Не качает компрессор автомобильный: ремонт, диагоностика, профилактика – Ремонт и обслужиание холодильных установок

Содержание

Почему компрессор не набирает давление. Почему не качает компрессор Компрессор качает в обратную сторону

Автомобильный компрессор пришел на смену ручному и ножному насосу для подкачки шин. Самое приятное преимущество этого прибора в том, что он полностью автоматизирован и для того, чтобы накачать колесо не нужно применять физических усилий. Удобно когда компрессор всегда под рукой, где бы вы ни находились. Однако случается так, что он выходит из строя и тогда может потребоваться ремонт.

Почему компрессор сегодня является вещью первой необходимости для водителя? Ведь вокруг столько СТО и шиномонтажек, где можно подкачать шин, и в случае необходимости произвести прочий ремонт. Все просто. Колесо может спустить где угодно, например, в горной местности или в дачном массиве, далеко за городом – там не всегда поблизости окажется специализированная мастерская. И потом, контроль над ситуацией лучше не упускать и самостоятельно устранить проблему, быстро, без лишних трат и хлопот.

Причины поломки компрессора

Наиболее распространенной причиной неисправности автомобильного компрессора является банальное перегорание предохранителей. Может сгореть предохранитель блока или же тот, что располагается на проводе. Такая поломка не является серьезной и очень быстро устраняется. Тем более что запчасти для того чтобы произвести ремонт, можно купить практически в каждом магазине, на пример тут exist.ua .

Также один из вариантов, при котором компрессор выходит из строя, предполагает повреждение провода питания. Определить эту неприятность весьма просто. Достаточно визуально исследовать провод и найти место надрыва или надлома. С этой проблемой тоже можно справиться легко и быстро наверняка каждый мужчина менял вилку на проводе утюга.

Бывают и более серьезные причины неработоспособности автомобильных компрессоров. Допустим при возгорании обмотки электродвигателя или виброкатушки, редко удается спасти пациента.

Если вы обнаружили, что компрессор включается, но не дает нужного действия, то есть не качает воздух, ищите проблему в износе поршня или фторопластового кольца. В этом случае дешевле будет приобрести новый автокомпрессор, чем производить ремонт и покупать новые запчасти.

Но чаще всего проблема не стоит остро и требует небольшого вмешательства, замены запчасти или комплектующего. Обычно это прохудившейся шланг, клапан, одеваемый на сосок колеса, резиновое кольцо-прокладка, щетки, насадки.

Особенности автокомпрессоров

Благодаря тому, что в комплектации автомобильного компрессора имеются различные насадки, его можно использовать не только для подкачки шин автомобиля, но еще для мячей, надувных лодок, велосипедов и т.д. То есть компрессор плюс насадки это универсальный прибор, позволяющий решить сразу несколько задач.

Для того чтобы произвести ремонт компрессора, важно знать его устройство и особенности. Итак, каждый представитель автомобильных компрессоров оснащен:

  • Электродвигателем;
  • Манометром;
  • Цилиндром;
  • Поршнем;
  • Иными комплектующими (кабеля, щетки, прокладки, сосок, насадки).

По своему устройству различают мембранный и поршневой компрессоры . Принцип работы мембранного компрессора заключается в сжатии газа, за счет того, что поступательные движения мембраны уменьшают объем камеры. Мембрана, зажатая между цилиндром и крышкой, начинает колебаться и действует как поршень.

Поршневые же компрессоры оснащены специальным поршнем, который при соединении с коленвалом, всасывает воздушные массы. Они пользуются гораздо большей популярностью среди автолюбителей.

Для обеспечения наибольшего давления, поршневые компрессоры работают в ступенчатом режиме. Так, сжатая воздушная масса перегоняется от одного цилиндра к другому, посредством охлаждающей трубки. Объем одного цилиндра намеренно больше второго, зато последний дожимает воздух, повышая КПД прибора.

Слабые места мембранного компрессора

Самая слабая часть мембранных компрессоров – это мембрана. Если в газовой полости блока скапливаются посторонние частицы. Важными аспектами работы с таким компрессором являются:

  1. Поддержание чистоты блока.
  2. Исключение попадания влаги и грязи в мембранный блок.
  3. Своевременная замена запчасти (мембрана, газовый клапан, ограничитель давления).

Слабые места поршневого компрессора

Самые распространенные проблемы с поршневым компрессором, это:

  • Компрессор отказывается запускаться;
  • Не происходит выброса воздуха в ресивер, хотя мотор работает;
  • Выбивает предохранители;
  • Давление воздуха резко падает;
  • Некорректная работа автомата термозащиты;
  • Влажность воздуха, нагнетаемого компрессором, повышена;
  • Мотор работает на повышенных вибрациях;
  • Место соединения шланга и насадки протерлось и воздух травит.

Что делать, если компрессор не запускается

Если аппарат работать отказывается, нужно произвести определенные диагностические действия, при помощи отвертки-индикатора. Исследуем, есть ли фаза, и подается ли напряжение. Если с фазой все в порядке, переходите к проверке предохранителей, быть может, они оплавились. Если дело именно в этом, то просто замените предохранитель. Важно помнить, совершая ремонт, устанавливаемые запчасти должны быть равноценными.

После замены все должно заработать, однако, бывает такое, что предохранитель вновь перегорает. Это наводит на мысль о возможном коротком замыкании. Нужен ремонт. Прозвоните схему. Когда неисправные детали буду установлены, замените их на новые аналогичные запчасти.

Отказ работы компрессора может быть связан со сбоем настроек реле, управляющего давлением. Для того чтобы диагностировать эту проблему, проделайте следующее: выпустите воздух и снова запустите компрессор. Если вы слышите звук работающего мотора – сбросьте настройки, мотор не функционирует, нужно его заменить. Помните, что при интенсивной работе термозащиты, необходимо остужать мотор не менее 20 минут, это нормализует работу компрессора.

Особое внимание заслуживает ситуация, когда при включении прибора, выходят из строя и предохранитель и термозащита. Если проблема лишь в том, что установленный предохранитель не рассчитан на рабочую мощность агрегата, то ремонт сводится к простой замене запчасти.

А вот если из строя вышло реле, не пытайтесь лезть туда самостоятельно. Для того чтобы получить квалифицированный ремонт отправляйтесь в сервис.

В ситуации, когда несправен поршень, нужно разбирать устройство. При совершении починки, выпустите воздух, очистите клапан от грязных образований, если давление продолжает падать – проблема в клапане, он требует замены.

Где брать запчасти для ремонта компрессора

При таком обилии автомагазинов и мест продажи комплектующих, голова просто может пойти кругом. Где же приобретать запчасти для починки или новые насадки. В принципе большой разницы в местах продажи запасных частей нет. Это вопрос удобства для каждого. Кто-то идет в специализированный магазин, то-то на шрот, а кому-то удобно и выгодно заказывать запчасти через интернет. На вкус и цвет как говориться.

Главное, при совершении покупки не нарваться на подделку. Оригинальные запчасти – залог долгого их служения. Просите сертификат или гарантийный талон, приобретая у продавца новые детали для починки компрессоров.

В целом ремонт компрессора несложен и его можно произвести, не имея соответствующего опыта или квалификации. Хотя лучше заранее предотвратить поломку, просто ухаживая за техникой.

Да Нет

Воздушный компрессор – механизм, приводящий в движение пневматические устройства, часто используется в шуруповертах, дрелях и т.д. Кроме того, это незаменимый инструмент для дачников – обработка, опрыскивание растений, обрезка деревьев, побелка – вот лишь некоторые возможности этого агрегата. Компрессор также накачивает шины, используется для продувки мусора в труднодоступных местах. Перечень возможного применения механизма в хозяйстве очень велик. Если он у вас есть, то, безусловно, вы уже оценили его полезность. Но, как и с любым техническим устройством, возможна ситуация, когда компрессор не включается. Рассмотрим, каковы же вероятные причины того, почему такое происходит, и способы их устранения.

Конструкция бытового компрессора достаточно сложная, к классической схеме устройства добавляются дополнительные элементы, например, для увлажнения воздуха, автоматизации работы. Это усложняет поиск причины, по которой агрегат не запускается. На то, что не включается компрессор могут влиять и внешние факторы и поломки механизма. К внешним факторам можно отнести низкую температуру в помещении, где установлен агрегат, недостаточное напряжение сети. Более подробно поговорим, о технических проблемах.

Не запускается нагнетатель системы – одна из возможных причин. Двигатель не включается, если нет питания. Нужно проверить подключение к розетке, наличие «нуля» и «фазы» индикаторной отверткой. Если с этим все в порядке, тогда проверяем состояние предохранителей компрессора. При наличии перегоревших, они заменяются на элементы аналогичной модели. После этого снова пытаемся запустить установку, если это опять не удалось и предохранители снова «сгорели» – проблема кроется в коротком замыкании на входе схемы, необходимо его устранить. В случае, когда с предохранителями все в порядке, проверяем реле.

Его неисправность – вторая из возможных причин невключения воздушного компрессора. Реле контроля давления может не работать из-за перегорания какой-либо его части, или из-за неправильных настроек уровней. В последнем случае спускаем газ из баллона, запускаем нагнетатель, если двигатель заработал, то производим перенастройку. Если нет – то нужно чинить реле.

Не включается компрессор, если происходит перегрев поршневой системы, включается автомат термозащиты. Нужно дать время нагревателю для остывания, минимум 15 минут.
Когда двигатель гудит, но не запускается, проблемы кроются либо в пониженном напряжении в сети (в норме должно быть 220В), либо проблемы с большим давлением в ресивере. Если напряжение соответствует нужному значению, то приводим в норму давление. Для этого автоматический переключатель переводим на «off», и через 15 секунд на «auto». Не помогло – проверяем, не засорился ли контрольный клапан. В случае, когда и с ним все хорошо, а компрессор по-прежнему не включается, нужно чинить опять же реле контроля давления. Ремонт его лучше осуществлять в специализированных центрах.

Причина незапускания устройства может заключаться в том, что при его включении срабатывает термозащита или перегорает предохранитель. Почему это происходит, поясним. Предохранитель не соответствует номинальной мощности, указанной в документации, или же сеть перегружена. Для устранения проблемы – освободить сеть от лишней нагрузки, предохранители заменить на соответствующие требованиям.
Компрессор может не включаться и из-за более серьезных проблем – это, например, поломка реле напряжения. Если есть подозрение, что причина в этом, то стоит подключить двигатель в обход этого элемента схемы. Если он запуститься без реле, то проблема именно в нем. Ремонт реле напряжения проводят в сервисных центрах.

Еще одна серьезная причина не рабочего состояния агрегата – поломка перепускного клапана. Ее тоже лучше устранять в местах технической поддержки устройства.

В случае, когда все перечисленные выше проблемы не обнаружены, проведите визуальный осмотр всех деталей аппарата, возможно какая-то из них имеет трещины, повреждена или сломана, тогда ее нужно заменить, даже если поломка незначительная.

Обобщая все вышенаписанное, можно выделить четыре основных направления поиска проблемы:
проблемы с электрикой;
некорректные настройки;
поломка детали;
загрязнения.

Чтобы не возникало проблем с работой механизма, нужно выполнять ряд простых рекомендаций:
1. Регулярно контролируйте уровень масла, используйте указанное в техническом паспорте. После заливки дайте компрессору поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы масло хорошо растеклось. Замена его производится каждые 500 часов работы агрегата.
2. Почаще чистите входной воздушный фильтр.
3. Каждые 16 часов работы сливайте конденсат из ресивера.
4. После работы выключайте от сети и «спускайте» воздух из системы высокого давления.
5. Устройство должно быть заземлено.

Если все эти операции выполнять с момента покупки агрегата, то причина для беспокойства по поводу его работы не возникнет очень долго. А для устранения неисправностей лучше обратиться к специалистам, особенно если это касается замены или ремонта основных частей компрессора, например реле или клапанов.

Автомобильный компрессор является устройством, заметно упростившим процесс накачки шин, который традиционно производился с помощью ручного или ножного насоса. Данный агрегат может работать в автоматическом режиме, имеет компактные размеры, и накачка шин с его помощью не требует применения физических усилий. Хотя автокомпрессор не отличается сложной конструкцией, некоторые его узлы со временем могут выходить из строя. Чтобы самостоятельно произвести ремонт аппарата, необходимо иметь представление о том, как он устроен и по какому принципу работает.

Компрессоры для накачки колес бывают мембранного типа и поршневого. Оба вида аппаратов предназначены для сжатия воздуха и отличаются между собой не только конструктивно, но и принципом работы.

Мембранные аппараты

Если посмотреть на устройство автомобильного компрессора мембранного типа, то можно понять, что основным элементом агрегата, с помощью которого сжимается воздух, является мембрана . Изготавливается она либо из резины, либо из металла.

Состоит мембранный автокомпрессор из следующих элементов:

  • электрического двигателя, который приводит в движение привод компрессорного блока;
  • камеры сжатия, на которой установлено 2 клапана;
  • резиновой, полимерной или металлической мембраны, находящейся в камере сжатия;
  • штока, соединяющего поршень с мембраной;
  • поршня, соединенного со штоком и шатуном;
  • шатуна и кривошипа;
  • картера, в котором размещается кривошипно-шатунный механизм (КШМ).

Автокомпрессор работает по следующему принципу . Кривошип преобразует вращение приводного вала в возвратно-поступательные движения шатуна. Тот, соединенный с поршнем, приводит его в движение. Поршень, двигаясь вверх-вниз, приводит в движение мембрану с помощью штока. Двигаясь вниз, мембрана создает разрежение в камере сжатия, благодаря чему открывается впускной клапан. При открытии последнего камера наполняется воздухом. Двигаясь вверх, мембрана провоцирует закрытие впускного клапана, и начинается процесс сжатия воздуха. При достижении определенной степени сжатия открывается выпускной клапан, после чего воздух под давлением поступает в шланг, соединенный с шиной. При движении мембраны вниз снова создается разрежение в камере, от которого выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается. Далее, весь вышеописанный процесс повторяется.

Важно! Благодаря тому, что камера сжатия герметично отделена от картера, воздух на выходе из аппарата не имеет никаких посторонних примесей. Кроме всего, в мембранных агрегатах исключается утечка воздуха через сальники или поршневые кольца, что положительным образом сказывается на производительности автокомпрессора.

Поршневые агрегаты

В аппаратах для накачки шин поршневого типа основной деталью является поршень.

Состоит данный вид автомобильного насоса из следующих узлов и деталей:

  • электродвигателя, приводящего в движение привод аппарата;
  • камеры сжатия (цилиндра) с впускным и выпускным клапанами;
  • воздушного фильтра;
  • поршня, имеющего уплотнительное кольцо;
  • КШМ, состоящего из шатуна и кривошипа;
  • картера, в котором размещается КШМ;
  • манометра, которыйпредназначен для контроля уровня давления в шинах и может устанавливаться на цилиндре или шланге.

Работает аппарат следующим образом . КШМ приводится в движение либо с помощью шестеренчатой передачи, либо прямым приводом. Он преобразует вращательные движения вала привода в возвратно-поступательные, что заставляет поршень двигаться вверх-вниз. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, вследствие чего открывается впускной клапан. Воздух, проходя через фильтр и открывшийся клапан, попадает в цилиндр. Вследствие движения поршня вверх, воздух в цилиндре подвергается сжатию. При достижении определенного уровня давления в камере сжатия происходит открытие выпускного клапана, через который воздух и выходит из аппарата. Далее, при движении поршня вниз выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается, и цикл повторяется.

Распространенные проблемы поршневых компрессоров

Поскольку конструкция мембранных автокомпрессоров значительно отличается от устройства поршневых, то и некоторые поломки данных аппаратов будут характерны только для определенного вида агрегатов.

К самым часто встречающимся неисправностям поршневых автокомпрессоров, которые можно устранить своими руками, относятся следующие:

  • аппарат не включается;
  • двигатель агрегата работает, но воздух не качает;
  • аппарат не создает необходимое давление;
  • компрессор самопроизвольно выключается.

Аппарат не включается

Компрессоры для подкачки шин имеют силовой кабель (кабели) для подключения к источнику электропитания на 12 В. Некоторые модели аппаратов подключаются к прикуривателю автомобиля, а некоторые – к АКБ.

Если электронасос не включается, то в первую очередь следует проверить силовые кабели на наличие повреждений . Их можно “прозвонить” тестером. Также, если подключение компрессора происходит к прикуривателю, то нужно проверить целостность предохранителя , установленного в штекере. В случае перегорания предохранителя, его следует заменить.

Совет! Наиболее часто с перегоранием предохранителя сталкиваются владельцы автонасосов “Торнадо”. Поэтому перед подключением аппарата к прикуривателю необходимо проверить напряжение в последнем.

В крайнем случае, аппарат может не включаться по причине выхода из строя электродвигателя . Чаще всего, обмотки двигателя перегорают из-за перегрева. Проще купить новый автокомпрессор, поскольку ремонт двигателя компрессора автомобиля будет стоить 80% от стоимости нового аппарата.

Двигатель агрегата работает, но воздух не качает

Если при включении аппарата слышен звук работающего двигателя, но из шланга не выходит воздух, то, чтобы провести диагностику агрегата, придется его разобрать:

  • открутите 4 винта, удерживающих крышку картера;

  • также следует открутить 4 винта, установленных на поршневой головке;

  • снимите головку цилиндра.

В головке цилиндра установлен клапан, который и является частой причиной того, что аппарат не качает . Для устранения неисправности необходимо извлечь уплотнитель и диск с клапаном из поршневой головки.

Под клапаном находится небольшое уплотнительное кольцо , которое может со временем изнашиваться. При его износе клапан прилегает неплотно и пропускает воздух. В результате, сжатия последнего не происходит. Также иногда это кольцо может смещаться со своего посадочного места. Если это произойдет, клапан также не сможет закрываться. Нередко клапанная пластина просто ломается. В таком случае, ее необходимо заменить. Данную деталь, как и другие запчасти, можно приобрести в интернет-магазинах.

Еще одной причиной того, что аппарат не качает, может быть ослабленный винт , с помощью которого кривошип закрепляется на валу двигателя.

Если винт открутился, то вал двигателя будет вращаться, а КШМ останется неподвижным.

Аппарат не создает необходимое давление

Если при попытке накачать шины не получается добиться необходимого давления, то причиной проблемы могут быть, как и в предыдущем случае, клапаны. Под ними могут скапливаться различные загрязнения, мешающие хорошему прилеганию. Чтобы произвести ремонт компрессора для подкачки шин, потребуется разобрать поршневую головку и хорошо прочистить все детали от накопившейся грязи.

Иногда недостаточное давление воздуха на входе из агрегата может быть по причине деформации уплотнительного кольца , одетого на поршень.

Чтобы извлечь поршень, нужно снять рубашку гильзы и саму гильзу.

Уплотнительное кольцо поршня может деформироваться по причине перегрева агрегата . Чтобы выровнять кольцо, его необходимо сначала размягчить. Для этой цели можно использовать либо растворитель 646, либо жидкость WD-40. После того, как кольцо станет мягким и податливым, его следует выровнять, установить гильзу и рубашку на место. Проверить, правильно ли двигается поршень в гильзе, можно, если прокрутить вал двигателя.

Компрессор самопроизвольно выключается

Некоторые модели автокомпрессоров имеют защиту от перегрева . По этой причине аппарат и может отключаться самопроизвольно, например, при длительной работе. Но перегрев агрегата может вызываться и по причине заводского брака, особенно, в недорогих моделях. Заключается недоработка в плохом прилегании гильзы аппарата к рубашке . В таком случае уменьшается отвод тепла от поршневого блока и, в результате, перегревается поршневая головка и двигатель.

В данном случае ремонт автомобильного насоса будет заключаться в устранении зазора между гильзой и рубашкой (можно использовать тонкий листовой алюминий или термопасту). Тонкий листовой алюминий можно “добыть”, разрезав обыкновенную пивную банку. Алюминием нужно обмотать гильзу, и плотно вставить ее в рубашку. После этих действий теплоотдача улучшится, и компрессор перестанет самопроизвольно отключаться.

Неисправности мембранных автокомпрессоров

Мембранные автокомпрессоры ломаются крайне редко . Хотя им свойственны некоторые поломки, присущие поршневым аппаратам: повреждение силового кабеля или перегорание предохранителя в штекере, служащего для подключения к прикуривателю.

Но все же, основной элемент аппарата для накачки шин, который может выходить из строя – это мембрана . Чаще всего, ее изготавливают из резины или другого пластичного материала, который при низких температурах грубеет и становится неэластичным. Если такой автокомпрессор включить при низкой температуре окружающего воздуха, то мембрана просто порвется . В таком случае ремонт автомобильного компрессора данного типа будет заключаться в замене мембраны.

Как поменять манометр в компрессоре

Замена манометра на автомобильном компрессоре потребуется в случае выхода его из строя. Данный измерительный прибор может быть установлен отдельно от агрегата, на шланге, или на головке цилиндра.

Если манометр показывает неправильные значения или вообще не работает, его следует открутить, и купить аналогичный , с соответствующей резьбой и шкалой.

Совет! Чтобы не ошибиться при покупке нового манометра, рекомендуется его взять с собой и попросить продавца подобрать аналог.

В некоторых случаях подобрать подходящий прибор бывает затруднительно. Выйти из данной ситуации просто: приобретите манометр для автомобильного компрессора и тройник с подходящей к нему резьбой . Закрепите манометр с тройником на конце шланга, как показано на следующих фото.

Совет! Рекомендуется приобретать манометр с установленным на нем клапаном. Он будет полезен в случае, если давление в шинах будет превышено. Чтобы немного спустить воздух с колеса, потребуется лишь нажать на кнопку манометра.

Современное компрессорное оборудование считается очень надежным и долговечным. Благодаря разработкам в области металлургии, композитных материалов, электронике, многие механизмы претерпели изменения в лучшую сторону. Тоже произошло и с компрессорами. Хоть в основе остались прежние агрегаты, изменения достаточно очевидны.

Компрессоры становятся компактнее, при этом, не теряя былой мощности. Детали реже выходят из строя благодаря современным материалам, из которых они были изготовлены. Смазывающие жидкости становятся все богаче присадками, которые также продлевают жизнь запчастям. Все чаще можно наблюдать высокотехнологичные пульты управления – с их помощью стало возможно с легкостью запускать и останавливать машины. К тому же пульт может выдавать всю информацию о количестве отработанных часов, произведенной сжатой среды и, даже, предупреждать о возможных грядущих неполадках. Появилась возможность диагностировать агрегат, не разбирая его.

Бытовые компрессоры тоже начинены всевозможными датчиками, правда, они пока не могут похвастаться наличием такого информативного пульта. Именно это и может создавать некоторые проблемы. К примеру, термодатчик, чувствуя незначительные отступления от нормы температурных показателей, может попросту сигнализировать о не правильной работе, что приводит к остановке двигателя. В этом случае достаточно сложно разобрать, в чем именно состоит проблема.

При эксплуатации компрессорного оборудования могут произойти различные поломки и неполадки. Потребители часто сталкиваются с такой проблемой, когда компрессор не набирает давление. Что делать в таких случаях знает далеко не каждый владелец компрессорного оборудования.

Обычно такая неполадка возникает спустя некоторый срок после начала эксплуатации оборудования. В один момент компрессор просто отказывается набирать положенное ему давление. Причиной этого может быть масса обстоятельств. В первую очередь необходимо проверить, не сбились ли настройки регулятора давления. Убедившись, что настройки не нарушены, можно приступать к тщательному визуальному осмотру всего компрессора. Искать следует в местах резьбового соединения патрубков на входе в ресивер и на выходе из цилиндра – вибрация могла ослабить эти ответственные узлы и возможно, что именно это является причиной недобора давления.

Так же не стоит забывать о вкручиваемых манометре и сбросном клапане – из-под них тоже может начать травить по той же самой причине. Из строя может выйти сам клапан сброса избыточного давления – перестать плотно закрываться. Такие неполадки легко поправимы. В этом случае необходимо просто взять подходящий гаечный ключ и плотно затянуть муфты соединения. В некоторых случаях может потребоваться замена прокладки, или дополнительная подмотка. Если резьбовые соединения на первый взгляд плотно закручены и нет явных признаков травли чрез них воздуха, но при этом компрессор не набирает давление, можно использовать мыльный раствор и при включенном агрегате малярной кистью промазать им все соединения. В случае если свищ все же есть, это сразу будет наглядно видно – на месте травли тут же начнут образовываться пузыри. Такой способ очень удобен, так как из-за шума при работе компрессора услышать убегающий воздух не представляется возможным.

Пропитать мыльной жидкостью можно также под головкой цилиндра и под самим цилиндром. Так травля из этих труднодоступных мест оказывается очень частой причиной недобора номинального давления и неправильной работы компрессора. Устранять такую поломку немного сложнее и лучше обратиться за помощью к специалисту. Но, если все же решитесь ремонтировать самостоятельно, то для начала нужно будет снять пластиковый кожух, если он имеется. Далее последовательно открутить гайки, стягивающие головку цилиндра с корпусом компрессора. Бывает, что гайка не поддается и вместо нее начинает выкручиваться шпилька из корпуса – это не страшно, но при обратной посадке цилиндра желательно, чтобы шпильки были вкручены на своих местах, а стягивалось все именно гайками. После того, как головка цилиндра была аккуратно поднята, становится возможным осмотреть прокладку. Возможный дефект сразу будет заметен – прокладка будет иметь разрыв стенки и причиной этому могут быть плохо затянутые ранее упомянутые шпильки и гайки. Исправить это можно только заменой прокладки – некоторые модели комплектуются запасными комплектами прокладок, также их можно приобрести в специализированных магазинах или сделать самому. Для этого понадобится кусок листового алюминия толщиной в 0,2 -0,15мм. Нужно вырезать с помощью ножниц по негодному образцу новую прокладку, и собрать все как было изначально. Затягивать гайки следует равномерно, крест-накрест, стараясь не сорвать резьбу. После следует запустить компрессор и снова промазать все возможные места травли воздуха, чтобы убедиться, что дефект исправлен.

Причиной того, что компрессор не накачивает нужное давление, также могут быть сработавшиеся компрессионные кольца – это естественная причина для поршневых компрессоров. У колец и поршня имеется установленный ресурс работы, после чего они должны быть заменены на новые изделия. В противном случае это становится неизбежным следствием потери мощности и в первую очередь проявляется недобором давления.


Неплотное прилегание и поломка клапанов — одна из довольно распространенных проблем поршневых машин и такой дефект сложно определить не разбирая. Признаками этого может стать излишний перегрев компрессора, значительное увеличение периода времени набора давления в ресивере, а порой и вовсе не способность агрегата достичь своего номинального давления. В этом случае поможет только замена сломанного клапана на новый.

Кроме того, со временем также угасает мощность электродвигателя, что тоже может плохо сказаться на конечном результате — давлении. Мало кто уделяет внимание воздушному фильтру на входе и это становится причиной различных поломок. Пыльный воздух осаждает нагар на поршневой группе, что не должно происходить в компрессоре, так как это не ДВС. Нагар осаждается и на кольцах – это приводит к увеличению расхода масла и выбросу его в ресивер, а затем и в пневмолинию. Повышается температура, клапана начинают перегреваться, а после ломаются. Пыльная среда сжатия сокращает ресурс работы основных элементов компрессора поршня, колец, цилиндра.

Не соблюдения инструкций эксплуатации, в том числе несвоевременная замена фильтров и других сменников, может привести к недобору давления и даже к серьезным поломкам. Именно поэтому необходимо соблюдать все требования по эксплуатации компрессора, а также проводить его регулярное техническое обслуживание и замену необходимых деталей.

Основные встречающиеся неисправности компрессоров

ПОРШНЕВЫЕ КОМПРЕССОРЫ

НЕИСПРАВНОСТЬ: При остановке компрессора происходит утечка воздуха через реле давления.

ПРИЧИНА: Утечка через обратный клапан

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Стравить воздух из резервуара, снять заглушку обратного клапана и тщательно очистить уплотнительное кольцо и седло клапана.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Утечка воздуха через реле давления происходит в течение длительного времени в процессе работы компрессора.

ПРИЧИНА: Поломка ненагруженного пускового клапана.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: При необходимости замените прокладку.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор останавливается и повторно не включается.

ПРИЧИНА: 1. Сработало устройство контроля уровня масла: уровень слишком низок(только для моделей Pulsar).

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Залейте масло доверху и включите компрессор. Если компрессор останавливается, замените клапан.

ПРИЧИНА: 2. Сгорела обмотка

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Вызовите специалиста.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор отключается при достижении максимального давления, хотя предохранительный клапан работает.

ПРИЧИНА: Неисправная работа или поломка реле давления.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Вызовите специалиста.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не нагнетает воздух и перегревается.

ПРИЧИНА: Повреждение прокладки или клапана.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ:

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор периодически издает резкие громкие металлические звуки.

ПРИЧИНА: Заклинивание подшипников.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Немедленно остановите компрессор и вызовите специалиста.

ВИНТОВЫЕ КОМПРЕССОРЫ

НЕИСПРАВНОСТЬ: Срабатывает прерыватель цепи защиты от перегрузки

ПРИЧИНА:

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте напряжение в сети, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск.

ПРИЧИНА: 2. Перегрев двигателя.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте теплоотвод от двигателя и установку реле. Если тепло отводится в нормальном режиме, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск. Если компрессор не перезапускается немедленно, выждите несколько минут и повторите попытку.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Термостат отключает компрессор в результате перегрева.

ПРИЧИНА: 1. Слишком высокая температура в помещении.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Обеспечьте более качественную вентиляцию, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск.

ПРИЧИНА: 2. Засорение охладителя масла.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Очистите охладитель растворяющей жидкостью.

ПРИЧИНА: 3. Недостаточный уровень масла.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Долейте масло.

ПРИЧИНА: 4. Неисправность терморасширительного клапана.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените терморасширительный элемент.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Чрезмерный расход масла.

ПРИЧИНА: 1. Неисправность системы слива.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте трубопроводы слива масла и обратный клапан.

ПРИЧИНА: 2. Слишком высокий уровень масла.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте уровень масла и при необходимости слейте его часть.

ПРИЧИНА: 3. Неисправность фильтра масляного сепаратора.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените фильтр масляного сепаратора.

ПРИЧИНА: 4. Негерметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра масляного сепаратора.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените уплотнения.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Утечки масла из всасывающего фильтра.

ПРИЧИНА: Не закрыт регулятор всасывания.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте регулятор и электромагнитный клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Открывается предохранительный клапан.

ПРИЧИНА: 1. Слишком высокое давление.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте регулировку манометра. Проверьте регулятор всасывания и электромагнитный клапан.

ПРИЧИНА: 2. Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте перепад давления между магистральным трубопроводом сжатого воздуха и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр масляного сепаратора.

ПРИЧИНА: 3. Засорение фильтра масляного сепаратора.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте перепад давления между магистралью сжатого воздуха и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр масляного сепаратора.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Пониженная производительность компрессора.

ПРИЧИНА: Загрязнение воздушного фильтра.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Очистите или замените фильтр.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не выдает сжатого воздуха.

ПРИЧИНА: 1. Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Снять всасывающий фильтр и попытаться открыть регулятор вручную. При необходимости демонтировать его и очистить.

ПРИЧИНА: 2. Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Убедитесь, что реле давления подает питание на электромагнитный клапан, закрывающий данный патрубок.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Давление вырабатываемого воздуха значительно превышает установленное максимальное

(8, 10 или 13 бар)

ПРИЧИНА: 1. Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: При необходимости снимите и очистите регулятор.

ПРИЧИНА: 2. Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Убедитесь, что электромагнитный клапан, открывающий данный патрубок, отключен.

ПРИЧИНА: 3. Неисправность манометра.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте работу и установки реле давления.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не перезапускается

ПРИЧИНА: Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Снимите и очистите клапан. При необходимости замените его компоненты.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор трудно включается

ПРИЧИНА: 1. Недостаточное напряжение в сети.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте напряжение в сети.

ПРИЧИНА: 2. Слишком низкая температура воздуха.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Нагрейте воздух в помещении или компрессор.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Попадание масла в пульт управления

ПРИЧИНА: 1. Утечка масла из трубопроводов.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Затянуть соединительные муфты. Замените поврежденные трубопроводы.

ПРИЧИНА: 2. Утечка масла через передний фланец компрессора.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените уплотнительное кольцо компрессора.

ответы на частые вопросы покупателей

Если у вас появился вопрос по компрессорам, найти ответ вам поможет справочная информация:

Также вы можете посмотреть ответы, заданные покупателями чехлов.

Не будет ли перегреваться компрессор AGR-8LT, ведь у него пластиковый радиатор?

Максимальное время работы компрессора — 30 минут, после этого его надо отключать. В этом случае перегрева не будет. Но встроенной защиты от перегрева у данной модели нет. В принципе полчаса работы этому компрессору и не требуется. Свой ресивер он заполняет сжатым воздухом всего за 3 минуты. Также модель рассчитана на работу с пневмоинструментом, что также потребовало увеличить надежность конструкции.

Какой уровень шума у компрессора?

По категории такие компрессоры с ресивером относятся к устройствам с уровнем шума ниже 85 дб. В среднем у компрессора данной модели уровень шума 69-70 дб.

Вышел из строя шланг к компрессору , можно ли у вас купить новый?

К сожалению, продажей запчастей к компрессорам мы не занимаемся. Если случай гарантийный, то можно обменять устройство.

Перестал работать цифровой компрессор — не качает (проверка аккумулятора и фонарик работают). На дисплее высвечиваются постоянные цифры 8.42 кг/см2- это при измерении давления. Как и где можно отремонтировать? Срок эксплуатации 5 месяцев.

Гарантия на компрессор 3 года. В случае если у вас гарантийная поломка, то вам нужно вернуть компрессор в магазин и обменять его на новый. Если в обмене будут отказывать, напишите на [email protected]

Порвался шлаг компрессора. Скажите есть ли возможность приобрести его отдельно?

Уточнить данную информацию, к сожалению, не можем, так как поставляем на рынок только готовую продукцию. 

Приобрел ваш компрессор, отломился от коленвала шатун поршня, где можно приобрести запасные части? Работал 1 год, хотя гарантия 3 года, звонил вашему дилеру скинул ему фото, он телефон теперь не берет.

Напишите, пожалуйста, на [email protected] com подробную информацию о дилере (контакты, ФИО продавца/менеджера и т.п.), времени покупки (если есть чек, приложите, пожалуйста). По гарантийным случаям мы всегда осуществляем замену товара. Фото поломки также приложите к письму.

Как я понял питание компрессора осуществляется и через прикуривать и через клеммы аккумулятора. А что идет в комплекте эл.проводов, провод на прикуриватель и маленькие «крокодилы»?

Это переходник на штекер для прикуривателя, чтобы от 12V запитывать. 

При включении компрессора спалил два розеточных предохранителя в своем авто, от розеток в салоне и багажнике. Предохранители на 15А. Это неисправность компрессора или что-то другое? Какой максимальный стартовый ток может быть?

По Вашей информации определить был ли неисправен компрессор, к сожалению, нельзя. Вы можете обратиться в магазин, где приобретали устройство, с данным вопросом. Правила подключения компрессора к прикуривателю описаны в инструкции.

Где можно отремонтировать компрессор?

Мы не осуществляем ремонт компрессов, сертифицированных центров от производителя то же нет. В случае гарантийной поломки Вы можете обратиться к продавцу для замены товара.

Обязательно ли спускать воздух из ресивера после окончания работ?

Для любых компрессоров с ресивером правило одно: после окончания работы необходимо стравливать давление и полностью выпускать воздух.

Есть ли у вас авторизованные сервисные центры в России?

Официальных или сертифицированных центров по ремонту компрессоров «Агрессор» в России нет. Мы поставляем только готовую продукцию.

Не нашли ответ? Напишите свой вопрос на [email protected]

Перейти в каталог

Компрессор автомобильный торнадо ремонт своими руками

Самое подробное описание: компрессор автомобильный торнадо ремонт своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Автомобильный компрессор пришел на смену ручному и ножному насосу для подкачки шин. Самое приятное преимущество этого прибора в том, что он полностью автоматизирован и для того, чтобы накачать колесо не нужно применять физических усилий. Удобно когда компрессор всегда под рукой, где бы вы ни находились. Однако случается так, что он выходит из строя и тогда может потребоваться ремонт.

Почему компрессор сегодня является вещью первой необходимости для водителя? Ведь вокруг столько СТО и шиномонтажек, где можно подкачать шин, и в случае необходимости произвести прочий ремонт. Все просто. Колесо может спустить где угодно, например, в горной местности или в дачном массиве, далеко за городом – там не всегда поблизости окажется специализированная мастерская. И потом, контроль над ситуацией лучше не упускать и самостоятельно устранить проблему, быстро, без лишних трат и хлопот.

Наиболее распространенной причиной неисправности автомобильного компрессора является банальное перегорание предохранителей. Может сгореть предохранитель блока или же тот, что располагается на проводе. Такая поломка не является серьезной и очень быстро устраняется. Тем более что запчасти для того чтобы произвести ремонт, можно купить практически в каждом магазине, на пример тут exist.ua.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Также один из вариантов, при котором компрессор выходит из строя, предполагает повреждение провода питания. Определить эту неприятность весьма просто. Достаточно визуально исследовать провод и найти место надрыва или надлома. С этой проблемой тоже можно справиться легко и быстро наверняка каждый мужчина менял вилку на проводе утюга.

Бывают и более серьезные причины неработоспособности автомобильных компрессоров. Допустим при возгорании обмотки электродвигателя или виброкатушки, редко удается спасти пациента.

Если вы обнаружили, что компрессор включается, но не дает нужного действия, то есть не качает воздух, ищите проблему в износе поршня или фторопластового кольца. В этом случае дешевле будет приобрести новый автокомпрессор, чем производить ремонт и покупать новые запчасти.

Но чаще всего проблема не стоит остро и требует небольшого вмешательства, замены запчасти или комплектующего. Обычно это прохудившейся шланг, клапан, одеваемый на сосок колеса, резиновое кольцо-прокладка, щетки, насадки.

Благодаря тому, что в комплектации автомобильного компрессора имеются различные насадки, его можно использовать не только для подкачки шин автомобиля, но еще для мячей, надувных лодок, велосипедов и т.д. То есть компрессор плюс насадки это универсальный прибор, позволяющий решить сразу несколько задач.

Для того чтобы произвести ремонт компрессора, важно знать его устройство и особенности. Итак, каждый представитель автомобильных компрессоров оснащен:

  • Электродвигателем;
  • Манометром;
  • Цилиндром;
  • Поршнем;
  • Иными комплектующими (кабеля, щетки, прокладки, сосок, насадки).

По своему устройству различают мембранный и поршневой компрессоры. Принцип работы мембранного компрессора заключается в сжатии газа, за счет того, что поступательные движения мембраны уменьшают объем камеры. Мембрана, зажатая между цилиндром и крышкой, начинает колебаться и действует как поршень.

Поршневые же компрессоры оснащены специальным поршнем, который при соединении с коленвалом, всасывает воздушные массы. Они пользуются гораздо большей популярностью среди автолюбителей.

Для обеспечения наибольшего давления, поршневые компрессоры работают в ступенчатом режиме. Так, сжатая воздушная масса перегоняется от одного цилиндра к другому, посредством охлаждающей трубки. Объем одного цилиндра намеренно больше второго, зато последний дожимает воздух, повышая КПД прибора.

Самая слабая часть мембранных компрессоров – это мембрана. Если в газовой полости блока скапливаются посторонние частицы. Важными аспектами работы с таким компрессором являются:

  1. Поддержание чистоты блока.
  2. Исключение попадания влаги и грязи в мембранный блок.
  3. Своевременная замена запчасти (мембрана, газовый клапан, ограничитель давления).

Самые распространенные проблемы с поршневым компрессором, это:

  • Компрессор отказывается запускаться;
  • Не происходит выброса воздуха в ресивер, хотя мотор работает;
  • Выбивает предохранители;
  • Давление воздуха резко падает;
  • Некорректная работа автомата термозащиты;
  • Влажность воздуха, нагнетаемого компрессором, повышена;
  • Мотор работает на повышенных вибрациях;
  • Место соединения шланга и насадки протерлось и воздух травит.

Если аппарат работать отказывается, нужно произвести определенные диагностические действия, при помощи отвертки-индикатора. Исследуем, есть ли фаза, и подается ли напряжение. Если с фазой все в порядке, переходите к проверке предохранителей, быть может, они оплавились. Если дело именно в этом, то просто замените предохранитель. Важно помнить, совершая ремонт, устанавливаемые запчасти должны быть равноценными.

После замены все должно заработать, однако, бывает такое, что предохранитель вновь перегорает. Это наводит на мысль о возможном коротком замыкании. Нужен ремонт. Прозвоните схему. Когда неисправные детали буду установлены, замените их на новые аналогичные запчасти.

Отказ работы компрессора может быть связан со сбоем настроек реле, управляющего давлением. Для того чтобы диагностировать эту проблему, проделайте следующее: выпустите воздух и снова запустите компрессор. Если вы слышите звук работающего мотора – сбросьте настройки, мотор не функционирует, нужно его заменить. Помните, что при интенсивной работе термозащиты, необходимо остужать мотор не менее 20 минут, это нормализует работу компрессора.

Особое внимание заслуживает ситуация, когда при включении прибора, выходят из строя и предохранитель и термозащита. Если проблема лишь в том, что установленный предохранитель не рассчитан на рабочую мощность агрегата, то ремонт сводится к простой замене запчасти. А вот если из строя вышло реле, не пытайтесь лезть туда самостоятельно. Для того чтобы получить квалифицированный ремонт отправляйтесь в сервис.

В ситуации, когда несправен поршень, нужно разбирать устройство. При совершении починки, выпустите воздух, очистите клапан от грязных образований, если давление продолжает падать – проблема в клапане, он требует замены.

При таком обилии автомагазинов и мест продажи комплектующих, голова просто может пойти кругом. Где же приобретать запчасти для починки или новые насадки. В принципе большой разницы в местах продажи запасных частей нет. Это вопрос удобства для каждого. Кто-то идет в специализированный магазин, то-то на шрот, а кому-то удобно и выгодно заказывать запчасти через интернет. На вкус и цвет как говориться.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Главное, при совершении покупки не нарваться на подделку. Оригинальные запчасти – залог долгого их служения. Просите сертификат или гарантийный талон, приобретая у продавца новые детали для починки компрессоров.

В целом ремонт компрессора несложен и его можно произвести, не имея соответствующего опыта или квалификации. Хотя лучше заранее предотвратить поломку, просто ухаживая за техникой.

После продолжительной работы не много поломался компрессор торнадо.
Внизу деньги 🙂 нажмите – ЕЩЁ
Принялся я подкачивать летние автомобильные шины, и вместо привычного гула услышал лязганье металла а потом и вовсе холостой ход просто электродвигателя моего насоса торнадо вот.

После разборки его поршневой части было обнаружено что ослабла затяжка коленвала, от этого отломилась одна его часть и вал двигателя стал крутиться в холостую.
После проведённого ремонта насоса торнадо, он немного ожил, насколько долго покажет время!
====
Это БОМБА! Алиэкспресс (товары из Китая) дарит баксы своим партнерам! Переходим по ссылке и жмём Регистрация

ОНИ РЕАЛЬНО ПЛАТЯТ, просто за то, что ты берёшь ссылку на любой товар в Алиэкспрессе.

Переделываешь (укорачиваешь) её на указанном выше сервисе, потом вставляешь их ссылки или баннеры: в контакте, в фейсбуке, одноклассниках, в ютубе, или на своём сайте!
Суммы получаешь довольно приличные.
Вот полное видео как нужно делать
https://youtu.be/d8ofWJmJwL8

====
*Мой блог для ОЧУМЕЛЬЦЕВ*
http://ochumelyeruki.ru
====
Дешёвый хостинг и домен можете купить здесь
http://goo.gl/RAD1C3

Видео Компрессор торнадо, ремонт насоса торнадо канала Игорь Утяев

В ремонт поступил автомобильный компрессор TORNADO AC580 с заявленной неисправностью — что-то где-то не контачит, в общем не работает.

Кстати, компрессоры применяются ведь не только в автомобильных насосах. Например, фирма Делатон производит умопомрачительное количество всевозможного компрессорного оборудования, производит его ремонт и обслуживание. Есть даже целое подразделение именно профессиональных компрессорных установок, которые могут применяться во множестве сфер деятельности: это и очистка с помощью компрессоров деталей от пыли (сдувание пыли), это и распыление краски под давлением от компрессора, это и банальное надувание шариков на день рождения. Я не думаю, конечно, что вам пригодится промышленный компрессор для того, чтобы надуть шарики на день рождения, но для других задач, компрессор вам вполне может понадобиться. Давайте продолжим, а то я что-то отвлекся.

Подключаем 12V, включаем — действительно не включается. Будем ремонтировать. Для начала разбираем разъем, который вставляется в прикуриватель.

Отвинчиваем верхнюю часть:

Вот и неисправность. Один из контактов — минус — полностью оторванный. Это еще раз подтверждает простую истину, что электроника — это наука о контактах. Припаиваем его на место.

Подключаем 12 вольт. Включаем. Качает. Со счастливой улыбкой идем накачивать колеса своего автомобиля.

Кстати, а вы знали, что компрессоры существуют двух видов: ротационные (винтовые) и поршневые. Как я понимаю, автомобильный компрессор, который рассматривался в данной статье относится к поршневой группе. Есть еще какой-то промежуточный тип — мембранный, но это, я так понимаю, одна из разновидностей поршневого компрессора. В общем, если хотите более полно погрузиться в эту тему и понять, чем винтовые компрессоры отличаются от поршневых — идите на яндекс или гуггл и читайте. Чтение — развивает мысль! (с).

Все фотографии сделаны телефоном Samsung GT-C3222.

Бывает случается такая ситуация, что колесо у автомобиля немного травит (подспускает) и его приходиться подкачивать. Но вот незадача, при подключении автокомпрессора, он немного поработал и заглох или не включился вообще. Здесь мы попробуем разобрать наиболее распространенные поломки и причины связанные с отказом работы автокомпрессоров и устранения их.

Первая и самая распространенная причина, это перегорание предохранителя в блоке предохранителей автомобиля или на проводе автокомпрессора, где зачастую он установлен. Эта поломка одна из самых частых, но она относится к разряду (лёгких) и не требует особых навыков в ремонте электромеханических изделий и разборки автокомпрессора. В случае перегорания предохранителя, нужно лишь заменить его на новый, соответствующего номиналом.

Вторая из более часто встречающихся поломок автокомпрессоров, это перетирание или обрыв питающего провода компрессора. Если после проверки и замены предохранителя поломка не устранилась, стоит визуально оценить состояние питающего провода на предмет его обрыва, если же на взгляд провод целый, то стоит прозвонить его соответствующим прибором-тестером.

В случае если прибор подтвердит обрыв, стоит или заменить питающий кабель или же найти место обрыва, откусить кусачками чуть выше этого места, зачистить провода и припаять к оставшимся у автокомпрессора проводам. Если ремонт кабеля автокомпрессора не помог, то скорее всего сгорела обмотка электродвигателя или виброкатушки в зависимости от модификации автокомпрессора в таком случае ремонт автокомпрессора бесполезен.

Автомобильный компрессор Торнадо среди недорогих аппаратов пользуется большим спросом. Он снабжён производительным насосом, имеет высокий потолок создаваемого давления и укомплектован длинным шлангом. В компрессоре применяются комплектующие азиатских фирм, а сборочное производство налажено в Объединённых Арабских Эмиратах и Китае.

Компрессоры Торнадо

Компрессоры Tornado представлены в нескольких «весовых» категориях: АС 550, АС 580, АС 600, АС 700 и т. д. Продаются компрессоры в солидной упаковке и хорошо оснащены. В комплект даже входит непромокаемый матерчатый рюкзачок на молниях, оснащённый ручкой для переноски. Также в комплекте целых три штуцера для накачивания разнообразных надувных изделий: мячей, бассейнов, лодок, матрацев и т. д. Автомобильные компрессоры могут быть оснащены как быстросъёмным штуцером подкачки, так и более надёжным навинчивающимся.

Компрессоры Торнадо всех модификаций достаточно мощные. Поэтому обладают хорошей производительностью при небольших размерах. Компрессоры легко достигают давления в 7 кгс/см2. Большинству автовладельцев достаточно и двух атмосфер (кгс/см2). К примеру, компрессор Торнадо АС 580 создаёт две атмосферы за 2,5 минуты, три атмосферы – за четыре минуты. Модель АС 600 перекачивает 35 литров воздуха за минуту.

Особенности эксплуатации

Компрессоры созданы по привычной схеме. При щадящей эксплуатации способны прослужить несколько лет. Однако нареканий к ним достаточно. Специалисты советуют после покупки смазать трущиеся детали и механизмы. Иногда агрегаты отказывают в первые же дни работы, хорошо, что дилеры дают 1-2 года гарантии. Ещё один конструктивный минус – скорость завинчивания латунного наконечника шланга немного ниже, чем скорость подключения быстросъемного штуцера. Поэтому происходит определённая потеря воздуха при отсоединении и присоединении шланга к колесу автомобиля.

Производителем предлагается подключать к электросети автомобиля компрессоры через гнездо прикуривателя. Но в этом случае надо учитывать, какую силу тока выдерживают предохранители, защищающие прикуриватель, в конкретном автомобиле. В случае если компрессор потребляет ток свыше допустимого тока прикуривателя, водителям придется мудрить с проводами. Чтобы не сжечь прикуриватель и проводку автомобиля, компрессоры Торнадо надёжнее подсоединять клеммами непосредственно к аккумулятору.

Самым слабым местом младших моделей является манометр. Наверняка многих водителей озадачит скорость отклонения стрелки манометра. Чтобы узнать значение давления в шине, придется подождать, пока стрелка остановится у какого-либо значения. Например, до отметки в две атмосферы стрелка «доползает» спустя полминуты после подсоединения манометра к вентилю колеса. Ещё больше терпения придётся набраться обладателям крупногабаритных автомобилей, у которых давление в шинах доходит до пяти атмосфер.

Среди достоинств выделим высокий потолок по давлению, хорошую производительность, длинный шланг подкачки. К недостаткам относятся недостаточная надёжность, коротковатый провод питания, заторможенность манометра. В целом автомобильный компрессор марки Торнадо благодаря своей мощности способен справиться с колёсами лёгких грузовичков, микроавтобусов и внедорожников. Очень быстро накачивает надувные матрацы и резиновые лодки.

Технические характеристики компрессоров Торнадо

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты. Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами. Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх — отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск. Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

  • Нагнетатель компрессорной установки не запускается
  • Двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно
  • При запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети
  • При отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление
  • Периодически срабатывает автомат термозащиты
  • В выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги
  • Двигатель сильно вибрирует
  • Компрессор работает с перебоями
  • Воздушный поток расходуется ниже нормы

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней. Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя. Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени — произвести повторный пуск.

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).

Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”. Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты


Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором — отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.

Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.

Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки. Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

  • Большое скопление влаги в ресивере
  • Загрязнен воздухозаборный фильтр
  • Влажность в помещении компрессорной установки повышена

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

  • Регулярно сливают избыточную жидкость из баллона
  • Очищают или заменяют фильтрующий элемент
  • Переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек. Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.


Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко. Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

Автомобильный компрессор является устройством, заметно упростившим процесс накачки шин, который традиционно производился с помощью ручного или ножного насоса. Данный агрегат может работать в автоматическом режиме, имеет компактные размеры, и накачка шин с его помощью не требует применения физических усилий. Хотя автокомпрессор не отличается сложной конструкцией, некоторые его узлы со временем могут выходить из строя. Чтобы самостоятельно произвести ремонт аппарата, необходимо иметь представление о том, как он устроен и по какому принципу работает.

Компрессоры для накачки колес бывают мембранного типа и поршневого. Оба вида аппаратов предназначены для сжатия воздуха и отличаются между собой не только конструктивно, но и принципом работы.

Если посмотреть на устройство автомобильного компрессора мембранного типа, то можно понять, что основным элементом агрегата, с помощью которого сжимается воздух, является мембрана. Изготавливается она либо из резины, либо из металла.

Состоит мембранный автокомпрессор из следующих элементов:

  • электрического двигателя, который приводит в движение привод компрессорного блока;
  • камеры сжатия, на которой установлено 2 клапана;
  • резиновой, полимерной или металлической мембраны, находящейся в камере сжатия;
  • штока, соединяющего поршень с мембраной;
  • поршня, соединенного со штоком и шатуном;
  • шатуна и кривошипа;
  • картера, в котором размещается кривошипно-шатунный механизм (КШМ).

Автокомпрессор работает по следующему принципу. Кривошип преобразует вращение приводного вала в возвратно-поступательные движения шатуна. Тот, соединенный с поршнем, приводит его в движение. Поршень, двигаясь вверх-вниз, приводит в движение мембрану с помощью штока. Двигаясь вниз, мембрана создает разрежение в камере сжатия, благодаря чему открывается впускной клапан. При открытии последнего камера наполняется воздухом. Двигаясь вверх, мембрана провоцирует закрытие впускного клапана, и начинается процесс сжатия воздуха. При достижении определенной степени сжатия открывается выпускной клапан, после чего воздух под давлением поступает в шланг, соединенный с шиной. При движении мембраны вниз снова создается разрежение в камере, от которого выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается. Далее, весь вышеописанный процесс повторяется.

Важно! Благодаря тому, что камера сжатия герметично отделена от картера, воздух на выходе из аппарата не имеет никаких посторонних примесей. Кроме всего, в мембранных агрегатах исключается утечка воздуха через сальники или поршневые кольца, что положительным образом сказывается на производительности автокомпрессора.

В аппаратах для накачки шин поршневого типа основной деталью является поршень.

Состоит данный вид автомобильного насоса из следующих узлов и деталей:

  • электродвигателя, приводящего в движение привод аппарата;
  • камеры сжатия (цилиндра) с впускным и выпускным клапанами;
  • воздушного фильтра;
  • поршня, имеющего уплотнительное кольцо;
  • КШМ, состоящего из шатуна и кривошипа;
  • картера, в котором размещается КШМ;
  • манометра, которыйпредназначен для контроля уровня давления в шинах и может устанавливаться на цилиндре или шланге.

Работает аппарат следующим образом. КШМ приводится в движение либо с помощью шестеренчатой передачи, либо прямым приводом. Он преобразует вращательные движения вала привода в возвратно-поступательные, что заставляет поршень двигаться вверх-вниз. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, вследствие чего открывается впускной клапан. Воздух, проходя через фильтр и открывшийся клапан, попадает в цилиндр. Вследствие движения поршня вверх, воздух в цилиндре подвергается сжатию. При достижении определенного уровня давления в камере сжатия происходит открытие выпускного клапана, через который воздух и выходит из аппарата. Далее, при движении поршня вниз выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается, и цикл повторяется.

Поскольку конструкция мембранных автокомпрессоров значительно отличается от устройства поршневых, то и некоторые поломки данных аппаратов будут характерны только для определенного вида агрегатов.

К самым часто встречающимся неисправностям поршневых автокомпрессоров, которые можно устранить своими руками, относятся следующие:

  • аппарат не включается;
  • двигатель агрегата работает, но воздух не качает;
  • аппарат не создает необходимое давление;
  • компрессор самопроизвольно выключается.

Компрессоры для подкачки шин имеют силовой кабель (кабели) для подключения к источнику электропитания на 12 В. Некоторые модели аппаратов подключаются к прикуривателю автомобиля, а некоторые – к АКБ.

Если электронасос не включается, то в первую очередь следует проверить силовые кабели на наличие повреждений. Их можно “прозвонить” тестером. Также, если подключение компрессора происходит к прикуривателю, то нужно проверить целостность предохранителя, установленного в штекере. В случае перегорания предохранителя, его следует заменить.

В крайнем случае, аппарат может не включаться по причине выхода из строя электродвигателя. Чаще всего, обмотки двигателя перегорают из-за перегрева. Проще купить новый автокомпрессор, поскольку ремонт двигателя компрессора автомобиля будет стоить 80% от стоимости нового аппарата.

Если при включении аппарата слышен звук работающего двигателя, но из шланга не выходит воздух, то, чтобы провести диагностику агрегата, придется его разобрать:

  • открутите 4 винта, удерживающих крышку картера;
  • также следует открутить 4 винта, установленных на поршневой головке;

В головке цилиндра установлен клапан, который и является частой причиной того, что аппарат не качает. Для устранения неисправности необходимо извлечь уплотнитель и диск с клапаном из поршневой головки.

Под клапаном находится небольшое уплотнительное кольцо, которое может со временем изнашиваться. При его износе клапан прилегает неплотно и пропускает воздух. В результате, сжатия последнего не происходит. Также иногда это кольцо может смещаться со своего посадочного места. Если это произойдет, клапан также не сможет закрываться. Нередко клапанная пластина просто ломается. В таком случае, ее необходимо заменить. Данную деталь, как и другие запчасти, можно приобрести в интернет-магазинах.

Еще одной причиной того, что аппарат не качает, может быть ослабленный винт, с помощью которого кривошип закрепляется на валу двигателя.

Если винт открутился, то вал двигателя будет вращаться, а КШМ останется неподвижным.

Если при попытке накачать шины не получается добиться необходимого давления, то причиной проблемы могут быть, как и в предыдущем случае, клапаны. Под ними могут скапливаться различные загрязнения, мешающие хорошему прилеганию. Чтобы произвести ремонт компрессора для подкачки шин, потребуется разобрать поршневую головку и хорошо прочистить все детали от накопившейся грязи.

Иногда недостаточное давление воздуха на входе из агрегата может быть по причине деформации уплотнительного кольца, одетого на поршень.

Чтобы извлечь поршень, нужно снять рубашку гильзы и саму гильзу.

Уплотнительное кольцо поршня может деформироваться по причине перегрева агрегата. Чтобы выровнять кольцо, его необходимо сначала размягчить. Для этой цели можно использовать либо растворитель 646, либо жидкость WD-40. После того, как кольцо станет мягким и податливым, его следует выровнять, установить гильзу и рубашку на место. Проверить, правильно ли двигается поршень в гильзе, можно, если прокрутить вал двигателя.

Некоторые модели автокомпрессоров имеют защиту от перегрева. По этой причине аппарат и может отключаться самопроизвольно, например, при длительной работе. Но перегрев агрегата может вызываться и по причине заводского брака, особенно, в недорогих моделях. Заключается недоработка в плохом прилегании гильзы аппарата к рубашке. В таком случае уменьшается отвод тепла от поршневого блока и, в результате, перегревается поршневая головка и двигатель.

В данном случае ремонт автомобильного насоса будет заключаться в устранении зазора между гильзой и рубашкой (можно использовать тонкий листовой алюминий или термопасту). Тонкий листовой алюминий можно “добыть”, разрезав обыкновенную пивную банку. Алюминием нужно обмотать гильзу, и плотно вставить ее в рубашку. После этих действий теплоотдача улучшится, и компрессор перестанет самопроизвольно отключаться.

Мембранные автокомпрессоры ломаются крайне редко. Хотя им свойственны некоторые поломки, присущие поршневым аппаратам: повреждение силового кабеля или перегорание предохранителя в штекере, служащего для подключения к прикуривателю.

Но все же, основной элемент аппарата для накачки шин, который может выходить из строя – это мембрана. Чаще всего, ее изготавливают из резины или другого пластичного материала, который при низких температурах грубеет и становится неэластичным. Если такой автокомпрессор включить при низкой температуре окружающего воздуха, то мембрана просто порвется. В таком случае ремонт автомобильного компрессора данного типа будет заключаться в замене мембраны.

Замена манометра на автомобильном компрессоре потребуется в случае выхода его из строя. Данный измерительный прибор может быть установлен отдельно от агрегата, на шланге, или на головке цилиндра.

Если манометр показывает неправильные значения или вообще не работает, его следует открутить, и купить аналогичный, с соответствующей резьбой и шкалой.

В некоторых случаях подобрать подходящий прибор бывает затруднительно. Выйти из данной ситуации просто: приобретите манометр для автомобильного компрессора и тройник с подходящей к нему резьбой. Закрепите манометр с тройником на конце шланга, как показано на следующих фото.

700р. новый стоит. не проще купить? ноу уж точно будет дешевле..

да что угодно . на поршне кольцо стоит типа политэтиленового износилось , всё хана . Это если работает , но не качает .

может подшибники ротора разбиты и при давление ротор перекашивает и он цеплят за постоянный магнит.

Нужно еще посмотреть нормальный ли контакт в вилке с предохранителем

У меня тоже такой иногда бывает подклинивает но редко,

гы щас погуглил название – картинки глянул, у меня оказывается он же самый


похож во всяком случае

такая же беда, но это не мешает ему работать.

точно! два раза уже менял, надо недолго качать с перерывами, что бы не было перегрева.

надо смотреть там где много, выбирать какой тебе кажется наиболее надёжным, а так они все китайские. У меня кстати есть ещё ручной – штатный волговский, один раз им пытался накачать колесо, но вовремя подскочил другой волговод и дал компрессором воспользоваться. После этого я сразу купил себе такой же.

А потом когда начались проблемы с прикуривателем купил ещё и ножной/педальный.
Одним из трёх в случае чего накачаю, по любому.

Раньше то он у тебя работал или сразу такой был ?

просто я когда покупал сразу проверил и у меня монометр не работал.
Сразу тут же поменяли без вопросов.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.5 проголосовавших: 15

Автомобильный компрессор SWAT SWT-106 (серебристый)

Отзывы о Автомобильный компрессор SWAT SWT-106 (серебристый)

Руслан М. 19.04.2021

Достоинства:

Отлично работает

Недостатки:

нет

Комментарий:

Советую к покупке

алексей к. 08.04.2021

Достоинства:

Цена.

Недостатки:

Слабоват для r 18.

Комментарий:

Для средних колес хороший вариант.

Дмитрий Здоровцов 02.04. 2021

Комментарий:

Идеальное соотношение цены и качества

Владимир В. 27.03.2021

Достоинства:

надежный мощный компрессор. быстрая,удобная доставка.

Достоинства:

Качает хорошо, длинный провод, относительно негромкий

Недостатки:

Манометр врет на 0,3 атмосферы.

Комментарий:

Зимой пришлось ездить на перекачанном переднем колесе. Опасно. Буду искать возможность регулировки.

Тимур К. 16.03.2021

Достоинства:

Качает

Комментарий:

18д колеса качнул не быстро но и размер насоса маленький

Александр Чернявский 04.03.2021

Достоинства:

Компрессор бомба, изза праздников ждал три дня, не чем накачать колесо было, старый сгорел. на улице либо олени без насосов и компрессоров, либо казлы не останавливающиеся. как только праздники прошли и доставку возобновили, сразу привезли, за пол минуты накачал и поехал, работает хорошо. апарат лучше старого компрессора в разы, советую!

Недостатки:

недостатков нет, а не, один сумки нет, приходится хранить в коробке))

Aлексей С. 02.03.2021

Достоинства:

Цена, качество.

Недостатки:

Нет

Комментарий:

За такую цену хороший товар. Год служит без нареканий.

Константин Шибанов 18.02.2021

Достоинства:

Удобно хранить сумка в комплекте, есть переходники. Тихо работает.

Недостатки:

Пока недостатков не нашел

Достоинства:

Достаточно тихий, при этом мощный.

Недостатки:

Прямой наконечник на шланге. Не удоно накручивать и скручивать. Было бы вообще огонь, если б бы механизм угловой и защелкой. В одно движение одевать и снимать с ниппеля

Достоинства:

Качает относительно быстро. Почти точный манометр

Недостатки:

Перестал включаться через неделю

Комментарий:

Компрессор не плохой. Подкачал пару колес R16 и надул тюбинг, после чего убрал его в багажник и забыл. Через неделю понадобилось воспользоваться, но он просто не включился.

Алексей М. 09.02.2021

Достоинства:

Быстро накачивает

Имя скрыто 08. 02.2021

Достоинства:

Получил то,что хотел

Недостатки:

НЕт

Сергей Н. 02.02.2021

Достоинства:

Компактность, не шумный, хорошая сумка для хранения

Недостатки:

Шланг закручивается, а хотелось чтобы фиксировался защелкой.

Денис Шарин 01.02.2021

Достоинства:

качает хорошо, не шумный

Недостатки:

ненашел

Рамиль Мухамедшин 01. 02.2021

Достоинства:

В комплекте есть всё необходимое

Недостатки:

Манометр не работает с коробки

Комментарий:

Покупал для подкачки тюбинга для детей, вполне себе нормальный аппарат

Имя скрыто 28.01.2021

Достоинства:

Мощный компрессор

Недостатки:

На штуцере не оказалось внутренней резьбы, пришлось срезать и заменить на быстрозажимной.

Достоинства:

С виду собран качественно. Работает все хорошо. Использовал только один раз.

Недостатки:

Пока не выявлено.

Достоинства:

Нормальный. Работает. Цена хорошая.

Игорь С. 08.01.2021

Достоинства:

Переходник на аккумулятор, длинный шланг, сумка.

Недостатки:

Пока не знаю ещё не проверял.

Достоинства:

Работает

Недостатки:

Пока нет

Павел Т. 04.01.2021

Достоинства:

Удобный в эксплуатации компрессор.

Недостатки:

На морозе провод питания становится достаточно жесткий. Немного неудобно сматывать/разматывать.

Комментарий:

Отличный товар за свои деньги. Пользуюсь месяц. 1 колесо приходится качать каждый день. Компрессор пока не подводил

айрат с. 02.01.2021

Достоинства:

Выглядет добротно металический корпус тяжелый работает тихо , хороший шланг и комплект переходников. Все это в удобной сумочке хоть и сшитая не дорого но его и не таскать .

Недостатки:

Было видно что коробка вскрывалась вместо пластиковых лент обтянут криво обычным скотчем. Но внутри комплект и все исправно.

Комментарий:

всравнении со старым, мощней и гораздо тише. Три тюбинга по 40 литров за 15 минут , не нагрелся.

Имя скрыто 25.12.2020

Достоинства:

Наличие переходника под зарядку от АКБ

Недостатки:

Пока не выявлено

Комментарий:

Выбирал из бюджетных компрессоров основываясь на отзывах и решил приобрести данный товар. Накачивал шины всего пару раз, но пока остался доволен — шум от работы компрессора в пределах нормы, хорошие резиновые ножки для снижения вибрации, манометр показывает правильно (насколько я понял есть возможность его замены). Что особо порадовало так это наличие переходника в комплекте под зарядку от АКБ так как прикуривателем пользуюсь редко. В целом доволен, особого негатива от этого компрессора в отзывах я не встречал, надеюсь и у меня прослужит долго 🙂

Достоинства:

Компактный Быстро качает Не сломался сразу за эти деньги ) В комплекте крокодилы

Недостатки:

Нет, греется как и любой другой компрессор.

Комментарий:

Купил на замену дорогому и хорошему компрессору (лет 12-15), у которого рассыпался штекер в прикуриватель. Так как морочиться с ремонтом пока не захотел, купил один из самых дешевых на время. После покупки был приятно удивлен размерами. Колеса R17 на внедорожнике качает так же быстро, как и более дорогой компрессор. Манометр работает. Рекомендую, пользовался уже раз 5.

ираида м. 01.12.2020

Достоинства:

производительность

Недостатки:

не нашла

Комментарий:

все путем

Валерий Иванов 30.11.2020

Комментарий:

Компрессор авто -не плохой по такой демпинговой цене.

Имя скрыто 30.11.2020

Недостатки:

На второй день отказал манометр и ремонту не подледит

Климентий Е. 21.11.2020

Достоинства:

Качает быстро. Не шумный. Длины проводов и шланга мне хватает. Есть переходник для подключения прямо к аккумулятору, в условиях гаража. Неплохая сумка для переноски и хранения.

Недостатки:

Не нашел.

Комментарий:

Запас по давлению отличный, но лучше его не проверять. При перегибании шланга, для перекрытия потока, стрелка резко уходит за всю шкалу манометра и может повредить привод стрелки. Точность показаний вполне приемлема, в пределах половины деления. Пусковой ток около 14,5 А, рабочий ток около 8 А.

Виктор А. 19.11.2020

Достоинства:

Полностью соответствует характеристикам

Недостатки:

нет

Компрессор переменного тока не работает | Компрессор не включается

Как работает автомобильный компрессор кондиционера?

Большинство производителей автомобилей используют электромагнитную муфту для отключения и включения компрессора кондиционера. Как уже упоминалось, сцепление притягивается к шкиву с помощью магнитного поля. Затем диск сцепления будет насажен на вал компрессора. Когда это происходит, шкив также обеспечивает мощность вращения, необходимую для работы компрессора. Если муфта успешно задействуется, компрессор кондиционера начнет подачу хладагента.

Итак, что делать, если не включается компрессор? Попробуйте включить кондиционер в положение MAX A/C и запустить двигатель. Затем посмотрите на переднюю часть муфты компрессора. Вы должны увидеть, как крутится сцепление и шкив. Если это происходит, это означает, что сцепление правильно зацеплено со шкивом. Если вы видите только вращение шкива, это указывает на то, что где-то в системе есть проблема.

Что мешает включению компрессора кондиционера?

Одной из причин, по которой компрессоры не включаются, является блокировка низкого давления, плохое заземление, неисправная катушка сцепления, обрыв провода к катушке сцепления или просто перегоревший предохранитель.Муфты компрессора кондиционера получают питание несколькими способами. Во-первых, реле может управляться PCM (PCM интерпретирует состояние датчиков низкого и высокого давления). Во-вторых, муфты активируются через реле, на которое подается питание непосредственно при определенном состоянии переключателей низкого/высокого давления. Вот почему хорошо начать диагностику с проверки предохранителя муфты компрессора.

Предположим, предохранитель исправен. Катушку муфты компрессора можно отсоединить от электрического разъема.Перед проверкой питания и заземления убедитесь, что он удален от любых движущихся частей. При работающем двигателе вам нужно установить кондиционер на МАКС. Если у вас есть цифровой вольтметр, вы можете проверить напряжение батареи.

Имейте в виду, что проводка зависит от года выпуска, модели и производителя. Некоторые производители автомобилей запускают заземление катушки управления реле через ECM или PCM. Должен быть хороший сигнал от датчика температуры испарителя, реле высокого давления и реле низкого давления, чтобы ЭБУ обеспечил заземление.

Можно ли зарядить «умерший» компрессор?

Да, можно. Начать нужно с подключения зарядного комплекта к отсосу. Обратите внимание, что трубка низкого давления всегда имеет больший диаметр, чем линия высокого давления. Кроме того, фитинг комплекта присоединяется только к порту низкого давления. Затем поверните ключ в положение RUN, а вентилятор в положение HI. Запустите вентиляторы радиатора, установив кондиционер на МАКС. Теперь пора начинать добавлять хладагент.

В вашем автомобиле используется система с дроссельной трубкой? В большинстве случаев газообразный хладагент поступает в змеевик конденсатора через один из открытых пластинчатых клапанов компрессора.Дайте вентилятору поработать несколько минут. После этого у вас должно быть достаточно давления, чтобы закрыть реле низкого давления. Если ничего не работает, не замыкайте реле низкого давления, рекомендуется обратиться к механику для проверки проблемы.

4 причины, по которым компрессор кондиционера не работает, но работает вентилятор

Понимание причин, по которым компрессор переменного тока не работает, но работает вентилятор

Что такое компрессор HVAC? Компрессор является неотъемлемой частью системы кондиционирования воздуха. Его роль заключается в отводе тепла из дома при сжатии хладагента. Нагретый хладагент нагревается дальше, что переводит его из газообразного состояния в жидкое. Температура хладагента всегда должна быть выше температуры окружающей среды. Тепло по-прежнему передается от теплых участков к холодным. Чтобы тепло отводилось эффективно, компрессор необходимо надлежащим образом обслуживать и поддерживать в рабочем состоянии. В большинстве случаев, если кондиционер не работает, причина проблемы часто связана с компрессором HVAC.

Летняя жара может быть невыносимой, и самое худшее, что может случиться, это обнаружить неисправный компрессор системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Работающий кондиционер обеспечит вас приятным и холодным воздухом, в отличие от теплого и сухого воздуха. При том, как долго работает HVAC, обязательно что-то пойдет не так с его компрессором. Однако если вентилятор работает, но компрессор не работает, это не страшно, так что не паникуйте. Вот понимание того, почему это может происходить.

Компрессор кондиционера не работает, но вентилятор работает: в чем причина?

При включении кондиционера вы можете заметить, что вентилятор работает, когда компрессор не работает.В большинстве случаев проблема обычно достаточно проста для быстрого решения своими руками, но бывают случаи, когда может потребоваться специалист по HVAC.

я. Грязная катушка и фильтры

Скопление мусора и грязи в фильтрах, испарителях или загрязнении конденсатора может привести к отключению всего блока. Забитый воздушный фильтр значительно снижает поток воздуха, так что змеевик испарителя перестает работать. Забитые воздушные фильтры и змеевики конденсатора создают давление в компрессоре, что приводит к его перегреву.В лучшем случае компрессор автоматически выключается до того, как он выйдет из строя. В противном случае постоянный перегрев может потребовать замены компрессора. Промойте змеевики конденсатора, замените воздушные фильтры и очистите все засоры и препятствия в приточных вентиляционных отверстиях, чтобы воздух мог свободно проходить.

ii. Проблемы с конденсатором и реле стартера

Реле стартера и конденсаторы являются неотъемлемой частью подачи питания на компрессор. Они являются наиболее распространенной причиной проблем с компрессором.Конденсатор обеспечивает питание, необходимое для запуска и работы компрессора, двигателя вентилятора и внешнего вентилятора. Реле стартера передает мощность от конденсаторов на компрессор. Когда компрессор переменного тока не работает, но вы слышите жужжание устройства, скорее всего, компрессор пытается получить доступ к неработающему конденсатору. Положительным моментом является то, что это самые простые и дешевые детали для замены.

III. Мертвый компрессор

Это может быть вызвано простой проблемой, такой как неисправный конденсатор или перегрев устройства.Единственный вариант при умершем компрессоре — замена. Обратите внимание, что замену компрессора должен выполнять специалист.

ив. Мощность

Когда компрессор кондиционера не работает, но вентилятор работает, скорее всего, внешний блок, в котором находится компрессор, не получает питание. Вентилятор продолжает работать, потому что в центральном блоке такой проблемы нет. Если компрессор не запускается, проверьте проводку, соединяющую два блока. Если это перегоревший предохранитель или сработавший автоматический выключатель, то поиски подошли к концу.

Другими возможными причинами могут быть неисправный термостат, несоответствие внутреннего и наружного блоков или просто старый кондиционер.

Компрессор кондиционера не работает, но вентилятор работает?

Если ваш компрессор кондиционера не работает, вот некоторые ситуации, с которыми вы можете столкнуться:

  • Теплый сухой воздух от работающего вентилятора.
  • Автоматический выключатель продолжает срабатывать.
  • Компрессор полностью останавливается.
  • Странные звуки и тряска наружного блока.

Пришло время починить компрессор кондиционера, который не работает, но вентилятор работает

Компрессор находится в центре и сердце кондиционера. Опытный специалист по кондиционерам порекомендует заменить или отремонтировать компрессор. Профессионал в отрасли может исправить это до того, как утилита начнет ломаться.

Как предотвратить неработающий компрессор кондиционера, но работающий вентилятор?

Регулярное техническое обслуживание устройства является лучшей профилактической мерой, так как оно решает большинство проблем до того, как они обострятся.Компрессор состоит из нескольких частей, которые легко заменяются. При регулярных проверках неисправная деталь обнаруживается достаточно рано и заменяется, что эффективно предотвращает риск возникновения проблемы с компрессором кондиционера.

Неработающий компрессор кондиционера может вызвать некоторое беспокойство и дискомфорт. Если вы заметили проблему с устройством, лучше всего вызвать специалиста по HVAC.

Руководство по насосу компрессора кондиционера

.

компрессор кондиционера

Когда вы хотите купить насос компрессора кондиционера для замены старого, важно сопоставить номера деталей, чтобы убедиться, что он подходит для вашего автомобиля. Сделайте все правильно с первого раза – Вы же не хотите купить не тот, а затем снова и снова искать правильный.

At Your Car Spares Ltd — Что мы тестируем и ищем!!!!

Чтобы проверить насос компрессора кондиционера, вы должны иметь возможность видеть насос, который можно найти в моторном отсеке. Первое, что вам нужно проверить, это отсутствие утечки газа. Цвет газа зависит от того, какой тип газа использует ваш компрессор, поэтому вам необходимо выяснить эту информацию.Затем вам нужно включить нагреватели на самую холодную настройку и максимальную скорость, а затем посмотреть, вращается ли муфта насоса вашего компрессора кондиционера, если она не вращается, это означает, что муфта вашего компрессора кондиционера не включается. Если сцепление не включается, вы можете проверить, получает ли оно какое-либо напряжение, используя вольтметр или мультиметр, и вы должны получить показание 12 вольт.

Где найти номер детали

Номер детали обычно указан сбоку насоса компрессора кондиционера, но он также может быть указан на сцеплении. Ниже мы покажем вам, где найти номера деталей. Некоторые компрессоры кондиционера будут иметь номер модели, а не номер детали.

Где найти серийный номер компрессора кондиционера

Крупный план компрессора кондиционера Sigma с серийным кодом

Как работает компрессор кондиционера?

Насос кондиционера отвечает за очистку воздуха в автомобиле путем его охлаждения, а также снижения его влажности, точно так же, как работает система кондиционирования воздуха в зданиях.Насос кондиционера приводится в действие маховиком с муфтой, которая им управляет. Насос подает газообразный хладагент и сжимает его под таким высоким давлением, что он нагревается. Этот нагретый газ удаляется, направляя его по трубам в конденсатор в передней части автомобиля, который затем преобразует этот газ в жидкость из проходящего через него холодного воздуха.

Затем жидкость проходит через резервуар, который осушает ее, очищая, удаляя влагу. Затем он будет отправлен в теплообменник через другой набор небольших труб. Жидкость будет очень холодной и потребует нагрева, и за это отвечает теплообменник. Он нагревает жидкость, пропуская через нее теплый газ перед тем, как он попадет в насос компрессора кондиционера. Это цикл, поэтому, как только он достигнет теплообменника и закачается в салон автомобиля, воздушный насос подаст больше газа из теплообменника, и цикл начнется снова.

вернуться к Автозапчасти


Вас также может заинтересовать:

Что делать, если муфта компрессора кондиционера не срабатывает

Если вы обнаружите, что муфта компрессора кондиционера (AC) не включается в вашем автомобиле, вам может потребоваться получить некоторые ответы.В этой статье вы узнаете, что можно сделать в такой ситуации.

Если муфта компрессора не срабатывает, причин много. Но вы не можете использовать вашу систему кондиционирования воздуха, когда это происходит. Муфта компрессора является неотъемлемым элементом системы кондиционирования вашего автомобиля. Поэтому вывод его из строя доставляет большое неудобство пассажирам.

Если муфта компрессора кондиционера не срабатывает, это означает, что ваш автомобиль не сможет подавать холодный воздух в автомобиль.Даже если вы используете синтетическое масло или охлаждающую жидкость в своем автомобиле, муфта компрессора может быть повреждена из-за некоторых проблем с электричеством. Даже засорение контура охлаждения может привести к тому, что сцепление не сработает.

Большинство автомобилей в настоящее время используют электромагнитную систему сцепления переменного тока, чтобы сделать процесс включения и отключения компрессора кондиционера автоматическим. Это делает управление системой кондиционирования воздуха в автомобиле более удобным и удобным. Поскольку вам требуется, чтобы кондиционер работал идеально, мы предоставим вам шаги, которые необходимо предпринять в такой ситуации.

Но давайте сначала изучим некоторые особенности муфты компрессора кондиционера.

Что такое муфта компрессора кондиционера?

Муфта компрессора кондиционера получает питание от маховика двигателя вашего автомобиля. Он управляется с помощью системы сцепления, в которой его вал зацепляется и расцепляется с вращающимся валом маховика с помощью электромагнитного переключателя.

Компрессор и муфта сцепления являются двумя неотъемлемыми частями системы кондиционирования вашего автомобиля.Эти детали, как и другие компоненты автомобиля, следует обслуживать должным образом, чтобы обеспечить их правильную работу в любое время.

Как работает муфта компрессора кондиционера?

Чтобы использовать кондиционер в автомобиле в любое время, активируется компрессор сцепления. Для запуска этого компрессора сцепления двигатель напрямую соединяется с ротором насоса компрессора с помощью ремня. В большинстве автомобильных систем переменного тока используется элемент электромагнитной муфты, который включает компрессор для вращения кондиционера.

Муфта компрессора состоит из фрикционной пластины, расположенной рядом с электромагнитной катушкой. Когда муфта компрессора включена, ток проходит через электромагнитную катушку. Это создает сильную электромагнитную силу, которая тянет катушку в направлении фрикционной пластины и задействует ротор насоса, который, следовательно, приводит в действие компрессор.

Как определить, работает ли муфта компрессора

Если муфта не входит в зацепление с компрессором, насос не будет работать.Когда это произойдет, не будет охлаждающей жидкости или хладагента, который будет проходить через систему кондиционирования воздуха для охлаждения вашего автомобиля.

Чтобы проверить, правильно ли работает сцепление, попробуйте использовать следующие методы:

  • Включите кондиционер на максимальную мощность.
  • Запустить двигатель
  • Посмотрите ближе на переднюю часть сцепления
  • В этот момент сцепление и шкив должны крутиться
  • Если шкив является единственной вращающейся частью, сцепление не работает.

Важные советы : Если вы не специалист по ремонту автомобилей. Я бы посоветовал вам работать вместе с автомобильным диагностическим инструментом. По словам умного автомобилиста, большинство сканирующих инструментов подключаются непосредственно к вашей приборной панели и даже отправляют вам уведомления, когда возникает проблема с вашим автомобилем. Это относится не только к проблемам с компрессором кондиционера, но почти ко всем проблемам, связанным с двигателем.

Что может заставить сцепление не включаться?

Ниже приведены некоторые из возможных причин, по которым муфта не взаимодействует с компрессором:

  • Недостаточное количество масла в компрессоре
  • Избыток хладагента
  • Недостаточно хладагента
  • Неисправность блокировки датчика сцепления: большинство современных автомобилей имеют муфты компрессора кондиционера, которые включаются и выключаются реле высокого и низкого давления, а также уровнем масла в компрессоре через предохранитель.Эти три аспекта могут отключить сцепление, если датчик заметит, что в компрессоре недостаточно масла, избыток хладагента или низкий уровень хладагента.
  • Сгоревший предохранитель: Чтобы узнать, сгорел ли предохранитель, заглушите двигатель автомобиля и отсоедините предохранитель от системы. Проверьте предохранитель с помощью мультиметра или любого другого прибора, который может определить его положение. Если предохранитель не перегорел, верните его в исходное положение.

Что делать, если муфта компрессора кондиционера не срабатывает?

Вот некоторые из возможных шагов, которые можно предпринять для устранения проблемы:

  1. Проверка уровня масла в компрессоре

Уровень масла в компрессоре хорошо виден через стекло дисплея.Достаточное количество масла показывает красная линия на стекле дисплея. Если уровень значительно опускается ниже красной линии, необходимо долить масло. Убедитесь, что вы добавляете тип масла, совместимый с вашим конкретным компрессором. Используйте компрессорные масла, одобренные производителем вашей системы кондиционирования воздуха. Вы можете проверить технические характеристики в руководстве пользователя.

  1. Слив чрезмерно заправленного хладагента

Если компрессор перезаправлен хладагентом, система покажет ненормально высокое давление.Вы можете проверить руководство вашей системы кондиционирования воздуха, чтобы определить правильное рабочее давление на стороне высокого давления.

Если вы уверены, что компрессор перегружен, слейте хладагент с помощью выпускного клапана, расположенного рядом с манометром. Прокачивайте до тех пор, пока не получите соответствующий уровень давления.

  1. Слишком низкий уровень хладагента в компрессоре

Необходимо проверить, не слишком ли низкий уровень охлаждающей жидкости в компрессоре, проверив, регистрирует ли манометр на стороне высокого давления компрессора давление ниже необходимого.Вы можете проверить руководство по эксплуатации кондиционера вашего автомобиля, чтобы узнать правильный уровень давления.

Имеются ремонтные комплекты для заправки вашего хладагента, и они поставляются с инструкциями по заправке хладагента.

Заключение

Диагностировать неисправность муфты компрессора кондиционера несложно. Вы можете определить, если что-то не так с системой кондиционирования воздуха, если что-то не работает. Если советы «сделай сам» не дали результатов, вы можете отвезти машину к своему механику и позволить ему провести полную проверку системы переменного тока.

Муфта компрессора кондиционера не включается, когда в системе что-то не так. Поэтому в следующий раз, когда сцепление не сработает, время от времени проверяйте эти элементы, чтобы избежать проблем:

  • Компрессорное масло,
  • Хладагент или хладагент
  • Предохранитель

Надеемся, статья была полезна!

Компрессор кондиционера не работает, хотя вентилятор конденсатора работает

11 сентября 2019 г.

Компрессор является важным компонентом системы кондиционирования воздуха. Он поддерживает поток хладагента через систему, чтобы кондиционер мог работать правильно. Любая проблема с компрессором приведет к тому, что кондиционер перестанет работать. Узнайте больше, чтобы узнать о некоторых типичных проблемах с компрессорами кондиционера.

Почему не работает компрессор кондиционера, но работает вентилятор?

Если компрессор кондиционера не работает, но вентилятор работает, возможно, кто-то по незнанию установил неправильную температуру на термостате. В таких случаях в помещении может быть уже достаточно холодно, поэтому компрессор не требуется включать.Кроме того, вы можете столкнуться с такими проблемами с кондиционерами, которым более десяти лет.

Что приводит к остановке работы компрессора кондиционера?

Многие причины могут привести к неисправности компрессора кондиционера. Первое, что нужно сделать, когда компрессор переменного тока перестает работать, — это убедиться, что устройство получает питание. Возможно, перегорел предохранитель или сработал автоматический выключатель.

Некоторые другие распространенные причины, по которым ваш компрессор кондиционера не работает, включают:
  • Засоренные линии всасывания
  • Загрязненный змеевик конденсатора
  • Неправильный размер всасывающей линии
  • Низкая заправка хладагентом
  • Проблемы с электричеством
  • Слишком много хладагента
  • Недостаточное количество смазочного масла
  • Загрязнения в системе
Подробнее: Общие причины, по которым ваш кондиционер не включается

Каковы симптомы слабого компрессора кондиционера?

Как правило, предупреждающие признаки неисправного компрессора включают:

  • Неэффективное охлаждение помещения
  • В компрессоре кондиционера для вращения используется герметичный подшипник.Если эти внутренние подшипники выйдут из строя или любой другой внутренний компонент сломается, ваш компрессор может стать шумным.

  • Громкий шум от компрессора
  • Это один из первых признаков неисправности компрессора. Плохой компрессор не сможет должным образом регулировать поток хладагента в системе кондиционирования, поэтому помещение не будет эффективно охлаждаться.

    Читайте также: Причины, по которым ваши кондиционеры не дуют холодным воздухом

Техническое обслуживание может решить проблемы с компрессором кондиционера

Обычно многие компрессоры выходят из строя из-за отсутствия надлежащего технического обслуживания.Планируя регулярные профилактические осмотры ваших блоков переменного тока, вы можете узнать о признаках срабатывания автоматического выключателя, перегоревшего предохранителя, грязных или забитых воздушных фильтров или сломанного термостата. Это не только поможет устранить большинство ваших проблем, связанных с компрессорами кондиционера, но и предотвратит неисправность вашего компрессора в ближайшем будущем.

Если ваш компрессор кондиционера не включается, позвоните нам сегодня и получите профессиональную помощь в устранении многих таких проблем, связанных с HVAC.

Белая механика, Inc.

Компания White Mechanical, Inc., основанная в 2002 году в Лагуна-Хиллз, Калифорния, является одним из самых надежных и лицензированных поставщиков услуг (HVAC), с гордостью обслуживающих округ Ориндж и прилегающие районы. Наша управленческая команда имеет более чем 28-летний опыт работы в различных аспектах технологии HVAC. Все наши специалисты по ОВКВ имеют профессиональные навыки и сертифицированы для предоставления нашим клиентам выдающихся услуг ОВКВ в жилых помещениях, а также коммерческих услуг ОВКВ. Мы предлагаем профессиональные услуги HVAC, включая установку, обслуживание, ремонт кондиционеров и многое другое по очень разумным ценам.

Категории: Без категории

Как диагностировать отказ автомобильного компрессора кондиционера

Кондиционер — это то, что многие люди считают само собой разумеющимся… пока он не перестанет работать. Это может раздражать, если в жаркий день вы протягиваете руку, чтобы включить кондиционер, а выходит только горячий воздух. Что еще более важно, плохой компрессор может быть опасным. Если подшипник вашего компрессора выйдет из строя, ваш двигатель может заклинить из-за застрявшего компрессора.Если вы едете на скорости и машина глохнет, значит, у вас больше нет гидроусилителя руля и не работает усилитель тормозов. Есть несколько причин, по которым ваша система переменного тока может перестать работать, и центральной ее частью является компрессор переменного тока. Вот несколько способов диагностики неисправности автомобильного компрессора кондиционера.

  Шаг 1:

Если температура воздуха не снижается при включении системы кондиционирования воздуха, велика вероятность того, что произошел сбой компрессора кондиционера. Если кондиционер все еще работает, проверьте, не колеблется ли температура во время работы системы переменного тока.

Шаг 2:

Найдите компрессор кондиционера и осмотрите его на наличие ржавчины, физических повреждений, утечек масла или повреждений краски. Все это признаки неисправности автомобильного компрессора кондиционера. При недостатке масла компрессор не будет работать эффективно и приведет к преждевременному износу. Повышенное трение также приведет к нестабильной температуре при включенной системе переменного тока.

Шаг 3:

Проверьте свои ремни, чтобы убедиться, что они правильно натянуты и не повреждены.Треснувшие или расщепленные ремни могут привести к дальнейшему повреждению вашего компрессора кондиционера. Если они плохие, их следует заменить новым компрессором.

Шаг 4:

Осмотрите муфту, расположенную в передней части компрессора кондиционера, и убедитесь, что муфта вращается свободно. Когда вы поворачиваете ступицу сцепления, сопротивление должно быть минимальным. Плохое сцепление приведет к плохому компрессору и наоборот. Мы рекомендуем, если один из них выйдет из строя, оба должны быть заменены.

Шаг 5:

При работающем двигателе включите кондиционер в самый холодный режим, а вентиляторы в самый высокий режим. Откройте капот и прислушайтесь к включению компрессора кондиционера и сцепления. Отказ автомобильного компрессора кондиционера не включается и часто приводит к пропуску и визгу, вызванному трением ремня.

Шаг 6:

Найдите все утечки хладагента. Система кондиционирования воздуха закрыта, в ней не должно быть утечек или низкого уровня хладагента. Низкий уровень хладагента означает, что у вас есть утечка в системе. Лучший способ проверить вашу систему на наличие утечек — использовать электронный течеискатель хладагента переменного тока, который может обнаруживать небольшие следы хладагента.Есть и другие тесты, в которых используется специальный краситель, проявляющийся в ультрафиолетовом свете.

Если вы выполнили эти шаги и считаете, что компрессор кондиционера вашего автомобиля неисправен, лучше заменить его. Мы рекомендуем при замене компрессора кондиционера и муфты также заменить аккумулятор, расширительное устройство и уплотнительные кольца. Заменив все эти детали, вы можете быть уверены, что вам не придется выполнять эту работу более одного раза. Введите информацию о своем транспортном средстве на сайте, чтобы найти детали кондиционера для вашего автомобиля, или , свяжитесь с нами по телефону , чтобы получить компетентную помощь в поиске нужного товара среди множества вариантов.У нас есть совершенно новые компрессоры от известных брендов, таких как Denso, Delphi, Sanden, Diesel Kiki и других, а также гарантированно точное соответствие качества послепродажного обслуживания, подкрепленное той же гарантией, обслуживанием клиентов и опытом!

Автор Дара Грини

Общие проблемы с воздушными компрессорами

Проблема с воздушным компрессором может быть связана с одной из многих проблем, таких как утечка воздуха, утечка масла или сломанная деталь. В некоторых случаях у вас может быть недостаточное давление или поток воздуха.В других случаях компрессор может не запуститься или перестать работать по запросу. Какой бы ни была причина проблемы, симптомы могут быть неприятными, дорогостоящими и трудоемкими.

К счастью, большинство таких проблем можно устранить с помощью надлежащей диагностики воздушного компрессора. Компания Titus разработала это руководство по поиску и устранению неисправностей для справки, когда ваш воздушный компрессор не работает. Если вы слышите чрезмерный шум от вашего портативного воздушного компрессора или ваша система не создает давление, вы найдете здесь причину и, надеюсь, решение.Если нет, позвоните нам. Мы будем там быстро с нашими аварийными службами 24/7.

В этой статье

Утечки воздуха

Хорошее давление воздуха необходимо для хорошо работающей машины. Когда воздух выходит из вашего резервуара или шлангов, вы заметите низкое давление, что приводит к дополнительным временным и энергетическим затратам, которые могут оставить ваш бизнес позади. Утечка воздуха может быть вызвана одним из нескольких факторов. К счастью, утечки можно устранить с помощью правильной диагностики воздушного компрессора. Следующие симптомы относятся к числу наиболее распространенных проблем с воздушным компрессором, связанных с утечкой:

1. Компрессор постоянно протекает

Если вы отключаете воздушный компрессор при полной зарядке, но показания манометра падают, когда компрессор выключен, у вас определенно есть утечка воздуха. Компрессор может даже автоматически перезапуститься, чтобы противостоять ситуации. Что вам нужно сделать в этой ситуации, так это точно определить источник утечки.

  • Нанесите мыло на соединения:  При отключенном компрессоре покройте соединения жидким мылом, включая все муфты и реле давления.Если в какой-либо точке образуются пузыри, то утечка именно там. Затяните муфту, если это возможно, в месте образования пузырьков.
  • Осмотрите обратный клапан бака:  Утечки воздуха иногда возникают из-за того, что обратные клапаны бака не закрываются полностью. Если манометр продолжает падать, когда бак выключен, откройте клапан бака и проверьте его состояние. Клапан может нуждаться в чистке или замене.

Если утечка воздуха возникает только при подключении шланга к компрессору, отсоедините шланг.Если показания манометра перестают падать, причиной утечки является шланг.

2. Утечки воздуха из маслозаливной горловины

Если ваш компрессор теряет давление через маслоналивную трубку, проверьте уплотнения поршня. В большинстве таких случаев уплотнения поршня сильно изношены и требуют немедленной замены. Это проблема, которую вы должны решить немедленно, так как изношенные поршни могут вызвать трение металла о металл, что может быстро привести к внутренней коррозии.

3. Утечки воздуха из капота

Утечки воздуха из-под капота иногда встречаются на небольших воздушных компрессорах.Чтобы диагностировать проблему, снимите кожух, включите компрессор на несколько минут, затем выключите его и отключите компрессор от сети. Ощупайте детали двигателя на наличие тяги воздуха. Скорее всего, утечка будет происходить из клапана бака, и в этом случае вам нужно будет снять и очистить или, возможно, заменить клапан.

Проблемы с электродвигателем и питанием

Если вы заметили проблему с электричеством, вам необходимо как можно скорее взглянуть на нее или вызвать специалиста. Это может быть что угодно, от конденсаторов вашего двигателя до пропусков зажигания поршневых колец.Если на вашем воздушном компрессоре отключается питание или мощность недостаточна и ненадежна, проблема, скорее всего, связана с одним из следующих факторов:

1. Перегорание предохранителей и прерывателей компрессора

Если предположить, что компрессор подключен к работающей розетке и включен, следующие проблемы могут вызывать перегорание предохранителей:

  • Удлинители:  Если ваш компрессор подключен к розетке через удлинитель, двигатель может быть лишен достаточного количества энергии, что приведет к его перегреву.Компрессоры — это не бытовая электроника, которой хватает удлинителей и силовых шин. Воздушный компрессор должен получать питание только через прямое подключение к источнику питания.
  • Старый двигатель:  Если ваш компрессор много лет работал с одним и тем же двигателем, возможно, пришло время его заменить. Старые двигатели могут иметь изношенные обмотки, ослабленные провода конденсатора и другие общие признаки износа, которые могут легко привести к перегоранию предохранителей и автоматических выключателей.

Если кажется, что бак дергается во время высокого давления, возможно, проблема связана с конденсатором двигателя.

2. Затемнение индикаторов компрессора при запуске

Воздушный компрессор потребляет огромное количество энергии во время запуска. Это известно как бросок, который значительно превышает количество энергии, обычно потребляемой в течение остального цикла использования. Чтобы предотвратить перегорание предохранителей во время этого броска, двигатели компрессоров оснащены пусковыми конденсаторами, которые управляют входной мощностью. Тусклый свет является одним из контрольных признаков того, что пусковой конденсатор изношен и подлежит замене.

3. Отключение выключателя при запуске

Если ваш воздушный компрессор отключается в момент включения, проблема, скорее всего, вызвана скоплением воздуха над поршнями. Чтобы проверить эту проблему, выключите бак, отключите его от источника питания и слейте из бака весь воздух. Это должно освободить поршни от чрезмерного давления воздуха и позволить баку запуститься без дальнейших проблем. Захват воздуха над поршнями обычно вызван неисправным разгрузочным клапаном, который следует проверить, очистить и, возможно, заменить, если проблема не устранена.

Не запускается или не останавливается

Если воздушный компрессор не запускается, не выключается или не обеспечивает какое-либо давление воздуха во время работы, проблема может заключаться в одной из нескольких проблем. Каждый случай следует рассматривать отдельно, следующим образом:

1. Компрессор не запускается

Если не считать очевидных ошибок, таких как отсоединенный шнур питания или деактивированный выключатель питания, компрессор обычно не запускается при недостаточном давлении воздуха. Если давление включения не пропорционально давлению воздуха, хранящемуся в ресивере, компрессор часто не запускается.Проверьте настройку включения реле давления и соответствующим образом отрегулируйте уровень.

2. Компрессор не останавливается

Компрессор должен остановиться, как только давление в резервуаре упадет до точки отключения. Если этого не произойдет, проблема, как правило, сводится к одной из двух проблем:

.
  • Неисправный клапан сброса давления:  Если клапан не сбрасывает давление, давление в баке будет слишком высоким для остановки двигателя. В подобных случаях следует отключить питание и воздержаться от дальнейшего использования до замены клапана, так как дальнейшее использование может серьезно повредить компрессор.
  • Неисправное реле давления:  Если реле давления не передает сигнал на внутренние органы управления, новый переключатель должен решить проблему.

Компоненты наддува лежат в основе функций компрессора, и когда они выходят из строя, компрессор, по сути, выходит из строя.

3. Компрессор работает, но не создает давление воздуха

Если компрессор работает и работает, но давление воздуха не поступает, проблема, вероятно, связана с одной из двух причин:

  • Неисправный насос:  Если двигатель работает и издает шум, но воздух не выходит, вероятно, неисправный насос воздухозаборника, который необходимо заменить.Пока компрессор не слишком горячий, вы можете почувствовать отсутствие давления в насосе вручную с помощью пары защитных перчаток.
  • Неисправная прокладка:  Если компрессор создает лишь небольшое давление, может возникнуть проблема с прокладкой между отсеками низкого и высокого давления компрессора, например, воздух проходит с одной стороны на другую без достаточного давление.

К счастью, насосы и прокладки можно легко заменить.С помощью простой замены деталей вы сможете продлить срок службы компрессора на многие годы.

Масло в воздушных линиях

Если компрессорное масло попадет в воздухопроводы, последствия могут быть пагубными в других частях компрессора, поскольку в насосе используется смазка другого типа, чем в других частях системы. Оказавшись внутри воздушных линий, это масло будет рассеиваться в других местах, что может привести к растрескиванию или вздутию уплотнений. Замасленные воздушные линии больше всего беспокоят, когда масло попадает на пластиковые детали воздушного клапана.

Вредное воздействие масла на пластмассу связано с присадками в масле, которые могут привести к тому, что пластиковые поверхности станут хрупкими и в конечном итоге растрескаются. Например, пластиковая чаша лубрикатора может расколоться при таких обстоятельствах, если давление воздуха превысит определенный порог. Вы можете защитить чашу или удержать пластик в случае разрыва, закрепив его металлическим кожухом.

В поршневом воздушном компрессоре масло должно сначала пройти мимо уплотнений поршня, чтобы попасть в бак.В этом случае следует немедленно заменить уплотнения. Это также было бы подходящим временем для замены клапана и прокладки.

Как только вы заметите, что масло попало в воздуховоды, проверьте поддон, чтобы убедиться, что в нем все еще достаточно масла. Если проблема не устранена, возможно, в маслосборнике закончился запас масла.

При удалении масла посмотрите на него и убедитесь, что оно чистое и однородное. Иногда вы можете заметить, что ваше масло имеет молочный оттенок — это происходит, когда ваш воздушный компрессор подвергается воздействию чрезмерной влажности и конденсат попал в масляный резервуар.В этом случае вам следует слить и заменить масло, а также переместить воздухозаборную трубу в менее влажную среду.

Проблемы с давлением и потоком

Некоторые из наиболее распространенных проблем с воздушными компрессорами связаны с проблемами давления и расхода, которые часто проявляются следующими симптомами:

1. Засоренный фильтрующий элемент впускного фильтра

Основной причиной замены всасывающего фильтра является его коррозия или повреждение. Тем не менее, фильтр может быть источником проблем с давлением и потоком, если впускное отверстие засорится.К явным признакам неисправности относятся следующие симптомы:

  • Ресиверу компрессора требуется все больше и больше времени для создания давления воздуха.
  • Двигатель периодически перегревается и отключает термовыключатель.

При возникновении этих проблем снимите корпус фильтра с впускного насоса и снова запустите компрессор. Если проблемы исчезают и компрессор работает нормально, проблема кроется во всасываемом воздухе. Отсюда у вас есть два варианта — очистка или замена.Чтобы очистить фильтр компрессора, пропустите через него воду, пока не перестанете видеть частицы грязи.

Вы можете заменить фильтрующий элемент различными типами фильтрующих элементов, которые продаются в магазинах расходных материалов и в магазинах автозапчастей. Лучшими вариантами являются носители, которые напоминают те, что используются в кондиционерах. Обрежьте материал по размеру входного фильтра и замените старый на новый.

2. Нет воздуха из шланга

Если к вашему компрессору подсоединен воздушный шланг, но воздух не поступает, проблема может быть связана с одним из нескольких факторов:

  • В баке не хватает воздуха. Об этом будет свидетельствовать нулевое значение давления на манометре резервуара.
  • Давление регулятора установлено на ноль. Если это так, отрегулируйте регулятор до уровня в пределах 20 фунтов на квадратный дюйм от давления отключения компрессора.
  • Нагнетательный патрубок оснащен неправильным соединителем шланга, что блокирует поток воздуха. Это может быть в том случае, если вы недавно заменили одну из деталей, не проверив спецификации OEM.

Проблема также может заключаться в том, что разъем на прикрепленном пневматическом инструменте не подходит для соединителя.

3. Воздух поступает только короткими рывками

Если в вашем резервуаре достаточно воздуха, но давление воздуха очень мало, проверьте показания манометра. Если манометр слишком низкий, вы не получите достаточного давления воздуха из бака. Если манометр вашего резервуара составляет 100 фунтов на квадратный дюйм, манометр должен быть установлен примерно на 90 фунтов на квадратный дюйм.

Необходимы запчасти и ремонт

Если вам кажется, что воздушный компрессор перестал работать из-за сломанной детали, вам сначала нужно проверить эту деталь, чтобы определить причину проблемы.Компрессор не будет работать, если сломаны следующие детали. К счастью, все можно заменить:

1. Сломанный впускной фильтр

Впускной фильтр является важнейшей частью воздушного компрессора, поскольку он улавливает нечистые частицы из поступающего воздуха. Поскольку он физически выступает из остальной части устройства, входной фильтр является одной из наиболее легко ломаемых частей воздушного компрессора. К счастью, это также одна из самых простых частей для замены. Если вы найдете фильтр с таким же размером резьбы и примерно таким же размером и диаметром портала, он должен подойти для вашей машины.

2. Сломанный коллектор воздушного компрессора

Если вы сломаете реле давления на воздушном компрессоре, вы можете быть удивлены скрытыми сложностями. Дело в том, что любой старый сменный переключатель не решит проблему из-за всех точек подключения коллектора. Чтобы решить эту проблему, вам нужно будет найти переключатель, который подходит для каждой из четырех или пяти точек подключения, которые обычно включают в себя разъемы для клапана сброса давления, манометра воздушного резервуара, резервуара компрессора и быстроразъемного соединения.

Перед покупкой нового реле давления и коллектора обратите внимание на следующие детали старого реле, каждая из которых должна соответствовать любому новому реле, которое вы подключаете к компрессору:

  • Количество портов на реле давления и коллекторе.
  • Напряжение оригинального прессостата.
  • Настройки включения и выключения на старом реле давления.
  • Присоединение разгрузочного клапана.

Будьте осторожны, чтобы правильно навинтить порты нового коллектора на соответствующие части вашего воздушного компрессора.

3. Сломанный вентилятор компрессора

Многие новые воздушные компрессоры, особенно недорогие, нагнетают воздух с помощью пластиковых вентиляторов, которые дешевле металлических, но также более подвержены износу. К счастью, сменный вентилятор, изготовленный из любого материала, подойдет практически для любого компрессора. Поэтому, если у вас есть вентилятор со сломанными пластиковыми лопастями, вы можете превратить это в возможность перейти на металлические.

Прежде чем выбрать вентилятор на замену, проверьте в руководстве по эксплуатации компрессора номер детали и соответствующие размеры.Если не нашли, измерьте размеры и диаметр отверстия оригинального вентилятора. Обратите внимание на количество лопастей и направление воздушного потока, так как обе эти детали влияют на производительность и модель компрессора.

4. Сломанный выключатель

Если двигатель вашего воздушного компрессора не включается, когда вы щелкаете выключателем, это может быть связано с самим выключателем, хотя вам следует провести некоторые тесты, прежде чем делать какие-либо выводы. Проверьте шнур питания, чтобы убедиться, что он подключен к работающей розетке.Если выключатель питания по-прежнему не включает компрессор, подключите к розетке лампу или электронное устройство, чтобы проверить, включается ли оно.

Если розетка подходит для других устройств, но не для вашего компрессора, потяните назад корпус, ограничивающий переключатель, извлеките его из розетки и проверьте технические характеристики переключателя в руководстве по эксплуатации компрессора. Убедитесь, что новый выключатель соответствует спецификациям и подходит к розетке.

Получите помощь по воздушному компрессору от компании Titus

Воздушные компрессоры

служат для самых разных целей как в профессиональном, так и в личном масштабе.От прессовочных заводов и фабрик до ремонтных мастерских и мастерских сжатый воздух используется для сборки всего, от автомобилей и самолетов до бытовой техники и предметов домашнего обихода. Современные компрессоры спроектированы так, чтобы обеспечивать оптимальную мощность с элегантным дизайном в течение многих циклов использования.

В компании Titus мы предлагаем техническое обслуживание различных типов воздушных компрессоров и марок . Свяжитесь с нами сегодня , чтобы узнать больше о наших продуктах и ​​услугах и о том, как мы можем помочь вам починить воздушный компрессор, который не работает должным образом.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.