Прошивки для автомобилей: ✔Авторские прошивки для авто от R-lab купить и скачать онлайн

Содержание

Мега сборка тюнинговых прошивок на все марки авто.

Прошивки для тюнинга!
Alfa, Audi, BMW, BYD, Chery, Chevrolet, CITROEN, Daewoo, FAW, Fiat, Ford, GEELY,
GMC, Honda, HYUNDAI, INFINITI,  Iran Khodro, KIA, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes,
Mitsubishi, NISSAN, Opel, PEUGEOT, Renault, Saab, Skoda,SSANG YONG, Subaru, Suzuki,Toyota,
Volkswagen, Volvo,Zaz, Geely, ЗМЗ, Lada Samara, Lada Calina, Priora, Niva, Granta Vesta, X-Ray.

В данном архиве находиться огромное количество тюнинговых прошивок,
как для отечественных автомобилей так и для автомобилей иностранного
производства.
Каждая прошивка идет во многих модификациях, таких как
евро-5, евро-4, евро-3, евро-2, евро-0,динамик, эконом, спорт, ГБО и т.д.
Данного комплекта хватит для профессионального тюнинга автомобилей всех марок.

Архивы находятся под паролем, для полноценного использования необходимо ввести пароль.
Вы можете бесплатно скачать архивы, открыть и посмотреть какие прошивки находятся внутри.

Прошивки загружены на файлообменник Mega.nz

Размер файлов указан в сжатом архивированном формате


Мега складчина!
База автомобильных прошивок.
Один пароль о всей базы!

Складчина Pa**us

Складчина LE**KOL

Складчина Chelyaba

Складчина R*S*W

Складчина М*М*К

Складчина Ayashiko 2018 Tuning files + upd

Складчина Esso_Armeev

Складчина Dirr

Прошивки от AU**TEAMS

Прошивки от Tur**Centr (Viktor)

Прошивки от RM-chiptuning

Складчина от разных авторов



Старые складчины

Пакет прошивок от европейских калибровщиков
BC con**lting

Пакет прошивок EC**ata_2020

Складчина

Пакет прошивок 2019 – 2020 | 4,69 ГБ в распакованном виде

Один пароль от всех архивов нашего сайта!

Как купить пароль.

Перейдите по ссылке выше и оформите заказ.
После оплаты, Вам будет отправлено письмо
с ссылкой на файл с паролем.

Оплатить можно любым удобным для Вас способом:
Яндекс деньги, Банковская карта, PayPal.

Внимание! Пароль от всех архивов одинаковый, достаточно
купить его один раз. В дальнейшем прошивки будут дополняться
новыми и Вам не придется покупать пароль заново.

Что такое "прошивка" автомобиля и зачем ее делают многие водители?

На автомобильных сайтах регулярно поднимается тема «прошивки» автомобилей, по-другому этот процесс называют чип-тюнингом. Суть заключается в перепрограммировании блока управления двигателем, чтобы улучшить работу мотора. Разберёмся, действительно ли это помогает, и в каких случаях стоит ковыряться в мозгах автомобиля.

Зачем «прошивать»?

Может показаться, что тюнингом занимаются только молодые водители «четырок» и прочей продукции АвтоВАЗа, но это не так. Чип-тюнинг - очень популярная услуга у российских автомобилистов. Однако далеко не все знают, зачем она нужна на самом деле. Вокруг перепрограммирования ЭБУ ходит множество легенд, например, некоторые совершенно уверены, что «прошивкой» можно поднять мощность и одновременно снизить расход топлива. Это действительно работает, но только тогда, когда производитель намеренно снизил мощность, чтобы уложиться в нормативы по экологии или налогам.

Стоит ли на это тратить деньги?

Нужно понимать, что штатная программа управления работой двигателя была тщательно протестирована, и автомобиль имеет оптимальные настройки. Стороннее вмешательство совсем не желательно, тем более, что на обычной машине это ничего не даст. Если почитать отзывы тех, кто уже «прошил» свою машину, то можно заметить, что они очень разные и крайне субъективные, больше похожие на самовнушение.

В реальности прошивка двигателя необходима только в тех случаях, когда с мотором производились некие манипуляции. Например, вы заменили распредвалы, или впускной коллектор, или переделали систему выхлопа. То есть «прошивать» машину нужно только тогда, когда была изменена конструкция двигателя и возникла необходимость подстроить существующую прошивку под эти изменения. Во всех остальных случаях нет никакого смысла тратить деньги на прошивку. Также не стоит надеяться и на значительное снижение расхода топлива, этого можно добиться, но только в ущерб динамике автомобиля.

Универсальные программы для качественного чип-тюнинга автомобиля + Видео

1 Зачем необходим чип-тюнинг автомобиля

Чип-тюнинг позволяет исправить штатную прошивку электронного блока управления, тем самым повышая потенциал двигателя. Как правило, заводская прошивка ЭБУ имеет множество "лишних" параметров, которые необходимы для обеспечения современных экологических норм – Евро 2, Евро 3 или Евро 4. Ввиду несовершенства заводских программ на многих отечественных ЭБУ, да и некоторых иномарок, двигатель теряет в динамике, обороты начинают плавать, зажигание работать с перебоями. Все это естественно приводит к недовольству владельца автомобиля, а чтобы исправить это необходимо провести качественный чип-тюнинг.

Похожие статьи

На сегодняшний день чип-тюнинг автомобилей применяется повсеместно, а качество данной процедуры зависит от используемых программ и оборудования. Стоит понимать, что некоторые программы, в особенности отечественного производства, являются "усредненными", то есть не отвечают определенным условиям региона, среди которых некачественное топливо, климатические условия и т. д. Из-за использования некачественной программы происходят определенные сбои в работе ЭБУ и в дальнейшем.

2 Популярные программы для самостоятельного чип-тюнинга автомобиля

Как правило, опытные тюнеры используют профессиональные программы для перепрошивки ЭБУ и других процедур, позволяющих повысить производительность мотора. Однако в том случае, если вы хотите провести чип-тюнинг самостоятельно, то не лишним будет знать о некоторых популярных программах, которые позволяют провести как диагностику двигателя и ЭБУ, так и полностью перепрошить блок управления и произвести дополнительные изменения в системе двигателя. Различают редакторы прошивок, загрузчики программы и программы для диагностики двигателя автомобиля.

Программа ECUSafe распространена среди любителей проводить чип-тюнинг своими руками. Данная программа имеет понятный и качественный интерфейс на английском языке, большой функциональный набор и отлично подходит для новичков и тех, кто собирается получить максимальный эффект от чип-тюнинга при минимальных затратах. Среди функций программы отключение датчика кислорода, сажевого фильтра и многое другое.

Программа ELMConfig – отличный загрузчик, с помощью которой можно не только активировать или удалить некоторые функции блока управления, но и произвести качественную диагностику двигателя на различных моделях автомобилей. Программа обладает удобным интерфейсом, разобраться с которым сможет каждый, так как она полностью русифицирована. Правда, при ее использовании может возникнуть проблема, которая заключается в том, что формат программы не совместим с форматами других программ и загрузчиков.

Программа OpenBox так же одна из самых надежных и популярных и служит для перепрограммирования различных блоков управления как отечественного, так и иностранного производства.

Combiloader, пожалуй, самая известная из универсальных программ для чип-тюнинга, которые обладают и функциями диагностики. Она проста в понимании, с отличной базой и понятным для простых пользователей интерфейсом.

Galletto – еще одна программа, которая пользуется определенной популярностью как у профессиональных тюнеров, так и у простых автолюбителей, желающих провести качественную перепрошивку ЭБУ. Программа полностью русифицирована и поддерживает самые новейшие дизельные версии двигателей из серии TDI, JTD, а также новейшие бензиновые двигатели.

Все представленные выше программы – альтернативные специализированные редакторы, которые способны отображать только достоверные данные и таблицы. Такие программы содержат в себе базу данных различных штатных ЭБУ и их калибровочных данных. При этом они позволяют сохранять коррекцию прошивок в специальный файл, чтобы при необходимости вернуть базовую прошивку для ЭБУ.

3 Советы и рекомендации для желающих сделать чип-тюнинг самостоятельно

Существуют множество других программ для различных блоков управления на разные модели автомобилей иностранного производства, однако они более узкоспециализированные. Все вышеперечисленные программы проверены, как говорится, временем и действиями.

Для того, чтобы разобраться в интерфейсах программ и провести качественную диагностику, а затем и перепрограммирование ЭБУ на своем автомобиле самостоятельно, необходимо знать некоторые дополнительные сведения и обладать определенным оборудованием.

Как правило, такое оборудование есть в специализированных тюнинг-мастерских, кроме того, специалисты хорошо знают возможности каждой из применяемых программ и подберут наиболее оптимальный вариант программного обеспечения для перепрошивки ЭБУ на вашем автомобиле. Использование программ без определенных знаний может дать негативный эффект и повредить "электронные мозги" в виде электронного блока двигателя. Также ни в коем случае не стоит делать перепрошивку без предварительной диагностики двигателя.

Этапы создания прошивки для ЧИП-тюнинга

С развитием компьютерных технологий, личный автомобиль стал все больше походить на космический корабль. В настоящее время в системе двигателя нет элемента, который бы не контролировался и не регулировался электронным блоком управления (ЭБУ). Алгоритм работы, встроенного компьютера, стандартизирован и представляет собой некий компромисс между мощностью, экономичностью и ресурсом силовой установки. В те моменты, когда пользователя перестают удовлетворять характеристики собственного авто, прибегают к ЧИП-тюнингу.

Этапы создания прошивки для ЧИП-тюнинга

Программирование автомобильного ЭБУ – многоэтапный процесс, требующий вовлечения ряда специалистов и уникального технического арсенала, подбираемого для каждой модели авто в отдельности и позволяющего производить требуемые манипуляции с компьютерной системой управления двигателем. Если обобщить, то ЧИП-тюнинг можно разделить на три отдельных процесса:

  • Считывание и запись прошивки;
  • Написание программы алгоритмов работы двигателя;
  • Калибровка таблиц с параметрами рабочих величин.

В зависимости от сложности прогнозируемых работ, все манипуляции с блоком управления на каждом из этапов могут осуществляться отдельными мастерами или одним квалифицированным экспертом. К каждому новому клиентскому авто обеспечивается индивидуальный подход и назначается рабочий штат, соответствующий поставленной задаче.

Создание программы для ЧИП-тюнинга

Работая с ЭБУ, необходимо сохранять предельную осторожность, если браться за дело без набора определенных знаний, автомобиль можно попросту сделать непригодным для эксплуатации. Подобный эффект обеспечат и некачественно написанные прошивки. Поэтому, специалисты нашей компании создают индивидуальные программные алгоритмы работы силовой установки.

На этом этапе, за основу могут браться исходники, считываемые с блока клиентского авто или купленные у производителя прошивки с настройками, выполненными в соответствии с заводскими стандартами. Программисты изучают и перерабатывают последовательности вычислительных процессов. Для этого применяют одну из доступных сред программирования ЭБУ. Примером такой системы может служить WinOls. Вся информация в нем представлена в виде машинного языка, выполненного в любой доступной системе исчисления.   

Пример прошивки ЭБУ представленной в 16-ричной системе исчисления

Калибровка при ЧИП-тюнинге

Как бы не странно это звучало, но даже при современном качестве автомобильной промышленности, невозможно найти два одинаковых автомобиля. Амортизационные издержки и допуски при конструировании делают каждое транспортное средство индивидуальным, поэтому и их настройка должна быть уникальной.

Любая прошивка для ЭБУ создается с использованием калибровочных таблиц. Они представляют из себя набор данных, которые могут изменяться для получения от автомобиля желаемых результатов.

Все работы на данном этапе происходят на специальном оборудовании, проверяющем характеристики автомашины. Специалист оценивает результаты прошивки и вносит в калибровочные таблицы необходимые изменения. Чтобы работать с этими параметрами, очень важно понимать, что всё в силовой установке взаимосвязано и неправильная работа одного из узлов обязательно приведет к падению мощности и сильному сокращению ресурса мотора.

Для калибровки могут применяться другие программы с ограниченным доступом. Это позволяет избежать внесения изменений в алгоритм самой прошивки. Примером среды для редактирования таблиц может служить ChiptuningPro. Для удобства изучения, параметры представляются в виде карт – своеобразные графики, построенные на базе имеющихся данных.

График построенный на основе данных из калибровочной таблицы

Внедрение новой прошивки

Автопроизводители негативно относятся к ЧИП-тюнингу, поэтому нередко можно встретить блок управления двигателем, в системе которого имеется только диагностический разъем. Чтобы скачать и перезаписать прошивку такого авто, необходимо осуществить целый ряд процедур. В электрическую плату вживляют новые выходы, так мастер получает доступ к хранилищу данных. Этот процесс осуществляется за пределами транспортного средства. Так называемые «мозги» извлекают и разбирают. Только после этого эксперт, с помощью специальной станции, подключается к отдельным контактам ЭБУ или подпаивает новый разъем.  

Подключение к плате может реализовываться с помощью специальных контактов

Сложность и риски ЧИП-тюнинга

Любые манипуляции с компьютерной системой автотранспорта могут привести в негодность ЭБУ. Некачественные технологические и программные обеспечения неизменно приведут к повреждению управляющего устройства. Именно поэтому крайне важно проводить ЧИП-тюнинг на специализированном сервисе. Наши мастера обладают самой современной аппаратурой для тестирования и обслуживания, а также солидным опытом работы с IT-комплектующими автомобиля. Все это дает право гарантировать качество предоставляемых нами услуг.

27.01.2017 | Категория: Без категории

О наименовании прошивок - Чип-тюнинг автомобилей, прошивки, инструкции, статьи по чип-тюнингу

На сегодняшний день, в мире существует огромное количество различных автомобилей - марок, моделей, комплектаций и т.д. На разных комплектациях могут быть установлены различные двигателя, различные системы управления двигателем.

При этом всем, одни системы «чипуются» неплохо, в то время, как другие системы «чипуются» очень хорошо (в плане улучшения силовых характеристик двигателя). На одних системах технически возможно отключить клапан EGR программно, когда на других системах он даже не предусмотрен в комплектации с завода.

Применительно к чип-тюнингу это означает, что если бы прошивки назывались в точности по их характеристикам, то названия этих прошивок выглядели бы примерно так: “I785VAH6 +10HP + 15Nm +NoLimiters +No_O2Bank1Sensor2 +No_Catalyst _version4.0.BIN”

Или так: “1860D143_02 +20%_horsePower +20%_Torque +EGR_removal +DPF_removal +NoThrottleLimiters modified_11.10.2019.FLS”

Неудобно, согласитесь?

Дабы не путаться во всем этом многообразии модификаций, в сфере чип-тюнинга приняты соглашения о наименованиях – эдакие правила, по которым формируются названия прошивок. Основная идея таких соглашений – стандартизировать и вложить смысл в имена прошивок, сделать эти имена максимально простыми, но в то же время информативными для людей, кто разрабатывает или пользуется прошивками. В нашем каталоге, мы придерживаемся общепринятых стандартов наименования прошивок. За исключением, буквально, нескольких собственных терминов, для которых не существует устоявшихся обозначений.

Итак, какие же названия прошивок можно встретить в нашем каталоге?

Во-первых, любая прошивка начинается с версии заводского ПО, на основе которого она собрана. Пример: 04E906057CE_(2742)_stage1_e2

Оставшаяся часть прошивки указывает на конкретную модификацию (комбинации модификаций): 04E906057CE_(2742)_stage1_e2

В нашем каталоге можно встретить следующие модификации:

  • Stage1 - общепринятое обозначение стадии тюнинга, при которой меняется только программа управления двигателем (прошивка). При использовании прошивок Stage1, никаких механических доработок двигателя, впуска или выпуска не требуется. Применительно к турбированным двигателям, только программный тюнинг позволяет получить прибавку максимальной мощности и\или крутящего момента около 15-25%. На "атмосферниках", как правило, до 10% в самом лучшем случае.
  • ST1 - обозначение, которое мы придумали сами и используем в своем каталоге для некоторых прошивок, к которым применение обозначения stage1 не совсем корректно. ST1 - это прошивки на бензиновые атмосферные двигателя, где программный тюнинг не дает ощутимого прироста мощности и\или крутящего момента (разве что, только в диапазоне низких\средних оборотов). Однако, на прошивках ST1 приятно ездить: разгон становится линейным (сколько нажал – столько и поехал), убираются паузы и «задумчивости» педали газа, улучшается динамика разгона и т.д.
  • Stage2 (и выше) - общепринятое обозначение стадий тюнинга, при которых производится не только программный, но еще и механический тюнинг. Как правило, дорабатывается впускная и выпускная система автомобиля - устанавливаются более производительные компоненты. На Stage3 также требуется замена турбокомпрессора. Прошивки для Stage2 и выше требуют индивидуальной отстройки конкретного экземпляра машины на мощностном диностенде - это уже не серийный, а индивидуальный тюнинг. Поэтому, такие прошивки отсутствуют в нашем каталоге.
  • Std - стандартная заводская прошивка, без улучшения силовых характеристик двигателя.
  • E2 - (Евро-2) - прошивка с отключенным контролем катализатора (КК) и отключенным задним датчиком кислорода (ДК2). Данное определение является очень условным, так как нормы токсичности Евро-2 содержат в себе гораздо больший перечень пунктов, необходимых для соблюдения, помимо КК и ДК2. Однако, обозначение "Евро-2" настолько сильно укоренилось в жаргонном лексиконе специалистов по чип-тюнину, что нелогично использовать иные обозначения.
  • EGRoff - прошивка с отключенной системой ЕГР.
  • DPFoff - прошивка с отключенной системой сажевого фильтра.
  • EVAPoff - прошивка с отключенной системой адсорбера.
  • SAPoff - прошивка с отключенной системой вторичного возхдуха.
  • ADBLUEoff - прошивка с отключенной системой подачи мочевины.
  • IMMOoff - прошивка с отключенным опросом иммобилайзера.

Сам файл прошивки (получаемый при ее скачивании из каталога), помимо указания версии заводского ПО и модификаций этой версии, содержит также еще некоторую информацию. А именно, дату последнего изменения прошивки (фактически - версию прошивки) и расширение файла (формат).

Абсолютно все прошивки, представленные в нашем каталоге имеют расширение BIN (т.е. "бинарный"). BIN - наиболее распространенный формат прошивок, представляющий собой обыкновенную последовательность байтов. BIN-файл не содержит в себе никакой дополнительной информации (например, мета-данных для загрузчика). Только образ самой прошивки.


В качестве заключения: в данной статье мы разобрали способы наименования прошивок и файлов прошивок, применяемые в нашем каталоге. В случае, если вы встретили какое-то нестандартное наименование, вероятнее всего, расшифровка будет присутствовать в описании самой прошивки. Более того, вы всегда можете задать вопрос в техподдержку и уточнить интересующую информацию.

Поделиться

Обсуждение

Прошивка авто от Паулюса, АДАКТ, Ледокол

Многие владельцы автомобилей хотели бы иметь более мощный автомобиль, но при этом, чтобы не увеличивался расход топлива. Этого можно добиться, используя прошивку авто. Как правило, для этого автомобиль загоняется на стенд для проведения маппинга, который состоит в поиске данных в заводской программе, которые управляют работой мотора, после чего вносят в них коррективы.

От того, сколько и каких параметров надо будет отрегулировать, зависит длительность и сложность такой работы. За нас эту работу уже выполнили профессионалы, а мы только устанавливаем разработанные ими прошивки на автомобиль.

В двигателях более простых моделей этим параметром будет, например, угол опережения зажигания и период подачи топлива. Более сложные двигатели предполагают еще и учет таких показателей, как угол изменения фаз распределения газа, высоту подъема клапанов, длину впускного коллектора. Прошивка автомобилей в таком случае проводится так, чтобы все величины поддавались изменениям согласованно, потому как сложно вклиниваться в работу стольких систем.

Более того, даже лучший чип-тюнинг предполагает возможное возникновение трудностей, поскольку блок управления самим двигателем может быть связан с прочими блоками управления, например, коробкой передач. Тогда при коррективах в одном из блоков неизбежна корректировка во всех остальных, связанных с ним. На BMW 7 их может быть около 80! В таком случае за прошивку даже не берутся.

Чип-тюнинг: плюсы и минусы

Как и любой другой процесс, прошивку авто можно рассматривать как явление негативное, так и положительно сказывающееся на работе автомобиля. Каковы же плюсы чип-тюнинга?

  • Возможность повышения показателей мощности двигателя;
  • Сокращение потребления топлива;
  • Количество вредных выбросов в атмосферу с увеличением мощности не возрастает. Программы, используемые нашим автосервисом, позволяют сохранять объемы выбросов в пределах норм при одновременном повышении мощности двигателя и уменьшении потребляемого топлива.

Однако, наряду с преимуществами, что дает чип тюнинг, есть и некоторые недостатки. Прежде всего, автозавод, узнав, что была сделана прошивка, может снять авто с гарантии, хотя сами авторизированные точки продажи зачастую предлагают услуги по чип-тюнингу. Хотя прошивка авто, сделанная у профессионалов не будет выдавать никаких ошибок и обнаружить ее программно нет никакой возможности.

Кроме того, улучшение мощности на некоторых двигателях может быть незначительным и неощутимым – всего на 5-7%. Поэтому, мы даем пробный период на обкатку прошивки и если вам не понравится мы можем установить оригинальную прошивку.

Что касается расхода топлива, то хотя зачатую и можно наблюдать сокращение или как минимум не увеличение его потребления, однако нередко автовладельцы, получив доступ к новым мощностям, начинают эксплуатировать авто больше и активнее, от чего расход становится тоже больше. Кроме того, чип-тюнинг – это удовольствие недешевое. Так что есть у прошивки автомобиля плюсы и минусы, которые стоит учесть.

Прошивки авто от разных производителей - Паулюс, Адакт, Ледокол и другие

Есть разные варианты прошивок. Мы работаем со следующими создателями прошивок: Ayashiko, Василий Армеев, RSWchip, Кстовчанин, SVV, ESSO, EDS, Chelyaba, Vovan123, Федоренко и другие. У них есть что-то общее, что-то отличается. Сейчас мы рассмотрим некоторые из них.

Прошивка от Паулюса в Тамбове

Одним из наиболее популярных является прошивка от Паулюса. Это хорошая замена стандартной прошивки, но являясь коммерческим продуктом, чип-тюнинг от Паулюса можно получить только платно. Потому искать ссылки на бесплатную закачку бесполезно. Все что вы скачаете в интернете будет подделкой. Не рекомендую ставить прошивки от непонятных тюнеров. Восстановить работоспособность вашего авто будет стоить гораздо дороже.

Что дает прошивка Паулюса? Прежде всего, качественное повышение мощности и возможность сделать это максимально эффективно. К тому же, вы можете попробовать сделать прошивку дома, хотя мы рекомендуем все же обратиться за помощью к специалистам. Если интересует, как используется прошивка от Паулюса, отзывы можно найти в интернете и сравнить с другими вариантами.

Прошивки Ледокол в Тамбове

Что можно предложить как альтернативу? Использование прошивки Ледокол. Так же, как и paulus, ledokol – это коммерческая, а значит, платная версия. Подходит для прошивки блоков Bosch, Sirius, Delphi и других. Преимущественно используется для марок автомобилей среднего класса типа Рено, Шевроле, Лада, Чери, а также некоторых моделей Митсубиси, Хюндай и Киа.

Прошивки АДАКТ в Тамбове

Следует также упомянуть о прошивках Адакт. Благодаря чип-тюнингу этого типа улучшается динамика автомобиля и его плавность. Он становится более приятно управляемым. Как и предыдущие описанные версии, Adact прошивки платные.

Огромная база прошивок для чип-тюнинга! В комплекте более 27 000 прошивок: Stage+EGR+DPF+IMMO

- Бесплатные прошивки + курс обучения тут

В данном сборнике прошивок, каждый найдёт что-то полезное для себя и уже на первом авто окупит затраты.

Присутствуют практически все популярные автомобили на нашем рынке!
Прошивки без применения volta или ecusafe!

База 2020 включает в себя более 27000 прошивок!
Выложить полный список просто невозможно.

Перечислим самые свежие.
В базе практически все прошивки за 2017-2019 года:

- более 30 пакетов по "отечественным" авто (LADA, GAZ, Китайский автопром)
- комплект прошивок для Toyota Land Crusier Prado 150 2.8TD DENSO 89663-60Z31 калибровки Armeev + DPF EGR fix 2019.3
- комплект прошивок для чип-тюнинга Hyundai и Kia с ECU Bosch ME17.9.11 (12-13) с нормами Евро3, Евро4, Евро5 + IMMOOFF от Ledokol 2019
- VW и Skoda (Jetta, Polo, Rapid, Fabia) с ЭБУ Magneti Marelli 7GV от Chelyaba
- комплект прошивок для чип-тюнинга автомобилей Honda и Acura с бензиновыми двигателями от 2019 года Ateams (+ Euro2 EGR off) с ЭБУ Keuhin и Matsushita
- прошивки Toyota LC150 Prado 2.8D и 3.0D от аteams (+редкие стоки +DPF EGR off и бонусы) 2019
- прошивки Kia, Hyundai c ЭБУ ME17.9.21, ME(D)17.9.8 от Паулюса 2018 г.
- прошивки для грузовой и коммерческой техники
- программа для самостоятельного удаления EGR, DPF, Lambda, ADS

Последнее обновление +3400 прошивок:

1. Уникальный пакет прошивок от европейских калибровщиков RM-chiptuning.
В данный комплект входят прошивки, которые еще не были ни в одной сборке!
У вас есть возможность получить прошивки, которые собирались годами командой специалистов в своем деле, а именно болгарским тюнинг-ателье RM-Chiptuning.
Каждая из прошивок проверена на реальном автомобиле - можно посмотреть фото авто и замеры мощности на некоторых из них тут: https://www.facebook.com/ragiiichiptuning/

т.е. это не "отечественный" тюнинг, когда по одной прошивке делают целый пакет. Авторы для модификации прошивок используют официальный WinOls и Titanium, проводят замеры на диностенде для оценки результата и подгонки под авто. Обычно цена перепрошивки 1 авто составляет от 200евро !!!

Здесь собраны самые популярные марки автомобилей: Abarth, Alfa romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, Dodge, DSG, Ducati, Fiat, Ford, Great Wall, Honda, Hundai, Infiniti, Isuzu, Iveco, Jeep, John Deere, Kawasaki, Land Rover, Man, MaxxForce

Прошивки представлены в разных вариантах:

- Stage 1, 2 3.
- EGR, DPF, DTC, Flaps, Adblue, TVA, Lambda, Nox off.

 В данном сборнике представлено более 3 000 файлов.

2. Сhelyaba_ Bosch ME 17.9.21 (Kia, Hyundai) -2019
Прошивки на эбу Bosch ME 17.9.21 устанавливаемый на Киа Рио 1.6L, Хендай Солярис 1.6L, Хендай Крета 1.6L
В комплекте прошивки под евронормы Е5 и Е2, CVN в прошивках сохранен заводской.

Некоторые файлы поставляются в 2-х варианта обычный и драйв (Крета АКПП).

3. Ledokol а/м Ford Focus 3 оснащенных ECU EMS2204 - 2019
Хорошо проработанные новейшие заводские дампы.
Максимум тяги смещен в диапазон низких оборотов - эффект паровозной тяги.Заметно экономичнее заводского исполнения. Исправлен затрудненный старт.

Прошивки на базе последних заводских ПО, для двигателей 85,105 и 125 л.с
Вариантов исполнения два ; заводские нормы токсичности и евро 2(с возможностью физического удаления "не нужного")

4. ledokol bosh ME17.9.11(12) - 2019
Обновление комплекта прошивок корейских авто с ecu bosh ME17.9.11(12).  
Добавлено свежее ПО. Предыдущие прошивки облагорожены в плане недочетов,плюс добавилось динамики.
Добавлены прошивки без опроса иммо. Запись можно производить, как в BSL режиме, так и диагностическим способом через разъем ОБД загрузчик ECU Flasher TOOL или любыми другими способными работать с данными эбу.
5. Новые прошивки Toyota - 2019

Прошивки на Тойота прадо 2.8 дизель и прадо 4.0 бенз от Турецкой версии подготовленная для Европы, обе откатаны, дизель армеевская отдыхает, еще пару штук королла, венза, тлс200 4.7 и тлс200 дизель 4.5 по прадо с черточкой снизу мод специальный от турецкого прадо, без черточки европа тюн, все откатаны прошивки никаких проблем нет.

6. Оригинальные прошивки от Мотор-Мастер на Уаз Патриот - 2019
Динамичные прошивки с мощностным режимом , отключено обращение к иммобилайзеру.
В прошивках изменена моментная модель, существенно улучшена динамика автомобиля - убраны провалы при трогании .

После прошивки расход топлива на чипованном автомобиле так же уменьшается или остается не изменным.

Беспроводное (OTA) обновление автомобильного программного обеспечения и прошивки

Транспортные средства быстро превратились из механических машин в интеллектуальные подключенные машины, которые определяют роскошь, безопасность и комфорт. Теперь мы видим в автомобиле различные сложные системы, которые управляются частями программного обеспечения. Однако мы знаем, что время от времени может потребоваться обновление программного обеспечения и микропрограмм. Они также требуют исправления ошибок и исправлений безопасности, и на рынке должны быть выпущены новые итерации, чтобы обеспечить плавное вождение.Как только автомобиль появится в реальном мире, обновление программного обеспечения и прошивки может стать трудным.

Это создает реальную проблему для создания безупречного опыта вождения, поскольку большинство владельцев автомобилей не хотят возвращаться на СТО каждый раз, когда им нужно обновить программное обеспечение.

Необходимость беспроводных обновлений

Для максимального комфорта и надежности вождения важно обновлять программное обеспечение и прошивки. Когда вам нужно пойти на станцию ​​обслуживания, чтобы обновить программное обеспечение, это не только увеличивает стоимость, но и становится трудоемким и утомительным делом.Вам нужно решение, которое сводит к минимуму зависимость, снижает высокую стоимость и может быть подключено по беспроводной сети. Это именно то, что OTA-обновления могут делать как для обычных, так и для автономных автомобилей.

СКАЧАТЬ ПРИМЕР ИССЛЕДОВАНИЯ

Комплексная разработка продукта для телематического устройства

Загрузить сейчас

Мы видим, что OTA-обновления уже реализованы на наших мобильных и других интеллектуальных устройствах, однако OTA-обновления в автомобилях могут сильно отличаться. В автомобиле микропрограммное обеспечение или программное обеспечение можно обновлять по беспроводной сети через сотовую сеть через шлюз (OTA Manager) внутри автомобиля и передавать на соответствующие ЭБУ, которые есть во всех современных автомобилях.

Если эти обновления не будут выполнены своевременно, это может привести к различным опасным ситуациям. Это может привести к серьезным проблемам с безопасностью, когда любой, кто атакует систему, может получить доступ к функциям вашего автомобиля и манипулировать им по своему усмотрению. Злоумышленники смогут включить или выключить двигатель, получить контроль над системой рулевого управления, навигацией или даже информационно-развлекательной системой. Однако, если будут реализованы обновления OTA, автомобили можно будет постоянно обновлять.

Короче говоря, обновления OTA могут быть реализованы для следующего:

  • Обновления программного обеспечения
  • Сбор данных
  • Живая диагностика

Давайте попробуем разобраться в компонентах, которые необходимы для OTA-обновлений в автомобиле.

Внедрение обновлений OTA (требуются компоненты)

Одним из наиболее важных моментов здесь является безопасное внедрение OTA и в то же время диагностика любых проблем или проблем в автомобиле. Как бы сложно это ни звучало, для его реализации используются различные стратегии. Однако для реализации обновлений OTA вам необходимо иметь три основных компонента. Обсудим их кратко.

Внутренний сервер с открытым исходным кодом : Один из основных необходимых компонентов - это внутренний сервер (который может быть открытым).Сервер создает образы прошивки и программного обеспечения, которые необходимо развернуть в автомобиле. Он также собирает образы, которые необходимо развернуть, от разных поставщиков уровня 1, и объединяет их все в один унифицированный образ для дальнейшей передачи в ЭБУ. Большинство автомобильных компаний используют архитектуру поддержки с открытым исходным кодом или сторонних производителей.

Безопасная связь : Второй важный компонент - это канал связи. Канал связи также должен быть безопасным; в противном случае это может привести к множеству проблем с безопасностью, поскольку информация может быть скомпрометирована.Автомобильные компании используют различные методы и решения сторонних производителей для защиты канала связи. Эти обновления необходимо отправлять на головное устройство. Одной из наиболее популярных систем обновления программного обеспечения / прошивки является Uptane. Это открытая и безопасная система обновления программного обеспечения, которая защищает обновление, передаваемое по беспроводной сети на головное устройство автомобиля.

Головное устройство / OTA Manager : Подключенные автомобили обычно имеют несколько ЭБУ. Головное устройство состоит из группы ЭБУ.Когда инициируется обновление OTA, оно затрагивает все компоненты автомобиля и соответствующие ЭБУ, необходимые для облегчения обновления. Головное устройство также может отправлять запрос на обновление внутреннему серверу.

Он содержит таблицу каждого ЭБУ автомобиля, включая серийные номера, номера версий программного обеспечения и прошивки. Это позволяет OTA Manager проверять доступные обновления программного обеспечения / прошивки и гарантировать, что они авторизованы для использования. Если обновляемый ECU не имеет функции безопасности, тогда OTA-менеджер также будет отвечать за расшифровку и аутентификацию входящего обновления.

OTA-обновлений теперь незаметно внедряются во многие автомобили. Это верно не только для автономных, но и для обычных автомобилей, которые являются частью подключенной экосистемы. Это сводит к минимуму время простоя и гарантирует, что все критически важные функции работают без ошибок. eInfochips использует свой опыт в ADAS, информационно-развлекательных системах, телематике, подключенных транспортных средствах (V2V, V2X), зарядных устройствах для электромобилей и мультимедийных подсистемах, чтобы помочь глобальным OEM-производителям и компаниям первого уровня обеспечить превосходный опыт, безопасность и эффективность.

Наши услуги и решения - от разработки основной автомобильной продукции, разработки программного обеспечения ECU, совместимого с AUTOSAR, проектирования и тестирования HMI, до внедрения технологий нового поколения (периферийные вычисления, облачные вычисления, AI / ML, аналитика данных). Что касается автомобильных услуг, eInfochips сертифицирован по ISO 26262.

Чтобы узнать больше и понять наши возможности, свяжитесь с нами.

Перепрограммирование микропрограммы ЭБУ автомобильного загрузчика FOTA

Обновления для одного и двух банков

Поддерживаются обновление как для одного приложения, так и для A / B (избыточного) программного обеспечения и калибровки. позволяет клиенту иметь одинаковые основные функции загрузчика на всех различных ЭБУ в своем автомобиле независимо от используемого микроконтроллера

Самостоятельное обновление загрузчика

Обеспечивает безопасное и восстанавливаемое обновление самого загрузчика независимо от прерывания питания на любой фазе во время обновление с использованием предоставленного Sibros модуля поддержки загрузчика (BAM)

Безопасные фоновые обновления

Фоновые обновления, интегрированные как часть приложения (возможно только для двухбанковских ЭБУ)

Проверки целостности для надежности

Live Расчет и проверка CRC для предотвращения j проверка поврежденного приложения и предотвращение повреждения калибровочных блоков

Отчет о версии и отпечатках пальцев

Загрузчик может сообщать всю идентификационную информацию для всех изображений на устройстве (идентификатор программного обеспечения, идентификатор компонента, номер детали, серийный номер)

Проверочные проверки для обработки случаев сбоя

Проверочные проверки и проверки совместимости программного обеспечения для всех образов с использованием идентификатора оборудования, идентификатора программного обеспечения, идентификатора компонента, идентификатора использования и т. д.

Устойчивость к сбоям питания и сети

Восстанавливаемый загрузчик, который всегда поддерживает безопасное состояние, выполняя проверки целостности и совместимости как часть последовательности загрузки

Полностью настраиваемый

Поддерживает настраиваемые функции, службы и процедуры для конфигурации ЭБУ , диагностика и обновления приложений

Быстрое время выполнения

Быстрое время выполнения новых функций и новых загрузчиков благодаря хорошо спроектированной и многоуровневой архитектуре программного обеспечения

Стандартные или настраиваемые последовательности обновления

Sibros обеспечивает стандартную последовательность обновления программного обеспечения, но также может быстро реализовать индивидуальные последовательности обновлений

Universal Download Tool

Автономный инструмент для связи с загрузчиком и загрузки образов через CAN или Ethernet

Прошивка по воздуху: FOTA в автомобильной промышленности

В среднем автомобильный автомобиль сегодня состоит из примерно 100 электронных блоков управления (ЭБУ) и более 100 миллионов строк программного кода.И это число быстро растет с момента появления Connected Cars.

Эксперты рынка предполагают, что к 2020 году в автомобиле будет 300 ЭБУ, управляющих большинством функций автомобиля.

В такой сложной настройке автомобильной электроники и программного обеспечения необходимость удаленного управления и обновления программного обеспечения электронного блока управления автомобиля становится все более важной.

Любая атака системы безопасности на любой электронный блок управления (ЭБУ) транспортного средства может оказаться опасной для пассажиров и ухудшить репутацию производителя автомобильного оборудования.

Во избежание такого кризиса обновления микропрограмм по беспроводной сети (FOTA) были определены как надежный, надежный и экономичный метод удаленного управления обновлениями программного обеспечения подключенных автомобильных систем.

Если вам интересно, как FOTA стала спасителем? Что ж, этот блог может помочь вам найти ответы.

Что такое обновление FOTA (прошивки по воздуху)?

Обновление

FOTA - это не что иное, как технология удаленного управления программным обеспечением для встраиваемых систем, которая упрощает беспроводное обновление прошивки на устройстве.

Обновление

FOTA включает в себя исправления ошибок прошивки, улучшение функциональности электронного блока управления автомобилем и замену старой версии прошивки версией обновлений (либо для устранения проблемы, либо для добавления новой функции программного обеспечения).


Событие обновления FOTA относится к загрузке новой прошивки в ЭБУ автомобиля, отправляемой с сервера прошивки, расположенного в облаке, через беспроводной канал, такой как WiFi / BLE / GPRS. Обновление FOTA может включать в себя замену определенного образа прошивки во флеш-памяти ЭБУ или добавление патча к уже существующему образу прошивки для внесения необходимых изменений во флеш-память ЭБУ или.


FOTA для автомобилей («FOTOMOTIVE»)

В то время, когда в автомобильной промышленности наблюдаются некоторые прорывные тенденции, в том числе электрификация и автономные / беспилотные автомобили, OEM-производителям важно внедрять эффективные стратегии управления программным обеспечением.

И именно здесь автомобильная промышленность использует технологию обновления FOTA.


FOTA в автомобильной промышленности Источник: Symphony Teleca

Зачем нам FOTA ?:

  1. Экономичное и лучше управляемое обновление прошивки: Большая часть процесса разработки транспортного средства распределена между многочисленными заинтересованными сторонами и географическим местоположением.В таком случае выполнение любого обновления прошивки может оказаться сложной задачей, которая включает в себя множество изменений и модификаций. Таким образом, обновление по беспроводной сети облегчает задачу, одновременно снижая любые дополнительные затраты и время, затрачиваемые на многократные обновления ПО / прошивки. По оценкам IHS automotive, общая экономия затрат OEM-производителей за счет обновления прошивки и программного обеспечения вырастет более чем на 35 миллиардов долларов в 2022 году с 2,7 миллиардов долларов в 2015 году.
  2. Обновите прошивку безопасно, в любое время и в любом месте: Одно из важнейших применений обновления FOTA - это отправка обновления в автомобиль после вывода из эксплуатации. FOTA позволяет обновлять автомобили удаленно, не беспокоя конечного пользователя об отзыве или обновлении программного обеспечения. Многие OEM-производители полагались на беспроводные обновления для исправления основных функциональных ошибок в своем автомобильном программном обеспечении. С FOTA часто большая часть таких ошибок прошивки может быть исправлена ​​без необходимости отзыва автомобиля, отправив новую прошивку или отправив небольшой патч на адрес. обновить существующую прошивку с помощью модуля исправления ошибок.Например, некоторое время назад Tesla Model S загорелась при столкновении. Tesla справилась с этим, отправив обновление, в котором были изменены настройки подвески. С момента обновления никаких сообщений о возгорании не поступало (хотя не очень ясно, было ли это связано с обновлением).
  3. сокращает время вывода на рынок : Как уже говорилось выше (пункт 1) FOTA помогает OEM-производителям сократить время вывода на рынок путем обновления прошивки, пока автомобиль все еще находится на производственной линии.

Будущее FOTA в автомобилестроении

Рыночные отчеты ясно показывают, что будущее FOTA в автомобилестроении выглядит светлым.Это особенно применимо к автомобильной промышленности, которая переключает свою работу на разработку автономных систем с помощью программного обеспечения.

Исследование и рынки подтвердили в своем отчете, что рынок автомобильных обновлений по воздуху (OTA) будет расти со среднегодовым темпом роста 58,15% в период 2018-2022 годов.

И многие ведущие игроки автомобильной отрасли уже встали на путь, чтобы сделать беспрепятственное и безопасное обновление FOTA в автомобильных системах реальностью.

В 2017 году компания Bosch представила новые функции, необходимые для выполнения беспроводных обновлений по беспроводной сети (OTA) для автомобилей будущего.Эти обновления OTA варьировались от блоков управления и инфраструктуры связи в автомобиле до современных технологий шифрования и облака Bosch IoT.

Как разработать безопасные обновления прошивки и программного обеспечения OTA для современных автомобилей | от Infopulse

Источник

Такие беспроводные обновления включают обновления навигационного программного обеспечения, управляющего физическими частями автомобиля; обновления электронной системы обработки сигналов; информационно-развлекательные экраны и комбинации приборов.

Преимущества беспроводных обновлений программного обеспечения

  1. Повышенная безопасность и соответствие требованиям .OEM-производители могут использовать обновления SOTA для исправления известных уязвимостей, например неисправные заглушки адаптера, вместо отзыва ТС. Ваш бизнес может быстрее и с меньшими затратами отреагировать на юридические и нормативные обязательства.
  2. Лучшее качество программного обеспечения . Обновления SOTA позволяют вам постоянно вносить изменения в ваши системы. Всякий раз, когда вы обнаруживаете новую возможность для улучшения (например, способ снизить расход топлива транспортных средств), вы можете мгновенно доставить ее клиентам, вместо того, чтобы ждать, чтобы включить ее в новую партию транспортных средств.
  3. Своевременные обновления . Убедитесь, что ваши пользователи получают новейшие продукты вашего бизнеса - новые дополнения к информационно-развлекательным системам или навигации. Для автономного вождения регулярные обновления программного обеспечения OTA станут критически важными для обеспечения безопасной и плавной навигации и маршрутизации.
  4. Двусторонняя связь . Обмен данными OTA может происходить в обоих направлениях. Собирая данные об использовании или производительности транспортных средств и развертывая инструменты аналитики, OEM-производители могут способствовать повышению качества обслуживания клиентов и показывать клиентам, что они заботятся о них, путем регулярных обновлений системы.Кроме того, вы можете собирать информацию для исследований и разработок и обеспечивать профилактическое обслуживание. Наконец, вы также можете монетизировать данные, сгенерированные в автомобиле, с помощью Caruso Dataplace - инновационной торговой площадки для мобильной экосистемы. И вы можете обогатить свои решения дополнительными источниками данных или решениями white label, приобретенными через эту службу.

Список производителей, поставляющих обновления OTA, постоянно растет. Tesla - известный пионер в области OTA с их последними автомобилями Tesla Model S, оснащенными маршрутизатором Wi-Fi и встроенным подключением для передачи данных 3G AT&T. Renault использует услуги Orange Business Services, которые предоставляют SIM-карты M2M, используемые в подключенных автомобилях, оборудованных R-Link. Audi использует встроенное соединение для передачи данных T-Mobile 3G для своих новых моделей. Daimler имеет технологию Car-to-X, установленную в последних моделях Mercedes-Benz для обеспечения беспрепятственного взаимодействия, и с 2012 года использует встроенную систему Mbrace2 в родстере SL для приема OTA. Ясно, что гонка началась!

Пытаясь определить области, в которых подключение и OTA будут иметь наибольшее влияние на ваш бизнес, рассмотрите следующие варианты использования.

1. Профилактическое обслуживание.

Телематические системы в паре с OTA могут собирать и анализировать данные об использовании транспортных средств и заранее прогнозировать необходимость технического обслуживания / замены деталей. OEM-производители могут улучшить характеристики своих автомобилей на основе фактических данных, полученных от водителей, запустить удаленную диагностику и доставлять обновления программного обеспечения. Драйверы могут получать обновления оборудования OTA и, при необходимости, дополнительные инструкции и указания до ближайшего сервисного центра. Все это помогает брендам предоставлять лучший сервис.

Пример : Tesla недавно стала партнером Orange Telecom, чтобы предложить своим французским клиентам лучший набор услуг. Используя свой тарифный план передачи данных в автомобиле, клиенты могут запускать удаленную диагностику и получать обновления SOTA, получать доступ к услугам водителей и просматривать веб-страницы. Tesla, в свою очередь, может беспрепятственно отправлять обновления в блок автопилота, чтобы водители могли получить доступ к последним инновациям.

Менеджеры автопарка также получают большую выгоду от профилактического обслуживания. Это позволяет им упростить график, сократить время простоя и оптимизировать управление запасами запасных частей.Узнайте больше о том, как новые технологии, такие как Интернет вещей, машинное обучение и большие данные, могут улучшить управление парком и активами.

2. Биометрические службы и управление удаленным доступом.

Биометрические решения безопасности пользуются большим уважением - 23% потребителей в США; 26% потребителей в Великобритании и 40% потребителей в Германии называют биометрию наиболее предпочтительным и безопасным способом аутентификации.

Поскольку рынок совместно используемых транспортных средств по требованию (Mobility as a Service / MaaS) продолжает расти, к 2030 году он будет стоить 1 доллар США.4 триллиона в США, ЕС. и Китай - производителям необходимо искать более эффективные способы обеспечения безопасного многоцелевого использования автомобилей.

Транспортные средства в автопарке могут включать механизмы биологической аутентификации для предоставления доступа к арендованному автомобилю (например, посредством сканирования отпечатков пальцев). Fujitsu, например, недавно разработала FIDO-совместимую систему аутентификации при поддержке OTA, которая может эффективно идентифицировать отдельных пользователей / владельцев автомобилей / владельцев автомобилей.

Цифровые ключи - еще один способ модернизации и упрощения доступа к транспортным средствам.Команда Infopulse недавно разработала инновационное решение на основе технологии NFC для ведущего немецкого производителя оборудования.

3. Страхование с оплатой по факту использования.

Сотрудничайте с инновационными игроками на рынке страхования, чтобы предоставить вашим клиентам индивидуальную защиту в соответствии с их потребностями и требованиями. Беспроводная технология может использоваться для отправки данных о текущем состоянии и использовании транспортного средства страховщику, который, в свою очередь, предложит один из следующих вариантов:

  • Pay As You Drive (PAYD) оценивает частоту вождения. оценить страховой пакет.
  • Pay How You Drive (PHYD) вознаграждает ответственных водителей, которые постоянно ведут себя хорошо на дороге.

Например, Viasat, популярный оператор услуг для страховых компаний, недавно начал предоставлять решение для подключения, которое позволяет телематическим устройствам в транспортных средствах отправлять / получать данные, текстовые сообщения или звонки. OEM-производители могут выбрать либо разработку аналогичного решения, либо подписание партнерских соглашений со страховыми компаниями, предлагающими запатентованные технологии.

4. Бизнес-услуги с голосовым управлением.

Автомобили постепенно приобретают статус «движущегося компьютера», поскольку водители хотят выполнять больше задач на ходу. Чтобы удовлетворить потребности постоянно занятых профессионалов, производители оригинального оборудования могут предоставить доступ к электронной почте, а также интеграцию календаря и местоположения со спутниковой навигацией в автомобиле.

Mercedes, например, уже предлагает «автомобильный офис» в рамках услуги Mercedes me connect для C ‑ Class и GLC. Водитель может синхронизировать свой смартфон с бортовым компьютером и автоматически передавать места календарных записей в навигационную систему автомобиля; а также может подключиться к телефонной конференции на основе календарной записи.

В будущем вместо сенсорных экранов водители смогут использовать голос для активации бизнес-функций и управления своими делами на ходу.

Обновления программного обеспечения OTA могут быть доставлены, чтобы в драйвере всегда была установлена ​​последняя версия программного обеспечения. Этот набор услуг особенно актуален для корпоративных автопарков, владельцы которых ожидают, что их водители будут «всегда на связи». С учетом того, что опыт без водителя не так далеко, интеграция бизнес-инструментов в автомобили будет только расти.

5. Покупки в автомобиле.

Согласно опросу Xevo, 71% водителей заявили, что они хотели бы, чтобы информационно-развлекательная система автомобиля поддерживала заказ еды, кофе, продуктов или организовывала доставку для них. Подключенная коммерция - это дивный новый мир деловых возможностей стоимостью около 230 миллиардов долларов.

GM - один из первых брендов, которые его изучили. Автомобильный гигант подписал соглашение о партнерстве с несколькими популярными розничными торговцами, включая Starbucks и Dunkin ’Donuts, чтобы сделать покупки удобными.Используя автомобильную информационно-развлекательную систему, водители могут размещать предварительные заказы и оплачивать ряд услуг и продуктов, включая заправку топливом, парковку, отели, еду и бронирование ужина. За каждую транзакцию в панели управления GM получает комиссию и в то же время повышает свой авторитет среди клиентов, которым очень нравятся покупки на ходу.

С помощью OTA новые услуги могут быть быстро добавлены к бортовым компьютерам без необходимости для клиента устанавливать что-либо вручную.

6. Персонализированные обновления.

Подключайтесь к вашим водителям на более детальном уровне и доставляйте индивидуальные обновления в зависимости от их потребностей и поведения при вождении. Руководители автопарка могут захотеть обеспечить более активное управление определенными водителями, которые, как известно, проявляют более рискованное поведение на дороге.

Сервер OTA можно настроить для доставки различных типов обновлений на разные устройства. Например, вы можете добавить программный патч, ограничивающий максимальную скорость для определенных транспортных средств в вашем парке.

OEM-производители могут следовать аналогичному подходу и предоставлять уникальные обновления избранным клиентам. Нелепый режим Tesla - яркий пример обновления, которое некоторые клиенты сочли привлекательным, в то время как другим было наплевать.

Чтобы лучше понять, что такое OTA и как его можно технологически реализовать, прочтите наш подробный пример, в котором мы исследуем архитектуру процесса OTA и безопасность.

Продолжайте читать этот пост в блоге Infopulse , где он был первоначально опубликован.

VI Прошивка - OpenXC

Прежде чем вы сможете использовать интерфейс транспортного средства (VI), его необходимо запрограммировать с прошивкой, которая понимает данные, отправленные вашим автомобилем. Все нижеприведенные доступно на странице выпусков прошивок vi или может быть построен самостоятельно, следуя конфигурации сборки.

Ниже приведены стандартные конфигурации сборки:

По умолчанию

Называется «vi- по умолчанию -прошивка-ПЛАТФОРМА-версия.hex »в релизах.

Они построены с параметрами компиляции по умолчанию. Скорее всего не получится данные с вашего автомобиля, но они используются для некоторых тестов. Это хорошая проверка вашей среды сборки.

Бортовая диагностика (OBD-II) Данные CAN

В выпусках именуется «vi- obd2 -firmware-PLATFORM-version.hex».

Эта прошивка готова к приему запросов OBD2 через USB или Bluetooth (см. формат сообщения) но и не имеют заранее определенных повторяющихся запросов.Ты наверное хочешь эту сборку, если вы отправляете свои собственные диагностические запросы.

Преобразованные данные OBD-II из CAN

В выпусках именуется «vi- translated-obd2 -firmware-PLATFORM-version.hex».

Сборка OBD-II будет выводить подмножество данных OBD-II, которые ваш автомобиль поддерживает USB и Bluetooth, как обычные данные OpenXC. Обратите внимание, что это не так много данных - скорее всего, только частота вращения, скорость автомобиля и впускной коллектор давление. Ваш автомобиль также должен поддерживать OBD-II через CAN, что только необходимо. с 2008 года.В противном случае вы вышли за пределы федерального стандарта - звоните ваш конгрессмен, если вы хотите большего!

Эмулированные данные

В выпусках именуется «vi- emulator -firmware-PLATFORM-version.hex».

Если у вас нет доступа к автомобилю и вы хотите проверить подключение к VI с вашего хост-устройства (или в Мичигане зима, и вы бы предпочли остаться внутри) можно использовать простую прошивку-эмулятор. Он порождает поддельные данные автомобиля и непрерывно отправляют их через USB и Bluetooth, как если бы они были живые данные.Это совершенно случайные данные, поэтому не пытайтесь создавать приложение на основе Это. Кроме того, с этой прошивкой ВП НЕ перейдет в спящий режим, поэтому не оставляйте его. подключен к автомобилю, если вы не хотите разрядить аккумулятор.

Расширенные собственные данные

Доступно для загрузки с https://developer.ford.com, они предоставляют данные CAN для конкретного автомобиля.

Чтобы прочитать расширенные данные с определенного автомобиля, найдите прошивку, распространяемую как предварительно скомпилированные двоичные файлы производителем вашего автомобиля.Проверьте список поддерживаемых автомобили для марки и модели вашего автомобиля, а также для ссылок скачать прошивку.

Прошить прошивку

Если у вас есть Ford Reference VI, следуйте этим инструкциям. инструкции загрузить прошивку. Для других версий ВП найдите инструкции по загрузке микропрограммное обеспечение вашего VI на поддерживаемом оборудовании VI страница - у каждого она разная.

Если вы хотите внести изменения в прошивку, перейдите к Advanced Firmware Development.

Если не указано иное, содержание этой страницы лицензировано. под Лицензия Creative Commons Attribution International 4.0.

Общие сведения об автомобильном OTA (беспроводное обновление)

Со временем количество обновлений программного и микропрограммного обеспечения с использованием беспроводной связи (OTA) увеличилось в портативных устройствах, промышленном и автомобильном секторах для встроенных платформ. После того, как продукт появится в реальном мире, потребуется обновление прошивки или программного обеспечения, связанное с исправлением ошибок, исправлений безопасности или обновление функций, чтобы улучшить устройство и поддерживать его в актуальном состоянии с помощью новейшего программного обеспечения.
OTA - это технология для удаленного обновления программного обеспечения или прошивки.
В случае автомобиля прошивка или программное обеспечение обновляется по беспроводной сети с помощью телекоммуникационного устройства через шлюз внутри автомобиля к ЭБУ, присутствие которого в современных автомобилях увеличивается.
Зачем нужна OTA (беспроводное обновление) для автомобиля?
В автомобильной промышленности автомобили становятся все более интеллектуальными и умными. В настоящее время транспортные средства в основном контролируются программным обеспечением, а не традиционными механическими компонентами.Десять лет назад, если возникла необходимость в обновлении программного обеспечения, транспортное средство буксировали на станцию ​​технического обслуживания, и транспортные средства были подключены к системе / компьютеру для обновления. OTA решает проблему надежности каждого обновления, которое раньше присутствовало, во-вторых, зависимость от станции обслуживания, доставляющей автомобиль на станцию, стоимость обновления программного обеспечения становится очень низкой, и не вызывает особых хлопот для клиента, а также СТО. И последнее, но не менее важное: своевременное обновление безопасности для каждого транспортного средства важно и выполняется легко. Подход к обновлению OTA для мобильных телефонов и транспортных средств отличается, обновление OTA для транспортного средства более сложное и жесткое по сравнению с портативным устройством. , Неправильное обновление программного обеспечения тоже может нанести вред жизни пользователя. Электронные блоки управления (ЭБУ) сегодня стал основным компонентом автомобиля, ЭБУ заменил все механические компоненты рулевого управления. Как правило, ЭБУ связаны между собой одной или несколькими сетями и обмениваются информацией, что позволяет выполнять сложные взаимодействия и регулировать. Например, в расширенных системах помощи водителю (ADAS) расширяющиеся функциональные возможности связаны с более высокой сложностью системы, что повышает вероятность возникновения программных ошибок, которые могут иметь последствия для безопасности всего транспортного средства.Регулярно обновляя и улучшая программное обеспечение, можно гарантировать правильность, эффективность и надежность систем в течение всего срока службы автомобиля. В этих блогах в основном описывается комплексное решение, которое можно развернуть для поддержки обновлений программного обеспечения OTA в автомобильном секторе. В предыдущем разделе мы говорили об OTA и понимаем, что обновление OTA в автомобильном секторе имеет серьезные проблемы с точки зрения безопасности при обновлении программного обеспечения по воздуху. Если злоумышленники получат контроль над транспортным средством, можно попасть в опасную ситуацию.
  • Двигатель с возможностью включения / выключения трансмиссии
  • Пассажиров или водителей можно запереть в автомобиле
  • Непрерывно дует в рог
  • Управление системой рулевого управления
  • Автомобильная тормозная система
  • Превышение допустимой скорости движения автомобиля.
  • Управление навигационной, аудиосистемой или информационно-развлекательной системой
  • Ложная тревога в кабине
Давайте посмотрим, как происходит обновление OTA в автомобиле. Обзор: Метод удаленного обновления транспортных средств OTA является быстрым, экономичным и позволяет обновлять программное обеспечение, работающее на их ЭБУ, по беспроводной сети, а пользователи автомобилей могут обновлять программное обеспечение где угодно, не обращаясь к сервисный центр или ремонтная мастерская.Кроме того, OEM-производитель может диагностировать автомобиль на основе данных, полученных от автомобиля по беспроводной сети.

Рисунок 1: Общий обзор OTA-обновления

Безопасное OTA в автомобильной системе: Безопасное обновление OTA является наиболее важным фактором при обновлении прошивки или программного обеспечения для ECU. Обеспечение безопасного обновления OTA связано с множеством проблем. В отрасли предлагается и внедряется множество методов для обеспечения безопасных обновлений OTA. Мы обсудим некоторые из них и объясним наиболее распространенные методы, используемые в автомобильной промышленности.Давайте разделим всю сквозную архитектуру на три компонента и какова ее цель. Бэкэнд-сервер
  • Создание обновленных изображений / Сбор изображений с разных уровней 1
  • Предоставьте образы прошивки и обновления программного обеспечения для прошивки на устройство
  • Может потребоваться поддержка клиент-серверной архитектуры, если головное устройство запросит обновление.
Канал связи
  • Обеспечьте надежный механизм
  • Обеспечьте безопасный н / б, чтобы изображение или данные не были подделаны.
Головное устройство
  • Может потребоваться запустить обновление программного обеспечения (клиент)
  • Убедитесь, что установлены правильные образы
  • Меньше простоев при обновлении изображений
  • Откат происходит при отказе
Внутренний сервер: Внутренний сервер в основном отвечает за создание микропрограмм и образов программного обеспечения, которые необходимо развернуть в транспортных средствах. Внутренний сервер пытается собрать образы, которые необходимо развернуть, от разных поставщиков уровня 1, и упаковать их в один образ для всех ЭБУ.Этот поддерживаемый сервер может быть основан на системе на основе Yocto (с открытым исходным кодом) или на сторонней архитектуре поддержки. Канал связи: Самая сложная часть компонента - это когда данные / изображения открываются для н / б, и злоумышленники легко ими манипулируют. Существует множество методов, как с открытым исходным кодом, так и сторонними решениями для безопасного обновления головного устройства. Чаще всего используется аптан. Uptane - это первая комплексная среда безопасности, которая руководит внедрением систем обновления OTA на уровне проектирования.Головное устройство (само транспортное средство): Головные устройства состоят из многих ЭБУ, возможно, некоторые из них высокоскоростные, а некоторые менее скоростные, а также различные типы ЭБУ, TCU (блок управления телематикой), шлюзы, каждый компонент в качестве роли в обновлении OTA. Головное устройство также должно быть готово к подключению к бэкэнду для получения обновленных прошивок и программного обеспечения. Или сам имеет возможность инициировать запрос обновления. OTA-обновление с использованием Uptane Платформа обновлений (TUF) предназначена для создания системы безопасности для защиты пользователей репозиториев программного обеспечения от атак безопасности.Он был разработан с учетом того, что внутренний сервер может быть небезопасным или ключ, используемый для криптографии, может быть украден. Таким образом, он создает распределенную систему, в которой нет зависимости от конкретной системы, а в случае потока злоумышленника все системы не могут быть взломаны так легко одновременно. Платформа обновления (TUF) разделила роли на четыре части (корень доверия, временные метки, моментальный снимок, цели). Uptane основан на распространяемой платформе обновлений (TUF) (сервер времени, каталог и репозиторий образов, манифесты, первичный / вторичный ЭБУ, полная и частичная проверка).

Рисунок 2: Обзор Uptane

Внутренний сервер: Он будет содержать изображения (данные, которые необходимо обновить в ЭБУ) с метаданными (криптографические хэши, размер файла) Репозиторий изображений: Репозиторий изображений использует автономный ключ для подписи метаданных для всех доступных обновлений для ЭБУ. Периодически (например, еженедельно, ежемесячно) обновляйте метаданные о доступных изображениях. Используйте инструменты командной строки Uptane для создания метаданных Использовать порог оффлайн-ключей (например,g., Yubikey, HSM и т. д.) для подписи метаданных

Рисунок 3: Репозиторий изображений

Репозиторий Справочника: Репозиторий Справочника использовал онлайн-ключ для подписи метаданных, которые будут использоваться для установки в ЭБУ на транспортном средстве. Он определяет, какие образы необходимо установить в какие блоки управления двигателем, создает различные метаданные для разных транспортных средств и получает доступ к данным инвентаризации, чтобы получить подробную информацию о транспортном средстве. Обычно используется для указания автомобилю, какие обновления следует устанавливать, в зависимости от того, что на нем установлено.
  • Может использоваться для мгновенного внесения обновлений в черный список
  • Используйте Uptane API для создания подписанных метаданных
  • Использует инвентарную базу данных для чтения и записи информации об ЭБУ (например,г., открытые ключи, то, что было установлено ранее и т. д.)

Рисунок 4: Репозиторий каталога

Итак, ключ здесь в том, что перед установкой необходимо убедиться, что инструкция из каталога и репозитория изображений совпадает.

Рис. 5: Обмен информацией между автомобилями и производителями оригинального оборудования

Сервер времени: Когда основной ECU отправляет список токенов для каждого ECUS на сервер времени, сервер времени возвращает подписанное сообщение, содержащее список токенов и текущее время. Головное устройство (само транспортное средство): В головном устройстве автомобиля у нас есть ЭБУ другого типа в зависимости от того, как они связаны внутри или с внешним миром, насколько мощны с точки зрения скорости, хранения и т. Д.
  • Первичный ЭБУ (TCU) загружает изображения, проверяет их и затем передает метаданные другим вторичным ЭБУ.
  • Вторичный ЭБУ также проверяет изображение перед обновлением изображений.
  • Выполняет полную и частичную проверку.

Рисунок 6: Обмен данными между ЭБУ

Канал связи
Полный поток связи от головного устройства к Backend серверу.

Рисунок 7: Канал связи

Что нужно для развертывания Uptane?
  • OEM устанавливает и обслуживает
    • Директор хранилища
    • Репозиторий изображений
    • Сервер времени (опционально)
  • Изображения подписаны
    • Поставщик, или OEM, или оба!
  • ECU должны делать либо
    • Полная проверка, или
    • Частичная поверка
  • Может продолжать использовать существующий TLS и т. Д.транспорт
    • Если транспорт / кеширование скомпрометировано, небольшая угроза безопасности
Проблемы в обновлении OTA
  • Автомобильная промышленность - это более сложная архитектура с увеличивающимся количеством ЭБУ, обновление различных типов ЭБУ становится сложной задачей
  • Безопасность данных в эфире находится под высоким риском.
  • Как обновить прошивку и программное обеспечение, используя минимальные ресурсы, такие как пропускная способность сети, хранилище и вычислительные ресурсы.
  • Можно ли обновить не только приложение / но основной драйвер / программное обеспечение устройства?
  • Механизм отката обновления ПО
  • Увеличение времени простоя не допускается при обновлении программного обеспечения или прошивки.
  • Размер программных блоков
  • Насколько плавно происходит OTA с воздействием на текущую систему.
Заключение
В автомобильном мире со временем количество обновлений программного обеспечения будет увеличиваться, чтобы обеспечить его актуальность. Транспортные средства необходимо надежно обновлять. Uptane может быть одним из перспективных решений для обновления программного обеспечения по воздуху.
Дополнительная литература
Номер ссылки

Обновления по воздуху: как сравнить каждый автопроизводитель электромобилей?

Вы когда-нибудь задумывались, как ваш электромобиль обновляется по воздуху (OTA)? Это программное обеспечение или прошивка? Возможно, вам интересно, подходит ли новый электромобиль, который вы рассматриваете, для работы по воздуху.

Независимо от причины, мы составили руководство, описывающее, как работают OTA-обновления, а также некоторые из их преимуществ в будущем. Кроме того, мы составили исчерпывающий список автопроизводителей электромобилей и их текущее состояние внедрения OTA.

Как работают обновления по воздуху (OTA)

Короче говоря, это обновления, которые доставляются и загружаются по беспроводной сети. Но все не так просто, по крайней мере, то, что передается по OTA, не является. Тем не менее, на данный момент вы, вероятно, уже знакомы с процессом.Обновления доставляются удаленно с облачного сервера через сотовую сеть или Wi-Fi на подключенный автомобиль. Это примерно тот же процесс, что и при обновлении вашего смартфона или ноутбука.

Для электромобилей OTA-обновления позволяют постоянно обновлять и улучшать характеристики и функции автомобиля. Технологические достижения в этих обновлениях дают автопроизводителям новую свободу постоянно дистанционно «обновлять» готовую продукцию. По мнению владельцев электромобилей, ваш автомобиль со временем может стать лучше.

FOTA по сравнению с SOTA

Как вы увидите в разбивке по автопроизводителям ниже, не все обновления OTA созданы одинаково. Первое существенное отличие - это обновления прошивки по воздуху (FOTA), а не по воздуху (SOTA).

Обновления программного обеспечения по беспроводной сети (SOTA)

Обновления

SOTA гораздо более распространены и были интегрированы, по крайней мере, в некоторой степени, всеми крупными автопроизводителями электромобилей. Поскольку электромобили становятся все более популярными на дорогах по всему миру, их отсутствие зависимости от двигателей и масла, как правило, означает меньшее физическое обслуживание.

С другой стороны, электромобили производятся с использованием миллионов строк кода, работа которых жизненно зависит от программного обеспечения. В этом случае SOTA отменяет необходимость посещения магазина. Обновления SOTA могут включать изменения в любое программное обеспечение, которое управляет физическими частями автомобиля или электронной системой обработки сигналов. На практике обновления SOTA часто больше применяются к пользовательским интерфейсам, таким как информационно-развлекательные экраны и навигация.

Обновления микропрограмм по воздуху (FOTA)

В то время как обновления SOTA быстро стали обычным явлением, обновления FOTA сделать не так просто.Пионеры электромобилей, такие как Tesla и NIO, смогли, так сказать, взломать код, но другие унаследованные автопроизводители не так стремятся к адаптации. Как новая концепция, поток обновлений прошивки по воздуху требует передовых технологий, которыми пока обладают не все автопроизводители. Кибербезопасность, быстрое подключение и огромная вычислительная мощность - все это должно быть в электромобиле, чтобы получать обновления FOTA, не говоря уже об огромном количестве памяти.

Другие автопроизводители все еще усердно работают над интеграцией микросхем интеллектуальных шлюзов для возможностей FOTA.Эти шлюзы жизненно важны для преодоления разрыва связи между устройством, его датчиками, оборудованием, системами и облаком. На данный момент технология FOTA абсолютно необходима, чтобы конкурировать с подобными Tesla.

Седан Tesla Model 3 2021 года

Возможности по воздуху от производителя электромобилей

Ниже приведен алфавитный список десятков автопроизводителей, разрабатывающих и производящих потребительские электромобили. Мы либо исследовали, либо разговаривали с каждой компанией напрямую, чтобы узнать их последний статус по беспроводному программному обеспечению или возможностям обновления прошивки.

На данный момент основное внимание уделяется автопроизводителям, которые производят полностью электрические автомобили потребительского класса. Мы будем обновлять этот список по мере появления новых компаний и расширения своих возможностей OTA.

Audi

В настоящее время Audi предлагает обновления по воздуху, но только для карт своих транспортных средств. Подобные обновления рассылаются регулярно, и их можно делать из дома через Wi-Fi. К сожалению для нынешних владельцев e-tron, любые другие обновления программного обеспечения должны выполняться вручную в представительстве.

Отчасти проблема с возможностями OTA заключается в том, что Audi использует большую часть своих элементов управления с помощью физических регуляторов и кнопок. Все эти переключатели необходимо проверить, чтобы убедиться, что все они синхронизированы с данным обновлением программного обеспечения. Большинство других производителей электромобилей перешли на планшеты и сенсорные экраны.

BMW

BMW начала использовать обновления OTA в 2018 году и с тех пор постепенно увеличивала свое присутствие. Автопроизводитель предлагает беспроводные обновления программного обеспечения для большинства своих моделей, но не в полной мере, как некоторые другие конкуренты.В настоящее время OTA-обновления BMW распространяются на информационно-развлекательные системы, а также на покупку и установку «дополнительных функций оборудования». Кроме того, обновления расширенных систем помощи водителю (ADAS) могут обновляться OTA с ограниченными возможностями.

BYD

BYD - известный китайский производитель аккумуляторных технологий и различных электрических машин. Сам автопроизводитель ранее признавал, что, хотя он и является одним из лидеров отрасли в области китайского оборудования, у него есть возможности для роста в отношении программного обеспечения.Особенно по сравнению с подобными Tesla.

В 2018 году BYD представила свою систему DiLink, предлагающую интеллектуальную экосистему внутри и снаружи каждого электромобиля BYD. Используя DiLink, BYD стал первым китайским автопроизводителем, предложившим обновления OTA. Буквально в прошлом месяце BYD объявил о партнерстве с Aurora Mobile Limited для сотрудничества в области цифровой модернизации электромобилей BYD.

Canoo

Как стартап по производству электромобилей, Canoo находится в гораздо меньшем пруду, чем многие другие имена в этом списке. При этом его пруд был построен на уникальных инновациях и нестандартном мышлении.Как автопроизводитель, который находится на пороге наращивания производства своих первых электромобилей, Canoo имеет все намерения использовать возможности OTA с избыточной вычислительной мощностью.

Из предыдущего внимания компании Electrek , большая часть ее технологии OTA уже внедрена. Представитель Canoo подтвердил, что OTA-стратегия Canoo распространяется на все его автомобильные системы. Кроме того, у стартапа уже есть возможность внедрить некоторые обновления прошивки OTA для своих существующих тестовых автомобилей.Более подробная информация, безусловно, станет известна, когда Canoo начнет поставлять свой электромобиль для повседневной жизни в конце этого года.

Предстоящий стиль жизни Canoo EV

Faraday Future

Faraday Future в настоящее время проводит дорожные испытания во время подготовки к производству своего первого потребительского электромобиля FF91. Пока компания продолжает свои исследования, автопроизводители уже признали, что обновляют программное обеспечение FF91 по воздуху.

Кроме того, такие обновления относятся исключительно к информационно-развлекательной системе, включая такие функции, как голосовой помощник AI и совместное использование местоположения.Не удалось связаться со стартапом электромобилей для комментариев по поводу каких-либо будущих расширений возможностей OTA.

Fiat Chrysler (FCA)

Fiat Chrysler - первый автомобиль в нашем списке, который соответствует повторяющейся теме, которую вы заметите при чтении. Сегодня головной автомобильный конгломерат отвечает за Chrysler, Dodge, Jeep, Ram и Fiat. Хотя FCA работает над электрифицированными версиями нескольких моделей из этого арсенала, до масштабных беспроводных обновлений программного обеспечения еще далеко.

В настоящее время FCA предлагает только обновления прошивки OTA для своих информационно-развлекательных систем.Обновления сохраняют актуальность интерфейсов, таких как навигация, и предлагают возможности для добавления новых функций, таких как Alexa и CarPlay. Больше не о чем сообщать, кроме информационно-развлекательного программного обеспечения Uconnect.

Fisker Inc.

Теперь, когда заключено долгосрочное соглашение с Magna, Fisker перешел к поставке своего первого электромобиля Ocean в конце 2022 года. У нас нет точных данных о возможностях OTA, которые будут присутствовать во флагманском электромобиле от Fisker Inc., но Хенрик В предыдущем пресс-релизе, посвященном своей системе Fisker Intelligent Pilot, компания Fisker рассказала следующее:

Благодаря современному аппаратному и программному обеспечению, Fisker предоставит новый тип мобильности, который останется актуальным для клиента на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.Мы объявим более подробную информацию о продукте ближе к нашему запуску в четвертом квартале следующего года. Клиенты могут ожидать, что FI-Pilot предоставит инновационные и уникальные в отрасли функции, которые создаются для повышения мобильности, ожидаемой от современного электромобиля премиум-класса.

Согласно выпуску, беспроводные обновления (OTA) будут работать на базе облака Fisker AI и смогут предоставлять дополнительные новые расширенные функции продукта на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.

Форд

Ford - еще один старый автопроизводитель, который прилагает усилия для полной интеграции беспроводных обновлений программного обеспечения в свой парк… медленно, но верно.В прошлом году Ford начал оснащать свои спроектированные автомобили возможностями OTA. Это включает в себя его новый Mustang Mach-E и будущий электрический F-150 2022 года.

Согласно веб-сайту Ford, его новая платформа поддерживает текущее программное обеспечение электромобилей до тех пор, пока новая версия не будет готова к активации. Кроме того, Ford утверждает, что сегодня ни один другой автомобиль не может этого сделать.

General Motors (GM)

General Motors впервые представила технологию OTA на платформе, которую она называет своей «цифровой нервной системой», через GMC.Кроме того, GM начала предлагать обновления программного обеспечения OTA на некоторых моделях под своей эгидой. Пока что это ограниченное количество моделей от Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC. Американский автопроизводитель ранее заявлял о планах сделать всю свою линейку OTA совместимой к 2023 году.

Honda

Honda в настоящее время предлагает ограниченные возможности OTA для определенного количества своих автомобилей. Кроме того, все обновления программного обеспечения относятся исключительно к информационно-развлекательным системам, таким как навигация и функция CarPlay.Насколько мы можем судить, японский производитель не предлагал никаких обновлений для своих будущих планов по расширению OTA-обновлений прошлого информационно-развлекательного программного обеспечения.

Hyundai Motor Group (Hyundai / Kia / Genesis)

Как и Honda, Hyundai Motor Group немного отстает в плане полной интеграции OTA. В настоящее время зонтичная компания предлагает ограниченные беспроводные обновления программного обеспечения для небольшого количества автомобилей. Сюда входят Hyundai Sonata и Ioniq, Kia K9 и Genesis G90. Кроме того, эти обновления программного обеспечения OTA влияют только на функции навигации и голосовой помощи.

Прошлой осенью Hyundai Motor Group объявила о расширении партнерства с Nvidia для внедрения своей информационно-развлекательной системы Drive на всех моделях, начиная с 2022 года. Система Nvidia Drive будет поддерживать обновления OTA, но опять же, это относится только к информационно-развлекательному программному обеспечению.

Ягуар / Ленд Ровер

Поскольку оба автопроизводителя являются братьями и сестрами под одной крышей (Tata Motors), их страницы обновлений программного обеспечения идентичны. Обе компании предлагают по воздуху обновления программного обеспечения для информационно-развлекательных систем и «оптимизированные возможности зарядки для полностью электрических транспортных средств».”

Возможности беспроводного обновления в настоящее время поддерживают и исправляют программное обеспечение транспортного средства информационно-развлекательный и телематический модуль, а в электромобилях - модуль контроля заряда аккумулятора. Вы можете посмотреть эти подробности здесь.

Карма

В настоящее время, единственное предложение Karma, GS-6 PHEV действительно поставляется со стандартом OTA. Это включает в себя беспроводные обновления для ADAS, адаптивного круиз-контроля, программного обеспечения для электродвигателей и систем управления батареями, и это лишь некоторые из них. Это в дополнение к более распространенным обновлениям OTA, таким как информационно-развлекательная система, комбинации приборов и элементы управления сенсорным экраном.

Ли Авто

Китайский автопроизводитель Li Auto в настоящее время предлагает обновления программного обеспечения по беспроводной сети. Однако, как и многие автопроизводители в этом списке, он еще не взломал код для обновлений прошивки. Li Auto в настоящее время предлагает обновления программного обеспечения OTA для компонентов интерфейса драйверов в своих электромобилях.

Прошлой осенью Ли продвинул версию 1.4 для драйверов, предлагающую более двадцати различных обновлений и оптимизаций. Это обновление включало такие функции, как подключение по Bluetooth для iPad, статистику пробега при вождении и новые интерфейсы сенсорного экрана.Однако в настоящее время мы не можем найти график каких-либо дополнительных функций OTA, которые находятся в разработке.

Люсид Моторс

Lucid Motors - один из новейших автопроизводителей на рынке электромобилей. Компания планирует выпустить первоначальную комплектацию своего флагманского седана Air Dream Edition в конце этого года.

Хотя мы еще не видели поставки Air, от производителя поступало бесчисленное количество обновлений о том, на что будет способен электромобиль. В результате возможность предоставлять обновления программного обеспечения OTA на регулярной основе останется основополагающей частью дизайна Lucid Air.Lucid ранее упоминал возможности OTA в отношении своей системы DreamDrive ADAS, а также пользовательского интерфейса и систем взаимодействия.

Поскольку на рынок выходит ультрасовременный электромобиль класса люкс, можно ожидать, что почти каждая система автомобиля будет иметь некоторую емкость для обновлений OTA. Мы узнаем больше, когда Lucid начнет поставки.

Предстоящий седан Lucid Motor Air Dream Edition

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz в настоящее время предлагает обновления OTA каждые три месяца или около того. Однако эти обновления полностью касаются навигационных и информационно-развлекательных функций.По данным Daimler, с 2013 года производитель автомобилей класса люкс поставил более 12 миллионов обновлений OTA для информационно-развлекательной системы.

Однако в рамках партнерства с Nvidia MB разрабатывает совершенно новую архитектуру программного обеспечения. Ожидается, что эта новая архитектура будет внедрена в моделях Mercedes-Benz 2024 года и оттуда расширится во всем мире.

НИО

Являясь одним из ведущих производителей электромобилей в Китае, NIO предлагает своему автопарку различные беспроводные возможности. В версии OS 2.8.0, выпущенной в конце прошлого года, возможности OTA для всех моделей NIO были расширены.Подобно Tesla, это включает как обновления на уровне прошивки для всей системы автомобиля (FOTA), так и обновления для функций, связанных с информационно-развлекательной системой (SOTA).

Nissan

В настоящее время Nissan предлагает своим клиентам только беспроводные обновления программного обеспечения. Эта услуга называется NissanConnect. Как и многие другие автопроизводители, он использует Wi-Fi или сотовую связь для обновления информационно-развлекательного программного обеспечения автомобиля Nissan. На данный момент Nissan не поделился своими планами предлагать обновления FOTA.

Polestar

Шведский автопроизводитель начал выпуск своих первых OTA-обновлений для своего электромобиля Polestar 2 в конце 2020 года.Его последнее обновление в настоящее время развертывается и включает в себя беспроводные обновления программного обеспечения для автомобильных камер, климат-контроля и радио. Кроме того, в обновлении упоминаются «улучшения дальности» и постепенное улучшение скорости при зарядке постоянным током.

Порше

Когда Porsche впервые представил свой электромобиль Taycan Performance EV, он обещал регулярные возможности по воздуху. С тех пор было выпущено несколько вариантов Taycan, и пока это не совсем так.

В настоящее время Taycan может принимать обновления OTA.С учетом сказанного, технология используется только для небольших участков. По крайней мере на данный момент.

С другой стороны, владельцам Taycan по-прежнему необходимо сдавать свой электромобиль в дилерский центр для любых серьезных обновлений. Это дает Porsche возможность установить обновление, используя собственную высокоскоростную линию. Как и в случае с Audi, специалисты Porsche могут протестировать и проверить работу всех блоков управления после обновления.

Ривиан

Мы узнаем больше о флагманских электромобилях R1T и R1S от Rivian каждый день, поскольку этим летом автопроизводитель приближается к первым поставкам.Хотя мы еще не знаем в полной мере возможности OTA Rivian, мы знаем, что они будут ключевой функцией в постоянном обновлении своего парка. Согласно его веб-сайту, «беспроводные обновления постоянно улучшают автомобиль, обновляя все, от динамики движения до игр на вашем сенсорном экране».

Сюда входят обновления системы помощи водителю Rivian под названием Driver +. Rivian планирует постоянно добавлять функциональные возможности к функциям помощи и безопасности, собирая Driver + через обновления OTA.

Кроме того, Rivian опубликовала более подробную информацию, объявив о своих сервисных возможностях для владельцев:

Обновления программного обеспечения по беспроводной сети будут постоянно оптимизировать работу вашего автомобиля, одновременно улучшая его функции - и все это автоматически. Если проблема обнаружена, у нас есть несколько способов ее решения с минимальными трудностями для вас.

Теперь нам просто нужно, чтобы эти электромобили вышли на рынок, чтобы в полной мере изучить их возможности.

Предстоящие Rivian R1T (слева) и R1S (справа)

Tesla

Tesla остается «OG» в OTA.Американский автопроизводитель впервые использовал возможности беспроводного программного обеспечения еще в 2012 году, выпустив свой седан Model S. Возможно, вы слышали об этом? С дебютом своей модели 3 Tesla также установила новый стандарт для возможностей FOTA.

В настоящее время OTA-обновления Tesla распространяются на весь парк автомобилей и выпускаются почти еженедельно. В основном для исправления мелких ошибок, но несколько раз в год владельцы Tesla могут рассчитывать на обширные обновления OTA. Эти обновления охватывают все, от расширенного диапазона, режима Sentry Mode до того, чтобы ваш Tesla пукнул по команде.

Тойота

Как и некоторые другие унаследованные автопроизводители со штаб-квартирами в Азии, Toyota ранее предлагала облегченные возможности OTA среди очень избранного списка автомобилей. Однако, в отличие от других, он, похоже, перевернул сценарий и перешел к расширенным программным возможностям.

В прошлом месяце Toyota анонсировала новую операционную систему под названием Arene, позволяющую устанавливать новые функции в существующее оборудование автомобиля по беспроводной сети. Кроме того, Arene предоставит разработчикам платформу для создания нового программного обеспечения.

Многие унаследованные автопроизводители все еще далеки от возможностей OTA до уровня Tesla, включая Toyota. Тем не менее, автопроизводитель считает, что Arene в конечном итоге может стать лицензируемой платформой, которая сможет конкурировать с Tesla. То есть, если Toyota сначала не испортит для всех всю вечеринку по поводу электромобилей.

Фольксваген (VW)

Volkswagen - один из недавних автопроизводителей, присоединившихся к клубу программного обеспечения OTA. В начале марта VW объявила, что начнет предлагать беспроводные обновления программного обеспечения для своей линейки электромобилей ID, включая ID.3 и ID.4.

На данный момент Volkswagen делает неровный старт с внедрением OTA. В декабре прошлого года компания Electrek сообщила о проблемах программного обеспечения VW с ее ID.3. Однако похоже, что теперь эти проблемы решены. Все производимые в настоящее время электромобили Volkswagen оснащены программным обеспечением версии ID.2.1, что позволяет обновлять программное обеспечение по беспроводной сети.

С учетом сказанного, VW уже несколько месяцев поставляет клиентам электромобили ID.3 и ID.4 без программного обеспечения ID.2.1.К сожалению для этих первых клиентов, им придется посетить дилерский центр, чтобы получить обновление программного обеспечения.

Совсем недавно VW объявила, что будет запускать OTA-обновления для своих электромобилей ID, начиная с ID.3 в июле этого года. Двигаясь вперед, Volkswagen ID.3, ID.4 и ID.4 GTX должны регулярно получать обновления программного обеспечения OTA каждые 12 недель.

Volvo

Как владелец вышеупомянутой Polestar, Volvo в прошлом месяце запустила те же возможности обновления программного обеспечения по беспроводной сети.Как и Polestar 2 EV, Volvo XC40 Recharge получит увеличенный запас хода и меньшее время зарядки постоянным током. Оба электромобиля основаны на одной и той же платформе CMA и используют (в основном) одну и ту же технологию.

Кроме того, Volvo только что представила свой внедорожник с подзарядкой C40, который, несомненно, будет иметь возможности OTA. Вы можете проверить последние обновления программного обеспечения Volvo здесь.

Новый внедорожник Volvo C40 Recharge

Weltmeister (WM Motor)

Этот китайский автопроизводитель очень ориентирован на обновления OTA. Фактически, все электромобили WM Motor связаны по воздуху.Это не только делает каждый автомобиль ценным источником данных для использования и производительности на дорогах, но и позволяет обновлять программное и аппаратное обеспечение. В результате WM Motor в настоящее время предлагает постоянные улучшения драйверов с помощью обновлений OTA.

Xpeng

Как и некоторые другие китайские автопроизводители в этом списке, Xpeng пошел по пути Tesla в области возможностей OTA. В январе прошлого года компания запустила самое полное обновление за свою шестилетнюю историю. Его обновления включают такие функции, как помощь при парковке и общедоступную бета-версию автономной системы помощи при вождении Navigation Guided Pilot (NGP).

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *