкости, выпускавшаяся специально для ВАЗ. Сама ТМ не зарегистрирована, поэтому используется в разных отечественных автомобилях. По факту, тосолы – те же охлаждающие вещества.

Жидкость была разработана еще в семидесятых, многие показатели уступают современным смесям. Тосол агрессивен к металлическим элементам системы охлаждения, при контакте с другим веществом может повести себя непредсказуемо. К примеру, если развести тосол водой, существует риск повысить активность коррозионных элементов жидкости.

Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+



Такие типы возможно смешивать вместе. Причина – одинаковая основа и совпадение большинства присадок. Единственное, чем отличается G12 от антифриза G12+, это технология их изготовления. Первый – карбоксилатный, второй – гибридный (силикат+карбоксилат). Вследствие смешивания они дополняют друг друга: локализуют очаг коррозии и выступают профилактическим средством. Мешать их не рекомендуется и стоит помнить, что с классом g 12++/ G13 смешивать категорически нельзя.

Имеют место и «универсальные» жидкости (различных цветов), которые допустимо смешивать с любым этиленгликолевым составом. Одним из них считается AGA z42, окрашен он обычно зеленым оттенком.

Можно ли смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз?

По Фольксвагеновской шкале, класс G11 имеют синий, зеленый цвет, G12-красный, оранжевый, сиреневый, G13 розовый, фиолетовый или желтый. Какие возможно смешивать между собой, рассмотрим далее.

Убеждение, что желтый нельзя разбавлять красным, а зеленый надо доливать исключительно зеленым, ошибочно. Поскольку ориентироваться следует по классам, а не окраске, наличие ОЖ разного цвета не помеха смешиванию. Так, зелёный класса G11 беспроблемно доливают в синий того же класса. Красный можно дополнить оранжевым, а фиолетовый желтым. Единственный минус – по итогу получается невнятная расцветка, проконтролировать выработку нелегко.

Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения авто?



Делать смесь из этих двух жидкостей не стоит. Если перемешать тосол с антифризом, в системе охлаждения могут произойти нежелательные реакции, что приведет к поломке авто. Агрессивный характер тосола повредит патрубки и шланги.

Составляющие могут вступить в реакцию с выпадением осадка, что помешает циркуляции хладагента, двигатель не будет охлаждаться. Вероятно, мелкие частицы заклинят термостат или выведут из строя помпу, а это чревато преждевременным ремонтом. По поводу результатов «микса» в интернете есть много видео.

Еще одна причина: в современных авто установлено много датчиков, которые не смогут работать корректно. Те модели, где датчики распознают охлаждающие жидкости на соответствие, есть возможность вовсе не завести. Вывод – с тосолом другие субстанции смешивать нельзя.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Основная масса изготовителей выдает на рынок не готовые смеси, а концентраты. Соответственно, разбавляются они водой. Вот только не из-под крана, а дистиллированной. О пропорциях концентратов поговорим потом.

На вопрос, можно ли смешивать антифриз и воду, ответ положительный. Есть, правда, несколько нюансов. Если жидкости ушло до 200 мл, смело лейте дистиллят. Такое количество не повлияет на концентрацию активных добавок и вреда машине не принесет. В случае, если разница с нормальным уровнем гораздо больше, стоит применить термоноситель. Нужно также помнить, что разбавление водой повышает градус замерзания жидкости.

Нельзя смешивать ОЖ и воду из крана. Средства обработки воды могут вступить в нежелательные реакции с присадками. Как результат, пострадает вся система охлаждения: возможна коррозия, осадок, нейтрализация присадок и накипь. Если иного выхода нет, лейте тщательно прокипяченную или фильтрованную воду, сразу рекомендуется осуществить промывку.

Какой антифриз нельзя смешивать?



Смешивать разные жидкости нежелательно. Изготовители охлаждаек не используют один пакет присадок, защитных добавок, которые могут непредсказуемо отреагировать на различные компоненты. Также силикатные составы несовместимы с кислотными.

В лучшем случае, последствия ограничатся нейтрализацией составляющих. В худшем – повреждением системы охлаждения вплоть до разъедания патрубков, радиатора, металлических частей и каналов, кристаллизацией жидкости.

Современные иностранные антифризы по большей части совместимы, но следует внимательно относиться к составляющим, изучая надписи на этикетке.

Антифриз концентрат: как разводить

Концентрированные охлаждайки выпускаются на рынок наряду с готовыми к работе смесями. Отличие в том, что базовое вещество – этиленгликоль, держащий температуру закипания 200 градусов, что отлично летом. Но в чистом виде такой спирт замерзает уже при -13, а для наших широт зимой это слишком мало. Автолюбители часто совершают ошибку, заливая неразбавленный концентрат в систему охлаждения.

Если разбавить спиртовую жидкость дистиллятом, у нее возникнут иные свойства. Замерзать субстанция будет при температурах ниже, но термостойкость также упадет. Не стоит перемешивать антифриз с неочищенной водой, это касается всех охлаждающих жидкостей.

Как и готовые жидкости, концентраты бывают разного цвета. На упаковке концентрата должны быть указаны точные пропорции.

В случае отсутствия информации следует учитывать климатическую зону работы авто. Ниже приведена таблица с указаниями, как разводить водой концентрат.

Вода,% Концентрат,% температура замерзания/
закипания
87.5 12.5 -7 /+100
75 25 — 15/+100
50 50 -45/+140
40 60 -60/+160
25 75 -70/+170

Когда-то разделение по цветам охлаждающих жидкостей было обусловлено простотой выбора и приобретения. То есть зеленые для одних целей, а красные – для других. Сегодня спектр цветов совершенно непредсказуем, а потому ориентироваться по окрасу жидкости сложно. Как следствие, возникает вопрос, можно ли cмешивать антифриз разных цветов и марок, на который мы и ответим подробно и с разбором разных ситуаций.

1

Существующие стандарты и возможные цвета

На сегодняшний день существует разделение всего на три класса антифриза: G11, G12 и G13. Кроме того, есть еще дополнительные стандарты, такие, как G12+ и G12++. Каждый тип имеет определенные свойства, которые обеспечиваются присадками, в основном же состав у них один и тот же – дистиллированная вода и спирт. Разница только в том, что в G11 и G12 используется этиленгликоль, а в G13 – пропиленгликоль. По сути, в первом случае применяется токсичный базовый элемент, негативное влияние которого на металл устраняется добавлением присадок, а во втором – основа нетоксичная, и потому третий тип считается универсальным, особенно с учётом полного пакета присадок.

Присадки применяются, как уже было сказано выше, чтобы исключить разрушение радиатора и всей системы охлаждения двигателя. Так, в G11 добавляются компоненты, которые создают пленку на внутренней поверхности бачка и трубок, хотя она несколько снижает эффективность антифриза, уменьшая теплопроводность. Впрочем, защита от коррозии создается достаточно надежная. Что касается G12, добавки в этом составе связывают очаги ржавчины, останавливая дальнейший процесс коррозии. В универсальном типе нет такого негативного воздействия на систему охлаждения, а потому присадки просто обеспечивают морозоустойчивость и прочие положительные эффекты – те же защитные и антикоррозийные функции.

Что касается цветов, изначально для антифриза G11 был определен зеленый, но с появлением все большего количества производителей появились и другие окрасы. В частности, синий и даже багрово-красный. То есть может быть добавлен любой краситель, основное назначение которого – указать на протечку. G12 поначалу выпускали только красный, но со временем появились желтые составы и оранжевые. Можно встретить и вовсе зеленый вариант, так что путаница имеет место. Если же говорить о G13, первоначально такой антифриз был фиолетовым, а сегодня производится также желтый, который легко спутать с G12. Поэтому, в первую очередь, нужно смотреть на состав и свойства.

2

Составы от разных производителей – обращать ли внимание на оттенок?

Если вы хорошо помните, что заливали в бачок недорогой G11, крайне желательно приобрести состав такого же стандарта. Даже если он будет другого цвета, почти наверняка свойства будут идентичные. Более того, данный тип и широко известный тосол – по сути, одно и то же. И в этом случае можно смешивать антифриз разных цветов, поскольку мы просто имеем дело с названиями марок. И уж, конечно, можно смешивать антифриз одного цвета жидкости, но от двух разных известных изготовителей, составы будут взаимозаменяемыми, и вполне допускается разбавлять один другим. Еще раз повторимся – обязательно смотрите и сравнивайте составы.

Существует миф, что будет отрицательный эффект, если смешать антифриз двух разных цветов – получается крайне некрасивый окрас, это означает, что свойства полученной смеси безнадежно испорчены. И чем хуже выглядит колер, тем опаснее для двигателя результат разбавления одного антифриза другим. Это в корне неверно. Можно использовать даже бурую смесь, если мешать антифриз красный с зеленым, она будет обеспечивать охлаждение двигателя и никак не повлияет на радиатор. Лишь бы два входящих в нее состава были идентичны или хотя бы схожи по свойствам. Кого-то беспокоит, что будет, если смешать красный и зеленый антифриз. Возможно, уменьшится срок действия жидкости или немного уменьшится качество охлаждения, но не более.

Беспокоиться о полученном цвете не стоит, тем более что, разбавляя одну жидкость другой, результат вы почувствуете, но вряд ли увидите (разве что, когда станете сливать).

3

Один цвет, но разные стандарты – что получится?

Одно можно сказать точно. Если смешать самый дорогой антифриз G13 и самый дешевый G11, ничего хорошего из этой комбинации не выйдет. По той простой причине, что они не сочетаются. Хотя бы потому, что в их составе разные спирты, да и присадки могут вступить в непредсказуемую реакцию. Вплоть до выпадения осадка. То же касается и разбавления антифриза G13 жидкостью стандарта G12, и наоборот. По той же причине – разные базовые составляющие.

Категорически не рекомендуется доливать антифриз другой марки, если это стандарты G11 и G12. Хоть у них общий базовый компонент, но действие присадок совершенно разное. В частности, пленка на внутренней поверхности, появляющаяся вследствие действия защитного состава, будет мешать работающему на подавление ржавчины антикоррозийному веществу. Однако вполне может случиться так, что действие веществ действительно скомбинируется, и это чревато засорением системы охлаждения. Образующаяся пленка сама по себе делает стенки толще, а каналы уже, кристаллизация ржавчины также в значительной степени может уменьшить диаметр трубок.

В этом отношении наиболее универсальными считаются дополнительные стандарты G12+ и G12++, которые подходят всем прочим. Именно они могут хорошо сочетаться как с самыми дешевыми составами, включая тот же тосол, так и с типом G13, не говоря уже о практически равном по свойствам G12. Таким образом, если у вас есть желтый антифриз, стоит тщательно выбирать, с каким составом его можно мешать. Во всяком случае, желательно приобрести как минимум G12+. Но есть несколько хитростей, которые действуют кратковременно.

Например, если у вас выработалась часть жидкости и требует добавления в бачок, можно в теплое время года ограничиться разбавлением имеющегося антифриза обычной дистиллированной водой. Но с тем условием, чтобы в ближайшее время полностью сменить антифриз в радиаторе, иначе износ двигателя гарантирован. Существует также мнение, что для большей эффективности нужно сначала смешать в равных пропорциях этиленгликоль и дистиллированную воду, но следует помнить, что количество присадки уменьшилось пропорционально уровню антифриза, а токсичную основу вы добавите в изрядном количестве. Что может негативно повлиять на состояние радиатора.

4

Как не испортить антифриз – остерегаемся подделок

Если владелец автомобиля сомневается в жидкости, которую планирует залить в радиатор, значит, следует ее проверить. Для этого иногда достаточно слить 2 имеющихся состава в обычную консервную банку и просто нагреть на плите до 100 градусов. Именно эта температура, а у некоторых марок и несколько большая, заявлена, как критическая с риском закипания. Если вы заметили, что получившаяся смесь используемого вами антифриза и подозрительной жидкости вдруг начала кипеть – свойства ее сильно завышены.

Какие неприятности можно ожидать, если доливать антифриз другой, совершенно незнакомой марки, но одного цвета. Во-первых, такая смесь может вспениться в радиаторе. Во-вторых, может произойти ее непроизвольное воспламенение при сильном нагреве, который раньше положенного перейдет за критическую черту. И, наконец, она будет сохранять свои свойства не 2 года, как положено качественному антифризу, а несколько месяцев. В итоге радиатор, а может быть, и двигатель, будет безнадежно испорчены.

Антифриз – красный, зеленый, синий… В чем разница? Влияет ли цвет на состав охлаждающей жидкости для автомобиля? Что будет, если смешать антифризы двух различных цветов?

Этими вопросами перед наступлением зимы активно задаются автолюбители. Что ж, попробуем разобраться в этом.

Что означает цвет антифриза

Антифриз представляет собой специальную жидкость определенного состава, предназначенную для охлаждения силового агрегата автомобиля. Отличием антифриза от обычной воды в данном случае служит стабильность эксплуатационных свойств в широком диапазоне температур, включая весьма низкие. То есть, используя антифриз, можно быть уверенным в том, что он не замерзнет в холодное время года.

Задач, стоящих перед производителями антифризов, весьма много. К главным из них относится стабильность химических свойств антифриза, его нейтральность к металлическим и резинотехническим элементам двигателя и системы охлаждения, гарантии от возникновения нерастворимых осадков в процессе эксплуатации. Обеспечить все заданные характеристики изготовителям удается за счет применения специального пакета присадок, придающих жидкости требуемые свойства.

Еще совсем недавно различия в химическом составе антифризов определялись визуально – исходя из цвета охлаждающей жидкости, который может быть красным, зеленым или синим. Так, красный цвет соответствовал антифризам кислотным, а синий и зеленый – силикатным. Сегодня подобная градация применяется не всегда, однако касательно силикатных и кислотных антифризов разделение до сих пор остается в силе.

Как понятно из предназначения, антифриз любого состава призван выполнять одну и ту же функцию – охлаждать двигатель и делать это как летом, так и зимой без существенных изменений собственных физических свойств. По сути, этому критерию отвечает любой антифриз, имеющийся на рынке, включая отечественный тосол.

Однако на практике критериев оказывается гораздо больше. К ним можно отнести:

  • стойкость к пенообразованию;
  • эффективность работы антикоррозийных присадок;
  • гарантии от появления нерастворимого осадка при длительной эксплуатации и т.д.

Собственно говоря, по этим характеристикам антифризы и отличаются. Некоторые «работают» более эффективно, другие – менее. Эти особенности обязательно учитываются при проектировании автомобиля, и автопроизводитель предоставляет собственные рекомендации касательно антифриза, оптимального для использования в двигателе конкретного автомобиля.

Так, например, отечественный «Тосол» обладает небольшим числом защитных присадок и склонностью к вспениванию, что ограничивает его применение в современных турбированных силовых агрегатах большинства иномарок и многих отечественных моделей.

Видео — можно ли смешивать антифризы разных марок:

Еще одним важным нюансом является ресурс антифриза, то есть, срок его службы в качестве охлаждающей жидкости двигателя. Для большинства зарубежных антифризов он равен примерно 120-150 тысячам километров пробега, а для вышеупомянутого «Тосола» составляет, в лучшем случае, порядка 60 тысяч километров.

Говоря о составе антифризов, стоит отметить, что все они – от отечественного «Тосола» до самых дорогих фирменных жидкостей, имеют одну и ту же основу, роль которой выполняет этиленгликоль.

Это вещество обладает очень низкой температурой замерзания и позволяет применять антифризы на его основе в любые морозы. Однако само по себе данное вещество весьма активно и при «голом» применении вызовет быструю коррозию внутренних металлических элементов.

Именно по этой причине все производители антифризов применяют специальные присадки, которые препятствуют образованию ржавчины, снижают вспенивание состава, увеличивают смазывающие свойства и прочее. Вот от этих присадок во многом и зависит цвет антифриза.

Красный, зеленый или синий …

Изучив разницу между антифризами, многие автомобилисты задаются вопросом о том, какой антифриз лучше – красный или зеленый, или, быть может, синий? На него можно ответить кратко – самый лучший антифриз тот, который рекомендует для использования производитель автомобиля .

Связано это с тем, что автопроизводители проводят собственное тестирование определенных составов, и при использовании рекомендуемой жидкости есть гарантия того, что в системе охлаждения все узлы будут работать подобающим образом, и отсутствует риск появления коррозии.

Соответственно, при использовании охлаждающей жидкости иного состава, пусть даже более дорогой, не всегда может привести к лучшему результату на конкретном моторе.

При этом цвет ОЖ не играет совершенно никакой роли – что посоветовали, то и льем. Само собой, что и говорить в такой ситуации о том, какой антифриз лучше или хуже, не приходится.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Как мы уже писали выше, цвет антифриза нередко продиктован особенностями его химического состава, точнее, характеристиками внедренных в него присадок. Соответственно, для долива следует использовать антифриз аналогичного состава.

Связано это с тем, что многие присадки могут довольно агрессивно реагировать друг с другом. Подобное химическое взаимодействие может выражаться появлением осадка, повышенной склонностью к пенообразованию и другими малоприятными особенностями.

При этом проявляются они не сразу, а в течении длительного времени.

По факту это означает одно – если вы долили в систему антифриз другого цвета и состава, чтобы доехать до дома, а затем заменили охлаждающую жидкость в моторе на рекомендованную производителем, то вреда никакого не будет. Если же вы эксплуатируете автомобиль на подобной смеси в течении длительного срока, то существует довольно большой риск нанести вред системе охлаждения.

Видео — можно ли смешивать синий и зеленый антифриз:

В первую очередь, в «группе риска» находится помпа, которая вполне может выйти из строя из-за коррозии либо осадка, который будет оказывать абразивное воздействие на ее механизмы.

Итак, как мы выяснили, в большинстве случаев смешивание антифризов разных цветов нежелательно. Однако, стоит заметить, сегодня наметилась тенденция на выпуск близких по составу антифризов, в которых цвет жидкости может различаться.

Исходя из этого, следует обращать внимание не столько на цвет ОЖ, сколько на ее состав, указываемый на канистре. При совпадении параметров жидкости вполне подходят для смешивания даже в том случае, если их цвет отличается друг от друга.

При этом далеко не все антифризы одного и того же цвета могут оказаться взаимодополняющими ввиду различий в составе используемых в них присадок.

Какой антифриз лучше заливать и в каких случаях

Замена антифриза, в большинстве случаев, мероприятие сезонное. Часто оно приурочивается также к ремонту системы охлаждения, например, замене радиатора. Кроме того, антифриз наряду с другими эксплуатационными жидкостями рекомендуется к замене . И вот в таком случае часто возникает вопрос о том, какой антифриз заливать и в каких случаях.

Говоря об антифризе, в первую очередь стоит отметить тот факт, что большинство жидкостей разделяются на определенные классы — G11, G12 и G13.

К классу G11 относятся дешевые антифризы, содержащие минимальный комплект присадок. Собственно говоря, к нему можно отнести отечественный «Тосол» и его аналоги.

Классу G12 подразумевает более дорогие антифризы, созданные на основе карбоксилатных присадок. Они обладают лучшими способностями по теплоотведению, а также дают лучшую защиту от коррозии.

Антифризы класса G13 созданы на основе полипропиленгликоля, что делает антифриз более экологичным в использовании. Такая жидкость не ядовита, и при этом обладает всеми преимуществами антифризов других типов. Собственно говоря, большинство современных автопроизводителей рекомендуют к использованию именно антифризы этой группы, и руководствуются при этом не только техническими аспектами, но и понятиями экологической чистоты.

Соответственно, смотреть надо именно на класс продукта, а не на его цвет, который роли, в данном случае, не играет.

По сути, при замене антифриза следует руководствоваться исключительно в соответствии с техническими характеристиками вашего транспортного средства, а также спецификациями к допуску. Последняя у каждого автомобиля своя и обозначается определенным кодом, который также указывается и на канистре с антифризом.

К примеру, для спецификация к допуску обозначается как SSM-97B9102A, у Volkswagen — VW TL-774, в BMW — №600.69.0. и так далее. Соответственно рекомендации автопроизводителя и следует подбирать антифриз, который вы будете использовать на протяжении всего срока эксплуатации.

Следует помнить, что антифриз представлен на рынке двумя типами – концентратом и жидкостью, уже готовой к употреблению. Отличием концентрата является то, что он разводится дистиллированной водой в указанной пропорции, которая, в большинстве случаев, равна 1:1.

При этом разницы в том, какой антифриз использовать – разведенный или концентрат, нет никакой. По сути, готовый антифриз в канистрах – суть тот же концентрат, но уже разбавленный до вас производителем. Так что тут играет роль лишь фактор личного удобства, но никак не рабочие характеристики охлаждающей жидкости.

Выводы

Исходя из всего вышесказанного мы видим, что рабочие характеристики антифриза зависят не столько от его цвета, сколько от состава и, что самое главное, пакета применяемых в нем присадок.

При этом следует использовать лишь антифризы, рекомендованные для вашего автомобиля, а любые эксперименты со смешиванием возможны лишь в экстренной ситуации, но никак не для постоянного использования в автомобиле.

При этом следует четко соблюдать регламент замены охлаждающей жидкости и не забывать о мерах безопасности, ибо любой антифриз на основе этиленгликоля (а это все составы, представленные на рынке), является высокотоксичным продуктом, который необходимо держать вдали от детей и использовать весьма аккуратно.

Свойства антифризов и их цвета.

Для охлаждения двигателя автомобиля используют жидкости, которые имеют очень низкую температуру замерзания. Общее название таких жидкостей – антифриз.

В России для охлаждения двигателей долгое время применялась жидкость под названием «Тосол». И сейчас в разговоре часто все охлаждающие жидкости для простоты называют «тосолом».

В современной практике для охлаждения используют два вида Антифриза – на основе солей и на основе кислот. Для того, чтобы отличать различные охладители друг от друга, их окрасили в различные цвета – первые имеют синий или зелёный цвет, а вторые — красный. Выбор типа охлаждающей жидкости зависит от материалов, которые используются при изготовлении системы охлаждения двигателя.

В состав охладителя в качестве жидкой составляющей входят этилен или полипропиленгликоль. Так как первый из них очень токсичен, предпочтительнее применение антифриза на основе полипропиленгликоля, что и делается уважающими себя фирмами по производству охладителя.

На основании вышеизложенного ясно, что смешивать антифризы разных цветов является недопустимым. Для смены антифриза лучше произвести полную замену охладителя в соответствии с указанными производителем сроками.

Основные отличие антифриза по цвету G12 от G11

G12 — это окрашенный в красный, реже — в желтый цвет карбоксилатный антифриз. Характеризуется местным действием, то есть, если в системе образовалось коррозийное поражение, то присадки локализуют именно его. Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью немалый срок — от 5 лет, и только тогда его присадки истощаются.
G11 — это силикатный антифриз. Его окрашивают в совершенно различные цвета — синий, зеленый, желтый, оранжевый, а раньше иногда встречался даже красный. Отечественный его аналог — это тосол. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой. Потому срок его службы меньше — до трех лет.

Применяя сначала один из этих видов антифризов, а затем меняя его на другой, следует учитывать один нюанс. Залитый после тосола G12 сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшей эффективностью. Да и менять его будет необходимо уже через три года. А тосол, залитый после G12, мгновенно прекращает его действие. Потому пользоваться желательно всегда одной и той же маркой антифриза. И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! С тосолом способен беспрепятственно смешиваться антифриз G12+, имеющий свойства как у G12. При смешивании страдает только срок его действия, падая до 3 лет, а в общем и целом смешивание дает приемлемые результаты.

Вообще, не стоит ориентироваться в антифризах по их цвету, как у нас обычно принято. Не стоит делить их на «тосол», «желтый антифриз», «зеленый антифриз», «красный антифриз». Вместо этого лучше внимательно прочитать их состав, подумать о их действии и совместимости с тем, что залито в данный момент.

Любой АНТИФРИЗ — это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.

Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ — это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим номенклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол — это вид антифриза.

У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.

G11 — используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.

G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.

G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз — его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).

Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.

Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.

Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.

Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. :))). Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифриз, что мобил, что awm — внутри одно и то же.

Красный, желтый, зеленый — чем отличаются антифризы? | Блог авторемонта

Вопреки устоявшемуся мнению, цвет антифриза никак не влияет на его состав. Охлаждающие жидкости делятся совсем по другому принципу. В конце статьи разберемся, какие можно смешивать, а какие нет.

Точно неизвестно когда, но для внутреннего обозначения Volkswagen ввел маркировку антифриза G11 и G12. Вскоре производители поддержали эту инициативу и стали использовать ее по всему миру.

G11

Данный антифриз, как правило, имеет синий или зеленый цвет. Изготавливается на основе этиленгликоля, с применением неорганических присадок в качестве антикоррозийных добавок, как правило, силикатов.

Антифриз G11 обволакивает всю систему охлаждения антикоррозиным слоем, что-то вроде накипи. Это слой не дает металлу окисляться, что обеспечивает ллительный срок службы.

Однако, есть и минус. Такой слой существенно снижает теплоотдачу, поэтому в теплонагруженных двигателях его применение невозможно. Что касается «накипи», то она, бывает, отваливается, забивая отверстия, а так же дробя крыльчатку помпы.

G12

Основа G12 все та же — этиленгликоль. Однако, в качестве присадок используется органический материал. Принцип его работы в том, что антифриз G12 не создает сплошного слоя, он возникает только в очагах коррозии. Конечно, степень такой защиты ниже, чем у G11, однако, это позволяет серьезно увеличить теплоотдачу.

В эту жа категорию входят и G12+, и G12++.

G13

Сразу оговорюсь, что это только иностранные антифризы, в России их не производят. Они мало отличаются от G12, поскольку имеют карбоксилатные присадки. Однако, в качестве основы используется безопасный пропиленгликоль.

Какие антифризы можно смешивать?

Смешивать можно антифризы с одинаковыми пакетами присадок. То есть, если залит антифриз с карбоксилатом, надо именно такой, если силикаты, то только его.

Что будет, если смешать несовместимые антифризы

А вот здесь может получиться что угодно, начиная от «ничего» до вспенивания, изменения вязкости жидкости. Само собой, она не будет отводить тепло от слова «совсем».

Если нет возможности долить того антифриза, что залит, лучше долить дистилированной воды, либо просто минеральной без газа. Само собой — это на время!

QC Cool Антифризы Охлаждающие жидкости | HazMat NC

АНТИФРИЗ / ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ QC COOL™ представляют собой высококачественные и полностью отформатированные предварительно смешанные «готовые к использованию» смеси 50/50. Нет необходимости добавлять воду. Доступен в оптовых, тотализаторах, барабанах или 1-галлонных контейнерах.

GREEN CONVENTIONAL представляет собой охлаждающую жидкость IAT (технология неорганических присадок), предназначенную для использования в старых бензиновых автомобилях и дизельных двигателях большой мощности. Этот антифриз соответствует стандарту ASTM D6210 и содержит полный набор боратных азотированных ингибиторов для тяжелых условий эксплуатации для защиты от точечной коррозии и коррозии гильзы.Он содержит мало силикатов и не содержит фосфатов.

Брошюра QC Cool Green

YELLOW UNIVERSAL EXTENDED LIFE — это HOAT (гибридная технология органических кислот), который можно использовать практически в любом транспортном средстве. Разработано с превышением требований ASTM D6210, D3306 и TMC RP-329 для обеспечения максимальной защиты от ржавчины и коррозии в системах охлаждения автомобилей и грузовиков. Эта химия совместима с Valvoline G-05 (заводская заливка Mercedes, Ford и Chrysler), Fleetguard ES Compleat и другими охлаждающими жидкостями HOAT.

Брошюра QC Cool Yellow

RED HEAVY DUTY EXTENDED LIFE — это усовершенствованный антифриз OAT (технология органических кислот), не содержащий NAPS, охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы, которая защищает от разрушительной ржавчины и коррозии. Не содержащий NAPS (нитрат/нитрит, амин, фосфат, силикат) химический состав обеспечивает бесперебойную работу и не требует дополнительной присадки к охлаждающей жидкости (SCA). QC COOL RED Heavy Duty Extended Life совместим для доливки и обслуживания с другими современными рецептурами на основе OAT и азотированных органических кислот (NOAT).

Брошюра QC Cool Red

CLEAR LIGHT DUTY — усовершенствованная охлаждающая жидкость LD ELC/OAT (технология органических кислот), не содержащая NAPS, охлаждающая жидкость для легких условий эксплуатации с увеличенным сроком службы, соответствующая стандартам ASTM 3306. Эта технология содержит ингибиторы коррозии с увеличенным сроком службы на основе органических кислот и обеспечивает максимальную защиту от разрушающей ржавчины и коррозии в системах охлаждения двигателя. Подходит для использования в последних моделях легковых автомобилей и легких грузовиков.

Справочная таблица антифриза

 

Какой антифриз заливает Форд Фиеста? – М.В.Организинг

Какой антифриз заливается на Ford Fiesta?

Антифриз/охлаждающая жидкость Prestone 1 галлон, желтая охлаждающая жидкость/антифриз 50/50.

Какой тип антифриза использует Форд?

Антифризы/охлаждающие жидкости Motorcraft®

Одинаков ли красный и оранжевый антифриз?

Можно ли смешивать красный и оранжевый антифриз? Разницы между красным и зеленым антифризом нет. Это ОРАНЖЕВЫЙ антифриз, который раньше вызывал беспокойство. Теперь можно безопасно смешивать цвета.

Можно ли смешивать желтый и красный антифриз?

Вы можете без проблем смешивать охлаждающую жидкость двух разных цветов одного и того же типа.Но если вы смешиваете значительное количество одного типа с другим типом, вы ослабляете свои ингибиторы коррозии (это случилось с моим братом, и посмотрите, в каком он сейчас состоянии).

Какая марка охлаждающей жидкости имеет красный цвет?

Существуют стандартные антифризы красного цвета, и автомобили с Dexcool® будут помечены как антифризы. Другой миф заключается в том, что Dexcool® не основан на гликоле. Неправда, все антифризы сделаны на основе гликоля, включая Dexcool®. В качестве основы антифриза используются как этиленгликоль (ЭГ), так и пропиленгликоль (ПГ).

Можно ли смешивать розовую и оранжевую охлаждающую жидкость?

В любом случае, могу сообщить, что можно смело смешивать оранжевый Dexcool и розовый G-12. Это не рекомендуется, но работает нормально. Конечно, смешивать дистиллированную воду с розовым или оранжевым цветом лучше, чем смешивать их вместе. Только никогда не смешивайте зеленый с розовым или оранжевым.

Что произойдет, если смешать зеленую и оранжевую охлаждающую жидкость?

Зеленая и оранжевая охлаждающие жидкости не смешиваются. При смешивании они образуют гелеобразную субстанцию, которая останавливает поток охлаждающей жидкости и, как следствие, перегревает двигатель.

Что за охлаждающая жидкость оранжевого цвета?

Цвета охлаждающей жидкости

ТИП ИНГИБИТОРНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ЦВЕТ
IAT (Технология неорганических добавок) Силикаты ЗЕЛЕНЫЙ
ОАТ (технология органических кислот) Органические кислоты ОРАНЖЕВЫЙ
НОАТ (гибрид ОАТ) Силикаты и органические кислоты ЖЕЛТЫЙ
HOAT (гибрид OAT, без фосфатов) Бесплатный сон БИРЮЗОВЫЙ

Для чего используется оранжевая охлаждающая жидкость?

Оранжевый и зеленый антифризы служат охлаждающими жидкостями двигателя, предотвращая его замерзание или перегрев.Они также защищают систему охлаждения от коррозии.

Можно ли смешивать желтый антифриз. Можно ли смешивать зеленый и красный антифриз. Что будет если смешать антифризы G11 и G12

Всем доброго времени суток! Назрела довольно актуальная и интересная тема, которую предлагаю обсудить в комментариях. А мы поговорим о том, можно ли смешивать антифриз.

Более того, пользователи интернета задают большое количество вопросов по этой теме.Постараюсь ответить на основные. Это позволит вам окончательно разобраться в вопросе. правильный выбор и сочетания охлаждающих жидкостей для вашего автомобиля.

Выбирая для мотора или покупая всевозможные и другие жидкости, водитель всегда должен думать о том, как их использование будет сочетаться с автомобилем. Ведь если состав не соответствует требованиям автопроизводителя, это потенциально может привести к серьезным и нежелательным последствиям.

То же самое и с антифризом.Многие думают, что смешивание разных составов может нанести вред автомобилю и всему… Так это или нет, а что нужно знать о смешивании охлаждающей жидкости, мы и узнаем.

Жидкостная система охлаждения

Жидкостные или водяные системы охлаждения двигателей невероятно популярны и распространены среди производителей автомобилей. Изначально использовали простую воду. Преимущество было в том, что ее было легко достать даже в экстремальных ситуациях.

В то же время вода как хладагент (теплоноситель) имеет свои недостатки:

  • быстро начинается коррозия;
  • при использовании грязной воды обязательна промывка системы;
  • низкий температурный порог замерзания;
  • быстрокипящие;
  • активное испарение;
  • частый отказ двигателя;
  • необходимость постоянного контроля системы охлаждения;
  • большое количество осадка при использовании неочищенной воды и т.д.

Продюсеры поняли, что по воде далеко не уедешь. Сначала в воду добавляли глицерин и спирт. Состав улучшен и модернизирован. В результате мы получили специальные охлаждающие жидкости, которые называются антифризами. На постсоветском пространстве также активно используется понятие антифриза.


Давайте немного разберемся в классификации, чтобы вы могли в дальнейшем понять, можно ли автомобилистам смешивать составы в тех или иных ситуациях. А именно:

Некоторые уверены, что ни в коем случае нельзя смешивать тосол и антифриз. Другие считают, что даже если смешать красный с зеленым, красный с синим или желтый с любым другим цветом охлаждающей жидкости, абсолютно ничего страшного не произойдет. Так мы и узнаем, кто прав.

Немного классификации

В настоящее время для автомобильных двигателей, а точнее для их систем охлаждения применяют 6 составов:

  • антифриз;
  • G11;
  • G12;
  • G12+;
  • G12++;
  • G13.

Они могут быть разных фирм, одного цвета, разных форм, видов и т.д. То есть цвет здесь не является принципиальным критерием. Поэтому одним типом композиции может быть сине-зеленая, желтая и красная и т.д.

Расскажу о каждой линейке отдельно.

  • Антифриз. Старый тип антифриза, разработанный в советское время специально для советских автомобилей как ответ на импортный антифриз. Состоит из обычного водного раствора с использованием сложных спиртов. Сюда входит этиленгликоль и специальные защитные добавки;
  • Г11. Традиционная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, воды и присадок. В качестве добавок используются силикаты, фосфаты, а также бораты, нитриты и др. Они не отличаются длительным сроком службы. Основной цвет синий;
  • Г12. Карбоксилированные автомобильные антифризы, куда кроме компонентов из G11 добавляются карбоксилаты. Это соединения довольно эффективной карбоновой кислоты. Теплоноситель служит долго, состав в основном окрашен в красный или розовый цвет;
  • G12+.Гибридная жидкость на основе воды и этиленгликоля, карбоксилатных, силикатных, нитритных и фосфатных присадок. Состав охлаждающей жидкости может отличаться в зависимости от производителя и его географического положения. преимущественно красного цвета;
  • G12++. Так называемые гибридные жидкости. Используется органическая основа и силикаты. Во многом похож на антифриз G12+, но с более длительным сроком службы;
  • G13. Новый вид охлаждающей жидкости, в котором отказались от этиленгликоля и заменили его пропиленгликолем. Такой компонент безвреден, из-за чего быстро завоевал популярность.Бывает чаще всего в розовом и фиолетовом цвете.

Но вы должны понимать, что любой из представленных антифризов может быть окрашен в совершенно разные цвета. От состава это никак не зависит. Цвет является чисто декоративной составляющей.


Изначально производители хотели выделиться, изменив цвет стандартной белой жидкости. Но постепенно все стали использовать разные варианты окрашивания. Для этого используются красители.

Проблема смешивания

Если вы считаете, что смешивать красный с красным совершенно безопасно, а синий и зеленый автомобильный антифриз ни в коем случае нельзя смешивать друг с другом, не торопитесь с выводами.

В первую очередь советую ознакомиться с материалом по выбору лучшего антифриза. Вот к этой статье. Для всех автомобилей рекомендуется выбирать только самые качественные составы. И не столь важно, говорим ли мы об антифризе, или это промывочное средство или какое-то от ржавчины. Мы ставим качество на первое место. И будет лучше, если вы постоянно начнете использовать один и тот же антифриз.

Смешивать составы лучше зимой и летом в аварийных ситуациях, когда просто нет возможности найти оригинальную охлаждающую жидкость.Если вы покупаете концентрат, то вам просто необходимо смешать его с водой. Но не из-под крана, а со специальной, очищенной и дистиллированной.

Как вы понимаете, охлаждающие жидкости различаются по составу и используемым присадкам. Причем многие из них могут сосуществовать в одной жидкости, не провоцируя появления осадка и не образуя геля из антифриза.


Если смешать разные по производителю и цвету охлаждающие жидкости, то беды точно не будет. Но экспериментировать без острой необходимости не стоит.В худшем случае полученный микс не продержится так долго, как вы изначально рассчитывали.

Автолюбители заинтересованы в смешивании:

  • составов одного цвета;
  • смеси разных фирм;
  • G11 и G12;
  • G12 и G12+;
  • G12 и G13;
  • Охлаждающая жидкость разных фирм (например, Sintec и Felix)
  • Тосол и тосол;
  • G11 и G12++;
  • G12++ и G13;
  • красный и синий;
  • синий и зеленый;
  • розовый и фиолетовый.

Список бесконечен, так как существует множество возможных комбинаций.

Но стоит полагаться на общепринятые правила. Они станут основанием для принятия решения о смешивании разных теплоносителей в аварийных ситуациях.

Эти правила гласят следующее:

  • нельзя смешивать охлаждающие жидкости классов 11 и 12;
  • допускается комбинировать G11 с G12+ и даже с G13;
  • при необходимости можно комбинировать 12 и 12+;
  • в случае комбинации 12 с 12++ или 13 от такой смеси лучше отказаться;
  • параллельно, не возбраняется комбинировать 12, 12++ и 13.

Согласитесь, держать в голове такие формулы достаточно сложно. Но иногда лучше иметь соответствующие знания, чтобы избежать ошибок.


Делаем выводы

Практика наглядно доказывает, что водители могут смешивать в баке охлаждающую жидкость разных марок и производителей с одинаковым классом и химическим составом. В таких ситуациях маловероятно, что образуется опасное для системы охлаждения. осадок двигателя автомобиля.

Чем грозит смешивание разных антифризов

Формулы современных антифризов имеют массу отличий. Хотя основа, обеспечивающая низкотемпературные свойства, всего одна – моноэтиленгликоль. Антифризы отличаются пакетами антикоррозийных присадок и индивидуальны практически для каждого автопроизводителя, а также имеют региональные особенности.

Антифризы с фосфатными присадками распространены в США, но, например, в Европе их не используют.В Японии используют гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть нечто среднее между США и Европой. Каждый антифриз разрабатывается и тестируется годами с учетом материалов, используемых в той или иной системе охлаждения, поскольку у каждого производителя автомобилей есть свои поставщики комплектующих. Даже виды резины могут различаться, не говоря уже о составе металла, из которого сделаны двигатели и радиаторы.

В России большинство автовладельцев не придают значения разнообразию антифризов и ориентируются в основном на цвет. Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает так, что антифриз в процессе эксплуатации потерял цвет, и в радиаторе брызжет серо-буро-малиновая жидкость.

Поэтому при смешивании антифризов разных производителей одного цвета возможны негативные реакции и самое безобидное — потеря антикоррозийных свойств. Различные типы присадок непредсказуемо реагируют друг с другом.Возможные неприятности от смешивания антифризов разных производителей могут быть очень печальными:

  1. Коррозия системы охлаждения (коррозия каналов, утечка антифриза в камеры сгорания, негерметичность радиатора).
  2. Размягчение шлангов и прокладок, течи в трубах.
  3. Образование отложений и шлама, ухудшение теплоотдачи, перегрев двигателя.
  4. Забит радиатор печки — соответственно не греет печка в салоне.

Каждая неисправность тратит ваши деньги и время, хотя таких проблем можно легко избежать. Просто не надо смешивать разные антифризы.

А если течь, упал уровень охлаждающей жидкости, бортовой компьютер «ругается» и температура двигателя повышается? Наши рекомендации очень просты:

Если не хватает примерно пол-литра антифриза, то долить обычную дистиллированную воду, это компенсирует естественное испарение воды из системы.Если потеря больше литра, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью менять антифриз на проверенный продукт. При ремонте нет смысла экономить на копейке, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и в дальнейшем только доливать.

Очень частый вопрос и мне на канале (Youtube) и в блоге — совместимость охлаждающих жидкостей. А именно, что будет, если смешать антифриз? А потом были вариации — от того же производителя, но в разных цветах.Те же цвета, но разные производители. Различные стандарты типа G11, G12, G13 и т.д. В общем, я постоянно отвечаю на эти вопросы, и мне постоянно задают. Поэтому сегодня я хочу написать эту статью, в которой отвечу сразу на все, как обычно в конце будет видео. Информация полезная, так что читайте дальше…

Сразу хочу отметить, что речь пойдет и о смешивании, ведь несмотря на разные названия, эти две жидкости тоже очень похожи.

Что одинакового в композициях?

Ну что в самом начале хочу еще раз повторить — ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12 очень похожи по своей базе. Я к тому, что на 80% состав и красного, и зеленого, и синего антифризов одинаков. Обычно это этиленгликоль +. Остальные 20% (а возможно и меньше) — это уже добавки, характеризующие то или иное поведение, об этом у меня тоже есть статья, .

То есть получается если смешать, разные антифризы, разных цветов и категорий, то они будут на 80% похожи.

Чем отличается?

Отличие, как я уже говорил выше, в присадках. То есть в одну и ту же жидкость добавляются различные добавки и получается нужный состав. Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для того, чтобы убрать негативное разрушающее действие этиленгликоля и воды, ведь это сочетание чрезвычайно активно и способно разрушить любую металлическую поверхность, а тем более трубку или стенку радиатора.А добавки сдерживают этот пыл, снимая негативное воздействие.

Грубо характеризуя, сейчас различают только два вида присадок:

  • Защитные . Защищают трубки и патрубки внутри, образуя на их поверхности пленку, не позволяющую разрушаться металлическим деталям. В основном они используются в G11 и нашей TOSOLA.
  • Антикоррозийный … Пленкообразования здесь нет, но получается, что вся работа происходит, когда начинает появляться ржавчина.Эти добавки блокируют поражение, просто запечатывая его. Применяется в G12 и G12+.

Справедливости ради, сейчас есть еще и третий тип — гибридные присадки (антифризы G13), это когда сочетаются сразу два защитного и антикоррозионного действия, то есть их просто смешивают в нужной пропорции.

О цвете

Цвет антифриза является скорее отличительным компонентом. Как правило, сейчас оно не несет никакого смыслового значения.Хотя многие производители, в том числе и Фольксваген, пытались ввести цветовые различия в антифризах, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

Итак, G11 почти всегда был зеленым.

G12 — красный (ну или ярко-оранжевый)

G13 — фиолетовый

Хотя многие производители сейчас не идут по пути Фольксвагена и окрашивают антифризы в желаемые цвета, это все потому, что жесткой стандартизации нет.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 зеленый. …

Цвета были введены для того, чтобы водитель мог легко и просто различать антифризы, но путаница между производителями сейчас, все больше и больше смущает простого обывателя.

Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифризы разных производителей?

ДА собственно ничего не будет, можно лить и даже не бояться, если они выдержат свой стандарт, то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ. Такие вопросы возникают, когда, скажем, фирменный антифриз закончился, купить его негде (например, вы в командировке), а продаются красные другого производителя.

Таким образом, зеленый цвет G11 (одного производителя) можно смешивать с зеленым цветом G11 другого производителя. Главное, чтобы были одинаковые стандарты.

Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

То же самое можно сделать и с G13, то есть перелить желтый в желтый или фиолетовый в фиолетовый.

Что произойдет, если смешать разные цвета

Помните, что я говорил выше — характеристика может быть одна, а цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 и в синем, и в зеленом цвете. ИХ МОЖНО СМЕШАТЬ, НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ.

Тут еще хотелось бы отметить, что наш российский ТОСОЛ не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

Все тоже самое, можно и с G12. Если их цвета разные, то это еще ничего не значит! Характеристики одинаковые, а значит возможно смешивание.

G13 сейчас очень сильно морочит мозг моим читателям. Все дело в том, что основных цветов всего два – желтый и фиолетовый. А многие просто боятся их перепутать. Ребят, если там надпись стандарт, то бояться просто нечего, не бойтесь смешивать. Цвет — это просто краситель.

Можно ли смешивать разные характеристики, например G11 и G12

Тут уже надо думать, хотя опять же ничего страшного, скорее всего, не произойдет.НО нужно понимать, что есть подгруппа G11 и G12, а есть совсем другой вариант, это G13.

Если брать первую подгруппу, то смешивание приведет к тому, что конечная жидкость будет содержать как защитные, так и антикоррозийные присадки. Однако вы не сможете правильно контролировать микширование. Осадок скорее всего не выпадет, НО нужно понимать, что добавление других не предназначенных для вашего автомобиля присадок, в частности радиаторов, может ухудшить охлаждение. ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленые антифризы обволакивают трубки пленкой внутри, что мешает охлаждению двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг долили антифриз до красного, скажем зеленого или синего, то будьте готовы к падению температурного режима. Все это тоже будет происходить и наоборот, если в красный (G12) добавить синий или зеленый (G11), то характеристики жидкости тоже падают.

Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифризы

Тут уже немного другая ситуация, а именно желтое и фиолетовое соединения G13, это совсем разные вещества.Что я имею в виду.

В красной и синей (зеленой) версиях — основная массовая доля дистиллированная вода + этиленгликоль.

А в желтом и фиолетовом вариантах — основная массовая доля пропиленгликоль + вода дистиллированная.

То есть тут даже база другая! Этиленгликоль (ядовитый) заменили на пропиленгликоль (безопасный), это два одноатомных спирта, их меняли только для того, чтобы убрать ядовитую составляющую.

Так же в составе G13 два вида присадок — сразу антикоррозийные + защитные.

Что произойдет, если добавить красный или зеленый антифриз в желтый?

Собственно, ничего хорошего:

  • МЫ просто не знаем, как этиленгликоль и пропиленгликоль будут реагировать друг с другом, хоть они и похожи, НО ЭТО НЕ ОДИНАКОВО.
  • Присадки, которые в желтом (фиолетовом) исполнении, предназначены для пропиленгликоля, неизвестно, как они поведут себя с этиленгликолем!
  • Тоже не знаем, а добавки вообще совместимы!

Отсюда мораль — смешать G11 и G12 ( G12+) с G13 я бы не стал ! Велика вероятность того, что может выпасть осадок, ведь это не одно и то же.

А вот G13 фиолетово-желтый, МОЖНО смешать, НЕ БОЙТЕСЬ!

Поддельный антифриз

Собственно, мне кажется, что тема раскрыта полностью! НО что я хочу сказать напоследок — вы когда-нибудь задумывались, почему некоторые составы, скажем брендовых или серьезных фирм, стоят дорого, а есть составы очень дешевые?

Тот же антифриз G13, сделанный под патронажем Volkswagen (обычно фиолетового цвета), может стоить 300 рублей за литр

А желтый, скажем тот же G13, произведенный в каком-то неизвестном месте и непонятно кем, может стоить те же деньги только за канистру 5 литров.

Все дело в «подделке», ведь качественная жидкость не будет дешевой, к тому же она будет соответствовать всем характеристикам и требованиям безопасности, т.к.

Любой автовладелец знает, что антифриз – охлаждающая жидкость, предназначенная для защиты двигателя от перегрева. Ранее в качестве теплоносителя использовалась обычная вода. В лучшем случае дистиллированная. Обычно — из открытых водоемов. У нее был существенный недостаток – она замерзала при понижении температуры до 0 градусов и ниже. Антифризы не замерзают даже при низких температурах.

Охлаждающие жидкости доступны от различных производителей. Они имеют разный состав, разные свойства, разные цвета, и для каждого автомобиля есть рекомендации, какие материалы можно использовать для его обслуживания.

Однако в дороге может возникнуть ситуация, когда радиатор подтекает, уровень охлаждающей жидкости упал, и его нужно срочно чем-то долить.

Еще сложнее, если цвет охлаждающей жидкости стал неопределенным и неизвестно какой марки она была залита (такое часто бывает, если машина недавно сменила владельца).

В таких случаях зачастую сложно или невозможно найти антифриз того же производителя и точно такого же цвета, но можно приобрести жидкости многих других марок.

Возникает закономерный вопрос — можно ли смешивать между собой антифризы разных цветов, стандартов, марок, марок?

Постараемся ответить на него в этой статье.

Различные сорта охлаждающей жидкости

Для начала нужно разобраться, что такое антифризы и какие они бывают.

Из-за использования различных базовых компонентов и пакетов присадок охлаждающие жидкости могут сильно различаться по химическому составу. Их цвет также может варьироваться.

Добавки

делятся на две большие категории и выполняют две основные функции — защитную и антикоррозионную.

Эта классификация стала довольно популярной и была принята общеевропейским сообществом. Однако это не является обязательным для всех производителей. И если деление по эксплуатационным характеристикам еще активно используется, то цвет красителя может существенно различаться. Поэтому в продаже можно найти и другие варианты классно-цветовых сочетаний.

В 70-х годах XX века автомобильный концерн «Фольксваген» классифицировал охлаждающие жидкости в зависимости от их назначения, состава и совокупности эксплуатационных свойств на следующие основные классы:

    G11 — охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с добавлением пакета присадок неорганического происхождения (обычно на силикатной основе). Volkswagen присвоил этому классу зеленый цвет

    .

    G12 — эти материалы также производятся на основе этиленгликоля, но к ним добавляются органические добавки (обычно это карбоксилатные соединения)

    Силикатные и карбоксилатные технологии имеют свои плюсы и минусы.Объединить их лучшие свойства удалось за счет использования в одном составе гибридных добавок органического и неорганического происхождения. Такие охлаждающие жидкости получили класс G12+

    .

    В 2008 году появился еще один класс охлаждающих жидкостей G12++, в котором присадки на органической основе образуют специальный пакет с небольшим количеством минеральных компонентов

    G13 — охлаждающая жидкость с органическими карбоксилатными присадками, но на основе безвредного полипропиленгликоля

По этой причине водителей интересует вопрос, если составы и цвета антифризов настолько разнообразны, то насколько возможна смешиваемость антифризов? Приведут ли типы и различия в химическом составе к каким-либо вредным последствиям для системы охлаждения и двигателя?

Из чего сделан антифриз?

Большинство охлаждающих жидкостей основано на этиленгликоле с определенным набором присадок. Его использование вызвало много споров из-за его высокой токсичности.

В современных антифризах ядовитый этиленгликоль заменен более дорогим, но безопасным одноатомным спиртом — полипропиленгликолем.

Помимо базового компонента готовая охлаждающая жидкость обычно содержит дистиллированную воду.

Для придания продукту различных необходимых эксплуатационных свойств в рецептуру антифриза вводят различные присадки. Они могут быть минеральными (чаще всего это силикатные жидкости), органическими (обычно карбоксилированными) или гибридными.

Подходит ли смесь антифриза?

Следует учитывать, что при смешивании жидкостей разных классов и марок их химические компоненты могут вступать в реакцию друг с другом. При этом очень сложно предсказать, как они будут взаимодействовать, не зная абсолютно точного состава.

Тем не менее, если смешать антифризы одного класса, пусть и разного цвета, то ничего страшного, скорее всего, не произойдет, так как эти продукты имеют очень похожие рецептуры.

Если компоненты существенно различаются, то некоторые из них могут вызвать снижение рабочих характеристик, определяемых другими компонентами. При этом не исключено ухудшение антикоррозионных свойств или образование шлама в системе охлаждения, что может снизить эффективность теплообмена.

Таким образом, смесь антифризов разных марок допустима, если известно, что они одного класса и сходны по составу. Если происхождение жидкости вызывает сомнения, лучше не рисковать.

И один момент. После начала работы жидкость может изменить свой цвет. Обычно это происходит при длительной эксплуатации оборудования и свидетельствует о потере жидкостью своих защитных и антикоррозионных свойств. При этом не следует доливать свежий антифриз. Это не только бессмысленно, но и экономически нецелесообразно и, кроме того, может нанести вред двигателю. Лучше произвести полную замену, для чего следует полностью слить жидкость, промыть систему и залить новую порцию.

Что означает цвет антифриза?

На самом деле цвет не зависит от свойств, которыми обладает антифриз, а определяется только добавлением красителей.

Изначально охлаждающие жидкости были бесцветными. Однако некоторые компании-производители стали добавлять в них красители определенного цвета. После классификации, проведенной автоконцерном Volkswagen, потребителю стало удобнее ориентироваться в выборе нужного товара.

Синий


Например, синий цвет традиционно присваивается «силикатным» охлаждающим жидкостям.

Зеленый


Жидкости силикатного типа также имеют зеленый цвет.

Красный


В антифриз добавляют красители

Red, которые будут иметь свои уникальные качества и состав.

Желтый и фиолетовый


Жидкости класса «G13», разработанные для VOLKSWAGEN, имели «фирменный» фиолетовый цвет. У других производителей есть жидкости того же класса – желтого цвета.

Сегодня такая цветовая классификация не стандартизирована и не всегда актуальна.Красители не меняют основной состав и не добавляют никаких особых свойств, а лишь облегчают водителю выбор нужного антифриза.

Что будет, если смешать разные цвета?

Какой цвет антифриза можно смешивать, а какого нельзя?

Как уже было сказано выше, цвет — это признак отличия антифриза, устанавливаемый производителем по своему усмотрению (с целью выделения своего товара, производства «маркировки» для удобства покупателей или для крупных спецзаказов.

Если ориентироваться на классификацию Volkswagen, то надо помнить, что разный цвет означает разный класс и химический состав базовых жидкостей и присадок, а значит их нельзя смешивать!

Последствия таких «коктейлей» могут быть губительны для двигателя.

Если смешать антифризы разных цветов, но одного класса (такое встречается у разных производителей), то ничего страшного не произойдет.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости с разными характеристиками, например, G11 и G12?

Если антифризы относятся к разным классификационным категориям, то и химический состав у них разный. В то же время жидкости G11 и G12 имеют присадки совершенно разной природы и имеют разный механизм действия.

Если в G11 создают защитную пленку, то в G12 удаляют ржавчину. Таким образом, если в систему добавить G11, это может привести к образованию пленки с ухудшением теплоотдачи и сужению сечения для прохода антифриза в радиаторе.

Если говорить о смешивании антифризов классов G13 и G11, то из-за разницы базовых спиртов (полипропиленгликоль и этиленгликоль) этого делать категорически не стоит.Кроме того, неизвестно, как поведут себя присадки, работающие в одной среде, при переносе их в другую жидкость.

А вот смешивание антифризов классов G12, G12+ и G12++ вполне допустимо, так как они изготовлены на основе этиленгликоля и содержат как органические, так и неорганические присадки одной природы.

Совместимость с антифризом


Для простого определения совместимости антифризов разных классов также можно воспользоваться специальной таблицей.

Таблица. Совместимость с антифризом

антифриз в систему /
антифриз для доливки





Да
Да
Да Да Да
Да Да Да Да Да
Да Да Да Да Да

В то же время большое количество некачественного или поддельного антифриза… Их отличительная черта- стоимость значительно ниже рыночной стоимости. Вне зависимости от того, какая информация указана на их этикетках, какого цвета это вещество или как они уверят вас в безопасном использовании — не стоит рисковать. Эти жидкости нельзя смешивать с любыми сортами оригинального антифриза.

Когда-то деление охлаждающих жидкостей по цветам было обусловлено простотой выбора и приобретения. То есть зеленый для одних целей и красный для других. Сегодня цветовой спектр совершенно непредсказуем, а потому ориентироваться по цвету жидкости сложно.В результате возникает вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов и марок, на который мы ответим подробно и с разбором разных ситуаций.

1

Существующие стандарты и возможные цвета

На сегодняшний день существует деление только на три класса антифризов: G11, G12 и G13. Кроме того, существуют дополнительные стандарты, такие как G12+ и G12++. Каждый вид имеет определенные свойства, которые обеспечиваются присадками, но в основном они имеют одинаковый состав – дистиллированная вода и спирт.Разница лишь в том, что в G11 и G12 используется этиленгликоль, а в G13 — пропиленгликоль. По сути, в первом случае используется токсичный базовый элемент, негативное влияние которого на металл устраняется добавлением добавок, а во втором — основа нетоксичная, поэтому третий тип считается универсальным, особенно с учетом полного пакета присадок.

Способ узнать, почему включен CHECK!

Присадки используются, как было сказано выше, чтобы исключить разрушение радиатора и всей системы охлаждения двигателя.Так, в G11 добавлены компоненты, создающие пленку на внутренней поверхности бака и патрубков, хотя это несколько снижает эффективность антифриза, уменьшая теплопроводность. Однако защита от коррозии достаточно надежная. Что касается G12, присадки в этом составе связывают пятна ржавчины, останавливая дальнейшую коррозию. В универсальном типе такого негативного влияния на систему охлаждения нет, а потому присадки просто обеспечивают морозостойкость и другие положительные эффекты – те же защитные и антикоррозионные функции.

Что касается цветов, зеленый изначально был определен для антифриза G11, но с появлением все большего числа производителей появились и другие цвета. В частности, синий и даже малиново-красный. То есть можно добавлять любой краситель, основное назначение которого — указать на утечку. Первоначально G12 выпускался только красного цвета, но со временем появились соединения желтого и оранжевого цвета. Можно найти полностью зеленую версию, поэтому возникает путаница. Если говорить о G13, то изначально такой антифриз был фиолетового цвета, а сегодня выпускается и желтый, который легко спутать с G12.Поэтому в первую очередь нужно смотреть на состав и свойства.

2

Составы от разных производителей — стоит ли обращать внимание на оттенок?

Если вы хорошо помните, что заливали в бак недорогой G11, очень желательно приобрести состав того же стандарта. Даже если он будет другого цвета, свойства почти наверняка будут идентичными. Более того, данный тип и всем известный антифриз по сути одно и то же.И в этом случае можно смешивать антифризы разных цветов, так как мы имеем дело как раз с торговыми марками. И, конечно же, можно смешать антифриз одного цвета жидкости, но от двух разных известных производителей, составы будут взаимозаменяемы, и разбавлять один другим вполне допустимо. Повторяем еще раз — обязательно смотрите и сравнивайте составы.

Существует миф, что если смешать антифриз двух разных цветов, будет негативный эффект – получится крайне некрасивый цвет, а значит, свойства полученной смеси безнадежно испорчены.И чем хуже выглядит цвет, тем опаснее для двигателя результат разбавления одного антифриза другим. Это в корне неверно. Можно использовать даже коричневую смесь, если смешать красный и зеленый антифриз, то он обеспечит охлаждение двигателя и никак не повлияет на радиатор. Лишь бы два входящих в него состава были идентичными или хотя бы схожими по свойствам. Кого-то беспокоит, что будет, если смешать красный и зеленый антифризы. Возможно, уменьшится срок службы жидкости или немного снизится качество охлаждения, но не более того.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автолюбителя. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера. ..

За полученный цвет можно не волноваться, тем более что, разбавляя одну жидкость с другой, результат вы почувствуете, но вряд ли его увидите (разве что когда начнете сливать).

3

Один цвет, но разные стандарты — что происходит?

Одно можно сказать наверняка. Если смешать самый дорогой антифриз G13 и самый дешевый G11, ничего хорошего из этой комбинации не получится. По той простой причине, что они не совпадают. Хотя бы потому, что в их состав входят разные спирты, а добавки могут вступить в непредсказуемую реакцию. До осадков. То же самое относится и к разбавлению антифриза G13 штатной жидкостью G12, и наоборот.По той же причине — разные базовые компоненты.

Категорически не рекомендуется доливать антифриз другой марки, если это стандарты G11 и G12. Хотя у них общий базовый компонент, действие добавок совершенно разное. В частности, пленка на внутренней поверхности, образовавшаяся в результате действия защитного состава, будет препятствовать действию антикоррозионного средства, подавляющего ржавчину. Однако вполне может случиться так, что действие веществ действительно комбинированное, а это чревато засорением системы охлаждения.Образующаяся пленка сама делает стенки толще, а каналы уже; кристаллизация ржавчины также может значительно уменьшить диаметр труб.

В этом плане наиболее универсальными считаются дополнительные стандарты G12+ и G12++, которые подходят для всех остальных. Они хорошо сочетаются как с самыми дешевыми составами, включающими тот же антифриз, так и с типом G13, не говоря уже о почти равных по свойствам G12. Таким образом, если у вас антифриз желтого цвета, следует внимательно выбирать, с каким составом его можно смешивать.В любом случае желательно приобрести хотя бы G12+. Но есть несколько приемов, которые действуют на короткое время.

Например, если у вас выработалась часть жидкости и ее нужно долить в бак, то можно ограничиться разбавлением имеющегося антифриза простой дистиллированной водой в теплое время года. Но с условием в ближайшее время полностью поменять антифриз в радиаторе, иначе износ двигателя гарантирован. Также есть мнение, что для большей эффективности этиленгликоль и дистиллированную воду нужно предварительно смешать в равных пропорциях, но следует помнить, что количество присадки уменьшилось пропорционально уровню антифриза, а вы добавите изрядную количество ядовитого основания.Что может негативно сказаться на состоянии радиатора.

4

Как не испортить антифриз — остерегайтесь подделок

Если у автовладельца есть сомнения по поводу жидкости, которую он планирует заливать в радиатор, то ее следует проверить. Для этого иногда достаточно слить 2 имеющихся состава в обычную консервную банку и просто нагреть на плите до 100 градусов. Именно эта температура, а для некоторых марок чуть выше, заявлена ​​как критическая с риском закипания.Если вы заметили, что получившаяся смесь используемого вами антифриза и подозрительной жидкости вдруг закипела, ее свойства сильно завышены.

Каких неприятностей можно ждать, если залить антифриз другой, совершенно незнакомой марки, но такого же цвета. Во-первых, такая смесь может вспениться в радиаторе. Во-вторых, его непроизвольное воспламенение может произойти при сильном нагреве, который выйдет за критическую черту раньше, чем ожидалось. И, наконец, он сохранит свои свойства не 2 года, как положено качественному антифризу, а несколько месяцев.В результате радиатор, а возможно и двигатель, будут безнадежно испорчены.

Тайна АНТИФРИЗА раскрыта — Integrity Auto Inc

АНТИФРИЗ: МНОГО вариантов; так мало времени…

Какие типы антифризов Integrity Auto рекомендует для Toyota/Lexus/Scion?

Различные типы охлаждающей жидкости: красного, розового или зеленого цвета?

  • Быстрый ответ: Лучшая и самая простая рекомендация, которую мы можем дать, — это использовать красную охлаждающую жидкость Toyota Long Life везде, где указано, и их розовую охлаждающую жидкость Super Long Life Coolant, где указано.Для автомобилей старше 1998 года предложения Toyota очень общие. Тем не менее, мы склоняемся к использованию охлаждающей жидкости Toyota Long Life Coolant и для более старых автомобилей, поскольку, по нашему опыту, обычные охлаждающие жидкости с гораздо большей вероятностью засоряют радиаторы и каналы для охлаждающей жидкости радиатора отопителя.
  • Более длинный ответ: Что касается часто используемой универсальной экологически чистой охлаждающей жидкости, мы готовы использовать ее для дозаправки систем, в которых уже используется экологически чистая охлаждающая жидкость. Однако, если мы заменяем охлаждающую жидкость, я настоятельно предпочитаю использовать соответствующую охлаждающую жидкость от Toyota.Эти охлаждающие жидкости были специально разработаны с учетом всех инженерных знаний о многочисленных материалах (уплотнениях и легированных металлах), которые они должны защищать. Они также намеренно были сформулированы с нулевыми силикатами. Хотя силикаты в других охлаждающих жидкостях обеспечивают исключительную защиту от коррозии, в долгосрочной перспективе они склонны выпадать в осадок и забивать охлаждающие каналы. В конечном итоге это может привести к перегреву и/или необходимости замены радиатора. Дополнительные затраты на охлаждающую жидкость Toyota минимальны, если учесть, что стоимость амортизируется в течение двух-трех лет и что превосходная охлаждающая жидкость вполне может избавить от необходимости замены радиатора.

Если вы все еще не уверены, какая охлаждающая жидкость подходит для вашей Toyota – Lexus – Scion, позвоните нам по телефону 503-408-6385 или запишитесь на прием.

Для тех из вас, кто заинтересован в дальнейшем чтении:

Если вы когда-нибудь заходили в местный магазин автозапчастей, то могли заметить, что отдел антифриза/охлаждающей жидкости значительно увеличился. Недавно я был с другом, и мы были в местном магазине автозапчастей, и он увидел, что существует более 30 различных типов или вариаций АНТИФРИЗА.Конечно же, был именной бренд магазина – (тоже самый низкий по цене). Затем были крупные производители: Prestone, PEAK, Motorcraft, Shell, Mopar, Zerex и т. д. Были, конечно, разные типы антифризов: оригинальное оборудование, прецизионная смесь, 50/50, долгий срок службы, полная прочность, тяжелый премикс. формула долга, обычная формула полной прочности, и помимо всех этих типов также были различные цветовые вариации.

Зачем были созданы все эти разные типы АНТИФРИЗОВ?

За десятилетия произошли многочисленные инженерные изменения в производстве материалов — металлургия, пластмассы и т.  д.— для удовлетворения повышенных требований к экономии топлива и увеличения межсервисных интервалов. Антифриз также должен был измениться, как для обеспечения качественной защиты в течение более длительных интервалов обслуживания, так и для совместимости с более новыми материалами, изготавливаемыми в двигателях и их системах охлаждения. Многие производители указывают свою конкретную форму антифриза, и со всеми доступными альтернативами послепродажного обслуживания у потребителя возникает довольно много вопросов относительно того, какой цвет или формула охлаждающей жидкости подходит для его или ее автомобиля.

Европейские и азиатские охлаждающие жидкости

разработаны с учетом указанных производителем присадок, которые необходимы каждому двигателю, чтобы поддерживать его работу на максимуме. Европейские и азиатские спецификации могут сильно отличаться от тех, что созданы для американских автомобилей.

Почему все разные цвета?

Беспрецедентный рост количества доступных на сегодняшний день рецептур антифризов/охлаждающих жидкостей вынуждает производителей антифризов использовать разные цветовые красители для разных типов антифризов/охлаждающих жидкостей. Давайте углубимся в технические аспекты ТАЙНЫ АНТИФРИЗОВ. Существует три основных типа антифриза: неорганическая кислота , органическая кислота и гибридная органическая кислота .

Технология неорганических кислот (IAT) Это распространенный зеленый материал, который производители оригинального оборудования используют уже более 70 лет. Этиленгликоль является его основным химическим соединением, и вы найдете силикатные и фосфатные добавки, которые делают его подходящим для медных, латунных, чугунных и алюминиевых компонентов системы охлаждения.Производители рекомендуют просто заменять зеленый антифриз IAT каждые 36 000 миль или 3 года. Охлаждающая жидкость IAT использовалась в автомобилях General Motors вплоть до 1994 года. Chrysler использовал зеленый материал IAT вплоть до 2001 года, как и Ford (за исключением некоторых моделей 1999 года, в которых использовалась синяя охлаждающая жидкость OAT, которую приходилось покупать у Ford).

Технология органических кислот (OAT) Эта охлаждающая жидкость обычно окрашена в красный или желтый цвет.  Нетрита в составе нет.Срок службы этих охлаждающих жидкостей обычно составляет шестьсот тысяч миль или 12 тысяч часов работы двигателя, однако их общий срок службы может значительно сократиться при загрязнении охлаждающими жидкостями, содержащими нитриты.

Гибридная технология органических кислот (HOAT) Одна версия окрашена в оранжевый цвет и содержит 10% переработанного антифриза. Дополнительный вариант окрашен в желтый цвет и не содержит переработанного антифриза. Это действительно смесь нескольких ингибиторов, используемых в неорганических IAT и органических охлаждающих жидкостях OAT, обычно с использованием технологий с низким содержанием силикатов и нитритов.В отличие от охлаждающих жидкостей OAT и NOAT с увеличенным сроком службы (ELC), охлаждающие жидкости HOAT, такие как охлаждающие жидкости IAT, обычно требуют включения SCA в систему на период первоначального планового технического обслуживания (25 000 миль) или в соответствии с указаниями производителя двигателя. Охлаждающие жидкости HOAT чаще всего окрашиваются в желтый или оранжевый цвет. Эти составы не подходят для охлаждающей жидкости с увеличенным интервалом замены как NOAT, так и OAT, и их не следует комбинировать с ними.

Зеленая охлаждающая жидкость против красной охлаждающей жидкости. Отличия

В автомобилях используются различные основные жидкости, одной из которых является охлаждающая жидкость.Когда вы мчитесь на своем автомобиле или грузовике, бывает время, когда становится слишком жарко; при таких температурах потребуется его охлаждение для оптимальной работы. Поэтому охлаждающие жидкости играют важную роль в обеспечении хорошей работы системы охлаждения двигателя автомобиля.

Охлаждающие жидкости

уменьшат износ деталей двигателя вашего автомобиля и коррозию, тем самым поддерживая блок двигателя. На рынке представлены различные типы охлаждающих жидкостей, которые можно отличить по цвету. Существуют синие, желтые, красные и оранжевые охлаждающие жидкости. Однако не все охлаждающие жидкости могут быть совместимы с вашим автомобилем.

Смесь охлаждающей жидкости зависит от типа используемого автомобиля, а также от того, где и когда был произведен автомобиль. Это делает необходимым понять, какую охлаждающую жидкость лучше всего использовать для вашего автомобиля.

При покупке охлаждающей жидкости обязательно сверьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, что производитель рекомендует для вашей модели автомобиля.

Свойства зеленой охлаждающей жидкости

Это обычная форма охлаждающей жидкости, изготовленная по технологии неорганической кислоты в качестве основы для производства.Этот метод AIT использует пропилен или этиленгликоль в качестве химической основы. Кроме того, эта охлаждающая смесь содержит такие добавки, как фосфаты и силикаты.

Однако эта охлаждающая жидкость нуждается в более частой замене по сравнению с другими охлаждающими жидкостями. Например, вам нужно будет менять его каждые два года.

Из всех охлаждающих жидкостей эта охлаждающая жидкость является универсальной охлаждающей жидкостью, поскольку ее можно использовать на любом транспортном средстве. Кроме того, экологически чистые охлаждающие жидкости доступны по цене. Он сделан с уникальными настройками, позволяющими предотвратить коррозию металла в системе охлаждения автомобиля.

Эта охлаждающая жидкость предназначена для старых автомобилей, выпущенных до 2000 года, потому что в этих старых автомобилях было больше медных и стальных компонентов, чем в современных автомобилях. Поэтому на современных автомобилях рекомендуется менять эту охлаждающую жидкость через 36000 км пробега или 3 года эксплуатации.

Свойства красной охлаждающей жидкости

Красная охлаждающая жидкость — это тип охлаждающей жидкости, коммерчески известный как Dexcool, и его срок службы часто превышает срок действия антифризов других типов. Масло производится с использованием гибридной органической технологии, которая сочетает в себе как органическую, так и неорганическую кислотную технологию. Из всех охлаждающих жидкостей этот антифриз более стабилен, так как изготовлен по современным технологиям.

Кроме того, он увеличивает срок службы водяного насоса автомобиля, использующего его. Благодаря своей современности лучше всего подходит для использования в современных и более новых автомобилях. Интервал замены этой охлаждающей жидкости составляет около тридцати миль или два-три года использования.

Различия между красной и зеленой охлаждающей жидкостью

  • Зеленые охлаждающие жидкости являются наиболее распространенными и традиционными типами охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля.Напротив, красная охлаждающая жидкость основана на технологии органических кислот, включающей в себя различные химические составы зеленой охлаждающей жидкости.
  • Долговечность охлаждающих жидкостей — еще одно существенное различие между ними. Красные охлаждающие жидкости часто служат дольше, чем зеленые.
  • Зеленые охлаждающие жидкости идеально подходят для старых моделей автомобилей, а красные лучше всего подходят для современных автомобилей.
  • Красная охлаждающая жидкость более стабильна, чем зеленая охлаждающая жидкость.
  • Красная охлаждающая жидкость производится по гибридной технологии, а зеленый антифриз производится по технологии IAT. неорганические добавки, такие как борат, силикат и фосфат.
  • Красные охлаждающие жидкости подлежат замене через пять лет, а зеленые – через три года.
  • Красный антифриз дороже зеленого.

Что произойдет, если вы зальете в машину не ту охлаждающую жидкость?

Крайне важно использовать в автомобиле правильную охлаждающую жидкость. Если сравнивать охлаждающую жидкость старых и современных автомобилей, то есть небольшая разница, хотя все они направлены на одну и ту же цель.

Для старых автомобилей системы охлаждения были одинаковыми, так как изготавливались из резины, чугуна и латуни, поэтому их использование на любой модели автомобиля не составляло проблемы.

Но современные системы охлаждения отличаются материалом, используемым для их изготовления. Например, большинство из них изготавливаются из сплавов алюминия, стали, магния, кремния, нейлона и меди.

Таким образом, охлаждающие жидкости, необходимые для вашего автомобиля, могут различаться в зависимости от региона производства автомобиля, двигателя, модели, марки и года выпуска. Это означает, что перед тем, как автовладелец планирует купить подходящую систему охлаждения, следует учитывать различные факторы.

Использование неподходящей охлаждающей жидкости отрицательно скажется на характеристиках вашего автомобиля.Использование смеси различных типов охлаждающей жидкости также похоже на использование неподходящей охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, и это может привести к усилению коррозии водяного насоса, шлангов радиатора, радиатора и прокладки цилиндра.

Обратите внимание на то, что используемая охлаждающая жидкость должна быть указана в вашем комплекте для ручного управления или профессиональным механиком.

Какие автомобили могут использовать зеленую охлаждающую жидкость?

Когда вы слышите о зеленой охлаждающей жидкости, вам, вероятно, говорят, что она была разработана с использованием технологии неорганических добавок, которая является старой формулой.

Уникальные изменения были внесены в зеленую охлаждающую жидкость, чтобы сделать ее идеальной профилактикой коррозии металла в системах охлаждения автомобиля.

Поскольку зеленая охлаждающая жидкость изготовлена ​​по более старой формуле, ее лучше всего рекомендовать для автомобилей, выпущенных до 2000 года. Эти автомобили содержат большой процент металлических компонентов, используемых для их производства, таких как медные и стальные материалы. Однако рекомендуется менять антифриз через 3 года или каждые 36 000 миль пробега.

Какие автомобили могут использовать красную охлаждающую жидкость?

Красная охлаждающая жидкость или антифриз служат дольше остальных охлаждающих жидкостей. Эта функция улучшена за счет гибридной технологии органических кислот (HOAT), представляющей собой смесь OAT и IAT.

Охлаждающая жидкость

Red считается самой стабильной охлаждающей жидкостью, улучшающей срок службы водяного насоса автомобиля. Поэтому в автомобилях с алюминиевыми радиаторами рекомендуется использовать красную охлаждающую жидкость.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.